【ｽﾀｲﾙ最高】ZZTセリカを語ろう Part12【人気不振】

もしかしてラジオの雑音が少しは減るとかいう効果はないのかな？
田舎ドライブ専門としては感度向上、雑音軽減を望む。

セリカのシート評価は真っ二つだな。個人的には期待してなかった割には
結構いい。一日乗ってもそんなに疲れない。珍しいセリカに乗ってるとい
うだけでうれしくなる単細胞のためか？

ただし内装はほとんど真っ黒で暗すぎるのがいただけない。乗り心地も新
車装着タイヤではそんなにいいとは思わなかったが、替えたらそこそこよ
くなった。

そういううちもSS-I MT。モデル末期の今ではSS-Iの方が売れてるのかも
しれないが、どうせ近所に棲息してるセリカはみんなSS-IIなんだろうな。
まあいいや。

３Lで２８０馬力なのと２Lで２８０馬力ってどう違うんですか？

トルク。
絶対的な出力。

同じ最大トルクでも、NAのほうが下からトルクが出るって言いますよね

>>949
言わない

マフラーを　TRDsportsMのものに変えたのよ。
エアクリを、むき出し、キノコ型に変えたのよ。
そしたら、動き出し（信号待ちとか、発進時）のトルクが、無くなったのよ。

それで、アーシングしたら、その動き出しのトルクが元通りか、それ以上のトルクが出るようになったよ。
高速域は、マフラーとエアクリ、
低速域は、アーシングで、全体的に、快適になったよ。

たしかに、ぼろい車にアーシングするって言うのもあるし、
今の車は、何もしなくても、アーシングできてるっていうのも、
どこかで聞いた。
でも、漏れが実際にやってみて、間違いなく効果があったよ。

友人のbBも数本取り付けたら、「ぜんぜん違う」「今までよりも、軽く踏んでも同じくらいのスピードでるし、まだ余裕がある」
って言ってたし。

>>949
>>950
言うよ
950は嘘付くな

>>943
4000円前後ので、全く問題ないよ。
漏れ、ヤフオクで買ったし。

>>946
タイヤ、何履いてるの？

>>947
主要諸元とかの所に載っている、折れ線グラフみて、
低回転域でのトルクと、高回転域のトルクを
くらべてみて。

低回転域からグラフが高い位置（平坦）だと、
低速でも、トルクが出る

右上がり（やまなり）のグラフの場合は、
一番高い位置、回転域で一番トルクがでる。

（説明しずらい）

アーシングするとトルクが少し良くなるのかぁ。
アーシングしたいんだがやり方わからん。
そろそろ赤ゲージなのでスレタイ考えなきゃなぁ。

アーシングは太いほうが効果出るって聞いたことある

>>952
そんなものエンジンの排気量と特性によるだろ
S2000のエンジンとセンチュリーのエンジンの特性は同じなのか？

ちなみにＳＴ205ってトルクバンドはずすと、普通乗用車より遅いよ。

ちなみにＳＴ205ってトルクバンドはずすと、普通乗用車より遅いよ。

もちけつ！セリカは普通乗用車だ。

【落ち着け】ZZTセリカを語ろう Part13【消滅はまだ】

【そろそろ】ZZTセリカを語ろう Part13【赤ゲージ】

>>960
それ(・∀・)ｲｲ

>>894　豊明の黒セリカ乗りで超イケメンがいたｗｗｗ
真面目そうだけどカッコヨスｗｗｗ

MR-Sのスレから転載ですよ。

614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/06/13(月) 09:58:15 ID:7ETKJqka0 ID:7ETKJqka0
昨日J-waveで土屋圭一とピストン西沢が話してたんだが...。
MR-Sとセリカがぼちぼち生産中止らしい。
（以下略）

詳しい時期は不明らしいが。

【歴史に】ZZTｾﾘｶを語ろう Part13【名を刻む】

Lotus社、「Elise」ベースの1シーターカー「Circuit Car」を発表

セリカのエンジンをスーパーチャージャにしたものが100km/hまで3.5秒
セリカのエンジンを自然吸気のままロータスチューンにしたものが100km/hまで4.0秒

　英Lotus社は、レース用に設計・デザインした１シーターカー
「Circuit Car」を発表した。「Elise」のアルミニウム合金製シャシーを
ベースにし、車体に軽量の複合材料を使ったことで、車重は約600kg。
オプションで2シーターにもできる。

　エンジンは「VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift-intelligent)」
エンジンで、自然吸気とスーパーチャージャ付きの2種類を設定する。
スーパーチャージャ搭載エンジンでは、100km/hまでが約3.5秒、
160km/hまでが9秒弱となる。
自然吸気エンジンでは、停止状態から100km/hまでは約4秒、160km/hまでは
11秒弱で加速する。

　ノーフォーク州HethelにあるGroup Lotus本社工場で2005年12月から
生産する予定。年間生産量は約100台。価格は未定。

「Circuit Car」フロントビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/01l.jpg

「Circuit Car」サイドビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/02l.jpg

プレス
http://www.grouplotus.com/grp/news_detail.php?id=34

２ＺＺに２．４リッター版があるなんて知らなかった
http://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/exige240r.html

>>967
釣りか？
あるわけねーだろ

ああああああああああああああああーーーーーーーーーーーーーーーーー

ダメだっ。。。。　　セリカも終わりなのかよ・・・

新型スープラ様は６００万かよ、そして２シーター

あああああああああああああああーーーーーーーーーーーーーーーー

これで終わった・・・・・　　　もぉ乗る車が無いぞぉおおおおおおおおおおおおおおおおお

どぉおおおおおおおおおおおおおおおおしてくれんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!


藻前らぁ、、、　何年ｾﾘｶに乗るつもりだ？　１０年か？　２０年か？？　
復活まで何年かかるやら、、、、
ｾﾘｶが好きなんだよぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお(⊃д`)

流石に錆びが出たら嫌だぉおおおおおおおおおおおおおおおおおお(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

新型ｾﾘｶを５年以内に、、、　いや３年以内に発売してくれよぉおおおおおおおおおおおお＿|￣|○

>>969
今の内に新車で買えば？

>>968
240Ｒっていう車名で247psだから、てっきり２４００ｃｃかと思ったら、
１８００ｃｃなんだね。それをスーパーチャージャーで247psにしたのか。

やっぱりヨタは殿様商売なのかね？
誰だ？若者に目を向けてもらいたい、とF1参戦を決めたのは。
それもリップサービスで、ヨーロッパ市場開拓が、
最初から参戦の唯一の理由だったのか？

いつかはクラウン、いつかはヨタですか。
方針はっきりしてくれないなら、気持ちもホンダに乗り換えようかと。

生産中止はまだ決まってないけど、
スープラ６００ﾏｿと聞いて嫌な予感しかしない・・・。

RX-7でも買うかな。

>>949
>>950
>>952
エンジンにもよると思う。
ﾏｰｸ2のﾂｱﾗｰＶなんかトルクピークが2500rpmで38.5kg・mだし。

個人的な意見だがトルクピークが2500rpmってジーゼルでもない限り異常な気もするが

>>974
津アラーってそんなにパワーあったのか。教習車のマーク２の少しグレードあぷした感じだと思ってた。

>>975
1JZ-GTE
2.5リッターツインターボ

昔親父の乗ってた5ナンバーサイズのクレスタに載ってたな
免許取った翌日に乗せてもらって、高速の加速車線で教習車と同じ感覚で踏み込んだら、背中がシートに張り付いた
漏れも助手席の親父もビビってたｗ

>>969
HAにのってるセリカ風4ドアクーペか、カローラ・プレミアムに期待汁。

トヨタF1も今年に来て好調だから流れが変わって
スポーツ路線のセリカも復活･･･したらいいなぁ。

豊田の中でもスポーツ路線の企画はあるんだけど、経団連会長のせいで
潰れてるらしいよ…。企画出してる人は悔しいだろうね。

スポーツ路線といったってどうせ２ドアである可能性は低いんだろうな。２ドアであること
自体＝パーソナル性優先にひとつの意義があると思うのだが、最近のユーザはほしがらない
ようだし。

ぐあー、最後の牙城のセリカも生産中止になるの？
待っててもスポーツクーペ、どのメーカーからも出る気配ないし、
今のうちセリカ買うしかないか。
他に選択肢がないのが今ひとつ気に入らないが仕方ない。

こんなの見つけた

Lotus社、「Elise」ベースの1シーターカー「Circuit Car」を発表
エンジンはトヨタ2ZZ-GE改 スーパーチャージドが100km/hまで3.5秒
自然吸気が4.0秒

　英Lotus社は、レース用に設計・デザインした１シーターカー
「Circuit Car」を発表した。「Elise」のアルミニウム合金製シャシーを
ベースにし、車体に軽量の複合材料を使ったことで、車重は約600kg。
オプションで2シーターにもできる。

　エンジンは「VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift-intelligent)」
エンジンで、自然吸気とスーパーチャージャ付きの2種類を設定する。
スーパーチャージャ搭載エンジンでは、100km/hまでが約3.5秒、
160km/hまでが9秒弱となる。
自然吸気エンジンでは、停止状態から100km/hまでは約4秒、160km/hまでは
11秒弱で加速する。

　ノーフォーク州HethelにあるGroup Lotus本社工場で2005年12月から
生産する予定。年間生産量は約100台。価格は未定。

「Circuit Car」フロントビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/01l.jpg

「Circuit Car」サイドビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/02l.jpg

プレス
http://www.grouplotus.com/grp/news_detail.php?id=34

>>982
>>966で既出

>>964　にしろ、>>982にしろ、ガイシュツネタの繰り返し・・・

言いっぱなし、書きっぱなしで、もう２度と来ないのだろうが・・・

存続とかどうでもいいじゃんか。
このモデルがカコ良ければ。
ZZTセリカサイトの管理人がんがれ
一セリカオーナーょり

【ﾉｰｽﾞｶﾊﾞ】ZZTセリカを語ろう Part13【ｹﾂﾃﾞｶ】
【ｶｺﾖｸ】ZZTセリカを語ろう Part13【ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ】
立て方知らんのでｴﾛｲ人スレ立ててちよ☆

次ｽﾚｽﾚﾀｲは>>960の
【落ち着け】ZZTセリカを語ろう Part13【消滅はまだ】

に一票

セリカが無くなっても心臓の２ＺＺの生産は続く。

立ててきた。

【ﾓﾁﾂｹ】ZZTセリカを語ろうPart13【消滅はまだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118761575/

>>986だとｻﾌﾞｼﾞｪｸﾄ長かったので短くしてみた。

1000逝き次第、移行ヨロ。

>>988
オツ
乙乙丁

>>998 ごくろうさん

>911
スマン、デフォで年式が限られていたみたい。

>984
無作法でスマン。(964)

セリカって燃費いいんですか？

どの程度なら燃費がいいって思えるの？

カタログどおり

>>992
>>993
カタログ値の２割引だと思ってれば、がっかりしないと思うよ。
セリカに限らず、ほとんどの車種は。