ユーノス　VS　レクサス

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 00:18:38 ID:EmukEeau0

>>21
ハーイ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 12:17:39 ID:mWfkDRYNO

アンフィニはどうなのさ？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:20:51 ID:AP1eXVjZ0

アマティ1000VSレクサスLS430

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 21:14:54 ID:lFyfQkKG0

理想
アマティ１０００　４ローターツインターボハイブリッドＡＷＤ
レクサスＬＳ　　　Ｖ１２気筒５，５Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖツインターボＡＷＤ
　　　　　　　　　　ディーゼルツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様は６，３Ｌ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 09:40:12 ID:YboOBDQr0

>>30
何でもデカければいいと思ってると、
ガバマンとしかセックスできないぞ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:04:21 ID:jDfcdsET0

アマティクーペ　４００ｃｃツインロータリーターボ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 23:38:49 ID:+tr7AoTr0

アマティ店ラインナツプ
アマティ1000　フラッグシップゼタン
アマティ1000C 高級メタルトップオープン
アマティ800　ハイパフォーマンススポーツセダン
アマティ700X　高級SUV
アマティ500　コンパクトスポーツセダン
アマティ500C　コンパクトオープン

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 00:55:50 ID:3kqDM4IF0

ユーノスにアンフィニ。個性と美しさを兼ね備えた当時の
マツダデザインは、本当に良いものが多かった。
トヨタでは現行ソアラがかなりカッコイイと思う。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:38:43 ID:8ndsdFwF0

アマティ店ラインナツプ
アマティ1000　フラッグシップゼタン
アマティ1000C 高級メタルトップオープン
アマティ800　フラッグシップハイパフォーマンススポーツセダン
アマティ700　フラッグシップセダン
アマティ500　ﾐﾄﾞﾙスポーツセダン
アマティ500C　ﾐﾄﾞﾙｽﾎﾟｰﾂクーペ
アマティ300　ｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ
アマティ300c　ｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ

36 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/05/31(火) 23:09:04 ID:oHTVJV9F0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>35　北米ではRX-792P（※）の
　| F|[|lllll］) 　ストリートバージョン出す計画もあったそうですよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
予価二百万ドルだったそうなので日本じゃたぶん数台売れればよいほうだな
（※）787Bと同じR26Bエンジンを積む北米IMSA-GTP選手権用スポーツプロトタイプカー

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:31:14 ID:RcCB2wBI0

レクサスＬＳってエンジンが豊富じゃないし気筒数もＶ８しかないし排気量４，３ｌしかない。
Ｖ８エンジン　Ｖ１０気筒５，３Ｌ　　Ｖ１２気筒６，３Ｌ　
普通のＤＯＨＣや　ガソリンＤＯＨＣツインターボｈｖ　ディーゼルＤＯＨＣツインターボｈｖ
ＦＣＥＶや電気自動車も市販化すればレクサスは絶対成功する！！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 09:21:47 ID:SZIY1HcGO

アマティって名前がかっこ悪い。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 17:26:58 ID:x20XyL+DO

アメマ！

40 ：ｽｺﾌ～ ◆Boroji5N0M ：2005/06/04(土) 23:35:12 ID:XJGJ/A1o0

ニキラウダの愛人F１パイロットのスレはここですか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 14:38:46 ID:xoXXTkefO

ユ―ノスって高級チャンネルだったの？当時はアンフィニがフラッグシップチャンネルだと思ってた。コスモはともかくプレッソや１００が高級？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 14:53:49 ID:xWrurrXj0

ユーノス・・・・・デザインやプレミアム性を追及したモデルが中心
アンフィニ・・・・旧「マツダ」店扱いと同じ
オートザム・・・・軽自動車や女性向けモデル扱い
オートラマ・・・・ＯＥＭフォードブランド＆米フォード押付け販売車扱い

こうだっけ？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 17:19:48 ID:KkQzrnNCO

ユ―ノス VS サイノス

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 17:31:42 ID:cddES/Fs0

>>41
あのクラスでＶ６エンジンは珍しかった。

100には乗ったことがないが、300は日本を代表するスポーツセダンだった。
エンジンに鍛造部品を多用し、剛性感の高い回転フィールで、
比較し得る車はBMWの３シリーズくらいしか無かったと思う。
足回りも欧州車に近い固めでしなやかな乗り心地で、
ペルソナとは全く違う車だったと記憶している。

乗らずに「ペルソナと同じ」と書いている自動車雑誌があって、
運転しないで記事を書く雑誌社があることがよく分かったのが、
面白かったと思う。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 21:28:48 ID:FWfFaiN20

>44
そうだったのか…
返す返す外見がほぼペルソナなのが惜しいというか何というか…

もし奇跡的にユーノスチャンネルが生き残ってモデルチェンジを繰り返せば
素晴らしい名車だったろうに…

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:35:23 ID:Hh6W4cYk0

Ｖ６で２０００って車をもう一回作って欲しいよ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 16:25:33 ID:vnZ5JlwzO

300ってどんな車か記憶にないなあ。100はアスティナの名前ちがい、500はクロノス系のひとつ、800は後のミレ―ニアという事は覚えてるけど。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 06:08:03 ID:ovh5RUMG0

おもしろい着目点だな。＞ﾕｰﾉｽvsﾚｸｻｽ

デザイン的には
ﾕｰﾉｽ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞ﾚｸｻｽだがな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 09:20:40 ID:zcLxvHmy0

>>48
同意。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 11:08:57 ID:OJSiSw1V0

風船イタ車≒≒≒≒≒∞≒≒≒≒≒偽ＢＭ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:26:45 ID:xuTWeo7H0

>>14
あんたがセンス悪いだけだろ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:59:29 ID:oisMRaTV0

>>45
当時の担当者の河岡氏が、移籍した先でデザインしている車
http://response.jp/issue/2003/0124/article22206_1.images/30013.html

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 07:29:00 ID:2iSPCnQT0

>52
ツインはま、あのサイズの車を出した＋ハイブリッドまで山車やがった、って事で　ｗ
とっととハイブリッドは中止しやがったけど…　通勤車にハイブリッドを遊びでほすかったな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 18:44:50 ID:bKa+2F4+0

浮上

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:56:23 ID:e5M+A2Lu0

あげ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:18:28 ID:6kLtKk6h0

浮上

57 ：ユーノスコスモ、ユーノス５００、ユーノス８００：2005/06/27(月) 19:09:45 ID:hQsuEevL0

ageついでに
ヨタ車のデザインＢＥＳＴ３
ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ、ＴＯＹＯＴＡｓｐ８００、初代ＭＲ２
ユーノスのＢＥＳＴ３
ユーノスコスモ、ユーノス５００、ユーノス８００、次点ロドスタ

さすがに２０００ＧＴクラスだとデザインで比類するクルマがほとんどないが
それでも上の３台はいまでも街中で意匠が輝いている。

返す返すも惜しいひとをなくしてしまった。
心だ子の年を数えるようなものだとはよくいったものだ。　よくいえたものだ。　クソッタレ！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:12:53 ID:V99O6pB/0

> ヨタ車のデザインＢＥＳＴ３
> ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ、ＴＯＹＯＴＡｓｐ８００、初代ＭＲ２
元AW11乗りとしては嬉しいね。
FIAT X1/9 から思い切りモチーフをいただいてきちゃっていることは否定
できないけど、独自のかたまり感は捨てがたいモノがあったと思うよ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 01:32:09 ID:ybAVfNV80

ｙｏｕーの巣ＶＳレクサス？？？？？

なかなか面白い発想だ。やるな、君は。>>1

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:15:27 ID:9lwmHkVC0

>59
でも事ユーノスオリジナルの車（っても５００、８００、ロードスター、コスモ、プレッソ位か）
については当たっている悪寒ｗ　
あと、レクサスブランドでユーノスカーゴ相当車を設定したら神認定だなｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:12:28 ID:/X4A/+hS0

コスモにV6とかあればもっと売れただろうに
でも、コスモ糊にはそんなのイラネなんだろうな。
V6にしたら、あのきれいなラインは出なかったかな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 06:15:16 ID:ZISmuxuY0

>ユーノスカーゴ相当車

やっぱハイエースのレクサス版？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:42:35 ID:IEw3nXERP

>62
そ、グランドハイエース、ましてや左に曲がるＦＦの迷車なんかじゃない
素のハイエースの３ナンバーにレクサスのバッチつけたやつ　ｗ
>61
正直普通の車なら元はとってたと思われ、ユーノスコスモも
ﾊﾞﾌﾞﾙ期にふさわしい超豪華装備を馬鹿金つぎ込んで作ったからまっかっかなだけでｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 13:41:06 ID:QxivevOj0

>>1
ものすごい比較だね

トヨタ/ユーノスなら
カローラ　ユーノス100
コロナEXIV・カリーナED　ユーノス300
ビスタ　ユーノス500
カムリ　ユーノス800
カローラレビン・スプリンタートレノ　ユーノスプレッソ
ライトエース・タウンエース　ユーノスカーゴワゴン
MR2　ユーノスロードスター
になるのかな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 22:13:10 ID:FT5dN8A90

ソアラ　コスモ　か？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 15:48:27 ID:2Kuh9ntG0

いいねえ｡

67 ：名無しさん＠そうだＺＯＯＭ－ＺＯＯＭしよう：2005/07/26(火) 14:52:41 ID:ID9Dxswv0

＞４４
そうだったのか。
知らなかった。
外観はペルソナより３００の方が好きだな。
今月号の「ジェイズ・ティーポ」にでてたぞ。

やっぱユーノスならロードスター、プレッソ、８００、５００が好きだ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 15:44:41 ID:yYqEWzTU0

ユーノス１０００という試作で終った車もあるぞ。
ベースはコスモだが・・・
漏れはコスモ、５００、８００MCと乗りますた。
なので、ユーノスに一票。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:19:40 ID:2Jj8GxYy0

ユーノスプレッソって一瞬ポルシェっぽいな。リアが特に。
この前駐車場で見て、お！ちょっと前のポルシェか。と思ってエンブレム見たらユーノスで、
こんなのあったっけ？と思って帰ってから調べてみたらプレッソだった。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:42:45 ID:ZxAJ7kHA0

>>68
正確にいうと

アマティ1000

エンジンはW12の5000ccくらいだったらしい