【PRIVATE】P12プリメーラ Part3【PRIMERA】

>>942
どっちも末期車。買い時じゃない。

ニッサン・デザイン・ヨーロッパ社と本社デザイン部との共同作業
によるデザイン。コンセプトモデル名のフュージョンのまま出せば
ここまでP10,P11オーナーに嫌われる事も無かったろうにorz...
デザインよりもピニンファリーナに在籍してた点だけが評価された。
いうなればデボネアAMGのように海外ブランドを崇拝取り入れた点に
販売不振の原因があったような･･･。
日本になじまないデザインで失敗したのはレパードの教訓が生きて
ないから。海外戦略車だっていうならどうぞって感じ。
人気モデルを生かせないのは完全にヘッポコデザイン部の責任。
既存もモデル名をことごとく廃止にするのは車種固有の根強いユー
ザーの期待、批判に答えられないデザイン部がニューカマーとして
リリースしないことにはやっていけないんだろうな。
メカニカルな部分は概ね高評価だというのに･･･。
昔からのユーザーを切り捨て、苦難から逃げる体質になったって
こったｗ

海外戦略車と言っても肝心な海外でも売れないんじゃねー
ウンコデザインここに極まる

シーマよりデカイ車運転しているような感覚に陥る。
ただの脂肪漢みたいなデザインだ。

それをシーマよりも高級と錯覚してしまう
哀れなP12

さあ荒れてまいりました！！

P12海苔の気持ち
オレ達って浮いてる!!ﾊｱﾊｱ・・・

古さを感じさせない見事なデザイン

意のままの絶妙のハンドリング

先進且つ機能的なインテリア

シーマを運転してる気分になるという点については、禿同。

>>946 >メカニカルな部分は概ね高評価だというのに･･･。
どこで？外観も中身も駄目だから叩かれてるんだよ

>>956
どっかの雑誌の比較を見れば、一目瞭然だよ。
最高速とかは劣るかもしれないが、旋回性、安定性は高い。

一目瞭然だよ←　すいません　いい加減釣りはやめてくださいね♪

>>958
いや、釣りじゃなくて本当に書いてあったよ。同クラス車における旋回性能比較。

世界に衝撃を与えた見事なエクステリア＆インテリアデザイン

>>960
内外装が良いのは確かだが、あんまり書くと荒れるので自粛するように。

>>945
正直言うとｸﾙﾏはﾓﾃﾞﾙ末期が一番完成されてるよ（不具合対策に関しては）
安心して乗れるのはMC後半年以上経ってからのﾓﾃﾞﾙかな？

特に輸入車はその傾向がある、
まぁ日産やﾄﾖﾀは結構緩めの（結構重要かも？）5年保証があるから出たばかりでも良いけどね・・

リセールを気にしなければ今が買い時だよ>>942
人とは違うｾﾝｽの良い個性を見せたいのならP12は東京圏内じゃ無駄だけどねw（地方と違って相当見かけるよ！！）
少しだけ金にゆとりがあるならパサート（2.0なら射程圏内）も良いのでは？

FMCはもうないみたいですね。

完成度高くても。運転をスポイルするスタイリングは変らない。
運転できなきゃ、車じゃない。

　まぁ、どの車も一長一短あるからね。P12も完璧ではないってことだ。

ほぼ完璧で卓越したデザイン

Ｐ１２のアッパーリンクってピロなんだね〜。
アーム関係はアルミパーツ使ったりしてるし頑張ってると思う。
やっぱりデザインがなぁ〜。
3ナンバーなのもねぇ〜。
燃費もあんましさぁ〜。
中古で５０ﾏｿになったら
考えまつ。
昨日行った日産Ｕ−Carで
140ﾏｿ前後ですた。

未来を先取りした秀逸のモノフォルムシルエット

>>966
なかなか、値段落ちないよね。漏れ的には、次はP12かR34かS15にしようと
思ってるのだが、どれも全然安くならない。新車買うかー？

間違い、966→967

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126354317/

このスレ進行遅いのに、もう新スレかい

>>942
デザインが何年か先を行っているから長く乗ってられる気がするよね。
プリメーラもウィングロードもやっと他の車がデザイン追いついてきて、今が旬位の車でしょう。
そしてデザインのブレークスルーが未だそんなに早く来るとは思えないから、このまま数年は行けるでしょう。

とにかく現行プリメーラはデザインがそれまでの車の雰囲気とは違うデザインでブレークスルーした車。
これから乗るのに丁度良い位でしょう。

車の出来不出来から言えば、低速での硬い乗り心地とＤレンジでのブルブル事を気にしなければ、極めて快適な欠点の少ない車です。
（ウィングロードは乗ったことが無いが…）
兎に角日産の車は壊れにくいし、壊れてもディーラーがちゃんと対応してくれる。（少なくとも私の買った処は。）

スペシャルな車ではなく、実用な車を買うのであれば、日産の車は悪くない選択だと思う。

俺も日産車は好きだし、プリメーラのスタイリングは悪くないと思う。
だだセダンとして販売している上では、あの視界の悪さは失敗作の何物でもない。
戦略的には運転しやすいシルフィーがあるわけなので、冒険したのだろうけど、
高速走行が多い欧州車でも視界は重要視している。
ましては日本ではプリメーラを運転するのは苦痛の一言。
内装も洒落ててセンスも良いのに至極残念。

age

次スレがあるので、UME

視界が悪いとか言ったら運転が未熟とかぬかしやがるからな・・・困った事です。

UME

＞977 　激しく同意　車自体の問題と運転者の慣れの問題を区別出来ない馬鹿が
いるようだからね

９７７と９７９は運転下手

どうやら君もその馬鹿の中の一人のようですね

マジレスするとボンネットが見えないだけで、全長はかなり抑えてあるので運転しやすいと思うが・・・

小回り利くしね

人車一体感と言う官能が得られない。シルフィーの方が断然良い。

俺もマジレスするけど、取り回しがいいと言ってる奴らよ
友人や知人にこの車の運転をいきなりさせてみたらいかが？
おのずと結果が知れるはずだが？

独特のデザインによる弊害が多い車だが、１部の人にはそれさえも許せると
思わせるぐらいのデザインを持つ車だよ。P10の質実剛健さとはかけはなれてるけどね。


＞＞946
中途半端な知識で適当なことを抜かすな。
旧日産ファンは泥臭い野暮ったいデザインが好きなやつが多いんだよ。
ステージアも初代派が多いしね。

P10・・・ああパルサーねｗ

荒れろ！荒れろ！
ドンドン荒れろ♪

がんばってUME

もう次スレ要らないだろｗ

>>990
　もう立ってるよ。だからUME。

ume

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