【MAZDA】次期ロードスター 試乗６号車【NC仮】

>>905
別にロードスターじゃなくてもいいよ。
買える車の中でロードスターが一番楽しかったからロードスターに乗ってる。

楽しさ最優先ってＦＲはロドスタしかないもんな
パワーにモノを言わせてラップタイム重視の車ばかり

>>913
たしかに。禿同。

http://mac.oheya.jp/up/src/macroom0571.jpg

>>867
829は、幅もダウンサイズしろとは一言もいってない。
問題は車高だよ。
最近はどいつもこいつも背が高くなってボッテリしてるだろ？

居住性が大事なミニバンやセダンならわかるが
低重心狙いの車ではやめてほしい。

次期セブンは、
車幅１８００mmオーバーは許すが
車高１２３０mmオーバーは許さない。
車長４２９５mmオーバーも許さない。
以上。

車高は、安全基準の問題があるんじゃないっけ？
うろ覚えだけど、人が乗り上げられないようにとか云々。

>>917
ボンネットの上に乗り上げるのと、前方に突き飛ばされるのと、どっちがダメージ小さいかと言われたら
乗り上げたほうがマシだと思うが…

乗り上げるほうがまだ生還の望みありだよ。
知人がひとり助かってる。

NCはそんなにボッテリ高くなってないかな？
微妙に小山になってるようで実車を早く確かめたい。
NA、NBともにスルンとして低くてちっちゃかったから
好感度が高かった。
いくら対衝突安全云々いっていても、そうやって
みんながデカくなっていったら堂々回りだし
それこそ資源の無駄遣い（いやまあじぶんにとっちゃ
どうでもいいけどさ）。

安全性が低いとかいって危ない、っつったら旧型車
乗ってる人たち（漏れも）の立場はどうなんだよエエ？

ボンネットの上に人が乗り上げた時のダメージを少なくするために、
ボンネットとエンジンの間の隙間を一定以上空けなければいけない。
そんな感じの規制が出来たはず。
ロータリーはここでかなり有利になるけど、レシプロだと高さがあるから、低いボンネットは難しい。

じゃなかったかな。

ボンネットの上の方が良いよ、俺が助かったから。

昔、インテの小僧に特攻くらった時寸前でジャンプボンネット上を転がり
横に落ちて軽傷ですんだ。

ちなみにその当時の漏れは現役のラーガーマン。

>>920
そういえばそうだったね。
スバル水平対向エンジンもロータリーも
カターイ鋳造合金ブロックがエンジンルームの
下のほうにあるからわりと有利か。

最近のＦＦトヨタ車はエラくボンネットのボリュームが
デカくて格好悪いけど（新型ヴィッツとか真横から見てみ）
あれもいわば対歩行者衝突安全措置。
トヨタって異常にマージンとってるよなぁ・・
トヨタだったら、金あるからボンネットを厚くせずに
「格好良く見せ」つつマージンを確保する開発費ぐらい
捻出できそうだけどそれをしないのが、トヨタ流儀。

あ、ロータリーは鋳鉄だった・・

着座位置低下とウエストライン(ショルダーライン)の上昇は側突基準対応のためだよな。

潜り込み防止のためにやっぱ車高は高くなる気がする・・・

４cmの幅広化なんて、半ドアにしたら行きそうなくらいの数値だし
気にするほどじゃない。

４cm底の靴履いたって、いつもと景色が違うことなんて無いし。

４ｃｍなんてなんてオーバーフェンダー分ぐらいだろ。
本体部分は旧式とそう変わらん希ガス。
逆にオーバーフェンダー状の処理にしなかったら、ウスラデカイ感じになっただろうな。

>>921
one for all !
all for one !

>>928
ttp://www.boochanweb.com/schoolwars/

内装はあんまデジタルにしないで
ちょっとレトロっぽい雰囲気にしてほしい
メーターというよりも計器っぽいやつにするとか

元々ロードスタはアンティーク路線ではないだろう・・

NC欲しい。でも赤はだめ。
メタリックがいい。
赤はやっぱり、NA。
実車では、赤いいんだろうか？赤のNCはだめ。

>>932
ＮＡの赤といえば・・・・

ものすごい色落ちする記憶が（ｗ

確かに。
あれで赤い車は今後買うまいと誓った。

気になるなら塗り直せ

ロドスタじゃなくてデブスタだな

８のような赤メタがあればなあ

ヴェロシティレッドマイカいいよな！
NBロードスターボに設定があった。
さすがにもう売り切れたか？＞３５０台。

ＦＤの最終１５００台もつくって大量に売れ残った
苦い経験を今後も生かしてほしい。

８の赤メタってどんなのか知らんけど、
Z32にあった、ワインレッドメタリックみたいな色はとても良いと思った。
純正の赤よりも深みがあって、それでいてメタリックで華やかなんだよね。

NAの赤も、今の技術でちょっと高級な塗装をしてやれば、もっと深みのある
渋い赤になったのでは（今のでは暗いだけ…今のっていう言い方もおかしいが）。

まあ、やっぱ赤はイタ車だよな〜。
なぜか青は仏車ではなく、独車が鮮やかと言う印象だが。

>>937
こんなのあるけど見た？
http://response.jp/issue/2005/0316/article68921_1.html

血で濡れてるような赤が好きなんだよなぁ。
でも車にブラッディーレッドって縁起悪いか？

肯定的なレスって社員とかの書き込みなんだろうな
平日はやたら否定的な書き込みを否定するレスつくけど休日はﾏﾀｰﾘネガティブ方向
ま、売れなきゃ困るもんね
社員は休日もがんがれ
どうみても今のところ否定的な意見が多いけどw

今月、ジュネーブショーでワールドプレミア(お披露目)した次期マツダロードスター。
ついにその全貌が明らかになりました。

さあ、実車が出てくるまで大いに妄想しましょう。

【過去ｽﾚ】
Part6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110400657/
Part5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109917931/
Part4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109608600/
Part3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109144072/
Part2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107213128/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102087578/

【公式ｻｲﾄ】
　http://www.roadster.mazda.co.jp/pre/

【概説】
　http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ROADSTER/
　http://www.media.mazda.com/product_info/jn/index1_j.html （プレス向け情報）

【写真】
　http://www.mx-5.de/slide/slideshow.html
　http://www.mx-5.com/flash/colourator/colourator.html　（内外装色見本）

【動画】
　http://www.newmx-5roadster.com/
　http://www.auto-g.jp/shinsya/mazda/roadster01/

【ｼﾞｭﾈｰﾌﾞﾓｰﾀｰｼｮｳ】
　http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1175.html
　http://www.autoweek.com/files/specials/2005_geneva/mx5/pages/1.htm

ＮＣはやっぱり黒とかのほうが引き締まってええやろか？
白とか膨張色はなんかぼんやりした感じになるんやろかな
オーバーフェンダーの処理を誤魔化すには白、シルバーとかやな
黒とかならフェンダーもはっきりするかな？

　　　　　　　　　　　　　NC（新型）　　　　　NB8C（6MT)　
--------------------------------------------------
全長(mm)　　　　　　　　3995　　　　　　　　　　　3955
全幅(mm)　　　　　　　　1720　　　　　　　　　　　1680
全高(mm)　　　　　　　　1245　　　　　　　　　　　1235
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ(mm)　　　　2330　　　　　　　　　　　2265
ﾄﾚｯﾄﾞ(前/後,mm)　　1490/1495　　　　　　　1415/1440
車輛重量(kg)　　　　　　1115※　　　　　　　　1060〜1080

ｴﾝｼﾞﾝ種類　　　　　MZR 1.8L/2.0L　　　　　BP-VE 1839cc
内径×工程(mm)　　87.5×83.1(2.0L)　　　　83.0×85.0
　　　　　　　　　　　　83.1×83.1(1.8L)
最高出力(目標値)
　　　　　　　118kw/160PS(6700rpm,2.0L)　118kw/160PS(7000rpm)
　　　　　　　93kw/126PS(6500rpm,1.8L)
最大ﾄﾙｸ(目標値)
　　　188N(19.2kg)･m(5000rpm,2.0L)　　170N(17.3kg)･m(5500rpm)
　　　167N(17.0kg)･m(4500rpm,1.8L)
--------------------------------------------------
※　MT、ATのいずれか不明

まあ、もうどうでもいいという人が多いでしょ。
だいたい肥大化するような噂は何年も前から散々既出だし
実際そうなっても「へぇ」ぐらいしか感想がないよ
あんまりスレも伸びないのがそれを証明している。

--------------------------------------------------
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ　　　　　6MT,6AT(2.0L)　　　　　6MT,4AT
　　　　　　　　　　　　5MT(1.8L)

ﾀｲﾔ　　　　　　　　　　205/45R17(2.0L)　　　　　185/60R14〜205/45R16
　　　　　　　　　　　　205/50R16(1.8L)
ﾎｲｰﾙ　　　　　　　　 17×7J(2.0L)　　　　　　　14×6J〜16×6.5J
　　　　　　　　　　　　16×6.5J(1.8L)
　　　　　　　　　　　　5穴、PCD114.3mm(?)　　　4穴、PCD100mm

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ前　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ後　　　　　ﾏﾙﾁﾘﾝｸ　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ

ﾀﾝｸ容量　　　　　　50�g(日欧)、48�g (米)　　　　
------------------------------------------------------------

>>947
レスがついたとしてもループネタだしな

【発売時期】
　・今年7〜8月（日本）

【値段】
　・ほぼ据え置き（推定車輛価格210〜270万円）

【モデル】
　・外装8色、内装は黒･ﾀﾝの2色 http://www.mx-5.com/flash/colourator/colourator.html
　・電動ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾄｯﾌﾟ（ﾊﾞﾘｵﾙｰﾌ）付きﾓﾃﾞﾙあり（噂のみ。今年末〜来年初め登場か)
　・ｸｰﾍﾟﾓﾃﾞﾙあり（噂のみ。ﾛﾄﾞｽﾀｸｰﾍﾟ同様の受注生産で、来年夏〜秋登場か）
　・ﾛｰﾀﾘｰﾓﾃﾞﾙあり（噂のみ。ﾛﾄﾞｽﾀｸｰﾍﾟ同様の受注生産で、来年夏〜秋登場か。仮称RX-5）

【ボデー】
　・ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ、ﾄﾚｯﾄﾞの大幅な拡張
　・ｱﾙﾐ合金や高張力鋼を多用し、車両重量は約10kgｱｯﾌﾟに抑制
　・ﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｰ比較では、寧ろ軽くなったらしい
　・RX-8ｼｬｰｼﾍﾞｰｽでｴﾝｼﾞﾝを従来より135mm後方配置、更なるﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの実現
　・RX-8と同様のﾊｲﾏｳﾝﾄﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝﾌﾚｰﾑを採用、曲げ剛性22％･捻り剛性47％ｱｯﾌﾟ
　・ﾓﾉｺｯｸ構造のﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰを標準装備、ｷｬﾒﾙﾊﾞｰはﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰに直付(ﾎﾞﾙﾄ止めか）
　・ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ標準装備、ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに連結されたハの字構造
　・Aﾋﾟﾗｰにﾊﾟｲﾌﾟを内蔵し、強化
　・重量配分は従来と同じ、ほぼ50:50
　・燃料ﾀﾝｸの低配置化などで重心ﾀﾞｳﾝを実現

【エンジン】
　・ｱﾃﾝｻﾞ/ｱｸｾﾗに搭載されたMZR(2000cc)ﾍﾞｰｽ
　・ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ/ｽｸｴｱに仕立て、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ軽量化なども行いﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟ（馬力据え置き）
　・大型ﾀﾞｸﾄ採用などで吸排気抵抗の軽減に努め効率ｱｯﾌﾟ
　・可変ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞ、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ搭載
　・ｴﾝｼﾞﾝｻｳﾝﾄﾞの改善
　・ｴﾝｼﾞﾝからごく近い所に触媒あり。ｶﾞｽ排出基準はおそらく4つ星
　・ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾌﾛﾝﾄに位置変え

【足周り】
　・ﾎｲｰﾙは17ｲﾝﾁ（1.8Lでは16ｲﾝﾁ）、5穴、PCD 114.3mm(推定、RX-8と同じ)
　・ﾌﾛﾝﾄｻｽはWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ、ｱﾙﾐ合金製ｱｰﾑを使用
　・ﾘｱｻｽはRX-8と同型式のﾏﾙﾁﾘﾝｸ（Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ調）

【ブレーキ】
　・ﾛｰﾀｰを20mm大径化
　・ｷｬﾘﾊﾟｰ剛性を25%ｱｯﾌﾟ
　・ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞｰｽﾀｰを1ｲﾝﾁ大型化
　・ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ等、ｼｽﾃﾑの全般的な強化

【トランスミッション】
（１）6速ﾏﾆｭｱﾙ （2.0Lのみ､ｱｲｼﾝAI製ﾍﾞｰｽと推定）
　・1〜4速ﾄﾘﾌﾟﾙｺｰﾝｼﾝｸﾛ、ｶﾞｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ装着
　・Rは左側
（２）6速ｵｰﾄﾏﾁｯｸ（2.0Lのみ､ｱｲｼﾝAW製ﾚﾍﾟﾚﾀｰ方式と推定）
　・小型軽量の3速×2型式（推定）
　・ｽﾃｱｼﾌﾄ付き（ｵﾌﾟｼｮﾝと推定)
　・ｵｰﾄﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能の有無は不明
（３）5速ﾏﾆｭｱﾙ（1.8Lのみ）
　・RX-8のものを流用（推定）

【スロットル】
　・電動式(ﾌﾗｲﾊﾞｲﾜｲﾔ)

【パワーステアリング】
　・油圧式らしい

ttp://response.jp/issue/2005/0308/article68726_1.images/83015.html

この色は、まだ見れるが、というか、良いが。

赤は、、、辛い。。。やすっぽく見える。
でも、やっぱ、実車みんことには、わからんかね？

NAは、色落ちしてても、イイっ！！

でも、NA中古ではなくNC新車買うかな〜？

【主な装備】
　・ﾌｪｲｽはﾓｼﾞｭｰﾙ化（と推定、交換を容易にしたのか）
　・ﾎﾞﾃﾞｰ同色のﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙ（ｵﾌﾟｼｮﾝと推定）
　・ｷﾛ/ﾏｲﾙ目盛付速度計（米ﾓﾃﾞﾙのみか）
　・Z4,MR-Sと同様の、綺麗にZ状に畳める幌 (黒･ﾀﾝの2色）
　・幌固定はｾﾝﾀｰ一点ﾛｯｸ式で、着脱操作の大幅な向上 （ﾊﾞｯｸｳｫｰﾙにﾊﾝﾄﾞﾙあり）
　・幌を外さないとﾛｰﾙﾊﾞｰは付けられない構造（推定）
　・ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔ廃止、ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄに変更（推定）
　・ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟは幌後方に位置を変更
　・ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ後方にCD10枚収納可能ﾎﾞｯｸｽ
　・ﾊﾞｯｸｳｫｰﾙに鍵穴付きﾎﾞｯｸｽ追加
　・左側ｼｰﾄﾊﾞｯｸ背面、ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙの助手席側にﾎﾟｹｯﾄ
　・ﾎﾞﾄﾙﾎﾙﾀﾞｰは何と4つ（ﾄﾞｱﾄﾘﾑ×2、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ後方×2）
　・運転席側にｺｲﾝﾎﾞｯｸｽ
　・ｽﾋﾟｰｶｰ7つ（ｾﾝﾀｰ×1(φ80mm)、ﾄﾞｱ2＋2、ﾊﾞｯｸｳｫｰﾙ×2）
　・腰部、膝元にﾃﾞﾌﾛｽﾀｰ追加
　・ﾁﾙﾄｽﾃｱﾘﾝｸﾞ（ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ不明、多分無い）
　・ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ式のｷｰ（ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ不明）
　・ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ（日米2.0Lﾓﾃﾞﾙでは多分ｵﾌﾟｼｮﾝ。欧州1.8Lﾓﾃﾞﾙでは標準装備と推定）
　・ｵｰﾃﾞｨｵ交換不可（交換ﾓｼﾞｭｰﾙありと推定）
　・iPod装備不明（多分間に合わない）
　・ｼｰﾄﾋｰﾀｰ（海外仕様のみと推定）
　・ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰはｵﾌﾟｼｮﾝ
　・ﾃﾞｨﾀｯﾁｬﾌﾞﾙﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ（ｵﾌﾟｼｮﾝ）
　・ｷｬﾒﾙﾊﾞｰ、ﾒｯｼｭの入ったｴｱﾛﾎﾞｰﾄﾞ（多分標準装備、ｵﾌﾟｼｮﾝかも）
　・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞにｵｰﾃﾞｨｵｺﾝﾄﾛｰﾗｰ、ｼﾌﾄﾊﾟｯﾄﾞ（多分ｵﾌﾟｼｮﾝ）

オプションで225/40R18インチもあるそうだな

それ８そのままやったら面白いな

>>941
血が通っているみたあ〜い・・・これぞ!人馬一体！！

>>942
社員的にもあんまり期待してない

イメージなんだよな
スポーツカーってスペックなんかも大事だけどやっぱり雰囲気が大事
NCにはあまり良いイメージが湧かない

1800cc版を日本にも導入して、200万を切るグレードを用意すればいいんだけどな。
20代前半で年収も400万を切るような若年層の場合、無理なく買える車としてはそれくらいが適正だと思う。

マツダとしても苦しいところだな。
昔のように勢いで車が作れない。
確実に売れるような車でないと（特にアメリカ市場で）
本当はもうロードスターじゃないんだが、一応売れている名前なので簡単には捨てられない。
一から設計したい所だろうがそんなの不可能だしそもそも8の流用だもんな。