（(∠)）LEXUSレクサス総合スレ３

レクサスで働きたい、どすりゃいい？

>>934
まずは、ご自分がチビハゲデブブサに該当しない事をご確認下さい。
ホストなどの経験があるといいかもしれません。

ヒロシです…ホストの経験があるので、レクサス店で働きたいとです…

レクサスで働くことになりました。（と言ってもテクニカルスタッフですけど・・・）
来月あたりから研修です。
>>934
基本的にレクサスのお店はトヨタの販売チャンネルから数店舗づつ出店していますので、
働くにはトヨタディーラーで数年間働き、それなりの成績を残すしかないでしょう。
ただ、国内に今までの母体をもたない外資系のレクサスが存在するらしいです。
うちらの間でも「どうやって人材集めるの？」と言った話になりましたので、
セールスなりメカニックの経験者ならその辺を探ってみるのも手かと・・・

次スレ

【所詮】ﾚｸｻｽのﾃﾞｻﾞｲﾝがｼｮﾎﾞい件について【ﾄﾖﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113024722/l50

>>938 は次スレではない

>>937
楽天イーグルスみたいなもんか

◎ハイブリッドを高級車にも搭載　トヨタ、来年から

トヨタ自動車は０６年から、国内外で高級ハイブリッド車市場に本格参入する。
今年８月に国内に導入する新ブランド「レクサス」で扱う最高級車ＬＳ（現在の日本名はセルシオ）
などの全車種に順次投入する方針。
環境への配慮を前面に押し出すことで、競合するメルセデス・ベンツやＢＭＷなどの高級車との
差別化を図り、関心の高い欧米市場での攻勢を強める。

レクサスは８９年に北米で始めた高級ブランド。
０６年前半に米国で販売予定の高級セダンＧＳ（同アリスト）のハイブリッド車を同時発売するのを
皮切りに、ＩＳ（同アルテッツァ）のハイブリッド仕様車を同年中にも発売する予定。
ＬＳやレクサスでの販売を検討するＥＳ（同ウィンダム）にも
同年に予定するモデルチェンジにあわせて搭載をめざす。

トヨタは国内のハイブリッド車市場の大半を押さえているが、
これまではプリウスなど小型車やミニバンが中心だった。
高級車市場は景気の回復も手伝って競争が激化しており、
得意の技術を生かして「環境保全に積極的に取り組む姿勢を鮮明にする」（幹部）ことで、
高級車ユーザーにアピールする狙いがある。

また、海外ではハイブリッドシステムへの関心がより高く、
０４年の世界での販売台数は１３万５０００台と、前年の２．５倍に伸びており、
同システムを搭載した高級スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「レクサスＲＸ」（日本名ハリアー）は、
受注に生産が追いつかない状態。
トヨタは０８年にはグループ全体で、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて
世界１位となる９７０万台の生産を目標に掲げている。これに弾みをつける意味でも、
ハイブリッド高級車をテコに、環境問題への関心が高い欧米市場でのシェア拡大を目指す。

ダイハツや日野みたいにレクサスも開発、生産、販売ともトヨタから分離・独立させたら。

これでトヨタは旧来の「トヨタ」ブランドを自分で格下にしたわけだけど、
そうするとセンチュリーもクラウンもISより下というわけだ。
ヒエラルキーにことのほか敏感なトヨタにしては珍しい混乱ぶりだね。

米レクサスのサイト見れば仕様変更とバッジしか違わないのは一目瞭然なのに
バッジ代はいただくなんて言明するところも興醒めだ。

それじゃあ実質も、とレクサスを高級化、高品質化すればするほど
今度は相対的に旧来のトヨタブランドのイメージが落ちることになる。
今後IS以上のもの、つまり2500以上は全てレクサス化でもするんだろうか。
しかしそうなると既存の販売チャンネルが困る。どうするんだろ。

↑んなわけねーだろこのスカポンタン！

>>943の混乱ぶりが滲み出るよくできた一文でした

>>944-945
ほお。じゃ上手に説明してみ。
文意に難癖付けてるだけじゃないならしてもらおうか。

ヒント：ＶＷフェートンとアウディＡ３

高松駅北、サンポートに
堂々とレクサスの垂れ幕を上げて、店舗工事が始まったぞ。

中身がクラウンってことは、N社のV**型ス○イ○イ○と車台共有してるんですね。
劣化孫コピーですか、そうですか。

次スレ立ってた!!


(∠)LEXUSレクサス総合スレ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113468433/l50

>>947
VWとアウディは別個独立したブランドであって
「同じメーカーの上下関係」にない。だからヒントにならず。

MBがEクラスをマイバッハブランドで売ることにしたようなもんだ。
GMでもラグジュアリーはキャディ、その下にシボレーと分けていて
車格的な逆転関係はない。

VWとアウディの関係のヒント：ゴルフとA3

ヒント君う財ｗ

ヒント君次のヒントﾏﾀﾞｰ？

>>951
MBがEクラスをマイバッハブランドで売ることにしたようなもんだ。

これはイイ例えだ。

ISはヒュンダイの車みたい

なんか新しく採用されたクジラの歯みたいな縦線基調のフロントグリルが萎え〜
フロントグリルを横線基調にして現代自動車の新型車として見ればカッコイイかも。

>>956
確かにヒュンダイは良い車になってきたな｡

ヒュンダイにデザインで負けてるレクサスって・・・on_

というか、トヨタ自身、ベンツというお手本がなくなった今、
レクサスをどうデザインしていけばいいのか、迷ってるように見えるね。

カーデザイナーって一般受けするより
同業者とか評論家に褒められたほうが嬉しいらしいね。

初代マジェスタは「デザインが幼稚だ」とデザイナー仲間にボロクソ叩かれたらしいけど
一般受けは良く、そこそこ売れた。
　

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16435906

　・・・包茎チンチンマークの盗用多・・・

ぱちモン専門店が高級ブランドやりますとは・・・ククク笑わせてくれるｗ

あと4ヶ月か。
時がたつのは早いな。

>>960
ベンツのコピー商品として誕生したレクサスだけに、
ベンツというお手本から独り立ちしようとするあまり、
ラグジュアリーに振るのか、スポーティーに振るのか、
ワケワカメ、という感じ。完全に方向性を見失ってる。
>>963
それを言っちゃあおしまいよｗ

外車の中ではヒュンダイのデザインが洗練されてていいね。
欧州かぶれでもないし国産みたいにパクりもない。
内装の品質は国産を遥かに越えてしまったし、海外ではウケまくりなのに日本じゃさっぱりなのがわからん。

>>966
あれは、日本車を念頭においてデザイン企画されてるんだよ@@;

ヒュンダイ・アゼラ>>>>>>レクサスGS

LSのないレクサスなんて牛丼のない吉野家のようなもの。
まずLSを作ってからオープンしろよ。

杯ぶりも同時にお願いします

>>966
釣りか？
釣りでもええけど、鵜罪んじゃ在日。
お前だけ乗ればいいやろが？　タコ。

所詮は

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
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盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

>>972
不覚にも・・・わらてしまった・・・ｗｗｗ

2ちゃんねるの奥地で、その田原工場NX1○○所属の工作員は実在した！

プアマンズ・ベンツ＝セルシオ＝レクサス【Part.9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111169786/l50

ISのメーターパネルのうpまだ〜

とっととｳﾒﾛ。

アメリカではトヨタブランドはコストパフォーマンスは高いけど、安価な大衆車
というイメージが拭えなかったので新たなブランドを起こす必要があった
また階級社会の感が残っているので、大衆と同じブランドの車はいくら良くても
買う文化がない
だからレクサスブランドは成功した
日本ではトヨタはクラウン、マーク�Uはじめフルライン生産しているので大衆車
イメージだけではない
それをバッジ代だけで高い車を出したら「元は同じトヨタだろ」ということにな
って、ＧＭのキャデラック、シボレーのようなブランド戦略は全く通用しない

バッジ代だけじゃないだろ
低能なヤツだ

所詮は 包茎チンチンマークの

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
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盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

コピペするなよ低能児

Lのバッジ代が100万以上！バッカみたいだな

バッカみたいなのはお前のことだろwww

包茎チンチンマークをDQNマークへのの付け替えにしては、ダメ車が高杉(笑)