■この道はどこまでも…　P11プリメーラ■PART9

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 01:24:30 ID:/I/ioh400

先代P10と比較され脚が柔いだの内装が貧弱だとか
保守的なデザインだとかいろいろ言われているP11ですが、
質実剛健な部分はしっかり受け継いでいると思います。
トラブル情報、メンテナンス情報、購入相談、何でもござれ。
ただし、荒らしは反応しないで放置。完全スルーでおながいします。
sage推奨。mail欄にはsageと入れて下さい。
スレは上がる事はなくてもカキコあれば落ちる事はありませんのでよろしくです。
セダン、ワゴン、ＵＫオーナー、年式、グレード差別なくやりましょう。

前スレ
■そろそろ替えどき？ P11プリメーラ■ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101139744/l50

過去スレ
■ﾏﾀｰﾘ語ろう P11プリメーラ■ PART7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088868639/
Ｐ１１プリメーラ　PART６　P11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074327079/
【マターリ】P11　プリメーラ　PART5【語れ！】 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060422147/
■中古市場でﾁｮｯﾄ人気? プリメーラP11■PART4 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/
★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/
■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html
■内装貧弱P11プリメーラ■PART2 [HTML化待ち]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/
■人気薄いぞP11プリメーラ■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018173834.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 01:25:18 ID:/I/ioh400

以下参考まで
○　日産自動車ホームページ
　http://www.nissan.co.jp/

○　日産中古車販売 GET-U
　http://www.get-u.com/

○　日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
　http://www.nissan.co.jp/CAMINO/9809CAMINO_W/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

プリメーラの歴史についてはココが充実しています
○　私版Primeraの歴史(P11編）by Szy様（勝手にリンクｽﾏｿです）
ttp://park14.wakwak.com/~szy/primera/history/p11.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 02:01:18 ID:QWH9Yv3x0

>>1
ｽﾚ立てお疲れ様です

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 09:07:46 ID:BX+spLZj0

>>1
激しく乙です！！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 10:15:40 ID:ma87jP3d0

>>1
乙カレー　("｀д´)ゞ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 12:09:40 ID:55+tcPt40

>>1
乙乙　( ^-^)o旦~~

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 14:42:57 ID:qiMXdylb0

>>1
乙～

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 15:01:36 ID:Y0lm90Hg0

ﾏﾀﾘといきませう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 19:03:48 ID:zjBo0cee0

>>1
乙です。
早くP11プリが欲しい免許取り立てのものでつ

10 ：1：2005/04/16(土) 19:30:44 ID:/I/ioh400

>>3-9
ありがと。これだけ御礼いただけるとスレ立てし甲斐がありますね。
スレタイこんなんで良かったかしら？前スレの埋め立てもよろしくね。

>>9
お～～そうかい！何狙ってる？やっぱＭＴか？ＡＴもいいけど、腕磨くのならＭＴのほうがいいぞ。

11 ：9：2005/04/16(土) 20:35:32 ID:zjBo0cee0

>>10
MT限定で探してます！
後期型でTmSセレクション探してるんですが　全然見つからないです。。
フロントマスクのウインググリル？に惚れました。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 00:14:31 ID:+whKcMc00

保守

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 18:21:49 ID:7DcvjIJy0

さっそく保守かいっ！（ｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 01:46:04 ID:g4aiftMU0

Te-V、
イリジウムMAXに換えたら燃費が良くなった!（＾◇＾）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 08:43:22 ID:GZ6ywopc0

G-V、
標準プラグ新品交換したら燃費がよくなった（￣ー￣）
劣化したプラグなら交換すれば純正品でも具合よくなるもんでつ。

工賃込み3000円、コーヒー2杯付きですたｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:51:06 ID:OsJfhamF0

H10年式の2.0G-S
CVTのベルトが切れた。5万ｷﾛちょっとで。
ディーラーにもって行ったら
保証は10万ｷﾛ5年で保証は効かないけど
走行5万キロちょっとってことで工賃(6万位)のみで良いと。

でも、経年劣化するようなものじゃない(と思ってる)ので
納得がいかないから突っぱねた。

タダで直せないものですかね？
ゴネるしかない？
素直にお金払うしかない？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:12:15 ID:8ILDpZ3+0

払うのいやなら車を変えろ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 23:25:47 ID:DaA6x2Ff0

>>1
乙です

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 00:24:24 ID:H3T3RKNb0

6ﾏｿぐらい払えばいいじゃないか。
CVT全交換の30ﾏｿよりマシだろ。
イヤなら廃車だな。

メーターを5万以下に巻き戻して（ry

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 08:54:24 ID:heCJySBo0

>>16
漏れならもうちょっとゴネてみて工賃安くできないか交渉するな。
そのディーラーで新車もしくは中古で買ったのならね。
メーカーに問い合わせしてみるのも一案かと。

21 ：16：2005/04/20(水) 09:22:03 ID:++iR+pXQ0

みなさんどうも。

そのディーラーで新車で買って、車検も点検もオイル交換もぜーんぶそのディーラー。
もちろん車検とか自分で出せば安く上げることは出来るだろうけども、
何かあったときのための保険の意味合いも含めて丸投げしてたのに

今日、とりあえず日産に電話してみます。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 14:18:47 ID:Wy3D3+jz0

前スレでホイールについてお伺いした者ですが
もうひとつ伺ってもよろしいでしょうか
ハブ径についてなのですがあまり情報がなくて
ノーマルは７２ｍｍ位かなというのは調べていてなんとなくわかったのですが
ハブ径６７ｍｍのホイールはＷＨＰ１１には無理でしょうか？
ご教授のほどよろしくお願いいたします。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 23:02:03 ID:heCJySBo0

>>22（前スレの979さんですか？）
ハブ穴径67mmは問題ないですよ。
むしろハブ穴径は市販ホイールを選ぶ際にはほとんど気にする必要のない事項。
他メーカー純正を流用するとかハブカラー付けるのならその辺は当然考慮する必要がありますけども。
プリメーラ純正であればハブカラーなんて物も必要なく「キッチリ」はまるはずです。
ホイール選定の基準として大事な事はリム幅とオフセットの関係ですね。
それと履かせるタイヤ幅といった所でしょうか。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 10:17:41 ID:LlrkvyN30

>>23
前スレ979です
勉強になります
ありがとうございました。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 15:44:05 ID:08xrb06f0

G-Vですが、5万km時にCVTフルード交換して今8万km。
前回交換した時は車検だったせいもありオイル、オイルフィルター、
プラグなどまとめて交換しかなり調子よくなってウマー
だったんですが、CVT-Fのみの交換は体感的に効果が
分かりやすいもんですかね。
最近燃費がいまいちなんで、換えたら具合よくなるかなと…
とりあえずオイルやプラグは交換したばかりなので。

また、距離はともかく交換から2年少々経ってるけど、コレって
経年劣化もあるものなんでしょうかね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 00:43:19 ID:jHnk1qpr0

タイヤ替えました。Mi のパイロットプライマシー(205/50R16 87W)。
いいですよ～。前の LM701 に較べたら差は歴然です。
思ったよりずっと軽快で走っててとにかく楽しい。
あたりも柔らかいから、７万kmを後にしたサスにもやさしい・・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 10:28:56 ID:71Z+Kpg50

WHP-11乗りです。

黄色帽子で、１月にオイルのみ、４月にオイル＋エレメントの交換をしました。

そしたらですね、黄色帽子から封書で
　「お車の調子はどうですか・・・」
と言う内容の手紙と、私の車のポストカードが送られてきました。

何時の間に撮ったんだと思いながらも、ちょっと嬉しかったｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 11:50:06 ID:1QPsVv3Y0

>>27
へえ～　やるな黄色帽子

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 17:45:19 ID:HTMtVc5k0

>>27
肖像権の侵害で謝罪と賠償を（ｒｙ

30 ：パープリ：2005/04/22(金) 19:23:29 ID:rCBf1fdE0

>>26
プライマシー興味あります、４本でいくらでした？

31 ：26：2005/04/22(金) 22:51:37 ID:jHnk1qpr0

>>30
ヤフオクで 11,300円/本 x 4 + 送料 + 代引き手数料 + 組み替え + タイヤ廃棄料で
55,060円でした。児童後退や黄色帽子ではLM702も買えないと思う。
それにしても楽しい・・・

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 02:46:01 ID:bh3QopNx0

まさにボロ屑駄車

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 13:28:01 ID:F94JRPvi0

プラグのおすすめとか、ありますか？
WHP11です。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:48:01 ID:RC1VFePW0

漏れのHP11ラジエターって２つあるんですけど
前オーナーが付け足したんですかね？
オーナーHPとか見てもないんですけど。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:18:14 ID:IHRVIeER0

容量を大きな物にする、あるいは放熱性の良い材質の物にする等は
聞くけど、ラジエター２つって、どういう風に付いてるの？
前後２枚ならもしかしてコンデンサー？？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:30:39 ID:5NSJYWX00

今日エンブレムを全てゴールドエンブレムにしてみました

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:32:28 ID:dOWNxz+N0

オーゴージャス！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:32:47 ID:6wbWdksQ0

sage

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:52:39 ID:XxgKpvrl0

>>34
それはすごく得をしたな。
がんがん走ってくれ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 00:28:58 ID:+bgfy7tv0

>34
A/TかCVTのオイルクーラーでは？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 00:41:31 ID:ZHKdaFeB0

>>25
前スレ(970)でも書いたのですが、ＣＶＴフルード交換して体感できた良さは
あまり無いです。P-Rへ入れたときのショックやD-N,N-D,N-Rのショックがちょっと
良くなったのかな？？？程度です。
もう少し暖かくなれば何か違いが判ってくるかも知れませんが。
（当方寒冷地在住で、昨年秋にフルード交換したので）
エンジンオイルだとノイズ減ったのがあからさまに判るのですが、ＣＶＴフルードは
それと比べると感激できることは無いように思います。

ま、油脂類ですから経年劣化は当然ありますよね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 09:55:46 ID:+bgfy7tv0

>41
CVTFを交換したときには、CONSULTで変速学習をクリアする指示になってたような・・・
ショック改善っつうのは学習値クリアでは？

43 ：41：2005/04/24(日) 20:40:56 ID:ZHKdaFeB0

>>42
コンサルト云々についてはこちらも突っ込んで聞いてはいないので判りかねるところです。
ディーラーでもこちらから聞かない限り説明する事は無いでしょうしね。
私のフィーリングでちょっと良くなったかなと思っている程度なので
「改善された」とは言い切れないレベルの話ですので。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 00:48:35 ID:ivPWLPUvO

>>31
安いですねー！
俺は17x7.5J +42 のホイールなんで215-45ZR17 87WのPilotPrimacyを
近所の小さなタイヤ屋さんで買ったんですが、ｺﾐｺﾐで一本あたり倍の値段でした。

Ｇ三から履き替えた感想：
サイドウォールが堅くて角張ったタイヤはもう懲り懲り…と体が言っています
狭い路地でハンドルを切ると車重が100kg軽くなったような錯覚を覚えます。
それでいて山に連れて行っても期待以上だから、もうﾆﾔﾆﾔが止まりませんｗ
縦横のグリップバランスとか違うのでスタイル変える必要がありますが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 21:47:02 ID:VIgRRut50

プリ欲しい。ワゴンがいいんですが、オススメのグレードとかありますか？？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:01:43 ID:AS7BOiNI0

>>45
G-V

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:52:25 ID:VIgRRut50

ありがとうございます！ＧＶってちなみにどんな特長があるんですか？
すいません。聞いてばっかりで。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 22:53:02 ID:oWfjEDev0

>>45
同じくG-Vを薦める。2リッターNAであのトルクとパワーは
今のご時世じゃかえって新車じゃ手に入らないんじゃないかな。
M6についても同様。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 23:32:07 ID:QJb8808w0

>>45
装備だけ見れば1.8でも2.0でもそんなに変わらん。
パワー重視ならG-Vかな。走破性ならG-4かな。
MTだったらG-V以外で。タマは少ないと思うが。
おいら的には直噴は残念ながら駄作かと思っている
直噴糊の方ｽﾏｿ。

余談なんだが、親のアベニール(PW10)を借りて、田舎道をすっ飛ばしてきた。
４ＡＴなんだけど、Ｌで引っ張ると、レブ当たるまでたやすく回るのには
正直驚いた。7500くらいまでいけちまう。
6500までならVEの方が回るんだけどな・・・しかしそれから先が無いorz

50 ：46：2005/04/26(火) 00:12:34 ID:/t7St2xx0

>>47
エンジンは2.0L可変バルブタイミング＆リフト付きで高出力・高トルクのSR20VE。但しハイオク仕様
マニュアル6速モード付きCVT-M6
ホワイトメーター
エアロバンパー、サイドシルプロテクター、テールゲートスポイラー標準
フォグランプ標準
専用網グリル
スーパーファインハードコーティング標準
本革ステアリング、シフトノブ
赤外線・紫外線カットグリーンガラスウインドウ（フロントは紫外線カットのみ）

詳しくはここで見て来い
ttp://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 14:04:26 ID:zZXE7vGw0

>>33
全然交換していないのなら、白金（プラチナ）プラグは安くてお勧め。
１０万㌔メンテフリー。(あくまでもメーカーの言葉）
ＮＧＫ、デンソー、ボッシュなどお好みでどうぞ。
ヤフオクなら１本あたり４００円位で買える。
イリジウムなら１本あたり９００～１０００円位かな。
NGKならイリジウムＭＡＸ、デンソーならイリジウムタフなど。

自分で交換するのならプラグレンチも必要ですね。
安物でも良いからラチェット＋エクステンション＋プラグソケット
そろえておいた方が交換するときすごく楽ですよ。
Ｔ字でも良いのですが、外すときに結構力が必要になります。

52 ：パープリ：2005/04/26(火) 18:33:28 ID:8x74rqaR0

>>31
亀レスすみません
ヤフオクですか、やっぱり安いですねー
ただ組み替えとかタイヤ廃棄はどこにお願い（やってくれる）
のですか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 18:49:26 ID:HEbRm+ES0

このボロ車自体を廃棄しろよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 19:00:15 ID:YAJRq9dN0

45です。
みなさんいろいろ参考になりました！ありがとうございます！　
この意見を参考にして探してみます！

55 ：26：2005/04/26(火) 21:31:29 ID:zTgezn/X0

>>52
組み替えはヨコハマ系のショップに頼みました。
事前に電話で交渉してアルミホイールで1500円/本＋廃棄料300円/本＋消費税で
OKもらったので持って行きました。
ショップによっては持ち込みは割り増しというところもあるらしいので。

>>44
まさにそのとおり。たぶんステアリングが軽いから軽快に感じるのだと思う。
でも、手応えはしっかりしてるし、縦方向のグリップはかなりいい。
横方向は適度に流れる感じ。唐突でないからそれが楽しい。
ピレリなども含めてヨーロッパ製のタイヤに共通の特徴かな。
音は思ったよりするけど、乗り心地は角が丸まってる感じで良好。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 00:00:58 ID:YAJRq9dN0

G-Vって玉数少ないんですかね？今中古車検索してみたんですが、
やっぱり高年式がよくて12年式が二台しかなかったですが10年式は結構ありました。
色はやっぱりシルバー多いですね！ブラックがよかったんですが、シルバーが欧州車
っぽくていいかもって思いました！走行は30000キロくらいがいいかなって思います！
それだと大体コミコミ100万くらいなんですかね！
プリって故障とか多いですか？？　トラブルとかありますか？　
質問ばっかりですいません。それと　こんな内容で長々スイマセン。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 01:07:56 ID:LvrvA7gJ0

>>56
俺みたいに気に入っていると手放さないし
もう車検時乗換えとかで中古に出てくるピークは超えてるから根気よく探してくれ。

P11での故障はドアミラーの電動格納が多いかな。俺も1回交換済み。
でもそれ以外は絶好調だよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 06:06:59 ID:2lL6XvrZ0

ダッシュボードからのビビリ音は仕様なんですか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 12:40:24 ID:4Do5BV6U0

>>58
俺のは鳴らないから仕様ではない

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 13:35:07 ID:iskM0FXB0

947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/04/12(火) 12:34:18 ID:gzxncwym0
>>946
エアバックがついてるのならエアバックのカバーがダッシュとのあいだでビビる。
試しにビビってるときにエアバックのカバーを押さえてみればよろし。

もしそれなら、エアバックユニットを一旦外して位置をずらしてみるか、カバーとダッシュのあいだに
ゴム片でも挟めば止まる。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 23:56:28 ID:BsiGZjN90

今度、ＣＶＴからＭＴに乗せ換えしようか考えて
いるんですが。
Ｓ１５の６ＭＴって、着きますかね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 00:11:27 ID:ItNomktj0

そんなことが出来るアルカ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 07:41:25 ID:/GKRD0fP0

>>61
着くわけ無い。S15はミッション縦置き。P12あたりなら着く可能性はあるかも知れん。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 09:19:39 ID:n4RZA/SG0

ＭＴの中古車買い直したほうが安いぞ

65 ：パープリ：2005/04/28(木) 10:31:29 ID:z/iOaZrT0

>>26さん
参考になりました。thx！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 11:25:41 ID:/GKRD0fP0

>>56
ドコ見て探したんかしらんけど、G-V,H12年式で３万キロ程度なら車両だけで１００万近いかそれ以上。
下取り車の程度によっては、１００万切れるんでないか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 19:05:56 ID:Xd0rLl9W0

>>６４
オールペンしちゃったんで、買い替えは出来ないんですよ。

>>63
レスどうも。やっぱつかないんですね・・・。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 19:18:11 ID:8ERAWGII0

明日自動後退にオイル交換しにいくんですけど
おすすめのオイル教えてください

69 ：56：2005/04/28(木) 23:55:36 ID:B3khtwM30

>>66 さん
すいませんでした。今また検索したらほんとに100万近い値段か、少し超えてました。
やはりそれくらいするんですね～。Ｈ10年式は多かったですね。だいたい80万くらいでした。
Ｈ10年式とＨ12年式というのはあんまり変わらないんですかね？
下取りは期待できないしなー。今三菱車なので。。。

70 ：34：2005/04/29(金) 03:19:19 ID:g5815W6P0

遅レスですいません。

>>39
がんがん走りますです。

>>40
ＭＴですからＡＴとかＣＶＴのクーラーではないです。

正直どうなってるかわからない芋です。
大きいほうにカルソニックって書いてあります。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 06:16:19 ID:qFR/0ExZ0

>>68
もう遅いだろうがMobil1のRMかDE入れとけ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 19:55:05 ID:yAFdAytY0

>>69
H10年９月が最終型の発売時期なので登録年月が前後していなければ、
H12年車との違いは無いはず。
形式がGF-から始まっていれば新しいか古いかの違いくらいですね。
とりあえず近くのディーラーでも行って見積もりくらいしてもらったら？
三菱車だからといっても査定は激しく変わらないかと。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 00:14:34 ID:DsXTXzQt0

h10年式GVのCVTから異音がする。
9万キロも走れば寿命なのかな？
修理はアッセンブリー交換しかないらしい。
CVTはOH出来ないのかな？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 02:10:18 ID:zyVknaTr0

＞CVTはOH出来ないのかな？

恐らく。
寿命というよりはハズレかも・・・その程度では逝かないでしょう。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 02:38:20 ID:U/pEco1+0

日産総合スレたてました
【NISSAN】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114794018/l50

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 11:38:10 ID:eUNup85s0

FFとFRのMT形式の違いさえ分からないDQNなプリメーラ海苔なんて晒しage

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 20:14:04 ID:sWTXvLrW0

白Ｇ－Ｖ海苔です。
本日、久々に洗車してきました。
内装は相変わらず、プラスチッキーやけど、
綺麗になったパール（３Ｐ）色カコイイ(ﾟ∀ﾟ)
明日はドライブしよっと

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 20:28:46 ID:mJgqBZrD0

3P…(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 20:35:26 ID:oBjdZr4e0

KLO+黒モールが一番ｶｺｲｲかも・・・。
高級感は>>77の色かな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 20:47:49 ID:D1EDwXq00

日産のマルチリンク最高！

トヨタは４輪ストラットやＷウイッシュボーンがやっと。
プレミオやアリオンにいたってはトーションビームだってさ。

81 ：プリ雄：2005/04/30(土) 21:12:20 ID:ZwM4ggp90

セダンのｃｉｓセレクションとｃｉＬセレクションの違いは？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 21:24:28 ID:oBjdZr4e0

豊田は好きにはなれないけど、Ｗウィッシュボーンは走るのが好きで
車に乗る俺には憧れるなあ・・・。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 23:01:00 ID:V7Z59Z4G0

>>81
前期、中期、後期で若干違うかも・・・だけどこんな感じ。

Ci-S
外装：リアスポ、１４インチアルミ標準。
後期だと＋カラードグリル＋エアロバンパー標準（フロント＆リア）。

内装：Teと同じスポーツシート。後期はエルゴノミックシートとなって生地は平織

Ci-L
外装：特に書く事無し。
内装：Tm-Lとほぼ同じ。前、中期はシート生地がモケット。後期がダブルラッセル。

84 ：プリ雄：2005/04/30(土) 23:35:23 ID:ZYzzVbgA0

>>83 情報ありがとうございます。ｃｉｓとｃｉＬでは走りのテイストは異なるので
　　しょうか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 09:55:42 ID:EzCET06X0

アリオンがトーションビームって言ってるけど、
P11だって元はトーションビームじゃん。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 11:08:41 ID:jQ44QsFT0

>>84
足まわりに関しては同じだす。

>>85
同意。「マルチリンク」ビームとは言ってるけど
トーションビームの変形みたいなもんだからね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 11:52:51 ID:pDmH+qPf0

しかもP11のリアはリンク位置が不適切で
その後の新型車（今は無きセフィーロ）からは改良されちゃってるし。
弱点の解説付きで…orz

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 12:18:36 ID:BgJNv9Rs0

色々調べてみるとCVTの故障が多いらしい。
10万キロもたないCVTは構造に問題があると思う。
メーカーに聞いたらリコールにする気はないらしい。
ここに故障報告をしてリコールにしよう。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 02:18:53 ID:42ivFnTv0

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 09:45:41 ID:Bjn3Z7Fs0
平成11年式 WP11 プリメーラワゴンのハイパーCVT-M6が壊れました。
それも普通に走っていて5・ほど手前で、振動と異音がしだし、それまでは
どうもなかったのに、いきなり駆動しなくなり道の真ん中で止まりました。
クレームで直してくれないか、と言いましたが、5年すぎているので聞き入れて
もらえず修理代が44万円かかると言われました。
普通に走って6年未満で壊れるものですか。なっとくいきません皆さんは
日産の対応をどう思いますか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 10:17:23 ID:jifYwXod0
ディーラーの修理は直した後で再修理を異常に嫌うらしく
アヤシイと思われるところの全部を交換するので高い見積もりが出てくることが多いので
町の修理屋に行ってみるのをおススメします。
でもCVTだとテクノロジーが新しいから厄介ですよね
これを機会にHNPの中古でもいかがですか？
って訳にもいかないか・・・

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 15:37:03 ID:NrPLjD7q0
CVTトラブルは有名だよ
どこのP11系の掲示板やサイトに行っても同じ
CVTに乗ってて今まで知らなかった方がDQNだわｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 23:30:13 ID:MJOK2HA10
>>666
走行距離６万ｋｍ、年１万ｋｍの使用状態ぐらいで本当に普通に乗ってたと仮定した場合、
エンジンの重要パーツ、ミッションの故障は耐久消費財としては非常に問題。それが有名
な故障ならなおさら問題。
でも営業所レベルじゃその対応とるのが普通。もし本当に納得ならないなら日産本社の
お客様相談室（フリーダイアルだよ）に電話して事情を話してみては？？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 03:29:54 ID:4vSPIqPF0

質問させてください
今走ってきたのですが、夜間ライトを付けているとき、電動ミラーの
操作パネル（可倒・左右切り替えSWの部分）なんですけど、これ
らの部分って全く光らないものでしたでしょうか。
注意して見たことがなくって、今夜走行中にミラーの可視範囲が
ずれているので調節しようと思ったら真っ暗だったので「あれ」と思っ
たのです。
H8年式HP11、Teです。よろしくお願いいたします。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 05:10:27 ID:kZy6SlXA0

そこが光るんだったら、
グローブＢＯＸ内も光る設計にする罠

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 08:35:20 ID:4vSPIqPF0

>>91
ありがとうございました。光らないのですね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 11:58:09 ID:26LyUJGt0

機能、マツダのアクセラに試乗してきたＰ11海苔です。
ファミリアの後継車だって意識があったから、車格がおちるかも、なんて考えてたら、
Ｐ11プリよりでかくておもいでやんの。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 13:01:50 ID:0/3XIwUl0

>>93
試乗車が2300ccなら感想はそれだけではないはず・・・と何かを期待ｗ　

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 13:11:59 ID:26LyUJGt0

93です。試乗車は2300だよん。
エンジンはおいらの１２８千㌔プリの方が吹けがいい。
ＡＴのマニュアルモードは無駄。いらない。潔くＭＴにすべき。
ハンドリングはＰ１１の方がいい。警戒感があって、素直。クイック。アクセラは
ハンドルの戻りがＰ１１にくらべて鈍い。

結果、これからもＰ１１に乗りつづけることに決めた。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 14:14:33 ID:8G5NTG2t0

期待以上のお答えに感動。勇者の言葉を信じようｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 18:35:05 ID:GhyoFzOd0

マツダ車は部分々々のデザインは今風なんだが、全体を見ると
途端に野暮ったくなるんだよなあ
アテンザなんかはどうかするとP11より古臭く見えるときがあるし…

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 19:08:00 ID:PLvjtwr/0

P11亡き後、次の購入候補はアクセラかアテンザと思っていましたけどNGですか・・・。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 20:35:45 ID:rjq5wdkC0

>>95
次の試乗レポートも4649

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:20:13 ID:a6MG6gQh0

新しく出るBORAがいいかも

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:55:21 ID:UbQgiPhs0

>>100
VWが鯔を出すとは思えないが、マジでますか？
でもそれって、2L200馬力DSG搭載のゴルフGTの
4ドアセダン仕様なら、幅広で1400kg台維持できるか。
ポロベースに期待しつつも、P11の新古車なんて無いですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 22:23:03 ID:7yrP/fUC0

>>101
次期モデルは既にアメリカでデビゥ済み
ゴルフの4ドア仕様で幅広、これはP13も恐らくそうなるだろうから仕方ないね
ポロベースの4ドアサルーンは南米にあると思う

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 22:30:12 ID:nJu7K3sN0

スモールランプ切れた・・・orz

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 22:40:43 ID:IG4jbTKb0

P13なんて出るの？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 22:45:50 ID:4vSPIqPF0

出ないだろうなあ・・・

まあセダンブームがまた来るだろうから、その時は復刻するのではないかな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 23:58:30 ID:9NIHgfRN0

出る、と信じたい・・・
その時にはセンターメーターだけは止めて欲しい

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 00:06:44 ID:Dd+PyuTG0

でもデジタルだったりして

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 00:08:39 ID:ax5HwYET0

もう日産車は今のプリだけでいいなぁ。
P11からP12に変わったときに決心したよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 00:20:15 ID:RKO3SYCJ0

考えてみたら日産は現行車でMTはZとスカイラインしかないのな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 04:09:40 ID:N9UcQ0X30

ADバンがあるぜよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 06:04:07 ID:udy/zBrW0

>>109
もひとつ、エクストレイルもある。そろそろＦＭＣかなあ。

>>110
商用車を引き合いに出すのはいかがなものかとw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 08:06:48 ID:waoW/WC+0

ホイールを変えたいなあっと思ってたら
友達から中古のホイールを薦められたのですが、いまいち僕のプリメーラに合うかわからないんです。
僕の車はｗｈｐ１１で、ホイールはＢＢＳの　7.5ｊ　オフセット+42って言ってました
215/40/17って数字のタイヤらしいです
相性とかで合ったり合わなかったりがあるらしいのですが、同じような設定で走ってる方いらっしゃいますか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 05:35:30 ID:sHSvS5Mp0

>>109
マーチもあるでよ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 07:05:34 ID:H2ytjibe0

最近になってTe-Vに初めてレギュラーガソリンを入れて走ってみた。

そしたら・・・
高回転の美味しさが消えた上、アクセル踏んだ瞬間にノック音　＿|￣|●

ガソリンを使い切った今朝、ハイオクに戻した。

115 ：109：2005/05/04(水) 09:56:43 ID:gDaDkDgw0

そっかーX-TRAILやMarchもMT有るのかー！
少し嬉しいな。

個人的に、今の日産のラインナップで是非ともMT欲しいのは、
ラティオくらいかな。
その場合今のコンセプトではダメだけどな。スイフトスポーツくらいの
気合いが欲しいけど。

なんか、格好良いセダンが少ないな・・・

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 16:27:04 ID:r6nxlI6C0

ラティオ斜め後ろからみるとビックリする程アレだからなー。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 16:37:15 ID:oLyjePsY0

だからさー。なんですぐに話が他車に流れんのよー、このスレって。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 18:47:36 ID:8EOE+Pjb0

みんな次を考えてるから

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 18:52:50 ID:yb29oQtW0

>>112
今私（前スレ955)のG-Vが装着しているのは
17x7.0のホイール(Offset+45に3mmスペーサーで実質Offset+42)
タイヤは215/40/17のヨコハマECOSです。
このタイヤサイズだと推奨リム幅7.5なのでその点はＯＫですね。
外径を考慮すると205/45/17あたりが標準装着に一番近く
ロードインデックスもほとんど変わらないのでベストだと思います。
入手性はイマイチかも知れないですが。
あとオフセットですが、7.5でoff+42だとフロント内側がちょっとキツいような気がしますね。
リアについては全然問題ないかと。

試着可能のショップであれば、前後とも試着される事を勧めます。
私の場合フロントだけ試着させてもらって、
リアは気にしていなかったのですが、実際装着したときに
「センターキャップはまらないじゃないかYO!!」てな事があったもんで。

今ヤフオクでBBS RG-R(17x7.5 +42)が１３～１４万で出ているようですね。
中古とはいえ欲しくなります罠。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 19:27:59 ID:gDaDkDgw0

>>117
P11を多角的に語るには、他車の話題も必要な時ってないですか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 02:17:50 ID:co1tTkXR0

>>119
ふうむ、ありがとうございます
新品を買おうとしたら、友達に四穴は乗り換えたときもう仕えなくなるかもしれないから中古でいいよ
って言われたのでいろいろ調べて楽しみますね～

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 10:29:33 ID:EtxQ6ZBO0

>>121
良くスレを見直してみれば>>44様がほぼ同じですね。
確かに、４穴でPCD114.3の設定は現在だと新品で探すとなかなか無いです。
あっても８穴マルチPCD(100/114.3)とか)PCD114.3で４穴・５穴兼用など。

この辺はなんか２極化してきているように思います。
日産で言えば
マーチ、ティーダクラスの車＞＞PCD100で４穴。
ラフェスタ、P12クラスの車＞＞PCD114.3で５穴。
こんな感じで。他のメーカーでも似たような感じです。

P11で５穴になっていれば・・・
と思っている香具師は結構いるのではないかと思っております。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 16:33:59 ID:VyM9SUdg0

連休明けたら、江東区の東京自動車エンジンにショックアブソーバーとブッシュ類
を一気に交換、足回りリフレッシュと行こう。

目指せ25万キロ！　　ただいま125千キロ！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 19:42:42 ID:iIiwTMgg0

>>122
確かに、４穴は探すのに苦労する。

いいなぁ～と思うデザインのは大体５穴。
17インチ位になると特に５穴だね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 19:51:31 ID:6Q4s8yqV0

今オーッテクエアロスポーツに乗っててその時標準でついてたフジツボのマフラーが
うるさいんでノーマルに換えてもらおうと思ってるんですがマフラー変えただけでパワーが
落ちたとか明らかに分かってしまうんでしょうか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 20:16:26 ID:sYPFWaNJ0

プリメーラワゴンG-S用の純正フロントエアロって
まだディーラーに在庫あるんですか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 22:50:12 ID:6c7PsIJh0

>>126
　ディーラーに在庫はないでしょうが、部販にはあるでしょう。
　ディーラーオプションのエアロは、昨年11月の時点で生廃、全国在庫未塗装1セットとの
ことでしたが、ライン装着のものは補修部品ですから当面大丈夫との話。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 13:23:57 ID:xJBmBh2K0

前スレでスピードセンサー壊れた俺ですが・・・
今度はドアミラーのモーター・・・ｸｿｩ
11日にセンサー交換の予定なのにその場で作業が増えるのか・・・お金も・・・
シアスポのブレーキランプもつかなくなっちゃったし・・・（玉切れではなく全部つかない・・・）
楽ナビは頻繁に動かなくなるし、もう買い替え時期なのかなぁ・・・
現在13万㌔エンジン内のクリーニングをして少しでも元気になってくれればもう少しがんばってもらおうかな・・・
明らかに最近パワーが落ちてきたしなぁ・・・アイドリングも不安定になってるし。
買い換えたい車がないYO-・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 17:57:18 ID:9ydhI+tt0

来月3回目の車検だぁ
7年経つのに9,700ｷﾛしか走ってないぞ…

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 18:44:37 ID:9Sp8onaS0

>>128
エンジン載せ替え・・・お金無いか・・・・

>>129
それならレンタカーで十分だろ。もったいない。ってネタですか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 19:16:34 ID:HlR2CYe/0

>>128
そういうあなたにはP10をどうぞ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 00:47:01 ID:n6d35U8x0

やめろよ、悲しくなるじゃねーか。ただでさえＰ10より影が薄かったのに。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 01:35:11 ID:4eDqNOkr0

影薄ボロ駄車

134 ：128：2005/05/08(日) 07:48:39 ID:vk83m+Sb0

>>131
ふ～む・・・P-10から乗り換えたのに戻るのかよ・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 09:31:45 ID:Ex19k7JE0

>>134
程度が良ければそれも有りかと。まあ、余程の運が無ければ見つからない訳でもないから。
ジジババがTIIDAに乗り換えで、走行距離の少ない下取車も希に出るので、近くの舞台に
頼んでおくのも手だと思う。P11の出物の方が難しいかもね、絶対数の差で。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 11:05:34 ID:XxwTPq3xO

全然関係ないけど、
新しいBMWの3ｼﾘｰｽﾞの後ろ半分、プリメーラ(特に後期)にそっくりだよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 13:14:38 ID:ZNP70yOy0

>136
激しく同意。
ただ、この車全幅が1800mm以上あるんだよなぁ。
遠くから見る限りP11と同じくらいにみえるんだが。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 14:19:17 ID:+JON4kYm0

ここ1週間、
プリメーラTe-VとアコードSiR-Tのどちらを買おうか悩んでいます。
何か決心させてくれる様な一言を下さい。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 14:37:00 ID:60nOlq8B0

プリメーラTe-Vにしなよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 14:51:22 ID:Wvy0KbgP0

プリメーラTe-Vにしてね、お兄ちゃん

141 ：Te-V@76,500km：2005/05/08(日) 18:44:43 ID:RzBgMiG90

俺は２ヶ月前、プリとアコと迷った結果プリに決めた。
Te-Vもいいよ～ん♪

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 19:00:24 ID:DpNrFU+F0

アコスレでも聞いてみたの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 19:14:59 ID:k0GfleGr0

中古なんだし、程度の良い方にしたら。
高速で800Kmの巡航をしたり(←当然、休憩取りながら)、ワインディングで安心して走れたり(←攻める走りはしない)、漏れは気に入っているけどね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 21:16:57 ID:7RIdKLNZ0

購入して約6年目の1.8Lワゴン海苔です。
8万6千キロ走ったけれど元気いっぱいです。（最高速はメーター振り切り：アウトバーンで走行w）
約6千キロごとのオイル交換、2万キロごとにATF交換。
カーショップの鴨と言われそうだけどそれが良かったのかな？
フロントサスあたりから時々キコキコと音がするのは仕様ですね。
最近の車にもいろいろ乗らせてもらう事があるんだけど、プリの足回りに慣れているせいか、
なんかしっくりこなくて微妙。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:17:07 ID:7zlPGUkn0

>>138
どの点について迷っているのかお聞きしたいですね。
ワゴンG-V乗りですがまずはひいき無しでレスします。

どうしてもＭＴだというのならアコードSiR-Tで。
楽チンドライブもできてパワーも欲しいのならTe-Vですかね。
中古とはいえそれなりの買い物ですから、程度が良い事、
販売店の対応なども考慮して決めた方がよろしいかと思います。
アフターパーツはアコードの方が多いんじゃないでしょうか。

ここからはひいき目にw
ノーマルで乗ってもプリメーラって良い車ですよ。
自分はH9年車の試乗車上がり（約６千キロ走行）を中古で買ったクチですが、
走行キロ数はもう少しで９万キロです。１０万キロは今年中に到達しそうです。
CVTについても今のところは問題ないですね。
不満はほとんど無いです。小回りが効かないことくらいかな。
気になる点もそれなりに有りますけども、「あばたもえくぼ」です。

インパネとかのデザイン見ると・・・自分ならTe-Vを選ぶだろうな。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:20:33 ID:32Pk9WyO0

SiR-TだとユーロRが羨ましいこと確実なのでSiR-TとTe-Vで選ぶならTe-V。
MT買いたいなら無理してもユーロRでしょ。

147 ：Te-V@76,500km：2005/05/09(月) 04:30:52 ID:9RQJhQB80

夏場でもサーキットを攻めるならMT。SiR-T or EuroR を薦める。
峠やワインディングを攻めるなら行き帰りも楽なCVT。 Te-V を薦める。

俺のTe-Vはディーラーノーマル仕様車ですが、先日サーキットへ行って走って
きました。（本庄サーキット：全長1.1km）

午後は気温25℃前後の暑さだったので、20分走りっ放しの3セット目で遂に
HyperCVT M6の強制シフトアップポイントが4000rpmに下がってしまいましたが
1周のクールダウン走行で復活しました。
走行後にボンネットを開けると、パワステフルードのリザーバタンク内が
グツグツ・・・（沸騰している？！）
あとフロントブレーキ（ノーマルパッド）から煙が出ましたが効きは問題なし
でした。保証付きディーラー車ってすげぇーぞ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 12:24:17 ID:UQxYhY4R0

>>147
うひゃー、CVTのシフトアップポイントそんなに下がるんですか。
私は冬にオーバークールで、走行中2000rpm以下にならないことが有りました。

私は中古買うときEuroRとTe-Vで悩みましたが、
日産オタなのとプリのほうが百万近く安かったんで・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 16:56:49 ID:IajofXlg0

エアロは、４Ｄ・ワゴン共通ですか？

150 ：Te-V@76,500km：2005/05/09(月) 21:00:03 ID:rAzkSecN0

>>149
フロントとサイドは形・寸法とも一緒じゃないか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:14:31 ID:eW8P605l0

無理してユーロＲの中古を買うならもっと無理して新車を買う。
予算のことがあるからTe-Vかアコードかで悩むのだと思うんだけど。
頭金７０～１００万あれば月４万均等で５年くらいで支払い終わる。
>>138の彼にはそれだけの資金がないって事。決めつけで申し訳ないけど。

>>147
パワステフルードがグツグツするのか？？？
ブレーキフルードだと思うのは漏れだけか。

>>148
＞私は冬にオーバークールで、走行中2000rpm以下にならないことが有りました。
そんなときは段ボールなんかでラジエータの前に壁を作ってみる。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:36:11 ID:OEyptMLw0

オーバークールなら、冷却水系統のサーモスタットを交換するのがいい、
とういうか、避けられません。

そのまんまだと、エンジンの水温が適正にならず、冬だと暖房がまともに効かないし、
第一、エンジンをいためます。早めの交換を進めます。

153 ：148：2005/05/09(月) 23:00:30 ID:dsg2LNQh0

回転数下がらなくなるのは主に吹雪の夜に長距離走ったときっす。
暖房は普通に効いてたからCVTフルードだけ冷えすぎなのかな
ラジエーターの前についてる小さいコアはCVT用？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:06:08 ID:OEyptMLw0

俺にはわかんないな。

ちゃんとせい菱に聞こう。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:20:43 ID:w4HgRwaz0

>147
おお、本庄サーキットうちからクルマで5分くらい。
俺も走りに行こうかな。ワゴンG MT だが楽しいだろうか？
3速に入るかな？

って、おれヘルメット持ってないや・・・
グローブも・・・

156 ：138：2005/05/09(月) 23:22:04 ID:ISJD8Rab0

皆さんの誠意と愛が胸に届きTe-Vに決めました。
　アコスレにも書きましたがあまり相手にしてもらえませんでした・・・
でもこのスレの方々はアコードの事まで教えてくれて感動です。
本当にたくさんのレスありがとうございました。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:48:18 ID:KUUdZ+Km0

>>156
> 　アコスレにも書きましたがあまり相手にしてもらえませんでした・・・

まああれだ…、ﾝﾀﾞ海苔はいわゆるｷ（以下自主規制

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:07:48 ID:dZCMujiH0

>>153
＞ラジエーターの前についてる小さいコアはCVT用？
That's right.

>>156
アコスレじゃなくてトルネオスレで聞いてみた方がマジレス帰ってきたかも。
アコードはなぜか先代セダンスレがない・・・ワゴンはあるのにw

とにかく仲間入りは歓迎するよ。納車報告お待ちしてます。

159 ：Te-V@76,500km：2005/05/10(火) 00:17:57 ID:W2aJUgjx0

>>151
ブレーキフルードの方は沸騰しませんでしたが、パワステフルードが沸騰
するとは本人の私も驚きました。（まさかCVTのプーリー制御と共用か？）

>>155
本庄サーキットですが、スポーツ仕様のMT車なら2L NAでも140km/hは出るんじゃ
ないかな。ヘタレな俺とノーマルTe-Vだと長いストレートで120km/hが精一杯でした。
ラップ52～53秒辺りにに壁が・・・

Te-VはHyperCVT M6がクソ重いし、タイヤは安価グレードだし・・・＿|￣|○ ｲｲﾜｹ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 13:31:10 ID:zEwwHM1m0

>>156
オメ!

Te-V、良い車なので安全運転しながらHyper M6を楽しんで下さいね。
（ただし、駐車場などでの小回りは苦手なので、ご用心を(´ﾍ｀；))

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 13:37:56 ID:zEwwHM1m0

>>156
そうそう、

【サービスキャンペーンのお知らせ】
【不具合内容】
ＣＶＴステップモーターの不具合
【車種】
Ｂ１５・Ｇ１０・Ｖ１０・Ｗ１１・Ｐ１１・Ｐ１２・Ｍ１２・Ｕ１４・Ｃ２４・Ｙ１１・Ｎ３０
【症状】
Ｈ－ＣＶＴにおいて、変速比を制御しているステップモーターのコイルの製造方法が
不適切な為、このままの状態で使用を続けているとコイルの巻き線が断線して変速出
来なくなる。
【具具合内容】
エアーフローメーターの不具合
【車種】
Ｂ１５・Ｇ１０・Ｖ１０・Ｐ１１・Ｐ１２・Ｍ１２・Ｕ１４・Ｃ２４・Ｙ１１・Ｔ３０
Ａ３３・Ｙ３４・Ｅ５０・Ｗ１１
【症状】
エアーフローメーターのセンサー部に製造不良のものがあり、そのままの状態で
使用を続けていると、センサー部に大気中の埃やカーボンが付着し、アイドリング時の
吸入空気量が適切に検出できなくなり、エンストにいたるおそれがある。
【作業内容】
ステップモーターの対象車輌は全数ステップモーターを交換します。
エアーフローメーターの対象車輌は、エアーフローメーター交換とセンサー部洗浄
＋コントロールユニットのリプログラミングの２種類があります。
大変ご迷惑をおかけしますが詳細につきましたはお近くの販売店までお問い合わせください。

てな事が過去にあったので、
対策（交換)済みか否か確認された方が良いかと思いますよ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 16:55:52 ID:eKC0jvul0

>>161
８年式ＴＥ(ＭＴ)乗りです。
最近アイドリングが不安定でよくエンストします。
ディーラーに持って行けばタダで直してくれるのでしょうか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 18:44:54 ID:iG9WeZuj0

大変ご迷惑をおかけしますが詳細につきましたはお近くの販売店までお問い合わせください。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:05:53 ID:NsMgaBSY0

>>162
俺はH7年式のTEでMTだよ。
先月同じような症状が出ました。
プラグ交換かな？とか、オイル交換も一応とか色々迷った挙句
オートバックスでオイル交換とエンジン内洗浄ってのをしてもらったら
一応今のところ快調。
今後どうなるかはわからんけど、俺の場合130000km以上乗ってて煤だらけだったと言われたよ。

165 ：164：2005/05/10(火) 22:06:29 ID:NsMgaBSY0

あげちゃったすんまそん

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:10:53 ID:EBP4Yy5u0

アイドル調整とかやったかな？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:39:00 ID:gcB+cYw60

SR20VEにレギュラー入れてる人いる？
通勤にはレギュラー入れて、激しく走りたい時に
廃屋入れようかと考えてるんだけど。

168 ：155：2005/05/10(火) 22:49:10 ID:CZT240nr0

>>159
ありがとうございます。それなら３速に入りますね。
今度覗いてみます。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:52:28 ID:Em2RNg6O0

>>167
一時入れてたけど、旧「ここは高速道路ではない！」国道の上りでえらいめにあった
のでハイオクに戻した。また高くなってきたのでレギュラーを入れようかと考えてる。

10万km記念
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/58276.jpg

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:58:10 ID:eZEILtbx0

>>167
ノッキングの嵐

171 ：Te-V@76,600km：2005/05/10(火) 23:04:17 ID:W2aJUgjx0

>>167
一度だけレギュラーを入れたことがある。
コンピュータが点火タイミングや噴射量の制御を変えているのだろうけど
アクセル踏んだ瞬間のノッキングは消えなかったな。パワーも出なかったし。
それを最後にハイオクに戻したが、なんか元気が復活しない希ガス。

バッテリー端子を外してリセットした方がいいのかな。

172 ：Te-V@76,600km：2005/05/10(火) 23:10:03 ID:W2aJUgjx0

>>168
159です。

コースには、(腕があれば)１速まで落とせる180°ヘアピンが２ヵ所と
２速シケインもあります。

173 ：162：2005/05/11(水) 00:02:40 ID:5nWJCMx10

>>164
レスどうもです。
元々アイドリングが不安定だったのですが、エンストする事はなかったので…
ちなみにオイルは粕のマグナテックに交換したばかりです。
前回の車検時にエンジンリフレッシュ＆プラグ交換（イリＭＡＸ6番）した時は
安定したんですけどねー。
やっぱエアフロセンサー洗浄してないのが原因かな。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 00:42:34 ID:2hoR1ffg0

>>172
パワステフルードの件について気になったのでちょっと調べてみました。

どうも沸騰してるわけではなくて、エンジンの高回転域を使う事で
パワステポンプに負担がかかり、気泡が入るらしいです。
この状態で走り続けるとパワステフルードが吹き出すんだと。
スポーツ走行に縁のない私にとっては目からウロコです。せいぜい近所の峠行くくらいだもんね。

ネタは↓です。GT300ドライバーの言葉なので間違いないでしょう。
ttp://www.billion-inc.co.jp/index2.html

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 00:54:30 ID:dx/ZT6g80

CVTをMTに載せ変えたいんですが、こんなこと出来る店ってありますか？
ディーラーじゃやってくれませんよね？
関西在住ですが、全国どこでもいいんで知ってたら教えてください。

176 ：Te-V@76,600km：2005/05/11(水) 01:45:33 ID:ZSPv8dqS0

サーキットから帰って５日経ったし、そろそろオイル交換をしよう。
Te-Vの皆さん、夏場はどんな銘柄・規格のエンジンオイルを入れてます？

普通にSH級10W-40で済ませるのがいいのかな。

>>174
サンクス！
起こるべくして起きたんですね。
よく見たら、パワステフルードが少し漏れた跡が・・・　＿|￣|○
サーキット走行時は要注意ですね。

177 ：Te-V@63,000km：2005/05/11(水) 01:56:54 ID:yGOlwT2c0

僕は夏冬関係なく説明書通り純正ＳＬ5W-30入れてます。
http://image.www.rakuten.co.jp/kong/img1034590525.jpeg
可も無く不可も無くって感じですが、安心感がありますw

>>175
埼玉かどっかにプリメーラに詳しいショップがあるって過去スレで見ましたよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 08:28:34 ID:hKnhZ98Z0

>>176
シェルのウルトラを入れてます。
フェラーリと共同開発？とかいうのに惹かれまして

入れた後はエンブレ効かなくなる、、、

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 09:13:22 ID:a3Kp9Bcd0

>>155,177
本庄にサーキットあるんだ、知らんかった^^;;
漏れ群馬なんで今度G-Vで応援に逝きまつ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 10:04:17 ID:mlR4zDP10

>>169
10万ｵﾒ。
ステアリングの上にあるのはなんだ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 10:48:57 ID:DRk6KIHP0

>>176
冬場はモービル１のＮＡ0W30、夏はDE5W-40入れてます。
モービルでバイトしてるから、リッター800円。

これはかなりお得だと思ってる。

182 ：167：2005/05/11(水) 12:15:31 ID:oL00U3JZ0

なるほど…
やっぱり普段から廃屋にしておきます。
ありがとうございました。

>>180
携帯型GPSと思われ。
自分はOfficeXPのストラップが激しく気になる…

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 18:45:49 ID:mlR4zDP10

ああ、GPSか。なるほど。
ストラップよりも、妙な形に折り曲げた本体の方が・・・。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 20:01:27 ID:2hoR1ffg0

>>182
それよりも携帯でテレビ見てたんじゃないかと思わせてくれるところが。
もう少しサイズ小さくしてくれYO!切り取るとかして。
とりあえず１０万達成オメ！>>169

オイルねぇ・・・最近は専らディーラーでやってもらってますね。
なんせ安いんで。エレメント交換しても３０００円でおつりが来ます。
時間かかるときは試乗車のって暇つぶしですねw
CastrolのマグナテックQMIのPTFE配合オイルとかCastrolのマグナテックなど
エンジン保護系のオイル入れてた事もありますが。
PTFEがダメダメなのはすでに周知の事実なんで圏外に。
マグナテックも燃費あんまり良くなかったので結局ディーラーに落ち着きました。
ＢＰのゼロＮＡとかベローチェ辺りは良さそうなんですが、高いですね。

185 ：169：2005/05/11(水) 23:59:35 ID:2sJgWsU10

ステアリングの上は>>182の通りGPS。eTrex Summitという地図は出ないタイプで、
元々ボート釣り用に買ったけど毎日意味もなく車に載せてる。緯度・経度が
わかればポイントを登録できるので、経路が決まってるなら交差点を登録することで
ちょっとした道案内くらいにはなる。

携帯は>>184の通りテレビを見てます(というか聞いてる)。横長画面にしたいが
ために折り曲げてる。ストラップはMSが勝手に送ってきたもの(電話で要らない
と言ったのに)。

撮影時にサイズを小さくしておけばよかったかな？でかくてすみません。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 18:02:24 ID:JytTxpvf0

キャンバーをつけるには、どうしたらいいのですか？
車高を落としても、前の車の時の様につかないんですよ(*´艸`)

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 19:35:49 ID:i4V4Iwdg0

>>167
２年くらい前だけどレギュラー入れてた事がある。（過去形）
何となく燃費が悪かったような希ガス。あくまでも何となく。
ごく最近レギュラーとハイオク半々くらいで給油してみたけど
燃費含めてハイオク満タンとほとんど変わらなかった。

最近のガソリン値上げはひどいね。

>>186
強引に曲げる。それしかない。

188 ：K11マーチ海苔：2005/05/13(金) 20:25:06 ID:o0HAHRPB0

ハイパーCVT-M6っていうと圧倒的にP11プリメーラをよく見かけますが、
オイラの愛車、平成12年式K11マーチアウトストラーダはハイパーCVT-M6でつ。
ただし、小型車ゆえの悲しさ、車幅が狭いためにシフトレバーを左に倒して上下でシフトアップ/ダウンというのはできない。
ステアリングについた「＋/－」のボタンでシフトチェンジ。

プリメーラ海苔の皆さんから見て、K11のハイパーCVT-M6ってどうでしょうか？

189 ：Te-V@76,600km：2005/05/13(金) 21:16:56 ID:y9Dj4lXt0

今日は100%化学合成エンジンオイルと処理BOXを買ってきました。
土日を使って換えてみる。

　◆ FK Massimo Stree-R　SL5W-40 4L缶　\2480-　× 2缶

>>188
K11実車に乗ったことはないのですが、Te-Vのステアリングに＋－スイッチを
付けたら街中や高速道路で使いやすそうだなと考えたことがあります。
M6ってサーキット走行ではあまり使えないけど、水温・油温さえ気を付ければ
Lレンジがベターかなと思った。

P.S.
バックランプをレイブリック18W球に換えたら良い感じに明るくなった。これで、
　バキッ☆　（←ﾎﾙﾂﾊﾞﾝﾊﾟｰ補修ﾊﾟﾃ､缶ﾍﾟｲﾝﾄを買う派目に）
は無くなる筈だ。（と思う・・・）

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 23:30:58 ID:ev9VZW9G0

Ｐ１１でできる何か裏技みたいなのないのか。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 23:35:53 ID:lhqlINQq0

キドニーグリルを付けるとBMWになる（特に中期型以降でボディカラーがシルバー）

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 23:38:25 ID:NebP/nX+O

ハイパーCVT車は、コーナリング時にｼﾌﾄﾉﾌﾞをｱｯﾌﾟ、ﾀﾞｳﾝ交互に素早くｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやると素早く曲がれます。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 00:27:01 ID:tGcFYbb40

こすったー・・・
左のリアフェンダー付近。

傷だらけの車とは言え、ショックですわ・・・
直す金なんてありませんし。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 00:48:51 ID:knPQ28bj0

M6車はシフトレバーを上上下下左右左右、ついでブレーキアクセル。
これで無敵モードになれる。
俺はこれで東関東自動車道で140キロでマジで34GT-Rを抜いた。

195 ：Te-V@76,600km：2005/05/14(土) 01:32:02 ID:sze8FE0m0

>>193
ﾅｶｰﾏ

>>194
でもたまに後ろから攻めてくる小さな奴には弱いんだよな。

196 ：Te-V@76,600km：2005/05/14(土) 03:10:36 ID:sze8FE0m0

ところでTe-Vのバンパーにビルトインされているフォグランプの
H3バルブってどう交換するんだ？

バンパーを外さずに下へ潜れば済むのなら良いが。。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 11:14:27 ID:GlbsqCka0

>>196
フォグの脇のカバーを外すとビスが現れるので、それを外すと本体ごと
外れるのでそのまま交換すれば桶。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 18:13:23 ID:KqilNKit0

>>193
俺は右のリアフェンダーだorz

199 ：Te-V@76,600km：2005/05/14(土) 18:15:53 ID:sze8FE0m0

>>197
カバーって、見た目は如何にも光りそうなアレ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 18:33:37 ID:KqilNKit0

>>199
ここ見れ
ttp://www.uranus.dti.ne.jp/~hirop11/primera/diy_f_bumper.html

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 22:03:17 ID:aAh0COOQ0

つり上がってまいりました
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33955280

…欲しいけど手が出ねーよorz

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 22:27:24 ID:GlbsqCka0

>>201
漏れも一時期ハマったけど、結局は素直に部販で新品買ったほうがいい罠。
なぜか新型車解説書は簡単に落とせたりするんだけどね。

違っても何千円かだから、何回も終了間際にイライラ・ドキドキしながら、結局
落とせずorz、という精神的な苦痛を考えればそう高くはないよね。
ただ、せっかく買っても思ったほど使ってないけど・・・。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 22:49:12 ID:1UHSNCUN0

ファブレスとかから、エアロがでないかな～？
中古車の値段も手ごろで、社外パーツがもっと出てもいいはずなのに・・・
ユーロテールとか、ダッシュマットの設定が無くて、困ってます。

204 ：199：2005/05/14(土) 23:08:48 ID:sze8FE0m0

>>200
カバーをこじったらパキパキと音がしたので諦めました。orz
この部分、ほんとにTe-Vと一緒なのか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 01:10:53 ID:eV0devWo0

>>204
一緒ですよ。バキバキ音します。
スモールランプ交換時と似た空気です（謎

206 ：199：2005/05/15(日) 03:36:09 ID:/kCSpSZa0

>>200 >>205
横にスライドさせるの？
それとも手前へ？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 10:44:00 ID:KA6TllUm0

>>206
Te-Vは知らないが、Teの場合はカバーの下側にマイナスドライバーを差し込んで
持ち上げるようにこねつつ手前に引くと外れる
ドライバーには傷防止のためにウエスをかぶせておくと吉

208 ：質問です：2005/05/15(日) 21:33:23 ID:dqDHQZhl0

HP11 UK eGTの購入を考えているのですが、実用燃費は
どのぐらいでしょうか？宜しくお願いします。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:05:58 ID:X2rWZofR0

7.3～8km/l

210 ：208：2005/05/15(日) 23:15:14 ID:dqDHQZhl0

そんなに悪いんですか・・・それはちょっと躊躇うなぁ。。
ありがとうございました。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 00:36:07 ID:xr6BVE2U0

E-WP11用のドアバイザーの品番を
知っている人、教えて下さい。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 09:02:08 ID:QzZsG4/x0

>>211
ageてるから教えられない。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 13:58:11 ID:gFac+TPz0

>>211
ヤフオクで売ってたよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 18:20:48 ID:AL+1FH670

LSDってビスカス無しでも付くんですね　欲しくなってきましたです

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 19:53:15 ID:B02Xj29o0

>>214
ビスカス無しでも付きますが、ＡＴ車&ＣＶＴ車用の設定は無いようです。
ネタ元↓
ttp://www.nismo.co.jp/products/lsd/tables.html

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 18:12:23 ID:UBn6fUqT0

俺のTEはLSD付いてるらしいけど（中古車屋談）
ビスカス無しなのかそうかわからん・・・
だいたい、LSDってどこ見たら付いてるのかわかるのかもわからん・・・
御指導ｷﾎﾞﾝ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 19:23:26 ID:d/JvWO1/0

>>216
純正LSDなら形式記号で判る。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 20:03:24 ID:6F6McyXf0

>>216
前期型では車種記号の15桁目が A,C,D,F,J,K,M,P のどれかならビスカスLSD付き。
で、TEならABSも標準装備のはずだから、ビスカスLSDが付いていれば C になるはず。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 20:07:28 ID:6F6McyXf0

ちなみに車体番号をFASTに入力してやれば、どんなメーカーOp.が
装着されているか全部わかるよ。

220 ：Te-V@76,680km：2005/05/17(火) 20:13:52 ID:WiA60BgI0

無事にフォグランプのバルブ交換ができました。
情報ありがとうです！　＞197-207

221 ：216：2005/05/17(火) 23:04:28 ID:UBn6fUqT0

>>218
Fでした。
ビスカス無しってことなんですね。
ありがとうございました。

222 ：218：2005/05/17(火) 23:44:20 ID:iuhiK3Zf0

>>221
Fならビスカス付きだよ。
正確にはビスカスLSD+ABS+助手席エアバッグ付き。
なので安心汁！

助手席エアバッグの存在を忘れていたよ、ｽﾏｿorz

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 23:55:27 ID:hF/pHEpd0

ビスカスの効用は？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:57:31 ID:1rttLjkW0

>>223
滑りやすい路面で発進性が良くなるくらい。
スポーツ走行には向かない。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 02:12:47 ID:/jUpmmTy0

>>223
ガソリン入れてスタンドから左方向に出る時、
アクセル開けつつ歩道から車道に降りた瞬間、
左前輪が空回りする現象が緩和される

あと、タイトなコーナーでアクセルオンすると
グイグイ曲がってくれる
副作用として、アクセルオンのままだと
ステアリングセンターが曖昧になるので
コーナー脱出後は自分で舵角を調整しなければならない

226 ：216：2005/05/18(水) 02:42:35 ID:BYItxL3q0

>>222
安心しました～確かに助手席エアバックあります～

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 20:58:37 ID:Y2r2cxya0

ディーラーオプションのエアロバンパーについてる
丸目フォグのバルブはH3でOK？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:12:50 ID:wNUeaI1H0

>>227
CIBIEのならH2だったよ

229 ：Te-V@76,720km：2005/05/19(木) 01:58:44 ID:zHH9TmTM0

ホイール・タイヤを交換

純正アルミ 15-6.5J → 石橋アルミ 16-7J へインチアップ。
タイヤは205のFireStoneのTZ100 A-motionなんだが、これって快適だね。
インチアップで扁平率下げたのに軽くロードノイズも静かでGoodだったよ。

バルクヘッドから漏れて来るエンジン音を何とかしたい・・・

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 11:20:24 ID:38e+UzlU0

>>228
トンクスあやうくH3買うとこでしたorz

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 15:45:16 ID:0pBrPQSi0

某高速道路にて、
下り坂の急なコーナーで
アンダー出しまくっている現行フェアレディZを
Te-Vでぶち抜いてあげました。

タイヤがBS POTENZA RE-01である以外は
全てノーマルのTe-V。

Zもお下手な人に運転されて悲しんでいるでしょうなぁ…

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 16:00:21 ID:pSJ2ivKk0

やっぱり白なんだろうなぁ・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 18:19:50 ID:HVVVeBB6O

140km/hでな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 21:24:13 ID:et2E1CWr0

某高速道路の急なコーナーって？
安全走行のため場所を教えてください

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 00:53:11 ID:MYNWvc4g0

首都高５号線にある、うっかり突っ込んだら冷や汗もののコーナーじゃないか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 17:07:58 ID:rZGMwPDX0

初期型HP11TEシルバー乗ってます
赤信号で止まってたら後ろからローレルに掘られました
で、後ろのバンパー交換のためディーラーに入庫。
代車がB15サニーQG１５DEの４WDのオートマ。
エンジンは静か。ただ、パワーが足りなすぎる。
全然吹けない。トルク感もなし。
足回りフニャフニャ。無駄にハンドル太い。
２日後修理終わって家への帰りで
プリメーラのよさをすごく実感
正直、SR２０DEってガサツでうるさい
イメージしかなかったがトルクもパワー感も吹けもいいのね。
そろそろ買え変えようと思ったけど止めました。

237 ：Te-V@76,780km：2005/05/20(金) 23:01:31 ID:gXZXKdIO0

>>236
俺が乗っていた車のエンジンは、
　L20E
　E15S
　E15ET
　CA16DE
　3S-FE
　SR20VE
と、今のTe-VまでNISSANばかりで来ました。

音的にはN13エクサ（知ってる？）のCA16DEが良かった。
HP11プリはマフラー音が駄目だね。SR20DE/VEなのに。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 23:07:57 ID:1Z/fvsCp0

>>237
3S-FEはトヨタじゃないの？
ちなみに私の車歴
GA15
CA18
SR１８
SR２０　現在

239 ：237：2005/05/21(土) 01:56:50 ID:emsc+cfU0

>>238
＞ 3S-FEはトヨタじゃないの？
うん。1台だけトヨタね。

とうとうグローブボックスに白色LED照明を付けた。
なんでHP11はココを省くんだよ。ダンパーも無いし・・・

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 07:39:09 ID:Uk3/J2qaO

でえ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 09:18:21 ID:pAPuQR+k0

さすがにP11最近見なくなったが
俺のＧ－Ｖはまだ４万２千キロなのであと５年は乗りますYO

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 15:14:56 ID:EdCwcBnp0

そうか？こっちじゃプリの中でP11一番よく見かけるぞ
うちのTe-Vは8万キロ、P13かV36出るまでは乗りますYO

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 17:11:54 ID:1qgXO24C0

今日久々にＰ１１のりますた。

やっぱ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 17:39:47 ID:boRXl9Rf0

来週Ｐ11のショックアブソーバーとゴムブッシュ類を交換します。
130,000キロ走ったんで。
まだまだ乗るぞ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 17:49:01 ID:Fz977w/E0

もうこんなボロ屑車廃車しなよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 18:55:35 ID:uy1GJNFB0

>>244
俺の車（P-11）139000kmだが交換したことがない・・・
交換したほうがいいのかな・・・
燃費も悪くなってはいないんだよな・・・
トランク内のランプがなにをどうやってもつきっぱなしになっちゃったのではずしたぐらいしかいじってないや

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 04:10:21 ID:ELMZ8oGDO

昔、P11乗ってたけど今はｼﾙﾋﾞｱ海苔自動車はFRの方が楽しい社外パーツ豊富だし

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:27:25 ID:LRLxhN1r0

漏れはS13→P10→P11　曲らないFR もあるとおもた

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 17:13:40 ID:Vujf26qc0

>236
1.5Lで4WDじゃそんなもんだろ。
他社か新型の2Lと比較しないと・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 20:16:51 ID:2PzJhSGj0

>>249
ｵﾚもそう思ふ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 20:36:02 ID:WYPuxDyd0

>>244
総額報告ｷﾎﾞﾝ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 20:59:07 ID:n85ZOYVr0

>>251
おれも
もうすぐ150000のこいつをどうするべきか

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:23:19 ID:ELMZ8oGDO

解体屋で部品取り車

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 02:56:44 ID:x547oK9Y0

今年の１月ディーラーにて足回りのリフレッシュを行いました。
ショックは新車販売時のディーラーオプションのニスモでアッパー
リンクアーム、スタビブッシュなどゴム類一式交換で総額１２万
（値引き後）でした。まだまだ乗ります。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:03:17 ID:qzR6nA5g0

>>254
俺のTEの購入価格の1/4…orz

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 19:39:38 ID:VUf7H+tM0

>>254
俺のTe-Vの購入価格の1/5…orz

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:29:08 ID:aruGlcM+0

>>254
漏れのエロスポの購入価格の1/26…orz

このスレももう中古ゲッターの方が多いのかな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:35:33 ID:qMut1LqQ0

俺のP11プリゴンオーテック購入価格の5分の2・・・orz

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:23:42 ID:haKVMhAp0

H11年式WHP11です。
スーパーの駐車場で助手席側リアドアを当て逃げされました。
板金屋に見積もってもらったら、新品ドアパネル交換で１０～１２万円、
リビルドサイクル品で４～６万円、板金塗装はショルダーラインが
波打ってるので６～７万円との見積もり・・・・orz

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:21:52 ID:NSJMruEz0

へ～こんだらカーコン♪

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 19:44:15 ID:xaLmUG+D0

>>259
めげるな、カンパレ

新品交換　シーリング処理が下手だと水が心配（プロが見ると一発でドア交換暦が解る）
リビルド　商品にばらつき多し（新車時の同色塗装でも色が合わないかも）
板金　　　ラインがつぶれると二度と元のシャープなラインがでない（職人の腕しだい）

ある程度賭けになるがリビルドがいいんでない、塗装別料金じゃないなら
俺も月極駐車場の前の人がよく当てていくようだ（３回目）、よくバンパー自分で引っ張り出す
まあ証拠も無いしたいした事無いから細かいことは気にしないが・・・

しかし
だれだーーーフロントガラスだけ盗んだのは、ハイカもナビも無事なのに・・・orz

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:01:59 ID:Ir68FTNs0

H9年式のG-V乗りだが、来年発売予定のP13が気になる。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 06:47:13 ID:oUcaOdph0

>>261
めげるな、カンパレ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 09:22:41 ID:vs6w6yhf0

>>263
めげない、かんぱる

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 10:41:43 ID:UrMMEUL50

ワゴンですが、Aピラーって簡単に外れる？
教えて、えろい人

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 11:58:37 ID:SAvb0OJD0

そもそもAピラーって外れるor外すもんなのか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:42:37 ID:vs6w6yhf0

Ａピラーは通常一体成型なのでもぎ取ると確実に事故車査定されます
サンダーで切り取れば一発だけど
内装だったらそんなに難しくないけどね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 14:54:34 ID:aBBzhHky0

SR20VEに相性いいガソリンは何でつかね。つか相性とかって
ありそうですかね。

漏れは激安の怪しいESSOからｴﾈｵｽﾋﾞｰｺﾞにしたら真冬の燃費が
2割くらい上がったんだけど。乗った感じも全然違ったし。
ESSOが悪いというより、安い分なんか粗悪なガソリンだったのかも？

以来ﾋﾞｰｺﾞ入れてるんですが皆さんはどうでつか。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 15:01:34 ID:YYO6uvvn0

通り道にあるからという理由だけでエネオスヴィーゴ。
たまに太陽石油だが、燃費が変わるようには思わない。
そういえば、免許取ってから一度たりともESSOは入れたことがないな。
近所にESSOがないから。

先週はビンボーだったので久しぶりにレギュラー入れたが、
今週末は遠出するのでハイオク入れておかないと・・・。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 15:49:41 ID:q9mxg9wx0

>>268
うへぇ、２割も違う？？
通り道にあるという理由でずーっとESSOだった。
今度変えてみよう

それよりも、この間CVTフルードを交換したら
すごく燃費が良くなった。
普段通勤(街乗り)で 6.4-6.8ぐらいだったのが
7.5ぐらいまで（満タン法）

３万キロぐらいの時にCVTの対策（なんて言ったっけ？)で
フルード半分交換後、７．４万キロで今回フル交換した。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 20:18:35 ID:iLRP3e/P0

>>262
そんな早くにP13は出ないだろ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:01:12 ID:V6Ft9Ch60

新色のP11
http://www.uploda.org/file/uporg110062.jpg.html

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 00:18:19 ID:a5tuJRdL0

>>272
グロ
ＰＣ無害

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 08:00:41 ID:4fsqdUxE0

おいらのWHP11に215/40/17はかせてみた。
来月には車検、、、フロントがギリギリすぎて通るかものすごく不安ッス

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 09:04:31 ID:GO8GRrGh0

中古でWHP11買ったのですが、エンジンが
SR20VEかSR20DEどちらかわかりません。

区別するポイントありますか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 09:33:48 ID:TlqDg3ev0

>>275
エンジンルーム運転席側にあるプレートに書いてあるだろ。
釣りか？

それとも、エンジン載せ換えの改造車でも買ったのか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 09:42:36 ID:GO8GRrGh0

>>276
レスありがとうございます。
オーテックバージョンのワゴンなんですが、ベース車の
グレードが2000GかG-Vか見分けられなかったからです。
NEOVVLとエンジンにはマークがあります。

早速調べてみます。

278 ：Te-V@77,080km：2005/05/27(金) 12:52:17 ID:AntlnNwV0

祝　7.7万キロ達成♪

>>274
もし7JホイールだとOFFSET 38～42mmが許容範囲内だろうな。いくつ？
35mmだとフロントがはみ出るも。タイヤのリムガードで余計に目立つし。

>>277
SR20DE ・・・ DOHC　／ Te, G
SR20VE ・・・ DOHC（NEO VVL）／ Te-V, G-V

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 14:28:03 ID:4fsqdUxE0

>>278
えっと
7.5の＋45ですね
ど、どうでしょう、、、

280 ：278：2005/05/27(金) 15:08:20 ID:AntlnNwV0

つ【ハブ面からのホイールフランジ突出量】

　ホイールサイズ・・・突出量
　7.0J / +45mm ・・・ 43.9mm（88.9mm - 45mm）
　7.0J / +42mm ・・・ 46.9mm（88.9mm - 42mm）
　7.0J / +40mm ・・・ 48.9mm（88.9mm - 40mm）
　7.0J / +38mm ・・・ 50.9mm（88.9mm - 38mm）
　7.0J / +35mm ・・・ 53.9mm（88.9mm - 35mm）

　7.5J / +45mm ・・・ 50.3mm（95.3mm - 45mm）
　7.5J / +42mm ・・・ 53.3mm（95.3mm - 42mm）
　7.5J / +40mm ・・・ 55.3mm（95.3mm - 40mm）
　7.5J / +38mm ・・・ 57.3mm（95.3mm - 38mm）

俺は、7J-16/+38アルミにTZ100 A-motion（205/55VR16）の組み合わせです。
　7.0J / +38mm ・・・ 50.9mm（88.9mm - 38mm）
フロントはギリギリですが大丈夫ですな。

>>279
大丈夫じゃない？（それが駄目だと俺も orz）

281 ：277：2005/05/27(金) 21:15:45 ID:GO8GRrGh0

最近中古でワゴン2.0G-V（10万走行）を買ったのですが、クリープが弱いのと
発進時にアクセルをじわっと開けても、がくっとショックが伝わってしまうのが気になります。
燃費は町乗りで6キロ台でした。（コスモのスーパーマグナム）
ちなみにほとんどが2000rpm以下で4000以上は回していません。
それでも十分トルクもありスムーズに加速はしてくれています。

いろいろ調べてCVTフルードが怪しいと思っているのですが、
CVTフルードの交換はどこでやればいいでしょうか？

中古でディーラーに持ち込むのはいいのでしょうか？
車用品の量販店ではいくつか扱っているようなのですが純正以外は不安です。

ちなみにエンジンはSR20VE(NeoVVL)でした。

282 ：Te-V@77,080km：2005/05/27(金) 21:39:56 ID:AntlnNwV0

>>281
他のAT車からHyperCVTに乗り換えると初めはそう感じるみたいですが
慣れても変ならフルード交換かな。

他のCVTと違って、HyperCVT専用フルードの純正NS-1と互換性があるのは
ENEOS CVTフロードくらいだから要注意。WAKO'Sも不適合。

一応貼っとく
つ http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/pdf/aut-0051-0412.pdf

あと時々は4000～6000rpmも使わないと、カーボンが溜まっちまうよ。

283 ：277：2005/05/27(金) 21:56:49 ID:GO8GRrGh0

>>282
レスどうも。今の段階ではミッション逝くのが怖くて回せませんｗ

今日M6シフトモードで3速で、前が信号待ちで車速を落としていたら
1000回転ちょっと上で勝手に2速に落ちました。

これは正常ですか？

284 ：138：2005/05/27(金) 23:05:08 ID:RRKdUFdq0

ついに買いました～
H10年式プリメーラカミノTe-V　
走行距離28000Km 修履歴なし
本体約85万円（ちと高いような気がする）
来月13日前後に納車です♪

285 ：276：2005/05/27(金) 23:14:11 ID:nvxb9Ay60

>>283
> 今日M6シフトモードで3速で、前が信号待ちで車速を落としていたら
> 1000回転ちょっと上で勝手に2速に落ちました。

そういう物。
気にしない～
ちなみに、回転数を上げていくと（レブリミット手前で）逆にシフトアップする。
結局、マニュアルモードでもオートマ状態だから。

>>284
おめ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 23:28:49 ID:sQ91pQgP0

>>280
漏れは7.0J / +38mm のホイールに
プレイズＰＺ１の１９５　５５Ｒ１５の組み合わせ。

フロントはみ出てますよ。
わずかだが確実に。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 07:48:14 ID:TIeNOhxT0

>>280
うわ、ありがとうです
お金が無いので後は予約とって持ち込み車検だ！

後は気になるのが、サイドブレーキの利きの悪さくらいですが。
KIAIで行きます

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 09:05:09 ID:HbblkGbN0

CVTフルードの交換を自分でやっている人いますか？

289 ：Te-V@77,280km：2005/05/28(土) 17:21:00 ID:PtcYO6vo0

>>286
フロントフェンダー中心から重りを付けた糸を垂らして大丈夫なら車検OK？

>>288
ATFと同じく圧送注入する必要があるんじゃなかったっけ？

奥多摩周遊道路へ峠走りに行って来たが、行き帰り含めて燃費が約9km/hで
収まった。NEO-VVL + M6って、クールダウン走行時は1200～1500rpmで済むから
案外燃料を食わないね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 21:49:57 ID:ppP/wBbK0

ageますね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:08:02 ID:295AoniV0

>>281
漏れもオーテックのG-V。新車購入で今8万。
CVT-Fがさほど燃費向上に効くかな？
金もかかるメニューなんで、まずはより安価に
エンジンオイル交換、プラグ交換で様子見るのもよろし。
漏れは標準プラグだけど3万も走った後だと交換して
調子よくなるのはよくわかるyo！

あとは中古ならステッピングモーター交換のサービス
キャンペーンを受けてるかどうか確認しとくといいよ。

>>289
逆に気温が低いと街乗りでもずっと2000rpm回って
回転数落ちねぇorz。
昨冬は燃費リッター6を切ったりしたんで、今年の冬は
ラジエターとCVT-Fクーラーを半分ダンボールで覆ってやろうと
考えてるけどどうなんだろう。同じことしてる人いますか？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:21:42 ID:r287I6FH0

>>288
オートメカニック三月号にP11プリメーラのCVTフルード交換載ってますよ～
うｐするのはどうかと思うのでバックナンバー購入してくらはい。
※宣伝ではなく、一 HP10海苔ですｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:14:09 ID:pXfDV0rf0

>>291
情報有り難うございます。買ったところに確認を取ってみます。
ちなみにステッピングモーターの交換によって改善された点はどのあたりですか？

買ってからエンジンオイル＆フィラメント交換、プラグ交換、エアクリーナー交換をしました。

入れたエンジンオイルはMobilのDEです。

294 ：291：2005/05/30(月) 13:00:48 ID:295AoniV0

>>293
モーター交換はM6マニュアルシフト時の動作不具合（シフトされない）
を改善するのが目的じゃなかったかな。不動作は一度しか経験ないけど。
ディーラーによってマーキングも違うかも？だけど、漏れのG-Vは
作業後にボンネット内部の型式プレートとオルタまわりに蛍光黄緑色で
印がつけられてた。

交換のためにはCVTフルード交換が必須となるらしい。あれは一昨年
くらいの話のはずだからモーターとCVT-Fが交換されていればフルード
自体はまだ交換時期にはほど遠いと言えるんじゃ？

間違ってたら誰か訂正よろm(__)m

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 13:40:51 ID:nrx+db4P0

>>293
2002年12月に日産へ質問した際の返答です。

ご愛用車と同型車の一部におきまして、無段式自動変速機（CVT）の変速比を
制御しているステップモーターコイルの製造方法に不適切なものがあることが
判明致しました。このままの状態で使用を続けますと、最悪の場合、コイルの巻
き線が断線して変速できなくなるおそれがありますので、国土交通省に通知し
サービスキャンペーンを実施することといたしました。

296 ：281：2005/05/30(月) 14:33:32 ID:pXfDV0rf0

>>291
それは放っておけない問題ですね。
貴重な情報有り難うございます。

オーテックを乗っておられるとのことで質問ですが
サイドエアロの一部で固定器具が脱落したりしていませんか？
しっかりついてはいるのですが、隙間が気になるもので。
補修とか補強などで良い方法ご存知のかたいらっしゃいますか？

車の下に潜り込まないと向こうからネジ等を通すことができなくて困っています。
というよりもねじ山がボディにあるのか、ボディには穴だけ開いてて
裏側からボルト＆ナット止めなのかもわかりにくいです。

接点の形状からは　ボディに作ったフックに引っかけ　にも見えます。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 08:10:00 ID:Sk0+ImLx0

保守

298 ：291：2005/05/31(火) 08:44:14 ID:2jrrjjiP0

>>296
脱落してないのなら気にする事なし（サイドステップに事故歴が
なければね）
社外品に比べたら隙間はシーリングされてるし精度も高いと思うけど。
とはいえフロントヘッドランプとエアロバンパーの間隔がノーマル
バンパーより若干開いてるｗ

他の話題の流れ止めるのも悪いんで捨てアド晒してくれたら
わかる範囲でいろいろ教えてあげるけど。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 11:34:39 ID:XzWIZvuP0

>>284
おめー。
カミノのTe-Vとは渋い選択だ(笑)

300 ：Te-V@77,280km：2005/05/31(火) 18:58:26 ID:eb7tPg+I0

>>284=138
＞走行距離28000Km 修履歴なし
＞本体約85万円（ちと高いような気がする）
後期型？で走行も少ないからじゃないかと。
俺のは前期型75000km 58万円だった。　

あと2週間で納車なんだね！　色は何？　楽しみだね！

301 ：sage：2005/05/31(火) 20:15:35 ID:xaAfwYW40

長文で申し訳ないが。
走行距離１万km以下のH10年式カミノワゴン2.0G-S(5MT)を5年前に175万円で買った。
まだ45,000kmしか走ってないのにサスペンションがスカスカでどうにも気持ち悪い。
修理しようと思ってディーラーで見積もってもらったら、税込みで￥87,948ですって。
ちなみに部品代が￥33,000、技術料が￥50,000。
ついでにこすった傷とか、外れかけたバンパーとかも修理見積もりだしてもらったら・・。
合計で￥500,000近くかかっちゃうよ！新しく中古車買えちゃうよ？
でも修理出しちゃった。
もしかして俺って馬鹿かな？

302 ：Te-V@77,296km：2005/05/31(火) 21:30:09 ID:eb7tPg+I0

ショックはKYB NEW SRでもいいんじゃないか？
ドラスタで交換してもらえるはず。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:12:21 ID:wpjxFMaP0

>>286、>>299、>>300
みなさんレスありがとうございます
後期型で色はパールです。
初めて自分で買った車なので（今までは親のお下がりの車でした）
この2週間が、めちゃめちゃ待ちどうしい～

304 ：303：2005/06/01(水) 00:15:09 ID:wpjxFMaP0

>>286じゃなかったごめんなさい
>>285でした

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:21:20 ID:fiNUBoTz0

プリメーラスレ発見。
P10、P11、P12で分かれてるのか…

9年9月のTe-Vを一ヶ月前に購入。
走行4.8万　事故歴無し　ワンオーナーで本体39万円でした。

CVT面白いｗ

306 ：281：2005/06/01(水) 01:10:40 ID:BOzhI1sV0

>>291
お気遣い有り難うございます。

隙間にHoltzのガムみたいなテープ状のゴムを入れてひっつけてみました。
とりあえずはこれでいってみます。ありがとうございました。

出足でノッキングというか、かぶり気味というか
なかなかいい感じになってこない。
燃費は街乗りで8km位が限界・・・回さないで乗ってるのになぁ。

今度はNGKパワーケーブルとイリジウムMAX入れてみます。

307 ：Te-V@77,296km：2005/06/01(水) 01:25:33 ID:clb9tSew0

>>305
俺より走行少なくて安っ！ orz
HyperCVT M6は一度乗ったらやめられないｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 15:58:54 ID:1yc7P9gOO

>>301
5年前で175万円？
高ぇ～！

よほどの金持ちと見受けられる。

あ、皮肉ですけど。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 16:52:41 ID:f7nO9UkV0

>>308
程度から考えてそんなもんじゃないのか
まだ新車があった頃だ

310 ：281：2005/06/01(水) 20:30:46 ID:BOzhI1sV0

NGKパワーケーブルつけました。
ECUリセットして車内電源切ってアイドリングすると1500rpm。
徐々に750rpmまで下がり設定完了。

今まで700rpmあたりだったアイドリング回転数が少し上になりました。

実走してみるとレスポンスがよくなり、高回転までスムーズに回るようになりました。
気のせいか上まで吹かした時のエンジン音がクリアに聞こえるようになった。

もたつき感もやや改善。クリープの弱さは変化なし。

M6モードでのスムーズな鋭い加速をするときのアクセルワークはどうしていますか？
バイクの癖でシフトアップ前にアクセルを少し抜いてしまうのですが、乗り心地が・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:55:34 ID:DAXSYsNY0

変わるんだ。君自身が

312 ：Te-V@77,296km：2005/06/01(水) 22:20:01 ID:H6YGB9ZE0

>>310
＞ M6モードでのスムーズな鋭い加速をするときのアクセルワークはどうしていますか？
＞バイクの癖でシフトアップ前にアクセルを少し抜いてしまうのですが、乗り心地が・・・
アクセルは踏みっぱなしでいい。

あと、奥多摩や箱根などの峠走りで本気モードの場合、Lレンジホールドという手もあるぞ。
何を隠そう、Lレンジは絶えず6000rpm前後をキープしてくれる有難いモードなのだ。
（HyperCVTが初めてだとATのLレンジと勘違いしちゃうよな。）
アクセルを踏めば6000rpm前後をキープして加速、アクセルを抜けば5～6000rpmをキープして
エンブレ。慣れるまで気味悪いが常にパワーバンドをキープできて面白いぞ！
Te-V唯一の難点は、HyperCVT M6であるが故の車重だな。

313 ：281：2005/06/02(木) 11:03:49 ID:EnlfbQSD0

ステッピングモーターですが交換してないみたいです。
中古で買った場合どうすればよいでしょうか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 11:14:13 ID:qdgU5nZM0

>>313
ディーラーへゴー

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 11:16:40 ID:qSw+zXE10

>>313

とりあえずはディーラーで相談してみたらどうでしょ。
キャンペーンなんで交換してないならまだやってくれると思うけど。
もし渋るようだったら、他の店に相談してみて。

316 ：281：2005/06/02(木) 11:30:17 ID:EnlfbQSD0

>>314 >>315
どうも。
インターネットから最寄りディーラーへの見積もり依頼があるので質問してみます。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 16:20:48 ID:eGPCsYN90

ガナドールのエアロミラーをどうにかして付ける事はできませんか？

318 ：281：2005/06/02(木) 18:37:01 ID:EnlfbQSD0

インターネットだと返事が遅くなるみたいなのでディーラーいってきました。
とても丁寧な営業の方で快く応じてくれました。
無料で交換、CVTフルードも入れ替えしてくれるそうです。
部品注文をしてもらって後日交換と言うことになりました。

日産最高！！コーヒーまでごちそうになってしまい何か悪いような・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 20:04:33 ID:O3enI75K0

>>318
よかったね、今度買う時は中古でもディーラーで買ってあげなさい
いつもニコニコ笑顔で対応、商売の基本だね

ただ、たまにウチで買ってないのにウチに文句言って来る人もいる・・・orz　ｼﾗﾝﾖｵﾗﾊ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 06:03:09 ID:moL/stcEO

>>319
中の人、乙

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 10:21:46 ID:Z5TTDuIw0

ディーラーで新車で買ってもろくでもない担当者もいる
彼はもうやめちゃったけど

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:52:43 ID:hC9cg8Xg0

Ｐ１１って重厚な乗り味って
聞いたけど現行型はマイルドなんですか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 02:22:37 ID:GpULZ9RI0

重厚なのか？P11って。。。
うちのTe-Vはリミッター近づくとヒラヒラするがw

324 ：Te-V@77,296km：2005/06/04(土) 02:42:04 ID:1UvQHoTC0

タイヤにもよるだろうけど、俺のノーマルサスTe-Vの160km/h以上は
ズッシリとしないし、スパッと向きを変えられる軽快さもないな。

325 ：323：2005/06/04(土) 03:15:51 ID:GpULZ9RI0

ちなみに漏れのはリミッター切ってあります。足回りはホイール16インチにしたのみ。
200km/h前後でもういっぱいいっぱい。道幅が広く安全な直線でしか出せない。
過去スレにも書いたが。

326 ：323：2005/06/04(土) 03:19:04 ID:GpULZ9RI0

かと言って低～中速域では重厚かと言われても、そうでもない。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 07:50:12 ID:pZ2Ep4AF0

みんなこの車を好きなのか嫌いなのかわからないなぁ

328 ：324：2005/06/04(土) 07:58:41 ID:1UvQHoTC0

>>327
「んなこと俺に一々言わせるのかよ。ったく・・・」
「決まってんだろ。 327 」

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 13:37:33 ID:RnstQoZb0

>>327
そろそろ買い替えたいが、かといって今現在この車の代わりになるような車もないしなぁ

330 ：Te-V@77,296km：2005/06/04(土) 20:43:34 ID:1UvQHoTC0

旧インテは知人が乗っているし、かと言ってユーロRなんか買えないし・・・。
それで結局安くて、欲しいと買えるが一緒になったのがプリメーラ Te-V♪
P10新車を試乗して以来、ずーっと欲しかった2.0Lクラス NAセダンのひとつ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 23:52:22 ID:msp7LCG+0

昨日、田舎の国道走ってたら、後ろのＰ１１カミノセダン（バンパーに丸いフォグランプ付いてた。）
車間がダーーーーッと開いたかと思うと、信号ではえらい勢いで追いついてくる。
ミラー越しによく見ると、携帯開いてチクチクやってやがる。
それから気になって、後ろを時々見てると、走りながらずーっと携帯いじったり、書類広げたり・・・。
なんかとても怖かったよ～。１５，６ｋｍは後ろに付いてたな。

そいうおいらもカミノワゴン乗り。。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:11:44 ID:+YirLWzz0

カミノセダン「キター！カミノワゴンﾊｹｰﾝ！連れにメール入れとこ♪
えーと前のワゴンの年式は・・・そういえば車内にカタログあったな。見てみよう」

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:12:58 ID:dPs5uRgU0

いよいよ不具合期に入ってきたんで
下取りに出そうかと思ってるんですが、
インパルのエアロって需要ありますかね？？
17インチ（+38）のホイール２セット（夏用＋冬用）とか。

でも名残惜しいから実はまだ迷ってまつ・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:34:07 ID:LcNYQXlT0

先日、ツレが山で段差に突っ込んでからハンドルが振動してる。
昨日、ホイール（17インチ）を外してみたら、見事に変形してる（泣
空気圧を計ったら、漏れてるらしく半分程度しか入ってない。
修理に出しても直るか微妙。
今更買い換えるのもねぇ・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 01:01:22 ID:a5cM0nv70

次で 333 と 334 の商談成立？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 02:57:13 ID:FbRaYNsn0

>>333
インパルのエアロなら需要あるっしょ。
ヤフオクでそこそこ高値で売れるんじゃない？
ＫＨ3なら俺が入札するかも。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:39:27 ID:642dYtCt0

６年半お世話になったエアロスポーツともうじきお別れでつ。
今度は軽！

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 15:09:21 ID:AvDsbIUG0

購入以来ずっとつけていた
スノーボードキャリアはずしたら
燃費がリッターあたり１㌔のびたよ
空気抵抗恐るべし

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:41:34 ID:YGldk9xE0

Ｐ１１のリアのランプとか欧州車っぽいと思うのは俺だけ？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 14:35:39 ID:EKlFZrl60

11に限らず10も12もだけど、変に欧州チックにしようと
手を加えて、ハタから見たらかっこわりープリになってる
ケースが多いと思うのは俺だけ？
ナンバーの下にユーロプレートつけてるのとか見ていて
痛いと思う。

プリ乗りの中ではこういう考え方は少数派なのかなあ。
オーナーズクラブ系のプリは大体がそんな感じじゃない？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 15:44:54 ID:+uxsdInSO

ども。以前このスレでリッター8キロと教えていただきましたが結局P11買ってしまったんで仲間に入れて下さい(w
9年式プリメーラUK、走行3.6万キロ無事故、車両58万円でした。
車検も来年12月まであるし程度もまずまず、探してもなかなか見つからない
クルマなので結構おいしい買い物をしたなぁと思ってます。

ところで質問なんですが、前席シートの両サイドがフェイクレザーになっていて、
ちょっと擦れて色落ちしてるんです。これって自分で直せますか？
ご存知の方教えて下さい、宜しくお願いします。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 15:45:50 ID:DbSvAHQW0

つか、元々欧州向けの車だからな
逆にVIPみたいな日本風味で神棚にあるあの房をミラーに付けたら・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 16:52:46 ID:X7rBsP740

10年式のｃｉｓセレクション乗ってるけどプリはいい車ですよ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:07:21 ID:AoZ1Snyc0

＞ナンバーの下にユーロプレート
そんなプリは見たことないなぁ・・・。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:10:31 ID:gdkS86Vu0

80km/hぐらいからのブレーキングで、ハンドルに振動が伝わるようになりました。
7年/10万kmの経時劣化なんですかね？
サスを交換（純正）したらいくらぐらいかかるんでしょう？
因みにTe-Vです。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 00:59:32 ID:alvGiyGE0

>>345
80km/h以上でも同じ現象出ますか？でしたらブレーキローターが原因と思われます。G-Vに乗ってますが症状が起こったことがあります。熱によるローターのゆがみが原因で交換したら解決しました。
因みに安かったのでデル○ァイのローターに交換したのですがすぐダメになり、純正品にしてからは問題ありません。
いずれにせよ、お店の人に相談してから修理に着手した方が良いと思いますよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 02:22:11 ID:I2KcQN1p0

>>345
以前レガシィに乗ってた時の話ですが、１２０ｋｍ/ｈ以上で強めにブレーキ踏むとハンドルに振動出ました。
ローター替えてもダメで、結局ブッシュ＆ストラット交換して治りました。
ただ、やはりホイール、ブレーキ周りから手を付けて行ったほうがいいと思います。
そういえば、その時はだんだん振動出る速度が下がっていったような気がする。

いまのＧ-Ｖもその気があります。９年式、８４０００ｋｍ走行です。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 04:19:52 ID:r7crQ5Ae0

俺のは100km/h以上からのブレーキングで振動（ジャダー？）出るな。
特に140km/h以上からの減速時には思わず踏力を弱めてしまうほど。
修理出した方がいいのかな・・・(´･ω･`)

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 08:51:01 ID:Nat5tNmz0

100K前後のブレーキング時のジャダーはローターが原因。
だいたい都会の短距離や通勤使用で5万㎞も走れば大なり小なり出てくる。
つまりはブレーキの頻度と掛け方で左右される。

このときローターを新品に替えても同じ距離を走れば症状が繰り返されることが多い。
歪みができったローターを研磨修正して使うのが正しい。
これ日産車の常識。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 15:08:54 ID:huEyyBl40

(´･ω･`)

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 15:29:52 ID:UxdIthtkO

>340
お前の存在自体が痛いよ…

352 ：348：2005/06/07(火) 18:22:45 ID:7qFw/P6D0

ほぅ・・・研磨か。自動後退でやってみっかな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 19:10:38 ID:aW+fwL3Z0

>>348
自動交代でローター研磨なんてやってくれるの？
昔からファンベルトすら置いていない使えないカー用品屋のイメージがあって
オレは会社の旋盤を使って自分でやろうかと思ってるのだが・・・ちょっと失敗が怖いな。

354 ：T4乗り：2005/06/07(火) 21:15:17 ID:a7FidsMYO

T4って社外ﾊﾟｰﾂ全然無くね？(ﾟﾟ；)

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:01:32 ID:Nat5tNmz0

>>353
ブレーキまわりをカー用品店でまかすのか？
狂気の沙汰。
まだ自分でする方がいいよ。だって自分で責任取れるから（ｗ

ローター研磨はノウハウがいるよ。
普通の旋盤では無理ちゃう？

356 ：355：2005/06/07(火) 22:07:53 ID:Nat5tNmz0

ごめんアンカー間違った×353 ○348

ところで最近ダッシュの助手席エアバックのカバーあたりからビビり音が
でてて、ずっと気になってたからエアバックユニット外して手当てしようと思ったけど、
エアバックユニットって結構重い。軽量化のため外したくなってそのままにすることにした。
そうしたら当たり前だけどダッシュに穴が空いてしまうので。ユニットから
カバーだけ外して元に戻した。

さすがにビビらなくなって快適。

運転席は早くからmomoだからエアバック無し。
これで晴れてHP11エアバック無し、ができあがった。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:15:45 ID:45svZjAO0

>>356
エアバック有りで保険が割り引きになってたりしないの？

358 ：Te-V@77,370km：2005/06/08(水) 00:49:03 ID:S4QZcgDc0

どれくらい軽量化できるもんなんだろうか

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 11:10:55 ID:9I/gwdWBO

WHP11なんですけど
オフセットが32のホイールは、
はみ出したりしますかね？
ちなみに、ノーマル車高です。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 11:11:46 ID:9I/gwdWBO

ちなみに、15インチで7Jです。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 11:24:40 ID:qiPvtidGO

ちょ～、はみ出る。
ﾌﾛﾝﾄだけね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 12:53:27 ID:S4QZcgDc0

7Jなら+38～42で選択

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 13:15:21 ID:9I/gwdWBO

やっぱり、フロントはみ出ますかぁ～

みなさん情報ありがとさん！

364 ：355：2005/06/08(水) 14:08:40 ID:gpa3LQSo0

>>357
元から運転席はハンドル替えてるんでエアバック無しで契約してます。
ご心配なく。

エアバックの警告灯は発行ダイオードで取り外せないからアルミ箔で
隠しました。
実はそのアルミ箔の中で常時点灯してたりします。（ｗ

>>358
軽量化は気持ち程度です。
左右で10キログラム以下です。
しかしダッシュのたわみはかなり軽減され振動が収まりました。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 15:53:03 ID:XEY6P2gu0

本　当　に　こ　の　車　存　在　感　無　い　ね　～

366 ：T4乗り：2005/06/08(水) 18:10:39 ID:eUKccqfbO

他にT4乗りいない？どんな改造してる？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 18:19:03 ID:1sixrTh90

全てにおいて中途半端な駄車

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 18:54:25 ID:m6BeY1ZK0

故障と戦いながら大事に乗ってますか～～？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 19:02:51 ID:9I/gwdWBO

H10式のWHP11を去年までに
15万ｷﾛ走ったが・・・
消耗品以外は、ノントラブルだったよ！
ただし、1万ｷﾛ時にCVTは載せ替えたけどね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 19:05:12 ID:m6BeY1ZK0

>>369
Ｐ１０はパワーウィンドーがよく壊れたな～
当時の日産はパワーウィンドーの不具合が多かったね。

371 ：358：2005/06/08(水) 21:22:59 ID:S4QZcgDc0

>>364
10㌔弱の軽量化ですか、うーん微妙ですな。
ビビリ音の部位が特定できれば静音化も検討するんですが、
外す以外ないものなのかねぇ。

ドアミラーの開閉が頼りなく、「ウィーンィィーーン」と鳴ってますｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 03:17:51 ID:KChJGiRFO

私のドアミラーも唸りまくってます。そういやメーターのひさしのとこからギシギシ音がするように
なってきたし…フロントサスからコキコキ異音もするし。。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 06:57:49 ID:AtIkX4YC0

(´･ω･`)

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 02:47:28 ID:5U4/bz200

>>372
コキコキ音はブッシュ交換すれば直るかも。

自分も内装のビビリが気になってしょうがなかったので
コンソール類は全部新品に換えますた。
おかげでスッキリ！（・∀・）

ちなみにH10式で走行12万㌔です。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 05:11:21 ID:hgLAGOz60

(´･ω･`)

376 ：372：2005/06/10(金) 12:28:23 ID:Z0qy+7nNO

>>374
それがブッシュ単体じゃ出ないらしいよ。。まだ3.7万キロなのになぁ、つってももう8年目か(笑

パネルは日曜にでもバラしてみて制振やるかな。お互い頑張りましょう。

>>373,375
（｀・ω・）

377 ：374：2005/06/11(土) 01:22:35 ID:pUJXTkJD0

>>372
ブッシュって言ってもたくさんあるからねぇ。

自分の場合は、フロントのスタビと、それを固定するナットの間にあるブッシュがひび割れて、
スタビとナットが直接こすれて音が鳴ってた、ってことがあったから。

症状はサスのストロークに合わせてコキ・・・コキコキ・・・てな具合でした。

ゴムは走ってなくても劣化するから異音の解消のためじゃなくても
そろそろ換えても損はなさそうですね。
けっこうシャキッとするようになりますよ！

ちなみに自分はヘタった足回りを入れ替えたときについでに換えますた。

378 ：372：2005/06/11(土) 09:09:49 ID:0aRokV2jO

>>374
ま、ゴムものはねぇ。。知り合いのクルマ屋に聞いたら単体で出そうだって。ディーラーめ～。
ダンパーはまだまだ生きてるし、足回りリフレッシュすんのはダンパー交換の時に持ち越すわ。
でも一気にやると相当シャキッとするだろな…(笑

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 09:24:00 ID:qg99m9DP0

ブッシュ類は走行距離よりも経年での劣化の方が大きいからね。
極端な話、短期間で超長距離を走破するタクシーなんかは
バラしてみてもブッシュはそれほど劣化していないらしい。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 14:31:09 ID:+hyPM6Il0

下手な欧州車より黒モールが似合う車ｗ
そんなわけで１１年式1.8シルバー納車待ちです。親父のだけど。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 07:33:05 ID:jyyiM1Hr0

数年前に社外ダンパーとバネに変えたのですが、最近ヘタってきたのか
車高が右下がりです・・・orz

全部新品の純正品にもどしたらいくらくらいかかるのか
ご存知の方います・・・？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:17:24 ID:Lb/J071X0

右下がりのダンディー

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:02:02 ID:Eoa1EB1MO

最近クラッチペダルを踏むとヒコヒコ音がする…何が悪いんだろ？まだ５万キロなのに…

384 ：372：2005/06/13(月) 11:50:01 ID:iHBBB6oMO

CRC556吹いてみたら？自分はブレーキペダルに吹いたら収まったよ。だめならDにでも見てもらいなよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 16:20:46 ID:wIKGYwAc0

Te-Vって100km/hまで何秒？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 20:34:41 ID:/D2SPPmD0

ＯＤ（オーバードライブ）は解除して走ってますか？

387 ：Te-V@77,550km：2005/06/13(月) 21:02:02 ID:BhZdgJnm0

>>385
HyperCVT M6 独特のスタートが要るんだろうな。

シフトノブをLにぶち込みブレーキを踏んでアクセルON
⇒ ブレーキ解除、そのままベタ踏み

シフトノブをMにぶち込みブレーキを踏んでアクセルON
⇒ ブレーキ解除、そのままベタ踏み & 自動シフトアップ

連続無段変速とステップ変速、どっちが速いだろうか・・・

P.S
ODメーターぞろ目まであと少しｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 23:52:59 ID:ZzvKoj/jO

お初です。
自分も先週PS13ｼﾙﾋﾞｱからｶﾐﾉﾜｺﾞﾝG-4のMTにしました。すでに9万ｷﾛいってますが…

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 23:47:38 ID:4p1YquTH0

プリメーラ糊がこんなにいるなんて・・

俺もP１０からP１１に
プリメーラＭＴセダン一筋８年

近々インチUP予定

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 01:29:28 ID:fxS9ub1r0

実はP11は今が旬なのではないだろうか？
中古で安価で買えるし今こういう車少ないし

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:36:42 ID:ky2mTZyzO

私も最近P11オーナーになりました（前期型1.8ciLセレ、5MT）。
特に気を遣わなくても、リッター当たり12～14km走ってくれるので満足です。
地味だけどいい車ですね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:03:03 ID:EyqkyKCL0

初心者の自分は取り回しの良い５ナンバーサイズが気に入ってる

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 22:07:48 ID:gp04G7vZO

MT換装したいなぁ。SR20DEでATのみのグレードだけど、やろうと思えばできるよね?燃費めちゃくちゃ悪いし。。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 22:54:39 ID:1/1CQBR40

ＭＴはおもしろいよ
運転してるって実感できるし

でもＭＴ換装って結構お金かかるよね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 23:41:17 ID:+6UApsLu0

我がP11、H8年式の1.8Ci-Lｾﾚですが、丸9年経過し4回目の車検に出しました。
セダン好きの自分にとって、まだまだ手放せないクルマです。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 23:57:16 ID:BhpNGVax0

MT換装、、、Te-V乗りには最高の夢だな。
何しろ約80kgも軽量化できるんでしょ？

397 ：388：2005/06/16(木) 00:07:59 ID:TF0NgL84O

燃費はシルビアと変わらず8.5…
シルビアのようにキビキビ走らんし、攻めたくなったりしないけど内装や荷室の広さに満足です

目立たないけどイイ車

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:08:48 ID:lXsUDNKS0

>>393
それってFHP11では？

399 ：392：2005/06/16(木) 00:25:58 ID:/umg36bRO

>>398
そうです。ほんとに燃費悪いんですよね。。すみやかに4速巡航できるように注意して走ってる
けど、市街地じゃどう頑張っても9km/lいかない…orz　重いしなぁ。。

400 ：399：2005/06/16(木) 00:27:06 ID:/umg36bRO

393でした…。

401 ：398：2005/06/16(木) 00:47:31 ID:lXsUDNKS0

>>399
実は2年半前まで乗ってました。
いずれはMTに換装したいと思いながら14万キロ走破。
諸般の事情でP12のMTに乗り換えましたが、
手放すのが惜しくなり(解体行きは確実…orz)、無理やり弟に譲渡ｗ
たまに乗りますが、ATでも充分楽しいし、
P11系のほうが性に合ってるなぁと思う今日この頃…
ふつうのセダンでも良いから程度のいいMT車があったら…なんて無茶なことを考えたりｗ

燃費は、地方都市間の往復(片道約40キロ)だったのでリッター11キロ前後でした。
…実は今のクルマもほぼ同じだったりします。

402 ：393：2005/06/16(木) 00:50:43 ID:/umg36bRO

連投ｽﾏｿ。

>>396
VVLつきのMTって、他車種でもないの?確かあったような…

403 ：393：2005/06/16(木) 00:58:40 ID:/umg36bRO

>>401
そうでしたか。FHPって結構いいクルマですよねー。たしかに加減速の少ない条件だと結構伸びます。
最高12km/lぐらいかな?燃費以外はほんとに気に入ってるので、逆にスタンドに行く度つらいです(w
MTだともっともっと楽しめそうだし…悩ましいところだ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:50:49 ID:Uu8VpCAZ0

パルサーでなかったっけ？
SR16VEの5MT。

405 ：393：2005/06/16(木) 05:03:08 ID:/umg36bRO

早起きです(w

>>404
あ、やっぱりVZ-R系は1.6でしたかorz
VEみたく電制バリバリのエンジンはスワップ難しいんですかね。誰かやってみる強者いないかなぁ。
自分はP12の6速ぐらいしか思いつかん…。。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 05:46:56 ID:Rz5AXzEf0

>>395
おお・・・。わすと同じ境遇。車検は1月でしたが・・・。

次の車検で10万キロ突破確実・・・。
乗換えか、現状維持かと悩み中。
エンジンはいまだ快調なんだよねぇ。さすがプリメーラ(ﾟ∀ﾟ)
ただ下取り5ﾏｿはないよ・・・。ディーラーのおねえさん。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 08:55:36 ID:3OFcH1Wi0

プリメーラ１８００が３２万だったんだけど値段的に安いほうですか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 09:01:12 ID:wu8geLCx0

50万出せばSR20DEのやつに手が届くぞ！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:39:30 ID:tFNxou4S0

TeとかTm-SのMT買ってVE載せ換えおススメ。
載せ換え工賃は15万程度だしエンジンさえ見つかればいけるよ。
SR20DEからなら車検も問題ないしね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:26:06 ID:sfoAgSr/O

UKでMTに載せ換えた人っていませんか。コンピュータも国内仕様とはカプラー形状が違うらしいし、
ポンと変えられるわけではなさそうだな。そもそも信頼できる店がないっす。。SR20用ミッション
なんか探せばすぐ見つかるのにね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 22:19:31 ID:KMu4hTxY0

MTに換装してもコントロールユニットはノーマルのままでいけるんじゃないの？
少なくともFHP10はAT用で全く問題なし。

FHP11で載せ換えた人は知らないなあ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:11:02 ID:I8Ndt9VD0

今日、Ｒ３４ＧＴ－Ｒにあおられたので
頭にきた俺（愛車：俺専用Ｔｅ－Ｖ）は
次の泉中町３丁目交差点でジャックナイフターンを決め
クリッピングポイントをわずかに外したので
ＣＶＴをすかさずマニュアルモードに叩き込んで
必殺のＶＶＬ全開＋ハザードランプ点滅＋サイドブレーキ１２連引き
（俺はこの技をタイタンライジングブラスターキャノンアタックと呼んでいる）
により敵（ＧＴ－Ｒ）を撃墜して参りました。
最高に気持ちいいよ。マジで。

次回からはリアウィンドウの
「俺専用Ｔｅ－Ｖ］のステッカーに気をつけろよな（激ｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:37:55 ID:Xk8jLaMv0

そういえばさ、昔日産に「プリメーラガレージクラブ」っていうのなかったでしょうか？

かなり昔の話なので、うろ覚えだけど、
「P12の開発の参考にします、継続的に開発者の声やら
開発の模様をレポートします。」とか言って・・・。

確か２回ぐらいメールが来ただけだった様な記憶があります。

まさかその意見を聞いてP12を作ったわけはないんだろうけど。

漏れの周りのP11乗りはみんな他のメーカーに乗り換えていきますた。

414 ：410：2005/06/17(金) 23:48:15 ID:sfoAgSr/O

>>411
いけたらいいなぁ。ずっとMTのプリメーラに乗りたかったけど、FHP11への想いも捨てられず…。ミッション関係を解体屋
から引っ張ってきていくらぐらいかかりますかね？作業はやっぱりチューニング屋になるのかな？

415 ：411：2005/06/18(土) 00:01:05 ID:KMu4hTxY0

ttp://www.showa99.co.jp/mission/fmisson.htm

工賃は頑張って安い所を探せは6万程度。
クラッチ3点セットを新品にしても、全部で15万程度で可能。
載せ換えに関する記載変更申請は簡単です。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 00:17:51 ID:qkBy9dEI0

>>413
ありましたね。私ステッカー持ってますよ。

417 ：410：2005/06/18(土) 11:07:24 ID:5WWV178JO

>>411
車検一回分ぐらいでできるのかぁ…知り合いのツテで色々探してみます。今んとこフルノーマルだし誰が見ても
ﾞただのﾞマニュアルのFHP11になる予定。あ、あと載せ換え後の注意点とかあります？慣らしとか、運転方とか…。
質問ばかりで申し訳ないっす。。

418 ：395：2005/06/18(土) 15:37:24 ID:7GjCCkN80

漏れのP11、車検から上がって引取ってきました。
目だった不具合整備等も無く、あと2年は乗り続けます。

419 ：411：2005/06/18(土) 18:38:06 ID:efa0mk6N0

「ただのマニュアルのFHP11」というのがさりげなくていいんじゃないの？
もともとGTは欧州でマニュアル仕様しかないスポーツグレードなわけだし。
注意点？別にないです。
燃費は運転の仕方にもよりますが、1km/Lは良くなります。
FHP10で街乗り8km/L、郊外で11km/L程度ですが。
高速で14.7km/Lというのが最高燃費です。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 18:59:41 ID:4nbMAntK0

この車って右前だいぶ重いのかな？
私のはTe-Vですけどタイヤのエアー2.4キロ入れてもまだ潰れ気味
減りも他の3本より明らかに早いしさぁ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 19:02:52 ID:t8EgKoOc0

オマエの体重が・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 19:27:25 ID:rYA/7rMmO

どなたかエアロマスターってエアロつけてる方いますか？
値段はそこそこ安いみたいすけどあんまり聞かないので

インパルは高くって…

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:06:29 ID:4nbMAntK0

>>421
減り方はともかく誰も乗ってなくても潰れてるんですわ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:53:33 ID:jNB3ajM20

>>420
Ｐ１０の話だけど、フロントの左右でバネの自然長が違うそうです。
原因はエンジンが右寄りに設置されているかららしいです。

Ｐ１１もエンジンルーム内のレイアウトはあまり違わないので
同様かもしれません。

ＡＴとＭＴでもバネの長さが違うらしいです。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:30:32 ID:Eo2IIq4v0

だからヘタると右が沈むんだ

426 ：８９㎏２８歳４ヶ月：2005/06/18(土) 23:44:02 ID:2xQ1Zugq0

俺の体重が重いせいだと思っていたよ(；ﾟ）Д(ﾟ)

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 17:00:02 ID:V7rk7MyE0

激ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 17:24:15 ID:a935Xn3x0

たいていの車は自由長が違っているんじゃないかなあ＞左右のバネ

大昔、まだエアコンがオプションだった頃のシルビアは、メーカーop.で
エアコンをライン装着すると左右のバネ常数も変わっていたよ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 03:19:03 ID:4bw1kjXu0

HP11前期型乗ってるんだけど
夏場に水温がヤバイ時がある
調べてみると「RADFAN2」のリレーもヒューズも付いてない
ラジエータファンは付いてて配線もカプラも付いてる

これもしかしてダミー？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 12:00:51 ID:RDB6ja7J0

プレミオアリオンと乗り心地はどこが違うの？

431 ：その1：2005/06/20(月) 18:41:32 ID:Di7u+zOuO

>>430
乗り心地の捉え方がかなり違うので、乗り比べればすぐわかると思います。

トヨタはショックをできるだけマイルドに処理するのが良い乗り心地の前提条件と考えているようで、足回りとボディーとを結ぶゴムが
柔らかく、運動性はある程度犠牲にしてもふんわりとした乗り心地になってます。デメリットは柔らかいゴムがバネ・ダンパーより先に
縮むので、ゴムの伸びる限界に達する(必ずしも正確な表現ではありませんが)ような大きいショックが加わると、バネ・ダンパーが
縮まずにボディーにそのままショックを伝えてしまうこと、ダンパーがバネの動きを止める力が弱いので、振動が収まりにくいことだと
個人的には思います。1点目は、普段は乗り心地がよく感じるのに道が悪いと突然悪化したような印象を与えます。2点目は極端に言えば
ずっとふらついてて酔いやすい、となります。

続く

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:18:11 ID:ADcflLa00

>>429
搭載エンジン＆ミッションの組み合わせで変わる。
リレー2が付いてないなら、MTかな？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 13:10:11 ID:QRihgvai0

初期型、ATです。
アクセルを放した状態で、車速が30㎞になると
足元から、フワーンというかヒューンという様な音がします。
30㎞以上でも以下でも鳴りません。
原因は何でしょう？
ご存知の方、ご教示ください。

434 ：その2：2005/06/21(火) 14:03:58 ID:i5c6GOujO

日産はというと、P11の一つ旧型にあたるP10プリメーラに特に顕著ですが、多少ショックが感じられてもバネの振動が素早く収まる
のが良い乗り心地だと考えている(いた)のでは、と思います。当時の日産は運動性能の向上をテーマの一つに掲げており、少々硬めの
足回りに矛盾しない乗り心地の考え方を持っていました。デメリットとしては、やはりバネが硬いのでどうしても突き上げを感じて
しまうことが挙げられるでしょう。酷い腰痛持ちの方にはおすすめできないかもしれません。シートやタイヤ交換で改善できることも
ありますが、やはり限界はあります。

どちらかといえばトヨタは同乗者、日産は運転者にとって優しいとは言えます。従ってどちらを選ぶかは人それぞれではないでしょうか？
(個人的にはトヨタ車の後席には乗りたくないですが…。)長文、駄文スマソ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 14:07:16 ID:i5c6GOujO

>>433
UFOがいるようです

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 00:23:14 ID:6zE03lNbO

昨日宮城でみたシルバーのカミノセダン、マジ格好良かった！インパルのフルエアロ（羽根はTe）に17か18のホイール履いててフルグリーンフィルム。さらっとヨーロピアンでさ。久々に良いものを観ました。俺のプリもあんな風にしたい…

437 ：429：2005/06/22(水) 01:33:28 ID:BvwzU36s0

>>432
MTです
変速形式か‥バッテリ周りもショボイしorz
ずっと気になっていたのに
気がつくともう7年13ﾏｿ㌔

コンプレッサー側が氏にそうだから(異音出まくり)
モーター左右交換してみようかな‥とりあえず見てみます
ダメならリレー入れてみます
どうもでした(　´∀｀)

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 10:28:19 ID:36jy0N2q0

現在中古のTe-Vを物色中です。get-uで、ですが・・・
以外に球数がないですね・・・地元では探せそうに無い
（因みにアコードSi-Rが競合）
大体5万キロ前後の車が多そうなんですけど
足回りとかのヘタリは如何なんでしょう？
あと前に出ていたCVTも魅力なんですが不安要素でも有るんですね・・・

この頃のプリメーラとマーチのデザインは良いですね。
シンプルで老若男女問わず乗れるし、何年経っても古く感じない。
と思っているのは俺だけ？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 11:34:36 ID:7d9GZi4u0

>>437
モーターは左右入れ替え不能。
形が違う。配線の取り回しが違う。
何よりもリレーで解決できそうな問題ではない。

きっとモーターの不良、コアの詰まり、サーモスタットの不良、エアコンガスの入れすぎ、
さてまたコアの通風不良とか。

プリは80㎞以上のスピードでファン制御してて、止まるからもし高速で水温が上がるなら
間違いなくファンが原因ではないぞ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 15:17:22 ID:Dm1uZSGP0

カリーナEDとP11で、購入相談をやってるな。

【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part4【EXiV】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099380850/l50

441 ：429：2005/06/23(木) 01:34:42 ID:xLvd7uuw0

>>439
どうもです
>437にも書いたけど、コンプレッサ側(向かって左)の
ファンモーター(21482-85Y85-)が氏にそうなんですよ

エアコン稼働してもファンが止まったままの時があって
水温上昇、エアコン切ると平常に戻るので
とりあえずサーモとかセンサー異常ではないっぽいです

多分モーターの遮熱が不十分なせいで
エキマニの熱でやられちゃったんだと思います
ちなみに前期途中で対策品に変わってるぽいです
俺のTEは初期の初期orz

部品調べたらモーター入れ替えは面倒そうですね
リレーもモーター裏で配線切って
B直リレーと室内スイッチで解決、みたいに考えてたんだけど
サーモもかんでるし、こんなの付けないとダメかな
ttp://www.billion-inc.co.jp/vfc_series/vfc/index.html
長文スマソ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 09:02:17 ID:YlLFy22V0

>>441
わかってると思うけど死にかけたモーターに何をしても改善されません。
電圧とかで回復するものではないですよ。
プリのファンモーターが死ぬのはベアリングのせいですから、
まずモーター交換が大前提でしょう。

左右入れ替えにこだわるのは金銭的な問題？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:17:46 ID:jAPofIK5O

つうかさ、車やできけや！

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 01:03:34 ID:/dSJ6R5/0

>>442
うん、反対側はほとんど使ってないわけで、
何かもったいないし

>>443
へいへい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 17:57:35 ID:fyVu0N8m0

>>444
左右でモーターの出力も違うから無理。
仮に付いたとしても風量などが違うから無理。

何よりもプリメーラのファンって同時回転でしょう。
片側使ってないってそりゃあんた元から故障でまわってなかったんじゃ？？？

446 ：429：2005/06/25(土) 04:58:31 ID:Z8E+0ZkM0

>>445
>429
うちのは最初から片方しか回ってないんだってば
故障ならわざわざこんなとこに書くかい
PS13乗ってた時はP10電動ファン付けてた

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 12:06:23 ID:GAZhiCaH0

同時回転が正解ですよ。
片側回っていないなら、モーター側のカプラー抜いて見てみよう。
解けたりしてて接触不良を起こしてることがよくあるよ。

448 ：429：2005/06/25(土) 23:25:54 ID:Z8E+0ZkM0

>>447
ありがとう
でもお邪魔だろうからここ行きます
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118471758/

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 00:58:12 ID:95ITLW030

なんかどこに行っても話が噛み合わない悪寒・・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 02:17:07 ID:NaKFAmd+0

ＷＰ１１のＧ－Ｖ平成１１年式。走行距離１９８００Ｋｍ。カラー紫。
キセノンヘッドライト、本革巻ＭＯＭＯステ、サンルーフ、事故無。
３年目に燃料ポンプモーター動かず交換。パワステオイルモーター交換。
点火プラグはイリジウムに交換。
今は月に２回しか乗らなくなったので、処分を検討中。
でも任意保険が１９等級で切るのもったいないから悩み中。
ＣＶＴのＭ６はシフトアップに使ったことなし。
最近エンジンマウントがヘタってきたのか、アイドリング時の振動が気になる。
最初にこの車に乗った時、何と良く曲がる車だろうと感心しました。
しかし、ＡＴなので加速はＭＴの１．５Ｌエンジンのカローラより劣るのに、
リッター/約８Ｋｍの燃費に納得いかず、ほとんど乗らなくなりました。
すごくいい車なのに、ＭＴで乗りたかったです。
ＣＶＴのトルコンは時速２０Ｋｍでロックアップしますが、
加速時のキックダウンの時にもトルコン滑りがあるような気がしてイマイチ加速が悪いです。
いい車なのに好きになれなくて悔しいです。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 10:06:03 ID:wQfK9oW30

>>450
このうち任意保険は割引を10年間維持できる「中断」という方法があるので解決。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:06:29 ID:suvBWKfG0

> ＡＴなので加速はＭＴの１．５Ｌエンジンのカローラより劣るのに

それはないだろｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 23:47:15 ID:8JvH42Ql0

てゆうか1.5LのMTカローラって…
今時社用車でもATだろ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 02:49:47 ID:yUytGdnd0

>>452
いつもアクセルに軽く足を乗っける程度で、一度もフル加速や3000～7000rpmを
使った事が無いとかｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 08:38:19 ID:b+x5DjJe0

案外いい勝負かもよ。
ATって体感よりも遅いし。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:09:30 ID:yUytGdnd0

見たくねぇーな、そんなつまらん勝負。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 10:29:56 ID:PxSfHiSZ0

保守ついでに

オーテックのエアロパーツ脱輪で壊れたから交換になった。
でも車両保険にも入ってたから保険で済みそう。等級上がるけど。
ディーラーで見積もり18万くらいって言われた。
取り寄せになるらしい。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 01:20:04 ID:5MX8UkcZ0

いつもは市街地を走っているので
1リットルあたり8～9kmだったが
高速ばかり1000km走ったら15kmになった。感動した。

以上、日記の裏。
(ただageるのもつまらないので・・・。スレ汚しｽﾏｿ)

459 ：Te-V@77,579km：2005/07/01(金) 01:38:49 ID:AMzhFWAI0

>>458
15km/Lって燃費いいね。

毎日クソ暑いってーのに、始動から暫らくの間はHyperCVTのトルコンが
滑るのは何とかならんものか。ロックアップするまでの燃費が悪そうで。
その上に加速も鈍いし。

P.S.
7/1は東京から栃木の茂木まで行きます。（サーキットは暑そうだ）
俺も満タン法で燃費を測ってみます。最低12km/Lはいって欲しいな。
あと、記念の 77,777km を達成できる見込み♪

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:52:45 ID:YlY3HiqI0

ティーダに買い替えを考えて
日産ディーラーまで下取りを見積もってもらったら
1.8Ci Lセレクション　走行距離90000㌔が5ﾏｿだった・・・。orz

安いなぁ・・・。走りはティーダに負けないと思ってるのに。

以上日記あげ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 11:05:00 ID:7jlAS2FO0

保守

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:41:37 ID:uSNvbmjP0

>>460
日記ではなく重要証言

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:15:03 ID:/8K9LKGT0

ＷＨＰ１１ですが、前後ともスピーカーは１６センチでしょうか？
それとも、１７センチ入りますか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:42:52 ID:rLX2vG3U0

>>463
フロントは１７cmＯＫです。
リアについては厚みの制限があるので
厚さ60mm以下くらいでないと取り付け出来ないかと。

正直言ってリアにお金かけても意味無いと思いますよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:01:52 ID:vqGiQb8A0

４６４さん、ありがとうございます。
リアのスピーカー換えても意味ないですか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 03:25:54 ID:peIe281+0

>>465
替えないよりは替えた方がいい
天面向いてるから熱や紫外線でコーンが劣化してるハズ
高域出るタイプなら包まれ感も上がる
DSP好きだったら特に効果大

ただし予算的にはF3、R1くらいの比率で十分
個人的オススメはフロントと小さいサブウーファーの組み合わせ
安くて、とりあえず音が激変する

467 ：Te-V@77,927km：2005/07/03(日) 05:37:57 ID:tVYsfMRl0

フォグランプのレンズが片方ひび割れて小穴が開いてしまいました。
どうやら高速道路を走行中に小石か何かが当たったようです。OTL
とりあえず透明エポキシで埋めましたが、レンズ一体型なので交換
すると高そうですね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 05:32:36 ID:uEZDyPHO0

>>462
平成8年式　1.8Ci Lセレクション
なんですが状態がよければ15ﾏｿぐらいだそうで・・・。

マイナス査定原因は
①走行距離
②フロントガラスに小石による小さなヒビあり
だった・・・orz

追記・・・試乗してみてティーダの後部座席のゆとりにびっくり。
ただプリメーラのようなスタートのすばやさが欲しかったなぁ。
ということで買い替えは次の車検までおあずけです。

というかプリメーラの方が(ﾟ∀ﾟ)ｶｯｺｲｲ

以上日記あげです。ｽﾏｿ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 12:00:58 ID:vUkZim5x0

Ｐ１１みてると１５年ぐらい乗れそう

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 00:48:21 ID:qmM2l/1JO

今日こいつのワゴン(ｶﾐﾉ？)にあおられた。微妙なＤＱＮ仕様。普通に走ってたのに…

バイパスで抜かさせておっかけて隣でずーっと並んでやったが、
何もアクションしてこないから前に出てみたらまたケツつっていてくる。
で、チロチロこっち見てくるからスピンナハンドルちらつかせたが、何もしてこない。

もう訳が分からんから途中で帰路についたが、次はタマとったる。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 01:48:52 ID:yl5RF2Rp0

>>467

P10の時に交換したことあるけど、
新品でたしか２～３万ぐらいだったような。。。

うろ覚えですが、ご参考までに。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 03:27:16 ID:HWqkVauY0

Te-V・・・
0-100km/hまでにやっとこ10秒切るんか

473 ：467：2005/07/05(火) 04:43:39 ID:8LN5FQvw0

>471
新品で２～３万ですか。
綺麗な中古品なんて滅多に出てこないから却下だな。

474 ： ◆Qo/x4q7xGA ：2005/07/06(水) 00:00:00 ID:5rfjSYOf0

>>Te-V@77,927km
ネットオークション等で気長に待つか、解体屋巡りすれば\5K以下で手に入るのでは？

475 ：Te-V@126,066m：2005/07/06(水) 01:49:22 ID:Y0YyKlm50

>467

そうそう、フォグはけっこうみんなつけてるしね。
中古はタマ数ありそう。

476 ：467：2005/07/06(水) 02:13:38 ID:2kawrhoH0

>>474-475
レスありがとう！

がっちりとエポキシ樹脂でシールしたので、美観を損ねています。
再び何か無ければヒビ割れや雨による浸食は起こらないと思うので、
中古品が出るまで気長に探してみます。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 17:59:19 ID:ZRHTHKUL0

H7年で130000kmのTEです。
暑い日にエアコンが全然効かないので、ガスかな？と思い、オートバックへ。
店員さん曰く「ガスは満タンとまでは言わないまでも問題ないぐらい入ってますよ？問題があるとすると機械的なものかも」
とのことで、レッドステージへ。
なんでも、ガス＆コンプレッサーには特に問題は無いそうで
コンプレッサーより先のラインがつまってるとのことでした。
この辺よくわからないのですが、ラインってようするのゴムチューブとかなのでしょうか？
つまりを解消するだけで4～5万＆3日～5日のお預かりとのこと。
チューブ類ににじみがあるからつまりが解消されてとおりが良くなると漏れるかもなので
交換したほうがいいかもとのこと。その場合10万ぐらいだと言われました。
とりあえず考えますといって乗って帰ってきました。
「ふかすと（回転数上げ気味で走ると）多少は効きますよ」といわれたので
帰りに実践
確かに涼しい・・・でも常時4000回転ぐらいで走らないと冷たい風が出てこない・・・
何か安くあげるてだてはないものでしょうか？・・・

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 18:45:23 ID:X7HWriyV0

>>477
エアコンのラインは金属製のパイプですよ
エンジン右側やFナンバーの正面左に見えてるはず

479 ：477：2005/07/07(木) 20:00:24 ID:ZRHTHKUL0

>>478
そうなんすか。
とゆうか何か安く修理する方法とかないでしょうか？・・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 22:06:20 ID:MKJnFwf80

エバポレーター付近が逝っちゃってるんじゃない
ディーラーもあやしい所そうとっかえするから金かかる
エアコンは素人じゃ難しいからあきらめるしか無いと思う・・・同情

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 00:11:52 ID:kcGydSKD0

俺のＨ９年（85000㌔）Ｔｅ-Ｖでもエアコンに不具合発見っ！
コンデンサからコンプレッサーへの高圧側パイプに多量のオイル漏れが発生。
一応、エアコンは効いていたのだが、このまま使い続けるとコンプレッサーが逝ってしまうと思い
赤舞台へ車を持込み現状を確認してもらうと
「ガスは入ってます。蛍光塗料の入ったガスを入れましたんで、漏れてる箇所はこれで
判りますから、１週間したらまた来て下さい」と、なんか三流の医者みたいな事を言われて
帰ってきました（内心とても不安。このまま使ってもいいのか？）
エアコン修理だから本当は電装屋にでも行った方が良さそうなんだが
最近引越してきた所なんで、なじみの修理工場なんてしらないし…。
コンプレッサーが逝っちゃうと？０万は修理代に飛んで行きそうなんで
なんとかパイプ交換だけで済ましたいんだけどね。
>>477さんが修理代４～５万って話だけど、ちなみにこちらは

　　　　　部品（パイプ）　　\5000-
　　　　　エアコンガスx３　 \8000-
　　　　　工賃　　　　　　 \10000-
-----------------------------
計　　　　　　 \23000-

だ、そうです。（参考までに）　この修理代は妥当かな？
それと、トランクのダンパーからもオイルが漏れてんだようなぁ(T_T)
維持して行くにも色々手間が掛かる様になった愛車のお話でした。（まだまだ乗るぞー！）
グチッぽくて、すんまそ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 08:44:53 ID:rVwcrtNi0

P10に比べれば安い安い・・・かな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 08:56:25 ID:rIDSItL30

エアコン修理の相場をもっと勉強すべし

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 19:04:10 ID:N7g8vP860

>>483
どこが安いの？電装屋？
漏れのは10年15万ｋｍでガスさえ補充したことないけど。
最近、nutecの添加剤を入れたらコンプレッサーが軽くなった。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 19:47:44 ID:rIDSItL30

>>484
安いのは気心知れたお店が一番安い。
これが道理ってもんだ。

同じ金払っても疑心暗鬼なると100円でも高いでしょ。
わかってるお店だと15万でも安い。
そんなもんだ。
まあでも間違ってもオートバックスとかの量販店に行くのはよせ。
責任がないからいろんな事吹聴するから。
スタンドも同じかな。
自分が修理しないしあとのことも責任無いからいろんなこと言うよ。

nutecはいいな。
うちの車もなかなかエアコンでのパワーの落ち込みが少なくなった。
他の奴と比べてもダントツでいい。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 04:07:45 ID:cINzTa1h0

> 同じ金払っても疑心暗鬼なると100円でも高いでしょ。
> わかってるお店だと15万でも安い。
> そんなもんだ。

??

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 09:11:00 ID:DbYUmNJq0

>>486
わからんおまえが？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 13:13:55 ID:n49PfLD60

>まあでも間違ってもオートバックスとかの量販店に行くのはよせ。

DQNの客見判断個人業者にもっていくよりオートバックスのほうがよっぽどまし。

大手は信用問題あるし異常な対応にはクレームできるから。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 13:20:50 ID:XreAk2Ew0

ABでエアコンの修理＆見積もりが出来るとは思えんが……。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 16:11:03 ID:Bo8CmTEl0

>>489
わすのプリメーラもエアコンが効かなくなったので
ＡＢにオイル交換のついでに聞いたら、
どうやらＡＢ自体では修理できないみたい。
外の委託業者に任せてると言ってましたぞ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:01:42 ID:DbYUmNJq0

>>488
> DQNの客見判断個人業者にもっていくよりオートバックスのほうがよっぽどまし。

そういう窓口しか持ってないのがすでに負け犬。
大手であれ結局クレームは個人のまけ。
その後ずっとクレーマーと思われて扱いは最下位。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:17:58 ID:n49PfLD60

>>491
はぁ？正当性のあるクレームなら負けるはずないよ。
クレーム＝クレーマーって脳内変換してるのでは？
大手は逃げも隠れもできないし。市場の目があるんだけど。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:26:41 ID:n49PfLD60

>>491
あ、ちなみに俺はディーラーにしか依頼しないよ。

自動車関連の個人業者はDQN率高いからね。

保険の水増し請求とか、ぼったくりの修理費とか。
そして手抜き修理。クレームに対しては無視。
車内の現金パクルとかね。

友人は初めてのところに車持って行く時、
コイン入れに500*4入れて相手の信用見るそうだ。

何度か取られたらしいけど最低限の信用見るには安いって言ってたよ。

整備士のDQN率は高い。一般企業ではやっていけないようなヤツばかりwww

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:35:03 ID:IDCoene00

>>491 の昨日からの書き込みで雰囲気が一気に悪くなりました

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:04:00 ID:Mvci7MIG0

内装貧弱ってＰ１１の初期型のこと言ってるの？
俺のスポーツシートは腰や背中のフィット感バッチリ。レカロ製なのかな？
後期はかなりシートも良くなってない？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:16:14 ID:eWICbRGf0

背中の形次第

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:42:38 ID:d2xmEvE10

シートのそのものの出来はともかくポジションが悪くない？
ペダルが近すぎるというかハンドルが遠すぎるというか

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:50:45 ID:ot51ysHO0

>>497
同意

パネルやドアハンドルはやはり貧弱だと思う
2.0G ツーリングスター海苔です

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:51:47 ID:eWICbRGf0

手と足の長さ次第

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:54:06 ID:ot51ysHO0

ごもっとも

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 00:06:22 ID:4C4hmWGG0

Ｐ１１の次に乗りたい車が今のところない。
Ｂ４、アコード‥うーむ
ミニバンは乗りたくないな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 00:19:41 ID:LP+DStP00

>>501
P13に期待？
漏れはA4に乗り換えを検討中。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 04:26:15 ID:54C0oabd0

>>491
看板背負った大手ほどクレームに弱いわけだが
>491は学生クンか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 11:54:22 ID:QRidcakH0

ペダルが高すぎて、右足のつま先を引き続けなきゃいけない
一日乗ってると疲れる

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 12:27:17 ID:PlfUDt5D0

コンパクトカーへの乗換えをたびたび検討するのだが、
たまに出張先でヴィッツとかマーチのレンタカー借りると
やはりどうしても走りの軽薄さを感じるんだよね・・・
で、結局20年前のゴルフみたいな内装でもP11を
乗り続けようって気になっちまう

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 15:16:39 ID:nRF/CljS0

>>505
つ　K12SR

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 18:18:35 ID:/7GtNumM0

プリメーラ高いよ・・・

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 18:50:06 ID:eUskMbin0

いまはとってもお買い得だとおもうが

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 20:29:35 ID:PbdnJgqI0

MCした今度のアテンザいいよ。
エクステリアもインテリアも子供っぽくなくなったし、5AT or 6MT になったし、
それでもいきなり値引き50万だし。
試乗までしてしまった。正直心が動く。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 22:10:07 ID:eUskMbin0

P13よ早く姿を見せてくれ・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 22:13:27 ID:WE5jUKt30

P13は次期シルフィーに統合の悪寒・・・

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 22:15:04 ID:eUskMbin0

orz

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 00:10:33 ID:n9ybzJPP0

もし統合されるとしたらせめて汁ヒーSSSきぼん

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 06:02:22 ID:E0ejdtgU0

orz

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 14:29:14 ID:cLtf/hqi0

アコードはいい車だと思うけど
本打者って塗装５年経過するとやばいとか書き込みある
けどほんとなんかな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 16:47:53 ID:vUonrZPP0

>>515
車全体が5年で寿命を迎える。
あくまでも快適にノントラブルで走れる年数という意味ですが。
やはりホンダ車は新車で買って5年で手放す。これ一番。

しかし、なぜこのスレにこの話題がと思いつつレスしてしまった。

ま、日産車はそんなこと無いからよしとしよう。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 02:11:01 ID:IPmkMeG4O

オカマ掘られて入院してたFHP11が帰ってきました!エンブレム新品になって気分
いいです。軽い追突なので板金歴はキニシナイ!やっぱP11良いですね。うちの
より高年式の代車に乗ってたけど、直安、コーナリングは明らかに勝ってました。
シートもいいし。内装の質感とか静粛性は正直アレだけど、操作系の使い勝手
はかなり良いし、走らせると気持いいし、凄く良いクルマだと思います。

ところで足まわりのリフレッシュを考えてるんですが、ブッシュ類はどこを
換えるといいですか?傷みやすい部分など教えて下さると有難いです。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 06:40:20 ID:Enh/AFqo0

へたり易いブッシュと言えば、フロントアッパーリンクのブッシュがP10の頃から定説かと。
しかし、ブッシュは足回りOH時にショックと一緒に全取っ替えが常識ではないのか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 13:11:42 ID:ta7IKf82O

平成９年式の1800車なんですが、
車速感応式ドアロックがウザいので、
解除したいんだが、どなたかやった方います？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 00:34:31 ID:pfH8NIWR0

H10 7年車検を迎え13万キロオーバー　
ますます絶好調！の　Ｐ１１ワゴン乗りです。
こんなスレがあって(　・∀・)ｲｲ!！！
２．０Ｇ－Ｖ　１９０馬力　６Ｍ－ＣＶＴ燃費いい！文句無し
こんな車　無いと思われ！すたいる良いし・・。
皆様何年載りますか?　検討してる車無いですか?教えてください！！
Ｐ１１の次に乗りたい車が今のところない。のです。

521 ：517：2005/07/13(水) 05:13:28 ID:gLyTTMukO

>>518
レスありがとうございます。実はディーラーで異音の原因を探ってもらったところ
アッパーリンクブッシュと言われたため、いっそ他のヤバそうな所も換えてやろうかと
思ったんですが。ダンパーはまだまだいけるのですが、センサトラック辺りに換えて
みても良いかなとは思ってました。やっぱり全交換となると費用の面でどうなるか…。
実際に交換された方いらっしゃいますか?

>>520
セダンが好きなんですが荷物も結構積むし走りも良くないとと思いUKを買いましたが、
代わりが無いといえば無いですねぇ。スタイリングも気に入ってるし。敢えて言う
ならアテンザスポーツでしょうか。ただボディがデカイので積極的に欲しいという
訳ではないのですが。アクセラスポーツもちょっと違うし、B4だと今より確実に積め
なくなるし。勿論どれも良いクルマですけどね。やっぱりFHP11がいいや(w

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 09:34:42 ID:d2QaBwvj0

漏れH11新車購入のG-Vだけど、新車で買ったもまいら、
何と比較（試乗）しましたか？俺は出て間もないBHレガ
GT-Bとの比較だったけど、パワー、積載能力以外はすべて
WHP11の方が上だと思った。BHもちょこちょこ変えてきてたし
最終型はP11より全然ｲｲ！のかもしれないけどね。

以来クニサ○の記事は話半分に読んでまつ(　´,_ゝ｀)

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 09:57:04 ID:+5LQbYQr0

>>520
まず過去スレ読んでから質問するようにね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 13:09:32 ID:WjRunnEF0

やっぱアルファしか無いかな～

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:34:31 ID:ht2Fij5O0

>519
俺のG-Vにゃ日産系中古屋で買ったときからそんな機能はないんだけど・・・
最初から壊れてるのか
誰かそんな機能はないと言ってくれ(´･ω･`)

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:50:23 ID:cVistIJN0

>>525
ちょっと前まで１１年式の２０００エアロスポーツ４ＷＤに乗ってたけど、そんなもの憑いてなかった。
事故時の問題のためM.C.で消えたんじゃない？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 22:19:44 ID:dtua9e6L0

８年式Teにもついていませんが

528 ：５２０：2005/07/13(水) 23:12:24 ID:pfH8NIWR0

>>523様
始めてきて　嬉しくって(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ！でついつい書き込みしてしまいました
逝ったほうがよろしいですか?　過去ログ読んで出直します

>>521様
レスありがとうございます
アテンザ　アクセラ　２．０　２．３　今回車検前に考え　実際試乗しました！
ただし　４ＡＴ感が否めなくって・・。ＮＧでした！
ノートなんかのＣＶＴは良かったのですが　パワー不足が・・・。
変える車無いですよね～。過去ログ読んで研究して来ます。！ノシ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 23:15:17 ID:A6O80r350

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　　　　　>>519　（　´∀｀）,／　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　（　　つつ@　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　＿＿　｜｜　|　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　|――|　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　　ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　～　～～　～～　～～　～　～

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:32:15 ID:myfs6De80

ちょっとまった
>>519が釣りでない証拠はないが、もしかすると外品で
そういうものがあるのかも知れないよ？
>>519に今一度登場してもらって、確認のためメーカーと
車種を聞いてみようよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 07:22:06 ID:6V37fyus0

最近エアコンのファンから　チッチッチッチって異音がします。
ファンが回っている時だけなんですけど。同じような症状が出た人
いません？ちなみにH10 whp11です。
　　

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 07:50:21 ID:DN9Sjf0l0

ブルーバード用使ってれば集中ロックあるんじゃ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 07:53:37 ID:YXJwWRq40

>>531
ハーイ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 09:27:00 ID:BT2OAdYz0

P10には車速無関係突然ドアロックがついてたけどな。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 10:30:18 ID:xNMWKNmU0

おれのP10・P11には社則官能式ドアロックなんてついてない
親父のサニーにはついてたなあ

536 ：520：2005/07/14(木) 13:14:08 ID:BVyPPGiEO

>>534
標準でもオプションでもない運の悪い装備ですな。

ボンネットの塗装があせてきたましたよ。
多分前オーナーの時の補修塗装がまずかったんだろなぁorz
この状態でバフかけたらマズイかな。。
　

537 ：536：2005/07/14(木) 13:16:27 ID:BVyPPGiEO

↑521でした、スマソ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 14:05:47 ID:NIa1XXuE0

今日は仕事休みだったのでTe-Vで0-100km/hやってみた。(もちろん庭でw)
前にもでてたけど（>>472）やっぱりギリギリ10秒切る位・・・orz
ttp://www.uploda.org/file/uporg147508.avi.html
給油前ならもう少しいけたかな？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 15:14:24 ID:xz+0DRw90

Ｐ１１の次はゴルフにします

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 19:24:02 ID:Eu8p76Eu0

漏れは某氏の作った車速感応ドアロックつけてるけどな。
中古で買ったらこれが付いてた、ってのはありえないパターンではない希ガス。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:56:00 ID:Ch0MtRxk0

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17947398

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 13:36:08 ID:xdfPBLsh0

スゲーなこれ
いくらぐらいかかってんだ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 22:50:21 ID:EybgKqCf0

今日、車検に入れてきたんだけど代車がV35スカイライン・・・。
そろそろ買い換えろって営業かけられてるような希ガス。

でも、なかなかいいぞ＞V35
返したくなくなってきた。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:13:56 ID:oPXQiEOx0

>>543
うらやましい・・・
俺の代車はＴＩＤＡだった・・・ｏｒｚ

買い換えの対象に考えていたけれど
しばらく、P11にのり続ける決意をしたよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:04:27 ID:AEORPoqZ0

>>541
なんかもう見た目がプリメーラじゃないな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:16:28 ID:aV/pPjU/0

>>541
いや、だいぶ心が動いた。。
メーカーでこれくらいの車作ってくれないかなぁ・・・・

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 03:40:30 ID:AEORPoqZ0

P10スレでは散々な言われようだな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 09:48:27 ID:9HUnSYKx0

加齢に酢留宇～

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:41:11 ID:m4VnogX+0

Ｐ１３がドイツ路線回帰なら買うね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:44:18 ID:bpMTwYx+0

自分も密かにP13には期待してます
たのんますよ日産

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:09:14 ID:ebWG/FxS0

>>531
俺のＧ－Ｖもエアコン入れるとシャカシャカ小さい音がしたので
気になってディーラーに見てもらった。
ファンのモーターブラシの音らしく使用上は問題ないと言われたが
精神衛生上悪いので交換したよ。
モーターごと交換で１万数千円だったような気がする。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:50:09 ID:Xtbc16Jy0

トラブルでお聞きします
平成10年に購入したものですが、3日ほど前から急に
Dモードに入れてるのにロー？sportモード？の状態のままになってしまって
ます。
今年の3月の車検で、中古車販売の整備工場でミッションオイル交換してます。
オイルの種類は不明です。
どのようなトラブルかお分かりの方は助言お願いします

553 ：552：2005/07/16(土) 22:52:30 ID:Xtbc16Jy0

補足です
ハイパーCVTです

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:56:38 ID:rMOMDhMr0

>>553
まずはダイアグからですな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:10:46 ID:AQ+bul6v0

ステッピングモーターかな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 03:40:03 ID:4ZoPOqeV0

CVT内がリークしてんのかもよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:13:34 ID:BygF5aNq0

で、Ｐ１１ってドイツ車路線なの？？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 11:28:45 ID:4ZoPOqeV0

雰囲気はVW Jetta or VentoとかGolf2 or 3の内装と乗り味に酷似
してます。ドイツ車路線かと言われると、狭い意味でそうかもしれない。

P10の頃のCMの言葉を借りれば、パッケージングの良さを学んで取り入
れるために日産が謙虚になってドイツに勉強や走行テストやリサーチしに
逝って出来上がった車だそうですよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 14:33:59 ID:ciqyUcwU0

カミノは足回りの味付けが違うって聞いたんだけどホント？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:15:26 ID:UqnJesqmO

中身は一緒だろ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 19:40:34 ID:MnarU8YU0

>>559
同じですよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:14:45 ID:7ijnRf6V0

この車サイズから言っての１．８Ｌがジャスト排気量と思うけど異論反論どーぞ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 20:32:48 ID:jb9BT1Pa0

VWサンタナのノックダウン（ライセンス？）生産から多くのことを学んだことはたしかだろう。
その成果がP10＆P11だと思う。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 21:17:53 ID:ciqyUcwU0

>>560 >>561
さんくす

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 09:11:48 ID:pgVaYMgI0

>>563
一番参考になったのがシートだという話を聞いたことがある。
その成果？としてP10のシートはP11より優秀と聞くけどそうなの？
比べたことないんで…P10海苔でP11のシートを馬鹿にする香具師も
たまに見かけまつね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 12:23:52 ID:YrvUEaSe0

P10とP11乗ったけど、確かにP11のシートはかなり糞。
純正で一番良かったと思うのは、先代パサートのシート。
レカロいらねって思うぐらい良かった。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 13:28:30 ID:BIT37L3V0

>>565
P11のシートをP10と比較すると明らかに長距離時に疲れやすい。
高速道路でいいから一度に数百kmとか走ってみればよくわかる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:03:46 ID:PNLWHHpl0

うちのTe-Vですが、HyperCVT M6のＤレンジでゼロスタートすると
ロックアップ点は3速付近なのですが、これって仕様なんですかねぇ。
21km/hで3速だと扱いにくいんで2速に変更できないものか・・・。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:17:09 ID:PNLWHHpl0

一瞬食指が動いた・・・

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p25133482

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 13:17:45 ID:PJx4Nhq50

北関東のG-Vだけど、冬ってロックアップまでめちゃめちゃ時間かかんね？
街乗り通勤だけど4,5km、時間にして15分くらい走らないと回転数が
下がらなくて燃費がすげー悪くなるよ。2000rpmにレブしばりしても
リッター6とかorz
どっか温度センサーかなんかイカれてんのか、仕様なのか…
北関東（日中氷点下ってことはない）でこれじゃ北国や北海道は
どうなの？って思っちゃうんですがどうでつか？

今年の冬はラジエターとCVTフルードクーラーを半分くらい
ダンボールで覆ってオーバークール防止？してみたいと思いまつ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 13:24:26 ID:SZpso0/Q0

このクソ暑い時期にその話かよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 13:42:44 ID:NcvBj9V/0

>>565
P10Te→P11G-Vと乗り継いでる。P10のが硬いが全然疲れなかったよ。
P11でランバーサポートとかヘッドレストの前後調整、
背もたれ角の微調整ダイヤルがカットされたせいもあるかもしれない。
しかし車の中で寝るのにダイヤル調整は面倒なんて言った馬鹿はどこのドイツだ。

>>570
愛知だが冬場は同じかもう少しかかる。というかここ１，２年伸びてきた気もする…

573 ：568：2005/07/20(水) 13:49:08 ID:QKlpQrli0

>>570 >>572
ロックアップ時の段は3速相当ですか。

574 ：570：2005/07/20(水) 15:06:49 ID:PJx4Nhq50

>>573
その言い方が妥当かどうかわからないけど、真冬は
40km/h走行で2000rpmが続くね。ロックアップして落ち着くのは
3速よりは上のスピード域、4速とか5速くらいのところじゃ
ないかな・・違ってたらｽﾏｿ。

ディーラーでもロクに見てくんねーし。リッター5？
街乗りじゃそんなもんですよ、とかって。

575 ：573：2005/07/20(水) 15:26:04 ID:QKlpQrli0

>>574
うぉー、書き方が下手でうまく伝わらなかったな。orz

CVTが十分暖まってロックアップが効くようになってからの挙動だけど、
走り出すと約2000rpmでトルコンのまま車速が上がり、時速21km/hあたりで
ロックアップが働くじゃない。その時が3速レシオなので回転が一気に1300rpm
まで下がる。それで加速が鈍るのが気持ち悪いセッティングだなと思って。
2000rpmならそのままスムーズなレシオでロックアップしてくれればOKなのに。

暖まるまでは燃費が気になるね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 17:19:43 ID:/TVAK54QO

>>572
禿しく同意

漏れのは標準でP10のシートが入ってる。レールが他グレードに流用できるかはわからん。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 18:56:08 ID:SZpso0/Q0

>>576
いいなぁ。俺のはヘッドレストだけだ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 21:07:47 ID:E/OdcHvX0

＞５７２　俺のＰ１１は背もたれ角の微調整ダイヤルついてるけど‥
　　　　　平成１０年式だす

579 ：H9 Te-V：2005/07/20(水) 21:24:51 ID:QKlpQrli0

>>578
いいなぁ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:07:57 ID:msQTKqg40

おいらのも普通についてる
やはり平成１０年式

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:12:46 ID:E/OdcHvX0

578 シートに不満はないのだが・・・
　　特に長距離乗っても疲れないし。
　　

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:17:01 ID:keeaKOiq0

IMPULのシートつけてるけど東京～名古屋走っても
ピンピンしていられるよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:23:43 ID:EvRixNT90

>>582
元気でいいですな。
ピンピン。

584 ：580：2005/07/20(水) 22:24:34 ID:msQTKqg40

自分も特に疲れないなぁ
体格にあってるだけかも知れないけど

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 22:52:49 ID:0nG1eD530

>>578
そんなグレードあったかな？

ＵＫならダイヤル式だったけど。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:39:38 ID:VGhA7gS80

>>585
たぶんUKでしょ？
っていうかUK海苔がそんなに居たのねｗ

ダイヤル式、微調整効くのは良かったけど、すぐに倒れないのは困ったもんでしたｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 01:50:06 ID:zh6rHtj7O

>>585,586
御明答。表皮以外はP10と一緒なのな。あと何故かヘッドレストの前後調整はできない。
P10でも走り系じゃないグレードのシートはあんまり良くなかったな。

588 ：572：2005/07/21(木) 02:16:27 ID:deVapsfA0

>>578
漏れのは7年式orz

589 ：５７８：2005/07/21(木) 21:18:25 ID:UtCxL5VF0

ＵＫじゃないよ。Ｔｉｓだよ。エアロとリアスポ標準装備のやつ。
シートはスポーツシートだし

590 ：５７８：2005/07/21(木) 21:22:39 ID:UtCxL5VF0

Ｔｉｓ→ｃｉｓ　でした

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:11:49 ID:pBCoY6oU0

>>589
あのね、多分P11だとTisやcisというグレードはないよ？
P10じゃない？

ciSセレクションやTmSセレクションはあったけど、ダイヤルじゃなかったとおもうけど。

別にこだわるところじゃありませんね。
ｽﾏｿ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 03:17:30 ID:vk+T6Mv90

>>591
まさかとは思うが
>>578はシートリフターのダイアルと勘違いしているのかも。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 09:35:30 ID:GRAdn7nT0

>>592
間違いない！

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:46:10 ID:wiDSbffd0

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 08:27:41 ID:sZlh916l0

シートが悪いと言ってるヤシは
初期型かと。ヘッドライトが４つになる前のやつ。
あの頃のプリの内装はサニーのスーパーサルーン
以下

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:44:57 ID:OabsIWzPO

みなさんﾏｼﾞﾚｽお願いします！
ワゴンなんですが・・・
1800の街乗り・高速の燃費教えてください！
CVTと4ATでは、違うと思いますがお願いします。
2000からの買い替えを考えてるのですが・・・

597 ：567：2005/07/23(土) 11:50:09 ID:VkynvOdP0

>>595
漏れ、中期型Te-Vdだけど。
前期は試乗したけど、たいして変わらんぞ。
っていうか、余計滑りやすくなった感じ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 12:26:00 ID:sk0jRr6K0

>>596
2000 HyperCVT 。。。。 6～12㎞/㍑
1800 。。。。 6～12㎞/㍑

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 13:52:22 ID:FbN4G4eD0

>>597
確かに。
シートの布地の材質としては
前期型のほうがまだましだったと思うなぁ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 18:27:51 ID:eR1MAJiI0

前期Teのシート地はモケットだったしね。
もっとも同じモケットでも、大昔に乗っていたS11シルビアの
毛足の長いモケット地に比べたらまるでフェルトなんだけどｗ

>>595
内装だけでなくATもサニー以下orz

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 19:20:18 ID:drcvGKD/0

まあでもボロクソP10よりはボディが頑丈だからマシじゃないかな？
剛性は判らんが、P10のボディはボロ過ぎる。
ドアなんか超薄いし。エアバックないし。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 19:44:40 ID:8nhFU+DE0

中古でW20LTD買おうかと思ってんだが、純正オーディオ以外取り付け不可能って
話を店から聞いた。現行モデルのプリメーラってMP3プレーヤーを取り付ける方
法ある？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 20:10:23 ID:5VucS6O10

>>602
変換コネクターでワンタッチ配線ができないってことなんだろう。
悪戦苦闘すれば付くだろうけど、並みのショップだと断られる可能性あり？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 20:21:55 ID:3si3exuQ0

つうか現行モデルの話ならP12スレで聞いた方がよくないか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 22:05:36 ID:WZfj3ov10

>>602
http://www10.ocn.ne.jp/~cefi-ro/my_prigon.htm
ここでもみとけ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 23:45:38 ID:/lYqI2Aa0

高速に乗って、120ｋｍ以上出すとハンドルが軽くなって恐い。
なんかフロントが浮いているような感覚。
カヤバのショックに交換しようと思うのですが、
これで解消できますでしょうか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 03:55:41 ID:s5PpJVTF0

>>606
トレッドのしっかりしたスポーツタイヤなら120km/h程度では
軽くならないぞ。トレッドが柔らかいタイヤだと、100km/hでも
タイヤの遠心力で丸くなって軽くなる。

S.DriveやDZ101クラス未満では駄目だろう。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 09:59:30 ID:lsJzJVzI0

>>607
そういうことなのか！

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 13:58:32 ID:nmvt5ieW0

>>595
一度HP10のTeに乗ってみろって。
もうシート自体へたってるかもしれんがｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:25:57 ID:oVhYZwte0

P10からシート持ってきて載せ換えとかできるの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 23:46:56 ID:jXbjRnqz0

>>606-607
タイヤは関係ないでしょ？？
当方LM702のｳﾝｺﾀｲﾔで鼻くそほじりながらぬえわ㌔で巡航できますよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 00:13:57 ID:O0ASe+Ca0

120km/hなんて生ぬるい速度だからか？
メーター読み、ぬゆえkm/h巡航では軽く感じないな。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 00:52:23 ID:59OA3YtPO

1.8Lのプリメーラの燃費って悪いですか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 00:59:49 ID:DIK/rrP60

P10FFからP11AWDに乗り換えて1年経つのだが、
P11のSR20DEって、P10のより熱に弱い？
高速を40km程走ると、はっきりﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿするのが解るのだが・・・
P10だったら、60kmをﾌﾙにﾘﾐｯﾀ当てながらでも大丈夫だった・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 07:45:53 ID:kuEjzJed0

>>613
SR18の初～中期は知らないけれど、
QG18の後期は直噴(DD)とリーンバーン(DE)の２種類で
ミッションも前者はCVTで後者は5MTと４ATで異なるですよ。
ちなみに自分のはQG18DE＋4AT
地方の幹線道路で大人しく2000rpm巡航で14km/Lだけど、
市街地で流れをリードしようすると、希薄燃焼出来ずに7km/L．．．orz

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:08:08 ID:X+T0vaKf0

>>614
熱に弱いっていうか、水温補正が派手かも。
あからさまにパワーダウンするから。
ちなみにコレはDEだけみたいVEは平気。

617 ：H9 Te-V：2005/07/25(月) 20:25:25 ID:O0ASe+Ca0

>>616
SR20VE車も熱に弱いよ。
熱くなるとHyperCVT-M6の動作が変化するのだ。

強制4000rpm以下モードに突入して高回転が使えなくなる・・・　orz
だから夏は峠もサーキットも長時間攻められない。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 20:27:01 ID:GmFTO1a40

>>615
ムキになって回さなければ市街地でも8.5～9km/㍑は行くよ
ただ、回さなければかなり遅いが・・・orz

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:42:15 ID:3LdsTT750

QG18DEのリーンバーン版はECOランプ点灯運転はNAの軽並の加速・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 22:04:47 ID:SErS2QUs0

名スレの予感・・・

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 10:36:18 ID:7FZ8SpxO0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119706745/l50
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 06:58:19 ID:lVoEBEDd0
>>360
粘着乙！楽しいか？

>>362
ハイパーCVTはP11時代のは良く壊れたけど、
大半はステッピングモーターが逝かれるだけの小トラブルと言うのは秘密だ。
メカのスキルが足りなくて載せ代えた人はご愁傷様w（ﾎﾝﾄに逝かれる場合もあるけど・・）
まぁ5年10万キロ保障だしね。
ちなみに6万キロってことは、そろそろフルード代えたほうが良いよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 14:34:44 ID:76ovO2HiO

2.0Lと1.8Lって全然燃費違う？カタログスペックだとﾘｯﾀｰ2ｷﾛも違うんだけど・・・
あと、2.0Lは5ﾅﾝﾊﾞｰ？3ﾅﾝﾊﾞｰ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 15:33:41 ID:ZN+DQiVWO

5難波ー。FHP乗りとしては1.8の燃費は凄く羨ましいです。が、試乗した限りではトルクが
若干細いので結構踏んでしまうかも。ま燃費なんて人それぞれですねorz

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:04:14 ID:QYg9L40n0

トルクが心配ならＯＤ（オーバードライブ）解除して走るとよい。
第一に普段からエンジンの回転を少し高めにして使うことで常に
エンジンお強いトルクが引き出せるようにしておく。アクセルを
踏んだ瞬間に車がスッとレスポンスする。それでも俺は燃費が大
事だ、というならＯＤを入れっぱなしで走るんだね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:22:28 ID:/z4Pnv1t0

こすっちゃた(/∇＼)

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 20:42:09 ID:WWrf0KwP0

ﾃｨﾑﾎﾟ?

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 21:07:57 ID:jMXOSiGL0

>>625
井帰路

628 ：６２４：2005/07/27(水) 23:39:20 ID:N2vAWwPC0

　エンジンブレーキも効き、中低速走行メインの
　都市部を走るにはＯＤ解除して走るほうがベター。

629 ：623：2005/07/28(木) 01:25:50 ID:2jWe791eO

>>624
いや今のFHP11買う時色々乗った感想っていうかチラシの裏です。吹けなんかは1.8も
なかなか良かったんですが若干下が細いかなと。まUKは重さで結構相殺されてるので
何とも言えませんが。因みに自分も市街地ではOD切ってます。パカパカブレーキ踏みたく
ないので。またしてもチラシの裏スマソ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 02:09:14 ID:0xoOh5vi0

アコードワゴン(CF6)からの乗り換えでP11ワゴンG-S購入しました。メカ音痴なのでよろしくお願いします。

ちなみにファーストカーは、TC24です。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 09:58:39 ID:CGkcGMJX0

ファファーストカーがTC24かよ・・・

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 11:41:19 ID:9nKtUStgO

TC24て何？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 18:47:04 ID:KjfZ/3GS0

SR18DEはうるさかった記憶がある。
トルクもなく乗りずらい。
燃費も速く走ろうとすると、SR20DEより悪いかも。
俺的にはSR20DEを断然に勧めるね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:09:49 ID:jYHusvwp0

夏になるとエンジン始動時にキュルキュル異音がします、、
エアコン使うともっとします、、、
少し走ればおさまるのですが、同じような経験あります？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:52:53 ID:CLjRDpx50

>>634
ベルト交換ですねそれは

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:58:16 ID:jYHusvwp0

ディーラー持っていったら「ベルトは異常無くてオルタネーターのプーリーと軸のあたりに油さしたらとりあえず静かになった」って言われました、、、
でも実際治ってないです。
別のショップにも行ってみようかな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:00:03 ID:CLjRDpx50

ディーラーで分かんなかったか・・・
キュルキュルだったら他に原因が考えられんなあ・・・

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:15:50 ID:9+f5D7Sf0

>>636
「・・・とりあえず静かになった」と言うディーラも何だかなぁ。
ディーラーが「とりあえず」だぜ？！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:22:17 ID:Cyu6IdCp0

>>638
「とりあえず」という発言は修理するに値しない客に見られたんじゃないか？
車に興味がないとか、フロントのやりとりで「お金がかかるのをこの客は喜ばない」と
判断されて親切でそういう作業にしてくれたんだよ。
きっちり修理することを喜んでくれるとかは雰囲気でわかるからね。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:44:27 ID:jYHusvwp0

>>637 >>638
ま、元々しばらくすると音は止んだんで、油さしたタイミングがその時だったのかもしれませんし、、、

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:45:15 ID:jYHusvwp0

>>637
11万ｋｍ以上乗ってますしねぇ、、

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:40:16 ID:eR0Xh0dn0

>>636
直す気があるならもう一回持っていけばいい。
但し数万円～10数万の修理費を覚悟してな。

>>638
もう金かけて直すくらいならその金を頭金に足すって客がほとんどだろうしな。
ここでばらして高額修理したら逆にもめる原因になるかもしれない。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 23:54:06 ID:TIICANqQ0

この形式のハイパーCVTの奴ってサーキット走行しても大丈夫？

644 ：H9 Te-V：2005/07/30(土) 02:10:00 ID:8CzWg+qw0

>>643
この前サーキットに行ったけど、熱に弱いな。
過熱時に強制4000rpm以下モードの壁がある。
夏はダメポ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:14:49 ID:ANIEiR500

P11前期型乗りですが、サンルーフがスライドさせたら閉まらなくなりました。
ディーラーに持っていったら全交換(約6万)といわれてしまいました。
今更運転に支障ないしそんな高額は...
上から押さえながら閉めると閉まるのですが、
自分で治せないものですか?チルトは問題ないです。
どなたかご存じない?

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 14:07:50 ID:RXa0O+ab0

（なんと言う部品かわからないけど
部品が折れてひっかかってるんじゃない？
それなら部品交換で6000円ぐらいだったよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 18:17:56 ID:YN/1Tfhu0

Ｐ１１→アテンザ
　　　　Ｂ４
　　　　アコード
　　　　マークＸ
　　　　Ｐ１３？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 21:10:55 ID:8gLhLi8H0

>>647
アテンザが一番いいかな
でも５ナンバーサイズで走りもイイ奴って最近無いな
なんで３ナンバーばっかになるかな
バブル崩壊後すぐの時期に３ナンバー化した車が多かったが
あの時を思い出すな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 22:55:33 ID:9PgPYFDq0

今はマーチでさえ1.5あるからな…

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:58:09 ID:ob7ApbIO0

５ナンバーで走りのいい車って蟻音？なんかフツーの車って感じだけど？
Ｂ４は２０００ｃｃも３ナンバーなの？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 00:40:36 ID:DWFaZfWr0

Ｐ１１セダンのＭＴ乗ってますが、
ヘッドライトのバルブの交換方法がわからんとです。
どうやったらできるか、知ってる方教えてください。
お願いします。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:14:52 ID:Jz1DM3Eg0

>651
大人しくﾃﾞｨｰﾗｰなり自動後退なり逝って、交換してもらうことをすすめる。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:38:13 ID:qfzYBIjm0

>>651
ここで質問しようと思うくらいの知識ならなおさらプロに任せろ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 08:13:56 ID:5HqhpJqt0

まぁたしかに。
ヘッドライト部分の外し方がわかれば自分でできるんですけどね～。
その外し方がいまいちわからん。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 10:13:03 ID:XFm0vJEQ0

ボンネット開けて裏からやってたよ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 11:03:46 ID:5HqhpJqt0

裏からはわかるんですけど、ねじ外したあとどうすれば取れるか
わからなくて。力ずくはこわいじゃないすか。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 13:18:19 ID:yHDT4yOo0

何でバルブを交換するのにわざわざ本体を外そうとするんだ？
おまいのP11は原チャリかｗ

悪いことは言わないからディーラーか自動後退でやってもらえ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 15:58:07 ID:hSky6dtx0

>>651はバルブを素手でべたべた触るタイプだなw

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:08:55 ID:00neMPhr0

バイクしかしらないけど、バルブソケットの反射板の外側に出ている部分を
左右どちらかに少し回して引っ張れば抜けるんじゃないの？

メンテで一番簡単な部類だと思うし、馬鹿力使わないように試行錯誤するのがいいと思う。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 17:30:56 ID:taovAO8V0

P11の後期型の4灯式はちょっとめんどいな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 19:21:56 ID:jEVnKbrD0

教えてください！
今H8年式のカミノMT購入し様と思ってますが、グレードでT4っていいのかな？？

無知で寸ません。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:00:40 ID:XFm0vJEQ0

P11のＧＶですが、Ｄモードでギアチェンジ？しなくなりました。（ＬＯＷのまま）
Ｍモードでも1速からあがりません

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:56:11 ID:fy30NGbY0

>>662
ステッピングモーターお亡くなり～
ディーラー持っていけ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:57:48 ID:fy30NGbY0

ていうかまず電話だな。距離にもよるが乗っていくには辛い。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:47:03 ID:tgwThzqq0

10万ｋｍ以上走行してて、車検受けたばかりなんだけど、買い帰る場合査定出でるかな、、、？

666 ：662：2005/08/01(月) 22:05:57 ID:XFm0vJEQ0

板金屋から持ち帰るときにすでに壊れてました。
持ち込むときは何でもなかったのに

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:28:58 ID:ooBg8YAW0

それなら板金屋に文句を言うべきだと思うが

668 ：662：2005/08/01(月) 22:32:25 ID:XFm0vJEQ0

その前にここで言ってみるテストでした

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 07:55:33 ID:zkhgFauy0

>>666

板金屋が夜中にその車で遊んで壊した

に一票ｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 18:05:51 ID:1FT5pXXv0

>>669
一票追加

さらにその日のうちに板金屋にｺﾞﾙｧ!もせず、こんなところでぐだぐだ言ってる>622は
結局泣き寝入り、に一票ｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 18:07:07 ID:1FT5pXXv0

×　>622
○　>662

>622の人ｽﾏｿ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:45:14 ID:yLzOiGdj0

てかステッピングモーター、キャンペーンで交換してなかったんじゃないの？
それなら持病だからディーラー持っていけばたぶんタダだと思うぞ。
それ以外でＣＶＴの故障なら修理費40万OVERかも。

673 ：662：2005/08/03(水) 02:35:44 ID:l82Pm6350

その日のうちにゴルアしに行きましたよ。
車は板金屋で見てみるそうです。
皆さんの意見で徹底抗戦を決めました。

674 ：662：2005/08/03(水) 02:39:08 ID:l82Pm6350

それにしても駐車場に置いて当て逃げされた傷が元でこんなことになるとは

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 08:59:03 ID:3PzN40ot0

>>674
因果関係は無いような気が・・・・・・・・・
フロントメンバーとミッションが接触してたのなら考えられんこともないが・・・
あと修理時にコネクター外した？

676 ：662：2005/08/03(水) 09:14:56 ID:l82Pm6350

コネクターはわかりません。
でも修理箇所はフロントバンパー左のごく浅い傷で
修理が機会に干渉したとは思えません
ガソリンも減っていたし、やっぱり乗られたんじゃないかと思ってます

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 11:08:31 ID:3PzN40ot0

>>676
普通に考えてもPRIMERAのミッションを壊すような乗り方はできないって。
もし仮に無理をさせたから壊れたにしても、変速しないような壊れ方は
遅かれ早かれ起こったこと。
外部から力が加わったりしないかぎり「壊せない」。

たまたま修理時期と故障時期が重なっただけだと思う。

それよりも購入店への交渉の方が大事。

ちょっと前から話題に出てるステッピングモーターが怪しいし、サービスキャンペーンもでてたし。

ガソリンが減ってるというのもそりゃ板金工場で動かしたりもするだろうし、試運転もするよ。

気の毒だけど全てがそこへ気持ちが行き過ぎじゃないか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 12:38:52 ID:753hTs0M0

>>677

なんで擁護するのかな？
その状態のまま返してきた以上、相手は気付かれ
なければいいとか思ってたに決まってるよ。

その時点でDQN業者確定。NISSANのディーラーならさすがにそれはないよ。

ガソリンもわかるくらい減ってたということだし言い訳できないでしょ。
わかるっていうんだから最低3Lくらい減ってたんだろうな。

同業者さんか当該店さんですか？

乗り回したのなら、どのみち逝ってたというのは言い訳にならないと思います。

CVTは壊せると思いますよ。アクセルワークと手動変速で激しくギクシャクさせれば。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 12:48:28 ID:753hTs0M0

追加

マニュアル車感覚でCVT変速するとｶﾞｸｯｶﾞｸｯっとモロにでますよね？
あれって結構蓄積ダメージあると思う。

変速後の回転数の落ち込みにアクセル合わせてもダイレクトに吹け上がらないし。
思いっきり踏み込んだのかもな。

初めて乗るとそういう癖がわからなかったりします。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 14:34:17 ID:CjA7sjdr0

G-V乗りですが、先日レガシー乗りに運転させてやったところ減速でガクガク。
「ブレーキ効きすぎ」とか言われました。アベニール乗りも「そうそう、この車って
ブレーキよく効くから、かなりソフトに踏まないと怖い」と言ってました。
3人乗っててブレーキ効きすぎって、どういう感覚なんだろう・・・。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 15:46:33 ID:BNgDAnpJ0

>>678
昔誰かにそんなことされたのか？
677も偏ってるがあなたも偏ってるなｗ

壊そうと思って乗る人はいないと言うのだけは確か。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 16:07:50 ID:pgG7amSo0

ディーラーだからって信頼できるとは限らんよ。

昔、赤舞台でウインドフィルムを張ってもらった。
納車後、リアウインドウの周りの内装が焦げてたり、ﾌﾟﾗの部分が熱で溶けているのを発見。
その日のうちにクレームつけたら、平謝りで無料修理（内装交換）してくれたが……。
もちろん納車時に説明なんて無かったから、俺が黙ってたらバックレるつもりだったってことだ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 17:47:20 ID:IU0GPzgq0

うちの赤舞台もそんな感じだったな
ディーラーで取り付けてもらったオーテックのルーフスポ（ワゴンな）の右側が
少し下がっていることに納車後しばらくして気づいたので指摘したら
「こんなもんですよ」と言いやがった
ぜんぜん信用できない。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:31:35 ID:NbSG8g1V0

>>683
青舞台とは下請契約をしている業者の格が違うんだろうな・・・。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 00:24:26 ID:geH6QNKp0

ワタシはP11 Te-VからSAAB 9-3に乗り換えました。
＜結果＞
職場の誰にも気づかれませんでした。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:16:33 ID:QVbkVGKi0

>>673
また板金屋に持って行ったのかよｗｗｗ

板金屋で駄目ならすぐディーラーに相談するよろし。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:51:57 ID:8pdILPvt0

>>680
そのレガシーは先代BHの初期型じゃね？あれは初期制動が全然
弱かった記憶がある。最終型とかはかなり改善されたようだが。。

>>683
漏れの行った赤舞台はリッター５（車はG-V）しか走らないんですがと
相談に行ったら「そんなもんですよ」と言いやがったorz

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:33:55 ID:rh52Xcbh0

>>687
それを根に持ってるやつが運転してるんだから燃費も悪いだろう、と容易に想像が付く。
故障なら5ではとどまらないだろう。
何よりもそういう返事をされる客に問題があるような気がする。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:50:44 ID:UCkUA/WB0

↑2ch見てないで仕事しろよ、ﾃﾞｰﾗｰﾏﾝｗｗｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:23:03 ID:w3R1xtW40

↑ｵﾏｴﾓﾅｰ

ちなみに俺はニートなので働いたら負けかなと思っている

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:06:45 ID:LMcSPGla0

>>687
思いっきりエコランして街乗り8km/Lだし
アクセルワーク次第で5km/Lは簡単に出るしなぁ。
マニュアルモードで回し気味でシフトアップばかりしてると確実に。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:49:20 ID:4DyqtUiA0

C32ローレル(RB20DET)からの乗り換えなんで、HP11がきわめて
低燃費車に感じる・・・。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 16:29:50 ID:rhS8CcJS0

>>691
漏れはフル加速してる最中に燃料計の針が下がってくるのが
わかるyo！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:06:51 ID:REVgabY10

４ＷＤだけど街乗り8,5～9,5ｋｍだよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:07:28 ID:REVgabY10

ちがった。8,5～9,0だった。

696 ：691：2005/08/05(金) 22:09:55 ID:LMcSPGla0

>>695
ちなみにエアコン使用100%ね＞8km/L
高速だと14km/L行くんだが…
燃費が悪いって人の殆どがアクセルのON・OFFが大きくかつ激しいか
CVTのロックアップが効かないような短距離しか乗っていないきがす。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 23:52:31 ID:pMKNhWkl0

>>696
ロックアップ効くまでの時間・距離が買った頃よりも
長くなったようなきがす。特に冬場。気のせいかなぁ・・

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:27:59 ID:Nnq1wEjY0

前期TE、HP11、４AT乗ってもうすぐで7万キロ
ほぼ毎日レバガチャでｗ燃費は気にしません
リッター３くらいですかね。
シフトアップはLレンジ６５００回転まで回して→２レンジ→D（OD切）
ダウンは４５ｋｍ/hでLレンジ入れてエンジンいじめちゃってますが
エンジン系統、補機類絶好調です。
マフラーは純正のカルソニックのマフラーです
最近音が大きくなってきた感じがします。
エアクリはフォルツァの洗えるやつ。コードとプラグはスプリットファイヤー
どちらも納車直後からつけてたんでそろそろ新調してやるかと思って
アペックスのパワーインテークにしてプラグとコードもNGKに新調するつもりです。
友人がDC5インテグラタイプR乗ってるので試しに乗らせてもらいましたが
正直、吹けはいいですが、トルク感、パワー感はあまり差がない
ように感じました。エンジンも元気が良いだけって感じで

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 12:19:29 ID:tV9oVc1n0

Te-V 43000㎞
昨日組み立て済みのカヤバSR、純正SPが手に入ったのでそのままにかえた。(中古）
ついでにアッパーリンクもかえてみた。

アッパーリンク、やっぱりレスポンスが変わるねえ。
最初はあんまり期待してなかったんだけど。

ついでに車が静かになった。
突き上げ時の音が減って何となくマイルドな感じ。
これはアブソーバーのおかげかな？
減衰力だけならSRの方が高いと思うんだけど・・・・・・、

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 13:25:24 ID:0aWW6Jdz0

>>699
700get

きちんとメンテナンスすればまだまだ乗れるということですな。

701 ：662：2005/08/06(土) 15:03:10 ID:QmpJHgsT0

アッパーリンクって何ですか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 15:09:52 ID:FHoY3naB0

コブシを下から上に突き上げるボクシング的攻撃。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 15:14:24 ID:54qJ4i7w0

>>701
そのままの語でググってみな。出てくるよ。

ようするに足回りを構成する上側のアームですよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 15:18:40 ID:cgKpM4z40

>>701
プリ乗っててその質問はないだろう。
だからミッション壊れるんだよ。

もうちょっと自分の乗ってる車については自分で調べるという気持ちをもって
車に接さないと車が壊れるぞ

いちさんのサイト
http://www.koalanet.ne.jp/~n-nemoto/upper.html

ぺけさんのサイト
http://k96106.infoseek.livedoor.com/seibi/uplnk.html

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 15:28:23 ID:54qJ4i7w0

まあねー
R32やプリって同クラスの車とマルチリンクであるところがかなり
大きなアドバンテージだもんね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 16:10:49 ID:QmpJHgsT0

勉強してまいります

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 16:42:05 ID:FHoY3naB0

やはりプリの最大のライバルはアコードですか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:04:05 ID:54qJ4i7w0

個人的にはST202のED、EXIVあたりかと思ってる。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:40:52 ID:sDi+27wH0

>>697
俺のも長くなってる。
フルード交換すべきか迷ってる。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:28:46 ID:olKaoFzKO

７年式のTe、マニュアルの購入考えております。そこでお聞きしたいのですが、
トラブルなどはどのような物があるでしょうか？走行距離がだいたい60000キロくらいの物だったんで、買ってすぐトラブルじゃきついので、どなたか教えていただければと思います。よろしくお願いいたします。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:33:08 ID:cQHGEvHg0

>>710
8年式Te、140000km超、5MT乗ってます。
エアコンのマグネットクラッチがやかましい点を除き、至って絶好調です。
オイオイどこか壊れてくれよ・・・ってくらい壊れません。

ただし、剛性が落ちているというのか、ボディがしなる音が少しだけ
しだしたのと、エアフロ・AAC/Vは交換しましたが。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:37:48 ID:U2i34lKs0

>>710
デスビキャップとかお決まりのドラシャブーツとか。
特にHP11だからってところは無い？
あ、クラッチのマスターシリンダはギコギコなるかも。
あんまりひどいのは交換かな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 01:16:31 ID:wdleXRhUO

そんなポンコツ購入は止めとけ

714 ：711：2005/08/08(月) 02:54:31 ID:BCcLyFiQ0

ドラシャブーツ、クラッチのマスター、ついでにブレーキのマスターや
エンジンマウント、ブッシュの類、ミッションマウント、デスビなども
一切不調はありませんよ。
しいて言えば日産ですのでランラバーを交換した方が良い。
窓ガラスがガシャガシャうるさいはず。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 11:27:11 ID:T7rOnt6w0

定番ですが、ドアミラーの格納。かなりの高確率でアボンです

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 12:11:32 ID:9iFATZw20

俺のも新車から４～５年でガコガコ言い出したなぁ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 13:57:41 ID:70DbtbMd0

少なくとも前期型は口が裂けてもお勧め出来ない

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 14:03:31 ID:9iFATZw20

俺のはリコール出る前の車

719 ：710：2005/08/08(月) 16:06:28 ID:xWvB5xhAO

みなさんありがとうございます。とても参考になりました。
故障という故障はあまりないみたいですね！安心しました。
値段がコミコミ50万円いかないくらいだったのでいいかな～と思ったのですが、高いですかね？
前期型は辞めた方がいいと言う意見もありますけど、あまりおすすめではないのですかね～。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 18:50:34 ID:C92KCoJJ0

後期に比べていい部分はあるのですか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 18:51:38 ID:iYm/zETF0

モールがカラー

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 10:05:31 ID:UiQ698nn0

前期型Te乗りだが、後期型と比べるとボディー剛性や装備面で
かなり違いを感じるので、予算が許すなら後期型を選んだ方がいいと思う。

でもまだけっこう高いんだよな、これが…。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:49:47 ID:DztoTS5NO

高いですよね。あまり予算がないので、前期にしようと思います。コミコミ50ならいいのですかね。新しいのに越した事はないんですけどね～。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:52:48 ID:TrBQIh+/0

後期型いいよな
おいらもホスィ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:09:07 ID:QIVK5JQi0

必見、お前らの車が話題になってる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122900855

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 19:21:22 ID:puMC0GUC0

こんど車買うならカローラのセダンにしよう

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:42:46 ID:AWePTb9N0

>>725
P11とP12の区別が付かない人ですか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:00:30 ID:QIVK5JQi0

乗ってないし、どっちも似たようなものでしょ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:18:06 ID:TrBQIh+/0

↑
うわー
ここで一番言ってはならん事を(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:36:43 ID:5pcGJDOL0

>>725のように書き込む先を間違えた煽りほど恥ずかしいものはないなｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:48:08 ID:9raBc8780

ＣＶＴオイルっていうのは替えた方がいいもんなんでしょうか？
ディーラー（赤舞台）だといくらぐらいかかりますかぁ？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:03:16 ID:8Q28gHlX0

>>730
んだんだ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 00:44:33 ID:ML9eNcJMO

>>728はおにぎりと寿司の区別がつかない
ガイジンさんみたいなもんか

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 08:48:58 ID:selxH0lc0

>>731
ボンネット開けてみれ。交換時期が書いてあるから。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 10:25:30 ID:/CA1lJRxO

すんません。質問です。前期型に後記型のヘッドライトって付きますか？教えてください。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:02:26 ID:B3Ijv0wJ0

配線まるごと交換して加工すれば付きます。
25万ぐらいあればなんとかなるんじゃね？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:36:06 ID:/CA1lJRxO

そうですかー。やはりそれなりの事しなきゃ無理ですよね。わかりました。ありがとうございます！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 15:42:44 ID:VIWWmBGpO

>>省18

739 ：710：2005/08/10(水) 16:58:28 ID:BMdZGAxs0

本日　H7年式　MTの　Tｅ　56000キロ、コミコミ50万円で契約してきました。
　
今まで乗ってたＨ10式のシャリオグランディスからの乗り換えになります。

初めて自分のお金で買う車なので大切に乗りたいと思っております。　

みなさんよろしくです。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 23:36:54 ID:oa//KvLi0

カム切り替わったあたりからの加速力はそこそこあるかなと思ったけど
最近そのパンチ力もだいぶ失せてきたような気がす。11年式G-V8.5万km。
高速合流で連れのプリウスについていけなかったよorz…
あれでこっちの3倍燃費がいいとはね。。

CVTフルード、前回交換時から3年半、3万弱の走行なんだけど換え時でしょうか、
教えてえらい人。

>>739
シャリオよりは数倍楽しいと思う。大事にしてやって呉。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:19:17 ID:pF2TKw4r0

>>740
現行型プリウスは、モータのトルクが大きいから普通に早いので、ついて行けなくても別に気にしない。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 05:06:13 ID:p9zl2Lei0

>>736
おいおい‥

>>737
ハロゲンH1はボルトオン
HIDはボディも加工する必要あるから、ハロゲンに後付HID入れろ

ハーネスはHi/Lo同時点灯なしでいいなら
H4のカプラ付いてるチューンナップハーネス(もはや最近は死語か‥)適当に切って
純正ハーネスにくっつける
Hi/Loには平端子、アースはクワ形でボディ留め

同時点灯させたいならGoogleで適当に検索すりゃいい

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 06:16:20 ID:gojTWGglO

ありがとうございます。初心者なので分からない事多いです。
つまり後期のヘッドライトはポン付けできるって事ですかね？
ハーネスの事がよくわからないのですが。。すみません。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 03:27:50 ID:WWnHbYbc0

>>743
部品はポン付け出来る
ただしウィンカー(とカプラー)もセットで買うこと
後期型ヘッドはスモールが付いてない

配線は
ttp://www.hi-1000.com/commodity/harness.htm
の
ttp://www.hi-1000.com/image/commodity/harness/largephoto/hsh4.jpg
のようなものを探して(作って)
メス側がHi/Lo(平端子×2）
アース(クワ)×1になるように延長加工すればいい

745 ：735：2005/08/13(土) 23:16:59 ID:AkoBNr0g0

夜遅くに返事書いてもらっててすいませんです。
　
つまり、前期のハーネスを加工してH4対応にすればいいって事なんですかね？？

そのためには、新しいハーネスを買うってことですよね？　加工したものを。　

メス側がHi/Lo(平端子×2）　アース(クワ)×1　と片方側をH4になってるものを作ってもらえばいい感じですか？

で、まだ良く分からないのですが、ウインカーの方はなにかする必要はあるんでしょうか？　

こんな初心者で申し訳ないです。。。　無謀かもしれませんが。　いろいろ教えていただき非常にたすかりますです。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:50:07 ID:2BZANXf80

この前CVTフルードについて質問した者です。

CVTフルードってジョイフル本田にも売ってるんですね。
今日見てびっくりしました。
もちろん日産の純正品。
売ってるということは、自分で交換も可能ということでしょうか？
3600円強でした。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:08:10 ID:FDFkCP+60

>>746
ディーラーの人が買いに行くんだよｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:27:54 ID:8soBHp+X0

>>745
初心者って言うな
「初心者だから分からない」というのはネットでは通用しない
それと1行ごとに行間空けるな

車両側ヘッドライトハーネスは加工する必要ない
そのために>744のような自作「中継ハーネス」を作る
ウィンカー/スモールはカプラ形状が違うので、後期用を探して
車両(前期)側を切って、後期用をくっつければいい

前期はH4+スモール　ウィンカー
後期はH1/H1　スモール/ウィンカー

とりあえずGoogleで「ヘッドライト　後期用　移植」で検索して
ttp://homepage3.nifty.com/SIL80SX/silmake/silhl/silhl.html
この辺見てあとは応用しろ
２週間くらいGoogleでいろいろ探せば、そのうちどんな作業かは分かる
無理ならおとなしく板金屋に相談だな(重要保安部品だし)

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:34:57 ID:U1AU+vay0

>>745
自分で加工する。
もっといえば、中後期のライトハウジング一式（ヘッドライト＆ターンシグナル）と
カプラー、防水キャップも揃えてトライ＆エラーを覚悟でどうぞ。

なんか>>745には無理そうだけど。頑張ってみ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 14:46:22 ID:2BZANXf80

シートのヘッドレストについての質問なんですが・・・

今WHP11の後期型に乗っています。
P10のヘッドレストや、シートは互換性があるんでしょうか？
ご存じでしたら教えて頂けませんか？

751 ：745：2005/08/14(日) 18:34:26 ID:VbCU0jVYO

アドバイスありがとうございます！
前よりは理解出来てきました！
つまり、H4をH1の片側２灯にするんですよね。
今前期の車体側についているH4のカプラーに新しく作った、片側がH4のカプラーで片側がH1が付けられる平端子を2個とアースを２個の様なハーネスを作って、付ければオッケーですかね？？
車体側はメスになるのかな。H4のカプラ同士だったらオス、メス合えば付きますよね？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:49:16 ID:LnA7g4WK0

ttp://www.hi-1000.com/commodity/kapura.htm

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:29:13 ID:loTtBzvB0

>>750
ヘッドレストは刺さる。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:13:56 ID:/guqc4/j0

>>745
君の理解の遅さに激萎え。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:37:43 ID:/eLU3dmA0

俺のカミゴン7年経過で約6マソ㌔
ある程度弄って、洗車も欠かさずして
可愛がった車と来月上旬に、お別れすることになった。

今週末は南関東から北関東へドライブの予定だが、
これが最後の県外遠征になると思う。
あと半月くらいまだ綺麗に乗るつもりだが、今までありがとう

>740
俺もプリ臼の話で似たような話を聞いたことがある。
740は俺の知っている人かも

756 ：740：2005/08/16(火) 21:47:38 ID:va3VUCcB0

>>755
おー、俺は北関東よ。週末来るの？待ってるぜww

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 16:56:20 ID:jBZAKO9W0

WHP11に乗っています。
最近ちょっとしたガタガタ道を通ると、
フロントのタイヤの方からカクカク音が聞こえるんです。
これって「注射器」みたいな形をしたやつとか、
バネみたいな形をしたやつのせいなんですか？
それだったら替えないといけないかなって・・・。
ヤフオクとかでP11用の安い注射器みたいなやつとかバネ？みたいなやつとか、
売ってるんだけど、あれは安くて良いものなんですか？
距離は走りますが、車高とか別にノーマルでかまいません。
静かで乗りやすいのが一番だとは思いますが・・。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 21:07:51 ID:I1iZg3N90

>>757
でぃーらーに　いって　
「これって「注射器」みたいな形をしたやつとか、
バネみたいな形をしたやつのせいなんですか？」
と　きいてみると　いいよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 21:08:55 ID:IQKbkURT0

>>757
>>374

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:55:04 ID:T2gDZAVp0

身近の中古車店でTe-V見つけた！
10年式７０万（車両価格）
欲しいなぁ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 10:41:16 ID:nWCnJSEq0

>>757
あれを「注射器」と呼んだのは、たぶん君が世界初だと思うｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 14:07:46 ID:1dIXUaDC0

注射器とバネよりも浣腸器とマカロニってのはどう？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:20:15 ID:i7VETPNt0

注射器と言った本人です。
あれ何って言う部品なんですか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 21:56:51 ID:ucZpzKBe0

注射器ってなんだ？
だいたいこの車は普通に覗いて「注射器」は見えないぞ！
ネタか？

しかし「注射器」って呼び名はなんかいいな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:20:49 ID:VVGqEXtM0

しょっくあぶそーばー？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:53:55 ID:C24yCEkd0

メカニックや技術者の内では「ショック」と「ダンパー」、
どっちの言葉をよく用いるのですか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:03:19 ID:fRs3UMKw0

P11 のセダン乗ってまつ。　今17インチにインチアップしようかと思いホイール＆タイヤを探してます。
ノーマルのサスなんですがオフセットはどれくらいでツライチになりますか？　教えて下さい。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:20:08 ID:/hXXg+dP0

子供も二人になったし
ＳＲ２０ＶＥ＋ＣＶＴも糞ってのがよく分かった。
純正ＬＳＤは役にたたんし
正直、５万キロも乗ってないけど６年も乗ると飽きてきた。
そこでだ。
そろそろ足も抜群
お買い得度の高い
松田プレマシー２０Ｓに買い換えようと思うんだが
長年の付き合いだ。
お前らの意見を聞いてやるよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:21:36 ID:depBINZ/0

プリメーラ好きよ～！
日産を代表するFFスポーツセダン！

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 13:06:39 ID:3X1rgpSh0

>>768
マツダという時点で購入対象外

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 14:25:36 ID:APqePr6E0

>>767
ノーマル車高　フロント38でほぼつらいち
ケツは余裕ある
安全なのは７Ｊ　38～42ってとこか。。

215/45/17は体感できるほど車高が上がるので×
LIが許せば205/45/17がええね。
SP9000オク無くなった・・・安かったのに

215/40/17はダウンサスいれなモッサぃ。

同じプリ海苔としてキムチタイヤだけは避けてキムチ
個人的にはプレセダあたりが車格にマッチするとキムチ！！

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 21:43:27 ID:nbp3w4ij0

>ＳＲ２０ＶＥ＋ＣＶＴも糞ってのがよく分かった
確かにだらしねーな
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5992.wmv.html

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:13:22 ID:e2vr+ybA0

回転数上げてからつないだらもうちょい速そうだけど、
やっぱりCVT壊れるかな？
大丈夫ならやってみるけど

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:34:39 ID:2QwRxUQ50

>>773
電磁クラッチがイカレそうだな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 22:49:41 ID:+rcjsKPd0

>>772
マニュアルモードでベタ踏みならもう少し速そうなんだけど。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:00:22 ID:e2vr+ybA0

ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0736.avi.html
↑
こっちがマニュアルモードバージョンちなみにカミノ
マダ総集編にはのってないけど若干速いと思う

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 00:37:31 ID:vt2yaOhx0

P10やP12のもみてみたいな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 09:55:45 ID:qqvMKpyP0

それにしても遅い
悲しいほど遅い
80km/hあたりから加速が明らかにおじぎしてしまう

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 13:04:57 ID:KrNuqIoZ0

>>767

インチアップするなら車高も落とさないと
タイヤがちっちゃく見えて見た目の安定感が下がる。

と、わたくしは思います。

タイヤの厚さ（扁平率）　＞　タイヤとフェンダーの隙間

じゃないと、わたくしは我慢できません。

780 ：767：2005/08/21(日) 13:12:05 ID:qCCWdR+a0

ありがとうございます。　
やはりインチアップするなら車高落とさないとカッコ悪いですかね？

しかし乗り心地の方を優先させたいので、落としたくないなと思ってるんですよね。

オフセットは38くらいで、リムは7J位のもの探してみます！　タイヤは205/40/17　とか　いいかなと思うんですが。

781 ：779：2005/08/22(月) 00:58:43 ID:sGdDD20d0

>>767

乗り心地の悪化はインチアップした時点でそれなりの覚悟はいりますよ。
ただ、ショックとサス次第でずいぶん変わってくるんじゃないかな。

タイヤサイズは195/60/15からの変更だとすると
205/40/17じゃなくて205/45/17ですね。

215/40/17も許容範囲ですが
215/40/17はレアサイズなので銘柄によっては在庫がなかったりということもあります。

215/45/17はスバル車に適合するのでタマ数は豊富ですが、
外径が大きくなるのでOFFSETやキャンバー角によっては
ハンドルをいっぱいに切ったりしたときに干渉するかもしれません。

それよりも私はホイールを探すのに苦労しました。
17で4穴ってあんまりないし、さらにオフセットにもこだわるとなると・・・。

ツライチを目指すならOFFSET+38の場合のリム幅は7Jですね。
7.5Jだと+42ぐらいですが、内側が干渉しないか要確認です。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 01:32:25 ID:hDDMlFCF0

>>774
電磁クラッチじゃなくて
トルクコンバータ式じゃなかったっけ？
でも回転数上げてから繋ぐのはやっぱり勇気がいるな・・・

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:08:22 ID:JKHP1V1p0

>>782
君が正しい。
電磁クラッチはマーチ、キューブだけ。
もちろん親元の昴の車もそうだけど。

784 ：739：2005/08/23(火) 09:23:52 ID:BqvKHCy5O

今日、納車になりました！やはりマニュアルは楽しいですね！

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:52:17 ID:9DTqgh0jO

おめでとう！マニュアルいいな。以前FHP11のMT化で相談乗ってもらった
けど、まだ二の足踏んでます。ATでも出来が良ければ問題ないけど、
日産のATはアレだからなぁ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:51:53 ID:kteu7JHd0

>>782-783
トルコン式AT・CVTでも電磁クラッチはついているよ。
P・Nだと電磁クラッチが切れて駆動が伝わらなくなる。
その他のポジションだとクラッチがつながる。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 10:20:05 ID:gw3QjfS5O

特にこの時代の日産のＡＴは
ＭＴチックなダイレクト感があって
すきだけどなあ、おれは。
ＣＶＴは乗ったことないから
わかんないけどね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 10:49:20 ID:HZAUUSqz0

>>786
釣りだろう？
油圧クラッチはあっても電磁クラッチはないよ。
少なくとも日産の取るコン式CVTでは。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:14:43 ID:tfKYdA380

P11プリ、元気に乗ってます。まだ走行距離３万キロ代なんだよな。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:59:24 ID:VkIaSfVZ0

ＣＶＴってエンジンブレーキとか利きやすい？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:22:14 ID:KHB63Rzm0

おーい！みんなー！
ラフェスタハイウェイスターに乗り換えようよ！
チューンドサスだよ！１６インチだよ！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:38:22 ID:sT4PSq5J0

今日事故で後期型TE-Vを廃車にしてしまいました・・・
自分のミスで壊してしまった車が不憫でかわいそうで･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
ホントにごめんよTE-V守ってくれてありがとう俺は傷一つなかったよ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
自分は最低のオーナーでしたよね。
それでも守ってくれてありがとうTE-V・・・
皆も大切に乗ってあげてくださいプリメーラは最高の車でした。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:56:58 ID:CdgLSbhQ0

>>789
うちの13ﾏｿkm TE MTと
　換　え　な　い　か

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 00:51:43 ID:Or1V7PaI0

>>792
車もおまいを守れて本望だと思ってるさ
怪我が無くて良かったね

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 01:51:47 ID:+Pea3fEd0

>>790
すごく効く。
特に下りの坂道はわざわざシフトダウというかギヤ比を調整して
一定の速度で降りれるようにしてくれる。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 12:07:06 ID:8Bkvy1W80

シートベルトの巻き取りが弱いんだがみんなのは大丈夫？
長年のホコリとかかなあ。。簡単に安く直るかな？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 16:59:04 ID:OgUIrA9z0

もとから弱い

798 ：796：2005/08/26(金) 17:38:22 ID:8Bkvy1W80

>>797
いや最近なんか引っ張るとたるんじゃって、座った後
数cm飲み込ませるように戻してるような有様なのよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 20:28:40 ID:W/KTiJd90

>>798
俺もそんなもん。
５年以上シートベルトをちゃんと使った車はそんなもん。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:50:16 ID:v+4qA/6d0

プリに愛着はあるけど引越後近所の店の態度がどこも最悪で
一番感じのいい他社ディーラーに最近整備任せてまつ。

で、質問なんですが他社のディーラーでCVTフルード交換とか
できますかね。NS-1だっけ？オイル銘柄というか品番指定
してるよね？他社のお店でそれやってもらった人っている？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:57:39 ID:+Pea3fEd0

>>800
事例が少ないから人柱になるしかないと思うよ。

最近のフルードでAT/CVT対応という汎用タイプも出てきてるけど、他社のディーラーが
持ってるはずがない。
まだそれなら普通の修理屋さんの方が持ってるでしょう。
いろんな車種に対応しないといないから。
少なくとも普通のAT用は入れない方が身のため。

構造から考えると摩擦係数も結構大事だと思うからNS-1にしておくのが
無難かも。

NS-2は絶対汎用ではだめというのは聞くけど。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:24:13 ID:mmahZ6Iv0

ちょと質問します…先日パットの交換をしたのですが、交換後、走行中に異音がするようになってしまいました…
鳴る時と鳴らない時があり、音の大きさもそのときによって違うし、しばらくすると
鳴き止んだり、その逆で音がひどくなったり・・・
なんかローターあたりに接触しているような感じの音です。
これって当然、問題ありですよね・・・？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:40:14 ID:p76jQIMB0

>>802
まずスライドピンの動きとピストンの動きを点検すべし。

スポーツパッドかノーマルかによっても違うけど・・・・・・・・・・
ローターの状態にもよる。

まさかバックプレートの間に石が挟まってるとか。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:58:40 ID:4U3EgL590

VZ-Rは高いしP10は古すぎるしP11にしようかしら

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:53:30 ID:HwBQumvg0

>>804

つB14 Super Touring

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:19:37 ID:4C6uKFH6O

シートベルツはあれだ、中性洗剤含ませた布でゴシゴシ拭き取ればちゃんと
巻きとられるようになるぜ。乾拭き忘れんなよー。バカぢからで伸ばすなよー(藁

807 ：739：2005/08/27(土) 13:05:13 ID:fGSzLH29O

すいません質問してもいいですか？
社外のデッキをつけようと思うんですけど、インパネの外しかたがイマイチわからなくて困ってます。
下のビス二本は外せたのですが、上側はなにを外せばいいんでしょうか？
ソニーのME？っていうサイトをみてもわからなくて。。
知ってるかた、いたら教えてください！

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 13:27:16 ID:JDYwAtuA0

>>807
引っ張ればいいだけ。
自分でやるのはいい心がけだけど、自分には無理そうだと思ったら
素直にディーラーにでも頼むのが吉。
ついでに作業の様子を見学させてもらえば勉強にもなる。

正直、あのサイトを見てやり方がわからないのならやめとけ。

809 ：739：2005/08/27(土) 15:25:48 ID:fGSzLH29O

そうですか。ありがとう！
ただあのサイトを見たら上側はエアコンの吹き出し口からマイナスドライバーを突っ込んで、みたいな事が書いてあったので、どうするのかと思ったんです！
ディーラーに頼みたいですけど、デッキ着けるのもお金かかりそうなんで、自分で頑張ってみます！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 23:17:43 ID:mkk+eYw10

>>809
クリップの位置を把握した上で、取り外した方がいいと思う。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 02:15:12 ID:zM74qILt0

>>810
壊したら工賃以上のお金がいるぞ(笑)

812 ：739：2005/08/28(日) 12:19:50 ID:QRGpvAuSO

クリップの位置がわかりました！上側に付いてましたね！
無事にインパネ外せました！
さてと、前の車から5.1チャンネルのDVDシステム移植しなきゃ。
出来るのか。。。俺

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 17:00:58 ID:+aYmZMtn0

撤退も勇気だよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:04:24 ID:w8/1JfYw0

何度もはずしたことあるが
要は力ずくだよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 21:59:01 ID:adhfCf3X0

あれは、ハザードの両脇を摘むようにして引っ張ると比較的簡単に外れるような希ガス。

もっとも漏れのは、何回も外しすぎて爪が磨り減ってきてるからなのかも・・・orz

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 21:59:46 ID:c4HBEwS30

失敗したら授業料。
成功したら儲けﾓﾉ。

DIYの基本。

817 ：739：2005/08/29(月) 00:57:28 ID:JC+m/Q9bO

徹底も勇気ですか。。凄い悩むな。安いものではないので、壊れたらかなりヘコむし。
でもカーショップとかに持ち込みで行けば工賃がかなり高そうだからバカらしいしなー。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 01:57:37 ID:C3J+ypmt0

>>817
P11は簡単な部類に入ると思う
漢は度胸だ、根性入れれば必ず性交する

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 01:58:10 ID:PuS2/YXz0

おいらの車も総集編にのりました～！
遅いけどマジうれすぃ

総集編
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6095.wmv.html

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？18速目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124544874/

P11teのMTとかP10やP12もみたいな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 06:06:44 ID:+0DVy0W5O

俺も0-100km/hやってみた。10秒台後半。やっぱFHP11重いね。。
参考までにCGのテストデータを。
P10 Te 5MT:8.5sec
P11 Ci 4AT:12.1sec
P11 G-V:10.8sec
因みにブルの1.8ルグランは11.0sec。同等か、下手したら誤差で
負けちゃうな。数字で車語るつもりはないが、やっぱ軽くショック。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 06:36:02 ID:UVD6KD+T0

>>819のよーな自慢したがりの車を特定して人名と共に晒してしまえ！
このﾊﾞｶはP10のスレにまで来て自慢してるDQN野郎だ。
２ちゃんで個人情報を垂れ流すなんてP11糊も質が落ちたな。もうP12並。

晒しage

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 08:48:41 ID:Cb3C/WSkO

でいらーで半抜きにしてもらえばいいんじゃない

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 10:44:53 ID:q6hqCube0

>>818
だよね。
それに比べて一時期のホンダ車のインパネなんて、接着しているのかと思うくらい堅かった。
気がつけば指がボロボロなんてことも…。

P11はコストダウンが幸いしたのか、ばらすのは簡単な方だと思う（褒めてねーなｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 15:55:21 ID:DIH6EvCP0

日産プリメーラの実車のお話。

プリメーラの誕生(P10)
　　初代プリメーラ(P10)が誕生したのは1990年のこと。
「プリメーラ」とはスペイン語で「１番の」「最上の」を意味する形容詞で、 901活動（90年に世界一の車を生み出そう、の意）の精神そのままの、90年代にかける日産の意気込みを表すものでした。
　初代プリメーラは「和製欧州車」とさえいわれ、ハンドリング重視の足まわり、キャビンを優先したオーソドックスで真面目なパッケージングの車でした。
国産車で初めてヨーロッパの小型車を凌駕（りょうが）したと評価され人気を博します。

２代目プリメーラ（P11）
　　1995年にプリメーラは２代目にバトンタッチされます。しかし初代とは一転して、まるでやる気のない造りの車になります。
全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。結果、ブルーバードと同じ失敗を繰り返すことになります。

新しいプリメーラ（３代目P12）
　　そし2001年1月に誕生する新型プリメーラは国産車とは思えないヨーロッパテイストのきいた仕上がりに、強いインパクトを感じます。
アグレッシブなデザインがセールスポイント。２代目はなかったのと考えて、この３代目プリメーラが実質的な２代目であるとまでいう評論家までいます。
　伝統の高効率パッケージと造形美を融合させたエクステリアデザインは、欧州日産のスイス人社員デザイナーによるスタイリングによるもの。
ワゴンよりもとんがったデザインのセダンではフード、キャビン、トランクを流麗なひとつの線で結んだモノフォルムシルエットを描く。
　　新型プリメーラは、日産自動車のヤル気を象徴するかのような会心作です。「一歩先行く大人のインテリジェントセダン＆ワゴン」という商品コンセプトに納得。これからの日産が楽しみです。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 16:29:48 ID:ONOCEOEY0

>>824
>全く売れていなかったブルバードのメカニズムをのまま利用。

これは逆。
P11のシャーシを流用したのがP14ブルーバード。

ところでP10乗りって何でP11を目の敵にするんだろうね。
たしかに日本ではキープコンセプトなモデルチェンジは評価が
不当に低くなる傾向にあるけど、P11は先代の後席の狭さや
リヤサスの腰砕けをきちんと改良した正常進化モデルだと思うんだけどねえ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:11:20 ID:yVbVjhYb0

＞P10乗りって何でP11を目の敵にするんだろうね。
俺もHP10→HP11→WHP11だがらP10乗りの気持ちはわかるんだ。
一言で言えば「P10じゃないから」。それだけ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 17:23:33 ID:+0DVy0W5O

内装や後ろ足なんかコストダウンが如実に現れてますしね。
車の性格から言ってP10にお乗りの方は原理主義的な方が多い
のかもしれませんな。個人的にはスタイリングの純度も若干
落ちてるような気はします。内装はドアトリムやインパネ表皮
など安っぽいところもありますが、インパネのレイアウトは
スラントして配置された操作系など、P11の方が使いやすいと
思います。エアコンパネルとオーディオが逆ならもっと良い
のですが。またP11では拡販をねらいスポーツグレードを前面に
押し出さなかったのも、イメージ的な面でP10乗りの反感を買う
一員となったのかもしれません。

俺はどっちも好きです。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 19:07:11 ID:puVXEkee0

外観はＰ１１（特に後期型）の方がＰ１０のカントリーチックな外観
より勝ってる

829 ：827：2005/08/29(月) 19:20:42 ID:+0DVy0W5O

どちらが"最近の"車に見えるかといえば、P11後期でしょうな。
しかし年月を経て尚古く感じさせないという意味ではP10の
無駄のないデザイン
が優れていると思います。P11になり、
国内需要にも重きを置いた事が、スタイリングにも反映されて
いるかと思います。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 19:26:33 ID:9Xz5cyHR0

＞新型プリメーラは、日産自動車のヤル気を象徴するかのような会心作です。

ボテッとした形とカローラ並のダルなハンドリング。ドコがヤル気あるんだ？
プリメーラの評価はいかにも日本人的な感性に訴えかけるところにあるんだよ。
誰も語らないけど乗れば気付く。それは「羊の皮を被った狼」だとか「脳ある
鷹は爪を隠す」みたいなの。見た目じゃなくて隠れた部分に価値を見出す気質。

メーカーの発信したコンセプトからユーザーが思い思いのスタイリングを作り
出せたところにP10の成功があった訳で（外観でなくて乗るスタイルね）その点
をキープコンセプトのP11は辛うじて受け継いだものの、P12はそういう意味では
まるで別車種な訳。あのスタイルから変える事は難しいもんね。
コンセプトを崩したモデルチェンジで成功した例ってあった？
何度失敗しても教訓が生かせないのは世の常ｗ
「P12はハンドリングを受け継いだ」っていう輩もいるかも知れないけどちょっと
まて。今の時代あの程度のハンドリングはどの車の達成してる。P10のような
ファミリーユースを無視したかのようなハンドリングは良い意味で開発者のこだわ
りからだろうし、今の時代じゃ作れないだろ。

正直P10乗りはP10の代わりになりえる車が欲しいが国産には無いというのが本音。
収入的にもP10をセカンドカーにして次の車買う経済的余裕もある世代が殆どだし。
仕方なくP11に乗ってる自分が居ます...(勿論P10も持ってるよ。）

831 ：739：2005/08/29(月) 20:06:30 ID:JC+m/Q9bO

一日中かけてオーディオ取り付けました。。おかげさまでなんとか無事に取り付けできました！
俺はP11好きです。乗りやすいし、内装のシンプルさ、がいいね～と思っちゃった！

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 20:23:35 ID:DObYlvlu0

何で８３０はああも必死なんだ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 21:19:08 ID:+FKyzcAp0

>>831
おめ～

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:42:20 ID:E4Ut3K440

僕の１１年式Ｇ－Ｖなんですけど、来年車検です。
色：パール
オプション：ＬＳＤ、サンルーフ、キセノン、プライバシーガラス
距離：４．３万ｋｍ
今、下取りいくらぐらいですか。
５０万ぐらいいかないですかね。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:55:45 ID:ap27KRaB0

50万円無理ポ（´・ω:;.:...

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:26:10 ID:wRBj6qvG0

>>834
多分24、5万
屋根付き保管、禁煙車で30逝くか逝かないか

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:39:04 ID:zUOK9TLO0

理由はともあれ、
久々にスレに活気がでましたなw

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:25:36 ID:CVegTgAa0

H10年式 Te-V 走行58000km　検H19年5月
JACオンラインにて一声20万「いちどお車拝見させて下さい」とTel
だれがみせるか　ぼけぇ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 02:52:14 ID:LYtoUsnY0

>>802

たぶんキャリパーが戻りきってなくて、
パッドがローターにこすれてるんだと思う。

ブレーキを軽く踏んで音が鳴ったり鳴らなくなったりするならほぼ確定。

経験者より

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 14:18:51 ID:bdIDrembO

先日、U12ブルーバードオーズィから9年式TE-V(15000)をディーラーで購入しますた。毎日とても楽しく走ってますが、やや燃費が悪いように感じます。やはりプラグとか交換した方がいいのでしょうか？また、どんなプラグに交換した方がいいでしょうか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 17:15:08 ID:0cvjgTtZ0

屑　　鉄　　ボ　　ロ　　超　　不　　人　　気　　駄　　車

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 17:25:01 ID:p8OVLZVy0

>>840
プラグに投資も大事。
ただ、燃費に関わってくるぐらいならかなり重症。
それよりもまず空気圧を高めに。
これ最強。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 20:36:07 ID:K23YZXIh0

>>842
燃費は良くなるかもしれないけど、グリップ力が低下して
制動距離が伸びそうだけど危険じゃない？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:10:34 ID:RzV0HuSH0

>>843
おまいの考えだと制動距離の前に
コーナー曲がれなくなりそう。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:29:15 ID:ItyNwvB30

>>842はげ堂
おいらも燃費向上のために空気圧４ｋｇにしてるけど
２０％ぐらいはよくなったね。
ついでに２インチぐらいアップした感じでコーナーリング抜群。
なんで標準が２ｋｇなのか意味不明だね。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:38:56 ID:p8OVLZVy0

>>843
空気圧足りない方がタイヤがたわんで明らかにグリップが落ちるという
法則を知らんのか？
入れすぎは爆発か乗り心地悪化という以外デメリットは少ない。
足りないよりよりは多すぎの方がいいというのが常識だよ。

バイアスタイヤの時代の解説を信じてるのか？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:49:55 ID:TUylAHHE0

ここ５～６年くらいは出荷状態の新車は規定空気圧の１．３～１．５倍が標準です。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:49:24 ID:87yt39QX0

規定空気圧より－0.2の俺様が来ました。
コーナリング性能を追いかけてた納車当時より
乗りごごち重視になった今日この頃。
Te-vに乗って８年目です…

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 00:23:07 ID:ETavK0ylO

840です。皆さんのご意見とても参考になりますた。ありがとうございます。これからも色々と相談しますがよろしくお願いします。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:43:11 ID:yQuWFHo50

>>845
4kgってネタだろさすがに？

釣られてる？釣られてるのか…(~_~;)

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 11:32:38 ID:jeFJJxQt0

フロントタイヤは見た目入れてもらうとマジで３Ｋ入れやがりますたｗ
（某タイヤショップ店員）
見た目はタイヤのたわみが無くてイイ感じだったケド・・・。
あ、純正サイズの話ねん。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 12:29:43 ID:UhmFyyTQ0

ボロ車の代表

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 14:52:17 ID:JyRmmTgt0

>>851
実はたわみを含め前後同じくらいにするのが設計時の性能を
一番発揮するのではと思う。

前をあげるか後を下げるか、かな。
FFで前後同じ空気圧ではどこか無理があるような。

ちなみに私は前2．7、後1．8 にしてます。
乗り心地は後の突き上げ感で大幅に変わるので、そういう風にしてます。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:20:47 ID:RMiteTZB0

タイヤの話で盛り上がってるとこすみません。
先週月曜日にＣＶＴが壊れました。
９８年３月登録のＴｅ－Ｖ、いわゆる中期型です。
７年５ヶ月なんでまったく保証外ですが、
動けなくなったときの走行距離が１０万２３８キロ。
見事というか、なんというか．．．
今日修理が終わったと連絡があったので、
明日引取りに行きます。
しかし、４７万円はイタイ．．．

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:56:47 ID:6CpuM61D0

>>854
ふーむ。
CVTのどこがどう壊れたかを知りたいもんだ。
ベルト？プーリー？コントロールバルブ？
実はちょっとしたソレノイドが原因かも。

まあ原因究明せずに
「動かない」。
「ミッション内部ですね」
「では交換」という感じでリビルトミッション交換というコースだったんだろうな。

もう少しノウハウがたまってくるとその場で修理も可能かもね。
すでにそのノウハウを知ってるお店もあるかもしれん。
もちろんミッション脱着、内部修理という高等な技術が必要だから、数万円でというわけには
行かないだろうけど47万も必要ないだろう。
修理方法が確立すれば格安で修理してもらえるかもね。

856 ：854：2005/09/01(木) 01:08:14 ID:RMiteTZB0

>>855
ベルト切れでした。

ここで勉強させてもらったんでステッピングモータ周辺を疑い、
オイルパンを外して何かわからないか見てくれと頼みました。

Ｒ，Ｄ，Ｌ、どのレンジでもまったく駆動力が出ないが、
ステッピングモータだけなら変速比が固定されるだけで、
まったく動かなくなることはないと説明されましたが、
ステッピングモータの先のリンクなどが壊れて、
その破片が油圧回路に詰まったのかもとか考えて。

ベルトのコマが何十個も出てきました。
何割かのコマは割れていました。

正確には、先にベルトが切れたのか、
あるいは最初にいくつかのコマが割れて外れて、
ベルトに隙間ができてさらに次のコマが割れて、
となったのかわかりませんが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 01:25:34 ID:gcIn0Czq0

結局のとこハイパーCV-Tはうわさ通り「ガラスのAT」なんだよ。
可能ならノーマルATにするか思い切ってMT化すれば？
50万近くも払えるんならスワップも可能だと思うしな。

ま、ATの方は現実的じゃないけどMT化は面白いと思う。
8000rpm回るエンジンに7000rpmのままのレブってのは辛いけどｗ
ハイパーCV-T化に際してレブをダウンさせなきゃいけなかったと
いう事は日産は最初からCV-Tの耐久性が無い事を認めてたって事
にはなりはしないか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 07:05:57 ID:plrpwKGS0

>>854
そうでしたか。でも故障報告ｱﾘｶﾞﾄｳ。タイヤの話よりかは・・・
今後の参考に致します。
故障したときの状況とか教えてもらえたらと思うのですが。
普通に走ってて、高負荷時で、などなど。
CVTAssy交換４７ﾏｿかぁ。高いね。
俺なら別の中古探すか、新車に行っちゃいそう。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 08:32:42 ID:eDQjDoHnO

あと３年は余計な故障が無ければ十分。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 11:29:47 ID:6CpuM61D0

>>857
すまんがCV-Tではない。
CVTだ。
えらそうに講釈するとちょっとしたことに突っ込まれやすくなるから我慢しろ。

ガラスのATと言う受け売りなどはやめた方が身のためだ。
自分を窮地に追いやるから今後気をつけて人生おくれよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:47:32 ID:pRyA/ZRi0

いくつか前のスレで書いたけど、俺のＣＶＴベルト切れの時は、
リンク品使って２５万円だったよ。（９年　Ｇ-Ｖ）
切れたのは、６年目、７万キロ弱の時だった。

４７万ってのは、新品？

862 ：端0：2005/09/01(木) 15:17:37 ID:cgCk29f0O

おとといTE-Vの燃費の事で質問した者ですが、またまた皆さんにお伺いしたいことがあります。私の買ったTE-Vは内装に時計が付いてないんですが皆さんの車には付いてました？また付いてなかった方はどういう物を付けてます？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:33:19 ID:iTv2TxQ70

カーステとか、内外温度計に付属のとか、携帯電話とか、ハンディGPSとか、腕時計とか、腹時計とか。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:36:00 ID:9fPGZr/s0

>>862
時計はオーディオと兼用なので独立したものはない
後は自分で好きなものを使えばよろし

865 ：端0：2005/09/01(木) 16:49:31 ID:cgCk29f0O

861、862さんありがとうございます。早速オーディオを設定してみます！腹時計の方も設定してみます！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 20:57:11 ID:/uUgweYW0

アームレストが付いてればと思うのは俺だけ？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:04:49 ID:thWzJ1IV0

ん？ないのか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:47:46 ID:Kn0G8Oc60

ガラスのAT　CVT-M6（これでいいのか？ｗ）
けどさ、どこのP11系のHP見てもCVT-M6トラブル（交換）の話題ばっかりやん。
本当に信頼性があるならP12の２０VでもCVTが採用されてもよさそうなものを...
せいぜい見栄張って乗ってくれ♪

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:43:58 ID:191iraDG0

SR20VEは楽しいエンジンだよ。
MTで乗ればね♪

870 ：854：2005/09/01(木) 23:51:16 ID:RMiteTZB0

>>857
MT化も考えましたが、知り合いに聞いたらエンマン位置が違うので
フレームなども交換が必要となり大変と言われ、あきらめました。

>>858
故障したのはごく普通に走っているときです。
いきなりガク、ガク、とエンジンが１，２気筒死んだように振動し、
（昔、プラグコードをつけ忘れて走ったときよりもとんがった振動で、
　金属的な音を伴うところがエンジンの失火と違いましたが）
２キロぐらい走って、整備工場の敷地に乗り入れたところでとまりました。
ベルト切れなら、ギャーとかガラガラとかいう音がするのかと思ったけど
そうでもありませんでした。
中古はP11のMTを日産のサイトで検索したけど、いいのがなくて。
新車は家内と意見が合わず、あせってあとで後悔するのがいやで。

>>861
リンク品てなんですか？
明細を見ると、トランスアクスルＡＳＳＹが３８万５千円です。
シフトコントロールユニット（￥３５，８００）というのも含まれています。
いま思い返すと、１ヶ月ほど前からときどきごく低車速で、
フェイルセーフで変速比が固定されたみたいに加速しないことがあり、
ベルト切れとは別に、Ｃ／Ｕの故障もあったのだろうと思うことにしました。

修理中は、これからはエンブレで減速するのはやめようと思いましたが、
今日乗ったら、左手が勝手に動くし、楽しいし、
乗り方変えなくてもあと７年、１０万キロ走れるなら、
これまで通りでいいや、と思いました。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 05:00:35 ID:hWHyvjI00

>>870
リビルト品（廃車などからのカッパギ）だと思われ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:08:42 ID:2G1R1OHL0

オーテックのワゴンだけど、エアコン全開荷物ありだと平坦で180でないね。
170ちょいで伸びず。

CVT-M6のマニュアルモードで5速で引っ張れば出るのかな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:16:21 ID:wgNVD8Wa0

エアコン全開＋助手席１名の状態で若干の上り坂でも
余裕で１８０出ますた。
セダンのCVT-M6だけどDレンジ走行。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 14:31:26 ID:vap4oWxH0

次のクルマとしてレガ2.0Rとか気になる。カタログ上は同じ
190psだが体感的にどうなんだろ。燃費は…。4枚じゃM6より
つまらないかもしれないが。
試乗したことある香具師いる？

まあ最低あと1年は大事に乗るyo!

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:51:58 ID:ytDkRv6p0

この度、ETCユニットをつけることにしたのですが、
アンテナは助手席側Ａピラーの横、
本体はオーディオと灰皿の間の小物入れ？に取り付けようかと…
皆さんはアンテナとか何処につけてます？

スレ違いならスマソ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:55:21 ID:tVQDufZn0

>>875
> アンテナは助手席側Ａピラーの横

ETCの規格を勉強してからもう一度案を練り直しましょう。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 00:56:09 ID:N0/jCSnv0

余計なこと考えないで
さっさと捨てろ
バカ！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:38:31 ID:wu0LetzI0

G-Vの中古車価格とCVT交換の価格が同じになりつつあるなorz
レガちゃん４発のあの「ボボボボボッ....」って排気音が何だかな。
某ジャンプ誌のマンガを思い出してしまう漏れって厨かい！！
買い替え時かなぁ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 07:00:39 ID:NTP2wzUn0

買い替え時

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 09:47:22 ID:jinrC6hy0

>875
WHPですが、アンテナはエアコン吹き出し口というか、ハザードスイッチの奥。
本体は、オーディオと灰皿の間の小物入れ？に付けてます。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:50:52 ID:QnwIWYHI0

エアクリーナーを純正から交換で、満足できる効果得られるでしょうか？
手軽な置き換えタイプを試してみようと思っています。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:01:17 ID:dFGjpx4D0

>>881
個人的な意見だけど、体感的にも数値的にも効果は無いと思います。
キノコ型は多少威勢が良くなるみたいだけど・・・・・。
それよりも、モノによっては茶こし並か、それ以下のものがあるらしいので
純正のままの方が良いと私は思います。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:37:29 ID:QnwIWYHI0

>>882
レス㌧クス

やはり期待できませんか。
ドバッと加速できたらなぁ・・・

あとはバッテリー交換（4年目）くらいかなぁ。

MTの人うらやましい。1600kgで190馬力（実際は150くらい？）でCVTだし・・・

884 ：端0：2005/09/04(日) 01:49:15 ID:ggVby3ONO

どうもご無沙汰です。皆さんいつも情報ありがとうございます。TE-Vを買って三週間、休みの度に洗車してしまいます。運転も楽しくてサイコーです。さて皆さんはP11のどういうところが気に入ってますか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:11:13 ID:E6NDPsFR0

WHP11のG-Vですが、先日給油したら燃費が6.5km/lでした。
エアコンはガンガンでしたが、ストレスなく加速できる程度に踏んでただけです。
７年目ですが走行は19800kmですし、イリジウムプラグに交換したし、
こんな燃費悪いとガソリン高いですからエンジンが1500回転以上にならないようにしないとで、
そんな運転じゃあつまらん。
カタログ燃費見ても今のレガシイツインターボより燃費悪いから仕方ないかな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:30:04 ID:2rJEVj3o0

オイラの13万キロ走ってる　WHP11のG-V
まだまだ　いけますがな
すたいる、はしり申し分がないが
なぁ～～

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:42:25 ID:phEVCu+P0

>>885
CVTがトラブってるんじゃないか？
加速が悪いとかないかい？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 04:37:20 ID:tF3+yi+Q0

もう廃車しろよ。こんなボロ車

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 07:48:44 ID:IVlkvrzc0

またCVTトラブルか。早く捨てちまえ！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 08:22:26 ID:MgU3/cNI0

買い替え時

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:40:16 ID:XW2hj6nt0

>>885
一回長距離（高速か田舎道）を走るといいと思う。
ハイオク仕様だろうし10km/L以上はいくと思う。

高回転も時々使いつつだとエンジンきれいになって調子も良くなると思う。

たまにやってやると燃費良くなってるのがわかる。
個人的には1km/L以上は確実に効果でてる。

最悪時6km切る　が　長距離後　7、8kmになった

効果は持続するけど一ヶ月くらいかな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:22:06 ID:Jc97axk60

みんなのアームレストもプラスチックかい？シート生地のが良いと
思うが

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:17:13 ID:nq+xCn6N0

後期型はプラスチックではなかったと思ふ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 17:16:44 ID:3B1csE1n0

中期だけかorz

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:29:45 ID:O5517qzFO

おれのUKのアームレストは国内モデルよりめちゃくちゃ
安っぽいぞ。コンソールの真ん中にサイドブレーキがある
やつだから多分国内仕様のは流用できないorz

コーナーレンズ新品で取り寄せたらMADE IN FRANCEだったのには笑ったな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:51:33 ID:HBayxNVO0

P11のH1型ヘッドライトに、PIAAのHIDキットは取り付けれますか？
他にも取り付け可能なメーカーってありますか？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:18:49 ID:9ZwFN3aC0

>>896
H1タイプならどれでも付くんじゃない？
俺はICHIKOHのVELIAS付けてるよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:38:28 ID:L47B6//S0

>895

どこのだった？バレオ＝市光？

899 ：895：2005/09/04(日) 23:43:13 ID:O5517qzFO

そうだす。日本のよりちょっとクリスタルな感じかな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:30:19 ID:3XaIGYN90

>>894
前期も同じだ、安心しろｗ

つうか、200万円を軽く超える2リッターセダンのセンターコンソールが
丸ごとプラスチックてのはどうよ
前に乗っていたミラージュでさえパッドが入っていたぞ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:31:48 ID:rqQKHX9U0

901運動

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:39:22 ID:rV5mwnaL0

廃棄処分しろよｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:49:31 ID:rXDG9TNZ0

>>885
G-Vってカタログ燃費どれくらいだったっけ？
漏れも街乗りでふつーに乗って7弱だよ。プラグは新品。
高速を100以下でﾏﾀｰﾘ走れば11は越えるけどね。
距離はともかく、CVTフルードが経年劣化してるってことは
ないかな？交換して3年経つんで換えてみようかと思ってるyo！

回転数だけがまず先にウワーンって上がっちゃうから、どーしても
街乗り燃費には不利だよね。最近のCVTはそのあたりだいぶまともだと
聞くけど。。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:50:04 ID:H1Pe1fSu0

>>903
Ｇ－Ｖのカタログ燃費は11.0km/lです。
ちなみに今のレガシイ2.0ツインターボMTは13.0km/l、
GOLF VのNEWGTI(2.0直噴バルタイターボＡＴ)はカタログ通り12km/l
走るそうですので、日本車風にサバ読んで記載されてれば16km/lってとこでしょうか。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:59:58 ID:VLwsOP8h0

>>896
後付HIDは来年から車検に通らなくなるかも

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:03:14 ID:VLwsOP8h0

>>903
回転数が上がるってアクセル踏み込みすぎじゃないの。

漏れ街乗り8強、高速14

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:16:31 ID:NNdpDucs0

CVTでの燃費走行は0-20km/hにかかってるような気がしてしかたがない。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:51:00 ID:07O30l250

使い勝手でいえば、アームレスト？が手前にスライドしないし
プラスチックだから腕乗っけても楽じゃない。
あと時計がないのは不便だな。腕時計頼みorz

909 ：903：2005/09/05(月) 22:53:23 ID:QZlBdbhX0

>>906
いんや、街乗りでは2000rpm以上にはしません。
通勤、片道6km弱で信号17カ所あるのさorz
これだけの距離走るのに20分ちょっとかかる。こんな環境じゃ
何乗っても燃費は悪いわなぁ…

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:32:32 ID:NNdpDucs0

>>908
なにそのID？

>>909
最近2000しばりでも高いんじゃないかと思うようになってきた俺は1700しばり。
よく超えちゃうけど。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 23:35:35 ID:Zuv/GESV0

アームレスト付け替えれば良いじゃん

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:40:09 ID:MxFVRyiq0

>>910
回転数しばるよりも、ブレーキをどれだけ「踏まないか」。
すなわち、エンブレと、等速での巡航距離の方が大きいと思うが…

あー、台風が来た。今年も高潮から自分の車が守れるだろうか?
明日の晩が天王山だな。(瀬戸内方面)

913 ：910：2005/09/06(火) 01:47:47 ID:nGwKTEhM0

>>912
それはやってるつもりなんだけど、街乗り10.5km/Lから伸びない。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:13:37 ID:kDJkMpsp0

＞９１１　どうやって？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:44:42 ID:WdKHcSAQ0

>>914
ヒント：U14ブルーバード

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:47:38 ID:kDJkMpsp0

なるほど！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 05:17:17 ID:Kz6KFi4r0

長期出張してる間に父親がいつのまにか
我が家初のマイカー、中古カミノワゴンを買ってました。（H10年式2.0Ｇ）
ドアロックスイッチで運転席のドアは反応しないのですがこれは普通ですか？
それから純正のキセノンランプがついているのですが左右とも外側しか点灯
しません。これは標準仕様なんでしょうか？
厨な質問ですいませんm(__)m

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 08:37:09 ID:k+QFayqM0

>>917
＞ドアロックスイッチ
普通。
＞左右とも外側しか点灯
ヒント：ハイビーム

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 10:00:40 ID:epSYVui20

1.8L　ciL　平成１０年式　車体価格３６万　女性１オーナー　40000万キロ
買いでしょうか。ジャストサイズセダン探している者です。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 10:35:27 ID:k+QFayqM0

＞40000万キロ
ノンストップで7年間6500km/hで走り続けた車なんてやめた方が無難。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:23:49 ID:T7z+Y0jd0

>>920
計算が懲りすぎてておもろない

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 13:25:57 ID:u9RF/fHi0

買いですな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:21:45 ID:xAelpN3y0

>>919
悪くないチョイスだと思う。

924 ：912：2005/09/07(水) 23:57:47 ID:LbgxTRHO0

>>913
都市間移動ではなくて、街乗りで10.5km/Lなら、既に好燃費だと思う…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:57:52 ID:RzE3pEep0

>>917
>ドアロックスイッチで運転席のドアは反応しないのですがこれは普通ですか？
ドアロックスイッチ＞運転席以外のロック
運転席のロック＞全席のロック

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:05:53 ID:QBxu1+Ge0

195/60/15のタイヤからインチアップなんですが、　205/40/17のタイヤって問題ないですか？
外径とか変わってしまいますかね？？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:27:30 ID:n4FnuMRN0

乗り心地が悪くなる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:47:07 ID:QBxu1+Ge0

乗り心地は結構変わりますよね。ただ外径が変わることが気になるんですよね。
45じゃないとダメなんですかね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:47:27 ID:9N+OUt8H0

財布が軽くなる

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 13:34:38 ID:TXnwV9xy0

アームレストはディーラーで売ってるよ
１０ｋぐらい

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 13:59:56 ID:zdEGmCgt0

俺はU14ブルのクロス貼りアームレストをヤフオクで買って付けてるよ

↓これが
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050908135447246.jpg
↓こうなった
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050908135607247.jpg

写真なので色あい的にはちょっと微妙かもしれないが、実物はもう少し馴染んでます

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:18:13 ID:8gI5rLKz0

>>926
タイヤサイズ早見表
http://www.aimics.com/Info/tyre/size.htm

933 ：９１９：2005/09/08(木) 20:55:38 ID:w7E3/R/D0

無修復、検２年付きなので購入の方向で考えます。ありがとう

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:20:24 ID:rBky2NPP0

>>933=919
諸費用コミで５０万切れるくらいなら、買うしかない。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:20:25 ID:Eo98hhOJ0

ドラシャフのブーツが逝ってしまった・・・＿|￣|○・・・
約一年前に交換したばかりだったのに…(分割式じゃないやつ
助手席側アウターだけど、ＤＩＹでやるには自信が無い・・・・
誰かやったことありますか？

936 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:11:45 ID:QasZ92Ib0

あげ

937 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:28:24 ID:qZ9ZCRRN0

P11ってリアサスが軽自動車と同じ鉄の棒みたいに見えるんですけど
大丈夫なんですか？

938 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:33:56 ID:iSXNyJtJ0

マルチリンクがわからないのなら、リーフリジッドでものってなさいｗ

939 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:34:46 ID:VFiyzKHm0

プリメーラとブルーバードじゃ乗り味違うの？

940 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:52:58 ID:INIhSP/MO

>>935
ﾐﾔｺのM-touchという分割式のﾌﾞｰﾂを助手席ﾎｲｰﾙ側につけてるが、6万ｷﾛ時から12万ｷﾛ過ぎた今でも問題なし

941 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:45:16 ID:NYZBlIP00

ボ　　ロ　　屑　　駄　　車

942 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:07:28 ID:ETz21xt60

>>939
ブルーバードはふにゃチン

943 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:12:30 ID:im2RyVIn0

>>939
SSSとTmはほとんど一緒
Teはさすがに固いけど

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:35:08 ID:dO2b7ON80

９年式Tm-L乗りですが、
みなさんはカーナビはどのようなものを付けていますか？
HDDナビをつけようと思っていましたが、
オーディオが入っている部分が下の方にあるため
オンダッシュじゃないと見えにくいんじゃないかなと。
インﾀﾞｯｼｭを付けていらっしゃる方いますか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:05:41 ID:On6Kt74e0

>>944
インダッシュでも、モニターが出てくる奴ならいけるよ。
パイオニアのZH-990MDとか。
うちの場合、嫁の背が低いのでオンダッシュは視界不良(笑)になる。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:37:25 ID:zgcttUI70

ハンドル切るときまれに「ギギー！！」って音が鳴るのは俺だけか？
H8年１２万ｋｍ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:57:49 ID:pN3JkI8T0

>>946
買い替え時

948 ：944：2005/09/12(月) 19:07:53 ID:xtea0vxo0

>>945
なるほど。モニターが出てくるやつですか。
ありがとうございます。
アゼのＨＤＤナビを検討していましたが、
考え直したほうがよさそうですね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:54:14 ID:Okw7z0f+0

引越し後、ツテもなく飛び込みで近所のディーラーにCVTフルード
交換頼んだら13650円だって。なんか引っ越す前より高い気がするけど
相場かねぇ？詳細覚えてないけど11000円くらいだったような気が
するんだよなぁ、引越す前。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:00:52 ID:25y/pIzE0

エンジン始動しＤレンジに入れ発進しようとすると
ゴゴッっていう音がするのは日産ＡＴの特徴なんかな？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:05:39 ID:ZC+nCsAW0

>>949
昨夜、俺も似た話を聞いたよｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:13:27 ID:KErSYU4T0

P11が無いわけだが・・・
ttp://www.amon-style.jp/bbs/index.cgi

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:50:30 ID:On6Kt74e0

>>952
車種追加のご要望は[email protected]までメールにてお知らせください。

と書いてあるから誰か申し込んでちょうだい。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:54:37 ID:t77MEF5G0

どなたか　純正ホイールサイズ　教えてください。

初期型2０００ｃｃです。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:06:11 ID:MBaKol5i0

>>954
グレードの薫り・・・・

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 07:05:47 ID:5vwt33T70

>>954
Te：15inch x 6J
Tm系：14inch x 6Jかな。
1.8L系：14inch x 5.5Jかな
Teは間違いないと思うが、他は推測。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:50:43 ID:x+VLVgJl0

>>954
初期型P11　（ヘッドライト樹脂レンズ）の２L
なら１４インチの６ＪＪ　オフセット４５mm　　ＰＣＤ　１１４．３　

ただしＴＥは１５インチの６ＪＪ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:27:24 ID:VW1COeAQ0

>944

Te-VだがアゼストのHDDナビつけてるよ。
確かに視線はちょっと下になるけど
画面見ながら走るわけじゃないので問題なし。

まあ、「慣れ」かな。

959 ：944：2005/09/14(水) 00:40:34 ID:IBOhY+Yi0

>>958
ありがとうございます。
モニターが出てくるやつでHDDナビだとかなり値が張るので。
安心してアゼのHDDナビを買いに行きます。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 08:23:53 ID:e57RyMwQ0

欧州仕様のプリメーラで、１９９９年にマイチェンしたときの顔に
移植したいのだが、誰か情報キボンヌ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 10:44:24 ID:US8sTh8BO

どっかのディーラーが欧州仕様の顔だけ移植して新車で移植して
売ってたから、ひょっとしたら補修部品として出るかもな。
ポンづけできるとは思えんが。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:28:44 ID:feRA/Yb40

>>960-961
福岡の方で売ってたな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 21:33:31 ID:+CORKqoj0

発進時ＡＴから「ゴリゴリ！！」って音が鳴るのは俺だけか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:00:13 ID:/k+f0PSH0

ブレーキをゆっくり離すとｽﾞｺﾞｺﾞてのならある

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:15:49 ID:NeKHVXKb0

http://www.pri-west.or.tv/bbs1/wforum.cgi

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:25:38 ID:L7aLkn+p0

>>963
マジレスだけど、なぜATからだと特定できたのかな。
場所がATなのが正しければ、原因の特定はかなり
簡単だと思う。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 10:06:54 ID:UpflprF50

>>963
おれもあったぞ。ＣＶＴのベルト交換したらなおったが　　ＣＶＴ？

968 ：９６３：2005/09/15(木) 21:05:12 ID:2i6vq2KX0

訂正：音は９６４に近い「ゴゴゴッ」かな。走行中は何もないんだけど
　　　
　　＞９６７　ＡＴです

969 ：954：2005/09/15(木) 23:27:26 ID:GMe9Ax6R0

>>956

あっらららー　PCD１００で無かったですか。

間違っちゃいました。
ホイール違ったなぁ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 05:15:54 ID:ZhYHnROc0

>>957
補足サンクス。

>>970
下調べは念入りに。
>>120-122位読み返しておけばよかったのに・・・
早漏乙。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:18:38 ID:Qv/4DL/Q0

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972 ：935：2005/09/16(金) 22:28:27 ID:4nculF1R0

>>940
設定があるか聞いてみたんですが、
うちの車は設定がありませんでした・・・＿|￣|○・・・
（ちなみにＭＴ＆ＬＳＤ装着車の設定は無いとか・・・）
仕方ないので、赤＆青にでも持っていくか・・・
どこの町工場でも10000～13000ぐらいなんで純正使って直すことにしようと思います…

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:48:54 ID:8DTeF6J90

エアコンコントロールの内外気切り替えのところの球がきれた。
ばらしたらしたに４個、上に２個ある。

全部で６個全部替えようっと。
一個３００円。全部で１８００円なり。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 07:12:11 ID:2j4ljwJq0

>>973
実はスピードメーターのバックライト？がまだらになってきたんです。
あれもかんたんに変えれるんですか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:54:14 ID:rK2LYW5x0

こんなボロ屑失敗作は捨てなよ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 12:16:38 ID:pVnomJxI0

>>974
メーターを外せばOK。
裏側から簡単に替えられる。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:37:37 ID:D5sStmm1O

>>969
遅ﾚｽだけど、PCD100ってスバル車以外であるの？

で、次ｽﾚは？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:13:04 ID:jixqSW/00

>>977
今や日産の小型車はみんなそう。
確かスズキも。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:58:24 ID:D5sStmm1O

>>978
知らんかったよ
勉強になるﾅﾘ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:07:49 ID:3fHUsNWe0

>>977
VW車

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:46:34 ID:R1QeIKU30

前々から思ってたことですが、燃料計の動きかたがあまり正確ではないような気がして
なりません。
満タンにしてから、10リットル近く消費するまで針はFより上を指してるんだけど、その後
急激に3/4付近まで落ちる、って感じです。
うちにあるY34グロリアやVY11ADバンなんかも同じような動き方なんだけど、日産車の
燃料計って、みんなこんな感じなんでしょうか？

給油時にオートストップがかかった後も、給油口すれすれまで入れるのが影響してるの
かもしれませんが、ほかのメーカーの車に比べるとちょっと極端なような気がします。
皆さんの車もこんな感じですか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:48:12 ID:6n8OfIYj0

>>981
まず車の燃料計がしっかりとタンク容量に比例して動くものではないと言うことを知るべし。
そんな高精度の物ではない。

その燃料計の癖をも自分のものにするのが、その車を知ってると言うことでしょう。
日産でも車種によって違うし、当然メーカによっても違う。
下手すりゃマイナーチェンジしても違うことが。

比べようはないですな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:17:51 ID:R1QeIKU30

>>982
ありがとうございます。
もう7年も乗ってるので、さすがに燃料計に癖がある（残量に正確に比例するわけではない）
ということは知ってはいましたが、日産車の場合、他メーカーの車に比べてその傾向が強い
ように感じたので、それは正しいのかどうか知りたかったのです。

自分の車の燃料計が異常だとわかったところで、今更修理や交換をするつもりもありませ
んが（それは>>982さんが指摘されるように、もはや「自分のもの」になっているので）、
興味があるので、引き続き他の方も教えていただければ幸いです。

って、こんなことが気になるようになったのも最近のガソリン価格が高騰したせいなのかなぁ。
次はレギュラー仕様の車にしようかな・・・orz

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:31:36 ID:NMtpSIIO0

燃料系、ｴﾝｼﾞﾝ始動時に0まで一気に針が落ちて
警告灯がつくようになりましたよ・・・

しばらくすると元に戻るのだがね。
なんちゅかこうｱﾚな感じですよ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:47:12 ID:CEtEXXWV0

タンクが真四角じゃないですからねぇ…
燃料計はあくまでも「タンク内の液面の高さ」を表示してるものだから、
極端な話をすれば、四角いタンクと逆三角形のタンクだと、液面高さは同じでも、残っている量は違う。
「瓢箪型」だったりすると、「半分」付近で急激に動いたり(笑)

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:01:32 ID:oql8n1/pO

先日、17インチのアルミのオフセットやらなんやらで書き込みした者です。
念願のアルミを買ったのですが、オフセットが＋35で純正ショックでタイヤがちょいはみ出てます。これを中に入れるにはローダウンしかないですよね。。出来れば乗り心地変えたくないんですが、なにかおすすめのものはありますか？できたら教えてください！
あ、あと燃料メーターは車種によって違いますよね。仕事上色々な車に乗りますけど、日産車が一番メーターの欠けだしが早い気がします。
K12のマーチはマイチェンで大分欠けだすのがおそくなってたし、B15のサニーも欠けやすかったです。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:14:44 ID:JoTrbV1a0

>>985
正解ですね。
Ｐ１１のタンクは、四角より逆三角にかなり近い。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 15:15:49 ID:PSfdduOj0

この車・メーカーに限らず、樹脂タンクで複雑な形状に成型できるようになったからなぁ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:59:40 ID:4wQJNGDw0

俺のＧ－Ｖの燃料計は、
満タン振り切り→４／４までが１５Ｌ
４／４→３／４までが５Ｌ
３／４→１／２までが１０Ｌ
というように複雑な動きをして俺を悩ませます。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:25:30 ID:1tGD/9iJ0

>>989
それでも1/2ではちゃんと30リットルなんだな
なんだ、正確じゃんｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:54:34 ID:R7OB0b6E0

ガス欠ランプ点灯からガス欠まで何ｋｍ走れるか
チキンレースした人います？

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:18:03 ID:eoEyaRXN0

>>991
58L入ったことならある。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:24:23 ID:W9lCqOxuO

話がめちゃくちゃ、フォー！

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:25:17 ID:Ko6dAEum0

次スレﾏﾀﾞｰ(´･ω･`)

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:42:53 ID:hOKlhLCa0

燃費悪ぃなあ･･･しかし。
誰か、シルバー（KL0）のボンネット貰ってください。＠札幌

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:07:19 ID:0dGvqmXs0

>>991
関東から四国まで、二人乗車832Kmを54.1Lで走ったことある。
岡山に入る頃からハラペコランプが点灯して、計算上大丈夫なはずなのに精神的にはかなりきつかった。
法定速度付近を、回転数はできるだけ一定にして走ったよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:25:18 ID:kS2dyhz80

>>996
15.38km/Lか～・・・漏れのも高速をﾏﾀｰﾘ走るとそれくらいいくかな。@1.8L 4AT

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:25:48 ID:JydBl1FqO

>>995
カミノじゃなければホスィな。状態はどんなもん?

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:42:06 ID:mhNtP7NV0

>>998
カミノじゃないよ。
状態はそこそこ綺麗。立ててあるので、若干歪んでるかも？？w

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:43:55 ID:mhNtP7NV0

1000！
テールランプ一式もあるぜよ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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