♂VOLVO for LIFE☆ボルボについて語ろう！VOL.14♂

前スレ

♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.12♂
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102690634/

生まれながらにして2ｹﾞｯﾀｰとしての素質を持っている親父にとって
俺はたんなるお荷物だったのかもしれない。

とうとう親父が生きているうちに2をｹﾞｯﾄすることができなかった。

病院でいつ事切れるかも解らない親父のそばで
必死にF5ｷｰを連打していたあの日から5年。
今ではF5ｷｰも2ｷｰも磨り減ってしまっている。

親父が天に召された後、偶然書斎で日記を見つける。
そこで俺は親父と血が繋がっていない事を知った。

もう2をｹﾞｯﾄする必要すら無くなった　
そう、俺は元々2ｹﾞｯﾀｰの素質なんて無かったのだ。

しかし俺はこうしてまた2をｹﾞｯﾄしようとしている。
血が繋がってなくとも、俺の親父はあの人しかいない

今日は親父の命日だ。
墓には一人前の俺の姿と花を供えよう。

今、天国にいる親父と一緒に宣言する

「２」

Ｖ70 良い！

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

Cinco

V70の天井が低いのは次のFMCで改善されるのかな？

1001って道人だったんだねぇ・・・

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ海苔が荒らして困っています。
何とかしてください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105596652/868
は自分から荒らしていることを認めています。
困った輩です。こちらで引き取ってもらえないでしょうか。

for life は小文字の方が・・。

>>8
心中お察しします・・・が、このスレよりﾎﾞﾉﾚﾎﾞ系ネタスレの方がいいかもしれません
コチラへ誘導してみるとか
　↓
☆上質実用車VOLVO　Ｖ70限定☆マッタリ〜２台目〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096504766/

>>8
同じボルボ海苔として恥ずかしい。
ほんとスイマセンね。
多分中古海苔のDQNで自慢したがりだと思うけど。

お互い、DQNがいると大変ですよね。。。
せっかくのいい車が泣いてますもの。

>>2
>>5(連結して　>>6　）
>>9

面白すぎだ・・・

>>2
>>4(連結して　>>5　）
>>9

面白すぎだ・・・

の誤りだ。すまん。

>>9
すまん、大文字にしてしまった。(´･ω･`)
　　_, ,_
(　・∀・) 夜はこれから！！

>>5 チンコ？何だそれ！

>>4
そうか?「チンコ」って聞こえるぞ?
スペインに旅行したとき空港のアナウンスで
出発時刻とか到着時刻とか便名とか言うわけだが
おねーちゃんの声で「なんたらかんたらチンコ、
かんたらチンコなんたら」とか言うんで
笑いを堪えるのにちょっと苦労した

FIAT 5はチンクェチェントだからイタリア語でも「チ」なんだろうな

>>11
両方のスレを行き来して荒らしてる香具師がいますね。
春休みの間だけ我慢しましょうか。

740セダンに乗車予定ですがガソリンはハイオク？レギュラーどっち？

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞってルーフレールつける都合で天井低いんですよ。

740はRGでしょ

９８年　V70　２．５　２０Vを今度車検に出すのですが、
ディーラで出すのが良いのでしょうか？
いくらくらいになるのでしょうか？
すいいませんが教えてください。

しらんがな(´･ω･`)

>23
ただ車検を通すだけならＤラーでもそんなにしないけど
同時に整備もやって何か交換部品とかあればそれなりの値段になる。

>>23
「車検の○バックの最低料金コースで大丈夫。自分はそれで10年20万Kmノートラブルだよ」
……みたいな返答を期待している？

10万キロマディカだけど17万でした

もうすぐ８５０Ｒが納車されます！
すごく楽しみ・・・・

>>28
乗るまでが華・・・
乗ってからはｶﾞｶｰﾘの連続だよｗ

あんたホントに知ってるの？

知らんがな

>>23
> ９８年　V70　２．５　２０Vを今度車検に出すのですが、
> ディーラで出すのが良いのでしょうか？

それは好きにしたら?
つーか、一回前はどうしたん?中古を買ったの?中古で始めての車検なら、ディーラーに出すのが安心できるんじゃない？

> いくらくらいになるのでしょうか？

俺の場合は、ちょうど同じような年式で税金込み32,3万だったかな？
タイヤ４本交換と、なんかのベルトとかを交換したかな、確か。

>タイヤ４本交換と、なんかのベルトとかを交換したかな、確か。

>>23
あなたがこのくらいのレベルの人なら、素直にディーラーに預けるべきです。

ディーラーでタイヤ交換なんてリッチマンでつね。

タイヤはディーラーの方が安かったりするよ

それは比べる対象が高すぎるだけ。

ｵﾚもディーラーで換えた。ﾎﾞﾉﾚﾎﾞじゃないけど。

たまたま、ボルボの展示会をやっているのを見かけて、
冷やかしにＳ８０のシートに座ってみたら、あらなんと、
硬球ソファーに座ったみたいな感覚。

高速道路では寝てしまいそうだ・・・。
でも、ボルボの見方が少し変わったのは確か、いいねぇ、欲しいねぇ、金に余力があれば・・・。
あっ、そうか！あのシートだけ買えばいいのか！

どこ製ですか？　いくらぐらいしますかね？
日本車のクラウンクラスには付くかなぁ・・・？

>>38はデブですね

みんなでぶですね。

デブの車と言えばランエボだろ
ボルボでデブってあんま見たこと無いけど、なんでﾎﾞﾙﾎﾞｽﾚではシートの話するとデブって言われるの？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44980110

８５０エステートのパワーシートでもこういう倒し方できるの？
俺の両方逝ってるから試せないんだｗ
エロイ人教えて。

矛先をランエボに換えるのか？

両方逝ってるって何が?
電動では前には倒れないよ。ラッチを手で持ち上げながら前に倒す。
電動モーターとかスイッチが壊れていても、関係ない。
取扱説明書を読んで試してくれ。

>>43
矛先を変えるのはｵﾏｴの勝手だから好きにしろよ
その前になんでデブとシートが関係あるのか説明してくれ
さっぱり意味がわからん

>42
こんな倒れ方するんだ。QV70糊だけど初めて知ったよ。
俺のもできんのかな？でも使うシチュエーションがねぇ・・

説明書読めば書いて有るけどなぁ(´･ω･`)
用途は、後部座席に座って足を投げ出した格好で座れる。

>>44
パワーシートのリクライニングが両方逝ってるんだわｗ
取説にそんなの書いてないような・・・。ちなみに９６モデルＧＬＥ

日本語読めないの?それとも理解できないの?
錆びて固着しているなら話しは別だが、ラッチを手で上に上げて前に倒すだけだよ。
これで解からないのなら説明するのも面倒なんで消えます。

>>42
へー、こんなに前に倒れるんだ。知らなかった。

オレの855、以前からオイル漏れてるなー、と思ってたけど、今日レベルゲージ見てビックリ。
Lレベルギリギリでした。1リットル買って入れてみたけど、ちょうどいい塩梅ですた。
4ヶ月で1リットルぐらい減っているものと思われます。。。
まー、ステアリングギアBOX壊れるよりましかな！？
WAKO'Sの漏れ止め剤とか効くのかなー。

はー、あっという間の3連休でした。(´･ω･`)

>49

まぁまぁﾏﾀｰﾘ行こうや
> 用途は、後部座席に座って足を投げ出した格好で座れる。
ってのは良いね！今度やってみようっと

>>49
じゃあさっさと消えろや。
ラッチってのがどんなものなのかどこにあるかも
夜じゃ確認しづらいし、家から月極が遠いヤツもいるとかそんな想像は出来んのか

>>50
俺もこの前買ったばっか。そんなに激しい漏れ方はしてないんだけどね。

>>52
レスどんもです。
オレのも96モデルの855GLEでつ。
まー、ぼちぼち14万キロだししゃーないかって感じ。

で、誰かどっかのエンジンオイル漏れ止め剤使ったことある人いないですか？

なんかこの車、飽きないからまだまだ乗りたいんですよ。
今までは1年も乗れば飽きてたんですけどね。ｗ
でも本音を言えば855Rが欲しいですけど。

その前に、確認と周知。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

シートはいいですよ
以前モーター賞でいろいろ乗って見ましたが
ボルボが一番でしたな！

中古車ボルボを買った友人が、この車は戦車並みに頑丈なんだと言って、
駐車場の周りの車にドッカンドッカンぶつけながら出て行ったことがある。
路面駐車でも前後の車を強引にグリグリッと押し寄せて駐車する。
ヤーさんがボルボ乗るとベンツよりも恐ろしい。

>>56
> 中古車ボルボを買った友人が、この車は戦車並みに頑丈なんだと言って、

30年ものかい？

ボルボも衝撃吸収ボディなんだけど

ボルボの車に、強い電磁場

だけど（ボルボと）同じようにバッテリーが後ろにある車でも、日本の
トヨタの「プリウス」っていうハイブリッド車の電磁場は、1.9マイクロ
テスラ以下なんだ。だから、電磁場を強くしないように対策をとることは
できるんだね。どうもボルボ社は、電磁場の問題を知っていながら、経費を
節約するためにその対策をとらなかったんじゃないかなっていううわさもあるんだよ。
http://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html

ボルボの電磁波問題にフォードが動く---真偽不明だけと対策はやります

「ボルボ車の運転席周辺の
　電　磁　波　は　他　の　ど　の　ク　ル　マ　よ　り　も　強　く　、
ドライバーに“物忘れがひどくなる”などの症状を引き起こす可能性がある」
http://www.ks-info.co.jp/topic/topic.html

電磁波ｵﾀｷﾀｰ

強い電磁波が出ています! ビビビ (AA略)

>>61
> 強い電磁波が出ています! ビビビ (AA略)

強い電波(>>59)が来ています。

だろ。

>>58 笑劇九州ボディになったのはP2ｼｬｼになってからでないの？
すくなくとも850/QV70までのVOLVOは「他車(者)は破壊しても自分だけは助かる」思想のﾎﾞﾃﾞｨと思うが。。

戦車並みの頑丈ボディだと高速走行で衝突した場合、車は助かっても中の人間は
ひとたまりもない。
頑丈さだけで比べるなら、日本車だって昔のフレームボディの時の方が頑丈だ。
モノコックボディが主流になってからは、どの車もそんなに頑丈じゃないよ。

俺のなんかぶつかってもいないのに
あちこち壊れていく・・orz

ニャホ・ニャホ・タマクロー、が頭からとれないよ

ガソリンのメーターがいかれてやがる。真ん中から貧乏ランプいったりきたり・・。直したいが費用は如何なものか？

S80乗ってるが、故障多いぞ。
足回りなんか最悪。700万以上して高いのに最悪だ。
パスポートの有効期間内に早めに直さないと大変だべ

まぁS80なんて故障云々以前に
評価も糞だったんだから諦めれ

>>68
思うんだけど、試乗とかで全部は無いにしても大概事前にわかんないかい？
最悪なら買わなきゃいいのに・・

「まっ、700万程度の車ならこんなもんかな」

だったら弟子入りキボン

故障が多いかどうかなんて、試乗でわかるのかよ？
それともつりか？え？

700万の車が高いなんて言ってる時点で両者とも釣りだろ？

足回りのこと言ってんだろ知恵遅れ

日干リｽポーｼによると、700万円は立派な高級車だそうです。

社有車なんだよ。おれの30セルシオの方が数段イイ。
ボルボS80T-6だから買う時は780万ぐらいしてるんだよ。
十分高いだろ。お前等みたいな奴が買う車の倍ぐらいするんだから。

ボルボよりレガシィのほうが、全体的にバランスがよいとおもうのは
俺だけ・・・？？？

>>76
> ボルボよりレガシィのほうが、全体的にバランスがよいとおもうのは
> 俺だけ・・・？？？

うん。

>>68
社用車はT-6なんだーすごいねー
プライベートはセルシオなんだーすごいねー
良い会社につとめてるんだねー
すごーいすごーい

パスポートの期限内に壊れまくるってのは、ハズレ引いたんだよ。
残念だったねー

>>76
バランスの取り方がブランドや車の個性だろ

>>67　私はオド＆トリップが止まってしまったのでメーターASSYごとヤフオクにて
部品取り車から￥6300で購入して交換しましたよ。

>>78
フォード系協力メーカーだから乗り分けないとまずいんだよ

http://pksp.jp/stagea-gt/

age

QV70海苔なんだけど、タービン交換するような人は
ボルボオーナーにはいないの？

すごく興味があるので、強者がいたらインプレ聞きたいんだが・・。

VOLVO FAMILYの最新号が送られてきたね。
リニューアルされていたけど
巻末のオーナー紹介は
相変わらずもれなく犬が付いてくる家族と事故の話。

てか、あれで全損扱いかね？
右側前後フェンダー、右側前後ドア交換（もしくはボンネットも）
だけな気がするけど。
ディーラーに全損だから直すより買い替えた方がいいと
そそのかされたとしか思えん。
今度はXC90だし・・・・・

>>85
保険の新価特約でも付けてんじゃないの？

>>85
俺はあれくらいの事故起こした車を修理して
再び乗るっていうのは嫌だな。。
なんだか縁起が悪いように思えてしまう。
だからあのオーナーの気持ちが分からないでもない。

>>85
いやー事故の状況からしてボディが歪んでるか
右前サスペンションが逝ってるんじゃないの?

ボディが微妙に歪んでいる可能性はあるかもね。
しかし同じV70でなくXC90を買い替えるのか。

犬の家族もそれまでXC70だったのに
犬を買ってXC90に乗り換えるなんてね。
まー人それぞれだから良いんだけどお金持ちが多いや。
ボルボオーナーって。
俺はXC70を長年乗ろうと思ってる貧乏オーナー。

そりゃまぁ広報誌だからね
「いいお客様」ばっか選んで載せてるんでしょw
XC90 はでか過ぎだと思うけどねー

これからXC90の売り数伸ばしたいんだろうね。
今回のアレはそういうのがミエミエだった。

あの事故喰らったV70、
ディーラーで修復してからアプルードカーとして
売りに出されるのかな？

>>85
AピラーやBピラー根元が逝ってるように見える。フロアも曲がってるかも。
それにそそのかされて簡単に全損にできたら保険屋が潰れるって（ｗ

といいつつ全損扱いのVOLVOをさばけるルートが確立してたりしてな。

ボルボ・ファミリーって車を売っても送られてくるの？

どうなんだろうね。
俺がそれを気にするのは十数年後かな・・・
新車だけなのかな。
ディラーでアプルードカー買っても送られるのかな？

ん?そのディーラで売るなら別だが、車を売ったってディーラへ連絡なんか行かないのと違う?
だから、ずっと届くのかなぁ。俺はV70 ８年目だけど、まだ来てるよ。
あ、車検をしてる限りって事かも?

あぷかーでも送ってくると思いますよ。
新車からあぷかーに乗り換えても送られてきてましたよ

街道沿いの中古屋で買った
中古のDQN仕様海苔には訳判らん話題だねW

つーか藻前ら偉そうにしてるが
広報誌など広告宣伝費だろ！そんなもんクルマの費用に含まれてるんだよ！
ケッ！アフォか！！おめでたい連中だな！
そんなもんの金も余分に払ってんだ片腹痛いわわ！！

でも、俺も読みたいんだよくそくそくそ・・・

来てたけど、封筒開けてないや
カード作れば自動的に来るんじゃねーか？

>>101
俺はカード作ってないけど送られてくるよ。
カードは買った時にかなり勧められたけど
カードを持たない人間なんで断った。
多分、ディーラーで買って車検やメンテナンスを
受けている人に送られてくるんだろうな。
今回のは、ページ数が増えてると感じたのは俺だけ？

　　　　車種　　　　　　USA MSRP　　　　　国内価格
【Golf Wagon GLS2.0】　 $20,720(222万円)　285万円(128%)
【Volvo V50 2.4i】　　　$25,660(275万円)　424万円(154%)
【Passat Wagon GLSTDI】$26,660(285万円)　　320万円(112%)
【Legacy 2.5GT Wagon】　$27,095(290万円)
【A4 2.0T Avantquattro】$30,450(325万円)　488万円(150%)
【3Series Wagon 325i】 $31,200(334万円)　　524万円(156%)
【C240 LuxuryWagon】　 $34,150(365万円)　　575万円(157%)

１です、１です、１です。。。
最近このスレ人気なかとです。(´･ω･`)
やっぱりlifeをLIFEとしたのがいけなかったとです。

つーことで、オレの855は相変わらずエンジンオイル漏れてまーす。(・∀・)
次のオイル交換と一緒に漏れ止め入れてみるかな。

大日本帝国万歳！！

う〜ん…

俺は運よく自動車に関して専門学生なみの知識を得ているので、
一般レベルの女を見下してるんですよね。

といってもボルボがカッコイイような一般レベル女からすれば、
俺らの知識なんか到底理解不能だから
奴らは俺らのことは「ださい奴」くらいに思ってるんでしょうけど。
ま、奴らのしょぼさからすれば仕方ないです。そんな女にモテたくもない。
オバさんがベンツを一番だと思ってるのと同じ原理で、
しょぼい女はしょぼいものをカッコイイと思い、本物が分からない

ブサでモテなくて頭がｲｶﾚﾀ春厨がやってきましたよｗｗｗ

釣られませんよ

v70は

いったい

どれだけ

ぼってるんだ

Orz

バカ売れしてあまりにも台数が増えては困るから、普通の人にはホイホイ買えない
値段に設定してるんでしょう。
それでもこれだけ走ってるんだから適正価格なんですよ、日本では（ｗ
安ければいいってもんじゃない。単なる工業製品として見た場合に適正な
値段とは思えないけど、遠く北ヨーロッパから運んできてるんだし割高なのは
しょうがない。
そしてそれを買えないからって高い高いとぶーたれるべきでもない。

ボルボを祭り上げる大衆は頂点(うえ)のものの存在を知らないし
それがいかに崇高でレベルの高いものかというのももちろん知らない。
自分の知っている限りの狭い世界が全てだと思い込むようなイデオロギーを持っているのが大衆。
そのほとんどがテレビや雑誌から得た浅い知識だということを忘れて。

ボルボって技術的にはどうなんですかね？
衝突安全性は昔から評価が高いけど、
エンジンは全く力入れてなさそうな気がする。

ポルシェとエンジン作ってんのに、
まったくって事は無いだろ。
不満が無いとは言わないけど。

>>113

壊れなくて、100kmまで余裕で出せて、1.5tの車体で街乗り7km/Lの燃費をキープしてくれてるから、何の文句もない。

>>115
折れの中古の軽にも自信を持って同じことが言える。
むしろ燃費は街海苔で15km/L以上出るから、
折れの中古の軽のほうが優れているな。

>>116
うん、そーだね、そのとおり
でも軽自動車は衝突したときされたときが心配だからなー
やっぱ俺はボルボでいいや
あとヘッドレストが固定式で調整不要なのも無精な俺にはありがたいし

技術力とか開発力は無さそうだよな
フォードとプラットフォーム共用化が進んで
そのうちブランド名だけになってしまうんじゃね？
俺的にはフォードでもマツダでも良いから
Ｖ７０にＶ６の３リッターくらいを積んでﾎｽｨ
サスももうちょっと良くしてﾎｽｨ

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞV70って言うから高くしなくちゃいけないんで、
マツダV70って言って売れば、250ﾏｿぐらいで売っても問題ないんじゃない？

折れはトヨタV70のだったらほしいな。

>>118
>>119
>>120

ガキが夢物語語ってるよ。
そろそろ始業式じゃないのか？ｗ
宿題終わらしておいた方がいいよ！

それにしてもホントのオーナーは少数だな。
レスみてたらあまりにも子供っぽい・・・

IDがXC90だ！！

>>121
君も早く中古でも買える日が来るといいね。

>>123
藻前もIDがV50

って言ってる君もＡＣＣだ〜ね。

ネ申　降臨か？

>>125
D60ってディーゼル車あったらよかったのにねw

５気筒、６気筒を横置きじゃアームスパンがとれず操縦性は低いって
指摘が雑誌に書いてあった。

ところで他のセダンワゴンにＶ８は載せないの？

アームが短いからトリッキーって指摘はよくみるね。
だから飛ばしちゃいけない車だって。

http://www.ogrish.com/archives/car_crashes_into_truck_in_poland_Apr_04_2005.html

V80が・・・昔のVolvoならもうちょい頑丈だと思うんだけど、どうだろうか？

>>130
相手があのクラスならいつのボルボでもだめっしょ。

ところで気の弱い方は２枚目をクリックしない方が吉かと。

もう遅いよ見ちゃった
しかもじっくり見てしまったのだー。

>>130
これだけの事故を起こしてキャビンは無事だしさすがボルボだよ。
これぐらいの事故なら簡単な修理ですぐに仕事に復帰できそう。

ボルボの安全性がカローラ並みというのはよく分かったよｗ
ｲﾗﾈ

渡辺満里奈も結婚かよ。よりによってあんなやつと...orz

で、どのへんがボルボの話につながる？＞満里奈

>>133
もしかしてトラック側の話してない？

うーん、体が下向きなのか上向きなのかよくわからんね、南無・・・

>>130
> V80が・・・昔のVolvoならもうちょい頑丈だと思うんだけど、どうだろうか？

もしかしたらね。
まぁいずれにしても相手が相手だから、このくらい潰れただろうし、潰れなきゃ潰れないで、乗員への衝撃はでかかったろうねぇ・・・。

おれのIDは

ボルボの赤なんですが、現在の赤はパッションレッドだけだと思うのですが、昔850
の頃に採用されていた少し暗めの赤が好きなんで、中古をさがしているのですが
正式な色名・色番号がわかりません。ご存知な方、教えてください。

>>141 ｸﾗｼｯｸﾚｯﾄﾞ 601

>>142
む！　そう云う反転（？）技があったのか・・

>>143

そうそう、どうやるんだろ？？

えっ　どうすんの？

　

別に知りたいとも思わない。わけわからんだけ。

いつから裏技スレになった？
技を自慢したきゃ、自由自在にＩＤでＶＯＬＶＯと出してからにしろ。

新しいP＆A FAIR EXPRESSが送られてきたけど
新アイテムでXC70用のアルミサイドシルカバーてのが出てたな。
なんだかなぁ。
バンパー含めて下回りが無骨な樹脂製であるXC70のコンセプトを
まるで理解してないパーツなんだけど、買う奴いるのか？
しかも１０マソ以上するし。

>>151
XC70のコンセプトは、あんたじゃなくてVOLVOが決めてると思うよ。
言いたい事は分かるけど。

別に俺が決めてる様には書いてないのだが・・・
でも言いたい事が判ってくれてるなら、いいか。

アルミのドアロックのポッチ、買いたいかもしれない。

10万キロ超の850、
Dでの車検費用交換部品無しとして16万円以上だそうな。

結果トータルでいくらになったかはまた報告します。

ageちゃまずいの？
やっと生産打ち切りになったＣ７０カブリオレが届いた。わが車ながら美しい
と思う。

Dから連絡きた。

タイベルとかその他諸々で30万也だそうな。

けして痛くないことはないが20万キロめざすつもりで
諦めます。

車検通すことを諦めるのかと思った。

俺は10万キロすぎで車検出したけど、20万かかってないよ。
今回はリサイクル料金払ったにもかかわらず、18万だった。
田舎で走ってるから消耗が押さえられてるんでしょうか。
タイベルは7万キロのときに交換してあるけどね。
どんな内訳なのか教えて栗。

>>158

すんません、あんま詳しくないけど分かる範囲で・・。

タイベルと、もう一個なんかのベルト交換。
タイベルは4万キロから替えてませんでした。
エンジンオイル漏れ対策。
ラジエーターの水漏れ対策。
何とかライザー？走行時のコトコト音対策。
リアのブレーキパット交換と、ブレーキホース交換。

そんな感じです。

オレも田舎暮らしでディーラー１件しかないけど、
街の中古屋で買ったクルマ（一応D車）でも
そこそこ親切に診てもらってます。

感謝。
まあまあ

>>159
こういうところ（ネット）見てるとみんな結構手がかかってるんだな。
エンジンオイルも漏れなし、冷却水も漏れなし、パワステフルードもOK
なのはかなりラッキーなのかな？
車検のたびに30万かかるとか聞いててビクビクしてたけど、
国産車と大して変わらなくて拍子抜けした。
まぁ、これからどんどん手がかかるんだろうけど（苦笑

850の10万ｷﾛ超え乗ってるんだけど、今日ｴﾝｼﾞﾝ警告ﾗﾝﾌﾟついたぁぁ！
最悪(′O｀)

車屋に見てもらうの恐いよー！何が故障してるんだろ…。燃料装置か点火装置に異常みたい…泣

まあ、、アレだ。
SUよ、
キレまくる以前に
オマエは襟を正せ。
とにもかくにも、今のオマエはカッコワルい。

ミニスレの誤爆?

S60 2.4 だけど
エンジンの形の警告灯が点灯したよ
いったんエンジンを切って再始動しても消えなかったよ
でも一晩ほっといて今朝エンジンをかけたら点灯しなかったよ
なんなんだろう

>>164
センサ不調じゃね？

850のダッシュボードを外すのって大変？
ナビの台座を外すときに割れたので解体屋で買って自分で取り替えようと思うんだけど
素人だと大変ですか？
ちなみに助手席エアバッグがありますが、これはさらにハードルを上げることになるんでしょうか？

法律変わっちゃったから、一番大変なのは、
解体屋にモノを売って貰う事だと思うけど。

交換作業自体は工具さえキッチリ揃っていればさほど問題じゃないと思う

>>167
そうなんですか？
何とか手に入れたとして、どんな手順なのでしょうか？
どこかに解説してあるサイトないでしょうか？
ググりまくりましたが見つからず・・・

>>168
とりあえず、これでも買って読んでみたらどうだ？
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/1563923556/qid=1113218777/sr=1-1/ref=sr_1_10_1/250-5502786-6071425

外し方を知らないと、解体屋も売ってくれない可能性があるのは分かってる？
解体屋に行ったらダッシュボードが倉庫に置いてあるワケじゃないんだよ？

ああ、コレもう持ってるよｗ
見当たらないんだよね・・・

Q70オイルゲージまじでぎりぎり一杯までオイル入れないと、
サービスランプってつきます？
今日オイル交換した後いきなりサービスランプが点いた。
どう少なくみてもゲージ６分目。目視８分目まで入れて
オイル無くなったので、気になったけど「普通、許容範囲しょっ」と思って
作業終了したらランプ点灯。やっぱオイル関係で点灯したの？
それとも偶然？

一応明日追加して様子みてみます。気になったもので投稿してみました。

>>171
偶然ですな。
serviceランプは16000kmごと。
オイルが足りなければオイルランプが点く。

Ｖ７０かＸＣを買おうかと思ってるんだが、変な事聞いた。
北欧の車だから、クーラーがイマイチだと。
激暑の日にぶっ壊れるってさ。
マジですか？？？

国産厨の陰謀ですｗｗｗ

ドイツ車に比べれば効きは悪い
でも、内気にしておけば不満を感じ事は無いと思う

去年の3月に新車で70買ったけど
ｸｿ暑かった去年の夏は快適に過ごせたよ
利きが悪いなんて微塵も感じなかった。
ちなみに色は黒

>>173
> 北欧の車だから、クーラーがイマイチだと。
> 激暑の日にぶっ壊れるってさ。

一体何時の時代の話だかw
もう８年８万kmになるけど無問題。

>>173
Ｂピラー内装に付いてる後部座席専用のエアコン吹き出し口が快適だよ＞V70・XC70

>>177
夏に乗ってないんじゃ意味無いけどなｗ

所詮北欧のライトバンだ
細かいことは気にするな

855のテールランプが上の方だけヒビが入ったような、曇ったようになってますが
これは仕様ですか？
V70のテールランプに交換してる人もいるけど、オレンジが855らしいので・・・。
オレンジの新品に交換しても、またすぐダメになりそうで・・・。

いや、２００２年も出るのXCだけど夏はつらいぞ

フィルム張らないときついって周囲のボルボ乗りは言ってるけどな

それは本人の体格がﾃﾞb(ry

１７３です
こ、こんなにレスがつくとは、ありがたいっす。
フィルムは貼るよ。ツライって程度ならいいんだ。

デンソーだから大丈夫。エンジンはヤマハだし、ATはアイシン。

マツダはどこに使ってるの？

>>187
欧州仕様の四気筒がマツダ製

ボルボオーナーの皆さんに相談です。
今度S40（現行型中古）か、S60（現行型中古）買うか迷ってます。
総合的にどっちがいいですか？ちなみに主に乗るのは嫁さんです。

予算は350万くらいまでです。
Ｓ４０はマツダと同じプラットフォーム使ってるみたいで
少し抵抗ありますが・・・。

それが気になるなら乗らないほうがいい



と禁断のマジレス

ボルボは性能でなくデザインで選ぶクルマ。
奥さんが、人目見て気に入った方にすべし。

>>155
オイラもC70乗りだよ。納車おめれと。綺麗な車だよな。

>>189
ボルボの中古はやめとけ。特に現行S40は。

350万出せるならいろんなのが買えるだろうになぜボルボの中古？
どうしてもその二台からってんなら、S40じゃないの？モノは悪くないし扱いやすい大きさだし。
どっちでも見た目で決めていいんでない？

例えば350万なら何が買えるかな？

>189
座ってみた？乗ってみた？
いろんな作りや質感が全く別物だよ。
ま、奥さんが気に入った方にすればいんでない？

あとあとのこと考えたら、国産のほうがいいと思うけど。

うまくいけば現行の新車のS40が買えるしな＜350万

どうしても新車にこだわるのなら、
V70も100ﾏｿ引きも可能って聞いたことあるから、
値引きで粘ったら？

>>196
本体350ならへたすりゃ中古じゃなくて新車が買えるって話なんで
コミコミ350とすると、本体300前後か。
新車で買えるものならやふーあたりで条件絞って探せばすぐ出る。
新車で目につくのはマークX、レガシィのそこそこ上等なグレード、クラウンや
パサートの安いの、スカイライン、インスパイヤ、サーブの9-3とか。

＞どうしても新車にこだわるのなら、
＞V70も100ﾏｿ引きも可能

あり得ない

>>202
漏れの姉貴の旦那、今年の決算期に、2004モデルの特別仕様車の在庫V70、
150万匹で買ったよ。

>>201
>>130のトラックとの事故写真を見ると、「トラックにぶつかったけど無傷でした、次もボルボ以外考えられません！」
というジャパンボルボのユーザー向け機関紙に載ってるボルボ伝説というのは幻想とまでは言わないけど、
9割くらい割り引く必要がありそうだね。

あんだと!?去年の3月にﾌﾞﾗｯｸｻﾌｧｲﾔを32ﾏｿ匹で買った漏れは負け組か？

>>205
ボルボ買えるのに負け組ってことはないでしょう。いくらなんでもｗ
でも、どうライバルと競合させて値引かせたのか？どの特別仕様車か？
今度メールで訊いとくね。
義兄はアウディーのアバントが欲しかったらしくて、凄くお得な条件で
買えたのに、アウディーのドイツ的な精度感のほうが良かった。
漏れはボルボの誘惑に負けた！って嘆いてるｗ
人間万事塞翁が馬だね。
確かにボルボってちょっと大味だもんね。ドイツ車を知ってしまうと高級とまでは言えないような気が…

>>202
いいえ、事実。
日産の営業さんが、それでステージアと比較されて負けたって言ってた。
そりゃ、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞがステージアより安けりゃ買っちゃうよね、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞならｗ

でも、所詮、その程度の価値の車ってこと？？？

100ﾏｿ値引きしても儲けの出る車。それがボルホなの？？？

>>207
いくらなんでも150はありえんだろ
客のﾈﾀに日産の営業が振り回されただけじゃないのか？
と言ってみる。

ぐはぁ！ｵﾚ何いってんだ
吊ってくる

>>208
> 100ﾏｿ値引きしても儲けの出る車。それがボルホなの？？？

数百万の物なんだから、100万や200万位の荒利が有っても全然おかしくないと思うけど。

実はナンバーまで取ったところでキャンセルされた新古車だったり

５００マン以上の車なら交渉次第で１００マン引きは出るよ。
俺は車買うのに時間かけたくないから交渉は多くて３回だが、
４台買って３台は１００マン以上引きで買ってるよ。ボルボに限らず。
>>211
車両本体５００なら粗利１００迄いってないと思う。
それでも１００以上いけるのは・・・

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ買う人って最低でも3回も粘るの!？知らなかった。。。

＞日産の営業さんが、それでステージアと比較されて負けたって言ってた。

＞５００マン以上の車なら交渉次第で１００マン引きは出るよ。

ありえない

400ﾏｿのﾎﾞﾉﾚﾎﾞが300ﾏｿか。楽勝で買えるな。

>>215
まあ信じたくない気持ちはわからんでもない。

>>213
> 車両本体５００なら粗利１００迄いってないと思う。

俺も内情を知ってる訳じゃないけど、１ディーラーで月に10台も売れないだろ?
100万で10台としても1000万の荒利。それで営業マン+整備+事務、ショールーム･整備場の家賃、機材なんてぜってー無理だよ。
仕入れは5〜6割、余程悪くて7割って所じゃないかと思うよ。

店内の自動販売機とかでも稼いでるじゃん。

今までセダンとクロカンを仕事と遊びに使い分けていたんですが
駐車場の関係でワゴン１台にしようと思っています。
あまり外車っぽくないボルボが良いかなと思ってるんですが
Ｖ７０とＸＣ７０とで迷っています。
個人的にはＸＣ７０が好みですが、周りはＶ７０にしといたほうが良いと言います。
実は仕事で取引先の人を良く乗せる機会が多いんですよ、
やっぱりＸＣは仕事には似合わないのかな？

>>189
じゃぁ、漏れのS60買ってくれませんか？
買取店に持って行ったものの、あまりに安くて売れん・・・
マニュアルの車に買い替えたいんだけどなぁ。

新車の儲けなんて国産・外車問わず一桁パーセントから良くて一割程度だと思われ
中古の方がよっぽど儲かるのでは?

>>221
日本では

ボルボ＝ワゴン

なのですから、>>130。

213です。
>>214
カタログ貰う、試乗、金額提示で一回、価格交渉、契約で一回、もし上部決済が必要なら
電話連絡、契約で一回、俺のパターンはこんなもんです。
>>215
ありえると思う金額で契約してください。ただ単に値引きしてくれと言っても無理だと思います。
>>218
ある意味当たってるが、当たってないところもあるかと思います。
メーカー→インポーター→ディーラー→消費者。この流れでディーラー
小売価格の５〜７割は無理があるかと・・・
それと中古車販売、整備収入抜けてます。中古車の粗利（抜ける金額の大小は別として）は
新車より大きいと思います。回転数もいいのではないかと。
それでも新車に力をいれるのは・・・

ちなみに俺は値引きが大きいから買うのではなく欲しい車が適正額なら購入です。
今交渉中の車は多分車両本体の１％未満の値引き、これで満足です。

日本のボルボ
100マン引けば適正価格って事にしてやれない事もないな

ご紹介キャンペーンのDMが来た。
紹介した人が購入までこぎつけば
i Pod mini 4GB車載セット付きもしくは商品券3万だと。
周りに5、600万のクルマホイホイ買う奴なんていない。
それに4GBってショボイよな。

100ﾏｿ引きで驚いてたり、信じられないって言う人がいるみたいですけど、
そりゃそうですよ。誰にだって100ﾏｿ引くわけ無いでしょ。
この人はﾎﾞﾉﾚﾎﾞを乗るのにふさわしい、この人こそ乗って欲しい、
って心の底から感じた人にだけ、そういったことが出来るのです。
値引きで一喜一憂する前に、自分という人間をもっと磨くよう、
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞのオナーにふさわしい人間に近づくよう
努力することが先なのではないですか？
で、そんなことはﾏﾝﾄﾞｸｾ、金に物言わせて買ってやる、
って言う人は、値引き?ﾊｧ???って言う人がほとんどです。
たかが数百ﾏｿの車に構うほど暇じゃありません。
もちろん、こんなスレにも来ませんし、
100ﾏｿ引きの話にも無関心です。

>>220
仕事関係の人乗せるならV70の方がいいんじゃない？
それに05モデルのXC70はイマイチになっちまったしね。
フロントリアのスキッドプレート、04モデルのアルミから
ただの樹脂バンパーを塗装しただけのなんちゃってプレートや
ヘッドランプのデザインが玩具みたいになったり他もダメ変更多し。

>>220
>あまり外車っぽくないボルボが良いかなと思ってるんですが

だったら迷わず国産だろ。ったく。

>やっぱりＸＣは仕事には似合わないのかな？

仕事に似合うと思ってんの？ったく。

所詮、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ買おうなんてのは、
こんなあさはかな考えしか持ってないのかよ...おrz

>>229
オマエ、そんなにボルボに恨みでもあるのかな？
もしかして○テージア乗りなのかなw

そんなにステージアが気になるのかｗｗｗ

100ﾏｿ引きなら迷わずﾎﾞﾉﾚﾎﾞ買うＹＯ！！

車両価格300ﾏｿじゃ、ステージャより安(ry
あ、なら当然ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ買うに決まってんじゃん！！

>>224
＞100ﾏｿ引きで驚いてたり、信じられないって言う人がいるみたいですけど、
＞そりゃそうですよ。誰にだって100ﾏｿ引くわけ無いでしょ。
＞この人はﾎﾞﾉﾚﾎﾞを乗るのにふさわしい、この人こそ乗って欲しい、
＞って心の底から感じた人にだけ、そういったことが出来るのです。

そういう人からはボルんじゃないのか？

結構値引くんだね。ボリボは初めてだから知らなかった。
私は毎度出たばっかのを買っちゃうからそんなに値引いてもらったこと無いな。
ま、V50なんでそれでも買えたけどV70だとごっつ引いてもらわんと買えないなｗ

V70の実勢売価は、レガシィやステージアの上級グレードと同じくらいだよ。

てことはどのくらいの値段でV70は買えるの？

>>236-237
ステージアの上級グレード並ってことは、350RX FOURとすると、
装備あれこれ付けて諸費用コミコミ420程度かな？
V70のベースグレードがその程度ってことでよいのかな？
実際にはレザーパッケージぐらい付けるだろうからそれで収めるのは
難しそうだけどなあ。

しかし、V70の一番安いのに+1気筒、排気量+1L、馬力と駆動輪数を倍しても
ほぼ同額というステージアはお得だね。でも何故かV70の方が多いようなｗ

「実勢価格」ではステージアのほうが上回ってるってことでしょ？

ステージアじゃなあ、人生の喜びがないよ

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞが成功者の車とでも？ｗ
ﾊﾗｲﾃｰ

ステージアなんて乗ってたら
クルマに乗る意味も無いしな・・・歩いた方がマシ

ところであの大山椒魚のようなＶ７０はいつＦＭＣするんですか？
カッチョ悪くて買う気きしない
旧７０は良かった

いまどきﾎﾞﾉﾚﾎﾞなんて流行らないじゃん。
所詮、マツダのシャーシでしょｗ

>>242
そうだね。軽も買えない人は歩くしかないもんねｗ

捨て児オタかレ餓死オタの工作員が混じってるな

ここってすぐ釣れるからつまらないや。

って言うか、あれだろ。
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ則が捨次ｽﾚで相手にしてもらえなくて、
自虐的な行為に走ったってだけだろ。

V50検討してるんだけどお勧めですか？

ｵﾚだったらマツダを買う。

>>249
割高だしマツダと中身一緒って言われるんで積極的には勧めないけど、いいよ。
格好や内装、使い勝手等、モノとして純粋に気に入ったのなら後悔はしないと思う。
乗り心地が今ひとつなのを除けばほぼ満足。

マツダとかステージアじゃ100km/hオーバーでオートクルーズ設定できねーし。

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ乗ってるのに、ﾏﾂﾀﾞ、ﾏﾂﾀﾞって指差されるけど
それでもいいのなら買い。
ただし、出した金に見合った満足度が得られるかどうかは知らない。

オートクルーズのためだけで車きめねーし。

それがﾎﾞﾉﾚﾎﾞ糊のこだわりってもんだ。文句あっか！

まぁ車スレには大抵その車をけなす奴がいるな。
大抵はその車より安い車を持ち出して、こっちのほうが良いだのなんだの言う。

自分が乗りもしてない車のスレをわざわざ覗いて、けなす奴って要するに、その車に乗ってる奴が羨ましいんだよね。
本当はその車が欲しいんだけど、自分はその車を買う事が出来ない。何で俺は乗れないんだ!クヤシー!ちくしょ-!

で、その鬱憤を晴らしにやってくると。

まぁうっとぉしい限りだが、そんな可哀相な奴だからさ、生暖かく見守ってやってよ。

っていちいち書くあなた。
相当悔しそうｗ

確かに。
スイスポスレなんかは、新型が発表されるまですげぇマッタリしてた。

>>257

痛いところを突いちゃった?
キミより不幸な人はいくらでも居るからさ、めげずに生きてね。

知ってる方は教えてほしいんですが、、。
後部座席の取り外しってどのようにすればいいんですか？

>>251
どのへんまでﾏﾂﾀﾞと共用なんでしょうか。
試乗してみての乗り心地は好きな方でした。
外装はいいのですが内装が価格に見合ってないような
まさにﾏﾂﾀﾞ車のような質感でがかーりでした。
かと言ってV70はでか過ぎるし。

まず>>130を見れ。
その次にS40/V50＝マツダ・アクセラ＝フォード・フォーカスを思い出せ。
話はそれからだ！

>>261
共用なのはプラットフォーム＞マツダ・フォード・ボルボ
（プラットフォームとは何か知りたかったら下記URL参照）
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link64-3.html
そこから先はエンジンも足回りも内装も各社各様
内装がしょぼいのは同意だがw

>>261
プラットフォーム。タイヤの位置とかサス形式とかエンジンの位置とかが一緒。
同じ部品を使ってるわけじゃない。
内装の質感がやすっぽい？メーターの見た目とかかな？それなら、しばらく使うとなんでこんなんなのか理由がわかってくると思うよ。

あんたが解かっていることを書きゃいいだろう。

プラットフォームが何か分かってねー奴は、ボルボ乗ろうがマツダ乗ろうが、
どーせ違いなんかわかんねーよ

自分の気に入った車買えばいーじゃん

何度も言うが、４０とか５０とか、ボルボに入れるなっつうの。
まぎらわしい。

ボルボの価格が100万安かったら適正だとか日本でもっと売れるって
考えてる奴はマーケティングがわかってない。ボルボは高いからいいんだ。
レガシィやステージアより高いから格が上とみんな思うだろ。だからいいんだ。
安くしてどうする。むしろ値上げしてベンツEクラスよりも高くして欲しいぐらいだ。
で、実際買うときは大幅値引きで得した気分にしてもらえれば購入する側としては
万々歳だ。いかにも下品な客には値引きしないという選択肢もあるしな。

激同
価格を下げれば価値もさがる
車は性能が全てじゃないからな
性能云々言う奴は国産でも買ってろ
VOLVOには実際価格と見合わないとこもあるが
それ以上の物があるから支持もされて売れてるんだ。

また振り出しに戻る。

>>262-264
レスｔｈｘ！
プラットフォームが何かは知ってますよ。
最近までボルボに興味なかったので
３社のプラットフォーム共有化は知りませんでした。

>>268
先日、ディーラーでV50見積もりしてもらったんですが
かなり値引きしてくれそうだったので正直びっくりしました。
値引きなんてまったくないって思ってましたから。

でも買い取り額は・・・

>>265
それもそうだ。
俺も買うとき、メーター周りのやすっぽさが最後まで気になったんだけど、
見慣れてくると見やすいというか乗ってて疲れないというか。
最初から地味だと飽きないしね。これはこれで狙ってんだろなと最近思うようになった。

正直、どってこと無い車なんで、プラットフォームだとか値段とか後々の売値とか、
そういうのが気になる人は手を出さない方が良い気もする。

スバルの販売店が何故ボルボ扱ってるか知ってるか？

両車試乗した客が、否応なしにレガシィの優位性を認めレガシィ購入するからだってよ
これは知り合いのディーラーから聞いた話だから満更嘘ではあるまい
要するにボルボなんかどうでも良いわけである。　あくまで釣り餌

ついでに言うと、そこのメカニック曰くボルボはアメ車以上に壊れるとのこと
それでもって工賃＆部品代はスバルの１．５倍
あんまり数が出ないボルボの代理店維持するには仕方が無いとの事。
無償の３年以内に悪いとこ直しとけよｗ

未だに850Rエステートのブラック。街中で見るとグッとくる。個人的に好きだなあ。
(だいぶくたびれた個体増えて来てるみたい？で)あんまり見かけなくなったけどサ。
ボディーゆるゆる、機関ガタピシらしいけど、それもいいんじゃな〜い？

新しいのはあまり好きじゃないね。古いモデルを綺麗にバリッとさせて乗るのが趣味だから。
総トヨタ化（総セルシオ化）している世の中のクルマ。今のVOLVOも同じ感じなんだよなあ。
偏屈な俺はポ○シェ社ライン生産分のW124.500Eが手放せない状態。

個人的に完璧!なクルマなんだが（コンディション維持のため）よく乗るようになってからが×。
何が×って、努力の甲斐無くセフレが増えない。減る一方！やっぱベンツやBMは現場？じゃだめだな。
ゲタ車の旧マーチで生殖活動？（メル友中心だが）をしているほうが、なぜだか達成率高し。

そんなセフレ増殖計画中の俺には良いイメージのあるVOLVOが向いてんのかねえ。
そんなみなさんのボルボライフ（大人のムフフ編）ってどうよ？
CMみたく平和な家族像そのままでいってるの？

>>274
スバル乗りの君にほんとのこと言うわけないじゃん。
両方試乗後
スバル選択→いやーお客様はお車のことよく分かってらっしゃる。
ボルボ選択→いやーお客様はお車のことよく分かってらっしゃる。
売るほうにしりゃどっちでもいいのよ、売れれば。
ボルボ扱って損するならやるわけ無いんだし。どこかのナントカ法人じゃないんだから。
それで部品、工賃１．５倍とれるなら言うこと無しじゃん。

>>276
そりゃそうだわな。
Duoの営業はトヨタ車はなんちゃらって言って商売するもんな。

>>276
そうだね、でも大事な事全く分かってないね

人生万事やられちゃってるのがよく分かるﾚｽですな
可愛そうに

>>274
ボルボがアメ車以上に壊れるなんてことはない。
なぜなら中身はフォードのアメ車だからだ。

>>261
乗り心地が好きなら良いのでは？ただ試乗車が16インチタイヤの車だったなら
16インチタイヤのモデルが良いかもです。
安っぽい内装というと既出だけどメーター周りとかかな？私も購入時に最後まで
気になってたけど、確かに慣れると気にならなくなるし見やすくて疲れないです。
その他、外装も内装も飾り気が少なくて気に入ってます。
こういう脂っこくない車って今時珍しいですから。

あと、マツダと（フォードとプラットフォームが）共通ということでこのスレというか
従来からのボルボオーナーには不評ですね。
純血ボルボに拘る人もいれば混血でも新しいものが魅力的に見える人も
いるでしょう。変なブランドイメージと中途半端な値段のために勘違いしてる人も
多そうですが。

つうか、あくまで個人的な感覚なんだけど
昴と比べて、
細かいとこでドアを閉めた音とか、ドライバーズシートに座った感覚とか
運転しているフィーリングとかもろもろ、
俺はボルボの方が良かったのでxc７０にした。

ﾚｶﾞ死ｨ糊は一人で騒いでろよｗｗｗ
『ｵﾚ様の車は安くても高ｽﾍﾟｯｸなんだぞ！』てな。
まぁ世間からすりゃﾛﾚｯｸｽしてる奴にSEIKOのが優れてるんだぞ！
って騒いでるようにしか見えないからｗｗｗ

（´-`）.｡oO（ステージアの次はレガシーか。volvoが気になって仕方が無いのかな…）

>280

俺の場合、
最初はV50やS40もそれなりに好きだったんだわ。
でも、某所での50オーナーの性格の悪さと異常な馴れ合いで
車まで嫌いになった。
VOLVO乗りってことで、同じに見られたくないって気持ちが大きくなった。
そこと関わりないまともな50オーナーが可哀想になる。

先代れがしぃはいいクルマだったけどねー現行はなー

上品なカブリオレだな、と思って見たらボルボだった。ボルボにあーいう
タイプがあるとは知らんかった。

>>130
ボルボも思ったほど安全じゃないんだね

決してﾛﾚｯｸｽ＝ﾎﾞﾙﾎﾞではないけどな

時間を正確に知るための道具としてはロレックスよりSEIKOやCASIOの方が優れてるんだが。
移動するための道具としてはボルボがレガシィより劣っているかのような例えだな。

>>284
そら気の毒に、としかいいようがないな。
俺もありゃ酷いと思ったが、あんぐらいの馴れ合いなんかどんな車にでもあるぞ。
いちいち気にしてたら乗る車なくなっちまうて。
勝手に可哀想に思ってくれるのはかまわんけど、まあ礼だけ言っとくか。
心配してくれてありがと。

ボルボはもっと高ければいいのに。
1000万クラスのを出してくれないかな。
ボルボは好きなんだが、都心じゃボルボだらけで
特別感がなさすぎる。
ステータスを感じるレベルまで達すれば買うんだが。

>>291
286ですが、カブリオレならちょっと特別感があるような気がするのですが。
まあ特殊なタイプではあるでしょうが、美しかったですよ。

>>291
ボルボの開発ポリシーは「ちょっと高級なファミリーカー」だから、
ステータスを求めるのは無理があるよ。
１０００万円級の車を所有していて、さらに、セカンドカーとかサード
カーでボルボを所有ってのがしっくりくるんじゃないでしょうか。

つーか「実用性もあってありふれてもいないちゃんとしたクルマが欲しいけど
いかにも鼻に付くステータスっぽさは周囲に感じさせたくない」って人が
ベンツでもBMWでもなくボルボを選んでるような気がするんだけど

だったらレガシィでもステージアでもいいだろ。こんなところで
偽善者ぶるのは嫌だから正直に言うと俺の心の中には
ひけらかしたいという気持ちが全くないとは言い切れない。

>>295
オレも、本当に実用性を求めたら、信頼性から言って日本車買うと思う。
積載量を考えたらアメ車もアリかな。

そして、「850Rよりも早いですよ」ってディーラーの言葉に騙され、
信頼性も積載量も日本車に劣る直線番長なV40T-4を買ったオレｗ
まだどこも壊れてないし、それなりに満足してるけど。

少なくとも、レガシーとの価格差分は自慢しきったと思うｗ

あのーひけらかしとか自慢とか言ってますけど皆さんどちらに御住まいなんですか？
うちの周りはボルボだらけなんですけど・・・

世田谷。周りはベンツだらけ。
オレの駐車場は、左がVW、右がボルボ940
正面はベンツのＣとフェラーリ。

ひけらかすのに住んでる所って関係あんの？
近所の人間にひけらかしてんの？
オレは会社の連中にひけらかしてっけど。

>>297
ここは日本語の掲示板なので、日本に住んでる人が多いですよ。
スウェーデンだとさぞかしボルボが多いでしょうね。
芦屋の奥池というところに住んでますが、周囲にはボルボは
ほとんど見掛けません。意外に多いのがセンチュリーです。
運転手つきで乗ってる人が多いです。

>>284
某所ってのはどっかのHPですか？
オーナーズクラブとか。

>>297
> うちの周りはボルボだらけなんですけど・・・

鎌倉もなんかボルボ多いな。ベンツの方が倍くらい居そうだけど。
交差点に行くとまず大抵１台はベンツかボルボが止まってるよ。
人様ん家のガレージを覗けば２台車があって、内１台もしくは両方が
ボルボかベンツってのが当たり前のよう。

その割りに市内にボルボディーラーが無いのはどう言うこった。

高級車って2000万超えの車でしょ？

>>295
レガシィはありふれすぎで格好が若すぎ。ステージアはムーミン。
いくらモノがよくてもなぁ。

>>300
俺はかーびうの掲示板のことだと思ってレスしてみたわけだが。

発展途上国のコンセプトをフォードが取り込んだＶ７０を買う理由が見つからない

私はボルボを街中で見つけるたび、哀れむ心を忘れないようにしている。

価値観は自由だが、明らかにそのバリューと現実が遊離している車はボルボと

ヒュンダイくらいではないだろうか

悪いけど日本車は信用できないんだよ、俺は。
規定がないからって後部座席に乗車定員分の安全装備を
付けようとしないメーカーはあんまり信用できない。
レガシィは比較的マシだったんだけどモデルチェンジしたら
パーティションネットを廃止しちゃったりしてるしね。
衝突安全性試験で優秀な成績とか言っても
運転席と助手席だけでしょ。
若い人はそれでいいのかも知れないけど
俺のクルマの後部座席には最愛の妻と娘が乗るんだよ。

>>305

ついえでに日本人もやめたほうが良い

それがあなたの為だ

50のりってなんか妙にはしゃいじゃってて、こっちが恥ずかしくなっちゃうな。

ところで俺はステージア、レガシィ、BMW3、MBのCよりボルボの方がおね−チャンからの受けが良いような気がするんだが。（50,40は除く）

>>306
50のりがはしゃいでるって、どうはしゃいでるの？
いいじゃん、別に人がどうでも

印象に残ってるから多く見えるだけだ。
俺は朝の星座占いで獅子座が一位の日が三日おきくらいのペースに感じるぞ。

>>306
> ついえでに日本人もやめたほうが良い

「ついえでに」??キミは既に日本人じゃ無いのかな?

>>284
私も「某所」とは>>303氏の思ってるところだと思いますが、ああいうとこからは
情報だけ斜め読みで頂戴して染まらないのがよいと思いますよ。
キモイもの、大仏のお面とか。

>>307
その某所以外ではネットデビューしてるS40/V50乗りって見たこと無いんですが
どっかで暴れてるんでしょうか？
リアルにも、そんなに売れてないようでほとんど見かけませんが、どっかに
固まってるんですかね？私の周りではV70が圧倒的な数なんですけど。

>>308
いいじゃん、別に人がどう言おうが勝手だろ

V70の後継がV50かと思ったけど違うの？

>>305
>>130を見る限り、ボルボもそんなに信頼しないほうがいいみたいだよ。

>>305
ステージアなんかに乗るくらいだったらエアウェイブに乗ったほうがマシだよね

>>314はｱﾌｫだなぁｗｗｗ
あの写真だけでVOLVOダメって判断する池沼だからしょうがないか
池沼に解りやすく説明してやると
他車は同じ状況であれ以上ヒドイ事になってるかもしれないのにね。
比較してからダメだと言いなさい！わかったかな？僕ちゃんｗｗｗ

ネタにマジレスw

200万円の壷を買ったのにご利益がなかったとクレームをつけた信者に
200万円の壷を買ってなかったらもっとヒドイ事になってたんだよって
説明している某教団の人と>>316の姿だだぶってみえる。

僕ちゃんとか、ｗｗｗ連発とかやらかしちゃうあたりが、不憫なほどにアホっぽい

そうそう。
V70に乗るくらいだったら、レガシーに乗ったほうがいいな。
速いし静かだし女の子にはもてるし国産だし。

>>320
レガシーに付いてくるようなコだったらいらねー
あと、レガシーのターボは排気干渉の音がうるさい。NAだとケツを蹴り上げたくなるくらい遅い。
３リッターならアリだと思う。

そうだね。それよりもっと遅いV70なんて乗りたくねー。

そうだね。V70ごときで釣れちゃう女の子は頭割るそうだものね。

ま、競技車両でもないのに速い遅いに拘るお子様は
ボルボはご遠慮くださいってことでよろしいかと、

競技車両だって。どっからそんな発想がｗｗｗ
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ糊の価値観ってそんなレベﾉﾚなんだねー。

ストレス溜まる車は健康に良くないって、
保健室の先生が言ってたよ。

犬の掲示板なのに何故か俺の車は速いよ、高級だよと自慢してたＳさん。
オフ会場に集まったＡＭＧ　ＣＬ　アルピナＢ５　Ｍ３　ヴァンキッシュなどなど
皆さん乗ってこられたのを目の当たりにしてどう思われました？
次回は実用車のほうでは無くて自慢の速くて高級な車で来てくださいね。

この車を弄りまくってるのがたまにいるけど、なんか勘違いしてないか？
何やったってそんなに早くなるわけ無いし、かっこ悪くなるだけだと思うんだが。

レガシー？？
欠陥隠しの車なんて論外だろw

なあおまえら
現行V70って格好いいか？
誰かが言ってたけど山椒魚ってのはぴったりの表現だね
先代V70欲すぃ

誰か=330

>>331
誰か＝>>243ですよ

>>328

V70のコト？

漏れいろいろポン付けしたりしてるよ・・。

いいじゃん。自己満足なんだから。

国産だって同じだろ？ナンバー残しいてる
クセにレース用車両だとでも言うのか？

ゴテゴテつけるのも自由
それをかっこ悪いと思うのも自由

>>327
それらの車の中で自慢しまくったボルボがポツン・・・
ナイスな現場にいましたねｗ

>>330
ウナギ犬って呼び方の方がオレは好き

格好いいか悪いかなんて、しょせん主観だからな。
いいと思うヤツがいれば、ダメと思うヤツもいる。
自分の車なんだから好きにすりゃーいいと思うけど。

つーか、
ここにカキコしてる大半の連中がボルボも買えない貧乏人だろ。
まーせいぜい妬め！ひがめ！
精一杯悪口どーぞ。
痛くも痒くもないわ。
貧民どもめw

ガキみたいなｵﾔｼﾞが一匹いるな
必死で買ったﾎﾞﾛﾎﾞ貶されて悔しいのは分かるが
馬鹿丸出しだからもうやめとけ
人間としての器が低すぎる

現行ステージアに似てるよねｗ
ステージアのパクリかｗｗｗ

40とか70の低グレードだったら貧民でも買えるんじゃないの？
あんたが犬の人か？

現行V70をディーラーにてリセットかけた後
DIYでオーディオを換装したんですが、
SRS警告点きますTT
理由分かる方居られます？
諸事情でリセットから取り付けまで１ヵ月あいだが
空いたんですが、それが原因ですか？

>>313
違います。V50はV70の下のV40の後継です。
立派さ度合いはV70が上なのは当然なのです。
苦しい時に単独で作ったV70と、フォードに買われて3社？共同で作ったV50という
違いもありますが、エンジンは似たようなものかな。
ユーロNCAPの成績は新しい車の方が有利になってるので下克上状態ですが。

>>339
> ステージアのパクリかｗｗｗ

これは笑うところ?

釣られんなよ。思う壺だろがｗ

先代の形でﾏﾙﾁﾘﾌにしたヤツを出してくれたら最強 今のV70は顔もｹﾂも なんか 間抜けで嫌

>>342
>エンジンは似たようなものかな。

コレは笑うところ？
釣り？

S60/V70の下から3つのエンジンはS40/V50のとおんなじようなもんだろ。日本で売ってるのは。
スペック見るとちっとだけ下国情かw

>>130
アメリカの倍する割にボルボってボディー弱いんだね。
親亀の上に小亀が載ってで10台ぐらい乗っけてる有名なCMはインチキだって解るね。

>>327
やつは自分が高級車グループに属すると吹いてましたよ。
車を見て人を選び国産車乗りの方なんかとは殆ど接していませんでした。
まぁそれ位なら小賢しく哀れなボルボ糊で済んでたんですが、
たまたま周りが高級車乗りばかりの時に気を許してか、
それなりの犬連れても国産車だとセンスも経済的にもいまいち感が・・
的な発言をしてて周りはドン引きでした。
ここでボルボレベルの実用車で貧乏人の僻みとか言ってるのを
リアルでやらかしちゃった。
余りにひどかったんで某御仁が遠回しにボルボをバカにした褒め殺しを
繰り出すモノの、本人はそんな空気もよめず２ちゃんレベルで
ボルボは金持ち、レガ・捨ては貧民！的に調子に乗ってましたとさ。
終わってたｗ

｜
｜
Ｊ

やけに安っぽい釣堀だなｗ

ボルボのスレってこんな絵に描いたようなバカ２ちゃんじゃないと思ってた。

いつのまにかネタスレがV70スレからこっちになってるな。

やっぱりスレタイに問題があるんじゃないの？for Lifeより

♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.14♂

こっちのほうがいい。
ボルボのグリルとVolvoの発音が実は「ボルボ」ではないというのが掛ってて秀逸。

V70関連の釣り師はこちらへ

☆上質実用車VOLVO　V70限定☆マッタリ〜3台目〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111882673/

VOLVOはボルボでありﾎﾞﾉﾚﾎﾞじゃないよ

ってのをスレタイに入れて欲しいな。

>>346

> >>342
> >エンジンは似たようなものかな。
>
> コレは笑うところ？
> 釣り？

君、ばか？

ところで燃費はどのくらい？
もしかしてこの質問はタブー？

燃費を気にするのなら、軽にでも乗ってろ。

>>359

相当悪いんですねｗ

燃費悪いよ〜
Ｒなんて極悪非道だよ〜

３ローターのコスモには負けるが。

>>360
だから?
燃費なんか気にして乗ってないからなあ。

街中オンリーで6km/L、高速使って9km/Lくらいかな
あ、S60 2.4 です

04Ｖ70Ｒで今んとこ平均4〜5.5km/L位だったかな？
見てこないとわかんないけど。

>>359
燃費を気にするのなら車体に排気量がつりあわなくて回してしまう軽よりも、
Ｆｉｔ辺りの排気量で流す方が随分といいよ、と大マジレス。
今の軽じゃ800〜1000位ないと駄目だなぁ。
前の軽規格改正のときにトヨタが反対したんだっけ？

燃費を気にするのなら、軽にでも乗ってろの真意は、軽なら税金も保険も部品も全てが安いから、燃費を気にする事もなくなるであろうということ。
ネタにマジレスｶｺ悪い。

うはwwwヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ漏れｶｺﾜﾙｲwwwww

あ、連書きになってすまぬけど
ﾎﾞﾙﾎﾞももう少し排気量上げて欲しいよね。
2.5のままターボで無理矢理馬力出すのはもうやめて欲しい・・・
その点、XC90の山葉製V8は羨ましい、ってかRのﾎﾞﾙﾎﾞ最強の座、短すぎです orz

釣れたのはbff77tgt0だけか。。。

>>367

車体の割に排気量が小さいのは本国の税金対策のため
だと何かの本で読んだ・・。

デカイ排気量だと保険も税金もバカ高らしい。

>>369
そういえば私もそんな話を聞いたことが・・・・・・・ありがとうございます<(_ _)>
XC90は北米SUV需要重視の例外的措置なのかもしれませんね。

Rに乗る私ですが、時々代車で乗ったりするS60 2.4(i)には好印象を持っています。
踏めば踏んだだけ答えてくれる安心感と云いますか感覚的一体感と云いますか。
それを考えると未経験の新S40＆V50も、一回り小さい車体と相まって中々良さそうですね。
最小回転半径も まだ常識的でしょうし（^_^；

>>369
> 車体の割に排気量が小さいのは本国の税金対策のため

つーか、俺は全然小さいと思わないが。
2.5 20Vだけど、加速がめっちゃ良い訳じゃないけど、別段とろい訳でもなし。150や170km/hくらいなら普通に出せるし。
これ以上VOLVOに何を求めるの?

>>369
> 車体の割に排気量が小さいのは本国の税金対策のため
>だと何かの本で読んだ・・
が理由であれば２．４のエンジンをメインとして３．０ぐらいのエンジンを選択できるように
すればいいんでは？って言うか出るらしいけど。

150km/hや170km/hくらいを普通に出すなよ！
だからDQNって言われるんだからさ。

実際には150km/hも出ないんじゃないの？
せめてこのスレで夢を見たかったんだと思う。
一度でいいから言ってみたかったとかね。

>>373
> 150km/hや170km/hくらいを普通に出すなよ！

普通に150や170で走ってる訳じゃなく、特にがんばらなくても出るって話なんだけどね。
まぁどうでもいいっちゃ､どうでもいい。

>>371

> つーか、俺は全然小さいと思わないが。

まあ、実用上は全く問題ないよね。
ただ同車格のクルマト比べると小さめかな〜なんて。

実用上の問題は別として、このくらいの車格の車って
2.5〜3リッタークラスのエンジン乗せてる場合が多い
じゃない？

漏れのQV70ハイプレッシャーターボだから、2.3リッター
で2,000回転以下は結構辛いのよ。

>>376
> 実用上の問題は別として、このくらいの車格の車って
> 2.5〜3リッタークラスのエンジン乗せてる場合が多い

そりゃいわゆるスペック厨の考え方では?
実用上問題無いのだから、オーバースペックな物を積む意味が無い。

オーバー分=余裕と捉える向きもあると思うけど、日本の中を走るだけなら多分2Lでも余裕だろう。
よく考えてみ?もっと力が欲しいなぁって思う時って、DQNな走りをしたい時だろ?

普通に走っててもトルクないと感じるけどな

そういう発想をする奴が
「レガシィの一番安いのでも実用上問題無いのだから、値段が高いV70を買う意味も無い。」
とどうして思わないのか不思議。

>>379
ふむ、きみののーみその中にあるクルマって
たぶんエンジンしかないんだろーね
クルマはエンジンだけで出来てるんじゃないんだよ

>>377

> オーバー分=余裕と捉える向きもあると思うけど、
>日本の中を走るだけなら多分2Lでも余裕だろう。

実用上だめかというと全くそんなことはないな。確かに。
でもさ、発進とかはちょっとエンジン回さないともったり
してて少しだけ辛いかなぁと思うよ。

「コンフォートな性格付けの車」ってイメージなのに、
やたらエンジン回さないといけない。5気筒エンジンって
決して静かじゃないしね。


>よく考えてみ?もっと力が欲しいなぁって思う時って、
>DQNな走りをしたい時だろ?


よ〜く考えてみたら、その通りだった（笑）
でもね、そういうのって誰でも少なからずあるんじゃないかな？
決して法の枠を超えた運転を正当化しているワケではないけど。
「余裕があるけど速度出さない」ってのと「速度が出ない」の
心情的な差は漏れにとっては大きく感じるよ。

この板でもさんざん言われているけど、結構な値段（漏れにとっては）
出してボルボ買うからには、実用性以外の部分もいろいろ満足したい
じゃん。

車の走りの高級感はエンジンのトルクに比例する面がある。
だから別に飛ばすわけじゃなくてもトルクの大きな大排気量
エンジンが欲しいと思う人はいる。そういう嗜好を持つのは自由であって
それを実用上問題ないのだから意味がないなどとたしなめられる
筋合いはない。

>>381
>やたらエンジン回さないといけない。5気筒エンジンって

だから、やたら回す必要がある場面って?コンフォートな走りの時じゃないでしょ?

> よ〜く考えてみたら、その通りだった（笑）

だろw

> でもね、そういうのって誰でも少なからずあるんじゃないかな？

もちろん俺にもあるw。ただ、VOLVO乗るようになってからはほとんど無い。つーか、年齢的にと言ったほうが良いかもね。

> 出してボルボ買うからには、実用性以外の部分もいろいろ満足したい

俺にとってはVOLVOの最大の魅力は安全性だから、安全を買ったと思ってる。
動力性能も加えて求めるなら、多分ベンツあたりを選ぶかな。

>>382
>車の走りの高級感はエンジンのトルクに比例する面がある。

それは違うな。一般的に言って高級な車にでかいエンジンが乗っている傾向が強いとは言える。
つまり、高級な車にはトルクの太いエンジンが乗っていると言えるが、トルクが太くなければ高級感が無い、とは言えないだろう。

>それを実用上問題ないのだから意味がないなどとたしなめられる
>筋合いはない。

もちろんどんな無駄なものでも、それを求める自由はあるよ。
ちなみに俺はそういう無駄な選択をすること自体は否定して無いから。
VOLVOには今以上にでかいエンジンを積むのは無駄だと言ってるだけ。よく読め。

ついでに言っとくけど、人の嗜好に意見を言う筋合いは、誰にでもある(今回は言って無いけどね)。

>>383

>だから、やたら回す必要がある場面って?

普通の信号停車からの発進の時かな。
決してロケットスタート決めてホールショット奪おうなんて
考えてるワケではないよw

思い返せば、以前乗ってた940はロープレッシャーターボで
同じ2.3だったけど低速トルクに不満はなかったなぁ。

漏れのクルマがハイプレッシャーターボだからなのか・・。
普通の発進でも前のクルマと同じアベレージで加速しようと
思うとちょっと踏まなきゃなんない。

>>383の2.5 20Ｖはその辺は不満ない？

ベンツ、身の丈に合ってないけど欲しいなぁ。
一度試乗したら、ボディ剛性の高さに驚いたよ。漏れのQV70は
ガタガタ　ミシミシ言うからw

威勢良く走る時とまったり走る時の差がでかくてやだな、ターボは。
2000以上は鬼トルクだとしても、街中だと2000も回ってないし。
力に応じたギヤ比になってると余計に低速がかったるい。

>>385
> 普通の発進でも前のクルマと同じアベレージで加速しようと
> 思うとちょっと踏まなきゃなんない。
> >>383の2.5 20Ｖはその辺は不満ない？

う〜ん、無いなぁ。とりあえず乗ってて思うのはフラットな感じ。特に力不足な回転域も、強力な回転域も無い。
悪く言えば全域まったりw

一応以前は古ーいZや、シルビア乗ってた位なんで、どちらかと言うとまったり派ではなく、飛ばし系なんだけど、
特に不満は感じない。とは言え、国産の2Lツインカムインタークーラーターボの加速感も懐かしくは有る。
まぁ車にはそれぞれ役どころがあると思ってるんで、俺はVOLVOには走りは求めないよ。

>>387

>う〜ん、無いなぁ。とりあえず乗ってて思うのはフラットな感じ。

うらやますぃ。
色気出してハイプレッシャー買ったの失敗だったかな (´･ω･`)

よかた・・・
ガタガタミシミシゆーのは漏れのQV70だけじゃないんだww
それにドア４枚全部全滅だしよ＞内張り
こんなの不良品レベルだよハッキリ言って。こゆとこのクオリティが
全然だめだなぁQV70
俺もベンツ欲しいなぁ・・・足回りとかバラシてみたけど
ベンツの考える安全性の思考のアプローチとかってスゲエなぁとか
思ってしまうよ。ボルボもカッコは良いんだけどな

ステージアの低速からトルクが出ていて、かつ３５００rpmを超えるとフーガやＺもぶち抜く
素晴らしいエンジンの前では、ボルボの粕ターボは何なんだろうね？

もしかしてギャグなのか？

>>390
いや、ボルボのロープレターボは燃費改善装置ですから

>>389

おお！仲間が！・・って、QV70オーナーはみんな仲間！？

漏れのQV70は内張は何とか大丈夫です。
でも内装の立て付けは悪いよねw

好きで買った車なので、それでもあまり気にしてない
んだけど、人を乗せたときにチョット恥ずかしい・・w

次期愛車に96年式850RエステートのD車を購入しようと考えています。
ことボルボに関しては「所有歴」「語るに足る予備知識」は一切ありません。
そこでボルボ海苔の方にぜひ教えていただきたい。

・ディーラー認定中古車は「販売後7年内のモノ限定」ということですが、
　850シリーズの認定中古車はもう存在しないと考えるべきなのでしょうか？
・購入後、一通り整備しなおしてから乗り出そうと考えてますが
　それでも治ることの無い持病のようなものってある車なのでしょうか？

資金的に新車のV70も可能なのですが福野礼一郎著「極上中古車の作り方」を読み
以前から欲しかった850等をキッチリ整備し綺麗に乗りたいなあと思いまして。

現在はBMの540（あえて一切ドノーマル状態）を日常の伴侶としております。

>>384
誰も「車の高級感」とは言っていない「車の走りの高級感」といっているのだ。よく読め。
同じボディでエンジンが違う車を乗り比べればトルクの大小が車の走りの印象に
どれほどの影響を与えているかわかるはずだ。

君にとってVOLVOにパワーの大きなエンジンを積むことは無駄かも知れないが
そう思わない人間もいるということぐらいわかる知性を君が持っていることを期待する。
実際問題として今のボディに直列エンジンを横置きにするのを改めない限り
今以上に大きなエンジンを積むことは困難だろう。素直にＶ６でも積めばいいと思うが
直列エンジンを横置きにすることでエンジンルームに大きなクラッシャブルゾーンを
確保していると宣伝してきている手前、なかなか改めることは難しいのだろうがな。
そういう方向の車を出して欲しいと願うのも自由だし、メーカーに要望するのも自由だ。

'98式ですがS70なんで仲間と認定してもらえなさそうですが・・・

内張り、私のも運転席のが2回浮いてペコペコになりました
ただボディは高速のややきつい継ぎ目を越えてもミシリともいいません
個体差ですかね?
ほんとうに剛性感が高く感じられます
20Vでマターリとしか走らないので劣化少ないのかな?

唯一気になるのはエンジンがある一定の回転数の時アシュトレイがビリビリ鳴ることです
新車の頃はなかったんだけどなぁ

馬力とかトルクとかなんかどうでもいいじゃないですか。本人が不自由を感じないで
気に入っていれば。
ちっこいエンジンででっかいボディを引っ張るもよし（昔のフラ車みたいだ
余裕のでっかいエンジンでユルユル走るもよし。
小さめのエンジンをターボで武装ってのは、なんとなく軽みたいな感じだけどｗ
V50のNA2.4Lは個人的に好きだけどね。丁度いい。
XC90に4.4L狭角V8出たんならV70にも3.3LV6とかでたりして。

ワゴンよりセダンが好き

>>393
福野氏は850の中古は買うべきじゃない車の筆頭に
挙げてるはずだけど。「人気中古車スーパーテスト」（双葉社）では
もうこれでもかってほどコテンパンに書かれてる。
福野信者なら取り敢えず読んでから買った方がいいかもね。

P95の結論部分より引用
「おすすめできないですね。中古でボルボのワゴン買うなら、
900系買った方がいいですね。居住空間も広いし、荷室も広いし、
運転した感じも素直だし。直６の960も悪くないですが、
直４の940のGLやポラールならもっといいですね。」

97年式E39 528iと98年式V70 AWDに乗れる環境にいるけど、
528iと比べるとV70はもう悪い冗談という感じ。がさつなエンジン、
効かないブレーキ、軋む内装。E39も多少キシキシいうけど
V70はそれをはるかに超える。エンジンはそこそこパワーがあるけど、
とても飛ばそうという気にはならない。ある意味これは安全なのかも
知れないけど。しかしシートはいい。E39と互角といえるな。
シートがまともで4WDというワゴンはこの車以外にほとんど
見当たらない（パサート4Motionもいいらしいが乗ったことない）。
だから他がどれだけダメでもV70には存在意義がある。
冬場以外あまり乗らないせいもあって、故障らしい故障はないし
福野氏が言うほとじゃ急速にヤレているという気もしない。

>>398
>>850の中古は買うべきじゃない車の筆頭に挙げてるはずだけど。
>>福野信者なら取り敢えず読んでから買った方がいいかもね。

レスありがとうございます。

特に福野信者というわけではないのですが850Rは昔から形が好きでして（笑）。
（ちなみに福野氏の賞賛するクルマって、個人的にグッとくるもの皆無です）
機能面は期待できないだろうから、なんとか整備等でカバーできないものかと（失礼！）


中古で850Rって、やっぱ無理っぽいですかね〜。
個人で運営されてるサイトも減っているような気がします。（オーナー売却中？）
850Rが無理ならボルボ熱は下がってしそうです（形が好きで／しつこい！／笑）

過剰なストレスを伴うカーライフは困るかなと言うのが本音です。
外車はもうやめよっかなー（笑）

ありがとうございました。参考にいたします。

>>394
> 誰も「車の高級感」とは言っていない「車の走りの高級感」といっているのだ。よく読め。

なるほど。それでも同じ事だけどね、例えば静かに鋭く加速する、なんてのを高級だと思い込まされているって可能性もあるよ。
別段「高級な走り」と言うものに、誰もが認める基準があるわけじゃない。

> そう思わない人間もいるということぐらいわかる知性を君が持っていることを期待する。

２回目になるけど、別段そう言うのを止めろとか、そんな奴は居ないとも言った覚えは無いけど?
俺は俺の意見を言ってるだけ。

> そういう方向の車を出して欲しいと願うのも自由だし、メーカーに要望するのも自由だ。

だから何で自由だのなんだのって話になるんだか。勝手にすれば良いじゃんw
俺はそういう考え方(無駄にでかいエンジン)自体がVOLVOに求める物じゃないと思うし、そのために安全性が損なわれるなら、止めろと要望するよ。

高級感、実用性、安全性など人が車に求めているものについて
誰もが認める基準があるものなんてないと詭弁を言うような人と
車に語ることは不毛のようですね。

いつの間かこんなに伸びてる・・・

いくら300馬力（とは思えないが）ひねり出すようなエンジンでも、
長期間のっていますと出だしのモッサリ感がとても気になるのです。
そりゃ回せば上でそれなりの力が出ますが、排気量差から来る特性は如何ともしがたく。
もっともボルボのセッティングがいまいちなのかもしれませんが。
05だと改善されてると言う報告を聞きましたが、Four-Cのセッティングまで変わってしまうのは避けたい…
痛し痒しといったところですね。

今度の06RはATでもMTとトルクが変わらんよ。6速だし。
06Rに買い換えれば？

>>130
最新のボルボって意外とモロいんですね。知らなかったヨ。

｜
｜
Ｊ

>>399

無理って事は無いと思いますよ。

知人にも中古で購入して完全整備で乗ってる人います。
確かに９年近く経つクルマなんでいろいろヤレが出ている
し、ボディの剛性も内装の立て付けも弱めですが。

絶対直らない持病ってのはあまり思いつきませんが、ABS廻り
やエバポ、ブッシュ関連は850の弱点かも。
あと、リアゲートの
内張とか。

レガシーのような走り方をお望みでなければ現在でも存在感
のある良いクルマだと思います。パーツも解体車もたくさん
ありますから、じっくりと仕上げるのも楽しみのひとつになる
かもしれませんね。

個人的には850の内装がボルボらしくて好きです。
（質感良くないですが・・・）
QV70のボディに850の内装だったらな〜とか思ってます。

なんか、QV70の内装ってトヨタ車みたい・・。

>>393

850の認定中古車は、ボルボジャパンとしてはもう年数が引っかかって
無いけど、各ディーラー単体で、認定と同等の扱いをしている個体は
ありますよ。　やっぱ下取りで入ってくるからじゃない？

まぁよっぽど程度の良いものだけで、ほとんどは業販にするか
オークションに行くからしいので、絶対数は少ないけどね。
漏れは、それで昨年T-5Rを買いました。　絶好調っすよ。

ボルボのセダンは人気がないので割安かなーと思い、S60を中古で購入しようと考えているんですが、皆さんの評価はどーですか？

僕も昔960ロイヤルの3.0を買いにいったことがある。
その店でグラチェロやクーペフィアットやらを見て
決めきれず、結局やめただけど。

値落ちの幅から言えばフラッグシップの直６　３．０セダンがお勧め。

つまり1998以降のS90Royal、特にエルメスがベスト中のベスト。

しかし欧州車っつーのは大型リムジン文化にそぐわないっつーのがある。
リンカーンタウンカーが世界No1なんだよね。

リンカーン以外の大型リムジンって世界に何種類かあるけども、
Ｓや７尻、デイムラーのロングボディを含め。

話をまとめるとこうなる。

VOLVOでベストセダンは？→S90Royal→特に4席のエルメスがベスト。

→リムジンは国の威容を表現するもの→そもそも北欧は小国では？

→センチュリーやプレジよりはおしゃれだが・・・威風で見れば？

→世界No1であるアメリカを象徴するリンカーンタウンカーがベスト、
しかもｵｻﾚである。

つまりベスト　オブ　大型セダンを選択しようと思えば、

車はﾕﾆｰｸに、つまり一意に決まるんだよ。僕の持論でもある。

先日、チャールズが再婚したが・・・・

女王が乗る、英国王室専用のマスコットがついた特注の

最も有名な古いＲＲファンタムの後にデイムラーのロングボディを従えていた。

つまりあれこそ、セダンの究極の形。

ま、あれは実用上、不便だし、そもそも全然無理だろう。

だからリンカーンがベストになるってわけ。
DQN人気のお陰でパーツも手に入りやすい。

VOLVOのセダンが不人気の為、安くて良さげという目の付け所は正しい。

しかし人生は一度しか無い。再度検証する必要があるだろうね。

確かに安くてもアウディのA8では事実上、高価過ぎて
修理が不可能だろう、その点もVOLVOの3.0L程度ならば安い。

それではS60 2.4Lはお買い得ってことですか？不安点はないですか？

>>130を見るとS60も不安ゼロではないみたいだね。

>>413
不安点はわかんないけど、個人的な評価（つーかイメージ）は、
オカネモチのオクサマの車。って感じ。

>>413
いいところ：後部座席が広い（横に）
悪いところ：後部座席が狭い（縦に）

お買い得かのどうかの尺度が後席の広さなら、
ミニバンでも勝手なサイトいうことなんだがな。

S80T-6だけど値段の割りに安っぽい。
リセールバリューが極端に悪いから3年前に800万近くしたのに
もう200万しか査定がないからね。
距離が多いからと言ってもひどい値落ちだ。
中古買ったほうが◎だと思うよ！

最近のボルボ、ますますフォードっぽくなってきて・・・（悲）
燃費と品質の悪さ、何とかならんのか！

ヘッドライトのワイパーがなくなった
もうボルボを買う意味はない
次は国産車かな…

ヘッドライトのワイパーに車の価値観すべてを見出すのも
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ崇拝の弊害ですかね。

ヘドライトワイパーなんているか？
QV70だけどワザとはずしてバンパーパテ盛りしてるぞ。
あんなの蟻がたるの前期８５０の奴だけだろ。
アイデンティティ？ｵｵﾜﾗﾋ

>>422
「蟻がたかる」と読んでしまった・・・どんなｦｯｼｬｰ液使ってたのかと orz

>>423
砂糖水。
ライトがプラに変わったから
ヘッドライトワイパーがなくなったんじゃない？

ワイパー動かしたら傷になっちゃうからな。

結局不要な装備だったわけね。

ディーラーの人が、日本ではあまり使われないけど、
本国では有り難がられる装備だって言ってた。

だからワイパーはなくなっても、ウォッシャーノズルは
残ってる。

あれって結構勢いいいよ
屋根まで飛び散ってます。

洗車する手間が省けるね！

サンルーフあけっぱなしでやると、超怒られるけどな

花粉やら黄砂やらでウインドウウォッシャー使う機会が多いので、ヘッドライトの
噴霧器の方はヒューズ抜いてる。
ワイパーも噴霧器もいらないよなぁ、日本のほとんどの場所では。

>>430の最後でいらないっていうのはヘッドライトのワイパーと噴霧器ね。
フロントウインドウのは無いと困る。

ボルボから販売店での点検・修理についてのアンケートがきたけど
これって返信用封筒がエアメールでイギリスのデータセンターなんだよね。
ボルボの全主要マーケットを委託された
調査専門会社NOP Automotiveが実施しているんだと。

フロントガラスはＥＴＣの電波オッケですか？

電磁波が邪魔で受信できないとか？？？

>433
OKです。以前国産車で使ってたETCを03年式V70に取り付けてますが問題なく作動します。

>434
ガラスの種類（というかフロントガラスの構造）によってはETCの受信・送信に支障あるそうな。

ありがとうございます。

８５０Ｒのｶﾞﾝﾒﾀを買おうと思っています。
正式名称はﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶと聞きましたがどんな色か写真じゃいまいちわかりません。
ﾎﾝﾄは黒がいいんだけど、、、
皆さん８５０Ｒのｶﾞﾝﾒﾀってどうですかね？

>>437

すすけて見えるw


まあ、好みは人それぞれだけど。

今日、高速走行中に目の前でレガシーが事故→炎上した。

事故の引き金はウインカー出さず＆後ろ確認せず車線変更
しようとしたバカの乗ったゴルフ。

レガシーは分離帯に接触→スピン→リアからガードレールに
激突だった。ゴルフは加速して逃げるように去っていったよ。

乗員が動かないので心配で危険と知りながらも路肩に停車して
声をかけると、激しいむち打ちで動けない模様。

とりあえず車外に助け出そうとしたところで突然車体から「ボン」
と出火。あわてて避難したけど、クルマは小爆発→全焼だった。

とりあえず救急車＆消防車が来るまで漏れのクルマで休んで
もらってたんだけど、ラジオで「炎上車と事故の関係車両が停止中」
って言われてた。漏れ、関係ないはずなんだけど・・・。

通りすぎる車も「ボルボがレガシーを炎上させてる！」って目で
見ていくし、警官からは「あんたが加害者？」って言われるし
気分良くなかったよ。

でも、レガシーも130km/hくらいのスピードからガードレールに
張り付いても運転席だけはしっかり残ってたよ。結構頑丈なのね。
ドライバーさんも激しいむち打ちだけで外傷は見あたらなかった。

それにしても走り去ったバカゴルフは許せん！
交通機動隊がすでにナンバーまで把握していたのには驚いたけど。

＞交通機動隊がすでにナンバーまで把握していたのには驚いたけど。
>>439の車と、レガシーのナンバーからNの履歴調べたんじゃね？

レガシーの運転手さん助かって良かったね。
ゴルフのドライバーが捕まってから色々大変だろうと思うけど、頑張ってな。

ゴルフとレガシーが接触してなけりゃ
単なる自損だろ？安全運転義務違反や危険行為を適用する位
因果関係を立証出来れば別だけどな。
>439の文だけじゃ分からんな。

>>441

接触はしてなかったと思う。

ただ、気付かず車線変更したにしては中途半端って言うか、
完全に車線変更せずに車線をまたいだ状態でしばらく併走
した感じだったよ。

真相は分からないけど、後方から見た感じでは「張り合った」
って感じだった。

以前、関西で急な車線変更で死亡事故の原因を作った主婦が
有罪になってたよね。接触してないのに。

だから、今回もゴルフのドライバーは罪に問われるような気がするよ。

>>442
なんにせよGJ！&お疲れ様…巻き込まれなくて良かったね；

>>440
>>443

トンクス。救われた気がするよ。

法律のことは良くわからんが、恣意的にやったとしたら、
単なる交通事故とかじゃなくて、殺人未遂とか過失傷害のほうで
立件ってこともありうるかも。
立証は難しいが、そうなると目撃者証言がかなり鍵を握るかもね。
もしそうなったらガンガレ。

>>439
乙

ヤフオクにずっと出展されてる360
いつかだれかが買うんだろか

国産小型車からＱＶ７０ＡＷＤに乗り替えたんですが
少し質問があります。

ドライブレンジで下り坂を下っていると
勝手にシフトダウンするのですが、
安い車には無い、親切な仕様なのでしょうか？
前の車では勝手にシフトダウンなんか
してくれなかったのでとまどってます。

国産小型車からＱＶ７０ＡＷＤに乗り替えたんですが
少し質問があります。

ドライブレンジで下り坂を下っていると
勝手にシフトダウンするのですが、
安い車には無い、親切な仕様なのでしょうか？
前の車では勝手にシフトダウンなんか
してくれなかったのでとまどってます。

ｵﾚは余計なお世話惰機能と呼んでます。
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞに限らず、最近の国産でも当たり前の機能らしい。
ドライバーを馬鹿にし過ぎ。

燃費対策だろ？
全速ロックアップのオートマってそんなもんじゃない？

勝手にエンブレかかって速度落ちるのが激しく不快だ。

>>450-452
ありがとうございます

仕様なんですねぇ。
いきなりガクっとなるのが不快です。
前スレだか別スレだかでATのシフトダウンは
ATによくないって書き込みを見た記憶があるのですが
こんな仕様じゃ防ぎようがないです(汗

まぁ気にせず乗りつづけます。

みなさんどうもです

エンブレは運転者が臨機応変に使うのが一番いい。
勝手にかかるのは過剰機能と申し上げたかった。

そうなんだよね。
この手のシフトダウン機能付きATはどうしても短寿命になってしまう。しかも壊れ易いときた。

８５０エステートって、今や古くてボロイ安い車だから、ＤＱＮしか乗ってないね。ＤＱＮ車だよね。
皮シートも合皮だもんな。
Ｖ７０Ｒ、格好いい。

04式V70R乗ってるけど、今日、Ｒの車体が低すぎて
傾斜の付いている駐車場に止めようとしたら
フロントのバンバーの下がアスファルトにｶﾞﾘｶﾞﾘって接触して
傷ついた。いつも気を付けてたのに…。ショック！

>>456
と非ボルボユーザーﾀﾝが申しおります。

>>388ﾀｿ
漏れの850TURBOはハイプレターボだけど、街中では低速トルクも不足なしかな。
2000〜5000rpmと下からフルに出てフラットなので気持ちイイです。
4000〜5000rpmのスムーズな伸びが心躍らせます。

ん〜でも300馬力、乗ってみたい。

いかにﾎﾞﾉﾚﾎﾞでも、レガシーの35.0Nm/rpmの図太いトルクには敵うまいって。

>>460
いやいやそれを言うならステジの41.0Nm/rpmの図太いトルクには敵うまいって

「数値だけ」なら現行Ｒも 35.7Nm/rpmでてるんだけど・・・


どっちが速い、どっちがスポーティ、と云う話になるとＲは重いんで比べちゃイヤ(*･д･*)

捨次は200kgも重いじゃねーか。

はっきり言えばレガシーが一番スポーチー。

>>459

そですか・・。漏れのクルマはどっかおかしいのかも。
カタログ見ると「フラットトルクが自慢」みたいなこと
書いてるけど、2,000回転前後はスカスカ状態です(´･ω･`)


マフラー変えてるからかなぁ・・。
純正に戻そうにも、触媒とリア側のパイプが溶接してある
から触媒ごと交換しないといけない。

触媒ってなんかものすごく高いんだよね・・・。

>>460
>>461
ｷﾓいんだけど、「敵」って誰？ｗ

だが、>>464
の言ってる事は何となくわかる。

全部個々の好き嫌いの話になって、
最後にはもう嫌になる位、終わりの無い「∞トーク」になるわけだが・・

>>466

前半の文章は・・・・ネタ？

>>466
敵→敵う（かなう）

オイラＶ４０に乗っているだどもナカナカ故障が多くて
この前Ｐウィンドウが壊れてディーラーに７万円って言われた
直そうか直さないか迷ってます！

＞＞１３

ｵﾚ、国産車だけど、ドアの交換で7ﾏｿって言われたｗ

今ｾﾙﾌでｶﾞｿﾘﾝいれよとしたら、ﾀﾝｸの扉(？)が開かなかったんですよ。ｷｰﾛｯｸしたりいろいろしても、がっちり閉まってます。どうしたら開くんでしょうか？教えてください！

車が開場状態なれば給油ハッチも開く筈・・・・じゃなくて？

あっと、「開錠状態」ね；

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/04/29(金) 13:43:33 ID:uEVh3M4I0
>>460
>>461
ｷﾓいんだけど、「敵」って誰？ｗ

>473 開錠状態っすよ。びくともせず、力づくで開けそうになった。。説明書みてもわからなくて。

>>476
お手上げです∩(*･ω･)∩
今まではそれで開いていたんでしょう？
何が引っ掛かってるんだろう・・・

>>475
「かなわない」って変換してみ＞GWage厨

>>472
V40のマニュアルには、内側から開ける方法が載ってたけど。
もう一回マニュアル読み返してみたらどーだ？
それでも分からなければ、明日ディーラに持って行けば良いかと。

>477 >478 苦し紛れに、外から軽く叩いてから開けてみたら開いちゃいました。笑 お騒がせをいたしましたm(__)m

漏れの宝物の240、冷房が逝ってまった･･･

スイッチのとこのリレーは生きてて、温度のセンサーが臭いんだが、どれなんだかorz
変な水タンクみたいなのがあって何じゃこりゃ
明日更にバラしてみます

詳しい人、知ってたら頼みます

駄目なら･･･扇風機でもつけるか。

>>478
お疲れ様；
再現性があるかもしれないし
次回の為に他に開ける方法があるか否かマニュアル見たりディーラーに聞いてみると良いかも。
再現性があったら修理せにゃならんしね（´_｀；

>481 エアコンもきかないし、ついでにディーラーできいてみますね。大好きな車なんだけど、変な故障が多いよﾎﾞﾙ子(;´Д`)

＞４８２
分かります！自分もＶ４０に名前つけてます。名前はボルティ（♂）
なんっすよ！手がかかるからイインッスヨネ！

給油口の扉はモーターの故障でしょう
１，２マンで交換できるとおもいます。

とりあえず手動で開けるには、リヤの荷室の給油口側に
内装の取り外しができる部分があるとおもいます。

ここを開けると針金でワッカになったものがあるはずですので
引っ張ってください。

>483 手のかかる子ほどかわいいってね(;´Д`)あたしは育児ﾉｲﾛｰｾﾞですよ。。>484 ありがとです。早めにﾃﾞｨｰﾗｰいきます！

>>483
まて、その名は郵政仕様もあるスズキのバイクだ；

昨日のニュースでみたんだけど、
民家の居間に突っ込んでたのって、V70ですよね?

フロントが少しつぶれていただけで、
サイドもリアもキレイだった。一目でVOLVOと判ってしまったね

エバボって何万キロor何年くらいで逝くものなんでしょうか？
8万キロで買って2年経ち現在10万キロです。
僕の850も弱点のABS、メーター不動、↑点滅、パワーシート不動
を経験しました。

残すはステアリングギアボックスとエバボだなと思ってるんですがｗ
ギアボックスは最近何となく怪しい気がしていますｗ
エバボは交換してるか見分け方などあるのでしょうか？

>>487
シルバーのV70だね。リア3面だけスモークだった。

始動時にエアコンのランプがしばらく点滅するのって、完全に故障ですかねぇ？たまになるんですが。。

車が突っ込んでる部屋の壁越しに飯食ってたよその家。
ちょっとﾜﾗﾀが怪我人も出ているので事故には厳重注意汁。

>>477

>>475は晒しage厨だと思われ

適うって・・・
ボルボには叶うまいｗ

>>130
でもボルボって思ったほど安全じゃないみたいだよ。

くだらんので解決させておく
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?id=0371800-0000&kind=jn&mode=5

「敵う」って載ってないのね。

くだらなすぎるので4を読め
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?id=0369950-0000&kind=jn&mode=5

厨もGKも煽り方にヒネリが足りんよ。
精髄反射で適当こいてんじゃないっつーの。

ボルボには叶うまい
ボルボには叶ウマい

ボルボには叶しまい
ボルボには叶姉妹

ちなみに脊髄（せき髄）反射なわけだが

云わんとしてる意味で違ってくるってことでFA？

ボルボには加納店名

レガシーが第一候補でしたが、値引きが渋くて。
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞの大幅値引きに釣られました。
それにスバルは車はいいけど、ディーラーの技術力が。

ｵﾚもいつかはV70から最強レガシーに乗り換えたいよ...orz

98V70です。。
ヘッドライトが両方つかなくなりました。。。。
球切れではありませんでした。
夜はしれない〜〜〜

同じ症状になった人いませんか！！

怨霊(要お祓い）かリレーの不具合だな

>>501
レ餓死オタ燃料投下乙！

>503
ハイビームはつくのか？

ハイもつかないです。
リレー？？
早いとこディーラーもってたほうがいいね。。
あーいくらするだろ・・・

昼間だってトンネル走ったり、暗い日影走ったりするだろ。
たとえ昼間でも整備不良車で通報されても文句言えないぞ。

ヘッドランプリレーは
うろ覚えだが15000円ぐらいだったような

>>509
すぐ値段が出てくるところをみると、あなたも同じ故(ry

３列シートのデカい奴に乗せてもらった。
曲がらない、デカすぎる、何よりウルサイ！！
なんじゃ、あれ

所詮フォードで(略

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do

届出番号 　リコール 外-0761-1 届 出 日 　1999年10月13日
車 名 　ボルボ
対策箇所説明図
不具合装置 　その他(電気装置) 対象台数 　18,244台
輸入/製作期間 　1996年08月20日　〜　1998年10月14日


状　況 　灯火装置の前照灯スイッチの外枠に製造不良のものがあり、そのままの状態で使用を
　続けると、当該前照灯スイッチの外枠が破損し、最悪の場合、前照灯が点灯しなくなるお
　それがある。
　

対　策 　全車両、当該前照灯スイッチを良品と交換する。
　

昨日の深夜に湾岸線をS60R・V70R・XC90T6・850Rの４台が物凄い速度で爆走していました。
その後辰巳PAに停車しているのを見ましたがS60R以外はVSTやHEICOなどのエアロやパーツ
をつけていました。S60RはBBSの18インチでエンブレムが赤いのをはいていました。
その後BMWのM3・レガシィB4・ゴルフR32と合流して消えていくのを見て新しいボルボは
M3と互角に走れるんだと思ってしまいました。
ちなみに私は98年のV702.5SEに乗っていますが。
唯一嬉しかったのはS60Rが私と同じボルボカーズ目黒のステッカーを貼っていたことでしょうか。
私のは白いタイプなのですが最近はゴールドのステッカーになっていました。
私もそろそろ最新のV70にでもなんて考えますが先立つものが・・
でもボルボを見ると親近感が沸いてしまいますね。

>>514
M3と互角ってサーキットのラップタイムとか高速道路でバトルした場合のこと？
だったら全然無理だね。そもそもそんなことするための車じゃないし。

>>515
単に直線番長の部分だけ語っているんじゃないの。

「R」の意味を他の車と同じだと思わないでください...＿|￣|○
特にBMW、やる気はないですから煽らないでください....＿|￣|●

熱くなるなよ

漏れ、毎日通勤途中で出会うカルディナにナゼか
あおられるよ (´･ω･`)

ﾚｶﾞｼｰとかBMWは漏れに無反応。特にﾚｶﾞｼ-は余裕からか
逆にフレンドリーなくらい。

先日もナゼか敵意むき出しに幅寄せ気味に追い抜かれた。
普通に走ってるだけなのに・・・。

毎日出会うその香具師に限らず、カルディナ海苔って、なんか
どノーマル＆純正エアロでやたら飛ばす運転してる人を見かける。
あと、ウイングロードとか。

信号停車してるとかならず漏れの車を追い抜くために車線変更して
隣に並ばれる(´･ω･`)

そんなに流れを止めるような速度では走ってないのにな・・・。

>519
大丈夫。すべてお前の気のせいだ。つか考えすぎ。
そのうちカルディナ糊が俺の悪口を言ってるとか
車に盗聴器を仕掛けてるとか言い出すんじゃねーだろうな

っていうか>519はボルボには乗ってないよｗ

という>>521もボルボに乗っていないｗ

実は>>1-999がボルボ海苔で無いと云う新事実。

>>520

あんまり続くとそうなるかもw
大きく構えて気にしないことにするよ。


>>521

ん？なんかボルボ海苔らしくなかった？漏れの書き込み。

>524
イロイロあるけど
一言に要約すれば>519の書き込みは



キ モ イ

(´･ω･`)

まーしょせんここは2chだ。
言いたいやつには言わせとけ。

そんな漏れはV70R糊。悪いけど勝ち組だな。ｗ
あ、V70Rはあくまでも脚車ね。
タービン換えたりしてるけど、所詮最近の国産NAにも負けるね。。。
Zの屋根開きあたりはこの季節気持ちいいぞー。漏前らもセカンドカーにどうだ？
あと、会社の車として使うならやっぱTOYOTAだな、いやらしくなくていいぞ。
あ、セルシオじゃなくてクラウンな。
運転手付きで乗ると気持ちいいぞ。ま、"(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!"

NV70でタービン換えてるの？？

>>528ｻﾝ

そうですが何か？
ここで言ってもなんですが、お金はいくらでもありますので。。。
仕様は、企業秘密ですので、詳しくは言えません。
トルク重視のセッティングですので、400psぐらいしか出てませんよ。
まーたいしたことないですよ。機会があれば乗せてあげます。

まんまと釣りに。。。

入れ食いかよｗ

outbackをスバルにOME生産させてボルボブランドで売ったら1000マソでも買いたい

>>532
エサの質が悪いです。おうちの人とよく話し合ってきてください。

このあいだV50 T-5が納車されました。
やっぱり外車は一味違いますね。
とても早くていい車です。デザインも洗練されてるしね。
慣らしもそこそこにきりあげて踏込みまくってまっす。信号で止まるとなぜかこちらを見ている人が多くてうれしくなってしまってます。
どん亀V70Rの皆さん、そんな遅い車は捨てて、V50 T-5に乗りましょう。

>>534
エサの質が悪いです。おうちの人とよく話し合ってきてください。

>>532
ダイエーのカードならOMEじゃなくてOMCだよ

うん、今回は大負けに妥協してV50 T-5にしたけど、
7年後の車検を迎えたときは、ぜひともツインスクロールﾀｰ房の
レガシーに乗ってみたいと思います。
それまではT-5で自分の腕を磨いておこうと思います、はい。

>>535

おうちの人って？
まあ別に他人に何言われてもいいや。V50 T-4は
エンジン回るし、これからも
ばんばん踏込んで
かっとんでいくぞ

ごめんT-5だった

V50って、後席の広さとか居住性はどう？

>>540
身長180cmの人間がドラポジ取った後ろに身長180cmの人間が普通に座れる。
こないだ自分で実験したw
S40だと後頭部が天井に当たるが。

V70Rに乗ってるんだけど、このあいだ代車でS60 2.4に乗ったんだが驚いたよ。
ダルなハンドル、とてもひどい乗り心地、超非力なエンジン
多分V70のエントリーモデルなんかもこれ以下なんだろうと想像できるな
ボルボの評判が悪いのが良くわかったよ。
まあ、V70Rもそんなに凄い車じゃないけどな

V50はどうなんだろうか？

V70Rに乗ってるんだけど、このあいだ代車でS60 2.4に乗ったんだが驚いたよ。
出足の感覚がモッサリしてなくて＿|￣|●l|il|!

レガ氏ーに乗ってみなよ。悩み解決だよ。

ボルボのアンダーボディーってマシダでしょ？？

釣り師大杉

ねえねえ、RとTってどっちが速いの？

042.5T海苔です
本当はｽﾃｰｼﾞｱに乗りたかったのだが値引きが渋くて夢がかなわなかったよorz
女の子うけも全然ｽﾃｰｼﾞｱのほうが上だし･･･
道で並んだりすれ違ったりすると恥ずかしくて目をそらせてしまいますｗ
あー俺もはやくｽﾃｰｼﾞｱに乗れるような身分になりたいよ
しばらくはボルボで我慢します(爆

↑ちなみに腐るほど走っているV70の2.5Tです。

>>547

旧V70だったらRとT-5では確実にT-5の方が速かったよ。
まあ、同じエンジン＆ECUセッティングで馬力＆トルクも
同じだったけどね。Rは車重が重くて出足もっさり。

現行だとパワー差があるからどうだろう。
50馬力の差はデカイけど、その分車重もRの方が重いから、
やはり出足や中速域のレスポンスなんかはT5の方がよかったり
して。

速さはともかく、あの脅威的な最小回転半径を鑑みると
普段使いはT-5の方がいいと思うよ＿|￣|●l|il|!

アドバンスなんて滅多に使わないし使わなくてもいいモード・・・・・・・

>>549
釣られませんよｗｗｗ

ﾎﾞﾉﾚﾎﾞにジーゼルエンジンは無いの？

QV70だす
サーフボード乗せたいのですが
ベストなスーリーの型番教えてくださいませ

欧州モデルに有った希ガス・・・と勘でレス＞ディーゼル

>>554
ｵﾄﾊﾞｸｽで聴け

>>553
勘じゃなんなのでみてきた。
1.6、2.0、2.4があった。2.4はﾊｲﾊﾟﾜｰ版もあったな。

ヂーゼルの1.6ってめちゃ気になる。
日本じゃ絶対レア。欲しいかも。

>>558
> 日本じゃ絶対レア。欲しいかも。

一度芯で下さい。

V70の1.6といえば、これ以上のプレミアは無いぞ。
マジ欲しい。で、都庁の周りを周回してやるんだ。

んにゃ、1.6と2.0はガソリン同様 S40/V50用のエンジン。

ttp://www.volvocars.de/Showroom/newS40/Specifications/TechnicalSpecifications/default
ttp://www.volvocars.de/Showroom/S60/Specifications/TechnicalSpecifications/default

高出力タイプ搭載車はT5じゃなくてD5なのね。

1.6ヂーゼルいいねー。
なんで日本で売らないんだよー。

ディーゼル都知事のパフォーマンスのおかげで売れないし、中古だと査定つかないぐらいだし・・・。
でもディーゼルいいよなぁ。

同じ1.6ガソリンよりヂーゼルのほうが馬力あるんだ。
特に今の日本ならありがたがられるだろうに。
日本のボルボヂーラーは頭悪いなぁー。

850も向こうじゃ普通にジーゼルあるね。
日本では２．５Ｌしかないけど２Ｌのガソリン850もあるみたいだし
ＡＷＤも普通に売られてた。日本未発売・・・。

日本のヂーゼルは欧州に比べて50年遅れてるって言うからな。

↑
んなわけねーだろｗ

いや、マヂでそうらしい。ヂーゼル車の普及率を見れば明らか。
日本車のヂーゼルなんてクソだから誰も乗りたがらない。

そらついこの間まで軽油の質に雲泥の差があったからね。

トラックはみんなガソリンで動いているとでも？
なんで、いすゞがトラックだけ作ってると思ってんだ？

そろそろディーゼル談義の内容がスレ違いになってきてるので、誘導...

ディーゼルエンジン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110612140/
ディーゼル？
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/999537462/
ディーゼル規制どうしてる？？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047128179/


サーファルフリーでググっても色々出てきますよ

>566
オペル・サーブ車のディーゼルエンジンは（ほぼ）すべていすゞ製なんだが
PSAやルノーもいすゞやトヨタからの調達を検討しているらしいし。

いやもう、肝心の部分はほぼBOSCHが握ってますから＞高圧噴射装置
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/

各国間の規制の違いや産業間の癒着その他諸々の問題で
なかなかおいそれと近代ディーゼルが日本で普及するのは難しいですけれど、
少しずつは動いてますよ。
先日 新長期(平成21年度)規制値の答申も出ましたからそれを踏み台として
今後開発が進む筈です。

てか、せにゃならんでしょう・・・現時点では以上に厳しい値ですが。

>>568
普及率が高いことが必ずしも技術的な圧倒的優位性を意味しないからね。
市場や文化の違いの方が大きい要素だろうし。
それに日本のメーカーだって欧州市場を考えてとっくにディーゼル開発やってるよ。
それに>>570が言うようにトラックだってディーゼル。

そもそも自動車エンジンで技術的に50年もの（ディス）アドヴァンテージ
なんてのはありえない。

今８５０を買うと
これからは修理費できつくなるかな？

QV70乗りです。
初めてカーナビを購入しようと思っています。
アルパインをずっと利用しているのでナビもアルパインにする予定です。
オンダッシュとインダッシュではどちらの方がいいでしょうか？
ずっと迷ってます。
ボルボのりの皆様でインダッシュにしている人をなかなか見かけないのはなぜでしょか？

>>576
ﾌﾟﾚﾐｱﾑｵｰﾃﾞｨｵを頃したくないからだと思われ。
NV70でナビ男ハザードスイッチ移植技で設置しましたが
理想的な位置にモニタがきていい具合です。

で、アルパインももうすぐ新作が・・・

インダッシュは見にくいよ・・・。
スッキリ取り付けくらいしか利点が俺にはない気がする。
でも、ウッドパネルにシルバーの近代的なモノが非常にミスマッチなのが
どうしても嫌でオンダッシュにしたよ。
あと、エアコンの操作がしずらいこと。モニターが出てくるヤツだとね。
それにオンダッシュのが安いし。

QV70でインダッシュだよ
オンダッシュが嫌いだから＆普段はモニタ開かないし。
コード這ってたり、ダッシュボードにゴチャゴチャあるのが嫌いなんで。
まぁその辺は個人の嗜好だけど。
後スタンドアロンで機能するナビとかTVは絶対嫌なんで、
メインユニットからシステム（って程でもないけど）考えていくと
インダッシュが自分にとってはベストだった。

＞＞５７９
スタンドアロンで機能する.....
とはどういうことですか？
モニター開かせないで音楽聴けますか？
どこのメーカーを利用してらっしゃるのでしょうか？

>>579ではないが、所謂AVNの或る種の完成形としてはエクリプスの9XXXX系がありますね。
普段は2DINｵｰﾃﾞｨｵっぽい外観で使えます。
ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/index_navi.html

前のモデルで後から黒モデルが出ましたので、新しいのもその内出るかもしれません。

ボボボーボ・ボルボ

>>582
>>582
>>582

普段はモニターを開かないってｗ
普段じゃないとき困らんか？ｗ

940をいただいてしまった…
学生なのにこんなのに乗っていいのか…orz

>585
ｵﾒ！！！！

940エステートを中古で買いました。車庫証明とれたら郵送して点検にだしたあと納車と言われました。くるのいつくらいだろう

えーっと２４０の話題はここでいいですか？

C70の後継はあるんですか？？

>>585
19歳の漏れも親戚のお古の850エステート（マイチェン後の格好悪い方）貰いますた。
タダほど高いものはない、という言葉を痛感中でつ。。。
レガスィーに乗ってる友達が羨ましいとでつ。。。

先週末の百貨店地下駐車場にて。

マイチェン前の漏れのゲタV70（シルバー）よりも真横に駐車してた
マイチェン後のステージア（パールホワイト）が強烈に派手でかっこ良かった。
駐車場の天井ライトがとても綺麗に映りこんでてショウカーのようだった。

そのステージアはとても綺麗でワイド感と迫力もしっかりあって正直嫉妬した。
クルマに全く興味の無いはずの妻がずーっと見入っていたくらい。
（ゲタV70購入時の説得の苦労を思い返し、この妻の反応にはかなり衝撃を受けた）

正直、ステージアのパールWになら乗り換えてもいいなと思ってしまった。
以前はたかが日産じゃないか！といって眼中にすら無かったのに。

クルマ作りに対するポリシーがあまりない、数が売れれば良しとする
国産メーカーのクルマ作りに対する嫌悪感（単なる思い込みか？）は正直あるけど、
う〜ん。許してやるかあ〜（←？意味不明）

がんばって買いました的な庶民の努力目標となっているBMやベンツに今さら用はないが
V70ミドルグレードの「ちょっと人生楽しんでいそう」というイメージは捨てがたい。

”必至さ”が嫌いな軟弱な私は走りイメージの強いV70Rに嫉妬も賞賛もないままだったな。　
冷静にみれば誰が見たって割高なボルボだし、求めてないくらい過剰な内容だろってw）
ボルボはどうしたって正妻のまま。派手な愛人には絶対になれないよって感じでw)

余談だがBMやベンツ乗ってる人ってローンや借金だらけというイメージが
どうしても拭えないのですが漏れだけ？金ありそうじゃなく（クルマに）金かけてそう。
オーナーの趣味はクルマだけって感じがする。人生に旅行もレジャーもないイメージ。
なぜなら漏れもW140乗ってた独身時代はホント無趣味だったし高額な自動車ローンもあった。
（：´Д｀）ｱｲﾀﾀｰ　

つまらんレス。スマソ。

>>591
・・・何があったかは聞かないが、がんばれ；

>>591
隣の芝生は青く見える

勝手にイメージ先行型ｗ
アタマワルソ

”必死さ”を”必至さ”と書くぐらい気が動転してるんだろ。
まあ放っておいてやれよ。

>>591
ｶﾞ､ｶﾞﾝｶﾞﾚｯ！！
萌え、、、。

ボルボのシートってよくフィットするよね。

ついつい喰いついちまう
ほんと、イレグイだなｗ

どっちも長所・短所があって総体的にどちらも嫌いではない。

このスレから判断して
マークx＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｓ６０

でよい？

>>591
V70を下駄代わりに乗るあんたは勝ち組だよ。そのままV70載って他方がいいよ。
そういう折れも、今日のスパークリングシルバーのｽﾃｼﾞに嫉妬した一人だが...orz

たとえ釣りであっても、あのデコスケとS60のデザインを比較するセンスが戴けない。
事前広告で散々煽った挙句、想像の左斜め下を行くデザインだったよ＞Mk.Ｘ


海の向こうで新エンジン出ましたね・・・・ディーゼルだけど。

>>602
中身的にはどうなんよ？
ｓ６０とｍｋｘ

７人乗りのクロカンたいぷ
乗せてもらってけど、とらっくみたいな音
ディーゼルだから仕方ないと思うけど・・

>>130
少なくともS60はそんなに安全ではなさそうだよ。

>>605
> 少なくともS60はそんなに安全ではなさそうだよ。

バカの一つ覚え、ご苦労さん。

わざと2Lモデルやヂーゼルモデルを輸入せず、
高いブランドイメージを維持しようとする販売戦略に嫌悪感を感じる。
いいじゃん大衆車だって。そのほうが幅広い層に受け入れられる。
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞで打倒カローラ、いけると思うんだけどなー。

スウェーデンだっけ？地元では普通の大衆車なのに、
日本では単なる外車ってだけで高級車っぽく見せようとしてるのは良くない。
それは車が悪いというのではなくて、売る側の問題だ。
そんな事実も知らずに、ﾎﾞﾙﾎﾞをありがたがらせて乗せられている日本人は
馬鹿と言ってしまえばそれまでだが、別の見方をすれば被害者でもあるのかも。
もっと素直に正直に自然に振舞えばいいのに、って思う。
日本人消費者ももっと賢くなろう。

ボルボとカローラの値段が同じになっても今のままじゃカローラほどは売れないよ。
まずCDチェンジャーで平気で10万取る神経をどうにかしないと。

ドイツだっけ？地元では普通のタクシーにも使われているのに、
日本では単なる外車ってだけで高級車っぽく見せようとしてるのは良くない。
それは車が悪いというのではなくて、売る側の問題だ。
そんな事実も知らずに、ベンツをありがたがらせて乗せられている日本人は
馬鹿と言ってしまえばそれまでだが、別の見方をすれば被害者でもあるのかも。
もっと素直に正直に自然に振舞えばいいのに、って思う。
日本人消費者ももっと賢くなろう。

って、何処の車でも当てはめられるなぁW
テンプレか?

>>610
今作ったばかりのオリジナルだよ。

結局、真の高級車ってリンカーンとかﾌｪﾗｰﾘぐらいでしょ？

ЯRを忘れてもらっちゃ困る・・・・・・今はBMWだけど

フェラーリって高いけど高級車じゃなくて高額玩具では？
そもそもF1やる為に売ってる車だし。



てか、単発ID厨かよ

　　　　　　　　　-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./　 .＼　　　　　　　　　 ／　 ヽ
　　　　　　　/　　 　;ゝ--──-- ､._/　　 　.|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼　　　|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､　|
　　　　/　　●　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ|
　　 　 l　　 　　　　(_人__ﾉ 　 　　 　 　● 　 l　いや、そんなヘリクツ言われても
　　　 .|　　´´　　　 | 　 /　　　　　　　　 　　 |　　　　　　　　　　　　　ワテ猫やし
　 　 　l　　　 　　　 ヽ_/　　　　　　　　 ´´　 l
　　　　` ､　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 /
　　　　　　`ｰ ､__　　　　　　　 　　 　　　／
　　　　　　　　　 `'''ｰ‐‐──‐┬‐‐'''""
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　　 　 　 　!::;;;;;;;;;;;;;;;;; 　　　 　　l:.:.:.| . :／/!
　　　 　　　i::;;;;;;;;;;;;;;; 　 　　 ,,-''"ﾞﾞﾞﾞﾞ"''　/ l　
　 　 　 　 　!:;;;;;;;;;;;;: 　　 ,,,ｒ'.. ｒ''""ゞ、　　ヾ
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　 　 　 　 　 i::;;;:'　　 　 　.::ﾐ::...　　　 　　.::ﾐ　　　 　 　　　 　 　 　 　　　　　 　　　　　　　>>614
　　　 　　　　ﾚ':.　　　　, '""''-,,_　　てlﾌ=====i~i＝ニニ0 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　 　　　　ﾐ::.　　　ﾐ　　　 　　）ニｰ'"tｭi三三iﾐ'"ゞ二≡≡ニニ二二) 　　　　　　　　　（　・ω）
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　　　 　　　ﾐ::　　　、　　　 "'''"ﾐ￣ヽ　└─''"""'''''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜（　)uu)
　　 　　 　彡:.　 　　ヽ:.　 　 '"⌒ヽ::;;ヽ　＼"'-,; . : ."''-,,_
　　　 　　　ﾍ:::..　　　ﾉ::..　　　 　.::;t-､_::ヽ 　＼:."'-,, . : . :"'' -
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　　　 　　/　ﾞ''ｰ-ﾞｰ'::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　 　::;;;;;ヽ　 　＼:.:.:"'-,,:
　　　 　/　 　　 　.::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　　 　::;;;;;ヽ　 　 ＼:.:.:.:.:
　　 　/　　　　....::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　　 　　　 ::;;;;;ヽ 　 　 ＼:.:.:.

母国では1.6Lのカローラクラスも売ってる車を
日本に持ってきて高級車って呼べっていわれてもねぇ。。。
排気量が2.4Lだけしかないように偽装してること自体、
もう終わってるような気がするなぁ。。。

はいはい
ボルボは北欧のカローラです
それでいいですよ別に
だから何?

高級車じゃないのは明白だけどカローラまではおちんだろうがアフォ？
というか実に死ぬほど前向きな考え方するヤツ多いなDQQQQQQN？

(*ﾟーﾟ)ボルボアマゾンが欲しいんだけど、いくらするの？

どっちにしろ、現行ステージアは欲しくない。テールランプがかっこ悪すぎる。

とりあえず、２４０の話題はどこに行けばいいんですか？

どっちにしろ、現行ﾎﾞﾉﾚﾎﾞは欲しくない。存在そのものが貧相すぎる。

>>617
カローラといえば日本を代表する一番良く売れてる人気車。
その称号をもらえてもまだ不服とは、
随分とワガママなのね、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ糊って。

やっぱ、小廻りきかないねぇ・・・・

スウェーデンと聞くとポルノと思ってしまう私はおじさんですか？

ポルノV70？

>>621
'92式の240セダンに乗ってます
グリルやサイドモールドが黒じゃなくてシルバーの、限定車じゃない一番最後の年式です
ここにはほとんどいないようですが、もしよかったら240をネタになんか語りましょうよ

>>606
シート以外なんの取り得もないS60を買っちゃったんだねｗ　
安全性もたいしたことなくてご愁傷さまです。

0000000000000000000000000000000000
車種メーカー板　過去ログ倉庫(良スレッド保管庫)
http://www.geocities.jp/japan_car75/
0000000000000000000000000000000000

>>627
セダンですか、渋いですね。
モールがシルバーの物は珍しいですね。

うちは９３年の最終限定車クラシックエステートでした。
でしたというのは、昨年手放したのです。
が、他の新しい欧州車に乗り換えたものの、やはり２４０の味わいが忘れられず
再び手に入れようかと考えていたところなのですよ。

あまりマニアックな話は解りませんが、あれこれ語りましょう！

リアウィングをヤフオクで事故車の部品取りから落札しようと思っているのですが
取り付けなど自分でできるでしょうか？金具などで固定されてるんですか？

そんなことをここで聞く奴には無理

>>630
すいません私もまぜてださい
車の事は詳しくないのですが、とにかくデザインが
好きで乗りたいと思ってるのです。
いったいどれ程手間がかかるのでしょうか

>>633

漏れのよく行く工場に大量の240が在庫してるのだが、
メカニックの話では、消耗品をちゃんとケアしてれば
そんなに壊れないらしいよ。

ただ、内装とかは意外とお金がかかるらしい。
あと、パーツは純正部品でもすでに海外オーダー扱い
になているものが増えてるって言ってた。
（ライトのリフレクターとか、ドアのヒンジとか、スイッチ類）

ipdあたりの共同購入をうまく活用するのが良い鴨ね。

240の雰囲気には憧れるよ〜。余裕あれば欲しい。

>>623
どこが人気車？
カローラ、ランクス、フィールダー、スパシオでカローラが一位を
保持するのに必死なんですけど。
というかカローラなんて全然走ってないし。
ヴィッツやフィット、マーチ、キューブのが全然多い。

>>635
カローラ以上に必死にならんでもｗ

そんなにカローラに負けるのが悔しいのかな？

240って座ると目線位置がずいぶん高いんだよね、そこが気に入ってる
親所有のS70とくらべてもやっぱり高いし、それになんといっても乗り込み易い
かの三本御大が終生おっしゃってたように直立したAピラーのおかげかな?
その分風切り音はちょっと大きめだけど・・・

まて、三本の御大を勝手に頃すな；

現在スウェーデン在住中のものです。
こっちで車買おうかと検討中。
日本車がふざけるなというくらい高い（まあ税金が高いんだけどね）
で、日本での価格と比較して（意味があるかどうかは別だか）
ﾎﾞﾙﾎﾞが、日本での価格と差がないことが判明した。
もちろん高いんだけどね。
新車か数年落ちを買おうかと思ってます。
V50っていかがでしょうか？
V40は松田の影が。。（V50も？）

V50も！

結局、フォード傘下でプラットフォーム共用で
値段はかなり差があるわけですが、
安全性能も差があるのかないのかよくわかりません。
教えてえらい人

V40は三菱の影、だな。

>>642
鉄骨の材質なんかは違うんじゃね？
ボリボの方は前から順に、やわらかいのから固いのを順に並べて使ってたり
するようだが松田の方はそういうの謳ってないし。
何れにしろ、買う前からXX社の影とか言うような奴は買わないほうがいい。
絶対後悔するよ。
そういうの気にしないとか、モノだけ見て買うならいいけど。

>643
なるほどなるほど、情報ありがとうございます。
高い買い物なんで、こっちもまじです。ボルボに関していま情報収集中です。
故障しても日本みたいにディーラーもってったら終わりってわけじゃないみたいだし、、

ｱﾍﾞﾝｼｽはかっこ悪いしなあ。
サーブは眼中にないしなあ。
ドイツ車もまあ候補だけどねえ。

>>640
へー、すえでんと日本で同じぐらいなのか。日本だけボられてんのかと思ってた。
日本車が高いってアクセラあたりとV50が同じとか？
ならスタイルとか内装とかで好みのを選べてよいね。

アメリカのボルボが安いのは現地生産なのと、アホほど数がさばけるから。
確か北米のボルボはカナダの工場で作ってる。
確かアメリカとの国境あたり。
逆に言えばアメリカは安すぎる。

ザロックって映画で、ニコラス刑事が俺はベージュのボルボに乗るぐらい平凡な男なんだよってセリフがある。あっちじゃボルボは大衆車だからな。
外車は好きだけど、日本に来るとおかしいんじゃねえの？って値のボルボは嫌いだね。大衆車は言いすぎでもまあマーク２クラスの車なんだよな。
アメリカの留学生が、お金持ちの学生の乗るボルボ見て、アコードに乗れよって言ったら、中国と台湾、イギリスの留学生がそりゃそうだって言ってたな

アメリカ人は馬鹿の一つ覚えのようにｱｺｰﾄﾞはｲｲ！　ﾚｶﾞｼｰはｲｲ！って言うよね。
自分は飽きてるから乗りたくも無いわけだが・・・・

アコードも日本でいやぁマーク２クラスなんだが、アメリカからして見れば
そこそこの扱いされてるしね・・これは言ってもキリないが、性能の良い
日本車を日本人が何故乗らないかという質問自体も、こちとら余計なお世話
だと言うしか返答ないんだな・・ある種恵まれてる国民ﾀﾞｰﾖ日本人って。ｗ

あんまり国によって価格がどうとかいってるの聞くけど、言わない方が利巧かと・・
じゃぁそこへ永住すれば？　車のためだけの理由でね。ｗ
高い安いって話したって￥１も安くはならない訳で・・キリないよ・・

>645
新聞広告より
v50 209.900krから（330万円くらい）
mazda 6　193500kr (304万）
avensis2.0 237.800kr　たけえ

＞648
この国に何年いるかちょっと未定なもので。
日本からお金を動かして車かうから、やはり日本の価格とどうしても比較してしまいます。
まあ、ボルボにのるいいチャンスなのでそれをいかすかどうかですが。

帰国するのか、別の土地に行くときに、車をどうするのか知らないけれど、
売却するつもりなら、リセールで値段が付きやすい車にすれば?
それに新車買うなら中古の方が損費がより少ないと思うが?

>650
リセールで値段がつきやすい（値段がおちない）のは、やはり新車で買った日本車だそうです。ボルボも悪くはないみたいです。
おっしゃるとおり損費のことも計算にいれねばなりません。

やっぱり、ぶっちゃけ、すなわち、ボルボのワゴンこっちの町並みに良くあってます
まじでかっこいいです。
お金のことを考えなくてもいいのなら即買います。
しかし財布の具合を気にしなくて買い物できるのはごく限られたクラスの人でしょうね。

余談ですが
こっちのﾀｸｼｰ、ボルボとベンツのワゴンがよく走ってます。
ﾀｸｼｰでそれらの車を初体験しました。気持ちよかったです。
ボルボのステアリングを握ったことはありません。
（ドライバーはイラク人イラン人が多く、話すと楽しいです。）

要は日本のクラウンと同じだろ。

↑
まぁそうだね。

>>640
先代のS40/V40は三菱との共同開発
現行のS40/V50はマツダのアクセラだったかアテンザだったかとプラットフォーム共有

>>642
プラットフォームって「どんな大きさの車体で何処にエンジンを置いて
何処にどんな形式のサスペンションを置いて」ってゆー基本設計のことだよ
どんな車体かどんなエンジンかどんなサスペンションかによって
プラットフォームが共有でもぜんぜん違う車になるでそ

そんなに松田車って言われるの嫌なら乗らなきゃいいよね。

>>655
そんなじゃ、プラットホーム共有化の恩恵がぜんぜん受けられないね。
違う車を作りたければ、設計から別々にするはずだもの。

>>649
アベンシスの2Lがそのくらいなら、V50のその値段は小さいエンジンのかもね。
ちなみに現行S40/V50とプラットフォーム同じなのはアクセラなので、
多分そっちだとMAZDA 3になるものと思われる。
排気量とか装備差とかわからないけど、やっぱりボルボのが高いんだね。

>>657
聞きかじりなんだけど、骨格形状、エンジンの位置、足回りの位置とが
一緒なだけで工場の機械の位置とかも一緒にできるんだってさ。
そういうのの設計に金がかかるってのもプラットフォーム共有の理由なんだと。

Ｖ５０はベースがマツダというだけでブランド価値ゼロ
デザインも最悪。
こんなの買うやついるのか？
街中でもまだ１台しか見たことが無い。
中身で買うとか言うのであれば国産の方が数倍良い。
次期Ｖ７０がフォードテイストだったら一気にブランド価値が落ちるだろう。
母体がフォードである以上、残念ながら悪い結果になりそうだ。

あまりに馬鹿すぎるんで
ageときますね・・・・・


>>642
プラットフォームって「どんな大きさの車体で何処にエンジンを置いて
何処にどんな形式のサスペンションを置いて」ってゆー基本設計のことだよ
どんな車体かどんなエンジンかどんなサスペンションかによって
プラットフォームが共有でもぜんぜん違う車になるでそ

ブランド価値とはどういうものか、、
もう一度勉強して出直しなさい
レベルが低すぎる

855だけど内装がうるさすぎて嫌になってきたよ。。。
故障よりタチが悪い。

プラットフォームで言えば、
旧40シリーズとカリスマは、ランサーと同じプラットフォーム

で、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞらしさって何？

このスレみてるとボルボ買う気失くす・・・

ブランドとかテイストとか言ってる人がいるからあえて書くけど…
いまどき、クライスラーだってベンツと一緒だよ。フォードとボルボごときが
一緒だからってそんなに大騒ぎすることか？

まあ、中身がなんだろうが（マツダやフォードが噛んでれば今までよりずっと
まともだろうけど）、アクセラと一緒とか言われようともその差額を、スタイルや
内装など好みの方に出せるという奴はそこそこ金余りだろうて。

>>664
まったり感

V50かっこいいじゃん。コロッとまとまってて。昔のとかいかつい850とかの面影がある。
でかくてひらべったいだけで何の芸もない現行V70マンセー君は専用スレへ帰れば？

>>634
私の乗ってた93年式は、ルームミラー調整しようと手で握ったら、ポロっと取れてしまった事がありますよｗ
ディーラーで部品取ってもらうのに１月半くらい待たされて、その間ミラー無しでしたよ。

あと、夏場は水温がグングン上がって、どうにかならないのか、買った店に問い合わせたら、
「寒い国のクルマですからねぇ」なんて、冗談なのか本気なのかわからない答えが返ってきた事ありますよ。
まあ、話のネタとして使えるのでいいんですけどね。

>>664
でかい横幅、でかいシート、調整不要のでかいヘッドレスト
どってことないけど高速でも困らない程度のエンジン性能
後部座席にも手を抜かないちゃんとしたファミリーカー

アクセラも走りに関しては悪くなかったなぁ〜実際５０とは全然違うけど。

「らしさ」みたいな表現って実はものすごい曖昧でいい加減な訳で、受け入れら
れなくなった時点で違う車買えばいいだけの話だね。

これから色々とメーカーの統廃合とか多いだろうし、その都度変わっていくな
かで、今回試乗した５０で感じたのは、少なくとも今後のボルボはこういう路
線でいくんだろうなぁ〜と感じたヨ。

まぁ自分もその雰囲気を良いイメージで受け入れられた訳だが。

>>660
クルマのプラットフォームとは
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link64-3.html

S60のスポーツパッケージが良いと思うのだけど
実際に乗られている方いらっしゃいますか？

ボルボってのはスェーデン生まれってのがかなりポジに働いてるんだろうな。
これがイギリスあたりだったら・・・
同じくスェーデン生まれのサーブも高級車ってイメージが高いしな。

>>670
高さ調整不要のシートベルトも追加してちょ
やー、ここらへんに慣れちゃうと
上に引き上げると貧弱な鉄棒が剥き出しになる
不細工な上に安心感のないヘッドレストとか
他人を乗せた後には
いちいち上下に動かさないといけない
めんどくさいシートベルトとか
使う気になれないですよ

これいうと、みんながっかりするだろうけど。。
スウェーデンという国、スウェーデン人のイメージって
日本でなぜか過大評価されているんだよね。

こっちにいる日本人いわく
スウェーデン人のつくったものなんて、信用できない。

>>676
隣の芝生は(ry

俺は今の日本人が作った物は信用できないな。
昔の日本人は信用できたけど。三菱、雪印、JR西…

＞これいうと、みんながっかりするだろうけど。。

するわけねーだろ、んなもん。
それに、海外で群れる日本人がその国に居ながら
その国のネガを嘲笑するのはデフォ。
あと国のイメージの善し悪しと反対を強調したがるのも。

っつーことでわざわざ信用できないものを買わずに
日本人らしく日本車乗ってくれｗ

>>678
チミは三国製ですか？

チヂミは韓国製がうまいだろ。

>679
前半はそうかもしれんが
＞あと国のイメージの善し悪しと反対を強調したがるのも。

は、ちょっと違うと思うがなあ。。

＞っつーことでわざわざ信用できないものを買わずに
日本人らしく日本車乗ってくれｗ

だから、日本車の割高感がすごくて候補からはずしたのよ。
まあ中古で探すかもしれないが。

すべてが満足で車を購入できたらいいけど、みんな他の車と比較して、こっちが優れてこっちが劣って、最終的に総合評価またはこれだけはゆずれない、などなど基準があって選ぶと思う。

ボルボにはあこがれるてんがあるから、いろいろと情報あつめてるわけ。

迷わず進め! 乗れば分かるさ!

>>676
スエデン人って、色白金髪で、性格も清潔で、
ってイメジあるけど、違うの？
実は幼少時よりスカンデイナヴィアに憧れてるんです

潜在うつ病の人が多く、陰湿な性格の人が多い。
理由は、雪に閉ざされて他人と会話する事が少なくなるから。
ゆえに、コミュニケーションツールとして携帯電話の開発に力を入れた。
それが、エリクソンでありノキアだったりする。
気質的には日本人に近いものがあるらしいけど、バイキング発祥の地だけに行動力が有るらしい。

北欧に憧れを抱いているならケアリングという雑誌を知っていると思うけど、知らなかったら購読してみると良いと思います。
http://7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31486098

有色人種に対する差別がキツイって聞いてるけどホント？＞北欧

それは、人と地域によりけりだと。
ただ、ヨーロッパの人は階級ってのが頭にあって、ソレを軽んじる人には厳しいと感じた。

ま、人ってのはそれぞれ違うんだよね。
北欧だからとか、ヨーロッパだからなんて一括りで語ろうとしてる所が情けないつーか、知ったかぶりつーか･･。

フリーセックスと福祉と馬鹿高な税金ってことだけはデフォでいいよな
それ以外は、個人差

>>685
> 理由は、雪に閉ざされて他人と会話する事が少なくなるから。

内装とか空調とか居心地良い（つうか他の国のと違う）つうのはそういうのも
影響してるんだろうね。

休みがめちゃくちゃに多い国

こうなったらスウェーデンに移住するしかないな。

先日、山手線某駅近くのボルボの店に行ったよ。

きれいな女性がいて(*^_^*)だったよ♪

先日、山手線某駅近くのボルボの店に行ったよ。

ブサイクな女性がいて(*^_^*)だったよ♪

あ、俺が見に行ったのはＥ駅の近所のボルボ店の話だよ

（可愛いというよりは綺麗な女性だったな♪）

こんにちは
今Ｃ70とメルセデスＳＬＫ，ＣＬＫで迷ってるんですが、
Ｃ70の乗り心地とか燃費、故障具合はどんなもんでしょう？

外車のイメージが日本でいいのは
ようは、日本での生活や社会にないものにあこがれているんだろ
スウェーデンなら優雅な住まいと余暇
ドイツなら優雅な街のたたずまい
イタリアなら歴史ある街なみ

こういう街生活が日本ではできないから、
せめて、そういう街を優雅に走る車に乗ってみたいってことだろ。

日本の街は滅茶苦茶汚いし、住まいはウサギ小屋

ウサギ小屋？ 鳥小屋の間違いでは？（建前だけの３〜４ＬＤＫ住宅がやたらに多いし）　　日本車じゃ、サイドエアバッグ等の気のきいたやつは一定クラス以上にしか装備されてないし‥

そんななか、高価な外車としてでなく、『クラスに関係なく安全性に手を抜かない車』、『２０年以上普通に走れる車』としてボルボは好きです♪

ただ、所有してないんで展示車両に座ってみたときの私の感想でいうのなら、後部座席の足のスペースは日本車と大差はないようです。 積載性を気にするならＳＵＶタイプがいいと感じますたわ♪（後部の視界が犠牲になるが）

ベンツは電装が弱いと、正規ディーラー某店のオヤジから直接聞いたので私はお薦めしないです。（個人的な候補としては、ＢＭＷ／ＶＯＬＶＯに意識しとりますわ★）

おまいら田舎暮らしでもしろよ。
日本は意外と広いし土地も安いぞ。
その方がボルボも喜ぶだろｗ

>699

この意見に700ボルボ進呈

V70とV70 2.4だとパワー感はだいぶ違うのでしょうか。
2.4は予算的にきついので、それほど変わらないのであれば
V70にしたいんですが。
それとV70ってそろそろFMCの時期でしょうか。

無理して買うなよ
色々ぶっこわれるから４年以降金かかるぞ
カロゴンにしておけ

V70とV70 2.4って何が違うの？
同じ2.4Lエンジンじゃないの？

>>703
チューンが違う（つかROMが違うだけかも）
あとホイールが違うんじゃなかったかな

>>701

V70のFMCは2008年という噂だす。

>>704
それって意味あんの？
いかにもエンジンが違うので値段も変えてみました！みたいな。
なんかさ、日本人馬鹿にしてない？そういう売りかたって。

>>701
街乗りならほとんど違いはない。むしろV70の方が出足が良いような気もする。
高速道路での追い越し加速みたいな場面ではちょっと劣る。

>>706
装備とか外観もそれなりに差があるよ。

>>706
> なんかさ、日本人馬鹿にしてない？そういう売りかたって。

ドイツ向け、イギリス向け、もちろん本国向けも同じラインアップだよ。
出力が違う以上、燃費や環境性能に差があると考えるのが普通。意味あるに決まってるじゃん。
外人がやってるから、日本をバカにしてる、なんて考えるあんたの方がよほどバカ。

最近、町を歩く時ボルボを探してます
割合としては、V７０がほとんど、（8割？）で、1.5割がV40で、V50は今日1台だけみましたよ。

やっぱり７０のデザインがいいなあ。

ずんぐりもっくりってかんじ。５０

>697 そんな難しく考えてない。

あと697はテレビとかでしかスウェーデンやドイツやイタリアをみたことないのかな？
それか行ったとしても観光地だろ？
外人が京都見て日本はすばらしいっていうようなもんだよ。

補足、興味の問題で、ワゴンだけ探してます。セダンのほうがやはり少ないなあ。８−２？
サーブのワゴンやらドイツ車のワゴンやら、日本車のワゴンやら、ワゴン多いね。

>>708
あらら、完全にMCかかっちゃってますね。お察しいたします。

>>698
>>130を見れば、あんたのレスは単なる妄想、ということが判るなｗ

釣られませんよｗｗｗｗｗｗ

『　釣られはせん　　そのひとことで　　釣り上がり　』



＼はい１１８番、海上保安庁どうしました？　／
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　 (∩・∀・)＜　すごい釣りやってる人います！
【◎】……(つ　　　) 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>713
俺は実車を所持しているわけではないんで、実態は知らないよ
ただ、安全性への取り組み方についてのパンフレットや、サイドエアバッグ標準装備などの話を知るうちに、
グレードで差別する【本音と建前】な日本車のやり方とは違って（･∀･）ｲｲ！！と感じたのですわ♪

故障などのトラブルの実態についてはシラネ(￣▽￣;)!!

ベンツについては店員の側からベラベラと話してくれてたからこっちがビツクリしたけどね


おっと、つられちまったぜ （：・∀・）

釣られはせん! 釣られはせんぞぉ!

現行は知らんが、QV70の助手席エアバックとサイドエアバックは
開くとき外観上なーんもないところが「グヮヴァッ！」と裂けて
エアバックが飛び出てくる。

「ここにエアバックが収まってますよ〜」っていう切れ目？境界線？
が全くない。

うっかり何かの拍子で開こうものなら、助手席ならダッシュボード
再起不能で10マソ以上、再度ならシートのサイド部分破裂でシート
ごと交換。革シートなら30マソ近く・・。

命を落とすよりはマシだけど、軽い事故の時の経済的ダメージは
大きいかも。

漏れ、QV70海苔なんですが、想像するたびにｶﾞｸﾌﾞﾙしてます。

＞外人がやってるから、日本をバカにしてる、なんて考えるあんたの方がよほどバカ。

いいこと言うやつもいるな。
確かにその通りだ。何でもかんでも固定概念、被害妄想激しすぎだな。

>>718
心配するな。おれの友人は３回事故って最後は全損だが３回とも開かなかったそうだ。

>>720

(((( ；゜Д゜)))ｱﾜﾜﾜﾜ ((((

>>720
＞心配するな。おれの友人は３回事故って最後は全損だが３回とも開かなかったそうだ。

エアバック、い〜みな〜いじゃ〜ん

> うっかり何かの拍子で開こうものなら、

まさか、ドアや天井でもたたいたら開くとでも思ってるのかｗ

>>718
現行型も同じ。
まあ、軽い事故じゃ開かないから安心汁。
最近のモデルは助手席エアバッグをＯＦＦにできるぞ。

リモコンキーについてる（一番したの）赤三角ボタン
押した人いる？。
ディーラーで買うときに、「これは国内では装備されてない機能ですから」
とかいうので、試しに押してえらい目にあったぞ。

>>724

そですか。チョッと安心。ﾄﾝｸｽ

助手席エアバックOFFは欲しい機能だけど、
うっかりOFFのままで助手席に人乗せて事故ったら
怖いね・・・。

漏れみたいなうっかり者には向かないかも・・・。

もしかして、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞって、ドアの開け閉めの衝撃でも
エアバッグ開いちゃうとか((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ま、確かにエアバッグ誤爆ってボルボじゃあまり聞かない気もする。
フラ車とかだとあるみたいだけど。

>>725
車種は違うかもしれないけど（当方V50）押してみたことあるよ。
確かにえらい目にあうことになる。

PL砲で告発だな。

６９７＞７１０
学生時代、
北欧（スウェーデン、ノツウェー・フィンランド、デンマーク）に１ヶ月旅行で滞在
西欧（イギリス・ドイツ・フランス・イタリア・スイス・オーストリア）に、同じく１ヶ月滞在
しました。
どこも町並みが美しく、そんな建物をバックに走る外車は優雅に、見えました

スウェーデンでは、ドイツ車、フランス車、ボルボ、サーブ、日本車が多かったです。
スウェーデン人にとっても日本車は優秀というイメージだそうです。
ボルボと提携しているためかトヨタ以外では三菱車が有名です。

>>726
助手席エアバッグのＯＦＦ機能はチャイルドシートを助手席に装着する
ときの為の機能ではあるが、ボルボはもともと、助手席のエアバッグは
あまり安全に貢献しないと考えているふしがある。

チャイルドシートの件とは別にもともと貢献しないと考えている？
んなわけねーだろ。

助手席エアバックOFF機能って無料オプションじゃなかったっけ？
どうしても助手席にチャイルドシート付けたい人のために。
推奨は、助手席エアバッグは常時ONでチャイルドシートは後席へってことじゃないの？

>>728
> 車種は違うかもしれないけど（当方V50）押してみたことあるよ。
> 確かにえらい目にあうことになる。

何が起こるのか教えてくれ〜

運転席にはハンドルがあるからね
ハンドルにぶつからないためにエアバッグがある
けど助手席にはぶつかるようなものがない
ダッシュボードがあるが距離が遠いしさ
距離があればぶつかる前にシートベルトで拘束されるっしょ
むしろ後席に座ったときの前席の背もたれのほうが距離が近いよね
だったら助手席にエアバッグを付けるより前席の背もたれに
後席用のエアバッグを付けたほうがいいんじゃないの?
と思ったことはあるなー実際はどうなんだろ?

>>732
エアバッグによって逆に重症を負ったり、死亡したりすることもあるから、
サイドエアバッグなどは標準なのに助手席エアバッグはオプションにして
いたこともあった。

>>734

要はﾊﾟﾆｯｸﾓｰﾄﾞだね。

そう、VOLVOの運転席エアバッグは、後席チャイルドシートとともに
他に先駆がけて前車標準でしたが、助手席に関しては、かなり後発です。
しばらくは助手席エアバッグ否定派でした。

つづき

誤：前車
正：全車でつ。

で、個人的には助手席エアバッグは怖いと思う。だって手とか前に
のばしてたら　手のひらで爆発でしょ？

ボルボの助手席エアバッグ否定→肯定の理屈（言い訳）は何なんだ？
安全思想・哲学とかいいつつ急に真逆に転換するいい加減さが
ボルボにはあるからいまいち信用ならん。

>>740
> ボルボの助手席エアバッグ否定→肯定の理屈（言い訳）は何なんだ？

そりゃ無いより有った方が、やっぱり良いって事だろうが。たとえエアバッグで怪我をすることがあっても、
それよりも沢山命を救っていれば、肯定されるさ。

> 安全思想・哲学とかいいつつ急に真逆に転換するいい加減さが
> ボルボにはあるからいまいち信用ならん。

ふーん、で?キミが信用するメーカーは？

おいおい、ボルボってのは仮にも安全を売りにしてきたメーカーだろ。
それなのに詰まるところ、
いやー、助手席エアバッグはやっぱ無いより有った方がいいよねー。
みたいなノリなのかよ。ｗ
阿呆な小学生じゃあるまいし。

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＜はい１１８番、海上保安庁どうしました？　＞
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　 (∩・∀・)＜　たるい釣りやってる人います！
【◎】……(つ　　　) 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


wRVg1ELL0よ、
これやるからこんなトコで伝聞にいちゃもんつけんと聞いてきな

つ ttp://dealer.volvocars.jp/

つまんないAAをうれしそうにコピペするのは恥ずかしいよ。

そこで助手席にはアケボノの腹バック

>>742
>いやー、助手席エアバッグはやっぱ無いより有った方がいいよねー。

こんな程度の事しか想像出来ないのなら、阿呆な小学生並いや、以下なのはキミのほうだね。

「助手席エアバッグなんて付けても意味ないんだけど
　付けとかないと衝突安全性試験の評価が下がっちゃうからね」
じゃないの?

まあ、ほとんどのボルボ乗りが
いやー、レガシィより高いんだからきっとボルボの方が車としての出来がいいんだよねー
っていうノリで買ってるんだから仕方ないだろ。

まあ、ほとんどのﾎﾞﾉﾚﾎﾞ乗りが
いやー、ﾚｶﾞｼｰより高いんだから、きっとﾎﾞﾉﾚﾎﾞの方が車として速いんだよねー
っていうﾉﾘで買ってるんだから仕方ないだろ。

>>713
釣られはせんっ！釣られないぞぉ〜！！クソーッ！！
カタログのボルボの安全性を盲信して、時にシツコク親父を説得してS60を買わせてしまった漏れって一体。。。
絶対釣られないぞっ！！

まだ130を引っ張ってる粘着とそれに釣られる奴がいるとは、いやはや。
もぐりこんじゃったらどんな車もかわんないよ。
ま、大型トラック(しかもボルボ)とぶつかってもどこのメーカーのなんていう車かわかるだけでもいいじゃんw

>>751
サンクス！！でも退職金でローンまで組ませて買わせてしまった漏れとしては
>>130は意地でも親父には見せられないよ…。　
パワーがない、室内が狭い、運転しにくいって…親父、漏れを許してくれ…by馬鹿息子

まあ、イワシの頭も信心というからな。

あのさ、荒らしに反応するのも荒らしだよ…

そうは言うけど、ボルボのカタログにあるトラックとの正面衝突実験写真を見れば、
バンパーの下に潜り込んだ場合でも｢少なくとも死ぬことはないだろうな｣って思い込まされちゃうじゃん！

しかもボルボジャパンから送られてくる月刊誌の最後に必ず載ってる「ボルボだから無傷でした！」っていう
ﾜﾝパターンのユーザー事故報告を読めば、たとえ大型トラックにぶつかっても大丈夫だと洗脳されてしまうでしょ？

それが実際にはあんなにあっけなく死んでしまう（しかも遺体の身元が不明になるほど損傷がヒドイ…）
みんなは>>130を見て、単なるレアケース、運転手のスピードの出し杉、運が悪杉とでも思ってるの？
ボルボに投資した意味はどこにあるんだろう？って考え直さないとすれば、もう宗教の域だと思うよ。。。

>>755
もう過去の安全性のイメージにすがるしかないんじゃない。
これ無くなったら購入意欲湧くものってある？
ベンツ、ＢＭは乗れば納得これ欲しいってとこあるけどボルボって乗ってもなんだこりゃって感じ。
イメージとっちゃえばオペルあたりといい勝負なんじゃないか？

>>755
相手が戦車だったらまだ納得するんだが…
たかがトレーラー（それもボルボの）であんな悲惨な壊れ方をするとゎ…
ウチのS80もヤバイかも。ユーロNCAPでは凄く悪い評価を貰ってたし…
少なくとも、今後はベンツやBMWより安くて頑丈という売り込みは通用しなくなったな。

ボルボは安全を売りにしてるだけで、一番安全なメーカーって訳では無い。
今の車は時速40キロ程度での衝突時の安全性を売りにしてる訳で、それよか酷い状態での安全性を保証できる訳なんかない。

固い車なら軽がいいぞ。
ベンツのＳと軽が正面衝突すれば、軽がＳにメリ込むってさ。
あんたらの体が写真のボルボのモノコックくらい頑丈なら死なないと思うよ。

衝突した瞬間から完全に停止するまでの時間が長い方がダメージ少なそうだけどな。
結局設計年次だな。新しい方がいいっちゃいい。工夫も進んでる。

>>747
アメリカでは助手席エアバッグは装着義務があるから

>>755
> ﾜﾝパターンのユーザー事故報告を読めば、たとえ大型トラックにぶつかっても大丈夫だと洗脳されてしまうでしょ？

頭大丈夫?
事故なんて千差万別。何故死んでしまう?とか、何故助かった?なんてのもざら。
ボルボだから100%大丈夫なんて思ってる奴は、ただのオバカだよ。

どんな安全設計がしてあろうが、限界があるのは当たり前。いくらボルボでも速度や、
衝突の対象によってはグシャグシャになる。

> みんなは>>130を見て、単なるレアケース、運転手のスピードの出し杉、運が悪杉とでも思ってるの？

少なくとも>>130はレアケースだろう。どちらかが相当な速度を出していた事はまず間違い無いだろう。
つーか、そう思えないとは、ほんとに頭大丈夫?

それにしても、あれが日常茶飯事だとして、それならキミは一体何に乗るんだい?トヨタ?日産?それで安心できるの?
それとも10tトラックでも運転するのかい?

少なくとも俺は、ボルボを100%信用してはいないが、他の車よりは数倍信用している。
ボルボだから助かったんだ、と言う確率が10%でも高ければそれでOK。

> ボルボに投資した意味はどこにあるんだろう？って考え直さないとすれば、もう宗教の域だと思うよ。。。

まぁ無い頭でしっかり考え直してくれ。

外車好きとかじゃない一般人には
ボルボ=頑丈・安全・高級の神通力はまだまだ相当通用してるみたいですよ

私の母がボルボ乗りなんですが仕事でも普段の生活でも行く先々で
「ボルボですか、すごいですねぇ」なんて言われてかなり強い印象を持たれてるらしい
大きな病院の看護師長ってことも影響あるかもしれないけど
だいぶ以前整形外来の教授が「安全は金で買える」と言って
ずっとボルボに乗っていたのがボルボを選ぶ動機になったそうです

とても気に入ってるみたいなので
今は国産も(一部国産のほうが?)すごく丈夫で安全であることは内緒にしてます

>>761
まぁ、頭を冷やせやｗ　オーバーヒートしてるよｗ

ボルボの最大の財産は実際の安全性ではなく、丈夫で安全という
イメージだからね。>>761や>>762の母親みたいにそれを信じ続けている
人間がいる限り売れ続けるわけだから。実際の衝突テストの結果が
今後もずっと悪いようならそのイメージも崩れてくる可能性はあるけどな。

>750=>752
S60だろうが他のﾎﾞﾙﾎﾞだろうが他ﾒｰｶｰの車だろうが
親父さん本人が好きで選んだ車じゃなければ
多かれ少なかれ必ず文句は出ると思われ
好きな車なら、あれ？と思う部分も丸ごと好きになったりするぞ

親父さんに自分の金で買ってプレゼントするならまだしも
退職金使わせて買う車なら、なおさら親父さん本人の好きな車を買わせてやれよ
と思ったが、もう遅いか…

>130は相手はﾎﾞﾙﾎﾞの大型だし(まさかﾎﾞﾙﾎﾞは乗用車の方が強いって思ってるのか）、
速度だとか他にもいろんな要因があると思われ
なんでみんなそんなにこだわるのかわからん…って釣られたかｗ

>750=>752
S60だろうが他のﾎﾞﾙﾎﾞだろうが他ﾒｰｶｰの車だろうが
親父さん本人が好きで選んだ車じゃなければ
多かれ少なかれ必ず文句は出ると思われ
好きな車なら、あれ？と思う部分も丸ごと好きになったりするぞ

親父さんに自分の金で買ってプレゼントするならまだしも
退職金使わせて買う車なら、なおさら親父さん本人の好きな車を買わせてやれよ
と思ったが、もう遅いか…

>130は相手はﾎﾞﾙﾎﾞの大型だし(まさかﾎﾞﾙﾎﾞは乗用車の方が強いって思ってるのか）、
速度だとか他にもいろんな要因があると思われ
なんでみんなそんなにこだわるのかわからん…って釣られたかｗ

ボルボ＝手造りだから品質は落ちるけど分厚い鉄板で安全性高い、
っていうのがまずきます。
それから
ボルボ＝長距離乗っても疲れないシート
っていうイメージもあります。
あと
ボルボ＝北欧風の素敵なシンプルインテリア
ってイメージもあります

そんなイメージも>>130ですべて粉砕されてしまったねw

釣り師も過疎スレの賑わい

130見て、その後のすれの流れ見て陰鬱な気分になりますた。

>>734
ネタバレ注意ということでメ欄…てそこまでするほどのもんじゃないけど。
試すほどのもんじゃないし、試さない方が良いかと。
大体、リモコンの有効範囲がやたら狭いのに、意味あるのかと小一時間（ｒｙ

>>764
ユーロNCAPとかなら、設計が新しい方が有利だね。実際V70やS80よりも
新S40の方が星の数は多いし。
それに、さすがに他社同時期同クラスと比べて大きく劣るようなことは無いよ。

>>770
それ（人を陰鬱な気分にさせる）こそが目的ってことで書いてる人もいるわけで。

もしかしたら、過去に誰か同じような事を書いてあるかも知れないけど、V70用のリア用タワーバーってどこからか出しているのか分かる方いましたら教えて。

>>740
フォードになってから

今V70の５・６年前の中古を買おうと思っているんだけど、
みなさんどれくらいで壊れてきましたか？
イメージでは他の外車より壊れにくいって思っていたんですが、
このスレみると結構維持にお金かかっているみたいですね。
致命傷のような壊れ方は少ないですかね。

日本文おかしい質問でごめんなちゃい。

>>774

まず消耗品の交換と壊れるって事をわけて考えてます？

国産から外車に乗り換えた場合、えっ、これが消耗品扱い？
と戸惑うような事があるよ。

漏れの場合、ラッキーな事に12万キロ超えましたが、
「壊れた」事はありません。（98年のRです）
他の外車に比べて、維持費も安いと思うけどなぁ・・・

>>775
昨年新車のV70を買った若造ですが。
詳しく説明してくれマイカ。

>>775

「消耗品の交換」と「壊れる」は別ですよね。
壊れないけど、消耗品の交換はちょくちょくあるようですね。
今まで国産だけだったからちょっと驚きそうです。
ちなみに、12万キロ超えることは、「ラッキー」なのですか？
俺買ったら２０万キロ超えるくらいまで乗ろうとおもっているんですが（笑）

ブレーキのディスクローターやエンジンのスタビライザーマウント、
ドライブシャフトブーツなんかは消耗品扱いだな。

漏れ、VOLVOに乗るまでディスクローターなんか交換した
事なかったよ。

QV70 R海苔でつ。

ボルボはプラットホーム以外消耗品だよ、常識
いやなら乗るな

マジで！！！

ドアバイザーどこでうってる？？ＱＶ７０の
東京地区＆新宿半径２０キロ内っす

７６７ですが、１３０見て萎えました。

やっぱフォード傘下になって安物になったの？

はいはい
安物ですよ安物
トヨタでも買ってください

↑
いまだに130ネタで釣られるアホ

ボルボ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>785　　じゃあくれ

現行S60にキセノンヘッドライトを後付するとしたらいくらかかりますでしょうか？

>>787
キセノンヘッドライトって、やっぱ普通のハロゲンより見やすいの？
値段わかんなくてごめん、オイラも知りたいよ

>776

新車ならそんなに気にしなくて良いんじゃない？
3年間は保証があるんだし。

>777
いや、購入してから6年経つし、結構ラフな乗り方をしてるけど、
ホントにトラブルも無く来たのでラッキーかな？　と思ってます。
まぁ引きが悪ければ、外車だろうが国産だろうが壊れるときは壊れますが

>778
あと、ショックも消耗品ですよね？(笑
漏れは結構飛ばすほうなので、購入してすぐにディスクロータ
ってかブレーキをブレンボに交換しました。
どうしても、効きが弱い気がしたので・・・（見た目も良くなったしね）

>>788
Rの純正キセノンだけど、視認性で言ったら微妙かな。
照射範囲内外の差がクッキリ出てしまって暗いところへの注意がハロゲンに比べて疎かになりがち。
いたずらに色温度上げて真っ白（青）にしても見難くなりますからお気を付けください。

　　　　　　　(・ω・´) 　　　
　　　　　　　　// ）　　　　
　　　　　／￣￣《￣￣＼ 　　ごめん、それ雨じゃなくて、こいつの鼻水だ
　　　　　|　・　Ｕ　　　　　 |
　　　　　| |ι　　　 　 　　　|つ
　　　　　Ｕ｜｜￣￣｜ ｜

>>789

漏れもブレンボ入れたけど、そのローターも交換時期に
来てしまいました。

左右で12マソ。何かと出費がかさみます・・

>>792

うちは、タイヤを変えないといけないです。
前はレグノにしたけど、今回はどうしようかな・・・

お奨めってありますか？

>>793

超ハードな走行をしないのであればミシュランの
パイロット・プレセダあたりはどうでつか？

そこそこスポーチーで、値段も手頃。
乗り心地もパイロット・スポーツより格段に
良くてコストパフォーマンス抜群ですよ。

サイドシェルの柔らかいミシュラン独特の海苔味は
ボルボに合っている気がします。

安いのは認めるが
それ以外プレセダごときがパイスポを
上回る点などないよ

リアスポ（ウイング）ってどうやってとるの？
当方ＱＶ７０クラシック。

>>795

まあ、パイロットスポーツとプライマシーの間を
埋める手頃なタイヤという点では大いに評価できると思うけど。

ボルボでパイロットスポーツ入れてる人って、どんなとこ
走ってるの？？

ボルボだとタイヤ勝ちしそうでピンとこないんだけど。

>>759
はパイスポ履いてるん？

>>755
って言う客がﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言って結局、冷やかしで終わるって営業が言ってますた。
その客はﾐﾆﾊﾞﾝ海苔で、リアにボルボのロゴだけ貼ってるそうです。

ミシュランが素晴らしかったのはMXX3の時代で終わった。
MXX3が磨耗してしまってパイロットスポーツを履いたときに
感じた失望は今でも忘れない。

ヘタってきた850にピッタリのタイヤって何ですかね？
今はミシュラン・プレマシーを履いてます。

ちなみに高速では結構飛ばし、スポーツ走行的なことはしませんです。

プライマシーね・・・スマソ。

プレセダ履くくらいなら、ピレリとか、ダンロップの方が(・∀・)イイ!

ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔ(・∀・)!

>>798
＞って言う客がﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言って結局、冷やかしで終わるって営業が言ってますた。
＞その客はﾐﾆﾊﾞﾝ海苔で、リアにボルボのロゴだけ貼ってるそうです。

もしディーラーの営業が他の客にそんなことベラベラしゃべるようなら
相当なDQN営業だなｗ

値段を気にしないなら、世界に誇るブリジストン。値段重視なら、韓国製か台湾製。

まぁ、他人の評価なんで参考にしかなりませんがこんなもの張っときますね
ttp://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

ご相談です。V40の乗っています。最近エンジン始動直後、ブレーキを踏んでも
効きが悪く、べたふみでも３０ｃｍくらい動いてしまいます。すぐに症状は
おさまるのですが、これって何？？経験者の方がいらしたら教えてください。

>>806
> おさまるのですが、これって何？？経験者の方がいらしたら教えてください。

あのさ、事はブレーキに関わる事なんだから、とっとと修理へ出せ！
それとも何か?ここで「そんなの大丈夫だよ」とか言われたら、そのままにしておくつもりか？

>>806
経験者じゃないけどそれってエンジンかけてないと
ブレーキサーボの圧が少しずつ抜けちゃうんじゃないの?
ディーラーに持ってって診てもらったほうがいかも

>>805

ありがとうございます。
やっぱレグノが静かそうだけど、いまいち踏ん張りが足りない気がするので
（気のせいだろうけど）P-ZEROとかRE-050の線で考えて見ます。

>>809
P-ZEROはNERO以外にも色々ありますのでお気を付けください…因みにROSSOはあんまり静かじゃありません；
ttp://www.jp.pirelli.com/ja_JP/tyres/catalog/tyre_category.jhtml?catid=JP_UHP

何故かNEROだけ専用サイトがあったり。
ttp://www.pzeronero.co.jp/ja_PZ/homepage.jhtml

>>810

もちろんROSSOなんか高くて買えません。　(^^;
確か、買ったときのタイヤはP-ZEROのアシンメトリコ

だったと思うので、今度はRE-050の線で考えて見ます。

VOLVO for SLOW LIFE ☆

ってイメージあるね

>>812そう？煽り倒してるイメージも結構あるけど。
今駅まで人を送ってきたんだけど、往復６キロぐらいで８５０(あまり自信はない)の緑２台見た！
昔は赤のイメージ強かったけど、最近は色々いるんだね。

貧乏人が中古ボルボ買ってマナーの悪い運転をするのが多すぎる。
ブランドイメージが落ちるので止めてくれないかね？
新車が買えないのならレガシーかパサートでも買いたまえ
ボルボは貧乏人の乗る車ではない

↑これはつりですか？

釣りだね

スローライフかぁ･･･たしかに何処となく大型草食動物然としたたたずまいではある。
そんな雰囲気もええね（ ´ー｀）

時々アウディみたいな筋肉質なフォルムが羨ましくもなったりするけどね

>>809
GR-5000はそんな感じだったけど、GR-8000はグリップ、操縦安定性ともに問題なし。
ただし、期待しているほど静かではないかも知れないし、乗り心地は結構固め。
MXV8とかdbの方が静かで柔らかい乗り心地。

釣りかも知れんが運転に自信がないので気をつけよう。

＞808
まじめな回答ありがとうございます。さっそく持っていく事にします。

皆さんが感じるＸＣ９０の魅力、不満ってなんですか？
当方、トゥアレグと悩みまくりで頭が混乱してきました。
ボルボオーナーの皆さんの意見が聞きたくなりカキコさせてもらいますた。
いろんな意見よろしくです。

自分で調べて決めろよ、そんなの
釣りとしては３点

>>821
う〜キビシイ・・・。
（たしかに自分の好きなほうを買えと言われればそれまでなんですが）
色々調べまして、2台の魅力・不満点は自分なりにあるんです。
ただ、調べすぎて混乱気味で、ボルボオーナーの皆さんが感じる
ＸＣ９０の魅力ってどんなものかを聞きたかったんです。

>>822
XC90か・・・秋にはV8が来るって事かな。
ﾄｩｱﾚｸﾞ、いい車だよね。

XC９０も、トゥアレグも、何というかその、オーラが無いね。必要なければいいんだけどね。

>>823
Ｖ８いいですよね。（買えませんけど・・・orz）
狙いは中間の２．５Ｔです。
内装はトゥアレグがよさげですね。
>>824
オーラが無いですかorz
トゥアレグは無いかな〜と思ってたんです。
ＸＣ９０は外観が気に入ってまして、オーラも感じてたんですが。

うーん、やっぱ人によって感じ方は違いますね（当たり前）
お二方ありがとうございました！

Ｖ８は左ハンドルしか無いよ

まあこの手の車でオーラがあるのはレンジローバーだけでしょ。
値段では高いカイエンでさえオーラは感じさせない。オーラを
感じさせるにはそれなりの年月がかかるよ。

都内の直営店のセールス某氏が言うには2.5Tが一番乗りやすいらしい。
関越を１２０kmで走ってそこそこ燃費も良いとのこと。
練馬区の直営店に行けばXC９０の良さを親切に教えてくれる素晴らしいセールスが
いますよ。

2.5T海苔です
低速トルクも効いて出足もスムーズ
ストレス無いですよ

オーラはともかく、おそらく自分の家の周辺ですれ違いでよく見るXC90は
はっとするほどかっこいいなと思う。
トゥアレグはトゥアレグでかっこいい。カイエンは値段の割りにって思う。
貧乏人の僻みかなｗ

V70買うのがやっとなんで自分はXC90にしろトゥアレグにしろうらやましい。

トゥアレグは間延びした外見のせいで好きになれない。
良い車かどうかは乗ったことないからわかりません。

Ｖ70も負けず劣らず間延びしてる気が（＾＾；
トゥアレグいいんだけど、さすがにでか過ぎ・・・と思ってスルーしたら、
最小回転半径が１m以上大きかったよＲ　orz

ボルボは本来高級車じゃないんでしょ
モンゴルの顔して乗るな

ボルボで一括りにしないで車種を言って頂戴。
メルセデスは高級車だよって言われても、Aクラスは違うだろと・・

>>826
みたいですね。お金あれば欲しいんですけどね・・・Ｖ８・・・
>>827
レンジローバー！あれもいいですよね。
確かにオーラ感じます！ でもやっぱ高いですね。
>>828
ご親切にありがとうございます！
行ってみます！・・・と言いたいんですが、仕事の関係で、只今関西なもので・・・。
２．５Tが一番乗りやすいんですね！情報ありがとうございます。
>>829
おお、オーナーの方ですか！
あの車重でこの馬力はどうなのかと思ってましたが、829の方が仰るとおり
乗りやすいんですね。貴重なご意見ありがとうございました。
>>830
ですよね。トゥアレグはトゥアレグでかっこいい！
ですが、やはりXC90の方が好きなんですよね。やっぱり。
あ、あとですね、私も余裕で買えるわけではありませんので・・・（泣）
買うとしても、中古ですし。かなり背伸びした買い物になります。
>>831
雑誌などの情報では走りはよさげみたいですね、トゥアレグは。
2台とも実際に試乗してみないとダメですね。
>>832
お、もしかしてRオーナーですか！いいですよねV７０Rも！
トゥアレグって意外と小回りがきく感じですかね！？

ＸＣ70なんてどうですか？存在感ありますよ。

そうでもないよ

某メーカーの人間としては、工作員と化したいんだけど・・・

タイヤに関しては「村上タイヤ」でググれば
そこのレポは結構公平に書かれてると思われ
ボルボのインプもあるみたいだし、タイヤ交換を検討されてる方は
参考にされてみては？

HIDはどうなんでしょ
店舗毎の売り方があるから何とも言えないけど
コスト重視で88。￥50000位か？
品質、ネームバリューでベロフ。￥100000位？
どちらも6000K工賃込みの相場だと思うけど。いかがなもんでしょ？
やっぱ明るいよHIDは6000K位が実用性とファッション性の両立限界点かと。
10000Kは雨の日視界ゼロ。バルブで色温度、ユニトでルーメンが
依存すると思うんで、良き選択を。

ただ2007年をメドにLEDヘッドライトが認可実用化されそうな気配なんだけどね。

村上タイヤはあからさまにミシュランびいきで公平に判断する参考にならない。
ミシュランを買おうと大筋で決めていて、誰かに後押しして欲しいときにみるサイト。

そもそも最初は大風呂敷を広げて、タイヤを換える方が車を換えるより変化が
大きいなんて別冊宝島で言い放っておきながら、自分のサイトではタイヤを
換えるだけでは限界があるとか、質問をさんざん募集しておいてろくに回答しないなど
個人的にはあのサイトの内容は全く信用していない。

>>835
・・・代車で来た2.5Tの方が街中快適でした orz

実用重視でしたらNAﾊｲﾁｭｰﾝ(?)か低圧ターボがいいと思いますよ。
多分に趣味の物でもありますから、好みも大切ですが試乗も大事です‥ホントに、小回り利きません＞R

っと、選択肢はトゥアレグとXC90でしたか（＾＾；
悩んでる時って悩ましくも楽しいですよね〜♪

てゆうか240以降はハナクソ

先生、240もハナクソに入りますか?

最近、XC90買いました。
オーラというか、所有感はあると思いますよ。
デザインに固まり感があって、トゥアグレよりも、目立つと思います。
私は、何よりも、Ｔ６の直６ターボエンジンがたまらなく好きです。
（前車、前々車が国産直６ターボでしたので）
前車に比べるとスピードは出ませんが、マッタリした感じてとてもよいです。
あと、７人がきちんと乗れるのは、とてもポイントですね。

ボボボーボ・ボールボ

ボルボ740 GTL が5万円って買いですか？

エンジンがオプションだったりして（･∀･）

エンジンはNOP、ホィールはDOPらしい？

XC90は今買わないほうが良い。
06モデルを絶対に待つことを奨めます。
マイナートラブルが04モデルより出ることが多いそうです。
相変わらずパーキングブレーキが引っ掛かる車もおおいようですし。

モデルを待てば松ほどひどくなる傾向なんじゃない？
もともと興味ないけど。

＞絶対に・・・奨めます
＞多いそうです
＞おおいようですし

早く買えるといいねｗ

Ｓ８０を中古で買おうと思うんだが
１５０万くらいなら、出しても損しないかな？
ちなみにデザインが好みなもんで

まずは損得の基準とやらをはっきりしろ、話はそれからだ。

ベルギー製ですか？

漏れの944は瑞典製ですが何か？

ボルボの年間の維持費っていくらぐらいですか？

>>855

まずは維持費の範囲をはっきりしろ、話はそれからだ。

>>855は、せっかく855を取ったのにな。

年間維持費は他のクルマと大して変わらん。
ガソリンはレギュラーでOK。車検もディーラーでなくとも可。10万チョイ。
自動車税は4万前後。
ただし、修理はディーラーメインで部品代も国産に比べればやや高い。
中古なら良いタマ見極めろ。
あとは年間どのくらい乗るのか、駐車場代はいくらなのかだな。

>>857 つまり部品代以外は普通車とあまり変わらないってことだな。

>>857
ディーラー以外でもメンテナンスランプ消せるの？

消せるよ。俺、消し方知ってるもん。頼まれた時の気分で、金取ったり取らなかったり。

ボルボってポンコツ外車スレによく出てくるよね。

857の言うとおりだな。
この前10万キロマジカの855を車検に通したけど17万ほどだった。
D車なのでそれなりに整備もされてきたんだろうけど
10万キロも走れば30万かかるとか50万かかるという書き込みにビビってた自分がアホらしくなった。

↑
それはね車検じゃ最低限の整備しかしないからだよ。
１０万キロ走りゃ色んなとこがへたってきてる。
そういうのをリフレッシュしてやろうと思えば持病がなくても
相応の金が必要になる。
まぁおまいのように新車時も知らず走りに不満がないなら
安くは済ませられるからある意味ハッピーかもな。

ボルボはボディのヘタリが早いから足回りとか取り替えても
新車みたいにシャキッとするわけじゃない。だからといって
走れなくなるわけじゃない。下手に何かをいじるとボロが出る。
壊れない限り何もせずそっとしておくのが一番。
古い車をどんどんリフレッシュして新車みたいにしたいなら
２世代ぐらい前のベンツにした方がいいよ。金掛かるけど。

ボディはへたりが早いんじゃなくてむしろ初めから緩いだけ。
マウントやブッシュ、ダンパーあたりは時期をみて交換した方がいいに決まってる。

何かをいじるとボロが出るってなんだ？
何もせずそっとしておくのが一番だぁ？ｗ
俺に言わせりゃ余程の無知か貧乏人の言い訳だな。

乗ったら乗っただけ消耗もするしへたりもする、機械物なんだから。
DIYにしろプロ任せにしろ、そういう所にちゃんと手を入れてやって
長い間道具として使い込んでいくもんだろ。
ボルボはそういう使い方ができる車じゃないのか？
何もしないのは自由だが、せめてボロが出てることには気づいてやれよ。ｗ

そう。安い中古を乗り回すガキどもがブランドイメージをぶちこわすのは許せない。
子供が見栄を張りたいのなら、８９３とか芸能人とかが好きなベンツがイイヨ。

ボルボにブランドイメージて・・・

>>865
そういう使い方に向いていたのはFR時代で終わってる

ボルボは新車で買って４年で売り飛ばすのが一番経済的。
下取りもそこそこいいし、４年ぐらいならトラブルもあまり出ない。
ボロくなるまで乗り続けて手入れをして乗るような車ではない。

そうそう。知人が850のステアリングがぼろくなったから
換えてくれってディーラーに頼んだら20万円以上
取られたんだとさ。値付けを１桁間違ってないかい？

漏れのQV70も10ﾏｿｷﾛ走行で車検は19万だったよ。
本当に拍子抜けの値段だった。

FR以降おわってるしょせんベルギーの車

嫌いな車種のスレに来て文句たれる奴ってヒマなのか？恨みに思うことでもあったのか？
横断歩道でご自慢のipodminiでボケっとアニソン聞いてたらボルボにクラクションでも鳴らされたのか？

>>873
> 嫌いな車種のスレに来て文句たれる奴ってヒマなのか？恨みに思うことでもあったのか？
> 横断歩道でご自慢のipodminiでボケっとアニソン聞いてたらボルボにクラクションでも鳴らされたのか？

もっと単純です。自分は欲しいけど買えない。こいつらは買えてる。クヤシ〜!キ〜!

って事。

>>874
悔しかったらこんなところで荒らしてないで、バイトでもしてこい。

>>875

誤爆だと思うぞ・・。そのレスは。

>>872
ベルギーって？スウェーデンじゃないんですか？
それとも工場がベルギーにあるってこと？

850はベルギー製のが多い？よ。ほとんどそうなんじゃない？
V40はオランダで作ってる。

中国でvolvoすごいはしってた
人気なんかな

うちのV50もベルギー製だな。人件費がすえでんよか安いんだとさ。

中国製だともっと安くできそうだね。

BMWは中国で作ってるんじゃなかったっけ？韓国だったかな？
ベンツも南アで作ってるんでしょ？

それよりも855の車載工具にMADE　IN　W.GERMANYでワロタｗ
インド製の工具もあったなｗ

>>882
> BMWは中国で作ってるんじゃなかったっけ？韓国だったかな？
> ベンツも南アで作ってるんでしょ？

つーか、今時一つの国だけで全て作ってるなんてありえないでしょ。

いっそのこと日本で作って欲しいな。

>878,>880
ありがとうございます！
ところでS60がもうすぐ納車だ〜い＾＾

釣られるな。

>>884
人件費の都合で100ﾏｿほど高くなりますが、よろしいですか？

すでに日本価格はアメリカ価格の１００マソ高です。

>>888
そいつぁカナダ製だ

中国製でもなんでもいいから、ばりゅーふぉーまねーぷりーず！

>>888
> すでに日本価格はアメリカ価格の１００マソ高です。

あれは、アメリカ価格が低いと言うんだよ。

８５５Ｒ海苔だけどすげ〜いい車だよ
乗り心地最高で形もかっこいい　よく走るし　車検だしたら１７万だった
でも次の車検のときディスクとベルト変えないといけないから２５万ぐらいかな
とうぶん飽きないと思うからあと５年ぐらいはのってたいな

日本人は新車買うアメリカ人と同じカネ払ってアプルーブド中古車ですかそうですか。
昔、徳大寺は「売れてしまうとサービス網の整備に金がかかるから高い価格設定
をしている。」と書いていたが、１０年経ってディーラーの数も増えたのに１００マソ高のまま。

中古DQNが乗り出したので、見栄も張れなくなってまもなく売れ行きも落ちてくる。
そうなったらすぐにアメリカ価格になるでしょきっと。
車の価値基準はヒトそれぞれだから、今この車にあの価格を払ってもいいと思うなら買ってよし！！

DQNが中古相場を下支えするから価格は下がらんよ

なるほどね。
当分日本人には「ばりゅーふぉーまねー」はかなえられそうにないか・・・

中国は安いあるね

>>895
日本人に判らせたいなら日本語で書け、話はそれきりだ。

今週の来場者プレゼント傘だね。
先週酔っ払って傘無くしたから、オイル交換しに行って来ようかなぁ

>>897
現行S40/V50（2005モデル以降）の日本語（カタカナ）表示はかなり不評だけどね。
これも味だと思うことにしてるけど（ｗ

そういえば現行V70とかもカタカナなの？そんな話聞いたことないけど。

ついに850のエバポが逝ってしまったわけだけども
新品に交換したら、何か対策のしてあるエバポなんですか？
新車のときと同じエバポなら逝くのはまた時間の問題のような気が。。。
勿論、ダストフィルターは装着しています。

ベルギーはサプライヤーが多いという利点もある。
ボルボの電装品は日本製（日系製）多いし。

>>897
話はそれきりだ。



？？？

くっ、話はそれきりだったか…。
折角V50の「ディスク挿入」を写真に撮ったのに。
うｐろだもわからないし、まあいいか。

マツダいらね

いやありゃ松田の車より酷いと思うんだけどね。
V70とかマツダの息のかかってない車も、そうなん？

ﾏﾂﾀﾞはべつにいいのよ。
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞがﾏﾂﾀﾞだってのがなんだかなー。

アテンザは好きなんだけどな

ネタないからってそんな使い古されたネタを出さなくっても…
…新型の話もないしネタがないのはしょうがないでしょ

ベンツ見てもアメ車だと言いそうな勢いだなｗ
MINIみたくブランドだけ買われた方がよかったか？

とageてはみたものの。
オペルとかスバルとかサーブとかを見てると、GMよりはフォードに買われて
よかったんじゃない？
あっちは本当に顔やバッジだけ換えて商売してるからね。
オペルザフィーラとスバルトラビックはバッジ違い、インプレッサとサーブの92は
顔違い、アストラはヨーロッパじゃボクソールだからブランド違いだったりするし。

それに比べれば、プラットフォーム共有なんか可愛いもん。
見た目は上手に作り分けてるし、乗ってみてもちゃんと別な車になってるし。
ボルボ単体で作るよりいい出来なんじゃないか？

>910
英国を除くEU全域がオペル。
英国内のみボグゾール。

いくら理由つけてもマツダは松田
誰も買わん

>>903
ﾃﾞｨｽｸ ｿｳﾆｭｳ
か？徹底したローカライズじゃないか(ﾜﾗ
しかし、あのヘタ文字フォントは笑えるな。

>>911
おっと、それは失礼。

>>913
そう。すばらしく面白い。それなのに、残念なことにわざわざ金払ってまで
英語表記にしてしまう人が多いそうな。もったいない…。
関係ないけど、CDやMDの入れ替え時には何故かダィスクを思い出してしまう。
ttp://www9.plala.or.jp/pandanotasogare/dvd.html

>914
腹いてぇw

オーポンとかダィスクとか、何回見ても笑えるなw
V50はカタカナと字体が面白いだけで誤植は無いよなさすがに。

でもﾏﾂﾀﾞｲﾗﾈ

V70もｲﾗﾈ

ﾏﾂﾀﾞつーか、ﾌｫｰﾄﾞだよな。
どうせ今のV70だって次はきっとモンデオベースだろ。するとﾌｫｰﾄﾞｲﾗﾈとかいうわけだ。
モノがよけりゃなんでもいいだろに、ボルボごときでなにブランドぶってんだか。

類似品にFFｲﾗﾈもあるけど、こっちはわからんでもないw

おまえは何もわかってない
ﾏﾂﾀﾞｲﾗﾈ

>>915-916
この何度でも腹いてぇほど笑えるネタをいちいち思い出させてくれるんだ。
めちゃくちゃ安い買い物だったよ（ｗ
ちなみに誤植は無さそうだ。一応今のところ意味不明の言葉は出ない。
メーターの中にもジョシュセキドアオーポンとは出ない。

>>920
ああ、その昔はボルボも高級車だったみたいね。よかったね。粘着乙。
客層が変わったってことでヨロ。

昔の高級感や重厚さ
850の四角いイメージやツーリングカーレースの記憶
S40やV50の清潔感や軽快感

そういったものは何一つ感じさせないただの平べったい車が日本で馬鹿売れしたんだもん、ボルボって凄いね。

ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪ってｲｲよね！！

マツダ製イラネとか言うけど最近のマツダ車いいぞ。
V70とアテンザならV70だが、V40やV50よりはアテンザの方がいい。

じゃアテンザ買えば？　ﾌﾟｯ

他にジャガーXKRがあるから、ワゴンが必要なときは
アテンザでいいかとまじめに考え始めてる。

v50買っちまった負け組みが必死
ﾏﾂﾀﾞｲﾗﾈ

ｵｻｰﾝ表現古いよ・・負け組って何？　ｹﾞﾗ

だからアテンザ買えば？　ﾌﾟｯ

ボルボも高級車じゃねーだろ
高級なイメージだけ
海外だと大衆車

＞高級なイメージだけ

それは当ってるなｗ

現在BMW325に乗ってます。BMWは、７年毎に３回乗り換え、計21年程乗ってます。
７年間で5万キロ程しか乗りませんが、今まで3台とも故障らしき物は有りませんでした。
今回、車種は決めてませんがボルボに乗ろうかなと思っています。ただBMWに比べて
ボルボは（当たり外れは有るでしょうが）故障が多くオーナ泣かせとよく聞くのですが
如何でしょうか。ボルボのオーナーの方にご教授頂きたいのですが。

実際に年数経つと故障が増えるが、それ以前にBMWから乗り換えたら
VOLVOはあらゆる点で違う。まずそれを乗り越えられるか試乗してみては
どうだろうか。BMWからならレガシィやステージアの方が比較的違和感なく
乗り換えられると思う。

てめーら黙れ！ビンボー人には買えないんだから高級車に決まってるだろ。
昔からVOLOVOのユーザーはスタイルとイメージ重視。クルマとしての性能は安全性のみでOK。
安全性とイメージに４００満からのカネをポンと出せるお金持ちが買うんだから
誰がなんと言おうと高級車です。

しかしなんだな。V70スレにもﾏﾂﾀﾞｲﾗﾈがあったけど、気になるんかな？
ヴィッツ乗りがパッソ見てﾀﾞｲﾊﾂｲﾗﾈって言うだろか？
そら、同じ5気筒でも振動少ないとか、車体剛性うpとか、ハンドリングがどうとか、ユーロNCAPで好成績とか言われて気になるのはわからんでもないけど、
新しいってだけで、大きさも値段もV70のが上なんだから下位車種なんか気にしなきゃいいのに。

うんそうだね、でも負け組みV50ｲﾗﾈ

ボルボは本来高級車ではない。日本では無理に高級なイメージで売りつずけ
それが今も価格に反映されてる
実力からいっても高すぎる
すでに車はステータスシンボルにならず
ましてはボルボに求めても無理な話だ。

by 三本和彦

>>933
> 誰がなんと言おうと高級車です。

つーか、全然解って無いね。
高い=高級じゃない。ボルボは絶対高級車なんかじゃないよ。
実用本位って訳でも無いけど、どちらかと言えばこっちに近いだろう。
高級車つーのは、メルセデスのE,Sか、BMWの7とか、ジャガー(X,S以外ね)。まぁもっとすごいのは別として。

もちろん俺はそんなV70の安全性とスタイルに惚れ込んで乗ってる。

>>936
> by 三本和彦

これほんとにこいつが言ったの?こいつって要するに車の評論家だよね?バカじゃないの?
こんなのがのさばってるから、ユーザーもバカのままなんだよ。

> 実力からいっても高すぎる

ボルボの「実力」って?このおっさんは何が実力だと思ってんだ?
動力性能か?乗り心地か?内装か?違うだろがボケ。

> ましてはボルボに求めても無理な話だ。

ボルボに求める最大の物は「安全性」だろが。

>>936　すでに車はステータスシンボルにならず・・・
おいらもそう思うが、実際そう思っている奴は少ないでしょ。
とくにVOLVO乗りにはほとんどいない。まわりの視線を意識して、一人でご満悦。
そんなVOLVO乗りを観察したくて、ついつい覗き込んじゃうおいらも意地悪。
背伸びした小僧とか、お金持ち風の奥様とか、車に興味なさそな連中が多いよね。
ご当人がシアワセならばOKですけどね。

ボルボって、ドイツや日本でいう豪華絢爛な高級車じゃなくて

寒くても、
ゆっくり、ゆっくり、荷物を積んで、ゆったりと、走るためにつくられた車だろ

視点がぜんぜん、違う種類の車だろ

>>924
念のためだけど、現行S40/V50とプラットフォームが一緒なのは、
アテンザじゃなくてアクセラ（ｗ
次のV70とアテンザあたりが一緒になるんじゃないかねぇ？

>>933
高級とかなんとかそういうのは置いといて、
＞安全性とイメージに４００満からのカネをポンと出せるお金持ちが買うんだから
見た目と内装と大きさと使い勝手と乗った感じ。
これらさえ気に入ればアルトでもカローラでもアクセラでもS40でもV70でも
良かったんだけど（これ以上は金が無いｗ）全部満たすのがV50の他に
無かったんだな。別にボルボが欲しくて買ったわけじゃないんだけどね。

>>934
流行ってるだけでしょう。V70とかS80とか乗ってる人はいらないのは当たり前
なんだけどね。つかマツダが絡んでるならカタカナをなんとかしろ、と。

>>941
あんた痛いね
ﾏﾂﾀﾞｲﾗﾈ

>>940 おいらもそう思う。だから安くしろと言いたい。
ベーシックグレードのV70なんか３００満以下の価値しかない。
いまや安全な車はVOLVOだけではない。

>>939
ちっ、釣りだったのかよ。一生懸命5行も書いたのに（ｗ
いやしかし、こことかV70スレとか、よそのボルボ関係の掲示板とか見ると
まったくその通りって感じだね。今時ボルボで…てびっくりしちゃったよ。
少なくとも普通の人は大きさがいいとか使いやすいとかハンドリングが好みとか
パワステが自然とか、そういう理由で買う車ではないような気もする。

まぁなんだ
色々と意見はあるが
>>938がアホというのだけは
動かしようのない事実

>>941 944 VOLVO乗りにもVOLVO好きがいるという当然の事実を再確認できて良かったよ。
結果的に釣りになってしまってゴメ。