【発売まだ〜】マツスピアテンザ　３台目【寸寸寸】

来年の東京オートサロンで、国内でベールを脱ぐことが決定し、いよいよ発売が近づいてまいりました。
購入を検討される方も、早まって新車を買ってしまった人もマターリ語らいましょう。

前スレ　【懲りずに】アテンザＭＰＳその２【寸寸寸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087170241/l50

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　２getです〜♪
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

発売決定したんだから、アテンザ本スレと統合してもよかったかもね。
そうすると荒れるかな？

まぁなんにせよ乙＞１

夏まで発売延期とは本当でつか？

乙一ー。
ああ早く実車乗りてぇ・・・

即落ち回避age
だいたい何時間くらいがデッドでしたっけ？

７ならマツスピアテンザ　販売目標達成できず

今までアテンザ全く興味なかったけど、マツスピ見て初めて格好いいな〜
って思ったな。
セダンはミレーニアとかMS-9に通じる美しいラインを持ってるよね。

ザッカーに記事があったけど、

・６MTはアイシン製
・２〜５がクロスしてる
・1600�sくらい
・１月発表４月発売
・DSC完全OFFあり
・予価３００万前後

だそうだ。車重が・・・

>>9
車重はこのくらいあって仕方ないと思うが・・・
そこそこ大きいし、4WDならなおさらだと思う。
軽さで勝負するなら、アクセラMPSを待つが良い。

販売前から敗北決定

>>1
おまえこの野郎なんで早々にアテゴン買ってんだよ。
購入予定コテとしてレポ期待してたのに。

>>A助様
うう、申し訳ないm(__)m
マツダディーラーの鬼値引きと、周囲の反対に負けてしもうた。
出るまで買わない、意志を持っていたにもかかわらず、つい判子に手が・・・orz

正直、判子押した後、「本当にこの選択で良いのか？」と思ったのは、言うまでもない。

まぁまだ先の話やからねぇ。
つーか、結構デザインがエグいんだよな、マツスピアテンザ。
今出てる雑誌にプロトタイプの試乗レポが結構載ってるがジェントルな大人のセダンということだ。

マツスピと同時にアテンザもMCするのかな・・・？
23Z欲しい病が発病してしまったので我慢できず契約してしまいそう。

>>15
我慢汁！　そして購入レポ汁！
漏れは先日いまの車を車検通しますたorz

クルマ買うときは、勢いが大事だぞ。

さっさと買っちゃえ。

>>15
本当に乗りこなしたいのであれば、待つべきですな。
50万円引きの誘惑に、負けたヘタレな漏れって、逝ってよし･･･OTL

コーナリング、加速、ブレーキング、燃費に総て効く車重がレガより150以上重いんでしょ。
勝ち目無いなこりゃ。

その昔ファミリアの4WDターボに乗りFCは∞を買ったような松田ヲタにだけ売れれば
それで無問題なんだろう。

>>20
そのファミリアとは、BFの話？それともBG？
マニアックでｽﾏﾝ orz

http://www.mazda.co.jp/history/familia/history/img/hst-6W.gif
とか
http://www.rx7-gallery.co.uk/binrx7/savannah_rx7_8592/7fc2_86cat2.jpg
とか

>>22
BFかぁ。'85年のGT-Xのデビューは鮮烈だったな。∞とかもあったね。
BGのGT-Rとかも萌えだけど、赤も黒も色褪せた個体ばっかで．．orz

ファミリアは、漏れとしてはＢＧファミリアセダンのＧＴ-Ｘのイメージが強いが。
ハッチバックよりもセダンに目がいく漏れって・・・

言うまでもなく、7やロドスタの様な２ドアには興味ないし。

レガシーも1700キロあるんだけど。
http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/spec/index.html
こんどは280馬力だからとかいいだすのか？

ハチバクで出せてたらなぁ・・・レガとも住み分けが出来たのに。
あんまりジェントルとも言えないデザインだし。

今後は俺みたいなハチバク厨（ＡＴ厨も）が増え出すかな？
ごめんね（ｗ

>>25
少し餅つけ

総重量だった・・・。申し訳ない。

しかし現実問題、VIPセダンじゃないんだから、
1500、できれば1400は割って欲しかったな･･･
まあ、アテゴン4wdが1500だからキツいのはわかるが。
今回、貴島主査じゃないんだっけ？

>>30
片渕さんじゃない？

マツスピ（MPS）がセダンでﾏﾝｾｰってﾔﾂ、手ぇ挙げて

はぁ〜い！ﾉｼ

※寸詰まり５HBよりセダンのがずっと流麗。

貴島さんは7、ロドスタ。
片渕さんは8。
アテンザは大本さんです。

Xacarでレビューやってます。燃費は11km/lらしい。
ちなみに次号はドリキンが走らせてる動画のDVD付きだって。

>>32
単にセダンの方が好き、でいいじゃん・・・。
一言多いよ。
こういう風に比較対象を貶さないと自分の意見を通せない奴って、キモいね。

1400割るなんて現行の衝突安全基準を無視して新たらしいボディを作りでもしなきゃ
無理に決まってんじゃんｗ

>>32
ワゴン買ってしまったけど、そもそもセダン派なので。
ランティスもセダン乗っていたわけだし、セダンで出るのに期待。

>>34
君の意見は一体どうなんだろうね。
こういう風に自分の意見も示さずに他人の意見を貶す奴って、
まさに“２ちゃんねらー”だね。

>>37
相当頭悪い・・・？

うはｗｗｗ公式の壁紙ダウンロードしたｗｗｗｗｗ

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ATENZA/index.html

やっぱカタログモデルだったね。
ディーラーは車に興味ない人間も多いから、
やっぱある程度は自分で調べていかなきゃ
いけないな。鵜呑みはキケン。

ポテンザRE050ってどんなタイヤなの？
教えてＭＰＳのエロイ人！

内容的に今までのモノと何がどう違うのか、さっぱりわからんが、
良い顔つきだ。惚れた。

>42
　スポーツ性能を高めて運転が楽しいREGNOって感じですな。
　REGNOよりウェットグリップもドライグリップも高いし、その割りに
煩くないし。(REGNOの方がもっと静かで、直進安定性は高いだろうけど)

マツダがんばれ!
井巻さんがんばれ!!
応援してるよ!!!

愛してるよ!!!

筋肉質だけど美しいスタイルがなかなかお気に入りだ。
色は渋い色の方が似合うかも。

井巻さん、アクセラマツスピもきぼんぬ

２８０�`メーターやり過ぎだろ
せめて２５０くらいにしとてヨ

>>20
俺のことか？
BFMRにちょっと乗っていたぞ。FCは∞3に乗っていた。
その後は2台体勢になってマツダじゃない車とロードスターの組み合わせになった。
数年前にロードスターを乗り換えてからマツダ車乗っていなかったが、
今年久しぶりにマツダ車買った（アクセラだが）
マツスピアテンザは発売1年ちょっと経ってアフターパーツが色々そろってきた頃に買おうかな、
と思っている。その頃にはとりあえず買ってみたアクセラ23Sが3年目突入でちょうど買い換えに良い感じだ。

名前や形を変えたところで、
所詮カペラはカペラ
ファミリアはファミリアだろ。

>>50
だからなに？

車は車なんで>>50はT型フォードでも乗っててください。

馬鹿が2匹も釣れたなw

>>50
アンタはきっとこう言うさ。「コロナはコロナ、セドリックはセドリック、
ビガーはビガー、ミラージュはミラージュ、ルーチェはルーチェ．．」

そうこう言っているうちに、時代に取り残されたｵｻｰﾝとなる．．

日本で左ハンドル買えるかな？

ここらでやめてもいいコロナ〜♪.

8海苔だけど信号で並ぶとやだナ〜♪.

Ｂ４のブリッツェンに浮気しそう

ぶっちゃけ、あっちの方がカコイイな。

あっちの方がデザインに余裕があるよな

ＭＰＳじゃなくてマツスピアテのフロント（特にヘッドライトあたり）のデザインがボルボっぽく見えてきたよ。

>>61
プラットフォームは、ほぼ同一なので無問題。

>>62
アクセラじゃなくて、アテもそうなの？

>>61
禿同

一本棒グリルは旧デミオのイメージが・・・

マツダに限ったことじゃないがそろそろフロントグリルに
デカイメーカエンブレム付けるのやめてﾎｽｨ。
ランエボ７みたくメッシュグリルに小さいのをさりげなく
付けたほうがｶｺｲｲのに…
なんかどんどん巨大化していってる希ガス。

>>66
ベンツが一番デカイかな？
要は自社のブランドを前に出すかどうかでしょ？
マツダは顔のデザインも揃えてブランドイメージ作ろうとがんばってるわけだし、いいんでないの。
ただ、デザイン的にどうか、て言うと微妙なとこではあるけど。

マツダ車は、まだかっこいい方だよ。
アテにしろアクセラにしろ。
それより日産はひどすぎるよ。
旧セドグロやフーガ、ティアナは最悪だよ。

マークＸのフロントもどうかと思う

マツダのデザイナーはザパティナスを見習って欲しいよ。

今更だし変更もないと思うのだが名前は
「マツダスピードアテンザ」よりも
「マツダ　アテンザMPS」
のほうが格好良かったと思う。好みの問題かも知れんが

欧州は「マツダ６　ＭＰＳ」
北米は「マツダスピード マツダ６」
日本仕様は「マツダ アテンザ ＭＰＳ」
で良かったのにな。
マスダスピードバージョンでＭＳＶでもいいけど。

普通の人にはMPVと間違えやすからじゃないか？

>>71
禿しく同意。
コンセプト検討とうしょから、MPSという名だったんだから、そのまま出て欲しかったなぁ。
今回のスレタイ入力しようとしたら、文字数オーバーになったし。

「マツダ マツダスピード アテンザ」が正式名称では？

長杉．．

お前等なんでそんなに熱いんだ？
そんな熱く萌える程の車じゃないだろが…。
所詮カペラなんだし。

まだ言ってるよ…
ハァ

カペラはいい車だよ。
ロードスターに乗り換えちゃったけど・・・

カペラの歴史に５ドアハッチバックは欠かせないね。
５ドアのあるアテンザは正にカペラの正統な後継ではあるけれど．．

俺はセダンとワゴンだけでもっとグレード増やしてガチでやりゃあ良いのに
と思うが…

>>75
車検証に「マツダ」と書いてあったら「マツダ マツダスピード アテンザ」が正式名称でしょう。
「マツダスピード」と書いてあったら「マツダスピード アテンザ」が正式名称でしょう。
ロードスターは1800が出る前は「ユーノス」、後は「マツダ」だったけど。

ボンネット高ぇｗ

ボンネットもそうだけどちょっと車高高くないか？
腰高すぎてアテンザ　アウトバックなのか？と
あるいはオールロード　アテンザか？

>>82
車高はノーマルアテと同じ1430mmだよ。クロスオーバーワゴンほどは高くない。
まぁ腰高デザインは確かにそうだが、アコードとか最近みんな腰高だしな。

とりあえずフェンダーの隙間に目がいっちゃうんだよね。
私は都心在住なんでBMWがそこら中にうじゃうじゃいるわけなんだけど、
BMWはフェンダーの隙間がやたら狭く、
あまりに見かけるのでなんかそれがスタンダードに見えちゃうのよ。
そこでノーマル車高のアテンザとか見ると、なんかアウトバックかと。
別にシャコタン萌え〜なわけじゃないけど、なんかねぇ。

足替えろ

ランエボ、インプ、レガシ、
そして今回のコレがまたメガネオタ車として仲間入りしそうですね

タイプＲとＲＸ８をわすれてるぞ

>>82
4WDならまだ車高高くても良いのではと思うが、そこまで気になるなら、車高調とか入れても良いような気がするが｡

ランエボ、インプと
レガスィ、カペラを一緒にしないでくれる？

まずきみがカペラとマツスピアテンザをいっしょにしないことからはじめようね。

だって名前変えただけの車じゃん。

もうほっとこう。

マツダ頑張れ!!!
井巻さん頑張れ!!!!!
応援しているよ!!!!!!!!!!!!!!!

スレ違い鴨しれんが、宇品第一工場の火事でロータリー関連のラインもやられたの？

まあ塗装はな

>>94
燃えたのは宇品第一工場の塗装工程棟の約５分の１くらいだったか
そのラインでRX-8も作ってた
でもエンジン作ってるのは全然別の場所
くわしくは中国新聞のサイトでも調べてくれ

カペラ厨はきっとカペラ糊なんだろうなぁ．．
曰く、

「ぼくのカペラはアテンザになんか負けてないもん！！同等だもん！！」

この車ファイナルギアが可変なんだね。

このアテンザって普段フロント駆動の4WDでいいのかな
パートタイム4WDでなく、スカイラインGT-Rみたいな4WD方式なの？

＞95、96 どうもです。

普段フロント駆動だったら、パートタイム４ＷＤってことじゃないの？
アテワゴンのなんちゃって４ＷＤの改良型なのかなあ？
ＧＴ−ＲとかレガシィのＦＲ的な４ＷＤに比べるとショボイ感じが・・・。

判子おしちまった・・・・

もう契約できるの？

おれも、おしちゃった

判子押した奴、契約金額おせーて

>>99　>>101
そういうのはパートタイム4WDって言わないでつ。フルタイム4WDであることには変わりないでつ。
私もまだよく調べてないので詳しくないけど、
フロントデフとペラシャの間に多板プレート式LSDみたいのが付いている感じだったので、
普段はそれがフリーでFF状態。
フロントのスリップを関知すると即座に拘束してリアに駆動を振る、という仕組みじゃないかと。
前後比はフリーだと100:0で、完全ロック（デフロックとは違う）だと50:50で、電子制御でその間を連続可変にすると。
多分、先代のゴルフR32と同じようなシステムなんじゃないかと思う。

>>106
やっぱり普段ＦＦ、滑ったら４駆のなんちゃって４ＷＤなのか・・。
燃費では有利そう。

ランエボもWRCでは直線では2駆になる制御をしていたしな。

>>106
運転フィールの自然さを前面に押し出すと、4WD駆動は出来るだけ避けたいのかも。
2WDとの切り替わりをいかに自然に制御できるか、と言う部分が一番肝要な部分だろうね。

>>101 >>107
デュアルポンプ式とかに代表される、パッシブ式の簡易型4WDとはぜんぜん別物だよ。
MPSやアテゴンのはどちらもアクティブ制御ができるタイプだから。

アテゴン4WDにも搭載しているしょぼい4WDシステムを改良した、のではなく、
最初からアテゴン4WDにはGTR並みの（…耐容量などの数値スペック的にはもちろん段違いだが）
駆動力可変分配4WDシステムを装備していた、という認識。

フルタイムの方がむしろ
昔のファミリアに回帰するようで古くさく感じてしまうのはおかしいかな？

4WD制御で別にCPUがあってABSと連携しながら前後配分を
ケースバイケースで即座にコントロールしてるんとちゃう？

>>109

レガシィのＶＴＤに比べるとだいぶ見劣りしちゃうね。
レガシィの下位モデルの４ＷＤなんかは、滑ったら配分変えるシステムだから
それに近いのかな。でも、普段が１００：０の配分ってのがなあ・・・。デュ
アルポンプのもうちょっと綿密に駆動力を配分できるシステムって感じ？
相変わらず、マツダにはハードのスペックで萎えさせられる。

アテゴン４ＷＤのプチなんちゃって４ＷＤが、アテーサＥＴ−Ｓ並のシス
テムだったなんて、初めて知った。アテゴン凄いなｗｗｗ

>>112
ちゃんとアテゴン4wdの仕組みを確認したかい？

ホンダのデュアルポンプは完全なパッシブ型だけど，アテゴン4wdは予測型の制御をしているから，
前タイヤが滑ると思われる状況の前に後ろタイヤにトルク配分を行うタイプだよ。

例えば，0kmからの発進時は50:50固定でスタートし，車速が上がるにつれて，後ろ側のトルク配分を減らしたりする。

つーか、まだ普通のアテンザしか予約やっていないはずだが・・・
ちなみに漏れは、アテゴンの23S4WDで、オプション&諸費用諸々込みで300ポッキリ。
高いかな・・・

イケテる４ＷＤじゃん。
５ＡＴだし、アテゴン買ったヤツは勝ち組だな。
よかったな、寸三郎。

ワゴンはいいよな。
だって5ATと4WDと2300CCとフルエアロ、アルミが
250万で買えちゃうんだから。お買い得

>>116
ただし5ATのギア比は国内には適してないし，燃費も結構悪い･･ORZ

>>114
オプションの金額次第だから、よく分からないよ。
純正ナビとかは結構高額だし。

最初は６ＭＴのみで販売スタート
来夏に出るＲＸ−８用の６ＡＴをいじって
マツダスピードアテンザにも搭載

という事はありえるかな？

縦置きミッションが使えるわけねえだろ。
お前馬鹿か？

>>112
正確な知識も無いまま脳内妄想で萎えさせられると語るとはな……
デュアルポンプ式4WDがどんなものか、ということだけでも知っていれば回避できただろうに。

>>118
6AT内部機構や制御部分の共用化は考えてない訳が無いと思うけどね。
いじって、と言うのがどの程度を指すのかわからないけど、接続する相手も設置方法も
全く異なるわけだから、少なくとも外観（ケーシング）は全然別物になる、
と考えるのが普通じゃないかな？

FFだとスタートダッシュでタイヤにフルトルクかけると
ホイルスピンしちまうんだけど、アテンザワゴンの4WD
は車重があるものの1速のギア比もあってダッシュだけは
結構いけてるかもしれん。

本日でーらーに行って来ました。
本社からのマツスピアテンザに関する情報としては
「全くの白紙」ってコトでした。

夏まで延期になったって話はどーなった？

>>112は釣りだろ

>>124
まあ、釣りでも真性でもどうでも良いと思うけど、

>>デュアルポンプのもうちょっと綿密に駆動力を配分できるシステムって感じ？
この一文が>>112の何もかもすべてをぶち壊しているよな。

まぁなんだ。
このタイプの、センターデフを持たない電子制御4WDは、
制御定数に何を活用しているかがキモなのでは。
（FFベースならスバルのVTD、トヨタのミニバン系、
日産のエクストレイル、ムラーノなど、FRベースなら日産アテーサ）

たとえば、前後の車輪速しか使ってないのであれば
デュアルポンプ並のパッシブ4WDにしかなり得ないし、
アクセル開度、前後・左右G、ヨーレート、舵角・・・
と制御に使う定数が増えればいろいろと緻密なことが出来るように
なる可能性はある。
制御定数を活用した上で、出来るだけ従動輪に駆動力を伝えるのか、
はたまた最低限の駆動力しか伝えないようにするのか。
（開発者のねらいがどこにあるか？）

ただ、やりすぎて制御制御しちゃうと
運転者を無視したような味付けになる危険性もアリアハン。

センターデフはあるんだけどな

無いよ

むしろエンジン縦置きにしてセンターデフ入れてFRベースの４駆にして欲しかった

…気もするがFRはRX-8があるしな。
RX-8で４駆って無理なのかな？ロータリーじゃトルク不足？スレ違いなのでsage

この４WDってアウディとかの使ってるハルデックスシステムの第三世代のOEMかと思ってたけど、
ちがうの？

だから１００；０から５０；５０っていうのは通常１００；０なんじゃなくて
通常は９５；５とか９７；３とかで１００；０の方が有利なときだけそうなるってどこかで見た気がする。

かっこわる。　訂正
だから１００：０から５０：５０っていうのは通常１００：０なんじゃなくて
通常は９５：５とか９７：３とかで１００：０の方が有利なときだけそうなるってどこかで見た気がする。

トルク伝達機構はアイシン製で、電磁式多板クラッチ
だったと思う。印加する電圧で伝達トルクがリニアに
可変できるようになってるはず。

センターデフはあるんだけどな

デファレンシャルギアはそりゃあるわな

>>129
あの低いボンネットの下にフロントデフを押し込むことができるかどうかだと思う。

しかも、フロントミッドシップだから駆動軸をエンジンの下通して前輪まで
持っていかなきゃならないわけで、エンジンの位置も動かす必要がありそう。

アイドリング近辺のトルク位しかレガシィに優ってる所はないな。

国内仕様はルーフアンテナがなくなってるっぽい。残念
その代わりにごついリヤワイパーがついてるのか。これはしょうがないか

バンパーのオレンジのあれって、もしかしてウインカーじゃなくて反射板？

マツダスピードじゃないアテンザのマイナーチェンジっていつですか？
ディーラーにはどのくらいの情報来てますか？
マツダスピードが本命なんだけど、マツダスピードと同等の内装になってて直噴化で２００HPぐらい出てれば
２３Zあたりが候補にあがるもんで。
それでセダンにスポーツグレードが追加されてればけっこう迷うかも。

>>133
ﾐｼｮｰﾝがアイシン製。4WDの電磁カップリングはアイシンは作っていない。
トヨタ系の豊田工機と、日産系（だっけ？）の栃木富士産業が国内では主力。
ヨーロッパはハルデックスが強い。（Audi,Volvoなど）

アテンザワゴンの時、豊田工機製と書いてあった気がする。

>>134
センターって、どこ？
フロントデフとリアデフは確かにありますが、それ以外のデフは無い。

トランスファーの中にセンターデフってあるもんじゃないの？
デファレンシャルギアがなかったら差動できないわけだから
要するに直結4駆ってことになっちゃうんじゃない？

>>142
リアにトルク配分するクラッチの部分で滑らせてるから、センターでデフ無しでも問題でないよ。

>>143
そうなん？そんな単純な仕組み？
それじゃ例えばコーナリング時はリアの方が走行軌跡が長い＝回転多いから、
トルク配分できないじゃん（ってかクラッチ部分を繋いだらブレーキ現象が出ちゃう）

>>144
？
コーナリング時では基本的にリアのが回転数少ないよ。
走行軌跡は前輪より内側になるよ。
極論で言えば、交差点で内輪差が出て、後輪が前輪より内側の軌跡を通るでしょ。
特にホイールベースの長い車（トラックとか）

FRとかリアトルク配分大きい４ＷＤでドリフトとか、テールスライドを意味してる発言なの？

おいらはアテンザの最大の魅力は５ＨＢスタイルだと思う。
もしワゴンちゃんとセダンしかなかったら購入予定に入らなかったな。
ＭＰＳはセダンだけど、２２０ＰＳくらいでいいから５ＨＢももうすこしパワー欲しいね。
ターボ積んでもいいから。

…V6アテンザの国内導入はナシなんですかねえ。
米国産V6ではフロントヘビー過ぎで全然別クルマになるから駄目か？

>>147
フォード製だからヤダ!!

マツダ内製のK型V6エンジン搭載なら買いだが、FORD製はちょっと･･･
ついでに、2.5Lもラインナップされないかなぁ。

>>149
ランティスに未練がおありですな？

どうせならミラーサイクル仕様の奴でキボンヌ。

・AT
・正面のばかでかいマツダエンブレム除去
さえできれば欲しい

トルク配分の制御が100:0〜50:50って事は普段はFFなんでしょ？
萎え萎えだな。40:60〜50:50とかなら魅力的なんだが。

なんで？
まったり流してる時にまで50:50でなけりゃならん理由がわからん。

>>144
それを言い出すと、エボ、インプなどのセンターデフ＋電制LSDのシステムも、
旋回中はLSDを効かせても意味がない、ということになるのでは・・・

>>153
「できる」というだけで、普段は100:0とは一言も書いてないのでは？

>>154
普段のトルク配分は後輪寄りにして自然なハンドリングって事です。

>>155
「100:0から50:50の間でトルク配分を行う」ってのを読むと、そう推測するのが
自然かと。

スバルの宣伝文句に騙されてるとしか思えんな。
30:70〜70:30のフルタイム４WDなら、マツダのファミリアのほうが先だよ。

グランツーリスモ４でマツダスピードアテンザ乗れたｗ

これはどこまで実車再現してるのかなぁ。

発売まで待ちきれず
ランエボ�\を成約しちゃった俺は
お前等から見れば【負け組】なんだろな。

まぁ、これからも頑張れや！カペラ海苔君達。

>>159
ランエボスレに素直にカキコみゃいいのに人間の小せえ野郎だな

ランエボ(笑)

>>159
近づいてタイヤ飛ばすんじゃないぞ。
そんなことしたらこっちは火を吹くからな。

>>159
おぅ、負け組ちゃんまた遊びにこいよ。
それと、消火器買っとけよ。

>>159
カペラって。。。
おまいは、たかがランサーじゃん。

ランサーってカローラクラスじゃん。

( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
カペラもサニークラスじゃん。

>>166
ファミリアがサニークラスとちゃうの？

ランエボ(笑)
三菱(笑)
貧弱眼鏡ｵﾀ(笑)

(笑)使う奴ってマジでキモいよ。
しかもそんな連発しちゃって恥ずかしいのは
顔だけにしておけば？
それにしてもよく釣れるな、ここの連中は。
予想通りのレスばかり。　放置すればぁ？

今時釣れたとか言ってるのもどうかと思われますが・・
せっかくの休みだし外に出て遊んだほうがいいよ
ご自慢のランエボが泣いてますよ。

今上のほう見たけど納車まだだったんですね
失礼しました。

約７年前の旧車だがランエボならすでに乗ってる。
しかし旧車でもお前等のカペラには(ry　

カペラで萌えられるお前等が、ある意味羨ましいよ。
では、さよをなら。

ごめんな世間知らずで。
あんたと違って｢特技:ﾈｯﾄ｣じゃないもんで(笑)

７年前のランエボて。
競争したらMPSの足元にも及ばねーじゃんｗ

７年前ならエボ4辺りだろうけど、速さなら足元にも及ばねーのはアテンザの方だろうねｗ

発売まで待ちきれず
レガのB4を成約しちゃった俺は
お前等から見れば【負け組】なんだろな。

まぁ、これからもマツダ地獄で喘ぎながら頑張れや！

キモい度はランエボとマツスピアテ、ドロー。
速さは、確かにランエボ４の方が速いだろうね。

でもマツスピアテンザ、２８０万だったら欲しいな。

そんな、B4買うのが勝ち組に決まってんじゃん。
松スピだろうと何だろうと、所詮アテンザだし。

つーかどういう基準で勝ち組とか決めてんだ？脳内？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
「折れは勝ち組〜、負け組〜」とか言ってるヤツキモイ。
人が好きで乗ってる車にケチつけんな。

それを言ったら、レガシィB43.0Rを見て、アテＭＰＳ出るまで待つと決意して、
早々にアテゴンを買ってしまった漏れは、本当の負け組だな・・・

とりあえず様子を見るとして、しばらくして、ＭＰＳに乗り換えるのも考えているところだが。

車種で「勝ち組」「負け組」と決めつけるよりも、自分の乗りたい車に乗れて初めて「勝ち組」だと思うが。
まあ、最初負け組と思っても、気に入ればきっと「勝ち組」になれるはず。

第一Ｂ４にしても、エボにしてもセダンの実用性は認めるが、ある意味趣味の車。
本当に欲しかったのであれば、「負け組」とは言えないのでは・・・

まあ、大事に乗ってくれや！

あのさ、エボ�Wでなくて�Xなんだけどな。
静粛性や燃費、あと実用性はカペラには負けるよ。
それはすでに認めてるんだが、速さでは絶〜っ対にカペラに負けんよ。
マツスピが出た所でエボに勝てねぇよ！
速さで　エボ＜カペラ　なんて言ってたら笑われっぞ！。
まぁ解かってる、まともな人もいるみたいだけど。
でわ、さよをなら。

白痴的な文章だな。
3/100点。

お前らなァ、カペラカペラって、風のカペラはロータリーで
そりゃ速かったぞォ。

アテンザは、ダブルウィッシュボーン／マルチリンクの
足回りを見てもわかるように、大きいカペラと言うより、
ミレーニアの普及版といった方がよいのじゃないか。

>>174
とにかくこれだけは言っておくし、間違いない事実だ。
速さでカペラがエボを上回ってるのは、お前の妄想内だけだ。幸せな奴だな。
てかアテンザよりアクセラの方が速いんでない？

と…何と言った所で、どの道お前等から見れば
エボ海苔の俺は【負け組】には違いないだろうけどな。
まぁ素敵なカペラライフを送ってくれや。

この人ﾗﾝﾍﾎﾞ買ったのによっぽどMPSが気になってしょうがないんだね(笑)
100%納得のいく買い物であれば、納車待ちに他車なんざ眼中にないと思うんだが(笑)
可哀想、来年〜国内外含め色々と面白そうな車出てくるのに(笑)

エボはとりあえず購買層が重ならないけど、
市場を争うのライバルは、やっぱりレガシィになるんだろうか。

＞E++PAFEM

必　死　だ　な

必死に食い付いてるのは
お前等の方だろ、誰が見ても。

E++PAFEM＝vjg78IhX

ﾗ　ﾝ　ﾍ　ﾎﾞ　糊　は　早　く　こ　こ　か　ら　去　れ

市場を争うってほど売れないって・・・。
レガシィはそこそこ売れてるけど、ワゴンのＡＴが主力であって、
Ｂ４ＧＴのＭＴなんて、悲しくなるくらい台数でてないぞ。

固定客のいるＢ４がそんな状況なんだから、マツスピアテなんてどうなる
ことか・・・・。

実際売れないと思うよ、ｾﾀﾞﾝだけだし。
レガシィ買って１日に十台以上もすれ違ってウンザリしたくない人が興味持ってるんじゃない？

MPS買ったら一週間に一度すれ違うかどうか、ｳﾏｰ

現行アコードユーロRなんて
買って半年経つけど３回しかすれ違ったこと無いよ。

どっちが速いかなんてスペックだけじゃ判らないよ。
エボ４とか言ったって、RSとGSRじゃ全然違うぞ。
ってかそんなもん比べたりなんらかの結論を出しても意味ないじゃろ。
レースやるわけじゃないんだし。

結局、発売延期はデマなのか？

>>183
優しい人だ・・・俺は３点もくれてやりたくねぇ。

>カペラとアテの見分けつかないﾔｼ
１/100点。

>>194
放っておけよ。どんなグレードだろうが、欠陥車であることは間違いないんだから。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　 あやまれ！！
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　ランエボが欠陥車！！
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:　　　　　　とかいってる奴あやまれ！！
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　>>197　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

　　　　　　　　　　 ／ 197⌒γ⌒ヾ
　　　　　　　　　／　＿_______人　　　＼　
　　　　　　　　ノ::/Ｕ━　　Ｕ　 ヽ　　　 ヽ　
　　　　　　　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　｜○/　　Ｕ　/:::::::::　　Ｕ　 /⌒)
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )　　＜MPS で ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　ヽＵ　　＿＿　＼　　Ｕ　Ｕ　/ 　　　　
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　＼ ヽ::::ﾉ丿Ｕ　　　Ｕ ／
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ

漏れも乱エボは嫌いだけど、欠陥車呼ばわりするのは良くないだろと小一時間

じゃあ　欠陥メーカー車なら良い？

駄車の中の駄車

>>203

>>202の言ってる車のことだよなあ（藁

>203
下駄車の中の下駄車

ﾗﾝﾍﾎﾞ糊ってｲｿﾌﾟ以外のスレまで出張してｱﾝﾁ工作するんだぁ？

２ちゃんでﾗﾝﾍﾎﾞが嫌われてる理由がよくわかったよｗ

　　　　　　　　　 　　　　　 　　/ ）
　　　　　　　　　　　 　　　　 ./ /
　　　　　　　　　　　　　　　 / /
　　　　　　　　　　 　　　　 / /
　　　　　　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ
　　　　　　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
　　　　　　　　　　　　　/　　　　＼　／ /
　　　　　　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／
　　　　　　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　／.
　　　　　　　　　　　　/　　　／
　　　　　　　　　　　 /　 ／
　　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　 ／　ノ
　　　　　　　　_/　／
　 　　　　　ノ　／
　　　　　⊂ -'
　　　　　　　　　≡=-
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-
　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-

　　 |::|　| |.　|　 |　{;;;;;;;;;;;;;;}.: . .:　:. :: .. .: |:::|
　　 |::|　| |￣|￣|　'::;;;;;;;;;::' .　. :. .: .::　.: :|:::|
　　 |::|　| |￣|,r''''"松田~　　''ヽ. ::　:.: .:: ..|:::|
　　 |::|__.|＿.` i 　 　 　 　 　　 ''. ::　.: .: ..|:::|
　　 |::|―--　 `i　　人　 　 :　　'i ﾆ二二|:::|
　　 |::|　　　　　|　 　　　　 l|i|! !|il!ｼｭｯ　 |:::|
-''"￣~~"" ,-‐‐!　　　　 　i||!|i|!i|!,,ｼｭｯ　|:::|
　 　 　 　　i, ｀' i　　　　　　 i'ﾆ-'"　ｼｭｯ//￣~""
　　　　　　　＼.i'"'　,、　'''"';　　_／　 .//　_,,..i'"':,
　　　　　　　　 ヾ＿,.i､_ 　 _,;..-'　　　.//　 |＼`､:　i'､
　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　　//.　　＼.＼`_',.-

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼ 　　⌒　　⌒　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|||||||　　　(ﾟ)　　(ﾟ) 　｜ 　　　　　_,､ ＜MAZDAバンザーイ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(6-------◯⌒つ ｜　　　 ///|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　＿||||||||| ｜　　　/_　/7
　　　　　　　　　　　　 _rlヽ,､　　　 　 　 　　＼　／　ι＿/ ／　_,.. '´　_／
　　　　　　　　　　　　 l l ! !rl　　　　 　 　 　　＼＿＿＿_／　／　　 ／
　　　　　　　　 　 　 　 ! '''' j ',........ _____,.. -‐ﾞー-､:ｧ ､ _ ｜　　　,..- '´
　　　　　　　　　　　 　 ヽ　' 　　　｡ 　 　 　 ﾟ　 　 ｀ ､　/￣,r　'´｡
　　　　　　　　　　　　 　 ｀ﾞ''ー―――――ｧ‐､　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｏ ﾟ　　　　 /　　　 ﾟ　　 ﾟ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 ｡　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　u 　 /
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　 ｡　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾟ =ー----'､... __
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 !　　　 ,.　　　　　　 ￣丶､
　　　　　　 __　　　　　　　　　　　 ,. -'':.､　　u　　　　 ﾟ　　　　 ｡ ＼
　　　　 _／　｀ﾆ ー――-- ､..-''´　.:.:.:.:.:ﾞｰ‐ｧ--―''"￣｀丶､　u　 丶､　　　_,,.. --､
　　 ,r''´｡　ﾟ　　＿_　　 　 ･　　　 ｡　.:.:_.. -''´　　　　　　　　　｀丶､　 　 ｀‐'"　 ´‐'´'
｡　/,　　 ,. - ''´　　￣ﾞ''ー-----―''"´　　　　　　　　　　 ﾟ　 　 　 ヽ ｰ　　　_ノ-'´
　 ｀ﾞｰ-'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ､_／

　　　　 　／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.! おい、お前ら！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／ 　 俺の名前を言ってみろ！
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///ＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

　　　　　　　　 ∵ 　∴　　∴∵∴　　　　∴
　　　　　∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∴∵
　　　　　　　∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
　　　∴∵∴∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
　 　 　 ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵/ ⌒ヽ∴∵∴∵∴
　 　 ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵| |　 　|∵∴∵∴∵
　 ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∪ / ﾉ∴∵∴∵∴∵
..　 ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵| ｜|∵∴∵∴∵
.∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∪∪∴∵∴∵∴∵
.∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∴.∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
. ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴-=o=-∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
..∵∴∵∴∵∴∵∴∵::::::ヽ―ヽ　-=o=-∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
.∵∴∵∴∵∴∵∴∵○/　。　　/::::::::∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵　　　
.∵∴∵∴∵∴∴∵∴::::人＿＿人:::::○∵∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
.∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴＿＿∵＼∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
..∴∴∵／￣.. ＼∴∵∵∴|　.::::/.|∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵∴/　 　 　,. i ∵∵∴ lヽ::::ﾉ丿∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵∴|　　　 /.| |∵∵∴∵しｗ/ﾉ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴
　 ∵∴|　　　| ：| |..∵∴∵∴Ｕ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
　 　 ∴|　|　 |：：| |.∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴ちんちん
　 　 ∴| ｜　|∵Ｕ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴シュッ！シュッ！シュッ！
　 　 　 | ｜　|∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
　 　　 / /　/ ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵　∵
　　　 / /　/ 　　　　　　∴∵∴∵∴　∴
　　　.しし’　　　　　　　　　　∵

シュッ！シュッ/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ',
　 r厂　.ﾞｰv 　 i.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　（　　　　　.)-,.,_.　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　ゞn.‐　　　^.i.ﾞｱ「v､_.　　　.　　　　　　　　　　　　　　　 .i
　　　.＼.<:　　.ﾉ″　　ﾞアﾐ'>┘　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　　 .ﾞ'＜‐ .｀ .､､　 ,》　′,　　 ﾞ<］　　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　i¨'ｰvi,_‐.. ^^冖　　ﾄ.　　ﾘ　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　　i　　　｀^'''〜v､,　..;ﾞ｀　　|　　　　　　　　　　　　.i
　　　　　　　i　　　　　　.,rﾞ .)〕'ﾞ-　　 |　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　　i　　　　　 .:(　 .┘.,　　　〕　　　　　　　　　　　 i
　　　　　　　.i　　　　　　|,　　　.r　　　〕　　　　　　　　　　 .i
　　　　　　 　i　 　　　　ﾞ＼,,,,.,ﾉv_,,,,　〕　　　　　　　　　　　i
　　　　　　　 .i,＿　　　　　　 　ノ　,i　　　　　　　　　　　　/i
　　　　　　　　ヽ,￣"'''''''''''''''"~　. 　ヽ、＿＿＿____,,,,..,r '" i
　　　　　　　　'i　￣￣~"'''''"─--=..,___,,,,,,=＝＝--"　　　i

　　　　　　　　　　　 ,.r'"　　　　　　　　　~"''　　　 "ヽ─-.,
　　　　　　　　　　,.r",..r　　　　　　　　　　　　　　　 　＼、 'i- .,
　　　　　　,,,.. - '''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'i_
　　　　　,."　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"i
　　　　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　i　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~'i.,,
　　　　　i .r'"　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　ヽ　i
　　　　,r"　　　,."　./　　　　　　　　　　　　　ヽ"~ヽ、　　 ヽ　　　　 ''ヽ
　　　i'　　　　 /　　i `i　　　　　　　i'- ..,,_　　　 丶、 ＼　　'i,　　　 ＼/
　　 .ヽ、　　 .i　　　i　＼　　　　　i ヽ.-'''""' ──-'＼　ヽ　 i　　　　 ヽ
　　　　ヽ　　 i　　　.i-'''"ヽ、　　　＼＼　　_,.. ---　　ヽi　　 i　　ヽ　丿　はやくちんちんシュッシュッ
　　　　 ./.　　`ヽ、　ゝ,. -- `''-.,,,　　ヽ、r",,.-""~"i''".i　　　　　　.i／　　　・・・・・・して！！！
　　　　 i /i　/　　ヽ i　,.r'"i"''ヽ　￣"'''" '" ヽ;;;;;;;;/　 /　　　　　　.i
　　　　 i/ i, i i　　　ヽ＼　　ヽ;;;i　　　　　　　---''" ./　　　　　　　i
　　　　　　ヽi ヽ、 'i"　 'i .~''''"　ﾉ　　　　　///// ./ノ　　　　　　./
　　　　　　　　　 .i`　/　 i,///　 `　　　　　　　　　／　　　　　　 /
　　　　　　　　　 i　 i　　　ヽ .,　　　ヽ⊃　　　　／____,,,. -─ ''"~
　　　　　　　　　 i　.i　 ,. -r''"~`' - .,,_　　_,.. r'""~i- ,,,,,,,＿＿＿＿
　　　　　　　　　 ヽ i i"　　　 ,.... -─-~i"　　　　 .i,.-─- .,_::::／　 "''ヽ
　　　　　　　　　　　``　　 ／r'"::::;.r"~　　　　 .／::::／　　"ヽ　　　　　＼

　　 　　 ＿＿＿＿
　　 　／:::::::::::::::::::::::＼
　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　/::::/ ヽ::::::::::::::::::::::::::::|
　 │::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　　(6　 -=・=-　 -=・=-│
　　│　　　　　| |　　 　　|　　　／￣￣￣￣￣￣
　 　| 　 　 　　(･･) 　　 　|　 ＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　 　 ＼　　　 ∈∋　　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿＿／
　　　／｀　　　 　　　 ´＼
　　/　,　　　　　　　　　　＼
　 〈　〈　　　　　|￣￣ | |￣￣|
　　＼ ＼　 (⌒,|.松田.| |　 lll.|
　　　 ＼ ＼||l　||＿＿ｍ＿＿|
　　　　 |ヽ(ヨl| | l|　　|ヽ＿ノ
　　　　 |　　|l| l|.| |l　 |
　　　／　,（__人__）､　＼　ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭ
　　/　　/　　　　　 ヽ　 ヽ
　 〈　　〈　　　　　　　〉　 〉
　　＼　 ＼　　　　／　／
　　　（＿＿）　　（＿＿）

　　　　 ＿＿＿　
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ／　＼　＼　　　／ 　
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜ 　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　|　　　　 ）●（　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿∪ ／
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 | 　　　　ヽヽ 　　　　　　　　ヽヽ
|　　|　　　　；;ﾞ､　　　　|　　| 　──┐　|　　| 　　──┐　|　　|
　　　　　；;ﾞ､;;; ；;ﾞ､;;;；　　　/ 　　　　/　 | 　 |　　　 　 　/　 | 　 |
　　　　 ；;ﾞ､;;;；;ﾞ､;;;；；;ﾞ､;;;　　 　 　ノ　　　　ノ　　┐ 　ノ　　　　ノ　　┐
　　 　 ；;ﾞ､;;;；;ﾞ､;;;；;ﾞ､;;;　　　　　　　　　 　ヽヽ　 ┴ 　　　　　　　　　┴
　　　；;ﾞ､;　;,：:　；;ﾞ､;;;　；;ﾞ､;　　　　　──┐　|　　|　　|　　|
　　;ﾞ､;;;;　;ﾞ､;;;　　　;ﾞ､;;;　　:;ﾞ､;;;　　　　　 /　 | 　 |　　| 　 |
　　;ﾞ､;;;　／∴∵(ﾟ)　(ﾟ)∴＼　　　　 ／
　　 　/∴∵∴∵○∴∵ ヽ　　 ＜　　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　 （∵∴∵●〜〜〜●∴）　　　＼
　　　 ＼∵∴∵∴∵∪∵／　　　　　
　　　　　 ＼ ∵∴∵∴／ 　　

　　　　　　　　　　　　 ,-=-,、
　　　　　　　　　　　　.i　　　|
　　　　　　　　　　　　|l　　　|　　 　　 ／~'i
　　　 ＿　　　　　　　.|ヽ　ノi　　　　 /　　 |
　　 / 　 ヽ,　　　　　 |　　　|　　　　/ヽ,, ./
　　 ヾ　　 ＼　 　　　.|ヽ　ﾉi　　　 /　　 /
　　　 ＼ノ　 ヽ,　　　 |　　　|　　 /ヽ ,,,./
　　　　　ヽ　　 ヽ　　 |　　　'l -ノ　　../
　　　　　　＼、ﾉ ヽ,,ノjヽ　 ノ　"　　ノ
　　　　　　　 ヽ,　　丶　　　　　ヽ,,　ヽ　　　　　　　　　　　 ／
　　 ＿＿＿／ヾ　ノ ＿_　　　＿_　　 ヽ,.　　　　　　　　　 |
￣￣　　　 ~-:;;:;　　（(・)）　　（(・)）　＼,,.　　　　　　　　　＜　ちんちん　ニギュｯ！ニギュｯ！ニギュｯ！
,,ﾉ＿＿ｿ＿　) 　　　 ￣　Ｏ　 ￣ 　　　　　~=,,,,,　　　　　　|
　　　￣￣|~　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　/ 　￣^^~ヽ.　＼
　　　　　　i,　　　　　　＼＿_／　　　　　　(,,,　　　　　 i　　　　
　　　　　　|ヽ,,-,,　　　　　　　　　　＿,,,,,／￣ ~`──-"~
　　　　　　ヽ ￣＝二＝-----"~~^／
　　　　　　　＼ヾ-=-　　＿＿＿ノ,
　　　　　　　　 ~-,,,＿＿,,,,...ノ／~

　　　　　　　　　 l　　　　　,'　 l 　 l
　　　　　 　　　 ,'　　　　　,' 　 l　 l 　　　　　　 　 .　-　_
　　 　　　 //　,'　　　　　 ,'_,..,_ l,　 ヽ　　　　　ノ´//⌒ ミヾヽ､_　ｨｨ・・ｲｷｿｳ・・・
　　　　　//,r'´　　 　 ,r'´　　 ｀ヽ､､､`;ﾆ三彡´〃　　　!　ﾞゞヾ､_｀ヽ
　　 　　（（｛　ｸﾞﾁｭ　｛　　　　　　 ```` 　/´　 {　 l　　| //　ヽ`ｰr' }
　 ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ !　ｽﾞﾁｬ　!　　　　`､　　　　　'　　 ﾉ　 l.　｜|l 　 　 i l / l
　　　　　　 ',　　　　 ; ',　 　 　 |￣｀`''''ー―- ，'´l 　l　|!` ‐--| l l l
　　 　 　 　 ',　　　 　l ',　　　 ｜ 　 　 　 　 　 　 l　 l　 |　　　 ﾘ,! l
　　　　　　　i　　　　 ;　',　　　｜ 　 　　　　　　　|　｜ ,!　　　 '　ﾘ
,,,,--−---､ﾉ　 　　 ,'___',　　　|　　　　　　　　　 |.　|　　　　ﾟ｡
　　　 　　　 　　　,'' ´　｀ヽ 　　!　　　　　　　　　|　|
､､....＿＿＿ .....,r'-......＿＿ ,.r' 　 　 　 　 　 　　|　'''"''‐-､

　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　 ＿ξ ＿　ヽ
　 　 　 　 ／　　 ￣├-┤
　　　 　 /　　/=ヽ 　 |　｜
　　　　 |　　 (ﾟ) (ﾟ)　　|　│　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 |　　 ）●（　　|　　|　＜　やーらしーーー！
　　　　 ＼　　 ▽　　 |　　|　　＼
　　　　　　＼＿＿＿_|　　|　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　,― ￣￣_η_|/Ｖ＾　　|
　　ｌ　 ￣￣|＿Ξ)/　　　|
　　｀‐―┬┘＼／　　 ｜
　　　　　 |　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　⊂ヽ
　　　　　 |　　〇　　　　 |　　　　　　　⊂ヽ　　　　Λ__Λ |
　　　　　 |　　　　　　　　|　　　　　　∧ ∧|　　　（´∀｀ ）|
　　　　　 |＿_Λ＿＿＿|　　　　　　(ﾟДﾟ )|　　　（⊃　 _ノ
　　　　　　|　　　|　　　|　　　 ∩　　（⊃　/　　　 ＼二二)
　　　　　　|　　　|＿＿|_ __　∫ ）　　|　 |　　　　　（__）
　　　　　　|　　　　　　　＼￣　ﾉ　　ヽ二)
　　　　　　｀―┬‐―┬‐┘￣　　　　∪
　　　　 　　　／　　／
　　　　　　／　　／
　　　　 ／　　／
,〜＾⌒＼__／

あけましておめでとう
ランエボ乗りってアホですね

　　　　 　　　　　　　 ﾘ‐-‐‐‐--''.‐''゛,,;,,...:　　　　　　　　　゛''-､､,;,,
　　　　　　　　　,ｨ'゛　　　 　 　　　 　　 　゛゛""''　　　　''"　　　　　　゛"'''-､
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　 　 　/　　 　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　'、
　　　　　　 　l　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　 　 l
.　　　　　　　l 　 　 　 　 　　　 i. 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　l　　　 l
　　　　　　　 l 　 　　　　　　　 :i.　　　　　　　　　 ヽ.:.:...:.::　　　　　　　 "'-､ .l
.　　　　　　　 l　　　　　　　　　.:l 　 　 　 　　　　　　ヽ.:.::...　　　　　　　　　"''､
.　　　　　　　 l. 　 　　　　　　　.:l 　 　 　 　 　 　　　　ヽ.:..:.　　　　　　　　　 　`'､
　　　　　　　　l　　　　　　　　　::l:　　　　　　　　　　　　';.:.:.....　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　l　　　　 　 　　　.:l.:.. 　 　 .:ｨ.):.:.. 　 　　　 l.:.:.:　　　　　　　　　　　 .:.ヽ、
.　　　　　　　　l 　 　 　 　 　 　.:l..: 　 　 ''ー.:　　　　　.:.:l.:.:..:..::　　　　　　　　　　　.:i'゛
..　　　　　　　　l　　　　　　　　 ::l.::.　　　　　　　　　　:.;:/.:.:..:.:.　　　　　　　 　　　.:..ﾉ
　　　　　　　 　 l.　 　 　　　　　:l.::::.: 　 　 　 　　　　:.:/.::.:.:.:..:..:...:　　　　　　　.::.:.:/
　　　　　　　　　l　　　　　　　　:l ヽ、.:.:.:...:.:..::..:　.:..:／..:.:.:....:.:.:.:..､...:　　　　　:.:..／
.　　　　　　　　　l　　　　　　　 .:ｌ:.:.:.:.゛''‐-----‐''゛..:.:..:　　　　.:.:.゛'''‐-t--i‐''゛
　　　　　　　　　 l　　　　　　　 :l.:.:.:...:.:....:..::...:.:..::..:.　　　　　　　　　..:..:.l　 l
.　　　　　　　　　 l　　　　　　 　 ヽ、.:.:.:.　　　　　　.:.:..:.:.　　　　　　　 l　 l

え、何これ？リアルタイムでやってんだｗ
正月から暇な奴だな、エボの予約取り消したら？
300万も払って欠陥車買う神経がわからんよ

インプのWRXを成約しちゃった俺は
お前等から見れば【負け組】なんだろな。

まぁ、これからも俺様の邪魔にならないように頑張れや！

当然誰から見ても負け組だろう。
ｲﾝﾌﾟWRXとランエボって品性の無さを極めてる、恥ずかしくて乗れない。
MPSやレガシィもｵﾀ車の部類だが、比じゃないよあの恥ずかしさは。

補足。
安さを考慮すると、中味は共に国内最高峰。
日本が世界に誇る車といえる。
車なんてのは中味の方が重要に決まってる…が、全く物色の対象から外させてしまうあの外見。
なんでわざわざあんなダサい外見作るんだよ、ｽﾊﾞﾙ三菱は。
多くは求めないが、せめて偏差値45以上のｴｸｽﾃﾘｱならな〜。

宣　　　　　　戦　　　　　　布　　　　　　　告
こ　の　糞　ス　レ　の　住　民　気　に　入　ら　な　い
文　句　あ　る　な　ら　俺　ら　の　良　ス　レ　に　Ａ　Ａ　貼　っ　て　み　ろ　よ
そ　れ　と　も　怖　く　て　貼　る　こ　と　す　ら　で　き　な　い　か　？　　
　　　　　　　　　　／∧　　　 ／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／ ＜　かかってこいよ
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　

俺らはチキンなてめーらと違って堂々と↓に自分たちのスレ晒すぜ。
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1088440250/l50

　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　／ 　＿＿　＿__　＼　　　　　／ 　＿＿　＿__　＼
　 ／　 ／＿／　　 　|　　＼ 　 .／　 ／＿／　　 　|　　＼
　 |　　 ＿／　　　＼/　　　 | 　 |　　 ＿／　　　＼/　　　 |
　 |　　 ／ ＿＿_ ／＼ 　 　| 　 |　　 ／ ＿＿_ ／＼ 　 　|
　 |　　　＿＿＿＿_.　　　　 | 　 |　　　 ＿＿＿＿_.　　　　|
　 ＼　　 ／　|　＼　　　　／　　＼　　　／　|　＼　　　 ／
　　　＼＿＿＿＿＿＿／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿／
　　　　 ＼||||||||||||||||／　　　　　　　　＼||||||||||||||||／
　　　　　　￣ |　| ￣お祭りワッショイ！.￣!　! ￣
　＼＼　　　 │ | 　 お祭りワッショイ！　│ |　　 　 ／／
　　 ＼＼　　│ |　　お祭りワッショイ！ 　|　|　　 ／／
.　　　　　 + 　| ∧＿_∧　 ∧＿_∧　∧＿∧ |　 +
　　　　　　 　 |（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀） O
　　　+　（( 　O　(　　　 ノ（つ　　丿（つ　　 |　|　　)）　　+
　　　　　　　　|　ヽ　（　ノ　（　ヽノ　　）　）　）│
　　　　　　　　|__|（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）_.|

>>223
知らないみたいだから教えてやるよ。
ランエボ、インプStiは勝つ為に、そして勝てる車として
開発されてるし、それこそがコンセプト。当然、外観もしかり。
スポーツカーじゃなくて、コンペティションモデルなんだよ。
よくてスポーティー程度のアテンザで太刀打ち出来る訳ないんだよ。
お前こそアテンザ海苔の、そしてこのスレの恥晒しなんだよ。

>>228
スピアテ乗りは、公道を寸寸気持ちよく走れればいいんです。
他車に勝とうとして買うんじゃないんです。

そういう競争は、昴ヲタと菱ヲタの間でやってくれればいいんです。
キモいから、一緒にされたくないんです。

　　　　　　　　　　　　　 ┗0=============0┛
　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田田田田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　...［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
........|□|.│ |┌┬┐ |::|┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　
　　)三(...| ::|├┼┤ |::|┃／ 　 　 　 　 　 　＼┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´
　 　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃　／￣￣￣￣￣＼ ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　
　 　| ::|　| ::|┌┬┐ |::|┃彳　人＿___＿＿　ﾉ.┃|::| ┌┬┐| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|├┼┤ |::|┃入丿ー◎-◎ーヽミ.┃|::| ├┼┤| ::|　| ::|
　 　|: :|　| ::|└┴┘ |::|┃　r 　 .　(_　_) 　 　 ）┃|::| └┴┘| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|┌┬┐ |::|┃　( 　∴.ﾉ▽（∴　 ﾉ ┃|::| ┌┬┐| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|├┼┤ |::|┃⌒＼＿＿＿＿_ノ⌒┃|::| ├┼┤| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃　　　　┗━┛　　　.┃|::| └┴┘| ::|　| ::|
　　 | ::|　| ::|　　　...　|::|┃　　　 　 .>>229　　 ┃|::| 　　　　 | ::|　| ::|
.....┏━━━━━┓| .|┃　　　　　　　　　　.....┃|::|┏━━━━━┓
.....┣┳┳┳┳┳┫|: |┗━━━━━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫
　　　　　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　
　　　　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　 　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　　　　|_糞_|　 .|_便_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_便_|　 .|_糞_|
　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）(　ﾟДﾟ　)
　　死因はmazda中毒だそうだ……　ザワザワ　mazda地獄じゃ　　何見てんだゴルァ！

　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
>>nD9FsWbK･･･　／ ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|
　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

このスレは車板ＡＡ貼り付けスレになりました

>228
知ってるよ。
でもあれじゃ市販に耐えないだろ。
街走ってたら指指されて笑われること必至、商品として失格。
加えて、ランエボ、インプ共通して貧相でお宅みたいなナリのオーナーが多いのも、マイナスイメージ。
あれを買う輩の頭の中味、見たい。

　　　　　　　　　　　　／∧　　　　　　　 ／∧
　　　　　　　　　　　／　/ λ　　　　　／　/ λ
　　　　　　　　　 ／　　/　 λ　　　／　　/　 λ
　　　　　　　　／　　　/　 /λ　／　　　/　　/λ
　　　　　　 ／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ
　　　　　／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ　＜　 >>233 キモイから死んで
　　/　　　　　　　　/／　　　　∧　　　　　∧　　 ＼　 /λ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　　　　　　　　　λ ｀ ー―　´/　　　　　 / /|　　　　　　*　　　　*
　｜　　　　　　　　　　　　　　 λV V V V/　　　　　　/ //|　　+ |＼　 |＼ |＼ 　+
　｜　　　　　　　　　　　　　　　λ|　　　|/　　　　　 / / //|　　　 |＿λ|__λ|__λ|＼
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　λAA/ 　　　　　 / /////　+ 　|　/λ /λ /λ-λ
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　λ/　　　　　/ / ////|　　ノ| ｜ /λ /λ /λ /λ
　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ /////　／＼| ﾉ　 /λ /λ /λ / |
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ ///////／　|　　/|　　/////////|
　　　　　―/ / / /　/　/　// // ////////////―　　 |　　/|　　/////////|

>>233
ほらよ、ゆっくり見てくれよ。
ttp://www.ogrish.com/archives/2004/december/ogrish-dot-com-accident-mexico15.jpg
ttp://www.ogrish.com/archives/2004/december/ogrish-dot-com-accident-mexico4.jpg

>>235
スペックヲタが腕もないのにエボだのインプだので特攻すると
こうなるって事？

というか、こういう画像貼るな、アホ
アドレスでわかると云えばわかるけど。

画像貼るな、は同意だが
自分は腕が良い的な言い方は、かなりキモイ。
アテンザ乗ってて腕良くなる訳ないだろ。
同じアテンザ海苔が恥ずかしくなるようなレスすんな。

　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .>>236　,　　　~　￣"　ー _　　　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　MPS　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

さて、いい加減普通にマツスピアテンザについての話題に戻すか。

マツスピアテのＬＤＳってやっぱりトルセンかな？
ビスカスだったらちょっと萎え。

>>239
LSD付いているのか？
マツダのFF＆4WDはLSDがない＆付かないが昔からの泣き所なんだが。

GT4、松スピアテンザ取れるっていうのでやってるんだけど
１台目チャバネ2台目赤・・・チタグレちょーだいよー・・・orz

>>240
BG8Zはリアビスカスが付いていたね。
MPSは最近のマツダ車に採用され始めている、スーパーLSD装着の様子。
http://www.auto-g.jp/news/200412/16/newcar08/index.html

大塚　愛


http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=3561

>>242
その文、トルクが38kもある車に向かって
「まるで３０００ｃｃのＮＡエンジンのよう」
はないよなぁ。
NAだとだいたい排気量の上二桁kのトルクだから、
せめて3500ccNAのようと言ってほしかったな

あれ、スペックなんか気にしない大人の車じゃなかったの？

いや、そういう話じゃなくて
単に揚げ足を取っただけなのだが・・・

こんな車じゃあランエボ、インプどころか
セリカGT-FOURやパルサーGTI-Rにも勝てんわい。

>パルサーGTI-R
いきなり何を持ち出すんだね？キミは
（突っ込みどころなのかどうか迷うじゃねぇか）

さすが大人の車のスレだね。
放置が出来ないw

こんな車なんか
８９年式 アクセラ 1.3L クレールにも勝てんわい。

なんでセダンでMTだけなんだろう。
これでは売れるわけがない。
マツダは本気で売る気はなさそうだな

ボディ剛性が足りない。
ヨーロッパ市場がメイン。
アテンザのイメージ向上が出来ればいい。

フラグシップモデルとしての役割を果たしてくれれば
大して売れなくてもいいんでないかい？

ってか、どうせATを設定してもたいして売れないと思う。
マツダ車（と言うよりマツダ車乗り）はそういう傾向だ。

最初はカコイク見えてたけど、だんだんカムリっぽいアメリカンテイスト
な大味デザインに見えてきた。
なんかダサっ！

なんにしても出るのが遅すぎた感はあるな。
MPS発表してからすぐ出せば良かったのに。

レザー特別仕様車もよさげだね、これに決めちゃうか？

>>256
そしたら、やっぱりカペラＭＰＳでしょ。
ＫＬツインターボエンジンを積んで、あのまま出して欲しかったなぁ。

MPSになってもテールランプはアクセラみたいにLEDにならないのかな？
あれってかっこいいんだよね

LEDが出始めた頃はLED＝高級ってイメージだったんだけど、
今でも高い車でも必ずしもLEDってわけじゃないね。
『LEDの車が前に止まると眩しくてダメ！ヽ（｀Д´）ノ』
って人もいるし。
個人的には、特にLEDに思い入れは無し。

あ、でもハイマウントストップランプだけはLEDになった方がいいと思う。

でもLEDは玉切れしなくて良いぞ。

ATだせばいいのに

>>262
2.3ターボのトルクに耐えられるATを
この台数が見込めない1車種1グレードのためにわざわざ調達しろと？

ターボのトルクに耐えられるＦＦベース４ＷＤのＭＴも同じだろ。
むしろＡＴの方が台数が見込める分マシかもよ。

そんなにATがいいのならノーマルのアテンザ買えや。

http://response.jp/issue/2005/0104/article66733_1.html

クラッチレスのシーケンシャルＭＴでいいじゃん。

>むしろＡＴの方が台数が見込める分マシかもよ。
んなことはない。マツダの車に限っては特にそうだ。
欧州で売るならもっとそうだ。

MTとATじゃ社外から調達するのにも事情がかなり違うのよ。
高トルクに耐えられかつ洗練されたATというのはホイっと調達できるものではない。
高級車（排気量がでかい車）用ATというのはマジで難しいんだわさ。

高級車用のATはメーカーのいわゆる虎の子的な資産だからね。

目標が月、200台だってさ
ところでメーターは280kmまで振ってあるが
実速どの位でるかな？
250km位？
PS2のGT4にも収録されているので
持っている人、計測たのむます！！

オートサロンのアンケートでMPSプレゼントやるね！！
まっ当たらんとおもうが遊びに行ったら応募しとこ

　今までよく見てなかったけど、セダンなのにリアワイパーついているんだね。

低回転トルク重視のエンジンっぽいから２２０〜２３０ｋｍじゃね？

最高速はほぼ馬力で決まる。
こんなときぐらいしか役に立たない指標…馬力

5速で100km/2800rpmらしいので
5速、7000rpm/250km
空力がおもいのほか良ければ6速入れてじわじわ車速伸ばし5500rpm/260km

>>271
ノーマルのセダンも２３００なら付いてるよ。

>>248
これですね↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102831557/l50

海外のサイトによると、最高速２４０ｋｍ／ｈだとよ。

ちなみに０−１００ｋｍ／ｈは６．５ｓですた。

690 なまえをいれてください sage New! 05/01/05 21:42:31 ID:1YQB3iAK
なんかボンネットが盛り上がってる分尻すぼみな感じ○|￣|＿
ウイング付けた方がいいかなぁ

>>663
どう？(´・ω・`)
http://driveheart.net/gt4/photo/img/140.jpg

ずるずる滑ってみる
http://driveheart.net/gt4/photo/img/141.jpg

ボンネット盛り上げるよりエアスクープ付けたほうが良かったかもね
何処かで後付けのノーマルボンネットにエアスクープ付けたの出ないかな
インタークーラー前置きにすればノーマルボンネットでもいけるかな

>>279
GJ!

俺もこのクルマ好きなので、GT4でもらえてうれしかった。
よーしこれで4WDクラスを制覇しちゃうぞーと思って、
すぐさまチューンしたおして、いざレース出ようと思ったら
参加できない。

あれ。よくスペック見ると駆動方式が--になってた。
がーん。
走ってるとフロントタイヤからガンガン減ってくるから
FFなのかなあ。後輪駆動でしかゲームしてないからFFの
挙動がよくわからん。

ノーマルアテンザはハンドリングを楽しくした分、尻軽でスタビリ
ティがイマイチと言われてるけど、マツスピはどーなんだろう？

そういえば、『ライバルはレガシー！？』だとか書いてあったなァ。スバル車は駆動系が弱いみたいね。

ライバル？
老若男女問わず大多数の人々はレガシーの方が速いしカッコイイ！
って思ってるから、余計な心配せんでもいいよ。

ライバルは性能や欧州での評価を考えればBMWのM5だと思う。

>>286
オイ！

ライバルは性能や欧州での評価を考えればBMWのM5だと思う。
ライバルは性能や欧州での評価を考えればBMWのM5だと思う。
ライバルは性能や欧州での評価を考えればBMWのM5だと思う。
ライバルは性能や欧州での評価を考えればBMWのM5だと思う。
ライバルは性能や欧州での評価を考えればBMWのM5だと思う。

おーい、誰か　↓　の写真のトランクの奥をめくってみてくれ。
http://response.jp/issue/2005/0104/article66733_1.html
後部座席まで通じてるか？

通じてなかった

正味のとこ、松スピアテンザのライバルは
カルディナGT4あたりかなぁ。
M5やらレガGTなんかと張り合おうってのは烏滸がましいかと。

速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。

↑
こういう池沼ツダヲタ装った書き込みは放置しませう

レガと言ってもレガB4の2.0GTのMTのみがライバルだろうな。
3.0とかATとかワゴンとかを買う層は別だと思う。

>>284
駆動系って具体的にどこ？というか、ミッションならいつの話を
しているのかと..
FDとGC8Gを所有しているけど、乗り比べてもGC8が特に弱いと
いうことは感じないよ。
シフトフィーリングはFDの方が全然良いけどね。
友人のロードスターやＲＸ８の６ＭＴだって１年ぐらいでクレーム
で交換したし、お互いいろいろとあるっていうことだ。

レガシィがライバルなんだと思っていたい信者の気持ちはわからんでもないが
ちょっと痛々しいな。

俺もマツダ好きだが、レガシィは競合させたり
する材料にはなっても、走りの面ではライバルには
該当しないと思われ。

>>296
なんで？

”レガシィ”と書いてる時点でスバオタ確定
ツダオタはレガシーと書くだろう

商談でレガとアテを競合させても無駄だって。
スバルDラーが「叩き売りの安物車と一緒にしないで」とかって
相手にしてくれないから。

レガも安いけどな。

速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。
速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。
速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。
速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。
速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。
速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。
速さのライバルはランエボ・インプで、速さ以外の部分は新型レジェンドがライバルだろうね。

小学生？

三菱も昴もリコール隠しで新聞を賑わせた会社だから
いまいち食指がのびない。

つまらん

　　　　　　　,、　　　 ,、
　　　　　　　　　　　（ (　＿＿) ）　　　　糞車マンセーなAHOを
　 ／＼　　　　　l＼<　､_　　　　ゝ　　　　今、mazda地獄の業火で焼いています。
／ /|ヽ＼　　　　|　ヽ　(io＼ ﾙ､/,)
　　 |　 ヽ＼　　　|　c)　　　 ﾌ 、, ヾ
　　|　　 　ヽ＼　 ゝ_ ,　ヽ　　,_､＿,ﾉ　　　　　､ ､ ､ ､
　 |　　　　　 ヽ＼　ヽ　　 VwwwV　ヽ　　　/　UUUU　　ｱｰン、キモチイイ!
　|　／ ⌒　ヽ＿ノ　　ヽ＼_ヽー''ﾉ　　）　　(つ（；´Д｀）ノ　ｱｧｯ-!!
　ﾚ'　　　　/　　　　ヽ　　ーヽ　　　|　ヾ＼/　（ツダオタ ）へ
　　　　　　＼　ゝ　　　）　　　|　　ﾉヽ　　ｲ　'　 >　 ,　'
　　　　　　　　ヽ　　　丿＼ヽ　ﾉ )　　＼＿ノ 　　人　'人　, ｺﾞｵｵｵｫｫｫｰｰ
＿＿＿＿＿／|＼　　　、|ヽ　ﾉ )　　　　　　　' （ ( 人( )）
　火にでも　　　＼＼　　⌒￣￣~`へ　　　　　(　人( )）人 , ﾁﾘ ﾁﾘ
　あたってけや　|　＼＿＿ニ　　ヾ )　　　＝从　　从 ()）＝
　気持ちいいだろ |　 　　　　　　>／　　　　／／//　＼ヽ＼

つまらん

ｱｸｾﾗMPS出るん？
アテンザにも惹かれるが、デザイン的にはｱｸｾﾗの方が好きなので。
ｱｸｾﾗのCC出るという噂もあるが…もすかして雑誌に踊らされてる？
真実を教えて、ﾏﾂﾀﾞの中の人！

少なくとも方向性は違って出してくるでしょ。
アテンザはハイパフォーマンスバージョンを欧州のアッパーミドルクラス以上の車種が
ハイパフォーマンスバージョンを作るのと近い路線でやってきた。
アウディのSとかボルボのT-5スポーツとかみたいな方向。
アクセラは欧州ハッチのハイパフォーマンスバージョンがやる手法を向くと思う。
アルファ147GT-Aとか先代のゴルフR32とかみたいな方向。

前者はハイパフォーマンスと高級（上級）という線がだぶるが
後者はハイパフォーマンスは異種系でベースモデルとは方向線が違う。

>309
ほうほう。
難しい話は分からないけど、ｱｸｾﾗのホットﾊﾞｰｼﾞょﾝ発表は期待してよかとですね。
ありがとう。
アテンザMPSもストロング様子見。

>>299
マツダ車以外名前も知らない主婦か？
普通に車好き・中でもマツダ好きってことなら、
車名くらい正しく書くだろうに。それかカタカナ
覚えられない人？

>>308
ターボのアテンザとは違った路線で、メカチューンで200-220psくらいを発揮するタイプR的方向にいくと面白いかも。
ただ、高回転型NAは値段が高くなる可能性がけっこうあるし、そもそもマツダのイメージにはそぐわないかもなあ。

>312
高回転型こそマツダ内製エンジンの真骨頂でないの？？
それにパワーが伴うかは別にしてもさ・・・

>612
実用域で使う分には(･∀･)ｽﾝ♪ｽﾝ♪なｱｸｾﾗと大差無く､ぶん回すとｽﾝ!ｽﾝ!ｽﾝ!(ﾟДﾟ)ﾊｯ！！な仕様ですか？
それたまらん！
ｱﾃMPSは低速からﾄﾙｸ太杉馬鹿っ速仕様で、ﾍﾀﾚなおらにはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだorz
でも発売間近気になる、ストロングｲﾝﾌﾟﾚ待ち。

自分の妄想を自由に書き込んでもよいスレは
ここですね！

どの雑誌もレガを褒めちぎってばっかでつまらん。
レガの内装がいいだと？
ハァ、どこが？

正直、内装がいいとはとても言えないが、それでもアテンザよりはだいぶ
イイ。でも、ＭＰＳの黒内装は悪くないね。部品買ってノーマルアテに付
けることできるのかな？

>>315
その通りです。

>>312
そうなんんだよね。高回転型ハイパワーNAはアテ・アクの価格帯では単独車種の単独グレード用では事実上無理だ。
欧州車みたいにハイパフォーマンスバージョンだからってベースグレードの倍の値段付けても良いのなら話は別だが。

アクセラMPSでインプ・エボを潰して欲しい

>>319
何か恨みでも？

レガ海苔だが、ターボ四駆MTセダンの選択肢が広がるのは素直によい事だと喜びたい。

>>319
出たとしても、マツダは速さを求める方向には行かないと思われ。
マツスピアテンザにしても、速さでは最初からエボインプに対抗する気ないみたいだし。

マツダで速い車を望むなら、RX-7を待つしかないと思う。

対抗した所で惨めな結果になるだけだし。

>>289
折れも気になる。スキーシーズンにキャリア取り付けなきゃ
いけないとなるとやだなぁ〜

出たら、早速ベスモでB4とサーキット勝負しちゃうんだろな！！

勝敗見えてるけどな。

この車買おうって奴は盲目敵マツダバカなんだから、レガなんか眼中にないだろうし
虚しい企画だ。

だれかDIYで自作トランクスルーやってくれんか

俺ってば　ドライブ大好き　松戸市　独身　31歳　帝京大卒　まじエリト！
そーんな俺ーの　いつもの助手席　フィロソフィー　教えてあげちゃ　うんちっち
俺の家まで　迎えに来い　呼び鈴鳴ったら　それからゆっくり　準備を開始
挨拶もせず　乗り込んで　さっそく背もたれ　リクライニング　ふんぞり返り
右膝の　上には左の　かかとを乗せて　ドライバーには　足裏診断　法の華
さっそくつなげろ　iPOD　音量あげろ　ＤＪ気分で　一曲ごとに　解説よ
着メロ同様　自分が聴くふり　相手に聴かせて　俺のセンスは　最高じゃん
渋滞はまれば　舌打ち連発　不平不満　こんな道　選んだお前の　自己責任
さっさと地図見ろ　その間　俺はケータイ　どこかの誰かと　盛り上がり
のどが渇いたな　あそこで停めろ　お前が降りて　俺の分まで　買ってこい
顔をしかめて　寒いな暑いな　気が利かねーな　さっさとエアコン　調整しろや
このクルマ　加速が悪いな　狭いな　ぼろいな　タイヤの音も　うるさいな
俺のマシンと　違うミッション　駆動方式　だったらけなして　我田引水　
俺の話題は　雑誌やネットで　読んだ知識を　そのまま吹聴　俺の発見
ついでに俺の　友達たちの　武勇伝　悪口愚痴を　詳しく演説　楽しすぎ
お前の話題は　つまらない　愚痴に説教　意見に罵倒　だまって俺の　話聞け
疲れてきたら　口臭付きの　ため息連発　ＣＯ２の　車内の濃度　上げちゃうぜ
眠くなったら　チョー不機嫌　ムスッと沈黙　あーとかうーとか　生返事　
飯を食う場所　俺に任せろ　あれダメ　これダメ　反対車線の　あそこに入れ
入口からは　遠くに停めるな　狭いとこでも　なんとか停めろ　下手くそが
そっこーダッシュで　ソファーに座って　お前は通路の　椅子に座れや
財布を出すふり　すぐひっこめて　今日はお前が　誘ったんだし　お前のおごり
ガス欠寸前　スタンド寄るな　俺は金欠　請求するな　それって　ケチだぜ　
ルート上から　俺の自宅が　離れていても　必ず送れ　電車と違って　車はタダ
自宅のドアの　前まで着けろ　だまって降りて　ドアを叩き閉め　振り向きもせず
後日は他の　共通のダチに　あれがダメとか　これがダメとか　疲れやすいとか
ドライバーが　至らぬヤツと　言って回るぜ　そーんな俺ーを　また誘えやコラ！

★四つってすごいな。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/ATENZA/index.html

しかし、本当に発売されるとはね…。続報が無くてスレ存続さえも危ぶまれてたのになあ。

なんか本家で、GT4のタイムトライアルやるんだと。

ttp://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/gt4/top.html

>>332
なにやってんだか…orz

ゲームなんかやらないｵｯｻﾝどもには関係のない話だな

>>332
商品でスピアテくれるならいまから仕事休んで練習するｗ

マツスピサイトとしてはあと５７時間位だから2日＋9時間。
14日から東京オートサロンだが、その前日に発表＆発売？
デトロイトで発表＆発売か。

↑１月１２日２３時３０分。何の発表があるんだろうか？

>>337
デトロイトの現地時間だとだいたい1月12日の午前9：30
でも報道陣向けの公開が11日までで、一般向けの公開が15日からだからこれは無いな。

GT4タイムトライアルの中間発表だったら泣けるな・・・

サイトのカウントダウン、２日後にアクセス集中でサーバダウンに１票。

…って、誰も見ねーか。

Price in America
ttp://www.triplezoom.com/news/publish/article_286.shtml

>>341
そのソース
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/pdf/pricing_update/2006_MS6_pricing_update.pdf

最新の相場、104円換算で291万(税込305万)。
115円換算で322万(税込338万)。

どちらにしろ300万に近づけるんだろ。

OPにレザーシートがないね
革シートは標準？冬、冷たいからやだな！！
日本仕様はOP扱いにしてその分\15万位安くして\280万にしてほしい。

>>343
妥当な価格だな
値段うんぬん言う車じゃないし

>>345
買った後に布のシートに替えればOKじゃない？

間違いだらけの車選び　〜２００５年夏号〜

マツダから発売されているアテンザから、新しいグレードが追加された。マツダスピード・ア
テンザがそれである。
従来のアテンザのエンジンを直噴ターボ化し２７２馬力の高出力を発揮するのだが、エコが謡
われる今の世の中で出力を求めるためだけにターボにするなどという安直な発想は、いかにも
安物メーカーマツダの考えそうなことではないか。フォードの傘下であるマツダには大排気量
ＮＡエンジンを開発する体力は無いのだ。
また、この車にはＭＴしか設定が無いという。これまた時代に逆行している。私はこういう車
はＡＴでゆったりと乗りたいと思うのだ。
内装を豪華にしようとした努力は認めるが、このデザイナーは高品質ということをまるで分か
っていないのであろう。あまりコストをかけたくないのが見え見えで、なんとも情けなくなっ
てしまう。お得意のマーケティングというやつの結果だろうが、消費者が何を求めているかを
少しは考えて欲しい。
特に、私がこの車で心配しているのは品質である。なぜならマツダは安い車しか作れないメー
カーだからだ。コストをかけていないこの車を、とても知人におすすめすることはできない。
マツダは品質も上げずに安直に高出力化しただけの車で売れると思っているのだろうか。繰り
返しになってしまうが、マツダというメーカーは理解に苦しまざるを得ないというのが私の本
音である。

>>347
ディスプレイを殴ろうとしちまったじゃねえか!!

>>347
糖尿持ちじじいの戯言。

ほぼ事実で的を得た文章じゃん。

っていうか、
マツダを評論しているのではなく自分の好みを書いているだけじゃん。
ホントにもう存在意義がないよな、このジジイ。

>出力を求めるためだけにターボにするなどという安直な発想は
お好きなジャグゥアーも既にちゃんとしたバランスのモデルに
強引にスーパーチャージャーで高出力化したモデルがあるのはどう説明するのかね？
アウディにもメルツェデスにもあるしな。

>この車にはＭＴしか設定が無いという。これまた時代に逆行している。
>私はこういう車はＡＴでゆったりと乗りたいと思うのだ。
一方で車選択の趣味性を言っておきながら、自分の一方的な好みを書いてどうするんだ？
ＡＴでゆったりと乗りたいのならお気に入りのレガB4の3リッターを選べばいいじゃん。
なんで同じようなラインナップをそろえなくちゃいけないんだ？

>このデザイナーは高品質ということをまるで分か っていないのであろう。
すくなくてもジジイの偏向した個人的趣向はまったく判っていないわな。

>あまりコストをかけたくないのが見え見えで
販売価格をふまえた上で書いているのかねぇ？
かけたくないのではなく、かけられないという大人の事情もわからず無い物ねだりのガキ状態だな

>私がこの車で心配しているのは品質である。
うそつくなよ。心配なんてしていないくせに。
あ、品質が上がってしまったらこけ下ろす材料がなくなるのが心配なのかｗ

>マツダというメーカーは理解に苦しまざるを得ないというのが私の本音である。
読む人の立場を全く考えないものの書き方に対し、理解に苦しまざるを得ないというのが私の本音である

読む人って言うより狂信的マツダ信者の立場だろ。

この車のキーカラーは何色になるかな？やっぱりシルバー？
色の設定も少なそうだし見かけるとしたらシルバーばかりになりそう…

>>354
チタニウムグレーでジャマイカ？

特大痔の脳内では「車というものはだな、あーであったりこーであったりetc」
とゆうのばかりなんでないか。
車種相応の評価をせいバカチンが。

>>356
あのオッサンの足りない脳味噌じゃメーカーの区別だけで精一杯なのさ。

まーアレだ、痔の人のマーケットは国内オンリーだが、松は６：４で海外シフトだからな。
日本なんてニッチで小五月蠅い市場はもはやアウトオブ眼中。
痔の人はボルボでも乗ってマスでもかいてろってこった。

>>354
シルバーメインになりそうだが
bB、FIT、RX-8とシルバーばっかり乗り継いできた
あきたので
漏れはビビットな色で勝負してみたい。

>>353
狂信的信者でなくても、あの文章じゃマツダ車オーナーなら普通に気分を害するだろ。
人の気分を害して偉そうにしているなんて人間としてクズだわな。

＜間違いだらけのクルマ撰評＞

煽りたたきで、やっとこさ暮らしてます。われながら落ちぶれますた。

徳大寺さんはｱｸｾﾗもﾎﾞﾛｸｿだったからな。
ﾏﾂﾀﾞ車ってだけで駄目な模様。
頭堅いというか、年を経るとみんなそうなるのかもしれないが。
でもﾏﾂﾀﾞというメーカーばかりか、ﾏﾂﾀﾞ車に乗ってる人や俺みたいに検討してるだけの人間でも気分を
害すような批評は、物書きとしてどうかと思うな〜。
便所の落書きと違って公共性があるわけだし。
尤も、この批評を真に受ける人はいないだろうけど。

>359
ｶﾞﾝﾒﾀとか良さげ。
黒もｶｺｲｲけど、アテンザと見分けつかないかもね。

ランエボ乗ってるにーちゃん（ヲ）みるとなんだか可哀想。
悪菱だし、ランエボってももとはランサーだし。ブーレイマークださすぎだし。
マツスピのデザインはランエボには絶対負けてないと確信できるし。

さぁ〜ガンバってどーぞー。

間違いだらけの車選び　〜２００５年夏号〜

マツダから発売されているアテンザから、新しいグレードが追加された。マツダスピード・ア
テンザがそれである。
従来のアテンザのエンジンを直噴ターボ化し２７２馬力の高出力を発揮するのだが、エコが謡
われる今の世の中で出力を求めるためだけにターボにするなどという安直な発想は、いかにも
安物メーカーマツダの考えそうなことではないか。フォードの傘下であるマツダには大排気量
ＮＡエンジンを開発する体力は無いのだ。
また、この車にはＭＴしか設定が無いという。これまた時代に逆行している。私はこういう車
はＡＴでゆったりと乗りたいと思うのだ。
内装を豪華にしようとした努力は認めるが、このデザイナーは高品質ということをまるで分か
っていないのであろう。あまりコストをかけたくないのが見え見えで、なんとも情けなくなっ
てしまう。お得意のマーケティングというやつの結果だろうが、消費者が何を求めているかを
少しは考えて欲しい。
特に、私がこの車で心配しているのは品質である。なぜならマツダは安い車しか作れないメー
カーだからだ。コストをかけていないこの車を、とても知人におすすめすることはできない。
マツダは品質も上げずに安直に高出力化しただけの車で売れると思っているのだろうか。繰り
返しになってしまうが、マツダというメーカーは理解に苦しまざるを得ないというのが私の本
音である。

落ちぶれ果てたが、徳は、物書きだZ〜

>>364

重投ﾂﾏﾝﾈ。退場。

今時、徳大痔のｺﾒﾝﾄなんかに何の価値がある？20年前ならともかく、
あとはお迎えが来るのを待つばかりの、放蕩爺の戯言なんざ流せ。

とく大事のは単にネタでしょ

>>363
だから勝ったとか負けたとかはもう良いよ

>>352の必死さが突出してるな

どうでもいいじゃん、こんな車。

カウントダウンがあと90000ｓ=25ｈなわけだが。

>>347
ホントにその通りの内容が有り得るから嫌だな　ｗ
病的マツダ嫌いの特大痔。

\280万で出したらRX-8から乗り換えてやる。

そのまま8に乗ってた方が良い

なんか伸びてると思ったら、また耄碌ジジイがチラシの裏を
出版したのか。★の数見て赤面しやがれ。
もうね、今度から痔に見せるときはエンブレムをヨタに変えて
やったらどうか。

早とちりしたorz
でも、違和感なく受け入れられた漏れはおかしいのか・・・？

みなさん、カンバンは

>>363を見るとどこでもツダヲタの低能っぷり全開なんだと思わせる

>>378
激しく同意。
＞マツスピのデザインはランエボには絶対負けてないと確信できるし。
勝負をするまでもなくランエボの方がダサイのにわざわざ書く必要ない

>>371
いま見たら，198,800ｓくらい。

増えた？

計算したら，あと55時間ぐらい。

1月14日（金）の深夜12時（15日の０時）という事になる。　

ありゃ、100,000秒位増えたんか・・・
>>336-337の時点では12日の深夜だったのに。

＞私はこういう車はＡＴでゆったりと乗りたいと思うのだ。
この一文は納得できないね。
さすがワガママ悪徳大事。

オレのイメージはギャランＶＲ−４からハイテクデバイス外した感じ

「マンセー書いてやるから小遣い振り込め」・・・・・悪徳業者より！！

>>383
ATの選択肢も用意して欲しいってのは真っ当な要望でしょ。
実際、回して楽しい類のエンジンじゃないし。
日本市場はおまけでブランドイメージ向上が出来れば儲け物って感じだろうけど。

豪華で、高価で、燃料くって、そんなクルマで世間を見下しながらチンタラ走りたい、

オレ様は、成り金悪徳業者だーｯ

>>368
単純「私はATが良いのでATも設定して欲しかった」というのなら、そうですね、で済む。
でも、
「この車にはＭＴしか設定が無いという。これまた時代に逆行している。私はこういう車 はＡＴでゆったりと乗りたいと思うのだ」
って書かれたら、おまえが時代を象徴しているとでも思ってんのかこのﾌﾞｫｹ！乗る気もないくせに自分の希望を偉そうに言うな！
って反応したくなるのが普通じゃないか？

ランエボの方がダサイかぁ？
アテンザって普通のオヤジセダンにしか見えないよ。
トヨタに似たような車種があったような…。

ATでゆったり乗る車じゃねーだろ。
ロードスターならまだしも。
徳大寺はあほじゃねーか？

なあ、あの「2005年夏」っていうのはもう少し先の
話じゃないかと思うのは俺だけ？
まあ、確かに爺が書きそうなことなんだが。

ブイブイ回して楽しい高回転エンジンじゃなく、トルクでまったり走る車だろうから
６ＭＴはミスマッチだろう。言い方はともかく、じじいの意見も分からないではない。

>>392
まぁもちつけ。
あれは架空の文章だよ。
本物の徳大寺は，マツスピアテの存在すら知らないと思われ。
最近国産全車になんか乗ってない風だし。

もう１つ付け加えると，『間違いだらけの車選び 2005 夏版』は，
今年の６月に刊行されます。年２回，６月と12月。
それと，ツダ関係のスレでは爺の文章を真似て書くのは“定番”なんだが，
なぜこんなにもたくさん釣られてるんだ？

あまりにもリアルすぎたからねぇ・・・
やりかねんと思ったわけでしょう。ちなみに漏れも釣られマスタ。

>>382
増えてるね
まさかページ作る時に計算ミスした？

ttp://www.autoweek.com/files/specials/wallpaper/mazda6_1024.jpg

>>397
壁紙にしましたぁ！！乙
なんか面構えが悪顔になったような
今週のオートサロンで実物見にいってきます。

>>389
ダサイっていうか下品

よんひゃく

>>395
ん？みんな判っててやってたんだろ？
そうでなかった人もそういうことにしとき

そういう琴錦

再び10万秒を切りましたな。

age

あと28400秒。。。

オートサロン
http://response.jp/issue/2005/0114/article67094_1.html

>>406
おおっ！シートが白黒だ！

そういえば公式サイトに日本仕様のスペックが出てた

オートサロンで見てきたよー
シルバーが二台展示されていてどちらも乗車可能。
シフトいじった感じは若干ストローク長いけどゲート間はショート。
車重は目標値1560kgって表示されてたよ
ライバルのB4に比べると100kg位重いね。
やっぱ四駆命のスバルには一歩およぱぬか？
シルバーで印象が淡くみえるので派手目な色にすると合うかもね
あと二階の通路にザッカーのドリキンインプレの映像が流れているよ
DSC切ってきれいに流していた。

>>408
リアのトランクスルーを潰してしまうほど、補強入れまくりだしなあ。
カタログを飾る数字を軽く見せるだけならいくらでもやりようがあるわけで。
マツダらしいといえばそう感じるんだけど。
＞見せ掛けの数字に踊らされないような物を作ってくる（苦笑）
もう少し商売上手にならんかなと。…やりすぎると魅力も減るのか。

いくらでもやりようがあるって何？
快適装備をオプションにする以外思い付かないが。
それともB4のスペックはボディ剛性を無視した見せ掛けの数字ですかｗ

結局、あのカウントダウンタイマーは何だったんだろ？

自動車メーカーにはそれぞれ特色があるだろ？
ﾎﾝﾀﾞはエンジン
ｽﾊﾞﾙはﾎﾞｸｻｰ、AWD
ﾐﾂﾋﾞｼはAWDと・・・
ﾏﾂﾀﾞはﾛｰﾀﾘｰ

それぞれの特色を持つ車じゃないと買う気しないな。
特にﾏﾂﾀﾞのAWDってw
ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝってw

そういう色分けはどうでもいいよ
どこの会社だってエンジンは洗練させたいと思っているし、必要であれば四駆も使うだろ？

正直、極太トルクと四駆の恩恵に与れないでストレスたまっていたマツダヲタもいるんだよね
そういう人にとっちゃ、マツダがこの手の車をどんなふうに仕上げてきたか興味あるんだよ

AWD作りにこなれているスバルのB4もいいけど、どうもデザインが好きになれない
買うなら同じ位の値段でSPな雰囲気が味わえるマツスピアテがいいな。
1.5t超えると重量税が痛いが・・・・
同じ感じのB4のブリツェンだと\360万位するしね
オートサロンでリアシートに座って真ん中のひじあて降ろしたら見事にふさがってた。
例え自力で穴開けてもスキー板は入りそうにありません。
マツスピアテのお尻は結構かっこよかった。

車重は目標値1560kg！？
後最低60キロ軽くしてくれ・・・

頑張ってその数字なんだから無理に決まってる。
初めから4WDターボが前提の剛性を確保して、軽量化技術に莫大な投資してる。
しかも効率の良い縦置き4駆に対抗するってのが大間違いｗ

>>415
部品を大胆にアルミ化して、エボみたいに屋根もアルミにしてしまえばかなり軽量化できるかもしれないが、
値段もすごいことになりそうだし、そういうキャラクターでもないということでは？

FFベースだからねぇ。

重量はあきらめよう
操縦バランスは土屋がほめてたし
色はなにがいい？
少し肥満ぎみなので
ひきしまる黒にしようかな
赤は膨張するしな

イメージカラーはチタニウムグレーになるのかな？
それはいーんだが、白シートは個人的にﾁｮﾄ・・・
なんか汚れそう。

ま，問題はじゃんけん後出しなのに
負けているような状態なんで，
この車の意義がイマイチはっきり
しないってことかな。

ただで入手できるんじゃないんだから，
買ってから皆にバカにされたり，ランエボ・インプの
後塵を拝したりするのは馬鹿げてる。

マツダはこんな商売しちゃダメだね。

何を力んでるんだ？
カタログスペックオタはインプのS203でも買っとけ

オートサロンで見てきたが、実物はなかなかカコイイよ
古きよきＧＴセダンって感じ（昔のスカとかツアラーＶとか）
レガが軽量化路線に走ったから、いまやああいうのは貴重な存在かも知れない

>>421-422はつまらん比較などせんで、その車だけを見ろ
きっとその車の個性・魅力が見えてくる

スペックヲタじゃないが、なんか変に280psで規制しているより
272psの方が「エンジンの性能を極限まで引き出しました。」
みたいな感じが出て、好感が持てる。
まあ実際そうなんだけど。

どうでもいい話だったな。スマソ。

>>425
極限というか、
「うちの技術では、環境性能や低速トルクを維持しようとするとこの辺で限界なんです。てへ。」
という数字だと思う。
排出ガスとか無視すればもうちょっと上を狙えるとは思う。

アウディ＆フォルクスワーゲンの２リッター直噴ターボで200PSだよ

おまえら腕もないのにレガに軽さでまけてるとか
インプ、エボには絶対勝てないとかいってるけど、
サーキット行かないんならそんなの関係ないだろ。
毎日信号とまるたびにに全開でもくれてるのか？
街のりだけのくせにインプとかエボとか乗って
馬力が〜とかトルクが〜とかいってるやつのほうが
よっぽどきもい。

>>426　禿げ同
星の数の少ない触媒にして、圧縮比を下げてブースト圧をちょっと上げてやれば
300ps程度は簡単そうに感じるけど。
設定する目標性能のバランス問題だろうね。

街乗りだからこそエボ＆インプほどのトルクがもんのすんごい楽チンなんですよ
パワーはあんま感じないけどね

サイト、更新されているね

いつ出るの？
今春だから3月位？

>>430
エボは知らんが、インプStiは常用域であまりブーストかからんよ
街乗りならピークパワーで劣るレガや無印ＷＲＸの方が楽だぞ

ＭＳアテも低速域のトルク重視ってことなので期待している

>>433
そうだね。アテンザにはBMWみたいな路線でいってほしい。
公道であおられたとか、抜かれたとかでいちいち気にしてる
やつらは、まだまだガキだな。

色が青過ぎ。
もちっと渋い色希望。

このスレお約束の負け惜しみ「大人の車」が炸裂ですねｗ
スペックを気にしない大人の車でもレガシーより100kg以上重いのは痛すぎ。
車重はコーナリング、加速、ブレーキング、燃費に総て効きますよ。
BMWも5シリーズで軽量化に力入れてるし。

あのね、「レガシーより…」とか「BMWも…」とか言ってるけどそれが何だっていうの？
車に要求するものは人それぞれ違うわけだし他車と比較することにこだわる必要があるの？
その車を「大人の車」とか「ガキっぽい車」とか簡単に分けられんの？
その車を細部まで見れば大人っぽさもガキっぽさも見つかるだろ。
要はオーナーが気に入るかどうかだし、それに対して他人がどうこう言えるもんじゃない。
「その車のどこが好き？」と聞かれて、てめえはそのすべてを言葉にあらわせんのか？
所詮車なんて簡単に比較できるもんじゃねえんだよ。馬鹿が。


と大いに釣られてみるテスト。
よっぱらっちったｗ

>>437

マツダ海苔って、よくこういう書き込みするけど、すぐに煽りにムキに
なって、むしろ子供っぽい。
大人に憧れる子供みたいな人が多いのかな？

マツダ乗りだけか？

ま・・・なんにせよ誰も乗った事がないのに本当の感想なんて書けるわけがないけどね。
今はスペックだけを見て煽りあってればいいんじゃないの。その方が２ｃｈらしいよ。

それにしても☆☆☆☆はよくがんばったね。マツダ。
技術の進歩っていいもんだ。

誰も真実を語っていない。
自分の思い込みや妄想を自由に書き込んでも良いO72スレは
ここですね!!

他車と比較することを求める人もいるわけで・・・

ランエボやインプよりも速いだなんて
本気で言ってる時点でキチガイなんだよお前等は。
それは妄想以外の何物でもない。

実際の場面では腕のないスペクオタばっかり乗ってるエボ・インプよりマツスピアテンザ
の方が速いだろうな。

発売まだ〜？
黒だとどうなのか、実車見てーぞ。

>>445
ＧＴ４のマツダの店でスピアテ買うとき色のパターン見れるから（ＣＧだけど）

>446
GT4持ってるけども、やっぱ実車きぼんです。
仕事中ずっとオートサロンの画像見てたけど、やっぱスピアテえ〜わ。
買い替え次期型スカイラインとか次期型TT見るまでは…と思ってたけど、これは買ってしまうかもしれない。

「マツダスピード」「マツダパフォーマンスシリーズ」
とか、たいそうな名前付いてるのにショボイな…
最初から「アテンザターボ」なら過度な期待はしなかったのにねｗ

アテタボ

黒追加しろよな。

>>>444
ありえねー（ｗ
マツスピは、いくら低速トルクがあるからって、あの車重じゃあ、ただの鈍足カー。

だから速さを求める車じゃないとあれほど言（ｒｙ

ＧＴ４と言えば筑波で５秒台って。。。
名古屋に行くには４秒出せってコトかい？

黒い樹脂パーツの使い方のセンスがイマイチ。外観が体毛の濃い汗くさマッチョなイメージ。

８の樹脂パーツはカコイイのに。

これだけは言える！
８よりは遥かにカッコいいと。

５ＨＢターボと６ＡＴ搭載ならどっちが現実的？

パワーアップしたのに、速さを求める車じゃないとはこれいかに

実用域のトルクアップだからでしょ。
あと、度合い。
アテにおいてちょっとした速さと刺激を求める→スピアテ
市販車の中で速さを求める→インプ、エボ他
all　or　nothingなCスペックとかとは違うからねぇ、あんま極論で
語るのもどうかと。若いっていいなｗ

スペック発表前はエボ・インプと対抗出来る車だと妄想してた方々も結構いたみたいだけどなｗ
でも、同ジャンルのレガシーと比べても勝ってる部分は低速トルクだけ。
で、458みたいに言い訳。

低速トルクと環境が両立してるなら、エンジンにおいて十分勝ってるジャン。
第一7-8馬力の差なんぞ、誤差の範囲だろ。

マツスピアテンザは速いと思うし、速さを求めて買う車だと思うけど、
エボインプとはそもそもの土俵が違うから比べても無意味だよ。
ってか速いとか簡単に言うけど速さなんてそう単純に比べられるもんじゃないだろ。
サーキットアタックとかジムカーナとかラリーとかでのタイムを言うのなら、
そりゃエボインプにかなうわけがないよ。
それ以前の問題として、そんなもん比べてどうするんだと。

低速トルクは車重の重さで相殺されるし、高回転で延びずに回して楽しくない。
☆の数は立派だが環境的にはCO2排出量の方がはるかに大事。
レガシーのカタログ燃費はFFのNAアテンザより上。
http://allabout.co.jp/auto/ad200659/closeup/CU20041128A/index.htm

>>462
CO2の増加は、長期的にみて社会に影響があるが
それ以外の大気汚染物質は、即人体に帰ってくるのに
CO2の方が大事なのか？

e燃費みてきたら、昴の車ってほとんどカタログ燃費達成率6-70%じゃないか
道理で

＞レガシーのカタログ燃費
と注意書きするはずだ。

アテにおいてちょっとした速さと刺激を求める
アテにおいてちょっとした速さと刺激を求める
アテにおいてちょっとした速さと刺激を求める

>>464
現行レガのターボモデルは実燃費も良いから。

質問。
エボインプレガ乗りはなんでこのスレ覗いてんの？
俺はエボインプレガのスレなんて禿しく興味ないんだが。
自分の車に満足してる奴は他なんかどうでもいいから
スバオタエボオタでエボインプレガスピアテすら買えない厨房ってとこか？

で、結局発売は何時なんだろうか・・・

RX-8スレにいたレガオタが今度はここに来て荒らしているのか！！
そんなに粘着してマツダに怨みでもあるのか

でるわけないがワゴンキボンヌ

ワゴンなら、そのうちアベンシスV6ターボが出るぞ。

そんなもんイラン

どこぞのセダンより軽くて剛性も問題ないワゴンもあるぞ。

>>467
私はエボを持っていますが、
それはサーキット爆走用になってとても「乗用車」ではなくなっているので、
もう一台ファミリカーを持っています。
そのファミリーカーの買い換えでマツスピアテンザもちょっと考えています。

なにか問題がありますか？

>>464
アテゴンの２３Ｓ−４ＷＤに乗っていたが、カタログ燃費の50-60%しか走らんぞ？
結局、燃費悪くて乗り換えた。

>474
スピアテに興味あるエボ乗りには言ってない。
エボインプレガ乗りでスピアテ糞と思う人がなぜこのスレ見てるのか不思議なだけ。
あと、スピアテがエボインプレガより速いとか書いてるのは明らかにアンチツダの釣り師なのに、釣られてる馬鹿とかウザイ。

某雑誌は３月発表・発売と書いてあった。
ディーラーの話だと試乗車で５００台くらい全国に出るらしいのでそれを確保してもらう予定。
３００万前後らしい。

オートサロンでもらったザッカー別冊で
4Pのメーター写真のタコは7000でレッドなのだが
19Pの拡大メーター写真ではレッドが6500になってる。
6500の方は欧州仕様なのかな？

>>476

マツダスレの場合、釣り師なのかマジなのか、判断が難しい。

>>477

試乗車で５００台だと、とりあえず２ヶ月は目標台数達成間違いなし。
だが、最初は全然客にまわってこなんじゃね？

広島県なので、本店行けば試乗車あるかな・・・あるといいな・・・
でも、あそこ渋滞ひどくて試乗にならねんだよorz

>>480
ホント？500台って
SPモデルなのに随分リキ入れてるね
試乗車流れ狙うかな

GT4のタイムアタック、どのくらい？

何とか６秒台
名古屋は遠いなぁ・・・

ＧＴ4のタイムアタック
レギュレーションよく見ずにクイックチューンして４秒後半出たので（楽勝）なんて思ってた。
普通にやったらせいぜい８秒台。賞が車じゃないのでどうでもいいな。

今日発売のXaCARにマツスピアテンザのDVDが付いてますね〜
早く見てみたいです
http://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=XA

GT4で基礎体力テスト
0-100km 6.43秒(回転上げないでスタート)
0-400　　14.3秒
0-1000 26.0
最高速度260km(実質240km)
6速がかなりハイギアード(180kmで3800回転)
240km位で伸びが止まってあとはじわじわ
2速95km、3速140km
結構クロスしているのでストリートで遊べそう

GAMEだけど結構いいとこついてるとオモフ

>>475
漏れの4WDは今の時期、１５インチ・スタッドレスで9km/lくらい
いくけど、個体差か？

>>475,488
4WDは運転モードでかなり燃費に影響するよ。
自分の場合は片道17kmの通勤主体だと､7.0〜7.5km/L
スキー等での高速＆定速運転メインだと10.0km/L前後だよ。
下道メインでの遠出の際（田舎在住なんで渋滞無しで､40〜80kmくらいで流れてる。）は8〜9km前後よ。

>>487
>最高速度260km(実質240km)
これはどういうこと？

>>490
オーバルのテストコースで240km位で加速が止まり、あとは牛歩で一�`づつ伸びていった。
現実的には240km位ではないか？との意味です。

おいおい、５秒台が出ちゃってるぞ・・・

ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝは2.3l直噴ターボを載せるらしいが
直噴って聞くと数年ごとにスロットルの清掃が必要なイメージがあるんだが
本当にこれでいいのか？

>>493
粘着エボインプレガ乗りは（・∀・）ｶｴﾚ!
以降は放置でお願いします。

ザッカーのDVDはどんな内容なのかね？
明日買うけど。

>>495
買う前から内容が分っちゃーつまらないだろがよ、まぁサービスで教えちゃる。
マツダのテストコースでドリキン土屋が、全開インプレをしてるって内容。
とまぁ、あとは見てのお楽しみだな。

ほっほー。
あそこでの走りを見れるのはおもしろいな。

どれどれ

今日コンビニに寄ったのにXaCar売ってなかった……（つД｀）

>>488、489
高速＆定速運転メインだと11.0km/L前後、街中5〜6km/L。（街中が悪い）
５ＡＴ、タイヤは215/45R17。
これハズレか？
ちなみに前のＦＤは街中4.5km/L前後（５ＭＴ、F235/40R18,R265/35R18）、
今のレガ（ＧＴ）でも街中8km/L前後(５ＡＴ、215/45R17)走るのだが。

ドリキンのDVDみた。
コーナーえらい安定してるなってのが印象。
確かに箱根で乗ったら楽しそうだ。

>>500
以前、7km/lを切りそうになって運転を変えた経緯が
あります。とはいっても出来るだけ空走距離を稼ぐのと
低速時でもマニュアルモードで3速1000rpmちょいみたいな
運転だけど。
いまはDレンジには70km以上の速度域にならない限り
入れてなかったりする。
信号は多いものの渋滞殆ど無しの道路状況だけど。

この車かなり速そうだな
直線の速さならエボ、インプとそんなに大差ないだろ
チューンドどうしならインプには勝てるな。
インプのEJ20限界低すぎｗ
エボはブランドイメージ悪すぎで問題外ｗ

今日も餌がまかれました

頑張って頑張って筑波5秒5出したのにorz
4秒台ってみんな速すぎ(　ﾟДﾟ)

いいなぁマツスピアテンザ・・・

23Zのローンが残ってなければ買い替え検討するのに・・・

赤いマツスピアテンザ早くみたいなぁ・・・

>>503
釣りだろうが一応…
現行エボインプの加速は３４ＧＴ−ＲＶスペックをを超えている
化け物だ、ノーマルでもブーストは１．３掛かる。
インプＳｔｉＲＡで０ｋｍ−１００ｋｍの加速は５．１秒

まー中回転域で高トルクが得られるから、坂道の出だしはインプやエボより速いだろね。

どんなにｸｿ餌でも、食いつくやつっているんだよね

燃料投下ですよ…(´・ω・)っttp://v.isp.2ch.net/up/bccaa310ae14.gif

速いだの遅いだのって・・・
俺の周りもそんなやつばっかり
>>428が正論だなｗ

>>510
重いみたいだからこっちに移してみた
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050122065940419.gif
しかし、いい動きだな。

>>511

スピアテ買って、君もキモ軍団の仲間入りだ！

ザッカーのDVD、プレイヤーでもPS2でも読み込み不可なんだが…不良品？
これのためだけに雑誌買ったのにorz

＞＞５１２
ウホッ、これはいいDVDですね。
買うかどうか微妙だったんだけど、やっぱりザッカー買いに行こう。
…なんか踊らされてる気もするな。

>515
俺より４分も前に書き込んでるのに…(((;ﾟДﾟ)))

>>516
IFOモードで再生汁

漏れも見たよー。
収録時間はそんなに長くなかったけど、三次テストコースで
色々やってた。個人的には雑誌の方のＦＤにｵｲ！って感じだがｗ

>517
俺がｱﾌｫですた、、PS2にGT4入ってるの全然気付かず２枚入れしてたorz
で、今見た感想。
スピアテ欲すぃ…本で見るよりずっとカッコ良いな。

土屋選手の性能が良いだけ。

ドリキンも言っていたではないか、あくまでもクローズドされたテストコースでの話だと・・・


間違っても、一般公道で試そうとするなよ藻前ら。ｗ

>520
走りなんて飾りです。
見た目がいいとです。

冗談なのか本気なのか解からんスレだな。

あげとくわ

動画うpキボンヌ

(´・ω・)つhttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000016242.html

価格は大本主査によれば３００万前後の予定だという。この走りでこの価格はお買い得！

…漏れは今乗ってる車のローンが残ってるから買えないけど。払い終わったら是非購入したいね！

XaCARの動画を見た。
鳥肌が立った。マジホスィ♪

XaCAR付録のDVDをリッピングしｗｍｖかDivXでエンコしてうpキボンヌ。

XaCARは５００円ぽっちだから買いなさい

ほっぺがきになる；
でもいいねスピアテ♪

よく釣れる釣堀は
ここですね！

おちそう！！




保守

黄色と青が出ないのが残念

レガシィのコピーより、ＲＸ−８の方が安いしマツダらしくて良くね？

今DVDみたけど最初のナレーション
『ずーむずーむなセダン・・・・』がかなりﾜﾛﾀ

マツダスピード・アテンザは、
ボディ剛性確保の為に４ドアセダンをベースにしてるから
どう見てもカペラの面影が残っている感じ・・・
ファミリア、カペラが存在してた頃の
ダサい、大幅値引き、下取り安い、マツダ地獄・・・の面影が有るんだけど・・・

エイトから乗り換えちゃおうかなと
オートサロンで実物見てきたけど、もっさりしたエクステリアでイマイチ。
まあ比べるのは値段差が4倍もあるので
非道だけどBMWのM5なんかめちゃカッコイかった。

漏れ、自分でﾂﾀﾞｦﾀだと思ってるけど、ﾏﾂｽﾋﾟは見慣れるとあんまり…と思ってしまう。
なんか下品に見えるんだよなぁ…(´・ω・｀)

つうか元から下品でダサイよ。

正直T字のリアバンパーはいただけん。
あれはマフラー込みで社外品に変えたいけど、
車高ノーマル派の俺はフロント・サイドと高さの合う
アフター物が出てくるか不安。

速い車は見る人が違えば下品なんだよ。
SL55AMGなんてどう思うよ。
毎日4〜5台は見るけど、心を空っぽにしてみると結構格好いいぞ。
でも、やっぱ下品なんだわ。
そのあたりの微妙な世界で生きていけるのがおつというものなんだろうよ。

補強メンバーが見えるシャシ写真あるけど、
トランクスルーは完全に埋まってるわけじゃないから、
内装パーツをめくればスキー板くらいなら通せそう。

これのために購入を踏みとどまっていた人、どうぞ。

>>542
SL55と同じ土俵で語るなよｗ

とりあえずRX-8よりはこっちの方が買いかな。
ブーストアップだけでも３２０馬くらいはいくんじゃないの？実馬力にもよるけど。

>>545
ハイコンプだから期待できないかも...

メルセデスはＡＭＧよりブラバスの方が渋い。

あんた等がこの車好きなのは良く解かった。
それは全然構わんけどさ…
　
　
　
　
　
　
ランエボ、インプよりも速いってバカなレスするのは
恥ずかしいから止めろ。んな訳ねぇ〜だろヴォケ！
ムカッ腹が立つんだよ！

>>548
ここ最近のレスのどこでそんなこと言ったやつがいるの？
かなり前に荒らしが書いたと思われる発言があったけど、
そんな前のことまで引っ張り出して何必死になってるの？

発売するの遅すぎ

アテンザはやりすぎなデザインを上手く上品にまとめてた気がするけど
こいつはそれが破綻しちゃった感じだな。
ボンネットとフロントマスクの印象だけでここまで下品になるなんて

Zの35thかこれかを迷ってるがザカーのDVD+雪国住まいって事で
アテンザになりそう。

売れて欲しいね。

インタークーラーの設置にはユーノス800の経験が生きている、と思う。

●ツ●地獄

マツダのスポーツ系は下取り良いよ

発売日と、価格が早く知りたい。

ベース車で300万位？
＋ナビ、ＢＯＳＥで350万って所？

>>554
俺はHC3Sだと思った

これ買ったら街中で調子こいてるエボ、インプ海苔突っつきまわして
やるから、くれぐれも下手糞なアンダーだして事故るなよｗ

セダン、ＭＴの条件でどのくらい売れると思う？

初年度年間販売台数2000台と予想しておこう。

まず有り得ないだろうけど、月間2ケタの販売台数だったら、即アテゴンから買い替えたいが膿。
3桁超えたら、とりあえず現状維持かな。

５ドアは出ませんか

絶対出ません

３ヶ月くらいで、２桁に落ち着くと予測。

５ドアは開口部が大きすぎるから、剛性が出しにくい
じゃなかろか。
まだ、ワゴンのほうが可能性あるような気がするけどな。
妄想にすぎんが、たとえばハッチのラッチを複数付けるとか
だめか…。

マツケンアテンザはいつ頃発売されますか

漏れも5ドアマツスピ欲スィ〜!!
別にそんなに剛性でなくなもいいじゃん。

久々にメルマガが来た
オートサロンのトークショーの動画が見れるけど
重量は1650Kgもあるらしい
最初は1700kg超えていて土屋が1700k超えている車の動きとはおもえない！！
とか言ってたのを開発者が1650Kまでダイエットしました！って必死に訂正してた
ボディ補強して、エアロ着けて、四駆、ターボ積んだら重量級になっちゃったね

レガシィより200kgくらい重いね。
これは致命的、お話になりませんなｗ

レガシィよりボディーも大きいのだから仕方ないのでは・・・
しかも、あの大きさで剛性を保つなら、この位になってもおかしくない。
重くてもそれなりに良い走りしているのであれば、問題ないと思うが。

あの大きさって言っても同じＤセグメントでたいして変わらんし。
クラウンアスリートの4駆でも1630kgなんですがｗ

じゃ、レガが軽すぎるってこと？

>>573
レガは開発段階から4WD、280psターボ前提で軽量化を重視して設計されたのであの重量で収まっているのかと
カーボンとかアルミ使って軽量化させればその分価格が跳ね上がる
インプS203みたいに\400万以上のプライスになってしまうよ
タイプRのように快適性削って軽量化させるのはコンセプト違いだし
あえて280psにせずにトルク重視にしたのも重量と相殺させるためでしょ
重いのが嫌ならレガのほうがいいんじゃない？

>>573
特定の限られたコンポーネンツを使うことが前提で、最初からピンポイントで構造上の
軽量化を図ることが出来るのがレガシーの利点だわな。
最初から車体要求に合わせた新型6気筒エンジンまで開発しているわけで。
まあでも、この新型ベースの4気筒が出ると言われ続けながら全く姿が見えないあたり、
何か問題があるのかな？という気配はするけど。（ハイパワーに耐えられないとか）

米国産3LV6なんて巨大なシロモノをほぼ無改造で載せることまで要求されたアテンザが
最初から構造的贅肉が多いのは仕方ないと思うよん。

専用設計と汎用設計の差が有るっちゅう事か。
事情は事情として理解はできるんだけど、
ユーザーは結果でしか判断しない訳だから
ちと、辛いところはあるな。

で、クラウンアスリートの4駆より重いのはどういう事でしょうか？

>>577
多分だけど

乗り比べなきゃ解らんだろ。
ちゅうか、うざい。

まあ、言いたいことはyotaのほうが
軽量化技術が進んでるぐらいのことだろう。
もうすこし底が見えない煽りを希望。

というか、
底（yotaのほうが軽量化技術が進んでること）
が見えたら負けなのでは・・・

●●●地獄・・・

勝ち負けをいえば、はなっから企業規模で
負けてるわけだから話にならんと思うよ。

ここじゃそんな話はしてないと思う。
だからこそ、うざいと感じるかと。

ツダの車はスペックじゃ他社に劣るけど乗ってみるとウロコが落ちるってのがままあるから
実際乗ってみないことにはなんともいえんな
重量税UPはショボーンだけどさ

工業製品としてレガシィほど優れた車はないと思う。
けど、人と同じものは嫌いなひねくれ者なんだよ。
街走って自分の同型車と何台もすれ違うと気分悪くなるし。
スバルのデザインも受け付けない、新型フォレスターは好きだが。
スピアテは上を見ると鈍重だが、それでも遅っせー車しか乗ったこない俺みたいのには十分過ぎるスペック。
フーガよか速いわけでしょ、カタログ上は。
ちょっとヤりすぎ、スペック的にはレガシィ2.0Rぐらいが理想。
でも、4WDでｽﾝｽﾝできるマイナーセダンてことで期待してる。
そんな俺にとって他の国産車は競合たり得ない。

Ｖ６、3000ccアテンザが欲しい。

>>５８４
そこでアメリカから輸入ですよ。

結論は車の善し悪しよりメーカーで選ぶ人や誰も買わない珍車マニア御用達って
事でいいですか？

煽りに底のなさを求めてる次点で（ｒｙ

>>577
クラウンはアテンザよりサイズは2クラス上で6気筒エンジン搭載、快適装備も満載だ。
そんなクラウンより重い訳がないだろ！

次期リンカーン・ゼファー、ジャガータイプＸとプラットフォームを共有する車を
２．３Ｌとはいえ、4ＷＤターボ化したのだから車重に関してある程度は頷ける。

それをランエボインプと比較すること自体がナンセンス。
レガシィ相手でもまだアテの方が明らかにデカイ。
あくまでフィール重視のアッパーミドルスポーツセダン。

スペックを求め、エボ・インプをライバルとするのなら、アクセラをベースにする方が好ましいだろうが・・・。

かといって、ミレーニアを越える車重に到達してしまった車に、
「ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ」という名を与えることに大してはいささか疑問を感じる。

大半の購入者がレガシィとアテンザを比較することを考えると・・・
ややもすればＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤアテンザがアテンザと言う車のマイナスイメージにつながりかねない。

確かにな。
慣れたが、初めて聞いた時はダサ！と思ったし。
アテンザＭＰＳで良かったのに。

まあ結局、車は乗ってみなきゃわからんよ

ドリキンが絶賛してるんだし良い車なのは間違いないよ。
表目的スペックに騙される馬鹿はレガシィ買えばいいｗ

ドリキンが絶賛だってｗ

少なくともCOTYで絶賛よりはアテになるだろう。
あの連中ときたらもう・・・

仮にアテンザが善い車だったとしてレガシィが悪い車とは思わんが。

そこそこ乗り換え歴が多くてそこそこ山道とかとばしてれば
パワーとか車重とかのカタログスペックと、自信もってアクセル踏めるってことには
ほとんど関係ないのは勝手にわかってくるもんなんだけどな。
あたりまえだけどアクセル踏めないとスピードでないのな。　なんぼ馬力あっても軽くても。
スペックだけ見比べてモノいってるのがバレバレだと恥かくよ。
それよかとばさない奴とか詳しくない奴とかでも、運転して楽しいっていうクルマのほうがよっぽどはずれがなくて信用できるよ。
で、アテンザがそういうクルマだって知ってるからマツダスピードアテンザが気になってるんだけど、
みんな違うの？

エボ　インプ　レガより速いか気になってる

運転が下手な奴に限って、車のスペックにこだわりがあるよね。

そりゃヘタだからカバーしてくれる性能が欲しいんだろ。

これってグランツーリスモ4に出てたアレでいいの？
だとしたら買いだな！

なんつっても、ボンネットの凹凸具合が凄くカッコイイと思う。
ホイールもデカイし。本気で( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

下手ってより経験が無い子ほどスペックにはこだわるみたいね

で、三月頃発売なの？

スペック厨のためのマツスピってことに気付け。

普通のやつはそもそもノーマルアテンザで全く問題ない。

>>599
エボ　インプ　レガより速いか気になってる

>603
んなこたーない。
世間じゃ不評だが、俺もノーマルアテよりず〜っとスピアテのデザインが好きだ。
見た目だけでもまるで別の車。
まあ車に興味ない健全な老若男女は違いすら気付かないと思うが。
それ以前にアクセラ、アテンザ、ファミリアも同じ車に見えるだろうな。

>>603
運転歴20年超で、ノーマルアテのセダンなのに
公道上でアクセル全開こわくてできない俺は
タコですか？

ノーマルでも、ちょっと踏みすぎれば追突か自爆か、
という程度の馬力はあると思う。

このスレの住人は、皆ドリキンほどの腕があるらしい。

>>603
ヘタレすぎ
おまえにはオーバースペックってこった　コンパクトカーにでも乗り換えろ

アンカーミス
>>606な

>>606
そんなこたあない。　公道上だとみんな追突や自爆は怖い。
でもマツダスピードの方が同じ安全マージンでなんぼかとばせるかな、ってことだと思う。
自分に限っていうと安全マージンを確保したスピードが、サスが固すぎて上下の接地加重変化が大きくて
しかもリアの挙動で回りたがりすぎるランエボやインプよりも、公道上では高くなるだろうと思ってるから
マツダスピードアテンザが第一候補になってる。
煽られる前にいっとくと、サーキットだとランエボやインプやレガのほうが間違いなく速いのはわかってる。

>>606
オッサンｷﾀｰ(●^A^●)

>>596がいいこと言ったぞ。

俺が乗ってるステージアの３．５の４ＷＤと同じくらいの重量だぞ…

これ四駆ターボの方程式にならって
オタ車認定されさうだな

最初からオタク以外はこんな車に興味ないだろ

こんなヲタ車出すよりノーマルアテの品質アプしろよ

日本人社長さんに成って指針がチョット変だね

ヲタ以外もねらってるならMT限定車なんてことにはしないだろ。さすがに。

>>615
合わせて品質アップしてくれるんじゃないのかな？

それにしてもマークＸしかり、でこっぱちボンネットが流行るのかね。

>>616
残念ながらＭＴ限定。
そのうちＮＡバージョンも出すだろ（ＭＣで早速やりそう）これならＡＴの設定もあるだろう。

>>618
ＮＡバージョンって、外装だけ欲しい人の為の、ってこと・・・？
あと補強か。でもそれこそ無いだろ。

こんなデブ車じゃ、まともに曲がれんだろ。
　
って、冗談なのか本気なのか分からんスレだな。

日本仕様は「リアアンテナ無し」「リアワイパー有り」なんですか？。

age

車両重量1650kgってのは、「車両総重量」なのでは？
（もしくは、サーキット走行時の１名乗車装備重量？）

ベースのセダンが4ATで1340kg、4WD・5ATのワゴンでも1500kg。
ワゴンの2WD-4WD差が80kg（ATが４速、５速の違いもあるが）
だから、ざっくり言ってセダンの4WDは1420kg。
あと、ターボとそれに見合った駆動系、ボディ補強が入ったりしたとしても
200kgも重くなるとは思えない・・・

もし1650kgが車両総重量だったとしたら、
車両重量は1500kg弱くらいの可能性も。

車両総重量の話が評論の話題に上ること等滅多とないわけだが。

>>623
GT4のマツスピは1500Kgだったよ
まあゲームなんだけど

>>623
戦わなきゃ、現実と。

個人的にはこの車のすごい所は排ガス☆☆☆☆を達成していることだと思うんだが。
ターボ復権の時代を切り開いたと思うんだが。

個人的にはスタイルがいいと思うんだが。

>>623
公式サイトのスペック表には、なぜか重量が書いてないけど、
その数字、どこから出てきてるのかしら。

元レーサーがインプレして、そのときに開発者と
話した中に出てきた数字だろ？　ログ嫁。
それも、
「1700�`にしたらいい動きだね」
「いえいえ、1700は割ってますよ（汗）」という話だったそーで。

☆☆☆☆は凄い快挙だね。これに比べればレガより200ｋｇ重いなんて些細な事だな。

>>630
その程度の情報で623が1650kgと言い切ったと判断できる根拠

>>632
オートサロンで開発者が1650Kgと公言してたが

３５００ｃｃのフーガとおんなじくらい重さですか・・・。
クラウンより重いってスポーティーカーとしてどうなんだ？

まあ、ほんとに１６５０ｋｇだったらだけど。

なんでこの車はニュルブルクリンクでの走行を
雑誌にスクープされないのですか？







って言うかこんな車
ニュル走って開発やテストなんかする訳無いか…

とゆうか、１６５０�sってミニバンくらいだぞ
もっと軽いような気もするんだが

セダンに４ＷＤ＋タ−ボ＋ボディ補強で＋３００ｋｇは確かにちょっと
ありえないなあ。車両総重量が１６５０ｋｇだと逆に軽すぎ？

参考比較
ファミリアGT　1080kg
ttp://www.goo-net.com/catalog/1025/10251015/02501249/index.html
ファミリアGT-R　1210kg
ttp://www.goo-net.com/catalog/1025/10251015/02501268/index.html

因みにセダンGT　1100kg　セダンGT-X　1200ｋｇ　ハッチバックGT-X　1180kg

GTはBPZE(だったけ?）　GT-X、GTーRはBPZETエンジン
装備次第だが大体150kgから200kgプラスぐらいかなぁ?
と無責任な予想

4WDシステムが最低+100kgで、更にはターボ化、大経タイヤ・ホイール・ブレーキ、
パワーシート等の快適装備、LSD追加、ボディ補強が加わる。

>>635
マツダはニュルではなく
ラグナ・セカを走って開発やテストをします。

ニュルで走った時は外装がまんまノーマルアテンザだったので
スクープカメラマンがだれも気がつかんかったのかもしれんぞ

ラグナセカことマツダ・レースウェイ・ラグナセカのコークスクリュー走ってみてえぇぇぇ。
もう気分はザナルディ。ザ・パスですよ。

先代Audi S4海苔ですが、海苔味がＡｕｄｉに近いみたいなんで........。
買い換えても落胆はしないでしょうか？。

中途半端な車だされて乗り味が〜とかツダヲタらしい抽象的な表現で逃げるてる住民の姿が目に浮びます。（哀

逃げるてるんじゃねーよ

筑波＆ﾗｸﾞﾅｾｶのタイムｱﾀｯｸやってるやつ速過ぎ＿|￣|○

車重は「1560kg（目標値）」だそうな

>>647
そのくらいに抑えてくれるのであればマジで欲しい。
1700とか超えてると、スペックだけで判断しちゃいかんと
わかっちゃいても、なんつーか二の足を踏むからなぁ。

＞647
ソゥスは？

今日ﾃﾞｨｰﾗに逝きましたが、
其処の店長「発売は決定したが、時期は解らない」

漏れが「試乗車は有るのか？」

其処の店長「あんまり数出る車じゃないんで、試乗車は無い鴨！？ましてはこの田舎じゃ」

と、こんな話でした............。

ちなみに、場所は長野県の北側です。

>>647

レガｽﾍﾟBの１３０ｋｇ増か。
やっぱりちと重いね。激しくフロントヘビーなヨカーン。

「ノーマルの方が鼻先が軽くてハンドリングがイイッ！」ってカキコで
大荒れしそうだな。

１月末に某・倒壊痴呆のDラーに逝ったが・・・何も情報は無いと言われたYO！
　　んで「雑誌の方が詳しいですが、何か？」と言われ『べ○トカー』見せられ放置プレー。
　そこのDとは５年以上の付き合いがあったが、別の車にしようかなぁ・・・。

まあ、マツダはメーカーがよくてDが糞というのは昔から・・・

やっぱりヨーロッパで売るのが目的で日本市場はどうでもいいのかいな。

あげ

☆☆☆☆が四つソースどこ？
探しても見つからないんだ

脳内ソース

>>656
ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200412/1214.html

>>658
すぐっそこっ

>>659
サンクス？

>>650,652
漏れもこの手を使われて、あっさりとアテゴン買わされちまったYO。
どこのディーラーも同じだねぇ。

>>661
40万ぐらい値引いてもらったかい？

先日の東京オートサロンに行った友人がお土産に、
xaCAR別冊のMAZDA PERFECT BOOKというのを貰って来てくれたんですが、
その中の一文を抜粋↓
「パワーは控えめな272馬力だが、トルクは38.7kgm〜それでいながら11km/Lの低燃費〜」
と、燃費の事に関しても触れられてますな。

>>663
RX-8も10・15燃費は10km/Lあるんで、実燃費が出てこないとなんとも……

実燃費で8-9くらいでればたいしたものだけど。

がんばってるRX-8よりも低燃費じゃん

レガシィはNA　FFのアテンザより燃費が良い。

燃費を気にする様なヤシはスピアテ買わねえっつーの




まさか汚舞ら気にしてんのか？

けっこう気にしてる。
高速一気走りが好きなんで無給油航続距離は長いほど嬉しい

>>662
しかも４時間粘った末の決断なので、それなりに値引いてもらった。
額としては約50万かな。
登場してすぐに乗り換えるかな、その場合差額どれくらいになるかにもよるが

つうか、これって二重価格に該当しないか？

東京〈〉大阪とかドライブしたときに、
レガシィと比べてどっちが快適なのか。

距離が長けりゃでかいほうがいい

ここで聞いたってツダヲタが妄想を垂れ流すだけだし。
誰も乗ってないのにw

>>673
そこでドリキン降臨ですよ！！！

>>673
そんなこと言うなよ。
ホントのことをマツダの中から書き込んで、
処分された奴がいるのを忘れたのか？

>>674
クライアントに不利な事は書けません。

そろそろ情報入ってきてもいいんじゃね？今春発売だろ？もう2月半ばですが？
ダイエット出来ないんだろ？零戦を見習って重量落とせよ。

発売７月じゃねーの？

マジ7月なの？
なんか知らんうちにズルズル延びてんな

ごめん適当に書き込んだ。
詳しい人フォローよろ。

３月発表、５月発売です。

アテのＭＣも同時だよね。

マイチェン？
http://www.autorevue.cz/Bleskovky/AR.asp?ARI=4909

この車かなり速そうだな
直線ではかなわなくても、
コーナーの速さならエボ、インプとそんなに大差ないだろ
チューンドどうしならインプには勝てるな。
インプの電子制御しょぼすぎｗ

>>684

…その根拠は？

>>684
またなんか勘違いしてる人が。
電子制御マンセーはエボ板に逝ったら？　仲間たくさんいるよ。
金があるなら（´・ω・`）つ【レジェンド】でもどうぞ。

そもそもインプは曲がらないだろ。

>>686
エボ板って何ですか？何処にあるんですか？

>>688
|ω･`).｡ｏO（ごめん、きっとあると思って調べもせず書いたんだ・・・








けど、やっぱあるじゃねぇか。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107508924/

ついでに電子制御好きの>>684のためにGT-Aスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094448500/
なんとシフト操作を電子制御してくれるスグレモノだ。

そりゃ板じゃなくてスレだ罠。

>>690
そう、それが言いたかったんだ。

Σ(ﾟДﾟ;）
そういうことか･･･ｺﾞﾒｿ、あんま意識せず使ってﾀｰﾖ。

逝ってくる･･･ﾀｰｿ！（略

街中をインプレッサ＆ランエボが走っているのをよく見かける。
一日一回は見る。
だからスピアテにしようと思う。あまり出ないと思うので。
マイナー？な車種だよねこれ？今はワゴンＲ乗ってるので、街中走るとウザイ
んだ。同じのばっかりあるから。だから今度はあまり見かけないやつにしようと。
軽から乗り換えるから面白そう。うひょーーーーーってな感じで。

で、発売はいつなんだ？

>>693

ちょっと前の過去ログくらいみてくれorz
>>681

何と無く思ったのだが、ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃはｼﾞｬｶﾞｰXﾀｲﾌﾟ等の大排気量、高馬力に対応するためにﾌｫｰﾄﾞｸﾞﾙｰﾌﾟDｾｸﾞｼｬｰｼの為の成熟開発から派生した商品なのでは？

AWDの機構は、AudiやVWが使ってるハルデックスカップリングと同じ物ですか？

ＡＷＤはアテゴンとほぼ同じ？

>>697
HP見る以上、ほぼ同じみたいだな
前輪への出力が固定で、後輪への出力が可変という点では

いったいどこを見たらそうなるんだ

>>699
http://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/perform_4wd.html
http://www.atenza.mazda.co.jp/sport-wagon/driving8.html
だが？

どちらも最近多い、センターデフ無し／電制カップリングで従駆動輪（この場合リア）への出力制御
する4WDみたいだし

それとも、”新開発PTO”ってセンターデフなのか？

AWDはアテンザワゴンの進化版だったと思います

具体的には、どこへんが進化したの？

あの辺。

背中のあたり

基本が100:0のトルクスプリットって、レガシィみたいな50:50くらいの配分を基本
としたＡＷＤとスタンバイ方式の中間って感じ？

>>696
同じフォードグループの、ボルボ、ジャグァのＡＷＤが使ってるのがハルデックス。
てな訳で、マツダもハルデックスか、そのパテントで国内生産した物辺り
だと思う。

ちなみに、ハルデックスの詳しい解説。
ttp://www.geocities.jp/i_love_vw_golf_r32/haldex/technical_information/six_dimensions/six_dimensions.htm

>>706
渋ちんのフォードがマツダにハルデックスの使用許可を出すわけない
フォードグループではPAGにしか使われないだろうね

>>707
マツダ「フォードおじさんのけち！ いいよもう、自分で作るから。」

となって、もっと性能がいいものができたら笑えるんだが…

>>708
フォード「よく出来ました。それじゃ、コレ、貰っていくから。」

PTOの所にオイルクーラー付いてるけど、あの部分そんなに温度上がるの？
それとも、ミッションオイルの冷却用？

な〜んだ、要はホンダのﾘｱﾙﾀｲﾑ4WDみたいなもんやん。
それなら俺のかあちゃんのＨＲ−Ｖと同じ、たいした事ないやん。

現行アテンザよりかっこいいね。

>>711
釣りだと思うが、ﾏｼﾞﾚｽすると。
滑ってからの5秒位経たないと、後輪が駆動しないﾎｿﾀﾞ安物ﾃﾞｨｱﾙﾎﾟｿﾌﾟと違い反応が段違いに早い。
因みに、旧ｵﾃﾞｯｾｨとの比較だが。

要するに反応のいいスタンバイ式だな

何だよ。レガとは違うのか…

アテンザの4WDは、0km/h発進のときに必ず駆動力を50:50分制御するからそれだけでも十分。
ホンダのデュアルポンプに代表されるパッシブタイプなスタンバイ4WDシステムだと、
これだけはどう逆立ちしようと物理的に不可能だから。
レガシーとの差は俺にはわからん。

それって、走り出すと、どんどん駆動力を前に配分して行くって事？

フロント：リア　　　０：１００→５０：５０
の方がいいんだが・・・。ベースがＦＦだから仕方ないか。

ずーっとＦＲに乗ってきたんだけど、今回初めてＦＦベース４駆にします。

コーナリングの感覚はやはりＦＦなんでしょうか？
（エンブレ時は　１００：０の駆動配分ですか？）

だからFRベースだろ！
字読めんのか？

うるさい！

>>719
すまん。素で聞くんだけどマツダスピードアテンザがＦＲベースだと言っている？

>>719
>>720
なに自分で言って、自分で突っこんでんだよｗ
馬鹿じゃないの？しかもＦＦベースだしｗ

>>722
きっと受験に失敗したんだよ。
優しくしてやろうよ（笑）

実売価格は350ﾏｿ切るかな？

300万きるんじゃない？

値引いて２５０万だ。

>>717
前輪のスリップを検知しない限り、基本は100:0で保持されるんじゃないかな？
FFベースの4WDだから、駆動力を前に配分していくという表現よりも、
後輪の駆動力を減らしていく、といった方が適切だと思う。

300万切ったらうれしい！

ナビ付きで300万が希望！

282万と予想

消費税込みで350位だって言ってた。
ブランドイメージ維持のため値引きは5〜10万が限度らしい。

ワゴン版って出るのかな？

さすがにスポーツは無理そうだが、
スポーツだったら即買いなんだが

値引きがたったの10万！？orz

買わない癖にｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってんじゃねーよ
貧乏人
おまいなんてスポルト２０乗っとけってんだ

発売前から予約してRX-8買った俺は値引きゼロだ、
引いて貰えるだけありがたく思え

いち早く欲しかったんだから、値引きとかケチくさいこと言ってるな
買えただけありがたく思え

>>733

いや、確かに実車を見ないと確実な事は言えないけど、買うつもり。
貧乏人である事は否定出来ないけどな（藁

予算的に300万位を見てただけに、350万はチト高い。やはりローンか。。。

貧乏人には維持費も考えてアクセラ１５Ｆをオススメします。
ローン・維持費が重いと、車を維持するだけの貧しい生き方しかできなくなりますよ。

雑誌見たら３月発売らしいね。ディーラーは３００万前後だと言うとりました。
来週には発表だろ？

>>737

一応、４月で社会人２年目に突入するのでそこまで落ちぶれてないので大丈夫です(^^;
維持費も今より高くなるとは思えないし。

よくよく考えたら、今の車下取りに出せばローンに手を出さなくても大丈夫そうだ。

どうしてそんな熱いんだ、お前等。
そんな熱くなるほどの車じゃないだろ。
カペラを4WDにしてターボ付けただけなのに。
ツーリング？には向いてるかもしれんが
それ以外では重過ぎデカ過ぎでダメダメ車。
そんな事、実際出なくても解かりきってる事じゃん。
それが真実。お前等もそれはよく解かってるはず！
ただその事実を認めたくない、認めようとしない自分が
自分の中にいるんだよ。

だめでも欲しい

>>740
ﾏﾀｰﾘ乗れる「turbo+MT+AWD」の4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝが他に無いから。

ﾚｶﾞは最初から眼中無し。

もしこのレスが１０００踏んでたら
つぎのMCでオールアルミボディ　６MT　６AT　で
シートはセルシオ級にゴージャスで各種快適装備も標準搭載
ナビ周りもDIN対応して価格は据え置き！！！

アフォが降臨しましたぁ

>ツーリング？には向いてるかもしれんが
いや、ツーリングがしたいんだが
他に何をする気なんだ？

マツスピにするか、普通のスポーツで妥協するか、迷うところ。

普通、妥協されるのはアテンザの方でしょ。

俺の選らんだ理由

・ちょっと大人の風味
・本革シート
・セダン
・マニュアルミッション
・ターボ

の条件で、手が届きそうなのがＢ４かスピアテしかなかった。
Ｂ４は狭いので、スピアテかと。

リアシート倒して、トランクから長物積めないのがチト痛いなぁ....。
まぁ、それ以上に魅力は大きいんだが。

またトランクスルー厨か。
サンバー買えって何度言わせるんだよ。
わかったらもうくるなよ。

>>749
しばらく待てばマツスピアテゴンが出るかもよ？
補強しにくいワゴンボディだから、エンジンもそれに合わせて250psくらいに抑えられるかもしれないけど。

>>751
セダン好きなんで、ＳＫＩなんかはキャリアにボックス付けて
つむことを考えます。
とにかく早く実車を見てみたいです。

おまいら、今月のＭＡＧＸにスピアテの予想スペックが載ってますよ。

重量も載ってますよ。（あくまで予想だが）

>>750
お ま え が 消 え ろ （ｗ

車重は１５６０　らしい
DSC付　らしい
革はオプ　らしい
メーターは２８０　らしい
ボーズはHDD付　らしい
価格は税抜大台切税込大台超　らしい
発売時期諸説もろもろ　らしい

呼ばれたようなので(-ω-)/

車両価格が大台丁度位なら、
値段はかなり頑張ったんではないかと。
雪国じゃ革イラネって人も多いだろうし。

メーターは２８０ってのは無意味。
どうせなら３２０スケールにしろよな。
それとも２８０Ｋだから２８０スケールっている洒落？

メーターが280kmとかだと、一般道走行時にメーター動きが小さくて使いづらい
んだよね。

車重が本当に１５６０�sだったら
最低な車だな。
ミニバン並じゃん。　

>>759
現行スカイラインもそのくらいの車重だった気がするよ

>>758
そこで、VSDコンセプトですよ。
アテゴンに付けようとしたけど、あのメーター見やすいし、ﾏﾀｰﾘ走るようになったら、油圧や水温あまり気にしなくなったから、どうしようか迷ってるけど。
しかし、あの表示が赤いの出ないかな･･･

1500ｋｇ以下にしないとダメだろー

>>762
てめえの体を軽量化しろ
デブ

革がオプションって事は、
革＋ナビで350位か。

HIDはさすがに標準だよな！？

>>764
うーん、どうだろうね。装備品によってグレード分けされるならHIDが付いているものもあるかもしれないし。

ところで>>762みたいに総重量を気にする人がいるけど、「何が」どれだけ重いのかがむしろ気になる。
トータルとして例えば１６００キロだったとしても、足回りが軽ければ加速は良いだろうし。

>>765
禿同！、足回り軽いとドタバタしないのがｲｲ！！。
純正アルミが軽量鍛造タイプだったら言う事無しなんだが。

フローティングキャリパーが萎える

足回りが軽さと言えばレガシィのサスアームはオールアルミでしかもフロントは鍛造だな。

>>768
Audi A4はアッパー、ロアー含む総てのアーム類アルミ製ですが何か？

アテンザも鉄板プレスだから軽いんじゃないかな

ラソエボは全てのアームが鍛造アルミ合金だわな。

ＭＡＧＸ立ち読みしました。
エンジンもスタターボタン方式が選択できそうですが..。

3月に入っても追加情報ないですねぇ〜。
メルマガ読んでる香具師等、何か情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

1/31付より後のメルマガ、届いた？

ＭＡＧＸ買っただが…アテンザの記事はどのへんに載ってます？
もしかして４月号じゃない！？

発見した。
これだけか・・・。これは立ち読みで十分だったと、後悔。

メルマガ購読しているが、確かにここの所全然来ない。

そして、ＭＡＧＸによると発売は早くて５月みたいな感じ。先は長いなぁ〜。

＞発見した。
＞これだけか・・・。これは立ち読みで十分だったと、後悔。

MAGXの内容だったらベストカ3月26日号のほうがいいよ
と、また300円の浪費

ベストカーなんてまだ読んでるヤツいるんだｗ

掲載しているデジカメ画像は『アクセラキーチェーン』の
表紙を参考に撮りました。
この角度と『お尻』が美しいと思いません？


パワステが戻りにくくないでしょうか？

そんなこと気にならないくらい魅力ありますけど。。。

ブルーメタのHBに乗りたかったんで夢がかなったって感じ
です。

9月20日
リアのウォッシャー液が出ない不具合発覚。。。
9月28日
家の近くでストラトＨＢを発見！まだ見たこと無いグレードと色が
数多くあり。。。いろんなＡＸＥＬを見たい！！

CD(MP3対応）とサイドプロテクターモールを後からつけて
もらいました。


サイドプロテクターモールは実用性なし
ドアバンチもおそらく防げません。。。
でも、値段のわりにＢＯＤＹが引き締まります。

次は、リップスポイラーとフューエルリッドが物欲番長です。。。

一瞬アテンザMPSのそんな写真が出てきたのかと
探しちまったじゃねぇかYO！

4WDのトルク配分が100:0-50:50なのに、公式HPで
「FR感覚の車両コントロール…」ってのはどういう事だろう。

yotaのセールストークならありがちだが、FRにこだわりのあるツダが
軽々しくFRという記号を使ったのは、ちょっと残念。

>781
それはドリフトとパワースライドの区別がつかない初心者が勘違いしがちな罠
FFでもアクセルでドリフトコントロールはできる
50:50でもシャシーセッティングでFR的なドリフトコントロールのできるクルマはできる
いろんなクルマでちゃんとした練習して山道飛ばしてみ

それこそ、タックインとの区別が（ｒｙ

想像だけど
アテンザはもともとフロントの出来がいいからタックインとか使わなくても
リヤに大きめのスリップアングル付けやすい。
あとは前後に同じぐらいトルクかかるようにしてやればその状態を維持し易いってことじゃないかな。
その辺のセッティングは言うほど簡単じゃないだろうけど
きょうびFRだってパワーオンアンダーが普通だからそれで充分FR感覚って言えると思うよ
アクセル踏んでケツ振らないからFR感覚じゃないっていうバカは論外だけど

テールハッピーなFFをESCや4WDで抑えるのがFR的と言えるのか？ってトコで。
少なくともRX-8を仕上げたメーカーならNGと言って欲しいという期待があった。

てか、アクティブトルクコントロールカップリング4WDなりにコントローラブル
って事でイイじゃんと思うんだけどね。

(あと逆に、FFとか4WDの車両コントロールを否定されてるような気もしてね)

相変わらず皆さん必死でつね

自家用車って雑誌４月号に６月発売と・・・。
よその（名前忘れた）雑誌は３月発売って・・・。
しかし６月は春ではないだろ？嘘つきマツダ

レザーリミテッドvrの現行アテを値切って買ったほうがいいのか？決算期だし

大丈夫、マツダは年中決算期！
プレマシースレ覗いてみれ。俺はビビッたｗ

3月発売は有り得ないねぇ。
漏れも去年ディーラーで聞いたけど、初夏から夏に発売とか。
となると、6月発売は考えられる。

6月には出て欲しい。それ以上引っ張られると今の車の車検が....。

正直遅すぎ

どうせならボンネットとトランクをアルミで軽量化して欲しい。
それなら 秋まで待とうホトトギス

ここへ来て発表されないのはなぜ？

Ｍ／Ｃに合わせて、ディテール変更中？

３月は決算月だから、現状の車を多く売りたい。
そんなとき、ＭＣの情報だすと、３月の販売台数が落ちる。

仕事してたらそれくらいわかるだろ。

なるほど。とゆ−事は、今月中の発表はそもそもありえないと。
すると、４月発表くらいですかね−。

仕事してるんですけど、決算とか関係ない仕事してるんであまり意識してませんでした。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 発売まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ディーラー曰く
発売一ヶ月前にはこちらにも情報が来る

まだなにもないらしい。工場火災で遅れているんではないかとほざく・・・。
６月説が最有力そうだな。

末端はのんきだなｗ

アテンザは防府工場だから、宇品の火災関係無いと思われ…

車重、ホントに1560kgなの？
そうだったら俺買わないよ。

>>801
ウソ、もっと重い。
安心して待て。

何キロだったら買ったんだ？（ｗ

１４００ｋｇ
　現行アテンザの諸元表をきちんと調べましょう。
１４５０ｋｇ
　あなたは大変負けず嫌いな方ですね。
　覇気があるのは結構ですが、異なる個性を認められる度量があった方が男らしいと思います。
１５００ｋｇ
　非常にシビアな経済観念をお持ちのつもりのようですね。
　３００万クラスのハイパワー車を買う時点で経済観念が狂っていることに気づきましょう。
　
　

>>801
インプｓｔｉ5乗ってます。1260ｋｇだったかな？
せめて1500ｋｇ以下でないと・・・

熱狂的ツダヲタか町で同じ車を見たくない奴以外は、この車を選択するメリットは
ゼロだから。

四駆でスポコン臭くない車を選ぶとしたら
レジェンドか、これくらいしかないよ。

プラッツ

オタムードむんむんのエクステリアで、スポコンっぽいと思うが。

その割りには２ちゃんも含め、各種メディアであまり盛り上がらない罠

伝説のSOHCレジェンド
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｸｽ

伝説の1560kgマツスピアテンザ
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｸｽ

ギャランかブルーバードの中古でもつなぎで買おうかな。

ブルーバードSSS-R(･∀･)ｲｲ!

アテンザ2005年モデル。
http://www.km77.com/marcas/mazda/6_05/0primera/galeria.asp

日本は５月頃？

>804
レガシーＧＴとインプを比べるような物だと思うんだが
（それにしたってレガシーよか100kg位重たいけど）

重量級のクラウン級ではどうしようもない。
レガ死ーくらい軽く蹴散らして欲しい訳だが
重くて喜ぶユーザーいないだろ？
1500以下じゃないと更に売れない。。

お前等、この車出たら本気で買うつもりなのか？
　
だとしたら勇者だね。

おお、ゆうしゃよ
れがしぃをかってしまうとはなさけない

ゆうていみやおうきむこう

試乗してみないとわからない。

今、HY33 Cedric GT-Ultimaに乗っていてマツスピ　アテに乗り換えるか。
それとも、Cedricを残したままに中古のJZZ30（最終型）を追加しようか。
どちらにしようか考え中。

サーキットでぶつけても（金銭的に）痛くないとゆー意味では、ソアラとの２台構成
だが維持費が大変かとも思う。（駐車場だけでも家の近所は3.5万〜だし）

これ買うのも、今のアテンザ買うのも
大して変わらんだろ。
所詮アテンザはカペラ。

>>820
誰も聞いてねーよそんな話。
型式名で呼んでて普通にキモイし。

Ｂ４ブリッツェンとマツスピアテンザどちらにしようか悩む。

そうだな！型式名で呼ばれても他人の車まで全部知ってる訳ないしｗ

なにげに自慢してるみたいだけど
そんな車何台持ってようが
全然羨ましくないよ。

>>823
>>818

今日は、アテンザとゆー車はどーゆー車なのか（内装、広さなど）ディーラーに見に行ってみた。

後席が予想以上に広くて驚いた。


そして、スピアテについてはディーラーもまだ詳しい情報を得ていない様だが
税込み400万位と言っていたぞ・・・。

いや、その金額はありえんだろ。S203じゃあるまいし。
フルオプションで満艦飾に着飾れば別だが。

http://gazo01.chbox.jp/movie/src/1108880772343.jpg

ちょっとだけワロスｗ

あれだけ軽量化に力入れてる現行型のランエボ、インプでさえ、
けっして軽くないのに、こんな車が軽く出てくる訳ないだろ。
お前等がどんなに祈ったって1500�s台は絶対に免れない。
1600�s以下で出るだけでもマツダさんに感謝してろや。

1500ｋｇ超えたら候補から外れるよ
RX８でもーいいや

後載せだから重くなるのはしょうがないんじゃない？

チミ達の無駄な脂肪を減らす方が先じゃねぇか？

まぁ、カペラに毛が生えた程度の車なんだし
速さや性能どうのこうのって車じゃないんだから
1600�s近くあるデブ車でもいいじゃんよ！

どうしても軽さが欲しいのなら、こんなデブ車出るの待たずに
普通のアテンザ買えば？この車よりは少しは軽いでしょ？

※「カペラ」という単語を使うﾔｼは１人だけなので、
皆さん騙されないよう、ご注意ください。。

マツスピがわざわざ重くしてターボ載せる訳ないね！
1500ｋｇ以下は絶対条件だよｗ

アテンザ＝ｶﾍﾟ━━(ﾟＡﾟ)━━ﾗ!!!!

>>833
300万を切ると言う噂が本当なら、コストの縛りもかなり厳しいしね。
軽量化は金がかかるから…

>>836
騙されないように？
ハァ？何言ってんの？
別に誰も騙してないじゃんｗ
何がどう騙されるのか説明してくれよ。

>>833
ほぼ同程度の装備のレガシィとアテンザセダン比べると4WDのレガシィが10kg軽い。
しかも、ボディ剛性は4WDターボ前提だし。

>>840
カペラ厨が１匹釣れました（´∀｀）

氏ね

だ・か・ら〜
説明してよ、誰が誰をどう騙したの？
　
　
　
何も言い返せなければ釣れただの厨だの氏ねだの
って、ありきたりで糞みたいな負け台詞しか吐けないのか？
お前みたいな奴は、でぶカペラ(現アテンザ）がお似合いですよ！
ﾌﾟ

>>843
飽きないねえ〜

やっぱ一人じゃん

おまえらつまんねー

面白いと思ってやってたらウケル

アテンザなんてペラペラボディなんだから重量増でもいいから
ボディ剛性上げろよ。

ペラペラカペラ
語呂が良かっただけ

カペラペラの方が良いと思われ

次元の低いスレだ

車自体の次元が低い。

オートサロン以来放置プレイだからな。このスレの停滞も必然。

決算期終わったら、すぐに新燃料投下してくれよな。＞マツダ

断る！！

ボンネットは普通の鋼板？

>>854
ガンダリウム合金

>>855
βとγの2種類有ったはずだか、どっちだ？。

スカイラインみたいに３年でフルチェンすべき

>>854
超合金Ｚ

アテンザ＝カペラをムキになって否定してる人いるけど
ＦＭＣしてるとは言え、アテンザという名のカペラなんだよ。
その事実を認めたくないだけなんだよな。

>>859
アテンザという名前のクロノスです

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ`）　死ね
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　ﾄﾞｺﾞｫｫｫ　＿　　／
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（>>859〈＿_　>　　゛　、＿
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ　＼
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

アテンザという名前のゆーのすごひゃく

おまいら、どっちでもいいじゃん♪

アテンザという名のクレフ
っていってもだれも覚えちゃいねーよなぁ。

>>864
エチュード知ってろ漏れは判るぞ！

>>864
KL搭載だったら良かったのだが…
カペゴンVRXも良かったが膿。

エチュード知ってろ漏れは判るぞ！

エチュード知ってろ漏れは判るぞ！
エチュード知ってろ漏れは判るぞ！
エチュード知ってろ漏れは判るぞ！

．．なに人？

この車かなり速そうだな
直線ではかなわなくても、
コーナーの速さならレジェンドとそんなに大差ないだろ
チューンドどうしなら勝てるな。
レジェンドのエンジンしょぼすぎｗ

レベルの低い話しだこと…

>>870
で、その低いレベルの数値はいくつぐらい？

２くらい？

どうでもいいが今朝クレフとすれ違ったぞ。

>>873
ほんとうにどうでもいい話だなw
いや、煽っている訳ではなく。

エチュード
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000014335.html

なつかしのマツダ車を熱く語るスレはここでつか？

何がいいんだ？この車。
何の魅力も感じない。

ただデカくなって重くなって遅くなった
むしろ性能低下したカペラじゃないのか？

まだいるね

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼ ﾖｲｻｰ!!
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　←>>877

技術屋のオナニ〜車

余裕在るの

現トヨタ車ユーザーですが、日産と間違えて入った（隣接していた）マツダでアテンザを試乗しました。

こんなにも乗って楽しい車があったのか！と正直驚いていますが、唯一気になっているのは燃費です。
他社の同排気量車と比べても明らかに燃費が悪いのですが、何か訳があるのでしょうか？

>>881
訳はマツダの技術力にあります。

>>881
漏れの場合、都市部半分バイパス道路半分の片道20km強の道のりを毎日通勤
してるのだけど、4wdで9km/lはいくよ。
ただ、まったり走ればの話で、面白がって踏み込むと楽に7km/lを割り込むｗ。

アテンザで楽しいと言ってたら・・・
ロードスターに乗ると気絶しちゃいます。

>>881
4WDターボの現行レガシィより燃費悪いですからｗ

それ絶対嘘

>>885
釣りかと思うが。

ﾚｶﾞｼｨそんなに燃費良いか？
MTでもﾘｯﾀｰ8ｷﾛとかだが。
それとも、漏れの車だけか？。

877は車に無知

そもそもの前提として、カペラってそんなに悪い車じゃ無いぞ
クロノス兄弟やぶれし後のには悲哀感が漂っていたが（ｗ
>884
そんな感受性の残っている車乗りってどれくらい残っているんだろう…orz

レガシはﾘｯﾀｰ6〜7程度だよ。
印譜も変らん。エンジンも変らんのでｗ

18インチ装備のグレードでATだがリッター10km行ってる。
等長等爆の現行レガシィの燃費が同クラスの某NAFFな車より良いのは事実ですが。

>>何がいいんだ？この車。
何の魅力も感じない。
車に無知？　↑このレスの事か？

てか、俺の車と比べたら俺のコメントは決して間違いではないよ。
しかも燃費も俺の車（AWD280PSﾀｰﾎﾞ）より悪いだなんてｗ
やっぱりデカくて重いからじゃないの？
これでＡＷＤターボのアテンザが出たら
もっと重くなって燃費も更に悪いんじゃないの？
救いようがないな。

燃費なんて環境やら運転の仕方も人によってまったく違うのに
こんなところで自分のデータだけ出してどうのこうのいうほどアホなことはないな。
e-燃費でも見て来い。

>>892
釣りにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ！

メルマガｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
のに誰も話題にしないのな・・・・orz

>>895
オートサロンからもうすぐ３ヶ月。忘れ去られても仕方あるめぇ．．

こうしてファンを逃していくんだろうな。ほんとマツダって、マーケ
ティングが．．

そう、タイミングが遅いんだよな。
だからといってニサーンのように煮詰めの甘いクルマを
次々に出されても困るしな。
マツダがあれをやったら客は離れるばかりだろう。

また延期で秋頃らしい。

>>また延期で秋頃らしい。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

というか、ここまで延期が続くのっておかしくね？
問題があるのか、販売価格で折り合いがつかないとかコスト削減を求められてるとか・・・。

その前にその延期の話のソースは？

パワー厨のスバリストが自ら醜態晒してるスレはここですか？W

ソースはベストカー。

CARトップは7月と書いてる。
なんにしろ遅れるのは事実のようだ。

今の車の車検を取るか、安い軽自動車を買って持たせるか.....。
どっちにしろ余計な金が掛かるから、嫁に説明するのに
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いまだにベストカーとか読んでるやつがいることに驚き
免許取る前に読むもんだろｗ

>905

レガでも買えば。
はっきり言って、この車がレガより優れている点が見当たらないよ。

いよいよ発売が遠ざかってまいりました。
>>次回は、プロから見たMAZDASPEED Atenzaのインプレッションを徹底公開！
第一線で活躍するジャーナリストが感じたMAZDASPEED Atenzaをムービー
にて公開予定としております。
もちろん更新時には、いち早く皆様にお知らせしていきますので
どうぞお楽しみに。

もう桜が咲きそうなんですが、発売まだ〜？

つーか、なんでこんなに発売が遅れるんだろうな。
いつまでかかってんだっていう。

えー！？
マジで？

この期に及んで、まだ遅れるのかorz

>>907
ﾚｶﾞの横幅が無いﾌﾟﾛﾎﾟｰｼｮﾝが嫌い。

この車が完全にレガシィより劣ってるのか分からんが
速そうな車だな・・・

>911

アテンザのもっさりしたプロポーションの方が嫌いだ。

ベストカーによると
９月から10月だって

このまま、お蔵入り！

>>913
ﾚｶﾞｦﾀが嫌いだ。

火事の影響で生産ラインや輸出枠とか・・・では無いよね？
・・・消防並みの発想ですが

書いてる意味が分からん。何が言いたいんだ？
日本語力は消防並みと認定してやるよ。

>>917,918
火事の影響で生産が遅れてて、しかもできたのは輸出に回してるせいで…
ってことじゃないの？

事実かどうかは知りませんけどね。

この性能のままで出しても赤っ恥って事だろ。

いま重量必死で削ってるからちょっと待ってて。

ガンガレ マツダ超ガンガレ

いまコスト必死で削ってるからちょっと待ってて。

＞＞９２３

よろしこ。

いまワゴン必死で作ってるからちょっと待ってて。

>>925
いらね

このまま発売中止になっちゃうんじゃないのか？

マツスピアテンザかっこいいな！
リアなんか最高。

そんな俺の愛車はRX-８

>>925
セダンだけで出しゃいいだろうが

ライトバンはいらね

>>928

俺的にはリアがイマイチなんだが・・・。
せめて５ドアハッチバックだったらよかったかと。

いつもの事だが、マシダはプレスから発売迄の時間掛かり過ぎ。
出る頃には既に旧式と化してる。。

>>932

マツダとスバルのこの手のモデルはモデルチェンジ前の在庫処分ですから。

やっぱりなにかしらのテコ入れやってるのかな。
ザッカーDVDだとそこそこ走ってたし、真っ先に
思い浮かぶのは軽量化･･･それなら少々延期
しても、個人的には全然OKなんだがなぁ。

そもそも、コストダウンでペナペナなアテンザの車体に加給、四駆っていうのに
無理があったんじゃないか
当初の予定通りの極少数の限定販売なら、採算度外視のスポット増し撃ちやら
メンバー追加で誤魔化す手もあったんだろうけど
しかも、エンジンは直墳、マツダの手に負える代物とは思えないよ

まぁ来週あたりには発表すんじゃね〜？
まてよ、来春デビューって２００６年なんて言うんじゃないだろうな？
最近になって初めてＨＰ見た奴にはそう見える？
毎年恒例で実はデビューしないに10000ウォン！！

直噴エンジンに問題発生、とかだったりして。そういえば
レネシスも煮詰めの段階で大幅に時間がかかってたっけ。
まあ、直噴はしっかりものにしてから出してほしいよね。
燃費若干アップの代償がフィーリングがた落ちじゃ悲しい。

ここまで来て、まさか計画倒れということはないだろうけど、カペラMPSの二の前にはなってほしくないですな。
まあ出ないなら、出ないで、アテゴン早々に買って正解だと思えるのだが･･･

フォードからストップ命令が出たのかもね

所詮フォードの飼い犬なのか？

つーかロドスタと発売時期カチ合わないようにするんじゃないかと
購買層が一致するとは思えないけどロドスタとスピアテが同時期に出てごちゃごちゃするのよりは
少し感覚あけたほうが話題性が続いてよいのではないかと

>>938
もうすぐMCやん。
正解なのか？

４つ星取れると思ってたら取れないことがわかって、必死で触媒を再開発・調整してるのでは？

ボンネットに穴を開けておけば問題なかったのにな。
猛暑＆渋滞＆エアコン＆ストップアンドゴーの日本に道はキビシイのさ。

とゆーか、ずーっとターボのセダンを乗ってきた俺が思う事。

なんで、他のセダンみたいにＩ／Ｃ前置きにしないの？
（ランエボみたいに、正面にデカデカと。とは言わないけど、普通のセダンみたいに右下とかに見えないように配置きぼん）

レスポンス向上の為？そんなに変わる？？？

むしろ、エンジンの上でインターヒーターになってる方が効率悪いんじゃないかと思うんだけど。

945の様な優秀な人材がマツダに居ればなあ。

iマツダは一応上おき、前置き、縦置き、斜め置き一通りやってるんだけどなぁ

>>945
たぶんベース車のアテンザが前面にスペースがなかったのではないかと。

>>945
NA風味のロープレッシャーターボを目指してるから、マツダの中の人にとって
避けがたいレスポンスの遅れは許せないんじゃないのかな？

発売が遅れるのも多分、四つ星対応触媒（抜けはあまり良くなさそうと思う）と出力の兼ね合いが
うまく取れないんじゃないかと勝手に想像して見たり。

結局はコストと技術レベルのバランスの上でしか商品が成り立たないから、そのさじ加減は難しいよなあ。

多分、NEW・ロードスター発売、デミオＭＣ、NEW・ＭＰＶ発売、アクセラＭＣが終わってからだろ。

今日は誰も信じれないな。

西暦が変な事になってる(*´Д｀)

あってはいるがエイプリルフールだからかな？

もう出さなくてもいいよ
カッコ悪いし
性能も並み以下だし
四駆タボでATも無いし

>>954
＞性能も並み以下だし
「並」ってなんだ？お前の並は何なんだ？

ノーマルＧＴーＲ並くらいじゃん？

>955

つゆだく＆ねぎだく

>>948
ミラーサイクルエンジン載せた『あの車』のデータ
しかなかった悪寒＞類似車種での熱効率データ

>>958
むしろ、最後のロータリーセダンでは無いのかと
ダクトの配置の仕方もそっくりだ

あーあ。
４月になれば発表されるかと思ったんだけどなぁー。

>>950

そのスケジューリングだと、一体いつ発売になるんだ？

その前にベース車のアテンザがＭ／Ｃしそうな勢いだが。

生産自体５月にならないと始まらないらしい
だからMCと同時だと思う
MCにはABピラーの剛性アップとかもあるらしいからそれのフィードバックとかあるならいいけど
逆にマツスピの開発成果を通常モデルにフィードバックしました、的なノリでいくんじゃないかな？
実際そうなるだろうし

>>958
「その車」のデータ使うくらいならファミリアのデータ使うような気がする…

というか、あのエンジンってスーパーチャージャーじゃなかったっけ？

リショルムコンプレッサーと呼ばれるスーパーチャージャーです
ルーツ型とは違う形ですたね
確か･･･

MZRエンジンは後方排気と言う関係上カタツムリはエキマニ直後、つまり後ろに持ってこられる
となるとわざわざ前置きしようとすると前方排気よりも配管が長くなる
それは非常にマズーなので上置きになったんじゃないんかな

と勝手な妄想してみる

>964
たぶんビンゴ
あと横に逃がして前へって手も左右両ハンドル仕様が必須だからパーツの共用とかコストの関係で出来なかったんだろう
だからボンネット厚くしてボリューム感を持たせましたなんて今時ありえない言い訳が必要になった
個人的にはよく頑張ってぎりぎり許せる（我慢できる）範疇におさまってる感じなんだけど
実物見ないでオーダー入れるのはちょっと、って思う

>>965
とりあえず試乗しないと買えないな

ルーツとリショルムの違い、
リショルムはコンプレッサー（圧縮機）だけど、ルーツはブロワー（送風機＜圧縮しない）だ

三種類の車にターボ乗せないといけないが、
エンジン開発部が、フォードのエンジンの開発が忙しすぎて
ターボが後回し。

>>964
後方排気ということは、ひょっとしてラムエアインジェクションが可能？
バイクの場合、あれで10%くらいパワーアップするらしいし。

それってどんな機構？

想像するかぎりではターボ車にはあまり意味ないのでわ。
初期レスポンスは向上するかも知れないけど、ピークパワーはほとんど変わらないかと思われ。

走行時の風圧によってプチ過給を実現するものなので
ターボ車にはほぼ無意味
さらにラム圧過給できる速度域は、タービンがブン回ってる速度域になるから
初期レスポンス云々もなさげ

本当の意味でラム過給しようと思ったら音速を(ry

うろ覚えだけど

>>972
そこでコンプレッサーですよ！
元の木阿弥

中古のギャラ/レグＶＲ−４はどう？

っつーか、今日立ち読みした雑誌に「７月発売」と書かれていた。

以前誰から７月と書き込んでいた時はネタだと思っていたが、雑誌には予想など
ではなく断定に近い形で書かれていた。

正直７月は遠すぎるorz
しかも、アテンザ本体がＭ／Ｃするって事は半型落ちの車をわざわざ高い金
払って新車を買わなくてはいけないとは・・・。

>>975
MCアテンザよりこっちの方が性能良いんじゃない？

というか、アテンザのMCモデルがベースなんじゃなかったか？

マツスピアテンザで半型落ち在庫処分　→　Ｍ/Ｃ
じゃないの。

>>978
型落ちって言っても、ボディ補強してあるし、内装も違うんだから
ノーマルアテンザとは別物と言っていいんじゃ？

というか
エンジン等駆動系は全くの別物
外装も手が入ってる(対モーターショウ出展)
ボディ補強
いったいMCでこれ以外に何処に手が入るんだ?

>>980

あのカコワルイ　Ｔ型リヤバンパー　の改良が行われるに違いない＞マツスピのＭ／Ｃ

あのおむつバンパーもといまわしバンパーね。
もっとセンスよく下回りを見せるくらいの
ディフューザー処理にすればいいのにな。。

あれがカッコイイというセンスが今のマツダデザインの
限界点かな。

エンジンの調整が、振り出しに戻ったらしい。
燃費と音対策

とりあえず、次スレ立てときますた。

【カミング】マツスピアテンザ　その４【寸寸寸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112930428/l50

さて千鳥モードに入るかな