シビックとインテグラはなぜ大失敗したのか

時期シビックが見えてきた今こそ語らん。

坊やだからさ

みんなそういうけどさー、
現行の５ＨＢのシビックって歴代で最高の出来じゃない？
馬鹿みたいな「走り」というくだらない性能を落とす
事で快適性能を向上させる考えは、高い評価が与えられる
物だと思う。

インテグラはどーでも良い。タイプＲを廃止にしてくれる
なら価値はあると思う。

ちなみに次のシビックの噂がちらほらでてきてるけど、
スクープ雑誌の通りなら、シビックは次期型で廃止に
なると思う。絶対売れない。あんなの買ったら人間じゃ
ないよ。

現行がなぜ失敗かすらわからん>>1は死ね

>>3
でもサッパリ売れてないんだよな、現行シビック・・・
一番売れなきゃいけない車なのに。
ランクス・アレックスは街で腐るほど見るのに

デザイン悪化
不況　
ガソリン値上げ
ぬるぽ

>>1
フィットが大成功したから

>>7
そのフィットも１代限りで終わる悪寒（ｗ

ミニバン専業メーカーがあんなクルマ作ること自体間違い。

>8
それがホンダの伝統。いい意味でも悪い意味でも。

>>1
シビックは海外では売れている。インテグラはあの台数でいいんじゃねぇの？
シビックは佐藤琢磨に無理やり乗せて宣伝中。ちなみに彼は3台連続でシビック糊。
世界戦略車という位置づけらしい。馬鹿でかいHをエンブレムを入れる以上
日本ではFIT、LIFE以外でのホンダはうけません。エンジン開発費がかさんで
内装まで手が回らないのが現実。アメリカでは車の動力性能で買い、
ヨーロッパでは乗り心地とハンドリングなどのトータルパッケージでのバランスで買う、
日本では見た目と取り回しの便利さそれに見合う価格の等価で買う。
昔のホンダは高い回転でトルクがでればいいと思っていたような気がする。
と無責任な推測をしてみる‥。

>馬鹿でかいHをエンブレムを入れる以上

ヒュ(略

買う人がいないから。

ﾏｼﾞﾚｽするとシビックはフィットに食われ、インテグラはストリームに食われた。

カローラシリーズがよかったからかな
どちらかといえばトヨタアンチだけど
当時、ランクスに少しひかれた

とりあえず時期と次期を間違える>>1は義務教育からやりなおせ

シビックって最近存在感が薄れてる気がする

１６
そうだよね
軽かミニバンか
悪くはないと思うけど
欲しくもない

一家に一台の車として見ても悪くはないのにな。

そもそもサイズがでかくなりすぎなんだよ
どんどん肥大化していった結果が本来のサイズであるFitのバカ売れ

もうね（ｒｙ

ホンダは氷河期に突入だな
マツダ、ニサーンも歩んだ道だが…

シビックタイプＲ国内でも売れや。

EG4!
EG4!
EG4!

>>20
同意　
落ちだしたらあっという間だな。もともと薄っぺらい会社だ。
CR-X復活を願っているので、シビックあたり踏ん張ってほしい。

でかいんだよ。シビックはまだしもインテはありゃなんだ？売る気あんの？

当然ないだろーな

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｅ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｅ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｆ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｆ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 ８ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 ８　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

>>5
旧タイプR乗り、SiR乗りが乗りたがらないのが原因だと思う

デザインがダサいでFA

デザイナーをヌっころせ

本当にデザイン何とかしてくんねーかなぁ
技術屋性分なのは分かるが、今時武骨過ぎるのもどうかと思う
走りに関しちゃ無問題なんだから

ぬぼっとしてるよな

>>30
サスのシールの寿命が短い

ｼﾋﾞｯｸＲもｲﾝﾃＲも車両価格や維持費改造費などが
手頃だったから若者に人気があったわけで…
現行サイズなんて 新しいもの好きなぼっちゃんしか買わないでしょ
重さも× ＦＦであの重さは自爆だよ

インテR高杉。

(・ε・)/
新しもの好きの坊っちゃんです

>馬鹿でかいHをエンブレムを入れる以上

でかいチンコエンブレムよりはマシ

スポーツ系に限って言えば、インテもシビもはたまたアコードまで同じエンジンてのはいただけない、何買っても変わんないんだもの。プレも死んだまま放置だし・・・

EG4!
EG4!
EG4!

>>37
２００万切るか切らないかの値段の車でスポーツエンジンなどと贅沢言ってはなりません。

>>39
そんな悲しいこと言うなよ〜。

ホイールベースが長すぎだよな。現行HB。たしか2680だっけ？
アコードより長いしさ。ダックスフントじゃないんだからｗと言いたい。

全長はEKより短い

>>40
HBシビックと比べるなっての。
EK9と比べるならEP3であり、3ドアで歴代一番ホイールベース長いのEK9だよ。

ホイールベース比較
　EP3、EG6、ついでにDC5：2570mm
　EK9：2620mm

EK9とR33は似たようなもんだな

>>42
他社の同じカテゴリであるCセグメントと比較しての話だよ。
ゴルフ:2575mm
アクセラ:2640mm
アルファ147:2545mm
シビック:2680mm
シビックはアクセラに近いとは言え、アクセラと違って
全幅を５ナンバーに抑えていることもあり、非常に胴長な車
（取り回し、軽快感が悪い）となってしまっている。
漏れが思うに、まずステップワゴンありき！で無理矢理作った
ハッチだからじゃないだろうか。 本当は逆にするかむしろ
プラットフォームを分けるべきなのに。
現行シビックは、ミニバン化の弊害をモロに受けてしまった、
不運なモデルなんだよ。

ストリームありきでしたが

CR-Vありきでしたが

>>45 >>46
そうでしたね。そちらの方が大きい。
とにかく、次期シビックは世界で戦えるようなCセグメントに
なっててほしい。安易なミニバン共用化はだめだ。

次のシビックってFFだっけか?

>>47
プラットフォームは次期フィットと共有でＢセグメントに落ちそうな予感。
ただしアコードと同じシートを奢って内装はＤセグメントとか主張しそう。

>>49
そうするとホンダの次期Cセグメントはどうなるのか。
全く新しいモデルを作るのか？それともCR-X復活か？
・・・まさかエディックスが後を継ぐなんてことも。
それだけは勘弁ｗ

プラットフォームで分類すれば、日産にはＣセグメントはもうない。

ま、じきに消えるメーカーのことを話題にしても仕方ないってこった。

いんてたいぷR→EK４ふぇりお糊だが、この後はなにを買ったら。。。

パートナー

>>53
現行の足回りは地雷らしい
ここに書いてあった
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/roughish/

要約すると、ねらーに認められない限り失敗ってことかな。
ねらーに認められた車なんて、神のGTOとデリカくらいしかないわけだがｗ

一般人に受けが良ければここまで低迷はしないだろ

買ってしまった負け組の>>56よ

アクセラも売れるかなと思ったが
たいして売れていないみたいだ
やっぱり難しいかな、このクラス

走れるFFってもはや絶滅危惧種かな
個人的にはEG乗ってた頃が一番車を楽しんでた希ガス（今は淫婦乗り）

>>55
えと、そのHP書いてる人は現行インテグラ乗ってますよ。

しかもメーカーと組んで、DC5のネガティブな要素をできるだけ潰した脚を自分で開発してますが・・・。

というか、もうシビックとインテグラはその使命を終えたということだろ。
ついでに言えば、ホンダというメーカー自体がその使命を終え(ry

>>120
メーカーはフィードバックせずにさじを投げたのか

>>58
マツダのブランニューカーにしては売れてる方じゃ？
シビックが失敗したのは、下には初代シビックのコンセプトを蘇らせたようなFit、
上、つーか同クラスには流行のミニバンであるストリームがあったからだと思う
要するに魅力が無かったのよ

次期シビックのプラットフォームをフィットのやつにしたのは賢明な判断。
現行より軽くて小さくて安くなるだろう。
現行の開発をしてたころはスポーティな車の売上が低迷し始めながらもまだミニバンブーム前夜だったためか
シビックをどのようなコンセプトで作るべきか決断しきれず中途半端になりすぎたんじゃないか。
今はミニバンブーム全盛期＆フィットがヒットだから開発の方向性も明確にし易い。
それらの隙間を狙えってことだろ。
だからスポーツ回帰というのも非常にわかりやすい。

より煎じ詰めて言えば、このクラスは現在の日本でバカ売れする状況には成りっこない。
昔のシビックを買ってた人＆いまだに乗ってる人を呼び戻して現行より売れてくれればｲｲやってことだろうな。

それだけでもいいが

ホンダの当面の課題はフィットユーザーの買い替えだからな

フィットユーザーの買い替え、ということで言うならば、
シビックはプリモ店専売なとこがちときついんだよな。
クリオ店だとアコード勧めるわけにもいかないから、
ストリームとかステップワゴンに誘導せざるを得ないわけで…

インテグラSJ再来

インテ、ダセエ形状のヘッドライト変更したのな
旧型オーナーのやつ悲惨すぎｗ

丸目インプオーナーと同じポジションになってやんのｗ

EF/EGで3台乗ったけど
高い・カッコ悪い・米国市場に迎合の現行車は
誰も買わんでしょ

ＥＫ９　ＶＳ　ＥＫ１０

>>68
旧って涙目のことか？あれ格好良いじゃん。
丸目インプはどうかと思うがDC2の丸目インテは好きだぞ。

週刊誌なぞは、今度のシビックは超カッコイイて書いてるけど

どこからどうみても、オデッセイかアコードの顔で

超かっこ悪い

>>72
現在も今度もその次もず〜っと、かっこ悪いのがホンダスタンダード。

age

今、仕事でアメリカ西海岸来てるが
交通の半分ぐらいが日本車で、日本車の半分弱がホンダ車
インテグラ、シビックだらけ
しかし、インテいっても丸目の奴
新型インテは、アメリカでもそんなに売れてない。
この丸目乗ってる人達が買い換える時、ホンダを選ばないと
シビック、インテグラの名前は消える気がする。

ホンダは丸目の新型を出すべき
日本で、売れなくても北米は確実だからな

現行シビックは年間販売数が60万台でホンダのエース。
全て大ヒットの歴代シビックの中でも2番目に好評なスーパーヒットモデルなわけだが。

燃料電池車もデザイン　ﾀﾞｻ杉。

>>76
うそ、ホント？？
単体の数字出されてもよく分からんが…街中で全く見ないぞ？
ストリームやフィットと食い合ったとか、
失敗したという理由の方が説得力あるんだが。

>>78
アメリカの話だよ

要するに、世界的に全ホンダ車の出荷台数が増加しているから、
全体の底上げでシビックの台数も史上最高ってことでしょ。

既に現行シビックが芋なのに新シビックで完全に死んだな。
こんな芋みたいな車がスポーツカーだってのが笑わせる。

EG,EKの頃が懐かしいよ。せめて車高低くしてくれや。

＞こんな芋みたいな車がスポーツカーだってのが笑わせる。

シビックがスポーツカーだっての？
新型いいなぁ

＞シビックがスポーツカーだっての？

90年代中盤までは、ｵｻﾚなホットハッチで売っていた

スポーティどまりだろ

おいおい、走り屋はシビックだろ？

シビックは、世代や趣向で見方がかわる車だったと思う

１３００のハッチバックあたりは、新卒の女の子が欲しがる車だった
ＥＦやＥＧのセダンは、ファミリー層にわりと人気がある車だった
１６００のＤＯＨＣ　ＶＴＥＣはいわずと知れた　スポーツエンジンの代名詞で
走り好きは、レビン/トレノ、ミラージュ、パルサー、スターレットターボなどの
スポーツモデルとよく比較をしたものだった

ＥＫまでのシビックは、既存の流れを大きく変えなかったことと、
購入層の幅が広かったことが　失敗とはならなかった理由だと思う

現行のシビックは　街で
まったく見かけない車となっていることからも販売的には失敗だ　

>>86
現行シビックって、普通のグレードよりもタイプRのほうが見かける率が高い。

>>87
しかしそのTypeRでさえ、EK4の方が圧倒的に多い。現行シビックのTypeRなんて
ほとんど見かけない。変わってランクスを多く見かけるようになってしまった。
これほど目に見えて明らかな失敗例も珍しいな。

その結果が売れてるオデッセイを短くしただけで新シビックですか？ﾔﾚﾔﾚ

形式はEK9だと思うな

単に国内市場を捨ててる車だからでしょ。
新型を発表した場所を見れば、メインターゲットがどこかは明らか。
それを考慮せず、まともな数字も出さないで、自分の周りで見ないから失敗と言うのは暴論。
北米メインの車になってしまったのが寂しいって言うのなら素直に同意。

>>89
スマソ。EK9ですはい。

>>90
国内で見ないなら失敗なんだよ。北米のことなんか俺には関係ない。

>>19
俺も全くもってそう思う。

>>１３００のハッチバックあたりは、新卒の女の子が欲しがる車だった
たしかに昔のはそうだったな。

インテはデザイン(ショートノーズ＆こんもりしたルーフ)、シビはデザインが
野暮ったく、排気量の設定が中途半端だったからだと思う・・ インテとシビの
速さに大差がなく、ユーザーに両車の明確なコンセプトを伝えられなかったのも
要因のひとつかと。 てかデザインがほぼすべてでない？

>>91
北米で売れれば日本はボロボロでも良いとか思ってそう・・・。
日本ではミニバンが売れれば良いやと割り切ってね。

最近日本市場向けに作られた車種ってミニバンとコンパクトと軽ばかりな気がする。
一方その他の車種は北米＆欧州向けに設計されるようになりどんどん肥大化。

>>91
だったら最初から素直にそう言えばいいのにｗ

ホンダ的に失敗とオマイ的に失敗はイコールでない。ここんとこ、履き違えないようにな。
ホンダ的に成功かつオマイ的に成功が同時に成立することはあるから、そういう方向で議論したら？

>>95
レスアンカー違ってないか？
俺のことなら、ホンダがそう考えて作ってるんならどうこう言う問題じゃないと思ってるよ。
尤もホンダ規模のメーカーじゃ割り切りがないと生き残れないとは思うけどね。

>>95
ホンダが日本市場を気にしないわけが無いだろう。
世界での市場規模だけなら　北米＞欧州＞日本＞アジアだが
日本車を売る為の市場ならば　北米＞日本＞欧州＞アジア。2番目にデカイ市場だからな。

ただ、こんなことは小学生でも少し考えれば分かることだが
世界中で売れなかった基幹モデルのFMCをするなら特に北米＆日本で売れることを視野に入れて開発する。
北米・欧州で好評、日本だけ不評のモデルならば残念ながら「このままでもいいかなー？」になるんだな。

ま、残念ながらそんな感じだな。

ところで話は変わるが、EK9の程度がいいのが欲しいなら、最終型が２度目の車検を迎える
今年がラストチャンスかもしれないな。
オークション情報にも今年の８月で検切れの奴がちらほら出てる。欲しい奴は早めに動いて
おいたほうがいいかもよ。新型がどーなるかは分かってるわけだしｗ

シビックはｆｉｔとストリームに客層が流れたしあれならホンダじゃなくても
同じような車どこのメーカーにもあるし魅力低下。
しかもディーラーでもシビックをすすめないしね。

インテはたまたま旧Ｒがヒットした程度で調子乗ってしまったのが負け。
欧風デザインのほうが日本人には合うとおもうけどなぁ。

> 欧風デザインのほうが日本人には合うとおもうけどなぁ。
はげどー

日本人は
「欧風」とかそういう言葉には弱すぎるけどなｗ

全ての原因は先代よりもダサい＆値段が高い
佐藤琢磨をF1に出すならミニバン販売縮小してスポーツ路線に変更しろ
F1中継中にオデッセイ、エディックス、ステップDQNのＣＭはねえだろ……………

>>102
佐藤琢磨にミニバンのCMをさせれば無問題

インテグラのセダンを買うことにしました！

>>104
形式は?

インテのセダンゆうたらSJか？

あーあのオルティアとフェリオのニコイチみたいな車ね。
あったなそういやw

先代インテRの４ドアって事なんじゃないの？
と、マジレス…

すいません　レス遅れました
SJです　9年式で35万なんですよ
安いので買おうと思ってます

SJと12年式のデミオってどちらがいいですかね
値段はそんなに変わらないので迷っています

インテ&シビスレでデミオとどちらが良いか聞くなんて･･･
聞かずとも回答は決まっておろうが!!インテだ!!(ﾟдﾟ)

つかデミオとインテじゃ車のジャンルそのものが違うんだから
比較する時点でどうかと思いますが。

>>111
そういう比較をする人に薦める車じゃない。燃費がいいデミオだろう。

ところで10年ぐらい前に丸ライトのインテだして日本で総スカン
食らっていたけど、北米ではインテと言ったら丸ライトの方だと聞いて驚いた。

だから蓮ライトも向こうでは受けてるのかもな。ﾜｶﾗﾝｾﾝｽﾀﾞ

>>112
ここはインテ&シビックスレですから薦めないわけにはいかないかとw
そりゃ本心はデミオだけどさw

あんまりインテSJをしらんみたいなので言うが中身はEK3シビックVIです。
ワンカム3ステージVTEC付で燃費はかなりいいほうです。ついでにデミオよりは燃費はいいですが、
不人気車ですすめん。たしかオルティアのフェイスを移植できたはず。
シビックがプリモでクリオがシビックをだせないので名前だけ冠したはず。
てことで実質インテグラではありません。

足回りはダブルウィシュボーンなのでデミ男よりは金が掛かっていて速いのはたしか。
改造パーツもEK3型なのでEK9からの流用や社外パーツなどもほとんどいけるでしょう。
でも不人気‥。

ｼﾋﾞｯｸｽﾚよりたった今､ｱﾊﾟｰﾄの天井に向かって｢新型は!ｾﾀﾞﾝ!｣と怒鳴ってみました｡
反応がありません｡しょうがないので全裸になり､自分の尻を両手でﾊﾞﾝﾊﾞﾝ叩きながら白目をむき
｢びっくりするほど普通!びっくりするほどの値上がり!｣とﾊｲﾄｰﾝで連呼しながらﾍﾞｯﾄを昇り降りしてみました｡
これだけやってもまだ反応がありません｡これを10分程続けると妙な脱力感に襲われ､解脱気分に浸れます｡
ﾔｷｿﾊﾞUFOのｶｯﾌﾟを舐めつつ｢旧型がよかった!!ﾊｯﾁﾊﾞｯｸがよかった!!!｣と絶叫｡
ｸﾛｰｾﾞｯﾄの扉の開け閉めを繰り返ししながら｢ｼﾋﾞｯｸといえばﾊｯﾁﾊﾞｯｸ｣と鳩時計のように首を振りながら言い続けた事がよくある｡
この行動に特に意味は無いのだが､ただ､今の俺はそれでいいと思う｡

インテグラ４ドアを復活させ、４ドアタイプＲを出しインプ・ランエボの対抗馬とする。

まぁ無理だろうな。

ＦＦだから

ドア4枚じゃスペック的にタイプＲを名乗れないらしい（故にアコードはユーロＲ）。

>>120
>>120
>>120

DB8

シビ・インテ・プレ・アコを統合して新型四駆＆VTECターボを出せばバカ売れ
のはず・・ ４ドアでもいいや。それが無理ならオデにハイパワーかな。。
とりあえずFFに固執しないで欲しい・・・でもその前にデザインを(ry。。。

俺はあまり四駆とターボに固執しないで欲しい、デザインは同意、MTだせ

>>122
でてもお前買うか？買えるか？

出ても　買わないね　さらに売れないだろうね
ホンダは　２番、３番煎じをやらないメーカーだったけど
いまのホンダは　やりそうで悲しい

関係ないが　ｉ-ＶＴＥＣが出てから　つまらなくなったような気がする
ＶＴＥＣ-Ｅは　評価の高いエンジンだった

ホンダがやりそうでやらないこと

・旧車種のリメイク
・他社の売れ線車種のフルコピー

>>126
メッキグリルつきクラッシックモデル(笑)

そういえばクラッシク軽ブームのときもホンダ一社だけクラシックモデルを出さなかったな。
トゥデイクラッシクとか出てたらおもしろかったろうに。

ランエボなんかよりインテＲの方が絶対に楽しい。
運転するのが好きな人には超お勧め。
それにいざとなったら３列シートを倒して荷物をたくさん積んで
キャンプにも行ける。
車高も高いから雪道なんかも大丈夫。
立体駐車場にも入るから使い勝手はとてもいいよ。
速くて積めてオールマイティなインテＲは超お勧めですよ。

232 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/02/27 09:26:41 ID:F0L7FGWm0
ランエボなんかよりインテＲの方が絶対に楽しい。
運転するのが好きな人には超お勧め。
それにいざとなったら３列シートを倒して荷物をたくさん積んで
キャンプにも行ける。
車高も高いから雪道なんかも大丈夫。
立体駐車場にも入るから使い勝手はとてもいいよ。
速くて積めてオールマイティなインテＲは超お勧めですよ。

>>128
ヴィッツ、スターレット、インプレッサ、マーチ（微妙）
パジェロミニ、サンバー、エブリィ、オプティ
セルボ、ミニカ、ヴィヴィオ、キャロル、ミラージュ

ジーノ以外は流行りモノで済んだな。ホンダｴﾛｲ!
ついでにホンダはロゴ・ラシック、普通の顔でした

今度のｼﾋﾞｯｸも汚泥のｺﾞｷﾌﾞﾘ顔になるみたいだね
ダメだこりゃ

２００４年１２月の売り上げ見ると
スポーツカーの中でインテが一番売れてるんだがなんでなんだ？
８より売れてるんだが。

なんかEKは売れてたようなカキコがあるけど
EGは売れてたけどEKは売れてなかったぜ、日本では
当時EG乗ってた奴はEKが出たとき唖然としてたもん「ダザイ｡｡｡｡、」って（ｗ

案の定、売上げも低迷したし、売れていたのは100万ちょとの1300ccの廉価モデルばかり
後半はセダンのフェリオの方が全然売れてた

まあ実質それまでのHB車としてのシビックに止めを刺したのは間違いなく先代EKだと思う

シビックは太り過ぎ。willvs並にシャープにしてたら売れてた筈(あれは逆にトヨタだから売れなかった)
インテはセダンも出さなかったのが失敗。3ドアクーペなんて市場終わってんだからファミリーユースも囲わないと

>134
単にHBの需要が落ちた時期でしょ
パルサー・ミラージュ（あとなんかあたっけ？）その辺は皆消えた

EKはデカ目と髭でデザインセンス疑うのは事実だけど、シビックってだけでいくらか売れたんだろうね
後期になる頃には当然HBなんか売れない

他社のってるが

EGのがかっこいいかなぁ　と思う

インテグラの場合はひとえにデザインのせいだろうな。2ドアの販売が
厳しいとはいえ、あの性能、あの価格でせめてもう少しマシな格好を
していたら、まるで違ったものになったろうに。…ベースのシビックが
あんなにデブ＆高重心になった時点で命運は尽きていた。それでも
すごい走りをするけどね。

>136
そういえば、カローラFXもE100系は散々な結果でしたなぁ・・・
セダンは今でも腐るほど見かけるのに。

>135
>あれは逆にトヨタだから売れなかった
関係ないけど、アスコット/ラファーガやアヴァンシアをトヨタが作ったら、
かなり売れていた気が・・・

アヴァンシアはもう少し売れてただろな。ただオーパの駄目っぷり見ると一緒だったぽいが
ニッチとは言え売れそうなカテゴリだったんだけどね。背の低いスポーティなゴルフって感じだったのに

>>139
カローラFXはデザインが酷かった。

レスも減ってきたし、前向きな人間はとっとと次期シビスレに移行しやがれ

【ﾄﾚﾝﾄﾞｶｰ】 次期シビックを語る10 【再来】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108568747/

後ろ向きな人間はこっちでグダグダ言ってくれ
ＥＵ ＥＳ現行型シビックはいいね！2004 秋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095600045/
EP3　シビックタイプRが(ｒｙ　8速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101519645/
インテグラiS/TypeS part13 あれ(･∀･)ｲｲ!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106299420/
DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107401207/

ジュネーブで出たシビック5HBコンセプトカーは歴代シビックとは
違う車種になったと考えた方がスッキリと整理できると思う。

ヨーロッパに置いてはCIVICの名前は使われるが、
コンセプトはCセグメントプレミアムカーに進化させたんだから。

そういう意味では日本に導入するなら車名を変えてブランニューカー
として出せばいいんじゃない。

シビックは４ドアセダンとして名前が残ればよいよ。

アヴァンシア乗ってるけど、悪い車じゃないんだよ。
質感も良いし。ただ価格が高かったしオプションで付けてかないと
装備が貧相でなんだかんだで300万以上になってしまうそれなら
普通オデッセイ買うかってなっちゃっうと思うんだよね。
ナビと本皮シートがほしかったけどナビはやめた。
似たようなのでプリメーラとかもあったけどあっちはフル装備しても
260くらいで収まっちゃう。でも現行オデッセイを見る限りアヴァンシア
のコンセプトは無駄ではなかったと言い聞かせてるｗ。

シビックはＡＫ，ＥＦ，ＥＧそこから新化が止まってるから今回の
モデルチェンジこそ３度目の正直でしょ。
エンジンが良くても世間一般からみればそんな事どーだって言い
ってのがほとんどでＳＩＲ，ＴＹＰＥ−Ｒより待ち乗りグレードが
大半を占めてるところに焦点を当てすぎたマーケティングが失敗だったんでしょ。

>>144
この車はストリームクーペみたいな名前で出しておいて
もうしばらくしてDWBの足回りの軽量車が復活した時点で
昔あったよく走る車を復活させました。
とか言って　その車に　シビックいう名前つけた方が良いと思う

大きくなりすぎ

しかもンダ自身がセダンクーペ捨ててるから

出しても売れるの？

売れないのは単純にカッコワルイからだろ。

乗ればよさが分かるって発送は、とりあえず俺とセックルしようと言ってる様なもの。
あんなにカッコワルイデザインでは乗る気もせん。

エンブレムがヒュンダイでも欲しくなるぐらいにカッコイイデザインにしろ。

今のシビックフェラオはヒュンダイ的だなｗｗ

>>149
心の底から同意。

スポーツを売りにしてる「はず」なのにスポーツモデルが全然売れてない事実。

ＤＣ２乗ってたけど、走行距離が行き過ぎて
しょうがなく乗り換えたけど・・・ＤＣ５への代替は眼中に無かった。
背の高い達磨カブトガニは要らないからね。
ＤＣ２、ＤＢ８、ＥＫ９乗ってる人たち、どうか
大事に乗りつづけてください！！！

>>１４９
同意
なんでわざわざかっこわるい車かうかってか

いや、ホンダなんてエセスポーツだらけｗ

なんでS2000出すまで３０年もFR作ってなかったんだよｗｗ

>>155
S2000は性能自体はいいと思うがスポーツカーとしての色気がゼロに近い。

確かにアルテッタはピュアスポーツだ

>>157
色気ない割にオタク臭がするなｗ
デジパネはF1オタ丸出しな感じだしｗｗ

157は釣りだろ。
トヨタの方がなんちゃってヌポーシだろ

昔のほうが良いから。

いまでもＣＲ−ｘ信者は多いのにね

とにかく、インテはカッコ悪杉。
カコイイくるまは、観念的にデザインされてんだよ。
空力とかそんなもんグダグダ考える前に、優麗なラインをひけってんだよ。
その上、何を考えてるのか分からんのが、インテグラのフェイスリフト。
大して冒険してない普通のデザインのくるまの、唯一特徴的なところをわざわざ消しちゃってサニーカローラ化しちゃう。

　（現行：ライトの下の無駄な丸いへこみをとちゃう）（先代：せっかくの丸目二灯を辞める。）
　
　　そんなことしたら、女の子にはアコードと区別つかんっつーの！！　

>>161
そやそや、アルファのジュニアザガートみたいに後ろたたっ斬ったあのデザインは最高だわさ。

まあそのうち両方とも過去のものになるよ

現行インテグラはまだましなデザインだと思うけどなあ。

それどころか
デザインの超不細工なオデッセイが売れてるのが不思議。
まあミニバンブームのおかげだけだが。

あと超不細工なステップワゴンとかがブーム。
不細工な方が良く売れる時代。
ただ、
フィットはましなデザインだけど、これはよく売れてる。

アコードがカッコイイとか信じ込んでるホンダデザイナーは新でいいよ

今のホンダデザインではライフが一番かっこいい

インテグラは正直ホンダで一番好きなデザイン。欲しい
けど買えない最大の理由がクーペである点orzorzorz
なんで先代にあったセダン廃止したんだろう・・・家族持ちじゃ２ドアなんて買えないよ
どうせ廃止するなら不細工なシビックフェリオ消して欲しかった。あー現行インテセダンのR欲しい

次期シビックやアルファ156みたく後ろのドアノブに隠すデザイン採用でインテセダン作ってくれよ＜ホンダさん
マジで今乗ってるオデッセイ売り飛ばすからさぁ。スポーツセダン回帰したいがアコードは駄目駄目なデザインだから全然欲しくないし

ンダのスポーツセダンって初代インテRが最初じゃないの？

カッコインテグラってCMやってた時点でオレはもう駄目。

デザインなんか気にしないでインテグラ乗ってぐら!!

ダサい

うぎゃ！そんなに悪いかなアコード。昨日買っちゃったよ。
たしかにタイヤハウスの隙間でかいとか尻が・・・とかオレ的にもどうかなっつーのは有るが・・
まー、そのうち見慣れてカッコ好く見えてくるさ。

わるくないよ現行アコード
欧州のセダンが好きな人なら共感する

ありがとー！

問題は、昨日アコード買った奴が、何でシビ/インテスレに来たのか、だな

ありゃ、問題ありますか？一応ホンダ好きだし昔インテ乗ってたし。
暇だったんで(不人気車だからアコスレあんま書き込み無いんですよw)スレ一覧見てたら見かけたもんで覗いて見たんす。
おじゃましますた。

シビック・アコードはいいんで内科医？

現行インテは別格、糞。
プゥゥ〜ン、クッサー！

アコード、セダンはいいがワゴンは･･･

ホンダはアコードかワゴン系統をつくってりゃいいんだよ。
無理してスポーツモデルをつくったって売れてない現実を見ろよ。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ