【MAZDA】 マツダ総合スレ part.15 【Zoom-Zoom】

マツダの話題ならなんでもOK。
マツダについてマターリ語ろう！
http://www.mazda.co.jp/home.html

過去スレ
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107003136/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100266747/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093517895/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089721609/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085569571/
9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078623264/
8　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070609064/
7　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063453729/
6　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056527302/
5　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053003834/
4　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046338476/
3　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038390286/

【MAZDA】マツダ デミオ Part51【MCデミオ♪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113268625/
【MAZDA】マツダ ベリーサ Part 11【VERISA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111122002/
【MAZDA】 マツダアクセラ Part47 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112276390/
マツダ・アテンザ38(´・д・)人(・д・｀)ｶﾓｰﾒ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109775976/
【MAZDA】マツダ・プレマシー part6【PREMACY】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596591/
【M】Mazda MPV【スタイリッシュスポーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107434723/
【ﾊｲﾌﾞﾘ】トリビュート・エスケープ 9【ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109216793/
マツダ☆ボンゴフレンディー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112992730/
【MAZDA】マツダ ボンゴ Part1【バン・トラック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108888922/
【スズキの】 マツダの軽自動車スレッド 【OEM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089897649/
■MAZDA■ ロードスターPart5９■Eunos■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113046195/
【Ｍ】MAZDA RX-8 part90▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113239621/

【MAZDA】次期ロードスター　試乗７号車【NC仮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113615418/
【カミング】マツスピアテンザ　その４【寸寸寸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112930428/
スポーツカー+SUV　Mazda MX-Crossport
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103095712/
＜マツダ＞クサビ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107761692/
【MAZDA】 次期RX-7 【NEXT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113652422/

【死ぬ気で】マツダ ファミリア 5回目【あｹﾞﾛ!!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106668637/
【四面】マツダカペラを語ろう！【楚歌?!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095434288/
ルーチェ　マツダの上級車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084013817/
【乗るぜ】MAZDA ランティス 8台目【20万キロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108341589/
旧型デミオをあっさりと語る　七つ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107030159/
【見かけたら】MAZDA・エチュード【ラッキー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109097199/
マツダ　プロシードマービー
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【三角窓】マツダ・ポーターキャブ【実用車】
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オートザムレビューについて書きましょうPart2
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【eunos】ユーノス500【マツダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099568512/
【／■＼】ユーノスコスモを語ろう ver.5【／■＼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108562520/
ユーノスロードスター 27万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113052087/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110806609/
◎●●RX-7ﾏﾀｰﾘ語る Ｓ【58】年12Aﾀｰﾎﾞ発売●●◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112247093/

目指せ最速！走りのRX-7　第三章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100268847/
頼むマツダ　箱車にREを積んでくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089188338/
ＲＸ-８　水素ロータリーについて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099798890/
【mazda】マツダデザインを語るスレ5【zoom-zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106842390/
【mazda】マツダに高級車は作れるか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102819107/
　　　　マツダがこの先生きのこるには　　２本目　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078725985/

>>1
乙！

乙

1000!

>>1は神

.

乙カレー

NCロードスターはこちらが本スレみたいですね。

次期ロードスター 試乗8号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113579271/

マツダ、フォードと合弁で南京にエンジン製造会社
ttp://www.asahi.com/business/update/0419/093.html

いつも微妙に発表タイミングが悪いような希ガス

そう言えば中国デモのニュースで映ってた車がマツダ車だったなぁ・・・
乗ってた中国人の人が
「私は日本人じゃない！！」
って叫んでたっけ。

>>15
ファミリアセダンの白だったね･･･ファミリア乗りとしては悲しいものがあったよ。
卵投げられて、ワイパーが白身をズルズルと・・・
そしてあの人が可哀想で仕方なかった。

これか
ttp://gazo05.chbox.jp/news-movie/src/1113838441863.wmv

なによりも中の人がかわいそうだ
にしても売り上げで武器って( ´,_ゝ｀)

最後に移っているのはセフィーロか?　カムリ?みたいなのもボコボコにやられてたな

>>18
確かセフィーロ

関東マツダから、はがきがきました。今週末、先着三台限定、決算月同等価格で提供します。
しかし、先月資金ぐりできなかったのに、一ヶ月たっても無理。。。
安いけど。おれ甲斐性ない　残念

轢き倒して逃げればいいのに。

マツダ　エンジンに新鋳造技術

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000007-nkn-ind

さらに進歩させたみたいだね。

他のメーカーの事がわからないけど、肉厚を1.5mm減らして、同じ強度って事は、
エンジンかるくできるってことだよね？
やるな

>23
そういうことだね。
マツダの場合このコストダウン効果を価格に反映するよりも、その分のコストを
装備や構造等にかけて基礎レベルの底上げに使ってほしいな。
これ以上定価を下げて掛け率なんか下げたらさらなる値引き攻勢でどんどん安売り欧返上ができなくなる。
車はすごく良くなってるんだから適正値引き適正価格にしてほしいな。

まだ高いってのかよ

>>24>>25
マツダは、今の時点で、十分安いよね。車体が大きかったり、200万越すクラスになると、
安さが際立ってくる。値引き攻勢も半端じゃないし。

値引き攻勢はメーカー直系のディーラーがかなりやりたい放題らしい。
販売台数至上主義みたいだから。

ツダオタが新車販売スレを荒しまくって大変なことにー。

そういう馬鹿マツダファンはｱﾎﾞｰﾝしちゃって下さい。

販売台数スレにいる危痴害うぜー。

マツダ好きは良くも悪くも熱い人が多いな。

スンスンの歌の歌詞についての質問はここでできますか？

>>15
日産だよ。

マツダ、新生宇品第1工場塗装ライン稼動
−スリー・ウエット・オン塗装方式を採用し、最新鋭の塗装工場に−

つhttp://www.mazda.co.jp/publicity/

だって。ｶﾞﾝｶﾞﾚよ。マツダ。

マツダ顔とＴ型インパネが好き

東京トヲペット葛西店が関東マシダ新店に変身中だな。
ど〜なってんの？

>>15>>33
Ａ３３セフィーロだよ。

>>15>>33>>37
前半がファミリアで後半に女性が乗って叫んでたのがセフィーロだよ

>>32
日曜午前10時からTOKYO FM系でやってる
"MAZDA SUPER SUNDAY"を聴け
http://www.tfm.co.jp/supersunday/index.html
マツダ企業CMで、今ならスンスンの歌の日本語版フルコーラスが聴けるぞ。

なんで２chでマツダが人気なの？

>>40
なんで世間ではトヨタが人気なの？

スンスンスン(･∀･)はしるよろこび〜
スンスンスン(ﾟ∀ﾟ)○○○○○○○〜

何て言ってるんでしょーか？
友達は「日曜の旅」に聞こえるって言いますが

道は遥かに

いじわるな彼〜

>>40
ヒント：スンスン

>>74
店舗整理で葛西店が余った東京トヨペットと新店が欲しい関東マツダとの利害が一致した、
ということ。

ｽﾞｰﾝｽﾞｰﾝﾊﾟﾜｰで復活したマツダは去年から、形勢逆転すべく店を増やしてつつある。
ディーラーの広域合併で､県別での縄張り意識がなくなって店が出しやすくなった。

マツダは国内生産量はホンダより多い。（結構意外）
でも、海外生産量が半端なく少ない。
悪菱よりも断然少ない。
今後中国で生産量がどこまで増えるかが注目。

ttp://www.be.asahi.com/20050423/W13/0041.html

>>40
それは、このスレがマツダスレだからだよ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17231370
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95942541

すげぇ似ててﾋﾞｸｰﾘ。買いだと素直に思った。

>>50
そんなｸﾏｰ（AA略

ﾂﾀﾞの中古車がほしいのですが、住んでいる所にu-carﾗﾝﾄﾞとﾃﾞﾗがあります。
この場合ももちろんu-carﾗﾝﾄﾞいくべきですか？

>>52
欲しいのがある方に行けばいいんでない？

>>52
とりあえず両方に顔を出してみて、店の雰囲気や店員の対応の気に入った方に行く。

>>53 >>54
ありがとうございます、日にちを変えて両方顔を出してみたいと思います。

【自動車】フォード、05年業績予想を36％下方修正　「投機的格付け」に転落も [04/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1113027920/l50

マツダがフォードの支配から脱出できる好機が訪れようとしているのかも・・・・

フォードもやばいが、ＧＭの方が深刻。
またまたウルトラリコールだからね。

そうなるといよいよトヨタが世界一か

今度はＴＶＲの傘下にでもなんないかな

BMWの方が。水素エンジン（レシプロとロータリー）タッグで。

>>56
支配から脱却しない方がいいんじゃない？
まぁ、フォードグループから抜けるのではなく、
フォードの株を買ってフォードと対等または、フォードへからの
一方的な支配から抜けるのは良いことだと思うが。
フォードみたいな巨大なグループにいるメリットである、基本部分の開発の
共有による開発費削減や大量発注によるコストダウンなどはマツダにとって
すごいメリットだと思う。
　しかもその開発の核になってきているわけだし、ボルボの安全技術のノウハウも
メリットとなる。
　下手に抜けた場合危険ありだし。

>>60
その方面の技術提携はやってほしいね。

>>59
ぜったいやめた方がいい。　

>>58
アメリカの自動車産業を救うためにヨタ車を値上げするとか言ってたな＞奥田

>>61
マツダはどこかの傘下にいるほうが良い。
マツダ独自で好きにさせるとマニアックな方向に走りろくなことにならない。
そのたびにマツダの部品を作って生活してる零細企業が何社潰れて
土地も自宅も手放す人が何人出て、大学進学をあきらめる高校生が
何人出ると思ってるんだよ。
ずっとフォードの傘下でやってほしい。

気持ちとしては支配を抜けて、独立してもらいたい。
でも、現実的には、>>63に激しく同意。

支配されているというと、たしかに気分はよくない。
しかし、傘下であることの恩恵の方がはるかに大きい。

まったく自由が利かないわけではないんだから、
認められる範囲の中でがんばってもらいたい。

足枷ではなく、むしろ護られているんだと思ったほうがいいよ。

自主独立の気概を失った奴隷根性の持ち主ばかりで嘆かわしい・・・

>65
言葉を替えよう。

対等なパートナーシップを組む　　、あたりで

数のメリットは自動車産業じゃ計り知れないからフォードを傘下に収める位の
気概でがんがってホスイ＞ツダ
ちゃんと手綱をにぎってる椰子が居ればいいんだけど

マツダの経営力でフォードと対等になるのは、よほどフォードが落ちぶれない限りは無理だろう。
でも技術力で存在を示すことは出来る。マツダがフォードグループの中で輝くにはそれしかないと思う。

|　　販売台数スレにいる自称サンヲタと言っているツダヲタをを回収したいのですが
＼
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　マツダ 　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　清掃課. 　|　　|
　||_　M　　 ＿|_|￣￣ ∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　lO|――|O゜.|titan |.||.-――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'

>>68
いってらっしゃい！

この支配からの、卒業

＞マツダがフォードグループの中で輝くにはそれしかないと

　　輝くだの何だの少女趣味かオマエ・・・・・気色悪い・

デミオなんかはフォードのフィエスタのシャシーを使ってる
おかげでしっかりした剛性してるんだしマツダ単独ではダメだよ

>>67
それてで良いんだよ。
グループ内で技術の核になれば悪い扱いは受けないだろ。
一方的な支配がいやなら助ける意味で儲かったお金で少しずつフォードに出資しても良いし。

ランボルギーニみたいに常にパトロンがいて、
ナンか作るときは「車作るからお金ちょーだい」みたいな
メーカーになれば良いのに。それじゃセブンとロードスターしか
作れないか。

>72
それは全く逆でフィエスタのシャーシの素性は
あまり誉められた物ではないらしい。
しっかりした剛性はマシダによる後付け補強の
せいで、それで車重がライバルより重くなってる。

だから次期デミオ/フィエスタのシャシーはマシダ開発になる。
下手にフォードと組むよりマツダ単独でなきゃダメだよ。

支配から抜けるのは株0.1%買い戻すだけでいいわけだが、
なんのメリットもないからそのままになってるだけ。

マツダが独立したら思い通りの良い車作って売れるだろうけど調子にのって
変な車作って業績不振になるに10000ﾌｫｰﾄﾞ

↑えらい大きくハリましたなｗ

マツダってメーカーを今まで外車だと思っていました。
凄くお洒落ですてきですね。

マツダは国際企業ですから。

外国ばっかりで売れてますから。

>>77
オッズが３．５倍ですがいいでつか？

>>75
今のは欧州フォードが中心でマツダとの共作だったっけ？
次期モデルは完全に中心になるから楽しみだ。

マツダはグローバルなんですよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000020-kyodo-bus_all

>>82
３．５倍なら買いだな
俺も10000ユーノス突っ込も

ランボルギーニってアウディ傘下だっけ？

>>87
そうです。

マツダのエンブレムダサすぎ（＞＜）
よく回りに貧乏臭いっていわれてます

↑ヲマエが貧乏なだけだろｗ

＞＞90
貧乏じゃなきゃマツダ車なんか買いませんよ。
あーまともなメーカーのりたい。

みなさんも恥ずかしいですよね。ズームズーム（笑い）

>>91
本当に貧乏なら、トヨタ辺りの中古車にした方がいいぞ。
低年式車でも整備が行き届いていなくても、一応普通に走るから。
貧乏という理由でマツダ車を買うのはお勧めしない。

つーかマジレスをお勧めしない

チンコマークにハンバーガーにＨに６連星、国産はどれも貧乏臭いよ。

貧乏くさく見えるのは先入観があるから
国産車＝貧乏くさい
という固定観念が抜けなければ、どんなマークでも貧乏くさく見える。

単純にデザイン的なこと考えたら、内外問わず五十歩百歩

という事はRX-8を新車で購入した私は貧乏人なんですね…orz

>>96
この板の「脳内」平均年収はやたら高い傾向にあるから気にスンナ。
実際に好きなクルマ買って乗ってる奴が勝ち。

>>96
気にすんな。
世の中には、デミオにディーラーオプションを全て付けて２００万以上で買った変態もいる。
反対に、新車が買えなくて中古のロードスターに乗っているやつもいる。

どっちもそれぞれ買った車に満足して楽しんでいるから、それでいいんだよ。

マツダ営業利益８２９億で過去最高だとさ
どん底からよく立ち直ったもんだ・・・

>>97
脳内年収1200マソくらいの椰子、ザラだもんなｗ

デミオにトランクルームつけて３ボックスセダン作ってくれ
もちろん幅は1700ｍｍ以内だぞ

フェスティバβの再来だな。

ベリーサはセダンで出した方が売れたかも


な

フォードから独立してればそれも出来たんだけどね・・・

フォードとの合弁工場でデミオセダンつくるんじゃなかったか？

>>96
貧乏人のためのスポーツカーというのは否めないが

安くて、かっこよくて、シンプルで、楽しくて、本物

プレッソみたいなグラスハッチのクーペ作ってくれ
デミオベースでいいからさ
もちろん幅1700ｍｍ以内だぞ
現在このクラスは絶滅状態で鬱積した欲望が爆発寸前なので
俺様予想ではきっと売れまくる

新しくなったスイフトはいいね。
デミオと迷ってる。
スイフトスポーツが出たら決めよう。
デミオスポルトかスイフトスポーツ。
どっち買おうかな？

>>109
貧乏くせー車選びですね。

一言言わせて。かわいそうなマツダさん。

>>110
ﾋｿ(´д)(д｀)ﾋｿ

値引きなら松田

スイフトもデミオも良い車だよね
値段も同じくらいだから悩むよな

AZワゴン売れてないね〜
敢えてマツダを選ぼうとする人から見れば魅力の無いカテゴリなのかもしれないけど
せっかくラインナップしてるんだからもっと売れてほしいよね

ってかマツダの軽はOEMでしたねｗ
スマソ

この広告にあるラジコンカーがなんでミニなのかと小一時間
ttp://www.kansai-mazda.co.jp/event/index.html　いろいろつっこみたくなる広告だなw

下品なCMソング聴こえてくるたびにチャンネル変えなきゃならんから
いいかげんCM流すのやめてくれるか？

感性が稚拙すぎ

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%82%B5%82%E7%82%F1%82%AA%82%C8%28%81L%A5%83%D6%A5%60%29

CMでzoomzoomを使うのはなんか逆効果になっているような希ガス。

走りのイメージを固定しようとしてるんだろうけど
HPみるまでzoomzoomの意味わからんかったとです

>>119
CMだけじゃないよ。
会社に電話すると保留メロディーがアレだ。ムカついて切ってしまいそうになる。

マツダはＺＯＯＭ−ＺＯＯＭの意味を教えることをしっかりやらなかったため
くるまずき以外にはあまり意味が分かっていないと思う。
　企業ＣＭでＺＯＯＭ−ＺＯＯＭの意味を教えるＣＭを作って流すべきだよな。

別に意味なんてわからなくていいんだよ
印象に残るのが重要なんだから

>>109
スィフトは燃費が悪いから論外だけど何か？
今回のMCまではデミオも燃費が悪いから論外だったことは秘密だからね。

>109
デミオ -> デミオスポルト
と
スイフト -> スイフトスポーツ
は進む方向が全然違う。
例えれば、
ヴィッツ -> ヴィッツRS
と
フォーカス -> フォーカスST
のようなもの。
見た目だけでいいのならデミオ、運転の楽しみに+αが欲しいのならスイフト。

それよりスイフトは回転半径がでかいのが・・・ＲＸ−８並。
デザインは好きなんだけど。

　
http://response.jp/issue/2005/0328/article69258_1.images/83829.html

>>124
スイフトスポーツとデミオスポルトで悩んでるのに
評価軸が燃費のみなんておかしくないか？

>>128
屁理屈を言うな。

国内生産80万台のうち30万台がアクセラという事実
国内じゃ3万台しか売れてないのにね
海外生産30万台のうち12万台がアテンザだし
ブランドイメージ造りに躍起になるのもわからんでもない

っていうかデミオって国内生産の8万台をほとんど国内で捌いてるんだね
マツダのサイト見ると海外じゃ生産してないように見えるけど、海外でのデミオってどうなってるんだろう？

>>131
欧州向けはフォード工場で現地生産だからね。

現在のマツダは全世界販売台数の半分以上をアテンザとアクセラが占めている。
この２台がすごすぎるんだか他がだめなんだか・・・。

でも世界でここまで指示されているこの２車が、国内では平凡な結果。
自業自得とは言え、あまりにも過小評価されすぎてるよな。

ロードスターだって国内１割、海外９割

マツダはグローバルなんですよ

>>134トヨタも日産もホンダもグローバルだろ

>>118

>>132
アクセラ･アテンザはそもそも国内市場を見て作ってない車なんだから当たり前。
アクセラなんか５ナンバーで作ればそれだけでも国内での売行きはぐっと
良くなるだろうけど、その代わり海外では今より売り上げが落ちるだろう。
市場規模の差を考えたら、国内で売れて海外で売れない車よりも
海外で売れて国内で売れない車を作った方が得。
理想を言うなら国内で売れる車と海外で売れる車の両方をラインナップ
すればいいんだろうけど、マツダの企業規模で車種をあまり増やすのは
リスクがあるから仕方ない。

>>137
欧州向けに作ったとしても、その比率は異常だよな。
まぁ元々欧州での評価はしっかりしてるから、あれだけできの良い車を出せば売れるにきまってるけど。

ちなみにRX-8も国内２割、海外８割。

ＭＣやＦＭＣじゃなく、ニューカーはリリースされないの？

>>137
でも、デミオとアクセラの中間で5ナンバーが必要だと思う。
ティーダがあれくらい売れるんだから、何だかんだ言っても
あのクラス（カローラクラス？）は需要があるんじゃないかな。
そこでファミリア復活…は無理だろうなあ（ｗ

オニューのRX-8にキズつけてしまった。。。
メーカー純正のキズ隠しカラーペンってありますか？

>>141
ベリーサを忘れてませんか

>>142
メーカーで全色売ってるはず
漏れはただでもらっちゃったけど

>>143
だから、ファミリーサとかのほうがよかったかもね

>>143
あれはセダンが無いし、デミオの着せ替え車では。
個人的にはあの路線、大好きだけどね。
キャンバストップが選べたら最高。
頼むよマツダさーん。

>>145
いや、ベミリアとか。
…ダサいなあ（ｗ

デミオセダンとランティスの復活に期待しましょう。

>>132
ググってたらそんな感じの記事を発見しました。
欧州フォードの生産を見込んで国内工場を閉鎖しようとしていたところに先の火災
急遽閉鎖工場の操業を再開して生産を維持したとか
記事には運がいいと書いてありましたが・・・何がどう転ぶかわからんもんですね

>>141
ティーダサイズのセダンほしいですよね〜
ティーダがマーチのプラットフォーム派生車なのならデミオ派生もありえなくはないのでは！？
というのはあまりにも素人考えなのかもしれませんが・・・
個人的にはアクセラが3ナンバーだろうが5ナンバーだろうが気にしません
幅も税金も慣れ（？）てしまえば気にならないハズ
アクセラシリーズのフロントビュー、とても好みであります。
スポーツのリアビューも、年配の方が乗っても違和感のない、それでいて新鮮な素晴らしいデキですよね。
ただセダンのリアは・・・
確かにカッコイイとは思うのですがコレ買ったら常に自問自答し続ける人生が待ってそうな・・・
「私には本当にこのリアビューを乗りこなす資格があるのだろうか・・・？」
「前を走ってる車カッコイイわね〜。あら、運転手が降りてくる！なにあの冴えない動物・・・」
「分相応という言葉を知らないのですか？あなたとは親子の縁を切らせていただきます」
もう甥の顔を拝むことも叶わないかもしれません
来年のお正月には年賀状も0枚に・・・
ケータイ買い換えてアドレス変更したらもう社会生活できないような毎日がセダンと私を待っている・・・

ｵﾔﾁﾞｶｰが欲しいとです・・・　ｵﾔﾁﾞｶｰが欲しいとです・・・
生粋のトヨタファンが泣いて逃げ出すようなｵﾔﾁﾞｶｰが・・・
長くなりましたが　要するに”ファミセラに一票”

>>148
後半ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
しかし、今のマツダにそんな超コンサバな車を作る余力があるとは思えず…。
まあ、鬼値引きの分、ご自分を磨いていただくしかないかと（ｗ

…なんか、「諸君、私はカローラが好きだ」とか作れそうだなあ。

近畿マツダの安っぽいCMはなんとかならんのか

＞個人的にはアクセラが3ナンバーだろうが5ナンバーだろうが気にしません
＞幅も税金も慣れ（？）てしまえば気にならないハズ

今は３ナンバーでも５ナンバーでも税金は一緒だよ。
未だに「３ナンバーは税金が高い」と勘違いしてる人が多いから３ナンバーは不利なんだよな・・・

ちなみに、中国市場向けにデミオベースセダンを開発する、という記事を少し前に読んだ記憶がある。
向こうではハッチバックよりセダンのが人気があるので、小型セダンがラインナップに必要なんだとか。
それが日本に導入されるかどうかは分からんが。

今度マツダミュージアムに行くことになりました。
場内の写真撮影はＯＫなのでしょうか？？

>>152
OKだよ
生産ラインはNGだけど

１週間程前の話ですが大阪府茨木市の桜通りをマツダのエンブレムつけた
大型SUVっぽいのが走ってた。いままでに見たことの無い車だった。
ヘッドライトがかなり細目だったのが印象的だったのですが、
この車って今のラインアップに無いですよね。
なんだったんだろうか？

>150

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/handleHomeFlash.action?vehicleCode=TRK&modelYear=2005
こんなのならあるけど違うよねぇ

>>154
エンブレム見間違えてない？
インフィニティＦＸ４５ではと思ったんですが

いや、ＭＸクロススポルト試作車かもしれない。

>>157
公道走れるのかな？

そういえば試作車を公道を走らせ、テストしていたメーカーがあったね・・・
おまけに事故まで起してたとか・・・

>>158
届け出てれば走れるんじゃない？
MXシリーズの流れで言えば、コンセプトカーから量産車への変更は殆どないし。

>>159
試作車を公道で走らせることはできるよ。っていうか昔はあたりまえですたが・・・
陸事で聞いてみそ。

>>156
そうかもしれない。orz

マツダってカッコいいですよね。海外でも評価高いし。
値段があと５割高ければ買うんですけどね。

定価の1.5倍払って買えばいい。値引き限界はあるだろうが余分に払う分には文句言わんだろ

ところでマツダのコールセンターにかけたらすごいんだが
こっちは敬語なのに、しょっぱなからタメ口。質問事項に方向違いの事を言い出す
マツダのコールセンターは客の質問に答えるためじゃなく問題社員の隔離施設なのかも知れん

車は好きだし技術屋はいいのかも知れないが、営業やサポートがお粗末過ぎ
コールセンターの悪対応の苦情を言える所はないのだろうか

>>164
消費生活センター

　
デミオの顔が変わったわけだけど,

いっその事ベリーサ顔にしてたら金掛からなかったんじゃないか‥

逆も真なりでベリーサの顔もまたデミオ顔に出来るんだけどね。

>>166
デミーサとベリオですな

そうそう、マツダコールセンターひどいよね。
出て来た女がバカの振りして、客をおちょくりやがる。
それで、その女は客あしらいがうまいつもりでいるらしい。
とても一部上場企業のコールセンターとは思えない。
ユーザーサポートがあまりにお粗末すぎるので愕然とした。
これでは、上位メーカーと大きな差が出るわけだと納得できた。

>>168
マツダの社員がひどいのはコールセンターに限りませんので治りません。

ｽﾝｽﾝのＣＭの２フレーズ目が
「生き物の旅〜」と聴こえる漏れは逝ってよしですか？

>>167
ベミオとデリーサというのも有りかな?

>>170
よし。

>>170
ﾜﾛﾀ
歌わせてもらう！

　
ベミーオ

ベミーサ

デリーサ

７８７Ｂのあとをうけたレシプロエンジン搭載のレース車ってなんだっけ？

MX-R01

>>176�dクス

ＴＷＲかなんかに協力してもらったんじゃなかったっけ？
チャージカラーで前年の優勝ドライバーのせて無理を承知で
前年優勝者の意地を見せてスタートダッシュして首位を走ったんだよな。

そうでしたね、ジャガーと双子(？)だったような記憶があります

>>178
なつかしいね。
確か雨の中をプジョーとバトルしてたっけ？
１年で仕上げたジャッドV10はすごかった。

スンスンスン♪
置き去りにして〜

ってどういう意味ですか？

　
マガジンχで新型に成ったばっかしのプレマシーが49万円値引きと載ってる。

>>182
腐ってるな。
そこまで安売りして利益はとれてるんだろうか。
せっかくの良い車が、常識はずれの値引きで安売りイメージ。
安く買えることは良いことだが、あまりにも常識はずれな値引きで悲しいったりゃありいゃしない。

>>183
プレマシーを買いたい人にとっては朗報だと思うけど。
一番大事なのは将来良そうされる中古車としての売却価格ではなく
現在いくらで買えるかだから。
もちろん同じ車が少しでも安く買えるほうが良い。

つーか、そのマガジンＸか何かに、マツダの安売りの謎みたいな記事なかったっけ？

謎ってほどの事なのかな。
他のメーカー（特にトヲタ）の売値が高いだけだと思ってたけど。

ランクルなんて作るのに80万かかんないからなぁ

最初から定価安くするわけにはいかないのかな？

>>188
100円の商品を定価で買うのと、120円の商品を20円引きで買うのだったら
どっちが得した気分になる？

ディーラー行ってはじめて値引き交渉より
はじめから他メーカーより定価安いほうが引きつける力はあるかと思って。

>>190
スズキのようなイメージか・・？

今のデミ男がフルモデルチェンジするとき、
「定価を安めにして、ワンプライスで逝く」って宣言してたよ。
でも結局は、元々安いはずの値段からさらに大値引きするはめになってる。
まずは値引き幅を小さくすることから始めないと、定価下げて値引きそのまま、
のデフレスパイラルで売値が下がり続けちゃうだろうな。

今8って値引きしてんの？
あの車くらい徹底して引かせない気で望まないとなんともならないと思う。

安い車というイメージはよくないけど、ﾏﾂﾀﾞとして十分に利益は出ているようだから
いいっちゃいいのかもしれない。
しかしﾂﾞﾀﾞｵﾀとしては悲しいことだね。

免許とって社会人になってからは
軽トラ・・・ポーターキャブ
乗用車・・・ファミリア1.7D、カペラカーゴ2.0D
トラック・・・ボンゴ、タイタン
で運転に慣れさせていただきました。

>>192
販売会社がああいう伝統になっちまったからな。
だからこそのブランド戦略なんだが、そうかといってワンプライスで
突っぱねられるほどには、もうならないよ。レクサスみたいな出世を
しないかぎり、どこの自動車会社でも不可能。
だからオプション商売メンテ商売をゴソゴソやって利益を出している
んで。

>>189
日本人って馬鹿だからそういう考えになるんだよね。
１２０万円の物を９０万円で買うのと、１００万円の物を９０万円で買うのでは
何の統一された法則もない定価設定にごまかされて、
１２０万円の物を９０万円で買う方が高い物を安く買えたという喜びを感じれるらしい。

大切なのは価格に対しての価値（コストパフォーマンス）なのにな。

今の日本って、定価って何なの？？？と思う。

>>192
ＲＸ−８の値引きはつき合いの濃い人でさえ１０万円引きは不可。
５万低度が常識の模様。
>>191
悲しいけどそういうこと。

>>192
ライバルの値引き攻勢にあえなく崩壊。
今ではデミオが値引き攻勢。　自爆？

>>194
ワンプライスである必要はないが、ライバルなどと同等の適切な値引き幅にすべき。
今のままでは爆裂値引き安売り王マツダ　のまま。

>>182
　なんかその記事、ほかの雑誌で根拠がなくてマツダの営業が迷惑している
とか書かれていたような・・・。

ディーラーで値引き交渉となると
上手い人と下手な人では差が出るし
担当セールスマンによっても違うでしょ
しかも先に買った人と後で買った人では、何十万もの差が出たりする
そういう不透明な価格って大きな不満の元になると思うんだよね。

だったら最初から希望小売価格を落として
販売したほうがいいと思うんだよね。

マツダの新車爆裂値引き
↓
一時的に新車売り上げUP
↓
値引きしすぎでマツダ車の中古車価格が下落
↓
下取り価格も下落
↓
下取りで値がつかないため新車売り上げdown
↓
最初に戻る

マツダ車はもうオープンプライスにしる

走る喜び〜♪のmp3、どこかにないでつか？

マツダとスバルでは、車の品質はどちらが上なんでしょうか。
今スバルに乗っていますが、今まで乗り継いできたトヨタ車と比べても
一番トラブルが少ないので世評もあてにはならないと感じています。
ただ、ディーラーだけは世評の通りかと。
次に乗り換える車の候補としてマツダ車も考慮中。

>>198
車買う時に下取り価格まで考えて買う人ってそんなにいるのかね？
２，３年で買い換えるならともかく、５年１０年乗ったらどんな車でも値は下がるし、
途中擦ったり事故ったりで傷物になる可能性もあるからそんなの気にしてられない。

実際のところ200万の否マツダの比較的人気なファミリーカーって三年後にどのくらいになるの？
150万とかになるわけ？
初代プリメーラとかムーヴとか、他社の比較的人気車に乗ったことはあるが全部MTだったのでわかんないや。

>>201
マツダ車のメリット
自分と同じ車を見ることが稀なので周りのドライバーから注目される。
ただし、広島以外。

初回車検で買い換えるのに下取り気にしない人間もここにいますよ・・・。

カペラ＞ロードスター
ときて、次は何にするかな。

>>201

正直、スバル車の商品としての品質は低いですよ。車としての味付けはいいと思うけど
設計のレベルがあまりにも低い。
マツダの方がいいと思う。

ガラスのミッションって奴でしか？
まぁ昔の話だろうけど

ガラスのミッションといえば、マシダのM型でしょう！何基壊したことか・・・

マツダのATの評価がイマイチなのが気になりますが、
ディーラーに関してはスバルが1地域1店舗なのに対して
うちの近くにはマツダディーラーが数店舗あるんですよね。
値引き交渉やディーラー（セールス含む）の対応によって
店を選べるのが魅力ですね（ってかそれが普通かも？）。

アテンザや8についてる、EBDやDSCって体感できるぐらい良いものなのかな！？
DSCは何となく実感できそうだけどEBDって微妙そうだね・・

>>201
歴史的なことになってしまうが、「品質」「信頼性」では明らかにマツダのほうが上。
少なくとも、この点で失敗したことは少ない。海岸に出荷車を置いていたため錆が
吹き易かったということはあるが、これも塗装に懲りまくって改善された。つまら
ないと言われたことは多かったが、その点はトヨタのほうが上だった（ﾜﾗ

その点、スバルはメカニカル的なトラブルが多かった。
酷かった時期もあって、そのときのゴタゴタが現在のリコール制度の基礎になった
くらいだ。

まぁそれもこれも歴史的なことだ。
お客がすぐに判ってしまうというレベルの差は無い。あり得ない。
「品質がどうこう」とかいう馬鹿なプレスの戯言に右往左往せず、どんな車でも
品質が悪くて困るということはもう無いよ。気に入った車を買えばいい。

フォードのランクが落ちましたよ

ジャンク級だってね

フォードとGMそろって「投資に値しない」だっけ。
どっかの格付け会社が。

zoom zoom の日本語版まだぁ？AA略

新塗装ラインのおかげで、塗装技術に関しては
今のところトップレベルだな

ホワイトナントカマイカ？だっけ？あれ実物みたらほしくなった・・・・
広告の色（青）に決めたのに・・・・

新塗装ラインっていつ出来たの？
全車そこで塗装されてるんですか？

先ごろマツダ乗りになったばかりでそういう事に疎いので教えて下さい。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050507k0000m020083000c.html

フォードの投機ランクが下がったと聞いて飛んできました
フォードがつぶれるのはやばいよなぁ
マツダだけどっかに買い取ってもらえんかな

今のマツダならどっかの大手メーカーが欲しがってくれる・・・

と思うのはやはり甘いだろうか
せっかく軌道に乗ってきたってのにな

>>218これのことかな
http://www.mazda.co.jp/ujina/0422.html

マツダ車大好き！
アクセラかファミリアかカペラに乗りたい。
すごくすごくすごく好きなのはペルソナ。でも今じゃ状態悪めのしかみつからない・・・
アクセラ好きなんだけど、最近見すぎてます。
そんなわけでファミリアかカペラが欲しい！

>>222
そんなあなたにアクセラセダン。

>>222
そんなあなたにMazada5。

Mazada！

ＭＡＺＯＫＡ！？

いや、ちがうよ

>>218
U1こと宇品第一工場は稼動しているマツダの工場の中では一番古くて、主としてFR車
（RX-8、ロードスター、ボンゴ）、他にデミオの一部とベリーザを作っていた。アテンザ、
プレマシーは完全に別工場での生産。
他のマツダ工場が「スリーウエットオン」という特殊な三層塗装に移行していた中で、
ここでは唯一、旧式の四層塗装のままだった。
ところが去年末、宇品第一工場の塗装棟が火災でほぼ全焼した。
旧式だったこともあって、ここも「スリーウエットオン」形式とすることに決定、先月だった
か建て替えを終え稼動する運びとなって今に至る。

>>222
ご贔屓を賜りありがとうございます
井巻になり代わり、厚く御礼申し上げます。
そんなあなたに、ベリーサ。

>>220
そんなあなたにファミリアネオ

>>221
>>228
なるほどありがとー
そういえば火災事故の事を以前ニュースでやってたね
「スリーウエットオン」か・・・ﾒﾓﾒﾓ

先月納車の我がアクセラ号の塗装はこれですね

U1の火災は多大な機会損失を生んだ不幸な事故だったが・・・・
老朽化した設備が保険金で更新できて良かったかもな

>>232
次から保険料が高くなることは秘密にしておけよ。

>231
たしかにスリーウェットオン塗装だけど
アクセラは防府工場(山口)でロボット中心でつくられてますからー！
このまえニュースでU2でも量産されるようになるって言ってたけど。

>>232
火事のあいだに生産できなかった分の損失もな。

スバルが水平対向に特化したメーカーとして生き残ってるように、
フォードはマツダをロータリーに特化させてもいいという方針なんだよね。
RX-8でロータリーもようやくレシプロ並になったかなぁという感はあるんだけど、
フォード本体が弱って、今後ロータリーの開発は大丈夫なのかなぁ。

マツダがロータリーに特化したら、間違いなく潰れるか
リストラの嵐になるから、やめといた方が無難。
ロータリーに特化するのなら、もっと資金に余裕がないと無理でしょう。
水平対向はレシプロの技術が使えるけど、ロータリーじゃそうはいかないしね。

まずは水素REを成功させないとな

レシプロも良くなってきたんだからロータリー特化は勿体無いよ

聞きたいんだけど、よく
『あの頃(平成初期くらいかな)のNISSANは電装系が弱い』とか言うじゃないですか？
マツダはそのあたり平成初期とか、どんな風評ありました？

バブルの絶頂期のマツダ車が一番マツダ車の中で金がかかってる……
どちらかというと、「あのころは良かった」って感じでしょうか。

>>240
へーそうなんですか。いえ、俺最近車買うことに決めてなんとなく、マツダに惹かれるものがあるので
なんとなく好きやなぁ、マツダって

つーかバブル期のクルマのが金かかってるなんてどのメーカーもそうじゃないかなあ。
ただし、工業製品としては今のほうが間違いなく優秀だよ。

>>242
そりゃそっか。

てか、各会社ごとにやっぱ弱点というか、出やすい症状が昔はあったかなぁと思って
電装が〜とか、ミッション関係が〜とか、塗装が〜とか･･･

>>242
そりゃそっか。

てか、各会社ごとにやっぱ弱点というか、出やすい症状が昔はあったかなぁと思って
電装が〜とか、ミッション関係が〜とか、塗装が〜とか･･･

連投すみません

そろそろ400円越えてくれ

さ来週には超えるでしょ

今日は一時393円を記録したからあっさり400超えるんじゃないの。

>>239
デザインが良いね。（玄人系）
弱いのはやはりＡＴとエンジンか？

>>249
デザイン、僕もかなり好きです！
ATとｴﾝｼﾞﾝが多少弱いかも･･･ということですかー
まぁ今、MTのマツダ車を買うつもりですのでATはあんまり関係ないかなぁ

「平成初期の風評」の話じゃねーのかよ

>>251
平成初期てのはまぁ例ですよ
よく言われる『昔は〜』てのを聞きたかっただけ

>>239
５ちゃんねるは失敗ダターヨ

>>253
ｱﾝﾌｨﾆとかの販売ﾁｬﾝﾈﾙですよね

マツダ＝安い、のイメージしかない

ATもＮＣで６速積むし、新型エンジンもこれからもっと改良されていくだろう。
ロータリーもナ。

>>256
NCかぁ。すごい性能だろなぁ
ちなみにNA買います(笑)

>>257
ＮＡを買うと決めているのなら、ＮＡスレに行って聞いた方がいいぞ。
あれだけ古い車になってくると、固有のトラブルも多いから。

ところが肝心のＮＡスレは今、アーシングの話題でヒートしているのですた・・・

アーシングの前に頭をアイシングしる

それは別に面白くないです・・・

>>235-236
両用燃料/水素自動車の時代になったらロータリーに絞るってことは
マツダもフォードも考えるかもしれないけれど、それ以外ではあり得ん
だろ。

>>239
やっぱり電装系は弱かった。特にパワーウィンドウAssyは弱かった。
日産では５年１０年でオルタネータがいかれるというトラブルは多か
ったけれど、マツダでそれはなかったみたい。

しかしあの頃は、マツダや日産が弱いというよりもデンソー（トヨタ）が
どうしようもなく強かっただけ、と言い換えたほうがいいと思う。

マツダでも対策を施そうと、当時改良品を試作してみたところ、デン
ソー製と似たようなものになって特許に引っかかるので結局使えず
泣く泣く放置状態…ということはあったらしい。

今は、バブル崩壊後の系列流動化、グローバル化、技術/特許商売
が確立したこともあって、どこの会社でも「弱い」なんて素人からケチ
つけられる事は無くなったといっていい（少なくとも、日本車では）

今やトヨタとマツダが同じ銀行系列企業だもんな。
下請けの自由度が上がったのと
電気系と塗装が良くなったのがありがたい。

アテンザにメタリック系の黒を神色として追加してください。

うちの元年式くるまは４つ同時にパワーウインドゥ開けたらいかれたｗ
モーターはとりあえず運転席は交換したけどあとの３つが今危ない。

>>265
オルペン汁

センティアが走っているのをはじめてみました。

なんか、感動しました。

センティア多いよ。

高級車がないマツダの重役は何乗ってんだろ、以外にクラウン乗ってたりして
自動車メーカに勤めているやつは自社の車乗らなきゃならないってルールないの

>>270
MPVじゃなかったっけ？
外人社長さんたちはRX-7に乗ってたけど。

ジャグワァはだめか

>>270
マジレスするとアテンザ，ミレーニア，RX-8など。

プロジェクトｘでは、山本健一氏はものすごく古いのに乗ってたな。
ロータリーにしか乗りたくないけど、いまはスポーツしか作ってないからって言いながら。

>>264
銀行系列企業じゃなかろう。

>>270
府中の本社前は、クラウンやコンフォートのタクシーが
ずら〜り客待ちしてますぜ。

>>276
べつにタクシーまで自社じゃなくても良かろう。
タクシーの車種比率から言うと
カープの選手はカープタクシーにしか乗っちゃいかんというくらい無茶だぞ。

>>274
最後のロータリー搭載サルーン　ルーチェね。
山本さんのお歳ではＲＸ−８は厳しいでしょ。

>>276
基本的にタクシーは撤退だから問題ないんじゃないか？

>>269
お言葉を返すようですが、我が地方には多くはありません。

いいぞマツダ株！３９０円
円高進行でこれならば、４００円超えはもうすぐだ

この土日は、お近くのオートラマへ。

今日は398まで上がったからな。
他の大手自動車株が軒並み下がるなか。

U1塗装工場が復帰したうえに中国，タイへ進出するといういいニュース続きだからな。

【届出者】マツダ株式会社
【届出日】平成１７年５月１２日
【車　名】マツダ、ニホンフォード
【通称名】カペラカーゴ、クロノス、アンフィニィＭＳ−６、クレフ、
　　　　　テルスターワゴン、テルスター（６車種）
【型　式】Ｙ−ＧＶＦＲ、Ｅ−ＧＶＥＲ、Ｅ−ＧＥＳＲ、Ｅ−ＧＥＳＲＡ、
　　　　　Ｙ−ＧＶＦＲＦ、Ｅ−ＧＶＥＲＦ、Ｅ−ＧＥＳＲＦ（７型式）

【製作期間】平成３年１１月７日〜平成６年９月３０日
【対象台数】１３，２９７台
【不具合部位】制動装置（Ｇセンサー）

【不具合状況】四輪駆動車の制動装置において、ＡＢＳの制御に使用している
減速度検知装置（Ｇセンサー）の構成部品であるコンデンサーを長期間使用すると
コンデンサーから電解液が漏れるものがある。そのため、そのままの状態で使用を
続けると、電解液が同一基板上に設置されているＩＣの端子に付着し、端子間で
短絡してＧセンサーが適正に機能しなくなり、ＡＢＳが正常に作動しないため
制動距離が長くなるおそれがある。

【改善内容】全車両、当該Ｇセンサーを対策品と交換する。尚、対策品の供給に
時間を要すことから、当面の暫定措置として、全ての使用者に不具合を通知して
Ｇセンサーを取り外し、ＡＢＳが作動しないようにする。

【改善済の識別】Ｇセンサーに塗付された黄色ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/05/recall05-122.html
（マツダ・車台番号情報あり）
http://www.mazda.co.jp/recall/20050512.html

筆頭株主のフォードが絶不調だよ
格付けも投資不適格に格下げされたが、マツダに影響なければ良いのだが

今朝の中国新聞に

井巻さんが「フォードは資金がたんまりあるので問題ない。だが業績はよくなるにこしたことはないので
がんばってほしい」とエールを送った。
「これからお互いの提携のなかでどちらにも利益が出るようになるといいな♪」

みたいなこと書いてたな。

　ところで当方東海地方の住人ですが、最近のマツダの広告はスーパーのチラシ
から脱却したデザインになっていますが他の地方はどうですか？

関西と北海道，北陸はまだまだスーパーのチラシだったな。

井巻さんも腹の中ではマズいことになったと思ってるんだろうけどな
長期的には、水素や燃料電池やハイブリの開発資金調達なんて
マツダ単独では到底不可能なんだから・・・

>>288
北関東は半々ぐらいだな。

>>288

北海道は実物が見れます。

http://www.hokkaido-mazda.co.jp/

チラシにマツダ全国サービス技術大会連覇って書いているけど
マツダの中では権威ある大会なの？

マツダの中ではな。

>>292
北海道マツダって、シュテルン店（ベンツ）なんかグループ企業で囲ってるのか。

マツダの車体色はなんとかならんのか。
赤、青、黄に無彩色。
色もヨーロピアンしてほしい。

>>294
北海道マツダは、メーカーの資本が入っていない独立系ディーラー
ゆえにマツダの意向と関係なく、外車の店や教習所などを勝手に経営できる。

他のディーラーは････
独立系
　東京マツダ（ＢＭＷ）千葉マツダ（ＶＷ）神奈川マツダ（ベンツ）
　京都マツダ（ベンツ・BMW・ジャガー・ボルボ・アウディ・ランドローバー・
　　　　　　　ＶＷ・MINI・クライスラー・ジープ・smart）
　神戸マツダ（フォード・ジャガー・ランドローバー）
　広島マツダ（ボルボ）徳島マツダ（アウディ）長崎マツダ＆佐賀マツダ（ＶＷ）
　山口マツダ（フォード・ボルボ・ランドローバー・ＶＷ）

旧ユーノス法人
　マツダアンフィニＳＨＩ（シトロエン）マツダアンフィニ横浜西（シトロエン）

メーカー系
　アンフィニ仙台（フォード）アンフィニ大阪（フォ−ド）福岡マツダ（フォード）　　

>>296
>広島マツダ（ボルボ）

広島FMも広島カープもマツダではなく広島マツダの傘下。

でも広島FMにはマツダがスポンサーの番組が３つもあるよな。土日に。
プレマシーの日本語ZoomZoomの歌は　あれでいいのか？ｗ
中途半端なラップやR&Bもどきも嫌だけどもうすこし若者向けでもよかったのでは・・・。

マツスピアテンザのスレってどこですか？
落ちちゃった？

つ
【カミング】マツスピアテンザ　その４【寸寸寸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112930428/

>>298
マツダも気を使ってスポンサーになるのだろうね。

カープのヘルメット、プレマシーだっけ？
あれ恥ずかしいからヤメレ。
Zoom-Zoomでいいじゃんなー。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116008008/l50
この糞スレは一体ナンなんだ。

ZoomZoomのイメージだけ先走りして商品につながってないから
商品を出してるんでしょう。

プレマシー，もうちょっと売れてもいいんだけど前のモデルがアレだったらしいからなぁ。
ちなみにこの前ディーラーの人に聞いたらアクセラがプレマシーに負けないほど売れてきているらしい。
国内の売れ線はやっぱりデミオだけど。（カジュアルほしいいいい）

>>303
カキフリャー！ にﾜﾗﾀ

>>296
神戸マツダって独立系なの？

1000cc以下の面白い車やスポーツカーを専用に造るところをマツダに
つくって欲しいな、ＡＺー１とか、他社でいったらＢｅ−１・パオ・フィガロ
コペンとか、サニートラみたいなのを造りだしていく部署

そんなことし始めたらまた傾くだろ。

少しは歴史を眞鍋！

デミヲベースのピックアップトラック造ってくれ
愛称「デミトラ」

zoom zoom の日本語版まだぁ？

拡大 - 拡大

ホンダに抜かれちゃったよショボーン(´・ω・`);
http://response.jp/issue/2005/0516/article70689_1.html
>>307藻前が社長やったらイ至刂産するに100マソ$

>>312
どこかの国みたいに1社寡占状態じゃないね。健全でよろしい。

工場火災が響いたのかな？

http://response.jp/issue/2005/0518/article70784_1.html
新型ロドスタの量産開始ｷﾀﾖ

>>314
去年アクセラが売れまくった反動ではないかと。

ここでは欧州でアクセラ人気とよく書かれてるが、
ホントにライバルのカローラとかシビックより売れてんの？

>>316
今がアクセラと次期ロードスターとの谷間かもね

>>315
ホイールアーチのクリアランス大きすぎ・・・。

>>312
新型ロードスターとプレマシーの投入で確実に上に行きたいね。

>>319
ロードスターってＮＡの頃からそんなもんさ　ｏｒｚ

>317
アクセラのライバルは、
ゴルフ、フォーカス、アストラ、Ｃ４、307。この辺り。
で、せいぜい日本よりは存在感があるって程度には売れてるんじゃないの？
全体のシェアから予想すると

アクセラが英国の雑誌の対決テストで最下位だった＿|￣|○
ちなみに相手はゴルフ、フォーカス、アストラ、Ｃ４、307。

>>322
アクセラはゴルフの半額で買える車だよ
性能テストで最下位になるのは当たり前
低価格でありながらヨーロッパ強豪車との比較テストの対象に
成れる事自体が賞賛に値する
少なくともカローラやシビックなら雑誌の企画自体成り立たないはず

ロドスタのクロズードはどうなったんだ？

>>321
>>322
>>323

ぶっちゃけ言われてるほど売れてるわけでもないし、評価が高いわけでもないの
ね・・・・。
欧州でゴルフは激安だと思ってたが、その半額なのか。海外でも激安路線
全開なのね・・・・orz

>>325
別にゴルフは欧州で激安って車じゃないぞ。
昔はともかく、今のゴルフは日本で言うとマークIIクラスの車だ。
同じCセグメントって事で、上の方の書き込みに出てるような車と同列に扱われてるけどな。

値段はともかく、現地の評価が思いの外低いというのは分かりました

シークレットハイドアウト、お蔵入りになっちゃったのかな。
デミオベースで作れば、ベリーサよりは売れると思うんだけど。
近頃流線型＆ツリ目ばっかりで･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラシーンが好きな人より

2005年2月 アクセラの欧州での売上
ttp://www.autoindustry.co.uk/news/industry_news/day-23_3_2005#6
探したんだけど、mazda3が何台売れたのかって数字はみつけられなかった。
少なくとも、golf > focus > 307 > astra >> mazda3
ということはわかった。
> The Mazda3 was up 35.4% in February to register 31.2% growth YTD
こういうのもあるけど

>>323
＞アクセラはゴルフの半額で買える
それは日本での話。ヨーロッパではアクセラとゴルフは似たような値段だよ。
アクセラは全て防府工場で作ってるからヨーロッパでは輸送費や関税の関係で高くなる。
例えばイギリスだと2.0lモデルが14,750〜15,650ポンド（1ポンドは約200円）。

ちなみにアクセラは欧州でマツダの当初予想をはるかに超えて売れてはいるが、
もともと欧州の大手メーカーとは販売網が大きく劣っているんだから
売り上げ台数で欧州車と勝負になるわけがない。

http://www.jdpa.com/presspass/pressrelease.asp?ID=2005069
マツダ〜　あいたた・・

日本からEU圏に輸出するときって関税かかるの？

>>331
読めね〜・・・、読んで聞かせてくれないか、優しく耳元で（ｳﾌ

Mazda3 Sport 1.6 MZR Exclusive
18.790 ユーロ

Volkswagen Golf Sportline 1.6
18.275 ユーロ

少なくともドイツでは
ゴルフの半額で買うことは難しそうだな。

ドイツではゴルフが一般国内車で、アクセラがちょっと洒落た外車なイメージなんだろうね。
日本で例えるなら、ゴルフがカローラシリーズで、アクセラがゴルフやオペルみたいな感じ。

>>332
調べてみたが、日本からEUに自動車を輸出する場合、10%の関税がかかるらしい。
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200311/09.html

使用料分配額の最も多かった外国作品
外国作品賞
作品
ZOOM ZOOM ZOOM

ttp://www.jasrac.or.jp/profile/prize/index.html

欧州で売れているのは、アクセラよりもアテンザじゃなかった？
確か倍くらい売れていたはず。
最近は状況が変わって来ているかもしれないが。

>>338
今や輸出量も生産量もアクセラ＞アテンザじゃない？

ここの住人の仮想敵はゴルフだったのか・・・・・

>>338-339
ちゃんと調べようや。
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/product/2005j/200504/siryou200504sa.html

マツダは０６年にも北米市場へ投入する新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）を、宇品工場（広島市南区）で生産することを決めた。

北米市場をテコ入れする戦略車の位置づけ。

フォード・モーターとの米国合弁工場での生産も検討したが、品質を優先し国内で生産する。

０６年中に量産を開始、年販５万台を目指す。

北米専用車として開発するが、現地の販売状況を見たうえで、日本を含むアジアでの販売も視野に入れる。

宇品工場にある第１、第２工場のどちらで生産するかは未定だが、０４年５月に再開し生産余力がある第２工場が有力だ。

防府工場（山口県防府市）は欧州向けの「アクセラ」が好調で、フル生産が続いている。

新型ＳＵＶは北米で人気が高い洗練されたデザインの大型ＳＵＶとして開発する。

トヨタ自動車「ハリアー」や、日産自動車「ムラーノ」などを競合車に想定。

マツダのＳＵＶは、現在はオフロードタイプの「トリビュート」しかない。

ＭＸ−クロスポルト…超ＣＯＯＬ！
マジで欲しいよ。日本でも販売希望！（でも車名「トリビュート」ってのはやめてね。）
個人的には　クロスポ→MAZDA ４がイイんだけどな…
次期ＭＰＶもデザイン期待してます。
今年の東モで二台とも実車見ること出来ますよね？
大好きMAZDA！

>>340
オペル　アストラ２．０ターボ スポーツがマツダ　アクセラ２３Ｓのライバルさ。

>>343「MAZDA ４」なんていう車名、ありえない。
3=アクセラ　5=プレマシー　6=アテンザなら、4=次期トリュビュート　7=クロスポ　8=次期MPVだと思う。
じゃあ、もしマツダ版ファンカーゴ、キューブを発売するならどうするんだ?

>>328
東京モーターショーでシークレットハイドアウトが出て評判になって、マツダは、
「販売されるとしたらエンジンの排気量はどれ位がいいですか？」とか、
「値段はどれ位がいいですか？」など、かなりマジにネットでアンケートまでし
たのに何で途中で消えたのか？フォードに何か言われたのかな

それがベリーサじゃない？

>>345
　スポーツ系として売るためにＭＸをつけるって事は・・・ないか、流石に。

あいたー、リコールだ。

>>346
かなり細かいアンケートだったのにね。
何でだろう・・・
新しいジャンルだと思うんだけどねぇ。

>>345
はたしてその流れが適用されるかどうかだよな。
デミオ、アクセラ、アテンザ、プレマシーあたりは主流だが、クロスポルトを主流と考えるかどうか・・・。

つーか、ＭＡＺＤＡ１は出ないのかなぁ・・・。
デミオより小さいサイズで１．０・１．３・１．５Ｌ、１．５ＬはヴィッツのＲＳほどカリカリして無くて、
でも走りは抜群にスポーティーなＺＯＯＭ−ＺＯＯＭなやつがほしいな。

>>345
マツダにとって「7」「8」は特別な意味を持つ。
「8」はともかく「7」は使うかなぁ。
「MAZDA9」あたりが妥当と思われ。

>>351
MS-8てのもあったよ

MAZDA 9＝MPVかな…とも思ったが、次期型は日本専売らしいからそれはないか。
でも数字の車名って、今のマツダならＯＫな気がする。
バブル期は弾けすぎだもんね

9はセンティア(929)なわけだが・・
うーん

>>346
アンケートの結果が芳しくなく、これでは出せないという判断になったとか
そういう推測はできないだろうか。

>>353

日本ではマツダのイメージ低いから、車名にMazdaを付ける冒険はしないでしょう。

>>355
それもありえますよね、アンケートの結果は自分らは見れませんからね、
ニッサンのキューブが売れたから出しても良かったと思うんですけど、
プレマシーが発売されれば大丈夫だと思ったのかも。

シークレットハイドアウトはあのままで市販できる形じゃなかったからなぁ。
でも修正したら魅力ない車になってただろうね。

J.D. Power and Associates　2005 Initial Quality Study (IQS)
　 81：レクサス　Lexus
　 88：ジャガー　Jaguar
　 95：BMW
　100：ビュイック　Buick
　104：キャデラック　Cadillac
　104：メルセデス･ベンツ　Mercedes-Benz
　105：トヨタ　Toyota
　106：アウディ　Audi
　109：インフィニティ　Infiniti
　110：ハマー　HUMMER
　110：ヒュンダイ　Hyundai
　112：ホンダ　Honda
　113：GMC
　113：リンカーン　Lincoln
　116：アキュラ　Acura
　118：業界平均　INDUSTRY AVERAGE
　120：ジープ　Jeep
　120：マーキュリー　Mercury
　120：日産　Nissan
　121：クライスラー　Chrysler
　127：シボレー　Chevrolet
　127：フォード　Ford
　129：三菱　Mitsubishi
　129：ポンティアック　Pontiac
　130：ダッジ　Dodge
　130：ミニ　MINI
　134：サイオン　Scion
　136：サーブ　Saab
　136：サターン　Saturn
　138：スバル　Subaru
　140：起亜　Kia

続き・・・・

　140：ボルボ　Volvo
　147：ポルシェ　Porsche
　147：フォルクスワーゲン　Volkswagen
　149：ランドローバー　Land Rover
　149：マツダ　Mazda
　151：スズキ　Suzuki

起亜以下かよ！

何でトヨタの一車種に過ぎないレクサスがトヨタよりも上なんだよ。
このランキングを作った厨は自動車会社のことを良く知らないのだろうね。
メーカーと車種が混ざってる。

>>362
ブランド毎の集計でしょ。

>>351
７や８が特別なら海外では５も特別だろ。ＭＸ−５ミアータ＝ロードスターとして。

現実はこんなもんだ

>>362
一車種って…ｗ
お前が一番理解してない。

ヒント：カローラと名前が付けば一車種

>>367
恥ずかしいよ。

ダイムラークライスラーのブランドはベンツ
富士重工業のブランドはスバル

車種とブランドと企業は違うってことをよく理解しる！
でもどう調査したのか知りたいよね
調査データも古いんジャマイカ

>>369

ダイムラークライスラーのブランドはメルセデスで、
ベンツは車名じゃないの？

>J.D. Power and Associates　2005 Initial Quality Study (IQS)

有名な調査会社だな。
2005とあるから最新のリサーチみたいだぞ。

CMでのZOOM-ZOOMさっさとやめてくれよ。

CMはいいんだけど、Webサイトの各車種のFlashで、最初にZoom-Zoomが出るのがちょいとうざい。

>>364
コスモAPの輸出名はRX-5だよ

もうmazda 323でいいよ

ＺＯＯＭＺＯＯＭは世間には全く浸透していない罠。

ｵﾀしか意味が分からないようなキャッチコピーはダメですよ。

来年マツダに就職が決まったのですが（事務）、働いていたらマツダ車に
乗らないとだめって本当なんですか？？

今、本田宗一郎の人生が好きで、ホンダに乗ってて、
ホンダのエンジン音を聞いただけで、他社製品と区別できるくらいホンダ大好きで、
買い換えるなら今度もホンダにしたいんですが・・・

マツダに入社して、車購入したい時、ホンダ車ひっぱってくれたりってするのでしょうか。

マツダ諦めて他社を面接に行ったほうがいいのでしょうか。
大学４回生でいまさら就職活動始めても、私の実力では
マツダより条件いいところあるか心配です。
だから多分来年マツダに入社すると思います。

なのでマツダ車がホンダ車より優れている点を教えてください。
そしてマツダ車も好きになれたらうれしいです。

>>376
そういう人はマツダに就職しない方がいいよね。

って、釣られてあげます。

エンジンならBMW
足回りならマツダ
それっぽさならTVR
キミはもう乗ったか！？ヒュンダイ

企業としても心の中でホンダが好きとか思ってたらイヤなものですよね･･･。
ホンダのエンブレムをはずして「Ｍ」に変えよっかな。

足回りはマツダっていいんですか！
たしかにホンダはふらつきますよね。（私の車だけか！？）
またマツダで優れている点があったら教えてください。

>>379
そんなキミにRX-8をお奨めする
燃費はあまり良いとは言えないが

駐車場が無いとか言ってホンダのバイクにでも乗ってればいいやん。

>>379
人に聞くより、近所のマツダディーラーにでも行ってRX-8、アテンザ、アクセラあたりを
試乗してきた方がよく分かると思うけど。

試乗しに行って、そこに配属とかなったらかなり気まずいですね
友達にロードスターとデミオは運転させてもらいました。
ＲＸ−８なんて試乗させてくれるんですか？？

アテンザ、アクセラって優れている車なんですか？
何も知らないでごめんなさい。
乗ったことないのにホンダの方がいいとか言っててもしかたないですよね。
マツダを好きになれるようもっと自分から努力してみます。

ホンダのバイクって名案ですね！
よっしゃ！お金ためて２輪免許とりにいこっかな！！
（え！ちょっとまって！！雨の日スーツ＆ヒールで２輪出勤ってつらいじゃないですか！！）

そんなアナタに中古の最終型RX-7

>>383
なんだ、「マツダに就職」って言うからマツダ株式会社かと思ったらディーラーかよ。
好きな車に乗れば言いじゃん。通勤に使えないとかその程度でしょ。

ディーラーに研修後しばらく行くみたいなんです。
「マツダ株式会社」でした。
コンビニで言うオーナー店ではなく直営店？
私も全然よくわかっていません。

>>386
俺も元マツダ関係の社員だったけど、他社車に乗ってた友達タクサン居たよ。
因みに、notマツダ株notディーラーね。

すんなり覚悟決めてマツダの車買えば。
客に失礼だと思うけど。
どうしても嫌なら辞めて地道に休職活動し直しておくれ。
ますますディーラーの質が落ちる。
でも、よくもこんなやる気がないヤツの就職を許すとは…

営業じゃなかったら、自車買わなくてもいいかな･･･
でも、社員価格で新車が2割引き、しかも登録手数料その他も無いし
結局、マツダ車買うんじゃないか？
自社工場の整備も気軽に（ｗ出せる
まぁ、事務の正社員入れるだけでもまともだよ
大概の店の事務は派遣社員かパートだね

RX-8が二割引ならかなりお買い得…orz

やっぱり会社案内見たら「株式会社マツダ」って書いてあるねんけど、
普通のディーラーなのかな？だまされたのかな？
本社なのかな？最初は本社に来てくれっていわれたんだけど。
心配になってきた。

ホンダは車を開発しようとするときはとにかくエンジンを改良しようとする。
フィットの低燃費に特化したエンジンやHYPER　VTECにみられるような。
足回りは足回りメーカーのをそのまま流用。
マツダは独自のロータリーエンジン技術だけでなくMZRエンジンでデミオなら高燃費，アテンザアクセラなら気持ちのよいフィーリングを実現。
足回りはメーカーものに独自の味付けを加え，数十年来のファンをもっているほど定評がある。

スズキのOEMであるAZ-ｗagonでもスズキ製では100km/h超えるといっぱい一杯なのに対し
マツダ製では同じエンジンなのに140km/h出たと言われている。同じエンジンなのに。
足回りをいじってるとおもわれる。
http://www.carview.co.jp/userreviews/result.asp?key=5&method=1
ここでアクセラ，アテンザ，ロードスターのレビューを見てみるといいよ。
ロードスターに試乗したのならある程度感じてるとおもうけど。

>>391
ん？前株なの？？
車のマツダ本体であれば後株のはずなんだけど...
君は一体ドコに入社したんだい？
もしかしたらドコの車を買っても全く問題無いかもしれないよ(笑)

親やおばあちゃんにマツダに就職きまったってだいぶ前に報告してしまったよ。
みんな喜んでくれたし、もし違うかったらどうしよ。
もしかして株式会社マツダじゃないのかな。
このパンフレット（会社案内）はただの資料ですとか後から言われたらどうしよう。
うわ、心配になってきた。かといって確認するのもやらしいし。
話がずれてきた、ごめんなさい。

ではまたのぞきにきます。
１０００越えた時に閲覧する方法がいまいちわからないので（まだ大丈夫だと思うけど）、
近いうちに覗きにきます。いろいろお話ありがとうございました！
おやすみなさい！

ttp://www.kk-matsuda.co.jp/

ココかい？

ほんと，よくこんなのが就職できたな。（ｗ
http://www.matsuda-sangyo.co.jp/
ここ？

追伸
そういえば面接のとき「？？」って思うことがあったんです！！
何か怪しい会社とかだったら教えてください。
明日、明後日は家にいないので、パソコンできません。
３日４日後、何かこの会社についてわかることがあったら
今日の色々教えてくれた親切な方たち、よければまた書き込んでください。
おねがいします。
では失礼します。

マツダかと思ったらマシダだったり

さぁ面白くなってまいりましたｗ

<<396さん。私もそう思います！！
だからいまさら他に就活する自信がありません。
学歴も微妙〜やし。むしろバカだ大学在学ですよ。
とにかくにこにこしてたのがよかったのかな〜。
だめだ！本当に寝ないと！おやすみなさい！

>>400
マツダ乗りはみんな親切というか暇人というか。
自分の就職先がそんなに心配なら、２ｃｈなんかしてないで、
検索エンジンで調べてみろ。

俺も暇じゃないがお節介だから調べてやった。

ttp://www.mazda.co.jp/map/hiroshima.html
↑
書類に書いてある本社所在地がここじゃなかったら、
マジで焦れよ。
心配なら、明日にでも新幹線の自由席に飛び乗って、
現地を見て来な。

>>388
同意。

>>391
それはどう考えてもマツダだろ。

つーか、ホンダ車好きで何でマツダに興味が無いのになんでマツダに就職したの？
車に興味が無くて事務系に就職したならわかるんだが・・・。
金と趣味は別か？お客様に失礼だな。

>>392
さすがにＯＥＭ品の足回りはいじらないだろ・・・。
そんなことするとスズキ側の量産効果によるコスト低減のメリットが無くなる・・・。

>>402

いまどき、好きな会社にサクッと就職できるほど甘くないだろ。
ホンダの方がハードル高いだろうし。
それに、金と趣味が一緒のほうが、よっぽど客に失礼ですよ。

職に就かない選ばれし方ですか？

>>402
ペンタゴングリルで当社比40km増を実現したのだ。

>>402
ネタじゃないんですか？

ま、ネタじゃないとして。　
>>376
そりゃマツダ社内にも「本当は他社の車が好き」という人が、いるのかもしれないな。
でも、まともな人は、こんなところに書いたりはしない。自分の胸の内だけにしまっておくもの。
「他の人がこれを読んだらどう思うか？」、それを想像してみてごらん。

匿名だから何を書いても良いというわけではない。
自分のことが特定されなければ何をしてもいいということにはならない。

「モノを作って他人にそれを届ける」ということを最初からよく考えてみた方がいい。
それとも、あなたの尊敬するホンダソーイチロウさんは、そういう哲学なのカナ？
違うと思うけどな。

さっさとその会社案内のパンフうｐしろよ

あの、皆さん釣られすぎではないでせうか・・・？

ＦＦの５ＡＴと、ＦＲの６ＡＴに関しての情報はありますか？

衝突安全テストの結果はアクセラの安全性は項目によっては5段階評価で３の評価がある上位メーカは車種に関係なく４，５多い
ｒｘ−８は安全性はトップクラスもしかして車種によって力の入れ具合が違うの？

まずは句読点を覚えて情報ソースはどこかリンクを貼るなりしてくれ

まずは句読点を覚えて、情報ソースはどこかリンクを貼るなりしてくれ。

>>409
お前は国語に力を入れろ

リンクはれと書こうとしたらすでにレスされてたな。
とりあえずここら辺がみつかった
ttp://www.nasva.go.jp/assess/car/search/all_list.html
ttp://www.euroncap.com/content/safety_ratings/introduction.php
ユーロの方が見安い。見習って欲しい。

勿論曲がりだしたらアクセルですね。
私は曲がりながらブレーキとは一つも書いていません。
それにしても若葉マークと書いただけで
この釣れようは非常に興味が深いですね
それだけ普段の生活で優位性を持てずストレスを溜め
匿名性の高い掲示板でしか優越性を誇示出来ないため
こうした方法でしかに優越感に浸れないので
エラを張るわけですね

私もまだ車の全てが分かった訳ではありませんが
元々カートやダート用の４輪バギーでかなり遊んでたのと
毎日山道をＤＱＮな方々を相手に煽り煽られ走ってるので
運転歴三ヶ月以上に上達はしてると思いますが
まだまだ毎回走る度に色々試しながら学んでる段階です。
このスレでRX-8海苔は若葉マークだからと
馬鹿扱いするような素晴らしい方々ばかりだと学びました。
マツダ車の中でも最高ランクに値するほどですね。

>>414
誤爆...だよね？

ﾌｫﾝﾀﾞ走一郎さんも、荒らしのネタに使われて、
いまごろ草葉の蔭で大激怒なさっていらっしゃることでしょうな。
愚かな荒らし行為は、実に嘆かわしいことです。
バチが当たらないよう、微力ながら、祈ってますw

まさか本当のﾌｧﾝならば、
あの方を貶めるような、趣旨に反する下らない行動や馬鹿馬鹿しい発言などは、
くれぐれも慎むでしょうからね。

新ロードスターより少し大きめで、新ロードスターのエンジンを積んだ
四人乗りの電動開閉式ハードトップ車を出して欲しい
名前は MX-5 とかで
ルノーよりスマートにして

中年層にはカッコいいと思うんだけど
RVという名前で売れているバンよりも

>>417
現実性の無い、且つどこにでもありそうな独り善がりのしょうもない意見でわざわざageるお前に乾杯。

>>417
そんなもん出すのは無題害の何者でもない。
ライトウェイトスポーツでもないし、スポーツカーにすら・・・。
そんな車を作るなら、ロードスターベースのライトウェイトスポーツクーペの方がよい。

３０７ＣＣみたいな車だろ？
激安３０７ＣＣなら俺も欲しいぞ。

>>417
ところで、ロードスター＝MX-5なわけだが

400円突入age

1000取りまで一直線にage

3年ぶりに400円突破！こりゃめでたい！

ついに400突破

5月 24日
マツダ(株) (東証1部:7261)
取引値
15:00 401
前日比+4 (+1.01%)
前日終値397
出来高9,451,000
時価総額490,790百万円

始値397
高値404
安値396

おいおい、ロッテ強いな。
巨人がボコられてるぞ。

さて、次の照準は500円かね？一昨年位に結構いいところまであがったんだがな。

売り時が難しいな。

何を根拠に上げを期待してるんだ。
株価はなんとなく上下するものじゃないぞ。
特に業績好調だったり期待の技術が見出されたわけじゃないでしょ。
だから、なんで今上げてるのか教えてください・・・

いや、特に業績好調なんだがｗ
欧州市場でのアクセラの好調などで実質的に四期連続の増収増益。営業利益は過去最高。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05042831.html
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000210-rtp-biz

今週のこち亀を見よ

欧州では好調というほど売れてないｙｏ。
アベンシスの半分、カローラの４０％くらい？
オーストラリア、カナダではなかなか凄いね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116607197/39

整備士なってマツダ行きたいんだけどみんなトヨタを推してくる。景気いいから？

>>433
少なくともトヨタはやめておけ。

>>434？何故に？

ヨタは
な　ん　ち　ゃ　っ　て　整　備　士

>>432
販売規模の違う他社の車と比較しても意味がないぞ。
100万台売れても目標が200万台なら不振だし、
10万台しか売れなくても目標が5万台なら好調。
アクセラは年間目標が25万台に対して昨年度は34万台売れた。

>>435
トヨタって会社の風土を垣間見てるから。それだけ。マツダは知りません。
整備士だったら風土はそんなに関係ないかも知れないけどさ。

スレ違いごめん。

>>432カローラ・アベンシスがどうたらこうたら言う前にマツダの伝統(w　である安っぽいインテリアはなんとかならんのか。

>>439
運転中は、内装を眺めてなんかいないで、
車外をちゃんと見ていないと
事故るぞ！

社会的にみたら、
トヨタに就職＝勝ち組
マツダに就職＝負け組

給料も全然違うだろうし、整備士の腕も待遇のいいヨタの方が断然上。
根っからのマツダ好きじゃなければ、断然ヨタだろ。

>>441
その腕のいい整備士達の集まりが試験問題漏洩　ﾜﾗ

というか、友人がヨタ推すからとかで悩んでないで、自分の好きなほうがあるだろ？
自分の好きなほうに行くんが普通。
志望動機→友人がヨタを推すので、、なんて笑い話にもなんねーし
自分はマツダが好き、トヨタが好きとかあるはずだろ？
まさかどっちでもいいの？ただ整備士という職業につければいいの？
あと、どんな会社でも良いとこあれば、やなとこある
それに、どっちで仕事してても、またどんな仕事してても良い時あれば、嫌な時もある。
ヨタ推すんだよ･･･、じゃなしに、あなたは、ヨタに入りたいのかマツダに入りたいのか･･･問題はそれだろ？


と、21歳の俺が言ってみた。一応、社会人ね
長文すまそ

仕事は趣味でやるもんじゃない。

と、３０歳学生のオレサマが言ってみた

ここ行ってこい
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112528572/l50

横からすんません・・・
FDかRX-8に乗ろうと思ってますが迷います・・・

どっちがいいと思いますか？？？２台共の長所や短所を言ってもらえるとうれしいです

新車がいいなら8中古でいいならFD

>>446
FD
良い所　・カコイイ
　　　　　・早い
　　　　　・軽い
　　　　　・８よりもパーツ多い

悪い所　･燃費悪すぎ
　　　　　・中古でも車両価格が高い
　　　　　･後ろの席が狭すぎ（２シーターなら問題無いが）
　　　　　・剛性不測
　　　　　・ノーマル車高でもかなり低い
　　　　　

ＳＥ
良い所　･ちゃんと４人乗れる
　　　　　・新車でも安い
　　　　　・燃費もＦＤより良い
　　　　　・足回り、剛性、バランス共に良い
　　　　　・もうすぐＭＣ

悪い所　・後方視界
　　　　　・シャシダイでカタログ値−５０馬力
　　　　　・オーディオに制限有り

てか比べる二台じゃねぇだろ。
共通点はロータリーって事ぐらいじゃないか？
なんか冷やかしの学生っぽい質問だな・・・。

スポーツカー欲しいならＦＤ、スポーツセダン（クーペ寄り）欲しいなら８で良いんじゃないでしょうか。

FDは極悪な燃費と高額な任意保険で維持費がとんでもないことになるが、それは大丈夫なのか？

>>450 そこがかなり問題なんですよ。燃費が悪くて必要以上に金がかかると聞いたのでエイトにしようかと・・・

みなさん貴重なご意見ありがとうございます。ところで本当に無知で申し訳ないんですが、SEとかMCってなんですか？

ＦＤ＝７
SE＝８

ＭＣ＝マイナーチェンジ

>>452 ありがとうございます！！

やっぱ現実的に考えてSEですかねぇ・・・

ロードスターは？　もうすぐ、FMC

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　 　 　 　 ,. -'''Y´:三三三::`ヽ､__
　　　　　　／ミミﾐﾐﾐ三三三三彡彡ﾐヽ.
　　　　___/:三:彡''"＼ﾐ三三彡'~`ヾ､彡`、
　　　 {三三ヲ　　　 　 ￣￣　　　 　 ヾ彡＼
　　　.!ミ彡〈　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ:彡:ヽ
　　　{t彡彡〉_;;-＝=ｪ;､　　,,,,,,,,,,,,,,,＿　 /彡彡}
　　　{彡彡'ノ二ニ_‐-, 　 　i-‐_.ニ二ヽ 彡彡ﾉ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/"'ｉ:l 　-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　 |:i'"V　　　.　　|　 久々にギギギ
　　　| ﾊ|:|　 ''　　￣´.::;i,　 i　`''￣′ 　 |:|ﾊ.l　　　　　 |　 残留放射能が残っている所に工場建てた
　　　| {..|:l 　　　　　イ;:'　　l　　　　　　　!|,,} |　　　　 ＜　のがダーマツなんだよな 今の新参は
　　　 ヽ_||　　 　／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　 　.||_ノ　　　 　　 |　 広島県外工場しか知らないから困る
　　　　　 |　 ヽ　´~＝==' '==＝''`　/ 　 |　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼　!　　`::=====::"　　　!　／　　　　　　　,..-''"´￣`ヽ
　　　　　　 |　＼　　　 ――　　　 ／lヽ　　　　　　 _」 　 ,／´　 　ヽ
　　　　 __/＼ 　 ヽ__＿__,i＿＿__ﾉ　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
:井|　　|ヽ 井井＼　　　　 　 　/:#井井｜#ヽ　ヽ井ヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
井|　　| #ヽ井井#＼　　　　　/井井井｜井tヽ　ヽ井|ヽ 　 |　l、　 　 |
f#|　　|井#ヽ:井井#＼.　 　 /#井井井｜井井|　　|井|井`ﾉ 　 ヽ　　 |
:#|　　|井井ヽ井井井＼　,/井井井井｜井井t|　　|井#t/ 　 　 　 　 |
#|　　|井井#ヽ井井井#:／:井井井井｜井井ff|　　|井f/　 　　　　　 |
f|　　|井井井ヽ井井#／:#井井井井 / 井井井|　　|井|　　　　　　　 |

ロードスター・・・いいっすねw
でもやっぱり・・・って思ってしまいますねぇ

もっと現実的に考えると、アテンザだし。

日常　アテンザ≧アクセラ＞RX-8＞＞＞＞＞RX-7≧ロードスター　非日常

>>457 じゃあ上の３台ですね・・・やっぱエイトかなぁ？

マツダのスポーツ系は問題なしだと思うけど。
デミオとプレマシーは一般的な客の利益の観点から、残念ながら不一致。
マツダは客を選ぶ。

>>446
所詮ＦＤはひと昔前の車。
スタイルに惚れてるや、ターボのドッカンパワーが欲しい訳じゃないのなら、
迷わずＲＸ−８なんじゃないかと・・・。

>>448
FD3SをFDと表記するのはまぁ良いとして、RX-8をSEとするのは勘弁してくれ。
SEだとボンゴトラックも含まれてしまうし...

>>460 自分もそう思ったんですが、ターボがほしくて。。

エイトに付けれますか？

後付けターボキットｏｒスーパーチャーン約４０万前後になります

エイトださい。

デザインセンスなさすぎ。
なんだあのフロントフェンダー

>>462
NAに過給しても低圧でしか掛けられないからつまんないよ。
ローターとかまで手を入れて圧縮比まで変えるならイイのかもしれないけど、
色んな意味で無駄が多いし。

>>464
ねぇ。ロードスターもそうだけど、つながりというか、流れを感じないよね。
セクシーさがあそこで失われてしまう。
何であんなに違和感あるフェンダーで仕上げちゃうんだろう・・・。

>>465 そうですか・・・理想と現実はとおいですね

>>463 わざわざありがとうございます。40万前後か・・・でもターボになんかあこがれちゃうんですよ

８のＳグレードで９０００回転まで回した方が面白い

ターボにあこがれるというのなら、マツスピアテンザっていうのはなしか？
いつまで待てるとか、予算にもよるけど。

でもなんか漠然とスポーツカーに乗ってみたいという感じにも読み取れるので、それだと
どうしても維持費をあきらめてもらうしかないような。
他社のWRXやエボ、GT-Rとか、RX-7に限らずどれを選んでも安くはない。

ヘボいとすぐブローするしな

>>470 そのとおりです。出来ればFDやランエボとかインプなんかでもいじったりしてみたいんですがやっぱり費用が・・・

でもやっぱスポーツカーに乗りたいなぁって思ってるときにエイトの存在をしって・・・みたいな感じです。みなさんこんな知識のないバカものの相談に乗ってくれてありがとうございます。

あ・アテンザにターボついてるんですか！？！？

つくのがもうすぐ出るとかいう話

>>472
(　´･∀･`)　つ　「ロードスター」
手軽に安く（他社のスポーツカーと比較して）スポーツの走りを味わえるよ。

>>473 ありがとうございます。このさいいろんな車を検討しようかな。

今日まで理由なくロータリーにこだわってましたw

いじるんならロードスターだな
値段もお手ごろだしパーツも豊富、運転技術を習うにも丁度良い
２シーターでもＯＫならの話だけど、それがダメならシルビアだろう

逆にＳ２０００とかはあまりいじり賀意が無いな
パーツも高いし

ちょっと２シータは痛いんでシルビアも考えてみようか・・・

>>476
シルビアじゃスレ違いになっちゃうじゃんかぁ。

>>477 そうですねw

わがままを言っちゃうと、デザイン的にシルビアはあんまスキじゃないかもです。。すんません

さて、いい加減ウザくなってきたわけだが。

ここに限らず「これとこれを比べる対象じゃないだろ」というような意見を見かけるが、
まあ、そうはいっても人生において牛肉を食おうかレタスを食おうか迷う、というのは
大いにありうる。

そそ、ぽっちやり系とスレンダー系　今日はどっちを食おうかな　と

CX-7　そろそろ現実的になってきますた。

まあ買って後悔しない車なら８だろう

いくらなんでも国産がアメ車やラテンより壊れんだろ
日本人が作った日本車なら。
俺のフォレスター１６万�`走ったけど故障皆無だよ。
渋滞知らずだからか？むしろエンジンは以前より調子良い。

マツダ総合スレ

だいたい○○社の車はすぐ壊れるとか言ってるやつは
オイルなどのメンテナンスをしてないくせに「調子が悪くなってきた」とか言うのが多いんだ。
トヨタやホンダ製が長持ちするというイメージなのはディーラーが交換するようにがんばってるから。
ホンダ⇒エンジンのイメージもあるけどな。
ちゃんとメンテしてればどこのエンジンも長持ちするようにつくられてる。

>>482
来年北米市場へ投入だってね。
日本にも出さないのかな。
友人がほしがってんだ。

バイクみたいに逆輸入できるのかな？
エロいひと，ヘルプ！

>>488
先日国道16号線でMAZDA-6を見たよ。
逆輸入かＤから買ったかは分からんが
滅茶苦茶カッコイイよ。
思わず付いて行ってしまったよ。

>>489

めちゃくちゃかっこいいって、エンブレム以外にアテンザと見た目の違いあるの？

>>490
基本的には一緒だったけど
車の挙動に違いがあったな。
俺の車ではないが家にアテスポがあるんで…。

フロントマスクはOPだろうが
あのエンブレムがカッコ良かったよ。

>>491
外から見て挙動に差が出るような運転をしていたのかと...
嘘くせ〜

いつになったらマツダ車の貧乏くさいインテリアは直るんだ。

>>491

まんせーもここまでくるとみっともないな。

これで、mazda6のエンブレムに張り替えただけだけのアテンザだったらかなり笑えるが。

なんちゃってツダ６かよ。

たぶんそれだろ。

一般に輸出仕様だと、高級なダンパー使ったり、スポット増し撃ちしてるって聞く
けどどうなのかね

>>497
高級かどうかはわかんないけど、セッティングが違うことは
よくある。モノコックのスポット数は同じ。生産工場が同じなんだから、
いちいちスポット数を変えるなんて事は通常しないよ。

>>498
昔、自動車雑誌Naviの連載企画でライターが工場に期間工として侵入したので、
輸出仕様ではスポット増し撃ちしてるって書かれてたよ
後、評論家の三本さんもブッシュ類が輸出仕様だけ容量の大きいのを使うって
書いていたな
噂だと思いたいけど、輸出仕様だけテレスコや助手席エアバック解除装置を
つけたりしてるんで疑心暗鬼になっちゃうよ

公道を走る車の挙動でそれを見抜く491は凄いやつだな。

はっ！？ニュータイプと認めてしまった私がオールドタイプと言う事か！？

なんでもかんでも流用するのは如何なものか。
MPVやトリビュートがマイチェンで３スポークステアリングに変更されてるが全然似合ってないぞ。

SCEの社長がこんなこと言ってました

■【PS3】PS3はBMWにフェラーリのエンジン、任天堂は新型ファミリア
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1117173846/

セッティングがうまくいかない、ということを自ら認めたんだな、さすが糞兄関連会社

ファミリアならWRCモデルもあったから、悪路（条件次第）ではちぎれる、ってのは誉め過ぎか（ｗ

サバンナならWRCやってたから悪路ではちぎれる

どっちかっつ−と、車体がちぎれそうだけどな。

http://dealers.mazda.co.jp/ucar/
随分といいお値段のファミリアがあるぞ。
中古車検索　ファミリアで200万以上ｗ

みんな >>503 には喰いつかないのな

せっかくの新ネタなのに…

>>507
650万でした＠群馬

>>508
つまらないからねえ

BMWとフェラーリを侮辱してるな。
ヒュンダイにトヨタのエンジンの間違いだろ。

>>510

それでも某新型ファミリアより上じゃないか？

>>507
１９８０万円に見える
ttp://dealers.mazda.co.jp/ucar/detail.html

　FDのカギって新しく注文したらいくら位になりますか？　車検証から注文出来ます？

>>513
車検証なしでも、ディーラーで作ってくれるはず
ＦＤは折れやすいからね

>>513
車検証じゃ鍵の番号が分からないんじゃないかな？
予備の鍵があれば番号がわかるけど、無ければOUTかもね。
右か左のキーシリンダーに刻印されてるって噂は聞いた事があるけど、
ドアの内張り剥すの面倒だね。

いつになったらマツダ車の貧乏くさいインテリアは直るんだ。

マツダ　マツダー　マツダスト

燃費が悪いとか、ＡＴが糞だとか、マツダ地獄とか色々言われる・・・
それでも俺がマツダに乗るのはｽﾝｽﾝしたいから！

エンジンがクソ

>>519
エンジンが糞とは初耳だ。

　514.515
　遅くなりました。教えてくれてありがとう♪

いつになったらマツダ車の貧乏くさいインテリアは直るんだ。

車内装備開発のメンバーが入れ替わるまでです。
あと７〜８年

マツダの長年の弱点はトランスミッションだからな。

>>524
そうか？

>>513
たしか1本千円くらいで、2本から。
本鍵に刻印されてる5桁の数字と、車種･年式を伝えると作ってもらえます。
なければ、運転席側のキーシリンダーを外すと刻印されてます。

今ジロ・デ・イタリア見ているが気持ちいいね。
イタリアの町の中をアクセラが走り抜けていく（低速）

>>526
1本でも作ってもらえるはずだよ。
ブランクキーは1本単位で取り寄せ可能なんだし、キーの溝切りなんて
部販の社員がカリカリ削ってるんだからね。
1本じゃ作らないって言ってるとしたら、そのディーラーの方針なんでしょう。
少なくとも、部販からは1本でも出荷するよ。

>>524

ＭＴはともかく、ＡＴは冴えないよなあ・・・・。
いいＡＴをヨタから買うのはいいことだ。

ＣＲ−７っておい！もっといい名前つかえ

>>530
ＣＸ−７だったかな？

CROSS・OVERの「C」で CX‐7
CX‐8だったらﾌｼﾞﾃ（…やめとこ）

とりあえず、OSHYARE 3.0を輸入SUVとして売りだしてみる。

ttp://www.mazda.com.tw/2005/vehicles/oshyare/index.html

「洒落の嵐」ってかっこいいんだか何だかよくわからない

CX-7はショウモデルそのまま出してくれれば良いから。

　　＿＿＿＿＿＿＿
　　|　 　 　　|　　　　 |
　　|　 　 　　|　　　　 |
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　　|__∧　　ｶﾗｶﾗｶﾗ | 　 ／￣￣￣￣￣
　　|∀・）　　|　 　 　｜＜　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
　 ｜　つ　　|＿______,| 　 ＼＿＿＿＿＿
　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_∧＿∧　　ﾊｯ!!
　　　　|＿�煤i ´Д｀）￣|
　　　　|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　＼ ＼ 　　　　　 　　　＼
　　　　　　＼ ＼|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
　　　　　　　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

このＡＡ好きだ・・・

>>535
リアがなんかボリューム感にかけるのと、クリアタイプのテールが変な気がしない？
修正ｷﾎﾞﾝﾇ。

マツダのエンジンはイイと、ダイハツの営業マンが褒めてた。

>>533
国内のCMより良い！！

話をぶったぎってｽﾏﾝ
RX8の自動車税っておいくら万円？

>>540
レシプロの１５０１ｃｃ以上２０００以下と同じ
ようはロードスターと同じ

マツダがまたＲＸ−７を作り始めるっていう噂を聞いたんですけど本当ですか？

うんほんとうだよ

>>535
中国新聞にはショウモデルからほとんどデザインが変わっていないまま，って書かれてたよ。

>>544
デザインはほとんど変わらないけど、
車幅（フェンダー？）がショーカーより○○mm小さくなるみたい
よくあることだ。日本でも売らないかなぁ

>>543
ありがとう。
まつだのホームページに情報が載ってないからうそかと思ってました！
ヽ(´ー｀)ノ

マツダサイコー

>>546
開発段階で情報を載せるメーカーはないと思うけど。
RX-7はロドスタと並んでマツダの顔だし開発はするでしょう。発売するかはわからんけど。

>>545
ショーモデルは全幅1930mmだったかな。　さすがにちょっとでか過ぎると思った。

ランクル１００と比べると？

　今日の日刊工業新聞に、防府工場で５ＡＴの内製を始めたと書かれていた。
　まずアテンザから搭載を開始し、アクセラ以上の車に順次搭載していくとのこと。
　デミオクラスは、引き続き４ＡＴらしい。

>>551
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000008-nkn-ind
ソース。

ていうか既にトヨタやVWは６速なのに・・・

多ければ良いってもんでもないがな

アクセラの価格帯に５ATを載せるのか
１００万円台の車で５ATはほとんどないんだよな

>>553
だからマークXと同じ6ATがロドスタと8にのるじゃん
残念でした！

ＡＴで６足もあると逆にウザイよな。
６ＭＴでも普段はウザイのに。
ＡＴは５足で良いだろ。

ＣＶＴにすればいいじゃん。

CVTはもっさりしすぎ

最期はMTになります

http://pya.in/20050601155685/omote/img200505/2005052113_1069884194.wmv

CATVにすればいいじゃん。

俺は6MT乗ってるから4ATが6ATになっても関係ないや。

５月も売行き好調みたいね。

しかしマツダって小型車より普通車のが売り上げ台数多いのな。
（乗用車部門ではマツダ以外にはスバルだけ。）
コンパクトカーのラインナップが弱いのがよく分かるな。

＞564
5ナンバー車はデミオとベリだけなんだから当然だろ。
無理してラインナップを広げたらまた暗黒時代に
逆戻りするだけだから、今のままでいいよ。

ん、一番売れている車種はデミオじゃないのか？

>>563
で、車種は何ですか？
IDから察すると三びｓ....(ry

伝説の神か？

>>558
559に同意。
マツダがＣＶＴを導入しない理由に、あのもっさり感というか、シフトダウン時などのレスポンスの悪さがあるらしい。
俺もそれに関しては嫌いなので、ＣＶＴはイラネ。

ATがアレだからCVTは・・・というのがあるんじゃね？

>>566
単独で一番売れているのがデミオだとしても、
デミオ、ベリーサ、ロードスター、ボンゴフレンディを足した数より、
アテンザ、アクセラ、RX-8、プレマシー、MPVを足した数の方が多いんでしょ。

今号の財界展望のマツダ記事を読んだ人いませんか？
タイトルだと、トヨタ・日産が恐れる負組マツダの新生産技術
とあったけど

多分これだね

マツダ、摩擦熱でアルミと鉄を接合する技術開発
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050602AT1D0206C02062005.html

>>572
負け組って？　負け組は三菱だろ。失礼な記事だ。ﾜﾗ

http://www.zaiten.co.jp/mag/0507/index.html
　部品メーカー依存の風習は危険だ！
トヨタも日産もビビる「負け組」マツダの新生産技術

エンジン生産におけるマツダの新たな鋳造技術が
自動車業界で静かに注目されている背景には、業界の構造的な問題点が潜んでいる。
篠原隆史（本誌）


読んでみないことには分かりそうにないな。

>>574
犯罪企業は勝ち負けと関係ない

>>575
エンジン関連となると、マツスピに搭載される2.3Lのターボで四つ星が取れるってことくらい？
他にはロータリーくらいしか思いつかんけど、注目されるほどではないだろうし。

>>577
鋳造技術って書いてあるやん

そうだったよ_|￣|○

>>575
マツダは昔から地味な部分で技術革新はやってるよな。
ただそれが、ユーザーの利益ってことになると
なかなか分かりにくい部分なんだが（というか、気づかれない）

玄人(苦労人)なのね

>>580
見えにくいけど大事な技術って大切だよ。

鍛造ってのは旧財閥系がガッチガチに抑えていて
なかなか鍛造メーカー間での技術交流がなされていない
業界であったりするんだな。
で、メーカ自身も発注側（自動車メーカー等）ともタテの繋がりしかない。
例えば鍛造メーカーの１部門がある技術をトヨタ車のパーツに使っているとする。
その鍛造メーカはほぼ同じパーツを日産からも受注しているが、全く別の技術と工程でそのパーツを作っていたりとか。
契約上仕方ないことではあるのかもしれんが、何やってんだ？と中の人が思うこともままあるわけで。

たぶんこの辺りのことを絡めてのマツダの技術分野での
資本投下が芽を吹きつつあるという話しにまとめて
いるんじゃないかと思うがどうか。

ツダに乗ってるなんて貧乏人だって言ってるようなもん
イタ車パクリの盗用工業あげｗｗｗ
安さ自慢の100円ショップカー
ＰＣの前で顔を上気させて必死になるツダヲタ・・・ｗ
ボンビービギナーが"ｽﾝｽﾝ戦略"に騙されて、ハッタリフルローンで購入する夢の車なんだよ(大笑)
DQNのド基地外、白痴ツダヲタどもよ、いつまでも石器時代の風化した
化石のような塵ロータリーエンジンなんか信仰せずに↓のような
超一流のレシプロエンジン創ってみろやゴラァ

http://response.jp/issue/2005/0602/article71231_1.html

まぁ、四流技術力、財力、ブランド力のツダには永遠に不可能だわな
あとよ、ウゼェから、いちいちageるな工作社員とツダヲタｗｗｗ

>>584
ズバリだな。

新しいジャイ子の声がやばかった！！

ツダは技能五輪にも相当力を入れてるし、地味ーに底からの力があると思うけどねー

鉄とアルミの摩擦接合はあっというまに与多も類似技術を発表すると思われ

マツダは技術あるから技術をフルに使えば、すばらしい車ができるんだよ
ただ価格が上がると「マツダ＝安い」のイメージで、
どんなに性能に見合った価格でも消費者は買わないんだよ
だからマツダは今、ブランドイメージ向上に努めてるわけ。
１０年後には、マツダもセルシオみたいな車を出してるわ

>>587
屑にマジレスはいらんです。
屑なりに辛いことでもあったんでしょｗ

なんか煽りや叩きをしてる奴が可哀相になってきたよ。
私生活では少しも良い事なんて無いんだろうなぁ。

>>588
マツダがセルシオみたいな車出して売れると思う？
最終型のルーチェなんてマジで良い車だったけど、やっぱりマツダに高級車は無理。
高級車を買う人がマツダを選択肢に入れる訳無いもん。
現行のレジェンドだって、良い車だと思うけど売れてないでしょ。
高級車を買う人は、車じゃなくてブランドを買うんだよ。
オレはマツダが好きだけど、コレだけは仕方が無いと思ってる

俺はマツダの高級車はコスモしかないと思ってる
ミレーニアやユーノス800も良い車だが

屑を逆に煽ろうかと・・・

確かにコスモはいいねぇ

最近、他のスレでツダヲタが「そのうちンダはツダに追いつかれるだろ」とか言ってるけど、もうね、アホかとバカかと

>>588>>589>>591>>592>>593
あぼ〜ん

エンジン生産における新たな鋳造技術と言えばこれだろ。
http://gendai.net/woman/contents.asp?c=031&id=19081

結構凄い技術かも。

＞596
超すワース鋳造法のカイゼンかあ。
しかしエンジンブロック2.5mm厚というのは
えらい軽量化になるな。
回した時の音質も変わりそう。
これも品質工学の賜物かね。

zehiロータリエンジンにも適用して欲しい
技術ですな。

>>591
納得。クラウンやセドリック（フーガ）を買う奴は指名買いみたいなもんだもんな。
採算がとれにくいのはわかっちゃいるんだけど・・・
せめてミレーニアクラスまでは出して欲しい。

株価がえらいことになってますな。
去年1万株買っておけば100万は増えたのか・・・・・orz

グループのスケールメリットを最大限発揮して
アテンザより↑のクラスが１車種は必要かも。

北米フォードにはフュージョン（アテンザベース）の上に
ファイブハンドレッド及びフリースタイル（ボルボベース）がある。
ttp://www.fordvehicles.com/futurevehicles/2006fusion/
ttp://www.fordvehicles.com/cars/fivehundred/
ttp://www.fordvehicles.com/cars/freestyle/?section=CAR

デザインは終わっている感が歪めないが素質はいいはず。
あとは搭載するエンジン次第。

スン スン スン 走る喜び〜

スン スン スン 置き去りにして〜

ペルソナ復活

日本語版mp3はまだでつか？

スン スン スン 退屈なんか〜

スンスンスン　クイコミを見て〜http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=19842225&kid=131928&mode=&br=pc&s=&submit.x=18&submit.y=45

>>604
FMのCMでも録音してろ

マツダの新技術、鉄とアルミを直接接合
ttp://response.jp/issue/2005/0602/article71231_1.html

ところで、>596 の技術って、いつくらいから実用化できそうなんだろう？
ずいぶんエンジンが軽くなりそう。>573 の技術はロドスタNCからって
あるけど。

>>604はしつこいねえ

>>604
オリジナルバージョンならあるよ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜オリジナルのはもう飽きたからヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜日本語版じゃなきゃヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

CMの寸寸イラネ

あげ

当面は今の路線でいいと思う。
すなわち、アテンザ・アクセラを熟成させること。

国内でのブランドイメージアップとしては、
ﾃﾞﾐｵとアクセラの間の大きさで
スタイリッシュなセダンを造ること。
もちろんそのセダンはHB・ワゴンもある。

別に国内向けは切って良いんじゃね？
このまま今の路線で拡大しすぎないで
今のまましっかりした足回りや気持ち良いエンジンやステアリング
乗り手が楽しめる車作りを追求して欲しい

賛成

アクセラとアテンザの間にタマを置いて欲しいッス。

できれば、ユーノス500みたいなのを。
小さいけど、高級志向で。

アテンザでかすぎ。アクセラじゃ質感が物足りない。

マツダが高級志向に走って成功した例なんてあるのか？

>>618
ブルーバードシルフィ系？
個人的にはアリだと思うが、トヨタ日産に食い込めるくらい売れるかなぁ（；´Д｀）

>>618
そこに入れるならば、むしろデミオセダンみたいな方が大事な気がする。

>>621
その手が一番売れないんだよ〜（；´Д｀）
プラッツは公用に流れ、フィットアリアは初め日本で売る気がなく
タイで作ったくらいだし。

>>622
同感〜
フェスティバβの悪夢を忘れてはならないのだｗ

>>618
ベリーサどうぞ

セダンで台数こなそうとするのは既に失敗の第一歩だろ。
アテンザとアクセラで10売る所を似たようなの持って来ても
結局10を3車種で売るだけでメリットは乏しいべ。

個人的には高級車を一台ラインアップしてほしい。
Ｖ６ ２５００＆３５００くらいのものを。
ティアナ、フーガ、マークＸ、クラウン対抗くらいのものを。

誰　が　買　う　ん　だ　よ　？

センティア復活

ミレーニア後継車あたりは欲しい罠。
Ｖ６　２．５＆３．０
アテンザのシャーシを使って制作。
当然ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭ　まぁ出せるとすればまださきかもしれんが。

社運を賭けて
Ｖ８創れ 話は
それからだ

>>630
V6の開発は始めたけど、全量フォード向け

マツダ製Ｖ６開発してるの？
現Ｖ６の開発競争ではフォードの生産コストの激安提示でボツになったのは知ってるんだが・・・

マツダって純正品のカーナビやオーディオとかの取り外しや取り付けって可能？

取り外しというより市販のカーオーディオは取り付けれるかな？

>>632
おそらくＳＵＶ用３．５ＬのＶ６では。フォードが丸投げでもしたのでは。
日本でもクロススポルトやＭＰＶ後継に搭載するのでは、と妄想してみた。
>>634
付けられるものもある。今後更に増えると思われ。

ＢＭに対抗して直６で逝け！！

>>622
ただデミオベースセダンは中国市場向けに出すという話を
どこかで読んだ記憶があるな。
あちらではコンパクトセダンの人気が結構あるんだとか。

直四なんて貧乏臭いエンジン載せんなよハゲ。
なにがMZRだボケ。恥ずかしい名前つけんな。

>>615-629マツダ版シルフィだとかミレーニア後継者なんかツダヲタ以外買わないだろ。
ただしデミオセダンには賛成。アリアはアジアで、プラッツはオーストラリアで結構売れてるらしいから。

>>639
今のアテンザの勢いをうまく使って、北米や欧州市場を中心に展開すれば
まんざらではないのでは？　で、日本ではおまけで販売。
　２．５Ｌ＆３．０Ｌで　２５Ｃ　３０Ｅ　３０Ｓ　のシンプル展開。
だめ？

>>640
漏れはマツダは海外を中心に大衆車を販売すべきと考える。
国内は母国としてのオマケで良いよ
トレッドのワイドさも
座席の広さも海外があってのものだろうから
今のまま、この路線で突き進んで欲しい

>>641
（；´Д｀）　元々出荷台数比で　輸出：国内＝２：１　くらいなのに今更海外重視も何もない…
　　　　　　ましてや今ではアテンザ＆アクセラで輸出依存度が益々上がり、ロードスターが
　　　　　　ブランニューだからさらに激しくなる…

日本でのイメージアップもちょっとは考えてくださいよ・・・。
嫁から「マツダなんて貧乏くさくてヤダ」ってバッサリ切られちゃったぞ。

サイズはどうでもいいが、大味感のあるマツダクオリティはマジどうにかして。

>>643
日本でのマツダの評価は自分たちがやってきてしまったこととはいえ、ものすごい過小評価な感じは否めない。
しかし、値引き幅の増大による安売りに依存してしまったために、同じレベルの物を作っていたのでは
安っぽいと言われてしまう現実。　正直、３年や５年で取り返せる物ではない。
　一時的に販売台数は減っても、値引き幅を減らして、安売りイメージをなくさなければいけないとおもうんだが・・・。
　本社もやる気が無い訳じゃないようだが、その一方で直系ディーラーでは台数を裁かなければ行けないので
値引き幅増大。　こんな事やってたんじゃぁ車好きにはかなり評価があがっていても、一般の人には１０年後も
大して変わらない評価なんだろうな。
　　真面目にとりくめや。

ヨシ、君を社長に抜擢する！

・・・でも言ってることは、まったくその通りなんだよね。

数を捌きながらイメージageるのって、むずかしいね。

欧州向けのディーゼルの開発状況って今どうなの?

ミレーニア後継ほしいなぁ、ホントに。
マツダにもFRセダンがほしいよ。あんま大きくなくていいからサ

マツダは微妙なところがいいｗ
皆、トヨタだったり日産だったりホンダだったり。そんな中敢えてマツダ。
輸入車でいうならシトロエン・プジョー・SAAB
ドイツ車でいうならアウディみたいな

マツダの魅力はコックピットだと思うのはカー初心者の俺だけでしょうか。

>>643-644
（；´Д｀）　そういうことは古くからの懸案事項で、十年、いやそれ以上前から
　　　　　　取り組んできたのですが･･･そもそも５チャンネル体制が一体何を
　　　　　　求めたものだったか、理解してます？

　　　　　　ただ…今は自動車自体がステータスでもなく、また必ずしも
　　　　　　贅澤品とは言えない物になってしまったから、自動車メーカーも
　　　　　　ブランドイメージをあげる事が難しいのよね。日本車の大目標だった
　　　　　　ベンツなんて一世代前は路上で見かけることは滅多になかったのに、
　　　　　　今では別に珍しくもないし、「品質」に関しても日本車と較べたらアレと
　　　　　　言われて自動車ジャーナリストも誉め言葉を捜すのに苦労していると
　　　　　　有っては。

　　　　　　そういった中で､マツダは世界的に見るとヒトカドのブランドだけれど、
　　　　　　世界中の車がある日本においてどうやって「黙っていても売れる」も
　　　　　　のにすればいいのやら。「世界が認めた」というよくある方法じゃあ
　　　　　　月並みに過ぎますし。

>>645
（；´Д｀）　そこはそれ、「大ヒットという形で数を捌ければ、会社もその車の
　　　　　　イメージになっていく」のですよ。オデッセイとか、セルシオとか。
　　　　　　そんなものだから難しく考えることはない。「いいイメージの車が
　　　　　　大ヒット」しさえすればいいだけのこと。

　　　　　　実現できれば、だけれど… orz

>>648
（；´Д｀）　いや、車内空間の取り方、とりわけ運転席周りは
　　　　　　他社を寄せ付けないくらい上手いと思いますよ。

　　　　　　でも最近は、ト〇タみたいにデザイン優先で何だか
　　　　　　微妙に具合の良くない空間になりつつあるのが… orz
　　　　　　

(´･ω･｀)しらんがな

新ｽﾃｯﾌﾟ新ｾﾚﾅが出てﾉｱﾎﾞｸもFMCを控えるこの時代に
あ・え・て！ﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨｰが欲しい。
あのｻｲｽﾞであのﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ。ﾏﾂﾀﾞ様 是非ﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨｰをフルモデルチェンジして下さい。

>>646
アテンザ発売当時のＭＺＲディーゼルはクラストップレベルのエンジンだったと思うが。

>>648
俺もそう思う。
豪華な作りではないが、趣向が欧州向きだったこともあって操作性をしっかり考えた良いインパネだと思うよ。
木目パネルなどで見た目の派手さやインパクト、わかりやすいアピールによってよく見せても、
実際に使うとなんか使いづらいとか、そんなに良い物とは言えないと思う。
　また、デザイン性ばかりを優先して目立つデザインに下が使いづらいのもダメ。
一時期のトヨタなんてボタンだらけであまりにも・・・。

今のマツダのインパネはなおさら良い。ＤＩＮ規格にこだわらなくなったことにより、
ボタンの配置や大きさが適正化を図れてとてもシンプルで使いやすい。
　ナビゲーションの配置も抜群。
　
　たしかにオーディオに自由度が欲しいというのはわかるが、俺個人としては今の
マツダ車のインパネデザインにはＤＩＮ規格の市販オーディオが着いている姿は
醜くてたまらない。
　かといってＤＩＮ規格が似合うようにデザインするとオーディオも操作しにくくなるし、
空調関係にも操作性を良くしにくくなる可能性が高い。
　デミオのように高くはなるが、自由度の高いデザインをしてＤＩＮ対応パネルで処理する方法に
賛成だな。
　
できればデミオからＲＸ−８までＢＯＳＥなどのハイグレードオーディオの用意はして欲しいと思う。
もちろんもっと買いやすい値段でな。
　ナビにいたってはディスプレイの配置以外どうしようもない必要最低限ナビなので、価格を下げて
画面表示の機能や地図の精度をしっかりして買いやすくして欲しい。

ハイグレードなものは必然的に高価なのでは・・・？

盗難の心配が減るからＤＩＮじゃなくて良いや
こないだホンダの展示会があって
エディックスやステップＤＱＮ
エリシオンの運転席や後部座席に座ってみたけど
運転席は縦も横も狭いし
ペダルもお菓子のオマケみたいで
300ﾏｿも出して運転したいとは思えない車だったな
運転席回りも使いづらいし
その辺がいかにマツダが優れてるか分かったよ
と、RX-8海苔が言ってみる。

あの寸寸ＣＭのセンスの悪さが、マツダ＝ダサいのイメージを促進してる。

>>654
もう少し安くと言う意味ね。
純正品ってその割に良くないのに価格がすごく高いから。
ＤＩＮじゃない分、マツダで買うんだから少しは買いやすくしろ。みたいなね。
純正の　ＭＤ　カセットとかのオプション高杉。
デミオからＲＸ−８まで同じ物を使ってるんだろうから安くしろと。

>>655
ＲＸ−８はタイトな空間なのでなおさら操作性が必要とされるもんな。

ＲＸ−７（ＦＤ）なんてダイヤル式（Ｘを除く）にしたのは見なくてもつまみを持ってひねれば角度で
空調の状態がわかるようにと採用されたそうだ。

ツダ車のは一見大味だが使いやすいスイッチ類だという事は大いに同意。
助手席にはじめて乗せた人も戸惑わずに操作できたし。

ZOOM-ZOOMの広告がこじんまりしてきた感じする。
もっとZOOM-ZOOMしてほしい。

>>632
そりゃ、MPVが登場したときのはなしだ。
いま、環境対策のために、マツダがV6の開発を請け負うことになった。
問題は、全部フォード向け。
MPVにはつむかも。

>>646
突然その話題を振るところから見て、社員の釣りですか？

初期型ＭＰＶを車名変えて出して欲しい
外観は昔のまんまで、2.5〜3.5L 5AT ７〜８人乗り
ボディサイズは長さ4700〜4900mmx巾1900mm以内　
トリ同等の４ＷＤ性能で最低地上高200mm以上。
どーせマイナーとか言われてしまうんだから
漏れみたいなマイナーな人向けに作ってくれ

>>660
結果としてマツダがやるんだ・・・。
前回の強引な勝ち取りは何だったんだろうね。

>>661
いまさら名称変更も何もないだろ。
マツダＭＶＰで通っちゃってるんだら・・・。

それは通ってないと思う

ドイツ人の友人曰く、ドイツ車よりも扱い易いとさ。
ただ新聞開くと広告欄にツダ車がずらりと並んでるのも、どうかとは思うがｗ

マツダって、他の国内メーカーに比べると技術力では落ちるかもしれないけど、スポーツカー好きがいっぱいいるみたいだから
なんとなく期待しちゃう。

どこにいんのさ。

むしろ技術力はあるが資金力が無いのでは？

技術の使い方が悪い

マツダはフォードじゃなくてＶＷグループに入ってほしい
ＤＳＧ、エンジン、四輪駆動　ｇｏｌｆとかおいしい技術が多い
津田からはロータリ、ロードスター、８がある

マツダはフォードじゃなくてＢＭＷグループに入ってほしい

>>665
何を根拠に技術力がないと言ってるんだか・・・。
たしか特許数もトヨタに次いで２位か３位だった気がするが。
企業規模を考えるとすごいことだろ。

>>667
正解かも。　お金ができたらエンジンも良くなってきたし。

>661
どっちかっていうとｆｆの現行MPVの名称変更して、FRのをMPVとして復活してホスイ

>>671

特許数２位か３位の根拠教えてくれ。
ツダオタは妄想が異常に激しいから。

だがマツダの4WDもなかなかの技術があるよ
以前はファミリアがあったが
今で言うトルクスプリット式AWDだった訳だし
MPSもそれに近いAWDになるみたいだから
ちょっと期待してみる

４ＷＳとかさーミラーエンジンとかさー

>>675
ツダ語：ミラーサイクル＞ユーノス800
ヨタ語：アトキンソンサイクル、高膨張比サイクル、BEAMS＞プリウス

技術はかなり上位にある。
資金力は親会社（フォード）様々

決定的に足りないのは、営業力と思われ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 10年ﾏﾂｵﾀ

>>677

技術、資金があるのに、車自体が冴えないのはなぜだ！

>>678
過去の負の遺産がずーっと付きまとってるから。

バブルの頃無茶しすぎたんだよ・・・

>>678
スポーツに振り杉で実用が全く無いような車(RX-8)
せっかくのスポーツパッケージでもでか杉だったり(アテンドスポーツ)
貧乏臭い４亀頭ばかりを載せたり(全般)
デザインのバランスが悪いとか(アクセラ)

ユーノスブランドの頃が一番良かったな。

>679 ４０代以上ならツダ＝安物で刷り込まれてる罠、で>678みたいにフィルターのかかった物言いに
もう日本市場はお付き合いで欧州を基本に据える、でいいよ（無論シート、サス等の品質も欧州並で）
営業力っても無茶な自社登録ばっかで見かけの台数を稼いでたらいいかげん株主が怒ると思うんだけどね＞各メーカー

>>アテンザ発売当時のＭＺＲディーゼルはクラストップレベルのエンジンだったと思うが。
アコードhttp://www.honda.co.uk/cars/newcars/specification.jsp?yearId=2005&modelId=10410&bodyId=10730&bodyDescription=Saloon&engineId=&badgeId=&transmissionId=&colourId=&colourAllocationId=&wheelPartNo=&optionType=spec
べクトラhttp://www.opel.ie/content_data/GME/019/IE/en/GBPIE/pdf/vectra.pdf
アテンザhttp://www.mazda.co.uk/default.asp?directURL=http://www.mazda.co.uk/forecourt/specs/detail.asp?documentid=4934&model=Mazda6%5FSedan&tier=2
パサートhttp://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/brand_portal/de30/models/passat/Der_neue_Passat/zahlen___fakten/technische_daten.html
アベンシスhttp://www.toyota.co.uk/vs2/pdf/AV3_58_spec.pdf
407http://www.peugeot.co.uk/ppp/PPPWEBUK/Brochures_Peugeot/technical/407.pdf
ラグナhttp://www.peugeot.co.uk/ppp/PPPWEBUK/Brochures_Peugeot/technical/407.pdf

MZRって何よ？
なんの略なんだ？
Rって付ければカッコイイとおもってんのか？

>Rって付ければカッコイイとおもってんのか？
おまいのその貧相な発想にﾜﾗﾀ

ツダのディーゼルって中の下ぐらいみたいだな。

>>678
「思い切って、〜しました」と、いうのが無いんだよな。
悪く言って中途半端。マツダの企画力の後半の失速ぶりも
今に始まったことではないが・・・。
マツダは造る気ないんだろうけど、1ＢＯＸミニバンと
コンパクトミニバン造れば売れるんだろうけどね。

コンパクトミニバンというと、プレマシーのことか？

>>1ＢＯＸミニバンとコンパクトミニバン造れば売れるんだろうけどね。
最低 30マソ引きすればなw

>>685
なるほどMZR=貧相なエンジンって意味か。（ｗ
ちょっと調べたところだとアルミ製ってだけがな、スズキの軽に載ってるやつもそうだったか。
やっぱり貧相ってことでFA？

>やっぱり貧相ってことでFA？
↑ｹﾞﾗ　ｵﾏｲｶﾞﾅ

１０年位前に外人に「このクルマなんだ？どこのメーカーだ？ん〜、ミャ〜ツダかって
言われたとです」

↑ニャロメ？

MZRっていいよね。最高だね。

ｼﾗﾈｰﾖ

>>694

正直、可もなく不可もない地味なエンジンだと思う。

いっそのこと車名にMZRって使ってみてはどうだ？
MZR2000
速そうな名前だろ？

最高だね。

バイクみたいだ

>>696
あそ。

ごく普通のエンジンなのにマツダではやたらとMZRだから云々とか言うんだ？
まるでホンダのVTECの安売りと同じノリだな。

MZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZR
MZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZR
MZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZR
MZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZR
MZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZR
MZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZRMZR

ああうぜえ。

マツダ社員のE-DAJPF ◆opNZV5Jao6がウザイので回収してください

いやです。
MZRって何でMZRって言うのか教えなさい。

高剛性ボディをマグマなんて言ってしまうセンスの無さがたまらなく萌えますた。
エームゼットアールー！うひょひょ。

新しいロータリーの名前
MZR-80B

ピーギャーだな。

早く新型7を出してくれよぉщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

フォードがゼテックエンジンシリーズを出してるよね。
90年代にF1でミハエルがチャンピオンになった時はゼテック-Rエンジンだった。
マツダゼテック-R=MZRなのではと考えて見たり。

俺の想像だからね、信憑性なんて無いからね。

Ｍ（マツダ）Ｚ（次という意味）Ｒ（ロード）かな？

Mazda Zoom-Zoom Reciprocating engine
マツダのスンスンなレシプロエンジン。
ロータリーもあるからあえてレシプロエンジンと名乗ってるのでは？

>>706
ロータリーも頭文字はRだからR付けても区別にならんぞ。

>>707
ロリータだったらLで区別がついたのに、残念。

>>705
Zは最後だろう。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>マツダのスンスンなレシプロエンジン。
たいして寸寸しているようには思えないのだが。

マークXクラスの上級車があってもいいと思う。

>>711

マツダファンのメガネを通すと、雑誌の比較記事で鈍足と叩かれているデミオ
１５００ｃｃのエンジンすら、スポーティー感あふれる寸寸エンジンに見えて
しまうんだよ。

次期ロードスターに搭載される
ATはどこ製なんですか？

アイシンＡＷ６AT

未だにクサビを待ってる俺ガイル

マツダの携帯サイトの携帯待ち受け画面の6月のカレンダーの更新がされてるが画像が見えないのは全体は更新されていてもまだ画像は更新されていないの？

、入れろ。
話はそれからだ。

>>715

それって、マークＸとかに乗ってるヤツと同じ？
低馬力向けの廉価版？

>>717
カレンダーの画質悪杉。使えん。【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしたほうが早いぞ

>>719
ソースはないけど、マークXと同じヤツらしい

>>719
低馬力のロードスターに高馬力用の高いATを積んでも意味無いしな。

む。なにか文章の読み間違いをしたかな？

>>719はひょっとして
マークＸに使っている高いやつ？それとも廉価版？

と言っているのか？

クーマＸで安いほうにしか採用されていない６ＡＴと言いたいのでは？

なんだかんだでFFだもんな。（藁
マーク×の方が上だな。

ロードスターのエンジンだと、マークＸの６ＡＴだとオーバースペックかなと。
低出力向けのモデルがあるのかなと思った次第であります。

ところでニューロードスターってＦＦなの？？

マークXってFFなの？

>>725

>>ニューロードスターってＦＦなの？？ >>マークXってFFなの？

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

「釣れた」ってのは便利な後処理だねぇ

6ATはレスポンス悪いらしいね。

マツダのラインアップを考えれば、価格帯的には5ATで事足りるような気もするんだけど…
無理して6ATにして、コスト＆車重増大させなくてもいいよねぇ。

むしろ6MTを広げた方がいいと思う。

>>731

アイシンのＡＴのレスポンス悪いっていったら、マツダのＡＴは故障のレベルの酷さだぞ。

>>732
６ＡＴの方が簡単だという話もない？
つーか、６速もあってシフトアップダウンがウザイ気がする。
ショックを減らせばトルコンが滑るだけだし。
ＭＴも５速くらいが適正だと思うので、ＡＴも５速でいいんだけどなぁ。

５ＡＴより６ＡＴの方が軽量だという話なんでいいんでない？

トルコンの特性上、奇数だと重くなる。
だから四の次なら六の方が良い

６ＡＴって、３×２で６段にしてるから、単純化できるんじゃなかったっけ？
その代わり各段の設定を細かくできなくなるとか。

詳しくないので間違ってたらｺﾞﾒﾝﾁｮ

ＬＳ４３０の８ＡＴはどんな世界なんだろう。

8ATとか多段化するならCVTのほうがいいわな

俺のアテンザ普段は3速で走って、高速巡航する時に限り4速に
してる。マニュアルモードってやつ使ってます。

アテンザ乗りはｱﾎですな

>>741
IDがアホですよ

アホアテンザ乗りに乾杯〜

>>743
>アホアテンザ乗りに乾杯〜
あなたの言うアホになりたくないので、どういう車に乗ればいいか教えて下さい。
ID:yCTqAa9HO氏は何に乗ってるんですか？

レガシィだよ。

普段３速、高速でのみ４速。これをアホと言わずなんと言う？

そうやってレガオタと争わせようって魂胆だろ？
わかりやすいなお前。さすがＡＨＯ。

聞かれたから答えたまでだが。

とりあえず普段４速を使わない件について、どうなんだ？
アテンザ乗りの間では普通なのか？

>>740みたいのがいるから、マツダ海苔が基地外呼ばわりされるんだよ。

・・・・って、もしかして釣りでつか・・・？

アホなら山崎渉と名乗るだろ

馬鹿なら渉が変換できないだろうけど

MAZDAのポリマー五年のやつしてるんですが、
洗車でリンスして雨が降ると白い点々がのこるんです・・・
みなさんどうすればなおりますか？？
ポリマーの上からワックスやらゴールドグリッターしてもいいですか？
教えてばっかでごめんなさい。よろしくです。

>>747
平地でアクセルそ〜っと踏んでいると、38km/hくらいで4速に
入ってロックアップもするね＞2.3Lセダン。

ちょっとアクセル踏み増すと慌ててロックがはずれて3速に落ちて、
ウザいといえばウザいけど、シフトショックがひどいわけでもないから
気にはならないけどな。

大体、こんなデブなクルマで街中を飛ばす気にもならないから、
エンジン音が低い方がありがたいし。

つうことで、マニュアルモードは下り坂専用にしている。

>>740
アホか？　一生やってろ。

>>747
全然そんな事ないよ。　ふつう４速で山坂道でアクティブマチック炸裂。

>>750
しない方がいいだろう。

こまめに水洗いすればいいと。

大幅値引き縮小へ。
海外ディーラーからの苦情多数

Ｄらーピンチだな。

>>754
どうして海外から？

海外でも安く買えなかった人が怒って苦情を出したんじゃないの？
マツダスレで値引きにムキになって過剰に反対する人がいるけど、その人の海外版。

マツダのディーラーは、全く値引きしないよね。

２００４年度はトヨタ系やトヨペット系を抜いて、マツダ系の販売会社の収益が、自動車販売会社では首位だってね。

>>758
値引0で今の販売台数保っても首位はきついんじゃないか（笑）

きついどころか無理でしょｗ

俺はロードスターのりだが、ロードスターと７だけは値引きしないでほしい。
そこだけがマツダの砦なんだ…

>>761
８じゃないのか？
俺的には全体的に値引き幅が大きい車は値引きを圧縮してその分を車にかけて欲しいな。

他メーカーとは桁が違うもんなｗ
本とかは２〜５万とかいってたけど，なんでMは２０〜４０，５０万も値引きしてるんだｗ

定価が形骸化してるね

>>764
（；´д｀）　定価じゃなくて、希望小売価格なんですが。

Σ(ﾟДﾟ)

８は所詮４ドア。
それだけでアルテッツアと同列。マーク２でもいいけど。
おにぎり積んだファミ車じゃアテスポと大差ないよね
洗練された２ドアにスポーツである価値がある

>>767
判断基準がドアの数って貧相な価値だなｗ

新型ロードスターいいねー。セカンドカーに欲しいなあ・・・・。

８と一緒のフロントのお口ポカーンな雰囲気と、和式便器のようなスタイル
がちょっと気になるが・・・。

今週末に静岡でマツダ商談会があるんだが、そういう場だと値引きとか結構してくれるのかな?

>767
んじゃ軽トラ全部スポーツという事で。　　ｗ
ま、ＡＴ海苔だと発車すら危ういけど（今はオートマの軽トラあるけどさ）

>>769
安い装備でも総額で270万円位するんじゃない？
セカンドカーにはなり得ないな。
1600ccで200万円だった頃が懐かしいよ。

http://response.jp/issue/2005/0616/article71666_1.html
西欧の5月の新車登録台数…5カ月連続のマイナス
1：VWグループ　25万5991台　(3.7％)19.8％
2：PSA グループ　18万1690台　(0.0％)　14.1％
3：フォード・グループ　14万2134台　(▲3.3％)　11.0％
4：GMグループ　14万1940台　(▲1.9％)　11.0％
5：ルノー　12万5117台　(▲8.4％)　9.7％
6：ダイムラークライスラー・グループ　7万2990台　(▲10.3％)　5.7％
7：フィアット・グループ　7万0956台　(▲26.7％)　5.5％
8：BMWグループ　6万8542台　(23.0％)　5.3％
9：トヨタ＆レクサス　6万6955台　(1.4％)　5.2％
10：日産　3万3936台　(5.9％)　2.6％
11：ヒュンダイ　2万7239台　(9.0％)　2.1％
12：ホンダ　1万9862台　(5.7％)　1.5％
13：スズキ　1万9233台　(17.8％)　1.5％
14：マツダ　1万8502台　(▲12.1％)　1.4％
15：キア　1万8420台　(49.1％)　1.4％
16：三菱　1万0448台　(14.4％)　0.8％
17：MGローバー・グループ　1214台　(▲88.2％)　0.1％
▲はマイナス。

>>768,771
それこそ貧相であげあしとりだな
別にアテンザが悪いなんて言ってない
むしろ価格の割にいい車だろ。それを広め、売るのに値引きはいっこうにかまわん
だがいまやロドスタや７(出てないが)だけが
マツダのフラッグシップ、本物の走る為のスポーツカーだ。
スポーティとの区別をつけてほしいんだよ
ただの日常の足ではなく、俗にいう利便性よりも
ドライビングの楽しさを追求した、作りこまれたという意味で
変な値引きとかしてほしくない
エボインプとなにが違うのか？
安くすればいいんじゃなくてもっと自信と誇りをもってほしい

WBSでマツダの欧州戦略やってたね。

>>772
えー、そんなに高くなるの？

>>767
なぁ　すげぇかわいそうな奴。つりだとすればもっと可哀想な奴だな。　神のご加護がありますように　ﾌﾟ

ＲＸ−８は２ドアからドアを増やしてスポーツカー方向からセダン方向に振った車。。
アルテッツァなどはセダン方向からからスポーツカー方向に振った車。
同じドアの枚数でも、スポーツカーとスポーティーカーのさは大きい。というか、比べること自体が間違い。
前か言われてるのにまだいう奴がいたんだね。


>>772
様々な社会の制約や、時代の流れで厳しいんだろうな。
開発者達も本当はもっと安くしたいんだろうけど、そういう状態ではないんだよな。

>>770
どこか大きい会場押さえて開催する展示会？

場所代もかかってるんで、一定の台数捌かなきゃいけない。
開催して契約ゼロwってわけにはいかないからね。
よって、場合によっては大幅な値引き提示が出る場合もある。
最終日の午後の方が、期待できるかも。

まあ、来場記念の粗品とか抽選会もあるだろうし、
見たい車種と暇があるなら行ってみるといいよ。
ふだんディーラーには同時展示してない車種・グレードもまとめて見れるので、
便利だし。

>>772
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118923696/13

純正ナビってETC連動できないの？

純正って中身はパナだよね？

NAの頃は消費税別表示だし、エアコン無いし、景気も良かったから安く感じたんじゃないのか？
NCのパッケージングで税抜き209万で買えるなんて、世界でも日本とアメリカぐらいだろ。
安すぎ。

マツダはWRCにでも出てイメージアップを図ったらいいと思うけどなぁ。
レースにも出ないでスポーティーさを売りにするなんてちょっと希求力に問題があるよ。

ブランドイメージを高くする努力してる？マツダは。。。

一流のプロに頼めよ。

＞レースにも出ないでスポーティーさを売りにするなんてちょっと希求力に問題

日本のメーカーで唯一ルマンで優勝してても気球力に問題あり？
どちらかと言うと宣伝下手なマツダの広報が問題だと思われ。

>>780
たしか松下製ならば連動できるかも。
うちは三菱買っちゃったから連動してません。

>>784
何年前の話だよ。オタは覚えていても一般消費者はとっくに忘れてるぞ、そんなもん。

日本市場に限ればWRCはあまり効果ないと思う。F1ならともかく。
ヨーロッパでではどうなのか知らんが。

>>782
レースには出てないけど、国内やアメリカではロドスタのワンメイクを開催したり、
たしか、ラグナセカサーキットも所有してなかったっけ？
まぁ、レースに出る事も大切とは思うが、
正直、レース＝スポーティって一部の人間にしか当てはまらないと思う。
（Ｆ１だろうがＷＲＣやＧＴ選手権だろうと、レースに興味ある人以外ナニそれって話）

それにトヨタなんてＦ１出てても、スポーティなんて全然思わんし（ｗ

汗臭いのはもうはやらないよ

CMじゃあ、ｽﾝｽﾝばっかりだし
そろそろ次の策を考えた方がいいおねぇ・・・

マツダベースのリンカーン、2万9995ドルから
http://response.jp/issue/2005/0617/article71687_1.images/89080.html
これ日本に入ってこないかね
こういう車を日本で売らないと儲からんよﾏﾂﾀﾞさん

日本じゃ売れないって。
買うとしても中古、をDQNが狙う。

>>782
イタリアではサッカー、自転車レースにスポンサードして知名度が
上がって、イギリスではRX-8、ロードスターがあるからスポーティーな
メーカーだとして人気が高いと昨日のWBSでは言っていた。
サッカーのスポンサー料が3年で50億円だとか。はなから日本と
欧州ではマツダのやる気が違う。

WRCに出たのも今の知名度を欧州で持てた。
ファミリア然りサバンナ然り

>>773ホンダどころか鱸にも負けてる・・・

日本だって一応カープとかサンフレッチェとかあるわけだし。

ロードスターカープ
RX-カープ

とか名前を付けるのはどうか。(まあ市民球団だからムリなんですけどね)
おすすめはカープの名を捨ててしかし球団のカラーもやや尊重し


広　島　タ　イ　タ　ン　ズ

>>795
そーいやNCロードスターって、もうちょっとクチを開かせれば
十分鯉に見えるな。

ロードスター「緋鯉」「真鯉」……うーん……

RX-8もグリルが鯉というかこいのぼりっぽいが。

>>795
マツダは以前カープに支援をしてたし（広島東洋カープの東洋は
マツダの前身の東洋工業のこと）、出来ないことはないと思うけどね。
というか今年からヘルメット広告のスポンサーだし。

今でもマツダはカープの株主ですけどね。隠れて。
元ちゃんが6割握ってるけど。

>>795
タイタンはもうＯＥＭになっちゃったからなぁ・・・。

>>799
地域への還元です　笑

今日もはためく大安売りののぼり。
近くにあるドンキとよく調和がとれてるよ。

それを横目に自転車で通り過ぎる無職801のわびしさ

＞795
広島ロードスター　リリーフカーはもちろん、電動ＮＣで

無職のヤオイって

>>803
テレビ放映されればいい宣伝になりそうだな。
いっそロードスターだけじゃなく全車種使うか。

あとグランド整備の時に出てくるトラックもボンゴにして。

最近、カープ身売り（合併）の話題があるね。

うーむ、いまどき一つのスポーツにみんなが熱中するなんてことあるの？
そもそも興味ないからわかんないけど

で　ルマンはどうなった？

FCもFDもまともに乗ったことないからＲＸ８がスポーシとかいえんだろ
レンタカーで１日走ってみな？FCFDがあるとはおもえねーけど。
アレかＲＸ８とアルテッツアてのが気に入らないのか？
なら70スープラでいいよ。スポーシ風なんだよＲＸ８は。
いい線いくがスポーシではない、紛い物。
やっぱり車に便利、実用性って言葉はないんだよ

70スープラ？
解体やで良く見るよ。最近の解体やは、レンタも始めたの？

車に走り以外を求めない809の愛車は
解体屋に転がってる70ｽｰﾌﾟﾗですか

７０スープラ、友達が乗ってた。
ナイトライダーみたいなデザインが好きだったなあ・・・
今は欲しいとは思わんけど

ところで、スポーツカーとスポーティーカーやGTとの線引きはどこでなされてんだ？
ほとんどの登録車が１８０ｋｍ/ｈ出せるし、ミニバンでもサーキット走るだけならできる。
結局、本人の主観なのか？

>>812
その車の生まれた経緯や、パッケージングじゃないか？
スポーツをするアスリートは無駄が無く、引き締まった体をしている。
そんな感じかな？
ロードスターなんてぜんぜん速くないけど純粋なスポーツカーだし、
ＲＸ−７なんてスポーツカーであること自体が生まれた理由。
快適性などよりも、速く走るための、気持ちよく曲がるためのパッケージングなどを優先する。
マツダのスポーツカーは走りに関してしっかり作られている。

フェアレディＺとかは、もうＧＴまたはスポーティーカーだよね。　スカイラインと違うのはスポーツカー的な形だけ？
アリストとかも速いのかもしれないが、生まれも、魂もスポーツカートはほど遠い物だよな。

>>782
希求力って何ですか？訴求力なら知ってるけど

気球力？何なんだ

>>813

こういう昭和の感性でクルマを語るバカがマツダを駄目にする

>>816
で、平成の感性でクルマを語るとどうなるの？

>>817

とりあえず、クルマの魂とか訳の分からん価値観を語るのはＮＧだな。
クールに製品としての完成度で勝負すれ。

まあ、いまどきまだ70ヌープラが解体屋にあると思ってる椰子に乾杯！

>>819
貧乳専用のヌーブラみたいだな。

>>820
寂しいサイズでつね・・・

きっとアドバルーンを上げる力の事なんだよ。。
＞気球力

70ヌーブラ

車を速く走らせるためには、ｴﾝｼﾞﾝは大きく、ﾎﾞﾃﾞｨは軽く、ﾀｲﾔは太く、重心は真ん中の低い位置に、無駄なｽﾍﾟｰｽは出来るだけ潰さなくてはならない
必然的に乗り心地は悪く、室内は狭く、快適性とは程遠い乗り物となる
それを極限まで追求したのがﾚｰｼﾝｸﾞｶｰだな
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰでは公道を走れないから、それを公道で走れるようにﾃﾞｨﾁｭｰﾝしたのが本来のｽﾎﾟｰﾂｶｰだな
ただ、公道で一番速い乗り物であったはずのｽﾎﾟｰﾂｶｰに、普通のｾﾀﾞﾝやｸｰﾍﾟが追いついてきてしまった
速さだけではｽﾎﾟｰﾂｶｰの存在意義はなくなってしまった
だったら性能を違った方に高め、長距離にも適したものが、GT(ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ)と呼ばれる車であり(BMWやﾌｪﾗｰﾘのｸｰﾍﾟ)
高級であり、思うがままの速度で走る事の出来る強力なｴﾝｼﾞﾝ、ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨが高く思いのままに扱えるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ｽﾎﾟｰﾃｨｶｰとか、ｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟはそれのもう少し安っぽい車と考えて良いんじゃないかな
今のｽﾎﾟｰﾂｶｰは、ﾌｪﾗｰﾘやｶｳﾝﾀｯｸでも社会状況として公道で300km/hで走れる訳ではないから
だったら、不便さ小ささ軽さを逆手に取って、逆の意味でｽﾎﾟｰﾂｶｰになればいいじゃないか
そっちの方向の代表がﾛｰﾄﾞｽﾀｰだな
まぁ、ﾊﾞﾌﾞﾙまでの絶頂期、日本にはいろんな車が溢れてて楽しかったな
今は自動車工業界自体は好況みたいなんだが、いわゆる絶頂期は過ぎてしまったように思うんだが、考えすぎかなあ

昭和の感性も平成の感性なんてのもなく
>824がスポーツカー理論？みたいなものだとおもう
車も物理法則で動く物体だもん

エンジンの使いまわしはヤメレ
ロードスターが、アクセラ、アテンザ、プレマシーと
同じエンジンなのが気に喰わん

>>826
だってフォードのエンジンはうんこなんだもん。

もともとファミリアのエンジンじゃないか。

そこでKシリーズエンジン復活ですよ。
環境対策しないとどうにもならないけどね。

フォードグループで環境対策に一番熱心なのってどこ？
まぁ日本と海外じゃ対策方針も違うんだろうけど。

>>828
次はB型じゃないだろ。

>826
まあ一回ＮＣロドスタのＭＴ乗ってみろって。

目から鱗。

家に帰ったら、マツスピアテンザのカタログがあった。
世話になってるDらーの方が届けてくれたらしい、感謝。
280ｋｍ/hフルスケールメーターとはなかなかやってくれるなぁ（ｗ

でも国内で法定速度守るとメーターの1/3しか使わないんだよな。
それはそれでなんか悲しくなりそうだ。

>>826
だから何で使い回しはダメなのよ。
そういうところにこだわる自体がナンセンス。
ロードスターでもそうだが、車台共有や重量増の問題をぐだぐだ言う奴がいる。
マツダの場合エンジンにはそれほど高いウェイトは置かれていない。
エンジンを新開発すると言うことはすごくお金が掛かる事。
　新開発したことによって減価償却費が上がってロードスターがたとえば２０〜３０万円
高かったら買うか？
　車台を新規に作って、アルミなどを多用して８００〜９００ｋｇぐらいになったけど、
４００〜５００万だとしたら買うか？
　Ｓ２０００の状況を見たら答えは明らかだよな。　そういう常識を考えて物事言えや。
マツダロードスターの一番の持ち味は楽しく、気持ちよく曲がること。
エンジンはＢ型からＭＺＲ系に進化したことだけでも十分すぎる。
　それにロードスターの場合ハイパワーに象徴されるハイスペックエンジンよりも
街乗り〜ワインディングを走るのに必要な中低速域のパワー＆トルクと綺麗に
延びる高回転域が大事。
　そんな理由でロータリー搭載も好んでしてこなかったんだろう。　
９０００ｒｐｍ回るとか、絞り出して２００ｐｓなんてのはホンダに任せときゃいい話。

車台に何を使ってようがエンジンがなんだろうが、できた車が楽しいか楽しくないかが大事。
ユーノスロ−ドスターなんて、ファミリアのエンジンやルーチェのミッションなどから作られた
それこそ寄せ集め車。
でも世界が喜んだ。世界が賞賛した。世界が動いた。　
共有したからダメなんていってる奴は買わなくて良いよ。
開発者もそう思ってるかもな。
そんな一部の馬鹿は相手にしてないだろうよ。
以上。

>>ファンのみなさま
こんなんでいいかな？

ＹＧＫの２Ｌ超狭角Ｖ４エンジンはどうですか。
短くて軽いんでロドスタには合っていると思われます。

>834
某雑誌でncのエンジントルクカーブ見たけど
ありゃ素晴らしい曲線だね。
3k回転過ぎた後の盛り上がりから、そのまま
レッドの７kまでタレずに伸びて行く。。
しかもレギュラーで170ps？絞り出してるしね。
実用エンジンベースで良くチューニングしたと
思うよ。

乗ってみたい（w

>>834
>ルーチェのミッション
ﾙｰﾁｭって、どの型のﾙｰﾁｭよ？

>>837
細かい指摘しない、空気嫁。

ｺﾞﾒｰﾝw

>>837
時期からして最終型じゃない？

>>840
いやね、ﾏｼﾀﾞがM型ﾐｯﾁｮﾝを使い出した頃は、ﾙｰﾁｭはまだなかったんｼﾞｬﾈ？ってことなのね。
それを>>838氏は「ｱｹﾞｱｼﾄﾝﾅ」って書いてるの。

どうでもいいネタでつが、6気筒ﾙｰﾁｭ最終型のﾐｯﾁｮﾝはFCと同じR型で、
4気筒のﾊｲﾔｰ仕様のみﾛｰﾄﾞｽﾀと同じ型ナノネ。

ＳＧ−Ｘだっけ？な〜んも付いてない廉価仕様。
確か４気筒だったよな。

ﾙｰﾁｭっていうな

ﾌﾙｰﾁｪ

ロードスターにクソレシプロじゃなく、ロータリー載ったらスゲー欲しい。

なんでマツダは載せないんだ。

7の立場がなくなるから。
ロードスターの良さはスパルタンとは程遠い、誰が乗っても楽しめるあのユルさだろ。
ロータリー積んだら350万、オタしか買わないし、その価格帯なら全然売れなかったS2000にも負ける。

7の立場がなくなるから。
ロードスターの良さはスパルタンとは程遠い、誰が乗っても楽しめるあのユルさだろ。
ロータリー積んだら350万、オタしか買わないし、その価格帯なら全然売れなかったS2000にも負ける。

ランエボのエンジン積め

つーかロードスターにロータリーを乗せないのは７や８の立場がどうこういうよりも、
純粋に、ロードスターという車の性格に合わないからだろ。
そんなこと１５年も前から変わらないと思うんだが。

ncはレギュラーだったのか。それはいいなあ
トルクカーブもna8もわからないからアレだが
na8はだいぶ叩かれてるのが気になる
ncのトルク型でまた同じようなことにならないのかな？

軽量なロータリーこそロードスターに合うと思うけどな。
８の価格以下で出せるだろうし。


できる限り低価格路線を貫くためというならしょうがないけど。

>>852
ところが新しい２Ｌエンジンはロータリーより軽かったりｗ

コスト的にはロータリーの奉加易く騰がると思うんだけどな。
どうなんだろ。

ロードスターはオモチャだろう。
オモチャなら200万そこそこがいいところだと思うんだがなあ。
いくらいい車でも、高くては売れないのはS2000で証明済みだと思うしな。
今度出てくるホンダの価格も注目だ。
でもMRSは安くても売れなかったが・・・・

MR‐Sはデザインが最悪だったから････
おとなしく３ナンバーサイズでデザインしてたらもっとマシになったんだろうけど。

主要部品、３種に共通化　マツダ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200506210104.html

マツダは、部品の調達コストを削減するため、車種ごとに異なる主力乗用車の
主要部品を、車の大きさに応じて三種類に共通化する方針を明らかにした。
今後、開発する新型車から適用する。調達費でみると全部品の約９０％に相当し、
地場を含め部品メーカーにも大きな影響を及ぼしそうだ。

>>856
MRSはカッコイイと思ったがなあ。
セリカがなんであの格好で出てこなかったかなとも思った。
ただ、あえて言えばストイックに過ぎたかもな。
色気がない。
コペンみたいに色気だけでも困るんだが。

>>852
わかってないなぁ。上記にもあるけどロータリーは低回転のドライバビリティがいまいち。
そのことがロードスターには合わない。
ロードスターが、スピードを出さなくても運転するのが楽しいスポーツカーや曲がることが
気持ちいいスポーツカーじゃなかったら載せても良いんだろうけど。
Ｓ２０００のライバルみたいなキャラだったら載せるのは当然かな。９０００〜１万回転ブン回して
楽しむにはもってこい。
でもマツダロードスターは違う。　ふとした街角でも、スピードの出せない狭いワインディングでも
楽しいのがマツダロードスター。

>>857
この部品共有によるコストダウンによってその浮いたコストで
良い車作りをしてくれれば良いんだが。
コストダウンが利益だけにつながることだけはめて欲しい。

たとえば、さらに単価の高いサスペンションまわりにしたり、
品質向上に使ったり。
ユーザーにとってメリットが最大限になるようにして欲しいね。

ロータリーは低速がとか低回転がといまだに言うやつら
乗ったこともないくせに雑誌記事の鵜呑みして吹聴か？
７はもとよりNAの13B積んだロードスターでもまったく違う車だ
ほんとシッタカばっかだな

>>861
???

そもそもロータリーだと世界戦略として売り出すときに、環境性能面で訴えかけにくい。
RENESISもかなりよくなったが、もう1歩いるだろってことでは。
あとは単価の問題だろうな。数が出てるMZRのほうが安くつく。
たとえエンジンに個別チューンが加わっていても、共通部品が多いはずだ。

まぁ自分は乗ってみたい車だけど、去年車を買ったばかりだから試乗だけかなー。
（分かっていてディーラーもDM送ってくるんだからなぁ。）

>>860
企業が利益追求sるうのは当たり前じゃね？
直接的、間接的なやり方があるけど。

860の会社はコストとか利益とか考えてないのかね

>>864
だからさぁ、もうけるなじゃなくてコストダウンしたブンをすべて利益にしてしまうのではなく
ユーザーにも還元しろと言いたいんだけど。
儲けるななんて言わないよ。

ＭＲ−Ｓの失敗は実用エンジンしかラインナップになかったことも大きいと思うぞ。
ＭＺＲなんて名前はカッコイイがヨタミニバン搭載のエンジンと変わらんし、
新型ロードスターも同じ路線とはトホホだよ・・・。

そんなことを言ったら、今までのロードスターも同じ路線なんだけどな。
FF用実用エンジンをFR用に変更してスポーツチューンしたエンジンでは不満？

MR-Sが失敗した理由はトランクが無いからだろ

ＬＭＰ２でルマンに出ろ

MR-Sの後姿は好きだな。
なんかキワモノ感が凄く良い。

前のﾎﾞﾝﾈｯﾄあけたらﾄﾗﾝｸじゃないの？

>>861
>ロータリーは低速がとか低回転がといまだに言うやつら

以前、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰRE乗ってたが、はっきり言って、1800�tのレシプロと比べると
低回転域はよくねーぞ？
その前に乗ってたSAと出足の悪さは変わんなかったな。
重量一緒くらいだし、あたりまえか。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(´Д`)ﾊｼﾙﾖﾛｺﾋﾞｰ
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(*ﾟДﾟ)ﾐﾁﾊﾊﾙｶﾆｰ

女性の方はこれでいいのかな？何て言ってるのかイマイチ聞き取れなくて。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(´Д`)ﾊｼﾙﾖﾛｺﾋﾞｰ
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(*ﾟДﾟ)ｲｷﾙﾖﾛｺﾋﾞｰ
に聴こえる。

>>873
正解。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(´Д`)タイクツナンカー
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(*ﾟДﾟ)オキザリニシテー
　　　　　　　　　　 ／|
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　　く(　　{三●;=} 　 ヽ_,　　　　　　　　　　　　　 　　　　:::|　　　　　　匚￣
　　 ´ ﾆ=;ゞ'丕シ_____,ム 　　　　　　　　、､_j_j_j_ ,　　　　:::|　 　 　 　 |＿＿
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　　　{　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ´ ﾆ=;ゞ'丕シ_____,ム　:::|　　　|￣￣|
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　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　￣　―　＿　　　ﾉ　　　.:::/　　　 　,| 　＼|
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ヽ 　 　　　　＼　　　　 　　　　　　　　　　／　　　 ..:::::/ 　 　 　 　　|￣￣|
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ...:::::::／ 　 　 　 　 　 　 　 |￣＼＿＿/

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(´Д`)ﾊｼﾙﾖﾛｺﾋﾞｰ
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
(*ﾟДﾟ)ｲｼﾞﾜﾙﾊﾞｶﾘ-

>874
そうも聞こえたんで自信無くて…

>875
ありがとう。

>877
お茶吹いた、ナイス(笑

>>866
そうは言うが、Ｂ系はＣＤセグメント用のＭＺＲよりもはるかに性能が悪い
普通のファミリーカー向けのエンジンでも世界的に支持されてるんだが。
世界的に見てエンジンスペックで買う奴なんてむしろ少数派なんじゃないのか？
ましてや、人馬一体のコンセプトのロードスターのはエンジンパワーなどよりも
大事な物はたくさんある。

エンジンについてどうこう言う奴（ましてや発売すらしてないエンジンで）は遠慮せずに
Ｓ２０００買って下さいな。
ロードスターターボだって爆発的には売れて無いんじゃなかったっけ？

>>868
そんな問題の前に、かっこ悪すぎるからだろ。　ﾜﾗ

そんな評価しかもらえなくても、僕は初代B型エンジンが好きだ。
振動は大きめだし、1速で回すと凄くつらそうな音を出して痛々しいんだけど、
高速とかで2，3速で引っ張るとものすごく自動車らしい音を出す。
そんな単純で原始的なところがいい。

フォードの業績見通しがまた引き下げられましたよ

>>880
昔の話だけどE型に乗りつづけて、初めてB型に進化した時は感動したんだけどな...
こんなに滑らかなエンジンって...って思った。

>882
E型は軽量化優先でガサ付いた感じのエンジン
だったな、もう２０年前の話か( ´ー`)

B型は確かに高性能ではないが、ブロックは頑丈
に出来てるし、振動や冷却にも十分配慮してる
から安心して回せるのが良い所。
峠を走り回って水温が上がっても下り坂ですぐ
冷えるからオーバーヒートとは無縁。

BGの頃ミッションとの結合剛性にこだわって
たのも懐かしいが、今では当たり前の技術だな。
WRCのベースエンジンにもなったし、地味な所
にカネをかけてたのがマツダらしい。


先日ブロックを薄く作る技術を発表したから、
こんな頑丈な設計のエンジンはもう出ないと
思うとちと寂しい。

回した時にエンジンがボヘ〜と吠えるのは愛嬌（w

>>881
それはマツダにとって良い事なのか、悪い事なのか？

若者が欲しくなるような車がマツダには無さすぎ
エクステリアの重要さを分かってないんだろうか・・・

>>881

親会社がピンチなんだから、マツダもヤバいだろ

>>883
マツダらしい耐久性重視の設計って事だな。

新技術は薄くて高剛性何じゃないのか？

>>885

>>886
親会社じゃないんだな。マツダはフォードのは子会社ではなく傘下。
だからフォードとの関係は大株主（否決県のある筆頭株主）。

親会社の関係になるのは　トヨタと日野・ダイハツの関係。

まぁー支配下にあることに変わりは無いわけだが・・・

いまこそ孝行息子ﾏﾂﾀﾞの出番

>>889
そんな余裕はない・・・。
貢献できるのは良い車台やエンジンを作ってフォード車も良い車になるように助けるのみだな。

マツダディーラーで純正ナビ付けるとさ
サービスで走行中も操作・視聴可能にしてくれたりするじゃない。

あれって市販のジャンパー付けてるの？

ZOOM ZOOM?サイトのWhat's Zoom-Zoomムービー見た？
漏れ弱いんだこうゆうの、泣いちゃったよ。

今見てきた。俺も感動しちゃったよ。
もう一生ついて行くよ、マシダさん。

でも、Zoom-Zoomのページは何でトップにリンク貼ってないんだろうね。
マツスピアテンザのページから偶然見つけた。
ttp://www.zoom-zoom.mazda.jp/

>>894
Zoom-Zoomの歌の２番初めて聴いた。

マツダスピードアテンザ　なかなかかっこいいな。
なんかショーモデルはガキっぽい気がしたんだけど。
良かった。
小泉さんうまいな。

ノーマル系は前の方が好きだなぁ。
精悍さが落ちた気がする。グリルの上部のトンガリ感が無くなったせいかな？
セダンのメッキグリルは嫌いだな。
内装も少しゴチャゴチャ感が出ちゃったし。
アルミホイールはなんかレベルダウン？
でも問題ないレベルかな。

でも確実に進歩してるみたいだね。

ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭのイメージビデオはマツダ主催の内覧会とか、発表会とかでで流してるよな。


関係者曰く、ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭを企画した頃からこのビデオを見てこういう車を作ろうと、
心に誓ったらしい。
俺は昔から知ってるが、このビデオとか、ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭの意味を説明する企業広告（ＣＭ）を
ｚてんざが発売する前後にやるべきだったと思う。
　ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭが何かわからないから訳が分からない人が多いわけで。
海外のＺＯＯＭ−ＺＯＯＭビデオはいいよ。
歌も少し乗りがいいし、駐車場でスーパーのカートで走りながらもたれかかるシーンや
子供が車を押して走るシーンとか、みんなやったこととかあるような物だから。
こういう感動を。て思うとZOOM-ZOOMしたくなる。　わくわくする。

思い出したよ

おまいら今日は、MAZDA787Bルマン優勝記念日でつよ
１４年前の話だけど

>>898
まじで？？？
そうかぁ・・・　高校生だったなぁ。　あの日はすばらしい日だったよ。
マツダ　ロータリー　７８７Ｂ　に乾杯。

つーか、日本語版ＺＯＯＭ−ＺＯＯＭ結構いいなぁ。
ＣＤ化して配れや。　

なるほど。
だから今日はマツダ関係スレががこんなににぎわっているのか。

早速聴いてみた。
結構ちゃんとした曲だったんだね。
さびに入る前の一言がいいな。

>>894のムービーってDL出来ないの？

ｽﾝｽﾝはCMウザいが、全部聴くと思わず口ずさみたくなるいい曲だよ。
CMが下手すぎ。

>>897
そのビデオが更新されてるんだって！絵は流用してるけど。

シルバーのロードスターが質量のある残像を・・・

次スレ立てる人は、テンプレに>>894のアドレス入れて欲しい。

>>894
関係者に伝えておくよ

>>905
あぁ、いい(*´ェ`*)ﾛﾄﾞｽﾀ
砂漠をテールスライド(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>907
ついでに、1Mのやつエンコし直すように伝えて。
何度DLしても同じところで音声途切れるから、たぶん元がそうなんだろうと思う。

？の方の曲を聴くと映画シザーハンズのエンディング思い出すよ。

曲をmp3にしましたよ。
週末はコイツでドライブしよ！
ttp://syobon.com/upload/src/syobon31041.mp3.html

RX-8とアテンザとアクセラの違いって何・・？
8のエンジンは特別としても、みんな同じ顔のセダンであんまり差別化できてない気がするんだけど・・
俺がおかしい・・？

もっと遠くへ♪

保存したい・・・

>>914
ttp://lycos26486.l97.lycos.com.cn/

>>894
ｶｺ（・∀・）ｲｲ！
ただ、最後のずらっと並んで走る場面に登場させてもらえないトリビュートの立場って一体・・・

>>912
アテンザとアクセラはともかくRX-8はかなり違う顔だと思うんだが。

砂漠の場面で一瞬RX-7が出てる!?(*´Д｀)

アテンザと開く世良は大きさが違う

>>917
うん。

>>915
URLがわかんないんだ・・・俺は最高にテクが無いのか？！

>>920
DL出来たらどっかにupして。
仕事用PCだからソフト入れられないんだ。

アクセラ・・廉価なセダン。デミオより走るし物もつめるよ(・∀・)
アテンザ・・スポーツもできるセダン。値段もそこそこ。
RX-8・・なんちゃって(7と比べて)スポーツカー。アテンザと値段は大差ない・・？

って印象です。
アテンザ買うならもうちょい金出して８にするか、アクセラ買ってオプションにかねかけたほうがいい希ガス。
アテンザは中途半端・・？

俺はアテンザ好きだな
デザイン好みだし、ロングドライブが多い俺にとってはレガシィよりアテンザの方が気になる存在だ
（GTとしてはアテンザの方が良いって評価を聞く）
何より、エンジンも車台もサスペンションも何もかも新設計で（しかもマツダが主導権握って開発）
出してきたところに、RX-8同様、開発者の並々ならない意気込みを感じる
何か、プロジェクトXに出てきても良さそうな気さえする今日この頃

アクセラやデミオも良い車だけど、アテンザと比べて、その辺のインパクト弱いんだよね

＞アテンザ買うならもうちょい金出して８にするか

実用性をあまり考えないならそうなるんだろうけど、実用性ではアテンザ＞８だから。
普段の足にするなら５人乗れて燃費も８より良い（あとワゴンなら荷物もたくさん積める）
アテンザの方がいい、という人も少なからずいる。

>>921
テクなしでｽﾏｿ

>>909
どこ？１Mで見ても気づかないんだが

>>923-924
ううむ・・・
たしかに実用性ならアテンザがいいですね。

アテンザは男性的で頑丈そうでなデザインだからガシガシ乗れそう。
燃費もいいしなによりレギュラーOK。

８は女性的な外見しててなんか繊細。。。

今度はアテンザは中途半端・・？デミオでいっかｗ

>>927
>今度はアテンザは中途半端・・？
アクセラでしたorz

マツダって他メーカよりも車の性格が被ってる気がするんだよね・・・
どの車も走って楽しめるからいいんだけど。

>>911
サンクスと言いたいんだが・・・　ＤＬキーが違うみたい・・・。

質問です。
ロータリーエンジンで６６０ＣＣを作っても軽になるのでしょうか。
もしそうならロータリーエンジンは軽最強だと思うのですが。

>>930
昔みんなに反対されてボツになりました。
ロータリー計数とかで規制かけられなければ、今のエンジンなら１ローターでも可能なんだけどね。
技術的な物はべつとして。

昔それをやろうとして圧力がかかって出来なかったと思う。
それにロータリー係数とかいうのがかけられて、排気量が1.5倍扱いになるんじゃなかったっけ。

>>929
メール欄を嫁。
しかし最近のマツダ車は顔やスタイルが同じせいで並んで走っても違和感ないな。
RUSHのころからネット配信ムービーはうまいのにCMはなぜか・・・
これを30秒くらいで流せないものか。

URL・・・どやるんだ・・・抜けない

>>933

ｻﾝｸｽｺ　ZOOM-ZOOMで入れてたよ。

マツダのルマン優勝記念日なので、カーグラのマツダル・マン優勝特集ビデオを
引っぱり出してきて見ました。　やっぱいいねぇ。
　タイムリーなんだが、ロードスターを手がけた山本さんが出てました。

　ﾑﾋﾞｰを再生
→WindowsMediaPlayerで名前を付けて保存
→拡張子asxのファイルをメモ帳で開く
→「mms://」で始まるurlを(ry

ZOOM-ZOOMビデオのオリジナルバージョンアプしました。

http://syobon.com/upload/src/syobon31048.wmv.html

キーは　zoom

>>911
これをＭＰ３化できる？
このバージョンの歌俺好きなんだ。　オネガイシマツ。

ZoomZoomビデオ、最初出来たときは外人サンがワクワクしてる車はSワゴンとかNBで
それらの映像が主だったけど、そこらだけ新車種群にそっくり変わってるのね。

My涙腺刺激ポイントは、

・ 三次試験場周回路のコスモスポーツの古い映像
・ 音楽が盛り上がって、「そんなクルマだけがつくる意味があり」の文字
　・ 最後の砂煙の筋


皆は？

zoom-zoom　(>w<)ｲｲ!!

未だ見ぬ俺のNCに乗りたくて乗りたくて堪らなくなるっ！
8台横に並んで走る姿(>w<)ｲｲ!!

ロードスターにドア開けずに飛び込む乗り込み方は練習してみる。

マジ、NCのミニカーじゃなくてzoom-zoomのCDくれないかな。

IDがユーノス500age

>>939
俺はすべてかな。
すごくマツダの思いが伝わる映像だよね

思い切ってｗｈａｔ’ｓとＦｅｅｌを合わせてＣＭで流せばいいのにね。
すごくイメージが伝わるＣＭになると思うんだけどなぁ。　長いけど・・・。

>>911
これをＭＰ３化できる？

うｐした。
http://www.kr4.net/plus/
ファイル　4821
パス　zoom
ボーナストラック入れて３曲ｗ　ｽﾝｽﾝｽﾝ♪

Zoom-Zoomの動画の1M版をうｐしました。

ttp://630.upup2.com/index2.htmlの30M・A
upup1504.zip
パス zoom

>>911
夜遅くにありがと。
変換する環境が無くて困ってたんだよね。
重ね重ねありがと。

>>944
�dクス。落としたよ

ムービー見てﾆﾔﾆﾔなんて厨房丸出しで恥ずかしいぞ

走ってこい！

>>943
�d
オリジナルの声はゴツいな…
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/zoom_303.mp3　よりも。

>>944
やべ、俺それ見て泣いちまったよ。
これプロ野球の時間帯のCM枠一杯で流せば
何千万掛かろうと元が取れると思うなあ。相当インパクトあるだろ

>>944
ありがとう

>>947
納車前のムラムラを
スンスンで解消してるんだよ。
わかってクレヨン

>>949
この２本で訴えれば効果は絶大だと思うけどな。
ただ時間が長いからコストがね。
挑戦してみる価値はあると思うけど。

うおー、ありがとう。
おとしました。

砂漠の竜巻に突っ込んで逝くのが格好良すぎる、映画でもあんなスゲーシーンねーよ

http://special.atenza.mazda.co.jp/home.html
このページで土屋圭一がやってることって
暴走行為にしか見えないんだがｗ
それだけMSアテンザすげーってことだよな

歌詞で、１番の「もっと遠くへ」と、２番の「どこか遠くへ」は
逆のほうが良い気がする。
まずは「どこか遠くへ」と誘い出し、車に乗って走り出したら
「もっと遠くへ」行きたくなった、という雰囲気が出るから。

土屋はお世辞みたいなことは言わないから
MSアテは期待大だな

>>955
ドリキンにはﾜﾛﾀ

>>955
おもしろい！
もしかして、本当にいいのかも

zoom-zoom-zoom

初めて来たのに　いつか来た気がする　風になびく君の髪　輝く横顔
あなたと二人走る道　あの空の下　子供みたいに無邪気に笑うの　久しぶりだね

もっと遠くへ

zoom-zoom-zoom　走る喜び　　zoom-zoom-zoom　道は遥かに
zoom-zoom-zoom　退屈なんか　　zoom-zoom-zoom　置き去りにして

yeah zoom-zoom-zoom

迷って立ち止まるばかりの毎日でも　ドアを開ければ何か変わる　動き出すはず
つまんないこと全部　風に吹かれ消えていく　何にも縛られず思うまま　駆けて行くのよ

どこか遠くへ

zoom-zoom-zoom　走る喜び　　zoom-zoom-zoom　道は遥かに
zoom-zoom-zoom　退屈なんか　　zoom-zoom-zoom　置き去りにして

yeah zoom-zoom-zoom

zoom-zoom-zoom　あの日の夢を　　zoom-zoom-zoom　忘れはしない
zoom-zoom-zoom　ワクワクさせる　　zoom-zoom-zoom　そんな車を

>>944
再うｐお願いできませんか(ﾉ∀`)

>>961
知ってて言ってるなら検討外れなレスになるけど

ここ
http://www.zoom-zoom.mazda.jp/open.html

で普通に見れるよ、保存したけりゃゲットストリーム系でダウンするもよし

>>962
ｴﾝﾄﾞﾚｽで流して感動しております・・
保存したいのですが、昨夜のうｐ　に気付かず。
もうﾛｰﾀﾞにありませんでした(ﾉ∀`)

Net　Transportでおとせました
必死(ﾉ∀`)

参考までに(ﾉ∀`)
ttp://homepage2.nifty.com/netwarp/convert/


んで、NCはﾊｲｵｸ仕様じゃなかったかなと。。。

>944の動画、今落とそうと思ったんだけどもう消えとったorz
どなたかどこかにうｐしてもらえませんでっしゃろか・・・

レスつけてから読み込んだらもうこんなに進んでたorz
あぁ、うんこうんこ・・・無視してください

思うんだが、アテンザ23Ｚ買うやつがいるが、んな金あるんだったらRX-8買う方がいいんじゃねーのかな？

人によりけりでそ。
ルックスはアテンザが上。
維持費や大幅値引き、内装や積載量、雪道走破性など８に対してアドバンテージもある。
と、マツダ童貞のくせに蘊蓄垂れてみる。
8はデザイン、特にフロントマスクがもっと大人しければ･･･MCに期待。
当方NCかMC後8、あるいは値引き次第でMSｱﾃを狙ってます。

雪が多いところではFRはつらい。
荷室及び後席イマイチ狭い。
運転席も必要最低限。（そら７やﾛﾄﾞに比べりゃ広いが・・）
とまぁ、人それぞれ理由があるもんだ。
ただ、２３Sで十分だと思うけどな。

>>969
ルックスは好みの問題だから優劣つけるようなもんじゃないだろ。
あと維持費はそんな変わらんような。自動車税は2300ならアテンザのが高いし。

もちろん実用性は圧倒的にアテンザのが上だが。

>>971
ガス代と保険、あと8はオイル代も嵩む。
もっとも、8買う人はそんなこと気にしないだろうけど、アテンザと迷ってる人は気にする筈。
デザインはまぁその通りですね、失礼しマスタ。

アクセラSPORT２３Ｓ舌赤５ＭＴ乗りです
購入時はアテンザ２３Ｓ古赤の４ＡＴ在庫車のほうが安かった
悩んだけど、１００ｋｇ軽量ということでアクセラを購入
こんなオイラはツダビギナーですか？

ttp://www.mazda.co.jp/accessory/etc/mitsubishi.html
これの、三菱電機の型番はどれかわかりますか？
EP423と思いますが、あってますか？

FDで　雨漏りしてたのでリアのパッキンを交換してもらって
トランクとかも濡れなくなったんですが
室内を乾燥させても　湿気取りをおいていると
水量が少しずつ増えていくのですが　少しずつ増えていくのは普通のことなんでしょうか？
それとも雨漏り完治してなかったのかな・・・・

>>975
普通だと思いますよ。
気になるようでしたら一度全てのパッキン、ボディのゆがみなど点検してみては？

>>976
さっそくのレス感謝です
普通ですか　それではあまり気にしなくてもいいのかな
前に雨漏りしたときに　ガラスの内側に結露がたくさんついたので
湿気取りで水量が溜まっていくってことは　また結露ができるのではないかと
ビビっているもので・・・・

>>968
まぁ用途が違うからね。
その人の生活スタイルによって違ってくるだろ。

>>969
だよなぁ。フロントマスク安定感はないは、ゴチャゴチャしてるは、ガキっぽいわで
なんか萎えてます。　ロードスターでもそうなんだけどあの腰高感は何とかならないんだろうか・・・。
ボンネット下のクリアランス問題があるにはあるんだろうけど。

>>955
そこは確か三次のテストコース

>>977
空気中の通常の水蒸気が湿気取り剤に吸着されて溜まっただけでは？
それが大量に急速に溜まるなら異常かもしれませんが、
たとえば呼吸した空気にも湿気は含まれているわけで・・・。

時期的にも雨は多いのでしょうし。
（いや、今年はむしろ水不足かな･･･）
濡れた靴やコートや傘を持ち込んだとか。

ttp://www.carview.co.jp/news/2/id5475/

マツダは中古に限る