【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part8

伝統のスペシャリティ−カ−、セリカ ＣＥＬＩＣＡ。
FFも4WDもｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST-16#セリカ （流面系）　　　　　　　　 1985年登場
ST-18#セリカ （スゴスバ）　　　　　　　 1989年登場
ST-20#セリカ （丸目４灯）　　　　　　　 1993年登場

前スレは
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106483936/l50
コレ以前の過去ログは>>2に

過去スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカについて語れ【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050677572/
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058957690/
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070313750/
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089887296/
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098035421/l50

関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活３速！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103872352/l50
【ｽﾀｲﾙ最高】ZZTセリカを語ろう Part12【人気不振】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111555558/l50

乙

ありが�d！乙！

>>1
乙ｶﾚｰ。

6GET

ちょいと教えてください。
デフが入ってる場合ってタイヤを回したときに
同じ方向に回るんでしたっけ？逆に回るんでしたっけ？

質問の仕方はぁ(ry。。。だが、入ってると同じで入ってないと反対だったかと。

新たに疑問が生まれたんだが1weyLSDだとLSD効く方向は同じ方向に回転で
効かない方向は逆回転。。。。だとどちらに回しても反対側は同じ方向に回るのかな？

Q

>>7
ごめん俺素人だからわかんない
デフってなに？おいしいの？

>>8
ごめん俺中卒だからわかんない
LSDって何の略？なんて読むの？

>>9
セリカから降りて氏ね

>>10
デフってのは　デブの簡略語
LSDってのは　ロンリースーパーダイナマイトの略

>>11
デフは、デフォ＝デフォルトだよ。
ＬＳＤは、ラブリー、スーパー、デブ。

ﾏﾀｰﾘ

狙ってるのは分かる。うん、よく分かる
一応言うと「リミテッド・スリップ・デファレンシャルギヤ」だよ〜

>12
あーそうか。ごめん。デフの方がデブなんだとばっかり。
知ったかぶってごめんね。

(｀･ω･´) 流れを変えるぜ！

前ｽﾚで「3S-FEのﾊｲｺﾝﾌﾟ化〜」といっていた者です。
やっと昨日、出来上がりました！
これからｼｪｲｸﾀﾞｳﾝしてきます。帰ったらｲﾝﾌﾟﾚします。
でも、今日はどこの道も混んでいそう…。
ちなみに、圧縮比(9.5→13.2)です。

3S-GEにレギュラー入れてる人いる？
ハイオクでも違いわからないんで・・・。

>>17
むかーし入れてみた事あったが、最初のうちは違いが
あまり出なかったけど、あるときから燃費ガタ落ちして

コストパフォーマンスが廃屋とあんまり変わらなくなった
と記憶してます、はい。

>>16
報告期待しとりまつ

>>16です。何故か昨日2ch入れなかったなぁ…。

で、ｲﾝﾌﾟﾚなんですが、
圧縮比あげたので低速ﾄﾙｸがﾓﾘﾓﾘ。回転数・速度共にｽﾑｰｽに(立ち)あがります。
速度でみると、65〜70Km/h付近までｽﾑｰｽに加速します。(もちろん、それ以上出ますが)
以前は、40Km/hまでﾓｯｻﾘ感がありｽﾀｰﾄが鈍い様に思われたのだが、それは感じられないです。
ただ、圧縮比が13.2あるので、あまりぶん回すとｱﾎﾞｰﾝするかも…と、ｶﾞｸﾌﾞﾙしてます。

あと、吸排気・点火系をﾍﾞｽﾄﾁｮｲｽして、乗りやすいｾﾘｶﾀｿ(漏れは街乗りﾒｲﾝなんで)に仕上げていくつもりです。

やはり、昨日は道が混んでいました…。

>>17
前すれでSS-1と勘違いしていた者です
ハイオクは入れた事ないので違いは分かりませんが
アイドリングが妙に不安定な様な気がします
もしかしたらトルクも落ちてるかもしれません
上り坂で1600ccの車に付いて行くのもしんどいです

連カキすみません、ちなみに>>7も僕です
もしかしたら自分のはSS-2_スーパーストラットサスペンション
とかいうモデルかもしれません
通常モデルならデフは入っていないはずなのに自分のは入っているっぽいです
ディーラーで車体番号を言ったらグレードまで分かりますよね？

>>20
昨日は車メ板のサーバーが死んでた。
ところで、インプレ乙。

みんなタイヤは何履いてる？
俺は今グリッド２から買い替えを検討してるんだが、
S.drive　か　DZ101　で悩み中。

意見を聞かせてくれ〜

激安フェデラル535とRE-01とR1R。
状況で使い分け。・・・参考にならないよね。

DZ101 履いてるがイケテナイ
グリップとかそんなんは分らんが
根本的に丸くないタイヤっていう感想を書いておく。
自分で組む人にしかわからない、タイヤの良し悪しです。

TOYO TRANSAS TEO 195/65R14 89S

ノイズを抑えた、しなやかな走り！
ウェット路面でも確かな制動性能！
燃費と耐久性を高めたエコ設計！
これからのセダンに求められる快適空間＋環境性能を実現。

うはｗｗｗｗ俺超庶民派ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

DNA GPしか履いたことない(´・ω・｀)
次はS.driveかな…

タイヤなんてどれも変わらんって
ナンカンでも履いてろ、マジオススメ

最近発売されたPlayz（綴り違うかも）はどうよ？

>>30
ﾌﾟﾚｲｽﾞ履いてます。
ｽﾎﾟｰﾂ走行はしないので、参考にならないかもですけど・・・
特に不満はないですよ。
G3履いてましたけど、ﾉｲｽﾞは大体同じくらいです。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞで、少し早いﾍﾟｰｽで走るなら十分だと思います。

中期ST202ですがエアコン（マニュアルです）作動中にたまに『クォッ』って音がなります。
結構大きな音でかなり気になります。
同じような症状の方おられますか？またこの症状を改善する方法を知ってらっしゃる方がおられれば、改善する方法を教えてください。

あなたのマニュアルエアコンのおなかに新しい命が宿った様です。

　∩　∩
（●皿●）=3 ＜ｸｵｯ

エアコンＪｒがうまれるの？
ツインエアコン萌えー

ST202に乗ってますが、タイヤを１インチアップして
205−50−16で履いてます。

これを
205ー55−16にした場合、何か問題はあるものでしょうか？
考えられる問題としては、車検で引っかかる、タイヤがタイヤハウスに干渉
することだと思うのですが、実際に上記のタイヤサイズにしてる方など
いたら、どういう感じか教えてください。

タイヤの外径が変わるんだから、
オド・トリップメーターが不正確になる
スピードメーターが不正確になる
僅かに加速が鈍くなる
ですかね。

ｲｿﾌﾟﾚｯｻのホイールを貰った際に付いていた
205/55R16で１週間ほど走ってたことありますが、
純正足だと干渉は無かったです。

この車の白にカーボンボンネットは気持ち悪いな。

お前の方が気持ち悪いわ

雨やめー

カーボンボンネットは黒色セリカより白色セリカの方が似合うと思う

塗装代がないからと色違いのエアロを平気でつけてるDQN並みのセンスやわ
焼き海苔カッコワルイ

>>41
いくらくらいで買えるん？

俺もカーボンボンネット欲しかったが、白には似合わないと思って保留。(´・ω・｀)
値段は７万前後から十数万てところか。

しかし、世の中にはカーボン風にするためのシールまで売られている現状(´･ω･`)

このＧＷに意味もなく長距離を走って、ドライブを楽しんで来たんだが、
地元に帰ってきて気がゆるんだのか、帰りに寄ったドライブスルー洗車でアンテナ折ったorz
馬鹿すぎだ漏れ。ｽﾏｿST202。

>>43
ST20なら
ttp://www.dpw-jp.com/toyota.html
￥５万ってところ。

上の111のようなツインダクト形状だったら買うんだが。
あと、うちも白だけどカーボンは遠慮したい。

FRPのが軽いよ。

>>47
相手がウエットカーボンならな
ドライの方が圧倒的に軽いし、値段は高いｗ

でも耐久性で言えばどうなんかな
ドライはすぐ白く濁る印象があるんだけど。精度が悪いだけかな。
カーボンは歪むの怖い。

正面衝突したときにカーボンみたいな硬いボンネットは純正のようにうまく折れ曲がらないため
ヒンジが外れてそのまま運転席めがけて飛んでくるという話を聞いたことがある
本当なら下手したら首チョンパだな…

ガクブルですな…

で、基本的に色違いはイケテナイなの？

>>50
その話聞いたことあるぞ
純正はボンネットで衝撃九州するから
交換すると事故のとき自分も相手も棄権だと。。

>>16
もっさりまったりの3S-FEでハイコンプとはうらやましい･･･
ちなみに総額いくらかかりました？

>>51
いけてるよ

>>54
サンクスです。

>>53

部品代・工賃ｺﾐｺﾐで、総額13ﾏｿぐらいでした。

ちょうど車検で走行10万�`�b行きそうだったので、ﾀｲﾍﾞﾙ交換するついでにｼｮｯﾌﾟの店長と相談して実行。

最初はﾀｰﾎﾞ化を考えていましたが、30ﾏｿぐらい掛かるとの事だったし、ﾊｲｺﾝﾌﾟ化なら予算かからんと言われたので。

でも(己自身の中での)街乗り快適仕様にはﾏﾀﾞﾏﾀﾞなので、ｺﾂｺﾂとやっていくつもりです。

>>56
いいなぁ。待ち乗り快適仕様なんですが、
もっさり感だけなんとかならんかと悩んでおります。　

ＡＴでエンジンも４５００ぐらいまでしか回さん羊なんですが、
ハイコンプ化はおすすめでしょうか？　値段も手頃だし気になります。

回せなくなって低回転重視って
ディーゼルみたいだな…

>>57

別に、ATでもいいと思う。ただ、あまり体感できんが…。


「ﾀｲﾍﾞﾙ交換ついで〜」と書いたが、「OHついでに」の方が適切ですた。
ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑｼｰﾙやｼﾘﾝﾀﾞｰﾘﾝｸﾞの交換、吸排気ﾎﾟｰﾄ研磨、ｽﾗｯｼﾞ除去やﾊﾞﾙﾌﾞのすり合わせ等…も、同時に作業したので。

ﾊｲｺﾝﾌﾟとｶｺよく書いているが、要はﾍｯﾄﾞとｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸを面研(0.1〜0.3�_ぐらいか)して、容積はほんの少し小さくしかし、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾘﾌﾄ量は変わらず…
という事で、圧縮比が上がる…
「ﾊｲｺﾝﾌﾟ」という訳です。

連ｶｷでｽﾏｿ…

>>57さんのいう
「ＡＴで４５００回転〜」なら(3000回転ぐらいから)、実感でる鴨…。

でも、所詮はNAなんで、ﾀｰﾎﾞみたく突き上げる様な加速は望めませんよ。
ｼﾞﾜｼﾞﾜ〜っていうか、ふんばってるな〜という感です。

いま、ＳＴ１８５のドアの内張をはがしているんだが、
黒いピンがはずれない。
特にハトメにもなっていないから、外し方がわからん。
黒いピンは力任せに、はずすものなのでしょうか？

そうだよ

ターボに関連してだけどここのキット使ってるひといる？

http://www.topfuel.info/parts_catalog/turbo.html

信頼性とかどうなんだろう

後付ターボに信頼なんか求めるなよ…

SS-2乗りです。
今までレギュラー入れてばっかりやったけど、3S-GEはハイオク仕様やしハイオク入れようと思う。
レギュラーが入ってる時にハイオク入れるのってヤバイんかな？
あと、オススメのハイオクの種類とかないっすかね？

ノーマルのST202とマフラーやエアクリを社外品に変更したST185、どっちが速いんだろうか？？エロい人教えて。

>>66
１８５に決まってる。そう信じたい。

>>65
廃屋とまざっても大丈夫。効果は薄れるけど。
オレは２０５だけど、絵ねオスのビーゴってやつはなんとなくエンジンフィールが変わった
気がする。そう思うだけかもしれないが。エンジンの洗浄効果が高いらしい。
値段が高い。

>>66
順当に乗ってて劣化してっているんだったら202

両車とも新車状態なら185でしょうな。

ST202ってタイミングベルトの交換工賃どれくらいいくかなぁ。今９００００キロ超えたよ〜。

>67>69
レスｱﾘｶﾞﾄ。
俺ST185海苔だが、昨晩ST202とレースを繰り広げてしまい・・・160キロくらいまで出した所で終了したんだけど、どっちが速いっうか性能的にどっちが勝ってるか気になってしまったよ。

はぁ、他と比べてDQN率が低いとはいっても
>>71のようなバカはいるんですねえ
型落ちシルビアにでも乗り換えてください

セリカ海苔は高学歴が多い。

>>71
>>72
五十歩百歩

漏れの202、鯛ベル・水ポンプ交換で￥6ﾏｿくらいだった希ガス…

タイヤをグリッド２からヨコハマのＳ.ＤＲＩＶＥに変えたぞ。
音は静かになってハンドルは軽くなった。
最初は溝が深いからか、乗り心地がやわらかくなったよ。
だからコーナーでどこまでスピード出せるかというと、まだ怖くて出せない。
色々なインプレ見てるとグリッド２よりはグリップもいいはずなんだけどね。
ＤＺ101と悩んだけど、同じ値段だったしとりあえずヨコハマで満足。
205−50−16で廃タイヤとか組み替え込みで52000円（税込み）だった。
新製品のわりには結構安く買えた気がする。

>>76
おお！Ｓ．ｄｒｉｖｅのインプレが！
いま履いてるＧＰがそろそろ寿命だから後継者？のＳ．ｄｒｉｖｅが
気になってたんだよな〜
書いてくれた中の人サンクス

>>75
うちのも同じメニューで6ﾏｿ弱だった@Dラー

68さん
ﾚｽありがとうございます。
今度ｴﾈｵｽ行ってみます。
長い目で見たらﾚｷﾞｭﾗｰも廃屋も負担は同じくらいと聞いたんで、なら車にいい方を選ぼうと思ふ。

ここから↓チラシの裏ﾃﾞｨｽ
ﾊﾞﾈ変えてﾊｰﾌｴｱﾛ着けたい…でも夏に車検だし(´ω｀;)
ﾉｰﾏﾙにTRDｽﾃｯｶｰだけは寂しいんだがなぁ(・_・;)

車検で1本だけパンク修理がNGで仕方なく1本だけSDrive('A`)

どーせなら4本はきてーよ。

あとエネオス入れたら調子悪かった('A`)、シェルがなんかぴったりな気がします。（俺は）

>>75 >>78 さんくす
けっつこうかかりますね。
でもしかたないからかえまする〜

共販にシフトノブとシフトブーツの値段を聞いた。
ノブ5000円ブーツ1600円って言われた。
俺は泣いた。

プロジェクトＸぽいな。

共販にオートアンテナASSYの値段を聞いた。
2万円ちょっとって言われた。
俺は微笑んだ。

共販に値段を聞きに行った。
・・・閉店時間だったorz
ｷｬｯｽﾙPSFの4L缶が欲しかったんだが。

そういや洗車機でオートアンテナを曲げてしまったけどｵｸでｹﾞｯﾄ。
外から閉める十字ネジの工具を作るヒマが無くて、まだ取り付けてない。

俺的にはシフトノブなんてちっさいし
2000円そこらだろうと思ってたんで泣いた。
逆にブーツは安すぎだろうと泣いた。
ちなみにST20系ね。

助手席側のドアモールのなんだ、雨よけみたいな奴。
アレが高速で外れかけてあわててPA入ってはずした。
ボディ傷ついちゃったよ('A`)俺の心も('A`)

後期のヘッドライト暗すぎ…
皆さんどうしてますか？
バルブ変えてもまだ暗い…

>>88
慣れる
諦める
夜運転しない
HID化
前・中期型へ乗り換える


好きなのを選べ

前期ライトをヤフオクで買って後期ライト売り飛ばして差額でｳﾏｰ

ってのもあるなｗ

>>88
俺もバルブ変えたけどプロ目なのであんまり効果ない。
結局、俺の205はHID化した！

>>89
…若干茶化されてるようにもとれるんだが、
とりあえずサンクスです。

>>90>>91
レスサンクスです。
その各方法で、改善されましたか？
ぜひとも御感想をm(_ _)m

HIDは良いよ〜。
プロ目が正面と左前方向をターゲットにしてるのがハッキリ分かる。
路面の白線はクッキリだし。

6200Kのバルブにしたんだが、色がかなりDQN。
白い車が全て青白く見える。
色は自分で考えて。

俺は後期202だが>>93と同じくHIDおすすめ。
6000k辺りまでの光色なら夜ドライブがかなり快適になると思う。

ピカピカの新車が前にいると自分が眩しいこともあるが。w

漏れも>>91氏の言うとおりプロ目は正面をターゲットにしてると思う
プロ目は正直フォグ無しじゃ怖かったorz
前中期の方が横方向に関しては散光するぶん見やすかったな。
あと、DQNだがポジ球を青とか赤にすると前中期は全体が色が変わるのが(・∀・)ｲｲ!!
後期は端っこだけなんだよねorz

でもHIDにする資金があるならHIDの方がおすすめ。

ついでに【参考】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115484441/5

突然だけど、エクシブの純正フロントスポイラ−付けたいんだけど、
どこにも在庫が無くて、どうしたら手に入れられるでしょうか？
（ST２００後期型・シルバ−）

>>97
地道に探そう。

ヤフオクに「探してます」ってタイトルで出品しろ
微妙にタイトルを変えて数十点出品すると嫌でも目に入る
もちろん「このオークションを注目させる」にﾁｪｷﾁｪｷ
セリカで検索すると画面いっぱいにお前のブツが広がるぜぇ

マフラー（レガリスＲ）購入を検討している202糊ですが、
ネットで買うか、自動後退で注文してそのまま取り付けもお願いしようか
迷っています。

アドバイス・その他よい方法などありましたら意見くださいm(＿＿)m

小林泰剛容疑者の愛車・・・

確かにちょっと痛いね・・・

>101

白のST18#だよね？

2000　ST202のSS-1　平成8 or 9年車の4つ目セリカって
ABSついてますか？車検証とかに書いてないので
任意保険に書けない(´・ω・`)ショボーン

>>104
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CELICA/
1996 or 1997年ってことだけど、ここを見ると、
1995年8月のはオプション、1997年12月のは標準ってなってるね。

>104 エンジンルーム見れ
それか、インパネにABSランプあったらついｔ（ｒｙ

>>104
んなもんちょっとスピード出してフルブレーキすりゃバカでもわかるでしょ。
安全マージン取ることができないような場所しか走ってないなら雨の日にやれば分る。

まぁ>>106の通り、E/gルームみりゃ一発でわかるんだが。

>>100
ショップで値段聞いて通販より安かったら買いな！

0000000000000000000000000000000000
車種メーカー板　過去ログ倉庫(良スレッド保管庫)
http://www.geocities.jp/japan_car75/
0000000000000000000000000000000000

http://www.skipper.co.jp/special/hcc.html
↑
これでST20#系の４灯化をしたんだけど、車検通るかな？

×したんだけど
↓
○したいんだけど

間違えました(^^;)

車検は通らないよ。車検前に元に戻して車検後に4灯化するしかないね

んなもんつけねえで常時ハイビームで走れよ
どうせ他にも違法改造ドレスダウンしてるDQN車なんだろう？
他人の迷惑なんざ考えるな

>113
ドレスダウン？なんだそれ？

オートバックスに売ってる小物やら空力度外視したエアロをゴテゴテ
つけることじゃないか？

セリカの適合色を探すサイトとか知りませんか？
自動後退で探してみたけど、ブラックとブラックなんとかと、
ブラキッシュカーキとかあって、どれだか分からん？？

一応自分でも下の所で調べたけど、ただのブラックとしか書いてない。
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1002211/color.html

教えてﾁｬﾝでｽﾏｿけどお願いします。
ちなみに平成6年式ST202前期の黒です。

エンジンルーム内のプレートに書いてあるカラーコードじゃダメなんかい。

A/CとECONの違いって何なんでしょうか・・・

>>118
ここで聞かなくてもいいと思うが・・・

A/C・・・・停車時もファン回る
ECON・・ 停車時は回らない

じゃなかったっけ？　
簡単に言うと、A/Cの方がよく効くってことでおながいします。

>>119
すげーしらなかった！
エコノミーの方が、効かないけど経済的なので、そっち使ってたけど
そんな違いがあったのか！

ライトが起き上がってくるセリカが好きだった。
あれも、リトラクタブっていうのかなぁ？

　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050513230548.jpg

チャットで誘って、セリカで拉致

>>119
ありがとうございます。
通常はECONで、暑くて死にそうなときはA/Cでいいのかな。
それとA/CとECONのボタンはセリカにだけついてるわけじゃないんですね・・。

>>122
GT-Fourなんだね

マフラー換えたい！！！！！！

>>122
セリカ乗りとしてはずかすぃ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

関係ないけど18*セリカってGT-Fourしか見かけないなー俺。
偶然なのか。

>>117
書いて･･･ありましたっけ？？

エンジン形式とか書いてあるところ？
俺の探し方もしかして下手すぎ？

あります。エンジン形式とか書いてあるところです。
ディーラーか、その自動後退の店員に車を見てもらえば確実。
あとは
ttp://www.soft99.co.jp/body_pen/maker/toyota.html
とか、それぞれの塗料メーカーとの型番で一致するのを探すだけ。

大抵は店の塗料売り場に対応表がぶら下がってたりするもんだが。

質問があります。ST182用のダウンサスを探しているんですが、ST183用しか見つかりません。
タイヤ館、コクピットなど部品共販などにも行きましたが流用は分からないと言われ、ググってみても流用の情報は見つけられませんでした。
どなたか分かる方いたら教えて下さい。お願いします。

>>130
ＲＳＲやＫｇ／ｍは探してみましたか？？
ヤフオクも探してみては？

ディーラーにききゃ一発じゃないんか？
車検証片手にアビバしろ。

追記。実際にプレート見てきた。
「COLOR」の下の刻印（３桁の、数字若しくは英数字）が車メーカーのカラーNo.。
うんちゃらブラック、とか色の名前が書いてあるわけではないんよね。

ウチの場合だとST202の白で、刻まれているのは040。
先に載せた適合表から、スーパーホワイトIIってことになるでやんす。
soft99のタッチアップペンを買うならT-26、ボデーペンならT-098を買うってな感じ。
他のメーカーの塗料なら、それぞれ適合表で調べる必要あり。
前オーナーが全塗装してたら、嗤おう。

ｱﾝﾀﾞｽﾀﾝ?

ブラックなら202ってカラーコード。ST202だから202って訳じゃないぞ。

すみません教えて下さい。
最近中古でST202　SSｰ2　を買ったのですが、
説明書が無くて前照灯のつけかたがわかりません。
免許とったばかりで、初めての車なので困っています。
ライトのスイッチの、一番右のダイヤルは２段階（オフ、ー、ハイビーム）
になってますが、
夜はハイビームで走ると対向車が眩しいですよね？
一段小さくしたいんですけど、まん中（ー）に合わせるとかなり暗くなってしまいます。
皆さん走るときはハイビームなんですか？？
それともうまいやりかたがあるんですか？
自分で車から降りて確認してみたんですけど、わかりません・・・。

あと、ライトのスイッチの、まん中のダイヤルのon/offは、前照灯とは関係ないですよね？
かどっこと下のちっちゃいライトがつくんですけど・・・。

馬鹿な質問で申し訳ないですが、教えてください。よろしくお願いします。

↑ネタだったら天才。
レバー手前に引いてみ！　ハイビームOFFです。

２０系後期のハイビームは眩しすぎ
対向車殺しだ

初めての車なのに説明書の無いものを買うなというお話でした

>>135
何年式ですか？後期のライトは残念ながら暗いです…。
自分で車降りてライト付いてるか確認した？

>>135 ってかフォグはついてない車も多いからなんとも言えないけど、
ハイビームとロービームの切り替えくらい教習所で習わなかったのかいね？

ひょっとして違うところでハイロー切り替えする車もあるのかな・・。

ネタではないのです・・・。
手前に引くんですね！やってみます。
ありがとうございます。
平成１０年式なのですが、暗いんですか？？
一応自分で降りて確認しましたが、
手前に引くというワザがあるのを知らなくて。
明日やってみます！ありがとうございました。

>>140
習ったんですかね？？やっぱり習ってますよね？忘れてるだけ？
教科書も一応さらって見たんですけどわからなくて、
質問してしまいました。
お目汚し失礼しました。

周りに訊ける人は居ないのかね。

あと、ウィンカーレバーの付け根のトコ、横から見てみそ。
説明が描いてあるから。

131さん、132さんレスありがとうございます。
ヤフオクではエスペリア、RSR、ズームなどがありましたがいずれもST183用でした。Kg/mmはメーカーのサイトを見たらなかったです。廃盤になったのかもしれません。
ディーラーでは流用の事は教えてくれませんでした。タイヤ館の人が言うには不具合などがでたら責任とれないから、ディーラー、メーカーは流用はまず教えてくれないそうです。
一体どこを調べたらいいのか途方にくれています。

試乗してきました。
ｼｰﾄの座り心地は思ったより悪くはなかったです。
それで質問なんですが、ｼｰﾄ等いじらずﾌﾙﾉｰﾏﾙで片道
5時間程度ﾄﾞﾗｲﾌﾞすることは厳しいですか？
長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞの体験談等も織り交ぜて教えて頂け
ると有り難いです。

つーか、ライトスイッチなんてほとんどの車で共通の仕様みたいなもんだろ。
その程度のことも知らないような人が説明書の無い車を買ってどうするんだろう。

>>135はパッシングも知らないと見たｗ

取り説はディーラーで入手可能なこともあるから持っていて損はないと思ふ
他にも空気圧とかオイルの量とか、意外に忘れがちなことも乗っている
かくいうをれも友人に「そんなことはたぶん取り説に乗ってるぞ」と
指摘された経験あり

セリカのフロントオーバーハングの長さってちょっと笑えるよね。

>>149
斜めから見るとそれほどでもないぞ
見る角度で良く見えたり悪く見えたりするのは女も同じｗ

>>149
俺はそれが格好良くて好きなのだが

　　　私とセリカとどっちが大事なのよ！！

決まってるだろうが！！

↑うわっ。どこの90だよorz

>145 何時間ドライブしたってシートが原因で運転が続けられなくなることってあんまりないんじゃあ。
腰痛持ちの人がバケットシートにしたら良くなった〜っていう話はよく聞くから、バケットのほうが良さそうではあるけれど。

それより長距離ドライブは単純な疲労のほうがきついと思います。
南関東〜北陸の往復を今年の頭にやりましたけれども、足腰が痛い〜ってことはなく、単純な疲労感のみでした。

ただ距離が長ければ長いほど知らない道を走る不安、渋滞等に掛かればそれによる消耗、パッセンジャーが居るなら
それに対する気遣い・その人の命を預かる責任、車種が車種だけに？たまーに変な車に煽られる、夜間だと対向車の
ライトが妙に眩しい(目線低いから)、トイレ空腹等等、が疲労を募らせるってだけです。
ひょっとして車の運転に不慣れ・MTに不慣れならそれも影響します。

しかし、ちょっとでも疲労感を覚えたら休憩することを守れば、どんな車だって何時間だって走れます。
まったく休憩無しに何時間も走り続けられる一般人が居たら会ってみたいです。まぁ体力次第で5時間位なら誰でも
いけると思いますが。

ってことでノーマルセリカで長距離ドライブは別に厳しくないです。カローラだろうがセルシオだろうがスープラだろうが
そんなに変わるもんじゃあないと思います。後席も小柄な女の子とかなら全く問題ないです。
ノーマルのST205乗りの意見です。

BMWやトヨタのBMWもどき車を見ると
オーバーハングが短いってカッチョエエなぁと思たわけです

>130

183と182はダウンサスも車高調も同じモノでOKです。あと183Cも。
現役当時は182/3用として売ってるところが多かったんですが、
最近は区別の分かるお店も少ないのでしょう。
悲しいですが仕方ないですね。

ディーラーでは、部品番号を調べれば182と183のバネが同じかどうかはすぐわかります。
でも当然、改造に関ることは積極的には教えてくれないでしょう。
よっぽど馴染みのお客さんなら教えてくれるかもしれないけど。

最近は車高調も安くなってるので、下がり具合に不満が出た場合の買い直しを考えると
車高調にするのも良いと思います。
ピロアッパーマウントは185/185H用も取り付けられます。

一方、マフラーは182と183は全く別ですので、こちらはご注意ください。

頑張ってカッコイイ車にして下さいね。

>118

A/C・・・・コンプレッサー常時フル運転
ECON・・・コンプレッサー断続運転

聞いた話でしかも記憶があいまいなんですがST18#での話。
なのでECONだと燃費は良くなるものの、コンプレッサー＆クラッチの寿命は縮まるとか。
冷媒R-12使用にて吹き出し口で温度を測ったら以下のような感じでした。

A/C・・・・10℃を切るくらいで安定
ECON・・・12〜14℃くらい

高速道路長時間走行中でも違いはあったと思うので、停車中云々というのは違うかな〜、
確定情報をお持ちの方いたら教えてください。>119さんゴメンね。
とにかくACは良く効くで合ってます。

>>158
遅レスだけど>>119です。
あらそうなのか。微妙に勘違いしてたみたいね。
訂正ｻﾝｸｽ。

ST202だけど、>158と同じ内容の説明を聞いた記憶がある。
ECO だと風が微妙にぬるくて、気持ちが悪い。

俺は真夏でもECOにすることある
ST202エアコン効きすぎ

誰かST203乗ってる人いない？

だれかレガリスＲつけてる人いない？

音質はどんな感じに変わるかや・・・

気持ち大きくなったかな程度

そりゃ音量だ。W

少女監禁王子もセリカだったねｗ

オートエアコンだけど燃費よくするために切ってます。
A/C,ECONも切ると送風ですよ。
温度つまみ調整で夏はぬるく冬ちょうどいい。

157さん、ありがとうございます！
色々調べて分からなかったのでホント困ってました！
今月はタイヤと自動車税払ったから来月買います！
どうもありがとうございました！

音質が知りたいっすＷ

>>155
丁寧なレスありがとうございます。
とても参考になります。

関西在住なんですが、車だと北陸への帰省に５時間程度かかるので
少々不安もあり質問させていただきました。

やはりこまめに休憩を取ることが大事ですね。

来月中頃にみなさんのに仲間入りすることができそうです。

>>163
ブーーンって感じです

せっかく答えてくれた人を笑い飛ばしてしまうようなやつに教えたくねーな

>>171
あざぁーっす！！

首輪監禁以外にも
誘拐犯がセリカ使ってた例って無かったっけ？

185ですが、フロントバンパー全体の再塗装、２．５万って高いですか？教えてください。

>>175
脱着工賃込みなら普通じゃないか。

>ECONだと燃費は良くなるものの、コンプレッサー＆クラッチの寿命は縮まるとか。

マジで？

すいません。車種はst２０５で、油圧式のフロアジャッキを購入したのですが、
ジャッキをかける場所がいまひとつわかりません。
前はアンダーカバーの少しへこんでいる部分にかければいいのですか？（ジャッキがうまく
かみ合わなく、不安定だったので作業していない）
後ろは後輪のドライブシャフトの中央にある◎になってる場所にかければいいのですか？

>>176
脱着込みです。普通ですか。綺麗にしてもらおうかな〜。

ところで185NAの?社外フロントスポイラー？リップじゃないやつって手に入ったりするんですか？その辺の事情通のかたよろしく願います。

>>179
ヤフオクで探せばあると思う

>>180
なるほどですね。行ってきます。
ありがとうございました。

205のりですが
最近発信するときガリッガリッって音するんですけど
何が原因ですかね？

どこから？

口に咥えたガリガリ君

そろそろ前回オイル変えてから、
3万キロ走ったから変えないとな。。
何がいいですか？

>>179
１８５ＮＡ？？ナローかな？？
リップじゃないとなると、バンパー？
hiroのフロントハーフとかの事かな・・・・・

バンパーだったら海外輸入とか？
オクはコピー品だから薄いらしいＹＯ！
後はネット徘徊して１８系の人から情報収集したら何かわかるかもね。

で、音質はまだですか？

>>163
フジツボならサイトで参考になる音が聞けるようになってるよ。

まぁセリカのはないけどねｗ

音量？音質？知るかボケ
うっさいだけじゃDQNが
車の中だと心地よい音かもしれんが
車の外じゃ爆音じゃボケ
いっぺん友達に運転してもろて聞いてみろ
こんちくしょ！この！このっ！

>>190
なんか嫌なことでもあったんか？
とりあえずもちつくんだ

てかセリカのマフラーって純正でも結構太くてかこいいよね！！！

>>190
最後の行ﾜﾗﾀ

>>192
同意
強いて言えば楕円カッターがちょっと好みじゃないかなぁーとか。個人的なモンだから人によるだろうけど。

>>185
ヨタ純正

>>192
漏れも同意

フロントエアロバンパー探してるんですけど安くていいのありませんか？
自分はＳＴ２０２のＳＳ−３乗ってます

>>186
すいません、型番とかよくわらなくて。NAってのはターボじゃないって意味で使いました。
上のほうにあったけど海外でもセリカ好きな人もいるし、輸入モノかあるんですか。
hiroですか、調べてみます、ありがとうございます。

185ってターボだと思ったが・・・？
182か183なんじゃないですか？
だとしたら、つけられるエアロが変わってきますよ。
しかもMC前と後でも違うし。
車検証に年式と型番書いてあると思うので、まずチェックした方がいいと思います。

>>192>>194
は？　ウチのマフラーは純正だが、細径の2連タイプだぞ。
はっきり言ってあまり格好良くない。

>>190
レガリスRは割りと静かよ。

>>199
あなたのは18#だと思われ。

>>200
だからそれは音量Ｗ

ＳＴｰ>>203

だ円形の純正マフラーカッターを取り外した方います？
私も>>194さんとおなじくだ円形が気に入らず、はずして別のをつけようかと考えているのですが。はずす方法を知ってる人いたら教えてくれませんか？
型式ST-202 SS-1 3S-FE

どっかの糞スレで使ったコテハンですか？
外したければひっぱればいい。

>>205
レスさんくすです。
芹香たんはコテハンじゃないですよ。

マジでひっぱるだけですか？
相当な力を入れたけどビクともしないんですけど。
ネジとか、溶接とか、そういうのではないってことですか？
とりあえずもっかい引っ張ってきます！

>>179
参考に
http://celica18.hp.infoseek.co.jp/dressup.htm

>>178
おっ！漏れも知りたい。
当方、通常のジャッキアップポイントを油圧ジャッキで上げようとした者です。
ポイントがひん曲がりそうになりますた。
それ以来怖くて、自動後退のお世話になってまつ。orz

>>178
>>208
宣伝みたいになってしまいますが、
ジャッキポイント写真にてアップしました。
参考になればと、DIYの中にあります。
http://blue-st205.sytes.net:8080/

DIYページに直リンしてない時点で宣伝。
俺も便乗宣伝するぜ。
http://miyuki-e.hp.infoseek.co.jp/top/profile/aoi-profile.html

こすった；；

>>209
クリアウインカーはどうなんよ
しかも車検にかかるの知ってて付けてるじゃねーか

すったこ；；

>>209
ちょっと気になったんですけど、フューエルステッカーはなぜ、
レギュラー仕様なのですか？

ST202前期（多分ノーマルストラット）
固めのダウンサスを探してるんですけど、
皆さんどれくらいのバネレートのつけてます？

車屋につけてもらったレートの良く分からん
サス（結構柔らかめ）とベルサイドのエアロ合わせたら、
行けない所が大分増えたｗ
特に首都圏はレストランにも入れん始末･･･

かといってノーマルに戻すのも癪なんで、
よさげなサス教えて下さい。

>ECONだと燃費は良くなるものの、コンプレッサー＆クラッチの寿命は縮まるとか。

>マジで？

うそにきまってるでしょ

なんでクラッチが出て来るんだかｗ
ただ、コンプレッサーに限らず一番負担が掛かるのは点けたり消したり繰り返すこと。

ST-１８２だがA/Cにすると喉と目が渇いて辛いから漏れはずっとECON

エンジンとコンプレッサーをつなぐクラッチだろ、電磁式か何かの

点火プラグって変えたほうがいいんですか？
今、7万キロです　＠後期SS2

>>217
っていうか、息が苦しくなって窒息死するんじゃないかって思うのは
俺だけでしょうか？
エアコンかけると酸欠状態になる感じがする。
室内がメチャクチャ狭いからなのかな。

平成３年式を今まで乗ってきてずっとECON
少なく見積もっても１０年１０万キロは持つだろう。
持たない場合はハズレを買ったのかも

噴出し口と顔の距離が近すぎて車内の空気と混じる前に乾いた風をモロ吸ってしまうから、
湿度の低い空気が粘膜を乾燥させて窒息感を感じさせるのが原因
直接顔にあたらない角度で使うしか

昨日いつもより念入りに洗車したのに、
今日は雨が降った・・・（´・ω・｀）

これから梅雨の季節になりますね。
家の子は白なので、水垢等汚れが目立って困ります。

>>222
うちのもスーパーホワイトです。
洗車大好きです。
水玉コロコロの撥水派なんで一月に1度はワックスしてます。
でも白だと艶がイマイチ･･･

白はカルバナワックスが最高。
見違えるくらい艶が出る

>>198
> 185ってターボだと思ったが・・・？
えええええええええええ！そうなんですか？

> 車検証に年式と型番書いてあると思うので、まずチェックした方がいいと思います。
車検証には185とあった気がするんですが…。

>>207
こんなページあったんですね！サンクスです。

>>223
休日の度に洗車してたら、近所のオバちゃん達に生暖かい目で見られるように…
けど白は洗わないとあっという間に色がくすむし…

>>216

>うそにきまってるでしょ

本当はどうなのか教えてもらえると助かります。

>>217

>なんでクラッチが出て来るんだかｗ

左足で踏むクラッチと誤解されたようで言葉足らずでした。
コンプレッサークラッチという、電磁クラッチです。
ACをONにするとこのクラッチが繋がることでACコンプレッサーが回ります。
なので、ACコンプレッサーを回す分エンジンパワーを食われます。
それによるパワーダウンは最近の車ではそれほど顕著じゃないでしょう。

>>218さんフォローありがとうございます。

>>226
洗車が趣味なんて健康的で良いじゃんね！
パチンコとかギャンブルにハマッテルよりずっと良い！！

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>>227
>それによるパワーダウンは最近の車ではそれほど顕著じゃないでしょう。
エアコンとオーディオかけたらアイドリング明らかに弱くなる・・・
発進の時もエンストに普段以上に気をつけないといけないし、
なんだろバッテリー弱ってるのかな(--;)

はぁ〜セリカセリカ

なんかエンジン快調になる添加剤ない？セリカにいれるので

>>232
ラジコン燃料

>>233
死ね

砂糖を添加ｗ

ST205に乗ってます。

アンテナ分離型のETC車載器をDIYで取り付けようかなーと思っているんですが
Aピラーの内張りってどうやってはがせるんでしょうか？

内張りはAピラーからドア半ばまで延びててかなり長いんですが、内張りはがしで
適当にこじってもなかなかはがせないんです。

Aピラー、手で外したことあります
上の方から思いっきり引っ張っていくといいでしょう
全体で４箇所ぐらい？金属の止め具でボディーとくっついてるので、そこを狙えば

一番下が微妙に引っかかっていて外すのにコツがいります

>>209
サンクス！

>>207のページを見て思ったんですが

ST-18#系のエアロって日本ではもう少ないんですかね？

うん

>>235
何？その「ｗ」。
面白いと思ってるのか？
つまんねーんだよアホ

>>235
何？その「ｗ」。
面白いと思ってるのか？
つまんねーんだよアホ

219さん。
点火プラグは、走り方によって変わります。
普通に乗ってるなら、10万キロメンテフリーで良いけど、激しく走ってるなら5・6万ってとこかな。
自分のGT4は、5万キロ交換したよ。

>>232
添加剤ではないけど、
・オイルを良い（高い）のにする
・燃焼室洗浄
・点火プラグ交換
あたりやってみては？

>>243
どうもです。
とりあえず、タイミングベルト交換時に一緒に交換します。

>>239さん
はっきり言って皆無に近いです。
国産で間に合わせようとしたら、Y!オクのコピー品、
それかフロントリップ、
選択は限られます。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1092962199/

ラジコン燃料はマジレスみたいですよ。
ニトロメタンだったかなんだかで下手な添加剤より効果有り

砂糖もある意味マジレスだろ。
お手軽オクタン価アップかなんかじゃなかった？
使い続けるとエンジンあぼーんらしいが。

>>246
そうなんですか・・・ありがとうございます！

免許をとって、やっと一年ぐらい経ったので
そろそろ自分の車が欲しいなと。
で、最初は20#系が良いかなと思ったんですが
>>207をみて18#系にも惹かれたので。

ん〜。18#系のほうがやっぱり安いので
その分、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟにまわそうかなと思ったのですが・・・

どうしようかな。考え中。

ST20セリカのデザインに惚れて乗る奴は多いけど
ST18はすくねーんだないのかい？
金貯めて後期ST20を買いんさい。全中期はレンズカットライトが古くさすぎてダメ＾＾

あ、もちろんフロントエンブレムはベンツのやつにかえろよ。
これで親戚のオバチャンから恍惚のまなざしで見られっぞ＾＾

m9(^д^)9m

20系の後期型、プロジェクタなのはいいけど、なんか寄り目に見えてダサい・・・

m9(^д^)9m

なんでこの車ってねーちゃんが乗ってることが多いんだろ
そんなに若い女性にとって魅力的な車なんだろうか

俺の車の前乗ってたヒトも女性だったな。
しかしなぁ、イスの下のコンドームが落ちてて萎え

俺の車の前乗ってたヒトも女性だったよ。
おまけにスペアタイヤの下から名刺が(ry

ST202SS-IのMTなんだけど5速って頻繁に使うもの？
今までは一般道だと1〜4速がほとんどで高速道で5速だったんだけど
一般道でも積極的に5速使ったほうがいいのかな？

SS-IIな俺は50キロ超えたくらいから５速で４０キロ切るまで４速に落とさないぞ

低回転、高ギアは燃費がよろしくないって聞いたけど、
どうなんだろ？

低回転、高ギア、高スピードは燃費はよろしい
低回転、高ギア、低スピードだったらよろしくないかと

２０５ＧＴ−ＦＯＵＲでも５０くらいから5速ではしるよ。多分、ＳＴ２０２でも大体同じだと思う。平坦な道だったら。惰性で走るくらいの踏み方なら、低回転高ギアでも
それほどガス使わないと思う。ただ、直ぐにノッキングするし、トルクバンドから外れているから、かなりストレスがたまるよ。
普通に走るよりかは燃費はよかった。（正確な数値はわからないけど、目分量で。）
オレもいかに燃費かせぐかあれこれやってみたけど、普通に走るのが一番と結論がでた。発進するときに燃費きにしてトロトロ走り出したら
かえって危なかった。（後ろの車が追突しそうになった。）

燃費なんて自分は最早全く気にしなくなったけど、
やっぱり普通の人は気にするものですね。

低速度高ｷﾞﾔだと、凄く運転し難くないでしょうか？
自分の場合、大体2500回転をｷｰﾌﾟする感じで走ります。
2000下回ると、ｶﾞｸｶﾞｸ震えたりするし、やり難いですし。
停車時から発進してｼﾌﾄ上げるのは、3000〜4000の間です。

普通、車の流れって60キロ前後でしょ。
ずっと4速で走ってるの？
30キロ越えたら3速、40キロ越えたら4速
50キロ越えたら…ってすげえ単純だな俺。
高速道路専用って6MTの話ですよ母さん。

ST205の私はエンブレやシフトチェンジでガクガクするのがいやで出来るだけ回転低くして走ってる。
普段は2000〜2200回転以上回さない、2500回転時でアクセルオフの瞬間のカックンすら気になる性格。。。

>>264
漏れは202だけど回転数はそんなもんだなぁ
それ以上回さなくっても通勤コースでなら十分対応できる
あんまし踏むと燃費ガタ落ちするからな・・・orz

俺はキッチリ７０００まで回してシフトアップしとる

>>264
そんな低回転なんですか　orz
205やめてATにした方が性格上あってるのでは？
高回転でもカックンしない乗り方くらい覚えてくれや。。
せっかく205なんだから　もったいないら

まぁ人それぞれでしょ。
とAT乗りの俺がしゃしゃり出る。

ローからセコにチェンジするとき等に軽くノッキングする。回転数とクラッチを調整してもたまになる。
今度ガソリン入れた時にでも錠剤タイプのノッキング防止や燃費向上のやつを入れてみるかな

>>268
ヾ(´∀｀)人(´∀｀)ﾉ

>>267
ぶっちゃけ普通の４ＡＴよりかは滑らかな運転してるよ。
どうせならCVT乗れやってくらい言って欲しかったｗ

まぁ街乗りでもエンブレ時はシフトダウンのブリッピングで
3500回転とかやってるから回してないわけでもないな。。。

回したうちに入らんだろ

２０５のウェットカーボンのボンネットで、
お薦めのメーカーってありますか？
ご教授くださいm(_ _)m

ばりす

誰か・・・あたいのセリカのマフラー換えて・・・

最近、殺伐としておりますなぁ…
(´･ω･`)

散々出た質問かもしれませんが・・・
セリカのコンバーチブルにはリアスポが付いていないのですが・・・
コレってSS-�Tのリアスポは付きますか？

よろしくお願いします。

>277
無理。なぜならトランクの形状が違うから。
付けたいのならカレン用の奴が付けれる。カレンとはトランクの形が一緒だからね。
いっそカレンのTRDウイングでも付けたら？

>>274
感謝！

>>278
なるほろ・・・
カレンのTRDのリアスポ格好良いですね！

まだ買うかは解りませんが参考になりました♪
ありがとうございますｗ

過去ログにもあったんですが
ST20＃系の運転席側ドアからびびり音するのってよくあることなんですか？
うちのセリカタソも窓閉めてるとひどい・・・

うちのもカタカタ音するよん。
頭側のシートベルトの留め金部分もカタカタいってたりするｗ

このスレか前スレかで、どなたかが対処法言ってた気がするぞ。
窓を固定するゴム部品の近くの留め金が緩んでるだかなんだか・・
忘れちった。すまん。

まあ、あれだ、うちのSS-2は新車の時からなんかｶﾀｶﾀ言ってるから
たぶんこのモデルに共通したことなんだろうね

そんなうちのセリカくんも今年で丸九年で115000キロオーバーです

お前ら

後期のテールランプって前期の車体に付くもん？

前スレから拾ってきました。↓

752 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/04/06(水) 23:39:37 ID:cnIT1Ocy0
>>749
過去スレから拾ってきました。↓

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/08 16:40 ID:jO2uMoLz
ネジ位置、コネクター形状は同じなのでそのままポン付け出来ます。
ただコードとバルブソケット（もちろんバルブも）が前期と後期では違うので
ヤフオクや中古で手に入れるのなら配線付きかどうか確かめたほうがいいです。

>>286
さんきゅ

>>286
コードとバルブソケットも前期と後期で同じ仕様です。

あ、そうなの？
ウチ中期（後期と同じ）で、前期のテールをｵｸにてコード無しで入手。
その直後に前スレで読んで、試してみてなかったよ。

中後期のを分解してLED（というか基板）を組み込む細工をする間、
安く入手できる前期のを代用品にする予定というだけなんですけどね。

>>288
つーことはテールランプだけあれば前期と後期で配線同じの使えるってこと？

3000まで回さない運転をしていても
リッター7.6キロな漏れのセリカ・・・(;´Д`)

>>291
漏れも同じくらい
エンジンオイル軟らかいの入れて、タイヤのエア高めにして、余計な荷物を下ろす。
これだけで燃費0.5キロくらいアップしたりする。

>>289
表面のカバーはレンズカットされてるし
LEDにしてもわかんないんじゃね？
なんとなく明るいなー程度で。
俺はLEDのつぶつぶが見えないと嫌だ。

俺のセリカは燃費走行or飛ばす時にとばす運転で10.3でしたお

後期２０２です。
コードをブルーポイントにしてからリッター１０達成した。
オイルは純正。あとはコンデンサとアーシングぐらいか。。
プラシングにも興味あるけど、万が一の時がおっかなくて出来ないなぁ。
誰か挑戦した人いますか？
あと、セリカでこれは燃費アップに効く！ってものありますかね？

>>295
まず、自分を軽量化するんだ。

後期SS2ATで１０〜１１です。
スタッドレス（１５インチ）にするともうちょいよくなる。
スペアタイヤ降ろしたら燃費よくなるかな？

ちなみに田舎なんで

ＭＴに載せ変えたい今日このごろ(´･ω･`)
いじる気なくてAT買ったけど、やっぱつまんねーなヽ( ´ー｀)ノ

http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/mad_flap.html

ここC-ONEのマッドフラップの購入を検討していますが
自分で取り付けできるでしょうか？
当方はドライバーくらいの工具しかもってません。

ヤフオクに後期部品鳥が出ましたよお前ら。
でもボッタ出品者だから期待できないな。
金になりそうにない部品の質問は全て「在庫ありません」とか嘘つくし。
誰も欲しがらない在庫切れになるはずのない小物でも問い合わせてみるかなｗ

>>299
普通のドライバーじゃ狭くて入らないだろうから
ホームセンターで特殊工具買ってくるかタイヤ外して作業しなされ。
泥除け自体は4〜5本のネジで固定されてるだけ。

>>300
そうですか〜ありがとうございます＞＜

過去ログ探しても見つからない。

スーパーストラットとノーマルストラットの見分け方教えて下さい。
ちなみにST202前期です。

>302
ディーラー行って足回り交換の見積り貰って来い。
目ん玉飛び出る金額ならスーパーストラットだ。

>>302
スーパー(略)車はリアウインドウガラス下部に『SUPER STRUT SUSPENSION』ステッカー有り、と聞いたな。

>>302
タイヤ外してサス見ればすぐ分るだろ
SSサス特有の変な曲がりがすぐ見える。

ST205のサイドブレーキシューと、ST202SSサスの其れは
互換性あったりしませんかね？

Jspeedの205用ドリフト/リアサイドシューが気になっている今日この頃。

バリスの２０５用カーボンボンネット（「ライトウェイト」「カーボンケブラー」ではなく）、
店に見積もり頼んだら、７マソちょいから８マソ台まで「値上がりした」って言われたんだが。

スマソ　途中でageちまった…
いつ値上がりしたんですか？

3S-FE パワーないなあ......。

>>309
どの型のエンジンと比べて？

もしや3S-GTEと比(ry

性能でこの車選んだわけじゃないだろう。
いいんだよ、普通に走ってくれれば。

SS-I乗ってたけど3S-FEでも街乗りでは全然OKでしょ
今1JZ-GTE乗ってるけど街乗りでは大きな違いはないな

ｵﾌﾟｼｮﾝ7月号見たんだが、
広告でＫＡＺＥから、新しいｴｱﾛ販売するんだな…。
白黒だったからあまりｲﾒｰｼﾞ出来んかったが…。

ここにおいておきますね

つ http://www.auto-g.jp/special/2005_0114/car2/a37/images/a37_001.jpg
http://www.auto-g.jp/special/2005_0114/car2/a37/images/a37_002.jpg

ちんどん屋だな

何か今までに存在したエアロを足して割ったような

>>315
下品なデザインｗセリカにはＤＱＮ系は似合わないって

>>315
こういうリアウイングを付けた車両を最近よく見かけるのだが、
どこがいいのかサッパリ分からん。美的感覚がズレまくってる
としか思えん……。

こーいうのって程度の差はあれ、はしかみたいなもんでしょ。
いつ卒業するかってだけ。
マフラーとかでも。爆音なんて原ﾁｬで卒業しとけよ〜ってな。

音のように周囲に迷惑にならん分、エアロなんてマシな方では。
ってエアロに行く奴は爆音傾向だろうからﾀﾞﾒﾀﾞﾒか・・・ｲﾔﾊﾔ

ま、全体的に見るとこういう消費があるからこそパーツが安くなるので感謝なのだが。

リアウイングもそうだけど
ヴェルサイドだったか？ああいうエアロを選ぶDQNは
・とにかく誰もつけてないやつを
・とにかく人と同じは嫌だ
・とにかく目立ちたい
・熱い視線がたまらない（白い目で見られているという自覚なし
なんだろ？
そのエアロが格好いいか格好悪いかなんて関係ないと思うよ。

ノーマルが嫌なだけじゃ。
とりあえず社会に出てマフラーは卒業した。

>>321
ヴェルサイドフルエアロですが何か？
格好いいと思ってますが何か？
3つ目までずばり当たってますけど、
彼女の呆れた視線が痛いです。

エアロ≠DQNでしょ。
爆音マフラー以外、他人に迷惑かけない範囲だよ。
迷惑なのはDQNドライバー。

ショック交換と同時に、アッパーマウントも一緒に換えようと思うの
ですが、純正だといくらくらいですか？
マクファーソンストラット、ＳＴ２０２です。
後、同セリカのショックは何ストラットというのでしょうか？
（２ストラット・４ストラット等のことです。）

初心者なもので...質問攻めすいません。どなたか教えて下さい。

機能的なエアロやマフラーならアリだと思う俺はＤｑｎ？
バニングワゴンとかの見てくれだけのエア路や音だけのマフラーは否定するが。

>>326
機能的ってなに？
町乗りでエアロもマフラーもただのドレスアップの自己満足でしょ。

まあ俺は両方やってるけど。

>>326
元祖スペシャリティカーのセリカで機能的なエアロもマフラーもないだろ。
セリカをいくら弄ったところで実用外なんだよね。

まあ俺も両方やってるけど。

ここを見てると、マフラー交換やエアロ装着が悪者っぽくてすげー鬱だ。マフラーやエアロ否定派はそれでいいけど、肯定派をDQN化するのはどうだかね？別に全てのマフラー交換やエアロ装着車がDQNとは限らないし、うちの周りじゃドノーマルセリカ乗りの運転はかなりのDQNだぞ。

ﾏﾀｰﾘ行きましょ。

うちは車を買った時点でC-ONEバンパー付き。

機能的エアロ・・・
熱抜きとノーズを軽くするために202用穴あきボンネットが欲しいですねぇ。
サーキット走行のためですが。実用外であることも承知の上ですけど、
それ以前に腕が無いんでタイムはヘボ〜

ラジエータ前に付けたオイルクーラーと開口部の大きいバンパーで、
あとは熱さえ抜ければと計画しておりますけれど。壊したくないんで。

あとはCUSCOピロアッパーでﾈｶﾞｷｬﾝにしたら少し楽になるかなーとか
物欲は尽きません。

そうしてるうちに街乗りでは見た目DQNカーになってしまう・・・のか。

GT-fourのインテーク部分（丸い穴では無い）は実際に、機能しているのですか？
ボンネット裏見たら、遮熱シールドで覆われてるし。

ボンネットのアミアミのことかな？
本当のところは分からんが、機能してないと思われ。

WRCでは放熱に必要
　　　　↓
ホモロゲ取るためには開けとかないとダメ
　　　　↓
でも市販モデルで開けたままだとエンジンルームに水が入ってあぼ〜ん
　　　　↓
仕方がないから断熱材で塞いだ

ってとこじゃない？
わざわざ断熱材にしたのは熱で前方視界が乱れるからか？

市販車は公道での使用を前提にしてるからね。
サビとかの方が熱対策より優先って事で。
普通に使ってれば熱対策は問題無いし。

でも熱問題どうなんだろ
剥き出しエアクリも悪いとは思うけど
吸気温普通で60度とかだよ　普通に走行してるだけで
渋滞時なんて69度とか出てる　orz

でもボンネットの断熱材外して走ってる人結構いるよね
水入ってあぼーんの心配って無いんだろうか

剥き出しエアクリにしてからちょっと気になったので
左ストラットタワー部車両前側にセンサーを取り付けて計っていましたが、
ほぼ外気温＋α程度まで下がっていましたよ。

上記の条件が、ノーマルバッテリ、社外剥き出しエアクリ、下が２０度からの社外温度計（国内メーカー）
ボンネット中央アウトレット開放、ボンネット浮かし無し、IC･エアコン・ラジエタのコンデンサはノーマル
左フェンダ内純正エアボックスはそのまま、アルミホース等での導風は無しです。
ちなみに、サスタワー部金属での放熱の影響を避けるため、１cm＾3くらいの木片で少し浮かせてありました。
知ってる人が見たら分かるなｗ

まぁ、渋滞はまったり、信号で止まるだけで見る見るメーターの針が上がったのには驚きましたが、
走行中は無視できる程度の影響かと判断しました。

＞３３４さんはどうやって計ったの？
エアクリ内にある純正センサorインマニのセンサ？

＞335さん
開放して無くても雨が降ればある程度前からの水がかかりますからね・・・
停車中の上からの水のほうがサビ等には問題ありかとはおもいますが。
以前egおろしてエキマニ〜Fﾊﾟｲﾌﾟまでサビサビだろうと思い道具をそろえてみましたが、
いわゆる普通のさび方でしたよ
遮熱版も隅にうっすらとサビがある程度、ねじの表面はしっかり錆びていましたがｗ
タービン〜触媒は表面が茶色くなってるだけ、真鍮ブラシで擦ればすぐ落ちます
Fﾊﾟｲﾌﾟは見た目さびもありませんでした。

雨と日光の影響は駐車場環境を言わないと参考にならないよ〜

毎日１時間乗ってても駐車時間はその２３倍、通勤先で日中８時間を青空駐車
だったら家でいくらガレージ保管でも結局日光の影響はほぼ１日分受けるしね。。。

＞穴ボンの雨水対策
エンジンルーム内に、何か対策されてる方います？
防水スプレーとか、
雨樋のようなものはどうか、と考えてるのですが…

＞338さん
そうですね
屋外駐車です

>>339
アップガレージで買ってきた98円のエンジンルーム用防錆スプレーかけた。
でも熱で茶色く変色して余計に汚く見える。

パワーFC＋FCコマンダーにて計測なので純正センサーですね
ノーマルエアクリの数値を計る前に剥き出しにしていたので
純正温度がどんな物なのか分らないのですが
吸気温が気になってしょうがない。orz
説明しにくいのですが剥き出しエアクリの鉄の部分
太いパイプ部分を走行後手で触った感じ相当熱くないですか？

202に乗ってます。

スーパーホワイトって凄く汚れが目立たつことい？
ワックスだけじゃ全然綺麗にならなくてコンパウンドもかけてるんだけど
洗車のたびにコンパウンドかけるのも最近疲れてきた。
嫌、ぴかぴかになるのは嬉しいんだけどね。

なんか綺麗な白を保てるよな良い方法ないですか？

やっぱり青空駐車がいけないんだろうか？

>>343
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116687462/l50

>>341
サンクス！

スレ読んでたら剥き出しエアクリ欲しくなったので探していたら、
とあるサイトで中古なんですが、パワーエンタープライズっていう所のエアクリを発見。
どなたか同じ物を使われている方がいらっしゃいましたらインプレお願いします(^人^)
見た目きれいなブルーで効率もよさそうなので、今すごく惹かれています。

ST20#に社外ストラットタワーバーをつけている方に質問です．
タワーバーを締め付けるのに，どれくらいのトルクで締めれば
いいんでしょうか?

それと，社外タワーバーと純正タワーバーを共締めしているんですが，
社外タワーバーの分の厚みが増えたせいで，片側3ヶ所のナットのうち
2ヵ所はボルトが貫通しないんですが，規定トルクで締めれば問題
ないですかね?

漏れは規定トルクとか分からんので外したときと同じくらいで閉めたｗ
んで、純正も共締め。ナット貫通しないけどギリギリ頭まで締まるので気にしてない。
ただ絶対的に言える事は最初緩みます。
メガネレンチでも積んでおいて気になったら増し締めコースですわ

>334さん
その辺り熱くなってますね
その辺りの考察をマルハだったかコーンズだったかのHPで見た記憶があるのですが
よく覚えていません。
たしか内部の流量があるのでそれほど影響がない。みたいなことが書いてあったような気がします。
純正のラジエタアッパーホースと接する部分も９０−１００度の水が流れているわけですし
あたたまりそうではありますね。
最終的に、吸気温はインマニで測らないと意味がない、でFAでしょうねｗ

>>334
深く考えなかったけど６０度台で安定してるなら。。。
それってインマニ温度じゃないかな？。水冷、いあ温水インターヒーター付いてるからｗ

エアクリ付近の温度ならもっと走行中大きく変化すると思う。

>>349 >>350
レスさんくす
言われて気付きましたけど、確かに温度安定してますね
インマニ温度なのかな　（謎
インマニの温度だとしても６０度って、さすがインターヒーター。　orz
冷えた空気ならそれだけで300psクラスのエンジンだよ。きっと。。。

>351
IC用ラジエタ？をサイズアップして解決！
って、前置きにしたほうがいいのか？ｗ
前置きにするとどれくらいになるんでしょうねぇ
そこが分からないとなんとも言えないですが、レスポンスの水冷（上置き）、効率の前置き、の差が分からないよね
制御する側からみると、パラメータの一つでも変動が少なければ制御しやすいんでしょう

新型車解説書で冷却系のブロック図をみると、EGから出たLLCがスロットルに一部行ってて、
ECUも吸気温が低すぎると補正が掛かるようになってるんだけど、どれくらいから掛かるのかな
気化が悪くなるほど下がると補正が掛かるんでしょうけど
ざっとみただけなのでどこかに書いてあるのかもしれないｗ

アホが

>>344
サンクス。参考にしてみるよ。

もうすぐ梅雨だ・・・、欝だ。

関係ないけど、日本勝利！！

マフラーがリアバンパーに干渉してビリビリうっさいわけだが。

アホ共が

↓
↓
↓
↓
↓

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>215は虫ですか・・・
そうですか･･･

社外キーレスつけようと思うんだけどハンドル下のパネルはがして
左下の四角いやつからでてる線にキーレスの線かますだけでいいの？

やったことある方教えて！エロイ人！

GT-FOURのボンネットってST202系に付けれますか？

>>361
ttp://f30.aaa.livedoor.jp/~arika/faq.htm によると、
『ボンネットのピンも変えないと装着できない。ただし、装着してもフロントバンパーとの間に隙間ができる。』

ハイビームとハイビームの間が
盛り上がっているんよね、205の方が。

ボンネットとバンパーを一緒に交換すれば
解決なのかな。

>>362
ありがとうございます、隙間が出来るんじゃちょっと嫌ですね

>>363
205のバンパーを202系に付けれるんですか？

202に205のバンパー+ボンネットをつけたとき
黒いゴムパッキンみたいなのをきちんとつけてもバンパーとボンネットの隙間が1〜2cmくらい開く場合があるらしいよ

>>366
へー、どうもです

逆にダクトと考えれば別に悪くも無いけどね。
画像探しておくわ

>>368
頼みます

ST202乗りです。
MTギアオイルを交換したいのです。
抜き口はわかりましたが、入れ口がわかりませぬorz
どのあたりにあるんでしょうか？

たしか抜く所は２箇所あって入れる所は1箇所あるはず
ミッションとデフが一緒なんだよね？

>>すきま
俺が見かけたのはこんなんでした。
ttp://brid-get.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/221.jpg

>>372
これのバンパーも変えてあるのって無いですかね？
202ってのがわかるので

バンパーまで変わったら見分けつかんだろ

＞２０２に２０５ボン
今まさにやろうとしてる。
６日に注文して、来るまで「一ヵ月かかる」だそうです。

隙間はダクトって事で放置。

202に205のボンネットをつける理由は何？

運転席からの視点で２０５気分を味わえる　ｗ

205のがかっこいいしな

「安心の純正パーツで貴方のボンネットにアクセントを！」
ってところか？

最初から２０５買えよ　orz

実はバ〇スのカーボン。
軽量化の一貫として交換する。
加速時が心配だけど、いまから貯金して不満になったら車高調装着の予定。

俺もバリスのフルエアロにしてボンネットも変えてえな

>>382に同じく。
ま、そんな金ないけどな！ orz

マフラー換えたいけど右リアに牽引フックが・・・
カットしても問題ないかね？

ＧＴ−ＦＯＵＲのボンネットは丸い穴のインテークが運転席から目の前に見えるところがいいね。
あと、初めてＧＴ−ＦＯＵＲ運転したとき、ボンネットがこんなに盛り上がっているとは思わなかった。

GT-Fourのボンネットは軽いからいいね〜

ｆｆせりがんがれ！！！！！！！！

まぁﾎﾞﾁﾎﾞﾁと、ｶﾞﾝｶﾞｯているがなぁ…
(´･ω･`)

漏れのｾﾘｶﾀｿもﾉｰﾏﾙのままなので、色々と付けてやりたい…。

見積もり出してもらったら、
中古の２０５純正アルミボンの方が高かったよorz

ちなみに中古アルミが１３、カーボンが１０だった。

>>389
いろいろ、ドリームが詰まっているからね。
ボンネットだけでも芸術だよね。あの造形は。部屋にオブジェクトとして飾りたいくらい。

新品でも10万位じゃなかったか？
塗り無しで

DIYで車高調つけたいんだけど
上手くできるか不安･･･
経験あるかたインプレｷﾎﾞﾝ

ぐぐっても出てこない。
キーワードが悪いんか？？

>>392
ST202ノーマルストラットなら交換したことあるけど
初めてで一人で適当にやっても全然大丈夫だった
DIY交換後アライメント測定したけどほとんど狂ってなかったし

SSSなら
ttp://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/mnt/ss_koukan.htm

＞ttp://brid-get.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/221.jpg
見た感じあまりスマートじゃないね。やっぱバンパーも２０５用のほうがよさそうだ。

この夏最大の祭りイベント！
２ちゃんねらは神様です
是非この大イベントに参加してみませんか？
みんなで一丸となり１つの事をやりとげ
る感動を是非一緒に味わいましょう。
多数の参加者お待ちしております。

詳しくは↓↓↓
本部スレ：オールスターで清原を捕手選出しよう Part.5
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1118328089/
まとめサイト
http://www.geocities.jp/address_ichiran/
現在の成果
６月１０日現在　７位　14,603票

>>393
アリガトー＆くわしく！
ちなみにこちらのグレードも話さずにインプレって･･･あほか漏れ。

ST202　SS-�U　前期型　ノーマルストラットです。
SSTだと教えてもらったサイトの工具が必要みたいですが、
ノーマルならいらないんですか？
リア外す時とかリアカバー全部剥さないと作業は無理ですかね？
聞いてばっかでごめんなさい。

>>390
ST20#系自体がすばらしく美しい。
冗談抜きでね。

>>391
カーボンボン自体が９マソ。
（メーカーカタログより）
>>389のアルミの値段は、塗り直し費、補完費、工賃を含んでます。

202のSS2ノーマルストラットで、「街乗り＋α」レベルの方に質問です。
軽量化ってどうしてます？
バランスの参考にしたいので。

ちなみに僕は、
　１，省燃費
２，見た目
３，速さ
の順で優先してます。

>>398
前後バンパー取っ払え！！
あんなもんただの飾りです

>>398
+αの部分の度合いによっても変わるかと・・・。

むしろエアロやら１７インチOZやらつけて重量化ｗ
それでもリッター１０〜１１走ります（後期SS-2

ちなみに私は、
１，貯金
２，年収
３，ルックス
の順で優先してます。

俺は、
１，おっぱい
２，おっぱい
３，おっぱい
の順で優先してます。

まったく無知なのですが恐縮しつつお邪魔いたします。


今ST20#系を購入検討しているのですが、仮に今10年落ちのものを中古で購入した場合、数年間(少なくとも三年は)維持するというのは問題等、多々発生してきますでしょうか。

今皆様が所持されているものの年式と、トラブルの発生頻度を考慮して教えて頂けたらと思います。初マイカーなので大事に長く乗りたいと考えておりますので。


まぁ少しでも新しいH10式位のものが買えれば一番なのでしょうが…。

今十数年落ち(＆長走行距離)のものをお持ちの皆様、どんな感じでしょうか。

訳の分からない質問で申し訳ありません。

H6年車、９３０００キロのSS-II
電球とかの当たり前な消耗品をのぞけば、特に目立ったトラブルはないよ
中古屋でしっかり見て問題なければ大丈夫じゃないかと

さげわすれた…

H7年車SS-I(MT)、中古で買って10000kmくらい走って現在77000km
ヘッドライト片側切れて1回買い替え、バッテリーあがって1回買い換え
トラブルはこれくらいかな
ああ、あと窓ガラスのビビリが酷い
自分で内張り外して治せるらしいけど俺は面倒だから治してないけどね

>>405、>>407さん
お答え頂きありがとうございます。

10年経っていれば消耗品類は当然ですよね。
でもまだまだ快調そうですので少し安心しました。


まだ数年は乗っていけそうな感じですか？

>>408
今買おうとしてるのはまだ決まってないの？

あと最低１０年は行きたい所存

>>409、410さん

今はほぼセリカに絞ってる感じです。
まぁ今度店に行ってセリカと他車種の実物を見比べてみるつもりではありますが。


ちなみに他に対象としているのは、カレン、30ソアラ、R33or34スカイライン、4or5thプレリュードといった辺りです。

初マイカーという事もあり、早さはそこまで求めていないのですが、
その分エクステリア、インテリア、居住性、積載性等を重視したいと考えています。

3、4人乗車も多からずありそうな気配ですし。


上記ポイントに関してセリカは他車に比べてどんな感じでしょうか？
比較でなくともインプレッション的なお話を頂けると大変参考になります。

多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。
多からずありそうな気配ですし。

>>411
初マイカーって今何歳ですか？それによって選んだ方が良い車違うけど

>>413さん、

私は現在21歳会社員、未婚です。

>>411
H5年、SS�U（MT）、75000キロ
オートアンテナが壊れて止まらなくなった（伸び続けようとする）
電動ドアミラーがたたまれない。
まぁ、あんまり使わないから直しもしてないけど…。

エクステリア：外観は見ての通り。
インテリア：多少の古臭さはあるかも知れんが、今の車のゴミゴミテカテカより俺は好き。
居住性：クーペに求めるべからず。
積載性：まぁまぁではないでしょうか。

３、４人乗車は後席が女性や小柄な男なら問題ない。
と言っても狭いのには変わりない。
クーペは二人で乗る車だと思う。

俺は冬になると後席倒して、スノーボード積んで
車中泊で滑りに行きます。
ちっちゃい人ならそんな使い方も可能かもｗ

ＳＴ205に乗ってるけど、一度、真冬の伊吹山で寝袋、毛布無し、タオル一枚で一晩過ごしたときは地獄だった。
しかも、一回、スピンしたし。

セリカはトランク＆後部座席で意外と沢山荷物をつめますよ
（ST205はトランク内部が少し浅くなってますが）

>>415さん、
具体的なアドバイス大変ありがたいです。


不具合と言っても走行に関わる大きなものはH5式のものでも起きていないんですね。

まぁ無論この辺りは十数年どういう使い方がされていたかで全然変わってくるでしょうが。


使い勝手に関しても思っていたより良さそうですね。

まぁ同乗しそうなのは男女いますが、皆160cm〜なので大人しく助手席一名限定にした方が良さそうですが。

でもかなり安心しました。
早く実物セリカに乗り込んでみたいですっ。

SS2でオイル５０００ｋｍで代えるのってばかみたいだな。
今2万キロだけど、すげーー調子いい

>>418
社会人ならどれ乗っても大丈夫だと思うけど、ソアラとR33と4thプレリュード
はあんまりおすすめしない、個人的意見だけど
ちなみに俺だったらセリカかR34（2ドア）どっちかかな

未だに後部座席に人のせたことない
むしろ乗せるのまんどいから

後部座席に巨漢2名を乗せた時はかなり辛そうだったな。

後部座席は頭上につく

>>400
「ノーマルじゃあ物足りない」「やってライトチューン」くらいのイメージです。

202Cで後ろにヤロー２人のせたらシートが歪んだらしく、
オープンから戻すときにリアガラスがシートの背に引っかかって粉々になった・・・orz

皆様ありがとうございます。

>>420さん、ソアラとR33と4thプレが薦められないというのはどういった理由からでしょうか。

スレ違いの質問で汚してしまって本当にスミマセン皆様…。



でもここは２chなのに紳士的な方が多いですよね。

美的センスも良さそうですし(ゴテゴテエアロ反対派が多いようですので)。セリカという車がそういうオーナーを集めているのか…、オーナーの質の違いでスレの雰囲気も随分変わってきますね。

余計な話してスミマセン。

>>426
ソアラは排気量が高いからで、R33買うならR34の方が絶対良いし、4thより5thのプレリュードの方が形が好きって言うだけです
もろ個人的意見！

>>427


そういうことでしたか(笑)。

スタイリング＆経済性ならセリカかなっという感じで、実用性を考えたらスカイライン辺りも見るか、といった所で検討しています。

まぁここでのお話を聞いているとセリカは実用性もそこそこいいようなので、よりセリカが有力になってはいます。


↑完全なチラシの裏で申し訳ありません…。

>426 21才の方ということで、30ソアラやスカイライン等は排気量、重量なんかの関係で燃費と自動車税が多くかかり、
スカは保険も高めなのでそこも考慮に入れたほうが良いと思います。

エクステリアの良さは人によって変わるのでなんとも言えません。万一エアロを組むようでしたら、組んだ写真を探して
参考にするべきでしょう。
インテリアはソアラ＞他車種って感じじゃあないでしょうか。質の話でカッコいい悪いではないです。
34はよく覚えてないのですが33はセリカと比べてそれほどすごい感じはしませんでした。

居住性だと、33スカのクーペは後席も広々としてました。34は33より若干狭い気がしました。
セリカ・カレンも170よりでかい人が座らなければなんとかなり、クーペにしては広いほうだと思います。
プレの5th(横長の目の奴ですよね？)はあんまり広い印象がありません。

他の方がおっしゃってましたが、セリカは後席倒すとかなり荷物を積めます。倒さなくても普通に入ります。
GT-FOURは確かにトランクの底が浅いですが、馬鹿でかい箱型のものでも積まなければ問題ないです。
　他の車種は後席を倒すって技を使えないですが、トランクはどれも普通の広さを持っている・・と思う・・ので、
それほど気にすることはないと思われます。

速さを気になさらないのなら、セリカ・カレン・プレの低グレードならばレギュラーガソリンで燃料代が安くなりますし、
見た目も上グレードと大して変わりません。ことにカレンは不人気？のため車両価格も安めです。
それなりの速さが欲しければ中間グレードを。
それでもわかりやすい速さが欲しい！って場合はセリカGT-FOUR・ソアラ2.5GT・スカGTS-ｔ・スカGT-Rなんかを
選んでください。

そんなこんなで個性的な外観、運転席周りにやる気を感じ、後ろもそこそこ広く、積載量も案外あり、平均より
割と速く、燃費が中々、保険も意外と安めなセリカはいかがでしょうか・・・。

>>429
こうして見ると、セリカって適度にまとまってるいい車だよなｗ

ソアラもR34も玉数多いのは2500だし
それならばソアラもR34もプレリュードも自動車税は変わらんよ

維持費でいえばセリカかな
燃費いいし

>>430
俺もそう思う。
維持費と速さとルックスいいとことってると思う。
まぁ、自分もセリカ海苔なんで主観入ってしまうが。

適度にまとまってるってことは、全部中途半端でもあるんだよねぇ・・・

まあトヨタらしいといえばらしいよね。
だからｶｺﾖｸﾏﾀｰﾘなんでしょ？

>>429さんを始め皆様、ありがとうございます。


そうですね、セリカは実にバランスがいい気がしています。「こっちを取ったからそっちは完全に諦めないと…」というような極端さが無いというか。


セリカの前期、後期ですが、1999年(？)に変わったんでしたっけ。具体的には何が違うのでしょうか。

>>435

>>1

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01011016&cs_flg=2
ここで見比べてみたら？

>>435 これも参考に
ttp://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/

>>435
セリカの前期・後期は1991年に変わりました。

>>431
このスレでもちらほら書き込みあったけど
俺のセリカはリッター7.6キロくらいなのよね。
3000まで回すなんてとんでもないという街乗りでそのくらい。

決して燃費良くないですよ・・・。

俺こないだ入れたらリッター１２．８キロだった
街乗りしつつたまにブン回しても１０切ることがあまりないなぁ

>>436〜>>439さん


俺は何ワケ分からんことを言っていたんでしょう…。
1999？そんな最近なワケないだろと…orz

現行に変わったのと勘違いしたのかも知れません。
スミマセン…。


でも皆様のおかげで違いがハッキリと分かりました。
ありがとうございます。


あ、ちなみにST20#のリアスポイラーって簡単に取り外す事って出来るんでしょうか。

以前羽の無いやつが走ってるのを見た(グレードで違う…とかなんでしょうか)のですが、そっちの方が好きだなぁと感じたもので。
でも外せたとしてもその場合、走行に悪影響が出たりするんでしょうか？

ST202SS-I(AT)17インチ履きで8km/Lだった
ちなみに現在JZX110iR-V(AT)で8km/L…車重やパワーを考えるとそんなにセリカの燃費よくないかも

ないとカマボコみたいじゃないか？

>>442
ＳＴ２０５で小型リアスポからＷＲＣ仕様の大型リアスポに変えたことがあるけど、１８０キロくらいで
走っているとき、強風で車体がグラッとくるのが軽減された感じがする。その程度。
あとは見た目。

ＳＴ２０２ならリアスポ無しでも割とカッコいいけど、ＳＴ２０５は大型リアスポがないとデザインに抑揚がなくなって気持ち悪いよ。
ニュルんってしてて。

>>444、>>445

なんかリアスポ＆ウイングって無い方が好きなんです。
大抵どの車も。
変なんですかねぇ…。

元々ついている物を取るの自体は簡単な作業ですか？

過去スレでもリアスポ取ったって話は聞かなかったなあ
リアスポ取ってるのに乗ってる人のサイトあったと思うけど
何時の間にか俺のお気に入りリンクから消えていた・・・

>>424
本気ではしるときだけリアシート取っ払っちゃう。
燃費気にするのならマフラーとか変えないだろうし。
けど2番目のカッコ重視なら最終的に
マフラーの見た目がショボくて変えざるを得ないのかな。
乗ってて楽しけりゃそれでいいんだろうけど。

リアスポ取ること自体は凄く簡単。5〜10分あればできる。
ただ問題なのが、とった後、ウィングがついてた面がすこぶる汚れていて
それを取るのに凄い手間がかかること。（しつこい汚れ）
あと、ネジ穴の処理くらいだろうか。（本格的に埋めようとすると金かかるよ）

始めまして！
ST202　SS-�Uに乗ってます。
おいらも参加していいでつか？

>>446

リアスポをとるだけなら、バックドアの内装をはがしてねじを外すだけ。
年式にもよると思うが5〜6箇所で留っているだけ。あとは強力両面テープ
をはがすだけ。詳しくはここを見れ↓

ttp://www.geocities.jp/celica_maniax/anaume.htm

しかし穴埋めは普通、3ﾏｿ以上かかるみたいだぞ

穴埋めせずカッティングシートで隠すのが一般的だよね。
高いし。

ところで純正のマフラーカッターでどうやって外すの？
締め付けてるものが見つからない。

>>450
どうぞ

>>452
ひっぱる

>>448
レス感謝m(_ _)m
なるほど…
後部座席とか内装は、嫁さんがクルマ買ったら外すかも。
マフラーは、燃費より見た目かな。
サイレンサーだけでも変えたいと思ってます。
理想は、うるさくないヤツを斜め出しで。

>>453
手前ですか？上？下？横？

>>456=452
まっすぐ後ろ
ネジもツメもないから気合いで

>>456
軽くゆすりながら真後ろにぐいっと引っ張る
CRC噴くのもOK

ST-202乗りです。

フロントのスモールライトとハイビームのバルブ変えたいんですけど、みなさんオススメとかないですかね？
参考にしたいんで売ってる店とか値段教えて欲しいです。

hid

>>459
安物は安物の品質でした。

車板のバルブスレを見ると「レークリ」がコストパフォーマンスに長けている
とのことですが、後期ST202乗りで付けている方いませんか？

HIDにする前はレークリ付けてた(ロービーム)。まぁ純正球＋αという感じかと。

459です、みなさんレスしてくださって感謝です。
別にライトの明るさが不満とかじゃないんです。
お金ないんで(^_^;)エアロやら付けれないから、バルブぐらい変えてやりたいっすね！

>>463
ありが�d。＋α程度ならお金貯めてHIDにしたほうが良さげですなぁ。
>>464
お互い大切にしませう。

前期中期のクリアレンズではないので変えても効果は期待できないかと。レンズ変えるかＨＩＤにするしか。
ちなみに俺は中期でクリアレンズじゃないが、バルブ交換したけど対した効果なし。バルブはＰＩＡＡエクストリームホワイト
参考にして

うちも中期でPIAAのホワイト入れた事あるけど、逆に暗く感じたですよ。
夜間走行中、ホントに点いてるのか時折スイッチを確認したくらい。

結局HIDにしましたけど。

ＨＩＤにすると、工賃込みでどらくらいかかりました？

HID購入価格のみですね。評判悪い安物で￥４万以下。
ST202なので作業自体はナビ取り付けより簡単でしたし。
リトラだったら大変なのかもなーと予想。

逆に漏れはナビは簡単だけど、ＨＩＤ付けは恐い。
狭いスペースに脆いもん入れるの想像しただけでガクブル。。
ナビはバッテリー外して、確実に線を繋げれば大丈夫だけど、
ＨＩＤは失敗こいたら一瞬でパリーン・・でしょ。

>>467
白く光る系のバルブは雨の夜とか全く見えませんよね。
俺も慌ててクリアバルブに戻し、その後HIDにしましたが。

>>468
俺の場合は工賃込みで約８万でした。
品物は中堅メーカーの６〜７万位のもので。

>>470
あー、、、簡単か、面倒くさいか、という基準の話ですので〜。
ナビだとセンターパネル〜オーディオ周り脱着とか助手席脱着とか、
体力を使った記憶がありまして。それに比べたら簡単という表現になっただけです。
ノーマルバルブを何度か交換して慣れていれば、そんなに恐く感じないかと。

へへへ。
おれもセリカ糊になちゃた。

＞ナビ
面倒かどうかは、内部をどこまで剥がすか。
アンテナ配線引き回しとかね。
作業のドキドキ度は小さい。

＞ＨＩＤ（ST20#）
まず、前・中期か後期かで面倒さは大きな差。
前・中期は、差し替えでOKなので楽。
後期は要バンパー外し＋挿入口拡張加工が必要なので、かなり面倒。
簡単な電気知識（リレーの意味など）があるとドキドキ度は大きく下降。

ＨＩＤバーナーに限らず、ハロゲンバルブの扱いも基本的には同じ。
傷付けないよう、ゴミ付けないように取り付けしよう。

>>473
おめでと、何買ったのかい？

>>475
へへへ。
202だよー。中古だが大切にするべ！！

エンジンを下ろさないとクラッチが交換できないとは･･･
工賃８万orz

エンジン降ろさなくてもできたよ
GT-FOURなら知らないけど
Dラーの見積りでも6万(当然部品代は込み)だから、
ふつーそれ以上にはならないと思う

>>476
おれも２０２ＳＳ−Ｉ
中古で買ってそろそろ８万ｋｍ
１０万ｋｍ行きたいな〜
お互い大事に乗ってやろうぜ！

>>478
ST-205(GT-Four)ですorz
しかし、クラッチが１０万も持たずに７万キロで交換とは。
(漏れｵｻｰﾝですがNAのFFとFRでは10万キロ以上もってました)
ターボ＋4WDだから負担が大きいんでしょうね。

>>476
おめで�d!
大事にしてやってくれ!!

10万キロは３Sならふつーに行くよ！
ふつーに乗ってればだけどね（笑

ｓｔ２０５がWRCで活躍してるのが見れるDVDとかないかね？？

202のSSサス付きに乗ってます
クラッチを交換しようと思って、社外の強化とかも見て気になったんですが、
202SS付きと205のクラッチって一緒なんですか？
とりあえず202でもSSがついてるかついてないかで違うということは分かったのですが

10万弱乗ったところで修理でeg降ろし・・・
工賃高いのでクラッチも変えておくかと用意しておいたら・・・
半分も減ってNeeeeeeってなことがありましたがorz
クラッチ代があれば他にも治せた；；

クラッチは２０５のほうが微妙に圧着力が高いので、NAに２０５クラッチなら微強化になる。
あー、１８５と間違えてたかな。
TRDとかの適合表で同じのを使うようになっていれば同じだと思うから確認してみてｗ
自己責任でね・・・

>>482
boscoから出てるセリカＧＴ−ＦＯＵＲ　ＳＴ２０５のＤＶＤ。60分
画質は悪いが、ドリフトだらけ。とにかくダイナミックで豪快な走りがみれるよ。

あと、euro picturesから発売されてるWRC1995年総集編。後半から急に速くなって最後に違反で失格までの流れ。

ｓｔ２０５はＷＲＣでレギュレーション違反で出場停止くらっていたが、サインツ先生がプラいベーターとして
ＳＴ２０５を駆るＤＶＤが出てたけど、タイトルを忘れた。すまない。部屋が散らかりすぎてＤＶＤどっか行ってしまった。

ＷＲＣじゃなくてビデオだけど、ベストモーターリングのＳＴ２０５セリカのフルテストの回も結構おもしろかった。
評価はボロクソだったけど。ゼロ四でＲＸ−７を微妙に上回るタイムが出てたのは面白かった。

>>474　遅レスで申し訳ないんですが、前期、中期型のＨＩＤの取り付けには、
　　　開口部の加工はマジで必要ないんですか？バルブ交換みたいに簡単にで
　　　きるんでしょうか？

>>483
ヲイ
そもそも202と205はエン(ry
あとギアがどこにあるのか知って(ry

>>483
202SS用と205用のクラッチは異なります。

クラッチの型は搭載されているトランスミッションで決まります。
ST202でもSS車と非SS車でクラッチの型が違うのは、
トランスミッションの型が違うからですね。

逆に言えば、トランスミッションさえ同じであればエンジンは関係ありません。
例えば、ST202に3S-GTEを載せ変えても、202用のトランスミッションを
積んでいる限りは、202用のクラッチを使うことになります。
もちろん205エンジン換装の際はパワーが上がる分、ノーマルでは容量不足に
なることが予想されるので、強化タイプを選ぶのが良いでしょう。

>>485
あんがとう！！

探してなんとしてでも手にいいれるよ！

このボンネットについてる左右のカバーはカーボンみたいなんだけど、、
これって市販されているものなんでしょうか？　

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35616311

単にカーボン模様のシートを張っただけじゃないかな
一番下の写真、なんか表面が浮き上がって見えないか?

いっぺんシャシーダイナモかけて馬力とか測定してみたいんだけど、
かけたことある人いる？

もしよければエンジン型式、馬力、トルクが実測でどのくらい出たか
教えてください。

３Ｓエンジンはカタログ値ほどでないという話なので．．．
測定マシーンにもよるんでしょうけど。

>>491
そう言われてみるとそうですね・・。
やはり売ってないものか。。

実は契約駐車場であのカバーだけ盗まれちゃったんです orz
共販に電話して値段聞いたら片方１マソぐらいするし、
カーボンがあるんなら、いっそそれがいいかな〜と考えた次第です。

・・とは言ったもののサイフ事情からいくと安く手に入れるに越した事無い　orz
何かいい方法無いかなぁ。。

ＡＥ101レビンからＳＴ202に乗り換えたんですけどハンドルがくそ重い・・・
デフォルトで重いもんなんでしょうか？それとも何か不具合？

>>494
俺203乗ってるけど別にハンドル重くないぞ

>>494
素人なんで不具合とかはわからんけど、
乗り換えた時は漏れも重いなぁと思ったよ。
すぐ慣れたけどね。

>>492
ﾉｼ

ST202 中期AT 3S-GE(カタログ値170PS,19.5kgm)
計測馬力：139.1PS
修正馬力：171.9PS
修正ﾄﾙｸ：19.0kgm

測定はSABｼｬｼﾀﾞｲなので値は甘めと云われてますが・・・
ATなのでキックダウンが出ない範囲からしか計測できず
概ね4000〜7000rpmのグラフとなりました。

ttp://www.sa-kawasaki.com/pit/dynamo/new/
の後半を読めば解ると思いますけど、計測条件によって
値は変わってきます。

私ぁｼｬｼﾀﾞｲって
・同じ計測器にて、車を弄る前後で比較する
・ﾋﾟｰｸ値よりもﾄﾙｸカーブを見る
だと思っておりますので、とりあえず目的は達成。

>>488
205は専用スレがあるから、そっちの方が参考になるかと
クラッチの種別については488がきれーにまとめてくれている
俺も最近までSS付き車とミッションが違うとは知らないカッタ

>>494
俺と全く同じ乗り換え方をー
俺も重いと思ったよ、ハンドルっつうか操作系全部かな
シフトストロークが短くなって気持ちよくなったけど

知り合いに聞いてエンジンが若返るというモリブデン系のオイル添加剤を入れてみた。おおげさではなく本当に走りがよくなった。
当方ST-202SのS-1なんだが、ターボ化したような走りの良さ。700円ぐらいだったし。感激。走行距離74000で新車のような走りの良さ。

St203は4WSだからハンドルいっぱい切れて
軽く感じるとかってないの？

SS1でターボ化したような走りってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛｽ

>>500
でもわかる気がするわぁ。純粋に「車にいいことした！」とか思えるし。
自分が楽しけりゃいいんですよ。他人に迷惑かけなければ。

>>502
そんな純粋なハートになんてこというんだチミは！
洗車してこい！

別にええやん。俺がそう感じたんだからさ。わざわざ自分よりしたのランクを見つけて叩かなくてもええやん。

ST202のSS-1乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。3S-FEは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。3S-GTEと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分3S-GTEも3S-FEも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSS-1な
んて買わないでしょ。個人的にはSS-1でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど700円ぐらいのモリブデン系のオイル添加剤でマジで走りが
よくなった。つまりは走行距離74000ですら新車のような走りの良さと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>501
それあるかもしれん、次乗るとき4WS切って試してみる

さっき１８系コンパーチブルがドラマにでてきたな一瞬だけど　
赤が色褪せなくてカコよかった

１８３に乗っているけど、その視点でのハンドルの重さは考えたことが無かった。
俺も試してみよう。
ただ４ＷＳ未装着車よりよく曲がれるから
感覚的に軽く曲がれたと思うことがあるけど・・・。

>>505
腐りかけの古いコピペ乙
頭も腐ってるな

最初乗った時、ハンドルは重いって思った
今でもたまに思うけど、軽からの乗り換えだったので参考にならず･･

>>507
俺も見てたよ。
綺麗な赤のセリカだったよな。

4WS切っても少し重いかなぐらいだった

>>551
やっぱ全塗しているのかな？

現在ST202赤・17AW・フルエアロで走ってます、この板でも言われてる
ようにボディラインがきれいで気に入ってます！
次にウイング、HID化を考えてるのですがHIDは何がいいのか教えて下さいm(--)m
H5年式の前期型に乗ってます。

ウイングはC-ONE等になるのでしょうか？

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115484441/

>>506
ST203は通常時（前進走行時）に4WSをOFFにすることが出来ましたか？
ST183では4WSを切るスイッチ『RVS2WS』（リバース２ホイールステアリングの略）がありますが、
これはバックギヤに入れたときのみ切れるもので、前進時（バックギア以外にしたとき）にはこのスイッチが押されていても後輪も操舵されてしまいます。
しかし、ステアリングとリアの操舵システムは機械的には接続されておらず、操舵角を検知してモーターで電気的にリアタイヤを動かしています。
なのでST183の場合は例えば極端な話で後輪を宙に浮かせていても、ステアリングの重さが変わるということはないハズなのです。
多分ST203も同じじゃないかと思ってたんですけど周りにいないのでよくわからないのですが、もし506さんのいじったスイッチが『RVS2WS』だったらST183と同じだと思うんですよね。
突っ込みみたいになっちゃって悪いんですが、今度乗ってみたら教えてもらえますか？

あとはパワステポンプの劣化等の要因を除けば、ステアリングのロックトゥロック回転数が202と203で違うかどうか・・・
ロックトゥロックが同じであれば、カーブを曲がるのにST203の方がステアリングを切る量が少なくて済むので『軽い』といえるかもしれません。

ST202 SS3のロックtoロックは、計ったワケじゃないけど2.4くらいでしょうか。
ハンドルの頂点に白テープ貼ってるので記憶に残っています・・・

ST205に乗っているのですが、タイヤサイズで質問があります。
235/40/17は定番だと思うのですが、235/45/17履いてる方
いらっしゃいますか？
ギリギリ履ける気もするのですがちょっと買うのには心配で・・・
235/45/17使っている方、もしくは適合するかどうかご存じの方
いらっしゃったら教えていただきたいです。

昨日スタンドで水垢落としやってもらってｳﾙﾄﾗ真っ白になったのに
起きたら雨だよ・・orz

梅雨だもん。

>>518
ST205じゃないんですけど、ST202に235/40/17履かせてますよ。

フロントに履かせてますけど、タイヤハウスにも当たっていません。
けど、ホイールのオフセットが＋35なので、それ以上引っ込むと干渉するかも･･･

ただ、235はハンドルとられまくるので気をつけてください。
街乗り仕様なら215で我慢したほうがいいかも。

ホイールは8Jかな？
下手な鋳造ホイールだと燃費も悪くなりますよ。

ターボはトラクション増すからいいかもしれないけど、
NAではデメリットが多い罠OTL

>>520
レスありがとうございます。
書き方がわかりづらかったかもしれないのですが
235/40/17はホイール、タイヤ共に持っていて
履かせていたこともあります。
自分が知りたいのは235/45/17がいけるかどうか、だったんです。
（扁平率45）FDのリアでよく見かけるサイズです。

確かに235だと重くなりますね・・
まあ乗り心地よりトラクションと見栄え重視なので
気にしません。

C-oneかマルシェに電話してみようかしら・・

>>516
そうだったのか、じゃ俺の203も駄目だ同じだから

>>521
あらら、思いっきり勘違いしてました、ごめん
（;´Д｀）

えっと、235/45/17だとちょっとわからないなぁ･･･

けど、ST205の純正タイヤが215/50/16だから
235/45/17だとタイヤ直径が31mm大きくなって
スピードメーターが狂っちゃいますので、
やっぱりおすすめできないかも。

最初セリカのST202に乗った時はハンドルが重すぎでしたが
フロントタイヤをPOTENZA G3に変えたらかなり軽くなりました
ボンネットをカーボンに変えたら非常に軽くなりました

st202だけどバンパーはずしって一人でも出来るもんなの？
ネジ位置はわかってるけど二人以上でやらないと付けるときに苦労すんのかな？
友達がいないひきこもりの俺にアドバイスをください貴様ら

１７インチ鋳造だと燃費悪いのか？
田舎だからかもしれんけどそんなにかわんね・・・

>>525
一人バンパー脱着は慣れました。
まだ３回ほどですが。

ウチの場合、左右ウィンカーコネクタを付けつつ、の部分が
一人だとやりにくいと感じましたが、難しくはないですね。

>>527
おおさんくす
朝鮮してみるよ

すみません。教えてほしいことがあります。
近所のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟのｾｰﾙで、電動ﾌｧﾝｺﾝﾄﾛｰﾗが新品5000円で売ってたのですが、
これは買いでしょうか？また取り付けは一人でできますか？
ちなみにﾒｲﾝｽﾃｰｼﾞは峠です。よろしく。

よいシフトランプないですか・・・

てかみなさんのセリカには後付けシフトランプついてない？

大分遅くなりましたが・・・
質問した理由は、知人(205乗り)よりOSのスーパーシングル一式を譲ってもらうことになり、
メーカーHPを見たところ、注意書きで
スーパーストラット付きはターボ用を使ってください
と書いてあったので一緒なのかな？と思い質問したしだいです・・・
答えてくれた方々ありがとうございます(TRDの製品は202、202SS、205すべて違う商品でした)
まぁ、せっかくもらえるのだし、自己責任(つける所で相談もしますが)で付けることにします

>>524
へー。車体自体が重いのもハンドルの重さに関係あるのかな？

シフトランプなんていらない！(｀・ω･´)

シフトランプかっこよいからほすい・・・

後ろの純正アンダースポイラーって2万以下で買えますかね？？

>>532
関係あるかと
デブが方向転換鈍いのと同じ理由

しかしＳＳ２でハンドル重いというならＧＴ−ＦＯＵＲならさらにキツイな・・・・・

>>524　大きいトラックのステアリングが大きいように、結構関係ありますよ
　　　　　あと、Ｆ１は車体軽いからパワステレスだと聞いたこともあります

>>524じゃなくて　>>532　・・・あ、どっちも同じか・・・

パワステの性格（車の味付け）によりけりじゃないのか？
一時期のヨタ車ってパワステめちゃめちゃ軽かったし。

単純にアシスト量を増やせば軽いパワステになりそうだけど
スポーティな性格だから重くしているとかじゃないのかぁ
カレンとかＥＤとかも同様に重ければ　ヨタ２リッターＦＦの宿命かもしれんが・・・・


俺はバッテリーを変え５ｋ程度軽くしたが違いはわからなかったよ

>>539
>俺はバッテリーを変え５ｋ程度軽くしたが

ウチはバッテリーをOptimaに変えてトランクに移設した結果・・・

フロント車高の左右バランスが狂ったですよ。
車高調、右を上げなぁあかんねん・・・

>>534
SS-3純正のは16000円
純正オプションのは30000円

教習所のマークIIでパワステ車に初めて触れて、死ぬほど軽くてびびったな。
人指し指1本でクルクル回せたしね
それまで漏れはオカンのパワステレスの軽バンしか乗った事がなかったから
こんなにスカスカなハンドル気持ち悪くてダメポ、って思った
ST202に乗った時はむしろ自然な重さだと感じたのを思い出した

やばい超やばい
現行ポルシェの前後オーバーハングが長すぎて超やばい
あれ真横から見ると吹いちゃうぜ
タイヤもバカでかいから余計に不細工に見える
いいのかあれで
こんなチョロQさっさと売っちゃえよ

>>542
無免許？

>>516
同じだったですかー
もし直進時に4WS切ることが出来たら183に移植か加工を考えようと思ったけど、あきらめます。

ボタンの表記プチ修正
× RVS2WS
○ REVS2WS

>>544
まぁ、アレだw
車庫の中でチョロチョロ動かしていた、という事で。

今は免許取らせたから時効だ!!(c)

たまたま運がよかったDQNか。
人殺さなくて良かったね。

ＥＣＵのリセットって、２０５はマイナス外してからブレーキ３０秒
らしいんすけど、２０２シリーズもその手順ですか？

ST20系の前期から後期バンパーに変えたんだけど
助手席側のハイビームんとこが全然合わない
もう1cmくらい奥に押し込めなきゃいけないのに入らないんよ
左右フェンダーと左右ロービームのチリはぴったりあってるのに
なんで助手席側ハイビームだけがずれるの？
試しにフォグのステーとかバンパーのクッション材（発砲ｽﾁﾛﾙ）とか
干渉しそうなもの全部とっぱらっても同じだった
塗装代数万をドブに捨てた気分で毎日枕を濡らしてます。。

（´・ω・）

修復歴あったとか？

>>549
以前、バンパー脱着について訊いていた方かな？
ウチの脱着３回は全て助手席側ハイビーム丸ごと交換のためですが。

それはともかく。現物を見ていないので何とも、、、ですが
運転席側のハイビームは大丈夫なんですか？
後期からライトが変わったので、もしかしてライト径や突き出し量が
微妙に変わっていたり・・・とか思ったけど、C-ONEバンパーで
年式による差はないみたいだしなぁ。

試しに助手席側のみハイビームまるごと外したら問題ないというのであれば
あまり考えたくはないですが、ボディの歪み、、、でしょうか。
あーでも「左右フェンダーと左右ロービームのチリはぴったりあってる」ってことは
私の見当違いかな？

それまでの前期バンパーは問題なく付くんですよね？
状況が見えないので、推論はこの辺にしておきます。

気になった事２点。

運転席側ハイビームも引っかかるようだったら、
レインフォースメントの形状が前期と後期で違うのかも。
C-ONEバンパーはそれ専用の物が付属していたし。
ウチはこれが、ボディが歪んでいるせいで外せない・・・

運転席側が大丈夫であれば、助手席側ハイビームを
ネジ止めしている部分３箇所が折れたりしていないかをチェック。
位置がずれる可能性といったら、これくらいしか思いつきません。

>>551
自分の車が、ですか？
それはちょっと考えたくないわぁ
年式は古いけど走行19000のときに
ディーラーで買ったから間違いないと思う

>>552
そうです。その方です
前期バンパーはもちろんぴったりつきますし
左右ライト等細部のチリは完璧です
もともとついてるんだから当然と言えば当然なんですが

>>553
それが『助手席側ハイビームだけ』なんです
助手席側のハイビームロービームフェンダー全てのチリが合わないなら分かるけど
ハイビームの位置だけが微妙にずれてます
ハイビーム枠のゴムがライトにぴったりつくはずなのに1cmくらい離れてる


もしかすると購入した後期バンパー自体が歪んでるのかもしれません
ヤフオクで十分にありえるし、そうならどうしようもない
クレームつけても商品代金だけで塗装代はかえってこない訳で。。あきらめます。。
アドバイスありがとうございました

PW死亡。
修理代３万円。

>>555
どこが壊れたかにもよるけど、レギュレータ部分の
交換なら、妥当な線じゃないかな。
漏れはヤフオクで部品を確保しているので、壊れたら
自分で取り替えるつもり。左右セットで1ﾏｿぐらいだった。

>>554
ヤフォクで買った時点でアウトですね
自分もタイヤをヤフォクでB級品ゲットしましたｗ　バランス悪いのよねorz
塗装に関しては塗る前に合わせて見なかった貴方が悪い。　まぁ面倒なのは分るけど…
御愁傷様です。

運が悪かったとしか言えない
ヤフオクなんて、如何に騙して傷物を高く売りつけるかの場だしなあ・・











俺はヤフオク利用したことないけど。

妄想乙

アップガレージも割りとヤバイよ。
あそこで買ったものは新品未使用品以外はどこか問題が発生する。

うｐガレージは盗品臭いしなぁ・・・
気にせずつけるが

ヤフオクのタイヤ妙に安いと思ったらB級品なの？

>>556 保証で無料ですたｗ
　　　でも、左右で１万円は安いですな。

店の名前出すのはかまわんが
店をけなす発言はどうかと思うぞ。

HIROのフロントウイング３万〜4万で売ってないかな・・・

>>549
エアロ関係は新品であれ塗装前に仮組するのが常識

純正といえどバンパーみたいな大型の樹脂形成品は経年による個体差が出ても不思議じゃない

リスク背負いたくなけりゃ新品買うのが一番

>>565
�dｸｽ!

免許を取って１０日、本日セリカ（SS-II）が納車されました！
セリカスレの皆さん、よろしくおながいします。
…しかし、念願のセリカオーナーになれた嬉しさの反面、初心運転者なため、セリカを運転するのが怖いです。
先輩方は、私が初心者であることも含め、この車に乗るにあたって注意すべきことは何だと思われますか？

>>567
とりあえず車幅に注意だな

>>567
てめえ・・・グッドラックだな。

>>567
トヨタマークをベンツに。
セリカのエンブレムんとこをUSO800にすれば神。

>>567
バックするときはマジで注意。ドアミラー見ても後ろが膨らんでいるから死角が多いよ。
オレも納車早々、背の低いポールにバンパーぶつけた。（クラッチ切ってたから傷はなく無事だったが。）

>>567
シフトノブに手を伸ばす
↓
置いてあったジュースにぶつかる
↓
シフトブーツカバーが水浸し
↓
ウマー

洗車しまくった。。。6時間かかった。
しかし、相変わらずトヨタのエンブレムは洗えず、汚いまま

>>572
あそこにジュース置くとすごい邪魔だよな、一回も置いたこと無い

>>574
５００ｍｌのやつ置くと大変だけど、もう慣れた。
横から手のばしてチェンジしてる。

>>549
一例として
俺の後期205と知人の後期205の場合
ハイビームとバンパーはぴったりとは合っていない。
ライトが奥に引っ込んでる感じ。
俺も知人も無事故のため、フレームのゆがみは無いと思われる。

>>567
後期型なら、ライトの暗さに注意！

俺も免許とって一年と３ヶ月 昨日セリカを契約
納車は来月になるけどここを見てなんか不安になって来てしまったよｗ

志村！後ろ！後ろ！ってぐらい後方注意。とくにリアウイングある場合は注意な。俺は油断してて電柱に激突。少し割れた
電柱GJ！って突っ込みはなしな

志村！後ろ！後ろ！ってぐらい後方注意。とくにリアウイングある場合は注意な。俺は油断してて電柱に激突。少し割れた
電柱GJ！って突っ込みは、なしな

俺はまだやってないが、リアフェンダー(特に左)を凹ませたST20*は多いな。
気を付けて。超気を付けて。

>>578
心配するな
一回ぶつけたら気が楽になるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はフロント左ホイールを酷く擦ってから、無の境地に達したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

洗車したら、いろんな所に傷が・・・ショック

買った時点で、フロントの左フェンダーがボコってた。

必死にパテ埋めして綺麗に直したが、俺も同じとこを
ボコってしまった・・・今、炎天下の中、必死に直してる。

今？

>>581
俺もリアフェンダー(特に左)を凹ませたよ、半年ぐらい前。
すげ〜鬱になった。

俺のもへこんでおります・・・>左後ろ
が、お山でどアンd(ｹﾞﾌｹﾞﾌ)なので視認性については関係ないですがｗ
でも後ろが見づらいのは本当なので注意してください(>_<
他車に乗ってたときは窓から首出して確認しながらバックしてましたが、
これだと首が出せないのでｗ(シートが低い
あと買い替えとかで前の車で腕出してた人は出せなくなるので違和感感じるかも

それでも俺はこの車が好きだ

C-ONEの羽つけてたけど後端の目安になってバックしやすかった
走行中は全然後ろ見えないけどｗ

昨日はバイト先の先輩に「練習につきあってやる」と言われ、夜に練習に行ってきました。
まだまだ未熟でうまく走らせてやれないけど、怖さはかなり薄らいだ気がします。精進せねば！
しかし教習所上がりでいきなり70kmくらい走らされたので、激しく疲れた＆腰が痛くなりました…。

>>568
車幅は確かに注意ですね。車高が低くて、フロントの端が見えないです(´д｀;)
最小回転半径(?)のこともあり、駐車時はｶﾞｸﾌﾞﾙです。他の車にぶつけたらと思うともう…。

>>569
ええと…ありがとうございます。

>>570
ええと…無理です。

>>571
借りてる駐車場に駐車するときバックで入れたんですが、降りて見てみたら後ろのフェンスｷﾞﾘｷﾞﾘま

で接近してましたorz
危うくマフラーがフェンスの穴に突き刺さるところでしたw　かなり気をつけないと危ないですね。

>>572
話には聞いてましたが、まさかあんなところにカップホルダーがあるとはw
さすがにあそこには置かないと思います。大人しく別のを買ってきますです。

>>577
平成６年式の前期型です。後期型だとライトは暗いものみたいですね〜。
「セリカのライトは暗い」というイメージというか情報は頭にあったのですが、型によるのは知りません

でした。

みなさん、レスありがとうございました。
私もセリカ乗りだと胸を張って言えるように、注意点に気をつけながら練習していきたいと思います。

もまえらは漏れでつか！？
自分も買って半年位したときに左リアを車庫の門柱にヒットorz
あれってメチャ凹むよな（苦笑）
おかげで、ちょっとでもダメだと思ったら切り返しするクセついちゃったよ。
(225/45/17なんてタイヤ履いてるから、余計最小回転半径が大きくなる（汗）)

俺はATだからカップホルダー使ってるけどな

>>590
前期型より後期型の方がプロジェクター型でライト自体は明るい。
でも前期型の方が照射範囲が幾らか広いから、そっちのが明るいっていう
人もいるね。

あと、なんでかリアのオートアンテナ折る人もいるから気をつけよう。

ATのシフトノブどうにかならん？
あれが、ダサくてしょうがない

>>594
社外品に替えた。

下品になった。orz

２０２っす。ＺＺＴのリアシートは流用可能だとどっかで見たんですが、
フロントはどうなんでしょか？　どなたかチャレンジした方おられます？？

>>595
下品か・・・・
それもいやだなぁ。

ｶｺｲｲのないかな

男ならMTだろ

まぁそういう意見もある

AT買っちゃったからしょうがない。
MTより不人気でかなり安かったし。
でも次はMTだな

>>594
ZZTのATシフトノブがつくよ
見えないとこに軽くネジ穴あけるだけでOK
STのよりはｶｺｲｲ

シフトノブねたで便乗質問させておくれ。

ST18#のATシフトノブってなんか流用可能？
背面？というかあの場所にODスイッチが付いてるのが気に入らないんだよね。

オレのＳＴ２０５・・・・
まったく美しい車だぜ・・・・・・
車庫に見える横顔をみてるとついニヤニヤしてしまう・・・・・
大型エア路もインテークもライトもすべてが芸術的だ・・・・・

>>603　よかったな

>>603
しかし俺のST202の方が美しいぜ？
まったくのノーマルだがな！

２０＃は美しい
でFA

いま>>606がいいこと言った！

馬鹿言うな！18#だって美しい！

セリカは全て美しい

ST202　SS-�U海苔でつ。
先日駐車場に止めて帰ってきたら
運転席側のヘッドライトのすぐ横が
べっこしと凹んでました。塗装もボロボロに剥がれてて…。
当て逃げか。
無残な姿になってしまったorz

>>609
こいつはお世辞にも美しくはないと思うがー。
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/tokushu03/photo/celica_1981_o.jpg

でもまるっこすぎてノッペリしてるよね。
最近の車みたいに明と暗をハッキリさせたプレスラインもないし
全体的にぼやけてる…あと異常に長いフロントオーバーハング

いつも窓から自分の車眺めてます。デスクから見える位置にとめてるので。
魔性の女ダナ、今まで何人の男を骨抜きにしてきたんだ・・・。

セリカちゃん･･･

　　　　　　　　　　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿

>>611
何を言う、そういった過去のモデルがあってこそ、現在にまで
脈々と生き延びて来られたんだ。ｺｲﾂには確か4AGが積まれていたはず

Ａ６０系の頃のエンジンは新旧入れ替わりでいろいろ載っていたなぁ

あとはグループＢにでてたりしてたな

免許とってから八ヶ月。
ついに、セリカ（ST203　MT）がうちにやって参りました！
新参ですがよろしくお願いします。
それにしても、見るだけでニヤついてしまう自分がいる、、変態だなぁ。

知人の話を聞いたり、このスレを見ているとやはり駐車が敵のようですね。
慣れるまでは、夜な夜なバックの練習をしたいと思います。
あとは、車幅感覚がまだ掴めてないので、走行中とても不安です。
やはりこれも慣れですかね？？
それにしても、幸せいっぱい。

ST***セリカは眺めているだけで御飯三杯いけるな。

>>618
203か仲間だな、よろしく

202と203って何が違うの？

4WS車じゃん？ ＞203

>>621
4WSかそうじゃないか

>>618
夜な夜なバック(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

漏れは駐車した後、左右からセリカを眺めてしまうよ。

先程、俺の前をST202が走行していた。だが・・・


マジめちゃめちゃDQNな走りでキレそうになったよ。カーブすべてをF1曲がりして軽トラ煽って挙げ句に対向車線に大きくはみ出したり右折２秒前ウインカーだも。

見た目ノーマルだから余計アホに思えた。っう俺は見た目DQNかもしれないが、あんなアホな運転はしないよ。

同じセリカ乗りとして悲しく恥ずかしかったorz

F1曲がりって何？

オレも聞きたい。詳しく

曲がり角を、ブレーキなしで高速で突っ込んでったことかな？

←←　　　　　　　
■　）　　　ブーン
■↑　

みたいな(´д｀)わかんね

すいません！ST‐202乗りなんですけど昨日からオーバードライブOFFのランプがつきっぱなしなんですがこれってヤバいですか？どなたか教えて下さい (´・ω・｀)

はい、やばいです

ドライブしすぎなので、しばらく乗らないで車を休めてあげてください

俺はドライブのＤのランプが消えてしまった。
別に実害ないし、まぶしくないから便利

>626>627>628

右カーブだったらカーブ手前で大きく左によって、カーブ入り口で右インコースに入る曲がり方。F1のコーナリングみたいな曲がり方をしてました。

>>629
常時3ATで走ってください

>>632
うちのもDのとこが消えた
メーター外して裏の電球みてもどの電球が切れたか分からずじまい

>>633
意味も無く頭を逆に振る曲がり方？たまにオッサンがそんな曲がり方してるね
トラックじゃないんだからそんなに内輪差ないだろーみたいな

最近駐車後に確認すると何か液体が垂れています。
場所は左前輪の内側あたりで、無臭でした。
これは何でつか…？どこかに溜まった雨水？エアコン関係？
どなたか分かる方、おながいします…。ST202です！

漏れはこないだ同色のＧＴｆｏｕｒの後ろを走ったが満足度高かったな。
こっちはドノーマルで、あっちもＤＱＮエアロやｼﾒｼﾞとかはなく、
社外ホイル、マフラー、ダッシュボード上に何かのメーターって程度。
なにより運転が丁寧でキビキビ。
むしろ少しの間、意味もなくあとを連なってった漏れの方が迷惑だったかも。
ｽﾝﾏｾﾝorz

前から見慣れたセリカが走ってきた
遠目からは前期セリカかなぁ？と思ってたが
すれ違いざまに見たらとんでもないしゃくれ顔だったよ
たぶんTRDのバンパーなんだろうけど初めて見たからすげぇ迫力でしゅた。。。

あと丸目インテグラも遠目から見ると前期せりかに見える

>>635
ヒント：エアコン

>>638
ありが�d！

オレもメーターのＤレンジが消えたが、気分的にヤだったので
自分でメーター外してからＤラーに持ち込み修理。


フツーに裏の電球切れですた。
電球代１０５円。

５分で終わったので工賃０円。

満足度・・・・プライスレス。


言っちゃった・・（*´Д｀*）

俺も先日Ｄが点かなくなった････
やっぱ一番切れやすい所なのか。

634 631レスありが�d
走り過ぎってことなんですか…。
これからは気をつけます(-_-;)

>>642
ディーラー行ってきなさいな。

プライスレスワロタ

先週土曜契約、来週土曜リカ納車

あぁぁぁぁぁ待ちどおしいぃぃぃぃ

リカ納車ってなんかいいな

俺はてっきり
ドライブ行くならやっぱ一人だよな その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120019792/
の最初のリンクようなものを納品されるのかとｵﾓﾀ

>629
単に運転中にOD-offのボタン押しちゃってただけってオチではないの？
漏れ、以前にそれで焦ったことある（笑）

それは言わない約束ですよ

え？ＯＤって普通常時入れてるもんなの？
ほんのちょっとだけどエンブレ利いて楽だから
高速乗る時以外はいつもoffにしてたけどorz

ヤバイ？

俺のセリカタソの電動ドアミラーが故障orz　ボタン押しても折りたたみ不可能になった。
即、ﾃﾞﾗに見てもらったが、修理は部品を取り寄せないとできないと。
部品納品日がわかったら連絡するとのことで、連絡待ち・・・。
既に二日放置されている。そろそろ切れるぞ。一体、どんな業者に頼んだんだよ。ヽ(`Д´)ﾉ

>>651
トヨタってディーラーに部品置いてないって聞いたことあるよ。
コスト下げる為に、お客さんから注文後ディーラーが部品部隊に注文にしてるはず。
部隊はディーラーから注文があったら即納品するのではなく、定期的にディーラー
を周ってる部隊が部品を運んでくるって感じじゃなかったかなあ。
だからタイミングが悪いと、納品遅かったりするのかもね。
まあ気長に待ちましょうｗ

共販に在庫なかったのかな

>>651
漏れも以前アンテナ折ったときにﾄﾖ系ﾃﾞﾗにもってったら
「週明けにはわかりますので（以下同じ）」×２で２週間放置された。
頭来たんで別のﾄﾖ系ﾃﾞﾗにもってったら
「来週○日には入るんで再度来てください。」といわれ、
その日にちゃんと直してもらえた。
ちなんで最初にもってったのは、本来セリカを取り扱ってるところ。
しっかり汁！

共販にもない時は、製造元に作らせるみたいだよ。
ちがうかなあ。なんかそんなようなこと前言ってたよ。Dらのひと。

ディーラーじゃなくてトヨタの純正部品売ってるとこ行けばいいんじゃない

>>651
>>654
兄弟車のカレン乗りだけど、ミラーとアンテナはヤフオクでセリカ用を落札してまるごと交換した。
カレンのパーツカタログをみたところ、電動格納ミラーもオートアンテナも2万近くします。
こういう選択肢もあるってことで。

正確には、>>652が言ってる通りで、
在庫がない時は入荷待ちってことだったと思う。Dらで部品頼むと、
注文した人（自分の名前）とか、ルートとか、Dらとか、なんかそう言うことが
全部タグに記されているから、きっと全てコンピュータ管理されてるんだろうね。

作らせるというのはおそらく間違いで、どっか在庫のあるところから仕入れるんだと思う。
もしかしたら、町工場のおじさんが急いで部品作ってるのかもしれんけど。
もしそうだとしたら、町工場のおじさんの中の人 GJ!!

ST202SS-I前期型MT
昨日買ってから初めて燃費計算したら14.2Km/lだった
とにかく吹かし過ぎない、空ぶかししないを心がけてました
走った道の割合は市街地50%、山道50%

結構走るんだね〜

SS-Iとはいえそんなにいくんか？
コンパクトカー並みじゃんけ？あ？

SS-2でもがんばれば街海苔で13〜14逝くよ

回転数どれくらいまで上げて走るのが一番燃費いいのかな？

ss-3、日々ﾁｮｲ乗りで7Km/lほど。
乗り方は１速、２速で４、５千回転まで引っ張って３速以降は適当。
５速はよっぽど長い直線じゃないかぎり使わない。月に十回も入れない。
給油はﾊｲｵｸｵﾝﾘｰ。

大昔のすれでは「2500〜2800がもっとも効率が良い」と与太の人が
言ってたと書いてあったよーな。

わしゃ182なんだけど、2500回転位をキープで街乗りおんりーで
なんとか11.5Km/ｌかねぇ。

>>664
へーそうなのか、今度そんぐらいで走って燃費測ってみるか

2400以上あげることはまれです・・。そんで12ｋｍ/L（SS-2

俺も3000回転越えることはないわ
スピードとかエンジン音に全く興味ないしただの騒音にしか感じない
でも燃費伸びないよﾁｯｷｼｮ

そういや中期以降？は燃費改善されてるんだよね

エンジンの性能曲線をみると、
3S-FEは3000rpm
3S-GEは2600rpm
がもっとも燃料消費率が良い。

だから>>664の話が出てくる。

GTEだとどんなもんなんでしょう・・・。

昨日、テレビでやってたけど、ＧＴ選手権でオイルフィルターが破裂してエンジンブーローすることってあるんだね・・・
これから耐久性の高いＴＲＤのフイルターにしよう。

ブーロー？

>>670
そりゃオイルフィルターが破裂したら、そこからオイルがダダ漏れだからＥｇに廻らなくなるからブローするでしょ。
オイルフィルターなんて、普通の街乗りじゃ破裂なんてしない。
ってか、聞いた事無いし・・・・・
ＧＳなんかで売ってる安物でもちゃんと交換していれば問題ないよ。

うおぅ！
本当にブーローだ！

>>668
＞性能曲線

ずっと探してたんです！
ぜひアップお願いします。
なにとぞ！

ζ

>>674
大雑把だけど

馬力とトルク　　〆
燃料消費量　　∪

>>676
ものすごくウケた！

ﾃﾗﾜﾛｽ

>>476-478
ﾌﾟｯ はしゃいじゃってｶﾜｲｲ

だってほんとにおかしかったんだもん♪

あのう、ついこの間1995年式のセリカを買ったんですが、
グレードがSS-何なのか分からないんです。
見分ける方法ってありますか？
エアコンがマニュアルなのでSS-�Tが有力と思っているんですが…

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=01011016&cs_flg=2

>>682
ありがとうございます。SS-Iでした。3S-FEですし。
ちなみにうちのもインパネのDレンジの電球が切れてるんですよ。
色々眺めたら皆さん同じようですね…。

>>674
セリカじゃなくて、RAV4だけど･･･
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4074/3sfe.html

>>684
参考になりました、あのグラフからいって3S-FEの場合3000回転まで回して
走るのが一番燃費が良いってことですか？

何でも聞くなハゲ

あのグラフというのはベタ踏み状態だろ
実際の運転している時の状態とはかけ離れているとおもうが

>>684
いただきました。
感謝いたします！

naruhodo

>>687
そういえばあのグラフはベタ踏み状態ですな！気付かなかった　orz
それを踏まえると、また色々話が変わって…　フムフム

ちなみに燃費の話だと、ノックしない程度に限界まで回転下げて運転。
回転ｘ燃料噴射率　だよ。　当然まともな加速は見込めないけどな

ゆっくりすぎるスタートは
スロットルが少しだけ開いてる状態なので空気抵抗が増え
逆に燃費が悪くなるよ

男なら５速発進

押しがけじゃないのか

燃費とかｷﾆｽﾝﾅ。

思うが侭に走って燃料が無くなったら入れればよい。

オレはノッキング起こさずにスムーズにエンストできる。

>>695
何故か笑いが込み上げてきた

>>696

エンジン止まるか止まらないかギリギリのところから回復もできる。

キュる・・・る・・ブロ・・・ブロロロロ・・・・・って感じ・・・

>697
ﾄﾞﾄﾞﾝ・ﾄﾞ・・・ﾄﾞ・　ﾄﾞ・・・　　ブロロロロロー　　かと。

エンスト直前の警告灯全部点灯状態からも復帰できる粘り強さが大好きだ

何度街中で恥をかかずにすんだことか

おれいつもGT-FOURのスレにいるんだが、珍しくこっちに来てみた。
676と695と692に爆笑してしまった。
連発でたたみかけられて涙が出てきた！いいセンスだ！

SS-�Vのマフラーの音に惚れ込んんでセリカを買った。NAって本当に音いいね！初心者ながら思った。

2と3ってマフラー違うのか？

>>699>>329

オレもエンスト寸前からの復活やったこｔあるけど、周りから見るとガタピシ車みたいでかなり笑える。

いや、SS-IIとSS-IIIの根本的な違いは
吸気と排気も含めてエンジン関係じゃないだろ

わかりにくい文章でスマソ。A'PEXのＮ１マフラーが最初からついてたとです。
中古車だからね

　えと，695様の状態をコンビニの駐車場で発進直後にやったことがあります．

　芹香は軽く動いているのにエンスト…
　初めて，アシストのないハンドリングとブレーキの恐ろしさを体験しました．
　いかに車から助けを受けて運転しているか身にしみましたよ_|￣|○

エンストしても、何事も無かったように直ぐに立ち去るのが一番様になる。そして無難。立ち往生しないこと。
トラックの運チャンがそうだね。近くに操車場があるからよく眺めてる。結構エンコこいてる。そして何語ｔもなかったのように
出発。

インパネDレンジ電球切れは不器用な素人でも修理できますかね？

禿げ上がるほどｶﾞｲｼｭﾂだろうけど、ST202をどこからどういじったらいいかよく分からん人は、
ttp://www.igros.tv/blog/archives/cat_toyota_est20_ee.html
あたりにサラっと目を通して妄想をふくらましておこう。

>>709
ノーマルでエレガントに拘ってる割には、車内に光物一杯付けてるなｗ

それは言わない約束ﾃﾞﾂﾖ

ｽﾏﾝｶｯﾀ

リアバイザーつけてる人いる？
つけようか迷い中。

>>708
MTなので詳しくは分からないけど
Dレンジの電球はメーターの裏からは直接取り替えできないはず
（メーターのイルミの電球は簡単だけど）
ドライバーでちょっと分解が必要かと

さっき帰宅して、ｴﾝｼﾞﾝ切る瞬間にｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ…orz。
どこかのﾎｰｽからLLCが漏れているっぽい。
明日にでもｼｮｯﾌﾟに持っていく予定。
ちなみに、中期SS-1っす。

クルマの下見てみたらどこから漏れてるかわかるんでないの？
とりあえず水温計をにらみながら継ぎ足し継ぎ足ししていれば大丈夫だと思うけど。

>>715
瞬間にオーバーヒートって何だ？？
クーラント吹いたのか？

皆さんﾚｽあんがと。
とりあえず、帰宅が夜八時だったので懐中電灯で見たら
ｲﾝﾏﾆ下付近から、赤いLLCが吹いた形跡が…。ﾗｼﾞｴｰﾀｰやﾀﾝｸ付近に異常なし。
多分ﾎｰｽに亀裂があったか、ｸﾘｯﾌﾟのゆるみかと…。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑにかなり飛び散っています。orz
大量に漏れたので、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたのでしょう。

ヒーターホースでも割れたかな？？確かにいきなり内圧落ちれば沸騰も考えられるが、アツイ走りしてるなぁ・・・

ハイプレッシャータイプのラジエーターキャップつけてると、一番弱いところに負担かかる。
俺のは以前ラジエーターのアッパータンクが割れた・・・

>>719 漏れのセリカたんにもアッパータンクに無数の亀裂がorz

１８系だけど３年前に
ラジエター上部に亀裂が入りラジエター交換しました

早めに交換検討しておいたほうがいいぞ。これから夏だし水温も上がる。
俺はヤフオクに出てた銅二層にした。25000円くらいで安かったよ。

セリカ納車きますた。
まだ車屋から乗って帰ってきたのとガソリンスタンドに行っただけしか運転してないけど
まだ怖いけどきもちぇぇ(*´Д｀)

いま水アカを落としてやったとこです。晴れたらワックスかけよっと

納車おめでとう！大事に乗ってやってくれ

納車ｵﾒ

２０２に２０５カーボンボンの>>375です。

今日ブツを見てきた。
ショップの方が軽そうに持っていたのが印象的でした。
準備できしだい取り付けてもらう予定。
どうなるんだろ…

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18477133
デザインが良けりゃなぁ・・・
妙に安いのも不安。裏面の写真が欲しい所。

光の反射を見ると表面がかなり粗いようにみえるけど
サーフェサーかける前だとあんなもんなんかな

205にコンプレックス丸出しｗ

セリカ乗りも中の人次第だねｗ

そうだね。

野球仲間の友人にセリカを買ったと行ったら
「こんどお前の車で焼き肉セリカな」って言われた。冗談でも辞めてくれ

元ネタ分かる人いるかな？

知るかボケ

盛り上がって参りｍ

正直に釣られてみる。　>>732　詳細ｷﾎﾞｿ

>>713
うちの205はついてるよ。
バイザーとリアガラスの間に汚れがたまりやすいけど、個人的には気に入ってる。
中古で買ったときについてたサンルーフバイザーは便利だったけど、
見た目が野暮ったいからはずした。

今日エンジンオイル＆オイルフィルター交換して、
ジャッキアップして気がついたんだけど、右前のステアブーツに亀裂があった。
左は、怖くてみれなかった。
やっぱり次第に劣化してくるのは仕方ないにしても、そろそろあちこち
傷んでくるんだなあと少し凹んだ。そんなｵﾚのSS2も走行距離115000km、
新車からまる9年も走ってくれたからよしとするか。

以上ﾁﾗｼの裏の落書きでした。

役立たずのお前ら教えてくれ
おもいきって後期ライトを新品にしようと思うんだけど
ディーラーで工費込みいくら位になるかな？
ライト新品が約9万にバンパー脱着＋ロービームの配線加工
教えてくれったら教えてくれ
ディーラーに電話しろとかいわないでおｐしえてくｗ

ディーラーに聞くのがなんでだめなの？

平日の帰宅は夜9時過ぎるからできない
休日に電話しろとか言わないでレスつける暇があったら教えてくれ

>>737
ステアブーツってドライブシャフトブーツの事？
先日ディーラーに行ったらドライブシャフトブーツが破れてるって言われて、交換したよ。
ST202SS-I、８万ｋｍ弱。
なんか破れたまま走ってたら、ドライブシャフト毎交換する事になるらしい・・(´-ω-`)

>>738
おれは役に立たないから教えてやんない

>>741
ステアブーツってステアリングラックのブーツのことじゃねェの？タイロッドのだよ。
俺のはダストブーツの中にパワステオイルが出てきてるよ・・・グシュグシュ言ってる。

ちんこがついてるなら教えてくれ
おもいきって後期ライトを新品にしようと思うんだけど
ディーラーで工費込みいくら位になるかな？
ライト新品が約9万にバンパー脱着＋ロービームの配線加工
教えてくれったら教えてくれ
ディーラーに電話しろとかいわないでおｐしえてくｗ

ついてるけど教えない

久しぶりにワックスかけたらいきなり雨ですよ
ライトの間を流れる雨水も２０ｘセリカの魅力とか強がっとく

そしてそのライトの間に水垢がorz

ＳＴ２０＃の最終型の３本スポークのステアリングを
エアバック込み（作動する状況）で
それ以前のＳＴ２０＃系に移植された方みえませんか？

エアバックが作動する状態で移植出来るのでしょうか。
当方は後期の両席エアバック標準装備仕様のＳＳ３です。
移植された方みえましたらよろしくお願いします。

>>746
意味がよくわからないんだけど。
後期に乗ってて後期のステアリングをつけたい？？
チミの車は四本スポークだけど三本スポークのやつにしたいってこと？
最終型と後期って言い方してるからわけわかんない。
どっちも同じでしょ？

>>746
よくわからんがTRDの３本スポークエアバッグステアのことか？

TRDのなら普通に付くだろ。
わからなきゃディーラーにでも聞けや

>>747
その通りです。分かりにくくてごめんなさい。
前期、中期(外観意匠変更)、後期(中期にABS＆ｴｱﾊﾞｯｸﾞ標準化)、最終型(VVT-i化)という４つの分け方とディーラーで聞いたので…

>>748
違います。ごめんなさい。

>>749
ディーラーにも分からないと言われたので。すいません。

>>746
エアバッグ、誰もが触りたくない部分だからね〜
作業にある程度危険性が伴うし、標準以外の部品を取り付けて
作動不良起こすようなことがあるとディーラーとしては大問題だし。
それに作動確認するわけにもいかないしw
技術的に可能でも大抵の店は断りそうなﾖｶｰﾝ。

おとなしくTRDのエアバッグつきステアリングか、あきらめてそのまま乗るか、
エアバッグキャンセルせれ。
キャンセルすると好みの社外品が付けられてイイ。ただし任意保険のエアバッグ
割引も無くなる。きちんと届け出しないとダメだよ。

一般的に（セリカオーナー的に）
フロントバンパー＆リアテール変更が中期で
プロジェクターヘッドライト＆vvt-iが後期じゃないかな

ちなみに前期セリカには後期ステアリングはつきません
ボス？の形状が全然違うしエアバックもまだついてませんよね
中期は「やってみろ！！」としか言いようがない
だめならヤフオクで売ればいいんだし大して損はしないでしょ

オレ、ＭＯＭＯのグリップがモサモサしたやつ取り付けたよ。ＷＲＣに出てくるラリーカーがつけてるようなカッコイいやつ。
軽量で激しい操作でも手の汁で滑らないし、黄色いセンターラインがあって使いやすい。レーシンググローブしててもすこぶる握りやすい。
操作系はチューニングすると大抵、デメリットばかりだと思っていたｋが、これは本当に買ってよかったと思った。

MOMO　RACEと　TRDの指だしグローブの相性も割りと良かったぞ。

>>751
ありがとうございます。確かにディーラー的にはめちゃ面倒ですもんね。
ググっても無いので難しいのでしょうね。

>>752
やっぱりその分け方が自然ですよね。
実はブツは貰えて手元にあるんです。

>>753
バックスキンですね。かっこいいですね。買って良かったですね。

>>754
指だしグローブかっこいいですね。割りと良かったですね。

中央のエアコンの吹き出しって簡単に取り外せるのでしょうか？
縦についてるのが２本少し後ろに下がって外れちゃったんで。
引っ掛けて手前に引き出した方が簡単なのかな？

>>756
内張りはがしがあれば簡単に取れる
まずシフトのところのを取ってから中央のところ取ればOK

>>756
２０＃系？１８＃系？
２０＃なら７５７さんの言う通りの手順で。
更にパネルからルーバーを分離するのはけっこう大変かも。
裏側から爪を割らないようにしながら慎重に！

内張りはがしもいいけど
ガムテープの威力をあなどるなかれ！
上手く使えば大抵の物は外せるぞ！
傷も付かんし、後も残らない、すぐ剥がすからベタベタにもならない！

>>752
わしもそう思った。
大まかに分けると
1993/10 初期型 2本足リアスポ
1995/08 中期型 Fバンパー形状変更、クリアウィンカー、3本足リアスポ
1997/12 後期型 ヘッドライトデザイン変更、VVT-i、SS-IIIとGT-FOURに大型2本足リアスポ
と認識してるんだけど合ってるかな。
コンバーチブルとかSS-Iのマイチェン入れるともっと更改時期はありますね。

>>753
漏れは2年ぐらい前にMOMOのMODEL07を付けました。もしかして同じかな?
50mmディープコーン、スウェード、黄色のセンターマークのやつ。
ディープコーンタイプなので、ウィンカーがステアリング握ったまま操作できるか
どうか心配だったけど、何とか支障なく操作できる距離だった。
これ以上離れると漏れは無理。

漏れがこれ付けてデメリットに感じたのは
・素手で操作してたら汗が染み込んで、半年位でスウェードがツルツルになってしまった
・ハンドルがまっすぐに付かなかった(「カタムキナオールスペーサー」wを入れて修正)
・ホーンボタンがステアリング握ったまま押せなくなった
ぐらいかな。でも、適度に小径になったら格段に操作しやすくなったので、それだけでも個
人的には大満足です。

>>760
ああ、オレがつけたのは多分そのmodel7っていうやつです。
アップガレージで新品売れ残りっぽいやつで９８００円で見た瞬間に即決した。
使っていくうちにつるつるになるのは仕方ないけど、それでも皮より滑りにくいね。
最初はステア真っ直ぐ着かないと思って、巣ペーさーも一緒に買っておいた。正解だった。
ホーンは純正だと、誤って鳴らしてしまうことが多々あったからこれでいいと思う。

でも、この運転のしやすさはほんとにつけてみないとわからないと思ったよ。
見た目もスパルタンな雰囲気で渋いし、俺も個人的には大満足です。

http://www.lucasturbo.ru/w/momo_rul2_big.jpg
これでつね

>>762
ああ、このステアリングです。
この画像、切り抜き残しの穴が気になる・・・（一応オレ印刷会社勤務）

model7ステア何気に手に入りにくいのな。（ネット通販は別として）
他のラグジー系スポーツハンとは対極に位置するな。

よくヤフオクに出てる、　ttp://www.h4.dion.ne.jp/~west-y/netshop-st202.htm　このリアスポ・アダプターセットを
塗装込みでいずれ購入しようと思っているのですが、これを取り付けている方いらっしゃいますか？
品質の良し悪し、塗装の程度、このお店の評判等、何かご存知でしたら教えていただけるとありがたいです…。

名ばかりのSTは道を開ける

たしかにセリカは妥協しすぎたな・・・・
３０年前はスカイラインＧＴ−Ｒとタメを張る位置づけだったのに。
もう、セリカは格上げしてもいいと思う。インフィニティＧＴ−Ｒと争うべきだ。

>>767
その役はスープラじゃないか？

GT-Rと張り合わなくていいがコンパチ復活してー！

ST202Cってなんであんなに値段が高くなったんだろう？
やっぱりコンパチにすると色々商品化するまでに手続きがかかるからなのかな？

売れないからじゃあ・・・

"(,,ﾟДﾟ)っo"　ガッテン！　ガッテン！

>>770
ST204をアメリカに輸出→ボディ加工→再輸入
んなことしてるから高いｗ

ST204って何？

つ ttp://www.rakuten.co.jp/yamamoku/438665/470796/

ワロタ

>>775
まいりました。ｗｗｗｗｗｗ

よくわからんけど

つ http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!cs_content.research_specs?vehicle_code=19940211.09:50:43&sort_type=¤t_rec=16&make_name=TOYOTA&model_name=CELICA

これをYahooとかgoogleのweb翻訳にかけるとおもろいw

何でもタイプＲにしちゃう某ステッカー屋さんに影響されて、
自分でもロゴっぽいデザインを即興で作ってみた。（ｵｰﾌﾟｿｵﾌｨｿのﾌﾟﾚｾﾞﾝ使用）
最初はｶｺｲｲ系のデザイン一直線だったが・・・気付くと萌え系痛車仕様になってた・・・　orz
おのれのST202を痛車にしたい欲望がどこかにあるのだろうか・・・鬱だ・・・

セリカっていいよね

テスト … orz

ここでテストするなボケ

>>779
セリカ乗りは痛い奴はとことん痛いから気にするな
どこかで旧セリカにアニメステッカー貼ってる奴の
ＨＰみたけど、俺にはセリカの嫌がる悲鳴が聞こえたよ

いや、例の王子様もセリカだったし...

先ほど電柱にセリコ２０２Ｃを思いっきりこすってきました（泣）。
板金屋に行ったら１０万プラス部品代だって。
とほほ・・・。
中古で後期型のステップを買いたいのですが、ＳＴ２０＃はカレンの
サイドステップでも、セリカにつきますでしょうか？
どなたか教えてください。

個人的に痛車は悪くないと思うがな…
　>>783これか？(ttp://www.geocities.jp/celicaive/index.html)


乗る気しないけど

↑ エアコン洗浄真似しようと思た
st202でも大体同じ感じで行けるかな

>>786
リンクで紹介されてるプレリュードもかなり痛い
ttp://ingtec.nobody.jp/pre.htm

まあ気になる人は・・後はここで・・・

痛い！笑う！車の個人ホムペを晒してください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107789881/
今、アニメのステッカーを貼るのがかっこいい 7枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120296185/

>>786
このセリカってたまに双葉画像掲示板に映されてるやつじゃない？
最初、換金事件聞いたとき、王子のセリカがこのＳＴ１８５だと思ってたよ。
これよりも遥かに上回る痛い車に友人が乗っていたが・・・・・水害で水没した。合掌・・・・

人それぞれで楽しみがあるので良いのでは？
むしろ色々なことに挑戦するというチャレンジ精神がすごい

次は般若とか東海道五十三次とかでやって欲しいね。ライトアップもつけて

今日、車検終わって帰るとき、ｸﾗｯﾁ交換したから、すごくｸﾗｯﾁが軽いし
ギアもｽｺｽｺ入るから、何かすげぇ違和感…。早く慣れなくちゃ

>>793
クラッチ交換ってクラッチ板交換の事だよね？
後学の為に車種と何万キロ位で交換されたか教えて頂けないですか？？

>>794
中古で買って、おそらく初めての交換。5.7万kmくらい。
ﾃﾞｨｰﾗｰでやってもらって、部品･工賃込みで6万3,4千円くらいだった。
ちなみに当方中期ST202のSS-III

夏休みになって時間とれたら、内装を白に塗装してやる！！
楽しみでしょーがね〜

ST202契約記念真紀子

>>797
おめでと！

初婚なので緊張しております。
一生大事にするからね！

↑　こういうｷﾓｲ夏厨どうにかしてくれよ

>>799
処女でなくてごめんね

ST202後期SS-III乗りです。
フォグとポジションのバルブの交換方法が分かりません…。
ローはできたのですが、どなたかやり方を教えてください(ﾉД`)

そういう基本的なことは教えません

交換方法っていわれても・・・とりあえずその箇所あたりをバラしてみたのか？
バラしてもいないのに質問しちゃいかんぜよ。
どうしても不安ならショップに聞くor工賃払ってやってもらう、とか・・。


それはそうと、今日マッドフラップを自作した。
材料買いに行って寸法測って切って取り付けるまで、全て含めて２〜３時間くらいで作業終了。費用にして1000〜1500円程度。
リアをワイヤーで吊る施工に関しては後日やろうと思う（ﾏﾝﾄﾞｸｻｸなったらやらんかも知れんけど）。

>>803,804
ありが�d＆ｽﾏｿ。とえりあえずショップ逝ってきます。

>>805
(・ω・)b　がんばれ

ここの人で、セリカのオーナーズクラブ登録してる人いんの？

かっこいいね！ZZTセリカ!就職決まったら買うんだ！
　変わっててマイナーで人と被らないでよいです。
　今のAE111がぼろぼろで職なし公務員受験者には
辛いです。足も直す金が無い。　
　MTだと何万ぐらいだせばいいの買えるの？
　一番古くても１００マソは逝くよね？
　ローンだなあ・・・

はい、誤爆。ｓｔには興味ないです。スマン。

>807様
　(-.-)/
登録しております．何かご質問ですか？

>>810
おお、いらっしゃいましたか。
特に質問ってわけではなかったんですが、いるのかなぁっと
思いまして〜。
毎日HPは見に行っとります。
登録するかしないかは、少し躊躇気味な感じですが、、。

>>770
確かに高い。TYPE-Xじゃない普通のコンバチは新車３００万超えてたような。
売れないのもそうだけど、私も、アメリカで加工しているからと聞いたけど。

>>785
サイドはつきますよ。

漏れもア○テ入ってる
雪国支部ですが
オフ会はマジ萌える

>>811
俺は某クラブの元メンバ。
急いで登録せずとも、オフ会が開かれていたら様子見に行ってみるといい。
当たり前の礼儀をわきまえていれば、堅苦しくなる事もない。

いいなあ・・楽しそうで・・・・
セリカ祭りのときにメンバーの人とあってみたけど、なんかみんな大学生くらいで若くてジェネレーションギャップ感じてしまった.
２５才だけど、、オッサンな気分になってしまった。

漏れも25だが、そもそもST系のリリースされた時期を考えれば、
むしろ二十代中盤でも十分若いと思うが？

ひょっとして、
大学生は金無い→中古一択→セリカって値段の割にｶｺｲｲかも→２オーナーくらいのに乗る
こんな感じなのかな？

ちょっとクルマの動きについて質問
おれの１２年式セリカ最近ダチに指摘されて分かったんだけど
やや傾斜のある道で軽くブレーキを踏むと後ろタイヤがロックしたみたいで
タイヤを引きずるようなんです。前は回転してます。
自分でも確認しましたが、タイヤが回転してなくロックしたみたいで
ズルズル言ってます。
これは何なのでしょうか？ＡＢＳが作動してるの？

スレ間違えたこっちはＳＴ系だった

>816
多分そんな流れだな。
最近は外国人にも流れているぞｗ
プレリュードなんかと同じ用にねｗ
もれの２０５も下取り１００程度だった・・・。

今のオナクラっていうとどれくらいあるんだ？
セリカ買ったころは一つか二つしかなかった記憶があるが。

ホワイトメーターのシートさっき届いた。
が、開封時にシール部分がメーターにくっついた。
その瞬間、まさかと思いながらはがしたが案の定少し禿げてしまった。
欝だ、、。
もう一個買うか、これで妥協するか迷うなぁ。

↑　それってヤフオクでみるやつ？

オナクラ入ろうかなぁ。でも何か自分一人だけ浮きそうだなぁ。
2ch発のｸﾗﾌﾞがあったら入りやすいんだけどなー。

>>822
ttp://www.cyberstork.com/
ヤフオクは見ないので知りませんが
販売店で購入しました。

>>823
こんなのあったｗ

オーナーズクラブとは・・・

【人物編】
1.キモデヴメガネ、ケミカルウォッシュのジーンズ、クラブジャンバーはデフォ
2.常連は内輪に馴れ合っているが、初心者にはめっぽう冷たい
3.古参のメンバーは車が替わっても参加して後発の育成に取り組む（ﾌﾟｹﾞﾗ
4.初心者が彼女を連れて参加すると干されるので注意
5.パワーミーティング、焼肉ミーティング、オートサロンミーティングは絶対参加してこそ常連
6.オーナーズクラブのHPでは登録した人以外のカキコは何が何でも問答無用で削除
7.実は派閥が存在する

【オーナーズクラブの車編】
1.オーナーズクラブのステッカー貼りは義務付け
2.ワイパー倒立化等の流行がある
3.サーキット仕様とか言っているが、サーキットは行った事がない人が多すぎ

【オフ会編】
1.オフ会をやたらと開く
2..オフ会前日は洗車は欠かさず、当日「○時間前まで洗車しました！」と自慢し合う
3.オフ会では即売会も行っている
4.即売会で取り付けたパーツをニッコリ顔で指指して、カメラの前ではいチーズ
5.たまにスパイがいる
6.オフ会当日は前回から変わったポイント、次までにどういじるかを発表しあう
7.オフ会では広い駐車場を陣取って、色別に並べて記念撮影
8.その駐車場でサイドターンして暴走して事故するヴァカも

他にも何かあったらヨロピク

ｵﾅｸﾗって略すとエッチな響きがｗ

>>816
そんなかんじ
前期･中期型なら４〜６０万で買えるし

未だに新車から乗ってるｵﾚは負け組？

未だに新車からのってるｵﾚは勝ち組(ﾟ∀ﾟ)

>>823
作ってみる？ マ〜タ〜リしたヤツ。

>>829
とりあえずチームロゴだけでも作ってみたら面白いかも。
むろんロゴデータうｐされたらそれをどう加工してどう利用しようと勝手ということで。
何も強制せず、洒落の分かる人だけがﾏﾀｰﾘ利用（貼り付け）とか・・。

>>830
まず、クラブに何を求めてます？

歴代のスレでは
オーナーズクラブの話題が出ると荒れてたな・・・

俺も入りたい時期があったけど
その頃はあまりにネガな書き込みが多くて萎えた。結局入らなかった。
そんな小心者の俺が来ましたよ（・∀・）

何スレか前に挨拶するとかステッカー、目印を作るとかあったな
結局何かした？

>>832
記憶あるなぁ…
なぜ荒れるんだろ。

　私は某ア○テに入っております．
　入会する前は807様みたいな感じで興味があってHPは見ているけど
入会はどうしようかな〜って言う状態で，ちょうど近場でオフ会があ
ったので，814様の書かれた通り，試しにオフ会に参加して楽しかった
ので入会しました．

　まずは試しにオフ会にでも参加してみたらどうでしょうか？

>>831
求める物ねぇ・・ｽﾚﾀｲ通りｶｺﾖｸ ﾏﾀｰﾘかなぁ

>>836
もっと具体的に頼む。
たとえば「オフ会したい」とか、「ホムペ立ち上げて交流」とか…

オフ会はあれだ、住んでる場所や仕事の関係で参加しづらい人も多いだろうから、
HP交流中心方向でよろ。

…つうか参加者募ってからそういう話が妥当か。>>836スマソ…
とりあえず、今のところ２名。

>>838
了解。

販売店に問い合わせたら、購入者には
部分販売してくれるみたいだ。聞いてみるもんだな。
3980円で済むものが5980円になってしまったが、、。
食費削るかな2000円分。

Ｌ○とかもあったね

とりあえず募集。

>>823のような感じで、
クラブ入会に二の足踏んでる諸氏。
ネラーでｶｺﾖｸﾏﾀﾘ馴れ合おう。
今後、別スレ建てて（今は無理だったorz）、
そこでどんな感じにするか話し合う予定。
建てられたらリンク貼ります。
詳細は>>823以降。
ただいま２

冷却水を交換しようと思うのですが、白いコックが外れません。
力に任せて取ってしまっていいんでしょうか？
又、しめる時には手のトルク（工具は使わないで）で大丈夫でしょうか？
車種はＳＴ２０２、３ＳーＦＥです。
どなたかご教示いただければ幸いです。

>844
どちらもokです

漏れもコテっとくか。少し不毛な気もするが、念のため。

>>825
おそらく現時点で一番活発と思われるクラブに属していたので、そこでの体験を当てはめてみた。
元記事引用してないから見難くてゴメン。地域によっても変わるけどね。

【人物編】
1.いなかった。
2.あまりなかった。でも掲示板にも書き込まない人がいきなり来て、自分から交流も持とうと
　しなければ相手にはされない。例外は「女性オーナー」
3.ありまくり。「車変わっても参加してね」が残ったメンバーの決まり文句。
4.なかった。
5.なかった。
6.なかった。
7.表面に出ないけどありまくり。

【車編】
1.なかった。俺は一切貼らなかった。
2.ある。外観の小細工が流行ってた。外野から見たらイタイ軍団。
3.走り重視の人少なかった。

続き

【オフ編】
1.ある。
2.なかった。というよりは汚い車のが多かった。
3.即売というよりは、無料若しくは安く譲る。
4.ある。
5.派閥間のスパイは居た。
6.メンバー次第。自慢したがりは良くやってた。周りは一応「おお」とか「格好良い」と賛美。
　でも裏では、「ダサ」とか「危ないよあのパーツ」とか非難しまくり。
7.ありまくり。というかそれが目的の半分くらい。
8.禁止行為だった。


俺が脱退したのは、交流を持つ事が義務化されてきて嫌だったから。

>>835
人間関係に注意しましょう。

>>814
人柱乙乙。やっぱり派閥間の陰口とか酷そうだよな。
昨日信用して悪口もすべて話しちゃった奴が今日は敵。
実態はスパイとか普通にありそう。
あとは女性オーナをいかに自分の派閥に引き込むかでも揉めてそうだねｗ
会社でも派閥、オフでも派閥でストレス溜めることもなかろうに。

一匹狼の俺には絶対�_

＞交流を持つ事が義務化されてきて嫌だったから
この辺の感想から考えるに、やっぱりﾏﾀｰﾘ感は重要だな。
オフ会するにしろ、参加出来るときに参加したい香具師だけ赴けば充分なんだよな。
「参加義務」なんてもんは愚の骨頂。まさしく下の下だわ。

>>844
破損に備えて、コック一つ用意しておくといいよ。
たいして高くないし、ホームセンターやカー用品店に置いてることもある。
代えがあれば怖いことないだろ？プライヤーでつかんでプチッと回せば壊れるけど外れるよ。

>847
現時点って、今現在ってこと？それとも入っていた当時ってこと？

>>852
どう見ても前者かと

日本語読めてなかったすね。
逝ってきます・・・。
その頃なら当時ですね・・。

いきろおおおおおおおお！

個人の判断が尊重されないのはダメだし、「尊重すべき」と主張しないのもダメかと。
不毛と思うのならば止めましょう。

自分が矢面に立ち主張して変えたいほどの組織なら主張すべきかもしれないけど、
ほとんどの場合そうではないからなあ。
情熱に溢れて暇な学生はともかく、大人になればなるほど余計な口出しはしない
ものなのよ、他にも忙しいことたくさんあるし。
オナクラ程度の話なら、不満があれば普通は黙って去るよ。

もう、どうでもいいからとにかく、おまいらと逢ってみたいよ。
オッサンでもキモヲタでもいいから心行くまでセリカについて語り合いたい。

セリカは　走らんでもいいから、
「ブリット」のフォード・ムスタング　コピーしてくれ。
インパネだけは　こだわって。しぶく古臭いメーターで。
アナログ時計は　絶対つけてね。
どうせ時速１００ｋしか　出さないから。

>>859
俺もしばしばまったく同じこと思っててワロタ。
もう少し悪っぽい感じのほうがいいかも。
ｓｔ２０系はイタ旧車っぽい雰囲気が好きだけど、もしも次にセリカが出るならミラジーノみたいに旧車スポーツっぽくやってくれないかな。

>>845.>>851さん　サンクス！！

>>859
＞どうせ時速１００ｋしか　出さないから。
この部分、何だか妙なくらい同意。ST系に限らず、セリカ乗り自体がのほほん運転な人多いね。
まぁ現実問題、GT-FOUR（もしくはﾍｳﾞｨﾁｭｰﾝしたもの）でもなけりゃ加速が遅くてどうしようもないっつーこともあるけど。
走りのための車というより、やっぱりスタイリングで楽しむ車ということだろうか・・。

正直言って運転している間も、車を斜め後ろから見てたい気分

前にタンクローリーがいたり
商店街のショウウィンドウが続いていたり
カーブミラーが立っていたり
喪前らそこに映った愛車を横目で見てないかね？ｗ

むふふ、やはり他のｾﾘｶｵｰﾅｰもそうだったのねwww

864
昨日の夕方それをやった！
横からみたセリカはカッコよかバイ

みなさんはじめまして。
NAでFFで2L前後で探していて、
いろいろ思案した結果202セリカにたどり着きました。

できれば後期SS-2が欲しくて中古車屋を回ってみたのですが、
初期と中期がほとんどでした。

そこでお聞きしたいのですが、
後期とそれ以外の20馬力の差は体感できるのでしょうか？
両方乗ったことのある方がいらっしゃれば是非ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

ちょと質問。
今現在、ST202 SS-I(3S-FE)、H7年車乗ってます。
走行約120000kmなんですけど、今日洗車ついでにボンネットあけたら、
冷却水のタンクとラジエータを繋いでる細いゴムホースがなんか白くなってるんです。
これってなんかの前兆なんですかね？

>>868
ゴムが劣化してるだけの話じゃないの？

やはり値段の差がついているだけはあると思います。
予算があるのならばVVT-iモデルを買ったほうがいいですよ。

ただ、前期のセリカでも充分楽しいです。

後期の3Sのvvt-iは他の可変バルブエンジンと比べると
やっぱり3S自体の設計年次が古いだけあって、少ししょぼいかも。
なんか他の可変バルブエンジンの試作品か？と思わせるようだと
聞いたことがある。

それでも個人的には赤ヘッドはカッコいいなあと思う。

でも、後期になるとマフラーなどなどの
選べる種類が極端に少なくなってしまう

マフラーはメーカーさえ選ばなきゃ、数万円からワンオフで作ってくれるよ。
漏れは近所に迷惑をかけないためにノーマルのままだけどね。

前期と後期のリアバンパーって同じ？
つまり前期のリアアンダーが後期のリアバンパーにつくか知りたいわけです。

SS2後期型で、0-100.km　って何秒くらい？？？ｆｄ

>>872
VVT-i　アタッチメントを装着すれば　ST20*対応マフラー装着可能
（触媒が短くなっているので足りない長さを補う）
（この解を探し出し納得するまでに何日、何時間かかったことか・・orz）

202後期乗りだけど、純正マフラーでもなかなか良い音するよね。
納車待ち時に社外マフラー考えていたけど、このままでもいいか〜って思った。（排気音）

後期のST202に買う前から社外マフラー付ける事を考えるほど金あるなら、年式落としてＧＴ−ＦＯＵＲ買えｗ

後期の魅力といえばVVT-iもそうだけど、
やっぱプロジェクターのヘッドライトだね（暗いけどｗ）

俺のGT−FOURのオイル、フィルター交換とタイヤローテーション、戦車もついでに完了！！！。
ああ、激しくクソ暑い・・・・・・

>>877
ST202はスタイルで乗る車
速さを求めるのならST205じゃなくて別の車にするよ

ＧＴ−ＦＯＵＲ（ワゴンではない）もトヨタが最後まで投げださなければ、インプレッサやランエビみたいに歴史に残る車になっていたかもしれないのにね。
もったいない。
でも２０５は当時としては結構凄い車だった。

>>880

そのスタイルの話だが、ST202に社外マフラーをスタイルの為に選ぶんですか。。。

カコヨクマターリの為の社外マフラーか。。。私はスタイルが良くてもノーマルマフラーがダサいと感じる車ならパスです。

それに社外マフラーはスペック房、爆音房、カーショップに騙された房・・・等等、カコヨクマターリ感は感じないですけどね。。。

>>882
スタイルで語ると、
社外マフラーつけると、安く見えるのはどうしようもないがな。
迫力はあるけど。

車検から早１年、そろそろエンジンオイルをかえねばならん。
しかし行きつけのディーラー、オイル交換の度にボトルキープを勧められるのがちょっぴりうざかったりする・・。
あ、そーいやタイヤももう限界ぽい。維持費が、維持費が、維持費が・・・わはー。

>>884
そこでセルフオイル交換ですよ。
オートバックスで交換してもらったほうが、手間暇考えると安いけど。

>>884
ディーラーで純正オイル入れるのならボトルキープのが
お得だと思うけど、何か理由でも？
俺は205でトヨタ純正キャッスル入れてるんでボトルキープしてるよ。

今の担当はTRD製品のセールスがちょいうざ。

WRCで問題がなければ、当時ver2の計画があったとか聞いたことはあるなぁ

おまいらの車はどんくらい加速すんの？　２速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121704234/l50

おまいらもや　ら　な　い　か

>>885
(；´Д｀)残念ながらそこまでのスキルはありませぬ・・

>>886
そうか、やっぱキープの方が得なんか。ここはいっちょｶｽﾄﾛｰﾙをキープしちゃうかなー。

オイル交換なんて素人でも楽勝。
でも廃油の処理とか面倒くさいんで店で頼むのが無難かな。

>>858
賛成(｀・ω･)ﾉ

同じく！

オイル交換、作業自体は難しくないけど道具を揃えるまでが億劫かも。
下抜きだとジャッキアップ＋馬かけで面倒だし。
年１〜２回の交換なら店で頼むべきかなぁ。

うちは１〜２ヶ月に１回の交換ですが、街乗り←→サーキット等で
月２〜４回のホイール入れ替えがあってジャッキアップしたついでに、
で済みますが。
夏は暑くてキチーですね。

廃油は20Lペール缶にいれて、溜まったらまとめて廃油処理パックで捨ててます。

オイルフィルター交換がめんどくさかった。アンダーカバー外さないといけないし。
まあ、１回経験すれば、あとは手っ取り早く作業できるようになるけど。
今はマジで熱い。地面に背中つけると激熱い。
みんなどんなオイル入れてるのですか？サーキットやジムカーナ行ってる人はどんなオイル入れてるの？
俺はＳＴ２０５でトヨタ純正のＡＰＩ　ＳＭで１０ｗ−３０。オイルフィルターはオートなんたらっていうメーカーの安物

今日は太平タイヤセンターに余っている２０５純正の部品（マフラー、シート、エア路類）を下取りに行ったが見事に値段つかなかった・・・・orz
まあ、元々不人気車種だし、純正だからしかたないか。全て想定範囲内だ。
俺、物を捨てられない性で、自分の部屋、車の部品で埋め尽くされていた。
帰りにカーボンボンネットっぽい赤ＳＴ２０２見た。日に焼けていい色になってたな。

あそこ結構買い取り渋いよなー
そのくせただで仕入れた純正部品を5000円くらいで売ってるもんな

>>896
まあ、捨てられて廃棄場送りならタダでもいいから下取りにしたほうが、精神的に楽だよ。
なんかの縁があったら買ってあげて。

クルマ購入相談スレ見てたら、クーペでセリカ押してる人やけに多いな
ここの住人だろうか・・・ｗ

スポーツクーペにしては安いからじゃない？

クルマとして出来がいいからね。乗ればわかる！

SS-IIに乗ってるんですが、今日、４０度くらいの勾配の坂で一旦停まる羽目になって、発進時に焦ってクラッチ踏みっぱでアクセル踏んで、８千回転くらいまで回しちゃいました。
で、その後ゴムが焼けるような匂いがちょっとの間してすぐに匂いは消えたんですが、この匂いって何が原因で出たんでしょうか。
エンジンなのかタイヤなのかなんなのかわからなくてちょっと怖いです。
家に帰ってからボンネット開けましたが、もう匂いは全然しないし…。
おれが下手くそなばかりに嫌な思いさせてごめんよ、セリカﾀｿ…orz

>>901
ベルトかな？
空ぶかししてもレブリミッターが働くから、その範囲で回しても問題はないはずだよ。
問題なのはムリなシフトダウンでのオーバーレブしちゃった時！

また、その状態で半クラ＆8000回転で甘い香り(クラッチが焼ける臭い）がしたらちょっとイヤだね。

40度の勾配ってｗ

>>901　それ、何処の坂だ？

40度ってすごいぞ？？

／

↑が45度だから、、。
てか、そんな坂でクラッチ切ってたらめっちゃ下るんじゃ

種無し共おはようございます。
最近速度計だけが動かなくなりました。
エンジンをかけて走り出しても全く動かず5〜10分くらいするといきなり動き出します。
タコと燃料は正常に動作してるのに何で速度計だけ動かんとですか？
不思議なことに朝は正常で夜の帰り道だけ動かんとです。
この時期気温はそれほど関係ないと思うのですが…。
いやはやなかなかどうして恐ろしかこってす。

>>906
竿無しさんおはようございます。
おそらくあなたの速度計の中の人は床に入る時間が早いんだと思われます。
そっとしておいてあげましょう。

なめてんかきさん？ガチコンいわすぞきさん？
もしよろしければ教えろ糞が。

頭の悪い無知で礼儀知らずに教えることは何もない。
わざとガチンコファイトクラブに似せているんだろうがつまらんからやめとけ

我慢するなよ。声出して笑っていいんだぞ。
あとで思いだし笑いしてもしらないよ(~_~;)

なぐればうごくよ

斜め４５度で手刀を入れたら映るようになるよｗ

＞２０２に２０５カーボンボン

今日、パーツが揃ったと連絡がありました。
が、「初めての作業なので工賃がどのくらいかかるか解らない」らしい…
ぼられないか心配だ…

純正ボンネット交換と工賃同じじゃないのか?

ボンネット入れ替えるだけでいいのなら
１０分かからないぞ
ボルト4本抜いて付け替えるだけだから。
二人居ればらくらくできる作業です。

ありがとうございます。
なにぶん田舎ですし、
ネットで見つけた「なんとかファスナー」という
妙なボンピンを装着する予定なんで… その関係もあるかもです。
ただ、主張はしっかりしようと思ってます。

カーボンボンだからボンピンつけるのか・・・。
ラジエターのアッパーサポートがついている部分にボンピンの柱を立てて
あたるところに印をつけて
ホールソーで開けて取り付け
書けば楽なんだけれど、人のをやるとなると気を使うな、確かに。
正直人のはヤリタクネｗ
なんとかファスナーって言うのはどういうもの？

ぐぐったらでてきたわ。

>>918
了解。
妙でしょ？

よし、俺も給料入ったらカーボンボンにしますよ！
世間の目なんて気にするもんか(つω･)

俺素人だからそういうのに関して無知なんだけどさ
カーボンボンネットってボディ同色にできないもんなの？
あのでかい焼き海苔が頭の悪さを象徴しているようでダサイんだけど。
故にDQN定番アイテムのひとつにもなってる。
それとも「ぼくちんかーぼんぼんねっとだお！！」ってアピールするためにわざと？

いつぞやの「ぼくちんおまいらとちがってかのじょいるんだお!!」発言の
２０５海苔がまだこのスレに潜伏している予感。君来ると荒れるんだよ。
ｶｴﾚ(・∀・)!!

放っておけ。
なにが好きか嫌いか、ダサいダサくないかは、その人の価値観による。
そしてそれは、世間の目にもネラーの批評にもぐらつかない。
所詮自己満足。

>>921
貧乏人の俺様に
あのでかいボンネットを塗装する金なんかありませんが何か

まぁつまり、表面が劣化してるｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝは貧乏臭いってこった

>>924
そこでほら、自家塗装ですよ

>>921
俺も同意する。軽くするのはいいが、見た目がダサい。とくに車体の色が白だと。
というか、カーボン柄があまり好きではないんだけどね。

塗装しちゃったらぼんぼんであることが他人からわからんですよね

車体まるごとカーボンでワンオフ。
これぞぼんぼんクオリティ。

カーボンRみたいだなぁ

太公望が沢山来ましたねぇ…

それはさておき。
明日クルマを預ける予定ですが、
２６日に変更するつもりです。できれば作業に立ち合いたいので。
早く付けてほしい気持ちが相反してますが、
バンパー外した際にしたい作業もあるので。

ＳＳ−�Uですが、ずっとハイオク入れてたのレギュラーに変えたら
まずいですかね？中古で買ったのですがなんかムチャクチャ燃費悪くて、ガソリン高いからキツイんですが・・・
しかもＡＴＦが全く変えてなかったらしく、すでに交換不可能と言われました。
かなりハズレ引いたかも・・・

まずいでしょっていうか、SS-2はハイオク指定でしょ

すでに交換不可能ってどういうこと？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>932
ＡＴＦは52000�qの時に初交換した。
真っ黒に近い状態だったらしいけど、やってもらえた。
加速性能と多少の燃費アップ・・つーかこれが本来の性能なんだろうな。

もしＤラーで断られたんならよっぽどの状態だろう。
量販店ではＡＴＦ交換による不具合が後を絶たないから
最近では交換出来るかどうかの基準がかなり厳しくなってるそうだよ。

最近75000�qになってジェームスでまたＡＴＦ交換しようとしたら
断られたしｗ　「Ｄラーで一度指示を受けて下さい」なんて言われたよ。

ソッコーで近くのカローラ行って聞いたら問題ないから交換ＯＫとの事。
ただ急激にフィーリングを変えてしまうかもしれないので
とりあえず半量交換して様子見するのがベストだって言われた。

て事で可能性として残されているとすれば、Ｄラーで診断して貰った上で
半量交換って手もある。見捨てないで大事に乗ってあげような〜。

やっぱハイオクじゃないとまずいですか。なんとか燃費を上げたいところですね。

走行距離は90000キロぐらいなんですが、オートバックスでＡＴＦ診断したら
交換は危険と言われました。前オーナーが全く交換してない可能性も・・・
加速が悪いのと、たまにギアチェンジでガクンとなるのが、ＡＴＦの劣化じゃないかと思うのですが。
ディーラーにはまだ見てもらってないので、ダメ元で持っていってみます。

漏れはSS-2でレギュラーいれてる
高回転回さないしハイオクと違いないかな
燃費もかわらん（約11ｋｍ/L

長期的に見たらエンジン痛めてるのかもしれないけど・・・

ハイオクの意味・理由を理解していないバカが大杉。

>>938
これで合ってるか分からないけど説明してみる。

>>936-937
ガソリンにはオクタン価という指数があって、レギュラーより
ハイオクの方がその指数は高い。
では、その指数の高低が何を示すかというと、高いほどガソリンが
異常燃焼しにくい。また、高出力の車ほど異常燃焼しやすい。
SS-1が140馬力で、SS-2が（年式によるが）180と200馬力。

ということは分かるよね？？

SS2にレギュラー入れた事あるけど、あまりにエンジン音が
変な音になったので、速攻ハイオクに戻した

エンジンの仕組みは以下の通り。

　1. シリンダ内に燃料（混合気）が送り込まれる
　　　　　　　　　　　　↓
　2. ピストン運動によってシリンダ内の燃料が圧縮される
　　　　　　　　　　　　↓
　3. 最も圧縮されたタイミングでプラグが発火
　　　　　　　　　　　　↓
　4. 燃料が爆発してピストン運動を進める

燃料（混合気）は圧縮されて体積が小さくなると温度が高くなるが、この時
「3.」よりも早いタイミングで自然発火してしまう場合がある（＝ノッキング）。
この自然発火の”起こしにくさ”の指針が「オクタン価」であり、オクタン価を
高めたガソリンを「ハイオクガソリン」と呼ぶ。

高出力なエンジンほど、シリンダー内の圧縮比が高いため、燃料（混合気）
の温度がより高くなり、自然発火を起こしやすい。このためハイオクガソリン
の使用を指定されることが多い。

以上のことから、

■ハイオク車にレギュラーガソリン
　　→ノッキングを起こしやすくなり、本来のエンジン性能が出せない。パワー
　　　不足になりがちなため、必要以上にアクセル量が多くなり燃費も落ちる。

■レギュラー車にハイオクガソリン
　　→とくに不都合はない。ハイオクガソリンにはエンジン洗浄剤など付加価値
　　　が加えられているケースが多いので、その点での効果が得られるという
　　　メリットはある。

ということが分かる。

レギュラーよりハイオクの方が燃え方が遅いってのはデマ？
点火してからの爆発がワンテンポ遅いとか遅くないとか…

ATF、、俺も6万�`越えてるけど換えてない、、
パワステの液もヘドロみたいな感じだしな

もう少しいたわって上げないといかんね(つω･)

SS-2にレギュラーってネタは何度目だ？
満タンでも500円程度しか変わらんのだから素直にハイオク入れとけ

結局カーボンボンネットは塗装できないのかい？
俺が知りたいのは塗装できるけどやらないのか
カーボン自体塗装に向かない、やってもすぐ剥がれるのか

くそ！気になって社会復帰できやしない

もちろん普通に塗装できるよ
塗装するのが前提だったらFRPでもいいかも

入れたいってんだから別にいいんじゃね？何入れても。

漏れのSS-1は今までずっとハイオク入れてたんだけど、
先日レギュラーを入れたらノッキングががが（;´Д｀）

これってECUとかが関係してるの？
10万ｷﾛ走ってるからエンジンがやれてきたとか…

>>948
>> これってECUとかが関係してるの？

大いに関係してる。ECUをリセットしてみたら？
バッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置。

アイドリング時にエアコンつけると、エンジンルームからカタタタタ...カタタタタという音が規則的に
聞こえてきます。エアコンは良く効くのですが、みなさんのセリカはどうですか？
やっぱどっかやばいのかな？自分のセリカはＳＳ−３　Ｈ１０年式の３Ｓ−ＧＥ車です。

SS-1のFEはレギュラー仕様じゃなかったけ？

>>951
その通り。だが、ハイオクを入れること自体に問題はない。

>>948は「今までずっとハイオク入れてたんだけど、先日
レギュラーを入れたらノッキング」と言っている。これは
ECUがハイオク使用時の点火タイミングを学習してしま
ったことが原因ではないかと思われる。そこで>>949。

なーるほどね

するぅ〜　されてるって事でデマね。

ちなみにＳＴ２０＃のＥＣＵリセット正しくは、
マイナス外してフットブレーキ３０秒踏み。

バッテリーのマイナス端子外すと、
時計やオーディオもリセットされるんで
EFIのヒューズ外した方が、楽チンだよ。

>マイナス外してフットブレーキ３０秒踏み
↑これもデマ

修理書に書いてあることがデマである件について

修理書に書いてあることがだんだん気になりはじめた件について

>>956　２０５はそうやってリセットらしいが、２０２は・・真実はっ！？

エアコンくせぇぇ！
フィルター交換とか出来ないんですか