( ´д)コンパクト VS 軽(Д´ ）　vol.8

税金泥棒の役人必死だなｗ

SUZUKIには是非がんばってもらい、
６６０ｃｃで３００ps トルク６０kgを

スイスポ

このスレで貧民が軽より安いと火病ってる「コンパクトカー」が何か不思議で
仕方なかったんだが、デミオだと思っていいんだろうか？

デミオなら貧民対ド貧民の目糞鼻糞の戦いの図式がよくわかるんだが（ｗ。

どの道貧乏に見られるんだから、開き直って軽に乗った方が潔いと思う。
コンパクトは半端過ぎて見苦しい。

ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗ軽てｗ

>>943
まだ旧規格の元気な中古が手にはいるからいいけど
この先新規格ばかりになったら・・・orz

旧規格っつったて良かったのはABCぐらい
他は今の新規格以下の糞みたいなもんだがな

>>959
ああ、こいつ旧規格の良さ全然しらんわ。
多分そのABCも誰かに聞いたか何かしただけだろうし。

>>959
知ったかやめれｗ

逆転の発想で
1.3までの車を黄色ナンバーにすればいいんじゃね？
そうすれば、軽を選択する理由ってあまりないよね
ましてや燃費悪いターボなぞ死滅するよ

まあ、1.3クラスは登録車としてはかなり多いだろうから
国は絶対認めないと思うけど（税収減になる）
現状では、もう車は贅沢品とはいえないから、
税金減らしてほしいよね(´･ω･`)
ガソリン代の３分の１強が税金だしなぁ・・・
しかも2重課税で消費税まで取られてるし、
ほんと車の税金は高杉だ

>>962
国は嫌がるけど、地方自治体は喜ぶかもナ(w

>>955
トヨタ最小を、時々思い出してあげてください。

>>962
排気量を1.3Lにしたら、1.3Lターボの軽が出るだけ。
それで２Lクラスの一部の車と変わらない車両価格になり
ここの話の内容が1.3Lターボと2Lの対決の話に・・・となり結局話がループする。

>>965
1300ターボの軽が2000と車両価格変わらないんなら
少なくても貧乏人に買えるレベルじゃないと思われ
ループするにしても、このスレよりはマシになるでしょう

ヒント：ゆとり教育

>>959
同意。
それ以外の旧規格なんて単にペラペラなだけの安物車ってのがモロ出ていて今じゃとても乗れない。
かといって新規格は鈍重で排気量据え置きだからモッサリ感がさらに・・・

>>962
つまり軽自動車マンセーな連中は本当は１Lとか1.3Lの車に乗りたいけど
貧民枠じゃないと乗れないって話なわけか。

そこまで貧乏ならNAの廉価な軽自動車に乗る方がいいと思うが。

>>959
Bがビート、Cがカプチーノなのは分かるけどAは何？

まさかアル(ry

１０００コンパクトが不等号で１番貧乏ってことになっているのだが

>>962の大きな勘違いは軽海苔の多くが1300以下のコンパクトを
買いたくても買えない、うらやましいと思ってることだな

実際はまったく逆で、軽ワゴンや軽1BOX海苔は小回りがきき天井空間・荷室の広さ、
軽ターボ海苔はこの車体でターボの走りが重要なのである
むしろ1300以下のコンパクトなんて値段に見合う性能・機能性は無いと思ってる

だから車体や価格をそのまま枠組みを変えただけじゃ軽の置き換えにはならないだろう
1300トールワゴンや1300ターボを軽価格で提供できれば話は別だが。
むしろ軽嫌いの貧乏1300以下コンパクト海苔の行き場所はどうなるかだ

>970
ヒント:キャラ

３気筒の普通車なんて信じられん

昔は2気筒の普通車とかあったんだが

おい馬鹿軽ターボ乗り
まだ次スレ立てて無いのかよ
トロイぞ

>>970
AZ-1でしょ

実際、軽ターボのほうがコンパクトより乗り出し価格は高いんだから
買いたくても買えないってのはないだろう。
軽ターボ乗りがコンパクトを買わない理由は｢必要ない｣からでしかない。
軽NAで満足してるなら、なおさら排気量は必要ないだろうし。

ワシはできるだけ小さくて、かつ
できるだけ元気なクルマが欲しいだけなのだ！
通勤に使うだけだから快適性はいらん。
何がいいかの？

ちなみにMax150万くらい、中古でも桶

>>979
スズキツインでも買っとけ。普通のミラやアルトが買える価格だが装備は
最低、軽厨の大好きなターボもなければ下取り価格も絶望的。

しかしもっとも軽自動車らしく潔くていいと思うぞ。安くても貧乏臭くないし。

>>978
なぜかここのＤＱＮコンパクト乗りは軽乗りが不満たらたらで軽に乗っている、
軽しか買えないってことにしたいらしい・・・
しかし軽ターボや軽ワゴンは廉価なコンパクトより高くつくので矛盾が生じ
話がループしている

6月の販売台数とhttp://nebiki.221616.com/より

ヴィッツ(11,200)　100.0万円〜152.0万円(▲2.4万円〜▲9.6万円)
フィット(10,968)　106.5万円〜159.3万円(▲4.8万円〜▲15.6万円)
パッソ(7,983)　　90.0万円〜132.0万円(▲3.2万円〜▲9.6万円)
イスト(5,938)　　118.0万円〜165.0万円(▲6.4万円〜▲16.8万円)
デミオ(5,276)　　105.5万円〜153.5万円(▲11.2万円〜▲21.6万円)
マーチ(4,261)　　95.3万円〜152.5万円(▲4.0万円〜▲18.0万円)
スイフト(3,752)　96.5万円〜147.0万円(▲4.8万円〜▲12.0万円)

ワゴンR(20,101)　77.0万円〜151.2万円(▲4.0万円〜▲10.8万円)
ライフ(14,012)　　95.0万円〜140.0万円(▲2.4万円〜▲12.0万円)
ムーヴ(10,625)　　87.8万円〜163.5万円(▲3.2万円〜▲9.6万円)
eKワゴン(5,794)　91.0万円〜115.8万円(▲4.0万円〜▲10.8万円)
タント(5,680)　　99.8万円〜146.0万円(▲2.4万円〜▲8.4万円)
アルト(5,169)　　65.5万円〜99.0万円(▲3.2万円〜▲9.6万円)
ミラ(4,883)　　　55.5万円〜132.0万円(▲2.4万円〜▲10.8万円)

>>979
おれもツインがいいと思ふ。ただしガスＡな。
他の軽はもう糞ばっかり。
いまやツインがミニカー唯一の希望の星じゃて。

>>982
高くても売れるから高いだけで金のかかってないものに金を出すのは
貧民の自由だが、それは貧民スパイラルの入り口だな（ｗ。

安くても廉価グレードの軽は動力性能厨以外には馬鹿にされてないだろ。

維持費を安く済ませようとしている時点で、軽乗りは貧乏確定ｗ

維持費を安く済ませようとしている≠貧乏

コンパクトに乗ってるくらいでいきがってるやつは確実に貧乏だけどな

維持費を安く済ませようとしている＝貧乏or貧乏性

アゲてる奴は荒らしたいだけだから相手にスンナ。

1.5MTのコンパクト乗ってるけど
軽ターボって糞遅いね

すまん、ツインはカタチが気に入らない、、、

別スレでコルトのラリーアートが速いと聞いた。
スターレットのターボ（中古）といっしょに試乗してｸﾙ〜〜
旧規格の軽ターボ群も見てくるｯｽ

1.5ツインカム乗ってたけど、追い越しは軽ターボの方が楽
別に65キロで走ってる車抜く必要ないし

ＭＴしか設定のない旧規格軽海苔の俺が来ましたよ

値段高くても維持費安い＝結局は安くつく＝貧乏＝黄色 なんじゃない？

う

め

よ

う

乙

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