Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル、スレストのトヨタ

F1のホンダ
ロータリーのマツダ
「R」の日産
WRCのスバル
パリダカの三菱
バイクのスズキ
都合の悪い話はスレストで逃げるトヨタ

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104260237
前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103979404
前々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103644316
前々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042286

4スレ中2スレがスレストってのはどういうことだ?
しかも1スレ目はなんの不都合も無く最後まで行ってるのに。

トヨタの旗色が悪くなるとスレストかい? ヨタヲタ削除人さんよ。
ここやF1板で基地外ヨタヲタが何してもアク禁にもならずに放置されてる理由がよくわかったよ。

４様

生産コストダウンのトヨタ
コピーデザインのトヨタ
なんちゃってスポーツのトヨタ
デザイン軽視のトヨタ
大衆車のトヨタ

部品共有化のトヨタ
テロリストご用達のトヨタ
シナ移動用死刑執行車両のトヨタ

利潤重視のトヨタ
ワゴンのトヨタ
DQNご用達のトヨタ

不正車検のトヨタ
F1最下位チーム争いのトヨタ
ハイブリッドのトヨタ
リコールのトヨタ
F1盗用データ利用のトヨタ

ヨタヲタが馬鹿で卑怯者だなんて、今に始ったことじゃない。
以前から分かりきったことだったろうに。

偉大なる削除人様（ID:4yCZL8Ca）はトヨタ叩きが大嫌いなのです。
だから実質トヨタ叩きスレとなっていた前スレをスレストされたのです。
スレストされたくなければ他社も叩かないといけないのです。
トヨタ叩きのレスはトヨタのシェア（約5割）と同じくらいにしましょう。

職権乱用のヨタヲタ削除人を罷免できないかな
要望板にでも出すか。

>>10
別に叩いてない。事実を挙げてるだけだ。

>>12
事実を挙げて叩いてる分けだから。
叩くってのは別に嘘を書くことじゃないよん。

削除人様の目にはトヨタを褒め称える事以外は全て叩きと見えるのです。

盗用多も糞だが
盗用多ｦﾀも糞ですね。

>3
一個目は見逃し、
２個目の内容を板違いと判断、スレスト。
４個目で工夫したのでしばらく様子見したが
なんちゃってスポーツと
内装スレと重複と判断、スレスト。

トヨタを叩くなって判断は一切していない。
叩きスレを乱立することに対しての処置です。

簡単に言ってしまえば冬厨対策。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ん？書けるぞ。

まぁトヨタを批判する人間はどこかおかしいからな。

>>20
>>3で話題になってる何しても治外法権の基地外ヨタヲタってのはお前のことだ。
基地外アンドゥオールクソ

スレストされたスレ見たけどあんなんでスレストかよ

三菱叩きスレなんていくつあってもほっとかれたよな。

ホンダだってたとえば
【発売前ｶﾗ】負け犬・レジェンド２【日本無視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102045392
フラッグシップ　レジェンドは　V6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100541555
こいつらなんてほとんど内容一緒だけどほっとかれてるよな。

それなのにこのスレは立ってからたった2時間弱で>>16みたいに削除人が現れるってどういうことよ?
トヨタ叩きスレだけ重点監視してますって言ってるようなもんだろ。

ほら、まただよ。
トヨタ叩きスレだけは2時間弱でチェックされてるよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104484000
トヨタ車って品質最低最悪

しかも削除依頼出てないみたいだな。

ここまで来ると２ｃｈを私物化しているとしか思えない。

>24
判断もつかなかったみたいだがスレストならただのカキコだったですよ。
すぐボロくなるトヨタ車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102951310/l50
これの重複で削除しますた。

>23
それを重複とするなら
トヨタスレのほとんどを重複としなければならなくなりますが。

>25
削除に依頼は必要じゃないですよ。
必要だとして削除人がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝすれば済むだけの話しですから。

じゃあID:xC7J7p55がマルチしまくってる

>スマトラ沖地震に対する救援活動について
>トヨタ自動車株式会社は日本赤十字社ならびにジャパンプラットフォーム
>に対し、3,000万円の義援金を拠出することを決定しました。
>（内訳）
>2,000万円（日本赤十字社）
>1,000万円（ジャパンプラットフォーム）
>http://www.toyota.co.jp/announcement/041227.html

これはどうなるの?

削除が
>削除に依頼は必要じゃないですよ。
>必要だとして削除人がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝすれば済むだけの話しですから。
なら荒らし対策だって一緒だよね?

>28
放置です。おそらくどの削除人に聞いても同じですよ。

削除人様の根本的な思想が良〜く理解できました。

　良　い　お　年　を　

一個一個のコピペは放置してくださいね。
良いお年を。

ただ大好きな糞盗用多が
叩かれているのが気に入らないだけでしょ？
だからアンチ盗用多スレに常駐してんでしょ？
氏ねよ。

１位トヨタレーシング２８.７％
２位ウィリアムズＢＭＷ１５.３％
３位マクラーレンメルセデス１２.３％
４位ＢＡＲホンダ９.７％

６位フェラーリ

８位ジャガーレーシング
http://www.auto-g.jp/news/200412/29/topics09/index.html

何？あのスレスト
結局２ちゃんもそこらのメディアと変わらんって事だな
なんかｶﾞｶｰﾘ

>>33
また変造コピペか? 基地外ヨタヲタアンドゥオールクソ

前スレ見たらスレストじゃん。
どうなってんの？ と思ったら、案の定卑劣なヨタヲタ削除人の仕業かよ。

ったく、これだからヨタヲタは・・・・。

小泉首相は経団連の中心メンバー数人と会食していたが、
奥田がなにかにつけ「靖国参拝をやめろ」というので、
小泉は怒ってその会食に出席しなくなった。

金のためなら国を守って亡くなった先祖さえも平気で貶めるトヨタは滅びてしまえ

>>33
中古屋のアンケートじゃねえかｗ
さすが中古漁ってる香具師らだな。
「１億円が当選したと仮定して」ヨタ車なんか欲しいとさ。
発想自体が貧しいわｗ

貧乏は心も貧しくさせるって言うからね。

ここはひどいインターネットですね

馬鹿なスレストのおかげで
アンチトヨタスレになった。
逆効果だったねぇ（笑）

ハイエースとレジアスエースガ重複しています

>32
アンチスレまだ　立　て　足　り　な　い　の　か　よ　。

大吉なのでスレスト無し

今日もトヨタ車をいっぱい見掛けたなぁ。
幸せいっぱいな気分に浸れたよ。( ´ー｀)y-~~

アンキチ(トヨタアンチキチガイ)が何を喚いても
トヨタ車が世界一なのは動かしようがない。

日本にはトヨタがある！
名言だね♪

2個上の研究室の先輩がHRD行ったけど上司に言われて勝手に行かされたみたい。
海外勤務だと同期より月収＋10万くらいだって。
とにかく超超超超激務らしい。
オレは中学時代からのマクラーレンファンだからライコネンのサイン貰ってきて！ってメールで頼んだら
ムリに決まってるじゃんって言われた。
サーキットには1回も行けたことがなく部屋にこもってひたすらシミュレーションの日々だと。
意外ともとからF1好きだった人は少ないみたい。その先輩もあんまF1詳しくなかった。
逆にF1に憧れてきた人は憧れと実際の激務のギャップを感じ早く日本に帰りたがるらしい。

引篭もりが何を見たんだろうな？

東京では昨今ヨタ車が一般の乗用車としての比率がかなり落ちているようだな。
見苦しいヨタ車は汚い商用がお似合いだ。

しかし、年末年始などの休みに入ると、妙に運転が下手糞な香具師が増え、
よく見るとヨタ車だったりするな。

実に迷惑で不愉快だ。

「日本には、レガシィがある。」　
のパクリか。流石レガシィコンプレックスの塊だな。

パクリでは厨獄に肩を並べられそうだな ＞ヨタ

>>38
一億円当たったらという発想も貧しいが、
一億円当たってもヨタ車って発想も貧しいよなあ。

さすが中古屋と中古屋にたかる貧民らしい。

糞スレ乱立させんなヴォケ
キチガイ引きこもりのﾝﾀﾞｦﾀとｽﾊﾞｦﾀはさっさと死んだ方が世の中のためだぞ

マジレスすると豊田が一番信頼出来るじゃん。

>>47
よく見るとヨタ車だったりするな。
↑
乗用車としての比率がかなり上がってる証明　乙
数が多いと目立ちます

トヨタってほんとパっとしないよな…
F1=ホンダ
WRC＝スバル、スズキ（JWRC）
パリダカ＝三菱
GT＝日産（ｽｶｲﾗｲﾝ）
ロータリー、オープン＝マツダ

ああそうだ。
DQN用VIPご用達＝トヨタ（エスティマ、クラウン）

てかホンダやスバルにまともな車ってあった？
どれも欠陥品ばかりじゃんw
まともなのはフィットくらいか

乗用車でトヨタにかなわないものだから　Ｆ１やＷＲＣに逃げた　とあるメーカー

>>56
どうやったらそこまで頭悪くなれるのか教えてください

なんでトヨタって車ごとにエンブレムが違うの？

競争でスバルやホンダや三菱やマツダや日産にかなわないから撤退したとあるメーカー？
そう言えばＷＲＣは追い出されたんだっけ

>>53

＞東京では昨今ヨタ車が一般の乗用車としての比率がかなり落ちているようだな。

＞しかし、年末年始などの休みに入ると、妙に運転が下手糞な香具師が増え、

キチガイヨタヲタには都合の悪い個所は見えないらしいな。

>>57
技術で勝っても結局売り上げ上がらなきゃホンダも第二の日産だよ。
気がつけばすぐ後ろにヒュンダイがいるし。ホンダここ１，２年頭打ち状態だから
ガンガン海外での売り上げ伸ばしてるヒュンダイに抜かされるっていう
ありえないような事が徐々に現実味を増してきてる。
もっと金かけてやらなきゃならんことは腐るほどあるだろうに。

別にここは販売台数語るスレじゃないし
台数でヒュンダイに抜かれても興味ないし
話そらし必死だなって言って欲しいのか？

ドリ珍漫画の主役＝トヨタ

速い車造るより、良い乗用車造る方が実は100倍難しい


ﾍﾞｽﾓやｵﾌﾟｼｮﾝばかり見てるﾝﾀﾞｦﾀやｽﾊﾞｦﾀには一生理解できんだろうがw

アハハ
100倍だって。
子供は無邪気でいいなァ

Ｆ１やＷＲＣ見てると良く理解出来るけど？

>>64
良い乗用車って何？
まさか販売台数を持ち出すなよ。

１００円均一は良い物だから売れてるんじゃないぞ。

100均が流行るのは、100円以上の価値があるものを売ってるからだ。

トヨタ車も同じ。
価格以上の価値が見出されているからこそ売れているの。

翻ってホンダ車が売れないのは、価格以上の価値を見出せないからだ。
誰も彼も速いだけの車に金を出せる訳ではない。

>>67

皆に選ばれてる車は少なくとも良いから売れる

販売台数は十分その目安になるな


あと100円均一っていう意味不明の例えは何？
おまえ頭悪いだろ？

>>68
なるほど

エリシオンやレジェンドが売れてない理由がそこだね
まぁそれ以前にホンダやスバルの致命的なのはデザインだけどw

ｗ

セールスマンが足繁く通って土下座して売れるトヨタ。
ディーラーのカウンターセールスだけで売れるホンダ。

販売する姿勢が薄い商品力をリカバリーしてるトヨタ。
２ちゃんの数少ないオタまで取り込もうとする貪欲さ
には頭が下がる思いだ。

一車種あたりのディーラー数はホンダの方が多いのに、何故かトヨタの1/3以下しか売れないホンダ


やっぱろくな車が無いんだろなぁ…

つまりプチトヨタは良い車でブーンは糞車って結論なんだろ
同じ車なのによ
何で差が付くか少ない脳味噌で考えてみろよ

おまいら正月から必死杉

>>72
自社登録のことを言ってるのかな？ンダお得意の・・

今年中にはビッグ3だ。

自社登録はホンダだけの専売特許ではない。
ホンダのディーラーにはバイク店も含まれるから
自動車販売のセールスマン数ではトヨタの半分以下。
にもかかわらず
トヨタの車種の半分以上はホンダ以下の売り上げ。

自社登録で注意を受けたのはホンダくらいだなw

中古車を新車と偽って売るのもホンダの専売特許

新古車の販売は中古車業界の悪しき慣習であってホンダの発明ではない。
しかもホンダの新古車はメーター巻き戻しの極悪商品でもない。
むしろ大幅値引きを狙ってユーザーから求められるくらいなのだ。

自社登録でトヨタとダイハツはMAGXから糾弾予告をされたがそれ以降の
号で自社登録が記事になることはついに無かった。

>>68
１００円均一は本来きちんと作れば１００円以上の価値である物を、
粗製濫造で無理矢理に価格を１００円に抑えた物であって、
所詮はオリジナルに及ばない１００円の価値しか無い物だ。
それを貧乏人が有難がって買う。

そんなことも知らないの？
マジで馬鹿じゃねーの？

香具師が馬鹿なのはさんざガイシュツです

てか、この板の共通認識です

>>68-69
商品価値がそれ即ち販売数と直結すると思ってんのかなあ？

つうか、そもそもの>>64の子供じみた基地外カキコは何が言いたいんだろう？
何を基準にして「良い乗用車」だの「100倍」だのと・・・・・

マジで池沼じゃないですかね

どうでもいいけど迷惑なんで重複乱立しないで下さい

こっちのほうがこの板の共通認識です　　マジで・・・

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

三菱

スズキ

ダイハツ

>>81

それはﾓﾉやﾒｰｶｰによる


ハイ出直し

>>81
いまどきまさか、百均が一番安いと思ってるの ?

なんの話ししとんねんもまいら

>>94
その返しは、果たして妥当か？

>>63
>速い車造るより、良い乗用車造る方が実は100倍難しい

その簡単なはずの速い車を作れずに、いかさままでしてもグズグズなのはトヨタなんだけどな。

おっと、レースの話をするとスレストされちゃうかな(藁

フィリピン労協潰し　ILO違反
http://www.labornetjp.org/labornet/NewsItem/20030703fili
インドネシアトヨタ系部品メーカーストに手榴弾で死者
http://www1.jca.apc.org/aml/200104/21624.html
トヨタ社員、元部下の遺体遺棄容疑で逮捕、殺害認める供述（日経・31面）
http://autoascii.jp/issue/2002/0212/article14878_1.html
デンソー社員の工場での拳銃製作事件 別社員の拳銃密輸事件
http://autoascii.jp/issue/2002/0715/article18281_1.html
http://autoascii.jp/issue/2001/1019/article12553_1.html
預かった客の車をボコボコに　HPで晒され謝罪　ネッツトヨタ事件
http://www.asahi-net.or.jp/~PF4M-ATM/PC/199909-10/990908toyota.html
トヨタ寮管理人詐欺で手配 寮生４０人が被害か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030911-00000075-kyodo-soci
トヨタ東京カローラの整備工場が不正車検行う　自動車整備業認証取り消しなどの処分
http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200309110004/index.html
http://autoascii.jp/issue/2003/0911/article53797_1.html
http://www5.mediagalaxy.co.jp/tokyo-corolla/owabi.html
http://www.tokyo-corolla.com/
社内恐喝で有罪　トヨタ車体の元暴力団員 　不正にかかわった社員54人を懲戒処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000063-kyodo-soci
販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://autoascii.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html
また車庫飛ばし
http://response.jp/issue/2002/1126/article21064_1.html

ダイハツ工業が７億円の申告漏れ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031011k0000m040038000c.html
【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
トヨタグループ　デンソーの無償残業告発問題
http://www.sun-inet.or.jp/~kacchan/katudo/denso2.htm
ト　ヨ　タ　で　サ　ー　ビ　ス　残　業
http://www.esprit.co.jp/~kitamitingin/toyota.htm
トヨタ社員の自殺に労災適用
http://autoascii.jp/issue/2001/0618/article9755_1.html
トヨタ自動車やグループ企業、環境汚染
http://www4.justnet.ne.jp/~mituko/toyotadojo.htm
★トヨタＦ１にスパイ容疑　独警察が社員一時拘束
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20031102/fls_____detail__020.shtml
http://www.wams.de/data/2003/11/02/191285.html
http://www.spiegel.de/sport/formel1/0,1518,272254,00.html
ダイハツ元社員を逮捕、販売代金１千万円着服の疑い
http://www.asahi.com/national/update/1126/023.html
トヨタ自動車系の部品メーカーの豊田合成が2年間で約2億5000万円の所得隠し
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20031128/2003112800.ASC011.html

>>93は100均物と真っ当に作られた物の価値を見分けられないヴァカ
物を見る目が無い香具師がトヨタをマンセーってか？ ｗ

>>94はオラの町には98円ショップだってあるんだぞーとバカ丸出しの自慢でもしたいのかな？ ｗ

>>85-92

手書きしたのがバレバレだって バカ

ココから先は、荒らしAAのテスト上と相成りました。
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>>101
バカはあんた

【2005年】おみくじ機能がついたよ【お年玉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104578441/

せっぱ詰まると荒らし

いかにもヨタヲタらしい卑劣さですね

>>97

それはおまえが無知なだけ

>>104

だから、おみくじに見せかけたにがバレバレだっての ｗ

>>106
何の論拠もなくただ無知だって言い放てばいいってもんじゃないぞ

それこそ藻前のバカを晒しているに過ぎない

>>107

客観的に見てもくだらん事にいちいちﾏｼﾞﾚｽしてるおまえがバカ

おまえの負け

プロ野球、応援するなら読売巨人軍。
携帯買うならＮＴＴドコモ。
車買うならトヨタ。

トヨタ車買う人達の大多数の人々はそんな感覚で買ってる。
要は車音痴はトヨタに走るって事なんだよね。

メーカーも糞
出来た車も糞
削除人も糞
ヲタの荒らし方も糞

事実を書いているのに何故消されるんだろう？

>>100

だからモノによるっちゅーの

バカは理解できんのか？

>>107
本当のバカかよ・・・

名前欄に

運勢 !omikuji　株価 !dama

でやってみろよ

>>108

だって明らかに無知なんだものw

それしか言いようがない

ていうか自分で入力したら↑みたいに太字になるっつーの

車はトヨタ

携帯はドコモ

PCはNEC

タバコはマイルドセブン

家電は松下

>>106

何の論拠もなくただ無知だって言い放てばいいってもんじゃないぞ

それこそ藻前のバカを晒しているに過ぎない

と言われて、ただ無知という言葉を繰り返すしか出来ないとは、明らかにお前は頭悪いんだな。
頭の悪い奴に無知と言われてもなあ？

>>112
モノによるモノによると例外に逃げるしかないのか？


バカ？

>>117

アメリカの首都はニューヨークとか言ってる級の無知に、俺的に呆れて他に返しようがないもんで


正解言ってあげるほど俺は親切じゃないよ

株価？

ありゃもうお終い？

ヨタヲタは単純でいいな
今コレが売れてますっての買って満足してシアワセになれたら
それはそれでいいと思うけどな
会社がでかけりゃいいって発想もまたわかりやすくていいよな
でかいちいさいなんて頭使わなくても判断できるもんな

これで音楽のヒットチャートとか見てさ浜崎あゆみはカスとか
言ってたら笑うけどな
ヨタヲタ基準で言えば、浜崎あゆみの歌は最高の音楽でなきゃ
おかしいんだからさ

>正解言ってあげるほど俺は親切じゃないよ

正解を知らない知ったか君の常套句。

日付変わったから？

>>118

モノによるからモノによるって言ってるんだが？

真っ当に作られた物の価値なんて、例えば湯呑みや洗面器、ハンガー、ﾌﾟﾗｹｰｽ等にとっちゃ100円だろうが1000円だろうが大差はない
100均のラジオや時計なんかはただの安物だけどな



だからモノによるって言ってんだよバカ

>>123

アメリカの首都くらい自分で調べろw

　□■検索キーワード■□

パクリ ペーパー車検 スパイ 試験問題漏洩 脱税 サービス残業　プレス死亡事故

昼はアンチが強くて夜はヲタが強いね

>>126
いまはアメリカの首都が問題じゃない。論点変えて逃げ出すな。

基地外ヨタヲタの特徴
(1)事実に対して仮定を持ち出す,
(2)ごくまれな反例を大げさにとりあげる, 　　←今このへん
(3)自分に有利な将来像を妄想する,
(4)主観で決め付ける,
(5)資料に反していても自論が正しいと言い張る, 　←今このへん
(6)一見関係ありそうで関係ない話を始める, 　　　←今このへん
(7)陰謀であると力説する,
(8)知能障害を起こす,
(9)自分の見解を述べずに人格批判をする, 　　　　←今このへん
(10)ありえない解決策を図る,
(11)レッテル貼りをする,
(12)決着した話を経緯を無視して蒸し返す,
(13)勝利宣言をする,
(14)細かい部分のミスを指摘し相手を無知と騒ぎ立てる, 　　←今このへん
(15)自分の妄想が全て正しいのだとミスリードする.
(16)都合の悪い話・雲行きの悪い話はすぐ反故にし忘れたフリをする
(17)スレ住人全員が出て行けと言ってるのに 「アンチヨタの工作だ」と言い張って出て行かない
(18)正論で返され答えに詰まると殺人予告する
(19)自分の言ったことに責任を持たない
(20)F1のルール・歴史・常識を知らず無知な発言を繰り返す
(21)誰も欲しがって無いブラクラまがいの大容量画像をいくつも貼り付ける
(22)F1板を私物化し何度も重複スレを立て ID換え・自作自演を繰り返して多数派の振りをする
(23)F1板で論破されまくり敵わないと見るや車メ板に逃亡してホンダ叩きする
(24)既出またはどうでもいいことをマルチでコピペしまくる
(25)スルーされると自作自演してでも話をヨタマンセ〜に持っていこうとする。

パッソとブーンはモノによりますか？
パッソには１００円の価値があってもブーンには９８円しかありませんか？

>>129

まず自分の書き込みもう一度眺めて事実かどうか検証しろ

話はそれからだ

ﾖﾀねぇ…昔はよかったんだが、最近はパッとしないな
車名は忘れたが、NSXみたいな作る度赤字になるような車も製造していたころの、熱意のあるヨタに戻ってほしい。

呼んだ？

>>133
ナディアも連れてこい

>>132

それが熱意と言えるかは疑問だな

あとNSXなんて16年弱FMCしてない放置車なんだけど？
月間登録台数0台もしばしばあるような、誰も買わない車なんて必要なし

>それが熱意と言えるかは疑問だな

詳しく

>>136

売れないから放置、でもスポーツイメージだけは残しておきたいから生産中止しない的な、都合の良い車を熱意と言われても…

ほんとに熱意があるならとっくにFMCしてるか、生産中止して変わりのモノを造ってる

私は｢ホンダに熱意がある｣とはどこにも書いてませんよ?

>>NSXみたいな作る度赤字になるような車も製造していたころの、熱意のある

２年後のスレタイ予想

Ｆ１のトヨタ、ＷＲＣの三菱、スレストのホンダ

トヨタはF-1だろ？

っつか「R」の日産ってのもなぁ……。
最近の日産はトヨタと何が違うんだ？

日産のクルマは無駄に堅いイメージがある。今もって。

>>140
F1で勝ってから言ってねｗ

>>139
ネタなのか読解力がないのか捏造なのか
>>142
日産はデザインがいいんだけど質感がイマイチ
いかにも安い材料使ってます。会社潰れそうなのでカンベンして下さい。ってカンジだな。
トヨタはセンス悪いけど見た目はすこぶる良好でうらやましい

>>125
具体例を挙げていなかったら一般論で考えりゃいいものを、無理矢理に例外に逃げるから話になんないんだっての。

まあ、元からチャチな安物にしか囲まれてないから100円だろうが1000円だろうが大差はないなんてムチャクチャな物言いが出来るんだろうな。
高々プラ製品であっても、そのデザイン、湯の回り、ヒケ、バリ、強度と様々な差があっても、馬鹿には判らんのだろうな。

ヨタヲタには物を見る目が無いということが良く解りますなあ。 　お・ば・か ！

パクリやインチキカタログスペック、良く見りゃチープなハッタリ豪華主義とかロクな商売してないなあ、ヨタは。

韓流ですから

このスレ、他とどう違うんだ？

ヨタオタ図解

　 【ヨタオタヘアー】　　　　　　【ヨタオタ脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 トヨタ＆アルファードを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、常に　　　　　 ままに矛盾だらけのレスを返すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ヨタオタイヤー】
　【ヨタオタアイ】　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　カルディナですら　 　　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は奥田の声しか聞こえない
　ｽﾎﾟｰﾂｶｰに見える 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ヨタオタ脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　極端な偏食によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 ただ、運動をしないため蓄えられっぱなし。
　【ヨタオタペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさにエネルギーの無駄遣いだ！
　５５年間役目を果たした /￣￣/　/ /
　ことのない秘密兵器！ /　　　（_＿）_）

>>131
>>97でのアンカーの付け間違いを言ってるんだろうけど、それを含めて

>(14)細かい部分のミスを指摘し相手を無知と騒ぎ立てる, 　　←今このへん

これなんだろ、バ〜カ

>>146

あららまだ理解できてないとは…

もう底無しのおバカですなw

付き合いきれないよ

>>100
> >>94はオラの町には98円ショップだってあるんだぞーとバカ丸出しの自慢でもしたいのかな？ ｗ

はぁ ?
マジで百均行ったことないのか ?
普通のディスカウントストアとかに行って比べて見な、別に百均が安くないことぐらいすぐわかると思うけどな。

まあ、百均にしか行ったことないのかな ? (藁

ちなみに、百均が安もんとか言ってる奴はもう少し勉強したほうがいい。
>>81 がオリジナルとか言って大切にしてる奴と作ってる元は同じだったりするし。
ちなみにスペックもな。(ただし、全部の品がそうだと言うわけじゃないけどな。)

百均って言うのは、作り方じゃなくて売り方だよ。

次スレ

Ｆ１のトヨタ、ポルシェコンプレックスのスバル、先細りのホンダ

ﾝﾀﾞｦﾀって1から10まで丁寧に教えてやらないと理解できないバカだからほんと困る

>>146

てかおまえ日頃どんな酷い品質の100均行ってんだ？


てか引きこもりだろ？

F1のホンダ=自社製マシンで1勝、ローラと共同のマシンで1勝
ロータリーのマツダ=ロータリーエンジンを市販、ル・マン24hで優勝
「R」の日産=GT-R?
WRCのスバル=最近ずっと第一線で活躍
パリダカの三菱=ここ5〜6年は最強
バイクのスズキ=JWRCの〜は特例過ぎるか
都合の悪い話はスレストで逃げるトヨタ=有り得ないスレストばかり

ヨタヲタには、みんな同じ事思うらしいな。
誰もが馬鹿と思うようだ。

>>97

初期型にメンバーブレース付ければいいだけ

あと恐くなくなった＝ハンドリング向上じゃないから

てか40kg重くなった時点ですべて台無し
現行はあくまで乗用車的な進化でしかない

>>157
ドリ珍のトヨタ＝仁Dでは無敵（ｐｇｒ

>>158

ﾝﾀﾞｦﾀはどのスレでもキチガイバカだと思われてるけどねw

ヨタヲタにはヨタ車乗ることでしか自己顕示できない人間がいると思われ

>>153

きっと>>81みたいな無知な奴って、ジャガーやボルボの車が元はフォード製だったり、
アウディがVW製だったりする現実も知らないんだろねw

ゴルフは安物とか言ってTTはﾏﾝｾｰしてたりしたら笑えるなw

ベースは同じなのにw

もういいじゃん
スパイの盗用多で。

アンチはなんぼほどトヨタスレ欲しいねん。
この板トヨタスレで埋め尽くしたいんか？

>>161
被害妄想のガイキチｗ
ホンダなんか乗った事ないが、何か？
ホンダを被害妄想になるほど敵視するのは、
余程ホンダにコンプレックス持ってるからか？ｗ

>>165
重複スレに関してはスルーされます
反論できないんで

日頃から販売規模を誇るヨタオタらしくないな。
シェアと同じく車メ板の半分がトヨタスレで埋め尽くされても不思議ではないのに。

ＢｏＡがＣＭで
「ダメダメホンダ」って言ってたよね。

ホンダ車は駄目な車ではない。

トヨタ車が素晴らしすぎるだけだ。

トヨタ車を買えない者たちの怨嗟の声が、
トヨタ叩きとして書き込まれているってのは
このスレをROMってたら誰でも分かる。

トヨタが素晴らしいのは内装と営業

車の出来は並

内装は車の出来じゃないのか？
それとも販売店のダサイ内装。

車の出来ってのは走る曲がる止まる性能の事

内装は、出来が良い悪いで表現するものなのだが。
しかも、車の評価に関係するものなのだが。

ヨタヲタにそんな事説明しても理解出来るわけないじゃん。
いじめちゃ可愛そうだよ。

与太には尾行疑惑がたくさんあるが、真相はどうなの？

ホンダが素晴らしいのは、巧みなイメージ戦略だろ？
ンダヲタはまんまとホンダの戦略にはめられてるんだよ。
実際は9000回転回るクルマは全然売れず、2000回転以下で走る
フィットやミニバンしか売れてない。これが現実。

ヨタオタが誇る内装の出来のいいトヨタ車って何だ？
マークXとかカローラとか見てもたいしたことないし
ｂBやウィッシュに至ってはホンダどころかスズキ以下だぞ。
やはりコストを掛けた車は売れて欲しくないのかな。

トヨタモータースポーツ部長(笑)木下のコメント

「昨年はBMWが突出していたけど、今年はフェラーリとか、
　ウ　チ　も　そ　の　仲　間　に　入　っ　て　、　団　子　状　態　になっていますね。
回転数をひとつの目安にすると、BMWが一番回っていて、
　ち　ょ　っ　と　離　れ　て　ウ　チ　が　い　て　、　次　が　フ　ェ　ラ　ー　リ　っていう感じですね。」

>178
内装スレで聞いちゃどーか

内装の仕上げが走りの性能向上にどう作用するのだろうか？

本革ステア＆シフト＆シートが付いてても
カバー付けちゃうとインフォメーションが希薄になって安全運転してくれるのかな？

>>173

そんなのある程度出来て当たり前
筑波何秒とかの意味じゃなくな

車はデザイン、質感、燃費、機能性などが大事

>>170
おっ、楕円ピストンのエンジンが量産されてたことも知らなかったヨタヲタが
また懲りずに書き込んでるなw

四輪車には採用できない、二輪車でも普及に至らない。
意味のない楕円ピストン。

>>184
普及するつもりがある訳ないだろｗ

普及しない技術は無用の技術ですかそうですか。

そんなに恐れなくともF1には楕円ピストンは禁止だから普及はしない。
しかしその技術が１万５千キロオイル無交換のオイルシーリング技術
となって活きているようにホンダのレース開発の恩恵は確実に市販車
にもフィードバックされている。

格好だけの物真似ではスポーツカーなぞ造り得ないのだ。

>>184
その意味の無いものがなぜレギュレーションで禁止されるんだろうね?

バカなヨタヲタには理解できないか。

>>161
お前もF1板で基地外として有名だぞID:4o6R9Cp8 (藁

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104468054/606-609

606 ：音速の名無しさん ：05/01/02 00:36:08 ID:Y58jHTVa
>>604
そのスレのトヨタドリームて香具師はキチガイヨタヲタ臭がぷんぷんしてるね
つーか、HNをちょこちょこ換えて自演するヤツだったから、
名無しのヨタヲタの中にも混じってるんだろうね


607 ：音速の名無しさん ：05/01/02 00:40:08 ID:Q9gVi4Op
>>606
ID:4o6R9Cp8なんかもろだよね。

609 ：音速の名無しさん ：05/01/02 02:32:47 ID:O5WBxZpK
>>607
アレからはキチガイヨタヲタアン・ドゥオールクソと同じチンカス臭が漂ってますな。

>>187
ＢＭＷなんて何年も前からオイル交換は２万５千キロ毎です。
楕円なんて意味ないじゃん。

>>190
オイル交換のスパン伸ばすために楕円にしたと思ってるのか?(藁
ヨタヲタって1から10まで丁寧に教えてやらないと理解できないバカだからほんと困る

なんだ〜

6mGbG+v3ってあまりにも無知だから、F1板で話に参加できなくて、指くわえて見てるしかない奴だったのかw


そりゃここで書き込むしかないわなw

ホンダの１万５千キロオイル無交換のオイルシーリング技術
↑
ＢＭＷと比べたらたいしたことないな

>191
いや、そのりくつはおかしい。
突っ込みどころは>>187

>>190
カローラが２万５千キロオイル無交換なら褒めてやってもいいけど
ディーラーのサービス部門に客が来なくて他社メーカー車の板金も
引き受けるなんてCMかましてるようじゃますます客足が遠のくから
トヨタにはそんな真似出来っこないよな。

>>191
話をすり替えるな

俺はID:dcHGMBBbが
「１万５千キロオイル無交換のオイルシーリング技術となって活きている」
と言ったことに突っ込んでるのだ。

俺がいつ「オイル交換のスパン伸ばすために楕円にした」と言ったのだ？

誰も言ってないのに「声が聞こえる」奴を精神分裂症という。

そ　こ　で　オ　イ　ル　ボ　ト　ル　キ　ー　プ　で　す　よ

>>192
車メ板でも都合が悪くなると逃げまくって、涙目でROMしてる冬厨基地外に言われてもねー(藁

>>196
お前が
>楕円なんて意味ないじゃん
の実例として
>ＢＭＷなんて何年も前からオイル交換は２万５千キロ毎です
こんな事ほざいたんだろ。

意味の無いものがなぜレギュレーションで禁止されるんだろうな?
よ〜く考えてからおいで。基地外。

精神分裂は、他人を基地外呼ばわりするのが特徴なのか。

今後、基地外呼ばわりする奴に会ったら避けることにするよ。

精神分裂は、時々、脳内で「外部の声」を聞き、迫害されたと思い込んで、
凶行に及ぶからな。

２ｃｈを観察してると、ンダヲタには精神分裂が多い。

ンダには精神分裂をひきつける何かがあるんだろうな。

なんだやっぱり6mGbG+v3ってそうだったのかw

このスレは無知でバカでキチガイの三拍子そろった6mGbG+v3を弄って楽しむスレになりました〜w

基地外は、他人を精神分裂呼ばわりするのが特徴なのか。

今後、精神分裂呼ばわりする奴に会ったら避けることにするよ。

基地外は、時々、脳内で「外部の声」を聞き、迫害されたと思い込んで、
凶行に及ぶからな。


で、苦し紛れの人格攻撃はいいから、意味の無いものがなぜレギュレーションで禁止されるのか解ったのかい?

何でヨタヲタはＦ１と聞くとンダオタを叩きたがるのだろうか？
ひょっとして現実トーヒ？

ﾝﾀﾞｦﾀって一種の病気なのかもしれんなw

>204
F1の話しなら板違いだぜ

このスレは昨夜から無知でバカでキチガイの三拍子そろったID:4o6R9Cp8を弄って楽しむスレなんだけど本人が気づいてないみたいだね(藁

涙目でROMしてたくせに仲間が居ると見ると急に強気になるよな(藁

ほんと、答えに詰まると逃げ出すか、人格攻撃しか出来ないんだから見苦しいったらありゃしない。

どこの板でもヨタヲタは程度が一緒だよな。

とりあえず人のカキコを改造してヨタヲタ付けて反論しとけば、勝ち〜と思ってる6mGbG+v3



実に微笑ましい光景です（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>207
勝ったつもりになるのが得意なんですね。

基地外ヨタヲタID:4o6R9Cp8の特徴
(1)事実に対して仮定を持ち出す,
(2)ごくまれな反例を大げさにとりあげる, 　　
(3)自分に有利な将来像を妄想する,
(4)主観で決め付ける,
(5)資料に反していても自論が正しいと言い張る, 　
(6)一見関係ありそうで関係ない話を始める, 　　　
(7)陰謀であると力説する,
(8)知能障害を起こす, ←今このへん
(9)自分の見解を述べずに人格批判をする, 　　　　←今このへん
(10)ありえない解決策を図る,
(11)レッテル貼りをする,
(12)決着した話を経緯を無視して蒸し返す,
(13)勝利宣言をする, ←今このへん
(14)細かい部分のミスを指摘し相手を無知と騒ぎ立てる, 　　
(15)自分の妄想が全て正しいのだとミスリードする.
(16)都合の悪い話・雲行きの悪い話はすぐ反故にし忘れたフリをする
(17)スレ住人全員が出て行けと言ってるのに 「アンチヨタの工作だ」と言い張って出て行かない
(18)正論で返され答えに詰まると殺人予告する
(19)自分の言ったことに責任を持たない
(20)F1のルール・歴史・常識を知らず無知な発言を繰り返す
(21)誰も欲しがって無いブラクラまがいの大容量画像をいくつも貼り付ける
(22)F1板を私物化し何度も重複スレを立て ID換え・自作自演を繰り返して多数派の振りをする
(23)F1板で論破されまくり敵わないと見るや車メ板に逃亡してホンダ叩きする
(24)既出またはどうでもいいことをマルチでコピペしまくる
(25)スルーされると自作自演してでも話をヨタマンセ〜に持っていこうとする。

おいおい6mGbG+v3が暴走してるぞw



よっぽど悔しかったんだろな（　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>209
お前も逃げてないで、意味の無いものがなぜレギュレーションで禁止されるのか言ってみな。

人格否定する糞盗用多ｦﾀの話題逸らしに乗らないように〜

で？スパイの盗用多でいいんだよね？

>>212
しつこい（粘着質）のは、狂人の特徴です。

>>212

てかおまえがさっさと言えばいいじゃん

何そんなしょーもない事で勝ち誇ったつもりでいるんだ？
ほんとバカだな

>>214
素直に解りませんって言えばいいんだよ(藁

>>216
自分では何も言わないで、相手の言ったことの揚げ足を取ろうとしてるのか？
お前の魂胆バレバレｗ

必死だな(藁

何で楕円ピストンは意味が無いんだよ? お前が言い出したことだろ。

まあまあ、ヨタヲタに技術に関する知識を求めるのはかわいそうだよ。
奴等の車についての関心は

デザイン
内装
カタログ燃費

だからさ。

いや、車のどこかにトヨタって書いてあればいいみたいだよ

それだけトヨタブランドは信頼の印

なーんにも知らん人間にとってはな。

>>206
さて、そろそろスレストかな？

理由：盗用多が叩かれるから。

トヨタってブランドなのか？今日初めて知ったよ。
まあ、無印良品をブランドだと思ってる人もいるみたいだし、
二束三文の壷をありがたがって何百万も出して買う人もいるみただから、
そう思う人がいたとしても不思議じゃないかもね。

うわぁ、また卑劣なヨタヲタ削除人が発動すんのかよ！

ホンダ、スバル、トヨタとくれば、自然とヨタヲタにとって不都合な話になるのは当然じゃねーか。

なにしろトヨタはロクなことやってねーんだから。

今年は何やってくれるのかな
個人的希望
　ピットレーン最高速更新

これやって(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

無印良品は、アメリカでもヨーロッパでも認められてるグローバルブランド。
トヨタも同じく。

>>226
あのフェラーリさえも叶わなかったあの記録かｗ
スタートはちゃんと出来るようになったのかな(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>228
偉大な記録だおｗ

△次スレのテンプレ△

F1のホンダ
ロータリーのマツダ
「R」の日産
WRCのスバル
パリダカの三菱
バイクのスズキ
都合の悪い話はスレストで逃げるスパイ、パクリのトヨタ

>>224
あんた、｢ブランド｣という言葉の意味分かってないなｗ

>>227
それはプライベートブランドと同じ意味のブランドだわな。

ヨタヲタってほんとにポジティブシンキングな奴が多いね。
そういう奴はたいがい周りから見たらただの勘違いの迷惑野郎なんだけど。

>>227
確かに得体の知れない下請けから掻き集めた商品をブランドの
名の下に売りつける商法は無印に似ている。
しかも無印良品は概して安くもない。
ユニクロと同じく斜陽の影が差してるのもトヨタと同じだな。

ﾝﾀﾞｦﾀってほんとおバカ
常識無さ過ぎ…

まぁ常識無いからバカなんだけども

ﾎﾝﾀﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!

ここにいるのはヨタヲタ以外は自動的にンダヲタになるのかｗ
かんべんしてくれよ。

エリシオン
レジェンド
エディックス
MDX
エレメント
アコード
インテグラ
シビック
インサイト
…


奇抜で駄作で見向きもされない車ばかり…

トヨタはこんなホンダのどこにコンプレックスを持てばいいのだろうか…

哀れみしか無いと思う

▲△次スレのテンプレ△▲修正版

F1のホンダ
ロータリーのマツダ
「R」の日産
WRCのスバル
パリダカの三菱
バイクのスズキ
都合の悪い話ﾝﾀﾞｦﾀのせいにしてスレストで逃げるスパイ、パクリのトヨタ

>>237
ﾎﾝﾀﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!

>>236
ンダヲタのせいにされて困ってるお前はンダヲタ

フィット、オットセイ、ｽﾃｯﾌﾟDQN

ホンダを支える屋台骨


しかしオットセイとDQNはすでに勢いダウン…
フィットは売れても利益率少なし…

かと言ってホンダにはトヨタみたいに毎月地味に売れる定番車も無い…


ブランド力が無いから流行り車に頼らざる得ない…

ﾎﾝﾀﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!

>>236
ほらほら、トヨタにもbBっていう最高のDQN車があるじゃないか。
最近じゃあ、VOXYなんていうのもあるそうじゃないか。

ﾛﾎﾞｯﾄ

自動車ﾚｰｽ

飛行機

後追い君はここらへんかなぁ

まあｴﾝｼﾞﾆｱが居なくて金で他所からという発想のﾄﾖﾀじゃあねぇ

>>237
ンダヲタにされるとかなわないんで前もって言っとくと俺はンダ車海苔じゃないけど、
なんで

オデッセイ
ストリーム
ステップワゴン
フィット

が無いんだ？負けたり、パクったりしたのが恥ずかしいからか？

>>242

現実逃避乙





戦わなきゃ…現実と…

>>245

売れてないのをピックアップしてるのがわからなかった？


ﾝﾀﾞｦﾀさんw

>>243
“ワル”バンに生まれ変わるステップワゴン
https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX2/nifty/free/tm.htm
w

>>246
それを現実逃避というんだろ。

ＤＱＮワゴンが更にＤＱＮにＷ

シビック　　　　　→カローラランクス(?)
オデッセイ　　　→イプサム
Ｓ−ＭＸ　　　　　→ｂB
ストリーム　　　　→ウィッシュ
ステップワゴン　→ノア、ＶＯＸＹ
Ｆ１
２足歩行ロボット

どちらもよく知らんが、あとなんだっけ・・・

>>247
他人の欠点を突くのがほんとにうまいな。
ヨタのセールスマンみたいだ。

VOXYって「煌」なんていう
DQNがお喜びされそうなグレードがありますねｗ

>>249

で、ホンダのどこにコンプレックスを持てばいいか説明ヨロ

おまえは具体性無さ過ぎ
反論だけならバカでも出来る

>>254
反論すら出来ずにひたすら論点ずらしと人格攻撃に持ち込むバカが言ってもなんの説得力も無い。

>>255

はぁ？

どっちがだよw

>>3
トヨタって２ｃｈ（ひろゆき）にお金わたしてるらしいよ

レガシィもパクってくれ

　
スポーツカーが、嫉妬する。（笑）

優れたスポーツカーがメカニズムを革新するように。（笑）
そして、 斬新なフォルムを追い求めるように。（笑）
カルディナが生まれ変わった。（笑）
ボディ剛性の大幅な強化やトーコントロールリンク付リヤダブル
ウィッシュボーンサスの採用は、ドライバーをツーリングの至福
へと誘う、類まれな高速安定性をもたらした。（笑）
操舵に対して リニアに応答する新開発ショックアブソーバーは、シャープで
俊敏なドライビング・フィールを実現。（笑）
そして、すべてのパフォーマンスを象徴する砲弾型のスタイル。（笑）

ザ・ツーリングマシン、カルディナ。（笑）

鮮烈なそのデビューに、グランドツーリングを標榜する車たち、
いや、名だたるスポーツカーでさえ、心穏やかではいられないはず。（笑）

The Touring Machine　ＣＡＬＤＩＮＡ　debut. （笑）

いや、カルディナは本当によく頑張ってるよ。
トヨタの宣伝文句が過激になるのもうなずける。
トヨタの中の人は、「これはかなりの自信作だ」と思っているだろう。













それでもスイフトにぶっちぎられてるけどな

香ばしいキチガイヨタヲタが2匹も釣れたな。

それともヨタヲタお得意の腹話術かw

>>227
ヨタヲタってのは中身がどんな物かも解らずにこう云う物をありがたがる馬鹿ばっかりなんだろうな。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41813315

つ〔ロボット〕〔F1〕〔航空機事業〕

おまけ
つ〔水素自動車〕

・・・金持ちのトヨタ


だろ。

しかし、普通乗用車では、一番金が無い人ばっかりがトヨタ車を選ぶという皮肉。

いや、ヨタヲタってほんと恐いよな。
こんな奴等が車のステアリング握ってるのかと思うとぞっとするよ。
自分の下手糞な運転を棚に上げて、気に入らない車があると割り込みやら煽りやらガンガンやりそうだね。

部屋の中と車の中は自分の世界かもしれないけど、一歩外に出たら周りには他人が
いるってことを認識してよね。頼むから。

運転の下手な奴がヨタ車を選ぶのか、ヨタ車が運転者を下手にしてしまうのか？

>>266
心配するこたぁない。ここにいるヨタヲタはどうせまだ免許も取れない冬厨だから。
「パパンが大事にしてる車の悪口言う人がいる〜。許せない〜」程度でなんの技術論もできずに人格攻撃に終始する連中だもの。

ンダヲタは今日も愚痴合戦か・・・

早速叩かれたくて湧いてきたぞ
ではご唱和下さい

ンダコンプレックスｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!

ホンダは愛地球博に出展しないの？

ホンダは、なぜトヨタより売れないの？

トヨタはホンダなんぞ見てねーんじゃねーの？
どっちかつーと海外メーカーだろ

愛知窮博なんてトヨタホームの為に海上の森を潰して無理やり開き、跡地を宅地造成する為の博覧会に何の価値があるの?

だいいち、ホンダが出展したいって言ってもトヨタが阻止するでしょ。
自分とこの目玉のパチモとアシモ比べられたら恥じ掻くもんね。

ラッパロボの周りをアシモが走り回っていいのか？

尺八ロボ

盗用多らしく法螺でも吹いてりゃいいのに ＞キモキモヨタロボ

ンダヲタワラワラ

新年早々、ヨタ副社長がいきなり飛ばしてまつね。



もうついていけない。

ピリッと効いたアメリカン・ジョーク置いておきますね

斎藤明彦、「今年は絶対に表彰台」
2002年の参入以来、今年で4年目のシーズンを迎えるトヨタ・チームについて、親会社であるトヨタ自動車の斎藤明彦副社長が言及、「今シーズンは表彰台獲得が必至」と檄を飛ばしている。
「F1はわれわれが期待したよりもずっとハードなものだった。しかし、だからこそチャレンジのし甲斐があるというものだ。
とはいえ、企業としてはこれだけの投資をしたのだから、もっと良い成績を挙げてもらうのは当然のこと。
自分が考えるに、今シーズンは少なくとも表彰台に上がってもらわなくてはならないと思っている」
トヨタ・チームのこれまでのランキングは10-8-8位。メーカー・チームとしては不満に感じるリザルトであることは確かだ。
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050103_04.htm

なんでホンダのタクシーとか商用車って少ないの？

やっぱり耐久性無いの？

>>280
アクティシリーズを忘れてますな。

>>279
>これだけの投資をしたのだから

ＷＡＲＡＴＴＥ ＷＡＲＡＴＴＥ って言ってるのかな（ｗ

>>280
外板とかバンパーが高コストでぶつけると高くつくから。
つまりボディが高級過ぎて商売にならないわけです。
特に鉄バンパーが使えない流麗なデザインがネックですな。

WALATTE　WALLATE　が正しかった
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/move_latte/media/top_04_01.wmv

1ポイントｹﾞﾄするのに必要だった金額

　 　 チーム名　　　　 　 　 　 　予算金額　　優勝回数　コンストラクターズポイント 1ﾎﾟｲﾝﾄにかかった費用
1位 フェラーリ　　　　　　　 　 　 500億円　　　 15勝 　 　 　 　 　 262点　　　　　　　　約 1.9億円
2位 ウィリアムズ・BMW　　　 　 390億円　 　 　 1勝　　　　　 　 　 88点 　　　　　　　 約 4.4億円
3位 マクラーレン・メルセデス　 330億円　 　 　 1勝　　 　 　 　 　 69点 　　　　　　　 約 4.8億円

4位 トヨタ← (笑) 　　　　 　 　 　 315億円←(藁) ー 　 　 　 　 　 　 9点 ← (プ) 　　 　　35億円 ← (爆)

5位 B・A・R ホンダ 　 　 　 　 　 250億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 119点 　　　　　　　 約2.1億円
6位 ルノー　　 　 　 　 　 　 　 　 230億円　 　 　 1勝.　 　 　 　 　 105点 　　　　　　　 約2.2億円
7位 ザウバー・ペトロナス　　 　 130億円. 　 　 　 ー　　　　　 　 　 34点 　　　　　　　　約3.8億円
8位 ジョーダン・フォード　　　　 　90億円 　　 　 　 ー　　　　　　　　 5点 　　　　　　　　　 18億円
9位 ジャガー・コスワース 　 　 　 88億円 　　 　 　 ー.　　　　 　 　 10点　　　　　　　　 　8.8億円
10位 ミナルディ・コスワース.　 　 44億円 　　 　 　 ー　　　　　 　 　 1点 　　　　　　　　　44億円

今時鉄バンパーのタクシーなんて作ってないよ
オデッセイのタクシーを日の丸自動車が使ってたけど耐久性が悪すぎてやめたそうな

オデッセイハイヤーなら丸の内や新橋でよく見掛けるよ。

今の時代耐久性なんてどこも同じだと思ってましたけど、やっぱりホンダはまだまだなんですね

商売に車を使ってる人は正直ですね

そう、商売人は安ければ安いほうを選ぶからね。
クラウンなんかその最たるものだろう。

クラウンって価格が高いから高級車だと思ってたけど
実はカローラ並みのボディなんだな。
トヨタが１兆円も純利益を得るわけだ。

タクシー用のクラウンてまだラダーフレームなんじゃねえの？

トヨタの凄いところは絶対あきらめないって所だけど・・・
WRCの時やったインチキだけは、F1ではあきらめてくれよ。

一昨日あたりから、粗悪燃料落としては反撃され、言い返せなくなると人格攻撃したり>>277みたいなこと言って逃げ、話題逸らしにまた別の粗悪燃料落としては・・・・
ってなマゾ系無知ヨタヲタが張り付いてるな(藁
騙れば騙るほど無知を晒してるのに気づいてないのかな(藁

つ[ルマン]

>>292
CARTでやった自分ルール適用や、ルマンでのごり押しカテゴリー詐称もやめて欲しいよな。
あと、NASCARでもルール解釈のごり押しもあったな・・・

つ[CART]

>>279
＞これだけの投資をしたのだから

トヨタって自動車メーカーなのに
なんで車作らないの？

カローラ自体のレベルが高いですからね。

前に某車雑誌の整備士裏話のコラムで、トヨタはカローラクラスでさえも、ホンダのレジェンドクラスに
無いような箇所までボディ補強がしっかりしていた、というのを読んだのを思い出しました。

ホンダはぶつけるとフレームまで曲がってしまう事が多いとも書いてありましたね。

トヨタはその辺のクオリティや基準がかなり厳しいらしいです。
トヨタの信頼性や耐久性が高い、って言われるの所以がよくわかりますね。

つ[公開衝突実験]

>>297
作る技術力が無いから、もともとプライベーターラリーチームのTTE(現TMG)に投資して子会社化し、丸投げしてるんです。

おっと、あまりレースの事ばかり話題にしてるとヨタヲタ削除人がでてくるかな。

>301
TTEって何の略かご存じない？？

>>297
内装屋のプライドとして
レースカーの軽量シンプルな内装は意地でも手がけたくないんだろ

小泉首相は経団連の中心メンバー数人と会食していたが、
奥田がなにかにつけ「靖国参拝をやめろ」というので、
小泉は怒ってその会食に出席しなくなった。

金のためなら国を守って亡くなった先祖さえも平気で貶めるトヨタは滅びてしまえ

*******************************************************************

記憶違いでなければ製品が売れなくなると言ったのは、トヨタと富士ゼロックスの経営者だろ。
この守銭奴の売国奴が !!

トヨタが衝突実験の結果を改ざんした販促用ビデオで問題になった事をヨタヲタは忘れてるみたいだな。

>304
どうした、TTEが何の略かも知らずに適当抜かしてたアホウ君

>>301
トヨタ・チーム・ヨーロッパ
まさかトヨタってついてるからメーカーワークスだなんていいだすんじゃないだろうな(藁

そしたら鈴鹿8耐なんてみんなワークスチームになっちまうぜ(藁
みんな○○ヤマハ、○○ホンダ、スズキ○○、○○カワサキみたいなチーム名だぜ(藁

脊椎反射ばかりしてないで少しはググッてから反論しろよ。

>>298
へ〜え、カローラって衝突してもフレームでショックを吸収
しないでボディ外板だけで衝撃を受け止めてしまうんだね。
どうりでトヨタ車は衝突実験の結果が良くないわけだ。
コワイネ〜。
そういえば抗張力鋼鈑も使わないから鉄鋼不足になっても
トヨタだけはなんとも無かったのは分厚い鉄板を使ってた
からなんだね。

そりゃプロドライバーみたいに事故らなきゃいいわけだけど
普通は事故で死にたくないからカローラやクラウンには乗れないね。

Mvuw3IU1さんって、まさか昨日トンチンカンな事言ってた6mGbG+v3さんですか？
文体がいつも同じですね

>>305
お前の知識こそF1板名物基地外ヨタヲタアンドゥオール並みだろ。

トヨタ・チーム・ヨーロッパはオベ・アンダーソンが起こした主にトヨタ車を使用するプライベートラリーチームから始まってんだよ。

>>307

いつ私が衝突って言いました？
ぶつけるって言ったんですが…

衝突試験でフレームが曲がらないなんて、速度は徐行でやってるんですか？w

整備士裏話によればホンダはそれに近い速度で曲がってしまうらしいですが

激しくただのオベアンダーソンのプライベートチームだろ＜ＴＴＥ

ほらリストラクター事件の時の知らん顔出来たじゃん

全く走りの悪いOHVを作り続けて、
お客を馬鹿にし続けていたのは間違いなくトヨタだろ
NHKでゴルフとカローラの安全性の比較をドキュメントで
全国放送で暴露されてからだよ
本当にトヨタが変わってきたのは

過去からずっと一台あたりの原価が最も安いのは間違いなくトヨタ

>いつ私が衝突って言いました？
>ぶつけるって言ったんですが…

餓鬼の屁理屈。

つ[ポップオフバルブ]

>311
「リストリクタ」だ、アホウ。

>309
望み通りググってきてやったぞ。
http://www.kyototool.co.jp/products/catalog/33/pdf/398.pdf
アレ？最初から「ワークス」言ってるぜ？？w

>>312
そんな事ないよ

ハイメカツインカムとか
ラジアルタイアに頼った脚回りとか
トヨタファンが欲しがるものを的確に導入している。

>312
つ［トヨタもビックリしたスズキのコストダウン力］

>>315
バーカ、よく読め
1972にトヨタワークスのドライバーだったオベ・アンダーソンが
1973にアンダーソン・チームを設立って書いてあるだろ。

http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=55659&FORM=biztechnews

だがちょっとしたマイナス評価にも過剰に反応するトヨタの姿勢には、
国内の登録車販売シェアで40％を回復し、もはや敵なしとなった王者の余裕が感じられない、との声も聞こえてくる。

データで示したら納得するかな？
tte ワークス の検索結果 約 4,780 件
tte プライベート の検索結果 約 2,940 件
tte プライベータ の検索結果 約 391 件

最後まで生き残るのはトヨタのような臆病さがなきゃいかんだろ
バブルで気が大きくなったﾆｻｰﾝは外資の犬になっただろ

http://www.japan-net.ne.jp/〜takase/wt.html
TTEことトヨタカストロールチームは、4大ワークスのなかでもっとも体制の 変更が少ないチームである。

>>315
タイプミスだ気にするな
>>312
そうそう欧州車の燃料口の安全性放送するまで安っぽい真鍮のキャップだったのはトヨタ
放送後キャップが変わった
他社はとっくにスクリューキャップになってた

>>319

そういう姿勢の積み重ねが今の地位や信頼性を築いているんでしょうね。

ホンダがシングルカム４バルブを作ってた時代に
２カム２バルブなんてふざけたエンジンをさもスポーティー
な風に宣伝しまくったトヨタ。
その他の実用エンジンはいつまでもOHVのままだったトヨタ。
しかし満を持して発売したハイメカツインカムはOHV以下だった。
機構だけマネても性能がともなわなかったのだね。

トヨタの車の衝突安全性が低いのは、以前から良く言われていたこと。
運輸省(国土交通省)の初めて公開された試験結果にもそれは現れていた。

特に、仕向け地別でいえば、日本仕様の安全性は米国や欧州仕様に比較しても
肉抜きされており、当然結果は悪くなる。
欧州仕様と日本国内仕様は全くの別物。

>>325

車をエンジンでしか語れないってのもかわいそうですね。
ﾖﾀ8とﾎﾝﾀﾞS800を比べればお互いの姿勢なんてわかるでしょうに…

>323
F1はTMGが元プライベータだと叩き
リストリクタ違反はトヨタが汚いと叩く
アンチのダブルスタンスが笑えるんじゃよ。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=59492

トヨタ・レーシング　パスカリとクレイヤーを解任

ぶっちゃけ噂で、ヒキの小学生らしいよ、各スレに粘着しているヨタヲタの１人は。
もう１人が、社命で削除人までやってる工作員。

>Mvuw3lU1
日付が変わるまで逃げ回るﾖｶﾝw

スレストさんも今日は全開で書き込んでますね。

>>331
必死だな（ｗ

>>331

ID変わってもあの幼稚な文を見ればすぐにわかりますよ。

>>327
浮谷東次郎はトヨタのドライバーだったときにヨタ８にエスロクのエンジンを
積みたいといってたぞ。

>>335

そりゃ内装屋の作った車にエンジン屋のエンジン積みたいと思うのは当然でしょ

>>335

バランスって物を無視できるならいいかもしれませんね。

それなら私もエリーゼにGTRのエンジンでも載せますねw

>>323
歴史を知らない餓鬼の相手はしてらんね

http://www.netztochigi.co.jp/custonetz/data/tte_1.html
オベ・アンダーソンは1973年、トヨタ・チーム。アンダーソンを設立。
年々その規模を拡大し、数年後にはＴＴＥ（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）としてＷＲＣ（世界ラリー選手権）におけるトヨタのワークスチームへと発展しました

TTEのページにしっかり元プライベータって事が書いてあるんだよ。

ホンダ…高出力のエンジンを積む

トヨタ…軽量なエンジンを軽量で空力に優れたボディに積む


発想がそもそも違います。
ヨタ8にホンダエンジンを載せたところで、それはもうヨタ8の良いところもS800の良いところも無くなるでしょう。

当たり前の事です。

>>334
で、糞餓鬼はえらそうな事ほざく前に昨夜の宿題は終わったのかな?

なぜ、楕円ピストンは意味が無いんだい?
意味が無いものがなぜわざわざレギュレーションで禁止されてるんだい?

もともとお前が言い出したことなんだから人格攻撃と屁理屈で逃げ回ってないで答えてみな。

そのページの
>トヨタ・チーム・ヨーロッパはドイツのケルンに本拠を置く
>トヨタ自動車株式会社の100％出資子会社トヨタ・モータースポーツ・Gmbhを母体とする
>モータースポーツ界では世界トップクラスに位置するプロフェッショナル集団です。
コレは読めなかったのかナ？　更に、
>トヨタ・チーム。アンダーソンを設立。年々その規模を拡大し、数年後には
>ＴＴＥ（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）としてＷＲＣ（世界ラリー選手権）におけるトヨタのワークスチームへと発展しました。

TTEは　ワ　ー　ク　ス　。
ちゃんと勉強できた？w

>>327
そうだね、ヨタ８のエンジンは元はと言えばバブルカー用に
BMWが開発した空冷エンジンのコピーだもんね。
ボディデザインはスバルの技術者（当時はデザイナーとは呼ばなかった）
を引き抜いて作らせたトヨタらしからぬ軽量ボディだったね。
内装も簡素でメーターとハンドルとシートしか無いから軽かったろうし。
当時のトヨタは重くさい観音開きクラウンの時代だからさぞや
斬新だったろうけど後が続かなくて残念だったなぁ。

コピーエンジンに引き抜いた技術者とくれば今のF-1だかを髣髴と
させるよ。いや〜三つ子の魂死ぬまでとはよく言ったものだね。

>>339
それは浮谷東次郎に言ってやれよ。
ヨタ８は確かにいい車だが、狙って軽量だが非力なエンジンを積んだ訳じゃないよ。

>>341
で、それがどうしたの?
　元　プ　ラ　イ　ベ　ー　タ　ー　って事実に変わりはないんだけどね。

いやTTEをワークスと認めると
大好きなトヨタ様がインチキしてるって認める様なもんだからかわいそうだと思って

まあどっちにしろオベにおんぶにだっこだったのには変わりないだろ
でF1で更迭かよ
哀れだな

>>339
現在で言うと
インテグラタイプR　VS　セリカ

ということですか？

ＴＯＹＯＴＡ　Ｓ１３００開発
あのＴＯＹＯＴＡ　スポーツ８００の再来だ
表紙の下のほうのシルバーの車
http://response.jp/issue/2004/1222/article66595_1.images/78083.html
ハイブリッドになるという噂も

>>347
どうせアルテッツアの二の舞

>345
更迭してるっちゅーのにオベにおんぶにだっことは
ホントわからんことを言うなw
どっちにしろダブルスタンスがアホウ。

>>347
ホンダには既に軽量１リッターハイブリッド２シーターがあるのだが。
売り出したとしても売れないだろうな。噂で終わるだろうけど。

>344
まだお勉強できていないようだからもう一回教えてあげる。
TTEは　ワ　ー　ク　ス　。
リピートアフタミー？w

>>351
いいかげんうざい

モータースポーツ板逝け

>>351
元　って書いてありますよ

>>346
コンセプト的には
S2000とMR-Sの方が近いと思いますよ。

>>351
まだお勉強できていないようだからもう一回教えてあげる。
TTEは元　プ　ラ　イ　ベ　ー　タ　ー　。
リピートアフタミー？w

>>354
その2台だと価格も性能も違いすぎませんか？

おっ、低脳パクリってヤツですかいw
いつもヨタヲタのパクリがどーたら言ってたから
まさかそんな低能な返しをするとは思いませんでしたナw

>352
yes,元々ここは板違いスレ

▲▽▲トヨタ応援スレッド55号車▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1102687446/

ではこちらへどうぞ
来る気があるならね

違うんじゃない。文書の馬鹿さ加減を晒してるだけじゃない？

トヨタが作ってない車なんだしそっち>>359で語ればいいよ

このｽﾚは市販車メインが良い

>>356

はい、だからVSとは付けてません。

性能にかんしては実はMR-Sの方が80km/hまでの加速は速いですし、ブレーキ性能の良さ、ドリフトコントロールのしやすさ等、
一方的に負けているとは思いませんが。

>>362
＞実はMR-Sの方が80km/hまでの加速は速い

という事はジムカーナみたいなゼロスタートの
低速メインのストップアンドゴーではMR-Sが有利

周回コースのサーキットアタックならS2000有利

という事ですか？

>>363

そういう事です。
軽さってのはほんと大事なものです。

しかし現行MR-Sは初期より40kg重くなってるのが残念です。
これはGTRクラスが100kg重くなったみたいなものですから。

>>364
＞現行MR-Sは初期より40kg重くなってるのが残念です

うわーどんな内装つけたらそんなに重くなるのですか？

内装じゃなくて、オープンになった分のボディー補強だと思うよ。

>>366
MR-Sはもともとオープンですよね？

ボディー補強なんて目に見えないところに手をつけるかな？

>>365

衝突安全性や剛性を高めるためのボディ補強やリヤタイヤの大径化による重量アップですね。

これによってハンドリングの安定性や上質感は上がったみたいですが、軽快感や加速力は落ちてますね。

＞実はMR-Sの方が80km/hまでの加速は速い

出典が分からないから何とも言えないけど、確かに軽い車重とトラクションのかかりの良い
ＲＲ寄りのＭＲなら理屈上初期加速はいいかも知れないけど、1ZZ-FEでそんなに加速力がいいの？

MR-Sはｲﾗﾈ
最終のMR2のturboの方がマシ。

ペニスマークトヨタｗ

ボディ補強でそんなに重くなるわけ無いですよね

＞リヤタイヤの大径化による重量アップ
なるほど、これは大きそうですね
なんでたいしたパワーないのにこんな事したのでしょうか？

SW20なあ。後輪のタイヤ代が大変だろ。
それがあの車の全てを物語ってるよ。

>>369

driver誌のD's総研のテストデータに細かく出てますよ。
年に2〜3回くらい国産車カタログ特集の時があるのでその時に見てください。

加速力については1ZZのトルクカーブとギア比を見たらわかりますよ。

>>372
見た目重視。
木目調みたいなもの

>>374
S2000より速いなら
市販車クラスのジムカーナにもっと出場すればいいのにと思います。

>>372

MR-Sの場合、大幅な補強を行ってますから重くはなります。
リヤタイヤについてはリヤのｽﾀﾋﾞﾘﾃｨを高めるためです。
エリーゼもパワー無いですがリヤは17インチです。

>>376

S2000よりジムカーナが速いとは一言も言ってませんよ。
低中速域では有利とは言いましたが。

要はステージと腕次第です。

>>377
MR-Sの初期型はそんなにスタビリティ足りなかったのですか？
>>362>>368読むと
そんな感じをうけません

FRならともかくMRの構造でそんな重くなるようなボディ補強部材ってどこを追加したのでしょう？

>>378
それでは質問を変えましょう

MAXせいぜい80km/hのパイロンコースに
低中速有利なブレーキ性能の良い、ドリフトコントロールのしやすい
MR-Sを走らせた場合を考えます。

S2000に対して不利な点とは何でしょうか？

所詮ＭＲ２の惰性で作ってる車だからね。
ボディ剛性はへろへろだし、ＭＲも格好だけで本気でミッドシップカー作ろうとは
思ってないからね。結局記号性だけの車なんだよ。
オープン２シーターとしてはミアータの方が１００倍マシだしね。

>>379

サスペンションの取付部の補強ですね。
あとは口では説明出来ない場所なのでカタログでも見てください。
忘れてましたがミッションの6速化も影響してます。
ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨに関してはより安定指向にした感じでしょうね

ミアータってアータｗ

MR-Sは媚びて作った車なので中途半端。
でもただでさえスポーツカーが販売不振なのだから狙いとしては悪くない。
・・・と思ってたんだけど、あんまり見ないね。もうクーペはﾀﾞﾒﾎﾟ。

>>378
おいおい
タイム競うような場所に
ﾖﾀの市販車持って行くなよ
根本から考え方間違ってますね

>>380

MR-Sはサイドブレーキの構造上、サイドターンが出来ないのが不利ですね。
アクセルターンは簡単なんですが、やはりサイドターンの方がロスは少ないでしょうから。
その他の細かい点は私はオーナーでは無いのでわかりません。
セッティング次第じゃないでしょうか？

ID変わって論点もそらして、そんなに逃げたいのかﾖﾀｦﾀ君よ
この威勢よさはどこへいったんだ？知性のかけらも無いのに無理すんなよw

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/03 00:48:51 ID:M72k8yhC
>>255

はぁ？

どっちがだよw

>>380

しかし初期型に関しては某ビデオのジムカーナテストでS2000よりタイムが速い時が数回あります。

十分ジムカーナでは張り合えるレベルなのは間違いないですね。

>>386
＞MR-Sはサイドブレーキの構造上、サイドターンが出来ないのが不利ですね。

ドラムブレーキ内蔵タイプサイドブレーキなんてS2000も採用してないのでは？
勉強不足だったらｽﾏｿ

>>387

相変わらず文体が同じですねw

誰か一発でわかっちゃいましたよw

>>388
＞十分ジムカーナでは張り合えるレベルなのは間違いないですね。

その割には競技会結果に出てきませんね
http://park10.wakwak.com/~gymkhana/

>>385
vitsはたくさん走ってます

いや、ヨタヲタってほんと恐いよな。
こんな奴等が車のステアリング握ってるのかと思うとぞっとするよ。
自分の下手糞な運転を棚に上げて、気に入らない車があると割り込みやら煽りやらガンガンやりそうだね。

部屋の中と車の中は自分の世界かもしれないけど、一歩外に出たら周りには他人が
いるってことを認識してよね。頼むから。

運転の下手な奴がヨタ車を選ぶのか、ヨタ車が運転者を下手にしてしまうのか？

>>389

MR2もそうなんですが、サイドブレーキの効きを良くすると、リアブレーキが弱くなってしまうんですよ。
どうしてかは説明が難しいので聞かないでくださいw

ペニスマークヲタマジで無知すぎる・・・
普通リアディスクは大体ドラムインディスクになってるってのに。

ホントペニスマークヲタはアホとしか言えんわ。

>>393
はぁ？
また出たペニスマークヲタの低脳発言ｗ

>>391

それは仕方ないですよ。
競技に出る車ってのは、パーツが豊富なピュアスポーツ系と安い車に集中しますから。

MR-Sも中古価格が下がってくれば増えてくるでしょう。

>>393
ジムカ板覗いてMR-Sのレス集めてみました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/697
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/710
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/711
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/712
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/713
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/714
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/715
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/716
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/717
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099961609/718

何故でしょうね。

>>397

そんなにMR-Sに興味があるのなら、MR-Sのスレで聞いた方がいいのでは？

>>398
いえ、別にMR-Sには興味なくて会話を楽しんでるだけです
話の流れでは
ヨタ８−S800
セリカ-インテ
MR-S-S2000ときました
この会話が嫌なら
そろそろ他メーカーを引き合いに出しても良いですよ

このアホ発言はネタなのかどうかはっきりしろやペニスヲタ。
393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/04 01:36:43 ID:Jw4zFBRr
>>389

MR2もそうなんですが、サイドブレーキの効きを良くすると、リアブレーキが弱くなってしまうんですよ。
どうしてかは説明が難しいので聞かないでくださいw

>>398
MR-Sのｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101837567/

では検索語サイドでは有用なレスが見つからなかったのでジムカーナｽﾚを引用元にしました
またジムカーナｽﾚの方が>>378の
＞腕次第
という点で信頼できると考えたからです。

まあまあ、ヨタヲタが車に関心を持つとこは

デザイン
内装
カタログスペック

だから、他の部分は無知丸出しでもしょうがないんですよ。
エンジンが座席の後ろについてるからミッドシップスポーツだっていうくらいの
認識力しか無いんですから。

>>396
どう見たらMR-Sの価格が高いと思えるの？

ペニスカーは値段の割りに高いだろ。
デザインはコピー。
エンジンはホンダに乾杯。
おまけにマークがチンコ・・・

車好きが考える基本性能
走る・曲がる・止まる

ヨタヲタの考える基本性能
内装・塗装・値引き

頼むから車の出来と言ったら「走り」だって理解して

>>405
V-22がすぐボルテックスであぼーんするのと同じ理由やね、それは。
ヘリコプターの性能が上がってくると、みんな頭では理解していても、
次第に基本的なボルテックスリングステートのことなど忘れてしまう。
そして不幸が起きる。

自動車の基本は走行性能。
これはレーシングカーだけではない、むしろ乗用車にこそ求められる安全性能。

国の土台は、経済ではなく防衛です。
お飯のタネは、工業ではなく農業です。
それらが分からない奥田や張に、ものの本質を捉えることはできません。
自動車においても然りです。

ID:Jw4zFBRrは宿題2つめ

1、楕円ピストンの意味について。
2、MR-Sのサイドブレーキについて。

さて、逃げれば逃げるほどたまっていくけど、どうするのかなw

┌──────────────────────────────────────────
│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ﾉ　　│
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│
│：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　 　│
│：：：：：：　　　　　　　　　　　ﾐﾐミミミミミ　　　ミミミミミ│
│：：：：　　　　───〓──────〓〓─────〓
│　──￣￣　　　　　│／￣●＼　/　　│〆￣●ヽ　　│
│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ﾉ　/│　│───> .│
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
│　＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　 　│　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／
│　.│　　.　.　　　　　　　　　　　　─／　　　　　ヽ　　　　/　　　 　　＜　　　お前らホームラン級の馬鹿だな
│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼
│＼／ヽ　　 　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼. /　　　　　 　　　　＼
│　　 │＼　　　 　│　　│　＜──￣￣￣──).　/　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│　　　│　ヽ　　　　│　 ＼　　＼＋＋＋＋＋＋/　/
│　　　.│　　　　　　　＼　　　　　＼────/　　/
│　　　/　　　＼　　　　　　　　　　（────ノ　　/
│　　/│　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　.　/＼
│　/　│　　　　　　＼　　　　　　<────　/│＼
│ノ　　│　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　/　│　＼
│　　　│　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　/　　│　　＼
│　　　│　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　│　　　￣＼──
──────────────────────────────────────────

>>390
ID:Jw4zFBRrは自分の方が孤立無援なのに、敵が独りしか居ないと思い込んでるところが痛いよな。

>>392
免許も持ってない冬厨にそんなこと言っても無駄でしょ。

なんか私が寝てる間に一人で盛り上がってますねぇ>JSge3HK8
相変わらずいつも文体が同じですねw
宿題ってのは一人でやるものですよ。
頑張ってください。

とりあえず見とけ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104645007/l50

トヨタ車は車なんてどうでもよいと思っている奴達に、
見てくれ良く他社よりも「内装の見てくれ良く」適当に作っておけば
バカが買うと思って作られた車だろ。

原価安いから値引き沢山して、下取り高値付けとくのが、販売戦略。

買う奴はトーシロー

>>412

へえ、なら他社はなんでトヨタより見てくれ良く造らないんでしょうね。

そうすれば簡単に世界第二位の自動車ﾒｰｶｰになれるはずですねw

お前さんのような車好きじゃない8割の人間が誤魔化されて買うから。

トヨタは最終決定するのは奥様だということを良くご存じなのでは。
男からみると、なんでよ？　って事がよくあります。

>>412
それってマツダじゃん。
内装の見てくれは他社に比べて劣るけど、原価安いから値引き沢山して、下取り高値
マツダ地獄。

>>413
他社でも日産やマツダは既にトヨタ以上の内装デザイン。
それでも売れないのはトヨタの土下座セールス外交力と
徹底したネガティブキャンペーンの成果。

２ちゃんねるのような場末の掲示板にまで多数の工作員
を派遣する抜け目の無さが１兆円の純利益を産出すのだ。

バカが金だせば車は売れる。
「三河のトヨタは、奥様に<<お値打ち>>感を出すのが得意」

マニアな車馬鹿なんて、トヨタにとってはどうでも良いのよ。

販売力のトヨタはもう過去の話です。


今は、ネガティブキャンペーンのトヨタですから

バカな愛知県民の95%以上は、豊田佐吉は愛知県出身だと思っているし、
豊田市は、トヨタが本社と工場誘致するために、市の名前を変えたことすら知っていない。

「お値打ちって言葉に主婦が弱いのを知り尽くしている」

商品の出来を誤魔化すのがとっても巧い会社。
フラックシップでイメージ戦略するのが巧く、特上ではギリギリか赤でも
数多く売れる上と並で儲けるのが巧い。

>>414

なぜ他社は車に興味無い人を取り込めないんでしょうね。
トヨタでもできるのにねw

「バカな金を出させて金稼ぐのが目的」の会社と車好きが経営する会社は全くコンセプトが異なる。

もともとトラックの鋳鉄製シリンダブロックを多用してOHVエンジンを使っていたからなぁ。
GT系だけは、フラッグシップとしてヤマハのアルミヘッドを積んでいたけれど、
80年代半ばまでは、まだまだフルジンクもしていなかったから、欧州車よりも持ちは悪く
錆の発生も早かったのは周知の事実。
比較的まともになったのは、初代セルシオ以降だからなぁ。

一台あたりの原価率は、トヨタが最も安いのは今も昔も変わらない。
見栄えと販売力さえあれば、「売る・売れる」からだ。
もともと、トヨタはガチャ万の時代に金持ちだった織屋さんの旦那連中を抑えていたからな。
日産の510とか210の頃に、既にアルミエンジンを使っていた事を考えると
建て付けや見栄えに誤魔化されていた、バカな日本人ユーザーが多かったのも事実。
車好きが、良いお客では無い事を知っていた「イメージ戦略を取ったアッセンブルメーカー」
それが、今の大トヨタだと思う。

イメージ戦略のさいたる例は、赤字で作った2000GTが有名。
あれは、販売権だけ買い取った「製造も規格もヤマハ発動機のもの」
他のメーカーが断ったから「トヨタが販売権を買い取ったもの」だと記憶している。

量産できにくい車種は、外部で作っているから、本当のトヨタ車ではないしね。
四駆・安価な大衆車は、過去からトヨタでは作っていなかった。

70年代の車は勿論、80年代の現存率も、販売台数が多い割りに、持ちが悪く
他社に比べ生存率が少ないと思うのは、ご存知のとおり。

　
小泉首相は経団連の中心メンバー数人と会食していたが、
奥田がなにかにつけ「靖国参拝をやめろ」というので、
小泉は怒ってその会食に出席しなくなった。

金のためなら国を守って亡くなった先祖さえも平気で貶めるトヨタは滅びてしまえ

*******************************************************************

記憶違いでなければ製品が売れなくなると言ったのは、トヨタと富士ゼロックスの経営者だろ。

>>417

車はトータルバランスですから

エンジンだけが良くても、内装だけが良くてもダメなんです。

その点車ヲタクは部分的にしか見ていないから、これほど騙すのが楽な相手も無いです。
FRか四駆にして、馬力のあるエンジン積んで、雑誌やビデオ等で筑波〜秒と煽っておけばいいんですからw
まぁ今ではそんなバカが少なくなってきてますがw

/sGDOtXn

コピペ厨を相手してた私がバカでした…

競合他社よりも、ちょっと豪華で、ちょっと値引き大きく、ちょっと下取り高く、
ちょっと豪華な景品、ちょっと多くの袖の下、ちょっと速いタイムと、
ちょっと豪華なカタログ、これだけ。

車の質は、どうでも良いのよ。

>>425
ニュル何秒とか粘着質なヨタヲタがいますけど？
素人でもプラス100ccの余裕とか言われて騙されてる人もいるでしょ？

>>423
おじいちゃん。
また、昔話ですか。

F1板から来ました。

無知が恥の上塗りをしているスレはここですか?

ま、トヨタ乗っている奴はDQNってことは、間違いない。

楕円ピストン
MR-Sのリアブレーキ
TTEはトヨタワークス

ここら辺ですか？

>1
犯罪のトヨタ

昨年のトヨタ関連犯罪
*不正車検→犯行の舞台となった店舗の整備業務停止処分、担当者逮捕 - 東京トヨタカローラ
*贈賄・収賄→高規格救急車の入札をめぐって酒田消防組合（本部：山形県酒田市）の警防課課長補佐を収賄で
山形トヨタの担当者2名を贈賄で逮捕→山形県から半年の指名停止 -山形トヨタ
*懸賞応募上の個人情報漏洩 - ネッツトヨタ道南（本社：北海道函館市）
*客の車を詐取 - 横浜トヨペット
*従業員の死亡事故でトヨタと同工場の班長を書類送検 - トヨタ堤工場
*トラックの荷台フレーム改造で販売店の主任逮捕 - 大阪日野臨海支店（大阪府泉大津市）

セルシオのエンジン載せた自家用飛行機で社員を殺した会社トヨタ

トヨタは既に日本一、いづれ世界一にもなれる日本メーカーだが、
それもやはり強力なコンペタイターがいて初めて磨かれるもの。

小型車ではスズキは強敵だし、
高級車では輸入車が相変わらず強い。

しかしながら大衆車ではどうか？

一昔前なら日産だったが、今のニッサンにその力は無い。
三菱は自滅したし、マツダ・スバルは独自路線だ。
残るホンダが消去法でライバルになったが、とても好敵手とは言えない。

オデッセイ・フィットなるミニバンによって隆盛してきたが、肝心のセダン系が弱い。
レジェンドもアコードもシビックもどれも売れてない。
企業イメージ向上の為に参戦しているF-1では絶好調だが、肝心の車販売が傾いては
その好調を維持するのも難しいだろう。

ここは一旦F-1からは撤退し、売れる魅力的な車の開発に専念してはどうか？
車販売がまた回復してから再挑戦してはどうかな？

その頃には我がトヨタはF-1を制しているだろうが、また共に日本メーカーとして
覇を競おうではないか！

>>435
今年も昇給無しですか？

F-1ｷﾀ-----------!!

>>435
世界を相手するのに、国内メーカーがライバルである必要がどこにあるんだ？
消去法でホンダって…ホンダは世界で2番目にいい車作ってるメーカーか？

ホンダは自社のエンジン積んだ飛行機で自社の社員を殺していないものな。
トヨタは、殺してから国土交通省からキツーイお叱りを受けたしな。
しばらくは航空機用エンジンには待ったがかかったものなぁ。

「バカな客に金を出させて金稼ぐのが目的」の会社>>トヨタ

車好きの経営する「自動車メーカー」ではない。
「搾取と誤魔化しが巧いアッセンブルメーカー」それがトヨタ

トヨタは、入札でも不正をやってたのか。

Ｆ1でも不正をやってます。刑事告訴されてますから。

たしかに規模からみて、ホンダ関係の不正や犯罪率は高いですねw

消費者がらみの不正が多いのは客をなめてる証拠ですねw

週プレの福井社長のF1に関するインタビュー記事は面白かった
ホンダは社長がF1とか熱く語っちゃって好感もてる
一方トヨタは社長が出てくる事もないし、発言は電波入ってるし

>>435
新年早々きつーい電波乙。

>>435
フィットはミニバンだったんだ。

>>446
ンダヲタは、フィットも脳内変換でスポーツカーなんだ（ｗ

まぁタイプ尺も出すっていうしな。

でも、すぐ錆びるヲタ車よりはまだまし。
車好きっていうより、金儲けが好きで、株主に配当払うのが嫌いな会社>>>トヨタ。

乗っている奴は馬鹿ばかり。

>>446
カルディナも脳内変換でスポーツカーなんだw

トヨタに乗る奴らには、もっさりDQN限定免許にしなぎゃダメだろ。

なんちゃってスポーツカー風味の腐れ車しか作っていないからな。
良く書いてもらうために広報チューン車しか、インプレ用に用意しない品。

>>447
ハッチバックかコンパクトカーだろ普通
お前の脳内ホントどうかしてるな

真似しかできない。
オリジナルは糞しか出せない。
広報が闇に葬って出さなくなった車種は数知れず。

ターセルとかコロサとか、EDとか、FXとかセラとかetc.etc.

こりゃまた酷いのが湧いて来たな

>>443
ソースだしてみ。
妄想でものを言ってるとホンダドリームと程度一緒になっちゃうよ。

>>444
そういや、トヨタは社長がＦ１マシンに乗るってパフォーマンスも
パクったねｗそこまで恥ずかしくも無くパクれる神経は感動する

ホンダの社長は自分から乗りたがって、社員が危ないから
踏まないでくれと心配するなか、踏んじゃったりするあたりがイイ

>>455
しかも、トヨタはフルオートマにわざわざ改造して乗せてたんだもんな。

>>455
もっと危ないはずのMotoGPマシンまで乗っちゃうもんな

>>455
ﾁｮﾝ社長じゃないよ
腹がつかえて乗れないでしょｗ
プレス向けのアピールも劣化コピー版の【副】シャチョー。

>>455
そもそも福井より速く走れる研究所員のほうが少ないし。

>>457
MotoGPは福井にとって生き甲斐に等しかったからねえ。

トヨタって基本的に車の好きな奴らの集まりではないから。
車をとおして、現金を稼ぎ株の配当は極めて少ない目にする事で、低い株価を維持して
他所に流れるのも防いでいる。

車の好きな経営者の経営する他社とは根本的に異なる性質をもつ。
トヨタは、アッセンブルメーカーですから。

今のゲーム業界って、スーパーファミコンやPS世代のゲーム好きやヲタクがクリエイターになってて、
その結果ゲームはどんどん複雑化やマニア化され、一般には敬遠されて、現在衰退してるんだよね。

今のホンダはこれに似てる気がする。
車が好きというだけじゃ良い車は作れないんだよね。
ただの車好きが車を作った結果が、誰にも見向きもされないような車ばかりになってるんだよね。
一部のマニアだけが喜ぶようなカルトカーしか作れないメーカーがトヨタや日産に少し近づけたというのが奇跡だったのかもね。

でも、酷い車でも売り抜けて儲かれば勝ちと思っている会社がいつまでも繁盛するとは
とても思えない。

国土交通省の最初の衝突試験での「ファンカーゴ」の酷さを見たか。
とても、公道を走る車とは思えん。
広けりゃなんでも良いのか?
安全性の欠片もなく、安けりゃそれでいいのか?

NHKで以前あれだけ暴露されて変わったのは、ほんの僅かの期間だけだったんだろ。
結局は、肉抜きした「儲かる車と企業イメージ戦略」しかしないメーカーなんだよ。

まあ、初代プリメーラが、それ程評価されなかったくらいに、日本の市場もユーザーが
バカなんだけれど・・・。

今の路線では、日本の自動車業界も世界の波に飲み込まれちまうわな。
自発的に変われる可能性は、もはやトヨタとホンダしか無いのに。

トヨタの考える車が、あまりに腐っている。思想が地に落ちている。

シビック　　　　　→カローラランクス(?)
オデッセイ　　　→イプサム
Ｓ−ＭＸ　　　　　→ｂB
ストリーム　　　　→ウィッシュ
ステップワゴン　→ノア、ＶＯＸＹ
Ｆ１
２足歩行ロボット

>>461
カルトカーってS2000とかNSXの事？

売れ線は一般人にとってもわかり易いミニバンなんだけど。

盗用多が作った欧州車 アベンシス
盗用多が作ったメルセデス セルシオ
盗用多が作ったＢＭＷ アルテッツァ
盗用多が作ったランチャア ヴェロッサ
盗用多が作ったフェラーリ ＳＷ２０
盗用多が作った４０５ 旧プレミオ
盗用多が作ったパジェロ プラド
盗用多が作ったステップワゴン ノア／ＶＯＸＹ
盗用多が作ったエルグランド アルファード
盗用多が作ったオデッセイ ガイア
盗用多が作ったストリーム ウィッシュ

トヨタはルマンで勝ったんだっけ？

では車好きが作ってるなら、スポーツ系はどうか、楽しいのかと言うと…
どれもメーカーの自己満足でしかない、勘違いした車ばかり。
値段以上の価値を見出だせ無い古いスーパーカー、振り回す気になれないFR、幼稚なコンセプトのFF…
どれも速さを取ると何も残らない車ばかり。
昔の体育会系みたいなセッティングばかりで、時代錯誤もいいところ。
デザインに関してもとてもじゃないが大人には恥ずかしい幼稚なデザインだし、これでデートなんて行けたもんじゃない。
ただの車好きが作るとやはりこうなってしまうのだろうか…
俺は違うと信じたいが、残念ながら今のホンダを見てそうではないとは言えない…

ンダコンプレックスｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!

>>468

でも、勘違いはパクリとパチ物のピーコトヨタの方が、他のメーカーよりも酷いだろ。
アルテッツァのメーターとかさ。もっさりFRとかさ・・・・。
もう糞車過ぎだろ。

>>468
アホンダなんて勘違いなメーカーばかり見てるからそう思うことになる

しかもほんとに車好きなのか？と思わせる所もあったりする。
一応ホンダのスポーツ系の象徴でもある某車は発売後から16年間一度もFMCしてない放置ぶり、
気合いを入れて作った某FR車はピュアスポーツカーなのに意味のないオープン、
FRなのにリアの挙動がシビアで操る楽しみが無い、値段相応の質感が皆無、
CMでレーシングカーと言っていた某FF車も、某ミニバンベースで、全高は高く、車重は重く…
しかもお世辞にも格好良いとは思えない、正真正銘速さを取ると何も残らない…
旧型乗りからは不評のみ。

販売台数から見ても支持されてる、売れているとは言えない酷い状況
これを見てもホンダ好きと言うのは口だけで金は出さない事がわかる。

バランスを考えないで、目先のスペックばかりに捕われるからこうなる。
ただの車好きが作るとやはりダメなのかもしれない。

有名車評論家の某氏も評論家になるには車が好きだけではいけないと言っていた。
文章をたくさん書く、とにかく本をたくさん読む。
車が好きな事よりも、こっちが大事らしい。

業界や職種によらず何でも同じだなと痛感した。

熟成というＭＣを知らないようだな

トヨタにスポーツカーのネタは厳禁！！

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/altezza.html

70年代終わり頃のBMW 323i の6気筒を一度顔洗って運転して勉強して来いや。

>>672
ンダコンプレックスｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!

ハイブリッド車にしてもスポーツ系と似た自己満足的な事をしている。
2ｼｰﾀｰと実用性皆無で、ただ燃費だけを追究した某車である。
これをホンダ車の環境性をうたったCMに堂々と出している所が個人的には笑えた。
使えない、普及もしないカルトハイブリッドカーなどむしろ環境悪化に等しい。
なぜ某中型車のハイブリッド板を積極的に売らないのか。

結局燃費というスペックだけしか見れないからこうなる。
根底には普通車のハイブリッドではトヨタに燃費性能で及ばないが、ホンダの面子にかけて
数値的には並んでおかなければならないという意地なんだろうが…

しかし結局これはメーカーの自己満足でしかないのである。

つーか、ンダなんてどうでもよかろう

>>474
スポーツカーが嫉妬しますから・・・・

何で大トヨタがホンダをそんなに意識すんの？
小さいメーカーなんだからほっとけば？

もう「その2社」しか純血資本って残っていないじゃん。

ルノーやGMやフォードの資本注入されたメーカーとトヨタ資本の管理下の完全な子会社だけ。

>>477
企業理念の違いだと思う。
一方はどこまで追求できるかって言うのと、もう一方はいかに商売に結びつけるかの違いだと思う。

結局車作りってのはトータルバランスが要求されるわけで。
バイクは車と比べて非常に単純に出来てるから、バイク屋のホンダはそこが弱いのかもしれない。
良い車ってのはエンジンが、ボディが、ハンドリングが、とか大ざっぱな物が別々に目立って、主張していてはダメ。
オーケストラみたいにハーモニーを奏でてなければならない。
これにはずれてしまうものがカルトカーとなる。
カルトカーを否定するわけじゃないが、これをスタンダードだと思ってしまうのは間違い。
バランスが良いってのはカルトカー好きにとっては主張が無く退屈に思えてしまうかもしれない。
でもこれは簡単に出来そうでかなり難しい事である。

でも、いい車ないんですよ。トヨタには。
しかも、イメージ戦略だけで中身カラッポですから。

>>483

前者はまさに自己満足だよね。
企業としてなら、実用をかねた上で、いかに性能を追究できるか、普及できるかを目指すべき。

商売ってのは結局、相手の事も自社の事もよく考えなければ成り立たないわけで。
そこに繋がりがない追究に意味があるのかな？

>>485

ならば現行のシビックとカローラを比べて、カローラのどこがシビックと比べて中身がからっぽなのか教えてください。

そこまで言えるあなたはトヨタ車のすべてを知り尽くしているみたいですから。

研究よりも、パクリとパチ物だけでは、ダメでしょ。
トヨタってオリジン無さ過ぎ。

蟹カマとか、模造イクラみたいな「木目調ピーコ品」のイメージしかない。

で、MR−Sの話はどうなったの？

ホンダにとって「現行シビック」ってどうでも良い車でしょ。
昔のシビックユーザー層って二極化・三極化して、フィット・ストリーム・オデッセイに
移動しちゃったじゃない。

営業車関連で、国内は作っているようなものじゃない。
どうせ、シャシー周りはストリームと一緒だろうし。。。

カローラとかって言うより、ピーコのトヨタ製品全般で考えれば、対策商品が
次々と出てきているし、「初代の気高いエスティマ」止めちまった事かんがえると
トヨタが負け越しているのは既に認めているじゃない。

所詮は、カマとか、模造イクラみたいな「木目調ピーコ品」のイメージ>>>最近の豊田車

>>486
自己満足もありだと思う。消費者としてもどこまで出来るものなのか興味があるところ。
どっちにしろやり方は違うがイメージ戦略には変わりないと思う。

>>490

答えになってないけど…
誰も現行が売れてない言い訳と、トヨタへの私怨なんて聞いてないよ。
車じゃなく本人の中身がからっぽなのかな？

日本車で一番車としてのバランスが悪いのは盗用多でしょ。
いわば、金メッキの彫刻で装飾した玉がどこ飛んでくかわからないライフルみたいなもん。
車として、機械として人間の操作にどう答えるかという部分がてんでヘロヘロで、飾りばかり
見た目豪華っぽくされてもなあ。（貧乏くさい豪華さだけどね）車は人間の操作に的確に
反応してなんぼで、飾り物じゃないんだからさ。

じゃあF-1なんて儲からないから
やめたら？盗用多さん♪

いずれ止めるだろ。F-1
レクサスのイメージ戦略のひとつでしかないでしょ。

昔から、トヨタの本質はトラックの部品を使って高く販売していただけ。
商用車の流用が上手く原価が安い。

結局誤魔化されたのは、一般ユーザー !

当然、過去の経歴見ても儲からない失敗作の車は、見切るのも早い。

>>468
内容そのままトヨタ車だよね
>>472
センチュリーは何年ＦＣしなかったかな？意味の無いオープンといえば
ソアラもそうだね？レーシングカーってＣＭしてたの何の車種か覚えてないが、
レーシングカーって速さ以上に必要なモノってあるの？あと販売台数と支持者
は同一ではないのが普通だよね？それと自動車評論家ほど車の知ったかぶりのひどい
のもいないよ？全員じゃないけどさ。
>>477
ハイブリットは繋ぎの技術で世界の自動車メーカーは殆んど興味ないのよ？
2代目プリウスがアメリカで予想も出来ない売れ方したから他メーカーも売ってみたくなったみたいだけど。
ガソリンから何に代替燃料にするか、そしてそれがガソリン並みの汎用性があるか
そちらのほうに世界の自動車メーカーは向いているだけの話
プリウスを売ってるのは環境対策を考えてますっていうイメージ戦略とアメリカで儲かるから
というトヨタの自己満足によるもの
トヨタもホンダと同じで燃料電池が本命なんだよね。いまのところ。

>>494

それは君の視野や理解が狭く浅い、無知なせいでは？
違うと思うなら比較車を出して論じてみようね。
そうしないと説得力がないよ。

>>489
それ潰されたら二度とトヨタではライトウェイトスポーツなんて出ないだろうな

酷い車なら
ED
セラ
アルテッッァ
マークバツ印
ファンカーゴ
ウイッシュ
ソアラ
スープラ
ＭＲ−Ｓ
アリスト
セリカ

他にも沢山あるじゃない。　

ピーコしている限り、練習にはなったとしても、本物にはならない。

どんなに美味しく似せて作ったとしても、蟹カマは、蟹の身にはなれない。

>>499
MR-Sはスポーツカーじゃないよ

他社のオープンカー対抗に安く造った車に過ぎない

2000GTだってヨタ8だって、トヨタのオリジンではないだろ。
86だって、メーカーの販売していた時は、錆びの早い、古臭い設計の速くない車だった。
漫画の影響で、イメージ先行しすぎ。
ハンドリングも良くなかったし、プレーキだって効かなかった。エンジンだって速くはないし。
ただ、最後に残ったFRだっただけ。
それも、他で儲けていたトヨタだからできていただけで、それ以上でも以下でもない。
シリーズで言えば、ハッキリ言って駄作だ。

>>497

かな〜り無理矢理なレスどうもです。

センチュリーは法人向けの車で需要がある。
私が言った放置の意味は、売れない、見向きもされないのに変えないって意味。
結局君はFMCしないって言葉だけにとらわれて反論してるに過ぎない。浅いね。

ソアラが意味ないという根拠は？
オープンていうのは剛性確保のためにクローズドより重量の点で不利というのはわかってる？
その点でピュアスポーツにオープンと言うのは意味があるかと言ったの。
まったりドライブできるソアラにオープンはわかるけど？

レーシングカーの件はレーシングカーならあのパッケージは無いでしょw
向かないモノを無理矢理したてたって感じだよ。


最後に君はハイブリッドを勘違いしてるようだね。
ハイブリッドは繋ぎでもなんでもないよ。
ハイブリッドの制御技術はたとえ燃料電池でも生かされる。
ハイブリッドのキモは機構じゃなくてソフトなんだよ。
勉強が足りないね。

唯一、認めるのは、初代天才卵のエスティマだけだ。

>>505
ウチの親父が乗ってたけどたいして良い車だとは思いませんでした
友人のハイエースの方が良く走りましたよ。

電子制御だけなら、車である必要なんてないじゃん。
電車や航空機じゃ当たり前だし。

トヨタは、違法に搭載した飛行機落として社員殺してから当分航空機のエンジンとしては参入できないだろうし。

ではそろそろ寝ますんでこれからのレスはしばらく勘弁してください。


あとはY99gYY+6さんの自己満足書き込みをご覧くださいなw

3日連続の逃げか。

ハイブリッド車の「電池の処分問題」が出てくるのはこれからだ。
イメージ戦略だけでは、駄目でしょ。

「本来は、車そのものが社会環境には悪なんだから」
善なるものが悪なるものより大きくなければ。

>>508
私もID:Y99gYY+6さんが
エスティマのどこを認めたのか聞いてみたいな

そんなんじゃ、ガソリンが無くなる前にデンソーがトヨタを抜いちまう日がくるぞ。

敢えて果敢にミッドマウントしたエンジン。
これは、設計段階から重量・コスト・加速性能を犠牲にする。
当然、企業としては利益は生みにくい。
でも、トヨタが、オリジナルなモノとしてクラッシャブルゾーンを作るために挑んだ。

当然、重量増分を差し引くために、スーパーチャージャーを積んだ。
やっと、まともな車になる事が出来た。
キャブオーバーは、海外では乗用車として認められないところも有るからね。

儲からない事はやらない、ピーコしか出来ないメーカーが、ここまでやったのは、凄い。

安全性とラゲージスペースを両立した車としては、実に気高い理想だ。

でも、やっぱり儲からないから、FFにしちゃったよね。さすがトヨタ(禿笑)

>>504
トヨタは水素自動車で失敗したからハイブリッドに固執してるだけだろ。

>>514

正解。

燃料電池は、米国の某社のモノを採用するしか効率面で自動車メーカー各社が駄目だと知ったからね。
当然、初期からイメージ作っておきたいし、量産時には価格的優位を作っておきたいからね。

この辺は、いかにもトヨタらしいね。

後は、ガスか電気かガソリンか国内の利権の綱引きでしょ。

>>513
うーん・・・目的に対して手段が低レベル過ぎて褒める気にはならないのだけど

あなたは天才と言ってしまう人なのですね・・・

>>517
「天才卵」ってエスティマ販売時のトヨタのコピーだぞ(笑)

その位に、トヨタのオリジナルってものが無い、いや訂正、極めて少ないメーカーなんだから。

>>518
それじゃあなたの褒めてる所ってコピーなの？

プリウスってあれだけ糞重たいハイブリッド機構と電池を積んでまあまあの
燃費を出してる点はまあいいのかも知れないけど、車としての実燃費は
そんなに良くないし、燃費の向上に対するハイブリッド機構の貢献はあまり
大きくないんじゃない。プリウスの燃費は駆動系の転がり抵抗を極端にへらして、
タイヤも超省燃費タイヤのぺらぺらの物にして稼いでるんでしょ。
回生制動だって、ニッケル水素電池ではあまり回収率は良くないはずだし、
本気でやるならキャパシタを積むべきだよね。
そういう意味ではマーケティングのためのイメージ先行車と言わざるを得ないんじゃない。
盗用多お得意のね。

ニッケル水素じゃメモリー効果で経年劣化が大きすぎでは？
どうしてリチウムイオンにせんのやろ？もしくはキャパシタ？

>>516
その、初期のイメージが水素漏れと官公庁への他メーカー水素自動車との共同納車式でのエンスト・走行不能事件でボロボロだもんね。

設計者の考え方とそれを製品にする手法の事が気高いって言っているんだろ。

中々、企業でも商品として形には出来ないんだよ。

「キャブオーバーってのは、商用車であって乗用車じゃ無いんだよ。」
前輪軸よりも前に、乗車人員の体の有るクラッシャブルゾーンの無いものは
(つまりキャブオーバーのハイエースとかキャラバンとかね)
家族で乗るべきものでは無いんだよ。

F1やルマンとかのレギュレーションですらも、変わっているくらいだ。
ポルシェの959と962Cが有名だけれど。

訂正

正しくは
(ルマンの常勝マシン)
ポルシェの956と962Cが有名だけれど。

>>522
とりあえず、世界初の称号が欲しかったから当時手っ取り早く入手できるニッケル水素を使ったって話だけど。

>>524
けどさ、性能が前世紀の遺物のハイエース以下だったら
出す意味無いじゃん

交換が高コストだろうね。
初代のプリウスは、行政から補助も出たし。
そうでなきゃ売れなかっただろうし、でも電池の寿命前に
売り抜いたオーナーの多いこと(笑)

それだけ、安全性には金かける時代になっているって事だろうな。
そういう意味でも、トヨタの先進性が高かったって言っているんだよ。

本当に定着しないのなら、日本のユーザーが無知か貧乏なんだね。

技術ってのは、思い入れで作り続けて研ぎ澄ませて行くことでもあると思うんだな。
歴史の中でも、チャレンジしていった新しい流れは、いずれ花咲くものだと思うよ。
ガソリンエンジンだって最初はそんなものだったんだから。

最初はみんな赤子なんだよ。
価値を認めるのは、周りの眼だと思うんだな。
俺はトヨタに私怨は無いよ。
むしろ、日本の企業としてもっと気高い尊敬できる企業になって欲しいね。
今は、全く尊敬は出来ないよ。凄い会社としか思えない。

>>529
おいおい
逆ギレすんな

あんな車設計した人間を天才って所に納得できないのさ

>>498自分の視野や理解は広くて深いっていってるのかい？

じゃあ、日産のティーダの話をしようか。
日産のティーダはコンパクトカーという枠の中で、普段使われる状況の中での運転の自然さを
重視してセッティングされている。５ドアハッチバックという車体形式からくるボディ剛性の欠如は
やむを得ないが、サスペンションができるだけスムーズに動いてその欠点をカバーしている。
特筆するのはダンパー径の太さで、大量のオイルで路面の衝撃をゆったり吸収させているため、
非常に落ち着いた乗り味となっている。タイヤとブッシュ、ダンパーの衝撃吸収の分担もかなりうまい。
シートもなかなかよくて、座っているとウレタンがつぶれきってぺらぺらのばねで体を支えるような
安物のシートとは違い、ふわっと体を包み、車体のゆれを緩衝してくれる。車の各部の機能分担のバランスの好例だと思う。
また、エンジンもカタログ上の最大馬力を負うだけでなく、アクセルの踏み込みから微少開度操作の範囲で
足の微妙な力のかけ具合にきちっと答えてトルクを出してくれる。少し加速したいな、とか一定のアクセル開度で
車を流すといった運転がきわめて自然にできる。
コンパクトカーというコストの厳しいジャンルの中で、ダンパーやシートにきちっとコストを
かけ、またエンジンも全開ベンチだけでなく過渡領域の燃調セッティングの詰めという作業を
ちゃんとやっているから、日常領域で操作して気持ちの良い車に仕上がっているのだろう。

対してトヨタの車ではカローラランクスあたりになるんだろうけど（かなり古いけど）とにかくダンパーが渋くて
ブッシュがヘロヘロ。低速域ではダンパーがつっかえ棒になってブッシュだけで路面の凹凸をいなすんで一見フラット感が
あるけど、良く観察するとつねにボディがヒクヒク動いている。そのくせ、旋回に入るなどのアクションをかけるとダンパーが
ヘコっと沈んで落着かない。一輪が凹凸を踏むと車体がよれっと動くのでつねに微蛇修正が必要だが、ステアリングもただ軽いだけで
タイヤが何をしているのか全く分からない。
エンジンはアクセルがオン／オフスイッチみたいで最初の踏み出しでびくっと車が加速するけどそこからアクセルをじわっと
踏んでいってもトルクが全然付いてこない。ピークパワー重視の太いスロットルを使う癖にアクセル開度に対する燃調の
詰めをしっかりやらないからこうなるんじゃないかな。アクセル踏んでは離し、踏んでは離しといった粗雑な運転のもとになる特性だと言える。
内装はそれなりだし、外板の曲面の張りとかはこだわってるみたいだけどね。

おなじコストの制約のなかで、どこに部品コストをかけ、どこに工数をかけているかの違いがもろに車の性格の差に出てると
思うよ。当然、長く乗って気持ちいいのはティーダだと思うけどね。車として人の操作に的確に答えてくれるってのは
そういう事だと思うよ。

長文スマソ

>>533
この程度の子にむきにならんでも・・・

>393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/04 01:36:43 ID:Jw4zFBRr
>>>389
>MR2もそうなんですが、サイドブレーキの効きを良くすると、リアブレーキが弱くなってしまうんですよ。
>どうしてかは説明が難しいので聞かないでくださいw

またーりと生暖かい目で見てあげなきゃ。

エスティマの衝突安全性はメリケンでは通用せず
鼻が付いて日本仕様とは別ボディだった
つまり日本仕様は安全性が犠牲になってた訳だ
エンジンを寝せて積む方法は良かったがＶ６が積めないと言う致命的な欠点も
あとハイエースのＶ６仕様ってのもとうとう出なかったな

トヨタの過去の車の衝突安全性って論じてもいいんですか?

それはそれは、酷いものでしょ。
初代セルシオだって、保険関係では有名な話らしいし。

乗車員の安全なんて、カタログの能書きだけで二の次だったんだから。
当時の国内基準からすれば、当時のエスティマは立派だったと思うよ。

トヨタってそういうコスト裂かないメーカーだっていう事は今も基本的には
ずっと変わっていない。

盗用多の今週のＦ１プレス発表会楽しみだな。
・・・・今年の盗用は、ルノー？ＢＭＷ？裏かいてＢＡＲホンダ？
プレス参加の記者様、Ｆ１予算は盗用訴訟費用込みか聞いてあげてね。

トヨタは車なんて便利で楽で走れば何でもいい人、がターゲットだろ
俺の友達に実際にいたが、とりあえず一番売れてるからってトヨタ行って
買える値段の車の中からこれでいいやって決めてきたぞ
あと、親がトヨタだからとりあえずトヨタとか
俺の周りのトヨタ車乗ってる奴ってこんなんばっかり

F-1はルノーパクりましたよ。

ホンダもルノーのエスパスパクってるし、日本はもうダメだね…

世界第二位の自動車メーカーの癖に卑怯なことするな！

というのがおおかたの意見。

一番重要なのは、実際にはトヨタユーザーが最も貧乏くじを引かされているってことだ。

>>542
それでもトヨタが大好きで崇め奉ってる

盗用多に好んで乗る人＝某半島北の将軍様を崇める人
と見えるが。実際に鈴鹿サーキットでマスゲームしてたしな。

>>542
トヨタしか知らないのでそういうもんだと思ってるから大丈夫

2004年日本GPでは
盗用多F-1マシン意図的にフレームアウトしてたなぁ
すっかり嫌われちゃって・・・

だって、もっさりのアルテッツァがスポーツっぽい演出で売られているくらいですから。
買うのは、車をよく知らぬバカばっかりだから。

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/altezza.html

チープな腐れ車をも、後輪が駆動していりゃ何でもいいんでしょ。
本当にバカばかりだな。
シートに座るだけでも恥ずかしいだろ。
あのメーター、あのシフト、あのシート・・・・
もう、勘弁して下さいよ。って感じだな。

じゃあこれも

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/

連投

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/mrs_00_2.html

恥ずかしい奴が乗り過ぎなんだよ。トヨタって。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbarb.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/asp/brwbarc.htm

トヨタ車って特にレクサス系のが押し並べてブレーキ性能もプアだろ。

プアなブレーキ。
暴露されるまでは、酷い衝突安全性。
暴露されると、マイナーで重量増加。

これは、トヨタの仕様ですか?

まぁここを見てくれよ。
ttp://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?rqmt_id=0001140564

君達もこういったとこで車を買える身分になりたい！
こういった職場で働きたいと思ってるでしょ？

どうせレクサスで釣ってトヨペットの外交でこき使うんだろ。

1ポイントｹﾞﾄするのに必要だった金額

　 　 チーム名　　　　 　 　 　 　予算金額　　優勝回数　コンストラクターズポイント 1ﾎﾟｲﾝﾄにかかった費用
1位 フェラーリ　　　　　　　 　 　 500億円　　　 15勝 　 　 　 　 　 262点　　　　　　　　約 1.9億円
2位 ウィリアムズ・BMW　　　 　 390億円　 　 　 1勝　　　　　 　 　 88点 　　　　　　　 約 4.4億円
3位 マクラーレン・メルセデス　 330億円　 　 　 1勝　　 　 　 　 　 69点 　　　　　　　 約 4.8億円
4位 トヨタ　　　　　　　　　 　 　 　 315億円　　　　 ー 　 　 　 　 　 　 9点 　　　　　 　　 　　35億円
5位 B・A・R ホンダ 　 　 　 　 　 250億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 119点 　　　　　　　 約2.1億円
6位 ルノー　　 　 　 　 　 　 　 　 230億円　 　 　 1勝.　 　 　 　 　 105点 　　　　　　　 約2.2億円
7位 ザウバー・ペトロナス　　 　 130億円. 　 　 　 ー　　　　　 　 　 34点 　　　　　　　　約3.8億円
8位 ジョーダン・フォード　　　　 　90億円 　　 　 　 ー　　　　　　　　 5点 　　　　　　　　　 18億円
9位 ジャガー・コスワース 　 　 　 88億円 　　 　 　 ー.　　　　 　 　 10点　　　　　　　　 　8.8億円
10位 ミナルディ・コスワース.　 　 44億円 　　 　 　 ー　　　　　 　 　 1点 ← (プ)　　　　　44億円 ← (爆)

私は以前からトヨタを応援してて、ホンダがF1再参入したときからホンダの応援もしてますが、
２ｃｈを始めてからトヨタヲタアンドゥオール＝トヨタドリームのアンチ活動でトヨタが嫌いになったので、
ホンダがF1撤退しても、決してトヨタは応援しません。

1桁ﾎﾟｲﾝﾄチーム予算金額

盗用多F-1　　　　 　 　 　 315億円

ジョーダン・フォード　　　 　90億円

ミナルディ・コスワース　 　 44億円 　

大したコスト意識ですね(ﾌﾟﾌﾟ

現状のサルシオの客層から行くと、レクサス店にはDQNが大集合の悪寒。
ジャージとスリッパが似合うお店。
ミュール履いた茶髪のお水御姉さん達もスリッパ履いた兄ちゃんとやってきそうね。

DQN　　　　　「おーい、LSくれぇ！」
レクサス店員「お客様、当店は現金一括でお願いしております」
DQN　　　　　「おうおう、現金か？昨日ババアから10回振込みしてもらって2000万あるんだ。足りるか？」
レクサス店員「左様でございますか。ではこちらのご契約書をお書きください」
DQN　　　　　「契約書？んな面倒なことしねーよ。300万上乗せしてやっから今すぐくれ」
レクサス店員「左様でございますか。では奥のVIPルームへお越しくださいませ」
DQN　　　　　「おうおう、受け付けのねーちゃん1週間貸せや。100万上乗せしてやるよ」
レクサス店員「了解いたしました。では受け付け嬢のカタログをお持ちしますので少々お待ちください」
DQN　　　　　「おい、そこのねーちゃんでいいよ。今すぐくれよ」
レクサス店員「かしこまりました。ではすぐにご用意いたします」
DQN　　　　　「フハハ楽勝だなｗ」

トヨタファイナンスで結構収益をあげてるのに現金専用にする筈無い。

トヨヲタってのは・・・・
ジャイアンツファンみたいなもので、野球が好きなわけではない。
トヨタ車に乗っている奴ってのは、車が好きなわけではない。

ヨタ車崇拝＝北半島の将軍様崇拝
同意語だったな。

トヨタ教

車好きじゃ無い奴達が、へんなマーケティングで、フニャチンみたいな車作っているだけだろ。
カリーナEDみたいなもの。

EDとかXXとか、下ネタ好きな名前ばかりだよな。

ハンドルはスカスカなパワステ。
ブレーキもフニャフニャ。
アクセルも変則カム付き。
衝突安全性も、叩かれるまでは、フレームグニャグニャで最低。
バレれば、マイナーでやっと普通並みでも、重量は数十キロ増し。

車そのものの考え方が最低だな。

ED　Hage !

勃起不全みたいな足回りのフニャフニャ糞車はトヨタの伝統ですから。

ヨタオタ工作員、コピペ失敗。
慈善寄付の代表はシューマッハやヨン様ですからぁ〜。
偽善・悪事隠匿寄付工作、大不発ぅ〜。

トヨタ車は便所のサンダルみたいなもの。

無いと困る奴がいるだけ。汚れてると嫌で壊れてなきゃいいもの。

盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多
盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多 盗用多

運動靴でもなく革靴でもなく通勤用革靴でもなくお客様用スリッパでもない。トヨタ車は便所のサンダル。

ひどいフニャフニャ糞車メーカー age !

そろそろトヨタ板を創設することを検討する時期のようですね。

金に眼が眩んだ腐った根性の奴がパクリのパチ物作っているメーカーだものな。

TF105にエアロ 

ディーラーでつけてもらった

マフラーとローダウンのサスペンションに交換。 

屋根にはナビのTVアンテナ。 

みんな見てるぜ、マジ俺ってカッコいい！ 

トヨタ板なんぞ出来たら、それこそ、板のほとんどが叩きスレｗ

それなのに何故か必死でホンダを叩く香具師がいるんだろうなあ＜トヨタ板

>トヨタ車は便所のサンダル。
ﾜﾛﾀ

最近釣れないね（　´,_ゝ`)

　　　　　　　　 ∨
　　　　／￣￣￣￣＼　　
　　　（　　人＿＿＿＿）　　
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　 　　｜　∴　ノ　Д　 ﾉ　　
　　　　＼＿＿＿＿_ノ　　　　<<じつはDQN

Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのスバル、サンダルのトヨダ

>>579
non non

トヨタ車は、「便所のサンダル」

語呂が悪いから　便所下駄　にしる

それだ。

汚れているのも嫌だ。
壊れ易いのも嫌だ。
値段の高いのも嫌だ。
お洒落である必要は無い。
運動靴でもなく革靴でもなく通勤用革靴でもなくお客様用スリッパでもない。

「便所下駄」age !!!

このスレ見てると厨房だった頃の自分を思い出すなぁ…（　´,_ゝ`)

いや、盗用多と便所下駄を一緒にするのは
便所下駄に失礼かと。
盗用多に乗らなくても困らないが、便所下駄が無いとタイル間は冷たくてあるけないし、用を足せない。
それに女は便所下駄やスリッパにこだわって、よく買い替えるからな。
・・・・便所下駄＞盗用多、決定！！

贋作トヨタ禿

途端に便所の落書きスレになったな

http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200501/02/newcar02/02_b.jpg

http://response.jp/issue/2004/1231/article66459_1.html
ミニ似ではありません。ルーツは…


!!! 恥を知れ恥を !!!

しっかしテレビ見てても「新年あけましておめでとうございます」って言ってるバカの多い事…

なんでバカかおまえらわかるか？

あと年賀状に「一月元旦」って書いてるバカ

バカはﾝﾀﾞｦﾀだけにしとけって

ミラジーノ製品企画を担当したダイハツ工業製品企画部 田代正俊氏

>>584
ﾜﾛﾀ
確かに失礼だな。

便所のサンダルでも便所下駄でもいいや。たいして違わないし。

>>588-589
ヨタヲタの悔し紛れの論点ずらしキターーーーーーー!!

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105060990/l50
貧乏人御用達のトヨタ

インターネット掲示板には、トヨタ版ゲートキーパーがいるんだよ。

便所のサンダル（トヨタ車）に敏感に反応するスカトロマニアか。

★トヨタ、義援金２・８億円上積み…ホンダ・日産も支援

　トヨタ自動車は６日、インドネシア・スマトラ島沖地震と津波の被災地に対する
義援金について、約２億８０００万円を上積みし、約３億８０００万円（海外現地
法人分も含む）とすることを決めた。
　増額分は日本赤十字社を通じて寄付する。「年明け以降、深刻な被害状況が
明らかになり、増額を決めた」（企業広報室）と説明している。
　一方、ホンダは、日本赤十字社などを通じ義援金１億円（現地法人分を含む）を
送るほか、発電機などの自社製品や食料品など７００万円分を提供する。
　日産自動車は、総額１億円の支援をする。同社は、社員からの募金活動も
行っており、社員の募金額と同額の義援金を１億円とは別に追加拠出する。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050107ib01.htm

やはりトヨタは人情味に篤いなぁ。(;つД`)

ホンダは儲けてるのにえらくケチだね（ｗ
F-1なんて身の丈に合わない活動しているからだよ。
株主様も怒っているんじゃ？

ゲートキーパー乙

１兆分の３．８億ねえ
儲かってる会社はなんで儲かってるかよくわかるよな

シューマッハ兄は３兆くらい儲かってるのかねえ？

シューマッハ(一個人)10億円＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞(超えられない社会貢献の壁)＞＞＞某クルマ屋(経常利益日本一)3.8億円

http://up3.upload-ch.net/cgi-bin1/img-box/img20050107161159.jpg

正確には・・・
シューマッハ(一個人)10億円＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞(超えられない社会貢献の壁)＞＞＞トヨタ(経常利益日本一)3.8億円 ＞＞＞＞
＞＞＞(超えられない企業文化・体力の壁)＞＞＞＞
＞＞＞＞某過去のF-1での成功を引きずるミニバンが得意の日本メーカー「H」

やはりシューマッハは偉大だなぁ。
早くトヨタF-1で兄弟チームを組みたいものだ。

>>602
お前のところに入ったシューマッハは劣性遺伝の出がらしの弟の方で、
兄にトヨタ入りを止められたのに言うことを聞かず、
義援金どころかポルノ産業に出資しようとして兄に縁を切られかけた方なんだけど解ってるのか?
基地外ヨタヲタアンドゥオールクソ。

>>602
安心しろ、兄の方はいまさら30半ばを超えてからミナルディに
毛が生えたような成績しかのこせないチームに入る冒険心はないから。
フェラーリのようなF1の王道を行くチームで引退という花の有る引退で幕を
閉じる以外ありえない。

>>604
と言うか、シューマッハ引退までトヨタがF1を続けているとはとても思えない。
順番的に　トヨタ成績不振で撤退→シューマッハﾞ兄"フェラーリで引退　でしょ。

>>604
すまんそれ正解だｗ

誤爆
604→605

与太ニュースコピペしまくるならこの様なニュースもきちんと貼ろうね、アンドゥオールクソ。

◆交通トラブルで相手殴る、　ト　ヨ　タ　C　M　に　出　演　の俳優 柏原崇(27)を書類送検へ
｜
　昨年12月30日14時半頃、東京都世田谷区の路上で道路にはみ出して駐車して
　車を洗っていた男性会社員(40)に「車が通れない」と注意したところ、男性
　が「他の車は通っている」と答えたため口論になり、右手で男性の額を1回
　殴り、2mm程度の切り傷を病院で縫う軽傷を負わせた。「腹を立ててとっさ
　に殴ってしまい、大変申し訳ない」という。「相手に謝罪し、治療費を支払
　う」と所属事務所。容疑者は　ト　ヨ　タ　『　ｉ　ｓ　ｔ　』　の広告に絡むＷｅｂシネマに
　も出演中だった。当時は車幅が2ｍを超える　『　リ　ン　カ　ー　ン　・　ナ　ビ　ゲ　ー　タ　ー　』
　を運転していた。主演が決まっていたＷＯＷＯＷ製作のドラマは降板する

まさに、トヨタ車乗る奴はDQNだな。

あれぇ？
イスト乗ってないんだぁ

キモいヨタオタ工作員が基地外コピペ貼っていったスレはココデスカ？
・・・・エンガチョ。

ちょっと予告ハズれた。

>>608
柏原崇(27)はトヨタ車ユーザーやないじゃん。
それに路上で道路にはみ出して駐車して車を洗っていた男性会社員(40)
が第一義的に悪いんだろ。

そこで「車が通れない」と注意したところ、男性が「他の車は通っている」
と答えた為に口論になっただけじゃん。
つまりは男性会社員(40)がDQNということ。

それにリンカーン・ナビゲーターに乗ってたんだからトヨタとは無関係。
CMは電通とかとの契約でしょ？
ますますトヨタとは無関係。


ホンダヲタは形勢不利になるとなんでもでっち上げようとするなぁ。
それとも洗車してた車がホンダ車なんだとでもいうのか？（ｗ

便所下駄マニアが入室されました。

盗用多が作った欧州車 アベンシス
盗用多が作ったメルセデス セルシオ
盗用多が作ったＢＭＷ アルテッツァ
盗用多が作ったランチャア ヴェロッサ
盗用多が作ったフェラーリ ＳＷ２０
盗用多が作った４０５ 旧プレミオ
盗用多が作ったパジェロ プラド
盗用多が作ったステップワゴン ノア／ＶＯＸＹ
盗用多が作ったエルグランド アルファード
盗用多が作ったオデッセイ ガイア
盗用多が作ったストリーム ウィッシュ

バイクのスズキ？

>>614 ねえねえ、ヴィッツは?ファンカーゴは?
んでbBは・・・・まあどうでもいいか。

>>612
柏原はどうでもいいが、男性がはみ出していたこと自体は犯罪じゃないよね？
で口論だけならなんら問題ではないけど、柏原が殴ったから書類送検されてるんだろ。
ようは暴力事件を起こすようなやつをCMに起用をしている盗用多の企業姿勢が問われるんだよ。
電通か博報堂かしらんが彼らが提案・契約していようともそれにGOサインをだすのは
他ならぬ盗用多だろ？WEB上だけだとしても　トヨタCMに出演の俳優 ってだけで
イメージはずいぶん悪くなるって盗用多社内でも思うよ普通は。
関係ないとか言い出すのはヨタヲタだけなんだよ、ってここまで書かないと理解できない
もしくは全く理解しないなら相当な世間しらずだなヨタヲタは・・・

>>602
その「超えられない体力の壁」くらい資本力で差をつけてるホンダにF1で全然勝てない
自称フルコンストラクターはどこでしたっけ？

盗用多にＦ−１の話題は厳禁。

>>617
F1板で無職を自白した引篭り基地外ヨタヲタアン・ドゥオール＝トヨタドリームに世間知らずって言っても、
その言葉の意味さえ理解できないと思われ・・・

とうとう無職を自白したのか・・・

>>597
ホンダの災害支援活動だが義捐金こそ１億相当だが
すでに
●救済キャンプを２箇所に設置
●食料・医療（医師含む）の救済活動
●汎用製品の寄付
・発電機（２．５ｋｗ）１００台
・ロングテールボートエンジン３０台
・その他発電機、ウォーターポンプ（５００万相当）
●食料（乾麺、水４０００食）、衣料（Tシャツ５０００枚）（２００万相当）

上記以外に従業員・販売店・取引先からの寄付と多岐に渡っている。
どこぞのメーカーのように金銭だけ支援するポーズだけではない。
流石は現地に根付いた販売活動を展開してるだけに動きは速いと評判なのだ。
当然ながら現地法人はホンダ製品に限るが無償修理のボランティアに奔走中。

トヨタも四駆を売りまくってる筈なんだが音沙汰はないようだな。

トヨタも無償修理してるよ。








12ヶ月点検や車検のときにオーナーに内緒で。

リコールｏｒ改善対策？
それって三菱のパクリかｗ

致命的欠陥車は人知れず闇に抹殺。
これだけは盗用多オリジナル。
いやマジで。

大トヨタ様は神にも等しい存在であればホンダなどは虫けら同然のハズなのだが
なぜそんなにホンダが気になるんだ？アンドヲール＝トヨタドリームよ

>>597
つーか、お前が寄付しろよ。
なにお前が自慢してんだよ。

>>626

さすが大トヨタだな。
あ゛、オリジナルあったんだ !

ピーコ専門かとオモタヨ

【ソウル＝玉置直司】韓国現代自動車グループの昨年の世界販売が前年比13％増の
318万台となり、初めてホンダ（316万台）を抜き、世界の自動車業界で8位に浮上した。
同グループは2010年に世界の5位以内に入ることを目指している。今年も米国現地生産開始や
中国工場増強など海外事業を大幅拡大。世界販売を約17％多い372万9000台に引き上げる計画だ。

現代自動車と子会社の起亜自動車の2004年実績は、韓国の内需不振で国内販売が
15万台減少したが、輸出と海外生産が大幅に増加した。両社の内訳は中小型乗用車を
中心に現代209万8000台、起亜108万2000台で中小型乗用車だった。2005年の販売計画は、
国内販売91万5000台、輸出と海外生産が281万4000台。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050105AT1D0407H04012005.html

ホンダサンやばいんじゃないの？

>>629
>>626に答えて

F1板でいじめられて泣いてたアンドヲール＝トヨタドリーム
ネット上で泣いちゃうなよﾌﾟ

>>630
彼の頭の中では電波が発生しているので
答える必要がないとしか出てこないのだよｗ
さすがはクソニートを自白したアンドヲール＝トヨタドリーム

盗用多どりーむ＝ヨタオタ基地外妄想者。
『夢見るのは寝ている時だけにしなさい。』と親兄弟に言われ早年月。
あちこちピュピュして汚なキモい。
・・・・最近、また同類ナカマが逮捕された。盗用多キモオタ工作員。

>>629
トヨタが国内で５０％売ろうがヒュンデーが４００万台
クラブに入ろうがホンダの売り上げに影響は無い。
毎年コツコツと売り上げを伸ばしてるから無問題。

焦って５チャンネル体制を敷いて自滅したマツダや無理して
フルライン体制を維持して張り合った結果潰れた日産と同じ
結果を期待するならお門違い。

チョットばかり豪華に見える便所の下駄買ったとしても誰にも尊敬されないぞ。

しかも、それは、贋作ときているからなぁ。

トヨタって節操の無い日本人を表してるよね。
何にでも手を出して、中途半端につまみ食いして・・・
Ｆ１もどうせ１勝した位で辞めるんでしょ。　出来るかどうかわからんが・・・
ル・マンだってしぶとく参戦していれば、三連勝位できたかもしれないのに・・・
ＷＲＣだって・・・

なんなんだあの車種の多さは。
車種が多すぎてすぐに廃盤になるから、新車買ってもすぐに型落ちになるじゃないか。
強いて言うならメーカーの特徴が無いのが特徴。
万人受けを狙いすぎて、ただ安くてメンテフリーを装っている使い捨て車。

エンジン屋のホンダやスバルの方が潔いぞ。（エンジンの日産って昔言ってたね）

エンジンの技術が高かったスバルもプリンスも、中島飛行機(疾風や隼が有名)の流れをくむ航空機メーカーの技術者をもっていた別れだからね。
戦後に解体されて分割されたんだよ。

第一期ホンダF1の中村監督も航空機の技術者だね。
今の日本のエンジンの技術は、戦闘機とバイクのエンジンの技術の集大成だろ。

三菱や川崎も航空機メーカーだから。

http://www.subaru.co.jp/spirits/history/h1/h1.html
http://niigata.cool.ne.jp/cedric230/prince.html

歴史の一部

次スレは便所下駄のトヨタでよろしいか。

それとピーコ品ね

>>629
韓国の完全な保護貿易化での数字を挙げても意味が無いんだよな。
韓国で外国車が完全自由化したら国内生産・販売は壊滅するからな。

諸外国での韓国車なんて使い捨ての100円ショップ製品みたいなモンでまともなもの買えない貧民に受けてるだけだしな。

ヨタオタ工作員語録〜菱叩き編

『パリダカでも勝てない云々・・・・』
途中経過現時点でも三菱ワークスが１位・２位ですからぁ〜残念っ！！
ＷＲＣから逃げてってＦ１は満年恥曝しブービー、
無知なお子ちゃま盗用多オタ工作員切りぃ〜！！

2004年1月〜11月の欧州市場自動車販売シェア

1 10.3% ルノー
2 9.90% VW
3 9.00% オペル・ボクスホール
4 8.70% フォード
5 7.90% プジョー
6 6.20% シトロエン
7 5.40% フィアット
8 5.00% トヨタ・レクサス
9 4.70% メルセデス・ベンツ
10 3.90% BMW
11 3.80% アウディ
12 2.60% セアト
13 2.50% ニッサン
14 2.00% ヒュンデー
15 1.70% シュコダ

2004年1月〜11月の欧州市場自動車販売シェア

16 1.70% ボルボ
17 1.70% マツダ
18 1.50% ホンダ
19 1.10% アルファロメオ
20 1.10% キア
21 1.10% スズキ
22 1.00% デーウー
23 0.90% スマート
24 0.90% ミニ
25 0.80% MG・ローバー
26 0.80% 三菱
27 0.80% ランチア
28 0.60% クライスラー
29 0.50% サーブ
30 0.50% ランドローバー
31 0.40% ジャガー

51 名前： 欧州行商人 投稿日： 05/01/08 00:15:22 ID:Ss1iY6vr
>>49,50乙！
10数年前から欧州行商してるが、ここ数年HYNDAIやKIAなどの韓国車がやたら目に付く。
これみるとやっぱHYNDAIはマツダホンダ三菱より売れてるんだな。
鈴木が比較的多いのはVITARA（エクスード）やSWIFT、ワゴンR＋のせいだね。
ホンダはUKに工場あるのに情けないね。

52 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 05/01/08 00:27:29 ID:WOO+Jjz6
ホンダはマツダ以下かよ
F1と売上は関係ないみたいだな

53 名前： 欧州行商人 投稿日： 05/01/08 00:38:25 ID:Ss1iY6vr
フランス車が売れ出したのはデザインもあるだろうけど信頼性が大幅に向上したこともあるだろうね。
以前は悪夢のように壊れまくってたから。
>>52
マツダは日本国内のようにネガティブ（田舎）のイメージがないし、
ハンドリング重視で同じく田舎臭いドイツで特に売れてるね。欧州COTYだし。
ホンダはずーっとイメージ良くないね。私見だけど線の細いデザインが受けないんだと思う。
同じデザインでもUSじゃ大人気なのにね。
欧州じゃぁF1ファンもホンダ買わないしね。
漏れがもしお金持ちだったらあヴぁんたいむとメガネスポルが欲しい…


ホンダサン、冗談抜きでヤバイんじゃない!?

トヨタは8位のシェアかぁ。
でも、プレミアムブランドではトップなんだよね。

翻って某「H」は、18位!?
ヒュンデーより下なんだ・・・
というよりメーカーグループで見たら最下位。

本格的にやばくね？

盗用多どりーむ＝妄想ヨタオタ工作員。
キモいコピペ連貼りするなヴォケ。
連貼りするのは、お得意なエロ画だけにしとけ。

↑
ネタが無いなら書き込むなよ！
ワンパター君

中国での模造問題裁判。
ホンダ・ソニー他、勝訴。
盗用多のみ、敗訴。

やはり模造三流車はパクられても文句言えないよなぁ〜。盗用多。チンチン。

オリジナリティが低いからパクられても敗訴なのか？

ヤバイって何がヤバイんだろう。トヨタ的価値観を押し付けられてもねえ。
それより他所のメーカーすべてがトヨタ化すればトヨタ自体がヤバくなるんじゃないの？

おめぇの頭のほうがおかしいよ、ヨタドリ。

ホンダUKで作ってるCR-Vの殆どは北米輸出用。
欧州ではホンダはF1で勝ちまくって敵役を演じ
てるから相当のアンチが存在するのも事実。

これはトヨタのような販売促進ではなく会社の
趣味でやってることだから仕方なかろう。

>プレミアムブランドではトップ

どこに目玉付いてんだろうねこの基地外は。

そもそも基地外ヨタヲタアンドゥオール=トヨタドリームは、都合のいいように現実を捻じ曲げてヨタマンセー、
反論に対して「トヨタは訴えるべきだ」などと寝言こきまくり。
なぜかホンダに対してデタラメなケチを付けてる己の行いを棚上げして何言ってんだかって感じだね。

そのやり方が破綻してF1板でコテハン使えなくなって車メ板に逃げ込んできてるのにまた同じこと繰り替えそ〜ってんだから底なしの馬鹿だな。

所詮は単なる便所下駄好きだからね。>>ヨタヲタ

トヨタドリームよ
ヒュンダイがシェア伸ばしたからホンダが危ないって、ヒュンダイが売れたら
ホンダの収益が悪化する理由を説明してくれよ

>>657
だめだめ!
こいつは自説の矛盾に関する質問には一切答えず論点ずらしで逃げるから。
F1板でもそんな質問が2〜30たまっちまって、列記されて突っ込まれたら
「質問に答える・答えないは俺の自由だ。」なんてほざいた前歴があるんだよ。

3〜4日ぐらい前に湧いた「MR-Sのサイドブレーキ」冬厨といい、
ヨタヲタは無知を突っ込まれると論点ずらしと人格攻撃で逃げる奴ばっかだよ。

フェラーリのエンジンの5バルブには
ヤマハの技術が使われているとも言っていたなぁ。

「ジョーシュレッサーの事故が日本車での始めてのレースでの死亡事故だ」とかね。

盗用多どりむ＝脳内妄想基地外ヨタオタ。

脳内妄想裁判まだぁ〜。
きっと『盗用多馬鹿にした奴ら死刑！！』なんて判決が、汚い脳内で鳴り響くと悪寒。
キモ〜い。チンチン。

>>658

MR-Sのサイドブレーキの効きを良くするとリアブレーキが弱くなるのは事実だが？
オーナーの俺が言うんだから間違いない

残念だったな（　´,_ゝ`)

トヨタドリーム様。

F1か、WRCか、スレストのどれかの話題に限定してください。

F1＝最下位争い
WRC＝レギュレーション違反で追放
パリダカ＝上位入賞できない

ﾖﾀはなんのためにﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂやってんだｗ

つ[ルマン]

http://ex9.2ch.net/f1/

コチラで議論しろよ！

しかしヨタヲタは販売台数やシェア以外になにか自慢するポイントはないの？
何かあれば、それなら何で売れないの？とかすぐ売れる売れないの話に
なるけど、仮にも「趣味」ってカテゴリにある板のスレだ、そこんとこ語ってくれよ

ゴメンナサイ・・・
ウチは「趣味、スポーツ」は勘弁して下さい。
「売上、シェア」だけが拠り所なんです・・・

まあ、トヨタグループということで、ヤマハはF1結構頑張ったんだけどね。

今日、俺の車の前を妙なパジェロが走ってた。
信号待ちで後ろについたらナンバープレートの上の車名がプラド…
いや背面はネームプレートとタイヤケース以外ほとんど同じね。
さすが世界の盗用多だこと。

>>670
ハブはパクらないで欲しい

贋作ばかりですから。

トヨタ車は便所下駄と呼ばれても仕方ない気がします。

>>669
ヤマハに先にやらせて、Ｆ１がどんなもんか見てみたなんて説もあるしね
その割には見通しが甘すぎだけどｗ
むしろヤマハの方が良かｔ・・・・

盗用多では外見しかパクれません。
例・盗用多Ｆ１

なるほど、万年ブービーなのには理由があるのだね。

鈴木亜ぐ利が鈴鹿で表彰台乗ったときのフットワークって、
ヤマハだったっけ？

もうエンジンメーカー変えた時だっけ？

エスポラルースランボルギーニ

ヤマハは片山右京が結構キレた走りしてたとおもた

トヨタ車は便所下駄

F1に勝つには、百年早いわ

エイプリールフールて昨日だったけ？
盗用多Ｆ１。走る破廉恥。
そのうち、盗用多が映像に細工して優勝したかのＶＴＲを流すと悪寒。

F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
F1に勝つには、百年早いわ
　 ↑

日本語ｵｶｼｲﾈ

F1ではなくF-1ですから。

1にそう書いてあるんですが?

無暗やたらと無駄に叩きたがる厨房でしょｗｗ

Ｆ−１に勝つには、百年早いわ　　　　（笑）

Ｋ−１に勝つには、百年早いわ　　　　（笑）

おい！考えろよ、意味わかるだろｗｗｗ

盗用多、競技は何やっても勝てないのではないかと。
模造車コンテストがあればぶっちぎり優勝なんだが。

リコール台数でも犯罪の数でも三菱と激しくトップ争いｗ

どちらを叩こうが勝手だが、書き込みして年間パケ代に費用を廻すと損するぞ！叩く前に新車買えるぞ。

パケット放題って知らないのかな、トヨタはａｕの関連企業なのに。

そりゃ知らんだろ。

>>662
オーナーの欠陥車報告来ました

我々三菱はパリダカだけは車に力を入れてます！。

[男爵]ってこの板では生きてたんだ…
バイク板と同じ扱いだなw

盗用多工作員、乙。
なんでもセルシオ・クラウンのＡＴ欠陥で
対策に中古ＡＴと載せ換えて外したのは別売りする商売始めたらしいぞ。
さすが盗用多。金をムシリ盗る事にかけては畜生以下だな。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1835184&tid=bf7a5bba5ka57a5aa9xffea4njfda1a246adba4ra1aaa1aa&sid=1835184&mid=&start=1708

トヨタのセル塩は酷すぎ。

こりゃあ、レクサス店はDQNの溜まり場になるわけだ。

便所下駄と呼ばれるメーカーですから。

セル塩も地に落ちたね。

今年も贋作大賞はトヨタが受賞でしょうか？

万年ブービーメーカーのF-1チームはトヨタ

F-1で
ピットレーンで最速だったトヨタ。
速度制限違反の新記録作ってんじゃねぇよ。

速いのは、ピットレーンだけですか？

ﾜﾛﾀ！技術無いから憂さ晴らししたいんだろ。

まずはちゃんとスタート出来るようにならないとねぇ。

挑戦が無謀と言うか、竹槍でB29を落とそうとするようなもの。

トヨタが作った奥州車。

盗用多Ｆ１＝ドブ金。
ああやって世間にお金の無駄遣いをしてはいけないという悪い見本。
反面教師をしているのだ。盗用多Ｆ１。
・・・・えっ、違うの。お笑いコントのネタだったの。ぷっ。（失笑。）

レクサス4500もどうなるやら・・・
あんな変なデザインの車買う奴いるの？

>>703
そこは資金力で何とかｗ
裏工作ですよ裏工作

セルシオのリビルト部品換装の話を聞くと、一人勝ちのトヨタはいよいよ腐ってきたのかと思うな。
JRとかNTTとか一人勝ちの会社はとにかく腐る。
NTTあたりは他社との競争に火がついてやっとましになってきたかという感じ。

リサイクルが流行ってるとはいえ、
問題のある部品の換装にリビルト部品をつかうなんて、
少なくともオーナーに黙ってやる話じゃないね。

電子部品はどこでもよく再利用されてるけれど、それを機械部品まで広げようというのかね。
電子部品だって半導体のみなら分からんでもないが、
ケミコンが混ざった部品だったりすると説明もなく他で使われてたのを流用はどうかなあと思うが。

つまり、「便所下駄」の車メーカーにお前らが期待しすぎなんだよ。

昔から、トヨタは人に見えなきゃ・知れなきゃ、直ぐに酷く手を抜くメーカー
だったのだから。

トヨタのイメージ戦略に騙されているだけなんだよ。

ピーコのトヨタ上げ

>>705
ということは他メーカーは、あえてヨタに独走させればいいのかｗ
シェア７０％ぐらいまで独走させたら自ら堕落すると。

セルシオ6ATの中古なんてそんなにゴロゴロしてるもんかよ(笑)
6AT採用されたの2004年7月からだぞ。
バッカじゃねーの

>>710
馬鹿はどっちだ?

最初に入庫した数台を新品で交換すれば後は取り外した中古の部品交換でいくらでも回せる。
だまされた客が中古アッセン置いてってくれるからな。

ディラーの方も中古って認識で付けているんだから。

というかＡＴ載せ替えするほどのことだから
リコールに該当するんじゃないの？

そこは政治力のトヨタ。
自主的サービスキャンペーンでお茶を濁します。

セルシオ＞ゼロクラ（マジェ）買い換えた（換えさせられた）香具師もいるだろうから
ＡＴのタマはあるんじゃねえの？

よく考えてみよう。
盗用多糊に乗らしてみて、６速ＡＴと５速ＡＴの違いが分かるのだろうか。 分かるはずがない。
欠陥新品６速ＡＴから欠陥対策で５速ＡＴへの交換。

見事な完全犯罪だな。

>>714
死人が出るよりマシだよ

また菱ネタに逃げる。

こ　　れ　　だ　　か　　ら　　ヨ　　タ　　ヲ　　タ　　は　　!

>>697

ちゃうちゃう負けた言いワケが欲しいからワザと違反して「えっ?」ってすっとぼけてるだけ。ヨタの常套手段w

トヨタは、いつまでF-1を続けて恥をかくんだろ。

6ATのセルシオの話題なんてお前らに関係ないじゃん。

中古車しか買えないんだから（ｗ

おまえもなｗ

トヨタドリーム＝ニートは定説ですから。残念

新車で買っても中古の６ATと交換されるんだろ

自殺志願者は三菱に乗れ！

柱を抜いた人柱車はトヨタだけ。

トヨタに関わると馬鹿が伝染るぞ。

ピーコ品ならトヨタだろ。

01/09(Sunday) 　トヨタ，ニューマシン「ＴＦ１０５」をお披露目

８日，トヨタはスペインのバルセロナ・サーキットで新車発表会を開催し，
２００５年シーズンを戦うニューマシン「ＴＦ１０５」をお披露目した。
ＴＦ１０５は昨年型マシンを忠実に進化させた発展型に仕上がっており，
外観はＢスペックと大きな変化はない。ただし，全体的に新レギュレーションに
合わせてシェイプされたのが大きな特徴となっており，
特にリア・セクションのコークボトル形状が今まで以上に引き締められているのが目立っている。

Ｍ・ガスコイン
『我々は２００５年の新レギュレーションが伝えられた当初から，
改訂を想定してデザイン作業を始めていたんだ。これは，２００５年シーズンが
スタートして即時に戦闘力を発揮するためであり，
昨シーズン終盤戦ではこのためにＢスペックの開発を妥協せねばならなかったくらいなんだ。』

Ｌ・マルモリーニ（エンジン部門担当）
『２レース＆１５００Ｋｍを戦い抜くエンジンを作り上げることは，
楽しくて興味深い技術への挑戦だった。２００５年用のＲＶＸ-０５エンジンが、
我々の優れた技術と機能を反映してくれると確信している。』


他チームは戦々恐々だろう！

今年から新車発表の早い順にポイントでも付くようになったのかい？

アンジェ・パスカリ氏　

　トヨタの不当解雇　に勝訴！

昨年8月、組織改革に伴いトヨタから解雇された元チーム・マネージャー、アンジェ・パスカリ。不当解雇としてケルン裁判所に訴えていた件で判決が下し、パスカリ側が勝訴した。

http://response.jp/issue/2005/0113/article67055_1.html


トヨタは、国内でも複数回労働法違反で行政当局から、処分を受けているのに、海外でも違法行為をしてるんだな。

川井ちゃんですら、スルーされている盗用多F-1(ﾌﾟ

アンジェ・パスカリ氏　

　トヨタの不当解雇　に勝訴！

昨年8月、組織改革に伴いトヨタから解雇された元チーム・マネージャー、アンジェ・パスカリ。不当解雇としてケルン裁判所に訴えていた件で判決が下し、パスカリ側が勝訴した。

http://response.jp/issue/2005/0113/article67055_1.html


トヨタは、国内でも複数回労働法違反で行政当局から、処分を受けているのに、海外でも違法行為をしてるんだな。

大金を使い不当解雇までやっても勝てないチョ与太のＦ１ｗ

昇給無しの盗用多。ダサッ。

たちますた。

●なんちゃってスポーツのトヨタ２０●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105617603/

ベアゼロ＝昇給無して認識がここにも。
アンチって揃いも揃ってバカ？

>>729
ホンダはバルセロナで今年のタイプのマシンをテストしてるんだけど。

知ってますよ。
ヨタオタ工作員がプーでひきこもりなのは。
で、何か。

無知で蒙昧で厚顔と来たか。＞SPXZmopr
ホームラン級のバカだな（AA略

ヨタオタ釣ると笑えるなぁ。
ゲラゲラ。

＞昨シーズン終盤戦ではこのためにＢスペックの開発を妥協せねばならなかったくらいなんだ

ガスコインもだんだんトヨタ流の空気の読み方ができるようになってきたな

良い便所下駄であり続ける事が、トヨタ車の担うべき役割だろ。

コストダウンのトヨタ
復活してない日産
ミニバンのホンダ
Zoom-Zoomのマツダ
水平対向のスバル
欠陥隠蔽の三菱（ｗ

↑あ、あと反省していないインチキトンズラ炎上の三菱もあったな（ｗ

煙りもブラス

リコール隠しのミツビシよりも、リコール潰しのトヨタのほうが強いんだね

>>746
サービスキャンペーン吹いたｗ

日産は復活したが、現状の菱の業績じゃダメぽっ。



日産は菱みたいにそこまで落ちた事ないから。




日産が復活したんだよ。

>>748
ここにもいたのか！！
キモいよ、お前ｗ

ヨタオタ工作員。
教えておいてやる。
ココはヨタ叩きスレだ。
覚えとけ。ヴォケ！！

ヨタ工作員が自分はシナ畜だと認めました(藁



http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103305556/74-76

>74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 22:55:25 ID:Rzd8K38H
>糞ﾝﾀﾞﾁｮﾝ妄想畜どもはアホばかりだなｗ

>75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 23:08:13 ID:R07jSOEW
>シナ畜がなんかほざいてます。

>76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 23:09:27 ID:Rzd8K38H
>ﾝﾀﾞはアホだとほざいておるところですｗ

模造と捏造はﾁｮﾝとｼﾅ畜の得意とするところ。
トヨタの車作りも極めて似ている。

トヨタ車は鈍亀。もっさりし過ぎて使い物にならない。

速く走る盗用多。＝犯罪逃走車。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ