【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・2

フロンテクーペが進化した初代２ストＲＲセルボ(SS20)
FF化されマイティーボーイのベースにもなり、ターボもあった２代目(SS40)
ボンバンでありながらクーペ、軽660cc化によって短命に終わった３代目(CG72V/CH72V)
クーペを捨て、セダンになり４気筒化、名前に「モード」が付いた４代目(CN##S/CP##S)

どのモデルでも良し!!語らい、情報交換の場にしましょう。

前スレ
【スズキ】　セルボ/セルボモードを語ろう!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078880107/l50

定番サイト

スズキ株式会社
http://www.suzuki.co.jp/

スズキスポーツ
http://www.suzukisport.com/

TAKE OFF
http://www.k-takeoff.com/index.html

NOR WALK
http://www.aa.alles.or.jp/%7Enorwalk/

３げっと

>>1さん

わあぁぁっ！！ありがとうございます！！初代スレの>>1です。
謎の規制でずっとスレ立て出来ずに初代はDat落ち、その案内も出来ず、
もうどうしようかと思ってオタオタしていた所です。そういう今もスレ立て
出来ないかと悪戦苦闘していました…
タイトルも自分の意思を継いで頂き、本当に嬉しいです。ありがとうございました。

>>ALL　ご迷惑おかけしました。これからもよろしくお願い致します。

スレ立ておめでとうございます。
前すれ同様にきますのでよろしく。

平成２年型CN21Sに乗っています。

最近、エンジン不調で悩まされたのですが
プラグコードとプラグを交換したら復活しました。

ちょっと奮発してイリジウムにしました。

新スレ立ちましたか。よかった、よかった。

・・・よっこらしょっと
新スレおめ♪
とりあえず漏れもココに引越しさせてもらいまつ

♪金は無いけど、マイティボーイ♪

セルボに限らずスズキの黒系の色って塗装面の劣化が深刻ですよね。

ボディ表面の手入れが気になるのだけどみなさんどうしていますか?

僕は、マンション住まいなので車を洗える環境が無くて困っています。
それで悪いとは思いながらも洗車機+FK2で済ましています。

今のところ屋根なし駐車場に停めているにも関わらず塗装面の傷みは
まだ深刻ではないですが今後どうするか非常に悩んでいます。

>5
イリジウムプラグってどないでっか。

>>10
乗ってみた感じ、違いは分かりません。

セルボモードのパーツっていつごろまで供給されるんでしょうね。

特にスズスポのスポーツショックとかが供給されなくなるとつらい...

CN21キャブMT車に乗り始めて早二回給油しましたが燃費が悪すぎる・・・
ﾏﾏﾝのGDIギャランATより悪い。１２�`／�gくらい。
みなさんどれくらいですか？参考までに。

マー坊のスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110199347/l50

>>1
スレ立て乙
>>4
気にするな、無事にスレが立ったんだから。努力は認める。
>>9
まめに洗車すれば大丈夫だよ。水かけたらすぐにきちんと拭き取る。
>>12
漏れも気になる・・・直接問い合わせるのが吉かもね。
>>13
キャブ調整とか清掃してみたら？
漏れは通勤専用キャブATアルトで毎日往復35キロ走って14�`／�g。
漏れのもあまり良い燃費とは言えないけどね・・・
>>14
前スレで一時期セルボスレがもう1つ立った時があった。
そのときはこのスレも、もう1つのスレもお互い仲良くやってたよ。
そんな前例があるから今回も多分大丈夫でしょう
元々、前々からマー坊の名前を入れる予定だったみたいだし（このスレに）

SS20とかの古いセルボに乗っている人って
たとえばショックとかがヘタったらどうしているんでしょうか?

社外品でサイズの合うやつ探してくるのかな?

>>13
Ｈ３年のキャブMT車で1８�`／�g。

キャブ車でタコメ付きってありましたか？

保守

>>１７
ないよね。
目下後漬け凧メーター計画中・・・

>>19
ありまつ。
Fリミテッドの一部とMセレクションにはキャブレター仕様でも
タコメーターが装備されていまつ。

セルボモードCN21Sと新型NEWスイフトに乗っているのだけど
加速はやっぱりセルボの方が圧倒的に良いですね。

旧規格軽、恐るべし...

>>２０
サンクス、詳しいですね。
なんとなく、タコが欲しい今日この頃です。

ＣＮ２２に乗り始めたばかりなんですけど、
足回りで何か安くてお薦めのってありますか？
みなさんはどんな足回りなんですか？

>>23
CN21Sですがスズスポのノーマルスプリング+ストリートショックで町乗り&峠程度は
十分です。
あとブッシュ類はスズスポの強化ブッシュにしています。

スタビも入れたいと思っているけど現在予算の関係で入れていません。

ありがとう！参考になりました。

サイドバイザー(アクリルバイザー)がこの強風に
負けてどっかいっちゃった・・・両面テープが
腐ってたらしい。。みすぼらしい上に雨の日不便なので
解体屋で探そうと思うのですがあれはアルトや
キャロルなどと一緒のものなのですか？

あ、書き忘れましたが当方ＣＮ２１です。
ご存知の方ご教授願います！

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1111149493.jpg

>>28
おおっ！おめでとう！！
インパネ結構キレイな状態でｳﾗﾔﾏｽｨ。
>>26
たぶん違うとｵﾓﾜﾚ。

>>25

ちょっと誤解のある書き方で申し訳ない。
ノーマルスプリングは、スズスポのではなくて
最初からセルボに付いているスプリングのことね。

セルボのスプリングはノーマルでも十分ハードです。
これ以上ハードにすると町乗りがつらくなります。

見つけた(w

>>26
バイザーの形は確か違ってましたよ。
アルトとセルボではドアミラーのベースも形状が違ってますた。

>>バイザーの件
返答サンクスです。解体所何件か回って確認してました。
おっしゃるとおり異型の様です・・・
しかも全ての解体屋にセルボは一台も無く。
さあどうしよう・・・

どうも、初代スレの>>1です。
（とりあえずコテはそのままで行きます。）

DOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｰﾎﾞｾﾙﾎﾞさん、→さん、引っ越し完了ですね（笑）。
あと何人引っ越しが完了してないのか…

>>1
引越しは終わったんだが・・・　前のスレに忘れ物をしたよぉな気がしてならない・・・

急に乗り心地が悪くなった！と思ったら地震だった。
震度6ってすごいです。生まれて初めてでした。

>>4
このスレをたてたものです。
差し出がましい真似をしてしまったかな、と思いましたが喜んでもらえてよかったです。
これからもよろしくです。

>>34
そうですよね…1000目前にして、よりによってDat落ちですもんね…
完走出来てない（泣）。

>>35
いえいえ、こちらこそすみませんでした。
あのままでは、いつ立てられるか解らなかったですから（笑）。
地震は大丈夫でしたか？

http://www.wbbs.jp/blog2/
このブログにセルボネタが少しあるけど、書いてる人ってここの住人さん？

他にセルボ系の情報を得られるサイトってありますか？
有ったら教えてください。

ちょっと質問です。
F6Aキャブ車の点火時期を進角させるにはどちらに回せばよいですか？
知っている方が居たら教えてください。

>>38
タイミングライトを持ってるなら光を当てながらやってみるべし(^-^)=b

>>38
適当にやるとエンジン壊れますよ。

ガタガタガタ・・・パン！パン！！
ドッドッドッ・・・

震度6のというのは実際に経験してみないとその怖さはわからないものです。
35さん大丈夫でっか。

地震、結構被害大きいみたいですね。九州のオーナーさん大丈夫でしょうか？


グヒュヒュヒュヒュ（セル）・・・ボボッ！
ドドッドドッドドッドドッ・・・ボオオオオオオォォォォォ（アイドル落ち着く）

↑俺のセルボのエンジンのかかり方
まーキャブ車だかんね〜。

うちのCN21S(平成2年型)のエンジンの始動時は

キュル、ぼぼーーーーーん... うぉーーーん(ファーストアイドル2500rpm状態)

しばらくして落ち着くと

ぼっぼっぼっぼっぼっぼっぼっ (低いゆっくりした排気音で落ち着く)

EPI+SOHC+TURBOです。

>>35
>>42
阪神大震災のとき神戸に住んでいました。
当然、うちのセルボモードも阪神大震災経験者です。

ただ被害は荷物が降ってきてボディにちょっと傷がついたぐらいですが...

良く考えたら長い歴史を刻んでいるなぁうちの車...

うちのセルボは高音がうるさいです。
きゅい〜んってな感じで。
　ちなみに>>41は点火時期をいじると
　そうなる恐れがあるよということで。
今回も給油したら１２�`／�gいってなかった(鬱)
キャブは燃費が悪いのか運転が悪いのか・・・

あげ

結局ショップでK6Aに換装して貰いました。
昨日の朝から速攻でやって貰って先ほど引き取りに行ってきました。
K6Aの点火時期はコンピューターで調整するらしいです。
4速オートマ良いですよ。
でも40万円はちょっと痛かったΣ(゜Д゜)

>>47
タウンエース乗ってる人がこのスレに何の用があったんだろう？
>>48
4速オートマ！？ええなー。
40万ねぇ・・・

>>48

セルボに4ATをつけたってことですか?
うちのセルボにもほしいなぁ...

F6A＋3速ATのときに80kmで4000回転
K6A＋4速ATになったら80kmで3000回転くらい。
まだ高速走っていないから最高速はわからないけど、
近所のバイパスで130kmは問題なく出ました。
そのとき5000回転位だったから、もしレッドゾーンまで回ると？？？
ワゴンRではそれほど高性能に感じなかったK6Aですが、
やはり旧規格の車体の軽さが効いているのでしょうか？

今のところ燃費は走行130kmで7.2L給油でしたから18km/lくらいですね。
おとなしく走れば20km/lは出そうですね。
今日もちょっと遠乗りして色々試してみます。

わしのは街乗り１６、高速２２くらい走る

すげーな

織田裕二♪
発売当時のカタログ持っているけど
軽自動車なのにけっこうぶ厚いぞ！
バブルだぜ♪　織田の笑顔だけのページもあるぞ（笑

>織田の笑顔だけのページ
なんかﾜﾗﾀ
最近コテの人達来てないね。どしたんだろ？

高速で100km巡回、走行距離300kmで計った結果、
26km/l　という数字が出ました。
給油の時点で燃料のゲージは真ん中より上にありました。

帰りは一般道を370km走って、21km/lでした。

K6A換装を大いに勧めます。

ちなみに加速はATでありながら、
ノーマルのアルトワークス（もちろんMT）を置き去りにします。

最高速は165km出ました。
140km超えると安定性が無くかなり怖かったですｗ

後付のスピードメーターですが結構面白いですよ。
デジタル式なので見た目も新鮮です。
近日中に写真UPします。

本日、13年と11ヶ月目で10万ｋｍ達成記念カキコ。
サスもショックも1回も変えてないからか、Ｆタイヤが外べりしてるんだが、
オレの脳内妄想では　サスへたる→車高ダウン→ネガキャン→タイヤ内べり、
となってるのだが、外べりするのはなぜ？

>>38
一般道でも21km/lですか！凄いな…
今のエンジンが逝ったら換装しようかな…
メーターのうｐ、楽しみに待ってます。

>>60
あれ？自分も足廻り経年劣化では内べりだと思ってたんですが…
どうなんでしょう？

都合により上げさせてもらいます

仕事が忙しいのと某ﾋｮｳﾛﾝｶスレのチェックで書き込む暇がない＿|￣|○

最近、配線を這わす為にフロアカーペットの下に手を突っ込んだら濡れてました。
尋常な濡れ方では無かったので内装バラしていってみると、給油口からタンクに伸びる
パイプと車体の間のゴムパッキンから侵入している模様。面倒なのでバスコークで防水。
で、カーペットめくったら床にある水抜き穴（？）の蓋が全て外れてて床下のウレタンが
えらい事に・・・。
寒くて乾かないので適当なウレタンに張り替えました。蓋は全てシリコンコーキングで固定＆防水（ｲｲﾉｶ?)

で、折角ばらしたのでリアフェンダーとドアの間辺り（３ドア）の空間に１液のウレタンを吹き付け。
目的は「防音になったらいいなあ」程度です。結果はやや静かになった悪寒。

しかし、１液とはいえ結構膨張するようで・・・
何日か後にふと見たら、外板が押し出されて妊娠したように膨らんでました。＿|￣|...○

http://www.wbbs.jp/cgi/up/upload/image.gif

携帯で撮ったから画質良くないです。

>>63
わぁ・・・なんか漏れのセルボもフロアヤバイ予感・・・
いっぺん剥がして見てみよう
発泡ウレタンってやっぱり剛性うｐしますか？
>>64
カックイイ！どうやったの？

Ｈ３年キャブのセルボで走行距離88000キロなんですが
エンジンかけて３００メートルくらいまでは普通に走行してて
信号待ちで止まってまたスタートするときにＤなのに１速から
シフトアップしなくなりました。すぐに止まってエンジンかけなおして
ちょっと走行したら直りました...その後５０キロくらい走りましたが
全く問題ありませんでした。
関係ないとは思いますが始めの信号待ちするまえにＡＣで暖房を
数ヶ月ぶりに動かしたときちょっと動きが変になった気もします。
もうトルコンがいかれかけてるんでしょうか？

>>66
トルコンの制御バルブがうまく開閉しなくなっているんじゃないですか?

古くなってバルブの動きが渋くなったり、
ゴミが詰まったり、ATFが劣化してくるとそういう症状が
でることがあります。

ATFの交換で直ることもありますが、多くの場合、バルブの交換等の修理が
必要になります。
トルコンそのものが逝っているわけではないので
載せ換えとかオーバーホールまでは必要ないと思います。

>>64
なんだか・・・イイなぁ(w

>>65
剛性うpに効果があると言われてるのは２液のやつをサイドシルに
充填する方法ですね。
うちのはホームセンターに売ってる缶のやつなんでそんなに固く
ならないので剛性には関係しないでしょう。

自分的にはサイドシルへのウレタン注入はメリットよりもデメリットの方が
多いような気がするのであまり勧めません(^^;

しかし、前スレから思ってたんだけど
ここのスレって2chとは思えないほどまじめな話してるな...

ここの人で、セルボモードに4点ベルト付けた人いますか？

自分も付けたいんですが、どこに留めたらいいか解らないんです。
後部座席を外せばとどくんだけど…

実際取り付けてるひとがいたら、どこに付けてるか教えていただけませんか？

スズスポ車高調一台分減衰付きヌケなしが2万って買いだよね？？

>>70
後席のシートベルトを外して、その取り付け場所を使ってる。

>>71
スズスポ車高調なら愛知県まで来れば新品で3万円の店が有るよ。
スズキの二次販売店ののようなところだけど
スズスポの製品はほとんど揃ってる。
おまけに価格が激安。
去年の話だが、取り替え工賃込みで37000円だったよ。
強化スタビは5000円だったはず。

>>73
すげー！！その店について詳しく

>>72
後ろのベルトがそこまで届かないんです。

サベルトのやつで後ろ部分がバックルで外れるヤツです

>>73
なななななにー！！！
つ、通販とかはしてないのかな？ﾊｧﾊｧ
さすがに九州から行くのは辛いな…

>>68
レスありがとうございます。
そうですか。
周りに「湿気とか逃げなくてボディ傷むよ」
と聞いて躊躇してたんです。やっぱりデメリットはその辺ですよね。
あと、素人がやると左右で注入量に違いが出てバランス悪くなる。とか。

>>73
安ッ！
在庫で置いているのですか？
とは言え、ひょっとしたらセルボを手放す可能性が出てきたので
現状からのパーツ交換が微妙ですが・・・。

>>77
セルボではありませんが、自分でウレタン充填したら発泡したウレタンが
フロントガラスの下まで駆け上ってきてワイパーが動かなくなったという
嘘のような話も聞いたことあります(w

セルボモードの強化スタビ5000円ならほしいなぁ。
それからストラットタワーバーってまだあるのかな?

ショックはまだあったけど...

マー坊が出た頃に、警官にこの車の名前は何と聞かれて、鈴木のマー坊
ですと答えたら、君の名前じゃないよ、この車だよと言われたという
嘘のような本当の話・・・

CP31S購入記念age

>>78
＞ひょっとしたらセルボを手放す可能性が出てきたので
えぇっ！本当ですか！？残念です…
たとえもし本当に手放したとしても、このスレには遊びに来て欲しいです…

>>79
オールスズスポで仕上げるのですか？硬派でイイですねぇ。

>>80
面白い！！確かにありそうな話だ…
知名度無い車（泣）とはいえ、なかなかナイスボケな警官ですな。

>>81
おめでとうございます！セルボの世界へようこそ。

>>82
手放す方向で話がまとまりました。
アレもコレもと色々やったので名残惜しいですが４台維持は無理＿|￣|○
とか言いながら今度は2スト550のセルボが欲しいなぁなどと妄想中(^^;

まあ、クルマだから楽しんだもの勝ちって鉄則はゆるがないからねぇ。
ほんとはもっときちんとブーストがかかるようにしたかったなぁ(w

>>83
手放しても、またここに来てね。コテはそのままに。
>>84
セルボ乗ってたんですか？
ブーストかからなかったって・・・

>>84
いや、あれはあれで規定値内みたいだし。キチンとかかってない訳では無いんじゃないか？

>>85
エンジン載せ替えに当たってふさーるに手伝ってもらってます(^^;
電装系はまた別の友人に配線組替え図を書いてもらって、3人がかりで
現状まで持ってきました。

>>85

詳細は>>86に(w
記念に写真撮りまくっておこう(w

おもしろかった。
ギヤ比のことは失敗だった。orz
こんどはもっとうまくやろうと思う(w

あの台数の少ないエッジシェイプのセルボも良いね。

うちのセルボはオイル下がりで白煙モクモク.....orz
やはり直すにはバルブのオイルシール交換しかないんでしょうか？

いまこそＫ６に載せかえだ！

>>86
そうだったんですか。ふっさーる氏と繋がりがあったとは驚きです。
世間は狭い？

>>87
エッジシェイプのセルボって、3代目のバンのことですか？

>>73
私、愛知県在住なんですがその店教えてくれませんか？
一度行ってみたいです。

>>90


それそれ。あれは好きだなぁ。

>>92
乗ってるよん。もうガタピシだけどねぇ手放せん。

>>88
タービンじゃなくてオイルシールってわかってるってことは、やはり交換しか無いのでは・・・
添加剤の系で誤魔化すのは無理そうだし(^^;

>>90
世間は狭いです。知り合いの知り合いとかが異常に多かったりするのがビックリ(w

>>94
俺のセルボはNAなんでオイル下がりで考えられるのは
それしかないと思いまして...(鬱)
しかも今日、フロアをデッドニングしようとカーペット剥いだら
同じように蓋が外れ水浸しになっておりました...＿|￣|○

>>95
NAですか。じゃあ、タービンの訳ないなぁ(^^;

フロア下のキャップは外れてる車が結構多いみたいですよ。
フロアカーペットは外して３日おいといても乾きませんでした・・・
あと、フタ以外では燃料の給油口のパイプと車体のパッキンから掻き上げた泥水が
浸入してた、っていうのもありました。
コレは燃料タンク外した時にずれたんだと思うので普通は何ともないかな？
変な癖が付いてて戻らなかったんでバスコークで埋めときました。

F6Bの、インジェクターがなんCCか分かる人いますか？
F6Aと、同じなんですかねぇ・・・

>>96
給油口のパッキンからの水漏れってもしかして
スペアタイヤのところに水が溜まりますか？
だとすればうちのセルボも同じ事になってるかも...
この前、夏タイヤに交換する時に見たら冠水していたもので..orz

>>97
普通に考えたら同じな気がするけど。調べてないからわからない(^^;
どうなんだろう？

>>98
うちの場合は、そのまま横を伝って後部座席の足元に流れた形跡が。
内装を剥ぐとパッキン周りがはっきり濡れてました。

パッキンからだと仮定して浸入箇所次第ではスペアの方に流れて行くかも。
泥水だったら間違いないかと・・・。
綺麗な水だったら他の所の可能性も出てきますね(^^;;;;

100

F6Bは、４気筒で、F6Aは、３気筒だから、
違うんじゃないかと思ったんですが・・・
調べた人いますか？
違うのであれば、F6Aのヤツをつけて、
ブーストアップなどしてみようかと・・・
ムダですかねえ・・・

10年ものセルボモード、タダで手に入れた。が、やかましくて我慢できず
静音化チューンへ。（後にただの排気漏れとわかるが（w）

ドアデッドニング&隙間テープ、トランク&フロア&タイヤハウスにニードルフェルトと進んできたが・・・
リアの内張とシートはどうやってはずすんだ？2ドアだとリヤシートが邪魔して、リヤの内張のはがし方ワカランよ。

ただ、思いの外、防音対策が施行してあるよね。ちょいとびっくり。

>>102
リヤシートはトランクスペースのフェルトを外せばネジが出てくるから
結構簡単に外せると思われ。

確かにセルボの制振材は普通の軽に比べれば多いよね。
前に乗ってたミラと比べたらもう...
ただ、リヤシート下には制振材が貼られていないから(俺のだけかな？)
そこにレジェットレックス等でも貼れば結構効果があると思うぞ！

>>101
共用品が多いので一緒かな？という適当な推理でした(^^;
でも、ノーマルインジェクターでも軽いブーストアップなら対応できるという話は聞きましたが。
噴出量を増やすなら燃料ポンプを他車流用して増やすってのはどうでしょ？

>>102
静音化半ばにして手放すことになってしまいました(^^;＞自分
参考までにMセレクション（革風内装）のリア周りの内張りのはずし方を。多分、一緒だと思う。

スペアタイヤを降ろせる状態にしたところからスタート
・リアシートバックを前に倒し、トランク側についてるカーペットを内装剥がしを使いファスナーを抜いて外す。
・リアシートバックの可動部のヒンジのネジを外しシートバックを外す。
・リアシートの座面のトランク側持ち、座面の前下方（ツメがあるので）を中心に回転させるように持ち上げる。
（両端が内張りに干渉するけど気にせず持ち上げる）
・そうすると座面が抜ける。
・フロントのドアを開きスカッフプレートを外す。（ピンの中央をプラスドライバー等で押し込んで内装剥がしで抜き、ずらして外す）
・フロントシートベルトが内張りを通ってる部分にクリップがあるので精密ドライバー等でこじって外しておく（簡単に外れる方向がある）
・次に、先ほどのヒンジの車体側のネジを外す。（うちのは固かったのでタガネ当ててハンマーで叩いて回しました）
・リアシートベルト関係も外す。
・リアハッチ開口部に内張りを止めているピンがあるのでこれを内装剥がしで抜く（片側3個）
・リアトレイの受けの部品を外し、リアサイドウインドウを開きゴムパッキンの下側（内張りが挟まってるところ）を外す。
・ハッチ側から内張りを車内中央に向かって引っ張る。ピンが刺さってるだけなので「バキッ」という音とともに外れてくる。
（ピンが外れて紛失したり取り付け部が割れやすいので注意）
・ピンが外れたら内張りを若干前にスライドし、フロントシートベルトを抜くと外れる。
以上〜

ここの空間に１液のウレタンを噴いたらかなり静音には効果あったけど後から発泡して外板が膨らみました＿|￣|○

おお、>>102ではないが参考になります。アリガ�d。

おお、>>102ですが参考になります。アリガ�d。

いや、ホントに丁寧な解説付きでの情報提供、ありがとうございますm(_ _)m
俺、2ちゃん長い間やってて、これほど丁寧な対応受けたことないです。。。

以前、ピストンを溶かしたことがあったので・・・

しかしこの車冷却水の交換めんどくさいなあ。

リアガラスに埋め込み？のアンテナって感度悪いんですけど
何かしらの対処法というのは存在するのでしょうか。

>>1に俺が完全スルーされている件について

>>109
確かに。感度悪いよね。
静音化したらなおのこと目立つようになった。

ヘッドユニット換えただけでいけるかな。。。

Ｈ４年ＣＮ２２ＳのＡＴに乗ってるんですが、スピードメーターをセルボＣＧ72Ｖメーター
に交換しようかと思っています。交換は可能なんでしょうか？
どなたか教えて頂けませんか？
ちなみに、いまのメーターはタコメーターが付いてないタイプなんです。

>>106
暇だったのですよ(w

>>107
F6Bのほうが熱的に厳しいとかそういう違いとかもあるんですかね？
見たことも乗ったこともないから良くわからない(^^;
F6Aと同じインジェクターならトヨタの何かのエンジンに付いてる
インジェクターが形状的には流用可能という話もどこかで見たけど
かなりの謎情報です。

>>109>>111
デッキによって感度が随分違いました。
Ｓ○ＮＹは綺麗に受信出来るのに△ＤＤＺＥＳＴは受信すらダメとか。
場所は全く同じで時間的にも5分くらいの違いだったからデッキの
チューナーの性能が結構関係するかな？と思います。

>>110
イ�`

と、いうか考えすぎでは？(^^;

>>112
Ｆ５ＡもＦ６Ａもそんなに変わらないから繋げば動くと思うけど、メーターの形状とか
コネクターの違いとかはわからないのでなんとも。違ってた場合、ハーネスの組み換え
とかメーター自体の納まりとか考えないとダメかも。CG72Vを見たこと無いので・・・
タコメーター欲しいだけなら同じセルボ・モードのメーター移植じゃダメ？(^^;
「デザインが・・・」っていうならダメかもしれないけど・・・。

>113
サンクス。
ＳＯＮＹのデッキに換えてみます。

>>110（ｵﾊﾞﾌｪﾝｾﾙﾎﾞ氏）
何かスルーしてしまった書き込みがあったようで…すみません。>>33の事
でしょうか？これはその当時、引っ越しが完了した方についてです。
悪意は全くありませんのでどうか寛大に見てやって下さい…

でも>>73の店って気になりますね…

>113
ありがとうございました。
CG72Vのデザインがなかなか良かったので、一度チャレンジしてみます。
また報告しますね！

>>113
3代目CG＆CHセルボはF5Bですよ。

しかし、これ見るとメッチャカックイイ…

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~tsu_home/zeppann/temp/celvo.htm

>>114
結果がダメだったとしても怒らないで下さいね(^^;

>>116
頑張ってください(^^　　　　　　　　　と無責任発言(^^;

>>117
F5Bでしたか＿|￣|○
この型も規格の変更が無ければもう少し長く作ってたのかなぁ。
最近はほとんど走ってるの見ませんね。

もう少し自分の分かる範囲で調べてみます

おひさでごわす☆
漏れのボロセル君　また壊れますた・・・(-_-;)
エアコン入れてもアイドルアップせんし・・・

>>120
また微妙な時期に壊れましたね(^^;

>>1
やっとかまってもらえた
うはｗ前スレの時からスルーされてる気がしてて…
>>121
もしかして某ネットオークションにセルボ出してましたか？
俺もエンジン載せ替えしたくてワークスかなんかの丸車で探してます！
この間ツインカムの丸車とうとう見つけたけど一発死んでましたorz

>>122
いや、地元の友人に売りますた。

ATのFFﾂｲﾝｶﾑのワークスなら売りたがってる友人いますよ(w
値段は高くても5万までのハズ(^^;

>>123
そのワークス詳しく
ミッションは今のセルボのヤツ合うのかな？前ツインカム見にいった時なんかでかい感じがしたんだけど。。

>>124
興味ありですか？平成３だか４だかくらいの車です。
F6Aのツインカム搭載でエンジンはカムシールからのオイル滲み（お約束）が見られます。
タービンは今のところ問題なし。加速は素敵でした(w
距離はかさんでたと思いますがまだまだ大丈夫と思います。

この車(赤色）、運転席側のドアを建物か何かに引っ掛けてドア周りのみがキレイに逝っちゃってたので
セルボにエンジン移したワークス（黒色）のドアを移植してます。
友人に聞いたら5万ならいつでも持って行っていいと言われましたが・・・
あ、車両は福井県にありますが・・・遠い？(^＾；

移植に当たっては・・・ミッションは恐らくどれでも使いまわしは可能と思うので問題ないと思います。
ＮＡの５ＭＴでしたっけ？ってことはひょっとしてキャブとか・・・。
室内側配線をセルボとして生かそうと思うとハーネス組み換え大変ですよ(^^;
多少の資料は残ってますがセルボのほうは5型くらいまであるらしいので役に立つかどうかは不明。
反則ワザとしてハーネス総入れ替えという手もあるけど考えなかったのでどこに不具合抱えるかわかりません(^^;

ご検討よろしくです(^^

あ、忘れてた。
ブレーキの効きが少々甘いです。自走する時はチェックしたほうがいいかも。

エアコンが臭〜い季節がもうすぐやってきますね。
当方ＣＮ２１ですが買ったときから臭くて。
足の裏＋変なココナッツの芳香剤＋カビ＋犬の匂い・・・
消臭剤もまるで意味なし！

エバポが助手席下にこんにちわしてるんで
洗浄ガン＋エアコン洗浄スプレーで丸洗いしてみました。
前述のようにユニットむき出しで簡単にできますし
かなり快感爽快なんでオススメッス。
内気循環にしてひたすら吸入口に吹き込んで出てきた
排水をチェックしてひたすらきれいになるまで・・・

>>125
返事遅くなってスマソ
俺のセルボはもちろんキャブ車！！１！禁断の秘儀の配線総入れ替えの予定
だから丸車で探してるんですよ。。そのワークスいいなぁ。興味あるなぁ
でも俺、噂の大都市『岡山』在住orz

>>128
微妙な距離ですね。
昔、TIサーキットは行きましたが結構遠かった記憶が。記憶が薄いけど(^^;

自走の場合はハイウェイナビゲーターで検索すると片道350kmくらいで時間は４時間ちょっと。
行きの交通費+帰りの高速代（片道）\6k〜7k+燃料代\4kくらい？また経費も微妙ですねぇ。

積載車借りたり陸送するよりは安いと思うけど(^^;

>>127
エンジン載せ替えするときにエバポ見ました。
なんだかマットみたいなものが全体に張り付いてて「？？？フィルター？？？」
とか思いましたが、積層された埃でした＿|￣|○
手でむしりとって、家庭用エアコンの洗浄スプレー使って洗ったら凄く効く様に！

ただ、しばらくは洗浄剤の刺激臭がしてましたが(^^;

>>122
スルーだなんてそんな失礼な事はしません。
ですが、何だか誤解させてしまったようで…
スイマセンでした。

ふと思ったんですが、ｵﾊﾞﾌｪﾝｾﾙﾎﾞ氏はエンジン載せ換え検討中…
ということは車検を通すことにしたのですか？
確か叩き出したフェンダーがダメかも、と言ってた記憶があるんですが…

ありゃ、途中で送信してしまった。

自分も今、知り合いの方からワークスいらないか？
と言われてまして…ちょっと心ときめく今日この頃（笑）。

→氏
エアコン直るといいですね…
自分のはエアコン壊れてから今年で2年です。
もう割り切って窓全開にしてます…
もしワークスもらったら移植しようかな。

>>129
亀レススマソ
微妙な距離ですねー。
そのワークス自走ということは車検はあるのかな？ちょっと検討してみますね。予算が限られてるので
>>1
そんなに気にしないでください。最近かまってもらえないなぁと思って
車検はあと1年あるんですよ。最近急にセルボに愛が芽生えまして。。
最初はただのセカンドカーだったのに…
ちなみに載せ替えは解体屋の友達がメインでやってくれるそうなので、環境はばっちりなんですが肝心のワークスが解体に入ってこない
orz

>>120
>>134

漏れもエアコン壊れたけど、エアコンないと生きていけないので直しました。
コンプレッサが壊れたので、リビルド品に交換しました。
修理代85000円でした。

>>135
あ、車検はないです。なので仮ナンバー運行ならってことです。
でも仮ナンバーだと自賠責保険ってどうなるんだっけ？(^^;

車検無い車の仮ナンバーは一旦、車検証のコピーなどをもらって
それで自賠責を１ヶ月か２５ヶ月（すぐ車検をとるつもりなら）
できってもらって役場、市役所で仮ナンバーを借りてください。
750円かかります

もうすぐ１０万�`行きそうなんですけど
エンジンのフラッシングなんてのはした方がいいのでしょうか。

>>139
一回でもエンジンばらしたことがある人ならわかると思うけど
カーボンなんてのはタガネ当てないと落ちないくらいかちん×２
です。それを溶剤で溶かすなんてのはほぼありえないと考えてください。
する意味は添加剤のそれと同じで個人の考え方如何だと思います。
僕個人の印象としては浮遊スラッジなんかは落ちるみたいですがね。
オイル交換をまめにやってた人はスラッジが少ないですからいらないかも
知れません。

ターボ車でフラッシングするのは自殺行為だという
話をきいたことがあるけど...

>73
愛知県在住セルボ乗り
足を変えようと思うのですが、もしよければ教えてくれませんか？
タイヤはいいのに足が負けて、ロールがひどいです。

田原市の蔵王山はセルボ乗りが二人もいてかなり熱いです。

>>121
今ならまだ間に合う・・・ハズ・・・とはいえ　修理してる時間が無い・・・
円盤みたいなエアクリの下にある円盤みたいな部品(←分かりづらいちゅぅねん)が　前は『シュポッ』ってなっていたハズなんだが　今はなってないのよ・・・(汁)

>1氏
夏になるまでに直さないと　漏れのご子息がゆでダコになるかも・・・

>>142
セルボモードですか?

ロールを抑えるだけならスズスポの強化スタビ付けてみるといいかも
知れません。
できれば、ショックもスズスポのストリート用にすると見違えるぐらい
足周りがよくなりますよ。
このときブッシュ類も強化型に替えるとさらに吉。

たしか、これらはまだ売っていると思います。

ここまで替えるとびっくりするぐらいコーナーで
扱いやすい車になります。
無理に車高を下げたり、固いスプリングにする必要はありません。

>>139
漏れは一年に一回はしてる。
エンジンの音も加速もぜんぜん違うからやってみ。

自分も足回り質問させてください。セルボにはワゴンＲ用のショックが容量が増えて
よいと前スレで見ましたが、ＣＴ２１Ｓ用でいいのでしょうか？
リア２本を替えたいのですが、新品１本５０００円くらいですかね？

>>146
ワゴンR用は使ったことないけど、
リア２本だけ換えるということはしない方がいいですよ。

セッティングがうまく出ればいいんだけど、なかなかうまくいかない。

>>146
追加なんだけど、リアだけ交換ということなんですが
フロントはヘタっていないですか?
もしもある程度の距離を走っていれば
フロントもいっしょに交換した方がよいですよ。

漏れの経験上、ショックは前だけ、後ろだけ換えるっていうのであれば
それぞれを何本も用意するか、減退力調整式のやつ用意して
微妙に調整しながら、セッティングしないとよい足周りにならない。

それよりも４本セットのショックとブッシュを買って
取りつけた方が楽ですよ。
それだとアライメントテスターで、アライメントとるだけで
だいたい普通に使える程度の足にはなります。

>>139
>>145
余計なことかも知れませんが、よほどオイル交換をサボったエンジンで
ない限り、フラッシングはしない方が良いと思いますよ。

フラッシングはシリンダに傷を付けたり、タービンを傷めることが
多いので、害の方が多いですね。

またオイル交換を思いっ切りサボってダメージを受けたエンジンは
OHしないとまともにならないから、
どちらにしてもフラッシングの意味はあまりないと思います。

>144
CP21SとCN32Sです。
週に一回は黄色ナンバーが爆走しています。

147&148さん、ありがとうございます。
距離は１０万ｋｍで１４年ものの車体です。
前輪はそんなに気にならないのですが、後輪はマンホール等の段差でも突き上げが
すごいです。あと１年しか乗らないのであまりお金をかけず、何とかしようと思ってるのですが、
ショックの中古買うのはちょっと…と考えてるのです。

スズスポの強化スタビよりもワゴンR純正スタビの方が太いらすい。
何よりもコストパフォーマンスが高いので漏れはワゴンRスタビ使用中。
解体屋で1000円だった。ヤフオクでもよく売ってる。

あ、スタビの太さの件は聞いただけの話で俺自身は未確認。
だってスズスポの強化スタビの実物なんて見たことないからorz

だるみ攻めてる人いますか？

セルボ買ったぞ記念age

90年の発売時から気になっていたんだけど
15年目にしてやっと買ったw（平成７年式CN22S・SRﾀｰﾎﾞAT）
この10年でｶﾌﾟﾁｰﾉも乗ったし初代ﾜｺﾞｿ尺も乗ったけど
セルボもなかなかイイ車だね！
経済的に余裕があれば本当はﾗﾊﾟﾝSSとか欲しかったんだけど
俺にはセルボが身分相応でいい気がする。
しかしスズキの持病、屋根のｸﾘｱ剥げはどうにかならんもんか…orz

>>155
購入おめでと
でもラパンSSの方が良かったって言われるのはちょっと(^^;

漏れは90年にセルボモードCN21Sを購入して、まだ乗っています。
屋根のクリア剥げはまだ起きていません。
最近は手洗いとかしてないんだけどね。

とりあえずいい車なので末長く乗ってあげてください。

おいらのセルボH3年式も屋根とボンネットはハゲハゲだったので自分でオールペン中！まだサフェですが見てみたいかたはホムペ
http://my.peps.jp/kiara
のアルバムにのってます！

禿げてるとこだけ塗装じゃなくてオールペンですか。頑張ってくだされ。

僕のセルボモード、エアコンが臭くてたまりません。窓を閉め切って室内循環
させて殺菌消臭するスプレーを使っても数日で効果がなくなるくらいです。
エアコンをすべてバラして掃除すると10万円くらいかかると聞き、悩んでおります。
何か良い方法はないでしょうか？

>>159
インパネを全部外し、外気／内気切り替えの付いた箱を外し、そこから手を突っ込んで
エバポレーターに付いてる埃、ゴミの固まりを除去。
家庭用エアコンの洗浄用のスプレーを使って綺麗にすると臭いは結構消えるんじゃないかな？
作業後は数時間エアコン全開しておかないと洗浄スプレーのにおいがきついけど(^^;
全部外して洗うとやり易いだろうけどガスを抜くことになるので無駄な出費に。

うちのは特に悪臭はしなかったんだけど、エンジン乗せ替えついでにやったら、ガッチリ
固まった埃が板状になって張り付いてた。枯葉とかも普通に浸入してたし(w
これにカビとか出てくると臭いがするんだろう。と、思ってます。

>160補足

吹き出し口までの経路とかブロワーファン回りも掃除してやれば完璧・・・かな？

>>160
インパネ全外しですか・・・外し方がまったく分かりませんが、自分で色々調べて
みます。アドバイスありがとうございました！

>>162
やる気があるなら覚えてる範囲内で・・・記憶違いがあったらｽﾏｿ。
・ハンドル、オーディオ、エアコン操作パネル、ステアリングコラム、灰皿、メータースイッチ類のコネクターを外す。
・空調関係のワイヤー類も外す。取り回しを忘れないように(^^;
・メーターはボンネットの方から覗くとミッションから出てるケーブルが途中で外せるように
　なってるのでコレを外しておくと取り付け時も楽になる。コネクタはメーター背面の上側左右に
　爪ありのコネクターがあるので爪を押さえてこじりながら根気良く抜く(w
　ケーブルは強めに引っ張るだけで抜ける。
・ハーネス類がパネルの方に固定されてる所があると思うのでコレも縁を切っておく。
・インパネを固定してるビスはフロントガラス根元に３ヶ所（フタを外すと見える）とインパネの
　左右ドア側の下に１箇所ずつ。後は灰皿の奥にもあったような希ガス。
・この時点で外せるようになると思うけど、ウインカーレバー等が邪魔な場合はコレも外しておく。

あとはちょっと記憶がぁゃιぃので・・・

・助手席前方にあるボックス（グローブボックスの上辺り）にパカパカ動くシャッターが付いてるので
　コレの付いてるユニットを外す。（ネジ止めだったか？）
・外すと、そこに開いた穴の中にエバポレーターが見えるので手を突っ込んだりしながら掃除。
　（フィンを潰さないように）
・必要に応じてクリーナー類やブラシを駆使。が、多分そんなに綺麗にはできない(^^;
・ブロアファンの掃除をする時はセンターの空調ユニットを外す。が、ヒーターコア（？）が冷却水路に
　繋がってるので冷却水抜いて配管外す作業がいるかも？エンジンのってるとやりにくい気がする(^^;
・折角なのでインパネ側の通路も水洗いしておくといいかも？
・逆の手順で組み立て。

これで臭いが消える・・・ハズ。断言できないけど、原因の一端ではあると思う(^^;

あ、ケガには気をつけて自己責任でおながいしますm(__)m

エアコン徹底的に洗ったのはいいがまたぞろ靴下の臭いが
復活してきました・・・　　敗北宣言

>>163
す、すごく詳しく教えて下さってありがとうございます！
でも読めば読むほどナゼか目まいが・・・（汗）

>>164
163の次のカキコとしては最強ですね・・・つまりエアコンの臭いは強敵だという
事ですね。。。

メーカーも臭いに敏感な人の事を考えて、エアコンをユニットごとワンタッチで
取り外し＆丸洗い出来るようにしてくれたら良いのにィ・・・。

Ｈ４年のセルボＣＮ２２ＳのＡＴに乗ってるんですが、足回りがヘタってます。
付け替えようと思っているんですが、なかなか高くて・・・
カバヤのサスはかなり安かったんですが、どうなんでしょう？誰か履いてる方いますか？
どんな感じか教えてください。

>>166
ショックのみの性能ならスズスポ・ストリートと体感的な差はないと思うよ。
交換時にマウントやストラットベアリング（プラ製）などのゴム類の
純正パーツも交換すればかなり良くなると思います。※2千円程度

ちなみにサーキット走行でのタイムは、
KYB+RSRダウン>>スズスポストリート>>スズスポ車高調>>ヤフオク某7万車高調
乗り心地は
スズスポストリート>>KYB+RSRダウン>>スズスポ車高調>>ヤフオク某7万車高調
ですね。
全てにおいて、タイヤはポテンザG3・185/15インチ アルミ5.5Jでの個人的な感想です。

さらに余談として
ヤフオク某7万車高調7万で購入→使用期間2ヶ月でヤフオク出品→5万で(゜д゜)ウマー
スズスポ車高調12万で購入→使用期間1ヶ月でヤフオク出品→7万で( ゜Д゜)マズー
スズスポストリート7万で購入→使用期間6ヶ月でヤフオク出品→6万で(゜д゜)ウマー
でしたｗ

よーし亀レスしちゃうぞ〜（スイマセン）

>>ｵﾊﾞﾌｪﾝｾﾙﾎﾞ氏
載せ換え、実現しそうな時はレポ楽しみにしてます。

>>136
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

>>→氏
そうですね…家族が乗るときは死活問題ですねぇ。
自分も早いとこどうにかしなきゃ。

>>155
おめでとうございます。どうぞ気軽に書き込んでください。

>>163
毎度とても詳しい作業手順ありがとうございます。
エアコン直す前にやっとくかな…

>>167-169
自分は今度、ノーマルスプリング＋KYBショックでいってみようと
思ってるんですが、どんなもんでしょうか？
あんまり熱い走りはしないんですけれど（笑）。

>>167-169
参考になりました。ありがとうございます。
マウントやストラットベアリングも交換したいと思います。
サーキットとか走るんですね。ＡＴではキツイですね・・・

>>170
ノーマルスプリング＋KYBショックで十分と思います。
サスやタイヤを固めてもロアアームが糞だから限界は低い。
Aアームにすればちょっと鬼になれるけどｗ

>>171
自慢じゃないけど俺もATです〜♪
前スレの某さんと同じくK6A換装で4速ATです。
しかしサーキットといっても小さいからほとんど4速には入りません。
ちなみにホームサーキットはhttp://www.yrp-net.com/です。

>>元DOHC糊氏
亀レスでスマソがワークスの件ですけど総額にしたら予算オーバーなので今回は諦めます。スマソ。。
気長に待ちます。
つーかCTワゴンRのRR純正フロントビックキャリパーASSY手に入れたｗうはｗｗｗ

>>1
はい！がんばりますｗ
(｀･ω･´)
1台セルボターボあったけどカム逝きかけ、エンジンに水が回ったヤツだった
orz

>>172
あぁー、やっぱりロアアームがダメですか…
自作でロアアームバーでも作って（笑）…ムリか。

>>ｵﾊﾞﾌｪﾝｾﾙﾎﾞ氏
良いタマが見つかるといいですね。
自分の場合部品取り車って、特に欲しくない時にイイやつが出てきて、
必死に探してる時にはさーっぱり出てこない…ってのが多いんですよねぇ。
＞CTワゴンRのRR純正フロントビックキャリパーASSY
うらやましい！そのまま付くんですか？

>>170
作業手順は記憶の片隅に残ってるものなので参考程度にしてください(^^;

>>173
もうちょっと近所だったら良かったんですけどね。
本人同士で直接交渉出来ないのがなんとも(^^;
友人が持て余して更に安くなったら一応カキコします(^^

それはそうとワゴンＲキャリパーは効きそうですね〜。
装着したらインプレｷﾎﾞﾝﾇ

最近セルボ買ったんだけど、どう頑張ってもガソリンが満タンになりません。
どうやらタンクのエア抜きが悪いらしいけど…
航続距離が短くて悩んでいます。（２８０�q走行ぐらいで【Ｅ】すれすれ）
田舎なので夜間に開いてるＧＳは皆無なので燃料が残り少ないと
ガス欠の不安から、ドキドキして心臓に悪いです。
対策とか直す方法をご存知の方は教えて頂けませんかね？

>>176
エア抜きのホースが詰まっているのか、折れているのかと思う。
交換には内張外す必要があったような気がする。
とりあえず潜ってタンク後ろにある細い方のホースを確認してみて下さい。

>>177

内張を外すとなると大事になりますなぁ…
素人でも簡単にわかるものでしょうかね。
燃料系は怖いのでプロに任せた方が無難かもしれませんね。
連休前に直してもらおうと思います。
親切にありがとうございました。

http://j.pic.to/nrvg
これが噂のビックキャリパーです。大きいのわかりますか？
>>1
ﾊｹﾞﾄﾞｰ部品取りは欲しいときになかなかないものですね。。
ブレーキはナックルごと手に入れたのでポン付けですがブレーキホースの形状がセルボと違うのでワゴンRのホース買えば付くはずです
>>元DOHC糊氏
もてあましてたらお願いしますw
なかなかワークスないですorz
それはそうとエンジン載せ替えする時、壊れやすい部品とかありますか？

>>178
>>104で内装は外せるかと。肝心のエア抜きホースの取り回しは良く見たこと無いのでわかりませんが(^^;

>>ｵﾊﾞﾌｪﾝ氏
おお、これがウワサのビッグキャリパー！　　　って、単独画像だとわかりにくいですね(^^;
大きいことはなんとなくわかります(w

ワークスはどこかの板金屋さんに売って代車に使うとか使わないとか、って話になってます。

載せ換えの時に破壊しやすいのは・・・エアコンのコンデンサーとかコンプレッサーでしょうか。
コンデンサーはガス抜かないでアルミ配管曲げて手前に曲げて載せ替えたのでそっちを注意してたら
バルクヘッドについてた部品にエンジンぶつけてステーが曲がりました(^^;
大した事はなかったですが。
あとは、燃料ポンプとエンジンまでの燃料の配管も交換しないといけないので配管の曲がりとかくらい？
なんか思い出したらまた書きますね。

あ、オイルシール類、タイベル、ウォーターポンプ（必要ならクラッチも）の交換は強く勧めたいです(^^;
降りてる時は楽ですから。大丈夫だと思って油断してると俺のような事に(w
あと、ドナー車は駆動方式は（ハーネス全移植ならAT/MTも）同じものを探したほうがほうがいいハズです。
駆動方式ごとに中間パイプからして違うので後の手間がかなり違うはず。

セルボの足を変えようと思うのですが、いくらぐらいの予算をみればいいのかな？
とりあえず、そんなかたくなくてもいいのですが、ロールを極力抑えたい。

>>181
漏れはスズスポのショックと強化ブッシュへの交換で10マソいかなかったな...
工賃はだいぶん頑張ってくれたみたいですが。

>>181
通販でKYBのNEWSR一台分26000円程からあるよ
K-CARとかに広告出てるから一度見てみ？

>>元DOHC糊氏
詳しくサンクス
クラッチ逝き気味だからエンジン載せ替えついでに変えようかな
またビッキャリのインプレしますね〜

レポに期待しつつ…
そろそろ保守あげしときます。

首都高ぐるぐる回ったり、ジムカやったりすると、クーラントが沸騰しちゃうらしく、殆どが流れ出ちゃうんですけど、
対処方法はラジエータ周りを弄るしかないですか？？

>>186
うーん。そうやね。強化ホースに換えるとか、
ラジエータをイイやつに張り替えるとか。。。

>>187
なるほど・・・　ホース交換辺りは簡単にできそうですね。　試してみますよ。　アリガトです。
あと、あのカキコ後にこんなの見つけたんですが→　ttp://www.k-takeoff.com/catalog/other/engine.htm　(一番下のヤツです)
こういうのって効果あるとおもいます？？

>>186
流れ出てしまうとは穏やかじゃないですね。
ラジエターキャップから噴くならキャップを交換してみるとか、
配管の途中から噴くならホース交換と接合部の錆取り。
ラジエターの目詰まりもチェック。

上記が全て問題無しなのにダメならBILLION辺りの高性能LLCを
試してみるのも手かと。値段は高いけど効く "らしい" です(^^;
ジムカーナの場合は速度があまり乗らないのでラジエター本体の
容量アップは費用対効果が薄いかと。首都高ぐるぐるには効きそうですが。

>>188の一番下はボンネット浮かしですか？
多少の効果はありそうですがターボだったらインタークーラーとボンネットの間の
パッキンゴムが浮かないように加工するといいかも。
そこまでは浮かないかな？やった事無いのでちょっとわかりません(^^;

>>189　レスTHXです
サブタンクの排圧ホース(?)から溢れ出てるみたいなんです。
ホース回りからは漏れてないみたいです。

キャップも交換済みです(0.9の純正同等品)

BILLONのLLC探してみました。結構いい値段しますね…
また溢れたら勿体ないんで最後の手段にしますよ。

あとボンネット浮かしですが、上のヤツを買わないでもナットで代用出来るみたいでした。安価なので人柱してみようかとおもいます。

>>186
ところで、サーモスタットはチェック済み?
半開き状態で固着していたりするかもよ。

>>190
サブタンクの方からですか。
パッと思いつくのはエア抜きが不十分とかくらいかな（自信なし）
ラジエターキャップ開けてエンジンかけてヒーター全開で温まってくると
泡出ませんか？

BILLIONは高いです。なので使ったことがなくて"らしい"という表現しか
出来ません(^^;

ボンネット浮かしは会社の後輩の「冷えたような気がする」というあまりにも
怪しい意見しかないのでやってみたら教えてください(^^
後輩はワッシャーを大量に噛まして凄いことになってましたが・・・。

乗り出しまでの総予算13万円でセルボモードを探しているのですが、
街の中古車店では諸費用だけで10万円ほど必要なようです。
ヤフーオークションで購入するとして
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048164-category-leaf.html?
実際のオーナーの立場から見てどれがお勧めですか？

用途は毎日の通勤を市街地で往復40km、主に一人で乗車、
性能にはこだわらないけど最低限アルミホイールは付けたい。

という感じです。

とりあえず、ボンネット浮かせてみました。
http://www.uploda.org/file/uporg88845.jpg
http://www.uploda.org/file/uporg88846.jpg
今晩首都高走って様子を見てみます。

あと、知り合い(?)の店の人曰く
「いっそのこと、サブタンクの容量増やしたら？」とのことでした・・ｗ

サーモスタットについては、交換がめどいんで、
簡単にできることからやってみようと思います。
・
・
・
今帰宅しました。
今夜は涼しかったのでなんとも言えないんですが、
沸騰していない模様です。
ただ、走行中に水温計の針がオーバーヒート直前まで上がりました。
そこで安定するのかとも思いましたが、素直にクーリング走行した所すぐに戻りました。
これは全開走行時には
「発熱量＞冷却量」
になってるってことですよねぇ…
クーラントが無事だったのでボンネット浮かしは成功と言えそうですが新たな問題が出ましたとさ。

以上、報告兼チラシ裏でした。

>>193
俺も最近ヤフオクでセルボ買ったよ。
以前は新規格のミニバンタイプに乗っていたけど
ボディの重さからくるモッサリ感と重心の高さに嫌気がさして
あえて旧規格のセルボに乗り換え。
陸送から登録まで全部込みで20万を少し切るぐらいだった。
中古車は【運】だから、どれがいいとは一概には言えないけど
俺が探した条件は

１　インジェクション車
２　できればＭＴ
３　できるだけ高年式

まぁ、そのうちの一つしか条件に合わなかったんだが
納得して買ったので後悔はしてないよ。

ちなみに高年式になればなるほど
内外装のコストダウンが顕著になっていますw

皆さんどもです〜。
なんか昨日この板にアクセス出来なかったんですけど…？

>>194
あ、画像もう見れない（泣）…
ボンネット浮かし…以前に自分もナットとワッシャーを駆使してやってましたが、
ある日、それを見た先輩に「お前、事故ったら死ぬかもよ」と言われました。
え？なぜ？と思っていると、
「なんでも正面からぶつかった時に、ボンネットが浮いてると
フロントガラス突き破って室内に侵入してくるらしいぞ…」

………んなバカな！？

自分の場合は、ナットとワッシャーを組み合わせてムリヤリ浮かせた仕様だったので、
確かに事故ったらそうなるかも知れなかったですが、
でもすべてがすべてそうなのか、と言えばどうなのか…
実際きちんとした市販キット等で浮かしてる車はどうなんだ？
という疑問がわきました。
結局エンジンルームに雨水が浸入するのがイヤでその後暫くして
元に戻してしまいましたが。
実際どうなんでしょうね？確かに固定が不十分だともぎれそうな感じはしますが…

なんだか読みにくい文章になってしまってすみません。

>>193
自分はオークションではないですが県外にあった車両を、
実際に見に行く事もせずに（遠かった）、「これならイケル！！」
という直感だけで購入しましたが、きちんと相手のお店と納得いくまで
話してから購入したので、実際手元に来てから
ちょっと調子悪い所があったりしましたが全然気になりませんでした。

何を買う時にも言えることだとは思いますが、納得いくまで見たり、
話し合ったりして購入すれば、大抵のことは許容範囲になるはず…？です。
相手方がなんでも正直に答えてくれればいいんですけどね。

最近仕事が忙しくて、ヘロヘロの状態で書き込んでますので、文章がヘンだったら
すみません。

>>196
実際、ボンネット浮かししてると、
窓ガラスぶち破ってギロチン状態になる可能性もあるようです。

でもそんなこと言っても浮かして無くて同じ状態になる可能性も十二分に有るわけで。
キッチリとりつけてあればそれでいいのかなと。思うわけです。

画像、2chアップローダーだったんで、24時間たつと見えなくなるようです。
再うｐしました。
http://www.siokara.cjb.net/siobin/sio001/src/sa20873.jpg.html
http://uper.on.pc1.jp/upload/so/up1570jpg.html
どうもhobby7が陥落していたようで・・・・


念のため、今日一度エア抜きをしてみました。
これで様子を見てみたいと思います。

http://uper.on.pc1.jp/upload/so/up1571.jpg
まちがった・・・　浮かし画像の二つめはこっちです・・・

セルボだけじゃないだろうけど旧規格の軽自動車のペダルの位置って
結構無理があるよね。タイヤハウスがあるからだろうけど・・・

特にブレーキが踏みにくいので靴を脱いで運転してます。
皆さんは乗りこなす為にどんな工夫をしてますか？

セルボモード売却しました。
中古20万円で購入して1年、約4万キロ走りました。
いろいろとDIYでいじって、結果パーツなどで50万円以上使いましたｗ
コンポ3回、ホイール3回、タイヤ4回、サス3回など重複して入れ替えたのが大きかった。
最終仕様はhttp://www.wgn.jp/se/でした。

足回りは最後のとどめで社外オリジナルAアームで仕上がりました。
また資金に余裕が出来たらセカンドとして最終年式を購入しようと思います。
そのときはまた立ち寄らせて頂きます。

契約age

>>198
再うｐありがとうございます。
画像、2種類とも拝見しました。浮き具合がさりげなくてカッコイイですね。

＞でもそんなこと言っても浮かして無くて同じ状態になる可能性も十二分に有るわけで。
＞キッチリとりつけてあればそれでいいのかなと。思うわけです。
この意見には自分も同意です。
自分は元に戻してしまったヘタレ君ですが（笑）…

>>200
オートマ車は大丈夫だけど、マニュアル車は特に間隔が狭いですよね。
自分は最初の頃は運転用として、ペダルの間隔が解るように靴底が薄い靴を、
運転する時に車内で履き替えて運転してましたが、その履き替える動作がめんどうで、
今となってはいわゆる「土禁」仕様に（笑）…もちろん運転席のみですが。

>>201
購入1年でここまで仕上げてしまうのは凄い…脱帽です。
再び購入後、ぜひまた書き込みに来て下さい！
もちろん購入してなくてもいつでも書き込んで下さいね。

>>202
おめでとうございます！！どのモデルですか？

話のコシを折るようですみません。
自分、Ｈ５年式のＭセレクションを購入して１年になるのですが、
純正デッキがカセットを読み込まなくなってしまいました。
よって以前乗ってた車につけてた１ＤＩＮのカセットデッキと交換しようと思い
カー用品店で取り付けキットを購入しようと思ったら思ってたより高くて（７５００円ぐらい）、
しかも２ＤＩＮのしかないと言われました。
出来ればもっと安い出費で取り付けしたいのですが、他に方法は無いのでしょうか？
なにぶん初心者なもので・・・。
どなたかアドバイスをいただけたら幸いです。よろしくお願いします。

>>201
【じじぃの寝言】のセルボですね。
ヤフオクにも出品されてましたよね。

>>204

ハーネスだけ買えば良いと思う。
1DINなら他のパーツはそのまま使えるはず。

>>204

ハーネスのみで行けそうなら、新品余ってるからタダであげるよ。
近くのカー用品店で買っても2千円くらいだったと思うから買った方が早いけどｗ

適当にかいつまんでレス(^^;

>>193
長く乗るつもりなら実際に見ないとなんとも言えないですね。
下から覗いて錆穴が開いてないかとか、出来れば軽くカーペットめくって
致命的な錆がないかとか見られるといいんですが。
穴はフロアの後端やフロアの前方（ドアヒンジの真下くらい？）酷いものは
サイドシルの裏（？）側（ジャッキアップポイントの裏）が逝ってたりします。
見ないで買うなら雪の多い地方を走ってたものは避けるのが無難でしょうか。
1年くらい乗るだけとかならタイベル、オイルシール、ウォーターポンプが
交換してあればボディは多少腐ってても・・・ダメ？(^^;。


>>194
オーバーヒート直前まで上がるっていうのも精神衛生上良くないですな(^^;
ボンネット浮かしは多少は効果があると見ていいんだろうか・・・。

>>200
AZ-1は運転席が最初から斜めについてますな。真っ直ぐだと乗れたもんじゃありません・・・
セルボはそれに比べると随分マトモでした。意味はないけどペダルのゴムカバーだけ
ワークスのやつつけてました(w

>>201
凄いですね。
で、人の写真を見てから自分のやつは全く写真を撮ってない事に気付きました＿|￣|○

>>204
カセットデッキならセルボ純正が普通に余ってるが・・・。
どこに住んでるか知らないけど送ったら送料のほうがハーネス買うより高くなりそう。
福井県の北に住んでるならちょうどいいモノだと思うけど(w

>>206
>>207
レスありがとうございます。
よかった、ハーネスだけでいけるんですね。
ハーネスは安かったので自分で買うことにしますｗ
>>208
実は福井県の福井市に住んでますｗ
でも今のところは前の車に付けてた奴で間に合わせようかと思います。
一応一昨年買った奴なので・・・安物ですがorz
申し訳ありません・・・。

すいません、自分は204です。
名前入れ忘れたorz

>>209-210
あせるなｶﾞﾝｶﾞﾚ

Ｈ2年式のCN21Sオートマのに乗ってますが
最近、ちょくちょく1速のまま変速しないことがあります。
ほぼ走りはじめになりしばらく１速でうなりながら走ってると
急に２速に繋がりそれ以降は、正常に走行できます。
ATFフルードの量、オイルの色も正常でした。
こういう症状になられた方いますか？

添加剤を入れてみようと思うのですがどうでしょうか？

水温上昇の原因はヘッドガスケット抜けでは？
わたしのセルボがほとんど同じようになりました。
サブタンクが空になるのもガスケットが抜けてラジエーターに圧がかかっているからでした。
そのうちターボにいってる細いホースがさけます。
ガスケット抜けで圧がもれているとすれば、早めの修理がいいです。

確認方法としては、まずエンジンが冷えているときに、ラジエーターのキャップをはずして
エンジンをかけます。エンジンをかけたらアクセルをあおってみてください。
それでクーラントがラジエーターから吹き出るようであれば間違いないです。
ヘッドが歪んでいて圧がもれることもあるようです。
わたしは結局エンジンを載せかえてしまいました。
純正の水温計が動く時はヤバいみたいです。

ブレーキランプ交換したいんだけどどうやるの？簡単に出来るよね？

>>212
うちも平成２年式のCN21SのATです。

うちのセルボは、ディーラーでATF交換した直後、
ATFが冷えているうちはいいのですが、温もってくると
2速に入らないという状況になりました。

それで1速で引っ張って3速に入るという走り方だったのですが、
このときの原因はAT内のバルブの動きが渋くなっていたからだそうです。

クレームで、その動きの渋くなったバルブを交換してもらったら
なおりました。

>>214
リアハッチを開けてテールランプにあるボルトを外すだけだよ。
すぐ分かると思います。

>>213
・・・ビンゴのようです。
エア抜きをしようとしたときにラジエタからあふれました。


ガスケット抜けっていうことは、EgOHって事でしょうか・・・
もしそうだとしたら、場合によってはセルボ降りるかも・・・


>>214
トランク開ける
↓
ランプカバーの螺旋外す
↓
カバーを外してランプ交換。

基本的には片側螺旋2本ずつ外せばいいだけ。

>>214
正確には「ねじ」失礼！

>>208
いきなりすいませんが、ツインカム載せ変えの際の資料などありませんでしょうか？
特に配線関係が知りたいのです。

>>212.214
変速しないという症状はスズキのATの持病のようです。
友達のワゴンRも同じ症状が出て、214さんと同じバルブ(名前失念)の交換で直ったそうです。

>>186

ヘッドガスケットの交換はそれなりに金額いくと思います。
エンジンおろしてからの作業になると思いますので。
作業工賃次第ですかね。
ふつうの整備工場だとめんどくさいからやってくれません（でした）。
とりあえず、漏れ防止のコルクの固まりみたいなやつとかで応急処置
して整備工場に持ち込んできいてみては？

ﾜｸｽ海苔なんすが、今日たまたま中古ﾊﾟｰﾂ屋でｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞを見まして…凄ぇｶｺｲｲ！

初めてF6Bを拝みました
見た限りでは吸排気と脚廻り、控えめなｴｱﾛ

多分それ以外にも…

渋く仕上げてあってｶｺｲｲ！ｶｺｲｲ！

俺のﾎﾞﾛﾜｸｽが余計にﾎﾞﾛく見えてしまったorz

そうでしょ♪
俺も最初はﾜｰｸｽ狙いだったけど
ｾﾙﾎﾞに決めたらｾﾙﾎﾞ一直線になっちゃったもんね。
普段の使用状況から考えると（近所の買い物と休日の足）
走りはﾉｰﾏﾙで充分だと思うので（SRﾀｰﾎﾞのAT）
ﾗｲﾌﾞｽﾎﾟｰﾂってﾄｺが出してるエアロも購入しようかと画策中。
あとﾀﾞｳﾝｻｽ入れてｱﾙﾐはﾚｰｼﾝｸﾞﾊｰﾄで決まり！

>>219
配線関係ですか。確か友人がまとめたエクセル(?)か何かのデータは残ってたと思いますが。
ヤフオクで電装修理書も落としたんですが年式ごとに微妙に違ってて、結局は直接テスター使って
解析＆確認することになりました。
このときに手書きで書いた配線図とかもあったのですが、これは探しても無いかも？探してはみますが。
ただ、この配線図を使っても色々な不具合は出たので最終的には自分で配線を追って解決する事になると思います。

キャブNAからインジェクションターボへの載せ替えは綺麗に収めようとすると正直キツイです・・・
救いだったのは線の色そのものはほとんど共通で確認はやりやすかった事ですかね。
シングルカムターボからなら簡単そうなんですが(^^;

どなたかセルボにポータブルやオンダッシュタイプ以外のカーナビを
取り付けている方がいたら教えて下さい。宜しくお願いします！

出来ればメーカーと機種名、使用状況等の詳細をお願いします！

俺はナビは付けてないけど・・・
>>224つまり、インダッシュの事を言ってるんですかね？

>>226
そうです。まわりくどくてすいません。

>>224
カロッツェリアの昔のインダッシュ（AVX-P55）つけてたよ。
ナビは繋ぐつもりでトランクまで配線だけ引っ張ってたけど結局繋がなかった。
デッキの下半分が出てきて起き上がるタイプで2DINキット買って上段に取り付けていたけど
微妙に風量のコントロールがやりにくい上に、画面が下すぎて見づらかったような覚えがある。
画面背後とダッシュボードの隙間も問題ない範囲ながらも結構狭かった。
取り付けるだけならある程度画面が前方に出るインダッシュタイプならナビ一体型でもモニターだけでも
普通に付くと思うよ。2DINキットは買わないといけなくなると思うけど。
取り付けスペース的には配線を逃がす場所はあるからきちんと束ねて逃がしながら付けてやれば大丈夫かと。

ただし、本体背面に直接ピンプラグを挿すタイプのものはL字型のジャックが必要になるか
それでも干渉する可能性が高いので注意。パナソニックのシリーズだと恐らく問題ない。
実際に写真や現物の背面を見てピンジャックがコードで出ているものを選べば確実。

>>228
224じゃないけど、
うわぁ、相変わらずとてもていねいでかつ、わかりやすい・・・
俺もいつかナビつけようっと。ありが�d！

>221

tp://www.geocities.jp/cp32s/　　のガレージにいじった
セルボモードがたくさん載ってますよ。参考まで。

インダッシュは下過ぎて見にくいので勧められない。
禁煙車なら問題ないが、2DINで上に付ければ灰皿が死ぬ。
下に付けるとオーディオの操作性が犠牲になったりする。
かといってダッシュ上に付けると高すぎて視界が狭くなる。
素直にオンダッシュでhttp://www.wgn.jp/se/の人みたいに付けるのがベストだと思う。

>>228
丁寧なレスありがとうございます。
なんとなくイメージが思い浮かびました。

実際、ポータブルのナビを使用していて
エアコンの中央吹き出し口の上に設置していますが
視界が悪い気がして・・・しっくりこないのです。

231さんの意見もよく分かります。視線移動が大きいのは
あまり良い事ではないですからね。ネガティブな部分はありますが、
インダッシュにこだわりたいと思います。

>>223
力強いお言葉、ありがとうございます。
実は当方の車両はすでにシングルカムターボに載せかえ済みなのです。
部品取りのワークスが手に入るのは冬なのでそれまでコツコツ下調べしていくことにします。

>>229
しかし、記憶に頼って書いてるので全面的に信用はしないで下さい(w

>>232
>>231さんの言うとおりでインダッシュはどう転んでも使い勝手は良くないです・・・
事実、画面開いてたのは人待ってて駐車中とかだったので。
ただ、実用性はともかくすっきりとまとめたいと考えるとインダッシュって
魅力的なんですよね(^^;

>>233
シングルカムターボが載ってるってことは、そんなに障害は無さそうですねぇ。
載せ替えたらインプレお願いします(^^

ホイールのハブナットが錆びてきたので
交換しようとヤフオクをチェック。
しかし、Ｍ８のナットなんて売ってない　orz
純正部品で注文するしかないのか…？
ｱﾙﾐ削りだしの赤いナット欲しいよ〜！

>>203
亀レスｽﾏｿ
調べたところ、'96式のMセレ(5MT FF)のようです。
これにはグレードが2種類あるらしいんだけど、チャイルドシート固定式リアシートベルトのほかにはちょっと違いが分からない･･･
もうこの年式だとバブルの造りではないコストダウンモデルなのかな｡

>>235
１０mmのホイールナットですよねー？これなんかどーすか？
ttp://uchiide.hp.infoseek.co.jp/sale-new.htm

ちなみに自分は、タイヤ缶で、ないのー？って言ったら倉庫の奥から
クロームメッキのやつが出てきたよ。丈夫なんで気に入ってます。
ノーマルナットは弱いんで、なめそうでこわいっす。

あっ！　ナットの箱見たらメーカー、ブリジストンだった！
注文すればあるはず。

エムツー販売でも売ってたような…
調べてみマース
明日

>>237
ありがとう
でも俺のＨ７年式CN２２Sは８�oボルトなんですよ。
こんな所までコストダウンするなよスズキのドケチ！！

>>238
H7年式ということは10mmですよ。
セルボは1〜4型がPCD114.3でハブボルトM10、5型がPCD100でハブボルトM12なのです。

とんだ勘違い野郎でした、すみませんm（＿＿）m
今日、ノギスで測ったら１０�oでした。
アルトやワゴン尺はハブボルト８�oの型があるので、
自分のクルマも、てっきり８�oだと思い込んでしまいましたorz

昨日も思い込みで失敗したばかりだとゆーのに…
今後は物事を慎重に考え行動します。

>>202
Mセレですか。大事にしてやってください！
＞もうこの年式だとバブルの造りではないコストダウンモデルなのかな｡
う〜んどうなんでしょうね？何か年式によってちょっとずつ内装も違いますからね。


今日（昨日）は自分で自宅ガレージにてエンジンオイル＆エレメント交換をやりました。
パンタジャッキと油圧ジャッキを併用し、前輪2本持ち上げて（車体前半分のみ持ち上げ）
作業しました。が、下に潜った時、落ちるなよ…と不安でした。
万一に備えてサイドシル下に廃タイヤ重ねて置いてはいたんですが。
「浮いてる」車体の下に潜る、から不安なんだろな…
なんかこう、スロープみたいなので上げられればなぁ。
そうすれば車高が上がっても車体自体は浮いてない訳だし。
今度自作でスロープでも作ってみようかな。

今日洗車したらバイザーがはずれてしまった。

>>241
左右のタイヤの下にブロックでも置けば不安感が少なくなるよ。

>>241
地面が平面ならいいのだけど、実際は凸凹になっている場合が
あります。僕はウマを使うけど、場所を考えてやらないとウマが
入らないから結構辛かったりする。

8年式のセルボのクラシックってどうでしょう。？
走行距離は3万キロいかないくらい。

実家にも車無くて全く車の知識ないんで。。。
田舎の生活用に購入予定。

今日は仕事休みだけど早起きしてしまった…

>>242
自分も外れた事あります。外装用両面テープでごまかしました（笑）。

>>243-244
そうですね。浮いてるタイヤの下にブロック、簡単で安心感もだいぶ違いますよね。
以前はやっていたんですが、今回もやろうと思ったらガレージの中を見回しても…ない？
どうやらウチの家族が庭の模様替えに使ってしまったようで（笑）。
ウマをかますのも手ですね。今度はそうしよう。
それと平行してスロープ自作もやってみます。
なかなか一般家庭には車を満足に持ち上げられる設備が無いですからね…

>>245
8年式で3万キロ程だったら、生活の足にも充分すぎるほどの
程度じゃないかな、とは思いますが、とりあえず
見に行ける場所にそのセルボＣがあるならば、実際に見に行って
・外装キズ、凹み、錆びのチェック
・記録簿を見せてもらい、どのような整備がされていたか見る
・エンジンをかけてみて異音がないか耳を傾ける
・試乗可能なら試乗させてもらう（結局はこれが1番かもしれません）
・その他解らない事は遠慮せずにお店の人にドンドン質問する（保証つき車なのか、etc…）

ありきたりですけど、このくらいやれば大丈夫だと思います。
車に詳しい方が自分の周りにいるならば、その人と行きましょう。
満足いく車両が見つかるといいですね。頑張ってください。

タイヤの空気圧の件でお訊ねします。
純正は１．８�sになってるけど、これって低すぎる気がするんですよ。
みなさんはどうしてますか？

>>247
純正はそうだったのか・・・
俺は純正サイズで２kg入れてたなぁ。
四輪揃ってればいいか、ぐらいにしか思ってなかった(^^;

皆様　お久しぶりでございます
ドアミラーのって　３ドアと５ドアとじゃベース部(取り付け部分)の形状は違うんでしょうかねぇ？
こないだ　ヤ○オクで左右ミラー買ったんだが合わなかった・・・(-"-;)

>>249
お久しぶりです　ﾉｼ
セルボの５ドアのミラーは見たこと無いのでわかりませんが
ワークスとセルボは違ってました(w

>>247
漏れは冷えているときを基準に 2.0〜2.1ぐらいにしています。

でもセルボって空気減るの早いような気がするんだけど...

>>251
タイヤの空気が減るのはセルボだからじゃないような(^^;
タイヤのチェックはしてみましたか？

>>249 年式・ドア数を問わず同じです。

>>251
タイヤのサイズはなんですか？サイズも書かずに圧だけ書いても入れすぎているか、そうでないか全然分かりません。
どういう仕様なのかも教えて下さい。街中ドライブ,走り仕様etc
私は165-60-13で2.1入れています。

セルボＳＲターボのマフラーが腐ってきたので
どうせなら社外品をと、AUTOJEWELL製？のｵｰﾙｽﾃﾝに交換しました。
ﾉｰﾏﾙ＋αの心地よい低音がイイ感じで気に入ってます。

燃費悪化を覚悟してたけど、なんと燃費UP！
今までの平均13.6�q/�gが15.8�q/�gに！
こんな事ってあるんでしょうか？

ちなみに田舎暮らしで峠をﾏﾀｰﾘ走る事が多く、
信号や渋滞はほとんどありません。エンジンその他はﾉｰﾏﾙです。

>>255
抜けが悪いのは燃費、パワーにかえって影響することがあるみたい。
俺が前付けてた社外は、出口にサイレンサー付けてるときよりも
外してるときの方が燃費よかったよ。

抜けが良すぎるのも問題だけど、>>255サンの新しいマフラーは
ノーマルよりも程よい抜けで、燃費を向上させた？という推理をしてみるﾃｽﾂ

抜けがよくなってブーストが上がりアクセルの踏み込み量が減った
うるさいからアクセルの踏み込み量が減った
実は燃費なんて変化してないが今回はたまたま道が良かったorガソリンの給油
量が少なかった。
要因はここら辺かな。

空気圧は車の使い方にもよるのではないでせうか！？ｵﾚのセルボはYOKOHAMAのA048(ﾐﾃﾞｨｱﾑ)で165-55-14んでＦ２.０Ｒ２.１です。ｼﾞﾑｶｰﾅのときは……秘密！

>>256さん、ありがとうございます。
やはり抜けが良くなったので燃費UPしたみたいです。
ちなみにエコランなどした覚えはなく、普通に踏んでこの燃費。
給油はセルフなのでいつも同じように入れ、通勤路オンリーで
マフラー交換後、４回ほど給油してます。
まぁこれからエアコン入れるようになるからダウンするでしょうね。
でも２バルブターボでこの燃費なら大満足ですよ。

１２年オチのCN22S買いました。
土曜日納車です。ヾ(*ΦωΦ)ﾉ　ﾋｬｯﾎｩ

しばらく初心者マークですが･･

初めてカキコします。
自分はH3前期・サターンブラック・SRターボに乗っています。
いきなり質問でごめんなさい。
初期型だけ型式の数字が21/31でそれ以外は22/32ですが、
どこか違いがあるのでしょうか。
どこかフレームや足回りに小変更があったのでしょうか。
確かサイドインパクトビームの有無もあったような気がします。

これから、仕事です。

>>260
購入オメ！ちなみにどのモデルを買ったんですか？

織田さんっ！！！！！
室井さんの映画には出ないんっすか？

関係ない書き込みですいません。

>>262
それって後期モデルにマイチェンしたかしないかの頃のＣＭコピーじゃなかったっけ？
でも、そのＨＮって・・・
もしかしたらご本人さんでつか？？？？？

なわきゃーない　　（AA略

確かにその頃のＣＭコピーだな。
そういやペッコンワックスこと織田主任、
昨日（日付が変わったから一昨日か）の晩の
ドキュメンタリー番組に出てたな。
あの頃と比べると劣化してたし少々太り気味になった。

>>263
ｱﾘｶﾞﾄｳ！5速のMセレです。
とりあえず、ナビが欲しい･･

>>267
＞ペッコンワックス
ワロタ
そういや昔、ソフト９９（カーワックス）のＣＭキャラクターもやってたね。
今は横浜タイヤと通信教育のＣＭキャラクターやってるでしょ。？
余談だけどセルボモードの次は新規格ジムニーのＣＭにも出てたね。
本人はカルタスＧＴ−Ｉに乗ってたっけ。

おひさしぶりです。２０４です。
昨日やっとオーディオ交換できました。
思ってたよりも簡単に出来ました。パネルもあっさり取り外せたし、
肝心の配線も簡単だったし。手こずったのは、ネジの場所がわからなくなったことぐらいですかねorz
これも僕の初歩的な質問にレスしてくれた皆さんのおかげです。おかげでハーネス代だけで済みましたｗ
どうもありがとうございました。

>>261さんスルーされてるな可愛そうに。
>>260さんにはレスがあったから気の毒だね。

>>271

＞確かサイドインパクトビームの有無もあったような気がします。

自己解決しているからレスする必要ないと思ってｗ

ダークグリーンだと思っていたけど
ダーククラシックジェイドパールっていうんだね。
>261さんの調べてたら脱線した(´･ω･｀)

>>268
Mセレいいですね(^^) シートは本革風ですか？
ちなみに漏れは3速ATのFリミ海苔ですorz

>>272＝>>263なの？

自己解決しているからレスする必要ないと思ってｗ
自己解決しているからレスする必要ないと思ってｗ
自己解決しているからレスする必要ないと思ってｗ
自己解決しているからレスする必要ないと思ってｗ
自己解決しているからレスする必要ないと思ってｗ

マジですか？？？？？

　うちはＣＮ２１ＳだけどＣＮ２２Ｓと違ってサイドビームがないの？




　　　他に何か違うところはあるの？

ＳＲﾀｰﾎﾞの場合は
ＣＮ２１ＳとＣＮ２２Ｓでは最高出力と最大トルクが違いますね。

ＣＮ２１Ｓ　６０PS
ＣＮ２２Ｓ　６４PS

>>273
ああ､それでホンダのジェイドもあの深緑がメインカラーだったんだ！

>>275
272は漏れじゃないっすよ(^^;

>>276
えっ、そうなんだ〜。

ＣＮ２１Ｓのカタログは持ってないけど、なぜかうちにＣＮ２２Ｓのカタログがあるけど、
ＳＲターボは前期が６１ウマー、後期が６４ウマーって書いてあったよ？？？？？

>>278
ふ〜ん。

訂正します

ＣＮ２１Ｓ
最高出力　 61/6,000
最大トルク　9.2/3,500

ＣＮ２２Ｓ
最高出力　 64/6,000
最大トルク　10.0/4,000

21と22ではパワーウィンドウの配線のカプラーの形が違った。
載せ替え中に悩んだ。

>>281
マジですか？？？？？


　ゲッ、パワーウィンドウの配線カプラーも違うんだ〜。


　　ＣＮ２２Ｓも前期と後期じゃドアの内張り、パワーウィンドウのスエッチ、グリップ、スピーカーパネルが違うよね。


　　　　あと、エアコンもダイヤルからボタンに変わってたんだっけ？？？？？



　　　　　　う〜ん、うちのＣＮ２１Ｓの内外装後期かはむつかしいですかね？（汗）

エアコンパネルが変わったのは最後期（５型）だよ。
ドア内張り等も同様。フロアコンソールも変更されてるね。
あと、前後シートの色と柄も変わってる。
シートの色は３型でも一回変わってるけどね。

外装は３型からサイドモールがカラードじゃなくなってるくらいじゃないかな。

エンジン出力が６４PSになったのも５型。
それまでは６１PS。

ちなみにCN２１は１型。
２型からはCN２２になってる。

５型が最後期型なのか。
この前、ヤフオクに６型と書かれたパーツリストが出てたぞ。
６型は５型の年改程度の変更なのかな。

↑283
スマソ…
ターボモデルの場合でつ。
NAは6型までありますね。たぶんクラシックのことじゃないかと思うんだが…

あと、CN２１（１型）は成型天井とB,Cピラーのトリムがなかったんじゃないかな。
パワーウインドウもSR-FOURだけだったと思うんだが…。
>>281さんの場合、２型以降のものと５型のカプラーが違うってコトだったのでは…？

うーん、深いなぁ…
俺のＳＲﾀｰﾎﾞは平成７年２月登録なんだけど
シートの色はセンターが緑色でサイドモールがノンカラード
ドアミラーもノンカラードで中のミラーが独立して動かないタイプ
つー事は３型か？
あからさまなコストダウンが始まった当初のモデルだな　orz

285でつ。
↑そういえば、ドアミラーは４型までは中のミラーが独立して動かないタイプ です。
５型で電動ミラーになったので。
でも２型まではカラードだったんだよね。

近々、ワークスかセルボを買おうと思ってます。(通勤8割、山2割で使用予定)
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、F6AとF6Bのメリット、デメリットは何ですか?
また、スズキは4発止めたのは何故ですか?

F型エンジンは軽快なフィーリング。なお、同じユニットを
載せてる車が多いのでエンジンパーツ以外にも中古パーツが実に豊富。
デメリットはオイル漏れしてないエンジンを探すのが難しいほど
ガスケットの類がやわい。
鈴木に限らずどこのメーカーも4発には消極的だよね。軽自動車に
4発いれたら下が全然回らない（非実用的）上にコストもかさむ。
おまけにスペースキツキツ。流用の効かないエンジンは嫌われる。

あ、でもスバルは4発か・・・すいません逝ってきます

>>288
F6Aは低回転でトルクを発生するから待ち乗りが楽です。
（SRターボのATならなおさら）
F6Bは他の方お願いすます。
ああ、SR−FOURに乗ってみたい・・・

整備前タイミングベルト交換お願いしたら、まだ大丈夫。
って言われたけど、結局交換してくれたみたい♪

本革風シートはまさに風･･で、感触はちょっとビニール？
本当の本革シートに座ったことないから分からないけれども。
でも気に入ってます(*´∇｀*)

>>292
Mセレのシートは、これからの季節は地獄のように背中と尻が蒸れる。
水分を吸わないから、中古購入の場合は布製よりも清潔なのが唯一の取り柄かな？

皆さん、Ｒｅありがとうございます。

>>272
やっぱり車体自体の違いはサイドインパクトビームでしたか。
エンジンとか足回りもセッティングが変えてあると思ったけど
ディーラーの人の話では特に変更はないとのことです。
あと、>>280(>>276)さんの言う通りCN21SとCP21Sが
CP22SとCP22Sになってから数年後にSRターボの61ps仕様が
64ps仕様に変更されたりNAに2バルブキャブ仕様が
追加されたくらいのようですね。

>>285
うちのSRターボは成型天井でBピラーのトリムはありますが
Cピラーのトリムがなくてリアのシートベルトも2点式ですね。

>>289-290
スバルビギオの直4・スーチャー仕様はなかなか乗りやすかったですね。
でもNAは乗ったことがないです。
ミニカダンガンの直4・20バルブターボもスペックから
想像していたほどドッカンじゃなくて乗りやすかったです。
NAはやっぱり3発よりも下のトルクが少し細いけど回せば
伸びるので不自由しませんでした。
ダメハツも4発があるけど自分は3発しか乗ったことはないです。

>>291
そうそう、F6Aは2500回転くらいからブーストがかかって
3000〜6500回転位までフラットにトルクが出ますね。
ブーストがかかるまでのモッサリ感も少なくて乗りやすいです。
反面、上でドッカンと盛り上がらない。

F6Bも乗ったことあるけどこちらは4000回転から盛り上がりますね。
そこから7500回転まで一気に吹けるので面白いです。
そのかわり3000回転くらいまではトルクがスカスカでした。
また、7500回転から上は高回転型の割りには頭打ちのように感じました。
基本的にはM/T向きな特性ですね。

エンジン特性に合わせてSRターボよりもSR-FOURのほうがギア比が
低いので回転は高いですが、直4なので振動も少なくて静かです。
回すのが楽しみでドッカンターボを楽しみたい人はSR-FOUR、
A/TでもM/Tでもトルクを生かして楽に乗りたい人はSRターボですね。

＞スバルビギオってなんだよｗ
元ヴィヴィオ乗りとしては捨て置けんな。
あれは楽しくてなかなか良い車だった。

あれ、間違えてましたなｗｗｗ
ビビオじゃなくてヴィヴィオでしたな。
てか、自分もRX-R乗りでしたが何か？
そう言えばVIVIO→660の意味だったかと、、、。

>>297
>>296ことID:J95gNPqN0は
揚げ足取りしかできない脳内ヴィヴィオ糊なんだから相手にしちゃいかんぞ。
そのうえ、スレに関係ない話でageてるしID:J95gNPqN0は２ちゃん初心者だな。

>>261、285
紛らわしい書き方でスマソ。
漏れは1型・CN21S・5ドアに2型・CN22S・3ドアからエンジンを移植した。
どうやら2型以降はツィーターと集中ドアロックの配線が追加されたせいでカプラーのP数が変わった模様。
ちなみに、漏れのは1型5ドアだけどドア4枚ともパワーウインドウだったよ。
それと、ミラーは手動だが中が独立して動くタイプ。
なんだろう、漏れのセルボ。

>>282
エアコンのコンパネは1〜4型は機械式・5型は電気式、らしい。
よって内装後期化のためにはハーネス引き直しが必要、らしい。

皆様、ご丁寧に教えて頂きありが�dです。
今度2台試乗して来ます。
(デザインならセルボで決まりなんですが…)

>>301
これなんてどうかな？
SR-Four 5速　平成3年　４ＷＤ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53829418

>>302
年式古めだけどいじるのには面白そうだな。
でも新潟か。
ちょっと遠いな。

>>302
情報thx!
俺が迷ってるのと正に同じ年式です。
(因みに走行距離は5万�q、車検1年付、諸費用全て込みで24万円)
てか軽はホント高いなぁ (´・ω・｀)
やっぱ店なんかで買わずにヤフオクとかで探そうかな…

ずばり言うわよ!!
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78696223
↑これ買いなさい。

３０マソならマジ買いでしょ！

ウチ、ＳＲターボのＭＴ（ＦＦ）なんだけど、
何だかこのスレ見て急にＳＲ−ＦＯＵＲに乗りたくなってきたｗ
ＳＲターボは発進からの加速がすごくいいものの高速走っていると１１０ｋｍ／ｈあたりからの加速が苦しくなってくる。
これも３気筒故の宿命なのかと思っていたら４気筒のＳＲ−ＦＯＵＲだったら１１０ｋｍ／ｈからも加速しそうな気がして…
皆さん、本当の話その辺ってどうなんでしょう？

＞＞306
以前、CN21SのMTに乗ってた（正確には１型のSターボ）。
その後、SR-FOURのCN31S、CP32Sと乗ってきたけど、確かに発進加速はF6Aのほうがいい。
低速トルクがあるから渋滞路なんかもラクだし…。実用的に十分速いし…。
でも、ちょっとした峠道のようなところだと高回転型エンジンのF6Bのほうがおもしろい。
変速する前にもう一伸びあるカンジがイイ。低速は使えないけど…。

高速道路は両方ともよく走るよ。F6Aでもリミットまでスムーズに回ったし。
110kmからの加速は多少苦しくなると思うけど、あまりストレスにならない程度じゃないかな…？
F6Bでもそれほど大きな差はないと思う。所詮660ccだし…。
エンジン音は静かで回転が滑らかという点では四発だなって気はするけど。

結局、高速では（リミッターカットすれば別だけど）130kmそこそこまでの範囲なら極端な差はないですよ。
自分的にはSR-FOURは高回転まで回して楽しむクルマ。
高速より峠などのほうがおもしろいと思う。
確かにSR-FOURのほうが110kmからの加速は速いけどね…。

>>294
>>295
へ〜、そうなんだ〜・・・（汗）
>>300
うちにある５型のオプションカタログにはプッシュ式なマニュアルエアコンを
オートエアコン化するキットが乗ってたよ。

　でも、

　　あれって、


　　　１〜４型のダイヤル式なマニュアルエアコンには使えないですよね？
　

１〜４型に５型のオートエアコンキットを流用するにはやっぱりインパネ内の
配線とかダクト切り替えのモーターとかの追加が必要ですよね？？？？？

そこまでしてオートエアコンにする必要あるのか？

>>309
別にオートエアコンにしたいなんていってないでしょ。

ほんとコテってロクな奴がいないなｗ

>>310
お前のような糞コテにレスしてもらえるだけ有り難いと思えよカス

>>309（ID:7LyT2nJR0）＝>>311-312（ID:Mcga3ED30）
スレ違いな話でageるバカってロクな奴がいないなｗ
お前のような人間の屑にレスしてもらえるだけ有り難いと思えよカス

>>311-312のＩＤが勃起不全だな（ｗ
それともカリーナＥＤかよ？

>>313
>>309と>>311-312は>>296の元ヴィヴィオ海苔だろ。
こういう奴はトヨタクラウン３０００ロイヤルサルーンＧとか
亞呆ンダライフ、ルノーサンクで轢き殺されちまえばいいんだよ。
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/9.html
http://www.cucciolopage.com/shop/video128/video128.html

http://www.cucciolopage.com/shop/video128/video128.html
ルノーサンクじゃなくてミニだった。
ルノーサンクはコレ↓↓↓↓↓ね。
http://www.cucciolopage.com/shop/video070/video070.php

粘着コテの糞バカは放置しましょう

山崎　烈夫

もう来るなよ

>>317
●――――――――――――●
｜あんたもいい加減にしたら？｜
｜頑固でしつこいタイプだな　　｜
●――――――――――――●
●――――――――――――●
｜あんたもいい加減にしたら？｜
｜頑固でしつこいタイプだな　　｜
●――――――――――――●
●――――――――――――●
｜あんたもいい加減にしたら？｜
｜頑固でしつこいタイプだな　　｜
●――――――――――――●
●――――――――――――●
｜あんたもいい加減にしたら？｜
｜頑固でしつこいタイプだな　　｜
●――――――――――――●
●――――――――――――●
｜あんたもいい加減にしたら？｜
｜頑固でしつこいタイプだな　　｜
●――――――――――――●
●――――――――――――●
｜あんたもいい加減にしたら？｜
｜頑固でしつこいタイプだな　　｜
●――――――――――――●

粘着糞バカのID:gT9W3FFN0は放置しましょう

ID:gT9W3FFN0

もう来るなよ

２年前に、中古で、買った、１９９２年式、ＣＮ２２Ｓの、ＭＯＤＥの、屋根と、
ボンネットの、色が、最近になって、白っぽく、変色して、艶が、なくなってきた。
車体の、鉄板の、色わ、サターンブラックの、メタリック。
前の、オーナーが、再塗装したから、なのかと、思ったけど、ペーパー目も、
ないし、ガラスの、モール回りを、見ても、綺麗で、新車からの、塗装らしい。
金かければ、ガラス外して、ペイント塗るけど、だいたいの、工場は、
手抜きして、モールに、細い、ビニールコード（電線）はさんで、少し、
浮かせてから、マスキングテープで、隠すだけだから、よく見ると、わかる。
自分の、ＭＯＤＥ以外でも、街中で、見かける、サターンブラックの、
ＭＯＤＥとか、ＷＯＲＫＳは、劣化して、変色して、艶が、なくなっていたり、
クリアが、はがれてる、車が、多いけど、ひょっとして、コレは、持病なの？

日本語が、自分の、第一言語では、ないこと、許容して、ください。

F6BFOURに乗ってます。

マフラーとエアフィルタを変えてるんで参考になるかわからんですが、

街乗りはしんどいです。
2500以下はNA以下で、3000辺りからのドッカンです。

整備性の悪さと高回転型ゆえの熱対策をなんとか出来るならオススメ。



>>319
この頃の鱸は塗装がよわいのが特徴、今もか？

>>319
なんか、やたらと、句点が、多くて、
「スポーツカー関西」って、云う、
大阪の、レストアショップの、広告文、
みたいな、文体だね。

＞日本語が、自分の、第一言語では、ないこと、許容して、ください。

って、外国の、人、ですか？
留学生、とか、ね・・・。

そんなことはどうでもいいけど板金屋さん曰く
カラーベース（黒の顔料とメタルフレーク）層が
薄かったり完全に乾燥させてからクリアーを吹くと
皮が剥けたようにクリアー剥離を起こすらしい。
クリアー剥離ではなくツヤが消えて白っぽくザラザラ
してきたのであれば塗料がよくないらしい。
どっちもカラーベース層がむき出しになると
急にツヤがなくなって変色がはじまるね。

>>321
笑った。スポーツカー関西。
以前オールドタイマーなんかに句読点の多い広告載ってたなあ。

>>269
確かにペッコンワックス（ｗこと織田裕二はヨコハマタイヤのキャラクターだが、
この殺伐とした現代、敢えてヨコハマタイヤ様ことスマイレージの復活きぼんぬ。
笑うタイヤ、スマイレージってコレ↓↓↓↓↓ね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>321
やたらと、多いのは、句点じゃ、無くて、読点、なんじゃ、無いの、？
どうでも、いいけど、。

>>323（ファミリアか）
そのＡＡ怖い。

>>323
貴公は知らないな！
田舎のほうへ行くとその看板が錆びて錆び汁が流下しあたかも口から
ヨダレを垂らしているようなあの不気味な姿を。
ちなみに俺もその看板好きです・・・

>>325
否、知ってる。
うちの近所のスタンドにもこの看板があるが、
ズバリ、錆汁がヨダレを流しているみたいで怖い。
漏れが子どもの頃はそれほどボロくもなかったが
色あせしててやっぱり不気味だった。
最近は片瀬那奈タソの丸みを帯びた輪郭の
あの顔を見るたびにこの看板を思い出してしまう。

>326
今度は織田裕二のホーロー看板に変更汁！！

激遅レスすまそｗ
>>元DOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｰﾎﾞｾﾙﾎﾞ海苔氏(>>250)
それは知ってたｗ
ちなみにエアロミラーを購入したんだが　セルボ用のはなかったんでＨＡ２１.１１系アルト用のにした
あれなら小加工で付くぞｗ

このスレの住人の皆さんはじめますて。ｍ（＿｜＿）ｍ
今度、ＣＰ２２ＳのＳＲターボ５ＭＴの４型に乗り換えることになりますた。
今までダメハツ車ばかり乗り継いできてはじめてのスズキ車なんで判らないことで一杯でつ。
Ｆ６Ａのメンテナンスでこれだけは気をつけろという点があったらご教示くださいでつ。
現状、走行１１マソ�`でショックが抜けてるのとタペットノイズが気になりまふ。
クラッチとタイベルは前オーナーが１０マソ５千�`時に交換済みと整備記録簿に記載。
オイルキャップ開けるとヘドロ状のスラッジがベットリで、オイル交換サボってたみたい。
整備工場のメカ曰く、Ｆ６ＡはＮＡもターボもオイル交換サボるとこの症状が顕著に出て
ブローバイが多くなったりタペットノイズが出たり、ターボだと白煙になるそうでつ。
どうせだったらＣ系ワークス後期のＦ６Ａツインカムターボに乗せ替えようと思いまつ。
この場合、猿人〜ＥＣＵ間のハーネスも交換しなくちゃならんのでしょうか？
エアコンのコンプレッサーとかオルタネーターとか補機類もツインカム用に交換ですかね？
ＥＣＵはワークスツインカム純正かスズスポのツインカム用にする予定でつ。
マル改申請が面倒なのでＨ系ワークスのＫ６Ａツインカムターボとか
ＳＲ−ＦＯＵＲの４気筒ツインカムターボは考えてないでつ。
経験者の人〜！イイ！アドバイスくださいでつ！！！！！〜〜〜〜〜ｍ（＿｜＿）ｍ

オイル下がりとヘッドとブロックの間からのオイルにじみがわりと多いエンジン。
あんまり高性能な柔らかいオイル・添加剤は漏れやすいような希ガス。
かといってオイル交換をさぼるな、と言うわけではない。

>ブローバイが多くなったりタペットノイズが出たり、
同意。これが顕著なエンジンかも。

>>330
＞ダメハツ
ワロタ。

>>330-332
うちの近所の個人経営の整備工場のおっちゃんは
オイル管理サボって鱸の猿人がこの程度の不具合で済むなら
ダメハツのエンジンはとっくの当座にあぼーんだぞと言ってた。

どうしてダイハツのことをダメハツっていうの？
いつまで立ても首位のスズキを追い越せず、万年二番だから？
それともすぐに壊れる造りのダメ車メーカーだから？
そんなおいらはやっぱりスズキマンセーだね。

『ダメハツ』ってのは整備士の間ではずいぶん昔から使われている
ダイハツの蔑称だよ。
今は知らんが昔は酷かったらしいね、全てが。
そんなオイラも昔はダイハツ車に乗ってた事がある。
半年で手放したがw

新潟だっけ？最近、「ダメハツ」の整備士がペーパー車検やって逮捕されたじゃん。
仲間内じゃダイハツは所詮「ダメハツ」扱いだね。
友達のおかんも軽自動車乗り継いでるけど買い換えるときはいつも「ダメハツ」
以外の車でお願いねって指名されるよ。
何故かうちの地域じゃ「ダメハツ」よりもスズキ・三菱・スバルが人気あるね。
ハイゼットのパートタイム４駆動以外、「ダメハツ」の４駆じゃ雪道では
歯が立たないっていうお客さんも多いからね。
実際俺もテリオスで雪道走ったけどホンダの４駆並みに役にダメだね。

>>336
ふ〜ん、やっぱりね。


　亞呆ンダとダメハツの４ＷＤってダメなんだ〜。


　　妹が岩手に住んでるんだけど、おんなじこと言ってたよ。


スタンバイ式フルタイム４ＷＤは基本がＦＦとかＦＲで普段はほとんど１００：０で滑った分だけ５０：５０になるんだっけ？？？？？
ところでセルボモードの４ＷＤは５０：５０で滑った分だけビスカスカップリングで前輪：後輪の配分変えるトルクスプリット式４ＷＤですか？

スズキのエンジンはＮＡ・ターボ問わず3000�qでオイル交換を勧めると
整備士の知り合いが言ってたよ。
そいつが乗ってるワゴン尺のＤＩは2000�q毎にオイル交換してる。

逆にホンダエンジンは丈夫で、ちょっとぐらいメンテさぼっても平気。
ウチの方じゃ軽トラのシェア８割がアクティだ。

>>337はスルーで

>>339はスルーで

>>340
>>339は例の粘着厨房だろ。

>>337
モードのフルタイム４駆も普段はほとんどＦＦ状態で
前輪が空転してワンテンポ遅れてから後輪が回るって感じかな。
ただ、センターデフはビスカスカップリング式だね。
それでもホンダのデュアルポンプ・リアルタイム４ＷＤよりはマシ。
雪道運転しなくなって早、２ヶ月なもんでうる覚えでスマソ。
今年の暮れに雪が降ったら試してみます。

俺は長野在住で、雪が降ると山へ遊びに行くけど、スズキもホンダも違いがわかんね。
鈍いのか?(´・ω・｀)

>>343
グリルにSマーク有るのがスズキでHマークならホンダだよｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/26(木) 01:00:11 ID:T15OIXSw0
>>343
グリルにSマーク有るのがスズキでHマークならホンダだよｗ

すみません、ちょっと聞きたい事があるんです。

先日、セルボモードの4WDターボを中古で購入したんです。
で、乗ってみたんですがアクセル戻す度にフシュフシュ言うんです。
速度や回転数は関係なく、ターボが掛かる（？）とそうなります。
ターボ車に乗るのは初めてなんですが、それは当然の事なんでしょうか。
それとも何かセッティング次第で治るものなんでしょうか。
…ハズレくじを引いたんでしょうか。

ぐぐっても全然解らない…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

誰か教えて下さい、お願いします。
長文失礼しました。

コテ改名しました〜♪
>>342
僕もセルボ・モードのセンターデフがビスカスなのは判ってるんですが・・・（汗）

　ぬかるんだ路面で少しステアリングを切ってフルアクセルしたら


　　いきなりプッシュアンダーが出て


　　　一呼吸おいてからリアが押し出す感じだったです。


６６０ターボのトルクの少なさのせいかも知れないけど前輪後輪同時に空転しなかったよ。

>>346
　Ｆ６Ａターボですか？　Ｆ６Ａターボですか？？


　　それってブローオフの音じゃないんですか？？？？？


　　　僕のＣＮ２１Ｓターボも純正でプシュプシュ言ってますよ・・・（汗）

社外ブローオフ付けたことあるけどだと周りの人が驚く音出すんで元に戻しました・・・（汗）
スズキの場合、ブローオフがタービンとインタークーラーの間にあるから純正エアクリ＋純正ブローオフでもいい音がするって言ってた人がいました。
エアクリを毒キノコ変えただけでも音が大きくなるからもしかして吸気系が社外品になってないですか？？？？？

　その人曰く配管いじってブローオフをインタークーラー〜サージタンクの間に持ってくると


　　プシュプシュ音が少なくなってタービンのレスポンスがうｐするらしい。

>>348
おいらのＳＲターボも社外エアクリにしたら
ブロオフの作動音がプシュッと豪快になってイイ！

あの、ちょっと聞きたいんですが、
F6A(ｼﾝｸﾞﾙ&ﾂｲﾝｶﾑ)とF6Bではどれが一番速いんですか?
(ｾﾞﾛﾖﾝと言うか加速力)
あと、F6Bも4輪ﾃﾞｨｽｸですか?

>>350 早いといっても軽だからｗ

ガイシュツ。
>>1から読み直せ。

既出?どこに?
F6Bは低速スカってトコ?
結局、加速ではF6Aﾂｲﾝｶﾑって事かι

ID:KMaglE71Oは携帯からカキコしてる貧乏人。
結局、池沼なんだから相手にするな。

>>348
有り難うございます〜。
ブローオフですね、調べてみたらそんな感じでした。

F6Aターボかどうかは車検証を見ないと解りませんｗ
前のオーナーが結構いじっていたらしく、純正のターボかどうかも微妙です。

しかし、シフトチェンジの度にフシュフシュいうのは……楽しいなあｗｗ

周りに迷惑をかけない程度に楽しみます、有り難う御座いました。

>>354
君はイタイ。
痛すぎるよ(´・ω・｀)

16年アルトLbからCN22S、SR-TURBOに乗り換えました
初めからこれ買っときゃよかったぜ＿|￣|○

>>356
君はイタイ。
痛すぎるよ(´・ω・｀)

>>346
もしかしてABVを大気解放しているんじゃない。
社外のとこうかんするより音がすごいよ。車検とおらないけど。
F6Bは四輪ディスクだよ。4000rpmからは加速がいい
ターボなのにレッド、9000rpmってとこがいいよね。

横町小町

男の横町（丁）

>>344
グリルにSマーク有るのがスズキでHマークならヒュンダイだよｗ

>>344
グリルにSマーク有るのがサムソンでHマークならヒュンダイだよｗ

>>330がSRターボのF6A 8バルブターボからワークスのF6Aツインカムターボに載せ替えようとしてるけどスルーされてるな。
便乗だけど自分もSRターボ海苔で禿しく興味あるんで識者の皆さんレスください。
特に“DOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｰﾎﾞｾﾙﾎﾞ ”氏と“F6A　ツインカム”氏の降臨キボンヌ！

>>330
>>364
SRターボからの乗せ替えだったら、ツインカムのエンジンだけあればOK！
水温センサーの配線２０CM位伸ばさないと届かない。
タービンとタービンアウトレットも違うからセットで探した方が良。
コンピュータは、レブ７５００回転、少し濃いのでよければ
そのままでも走る。（DOHCは９２００回転）
DOHCでも伸びがあるのは７５００ぐらいまで（ノーマル）
そこから先はSOHCの6000からよりはましだけど、そんなに速くない。

乗せ換えてわかったけど、シングルカムもいいエンジン。８０�`以上のスピードだと
DOHCの方がぜんぜん速いけど、それまではシングルの方が全然いい。
エンブレもシングルの方が高回転でよく効くから、峠なんかで走りやすかった。
DOHC＋12インチディスクだとマジ止まらん。今は13インチにして少しはまし。
シングルは乗ってて楽しかった。
フルストレートマフラー＋エアクリ＋プラグ＋ハイオク＋ブースト１．０で
シングルでもかなり速かったよ。DOHCノーマルブーストより１２０キロまでは速かった。

荒れぎみですな

マー坊か懐かしいな初マイカーだよ
んで雑誌でみたショップにトランクのキットを買った（たしか９万くらい）
しかしＦＲＰの建て付けや出来が悪く、まともにつかなくて泣き泣き諦めたのが苦い思い出

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/28(土) 19:02:16 ID:5bp3NHNm0
荒れぎみですな
荒れぎみですな
荒れぎみですな
荒れぎみですな
荒れぎみですな
荒れぎみですな
荒れぎみですな

セルボを探しています。
自宅近辺が坂の多いところなので、ターボが希望です。
このスレを見て参考にさせて頂いてるのですが
SRターボとSR−FOURでは全く別のエンジン特性なんでしょうか？
マニュアルでもオートマでも構わないのですが、できれば壊れにくいほうがいいです。
用途は幼稚園に通う姪の送り迎えと近所の買い物、休日のドライブぐらいで
高速道路は、ほとんど利用しないです。
家に父のオデッセイがあるのですが大きすぎて…
免許取立ての私では持て余してしまいます。
どなたか良きアドバイスをお願いします。

>>369
そんな感じでごくごく普通に使うのであれば、SRターボで充分だと思うよ。
日常の足としてはSR-FOURでなくてもいい。

>>369
否、むしろそのような使用状況ならSR-FOURよりもSR-TURBOのほうがよい。

>>369
SRターボで良いと思うよ低速トルク太いから乗りやすい
壊れにくいのは乗ってみないとわからないよ
新車でも直ぐ壊れる時はあるしから長期保障か付いてる販売店がいいかも

同年式ならミラターボの方が…

>>373
セルボの方が装備が充実してるよ

あったぼうよ〜。

典型的な初心者改造をしたいと思います｡
足回りと排気管なのですが、足回りはスズスポのショック入れようと思います｡
マフラーなのですが、常用域で比較的静かで高回転域で甲高い音が出るものはありますか？
出来ればお安いのが良いです｡性能、音量より価格、音質重視なのでフルエキじゃ無くてもs/oでも良いです｡

HKSのリーガルマフラーなんてどうかな、
テールエンドがホームセンターで売ってるマフラーカッター
みたいだけど・・・

いくら安くてもヤフオクで１万ぐらいで売ってる安いマフラーはやめとけ。
下品な爆音だけで加速しないし下がスッカスカのシロモノだから。

品質面でオススメはフジツボかな。
セルボじゃないけど１台でマフラー３回換えた事があるけど
やっぱりフジツボの高回転域のサウンドがいちばん気持ち良かった。

音質重視ならオールチタンでワンオフが（・∀・）イイ!!と思うよ。
去年俺が作って貰った時は17万円だったよ。
ちょっと高いけど、高温重視のサウンドは病み付きになるよ。
ちなみに俺はK6A換装組です。

17万のマフラーかぁ…
俺の車両購入価格より高いなw
ちなみにｺﾐｺﾐ１６万でした。

ﾎﾞｽｺのマフラーも良いよ！おいらはタイコだけ買ってフロントパイプから自作！９０００円で出来たよ

>>367
9万のトランクキット？どんなキットなんですか？
純正オプションであった、セルボ風味のシルエットに出来る奴しか
思い浮かばない。マー坊であれつけてるの1回だけ見たことあるが
横からは全くのセルボで、後ろから見てああ、マー坊か。って感じだったような。
>>381
ボスコとは？

>>382
リアガラスの後ろ（リアガラスの部分は繰り抜いてある）から荷台の周りをぐるっと囲んであるパーツとトランクのフタ
横からみるとＢピラーが前傾してトランク後端が軽くヒップアップ
一見なんちゃってミッドシップって感じでした・・・うまく付けられたら

一応ボルトオンで純正色の塗装済み
しかしＦＲＰの事後変形？が酷くてうまく取り付けできなかった
まあ、今考えると板金屋にもちこんで削りパテ埋め再塗装すればなんとか付いたのかもなぁ
（二十歳前で金欠病に知識無しだったからｗ）

>>382
ググってみようぜ！
http://www.google.com/search?client=safari&rls=ja-jp&q=ボスコ&ie=UTF-8&oe=UTF-8
たぶん1番上。

>>330
>>364

ごめん、普通に忙しくて見てなかった＿|￣|○

更にSR-TURBOからの載せ替えはハーネスはそのままでいけるんじゃないかな？
程度しか知らなかったりして(^^;

キャブNA→DOHCﾀｰﾎﾞなら多少のアドバイスはできるかと。

自分はセルボ・モード海苔ではなくワークスＲＳ−Ｘ海苔なんだけど・・・。
ちなみに前はワークスＩ．Ｅ．海苔ですた。
ＳＲ−ＴＵＲＢＯはギア比がハイギアードかつワイドレシオなんで
Ｆ６Ａツインカムターボに換装する場合はＳＲ−ＦＯＵＲか
アルトワークスツインカムのミッションも一緒に入手したほうがよいかと、、、。
こっちのほうがギア比が低くてロー・セコもクロスしてるんで
Ｆ６Ａツインカムターボの特性には向いているかと思われ。

>>386
それはある意味、正論。
自分も前にワークスＲＳ・Ｘに乗ってたけど
ミッションが逝ってしまい、解体屋で買った
ワークスＩｅのミッションに積み替えたよ。
確かに互換性があるけど、ツインカムには
ギア比が高すぎてゼロ発進の時はトルクが
盛り上がる４千回転までなかなか吹け上がって
くれないし、エアコンオンだと加速しなくなったよ。
ギア比が離れてるからトルクバンドまで引っ張っても
シフトアップで４千回転以下に落ちてしまうね。
最高速出すにはいいけど、低速は扱いにくくなったね。
その後、ツインカム用のミッション見つかったから
ついでにスズスポのノンアス強化クラッチ付けて、
ツインカム用のミッションに乗せ替えたよ。

晴れた空私怨多〜♪

キ

沢山のレス、ありがとうございます｡
加工等はちょっとあれなので、フジツボとHKS検索してみました｡
どちらもターボ用との事ですね｡予め自分の車種を明記していなかったのですが、
エンジンはF6Aの5MT　FFノンターボのMセレクションなんです｡
この辺はポン付可かどうかメーカーに問い合わせてみることにします｡

ふ〜ん。

>>383
当時はそういった面白いパーツがたくさんあって楽しかったですよね。
>>390
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。レポよろです。

うはｗＦＦだけど検なしＳＲ―ＦＯＵＲでＭＴの6万キロ黒が9マソ位で手に入りそうｗ買うべきか悩んでる。。

>>393
6万キロSR-FOURで9万円は買い！！では？検無しがチト痛いですが。

>>394
検なしがちょっとひっかかるですよ。
俺のｾﾙﾎﾞまだ車検1年くらいあるんで…orz=3

>>395
とりあえず9万で車両確保（車検、登録しないからおｋ）→現在のモード車検切れまで乗る（その間SR-FOURチマチマいじる）
→現在のモードの車検切れたらSR-FOURへ乗り換え、その際に現在のモードのパーツ移植

ではどうでしょう？

>>396
いいアイディア！
メモメモ…っと！
明後日くらいにまた見に行ってくる。ちなみに俺の今のセルボは友達が欲しがっててK10載せるんだってw

>>397
SR-FOURがいいタマだと良いですね。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。
K10！？載るんですかね？ｗ

>>392
本スレに書いたのだがこちらにも・・・マルチすみません

http://mightyboy.hp.infoseek.co.jp/kinkyou2005.htm
これのアートクラフト（ＡＣ）のエアロデッキカバーというやつです
自分が注文した時は物がなく納品までずいぶん時間がかかったので、
この赤いやつと同じ、それも一番初期のだったんだろうな

>このパーツは、ＡＣの初期の製品で
>ウインドの周りが薄くすぐにユガミが出てしまう欠点が有ります
>その為ウインドの周りをビス止めして付けている方が多いです
>トランクリッドのヒンジ部分も弱くガタが出やすいです
>またロックも付かない為、ひと工夫必要です
>全体的にペラペラな感じです

そそ、こんな感じ、リアウインドもいかにも手で開けましたって手作り感にあふれてた
しかし後期（白いやつ）の方はずいぶんしっかり出来ていたんだな〜いまさらながら悔しい思いがしますｗ

>（たしか９万くらい）
すまん、その辺の記憶はかなりあやふや
送料込みだったけど、もう少し安かったかも（汗

>>382
> 純正オプションであった、セルボ風味のシルエットに出来る奴しか
> 思い浮かばない。マー坊であれつけてるの1回だけ見たことあるが
> 横からは全くのセルボで、後ろから見てああ、マー坊か。って感じだったような。

これってサイドのプラスッチクパネル（エアインテーク風なところがウインドウになってた）とピニール製のリアウインドウのこと？
うちのマー坊には最初からついていた、後ではオプションになったのかな？
パネル外したりリアウインドウだけ外したり巻き上げたり（ビニールのベルトで止められるようになってた）気分で色々バリエーションを楽しんでいたよ
（当然ビニールだから、だんだん傷が付いて透明度がなくなっていった）

>>399-400
レスありがとうございます。>>382=>>392この書き込みは漏れのものです。
リンク先見たら、マー坊欲しくなってきましたｗ

>これってサイドのプラスッチクパネル（エアインテーク風なところがウインドウになってた）とピニール製のリアウインドウのこと？
そうです。漏れが言ったのはそれです。当時見たとき結構かっこよくて印象に残ってたんです。
そのマー坊は後ろを巻き上げた状態で駐車してたな・・・

>>401
http://mightyboy.hp.infoseek.co.jp/mightyboy-06.htm
同じＨＰを見てたらありました（凄いな〜このＨＰ！）
当時これをみたんですｗ
６８０００円＋塗装代＋送料だから９万はしなかったね、きっと

注文はこの記事をみてＡＣに直接行ったんですよ
行ったら住所にあるのは普通の民家で恐る恐る入ったところ
若い社長が来るまでオバサン（若社長の母）がお茶でもてなしてくれました
（作業場は別のところにあったんだろうな）

>>402
確かに凄いですねこのHP。気合が違う。
本気でマー坊欲しくなりそうｗ

今でもそのACっていう会社はあるんですかね？

いきなりヘッドライトが切れて暗黒の世界に吸い込まれた。
ディーラーもって行くとコンビネーションスイッチが悪いと言われて交換。
診断料3000円、交換工賃3000円、部品代18990円　合計24990円持っていかれた。
10年たつといろんなところが下手ってくるね。エンジンは絶好調なのに。

>>403
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=AC

ＳＲターボのＦ６ＡはＲＸ−７（ＦＣ３Ｓ）純正インタークーラーを
加工して換装するとそれほどレスポンスを悪化させずに大幅にパワーうｐ
できるらしいけど実際にやってる人〜！インプレきぼんぬ！！！！！

スターレットの4Eでは定番だけどF6AにFCインクラは初めて聞いた。
あれエンジンの上にのせてもボンネット閉まるのかな？

>>406-407
「Ｆ６Ａ　インタークーラー　ＦＣ」でググったらこんなページがありますた。
http://members3.tsukaeru.net/yu-tan2/favroom/cervo/cervo23/cervo23.html
セルボモードにはＦＣ用もダメハツ用も逝けるってことでＦＡ？
識者の皆さんフォローよろ。

こっちだった。
http://members3.tsukaeru.net/yu-tan2/favroom/cervo/cervo22/cervo22.html
ヒットしてからいろんなページ覗いてたんで・・・
ひょっとしたら管理人さんはここの住人かも。

本人宣伝乙〜

>>410
あのホメパゲの管理人は「ぬ〜たん」じゃなくて「ゆ〜たん」でしょ。（ｗ

んで、ＦＣのインクラの件はどうなったの？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54719061
エンケイのスーパーラップって？？？？？

んまぁ、それはいいんだけどこのホイール、１６５／６０Ｒ１３のヨコハマＤＮＡ・ＧＰと組んでＣＰ２１ＳのＳＲターボに履けるかな？
５．５Ｊだから引張り気味になるけど大丈夫だろう。
でも、オフセットが＋３８ってところがちょっと心配。
フロントはハミ出しそうだしリアはフェンダーツメ折りしないといけんかな？

純正車高の場合と車高２０〜３０ｍｍダウソの場合でそれぞれどうなんでしょう？
今は純正の足だけどフェンダーはいじりたくないから必要ならばローダウソの予定。

>>413
シュピーン者の厚顔無恥さにワロタ。

>>413-414
＞ＥＮＫＥＩのスーパーラップの中古品4本SETです。
＞画像のように程度はよくありませんので、格安スタートいたします。
＞このような商品ですのでノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
＞愛知県名古屋市からの出品です。

ＥＮＫＥＩのスーパーラップだって（プッ
さすが名古屋人だなｗｗｗ
そのうちＥＮＫＥＩのＴＥ３７とか
トヨタサニーとかトヨタシビック、
ダメハツセルボなんて言い出しそうだな。

ヤマハのカブ。
スズキのカブ。

ヤンマーのハーレーです

ブリヂストンのＡＤＶＡＮ
ヨコハマのポテンザ

ホンダＭＰＶ
トヨタオデッセイ
日産カローラ
トヨタラングレー

ついでに晒しage♪
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54719061
エンケイのスーパーラップって？？？？？

んで誰か、>>413の質問に答えてやらんのか？

13インチ履くようなカスにレスはいらないｗ

例の粘着厨房がまた来たか。
おまえのようなカスはさっさと死ねや。

おう、いい具合に荒れてるな。

>>422
90年代のKカーなんだ、13インチで十分だろ。
大体、15インチ履かせてアンバランスな車で喜んでる方が
どうかと思うが・・・

>>423＆>>425
ハゲドゥ！！
元の質問者（>>413）はＣＰ２１ＳのＳＲターボと言ってるね。
ＣＮ系（ＦＦ）でグリップ（トラクション）稼ぐために１４インチならまだしも
ＣＰ系（４駆）なら１３インチでもパワーと足回りとのバランスが取れると思う。
>>422のような香具師はタイヤ＆ホイールはデカけりゃデカイほどいいと勘違い
して自己満足してるＤＱＮだね。
こういう香具師は亜呆ンダライフに下痢便マフラーと白ハンドルでも取り付けて
粋がったつもりでフルスモベンツでも煽ってくだされ。

>粋がったつもりでフルスモベンツでも煽ってくだされ。
その後、イタイ目に遭うというオチか？

13インチしか履けない貧乏人ばかりのスレはここですか？

今日4気筒セルボ試乗してきますた

とにかくはえーっwwwww
今のNAキャブが遅すぎるのもあるけど4千回転ぐらいからの加速がいい！
ヤバい！
4気筒がゆえに下はスカスカだが。。
そのセルボはアクセル離すとポコッて音がするんだけどクラッチからの音なんですかね？？

>>422＝>>428
オマエは４輪ドラムに換装して１０インチでも履いてろやゴルァ！！

>>430
インチアップする金が有ったら軽なんか買わないよなｗ
低年式の貧乏車なんてどうでもいいやｗ

今日、CT21SにBBS-RG　15-7J　+30を履かせてみました
2cm程度はみだします・・・

>>431はどうでも良いなら出てくるなって
話ですな。よくいるんだよなあ、クラスの中でも
話題に入れずにそのくせ嫌味ばっか言う奴。
ま、クソディーゼルのDQNハイエース糊にはわからんかもナ。

>>432
随分前だけど、ハチロクが履いてたロンシャン履かせてみたら10cmくらいはみでたことがある。

>>433
そっとしておいてあげなよ。

ハヤシレーシング（１３インチ）をツライチで履きたいと思う今日この頃…
ヤフオク覗いてみます。

>>422＝>>428＝>>431
軽自動車すら買う金がなくチャリンコの前カゴに
マスタングのエンブレムを貼って喜んでる厨房

貧乏だから軽に乗ってるという発想自体がどうかと思いますが・・・。
軽自動車のスレの駄レスはどこもそんなもんだけどね。

ええ！？
俺って貧乏人だったんだ・・・
知らなかった・・・orz=3

セルボ納車決まったあ！

おめ！

>>437は山崎烈夫だろ。

>>439 解体屋から拾ってきたのか？ｗ

>>422＝>>428＝>>431＝>>442

うっわ、久々に来てみたら荒れてるなぁ。前スレのﾏﾀｰﾘ感が薄れてきてる・・・・
うーんと、
>>261がスルーされたことによって>>271を書き込んだ香具師がいて、
それに対して>>272がレスをした。そしたら>>275が現れて低脳煽り特有の、
「相手のレスを連続して張り付ける」というレスをした・・・・といったあたりからですな。
前スレが前スレだけにこう荒れてしまうとコテの人達も書き込みづらいかもな。
実際荒れた頃からコテの人達の書き込みが激減してるし。

>>444　禿同

山崎烈夫が来ると荒れるんだよ。
あのバカ、他人を粘着厨とか批判するくせに
自分のやってる事は低脳煽りそのものだからな。

相手にしない方がいいよ。

>>442
知り合いの中古車屋です☆自賠責、車検付き10万。
18才なんで保険がなぁ

>>446
10万円って、諸費用引いて実際の車両価格は3000円位なんだろうね。
自転車より安いねｗ

>>422＝>>428＝>>431＝>>442＝>>444＝>>445

>>448
それを言うなら
>>296＝>>311（>312）＝>>317＝>>339＝>>366＝>422＝>428＝>431＝>442＝>444＝>445＝>447でしょ。
スレ違いなんでsageときます。

ついでに>>441も>>447だな。

>>444
出た、イコール厨。
それぞれ別人によるの複数のカキコが
同一人物のカキコだと思えるようになったら
それは病気であるという証拠。
精神病院への緊急入院をお奨めするよ。
う〜ん、このスレじゃ山崎烈夫というコテが
悪者扱いされてるが、鉄道板じゃ山崎義弘という
コテが粘着age荒らしを繰り返してるね。
もしかして「山崎烈夫」と「山崎義弘」って親子なの？
それともスクリプト荒らしの「山崎渉」の弟分？
それにしても「山崎（ヤマザキｏｒヤマサキ）」って
苗字のつく香具師にはロクな香具師が居ないね。

>>451
ついでにパンも変な噂も聞くしね

今度は山崎叩きか。

鉄屑スレってここ？

>>296＝>>311（>312）＝>>317＝>>339＝>>366＝>422＝>428＝>431＝>442＝>444＝>445＝>447＝>>454

粘着ヲタがいるなｗ

いい加減にしろよ馬鹿野郎！前スレの良スレぶりが
台無しじゃねえか。暇つぶし出来ないのはあわれだ
が他でやれや。イコールもうざい、今後やるな目障りだ。

いい加減にしろよ馬鹿野郎！前スレの良スレぶりが
台無しじゃねえか。暇つぶし出来ないのはあわれだ
が他でやれや。ID:G1KbL33E0が一もうざい、荒らしだ。
今後やるな目障りだ。

いい加減にしろよ馬鹿野郎！前スレの良スレぶりが
台無しじゃねえか。暇つぶし出来ないのはあわれだ
が他でやれや。ID:KiK/D+6u0が一もうざい、荒らしだ。
今後やるな目障りだ。

なあ、楽しいか？

いい加減にしろよブタ野郎！前スレの糞スレぶりが
うｐしたじゃねえか。暇つぶし出来ないのはあわれだ
が他でやれや。ID:EANi05tQ0が一番ウザい、荒らしだ。
今後やるな目障りだ。 鉄橋の下で排ガス自殺しろ。

あのやー俺も少し前まで所有してたけどいい車だったよ。
モードの初期（重ステ・フロントのみPW）のやつだけれど。
５ＭＴだったからそこそこ流れに付いてけれたし挙動も素直で雪道とかなんてチェーンつけたらどんな車よりも無敵に感じる車だった。
故障も多く車検でやむなく廃車にしちまったけれどスズキ最高の軽だよ。

あのやー俺も少し前まで所有してたけどいい車だったよ。
モードの初期（重ステ・フロントのみPW）のやつだけれど。
５ＭＴだったからそこそこ流れに付いてけれたし挙動も素直で雪道とかなんてチェーンつけたらどんな車よりも無敵に感じる車だった。
故障も多く車検でやむなく廃車にしちまったけれどスズキ最高の軽だよ。
だからあんま馬鹿にするのはよしてくれや。
通勤や買い物のチョィ乗りには最高の車だよ。

>>460
事件は会議室で起こっているんじゃない！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110902903/l50
で殺伐と起きてるんだ！

>>460
事件は会議室で起こっているんじゃない！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110902903/l50
で殺伐と起きてるんだ！

>>462-463
はいはい、ムッキーになって二重カキコまでしてご苦労さん。
一体、誰にレスしてるんだ？
レス番くらいつけろよ。
塚、誰もアンタのこともアンタの乗ってた車のことも貶してないだろ。
モードが好きなのはアンタだけじゃない、ここの住人のほとんどだ。
ここで嫌われてるのは>>455で指摘されてる粘着厨房だろ。
モードとコテハンを貶す精神異常者だ。
因縁ならこの粘着厨房につけろよ。
ひょっとしてIDまで変えて二重カキコしてる>>464-465もアンタか？

ここ荒らしてるのって元からのこのスレの住人じゃなくて通りすがりの一見さんが多いんじゃないのかな？
とりあえずsageでやってればスレが上がって目立つこともないのに>>457/>>460みたくスレと関係ない話題、まして挑発的な文言をageカキコして荒れてる状態を晒してるんだからね。

sage厨が何をほざくかｗ

>>296＝>>311（>312）＝>>317＝>>339＝>>366＝>422＝>428＝>431＝>442＝>444＝>445＝>447＝>454＝>>468
またぞろ例の粘着変態が来たか。
コイツは毎度毎度オルゴールみたいにワンパターンだからすぐに判る。

あのなぁ、もうやめねーか？

sage厨が何をほざくかｗ

>>296＝>>311（>312）＝>>317＝>>339＝>>366＝>422＝>428＝>431＝>442＝>444＝>445＝>447＝>454＝>>468（>471）

>>296＝>>311（>312）＝>>317＝>>339＝>>366＝>422＝>428＝>431＝>442＝>444＝>445＝>447＝>454＝>>468（>471）

いい加減にして呉れませんかね？

sage厨が何をほざくかｗ

>>296＝>>311（>312）＝>>317＝>>339＝>>366＝>422＝>428＝>431＝>442＝>444＝>445＝>447＝>454＝>>468（>471）＝>>477

>470
出た、矢印厨房。

山崎烈夫って別に叩くほどこのスレに害を与えてるわけじゃないだろうに・・・
>>279でF6Aターボに61psと64psがあること指摘してなければ>276が>280で
訂正することもなくホラ吹きのままになってただろうし・・・
>>337と>>347だって4WDで雪道走らせた時のレポしてるし・・・
>>348は即座にブロオフの作動音を指摘しているレスで役に立っている訳だし
ブロオフの装着位置まで言及しているのは鋭いと思うけど・・・
否、もちろん自分は山崎烈夫とは別人なんで・・・
スレに関係のある話も出さないでくだらない煽りとコテハン叩きだけする
>317>444>445を批判したいだけだったり・・・
荒れ出したのだって>478がレス番打ってる粘着な同一人物のせいでは・・・
山崎烈夫も煽りを入れてるけどそれは>>275で>>272を、>>310で>>309を、
>>313で>311>312を叩き返しただけであとは何を言われてもスルーしてた筈。
その後は消息不明だけど名無しで書き込んでるのかも・・・
自分も質問したいことがあったけどなかなかレスしてくれそうな人がいないんで
荒らしがおさまるまでROMってます。
長文＆スレ違いスマソ。

だから、例の元ヴィヴィヲ糊はフィンガー４地区の住人なんだって。
マトモな仕事に就けないから２ちゃんでヒマ潰ししてるんだと思われ。
ついでに山崎烈夫の勤務先はhttp://www.taihei-bs.co.jp/
それと山崎義弘の勤務先はhttp://www.jreast.co.jp/
だと思われ。

>>481
元ヴィヴィヲ糊って>>296のことか？
コイツはフィンガー４というよりも
むしろチョソなんじゃないかと、、、。
それより何よりぽまいら〜！
sageカキコを厳守汁！！

IDまで変えて朝から自作自演ご苦労さん

荒らしは放置でいいんじゃね

いちいち反応してるお前のほうがｷﾓいと思うが

IDまで変えて昨日から自作自演ご苦労さん

荒らしは放置でいいんじゃね

いちいち反応してるお前のほうがｷﾓいと思うが

とりあえずハイオクだな。

初めての相棒、セルボＣを昨日納車しましたっ!!
最初なんだこの足元の狭さは・・・と思ったけどすぐ慣れたvv
半年ペーパーだったから練習がんばります。。。

初めまして。
私は、昨年からポルシェ986・2.5Ｌボクスター５ＭＴを購入し、土日パイロットをしている者なのですが、ちょっと、馬力・トルクに不満を感じています。
2.5Ｌボクスターにターボチャージャーなどを組み込み、チューニング出来ないものでしょうか。
乗るのは好きなのですが、メカに弱く、相談する者もいませんので、ここに、プロのエンジュニアのアドバイスを頂きたくトピを起てました。
どうぞ、よろしくお願いします。

>>487
オメ！っで、織田セルボは調子どうよ？
ちなみにペダルのオフセットのきついのは
一日100キロ以上乗ると右足が痛くなるよ。

>>488
誤爆か何か知らないがここ行け

【986】ポルシェボクスターﾏﾀｰﾘスレ8【987】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115174145/l50

やっぱかなり足疲れるv
保険を除いて50万したからちょおっと高かったかも？
3万キロ位。
ＣＤとか冬タイヤとかもつけてくれたけど。。。
知り合いだし信用と安心を買ったと割り切ってるw
エンジン音ちょっと気になるし傷も結構残ってるし(黒だからかな？)ハザードの位置
変だし荷物全然載らないし狭いけど形が気にいってるから全て許せる。

初めまして。
私は、昨年からFERRARI F430 F1を購入し、土日パイロットをしている者なのですが、ちょっと、馬力・トルクに不満を感じています。
4.3L V8に何かパーツなどを組み込み、チューニング出来ないものでしょうか。
乗るのは好きなのですが、メカに弱く、相談する者もいませんので、ここに、プロのエンジュニアのアドバイスを頂きたくトピを起てました。
どうぞ、よろしくお願いします。

つーか、トロい軽は邪魔だから農道でも走っておけ。
お前らの最高速って俺の1速全開とタメだからwwwwwwwwwwwwwwww

>>492 
君が厨房なのか知らないがここ行け

■■■■　レプリカ総合スレ　■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112585727/l50

>>491
黒ボディーはマメに洗車してワックスかけてあげてな。
天井とかボンネットとかクリアがはげてくるから。

>>491
ワックスですか。。
車のメンテナンス？なんてなにをどうすればいいんだか。。
実家に車無かったから車の知識0なんで。

洗車ってアパートの駐車場に水道無かったらどっかでやってもらうしか無い
んですか？

>>495
ホームセンターや量販店に水なし戦車できるワックス
が山のように販売されてるよ。手軽だしあれでも十分だ。

鉄屑にワックスってw

>>495
ガソスタの洗車機で洗ってもいいと思うよ。
手間はかからないかわりにお金かかるけど。
あと、細かい傷入ることもあるらしい。（ブラシ傷？）
ちなみに漏れはいつもガソスタで洗ってもらってるけどもともとボロいので傷は気にしない。

sage厨が何をほざくかｗ

最近、このスレの良さがなくなったな〜
俺も逝くわ。残念だけど・・・バイバイ

>>296＝>311（>312）＝>317＝>339＝>366＝>422＝>428＝>431＝>442＝>444＝>445＝>447＝>454＝>468（>471）＝>477＝>>488＝>>492(>>497）＝>>499

>>501
各タグ番をリンクURLとしてまとめてからアク禁申請汁！

黒は暑くてかなわん

白は汚れが目立ってかなわん

今後荒らしの基地外は相手にするな。
やつら反応すると喜ぶからね。しかとしかと。

ID:iHeCzMG20は荒らし認定だな。
あいつ、マゾヒストだから叩くと快感感じて悦ぶからね。
シカトシカト。

ワロタ

>>506
マゾヒストにお奨めのビデヲ
http://adult-rs.jp/bo-te/video/top/leather/10.html

>>508
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　

　コレって、



　　　マジですか？？？？？

>>509
>>508には一体、何が出ているんだ？
まさか、グロじゃないよな？
開いた人〜！報告キボンヌ！

変態マゾビデオの販売だよ。全然たいした事ない。

>>511
Reありがとう。
これで安心して開けます。

>>511
＞全然たいした事ない。
ん？
いや、たいしたことあるでしょ。
むしろ凄い。
男がトヨタクラウン３０００ロイヤルサルーンＧの前輪や
先代ホンダライフの後輪で轢かれてるぅ〜！
これで>>509の言ってる意味が判った。
まさか、この変態マゾＡＶ男優、轢き殺されずに生きてたのかな？

これで男が死んだかケガしたら運転手の女は検挙されると思われ。
ためしに警察にメールで「こんなのがあるんですけどぉ〜？」とか
言って>>508のURLを送ってみようかな？
警察からどんな返事があるか楽しみ・・・。

なんか荒れてますね。
オーディオの下、エアコンブロア部のケース
外したことある方、外し方お教え願えませんか？当方CN21です。
　

>>515
インパネ外して目に見えるネジを外していけば箱は取れると思う。

が、うちのは抜けなかったのでエンジンルーム側から冷却水のゴム配管２本抜いて
ヒーターコア（？）ごと抜いたよ。

実際のところ整備書とか見ないでやってたのでどの方法が正しいのかはわかりません(^^;

>>516
毎度サンクスです。二月に買った愛車なんですが
以前もカキコしましたがいやはやエアコン（特に送風時）
の悪臭がど〜しても落ちないんですよ。内気導入口から
エバポの内部は高圧水+アルコールで洗浄して消臭剤の類は
合計５本位使用。家庭用エアコン洗浄剤は計４本は使用。
それでもまだ…です。なもんでブロアに異物有りかな、と。

ちなみに自動車用の消臭剤は量が少なく高いものですが
トイレの消臭力の無香料とか生ゴミ消臭のスプレータイプ
お勧めです。沢山入ってるし中身はいっしょ。お試しあれ。

Mセレ納車です｡
大のホンダ党なのに先月中古車見に入って見た瞬間に即決した｡
これで変態の仲間入りです･･･orz

>>518
納車オメです！

今日セルボの純正キーレスにアンサーバックつけますた。
でも赤外線式だからあんまり意味無かったかも...

>>518
おめで�d！
楽しんでください。

>>518 ゴミ

>>515
「なんか荒れてますね。」の一言が余計だな。

>>518
オメ！自分も昔はホンダ党でしたよ。

初期型CN21S(90年式)に乗っているんですが、キーレスエントリーって
後から付けられるものなんでしょうか?

ところでセルボユーザの皆さんにお聞きしたいのですが、
年式的に、そろそろボディをはじめあっちこっちヘタってきていると
思いますが、メンテとかで気をつけることとか、
トラブルを減らすためのコツみたいなの知っていたら
教えてください。

やばいです
H6年式セルボモードなんですが、昨日から急にシガーソケットとカーステが使えなくなったんです…
室内灯とかは付くのに
自分で直せますかね？

社外なら簡単に付けられるし、価格も7000円くらいから有る。
http://www.wgn.jp/se/
http://members3.tsukaeru.net/yu-tan2/favroom/cervo/cervo63/cervo63.html
などを参考に。

>>526
ヒューズじゃないの？

>>528
それって簡単に交換できます？？

ヒューズ交換は難しいので素人は手を出さないほうがいい
ディーラーかプロのショップに依頼したほうが無難

まじすか！ありがとうございます！安ければいいのですが…

>>531
いや本気にされても…
正直ｽﾏﾝかった（-人-）
運転席の右下にヒューズBOXがあるから外してみ。
ふたの裏に書いてあるからそれを予備と交換するだけ。
時間は５分もかからない。

>>532
まじ無知ですんませんw やってみます！
成功したら報告きま〜す！

いまから六甲山行ってくるぜ。

>>525
トラブルっていっても消耗する部分が主に劣化
して起こるものが多いから先先に交換していくのが○。
自分はEオイル、Mオイル、バッテリー、ボディアース強化（錆対策）
冷却水、ゴム部、プラグ、エアクリ、ベルト類、電球、ブレーキ液。
これらだけでもかなり防げる。15万キロ以上ならオルタ、クラッチ板なんかも…

>521 ｻﾝｸｽ

>>532
直りました！
ありがとうございました〜！

>>535
あれ？エンジンオイル交換とミッションオイル交換？
4stと2stどっち乗ってるの？

>>538
釣りにしてはエサがよくないね。

エサは沢尻エリカのムッチリした体躯でどうだ？

>>539
マジで分かりませんが？
｢自分は｣とあることから貴方の車に関することだと思うます。
で、2stならエンジンオイルって基本的には交換しないでしょ？
4stならミッションオイルは無い(エンジンオイルがそれを兼ねてる)でしょ

>>541
おもろい。たしかにローバーのミニはそうだ。

>>541 はチン毛が濃いそうだｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/13(月) 00:57:19 ID:55+ppSe30
>>541 はチン毛が濃いそうだｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/13(月) 00:57:49 ID:uHxod2Q70
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/13(月) 00:57:19 ID:55+ppSe30
>>541 はチン毛が濃いそうだｗ

ざっとググってみたけど、エンジンとミッションのオイルの関係を解説するページはなかった…
とりあえず言えるのは漏れのCN21はエンジンオイルとミッションオイルが別だということ。
そういえば友達の乗ってたATのミニはオイルが7リッターぐらい必要だったなぁ。

というわけで541のエサはおいしく食べさせていただきますた。
ゴチです。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/13(月) 01:28:04 ID:55+ppSe30
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/13(月) 00:57:49 ID:uHxod2Q70
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/13(月) 00:57:19 ID:55+ppSe30
>>541 はチン毛が濃いそうだｗ

>>541
ここはセルボのスレなんですがね。
エンジンとミッションが一緒のオイル
とかいう湿式クラッチ乗りはスレ違い。
ちなみに本当に4ストは総てエンジンと
ミッションのオイルが一緒とか考えてるなら
今すぐ本屋でオートメカニックの購入をすすめる。

>>548
>>541はセルボにミニのエンジン・ミッション加工して載せたんだろ？

国産ならホンダのＮ３６０ってとこかね。

遅レスｽﾏｿ
>>517
そこまでやってもにおいが取れないとは・・・。
確かに残りの怪しいところはブロア周辺くらいですかね。
あとは外気の導入口とか。ワイパーブレードの付け根にある
プラスチックのカウルの下に空間がありますが、ここに落ち葉とか
泥とか溜まってたりします。
ここはフロントフェンダー外さないと見えなかったかも。

家庭用の消臭剤は盲点でした。
普通にカー用品店で「高いなー」と思いながらも買って使ってたなあ(^^;

うはｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗ今後ともよろしくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>550
Ｎコロもエンジン・ミッションＯＩＬ共通だったんだね。

ＩＤがエエ！ぞ〜♪だ（ｗ

>>554
ワロタ

ＣＮ２１Ｓのミッションオイルドレンって、ネジ穴が■のネジッすよね。
入れるのはどこからで、何Ｌ必要か教えてください。

>>556
2.1だったかな。普通フィラーボルトに注ぐのですが
自分は無精なんでボンネット室内のミッションの上部に
あるなんかのセンサー外して上から注入しました。

>>548
＞とかいう湿式クラッチ乗りはスレ違い。
↑ｿﾚﾀﾞ！音しないから湿式とばっかり思ってた。
この車、何気に乾クラ奢ってたのね！乾クラのすべてが音出すわけじゃないこともさっきググって初めて知った｡

乾クラ奢るとか言う前に、てか、
普通、ほとんどの４輪の国産車が
乾式単板ダイヤフラム型クラッチでしょ。
２輪ではメジャーな湿式クラッチも
四輪では世界中探しても
数えるくらいの車種しかない筈。

>>552
うおっｗｗｗｗｗ載せ換え成功ですかｗｗｗおめでとうございます！！

このスレにバイク基地外が来ていたのか…

私は福田沙紀様に女尊の思いでいます。
そんな福田沙紀様に見せしめとして私は公開リンチされたい。
福田沙紀様の生足にペディキュアを塗られたお美しいおみ足に使用されている
土や汚れの付いたテニスシューズやバスケットシューズ、スニーカーで私の顔に両足で体重計みたいに
乗られサッカースパイクを顔にめり込まされて回れ右やツイストなどをされて顔を蜂の巣みたいにボコボコにされたい。
そして陸上のスパイクシューズを私の眼や首に当てがいこれで最期とばかりになんの遠慮もなく体重をかけられたい。
体重を乗せて欲しい。
お台場で福田沙紀女王様に｢いちいち痛がってるんじゃねぇよ！ヲタはよ！｣と巻き舌で怒声を上げられたい。
そして、振り向きざま漏れを罵った後に底のゴツいスニーカーで蹴り倒されたい。
靴底の跡が残るまでそのスニーカーで顔面ロックオン状態で蹴られてみたい。
スニーカーはルーズソックスか紺ハイソと組み合わせたCONVERSワンスター、NB703の優香カラー、
adidasスーパースター、NIKE AIRMAX'95だとさらに良い。
さらに女子高生の制服ガールのコスプレなら最高。
ガムをくちゃくちゃ噛みながらそのガムと唾を吐きかけながらそのスニーカーで顔面を踏み付けられたい。
蹴り上げられたい。
そして、顔面を踏み付けて蹴り上げたスニーカーをかったるそうにズルズル引き摺られてみたい。
ﾄﾄﾞﾒにあのダミ声で「てめぇ、死にやがれ！」と罵られながらマウンテンバイクのボコボコタイヤで轢き殺されてみたい。

誤爆スマソ。
別ウインドウで芸能板の某スレ開いてたもんでね・・・（アヒャヒャ

>>563
見つけたぞ。
コレ↓か？
http://tv7.2ch.net/test/read.cgi/geinoj/1113305257/847
カキコの時間もほぼ同一だし。

スレ違いなんでsage

踏まれフェチがいるな。

誰か〜！
マーニーの詳細知ってる人居ませんか？
シャシーはジムニーでそのうえにマー坊のガラを乗っけるの？

それはｼﾞﾑﾆｰボーイのことでしょ(w

ワイヤーのリンケージがめんどくさいのとミッションのレバーが面倒なだけで
あとは地道に作業していけばできるよ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%BC+%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4

マーニーといえば若き日のショーン・コネリーだな。

大森うたえもんかよｗ

和製ショーン・コネリー

和製ショーン・コネリー

マーニーって言うくらいだから・・・
マイティーボーイにジムニーのボディを被せるのかな？

２サイクルサウンド
http://www.asahi-net.or.jp/~dy3j-trhr/JIMNY/sj30.html

短けーぞ、スパパパーで終わっとる。

失敬な｡確かにバイクは大好きだが、セルボモードにも楽しく乗っておるよ。
何で車は湿式じゃないんだ？もともとオイルの劣化がゆっくりなんだから、一緒のオイル使っちゃった方が便利で良いのに

車乗りにはオイルを5万キロ以上無交換のつわもの達がいるからねぇ

また変なこといってるよこの子は…
常時噛み合い式の車なんてギア鳴きで乗れるかっての。
何でって人に聞く前にシンクロメッシュの特徴を
勉強してきなさい。

>>575
それって、ジムニー？

>>580
ＵＲＬの末尾にJIMNY/sj30.html って書いてあるね。

http://www.dotnet.jp/
http://web.lunatican.net/mnabe/

キ

チ

外

御
用
達
セ
ル
ボ

キャブ車にハイオク入れると
エンジン音が静かになった、ような気がする。

俺はキャブ車にいれて燃費1キロ落ちた

確かに静かにはなるけど…

キャブ車に廃屋ってよくないんですか？
洗浄できるかと思って普通に入れてた・・・

ニトロくらい入れろよ。
9000回転まで一気

昔乗ってたカローラ�Uとミラージュ（どっちもキャブ車）にハイオク入れたけどやっぱりエンジン音が静かになった。
てか、キャブじゃなくて燃料噴射の嫁さんのモードでもハイオク入れたら静かになった。
デスビ少し回して３〜３度３０分くらい進角させると４０００回転くらいのトルクの盛り上がりと燃費が伸びてウマー。

キャブ車マンセー！！

ぽまいらに質問だ！
どうぞ教えてくださいおながいしますm(__)m
織田セルボ・モードCN22Sの155/65R13タイヤをこの交換しようと思うんだけど
ペッコンワックスこと織田裕二CMのヨコハマ製がイイ！か、
アンダルコこと上原多香子CMのダンロップ製がイイ！か、
外国に逝った女の子ことゴクミCMのトーヨー製にしようか迷ってまつ。
本当は石橋製にしたいんだけど予算が足りなくてねぇ〜、、、。
やっぱ、織田セルボには織田ヨコハマタイヤがイイ！のかな？？？？？
グレードはＭセレクションの白・ＮＡ・Ａ／Ｔ・ＦＦ・エアロなしでつ。
用途は街乗りと片道１０�`の通勤のみでつ。
もう一台普通車持ってるんで遠出とサーキット走行・高速走行は一切なし。
安くても雨の日のグリップがよくて音の静かなタイヤが欲しいでつ。
足は車高下げて固めてるんで乗り心地は気にしません。
今は石橋製スニーカー（Ｂ６５みたいなの）履いてまふ。

>>594
乗り心地重視　http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17746361
グリップ重視　http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19784217

↑超乗り心地良さそうなタイヤぢゃん！ｵﾚのセルボにぴったりだぁ！

ﾏｼﾞﾚｽすると
ダンロップのSP６５e/ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔecoがいいよ。
ロングライフだし、グリップもそこそこ。
何より乗り心地がいいし騒音も少なく値段が安く、かつ安っぽくみえない。

>>595

　何が乗り心地だ〜？
　　　何が重視グリップ重視だ〜！
　　　　　
　　　　　ID:Z11Bl8mL0よ、オマエは沢尻エリカの乗る
　　　　　マウンテンバイクのボコボコタイヤで轢き殺されろ〜！

　　　　　つぅ〜のは冗談だが、トラクター用のタイヤまで
　　　　　　ヤフオクに出品されてるなんて正直ワロタＹＯ！！

究極のミニマムカー
http://www.wbbs.jp/gazo/img/1106918790/9.jpg

>>588
沢尻エリカたむにならマウバのボコボコタイヤで轢かれてみてもいいかな。
顔の上にボコボコタイヤが乗り上げた瞬間に容赦なく急ブレーキをかけられ、
ボコボコタイヤのトレッドパターンやブラックマークを顔につけられてみたい。

>>588じゃなくて>>598だった・・・

>>594
「石橋製スニーカー」って何？

上記ＵＲＬの３１７個のパンチラのうち、どれがいいですか？

個人的には022が萌えました

>>599
ﾜﾛﾀ

これってｺﾗなの？

名づけて「ツイン・モード」か。

>>602
ブリジストンの「スニーカー」ってタイヤのことだと思われ。
てか、石橋ってタイヤメーカーなんてあったっけ？

>>594も言ってるがＢ６５みたいなタイヤというよりも
Ｂ６５のトレッドパターンがほとんど同一な後継モデルか
名前変えしただけのモデルなのかもしれないね。
でも、内部構造とかコンパウンドは変えてあるの鴨。

>>606
＞てか、石橋ってタイヤメーカーなんてあったっけ？

　石橋→橋石
　ブリジストン→ブリヂストン

ツインをモードの高級感有るモノにしたら、
必ず売れるよな。。。

利益出るかはワカランが。ラパンと共食いしそうだし。

グリップならネオバもいいけど高価すぎ！ｵﾚはA048のﾐﾃﾞｨｱﾑ12本目！！！

石橋ポテG�V履かせてる

スレの空気読むと石橋ってブリヂストンのことでいいのかな？

>>612
石橋タイヤといえばBSにきまってるじゃない、いまさら何を言ってるの？
ほんとに車乗ってるの？常識
BSが一番。ミシュランよりいいよ。

６０８

え！

>>612

>>612
石橋がミシュランよりいいのは同意するが、「石橋がBSである」ということを常識と決めつけるのは疑問。
そして漏れにはBSではなくヨコハマが一番。

>>612
お前の脳内常識押しつけるな知傷
お前のような糞が乗ってるから低年式の貧乏車に見られるんだよ。

メーターの外し方だれか知ってる？
メーター自体のビス4本外したんだけど配線か何かが引っ掛かってるみたいで出てこねぇよ。。。

ブリジストンは創業者が石橋さんだったことからネーミングされました。

俺もブリジストン＝石橋だと思ってたのでちょっと調べた。
ttp://homepage3.nifty.com/kabaddi/1007.htm
ま、絶対の情報ではないかもしれんがそう思ってる人は
多いと思われ。

ttp://www.johos.com/omoshiro/bucknum/20001010A.html

みんな勘違いしてるけどブリジストンではないですよ。
ブリヂストンです。

>>617
左右の上のほうに爪のついたコネクターがあるので爪を押してそれを抜いて下さい。
あとはスピードメーターのケーブルがあるので（刺さってるだけ）それも引き抜いて下さい。
そうすれば外せるはず。

スピードメーターのケーブルはエンジンルーム側で途中で外せるのでそこで外しておくと
取り外し、取り付け共にメーターが多少引き出した状態で作業が出来ます。
ただし、エンジンルーム側は手が入り辛いので外せないかも・・・。

連書きｽﾏｿ
コネクターの位置はメーター裏の上のほうね。

石橋＝ブリヂストンの件は>>607でガイシュツ。

オーバーヒートさせちまったいorz
水温が上がってもファンがうんともすんとも言わない。
ファンの配線をバッ直したら動くからモーターじゃないっぽい。
ファンスイッチかファンリレー？
漏れのセルボはSOHCターボのF6Aなんですが、ファンスイッチとファンリレーがどこにあるかわかる方、教えていただけませんか。
今週中はどうしても時間がなくてデラに行けないのです。

この暑いなかヒーター全開で運転するはめになろうとは…

>>625
サーモスタットがあぼんしたかもね。
あれって呆れるほど単純な仕組みだし。

>>625

長距離走行しないならとりあえずカプラーで直結。
http://www.wbbs.jp/gazo/img/1106918790/10.gif

>>622
ＴＨＸ
なんとかやってみます

>>625
大体のものはヒューズボックスあたりに集中してたような・・・。
そういえばジャンクションボックスにもなんだか付いてたような？
ゴメン、良く思い出せない(TT

僕はモードに乗る

>>626
むぅ…神様がローテンプサーモ入れろって言ってるんでしょうか…
いっそのことサーモ抜いちゃうか…

>>627
とりあえずスイッチにささってるカプラを抜いてジャンパつっこんでみますた。
すると、フッと一瞬ファンが回ってまた停止…

>>629
たしかになんかゴチャゴチャついてたような。

というわけで現在はバッ直+スイッチ+15Aヒューズで電ファン大回転中であります。
スイッチと配線が熱もっちゃって怖いのであります。

アースチューニングって効果ある？

>>632
個人的には体感した事はないけど、あるらしいよ。
人によっては古いのには効くっていうからセルボだと効果あるかも。
要は車両の状態によって効果があったり無かったりするんじゃないかな？

そういえば”プラスアーシング”とかいう電気系チューニングがあるらしい。
えーと、「電気はマイナスからプラスに流れるからプラスを強化！」だったか・・・
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2005/05.html　←の5/17だな。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>632
サビが来てる車は効果ありますね。
仰々しいコードが嫌いな方はボディ
アース部をヤスリで磨いて給脂、バッテリーの端子を
交換するだけでもかなり違うかと。

>>633
自己レス。
プラスアーシングを推奨してる訳じゃないです。念のため。

プラスをアースしたら短絡ですから(^^;

>>632
俺のﾏｽｨﾝには効果絶大だったですよ。
ホームセンターで売ってた、怪しい激安アーシングセットで
バルクヘッド、エンジンブロック、オルタネータ、AT本体の適当な所のボルトに接続。
この4ヶ所だけだけど、なんか発進が軽くなったような気がした。

これからもう1本増やしてバッテリーマイナスからの元々のボディアース部に
元々の配線と一緒に共締めしてみようかと思ってるんですが、
問題無いですよね？

>>636
元のアースを殺さなければ問題なしです。

揚げ

>>637
回答ありがとうございます。早速やってみよっと。

自分のセルボ、CN21キャブ仕様なんですが
エアコン入れるとまるでサイド引きっぱで
走ってるかのごとくパワーが落ちます。
カーブに差し掛かってACボタン押されたら
事故るだろうと思われるほどです！
効きは問題なく快適なんですが走りが不快じゃ…ね。
この年代の軽自動車ってこんなにパワーダウンする
ものなんですか？？

>>640
俺のCN22S キャブ ATはそんな感じになるよ！
同じギヤ、同じアクセル開度でエアコンonだと20km/hは違う。
前に乗ってたミラもワゴンRもそんな感じでした...orz

>>641
レスサンクスです。
そうですか。臭いといいエアコンの悩みはつきませんな。
効くだけマシですがね。Ｒ１２だからフロンガスの処理
も考えねばなりませんねえ。
こまめにスイッチの切り買えを行うのが最良ってことで…

あたしゃエアコンのON/OFFをターボOFF/ONなどと称して気を紛らわせている(´・ω・｀)

エアコンは一切つけない
家でも車でも
別に平気だろ？忍耐力が弱すぎるか軟過ぎる体なのかのどちらかだな

一人暮らしの一人乗りなら好き勝手もできるよね

むかし乗ってた三菱の1600でも似たようなもんやった。

良い方法があるよ！

それはね、










ｴｱｺﾝ取っ払ってしまぇ(ﾟ∀ﾟ)
軽量化もかねてﾄﾙｸupぢゃ！

追記
環境には最悪ですがエアコンオンのとき
加速がもたつくのはクラッチ切って空ぶかしを
かる〜くやると大分解消されることが判明。

トゥデイ、アクティ(軽トラ)はなぜかエアコンONでもスムーズに走ったな。
何が違うんだろう?

>>649
コンプレッサーオイルでも違うのかねぇ？
最近GSでエアコンON時のもたつきを解消する
とか言うコンプレッサーオイルを見た希ガス。
対応車種なんかはわからんが..

2000ターボの車でもエアコンＯＮすると追い越し加速とか鈍るんだから
660ＮＡの車にエアコンＯＮでの快適な走りを求められてもなぁ…

うちのCN21S(平成2年型 SR-TURBO 3AT)はエアコンONでもあまりパワーダウンした気は
しないなぁ...

ただ新車のころからエアコンONしてもあまり気温ダウンもしないけど...
これからの季節は地獄だ...

足ブレーキで信号町してる時にサーモが入った途端フニャ〜っと沈むのは気味悪いね
まあ１６００でもそんなだし軽なら無理もないことだけど

セルボってブレーキにクセがあるの？
なんかすぐロックしてスピンするみたいに書かれてるんだけど・・・

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=1218

>>654
このページに載っているグレードでは知らないけど、
もしかして性能の低い、あるいは古いタイヤを使っているのでは
ないでしょうか?

漏れのSR-TURBOの場合は、いいブレーキですよ。
特にサーキット走行で攻め込んだときは、ブレーキがリニアに利くので
他の車に比べてもロック寸前でのコントロール性は良好です。

>>654
ブレーキに異常でも抱えてるんではないだろうか？
どこか固着してて片効きするとか。

少なくともすぐにロックしてスピンするようなブレーキでは無いはずですが・・・

もしくはハンドル切ってフルブレーキしたら
スピンしたと言うごくあたりまえの事実を
セルボのせいにしてる恥ずかしい方々とか。

ありえそう。何しろライトバルブ切れを｢小さな故障｣とか言ってる人いるし。
それは故障じゃねーだろ･･･

セルボモードのブレーキは、現行のなんちゃってスポーツカー程度の
車と比較してもずっとコントロールしやすい良いブレーキです。

最近は本当に無くなりましたね。こういう味付けのブレーキ。

最近の車は、初期制動だけ妙に利きすぎて、その後はプアっていうのが
多過ぎです。
特にコンパクト系のスポーツでサーキット走ったら死にそうになります。

もしくはタイヤのロック時のスキール音を
スピンとかいっちゃってる人とか！

コテ657です、間違えた。

さっき、3代目セルボ目撃したよ！色はグレー。
けっこう程度よさそうだった。今じゃヤフオクにすら滅多に出ない3代目カックイイ！

毎度です。
CN21の冷却水交換しようと思ってラヂエタドレン
探したが見当たりません！この車種はないのですか？
結局ロアホース抜いて交換しました…
PS．廃液の処理に困りますね〜いい年こいて下水に
流すなんて蛮行はできず（犯罪）、オイル吸収箱に吸わせ
乾燥させてオイル用にもう一度使おうと考えてますが。

わしもドレン見当たらなかったのでスズキまで行って聞いたことがあります。
ロアホースよく抜けましたね。わしはようせんかった。

どこらへんにあるかお聞かせ願えませんぬか？

漏れもロアホース引っこ抜きました。
そのあとラジエター自体を車から外して観察しましたが、ドレンは発見できませんでした。

セルボモードには仕様上、ラジエターにドレンがありません。
ロアホース引っこ抜くのが正式な方法です。

なに〜〜！やはり…　なんてことだ。
ありがとうございました。

上からホース抜けますか。ムリですよねー。

>>669
けっこう楽にいけましたよ。バンドを外してグリグリで。
抜けたとき手を打って痛かったですが。
ただアッパーホースも抜いて交換した方がよかったかも。

ほしゅ

SS40セルボに乗ってるんですが、オートバックスでハンドルボス付けてもらって以来そのハンドルボスがのかないんですけどどうしたらいいでしょうか？

↓ＳＳ４０じゃないけど参考にして栗
http://members3.tsukaeru.net/yu-tan2/favroom/cervo/cervo39/cervo39.html

質問です。
マーボーにF5Bは載せれますか?

aとｂの違いすらわからない漏れな訳だが。

>>674
載せようと思えばランボルギーニV12でさえ可能だと思う

確に。説明不足でスマソ。

荷台には載ったが意味がなさそうでした。
まともに載せようとすると改造申請が面倒らしいのと要シャフト交換らしいので諦め召した。

マー坊は純正ではF5AなのでF5Bを載せてしまうと構造変更が必要。
同じ苦労をするならF6Aがおすすめ。

マイティにF5Aのジムニーのターボエンジンとワークスのターボエンジン積むならどっちがいい？

あんたが真剣に迷うほどタマがないに一票。

わざわざ縦置きワンカムのジムニーＦ5Ａ積む意味は？

あげ

上にあったﾐﾗIC流用をやってみた…が、車検に出す為に中断しちゃった

一気に作業すりゃよかた
つうか車検通るんかいな？

ＦＣセブンのＩＣ流用の件について

日産サニー強盗殺人事件

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆
　　　訶

キチガイ派遣(´Д`)氏ね

ぬおお！ウオッシャー駅のホースが又根元から
抜けやがった…左フェンダー外すの面倒だよ〜
ウイーン、ズポ！キュイーーーン・・ポタポタポタ

>>687
タイラップでキツく締め上げとけば大丈夫なんじゃ？

うん今度はそうする。前回だいじょぶだんべと思って差し込んだ
だけで組んだが半年持たずにショボーン・・・
この際ブレーキのエア抜きで使おうと持って径が合わなかった
金魚エアホースを使ってばっちし直すわ…

>>686の基地害は山崎烈夫

エアコン付けると全然馬力が・・・・・
MTでエンスコしまくった

しんどい時はターボON（エアコンOFF）にしませう

691
運転が下手なだけ

>>690
「山崎　烈夫」の愛車はコレだろ！！！！！
http://carview.r3h.net/images.carview.co.jp/carlife/images/User/134857/P1.jpg

>>694
モノホンのニコイチ？
それとも単なるＣＧ？

CN21S走行54000�`でタイミングベルトが切れたらしい(T_T)そんなもんで切れんのか？

ベルトは距離に関係なく古くなれば切れますよ。

私は福田沙紀様に女尊の思いでいます。
そんな福田沙紀様に見せしめとして私は公開リンチされたい。
福田沙紀様の生足にペディキュアを塗られたお美しいおみ足に使用されている
土や汚れの付いたテニスシューズやバスケットシューズ、スニーカーで私の顔に両足で体重計みたいに
乗られサッカースパイクを顔にめり込まされて回れ右やツイストなどをされて顔を蜂の巣みたいにボコボコにされたい。
そして陸上のスパイクシューズを私の眼や首に当てがいこれで最期とばかりになんの遠慮もなく体重をかけられたい。
体重を乗せて欲しい。
お台場で福田沙紀女王様に｢いちいち痛がってるんじゃねぇよ！ヲタはよ！｣と巻き舌で怒声を上げられたい。
そして、振り向きざま漏れを罵った後に底のゴツいスニーカーで蹴り倒されたい。
靴底の跡が残るまでそのスニーカーで顔面ロックオン状態で蹴られてみたい。
スニーカーはルーズソックスか紺ハイソと組み合わせたCONVERSワンスター、NB703の優香カラー、
adidasスーパースター、NIKE AIRMAX'95だとさらに良い。
さらに女子高生の制服ガールのコスプレなら最高。
ガムをくちゃくちゃ噛みながらそのガムと唾を吐きかけながらそのスニーカーで顔面を踏み付けられたい。
蹴り上げられたい。
そして、顔面を踏み付けて蹴り上げたスニーカーをかったるそうにズルズル引き摺られてみたい。
ﾄﾄﾞﾒにあのダミ声で「てめぇ、死にやがれ！」と罵られながらマウンテンバイクのボコボコタイヤで轢き殺されてみたい。

ＡＣきかない、まで読んだ

７００もらっとく

>>696
運転が下手なのと日頃のﾒﾝﾃが悪い

F型は切れやすいからK型ではタイミングチェーンになったのでは
ないかと勘ぐってみる。

>>698
轢き殺されてみたい。 まで読んだ

>>413-420
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20799180
ダンロップのＤＮＡ・ＥＣＯＳだってさ（ｗ
ＤＮＡはヨコハマのタイヤだった筈だが・・・

トヨタ・フーガ
日産・カローラ・ラグゼール３０００
ダメハツ・ヴィヴィオ

知り合いの中古屋にマニュアルターボの四駆の軽探してくれとたのんだらせる坊が来ました♪さっそくにデラだしたらなんでワークスエンジン載ってるのと言われました(^_^;)☆セルボってDOHCの三発ターボってなかったんですか(?_?)

>>706
F6Aツインカムターボ載せ変えセルボモード専門店（ノウハウ豊富）
http://cityauto.homeip.net/

すごいな、犬がやってるのか

>>707
「本日のメンテナンス」の過去ログが勉強になった。
スズキATの持病のシフトチェンジしない症状は車速センサだたのか。

CN21S　7万km走行のセルボモード乗っているのだが
先日からタービンが回ったり回らなかったり・・・
タービン逝く前なのかな？
タービンが回らない時に変な音しやがる　　　orz

>>707
おおー。参考になるわ〜。

>>709
Ａ／Ｔを制御するダイヤフラムバルブの異常でＡＴＦがインマニに吸い出されて
マフラーから白煙が出ると同時に徐々にＡＴＦが減り、最後はトルコンが滑ったり
シフトしたりしなくなるのもよくある症状だね。
車種はワゴソ尺だがＡ／Ｔの制御系はセルボもアルトも共通なんで参考になる鴨。
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/020524wagonR1.htm

毎度です。
CN21のヘッドランプ交換、クリアランス球を4個全部
LEDに交換予定してるのですがライトなど外さないと
これらすべて交換はできんのでしょうか？
なにせ狭くて狭くて…

>>625 ファンのリレーはファン側配線の付け根から２０ｃｍくらい
たどっていったとこにある。左ライトの後ろあたりです。
わしもリレーがあぼ〜んして、ホンダの解体車から取って付けた。
そんな，ＭＹセル坊も明後日でお別れ。
１４年ちょい乗ったので今日，記念撮影時、泣けました。

713
かなり狭いけど逝け升☆ヘッドランプ内側の球はタイプが違うので要確認☆

>>713
サイドのポジ球は、フェンダーはずさんと無理！
たかが電球１個に、、、。めんどくさー。

レスありがとうございます。
やっぱサイドはフェンダー外しますか。
こないだウオッシャーの件で外したばかりだに…欝だ…
内側の玉サイドと同じT10と思いLED買っちゃた。。。ま加工すれば良いか。

>>717
サイドのポジ球について。
1、インナーフェンダー前方側のネジを外す。短いドライバが便利。
2、めいっぱいハンドル切る。右交換なら左向き。左交換なら右向き。
3、インナーフェンダーを引っ張る。
４、カプラーが見えるので外すと(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

おおおお！！！
ありがとうございます。休みにやってみます。

今日会社から帰宅する為にEG始動したら白煙吐いた・・・・・
どうもタービンが逝ったようだ　orz

タービン交換って費用いくらぐらい掛かるか解る人教えてくだせぇ
車検も近いと言うのに・・・・・

うちのおじさんは昔ソアラのタービン交換で憤慨してたなあ。
普通は全部で１０万円位らしいが俺は倍の２０万取られてた！！
・・・そりゃツインターボだもんな。
参考までに。

1個あたり10万がだいたいの目安とちゃうのか。

>>720
ご愁傷様です｡
ノンターボなら要らない心配だったのにね｡

燃費悪いよ〜
今日給油したら11キロしか走ってない…重ステ、MT、整備しっかりなのに…
キャブだからかエアコンつけることもあるからかチョイ街乗りだからか
運転が荒いからか
それでもいつもは13キロは走るに最近いつも11キロ台だなあ。

うちのモードも大体１３〜１１�`/�g。
エンブレ多用してても全然伸びないのは
なぜだろう？
荷物ドカ積みしてるわけでもなし、やたら吹かしてる
わけでもなし・・・(´・ω・｀)

小学生の頃、先生がセルボに乗ってたよ。
懐かＣ〜　Ｃ〜Ｇｉｒｌ♪

レギュラーで15、ハイオク入れると17
なんでこんなに変わるのか

ハイオク入れるとトリップが早く回るとか

な、なんだってー！！（AA略

燃調が変わるからね。
俺はキャブ者だから余計踏み込んで燃費悪くなるな。

キャブ車にハイオク入れて悪影響なことはないのでしょうか

トルクが落ちてパワーダウン。良いことが無いのが悪影響。

あぼーん

また新潟か。









　またＪＲ職員か。

>>732
そこで点火時期の調整をしてみる

ペダルオフセットがきついのがこの車の最大の
欠点だね。知り合いのミラはあれほどホイルハウス
張り出て無かったな。毎日右足と尻のつなぎ目あたり
が痛くなる！！

>>736
もっとキツイ車が1台あるので気にならなかった(^^;
でも許容範囲内でしょ？

ミラ→セルボモードだけど、ミラのがずっとタイヤハウスがでっぱってた
現行は幅広になった分少しはましなのかな？

慣れれば問題ないでしょう。。エブリーはかなりヤバいよ！

トゥディ→ハイゼット→アルト→ミニカ→セルボと乗り継ぐ漏れ的には
何事も慣れですｗ

前にオイル交換してもらった店にオイルフィルターの取付部を壊されて
２度とフィルターを換えられなくなったけど、同じような状態になって修理した人はいますか？
なんかその店ではサンダーとか使ってたんだけど。

>>741
釣りですか？

>>741
その店がNG

えっと、やはりタービン交換に費用が掛かるので
めんどいが自分でﾘビルトで交換する事にしたよ
タービン4ﾏﾝ掛かる・・とｶﾞｽｹｯﾄ類ぐらいで十分だろうな
軽だと費用どれほど掛かるのか解らなかったけど
質問に答えてくれた人ありが�d！参考になったよ

直すの面倒なんだがこればかりはしょうがない・・・

漏れはCP22SにHT07つけたる時えらく面倒くさかった

あげる

いらない

まあ、そういわんと。

低調ですな

EGR殺している人いますか？
やっぱ燃費とパワーは改善されるのでしょうか？

マー坊スレの1
スレ落ちてしまいましたね。
今度からここに出入りしますと思いますがよろしく

セルボモードCN21S(平成2年型)に乗っているんですが、
この猛暑の中、エアコンの効きがものすごく悪いんです。

それで最近の車のエアコン一式をセルボモードに移植できないかと
目論んでいます。
そういったことをやったことあるとか、どの車種のエアコンが移植しやすいとか
そういった情報があれば、教えてください。

去年、コンプレッサが壊れて交換したんだけど
効きはイマイチです。
まだちゃんと直ってないのかな?

クレオスのコンプに交換してたりして

R１２は抜け易いからねえ…
むやみに交換を考えるより
車電装屋に交換か修理か相談したほうが
いいと思いますよ。

俺の７年式CN22Sは、エアコン寒いぐらい効くよ。
エアコンからの変な匂いもない。
でもこないだ犬のクソ踏んだまま気付かず運転して
車内が修羅場になったorz

>>751
漏れはH3セルボ(R12)にH8セルボ(R134)のエアコンを移植したよ。
完全ポン付け。
ただダッシュボード廻りすべてひっぺがすのがめんどかった。

どうもいろいろ情報をありがとうございます。

なるほど、年式の新しいセルボのエアコンは良く効きそうですね。
それに移植も楽そうだし。
どこかでエアコン一式のリビルド品とかってないかな...

エアコンのフィルターってあるのですか

無いと思ってるのかお前は

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=24523

なんか妙にセルボを褒めているレポートだけど、これに
ドライビングポジションでオフセットがきついということと、エアコンの効きが
悪いという点を追加すれば、漏れとほぼ同じ意見だな...

うちにあったのはエアコンの効きは良かったけど風量が足りなかった・・・。
ちゃんと動いてれば新ガスより旧ガスのほうが良く効くって話は聞いた事あるけど。
あと↓みたいなのもあるけどそうなんだろうね？
ttp://www.nn-empire.co.jp/kankyo.html

>>757
いわゆる内気循環させる時に花粉や埃を取る様なフィルターの事を言ってるなら無かったと思う。

>>759
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=11620
＞不満な点
＞夏木豊並にうるさいエンジン。
ここの寸評にワロタ。

セルボモードの純正の足回りのショックやブッシュってヘタると
けっこう振動やハンドルのブレが酷くなりませんか?
だいたい4万キロ越えたあたりから辛くなってきます。

ショックもブッシュもスズスポのに換えてからは
ものすごく快調だけど...
たぶん、純正って安物使っているんだろうなぁ。

1500�`でオイル交換って早いですか
期間は2ヶ月です

そんなに早くてはオイルも汚れてないでしょ?

>>762
俺はTODAYから乗り換えたんだけど
セルボモードはフロントの剛性が固すぎっていうくらい
ｶｰﾌﾞではフロントから切り込まない・・・

えぇ〜、皆様お久しぶりでございます…。
大変ご無沙汰しておりました。スイマセン。

>>750
遅れましたがようこそ。ドンドン書き込みしてくださいね。

>>751
高年式のモードの部品一式丸々移植もイイですが、
以前とあるサイトで某ダイハツ車に某普通車のオートエアコンを
移植した、というのを見たことがあります。あれは驚いた。

>>1
>>766

どうもレスありがとうございます。

なるほど普通車のエアコンを軽自動車に載せたっていうのは驚きです。
せるぼにも普通車のオートエアコンって載るんですかね?

NAのセルボなら可能かなぁ...
でもうちのセルボのエンジンルームは手が入るすき間がないほど
キチキチな感じなのですが。

屋外駐車をしているのだけど、スズキの塗装って長いこと乗っていると
天井とか禿げたみたいになりますよね。

何か良い対策ありませんか?

うちの初代ﾜｺﾞｿ尺なんか紺色なのにﾙｰﾌ真っ白orz
こまめに洗車したりwaxしたんだけどな〜。。。

むかしの日産の塗装もヒドかった

クリア層が弱いのはセルボに限ったことじゃないですよ。（確かに剥げてる奴多いけど…）
なんていうか、根本的な解決にはならないかもしれませんが
色によって紫外線に強いか弱いか決まっちゃうんですよね。
クリア層なしのソリッドの黒が最強で赤が最悪って聞いたことがある。

確かに中古の原付見ても赤や黄色は元の色がわからない位退色して
るけど黒は磨きいれればピッカピカになる。

>>769-771
赤や黄色は顔料に酸化鉄が多用されているのも変色・退色の原因と板金屋の親父が説明していたのを聞いたことがある。
その板金屋の親父曰くクリアーが剥げるのは下地の塗装云々以前に塗料の質が悪いからとのこと。
メタリック系はどうしても熱を吸収してしまうのでシルバーか最近流行のパールホワイトがいいらしい。
しかし、パールホワイトはガソリンによる変色を起こしやすい上、補修塗装時の色あわせが難しくて板金屋泣かせとも言ってた。

ぜひ、教えてもらいたいのですが、セルボ・モードでキーレスがついていた
グレードを教えてください！
キーレスが付いているのが良いな〜とおもっています！

後期型はAとかE　のようなベーシックグレードかわなきゃついてるよ
だが２バルブ車おおいから注意な　走らない

うちのは後期型２バルブ車。
でもキーレスついてる。
４発ターボよりは走らないけど
１２バルブＮＡインジェクションよりは走るかな。

おすすめのグレードはありますか？
（SR系以外で・・・）

俺が前に乗ってたFリミッテッドは標準で豪華装備だったよ
専用モケットシート・ドアの内張りまでモケット張ってるし
それとキーレス・電動ミラーがついてたな。

>>775
それはＳＲターボのような・・・？

>>776
Mセレクション。
夏場にシートが熱いのを我慢できればあのシートは高級そうなそうでないような・・・
そしてF6Aのツインカムターボを載せよう(w

どっかのサイトでモードはパワステパワーウインドウ
エアコンが標準装備って書いてあったが俺のは重捨てです…

>>780
漏れの友達のネェーチャン（めぐタン）が乗ってた
Ｈ３年式のＨＮ２１Ｓ（１２バルブキャブ・ＦＦ）でも
重ステのグレードがあったよ。
でもエアコンはオプションじゃなくて標準装備だったよ。
グレード名は不明だけどSRシリーズの後から
ファミリーグレードが追加された最初の頃のモード。
恐らく２型。

>>780
俺のモードは手動ウィンドウ

>>781
訂正。
ＨＮ２１ＳじゃなくてＣＮ２１Ｓね。
それとパワーウインドウも標準装備だったよ。

>>782
カブっちゃった・・・（汗）
ハンドパワーウインドウってことは後期型なの？？？？？

そういや前期型はパワーウインドウレスのグレードはなかったような・・・
代車で借りた前期型でパワステレスのは乗ったことあるけど・・・

俺のSRﾀﾎﾞ、昨夜走行中にｳｲﾝｶｰとｴｱｺﾝがｲｷﾅﾘ死んでﾋﾞｸｰﾘ･･･orz
ﾃﾞｨｰﾗｰ夏季休業だし･･･宇津田･･･

しかしガソリン高いな

>>786
ヒューズじゃないの？

>>787　俺の行ってるGS（エネオス）はレギュラー101円だよ。

先日、暑い日差しの中、もくもくと工場内でターボを交換しました。
タービン見てぼーぜんとなりました。
中はオイルどぼどぼ・・・
シャフトはガタガタ・・・
恐ろしい光景と目の当りにした感じだ
もう少しで・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

翌日の朝一の始動時に残ったオイルを食ったせいか少し白煙がでましたが
その日の夕方には問題無く始動できた。

久しぶりにブーストかけて走るとよく走るわｗｗ

>>790
大変でしたな。乙です。

今まで使ってたＭＯＭＯのヴェローチェがガサガサになってきたので
以前ヤフオクで落札した【ＭＯＭＯスーパーインディ３２パイウッド】に交換。
感想は…「怖い！！！」小径でグリップの細いステアリングが、
こうも不安定なシロモノだとは！
数キロ走って黄色帽子に駆け込み、【NARDIクラシック・レザー３６パイ】
（約￥２ﾏｿ）に交換しますた。
快適だけどステアリングに隠れてブースト計が見えなくなったよorz

昨日、馴染みのディーラーでワークスのミッションOHを散々店員から
反対されていたけど「今回は絶対直させてやる」と活き込んで、お願いに行って来た。
案の定、店員から「あのワークス直すあてないよ、車検もそろそろ終わるし１２万�`も
走ってるから買い換えろだから、おまえのために」と、F6Bセルボがあったｗ
しかも「乗って帰っていいよ」と神のお言葉が・・・。

たった今、書類手続きして、家に帰ってきました。
皆様これから、ちょこちょこお世話になりますんで宜しくお願いしますヾ(*´∀｀*)ﾉ

>>793

ナカーマｗｗ
俺もＦ６Ｂセルボ衝動買いしたｗｗｗ
今後ともよろしく

マー坊に初代ミニクーパのフェンダーミラーを付けようと思うのですがどうおもいますか？

チョット前に話にあったフルブレーキでのタイヤロックの件なんだけど
俺のセルボも40km/hくらいからのフルブレーキで簡単にタイヤロックします　ｽﾞｻﾞｰって・・
まあABSなんて無いから当たり前と言えば当たり前なんですが　始めはﾒﾁｬﾋﾞﾋﾞｯﾀ


最近　中古で買った10万キロ走行セルボなんですが　車の大きさに対してタイヤがデカく無いですか？（俺のだけ？）＞セルボ
車庫入れがキツイ　キツ過ぎる　ノンパワステがこれほどキツイとは・・・

>>795
あの砲弾型ミラーですかい？いいと思いますよ。
あのデザインは漏れも好き。
結論としては「己の愛車は己の好みで(･∀･)ｲｼﾞﾚ! 」でいいんでないかと。

>>796
ついてるタイヤのサイズはなんでしょか？
ちなみにセルボ純正のタイヤサイズは135R12、155R/70R12、155/65R13です。

>>796

僕のモードはショックアブソーバー交換したら後輪ロックが起きにくくなったよ。
　やっぱり、ノーズダイブと同時にリア荷重が抜けやすくなって後輪ロック起こすみたい。
　　それにそれまではリアのスプリングがいつまでも伸縮を繰り返して揺れの収まりが悪かったし
　　　急ハンドルを切ったわけでもないのにレーンチェンジとか横風で揺り返しが起きていたよ。

純正ショックは新車から４万ｋｍくらいでもうスカスカになったから
　カヤバのニューＳＲスペシャル（水色のショック）が値段と耐久性のバランスがよいと思う。
　　　純正よりも固めなのに乗り心地がよくなったし８万も使ってるけどまだオイル漏れしてないし
　　　　フワフワした感じも出ないしリアの底付きも少ないよ。

スズスポスプリング入れてる人でワゴンＲのＣＴ５１Ｓ用のニューＳＲスペシャルと組み合わせてる人も居るよ。
　その人が言ってたけどモード用スズスポ３段調整ショックの２段目くらいの固さらしいよ。

むかしのアルトワークスのアルミっていけるのかな

>>799

前期型はＰＣＤが１１４．３ミリなので履けます。
　後期型はＰＣＤが１００ミリなので履けないですね。

その代わり後期型はワゴンＲのＰＣＤ１００ミリ用とか
　ＨＡ・ＨＢのワークスのアルミは履けますね・・・（汗）

久しぶりに来てみた。うんこやろうが増えた気がする。
このページはいろいろといじるには参考なります。
http://www.tok2.com/home2/hiromit/car-menu/kei/cn32/cn32.html

>>801
「うんこやろう」って誰のことだ？
「一番絞り」とか言う糞コテのことか？

>>801
そんなに煽る書き込みするほど参考になるのか？
見たけど普通の事書いてあるだけじゃん。
部品交換の手順だけでしょ、書いてるの。

>>803
禿同。
ID:r+pNz0uc0がどんなにいいリンク貼ったって、いいこと書いたって
『うんこやろうが増えた気がする。』の一言で全て帳消しだね。

しらけましたな。

自分のセルボの前サスがシューコーシューコー
いうようになった…オイル交換のとき助手席から身を
乗りだしてゆすると古オイルが良く出てくるがやかましい。

＞しらけましたな。
その一言がこのスレをしらけさせていることに気付や。

あげておきます

ＦＣ３Ｓ純正インクラ装着完了age

>>808
うｐうｐ！

４気筒４駆のｾﾙﾎﾞﾓｰﾄﾞを買いました
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ Wﾎﾟﾝﾌﾟと水回りのﾎｰｽは交換ｽﾐ
あとこのｾﾙﾎﾞで壊れやすい部分(消耗品除く)ってどこかありますか？

>810
マフラー（太鼓付近）
これはスズキ車全般に折れやすい。
太鼓の付け根が腐りかけてないかみておいたほうがいいかも。
段差越えた瞬間に爆音モード突入もありうる（経験者）

>>811
へへ〜い！
先日タービン交換した俺が昨日爆音モードに突入したぜｗｗ
コンビに出口の段差でやっちまったｗ

今は腹下直管状態だ
金ねぇから等分このままだな('A`)

>>810です　>>811 >>812ありがと
ＨＫＳのマフラー(交換して二年未満)が装着済みなんだわ
マフラーはしばらく大丈夫と思います
ただ　色が０ＤＧ(黒)の為ルーフやフードのクリア剥げが心配で………

>>810
Ｆ型エンジンはオイル漏れが多い。
とくにヘッド廻り。

>>810
俺のはこの盆休みにエンジンオイルが垂れ流しだったのでカムシールとクランクシール変えたお

もうすぐセルボ買うのでしばしまたれよ。おまいら

>>799は単なる教えてクソなのか

>>815
俺も来年1月に車検だからﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとカム・クランクシールを替える予定
スズキってオイル漏れするよな

>>815
逆に、ダメハツだったらとっくの当座に猿人あぼーんになっていると思われ。
Ｆ型はブローバイやカーボン・スラッジの堆積が多いといわれているけど
意外と大きなトラブルなくしぶとく走っている個体が多い。
オイル漏れがあったって、オイルさえ継ぎ足して
排気管にオイルが垂れていないことを確認していれば普通に走るからね。
でも、オイル漏れがあると車検通らないからねぇ・・・

>>819
折れのＳＲターボも、こないだヘッドカバー開けてみたら
真っ黒けだったorz　まだオイル交換後1000�`も走ってないのに・・・
奇跡的に？オイル漏れはまだしていないがね。現在走行３７千�`。

うちのSR-TURBOって平成2年型だけど、ヘッドカバー開けても
まだ綺麗だよ。
新車購入時からずっと3000km or 半年オイル交換をキープしていたからかな?

ふ〜ん。

>>822
で？

パワステきかなくなったぁ！以前からたまにきかなくなっても再始動で復活したのに……重すぎるぞA048

>>823の本名は山崎義弘

>>824　ステアリングコラムASSY　10万円コース

Ｒｅどうもです(^^
>>820
スラッジがたまってるほうがシール剤代わりになってかえってオイル漏れしないの鴨。
ビルフラやってそれまでオイル漏れしてなかった猿人がオイル漏れするようになった
って話もよく聞くよ。
まあこれはスラッジ以前に洗浄剤がシールパッキンを攻撃してしまったからだという
話もあるし・・・
常に高回転での使用を強いられ、熱的にも厳しい現代の軽自動車猿人はメーカー指定の
交換時期など無視して３千�`ごとのオイル交換が吉かと、、、。
>>821
まさによいメンテンスのお手本ですな。
そのペースでオイル交換を続けていれば特別なことがない限り猿人・蝸牛ともに
アッセン交換・ＯＨなしで２０万�`は楽に乗れるよ。
その前に車体が錆で・・・Ｏｒｚ

Ｈ１０当時、スズキのディーラー行って
「セルボの四駆タ−ボくれー」って言ったら
「そんなモン、とうの昔に廃止になった」と言われた。
それでも四駆・ＮＡの最終型を衝動買いし、当時の彼女に
「ファイナルエディションだ！」と宣言したら
「ソレはただの最終生産型だ」と言い返されて悔しかった。
しかし、四駆なのにＮＡだとホントに走らんね。

>>829
４駆"だから"NAだと走らない

今セルボ乗ってるんだけど　皆の足のサイズってどれ位？
俺のサイズは27なんだけどアクセル踏む時に靴の右側が壁に当たって上手くアクセルが踏み込めない・・
激安で買った始めての車だったんだけど　新車の軽とかもこんな感じで足場が狭いものなの？

前に運転した車って言うと教習車しかないから軽のシートが良くﾜｶﾗﾝ　こんなに足場が狭いとは・・・
半年したら新車の軽を買いたいと思ってるんですけど　足のサイズが27位だと二の舞ですかね？　それともセルボだけが狭いの？教えて〜

>>831
漏れも足のサイズ27だよ。
フカキョンと一緒。
やっぱ、アクセル踏むと走り出す、じゃなくって
ＭＴだけど右足がタイヤハウス内側のカーペットに当たるよ。
もう一台所有している普通車を運転した後に乗ると
アクセルじゃなくてじゅうたんを踏んでることがしばしば。
それとブレーキを踏むつもりがアクセルまで一緒に踏んでいたとか・・・。
前に整備工場の代車で借りた旧規格のミニカもそんな感じだったから
旧規格車の宿命かも。
それとペダルが全体に車体中心にオフセットされている。
それにあわせてセルボモードの場合は運転席のシートが
助手席寄りに２０�_オフセットされているけどやっぱり
身体をひねった感じで運転するので長距離だと腰が痛くなるかな。
その点は>>489氏の指摘どおり。

新規格の軽はスズキ・ダメハツ・三菱・スバルと
仕事で乗ったけどペダル配置の問題はほとんど改善されているね。

>>832
おお貴重な意見ｻﾝｸｽ　やっぱアクセルブレーキ同時踏みはセルボの初期ｲﾍﾞﾝﾄだなｗ
ブレーキを踏んでるのにスピードが落ちなくて焦った・・・危うく衝突事故するとこだった・・乗って2日目でｗ
ところで>>832氏はなんでダイハツをダメハツと書いてるの？問題でもあるの？
今度の新車はダイハツのミラジーノ1000狙ってるんだけど・・・・

>>833
＞ところで>>832氏はなんでダイハツをダメハツと書いてるの？問題でもあるの？

>>832に限らずみんなダイハツのことをダメハツと呼んでいるが…。
このスレの>>1から読んで味噌。
そうすればダメハツと呼ばれる理由が判るから。
それと、こっち↓↓↓↓↓も参考になるかな。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%83%80%E3%83%A1%E3%83%8F%E3%83%84

>>833
ダメハツのミラジーノ1000の何がよいのか理解できん。
1000cc猿人積んだだけの型遅れ車だろ。
スズキ乗りなら素直に新型スイフト買え。
そうでなければとことんまでセルボに乗り続けろ。

きょう交通量調査のバイトをしたのだが
未だ現役のセルボの多いこと。

>>833
半年後に新車の軽を買いたいとか言っといて
ミラジーノ1000かよw

お前みたいな節操の無い香具師には
ダメハツ製の旧型ミニのパクリ車が似合いだよ。

>>835・>>837
禿同。
スイフト≧ヴィッツ＞＞パッソ・ブーン＞（越えられない壁）＞新型ミラ＞ミラジーノ1000
序にダメハツが節操も無くパクリを繰り返すのは親玉がパクリの盗用多だから仕方ないよ。

>>838

>スイフト≧ヴィッツ

ここには同意できないな。

スイフト >>>>> 超えられない壁 >>>>> ヴィッツ

だと思う。

ああ皆様申し訳ない・・ミラジーノ1000とか言ってた者です
当方　車を買ったばかりなのでミラジーノ1000が軽だと思っておりました・・
今の軽ってのは660cc規制なのですね　いや申し訳ない

自分は新車で軽しか考えてないので　これで当分はセルボにお世話になりそうです
でも今度はスバルのR1（R2）がカッコ良く思えてきたり・・・果たして俺は10万kmｵｰﾊﾞｰのこのセルボを後1年も乗ってるのだろうか・・微妙ｗ

>>840
漏れのモードは3年前に13マソkmでもらってきて　今では18マソkmを超えている
全然現役でつ　まぁいろいろと修理＆整備＆改良＆改造を繰り返してはいるが・・・

>>840
セルボは悪い所を除けばイイ車ですよ。

>>842
ﾜﾛﾀ　

今最大の問題はステアリングですわ　ハンドルの「遊び」がデカ過ぎて回し辛い・・
それにハンドルの回転と前輪の回転が合ってない様な気がする・・そのせいでバックでの車庫入れが激ﾑｽﾞ！窓開けて前輪の傾き見ないと無理！
車検の時にステアリングって直るものなんですかね？

元々セルボはスタイリングが気に入って買ったんだけど
最近、街で【NEWスイフト】をよく見かけるようになって
激しく欲しくなってきた。
国産コンパクトカーの中ではダントツのカッコよさ！
この数年で発売された車の中ではいちばん魅力的（輸入車含む）
だと思うのは俺だけ？
同じような感情を今から１４年前、カプチーノが発売された時に感じた。
結局、カプ買ってしまった訳だが…

セルボと関係ないのでsage

もちろんセルボは手元に置いときます。
てか査定ゼロだしねorz

自分マー坊乗りだが10万キロ走ってもオーバーホールしてレストアしたほうが安くつくと思うのは俺だけか？

運転席のＰＷが壊れた…エアコンも壊れてるから辛い(ノд`)…。

そろそろマフラーを交換しようと思って色々探してみたら
ﾔﾌｵｸにフジツボレガリスKってマフラーあるじゃない！

このマフラーについて質問ですが
音の大きさや音質等、装着経験ある方ご意見をおくれやす

音質→ブオーン！
って感じかな。

>>833
ダメハツのダメハツたる所以
http://www.geocities.jp/micksan7/mira/doorpanel.html
普通、新車から３年目でここまで劣化するか？
さすがダメハツクオリティーだな（ｗ

足回り交換したいけど、CN32SとHB11Sのサスとショックは共通？

>>849
そっか！ブオーンって感じか！！


って、解らねぇってｗｗ
給料も入るし買ってみるかｗ

>>849
F6Aターボってどちらかというと湿った感じの排気音だけど
フジツボレガリスKにすると乾いた感じの音に変わるの？
それとも「ブオーン」って感じのとおり湿った感じのままで太い音になるの？
あと、アイドリングとかＡ/Ｃのアイドルうｐが入った時の音量はどう？

レガリスは知らんが俺の車に着けてるオートジュエル製のオールステンレス砲弾型
（友人のワークスに着いていたのを貰った）でよければインプレしてみよう。
音はそれほど爆音ではなく、適度に重低音が効いた感じで
アイドリング時はボボボボボボ…とＦ６ターボ独特の湿った音。
ノーマルに比べると明らかに音量は大きいが、近所迷惑ではない（と思うw）
走り出すとタービンに音が吸い取られるのか、ブイーン…と
これまたスポーツマフラーならではの音。
低回転時のトルクも維持したまま、スムーズにレブリミットまで吹ける。
やはりオールステンはイイと思ったよ。

ぶおーんっての嫌なんだよね。
クァーン系の高音がいい。　インテグラのワンメイクレースで出してるような音

自己解決しますた
共通なんですね・・・ｽﾏｿ

>>855
澄んだ高音ってNAでないと出ない希ガス。

セルボで乾いた排気音が出たら感激なんだけどな

>>846
いや、俺もそう思う。

>>858
F6Bノンターボ、2輪用集合菅サイド出し、カムやヘッド周りを作りこんで14000rpm
なんて妄想はするが作った香具師いないのかな？少なくとも音は早そうだ（ｗ

>>855>>857>>858
F6Aターボでもステン製等長エキマニと猿人あぼーんしない程度の若干薄めの
燃調でダメハツ猿人や三菱3G83のような乾いた音を出すことができますた。
マフラーはスズスポ製、エキマニはワンオフです。
でも3気筒特有の爆発間隔のせいか、割れたような音だけは消せませんですた。
1.5次排気じゃなくてホンダビートのEA07ように3次排気にすればV6猿人のような
排気音にできるのに…

>>861自己レス。
あ、V6でもドロドロした排気音じゃなくて純正で等長フロントパイプが入ってる
FTOとかランティスみたいな「クゥオ〜ン♪」とか「カ〜ン♪」って感じの音ね。

>>857
失礼｡こちとらNAなんでげす

>>863
NA・AT・フルエアロの白セルボでも>>861-862の方法で乾いた快音出せるんで内科医？

堕鋳茄子駅魔弐は？

みなさんはどんなホイール履いてます？

ホイール
RAYS ボルクレーシング CE28
F：7.0J-15　R：F：7.5J-15

タイヤ
F：205-50×15インチ　R：225-50×15インチ

車は5年Mセレクション
K6A換装＋SUZUKISPORT N2タービン IHI
実測125PS仕様

オーバーフェンダー公認取得済み
※書類作成に13万円取られた　orz

ちなみに全幅：1685mmです。