[今でも]HONDA　トゥデイ　7匹目[JA,JW today]

みんなで　まったり　語ろう
＜過去スレ＞
【名機】ホンダ トゥデイ ヲ 語レ【JA・JW】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034088500/
（過去ログ倉庫入り）

【名機】ホンダ トゥデイ ヲ 語レ【JA・JW】 Part 2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038765920.html

【名機】ホンダトゥデイをマッタリ語ろう【JA、JW】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044209564/

【名機】ﾎﾝﾀﾞﾄｩﾃﾞｨをﾏﾀｰﾘ語レ！【JA,JW today】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065491934/

[HONDA]　　ホンダ　トゥデイ　　[TODAY]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079010351/

【まだまだ】 ホンダ トゥデイ ６台目 【走るよ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099580692/

＜関連リンク＞
トゥデイスレ用画像うｐろだ
http://www37.tok2.com/home2/tx2005/

2勤教育

3getできたらデッドストックのMﾄﾚJA4を手にできる！（といいな）

今日、車検に行ってきました。代休で時間があったので、ユーザー車検
という物に挑戦しました。そして、軽自動車検査協会？というところに
電話したら「前日までに予約が必要です」とのこと。しかし、「今日
車検が切れるんです」というと、予約が取れました。
ユーザー車検は初めてだったのですが、「何とかなるでしょ」と思い
車検証と自賠責と納税証明を持って、検査協会へ行きました。
そこで、いろいろと説明を受けて税金や保険料を払って検査ラインに
行く手前で事件が発生しました。
なんと軽自動車税納税証明書の有効期間が５月１日までの、去年の物を
持ってきていたのです。orz
今年はまだ払っていなかったのです。速攻で市役所へ行き税金を払いました。
「税金を払っていなかったなんて不覚だorz」と思いながら、検査場に戻って
ラインに乗りました。意外と簡単に車検は終了しました。
２年前はガソリンスタンドの代行で、整備箇所なしだったので不安でしたが
合格しました。リサイクル料も含めて３万５千円くらいで車検は終わりました。

そして、家に帰ったら「軽自動車税のお知らせ」という物がポストに入っていました。
５月１０日に発行された納税通知書でした。

計画性のない俺はアホだが・・・　もう少し前に「軽自動車税のお知らせ」
を送ってくれ。

>1
新スレ乙
>4
車検の予約ってわけわかんないすよねぇ。
うちもクラウン乗ってた時、いっぱいだって支局の人に言われたけど、
車検切れるし、休みがその日しかとれないって言ったらあっさりOKですた。

あとでエンマ帳（予約ノート）覗いたら、消し込みが漏れしかなかったw。

今回は忙しそぉだしどっしようかなー。

>1
新スレ立て乙

>前スレ971氏
　発熱は前より明らかに上がってますが、
測定したわけじゃないんで何とも言えんです。
夜はあんまり街乗りしないし、走ってる分には大丈夫じゃないかな、と。
ただし明るすぎて光軸がヤバイかも。レンズカットの配光特性の限界…か？
ヘッドライトユニット上部のボルトが長穴なので、緩めてちと下向きに
調整しただけですが、今度暇な時にちゃんと直すつもりです。


　またまたタナボったシガーライターを着けようと思うわけですが、
動作確認したら照明（つーかムギ球）が切れてて萎。
前乗ってたEGシビックの灰皿もコレだったなぁ…
カプラが見つからないので適当なヒューズから電源持ってきます。

前スレ1000は誰だアレ？w

>1
お疲れ様でふ。
これからもトゥディでまったり行きましょうo(^-^o)(o^-^)o

俺のXi、エアコンコンプレッサー下の地面にクーラント液がほんのわずか（日に3〜4滴）落ちてるんだが･･･
ウォーターポンプからかなあ･･･タイベルとあわせて交換してまだ5000�`なんだけどなあ。
詳しい方いらっしゃったらご教授よろしく願えませんか？

>>7
Office系ソフトの「Officeアシスタント」のｷｬﾗの希ガス

>7
>10
「冴子先生」だな

>>9 日に２・・３滴とはいえ走ってるときにも漏れてるかもしれないし。
リザーバーへってないですか？
換えたからこそ漏れることもよくあることです普通にやれば漏れないはずですが。
どなたがタイベル交換したのか分かりませんが。

交換はホンダです。
そう、りざーばーも減ってます。一応足してますが。
まあ、再びホンダに診てもらってきます。

お騒がせ。

>9
クーラントは変な所にかかるとヤバいよ
早めに診せたほうがヨロシ
ウチのはオイル漏れだが...

>>9
私の場合、純正で？バッテリーからマイナスアース
してある部分からの振動で、その近くにある
ウオーターパイプにピンホールが出来て、
水漏れし、オーバーヒート寸前だったという事例があります。

溶接できない素材だったらしく、パイプを途中で切断し、
中間部分をゴムホースで繋いで、振動対策してあります。

その時のメカニックのアドバイス。
「ラジエーターキャップを半分だけまわして、プレッシャーが
かからない状態で漏れを確認して。」
と言われました。

そうしたら水漏れが止まったので、そのまま
メカニックの所へ運転して行きました。
全然参考にならないかも知れませんが、経験談として・・・

あ〜あ、弟がXLセレクト事故で廃車にしちまったよお〜。
車検受けたばっかりなのに･･･。

>>9
ウォーターポンプを交換後に漏れることは稀にあるみたいです。
>>16
弟さんは怪我とかしませんでしたか？

やっと仲間入り！
Ｈ７年のポシェットJA4のAT ですが MTREC でした。
車両のみ税込みで２１万、どうだったのかな？

今度ただでトゥデイ（丸目・ＡＴ）走行１０万Ｋｍが入る予定。
ユーザー車検、タイヤ【安いのでＯＫ】、
タイベル交換でいくら位かかりますかね〜？
あとはなにすれば長く付き合えますか？

>>18
おめでとう
>>19
3日前にユーザー車検をやりましたけど3万5千円くらいです。
タイヤはブリジストン（インドネシア製）で1万2千円くらいです。
タイベルとウォーターポンプ交換（同時にやるとお得）は4万円く
らいです。
あとは、ドライブシャフトブーツとベルト類の交換をお勧めします。

>>18
ポシェットにMTREC！載せ換えですかイイな〜

>>1氏スレ立て乙です。

>>16氏
ご愁傷様です…。
車が廃車になるほどの事故で、弟さんは大丈夫でしたか？

>>18氏
仲間入りｵﾒ!!
>ポシェットJA4のAT ですが MTREC
(；ﾟдﾟ）ﾏｼﾞﾃﾞ??

>>19氏
>丸目
JW1orJA4どっち？

>タイベル交換でいくら位
タイベル交換は魚ポン交換と合わせてやると工賃の節約になっていいですよ。
費用は…4〜6万位かな？
交換作業に入ってもらう前に、見積もりしたらいいかもしれないですね。
漏れがXiを契約したときは「タイヤ4本、タイベル＆魚ポン、油脂＆水類、各ベルト…etr｣で2万でした。

>なにすれば長く付き合えますか？
走行10万kmなので、油脂類やゴム類、ベルト類などの「消耗品｣を交換しておけばいいと思います。
EH&E07Aエンジンは結構丈夫なので、オイル交換さえ怠らなければ長く乗れると思いますよ。

>>20 ハビビ氏
漏れもユーザー車検トライしてみようかと。
まだ来年の話だけど…。
でも色々自分でやるのはﾏﾝﾄﾞｸｾですがｗ

>>21
ん？載せ換えじゃなくて最初からですよけど

>>23
もしかして
ポシェットじゃなくてアソシエではないかと・・・

>>17
怪我ってほどでもないけど、額にコブができてたよ。

一応シートベルトはしてたけどね。

>>17-22
怪我ってほどでもないけど、額にコブができてたよ。

一応シートベルトはしてたけどね。

昨秋 Today JW2 (m) を手に入れて暫く乗ってましたが、なんか沸々
湧き上がる愛着に駆られ、色々情報を漁ったらこのスレを発見しました。
取りあえずは知識を高めてこのスレでよく出てくるような事あたりを
実践してみようかと思います。工具機材出費や交換部品入手でちと
苦労しそうですけども(蝦夷地の地方のほうなので)。

車については初心者ですが、可愛がって乗っていきたいので
先輩の皆様宜しくです。

で、先日事故った弟は
トゥディ・PRO、ポシェット、XLセレクトと同じ型（XLだけ乗用）を乗り継いだ猛者です。

>>23
XiかRSにしかMTRECは載ってないんですヨ
ポシェットに載せてたらカッコイイ！

>>27
俺の車と同じですよ。宜しく。
最近同じ型の車を見かけなくなってきたので、嬉しいです。
>>28
弟さん無事で良かったですね。次は何を買うんですか？ＪＷ１？

>>28
今のところ最近まで無職だったんでバイトはじめました。
少し金貯めてザッツ買うそうですわ。
今まで知り合いディーラー購入だったけどサービスマンにあまり部品が無いって言われたそうで･･･。
トゥディは運転し易くてイイって言ってたけど、トゥディは諦めたようです。

確かに運転しやすい車だ、そして未だによくみかける車である、みんなで軽＝トゥデイに・・・

age

sage

hage

>>29
なんと・・・おかしいな、ボディーの後ろにはポシェットって
書いてあるし、エンジンルームのぞくと MTRECって書いて
あるし、なんだこの車は？

っていま、確かめに見にいったらどこにもポシェットって
書いてないじゃん・・・なにかと勘違いしてんのか・・・
というわけで、アソシエですね。

2Doorだからアソシエじゃないね。

そろそろ画像うPしたら？

峠はしってる人っているのか、無敵とかさ

昨日、京葉で130位で走行したら、
ハンドルがブルブルした…

今日、牛久で整備不良で捕まった。

>42
なんで整備不良？
どこが？

このスレみてJA2
買ってしまった。
納車は、20日
あー楽しみ。

バッテリーが弱ってて今日とうとうセル回らなくなってしまった
しかしそこは軽いトゥデイ、押しガケ初挑戦
外からハンドル持って押しながら走りましたよ
いきおいついたら運転席に飛び乗り２速入れてクラッチはなしたら
すぐかかりました。JW2バンジャイ
坂道ならもっと楽なんですが
インジェクションモデルやオートマでも押しガケできるんですかね？

>>45
MTでインジェクションなら問題ないが、
ATじゃ出来ない。

ATマフラー等改造なら2ND発進しよう、上るぜ

>>47
俺もAT海苔。
2速発信ﾏﾝｾｰ

Sそして、後方車の唖然とした顔みるのが楽しいんだな？？軽のくせになぜそんなに
登るだっ顔が

にだろ、2速発信が最速だ!
本玉の☆レンジは星まで飛んでく加速を意味するだ！
1より2が上だっ頭さ

前の漏れのレスにトリップ入ってなかった…。＿|￣|○

>>36-38 23氏
ということは、Xi2ドアでFA？
だったら、漏れとﾅｶｰﾏ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ　

>>44氏
契約ｵﾒ!!
20日が待ち遠しいですな。

>>45氏
押し掛け乙ヽ(´ー｀)ノ　
漏れは押し掛けやったことないので分かりませんが、
インジェクション車はECUが作動できるだけの電圧がバッテリーに残ってれば、押し掛けできそうですね。
ATはミッション故障の原因になりますので、押し掛けしてはいけませんよ。

>>47 さんだ氏
漏れは「D｣(1速)で発進して2速に変速されたら、｢2｣に入れてしばらく2速ホールドしてました。
なかなかいい加速でしたね〜。
エンジンは悲鳴を上げてるような感じでしたけど(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そしてATがアポーン　（ぼそ）　涙

後方車が着いてこないときはきもちい

>46,>51
ATは押し掛け無理でしたか。なるほどありがとう
皆さんも良ければ簡単に掛かるので試しに一度やってみて下さいませ。

押し掛けで思い出したのだが・・・。
おいらのバッテリ、あと数ヶ月で５歳になります。
以前、コテハンの皆様（消えていった人もいるが）から、
早目の交換を促されものです(；´ー`)y-~~

>>55
使い方によっては5年くらいは平気で保つな。
オレの前のバッテリは5年以上使ったが
嫁のライト消し忘れでとどめを刺された（藁

>>54
ATはトルコンで滑っちゃうからね。
トルコンはある程度回転が上がらないと
つながらないのだ

トルコンが60km/hくらいでも滑ってるのは異状でしょうか？
燃費は街乗りで12〜13km/Lです。（JA4ポシェットAT）

トルコンは滑るもの

>>51
はい！お仲間でーす。
前のオーナーが芳香剤好きみたいで臭い
ついちゃってちょっとイヤーンなんですがね。

毎日の出勤（往復15Kmほど）が楽しいぃ！

街乗りATなら１２〜１５ＫＭくらいだな

みなはんおしさしぶり(・∀・)ノ

押しがけは楽しいけど触媒があるキャブ車(JA系とか中期以降JW3とか)でそれをやると、
生ガスがそのまま触媒の方に行って異常加熱して触媒壊れたりセンサー焼ききれるからしちゃだめ
って聞いたことがあるぞい（ﾟдﾟ；）

JW1は触媒レスだから気にせず友人のレックスと一緒に
よーいドンで押しがけして競争するとか言う馬鹿な事してたよ(°Д°)

因みにATのミッションってエンジンの力でオイルポンプ回して潤滑してるから、
たとえニュートラルでも牽引しちゃだめなんだそうな。


因みにうちのJW1ねぇ・・・引越し先に持っていけないから友人に預ける事になったよ。・゜・(ノД`)・゜・。
乗りたいよう・・・そろそろ12万キロ行ってるのかなぁ。

結構街中でもJW1みかけるけど、主要機関のパーツは同時期のシティに比べて
まだ大丈夫なの？

車幅なんか必要ないが、JA4につけました、青いのんを、それと車内に電波時計を

電波時計便利だよね。
純正のステレオの時計が
週に約1分進むので電波時計買いました。

ただ日が当たる場所に付けたので
これからの季節、乗り始めは真っ黒で見えません(笑)

純正の時計付いて無いようなグレード乗ってるのか・・・

>66
煽りにしては20点w。

電波時計７２０円で、daikiで買いました、安いか高いかは不明、透明なやつで
日とかは影響ないとなってるけど、どうなのか、

車幅用の青い光もの（暗闇で数分）ははっきりいって、運転席からは
みえません、あくまでもアクセサリーだね。対向車にわる程度のものか？？

>>64
車幅灯？
青いのは違法だから止めれ（見た目青でも光りが白ならOk）
デイライトなら今のところ青でもOkだが

そして重複スレの削除依頼はしたのか？

と思ったら、一昔前までのセダンによく付いていたアレか
純正モノ（トゥデイには無い）はライトと連動して良いのだがな、
ファッションアイテムとしては、ささやかな実用性もあるので及第点

週に一回くらいしか乗らないんだけど、
乗るたびにシフトノブがヌルヌルになってる、
これはいったい・・・？

だれかが

夜毎に

ウ〜〜（´・∀・｀）　ﾏﾝﾎ　ﾞ

車幅灯ではないよ。フェンダーマーカーていうものです。数分程度暗いところで
光るってものです

純正ではなく社外品、ステレオに時計はあるが、前をみて時計が見えるのがいいで
つけたのだ、電波時計

ﾂﾏﾗﾅｲﾅ…

>>68
720円って安いだろ(笑)
オレのは3000円くらいした（;_;）

>>72
先週事故った弟のトゥディのシフトノブもヌルヌルしてたァ〜

最近トゥデイを手に入れたんですが、スピーカーを変えようと思っています。
JW3のスピーカーサイズっていくつなんでしょうか？

６年ほど昔、Kenwoodの10cmスピーカを、つけました。
取り付け台座の加工が必要だったのは、おいらのだけ？
ちなみに当時、M-JW3（Pochette）の４ナンバーでした。

↑は、>>81へのレスです。すまそ・・・

>>81
10cmです。

82サンの言われているように、スピーカーが取り付けられている
プラスチックのフレームの加工が必要です。
1ヶ月ほど前に私も交換したのですが結構切らないと付きません。
私の場合はディスクグラインダーがありましたので
簡単でしたが、道具がないと結構苦労するかもしれません。
まあ、プラスチックなのでなんとかなるとは思いますけど。

ちなみにホンダ純正のスピーカーは、後ろのマグネットの径が
小さいです。これに合わせてフレームを作っていますので
市販のスピーカーを取り付けると干渉してしまうわけです。

ツデェはよいよ。

なるほど…。トゥデイでいい音を聞くには苦労するみたいですね。
ソニーの16センチのスピーカーの適合車種にトゥデイと書いてありましたが、
あれはJA4などの車種の事でしょうか？
あと、JW3に16センチなどのサイズは付けられますでしょうか？
工賃などはどのくらいかかるでしょうか？
質問ばかりですみません…。

ミニコンポのスピーカーをリサイクル店などで買ってきて
そのまま車載するのがイイ！

工賃はわかりません。
自分でやりましたから（ｗ

当時のは、メーカーの対応表にはっきりと、JW3が「対応」とかいてなかったので、自己責任でやりました。
一応、購入時は、現物あわせは軽めにやりましたが・・・
非対応でも、やってくれるところってあるのかな？

うちのハミング号エアコンのガス抜けちゃうけどどっからだろう？

そうですか…。
自分には加工する道具も技術もないので今度
カー用品店に行って聞いてみることにします。

なんちゃってカーボンなんてしてもかっこいいいかもな？
しないけど

そんなんするならウエストヨコハマのカーボンつけたら？

中古で買ったJA4のXi、前のオーナーが穴あけてスピーカーをつけてるんだけど、
サイズがあってないせいか、後部座席と干渉して、後部座席がロックできない。
急ブレーキ踏むと、後部座席がパタンと前に倒れてしまう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

便乗質問で申し訳ありませんが、どういう製品がサイズ的に合うか、教えてください。
お願いします。

>>93
うちのは置型のスピーカーをコンパネでかさ上げして取り付けてますよ。
そのまま置くとシートに当たってロック出来なかったから。
置型の話じゃなかったらすまん。
いずれにせよマイナーな車なんで現物合わせしかないんじゃないでしょうか。

軽ましてtodayに煽られるやつの気分はどうなんだろう。煽られて当然だが
３０ｋｍで走られるとほんとにこまるんだ

はじめまして。この春トゥデイに乗り換えた者です。
乗った感想は、天井が低く座席も低いため、最初かなり違和感をかんじました。
僕の身長が約１６５センチくらいですが、それでも窮屈にかんじることがあります。
トゥデイに乗ってる人の平均身長はやはり低いんでしょうか？
ただ、９年落ちの中古にしては走りは悪くないので長く乗れればと思ってます。

過去に185cmくらいのToday乗りのカキコが有った気が。
そんな私も最近Today乗りになった1人。身長175cm、ちと
窮屈だけど、まぁ何とか。
それよりもへぼなのも有って車幅・車端に未だ慣れないのが
ちょっと辛い。前の車は車の先端が比較的見えたので楽
だったんだけど。
修行あるのみかなー。

オレは164cm70＋kgだけど
トゥデイ（JW3）はジャストフィットだな。
ちなみにシート位置は一番後ろ、
シートバックは一番立ててる。

車幅だけど免許取って10年以上ワンボックスだったので
ボンネット付きは車幅も前後長も苦手。
ワンボックス（当時の）は室内の角が
ほとんどそのまま外の角だったからね。

トゥデイも10年も乗ってるのにねぇ...
ああ、オレってダメダメかも(笑)

>>97
(^-^*)うん(･･*)うん(^-^*)うん(･･*)うん
運転席からボンネットが見えないんですよね。頭の中に空間を作るしかない。
ポールかなんか立てましょか？

慣れだよ、毎日乗ることだ、ポールなんぞ、なくとも、めいっぱいよせて回れる

うちのハミングが事故で大破しました。
峠の下りでスピンして一回転、そのまま岩に激突。
リアハッチが粉砕、ルーフの後ろ半分が潰れて一見したらセダンに見える。右側面のダメージも大きかったんで横転して復元したのかも。
全然覚えてない。
可愛い車だったのに。
色々手をかけたのに。
窓ガラスが粉砕したので、車内のいろいろな物が車外に飛び出てた。
拾ってる途中に涙がでた。
なんて馬鹿なことをしたのだろうと。
ごめんね俺のトゥデイ。

色々手伝って下さった方々ありがとうございました。

どっかでぶつけたのか頭が痛

とりあえず医者に診てもらえ
頭打ってるとやばいよ

>>100ｺﾃﾊｿ「やったね」の意味を詳しく説明せよ。

仕事行きたくない。ご、五月病か（違

>>93
3Wayの置型（というのか）スピーカ置いてるが干渉無し。
前後に短く左右に広いのがお勧め、つーか16cmフルレンジとかは無理っしょ。
確か純正Gathersのリアトレイ埋め込み式が16cmユニットだった希ガス。
うちのは3Wayだが一番大きいユニットが10cmくらいだからなぁ。
固定方法はトレイの穴にボルト通してそこら辺に落ちてる穴の開いた鉄板
かましてナット締めこんでますが、とりあえず問題なしっす

　最大の問題は、スピーカのリアガラス側に
『TOYOTA CAR AUDIO』
と大書してあることか（ﾌﾟｹﾞﾗ

JA4にハイオクいれたらどうだろう、入れてる人いる？？
todayでハイオク

>>105やったね氏
ハイオク入れても極端には変わらないですよ。
私はエンジン洗浄効果を狙って給油の3回に一回はハイオクいれてますが、
加速や燃費が変わったとは思いませんので・・・
（そもそもハイオクはレギュラーより燃え難くなってますしね・・・）

あくまでもその程度でしょうね、思った通りだ。洗浄効果だけ期待して
３回に１回。私も入れるとしよう。

>>103 やったねの意味か？？
JA4　GI　3AT　だが、なんちゃって、TYPE-Rエンブレム＆大口径マフラー
momoステ化によるなんちゃってTYPE-Rになった。それをやったね。
これでよいか

>>101
救いがあるとすれば、歩行者をはねてないことだね。


人間轢いてたらご愁傷様...

峠か一度走ってみたい、近くにないけどな

俺のﾏﾏﾝがトゥディのポシェットから､ワゴンRに買い替えた時､「遅いし力がない」とﾏｼﾞｷﾞﾚしてたのを思い出したW

最近TODAY（JW3）に金使いすぎた。

アクセル･ブレーキ･クラッチペダル
スモークフィルム
シフトグリップ
ハンドル

アクセルペダル以外中古だけどね(笑)
もっとも新品だったアクセルペダル
（RAZOのRP61）はヒール&トーしやすいように
加工したから傷だらけのボコボコ。

電動エアガン買うと思ってた貯金なのに...とほほ

毎朝カーボンバンパーEK9みてるとやりたいがお金がない

>>96
私はJA2乗り、175cmだが、
シートが窮屈なので、ホームセンターで金具とか
ボルト＆ナットとか買ってきて、5cm程後方に
オフセットしてる。
自動車学校で教える、ハンドルの持ち方の
10時10分あたりを持つと、肘が少し曲がる程度。
（シートバックは１番直立した状態。）
これでもあと少し広さが欲しいけど。

手に入れたばっかりのトゥデイハミングで事故ってしまった…。
事故と言ってもひとりでえんせきに乗り上げただけだけど、
タイヤがぐしゃぐしゃ…。
せっかくこれからオーディオつけたりいろいろしようと思ったのに…。
変わり果てた姿になってしまった。
きれいに直ればいいけど…最悪だ…。

>>やったね氏

すいません､やったね氏のページをブックマークしていましたが手違いで消してしまいました
もう一度ＵＲＬ教えてもらえませんか?

>>114
シートの取り付け加工は整備不良になる可能性があります。
なーんてことはどうでもいい。おれも違法ぎりぎりのことやってるし。
いや違法かもしれない(笑)

ホームセンターで売っている普通のボルトナットは
生鉄なので衝撃で折れる場合があります。
オリジナルの強度と同等のボルトを使うことをお勧めします。
JIS規格はオリジナルのボルトの上に数字で書いてあるので
ネジ屋さんにいけばわかります。

そんなこと知ってたらスマン。

>>115
オレも縁石乗り上げたことがある。（フロント左のタイヤ）

タイヤもホイールも問題なかったが
ハンドルから手を離すと左に行くようになってしまった。
あとで車体を見たら、リア右のバンパーがずれていた。
車体が歪んだんだろうと思う。

やっぱり縁石乗り上げる人っているんですね。
でも僕の場合60�`位で走ってるときに乗り上げ、
大ジャンプしてしまったのでもうおしまいっすね。
廃車かも…〇|￣|＿

>>119 大ジャンプ・・・怪我しなかった？

普通車の幅でアスファルトが微妙にわだちっぽくなってるじゃない？
ちびっこいだけに、どっちかかたっぽだけにはまってw
左右に振られる時があるよ。

最近ビートからトゥデイに乗り換えたんだけど、
FFのせいか、路面の削れにハンドルとられるような感じがする。

左足ブレーキ仕えばいいじゃん

しかし、最近の軽は走らないね、とくに子のせドライバー

俺のＸｉ、ＧＴウィング取り付けとボンネットブラック化します他。

ｶｺｲｲ･･超ｶｺｲｲｲ・・・

>>123
写真ｳﾌﾟｷﾎﾞﾝ

>>やったね
空気嫁。ウザ杉

>>125同意！

やったね､は在日です。
頭悪いし､日本語の使い方が間違っていることもしばしば
だいたい､カーボンバンパーって何だよ？
まあ､やったねはＡＴ限定だから左足でブレーキ踏んでて､
それで左足ブレーキ使いこなせてると思ってるんじゃないの？

そもそも、ロクに知識も技術もないのに上からモノを言う態度が気に食わない。
みなさん、どう思われますか？
やったね､いや新大阪。

荒れるから
バカはスルーで

やったねはツディ糊の恥

>>101
なんか読んでて泣きそうになった(´･ω･`)お気の毒に…
ｵﾚも愛車を事故でなくしたからおまいさんの気持ちがｲﾀｲほどわかる…
ｲ�`!!きっとおまいさんをﾊﾐﾝｸﾞが助けたんだから!!
まずは何より先に病院で検査する事!!

毎度ご無沙汰しておりますです。
先日オイル交換しまして、HONDA純正ウルトラマイルドを今回もチョイス。

>>101氏
良く生きてられたですねぃ。
きっとハミングが体を張って守ってくれたんじゃないでしょうか…。
自分の命と引き換えに｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
お早めに病院で検査された方がいいと思います。

>>115氏
足回りの修理費は高いと思います…。
>タイヤがぐしゃぐしゃ
ロアアームとか曲ってないかちょっと心配ですね。

>>120氏
特に雨の日、轍に溜まった水を片輪だけで撥ねることになるのでハンドルが取られたりしますね。
片輪だけ｢ハイドロプレーニング現象｣が起きた日にゃ…。

>>123氏
｢トゥデイスレ用画像うｐろだ｣にうｐ汁！すげぇ見てみたいです。

>>125-129氏
物凄く激しく同意。
人んちの掲示板で誹謗中傷はやめていただきたいです。マジで。

>>127氏
｢カーボンパンパー｣は｢FRPバンパー｣と勘違いしてるんじゃなかろうかとｗ
カーボンなんてマフラーの先端にいくらでも付いてるから、
｢なんちゃってカーボンシリーズ｣にもってこいだと思いますｗ

運転手を守って散ったトゥデイに全米が泣いた。

皆さん、お久しぶりです。
>>1氏
遅れ馳せながらスレ立て乙です。

>>101氏
お悔やみ申し上げます。
もし出来る事なら、もう一度同型のトゥデイに
乗ってほしい…。

>>131漏れもXi海苔氏
まあ、熱くならずにお茶でもﾄﾞｿﾞｰ　つ旦
（実は貴方のHP、チョコチョコ見に行ってます。ちょっとあれは…ね。＞やったね氏の件）

>>132
ちどりﾀｿ？

たった今、JA4純正のRスポ（中古品）が届きました。
近日装着予定。

変換ミスや、ここで言い方で、在日だとか馬鹿にするな、違うわい。
AT限定じゃないわい、そんなものない、ずーっとMTだったわい、今までは。

やはり８にきもい者は向かないんですね。
確かにインプなら私でもつりあうかなあ？

-別にむかないんぢゃなくて気にする必要はないってことさ、ぼけっ
乗りたい車に乗ってんだからほっとけってことさ･･･ワカンネーかな？他人様には関係ないってこと-



ながーいローン購入なのですぐには買い換えられませんので、とりあえずは叩きに辛抱、辛抱。

こういうかっこいい車を購入するときは、ドライバーに対して逆の目を向けられる可能性があるのですね。
車選びには注意が必要のようですね



-別にぃ！！自分が好きな選択をすればいいだけさ！！
他のことは一切関係ないネ-

バンパーでなくボンネットだった。カーボンボンネットにしたらかっこいいとは思うけど

やったね氏をＪＡ４糊代表と認めます。

あと１００馬力欲しい、今日この頃

左足ブレーキするとどーなるの？？

>130-133

みんな本当にありがとう。

ハミングが本当に俺を守ってくれたんだと思う。
いつもは弱アンダーなうちのハミングがスピンして後ろから岩に激突するなんて考えられない。
あの夜はいつもよりもかなり速く飛ばしてたからハミングが俺に『こんなに飛ばしちゃいつか死んじゃうよ』って警告してくれたんだと思う。
今回の件で、走り屋ごっこは絶対に止めます。
死にたくないし、ハミングが可愛そうだし、もう可愛い愛車を廃車にしたくない！

ハミングは親から貰って、初めての自分の車で、少ない給料でワンオフでマフラー作ったり、ハーフウェイのサス買ったり、格好つけたくてモモハン、レカロつけたりしました。
本当に可愛い車だった。事故する前までは『うちのハミング遅ー。』なんて思って、いつか乗り換えようって思ってたけど、失ってから初めてハミングの重要さが分かったよ。
仕事が休みの日は洗車したり、景色がいいところにドライブに行ったり、たまに峠行ったり。もうハミングとは一緒に走れない…
もし時間を戻せるなら事故する前に戻したい！
思い出したら泣けてきたよ。
次の車はミラアビィにする予定だったけどまたトゥデイが欲しくなったよ。
長文駄文スマソ

感動しますた(;д;)なんておれはビートのり。現在フリーターなのですが定食ついたあかつきにはXi、RS、XTiのいずれかを手に入れ２台体制を実現したい！

>>やったね
反論するその言い回しの中にも日本語が間違っている所が随所にある

だが､お前が一番嫌われるのは､頭が悪いからではない。
事故をして､自分の失敗を悔い､心を痛めている同士に追い討ちをかけていることだ。
左足ブレーキだか何だか知らんが､お前ならその状況で事故を回避できるだけの
技術があるのか？
お前､today糊として云々以前に人間的に問題があるぞ！
これ以上和を乱すのなら､もう来ないでくれ。

みんな漏れと同じ意見のハズだ。

>>140
またトゥディに乗りましょうよ！
パーツを移植して､壱号機の魂を乗せてまた走りだそうよ！

ビートのターボ仕様猿人をツデイに装着したら・・・・・ﾜｸﾜｸヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 

>>142 いい娘と逝った。

>>120
怪我はまったくありませんでした。
トゥデイだけが大怪我…。

>>140
廃車になってしまいましたか…。
僕も修理費次第では廃車にしようと思いますけど、
またトゥデイに乗ろうと思います。
まわりは反対しますけどｗ

>>142
>みんな漏れと同じ意見のハズだ
お前こそ独りよがりのお子様だろうよ。
やったね氏のＨＰを見よ！
社会不適応者が前向きに生きる姿を見て何故に感動できないんだ。
誰からも嫌われる姿は、売れなかったＪＡ４とダブって見える。

>>146すみませんがHP見てないので晒してもらえませんか？

ttp://todayja4.hp.infoseek.co.jp/

>>147
日本人離れした文章だが、目先に捉われてはいけない。
他人を責め続ける事でしか自我を確立できない彼は、反省する事を知らない。
稚拙な文章力であっても、羞じる事無くHPを立ち上げ、
何度会社をクビになっても、その理由を自ら見出さない。
だからこその、アソシエTYPE-Rなんだ。
他人の目を気にしていては、トゥデイなんて乗ってられない。
やったね氏こそ、究極のトゥデイ糊と言えよう。

ハタチ未満の子供だと思ってたんだ
子供のする事だからと、苦々しくも微笑ましく見てた
プロフィール見て　Σ（ﾟдﾟｌｌｌ）

(・∀・)ｼﾞｴﾝ乙！

タイプRを名乗名乗ってるやつは痛すぎる。タイプRに乗ったことも成り立ちも知らないのかなあ。ホンダにも失礼な感じがする。


赤　バ　ッ　チ　つ　け　て　い　い　の　は　真　の　タ　イ　プ　R　だ　け　だ

荒れるといけないのでさよーならﾉｼ

画像うｐしてみました。

ほんの少しのほめ言葉を我がツデにもかけてやってください。

凄そうなウイングが来たぜ！

MY today現在

Weblog / 2005年05月24日 22時39分00秒

MY today の画像がついにＨＰへ登場。
それはそうと３日で頭文字D 1ST〜4TH（現在放映分）まですべてみました。
あーエクセル＆アクセスどっとも、ここ暫く、
いくつかの会社を転々としたが、すでに作られたフォームばっかり、
だったので。ほとんど忘れていた。関数とかが。



↑どう考えても日本人が書いた文章とは思えないが…
留学生か、無免厨としか思えん

なんか、荒らしたがってる
バカがいるな
否定ばっかしてると、
モテねぇぞ
ひっこんどけ
ハゲ童貞

>>140
ｵﾚは違う車にそのあと乗ってるよ(´･ω･`)
ほかの車に乗って、前の車のよさにまた気づかされたよ。
いや。ﾀﾌﾞﾝ同じ車に乗っても細かい違いに不満を持つかもorz
前の車への愛情は今も変わっていない漏れがいる(´∀｀)
もちろん今の車もｶﾜ(･∀･)ｲｲ!!

>>140
営業妨害か？
在庫が売れなくなるじゃないか！

トゥディって同時期のミラやアルトと比べるとあまり古さを感じさせない。

>158
何が？

Weblog / 2005年05月28日 22時17分20秒
文章の表現が下手ものもいる、だからといって、
その人の知識や人格を否定する、人がいる、それと在日だといったり、
そんなこというやつの気がわからない。
人のいうことに、いちいち文句をつけるから、、
えらそうに言われるってことがわからないなんて、情けないね。
まいいけど、わからずやだろうし、何言っても無駄な人もいるわけだし




文章が文章になってないから何が言いたいのかワカンネ
そして何故皆から叩かれたか分かっていない。
本人は自分の文章が稚拙だからだと思っているらスィ
だんだん可哀相になってキタ―――(ﾟ∀ﾟ)―――!!

荒らしてる奴も釣られてる奴も等しくウザイんですが。
ウザイ奴にはそれがわからんのですよ。

>>162
楽しくないのか・・・それは残念。
友達いる？

JW1にNUTECのエアコン用コンプブースト入れてみますた。
エアコン入れた時の力をガクッと喰われるような感じがカクッ程度になりました。
今年の夏は快適に過ごせそうです。

調子に乗るんじゃないよ
いちいち人の文章を貼り付けて様子を見ているのはＴＯＤＡＹ乗りだと許されるのか？

この流れは
＿＿＿＿＿終了＿＿＿＿＿

次の話題は・・

車体補強のアイディアとかはどうかな？

俺はトゥデイ海苔でトゥデイが好きなんだけど、
皆さんがトゥデイを好きになった（乗っている）理由はなんですか？


俺の場合は、先輩から貰った。
正直、最初は「イラネー」と思ったけど、乗っているうちに
愛着がわいた。最近は洗車ばかりしてピカピカです。（土日しか乗らないが）
不満は彼女が文句を言うことくらいです。
古い（１６年前の車だから）だの、錆びているだの、窓が手動だの・・・

６６０のトゥデイに乗ってみたいなぁ・・・

次のステップは･･･
アンダーネオンとかやろうかな。

>>165
低学歴な奴みたいなこと言うなよな。
まともなトゥデイオーナーが管理してる掲示板は山ほどあるんだ。
ここで真面目なトゥデイネタ話し合う意義はあるのか？

ま、あれだ
肩の力抜いてマターリいきましょう

>>166ハビビ氏
私は母親が昔JW2のトゥデイM（MT)に乗っていまして
その時から好きになってしまいました
（まあ、パトレイバーや逮捕しちゃうぞでハマッタという理由もありましたがｗ）

今乗っているハミングはATですけどPS,PW、AC,オーディオが付いていて
良く走るし、燃費も良いし、飽きないので最高のゲタ車だと思っています。
（ファーストカーのアコードに殆ど乗ってなかったりする・・・燃費悪いからねorz)

因みにハミングの燃費はだいたい１５ｋｍ／Lで、アコードがハイオクで８ｋｍ／Lぐらいです・・・

>>133 アソシエXi海苔氏
( ^-^)o旦~~ありがたく頂きます！
実はあんなつまらんHPでいいのか最近悩んでます。
更新してるのは「日記｣だけってのはちょっとアレですね。
最近CAMPネタが出てこないのは気にしないようにｗ

>>153　9氏
なんとも違和感なくGTウイング付いてますね。
ボンネットもレース仕様のシビックみたいでｶｺｲｲ!!
ボディカラーの緑メタは全塗装ですよね…すごいなぁ…。

>>166 ハビビ氏
好きになった理由…
・心地よいエンジン音
・乗り心地がいい
・Jラインが個性的。
乗っている理由…
・軽い車体に鋭く吹けあがるエンジンが乗ってるので、気持ちよく走れる。
・燃費がいいから経済的。

>>167 9改め緑ツデＸｉ氏
GTウイング+アンダーネオン…ｶｺｲｲ!!

>>170 ハミング糊ぢつは元赤舞台社員氏
漏れの親戚が紺ハミングATに乗ってました。
E07A特有のエンジン音や、バックするときの「キンコンキンコン音｣がなんか好きでしたね。
どうやらエンジンが熱いとき、なかなか掛からないということで廃車にしたそうですが…。

まだ走る車を潰すなよぉ…＞漏れの親戚のオバハン！

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18535980
部品取りにいかがですか？

>>166
スタンドでアルバイトしてるときに気がついたんだけど、
色々な車を運転した時に、運転手の事を一番考えて設計されている気がするのが
ホンダ車という感じがあって、
トゥデイは　運転手のために座席も大きくされていて、乗りやすい
４WDは、４輪独立懸架で、雪道での走破性はかなり優秀であって
リアルタイム４WDの利便性
てことで、中古車で探したら　車検込（２年フル）諸経費込みで、
３０万円ぽっきりだったので、即決しました。
実際に乗ってみると、ATでもメータ振切れ迄回り、きびきびした走りで
燃費も良く、片道３００ｋｍ程度の出張に出かけても、疲れない乗り心地
で堪能してます。
今は兄貴に上げちゃいましたけど。
家族４人で山菜採り等に使ってるみたいです。
小回りが利いて４WDなので、山道軽々入っていけると言ってた

文句としては　空調の悪さと　トランク部の浸水かなぁ。

>>166
乗った理由
・前の車のクラッチが逝かれ、足が無くなった時に知り合いから3.5万で入手のJW2
・走行距離は3万を指してるけど、13万なのかホントの3万かは不明…

好きな点
・私は車は古めのデザインが好きなんですが、Todayは激しくツボ
・燃費がいい(正確に測ってないけど街乗りで最低12km位、長距離で20km以上)
・比べると非力な感も有るけど、その非力感がまたまた可愛い
　…ドジっ子属性かもしれない、自分。

車を譲ってくれたヒトは『お金を掛ける車じゃないぞ、無駄な投資は止めときー』と
仰るのですが馬耳東風…だったりします、ハイ。

>>173
社外パーツのラインナップの少なさ（JA１〜２,JW系）、エアクリの交換の難易度がウルトラA級（JW3系のキャブ車）も文句に加えられますね。

>173
ホンダ車は、まず性能ありき、妙なオリジナリティありきのメーカーなので、
変な設計してたり、他社では聞いた事も無い様な会社の部品使ってたりする。

だから特殊工具が無いと時間ばかり喰われて金にならないので、
町の修理工場には嫌われてる。（大抵は借りに行って対処するけどね）

>>175
>>176
工具、パーツに関してはおっしゃる通り
今まで自分でオイル、オイルエレメント、エアーエレメント　バッテリー
バルブ、オーディオ　ぐらい自分でやってたけど、すべてディーラーに任せてますね。

自分でバルブ交換しようとして手が入らなくて挫折、
オイルエレメント場所すら探せず　挫折
エアーエレメント　２０分格闘の末　挫折、
餅は餅屋ということで。。（笑）
部品も
ワイパーブレードすら　量販店で探せなかったなぁ。

JW1がデビューした当時
その流れるような華麗なフォルムに魅了されたが
初めて買った車はポンコツのＢＭＷ
その後、華麗な社歴（省略）の末に、知人からＪＷ１を２万で購入
デビューから１５年目の事だった
初めのマイカーとして買ったり、新車で買ってたら、多分不満しか持たなかったと思う
現在はＪＷ1.5に進化してベタ惚れ中

>>171漏れもXi海苔氏

緑ツデは純正色タヒチアングリーン・パールって奴です。（ﾏｻｶ(・ω・;;)!?全塗装はしてません。）
正直ドアノブをこの色に塗って、4ドアっぽさを消そうと思ってるんですがホルツスプレーに存在しないんですよね。
気づかれたかもしれませんが、ドア枠・ピラーはブラックアウトしてます。
4ドアっぽさがわずかに消え、結構引き締まったと自負してますが･･･わかるかな？

わかる！

>>166
オレはJW1が出たときにホンダから軽の復活という驚きと
単純にカッコいいということで好きになってた。
当時スズカでコースオフィシャルのバイトしてたから
JW1でコースを走ることがあって、結構遊んでた。

実際に買ったのは結婚したときで、セカンドカーとして軽を探していたら
新聞広告にJW3のハミングが68万円（だったと思う）で出ていて
販売店で見て、数日後に契約。
いつのまにかファーストカーになり、8月で10年になります。

好きな点は
･デザイン
･自分のテクニックにあった走行性能（高すぎず低すぎず）
･コンパクトさ
いまいちな点は
･コンパクトさ（さすがにリアシートは狭い）
･歩道から車道に出るような状況で、おもいっきり内向する特性
･パーツ汎用性の低さ（ヘッドライトバルブ、ワイパー）

ちなみにうちのJW3は、エアコンは結構効いています。
エアコン入れてもあまりパワーロスにならないし。
洗車するとリアゲートから若干の漏水はあります。

はじめまして。最近ビートから、ＪＡ４のＲＳに乗り換えました〜。
ビートも楽しかったけど、トゥデイもかなり楽しいですね〜。

>>181いいなぁ >>182自分はJA4探してますが〇〇50ﾅｿﾊﾞｰ付き車両がﾅｲ！

JA4のMﾄﾚってﾀｲﾍﾞﾙ切れないのかな？ビートはﾌﾞﾁﾌﾞﾁきれるのに。

>>184
FFとMRじゃ、エンジンルームの温度が違うとおもわれ。
デスビは、わからんがナー。

デスビロック

>>179
純正色なら補修用のヤツがディーラーで注文できるよ

あ、でもタッチペンだけだったか？

来月車検だ〜
金が無えぇぇぇぇ・・・・orz

>187
実は地域限定でドアノブ、ミラー、ゲートノブの
同色が有ったりする(ボディカラーが限定されるが）
補修パーツで取ると楽だったりする(値段もそれなりだが）

遅ﾚｽｽﾏｿ
>>147
ttp://blog.drecom.jp/todayja4/

>>160
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/junlx470?

>>171漏れもXi海苔氏
いやいや、確かに更新は少々停滞気味なようですがｗ、
HP作れる人って素直に尊敬します。
ナビ付けたり、サス組んだりするのは得意だけど
HPとか絶対に作れんorz

>>189
そのお陰で漏れのトダイは右リアドアのノブと
トランクのナンバー灯カバーだけカラードになってます。
ヤフオクでパネルごと買ったらその仕様でした。

皆さんトゥデイを大切にしていますね。たぶんトゥデイに
乗ったことのない人は、これらの良さがわからないんだろうな・・・
デザインはいいと思います。初期型から平成１０年のバンまで
作られたのだから、基本設計も良いのだと思います。
それにしても俺のトゥデイは壊れません。いつまで乗れるんだろう？

皆さんの愛車は何万キロ走っていますか？また、何万キロまで乗りますか？

諦めるまで乗れるよ

　エアコンガス補充しますた。さすがに冷えるが北海道でどれだけ使うか…
停止時はやっぱり効きが甘いので、帰宅後にバンパー下ろしてラジエータと
コンデンサのスキマ塞ぎを敢行。ついでにボンネットストライカの位置を
直して、ボン裏にかいおんくん（グラスウール製のアレ）を貼って、
ライトユニットズラして光軸調整して…疲。

　今までアイドリング下げすぎてたみたいで、停止時にエアコン入れても
コンプレッサ始動しません。軽く空ぶかしすると回りだすけど。
アイドル調整したいけどデジタルなタコメが無い。手持ちのテスタや
オシロで無理やり測定しちまうか…

　ワシは各種実験車両として買ったのであまり思い入れは無いのぅ…
１．捨て値入手可、タマ数豊富
２．↑の割にボディが丈夫（サビまくるが）
３．燃費が良く頑丈で制御が単純なエンジン（キャブやターボは嫌）

>194
確かにｴｱｺﾝはｱｲﾄﾞﾙ下げ杉ると駄目だね。
定期的にEACVとｱｲﾄﾞﾙﾎﾟｰﾄ掃除して
再調整必須ですな。特にATは汚れ易いし。
ﾀｺﾒはRSとかならﾒｰﾀｰﾀｺで簡易調整ｗ
漏れは非接触式の買いますた。

>>190OK〜

突然だが
ステアリング径を32パイだの36パイだのってのは頭悪すぎるな、
φがパイなのは日本語になってしまっているが単位はミリメートルだ。
マフラー直径より小さいステアリング、オレには乗れねえ。

>>197
単位や呼び方などというものは、各業種、業界で違うものなんですよ、ボク。
低学歴な床○や板○みたいな事を、ここで言うのはやめてね。

>>198
あはは面白いなあ！自らバカだと認めた訳だ。
単位は世界中共通だ、φを知らないならcmにしなよ。

元ハミング海苔でふ。
次はJA2になりそうでふ。
パーツフル流用(笑)

失敗ー
sageを名前に書いちゃった。
使い方よくわからね(笑)
初心者でスマソ

失敗ー
sageを名前に書いちゃった。
使い方よくわからね(笑)
初心者でスマソ

>>195
　EACV…無いっ
ATなら…MTだしっ
メータータコ…無いっ（要らないけどね）

　アイドルアジャストスクリュを多少弄っても、制御可能な範囲なら
アイドル用のソレノイドバルブの快便率が変わるだけで回転数は
維持される…と思っていたんだが、うちのはいっぱいに締め付け状態から
すっぽ抜ける（藁）まで回してもアイドル回転数は全域で変わっちまう。
整備書の読み方間違ってるのかな〜？それともうちのが壊れてるのか　orz

JWの660に550のばんぱーつくかな…








つかないだろうなorz
あれすきなんだがなあ。

昨日からマイツデホンダに預けてます。
理由はウォポン交換、とエアコンが効かなくなる症状が出たため･･･

さびしい･･･
代車でＡＴ/シティ借りてるけど、トゥデイより速いけど･･･やっぱしトゥデイがいいよ。

でも、、シティって結構いいんだねって素直に思った。

トゥデイ乗りてェ！！！！

GA2は目医者ですね。CRiかCZiのMTなら最高だな。でも代車っていやだよね…好きな車が手元にないだけで落ち着かないね。

>203
まぁEACVじゃ無いけど、ﾌﾘｹﾝｼｰｿﾚﾉｲﾄﾞ逝ってるとかｗ
あぁーLs系ってｱｲﾄﾞﾙUPﾊﾞﾙﾌﾞもﾄﾝﾃﾞﾓねー所に付いてて
最悪…ｴｱｺﾝﾊﾞﾙﾌﾞも怪しいな。整備書通りで直らんなら
ﾃﾞｰﾗｰでPGMﾃｽﾀ診断して貰えば？

>JWの660に550のばんぱーつくかな…
660のペンタに550のJW2かJA1のバンパーつけてる奴なら見たこと有るぞ。
ただ、フェンダーアーチとパンパーのアーチが会わないんで激しくかっこ悪かったが。

JW1のバンパーとボンネットはオートガレージK4でやってたなぁ。
５５０と６６０はボンネットの長さが10cm違うから難しいっぽい。

>>205
タイミングベルトは交換してあるのですか？
ウォーターポンプと同時に交換すると工賃がお得ですよ。

ウォポン交換直後に水漏れする場合があるみたいです。

シィティーに乗ってみたいです。デカトゥデイみたいな感じですか？

>>208JW1-TypeG氏
多分、シルエイティ作るより大変かもね。
金掛けてきちんとやれば問題無いだろうけど、
ポン付け感覚で考えてると難しいだろうなぁ。

>>209
中古購入するときに全交換したんですが、その後の水漏れっす。（だから工賃はﾛﾊ）

シティなかなかいいですよ。トゥデイよりはやはりシッカリ感というか、ずっしり感というか
ただ、ハンドリングは少しもっさりした感じですね。マイルドというか、
トゥデイのほうがクイック感があるような気がします。
エンジンはやはりいいですね。マニュアルだったらもっと速く走れそうです。って感じです。

>>209
JA4はクィック感があるというよりも重心が高くてかなりレートを上げていかないとロールがでかい。
シティはノーマルであのバーフェンでしょ？ちょっと爪折ったらいくつのアルミが入るんでしょ？（乗ったことナイケド）

昨日、入間の16号沿いのガリバーの前を通ったら、ペンタトゥデイのトラックがあった
ナンバー付いてた様に見えたが、車検通ってるんだろうか？
写真撮っときゃよかった　orz

>211
しかし二度目の交換じゃベルト再使用の悪寒…
外から見えんし。あんな簡単な作業でなぜに？

　

保守

今度JW3からJA2に乗り換えたんですが、このJA2は安かったから結構ボロなんですよ。
タイベルとウォポンは交換したんですが、他に交換したほうがよい部品なんかはありますか？

>>217
どのくらいの状態なのかは解らないけど、
交換するしないにかかわらず、

ゴム系（シャフトブーツ・ワイパー・ブッシュなど）
オイル系（エンジン・ミッションなど）
フィルター系（エアー・オイル・ACなど）
液体系（ブレーキフールド・ラジエータ液など）
あと、バッテリー・プラグなどは
チェックしといたほうがイイかもね。
タイヤとか灯火系のバルブとか、色々挙げれば
キリがないけど。

まあ、車屋さんと相談して予算の許す限り
気の済むまで交換して下さい。

サイドシル下に錆び穴発見…　orz
１センチくらいの穴、中からか？
これって板金しないとヤバイ？

見なかった事にしようかな…

JA4 の ATっすが 最近左カーブをきるとき、エンジンルームあたりから
小さな音で「こんこんこん・・・」と音がするのです。
特にこすっているようなものもなく、なにが鳴っているのかいまだにわか
らず・・・なにかわかりますか？

>220
シャフトのベアリングでは？>218
Thank you!

キターHONDAのV8スクープ
ttp://response.jp/issue/2005/0609/article71435_1.html

>>220
ドライブシャフトのブーツが裂けてグリスが切れ、中に水が入り、ベアリングがご臨終のサインかもしれない
今ならベアリングの洗浄＆グリス注入＆ブーツ交換で救える可能性も少〜しあるかもしれない

現物見なきゃなんとも言えないけどね
結論は、急いで修理に入れろ

>221,223
ありがとう。
長く乗りたいのですぐチェックしてもらいます。

昨日、JW2の愛車がエンストしてしまった。　オートマなのに・・・
60キロくらいで走行中に突然エンストし、ニュートラルで惰性走行
しながらエンジン再スタートに成功しそのまま走ったが、その後
２回エンストした。　そろそろ寿命か orz
同じような経験をしている方はいますか？　
キャブでもOHすれば直るのかな？

>>224
俺のもコンコンなっています。間違いなくドラシャです。
長く乗りたいのであれば、ドライブシャフトを交換
したほうが良いかも。リビルト品をお勧めしたいけど
当たり外れがあるって聞きますよ。でも、新品は
高いし・・

>>225

多分デスビじゃないかなぁ・・・デスビのキャップとローターを交換すれば直りそうな予感。
あれは2つとも安いし、自分で交換できるから変えてみてはどう？

あとキャブもキャブクリ吹いてみると良いかもね。

>>227
デスビですか・・・　デスビは１年半前に交換したばかりなんですけど
ちょっと点検してみます。

むっ、デスビは交換したばかりなのか。
後考えられるとしたらプラグコードとプラグかな？
うちの車が止まった時はデスビキャップとローターで、
突然ゲフゲフ言い出してストンとエンジンが止まるような感じだった。

燃料フィルターが詰まってる可能性とか燃料ポンプがいかれ気味とかも考えられるね。

その辺はどう判断すれば良いんだろう？

トゥデイ買うか

>>229
デスビは異常ないみたいでした。今日１００キロくらい乗りましたが
異常なかったです。エンストもしませんでした。気まぐれな車です。
そろそろ１０万キロになるので、燃料フィルターとプラグコードを
交換してみます。

しかし、アイドリング時にエンストなら何とかなりますが、走行中にエンスト
は怖いです。　　整備も何もせずに、ユーザー車検を取ったバチが当たった
のかも。　それとも、車からのメッセージかな？

>>231
いっそエンジンがかからないなら原因を探るのも比較的簡単なんだけどね。

がんばって直してくれ!!

なるほど、デスビは無事でしたか。

さっきちょっと思い出したんだけど、
以前キースイッチが接触不良で走行中に
エンジンが止まるっていう故障例を聞いたことがあるな。
走行中の振動で接触の悪いキー接点が離れてエンジンがOFFになるらしい。

再始動は難なくできるんでしょ？
キーをゆっくり回していってフッっと
インパネのランプが消える場所があったら要注意だそうだ。
カギにいっぱい重いものを吊り下げていると起こる事が有るそうな。

頑張って治してみてクレイ！
応援してるべ。

>231
その後のインプレ頼む！

>233
うむ、それは聞いた事有るな。
後、お約束の完爆も注意汁。

エアコンかけて高速を100km/hで巡航、ATなのにビックリ16km／L！
添加剤○○も効いてるかも？
JA4ポシェット最高ですな。

JA2の4MTです。燃費は23km／L
エアコン入れて21km／L
回してないし、長距離が多いからこのくらい伸びるのかな?
オカルトチューニングとも言われている
アーシングの効果もあるのかな？

マニュアルは燃費良いね、アーシングも効いてるでしょう
始動性も良くなるし決してオカルトじゃないですよ、
変なホースバンドやプレートが効くってのはどうかしてると思うけど。

今年免許を取って、最初の愛車をJA4のポシェットに。
6年式の5MT走行67000kmで、車両価格9万円。社外のカセットデッキが入っている意外はフルノーマル。
アルトやミラと同系列だと思ってたら、もっと(・∀・)ｲｲ!車でした(^ ^)

>>236-238
流れを無視してスマネ。燃費はよくわからん(' ';)

＞239
おめでとう！前期型だね。私のも同じお尻がカワイイ奴。

アーシングとイリジウムプラグ（デンソ−VK20）で絶好調です。

>>240
レスありがとです(^ ^)
いいですよねあのお尻。普通の軽乗用車っぽくない丸っこい感じが気に入っています。

本当は色々と手を入れたいんですが、来月車検なんでグッと我慢しています。
アーシングやプラグ交換は早めにやっておきたいんですけどね…

アーシングについてはそっち系のスレで。
始動性、ライト光量は良くなっても燃費は変わらんような希ガス。

質問させて下さい
ＪＷ３ハミングのＡＴに乗ってます
なにか、カッコいいシフトノブは無いでしょうか
それと、現在75000kmなのですが、
ＡＴＦ交換、ディーラー等でやってもらえるものですか？

>>243
ATF交換はもちろんディーラーでやってもらえます。
オートバックスなどでもOKですよ。

乗ってるのがMTなのでATのノブは分かりません。
MTのノブの話ですが、いろいろ試してみて
やっと自分にあったのが見つかった感じです。
人が良いと言っても、自分にあうとは限りませんからね。
シフトノブとかハンドルとかは、買ってみて実際に使ってみないと
分からないので、辛いところです。

どうせ車検なんぞ受けねーよ、その前に売り飛ばす　　
とか言ってながら、ちゃっかり車検受けちゃった(；´∀｀)
ﾐｯｼｮﾝの唸りが激しいけど、どこまでもつやら

平成9年式のLF5速マニュアル車色は紺色のトゥデイ乗ってる大学生です。
良く走るし良いですよね。デザインも可愛いし。私は♂なんですけど

>>246
♂(;´Д`)ﾑﾎﾑﾎ

巷で噂のハードゲイですか？

JA4のリミッターカットしたら何キロ出るのでしょう？
一番遅いと思われるポシェットのオートマで150キロ、
Xiのマニュアルで170キロと想像してますが無理かな。
カプチーノはリミッターカットのみで180キロ出るらしいです。

JA4の運転席ｻｲﾄﾞｶﾞﾗｽは前期後期一緒ですかねぇ？

>>250
一緒っぽい

>249
当方JW-3(3AT)で135キロでした。
確か7000回転くらいまわってたかな。

ちょっと教えてください！

Ｘｉに乗ってるんですが、この前エアエレメントはずしたらオイルみたいなの
（黒い）が中から出てきましたなんなんでしょうか？
あとヘッドライトのバルブ交換て簡単なんでしょうか？
すごい大変そうにみえるが。
よろしくお願いします。

>>253
ブローバイに含まれてるｵｲﾉﾚが溜まったんじゃないすか。

ﾊﾞﾙﾌﾞ交換は根性で。

>>254

サンクス！

やっぱりバルブ交換は無理か。

>>255
右フロントのバルブは簡単。
左フロントはエアクリのパイプはずしてクリアランス確保した上で、怪我を覚悟で引き抜かないと駄目だった。

…怪我した(Tд⊂)

>>256

またまたサンクス！

あのエンジンルームじゃ怪我するよなー。トライしてみようかな？

とりあえず軍手ぐらい使えよ
出来れば少々高くても厚手のやつがいい
つまらん怪我する確立はグッと減る
手も汚れにくいしな

力じゃないんだよ。
しっかりカプラをつまめばさほど力はいらない。
しっかりつまめてないとｱｲﾀｰ(つД`) になるよ。

>>258
>>259

サンクス！
なんていいやつなんだ！(>_<)ヽ ナケルゼェ

JW3乗りだけど
横断歩道で止まったらオカマ掘られてしまった。
といってもぶつかった衝撃もなく
バンパーに5mmくらいの傷が3つ。
その場で「もういいよ」って感じで別れた。

そういえば2週間ほど前にも横断歩道で止まったら
後ろからホーン鳴らされた。
横断歩道って止まっちゃダメだっけ(笑)

>>261
マジレスすれば、横断歩道は不用意に止まったら駄目。

子供が渡りそうならなおさらだよ。対向車も止まってくれ
るのか、後続車が追い越しをかけないか、注意することが
多すぎだ。それを踏まえてやってるか？

法令をただ守れば良いってもんじゃない。

>262
無闇に止まってる時点で法令守ってないし・・・

てゆうか地方によるね。
地方ごとに運転の常識が違う。

>>264
考えさせられまスタ

>261
ｹｰｻﾂ呼んでｲｲんでﾈ？
事故的には100:0だし＞釜
横断者が待ってて止まるのなら正しいと思割。

ドラシャのブーツがバックリ割れてる〜
どこもかもグリスだらけじゃあぁぁぁぁ
これ落ちないんだよな・・・・
何かいい方法ある？諸氏

ブレーキクリーナー(パーツクリーナー)最強。
デロデロとグリスが溶けてキレイキレイだぞ。

ただ・・・結構量を使わんと中途半端に溶けたグリスで
辺りがコーティングされちまうから、キッチンペーパーとかで拭いてからやってね。

>>261
絶好の首痛場面じゃん。
こんなときは速攻、救急車+ｹｰｻﾂ通報したほうがいいんでね？
適度にごねればﾌﾟﾁﾘｯﾁﾒﾝになれたのに。

>>262
>>263
法令とか言う以前に
歩行者保護って観点がぬけてるだろ。

ちなみに無闇に止まった訳じゃないけど
無闇に止まると法令違反ってホント?

>>266
片手に携帯持って所轄に電話する用意してたんだけど
あまりの傷の小ささにやめた(笑)

>>269
上のレスト同じだけど、あの傷では
どうみても当たり屋としか思われないと思うな（^_^;）

>270
歩行者が明らかに横断すると判断できない時は減速、或いは徐行。
ここで軽くブレーキを踏むのは後方の車に停止の可能性を示唆する意味もある。

後ろの車には歩行者と横断歩道が見えていない可能性もあるので、
ブレーキ一発で止まろうとする行為は、違反を取られても文句言えない。
大抵の人は教習所で習った筈。

最近やたらライトが暗い。
なにかいいバルブないですか？明るくなるような。

>>272
オメーみたいなバカがいるから
所轄の警察に確認したけど
横断歩道で止まって追突された側が
罪になることはないぞ。

前の車の動きを見ることと、
追突しない車間距離を取ることは
後続車として当然の責任だそうだ。

>274
スレ違いだけど、感覚だけで人を馬鹿呼ばわりする前に少しは調べてからカキコしろ

横断歩道の手前で一時停止しなければならないケースは、
1. 横断歩道を渡る歩行者が居た時。（第38条1項）
2. 横断歩道の手前に車両が駐車してある時（第38条2項）。
3. 横断歩道の近くに小児、或いは幼児の歩行を確認した時（第71条）。

その他標識で一時停止を示唆されていない限り、上記のケース以外で一時停止する義務は無い。

無闇に車道で停止するのは、
不要なブレーキングで後方の車両に危害を及ぼしているので、安全運転義務違反。

道路交通法第70条
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
かつ、道路、交通および当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。

程度によっては急ブレーキ禁止違反も有りうる。


おまけだが、追突事故の過失割合

一般道路における追突事故の場合、通常、前車には過失がなく、事故は後車の前方不注視、
車間距離保持義務違反などによって発生したと考えられる。
そして、例外として、前車が急停止した場合には、前車にもある程度の過失があるとされている。
ただ、この前車の急停止というのは、前車に過失が認められる場合の一例に過ぎず、それ以外にも、
追突事故発生にまつわる前車の帰責事由の如何によっては、前車にも相当な過失が認められることになる。
（企業開発センター発行「月刊自動車管理」２００２年４月号掲載）

オカマの原因を作ったのが前方の車両であれば、オカマでも追突車両が100%悪い訳ではない。

>>275
オメーの言いたいことは分かったから
それをそのまま警察か公安委員会へ問い合わせてみろよ。

>>276
あのぅ、保険会社に過失割合を聞いたほうが
現実的だと思いますが。

もしかしてお子ちゃま？

>>273
このスレ覗くといい。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116571143/

オススメはレイブリックのレーシングクリア。
青っぽいのや、白さを謳っているのは暗い。
取りあえず、何も着色されていないクリアな物が最も効率が良い。

レンズの曇りは、専用のコンパウンドなどで磨く。
リレー組むと言う方法もあるが、まずはバルブ交換で十分かと。

もし丸目(もちろん初代)なら、シールドビームだろうから、
レイブリックのマルチリフレクターのユニットに交換という手もある。

>>246
年式新しい。いいなー

>278
サンクス。
とても勉強になった。

>273
　基本的には>278に同意ですが
漢なら80Wとかの素で消費電力のデカいﾊﾞﾉﾚﾌﾞがよろしいかと。
しかし発熱量もでかく寿命も短い諸刃の剣。素人にはお勧めできない。
カー用品店だとPIAAあたりのが入手しやすいのかな？

　樹脂レンズが曇ったら…磨くのも手ではあるけど、解体パーツから
ライトユニットごと持ってきて入れ替える方が早かったり。
# 俺は熱で曇ったら換える気ﾏﾝﾏﾝで80Wバルブ入れてるわけで

磨くって内側？そんなの磨けるのかなぁ？
外側なら別だけど…

>>282
いや、もちろん外側だよ。
多少なりとも傷が付くところだしね。
ピカールって言う安い金属磨きでも効果があるらしい。
曇りが取れなかった場合は、ユニットごと交換。
異型ライトのユニットの新品は高いので、中古で良さそうなのをストックしておくと良い。
ただし、ユニット交換は光軸調整が必要。

オートバイのスクリーンの話になっちゃうけど
昔は歯磨きで磨いたものです。
（もちろん塩入とかはNG）
レンズ研磨専用の研磨剤もあるので
入手できるならそれが一番良いと思う。

ピカールでレンズを磨いたことはないけど
磨く場合は隅の方で様子を見ながら磨くように。

ピカールはヤバくねぇ？
あれ、結構粒子粗いよね
それならまだ超微粒子コンパウンドのほうがいいんじゃ・・・
どこのカー用品店にもホームセンターにも売ってるべ

　　　　　　　　▲　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼　　　　　　　　　　
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　 ＿　　 ＿　 ＼　
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　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　 最初にこのスレ立てようとしたのは藤木君だろ
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ￣￣ー―-＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　￣／、 ￣￣　 ）
　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 |　　　￣　　　　 ／
　　　　　永沢君だって賛成していたじゃないか（泣　　　　＞ 　 ヽ　 <三>　　/
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　 　 　ヽ　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼／
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　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼　　　　　　　　　　
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　　＿　　 ＿　＼　
　　|　　　　⊂⊃　⊂⊃　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　|　そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　やっぱり君は卑怯者だな。
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ワークスを探してたら、H6のXI(検ナシ,5MT,65000km走行)30万てのを見つけますた。
程度いいワークスはなかなか見付からないし、買っちゃおうかな…

ＸＩはワークスの代わりにはならない
単に速さを求めてるならワークスに汁
ＮＡに拘るならビートのほうが気持ちいい

>284
新井のサービスはヘルメット磨くのに
ﾋﾟｶｰﾙ使ってたよなあ…
板金屋で使う超微粒子って普通に売ってない希ｶﾞｽ。
ｽｹﾞｪ高いし。

>>288
レスthx!
ビートよりは低速トルクあるし、故障も少ないと聞いたので選択肢に入れてもイイかな?と思ったのですが…。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119513974/

>>290
好みの問題とは思いますが、俺前にワークスに乗ってて今ＪＡ４のＸｉに乗ってるけど
トゥデイのほうが面白いよ。ワークスは速いけどなんか疲れる。

ただ車検無で３０万はちと高いと思う…

同じワークスでもieだったらトゥデイに軍配上がるかなあ。

自分もXi乗ってるけど、ieよりは速いのか？･･･と

ん〜や、ｉｅ舐めたらアカンよ
ターボのトルクは侮れない
ワークスは速いけど、ちっと怖い
トゥデイは怖くない

スズキの車ってバランス？悪いよね。
ちょっとブレーキ強めに踏むとリアがすぐロックするし。雨の日は何度危ない目にあったか…
うかつにアクセル踏むとどこにぶっ飛んでいくか分からないスリルもｗ

トゥデイは全体のバランスがいい感じだと思いますよ。

スズキの車ってバランス？悪いよね。
ちょっとブレーキ強めに踏むとリアがすぐロックするし。雨の日は何度危ない目にあったか…
うかつにアクセル踏むとどこにぶっ飛んでいくか分からないスリルもｗ

トゥデイは全体のバランスがいい感じだと思いますよ。

>>292
thx!
確かに高いなぁιとは思うけど、なんせタマが無くて…。
今の車は11月に車検切れ、廃車にするのでジックリ探してみます。

>>296
アルトの一番安いのを引き合いに出しちゃいかんかもしれんが
ブレーキを軽く踏んだだけで、すげー効く。
トゥデイのつもりで踏んだら、思いっきりの急ブレーキだ。

実家に変えると、そのアルトに乗るんだが
1週間もするとそれなりに慣れてしまう。
で、帰ってきてからトゥデイに乗ると停止線過ぎちゃったりする（w

漏れもアルトと比べたらトディのほうが遥かに乗りやすい気がする
スズキはエンジンもピーキーで、運転が大変だったかすかな記憶がある。

>298
まさかそのアルト４輪ドラムとかじゃないだろうなｗ
とりあえずキミのトゥデイは整備したほうがいいよ

ディスクとパッドの相性はあるかもしれないが
整備に問題はない。ちなみにJW3。
アルトのつもりで加減して踏んでしまうからだけのこと。

アルトは前モデルの一番安いヤツ。
女性ユーザーの多い車種はハンドルやブレーキ操作を
軽くしていると聞いたことがある。

パワステが標準装備で、クラッチもブレーキもふわふわのJA4はやっぱり女性ユーザー向けなのかorz

>>302
JW3もパワステはスカスカだもんねぇ。

ブレーキは重いと思うけどな

>>302
JA4全部がパワステ標準装備ではないわけだが

>>305
そうだったの？そうだと思い込んでた。ｽﾏｿ(´･ω･｀)

>306
謝る事でも無いと思うぞ。ﾚｽ設定は有ったけど
凄く珍しいし…後期は標準じゃ無かったっけ？
つーか買う方がどうかしてるｗ

ＡＴＦ交換したら、ショックなくなった
76000走ってるから壊れるか心配だったけど
問題無かったよ
オススメ

ATF交換いくらでした？

>309
イエローハットでエンジンオイル、エレメント、ＡＴＦで\14000弱

JA4前期に後期のFバンパーを付けるとヒート対策になりそうですが
付くんでしょうか？？
猛暑に備え、オイルクーラーも考えてます。

Fﾊﾞｿﾊﾟｰはﾎﾞﾙﾄｵｿ、Rは要加工で付くよ。

漏れの18年前に新車で買ったXT-i、メーターひと回りしてまた新車になった!

でも、エアコンが調子悪くなってディーラーに出したけど、
「こんなに古いトゥデイは仕様がわかりませんっ!」
って言われて直して貰えなかった。
早く新車を買えってコトかな?

力がなくなって上り坂では大型トラックにバンバン追い越されるけど、
まだまだ走るので捨てるのももったいない。

＞３１３
そのディーラーちょっと失礼じゃない？
まぁ確かに古いと色々面倒なんだろうけどさ。
私はディーラーには持って行かないです、いつも馴染みの車屋で
見てもらっています。

>>313
ディーラーは基本的にマニュアル人間ばかりだからねぇ。
整備書や仕様書にないことはやってくれないし答えてもくれない。
古い車種だったので整備書が置いてなかったんだろうねぇ。

まあ見当で修理されるよりはいいね。

調子が悪い状態にもよるな…今更ｺﾝﾌﾟ、ｴﾊﾞﾎﾟ
交換とかだと(ry 古い(酷使された）ｴｱｺﾝだと
修理と競争だ罠。

新車当時に、フルスロットルにするとエアコンが、トルクを稼ぐ為に自動的に切れた。
JA1のTodayはアクセルが2段階になってて、フルスロットルのちょいと手前で、
アクセルペダルに負荷がかかるようになってる。
最初の頃はその負荷がかかったものより更に踏み込むとエアコンが切れたのだが、
今では1/3ぐらい踏んだだけで切れてしまう…。
その事をいくらディーラーの整備士に説明しても、
「そんな事は聞いた事がありません!」
って、相手にしてくれない…。

私が免許を取って最初に新車で買ったJA1、どう説明したら整備士に理解して貰えるか
誰かアドバイスをお願いします。
このトゥデイは、私の良き青春時代の思い出の詰まった宝物なので、
なんとかずっと快適に乗って行きたいんです。

ホンダ系の看板が立ってる、古めの修理工場みたいな所を探して見たほうがいいんじゃないかなぁ。
ディーラーって正直あんまり頼れないと思うよ。車売ることのほうがメインで、整備のほうはサービスに近いから。

>>JA1氏
エアコンのパワーセーブ機能の事ですね
あれはエンジンに負荷が掛ると働くようになってますから
（年式によっては仕様が違うかも?私のＪＷ３はアクセル全開でも
負荷が少なければエアコンコンプレッサーが動きます）
その辺りの説明をディーラーの整備士に言ってみるといいかも


（パワーセーブ機能は、元々アクティーの為に開発されたんですけどね・・・）

>>318
メーカーにメール出してみて
その回答を持ってディーラー行ったらどう?

そういえばむかーしハイエースで
同じようなことを手動でしていたなぁ（w

＞318
へーっ！知らなかったよ、２段階になってるとは・・。
自分もＪＡ１に乗ってるけどパワー取られるからエアコンは使わない
大体５５０と言うバイクのナナハンより小さなエンジンでエアコンとか
無理っぽい。

やったね落ちた

age

JA2ポシェット買いました！
平成３年型ですが、走行距離10000ｋｍ。
初めての軽で不安でしたがキビキビ走るのですね。
良い買い物した！

みなさん、ありがとうございます。
まずはメーカーに、ディーラーとのこれまでのやりとりをお話し、
問い合わせてみようと思います。
ありがとうございました。

キャハが犯罪予告http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/budou/1114223399/

>>16で事故った弟が明日車を買いに行きます。
予算は込みで２〜３０万くらいなんでまたトゥディになるかも…。

>>325
平成３年型で走行距離10000ｋｍって、１４年落ちですか、随分放置されてたみたいだけど大丈夫なの？

JA2って四角ライトの５５０でしたっけ？

JA2って四角ライトの660です。平成４年のインテからの乗換えなんですが、
知り合いの整備工場が新車で売った車で、農家のおじさんの
セカンドカー（メインは軽トラ）だったらしく、ほとんど乗っていなかった
って事で、その農家のおじさんが軽トラを買い換えるので
２台とも下取りしたとの事でした。
お年寄りが乗っていた車らしく、左角にポール？立ってます。
これはちょっと恥ずかしいのですが、外すの面倒なので
そのまま乗ってます。
年数は行ってますが、乗ってみると距離走っていない分
足回りはしっかりしてます。
エンジンオイルは買うときに替えてくれたけど、ちょっと
不安なんでクーラントは入れ替えようと思ってます。
総額６万円なんであまり贅沢な事もいえない・・・・・。

>>330
６６０でしたか、失礼しますた。知り合いの整備工場さん経由なら安心そうですね。
農家のおじさんじゃあ、記録簿なんてないんだろうけど、あってもあんま意味ないかな。
総額６万円ならタダみたいなもんだしね。いろいろ遊べそうだね。

>>330
それ極上車だね

>>330
広いものですね、
コーナーポール付前乗ってたけど
あれは、見た目以上に便利だよ、
ただ　ポールに頼りすぎると　ドアミラーぶつけるるから注意しましょうｗ

>>333
ポールの使い方、ちと違うんではないかいな?

ウォッシャーの吹き出し口直下の管と管のつなぎ目が折れた…
デスビが洗浄されてしまった…

>>335
うちのTODAYもウォッシャーのホースが
やや短くなんか負荷がかかってる感じ。
早めに交換した方がよさそうだなぁ。

>>334
ドアミラーも猫のヒゲみたいに使うからなんとなくわかる

走行76000のトゥデイに乗ってます
ボーナス近いので、タイミングベルト等の消耗部品交換をしようと思います
交換箇所は
タイミングベルト
ウォーターポンプ
ドラシャブーツ
前ブレーキパッド
後ブレーキライニング
です。
そこで、お聞きしたいのですが
これで、金額はどの位かかりますか？

>>338
でぃーらーの　気分次第でつ
工賃は丼勘定のところが多いから、
5万〜18万　って具合になるね。
べるの　ぷりも　だけでも　大きく別れる。。

>338
ドラシャはリビルト使えばそんなかかんないと思う。
マメにチェックしてブーツ交換してればリビルトでも大分持つ。
Tベル、ウォポンだけで4〜5万、これは仕方ない。
クーラントとかヘッドｶﾊﾞｰパッキンとかプラグとか、
消耗品と小物が意外とかかる。
タペットとか点火時期調整とか言い出すとキリが無いので程々に。

ﾀﾍﾟ調はさておき、点調はTﾍﾞﾙ交換
したら普通ヤるだろ…

>>339Dﾗの気分次第？

べるの　ぷりも
どっちが安いのですか？

(*￣m￣)ぶっ

すみません、ちょっとお聞きしたいのですが、ショルダー幅が620mmのバケットシートは、ＪＡ４に取り付けられるのでしょうか？
気になってシートレールが買えないので、どうか教えてくださいませ。

JW-3が峠で逝ってしまってから早一ヶ月…。
JA-2キター(笑)
現在14歳。内外装かなりキチャナイ(￣▽￣;)
ノーマルで大事に乗ろうと思いますー

>>342 正確にはフロントマンのさじ加減ひとつってことかな？
俺、プリモで働いていたとき以外とそんなところあったな。

>>346
トゥデイじゃないけど
オレが初めて買った車（スズキエブリィ20万円）は
天井が落書きだらけの上に
やたらと魚くさかった(笑)

いま92年式のワークスにのっています。もうじきメーター二回りなんで
買い替えを考えてます。
きびきび走って燃費のいいのを・・・と考えて候補の中にトゥデイもはいってます。
ここでＲＯＭらせてください。勉強します。

>>349
いらしゃいませぇ〜
トゥデイは　パワーはカタログ通にすくないですけど、
バランスが良く楽しい車です。
私はシーズン　アソシエ　と４WD車ばかりだけど、峠での踏ん張りの良さは、
絶品です。
NAなのでパワーは少ないけど、車重、空気抵抗の良さもあり、そこそこの走りをしてくれます。

>>346は
>>101さんかな？
購入オメ
JW3の分まで大事に乗って上げてください

そんな俺は、JW3にスタビ付けた
やっぱ効くわ〜
コーナーでよく粘るし、ステアリングが軽くなった

ただ、スタビもビームも新品入れたから３万近くかかった・・・orz

>351
そうですー
もうノーマルでマッタリドライブしますだ(笑)

といいつつ、すぐにプラグコードが永井ウルトラの赤色に変えちゃったー。
うちのJA2は純正リアスポつきですよ(￣▽￣;)
純正マフラーは低速トルクがあっていい感じですね。

俺もスタビ付けたいですo(^-^o)(o^-^)o

JA2のFF(AT)乗りです
ATFとデフオイルを交換しようと思っているのですが、この車はATFとデフオイルは共用ですか？

さっき5回目の車検の予約してきました（^_^）

車高調入れる金が無いんで、ダウンサス注文しました。
RS-R製で九千円。安っ。

>>353
クマさんが釣り針を見ながら考えてるAA

>>355
安いですねえ
他のパーツも安いんですか
ショックとか

タイミングベルト、ウォーターポンプ交換で５〜６万円と言われました
ちなみにプリモです
どこか、トゥデイいじりが得意で、安いとこないですか？

最近エンジンの掛かりが悪い。JW3。

>>359
うちのは数年前から掛かりが悪いぞ。
キーを戻した瞬間にエンジンが点火する感じ。
バッテリー替えたけど変化なかった。
まあ、実用上問題ないから気にしてない。

>360
少し前にキーシリンダーs/w疑えって
言ってたな。

>>358簡単だから自分でやれよ、面倒なだけだから。

225　ｲｸﾞﾅｲﾀｰが悪いのでわ？

>>358 部品代だけなら８千円くらい。

>>361
そうなのか。ありうるね。
ありがと

JW3ハミングが事故で大破したので、2代目がJA2ポシェット。ポシェットが故障したので代車がJW3プロ…。
トゥデイ三昧だw
さらに全て角目(￣ー￣)

しょうもない質問で申し訳ないのですがどなたか教えてください。

今日、友人のトゥデイ(Ｈ７年式、バン)にＣＤデッキを付けようとしたんです。
ところがどうにもインパネのカバーが外せなくて今日は断念しました。

とりあえず灰皿のところとエアコンパネル部分のネジは外したのですが
どうにも固くて外れる気配がありませんでした。どこかに隠しネジがまだあるのでしょうか？

>>367
デッキの底が伸びている感じのアングルを下から
ねじ止めして有りますから、インパネ外さなくても、
デッキの後ろの端くらいにある
２本か３本のボルトが外せれば引っ張り出せるはずです。

>>367
「Ｈ７年式、バン」というとJW3かJW4だと思いますが、
ステレオの取り外すのに、インパネを外す必要はありません。

ステレオ自体は後ろ側で、下からボルトで固定されています。
たしか2本あると思いますが、これを外すとステレオ本体を
前へ抜くことが出来ます。
ちょっと見にくい上に作業しにくいところですので、
ペダル付近に仰向けになって作業する感じになります。

ひょっとすると灰皿と遮熱板を外さないといけないかもしれません
（JW1だけかな?　うちのは両方外しちゃってるので）

>>368、369
お二人とも丁寧な回答を有難うございます。
次の週末にやっちゃおうと思います。

ちなみに私自身はミニカのＮＡキャブのＡＴに乗ってます。
今日、そのトゥデイ(ＭＴ)を運転してみて思ったのは、
アルトのバンなどに比べると吹け上がりが軽いように思いました。
コレがホンダイズムかと思ったりしてました。かしこ

>>370
純正外して、社外のデッキを付けるんかい？
だとしたら、デッキによっては取り付けキット使わないと、
固定用金具が合わなかったり、開口部の隙間が大きくなったりでウマく収まんないよ

>>370
>>371の人も言ってるが、取り付けキット買わないと社外デッキは付かないよ。
こんなやつね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54786152
純正を外すには、灰皿などが付いてるダッシュパネルと、ヒーターユニットの隙間をクラッチペダル付近から仰向けに懐中電灯で照らしながら覗き上げるとビスが２〜３本見えるからそれを抜くとデッキの周りのパネルごと前に抜けてくるよ。
判りにくい説明でスマン。

>>372宣伝乙、みんな親切すぎだろ！

ともかく純正を外せ話はそれからだ

JW3のATに乗ってるんですが、
シフトノブ交換してる方おられますか？
なかなかトゥデイに合うのが売ってるのみたこと無いもので…
どこ製の物に交換していますか？
型番等が分かれば、
教えていただきたいのですが…

俺取り付けキット高かったんでデッキの配線繋いでただ突っ込んでるだけだｗ

>>371-374
皆さんほんと親切すぎですね。多謝

純正→社外デッキです。ちゃんと取り付けキット用意してあります。
カーステの取り付け自体は何度もやってるので大丈夫でし。

本当に感謝です。

sagero

>>377
みんな苦労してるからだろうなぁ。
オレも初めて外したときはインパネ外そうとしたから。

>>379

やっぱ、アレだろ
ホンダは変態だから普通の事はやらないし

変態海苔だけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>367
参考になるかどうかしらんが、写真が主体でわかりやすく解説してあるサイト
つttp://www1.interq.or.jp/~watchi/TODAY/wwg_today10.html

今日、6年式JA4-Giを購入しますた

現状渡しだったので、早速逝く寸前のタイヤを交換したいのですが、お勧めありましたらﾖﾛm(_ _)m


それにしても走行1ﾏｿkて…

>>384
１１万キロなら笑える

>>385
一応記録簿付きでただ距離乗ってないようで

最期の車検から一気に10ﾏｿ�`乗ってたら笑うしかないでつw

今日、ユーザー車検受けてきたよ。
リサイクル料金払ってきた。何か納得いかない制度だけど、決まったものはしょうがない。
朝確認したサイドマーカーが、検査のライン上で点かなくなったのは焦った。
当然検査通らず、直して来いと言われ凹ました。
ライン出てから慌ててバラしてみたら、単なる接触不良だったので、その場で復旧し、確認してもらって無事合格。
いや、ドキドキしましたｗ

乙彼
切れてなくて良かったね。ﾘｻｲｸﾙ料高いけど
まぁ1回だから我慢するしかないよなぁ。

タイミングベルト周辺の整備依頼してきました
地元のイイ感じの整備工場です
５万位でできるみたいです
プリモは、なんか自信なさげな感じのことイイ出したので止めました
そこのプリモは過去に一例だけ、
JW３のベルト等を整備して、
交換後に不具合が出たことがあるらしく、
消極的な感じでした

古ノーマルのJW3AT乗りなのですが、高速道路での最高速度UPに伴い、
時速100km/hを越えた辺りからハンドルのｶﾞｸﾌﾞﾙが酷いのです。
これは古ノーマルなら当たり前なのでしょうか？

ブーツは大丈夫、無事故、無改造車で、
タイヤはノーマルサイズの新品（オーツタイヤ）です。

>390
俺もJW3のATです
高速にもよると思います。
京葉に行くとなります
普通に古ノーマルはなるんじゃないかなぁ

多分ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾞﾗﾝｽが狂ってんじゃ？
金掛かるけど気になるならﾀｲﾔ屋へGo

>>389 そんな整備士はやめてしまえ(･∀･)
どーせ張り調整でもしくじったんじゃないの？

>>390
10年落ちのJW3MTに乗ってますが、
ノーマル状態でも140キロくらいまで
ハンドルの振れはなかったです。
ただ、フロントの接地感が異様に少なくなるので
ちょっと怖かった。

で、13インチにインチアップしたときに
オートバックスでタイヤの購入＋嵌め替えしたんだけど
最初は110キロくらいで振動発生。
クレーム付けたら良くなったよ。
その時の説明が笑っちゃうしかない。
「今度は精度の良いバランサー使いましたから」だと。
軽は精度の悪いバランサーで十分だと思ってるんだな。

>391, 392, 394

レスありがとうです。
タイヤ屋行ってみます。

漏れもJW3　ATだけど　メーターで１４０Kmまで回しても安定してたよ。

>>390
タイヤは新品でもホイルが歪んでるって事もある
タイヤは新品でもバランス取ってない事もある
タイヤは新品でもバランス取った筈がウエイトが外れてる事もある

漏れのJA1、140km/hなんてとても出ないがタイヤは新車時からブリヂストンのREGNO。
こないだ車検の時に勝手にディーラーにTOYOに変えられた時は、
「こんなタイヤ、滑って走れないっ!」と因縁を付けてREGNOに変えて貰った。

碓井峠で漏れに追い付いた奴は未だかつて一人もいない…。←これホント
但し、下りに限ってだが…。←(笑

>393
その整備の方の言うには、
タイベル交換に伴って行う、オイルシール等のトラブルで
交換後暫くして、オイル漏れがあったみたいです、
魚ポン交換後のクーラント漏れ等もあるかも…
みたいなことも言ってました
で、そういうリスクもあるので、やるかやらないかは、お客様しだい、
何かあった場合、お客様がＧＯ出して修理するのですから…
みたいなこと言われました
そのことを今回依頼した整備工場の方に伝えたら、
安心して任せて下さい！とのことだったので、
依頼することにしました。
ディーラーって結構消極的なんですね

>398
もう13inchのレグノなんてないんじゃないの？
ちなみにウチはウェットグリップとロングライフを取ってミシュランにしますた。

>399
デーラーによりけりだよねぇ。

>>400
一般には売られない、ディーラー専用の145/65R13のREGNOはまだまだありまつ。

>401
ほぉ、さよでっか。
でも引っ越してからデーラーにはご無沙汰でねぇw。

>>399
そのディーラーは糞

>>399
そのディーラーのことをホンダ本社にチクったほうが良いな。
ホンダのホームページから意見できると思う。
たぶん、そーとー謝ってくると思う。

>403 404
もう絶対行かないんで、もうそのディーラーはどーでもイイです
イイ整備工場も見つかったし
今回、夏のボーナスでタイベルやるんで、
冬のボーナスは、足周りやろうと思います

トゥデイ買うか迷ってます
ちなみにマーチをかもれますか

へたくそだったらインプでもかもれるよ、550ccの奴でもな。

えむとれっくならなんとか。。
しかし。。リミッターは普通車とは違うから、加速重視のコースに限る
がんがれ

(=ﾟωﾟ)ノMTRECでガンガレ！

お初です。JA5、3AT、ﾒﾀﾘｯｸﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰに乗ってます（親のだけどw。何度か拝見してたんですがカキコ初心者ですが宜しくお願いします。
うちのツデイでは140kmも出ないｶﾞﾅ（´･ω･｀）
近々、ツデイのスピーカーを変えようと思うのですが、変えてしまえば純正より何でも良いですかね？？純正スピーカーを変えてる方、お薦めが有れば教えて下され。お願いします。m(__)m

>>408
加速重視のコースだとますます不利になると思われ
普通車より加速悪いのは拭い様の無い事実
腕さえあれば１度乗せたスピードをあまり落とさず走れるという場合のみ軽でも速い

>410
オートバックスで売ってるノーブランドのスピーカー（爆）
ビートに使ってるけどかなりオススメw。

またtodayに乗りたくなってきた今日この頃。。。

毎日乗ってますが何か？

４ＷＤで　ダウンヒルでも攻めますか。
４輪独立懸架の足はコーナリングでかなり粘ってくれますよ
これも安定しているから　ちょっと有利かも。
適度な圧雪上（スキーゲレンデ等）はかなり有利になるんだけど・・
自重が軽いから雪に沈まない
マーチもいろんなタイプでてるから　(マーチターボは化けもんだったし）
初代は鉄をケチりすぎてヨレヨレ君だった記憶が・・

トゥデイにライフダンクのエンジン乗らないかなぁ…
うちのトゥデイ、なんかもうエンジンだめっぽ。
でも今のハイトボディの軽は好きじゃないし。
ＭＴＲＥＣがもっと出回ってればいいんだけどなぁ。
近場には（っていうか県内に）売ってないし。
乗らないもんでしょうかねぇ…

そら載せる気があれば載るさ
ダンク一台とやってくれる人と大金を用意すれば

>>416　8月号の「OPTION」にJA-2にライフダンクのパーツ使ったターボマシンが小さい記事だが載ってる
　　　　　ダンクのピストン、コンロッド他諸々を移植して105PSだそうよ

　　　　　作ったショップはココ↓ただし、ホムペは改装中
　　　　　http://www.motor-land.net/realize/

（´∀｀）つ　ども〜
最近車が欲しくなり、Todayの丸目（JW1)を購入しようと思います。

そこで・・・
�@中古車としてみるべき注意点（JW1のここに気をつけれ！って意味で）
�A初期型なので部品（特にエンジン・ミッションの消耗品類）の在庫・供給は安定してるか
　（ご相談パーツばかりで、どこか壊れたらもうﾀﾞﾒﾎﾟ⇒乗り換え、は避けたい）
�Bオレがお前なら、乗り出すまでに○○を整備するぜ！
と、インプレ？をお聞かせ願いたい、と。

なにせ製造から15年以上も経つ車を買うので、色々アフターが心配なんです。
JW1なんぞ辞めて新規格の軽でも買っとけ、という煽りはご勘弁を。
JW1が欲しくてたまらんのですわ。

どうかよろしくお願いします。

＞419
エンジンマウントはもう出ませんよ。
買う前に試乗した方がいいですよ、想像以上に遅いですから。
アクセルベタ踏みしても加速感は無いです。昔、タイプＧ、4速ＭＴ
に乗っていましたが、現代の車のスピードにのって走るには少し辛いかも・・
一旦走り出してしまえば、そんなに遅くは感じませんが、そうですねぇ・・
よく煽られますね、実際煽られてましたし。
高速道路では115キロまでしか出ませんでした、それでも今の軽の高速道路
での最高スピードが100キロだから安心・・？と言う訳には行きません
何て言うか、精神的に余裕が無いですよ、115キロしか出ない車で100キロ
で走るのは。
後、エアコン（冷房）は諦めて。結構涼しい風が出たりしますが
パワーが物凄く取られます、特に出だしの時はエンジン壊れた？か？
位な加速しか出来ません。
ドライブシャフトブーツを買ったらすぐ見て欲しい、古い車ココよく破けるよ
破けると、タイヤハウスの中が油で真っ黒になるからすぐ分かるけど。

JW1乗り（だった？）俺がきましたよ。

>419
420さんの言うとおりすんごく遅い車です、タイヤならすぐらい
頑張ってクラッチ繋いでもカローラに加速で負けると思っ
ててください。あと追越は命がけと言うか運になりますのでや
らない方が良いです、追い越し中隣の車がちょっとでもアクセル
踏んだらこっちがフル加速していても並ばれます。あと100系は
真空倍力装置がないので「脚力＝制動力」になるので足の筋肉に
自信がつきます。床が抜けるくらい踏まないと急ブレーキになりません。

あと、エンジンマウント以外にサスペンション、OSピストン＆リング、
メタルあたりも欠品だったと思います。あとデスビのバキュームアドバンサも
欠品してます。初期型の100系(100系と120系が有るよ)は、今年で20年落ち？
になりますので、旧車だと思ってください。

JW1の一番困るのが錆び、サイドシルとフェンダー周りがグサグサになって
さび穴だらけになっている個体が有るので特に注意、リアゲートが錆びるの
は仕様ですので我慢するしかない。

＜続く＞

＜続き＞

先ずお店に行ったらエンジンをかけてみましょう。JW1は手動チョークエンジンなので、
サンバイザーに書かれている始動手順に従ってエンジンをかけます。点火方式がポイント式(機械式)
なので、ポイント、デスビキャップ、ローターのどれ課が減ってくると途端に調子が悪くなって
立ち往生しますので予備は持った方が良いでしょう(俺一回それで止まった（;´Д`）　)。


JW1は車体が軽い故、非常に挙動が掴みやすく素直な車です。今の車のような多少下手でも
上手く運転できる車と違って、ごまかしが効きません。なので運転技術が上手くなるかも(・∀・)？

そして最近の車が逆に怖くなり、次の車もトゥデイでトゥデイスパイラルに陥りますヽ(`Д´)ﾉ
ちなみにJW1っていうサイトが有るんでググってみそ、あそこの情報量は凄いぞ。
欠点ばかり書いたけど、逆にこういうことならへっちゃらだべ！
っていう気合が有ればJW1は大丈夫だべ(・∀・)

(・∀・)質問があったらどんどん聞いてくれ、んじゃおやすみ。

買っちゃえば？
嫌になれば捨てたらいいじゃん
２０年前のクズ鉄を買うわけだから、そのくらいのノリでないと後悔する

>>420-423

レスTHX。

実はご近所の中古店に、S62式、Type-G、4MT＋エアコン＋カセットつき、距離約9.5万、車体12万ってのがあって。
車検2年つき（現状でH18,1迄あるけど、来年頭に車検きちゃうから、一度抹消して新規登録）で、タイベル交換＋24検つきで総額24万っていう物件がある。
これは相場からしたら鬼高いのかな？と気になっています。
ただ、ﾔﾌｵｸなんかで買うよりは、中古車なんたら協会？連盟？（公取委みたいな団体）っていうところに加盟してる販売店だし、クレームとかもつけやすいかな、って。
諸兄のご意見を伺いたいです。

それにしてもTodayはやっぱ超亀のようで・・・
100km巡航がキツイってのは恐ろしいですね。

しかし何故今更JW1なのかと言えば、やっぱり某F島アニメの影響で・・・
M幸仕様にしたいわけですよ。（さすがに設定どおりはﾑﾘﾎﾟだけど）
せめてツートンカラー＋ダクト＋リアスポ＋ホイール架装くらいは・・・。

でも、関西〜東関東まで、年3回帰省を考えると、せめて新規格の軽にしたほうが幸せなのかなぁ？と思っても見たりするテスト・・・
今大学2回生なんですが、せめて就職して次の車買うまでは乗ってあげたいのですよ。

纏まりのない文章でｽﾏｿ

ついでにもうちょっとだけ。

さすがに10万弱行ってる旧式車だけあって、タイベル交換だけじゃすまなさそう。
他のベルト類もそうだし、キャブのOHやら、デスビのOH、クラッチディスクやブレーキパッド（場合によってはディスクローダーも）・シュー、
エアコンガス補充、F/Rショック、ドラシャ（特にブーツは無条件で4点新品にしたほうがいいかも）、タイヤもボロだろうからアライメント調整なんかも必要だろうと思うのですよ。

そう考えると、24万の見積もり費用のうち、整備がどこまでやるのやら、ってことになるし。
↑の全部やったら、たぶん部品代＋工賃で50万くらい行きそうでｶﾞｸﾌﾞﾙものですよ。
となると、ﾔﾌｵｸあたりでゴミ買ってきて、プリモ店で整備任せて、整備費用に投資した方がいいのかなぁ、と。

如何せん文系なもので、メカは弱いんです。
JW1のサイトも拝見し、色々研究も始めたところで。
なんとか皆さんのようにメカに強く、ちょっとのことは自分でやっちゃうようになれたらなぁ、と。

理想は逮捕仕様！カーステで「100mphの勇気」を聞きながら優雅にパトロー（ry

(・∀・)ｶｴﾚ!!

ハハ、なるほどね。

424はヲタ？

>>424
オレはJW3乗りで、JW1はあまり乗ったことないけど
正直、初心者にはJW1は勧めないなぁ。
値段も高いし、年3回の関西−東関東の往復考えるとちょっと不安。
実用で考えるなら660ccエンジンのTODAYが良いと思う。

ちょっと脅すけど

>相場からしたら鬼高いのかな？と気になっています。
恐らくそれはもうプレミア付きかよほど程度のいい個体なのかもしれないぞ。
クレーム云々の話が有るが、そういうのはあまり期待しない方が良い気がする。
俺の車は事故車でリアゲートとボンネット交換、リアフロアしわくちゃ状態だが、
修復暦なしで売ってたぞ。ボディが綺麗だったんであまりチェックしないで
買って後で発覚、文句つけようと思ったがめんどくさそうなのと、
己の勉強と思って辞めた(まぁ事故車だと知ってもねぎって買っていただろうがｗ)。
因みに走行は9.5万キロで買った。
そういう所のチェックも自分で出来ないとこういう古い車は絶対に止めた方が良い。
あと、20年前の車だから多少の故障は買う時有って当然って気持ちでな。

文系で整備できないぽ〜なんて言ってるようじゃ恐らく次の車検まで乗れないし、
もし整備を外に任せるのだとしたら、お金に余裕の有る人じゃないと無理だろう。
俺は買ってから解体屋に通って部品をむしったりヤードにある他の車を弄って
車の勉強したな。車関係のサイトを回ってもいろいろな知識が手に入ると思う。

高速道路だが、自分の腕と車のコンディションに自信がなければ絶対にはいらない方が良い！
そもそも軽自動車の制限速度が80km/hの時代の車だから100km/hは厳しいのは当たり前。
うちの車も420サンと同じように平地じゃ115km/h位だが、その速度に達するまでどれだけの
時間がかかるかは恐らく想像がつかんとおもう(・∀・)
高速は何度か乗ったが、ロータリーを制限速度守って走ってると合流加速で本線に入る頃
100kmに達していません（80kmくらいかな？）ロータリーでギリギリまで攻めて行かないと厳しいぞ（;´Д`）

よく逮捕〜に憧れてJW1を買う人が居るそうなんだけど、漫画のイメージで買っちゃうと
あまりの遅さと、古さゆえの故障と不便さで手放しちゃう人が多いそうです。

逆境に立ち向かうひとのJW1(゜д゜)ｂ

トゥデイを買ったら嫁と子供が実家に帰りますた

>>431　カローラの次はトゥデイか・・・
　　　　　じゃぁ、嫁におまけでJA-２が付いてきたオレはどうしよかね

ちゅうか、一つ気掛かりなのが、
JW1と、Ri-zのような角目以降のtodayと
全く同じだとか勘違いしてるワケじゃないでしょ？

たしかにtoday自体古い車なので整備関係は覚悟は必要だし、
それなりに運転技術がなければ所詮軽なので楽しめるかはわからないけど、

いくらなんでも、JW１は明かに別次元のtodayだよね？

他の年式のトゥデイも運転した事有るけど（XTiとQXiとXi、あとハミング）。
エンジンに関してはJW1とは全く別物だね、そもそもEHじゃパワー不足だって言うんで
系規格変更間際なのにも関わらずトルク重視のEHに対して高回転型E05系のエンジン
を新規に起こした筈だから・・・。

E07は暴力的な加速(EHに比べて)だが、EHは非常にトルクがモリモリしてるから斜めになった
駐車場でもクラッチだけで車庫居れ出来るし、街中をちょろちょろ走るには凄く乗りやすいな。
結構低い回転数で「トトトト・・・」って感じでまったり巡航できるんで個人的に好きだ。

エンジンのフィーリングを除いた乗り味は660と比べても比較的似てるぞ(　･∀･)ノ
違うと言えばエンジンの重さによる回頭性かも。

さっきから長文レスごめんなさい（´･д･`）

ボクチンはRi-zがほしいなぁ

>>435
Ri-zはいいぞ〜！ＪＷ１から乗り換えた俺が言うから間違い無い？

>>419
しかし、みんなＪＷ１をクソミソに言うなあｗ
確かにアレは危ないくらい走らないけどね。
上り坂では登坂車線を全開でウンウン言いながら８０�`程度でトラックと仲良く走るしかないわなｗ
エアコン付けてると交差点の右折発進で臨死体験できるかもよ。
いい車だけどシロウトにはお勧め出来ないな。

買うときに完全整備で故障知らずをお望みのようだが、２０年前の車だぜ？
部品だってもう出てこないものがあるんだから、高望みは無理でっせ。

これだけ脅しても欲しいなら買え！
それと言っておくが、その値段はボッタだぜｗ

漏れもそう思う　
玩具のセカンドカーなら　何も無い車だけに遊べそうだけど、
メインで乗るにはお勧めできない　と思う。

漏れのくだらないカキコに、諸々熱いアドバイスTHX。

今回、バイクから車に乗り換え（サークルの関係で、大きい荷物と一緒に移動するのが多いのです）なんです。
で、ファーストカーになるわけで。
色々伺ってみる限り、JW1は相当のくせ者と見た。
早い話が、貧乏ヒマありの学生の持つ車でなくて、玄人嗜好というところFA？
整備テクとメカ知識があるのは最低必須条件のようで。

新規格の5MT・軽にしたほうが、とりあえず在学中の下駄として使うにはベストだという気がしてきた。
サークルの先輩のﾏﾏﾝが車を買い替えるらしいので（New Vitzに）、今乗ってるアルトを買い叩こうと、もくろんでもいたりします。（氏ね、漏れ）

あくまでファーストカー、下駄、という気構えなので、こんな根性じゃﾑﾘﾎﾟだと思えて泣けてきたorz

>412
サンクスです。やはり純正より、何でもﾖｼﾃﾞｽﾈ（｀･ω･´）
とりあえず、暇があれば下見しに逝きます。けど、オートバックスじゃ付けちゃくれないんだよね。
羽が…。〇｜￣｜＿
自分で努力して付けるための暇も作らないとorz。今となっちゃ素人親にいろいろ経験させてくれる良い車だw。多分。

まぁぶっちゃけ俺のJW1はファーストカーなんだがな(・∀・)
貧乏ヒマありの学生の時にコイツに惹かれて車体3万で経費込み12万で買った。
その後解体屋で部品を外しては自分で交換して修理してたよ。
バイクを自分で弄っているのであればブレーキパッドとかエアクリくらいなら
交換できると思う。

ttp://www37.tok2.com/home2/tx2005/car/img-box/img20050718234102.jpg
荷物も沢山入るぞヽ(`Д´)ﾉ

普通の人が下駄にしては敷居が高いかもしれないが、
乗っちゃったもん勝ちってのもあるかもな。

>439
イエローハットで売ってる「BOSCHMANN」(ぼっしゅまん)って会社の
スピーカーは凄く安いが音は中々だぞ！
確かペアで5000円位だったと思う、ブリスターパッケージで
棚に吊るして置いてある事がおおいぞ。

>>440
( ﾟдﾟ)こんなに積んで、加速できる？

廃品回収の軽トラくらい載ってる

>>440
入れたり積んだりし過ぎ　ｗ　ﾎﾞﾘｼｮｲｻｰｶｽのバイクに一杯乗る人達思い出したぞ

ＪＷ１はいい車ですよ、スタイルが素晴らしいです。
丸目はかっこいいな。
ただエンジンは上記の皆様が仰る通り別物ですね、ＪＷ１からＪＡ１に
に乗り換えた時、「これで同じ５５０か！？」驚きましたね。
当時、所ジョージがＪＡ１に乗ってこう言いました
「最初のトゥディにこのエンジン積んでりゃよかったのにね・・」
私もそう思う。

418>情報ﾄﾝｸｽ
いや〜どうせ乗せ換えるならパワーのあるエンジンもアリかと
思ってたんで。
愛着あるし、何とかして乗り続けて行きたいなぁ…

初めまして。

JW3（H4、XTi、5MT）を購入しようと思いますが、これにJW1の顔面移植というのは、ストレートに出来るものなのでしょうか？
エンジンがJW3＝660、JW1＝550なので、サイズが違うと難しいのかな？
ググってみたところ、JW2にJW1の顔面移植をされた方はいるようですが・・・

やったことある人も、技術に強いアドバイザーも、老若男女アドバイスを何卒よろしくです。
よろしくお願いします。

追記。

JW1を買おう思って、アドバイス元に色々ググったんだけど、どうも漏れの目的からすると辛そうなので。
あと、JW3だと最近まで作られてた（といってももう5年以上前に新車製造終了してるけど）んで、まだパーツも豊富にありそう。
ということで、JW1の解体車から顔面剥ぎ取ってきて、JW3＠初期版カスタムにしたいと。
これならパワーもあって、さらにJW1気分も味わえてお徳だな、と。

整備はオートメカニックという雑誌を買ってきて、基礎を勉強し始めたのです。
まー、オートバイのワイヤー注油とかチェーン調整くらいはやってたので、最低限の工具はありますので、とりあえずこれから車を弄るので、色々と工具も揃えてきます！
今後ともよろしくです。

ググってJW2にJW1の顔面移植を見つけたようだが、JW3にJW１の顔面移植は見つからなかった筈
自分で結論書いてるじゃない。サイズが違うから無理。

JW1とJW2は全長が違い、外装部品のフェンダー、ボンネットの長さが違う。
ボルトオンは絶対に無理。

たすけて〜
フューエルメーターが壊れて燃料の量がわかんねー
故障原因、修理の仕方分かる人お願いします。

4コあるメーターのうち燃料計が無いと運転が怖いものです
（経験ありです）

原因は断線とかもあるかも知れませんが
フューエルメーター単体の故障の他に
ガソリンタンク内部にあるセンダーユニットの故障の可能性も考えられます

センダーユニットは一種の抵抗器で細い線が巻きつけられた物です
油面の高さと一緒に接点が電線上を移動して電圧がメーターに送られます

故障の診断はリヤ左サイドのガソリンタンクから出ているカプラーに
テスターを当てます
断線している場合はどのレンジでも針は振れません

チェックしてみてください

すみません　左サイドから出ている配線はフューエルポンプの線でした

センダーユニットの配線はタンクの上部でした
チェックにはタンク下ろしていました・・・ボク。。

>>451
どうもありがとうございました！

別の方法ですがＦメーターに電圧が返っていればメーター単体の故障が濃厚ですね

ボクのはセンダーユニットが断線していたので交換しました
そんなに高い部品ではなかったような・・・・（ｱｲﾏｲ）

とりあえず早く直るとイイネ　
ガス欠が怖くて遠出できませんからねー（＾＾）

>>454ｾｿﾀﾞｰﾕﾆｯﾄ（初耳）を貴方の言葉で詳しく

燃料タンクの上部にあり、浮きがついていてガソリンの量によりその浮き
が上下して電気的に抵抗が増えたり減ったりしてメーターに信号送る物かな？

>>456ご説明ありがとうございます　m(_　_)m
それで合ってると思います

>>455
整備書には標準の抵抗値などがありましたが忘れちゃいました
交換したら微妙に満タン時の針位置が変わりましたねー

>>446
おれはJW2にJW1顔移植してるが（単純なボルトオンではない）JW3（JA2）には付かないよ。
１度JA2を買ったものの、移植できないのでJW2を買いなおした。

ただ、JW2はJW1と２年ほどしか時期が変わらない古い車なので、こいつも欠品パーツが出始めた。
キミの望む、安心して乗れる故障知らずのJW1（JW1顔含む）はもう何処にも無い。
根性据えて乗るか、諦めるかはキミ次第。

>457
燃料ｾﾝｻが死ぬって珍しいね。大抵
ﾎﾟﾝﾌﾟが逝くんだけどｗ
まぁ各種ﾒｰﾀｰ側が逝く事は殆ど無いな。

ダッシュボードを叩く！直ったりする

トゥデイに限った話じゃありませんが、1速で結構引っ張るモノなんですかね？
轟音でアクセル踏むの躊躇しちゃうんですが。
ちなみにJA4（？）に乗っています。丸目で2ドアの。

見た目ものすごく気に入ってるんですが、こういうのはもう出ないんでしょうかね。
CR-Xの軽版みたいな話が出てたけど、やっぱり自分もそんな感じで選びました。（以前はCR-Xに乗ってました。）

とりとめのない書き込みですみません。

　最近、朝9時に出勤して22時まで働いているわけだが orz
職場エアコン効いてるんで全く夏を感じない。

>440 JW1-TypeG氏
　ワシもぼっしゅまん（仮名）愛用してますよ。
ドアスピーカだけでなくGathersブランドの純正リアスピーカ（拾った）にも
同サイズで使えます。同軸ツイータ無いのでフィッティングも安心ですね。
今や同軸2ｳｪｲのが全盛だけど、ぼっしゅまん（仮名）でユニットとツイータ
別に揃えて7000円でオツリが来るわけで。
# 以前某社製同軸2ｳｪｲでドア内装にツイータが干渉して往生した経験アリ。

>>461
車の加速しやすい回転を選ぶように乗るには、エンジンによって高回転を使用したほうが
発進、加速が速やかに出来るものもある。
ンダ車は全体的に低回転トルクが厚めの感があるので、早めのシフトアップしたほうが
乗り心地、加速はいいかも。

オレも下りや出力(トラクション)が必要な時以外あんまりパワーバンド入れてない。
燃費対策のせいもあるけど。

そもそもFFカーなのでゼロ発進からフルスロットルでアクセルベタブミは
たぶん、案外加速してないんじゃないかな。
足回りが硬ければいいけど、
ノーマルの場合だとケツが沈みこむのを抑えて加速させた方がイイんじゃないかな。
ショック抜けてるせいもあるけど。

>446
もしかして別なところでも会ったかな？（の○○の＠○た○）
ボンネットが10ｃｍ長いか付かないぞ。JA3にJW2のバンパーつけてるのを見た事有るが、
フェンダーのアーチとバンパーのアーチの場所が違って段がついてたな（;´Д`）
ボンネットそのままにバンパーとライトだけJW1にしたら悪っぽくていいかもな。
オートガレージK4かどっかが板金でJW3にJW1の顔移植してたが、
ボンネットの長さが10cm違うだけで妙に間延びして突然可愛くなくなるｗ
ボンネットにプレスラインがあるのも原因かな？
JW1のあれは絶妙なバランスなんだなと感たよ。

>450
メーターで思い出したがガスケツ・・・おれ夜中に3回やった事有るよ、
しかも一回は警察に職務質問されたなぁ・・・
夜中テカテカに凍った路面で車を路肩に押そうにも足が滑って押せなくて
頑張ってたらパトカー参上、兄ちゃん何やってるの？と職務質問(ﾟ�听)
警察のおっちゃん一緒に押してくれたよｗ

>462　JA4ﾎﾟｼｪｯﾄ氏
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
俺のは10cmの同軸タイプだったよ↓
ttp://www.boschmann.co.jp/size/pr-4082x-size.jpg
ttp://www.boschmann.co.jp/main.htm
グリルにツイーターが当たっちゃうから内装全部剥がしちゃった（;´Д`）
あそこのツイーター確か2000円くらいだよね。

悩みに悩んで、JW1は諦めました。
だって、見に行ったけど程度悪いのに「レアだよ〜」とか言ってフッカけてくるので。（死

JA2（JW3)にJW1顔は移植ﾑﾘﾎﾟ、ということで承知です。
そうか、10cm全長が伸びてたんですね。これは知らなかった。
単に角目になっただけかと思ってました。

今は駐車場探しの最中ですが、車庫が決まれば、JA2を買おうと思います。
白色のミッション車が見つかるといいなー。
XTiだとPGM-FIで鬼速そうですが、何気に「パワーのつく（手動）ウインドー」は必須だったりするので。
それともパワーウインドーから、手動式に架装は出来るんかいな・・・？

一先ずオーナーになる日を夢見てガンガリマス。
皆、本当にしょうもない質問に丁寧に有難う！
今度はオーナーとして伺いますので♪
（つーか、today以外の軽、買う気ゼロｗ）

ヤフオクさがしたらいいじゃん(･∀･)

>466
パワーウインドから手動式？
逆の手順でできるんでナイノ？。
内張やノブの調達がめんどそうだけどw。

はじめまして。最近買ったトゥデイ(JA４、H８年式、５MT)が今日納車されてきました。ここでROMって勉強したいと思うのでよろしくお願いします。

　中古のKYBのダンパーセットもらってきたが、暇が無い。
そろそろオイルも換えたいわけだが。次は固いの入れるか…

>446
　PGM-FIで鬼速とか言いたければミラターボでも買った方がよろしいかと。
トゥデイは良くも悪くも実用車ですよ。手巻きウィンドウへの変更は、
パーツリスト眺めて検討。JA4の場合は小加工で付きそうに見えますが。
# そもそもJA4で手巻きウィンドウの中古パーツが出てこないので試せん

>465　JW1-TypeG氏
　あちゃ、ツイータ干渉しましたか。私が以前ハマったときは…
ドア内張りをスピーカ外径に合わせて切り抜き、内側から当て木を入れたり
室内側から隙間用テープを分割張りしてスペースを5mmほど稼いでから、
丈夫な金網を丸く切って内装色のネットを被せてｶﾊﾞｰを捏造しますた。
別車種での話ですが、ご参考まで。
# 窓ガラス干渉しなけりゃｽﾋﾟｰｶボード自作でユニットを押込む方が早いか？

>446
元々ﾊﾟﾜｰ付きが珍しい気も…外した後の穴
塞ぐんでつかｗ　まぁ元々無かったのを後から
設定したんで出来ますけどね…ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの
巻きｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも替えてた希ｶﾞｽ

ここに書き込むの初めてだけど、ﾄｩﾃﾞｲのATに関して質問があります。
元々JA4のﾎﾟｼｪｯﾄに乗ってまして、少し前にMTRECにDIYで載せかえました〜

エンジン自体は56,000kmのエンジンで調子はそこそこな感じだけど、
どーもATがおかしい様な気がしまして＿|￣|○
1速から2速、2速から3速とつながる瞬間に「ｶﾞｸﾝ」って
後ろから突かれた様な振動？が来るのと、
バックに入れてアクセルを踏むと「ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ」みたいな異音が鳴るんですね。

15ｲﾝﾁ履いてたのでリアタイヤがフェンダーハウスに干渉しているかな？
と思ったけど、どーもそれが原因じゃないみたいです。
これって俗に言う「オートマが滑る」ってヤツかどうか気になって、
書き込んでみました(つд｀)

同じような経験がある人教えていただければ幸いです。

>466,468,470
ひょっとして自動窓から手動窓への換装って結構需要あるん？
そう言う私も手動窓好きですが。(w
ただ、手動だと走行中にナビ側空けるのが大変なのですよ つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

>>473
手伸ばせば届かない？

>>474
走行中に手伸ばすのは大変でしょ？

ｶﾞﾗｽ交換する時に手巻の方が微調整できる、解体屋からｹﾞﾄするときもね。

パワステ・パワーウインド・リアゲートオープナーなど
付いてないJA2MT乗りです。
窓全開でロックもかけませんし、車上狙いにも会わないんですが何か?

>473-475
つまり

運転席側だけ手動に変造
助手席側だけ自動に変造

>472
AT変速ﾜｲﾔｰの調整不良か本体が逝ってる。
とりあえずﾃﾞｨｰﾗｰへGo!
ATFも要交換な。

漏れも　鍵すらさしっ放しで使ってた
下手に施錠してガラス割られたり、鍵穴悪戯されるほうが
車の中身もってかれるより　高いですからね〜

>>418が言うトゥデイ↓これかな。画像思いっす
http://up.2chan.net/e/src/1122136954404.jpg

>470　JA4ﾎﾟｼｪｯﾄ氏
JW1はAピラーの根元？の足元の辺りにスピーカーが付いてるんですよ。
(手元に車が無いんで写真無しでスマソ)
だから凄く細いスペースでプラスチックカバーがついてるです。
その頃錆びが気になって、カーペットをはがして、アンダーコートをはがして、
ついでだから内装も剥がしちゃったｗ
カバー外した方が音の抜けが良いのでそうしてたんですが、
今度またJW１に乗れるようになったら試してみます(・∀・)

>481
その写真は（ﾟдﾟ；）？！
俺が貼った奴だｗ
側で見てるおっさんのにやけ顔がJA2そっくりでよぉ・・・。

>440
かなりスレ遅れすましたが、スパ自動バックス・黄色帽子でスピーカーを見て回ってきた結果、値段が少しばかりか違う奴でしたが噂のぼしゅまんﾊｰｹﾝ（゜∀゜）
自分の中ではこれにケテーイ予定デス。440の方、まじサンクスでした。
あとは、連休の時に自分で取り付けることが頭痛ひ。（´･ω･｀）ﾊｧｰ

>479
レストンクス！

とりあえず異音などに腹が立ったので、今日ATF交換したらあっさり止まりました。
残りの時間でEFシビックの足を無理矢理ぶち込んでご機嫌です(・∀・)
また何かあったら質問すると思うので|Дﾟ）ﾉｼ

EFシビックの足周り・・・・・(゜д゜)ﾂｸﾉ？

愛と希望と技術or資金があればなんでもなる？とｵﾓﾜﾚ(ﾟ∇ﾟ;)ｼｭｹﾞｪｰwﾅ
>484の方にEFｼﾍﾞｯｸの足回りの感想が聞きたい、興味しんしん詳細ｷﾎﾞﾝﾇっス。

車高があがっちゃいそうだけど・・・・・

>>484は釣り師、やって出来ない事はないけど一般的ではない。

そだね。組めない事はないが、すぐ壊れるね

うちのJW3ポシェット（平成7年式）ですが、
助手席のスライドレールの前側に
板状のストッパーが付いています。

助手席のスライド量を制限していると思うのですが
なんのために付いているんでしょう?

>>488
出来るって(つд｀)
まぁ応用利かない人は無理って言うだろうけど。

一般的じゃないけど、とりあえずアッパーをトゥデイのと交換する。
んで、アッパー分解した時の中身？(ゴムとか)をセルボか何かのを使ったかな〜
ショックの下部が収まらないんで、サンダーでハマるところまでガリガリ削るのよ。
漏れのショックなんだけど、スプリングの皿が微妙にタイヤに干渉するので
そいつをまたガリガリ削って干渉しないようにしますた。
ブレーキホースはタイラップで止めてます。
EFの足だけど、もちろん社外のショックですよ。

トゥデイの足よりも10センチほどショートだから楽に車高落ちるし
安く手に入るでしょ。スプリングは適当に固めのをチョン切ってを入れました。
確かにショックの棒部分は細いから、メチャクチャやったら折れそうねｗ

あとタイヤハウスの干渉する所はハンマーで叩くなり削るなり（;´Д｀）
乗り心地は、とりあえずフツーに乗れますよん。怖いけどｗ

まぁ普通ｻﾝﾀﾞｰなんか持ってないって(苦藁
車検通りそうもないね…ｱﾗｲﾒﾝﾄ調したの？
ﾌﾞﾚｷﾎｽも切れそうだ罠

>>492
アライメント調整したよ。メジャーで(爆
こんなんでホース切れるくらいだったら、殆どの車切れるって。（;´Д｀）
タイヤ被ってナンボなんで･･･車検の時はノーマルに戻すっすよｗ

>>491本当らしいけど見たいから画像うPしてよ。

>>491
付ければ付くのは知ってる人多いけど、危険だから人に勧めちゃダメだよ。
ロッドが細いからすぐ曲がるんだよ。
無責任な事広めちゃあきまへん。

>493
まぁ自己責だからｲｲけどね┐(´〜｀)┌
漏れは怖くて出来(ry
ﾀｲﾗｯﾌﾟだって微妙にｽﾞﾚっしな

>>484あの細いピストンロッドのダンパーを入れるのですかー
ストラット形式ではダンパーのロッドも主要な剛性部品なのですが
その辺は理解出来ていますか？

この結果どんな時にどんな壊れ方してその後どんな風になるのかなあ
自分だけなら良いけど他人に危害与えたりしないだろうか？
ついソウゾウしてしまうよ

賢いツデイ乗りの皆さん　絶対マネすんなよぉ〜！
もしこんなのが増えたら愛すべきTODAYが汚れる！

ＪＷ３に乗ってます。
皆さんは、プラグケーブルは、何使ってますか？

>>498
買ったときのまま。

本田純正新品

永井電子のウルトラ
少しだけトルクがあがったよ

やっぱり
純正か永井なんですね…

いんやNGKもあるよ

「少しだけトルクが上がった」って書いたけど考えてみれば
10ﾏｿ�`使った純正と比較しちゃぁイケマセンよねー・・・

新品の純正使ってもトルクうＰしたのかも知れんし

そっかぁ
やっぱり、新しいほうがイイに決まってますよね
実は、仕事の関係で
ＮＧＫの普通ケーブルが￥２５００で買えるので、
どうしようか考えてました。
ＮＧＫはﾂﾃﾞｲ用のパワーケーブルは、今はないらしく、
永井のパワーか、ＮＧＫの普通か迷ってたのですが、
ＮＧＫにすることにします
１０年物の純正ケーブルよりは、イイに決まってますよね

>505
漏れもそういう思考回路でNGKにしたよん♪。
永井とかは後の楽しみってコトでw。

プラグコード、俺もNGKの普通の使ってるよ。
社外品でJW1用がラインナップさてれいるという事は凄く幸せだ。
交換後は・・・よく解らんかったが、
アイドリングが安定したような気がするってかんじだったな。
交換前までは2.5万キロのJW1から外したコードだったんで
へたってなかったのかな。

プラグ交換はかなり効いたな。
交換前に付いてたのが先が丸ん丸んになった
Vの字が無くなりかけたVプラグだったからかも知れないが（;´Д`）
なにこのエンジン音、ふざけてるの？ってくらい大人しくなって
坂もグイグイ登るようになって感動だったな。

おまいら先ずトゥデイを買ったらオイルとプラグ交換だm9(`Д´)

俺もＮＧＫに決定
なんといっても、新品で半額なのがイイ
プラグは既にイリに変えてます
因みに、これも１本￥８００でした。
イリプラグは、交換後スグに体感できました
コードも体感できたらイイなぁ…

【Todayのヒューズボックス】
ブレーキランプが点きっぱなしになった知人から電話で問われて困ってます。
ヒューズボックスはどこにありますか？
だれか教えてください。

運転席のボンネット開けるコックの近くにないか？
裏側に隠れてると思う。

でもブレーキランプが付きっぱなしなのは恐らく
ブレーキペダルに付いてるスイッチだと思うんだが・・・
カチカチやってみても駄目かな？

あとごく稀にフロアマットがブレーキペダルにカブさって押している事がある。
JW1の初期型だったらパーキングランプが付いてるから、
ハザードのスイッチを真中にしないとテールとポジションがつきっぱなしになる。

>>510
早速詳しいレスをどうもありがとう。
そう伝えさせて頂きます。
せんきゅー。

質問なんですがｽﾊﾟｲｸ、ﾓﾋﾞﾘｵあたりの純正ｱﾙﾐは装着できますか？

>>512
絶対に車検通らないと思われり。

漏れは　バモスのタイヤ装着してる
１５５/６５Ｒ　１３　ぎりぎりかなぁ・・。

>498
永井の赤コード。うちもNGKと迷った結果、ちと奮発してみた。
便乗して、トゥデイ住人に質問したい。
エンジンオイルは何使ってます？？
車検時にホンダ純正に変わったんだが加速が前より鈍くなった気ｶﾞｽ。
足回りもいじりたいが給料でたし先にカボンボンネットだなry。

>>512
うちはシティ用の5J-13インチオフセット＋35に
155/60-13履かせてる。

スパイク、モビリオのサイズが不明なので
なんとも言えないけど、参考にしてくだされ。

近々H3年のシーズン5MT、走行9万kmの中古を買う運びとなりました。
予備検査2年受け渡しだそうですが、交換したほうがいいパーツってどんなものでしょうか？
ちなみに、タイベル、ウォーポン、ドラシャブーツなど未交換だそうです。
あと、フロントガラスにワイパーブレードで付いたと思われる線キズが・・・
Fガラス交換も必須かなぁ・・・・・orz

>>516
キャブエンヂンなのでプラグ、ポイント等も　要チェックですね
エアクリーナーは　交換が大変だった記憶が、、

>>517さん大変申し訳ありませんがﾎﾟｲｿﾄのある場所を教えてもらえませんか？

トゥデイはキャブでもJW2からフルトラだぞぉ〜
羨ましい（´･д･`）

スパイクのホイールはPCD100 5J +35 14インチだから履けると思う。
モビリオのホイールはPCD100 5.5J　+45 14インチだから物理的に履けるだろうけど、
オフセットの問題が有るから10mmのスペーサー入れないといけないんじゃないかな。

>>516
俺のJW3も、ワイパーのリンクで出来た傷があったけど、車検通ったよ
ちなみにプリモ店です

読み返して見たら、車検するのと勘違いしてた・・・orz

ガラスは値段高いから、線キズなら位置によっては取り替えなくてもいいんでは？
俺のは、運転席側の端っこに付いてるけど、そんなには視界に影響ないし
まあ、GSで店員さんがムキになって拭いてくれたりするけど

あと、魚ポンとタイベルは整備簿見て、やってないようならセットで交換
ブーツは亀裂が無ければ良いと思うし、ドラシャは動かしてみないとなんとも・・・

後は、ワイパー周りを交換して貰った方が良いかも

北海道でJA3海苔のオイラがきましたよ。
JA3にJW1の顔って移植できるの？
おしえてエライ人たち。

すみません。JW3の間違いでした。
つってきますorz

ﾄﾗｯｸﾒｲｿの民間車検場ならﾌﾛｿﾄｶﾞﾗｽのﾋﾋﾞOKな所多いよ。

>>522
できない像

>524
つーかよー乗ってて本人が危険な傷なら
交換すると思割ｗ

教えてください。

Xiに乗ってるんだが、上りとか下りで車が後ろに引っ張られるような感じがする。
乗っている本人しか分からない微妙なものなんだが？
あとパワステが重い。ベルトも交換しているし、タイヤも新しいのに？
エアコンもアイドリングでは効いてくれない。だれかたすけて！

プラグコード入手
青コードはカックイイ
(^o^)／

カク目のトゥデイなんですけどパワステ移植できますか？おしえてくんですまんm(_ _)m

　わしもプラグコードはNGKの青いのですのぅ。
純正と大差ない値段で色ついてりゃOKっすよ。
プラグはDENSOのイリジウムパワー入れたがアレ番手が6番相当だったな。
外した純正プラグ見るに、街乗り中心なら5番がいいんじゃないかと。

>>527水子の霊がとりついていますから供養してあげて下さい。

トゥデイ・・・というかホンダ車は多少白っぽく焼けているくらいが丁度いいらしいぞ〜
うちのも灰色っぽく焼けてる。

プラグが被り気味です…
被らないようにするには、どうしたらイイのですか？

＞527
リヤブレーキの引きずりチェック
フロントタイヤのエア圧を上げる
エアコンのガスをチェック

もともとアイドリングではエアコンの効きは悪いモノ

玉突きで愛しのＲＳちゃんが・・。
修理代が４７マソかぁ〜。相手は払ってくれるのかなぁ・・。

>>535
保険入ってればある程度出るけど
車両の時価額（同等の中古車価格くらい）が上限。
うちのJW3でいうと約25万円なので
修理費が25万円を超えると現金くれて終わり。
あとは相手から慰謝料とかでもらうしかない。

>>533
高回転まで回す

>>535事故車買い取ります、白なら嬉しい。

>>538
４７万なら売ってもいいよｗ

>>538
色は白です。久ぶりにワックスかけたのに・・（泣）

>536
もうｱﾚだね、人身扱いにしてﾎﾞｯﾀｸるしか無いなぁ。
玉月なら100:0ぽいし。代車代まで請求汁！！

久しぶりの登場になりますが…

暇が取れたのでダウンサスを組んでいる最中なんですが、右フロントのサスをばらしたらバンプラパーが割れてましたorz
黄色い帽子や自動後退にバンプラパーなんて売ってますか？
もしくは、とりあえずの対処方法としていい案はないでしょうか？

何か良い情報ありましたらお願いしますorz

>>542
ホームセンターでゴムのかたまり買ってきて
穴開けて入れとくとか

>>543
どうもですn(_ _)n
とりあえずそれで対処しておいて、部品を注文しようと思います。

秋田氏>
もう発注したのかな？

漏れはＪＷ３糊だがThat's のバンプラバー使ってるよ
このバンプラバーはダストブーツと一体構造で
フルボトムしてもちょっとやそっとじゃ壊れないでつ
これを壱萬�`ほど使っていますが調子イイでつよ

しかし・・・
ダウン量も程が過ぎるとバンプタッチしたまま走っていそうなので
お勧めは出来ないのかも知れん・・

>545
知り合いﾊｹｰﾝw。

漏れもありがたく使わせてもらってますよ＞That's のバンプラバー

ペダルラバー頼んだら取り寄せで月曜になる言われた（泣）。

That'sのバンプラバー組んでいる椰子なんて漏れと喪前くらいだろうな（ｗ

>>547そんな物イラ‐ソ

>>527
車検受けたてか？
整備屋がサイドブレーキの調整キツめにやったんじゃないの

あとは>>534に同意

>>534
>>549
サンクス。
とりあえずフロントタイヤのエア圧上げてみます。
エアコンはアイドリングでは全然効かない状態（冷風がでない）で走り出すと
良く効きます。車検して9ヶ月くらいです。

マフラーの遮熱板が割れて、ガラガラ煩い
セルフ洗車機にアンテナ出したままで入って、
折れてしまった
エンジンは絶好調なのに、細かいとこがボロボロだよ
でも、ＪＷ３可愛い
冬のボーナスで直さないと

今日、マイJW3に解体車から外してきた純正フォグ付けた
ボディに穴開けたり、バンパー切ったりで結構手間取った
暑くて、汗ダラダラになっちまったよ
でも、これで雨と霧と雪の時、少しはマシになるだろう

あーエビスがウマー

昨日の深夜の涼しいうちに会社でエンジンとミッションのオイル交換してみた　ついでにこのスレかどこかのＨＰだかでよんだ
エアクリ直前のパイプを外せばいい音が出るってのを試してみたら　見事に五月蝿いトゥデイになちゃった　

昨日は書き込み制限くらってましたorz
予想以上に組み替えに手間取ってしまい、結局フロントしか出来ませんでした(；´Д｀)
明後日休みなんで、リアは明後日に。車は今現在トラクションがエライかかってそうな状態です('A`)

>>545
一体構造ってよさげですね。財布と相談してみます。

　アッパマウントのダンパー軸んとこのナットがアッパごと共回り　orz

　クレ5-56＋インパクトで攻めるしかないかなぁ…
まさかトゥデイのココでハマるとは思わなんだ。

>>555
先っぽ□になってなかったっけ？
普通はそこにモンキーかけてメガネかスパナでいける気がする

最近は電動インパクトも安いし、買ってもいいかもね

”普通は”ヘキサゴンレンチ入れるじゃない？？

リアは軸が切り欠いてあってスパナが入る

フロントはアッパマウントが超大きい6角形だったので
パイプレンチでやりました

>>555
オレはアッパマウントを万力に挟んで、ダイソーで買ってきたL型レンチに単管パイプを差し込んで回した。
この方法だと二人居ないと無理だけど。

フロントは車重かかっているうちに緩めると簡単♪

>>560そんな事教えるなよ>>555は一生馬鹿でいいんだから。

嫌な奴がいるな

>>561
ここへ来るなよ。

>>563貴方に言われる筋合いわない、逆にここは自分の掲示板ぢゃないから>>563に来るなとも言わない。

559>
漏れはそれを一人でやれるぞｗｗｗ

560>
軽では車重が軽すぎてほぼ無理だ…orz

マァマァ（＾＾）
整備の仕方は人それぞれで楽しいじゃありませんか〜
楽しく失敗談も笑い合える間柄でいきましょ

１Ｇ状態でＪＷ３のリヤダンパーを何度も脱着していたら
うで相撲が強くなったような気がしま〜す♪
>>565
フロントのセンターナットは度重なる脱着でユルユルなのかも知れない・・・・orz

>>483さんはスピーカー無事に付いたのだろうか？
自動バックス・黄色帽子回って聞いてみたが、
すんなり付くスピーカーは無いって返事だった。
加工しようと思って内張り外そうとしたら、
窓のハンドルの外し方わからなくて断念。
時間あるときに整備工場のおやじに聞きに行こう・・・・

窓のハンドル(手回しだよね？)はハンドルと付け根のカバーの間に隙間があって、
そこからハンドルに嵌ってるU字型になったピンを外せばとれるよ。

専用の工具がないとハンドルやカバーが傷つく可能性が大きいんで注意。
整備工場で外して貰ったほうがいいよ。

薄い布きれをすき間に入れてゴシゴシして外れるよ

写真があった
ttp://www.sauber-japan.com/tec/handle.htm

>>568
>>569・570
ありがとうございます！
さっそく次の休みにやってみます。
内張りが外れたらどんなスピーカー
付けられるかめど付きそうです。

>550
アイドリングが低いのかも。
エアエレメントのチェックとエアスクリュー？の掃除をば。

571>
漏れは知り合いの角目トゥデイに市販の10�aｽﾋﾟｰｶｰをﾀｲﾗｯﾌﾟで取り付けたぞ、その際ドア側を無理矢理曲げてｶﾞﾗｽとの干渉を(ry
内張り付ける前にｶﾞﾗｽを上下させて確認すること。

>557,560
いや、JA4のダンパロッドは軸が切り欠いてある上にフロントは
ディープソケットじゃないと届かないような凹みにナットがかかってる。
あと、アッパだけじゃなくダンパーロッドも共回りしとる。
ウマかけてスプリング縮めても問答無用。
まぁアレコレ考えてみますわ。

リアのダウンサス組んでる途中なんですが、今度はリアのダンパー軸のナットが共回りorz
フロントと違って六角じゃなく円形だから、万力をかけてもグルングルンorz

なんかいい方法ないでしょうか？

バイスプライヤーは？

すいません自己解決しました
;y=ー( ﾟДﾟ)･∵;;ﾀｰﾝ

>>577はｶﾅｰﾘの迷惑荒らし馬鹿なので以後ｽﾙｰの方向でお願いします。

578
あんた、絡むねぇ

>>578
同意。

夏だねぇ

>>580　 >>581

なんかすぐ荒れる方向に逝き易いのでﾁｭｰｲ!!

ヤフオクでJA4ポシェット（前期/5MT）を落札したので、
午後休をとって本日引き取りに行ってきました。

久しぶりにＭＴ車に乗ったんですが、やっぱり楽しいっすね。

>>584　やっぱMTだよね。てか、納車ｵﾒ

JA4ポシェットの5MTはいいぞ
個人的には超お勧めグレードだな
トルク感が良い

納車おめ、
このごろトントMT乗らなくなった。
最近乗ったMTは　教習所の大型トラック　
回せるMTにのりたぃ。。汗

>>584
(=ﾟωﾟ)ノシ

>>588出てくるなら名無しにしなよ。

JA1海苔、MT5速で中古で買ってもう10年目

5年くらい前からハンドルを深く切ってトルクをかけると「コンコンコン…」と
音が出るようになった
同型車でも同じような音が出てるのを目撃したんで共通の弱点なのかと思って
いるけどこれってドラシャ交換した方がいいのかな？
ブーツはまだ破けてないけど交換したの9年前だし…

どなたか御教示願います

>>589
いや、良いんじゃないか？
こーゆーメゲないタイプも面白いから

トゥディ欲しいなー、と思いちょこちょこ見てます。
でもＭＴのスポーツバージョンてあんまりないですね。
こないだ近所のオートバックスでトゥディいじってる人がいたので話しかけてみました。
ランプを交換してたのですがわざわざ手を止めていろいろ教えていただきました。
ますます欲しい・・・

グリスが隙間から出てしまって、中のベアリングが駄目になってると思われ。
リビルトとに交換指令

>>590
たぶん、ドラシャだと思う
俺のJW3も、同じような状況で音がしてたから、リビルトのドラシャに交換したよ

当方JA4海苔ですが、バケットシート入れているﾔｼいますか？
操作感や視線の高さ等教えてエロい人

　糞忙しくなると妙に車を弄りたくなり、夜中にダンパを交換しました。
共回りについてはパイプレンチでアッパマウントを押さえつけて解決。
札幌だと冬は弄る気が起きないんで、今のうちにやらんと…

>>584
納車おめ。わしも同じ前期型ですよん。

みなさんどうもです。

引き取り直後に給油してから170�`弱走ったので、
再度給油して燃費を計算してみましたが、14�`強でした。

エアコンで相当食ってるのかなぁ。

あと、ノズルが給油口の奥まで入らないのでちょっと入れにくい感じ。

>>597
14kmかぁ、いいなぁ・・・・
俺のＪＡ2はＡＴだから12だよ。
エアコン使わなくなったら
もう少し行くのかなぁ・・・・

>>598
まぁ体温なみの暑さですから＠南関東
涼しくなったときが楽しみです。

結構廻ってくれるエンジンなので、つい廻しちゃうのも影響してるかも。
（基本的にバイク乗りなので・・・）

>>595
フルバケとかじゃないけど、レカロLX（中古）入れてます。
ヤフオクで落としたブリッドのレール（中古）に、手持ちのレカロアダプターを咬ませて
装着しています。
ノーマルと比べると、座面が結構高くなってしまいました。
でもホールド性はかなり向上しているので良しって事にしてます。
ちなみにシート本体は\2,990でしたｗ

ttp://www37.tok2.com/home2/tx2005/car/img-box/img20050806203310.jpg

>>584
おめ！
色々手を掛けていくと、素直に答えてくれるかわいい車なので
大事に乗ってやってください。

>>600 アソシエXi海苔 氏
ウホッ、俺と同じシートだ。
俺はシートの値が張っちまったんで、
レールは自作で純正レールにアルミのアングル加工して取り付けてました。
強度はばっちりでぐらつきませんでしたが、激しくシートポジションが下がって
ハンドルが目に入るように（´･д･`）

これシートを前に倒しても起こしたら以前の角度に戻るのが良いよね(・∀・)

>>593-594
遅レススマソ。返答ありがとうございます。
やはり交換ですね…ぼちぼち準備します(´･ω･`)

トゥデイとビートのドラシャに互換性はあるのかな？

>>603
ビートのリヤタイヤは柁が切れるのか？(w

舵は切らないが、ジョイントはあるし、わざわざ別部品作る手間を省いて同じ物を使い回してるのかな？と思ったので聞いてみたのだが…

この間峠上りでＺのコンバーチブルがあおってきやがって･･･まあ、オサーンみたいだし
直線オンリーだろうと、そんならと思いっきりコーナー入っていったら案の定ついてこれなくて
結局ちぎってしまった。

やっぱトゥデイ最高。（内心軽くあしらわれたのかな？とも･･･）

あげちまった。

hage

とうとう念願の連休に入りスピーカー付けマスタ。
オヒサ臭ﾃﾞｽ。
>567
うちの買った奴はすんなり付きましたよ。
ぼっしゅまん予定でしたが下見しにいった時にはあったのに、数日後買いに逝ったら亡くなってて他に亡いか捜し出しました。安物ﾊｰｹﾝ。
結局、内張り剥がすのが一番面倒でしたね(;^_^A

ところで、スピーカーを付けるときに気付いたんですが、マイナスとプラスを逆に繋げても音が出たんですがなんでですかね？間違ってなかったか心配になってきた。自分は電気系など無知なんで教えてエライ人（´･ω･｀）

いやそれLとRだしｗ

意味不明だし

>>610
当然スピーカーの電磁石の動きが逆になる。

電磁石が逆になってたらどうなるんですか？支障がでるとか。
しまた、L.Rだったw。電気系とうは専門外で猿でスンマソ。
一人でやるべきじゃなかったんですが待てなくてry。とりあえず、実家に帰って今は居ない知人にが帰ってきたら見てもらいますよ。

L・Rて、左右の事ぢゃねぇの？
コードの＋・−がなんでL・Rの話になってんだ？
俺がアホなだけか？
なぁ、エロい人

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21272298

これ勝負してｲｲﾃﾞﾂｶ

もぉﾂﾃﾞｰが欲しくて欲しくてｶﾞﾏﾝぢるが・・・















でも本当はＭトレがﾎｽｨ

男なら4速キャブだな

>>616
この出品三回目だよね。
毎回即決取引で終わって再出品だけど
何か問題あるのかな。

>>618
うへっ！？そうなの？？？

ﾅﾝｶﾔﾊﾞｽ

トゥデイの足回りの純正バネレートってどのくらいですか？
ダウンサス入れてみようかと思うんだけど、
2.0〜3.0kg/mmって柔すぎるかな？
どうせならバネ自体、固めのを入れたいのですが。

バネよりショックに金かけるべし

＋-が逆でも音は出ます。1スピーカーなら問題なし。
ステレオや4chの場合は、全部そろえないと
逆位相になりますから音場がおかしな事になります。

>>620
ダウンサスに幻想を抱かないように
車高以外に望む性能は手に入らない

>>620　
折れも最初ＲＳＲのライフ用スーパーダウン入れてたけど、さすがにノーマルショックじゃ底付しまくった。
今はＫＹＢのローファー入ってます。
でもこれがまたリアが硬くなりすぎちゃって乗ってられなくなっちゃって（嫁さん、子供）･･･。
現在はリアだけノーマルサス1巻き半カット仕様にしました。
なかなか（・∀・）ｲｲ!!乗り味に変りましたよ。

Zoomのサスはどうよ？安くてカットもできるし。乗り心地重視。

車重の軽さが災いして、リアのバネを選ぶのに苦労するよね

レスありがトンです。

ショック変えて、
ノーマルサスをカットするのが無難なようなので、
そうすることにします。

やっぱビートの流用ですかね。
フロント４cm下がるらしいですが。

ビートの流用は要注意
車高下げるとグリップ落ちるヨ

JA４のシフトレバーのネジのピッチってご存知ですか？？

>>628
ゲゲっ、そうなんですか。
フロントが逃げる様になるとか。
自分としてはケツ引きずりぎみなので、
フロントを安定させてケツを少し持ち上げぎみにできたらいいかなと思ってたんですが。

ていうか、KYBのショック見たら７、８万するんですね。
目ん玉飛び出しました。ﾟ ﾟ⌒( д )
とても買えない...orz

ていうか、トゥデイ用のショックって検索しても出てこないし...orz
もしかして専用のショックないとか。。
純正入れ直すしかないのかな。

>>630
トゥデイといってもいろいろあるが車種は何？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h27592346
サスもいいが、まずタイヤが大事
何履いてるんだろ？

>>631
(;ﾟдﾟ)　116,000円！？
11,600円ならあるけど。。
でもいろいろあつかっているんですね。
本格的に車両造る人には重宝しそうなんですが。

タイヤはYOKOHAMAタイヤの155/65　13インチです。
８部山の中古を購入した物です。
65だとちょっと不安定ですがしょうがないんですw
あとこのタイヤはサイドウォールが丸いのでなおさらロールする気が...orz
まあ、'８部山'なのでとりあえず気にいっているんですが(幕
ちなみに去年はフロントスリック状態＆リアスタッドレスでしたよ、ええ。

せめてフロントだけでもショックいれたいなぁ。
なるべく１万円前後でw

>>629
10.25かなあ。

足回り

http://www.yzz.co.jp/sus-fullkit.htm

ここ結構安く作ってくれるらしいよ。

みなさんはプラグは何番を入れてますか？

とりあえず、六番で様子見。

６は被らね？

うちのJA４ポシェットも６番。

お久しぶりです。
俺のJW2最近調子が良いのですが。だんだん仲間が減ってきたような・・・
一昨日１０万キロいったのですが、エアコンも含めて快適ドライブが
楽しめます。（ドノーマルで）
とりあえず壊れるまで乗るか・・と言いつつ４年が過ぎ３万７千キロを走りました。
丈夫な車です。私のトゥデイは、期待以上の走行性能、耐久性、快適性を
持っていました。　皆さんの愛車はどうですか？期待と現実は。
俺はまったく期待などしていなかったですが。

>>639
JW3　10月の車検を更新して15万キロを目指します。
エンジンは元気いっぱい

>>640
頼もしいですね。頑張ってください。
現在何万キロですか？交換するべき部品が多いと思うのですが。
俺の場合は8万キロでベルト類とウォポン交換、ドラシャブーツ交換
しました。水物も早めに交換しています。

俺が乗ってたJW2は、リアショックが抜けてテールハッピーになったなあ。
エンジンがあたりだったのか、ギャンギャン回ったのも相まって、
すごく面白かった。程度のいいのがあったらまた乗りたいな。

>>641
定期的な消耗品は、ほとんど交換済みです。
田舎なんで通勤に使ってると10万キロなんか
ざらにいます。

>>643
大事にしているんですね。15万キロまでがんばってください。
しかし、大きな部品は大丈夫ですか？ドラシャとかエアコンとか。
俺は、これらが壊れたら次を探そうと思っています。

しかし、トゥデイって運転していて楽しいです。俺のはATだけど。
意外と速いし、運転しやすいし。乗らなきゃ分からないだろうな。
大柄な男が16年前の軽自動車にワックスをかけている理由が、近所
の住民には分からないだろう。

ドラシャはリビルドあるからそんなには気にしてないけど、エアコンはねぇ。
まぁそん時ゃそん時だし、イザとなれば知り合いに外注w。

いっそエアコンなしに割り切れればええけどwww。

エアコンって結構車手放す原因になっちまうから侮れない。
前の車をてばなしたり実家に放置したりした原因がそれだったりする（爆）。

俺の車はエアコンが壊れる心配は無い・・・なんたって元から無いからな（;´Д`）
エアコン壊れたら外せば良いじゃない(・∀・)

久々に愛車を運転しに行ったが、
エンジンから変な音出てたし加速も燃費も悪くなってた。
デスビ変えてプラグ変えたら加速と燃費は元に戻ったよ･･･
うちの子を預けてる奴はちゃちゃんと面倒見てあげてるんだろうか。

>645
ｴｱｺﾝでもｺﾝﾌﾟとかﾘﾋﾞﾙﾄ有るYO
ﾃﾞﾗが言わないだけ。そんなに壊れないけどな…
もう10年者だけど。

H4年式ポシェット　４MT　JA2ってやつかな？昨日納車されました。
意外とパワーあるね。エアコンつけて１１５キロ出たけどまだ余裕ありそう。
おもしろい車だわ。

>>649何色でお幾ら万円でした？

諸費用全部込みで１１，６万円　紺色　走行距離４，６万
知り合いの自動車工場で代車にしょうと思っていた物を売ってもらった。
と言うより貰った。

>>647
＞エアコン壊れたら外せば良いじゃない
なかなか豪快な考えですね。素晴らしいと思います。
エアコンなし上等＝旧車乗りの鏡。

オイラのトゥデイもエアコン死んでるゾ〜
あんな物無くても車は走るゾ〜

>>653
逆にない方が車は走るぞ〜

田舎にいると窓を全開で走ると気持ちいい。近くの街（80万人）に
行くと排気ガスでエアコン全開で気持ち悪い。もう田舎から抜け
出せないよ。

JW1だけどエアコン付けるとパワー食われるのがよく分かる・・・ｏｒｚ
エアコンつけたとたんにスピード落ちる、アクセル重くなる
最近の車はそうでもないの？

>656
今の車でもどっちにしろパワー喰われますw。

>656
そりゃあJW1のｺﾝﾌﾟ糞だもん。ﾃﾞｶいし重いしｱｸﾃｨﾘｺｰﾙ
で欠陥出たしｗｗ
JAから採用されたのは結構優秀。軽いしｽｸﾛｰﾙで
効率も良い。あの辺はｻﾝﾃﾞﾝが特許押さえてるらしい。

俺のはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの配管の付け根とｺﾝﾃﾞﾝｻｰ付近の2ヶ所からｶﾞｽ漏れの跡があり、今はﾍﾞﾙﾄ外してる。
Oリングとか交換すれば直るかな？と思ったりするが、外注すれば高いだろうし、自分でやっても的外れな事して高いｶﾞｽが無駄になるのも癪なので、はじめからｴｱｺﾝ無しの車だと思い込むようにした。
慣れれば結構平気なんだよなw

次スレの>>1に↓のリンクも加えた方がいいかな？
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/today/

7ﾏｿかけてｴｱｺﾝ修理しちゃった俺が来ましたよ

普段は殆ど使ってませんが、雨天時の曇り取りの為に必要だったんで・・・
ついでに、添加剤も入れてあります
パワーダウンが少し減ったような気がします

うちのJA4ポシェット、ちょっと頑張って走ってる時、サイドブレーキのランプが時々点灯するんですけど、同じ症状の方いますか？

>>662
それってブレーキフルードが足りないんじゃない（ﾟдﾟ；）？
残量確認だ！

俺もエアコン付けれたら付けたいが･･･走らなくなるんだろうな（´･д･`）

>>663
オイオイ･･･
フルードが足りないんじゃなくって、ブレーキパッドが相当減ったんだぞ。
>>662
間違ってもフルード足すなよ。
そのうち常時点灯してブレーキから異音がするから･･･まあその前に交換しちゃったほうがいいよ。
そんときやる気があればフルード交換も･･･ってことで。

>661
いやそれが普通。今時ｴｱｺﾝ無いのは車じゃない(断言）

前に秋葉の印刷所2代目社長が営業車を
ｴｱｺﾝﾚｽにしたのを見て狂ってるとｵﾓﾀ…ｗ

エアコン一式外して捨てたら大人一人降ろしたくらい軽くなったｙo
>>ｴｱｺﾝ無いﾋﾄ
暑さはまだ続くけど今年もなんとか乗りきってくれ
漏れもｶﾞｿﾊﾞﾙ

リザーバーの中の汁が減ってたら
先ずはブレーキパッドチェックしないと駄目だったね（´･д･`）ごめんくさい

そう言えば俺の車、
買ったときにリザーバーのキャップが緩んでたんで変だなと思ってたら、
パッドがもう残り1mmだったってことがあったな。
キャリパーも固着してて解体屋で毟ってきたキャリパーごと交換したっけ。

修復暦が無くてスペアタイヤが無いとか言うんでトランクルームチェックしないで買ったら
リアが修復暦以前にフロアくしゃったままだったし、
カーペットに隠れててきづかなかったぞ、
あの中古車屋め･･･良い勉強になった。

まぁ新車＠無事故車を見てないと
素人が事故車って判る方が無理かと。
今回は外観下から見ても判断付くような…ｗ

ボディが腐ってなきゃOK

>>664
>>663

レスサンクスm(_ _)m
フルードは見てたので、どこかな〜と思ってたんですよ
週末にパット&フルード交換逝ってきます

１０万キロ走ったから整備するか。
ATFとエンジンオイルとオイルフィルターと燃料フィルターと
エアクリとプラグとプラグコードとバッテリーとクーラントと・・
３万円くらいで全てできる。

安い。

盛り上がってるところスマンが、
私は、ドアに付いているバイザー？が嫌いで、
自分の物にした時に、外したんだが、
皆さんは付けてますか?

>672
同意。漏れは最初から付けてないよ。
親父臭いし、古くなるとみすぼらしいし。
ｱﾚを付ける香具師の気がしれん…

>>>673

>>673
ごめん・・orz

674
スマン！同志を見つけて興奮してしまった。
>>673
トゥデイの美しいデザインを台無しにしてますよね〜
雨の日に不自由しようとも、
トゥデイのフロントノーズからサイドラインの一体感には
あれは付けない方がカッコイイと思っています!

でもな〜、アレがないとヘビースモーカーな俺は雨の日に困るんだな〜
付いてないけど・・・ｏｒｚ

俺はあれかっこいいと思ってたんだがなぁ･･･（ﾟдﾟ；）
窓の淵にちょっとしたアクセントがついてバランスがいいと思うのは俺だけだろうか。
タバコ吸わないけど無かったら付けちゃうな。

ちなみに俺の車、幻のリアバイザーが付いてる。

このスレ見てたら、勢いでJA4(H6・XI・5MT)買ってしまった。

　ドアバイザー、解体パーツで拾ってきてつけました。
アレあると無いとじゃ窓の着雪がかなり違うので…

>676
後アレ付けるとﾗﾝﾁｬﾝﾈﾙ痛むのよ。
TorN社の接着式は別だけどさ…
ちなみに外車って、ﾊﾞｲｻﾞｰ用品ないのよね。
聞けば全然需要無いんだそうな…

流れを断ち切ってすまないが、
国道5号線沿いで発見しました。

http://www37.tok2.com/home2/tx2005/car/img-box/img20050820125303.jpg
HOTEL Ri+z(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

>>682　Σ(・Д・ﾉ)ﾉ　トゥデイじゃないと入れないのかなw

ＪＡ２ポシェットリミテッドを入手しました。
これから頑張るぞ〜。
でもって、５５０時代のＲＩＺのタコ付メータって
ポン付けできるの？６６０ＸＴＩ用だったら付けれるみたい
だけど・。・

付かない事はないが微妙に隙間が・・・・

>>682
ホテル リッツ (Hotel Ritz) ってのは実在の由緒有るホテルなんですよね。
その画像のホテル(ﾗﾌﾞﾎ?)はそこから名前を取ったものかと。
ttp://www.appleworld.com/expert_chain/ritzcarlton/rc_1.html

Today の Ritz は何が語源なのでしょうな。

>>682
ソコ、こないだ行っ（略

トゥデイのはＲｉ−Ｚだろ。釣りか？
貨物のインジェクション仕様「Ｒｉ」の装備充実版が「Ｒｉ−Ｚ」
４ナンながら、かつてのＺを意識したスペシャリティだと勝手に思ってます・・・

パッド残量ありました
で、お店の人に聞いたら、サイドのアース部が不良でそういう事になるそうなので、処置してもらったら直りました。

ツデイにRiってグレードあったんだ…知らなかった…

RiはＪＷ２のみだっけ？
ＪＡ１の登場で４ナンはビジネス・ゲタ車需要メインのお買い得キャブ車中心となり、
コストのかかるＲｉには装備類をＸＴｉ並に充実させた４ナントップグレードＲｉ−Ｚが追加された。
一応、トゥデイのなかではスポーティな広告展開だったと記憶している。
コピーはたしか・・・「僕に、感じやすい。」だったか。
ちなみにＲｉは黒バンパーなのにインジェクション搭載５２ｐｓだったので、
コスト高でキャブ車より割高感があってかあまり売れてなかったと思う。
乗ってる人は珍車なので大切にしてほしい。
６６０化ではＲｉ−ＺのみでＲｉは消滅してたような気がするが、ちょっとわからん。

と、ここまで間違ってないスか？詳しいヒトの補完望む＞

>>５２ｐｓ→間違い。６６０化されてからの数値だったorz
５５０時のインジェクション車て、４２ｐｓだっけ？

JA1 XT-i 42ps
JW2　Ri-Z 44ps
じゃなかったっけ？

ﾊﾞｿの方が最高出力が高かったね。

>>691
平成3年にRi-zのサンルーフ付きを新車で買いました
14年経った現在でもすご〜く元気っすよ

今度ＪＡ５のマスターバック入れる所っす（＾＾）

>691
痴人にも買ったの居るなぁ…元山葉のﾊﾟｰﾂﾏﾝｗ
確かに割高感あるが、税金安いからねぇ。
当時JA、JWでも無塗装ﾊﾞﾝﾊﾟって珍しかったよね。

たまに見かけるJW2のRiZフル装備って、なんかカッコよかったり。
純正エアロの効果かな・・・

TEST

５速が欲しい

つ【5速】

うちのJA4ポシェットですが・・・
リアのウォッシャー液が出なくなりました。

モーターは動いているので、どっか詰まったか、どこかで漏れてるかって感じ。
しかし、ウォッシャータンク自体見るのも右フロントフェンダーはずさなきゃ見られないじゃん。

恐らく詰まってると思割。
漏れルッ事はまず無いよ。
ﾘｱﾉｽﾞﾙ外して接続ﾎｰｽから出るか確認汁。
後期だとｹﾞｰﾄで切り離し出来るから見るの楽なんだが…

右フロントフェンダーはずさなきゃ見られないじゃん＞
ｺﾗｺﾗ、ｿﾚはｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ(ﾎｲｰﾙﾊｳｽ内の黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸ）を
外して見るのだ。暗いので照明等を当ててな。

うちの車、買ってからリアの汁が出ないんでウイーンウイーンやってたら
「ブビョッ、ブジュルジュル〜」という音と共に
なんかよく解らないドロドロした物と一緒にウォッシャー液出てきたよ。

ワックスが詰まってる事もあるから穴を確認してみては？

>>704汁って言わないで（ﾈｶﾏ

１０年型トゥデイＦかハミングのＭＴが欲しい。（３万キロ程度）
トゥデイＦは２０万、ハミングは３０万で買いたい。無理かな？
６６０に乗りたい。

３万キロは難しい（というか３万くらいだとかえって怖くない？）かもしれんが
あるんじゃね？そんな高い値段のつく車じゃないだろうし。近所にもX�@マニュアル
８万キロだけど車検一年残ってて２０万だったよ。

>>706
無理じゃないと思うけど、運が必要だと思う
俺は、去年　平成4年式の4ﾅﾝﾊﾞｰ5MT・4万ｷﾛ弱を15万で購入したけど
買った後に、店に問い合わせが幾つか来てたらしいから、ホントにタッチの差だったみたい

>>702
実は前期なのです。

とりあえずノズルをまち針でグリグリやってみたのですがだめでした。
土日にタンク側からエアでも吹いてみようかと。

JW１-Gだけどリアウォッシャーが出なくなったとき、直接ホンダに持ち込んだらすぐになおしてくれたです
JA4ならそれこそあっというまじゃないかな、金掛かるけど

撥水ウォッシャーと普通のウォッシャーを混ぜたらヘドロがたまるそうじゃあーりませんか

>709
ｱﾁｬｰ前期なのか…(´･ω･`)
後ﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞが死んでる鴨しれんね。ｱﾚが逝くと水圧が保持されんから。
どっちにしてもﾎｰｽの尻から水出るか確認せんとな。
タンク側からﾎｰｽに高いｴｱ圧掛けるとｼﾞｮｲﾝﾄで外れる恐れ有るから注意汁。

ワンウェイバルブってヤツかな？ウチのも腐ってたよフロントのが。
ホームセンター内ペットショップでエアホースのジョイントを見つけ
交換してみたがイイ感じです。（75円3つ入り）
泡立たないが用は足りる、ちと細かったんでタイラップで留めたよ。

うちのトゥディはウォッシャスイッチを入れっぱなしにしてたらドロドロが出てきた。

JW2、550AT、12万�qなんですが、660egでﾎﾞﾙﾄｵｿで載るｸﾞﾚｰﾄﾞは何ですか

探してみます。

スピード警告音と、スピードリミッターを解除したいのですが、
とくにリミッターカットする為のコンピュータに良し悪しはあるもんですか。

おかげさまで、リアのウォッシャー液が出るようになりました。
TNX > ALL

リアのノズルをはずしてみたところ、ノズルとノズル付近のホース内にほぼ個体のなにかが・・・
まち針ぐらいでは取れないはずです。

>> 712
ワンウェイバルブじゃなくて良かったよ〜。

きょう、JA5　ｱｿｼｴ　5F　4WD　納車だった俺がきましたよ。
昔のってたJA3を思い出して、うれしくなりました。
しかし、車高たかいな。

ケツ上がりなんだよなJA4と5は
カタログ写真ぐらいに下げたい

タイヤ減ってきたよA200
ミシュランを考えてるがうるさいのかな？
だれか履いてる人いますか〜。

>720
多分ウルさい。標準のだけど。
まぁｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ重視だからなぁ＞未朱蘭

ｘｉ買おうとおもってます。
こないだ試乗したらエンジンの気持ちよさに惚れてしまったようです。
けっこう走行いってるものなんですがあのエンジンの耐久性ってのはどんなもんでしょうか？
とりあえず「タイベルは換えてください」とは言われました。
走行は８万です。

>>722
トゥデイに限ったことではないが、メンテ次第。
ちゃんとメンテしてあれば８万なんてたいした距離じゃないと思う。

また、田舎の気持ちよく走れる道での8万�`と都会の渋滞の中での8万�`では全然違うし。

昨日下回りをのぞき込んで気づいたのですが、
JA４ポシェットってスタビ付いてないんですね。

んなもん無くても無問題

ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!

ttp://todayja4.tm.land.to/

スタビライザーで思い出したんですが、

自分の乗ってるJW2には一応純正スタビライザーが入ってるんですが、
最近さすがに車体剛性が弱くなって来て少し気になってます。
足回りは高いからいじりたくないのですが、
そこでタワーバーを入れたらイイかな、と考えてます。
でもFFだから、タワーバーを入れたらアンダーステア傾向にならないか心配です。

タワーバーをつけてる人がいらっしゃいましたら、レビューもらえませんでしょうか。

>>725
うん、無くても全然OKなんだけど、
付いてるもんだと思ってたんで・・・

>>723
ありがとうございます。
そうですね、そのへんの見極めが重要ですね。
ググって見つけたサイトに「トゥデイタイプＲ」って改造がのってて
それを参考に改造してみようかと思ってます。

>726
何か凄く重くﾈ？

>>726
本人なんだろうｹﾄﾞさ、たまにここに晒してるよね。恥ずかしくないの？

JA4のXiのATに乗ってます。最近駐車してエアコンをかけると30分ぐらいで水温計がH近くまであがっちゃうだけど何が悪いんだろう。走行中はいいんだけどラジエターのファンが回ってないのかな。同じ症状の経験のかた教えてください。

>>732
俺の場合はサーモスイッチ不良でファンが回ってなかった
交換は簡単だが、エア抜きがメンドクサイ
>>732の原因が何かは知らないが、早く修理しないと細工不能に・・・・・

サーモが閉じて固着にスーパーヒトシ君

×　細工不能
○　再起不能

　　　ｏｒｚ

>733
完全に冷えてる時素早く交換すれば
ｴｱ抜きなんか必要無いyo

>>736
いい機会だったからクーラント交換しただよ

いくらサーモスイッチ替えてもサーモスタット開かなきゃ駄目だよな。
まずファンがちゃんと回るかたしかめれ

あっエアコンつけて強制冷却できるかしら？

だから原因はすーぱーひとしクンなんだよ

JA-2 XL-Limited　に合う社外品マフラーってないんですかね？
探しまくったけど全く見つからず・・・

>741
探すのヤメレ。うるさいだけで良いこと何も無し。

折角だからワンオフしちゃいなされ
ttp://www.suruga-speed.co.jp/(有名処過ぎてすまそ

ﾏﾌﾘｬｰ製作費が車両購入金額を上回る可能性について

拾いモノと物干竿使って熔接とかw

ＪＡ２キター
しかし、ハブベアリング？が逝っててヴォーってうるさい・・。
解体屋の主人に相談したら、別な部品取りから取る予定・・。
あとクラッチもちょっと滑ってるような・・。

ウチから30分ほど走った所に、寂れた小さいホンダショップがあって、
店頭にはピカピカの色とりどりのJW2〜3のみズラッと5台ぐらい並んでる・・・。
店のオヤジはいかにも頑固そう・・・。JW3の事で相談したいことがあるんだが、
おっかなくて入れない。

それ、どこ〜
みてぇ！

走行６万、カーステ有、４ドア、外装キズ無し、エアコン○、検無し、のアソシエで５万は安いですか？

安い、が、年式によってはそんな感じの値段では？
最終型ＲＳの５ＭＴとかじゃない限り安いの多いよねー

>>749
ＸｉのＭＴなら安いかと。

>>749
ＡＴなら要らない。

ＡＴはタマ数多いから安いのは簡単に見つかるんですよねー
ＭＴはほんと、少ないよね、私も絶対ＭＴがいいなぁ

4ドアのRS/ATが有ったら買ってた鴨ﾅｰ。
実用性重視の漏れはAT派でつ。

ATでいいのに

中古でJA4のXi(MT)買いました。エンジン掛かってる時に助手席前方から
「ウイ〜ン、ウイ〜ン」てな感じで、断続的に小さい音がします。
車検受けるついでにタイベル・ウオポン交換したけど、関係ありますか？

すみません、教えてください、
H2のXTi(5速)PGM-F1というのを見かけましたが、Mﾄﾚｯｸ車とはどう違うのですか?
パワーも違うのですか?

>757それがほしい（・∀・）
三連スロットルｷﾀｰ
これでも読むべし
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TODAY/t_index1.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/4900223t.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/4930126.html

>>758
ありがとうです。

…でも携帯しかないので解らなかったッスι


車買う前にPCのが先かなぁ･･･ﾄﾎﾎ(´･ω･｀)

>>757
PGM-FI：電子制御インジェクション
一言で言うと、非キャブ。

MTREC：Multi Throttle Responsive Engine Control System
「多連スロットルによる高反応エンジン制御システム」とでも言えばいいのだろうか？
燃料噴射パターンを複数用意し、3連スロットルとPGM-FIによってそれを実現した…ってところだろうか。
よく分からん。


こんなこと調べてたらトゥデイ欲しくなってきたじゃないか。
35万の3ドアRSと40万のアソシエXiで悩んでいたら、どちらも買われてた記憶がorz @2年前
ところでこの車、タコメーター付いてたっけ？

>>760
Ｘｉ／Ｒｓは蛸ついてるYo!
俺アソシエＸｉ／ＭＴ、２年前で２３万だったよ。今月車検だ…

>>761
サンクス。
ますます欲しくなった。

多少距離走ってても安いの探すかな…

余談だが、オヤジのアクティバンにもタコが付いてて驚いた。

>>762
凧付アクティワロスｗ

どうにかしてTodayに4AT載らないかな…orz
Mトレックでも3ATじゃ高速苦しいからなぁ。
…MT車乗れってツッコミは勘弁をｗ

>>760
なるほど!ありが�dです。

…てことはやっぱりMﾄﾚｯｸの方がパワーあるんですね。



ーﾁﾗｼの裏ー
H2年のXTiは18万円、H6年のXiが30万円で売りに出てた。
スタイルなら角目なんだけどなぁ。
…う〜ん 悩むι

　純正部品を使った重ステ化完了。
最後の最後に某部品を忘れたので今はほぼ組みあがった状態のまま不動。
近いうちにディーラに行かねば…

パワステポンプの分、燃費が0.5%くらい良くなるかも知れん。ふふふのふ。

なんかトゥデイ乗ってると楽しくて顔がにやけちゃうよね。
俺のJA2もそろそろ10万km行くのでタイベル、足回り
水回りとか全点検＆交換しようかと思う。
知り合いにはいいかげん新車買えば？とか言われるんだけど
好きな車ってたとえ壊れても手放したくないっていうかそういうのあるよね・・・

DIYアーシング完了　記念パピコ
効果ワクテカ

>762
アクティバン＞ｽﾄﾘｰﾄじゃね？まぁ後期にでたPGM仕様
は結構走るよね。

>>763
4ATは厳しいらしいですね。
回転方向が違うから、他社のミッションは使えないとか…
アクティやZの4ATは、シビックあたりからの流用と聞いたことが…

>>768
現行の二駆・3ATです。
電動パワステまで付いてて驚き。
前の規格のキャブ車(3AT)にも乗ってたけど、ボディがだいぶ締まった感じ…ってスレ違いスマソ。


あー、トゥデイ乗りたくなってきた。
中古車屋で試乗できないか聞いてくるか…

あぁ現行か。ﾀｰﾎﾞor4駆だと4ATなんだよね(但し重くて大きい）。
ちなみに旧型でも電ﾊﾟﾜ有るYO
新型ﾗｲﾌはｴﾝｼﾞﾝが新型(E系と別物）なんで
4ATも新型。

http://www37.tok2.com/home2/tx2005/car/imgboard.cgi
今日はピロアッパー作ってみました

>>695
http://www37.tok2.com/home2/tx2005/car/imgboard.cgi
のＪＷ３海苔です
マスターバックが無事付きましたのでご報告します
それでは

>756
音の場所を特定しなければなんとも・・・
電気的な音かしら。そうならエアコン周りか？
左足元ならメインリレーですが・・・

＞773
エアコンOFFでも鳴り続けます。音質は電気的なものです。
車外からよりも車内からの方がハッキリ聞こえるんですよね…

とりあえず専門家に診てもらいます。

私が音の専門家です！
　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~

高速道路をたまに使うんですが油温が心配です、
ノーマルATで110〜120キロ巡航、かなりの負荷が...

オイルクーラーのブロックなにか流用できますか？
サーモ付きがいいなあ。

あとATのオイルクーラーてどうなんでしょ。
つけてる人感想きかせて！

ＪＡ2なんですけど、助手席のシートの下にある
黒い箱は何ですか？丸い小さな窓が付いているやつですが。

コンピータ

>>778
私のは普通のキャブレター車だから
箱だけ付いているだけなのでしょうか？

>>778
ありがとうございました。
「トゥデイ コンピューター 助手席」
でググったらいろいろ出てきました。

l
l
l
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J

　　　　＼　　　∩─ー、 　　　====
　　　　　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　======
　　　　　　 、　(＿／　　　ノ
　　　　　　 /＼　　　　　ノ゛　 　　======
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ 　　======
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　　､＿ノ
　　　　 　＼　　　　　　 ＼
　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;; 　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞ

誰かー！
フロント２本でいいからJW2用のショックありませぬか。
抜けてなければ純正でもなんでもいいんですが。。

ｘｉ とＲＳでは装備とか違うんでしょうか？ＸＩはちょこちょこみるけど
ＲＳは一度もない・・・すごいハード仕様とかですか？

>>776
高速での定速走行は意外と負荷かかってない気が・・・
夏の渋滞のほうが比較にならんほど厳しいでそ
自己満足にはなるかもね

>784
一緒。
Ｘｉ（ＪＡ４前期モデル/２ドア・４ドアノッチバック）
Ｒｓ（ＪＡ４後期モデル/３ドアハッチバックのみ）

>>783
だまって買え

平成７年式のＪＷ３ハミングに乗っています。
最近ＰＳランプが点灯しパワステが重ステに変わること度々なのですが、
どの部品を替えたら良いのでしょう。
あと、ＡＭラジオを社外に替えようとしたら６Ｐから１６Ｐへの変換コードが
メーカーで製廃で、社外では発売されていないと回答受けたのですが、
どなたか社外オーディオを同状態から装着された方いらっしゃいますか？
教えて君ですみません。

>>788
同じくＰＳランプが稀に点灯するようになりました
取説にはサービスマンに連絡しろみたいなことが書いてありますね
困った・・・

割り切ってパワステ解除（ヒューズ外す）しちゃったら?
オレは新車の時からパワステは解除してる。
パワステ無くても十分軽いハンドルだと思う。

ちなみに一度パワステへの電気が切れると
再度電気が来てもパワステは効かなくなるので
どこかで瞬断してる可能性も考えられます。
まずはヒューズを差し直してみたら
良いかもしれないです。

>>788
本当は「漢なら重ステ！」とか書きたかったのですが、
性別が特定できないので、無理は申しません。
「重ステ」でも全然問題ありませんよ。
今までよりも少し違和感を感じるかもしれませんが、
せめて部品を変える間だけでも、「重ステ」を
楽しんで下さい。

オーディオ系は、変換カプラー？手に入らなかったので
社外オーディオの配線図をもとに
調べた事があります。（何とか素人作業でも成功しました）
車種が違うのでアドバイスにはなりませんが、
少し調べれば解るかもしれません。
どうしても手に負えないようならば、プロに任せたほうが
イイと思います。（カプラーもどきを制作してくれるかも…）
頑張って下さい。

>>786
ありがとうございます。

JW1はパワステついてない・・・
でもJW１に慣れているとパワステ付きの車だと切りすぎてしまう
どのくらいハンドルきっていて、どのくらいタイヤが曲がっているのかは分かりやすい

結局、足回りの話はどうなのでしょうか・・。
ＪＡ２、ＪＷ３などは、市販品皆無ゆえに、
ビート用フロント、アルトワークス用リア流用、
バネはライフ用？をアッパー流用で装着可？
ＪＡ４は、ＪＡ４ライフのものをポンでＯＫ？
こんなもん？
アクティ用やロゴ用のような飛び技はできないのでしょうか？

>793
漏れのも軽いよ。
欲をいえば、もうちょっと路面情報は欲しい。

パーステ付きのクルマで切り過ぎはねぇけどw。

筋金入りの猛者に質問

ＪＷ１のアッパーと、ＪＡ２やビートのアッパーはボルトの位置が合わなくて流用不可ですが、
新たにボルト穴をあけなおしてビート用ピロアッパー也を流用した場合、車検通るでしょうか？
パーツだけなら交換でクリア出来ても、足回りの重要な位置だし穴開けちゃうとどうかなって・・・・

>>796
ピッチの他に、本体がストラットタワー内に収まるのか疑問。

>>797
そこまで考えてなかった・・・ｏｒｚ

みなさんおはようございますﾉｼ
トゥデイに惚れてJA2買いまつたw
今の軽自動車にはないスタイルがイイ(^ω^)

それで…あの…リアウォッシャー液の補充の仕方を教えてほしいのですが…
取説等、何もなかった…上のレスで書かれてるんですがピンときません(´･ω･`)
どなたか宜しくお願いしまつ

>>796 昔シビックでいろいろ加工してやってたけど下手にあけるとアッパー
の溶接部とかフレームに形が来てねじゆるんだりフレーム切れてｷｹﾝよ。
フレームに手を入れるべからず。

>>799 フロントウォッシャーと同じタンクで兼用

兼用だったんですね！
どっかつまってる…(T_T)
>>801様 Thank Youです！

が・・ガソリンの入れ方は知っているのか？

大丈夫ですｗｗｗ(^^

ｽﾀﾝﾄﾞで必ずﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて
ｶﾞｿﾘﾝ入れるんだぞ。

トゥデイのリアウォッシャーって詰まりやすいのかな？
結構詰まったっていうレス見るよね
漏れもその一人で、車に詳しくないからプリモにまで持って行ったクチ・・・

俺のもリアは詰まってる
使わないからいいけど

使わないからこそ詰まるんだろう(･∀･)

JA4 MTRECのエンジン・ミッションなど欲しい人いないでしょうか？
事故で足まわりに甚大なダメージを受けて廃車せざるをえない状態になって
しまったので、エンジンだけでも使ってもらえればと…エンジンはかかって普通に回ります。
もちろん無料でいいです　当方福島。車体丸ごと持っていってもらってもいいですし
家の庭で下ろしてもらってもいいですし…

>809
エンジン＆ミッションだけ？
前後マッドガード、フロアカーペット(運転席+助手席)が欲しいなあ

他部品についても取り外せるものについては差し上げます。
マッドガードはリアは大丈夫ですがフロントはぼろぼろかもしれません。
フロアカーペットはこれもボロくてもいいなら差し上げます(いちおう洗っときます
他外装系では、Ｆ・Ｒドア左右×(ぼろぼろです)　Ｒバンパーはまあ使えそう　Ｆバンパー×　左右ミラー×
捨てメアド晒しておきますので欲しい部品有る方ご連絡ください [email protected]

年式と色と距離も知りたい>>811

ちょっと情報が足りなかったですね　すみません
年式はH6　色はグリーン　現在の走行距離は12万を少し超えたところで、
タイミングベルト等とウォーターポンプを10万�`手前で交換してます。
型式としてはE-JA4 グレードはXi(ノッチバックのほう)　アソシエなんで4ドアです。
20万�`狙ってたんで　こんな形で終わりっていうのは残念ですが…

何地方か教えてもらいたいのですが…

海側です。いわき市街地から車で40分ほどになります。

>>815
距離的に無理ですた…残念…orz

こういうネタは喰いつきええよなぁw。

ども、前スレ495でJA4(4AT/PGM-FI)へ(5MT/MTREC)を乗っけられるか質問した者です。
時間かかりましたが、取り合えず換装完了しましたー。 ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
前508氏の助言通り、確かに総取替えですた。_|￣|○
パワステレスになりちょっと儲けた気分です。(w

JA4ポシェットATにMTREC MTのエンジンはポン付けできますか？
MTREC+ATにしたいんですけど、無理ですかね。
（ATはそのままでエンジンのみ換える）

出来るなら811さんのエンジン欲しいなあ。
MT化は818さんを見て無理だと悟りました。

>前スレ495氏
　換装おめ。ポンプ止めただけの重ステではなく
きちんとした重ステラックへの交換もオススメしますよー。
あとJA4は3AT（ｗ

>820氏
サンクス。
ウチのはMiの車体(重ステ)にMトレ乗っけたので、純粋の重ステです。(w
3AT、そでしたね。どこから4ATなんて浮かんだんだ、漏れは。（;´Д｀）
>819氏
ポン付けは不可と思われ。PGM-FIからMTRECにするとECUが代わるので、
ハーネス総とっかえ。(部分変更出来るか漏れは知らない＿|￣|○
あと、ATとMTでECUに違いが有るかが心配。
(と少ない知識絞って書いてみる)

しっかし今回、3AT/PGM-FI -> 5MT/MTRECだったので、加速感がエラク変わった。
これってMTのお陰なのか、MTRECのお陰なのか・・・。
5MT/PGM-FIに乗ったことが無い(´ﾍ｀；)

俺は車屋。トゥディのスレってあったんだね。はじめて来たよ。

３年程前に友達が「姉ちゃんが事故ってさぁ、見積もりしてほしいんだけど」と言うから行って見たら平成３年のポシェットリミテッド（紺、寒冷地仕様）だったんだよ。
昔付き合っていてフラレた彼女のクルマと同じで色も一緒だったから「おぉかわいそうに、懐かしいなぁ」と思ってちょっと高く見積もりしたんだ（３８万）。
そしたらそのヒト車両保険４０万掛けていて、３８万丸々入金になって中古ワゴンＲに代替。事故車をちょうだいって言ったら「いいよ」って言うからもらって仕上げた。
中古ライト、中古同色フェンダー、ボンネット、激安板金の修理で３万５千円で形になった。
もちろん見えないところは手抜き。でも真っ直ぐ走るからよしとしてそのまま２年間お世話になりました。
最後は店のお客さんが「免許取立ての娘の練習用に欲しい」と言うから、車検残ありで５万で売りました。

いつでも一発始動、ビュンビュン回る調子の良いエンジン。低燃費。俺のビジネスパートナーとしては過去最高の評価をつけられます。いい車でした。

>>821
おもにAT→MTの恩恵だと思われ
MTRECに幻想抱いちゃダメだそ

ミート・ザ・トゥデイ8が参加者募集中だって！
土日２日間ってのがなあ、日曜だけなら行けるのに。

>818さん
ありがとう、無茶は止める事にしました。
どノーマルATを維持します、シャコタンにはするかも。

>>824詳細希望

ここです
http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/mtt/mtt8.html

おぉ、ありがとう

>824
うわぁ行きてぇ。駐車入場料位ならなんとかなりそうだが、
宿泊費とか飯が・・・_|￣|○
ひっそり2日目だけ覗きに逝くかな（;´Д｀）

>823
なる、ミッションの方か。だとすると、あの加速の違いは・・・。
ATってだけで、かなり性能ロスしてるのかな。
3AT/PGM-FI・・・アクセル踏んでも前に進まないー｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜
5MTのJW2の方がサクサク走ってたような。

>818氏
遅くなったけど換装おめ。
中途半端に教えただけだったが無事に終わった様で良かったです。
これからも大切に乗ってやってください。
ウチの換装号は後１千ｋｍで丁度換装後１万ｋｍに到達ってなかんじです。
換装時にヘタレパーツは交換したんでこれと言ったトラブルも無く今の所快調ですな。

ＪＡ５なんで足回りのパーツが無くて悩んでる所・・・純正サス＆ショックもう限界・・・

＞前５０８氏

JA5には、FFのサスとか使えないのですか？

フロントは共通だとおもいますが、リアがちがう様な気が・・・。

すみませんが、納車されてまだ半月なもので・・・。

ご教授ねがえますでしょうか？

エンジン引き取り手の方が未だに現れないようなので
そろそろ処分しないと…と思ってます。いちおうビートスレでも声かけてみようかと
思ってますが。

>811
事情が許せば欲しいって人は多いんだろうがね。
ｵﾚ相馬だけど、同県でもいわきはちょっと遠いよ・・・

残念だけど浜通りなら解体屋も結構在るし、そっちに持ち込むのがいいかも。

JA2の純正サスを探したけど、もう在庫は望み薄らしい。
なんとかボルトオン出来るサスは無いものか探してますが、
今んトコロ見つかりません。
解体屋でも廻って、程度の良いものを探すしか
手は無いのでしょうかね〜？
流用できそうな情報をご存知の方がいらっしゃれば
ご教授戴けませんでしょうか?
ぐぐっても目ぼしい情報が無いものですから・・・

久しぶりにTODAY（JW3）でカッとんでみた。
リアの踏ん張りのなさに笑ってしまった。

>831
ＪＡ５はフロントはＪＡ４と同じでショックにサスが付いている状態ですが、
リアはサスとショックの付いている場所が別々になっています。
その為、ＪＡ４系のフロントのサス＆ショックは流用可能ですが、リアは
流用が効きません・・・

ダウンサスは一応社外品で売っている所も有るんですが、
ショックの方が無い状態、純正新品はやはり結構な値段がするんで、
他車種の流用を狙っていますが、情報が無くて分からない状態です。
（ご存知の方一報ください。（つД`））

ショックの形状的にはフロントのサスストッパが無い物と同じ様だから、
１個試にフロント用ばらして作ってみようかなぁ・・・・

>>834
ハミング用で探しても出ないのかな？

>>75
京都の人は…変なのしかいないのか？ビートのタイプＲも京都だったよね

↑
すまん誤爆orz

JA4なんですが、オーディオの外し方がわかりませんorz
なんだかパネルがメーターのほうまで一体化してますよね。

>>840
デッキの後ろ側に固定ネジがついてます。
運転席側下からデッキの裏あたりを見上げると見えると思います。
そのネジを2本外せばＯＫです。

>>840
インパネの下から覗き上げろ。
オーディオの後ろにネジがあるから緩めろ。
そしてオーディオを引き抜け。
わからなかったら諦めろ。

香川県の坂出まで取りに来れる方、ハーフウェイのキャットウォーク(サスが白いヤツ)を差し上げます。
フロントは事故で歪んでいる可能性大
まあ部品取りに
リアは問題ないです。

取りつけてからだいたい1万キロくらい走りました

うちのハミングはもうなくなりましたが、元気に走っているトゥデイにつけてあげてください。

[email protected]

悪用しないでねー

↑JA2JW3用です

>>841
>>842
ありがとうございます。そういうことですか！
明日チャレンジしてみます。

茨城の自分には無理ぽ >>843

>前５０８氏

レスありがとうございます。こちらも情報提供できるように、探してみます。

チラシ裏ですが、こちらのJA5、初給油時の燃費計算は　１５�`/�gでした。
最近、右に大きくステアリングをきって発進すると、「ガラガラガラガラガラ」っと左前輪付近から音がします。
どっか逝ってますか？

>>847
とりあえず、ドライブシャフトを疑ってみよう。

>>845
あとSony Mobileのページでコネクタのピンアサイン表とかも手に入りますんで
自分で配線作るときは役立ちますね
ttp://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=857&SEND=%81@%82n%82j%81@

843です。
無事もらい手さんがケテーイいたしますた。
お騒がせスマソm(__)m

>528
全額で2ﾏｿくらい使いそうだﾈ…('A`) いきなり4人部屋も息詰まるしなぁ。
参加者少ないのも判る希ｶﾞｽ。

ｽﾏｿ>828だった('A`)

>851
1日目のみとか、2日目のみなどの宿泊なし参加も可能みたいですよ。
（垢取って参加フォームみるとそうなっていました。）
参加人数少ないのは多分、開催場所が佐久からもてぎになったので、
関西方面の方が日帰りで来れないんじゃないかと・・・

>853
宿泊なし可能だったんだ。しかし東海地区の漏れとしてはちと遠い＿|￣|○
さてどうしたものか( θ_Jθ)

一度は行ってみたいイベントなんだが、四国のオイラにゃ遠すぎる…orz
佐久でも行けなかったのに、茂木なんて絶対無理

>853
情報THX!
pdfに出てたのね('A`)　実は大分前に垢取ってたりしてｗ
ｺｺ見んと断念する人多そうな…

4輪駆動になるとサスペンション形式が変わるのはダサいしキモイ！！

>>857
はぃはぃ、おやちゅみなさい。

トゥデイが嫌いならくるなよ・・・

>856
ふと思ったが、MTT主催orスタッフってココに来たりはしてないのかな？(-ωー)

来ていてもわざわざそのことを書いたりはしないだろう

間違えてサイドとリアにも撥水コーティングしちゃったのがようやく切れてきた・・・
今度はちゃんと親水性にしないと・・・(^_^;)

JW3
カセットデッキの液晶部分がダメになり我慢してたが、車検を更新したので
CDに交換した。ふるーいクルマに真新しいオーディオ・・・本人は満足してる
がもったいないの声がどこかで聞こえる気がする。

空耳だよ。いいじゃないかＣＤ

JW1にナビやCD付けてる漏れなんか…w

オレもJW3にCDチェンジャーにカーナビ。
「古い革袋に新しい酒」ということわざがあることだし
古い車に最新装備ってオレは好きだぞ。
（オレのCDやカーナビは旧式だけどな）

>860
とりあえずMTT申し込んでみた。こんな機会でみないと
もてぎ逝きそうもないし(´･ω･`)晴れるとｲｲなぁ…

申し込まないで見学できないの

>867
入場料と駐車料金払えばもてぎには入れる

Ti2000入れてみたがこれで乗り心地いいほうなのか？
他社のはもっと...

やっとエアコンを入れなくてもイイくらいの
涼しさになって、燃費も驚異の23.49km/Lですよ。
JA2/MT4乗り。
原油高騰の昨今、こんなありがたい車はないですよ。
家族会議を開くまでもなく、車検継続決定。(^-^)v

>>862〜865
1万円で手に入れたトゥデイに2万のCDデッキと
1.2万のスピーカーを奢った私は…もったいないオバケですか？

>>869

エアコンを使わなくなった効果で、
うちのJA4ポシェット(MT)も街乗り18.5�`になりました。

なんだかバイク（現行CB750）とほぼ変わらない燃費。

オーディオはもったいなくないっす。

うちのＪＡ4も8月の頭に入手した時点で、純正カセットデッキの液晶が真っ黒だったんで、
とりあえずオクで買った2,000円の純正カセットデッキを取り付けてありますが、
そろそろＣＤかＭＤにしようかな〜と思っています。

MD派でなければmp3やwmaが聞けるCDプレーヤーがオススメ
と、JW1にオーディオだけは最新機種の漏れが言ってみます。

昨日ビート純正OPアルミを履いたブルメタJW3を見ました。
かなり似合いますね。

例のタコ焼きタイプですか>>872

ドアミラーの外し方おすえてください。
JA4です。

ドアの内側のカバー外せばネジがあると思うけど。

>>875
ありがとうございます。トライしてみます！

>>871

家のオーディオはMDなのですが、
最近は、CDからwmaにしてＰCで聞いていることが多いので、
CDにしたほうがよさそうですね。

突然ですがJA4ライフのエンジン・ATは
JA4トゥデイに載りますか？
JB系は無理ですよね。

載せてどうするんですか？

tu-ka載ると思うけど配線から全部だろ…

>873
あれタコヤキタイプっていうんですか。
俺ビート乗りなのに知らなかったよ。
前輪用、後輪用どっち履いてるんだろう。

JW2のオルタが逝った＿|￣|○
ブラシが死んだと思って、新品に交換したが依然死亡＿|￣|○
オルタって他に、どこら辺が逝くか知ってる人いますか？

オルタにテスタ‐当ててみたか？

レクチャファイアーと言う部品が逝き易い
オルタ本体に付いている電子部品さね

>883
ブースタケーブル繋いで始動させた時に当ててみた。出力端子からは
電圧(12[V]前後)検知できず。クランプメーターで挟んでも電流検出できず。
他のカプラ周辺の端子を見てみたが、そこらは問題ない・・・と思う。

トゥデイのエンジンにガタがきたので
ライフのエンジンはそのまま使えないものかと

同じJA4だし

>878
E/GとATは概観的には付くと思われ。ただ
>880氏
の言う通り全部かな・・・やっぱ。E/G変わればECUとかも違う・・・かもしれない。
(ソコらどうなんだろ？)
ECUのカプラ同じだったら、E/G、AT、ECUポン付け行けそう(；・∀・)
詳しくなくてソマソ

乗り換えたほうが良くねぇ？

>884
や、ｿﾚが判ってればﾌﾞﾗｼ替えないよねｗ
>881
前輪しょ。後輪はｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞじゃね？
ﾌﾞﾙｰ限定白ｱﾙﾐはｶｯｺ(･∀･)ｲｲ

スレストッパーなカキコ乙でした

>884
レクチファイアー発見。確かに石ですた。
プラに挟まれてて何ピンなのか分かりにくい（;´Д｀）
ぐぐってもあんま情報引っ掛かんないし。普通はオルタ死んだら取替えか_|￣|○
レクチassyだと新品で10k超え・・・石だけ安く手に入んないんカー。
D2 126000-0950とか書いてあるが・・・。無理だよなぁ、やっぱ。

乙です
漏れのバヤイ
アトどのくらい持つか解らない中古入れるより
１０Ｋ出して新品買ったほうがいいですよ
この際、更に根性入れてベアリング交換もしましたよ（＾＾）

tu-ka今時のACGﾌﾞﾗｼって中々逝かんよな…
音が出なきゃB/G交換までは…車検毎にｽﾁｰﾑ
してる人はｱﾚだけどｗ
まぁそこまでﾔんなら漏れならACG持込で電装屋にﾘﾋﾞﾙﾄして貰うけど。

ACGのXデーもそろそろかなぁw。

うちのオルタも先週Xデーがきたよ、
面倒だったし、12万いってたから予備エンジンから交換して終了。

EHにはワゴンRだかキャロルだかのオルタが
比較的楽に流用できるみたいだから試してみたいな・・・。

妹が10年前に買ったトゥデイを今でも大事に乗ってるよ〜
先日、ラジカセが壊れちゃって、叔父さんがちょっと前まで乗ってて廃車にしたシビックから外したラジカセを貰ったら・・・
そのラジカセには時計がなくて、車のなから時計がなくなった（w

>>896
うちのステレオ（純正）は時計が当てに出来ないので
電波時計をオプション時計の位置に貼り付けてます。

>>896
ラジカセなんて凄いですね

ねえ　
ＴＯＤＡＹのハザードスイッチって使いづらくないですか？
僕はハンドルに手を通して使ってるのが癖になってしまって
それを見た友人から「それって危ないよっ」て言われたんだよー・・_|￣|○
配線とか難しい事は出来ないけど何か言い方法あったら教えてください〜！

>>899
オレもハンドルの間から操作してる。
実際危なかったこともある。

といってスイッチ追加くらいしか思い浮かばないな。

レスｱﾘｶﾞﾄです
ハンドルに手を通してるのは僕だけじゃなかったんだなぁ〜
って一安心したけどやっぱり危ないんですよね
僕のＴＯＤＡＹには延長のハンドルボスが入っているんで
遠いし更にツライんすよねー。。。(；_；)
スイッチ追加をプロに頼むとしても
どんなスイッチをどこに付けたら良いかとかありましたら
引き続きご教授ください〜

>>901
こんな方もいるみたいです。
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/today/tinteri.html#hazard

自分はサンキューハザードしない派なんで、
走りながらハザード出すのは、高速の渋滞の最後尾ぐらい。
あとは止まってから操作するのであんまり困ってません。