ディーゼル規制どうしてる？？

うちは１０t（触媒取り付け）４t(全車廃車）２t（エルフKRに買い替え
）みんなの会社はどうよ？？

？？？

全車ＬＰＧですが、何か？

うちの会社対応して無いですよ
まきちらしです
余裕ですが、なにか？

日曜出勤age

ウチは買い換えるみたい、でも減車もするって。
１人あぶれるんだよ、だからみんな会社にごますったり
仲間内の素行を会社にちくったりして生き残りをかけてる。
今まで仲良くみえたんだがいざとなると義理もなにもないね。

↑ワークシェアリングでしのげ

>>6
どこの会社もそんなもんだよ・・・

少しくらい淘汰されたほうがいいよ。

ａｇｅ

???

ウチも今秋15台廃車代替が決まった。
ガソリン車なのはいいけれど、タコグラフのチェックが一段と厳しくなりそう。

>>12
ガソリン？？何トン車？？？

仕事が無い・・・

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>15
ブラクラ

うちはぎりぎり規制外なので助かったYO
規制かかったら所有４台すべてあぼーん→廃業

age

ディーゼルの黒煙でお悩みの事業者さん、朗報です！

まず、マフラー出口にパイプをつなぎ、運転席に導きいれます。
これだけでOK！！！さーあ、空気は汚さないし、ドライバーさんの運転も
優しくなる？

シ、シボンヌ・・・

>>17
NOx規制エリア外？首都圏規制（東京、埼玉、神奈川、千葉）エリア外？
後者の規制は規制エリアに入れなくなるんだよね。

っていうかうちの車どうなるのか聞いてないなぁ。
１０人乗りワゴン車(D)で規制対応車ってキャラバンだけ？
ハイエースはどうなんだろ？

両方規制外です。　近畿なので首都圏規制も対岸の火事。

と思って安心していたら兵庫県の条例（ＮＯｘ規制不適合車は
エリア内も通行不可）で冷や汗。
とりあえず延期になったから助かった。

仕事が無い・・・また明日も休み

>>22
乗用車は対象外でしょ？

zookスレのヨカン・・・

ディーゼルエンジンを発明した人って
精神を病んじゃって
船から海に飛び込んで亡くなったんだってさ

ＰＭはどうよ？
コモンレール方式対応の新型シリンダエンジンだけど
ナノ粒子が増えるとかいう調査結果が出たよ。
旧式に戻してＤＰＦ装着奨励になるかもしれないので、一瞬先は闇。

age

ナノナノ？？

http://www.hi-ho.ne.jp/karonv/enviroment.htm

読売新聞2002年7月10日　夕刊

自動車の排ガスに含まれる粒子状物質のうち、
ナノ粒子と呼ばれる超微小粒子が注目されている。
個数では大多数を占めながら、極めて軽いナノ粒子は、
汚染物質の総重量を基準とする従来の排ガス規制では
重視されなかったが、呼吸器系の奥深くまで入り込み、
発がん性や、花粉症などアレルギi疾患の原因が
懸念されている。燃費向上のための最先端技術などで
ナノ粒子の発生数は増える傾向にあるとされ、
環境省は来年度からナノ粒子による健康影響評価に着手する。

??

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借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
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まったくトンでもねぇ法律だ
代替に必要な費用を運賃に転化できるよう法整備を求む

まったくだ・・・

>>34
転嫁すれば良いじゃん。別に法律で運賃決めてる訳じゃないし。
運賃上げて仕事がなくなって、会社が潰れるのは経営努力が足りないからじゃないの？
甘えすぎ。

考え方を変えれば、新規導入をできない会社が多数でる→淘汰され台数が減る→運賃を高く設定できる→ウマー

マズー

たいへんだ・・・

当社、観光バスは対策に１台１００万かかるってさ。
１００万の純利益でないよ。
こんな景気なので、売却→減車です。

環境庁にこんな制度がある。
補助金のみ。ＣＮＧと違い優遇税制はない。
もともと、減価償却費計上の耐用年数を短めにしていた業者に
とっては負担は少なく、補助金も貰える。
不明瞭な会計処理してない会社なら、補助金申請をしる！

【事業名称】
低公害車普及促進対策費補助
【補助対象者】
自動車NOx･PM法対策地域または
公害防止計画地域の地方公共団体地方公共団体及び法人等
【内容】
・低公害車の導入(車両価格の1/4(通常車両価格との差額の1/2限度))
・使用過程車へのDPF等の装着(装着経費の1/4)


低排ガス認定車は、低公害車優遇税制(自動車税)もある。

age

NOXばかり気を取られて、ディーゼルエンジンを過濃燃焼に振っただけのことだろう。
国策でやらせたことをどうしてユーザーの責任になすりつけるんだ。
軽油の脱硫だって、数年前まで全然やる気なかったくせに。
朝令暮改ふざけるな。

フォトジャーナリストの森住卓（たかし）という人の本によると、イラクのルメイラ油田は、湾岸
戦争前には日産３００万バレルの原油を輸出していたが、経済制裁下にある１２年間は、毎
日１００万バレルをむなしく燃やしつづけているそうだ（『イラク　湾岸戦争の子どもたち』）

こういう現実もあるのに何がディーゼル規制だ。森住氏のサイトのリンク貼っときます。

http://www.morizumi-pj.com/iraq2/iraq2.html
>>湾岸戦争後、国連による経済制裁で石油の輸出が大幅に制限され、
>>戦争で破壊された油田は再開の見通しもないまま、燃え続けている。
>>（非武装地帯のルメイラ油田）

>>36
あんたのとこはすごい会社だね
それとも現在の営業最前線を知らないボクちゃんですか？

ヨーロッパは昔から規制が厳しいんだろ。
ベンツとかボルボの中古探せば安上がりに入れ替えできるのでは？

>>46
できない。
現行の排ガス規制に適合するのは現行モデルのみ。

バス屋や運送屋は黒煙を出したくて出しているわけではない。

なんで猿人乗せ換えジャーダメなんだよー。資源の無駄遣いじゃねーのかよ。

エンジン乗せ換えとＤＰＦとどっちが安いんだろー

廃業・・・

>>50
DPFだろうな〜

うちは買い替えです！全車解体屋に置いてあるよりボロなトラックなので
やっと新車です、今まで黒色の煙出して後ろめたさ１２０％でしたが、やっ
と普通にアクセル踏んで走れます。今まで窓開けてる乗用車の横通る時は
アクセルＯＦＦだったんですよ、希にこんな気遣いドライバーもいる訳で

最初のNOx規制の時、うちもエンジン乗せ換え考えた。
で、営業を通してメーカーに聞いたら、
「規制適合車のエンジンは、エンジン制御系統が古い車に合わないから無理」
って言われたな。
（エンジン制御の電気配線やらエア配管が古い車にないから駄目。これらを後付け
するなら新車買った方が安い。ってことらしい）

結局その時は、NOx低減装置（これがまたインチキ臭いんだけどバカ高い！）付けたけど。

今度の規制は猿人ではなく車台番号にかかるんです。ＤＰＦつけたって猶予期間が終わったら
あぼーんなわけだし、今更ながら、効果が同じなら我々の負担が軽く済む規制にせんかい、と
思うわけです。実際に検討してみて>>54のような問題があるからシャーシーに掛けたというな
ら仕方ないのだが。

>>45
車買い換える体力ないなら廃業も仕方ないんのでは？
９年以上は乗れてるんですよね。

>>55
電気自動車にしても強制ｱﾎﾞｰﾝだ罠

メーカーから旧雲油症の厄人へ和色がイパーイ　

おまえら全員クソ。
アホな頭使ってよく考えろ!!
あぼーんはオマエラだ。アフォ!!

オレのスペシャルカーと勝負するヤシかかってこいや!!
ゆったりと、どっしりと走るオレのVIPワゴン。
世界に通用する。さすがだ。

見かけたら勝負挑んでこいや!!
弱虫ども!! かかってこいや!!

札幌５００
な ９８−１５　白ワゴンや!!

別の所ではチンポコ出してる変態とか書いて弱虫はテメーじゃん　直接文句
言えないからってナンバー晒してるの？ヘボ

>>59
>>60
まぁまぁもちつけ！！

わかりました！とりあえず餅つきます　ハーハーって正月でもないのに
餅ついてどうするんじゃー

>>57
燃料の種類が「電気」なら規制は適用にならない罠

>>64
というかディーゼルじゃなきゃ規制にならんだろ。
ぶっちゃけ、ガソリン車とかＣＮＧとか。

>>64
キ、キムタク？？

酸化触媒と、DPF除去装置を安く手に入れるルートを見つけたYO!!
まとめ買いで、６掛けぐらいでいけそうです。
もちろん都から認可されてるとのこと。
詳細（補助金の対象になるか等）が分かり次第、またこちらに来ます。

>>46-47
うちのベンツだむぷとベンツJRコン車は
車検証の原動機の種類のとこに「不明」って書いてんで
OKとか聞いたが?（アクトロスのいっこ前の型だったとおもふ）

（＾＾）

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通関証明で登録すれば初年度登録だ罠

>>72
ウマー

age

コースターってＤＰＦ付かないってマジ？

>>75
付くだろ・・・

DPFつけたら排ガス臭い

DPF???

デーゼル叩きは、日本の軽油品質が外国に比べて劣悪（硫黄分）が原因なのに、
なんで買い替えなんだ？なぜ誰も（業界、団体）文句言わないんだよ。

良質な中古トラックを欲しがってる、中国などの諸外国（第三国）から、日本
政府に外圧が掛けられて、やられただけ？だったりしてな。

て優香メーカー救う為でしょ。ディーゼル規制にしろリミッターにしろ
買い換え需要を煽る為と思われ。

>>80
そんな感じなんでしょうね。
しかしメーカー各社はあまり嬉しそうじゃないね。
一息はついたけど、リストラの中断と需要の先食い
がかえって悪い結果をもたらす可能性大なんだそう
だ。ＵＤなんかは受注合戦に不参加を表明している
けど、実際の営業さんの動きはどうですか？

じっくりと語ろう。

あげまくり・・・

>>78
DieselParticulateFilter
ディーゼル・パティキュレート（微粒子）・フィルターの略でしょう。
>>80
買い替え需要を煽ってみたところで、バスやトラックのユーザーである
運送会社が負担に耐えきれなくなって倒産したら元も子もないと思う。
そこまでならないまでも、減車したらメーカーの下にあるディーラーは
整備需要が減って減収に繋がるでしょう。
>>81
開発費がかかる割に、あんまり高くすると売れなくなるからでしょう。
売れるとしても値引きが必要だったり、仰るように需要の先食いに
なったりしてしまいますから。

age

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イラネ

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山崎イラネ・・・

age

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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染谷商店のHP掲示板より。
ＶＤＦ使用により、Golfのノーマル車が、試験をパスしたらしい。

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age

はぁ〜

トラックとは関係ないけどさ、最近『超低排出ガス』ってステッカーよく見るじゃないですか？
あれって12年規制の4分の1でクリアなんだってね『超』と付くのは誇大
だと思いませんかぁ？みなさん

超の次は何になんだろ?

超々ダターリして

神・低排出ガス

激低排出ガス

それよりも2010年には新短期（ＫＲ−）と新長期規制（？−）の
排ガス規制第二段が待っている訳だが・・・

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/hankaku03.html

３日の日経産業新聞に各メーカー今年度の戦略が出てた。
みんな強気の計画（３〜４割アップ／台数）ぶちあげて
る。覚えてるとこだけ書くね。

・日野　環境規制適合＆コスト大幅低減（値引き大きいかな？）の
　　　　新型大型発売。大型中心の戦略で。
・いすゞ
　　　　規制対応に技術陣の総力を傾注、早期製品化へ。今年度中
　　　　に大型新車発表。
・ＦとＵＤは目立ったこと無かったかな。覚えてません。

　とにかく今年は大型・排ガス・自動クラッチの３本建てのようです。

>>67
ネオプランだっけ？ベンツの観光バスも今のところＯＫだそうですね。
でも車体だけ外国製でＵＤエンジンとか積んでる奴はだめでしょうね。

車体だけ外国製でうｄの奴も形式には排ガス規制の記号がない。
果たしてどうなるんだろ・・ﾌｨﾘﾋﾟｿうｄみたいな憎まれ者がいつまでも
残ったりするんだろうか。

アドビですが何か？
ttp://www.adobe.co.jp/products/acrobat/adobepdf.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku02.html

みなさん　大きな会社で　実際購入するのは　会社ですが

うちは　個人でやってるので　やっとローンが終ったと思ったら・・・

ほんと　死のうか迷ってます

同じような　考え方　先ゆきに絶望されたかた

最近はやっているそうですし・・・

一緒に　決断しませんか　？　もう　疲れました

　

age

石原都知事のおかげ?! ---排ガス規制特需でトラック販売好調
http://autoascii.jp/issue/2003/0306/article23174_1.html
「ディーゼル規制様さま」規制特需で日産ディーゼルが業績を上方修正
http://autoascii.jp/issue/2003/0424/article50597_1.html
日野決算、排ガス規制で増収増益に
http://autoascii.jp/issue/2003/0425/article50620_1.html
いすゞが連結業績見通しを上方修正、ディーゼル特需で
http://autoascii.jp/issue/2003/0515/article50910_1.html
【株価】トラック3社がそろって好調---いすゞは高値を更新
http://autoascii.jp/issue/2003/0603/article51389_1.html

キャッシングの事ならお任せ下さい。

貸金登録が都(1)の会社ですが、短期小口高利貸、紹介屋とは絶対に違いますので
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はぁ・・・
ウチも個人です。だけど会社の方々も
泣き泣き車買い替えだよ！
都内に入れないんじゃ仕事にならんからなぁ
車買えない人は皆んな廃業だよ。それに１千万先も
お金出して買っても、元でを取る頃には又金かかるしねぇ
もう、転職を考えてるよ。

ガックシ・・・

http://homepage.mac.com/norika27/

エロイラネ・・・

あげ・・・

>>108
>>112
禿同・・・
30万�`走ってるけどまだまだ現役なのによぉ〜・・・
石原まじ許せねぇ

>>117
30マソで現役に失礼と思いながらもワロた。
ちなみに年式はいくつなのよ？

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>>117
トーシローハケ−ン！
壱満ＣＣ以上のエンジンはこれからですよ。
メンテは当然ですが。

　　＞＞１１８
ですた。ごめんクサイ。

>>120
>>117は猿人排気量書いてないが？
2t車かも知れないし大型かも知れないし。

これだからゲンさんは・・・

　４トソ以下のエンジンはＮＯＸ，ＰＭクリアーしてるでしょう、
安いし、新車にするべきです。
　大型は新車にしても期間で使えなくなるんです。
３０満キロだろうが１００満キロだろうが。
　ソリをふまえたうえでの意見ですた。

わかったか、ケンジ！いつまで無断欠勤するつもりだ？
　月曜からでてこいよ　　
　　　　怒らないから　　　フフフ

おースマソ。
スマソ。

話の流れから30マソと300マソを勘違いして氏モータよ
＞＞120-121みて自分の誤爆にきずいたポ。
よく考えりゃ30マソなら奈良市が終った頃だっぺしたはー

だいたいなー
30マソで愚痴こぼしてんじゃねーよ！！

と、漏れは逆切れしてみる。。

ついでになー言っておく
今日のニュウスで見たけどよ
石原さんのカジノ構想は無理だった見たい。

もうこの際だ、
アメ車なら中型増トン車クラスあたりまでガンリソエソジソ選べる筈だから、それに買い替え汁（藁
んで、これ見よがしに『環境に優しい』とかボデーに大書してドロドロいわせながら走ればいい、てか？


つうか、米ビッグ３はチャンスでないのか？枯れた技術で大型車用大排気量ガンリソエソジソ造って日本に売り込むの。。。

>>128
いや、そこがお役人のジレンマ。
そこまでしてNoxとPMを減らしたかったらガソリン税の税率を軽油並に
引きsageればいい。
そうすれば国内の四社もいいガソリンエンジン作るはず。
税金を抜いた燃料代はそこまで変わらないし、多少燃料代はかかるけど
車が長く使える、というならそのガソリン車を買うユーザーも多いはず。

しかしそれをやると全国の乗用車ユーザーからの税金が入らない罠。
ディーゼルを敵視してる石原がいまだにムカつくのはそこまでいうなら
何で軽油の税率がガソリンに比べて低いままなんだよ、と思う。
軽油をageるにしろガソリンをsageるにしろ、それをやらずに今のままで
ディーゼル車だけ規制してるとしたらものすごい矛盾だよ。

軽油引き取り税は？
時限立法だったはず
早く引き下げてくらさい。

>>126
わかってもらえてありがと、　　握手。
　こっちこそトーシロ発言ごめんくさい。
不適合車が都内に入っただけで罰金５０マソ話しもあるし、
　触媒つける銭もないし、１０トソアゴ源号は
超粗大ゴミとなりますた。　　　１１７氏と同じ。
　ケンジに給料２マソも払えん。まぁズル休みしてるから
払わんでいいか、　　フフフ、

>>129
それなら、軽油の税金を引き上げればいいというのは妄想？

>>132
それもそうなんだが、それをやるとまたトラック業界への打撃が
大きいだろうな。

月給２マソじゃ、やってけないよゲンさん・・・

>>134＝ケンジ
　おまえはこんなところで愚痴こぼしてる暇があったら
営業してこい！毎月給料貰ったその足で
　パチンコ行っちゃあ、２時間後に人相悪くなって
帰ってくるじゃねえか。　仕事しろっ！
　つってもトラック使えないんじゃあダメか、　　　フフフ、

うちの会社にゲンさんそっくりの香具師が居るよ・・・

早く規制開始しね〜かな〜〜
毎朝通学路でお前らのきたねぇガスを否応なしに吸わされるのはもう嫌だ。

137氏ね

生きろ！！

あ〜あ・・・

ディーゼル規制？結構だ！どんどんやればいい
今まで都内の空気汚しまくったディーゼル業者はぶっつぶれればいいんだ

ディーゼル規制の次は都心への車乗り入れ制限だな
目障りな車の無い美しい外観
最高だ

結局
KC-以前＝DPF装着＝＝100万円
KC-以降＝触媒装着＝＝30万円
て事でよろし？

東京都排ガス適合者とかなんとかの青い丸型のｽﾃｯｶｰ見るけど
新車でも貼ってるのと貼ってないのあるし、古くて貼ってる車もあるね
乗り入れ取締るとしたらｽﾃｯｶｰさえ貼ってあれば通れちゃったりして？？

規制に対応させても五十鈴はﾓｸﾓｸでつ。

>>142
平和島　〜　湾岸線　〜　荒川・首都高中央環状　〜　鹿浜橋　〜　環７
これより都心へ入るにはロードプライシング。

県境でやると隣接自治体にも、負担がかかるから実際のところ
このラインになりそうな気がする。

例えば、R246の多摩川を渡ってきても目でのチェックのみ。
下馬の交差から都心の方向にはETCゲートがある・・・
ステッカーにはICカードの裏付けが必要といった具合
これなら川崎市には負担はかからない。

政治家や役人は許せないが、石油業界も許せない。
ハイオクだけしっかり脱硫して、「環境にいいから使え」なんておかしいよ。
そんなものハイオクだろうが軽油だろうが脱硫するのが基本だろうに。

日本に入ってくる原油は、欧州とは成分比率が違うものがある。
ペルシャ湾西岸や北海油田からではなく、他からも買っている。

インドネシアの油田から出たものは、軽油が多く含まれるが
硫黄分も多い。
欧州と同じ精製工程で、軽油を採取しても硫黄が多く混じる。

スマトラ島からだと運賃が安いので、輸入は止められない。
そういう事情があっても、なぜか精製工程の独自技術は開発していなかったのだ。

>>144
同じ規制を首都圏全部の県でやるのしってる？

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しらね・・・

>>142
初年度登録から７年以内ならばｽﾃｯｶｰはいらない
仮にｽﾃｯｶｰだけ有っても装着証明書がなければ意味がない

ロードプライシングは、排ガス規制クリアしていてもかかる制度らしい。
関所自体はつくるつもりだ。

石原知事が、環７に関所を設けるなど四つの境界案を
出しているそうだ。
ttp://www.yomiuri-you.com/you_c/ecology/data/030220_11.shtml

環7に関所？　えらい渋滞しそう・・・

白煙AGE・・・

酸化触媒AGE

アゴなし運送って軽トラしか無いだろ

石原のヴォケが全て悪い

俺たちはフツーに売ってるトラック買って仕事してるだけだぜ？
黒煙吐くって文句言うならメーカーを規制しろよ
トラック協会もヘタレだよな　こんなにチカラ無いとは思わなかった

都知事云々の次元の話じゃないんだよ。

　ここ数年のトラック絡みの交通事情悪化について、お上は
規制緩和のマイナス面がもろに出たと後悔してる。行き過ぎ
た値下げ競走から、一般道が想定外のトラック流入をさばけ
なくなったり過労・法規無視運行が原因で事故が多発したり
と。
　そこで国・自治体みんなで分担していろいろ規制をかけて
運送屋に金を使わせ、耐えられないところにはどんどんあぼ
ーんしてもらおうという政策なんだよ。
　つまり官僚の過ちを運送屋がケツ拭きするって訳。緩和前
からやってるとこはいい迷惑だよな。だけど今逆らうと世間
が勝手に、過積載で人轢いてもイイから１３０キロで行って
来い！なんて会社扱いするから、何も言えない。よく考えて
るよなお役人様は。
　他国を見ても、規制は出来るだけ外す。『無法化』したぶ
んだけ取り締まるって道を辿ってるから、異論を唱える学者
や評論家様もいないという罠。

ま、あとはトラックメーカー関連というかそれに貸し込んでる
大銀行救済という色も少しあるな。

　メーカー関連の労働者数よりトラ海苔の方が遙かに多いけど、
向こうは天下の『自動車労連』の組合員様。オレラは中小中心
で組合組織率なんて統計取るのもあほらしい、職業生活最底辺
の動物園。泣いてもらってもそれほど選挙に響かない。みんな
ちゃんと投票行ってる？
　この前ふそうのＨＰでどっかの社長のインタビュウ見てたら
１０年ぐらいで運送屋は半減するだろうから、今生き残れば少
なくとも倍の仕事量を期待できるとか言うてた。規制について
けるならそんな感じで希望を持てば？業界に無縁な知り合いに
アドバイスしてもらって会社のＤＱＮなとこ直す社長も知って
る。飾り外して髪黒くさせてもあんまり金かからない、とか(w
　

まあ、こういうことでもしない限り運送業者はこんな景気じゃ
トラックを買い換えないだろうからな・・。
やはり>>158の理由は大きいと思う。

>>156が良いこといった！

>俺たちはフツーに売ってるトラック買って仕事してるだけだぜ？
>黒煙吐くって文句言うならメーカーを規制しろよ

あと、FUSOのエンブレムをUSOとかUFOにしてる香具師を規制しる・・・

何故、鉄道もディーゼル規制しないの？
と言ってみる。

3ナンバー(普通車)登録してあるシビリアンの改造車は規制対象外ですか？

そうです・・・

>>162 船舶ﾓﾅｰ!!

実家が新幹線保線区の側なんだけど、１日中アイドリングしてるね。
それは○○だよ、って訳があるんだろうけど、一般市民からもっと
注目されたらトラックと同じ運命だな。

高麗川で２時間以上「ガラガラ」言ってるのも勿体ないな。

ＪＲ東日本の車両は、直噴エンジンに積み替えた新車or改造車ばかり
アイドリングしておかなくても、エンジンが再起動できなくなる恐れは
昔の車両に比べれば全然低い。

空調との関係で「ガラガラ」言わせてあるみたいだね。

電車も一発起動ができるようになっているが、空調止めたくない
季節はパンタ下げてないで待機させている。

サブエンジンにする程でもないのなら、気筒休止できるように
なっていればいいのにね。

亀頭休止？？

経由の質をEU並にするだけで、有害排気物質を大幅削減できるだろうに・・・

何年かしたらそっちしか売れないように決まったんじゃなかったっけ。

コンコンコン・・・

age

>>163-164
でかいモーターホームもってて頭抱えてる向きには一つの解決策かもな？＞3ﾅｿﾊﾞｰ化
税金はおいといて。。。

と、書いてて思ったんだが、
例えば、実車のハズを所有してしまった重度ハズヲタの悩みもこれで解決できたりするのか？(藁　
大判ナンバーで大型免許が必要な３ナンバー乗用車……成立する？？エロい人教えて。

大型車の時点で3ナソバーは無理ぽ・・・

>>176
まぁ普通に考えたらそうなる罠。
でも以前に軽自動車の黄色９ナンバー（大特）てのを見たことあるんで、ひょっとしたら？と思ってな。。。

軽油についてどうも真実が知られていないから
日本の経済の縁の下を支えている方達を助けたいので書きます！！
ＥＵの軽油が硫黄分が少ないのは元々の原油の中の硫黄分が少ないからです。
日本に比べて硫黄分処理が少なくて済むから！！
その分のつけが回ってきていて、ガソリンの排ガス規制のユ−ロ４、
及び２００７年に施行されるユ−ロ５の場合はガソリンの硫黄分で触媒が問題になるでの
ＥＵの石油屋はあわてて硫黄分の除去に努力している！！
元々日本の輸入している原油は硫黄分の残留が多いからその処理はやっていた
日本は元々硫黄分の処理技術は世界一！！
それは重油の硫黄分処理での技術で培った物。火力発電所は石炭から重油に変わったが
そのときの排ガスが大気汚染の原因となる酸性雨と光化学スモッグの原因となる窒素酸化物や燃えて出来る
酸生成物の原因となる硫黄分を除去を大気汚染防止法の施行以降後石油会社に義務づけた。
軽油もやってきたけど硫黄分が除去しすぎると軽油が変質する（蛍光色分が多くなる）は硫黄分が除去しすぎた
軽油は燃料噴射ポンプを焼き付かす原因となる。
だから軽油に焼き付き防止剤やトラック屋さんがやっと対処したおかげで低硫黄分軽油が出来た。
じゃ何で硫黄分の少ない原油を使わないのと言われたら
高いから！！原油そのものが少ないので日本の石油屋さんは輸送コストと
原油価格を考えて仕方なく中東の硫黄分の残留分が多い原油を買うしかないのです！！

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

寝ろ・・・

◇◇　一週間無利息・キャッシング　◇◇

ご融資の際の審査は、勤務先・ご家族の方に
知られない様に絶対に秘密で行います。

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ご自分の携帯番号でもけっこうです。
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＞＞１６０賛成！
運送業者が悪いみたいな感じなんだけど
トラック、トラックて乗用も沢山あるじゃん。
ディーゼルエンジンが悪いんでしょ？
汚い黒煙って．．．世の中の利便性の為に働いて来た俺はナンなんだ！
その辺の会社員より沢山黒煙吸ってるんですけど．．．
国は今までの俺の健康を返してくれるんですかね〜

ひゃ〜

勉強になります…
http://shibuya.cool.ne.jp/shirozo/

>>182
一概にディーゼルだけが悪いわけでもない。
温暖化、酸性雨の原因にもなる二酸化炭素はガソリンエンジンのほうが遥かに多く排出する。
ガソリンも、ディーゼルも一長一短だってことだ。

从oﾟワﾟ)＜ワッ　

じゃあ　機関車トーマスは？？

>>182
なのに何故ハンドルが慎太郎万歳？

都民だからでつ・・・

くそ〜

あと2ヶ月で廃業・・・

欧州だとﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾ〜だけどね

やっぱ黒煙噴いてるダンブとか逝ってよしだな
オマエは汽車かと

どうするんだろう〜　
うち　半分以上　かかるな〜
おまけに　バラ積み重量規制。

>>193
どうするも何も、今のﾄﾚﾗを最新の単車に置き換えるしかないべ？
それにしても、結果三軸ﾄﾚﾗと単車ﾄﾗｸがタメはってしまう“規制緩和”てのは一体どうよ？(藁　

>>バラ積み重量規制
何の話？？　おしえて！！

トラックってそうなの？
うちはバス屋だけど平成１年車がDPF付けて堂々と
「規制適合」のステッカー貼ってるが

>>196
トラックと大型バスではNox規制不適合車の猶予期間が3年も違う。
「規制適合」も東京都のPM規制への適合で、国の規制については（ｒｙ

まだぁ〜？？

鍋ちゃん頼んでいる。
ケーズ電気ならうまくやれる。

NHKにも出ていた兼坂さんのカムはどうなったのだろう？

>>200
http://www.cosmo-shopping.com/car/eco/tokudaiji/

>>163-164
小型と中型だとどうなの？
マイクロバスの定員を減らして3ナンバー登録してあるスーパー
ジャンボタクシーは在るけど、定員減以外に構造変更が必要だと
聞いたこともあるし。

知らん、もう寝る・・・

>>201
有難う。

ｼﾛｰﾄに取っては万歳だろーが結局物価があがる。ところでDBSのnoxpm同時提言どーなった？

？？

（＾＾）

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休日保全

お〜い！！

台風すごくね？

真新しいトラックが増えたねえ

なんで速度灯無くなったの？？

うむ・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

山崎キタ---------ッ！！

何で？？

http://life.fam.cx/a012/

１０月から厳しい取締りをするらしいねえ

新車が沢山買える所はいいなあ
俺ん所は減車だよ

まだボロボロの車走ってるけど香具師らどうすんだろ？？

>>221
車庫飛ばし。

いや、登録地域規制じゃないから意味無いと思われ・・・

大日本帝國万歳！！
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>>222
車庫飛ばしても埼玉や東京にいけなくてはしごとにならん。



>>225
ない。

シボレーC3500とかフォードF350あたりにでも置き換えて、
ドロドロｶﾞｿﾘｿ垂れ流して走るのが吉。
とりあえずこれが民衆の総意らしいし、ブッシュも喜ぶぞ(藁　

とりあえず日本の技術力でガソリンエンジンも作れないかな。
燃費がとんでもなく悪くなるのを覚悟すればランクルやサファリの
でかい奴のガソリンエンジンとか2t車には使えないかな？

4t以上は知らん。

>>213
かわりに90km/hリミッター付けます。
タコグラフも改ざんしにくいものになっていくでしょう。

あとひとつきれすよ〜　　てへてへ〜

大型車はクリーソエネルギイ原子力にしる！

>ALL
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嫁。

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>>229
>とりあえず日本の技術力でガソリンエンジンも作れないかな。
>燃費がとんでもなく悪くなるのを覚悟すればランクルやサファリの
>でかい奴のガソリンエンジンとか2t車には使えないかな？

2tのエンジンは４発、ランクルやサファリは６発ということで長さが違うで無理。

でもマイクロ（コースター、シビリアン）なら使ってるエンジン一緒だから
いけると思うが激しく低速がスカスカだと思う・・・
それに、フツーにリッター４キロいくか行かないかのエンジンだから
マイクロに積んだ日には・・・

２トンならＣＮＧかプロパンで我慢してください。

そういえば４年位前に逆ハンのＶ8、５．７リッター積んだ
エルフを使っていた会社があったが今もあるかな？

ランクルは今はV8だけど・・でも長いかな・・。
ただ燃費はやはり悪いな。

ガソリン化は無理だろ・・・

つうか、こんなにディーゼルを感情的に敵視するならするで、
政策的に商用車向けガソリン価格を優遇する、て発想もあり鴨試練ぞ？

ひとまず現状の世論では、“環境に優しい”のは
短期規制適合キャンター＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜ﾄﾞｷｭｿﾛｰﾀﾞｳﾝシボレーC1500
なんだからな。。。

>>235
え？逆輸入したのか？エルフはアメリカでGMCブランドで売ってるからな。
たしかライトは角目４灯、当然載ってるｴｿｼﾞｿもＧＭのV8OHV(藁
フォワードもどきＧＭCも存在、ビッグブロックのガソリンV8OHV搭載モデル蟻。　


こんな“ローテク”を“環境に優しい”とほざく集団ヒステリー、どうにかならんか？

ガソリン価格内の税率って一時的に２倍に引き上げただけ。元に
もどせば軽油と金額的には変わらない。取りやすい所から取ってるだけ
であってたか？

>>233
これまで甘い汁すってたから、これからも吸わせてくれよ〜
としか読めないのだが。

みなさん〜CHIBA県が規制から離脱みたいれすよ〜ﾃﾍ

ディーゼル規制、千葉が離脱
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030910it01.htm

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

>>241
ってことは、千葉ナンバーに変えておけば
都内に乗り入れ可？

>>243
都内乗り入れはダメだな。
千葉県の乗り入れ禁止予定地域は延期だけど。

千葉ナンバーに変更しても東京都も埼玉県も走れないので、
県外に行くには茨城経由しか出ることが出来ない。。。

>>244>>245
レスありがとう。
８都市で３ヶ月間、罰則の猶予だってね。
発注（だけは）してあるので３ヶ月だけ生き延びますた
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030911i201.htm

>>246
都営が仕掛けたか…
UD車は間に合いそうにないからな。

とすると、発注済納品待ちであることが証明できれば１０月１日以降も未対策車両
でも走行可能という事になるのでしょうか？

みなたん〜神奈川県もよいらしいですよ〜ﾃﾍ


神奈川も罰則適用先送り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000086-kyodo-soci

>>247
ＵＤに発注しているバス事業者が泣きつきそう・・・。
もちろん東京都交通局もその一つだろうけど。

神奈川中央は、車検期間が残ってい車を延命するために
ＵＤに注文書を出すのかな？　あれだけ大量に持っていれば大変だろう

ＩＭＰＵＬ−ＷＡＶＥという製品がほしいので情報を求めています。

誰か知ってたら教えてください。お願いします。

以下のアドレスにあるのですが、
スカイスィーパーやベントウバコと同じく非常に怪しい装置ですが・・・

http://www.gotsu.co.jp/g-eco/g-eco-checknews/0305/02.html
http://www3.tokai.or.jp/p-net/iken.html

>>253
何か怪しいなぁ。本当に効果が有るなら、まずメーカーがどーにかすると思われ。

8月の終わりに車検が切れて後1ヶ月あるけど車検通すのもバカらしい…

みなさんなら切れてても(あと半月なら)乗りますか？

また同じような方もなかにはいらっしゃるかと

>>255
流石に車検切れの車に乗るのはちょっと・・・。
私なら、買い換えるか、愛着のある車なら何らかの方法で置いておくか
します。

昨日のNHK「クローズアップ現代」でもこの問題取り上げてた
んで見たけど、刑急便といい、愛知の運輸業って銭の為に
平気で悪業働く屑ばっかりだなあ

＞257
あのｼｬﾁｮｰは、チョソだよ。

納得でしょ？

>>257
さすがNHKディーゼル規制のみかたばっかりしてたね。

ステッカー偽造ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

俺は中位の会社の敗者係りもとい配車係り。平です！だから話は聞いて貰えません！六月位から騒いだのに。今、四人の上司。社長とあと三人。大騒ぎだ！十二台無くなるのに、配車が頑張れって？あーー鬱Σ(･д･)

うちの車は全部引っ掛かるんだけど入れ替えもしないし
対策装置を付ける気配も無い。漏れ来月は無職になるのか？

でも実際厳しい取締りをしなかったら意味無いんだよな〜
まじめにDPF付けた会社がバカをみるだけで・・・

車体・架装（の値段）にも依るが、
ｴｿｼﾞｿ積み替え、とゆう発想はなかったのか？
車輌そのものの代替よりは有利な場合も多かったと思うんだがなぁ。。

今となっては車輌自体に使用年限が切られてしまって、ｴｿｼﾞｿ積み替えようが天然ガス改造しようが燃料電池載せようが、強制廃車は免れないんだがな。。。




あ、『大型特殊』に登録変更ってのはどうよ？(藁　

ナンバーカバー規制と同じ道を辿るヨカン。

うむ・・・

今後はエンジンとシャーシだけ新車になって、キャビンと荷台は使いまわし
になったりして・・・。

この排ガス規制だけど、政府が鉄道貨物を増やしたい一心で、打った政策
らしい。


いい加減、政府のバカさ加減も度が過ぎてるね。

>>268
それと役所が東京都の一人歩きを嫌った側面ヶある

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>>268
新聞見たら排ガス規制もあるけど、
大型貨物の時速９０Km/hリミッターで生鮮食品や早く送りたい
荷物が時間までに届かないので、規制のない普通貨物トラック２〜４トン車
だと効率が悪いのでことがあるので鉄道貨物が見直されてるそうだね。
鉄道、船便コンテナなどを扱えない会社は不利かも？

東京の渋滞をなんとかしたい一心なんだろうね。

最近バイクに乗ってて思うこと。
明らかに排ガスが少なくなった。
この点では石原都政マンセーです。

いまでもＡ重油使ってますがですがなにか？

ディーゼル規制の対策でうけた融資の金を使いこんでしまいますた・・・
市んできます・・・・・

まぁまぁ　また稼げばいいじゃん・・・

しかし、糞みてーなODAに金を出すなら、排ガス規制対策に金を出すべきと
思うのだがな。

官僚も議員も太らないから、やらないんだろうけどな。

新車買わせるためメーカーが裏工作したとか？とにかくメチャクチャな条例と法律
だな。排気ガスをきれいにするのは賛成だけど、排ガスきれいにしても期限付けて
一方的に乗れなくするのは横暴だ。今の運賃で１０年じゃ元取れない。
折は１０ｔ車ウッパラッテ廃業したよ。イラン人が輸出するから買うちゅうから廃車
して渡した

結局地球はよごれるんだね
メーカーと癒着は日本の常識
チャイルドシートだって警察や運輸の幹部はいずれ天下る予定

石原都知事様へ

　正直、都営バスの排気ガスが一番黒い気がします。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　バイク通勤者より。

都営なんだからなんとかしろや！ｺﾞﾙｧ！

うむ・・・
都バスの排気はなぜ黒い・・・

ＤＰＦあげ〜

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>>278
うがちすぎ。
車両メーカーにとっては迷惑。
訳わかんないDPFメーカーにとっては、「チャァ〜ンス」

北朝鮮はやたら空気が澄んで空がきれいだって話だよ
日本も共産主義にして鎖国しようぜ

規制キターーーーー！！

ディーゼル規制って東京湾に入港する船舶には適用されてないの？
どっかで聞いたけど、ホントに環境のための規制ならトラックなどの排ガス規制
するより船舶の排ガス規制したほうが数倍効率的という話があった。
まぁ経済効率とか考えれば弱者が虐げられるのは仕方ないのかな？
自家用のハイエースバン（５年式）が規制対象で泣く泣く廃車にしましたよ・・・。

>>287
漏れは平成8年8月登録、走行距離22,000Kｍハイエース１ナンバーからガソリンに乗り換えた。
平成5年式のサンバーに…、仕事に成りません。ラゲッジ狭すぎて。

違反通知もらった人いる？

ダンプ屋文句ばっか言う前におまえらの違法行為なんとかしろよ！
交通違反も平気、違法無線局開局、待機の為の路上駐車、駐車中のアイドリング、不正軽油使用、犯罪者に行政に文句を言う権利は無いんだよ！
石原都知事頑張って犯罪者を社会から排除してください。

バイク通学してるんだけどこの三ヶ月でかなり変わった。
息苦しい思いをしなくて済むようになったし顔がススだらけにならなくなった。

運輸屋の負担が大きいからボヤくのも無理ないけどやっぱ環境が大事だよ。

>>287
平成８年ならギリギリ登録７年・・・。お悔やみ申し上げます（´Д｀）

ハイエースは故障も殆どなくて信頼感が高かったので乗り潰すつもりで購入
したんだけど、今回の規制ははっきり言って悪法以外のなにものでもない。

だいたい貨物というだけでバンはだめでディーゼルの乗用車は排気量もあん
まり変わらないのに堂々と乗れるって一体どういうことよ？
ホントに環境が大事とかいうなら乗用車にも適用されるべきでしょ？
ディーゼルの乗用車自体が少ないとか屁理屈だすなら尚更じゃないのかな。

>>288でした

>>290
厨房丸出しの糞レスしかできない喪前はここにいる権利無し、逝ってよし。


とか煽ったら例のコピペ貼ったりするのかな〜？(･∀･)ﾜｸﾜｸ

環境か〜人体に悪いガソリン車はそのままだね

はっきり言って今はガソリンよりもディーゼルの方が環境によい気がするんだが？

ディーゼル規制といい、バリアフリー法といい机上の空論しか知らない
木っ端役人に法律を作らせたらダメだな（ｗ
何も知らないから業界関係者が入れ知恵するのも簡単なんだろう。

>>296
排ガス規制、特にPM規制を今までちゃんとやってきていればこんなこと
にはならなかったと思うな。
ヨーロッパでは燃費がよくCO2も少ないということでディーゼル乗用車が
増えてるらしいが（ｗ
今までNOxはともかくPM規制はつい最近まで野放し状態にしてメーカーを
甘やかしておいて、今そのツケを運送業界に押し付けるとは・・。

>>287
鉄道車輌モナー

>>291
運送屋の改造というより
市販のが低硫黄軽油になったからでしょ

>>298
東京には走ってなかったと思うが、あの黒煙は酷いな。

自分の知らないところでディーゼル車のお世話になっているってことを、役人連中は知るべきだ！
荷物や食料品、一体どうやって家や店に届けられているのか考えた事があるのか？列車の走ってない
地域の大量輸送機関は何なのか？環境改善が大命題であるのなら、２３区や大都市から一切自動車を
排除するしか道は無い。便利を選ぶか、不便でも「良い環境」を選ぶか。
都知事は爆弾を仕掛けられても致し方なし。

でも、おかげでおいらは新車になった・・・

そのうらで会社はしんどい思いしてローンで車買うんだよ
そのうち死人が出るわ・・・間違いなく・・・

>>303
激同！
廃業できる会社はまだましかも。
運送業界関係者の９月のK急便爆発炎上事件みたいな事も、また起こりそうな予感。

臭い、のどが痛い

>>３０４
結局国の奴らは自分らに関係なく、社会上の身分があまり高くないところは
痛めつけても大丈夫と決めこんでんだよな
で、銀行には融資・・・そのツケは知りません・・・笑うよなｗ
あまりのあたまのよさに

というか、奴らは痛めつけてるという意識さえさらさらないものと思われる。
どうせお坊ちゃま育ちで勉強だけは氏ぬ気でやったけどそれ以外ろくに苦労も
せず公務員になって、何年も勤めて偉くなった気になって自動車業界関係者に
ちやほやされて自分は環境問題に真剣に取り組んでると信じ込んでるだろうよ。

あと１年でNOxナンバー取れなくなるクルマにDPFは付けられんよね。

あっ、コスト的にってことです。

>>308
DPFをつけるのにいくらかかるか、その車をあと1年使うことでどのぐらい
収益が上がるか、また代替で新車買うのにいくらかかるかなど調べて自分で
計算してみては。

元を取れないから付けられないよ

age

DQNどものヤビツ
■ヘタレ組？☆ヤビツ峠ってどうよ２☆本気組？■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1053701109/

誤爆ｽﾏｿ

そいえば　工事現場の発電機やブルドーザーは野放し

排気ガスはたしかによくないんだと思うし、それをどうにかしようっていう
積極的な姿勢は評価できなくはない。。

ただこの条例はなーんかおかしいって感じる。けっこう前から規制の
話はあったのに助成金制度は穴だらけだしＤＰＦ取り付けが自治体の
指定工場だけに限られてるのもヘン。急ぎすぎて法整備が追いつか
ないってこと？　そんなことでクルマに乗れなくなったり公共事業の
受注ができなくなった小さな会社はどうしたらいんすかね？

今回の条例は、どっかおかしい

ハイエースの３Ｌ-ＤＴ(１ＫＺ)搭載の車両
３ナンバーベースの特殊用途車両(８ナンバー)は、条例規制対象車両
同じ車種で　３ナンバーは、規制対象外
８ナンバーの車両を　構造変更で　３ナンバーに変更すると条例対象外になる・・・・・・
まったく同じ車両(同一車両)でこの事態は？　どう受け止めるべき？

ホントにさ・・今回の規制に対応できない会社は辞めるしかネーゾ
どうすんだよ・・

>>316
漏れも環境対策は絶対に必要だと思うし、花粉症とも因果関係が疑われている
などの問題もあるので早急に対策が必要なのは認める。
だけど、そもそもの問題はしばらく前まで日本の規制が欧米に比べまったく
なってないのを半ば放置してきたお役人と、それでその遅れた規制さえクリア
すればいいや、といったスタンスでトラックを作り続けて来たメーカーだろう。
そういう意味で、今回の規制はその国とメーカーは責任逃れしてすべてを弱者に
転嫁させているように見えるんだよね。
それでお役人は実績が作れて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ、メーカーはトラックもバスもたくさん売れて
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだから呆れてものが言えない。
現状で出来る排ガス対策は低硫黄軽油使用を徹底させるぐらいしかなかったのでは
ないだろうか。（DPFも本当に効くのかどうか現時点でははっきりしてないし）

>>317
昔から日本の自動車関連の法規はおかしいと思ってたよ。
逆に3ナンバーを構造変更で8ナンバーにして節税、というのは横行してたし。

ランクル80みたいな大型クロカン四駆は3ナンバーで登録すると自動車税で氏ぬ
からコンロとかだけつけてキャンピングカーということにして登録していた
香具師多かったよな。

結局は石原慎太郎の「僕の権力見てぇ」に何も考えてない一般都民がまるめこまれてるだけだ　なにも根本的に解決してないなぁ
自分家のゴミを隣に掃いてるだけだろ

>>319
運送・土建・卸小売をはじめとする産業界、政界、官僚のトライアングルのお陰だな。
自動車関係法規も50年もの間手付かず。変にいじると問題が起きたときに責任を取らされて
出世や天下りがうまくいかないから前例踏襲。
税金では未だに自家用車は贅沢品という観点のまま(税収が少なくなって責任を問われるのを嫌がる
財務・国税・金融官僚の前例踏襲という面が大きい)。

黒い色した煙臭い
乱暴運転による黒い煙の出すぎ臭い

ぷ　目に見えてるものが全てじゃねえぞ
ガソリン車の排気ガスもおなじだっつーの　あんな数値ではかるやつ等の気が知れねえな
　

中国からの風に乗ってやって来る黄砂を見ても分かるとおり、幾ら日本国内を
規制しても、産業発展優先で排ガスなんか無規制の中国から、有害物質を含んだ
空気が、大量に日本へやって来てることをお忘れなく。
食品だって、低コストを良いことに違法農薬を大量散布して栽培された、中国産
野菜が日本人のアトピーやアレルギー性疾患の原因になっている。

てゆうか、来年には軽油の硫黄分を取り除いた新型軽油が出回るんでしょう？
その燃料を使用すれば、黒煙や有害物質も激減されるんでしょ？なんで買い替え
が先なんでしょう？大量の廃棄物（廃車）を発生させることの、どこが何が環境
対策ですか！ふざけるな!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

βακα...＿〆(ﾟ▽ﾟ*)

おいおい中国の１０億人の出す二酸化炭素はアメリカの全自動車より多いぞ
まずはシナ人の処分から

助成金とか補助金を当てにするのはおかしいぞ。
まず、自らの営業努力！！

このスレッドの開設者は、別の人です、
大型車の輸出で、中国は、ディーゼル車の排気ガス規制が厳しいので、
中国は、走れない
発覚して
他の国への、ミサイル発射台かと、
中国は、ディーゼル車の排気ガス規制が厳しいので、
もしかすると、日本よりも、規制が厳しいかも
日本国内、走って、港までいった車が、
中国は、規制が厳しいので、走れない

このスレッドの開設者は、別の人です、
自民党は、なぜ、高速道路の料金大幅値下しないのか
それは、私たちが買う、野菜、果物、魚、宅急便の料金の一部は、輸送コストの支払いを通じて、自民党の政治資金になっている、つまり、
高速道路の料金割引団体から、自民党が、政治資金を、もらっているから、料金大幅値下すると、割引団体か゛、不要となり、政治資金を、もらえなくなる、料金は、わずかの値下げで、民営化して、割引団体を残す方が、自民党にとって、都合がいいのは、事実です
そうすれば、民営化後も、政治資金を、割引団体より受け取れる
自民党は、政治資金の提供元の、割引団体をつぶしたくないのです
、最近に閣僚やめた自民党議員に、資金を受け取っている人もいた
なお、この割引は、一般にはない、輸送業者が、加盟して団体を作っています、自民党は、高速道路団体の、改革をいう前に、
政治資金を、高速道路の料金割引団体から、受け取るのをやめるべきです、本当に、改革すべきは、自民党の方です
高速道路の世界一高い料金は、料金無料の一般道路の利用を、増大させ、一般道路沿いの、大型車による、騒音、振動、排気ガス公害をより、ひどくします、夜間や早朝に、大型車が、たくさん通ります
家が、国道沿いなので、窓を閉めて、お風呂に入っていても、騒音で、耳が痛くなる事が、あります、毎日が、騒音地獄、振動地獄です
大幅値下すると、企業が、地方に、工場など、建設しても、材料や、製品の輸送コストが、少なく済むため、地方に工場など、誘致しやすくなり、地方経済が、活発に、なります、
高速道路を高値料金とする、自民党の政策に、反対します
高速道路が、安くなれば、その分、除去装置の、代金が、でます

多くの運送業者が今のところ別納プレートつかって
一般利用者よりかなり安く高速を使ってますよ。

>>319

　まぁ〜　節税対策で　８ナンバー　にしていた人達は、それで今回　苦しんでいるんだけど

　患者搬送車・福祉輸送車　まで　対象にされちゃねぇ〜(⌒ ⌒メ) プルプルプル

　ただでさえ　電動車椅子の方々は、「　移動　」に関しては、いろいろ制約があるのに

　その「　一番気軽に利用できる移動手段　」を取り上げられたも同然　(_ａ;;)タラァー

　福祉関係輸送車は、除外して欲しいもんだわさぁ〜
　(ただでさえ台数少ないんだから・・・・)

規制対象は東京都内・多摩・埼玉県・神奈川県全域です。
千葉は離脱したんだっけ？

http://www5f.biglobe.ne.jp/~nakatani/tiiki.html

>>333
それはNOx法。
それより厳しい１都３県ディーゼル規制のほうだよ。
地域内では地域外の未対策車は走れない。

先日ナンバープレート上部を黒いビニールテープで隠し早朝の新青梅街道に路駐してるダンプを数台見かけたが、まさか道路工事車両じゃないよね？そんな悪質なダンプは公共工事から締め出して欲しい。

条例が施行されてもダンプは走る。どうせ取り締まりなんてザルだし、
ひっかかって罰金とられることになってもおそらく踏み倒されるんじゃ
ないかな。警察に捕まるわけじゃないからね。黒い煙出す大型にｲﾗ
ｲﾗしてる香具師、ｱﾝﾀらの期待通りにはまずならないんでで安心しな（藁

石原もしてやったりって感じで小泉と対談してたみたいだけど、ﾙｰﾙ
作っただけでなに偉そうにしてんだか。排ガスなんかへらねえよ。
今出さなくていい失業者が出るだけ。５年１０年後に空気がきれい
になってからデカイ顔しろよ。どーせそのころには都知事じゃない
だろうけどね。

βακα...＿〆(ﾟ▽ﾟ*)

ロンドンバスで全国キャラバンとか、
懐かしのボンネットバスで都内の大正・昭和初期建築巡りとゆうのは未来永劫無理な訳ね。。。

或いは特大貨物輸送には特殊かつ高価な車輌が使われるけど、恐らく規制地域に入れない→これらの地域では特大貨物が運べない、とか？

それとも、排ガス規制にも基準緩和って考えられるの？

排ガス規制について否定も肯定もしないけどさ、
ダンプ屋とかってまだＡ重油使ってる所いっぱいあるよ。　規制の前にそっちが先だと思うんだけど・・・。
築地市場とかで取り締まりじゃなくってもっと取り締まりしなきゃなんない所あると思うのだが。

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>>339
トラックの買い替えよりそっちのほうが大切だということが
偉い人にはわからんのです。

>>341
なるほどね！！

うむ・・・

確かにＡ重油の方が常識から考えて絶対先に取り締まるべきなのに・・
ダンプのあんちゃんにビビってんのかｗ

Ａ重油や灯油って言えばユンボやブルだっていまだに使ってるよ！　ゼネコンの現場入るときはさ、
燃料の証明書提出したりするから軽油使うけどさ、捨て場とか置き場なんかだと軽油なんてあんま使わないよ。
Ａ重油だって灯油だってスタンドのローリーで来て直に補給してるもん。
ホントおかしいよなあ〜

鉄道にシフトしましょう

ガソリン安くすりゃいいじゃん
ディーゼルのメリット無くしゃ

ディーゼルを叩いて置きながら、ガソリン税が軽油税よりずっと高いまま
だったりするのはある意味矛盾だわな。

ただガソリンにしたら燃費が悪くなって石油資源の無駄遣いになるし二酸化
炭素排出量も確実に増える。

さらにＡ重油の需要が高まります。

“偉い人”も“自称活動家”も、
たんに“黒いモクモク”が消えたら問題万事解決、あとはｼﾗﾈｰﾖてことでしょうな。。。
“自称活動家”どもに至っては、「ディーゼル車はガソリン車よりCO2を多く排出して温暖化の原i(ry」と本気で信じてる香具師もいるからな(苦藁　

“偉い人”とか“自称活動家”とか意味もなくヨーロッパと比べたがるが、
（例えばノンステップバスの普及率なんか好例ですな）ヨーロッパで
ディーゼル乗用車が増えているのはどう考えてるのだろう。
なんともご都合主義だよね。

神戸〜尼崎地域でも、東京のような法律が決まりますた。
来年の10月からだそうです。
（ソースはテレビのローカルニュース）

いくらなんでも排ガス自殺するときはディーゼルだけはいや
死体真っ黒

>>353
ディーゼルの排気では死ねんぞ

http://muchan.net/diary/dreyes/

違反車はビシビシ取り締まるべし。

日本のトラックは全部軽トラに汁
その結果５階建てマンション作るのが５〜１０年になってもいいじゃん
道路凹まないし排ガスも今よりゃマシだろ
見た目かわいいし

>>357
コストがすごくなりそうだなｗ
あらゆる食べ物も今の数倍の値段も跳ね上がりそうだ。

積載量15�dの大型ディーゼルトラック1台を43台の軽トラに置き換えればＯＫ！
交通渋滞も交通問題も一挙に解決ですネ！

↑間違い

積載量15�dの大型ディーゼルトラック1台を43台の軽トラに置き換えればＯＫ！
交通渋滞も環境問題も一挙に解決ですネ！

↑
特大級の( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶだな

台数増やすんじゃない
いまの台数のまま軽トラにするんだろ0、...
だからマンションが１０年かかるって　よく読めハゲ

>>362
軽トラじゃコンテナどころか普通のベッドさえ運べないが？

そおいや、どこぞの軽貨物屋に、
軽ﾄﾗにﾄﾚﾗ引っ張らせてるのがあったな。
実物とすれ違ったが、なんか違和感有馬栗(藁　

３５台に分けると３５倍の運送コスト高か。

台数増やせばいいじゃん
運送業従事者を３５倍にする究極の雇用対策:-p

<365
ｿﾚﾀﾞ!

>>365
すばらすぃぃ、マニュフェストに追加と。。。

>>362
藻前の、食い物も飲み物も15分の一にしろよ

で、検問とかどうなの？今のところ遭遇したことないんだけど・・・

てゆーか千葉ではステッカーなしが堂々と走ってるしな。

千葉は規制から離脱したらしい・・・

>>372
本当ですか？

２世代前のコンドルにＤＰＦ付けた適合車を新大宮バイパスでハケーン。

＜ディーゼル規制＞約２００台が排出基準クリアせず　首都圏

首都圏で１０月１日から始まったディーゼル車の排ガス規制で、粒子状物質（ＰＭ）の排出基準をクリアしな
いまま走行して摘発された車両は２００台余で、検査を受けた車の３％程度にとどまっていることが分かった。
東京、神奈川、埼玉、千葉の４都県によると、不適合車の乗り入れを禁止した条例施行から１カ月間で、
路上検問や立ち入り調査などにより、合計約７０００台のディーゼル車を検査。このうち、規制対象となって
いるにもかかわらず、ＰＭ減少装置を取り付けていない車両は、計２００台余だった。東京都内では検査した
約１０００台のうち、違反車両は約２％。４都県は、違反車両の運行責任者に対し、早急に対策を取るよう指導した。
４都県の条例では、通行禁止命令に従わない場合は、運行責任者の氏名を公表し、５０万円以下の罰金を科すことになっている。【奥村隆】（毎日新聞）
[11月1日23時53分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031102-00000083-mai-soci

月間走行10000km
軽油引取税の７円80銭だけでもはずしてくれたら25000円ずつローンで払えるんだが。

＜ディーゼル車規制＞４台に初の運行禁止命令　東京都

首都圏の４都県で１０月１日から始まったディーゼル車の排ガス規制で、東京都は４日、違反車両４台の運行責任者に
対し、都内での運行禁止命令を出した。粒子状物質（ＰＭ）の排出基準に適合しない車が行政処分されたのは初めて。
東京、千葉、埼玉、神奈川の１都３県の条例では、新車の登録から７年を経過したトラックやバスなどのディーゼル車は
ＰＭ減少装置を装着しない限り、走行できない。条例施行から１カ月で、都は１００２台の車両を検査し、１９台の
違反車両を発見した。都環境局は運行責任者に違反通知書を渡し、業者側の言い分を聞く聴聞の場でも装着予定がなか
った４台に対し、運行禁止を命じた。４台は東北と東海地方から首都圏に乗り入れていた。
事業者が対策を取らずに再び都内を走行した場合、運行責任者の氏名を公表し、改善がみられなければ５０万円以下の
罰金を科す。また、都環境局によると、都内３４カ所で測定したＰＭの月間平均値は１０月が３２マイクログラムで、
昨年１０月の４６マイクログラムに比べて約３割減少した。大気保全課は「気象条件で数値は大きく変わるため、
ディーゼル車規制の効果かは即断できない。今後も継続測定して、規制の効果かどうかを見極めたい」話している。
【奥村隆】（毎日新聞）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[11月4日21時51分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000065-mai-soci

これは酷い。規制を逆手にとってこういう商売をするのはいいのか？
というか、それだけＮＯｘ･ＰＭ＝ディーゼル規制はザルだということか？
東京都はスルー？？　だとしたらＮＯｘの低減自体は実はどうでもいいのか。

181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/11/05(水) 14:35 ID:X2tWNqBH
全日空が深夜貨物便スタート、排ガス規制で需要見込む

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031105i304.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000304-yom-soci

同じ量の貨物を運ぶのにＣＯ２でトラックの約８倍、ＮＯｘはそれ以上に
多い航空機への転移！？
小型の自動車において、ディーゼルからガソリン車への切り替えが、
その得失で議論になるものだとは思っているが､こういうのは正真正銘､
本末転倒｡
環境問題というと全て自動車に押し付けて、更に極悪な業界が漁夫
の利を得るという例。
酷い話だ｡

DQN運送業者がどんどん淘汰されればそれで良い。
世の中丸く収まる。

東京都だけの規制だと勘違いしてる業者もいるな。
神奈川や埼玉では堂々と走っていたり困ったもんだ。

>>377　最後のほうの数値ですが、軽油の低硫黄化もやってるから、
その所為も有るんじゃないかな？むしろその方が多いと思われ。
同時にやって代替え強制策の実効性を誤魔化したのね。

>>378
いいんだよ、これで。
ｳﾞｧｶなジャップには相応しい事態ではないか(藁　
んで京都議定書に違反してるって世界から叩かれまくったらいいんだよ。。。

車検証に賞味期限が印刷されてしまった車は
日本中どこに行ってもナンバー取得は出来ないの？

>>382
その時には米国の背中に隠れそうな悪寒。

実際に空気きれいになってんじゃない?

ＮＯｘ規制法なんて
絵に描いた餅に過ぎない

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栃木のダンピなんか重油の方が軽油車より多いんじゃないの?
嘘だと思ったら朝4時〜7時位の間に栃木インター前を通過するダンプの排気の
ニオイかいでごらん鼻曲がるよ
あいつらは環境なんてちっとも考えてないよ
自分さえ良ければいいって思ってるんだろうね

age

ぼろいトラックはあまり見なくなったなあ

結局田舎へ転売したって日本として考えれば何も変わらないじゃない
首都圏だけ空気を綺麗にして田舎ならＯＫってのはおかしいやね

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>>393
本拠地を移転しただけで、相変わらず同じところを走ってるのなら
そういう事だが。
最終的に廃車が出て、クリーンディーゼルが確実に売れた分、その
比率が高まれば、結局はトータルで改善じゃん。
ちょっと考えれば分かるような話が延々貼られてるが。
もうちょっと捻った香具師だと、中古供給が増えれば価格相場が下
がるので車が増える（総台数）とかいうけど、大気環境に効いてくる
のは台数×走行距離だし。これは古いディーゼルが余ったからっ
て伸びない罠。輸送需要で決まる。
今は景気悪いから、輸送の効率うｐ（カラ荷での無駄走行の削減）
方向にもあるしな。

ミクロな話だが、自家用で特に趣味性が高いディーゼルの話なら、折角
郊外に家を建てたのにＲＶ海苔が近所に越してこられるてな話なら有りそう。

以前住宅の売れ残りフェアの時、数ブロック先の影にランクル７０ロングを
エンジン掛けっぱなしで置いてウロウロしていた親父がニコニコ話し掛けて
きた。「この辺は空気が綺麗でいいですね」って、なにがだよ（ｗ
車に気づかないふりをして『休日になるとＲＶの観光客が押し寄せて、その
辺エンジン掛けっぱなしで路駐するから大変だし、週末の夜はドリフト族も
来ますよ。田舎暮らしも結構大変なんでつ』としんみり話てやったら帰って
逝ったよ。
とりあえずそいつには土地が売れなかった模様。

酸化触媒じゃなく、みんなDPFにするべきだ

仮ナンバーで突破汁。月￥4500円で走れる。

>>398
それなんまでして何か意味あんのか?
やるなら徹底してやる。こういうセコイ手を使う奴は実名公表するべき

延期措置も半月で終わるってのに
まだ非対策の大型とか見るけど今月間に合うのか?
今度は延期なんて言わずﾋﾞｼﾋﾞｼ取り締まって欲しい
それに埼玉・千葉やる気なさすぎ

今日知り合いが言ってた
また埼玉は3月までの延期決定だって
いったいいつから始まるんだい!!

最大１月末まで再延期される様子。

こうなったら１０年ぐらい延期汁！

マシ゜で延長なんていい加減にしてほしい!!
対策費で新車を頼んだ人・装置を頼んだ人いるわけじゃん
そうした人から見るとハア?じゃあせって期限内に対応したのに!!
って不満が出るのは当然だね。一部には頼んでも在庫のないメーカーにわざわざ
装置たのんで証明だけもらつて乗ってる人いるもん。
それでそんな車に付けるの?って聞いたらマフラーできたって連絡あったらキャンセル
してほかにたのんで・・・繰り返せば一年楽勝なんて言ってる人自分のまわりにも居るもん
これじゃ不公平でしょ何とかしてよ

でも、
もし>>378みたいなことが横行するくらいなら、
期限延長→ザル法化
の方が若干はマシな気もする。。。

また延長なんて、いったいいつから本格的にやるんだ?
ふざけてんべ

縁の下の力持ちにも拘わらず一般国民から庇ってもらえないのは日頃の行いが激悪過ぎるから。

一般人はDQNトラック乗りなんか見えないところで
首でも釣って神でもらいたいと思っているだろ。

国のくそじじいのすることはよーわからん。
いしわらがあかんのや。

環境国土交通財務官僚、族議員、メーカーや輸入商社モナー。

さすが東京では対策車の方が多く見るようになったね
あの罰金じゃ走らないよね。走れないか

船舶のディーゼル規制法案国会提出age

（今朝の朝日朝刊に出てる）
既に国際基準があって、今日本にある船は殆どが今回提出規制案を
パスしている裸子井（残念だな）。しかしその記事に出てる関東・京阪
神での硫黄酸化物にしめる船舶発の割合ってのが凄くて、結構ムカツ
ク。

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ダンプで対策済シール貼ってる車少なくない?

ダンプなんて除去装置付けても、使ってる燃料が現場の重機用の重油だし、意味無いんじゃない？公共工事＝税金で喰ってる割合が高い癖に、軽油税取られるの嫌らしいね。どっちみち酒、煙草、消費税を人一倍払ってるんだろうけど

重油を使ったら一発で壊れるように設計したらよい。

>>416
それ（・∀・）イイ!!ね
それか重油使ったら爆発する起爆装置を付けるとか
それか重油入れたら通報される自動通報装置を強制的に付けるとか。

>>414
その割には「10t超」シールは付いてるよな

酸化触媒なら重油でもＯＫだけど
ＤＰＦを取り付けると目詰まりして駄目だよ〜
また最近の新しい６気筒はやっぱり重油じや無理よ

東京は来月からは延期証明は通用しないらしい
取り締まりも一層厳しくなりまんな

>>420
それはいいことですねえ。

税金から補助出してるんだから
非対策車をビシビシ取り締まって
高い罰金徴収して元取ってよ石原さん

>>422
運送費上がって物の値段が上がるんんだよ。
結局市民が負担することになる。

>>423
それもそうだが、もっと問題なのは国のＮＯＸ・ＰＭ法じゃないの?
対象圏内の車は10年しか乗れない訳でしょ
そうなると対象外から入ってくる車と単価勝負になったら負けるわね
そうした車が増えれば単価なんか変わらないよ泣くのは圏内の業者だね

>>423
少なくとも、
排ガス低減改造したら延命できる、位の救済策は欲しい気もするな。
現状では最新ｴｿｼﾞｿに積み替えようが、燃料電池車にしようが強制歯医者は強制歯医者だからなぁ。。。

×>>423
○>>424

吊ってくる。。。

今年は出稼ぎダンプも減った。
冬だけしか走らないのに装置つけられないから田舎で我慢してる

うむ、今年は室蘭ナンバーとか見ないな・・・

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うちの近所のバス会社は15年ぐらい当たり前に使ってたが・・。
ディーゼル規制のため大慌て中・・。

ハイラックスサーフにディーゼル車って規制に引っ掛かります？
都内に住んでてこれから買おうと思ってるんですけど･･。

運送屋辞めました

>>431
引っかかります。
お逝きなさい。

>>431
規制で登録できない(無登録)＝無車検＝無保険で即現行犯逮捕覚悟ならどうぞ。
ついでに自動車NOx・PM法、都府県環境保護条例の本音を暴いてくれ。
千代丸健二の人権110番http://www.t3.rim.or.jp/~330206a/index.htmlにでも相談して最高裁まで争ってくれ。
警視庁交通捜査課、東京地検交通部、環境省・国土交通省の徹底的な妨害は覚悟しる。

>>431
年式がわからんと何とも言えんが
対応マフラー付ければ何年かは乗れるんじゃない?
でもそこまでしてディーゼルに拘らなくても・・・

また今月末まで延期だとー!!
そもそも思いつきでやるから足並み揃わないんだよ!!

教えてください。
　排ガスステッカーが何種類かあるみたいなのですが、
どういう基準なのでしょうか？
１.平成１７年東京都ディーゼル規制適合車。
２.七もしくは八都県市ステッカー。
３.日野やトヨタ系の水色っぽいステッカー。
ご教示頂けたら幸いです。

age

汁バー目ディ刈る社のＤＰＦって認可取り消されたね
申請した時と販売した製品が違ったらしいけどね

あんまし関心ないみたいね

>>440
経営者はこんなとこ見ないかと。。。
自前で所有してる虎海苔もおなじく。
雇われ運ちゃんは担当車が代わるだけ。
まあここで関心薄いのも宜なるかな？

２ちゃんねら的に関心持ちそう・影響深刻そうな香具師等は、
四駆旧車海苔とかオート３輪海苔、あとは自ら所有している高度ハズヲタとかか？

今日のみのもんた司会のクイズに、排ガス規制で所有車両（Ｕ−車）が全車使用
不可になり、金はないが車を買い換えない限り倒産するというレンタカー屋さん
が出てきました。結果は１００万。１００万じゃＤＰＦつけるのもきつい。
そのレンタカー屋さんがあまりにかわいそうと同情した私。同情はなぜか怒りに
変わって、首相官邸ホームページのご意見募集コーナーに
「排ガス規制に憤慨しています。排ガス規制やめて」と投稿してしまいました。

退職しました。お金うんぬんではなくそれなりに自分の仕事に誇りのかけらを持っていたのでかなしいです。
多分僕のいた会社はあぼーんです。
涙がとまらない。

ドキョソな電飾ダンプでさえDPF付けていた香具師がいたぞ。
出光系のタンクローリーは独自のステッカーを貼っているな。

教えてください。
　排ガスステッカーが何種類かあるみたいなのですが、
どういう基準なのでしょうか？
１.平成１７年東京都ディーゼル規制適合車。
２.七もしくは八都県市ステッカー。
３.日野やトヨタ系の水色っぽいステッカー。
ご教示頂けたら幸いです。

>>445
1は17年の都が定める基準を満たした車両という事
2は八都県市が定めた基準を満たしていると言う事。排ガス装置を装着するとステッカーはついてくるよん
3は…知らない

>>446
レスサンクス。で、古い年式が１のステッカーで比較的新しい年式の
車種が２のステッカーということで良いのでしょうか？

国土交通月例経済、見てる人居る？

http://www.mlit.go.jp/toukeijouhou/toukei04/geturei/geturei_.html

１５年度通しで見ても、トラックから鉄道･船舶への移行って目に見えて無いようなんだよね。
１４年度までジリ貧だった航空貨物が反転、大攻勢。
トラック規制ではずみがついたとテレビで逝ってたけど、完全に逆効果だな。
ＮＯｘもＣＯ２も。

>>447
1は比較的新しい車両で最初から17年の基準をクリアしてるという事
2は15年17年規制をクリアするために酸化触媒やらＤＰＦを取りつけたという事
なので2より1の車両の方が新しいと思われる
ちなみに都などで今回規制をしてるのはＰＭ。ようは黒煤です
それとは別に国で定めたＮＯＸ・ＰＭ法がかかってくるので、それをクリアしないと
乗り続けられませんよ。

>>449
丁寧なレスサンクス。

>>449
Ｕ-車でもＫＣ-車でも八（七）都県市ステッカーもある。
基準についてもう少し教えてください。
平成１７年東京都のステッカーは１７年まで乗る事が可能なのですか？
また、八都県市ステッカーは何年まで乗れるのでしょうか？

>>451
俺も専門家じゃないから確かじやないけど
平成17年東京都ステッカーってのは、おそらく新短期基準をクリアしている車という事でしょう。
いわゆる今現行発売している新車です。登録から7年もしくは新車登録前にマフラーを変えて乗れるのは
10年ですね。
八都県市と七都県市の違いはなんなんでしょう。八都県市とは、埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県・
横浜市・川崎市・千葉市・さいたま市を指して言います。
また八都県市ステッカーを貼った車の有効期限は、車検証の備考欄に書いてある日
例えば16年9月以降の車検満了日までと書いてあり、車検終了が11月ならばその車は16年11月の
車検が切れたら終わりね。継続は出来ないので転売するか廃車にするかだね
解かったかな?かなり省略しちゃったけど

>>452
制度自体が解りにくいからな。
でも、新車でもステッカーが貼ってあるやつとないのがある。
ＫＣ-なのに東京都ステッカーのやつもあれば八都県市もある。
でも、空気が良くなったのは良い事だよ。

でも、ステッカー貼ってあるのにすごい煙出してる車もいるし。
空気が綺麗になったのって低硫黄軽油なんかが大きいと思うのは漏れだけ？

すごい煙を出している古い車が駆逐されるので
どんどん、地方にまだ新しい車(U-, KC-)をください。

八都県市よりも、域外に恩恵があるね。この規制

>>453
だから制度をどっちかにすれば良かったのよ。
規制対策圏内の車は、マフラーを取りつけても国のＮＯＸ・ＰＭ法があってそんなに使えない
んだから。はっきり言ってＤＰＦなんか補助もらって付ける車なんか1年〜3年しか乗れない
んだよ。大型車なんかそのたかだか1〜3年の為に1台50〜80万もの税金を出してるんだよ

>>456
1〜3年どころか、せいぜい2〜3ヵ月のためにDPFつけたバスも存在するな。
ﾄﾛﾋﾟｶﾙのとか京成のとか昭和生まれのはまず国内じゃ引き取り手があるまい。

国の法律の陰では絶対トラック業界が動いてるような気がする。
排ガス規制をする趣旨からすれば、どんなに古くても排ガスさえ出さなきゃ
走れるようにする、とやればそれでいいんじゃないかと思う。
まだ使える車を廃車にして置き換えるのも資源の無駄だし、そんなことより
低硫黄軽油の使用を徹底させるとか確実に効果が見込める施策をやるべき。
あ、これも石油業界が裏で動いてるのかな？
漏れの知り合いなんか自営だけど仕事ないのに泣く泣くトラック買い換えたよ。

>>457
せめて税金を使って装置を付けさせた車両は、ＮＯＸ対象外にして使うなり
しないと資源の無駄もあるけど税金の無駄につながる!!
知り合いが車乗り換えたの?新車買っても補助は出ないんだよね絶対矛盾してるよね

漏れはゼネコン関係に勤務しているけど、
車を買い替えられずに業界から撤退した人を
何人も見てきたよ。
買い替えの優遇措置を受けられたのはわずかの人だけでした。

結局は官僚・族議員の環境利権確保のためだな。
汚職が起きれば本質が多少は分かるはず。

>>459・460
ごもっとも奴ら一般庶民の事なんかちぃーとも考えておらん
表向きごもっともな講釈たれやがって頭くる

条例施行から半年になるが明日東京では大掛りな取締りがあるらしい

漏れ、仕事が無いから
取締りも関係が無い・・・。

>>451-453
今年入れた４ｔの新車(KK-)には「八都県市」のｽﾃｯｶｰ付いてました。

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今年１０月から関西で始まる様だけど・・・
詳細キボンヌ

不適合車ステッカー誰か見た？

>>467
あれは前にダンプ組合で配ってたやつですな
色から何からそっくりなやつだね。

>>467

貼っていますが何か？

トラックショップいけばありますよ

規制圏外へ行くと旧車多いね。名古屋なんかでも車庫がピカピカな先先代のスーパードル
フィンや角目一灯のグレートでいっぱいの会社を見かける。地方だと商店や工務店の白ナ
ンバーなんて２０年以上前の型も見かける。丈夫なんだからそれを生かせる規制を考えて
欲しかった。

>>470
最悪、エンジン積み替えを条件としても、
それでも該当車を維持していきたいユーザーは結構いると思われ。。

そんな高ハードルな救済策すらとらずに一律強制廃車とゆうのはやはり(ry

関西でも始まるのか？

三重・愛知は始まるよだから
おいらは、岐阜ﾅﾝﾊﾞｰ
ぎふは、まだ大丈夫みたいだよ〜〜〜〜
さあ〜〜みんなで岐阜ﾅﾝﾊﾞｰになろう〜

福島新潟もＧＯ

ほかは、どこなら O K ?
会社つぶれる前に・・・だれかおしえて〜

岐阜ﾅﾝﾊﾞｰでも名古屋へは行けない

うなうな
行く行かないは、・・・・・・・・・
車検の問題じゃないの？？

ここんところ、事実かどうかは不明ですが、ＤＰＦマフラーの加熱？による
バス炎上事故が相次いでいるようです。（先月のＦＬＡＳＨに確か載っていた）
果たしてトラック、特にタンクローリーなんかは大丈夫なの？
これからもっと暑くなる季節だし、渋滞の首都高なんかで爆発なんかしたら、それこそ
テロどころの騒ぎではなくなるかも？
何かあったら責任取るのか！＞メーカー・慎太郎？

どうやらＤＰＦが出火原因のようです
　　　　　　　↓
http://www.b-times.jp/backnumbers/20040419.html

東京都補助金受付開始〜
受付の証明が無いと国土交通省の補助金
が受けれないんだって!!
ちなみに昨日はガラガラで３０分弱で(第２庁舎の駐車場入ってから
出る迄)終了。おかげで直帰出来ませんでした。
神奈川県は来週から補助金受付開始します。
横浜市内登録車は横浜市役所に行って下さい。
オイラは前回の最終日に神奈川県庁に行ってしまいました。
横浜市は「酸化触媒・ＤＰＦ補助金申請のしおり」が無いと
申請出来ませんので､今週中に横浜市役所に貰いに逝っときましょう。

規制対象はバスとトラックだけか？

>>478
何かあっても無理矢理に整備不良ってことにして
責任はユーザーに擦り付けるでしょう。

神奈川県＆横浜市の
補助金受付開始〜

首都高に6月からカメラが稼動して装置の装着を取り締まる模様
それに6月は環境月間だから、東京は取り締まりを強化するって
東京都のＨＰで今から予告してるぜ

東京を見習ってまわりの県でも厳しく取り締まりを希望する

来年はもっと厳しくなるんだよね？

ＤＰＦなり酸化触媒なり、装着車が廃車となった場合、その機器類だけ再利用ってできるのかな？
１００万以上もかかって、たった１回ぽっきりだったらなんか勿体ない気が・・・

>>487
再利用はやってるよん。書類の書き換えは自動車屋で簡単って
言っておったぞ。

栃木県でも早く施行汁！
バス、トラックの黒煙がうざい！

487様ありがとうございました。
早速某メーカに問い合わせたところ、再利用はできるが首都圏規制ステッカーの交付はできないとのこと。
価格はほぼ半値以下でイイのだが・・・
なかなかうまくいきませんな。

>>490

何処のメーカーとは詳しく言えないが
かなり値引きして売ってるよ。
調べてみるといいよ。ﾋﾝﾄは後から発売したﾒｰｶｰだね

>>491
それは新品でつか？

先日、配達作業に査察が入りまして、
漏れの３ｔにOK社の運行管理さんが同乗しますた。

「7年でトラック乗れなくなる決まりだけど、
ベンツとかボルボは年式確定が難しいから
実際は7年縛りが無いんだよね」

との証言は本当なんでしょうか？
べムべは初期型のセミオートマ使ってるとノタマッテますた。

490
ｽﾃｯｶｰもうまく剥がして、透明シールでうまく上張りすればよい。

すみません。
去年の12月に車検をとって平成17年までの有効のキャラバンに乗っています。
仕事に使っているのですが、
規制地域なのですが9月30日以降も乗れるのでしょうか？
また、他の県には乗り入れ（東京や栃木など）や高速にも
乗れないのでしょうか？
県や国に電話してもたらい回しにされて、要領が得ません。
どなたか解る方が居ましたら、教えて下さい。

車検証の備考欄に書いてありませんか？

<<495
車検証に記載している
使用の本拠地
車両の型式
初年度登録年
で決まってくるかと思います。
あまり古い型式だと引っかかりそうな気がしますね。

※規制地域の乗り入れに栃木県は含まれていません。

>>495
そりゃ17年の車検満了日で終わりだね次の車検は受けられないね
これがまずＮＯＸＰＭ法ね
乗り入れの規制の問題は各都市の条例です
対策マフラーを取り付けてステッカーを貼っていれば
何処へ行こうがＯＫですよ
ＮＯＸＰＭ法は国の規制・マフラー対策は各都市の条例
対策マフラーで条例はクリアできても、ＮＯＸＰＭ法はクリアできません
ですので、特別な装置を付けてＮＯＸＰＭ法の基準値をクリアしなければ今度の
車検で終わりですね。
この車を区域外(茨城や栃木)などで登録しなおした場合はＮＯＸＰＭ法に関係なく
乗りつづける事が出来ます。

茨城ではP代のバスにもステッカー貼ってます

１９年でまたうるさくなるのですか？

？

そうなの？

>>498
無車検運行で逮捕覚悟ならそのまま乗り続けてもいいよ。

>>500
17年の次は22年だお

２２年？そうなの？

詳細求む

あげ

じゃあ２２年まで首都圏外は乗れるの？

だれかぁ

あげ

つまった

追いかける君はずっと初心者
http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm

、

２２年まで乗れるの？

、

17年規制の次は5年後に規制がかかるよ
だから22年だね
今の所具体的にこうするってのは出てないよ。
でも規制はかけるみたいね
今4tとか2tとかでＮＯＸ解除とかやってるけど、それも22年に引っかかる
らしいよ。
まぁ首都圏だけだけどね

頑張って五年後新車かうか

幹線道路沿線住民としては健康被害だけでなく、家の中が真っ黒に汚れるし、鼻毛が伸びるので賛成ではあるが、言い出しッペの東京都のバスの排ガスが酷いのが気になるこのごろ。なぜトラックだけ？。とりあえず４９５６、５４３５。

まるわのDPFすぐつまるね

あげ

日野といすゞｷﾀ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*!!!!!!

↑何がきた？

また三菱にリコール出たねぇ

処で国土交通省の補助金ややこし杉！！
なんだ！！交付決定通知書もって来いって？
お前が取りに来い！！

DPF付けちゃってからでも申請すれば補助金もらえるのですか？

どうだろ

ヒマワリからディーゼル燃料　筑波大発ベンチャー、夢の技術実用化

http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1088185219/201-300

バイオ技術を使って育てたヒマワリの種から抽出したバイオディーゼル
油は、排ガス中に硫黄酸化物がなく、窒素酸化物も少ないのが特徴。
ヒマワリなど植物は栽培時に光合成で二酸化炭素を吸収するため、地球
温暖化防止にも貢献するという。

バイオディーゼル 燃料使って、SPMはプラズマで排出ガスを浄化したらいいのにね
プラズマは、ここ

http://carworld.honesta.net/home/html/essay/reader/20030513/

ん

酸化触媒とかDPFとか装着してまで排ガス規制対象車を延命対策したいのか？新車検討しないのか？

なかなか何台も買えないのぼうや

激安ＵＤすら　買えないのかな？

それより補助金どうなの？

補助金もらえるのですか？

うちの近所の工場は、ﾆｻｰﾝのﾎﾞﾛﾎﾞﾛアトラス使っていたが、この度マツダのタイタンに代替した。

あげ

１０油でＧＯ！！英１０油でもＧＯ！ＧＯ！九州の空は真っ黒だ！

補助金はどうなった？

だれもしらないのか

>>537＆>>538
非常に簡単にカキコすると
装着前に申請
装着後に請求
忘れた頃に支払いされます。
但し、国土交通省と自治体に補助金請求した場合(殆どだが)は
自治体の「交付決定通知書」を国土交通省に届けなければならないです。
まだ間に合うから急げ！！
因みに弊社では６台申請して装着合計金額が２､７０１､１２５円
国土交通省からの補助金が５９７､０００円
横浜市からの補助金が５９５､０００円
東京都からの補助金が５９７､０００円でした
御参考下さい。

八都県市の規制ってKR-規制車ノーマルではだめなのかねえ？
PA-PB-じゃないとだめかねえ？

付けちゃってる車は申請しても補助金はもらえないのですか？

あげ

茨城や栃木も近いうちに規制かかるのでしょうか？

詳細求む

中部地区の規制は今後どうなるのかな？
やっぱやるよね？

装着後の申請では補助金は出ません。
補助を申請するなら、必ず装着前に申請しましょう。

茨城栃木も近いうちに規制かかるのでしょうか？

茨城栃木は今の所規制はありません。
ですが、隣の千葉埼玉は条例がありますので、必ず対策を施してから
走って下さい。
茨城栃木から出ないのであれば、まったく関係ないですが

>>545 次回の排ガス規制はかなり厳しい。現在の排ガス規制適合車は、一部の例外車種を除いて規制対象となるだろう。

ありがとうございます 茨城栃木規制はいつ頃なるかは決まってないのですか？

>>550
一生懸命貯金でもして新車でも買って下さいよ。
貯まるまで規制はかからないでしょう

　わが社は、一台250万のプラチナ触媒つけました。
順次、天然ガストラックを導入していきます。

茨城栃木群馬に規制がかかれば、
都心の事業者から中古を買ってる中小会社はピンチだな。

>>550 規制なんて後から追加されるだけ。古い車を酷使するより新車を購入しましょう。　

近いうちになるって話も聞くんだけど 具体的な

>>541
整備工場と旨いこと話を合わせてやってみな？
整備工場の方だって、その辺は心得てるよ。がんがれ！！
書類１つ(正確には１つじゃ無いけど）７５％浮くんだから
やる価値あり！！まずは相談だ！！

あげ

きかいが

>>543 >>545 >>547 >>550 >>553 排ガス規制の意味分かってんの？
　新車を買わずに、古い車を酷使ばかりしてるから規制ができたんだよ。

国の補助は財政的に厳しいから、今年で補助は終わりらしいね〜
知らない人もいるのでは?

誰が古い車を買えなくしたのか？国が悪い

詳しい内容わからないんだが､10/1から阪神間でも
かなり厳しい規制が始まるみたいだが､首都圏のよりも
厳しいのかな？

>>559
まだまだ余裕で使えるものを使って何が悪い？
役人とメーカーの癒着が手に取るように分かるな。

>>563　役人とメーカーが癒着しているなら、来秋には日本全国に排ガス規制がかかる。
　　　　規制対象外の地域は一切無い　強制代替のみの規制です。

規制対象外地域の、もっと古い車を置き換えるため
全国一律にはならないだろうよ。
そうしないと、資金繰りに困って倒産する会社が100社ぐらい出る。
12年で廃車というのを全国一律にしてしまえば、
資源の無駄使いで、大変な事だろう。
動力費が半分になるぐらい、車体が軽くなったりしないし
制動の力を再利用するERIPだって重くて燃費向上にならない。
積極的に置き帰るような新車が出てきていない。

明日で首都圏規制開始から１年になりまうす。
明日は主に高速ＰＡでの取締りみたいっすね
駄目じゃん公開取締りなんかしてちゃ・・・捕まるもんも
つかまらんっちゅーねん
逃げ得は許されてはいけなーい

>>565 規制対象の地域は全国一律にはならないと思う。　役人がメーカーと癒着していないなら。
　　　しかし新排ガス規制で新規の規制対象地域は拡大されるのは当然です。　排ガス規制逃れ対策の為です。

　　　まだ使用できるのに12年で強制廃車にされてしまうのは非常にもったいないと564も思います。
　　　けど日本国内で廃車となった車は海外で再活躍していますので全てが無駄にはならないですよ。　

もう、日本の中古車はあまり売れない。
右ハンドル左ドアで、大改造が必要。
エアコン付の都市用や高速用が欲しければ、韓国や台湾の中古
頑丈なＣＯＥが欲しければ、中国やタイの中古や米国ｽｸｰﾙﾊﾞｽ
どんどん出物が出てくるので、日本車は人気薄。
それよりも、琉球バスと岩手県交通は何とかしてやらにゃあかん。

純粋に環境対策目的なら、
カタチだけでも“後付対策”を認めてもいいんでないか？
極端な話、エンジン積み替えてもいいというユーザーがいればそれを認めてもいいだろ？

現状では車輌自体に“時限爆弾”義務づけてるから、規制対象車はたとえ電気自動車に改造しても強制歯医者だもんな。。。

>>569 電気自動車は軽油の燃料を使用するディーゼルエンジンを搭載していません。電気モーターが搭載されています。
　　　電気自動車に改造すれば排ガス規制対象車から外れて、永久的に継続車検が受けれます。　　

>>568
それは旦那、バスの話でがしょう。

>>569>>570
勘違いはどちらさん？

ガス検とおればいいんじゃない？
http://www.skz.or.jp/tds/sub/sokuhou2.htm
http://www.moto-rage.co.jp/topics/jeep_dream/
http://www.ictv.ne.jp/~ccv/CCV55PAGE.htm

賛否両論ありますな・・・
地球規模で話しをすれば、日本の車輛を海外に持っていっても
何も変わらない訳であって、むしろ車を作るエネルギーや公害
を考えると新車代替がいいとはならないんだよね。
それに強制ってのがいけないね。政府の思惑通りだもん
つぶれそうだったいすゞや日産を見事に再生させた
これは紛れも無い事実である。
今年は都市部光化学ｽﾓｯｸﾞ多くなかった?車が排出する
熱ｴﾈﾙｷﾞｰなどはｶﾞｿﾘﾝ車の方が大きいんだから
これ以上ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ締め出せば毎年こうなるよ。
欧州なんかはﾃﾞｨｰｾﾞﾙが主流なんですよ
しかも日本企業が一生懸命作ってるんだから笑うよね

埼玉で昨日排ガス取締りがあり、岩槻ＩＣと川越警察近くで実施した結果
合格率は９０％で昨年の10月1日の合格率は８８％だったそうな。
なんだーい1年も経って２％だけっての改善ってのはよ!
なかには、ディーゼル規制が行われているのを知らないドライバーもいたって
どういう事よ!
でも計測した地点が違ったら、７０％だろうな

>>573
ディーゼルのほうが燃費もいいし、二酸化炭素も少ないんじゃなかったっけな。
トラックやバスを無理矢理買い換えさせるより、ディーゼルの問題点を解消すべく
軽油を全部低硫黄軽油にするとかそういう取り組みのほうが重要だと思う。
あ、トラックメーカーだけじゃなく石油業界もお役人と癒着してるかなｗ
そもそも、石原が条例を作った時点ではDPFつけるなりして適合すればOK、だった
んだよな・・で、後で国が余計なことをしてくれたんだよな。

全国の多くの地域が規制対象になったらただでさえバス離れで経営が悪化して、
都市部の中古でしのいでるような田舎のバス会社が潰れそうだな。
で、トラック業界も大変なことになりそうな気がする。

>>575
ディーゼルは大気汚染の原因になるが、ガソリンは温暖化の原因。
まあ軽油の質が違うせいもあるが、欧州では乗用車もディーゼルが主流。
何せホンダでさえディーゼルエンジンだからな。

日本で問題になってるのは、ディーゼルの排出するＰＭなのよ
そんでもって欧州で売ってるのは、もちろんＰＭの排出量を抑えた
車輛なんだけど、今のように段階的にある程度ＰＭを規制すれば
いいんだよ。
石原のパフォーマンスで見たでしょペットボトルふってたの
あれじゃ規制にのっとって買ってる人まで、社会悪みたいな目で
見られるっちゅーのよ。
規制もいいけど、きちんとメリット・デメリットに対する説明や
海外のディーゼル事情ってーのも説明すべきだ!

石原は単なるバカ。

石原死ね

中国 台湾 韓国の新車は、近々ユーロ�V規制へ移行する。
現行の新車は、ユーロ�U適合車。
中国の東風は日デ、台湾の国瑞は日野、韓国の現代は三菱の
基本設計から発展したエンジンもある訳だが。
海外のディーゼル事情ってのも説明したくないのだろう。

買わされるユーザーが可愛そうやね
法律にのっとって現行で買える車輛を買っても
後何年後には、社会悪として見られる訳だ
選択肢がないんだから買わされる側の事ももう少し考えろ

 日産ディが国内初、新排ガス規制適合の大型トラックを今秋発売　FujiSankei Business i. 2004/10/8
http://www.business-i.jp/news/car/art-20041007221527-OTVEJNXGBO.nwc
　日産ディーゼル工業は７日、排ガス中の大気汚染物質の大幅低減を義務付ける新排出ガス規制（来年１０月施行）に適合する大型トラックを今秋に、国内メーカーで初めて発売すると発表した。
　化粧品などに使われる尿素水を活用して、排ガス中の大気汚染物質を削減する浄化システムを搭載。現行の規制よりも、浮遊粒子状物質（ＰＭ）で８５％、窒素酸化物（ＮＯｘ）で４０％の削減を課す新規制をクリアする。
　浄化性能を維持するため、尿素水の定期的な交換が必要となる。尿素水は取扱い資格が不要で、ガソリンスタンドなど全国７８７カ所で販売する。日産ディーゼルのサービス拠点１８５カ所でも取り扱う。
　新型トラックは価格が従来比で１２０万円の割高だが、各種補助金などにより購入者負担は４０万円増にとどまる。また燃費性能の向上により、尿素水のコストを差し引いても燃料代が従来比で約５％安くなるという。

尿素水が切れたり、劣化したままにしたり、初めから入れずに走ったら
どうなるん？動かない？故障？排気も燃費も昔風になるだけ？

尿素水の定期的な交換なんて絶対にしないよ。不許可だな。

しょんべん臭そう

石原死ね

>>582
後付けにも適応できればいいなぁ。。。

ディーゼル一斉取締りって早朝はやったことない？もしかして
さっきこばらがすいたので買いものに出たが聖●新聞のトラックが臭いの何の
煤煙出しマクリだ。みんな辛い思いしてるのに穴だらけの取締りすんな！法の
下に平等だ！夕刊無しで早朝しか走らないから抜けがけ放題。許さん！

>>588
配送が早朝だっていっても、印刷所へ行くのは夜だし、日中チラシ運んだり
他のものも運ぶ会社もあるから、行政の問題ではなくその会社が度胸がある
というかなんというか、そういう問題だと思うよ。

あと規制対応の排ガスはかなり独特な臭い。特に２トンはキツイ。別に創価
の関係者じゃないけど、そのへん勘違いしてるって事はないよね？

埼玉だけどバンバン走ってるぜステッカーなし
しかも栃木・茨城あたりの砂利トラなんか重油臭いしね
規制もなんもあったもんじゃないよ

トラックあと１年で廃車・・・。
この法律おかしい。首都圏の乗り入れ禁止だっけ？のやつはまだ分かるが
３大都市圏の都市部でやってる規制は場所さえ移せば、車検が通る。
だから郡部に運送会社が空営業所作りまくってる。
不公平だ。正直者が馬鹿を見る。
その車が郡部から出ないなら分かるのだが。

うちもプロパン車に代替だぁ

>>590
埼玉ってたしか全県一律規制じゃないでしょう。うろ覚えでスマンけど、
熊谷ナンバー地域は区域外の市町村もあったと思うけど。

新車入れ替えの時は補助金はおりるの？

H８年ハイエース２．８デーゼルのってるけど東京乗り入れ
だめかな〜？メーカーでは触媒ないんかな〜

余計に煙がすごくなったんですけど・・・。触媒のせいか？

日野以外は何年か先の次の規制でまた触媒を付け替えないと対応しないとか聞いたよ。

何年後に厳しくなるんだろう？

>>597
さらに運送屋が少なくなるな

目指すは
『ガソリン車よりもきれいな排ガス』だろ？
もはや“流行”とか“トレンド”といった軽い言葉の範疇だな。

>>593
もちろん区域内の話さ
埼玉は秩父・飯能とか山の方は関係ないね〜
しかし厳密に言うと、そうした車は区域内に入っているだろう
最近じゃマフラー付けても規制で乗り続けられないから
車庫飛ばし結構やってるようだね。
車古いのにナンバー新しすぎだっちゅーのよ

せめてどんな古い車でも、それなりの対策をすれば良い、という風にすべきだと思う。
対策が出来なくなったらもう寿命ということでも・・。

みつーいＤＰＦ能力不良で自主回収だとさ
お付けになってる人ご注意を!

DPFは詰まるとエンジンから火がでないか。
もう限界バリバリ。

>>593
一都八県条例は埼玉県内全域が規制エリアだよ。
NOx法は、秩父や本庄あたりは規制エリア外だったと思う。
でもNOx法より八都県条例の方が厳しいから・・・。

>>601
八都県条例では、対応車以外は県内乗り入れ出来ない事になってるから
車庫飛ばししても意味無いね。
NOx法だけだった頃はよくやってる運送会社いたけど。
でも最近、埼玉県内でも深夜パトカーよく見かけるようになったなぁ。

じゃあDPF付けてる地方の業者も入れないの？大丈夫と聞いたんですけど

>>607
http://www.8taiki.jp/jourei/jourei.html

DPFを付けても入れるとは限らない。
来年春からは、さらに規制が強化されるし。
使用できるかどうかは車検証に書かれているはず。

高速バスの規制はどうなってる？新宿の高速バスターミナルで、おんたけ交通なんかはステッカー付いてないけど。猶予期間？

バスはトラックとは多少違ってたと思ったけど。 しかし三井はやったね！商社をバックに豊富な資金力で同業他社をいじめまくった罰じゃ！ここは相当恨みかってたからな。天罰じゃ

マルワノDPFすぐつまる なんか対策ない？

>>611
新しい車に買い替え。
新しければ新しいけど、DPFも詰まらない。

三井並みの不祥事あるね〜他メーカーで。 さっきうちきて土下座して公表しないでくれって言ってた。 どうしようかな〜

>>611
マルワなんか一回ばれたから最近はやってないだろうけど
メーカー自ら穴あけ指示してたんだよ
だから今走ってる奴らのは穴あいてるの
それに灯油入れるように指示もしてたな〜
韓国製でごんすよ伊藤忠経由のね
まぁあそこも時間の問題であげられるでしょう
ただ三井のように資金力ないから出来ないの確実に潰れるからね
残念あきらめて下さい
負荷かけすぎるとエンジンブローするから気をつけてね
高い買い物になるからね
そっかランプつけて負荷かけると中のフィルターが割れるって
事例もあったよ
クレームも韓国に出さないと認められないし、提出する書類も多くて
途中でみんな断念してるってさ
タコグラフやらオイルやら・・・・嫌がらせにしか思えん

穴あけばれたら即 運航停止で車使えなくなるからね

>>613
迷わず公表して下さい

＞＞616 今は言えない。三井×三菱÷2位の不祥事だんね ここ潰れたらまともに付くDPFはないと 政府の問題になる。 その位影響あるメーカーの問題だもの

まったくまるわはだめだ

あげ

まともな装置あったら書いとくれ

多分ないな

>>617
もともと今の時点でまともに付くDPFなんてないんだよなあ。

だから公表してください。

>>620
新車を買う。

>>621
三井の代替予定になってるうちの1社だよ

これからは是正するみたいだから大丈夫じゃないかい?
俺は手厚く保証してもらったからネタは言えない
かなり手厚くね
それでも奴らは喜んでるよ。
大事にならなかったんだからね

三井おわた

既存のＤＰＦも、もう一度検査するらしいが
そんな事したら大混乱やな
だってマトモなＤＰＦなんかありませんから〜〜〜
ざんね〜〜〜ん

日産のバネットのディーゼル仕様が消えた
まさかＤＰＦが三井製か。

私のはDPF穴開けておりますがなにか？

私のはステッカーだけですけど文句ありまつか

>>628
ステッカーだけのって意味無いらしい。
ナンバー読み取って照合するらしいから。
だから規制対応車でステッカー貼ってなくても特に問題ないらしいよ。

??

今年はデノックス出るかな〜

それってなに？

なに？

宅配サービス満足度、ヤマトがトップ

・宅配便各社の サービスの満足度は、２年連続で ヤマト運輸が トップ、
　という調査結果が 明らかになりました。

　顧客満足に関する 大手調査会社、Ｊ・Ｄ・パワー・ アジア・パシフィックに
　よりますと、顧客満足度 ランキングでは、１位がヤマト運輸、 ２位が
　佐川急便、以下、郵政公社、 日本通運と 続いています。
　
　この調査は 発送時と受取時の サービス満足度を 調べたもので、
　ヤマト運輸は 発送・受取のいずれでも トップになりました。特に、
　再配達の対応力が 強みだということです。
　

　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1118595.html

石原は、トラックメーカーから、いいもんもろとるんちゃうか？

栃木からでは平成３年の車でもDPF付けていればさらに厳しくならない限り都内に入れるんですよね？

今度はいつ厳しくなるの？

正直者は本当に馬鹿見るよ！規制になるから買い換えれば、未だに古い
車乗っている。それを県に言えば、今までに督促状？万通出したとか・・・
だけど、[県内初の違法排ガス車検挙罰金50万！！]なんて記事無いからね
警察に言えば＜うちは取り締まる事が出来ないんだよね＞なんて返事。
警察と協力してやるはずでは？・・・　全くのざる法だよ！
新短期規制ってのが2・4トン車クラスがクリアされていて大型だけが１０
月に出るのかな。新長期規制がまた２〜３年後に来るんじゃない？ただUD
の大型は新長期規制をクリアしてるみたい・・・

日野もｸﾘｱしとるでしょ？

この規制って30台以上所有してる業者だけだよね？

たぶん新長期規制をクリアしていうのは、UDのみ。PM法とNOX法があって扱い
方が違うから、分離して考えないと駄目です。30台以上所有っつうのは、超
低公害車で、ハイブリットカー、ガス車等を指す

新長期規制をクリアしてるのは
日産ディーゼルの大型トラック、「クオン」だけですよ。

日野のプロフィアは新短期をクリアしてるだけ。

久遠・・・いい響きだ
UD以外まだ尿素を使わないからか？

>>642
日野ってもしかするとBRCハイブリッドのことですかね〜？

今日の夕刊見たかい？
まだ審議会の答申だけど、２００９年からの規制値がまとまったぞい。
大型は今度の新長期に較べてＰＭ６３％減、ＮＯＸ６５％減でガソリン
車並、ＰＭは実質ゼロだとさ。

運送屋に予想される影響は
・適合に莫大な開発費がかかるので、今から新車実売価格が上がる。も
　ちろん適合車はバカ高い車になる。
・これを下敷きにした乗り入れ規制が設けられると、まった車を入れ替
　えるハメになる。

上記は２２日日経夕刊をもとに書いてます。
>>642
記事中では日野はＤＰＦ改良で新長期適合のめどが立ってるように書いてある。

じゃあどうなるんだろう？

>>647
これはあくまで新形式が国交省の認可を得る際の基準です。ですから規制発効後も
現行車種の新車には適用されません。また今われわれが乗っている車が使用停止
になったり後付け装置の着装を求められることもありません。

これまでならそうだったのですが、首都圏で異例の乗り入れ規制が設けられ、昨年の
騒ぎになったわけです。追随する自治体もあるようですが、その基準が今回のニュー
スに影響されて首都圏より厳しくなったり、首都圏で基準値引き上げが行われたりす
ることも最悪のシナリオとして考えておくべきなのでしょう。

DPFついてる車は首都圏に乗り入れできなくなるのですか？

新長期クリアの日野ってこれかな？
ttp://www.hino.co.jp/dutro/dpnr.html
たりない、情報が足りないよ；

>>650
残念ながらそいつはクリアしてない。
「新長期レベル」としか書いてないだろ？

>>651
なんてこった…＿|￣|●

10年ごとに買い換えればまったく問題なす

装置付けても次の新基準が出てくるいたちごっこ・・・
しかも後付け装置どころか車本体の原価償却も終わらないうちに
予算計上の中で買い換えか廃車かを迫られているのはうちだけじゃないだろ？

10年でどれだけの利益が出ると・・・＿|￣|○ｵﾚﾉｷｭｳﾘｮｳﾌﾞﾝﾉｹｲﾋﾆﾓﾅﾗﾅｲﾖ

http://www.env.go.jp/press/press.php3?serial=5739

意見を言いましょう。

事後立法で追認処理するのはおかしいよな
せめて代替した今の基準を満たしたクルマは、
この先も発売当時の基準値で処理して欲しいよな

会社：「うちの平成15年産のトレーラー15台はどうなるの？」
役所：「7年経ったら東南アジアにでもドナドナすれば？」

これじゃあ、ウチの会社無くなっちゃうな

３月１０日付・読売社説（２）
［東京大空襲］「明らかに『戦争犯罪』だった」
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20050309ig91.htm

「もし、われわれが負けていたら、私は戦争犯罪人として裁かれていただろう。
幸い、私は勝者の方に属していた」
６０年前の３月１０日未明、東京の下町を焦土と化した大空襲の
指揮をとったカーチス・ルメイ米司令官が、後年語った言葉である。

今は間違っても自分でトラック持って持ち込みで仕事はできないな。

消防車ってNOx法に引っかからないのか？
適合車ステッカー貼ったかなりレトロな奴とか走ってるけど。

１５年式のレンジャープロのターボ直管で１日置きに都内行ってますが問題無し。環七・勘八余裕( -_ゝ-)

まじで？

マジで。今日も千代田区の現場に卸し行って、千葉から積んで明日名古屋・・・。ぐぉ〜ん、ひゅお〜、ぐぉ〜ん、ひゅお〜・・・・ごーーー・・・ぷきしゅーーーん 。

ガソリン規制もできる？

取引先の会社、車庫飛ばしやりやがった。

なんかバキュームとか霊柩車は規制対象外と聞いたが。。。

なんか、、、東京都から「注意書」が送られて来たぁーーーーー！！！！！
　
東京都はDPFの認定作業をすすめろよ！！！！！
いつになったら安いDPFが販売されんだよ？

もう認定はしないだろうよ
中古のＤＰＦも出回ってきたぞ
名義書換すれば安いもんじゃん

対象地域からあぶれた中古で、田舎の我々は中古車安く手に入れて今のところは何とか凌いでいるけど、
本格的にこっちに（規制が）入ってきたら、本当に廃業しかないよ
地方はもっと運賃が安く叩かれているんだから

>>667
>中古のＤＰＦも出回ってきたぞ

ヤフオクでもたまに見るけど、ＤＰＦメーカーのHPで、
「装置を中古で購入した奴のめんどうは一切みませんよ〜」って恐ろしく強気なコメントがあるよ、
根拠は、中古だと安全性とか、規定値をクリアできるかとか、、、、よくわからんけど。

次の長期規制ではpmは実質ゼロ、NOxは今度の新長期のマイナス95%に決まったんだと。とてつもない厳しさだから、開発費確保のために新車実売価格高騰必至、業界再編もありうるとか。
でその日の日経社説では既存車も新規制値適用汁、石原条例もバージョンアップせぇと。
ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ脚洗ったほうがいいかもね。

できもしない規格を勝手に妄想するなよ。

>>671
いや、残念ながら本当にそう決まったんだよ。ＰＭ実質ゼロというのは
現行の測定方法＆機器では感知できない値になったからそういう報道
してたというのはあるけど。

忙しくて新聞丹念に見るなんて難しいだろうし、今乗ってる車は関係無
いから職場でも話題になっとらんだろうけど、マジな話だよ。

>>671は規制を決めている側に言ったのかも知れないよ

>>673
ピンポン

はじめまして、兵庫県尼崎市のトラトラトラックと言います。
ディーゼル排ガス規制で乗れなく成るトラックが車検通るとの話が
有るけど、だれか、御存知の人はいませんか？
先日私のところにDBSと言う国土交通省認定商品の案内FAXがきたけど、
実際どうなんでしょうか？誰か知りませんか？

この規制は技術的にできないでしょう。
政府はガソリン車に乗り換えを促進してガソリン税収増加が目的じゃなのか。

790 ：国道７７４号線：2005/05/01(日) 18:20:44 ID:GiCXKMnj
>787
>購入・保有に関する税（消費税は除く）を廃止し、
>炭素や有害物質に関して課税（環境税）これやると、
走行距離の短く、排ガスのきれいな自家用ガソリン自動車は大幅減税、
走行距離が多く、排ガスの汚いトラック・バス・タクシー事業者は実質大幅増税となる。
個人的には大賛成なんだが、、、
トラック協会・バス協会・タクシー協会がいつも大反対してこの案はつぶされてしまう。

791 ：国道７７４号線：2005/05/01(日) 20:19:15 ID:2NC/wEbp
>>789
なぜ?

>>790
＞走行距離の短く、排ガスのきれいな自家用ガソリン自動車は大幅減税、
＞走行距離が多く、排ガスの汚いトラック・バス・タクシー事業者は実質大幅増税となる。

地方は一人一台単位で自家用車の走行頻度が高いし、
登録台数が遥かに多いので環境負荷が少ないとは言えない
公共交通の殆どのディーゼルに硫黄濃度の低い軽油
またはバイオ燃料が普及すればNOx、PM値を0に近づき従来のCO2値が低いことから
ガソリン機関よりクリーンにできる可能性がある
車の他に鉄道や船舶の排ガスを低公害化するにも、
そのインフラ整備のために積極的に行政がアシストすべきと考える
経産省は将来、自家用車にもディーゼルを普及させる考えがある

792 ：国道７７４号線：2005/05/05(木) 03:04:18 ID:T7s0OI8Y
一般の自家用車の年間平均走行距離は都会田舎ひっくるめて１万キロ
しかし、旅客輸送業、貨物輸送業の車両は年間５万キロ〜２０万キロオーバーまでいる。
しかも、ディーゼルの場合、NOxはガソリン車の１５倍、ＳＰＭは１００倍以上排出。
間違いなく商用車は大増税、自家用車は大減税になるよ。

↑
確かに環境問題は重要だし自分は特に喘息もちだからこいうことは
気になります。
　でもこの税金の話も、成り行き次第では次期長期規制も負担させ
られるのはディーゼル車ユーザーだけというのが気になりますね。
こういう問題はずっと前からわかっていたのに放置してきた国やメー
カー、燃料業界には責任はないというのでしょうか？環境意識の高
い輸送事業者とて、ちょっと前なら自発的に無害な車に変えること
などできたでしょうか？
　きちんと事業の成り立つ移行期間をきちっと設定してほしいもので
す。ていうか、無謀な規制緩和からして失敗だったっんやから、詫び
て責任取れや、税金泥棒の木っ端役人どもが！

軽油使用を減少させバイオ燃料を普及させるのが近道
バイオ燃料用大豆栽培へ転換し易く軽油引取税から農家に補助してやれ

教えてちょ。東京行けといわれたんですが規制未対応車で。
運転手の責任は？減点、罰金とかある？

>>680
まずは断る。
脅し文句で共用されたら、「脅迫を受けた！」と被害届を出す。
責任や罰則など関係ないよ。
走っちゃいけないんだから、走ったときのことは考えるな。

いや、、車の所有車の所へ東京都から手紙が届くから運転者には関係無いよ

今の軽油は硫黄が５０から１０PPM以下になりましたが黒煙減りました？

10切れば触媒装置の性能が発揮できる

普通車ですみません。都会でやってる規制はいつかは地方にきますか？

マルワの触媒壊れた人いますか？

調子が悪いので業者呼びつけて５回目
どでかい穴が開けられていた

調子が良くなった

キャー

687 マルワが穴空けるの？

2005年6月9日
デンソー、ピエゾインジェクタ採用の
１８００気圧コモンレールシステムを開発
― トヨタ アベンシスに搭載 ―
http://www.denso.co.jp/ja/newsreleases/050609-01.html

うちは車庫飛ばしだな

>>678
国は実情を理解せず自治体（今回は都知事）の言いなりになって法律を作るだけ

メーカーはある種怠慢の極み。
低公害化技術はバブル期から実用化可能だったものがほとんどだったけど
バブル崩壊で即効で利益を生まないものに金をかけないようになり頓挫。

ひところあったアルコール燃料も石油業界の利権確保のあおり
バイオ軽油の普及も「公用車に限って」に落ち着けるんじゃないかな？

自分は静岡で運送会社に所属してますが、簡単に言うと親が社長してるんですが、当社は2t4t10tの排ガス記号KC以降車はキャタコンバーターを装着してます。それ以前は新車に代替中と、地場配送に切り替えました。

今でも偽者ステッカーを作ってる香具師いるの？

いない

DPF問題に関するお詫びとお知らせ
http://www.mitsui.co.jp/tkabz/news/2004/041122xdpf2.html

>フリーダイヤル（携帯電話からもご利用いただけます）
>電話：0120-106-376

実況スレ

ＮＨＫアーカイブス ◆ 蒸気機関車　うぷしゅの海
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1122805419/

地方はいつからうるさくなるの？

今実際一都三県でディーゼル車って走ってないんですか？？
田舎モンが想像するに、なんか普通に走ってても特に問題なさそう。
警察が取り締まるわけでも無し、罰金取られる話も無し。。。

>>699
普通にディーゼル車は走ってる。
普通に取り締まりもやってる。
２回ほど遭遇した。

ディーゼル車で走ってますが、１回もとめられたこと
ないですよ。

DPF火災が多いなあ。高速道路でバスの炎上多発だね。
できない規制を強化してガソリン車増やしてガソリン税をタンマリと微税する
政府のいやらしい策略。

いまのうちにＨ１５年規制適合車を買っておいたほうがいいかもな。
強化された車で検査されたら車検クリアできないかも。

トラックをNOX規制対象の地域で今使ってるんだけど、
対象外の地域で、登録しても使えなくなるの？
教えてエロいひと

対象外の地域ならいつまででも乗れるよ
でもいずれは全国になるんだろうな。

>>705
ありがと、エロいひと

発売される新車は全部NOX規制に対応してるのか？それとも
エンジンだけ違うオプションみたいなのか？？

Ｄ車のＮＯＸ規制対象外車でＥＴＣ着けて都内走行したら、ＥＴＣの
セットアップ情報からからしょっぴかれる事ってあるん？

ヨーロッパにおける乗用車用ディーゼルエンジンの動向
http://www.isuzu.co.jp/technology/randd/project2/index.html

http://www.freenet.de/freenet/auto/hersteller/BMW/einzeltests/cc6cd5231ee2ecf19cedbc6111eb0cf1_2.html
BMWの最高級のディーゼル車（値段は8万ユーロとガソリンV8の5L同様に高価だけど）
http://www.bmw.com/generic/de/de/products/automobiles/download/pdf/7_LI_datasheet.pdf
V8で最大馬力242kw（330ps）/3800rpm、最大トルク750Nm（76.5kg-m）/1900-2500rpm。
化け物級のトルクで、いかにも素晴らしい走りをしそうなスペックだ。

トヨタの高級車ブランドレクサスも、もちろんディーゼルを導入。
http://www.lexus.co.uk/lexus_cars/is/is_new/is_diesel/index.asp

hosyu

適合車ステッカー貼ってるのに黒煙モクモクの古いトレーラーが
前を走っていたが、あれはどういうこと？
ＤＰＦ実は付いてないとか？

DPFが詰まって穴を開けて走ってるのがたまにいるらしい。

スイッチオフ

偽マフラー作ろうぜ！
本物の排気は、どっか見えづらいとこから出して

クリーンな空気だけでるの　エンジンの回転数にも連動させて
取り締まり時に怪しまれないように


ありゃ。余計高く付きそうだなorz　すまん

＞本物の排気は、どっか見えづらいとこから出して

キャビンの中。

>>715
おまい頭いいな・・・ちゃんと目張りすればバレなそう

>>715
排気漏れ＋シフトブーツ破れでまさにその状態なのだが・・・





あれ？去年死んだはずのばーちゃんが見える
ここはどこ？俺は何してたんだっけ？まっいーか眠いし・・・おやすｒｙ

三菱・富士重の一部の都ﾊﾞｽも公害車。

10/6に取り締まり予定

ディーゼル車規制開始から２年の一斉取組を実施
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/09/20f9t300.htm

最近、ヤフオクとかに中古のDPFが出てるけどさ
これって、、中古DPF取付けしても証明書は発行されないんだよね？
　
おしえて偉い人、、、

とりあえず付けとけば

壊れても　機械が悪いんじゃゴラァ　で済みそう

え？
ナンバー、車検証で照会するから無意味じゃね？

現在売ってる新車も将来規制の対象になるかもしれないんだよね？

Ｑｕｏｎ買え。
ずっと乗れるぞ。

うちの会社、規制眼中ﾅｼ。ＵＤトレ乗ってるケドＤＰＦﾅｼ Ｗマフラーの爆音使用。【捕まるからノーマルに・・・】って言ったら【そしたら考える】だって。毎日千葉＆都内走ってんのに。

ｲｵﾝ交換樹脂を固体培養とした新規なﾊﾞｲｵﾃﾞｨｰｾﾞﾙ燃料製造技術の開発に世界で初めて成功
http://www.eng.tohoku.ac.jp/php/eng/press/press-20051013.php

軽油やめてバイオ燃料やDEMに移行してくれればPM除去に苦労しないんだけどね

植物燃料でもPM出しまくりなのでダメポ

DEMはPMゼロ

×DEM
○DME

うちの会社
対象車ナンバー登録変更
会社 埼玉だが…どっかの運送屋に車庫証かりて次から次へと土浦ナンバーに…。これって違法だよね？

田舎だろ　　埼玉の北の方？

つかでも排ガスの処分はたしか厳しかったはず
気をつけろＹＯ

H19年より静岡も規制対象に入ってくるとの話なんですがホント？
それと初年度登録から9年で車検が取れなくなる話なんですがホント？

クーックックックッ・・・

あ

１９年は全国排ガス規制になるみたいな感じだね

>>720

東京都に聞いたら、中古でも証明出るみたいよ。
前所有者に発行されてる証明書が付いてれば、それを名義変更するんだってさ。

中古でどの位の金額なのか知らんけど、取り付け工賃や取り付けのステー類を考えると新品と変わらないような気もしないでもない。

いや、ユニキャットなんか中古で買った奴には取付け等のサポートは不可能で、
証明書は出さないって強気ですよ〜
http://www.unicat-inc.co.jp/unicat/news/2001/index.html#1028

明けましておめでとうございます。
平成２年のハイエースバン（ガソリン車）ですが、
平成１１年に会社から譲ってもらってずっと家の駐車場においてあります。
抹消登録で置いてあるんですが、家のおふくろが車椅子使用者なので
このハイエースを後ろのイスを全部外してリアハッチから乗れるように
スロープつけて８ナンバー登録したいと思っています。
しかし住んでいる場所が愛知県の規制かけられているところなので
どうなるのかわかりません。どなたか詳しい方お願いします。

上の書き込みの続きです。
先日、ガソリンバンならシートをワゴン使用にすれば
そのまま乗れるよ。と、言われたのですが
具体的にはどんなことなのかわかりません。
また、８ナンバーにするといった場合
後ろのハッチからスロープで車椅子で
入るのはいいのですが介護する人が
座れるようにしたいので家具屋に売ってる
ソファーを置きたいのですが
どうすればよいのかわかりません。
場違いだと思いますが詳しい方
よろしくお願いします。

岐阜の親戚に車庫証明取ってもらって、
岐阜で車検取ればとりあえずは乗れますよね？
所有者を自分（愛知）
使用者を（岐阜の親戚）にすれば
毎年の税金は愛知の私にきますか？
ただ、ローンで車を買った場合
税金は自分のところに来ますよね。
と、なると、、、。
親戚にはあまり迷惑をかけられないので
税金とかは自分のところに
くるようにしたいのですが、、、。
どうすればよいでしょうか？
宜しくお願いします。

>>スピカ
陸事に車検証持って行って来なさい。

はい。
そうですよね。

>>スピカ
そもそもガソリン車のバントラはNOxPM法の適合表を見て×となってる車でも
適合車になることがあるので、まずそれを確認すること。

車椅子輸送車にしたいのならシートはそのままでも可。
ソファーは多分不可。
５ナンバーに変更も不可。
しかしこれも陸事によって判断が分かれるのでそれも確認。

税金は原則、使用者に来る。
所有者に来るようにすることも出来たはずだが。

>>スピカ
ハイエースでリアゲートまでスロープで車椅子を上げるのって大変だぞ、
中古のアトレーとかサンバーにしとけよ。
俺、折りたたみ式のアルミラダー使ってるけど恐いよ。

７７４号様ありがとうございます。
一度時間休みをもらって陸事に言って聞いてきます。

（そもそもガソリン車のバントラはNOxPM法の適合表を見て×となってる車でも
適合車になることがあるので、まずそれを確認すること。）
というのは車検を受けることができるかもって
ことでしょうか？
また、バンを８ナンバーにするのはどうすればいいんでしょうか？
陸事にいけば用紙がありますか？
質問ばかりで本当にすみません。
ちなみにお袋は今のところケンケンで数歩は移動ができます。
でも、リアゲートからだとやはりお袋は楽かなとも思います。
たとえ、押す私たちが大変だとしても、、、。




陸事に言って聞いてきます。

素人なんで分からないのですが、車の後ろから出ている白や灰色の煙は
なんですか？吸ってわるいことさえあれいいことは無いような気がするんですが。
大型車よりも普通車のほうが多く出している気がします。
ディーゼル規制と何か関係があるのでしょうか？
自転車なんであの煙が非常に気になります。

んー、それはきっとほとんどが水蒸気・・・走ってるときにおもいっきり出てたらオイルが燃えている。。。
ディーゼル規制には関係なしです。でもオイルは燃えないようにオイル量をきちんと管理しましょう。

675：トラトラトラックさん。ＤＢＳは「ＮＯｘ、ＰＭ法」に初めて合格した
後付の排ガス減少装置です。エンジンが限定されますがＵ-でも車検が取れます。
この装置はスカイラインの生みの親「櫻井眞一郎」さんが開発したもので、私は
その商品の取り扱いをしています。ずいぶん前の書き込みですからもう既に
詳しくお知りになったでしょうが、念の為・・・。http://www.sseng.co.jp/

ベンツの規制をクリアした高級乗用ディーゼルが今年輸入されるそうだが
ヨーロッパでは環境にやさしいディーゼルが主流とは皮肉な話だ。

BMWだって7シリーズで堂々とV8ディーゼルがあるもんな。
日本っておかしいんじゃない？

ガソリン　NOxPM少CO2多
ディーゼル　NOxPM多CO2少

だから酸性雨の被害が深刻なヨーロッパはCO2が少ないディーゼルが主流。

その後最新情報ないか？

>>714
現にDPFのマフラーそのものだろ。
アイドリング時は綺麗だが
いったんアクセルを全開すれば、溜めていたススを一気に吐き出す。
後付けは問題ありすぎるな。
パワーが落ちるから装着前よりアクセル踏むから余計に黒鉛がでる。逆効果だよ。

オレも買い替えよっと。
マツダボンゴに

ベンツのデーゼルが出るってまじですか？

今でもあるんじゃないの？

２０年に関東甲信越も排ガスかかるって発表あったらしいね

え？

あげ

本当？

軽油は使わないとダブつく。

ベンツのディーゼルなんてドイツいけばはしってるやろが

>>752
走行時に限りNOxって、ディーゼル車よりガソリン車の方が多い罠。
アイドリング時はガソリン車の方が少ない。

２０年に関東甲信越も排ガスかかるらしいね

>>765
どこ情報？　ソースきぼん

Super Clean Diesel Auto FESTA 2006
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/events/

>>766トラック協会

ディーゼル規制で運送会社が多数倒産するの？

ヨーロッパの軽油使うと排ガスがクリーンだと聴きました、日本政府は、それを承知していながら経済効果を狙い、使用者に負担を強いているのでは？くわしい方いますか？

数十年前からディーゼルだけ排気規制を緩くしていると聞きました
日本政府は、それを承知していながら経済効果を狙い
歩行者に健康被害を強いているのでは？
くわしい方いますか？

低硫黄軽油だとエンジンにダメージがあるから
推進出来ないと前に聞いたことが。
ディーゼルって、車だけじゃ無いんだよね、使っているの。

大規模開発で使用する大型建設機械の動力は大抵ディーゼルです。
大規模開発を活性化させるため、燃料の精製コストを下げるために
有害物質の含有量についての規制値が、欧州などに比べてはるかに
甘く設定されていたと聞きました。
利益誘導・開発主導の行政の体質が、住民の健康被害を生み、
現在のディーゼルに対しての間違った認識（全面的にというわけではないけど）
に基づいた規制に繋がっていったように思えます。

内航船も無規制だよね。
停泊中アイドリングしまくり。

>>768何処のトラック協会かな？

>>765 排ガスとは、NOX.PM法？

>>1

あげ

>>

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/science/env/news/20060604k0000m040118000c.html
ディーゼル排ガス：胎児に影響、自閉症発症の可能性

ディーゼル自動車の排ガスを妊娠中のマウスに吸わせると、生まれた子供の小脳にある
神経細胞「プルキンエ細胞」が消失して少なくなることが、栃木臨床病理研究所と東京理科大のグループによる研究で分かった。
自閉症では小脳にプルキンエ細胞の減少が見られるとの報告もある。
ディーゼル排ガスが自閉症の発症につながる可能性を示す初めての研究として注目を集めそうだ。
１６日にカナダのモントリオールで開かれる国際小児神経学会で発表する。

研究グループは、妊娠中のマウスに、大都市の重汚染地域の２倍の濃度に相当する１立方メートル当たり０．３ミリグラムの濃度のディーゼル排ガスを、
１日１２時間、約３週間浴びせた後に生まれた子マウスと、きれいな空気の下で生まれた子マウスの小脳をそれぞれ２０匹ずつ調べた。

その結果、細胞を自ら殺す「アポトーシス」と呼ばれる状態になったプルキンエ細胞の割合は、
ディーゼル排ガスを浴びた親マウスから生まれた子マウスが５７．５％だったのに対し、
きれいな空気の下で生まれた子マウスは２．４％だった。また、雄は雌に比べ、この割合が高かった。
人間の自閉症発症率は男性が女性より高い傾向がある。

さらに、プルキンエ細胞の数も、排ガスを浴びたマウスから生まれた子マウスに比べ、
きれいな空気下で生まれた子マウスは約１．７倍と多かった。

菅又昌雄・栃木臨床病理研究所長は「プルキンエ細胞の消失などは、精神神経疾患につながる可能性がある。
ヒトはマウスに比べ胎盤にある“フィルター”の数が少ないため、ディーゼル排ガスの影響を受けやすいと考えられる。
現在、防御方法を研究中だ」と話している。

▽橋本俊顕・鳴門教育大教授（小児神経学）の話　最近約１０年間で先進国では自閉症が増えているとみられており、
海外の研究報告では生まれる前の要因が強く疑われている。
その研究報告と今回の研究は一致しており、候補の一つを特定できた点で高く評価できる。
今後は、ディーゼル排ガスで動物に自閉症の行動特徴が起こるのか調べる必要がある。

ディーゼル乗用車発売へ 三菱自、０９年にも日米で
ttp://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=08kyodo2006060801003590


買うぞ。

>>765　詳しく

>770
硫黄分は減ったよ、ただ元売がそうでも店頭がアレだったり
違法な精製燃料を使う人も居ますが・・。

車板のディーゼルスレに関連リンクがあるから読んでみて。

硫黄分を考えて給油する事自体無いかと。
値段がすべて。

>>781
よりによって三菱かよ…

変更あり？

age

なにかあった？

>>769
今ある車両を売って、何百万、何千万するする新車を買う訳だからな。
一般ユーザーじゃ実感わかないけど、リース会社とかもきびすいね。
建設機械とかあほみたいに高いぞ

車種規制があるんだから、東京や神戸みたいに流入規制しろって！
地域内の運送屋はもうダメっぽ

ｱｹﾞｱｹﾞ

珍宝

保守