【PRIVATE】P12プリメーラ Part3【PRIMERA】

前スレ
【PRIVATE】P12プリメーラ Part2【PRIMERA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108556447/l50

公式サイト(日本） 　
http://www.nissan.co.jp/PRIMERA/
Ｐ12ユーザーコミュニティサイト 　
http://p12.s10.xrea.com/list/index.html
試乗レポート・総合情報 　
ｈttp://www.carview.co.jp/Vip/Overview/NISSAN/PRIMERA/new.asp

現行車種なのにまだPart3かよ・・・

ださい車ですね　　見かけるたびに顔がにやける

前スレ

【PRIVATE】P12プリメーラ Part2【PRIMERA】
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プリメーラＰ１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096627521/l50
【＾＾】P12プリメーラをﾏﾀｰﾘ語りましょう【＾＾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089012601/l50
【またーり】NISSAN P12 プリメーラ すれ【かたれ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036163118/
P12プリメーラ、どうみる？
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980841675.html
！P１２・新プリメーラを語るスレッド！
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984756055.html
★★Ｐ１２オーナースレッド★★
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994215845.html
☆やっぱりかっこいい！！　｢Ｐ１２プリメーラ｣☆
http://caramel.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007816283.html
☆☆☆　いいぞ　P12　プリメーラ　☆☆☆
http://corn.2ch.net/car/kako/1014/10148/1014825591.html
★☆★毎日が新しい発見！P12プリメーラ★☆★
http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10209/1020936391.html
もっとがんばれ P12 プリメーラ
http://corn.2ch.net/car/kako/1025/10253/1025352086.html
骨まで愛して P12 プリメーラ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026999055/
Ｐ１２プリメーラ・セダンもワゴンも２０も２５も「
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029397346/
【ナビ】日産P12プリメーラ【後付付加】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063985219/-100

>>3
正確にはPart15です。
次スレ立てる人はPart16で宜しく。

GTRよりＰ１２。レジェンドよりＰ１２。アリストよりＰ１２。

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　　／ P12セダン
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一人暮らしでP12乗ってる方いますか？

>>9
アメリカーな

>>11
???

いや９のネコがアメリカ独立戦争のときの有名なやつだなぁっと・・・。

硫黄島だろ

フランス革命？

一人暮らしでP12乗ってる人いませんかねぇ・・・

ﾉｼ

>>17
仲間がいた・・・よかった・・・

僕、一人暮らしでワゴン乗ってますよ

>>19
私はセダンですが、P12一人暮らし仲間ですね。

ち　　　　ん　　　　　ち　　　　　ん

素晴らしいデザイン

一人暮らしでＰ１２のセダンに乗ってますけどなにか
このくらいがちょうどいい大きさだったんで買ったんだけど

なんだこの気持ちの悪い流れは・・・

23氏、仲間ですね。
でも、私は今無職・・・早く仕事みつけなければ・・・

ﾀﾞｰｸｽﾚ

(´･ω･`)

雑誌に２００６年にマイチェンって書いてあったよ

後席で嫁と子供がふんぞり反ってる俺は勝ち組。

不人気車にのってるというだけで負け組

>>29
ﾜﾛｽw　頑張れｵﾄｰｻﾝ

(´･ω･`)

人少ないねぇ・・・

これもすべて16のおかげだ・・・・

スマソ(´･ω･`)

あげ

英国ではプリメーラの販売が好調で5月度は去年度より+4.6％増しだそうです。
日経新聞のサイトに載ってた。

P12に乗っていて日経新聞を読む・・・これ似合うよね

P12には東スポが似合うよね

ち　　　　　　ん　　　　　　　　　ち　　　　　　　　　　ん

>>37
英国で売れてるのは5ドアだろ？

　Ｐ１２にて赤旗を読む．だめ？

P12は売れてないけど、いい車だと思う

P12はいい車だと思うけど、 売れてない

P12のOR20DEエンジンって静かだよね

OR×
QR○

レガ死ィみたいに売れててもいい車とは限らない

あまり他の車の悪口はよくないよ。
みんなそれぞれ愛着持って乗ってると思うし、車維持するのも大変だからね。

でもレガシーは何故売れてるのか不思議・・・

みんなP12のオプションは何付けてる？（社外品も可）

>>49
マグチューン

マグカップホルダーのこと？

いい車が売れるとは限らないし、人には嗜好があるからいい車の基準も違うからね

>>49
買ったときに寒冷地仕様、ＨＩＤ、ＶＩＣＳビーコン、フォグランプ
後からＥＴＣぐらいかな

セダンですけどリアワイパーがメーカーオプションで欲しかった

セダンにリアワイパーあったがいいって言う人多いみたいだね

ワイパー付けると安っぽくなるよ。

そうだよね。私もセダンだがリアワイパーはいらない。
でも、寒冷地の人はあった方がかなり便利になるんだろうね。

変な車

>56
変な顔

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　　／ P12
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なんか話題ないの？

不人気車の不人気カラー、ルミナスのワゴンに乗ってる俺が来ましたよ

へ〜〜〜何年乗ってるの？

プリに乗ってるらしき人もみんな名無しさんなので
実際プリに乗ってるワタクシは名乗ってみました。
プリはヨイ車ですよ。

>>61
５ヶ月ですが何か？

>63
新車？

>>62
20Vはどうですか？
TE-Vから乗り換えを考えてたりするんですが、
どうですか？
加速とかハンドリングとか

>>65
勘違い君？

展示車に乗ってみたが、前方ボンネットが全く見えなかった

目で見ようとするから見えないんだよ。

心で見るのだ！

>>49
キセノン、ドアバイザーを純正で
後からETC、ダウンサス、リヤのチューナーユニットからピンケーブル引っ張って外部入力
安上がりで(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
ちなみにW20L前期ですMC後はユニットが変わってるらしく出来ないらしい（どっかのBBS情報）

>>60
ルミナスは良い色だよね、オレが買う時には無かった・・マジで欲しい・・
俺は黒にしたんだけど、今や小傷だらけ・・・orz

>>67
3日で慣れます！
不安なら下手糞棒（禿しく似合わないけど）で桶！

ところで何故皆さんageてるの？

>>60
俺なんかルミナスのワゴンのＭＴですよ。
もう、叩かれまくられていますｗ

いま、どんなサイズのタイア履いてますか？

3年前にP10乗ってて次も日産車にしようと思ってて担当の人にP12一押しされたけどボディサイズが大きくなってスポーティさがなくなったので止めた。
それなら２０４V？ってグレードがありますよって言われたけどだから何？って感じだった。
シルビアも無くなりスポーティな車全く無いね日産・・・
結局インプレッサワゴンにした、パワフルだし大き過ぎず小さ過ぎずナイスパッケージングだ。
ところで２０４V？って言うのって乗ってる人居るの？
通りすがりだけど・・・

私は鉄ホイールのサイズのタイヤをレグノに替えました。

やっぱりレグノですか。
純正のサイズで探すとレグノが最高になる。
いくらかかりましたか？

7万ぐらいだったと思います。

バッテリー切れそー
やっぱりそれくらいはかかるよね
215/60R16のトランピョン？42000円交換廃タイア3700で現品限りが１セット見つけたんだ。
ボディに当たってもと考え中なんだ
どーおもう？

>>76
本人が良ければいいと思うよ

>>64
遅レスですが新車ですよ
最近、梅雨になってはじめてウォッシャー液の出口が露出してないのに気がつきました

それに気がついたら、キミは立派なP12オーナーだよ。

最近の日産車ってすごいよな．シャシーとエンジンのつかいまわしっぷりがすごい．
スカイライン、フェアレディ、フーガとかって同じエンジンで同じシャシーだったら同じ車じゃん．
もしかして、シーマとかインフィニティもスカイラインと同じなの？
Ｚはエルグランドと同じエンジンのじてんで買う気無くなった。
少し前の、専用設計のフェアレディ、シルビア、スカイライン等の時のバブリーな日産が懐かしい。

コストダウンしないと生き残れないからなぁ

>>80
服はユニクロの藻前が何言ってんだか

>>82
図星だが、何か？
ユニクロいいじゃん．質がよくて低コスト、選べばデザインもまぁまぁ．
ダイソーで服買うよりは100倍まし．

ここは新型発表なしか？

そうですが、何か？

2006年にMCがあるみたいだよ

>>80
釣られてやるが現在もバブル時代も変わらないぞ、
メーカーが流用と呼ぶ基準が変わっただけ。

最近の日産は必死に流用を強調しているけど
>>80みたいな厨に対しては逆効果だろ・・・

>>87
そうなのか？先代ZとかのVG30DETTとかは明らかに専用だったけど今のZのVQ30とかも
名前が同じだけで他車種とは別エンジンという事なのか?

間違いVQ35．
どうでもいいけど．

　ちょっとググって見ました．同じエンジンでも吸気系と制御系が違うそうな．
てかすれ違い？

もはや語ることなどない。
何でもおｋ！

エルグランドとZのエンジンが一緒？
フェアレディも立派になったもんだ。
昔はフォークリフトと同じエンジンだったんだからｗｗｗ

>>88
吸排気系とオイルパンが違う位だろ？
ツインターボ化と、そのままじゃ収まらないからギリギリまでオイルパン薄くしただけ。
Z32専用設計と言って良いのはミッションケース位かな、
でも、そのおかげでMCもろくに出来ずモデル廃止・・・

当時の日産特有の「後付け部品（装備）だらけで整備性最悪の車」を支援してるとは・・
さては俺の仕事を増やす気だな？

>>92
ﾜﾗﾀ

>>65
TE-Vには乗ったことがないので何とも言えませんが、実際にはTE-Vと20Vというよりは
CVTとMTの違いの方が大きく感じられるのではないかと思います。
加速時にしろコーナリング時にしろ常にシフト操作が必要なわけで、そこに魅力を感じるなら
20Vに乗り換えても基本性能は高いので満足できると思いますよ。

なるほど

何か話題ないの？

>>93
整備製最悪車っていうのは否定できないな．マフラー交換ですら通常の車の３倍大変だし．
前期は変な位置にシートベルトあるし（よく壊れる）、雨漏りするし、エンジンルームが詰まりすぎで
修理がめちゃ大変だし。それでこそバブリーカーだろ．値段も今のよりずっと高かったし．

　ていうか激しくすれ違い．Ｐ１０スレだったらたたき出されてるな．

何か話題ないの？

話題がないまま１００ＧＥＴ

デザイン秀逸

これから一人一つずつＰ１２が他の車より優れてる点を上げる。


美しいフォルム．

↑
シートの良さ
乗り心地
テレビが見やすいｗ
回さなくても早い大人のエンジン（2.5ℓ）
フロントだけはよく曲がるサスｗ
私は知らないが　マイチェン後はナビによってシフトスケジュールが変わるＣＶＴ

後は何だろう？

斬新なインテリアデザイン

４気筒と割りに静かなQRエンジン

■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■
■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　
■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　■　不　人　気　車　■■　不　人　気　車　■　

広い室内
身長の半分以上を座高が占めるワタクシとしては、室内高が高いのは絶対条件。

トランクがダブルヒンジで積荷に干渉しない

くだらない流れだな　超きもーいって感じ
劣ってる点を挙げたほうが盛り上がるんじゃない？

なめらかなCVTの加速感

加速時以外はギクシャクしてるハイパーCVT

抜群のハンドリングと上質な乗り味

やたらと軋む内装材

レギュラーガソリン仕様で財布に優しい

オタが喜ぶデザインという発想。

二歩先をいく先進のデザイン

上質感あふれる内装．

前席は包み込まれる感覚と広々とした空間が良い

>106
買ったオーナーとしては不人気車で満足してる
こんなにデザインが気に入って買ったのに
信号待ちで同じ車を見たくない

　Ｓ１５のオーテック（２００ＰＳ）を凌ぐＳＲ２０最終エンジン（２０５ＰＳ）搭載してた．

モデルサイクルが長そうなので現行モデルに長く乗れる

直進安定性抜群！

自分が気に入った車が不人気って別に悲観することない
特にトラブルってほとんど無いし、故障がしない信頼性
長時間乗っても疲れない

１０年たっても色褪せないデザイン

P12乗りってP10嫌いなの？

俺はP10に限らず他の車は否定しなよ。

室内が広い。

開放感と実際の室内の広さは違うからな
この車で室内が広いとは俺は口が裂けても言われんわな

P12はドライブが楽しくなる車

>>119 >>123
禿同。不人気車のほうが駐車場で探すのが楽。

希少価値があって良い

色気のある車

駐車場での存在感は他を圧倒している。

P12を見てると何故かズゴックを連想する

乗り心地がいいという奴は、ギャップを越える時のリヤサスからの妙な
揺さぶられは無視ですか、そうですか

>>134
俺はゴッグだな。

この車のデザインは芸術！

高速道路での心地良さ。

乗り心地が悪くなきゃプリメーラとはいえんだろ

P12はジュアッグ（マイナーかもしれんが）に似てる

そこまでマンセーすると気持ち悪い
でもそこそこ上品であるのは間違いない

やはりキュベレイだろ

隠れた名車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡）　（ 　　ドピュ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヾ⌒ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　丿　 ..ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 。 人　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　(　_　. 　.. ﾉ　　 )
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 /　　　　 　 　/
　 　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　/　ノ し　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　）　と　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 /　　　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　 　　　/
　 　　　　　　　　　　　　　　　/　 ..　　/
　 　　　　　P12　　　 　/　 　.　/
　　　 　　　　∧ ∧　　　　 /　　　/　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　（　ﾟДﾟ）　　　 /　　　/ ＜　　ひゃっほうーーーー
　　　　　　/　　　　 ＼　 / .　　/ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/＼ゝ 丿.../
　　　　　　＼ ヽ､ （　 / 　⊂//
　　　　　　　 ＼　ヽ /　⊂//
　　　　　　　 （　＼つ　　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ノ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　　 /　/

イカ臭いよｗ

美的センス溢れるフォルム

純正タイヤを替えれば見違える程の走行性能

日産プリメーラの実車のお話。


プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。


新しいプリメーラ（３代目P12）
　　そし2001年1月に誕生する新型プリメーラは国産車とは思えないヨーロッパテイストのきいた仕上がりに、強いインパクトを感じます。アグレッシブなデザインがセールスポイント。２代目はなかったのと考えて、
この３代目プリメーラが実質的な２代目であるとまでいう評論家までいます。
　伝統の高効率パッケージと造形美を融合させたエクステリアデザインは、欧州日産のスイス人社員デザイナーによるスタイリングによるもの。ワゴンよりもとんがったデザインのセダンではフード、キャビン、トランクを流麗なひとつの線で結んだモノフォルムシルエットを描く。
　　新型プリメーラは、日産自動車のヤル気を象徴するかのような会心作です。「一歩先行く大人のインテリジェントセダン＆ワゴン」という商品コンセプトに納得。これからの日産が楽しみです。

http://www1.neweb.ne.jp/wb/okada456/photo/Primera.html

p12を車検で借りて乗ってるが加速しないねこれ！
都内走るには、十分なんですが全然面白くない！

スポーツもーどにしる！！　もしくはＬで逝っちゃ手

>>149
ボディが無駄に重いんだよね

>>149
２５Ｘ乗ってるけどＣＶＴなんで加速感がないけど結構速いけど

全然加速しないから面白くないじゃん！

…と思ってスピードメーター見ると、ブホッて程にスピード出てる。

この車、スピード感が無いから面白く無いじゃん！
…と話がすり変わってました。

チャンチャン！

教訓
危ないからスピードメーターはちゃんと見ようね！

ちなみに加速度一定だからドッカン加速は無いからね。

>>148
>>全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。

逆。メカから言うとP11はP10のリアサス変えただけ。
そこからボディ外板変えてU14。

>>153
そう、メーター見ると７０�`出てて、やべとなります
けどね、面白くない

＞ちなみに加速度一定だからドッカン加速は無いからね。
ATの機構が関係してるんだ、納得しますた

この車のナビは、渋滞とか考慮して案内して繰れてるんかな？
何だか、この先で渋滞でつ言いながら渋滞の方に案内してくれます

この車ってなんでプリメーラなんだと未だに思う。
違う名前にすれば良かったような気がする・・・
P10・１１に乗ってた人はプリメーラじゃないって思ってそう。
これ程先代のコンセプトを無視した車も珍しいよな。

>>156
現行スカイラインも同じ（ｗ

>149
加速感を楽しみたければ　マニュアルモードで（25ｘ）
他はスポーツモードにすれば　加速感だけは出るのでは？

25ｘのマニュアルモードだと　すぐ吹け切って楽しむまでは行かないけどね

MAG　X？ていう雑誌には、2006年4月MCって書いてあいって
ベストカーていう雑誌には2006年FMC予定？って書いてある

どっちが本当？

加速感重視なら、軽量スポーツや重量ハイパワーサルーンを選択すべき。

>>155
日産はナビによる渋滞の拡大に対する住民訴訟等を避けるため、渋滞回避のプログラムを外しました。

何か話題ないの？

>>162
２５ｘ前期型なんだけど、ガソリンの質に敏感な気がする。

ハイオクとレギュラーという意味ですか？

>>164
レギュラーでもスタンド代えるとマッタリしたり、振動多くなったり。
まあ安売りのセルフだからね。

リコールで最近ディーラーで、やっと吸気センサー？取替えたんだけど
その前は、信号待ちでＤレンジでのアイドリング時の振動が激しくて、
ハイオク入れるとマッタリしてたのでハイオク入れてた。

ハイオク入れると５パーセントぐらい燃費よくなるんで、
そんなに損ではないと思ったけど…。

でリコール後は、どんなガソリン入れても大体アイドリングで安定してる
たまに振動大きくなる時もあるけど回転は一定になった。

自分のは直噴だから皆のとは違うと思うけど、町乗りばっかりしてると
特に調子悪くなりやすい、でも最近は稀。(レギュラー仕様です）

普通にECUがレギュラーのマップなんだからレギュラーでいいじゃん．まぁたまには
ハイオク入れてみるのもいいかもしれないが、値段安いときとか。

みんなエアロ付けてる？

私は付けてないよ。

付けよーよ

付けたくないよ。

エアコンつけてるよ

なんでつけたくないのよ！！

ノーマルのデザインが好きだから。セダンですが。

>>167
つけてない、だってノーマルのデザインが美しいんだ

私はバイザーもつけてないよ。タバコ吸わないし。

でも、タイヤは替えてます。

この車にエアロつけると変になるよ。

確かに

でもこの車、高速域でリフトするからなあ・・・
気になる人はエアロつけるしかないんじゃない？
空力の事あんまし考えてデザインされてないんだろうね

糞エアロをつけて逆に浮くことも（ｗ

まあ、人それぞれだから・・・持ち主が満足していればいいと思う

日産セレニティが次期プリメーラでいいんじゃない・・・

セレニティってセダンじゃないでしょ

セダンに新風を巻き起こすパワーが伝わってくる


　ヨーロッパ感覚を日本に根付かせた初代プリメーラ、そしてやや軟弱の評価が下された2代目、そして3代目P12型は、新生ニッサンの本当の姿を感じさせる魅力的なクルマに仕上がっていた。
サイズは欧州車と渡り合うため1クラスアップされ、2代目プリメーラとは比較にならないほどの大きさをみせる。室内も非常に開放的で、居住性は抜群にいいし、そこには新しい空気を感じさせる魅力がある。

　ファミリーカーとしては、乗降性はいいし、アイポイントが高く視認性、取り回しとも抜群によく、不満点を探すのに苦労するほどの仕上がりだ。
センターに配された3連メーターも見やすく、注目の集中スイッチの操作性も、やや遠いいか、という程度で、ブラインドタッチで操作できるようになるのに時間はかからない。
最高150馬力を発揮するエンジンは、トルクを太らせた仕様で、低中速域ではCVTとのマッチングもよく快適。残念なのは高回転域で室内音がまだまだ大きいこと。これ1点を除けばファミリーカーとして非常によくできている。

　とくに足まわりは乗り心地が良い。ステアリングへのキックバックもなく、どんな場面 にあっても突き上げ感はほとんどない。ややロールは大きいが、よく粘る足まわりでスタビリティは非常に高く、強いアンダーステアをみせないのも大いなる魅力である。
（編集部.I）
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/nissan/sedan/01_01_PRIMERA/

溢れるセンス

　明るいヘッドライト．

静かなエンジン

>186
ヘッドライトは暗い（　；＿；）　キセノンは蛍光灯の様に照らしてくれるが
思ったより見ずらいね

良い所と言えば55�`で作動してくれるオートクルーズかな？
テレビを見ながら運転するのには最適だよ（自動でブレーキを掛けてくれる）

後デザインに付いてだけど最近知り合いに（1年ぶり）又クルマを買い換えたのかと聞かれた
（買い換えてないです）
前に見た印象と違うく見えたらしい　見る角度によって違う印象のＰ12に( ^‐^)

ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/wagon/subwin/images/nissan/01_09.jpg
カコイイ

>>189
・・・・・ゴメンカッコ悪い・・・

>>189
やっぱセダンの方がいいね

ttp://p12.s10.xrea.com/list/img/1045580155.jpg
カコイイ・・・ｸﾞｽﾝ

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552020812&tid=a5wa5ja5aa1bca5ia5oa54a5s&sid=552020812&mid=13
後、半年で生産中止？
どうしよう・・・・
2年後に飼おうと思ってたのに！

5ドアハッチバックを出してくれと要請してたのに…

>>192
V35ホイールは本当に良く似合うじゃないかな？
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!と言えるじゃないかな。

>>193
2年後になっても欲しいのなら中古でいいじゃないかな
あと一つ言うとローン組めばいいじゃないかな？

>>194
並行を探せばいいじゃないかな？

くつろげる空間（テレビも見れる、ナビで）

やっぱりクルマはカッコだよな･･････。新型プリメーラを見てそう思った。これはもちろん、カッコさえよければあとはどうだっていいということじゃない。
カッコがいいから乗ってみたくなる、という意味である。実際、これほど試乗会が楽しみだった日産車は久しぶりだ。
　プリメーラにはセダンとワゴンがあるが、僕のお気に入りはセダンのほうだ。スポーティーで質感が高くてインパクトがあって大人っぽくて、なおかつ"未来"を感じさせてくれる。
無難なデザインを好む人にはそっぽを向かれるだろうが、クルマを自己主張の道具としてとらえている人にとって、プリメーラはかなり気になる存在となるに違いない。
なお、日産は当初、セダンとワゴンの販売比率を6:4と読んでいたが、蓋を開けてみると実際の受注比率は5:5だという。

http://www.carview.co.jp/express/primera_s/index.asp

>>197
売れない車に必死だなw

ttp://www.autogaleria.sitenet.pl/fotografie/nissan/nissan_primera_2001_05.jpg
最高です

ttp://www.geocities.jp/hensheen/catalogue/img/m/catalogue_primera20v_11-m.jpg

発売当初のちょうちん記事あげつらって何が目的なんだろうな？
そうやって傷をなめなめしてれ

売れない方がイイ

安売りまでして売るような車に成り下がって欲しくない

>>199
5ドアHBだよな〜
日本車離れしているデザインが最高だ。

P12は魂の篭った最高のデザイン

タマキンの篭ったデザイン

ハイセンスの選ばれし者のみ乗れる車！それがP12プリメーラ

　今日産で一番熱い車！！

プリメーラはオッサンが乗る車って言われた事ある・・・
やっぱそうなのかなぁ・・・
考えたら免許取立ての２０代前半には全く持って興味がなさそうな車だよな・・・

まあ２０代前半はそれ相応の車があるしね。
P12は割りと運転に慣れも要するし

わし２１で乗ってる。W20G。

自分は２０になったら買うつもり。ワゴンだけど。あと、半年バイトがんばるど！
もう、親父のＧ１０ １．５は運転してて面白くないよ orz

やはりアホはワゴンを選ぶんだよなぁ

セダンのDQNカーを見た

P12に乗ってるとディーラーにいったとき店員がぺこぺこする。

デザインセンスが良く且つ希少車である

圧倒的な美的フォルム

>>217
ttp://www.nissanklubben.dk/foto/thumbnails.php?album=56
ダネ

売れないけどいい車

ちんぽ車

ttp://www.nissanklubben.dk/foto/displayimage.php?album=56&pos=14
これいいねー。

ハンドリングもイイ

試乗したいけど、ディーラーに試乗車がない・・・ｸﾞｽﾝ

希少車だからね

　ぞくぞくするほどきれいだぜ、俺のP12.例えて言うならボクサーのような肉体美だ．

この車は嵌まるととことん嵌まるよね。まあ、どの車もそうなんだろうけど

>>225
うほっ

本当にすみませんがココ2chはお金かかるんですか？馬鹿な質問と板違いですみませんが気になって↓

無料だと思います

ぜい肉たっぷりのぼてぼてボディに見えるんだが・・・

それは２３０の目の錯覚ですよ

インテリアデザインも斬新

プリメーラを買ったら嫁と子供が実家に帰りますた

>>233
マジですか？と釣られる

>>233
プリメーラで帰ったの？

　P12に乗り換えてから、今までライバルだった奴がライバルじゃなくなったんだ。

S13からの乗り換えでつか？

いまだ色褪せないデザイン

塗装は色褪せぎみだが

たまに洗車するとドアミラーの色が違っているので萎え・・ＰＷ

ＰＷ ってパールホワイトっていう意味ですか？

安定した拳動

飛躍!! 新型日産『プリメーラ』】もう6気筒車を選ぶ必要はない


新型『プリメーラ』はボディサイズも3ナンバー枠に拡大されるとともに、エンジンも従来の1.8リットルが廃止され、2.0リットルと新設定の2.5リットルの2本だてとなった。
日産の「M/Lクラス」セダン・ラインナップの中で、プリメーラはこれからどういう位置を占めてゆくことになるのだろうか。

「エンジンをサイズアップしたのは、ひとつにはボディサイズが大きくなり、車重も増えたからです。それから、グローバルカーとして考えると、一番売れるのが2.0リットルだという、こちら側の効率の問題もありますね」と、松尾佳宏CPSは語る。

しかし、これだけのサイズと広い室内、高級感を備えてくると、同社の『スカイライン』や『ローレル』、あるいはトヨタ『マークII』なども、ライバルの射程圏に入ってくるのではなかろうか。

「たしかに、これまでそうした6気筒セダンを買われてきた方は、6気筒ならではの静かさ、滑らかさや、室内の広さで選ばれてきたと思うんです。しかし、今度の『プリメーラ』の4気筒エンジンは、バランサーシャフトの採用や遮音材の効果などで、
6気筒なみの静かさと滑らかさを実現していますし、燃費も6気筒よりいい。しかも、品質の高さは、今回の開発でこだわったところのひとつです」

「そんなわけですから、プリメーラがあるなら、あえて6気筒車を選ぶ必要はないでしょうね。あとはお客様のテイストの違いだけです」と、開発のまとめ役、松尾佳宏CPSは自信のほどを口にした。

《陶山拓》
http://response.jp/issue/2001/0130/article6897_1.html

ここで聞くのもなんだけど、どうして猫も杓子もボディサイズ大きくするの？
S14ってデカクして失敗したからS15でまた5ナンバーサイズにしたんでしょ？
プリメーラも5ナンバーサイズのコンパクトさがあればと思った。
デザインじゃなくて大きさの話です。
やっぱり時代が移住空間の広さを要求したのかな？

>>244
プリメーラは欧州市場にも出すから大きくなる。
トヨタがこのクラスを5ナンバーサイズで出すことができるのは、
国内専用モデルだからという面がある。
プレミオ/アリオンは大きくなったカローラと被ってるけどな。

広い室内

>>244
別にs14失敗してないでしょ．ただはじめのうちは走り屋系にみため等の問題からうけが
悪かっただけ．スペシャリティとして大きな失敗はなかったと思う．しかも
結局S13に比べパワー、足回り、剛性、メンバーなど性能的にかなり勝ってたわけだし．

S15って何で５ナンバーに戻ったんだっけ？

S14がデカ杉田から

S15＞S14>>S13なんだよな、実際．S14はS15に比べると見劣りするけど、S13とは
1世代違う車なんだよな．S15は乗ったことないけど、S13、S14は何台か乗ったことある．

S14はスカイライン？と思うくらいドッシリしてた。

S14の欠点はマリノと間違われること．P12の欠点は高級外車と間違われること．

>>252



申し訳ないがそれはないと思う･･･。


見間違えようのない「あれ」なデザインだし。

>>252
高級外車と間違われることは無い

はじめまして
中古のワゴンをオークションでと考えていますが実車に触れた事がありません
ある本に長時間乗ってるとCVTがいらついてくるとか、内装が写真で見るより安っぽいと
書かれていたんですがオーナーの方はどう感じられていますか
今は30ソアラに乗っておりCVTの車には一度も乗った事がないです

>>255
とりあえずハイパーCVTの車に乗ったほうがいい。
近所の日産でプリメーラを試乗してきたら？
最近の日産車はエクストロニックCVTなので、フィールが若干だがダイレクトになってる。

小心者なので、そこで買う訳でもないのに試乗する勇気がなかなか出ないのです
まあ普通であればよいのですが、長く乗るつもりなので…

>>255
最近の日産は造形の美しさで勝負しているみたい。
取り敢えず質感はコストに来るから実際はそれなり。
古くても内装の造りなんかをソアラと比べたら駄目でしょう。

ＣＶＴに苛つく人と云うのはドッカン加速が欲しい人ですかね。
あれだけ加速する車で、日常で不満な人は特殊な運転をする人に違い有りません。
ＳＰＯＲＴモードを使って踏み込めば、首都高の合流がこんなに簡単だったかなと思うよ。
でもドッカン加速は無い。不思議な車。
ドッカン加速しないと加速した気がしない人には苛ついてくるかもしれんな。
でもスピードメーター見ないと危ないよ。

ソアラは内装も豪華だよな。
さすがはバブル期の車だと思う。

　プリメーラは内外装豪華だよな。
とてもバブル崩壊後の車とは思えない。

P12はアイドリング時の振動をもうちょっとなんとかして欲しかったな
この前ゴルフ5試乗して静かさに驚いたよ。
値段も結構手頃だし・・・買っちゃおうかなと思った矢先試乗車がエンスト、再始動後ハンチング・・
ゴルフ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
営業は必死に「大丈夫です、試乗車は基本的にﾒﾝﾃしてないので・・」と言っていたが・・
まだ独車って壊れやすいのかな？

>>261
　営業のセリフワロス．

完全にネタスレになってる件について

>>244
衝突安全の観点からどうしても大きくなってしまいやすいようなことを
聞いたことがあります。（聞いたときはそりゃそうだと思いました）

車格や車の位置付けなどにより課せられた基準などをクリアするのに
大きくする必要が出てきたりするんでしょうかねえ。

直６がなくなっていくのも衝突安全の面でＶ６より不利なので・・・云々
なんていうこともあるみたいですし。

直６命のＢＭＷの５シリーズのエンジンルーム見ましたが、
クラッシャブルゾーンがかなりありますもん。（そりゃでかくなりますよ）
（軽量コンパクトな直６作るのにかなりお金かけてますよ）

　P12も安全性は高いんだな。よし。

>261

アイドリングの振動はハイオク入れれば直る

安いガソリン入れないで　ハイオク入れるように

つまりレギュラー仕様なのにハイオク入れなきゃならないボロ車ということ

ダメダメじゃん

　レギュラー車にハイオク入れても意味ないよ。圧縮比、cpuマップなど
レギュラーに対応してるんだから・・・。NAで圧縮10高い車じゃないんだし。まぁハイオクはメーカーオリジナルの
洗浄剤とかが入ってたりするから気持ち程度にはいいかもしれないが。

>>262
笑うと言うより(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じでした。
VWの品質が良くなったとしても、この店じゃ絶対買わないだろうな・・・

>>266
無駄なのは承知ですがハイオク入れてます。
以前J●M●のレギュラーを通勤用のバイクに入れたところ（普段はENEOS）
見事に失火・・・ｼﾝｸﾞﾙなのでどうしようもない事にヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
それからと言うもの品質にバラつきの少ないハイオクをいれてます・・・

>>269
ただ単に点火時期の問題じゃないの？
それを言ったらバイクは殆どハイオク仕様になるよ？
（ほぼ全てのバイクはレギュラー仕様、車より高圧縮だよ）

レギュラー仕様の車にハイオク入れても効果は有る。

点火マッピングはノックセンサーのリターンで、リアルタイムに変わる。
ノッキングが起きなければ最良の点火タイミングにする事ができるので性能も引き出せる。

もちろん海外の劣悪なガソリンにもリアルタイムで対応する為と云うのが本来の機能だが。
然し高性能なガソリンに対しても適切なマッピングをする。

だからハイオクの価値はやはり有る。
とにかくハイオク入れて違いが出るんだから仕方ない。

学生時代はバイクで自称｢レギュラーガソリン評論家｣だった。共石最高！（笑）

　まぁ俺もハイオク意味ないといいつつも、多少（気持ち程度）の効果は実感できてるし。
実際ハイオク指定のターボにレギュラーいれてもマップは一応対応してるからちゃんと走るしね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/19(火) 19:55:10 ID:g77mNgkh0
つまりレギュラー仕様なのにハイオク入れなきゃならないボロ車ということ


268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/19(火) 20:43:11 ID:yGpVZQgW0
ダメダメじゃん

　唯一、ガソリンの違いを実感できるのは、たまに地方にある激安スタンドの
ガソリンを入れたときのみ。

エンジンオイルって何入れてます？
20Vの指定オイルは0W-20なんだけど、ショップにはいまいちヨイのが無くて。
今はアリシンってオイルをネットで買っているんだけどこれは結構おすすめです。

>>275
SR20VEって根本的にSR20DEと違うの？SR20DE系は0Wのオイルは厳禁なのに。
最低でも5はないと夏場エンジン壊れる．
0W-20だと町乗り専用だね。俺は10W40くらいの合成油なら何でもいいって感じ。

>>275
5W-30がいい感じ

>>276
そう、SRなのに0W-20が指定なのです。
最初は「えっっ！？」って思ったけど、取説にちゃんと書いてあります。
たぶん燃費対策だと思けど。

は　や　く　な　く　な　れ　。
へ　ん　て　こ　車

>>279
ちみは何を乗っているのかな？。

>>280
p10

>>281
パルサーの10ですか・・・

>>280
アクセラスポーツ

＞283
なんですか？それ

>>283
三流メーカーの運動靴？

P10には勝てんよな

>286
パルサーの10ですか？

お前らどっちもどっちだ。
見苦しいからやめろ

まぁパルサーにも勝てんよなぁ・・・

エボリューションにも勝てないよなぁ。どうでもいいけど、オーテックウイング
着けたプリってエボ�Vそっくり。

エボリューションってピースマークのB級映画？

だいたいスポーツとか時代遅れだよ。
最近はガキでもスポーツとか乗ってないし、
なかなか卒業できないオヤジが必死になってるだけ。

>>292
同意なんだけど、やっぱり乗ってて爽快で楽しい車に乗りたい・・・

というかスポーツはコテコテでいなければならないという最近の風潮が嫌だ。

勘違い君が増えてきた？

プリメーラは実用車。間違えてもスポーツカーじゃないぞ。

スピード出しても、全然スピード出した気にならん車だから…。（笑）

>>295
先代はスポーティだったなと言う話なんだろ

TIMPO

霊柩車より見ないプリメーラ

現代の隠れた名車

>>298
さすがにそれはない。
毎日見かけるよ。













隣りに停まってるのがP12だから

選ばれし者のみが乗れる卓越したデザインの車

>>301
「選ばれし者のみが乗れる卓越したデザインの車」　×

「選んだ者のみが乗れる卓越したデザインの車」　　○
　
が正しいと思う。

>302
そこが、「選ばれし者」と選んだ者の差ですよ

>>303
「卓越したデザイン」だと感じることが出来るその感性を持つ人
即ち、そのような感性を与えられた者
＝選ばれし者

ということですか。





すごいね。

これはね。。。ある意味、神ですよ。

時代遅れの先進性。

まあ、一言でいえば・・・「芸術」だな

>>307

p10がデビューする直前のモーターショーで登場したコンセプトモデル

「プリメーラX」（だったっけ？）に一番近いシルエットを

ｐ12は持っていると思いますけどね・・・

p10ってパルサーでしょ

P12はフュージョンですからねぇ

>>310
よくわからん

http://www.nissan.co.jp/MS/PARIS00/

正直勘弁してくれ日産

>>312
ふーん。融合なんだ。


すごいね。

ID:q6t3c5nP0さんは頭悪そうですね。だからパルサーなの？

パリのは次期プリメーラですね

>316
頭おかしいの？

ttp://www.nissan.co.jp/MS/PARIS00/f_1.html
次期プリメーラ！

>>318
それ、現行やん…

5年前だしな
今考えればこのコンセプトカーこそが戦犯だったな

否、基本的に見事な造形美である

このスレ気持ち悪い。。

おまいの生まれてきた穴のほうが気持ち悪い

トヨタのセル塩、日産のプリメラ（P12）、本だのレジェンド。

P12は唯一無二の芸術。セル塩とかその辺の車とは魂が違うですよ。

まぁ自分が乗ってる車にはベタ褒めするのはあたりまえだよなｗ

いや、公平に、他の車も否定することなく、P12を評価すると結論は自ずと明白だと思うのですよ。

ちんぽ車あげ

P12セダンのDQNカーが走ってたよ
あんなにネオン管付けて大丈夫なのだろうか

美しいフォルム

　日産P12=アルファロメオアルファ147=BM3シリーズ

生産中止

圧倒的な美の創造を具現化した車

ヒュンダイエラントラとかいうのにそっくりですね

躍動感の中に内在する知性を表現した車ですね

　　　　　　　　　 　 　 ﾉ
　　　　　　 __　　　　　/
　　　　　 /⌒ ヽ 　／　　　　　　　 ／
　　　 　 （　　 　 ）'ﾞヽ.　　　　　_／
.　　　　／iｰ-‐'"i　 　 ,;　　 ／
　 i !　（　ヽ.　 　 ）　 ﾉ/ .:／
　　　 （＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !　　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！ 　　　　
　　 　 し'

重々しい、この時期暑苦しい。
遠くで見たらそうでもないが、近くで見たら安っぽい。

まるで彫刻から抜け出てきたかのような見事なフォルムとアートとも呼べるセンスを兼ね備えた車ですね。

ところで、ロックをし忘れたら、自動的に鍵がかかるシステムって
付いていましたっけ？

アルシオーネより見ないプリメーラ

>>339
付いてます。


別に他の車と比較するとかもうそういう幼稚な次元を超越した大人の為の卓越したデザインの車、P12プリメーラ

信者が破綻したデザインに妄想を抱く勘違い御用達P12プリメーラ

造型の美しさの観点は人それぞれだから、いろいろな意見はあるだろうな

講釈を垂れてしたり顔の知ったか勘違い君が乗ってるんですね。
痛いね。

それは貧相な発想だな。自然体で乗れるこのカジュアル感もP12の魅力の一つとは言える。

値段をご覧よ。大衆車なのだよ。
営業車に用いられてる位なんだよ、P12はその程度の車なんです。

>>346
内外装はまさに高級車そのもの。しかし値段は大衆車。

>>347
その高級車ってどのクラスなのか知りたい。

免許も取れない厨房が必死に叩いてるなｗ

高級車
　
　
　
ヒュンダイの高級車そのものなんでしょうね

夏だね〜
でもね、調子乗ってると
この前のocn全国一斉ｱｸ禁みたいなことになるから
気を付けたほうがいいじゃないかな





車メ板発はそうそう無いだろうけど・・
やってもエリア別

>>350
BMW、ベンツ、ボルボと互角か？
こんな事いうと、一部の方に怒らそうだがヒュンダイのクルマで1台たりともP12に
勝る車があろうか？いやない！

奇人変人の為の車

昨日、法人タクシーでP12が使われてたのを見たよ。
ハイヤーじゃなくて行灯が付いてるのね、黒で一見ハイヤーっぽいけども。

プアマンズフランス車

ノー、リッチマンずフランスカー。

P12クラスのフランス車ってそんなに高いの？

アロンソ ルノーは最強だな！

ぷりちゃんって不人気の車だったんだ〜
乗ってるだけに若干ショック

当時Ｐ１０に乗ってた俺は次もプリメーラを考えてたが、あまりにもプリメーラじゃなかったのでやめた。
プリメーラはＰ１１まで。
Ｐ１２のＰはプレーリーのＰと間違ったんじゃないか？

やめちゃったんですか〜
初心者ファーストカーでＰ１２を３年前購入。
へたっぴ棒つけたのにワゴンだったので、ぶつけてばかりでした！！
もし乗り換えした時があったらぷりちゃん友の会やりたいな

CVTは耐久性に難があるとか聞きますが、みなさんのは大丈夫ですか？
ちなみに自分のは4年で6万3000kmですが、CVTはノートラブルです。

>>360
禿同

俺も本屋で前から駐車するとき隣の車の後部に当てました。
逃げようと思ったらたまたまその車に人がいた・・・涙

>>360
粘着乙！楽しいか？

>>362
ハイパーCVTはP11時代のは良く壊れたけど、
大半はステッピングモーターが逝かれるだけの小トラブルと言うのは秘密だ。
メカのスキルが足りなくて載せ代えた人はご愁傷様w（ﾎﾝﾄに逝かれる場合もあるけど・・）
まぁ5年10万キロ保障だしね。
ちなみに6万キロってことは、そろそろフルード代えたほうが良いよ。

プリメーラが巨大化していく件について。

>>358
　むしろライコネン、運悪すぎだろ。
アロンソ毎度おいしいよな。

>>366
ヨーロッパ向けのプリメーラが、ヨーロッパサイズに合わせるのは
当然の措置だろ？

プリメーラはBMW3やOPEL VECTRA,AUDI A4と共に成長していきます。

ブルーバードはコロナカリーナと共に変わりません。
あちらは名前を変えましたが。

プリメーラはBMW3やOPEL VECTRA,AUDI A4に何時まで経っても追いつけません
P12で既に地に堕ちました

いや、やっとP12で追いついただろ。

ボディサイズが？

>>370
夏休み全開ですねw

それらに対してP12は壊れやすさ（ボロさ）に関しては
いつまで経っても追い付けないな（ ´,_ゝ`）

BMWはE36以降良くなったけど（マツダ並になったよ）アウディやオペルって・・・
アウディ（VW)の4リンクのボロさはP10のマルチリンクよりすぐガタが出るって知ってるのかな？
クアトロなんて乗った日にはATに爆弾を抱えながら走ってるようなものだし・・
まぁ時間と余計な事に払える大金を持っていれば乗ってもいいんじゃない？
オペルは論外、ダメハツ以下
欧州車は昔から使ってはいけない場所に「脆い」樹脂を使うから嫌いなんだよな・・・
メーカーの言い訳はいつの時代も「日本の気候が特殊だから・・・」だそうだw
何十年日本で売ってるんだよ・・・

夏休みうらやましい。

うまらやしい

>>373
結局P12は壊れ難いって言いたいのね。

今日日の国産で壊れ難い事を自慢するようじゃマジでＰ１２終わってるな・・・

車の雑誌によるとP13は出ないみたいですね。

つーか、P12の内装は脆いよ

コスト削減の影響がここまで如実に再現できてる車種も珍しいよな。

残念ながら、次期型は無いようですね・・・海外ではあるかもしれないけど

もう一度９０１運動を！

むしろ次期型がなくてよかったです。これでP12は永遠の名車になるわけであります。

糞車

ちんぽ車

Ｐ１２は剥けチンポですか？

P12はすでに完成された車だから次期型が期待できない．昔のR34GTRがそうであったように．

既に完成された車なのか・・・
高が知れてる車だったんだな・・・

もうこれ以上のかっこ悪さはないという位の完成度です

かっこいいけど中は結構チープさが

夏厨がウザイね

　独特なデザインといってくれ。欧州紳士のために作られた車だからな。

と見せかけて能書き垂れ流すのが大好きなイエローモンキーの為の車なんですよ

　にぽーん人で買うのは、レクサスかP12か迷った挙句買った人かなー。

>>376
P12に限らずトヨタ、日産辺りを買っておけば（最近のホンダも入るかな？）
間違いないと輸入車厨や雑誌厨に言いたかっただけだよ
今の仕事柄、客のクレームにうんざりしてるもんでね・・・
貧乏人が輸入車に耐久性を求めるな！と言いたい・・・・
あ、それなりに金を使えば有名処の輸入車は普通に乗れますよ。
>>377
マ●ダ、ダ●ハツ、ス●ルなんかは・・・（スズキはシンプルだから許す）
>>379
そこは重要な部分か？つーか日産の内装は脆いんじゃなくて建付けが悪いだけだろ？
BMWのアクセルペダルやVWのクラッチペダルピボット（これは樹脂じゃないけど）みたいにブチ折れたりしないだろ？
スタビリンクも折れる（腐る）し・・判りやすい所で言えば窓のレギュレータかな？車検毎交換した方が良い位だぞ。
対策品も全然対策されてないし・・・メーカーに言っても日本の気候の所為w


俺、必死だなヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ

これから一人一つずつＰ１２が他の車より劣る点を上げる

暗いライト

悪いがオラのはHIDだべ

軋むダッシュボード周り

高級車ゆえの値段

>>395
マツダって、そんなに壊れやすいの？
俺は最近Ｐ１２に乗り換える前に10年間、
マツダ車に乗っていたが、2回しか故障しなかったよ。
Ｐ１２の過去スレを見てみると幾つか不具合も
出ているみたいだし、たいして変わらないのでは？

>>396
　難しい議題ですな．車の最終進化形態ともいえるP12が他より劣っている点を
探せとは・・・．
　明るすぎるライト、見とれてしまうメーター類、静粛性が高すぎる故のスピードオーバー

芸術ともいえるデザインに嫉妬されることかなぁ

プリメーラって名乗ってるるのが嫌いなだけで車自体は別に嫌いでもない。
ユーザーの人で名前がプリメーラじゃ無かったとしても買ってた？
個人的に大人っぽいブルーバードにして欲しかった。

名前がプリメーラじゃなくても買ってたよ。

ナルシストが多すぎて気持ち悪いな
前衛芸術と子供の落書きが紙一重みたいなもんか、この車に関しては

頭の悪い人間が頭を良く見せようと知識を総動員して繕ってる、そんな人間が乗る車だろ。

マイナーで少しはマシになったが、やはりあのフロントマスクが売れない原因だろう。

不人気車の不人気色、ルミナスレッドのワゴンに乗ってる漏れが来ましたよ
Ｐ１２って『新庄剛志』みたいなもんですかね？

狙ったニッチ層からは支持を得たが、思ったよりニッチが小さかったのだろう

日本では不人気車で売れなかったんだけど、私としてはその方がよかったです。

>>400
ﾀﾞｲﾊﾂ、ｽﾊﾞﾙ、ﾏﾂﾀﾞ、いすゞは普通のメカやってる人間ならスルー対象ですよ。
ただし、RX-7やｲﾝﾌﾟみたいに乗って楽しい系の車は面倒でも乗っちゃいますけどね。

昔は上記の中にﾎﾝﾀﾞも入っていたけど抜け出したなぁ、
代わりにﾐﾂﾋﾞｼが入りそう・・ﾎﾞﾃﾞｨが強いから個人的に好きなんだけど。

　P12に関しては間違いなく前衛芸術なわけだが・・・。
GTR、シルビアが生産打ち切りになるなかプリメーラはその優秀さ故に生き残ったわけだしなぁ。

コピペ
　3代目となったプリメーラは、主にヨーロッパ市場での競争力を高めるため、独創的
なスタイリングと1クラス上のサイズをもったミドルセダンへと生まれ変わった。
とはいえ、初代プリメーラから培ってきた“走るセダン”という性格は健在で、
ガッシリとした乗り味とマルチリンクサスが生み出すキビキビとしたハンドリングは
ある種のスポーティ感をも醸し出している。20Vはその資質をうまく利用したスポーツ仕様と言っていい。
標準仕様に遅れること約7カ月、204psのVVL（可変バルブタイミング機構）付きSR20型直4DOHCエンジン
を搭載してデビューした。スポーティな味つけとなった専用チューンドサスペンションと
大型化されたフロントディスクブレーキ、さらには6速マニュアルミッションなど、
走りを存分に楽しめる仕様である。装備類もスポーティなものに変更されており、
メッシュタイプのフロントグリルや力感あふれる17インチアルミホイール、
スモーク調のヘッドライト、そしてアルミのABCペダルなど充実した内容だ。

20VはP12の優雅なスタンスにまったく合ってないグレード。
当然の早期アボーンだったね。センターメーターでスポーツってのもおかしいでしょう。

どうせ芸人が芸術家気取って落書きを持て囃す
P12も似たような車ですよね

Ｐ12乗っててＰ10を直線でちぎる夢見た。いや、ホントだって、本格スポーツセダンの
P10に勝てれば満足です．

実際走りでP10に勝てるのかな？
良く解らないけどパワーウェイトレシオってどうなんだろう。

>>414
Ｐ１２のメーターは何の為にセンターにあるの？

>>418
トヨタが”これからはセンターメーターだ”みたいなことを言ったので
それに乗っかってみただけ。

視線の移動が少なくて済むなんて言いながら、実は右ハンドルと左ハンドルでの
共通部品を増やすことによるコストダウンが目的。
実際は上下の視線の移動より時間がかかり危険なので、高額車には採用されない。

>419 面白い事書くねｗ

何処かの軽にでも乗っての感想かな？
まず危険だったらクルマに適応されないと思うけど

見やすいけど馴染めない年寄りが多いから高級車には採用されない

>420が正解

カローラとかプレミオ・アリオンとかまさにそうだよね

別にどっちでもいいよ。
馴染めないと思い込んでるのは痛いね。
センターメーターは、とくに年寄りのような
ピントが合わせ難くなった目の人に向いているのだが。

私はP12のインテリアデザインもよく出来ていると思います。

日産を含め続々とセンターメーターを止めてる件
欧州ライバル車がセンターメーターを採用していない件

センターメータより普通のほうが絶対見やすいと思う。

まぁ馴染めない年寄りや脳みそ固い輩が世界的に多いと云う事でしょう。

私もセンターメーターは少々不安を残したままの購入でしたから。（笑）
試乗の時や、納車後の最初の「数時間」は違和感ありましたし。（笑）

試乗の時の違和感を乗り越えるのは、日産もマーケッティング的に大変だなぁ…と気付いたんじゃないですか？

まぁそれほどにP12はアバンギャルドな車で、これからの日産には出せないかもしれないという位に、貴重な存在であると…。
デザインコンシャスな車は出し難く、無難な路線に流れて行く…。

オーナーとしてはそれも結構悪く無い。（笑）

要はP12がいい車だって事だな。

そのデザインコンシャスが間違った方向に向いてしまった訳だ
近年のキモいシトロエンと同類か

　なかなかP12が世に受けいられないな。出るくいは打たれるって奴か・・・。

>>416
P10はｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝを狙って造った物ではないよ
その時代のｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｾﾀﾞﾝを狙ったもので、結果が付いてきた車、本当の意味での名車！（よく壊れたがな・・・）
P12もデザインばかり取り上げられるが
快適に、尚且つﾗｲﾊﾞﾙをを凌駕する走行性能（伝統wの150ｐｓで加速性能には参戦せず・・・）を
バランスさせようとした意欲作だよ（V35セダンも同じコンセプトだね）
ただ”あえてロールさせる足”にレスポンスの良いステアリングがヒョウンカ達に不評だったけど・・・
評論家の犬どもの書く事は意味の無い事だとP12やV35セダンに実際乗ってる人には判ると思うけどね。
悲しいけどP11がﾌﾟﾘﾒｰﾗの歴史の中での汚点だな・・・
ｵｰｽﾀｰﾕｰﾛﾌｫﾙﾏとたいして変わらない志の車、何のチャレンジもしていない・・・BTCCのｱｲｴﾛはネ申だがな。

快適に、尚且つﾗｲﾊﾞﾙをを凌駕する走行性能

あのーどっちもだめだめなんすけど・・・

>>430
少なくともS15とR34は凌駕したな。
P11は、青い鳥の違いがいまいちわからなかったな。

最初は『おおっ！』って思ったＰ１２のデザインだったが・・・
ずっと見てるとクドイ・・・
甘い物をずっと食ってるようなそんな車。
完全に胸焼けしております。

>>433
見てるだけで吐き気がするって訳か、上手い！！ｗｗｗｗ

>>434
別に上手いと思ってないが自分と同じ荒らし夏厨だからそんな無駄レスしてるわけか

トヨタよ、足廻りはマルチリンクにしろ！と言ってもまあトヨタじゃ無理かもね。
ダブルウイッシュボーンがやっとだから。所詮は“販売のトヨタ”
足廻りは、日産＞＞＞トヨタ

P12がある限りヨタには負けないよな。ただしP12がないとヨタには勝てないかも。

>>437
かっこ悪さでは負けていないね

アメリカのインフィニティでも売ればいいのに
あっちの方が売れるかもよ
スポコンのベース車にももってこいだよね、ワイルドスピードみたいでカッコイイかも

>>438
またまた、釣りですかぁ？ワールドナンバー１デザインの車と何を比べようと．

P12は剥けチンですか？

１３出ますよ。コンセプトカーまもなくお披露目。

今P13が出たら、新型GTRが売れなくなる．

>>442
あなたの一言に救われました

P13が5ナンバーに戻ったら買う

P13がP12並にかこよかったら買う．

P13が3ナンバーのままだったら買う

しかしアンチが多い所だな・・・

P13は別に速くなくてもいいから
P10やP11みたいに走って楽しい車にして欲しいな

P13は別に楽しくなくてもいいから
P12みたいに走って速い車にして欲しいな

圧倒的な美的フォルム

しなやかで優れたハンドリング

　車内に振動を伝えないしなやかで強靭な足回り。

広い室内と良くできたシート

高級感の無い内装

斬新なインテリアデザイン

ハンドルに伝わるいまどき軽自動車でもありえないくらいの安っぽいＤレンジ
アイドリング時の振動

前後オーバーハングが短いので取り回ししやすい

前後の見切りの悪さは空前絶後なので取り回しにくい

ATよりもはるかに滑らかで、MTよりも鋭い加速ができるCVT．
技術者の心意気を感じる車．

ＡＴよりもはるかにぎくしゃくして、ＭＴよりも鋭い加速なんて絵空事のずるずる滑りまくる
ＣＶＴ　技術者の良心に疑問をかんじる車.

この車で前後の見切りの悪さから取り回しがしにくい　と言っている人
またはそう思っている人は運転が未熟ですよ。

なんか現行プリウスってＰ１２のデザインパクってない？
整形がうまいヨタってとこか

車自体の見切りの悪さと慣れの問題をごっちゃにしている人は頭の中身が未熟ですよ。

未来永劫に渡りその輝きが失せることのないアートと呼べる造型の車

>>464
禿同

褒めるのは良いけど芸術とか美的とかアートとか・・・・ちょっとやめないか？
正直キモイ

無知がエンスーを気取れるお手軽な車

ワゴンは洋型霊柩車に最適

年内生産中止

レギュラーガソリン仕様で財布に優しい

ノーマルが一番カッコイイ

タクシーにも使われてるフレンドリーさ

デザイン秀逸で壊れにくい

　初心者では扱うのが難しい、上級、上流者向けの車．
いきなりフェラーリ運転して、バックしにくいとか言うのと同じ．
>>463
　別にヨタは悪くない．いい物を手本とするのは当然なこと、近隣の国々のメーカーみたいに
完全にパクリなのはいただけないが．

運転上級者向けの選らばれし者のみが乗れるデザインに優れた車

選ばれし者・・・(　´,_ゝ｀)プッ

>476はお呼びでない者

おばちゃんのお買い物車に最適な車

　まぁ、ほとんどのP12はセカンドカーだな．普段は屋根付車庫に格納しておいて
天気のいい休日にドライブに乗るくらいだな．街のり車はクラウンアスリートとかで．

クラウン　だせっ　おやじ

どんなスチュエーションにも合うデザインの美しい万能車

>>462
禿胴
「ボンネットの先が見えなーい!!」とか言ってるﾔｼがいたら、
「おまいはボンネット見て運転してるのか」と小一時間問い詰めたい気分ｗ

>>464
>車自体の見切りの悪さと慣れの問題をごっちゃにしている人は頭の中身が未熟ですよ。
はいはい。そういうことは免許取ってから言おうね。
TVゲームと実際の運転は違うんだからｗ

少しばかりデザインのいい足車、ガンガン荷物を積んだり道具として最適。

>>482
お前なら大型トレーラーだろうが特殊車両だろうが運転の仕方さえ解っていたら速攻で順応し乗りこなせるんだろうなぁ・・・
すごいね！

キモいナルシスト専用車

>>485
で、君の乗っている車は何？

大丈夫．年収1000万なくても地道に貯金すれば、P12は買えるぞ．高級車を手ごろな
価格で提供してくれた２産に感謝．

大衆車を高級車だって・・・( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

優れたハンドリングとしなやかな乗り心地

バカを少しばかり「賢そう」に見せる薀蓄スタイル

一時期のＡＡ地獄よりはマシだが
外観を叩く香具師は「何で悪口言うだけに来てるの？」だし
性能を叩く香具師は「乗った事あるの？雑誌等の受け売り？」

それは、オーナーでP12を気に入ってるおまいらからすれば芸術品だの高級車だの
好き放題言うが実際客観的に見ると寒いギャグでしかない。
外観は確かに先進性を追及した意欲は感じられるがその方向性は
同セグメントでの強烈な個性を目指すあまりセダンとして奇形になったのは否めない。
それはITドライビングと銘打ったインパネ形状にも同じ事が言えよう。
車のデザインと言うのは線と面が必ず何らかの関連性を帯びてるがこの車に
関してはそれが見えない、それを個性的なデザインと捉えるのは個々人の自由であるが。
一般のユーザーからすればこの車は芸術品として飾る訳ではなくラゲッジに
汚れ物を積んだりするのが然るべき車であるという事だ、老夫婦が実際
山菜取りにP12を駆って出掛けて泥だらけになっていた風景も至極当たり前だろう。

>492
なんか必死だねぇ・・・

まあ、ギャグで「選ばれし者〜」とか言ってるのなら笑って済まされるが
真顔でそう思ってるのならばかなりの世間知らずと逆に笑われる罠。ｗ

>>492
>寒いギャグでしかない。
それをいちいち叩きに来てるのも寒い。

嫌いなものの話題にわざわざ首突っ込むなんて、変態としか言いようが無いね。

オーナーだけどガンガン荷物積んだりして道具として大活躍だよ！
デザインはいいけど高級って訳じゃない、美しい足車ってカンジ。

1800のセダンがうちの会社の営業車になりました

溢れる気品

洋風居酒屋的な車

現行限り廃止で５００ＧＥＴ

>>497
営業車として上出来

いい車はいつでも叩かれる。まぁ高級車ってのはちょいといいすぎかな？
ティ穴とかウィンダムよりは高級感あるだろ．

やはり現行限りで廃止なんですか？

ここの住人の車の褒め方がキモイんだよ・・・いやマジで。
これじゃあナルシストとか言われても仕方ないぞ。
確かにP12が好きな人が集まる所だろうけどな。
俺はP10乗りだったからたまに覗くけど、ここまでアンチが沸くって事は住人にも問題があると思うよ。
今俺が乗ってる車のスレはアンチ沸くけど粘着はあまり居ないよ、さっぱりしてる。
俺的NGワード『芸術』『高級車』『選ばれし者』

ただの大衆車なのにね、デザインが少しばかり変わった
ココの住人は盲目的になってる、それが痛くて叩かれる
道具としては最高だけどそんなに畏まる車じゃないよ

>>504>>505

なぜそうも必死なんだ？

このふざけた車がプリメーラP12を名乗ってるから

５０７みたいなネチケットも知らない人間はたとえ２ちゃんねるといえどもネットしちゃいけないよ。

ｶﾜｲｿｽｗｗ

じゃ、普通に上級スポーツセダンくらいか？
P12＞P10＞P11というのが世間一般の見方でない？

>>504
『芸術』『高級車』『選ばれし者』
こういうこと書いてる人がアンチなのに気付いてね

>>511
なるほど、それなら納得出来る。
でも本当にそう言う事言う人がアンチだとすれば、ここほとんどアンチなんじゃ・・・？
475→476→477の流れはどう受け止めたら良いんだ？
あー！やっぱ全体的に考えてもここはキモイよ！
マイカーのスレに帰ろう・・・居心地わりぃ〜

本当にP12って売れてないのかな？と良く思うのだが・・・
多摩地区在住だがすれ違わない日は無いし、都内や神奈川だともっと見る。
地方での人気が無いのだろうね・・
去年嫁の実家（山口）に行くと若いのが乗ってたのはﾎﾝﾀﾞか軽ばかり、日産率低し！P12って何ですか状態・・・
P12のパトカーが走ってて驚いたけどな。

それはそうと久々に荒されてますねw
厨房（ﾝﾀﾞｦﾀ？）にとって日産復活の起爆剤となったP12は気になるのかねぇ・・
（田舎での販売は振るわなかったけど企業変革のイメージアップにはなったでしょ。）
早く夏休み終わらないかね・・・

>>513
P12のタクシーも走ってたよ

　パトカーやタクシーにも使われるいい車。高速機動隊に配備されないかな？

実はパトカーにするにはカナリ不便な車だったり…

機捜で使おうと思うと、
・純正ナビ付き　→　サイレンアンプ入れる場所がない
（アテンザリース車みたいにｾﾝﾀｰコンソールに入れる？）
・社外ナビ　→　ｾﾝﾀｰメーターのため、モニターをつける場所がない。
　(オイラは強引に付けてるけどねｗ)

交通で使おうとすると、
・ストップメーターを入れる場所がない。

山口のP12がどうなってるのか興味津々…パトヲタでｽﾏｿ

ちなみに、はぐれ刑事では覆面で使われてたよ。
最終回（だけ）見てて、でてきたときはちょっと驚いた。

驚くほどに素晴らしいデザイン

↑荒らすな

デザインしか誉めるところないん界！ｗ

抜群のハンドリング

アートな営業車

P12が覆面パトになったら、効果的かもね
まさか覆面とは思わないでしょ

現ステージアの覆面（三重県）があるくらいなんだから、P12もアリ！かもね

クラウンセダンの覆面PCとか、覆面の意味を成してないからね（ｗ

　今日、遠くの方に外車が止まってるなぁっと思って近づいたらP12のワゴンだった．
実際、変わったデザインだから間違えなくもないな．

韓国車だと思ったらP12のセダンだったよ。

１３でますから。

>>526
　それはいくらなんでも、馬鹿にしすぎ．P12糊じゃなくても怒るよ．

褒めたら荒れるしどうしようもないなｗ

妄想に満ちてますからね

一度試乗すべし．

今月号の月刊自家用車にセールス曰く「どうやっても売れない車」って書いてありました。
P12オーナーですが、寧ろ売れない方がいいんだよ・・・と開き直ってます。

今日ＣＶＴのオイル交換したんだけど　面白いようにレスポンスＵＰ
夏でエアコン全快だからレスポンス落ちたと思ってたよ

ｐ12乗り試して見て

>>533
参考までに何万キロで交換したのですか？

＞534
私の走行距離はちょっと特殊で参考にはならいです（12000キロ）
年数で言いますと４年目で毎日使ってます

>>533
8�g（2缶）で幾らしました？

変態が乗ってるんだろ
そういう意味ではフランス車っぽい

>>537
で、君は何に乗ってるの？

うんこ

　2産が立ち直ったのはP12のおかげじゃないのか?

　ここ荒れ杉．そんなにうらやましいのか?
P12以外でもいい車はいっぱいあるぞ．

馬鹿にしても心が痛まないんだよ

Ｐ１２はプレセアと名前間違えたらしい噂を聞いた

そうそう日産の改革の第一弾がこれだったんだよ。

ワゴンなら荷物をガンガン積んで使い倒すべし
泥汚れだって気にしない

>>545
エクリュ内装なので気が引ける・・・
ISO-FIXがOPで付けられるのとラゲｯジから見た内装に惹かれてワゴンにしたような物だし・・・

ISO-FIXが付けられるという事が決め手となったワゴン糊も結構いるんじゃない？

　何言ってんだ、シーと汚すぐらいなら荷物捨てるよ．

カーセックスもお手の物でしょうね。

>>548
シートが大きいのでフルフラットにならないよ
それでも良いの？

>>543
おれはセフィーロだと思う

>>549
多少の困難がある方が燃えるかと

　現代的なGTOコピペ（後半）
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでP12プリメーラを
抜いた。つまりはP12ですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

今日は珍しく４台もP12を見かけた。
でも乗ってる人が４台が４台とも５０〜６０歳位のおじーさんだったんだが・・・orz
やっぱここの住人も年老いてるのか？
ちなみに俺は３０。

>>553

漏れ、３１だけど、トワイライトグレーのセダン海苔ですよ。
外装の鋭さと内装のカッコよさに掘れて去年購入。

>>549
ワゴンのバックシートを起こせばシングルベッドの出来上がり(枕替わりのいい具合の傾斜付)
狭いけど体を重ねていれば桶

ザーメンを零さないように楽しんで下さい

ワゴン乗りだけどよくカーセックスしてた時期ある。
フラットにしても天井が低いから結構しんどかった。

>>553
俺は26。
確かに外で見かけるp12はおっさんが乗ってるのをよく見るな。

　ただ単に、中古でも高いから若者が買えない車なんだろう．
アートフォース　プリメーラ

>>559
裏に住んでる19のドラ息子が乗ってますよ
セダンをローダウンさせて

ああ、よくいるよね．パパの高級車に乗ってるどら息子．
昔は、クラウンやシーマに乗ってるの見たもんだ．

あ、因みにそいつのパパはティアナでママはパルサーSR-Vに乗ってるわ
間違いなくそいつのクルマだね、高卒で家業を手伝ってるし中古で買えたんだろうね
アルミもメッキのに換えて今日も楽しそうに磨いてた

　息子の車が一番高い！！

バンパーの裏側錆び錆びあげ　ついでにワイパーアームも

>>563
ティアナのお値段をご存知ない？( ´,_ゝ｀)

　ティ穴ってなんちゃって高級車じゃなかったっけ？

まあ、大衆車のP12よか高いんだけど

P12は値引きも大きいしね

そうでもしないと売れないからなこの車

>>568
今どれ位引くの？
最近の日産は売れてなくても、生産を抑えてる車種はあまり値引かないって聞いたのだが？
在庫車や戦略車種で売れてない（ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭなど）のは相当引くらしいけど。

ちなみに俺が買ったとき（3年半前）は10ﾏｿしか引いてくれなかったぞ！
W20Lにｷｾﾉﾝとﾊﾞｲｻﾞｰ付けたが値引きには何の影響も無く、
下取りも相場＆マイナス査定そのまんま・・・
欲しいオーラ漂わせてたのかな？

街乗りだと、どう頑張っても燃費がＬ＝7.8位にしかならんのだけど、
運転下手なのかな？

>>571
夏場だとそんなもん

大衆高級スポーツセダン？

高級ではないな
デザインド大衆車

>>571
漏れも８．９から伸びない

　デザインと内装　　　　　→高級車（躍動するラグジュアリークラス?）
　エンジン、駆動系　　　　→大衆車（2〜2.5リッター、FF）
ということか？
>>575
　まさに高級車の燃費!!

燃費も悪い格好もわりぃ、えせ欧州車プリメーラ

>>571
オイルは指定の使ってる？

高級車m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

燃費もいい格好もいぃ、本格欧州車プリメーラ

燃費も悪い格好もわりぃ、えせ欧州車プリメーラ

あの値段で　この高級さとかっこよさは　さすが日産

さすが日産ですよ

マシダにも負ける足ｗｗｗ

.

P11をさらに進化させた足回り！！

然し後から出た筈のアテンザのデザインは陳腐化して見えるな。
P12のデザインは未だに斬新だ。
アベンシスやアコードは論外。

そのアテンザやアベンシス、アコード、レガシィにもメインマーケットの欧州では惨敗してる件
ミニバン的なフォルムを取り入れること自体非常識

日産で新しいステーションワゴン出ないかな

>>588
売れた数で。または、常識、非常識で物事を判断している時点で >>588 は、P12について語るに不足。

>>589
日産のステーションワゴンで人気のあった車種ってある？
ウィングロードなんてカローラにワゴンに遠く及ばないし…
旧サニークラスだとティーダがそれに当たるわけだが、
ティーダのワゴンを出す予定はないみたいだしね。

>>590
つまり、感情的で物事を判断する人の為の車か？
脳味噌が性器と直結してるみたいな人に相応しい訳ね。

もっとまったり行こう．なぜかP10スレとかの方が雰囲気いいし・・・。
P12はP10より大人な車なんだから（P10と違って学生とか買えんし）、それにふさわしい
スレに・・・・．

学生でもP12の中古に乗ってるよ、人気がないから安い。
ワゴンが多いね。

お坊ちゃんとか？

漏れは、都内在住で排気2000のセダン海苔だが、都内で街乗りだと、リッター＝7.3
しかいかん。
同じ条件のヤシはリッターどの位走る？

燃費も悪い格好もわりぃ、えせ欧州車プリメーラ

P12に乗ったら燃料計の針が全然下がらなくなった．そして近所の子供たちも、あの車すげー
の一言ですよ。

>燃料計の針が全然下がらなくなった
故障だろそれw

しかも子供にも馬鹿にされるとはつくづく痛い車だな

現行限りでサヨウナラ６００ＧＥＴ

P13はでるよ

>>599
家計に優しい車．
子供達のあこがれ．

>>596
使ってるオイルの規格は？

0Wオイルにすると燃費向上だよな．でもSRエンジンには使っちゃだめかも．
もとがいい車だからいいオイルを使うべし．

必見、お前らの車が話題になってる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122900855

>>603
エンジンオイルのことだよね？
イエローハットで、Ｐ１２用のを店員に言って入れてまつ。

>>606
それって日産純正の0W-20って事？
Ｐ１２用なんてので売ってる訳じゃ無いよね。
だとするとまぁ他に良いオイルは沢山ありそうだが…。

まぁ燃費は…画面で瞬間燃費表示の「葉っぱ」をチェックしながら運転すべし。
そうすれば、如何に同じ速度でもアクセル開度によって燃費が大きく違うと云う事に気が付くだろう。

原油価格最高値更新（株価なら嬉しいが…）の今日この頃、文明の利器は有効に使おう。

で、君はなんで誰でも解っている様なことを偉そうにのたまってるの？

>>607
＞だとするとまぁ他に良いオイルは沢山ありそうだが…。

各社純正以外の0w-20ってあるの？
知ってると思うけど、QRは硬いオイル入れるとタペット音が出易いから気を付けてね
まぁ0w-〇〇入れておけば問題ないけど（5W-〇〇でも桶！10wあたりは微妙・・）

あのオンザレール感覚のサスは今も健在。
トヨタの４輪ストラットやＷウイッシュボーンじゃ絶対真似は出来ない。
トヨタにマルチリンクサスの作り方を教えてあげろよ。
トヨタのサスは日産より20年遅れているからな。

>>609
> 各社純正以外の0w-20ってあるの？
あるよ

つーか、なぜP12に100％合成油じゃない純正の0W-20をいれにゃならんのだ．
安いオイルイラネ．

こんな車ごま油で十分だろ

>>613
詳しく

>>613
いい車にはいいオイルを．最低でもMobil１RFくらいは入れたいところ．

エクストレイル(NT30)用のﾌﾞﾘｯﾂのソニックパワーってTP12に流用できるかな？ｴｱﾌﾛ径一緒？詳細ｷﾎﾞﾝﾇﾒﾘﾄﾘ。

>>616
知ってるけどｷﾎﾞﾝﾇﾒﾘﾄﾘが気に入らないから教えない

今日PS2のグランツーリスモ４を初めてやってみた。
P12の説明に２０Vこそ初代プリメーラの志を受け継いだみたいな事書いてた。
２０V乗ってみたくなったよ。
スレ違いだけどこのゲーム勉強になるよ。

ところが使ってみるとP10と違ってハンドリングが全然だめ・・・直線はP10より速いけどね
まあ所詮はゲームだけどな

>>619
　コーナーも早いだろ、P12の方が圧倒的に．

コーナーももちろんP10より速いけど
挙動がもっさりしすぎて胃が痛くなる
それにプリは速さを求める車じゃないし

躍動するラグジュアリーだからね

>>616
一緒だがｵｽｽﾒはしない、純正が一番。
馬力上がるわけでもなく、フィーリングも体感できるものじゃないしね。
俺も以前そういう商品に惹かれたことがあったけど
入れたら入れたでエアフロの故障に気を使わなくちゃいけないし
彼女や友人等が（車に詳しくない人達）乗ったときにヲタっぽく見られるのも嫌だし
吸気音を聞きたいのならいいのでしょうがそういう車でもないし
P12には似合わないと思ったので止めました。
正直、小僧っぽいし w

>>623
　高級車はノーマルで乗るべし．

Ｐ１２はノーマルがいいよ
全体のデザインのバランスが崩れる感じがする

いつも見かける句読点を「．」にしてる香具師って本気で書いてたら相当痛いな
それとも壮大な釣りか？

壮大な釣りですよ．

ＱＲエンジンには日産純正ストロングセーブＸ　０Ｗ−２０が一番相性が良いよ。
ＢＰとか社外のオイルを何度か入れたが、スムーズさ燃費等、純正が一番良いと感じました。
まぁ純正オイルはエネオス製なのでエネオスのエコステージでも良いかも知れません。

>>609
　QRってSR20と逆で硬いオイルが良くないのか・・・．SR20系は
0Wオイル厳禁だったのに（エンジンブローするから）・・・．
SR20VEは0wオイルもOKなのかな？（純正で入ってるらしいし）

>>621
なんかGTC/GT4の20Vのデータはちょっと変だね。
実車だともっとガチガチでトリッキーな印象だけど、
ゲームではフニャフニャでゆったりした感じ。
特にロールの仕方が全然違う・・・GTはクニャっとロールしすぎ。

>>630
しょせんゲームだって。根本的挙動からいってかなりおかしい。特に限界時の
挙動って何考えて作ったのか意味わからん、変な修正かかかるし

誰か気付いてよ・・(´･ω･`)
もう時代遅れなの？
だからあえてスルーなのか・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>632
時代遅れ？　エアクリ交換するのが？

　マフラー変えるんならエアクリも純正置き換えにしてもいいんじゃないかな？
むきだしタイプは中が汚れるからイラネ

な
　な
　　め

「だがそれがいいｗ」であってる？

俺もむき出しタイプのエアクリ入れてるよ。
確かにパワーの変化はほとんど体感できないね・・・
吸気側ハイカムに切り替わるとき、ちょっとだけトルクが上がったかな？
と思う程度で、気のせいで済む世界ｗ

　十年後には、P12でピザを配達する漫画がかかれる予感。そして下りで最速。

さむ・・・
流石P12スレ

流れる石の様な車、それがP12。

コーナーの限界を試してみたいけど、怖くて限界まで行けない。
タイヤも鳴かない程度で既に相当に速い。と云うかタイヤが結構な処まで鳴かない。
Ｐ１２でスキール音を鳴らす為には相当に速いスピードになってしまう。
と云うか普通の車(カローラクラス？)の限界以上のスピードじゃないかな？
でも全然オンザレール感覚のまま。
やっぱり凄いよ。この車。

３４GTR相手でもコーナーだけなら勝てるんでないか、P12なら．素晴らしいまでの
コーナリング性能．

　 　 　 　 /＼
　 　 　 ／　　＼
　　　 /　　　　　＼
　　／ P12
　　＼　　　　　／　　＼
　　　 ＼ 　 　/ 　 　 　 ＼
　　　　　＼／ 　 　　　　　＼
　　　　　　　　　　 ∧∧∧∧＼
　　　　　　　　　　（　 ´／）　））ヽ∧
　　　　　　　　　 ／ 　 ／　　/ ´∀） ∧∧
　　　　　　　 ○(　　 ｲ○　 （　　　,つ,,ﾟДﾟ)
　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　 （_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
　　　　／￣Y￣｀|/￣＾Y￣ヽ/￣￣Y ｀´￣＼

なんか話題ないの？

>>641
warota

話題かぁ・・・
んじゃお前らP12の前何乗ってたんだ？

BMW

えんつぉ

>640 すいません　壮大な釣りですか？？
つまり限界域まで安心していけない車なんだね　

RV

ランティス　クーペ

>>648
　素人レベルじゃ、P12の限界域まで使い切れないって意味だろ．

明日からP12で北海道旅行するよ。

素人レベルじゃ、P12の限界域まで使い切れないって意味だろ．
＞いい夢みろよ.

>>640
すまん、時々限界試してるｗ
確かにコーナリングスピードはちょっとしたもの。ブレーキのキャパシティにも不安は無い。
あんまり書くとDQN扱いされそうなので割合ｗ

>>645
レガシィワゴン

プリメーラも12で終了か？
ま、仕方がないわな

絶妙なハンドリング

ECU交換でかなりかわるYO！！
エア栗、マフラー以上に。

あんましリリースされてないかorz

ECUって何？
費用はいくらぐらい？
どう変わるの？

>>653
　ドライバーに夢を見させてくれる車、P12．
>>658
　エンジンコンピューターの事。
　給排気等を変えた後で、現車合わせでセッティングを取るとかなりフィーリングが良くなる。
　費用は5万〜10万くらい？？

デザイン抜群！

>>656、660
　いうまでもがな。

高速道での直進安定性に優れている

>>661
いうまでもがな？
しらんがな？

輝くエクステリア＆インテリアのデザイン

新型シビックはP12になんとなく似てるね

ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200508/18/newcar03/01_b.jpg

傾斜したバンパーが似てるね。

この車、ボディのチリでかくない？
同じ駐車場に停まっていたダイハツの軽より大きかったなあ

広い室内

見事なハンドリング

P12糊100人に聞きました。次に乗るとしたらどんな車がいい?
１．高級セダン（シーマ、セル、レジェンド）　　　　5人
２．すぽつカー（新型GTR、ポルシェ、ふぇらり）　　5人
３．金があっても乗り換えたくない　　　　　　　　90人










てな結果が予想できる

『プリメーラ』って名前じゃなかったら、もっと売れてたと思う。
『プリメーラ』って名前じゃなかったらＰ１０＆Ｐ１１乗りからも嫌われなかったと思う。
『プリメーラ』って名前じゃなかったら俺も面白い車だと評価したと思う。
皮肉にも『プリメーラ』って名前がこの車の最大の失敗だと思う。

ホントがっかりな車だなこれ

>>672
贅沢な奴だな。ポルシェじゃないと満足できないか?

>>671
同意
でも乗ってるけども。

傑出した走行安定性

秀逸のデザイン

変人向けの大衆車

>>681, 674
じゃあどんな車だったらP12に相応しかったというの？

先進のインテリア

心に響くエクステリア

磨きぬかれたハンドリング

奇形のデザイン

シートに座ると思わず笑みが漏れてしまう名車！

街角で見かけると思わず噴出してしまう珍宝車

>>678
ただ自分が若いからプリメラって名前がちょっと嫌だっただけ。

バンパーを、マイナーチェンジ後のものに取り替えることはできますか。

街角で見かけると思わず感嘆してしまう重宝車

>>678
ブルーバード・プレセア・ティーノ辺りが妥当。

歴史に残る見事なデザインの車

>>688
寧ろP12はプレセアとして売ればよかった

シーマでもよかったかも

↑おもしろい！もっとギャグないの？

卓越したハンドリング

>>692
　？？どの辺がギャグなの??

シーマと同等と思ってる事がギャグと言いたいのでは？

値段、排気量、車重はシーマのほうが上だが、内外装は同等と思われ

シートに座ると思わず（m9（＾Д＾）プギャー何コレ？）と笑みが漏れてしまう糞車！

ID:DSFzhYvz0クン、面白いね〜

どうしてもP12を高級車と思い込みたい必死な貧乏人が居るようですね

現行限りでモデル廃止で７００ＧＥＴ

なんでこんな大味なハンドリングになっちまったんだろ？.

P13はこんな車にだけはしないで欲しいホント

圧倒的美的フォルム

一度試乗することを強くお勧めする。

>>704
少なくともこれはプリメーラではないと確信した

古びない先進のデザイン

>704 乗っていますが何か？　乗っているからこそはっきり言える
この車は糞だと

長距離を乗っても疲労が少ない

>>707
車の性能を引き出すのはドライバーの仕事です。高いポテンシャルを使い切れ。

車自体が糞だと言ってるのに　「高いポテンシャルを使い切れ」

馬　　　鹿　　　で　　　す　　　か　　？

>8MT7txXg0

　必　　死　　で　　す　　ね　？
　お　　か　　し　　い　　で　　す　　よ　　ｗ　　ｗ　　ｗ

FRの方が直進性は優秀だしね。

物凄い勘違いしてる信者が高級車だと思ってる糞車のスレはここですか？

>>712
原理的にはＦＦの方が直進性が高い。
きちんと作られたFF車であるＰ１２の直進性はもの凄く高い。

>>713　他
高級車だと思うのはやはり違うと思う。セグメントが最初から違ってる。
それを言い出したらTIDA辺りも高級車になってしまう。
然し個人タクシーの先代クラウンロイヤルサルーン辺りよりは首都高速辺りでの乗り心地は良いのは確か。

>>707
取り敢えず乗りたい車にとっとと乗り換える事をお奨めする。

そして乗り換えた車のレポートをお願いしたいものだ。
大体この手の輩はナニに乗っても文句を言う。

フェラーリは乗り心地が悪いから駄目だとか、ロールスロイスのコーナリング性能は最悪だとか言いそうだ。(笑)

↑とP12盲目信者が妄想を語ってます

P12乗り同士叩きあってたら世話無いなｗ
ところでP10乗ってた奴がこれに乗り換えた奴って居るのか？

>>716
盲目信者って？…どの辺りが？？？

Ｐ１２って凄く真面目に作られた良い車だよ。
取り敢えずは、Ｐ１２は名車と呼ばれたＰ１０(Ｐ１１)からあらゆる点で前向きに改善され、進化した車だし。

コーナリング性能も進化した。
居住性も進化した。
内外のデザインも進化した。
エンジンも取り敢えず低域トルクがもの凄く増大された。

Ｐ１２って色々な面から見ても凄く真っ当な良い車だよ。

確かにフェラーリ程のスポーティーさも、ロールスロイスの様な高級感も無いけどね。
でもフェラーリＦ５０よりは乗り心地は良い筈だし、ロールスロイスシルバーゴーストよりもコーナリング性能良い筈だよ。(笑)

比較対象をＢＭＷ３やベンツＣ辺りに落とせば、同排気量ならば真っ向から勝負できるし。
確かにブランド力は劣るけど、車そのものの作りはスカイラインにせよ、プリメーラにせよ、欧米の車に負けてないよ。

まぁ別にイイんじゃない？
守旧派は亀さん達と一緒にプリメラ党を離党すれば。
そういえばＰ１０の頃…うさめ…なんて言葉有ったしなぁ。

自動車史に残る傑出した見事なデザインの車

>>717
取り敢えず私もＰ１０に乗ってた、今Ｐ１２乗り。

>>718
^^;

14年式、１．５万kmを車検に出そうと思うのですが
皆さんは車検にどの位の費用がかかりましたか？

ディーラーで14万くらい

この間フィット1.5（ＣＶＴ）の試乗をしたら動力性能は同じ位か向こうの方が
上な感じだったね　まあロードノイズはあちらがうるさかったが

>動力性能は同じ位か向こうの方が上な感じ

1.5で2Lより動力性能が上？
すごいね。 よければもうすこし詳しく。

>>723
　初回車検なら、8万5千もあれば十分だろ。
フルード類全交換1万＋法定費用6万5千＋手数料1万
ディーラーに出すと追加で整備点検代2万5千（←おそらく、車検場と同じく目視および簡易点検）
　　　　　　　　　　　　　　　　＋高いフルード類で＋1万
　　　　　　　　　　　　　　　　＋ワイパーとか微妙部品交換と工賃で1万
で無理やり13万ぐらい請求されるかな。値切れば11くらいになると思うけど。

P12の良さがわからない人、かわいそW。

デザインセンス溢れた隠れた名車

空力よさそうなのに全然良くないだよなP12って

整流効果抜群じゃないのか？下回りの流速がきれいに抜けて強力なダウンフォースが
発生してるはず！

>>719
>比較対象をＢＭＷ３やベンツＣ辺りに落とせば、同排気量ならば真っ向から勝負できるし。
ここまで身の程知らずで車音痴だったのか・・・

低速でカクカク。エンブレ？あれどうにかなりませんか？
P１２乗りのまじめな質問す。

>>729
P12の下回りはいたって普通のフロア形状だよ、日産の中では一世代前。
FMプラットフォーム車やマーチベース車は凄く平らな形してる。
ところで日産以外の日本メーカーって実車が入る風洞持ってるの？（スズキは縮尺クレイで計測してたw）
フロアを見る限りセルシオとスカイラインが同じCd値とは思えないんだけど・・
>>730
BMWは良いクルマだがベンツって（ ´,_ゝ`）
ベンツは日本の法規に則るクルマを出せよ・・・
水やオイルダラダラのベンツでも陸事の検査員は
「面倒だし見て見ぬフリ」して通しちゃう、日本車じゃ確実に落とされる状態。
ベンツ＝頑丈神話が出来たのはヤナセの努力の賜物以外何者でもないのに・・あと金を掛けてくれる客。
正直ベンツの品質は三菱やダイハツ以下だぞw

>>731
前期モデルだったらCVTのC/U書き換えしてあるかディーラーに持って行きましょう。
あとはエンブレ制御を弱めてもらう、気休めにCVTオイル交換・・・

それでも出るけどね、少しは改善されるよ。
どうしても気になるならティーダに乗り換えをｵｽｽﾒします・・・

連ｽﾏｿ

>>723, >>726
レスありがとうございます。
ディーラーで〜14.５万と言われて
かなりビビッテいました。

>>734
　初回車検なら、基本的に何もやらなくても通るから、有休とって陸運に持ち込んでみれば?
車検の簡単さに驚くと思うよ。すぐ終わる。てーか10年前の車でも整備なしで余裕通るし。
んで自動後退でオイル交換＋ブレーキフルード＋クーラントで1万程度で交換すればOK。
業者に頼まない分手数料が浮いて7万5千円なり。



自分で、車全く見ない人ならしっかりした業者に任せた方が安心だけどね。

一番ｲｲのが車検通さずに乗ってると安くつくよ〜。

>>734
QRエンジンは割と不具合多いので車検時はDでちゃんと見てもらっておいたがいいよ。

>>736
　ばれたら、罰金何十万＋免許取り消し決定だけどね。
>>737
　Dは最初かなり高い金額を言ってくるので、はじめに明細見せてもらっていらないメニューを
減らしてもらうといい。なんかよくわからん理由で−2万とかになるし・・。会員??

>>707
買う前に糞だと見抜けなかったｵﾏｴの負け。

まぁ、ｵﾏｴの目じゃ買い換えてもまた糞を掴むんだろうけどなｗ

自分が選んで自分が好きになった車を讃えることの何と心愉快な事よ。

>>740
そのオナニーを他人に見せびらかすことの何と愚かな事か

　　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y　　P12を馬鹿にすんな♪
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　　　

15年後には今のP10みたいに、隠れた名車だったとオーナーたちに大事にされてるに
違いない。

車検は時間があればユーザー車検も面白い。
ネットで予習して行けば、こんなに簡単でイイのかとさえ思うよ。
不具合が指摘されればそれから修理しても大丈夫。

仕事休んでまでしてやるかどうかは各人に依るが。
初回車検なら何もしないでもほぼ大丈夫な筈。

車は不具合を感じたら修理。
まぁ不具合が解るか自信の無い人はプロに任せよう。

CMで憧れのフーガ4.5ℓのサウンドが聞こえる
よく聞けば自分のQRの音にも聞こえなくは無い
P12で気分だけでもV8オーナーに(-_-;)成った積もりで...

>>745
　内装の優雅さから、そう思えなくもない。素敵だ。

ttp://www.active-pub.co.jp/av/0208/av_0208_4.htm
やはりコーナリング性能は良いらしい

Ｐ12の感想は・・・・・・


お股の蒸れそうな助手席

オイラのチンコよりも遥かに太いピラー

ディーゼルのような心地よいサウンド

大人四人がゆったり出来ない室内空間

高性能シャーシにより最速を記録
このテストで最速だったのは、プリメーラだ。同じ日産のステージアよりも2Km／h以上も速い。
たった2Km／ｈだが、この差は約6%に達するだけに、速さの違いとして実感できる。
プリメーラはFFなのでフロントの荷重が大きく、慣性力の影響が接地力に勝り、
本来はアンダーステアになりやすい。それを技術で克服し、リヤの接地力を、シャーシがもたらす
接地性の高さが補っている。
プリメーラは、リヤのグリップが実感できる数少ないFF車のうちの1台である。
その結果、リヤで獲得した接地力の余裕をフロントに振り分けてアンダーステア傾向になるのを
抑えている。また、アクセル操作に対する挙動変化の少なさも好影響を及ぼした。
アクセル操作に神経質にならずに済む点は好感がもてる。

あいてが雑魚杉

BMW　325iツーリングMスポーツ
SUBARU　レガシィ・ツーリングワゴンGT-B　EチューンII
MITSUBISHI　ランサー・セディア・ワゴン・ラリーアートエディション

>>752
　わざわざそんな試験しなくてもP12海苔は、そんなことぐらい知ってるっての｡
あきらかにバランスいいもん

>>７５４
　P12クラスにふさわしい相手だな。ちょいしょぼいのもまじってるけど。

>>747
SUBARU　レガシィ・ツーリングワゴンGT-B　EチューンII
NISSAN　ステージア250t RX FOUR
NISSAN　プリメーラ・ワゴンW20V
TOYOTA　アルテッツァ・ジータAS300・Lエディション
MITSUBISHI　ランサー・セディア・ワゴン・ラリーアートエディション
BMW　325iツーリングMスポーツ

このなかでＰ１２最速かぁ…。
ワゴンでこれ以上速そうな車って有るかな？
あとは重そうな車ばかりになるからな。

足周りチューンドランサーやＭスポーツよりも速いＰ１２のコーナリング。
コーナリング性能最速ワゴン決定で宜しいでしょうか？

>>747
この号持ってますよ
定常円旋回テストは半径15mの円周にパイロンを並べてテストしています。

限界最高速度は

NISSAN　プリメーラ・ワゴンW20V 37.6km/h
BMW　325iツーリングMスポーツ 37.1km/h
SUBARU　レガシィ・ツーリングワゴンGT-B　EチューンII 36.9km/h
MITSUBISHI　ランサー・セディア・ワゴン・ラリーアートエディション 36.9km/h
TOYOTA　アルテッツァ・ジータAS300・Lエディション 36.0km/h
NISSAN　ステージア250t RX FOUR 35.7km/h

以上です。

まぁP12は以前に話題になった話を総合すると、結論として、BMWやインテ尺よりコーナーは速いということでよろしいか。

妄想ばかり( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
欧州市場からもそっぽを向かれているチンポデザイン車に未来はないね

>>761
なんだこんな低速コーナーなら軽い車が勝つな
これなら軽が一番速いな
他の結果はどうだったの？

ゴーンははっきりと失敗作だったと公表すべき。
ま、ゴーンにも見放されてる車なんでしょうな。

むしろ、日産復活の原動力だったわけだが・・・。ゴーンも大いに認めてると思われ。

>>761
定常円旋回って意味分かる？

そんな事より自分にレスして楽しいか？

サスがプリメーラって事ですね（古

結局、プリメーラって、背伸びして高級車ぽくみせても、
所詮、出自はブルーバード／コロナクラス。
底辺とは言わんが、ヒラエルキーの下の方。
地味にこそこそ乗ってなさい。

底辺とは言わんが、ヒラエルキーの下の方。
地味にこそこそ荒らしてなさい(ｗ　　　　>QEiJj8+e0

　完成度は高いがな

ハンドリングいいよ

>>752
> また、アクセル操作に対する挙動変化の少なさも好影響を及ぼした。
> アクセル操作に神経質にならずに済む点は好感がもてる。

Ｐ１２に乗る者全てが感じることだな。
他の車の評価と比べてこのポイントだけで、如何にこの車のハンドリングの完成度が高いかが判る。

コーナーでアクセル操作への反応が小さいなら、タックインがしにくい訳だな？
素人向けだな。
まぁ町中でもゆっくり乗ってなさいって訳だ。

プリメーラも結局はパルサーと同じく消滅の道に進んでるんだろうな。

>>771
　釣り?

ところでパルサーGti-Rとp12ってどっちが速いかな？普通に考えたら、パルサーなんて
敵じゃないと思うけど、どうなんだろ。

３

２

１

７７７

プリメーラ現行限りで廃止

スリーセブンフィーバー

>>777
　もしほんとにそうなったら過去の名車になっちゃうね。ハコスカ、Z・・・。

ならない。ならない。

新型ウィングロード　→　アベニール終了
新型シルフィ　　　　→　プリメーラ国内終了？

２．０Ｌクラスのステーションワンゴンが、日産から消えちゃうのも寂しい
ウィングロードベースで、アベ／ブラスター的？ランカスター的？なワゴン出ないかな・・２．０Ｌで

>>780
2.0Lがあるかどうかは知らないが、FF大型ワゴン（仮称セレニティ）はどうかな。

　20年後のコンビニでの缶コーヒーのおまけ車シリーズでP12がある希ガス（平成の名車シリーズとかで）。

誰もいないのでコレ置いておきますね

つうんこ

日産セレニティ
http://car.nikkei.co.jp/sp/motorshow2003_photo.cfm?c=1&i=20031022m3048m3

↑
グロ注意

P12に乗ってるとＧＴＲとかに煽られたりしない？
P12はラグジュアリーなんだから煽らないでください。

おいらのP11Te-Vが0−100km/h総集編にのりました〜！
遅いけどマジうれすぃ
P12の0-100km/h動画がまだ無いんで見てみたいです

総集編
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6095.wmv.html

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？18速目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124544874/

バイク＆車の0-100�q-h加速動画　まとめサイト
ttp://www.geocities.jp/kasokusure/

ちなみに速い遅いは関係ないスレで0-100km/h動画なら何でも歓迎な感じ

日産プリメーラの実車のお話。


プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。
「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。
国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。


新しいプリメーラ（３代目P12）
　　そし2001年1月に誕生する新型プリメーラは国産車とは思えないヨーロッパテイストのきいた仕上がりに、強いインパクトを感じます。
アグレッシブなデザインがセールスポイント。２代目はなかったのと考えて、この３代目プリメーラが実質的な２代目であるとまでいう評論家までいます。
　伝統の高効率パッケージと造形美を融合させたエクステリアデザインは、欧州日産のスイス人社員デザイナーによるスタイリングによるもの。
ワゴンよりもとんがったデザインのセダンではフード、キャビン、トランクを流麗なひとつの線で結んだモノフォルムシルエットを描く。
　　新型プリメーラは、日産自動車のヤル気を象徴するかのような会心作です。「一歩先行く大人のインテリジェントセダン＆ワゴン」という商品コンセプトに納得。これからの日産が楽しみです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿／　　 ::（
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　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）＿ >>788
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼∠二ﾆ=､ﾉ=ﾆ二ゝ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ￣　＝o=､.　 ,=o＝､:::）
　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　 ,(_｡_;｡_)、　;;;;;;人---,,,_
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣――ノ　 __;__　｀　::::::::::＼ 　, ﾞ', 　
　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　　ｰ=ﾆ二ﾆ=-'　::::::::::::::）/　 l
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　　　　　　　　 　_,,r''´　　ﾞ　"´　　　　　　　　　　　　i　　　l　 ,'
　　　　　　　,,.‐'´　ﾞ'' ,､,,‐'iﾝ' 　　.....　　 ..:::..　　　　　', r,‐‐'　ﾉ
　　　r､__,-'´　　 _,,-'´_,,,.-ヽ,　　　　　 　,' '､　 　 ｡　 l i,）　 /-,,_
　 ﾋ'-'ゝ. ､ ,,.-‐'',.-''"´　 　　l'､,. ｡　 ,...ノ　　ﾞ'､,,_　　ノｿ_,／　 　 ｀ﾞ'‐,
　 ゝﾐ_,,ノ"　　,'´　　　　　　 iヽ,｀ﾞﾞﾞ´　　　　　　　ﾞﾞ"./~i　　　　　　....::',
　　　　　　　 ﾄ;:::..　　　　　　',　i'､　　　　　　　　　,/ﾉ.,ﾉ　　　　 ..::　ﾞﾞ ',
　 　 　 　　 ,'　　 ﾞ'',ｿ‐-､　 　'､i　i'‐､,_　　　 _,,..ノ､,ｨﾍ,,-‐‐'"´ﾞi"　　　ﾞ,
.　 　 　 　 ,'　　 　 ,'　 　 ｀ﾞ'',　´ヽ､'､ ヽ'ﾏ'''"'‐､,,_ノ,　　　　　 　 ';::　　　 ',
　　　　　　l　　　,.ﾉ　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'､. 　 　l
　 　 　 　 l　　 /　　　　　　　　　　　　　 ||||　ﾌﾞﾘｯ　　　　　　　　ﾞ,　　..i
　　　　　 i　　.,'.　　　　　　　　　　　　　　人 　　　　　　　　　　　　'i　　 i
　　　　_r'　　/.　　　　　　　　 　　　　 　/〜ヽ　　　　　　　　　　 　 ',.　　'､_
　,,-‐''´　　..'ﾞ'､　　　　　　　　 　 　　 ((（｡・-・）))　　　　　　　　　　fﾞ.. 　 　｀ﾞ'‐､__
f´__,,--‐---‐'ﾞ　　　　　 　　　　 　 　　 ﾟし-Jﾟ 　　　　　　　　　 　 ｀ﾞﾞ´｀ﾞ''ｰ----'

P12もいいけどP10もいいお。

　なんつーか日産の901から第2世代の車ってどれもたたかれ気味だよな。
R33、S14、P11とか。その前後の、P10，P12、S13，S15、R32，R34とかは名車っていわれてるのに。

最近エアコンの効きが悪くなってきた
ナビのDVDも買ったときのままだし。


買い替え欲がまたむくむくと・・・

>>792
P13?

>>787
直線番長したいなら、P12よりも他に選択肢は沢山有るし。

大排気量にしてターボ付ければとりあえず直線番長は出来上がり。
チェイサーやランサーにTurbo付け圧力掛ければガソリンが沢山燃える様になる。
とりあえずベースは何でもいい。

技術の無い町のショップのお手軽コース。

そんな車と比較してもねぇ。

　P12はカーブが早いんだ。

>>787
しっかし、まとめサイトの動画よく出来てんな。
一通り見せてもらったけど21が特に凄いなw
あれ本当に素人かなのか？
ていうか隼が速すぎてワロタ

×素人かなのか？
○素人なのか？

ところでゴーンの愛車って何？P12とかじゃないのかな？

>>798
ポルシェだった記憶が。
昔にポルシェで事故〜というニュースを見たぞ。

生産中止に向けて８００ＧＥＴ

>>798
去年あたり、Zとエルグランドという記事を見たような。
今は知らん。

ＡＧＥ

駄作車age

名車sage

卓越したデザインsage

P12はたしかにスカイラインGTR、スープラ、インテR、インプSTiなどと比べると
走行性能で劣るかもしれないが、同クラスで比較すれば757、758が言うように最も優れてる
ことが実証されている。
　NSXとかには負けててもOKでしょう、値段にも差があるし。

>>798
プレサージュだよ
>>799
ポルシェは会社の比較検討車、それに乗って事故った。

＞806　あのーすいません　キチガイですか？

>>806
うんこもれた

>>808 >>809
きみ達はリスト上のどの車に乗ってるのかな？
４ＷＤ？　左回りエンジン？　それとも…？

>>808
　実車でのせいの試験比較の結果です、はい。

キチ〇イとなぜ言われるか解らないようだね♪
ああ、だからキチ〇イなのか

　キティガイではありません。アラシカッコ悪い。

>>813
そしてお前は荒らしが喜ぶエサ撒くな

P12が全部ニスモフルエアロでリリースされるなら多少かっこいいと認めてやろう。
それかマキシマの後継車だったとプレスリリースするなら認めてやる。
売れない車なんだから。
歴代の日産車のように販売中止になっても人気は出ないだろう。
せいぜい２０Vが多少引き合いがある程度だろうし。

多忙チューンP12最強

圧倒的美的フォルム

比較的元値が安いシルビア（S15）とかでもいまだに中古の値段が下がらないところを見ると
P12も生産中止になっても3年くらいはまだ高そうな希ガス。

>>818中古で人気のある車種と比較するなよｗ
P12オーナー以外でﾓﾏｴのように思ってるやつなぞ居ないし。

P12は新車で人気のある車種かな・・・

IT関係の装備は古くなると何の魅力も無いしなぁ

時代を先取りした先進のインテリア

多分、世界一運転しずらい車。不人気なのも当り前。
サスペンションもヘロヘロだし、シルフィーの方が良い。

フォーミュラカーの運転だって難しいぞ。

>>823はよっぽど運転下手なんですねｗ

じゃあこの車は運転しやすいと考えてるのか？
慣れの問題とか馬鹿な事いうんじゃねえぞ

世界中捜しても室内からボンネットの裏が見えるなんてこんあDQNな車ねーだろ
これも時代を先取りか？
こんなの見ながら運転しなきゃならねぇ〜車だからな。
しょーがねぇ〜からNISMOのステッカーでも貼ってやるか....

>ボンネットの裏が見える

時代を先取りしたチラリズム也

P11ではCVTのトラブルが報告されてるけど、P12はどうですか？
ベルト切れとか起きた人います？

>>829
エンジンが違うのでCVT自体が別物でつ。

>>827
かなり座高が低いんだね

>>827
顔も醜そうだねｗ

↑↑そーだなP12はブタ顔だからなｗ

>>829
P12のCVTベルトってP11のよりも層が多くて強化された設計になってるとか読んだ気が…。
元ネタを忘れた。

>>381
座高は関係ないね。180cmの俺様が見えるんだし。大体カタログ見ても
ばっちりボンネットの両端の裏が見えてるよ。
デザインに寄りすぎた完全な設計ミス。

>>831な（汗

デザインを重視した車にろくな車は無い

13万キロ走ってるけど、ベルト切れは無いよ。
ただ、変速比決めるステップモーターが２回ほど逝きました

そのデザインも販売実績に繋がってないんだからデザイナーの自慰デザインに過ぎない。

>>839
その通り

絶妙なハンドリング

次期プリメーラはラフェスタベースって、営業が言ってたんですけど、本当ですか？

もし次期プリメーラがあるならそうなのでは？

×：絶妙なハンドリング
○：妙なハンドリング

↑あなた　正解！！

>>842
てことは5ナンバーに戻るかもしれないの？
というかラフェスタベースではプリメーラのハンドリングを再現できると思えない・・・

>>846
5ナンとは限らないでしょ。
P12もB15サニーと同じプラットフォームだが、3ナンバーだ。

ラフェスタと同じってことは、ルノー・日産のCプラットフォームだよね。
メガーヌとかと共通になるのか。まぁ考えてみたら当然だな・・・。
サスペンションにはこだわって欲しいな。

最終型ＦＦジェミニも酷かったが、この車どうやって運転するのか?
フロントガラス、ギリギリまで顔付けないと前見えないぞ。
ハンドルより顔を前に出して運転するなんて信じられん。
絶版間違い無い。

思い出した。
P12は日産オリジナルの「MSプラットフォーム」だったね。
共通車種は、サニー、エクストレイル、セレナ、ティーノ、シルフィ、ウィングロード。

前も後ろも見えにくい。まるでニュータイプ養成車だな。

>>848 >>850
誤爆ですか？
ココはブルーバードスレじゃないですよ？

どうやら一人、妄信的な痛いのが居るようだ

普通に運転できてますが何か？

漏れはアンチP12派だが（会社の関係で仕方なく乗ってるが･･･・。）
>>848は男のくせに空間把握能力が無いんだろうな。
多分ボンネット前端が見えないと運転出来ないｲﾀｲヤツだろし。
ジェミニでさえ持て余すってんだから自分で「運転ヘタです！！」って
宣言してるよーなもんだろ？
喋れば喋るほどボロが出る社会不適合者だと見たね。

ボンネットが見えないと運転できないよなら一生ミニバンには乗れんな。

さすが運転し易い車を使用している方たちは言う事が違いますね
奥さんや彼女に運転させたら、すぐにちゃんと走らせた事でしょう
なんたって取り回し抜群の車らしいですからね

P12はドライバーを育てる車だからな。P12に乗ってる奴は、多種多様な車に対応できる。
>>848
　最終型とかは、ホンダのOEMじゃん。ドマーニだっけ?

　スピン防止装置、駐車アシスト、フェンダーポール、衝突防止装置、赤外線探知
とかがないと運転できないってか？まずはP12で練習しれ。

>>854
最終ジェミニに乗ったことないから、妄想でしか答えるしかないはな
運転のしやすさが、一番重要なの判らんのか?
そんな潜水艦にタイヤ着けたような車は危険なだけだ。
カッコいいと思っているのか?
わざわざ白内障に掛かってる不治の病気の車買って、無駄金使って、馬鹿としか言えない。
いや、日産関係者はお前の稀に見る馬鹿さ加減に感謝しているだろうがな。

>>857>>858
確かに身体障害車乗りこなせれば、運転上手くなるわな。
でも、ここまで馬鹿、いや奇特な人達のおかげで、
日産も復興したんだから、俺もホントはお前らに感謝してるんだよ。
有難う、犠牲になってくれて････、ぷっぷぷぷぷ。

>>859
やはりブルーバードかカリスマがいいですか

↓お帰りはこちらですよ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113403417/

なめるじゃ　プリメーラ乗りで180ｓｘにもかてるで

>>862
エサを撒くな

>>862
んな旧車に勝つのは当たり前。むしろ負けたらやばいだろ、どんだけ下手なんだよって事になる。

ほら釣れちゃった

釣りも荒らしも、一度P12に乗ればこのスレの住人に仲間入りなのにね。百聞は
一見にしかずってね。

何度も乗ってる。この車設計した奴は、車運転した事無いんじゃないか。
クルマの事詳しい奴は絶対買わない。だから売れてない。
買った馬鹿は日産の救世主。有難う。

>>867
また誤爆してますよ
ブルーバードPart6
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113403417/

釣る方も釣られる方もレベル低杉

圧倒的美的フォルム

P12、ハンドリング最高！！
180km/hで300に飛び込んでも、はじょうしない。

>>871
180km/hで300Rはいくらなんでも無理っしょ？
150km/hで突っ込んでも、同乗者からぎゃー言われるし。

釣りだ釣り！！反応すんなよｗ

まぁP12の地面に吸い付くような走りなら可能かもね。

そんなに走行性能あるんならＧＴレースカーみたいなのって存在するんですか？
Ｐ１０．Ｐ１１のは見た事あるんだけどＰ１２のは見た事ないよ。
良く解らないけどさｗ

またそうやってエサを撒く

http://www.nissan-motorsports.com/JP/HISTORY/RESULTS/2000_10.html
のことか？P12が出たころには、日産はこのレースから撤退してたからね。
さすがにプリでもZとかからGTの座を奪うのは難しいと思われ。

此の板では　はじょう←何故か変換(Ry が流行ってるのか？

先進のインテリア

レースもラリーも無理だ。視界悪すぎて死ぬ。

>>876
俺に言ってるの？
いや真面目な質問なんだが・・・・
何でもかんでも餌とか言ってたら何も書けないよ。

そういえば、誰か、過去ログのスネークマンショーのコピペ保存してない？

　気分はもう　すっかり　ヨーロピアン
　だけど　やっぱり　外車はやめにしたい
　そんな　クリスタルなあなたに
　
　日　産　プ　リ　メ　ー　ラ

で始まる奴ｗ

>>876
プリメーラの酷さは、俺よりも君の方が良く知っているだろう。
プリメーラ買ったの後悔して、憧れのシルフィースレに来てるくらいだから････。
早くシルフィーに買い替えよ。事故死する前に。

やたら釣り師が多いな。
P12に乗ってると近所の人に羨望のまなざしで見られてる希ガス（特に子供）。
欠点としては、盗難されやすい事かな？イモビ必須。

>>883
最近ではブルスレでも相手にされないから
ストレスたまってるんですね

>>885
煽らず、理論で来い。
本題そらすと言う事は、プリメーラ買ったの後悔してると見えるぞ。

P12は試乗した瞬間買うのをやめました

>>884
子供でも判るのだ。お前が馬鹿だと。

>>886
理論なんてモンは結論の後についてくるものですよ

結論は「買って失敗した」だろ。
其れをどう言い訳するのかが理論だ。
言い訳できんのなら、家族に大金叩いて酷い車買った事謝れ。
でも、俺は日産関係者と言えなくも無いし、可哀想だから、
不人気車買ってくれて有難うと言っておく。
どうだ、これで少しは救われただろ。日産はアフターフォローもいいだろ。
これに懲りず、また日産車買えよ。

>884
子供は素直だからね。
子供の頃の一番人気はIsuzu Piazzaだったけど、
それと同じ感じなんだろうな。

子供が一筆書きで描けちゃう単純なデザインの車という事でいいですか？

そういやP12が発売された頃、
デザイナーみたいな人が３本の線を描いているＣＭがあったな。

>>890
20Vユーザーですけど、買って失敗したなんて思いませんよ。
そりゃライバル車は次々とモデルチェンジして行きますから
次第に色褪せていく面はありますけど
走行性能においてはまだまだ見劣りしませんね。
デザインは最初あまり好きではなかったのですが
慣れてくるとこれもアリかなと思えるようになりました。

しかしプリメーラ及びその後継が無くなってしまうと非常に困りますね。
新型シルフィに20Vを上回る実力を持っているのならいいのですが・・・

みんな、すまん。今日Z33にちぎられてもた。あんなデカ重車に・・・。

>>894
　新型青い鳥にP12並みの性能を求めるのは酷だと思う。

>>895
つ[SSS(SuperSportsSedan)]
ま、有ればだが。

青い鳥は絶滅確定しております

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050902-00000007-nkn-ind

ところで盗難対策ってなにやればいいかな？
盗難防止装置どんなの使ってる？

>899
つ車両保険

>>900
そうするかなー

いいたかないけどプリメーラはちょっとツラい。デキ、悪すぎで。
欧州で作ってるヤツはまた違うのかもしらんけど。

ttp://www.italiazakka.co.jp/reading/keita/12/12.html

>>899
運転席に不人気車って札出しとけｗ

903は高級車とスポーツカーの盗難率が高いのをご存じないらしい。

卓越したハンドリング

エサも十分撒いたし
あとは荒れるのを待つだけですね。

この車ドアの閉まり具合安っぽいよなー
正直会社にあった8年落ちのイプサムの方がきっちりした感じでびっくりしたよ

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R34と同等のドアの閉まり具合はあるんでないかと・・・。

>>904
盗んだ奴も運転しずらくて、途中で乗り捨てるから直ぐ見つかる。
あっ、案外、これがこの車の狙いかもしれん。
流石日産。

>>910
デザインに惹かれて盗んでみたものの、乗りこなせなかった・・・orz。
みたいな感じ？

>>910
キチガイ巡回乙

プリメーラセダン凄く良いよ。。。
だけど、リアヘッドレスト固定って何だよ。今どき。
それで買わなかった。

>>913
バケットシートと思えば、苦にもならないけど。

リアヘッドレスト分割式のセダンの方が少数派だと思われるが。

　　　 γ'',,　'''…､
　　　　　 〆.' 　'￣'' ヽヽ
　　　　 . i;;i'　　　　　　 'i;i
　　　　 .i;;;i'　　u　　　　 .i;
　　　　 .i;:/ ..二_ヽ　'_二`,::
　　　　 l''l~.{..-‐ }- {.¬....}l'l
　　　　 ヽ| .｀ー '. 　｀ー ´|/
　　　　　　|　　 ﾉ､l |,ヽ　.ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ヽ~（､__＿, ）ﾉ　　＜ >>910はキチガイの顔ですよ
　　　 　　　/|.ヽ..__ ___/|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／l ＼　　/／l＼
　　　　　　 ヽ　＼／　/

>>904
高級車とスポーツカー
この車の位置づけから一番遠いんだけどな
誰もこんなおばさんの買い物車なんて盗らないよWW

>915 ん？逆にこのクラスで他に固定式の奴ってある？
確か海外の仕様の奴は可動式になってなかったけ？

日産だとマーチでさえ可動式だよな
なんちゃってヨーロピアン　プリメーラ

可動のほうが良いとは限らない

>>920
なんで？

未来を先取りした美的フォルム

可動の方がちゃちい感じがする。高級ソファとかのイメージで。

920さん　理由私も知りたいのですが宜しくお願いします。

ハッチやワゴンはシートアレンジの都合上、背もたれの高さをとれず
やむをえないのでヘッドレストが別パーツになってたと思ってたんだけど。

・・・・違うの？

>>923
　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ﾊﾗｲﾃ-　　　　　　 ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　 （　´∀｀）　＜　　高級だってよ 　　　　　∧＿∧　　　　　　 〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　 　 （´∀｀ ,,）、　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　 ,, へ,, へ⊂）,　　　 ＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀ ）つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

EU仕様は可動式だから単になめられてるだけじゃない？

フーガだって、ソファのイメージだぞ！！

最高のデザイン

完璧な芸術的ワンモーションフォルム

なんか今度でるシビック
P12に似てないか？
特にフロントの先

チンポデザインの敗北車（恥）

>>931
なんか似てるね。
でも遥かにP12のデザインがいいね。

あらしに来てる人たちって、どんなすごい車に乗ってるんだろ。
ポルシェ？、ボルボ、ベンツ、フェラーリとか？国産車だったら、最低でも
クラウンとかには乗ってるんだろうな。

直進安定性抜群！

>934 おまえみたいのをあらしって言うんだよ
鏡で自分のツラ見さらせ

>>936
何ゆえ？

>>934
彼等には免許さえ(ry

無免許世代から批判される車、P12・・・。

売れてないけどいい車

フロントマスク以外はよくできた車だと思います。

今度初めてクルマ買います。
ホントクルマ初心者です。
現行プリメーラか現行ウイングロードで迷ってます
全然方向性違うと思いますがなんかもう直感です。。。

P12ってティーノとプリウス足して２で割った顔だし。
５ナンバー枠で考えればプリウスのデザインの方が後継車種。
そのP12だってどうせ元いすづのデザイナーが拘わってんだからさ。
正式名はP12マキシマが正解。

P12のデザインは、日産デザインヨーロッパのS・シュバルツの作品だよ。

>>942
どっちも末期車。買い時じゃない。

ニッサン・デザイン・ヨーロッパ社と本社デザイン部との共同作業
によるデザイン。コンセプトモデル名のフュージョンのまま出せば
ここまでP10,P11オーナーに嫌われる事も無かったろうにorz...
デザインよりもピニンファリーナに在籍してた点だけが評価された。
いうなればデボネアAMGのように海外ブランドを崇拝取り入れた点に
販売不振の原因があったような･･･。
日本になじまないデザインで失敗したのはレパードの教訓が生きて
ないから。海外戦略車だっていうならどうぞって感じ。
人気モデルを生かせないのは完全にヘッポコデザイン部の責任。
既存もモデル名をことごとく廃止にするのは車種固有の根強いユー
ザーの期待、批判に答えられないデザイン部がニューカマーとして
リリースしないことにはやっていけないんだろうな。
メカニカルな部分は概ね高評価だというのに･･･。
昔からのユーザーを切り捨て、苦難から逃げる体質になったって
こったｗ

海外戦略車と言っても肝心な海外でも売れないんじゃねー
ウンコデザインここに極まる

シーマよりデカイ車運転しているような感覚に陥る。
ただの脂肪漢みたいなデザインだ。

それをシーマよりも高級と錯覚してしまう
哀れなP12

さあ荒れてまいりました！！

P12海苔の気持ち
オレ達って浮いてる!!ﾊｱﾊｱ・・・

古さを感じさせない見事なデザイン

意のままの絶妙のハンドリング

先進且つ機能的なインテリア

シーマを運転してる気分になるという点については、禿同。

>>946 >メカニカルな部分は概ね高評価だというのに･･･。
どこで？外観も中身も駄目だから叩かれてるんだよ

>>956
どっかの雑誌の比較を見れば、一目瞭然だよ。
最高速とかは劣るかもしれないが、旋回性、安定性は高い。

一目瞭然だよ←　すいません　いい加減釣りはやめてくださいね♪

>>958
いや、釣りじゃなくて本当に書いてあったよ。同クラス車における旋回性能比較。

世界に衝撃を与えた見事なエクステリア＆インテリアデザイン

>>960
内外装が良いのは確かだが、あんまり書くと荒れるので自粛するように。

>>945
正直言うとｸﾙﾏはﾓﾃﾞﾙ末期が一番完成されてるよ（不具合対策に関しては）
安心して乗れるのはMC後半年以上経ってからのﾓﾃﾞﾙかな？

特に輸入車はその傾向がある、
まぁ日産やﾄﾖﾀは結構緩めの（結構重要かも？）5年保証があるから出たばかりでも良いけどね・・

リセールを気にしなければ今が買い時だよ>>942
人とは違うｾﾝｽの良い個性を見せたいのならP12は東京圏内じゃ無駄だけどねw（地方と違って相当見かけるよ！！）
少しだけ金にゆとりがあるならパサート（2.0なら射程圏内）も良いのでは？

FMCはもうないみたいですね。

完成度高くても。運転をスポイルするスタイリングは変らない。
運転できなきゃ、車じゃない。

　まぁ、どの車も一長一短あるからね。P12も完璧ではないってことだ。

ほぼ完璧で卓越したデザイン

Ｐ１２のアッパーリンクってピロなんだね〜。
アーム関係はアルミパーツ使ったりしてるし頑張ってると思う。
やっぱりデザインがなぁ〜。
3ナンバーなのもねぇ〜。
燃費もあんましさぁ〜。
中古で５０ﾏｿになったら
考えまつ。
昨日行った日産Ｕ−Carで
140ﾏｿ前後ですた。

未来を先取りした秀逸のモノフォルムシルエット

>>966
なかなか、値段落ちないよね。漏れ的には、次はP12かR34かS15にしようと
思ってるのだが、どれも全然安くならない。新車買うかー？

間違い、966→967

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126354317/

このスレ進行遅いのに、もう新スレかい

>>942
デザインが何年か先を行っているから長く乗ってられる気がするよね。
プリメーラもウィングロードもやっと他の車がデザイン追いついてきて、今が旬位の車でしょう。
そしてデザインのブレークスルーが未だそんなに早く来るとは思えないから、このまま数年は行けるでしょう。

とにかく現行プリメーラはデザインがそれまでの車の雰囲気とは違うデザインでブレークスルーした車。
これから乗るのに丁度良い位でしょう。

車の出来不出来から言えば、低速での硬い乗り心地とＤレンジでのブルブル事を気にしなければ、極めて快適な欠点の少ない車です。
（ウィングロードは乗ったことが無いが…）
兎に角日産の車は壊れにくいし、壊れてもディーラーがちゃんと対応してくれる。（少なくとも私の買った処は。）

スペシャルな車ではなく、実用な車を買うのであれば、日産の車は悪くない選択だと思う。

俺も日産車は好きだし、プリメーラのスタイリングは悪くないと思う。
だだセダンとして販売している上では、あの視界の悪さは失敗作の何物でもない。
戦略的には運転しやすいシルフィーがあるわけなので、冒険したのだろうけど、
高速走行が多い欧州車でも視界は重要視している。
ましては日本ではプリメーラを運転するのは苦痛の一言。
内装も洒落ててセンスも良いのに至極残念。

age

次スレがあるので、UME

視界が悪いとか言ったら運転が未熟とかぬかしやがるからな・・・困った事です。

UME

＞977 　激しく同意　車自体の問題と運転者の慣れの問題を区別出来ない馬鹿が
いるようだからね

９７７と９７９は運転下手

どうやら君もその馬鹿の中の一人のようですね

マジレスするとボンネットが見えないだけで、全長はかなり抑えてあるので運転しやすいと思うが・・・

小回り利くしね

人車一体感と言う官能が得られない。シルフィーの方が断然良い。

俺もマジレスするけど、取り回しがいいと言ってる奴らよ
友人や知人にこの車の運転をいきなりさせてみたらいかが？
おのずと結果が知れるはずだが？

独特のデザインによる弊害が多い車だが、１部の人にはそれさえも許せると
思わせるぐらいのデザインを持つ車だよ。P10の質実剛健さとはかけはなれてるけどね。


＞＞946
中途半端な知識で適当なことを抜かすな。
旧日産ファンは泥臭い野暮ったいデザインが好きなやつが多いんだよ。
ステージアも初代派が多いしね。

P10・・・ああパルサーねｗ

荒れろ！荒れろ！
ドンドン荒れろ♪

がんばってUME

もう次スレ要らないだろｗ

>>990
　もう立ってるよ。だからUME。

ume

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