ユーノスロードスター 25万キロ

前スレ
ユーノスロードスター 24万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/

過去ログ
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050652409/
6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057120739/
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059313622/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
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■MAZDA■ ロードスターPart56■Eunos■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/
ロードスターを語ろうスレオフ6
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1103824621/
【MAZDA】マツダ　次期ロードスター　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/
マツダ・ユーノスロードスター基地街隔離スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106233710/

>>1
乙です。

乙ΖＺ

前ｽﾚ966です
>>967
推察の通りです。
ﾛﾄﾞｽﾀ代はきっちり払ってもらいます。
ｱﾃ3万ｷﾛの3分の1が通勤残りがﾄﾞﾗｲﾌﾞ等に。
そろそろｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでそうです
通勤往復70ｷﾛは遠い、ですよね？
田舎なもので慣れてよくわからな…

AT→MT載せ換えた方いませんか？
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ等その後どうでしょうか？
無傷なATの部品取りを使い復活を企てているのですが
違和感等が気になりまして。

人柱ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>6
ログ見ようね（はぁと
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104562149/762

本人でした。

>>1乙

>>8人柱乙
でも>>6は「その後」のインプレが聞きたいみたいだよ、MT乗りがAT→MTの車に乗っても違和感無いの？
＞「ぴぃ、ぴぃ」
知らないで乗ったらびっくりだな('□';≡;'□')

自分のロドスタのリヤスクリーンを治すのに透明のビニールシートをかたどりして切ったものと
軟質アクリルをきったものをつくったんだけど。
よくヤフオクで5000円くらいで売ってるでしょ?

あれ、2枚ぐらいあるんだけど、欲しい人居たらあげるよ。

http://response.jp/issue/2005/0205/article67833_1.images/81320.html

1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 05/02/05 05:38:52 ID:vX38EHmk0
また雪道で突っ込んだ。今年2回目だ。


1001 １００１ New! Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>11
S2000とRX-8の愛の子だね

>>5
通勤往復70ｷﾛは遠いですよ。
でかいどうに転勤した人との冗談話で、ちょっと隣の街に買い物にが片道50キロ。
ちょっと質問良いですか？
過去最高何万キロ、エンジンOH無しで走りました？

H2 NA6乗り　約16万キロ走行。高額出費に怯える貧乏人より。

>>9
違和感？？
普通のＭＴ車とペダル位置とかはボルトONなんで変わらん。
AT用AB外してMT用ABC取り付け。

＞「ぴぃ、ぴぃ」
そう、これが無かったら絶対気づかない＞換装

>>14
運転が好きなのでちょうどよい感じでした>通勤
正直にいいますと、今年24になる若僧です…
免許も20に取り、まだそういった経験がありません。
原付を更新しているので金免許ですが…
だいぶ無茶しているので車は次のように。
検付き激安中古AT→検切れてMTほしさにﾛﾄﾞｽﾀ購入その後
友人が手放したFC譲りうけ(2台所有1月でEg大破→
ﾛﾄﾞｽﾀEgも大破→ｱﾃﾝｻﾞとﾛﾄﾞｽﾀ2
ﾛﾄﾞｽﾀ1が一番長くのりましたが、4万ｷﾛ走行
ﾒｰﾀｰで9万ほどです

>>16
そうでしたか。俺はH2からずーっと乗ってます。
昨年大掛かりな交換やったんですが、エンジンはまだです。
エンジンだけは、非常に調子いいみたいで燃費の悪化もオイルの減りもほぼ無いので、
まだまだ大丈夫のようです。

>>15
ｲﾝﾌﾟﾚありがとうございます
なるほどﾎﾞﾙﾄｵﾝですか
これで後追いできます

>>18
いらっしゃい「ぴぃ、ぴぃ」の世界へｗ

>>11
なかなか軽快感が出てるんじゃなかろーか。

以前の予想図ではRX-8のフロントそのまんまで、重そうな雰囲気だったからね。
この際リアも以前のNAの様な引き締まった感じにしてもらいたいね。

いろいろ憶測が飛んでるけど、RX-8ベースってのはホントなの？>NC
クローズドボディでしかもドアが車体剛性の一部を担ってるRX-8の
プラットではとてもオープンは作れそうに思えないんだけど？

今日実車をじっくり見てきました。
走行は２９０００ｋ、白５ＭＴでしたが、
パワーウィンドウがなかったです。
これはベースグレードということだと思うのですが、
スペシャルパッケージとの違いは、
パワーウィンドウの有無だけなのでしょうか。

なかなかよさそうだったのですが、
それが気がかりです・・・

この車の人気色って何色？俺、本当は緑が良かったんだけど、状態いいやつが
なかったから黒にしちゃったよ。

>>23
黒は限定色・・Sスペだっけ？
全体的には白が相場が高いように思う。逆に安いのは赤かな。

黒のSスペかっこいいよな。
あまり見ないし。
こないだアキバで見たよ。

ネオグリーンはすぐ色褪せる

>>22
ベースグレードとスペシャルパッケージの違いは
パワステ、パワーウインドウ、アルミホイール、モモステ
だったと思うよ！

>>27
パワステもない可能性が！？
今ソレは厳しいかも・・・。

今度試乗して確かめます･･･

FCのスタッドボルト流用できるらしいんだけど、実際に流用した人居る?
10mmロングのスタッドボルト注文したら一本1800円。ﾏｼﾞｶﾖ?
FCのスタッドボルトってそんなにしないよね？

>>28
ノンパワステは慣れだと思います
据え切りする人には辛いかもしれないですが

>>21
ｵﾚはむしろ逆にピラーレスで構成しているRX-8は屋根に剛性を頼っている
訳では無いから、オープンにすぐ出来そうだなとおもた。

RX-8ベースで当然3ナンバーってことは確定だと思うが、横に4cm伸びるﾗｼｲ。
続きはこちらで
【MAZDA】マツダ　次期ロードスター　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/

>>22
SPにあってMにないものは、パワーウィンドウのほかに

・エアロボード
・キーレスエントリー
・パワードアロック
・本革ステアリング/シフトノブ
・トルセンLSD

があります。
ただし、これは現在の、いわゆるNB4での比較です｡
先代のNB3以前は、これとは少し違っている筈です。
（現在のMで、パワーウィンドウは標準装備です）

LSDやステアリングホイール、シフトノブはいいとして、
キーレスエントリーやパワードアロックがないのは少々不便だと思います。
ロードスターは少々鍵を刺し難いですから。さして便利でもなく、尚且つ
ユニットとして何かとトラブルの多いパワーウィンドウよりも、キーレスを
つけて欲しいものだと個人的には思います。

キーレスエントリーやパワードアロックのAssyは勿論入手可能ですが、
体験談を聞く限り、装着は非常に面倒なようです。また受信機送信機は
固有のものですから中古での入手は困難でしょう。

>>31

あ、なるほど・・なんか納得。アリガトン。スレ違いなのか・・・スマソ。

>>32
列記したものは装備されていないものではなく、
「メーカーオプション」としてつけることが可能と
なっているようです。ですから、お目当ての品
には付いているかもしれません。

>>34
>>22氏はNA6の話をしていると思っていたんだが

キーレスが欲しいなら後付けすればいいだけだし
多少面倒だが自分で出来る範囲の作業で付けられるから

レスありがとうございます。

今私が見ているのは、
ＮＡ６なんです。
書きもれててスミマセン。

とりあえず試乗してみないとわかりませんね。
隣にあったシルビアも一緒に試乗してみようかな。

test

>>24
Vスペも黒がある。
意外とタン内装と似合って格好いいと思うぞ。
ボディ黒ならシート交換するときも黒選べばいいし・・・俺のグリーンVスペだから、色的に似合うシートって
限られちゃうんだよな。

グリーンはタン内装にはそりゃ映えるけど、>>26の言うとおり色あせが目立ちやすいのと、時々重ったるく
見えるときがある。街で明るい色のロドスタとすれ違うと、向こうの方が軽快に見えたりする。
サイドウインカーなんかの小さいメッキパーツは一番映えると思うけどね。

じっさいおじーちゃんいろだよね。緑。俺のロド子もそうですが。

ウチの元年まりなﾁｬﾝも色合わせがﾑｽﾞｶｼﾃﾞｽ。

>>36
両方所有経験のある漏れが断言する。
ﾛﾄﾞｽﾀの方が何倍も楽しいのは間違いないぞ！
ただドリフトやりたいとかならシルビアの方が向いてるが。
とりあえず両方試乗させてもらったら？言ってることがわかってもらえると思う。

NA6で走行29,000kmってすげーな。

>>42
あるところにはあるみたい。
一昨年の夏、定期点検持っていったとき、ディーラーで１万５千kmのNA6Jリミ見たことあるんだよな。
ワンオーナー、ディーラー車検、記録簿完備の本物の低走行車。
元オーナーは医者で、車庫保管してたそうだ。
ホントかよ、と疑いつつ整備途中のを少し見せてもらったんだけど、シフトやサスのブーツ類もヤレて
はいるけど破れ無し、リアスクリーンはさすがに少し曇ってたけど幌も健全。
車検証入れには定期点検記録どころかオイル交換の領収書まで入ってたｗ
さすがに速攻で買い手が付いたらしい。８０万って聞いてちょっと引いたけど・・・。

もっともこんなの例外中の例外で、低走行車のほとんどは巻いてると思うので、>>22は記録簿確かめ
た方がいい。
なかったら倍は走ってると覚悟しとくべきだろうな。

ドレンボルトの入り口側をなめちゃったんですが
これってミッション終了ですか？

>>44
入り口側って事はミッションケースのネジ山がなめたって事？
詳しい状況は？

>>44 とりあえず液体パッキンでごまかして、そのうちミッション交換すれば？
中古のミッションって数万で買えるしょ？

>>36
おれもロドスタ買うとき、シルビアやセリカも考えてた。
ロドスタに試乗したら、シルビアやセリカは一瞬で消えた。

オレはMR2も考えてた。
試乗したら・ry

今日もｽﾝｽﾝ日和ですな＾＾

曇ってますが…(´Д`;

>>45
>>46
レスありがとうございます。
平成3年のNA6なんですが、ドレンボルトの付け根あたりがネジロックかなにかで
ガチガチに固められててモンキーなどでまわそうとしてもまわりません。
ロッキングプライヤーで挟んで蹴ってまわそうとしたらボルトの頭が半壊しました。

うちのロドスタ、
くるくる手動ウィンドなんですが、
パワーウィンド化できませんかね。
逆のパターンはあるようですが・・・。

>>51
オイル無しで長距離走ったり、金属片がギヤに噛んだりはしてないんだよね？
それなら後はプロに頼んだ方がいいよ
頭なめてもいろいろ方法はあるよ、下手にいじらない事。

それとも車屋に行けないような車なの？

>>51
力を掛ける作業にモンキーとかプライヤーとか
幅を調節できる工具を使ってはいけません
今回の場合はスパナか専用のソケット（四角）を使用するべきでした

頭をナメタ程度なら、グラインダで（場合によっては一回り小さく）整形してスパナを掛けるか
そうでなければホームセンターあたりでエキストラクタを買ってくるなりすれば外れるかもね
あと緩め専用のソケット（ボルトに食い込んでいく奴）なんかもある

工具の扱いに不慣れであれば、無理をせずに、すぐ整備工場に相談に行くべきです
ディーラーなら、土日もやってるだろうし

（あのボルトはテーパーボルトだから、ネジロックとか使って無くても
とても固いんだよね）

>>53
>>54
ありがとうございました。
おとなしく修理工場に頼むことにします。

ホスィ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050206121348.jpg

NA6CEのフロントスピーカーを交換したいのですが、スピーカー部分の内張りはどうやれば外れるのでしょうか？
NA8と違って、スピーカー部分だけ内張りをはずすことができるそうなのですが。

>>56
なんか自動で幌の開け閉め出来そう

ミラーをぶつけられて破損しました・・・orz
この際社外品にしてみようかなと思うんですが、
社外ミラーで一番視界がいいのって何でしょうか？

>>59
視界がいいの･･･って難しい注文だな。所詮はドアミラーだからな。
NAならば、思い切ってフェンダーミラーにしてはどうかぇ？

>>57 ドアスピーカー？ だったら引っ張れば外れるけど

>>61
どこかでネジ止めされているものと思い込んでいました。
引っ張るだけで外れるんですね。ありがとうございます。

ヤフオクでかっこいいオリジナルミラーが出品されてたんだが、
誰も買わないようなので値下げを待って傍観してたら、
そのまま消えた。
四角い板上のメッキミラーをシンプルな棒が支えるというものだった。
惜しいことをした。

ＫＧワークスのラクダ型ファッションバー使ってます（タイプ２かな？）。
NA６なのでブレーズバーを追加したい場合、
NA８純正を加工して取り付けるしか方法は無いのでしょうか？

KGのキャメルバーはオレもNA8で使っているが
純正ブレースバーは同時に使えないので取り外しているのだが?

ナンバーステーを取り付けたいんですけど、
普通にオートバックスとかで売ってるやつでつくよね？
今までちゃんとしたものだと思っていたものが、
前のオーナーの手作りのおかしなものだったということを知った…

>>65
えっ！NA8純正もダメなんですか…知らなかった。

諦めるしかないですかね…。
ロルバは趣味じゃないですが なんとなく頼り無いなと思っただけですから…。

>>67
そういやタイプ１は同時装着可って書いてあったね。
混同するのも無理はない。

>>65
あれ？
KGのファッションバーって純正ブレースバーと同時装着できるって見たような。

ちょっと待てよ。
自分で混乱してきたが、ブレースバーと同時装着できないのはエアロボードな
気がしてきたわｗ
KGのバーはタイプを問わず純正ブレースバーと同時できるかも。

ｵﾚの今の仕様はタイプ２＋NBエアロボードです。

>>56
なんかFTOっぽい。

>>40
ウチのも元年式マリナブルー
スパルコの赤バケット入れてます。マリナブルーは明るいので意外とマッチしますよ。

>>70
気になってKGワークスのHP確認してみた。（俺もそのうち買おうと思ってたから）
全タイプに「１．８はブレースバーを取り外さずに装着できて、しかもソフトトップ、
ハードトップの開閉が可能です。」と表記があった。
タイプ２，３には「ＮＡ／Ｂ共通品に新設計」ともあったから、>>70が買ったあとに
設計変更があったのかも。

>>66
俺は自分で作ったおかしなオフセットステーで満足してる。
強度に不安が無ければなんでもいいじゃん？
オートバックスで売ってるやつってどんなやつ？

>73
　確かに今のType-II/IIIは、以前の物と異なっています。
　中央の谷になっている部分の位置が以前の物はリアトレイ部に
接触する位低かったのが、新しい物ではエアロボードに干渉しない
位置まで上がっています。
　これがNA/NB共通品なので、70さんが付けている物が新しい物ですね。

　ちなみに同じKG Worksのブレースバーとは同時装着できないが、
加工すれば何とかなる。(でもステンレスなので加工は大変)

　すまん、KG Worksの製品情報を見る限り、同時装着できないのは
NA6CEだけかもしれん。(NA6CEで1.6用を使用した場合)
　1.8用は純正ブレースバーの取り付け部流用なので取り付け位置が
異なる可能性があるのでね。

NBにはエアロボード付いてるからブレースバーは無いんじゃないの?
オレの勘違い?

ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰとか自分で作るので十分
ｾﾝﾀｰに付けたいのなら200円くらいのｽﾃｰ2本を曲げたので十分
牽引ﾌｯｸに付けたいのなら大きい丸ﾜｯｼｬｰ2つとL型、平型で作れる

>>59
ミラー5回変えた俺の意見ｗ
ベストはアルファミラー。
時点でS800ミラー。
S800も自在に動けば文句ないんだがな。
最悪はM2ミラー。格好は一番なんだが。

まぁ、結局今は純正ミラーに戻ったけどな俺は。。。

>>66
純正バンパーなら問題なく使用できる。
もし社外バンパーに換装してあったなら使えない場合もある。
うちのはＨＫＳ関西のバンパーだが、市販品が付かなかったから自作しますた。

純正ミラー意外とｶｯｺ委と思うのは漏れだけ？
特に後ろから見たときなんかはさまになってる。

>>81
NA6のミラーのみ同意
電動の太い足のｶｯｺ悪さは我慢できない。。。

>66
俺も>80のようにHKS関西製バンパーに買えた時に
市販品が付かなくなった・・・が、ちょっと延長して使ってる

ちょいとトラブル？
昨日の夜スンスン走っていたらだんだんライトが暗くなってきた。
かなり山奥だったからやっべーと思いなるたけ省エネ走行で
帰ってきた。

一応ボンネット開けて見たけど暗いから良く解らない。ただ
若干焦げ臭いような匂いがしたけど目視じゃわからなかった。

んで今朝早起きしておそるおそるエンジンかけたら弱々しいながらも
スタート出来たから街乗りペースで走ってみた。したらだんだん
元気になっていった気がした。ワイパーの動きでそれが解ったんだけど。
駐車場に戻ってエンジン止めて、もう一回エンジンかけたらすごぶる
元気にクランキングしてた。

電気系のトラブルっぽいんだけど、これって何でしょうね？オルタ？

ﾐﾗｰの件で質問です
今M2ﾐﾗｰ使ってるんですけど上にも書いていたように左の視界が最悪です
で､1001みたいにﾐﾗｰ位置を変えようと思うんですがどなたかやってる方いますか?
既存の穴からﾌﾞﾗｹｯﾄで持ち出して取付けるのが簡単かなぁ?

質問なんですけど

アンテナのゴムパッキンのような物（名前とかそういうのわからない）が劣化しちゃってるんです
これだけって交換できるんでしょうか？
自分でもできるでしょうか？

>>84
電装系のチェックを整備工場で早めに受けとき。
バッテリーの電圧は測っておいた方がいいな。
段々ライトが暗くなっていくのは電圧が確保できてないって事じゃないか。
走れば有る程度回復するならオルタネータ―はまだいけそうだが・・・。

最後にバッテリー替えたのはいつ？
オルタネータ―（ベルトも）は以前に交換はしているか？
そこも書いておいてくれると助かる。
ま、覚えてないなら予備整備で交換しちゃうのも手だ。
乗り続けるならいずれ交換する物だし。

>>86
ゴムだけ・・は注文できないかもなあ・・。
アッシー交換のような気がする。
ディーラーとかに聞いて見たら？交換はがんばればできない事も無いだろうけど、
自信がないならやめといた方が・・・・。

>>87
バッテリーは中古のドライバッテリーを先月変えたくらい。
ベルトは見た目良いけどオルタは多分変えてないと思われる。
１３年間１０万�`使ったらそろそろ寿命かな〜。

インパネの警告灯はなにも点灯してないんだけど、充電不足は
なにかインジケーター点くのかな？

それとちょっと調べてみたけど、NA6だけVベルトなんだってね。
NA8やNBのオルタが流用出来ない上に容量低い60A（？）らしい。

なにか安く流用するすべはないかな・・・

なんかNA6と同じエンジン使ったやつを流用して取り付けた
人のHP見た事がある。ひょっとしたら1500のやつだったかも？

オルタはマルハで新品７０Aの奴が売ってるよ。

NA6限定
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/dynamo.html

つか中古のドライバッテリーが原因でないの？
バッテリーは国産もののノーマルタイプが一番だと
思うんだけどな。

どういう経緯でどう使われたバッテリーなのかな？

>>89　>>90
おお！ありがとう！まさにそう言う情報がジャスト欲しかったです！
BG系のがほとんどボルトオンなら嬉しいですね！OHするより
交換の方が手っ取り早いですからね〜〜。まじ助かりました。
ここはいいインターネットですね。

>>91
オデッセイの小さいヤツで普通に使われてた２年落ちかなあ？
走ってる最中の話だからバッテリーはあまり関係ないんじゃないかと。

バイクの話だけど、案外聞くんだよ。
回転のフケが悪いので、色々吸気系の掃除や電装系を交換
したのだけど直らない。最後の最後にバッテリーを変えてみたら
一発で直ったって話。

直接関係ないとは思うんですが、バッテリーというのは
それくらい重要なものであると思うのです。
朝掛けたエンジンのクランキングが弱々しいと言うのは、
バッテリーの容量が低くなってるから、スターターを回す
力が無かった。と思うんだけど
もうちょっと詳しい人いないかな？

>>87
(´･ω･`)そうですか
ありがとうございました
お金も無いしもう少しこのままほっといてみます

オルタネータの交換って簡単？
インマニあたりまで外さないとだめかなぁ、やっぱり

何度もすまん。
暇なんで色々検索してたらこういう注意書きが出てきた。

※ユーノスロードスター（NA型）にPC680を搭載した場合、
純正バッテリーより蓄電容量が不足しますので、
バッテリーあがりにご注意下さい。

走ってる最中にだんだんライトが暗くなるってのはバッテリー上がりなの？
今までバッテリー上がりは違う車で経験してるけど、大概突然死な気がして。
朝いきなりスターター回りません、みたいに。

逆にバッテリー不調だけだったら簡単でいいんだけどな・・・。

>>85

ドアにドリルで穴を開ける。
スピーカーの穴から手を突っ込んで裏ナットで固定。
タッピングだと脱落の恐れあり。
元の穴はアルミとかステンレスの板でお洒落に隠す。

ブラケットは、やったことないので分からない・・・

丁度良いレポートﾊｹｰﾝ
http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=14922

ウチのと距離は似たような物だしオルタ交換してみまする。
BGなどのが安く手に入ればバッテリーも新調してみます。
バッテリはー懲りずにまたドライバッテリーでも狙おうかなｗ　これ安いし〜
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm

95さん
やっぱり穴開けしかないかぁ
しかしﾄﾞｱに穴開けるのは抵抗あるなぁ

よ〜しいっそﾜﾝｵﾌでﾌﾞﾗｹｯﾄ作ってみるか

98さんでした
すみません

あの･･･聞いてください。
3ヶ月前に納車でｽﾝｽﾝしてたんですが
洗車してるときにﾎﾞﾝﾈｯﾄが左側だけ上がってるのに
今更気付きました。
ﾋﾝｼﾞの位置が少し高いみたい･･･。
でもそれよりもﾄﾞｱﾐﾗｰの付け根の上、ﾐﾗｰが首が振れるように
動く関節みたいなところありますよね、そこから









女のような長い髪の毛がﾎﾞﾛﾎﾞﾛと出てきたんです･･･。
ｺ､ｺｴｪｪｪﾖｫｫｫｫ

>>102
こっちへおいでよ…。と言われてるのでは…

>>102
うわぁぁぁ・・・・・・　　　怖えぇ・・・

事故で修理→ボンネ位置
その事故は人身事故→ミラーに髪

>>102
こ、こわ〜
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>104
こわいから、別の解釈を

前のオーナーが女の子で、免許取立て。
で、コツンと当てたんで、修理。ボンネットのヒンジはその時ずれた。
ミラーの髪の毛は洗車のときに絡まったんだよ。うん。きっとそうだ。

>>102
俺のも片方だけいつのまにか高くなってた。
ヒンジの動きが渋くなってたのが原因らしく、潤滑剤吹きながらボンネットを上下させたらなおった。

ミラーは、腐ったスポンジのみたいのははみ出してるけど髪の毛は…

俺のじゃないからどうでもいいや。
心配ならお払いして貰いな。

中古車は怖いなぁ・・・

最近気になるのは、練炭で集団自殺されてしまったレンタカーの行方。

2/12(土)は亀山ハイウエイオアシスで中部オフですよ。
ロードスターを語ろうスレオフ6
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1103824621/518

>>99
遅いかもしれませんが、
バッテリーターミナル緩んでませんか？
アーシングなどで配線共締めする際、ナット側で共締めすると、追加端子の張力で緩む事がよくあります。
緩んでいると接触不良により充電不良となり、オルタパンクなんてトラブルも…。
対策として、追加端子はターミナルのボルトを一度外して逆側に
ターミナルを締め付ける直前にマイナスドライバーとハンマーでターミナルを根元まで軽く叩き込んでから締め付けると
接触不良は回避できます。
バッテリーの寿命も伸びます。

既出ならｽﾏｿ。

オーディオについて教えて下さい。困っています。泣

平成10年式のNBに乗っています。
去年の秋にオーディオを純正からケンウッドに換えました。
しばらくは問題なかったのですが、最近音が割れるようになりました。
ディーラーに相談するとスピーカーが壊れているとのことでした。
純正のスピーカーはBOSEのデッキ用なので社外品との相性が
よろしくないらしいです。
そこでディーラを後にし、オートバックスへ行きました。
店員さんに相談するとBOSEのサウンドシステムには、
社外品のスピーカーは取り付けられないかもしれないという返事。

純正のスピーカーに交換しても、ケンウッドの出力に耐えられずに
またすぐに壊れてしまうかもしれないので、
できれば社外品を取り付けたいのですが、可能でしょうか？
長文ですみません。よろしくお願いします。

>>111
可能、SONYからだったかパーツでてて、アンプが問題だったはず
だがNBはすれ違いなんで出直してちょ

>>102
写真を撮ってＵＰしてよ
見てあげるよ

>>113
おぉ！鑑定士登場！


でも、その写真に写ってはいけないものが写ってたら･･･

( ´3`) ﾋﾟﾌﾟｰﾋﾟﾋﾟｰﾎﾟｰ ﾋﾟﾌﾟｰﾋﾟﾋﾟｰﾎﾟｰ

お前等ボロ車ばっか乗ってねーでエボに乗れ。特にMR。アレは別格。もうたまんないね。

ソフトトップ張り替えました
VスペシャルにNBタン幌
これで雨漏りが減る、かな？
リア視界もクリアになったし、
春に向けて気分も明るくなったよ

布幌
ビニール幌
どちらが良いのでしょうか？

やっぱビニールが手軽でいいよ

>>116
を！
俺のVスペもNBタン幌の張り替え検討中だったりする。
なので良かったら教えて欲しいんだけど、

１．NBのタン幌ってNAタン幌よりも色が薄いって聞くけど（実は実物見たことない）
　　タン内装の色と比べて色の違いは目立つ？

２．NB幌に換えると畳んだときの高さが出て幌カバーがうまく付かなくなるそうだけど
　そのへんはどうですか？俺は畳んだときは幌カバー付ける派なので。

以前話題になってたヤフオクのユアサバッテリーつけたよ。（9800円の奴）
重さはちょいアップ（図ってないので詳しい数値はわかりません）。
でも、挙動に悪影響が出るわけじゃ無いので問題無しかな。
持ちはどうだろう。こればっかりは今はわかんないなあ。

116じゃないけれど、俺のNA6 VスペもNBタン幌。
NBのエアロボードも付けてる。NAのタンは黄色ぽいでしょ？
NBのタンは黄色みの少ない白っぽいベージュ。同じタン色とはとおてい思え無い。
でも、幌と内装のタン色が違っていても全然おかしく感じないけど、俺は。

幌カバー付けない派なんでわかりません。

>>121
なるほど。考えてみると俺のVスペは緑だし、明るいベージュの方が似合うかな。
あとはビニールかクロスかだけど・・・。
実は換えようと思ったきっかけが、幌の付け根というかシートベルトアンカーの真後ろ部分、あそこに
裂け目ができちゃったからなんだよね。
他にも折れ曲がる部分に細かいひび割れみたいな裂け目がいくつか・・・。

経年劣化といってしまえばそれまでだけど、換えたあとにそういう心配をしなくてすむだけでもクロス
幌にする価値はあるかな、と思ってたり。

俺のVスペも緑。すげ〜似合うと思っている。
メッキパーツやステンレスパーツと組み合わせると一段とイイ。
俺も同じ所に裂け目が出来たヨ。
前の幌、13年間位はまったく大丈夫だったんだけど。痛みだすと早いね。
クロス幌てのは、汚れとかどうなんだろう？
タン色だとお掃除しやすさも考慮にいれた方が良いかも。

＞１１２
ありがとうございます。
助かりました。
早速取り替えることにします。

クロス生地は実物を見たことがないのだけど、
汚れや水が染みやすいのかなと思ったのでビニールにしたよ。
>>121
同じくエアロボードもつけてます。NA6CEだし、ほろカバーもつけない。
確かに色は明るいベージュ。肌着のような下着のような。でも緑に合う。

>>122
同じく折れる部分が裂けたり、窓の上の部分がひび割れてた。
SEAMGRIPというテントやウェットスーツの補修剤で穴埋めしたけど、
結局一年くらいしか持たなかった。
クロスはクロスで痛みやすさがあるとは思うけど、どうだろうか。

ウチのもＮＢタン幌です。
結構青にも良いと思います。
>>40
まさに同士ﾊｹｰﾝ！！
お互いｶﾞﾝｶﾞﾘましょう

みんなビニール幌か〜。
なんだか「俺がクロス幌に換えてインプレしてみようか」とそっちの意味でもクロス幌に
心が傾きつつある・・・。

でもよく考えたらクロス幌のインプレ聞くならロドスタスレ行くべきかなｗ

もろこし板で削除食らっていたネタをお伺いしたいのですが。
アルミ検印フックって、結局どうなのよ？M2 1028はフロント
にアルミのが1個だけだったのだが、一部のレースでは鉄製じゃないと
規定に合わないのか？
http://www.maruhamotors.co.jp/advice/technical108.htm

>>113
亀ﾚｽすみません
日曜まで出張なので今のうちにUP板探してきます

ちょいと皆さんにお伺いしたい事があります。
そろそろ、プラクコードとエアクリーナー（キノコではなく普通の）を取り替えようと思います。
そしてホイールも買う予定です。

プラグコードは、NGKのパワーケーブルを買おうかと思っているのですが、
ディーラーでAutoExeのケーブルも扱っていました。NGKの方が少し安い。
体感できるほど差は無いと思うのですが、AutoExeの方が良いのかなと考えてしまいますｗ
皆さんは何を付けていますか？

エアクリーナも同様に、MAZDASPEEDかAutoExeか。
悩みます…。
（ノーマルが3000円ぐらい、10000円は高いような…？）

ホイールのオフセットは皆さんどれぐらいですか？
今+45なので、もう少し外に出したいと思っています。
調べたら（？）+35ぐらいまでならいけそうでした。
ツメ折りしたら、+15とかいけそうですかね？

黄色いノロジーです。

ホイールはＮＡ８メッキ（１４×６Ｊ+４５）
外に出したら軽快感が薄れた気がしたのでやめました。
エアクリは 熱気吸っても シュボシュボ聞きたいので毒茸です。

>>130
NGKのパワーケーブル付けてます。その前がウルトラの赤色だったので、気分転換に。
エアクリーナーは純正交換タイプのＫ＆Ｎのやつ。AutoExeのと中身同じだと思う。
変化は体感できず。１万キロ毎に専用のクリーナーでメンテしてます。

アルミは１４インチの純正ＢＢＳ
前オーナーがスペーサー入れてたけど、ディーラーで良くないといわれて外してます。

ツライチは百害合って一利･･･まぁカッコはいいから一利はあるか・・・

>>130
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとかほとんど一緒だから安いのでいいんじゃない？

ｵﾌｾｯﾄとか言われてもﾘﾑ幅が分からないと・・・
当たる当たらないも何ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙの話なのかとかﾀｲﾔｻｲｽﾞによって違うし同じNAでも車によって個体差あるし

もちろんアイドルはルックスだけが人気に繋がるわけじゃないんだけど
菊池桃子、南野陽子には何かオーラがありましたね。
売れたアイドルに付くもんなんだろうけど。

基本的にノーマル思考なら
プラグコードは見た目の好みでいいんじゃないかなぁ
俺は青いのが欲しくてNGK買った。もう５年くらい使ってる。

ホイールはマツスピのMS-01R　オフセット+35だったかな？
全然問題ないっす

プラグコード変えるなら、もうちょっと奮発してプラグも一緒に変えると良いんでないすか？
プラグ変えて数千キロしか走ってませんとかいうなら別だけど。

壁に当ててバンパー少し擦ってしまった・・
コンパウンド使ったことないのですけど、
普通のタオルでも平気かな？
浅い傷なんだけど、細めコンパで平気？

下地出てないなら細めで磨いて極細で仕上げ。

>>139
ありがとう。暗くなっちゃったから、昼間にためしてみます。

>>130
いじっていないなら全部ノーマルが一番(・∀・)ｲｲ!
ホイールだって社外にすれば重くなるのは間違いないし。

余計に金掛けたって、体感できる変化は皆無間違いなし。
ホイールの場合悪い方向に体感できるが。

電装系は社外品に変えても、体感できるほど
パワーが上がるなんて物はない！
燃費が変わるタイプもあるけど、それはＮＢ２以降に付いている奴
でＮＡに無い奴です。
エアクリも純正の位置考えて社外品付けたらどうなるか
考えて検証すること。純正交換タイプなら、マツスピ　エクゼに拘らず
他のメーカーでも安く手に入るならそれでも良いんじゃないのか？

プラグコードはExeのもNGKのも純正も「新品」なら大差無いよ。
耐久性はもしかしたら社外品の方があるやもしれんが。

>>130
エアクリーナーは…純正交換タイプなら社外品の入れても効果無いのが多いよ。
NAの場合空気の入り口の断面積変わらんし、エアクリーナーの表面積が、って
謳ってても純正エアクリーナーBOXの大きさ変わらんし。

…Exeのプラグコード入れる金あるならそれ純正品で交換して
Box交換型エアクリーナー入れてみ？その方が楽しめるかもしれん。

ホイールのオフセットは俺のは15インチ7Jで+34
ツライチじゃないしフェンダーにも干渉しない。

>>143
プラグコードの耐久性は社外品でいいのがあるね。
永井のシリコンコードだけど、最初変えたときはエンジンの振動が減った。
耐久性も問題ないみたい。

>>130
漏れが調べた所、ツメ折り無しだと15インチ7J＋25でほぼツライチ。
55タイヤだとフロントは一部干渉アリ。50なら大丈夫かな、といった所。
15インチ6.5J＋28は余裕アリ。という事らしい。14インチはシラン。

悪名名高いスピリットファイヤ、結構持つよ！
値段分の価値はたぶんないと思うけど・・・・・。
もう３万キロは走ってるがリーク無し。
ま、お勧めはしないけどね・・・・高杉。

ttp://www.rsaizawa.co.jp/framepage.htm
AIR編集部の青いNA6が120万円で売りに出されている。
いよいよ廃刊かな。それとも担当者が破産したからなのかな。
リフレッシュとモディファイに軽く200万円オーバーのようだがあまり頭のいい
クルマ作りではないわな。経済観念ゼロの愚行とはいいすぎか。

>>130
俺のNA6はフロント14in7J+22、リア14in7J+9。タイヤは前後共185-60-14。
フロントはまだ余裕有り、リアは数ミリはみ出てるwww。
ツメも折ってないし、叩いてもいないけど、干渉はないです。
でも、正直オススメ出来ない、当たり前の話だけどハンドリングのフィー
リングが劇的に酷くなります。足回りにも負担かかってそうな感じ。
カッコはイイんだけど車が可哀想、俺も今シーズンは純正に戻そうかと思
案中。

俺なんか…だいたいでホイル買って失敗して
ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ組んだ
よく考え、ショップやらに相談したほうがいいよ



8.5J/‐15/15
3ｾﾝﾁくらい出てたよ

>>149
それは考えなさ杉ですな・・。
６Ｊ位が一番かっこええんちゃうの
ttp://www.rs-watanabe.co.jp/images/users_photo/aiba-na.jpg

>>147
R&Sの何が嫌いって、デモカーが3号くらいで消えたりする
愛情の無さだったわけだが、Airも同じだな。
下請けの編プロの人間は、ロードスターどころか下手すると
クルマ自体に興味が無かったりするらしいのでしょうがないか。

>>150
あー、ロドスタの丸っこいデザインならコレくらいが丁度良いのかも試練な。

パーツだってショップに圧力かけて格安で入れさせているから、
額面200万掛かっている車でも実際のところはどうだか。

>>146

けっこう色んな所で安売りしてて、他社ど同じくらいの値段で買える罠

エアクリーナーはマツダスピードの使ってる。
ノーマルボックス流用ではなかなかの安心感。

パワーウィンドおっちんだ・・・orz

>>146
俺もSplitfire使ってた。
たこ足＋マフラー交換時に店の言いなりで、つい交換。
だから効果は判らず、デメリットはなかった。
約４万kmで４年間使って１本死亡。
今はやふおくで買ったジャクソンレーシング。
効果は全然わからん・・・ＯTL

ウルトラのやつは体感できたよ、ズボラなシフトアップしても
ケテケテノッキングしなくなったwトルクアップ？

そもそも、点火系が改善されればノッキング（など）は無くなるものだと思うのだが…

ちょっとこのスレの人達に質問があります。
ロドスタの他にどんな車を持っていますか？
漏れは去年結婚したから、嫁用にヴィッツRSを
買おうと思ってるんだけど・・・。

>>160
マツダのAZワゴン（中身ワゴンR）です。

ロードスターTypeR用のエンブレムでつか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23387975

>>160
レガシィセダン('89)の２台目として中古で購入。
ｹｺｰﾝしたらカミさんが初代のCR-V持ってきた。
現在は夫婦２人でCR-V、レガシィB4、NA6の３台。
土地が余ってる北関東地区ですからぁ。

ヴィッツＲＳ良いよね。
ＲＳとは言え、実用車があると生活が楽だし、
ロドスタの不便な面も楽しむ余裕ができると思うよ。
お互いに末永く可愛がっていこう。

>>161
AZワゴンはうちのおかんも乗ってます。荷物がたくさん積めるから便利ですよね〜。

>>163
車を3台も持ってるんですか・・・。車検代や保険代が大変そうですね〜。
漏れはロドスタの他にバイク（SR５００）を持ってるから毎年、保険代や
車検代を工面するのに苦労しています・・・orz

漏れもロドスタを末永く可愛がってやろうと思います。

うちは初代デミオ所有
荒っぽい車だがハンドリングはかなりいいね。
自分ではFFのロードスターだと思っているｗ

>>160
>>161じゃないけれど、スズキのワゴンR（中身やっぱりワゴンR）です。

街で買い物するには最適ですよ。
何と言うか、ロードスターのような車を持っているとこういう実用車が
懐かしくなるし、二台目は軽自動車でいいなぁってつくづく思う。

思えば、ロードスターのような車か、ワゴンRのような車か。
これを行ったり来たりしていたな、漏れは。（ロードスターの前は
デミオだった）

もし一台に絞れというなら、少し大きくしてレガシィやアテンザワゴン
のような車を買うのだろうけれど。

>>165
うちの実家にもある>初代デミオ
お買い物グルマのわりに足が締め上げられてて結構楽しいw
問題なのは、オカンのデミオに載るB5の方が、俺のNA6のB6より
　
　軽くまわるんじゃないか？

という疑いがあることだ・・・orz

>>160
おやじ(70over)が、インテR乗ってる。
ちょこちょこ借りるが、エンジンがめちゃめちゃ気持ちイイ。
ハイスピードなコーナーも、ロドスタが、んんんんってがんばるような所でもシュインって走り抜けられる。

でも、おれはロドスタの方が楽しいし好きだ。

>>165-168
みんなレスTHX！こうしてみるとみんないろんな車を持ってるんやね。
初代デミオはうちの弟が乗ってるよ！確かにハンドリングはいいっすね〜。
７０overの親父さんがインテRに乗ってるのはスゴイの一言っすね。
うちの親父は48歳の時に漏れが今乗っているロドスタを買ったんやけど
今乗ってるのはアテンザワゴン２３Z・・・しかもAT・・・orz
せめてMTを買って欲しかったっす・・・。

ワイパー交換したいんだけど〜、
ガラコのワイパって普通に取り付けられるかな？
基本は1本づつ売ってるのねコレ…
２つ買わないとなのか

>>160
ミニクーパー（旧）ですよ。

>>151
リフレッシュと有る程度のモディファイ終わったら、やる事無いだろう？
もう一台用意してまた違った方向からリフレッシュ＆モディファイする方が
紙面づくり的にもいいだろう。
後は編集者が辞めたりとか、色々事情があるんじゃないか？
見切りが早すぎるぞ・・・・もう少し生暖かく見守ってやれよ。
俺は別にデモカーなんぞどうでもいい。
自分に必要な情報があるかどうかだけだからな。

>170
売り場の近くに適合表置いてないか?
それを見て適合する品番があれば良し、無ければ付かないか
長さが合わない。

ワイパーブレードは何処のメーカーのでも一本ずつですよ。

>>172
やる事ないわけないだろ。
ある程度の期間乗ってわかってくることはいっぱいある。
R&Sの例で言えば、購入後すぐに3点セット・高価な車高調・
終わってるエアロ・シメジ・オールペン。
こんなの普通のユーザーの参考にならんわ。
Airの例のクルマで言えばアイザワでやったリフレッシュ
メニューを一個一個やってその効果を一つずつ検証して
くれればNAユーザに凄く役に立っただろう。
１号目で全部終わってサーキット走ってんだもんなあ。

まあそんな事言っても仕方が無い。
奴らはロードスターなんか好きではなく、ショップの広告費と
固定客がそこそこ買ってくれればいいだけなんだから。

>>174
あれはリフレッシュと言うよりリニューアルだったからなあ。
「言われてみればノーマルとちょっと違う・・・かな？」くらいを目指してる俺みたいなやつには
ちーとも参考にならねーｗ

それより日常の点検維持や、「あまり気が付かないけど密かに劣化しやすい部分」とか、長く
乗るためのコツみたいなもんを記事にして欲しかった。

海外の読者も対象にする雑誌あったら便利だろうか？記事が全部、英語と日本語の両方で
書いてあるの。著者も日本人と海外の人間と両方で、相互に翻訳して。

海外と年齢層違うからムリかな。

>>176
いや、便利というか面白いと思うぞ。
デザイン雑誌のAXISがそんな作りだけど異国の人も結構読んでるらしい。
それに世界制覇を目指すとショップの提灯記事がひょっとして減らないか？

突然申し訳ないのですが、質問させて下さい。

NA6CEなんですけど
ドアのガラスの部分の前側（スライドするゴム？）が上にずり上がったようにでてきてしまってるんですが、下にひっこめようとしても下がりません。
Ｄに持っていったほうがいいですか？

おお！みなさんレスありがとうございます。
試しに、NGKのパワーケーブルを買おうかと思います。
もち、プラグもイリジウムに変えようかと。
エアクリーナーは>>143氏の言うとおり、様子を見ようかと思います。
（金貯めて4スロ…。だったらいいな…。）

ホイールは、VOLKのCE28 N（15 7.0J）を狙っているのですが、
ttp://www.rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/matching.cgi?modelName=CE28N&inchIndex=1
これを見る限りでは、Rearは+28は無理…ですよね。
外側にタイヤ出すと、ハンドリングの感じはそんなに酷くなりますかね？
ああ、悩む〜…。

>>175
ショップと提携というか、ごにょごにょしながら記事書かなきゃいけないんだから無理いうな。
NAだけじゃないしな、読者。
どっちみちリフレッシュと改悪チューンくらいしかないだろ、記事など。
ミーティング全集みたいな本がお望みかい？
情報がほしけりゃWEB上で事足りちゃうからな。
ノーマル至上主義の人は基本的にネタにならないから無視だろ、最初から。
編集者的には「そろそろエアロ（改造）かなー」と言う人がターゲット。
お金をショップに落とすような人な。あまり期待すんなよ。
リフレッシュメニュー一つ一つの検証みたいなのを期待するならオートメカニックだろ。
あそこはストイックすぎるきらいがあるが。

俺はミーティング全集みたいな雑誌が欲しい！

誰か出してくれ！
1000￥までなら買うぞ！

>>130
うん、私の場合は酷くなりました、ハンドリングフィール。
いかにもドタバタ動いてるような感じ、バネ下が重くなってるのが体感できます。
ロードスターらしいキビキビしたハンドリングはスポイルされてしまいますよ。
たぶんハブベアリングとかにも悪影響ありそう、カッコはイイんだけどねぇ。

>>182

バネ下が重くなってるって言うけど、スペーサー噛ますのでなく、
単純にホイール自体のオフセット変更でのツライチだったら殆ど重さ変わらないんじゃない？

>>183
重量ではなくハンドリングね。
トレッド面が外に出ればロールセンターも下がって安定指向に変化して、
高速コーナーや直線や下りは踏めるようになるけど、タイトコーナーではステア量が増えちゃいます。
サス全体の入力方向も量も変化するので車も脚の動きも変わってしまう。
当然負担も増えるかも。
古い車ならブッシュ、ベアリング、サス、ダンパー、スタビを交換してアライメント取り直ししてやるなら安心かもしれないけど。（とは言えﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが元に戻る訳ではないけど）
速さを求めるならそれはｳﾏｰですが、
そのハンドリングこそロドスタの味だと思う人には…みたい。（俺はこっち）
勿論、ホイールのインチ変更でも功罪はあるし。
どんな風にに走りたいかを決める事が大事だと思う。

ところでどなたかピロブッシュ使ってる人居ませんか？興味津々です。

>>178
ここを観ると良いよｗ
ttp://www.shoshinsha.com/pukiwiki/pukiwiki.php?%A5%AF%A5%ED%A5%B9%A5%DD%A5%B9%A5%C8%A1%A2%A5%DE%A5%EB%A5%C1%A5%DD%A5%B9%A5%C8
ttp://www.ippo.ne.jp/g/53.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88

http://www.shoshinsha.com/pukiwiki/pukiwiki.php?%A5%AF%A5%ED%A5%B9%A5%DD%A5%B9%A5%C8%A1%A2%A5%DE%A5%EB%A5%C1%A5%DD%A5%B9%A5%C8
http://www.ippo.ne.jp/g/53.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%88

ところでプラグコード関連の話で、ダイレクトイグニッションって実際のところどんなもんよ？
誰かスピファイのダイイグにしたとか言う人いない？

ＮＡロドスタの１５インチホイール用のタイヤは、１９５／５５／１５であってますか？

>>188
５５でも入るけど
５０だよ

さすがに６０は入らないですよね？

入らなくは無いだろうけど…メーターの誤差とか車高、クリアランスとか考えると50か55だろうね。
で、便乗しちゃうけど、サーキット用のSで195/55と205/50、
どっちにしようか迷ってるんだけど、おまいらのｵｽｽﾒは？

エンジンノーマルなら細い方にしとけ。
エンジンパワーとサスペンションのセッティング、ドライビングスタイルを
総合的に考えて決めるんだ。下手にぶっといのを履かせてもタイムは出ない物だ。

太いの履かせるならリアだけにしる

サイドブレーキの効きが悪くサイドターンがやりずらいです。
サイドブレーキの効きを上げる事はできるのでしょうか？

>>194
アジャスト･スクリューを閉めこんではいかがかな？
（サイドブレーキ根っこ、運転席側にあり）

デフ入ってる？パッド換えなよ、ジムカーナ用かなんかに。
ワイヤを詰める方向のセッティングは改悪だから絶対に×だぞ。

高速で突然パワステベルトが逝った。まだ直してないけど、
重い。かなり重い

彼女のストッキング脱がしてベルトの代わりにしる。

彼女はジーンズなのでストッキング履いてないです。

ベルトがなんともなくてもストッキングは脱がそう。

ストッキングは履いたままが（ry

部分的に破(ry

ジーンズを脱がして（ｒｙ

教えて君でｽﾏｿ。
ｻｲﾄﾞ効かなくなったです。ﾘｱｷｬﾘﾊﾟが半固着しますた。
Dに持っていったら、
『右は大丈夫。左だけです。左のｲﾝﾅｰ（ｷｬﾘﾊﾟ内の構造部品）だけ交換しておきますね。』
とのこと。

・ｷｬﾘﾊﾟ内の構造部品＝OHと言われたけど、これで大丈夫？（再発は？）
・片側だけでもいいの？右側が固着したときに気付くもの？

どうなんでしょうか？

>>160
>>171（亀レス御免）
お〜似ている（かな）。俺はバンデンプラ・プリンセス。自分では渋いコンビと思ってる。

そう言えば昔、ブレーキパットが減って雨の次の日は固着したっけ。

ネットで買った奴を付けるために
ディーラーで工賃いくらか聞いたら確か１ヶ所４０００円とか言われた（高！！

ディーラー曰く、キャリパーの洗浄もするからだそうで。

で、結局いつも行っているＳＳで１ヶ所２０００円で変えてもらった。
が、そのＳＳの人がロドスタのサイドブレーキの調整方法が良くわからなかったのか、
交換後にサイドブレーキがユルユルになった。

ＳＳの人曰く、自動調整がついているので、動かしていれば自動的に調整されると思う
もし駄目なようならもう一度来てください、との事。

その人が言ったとおり何回もギコギコしてたらいつもと同じになった。

定期点検で、毎回サイドを硬くされるけど、すぐに元通りになるのはこのせいなのね。

パワーウインドゥが死亡。通算３回目位でさすがにワイヤー
だけでなく私もキレそう。

同じ悩みで手巻きにされた方いますか？良かったら費用とインプレ
おながいしまつ。

>>207
ウエザーストリップを交換しないと負荷がかかりすぎて再発しやすくなる様なｷｶﾞｽ

>>207
助手席側のモーターがあぼーんしたのでディーラーで手巻きにしてもらいました
たしか片方で１万２０００円位だった記憶が…
同乗者には？な顔されますが、特に問題はありません

このサイドステップどこのヤツだろ？誰か教えてプリーズ。
ttp://img151.auctions.yahoo.co.jp/users/0/5/1/5/alfa1121-img600x450-1107934906img_1341.jpg

それを知ってどうする

>>204
大丈夫

俺の車ロードスターではないが
リアブレーキがドラムで、フットとサイド共用になってるが
半固着して軽くキーキー言わせながら走ってる

効かないなら危なくてしょうがないが効いてるうちは大丈夫
再発したらその都度なおせば良し

>>204
先日、固着した。どうもブレーキ引きずっているようだったのでコンビニで止まって確認したら左リア固着。
このままではやばいので、Dに連絡、陸送車に代車乗せてやってきた（40kくらいw）

Dいわく、左が水はねなどで、先に逝くらしい。近いうち右も逝くからと両方やってもらった。
当日は部品発注、翌日夕方には終了でした。洗車までぴかぴかにしてもらって、代車も2日間借りたのに
1万7千円くらいだった。
そこではオイル交換くらいしかしてないのに、いい所だ！付き合っていこう！と思った。

>>210
むかーしの文献(R&S)よりコピペ。
マツダスピード　サイドシルセット　４万３千円(当時)
"後端部分のカバーだがマツダチューンの本家、
マツスピがリリースするだけに空力効果が高い
跳ね石に耐えるウレタン製"
だとさ。

きょうはじめていつもいってるスーパーにロドスタでいった。
おくないちゅうしゃじょうとかいうところに
はじめてはいったこんなところにとめるのは
はじめてはみんなきんちょうするだろーとおもた。
とちゅうのさかみちでさかみちはっしんしっぱいした。
きいろいまるっこいくるまにぶつかるかとおもった。
かえりみちまたさかみちはっしんしっぱいした
いえのまわりでやってるときはできるのに。
きんちょうするとできなくなるのです。
うしろのくるまはおいこしていった。
つぎにあおになったらなんとかできた。うしろにくるまはいない。
ちょっとしてガソリンメーターみるとほとんどはいってなかた
ちゅうこしゃやさんがいれわすれたにちがいない。
みんなしっぱいするのはしかたないだってにんげんなのだから。
つぎにはしるときはガソリンスタンドにいれなければいけません
ちゃんとできるかないくらくらいかかるんだろー。おかねがない。

>>214
情報thx!これってマツスピ製なのか。
HP上に載ってないトコ見ると、もう手に入らないんだろうな(´・ω・`)

>>216
書き忘れてたけどR&S誌　No.12('97年秋号)より。
ＮＢ発表目前、ＮＡ型最終限定SRリミが出た頃です。
丁度スキャナ買ったので、古本の整理してたとこだったので。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ >>215
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::<,,ﾟ Aﾟ>::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>215
ﾛﾄﾞｽﾀで坂道発進失敗するほうが難しいとﾏｼﾞﾚｽ。

>187 昔乗っていた、ＮＡ６ロドスタに付けていたよ。ダイレクトイグニッション
まあ、馬力やトルクが上がるというのは、はっきり言って分からん。
燃費は１キロ確実に上がったけど。

現行シリーズのロドスタや最新の車にダイレクトイグニッションを採用している
事を考えれば、分かるだろ。
後は自分で決めるんだな。

そう言えばＮＢ２以降で採用してるダイレクトイグニっぢょンって

スピリットみたいなのと違って普通のプラグコードだけど、何かちがウン？

布幌のメンテナンスはどうしてますか？

>>212-213
ﾚｽどうもでつ。

>再発したらその都度なおせば良し
Dの3年保証付けてるので、できれば恒久的に治して欲しいのでつ。
保証切れてｱﾎﾞｰﾝってのはなんとなく･･･。
>近いうち右も逝くからと両方やってもらった。
やはりそうでつか･･･。
では右もお願いしておこう･･･。

どうせなら全部見ておきな・・・・4輪全部。

流れ無視で申し訳ないんですが、ﾛﾄﾞｽﾀ乗りの兄者達教えてください。

先月末に平成8年式、走行距離が５万1千キロのＮＡ8(ノーマル)を購入して楽しんでいたものの
100キロ程走ると少し酔ってしまいます。
前は10万キロ越えのAE101（ノーマル）に乗っていて一日に700キロ走ったりすることがあっても
酔ったりすることがなかったので、そういうのは大丈夫だと思ってたのですが
ﾛﾄﾞｽﾀから降りても揺れが続く感じがします。

で、自分なりに酔う理由を考えたのが
・よく言われるブッシュの劣化の可能性。
・AE101の固めのシートからやわらかいシートに変わったから。
・シフトノブを必要じゃ無い時まで握る癖があるため前車と比べると
シフトノブからの振動がスゴイのでそれで酔う。

という理由かな、と思っているのですが、お金も無いため現段階では全部何とかするということが出来ません。
なので最初にこれをやっておくと良いかも、とか他に酔う理由があるなら教えて下さい兄者達。

三半器官の病気。

結局、がたがた揺れるから酔う、という事か？
それでも普通自分の運転するクルマで酔わんと思うが。

・ホイールが15インチなら14インチにする。
・ボディ補強。（ハードトップをのせる）
・ノーマルの椅子は確かに落ち着かないのであんこ抜き

これで多少はマシな乗り心地になるだろう。
ブッシュ交換は要らんと思う。

ブレーキのマスターシリンダーストッパーって効果有るのかね？
自作してみようかなあと思うけど、どっかに自作したサイトないかな？

>>225
それは酔うってのとちょっと違うんじゃないか？
オープンで長時間ドライブすると、クローズドよりは疲れるのは当たり前。

仮に幌を閉めていても、AE101より、目線が低い、走行音が大きい。
これだけでも疲労度は大きくなる。

体が前車に慣れきってるから違和感があって、それを酔いと思ってるだけかもな。
改善されないようなら・・・・・乗り換えも検討だな。
足回り等のリフレッシュにお金かけたくないとか言うなら特に。

>>225
>シフトノブからの振動がスゴイのでそれで酔う。

エンジンマウントを強化型にしたら漏れも酔った事がある。
元に戻したら直った。

>>225
トラベルミンを買って内服してから、考えたほうがいいのでは？

>>225
車を乗り換えたばかりなら前車と現車での感覚の違いから
そういうふうになる事はあると思う
クローズドからオープンになると起きやすいってのは聞いた事がある
体の問題で三半規管が弱いと酔いやすいってのはあるけど
心配なら目、鼻、耳のどこかに病気（というと大げさだけど）の可能性も
あるので診て貰うのもあり
でなければ、手首にリストバンドして脈が取れる場所に１円玉はさんどけば
酔いは間逃れる

みなさん車酔いのところ申し訳ないが、排気系いじった
だけでアフターファイヤーってどーなの？やっぱりおかしい？

排気漏れでは？

花粉症の症状を車酔いと勘違いしている、とか。

ドラクエで酔いました
ロドスタでは酔いません

ハンドリングを楽しみすぎに一票

>>237
ドラクエ８の事？
漏れは6からやってないので…(´Д`;

ちなみにDCのバーチャロンでは酔いませんが32XのDOOMではギリギリ酔います。

ドラクエ8です。
あの程度の3Dで酔うとは・・orz

>>240
なるほど…購入する際は気を付けましょう。

漏れもロードスターでは酔いませんが(´Д`;

>>204
うちのも先に左が逝ったよ。
連れんち前が坂なんだが、そこに路駐した時に車が動いてﾋﾞｸｰﾘｗ
しばらくは坂道駐車の時はギア入れて停めてたよ。
車検ついでにキャリパーごと交換したのでしばらくは安心です。

>>225
もしかしてSスペ？
NAのSスペのビル足はごつごつしてるって聞くからな・・・。

>>225
車になんか憑いてる心配を疑うというのはどうか。

>>228
タワーバーのブラケットをタップ切って
六角ボルトで自作とかならどこかで見た

普通にコルク買ってきて適当な大きさに切りはめ込めば

今度の金曜（18日）はＲＣＯ２関東の定期オフクマー
詳細はこちら
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1103824621/
ttp://rco2kanto.hp.infoseek.co.jp/notice/notice.html


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　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
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　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

車に乗ってる間は酔いは感じないなぁー。
車から降りた瞬間フラフラするけど。

レスしてくれた皆さんホントありがとうございます。
寝不足などはありますが一応傍目には健康体なので病気等々は一切考えていませんでした。
可能性としてはなきにしもあらずなのですね。
>>227さん
ホイールは１４インチにG3履かせてたりするので、そういったのが
>>229さんの走行音という部分にかかってくるということですね。
確かに疲労度は前車に比べ高くなったと思います。
>>230さん
この車とは長く付き合いたいので乗り換えをせず
今は出来なくてもお金はある程度かけてゆきたいと思ってます。
>>231さん
前の持ち主が女性の方だったのでその可能性は低いとは思うのですが･･･
>>232さん>>233さん
酔い止めは一度試してみたいと思います。
>>238さん
結構楽しんでます。節度ある楽しみ方でですが、まじ楽しいです。
>>243さん
Sスペとかそんな大層なものではなくて標準車なんです。
>>244さん
効果的な塩の撒き方知りません？

今気付いたのですが、運転最中には酔ってなくて>>248さんの降りた時からフラフラする
という感じが一番当てはまります。皆さんはいつもどうなんでしょうかね？
とかネタフリして普通の話したい方には迷惑なので自分からはこれで終りで。
もしかしたら幕張には行くかもしれないので、その時には生暖かい目で優しくしてやって下さい。

車に使うなら塩撒くより盛り塩がいいんじゃない？
小皿に食塩を円錐状に盛って清水と併せて置いておく。
そしてコップから水がこぼれないようにコーナリングするんだ！

でも塩化ナトリウムは錆を併発する罠

>>251
盛り塩が崩れないように加減速するんだ！
てか本気で気になるのなら近所の大きい神社にお祓い頼むのをお薦めする

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　・・・１千レスまで、キッチリ書き込め・・・！
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>225
俺も乗り換え時なったよ。
前車は3Lセダン、足回りだけTEINの柔らかい車高調組んだ奴だった。

多分楽しすぎて、一生懸命になっちゃうんだと思う、疲労を忘れてね。
んで、降りると、どっと疲労が出てフラフラっと来る。
今は適当に流す、または慣れで大丈夫だ。
ついつい、コーナー楽しんじゃうんだよなー

しばらく様子見たほうがいいよ。
数ヶ月でなれたよ

>>249
酔い止め飲んだら運転しちゃダメだよ
１００キロ続けて運転していたらそら疲れると思う

危なすぎ・・・＞酔い止め飲んで運転

>>249
原因は細かいピッチとヨーイングだろうな。いわゆる車酔いは
バスなどの大きな揺れで起こりやすいが、話を聞いてると
そうではないらしい。

ローダウンサスが入ってないか？車高だけ落としてると
前後左右細かく揺すられ相当非道い乗り心地になる。
この状態で長時間走ると常に頭がゆらゆらするぞ。
フェンダーとタイヤの隙間に指３本入らなければ間違いなくローダウンだ。

疲労度はアライメントの狂いがあるんだろう。微妙に真っ直ぐ
走らない車は相当あるが、大勢が慣れてしまって結果的に
疲れる車だ、とか言う奴が非常に多い。ホイールにガリキズが
多く点いて有れば、確実にアライメントは狂ってると思っていい。

運転の仕方のせいにしたり前の車とのとか言ってる奴居るけど、
ちゃんとした状態ならロードスターは酔ったり不快にはならんよ。

相談なんですが
今度フルバケつけようと思ってるんですが、オススメのバケットありますか？
車種はNA6です。

ちなみに今ブリッドのセミバケつけてるんですが、リクライニングのつまみが
室内に引っかかってまったく前後に動きません・・・orz

>>258
エスケレート
金がないならイーストベア

>>258
つまみを取ればいいんだよ。
漏れは右側はずして結構動くようになったよ。

レスありがとうございます

>>259
金がないんでイーストベアにします
店が埼玉にあるんでいけない距離じゃないんで
実際見たり触ったりしようかと思います。

>>260
ﾅﾙﾎﾄﾞ!!
今度取ってみます。
でも買い換えちゃうんですけど・・・('A`)

>261
助手席に移せ。
乗り降りで苦情が来るが、助手席の人間が振られなくなるんで意外と好評。

>>262
移せというのは今運転席についているバケットのことですか？
助手席はもうセミバケが入ってるんですよ。
最初はセミバケでいいと思ってたんですけどあまりのホールド感のなさに
運転席側だけフルバケに買い換えようと思いまして。
あとポジションを低くしたいのもあります。

ブリッド入れてホールドしないのはドラポジの問題な（ｒｙａ

大昔の書き込みでなんですが。
発電系のトラブルですが無事解決しました。

単純にオルタベルトの劣化でした。テンションはそれなりに
有ったんですがベルトのコシが無かったです。完全に寿命ですね。

劣化してたから高回転で熱を持つとベルトがスリップして
焼けた匂いは出るわ発電はしないわ、という状況でした。
オルタもベアリングもバッテリーも全然問題なしって事で
ベルト交換（ついでにパワステ＆エアコン側ベルトも交換）
だけで完治しました。

以上報告でした。

>>265
復活おめ！

そう言う原因だったんだね…φ(.. )メモメモ

ＮＡ６に６点式ロールバー入れたんだけどさ
パイプがスネに当たってヒール＆トゥできなくなっちゃったんだよ
何か対策ないかな？ペダルをずらすしかないんだろうか？

ハンドルを回したり、ライトを付ける時にエンジン回転が200回転くらい落ちるのですが、これは仕様でつか？

俺のも落ちるど
ハンドルを停車状態でグルグルっと回すと落ちる

>>268
それで雪道だと駐車するときに何回もエンストしたり。

パワステは結構抵抗になるからねえ。５馬力くらい
食われるって言うじゃない。

つか、据えギリは極力止めた方が良いと思われ。

漢のパワ捨て(　´∀｀)つ ミ

ＭＤＩつけている人いる？
つけてたらどんな感じになったかおしえてほしい。
元年１０万キロＮＡ６のってます。。。

オススメの安いオイルってあります？
ガルフのだとちょっと高くて…。
基本街乗り、たまーにサーキットでスポーツ走行です。

REPSO ROADSPORTSとか
CALTEX　Havolineはたまに聞きますが、
他に何かありましたら是非。

カストロールマグナテック

ＨＫＳのスーパーマルチレーシングスペシャル（売値で3500円位）
オイルが青緑に着色してあってビックリした
4000円前後のオイル色々試したけど、これが一番のお気に入りです

普通にアジップのスポーツだな。

mazda ゴールデンＳＬ　5w-30
toyota キャッスルＳＬ　5Ｗ-30
nissan ＳＬストロングセーブX　5w-30

これで充分。スポーツ走行するならそのつどそれなりのものに換えればいいかと。
スポーツ走行したらどうせオイルすぐ換えちゃうでしょ?
基本街乗りなら純正に勝るオイルなし、だよ。

ホムセンで買った840円/1QT
の並行輸入カストロ5w−50ﾌﾙｼﾝｾ

>>273
つけるお金あったらCPUのセッティング、ショップに出した方が良いと思うが。

>>274
安さでいえばオートバックスやイエローハットブランドオイル。
どこぞのOEM商品なんだろうが安いし、性能もまずまず。
鉱物油系はみんな安いな。エンジン保護能力は価格なりだがな。
そこまで酷いものではない。
定期的な交換を心がけていればトラブルは出ない。
サーキットなどで高回転まで酷使するときは奮発するべきだがな。
町乗りなら安物でも十分。エンジンノーマルならね。

ABはモービルのOEMだったと思うがYBってどこのOEM
なんだろ？　今度見てくるか

ホームセンター最高。100％合成オイルが4L2980円。スポーツ走行でも全く問題なし。

安オイルならディーラーでイイじゃん。
メンテ、洗車もしてくれて3000円くらいだったぞ。

シャバシャバオイルさいこ―（・∀・）

>>282
中国興業のレーシングパワー（5w40）のﾖｶﾝ

油圧がさ　走ってるうちにあがるように感じるのだがどうしてか教えていただけませんか？
始動時には真中よりちょい右なんですが100kmとか走ると（特に負荷をかけつづけると）針が
もちょい右に行きます。

自分は卒業間近の高３で、もうすぐ免許も取れそうです+.(o´∀｀o)゜+
運転するのが楽しくて楽しくて、初めて買う車をロードスターにしようと思っているのですが、
ロードスターオーナーの皆さんから何かアドバイスとか頂けたら嬉しいです。

ある程度、トラブルは覚悟しておく、とか

特別壊れやすいとは思っていないが
なんせある程度古いわけだから

すいませんNA8Cを先日購入しまして
車高下げたいと思ってるんですけど。
安くて良い車高調など、
皆さんオススメの物とか気になる物を教えていただけないでしょうか？

年に２〜３回ミニサーキット走る程度で
あとは通勤なんですけど。
ダウンサスだけだと駄目とかいう話を聞いたので
がんばって車高調をいれようと考えてるのです。
アライメンと込みで１５万以下くらいでないでしょうか？

>>286
数字の打ってある油圧計での話？
面白い特性のｵｲﾙならそういうのもあるらしいが使ってるｵｲﾙは何？

>>287
金貯めろ
NA(ﾘﾄﾗﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾔﾂ)を買おうとしているならもう古い車だからそれなりにﾔﾚてる事を覚悟すべし
早くこっちの世界に来れたらいいね

で、免許を持ってないのに運転するのが楽しいとはこれいかに・・・無免か？

>>289
ﾀﾞｳﾝｻｽはﾀﾞﾒだがなにも車高調入れなくても最近買ったばかりならﾉｰﾏﾙで乗ってみてもいいと思うよ
どうしても不満が出るんならその時に交換すればいいし、それまでにお金貯められるだろうし

>>289
定番のポテンザNPGだな
アライメント込みでも一桁万円でいける

>>287
ユーノスは安いタマもあって一瞬買いやすいと思うかもしれないけど、
そこそこの買っておかないと修理費とかなんやらで結局高くつくから良い車体買っておいたほうが良いですよ。
あと18だと保険料とか1万5千とか超えると思うけど大丈夫？
おれは19から乗り始めたけど駐車場代もあったから辛かったよ…。

>>290 今は教習中です。もうすぐ教習も終わって免許もとれそうなので、、
先日お店で見てきたＮＢ８Ｃを検討中です。
言葉足らずだったかな；すいません

>>287
そっか。高３か。
後数年で、自分と同い年のロドスタを運転するヤシが出てくるんだろうなぁ。　(遠い目)

とりあえず、事故暦や変な改造がないやつで、安いのがいいぞ。
最初はこすったりするしな。

>>290
もうすぐ免許が取れそうなんだから、教習所じゃないか？

リロしてなかった。ｽﾏｿ

>>294
NB狙ってるならこっちのが適してるな
■MAZDA■ ロードスターPart56■Eunos■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107261071/

車を持つと税金とか保険とか直接車に使う金以外にも結構かかるから余裕を持って買ってくれ

修復暦無しで特に手を加えたところも無く、業界では最高ランクの４．５点級の質の物らしいです。。
自分なんかには勿体無いくらいですが、購入したら大切に乗ろうかと思いますｍ(__)ｍ

今週のカーセンサーのユーザーレポート？みたいなコーナーで
VRリミ買ってた人いるけど、総額120万くらいだったな。。。

>>289
正直なとこ、乗り味なら純正の黒足が一番だと思う。
車高調は基本的には値段に比例してるしね。

ファッションだけで車高下げたいだけならNBアッパー流用って手もあるぞ。
NBバンプラバーを１段カットで流用すればストロークもそれほど犠牲にはならない（と思う）し、
２ｃｍ×レバー比１．４の２．８ｃｍ下がれば十分じゃないかな。
それ以上下げると街乗りだと腹打つシチュが多そうだ。

ＮＢアッパにＮＡ用Ｓスペバネ＋阿部ビルで使ってました。
フロントで指２本位に下がりましたよ
でもやっぱちょっとした峠の段差で腹打ったり、Ｂリップガリったりしました。
多分バネが柔らか過ぎるんだと思って、
ＮＢ用松田速度アイバッハに変更したら腹打ちは無くなりました。
乗り心地もロールも程よい感じでした。
ビルが抜けて今はテイ○の安い車高調ですが、後悔する程良かったです。

次はＮＢ松田速度アイバッハに上げ底アッパ＋コニスポ＋ＮＢパンプラバを計画中です。

去年の晩秋にNA8C（H5、62000�`）を購入しますた。
今はﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ？で付いてたと思われるﾇｹﾇｹﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝが入ってます。
思い切ってｼｮｯｸを一新しようと考えてるんだけど、>>292 を見ると
『安くて良い車高調は定番のポテンザNPG』みたいですね。
では車高調ではなくて、『安くて良い』ｼｮｯｸはなんでしょう？
（特に何段階とかはないですが減衰力が調整できるﾀｲﾌﾟがいいです）
皆さんのお勧めで、値段と性能のﾊﾞﾗﾝｽが取れた一品を教えてください。

(･∀･)ｵﾅｶﾞｲｼﾏﾂ!!

俺は買うよりもどちらかというとOHをオススメする

OHするとなると、一本2万とかかかるのかな？
もしそのくらいなら新規に購入も考えちゃうよね…

>>302
ｼｮｯｸ等に関しては個人の好みや使用状況に寄るﾄｺﾛが多い気がするので
ﾓﾁっと詳しく方向性を打ち出した方がイイと思うよ。
比較検討してるﾓﾉを上げたりすればｱﾄﾞﾊﾞｲｽ・ｲﾝﾌﾟﾚもらえるかと。

足回りに関しては経済的にはOHに勝るものはないと思う
あくまでも経済的に。
文脈的に安くて良いに重点を置いてるみたいだから、
俺はOHをオススメする。

予算はコミコミ60万ですが、リトラクタブルの古い型のNA6かNA8で迷ってます。
テンロクはレギュラー仕様で、
テンハチはハイオク仕様なんでしょうか？
テンハチがレギュラー仕様ならテンハチが欲しいのですが…。
よろしければレスおねがいします。

テンハチもNAはレギュラー仕様だよ。
もっとも俺はROMチューンのおかげでNA8でも廃屋だが・・・。

レスありがとうございます。
テンハチを探すことにしますね。
テンハチは全体的に少しパワーがあっていいですよね。

>>309
馬力は増えたけど車体も重くなったから良いとは素直に言えないかも。

だけど、テンパチには純正トルセン付いているし、全体的に剛性高いから
今から買うなら、テンパチの方が良いとは思うよ。
年式もイイのあるし、昔アイスタで探していた時　５０マソ以上あれば
探してくれると言ってたのを思い出したよ。

カヤバのショックで良いと思うよ。減衰力調整はあっても
面倒だぞ？一台分２万円のNewSRを使い倒すのがいいぞ。

減衰力変えたいならTEINでEDCP？とか室内から操作出来るのがイイ。

あ、上のは>>302宛ね。ノーマルバネだったら、の話で。

阿部商会にOH依頼してみるといい

http://www.abeshokai.co.jp/roadster/02.html

川崎に出来たらしい

安部ビルやわすぎ！

純正ビルがほしいよ〜！

>>302
東海地区に住んでるならラックもあるよ
ＯＨの基本料金１本１万円だから相当お得
仕様変更も＋５千円くらいで出来るし
用途・乗り方を大雑把にでもいいんで伝えればうまく仕上げてくれるはず

>>289
車高調もいじる気がないなら相当に意味がないので
個人的には純正形状がオススメ
ダウンスプリングも、ダウン量とスプリングレートが同じでも
質のいいものと悪いもので全然乗り心地が違ったりする

漏れは純正ダンパーとベステックススプリングで相当に遊んだわけだが

オクヤマのフロント牽引フックがほしいのだが…
どこで売っているのだろう？？通販とかでかえるのかな？

平成６年式のNA8Cシリーズ１に乗っています。
メーカー指定の点火時期が何度か教えて頂け無いでしょうか。

純正ビルをOHついでにCリング化するのもよさげかと。
マルハあたりでやってくれるんじゃなかったかな？

>>318
ボンネットの裏に書いてない？

以前にオイル教えてと書いた者です。
皆さん色々なんですねー。
結局、「人それぞれ」なのを実感しました…。

でも選択肢は広がったのでとても参考になりました。
どうもー。

>318
たぶんBTDC10度だよ

>>317　
そのためのカタログがある。ロード＆スターとAirが・・・・。
ピットイン大宮北あたりでも扱ってるし、オクヤマに直接通販頼んでも良かろう。
詳しくは検索して店に問い合わせるんだね。

>>320　>>322
ありがと
BTDC10±1度でした。

カヤバのNewSRを１年以上前にこのスレで議論して、付けてるんだけど
2万キロ走った今は、よくマッドガードを擦るようになったな。
こんなに早くダメになってくるもの?

一度ビル足ってどんなのか乗ってみたいものだな。

乗ってみたいか？
NA8CのSスペだけど、突き上げすごいぞ。
ガツガツ来る。
ボディもバネも柔らかいのにビルだけ突っ張ってる感じがする。
それとも50扁平のせいだろうか。。。

でも、ワインディングはキモチイイ

>>324
そんなもんだろ。所詮１台分送料込み２万円以下の代物だ。
あとバネが柔すぎて底づきしてると傷みが早いぞ。

すまん、>>345だった。

>>328
これはまた・・・

>>345のレポートを期待するか。

>>325
2万キロの内容にも拠ると思うがな・・・・。サスとの組み合わせもあるし。
単純比較は中々難しい。

おいらそろそろ１０万キロなんだけどなんかしといたほうがいいのかね？

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄｺｳｶﾝﾄｶ

>>327
NewSR+TEINSテックソフト+NB純正ﾊﾞﾝﾌﾟﾗ

バネ柔すぎて底付きってのはズバリ当てはまってる。
段差が激しいとどうしても吸収しきれないからｶﾞﾝｶﾞﾝやってたわ。
ビルじゃない純正に近い乗り味を求めながら、車高を下げたいって要求が
そもそも矛盾してるのかもな。

先月平成４年のNA6を買ったんですけど、はしっているときにフロントガラスかダッシュボードのあたりからキュッキュッと音がして気持ちわるいんですが、どうすればなおるんでしょう？どこかに何かがすれてるんですかね？同じようなことありませんか？
教えて君ですみません

>>325
そこで上げ底アッパかも。
ＮＡサス用のゲタも出た事だし。
って言いながら使ってる人をまだ聞いた事が無いけど。
ホンダの旧いエスロクとかエスハチは下げる時には必須アイテムらしいね。

誰かココで使ってる人居ませんか？

>>334 そのうち慣れる。気にするな

>>333
もうちっと車高上げてストローク確保した方が良いと思われ。
漏れも純正形状にこだわっているが、今度はNewSR＋ショコラで
言ってみようと思う。やや車高ダウンで乗り心地＆ハンドリングは
高バランスではないかと思うんだ。しかも総額５万くらいだしね。

>>335
それなに？どこの製品？詳細キボンヌ

>>329
orz

>>334
音が聞こえる場所にシリコンスプレーお吹いてみてください。

>>337
えっ！？
ノプロですよ。
ＮＢアッパを加工して30�_うｐして車高下げてもﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾄﾛｰｸを確保。
しかしＮＢｱｯﾊﾟを使用するとｲﾆｼｬﾙで20�_程下がってしまうのでＮＡ用ﾀﾞｳﾝｻｽと組合せるのが困難でした。
そこでノプロは荒巻バネの為にｱｯﾊﾟとｻｽの間に挟む17�_厚のｽﾍﾟｰｻｰを製作。
ｺﾚでNAﾀﾞｳﾝｻｽ問題も解決。
確かｼｮｺﾗもOEMでｽﾍﾟｰｻｰが付いてたと思うんですが。
ただ、以前ノプロに確認した所、ＮＢ用ﾀﾞｳﾝｻｽを組合せれば17�_ｽﾍﾟｰｻｰは不要で、
ｺｲﾙ端面の処理がＮＡは研削、ＮＢはそのままなのですが、
組み込んで１Ｇ掛かると線間密着するので気にしなくて桶だと言ってましたよ。

>>339
あ、NOPROのアレですか〜。ちょーっと高いよねｗ

NA純正形状のまま車高上げられるのかと思った。
てか、実は今そういうの欲しいのです。

今のバネは乗り心地とレートは良い物の若干前下がり
なんで、フロントだけちょっと車高上げたくて。ショックと
スプリングの間に5mmくらいのスペーサー噛ませれば
丁度良い車高になりそうなんだよね〜。ついでにバネレートも
ちょっぴりアップするだろうし。

そう言うスプリングスペーサー？的な代物ないかなあ？

http://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/umsp.html

微妙な車高調には、これが非常にいい感じなんだけど、
フロントの底づきの解決にはならんです。おしいッ

やっぱりここはいい話ができるな。
http://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/part_2.html
これってなかなかいいね。
純正のサスにそのまま使えば、少なくとも乗り心地は全く損なわずに
車高2cmは下がるってことかぁ。

>>340
なんだかﾉﾌﾟﾛの回し者みたいですが、
5�_上げたいならｱｯﾊﾟとﾎﾞﾃﾞｨの間に挟むｽﾍﾟｰｻｰがありますよ。
当然ｱｯﾊﾟのﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄまで下に下がるので、
ﾀﾜﾊﾞが付かなくなるかもしれませんが。

僕もﾉｰﾏﾙ形状ﾏﾝｾｰなのですが、NBｱｯﾊﾟとかﾋﾟﾛｱｯﾊﾟとかのﾊﾞﾈを直に支えるﾀｲﾌﾟのﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞの良さ、ﾄﾗｸｼｮﾝの良さは感動なので、
車高ﾀﾞｳﾝして快適な走りで行くには
上げ底アッパ＋ＮＢﾀﾞｳﾝｻｽ＋NBﾊﾟﾝﾌﾟﾗﾊﾞ１段ｶｯﾄが最強だと思います。
結局車高調を買っても街海苔ﾒｲﾝでは一度決めたら車高なんて弄らないし、
ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾍﾀれば他ﾒｰｶｰも試したいし、気に入ったﾊﾞﾈは永く使いたいとなると、
ﾉｰﾏﾙ形状の方が漏れには都合良さそう。
車高が変われば折角のｱﾗｲﾒﾝﾄも凄くｽﾞﾚるし…。
と思うのです。

>>325
ＮＢアッパ加工（＝ノプロアッパ）のｲﾝﾌﾟﾚは>>301既出です。
まぁ、書いたのは僕なんですが（ｗ
上げ底アッパじゃないとリヤは底付きしますよ。

>>342
誤解されがちだけど、アッパー換えても１G状態ではスプリングは同じ長さにまで縮むので、
実際にはストロークが20mm減少することになる。
だから一緒にバンプラバーをNBに換えて（場合によってはカットして使って）、底突きをソフトに
するのがお約束。
ちなみにNAのレバー比は１．４、つまり車高は20mm×1.4＝28mm下がることになる。

実際にはNAの純正マウントのへたりからナチュラルに車高下がってることはザラにあるので、
「現状からは」それほど下がらないことが多い。
一度ここ
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/OrijinalHight/OrijinalHight.html
を参考に、現状で本来の車高からどのくらい下がってるか調べてみるといい。
たぶん1cmか2cmは下がってると思う。

俺はVスペノーマルショック＋ノーマルバネでアッパだけNOPROに換えて、前後指２本半てとこ。
街乗りではめったに腹打ったりはしなかったな。
底突きは、コンビニとか入るときの段差でたまにしてたｗ

単純にキット化されてる奴でええやん

ウンコ車高調のNPGにすれば全て解決だっての！

とにかくピザ食いまくれ

＞334
しばらく前にダッシュボード外して音が出そうなところに目張りテープ張ったりしたら
静かになった。

だが最近徐々にうるさくなりつつある

＞349
よかった、自分のだけじゃないんですね。
目張りテープですね。ためしてみようかな

＞338
シリコンスプレーですか。ダッシュボードはずさなくてもできそうなので、こっちの方が簡単そうなのですが、これ本当に利きますか？まあ試してみる価値はありそうですね。

ありがとうございます。

素直に制振材・吸音材を少しだけ買って貼り付けたほうが…

後期型のＮＡ８(Ｓスペ)の足まわりを変えたいのですが、
ＭＳのショック、スプリング、スタビの組み合わせはどんな感じですか？
Ａスペックってやつ…。
あまり車高は下げたくないのですが、コントロールしやすくて
ノーマルより限界の高い足がほしいのです。

幌のロックが緩んでると、ギシギシ音がした経験あり。
ロック金具を調整するとよい。
あとダッシュボード中で小物ががたがたしていたり。

きょうはあめがやんだ。きのうはふっていた。おひさまはでていないけども。
ロドスタにのってちかいところにあるガソリンスタンドにいく。もうガソリンがない。
このままのっているとみちのまんなかでとまってしまってとてもこまる
だからこわいけどガソリンをいれにいく。うまれてはじめて。
ガソリンスタンドはそとからみるよりせまくて、きんちょうした。
おにいさんがきてハイオクまんたんですかときくのでぼくはおどろいた。
ハイオクはおかねもちがいれるものだからですぼくはおかねもちじゃない。
あわててレギュラーまんたんでというと
おにいさんはなかをふいてくださいとぬれタオルをくれた。
よくわからなかったのでハンドルとかサイドブレーキとかふいた。
ハンドルをふいてるときちょとクラクションなってしまった。
おにいさんがそとのまどをふいてるのでぼくもまねしてなかのまどをふいてみたりした。
ガソリンはまんたんになって、ぼくはまたスーパーにいった。
ちゅうしゃじょうはこんでいてぼくはおくじょうにいった
なぜっておくじょうしかあいてなかったから。
みんなまえをむけてとめてるけどぼくはできないので
そのままあたまからつっこんでちゅうしゃする。またいしにタイヤがぶつかった。
かいものがおわてこれからちょっととおくまでいこうかしらと
おもたけどまだうんてんになれてないのでまたこんどにする。
いつかロドスタでおんせんにいってみたい。
きょうはさかみちはっしんしっぱいしなかった。

>>354　マークX？　くれぐれもエサはあたえるなよ。

俺は、結構好きだぞ
創作文だろ〜けどね

ぼくもロドスタで、かいしゃに行くとちゅうでがそりんいれたよ
いりぐちで、みごとにえあろわりました
みんなくしょうしてた
はずかしくて、れぎゅらー3000えんぶんが、せのびしてはいおくまんたんにかわりました



…俺には無理です

ﾀﾞﾆｴﾙ ｷｲｽ あげ

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺が釣られると思ってんのか!>>354
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

俺のロドスタは、ハードトップのロックいっぱいx2に閉めてあるのに
ギシギシｱﾝｱﾝ言うんだが他に調整する方法場所あるんですか？

今日､大昔のｾｶﾞのｹﾞｰﾑﾐｭｰｼﾞｯｸのCD(ｱｳﾄﾗﾝが入ってるﾔｼ)を買いますた

今夜厨房の頃夢だった､ｱｳﾄﾗﾝを聞きながらﾛﾄﾞｽﾀをｵｰﾌﾟﾝにして走るのをやってみまつ

ところでﾚｽﾎﾟのﾛﾄﾞｽﾀｵｲﾙって使ってる方いまつか?
100%化学合成で4Kって魅力なんでつがどうなんでしょうか?

>>323
遅れたがありがとう。トーイングフック注文したぜ！

牽引すると壊れるからな・・・・気を付けろ。
ま、もう一個あるから多分大丈夫だろうけど・・・・・。

>>334
平成2年式NA6乗りですが、たぶん俺のと同じ症状だと思う。
もう4ヶ月以上この音に悩まされています。
メーターフードを外して走ってみた。音は止まず。メーターを外してみた。それでも止まず。

音の出方だが、こんな感じじゃないでしょうか？
走り初めは出ない。水温が適温になりその後10分少々走ると出始める。
出始めると小さな振動でもキュルキュルキュッキュッ鳴りだす。
つまり車の温度と関係が有りそうなので、音源は空調のダクトだと睨み、
最近はここを重点的に攻めている。（笑）

使っている物は338氏と同様、シリコンスプレー。
メータフードを外すと所々に隙間が有りそこからダクトが接触していそうな所へシュット。
多少は効果があったが、不完全。
一番怪しいのはエア吹き出し口◎の上のサイドウインドウのダクトとダッシュボードの隙間または、
◎のダクトとの間の様な感じがするが、上記方法では不可能。
そこでハンドルの下の方のカバー（2本の+ネジで止まっている）を外し
長いチューブでノズルを延長し先ほど吹いてみたが、チュウーブの長さが足りず中断。

もっと長いチュウーブを手に入れまたやってみます。
ずっとここを見ていますので、解決できたら報告下さい。俺も報告します。

>360
RESPO使ってます。つーてもいいのか悪いのかよくわからん。
元々あんまり違いが判らんもので・・・気分的には良い、とかそんなレベル。
全然参考にならなくてｽﾏﾝ

>>362
フックはドレスアップ目当てなので平気でつ。
牽引したいなら純正のほうが頑丈しょ？

>>360
ｵｻｰﾝの家には、それのアナログレコードがありますよ。
カセットテープに落として車で聞いてたのは、15年前田。

H3年式のNA6を購入したのですが、なんかとんでもないガス食いです
満タン入れて90kmしか走っていないのに、燃料計すでに半分です
ﾃﾝﾛｸなのに単純計算して5km/L走らない・・・
まだ満タン法で燃費計ったわけじゃないので何が正しいのかわかりません（今はちょっと都合があって乗ってやれないのです）
走らなければ燃料は減らないので、燃料漏れではないようです。
購入時にエンジンオイル交換して、その後減って潤滑不良になってる様子もありません。
乗ってやれるようになったら原因追求するつもりですが、
同じような経験をお持ちのかた、解決方法を教えて頂けないでしょうか。
Dに持っていって「エンジンOHしかありませんねぇ」なんて言われてもすぐにはお金ありません(´Д⊂
おしえてちゃんですみませんが、宜しくお願いします。

364
THX!
化学合成で4Kなら安いから入れてみようかな
っつかあんまり売ってないから通販で購入か

366
漏れはｶｾｯﾄで持ってますたわ
ｳｫｰｸﾏﾝで聞きながらﾁｬﾘ通してますた
今は(家庭用もｸﾙﾏも)ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷがないのでCDを買いますた

>>367
買ったところにクレームでいけるんじゃないかな？

スピーカー交換してる香具師もいるよね？
ＮＡ６なんだけど普通はスピーカーカバー着ける？

>>367
とりあえず給油して燃費計算してみれ。
ﾌｭｰｴﾙﾒｰﾀが原因て事も考えられる。

>>367
走ってるときガソリン臭くないか？
おれのH3NA6は新車時からAC入れるとそんなもんだ。

９０キロでタンク半分？
乗り方はどうなの？？
一回で走る距離は？？？

チャコールキャニスターからガソリン出てたら
ガソリン臭いよ。

ガソリン盗まれてるとか、ブレーキ固着したまま走ってるとか…

終始４〜５０００回転域を使ってた時はそんなモンだったなぁ。
ターボつけて余計に回す必要がなくなって偉く燃費が向上したw

駐車場代と保険代きつくなってきたんで、ロードスター手放すことにしました。
でもこんなすごいポンコツ売れないし・・・と思って廃車しようとしたら
廃車するにも結構金かかるのね＿|￣|○

だれか持ってってくれんかなぁ・・・

>>376
ロドスタ欲しい
譲ってください

本当にもってってくれるならいいよ。
ただし凄いボロボロだよ？
一応走るけど。

>>378
マジな話なら詳しく話が聞きたいんだけど
連絡方法指示希望

>>376
まずスペックを

捨てアド晒して2人だけでやってくれよ。

それかRCO２関西のBBSに行くとかw

NCの写真です
ttp://www.mx-5.de/temp/m3_1.jpg
ttp://www.mx-5.de/temp/m3_2.jpg
ttp://www.mx-5.de/temp/m3_3.jpg
http://www.mx-5.de/temp/m3_4.jpg

NB買ってよかった。
平面的なデザインつまんね。

久しぶりにｍｙロードスターに乗ったら右リアから
シュインシュイン音するんだが
これってブレーキが固着してるの？
誰かオセーテ

>>376　あなたは私？
今週、うちのロードスターちゃんを引き取ってもらいました。
約３年無事故・故障もなかったよ。
さよならロードスター、ありがとーーーー！！！

次に乗るならピンクのデミオかオレンジのロードスター。

>>384
そうかぁ〜俺は結構好きだけどな〜

>>387
まあ、好みだからなあ。意見が異なっても当然だよ。
NBの曲面デザイン最高だよ。
いつも降りた時振り返って見ているよ。
カッコイイって。まあ変態だよな。変態。

>>388
俺も振り返り自分のNAを見たとき
にやけてしまうｗ

俺も変態だ・・・

>>389
とあるお店の駐車場に停めていて、買い物済んで戻ってきたとき、
知らない人が車の前でじろじろ見ていることあるでしょ。
　最初、車上荒らしかと警戒して「なんでしょうか？」と言うと、
相手は「いやーロドスタにこの色あるんですね。カコイイですね。」
俺「でしょ。カコイイっす。」たまにあるでしょ。
　変態は多いのよ。

NA6Cのりです
さっき後部バンパー割ってしまった　＿|￣|○
交換にいくらくらいかかるんでしょう？

>>383
なんだかNXクーペみたいで嫌やなぁ・・・。

洋式便器のフタみたいなボンネットだな。

798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：05/02/22 19:55:39 ID:FTnhs/+D0
>>723
サターンのオープン仕様でつか？

ﾜﾛﾀ

と言うことでNCのあだ名は便所蓋

>>395
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

　 _,,_　パーン
( ‘д‘)
　 ⊂彡☆))Д´)>>395

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i : 　　
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　 　 　 あやまれ！>>395は
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　 　 　便所蓋にあやまれ！
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i: 　　　　
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

いぁ、、、、そうじゃないだろ・・↑

こんなに反応されるとは思わなかった。

すまん便所蓋、いやNC。

ロードスター次期スレでは比較的デザイン面では好評なのに
このスレでは反対派が多いのか
不思議。

>>393
確かに何かに似ていると思っていたんだけど・・・・
だよなー。
俺のは便所蓋じゃなくて本当によかったよ。

>383
これほんと？フェンダーが醜すぎる！

>>383
プレーンなデザインをフェンダーが殺してるな。

>>383

俺はNAから買い換える気にはならね〜な
NBの方がましだ
NDに期待しよう

>>400
いっそNCじゃなくてWC

>>406

それだ！

個人的には思ったよりいいデザインだなと思うけどな
NB最初に見たときのガッカリ感と比べれば遥かに好印象。尻がｲｲ。

>>406
俺は笑っちゃいけない、笑っちゃいけない、、、、、、、、クスッ。

↑素で笑えないが・・・

ＮＣはこのデザインならフツーに売れるだろ。走りはしらんが。
ここでＮＣを馬鹿にしてる奴ら（と言っても数人の同じメンバーばかりだが）は
真性のＮＡｦﾀかＮＣを新車で買う金が無くてＮＣを馬鹿にすることによって
自分を慰めてるド貧乏人だろ(´ー｀)
ﾌﾟ

販売されたら評価ひっくりかえると予想

ワイドトレッドでホイールベースが短いかのように見える、
なんかカッパアーキテクチャーで作った車っぽく見えた。

新型をネタにして、ワキャワキャ遊んでるだけだから、
(#`Д´) な感じで怒らないでよぅ。

もう少しグラマーなメリハリ欲しかったなぁ。

>>383
信憑性ないね。
Fフェンダーとバンパー一体か？
そんなはずないだろ

>>416
よく見れ

一応。
http://www.autobild.de/aktuell/neuheiten/artikel.php?artikel_id=8155#
息吹は初めからNC狙いだったみたいだね

タンの色味がNAに近くなってるよね。いい色だ。
Vスペ好きなんでどう仕上がってるか楽しみだ。

NA6でROMチューンしたいのですが、実績のあるサンプルマップ（データ）
どこかに紹介されてませんか？？

>>418
中牟田さん曰く「息吹はあくまで（NC用の）十台あるコンセプトの一つ」
だったそうだけれど、予想外に好評だったのでこれをリファとして作る
ことになったんじゃないか？

>352
遅レスだが、4k-65-200/3k-65-200＋エナペタルビルCリング式をラジアルタイヤ/ジムカ溝５本くらいでオーダーしてみれ
車高は-30〜0�_くらいで、突き上は勿論無くて、ロールしてもロール感無く吸い付いたように走る足が出来上がる。
へたったアッパーＭＴ交換も忘れないようにな　勿論腹打ちとかしないよ　　

ラジアルだった時が懐かしいなあ・・・(´-ω-`)

>>417
良く見てみました。
フェンダー部分に境目らしき線が描いてありましたね。

>352

追記
ＭＳはショックに持たせすぎるのでヘタリがめっちゃ早かった＠私のＲＳ

ＭＳのＳＣ付いたデモカーなんて、１万キロも走ってないのにドタドタしてダメダメだったよ
開発担当もダンパーはサイクルが早い消耗品ですから・・・て言ってたしな

意外と車高が低くなるのとアッパＭＴ＋バネ＋ショック＋スタビのセット全部買うと高くて
ショックが長持ちしないからお勧めしません　

>>416
この期に及んで何言ってんの？

>>416
Fフェンダーとバンパーの
切れ目が君には見えないのか？

>>421
違うよ
息吹を東モに出したのは
決定デザインの反応を見るため
もちろんコンセプトカー風に
アレンジした息吹でね。

車造りというものはそういうものだよ。

買いもしない車などどうでもいいなあ、俺は。
今のNAダメになったらまたロードスターとは思えんな。
今乗ってる奴が全てだからな。買い替え自体頭に無いし。

俺は試乗してｽﾝｽﾝ出来るならNCへいってしまうかもしれん。
NAが逝きそうだ・・・

ちょっとぐらい重くなったって
ちょっとぐらい大きくなったって
乗って面白ければ買う、デザインまあまあだし。

まったり走るだけで
別にサーキットとか行かないから
てか、あまり違いがよくわからんと思う
折れ運転下手だからｗ
オープンで気軽に買えるのってコペンかロードスターしか
ないからなあ。値段的にも馬力的にも。
おれみたいなやつ２ちゃんでは少ないかもしれんが
実際にはおおいんじゃない？

>>425
416ですが、
良く見たら線みたいなものありますね。
でも、あんなところでカットしないでしょ
現車の写真に手を加えてフロントのデザインを
ボカしているんですよ。
ウインカー？も不自然だし。

>>431
そうか？？？もうあれ確定でいいじゃん。

NAの寒冷地仕様って、ワイパーモーターが強力で、寒冷地ステッカーが貼ってある
だけの違いでしょうか？

一度も見たことないんですが。

じゃあ確定で

>>434
あっ！申告しなきゃ。

今はネットである程度出来るから便利だよ。

確定申告

>>433
俺のNA6のリアスクリーンに『寒冷地仕様』って貼ってあるけど違いがわからん！誰か違いを教えて

一般的にはバッテリー、LLC濃度、場合によってワイパーゴム、ウォッシャー液ってﾄｺだけど、
ロードスターの場合バッテリーは変わらないしねぇ…

俺のNA8Cもリアスクリーンに寒冷地仕様とプリントがあったがスクリーン破れたよ。

ま、たいした違いは無いよ　きっと。

それよりもNCはホイールが気に入らないな。デザインも大きさも。

１４インチのホイールに換えればいいじゃん

内装互換性なさそうだなあ・・。
幌は移植できるんだろうか。

つーかマフラー２本出し！？

そもそもボデーサイズが違うのに、移植を考えるのは如何かと思うんですが。

やっぱみんなﾛﾄﾞｽﾀが大好きなんだな(*´ェ`*)

ロドスタ好きだが諸事情により乗れなかった俺
しかたなく他に乗りながら、やっと呪縛から解放された俺
いろいろ触ってやりたいから新車より中古車を選んだ俺
消耗品や交換部品も用意して愛車を整備する準備もした俺
愛車と長く付き合いたいから屋根付き駐車場借りたアパート暮らしの俺




でも、肝心の本体がまだ手元にない...orz
価格も幅でかすぎ、程度もピンキリ車体決まらねぇよ！ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>444
…自分で整備したいなら、安いものでイイだろ。
程度？整備するなら自分で改善できる。分解掃除＆部品交換で、程度なんか
一発改善だ。ならば、初めの程度が良くても悪くても同じことだろ。馬鹿馬鹿しい。
車検？自分で整備して車検に出せばイイじゃん。手間賃取られなくて助かるぞ。
だから車検すら要らん。

ロドスタの値段がつりあがる季節だぞ。迷う暇はあまり無い。
決算までに決めてしまえ。

H4年式のNA6なんだけど、NB幌をつけたときに熱線ってつけられないの？
『NA6前期には、別途配線キットが必要です。』
って記事をサイトで見かけたのだけれど、取り付け難しいのかな…

>>446
取り付け自体は簡単。自分でやるの？自分でやるなら配線がめんどくさいよ。

>367です

10年以上前の車なのでｸﾚｰﾑはきかないそうです(´Д⊂
でもﾃﾝﾛｸで4LV8ｴﾝｼﾞﾝ並？の燃費は納得いかないのでなんとかしようと思ってます。

ﾌｪｰﾙﾒｰﾀｰのせいかもしれないので今度給油するとき、ﾁｪｯｸしてみます(詳しいことは省きますが、いまｷｰを親父に取り上げられているじょうたいですので)

走り方はMTにまだ慣れないせいか、発進時に一瞬無駄な空ぶかし(6000rpmくらい)することがありますが、
走行時は2000rpm〜3000rpmくらいでｽﾝｽﾝしてます。まだ峠を攻めるﾚﾍﾞﾙじゃないでつ

ｶﾞｿﾘﾝ臭さは走っていても特に感じません。もし感じるとしたら、走行中にもれてるということでしょうか(駐車してても減らないので)。

ACとﾁｬｺｰﾙｷｬﾆｽﾀｰは意味がわかりませんが、ｸﾞｸﾞｯてみることにします

色々お返事ありがとうございました。

>>447
サンキュウ。いつもお世話になっているお店にNBガラス幌を注文しようとしているんだけれど、
NA6の前期だと熱線はつけられません、って言われてしまったので…
自分でどうにかすることになるのかなぁ…配線とか全然わかんないぞ…
自分でやるなら、とりあえず熱線つきのガラス幌を取り付けておいてもらって、
あとで自分で配線関係をどうにかすれば平気だよね？
見た目も熱線つきのほうがいいので、最悪、見かけだけでも…；

あんまり、というか1週間ごとにしか乗らないのでバッテリーのプラグを引き抜いて置いたら、
以前壊れたと思っていたコンポが復活したヽ(´ー｀)ノ
久々にこちら福岡では良い天気だったので、いい音を聴きながらｽﾝｽﾝ♪したよ。
市内を適当に走ってても気持ちいいね、やっぱ音楽無いと寂しいのを実感。
エンジン音だけではすぐ飽きるからね。5000rpmを維持して走るワインディングだと両方の相乗効果で更に気持ちよくなる。

>449
　H4年式って後期ですよ。(H3後半から後期)
　熱線の配線も、ほぼ引かれているのでスイッチやリレーの
追加だけで良かったと思う。
　車検証を見て、車体番号がNA6CE-15〜 やNA6CE-20〜で
始まるようなら確実に後期型。(15のは中期とも言う)

NA8購入を検討していますが、
燃費はどんなもんでしょうか？
みなさん月にガス代いくらくらいかかってます？

>>451
車検証見てみたら、16…で始まっていました。
もう一度お店のほうに確認してみますね。ありがとうございます。

燃費はピンキリ。気にするな。
用途次第でいくらでも変わるからな。
本気で知りたいなら用途くらい明らかにしてくれないとな・・・・・・。
今まで何度か出た話ではリッター8〜12くらいだったかな。
それぞれ仕様や用途、通行状況（都会の渋滞など）があるので
いずれも参考数値扱いと思った方がいい。
エアコンの使用頻度もあったか。
まあ・・・・・そんなに神経質になるな。

言い忘れた。
俺のは1600の標準車。パワステとかない軽い奴だ。
給油は半分くらいになったら即満タン。
仕事の時間帯上通勤ラッシュとは無縁。
時々夜のドライブ（5〜100�`程度）とツーリングに行く。
空気圧は週一で2.1くらいにセット。
エアコンは曇り取りくらいにしか使わない。
んで平均がリッター10.7。9.2〜11.8の間だな。
車はエンジン以外は色々弄ってる。まあ参考数値にでもしてくれ。

アンコ抜きのやり方が詳しく書いてあるサイトを教えてくれ

ぐぐったらいっぱいあった

>>456
俺は
ttp://roadster.naoshi.org/seat/
を参考にした。

このページに書いてないコツとして

１）背面奧・センターコンソール側にシートベルトアンカー止めるボルトがあるのでそこも抜かないと
　　シートが外れない。（NA8の場合）
２）座面の底板は間違いなく錆びてるので、ついでに錆落とししとけ。
３）座面あんこ抜きするとドア側のサイドサポートがけっこうヤワくなるので要補強。
　　俺はサイドサポート外側に堅めのゴム板を貼り付けた。
　　座面下がる分、ケツが奥に入ることになるので、ケツの入る部分のサイドサポートも少し削って
　　おいた方がいいかも。

アドバイスありがとうございますm(_ _)m
燃費はスポーツカーの割にはいいみたいですね。
参考になりました。
ところで、いまNA6とNA8の相場価格っていくらくらいなんですか？
コミコミ60万くらいで買おうと思ってましたが、
雑誌みたら80万とか90万とか書いてあって鬱になりました。
ぶっちゃけテンロクでもテンパチでもいいんですが、
一般的な相場価格はどんなもんでしょうか？
教えてくんでごめんなさいm(_ _)m
よかったらレスお願いしますm(_ _)m

>>444に書いてるよ。
相場はまちまちなんですよ。
買うなら寒いうち。
暖かくなると、オープンの季節だから値が上がる。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/summary_w.cgi

>>459
条件による。走行距離とか。
俺のは13万キロで18万yen
ちなみに個人買

アドバイスありがとうございますm(_ _)m
六月くらいに購入予定です。
価格激しく高騰する悪寒…orz

２５０マソでＲＥエンジン搭載してもらってロドスタＮＡかおうとおもうんだが
２５０マソあったらＦＣかＦＤのほうがいいのかな？

>>463
聞くまでもない

>>459
ｵﾚが1年ちょっと前に買ったやつは
H7年式　6.3万km G-LTD　68万円(税込)+10万(車検)
高かったけどものは随分と綺麗だった。
店頭売りで半値の個体もあったけど、完全に朱色になった赤とか
どう見てもﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったな。

漏れは４年式を５万円で買ったがな。

漏れは、４年式を７０マソで買ったがな

俺は４年式のマゾを買いたいがな

>>468
ﾀｲｰﾎ

4年式でも8月以降は後期だからね。間違えないでね。
3年7月〜4年7月までが当たり、後は運輸省の基準変更で重くなってる(´Д`;
Sスペの人は4年7月バージョンのみ当たり。

ドイツのオート誌のWEBサイトが次期ロードスターをフライング掲載

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/75923/d_ams_news_special_ha

俺はH4式を43万で買ったなぁ〜四年前・・・

>>470
2ヶ月早かった。orz
H3、5月

駐車場のマイロドスタを見て、白っぽいというNBベージュ幌（クロス地）がどんなイメージか
何となく分かった気がした。
ありがとう雪。

洗車したばっかりだが大目に見てやるよちくしょう！！！

すいません。
ロードスターの面白さを教えてもらえませんか？
やっぱりFFにはない魅力満載ですか？
現在FF大衆車乗りです。

>475
一度誰かに助手席でいいから、載せてもらえ（オープンで）。
それで面白くなかったら、縁がなかったと思え。

あとロードスターはコンパクトカーなみの速さだって本当ですか？
車板で遅いとか言われてました。
ハチロクと同じくらいのスペックですよね？
ハチロクはワゴンRにチギられる車だとか聞きましたが、
ロードスターも軽にチギられるんですか？
教えてクンですみませんm(_ _)m

>475
FF車に限らず他の車に無い魅力満載。
他の車にあるけどロドスタには無いモノも沢山あるが。

レスありがとうございます。
オープンカーにはすごい興味あります。
でもロードスター海苔が近くにいないですorz

ハンドリングと不便さを愉しむクルマ。
エアコンONでがっくりパワーを喰われるのが分かる車。
先ずは色々あたって試乗出来る所を探して乗ってみるのが吉。
レンタカーでもいい。ま、一度乗ってみてくれ。
NAかNBかでも違うけどな・・・・・・多少。

今は出来の悪いFRにくらべたらFFのほうが全然出来がいいよ。
速さ、走行安定性、どっちもFFのほうがいいしね。
むしろロードスターの魅力はカリカリ走るんじゃなく
ゆったりとオープンを楽しむという事じゃない？

レスありがとうございますm(_ _)m
やはりロードスタースレは伸びがすごいですね。
やっぱりいいスポーツカーなんだなあ…。
春には乗り換えしたいんですが、
ロードスター検討してるんです。

>>477
ノーマルだと体感的にのろく感じるのは本当。
蛸足変えれば押し出し感は現行NBよりアップするよ。

レスありがとうございますm(_ _)m
ロードスターはゆったりとオープンで走るのが魅力なんですね。
でもロードスターは出来のいいFRですよね？

レスありがとうございます。
足廻りをいじれば速く感じるんですね。
特に速さは求めてないです。
高速の流れに乗れれば満足です。

高速の流れに乗るにはうるさすぎるので
折れはいつも一番左を80�`ｗ

>486
オープンの時は、漏れもそう。80〜90km/hrくらいの風が一番きもちいい。
クローズにしたら、110km/hrで、またーり。

ろどすたは遅いっていうけど、合流のときとかはちゃんと加速するから安心しる。

とりあえず、高速走る程度は問題なし。合流も。

ほぼノーマルでサーキット行ってたけどドンガラシティに抜かれるし
ワンメイクレース用のマーチに負けるしで
いじったコンパクトカーには勝てなかったが

みなさんいろいろ教えてくれてありがとうm(_ _)m
やっぱり風と一体になれるってとこがロードスターの魅力ですよね。
ところで、いま検討しているのはNA6かEG6なんですが、
速さは全然違うんでしょうか。
ルックスはロードスターのほうが大好きなんですが。

EG6の方が速いだろうな。でも、子供できてもEG6なら乗れるが
NAは多分ムリ。今のうちにNA乗っときな。

ま、とにかく私情しる！

速さならシビックだろ。
峠ならなおさら。
FFは根性で何とかなるが、FRは腕がないと下手すりゃスピンだし。

はい、ありがとうございます！
独身のうちにスポーツカーに乗るべきですよね。
雪が融けたら試乗しにいきますね！

>>492
走って時にちょっと上を見ると空がある・・・
最高だぞ。もうやめられなくなる。

損はしない車だよ

不思議なもので、エンジンや足回りを弄れば弄るほどまったり感は
薄れる物だ。本質的な楽しさは変わらないんだがな。
少なくとも俺は前後10�`以上のサス入れたアイドリングも不安定な
カリカリチューンのエンジンでまったりは出来んなあ・・・・・。
人それぞれだけどね。

>>492
ロドスタ>セダン>ロドスタと戻った人もいるくらい
速さ等に関係なく病み付きになれる車だよ

ついでにロド子はたよりない。本当に。ノーマルなら峠でフニャフニャの足
扁平率60でぐにゃるタイヤ。ぎしぎしアンアンきしむ車体＆幌。

しかしそれがたまらん。

NA6で嫌なもの
1、ビスカスLSD
2、シート
3、足

換えればいいじゃない

NA6で足りない物
・エンジンパワー
・ブレーキ容量
・ボディ剛性
・財布の中身

>>498
当然交換した。
でも中古で安いの買ってもいじるとけっこうバカにならないと思うから

500

orz

貰い物でTEINとクスコの車高調入れてことあるけど、両方とも貰ったときの地上高９．５ｃｍのまま
とうとう一度も車高いじらなかったなｗ
今はNewSRにショコラバネ。ちょっとヤレたNAアッパ使い回しでほどよく車高も下がっていい感じ。
実にまったりよ。

街乗りメイン休日にたまに峠を流す、くらいならこの辺で十分ではないか？と自己満足してる。

>492
亀レスだが、当初の目的はＦＣの後期を買いに行ったんだよな
ＦＣの試乗車が無くて、営業マンに言われるままNA6の試乗車に乗り込んだ。
ハンドリングは似たようなもので、エンジンがロータリーなだけですて説明受けて・・・
雑誌で絶賛されるＲＳを見た時から、こんな変なクルマ絶対買うもんかと思ってたんだが、交差点１つ曲がったらＦＣは
消えてＲＳ予約しちまったもんなあ・・・

そんな漏れは平成２年式のＮＡ６ノーマルと走行会専用ＮＡ８持ってます

>>497
頻繁にNAのシートは腰が痛くなると聞くが、
Vスペ系の革シートだとそうでも無いんでない？と思うVスペ海苔より。
夏は蒸れて暑いがな('∀`)

>>503
大人な乗り方だな。

>>504
お馬鹿な乗り方だな。

>>492
AE86→NA6CE→RS13→AE95→AE95→V44WG→AE115→WD21→NA8C（現在）

ちなみに漏れの車歴。
ｹｺｰﾝ前にもう一度ﾛﾄﾞｽﾀには乗りたいと思ってた。

Ｖスペに黒バケットとか涙が出るほどかっこ悪い('A`)

≫５０５
今日、ＮＡ８(革シート)を買った。
遠方のディーラーまで取りに行ったのだが、
ＦＤの純正バケットより、よほど良かったよ。
単に、体格に合っているだけかもしれないけど…。
久しぶりのレシプロエンジンもいいもんだ。

>Ｖスペに黒バケットとか涙が出るほどかっこ悪い('A`)

誰？俺を呼んだのは。

どうでもいいことだけど
アッパーマウントの事を「アッパ」と表現する書き込みが
やけに多い気がするが、同一人物なのだろうか・・・

言いたい事が伝わっていればそれで十分ですがね？
あまり細かい事気にしない。

>>508
なにおー！！
>>510
同士よ!(w

俺もＶスペ黒バケットだけど

なぜ、お前に泣かれなきゃならんのだ？

プラグの掃除して再装着したら
一気筒死んじゃった・・・
誰か助けてくれぇ〜
いつも通りやっただけなのに・・・

「助けなくていいぞ」
「でも…」
「自分の整備ミスによるEgクラッシュは無知ゆえの結果。気にする必要は無い」

ククク・・・北見かヨ。

そのＮＡは身を捩るように加速するという（本当に捩れるわけだが）

まあ、普通に考えたら今のプラグの精密な作りにワイヤーブラシで　　　　掃除したら　どうなるか分かる事を考え無しでやる奴が悪いだろう

精巧な誉エンジンをいじり壊して搭載機の稼働率を下げた、前線の古参整備兵みたいなものか。

肉の代わりに魚を挟んでフィレオフィッシュにしたようなもんか

魚の代わりに鶏肉を挟んだらフィレオウィッシュ（・∀・）！！

まあ今のプラグであってもワイヤーブラシで掃除したってまったく問題なかろう
ギャップを縮めるようなミスでもしなければナ

もっとも掃除をする必要はないわけではあるが

プラグをワイヤーブラシで掃除する必要あるの？

>>515
ﾏｼﾞﾚｽすっと、プラグコードの断線じゃないのか？

>>508　>>510　>>513　>>514

俺もVスペ黒バケだが





内装は全て黒に替えた

俺もプラグコード死亡だと思う。
交差点でクイッと曲がったら死んだことあるし

>>505
とりあえず、段差とかでぶるぶるするのが最低

オクヤマのフックについて以前質問したものだが、
牽引フックって簡単にはずせるものなの？
もしかしてバンパーとかはずさないと無理ぽ？

今学校から戻りました。
とりあえず明日の朝にでも
プラグとプラグコード両方チェックしてみます。
あとプラグって掃除しなくていいの？

>>526
意味不明禿げ藁

コードの寿命が近いときなら
快調に走れてる状態でもちょっと急にカーブ曲がったくらいの振動で死ぬので
プラグキャップ引っこ抜いて戻しただけで死ぬことも当然考えられる。
とまで書かんとわからんか

>527
無理ではないが、はずした方が楽。でもバンパーはずすのもめんどいよ。

>>515
釣りで無いならまずプラグの使用走行距離を示しなさい。
取り合えず、プラグとコード、この際だから両方替えるといい。
予算が許せばな。

そもそもプラグを掃除してなんになるのだろう？
そのプラグのやけ色とかは特別悪い事があるの？？

今の時代、プラグは掃除しなくても自浄作用って
もんで綺麗になるよ。
掃除するくらいなら交換しちまえ。

やっぱ交換ですか
プラグコードも古いし
貯金下ろしてプラグとコード買うしかないかな
ただ、今使ってるプラグが超後退とかで
売ってないのがつらいけど

>533
キャブなんだよ

>>531
サンクス。そうなのかぁ、とりあえずショップに取り付けお願いしてみようかな。。

>>534
おいおい、プラグコードで貯金を下ろすとは、穏やかじゃないな。
ｽﾝｽﾝを何回か我慢すればいいんじゃないか？

ホムセンで普通のプラグ買えばよろし
コードも普通ので良いし
いったいどんな仕様なんだろう？

あくまで僕の考えだが、普通に乗るならNGKの
普通のプラグで充分だと思いますよ。
イリにしたところで、値段分だけの馬力アップも
レスポンスの向上も見られない気がする。
イリに換えてよかったとかいうインプレは、よっぽど
感覚の優れている人かイジっている人。
もしくは、磨耗しきったプラグから新しいプラグに換えた
だけで凄いと勘違いしている人のいづれかだと思う。

ロドスタのプラグコードは弱点とかなんとか聞いたこと
あるような気がする。これも、普通ので充分でしょ。


キャブでも一緒でしょ。
キャブ車のバイクも乗ってるけど、掃除するくらいなら
交換する。その前にかぶる原因を見つける方が先だけどね。

かぶちゃった。

5万キロ使ったプラチナプラグを外したらとんでも無い事に
なってました。電極は磨耗しきってエラい事に・・・
で、今NGKの一番安いグリーンプラグに換えたけど、
これはあきらかに違いが分かった。
高いプラグを後生大事に使うより、安いプラグを定期的に
換える方がいいみたい。

M2にいたとある人が1028について言ってたコト

ボッシュとかトラストとかいろいろ試してみたが、
ＮＧＫが一番パワーが出た、純正採用したＮＧＫ７番を越えたのは
ＮＧＫの白金、レーシングといった上位グレードだった

オイルもプラグも純正でイイです。マメに交換して下さい！

と・・・

ノーマルプラグは夏のサーキットでも問題ないよ。水温計が上がるくらいまでだったけど
4万キロごとくらいに変えてるけどいい色だし角もほとんど落ちてないし新品に変えても変化がわからない。
大昔の車は減るけど

高いプラグは寿命が長くなって外す手間が省けるけどエンジン性能UPまではしないしね
HKSの高熱値入れて、すすけて不調、外して掃除して気分はチューナーで満足
みたいなの人を俺も見てるんでまあその人の勝手だが

>>508

ちょうどコーンズからタン色フルバケ出たな

>>541
豆腐屋だから説得力有るな〜(´Д`;

高かろうが安かろうがプラグは定期交換を。
それだけの事だよね。

下の方の6500円ので全く十分だな。
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/tennka.htm

イリジウムってもともと地球上に無い物質なんだよね

ツングースか？

プラグの話きくと、いつもイリジウムとインジウムがごっちゃになって、
「なんであんなに融点低い金属がプラグで使えるんだ？」と思ってしまう。

イリジウムって、プラグ以外だとホント隕石の話題の時くらいしか、
出てこないもんなぁ。

まだまだ人間には未知な事が多いあｗせｒｄｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

これおもしろそう
バケットシートの布張替え例
ttp://www.nasuinfo.or.jp/FreeSpace/roadster/kanri/seat.htm

ロドスタ復活(｀･ω･´)
NGKのプラグコードとイリジウムIXの6番取り付けました。
今からスンスンしてきます

>>552
貯金下ろしたのか・・・

なんだかんだ言われててもイリこうたのねｗ
自己満だからいいか。

>>552
貯金でプラグコードを買うのもいいけど
4月には税金を払う必要があるんだぞ・・・

手持ちがたまたまなかっただけで
貯金は常時40万きらないようにしてるので大丈夫です。
手持ち少なくしないとあれこれ使っちゃうので
学生の身分で車乗ること自体間違ってるとは
自分でも思いますが・・・

学生で貯金がそんなにあるのが許せん(w

まったくだ。俺は月末常に0の貯金通帳とにらめっこなのに。

ロドスタ以外で色々我慢してるんでユルシテ・・

>>559
くそう。おれの学生時代ときたら・・・orz


ところで、買ったのはパワーコードか？

やばい、ドアの鍵穴がいかれた！
鍵かけられんよ〜〜〜。

>>557
俺も学生で乗ってるぞ〜。
貯金は20万切らないように頑張ってる。

>>561
リアスクリーンチャックは？！

>561
内鍵で閉めては？開ける時は助手席から。
修理しなきゃだめだろうけど、当面はこれでしのげば？

とりあえず助手席から乗って内張りを剥がす。フロント側は少し強引に外さないといけないけどなんとかなる。
で、それから考えよう。

既出の質問かもしれませが、
ロードスターでドリフトを楽しんでいる人いますか？
ドリフトをする車としてのロードスターのポテンシャルはどうなんですか？
教えて下さい。宜しくお願いします。

>>565
ドリならシルビア。パワーないよロドスタ。

一応ドリフト枠で走ってる者ですが
やってて感じる事
○非力なんでドリフトが続かない
○気を抜くと簡単に回る
○ブレーキ効かないので振り返し入れて、なおかつ
めいっぱいの速度で突っ込むので怖い
●あんまり走ってない車なんで目立てる
●ドリフトが決まるとカッコイイらしい
●壊しても車体が安いモノが探しやすい


って感じです

楽にドリフトしたいなら、他のターボ車をおすすめします

低速なとこだとすぐ水温が上がる
ビスカス車は機械式に交換必要

普通に走ってても進入でケツが出るんで入門にはいいかも

>>560
はい、パワーケーブル買いました。

>>561
車内に貴重品を置かず、鍵もかけない。これで問題ないけどなぁ。治安悪いところだと
そうも言ってられないか。

どんなウンコタイヤ履いてるんだよ(ﾟДﾟ)

>>569
奢ったな。効果云々より、奢った事がうれしいよな。


>>565
年式型式で違いがあると思うけど、
NA6初期型はパワーOFFで結構簡単にけつが出る。
一気に出るから、カウンターとアクセルコントロールが素早くできないと、
クルリンと半回転。
当時はテールハッピーって言われてたな。

ちなみにおれは公道でドリドリするような根性はありませんが、
なれない頃は箱根とかで、意図せずクルリン。orz

今は、トランクに荷物がいっぱいなので、簡単にはけつが出ない。'`,､('∀`) '`,､

ブレーキ残して向き変えたら出るじゃん

>>570

＋ステアリングはずしでＯＫ

今日はｽﾝｽﾝ日和ですな＾＾

朝雪降ってたので、ハードトップ付けて出掛けた私は負け組です

友達に車貸したらリアスクリーン割られた。

こんな漏れも負け組です。

>>574
mr.beanかよ！

ところでさ俺も雪が降って間はハードトップつけておくんだけど、豪雪地帯の人はやっぱりリア割れるの？
雪をどかすときに割りそうでいまだにつけてるよ。

>>567
>既出の質問かもしれませが、
>ロードスターでドリフトを楽しんでいる人いますか？
>ドリフトをする車としてのロードスターのポテンシャルはどうなんですか？
>教えて下さい。宜しくお願いします。

限定発売中のロードスターターボをおすすめします。
新車ですがｗ

ロド子にはシルビアのような美しいテールダンサーにはなれないのか。

>>580
ターボはおそらくもう無いよ

>>581
土屋のビデオを見るよろし。

>>579
重みで割れることはないだろうが、雪下ろしの時に割りそうで怖いから、ＤＨＴ付けちゃう。

漏れ、メーターパネル変えたときにちょっとメーター変にしてしまって…
H4年式NA6に乗っているんだけれど、満タンからガソリンどれくらい入るものなの？
今の状態だと、ギリギリまで粘ってから満タンにいれると30くらいなのだが…普通？

10万キロ走行のロド子のオーナーです。
エンジン始動時の揺れが激しいのですが、何が原因でしょうか？
別に、揺れても問題ないのですが、ボロさを感じてしまい駄目なんです。

>>586
エンジンマウントが原因じゃない？

冷間時にアイドリングでばらつく原因、ってことじゃーないかな
エアバルブとかISCVとか怪しくないか？

>>585
満タンからならもう入らないだろう。
NA8だけど、メーターの左端からなら４０リッター前後は入るかな。

>>587
やっぱりエンジンマウントでしょうか？無交換だったので気になってはいました。

工賃と部品代で2万円程かかってしまうので迷っているのですが、エンジンマウント交換に2万円払う価値はありますか？

>585

おれのNA6はホントに粘ると39l

30lはおかしいと思う。

段差で下回りぶつけてもうた・・・
「ボゴッ！」っ鈍い音がしたよ・・・。

>>585
俺のNA6はEマーク超えるまで粘ると40リットル以上は行くよ

>>585
なんだ、針差し直ししてるのか。だったら、もう一度抜いて調整すればいいよ。

詳細はAWDのHPで確認しなさい

皆、すまん。あぁ、満タンからガソリンどれくらいって・・
文章ミスった。スマソ。まじめに返す>>589が素敵。

満タンまでいれても、針が5分の4まで行くか行かないかなんだ。
純正のならフルよりももう少し先まで針動いたのに。
で、デワのメーターの幅が純正より大きいとか聞いたから、
もしかすると、針付け時のミスじゃなくて、
メーターの幅が広くなったことによって満タンまで入れても
フルのところまで針が届かないんじゃないかって思って聞いてみた。
文章力なくてスマソ。40とか行くことがあるのなら、明らかに針付け位置がおかしいんだね。
時間があるときにもう一度取り外しして、満タンにいれた状態で
針を一番満タンのところまで持っていってみるよ。助かりますた。

満タンにして、エンジン暫く掛けたままでおいて置く。
で、アイドリングとか落ち付いてきたら挿すのだ。

平成4年式だが最近嫌にシフトノブがべたつく。
Tハウスの木製ボール型シフトノブが欲しいのだけど、どっかに売ってないかな？

木製がいいならジョイファストに作って貰いなさい

きょうわオートバックスにいったとなり町だけどぼくにとってわとてもとおい
それにきんじょのスーパーとちがていちども行ったことがない。
オートバックスにわいろいろなものがあった。わーお。目がちかちかする。
ぼくわ何がなんだかわからなくなりそうだったけれどもうろうろしてるうちにおもいだして店いんさんに
ロードスターの ボデーカバーありますかときいた。
店いんさんわ
そうですねせんようのはないですから合いそうなのをさがすしかないです
といった。 ぼくわこまたなぜってぼくわ車のことはよく知らない。
しかたないのでいぱいなやんだあとちょと大きめのだろうとおもたやつをレジにもっていった。
ぶかぶかだと風でとばされてしまうだからとなりにあったゴムバンドもかったぜんぶで１万１千円。
たかいけどしかたない借りてるちゅう車じょうにわやねがない。
ロードスターわだいじにしないとほろがだめになるとおもた。
かえりにまたいつものスーパーによる。
ちゅう車けんをまどにはさんでいたらまどをあけたときさがるガラスといしょにけんもドアのなかにはいっていった。
いえにかえってすぐにロードスターをあらたカバーをかけるときわ
きれいにしないといけないごみでくるまがけずれてしまうのです。

ぼくわロードスターにあやまらないといけない。
じつわオートバックスに行くとちゅうひだりがわをこすてしまたのです。ロードスターそこのけ。
ずいぶんながくきずがついてしまたほんのすこしへこんだところもある。
なおすのにいくらくらいかかるんだろー。
ぼくわロードスターがすきだでもうんてんがへたっぴだからやすいやつを買ってそれでれんしゅうしようとおもた。
やすかったらこすってもへっちゃらだとおもたのです。でもじっさいこすったらとてもへこんだ。
やすくてもロードスターなのですやすいたかいはかんけいない。
すきな車にきずがつくとまるで心にもきずがついたようだぼくわうんてんがへたでくやしい。

おわびにぼくのロードスターになまえをつけてあげた。
アルジャーノンだ。
ボーナスがでたら、きずをなおしてあげよう。

幌を気にしてボディーに傷つけるなんて本末転倒だな。がんばれ

>>567
ロードスターをターボ化しなくてもいけます？

やはり、ターボ付けた方がいいですかね？

質問ばかりですまんです。

そうだね
俺は、ターボを推薦するよ
まぁあとカム交換ってのもあるよ

参考に…
俺のしってる人は

1800キャブ仕様
カム交換
デフ交換
車高調
フライホイール交換
タイヤ13ｲﾝﾁ

で、がんばって振り回してるよ


どっちも、結構お金と維持費がかかるのでガンガレ

ロードスターにとんでもなく思い入りがない限りエンジンをいじったり
ターボ化するのはお勧めしない。中古の汁とか最初っからのターボ車の
ほうがおすすめ。

ターボ化と軽く言うけれど､バカカタログ雑誌の記事を鵜呑みにするなかれ。
まともに安定して使えるような仕様にするには１００万は下らない。部品全部を
ヤフオクで調達して、多くの部分をDIYでカバーすればもう少し下がるかも
しれないけどね。安定して使うとなるとフルコンとインタークーラーは必須だし､
フルコンには専門のノウハウを駆使したセッティングが必要だからね。
その代わり、そのぐらい手を入れたターボロドスタなら､普通に買えるターボ車では
味わえない世界を堪能できる。ロドスタに限らずチューンドカーとはそう言うもんだけど。
腕さえあればサーキット１周ケツ振りっ放しってこともできるし、有名コピペの
ように大型ターボ車でも軽く千切れる､NAロードスターで。

チューンドカーが欲しいとかロドスタに絶対の思い入れがないなら中古
ターボ車。これ最強。１００万もあれば中古ターボ車の上等のが買えるだろ。

まぁあれだ、俺の意見はロードスターでドリフトするならって。
まぁ俺の自身がターボ〜チャージャー仕様って乗り継いだ経験上のお話だ

ブーストを0.4〜0.6くらいならインタークーラーいらんし

ロードスターで早くなろうと思ったらターボとロータリーは外せないと俺は思うよ

NA6ロードスターでドリフトデビューしてる者です。

まだまだ始めたばっかだけど、確かにパワーは無いのかな
とも思いますね。なんせ２速の定常円が出来ないもんで。

ただリアのアライメント（キャンバーゼロにトーアウト＆スタビ強化）で
だいぶしやすくなったと思います。あと175-65/14のウンコタイヤを履かすとか。

ターボ化は魅力だけど冷却って怖さ有りますね。ドリフト中は
前から風が当たらないし、ミッションとかももの凄く熱くなるし。

>>605
トラストかHKSのポン付けターボですよね？ROMとかオイルクーラーとか
その辺は変えてます？限界までパワーだそうとは思わないけど
ブースト0.4位のターボ化はしてみたいんです。

HKSの使ってました

冷却は二層ラジエーターとオイルクーラーあとボンネットに追加でインテーク付けてましたよ
あとローテンプサーモだ

その時でブースト0.6ですね
特に不具合はなかったです

熱問題的にスーチャ―の方が良いのでは？
特にドリフトだと横向くからラジに風当たらなくなるでしょ

熱はチャージャーの方が酷いように感じますね〜俺はね

チャージャーは中速でのトルクは太いけど、上までまわっちゃうとトルク感なくて…
ドリフトは高回転メインなんでターボがいいと思うよ

ラジエターに関しては強制的にファンを２個同時に回すようにすればよい。
それ専用のリレーもあるし､フルコンからの制御もできる。

確かに０．４ぐらいだったらインタークーラーはいらんが､真夏に踏んづけたとき
ｶﾞﾌｯて音だけで車速が反応しないのは正直凹む。

１９０代ぐらいで止めて置けば､多少部品の寿命が短くなるぐらいで､強化品に
交換するまでもないから､ターボか費用はグッと抑えられるな。

２００を超えると涙も枯れる･･･orz

ロド子でおし〜り　ふ〜りふ〜り　ﾓﾝｶﾞｰﾓﾝｶﾞｰ

そうだ！（ﾟ∀ﾟ）ＮＯＳを使おう！

ドリキン土屋はノーマルでドリドリしてたぞ。
だから、ノーマルで十分だと思うがな。

結構ターボを楽しんでる人いるんですね！
ありがとうございます参考になります。

200馬力も有ったら駆動系が一発で行かれそうですね
ノーマル＋40も有れば十分かなとは思うんですが
オイルクーラーは必須っぽいですか。

NOSも考えたんですが、亜酸化窒素の入手が非常に
難しい＆高いってのがネックでポシャリました。
ポチっとなで鬼加速は漢のロマンではありますが・・・

ノーマルでも進入ドリはなんとか行けるんですが
その後の角度維持とか振り替えしや直ドリはもう至難の業でしょう。

できない、と言う話しではない。スレを良く読むのだ。

NOSはガス充填代が泣ける。

ノーマルの耐久性能はNA６が２００までで､NA８は２５０までと言う話。
でもそれは超えたら壊れる数字なので、近くなればなるほど､影響も
出やすくなるし､使い方次第ではマージンがタップリあっても簡単に逝く。
本格的にいじるなら､強化パーツへの換装は必須。よく誤解している人が
いるけど､純正ターボ車でもこれは一緒。ターボ関係の部品がついて
いるから安く済むというのは買った状態で乗りつづけるか､軽いブースト
アップ程度で楽しむ範囲内でオーケーと言うだけで､本格的にいじれば､
やはり全交換になる。純正パーツと言うのはカタログ範囲内で１０万キロ
無交換でもOKと言う設計思想なので、当たり前と言えば当たり前。
耐用年数に力を発揮する耐久性と､ここ一発の力に耐える耐久性という
のは違うな、と言うことを高い授業料で学んだ。(つд｀)

>>614
オイルクーラーはドノーマルでもあったほうがいい。ロドスタをサーキット
走行させるなら。

２００〜２５０ぐらいなら下記は交換または装着した方がいいかも。
ミッション､クラッチ､ブレーキパッド（キャリパーをFCに換装と言うのもアリ)､
ブレーキホース､ラジエター､２０５以上のタイヤ＆ホイール､フロントエアロ､
リアバンパー（袋状になっていない形）、ｼﾒｼﾞ

ドリ専で高速道路でも飛ばしません。サーキットもショートのみですと言うなら
最後の三つは要らない。でも２００馬力を超えるとメーター振り切ってもｸﾞﾝｸﾞﾝ
加速するからNAは車体が浮くよ、とある人の言葉。w　横乗ったけど洒落に
ならないほど恐い。

>>599
http://www.joyfast.com/product/interior/na2_wood.jpg

これかな？う〜ん漏れ的には完全な球型がイイんだけどな。
ヤフオク覗いたけどシフトノブ関係は殆ど無さそう。
こればっかりは新品じゃないと売れないからかな？

オイルクーラーって言うより、
オイル総量が少な過ぎるんだよね…。軽並だし

？？？


そうか？

NA6のアンダーガードがどこにも売ってない。
自作するしかないのか・・・。ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>620
アンダーガード＝オイルパンガードだよね
AR-Fやガレージオオノは駄目なの？

>>618
あぁなんとなく判るような、、、。
俺はＮＡ6乗りだけど、初めのうちはちょっと思った。
こんな低出力エンジンで、油温が上がるのは設計が古いからなんじゃないかってね。
シリンダー周りの冷却不良やフリクションロスがでかいのかなーとかね。
もともとそんなボディ形状ってこともあるしね。
カミさん用の1300ＣＣのロゴのほうがオイル沢山入るしｗ
昔空冷ＶＷに乗ってた時にボアアップして、オイルパンを大容量のに交換したら油温はあまり上がらなくなった。
ロードスターでも同様の製品があれば良いのにね。
配管とか考えなくて良いし
昔ちょっと探したけど見つけられなかった。
今ってそおゆう製品あるんですか？

OIL交換時 3litterぐらいだよね？

>>598
俺もウッドの球形が好きで、今まで何個か使ってきましたが、
現在は個人ロードスター乗りが作った手製の物を使ってます。
サイズ、純正ナルディクラシックとの色合い共に完璧。

すこし大きめの物が好みなら、Tハウスのはお気に召すかも。

>>598
俺もTハウスの丸ノブ探してたんだけど、結局見つからなくて自作したよ。
素人作品でイイんなら作ってあげるよ、まだ数個分材料余ってるし^^。

ヤフオクで５万のロドスタあったのに
風呂入ってる間に売れてもーた・・＿ﾄ￣|○

NA8ロドスタ買ったのですが、フロントのユーノスマークが普通と違うのですが
これはパチモンですか？なんかシャネルっぽいマークなんですが。

冷却水交換しようと思うんだけど、NA8Cの冷却水全量って何リットルなんですか？
ロード＆スター38号の別冊整備マニュアルの冷却水交換ページ見ても書いて無くて・・・。

>>628
ちなみにNA6(MT)だと6リッター、だからこれより少ないってコトは
ないんじゃナイかな？。
全然答えになってなくてスマソ。

>>626
部品取りのつもりだったら残念だったね、
乗るつもりだったら逆に良かったと思う。

>>627
前のオーナーが交換したんじゃないかな？
写真アップしてくれれば細かいこと分かるかも。

>>628
マニュアルのエンジンスペックのところに書いてあるYO！

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/28 21:18:37 ID:vJPtcVjYO
>>435
クーラントの交換はラジエーターのドレンプラグを外せばOK
アンダーカバーを外せば見えるよ

エア抜きの方法や廃クーラントの処理方法は知ってるの？
知らないならディーラーに頼んだ方がいいと思う…

>>632
何？

そういえば明日新型ロードスター（MX-5）の発表だねぇ。
乗り換えるつもりは無いけどワクワクしてます。

フライング掲載されてるの見たけど、あんまりかっこ良くなかった。

>>629　>>631
サンクス！エンジンスペックのページに書いてあったわ。

NA8CでもNA6でも六リットルなのね。
勉強になった！

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ROADSTER/index.html

NCは1.8で126psなのか…。
NA1.6と変わらないジャマイカ！
けどNBより車重15キロアップはがんばったなぁ…

ＮＡ１６００　１２０ｐｓ
ＮＢ１６００　１２５ｐｓ
ＮＣ１８００　１２６ｐｓ

でもトルクが違いすぎ

プラグ変えようと思っているんですが、純正って5番ですよね？（NA8）
いつもは、1速4千、2速3.5千、3速3千くらいでチェンジ、たまにプラス1000くらいの感じの
町のリ野郎ですが、6番でもいいのかな、今つけてるのは真っ白って感じじゃないと思うのだが、
いかがでしょ

ここでＮＣの話は荒れるからしない方がいい予感
冷静な目で見れない人も中にはいるだろうから…

【MAZDA】次期ロードスター　第4試乗車ﾏﾀﾞｰ?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600/
へドウゾ

へたに換えるより、純正でよかろうて。
メーカーも下手にモノ考えて5番に下げたわけじゃないと思う。

白く焼けてるのは正常じゃないよ・・・・・焼けの話じゃないならスルーしてね。

>>627
アンフィニなのか？

これか？

ttp://homepage3.nifty.com/always-premacy/tmp/af_emb.jpg
ttp://www.geocities.jp/ktrdrive/enblem01.jpg

カモメマークの前のやつかな？

中古のNA8を買いました。明日は納車です。
６年前に買ったオンボロNA6（当初廃車予定）が今日、ヤフオクで５万円で売れました。
祝い酒でも飲みたい気分ですが、明日は朝から病院で血液検査なので飲めません。
頼む、みんな祝ってくれい。

おめでとう

最新情報
http://car.niffty.biz/

>>647
きっと>>626が泣いた件だな

＿ﾄ￣|○

血液検査イブおめでとう！

>>647
ＮＡ６の方が楽しいぞ。

今日ｱｾﾞﾆｽST115入れてきた。
在庫処分とかで、工賃とか全部ひっくるめて3万9千円ですた。
自動後退で見積もり出したら5万超えてたので断念。
ちっこくて薄汚い（失礼）タイヤ屋さんもなかなかいいなと思いますた。
やっぱ在庫処分ってことは製造からけっこう経過してんのかなぁ…ｗ

製造週書いてあるだろ

>>654
ttp://www.murakamitire.co.jp/knowledge/knowledge2.html

漏れも先月に185/60/14のＳＴ１１５買ったけど、全部込みで３万弱だった
ショップには在庫無くて、取り寄せだったけど、製造週は2004年の16週目

NA8のマニュアルリトラ付きのロードスターってだいたいいくらぐらいするんかな？
出来ればバケットとロールバーとエキマニは付いてたら有り難い

ピンキリじゃね〜の？
1800でいじってる(走り屋系)の玉数少ないような気がするしね

>>655
見てなかったｗ

>>656
サイズ書くの忘れてた。195/55/15です。
やっぱ１４インチは安くてｳﾏｰだなぁ。

気が向いたら漏れなりのｲﾝﾌﾟﾚとか書いてみます。
ちなみに同サイズのネオバからの履き替えです。

乗り換える気は無いけど、NC結構よさそうだな。

>>660
でも、車幅が増えて３ナンバー…
相変わらず軽量ではあるんだろうけど、コンパクトさが無くなってるのは痛い

横幅が3cmくらいオーバーしてるんだっけか
思ったよりは大きくなさそうだが・・・やっぱ３ナンバーには
違和感を覚えるな

幌が邪魔で左の方が見づらいんですが、皆さんどうしてますか？

ミラーでみてます

細い道から大通りに出るときに左から車来てないことを確認して、右に曲がる
って場合、左を確認するときにちょうど真横に幌があって見づらいんですよ。

手長猿ですか？

見たいところが見える場所で十分に左をみてから動き出す
というか
左が死角になって見えないのは前に出すぎ

幅が合わないから、NC幌を流用は出来ないだろうなぁ…

>>663
オープンにする。

だれも言わないな。
幌たたみ方、MRと同じだ。多分。

NCは乗ったまま開け閉め出来ないような感じだな

漏れも乗り始めの頃は後方視界が悪くて恐いと思った。
こりゃ後付ミラー付けて視覚減らさなきゃｱﾌﾞﾅｲと思ってたが、
気が付けば購入する前に慣れてしまった。
最近になって曲面ミラー買ってみたが、視覚は減るんだが
見づらいし距離感掴めないので全く見てないｗ
慣れって恐いねぇ。

>>648
ありだとう！
>>650
違うと思うぞ。入札終了のタイミング違うし。
>>652
血液検査オールクリア！今夜は既にいっぱい飲んだぞ！
>>653
そのとーりだ。んなこたあわかってらあ。でもNA8だってろどすたの心は失ってねーぞ。
速く無くったって面白きゃーいいんだ！

でも今日一杯走って改めて感じたけど、NA8って（体感的に）おせーよな。

>>671
出来るよ。WBSの動画見てみ

絶対的な速さをもとめるもんじゃーってばよ

わあった？

お取り込み中すいませんが
NCの
全長×全幅×車高ってどのくらいか解りますか？

Ｈ7、RSリミテッド、走行4万ちょい、
買い取り価格ってどんなもんでしょ？

>>678
3995×1720×1245

この車、2速でハーフスロットル一定で回してくと4500回転以上回らないのは仕様ですか？

じゃあ回る車はどんなのがあるの？

俺のは回りました。

>>674
ドカーンと金をつぎ込んで速くするのだ。２００馬力前半で、大型ターボ車と
タメを張れるようになる。軽いってのは素晴らしいことだとつくづく思う。

俺のNA8は体感的に3倍速い

　　　　　_,r'''""￣￣ﾞﾞﾞﾞ`ヽ､　　　　　　　　　　
　　　　┌──―δδ--─┐
　　　　│＊＊＊＊＊＊│
　　　　└──────┘
　　　　二 　 　ヘ 　 　へ |　　
　　　　三 　 （●）　 （●）│　 　 　
　　　　｝ ! 　ヽ　／　　{＼ ﾉ
　　　　ｌ　　　　ｉ　　( ､ , )　{
　　　　∪､　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　|　 ‐――――┴､ 　＜　赤く塗ったか？角つけたか？また来週〜♪
　　　　　　|　　 　￣`ー―ｧ'′　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿＿_）

>>665
俺はつねに何度か確認するから曲がる前、曲がる直前曲がりながら確認する。これだけすればまず大丈夫だろ。

ロドスタは遅いとか言われてますが、
ドキュンマフラー仕様のスポーツカー気取りの、
bBやモビリオには直線勝負で勝てますよね？

>>688
さすがにその手の車に負けるほどではない
これが上級ミニバンだといい勝負だが

688
絶望的に無理です。

モトカノが青いスパイク乗ってたなァ

ミニバンなのに５人しか乗れないって・・・だったらｂＢでいいジャン

今週末、5回目の車検です！まだまだ乗るぞ！！

散々ガイシュツだが、エンジンマウントって交換した方がいい？

>>692
結構体感できるよ

>>693
体感できるって具体的に教えてくれませんか？

1２万�`のときに純正品で交換したんだけど
アイドリング時の振動が減って、シフトチェンジがスムーズになった

>>692
まあ、あんまり気になるなら精神衛生上的にも交換した方がいいと思われ

>>679
廃車料5000円頂きます。

>>679
３０万で買います。

>>692
去年 9万キロで交換した（自分で）
けど、体感できなかった…

外したマウントも、特に劣化してるように見えなかったし

700

俺も体感できなかったなぁ
ただ「へたってるかも？」という不安が取敢えず解消されたから
まぁよしとしてるが

まああれだな、使用期限切れのコンドームを使うか、新しいコンドームを使うかみたいなものか。

>>702
使用期限切れの女房を使うか、新しい女を使うかとは・・・全然違うな。

走行の妻はガレージより下さず…

ダブルクラッチってやる意味ありますかね？

朝一の1→2が入りやすくなる。
2→1が入りやすい。

今日、2速から3速に入れる時にガリガリって音がしたんですけど、これヤバイですかね？

倉知踏んでた？

>>707
状況にもよるでしょ。
ほぼ毎回鳴る様ならｼﾝｸﾛ逝ってそうなのでﾔﾊﾞｲ。つか壊れてますんで修理しましょう。(w
ただ単にｵﾏｲがｼﾌﾄﾐｽしたんなら｢以後気ィ付けろ！｣ってくらいでない？

ＮＡ８のもっさり感はどうにかならないものか。

まあ、ＮＡ８についてはこんな逸話がある。

開発のボスが海外出張中、勝手に部下が性能をおもいっきり犠牲にした
設計にしてしまったそうな。

日本に帰ってきてその設計にびっくりして、すぐにやり直しを命じたが、時既に遅し。
で、そのまま市販化されたそうな。

「・・・・だから、ＮＡ８を手にした人はせめてエキマニだけは変えてあげてください。」
ということです。

50回に1回ぐらいの割合でガリガリいいますね。
クラッチもちゃんと踏んでましたが、今日ガリガリ鳴ったときはアクセルを完全にオフせず
ちょい踏みでシフトした時だったんです。何か関係ありますかね？

ロドスタにツーフィットのキーレスつけてる人いるる？

>707

レリーズシリンダー油漏れ。

>>711
ＮＡ８Ｃはレギュラーガソリンでのノッキングが多め。
そんなに低回転じゃなくても、たまにガカリカリ言うよ。
オレもＮＡ８Ｃに乗り始めた頃びっくりした。
でも、ハイオク入れれば改善するよ。

賛否両論あると思うけど、敢えてご参考に。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/na8crom.html

NA6を六月頃に購入予定の者ですが、
六月にはどれくらい相場が上がるんでしょうか？
いまの相場＋10万くらいでしょうか？
あまり相場上がって欲しくないなぁ〜。

>>715
ＮＡ６は所詮十年オチの安車。
中古価格はもうｐｌａｔｅａｕに達しているから、上がることはない。
六月からは梅雨に入るため総じて買い渋られるので、尚更。
いきなり＋１０万円なんて有り得ない。

ただし、低走行車・無改造車はそうでないタマに比べると高い。
しかしあくまで比の問題で、所詮は安車だからン万円程度の
差でしかないが。

六月は梅雨の時期と言ったが、車内が湿気ってないか、
足元のｃａｒｐｅｔが濡れていないかをｃｈｅｃｋする事は重要だぞ。
そんな車はｃａｒｐｅｔを外すとカビ＆サビだらけに決まっている。
ここのところは、覚えておいて損は無い。

お前は何を言っているんだ

ﾜﾛﾀ

静電気激しすぎ…
シートベルトを取ろうとしたら幌を固定してる金具に当たってﾊﾞﾁｯとか
エンジン始動のためキーを差し込んでﾊﾞﾁｯとかはたまにあるくらいなんだけど…
降りてドアを閉めるときは確実にﾊﾞﾁｯってなります。
今ではドアに触りながら降りてます。
他の車ではそうならないので何処かおかしいのでしょうか？
２台目のNA6で先代も同様でした…
皆さんはどうですか？

＞ドアに触りながら降りてます

俺も｡特にフルバケだから､擦れ易く非常に強力な火花が飛ぶ｡
酷い時は指４本をボディに触れさせていたのに､親指からバチッ！と
飛んだこともある｡静電気を逃がすキーホルダーはあまり役に
立たないね｡特にネオン管などで光る奴｡光らせるために伝導率が
悪いらしく､光りながら握っている手から飛んだときもある｡

静電気を起こさない材質で出来た座布団を敷くといいんじゃないのかな｡
俺の助手席はノーマルのままなので、その座布団を敷いている｡

>720
そうですか…
座布団か〜。

他には皮シートしかないですかね〜
どっちもノーマルシートなんでw

BPが気持ちよく回らないのは内径のボアとの比率が低いため。
しようがない。

>720
そういうときにこそ、アースイングですよ！

>>722
そういう簡単なもんではない。
トヨタ4AGとホンダのZCを比べるとよく分かる。

>>723
関係ないと思われ

漏れの場合
スカッフプレートに手をつきながら降りる
これで静電気対策はﾊﾞﾁｰﾘ

シートにエレガードを散布しまくるしかないな

>>723は冗談なんですが、同じアースでも
昔よく見かけたリアバンパーから下側にゴムの
部品を垂らしてた車よく見てたよね。
あれは、地面に対するアースの役割をしてたものでしょ。
あれはどうなんだろう。

僕もフリース生地の服をよく着るからバチバチくるけど、
気にしない。

ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ (*´Д｀) ｷﾓﾁｲｲ!!

乗るときも降りるときも最初キーで車に触れるのであまり気にならない
キーの柄の部分（プラスチックの所）を持って鍵穴にさすときにビリッっとくる程度
全然痛くない、むしろクセになりそうな微妙な感覚・・・

>>728
あれって車にたまる極微弱な静電気を地面に流して車体に
埃がつきやすくするのを防ぐ物じゃなかったかな｡静電気が
あろうがなかろうが放置しておけば汚くなるので､今はほとんど
売っているのを見ないと思う｡

ﾋﾞﾘｯてくる電源は身体であって､車ではないので意味がないん
じゃないかな｡ないからって車体に放電されないわけじゃないし｡

帯電する前に身体をアーシングして（車体に触って）シートから
立ち上がるしかないでしょ｡乗り込む際は金属の物（または静電
気を逃がすためのグッズ）を触りながら車体に触ればよい｡
ﾊﾞﾁｯて来て痛く感じるのは電気が肌を通って放電するからだし｡

水温計のリニア化ってのを詳しく解説してるHP
ないっすかね？前に見たこと有った記憶が
あるんだけど、見失っちゃって・・・。

ダイオード外してホッチキスの針とかだったような。

>>732
ほい！。
ttp://roadster.naoshi.org/

ホチキス法今ひとつなんだよね

俺、安定化電源と可変抵抗器使って最適な抵抗値を求めて
ダイオードと交換した。

1/6の位置でノーマルの垂直位置 低
3/4の位置でノーマルの垂直位置 高
Hの温度はノーマルと同じ

というのがダイオードを抵抗に置け返ることで持っていける最適な状態だった。


で、その抵抗ちなんだが、忘れてしもうた。
今度メーター外す機会があったら見てみるけど。

前スレあたりでキャリア購入の相談に乗ってくれた方ありがとう。結局ルーフトップに載せるタイプにしました。
ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fimages%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserCarPat%2F75529%2FP1%2Ejpg
スノボを取り付けるとロケットランチャみたいでかっこいいです。

>>735
ｳﾎｯ　すごい雪ｗ

>>735
雪の中で逆さになって死んだ虫みたいだ・・・


>>736
「ｳﾎｯ」の使い方が違うのだ。

>>735
それが一番安上がりでいいかもね。

>>712
つけてますよ〜^^
集中ドアロックもつけて快適ですぞ。

排気ガスがコゲ臭くて、アクセルをふかすとバリバリと音がするのですが、故障でしょうか？

>>740
１発死んでいます。プラグキャップがリークしていないか
確認してください。

>>741
1発死んでいたら、パワーダウンしますか？

>>742
あたりまえだのクラッカー

左のリトラがアイドリングの振動で光軸ブレ起こしますorz
エンジン吹かしてやれば安定するんだけど、こういう時どうしたら直るかな？
ちなみにライト自体が緩んでるわけでは無く、リトラユニット自体がブレてる。
どっか増し締めすれば直るのかなぁ・・・・。

>>743
うわぁ。
長老とお呼びしていいですか？

>>744
自分で見て、よく分かんないなら素直に整備工場にもって行きなよ。
悪化させたら元も子もないしな。

もうすぐ車検なんですけど、ついでにプラグの掃除とかも
してもらったらいい感じになるでしょうか？

頭の中を掃除汁

なぁ〜
プラグってさ、掃除するモノなのか？
基本は交換じゃないのか？

いい感じになるよ。
是非やってもらってください。

と心にも無い事を言っておく。

ざっと8馬力ぐらいアップするから今すぐやろう

それは

すごい！すてき！

今すぐやらなきゃ(棒読み)

プラグって消耗品なんですか？

…………………………

エントリープラグは消耗品

それから中の人も綾波なら消耗品

しようがないな。
これでも見てくださいよ。

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/03_07.html

100レス前くらいにも同様の話が書いてある。
そちらもよく見れ。

>>515のくだり以降だ。

相変わらずダッシュボードからのキュルル〜キュッ、キュッ音に悩まされ続けてます。
ダッシュボードを外さないと解決不可能なようです。
外し方を解説しているHPありましたら教えて下さい。
私には見つけられんかったです。是非お願いします。

>>739
トン。漏れもつけようかと思っているのだが、
自分ではつけられそうに無い…車屋に取り付けお願いするとしたら、
モノと工賃でいくらくらいかかるかな？

えー、そろそろ10年越えのわがNA8のトラブル察知するために、追加メータ考えてたのですが
よく考えたら、油圧はあるし、水温はいじってそれなりの動きにできるようだし、後は油温？電圧？

サーキットなどで全開走行しないし、通勤の途中の峠を毎日7、8分攻めるだけですが
必要ないですかね？オイルは純正しか入れてません、なので油温も油圧からある程度察知できるかな
見た目的には入れないほうがすっきりしていいんだが。

NA6
ノーマルでサーキット全開でも追加してなかった。
水温が上がったら無改造純正水温計でもわかるし。

今までのトラブルは
プラグコード死んだり
パワーウインドウが落ちたり
パワステのパイプが割れて漏れたり
エアコンコンプレッサーが緩んで落ちたり
室内のプラスチック部品類がことごとく劣化したり

で計器付けたからってどうもこうも

あ、レリーズも漏れたな。
ブーツに溜まってダブらないと切れなくなった

>>761
必要無しだと思う。

わけありで携帯からｽﾏｿ
なるほど、追加メーターやめて、バッテリー、プラグコードいっときます。サンクス

今日バッテリー換えてきた。工賃込みで２１，０００円弱・・・orz

>>756
ばあさんは用済み。

>>767

今日アフロカエルのアニメに出てた

あんまり無意味にメーターつけても自己抑制しちゃってぜんぜん
走りに集中出来なくなっちゃうよ・・・・・大抵の場合。
飾りと割り切るならいいけど・・・・・。

ククク。
たまにいるよな....　　ロードスターにたくさんメーター類付けてる馬鹿が。
エアロやGT羽根付けてる勘違いヤローもな。
このまえ峠でそんな勘違い馬鹿を何匹か追い掛け回したよ。　マークXの絶対性能の前ではロードスターはなす術も無い。
ククク　　楽しい狩の時間だったよ。

免許の無い妄想ヲタが出るスレはここですか？

>>770
お前次期ｽﾚにもいたな・・・

>>772　おまえストーカーか？　キモイぞ。　　ククク

今日MG-Bみちゃったからやっぱ駄目だな。

実車見ちゃうと、

名車ロドスタと言えども、家電にしか見えん。

家電というか産廃だがな！　ククク

>>759
お腹がすいてるんじゃ・・・


マジレス
取り合えず、整備書を入手しては。

777
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -―- ､　　　　　　　　　　 　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　l　　　　　　 　 　 　 l　　　 ／　 !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　／　　　　 ､!　　　　　　　 　 　 |　　／|　　 |
　　　　　　　「l (O) 　 　 __　 　 　 |/_,.r=＝ﾆ＝=,〉}j　　　　　　　　　|　　‐┬‐　 |
　　　　 　 lニ コ　　 lコ | | 　 　 ／!|| ﾄ:;;;;/ﾄ､;;;;;|l|　 　 　 　 　 　 　 |　　‐┴‐　 |
　　　　 　 []|_|[]　　　l二ノ　 　 /-'lﾊ/　 ､-,　 /||!　 　 　 　 　 　 　 |　　―ｧ　　|
　　　　　　　　　　　　　　__,.__,.._,.._,|/-lヽ､,,,,,,ノﾙﾘ　　　　　 　 　 　 <　　／＼　 |
　　　　　　　　　　　　　 ,;',-､ `!:.:.:||:.:.',　　 /｀ー-､_　　 　 　 　 　 　 |　 　┃　　|
　　　　　　　　　　_,. -''"　　 l　!:.:.||:.:.:.ﾄ､　,l_｀＞､:.:.｀ー―, 　 _　 ､ 　 ＼ 　･　／
　　　　　 　 ,. -''"　　　　　　| |:.:.:||:.:.:.:|　l　　　　 ヽ-､_:.:.:'‐'ヽ、｀ヽヽ 　 ｀￣´
　　　　　　 l　　　＿_,. -､ﾍ'ﾌ,ﾉ:.:.:.:≫:.:| r 、 　l^!　 ';.:.､:. ﾆ ､:.:.ヽ
　　　　　　 |　　　|　　　 ﾄ-‐':.:.:.:.:..:ll:.:.:l　ヽ＼ﾉﾉノ)/:. :. :. :. :. :l:.|--,
　　 　 　 　 ',　　 !　　　 l:.:.:.:.:.;ﾍ;.ヘﾍ;.!(二ﾆ○-く/:. :. :. :.／:/!:|二つ
　 　 　 　 　 ', 　 l　　　〈:.:.:／:./:.:.:./:.;'r'´,イ' |　ﾄ､）: :. :. :. :../:.|:lニ⊃
　　　 　 　 　 ',　 ! 　/´{--‐'7´:.:.:/o:l ｀´ （_,ハ_} :. :. : ／: /:. :|:ﾄ‐'
　　　 　 　 ｧー',　!-';,:.:.:.:.:.:.:/:.:.:.:/:.:./ 　 　 ／:. :. :. ／:. :./:. :. |:|
　　　　　　|三ﾚ' /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/:o/ 　　／:ヽ:. :. :. :. :. :. :. :. :. |:

昨日納車して今日オーディオつけたうちのﾛﾄﾞｽﾀ。
速攻ｵｰﾄｱﾝﾃﾅ収納しなくなっちゃったよ…orz

ウィーンというモーター音は聞こえてるんだけど。
だとしたらどこがｲｯちゃったのでせう？

>>778
配線はしたの？音がしてるならしてるはずだよね。

1.トランク内のアンテナの配線を外す。
2.ラジオペンチでアンテナの台座を回して外す。
3.アンテナを引っこ抜く。

これでばらせる。多分プラスチック製のアンテナのテーパーが逝ったんですよ。
ロッドだけだと1500円ぐらいで買えるので自分で取り付けるのもありかも。
グリースをたっぷりぬってあげてね。

>>778
これを機会に、ラジコンロドスタにするというのはどうだ？

ヘリカルアンテナにしたらどうか？

オーディオレスにしたらどうか？

ANTassy交換になるな　たぶんワイヤが切れてるぽ

14インチ用で安くて長持ちなおすすめのタイヤってありますか？

＞＞７４８

営業車なんかが履いてるグレードのタイヤは長持ちするぞ
排水性も良い

グリップやコントロール性の事は口に出すなよ

街乗りばっかりなんで割り切ってそういうのもありかなと思います。
グレードが分かれば教えて頂けませんでしょうか？

ところで、みなさんはどんなタイヤ履いていらっしゃいますか？

>>786
こだわり無し。
「一番安いやつの一つ上」くらい。
雪の日には乗らない、滑りそうな道には近づかない。

見栄張ってノーマルなのに超ハイグリップ（スリックはもっての外）は
避けた方がいい。限界は高いが・・・・・軽快な感じが多少なりとも
失われるので自分はお勧めしない。
どこのタイヤメーカーも「超ハイグリップ」「グリップ」ニュートラル」
「コンフォート」「エコノミー」と言う感じで分けてるので大体中間グレード
のがお勧めかな。適度に性能と値段の釣り合いが取れてていい。
限界の高いタイヤを履いて性能に守って貰うというのもありとは思うが・・・。

http://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/st115/index.html
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_gp.html
http://www.bridgestone.co.jp/tire/playz_pz-1/index.html
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/direzza/index.html
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1111.htm
http://toyotires.jp/catalog/tpvm.html
http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/tyres/catalog/tyre_category.jhtml?catid=JP_HP&productid=3589

この中でおすすめというか、これ良さそう！とかいうのあるでしょうか？

なんか押し付けがましいリンクの貼り方ですねｗ

>>789
おまいさんがどういった事を優先するかによってアドバイスも違うのでは？
playzとvimodeみたいなキャラクターの違うモノを持ってこられてもなぁ。

俺が今履いてるのはポテンザＧ�V。
でももう生産終わったんだっけ…

俺なんかGrid IIだぞ。さすがに今年でダメだろうな

今週はいそがしくてアルジャーノンにのれなかった。
アルジャーノンはとても古い車でもう１４さいにもなる。
長いあいだのってないとバッテリーがあがってうごかなくなるときいた
でもあがるってどこにあがるのかな。
なんだかおっかないな。
アルジャーノンがうごかなくならないように
あしたしごとから帰ったら夜中にすこしのろう。
ぼくはあたまがわりいので運転をわすれてないかしんぱいだ。
だけどなんだかさいきん運転がこわくなくなってきたな。
なんでかな。

Ｈ８年式ＮＡ８のＳスペって乗り心地悪いですか？
通勤とか街乗りメインなんですけどツライですかね？

今日プラグ交換しようとしてプラグコード
引き抜こうとしたらコードと筒みたいのの間で
切れちゃったんですが、これってもう交換ですか？

大丈夫OK

そう言えば、トーヨータイヤって他のタイヤメーカーよりも社会的なポジション下なの？

タイヤの記事で、トーヨーだけ無かった時とかあったし

ちなみにうちのロドとラルゴは純正トーヨータイヤのまま

長持ちにこだわるならハンコックとかマックスランとかどうだろう？
どっちも使ったことないからよくわからんが
長持ちしそうなイメージはある

今までは街乗りばっかりだったんですけど、
これからは、少しアグレッシブな走りもしてみたいなと思っています。
限界性能は高くなくてもいいのですが、扱いやすいというか素直な(?)特性の
タイヤがいいかなと思っています。
耐久性は、まぁある程度目をつぶってもいいかなと。

こんな感じなんですが、おすすめあればご紹介ください。

ヴィモードでいいんじゃね？
このスレ昔から見てるけどヴィモードとディレッツァが
双璧な気がする

ちくしょー、ついにスクリーンが割れやがった。
まぁ１２年間良く耐えたと言うべきか。

さてスクリーンだけ張り替えるDIYを紹介した
HPで良いところ無いですかねえ？前に見たんだけど
見失ってしまった・・・

やぁ、ぽまいら
今日からロドスタ乗りになる漏れにアドバイスください
5年NA6CE　素ノーマル　走行60000Km
親戚のおじさん乗りを貰ってきた
仕事がドライバーなので、殆ど乗れてなかったらしい
半年毎にD点検してたようで記録簿しっかりついてた
車庫保管だったので外装もしっかししてるっぽい

なが〜く乗りこなすのに「これはやっとけ！」ってのが
あったら教えてクレヨン

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8945772

これは初めて見たけど、なんかえらい簡単な方法だなあ。
プチルゴムシールは次の交換が大変だよなぁと思っていたけど、
これは楽そうだ。

まんまパクッて自作してみようかな・・・

>>803
こまめにオイル交換すること。
あと2回に1回はエレメントも交換すること。

>>805
レスありがと〜
でも・・・
基本じゃないかそれ...orz

>>803
車の程度と使い方によるから基本的なこと胃が言えないだろ。
強いて言えばＮＡの情報量は凄いから、雑誌、本、ホームページを
読みあさることがオススメ。

本はオーナーズブックとかあったな。

>>806
といっても幌である以外あとは普通の車だからね。
オイルはもちろん、おじさんのように半年に一回は点検してあげれば十分。
もし不具合あったら早めの交換を心がけてあげましょう。

>803
なんか俺の車より状態良さそうだなぁ。ｳﾗﾔﾏｼｲ

管理もしっかりしてたみたいだし
基本をしっかり抑えときゃ大丈夫なんじゃないの

>>806
気にするな。
「長く乗りたい」というのは理解するが､ロードスターだろうがアルトだろうが
やる事に大差は無い。車のメンテナンスとはそんなものだ。

ロードスターの場合は、そうだねー、幌があるからね。幌のお手入れと
水抜き穴を何か月かに一回か掃除しておくように。ウェザーストリップ
（窓ガラスの縁のゴム）のチェックもな。

車内水浸しがオープンカーにとって（独特で）一番厄介だ。
何せ、他の車種ではないことだから。

>>806
基本だからこそ長く乗るには重要なポイントになる
オイル以外も、基本的な整備等は必ずやっておいた方がいい

多分ゴムやブッシュ類が劣化してるだろうから、金に余裕があるなら交換しておいた方がいいと思うよ
あと、個人的にはNA幌をNB幌に交換するのをお勧めする

あと、緊急時用にＮＯＳ搭載わすれんなよ

ｳﾁのSﾘﾐの幌もﾎﾞﾛﾎﾞﾛでつ
でそろそろNA骨流用のNB幌を考えてるんだけど､Dで聞いたらあまりお薦めできないってなこと言われたもので…

NA骨流用でNB幌付けてる方､そこらへんどうなんでつか?

何十回と同じ様な事を書いたが・・・・・・・・。
中古車を買った場合は各部消耗品を交換していくのみ。
タイヤ、ブレーキパッド、プラグ＆コード、バッテリー、オルタネータ、Tベルト、
ショック＆サス、マフラー、触媒、各バルブ類、液モノ（オイル関係）だな。
で、ロードスターなら>810の言うように幌周りのゴム製品の調整・交換・清掃
が必要になるくらいだ。
後のチューニング関係はお好みで。

>>812

事故って怪我したとき用の麻酔ですか

>>815
NOS単独では麻酔にならんのだぞ。

念のためだが、>>814が言った事を整理しておく。

【液類】…エンジンオイル、ギア（ミッション＆デフ）オイル、ブレーキオイル、クーラント、エアコンガス等
【ゴム類】…タイヤ、タイミングベルト、ウェザーストリップ、ラジエターキャップ、ブッシュ等
【電気類】…バッテリー、電球、プラグ、プラグコード、オルタネーターブラシ等
【フィルター類】…オイルフィルター、エアフィルター、チャコールフィルター等
【その他】…ショック＆サス、ブレーキ類、マフラー＆触媒等
【※幌類】…幌、ウェザーストリップ、水抜き穴

『液、ゴム、電気、フィルター』と覚えておけばいい。
このうち、十中九は車検のときにチェックされるので気にしなくてもいい。
不都合が無ければ交換の必要も無い。不都合が出たら交換すればいい。

ただ液類と幌周りだけは、車検に任せず、自分で気を使うように。

NA6にNB6のデフを移植したいんですが、デフ・プロペラシャフト・ドライブシャフト
の三点セットがあればポン付けで取り付け可能でしょうか。
たまにネットで中古品を見つけるんですが、値段が値段なだけに取り寄せた後に
付かないよって事になったら悲しすぎるので。
どなたか実際に移植された方いませんか。

免許とりたてで、１台目を買おうと思ってるのですが、J-Lidの７万�`で５０万ってどうすかね？

やけにNAの購入（希望）者が増えてきたな。
春も近いし学生は免許取るし、オープンが売れる時期に
なってきたってことは・・・・

春が来たな。

もう春厨の時期かあ…早いなあ…

ヽ,.ゞ:,　　,ヾゞヾ;ゞゞ＼ヾゞ:　　ヾヾ゛　ゞ.ヾゞヾヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:　　ヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞ
,.ゞ　:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:ヾヾ　　゛ゞ.ヾ　　　　　ゞヾゞ;ゞゞヾ　　ゞ;ゞ　　　　　 `
ゞ:ヾゞ゛;ヾ;ゞ　　,',;:ゞヾゞ;ゞヾ.:　　　　　ヾ:ヾゞヾ.,　.ゞヾゞ;ゞ　　　ヾ;ゞゞ;ゞ　`　　``
,,ゞ.ヾ＼＼　ゞヾ:ゞヾ　ﾉﾉ　ゞヾ　.　　ゞヾ ゞヾ 　.ゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ　ヾ;ゞゞ;ゞ 　　　`
ゞヾ　,,.ゞヾ::ゞヾゞ:ヾ　ゞ:.y.ﾉヾゞ..ヾ　.ゞ,'ヾ　　ゞヾゞ　;ゞヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞ;ゞゞヾゞ;　　　 `
ゞヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞiiiiii;;;;::::: ｲ.ヾゞ,　.,;　　ゞヾゞ___//　;ゞ　　　ゞヾゞ;ゞ　　ヾ;ゞゞ;ゞ
ゞヾ　　　ゞ;ゞ　iiiiii;;;;;::::: :)_/ヽ,.ゞ:,,ヾゞヾゞ__;::/　　　　　　ゞヾゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ
　　ゞヾゞ;ゞ 　 iiiiii;;;;::::: :|;:/　　　　ヾ;ゞゞ;ゞ　　　ヾゞ　　,　　　　　　　　　　　　`
ヾ;ゞゞヾ;ゞゞ　|iiiiii;;;;::: : |:/　ヾゞ　　　　　　　　`
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　　`　　　　|iiiiiiii;;;;;;::: :| 　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　`
　`　　　　 ,|i;iiiiiii;;;;;;::: :| 　　 ● |　　　　`　　　　　　　　　`　　　　　`
　　 　 `　 |ii,iiiiiii;;;;;;::: ::|_●_)　 ミ　　　呼ばれたような気がするクマ
　　　　　 ,|iiii;iiii;;;;:;_ _: :||∪|　　/
　`　　　　|iiiiiii;;;;;;((,,,)::.::|..ﾉ　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`　,
　　`　　　|iiiiiiii;;ii;;;;;;~~~:|　　　　`　　　　　　　`
,　　 　 　 |iiiiii;iii;;;;i;;:: ::::::|　`　　　　　`　　　　　　　　　　　　　,
　　　`　　|iii;;iiiii;::;:;;;;::: :::|　　　 `
,,.,.. ,..M|M|iMiiii;;ii:i;;:;i:i;;::;|,.,.. ,...... ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,...,.. .. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,
,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,

オルタネーターも消耗品の範疇ですか？
ウォーターポンプはどうでしょうか？

ミッションオイルとデフオイルって、別々に交換するものですあ？
それとも、いっしょくたになってるものなのでしょうか？

うちのはクラッチのレリーズシリンダーから油が漏れて、クラッチが切れなくなったことがあります。
シフトチェンジがあやしくなったら、クラッチのマスターシリンダーとレリーズシリンダーを確認してみると良いかも知れません。
あんまり劣化するものじゃないと思いますが、車検のついでにクラッチオイルも換えると気分的に良いかも。

>>813
NA骨流用でNB幌つけてます。
Dにて交換してもらいました。

私の場合はです。
Dによって作業内容が違うかもしれないのであしからず。

後ろの骨(リヤガラスのちょっと上の)が、フリーになってます。
その骨は、幌を押してる抵抗で固定されている感じになってます。
交換してすぐの頃は、その骨が走行中に倒れることがありました。
NA幌のときその骨がどうなっていたか、記憶にないです…。

今は、倒れたりすることはありません。
これは、私が幌の開け閉めをしないせいかもしれません。

NB骨だと、後ろに倒れないようにストッパーがついていて、
さらに幌を張るように、その骨を引っ張るベルトのようなものが
ついているようです。

>824
ミッションとデフは全然違うところにあるので
別々に交換するものでしょう

じぇんじぇんレスが無くて悲しいんだが、このリアスクリーン張り替えの方法
ttp://photos.yahoo.co.jp/kks1578
って新しいんじゃね？単に挟んでるだけで雨が防げるのかな？
という心配はあるけど。どなたか実戦してる強者はおるまいか？

>804

レスするつもりだったんだけど飯喰ってました。

これって雨が進入しないのかな？って。。ｗ

>827

レスありがとう。やっぱそうですよね。

ところでチャコールフィルターって、どこのフィルターですか？

>>829
雨は進入しません、ては書いてあるけどね〜
ポリカーボネイトってラジコンのボディに使ってるやつだった気が。
軽くて薄くて丈夫だったけど、バリバリ割れてたんだよね。

人柱ってくるかな

http://www.mol.ne.jp/lecture/mold/157/
http://www.rakuten.co.jp/undigital/432944/496397/

ポリカーボネイトって堅いイメージがあるけど、結構曲がるのかな。
そういえばCD曲げてもなかなか割れないね。


http://www.zairyo-ya.com/product_poly_plt.htm

人柱やるより、商売やっちゃおうか？ｗ

チャコールはボンネット開けたら、左手にある黒い筒。
上側に管が何本か付いてて、下側には大気開放の管が
付いてるはずですよ。

ガソリンタンクから出てくる空気を害が無いように
フィルター通して大気開放する役目のものです。

>>823
オルタネーター内のブラシは減耗する。
でも５万キロ程度ならまだ交換しなくてもいいかと。
ウォーターポンプもまだ変えなくていいと思うけれど、
水漏れがしたりヘンな音がしているなら、放置しても
直るわけが無いので交換。

>>829
チャコールフィルター…フューエルストレーナーのことでないか？
燃料のラインにある黒い茶筒みたいな奴。
エアフィルターと違って、普通は変えないからなぁ…
５万キロなら交換したほうがいいと思う。
燃料の流れとは逆向きに灯油（かブレーキクリーナー）をブチ込んで
掃除する手もあるらしい。

TRANPIO Vimode と DIREZZA D101 がこのスレ的に評判よいのですね。
参考にさせて頂きます。

チャコールフィルターのレスありがとう。そうそう交換しなくても大丈夫かな。
タイミングベルトは10万キロまで大丈夫って言われた。
「他のメーカーと違って丈夫ですから」ってディーラーの人に。

>>835
一般的な交換目安は４〜１０万キロ。
交換しなくても困らないけれど所詮は詰まっていくものだからね。
お金が無ければ交換しなくてもいいし、徹底的に具合を良くした
ければ交換対象になる…というところかな。

面倒くさければ、車検時に交換をお願いすればいいさ。

>>795
Ｈ８年式ＮＡ８のＳスペ:ちょっとゴトゴトした感じはするけど、つらいって程ぢゃあないね。
市販車のノーマルサスで通勤、街乗りに支障をきたす車は、日本では３０年ほど前に絶滅しました。

>>813
自分もNA幌骨+NB幌でNB幌に換えて有る。（前ｵｰﾅが交換済みだった）
NA幌骨+NB幌で問題になるのは>>826の言う通り一番後ろの幌骨。
開ける際は一旦手でこの骨を前方にｽﾞﾗす動作が必要になる。
閉める際はやっぱりこの骨を後方に押しやって幌にﾃﾝｼｮﾝをかける動作が必要になる。

と言っても開ける際に1秒、締める際に3秒とかからない動作なので慣れてしまえば気にもなら無い程度。
お薦めできないってほどじゃないだろう。

自分の車では無いが閉める際に後方にその骨を引っ張る布を付けてる車も見た事があるので
対応策もあるんじゃないかと。
後ろに引っ張るのは布張ればOKだと思われるがその場合
畳む時どうするのか自分にはわからん。

ISO9001認定取得の30分車検って大丈夫なもんでしょうか？

>>831
わわ、安いなぁ。1000x2000だと２枚は作れそうだね。
厚みは0.5mmでいいんだろうか？ん〜いいなぁ。

商売やっちゃってくださいｗ

>>802
ttp://www.masa-ya.jp/bike/na6ce/window2.html

>>837
レスありがと！参考になります

ISO9000シリーズの意図を検索してごらん。
ISOより30分車検の30分に注目すると、
30分で出来る事と言えば、最低限車検に通す事の
出来る点検するだけじゃないの？と思える。

普段あなたが充分にメンテナンスやってるなら、
それで充分。
まだまだしっかりと乗ろうと思って、メンテも
そこそこなら止めた方がいいような。

>>838
あの布っつーかベルトは、本来NB幌のガラスの重量を支えるため、ガラスの左右に張られる
ものらしい。（とどこかのホムぺで読んだ）
ショップによってはNB幌取り付けの際、そのベルトを閉めるときに幌骨を後ろに引っ張るのにも
利用しているそうだ。

閉めるとき前に引っ張るやり方については、なおしどっとおるぐに載ってたような。
ゴムベルト使ってテンションかけるやり方だ、たしか。
でもどう考えてもそこまでやるほどの手間じゃないよなｗ

>>840
＞＞商売やっちゃってくださいｗ

モロパクは気分よくないな〜(=^^=)＆バランス的に０．５ｍｍは無理でした
もっと高価な素材を使ってます。 　

社員を大事にしない会社はどうよ？

>>818
NA6にNB6トルセン移植したよ。
必要な物は、
・デフ
・ペラシャ
・ドラシャ
・ハブのセンターナット・ペラシャとデフを繋ぐボルトandナット
だったと思う。トルセンはビスカスとは比較にならないほど良く効くけど、やっぱり機械式が欲しい今日この頃…

メーターのバックライトが切れてしまったので交換しようと思ったのですが、スピードメーターの配線が外れません、、、。

外し方が詳しく書いてるHPってありますか？

無理に配線はずさなくても
メーターの裏からバルブだけ交換できるよ

>>848
メーターパネルの後ろに手を突っ込んでみれば、白い円筒形のカプラがはまってるのが
分かるはず。カプラの真ん中へんややメーター側の左右方向にストッパーの出っ張りが
あるんで、そこを指で押さえて抜くとあっさり抜ける。

狭くて手が入りにくいけど、人差し指と中指でストッパー押さえるようにすれば手探りで十分
いけるよ。
外しにくかったのはむしろデフォッガーのランプにつながってる小さいコネクタだった。
スポンジみたいなのでくるまってたからストッパーの爪の位置がよくわかんなくて。

>>848
849のやり方のほうがラクだぞ。

>>847
レスありがとうございます。
NB6用のデフを購入する決心がつきました。
機械式、いいですよねー。
でも、耐久性やメンテなど考えると貧乏な自分には無理っぽいす。

>>839

マツダスピードの2ウェイ機械式に自分で換えた
サーキットはそれほど頻繁にはいかなかったけど通勤ではかなり距離が伸びた。
しかしヘタらなかった。超ハイグリップじゃなかったからか。
換えて10万くらい行っても交差点とか急な曲がり角とかの立ち上がりでズッズッズッってタイヤがすべる
イニシャルは組んだままでパキパキは言わないが。
メンテはオイル交換のみ。

>>851
確かにそだねｗ

でも一度でも外したことあれば、バルブの位置も分かってるし手探りで外せるだろうけど、
最初の１回はパネルごと外した方が作業性いいような気もする・・・。
てか俺手滑らせてメータの裏側にバルブ落っことしたことあるんだわｗ

今日、ユーノスを見に行ったらNB8Cの6速(色は赤)が120万で売ってた。
幌も破れてないし、内装もきれいに扱ってたらしくよかった。
走行距離も29000しか走っていないし買いだと思う？

もう、軽自動車に飽きたから好きなロードスターに買い換えようと
思ってるんだが、誰かアドバイスをおながいします。

NBのことは、ロードスター総合スレへ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108805454/
ここはライトぱかぱかの初代ロドスタ専用スレ。

>>857
誘導サンクス。
逝ってくる。

>>856
自己満足の世界にようこそw。
NA海苔に聞くより、NBの事ならNB海苔に聞いたほうが適切なアドバイスをくれると思われ。
ｵﾚがおまいなら、半年間踏張って、NC目指すがな。

NC情報が聞けるぞ！
[email protected]

タイヤをAD07ネオバ→ST115にしてから1週間。気付いたことを。
○ステアリングが軽くなった。
○ロードノイズがネオバに比べて静か。
○結構粘ってくれる。滑り出しも至って穏やか。
×ステアが軽くなったのはいいが、手ごたえがなさすぎ。
×タイヤ自体の剛性が低いようで、切り始めでぐにゃってするのが気持ち悪い。
×あったまってないと全然グリップしない。
×制動距離が伸びた。

まぁ、値段を考えればこんなもんでしょって感じ。
ﾛﾄﾞｽﾀらしいキビキビしたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが少々スポイルされてるのが残念。

AD07って案外ロードスターにマッチしてると思うよ。
RE01Rの方はちょっと重量級の車向けかなって気がするが。

>>862
元々サイドウォールがガッチリしていて少々重いからね。
グリップ効かせた堅実な「普通のスポーツカー」の走りを
望むなら、RE01Rだと思うよ。

「ロードスターのキャラにはどうかな」という話は頷ける
ものがあるが。

タイヤがらみで質問。
初代NA6に標準で付いてたタイヤに近いのって、今だとどれだろう？

>>848
遅いか？
ttp://rs-products.sakura.ne.jp/product/na/gage/torituke/w004.jpg

ルマンとかじゃないの？硬派過ぎず、軟派過ぎず。
適度なグリップと静粛性、排水性能・・・・・。
値段も手頃だしねぇ。

鈍亀レスでごめんなさい
>>803です。
ロドスタ乗りの仲間入り出来たうれしさのあまり
言葉足らずだったのに親切なレス本当に感謝です
おじさんがかなりの車好きでメンテ関係はしっかりしてました
50000Kmの時にオルタ＋ウォーターポンプ＋幌は交換してると教えてくれたので
大事な部分は手が入ってると思います
あとラジエータをおっきくしたほうがいいかもしれないと言われました
これってオーバーヒート対策ってことでいいですかね？

>>867
そういうことです。何しろ開口部が小さいのが流行っていた当時のデザイン
などの理由から、冷却不足はNA乗りの悩みの種でした。ラジエターは消耗
品といってよいですし、交換してもよいでしょう。対策をしておけば、真夏の
渋滞で泣くこともなくなります。

NB２以降…だったかな、ラジエターはアルミ２層式になりました。
サーキット仕様のアルミ３層や銅製は、特別なハイチューンをしていない
かぎり不要…どころか、冷却過剰になるのでよろしくありません。

交換されるなら現行NB型（相当）のアルミ２層式で十分｡価格も安いです。

お節介ですが、ラジエターキャップの交換も忘れずに。

今日ﾛﾄﾞｽﾀ同士オープンですれ違って目が合った！
俺は白、相手は黒。
俺は一人、相手は助手席に女orz

ます（ｒｙ

いや、独りも良いもんだと思うよ。

一人の方がライトウエイトを楽しめる（ｒｙ

助手席に小学生の女の子を乗せ（ｒｙ

>>870>>871
うん、一人も良いもんだ！
>>872
それはｲｸﾅｲ!!

意味も無くローテーション交換記念age

え！？小学生や中学生の姪を助手席に乗せたのはイクナイ！？

ECU下フロアに錆を大量発見sage
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz　ｱｲｼﾃｷﾀﾉﾆ・・・・

バッキャロー！！もまえの愛はその程度の事で萎えてしまうのかぁ！？(｀・ω・´)

愛は愛のままじゃいられず、いつか形を変えるだろう・・・
共に生きる家族、恋人を僕は上手く愛せているのだろうか・・・

思いっきり右下がりですが何か？

ﾊｻﾞｰﾄﾞ&ﾘﾄﾗボタンの照明を赤にしようと思ったのでBoxを開けたらｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやら針金やら飛んできてびっくり。AWDのｻｲﾄよく見たら横から簡単に外れたんだよね…Orz
一時間かけて元に戻しました。だるかったけど仕組みが分かって得した気分、ということにしておこ。

近々ＮＡ骨にＮＢ幌に変える予定なんですが取り付けは難しいですかね？
あとＮＡ骨にＮＢ幌の場合オープンにすることはできるんですか？

まず、調べよう。

>>880
取り付けの難易度はﾜｶﾗﾝ。
ｵｰﾌﾟﾝには出来る。
問題点は>>813辺りから読み返すﾖﾛｼ。

あ、すみません。最近話題になってましたね！
レスどうもです！

ラジエータキャップって消耗品なんですか？
お値段どのくらいなんでしょう。

NAを愛してるんだが・・・NCにちょっと恋してる自分がいる

>>884
消耗品です。
時間とともにバネ圧は下がり、ゴムパッキンは劣化するからです。
推奨交換時期は、僅か１年。

お値段は1000〜2000円。
スポーツ向けのものでない、標準タイプで十分です。

基礎知識
( ´･ω･)つ http://www.ngk-sparkplugs.jp/radiatorcap/