【２００５】　ホンダを語る　【勝負の年】

近年ではフィット、オデッセイ以外のクルマの販売が芳しくない
国内市場。
海外ではアジア、特に中国市場は絶好調だが、もとから弱い欧州。
やや減速気味の北米。
Ｆ１は再参戦してから今年は健闘したものの優勝することは
なかった。
2005年はホンダにとって正念場の年となるだろう。
ここでは主に、これからの国内における新車販売、展開を
中心としたホンダの展望を語っていこう。

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2005年はフィット派生ワゴンが春に、
続いて主力のステップワゴン、シビックのモデルチェンジが
予想される。
これらの成否にホンダの未来がかかっているといえる。
ここでこけたら、トヨタの背中はまったく見えなくなり、
日産との２位争いからも脱落する可能性が高くなってくる
のではないだろうか。

4様

次期シビックはフィットとシャーシーを共用するのだろうか？
他社で言えば日産のティーダ路線。
欧州向けは他に用意する。おそらく日本で言う３ナンバーサイズ。
それとも北米、欧州をにらんだ３ナンバー路線をそのまま
国内にだす、他社で言えば、マツダアクセラ路線か。
フィットとシャーシーを共用し、日本を含むアジア市場にむけた
HBとセダンを用意して、アジアシビックと欧米シビックをアコードの
ように分けるのは手だと思うんだが。
さて？

４人乗れるきっちりとしたスポーツカーがでないかぎり、厳しいと思う。
ホンダは２人乗りで技術を示すのがくせなのかな。
NSX、インサイト、S2000。
これらが４人、５人乗りならどれだけ売れるだろうか。
そしてそのイメージの波及効果はどのくらいだろうか。
スポーツカーやレースでイメージを作り、ファミリーカーで売り上げを上げるホンダ商法も、イメージリーダーになる車が売れなければ何を持ってきても激変上昇はないと思うのだけど。

>>6
>４人乗れるきっちりとしたスポーツカー

スポーツカーは運動性能を突き詰めれば、やはり２座になってしまうのだろう。
４座といえばポルシェのような２ｂｙ２？
日本に限って言えば、今、４座なら４ドアでないと売れないと思う。
ＳＨ−ＡＷＤを積んだスーパーセダンが現実味あるところだが、
レガシィという化け物がいるからこれまた難しいか。

本田の車を好きになって『やっぱ車は本田でしょ』って
信じてやまない人って、おしゃれ感覚１年生って本当ですか？
あと、ダサヒプホプ、ダサB-BOYしか認めないって本当ですか？
あと、本田好きの女の子って女友達よりも男友達を優先したり
恋愛の仕方が胡散臭いって本当なんですか？

すげぇ、ヲタの社員がスレを立て、他のヲタ社員のみがレスするスレだね。

私は長年トヨタの車を3台乗り継いできましたが、最近ホンダ車にすごく興味あります。
今のところストリームとシビックハイブリッドが好きなんですが、購入するまでには至ってません。
でも最近の勢いとデザインは気に入ってます。ヲタとかアンチとかくだらないこと言わないで
いい車は(･∀･)ｲｲｯ!!　でいいじゃないですか。

昔のｱﾎなホンダが好きだった。

今のホンダはどうでもいい。
ホンダ自身も、ｷﾓい懐古ｦﾀから離れたがってるんだろう？
RV路線が当たって良かったじゃないか。
少々不振になっても、ﾂﾌﾞれることはないよ。

>>6
４座のスポーツカーなんて作っても絶対売れない。
女がスポーツカーに興味が無いから。

いつの時代でも、男は女を意識して車を選ぶ。
シルビア、プレリュード、パジェロ、ランクル、ミニバンと
女に受けの良かった車ばかりだろ？
つまり女の好きな車を造らないとだめだってこと。

クーペが売れる時代なんてもうこねぇよ。

>>1
来年は北米機種が多数出るから、国内なんてコケても大丈夫だろうね。

ただし、トヨタが北米機種にハイブリッドを多く追加してくるのが脅威。
あの手の車は凄く人気だからねぇ。

【ｾﾝｽなし?】ホンダデザインを語る10【ｦﾀ賞賛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091664412/-100
【２００５】　ホンダを語る　【勝負の年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099899170/l50
【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/l50
【ホンダ】本田技研工業part2【HONDA】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1099679938/l50

俺も１代　トヨタ　セレス
　　　２代　トヨタ　ガイア　ときて、
昔っから親父がホンダの車はスピードが出るから買うなって言われてて、そうなんだって
何気なく思ってたけど、ちょっとアコードに乗る機会があって乗ってみたら、そんなことないじゃん
って思って、車の買い換えも考えてたから、すぐにオデッセイを買いました。
　何の根拠もない迷信を信じてた自分がアホでした。

>>12
>来年は北米機種が多数出るから、国内なんてコケても大丈夫だろうね。

>>1　
をよく読んだか？
>ここでは主に、これからの国内における新車販売、展開を
>中心としたホンダの展望を語っていこう。

つまりフィット以降、オデッセイがぼちぼちでそれ以外が総ゴケしている
ホンダを語るスレなんだよ。
雑誌での評論家の評価の高さに反して、新商品は壊滅状態。
商品的な失敗はどこからきているのか、どうすれば再浮上できるのか
ってことを語ればよくて、北米だ、中国だ、なんてここでは関係ない。

俺はディーラーのユーザーの新車諸費用横領詐欺以降、ホンダが低迷している
と思っている。
あの事件はじわじわとホンダの首をしめていると思う。

元々４輪の世界ではスペシャリスト(FF＆NA＆インテリデザイン)だったのが、
２輪(＝４輪で言えばトヨタ)の手法でユーザに摺り寄った多車種化を行った。

結果専門性は薄れ、大衆にとって買い易い車種が大幅な販売増を生んだ。
ただし、かつてのマニアックなファンは、その世代の消費動向を読み切った
ミニヴァン・SUV戦略＆切り札「F1」で手放すことはなかった。

しかし打倒トヨタを目指したホンダのその先の姿は、
かつて同じ目標を掲げ、混迷の末失墜した日産・マツダの姿ではないのか？

その２メーカーが復調気配に転じたキーとなったのが、
「デザイン」と「スポーツ」。
(外資の影響力は否定できないが)

そう、それこそ、かつてのホンダの得意分野ではないか。

さぁ、宗一郎亡き後のホンダよ。

君は何を思う？

ちょっと前までは
ホンダの利益は北米が大半だから北米でこけたらホンダは終わだ
なんて一本足打法とかいわれてたが最近ではすっかり
トヨタがその状態にあるらしくあの凄まじい利益も大半が北米なんだって。
いざそうなると不思議なことに
トヨタが北米でこけたら終わりだ
なんて誰もいわない。
ホンダは、北米の次はアジアだ中国だ、とずいぶん前から軸足を変えてきて
成果をしっかり出してきているのに、ここのところは>>1のように
中国では絶好調だがそれ以外は終わってるみたいな感じ。
今は中国で好調なホンダを追いかけ、
今度は遅れをとってなるものかとレクサスを中国に展開中
まだまだ続きそうだが結局、
ホンダのやることなすことはすべて
欠点や弱点という負の部分だけを取り上げて
トヨタのやることなすことは数々の悪事もすべて
母親のように温かく迎え入れちゃうヨタヲタの仕業が
２ちゃんでのホンダの評判を落としていると思う。

初代オデをきっかけにミニバンで伸し上がったホンダだが
もともと国内でのホンダは６０万台／年〜７０万台／年くらいの能力であるわけで
いままでが売れすぎだったわけ。むしろ本来の姿に戻ったという方が正しいだろう。

現実世界のホンダは今年も過去最高益らしいってよ。

やはり次期シビックが成功しなければ本田の未来はないっすよ。
あれほど力をいれたはずの現行型が大失敗だったこと考えたらなぁ。

セダンブーム再来！！とか言われて，アコードがバンバン売れる世の中に・・・


なればいいな

セダンブームが起こったら、客はみんなトヨタに行っちゃうよ。

>>20
そうでもないんじゃない。
確かに総数としては、かなわないかもしれないが、
単独ブランドとして対抗するには、何より商品力だと思う。
ホンダは機械的にはいいんだから、あとはホンダデザインを確立する
ことが重要だと思う。

ホンダなんて、どうせ技術力のない会社。
Ｆ１だって、下請け会社で開発した良い物だけを拾ってくる。
そんな会社だからね。
トヨタの方が、よっぽど自分たちで研究開発しているよ。
そんな会社が行き着く先は．．．社員は自分たちで作らないからやりがいなし！

盗用多なんて、どうせ技術力のない会社。
Ｆ１だって、下請け会社で開発した良い物だけを拾ってくる。
そんな会社だからね。
三菱の方が、よっぽど自分たちで研究開発しているよ。
そんな会社が行き着く先は．．．社員は自分たちで作らないからやりがいなし！

>>22
この間奥田会長が自社には技術者が集まらず
他社にばかり行ってしまう､自社のイメージを変える必要があると
会見で発言していたばかりだが｡

どっちみち給料あがらないですから

残念！

>>24
その発言、技術者流出に悩む韓国企業と同じですな。

>>ホンダは機械的にはいいんだから
多分ホンダの社員は上層部から末端までそう思ってるでしょう
だから・・・ｗ

>>24
認識してるんだから結構エライ

正直、







フィットって1代限りで終わりだろ（ﾌﾟｹﾗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/12 00:23:31 ID:p0ELIBol
ホンダなんて、どうせ技術力のない会社。
Ｆ１だって、下請け会社で開発した良い物だけを拾ってくる。
そんな会社だからね。
トヨタの方が、よっぽど自分たちで研究開発しているよ。
そんな会社が行き着く先は．．．社員は自分たちで作らないからやりがいなし！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/12 00:31:59 ID:p0ELIBol
ホンダなんて技術力ないからねぇ。
特に管理職はなにもできない。普通の会社以下。
技術を目指している人は、絶対に入社すべきでない。


リクルーターも必死だな。それともライバル潰しの専門学校生？

本田の期間，契約社員〜repeat７回目〜
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/part/1096798283/

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004100708003c0
↑についての意見・分析をいただきたいのですが・・・。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

来年のシビックは失敗できない車になるだろうけど、
シビックが激売れするクルマだったとしたら、
フィットが売れなくなりそう。
で、その次の年にフィットが出たらシビックが
売れ行き落ちそうな予感・・

>35
いいじゃないか、交代ごうたいで売れて。

２つともベストセラーに、なんて高望みしちゃいけません。

関係会社は泣かされてることだろうよ

なんの魅力もない車ばかりだしてもねぇ

【自社登録】ダメダメホンダ【税金詐欺】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081179464/
ホンダディーラー最悪話　２店目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/
【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/
【ｾﾝｽなし?】ホンダデザインを語る10【ｦﾀ賞賛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091664412/
ごきぶりオデッセイ【運転手モナー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100388322/
ＨＯＮＤＡ（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696002/
ホンダタイマーって本当にあるの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915718/

レジェンドもこけていよいよ崖っぷちか

エリシオンの失敗、エディックスの伸び悩みで
フィットとオデッセイの２車種の登録だけが
今後異常に伸びそうな悪寒・・・
早くオルティア、パートナーの後継、コルトプラスのパクリの
フィットワゴン出さなくてはね。

レジェンドもディーラーでひと月、数える位しか売れない車になってしまうんだろうな。
次、乗り換えることを考えると無難なのはゼロクラウン、もう少し出せる人は、
ぶっちぎりでセルシオですね。

シビックまた低く小さくして
３ドアホットハッチ出してくれ。
１．６で。

>>43
500cc刻みの税制の日本で1600は不要。
200cc刻みに改正されればアリだが。

とりあえずホンダは、あのペーパークラフトの様なデザインを何とかしろ

ホンダの車作りは最高だよ！！

デザインが悪い。今のデザインには迷いを感じる。

グリルが分厚く大きいヨタ車みたいな下品な感じより、薄いグリルに
シャープなライトのデザインを強く希望します。

後丸っこいおもちゃみたいなデザインは、軽自動車〜フィットクラス以外は
止めたほうが良い。

四角い教習読本みたいなデザインはセドリックの廃止とクラウンの
MCで死に絶えました。ジャパンドメスティックな四角いデザインは
復古調ブームが来るまではお預けでしょう。

>>38
社員ですが、同意。
もっと自由に車を創らせろ。

社員は危機感あるなら大丈夫かも

4人乗りのスポーツカーを今更作ってもRX-8のパクり扱いされるだけ。
まぁ数年後マツダに追いつかれていなければいいが。

国内のデザイナーを工場の工員補充にまわしてアメリカホンダのデザイナーを
登用せよ。

アメホンのデザイナーも日本からの転勤者が大半ですが何か？

ディブ・マレック、エリック・シューメーカーやデザイナーではないかもしれないが
チャーリー・ベーカーあたりに全権を与えて作れ。（20年以上のユーザーより）
マンガしか描けない日本デザイナー不要。
2代目プレリュード、初代レジェンド2ドアHT、2代目CRXのころのデザインセンスを
継承できるのはアメホンしか無理。

５０CCのスーパーカブのエンジンをV型かW型につなげれば
面白いエンジンが出来そう！耐久性は抜群だし、燃費もいい〜！
１０連装で５００CC、２０連装で１０００CC
３０連装で１５００CC・・・　ふう〜非現実的だ〜・・・

フィットはホンダ燃費炸裂だな

そう、フィットはエコランすればリッター３７�`まで伸びるからな。

>>57
マジ？（￣▽￣；
昔の軽自動車も真っ青だな・・・。

日産の実燃費テストではフィットの実燃費はイストより悪かったね。
カタログ燃費ではフィットの方が抜群に燃費いいのに。


日産のNOTEはそれよりいいらしいけど。

まぁ煽りなんだろうが燃費なんてのは乗り方や、諸条件により
全然違ってくるからな。ウチのフィットは街中１８ｋm/ｌ程度かな。
前に田舎道マターリ走った時は(エコランとか気にせずに）
２７km/ｌ走って、おお！ってｵﾓﾀ。

スポーティセダンを作ってほしい

あるじゃん。ﾌﾞｻｲｸなアコードが。

>61
レジェンドをどーぞ。

トヨタほどとは言わんがもうちょっとラインナップの隙間を詰めて選択肢を多くしてほしいな。あと派生車でもいいからハイブリッドの車種を増やしてほしい。

>>64
(ﾟ-ﾟ*)(｡｡*)ｳﾝ(ﾟ-ﾟ*)(｡｡*)ｳﾝ　ワゴンでハイブリッドほすぃなぁ。
商用車臭くないやつね。

福井威夫社長に、メール送ろうぜ！

実用性に優れたハイエ‐スみたいなワンボックス。ＣＲ−ＶとＭＤＸの中間のＳＵＶ。アコ‐ドワゴンの上と下にワゴンを一車種ずつ。

2�gクラスのワゴンが欲しい。ハイブリッドの設定があればモア・ベター。価格は込みこみで300万切るといいなぁ。

ＳＨ−ＡＷＤを使ってオ‐ルロ‐ドクワトロ的なモデルを造ってほしい

スポーツセダンをFRで造って、BMWと真っ当から勝負し、そして凌駕して欲しい。

雪の北海道で発信直後に路肩に突っ込んだマークII。
RJC試乗会でタイトコーナーに突っ込み自爆したフーガ。
AWDだったらそんな無様な姿を見せないで済んだだろう。

インテグラはType-Rだけに汁！

Type-Sは車名を例えば「クイント」に変更。
一般人向けのライトスポーツモデルにして欲しい。

オタク向け走り屋チューンを喜ぶヤツはそんなにいない。
そんな事をメーカー純正でやって天狗になって欲しくないなあ。
今のホンダのセンスの悪さはラインナップにも表れていると思う。

オタク向けを封じ込めたいならインテグラタイプRは「ホンダ・タイプR」。
普通のモデルをインテグラとすればいい。

メーカー純正走り仕様は他の大人しい仕様も保険料が上がるから大迷惑。

ホンダ好きって男はオタク系が多いな。
車にしか金掛けるとこがないようなﾔﾂとか。
逆に今どきどこに売ってるか聞きたくなるような
タックの入ったケミカルウォッシュのジーンズ履いてるようなやつとか多い。
女のホンダ好きは男っぽくて色気がない女が多いような気がする。

それはアンタの勝手な思い込み。

来年のＦ１もﾝﾀﾞがﾖﾀに圧勝するでしょうか？

フィットとオデッセイ以外売れてないのはヤバい。

>>77
ライフが売れている。これが競合モデルよりおしなべて高く、
フィットと大して単価が変わらないということで、軽のくせに
結構美味しいらしい。

>>71
おまえみたいなのが肥溜めに突っ込むんだろうなw

アスコットイノーバを復活させろ
あの流れるようなボディラインは最高だぞ

>>80
現代のティアナを彷彿とさせるね。

現代にティアナみたいなクルマなんてあったか？

>>82
現代違いｗ

サムソンにはティアナあるけどなｗ

ストリ‐ムのＦＭＣまだ？

sage

ENZO Ferrariを超越する次期NSXに期待。

レジェンドにV６採用した段階でもうダメでしょ。
せめて、アウディA8のようなアルミボディ採用しておけば…。
それで値段を７００万位に抑えれば。
V８を用意するか、ホンダらしくV９エンジンって作ってみるとか。

NSXはもう５０００万円の車で良いでしょ。弟分の車種用意して一般の人はそちらを。

９気筒だったら星型で（ｒｙ

気筒数ねえ・・・
車選びってそんなもんなのか？

そりゃあ昔は多気筒の方がスムーズだったから、高級車に多気筒エンジンが採用
されたのはうなずけます。

ただ、いつの間にか多気筒であることがステータスの１つとして認知されて、
今はそれで車を選ぶ人もいる、ということです。

だけどボルボは６気筒しかないのに一応、高級車として認知されてる。フォ‐ド内でもＰＡＧに入ってるし…

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ビートのFMCまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

ＲＤ−ＸはＶ６積むのかね？それとも噂どおりに直４２．２Ｌのターボか？
イラストを見る限りかなりデザインは期待できそうなんだが。
後、希望としてこんなの出て欲しいんだけどな。
北米アコードハイブリットのＶ６ＩＭＡエンジンを縦置きにして
ＳＨ−ＡＷＤを装備したレジェンドクーペサイズのスポーツカー
デザインはアキュラＣＬ−Ｘコンセプトのまんまでたのむ。
どう現実的でいいんじゃない。

売れないだろ、そんなの。

>>95
ＡＣＵＲＡ ＣＬ−Ｘ ｃｏｎｃｅｐｔの写真なんだが
１０年近く前のデザインとしては秀逸だろ
ttp://www.supercars.net/PicFetch?pic=1995_acura_cl-x-1.jpg
今、上記のメカで出したらそこそこ売れると思うんだが
北米でが前置きとしてつくが

ついでに値段は５００マソ位でＮＳＸとＳ２０００の中間のスポーツカーとして
何度もスマソ

みんなはこんなものより時期ＣＲ-Ｘを待ってるんだ。

CR-Xのライトウェイトコミュータのコンセプトは
インサイトに受け継がれている。
今すぐ買いなさい。

ついに４輪車の世界販売が３００万台超えたよ
来年の新車は国内で３車種らしいね

http://response.jp/issue/2004/1220/article66508_1.html

http://response.jp/issue/2004/1220/article66509_1.html

２００５年は気合入ってんぞ

シビックの期待値はおおきいよな

レジェンドのステ―ションワゴンはどうかな？あの顔にエステ―トボディは似合わんから顔を替えて車名もレジェンドやめて。ＳＨ−ＡＷＤを活かすにはセダンよりそっちのほうがいいと思うけど…

おめage

アウトバック的なクルマ

1ポイントｹﾞﾄするのに必要だった金額

　 　 チーム名　　　　 　 　 　 　予算金額　　優勝回数　コンストラクターズポイント 1ﾎﾟｲﾝﾄにかかった費用
1位 フェラーリ　　　　　　　 　 　 500億円　　　 15勝 　 　 　 　 　 262点　　　　　　　　約 1.9億円
2位 ウィリアムズ・BMW　　　 　 390億円　 　 　 1勝　　　　　 　 　 88点 　　　　　　　 約 4.4億円
3位 マクラーレン・メルセデス　 330億円　 　 　 1勝　　 　 　 　 　 69点 　　　　　　　 約 4.8億円
4位 トヨタ← (笑) 　　　　 　 　 　 315億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 　 9点 ← (プ) 　　 　　35億円 ← (爆)
5位 B・A・R ホンダ 　 　 　 　 　 250億円. 　 　 　 ー 　 　 　 　 　 119点 　　　　　　　 約2.1億円
6位 ルノー　　 　 　 　 　 　 　 　 230億円　 　 　 1勝.　 　 　 　 　 105点 　　　　　　　 約2.2億円
7位 ザウバー・ペトロナス　　 　 130億円. 　 　 　 ー　　　　　 　 　 34点 　　　　　　　　約3.8億円
8位 ジョーダン・フォード　　　　 　90億円 　　 　 　 ー　　　　　　　　 5点 　　　　　　　　　 18億円
9位 ジャガー・コスワース 　 　 　 88億円 　　 　 　 ー.　　　　 　 　 10点　　　　　　　　 　8.8億円
10位 ミナルディ・コスワース.　 　 44億円 　　 　 　 ー　　　　　 　 　 1点 　　　　　　　　　44億円

ミナルディ・・・(つД｀)

新しいランドロ―バ―ディスカバリ―３を新型クロスロ―ドとして、アメリカで売ってるいすずアセンダ―を新型ホライズン、アクシオムを新型ジャズとしてＯＥＭで売ってくれないかな？

ホンダオーナーにはおたくが多いと言うが、マジでそんなことないし。
国産ローライダーのほとんどはホンダ！
俺は、週末は駅前で飛んでます！！ホンダの文句を言う前に今度見に来てよ。
マジ感動するぜ！！！！

中国にはＨＯＮＧＤＡって書いたバイクがマジであるらしい。

>>108
勘違いしないでよ。
そもそもローライダー系がホンダを好むのは車高がどこまでも下がるから。
車高がどこまでも下がればどこのメーカーだっていい。

ローライダーってハーレーのことか？

>102
あの顔つきでワゴンにしたら、
現行ゴルフのエステートと間違われそう。

２００４年国内販売は、大幅目標未達で大幅前年割れした２００３年並。
２００５年は今年の目標より低く設定した。
2年連続８０万台割れだが、これは初代オデッセイ発売前と同じレベル。
前年にはない、新車を複数発売し主力のオデッセイのフルチェンジがあったにも関わらず、低レベルの販売が続く。

いまこそHR-V

アコードです

そこで、アコードディーゼルの出番ですよ

どのメーカーも目標未達成なわけだからシェアはむしろ高い。
http://www.honda.co.jp/news/2004/c041224.html
８０万台の目標が馬鹿げていただけのこと。

買ってすぐディーゼル規制かよ。

>>110
だいたいの車はＨＹＤ組めば（）下がるし
アメリカでうけたのは、ホンダのサスがボルトオンで油圧シリンダーと交換
できたからだと思うけど

ただ下げるだけならね。
ホンダは腹がつかえるまで下がるからね。
腹がつかえてもまだ下がりそうな勢い。
他所じゃ限界があるし、跳んだり跳ねたりするには都合が悪い。
サス交換中に脱臼しやすいよね。

今はＣＤにＨＹＤつけてるけど、将来的にはＳ２０００につけたいね！
コンバーチブルにハミタイ。キャンディ、クロームメッキなどなど・・・
ＳＨＯＷカーにしたら連戦連勝かもね（ｗ

HGT!! HGT!!

HGP!! HGP!!

カローラフィールダー（思いが重なるその前に〜♪）・ウィングロード（ﾊﾗﾐｺｼｬｯﾍﾟﾝﾈｲ ﾐｺｼｬｰﾍﾟﾝ♪）の
対抗車種が今出てないんだが、是非出すべきだ。（「シビック・○○○」または別の車名）

>>124
フィットのワゴンが出るっつー話はよく聞くが…。

正直、福井体制がよわすぎる。
吉野会長の傀儡みたいなほうがいいんじゃない？

昔、奥田（トヨタ）会長と並んだとき、ほんと小さいなあ、とおもたけど、
三河地方から見ると、違う意味で巨人だなとおもたよ。

福井社長は、洗練さが無いとゆうか、あれじゃ中小企業の社長だよ。

吉野again

>>101
次期シビックスレでは国内仕様はセダンに一本化して、写真が出回っている5ドアは
欧州専用になり、タイプRはないとの情報あり。

>>127
マガジンセックス見たな？
シビックにハッチバックがなくなるわけないだろ！
タイプＲは微妙だけど・・・。
売れなくても出すっ！・・・これがホンダ魂だ！

てs

TypeRはノーマルモデルを買う人の足かせになるので（この御時勢）
日本国内限定で設定されないと思う。
生活MTはあるかもしれないが

入交社長復活でセガと同じ運命をたどると予想。

ホンダには本家（無限のほうね）があるんだから、そのせんは、・・・無いかW

シビックは残念ながら日本では市場がフィットに持っていかれてしまった。
でも全世界でみてペイできればオケ。
それよりステップＷＧＮが成功するかにかかっているな、今年は。

フィットタイプ

>>133
新機軸打ち出せそう？

社員が「他社よりボディ剛性弱くて・・・」と
言ってるようでは萎えです。（実話）

>>136
それはない。

>>136
ﾝﾀﾞが弱いのは頭、意思、技術いっぱいある

>>137
何を根拠に？

そろそろデトロイトでＲＤ−Ｘコンセプトが発表されるなー
まだ実車の写真とか出てきてないか
待ち遠しいな新車

>>136
まさか、ボディ外観を触ったときに他社よりもやわいと感じたからとか言わないだろうな？

それにしてもどのCM視ても出来が悲惨だな。。。
日産のが一番買う気をそそられる。

500万どうつかおうか、っていうユーザにあれじゃ駄目だろ。

現在パリダカ暫定8位のホンダ・Ｅｖｏ３って何？

ホンダの２ドアスポーツ部門

NSX＞＞＞S2000＞ｲﾝﾃｸﾞﾗ≧ｼﾋﾞｯｸ＞ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ・・・って認識でFA？

BMWみたいな方向に行けば良かったのに
トヨタの背中を追ってしまってもう戻れない。
社員はもう大企業病にかかっているんだろうなあ。
ＧＭあたりの傘下に入った方が良い車ができそうで情けない。

>>145
どっかの傘下は嫌だが、他は同意。

>>145
今じゃヘタレ・ミニバンメーカーだからなｗ

当番工作員乙

>>147

盗用多は昔からヘタレスポーティーカーしか造れないけどねw

>>145
ドマーニとかインスパイアとか高級セダンを旗印にした時期は
あったがその頃がいちばん危うかったぞ。
三菱と合併の噂が立った頃だが、三菱もディアマンテとか重複
する車種が多すぎてお流れになったとのことだ。

いろいろと事情通ぽい人に聞きたいんだが
Ｖ８エンジンが搭載されるアキュラ車は出るの
あとＮＳＸとかどうなっんのさ
いつ出るの
マジで教えて

>>151
そんなもの地震予知より難しい。
GMにでも吸収合併されればV8のアメ車がラインナップされるだろうが。

>>149
何故いちいち「盗用多」なんて下劣な変換するんだろう？
コイツがホンダユーザーで無い事を願う

トヨタはヘタレではないが、なんかぱっとしない

ここを読んでる開発者の皆様へ

シビックのR買いますから、出してください。

セダンばかり造りすぎるからへタレメーカーだと？
では、スポーツ＆スポーティカーを作りすぎるメーカーはどうだ？

そこが造ったセダンはなんてかなりのへタレだろう。どことは言わぬが。

>>156
そんなメーカー、少なくとも国内には存在しない

>>155
シビックタイプRなら今でも英国製が買えますが？
次期型は無さそうだから買うなら今のうち。

>>145
ﾎﾆﾀﾞなんかもろヒュンダイグループだろｗ

結婚で有名になったのは　日産　の創業者の孫

脱税で世間から見放されたのは　ホンダ　の創業者の息子

>>160
ニュース見ろよ。

ヨタ工作員が自分はシナ畜だと認めました(藁



http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103305556/74-76

>74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 22:55:25 ID:Rzd8K38H
>糞ﾝﾀﾞﾁｮﾝ妄想畜どもはアホばかりだなｗ

>75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 23:08:13 ID:R07jSOEW
>シナ畜がなんかほざいてます。

>76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/01/14 23:09:27 ID:Rzd8K38H
>ﾝﾀﾞはアホだとほざいておるところですｗ

今年は日産の方がよさそうだね。

>>160
「無限」関連会社株の売却は無効、東京高裁が判決（読売オンライン　2004/12/22）
　自動車大手「ホンダ」を創業した故本田宗一郎氏の長男、本田博俊被告（６２）（法人税法違反で公判中）らが、
元部下にだまされて、経営する「無限」関連会社の株を安値で売却させられたとして、売買契約の無効確認を求めた
訴訟の差し戻し後の控訴審判決が２２日、東京高裁であった。
　宮崎公男裁判長は「株式の価値は低いとだまされて安値で売却した」と認定、売買契約を無効とした。・・・

売買いが無効である以上、売り上げ代金を脱税することもあり得ない。
よって脱税の疑いも完全に晴れた事になる。
しかし博俊氏が無限に復帰することは自分で宣言した以上もう無いであろう。

あるとしたら大株主でもある本田技研のほうかも。

ンダヲタの生霊があちこちのスレに憑依して迷惑しています　ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

活気が無くなってきてるヴェルノ店を救うべく、そして、レクサス／インフィニティーの逆上陸に対抗すべく、
ホンダはディーラー網を再編しる！

プリモ店＋ヴェルノ店＝ホンダオート店／Hondaブランド
アコード・アコワゴン・アコR・インテグラ・シビック・フェリオ・シビR・フィット・アリア・フィットR・
エリシオン*・オデッセイ*・ストリーム・エディックス・モビリオ・スパイク・ステップワゴン・
CR-V・HR-V・エレメント・ライフ・ザッツ・バモス・ホビオ・商用車

クリオ店＝アキュラ店／Acuraブランド
NSX・NSX R・RL(レジェンド)・(インスパイア)・S2000・RDX・(エリシオン*)・(オデッセイ*)
*…姉妹(双子)車としてホンダオート＆アキュラ両チャンネルで販売
CL・TLは日本に導入しない。(但し左ハン…US/CA　右ハン…AU/NZから取り寄せで購入可。)
TSX・RSXは、日本ではホンダオート店扱い／Hondaブランドで販売。

>>166
なぜホンダオートって名前なの？トヨタオートみたいでダサい。
栗尾が嫌がるのは目に見えてる。

166はバカだな

なんでホンダはトヨタをライバル視するのか？

宗一郎の理念は、もはや社内に存在しないの？
＞教えて中の人

宗一郎ﾀﾝの理念[若い人に好まれる車を作る]ってのが、
若者の嗜好の変化にともなって、

→'60〜70 スポーツカーを作る
→'80〜90 F1に参戦してブランド力を形成する
→'00 動く箱を作る

と変化したのかな。

ンダヲタはヨタ越えを望んでいるの？
漏れは元ンダヲタだが>>145に同意。

企業として拡大の方向に進むのはしょうがないことなのか・・・

>>169
ライバル視してるのはトヨタでしょ。

→ことごとくホンダのタマを潰すべく対抗車種の開発
→生き残るために独自の車種をホンダが開発
→あからさまなコピー車種を開発

宗一郎の理念はスポーツカーを造る事ではない。
あれはイメージ作りのためと本人も語っている。
F1参戦も欧州で知名度を上げるため。

宗一郎の望んだ日本一のセダンを作りはするが
トヨタのような大胆なコストダウンも出来ないから
トヨタを越えることもないし対抗して北米ブランドを
日本に移植することもない。
元々ホンダはバタ臭い車メーカーだからその必要も無いし。

>>170
あと飛行機とかロボットとかね。どっちも負けてるけど。
とくに飛行機ではホンダの影も踏めてない。

ホンダとかスバルとぐらいで、他に日本には面白いクルマ屋が少ないな、
二輪になるとホンダ以外何処も面白いのに

とりあえず8500回転に耐えれる信頼性の高いATを早く開発してくれればって思う。
実現すれば最もホンダらしいアピールができる武器になる。
トヨタもこればっかりはパクったところで活かせないからね。
まあマツダならまだ活かせるけど…
低回転でトルク薄になるのはミニバン等の車重のある車種には本来必要なくても
高回転域のエンジンサウンドを聞きながらATのミニバンを運転したいって
ニーズは結構あると思うんだよね。気分だけでも盛り上がれるって感じ。
MT派には否定されるんだろうけど実現すればATしか運転出来ない人が
現実に存在する日本なら受けると思うんだけど。9割以上がAT車の日本で
手軽にホンダ高回転サウンドを楽しませておいて固定客を増やせそうな気がする。
技術的には本当に難しいんだろうけど、実現したところで
こんなアピールの仕方じゃやっぱりダメかな？

>>173
ミニバン海苔で8000回転を志向する香具師がたくさんいるとは到底思えない。

>>170
ホンダだけがヨタにパクられてるわけではなくて、
メルセデスやBMだって見事にパクられてるでしょう
トヨタから見たらあくまでも数多ライバルの中のひとり。

出る杭をパクりとコストダウンで片っ端から叩いていく
トヨタのやり方をいまさら批判してるのはンダヲタだけだよ。

ホンダが偉いのはパクられてもパクられても、
更なる需要を作り出すため新たな提案をし続けるところだったのだが、
不必要なトヨタへの意識によって方向性が変わってきてしまった。

ホンダが追求し続けてきたはずの"運転する喜び"が
ホントにミニヴァンやフィットなんかで得られるのか？
そんなもんトヨタに作らせとけ。

おかげで>>173みたいな訳のわからんンダヲタちゃんが登場
してきちゃうんじゃないか・・・

>>175
ミニバンはともかく、フィットなら運転する喜びは十二分に味わえるな。
偉そうな口はフィットVTECのMTに乗ってから言え。

>>176
おぉ、ちょうどこないだ乗ったところだよｗ
友人が新車で購入したからね。

まぁ確かにエンジンは良いんだが、足廻りってあんなもんなの？
ありゃただ硬いだけじゃないかい？
その前の日に乗った新スイフトATやデミオの方が楽しかったよ。
＃ただその友人から燃費18km/lと聞いたときは驚愕したが。

ちなみに昔乗ってたEFシビックのZC＋ダブルウィッシュボーン×４
は最高だったね。ストリームにはその面影を感じるのが却って悲しい・・・

>>177
足回りのくだりでもう脳内だというのがバレてるよ。マイチェンでショーワになってから
ものすごくしなやかになった。フィット＝固いという固定概念は初期モデルにしか乗った
ことのない香具師が頻々と口にする台詞。

>>178
ん〜、脳内ではないんだが・・・
どうしたら納得してもらえるか分からないんだけど、
アレでしなやかと言われるとツラいな。
むしろマイチェン前には乗ったことないので。

178は他社の車には乗ったことあるのか？
前日に乗ったデミオの足回りこそ「しなやか」にふさわしい
と思ったのだが。。。
エンジンは悲惨だがな。

ホンダ・スバルはえてして認められないよな。
でも車好きがスキでいてくれるメーカーならそれが一番良い事なんじゃないか？
よっぽどニサーンに乗っているやつの方が不思議な気がしてならない。
なぜトヨタじゃなくてニサーンに乗るのだろう？？

ホンダの車名はダサすぎる。
ずーっと音楽用語
ずーっとアルファベット

>>179
デミオのサスこそ悲惨。フリクション感が強く、常時ヒョコヒョコとした動き。
テネコ製ダンパーが聞いて呆れる。

売れなくなってきた車種に苦し紛れにタイプSとかユーロRとかいかにもスポーティな
名前くっつけてホンダイズムとかほざくのだけはやめて欲しい。

あと、二輪〜四輪で車名の使い回しもやめてほしいね。
古くはインテグラ、JAZZ、スパーダなどなど・・・・

ビート　ジャズ　ストリーム　みんな良い名前。
下手な造語こそやめて欲しいな。
エディックス　ホビオ　モビリオ　・・・・

音楽用語シリーズが良かった・・・

>185
造語といえば、シビックも忘れちゃダメだな

シビックは「市民」という意味の英語だが。

>>181
アルファベット車名：NSX・CR-X・S-MX・Z・CR-V・HR-V・FCX・MDX・RL・RSX・TL・CL・TSX
でも他社も「LS430」「Q45」「S Class」「STS」って具合にやってるからな。

X好きだな

SEX好きなんだな

>>191
そりゃあ昔のニッサンのことだろ。

シビックは尿瓶を連想する。

二昔前のホンダは、日本のアルファロメオみたいに感じたが
いまは、倒産寸前の頃の日産に似ている

日本でのマーケットリサーチが全く出来ていない
デザインがどうしようもない
なぜか、トヨタと勝負しようとしている
なによりも、販売店が車の整備をできない、顧客を少しも大切にしていない
少しでも車が売れだすと、殿様ディーラーになり手がつけられなくなる

カルロスゴーンは　そういった基本的なことを改革したな

でもゴーンが社長になってから日産車はなんか魅力がなくなったような気がする
まあヲタにとってだけど

やっぱ日産位の会社規模になるとヲタを相手に商売してたら会社が傾くのかな

トヨタと勝負しようとしているのではない
トヨタが勝負を仕掛けてくるのだ。

マーケットに媚びた車造りこそトヨタではないか。

ホンダは製造と販売は独立している。
そもそもオートバイ店に毛の生えた販売店を
全てコントロール下に置く事に無理がある。

>213 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 05/01/23 13:04:03 ID:v5jEqcHi0 
>ホンダのＨＰについこの間まで「新古車」の表記が用いられていた。  
>某スレで指摘があったとたん、ホンダはこの部分を「未使用車」に改竄した。  

>新古車商法で詐欺行為age 

ホンダ社員が2ちゃん巡回していることが証明されました。  

>>194
同意。

>>196
休日にまで社員乙なんだが、

本気で↓こんなこといってるとすると、
ニサーンと同じ運命なんだろうな・・・
>トヨタと勝負しようとしているのではない
>トヨタが勝負を仕掛けてくるのだ。
>マーケットに媚びた車造りこそトヨタではないか。

ちなみに漏れはｽﾊﾞｦﾀなのでｗ

今の日産からは想像できないだろうが
潰れかけた頃の日産は超保守的な
ラインアップで２流臭が漂っていた。
そんなメーカーと比較する方がおかしい。

スバルもアルシオーネとか出してた頃の
方がデザインは良かったが売れてなかった
ようだが。

>>199
そこ頃の日産車を持っていたんだが、
そんな２流臭なんて感じなかったぞ。
スカイラインやシルビア、ブルーバードなど
確かな技術とマジメな車作りが幅広い層から支持を受け、
正にトヨタのライバルと言うにふさわしい存在だったと
思うんだが・・・

っつーか藻前いくつ？ｗ

>200
Ｓ１４乗ってたが、確かにあの頃は酷かったと思うよ。
コストダウンはいたるところに目に付くし、
そのくせ、ボディを大きくするもんだから、ホンダ車並にグニャグニャのボディだった。

Ｒ３３といい、あちこちにシワができるって有名だったし。

ま、現代でもストリームのボディが歪むって有名だから、ホンダは更に酷いんだろうな。
（↑某オーナーズクラブで超有名な話）

ストリームが歪んだってなんの関係もないだろ。

要するに、

コ　ス　ト　ダ　ウ　ン　で ト　ヨ　タ　と　勝　負　す る な

ってことだろ？

トヨタが作れないもの作るしかないんだよ。残念なことに。
日産もマツダも嵌った罠じゃないか。外資注入なんて勘弁してくれよ。

ホンダは”最後の砦”なんだから頼みますよ。
ンダヲタ叩きの本質はそこなんだよ。
叩いてる香具師は結局元ンダヲタなんじゃないの？

車メ板でホンダのＨＰ改竄祭り。
２ちゃんねるにホンダ社員降臨中。 

【顧客から】ホンダの詐欺は真実だった6【横領】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101918775/l50 

>>201
騒いだ香具師を知ってるが結局アレは溶接時のボディの歪みであって
事後に歪んだのではなかったそうな。
あまりにもあちこちの掲示板で騒いだから最後は研究所に引き取って
徹底調査されたらしい。

>205
へぇ、じゃ元々歪んだ車を最終検査パスさせたって事だね。

欠陥じゃんｗ

トヨタ・日産もここまで酷くないわな。

どうかな?
トヨタにはサイドブレーキの効きを良くするとブレーキが効かなくなる車が在るからな。

溶接って事はロボットの仕事じゃねーの？
名古屋の某電機メーカーで、ロボット講習に来ていたンダ社員一行と出くわしたけど、
休み時間も、仲間同士の会話もなく、ただ遠くを見てるだけ。
気持ち悪い一行だった。
（隣の棟じゃトヨタ一行が、生産要素技術の共同開発とかで来ていた。）

あちこちに歪んだストリーム走ってそうだなｗ
今度見てみよう。

>>206
歪んだと大騒ぎな割には斜めからすかして見ないと見えない微妙なひずみ。
軽なら当たり前にあるようなゆがみで他社でもよく見掛ける類のもの。
しかし彼は事後変形したと譲らずこのままではピラーが折れてしまうと
大騒ぎ。（恥ずかしい）
当然ながら微妙にひずんだストリームはたくさん走っているからよ〜く
観察してみるといい。後席ドアの上のルーフレールと言われる部分が
わずかに波打って見えるそうだ。

ンダヲタ必死だなｗｗ
http://blog.livedoor.jp/bkkwebmaster/

>>210
>トヨタのWISHを買ったばかりの、女優のアイリンさんが新車なのに故障ばかり、と新聞社に、、、

わけの解らん一般人の告発と有名人の告発じゃ重みが違うよな。

春に出るワゴンタイプの新型車とはでんでしょうか？

>>212
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107078908/

ブランド別登録車新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/brand_gene.htm

【ブランド別】 登 録 車 新　車　販　売　台　数　概　況 （ 2005年1月実績 ）

乗用車

トヨタ　　　前年比98.9　　　　　合計101,254
日産　　　　前年比114.2　　　　合計54,464
ホンダ　　　前年比79.7　　　　　合計26,229
マツダ　　　前年比90.4　　　　　合計15,085
スズキ　　　前年比112.7　　　　合計4,997

そろそろ本当に危ないかも…。やはり伝家の宝刀を使うのは年３回までか…

まぁ、去年のこの時期はオデ祭りが起こってたからな。

ホンダ　燃料電池車「業界初の販売」をブチ上げた深慮遠謀

誰の手に渡るか分からない個人提供に踏み切ったのは、もう隠しておく必要が
なくなったから。つまり、実用化を断念したからにほかなりません」と
いうのだ。
では、なぜホンダは燃料電池車の個人向けリースをぶち上げたのか？　
「ハイブリッド車の販売を後押しするためのポーズです」
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=17573

リース販売なんだから、誰の手に渡るか分からないなんてことないでしょ
使用者は個人でも車両の所有者はホンダの手の届くリース会社なんだろうし
リース契約の締結内容と特許で縛ればバラして技術盗まれるとか
隠すとか隠さないとか関係ないでしょ。
マツダは水素ﾛｰﾀﾘｰ、BMWが水素ﾋﾟｽﾄﾝｴﾝｼﾞﾝ
それ以外はホンダを筆頭に各社燃料電池車で水素時代を迎え撃つのが
次世代自動車の流れですよ。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのトヨタ以外は。

なんせトヨタの水素自動車は水素漏れするは
ホンダの納車を延期させてまでして
無理やり同時納車にさせた官公庁の納車式で
エンストこいたまま二度と動けなくなって
ホンダの車が走り去るのを涙目で見送る様な代物ですから(藁

>>218
そういえばそんなことあったね〜

でもホンダってバラード製のスタック載せて
ホンダの燃料電池車だ！！って宣伝してたんでしょ？

三菱のエンジン載せたヒュンダイみたいなもん？

トヨタだってヤマハのエンジン載せてるやん

ところでアキュラを上陸させる気は本当にないの？
やっぱ二輪上がりの代理店には任せられないってーの？

やるならベルノでしょ

ホンダ第3四半期決算…円高に泣く増収減益
ホンダが発表した2004年第3四半期（9−12月期）の連結決算は、売上高が前年同期比7.1％増の2兆1338億円となり、第3四半期として過去最高になった。主に海外での販売が好調だった。収益面では円高ドル安で同6.9％減の1576億円と減益になった。
ttp://response.jp/issue/2005/0128/article67568_1.html


米1月新車販売…好調なのは日産はじめ日本勢
2005年2月3日
メーカー別に見るとその結果は様々で、全体として日本車が伸びビッグ3を圧迫、という図式は変わらない。
中でも昨年同月比で17％もの伸びを見せたのが日産。ゴーン効果か。またトヨタも6％増と相変わらず順調だが、ホンダは4％減となっている。スバルは続伸だが、気になるのは三菱の60％減という数字。
一方ビッグ3だが、GMとクライスラーはわずかながら増、フォードは12％減、という報告。
このほか伸びを記録したのはヒュンダイ、BMWで、メルセデスベンツは20％減となっている。
昨年日本車全体のシェアが34％となり、危機感を強めているビッグ3だが、この調子だと
今年中に日本車シェア40％達成もあり得る、というのが現状だ。
ttp://response.jp/issue/2005/0203/article67755_1.html

>>195
日産の企業理念は今も昔も
適切な価格で、日本で自動車の大量生産を行える企業体を作ること
です。

■■■驚愕記事、大スクープ！！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!■■■
http://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=MA
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1107511816/
新2005最新号【Honda】驚愕記事
http://www.geocities.jp/honda_jiken/honda_fusei2005.html
記事読んだ人いませんか？？？？
またまたホンダで〜〜〜〜す！！！
懲りませんね！！！！
まだ読んでない香具師今すぐ立ち読みに急げ！！！
【Honda】ホンダの裏事情Part14【本田】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1099534714/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107125467/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/l50


【自社登録】ダメダメホンダ【税金詐欺】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081179464/
ホンダディーラー最悪話　２店目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100140857/
【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/
【ｾﾝｽなし?】ホンダデザインを語る10【ｦﾀ賞賛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091664412/
ごきぶりオデッセイ【運転手モナー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100388322/
ＨＯＮＤＡ（笑）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100696002/
ホンダタイマーって本当にあるの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094915718/

また三栄書房グループ使ってネガティブキャンペーンかい?

いい加減にこんなみえみえのやり方は
ウザイだけで逆効果にしかならないってことに気づけよ。ヨタ社畜w

ttp://response.jp/issue/2005/0204/article67796_1.html
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合の
3団体が発表した1月の新車販売台数は、前年同月比3.0％減の39万1958台だった。
ブランド別の販売台数は、トヨタ自動車がトップで同2.2％減の11万2394台、 2位は
日産自動車で同14.2％増の6万8472台だった。
3位は『ワゴンR』や『アルト』の好調なスズキで同3.0％増の4万8077台、 4位も
軽自動車メーカーのダイハツで同3.6％増の4万2541台だった。
ホンダは5位、マツダが6位で、7位はスバルだった。三菱自動車は8位。


ダイハツ以下のホンダ、これからもがんばってね

国内ビッグスリーはトヨタ、日産…、スズキだ!!

ttp://response.jp/issue/2005/0204/article67796_1.html

最近のトヨタは恐ろしくデザインセンスの無い車ばかり出してくる。
なにあの近未来カーみたいなやつは？みんなあれが格好いいと思うの？
ホンダにはトヨタのようになってほしくない。

>>229
若者を取り込もうと必死なんだよね。
若者の好みを読み違えてるって感じ。

今年のホンダブース
http://blog4.fc2.com/f/fc2photo/file/20050206153755.jpg

販売台数ダイハツ以下なの？ヤバイね。

>>228
こんな記事まで出てるのか。
最近、ホンダ工作員が色んなところに出没してるみたいだけど
なんとなく危機感を感じてるんだろうね・・・
2chで荒らした所で売れないんだから仕方ないんだけどな。

ンダﾁｮﾝ工作員は2ｃｈの世界が全てだからしょうがない

チョン厨だのサンバー厨だのってぶっ壊れたテープレコーダーみたいな
ワンパターン馬鹿しか居ないな、最近のヨタヲタは(w

↑ﾖﾀｵﾀ乙。

そんな事言ったってID検索してお前の発言（ｒｙ

検索してみな。自分の間抜け振りがよく解るから(藁

今年はシビックで勝負

>>238
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工

新型でるもんね

あれが勝負玉なのか・・・orz

とりあえず　現行シビが売れてないんだから仕方ないじゃん

本来のシビックのユーザー層をフィットが喰っちゃったからねぇ・・・。
フィットやらストリームとの差別化が無いと売れないだろうなぁ。

フェリオは、セダン不人気の所為でほぼ死に体だし・・・。

>>230
ホンダみたいに若者(≒DQN)の好みとマッチしすぎなのもねぇ・・・

トヨタとか日産が新しい技術を打ち出すと
（その技術が技術的にどうであれ）販売に結びつくことも
あるんだが、ホンダは技術力のイメージが高い割には販売に
結びつかないね。
ホンダが売れる時って、どちらかというと技術ではなくコンセプトで
あたるかあたらないかが明暗を分けているような気がする。
初期のシビックはもちろん、息を吹き返させたタイプR、
５ナンバーミニバンでも新しい方向性のストリーム、
コンパクトでマーチやヴィッツとは違う方向性のフィット、
初代、現行オデッセイと。
逆に２番煎じのエリシオンはやっぱり初期だけだったし。

質問なんですが、
「ホンダ純正パーツが、パーツリスト閲覧＆注文出来るサイト」
があるって聞いたんですが、知ってる方いますか？
調べ方悪いのかぐぐっても見つかんなかったので・・・＿|￣|○

ホンダは５位メーカーでつ・・・
http://response.jp/issue/2005/0204/article67796_1.html

>>245
結局、独りよがりなオナニー技術って事でしょ。
そういうものは評論家には大絶賛されても売れない。
評論家も褒めるからホンダの中の人はまた売れないような技術を搭載する。
悪循環・・・

社会的に嫌われちゃねー

>>246
バーツリスト検索はホンダバーチャルピットで。（ホンダHP内）
部品注文はディーラーか部品共販で。

フェリオのスポーツ仕様復活を激しく希望。
普通のセダンっぽくて速いってのがいいんじゃないか。
とくにミニバン、コンパクト流行の今は・・・

フェリオもアクセラみたいに3ナンバー化するのかね？

今年、ＦＭＣするステップワゴンの役割が重要かもな

オデッセイリコールはよろしくないな

北米のシビック（クーペ）Siはみえてきた。
フェリオ＝セダンも同じような感じだろうが、
5ドアはどうなるだろうね？
日本ではフィットとの競合避けてセダンだけと言う話もあるようだが・・・

クラウン＜＜＜フーガ＜＜＜＜＜＜＜レジェンド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107230425/

この馬鹿（ID:+YycjYob0）なんとかしてくれないか？

けきょく　ホンダはリ−ダシップを取れる車がない
ちょっとすると皆忘れ去られてしまう。これってけっこうきつい！
昔からどば〜っと売れる車をつくる、だがそのあとその車の影を追いすぎ
売れなくなるその繰り返し・・・最近じゃ若者にこび売りすぎ！
ま　オ−ルマイテイじゃないね景気でも良くなって
そこらにいるホンダ信者のおにいちやん達にもお金流れればもっとうれるかも！！

>>257
ホンダには一応オデッセイというたまたまブームに乗ったミニバンがあるから。
でもその結果ミニバンばかり作って、そして新シビックのDQNデザインで
今、シビックユーザーまで離れていく始末。今年は本当に勝負の年なのだが、
既に勝負付いた感じがする。

>>256
昨日のＧＴはそういう評価だったね。
クラウン＜インパル・フーガ＜無限レジェンド

>>258
ショーモデルがチラリと見えただけでネガティブキャンペーン開始かい。
こんどのシビックはかなり傑作の予感がするな。

>>260
今のホンダの現状を見て、よく楽観視ができるねぇ。
なんか見てると新車出す毎に失敗しているような気がする。

アンチソニーは自分の期待（妄想）を「裏切られた」元ファンらしいが、
アンチホンダもそうなのかねえ?

>>255
欧州向けに5ドアの開発はするんだし、日本でも売るでしょ。
フィットの客を取れば客単価が上がる。逆でも出さないよりはいい。

（ジジイを除いて）セダン信仰がなくなった現在では、便利な5ドアのほうが好まれるんでは?
アクセラもセダンよりハッチバックのほうが売れてるし。

>>261-262
次期シビックスレ(昨夜1000到達)では、日本向けは4ドア一本化と執拗に書いている香具師がいた。
垂れ込みかアンチハッチバック派の釣りなのかは不明。
また、ホンダ公式サイトには、ジュネーブモーターショーで公開される次期シビックは、欧州専用
5ドアモデルとの記述があるので、国内からハッチバック消滅の可能性もある。
　ttp://www.honda.co.jp/news/2005/4050214b.html

フィットは競合車種増加と需要一巡で売れ行きが頭打ちになる可能性があるし、初期型ユーザーが
車検で買換次期に入るのに、選択肢を狭めていいのかな。

>>263
問題はドアの枚数じゃないんだけどなー

>>261
アメホンの状態は知らんが、日本で2003年以降に出たモデルを思い出してみると

当たり：オデッセイ、ライフ
ハズレ：MDX、インスパイア、エレメント、エリシオン、エディックス、レジェンド

……大丈夫かこの会社?
（MDX、インスパイア、エレメント、レジェンドは北米向けの流用だからまあいいが）
単価と利益率の大きい高級車&ミニバンでTNにシェアを取られてるのが痛い。
アコード系プラットフォームでもハイブリッドを作ったんだし、
高級車&ミニバンにハイブリッドモデルを出したほうがいいと思う。

>>265
心配ないのでは！？
今年度も過去最高の利益が出るそうですから．．．

アメホンのHP見たけど何か日本よりラインアップが充実してんのな

増収減益とはいえそれは他社と比較して利幅が少ないだけで
利益自体は過去最高なのだ。

売れずとも過去最高の利益ということはボッタクリ体質が浸透してきた
ってことか。

>>262
> アンチソニーは自分の期待（妄想）を「裏切られた」元ファンらしいが、
> アンチホンダもそうなのかねえ?

確かにソニーとホンダはよく似てるな。

発案力で市場開拓
→大ヒット
→追随したメーカーの高品質製品に駆逐される
→新たなる市場の開拓
→以下繰り返す

>>270
1つ抜けてますよ。

無意味な技術に拘りすぎて堕落の一途を辿ると付け加えておいてくださいｗ

>>266
シビックとフェリオが欧米で売れてくれるといいんだがね。

>>268
増収減益は2004年度第3四半期のこと?
http://response.jp/issue/2005/0128/article67568_1.html

>>269
売れてないってどこのことだ?
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050129AT2D2801S28012005.html
＞国内も「エリシオン」などの新車投入効果で
ってのはたぶんジョークだろうが。

日本国内はフィット、オデッセイ以外が壊滅状態だからねぇ。
どうなるのやら

どうなるも、こうなるも、壊滅状態でも
純利益が過去最高になるのなら
バンバン新車出せるのではないんでしょうか？

>>274
いや、過去最高なのは連結決算の利益なわけで。
http://profile.yahoo.co.jp/biz/consolidate/7267.html
http://profile.yahoo.co.jp/biz/independent/7267.html
（例えば）アメホンが稼いだ利益を日本の新車開発にばかり回すわけにもいかんでしょ。

……車雑誌も経済誌も沢山あるんだから、（一般向けの）自動車業界経済誌ってのはないもんだろうか?

間違えた。本社の利益もいいな。
まあ、国内に関してはフィット、オデッセイが失速する前に次のヒットを出さにゃならん。

ブランドイメージ向上のためにはアキュラも日本に導入（ベルノを模様替え）したほうがいいのかな?
NSX、S2000、レジェンド、インスパイア、MDX（RDX）ととりあえず候補はあるけど。

>>272
日本も北米も減少傾向になりつつありますよ。
確かに去年の前半はよくて利益も最高らしいですが、それは日産が新車投入の狭間だったからと
言った方が良いでしょうね。
事実、先月についで今月も日本市場は低迷気味らしいですよ。

ホンダが売れてくれなきゃこまるんです

>>278
あ、そ。
で喪前は何者？

ttp://www.mag-x.com/index_ie_j.html 
2005年02月 
TOPIC SCOOP   
ズバリ斬るわよ　事件の真相  
・ 
・ 
・ 
ホ　ン　ダ　ホ　ー　ム　ペ　ー　ジ　で　「　新　古　車　」　不　当　表　示　発　覚 

走行不具合
かなしいさるさん UID:9946464656443429 ID:864201
2004/12/20 13:25:20
１０月に納車されたんですが、真直ぐ走っていて、ハンドルから力を抜くと、数秒で左に車が向いてしまいます、アライメント調整や、タイヤを履変えたりして走ったんですが同じでした。
他のユーザーさんにはその様な現象は起きていませんか？

5 エリオンオンさん UID:2189461213521310
2004/12/20 21:14:00 ID:864932
自分のエリシオンも左が大好きで、信号などで停車しようとすると、左へよって行きます。現在ディーラーにて検査しております。ハンドルの重さも左右で違う感じがするので、その件も調

7 mm%921e.tさん UID:2849596041872601
2004/12/21 17:54:56 ID:866732
私も同じ現象が出ました。
納車後すぐに気がつきましたが、始めは道路の勾配の影響だと思っていましたがどうも気になるのでＤで調整してもらいました。
調整後はＯＫです。
しかし、いい加減な説明してましたよ。

レジェンド、エリシオン、エディックス、ステップワゴン、シビック、インスパイア




インテグラ、アコード、ストリーム、エレメント、NSX、MDX

http://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html

>日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「PRISM」（プリズム）の
>2004年度ランキング
>前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。

>ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、
>結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。

なんか、ホンダも革新から保守路線に変わってきたことを実感させるよなぁ。

０４年度「優れた会社」キヤノンが初の首位・本社調査プリズム

　「優れた会社」のトップにキヤノン――。日本経済新聞社と日経リサーチが共同開発した多角的企業評価システム「ＰＲＩＳＭ（プリズム）」の2004年度ランキングは、キヤノンが初の首位になった。
2005年12月期の連結決算に六期連続の増収増益を見込むなど収益・成長力のほか、経営の柔軟性が高い評価につながった。日産自動車、武田薬品工業など製造業の有力企業も上位に入った。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050228AT1D2108527022005.html


【新聞ウォッチ】「優れた会社」首位はキヤノン、2位日産…04年日経調査
2005年2月28日
2位に前年同様の日産自動車、前年まで2年連続トップのホンダは16位に後退した。自動車では2005年3月期の連結純利益も1兆円を超す見通しのトヨタ自動車が7位、ヤマハ発動機が12位に入った。
また、記事によると、ホンダのランク下げは「選択と集中」の観点から目立った動きがなく、結果的に柔軟性・社会性の評価を低下させたことが響いたと分析している。
ttp://response.jp/issue/2005/0228/article68449_1.html


やっぱ市場も評価してるね。これが現実か。

おととしまでトップだったなんてホンダは凄い会社なんだね。

ホンダの収益構造

ホンダの利益の８割（トヨタも実はそう）はアメリカでの利益。
何しろ最近不振の北米、といってもアコードが毎年40万台
シビックが30万台、ラグレイトが20万台売れる。

もっと驚きはアキュラ部門で、
4万ドル以上するMDXが月10000台近く売れたこともある。
3万5千ドルのセダンTL（日本未発売）が月6000台くらい。
特にTLはBMW5シリーズに次ぐ位置づけで、
3200ccNA、270馬力VTEC、猛烈な加速とコーナリングで売っている。
何しろゼロヨン13秒台、60マイルまで5.6秒は伊達ではない。
レジェンドは更に上をいく高級セダンRL
月2000台はアメリカ用で国内は500台のみの割り当て。

更に中国では、レクサスを導入しても相変わらず大苦戦のトヨタを尻目に
作れば売れるぼろ儲け状態。バイクのブランド力が役立った。
中国ではアコードは北米版（日本のインスパイア）を売っているが
VWパサートやアウディーA４並みの高級車という認識がある。
それなりの価格帯なのに月10000台近く売れている。
しばらくしたらレジェンドも投入されるだろうが、月1000台は堅い。
何しろ中国の高速道路網の整備速度はすごく、もう10000キロに達する。
しかも巡航速度は130〜200キロくらいでヨーロッパ的な環境。
そこでアコードはベストフィットらしい。レジェンドの性能も生きる。
あと二年でホンダは中国50万台体制を見込んでいる。
フィットしか売れていない状態で何年も経ってるのに毎年過去最高益更新。
だって日本のミニバンやフィットの利益なんて激しく微々たるものだから

オデとフィットが売れなくなったらホンダは沈むぞ、アハハ
ホンダはミニバンメーカーだから・・・・
なんて言ってるのは脳内鎖国で国内しか見えてない無知の馬鹿決定

>>286
全然分かってねぇな。
営業利益率は年々低下してんだよ。
それが意味することを勉強しろ。
分かってからでは遅いがな。
今は目に見えるところで影響がないだけです。

>>286

同意！
一度仕事で海外に出ると分かると思うけど
無理かな？　脳内鎖国の人たちには．．．

>>288
今はね。ただ徐々に悪い方に向かってるのは誰が見ても明らか。

>>287
何を意味しているのか書いてみな。とくに北米のセグメント情報とあわせて
考察しろ。経営学科1年生レベルの問題です。

アメリカや中国でいくら売れようが　日本でのホンダの評価はかわらない
アメリカや中国でたくさん売れていることが日本でのアピールにはなっていない
むしろ日本での低迷と日本市場の軽視を強調している

アメリカでの人気車種を日本にただ持ち込むだけで
販売台数も車の評価も酷いものだ　あきらかに日本市場を軽視ししている
日本でも売れれば儲けもんというのが　みえみえだ

トヨタ　日産は日本での販売利益を強化すべく高級車専門の販売店を立ち上げるが
そのときにホンダには対抗するだけの車種があるのだろうか
アメリカで売れて利益をあげているから日本では　二社にいいようにやられ
ほとんどのシェアを失っても
痛くも痒くもないと堂々と言い切れるのだろうか

>>290
質問に質問で返すことほど愚かな行為はない。

>>291
すでにアメリカも減少傾向にあるけどな。
最近、2月の米新車販売台数が発表されたけど、上位3社の中でホンダだけ減少。
マツダも増やしているのにね〜ｗ
あと中国、中国と言ってる奴らは台数知ってるのかね〜
ホント微々たるものなのに。

オデとフィットが売れなくなったらホンダは沈むぞ、アハハ
ホンダはミニバンメーカーだから・・・・

http://mytown.asahi.com/niigata/news02.asp?kiji=7107  
ペーパー車検、行政処分   
--------------------------------------------------------------------------------  
   
　北陸信越運輸局は２８日、ペーパー車検をしたとして、新潟市の自動車販売業 「ホンダオート新潟」
の 自動車分解整備事業の認証と指定自動車整備事業の指定を取り消す行政処分をした。車検員の
解任命令も出した。同社は今後２年間、車検や分解を伴う車両整備ができなくなる。  

　同局によると、ホンダオートは０２年９月〜０４年５月、一般客らから車検の依頼を受けた自動車２５台  
に、点検整備をしていないのに、車検をしたように見せかける書類を作るなどしていた。  

　昨年５月、県警が道路運送車両法違反（不正車検）などの疑いで摘発し、同社と元車検員ら２人の有  
罪判決が確定している。同局は「悪質性が高かったため、最も厳しい行政処分とした」と説明している。  

　また、ホンダオート新潟と共謀して、バイク１９台分のペーパー車検をしていた「ブライトン」についても、  
同様に分解整備事業の認証を取り消す行政処分にした。  

「ホンダオート新潟」
http://primo.honda.co.jp/niigata-nishi/comp_gd/companyinfo.html

僕が、割と真面目に考えたホンダ復活計画を聞いてください。

まずライトウェイトＦＲを作る。
これは賛否両論だとおもいますが、
実際、熱狂的なＦＲファン(アンチＦＦ)は多い・・・
しかし、それでは必然的にインテ、シビあたりの存在は薄くなってしまう・・・
（S2000がオープンだったり、スペシャリティ色が強いのもこのせい？？）
そこでインテもしくはシビックのどちらかに、レジェンドでお馴染みの四駆システム
『ＳＨ−ＡＷＤ』を搭載！！完全グリップ最強モデルを目指す。
そしてもう一方(シビックかな？)は純粋なＦＦとして生き残る。
この案どうでしょう？結構マジレスですけど。

ちなみにレジェンドクーペの噂もありますけど、誰が買うんでしょうか？
まぁ悪い車ではないと思うのだが・・・

そもそも実際SH-AWDってそんなに効くのかい？
シビックで街乗りするユーザには全く必要ないべ（Ｒは別として）

ホンダは創業し出してからこのかた、ずーっと
一つのスマッシュヒットで生きながらえてきた会社です。
会社的にはトヨタなどとは比べるまでもないちっぽけな会社です。

これからもこんな調子でしょう。

ただ、他社にはない遊び心を忘れていない肩の力の抜ける車を忘れないで。
ホンダに望むことはそれだけです。

#最近の車はへんに真面目くさったものばかりだと思う(w

確かに。
やはり僕たちの様な絶滅寸前のマニアが好むものを作り続けるかぎり、
ホンダはこのままだろうね。
まぁおかげでこっちは楽しませてもらってるわけだが・・・
インテ最高！！ちなみに僕は上で挙げた『ライトウェイトＦＲ』には、
全く興味ナッシング。まぁあくまで想像の車だが・・・

>>296

SH-AWDかなり完成度は高いよ！
スポーツカーでこそその実力がハッキリする！と思うのだが・・・

ようするにS2000がオープンじゃなかったら良かったというわけだ。

>>最近の車はへんに真面目くさったものばかりだと思う(w

言えてるね！
個人的にビート、プレリュードあたり復活してほしいね・・・
まぁ内部の事情を知らない素人はなんとでも言えるが・・・

素晴らしい技術力を持つ、
基地外じみた車好き集団が、
全く車に興味の無い奴向けに、
ありあわせの材料で、
精一杯安く、

車を作ると、「ホンダのヒット作」になります。

>>293
オデとフィットが全世界で一台も売れなくてもホンダは沈むどころか余裕で黒字。
シビックとアコード（インスパイア）がFMCを両方ミスるとホンダは死ぬ。
何も知らないんだね？

>>302

>>シビックとアコード（インスパイア）がFMCを両方ミスるとホンダは死ぬ。

　若干ミスッたっぽくない？個人的には好きだが・・・

>>293
まあまあ、収益構造を知らない厨房か、知ってて伏せてる釣りかだろ。
どっちにしても相手しなさんな。

>>303
次期シビックか?
フロアがフィットなら中は広いだろうし、足回りは（初期型フィットを除いて）最近は評判がいいし、
中身に関しては心配してない。
デザインも欧米では受け入れられるんでないの?

お前ら的にエアウェーブはどうよ？

>>305
エアウェイブが売れたとする。
で、そのしわ寄せでフィット、モビリオが売れなくなったら
あまり意味はないのかもしれない。
初代オデッセイはホンダのシェア増加に寄与したけど
その後の車はフィットにしても99年発売のシビックの失敗を
補ったにすぎない。
後は、モデルチェンジした２世代目はことごとく撃沈。
３代目オデッセイはやや持ち直したけど、今年出るステップワゴンが
どうなるかだろうか。
シビックはセダン（フェリオ）のみという噂もあるし、
仮に５ドア出してもフィットが売れなくなるだけなら、これまた意味ないし。
台数を上乗せするようなクルマが必要なのではないだろうか。

でもなんで、日本だけ伸び悩むんだろうね？？

>日本だけ伸び悩むんだろうね
ホンダと同じようにニッチでやるメーカーが　以前に比べて減ってきたからだと俺は思う

昔はマツダも三菱もバンバンニッチで勝負をしてたが
マツダはフォードの影響でグローバルスタンダード化したし
三菱は例の事件でテンヤワンヤになっている
ニッチや新ジャンル狙いだと　どうしても当たりハズレが出てくるが
やるメーカーが限られてくると　その数少ない当たり車種が
全方位的なラインナップが可能な大メーカーさんの集中攻撃を受け易くなる

追記すると
ホンダは今でも北米で好調だが　トヨタ、日産はさらに調子がいい
このままいけば　北米でもいずれ国内と同じように　売れる車と売れない車が
ハッキリ二分するメーカーに負い込まれそうな気がしてしまう
バブル崩壊以降ニッチ車は減り続け　「４００万台」構想を受け入れたメーカーは
少なからずとも　営業方針の修正を行ってきた
ホンダはレジェンドで
「Ｖ６だけどＶ８並にデカイから　その分見栄えがいいでしょ」
とあいかわらのずニッチをやっているが　
ホンダのクラスレスな車作りは嫌いではないのだが
そろそろ考え方を一部で改めてきてもいいのではないだろうか

>>308
訂正
「４００万台」→「４００万台クラブ」
あいかわらのず→あいかわらずの

>>305
ローリスク・ローリターンのお手軽派生車でしかも小型車だからどうこう言うほどのもんでもないが、
モビリオよりまともなコンセプト&デザインだからそれなりに売れるんでないの?
フィットがエアウェーブやシビックに食われても、（より単価の高い）ホンダ車に食われるならまだいい。
これらを出さなければフィットがそれまで通り売れるってわけでもないし。

＞でもなんで、日本だけ伸び悩むんだろうね？？
日米欧でそれぞれ需要が違うから、全部で好調ってのは難しいかと。
あと、日本市場では他メーカーが露骨にパクってくるからってのも……。

>>295
スポーツカーだけで総合車メーカーが復活するかいな。

まあ、個々の開発計画として見てみると。

>>まずライトウェイトＦＲを作る。
FRで真面目にスポーツカーを作るとロードスターが出来上がるが、国内ではここ数年は新車が売れてない。
ホンダではFRのプラットフォーム共用はろくにできんしな。
ライフの2シーターコンバーチブル（130万\くらい）を「ビート」の名前で出したほうが売れるぞ。

>> 『ＳＨ−ＡＷＤ』を搭載！！完全グリップ最強モデルを目指す。
SH-AWD＋ターボのシビックを作ってエボ&インプに喧嘩を売るのも楽しそうだが、
WRCに参戦せにゃならんだろうなぁ。
金もかかるし、ホンダはラリー嫌いなんだよなぁ。

＞ちなみにレジェンドクーペの噂もありますけど、誰が買うんでしょうか？
アメリカ人の金持ち。

目つきの悪くないＣクラスを希望

まぁあれだ
トヨタのようにパクリ、誇大広告やってれば潰れる心配はないわけだがｗ

それやってもﾝﾀﾞは潰れるｗ

三代目オデは、比較的校長。。。といわれるが、
はたしてそうか？？？
むしろ、二代目の方が発売当初は高潮だったような。。。

>>315
二代目の当初がどうだったか知らんが、数字を挙げてくれ。
三代目は発売後2年近く経つのにこれだけ売れてる↓のは立派だろ。
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
コンパクトカー以外で他に売れてるのはステップワゴンだけだし。



シビックコンセプト、だんだんカコイイと思い始めてきた……。
イメージイラストを本当に三次元化しちまったようなデザインだな。

鳴かず飛ばずのエリシオン
もはや風前の灯火のＣＲ−Ｖ
完全に下火はステップワゴン
何であんなの出すんだろう？とはＭＤＸとエレメント
売れない、と誰しもが直感したのはレジェンド
何でこんなのが３ナンバーなの？と思うのがインテグラ
ああ、そんな車があったなぁと思うのはドマー二、トルネオ
そんな車あったっけ？というのはラファーガ、クイント、ロゴ

まだ売ってるのかな？ＳＭＸ
並べても新旧がわからないのはシビック

先日、ソニーの次期社長に外国人登用が決まったじゃない。
業績不振で現体制が責任取るような形らしいけど、
独自の技術を過信して、エレクトロニクス（薄型テレビ）とか、
ｉPODみたいなかつては得意としていた分野での市場の流れを
読みとれず後手後手になったせいだという。
昔から、その業界の中では後発、新興ということで
（それでも実際は、もはや若い会社とは言えないんだが）
ソニーとホンダって似てると言われることが多いけど
今のホンダはまさに同じような穴にはまろうとしているんじゃ
ないかな？
北米で好調だ、なんて言ってるけど、北米のＳＵＶには完全に乗り遅れて
やっと今年、ピックアップ投入。SH-AWDを売りにするのだろうけど
結果は未知数だし。
日本ではブームの火付け役だったお得意だったミニバンもトヨタにやられ、
後追い企画のエリシオンは見事に撃沈。
コンパクトも各社過熱状態で安泰とはいえない状態。
カローラフィールダー、ウィングロードのコンセプト
にプジョーSWをパクらせてもらった後追いのエアウェイブは
ホンダの後追い商品はこける法則行きか。

ホンダもアメリカ人社長になる日は近いんじゃないかな。

>>318
＞独自の技術を過信して、エレクトロニクス（薄型テレビ）とか、
＞ｉPODみたいなかつては得意としていた分野での市場の流れを
＞読みとれず後手後手になったせいだという。
正確には、技術の切り替え時期と普及ペースを読み誤ったせい。
独自技術を過信（して規格争いに敗れたり、高機能製品が受け入れられなかったりとか）したわけではない。
プラズマ&液晶TVで後手に回ったのは、その次のELディスプレイ開発にリソースを回したせいだし、
（実際はSONYの予想より速いペースでプラズマ&液晶TVの普及が進んだ）
同様にDVDレコーダーでも次世代DVDを重視していたから。
利益率が悪化したのは、上記の失敗で内製率が下がっているところで価格が下落したから。

ポータブルオーディオの分野では話が違って、Appleが成功したのは、メーカーにブランド力があり、
HDDが便利で、著作権管理が緩やかで使いやすいから。
（SONYのHDDオーディオプレーヤーも最近になって改善されたけど）

ホンダの場合、次の主流に注力してて今のブームに乗り遅れたわけじゃないだろ。
燃料電池に期待してハイブリッドを放っておいたのは欧米メーカーのほうで。
国内での需要はコンパクトカーとミニバンと高級車に絞られてきてるから、
差別化としてまずやるべきことはオデッセイ・ハイブリッドとレジェンド・ハイブリッドの投入か?

＞ホンダもアメリカ人社長になる日は近いんじゃないかな。
これ自体は構わんが、その原因として業績が悪くなるのは勘弁だな。

＞ホンダもアメリカ人社長になる日は近いんじゃないかな。
本社が米国に移るんじゃないか？・・・なんて臆測が飛んだコト無かったっけ？

新型車が出るだびにMOPの純正HDDナビが良くなってるけど
既存の車種も付けれる様にしてくれ

日本じゃ変ちくな車しか作れないし

馬鹿な雨公には受けても日米経済摩擦を大きくするだけだから

とっとと会社ごとアメリカに出てお行き！

ミニバンも何台か乗ってみるとホンダ者がいかにひどいか良く分かる。
売れないのは消費者もかしこくなったからじゃないの？
セレナとステップワゴンを比較したりされてるけど、雲泥の差がある。
フィットにしても質感はヴィッツにはるかに及ばない。
もう少しマシな車作って欲しいと思います。

一時ヒット連発させたのはいいが手抜きな車が増えてきた

レジェンドじゃ頑張ってるつもりみたいだけど

最近の手抜き連発で技術とか遅れていくんだろうね

だから中国なんかに力いれてんのかな

手抜きと言うよりコスト削減が第一優先されてる。
ステップワゴンが出たとき、ディーラーの人間もこんな車売っていいのか？
と思った人が何人もいた。
ロゴの作りもひどかった。
フィットや現行ステップワゴンは多少マシにはなってるけど、他社に比べれば
本当にひどいもんだ。
俺自身は何があってもホンダの車など乗らない。
人にもホンダだけはやめておけ、と言う。
客をバカにした車を販売し続けた報いが今じわじわと出ている。

＞だから中国なんかに力いれてんのかな
世界規模メーカーで「中国なんか」という見識の経営陣が居たら即刻解雇されるな。
そんな人物は使い物にならない。
もう少し勉強しましょうね？

まあバイクみたいにちゃんとフレームがあって曲がるのも体重移動で
機械部分に頼らない乗り物だったらある程度までならごまかしが効くが
ボディエンジン足回りブレーキなどなど車は総合的なバランスが必要だから
誤魔化しの多いメーカーの車なんて買わないに限るな

>>326
それが２ちゃんねるというものですよ

>>327
ついでに大きく削減されてるのが安全性。
ステップワゴン、フィットのやわやわのボディ。
側面衝突をまるで無視したペラペラのドア。
思い切り踏んでも制動しないブレーキ。
徳大寺が「殺す気か！」と憤慨する気持ちも良く分かる。

JGTC NSX優勝ｹﾃｰｲ。

>>316
マツダ車って全然売れてないんだな。町では結構見かけるが。

>331
お前の町だけなんじゃないか？w

広島？

初代エスティマから現行ステップに買い換えたのが一昨年だった。
すっかり飽きたよ。安っぽいしガキっぽいし。
フルエアロ・大径ホイール・ローダウンした小僧が俺のステップを見て
ダセー、ノーマルじゃんっていう目で見るんだよな。
ま、ああいうドレスアップが無意味ってことが分からない小僧だから
仕方ないけれど、もうホンダは絶対乗らない。

>>334
初代エスティマ→ステップワゴンという部分に無理がありすぎ。作文やり直し！

>>335
　>>334が甲斐性なしならば、エスティマ->結婚->ステップワゴン
ということもある。

>>329
トヨタのｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷが好きで、衝突時に自分さえ
良ければいい人は、ﾖﾀ車でも買ってくらはい。

>>329
所詮データ上の安全性しか求めていませんから

ホンダも１０年位前の経営危機の時に赤字決算すれば良かったのに。
今思えば、あの時がチャンスだったのにな。

なんのチャンス？

前から気になっていたけど、ホンダって他社と比べると実測燃費よくない？
テストの値との差が少ない感じがする

本日は車種・メーカー板の投票日です。
宜しければご投票お願い致します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
誰でもできる投票方法

ここでコードを取得
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

投票スレッドhttp://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/1111077762/に以下のように投票する。

＜投票例＞
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
320 名前：清き一票＠名無しさん ：**/**/** 20:00:00 ID:********
[[2ch**-########-##]]（←任意の行に投票コードを貼る）
　　 　 　 　 　 　
　　　　　　　　.　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　.┣┳━━━━━━┳┫
　　　　　　　.ロ_/┃＿＿＿＿＿＿┃ﾍ_ロ
　　　　　　　.（◎Οﾍ＿＿_o_＿R_/Ο◎）
　　　　　　 .├──┴────┴──┤
　　　　　　 .├──┬┬──┬┬──┤
　　　　　　 .├─┬oo┴──┴─┬─┤
　　　　　　　 ￣￣　（　　ヽ　　　　　.￣￣
　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　....<<車種・メーカー>>に.一票
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>337
バカか？？
効かないブレーキが好きなのか？
軽よりも低い剛性の車が好きなのか？
一般人を騙してガラクタのような車を売りつけるメーカーが好きなのか？

エアウェイブでコケそうな気がする。

オルティアで懲りてないの？

無理

カローラのブレーキがきくほうだとは思わない。

ミニバンのブームもそろそろ下火になるだろうから、
次の路線を作っていかないとね。

何でも良いからさっさとDQNホンダ糊と一緒に潰れてください

>343
禿同

ホンダのボディーの弱さは世界一だと思う

>>349
何をもってボディーが弱いっていってるの？

ケリ入れたらよく分かる

あと走行中トラックに突っ込んでも分かるよ

>あと走行中トラックに突っ込んでも分かるよ

いろんなメーカーの試したのか？同条件で。
すごいなｗ

>>351
>ケリ入れたらよく分かる
ボディーの外板の厚さ＝ボディー強度　と思ってる？
国内メーカーで一番、衝安にカネ掛けてるのは間違いなくHONDAだよ。

【韓国】日本車を売ったり買ったりするやつは、3代にわたって殺す　と放火[03/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111133394/l50

韓国人キレすぎ

>>353
ハァ？？
同クラスの車を乗って比較すれば剛性のなさって分かると思うけど。
フィット＜＜ヴィッツ
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ＜＜＜＜ノア
特にステップワゴンはひどいと思うけどね。

ヨタヲタ必死だな

>>353
外板は薄いが、ボディの強度があるということか
ホンダオタは　鉄板が薄いってことはきちんと認めてるわけだ

整備や点検で客の車のボディをへこましたまま返す　ホンダディーラーの奴におしえてやれ

>>356
別にヨタオタでもなんでもないけど。日産も好きだよ。
ホンダのクソ車に比べればね。
知り合いにホンダ関係がいるので何台か買わされた結果に思ったことだ。
よく聞いてみると、ステップワゴン発売当初はこれほどひどい車を売ることに
罪悪感もあったようだ。
知り合いだろうがなんだろうが、他社の車に触れた結果、
一族郎党、末代までホンダの車など買いませんよ。

アクセラに試乗したけど、誰もが体感できるほど剛性の違いがわかるよ。

シビック＜＜＜＜アクセラ

>353
はぁ？衝安に一番金かけてる？
仮にそうだったとしても世界一安全性はない

>>357
>鉄板が薄いってことはきちんと認めてるわけだ
ボンネットやフロント・フェンダーに関しては対歩行者の為に潰れやすくなってる。

ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/body/index.html

鉄板が厚いのがいい人は昔のアメ車がいいかと・・・。
銃撃戦になっても装甲代わりになるよ。

消費者から見て　わざわざ薄い鉄板の車を選ぶ奴がいるとは思えん
歩行者に対しての安全性よりも　自分の身の安全や車の耐久性を考えて車を選ぶのが普通だ

歩行者のことを考えているのなら　みっともないオデッセィやステップワゴンの暴走行為をやめさせろ

>>341
現実を見ような
ttp://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0412_sp.html

>>364
妄想捏造糞ンダﾁｮﾝ畜に一番無理な注文だよｗ

勝負は終わったようだな

ホンダが平成１１年７月から今月にかけて製造した小型乗用車「ＨＲーＶ」で、
走行中に後ろのドアが開いてしまうトラブルが起きていたことが判り会社側は、
４万５０００台余りについて無料で部品を交換するリコールを届け出ました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この前はトヨタも大量リコールやってるし、
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 日本がこのまま軍事国家になっても兵器は外注だな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　どっちにしても日本はモノづくりを、
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　とっくの昔に放り出してますもんね。(･∀･ )

05.3.25 NHK「ホンダが４万５千台リコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/03/25/k20050324000141.html

>>367

日本製の製品より品質が良い物を作れる国って
どこの国？

最近多いなー

ホンダ・レジェンドが……。米国衝突試験結果
米国IIHS/HLDI (Insurance Institute for Highway Safety, Highway Loss Data Institute) は、16日、6車種の衝突試験結果を公表した。
テストされたのは、キャデラックCTS、アキュラRL（ホンダ・レジェンド）、インフィニティQ45（ニッサン・シーマ）、ボルボXC90、ホンダ・エレメント、三菱アウトランダーの6車種。
アキュラRL以外は、最上級の評価である「best picks」と評価されたが、アキュラRLは、「acceptable」と評価された。
アキュラRLの評価が悪かった要因は、オフセットテストで、乗員の脚部に対する傷害の可能性が高かったことと、ダミーの頭部がBピラーに接触した点。
アキュラRL（ホンダ・レジェンド）は、モデルチェンジ当時、衝突安全性能の向上を強く意図したモデルだった。
詳細は、http://www.hwysafety.org/news_releases/2003/pr041603.htm


NHTSA、2005年型ミニバン19車種の正面・側面衝突試験結果を発表

米高速道路交通安全局（NHTSA）は、2005年型ミニバン19車種の
正面・側面衝突試験と、9車種の横転試験の結果を発表した。
正面・側面衝突試験において、マツダ「MPV」と日産自動車「Quest」、韓国Kia社「Sedona」、
DaimlerChrysler社「Chrysler Town & Country」のロングホイールベースモデルの3車種が、
全ての座席で最高評価である五つ星を獲得した。

ホンダ「Odyssey」は全ての座席で五つ星を獲得したものの、
側面衝突において運転席のドアが外れたため、事故時に運転者が
外に投げ出される危険性が高いとした。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050324/102992/?ST=AT

欧州で評判高く、隠れた実力車のアコードが全く売れない不幸。

シティ
ホンダ　ホンダ　ホンダ　ホンダ

>>370
そのアキュラRLは前の型だな。96年相当の車。
次のオデッセイもアメリカのは、日本で言うラグレイト。
これも05年モデルと言えども、かなり古い。
日本では売らなくなったラグレイトのMC版。

しかし、旧車と分かってて集めてきてるんだろうけど
良く見つけてくるなと感心しきり。それって仕事なん？

いつかはCR-Xをまた作ってくれる・・・と思い投資してきましたが次は
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾙマツダのロードスターかBM買います。

>>373
ラグレイトとMPVは同じ時期のモデルだけどなw
MPVはドア外れなかったみたいだよw

>>373
05年でかなり古いって・・・
２，３年で目に見えて何が変わるというのか。

基本コンセプトが使い回しで古いって事じゃなくてか？

>>376
'05モデルだけど、基本設計は発売され始めた'99モデルのままってことだろ。

>>374
インサイトにハイグリップタイヤを履かせたら（セッティングにもよるが）スポーツカーとして十分な機動性があるんじゃ?
サイバーCR-Xより軽いしな。

kiyotan
owaridayo

CR-X復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>381

????

CR-X　ﾀｲﾌﾟS！！

欧シビックのホイールベースを詰めた2+2シーターの3ドアクーペで、全長3.7m台、車重は900kgを切る。
これのハイブリッド版がインサイトの実質的な後継モデル。
メタルトップのコンバーチブルも追加されるという噂も。

これを待ってたんですよホンダさん……!

>>383
タイプSなら160馬力のK20Aかな?
車重が軽いからこれで十分だし、町乗りできる足だろうし、タイプRを待たずにタイプSを買ったほうがいいかもね。

｢結婚式門事件｣調査公表　広州ホンダ品質問題の存在を否定   
http://hannichi.seesaa.net/article/2751356.html

http://hannichi.seesaa.net/article/2779445.html

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952967.jpg

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155952997.jpg

http://dvdprime.dreamwiz.com/files/upload/200501/20050117155953030.jpg

こいつが連書き

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834960&tid=a5a2a5sa5aa5dba5sa5c0a4nd9ln8a9l1a4ga49a4ac2bfa4aba1a9&sid=1834960&mid=1&type=date&first=1

中国人の屁理屈に付き合う必要は無いよ。

エアウェイブ、売れるかねえ……？

売れる






























わけね〜〜〜〜〜〜だろｗ

今年中にＣＲ−Ｘのようなﾓﾉをださなかったら二度とﾎﾝﾀﾞは買わん

次のシビックがそういう面をしてたけどね。

ASIMO止めたら購入対象から外れるけど。

>>390
そんな計画は聞かんなぁ。インサイトに乗りながら気長に待ってくれい。
バッテリーが残ってるうちはCR-XのSiより速いんじゃないか？

ホンダ　国内再び苦境　ミニバン、軽が失速　新車も効果薄
http://www.sankei.co.jp/news/050409/morning/08kei002.htm


さて、どうしたものか

日本のユーザーを蔑ろにしてるから仕方ない
パイロットでもRD-XでもいいからSUV早くだせよ

なんか責任感じた方が良いのかな?

Macかな入力で左(両)利きの俺が、先月ライフ購入したという事に対して・・・

俺40代なんだけどね、昔ホンダ乗ってた。
輸入車買いたいけど買えないので
仕方なく一番バタ臭いイメージのあるホンダを選んでた気がする。
なんせワーゲンゴルフが高くて買えなかったからね。

でも、輸入車がだんだん身近になってきて、
俺の中で代用品を買う必要性がなくなっちゃった。
たぶん、俺らの世代では、ホンダから輸入車に流れた人多いんじゃないかな。
ちょうど宗一郎さんが亡くなった頃だ。
それ以降、バブルがはじめたりなんだでホンダも目標を失ったのか、
子供じみたギミック満載の車が増えた気がする。

それでも、輸入車には流れずに、未だにホンダに夢を追っている人達もいて、
そういう残党の方々は今ではミニバン会社と化したホンダに、
強かった頃のF1のイメージを重ねているはずだ。
そういう人々はホンダというブランドを信じきっているから、
本当はただのうすらでかいミニバンなんだけど、
本人的にはイグニッションキーを回すたびに、
ホンダサウンドに酔いしれるというわけ。

中身は弱体化しているのに、広告によるイメージと、
過去のブランドの名声だけで製品を売ろうという姿勢、
どこかに似ていると思いません？　
そう、ソニーと同じような危うさを俺はホンダに感じる。

昔のホンダ好きはマツダに流れています。

そう、まるで昔の日産スキーがスバルへと流れるように…

昔のアンチホンダ党は今でもアンチホンダ党です。

>>398
昔のホンダ車好きはマツダには流れないと思うよ。思想が違いすぎる。

ホンダという会社や本田宗一郎に、実際とは違う幻想を
抱いてる人を時々見かけるけど、ドリーム・ベンリィ・Ｔ３６０を見ると
分かると思うのだが、本田宗一郎という人は
別にスポーツカーメーカーを作ろうとしたのではなく
『大衆の生活に密着した便利な移動する為の道具を製造する会社』
を作ったに過ぎない。

>>402
　その通り。
　ホンダに大型高価格車はいらない。

>>402
本田宗一郎の考える大衆の生活に密着した自動車とは、大衆モデルでも
ハイパワーエンジンを搭載するというものです。

本田宗一郎がとか言ってるの40歳後半以降ぐらい？
30代だけどまったく興味ない。
F1とセナがホンダのイメージかな。

>>405
30代の人間が免許を取った頃には、本田宗一郎が相談役になってからも
口出ししまくったような車がたくさんありましたが何か？

ＴＶＲとロータスとローバー＆ＭＧをまとめて買収したらどうか。

>>406
口出ししまくった…、とかそういうのが興味無いと言っている

こういうのにこだわるオヤジがホンダの上の方に一杯居るんだろうな

キミに興味があろうがなかろうが、
本田宗一郎とF1がイメージ的に共存するのが本田という会社の特殊性だ

で、そのイメージでどうするの？

>>408
そりゃ単にお前が興味ないってだけだろ。

現実を理解できないキミが哀れに思えたので客観的な意見を述べたまでだ
人に意見を求めるのならば先ず自分の意見を提示するのがスジだろう
キミにとっては青春の１ページなのかもしれないが、
今では連敗続きのF1にさほどイメージ価値があるとは思えないのだが？

ホンダは好きけど本田宗一郎には興味無い
バイクブーム世代でバイクから入っていったからかな。

まとめると
年配＝本田宗一郎
おっさん＝F1　　　　　　　　　　　　のイメージなんだな

あなたの分析は正しいですね。
あなたの言うところの、おっさん世代の３０代が現在は国内の主な購買層なのだと思いますが、
今後は大型スクーターの世代をどうやって自動車の購買層に結びつけていくかですね

つまり本田海苔＝中年ヲヤジ

>416
本田海苔=中年ヲヤジというのは、まさしくそうなのだと思います。
ただそれはどの会社にも言えることでホンダに限ったことではありません。
昔は無理をしてでもマイカーを購入するのは男の（女の）甲斐性みたいな風潮がありましたが、
今は無理して自動車買う位ならレンタカーでいいじゃん、的な風潮ですよね。
なので自動車を購入する層というのはおのずと年齢層は高くなります。
しかし痛いのは本田海苔に自分がヲヤジ（30代）という年齢になっているのに、
自分がヲヤジだという認識がない（または希薄）ことでしょうね。
それはさておき、根本的な問題は、品質、耐久性、魅力、といった商品性が落ちてしまっている点ではないでしょうか。
エアウェイブなど見ているとそれを強く感じます。

>>414.415.416.417
30なんざ若者の範疇である。俺は40過ぎているんだが
俺も含めて40過ぎのオヤジってホンダ嫌いが多いんだよ。
FFオンリーで軽や小型のメーカーってイメージが今も付いて廻ってるし、
２リッターFRに憧れていた世代ということもあってホンダなんぞ好きにな
れる訳がないんだよ。例えばケンメリで走っているとシビックが抜いていく、シビックは
「スカGをブッチ切った！」と大威張り。アンチトヨタ・日産党はホンダに
行く気持ちは分かるがチマチマ走るホンダが目障りなんだよな。

フーン、それで？　そ　・　れ　・　で　？

ホンダの車なんですが、車種名を教えてください。
※遠隔地の親戚が乗っていて、数日間連絡が取れないため。

・8年くらい前に購入。現在生産終了、だと思います。
・4ナンバーで、後部座席の背もたれは直立。
・シルバー、モールやグリルは黒
・FFで、恐らくアコードかシビックベース。
・自家用＋食品の運搬に利用。
・オートマ
・リヤワイパーあり
・排気量不明

関係ない項目があるかもしれませんがわかる範囲です

>>420
シビックProじゃないの？

三菱の車なんですが、車種名を教えてください。
※神が乗っていて、数年間連絡が取れないため。

・4年くらい前に中古でご購入。現在生産終了、だと思います。
・3ナンバーで、後部座席は激しく狭い。
・白、フルエアロ。
・４WDで、ベースとなる車は分からない。
・自家用＋34GTRの追い越しに利用。
・オートマ
・過給機なし
・排気量不明

関係ない項目があるかもしれませんがわかる範囲です

>>421
シビック とかメジャーな名前ではないんですよ。
数年前にワイパーを変えた時、適合表っていうんでしょうか？それにはのっていました。
オートバックスのお姉さんに頼んだんですが、探すのに時間がかかったのを覚えています。

>>423
じゃあパートナーだな。

>>424
そ、それです！ありがとうございます！！

捨てるんだけど、いるか？って言われまして、その時はもらう！と反射的に
口にしたものの、今冷静な自分がここにいます。

↓2004年式があるってことはまだ販売してるみたいですね
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&car_cd=01031048

Ｆ1がまったくダメなのはなぜだ

>412

今どきのF1に何の価値がある？とも言えるが。

Ｆ1の大幅後退はイメージダウン大だと思うなー
お休み期間で開発間に合わない＝技術低い、対応が遅いということだろ
ホンダは何かの分野が苦手なんだろうね。

正直、Ｆ１で勝てないのはもう慣れてしまったが（セナの頃が懐かしい）

あの「豊田」に負けること　だけは　許せない！！！
原正しい！！！チクショーーー！！！

原正しい　←ﾜﾛﾀ

Ｆ１見てないのに質問して恐縮なんだが、
本田は今度の参戦に金はかけてるの？

資本参加までやってるからかなり金かけてる。
このままトヨタに優勝されてしまうと非常にまずい状況。

>>432
サンクス。そうだったのか。
設計開発部門に天才がいないのかなあ。

ザウバーですら2点とってるのにホンダまだ0点

実質、BARの株式取得でオールホンダだからなぁ。
海外の技術買収してトヨタが参戦してるのも、もはや批判できないし
これで優勝でもされた日には…

ルノーかフェラーリを買収しとく？堀衛門戦法ＴＯＢで。

と、豊田・・・ゆ、有償だけはしないでください。二位どまりでお願いします。

エアウエイブ・・・コケそうな予感

安定してフィールダーに勝てれば御の字だろ。
もともとワゴンは大きい市場じゃないし。

>>435
ヨタのＦ１はドイツのチームだからな。
ガスコインの存在が大きい。
それにしてもヨタっていうだけで何か胡散臭いｗ

>>437
同じく

ンダミニバンに乗る香具師にとってあんなガラスでスケスケで車ん中でHできない
車は必要ねーよな

そもそも、ミニバン海苔がワゴン海苔まつか？

ま、「でつ」とか「まつ」とか言うキモい野郎のタワゴトなんざどうでもいいがな。

　　　／三ミミ、ｙ;）ヽ
　 　/三 ミミ、ソノノ、ヾ、}
　　 ,':,'　__　 `´　__ ｀Y:}
　　 }::! { : :`、　,´: : j　!:!　死相が出てるわよ god_soichiro
　　 {:|‐=・=‐ i !‐=・=‐|:}　　　
　　r（　　　/ しヘ、　　）ｊ　　　
　　g !　 ｀ !-＝‐!´　,ノg 　　
　　　 ＼._ヽ _´_ノ ソ
　　＿_,／ ヽー　,/＼＿__
　 |.:::::.《　　ヽー／　　》.::.〈
　//.:::.`＼　 　 　 ／'.:::.ヽ＼

>>443
消えろボケ！

あ！本人認めちゃったねｗ

おまえマジ馬鹿だろ？
別にオレが誰でもいいだろうが。
おまえが勝手に勘違いしてるgod_soichiroでもなんでもいいさ。
でも、とにかくおまえウザ過ぎ！
Yahoo!で嫌われる奴は２ｃｈでも嫌われるってな

新車販売台数ランキング総合スレ 31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114073207/

現在このスレに、真性キチ○イ降臨中ｗ

ただいまのＩＤは ID:ZZVDn+uQ0で〜す♪

なお彼はｻﾝｦﾀを騙っていますが、実は『ﾂﾀﾞｦﾀ』ですｗ

ホンダなど４社も違法改造＝乗用車で無届け公道試験−国交省警告、業界で常態化か

　国土交通省は２２日、ホンダなど４社が、乗用車などのエンジンを改造したのに届け出ず、公道の走行テストで違法改造車を走らせていたと発表、道路運送車両法に基づく警告書を出した。
　公道試験をめぐっては、いすゞが同様に違法改造トラックを走らせていたことが判明しているが、乗用車は初めて。順法精神の欠如が自動車業界全体で常態化していた疑いが浮上した。　
（時事通信） - 4月22日15時3分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050422-00000128-kyodo-soci
＞最も多かったのは本田技術研究所の３０台。ほかはダイハツ工業５台、日産自動車２台、スズキ１台

http://www.daihatsu.co.jp/wn/050422-1f.htm
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050422-01.html
ホンダ・スズキのサイトに現時点で情報なし

398 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/04/22(金) 18:45:39 ID:oABvUANr0
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090422_3/01.pdf
↑ 
３年前より前の書類が無いのはホンダだけ。 
いろいろ隠してるんでしょ。三菱みたいに。祭り勃発かな？

ホンダ
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050422.html
スズキ
http://www.suzuki.co.jp/a050422.html

古い事件はなかったことに、なお役所でも書類は五年間保存が原則だぞ！

何かある！臭う、臭う！

とりあえずロッカーを調べろ！！

こぼした牛乳を拭いた雑巾が！

よし！次は洗面所を調べろ！

>>450
５年前より…

当時の技術研究所の社長が今就いている職は？

とヲタに問いてみる。

つーか、何で三菱が出てないんだよ。
隠してるに決まってんじゃん。

トヨタも怪しげ。

それはホン駄ヲタの、わ・る・あ・が・き

>>４５２
全部５年保存じゃないよ、１年や３年保存だってあるよ。
書類によって違うのだ。

>>459
３年くらいなら現行車のデータということが容易に読み取れるのだが。

ホンダは現行車のテストデータすら破棄してしまうのか。

そこに、「見せてはならないもの」があったのでは？とあえて深追いしてみる。

NSXがあるじゃないか。
大衆車しか作れないトヨタに、あんなセクシーなスポーツカーなんて作れやしない。

公道でＦ１エンジンを載せて走ったわけでもないし、いすゞのような
事故が起こったわけでもなし。どんな秘密のデバイスを装着したかが
問題。排気ガス関連だろうことは想像できるけど。

ば〜か

原動機乗せ変えとあるだろうが

つまりはEGにK20AみたいなDQNなことをしてた訳

時期的に考えて欧州仕様のディーゼルエンジンではなかろうか。

ディーゼルやね。アンチDQNの低脳っぷりが垣間見えて面白い。

CR-Xつくってくれないとﾔﾀﾞヤダ

例えヂーゼルでも無許可違法エンヂン搭載には間違いなし

いや〜チョンだはやっぱ凄いね

http://www.shinmai.co.jp/news/20050419/mm050419sha11022.htm
ダイムラー側争う姿勢　東御の死亡事故賠償請求訴訟　 

-------------------------------------------------------------------------------- 

　小県郡東部町（現東御市）常田の県道で２００２年５月、４輪駆動車と大型ダンプが正面衝突、４駆車の夫婦が死亡した 
事故の遺族が、「事故は４駆車の欠陥が原因」として、製造物責任（ＰＬ）法に基づき製造元の米ダイムラークライスラーと 
同社日本法人、販売した本田技研工業に総額３億６０００万円余の損害賠償を求めた訴訟の第１回口頭弁論が１８日、東 
京地裁（長秀之裁判長）であった。ダ社日本法人と本田技研はともに訴えの棄却を求め、全面的に争う姿勢を示した。 

　訴状などによると、夫婦が乗っていた４駆車は１９９７年、ハンドル操作機能が損なわれる恐れがあるとしてリコール対象 
となった。さらに０２年６月、改善内容が不十分として再度リコール届けが出された。 

　ダ社日本法人は答弁書で「証拠となる４駆車が既に廃車処分となっており（原因）解明は困難」と指摘。原告側は目撃証言 
などを基に立証する方針。本社の答弁は、英訳の訴状を受け取るまでに時間がかかるため９月半ばになる見込み。 

　訴状によると、事故は０２年５月１５日午後４時ころ発生。旧東部町田中の主婦花岡美香さん＝当時（２７）＝の４駆車が 
見通しのよい緩やかな左カーブで対向車線にはみ出し、大型ダンプと衝突。美香さんと、助手席の夫＝当時（２８）＝が死亡 
、長男＝当時（２つ）＝も足の骨を折るなどのけがをした。 

  

無車検(ってことは無保険？)ってのが凄いね。
パクられたら運転者は一発取消でしょ・・

現場の一存でやったんならともかく、記録に残ってるってことは
上からの命令で「捕まらんように走ってこい」ってことだねぇ・・
上層部までDQNってのがよく解るな。

http://www.geocities.com/kuni_kenkyu/6-3b.htm

公道暴走写真を堂々公式ＨＰにうｐしていたホンダ。

この件に関してはこれが最後のレスとなる。よって貴様が望んでいたご本尊ＨＮで登場してやった。
ウイルスメールを送りつける位の虚しい抵抗しか出来なかったようだね。
ＰＣをダウンさせてこちらの活動を停止させるつもりだったんだろうが、「想定の範囲内」だったよ。

貴様が送りつけたたった1通のメールは、十分に脅迫罪が適用される。
後は粛々と作業を進めるのみ。

では、後ほどネット外で。

新品リモコン付き！◆SONY　MD/CD　ZS-M50◆（E-497)　 (2005年 4月 10日 23時 35分)
出品者から「 非常に良い 落札者 」と評価されました。
コメント：適宜連絡いただき、安心してお取引できました。 機会がありましたらまたお願い致します。 ありがとうございました。 (2005年 4月 16日 18時 42分) (最新)

青い現行インテRがイカス
shine_baka_owaridayo＝jiro_kun_13＝globeeater
そういえばｆｄ3ｓやらインプレッサWRX名乗る、新潟県２３歳ホンダ擁護もいたな どちらかと言えばgreenlandmark＝kiyotan_98を疑っていたが

新潟在住モビリオ4WDオーナーgreenlandmark＝kiyotan_98なんてのもいるね
god_soichiro=honmaka2003=goodfeel0706=kimotan_99
は報道済み？

>>470
ホンダは無許可で公道試験やってるんだからたいした事ないじゃん。

無許可で公道試験なんて
男気あってカッコヨイ。
さすがホンダ

無許可なんて、カッキーーーーー！！

>470

この写真の何処が暴走なのよ？引き篭もりクン。

ホンダヲタは公道でこんな走りをするのが普通だそうですw

さすがﾝﾀﾞﾁｮﾝ畜ｗ

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_031015.html

あのさ…少し聞きたい事があるんだけど…。
この前、東名を走っていたら何かフェラーリみたいな凄いスポーツカーが通ったんだよ。
『見た事ないな…何処の車だ？』と思ってエンブレム見たら、ホンダだった。
正直、驚いたよ。まさか日本にあんな怪物スポーツカーが製造されてるなんて。
けど、ホンダの公式サイトで探してもそれが掲載されてなかった。
あのボディーや性能から見て、とても改造とは考えられないんだよ。
なぁ…ホンダの特注車でそんなバケモノ車、知らないか？
出来る事ならその画像も貼ってくれ。

分かっている事。
・フェラーリみたいな怪物系スポーツカー
・ホンダの公式サイトに載ってない。
・通常販売されてない。

補足：ググっても見当たらなかった。

…もしかして上層階級専用車？

ホンダのエンブレムを付けたフェラーリ

>>483
いや、ありえんから。
ホントマジ誰か教えて下さい！
マジレス悲願っス！！

>>484
もっとヒント寄こせ
色とか形とか

大きさが普通車よりデカイ。
ウイングがついてて、色は…覚えてない。
ただ、今でも特注で生産されてる事は分かっているんだが…。

とりあえず、公式サイトに掲載されてない車。
…ゴメン。_|￣|○

そんなカバな・・・。
ひゅん代の極秘クーペ？？？

知り合いでその車のパーツ作ってた奴がいたんだが…
名前忘れたし、そいつはもう仕事の関係上、会えないし。

例のNSXじゃないか？

話しぶりからするとNSX-R GTではないだろ
あれは見ただけでNSXって分かるし

…ＨＳＣだったっけ？
けどアレ、2003年のﾓｰﾀｰｼｮｰから消息を断っていると思うが…。

HSC
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%80%EF%BC%A8%EF%BC%B3%EF%BC%A3&hl=ja&lr=&inlang=ja&sa=N&tab=wi

ＨＳＣにはウイングがついてない。
形は似てるけど別物かな〜…。
それにＨＳＣは見たところ、まだ展示の段階だと思う。

また無届テストかよ

HRCがつくったこのマウンテンバイクってどこで買えるんでしょうか?http://yoshihirosono.jugem.jp/?day=20041001

>ID:174/iuOA0

ＮＳＸ−Ｒ　ＧＴ。
ググってみつけたブログからなんで、直リンしないけど
これでしょ。
ttp://narumi.de-blog.jp/narumi/images/nsxgt.jpg
限定５台のＧＴ選手権のホモロゲ取得のためのモデル。
主に空力対策のためみたいで、特にエンジンとかはそのままだったと思う。
ちなみに俺はアンチホンダなんだけどねｗ

GT500のための必死のホモロゲモデルも虚しく惨敗続くホンダ・・・・
しかも専用カーボンパーツ（バンパー、スポイラーなど）付きだけで５０００マン也

更にインチキも
車両重量違反の疑い、ＢＡＲホンダの表彰台はく奪も
【ロンドン＝千葉直樹】自動車のＦ１世界選手権を主催する国際自動車連盟（ＦＩＡ）は２５日、
前日のサンマリノＧＰで３位に入ったジェンソン・バトン（ＢＡＲホンダ）の車のレース後の車検で、同ＧＰの競技委員が必要な措置を取らなかったとして、
ＦＩＡの国際控訴裁判所に訴えを起こすと発表した。５月４日にパリで聴聞会が行われるが、ＢＡＲホンダの今季初の表彰台がはく奪される可能性もある。
ＦＩＡは声明では詳細を明らかにしていないが、ＢＡＲホンダによると、車検時に、車両規定で定められた最低重量を下回っていた疑いがあるという。

　英ＢＢＣ放送は、バトンの車がレース後にガソリンを抜いて計測したところ、６００キロとされている最低重量を約５キロ下回っていたと伝えた。
（読売新聞） - 4月26日14時37分更新 

>>481がネタでないとして……
フェンダーを換えて幅が片側10cm以上増えたNSX（黒）は新宿で見たことある。
かなり印象が変わってるんで、ぱっと見はNSXと気付かなかった。

＞ただ、今でも特注で生産されてる事は分かっているんだが…。
車名も知らんのになんでそれが分かるんだよ。



それとも俺って釣られてる？

>>497
白って判定すでにでてんじゃん

>498
＞車名も知らんのになんでそれが分かるんだよ。

俺も思った

中身がＧＴ-Ｒでレジェンドのテールランプ　インテグラの丸目使用で
計６灯ヘッドライトなんていうコンプリートカーはあったけど　それだろうか
でも　Ｈマークはつかないよなぁ

釣りの線　濃厚？

>>499

>５月４日にパリで聴聞会が行われる

のにもう、白って決まってるの？

ホンダの良さが分からないヤツはトヨタでも買ってろ（ｗ

なんなら弐産でもいいよ。

ＢＡＲ、二重タンク疑惑

サンマリノＧＰで３位に入ったＢＡＲ・ホンダのジェンソン・バトンだが、レース後に
重量規定違反に問われた。最終的には、スチュワードは「白」である判定をしたものの、
ＦＩＡ側がスチュワードに対して控訴するという自体に発展している。
この件について、一部でＢＡＲが二重タンクを保有しているのではといった疑惑が
浮上している。これはＢＡＲには隠されたタンクがあり、レース中はこのタンクは空にしておき、
最後のピットストップではこのタンクに給油しレギュレーション違反を故意に行うというもの。
真偽は、5月4日に明らかになる。
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16292

ＢＡＲ、チャンピオンシップから除外か？

サンマリノＧＰの結果は、ＢＡＲのバトン車が最低重量不足で現在審議中と
なっている。
もしもＢＡＲが故意に何らかの違反をしていたとしたならば、ＢＡＲは
今季チャンピオンシップから除外される可能性がある。
ＷＲＣでは過去にトヨタが不正をした時、そのシーズンのポイントをすべて
剥奪されたことが ある。
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16294

そんなことできるわけねーべ。

事実なら恐らく撤退だろうな

04/27(Wednesday) 　ＢＡＲ失格問題，サブ・タンクの存在が焦点に

サンマリノＧＰ終了後，ＦＩＡはＢＡＲをレギュレーション違反で訴えることを決めたが，
この決定を決めた要因には「サブ・タンクを是正する」との狙いがあるようだ。
今シーズン，ＢＡＲはマシンに通常の燃料タンクとは別にサブ・タンクを設けているが，
これは「最低重量を満たすための装置」との名目と共に，「レース中はこのタンクからも
燃料を供給することでロング・ランを実現し，規定より軽い車体で走行することができる」
とのメリットがある。この部分についてはレギュレーションではグレー・ゾーンとなって
おり，ＢＡＲ側は『調査に協力して証拠を出す』と潔白を証明することを明らかにしている。
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

おやじさんは殺された

Ｆ１：ＢＡＲ、失格も

サン・マリノＧＰ終了後の車両検査で、３位でフィニッシュしたジェンソン・バトンの
マシンが、燃料を抜いたとき最小重量である６００キロを下回っていたとのことであり、
この件で一騒動起きている。バトンのマシンはサン・マリノＧＰ終了後、ドライバー
込みで６０６．１キロだったとのことだ。しかし燃料を抜くと５９４．６キロとルールで
規定されている最小重量を下回る。ＢＡＲはこの件の釈明をして（内容については
明かされていない）、一度は認められたものの、ＦＩＡが再び調査に乗り出した。５月
４日に公聴会が行われる予定となっている。なぜＦＩＡがここまで追求するかという
ことについては正式なコメントは出ていないものの、噂では２つ目の燃料タンクの
使用疑惑があるとのことだ。テクニカルレギュレーション６．１．１では、燃料タンクは
１つでなければいけないという規定があり、またこの２つ目の燃料タンクの使用もＦ１の
ルールに反する行為となる。２つ目の燃料タンク使用のからくりは次の通りである。
２つ目のタンクは、バラスト代わりとして使われる。レースの各スティントの終わり、
この２つ目のタンクが空近くになるまで走るとすると、マシンは最小重量を下回り、
アドバンテージを得ることができる。そしてレース最後のピットストップで、この２つ目の
タンクに燃料をいれておけば、レース後の車検に引っかからない。当然、バラスト代わりに
燃料を使うことは認められていない。ただし、レース後の車検では全ての燃料を含む液体を
抜き、また検査はチーム抜きで行うため、ＦＩＡはそのような行為は不可能だとしてきた。
もしこのような違反が見つかれば重大なペナルティが科されることは間違いないが、
あくまでも噂の段階であり、真相のほどはわからない。しかしチームが最小重量制限を
下回るマシンで走っていたことが明らかとなった場合、バトンの結果は剥奪、さらに罰金の
支払いを命じられることになるだろうという。ＢＡＲ側は当然やましいことは何もして
いないとしており、毅然とした態度で無実を証明していきたいとしている。
http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/News2005/04/2705.html

スプーンからP西沢のとき使った隠しタンクをもらったのかな?

Ｆ１は惨敗
エリシオン
エディックス
レジェンド
エア上イブ
ステップＤＱＮ
は販売不振の年になりそうだな

それでいて、また過去最高の売上高を記録するんだろうな

ホンダ販売不振
ホンダ三菱と合併か
トヨタが本気になれば
と噂ばかりで幾星霜

ちっともホンダは潰れないネ。
ホレ、スポーツカーが手薄だから
ホンダのお株を根こそぎ奪ってみそ。

>>515
トヨタコンプレックス北ーーーーーーーーｗ

危なくなっても、潰れるより先にどっか（たぶん欧州メーカー）が買収するさ。

欧州のメーカーは欲しがらんでしょうに

買い取られるとするとコピー作ってる中国企業だろうねぇ
アジア向け二輪の前例もあるし

HONDAがHONGDAに買収されるってか

Ｆ１追放されるようなことになったら、もうホンダは終わりだな。
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20050504-00020837-jij-spo

とにかく　いいセダン＆ワゴンを出せっつうの

↑アコード＆アコードワゴン

>>522
そう思っていたけど不可能なのがわかったので、私はレガシィを買いました
ＭＴだし、走りもいいし、周りの評判もいいよ　　買って大満足

国産Dセグメントではどれもレガシィには勝てないからな……。
（ネームバリューや分かりやすい商品力の点で）

ところで、今年ホンダが日本で出す&フルモデルチェンジは
エアウェイブとシビックセダンとステップワゴン？

いい機会だからF1なんか辞めてしまえ。

レガシィの売り方は本当に上手いよなぁ

ほっといても売れるワゴンはノーマルにしといて
売れにくいセダンはB4にして付加価値つけるんだから

勉強してくれ　ホンダ

偽装リタイア
白煙
黒煙
失格
除外
除外

偽装リタイア
白煙
黒煙
失格
除外
除外
表彰台
表彰台
優勝
優勝
優勝
優勝
優勝
優勝
優勝
優勝
優勝
優勝
優勝
コンストラクターズ優勝

7戦以降はＦ1撤退してホニダのワンメークレース
北朝鮮ＧＰ

2005 コンストラクターズ チャンピオンシップ 5月6日現在

ポジション コンストラクター ポインツ

1 Renault 46

2 Toyota 29

3 McLaren-Mercedes 25

4 Ferrari 18

4= Williams-BMW 18

6 Red Bull Racing 13

7 Sauber-Petronas 7










Jordan-Toyota 0

Minardi-Cosworth 0

BAR-Honda 0

コンストラクターポイントも何も
ホンダ反則野郎は早く謝罪したほうが良いんじゃないか?
いろいろ社会性が問われる時代ですし。
　

JTCC、CARTに続いて３回目だもんね。

トヨタのように耐久性を上げた

トヨタのようにデザインが平凡になった

トヨタのように悪質なレギュレーション違反をした

もう小トヨタですねｗ

販売台数激減




これが現実。

長持ちしないのは間違い無いが、

ンダファンはｶﾞﾀｶﾞﾀでも無理やり長く乗るんだろうから

結果的には長持ちするだろう。

もうホンダは車作らなくて良いよ。２輪専業でお願いします。

国内よりアメリカの売り上げがほとんどなので、
本社をアメリカに移転してアメリカ企業になる。

ホンダの未来予想

金持ちと金持ち以外の所得格差による２極化が進む中
↓
レクサスが日本でもウハウハ儲け始める
↓
かつて本格クロカンブームに参加する事が出来ず（元々やる気はないが　ＯＥＭはやった)
ミニバンブームにも乗り遅れた過去を持ち　反応が鈍い一面も見せた事があるホンダも
ここにきてようやく高級車を真面目に作ろうと考え始める
↓
プアマンズポルシェでライトウェイトも狙ったＳ２０００
ＦＦ四駆で　Ｖ８サイズセダンのＶ６レジェンドで
大衆車でニッチはウケても　高級車でニッチはウケない事を身をもって学習したので
↓
四輪部門の成長期から変化のなかった車種展開のスタイルを
とりあえず高級車部門だけは　会社の規模に見合ったマーケティングに切り変えるようになる
↓
みたいにならないと社長が外人に変わるハメになると思う

現行レジェンドは元からアメリカ向けだし、S2000は海外では売れてるって聞くけどな。
アキュラはアメリカで一定の地位を築いてるんでは？
日本市場でも高級車が売れるに越したことはないけどさ。
無限からFRレジェンドとかV6&ATのS2000とかの
本社が作れない車を出せば面白くなるとは思う。

あとはハイブリッドの進化だな。これからもIMAのままではちと厳しい。

アメリカ向けというか、アメリカでしか商売になってない車だと思う
もっと言えばアコードだと思うけど、あれのライバルはカムリだからねぇ
ユーロRなんとかいう「いかにもヨーロッパ」な売り方してるけど
オッサンカムリと同等なんだよなぁ・・

日本でアキュラ展開する体力無いですか　そうですか

>>541
レジェンド、Ｓ２０００は北米でもそれほど売れてないよ
あとＦＲセダンは　本家ホンダが出してないのに無限が単独で出すのは不可能だよ

ハイブリには俺も期待している
ホンダは水素エンジンに力を入れているが　
次世代エネルギーのメーカー間の開発競争がもっと激しくなってくれれば
ユーザー側だけの視点からすると　うれしい話ではある

まーーホンダさん。
ここにいるようなアホポンの言うことはほっといて、
いい車をこれからも作ってください。

万が一、経営危機に陥っても、他メーカーのように
ガイコクジンなどに助けてもらうなんてだらしないことは
やめてください。潔く散る（倒産）方がホンダらしい・・・。
そうなったら、ホンダを偲び、今のオデを乗り続けます。

>>544
水素エンジン→燃料電池

>>545←コイツがアホポン

FRレジェンドって、レジェンドMAXを大人しくしたようなやつね。
まあ開発コストを考えると難しい話ではあるが。
（しかし、北米でも売れてないなら、それなりに売れてる海外ってどこなんやろ）

水素エンジンっていうと水素内燃エンジンを想像するが、
言いたいのは水素燃料の燃料電池だよな。いつになるやら。
ハイブリッドもトヨタのOEMばっかになりそうやし。

ホンダはハイブリッドをプレミアム車種専用にしないんなら、
いろんな車種にハイブリッドグレードを出してほしいね。
アコード系と新シビック系に積めるならフィット系にも積めるはず。

積もうと思えば積めるけど、
まだ、ハイブリッドでは利益がでないから、
ポコポコ出さんじゃないの？

もう小トヨタですねｗ


プチトヨタ？

パッソかよ

さてﾝﾀﾞ畜どもの大好きなＦ１の話をしようか

そこでナイスな演出をするフジテレビですよ。
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html

ワロス

まぁ、ぶっちゃけ昔からホンダが嫌いなんだよな。
第一期もターボ時代もレギュレーションは常に的にされてんだし。

ホンダは、今回もブチ切れて優勝→F1撤退ってやって欲しいな。
ターボ時代みたいにね。

もっとも、FIAは横一線を望んでるし、今抜き出るのは難しいかな？
ってか、レギュレーションが横一線しか望んでない、技術力封印の
今のF1はどうなのかと。速度抑制＆ドライバー保護の大義名分騙って
フェラーリ持ち上げるのは昔からだけど。

ぶっちゃけ、レギュレーションの横一線制約が無ければ、ホンダに勝てる
技術力を持った所は世界中何処にも無い訳だが。

つか、あらゆるものでそうだけど、日本人／日本企業が勝つとルール変更するんだよな

スキーのジャンプしかり、水泳しかり

うむ、ホンダがブチ切れてF1優勝→撤退したら
次はトヨタに頑張って貰って、優勝→撤退して欲しい。

もう、メーカー関係なく日本人として日本のメーカーに頑張って貰いたいし。
F１の威厳を地に陥れて欲しい。
所詮レギュレーションで守られてるだけなんだよお前らわって、北欧のアホどもに。

フェラーリの規定外テスト走行を黙認するFIAですから

>>555
テスト日数の制限はフェラーリを除く各チーム間の合意であって
ＦＩＡとは無関係でレギュレーションでもないから当然だな

無知を晒すなよ＞ンダヲタ

＞ホンダは、今回もブチ切れて優勝→F1撤退ってやって欲しいな。

ヨタがWRCでやったことをパクるのは格好悪すぎ。

おまいら、レースの話はスレ違いだろうが。

……なんか面白い新車出してくれよぉ。

>>557
そのWRC撤退は、F1ターボ終焉時のホンダをパクったのでは？

とりあえず、ホンダはエンジン、シャーシで他メーカーに
負けないっていうなら、隠し燃料タンクなんてもんじゃなく
他社と同じように固定した重し積めばいいんだよ。
わざわざ疑われるようなもの付けなくてはいけないって時点で
敗北だったわけだが。

しかし、とばっちり食った琢磨が一番の被害者のような気がするわな。
ＢＡＲなんか見限ってしまえ！
拾ってくれるチームもきっとあるさ。

>>560
他が拾ってくれても、今よりいい環境はないと・・・・・

ところで、素朴な疑問なんだけども、予備ダンク＋燃料を重しとして使うと
固定型の重しと比べてなにかメリットがあるの？
免震機構みたいになるとか？

この一件、小学校の遠足で「おやつは500円以内」と決められているのに
「バナナはおやつではなく主食。水筒に入れたポカリはジュースじゃなく飲料水」
と言い張るようなものだよなぁ。

そう、黄色いサルめがバナナを持ち込んだのを目ざとく見つけて
「貴様！！バナナはおやつだから５００円オーバーじゃ馬鹿者！！」
と正座させているわけだ。
Ｆ−１はヨーロッパの文化だから異端者は早めに叩いておくに限る。

>>558
ステップワゴンは558氏にとってどのような扱いですか？
俺は「可も無く不可も無く」って感じですけど。

走る羊羹。
道では邪魔だしオーナーのDQN率が高そうだが、
そんな車でもホンダのためには売れてもらわにゃ困る。

テールランプは縦にしてほしかった。あれじゃ他社の物まねだぴょん

他社がまねしたから（ノア僕、セレナ）、
横にするしかなかったのでーーーーーーーーす！

カッコイイとは言いづらいけど。

二代目が変わり映えしないと煽るから縦のものを横にしてみました。
次のＦＭＣでは斜めにする予定。

しかし、あれだけホンダは絶好調、絶好調といいながら
それほど国内ではパッとしないと思うのは俺だけだろうか？

最高益は毎年更新しているが絶好調とは誰も宣言してないぞ。

絶好調と叫んでるのはヨタだろ？

国内の販売台数はさがってるんだよ、どこも

>>570
北米市場で絶好調。トヨタもホンダもね。

>>573
下がってるのはホンダと三菱だけ

>>575
データを示して言えよｺﾗ。
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php
2000年代でホンダの販売台数が下がったのは2003年だけ。
トヨタと日産はだいたい安定してるがマツダは下降気味。

>>576
喪前の愛するホンダ自身のデータだよ
妄想はほどほどにな
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c050427.html

●国内販売
＜ブランド輸入車を含む総合計＞
・2004年度実績は、2002年度から3期連続で前年同期を下回った。
・3月実績は、2005年1月から3ヵ月連続で前年同月を下回った。

＜登録車（ブランド輸入車含む）＞
・2004年度実績は、2002年度以来2期ぶりに前年同期を上回った。
・3月実績は、2005年1月から3ヶ月連続で前年同月を下回った。

＜届出車＞
・2004年度実績は、2001年度から4期連続で前年同期を下回った。
・3月実績は、2005年1月から3ヵ月連続で前年同月を下回った。

> 3月実績は、2005年1月から3ヵ月連続で前年同月を下回った。

この日本語ってそんなに難しかったか。
1四半期とか意味分かるの？

まだ、そこまで日本語分からないのかな？

>>578
「2004年度実績は、2002年度から3期連続で前年同期を下回った」
アンタはこれが解釈できないほどの駄目人間なのか？

つーかリンク先読めばサルでも判る話なんだがなぁ

>>579
駄目人間でスタ…
正直リンク先なんて読んでなかった。

【Ｆ１】ＢＡＲホンダ、ＦＩＡの裁定を全面受け入れ
http://www.auto-g.jp/news/200505/13/sports01/index.html



なお噂では、このＢ･Ａ･Ｒホンダの処分を見て、コソコソと燃料タンクを交換
した他チームが３チームほどいたとのこと。

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

【Ｆ１】ＢＡＲホンダ、ＦＩＡの裁定を全面受け入れ
http://www.auto-g.jp/news/200505/13/sports01/index.html



なお噂では、このＢ･Ａ･Ｒホンダの処分を見て、コソコソと燃料タンクを交換
した他チームが３チームほどいたとのこと。

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

オデはいいよ。

おいおいその3チーム・・・

( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

豊田がはいっているのは間違いない。
エンジンも５Ｌらしいよ。

&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

>>548
IMAの開発費は回収できんだろうが、（つーか個々の車種では無理）
新グレードの開発費と製造コストは通常モデルとの差額で元が取れるんでない？
ライバル相手に苦戦してる車種はテコ入れとしてハイブリッド化したほうがいいと思われ。

HSC

ライセンス持たず、トヨタＦ１参戦…ＦＩＡが調査

　【ロンドン＝千葉直樹】自動車のＦ１世界選手権に参戦しているトヨタが、手続きで定められた正規のライセンスを持たずに参戦していたとして、国際自動車連盟（ＦＩＡ）が調査を始めたことが１３日、分かった。

　英ＢＢＣ放送などによると、チームはＦＩＡから交付されるライセンスとは別に、国内の統括機関から付与される競技ライセンスを持っていなければならないとされ、トヨタは競技ライセンスの更新を２０００年以降していなかったという。

　トヨタチームは「事務処理上のミスであり、故意ではなかった」とコメントしている。
（読売新聞） - 5月14日3時16分更新

おやおや？
トヨタもポイント取り消し＆出場停止処分になりますかねぇ。

エアウェイブ売れてるみたいだけど・・・
最初だけ？

http://www.auto-web.co.jp/F1/05050601.html

age

さあ、どうしたﾝﾀﾞ畜！
貴様らの大好きなF1の話をすることを
許してやるｗ
語れ，ﾝﾀﾞ畜どもｗ

と、寂しがり屋さんが煽っておりますが。

F1種を蒔くと作物はできるけど、その作物から種は取れないんだよな。

そりゃ作物じゃなくて雑草だろ。

雑誌によると来年インサイトがモデルチェンジするらしいが、アルミ＋カーボンってほんまかいな。
鉄で安く作ったほうが売れると思うんだが。
あと、今度こそカブリオレも出してﾎｽｨ。

【２００５】　ホンダを語る　【倒産の年】
を語れや、おまいら。

スレ無視すんな！

と、寂しがり屋さんが煽っておりますが。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく



　≡　　('('('('A` )
≡　〜( ( ( ( 〜)
　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

.



　　　　 ｶﾞｼｬﾝ
　　　　　　､; ,:
　 　 ('('(ﾞA(|‖
=　ヽ( ( (〜|‖
　　.ノノノノ.|‖

>600-601

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>601
GJ

CR-Xをつくりあげればそれだけでﾎﾝﾀﾞは覚醒する！

ベストカーに「最近のホンダはどうしたのよ」ってな感じの記事があった。
http://www.bestcar-fenek.jp/work/bestcar/

>>604
フィットのホイールベースを詰めてクーペボディをかぶせた車か？

何年か前のモーターショーに出てたブルドックホスィ

【２００５】　ホンダを語る　【倒産の年】 とは良いこといってますね。

>>605
ベストカー編集部はスポーツカーネタの欠片も無いホンダに
イラついております。
はっきり言ってベストカーの廃刊も近いでしょう。
去年の暮れから発行部数がガクンと落ち込んでおりますから。

厨房がタダ同然の２ちゃんに流れてからというもの自動車雑誌
なるものの命運は決したということでしょうな。

２ちゃんでネタ拾いして手抜きしてる場合じゃないんだよ。

二ちゃんには画像データはないけどね。
マガジンＸはまだ使いようがある

結局は２ｃｈ利用者の民度の低さを露呈したということ・・・

>>609
昔のマガジンXは多少なりとも使いようが有ったが
エスカレート（批判しかしない）して、使いようが無くなったｗ

全ての国産を否定して、欧州車を褒め称え奉る。
走る道も気候もガソリンも全然違うのに、欧州車を日本で走らすと
非の打ち所など全くない。と、宣うアホバカX

批判すべき要点をしっかり持ってて頷けた昔のXは終わり
国産を批判すれば、どんどんウケルと勘違いした馬鹿しか居なくなりました。

>>611
読者に多いからだよ、ヨーロッパ車信奉者が。
プジョーやアルファを褒め称える「自称」クルマ好きの多いこと。。。

それでもここに出入りする連中よりはレベル高いと思われ

保守

わしおもうに、勝負の年は来年かと・・・・・・？？

つか、ンダヲタ自身が｢昔は良かった｣の大合唱だからなぁ。

来年の新車&FMCはフィットとインサイトとあと何だっけ?

　
３年前に、大半は軽とフィットだったとはいえ国内販売９０万台超えたのに、
国内販売１００万台の掛け声虚しく、２年連続前年割れ。
気づけば初代オデッセイ発売以前レベルの８０万台割れ状態。

NSXｽﾚにも書いたが、販売店幹部情報。
NSX.S2000.ｲﾝﾃｸﾞﾗは統合して「ﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂ=ｲﾝﾃｸﾞﾗ」が決定。
05'〜07'は、ﾎﾝﾀﾞ党受難の年になります。

今更ミニバンで巻き返しとは...

>>618
いいんじゃない。
フィットやライフが溢れてるのは正直うんざりするからね。
ホンダは希少だからこそ光るのですよ。

>>618
釣りか？　企業としては販売台数や売り上げより利益率のほうが重要。

>>619
NSXやS2000が生産終了になることはあっても、インテに統合とは言わんだろ。
わざわざ今のオーナーを怒らせてどうする。

>>621
しかし、ホンダはいろんな車をまんべんなく売るメーカーじゃないぞ。

じゃ、勝負の年はいつなんだ？
再来年か？

インサイトの後継なんて頑張らなくていいから、
ストリームの後継車とか５ナンバーミニバンのハイブリッド出せばいいんだよ。

全世界的にはシビックがモデルチェンジする今年は間違いなく勝負の年だが、
日本じゃホンダに限らずCセグメントはそれほど売れてないんだよな。
（カローラは別格として）

>>624
開発費と需要の問題があるから何でもかんでもとはいかんが、
オデッセイとステップワゴンにはハイブリッドモデルを出したほうがいいと思う。
（あとできればRLね）
オデッセイは今年か来年にビッグマイナーチェンジだろうし。

>>625
せめてティーダくらいには売れてほしいところだが、シビックはティーダより
結構高くなりそうだからダメかもなあ。

＞シビックはティーダより結構高くなりそう
そうなんか？
高級路線に振るって話も聞かないし、サイズも排気量も現行と同じくらいだから
現行と同じくらいの価格＝ティーダと同じくらいだと思うんだが。

……ま、日本で5ドアを売ってくれなきゃ不戦敗だがねorz

TOVの情報ってかなり当てになると思ってよいのかな。
RLにはやはりIMAハイブリットが用意されてるんだな。

パワーは330馬力位は楽に出そうだけど、IMAシステムの重さが足されるわけだから車重は楽々２トン超えになっちゃうな〜。
そうすると3.5リッターV6+IMAで350馬力は必要だろうね。それで尚且つ燃費は15〜20％はカットはして欲しい。

いちばん理想的なのは4.5リッターV8気筒休止エンジンが積めれば良いのだけど、横置きでは無理なんだろう。
V8には縦置専用6〜7ATミッションとプラットホームが必要になるから、RLの上のフラグシップセダンを用意するしかないな。

V8縦置きパワートレーンならば、汎用性が高いからSH-AWDも今以上に有効に活用できるだろうし、
ACURAとしては、一番の課題で目下の最優先項目だなV8縦置きパワートレーン、専用シャシーが。

V8NSX強く希望。。。
アメリカで売れまくってくれれば。。。

某国某シリーズで、気合いばりばりのメーカーがある。
慢性的な欠点を解決するためにホモロゲバージョンを市販して、そりゃもう気合いバリバリなわけよ。
さらにレギュレーションでも追い風が吹いた。
全面投影面積とミッドシップのハンデが改正され、去年よりなんと70kgもの軽量化が許されたんだ。
外から見てるとこりゃもうチャンピョン見えてきたって感じでしょ？
ｦﾀたちもそりゃ大騒ぎさ！まともにやれば負けるはずの無いスーパースポーツ
今までの不振は全て不公平なレギュのせい！の大合唱だったんだからな。
当然そのメーカーも今年はチャンピョンとるぞ、ってことで策を練ったわけですよ。
このメーカー実はね、過去にシーズンを圧倒しながらもチームタイトルが取れなかったと
いう苦い思い出があるんだ。
まぁちょっと考えればわかるんだけど、チームタイトルってのは1台走らせているチームより2台走らせ
てるチームの方が有利なわけよ。
このメーカーはね、昔そういうこと考えてなくてチームタイトル取り損ねたの。
だからね、今年は2チームを1チームに統合したんだ。
これでもう万全、チャンピョン獲るぞ！と意気込んで開幕迎えたらね・・・。
肝心のマシンが遅いんです、笑っちゃうくらいに。
去年より軽くなって、ホモロゲを出したことでレギュレーションを越えた改造施したにもかかわらず、
昨年型のスープラ、しかもメーカーからマシン買ってるプライベータよりも遅いのよ。
こりゃ笑うしかないでしょ。
それでね、このとんでもなく笑えるメーカーがね、2チームを統合して作ったチームの名前が笑えるんだよ。
その名も、



『HONDA RACING』



だって。
大爆笑だろ？

>>630
氏ね

>>628
ハイブリッドや高級セダンでピークパワーを見ても……
とかSH-AWDは横置き用といったツッコミはさておき、
確かにIMAはパワーアップしてほしいな。
ちなみに米アコードハイブリッドの重量はガソリン車に比べて＋120〜150lbくらい。

＞ACURAとしては、一番の課題で目下の最優先項目だなV8縦置きパワートレーン、専用シャシーが。
なんだかんだあっても次期NSXは作るみたいだから縦置きの駆動系は作るだろうが、
V8エンジンまでは予算的に作れんでしょ。そんな金があるなら縦置き用SH-AWDを作れと。
NSXに使うだけならレジェンドMAXのエンジンでいいかもしれん。

俺としては次期NSXは前に噂になった「小さなNSX」キボン。スポーツカーとして正しい。

米ゼネラルモーターズ（GM）とフォードモーターの不振が続いている。
米自動車メーカー各社が発表した5月の米新車販売台数によると、
GMが前年同月比12.8％減、フォードも10.4％減と、
米2大メーカーともに2ケタの販売減となった。

きょうの読売（日経などは2日の夕刊）などが報じている。
それによると、販売が好調だった前年の反動に加え、
ガソリン高騰による大型SUV（スポーツ用多目的車）やピックアップトラックの
販売不振が響いたためという。

一方、日本勢は日産自動車が同6.6％増と好調だったものの、
トヨタ（同0.5％減）、ホンダ（同14.7％減）、三菱（同30.6％減）は低迷している、
三菱はともかくホンダの大幅な落ち込みが気になるところだ。

日産は元が不調だからな。しばらくは増販が続くよ

内装を売りにするようじゃホンダも終わりだな。

>634
日産の増販はホンダを抜き去っていることは周知の事実
(確かにおもしろくない車ばかり出していると思うが・・・)
売り上げ好調機のホンダも実際に抜かれてる
車関係の開発にいれば必ず情報が入ってくるほど
それを理解しなければホンダに明日はない

>>636
日産が勝手に落ち込んでルノーに身売りしたのは周知の事実。
誰も日産をホンダ以下の弱小企業だなんて思ってないが？

今みたいに、耐久性の低い車を作り続けていたら、客が離れていくのは
当たり前でしょう。

ホンダは３年または５万キロ保証で特定部品は５年保証。
まもるくんに加入するとさらに保証は倍に延長される。
耐久性が無ければ丸損ということになるな。

>>638は当然、まもるくんに加入してるんだよな。
耐久性が低いのを見込んで新車を貰うのを目論んでるだろうからな。

2005年アフターサービス満足度ランキング
http://nb.nikkeibp.co.jp/free/PROJECT/20050527/107829/

自動車

順位メーカー名　満足度指数(%)
1　ホンダ　68.2
2　トヨタ自動車　67.8
3　日産自動車　63.8
4　ダイハツ工業　63.6
5　マツダ　60.2
6　ＢＭＷ・ローバーミニ　59.5
7　富士重工業　51.1
8　フォルクスワーゲン　50.0
9　フォード　45.0
10　スズキ　41.7
11　メルセデス・ベンツ　33.7
12　三菱自動車工業　31.4
13　ＧＭ・オペル　30.0
14　プジョー・シトロエン　15.4

俺ホンダ好きだけど
正直アフターサポートとかトヨタのほうがいいと思うが


まあ一応業界の中じゃ就職はトップクラスの難易度だからなぁ

>637
他メーカーが今ホンダを殆ど相手にしていないのだが・・・
ホントに自動車関連に通じての意見か??

こっちは一応、T社、M社で働いてる開発の知人からの意見なのだが・・・

さて、知人が飛び出しました。今後の展開が見物です( ´,_ゝ`)

>>635
総合メーカーである限り、ファミリーカーとセダンで食ってかにゃならんのじゃ。
大衆にはエンジンフィールやボディ剛性や脚より
エクステリアとインテリアのほうがアピールできるのは今の日産が証明してる。

もちろん、ファンを失望させないためにはホンダらしさがなくなったらあかんけど。
（反面教師：今の日産）

車に興味もない人は
エンジンや足回り、ボディ剛性なんてこれっぽっちも考えていないと思う

すべては、外観と内装
そしてメーカーの信頼度のみ

てか雑誌にホンダ危機の特集組まれちゃったねｗ
自動車バブルだから隠れてわからないけど
そうとうこの会社落ち目らしいよｗｗｗ

>646
おまえ・・・・・・・・・

雑誌名も出さないとは初歩的な煽りだな……アンチホンダはクズばかりか。
http://www.bestcar-fenek.jp/work/bestcar/

「人がホンダに求める車はあまり数が売れるものではない」ってのは
大メーカーへの要求としちゃ酷だよな。
たまにS2000とか出しても（現代の自動車産業では奇跡）そいつら買わないし。
赤字を続けてどっかに買収されてスポーツカー部門になれと？

オレはレジェンドすごくイイなぁーって思うのですが…。

ベストカーは捏造スクープ記事が飽きられて沈没寸前。
巻き添え喰わない様注意しなくっちゃ。

649：僕もレジェンドはスタイルだけでもいいと思うけど、
なぜ受け入れられないでしょうか？クラウン、フーガとりずっといい。

国産250万円クラススポーツ
http://www.bestmotoring.jp/magazine/0412/index.html

>今回筑波に集合した同価格帯のライバル達と比べれば、そのアドバンテージは明らか。
>絶対性能だけでなく、価格対性能比を見ても抜群。クルマを買って即サーキットと言う人には
>ホンダのタイプRが最も適している。
>　それに比べて後輪駆動のライバル達はちょっと残念。いくら絶対的な速さは求めないと
>言っても、今時筑波で10秒を切れなくては魅力あるスポーツカーとは言い難いし、
>グレード設定に走りを重視したモデルが無いのも残念。なにしろ、ホンダのタイプRに
>“走り”で勝ってる国産車が一台も無いと言うのは・・・。

そんなにいいのか？＞オーナーは語れ
ま、すぐに買い換えられないんだがｗ

>>652

場所をサーキットと限定するならタイプＲの右に出る車はそうはないでしょ。
逆にサーキット以外の場所では卸しづらい車なわけだから。
言うなればランニングとジョギングの違いか？

ンダヲタはランエボRSとインプｽﾍﾟCは無視ですか〜そうですか〜

やとわれ白畜を文なぐ゜ったって解決するわけじゃなし。
吐耳古経由で中湖車どっさり流せよ。ブッ
粒れるぞバタバターッと。（ ´∀｀）あはは。

いや、経済誌でもンダの凋落言われてるぞ。
利益は最高だけど、それを生み出す商材は限られてる｣って。

>>654
だって大したことないじゃん
あんなストレート「だけ」速い車なんて

>657
いや、あの2台は速いよ

好きじゃないけどさ

>>653
＞場所をサーキットと限定するならタイプＲの右に出る車はそうはないでしょ。
広いサーキットならハイパワーGTのほうが有利だろうけどね。

＞逆にサーキット以外の場所では卸しづらい車なわけだから。
そうか？
DC5は安定性重視のセッティングで、後期型は乗り心地も良くなってるって聞くんだが。
扱いきれんほどのトルクがあるわけでもないし。

>>654
相変わらず低レベルだな。
「走りの250万円クラス」

>>659
Ｃクラスと言え。

>>659
オレは何も速さのことは言ってない。
速くてもツマラナイ車もあれば、遅くとも楽しい車もある。
やっぱり四駆ターボ軍団に較べ200kgは軽い車重は大きなアドバンテージだと思うよ。
ストレートで離されてもコーナーで追いつめて焦らせるストイックな楽しみ方もできるわけだしｗ
おっと、サーキットの話を持ち出すからややこしくなるのか。
あと、乗り心地で言えばタイプＲのほうが硬いね。
そういうのが好きな人にとってはタマラナイわけだがｗ
つまり、ハイパワーＧＴや四駆ターボ軍団にはないストイックさが魅力なわけだ。
逆に「ストイック」という言葉に拒否反応を示すような奴は乗らないほうがいい。
というか候補にすら挙がらないだろうがｗ

ホンダV8のスクープが出るらしい。

ttp://response.jp/issue/2005/0609/article71435_1.html

>>662
連続コピペ乙

ベストカー宣伝部必死だな。

夢幻の社長のインタビュー特集祭り突撃取材スクープたのむ。

>>654
陰部もランヘボも国産250万円クラススポーツじゃないでそ？

4WD、FR、ターボ車に勝ってるとわかれば十分
http://www.bestmotoring.jp/magazine/0412/result.html

>>662
結局、V8をやめた訳とか言いながら自分とこで勝手に掲げたスクープの
矛先が定まらないから、ホンダが止めた事にしたいんだろ？
最初からそんなもん開発してなかったんだよ。
もうベストカーの信頼性は地に落ちたな。

>>666
でもたまに当たるから面白いんだよ
XaCARのスクープ（希望観測？）記事に比べれば・・・w

>>666
記事は読んでないけど（明日にでも立ち読みの予定）、

ホンダでV8か何かの研究や試験をやってた
→その断片的情報に妄想的尾ひれを付けて「次期NSXにV8!」といった記事に
→何年経ってもそんな車は出てこない（当たり前）

ってとこでないの？
まあ、実際に研究開発のさわりのとこをやってても、お蔵入りになるのはいくらでもあるが。
（つーかV8を開発&量産するリソースや市場がどこにある……）

Ｖ８のクーペの試作車を何度も造って散財続けているト○タみたいな煽られブァカでもねえよ。

>>667
マークシート方式のテストでデタラメに答えを選んで偶然当たる程度な。

ｴﾚﾒﾝﾄ ﾏｲﾅ~~~~~ﾁｪﾝｼﾞ

実はF1のエンジンと勘違いしてんじゃないのｗ

(F1の)V8エンジンを開発中です→記者が市販車と勘違い

とかｗ

投稿者：元営業は見た 投稿日：2005/05/24(Tue) 14:54 No.505
埼玉にあるホンダク○オプロモーションって会社は、営業所間の車両輸送(新車)を自走でするんですが、
距離が出てしまうのでメーターケーブル外してます。車両センターに営業が車を取りに行く場合も
抜くんですが車種によってはＡＴが１速固定になったり…バックギアに入らない等、車に悪い状態で
３０Ｋｍほどエンジン唸らせて走ってますよ。嘘〜？って私が運んでた本人ですから、無論所長命令です。
トドメは自社で持ってる飲食店で宴会後に飲酒運転推奨して帰ります(高速使用)辞めて良かったとおもってます。

>>673
このスレはホンダを語るスレ。
関連会社は関係あるのだろうか？

そもそも、こんなドコにでもある話を晒して嬉か？

>>674
アンチが必死かつ低脳なのもよくあることさ。

kusarehonda

フライ　「燃料トリックもバレて遅くなったよなあ・・・」
バトン　「なんとかしろよ。俺、BMWいっちゃうよ？」
フライ　「そういわれても・・・なんかアイデアない？」
中本　「ドリンクボトルの中に燃料入れるとか」
フライ　「それ、採用するか！」
バトン　「ふざけんな死ね！レース中の楽しみ奪うつもりかよ」
琢磨　「僕もスポンサーに申し訳なくてそれはできません」
フライ　「ホンダの犬にまで反対されるようじゃダメだな。ﾌﾟｹﾞﾗ」
中本　「じゃあ代案だしてください」
フライ　「ふざけんな。燃料使うのはエンジンなんだからお前が解決しろ」
バトン　「そのとおりだ。俺、BMWいっちゃうよ？」
中本　「燃料積むと重いしなあ・・・そうだ！燃料積まなきゃいいじゃね？」
琢磨　「それだー！神！」
バトン　「神降臨ｷﾀ―――――――――――！！」
フライ　「ルールの裏ついた―――――！！」

バトンPP獲得！

バトン　「さすがホンダだぜ！レースはどうすんだ？」
中本　「すぐ給油するから15周で35秒チギって帰って来い」
フライ　「そうすればトップでコースに戻れる」
バトン　「やっぱ俺BMW行くわ」

琢磨　「どうしてピットに戻されたのでしょうか」
フライ　「うるせえな。ギヤボックス壊れそうなんだよ」
琢磨　「それで僕はリタイヤでしょうか」
中本　「いや、まだだ。これからギヤボックスを換える」
フライ　「交換が終わるころには他の奴らのタイヤはベロベロだ」
中本　「そのときレースに戻れば、間違いなくBARホンダが一番速い！」
フライ　「うひょ――――――――――っ！キタキタキタ――――！」
琢磨　「すげえええええええ！交換お願いします！あっ！」
フライ　「なんだ？」
琢磨　「バトンも入れたほうが速く走れるのでは！？」
フライ　「うるせえ」

http://www.apollo-pr.co.jp/variety/buy/mycar/
アルミモノコックのミッドシップオープン、通称「デカビート」って(ﾟ∀ﾟ)ﾎﾝﾄﾃﾞｽｶ？
コンパクトボディに1.5LVTECとなりゃ、21世紀のCR-Xでつな。

> ミッドシップオープン
な時点でCR-Xとは程遠いだろ。

じゃあ100歩譲ってメカドックCR-Xってことで手を打とうじゃないか。

またゴシップ誌のメシの種が捏造されたか。
社員の改造デルソルでも見間違えたのであろう。

>>677&>>678
ﾜﾗﾀw

>>681
激しくﾜﾗﾀw

デカビートが発表された訳だが

誰が「発表」したって？（藁

なんて煽りはさておき、インサイトのシャシーを流用ってことは、
安く（＝新規金型を少なく）アルミシャシーを作るためなんだろうな。

＞デカビート
こういうの待ってたんだよ〜（ＴーＴ）
NSXがアホらしく見えたCR-Xデルソルの再来！
優越感に浸るS2000オーナー真っ青の、安い！軽い！小さい！目立つ！デカビート！！
名前はそうだな、｢ＭＲ−Ｘ｣がイイ！（自爆）
絶対買うからな！10年後に中古でな！！（嘘）

>>682
試験車両?が目撃されたわけじゃない。叩く前に記事嫁。

>>686
S2000はFRというブランドがあるし、エンジンはいいから
悔しがるオーナーは多くはないと思われ。

TypeRとかの
RとかSとかTって
何を意味するの？

素人さんの質問で、すまないが・・・

Race
Sport
Targa top
ってなあたりかと。

Racing
Sport
Tはいろいろあると思うがTouringあるいはTurismoあたりかと。
もしくはTurboの場合もあり。
ただしNSXのはタルガトップ(つづりは知らん)の意(だと思う)

ありゃカブった。リロードしろよ俺…

朗報
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000009-nkn-ind

>>666>>672

http://response.jp/feature/2003/0728/f1005_2.html

アンチの無知ぶりにはW

>>692
どこが朗報だ！これでまた一つ脱スポーツカーに拍車がかかった。
オデ、Fit、そしてエアとどんどん離れていく。もうだめぽ。

休日買い上げは儲かるからいいけど・・・。
何で組合が発表する前にリークするんだ？

>>696
あのなあ、（数の売れない）スポーツカーの開発費はどうやって調達してると思ってるんだ？
もしエアウェイブが売れてなかったらそれは朗報なのか？

エアウェイブが売れない→稼がないとなあ→収益にならんスポーツカーは後回しだ

になるのが普通だろ。

>>698
でも現実は違う。
オデ売れた→もっと作れ→オデ売れる→こりゃ儲かる。開発費ばかりかかって
売れないスポーツカーなんてやめた。→NSX開発中止、S2000放置。

それを言うなら、投資効率の悪いスポーツカーはどっちにしろ冷遇されるわけで。
本業が好調なときと不調なとき、スポーツカー開発がましになるのはどっちだ？
派生車であるtypeRを別にすれば、ホンダのスポーツカーは祭りのときにしか出ないんだよ。

日産のZやマツダのロードスターみたいに、何かひとつは継続してほしいけど……。

>>700
次期GT-Rが出たらﾎﾝﾀﾞの出る幕はねぇな。

次期GT-Rって価格も高いし、何しろデザインがキモ杉だよな

そんなあなたにデカビート

>>701
マイクロソフトの次世代ＯＳ開発スピード並に遅い日産のＧＴＲ開発スピードについて

スレ違いで悪いんですが、
今EG6買うかDC2買うか悩んでるんだか、
誰がアドバイスしてくれ。
いったいどっちがサーキット走るなら有利か教えてくれ。
偉い人お願いします。

>>705
マルチ氏ね

>>706
ハイハイ
良かったね

気持ち悪いンダヲタが沢山出入りしてるスレは此処ですかｗ

横置きミッドシップはサーキットではFFより遅いだろうが、
後輪駆動だから受けは良さそうだな。
普通のエンジンならAT仕様も出せるし、ホンダもちょっとは商売が分かってきたのか？

横置きでもなんでもいいよ。ショートノーズは確実でしょ？
あのS2000の長ーい鼻っ柱ヘシ折ってくれるなら。
デカビート出るって思うとS2000見てもデカくて重くてばかみた〜いｗ
ってウッシッシ（笑）

デカビートって聞いた事ないんだが。
まあホンダは昔から上の意向でいきなり開発が始まったりするけど今のところそんな話は無いな。
たしかに今後出したら売れる(興味をもってもらえる)スポーツ系の車両や技術も単体の試験段階
として存在するみたいだけどさすがにこの車は聞いた事無い。
個人的な意見をいうとエンジンやシャシーに職人による手作業等でコストのかかるS2000ですらス
ペックだけで価値を決められ評価が低い今の状況ではMRアルミボディのスポーツカーは難しい。

AP1の長いと言われるノーズの中にあれだけの余裕があるなんて普通は想像つかないだろうな。
前後バランス取るのに長くしてるだけだから中はけっこうすっきりしてるんだよ

>>711
おまいはどっかの関係者か？
それとも雑誌をまだ見てないだけの一般人？

＞MRアルミボディのスポーツカーは難しい。
なら現行インサイトの存在をどう説明する？
4年でモデルチェンジする普通の車としては無謀だが、インサイト後継として企業の象徴にし、
ある程度の数を10年くらい売り続けるなら製品化もあり得ると思う。
鉄製FFよりは人気が出るし、S2000よりは安くて後席付きだからもちっと売れるだろ。

S2000が売れないのは
・高級車ブランドでないのに高い
・高い割に排気量が小さい
・2シーターかつMTだけで使いにくい
と見られてるからだと思うんだが。スペックともちょっと違うような。

シビックセダンのスクープ写真ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_sedan1_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_sedan2_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_sedan3_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_sedan4_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_coupe1_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_coupe2_tov.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/364303/06civic_coupe3_tov.jpg

Siのための少なくとも200馬力、6MT、およびリミテッド・スリップ・ディファレンシャルは前払いで支
柱セットアップを保有します、後部サスペンションはわずかに改訂されると言われていますが。
215/45-17 ベース・モデルが新しい1.8Lを手に入れる高性能「夏」タイヤがあるSiの標準の17インチのホイー
ルを予想して、
上側のモデルでことによると同じモーターの自動環境制御の155-160馬力のバージョンを
得る140馬力のSOHC i-VTECのモーターの上側のモデルを提供するでしょう。(Siを含んでいます)

みんなどうよ完走

なんか、三角窓付いてるし。。。(´･ω･`)

フィットアリアかと思った。。。。。。

>>712
とりあえず雑誌の情報で語る人間じゃないことだけ言っとく。
あの車もS2000に近い状況(手間がかかるわりに人気がない)でホンダのハイブリッド技術の結晶として以外に
存在価値がない。
後継として4シーターはありえるけど「デカビート」と称される車は今のところ可能性薄。
上層部の意向でいきなり動くのがホンダだから絶対無いとは断言できないけど時期的に来年半ば登場は厳しい。
仮に開発があるとしてもこれからいろんな車のMCが控えてるからデカビートのような車が出るとすれば再来年
くらいかな。

S2000はFRオープン2シーターまではピュアスポーツとして成功だったけど250PSで350万という数字が低迷の原因。
NA2リッターとしては凄い数字なんだけどほぼ同じ時期に出ていたシルビアの250PS250万と数字だけ見比べたら
お買い得感が少なかったみたいだな。AT設定が無いのが販売の点でマイナスなのは同意。

>>713
正直、中国向けですな

>>715
S2000存続危機が噂される昨今、S2000生産中止後の
ホンダの企業イメージUPor技術アピールとしてならあり得ないかな？
TypeR消滅の噂もあるし。
上は新型NSX、下はデカビートのスポーツタイプラインナップ。
スッキリしてていいじゃん（笑）

全部噂だけじゃん・・・・

>>715
＞あの車もS2000に近い状況(手間がかかるわりに人気がない)で
＞ホンダのハイブリッド技術の結晶として以外に存在価値がない。
いやそれは知ってる。
「ホンダの場合、売れないという客観的予想があっても出ないとは限らない」
って例のつもりだった。

鉄製シャシー流用の派生車でいいから、Bセグメントの安いオープンカーを出して欲しいよ……
（ぶっちゃけ、布幌の206CCみたいなのを）

あぼーん

ンダは捏造メーカー

ミニバンメーカーなのに、１ＢＯＸはないの？
中途半端だな

>>722
つ「ホビオ」

あぼーん

>>722
いやいや、ホンダってオートバイ屋ですよ。
でも最近は豆が好調ですね。豆も売ってますよ。
決してミニバンメーカーではありません。
クルマが本業ではないので。

ホンダってエンジン以外に自慢出来る事ってあるの？

>>726
足回りにも金と手間がかかってるよ。
ダブルウィッシュボーンサスとか、他社よりよく出来ていると思う。

でも、日本の車メーカーって
ホンダとトヨタの2社だけになっちゃったんだよな
イギリスみたいになってほしくなよな
まあ、協力はあんまり出来んけど応援ぐらいはしたいな

>>728
同じ理由で、ホンダ買ってあげたいんだけど・・・・
欲しいのが・・・・

>>728
ホンダの場合、自動車メーカーじゃなくて自動車分野じゃないの？

>>726
ファンの期待に応える車を作るのがうまいらしい。
その点では日産ファンや、絶滅したらしいトヨタファンに自慢できる。

>>728
日系資本という点ではそうでつな。
俺は最近のマツダも好きだぞ。（ホンダファンだけど）

社員の皆さんに質問です
従業員販売ってバイクも2割引ですか？

機密上答えられません

>>727
ステップワゴンのトーションビーム…

確かに金かかってるなｗ

>>734
コンパクトで低床・低重心化に大きく貢献する、H型トーションビーム式を新たに採用しました。
旋回時のサイドフォースに対してタイヤがトーイン方向に制御されるようコンプライアンスブッシュ
の取り付け角度を設定し、さらに、トレーリングアーム取り付け点をホイールセンターよりも下方に
配置することで、旋回時のロールに対しても旋回外輪をトーイン方向に制御。低床化を達成しながら、
従来モデルのダブルウイッシュボーン式以上の安定性を獲得しています。また、スプリングを
ホイールセンター付近に配置しトレーリングアーム取り付け点への上下方向の反力を低減するとともに、
コンプライアンスブッシュを大型化することで優れた乗り心地も実現しています。

だそうです。

ちなみに某メーカーは・・・

フロントにマクファーソンストラット式、リヤにトーションビーム式サスペンション、
また、4WD車のリヤにはダブルウィッシュボーンサスペンションを採用しました。
優れた操縦安定性と乗り心地の良さを両立しています。

足回りについては、たったこれだけです。どっちが金かかってるか明らかではないですか？

ホンダヲタがどうして粘着なのかを語るスレ？

あぼーん

ｽﾃｯﾌﾟDQNの雨漏りは仕様ニダー！アイゴー！！
───────ｖ─────────────
　 　 　　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　

アイゴはホンダじゃなくてトヨタだよ、それくらい勉強してよね。

あぼーん

ホンダ以外にも勝負の年のヤツはいるんじゃ？（爆
逃げられないよ

あぼーん

３流のホンダには高級車って作れるのですか？（笑）

ホンダの高級車＝ローダウンのCR-V

>>711氏がまだいたら聞きたいんだが……
新シビック5ドア（欧）と4ドア（米）ではシャシーが違うらしいって前に雑誌が書いてたが、本当？
後者は現行シビック系のシャシーの改良版だとか。
フルモデルチェンジするのに新シャシーを使わないってのは想像できないんだが。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>746
711じゃないがシャシーじゃなくてプラットホームだろ？
>フルモデルチェンジするのに新シャシーを使わないってのは想像できないんだが。
こんなの幾らでも例があるぞ

あぼーん

↑よくわからんがアンチ必死すぎw

捏造系　捏造系　ホンダ式
捏造系　捏造系　ホンダ式
AA必死にパクっても
捏造系　捏造系　ホンダ式！

【新聞ウォッチ】環境ブランドイメージ…1位トヨタ、2位日産、3位ホンダ
ttp://response.jp/issue/2005/0705/article72217_1.html

激しく見たい。ローダウンのＣＲ−Ｖ。

>>756
ホンダの社長のマイカーがローダウンのCR-Vだって。

>>756

http://www.geocities.co.jp/Beautycare/6942/@geoboard/185.html

ホンダ シビック 新型、日本はセダン1本
http://response.jp/issue/2005/0705/article72248_1.html

セダンじゃ荷物のらないじゃん。。

グッドウッドフェスティバル
この英国いや欧州の格式あるイベントには歴史と伝統ある名門ブランドが招待参加するが
日本で唯一公式招待され続けてきた自動車メーカ―であるホンダ。
やっかみ、妬み、嫉みが多いのは仕方ありませんね。

age

あぼーん

あぼーん

あぼーん

【新聞ウォッチ】環境ブランドイメージ…1位トヨタ、2位日産、3位ホンダ
ttp://response.jp/issue/2005/0705/article72217_1.html

新車販売、日産とスズキが好調でホンダ4位に…上半期3団体
ttp://response.jp/issue/2005/0706/article72280_1.html

ンダ痛すぎｗ

危ないのはむしろ日産

なんで日産やばいの？

福井　ＣＲ-Ｖです。数ある中で私のライフスタイルに一番合うクルマだからね。大きさも大きす
ぎないし中がいろいろ使える。山道を走るのも好きで、雪道も時々走る。Ｆ１で車高下げたらえ
らい効果あったから５０ｍｍ下げたんです。コーナー進入は腕前を含めてＢＭＷに負けない。１
台だけだとわからないけれど、２台並ぶと（低いのが）はっきりわかりますよ。日本で１台しか
ないＣＲ-Ｖ(笑い）です。
―社長就任記念に、福井バージョンを作ってほしいですね。
福井　ホントはＣＲ-Ｖで２８０馬力にしたいんだけれど、Ｖ６積んで。そこまではまだ。白い
ＣＲ-Ｖでローダウンが来たら気をつけてください（笑い）。

俺のライフスタイルにもこれが一番合うんだけど、、
これってフォレスターっていうのがあるよね
スバル恐るべし！
そんな俺はS2000、がんばって社長！

ンダヲタ市ね

今年も前年割れのホンダ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

これって古いコピペだよねえ。

リンク先の自動車ニュースでは日産祭りの真っ最中。

ちなみに高根沢には日産の関連企業も多い。

…ホンダに限った話じゃないとおもうのだが。
どこの車メーカーも研究所は比較的辺鄙な場所にあって、
何気に両側一車線なんて道を大量に社員が通勤する。

今や２ちゃんねるで最も有名な人物

痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員

オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　 ;´从V∧)　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√W#｀Д´）　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''" 　>>765
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）
中々燃えないなぁ・・・キモイホンダヲタは・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あほらし。

削除依頼出しといた。

新シビックはどうなるかねえ。
とりあえずは2.4Lエンジンを突っ込んだtypeSを出してほしいが。

ホンダヲタが頑張ってるね〜キモッ！！

　　　　┃┃
　　　　┃┃　　　＜＜￣ﾌ 　　ｸｲｯｸｲｯ
　　　　┃┃　　（　（ ヽ　 彡
　　　　┃┃　　　／　　)
　　　　 ⊂ ￣￣ ／　　／
　　　　┃┃￣<　Ａ 、>　　 捏造系　捏造系
　　　　┃┃／／∨ ∨ 　　　　　　　　　ホンダ式♪♪
　　　　 ⊂ ／　
　　　　┃┃
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
日産最高！！！！！！ンダヲタ最低！！！！！

勝負の年の締め括りが、フラッグシップであるNSXの製造中止とは。

ホンダ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

来年からはステップＤＱＮで勝負ですｗ

まぁ次期モデルがあるらしいんでそれに期待。

･･･
それがデカビートだったら泣くぞ･･･

今発表するって事は、モーターショーに期待しろって事だろう。

>>815
HSCだろ

ＮＳＸよ、１５年間（？）お疲れ様でした。
貴方はホンダ、いや「日本車の象徴であり、誇り」でした。
貴方のＤＮＡは、今後もホンダ車へと必ずや引き継がれていくことでしょう。
そしてホンダ、ＮＳＸを世に送り出してくれて本当にありがとう。
まさに、ドリームスカムトゥルー。
日本で始めての本格的なスポーツカー。
バブル崩壊後、各社のスポーツカー（なんちゃってを含む）が消えていく中、
採算を度外視してまでマイナーチェンジし、排気ガス対策をして、
よくぞ、今まで絶えることなく作り続けてくれました。
決して誰もが買える車ではありません。
しかし、その心意気に打たれてホンダを乗っている人も多いと思います。
ホンダでしか作れない、または作り続けることは出来ない車だったと思います。
ホンダウェイ・・・この言葉が相応しい、この車の為の言葉だったように今では思えてきます。
俺たちはＮＳＸ、貴方の事を絶対に忘れることはないでしょう。










次期ＮＳＸの早期復活を望みます。

フェラーリの猿真似車

コピペ禁止！類似品にご注意ください。

　　　　　　　　　　　　　 ,,. -‐''"´￣´"''ｰ- 、
　　　　　　　　　　 ,. '´ -‐‐-､　　　 　 　　＼
　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　なんでトヨタがパクリなんだよ！！
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　どこだってやってるだろぉぉおお ！！！
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´ ヾ　　､ '" ｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
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>>819
フェラーリがＮＳＸを参考に３４８を作って飛躍的に信頼性が向上したのは有名な話。

ＮＳＸ製造停止まであと５ヶ月。
プレミアは付かないだろうが駆け込み需要はかなりあると予想。

後継モデルについて認めたってことは発売は来年半ば？と思ったが、考え直した。
新モデルについて隠すのは現行の買い控えを防ぐためだから、NSXの場合は関係ないんだよな。

次はNSXと違って方針が途中で変わったりしないんだから、まっとうなスポーツカーを作ってほしい。
エンジンはJ35のDOHC・NA・縦置きでいいから、それに合わせてボディを小さく軽く。
金持ちの希望を聞いてるとスポーツカーは堕落するから。

>>822

小さいＮＳＸなんかＮＳＸではない。

スーパースポーツでなければＮＳＸではない。

最低Ｖ８以上希望。

今の安全基準を満たすとなるとＮＳＸのような低いボディは到底無理。
つまり日本において軽く小さいスポーツカーはもう造れない。
大企業には安全性無視のスーパー７やロータスは造れない。

ロータス？

次期ＮＳＸの早期復活を望みます。
　　　　┃┃
　　　　┃┃　　　＜＜￣ﾌ 　　ｸｲｯｸｲｯ
　　　　┃┃　　（　（ ヽ　 彡
　　　　┃┃　　　／　　)
　　　　 ⊂ ￣￣ ／　　／
　　　　┃┃￣<　Ａ 、>　　 捏造系　捏造系
　　　　┃┃／／∨ ∨ 　　　　　　　　　ホンダ式♪♪
　　　　 ⊂ ／　
　　　　┃┃
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
日産最高！！！！！！ンダヲタ最低！！！！！
今日もンダヲタは腐臭を漂わせてるな、と。

何でホンダヲタは･･･

キモイッ！！臭い！！！

どこかおかしい頭してんのか？ンダヲタｗ

「ベストカー」という車雑誌にタイプＲは廃止になると書いてありました。

>現行ＮＳＸのエンジンが、２００６年から欧米で義務づけられる
>新たな排ガス規制などへの対応が難しいことが主な理由だ。
>ホンダは環境と走行性能を両立させる後継車の開発を進めているが、
>今のところ発売のメドはついていないという。

つまりはエンジンが古すぎってことだね。
ロクに改良もせず殿様商売してきた結果って訳だ。

↑プッ

失礼、あまりの低脳ぶりに思わず笑いが…

エンジンの改良もままならないまま生産中止になったのは・・・・

スープラ？それともＧＴＲ？

それとも、ＦＤ？Ｚ？

　　　　　 　〃⌒`⌒ヽ:::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　(（`'）从ﾉ　i . |||.: :ﾊｧ… : ::: : :: :::::: :::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ,,iー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

今日もンダヲタが元気いっぱい･･･鬱だ･･･キモ過ぎる･･･

398 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/07/15(金) 06:57:23 ID:d1pVZOnR
ヤマハってボルボにV8エンジン供給するらしいけど、ホンダはなんでV8造れないんだろ・・・・

ホンダのエンジン工場より、ヤマハのエンジン工場のほうが立派だからさ。

ターボ積んだスポーツカーが軒並み消えた中、
未だに残ってるインプとランエボって凄いなと思うよ…

すごいよね

長く継続してWRCに参戦してこまめに改良されてるし、それなりに需要があるからね。

別に意味で凄いって事なんだけど。
>>837は、まさかマジレスしてんのか？

ちなみにWRC参戦は評価出来るし応援してるよ。
市販車にハイプレターボ用意してるとかって、社会的空気読めよｗ
ベース車両でナンバー無し前提だと有りだけど。

ＷＲＣが日本より高い人気を誇るヨーロッパでインプもランエボも買おうと思ったら、
日本の２倍の価格ということを知ってるか？物価が違うが、それでもコンスタントで売れるからすごい。

ホンダだってＦ１でバイクで世界にその技術力を見せつけているんだから、もっと、魅力的なクルマやバイクを作ってほしいね。
ＮＳＸもある意味魅力的だった（ほとんどハンドメードっていうところ）が、ビックチェンジせずに生産終了は寂しい…。

その点、トヨタは…。金でＦ１に乱入してブランドイメージあげようたって、下心がミエミエ。
ハイブリットはすごいけど、レクサスなんてＤＱＮの種を作るだけだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　 /,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　ぼうや、ンダヲタだけにはならないでね･･･
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　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　ぼうや、ヨタヲタだけにはならないでね･･･
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test

ホンダ、2007年度の四輪車世界販売400万台に拡大

ホンダは2007年度に四輪車の世界販売台数を04年度実績比で約2割増の400万台
へ拡大する。小型車を投入する米国と中国市場がけん引するほか、国内も1割
程度増える。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など上位欧米メーカーの伸びが
鈍る一方、ホンダと並ぶ日産自動車、韓国・現代自動車は高成長が続く見通し
で、シェア競争は一段と激化の様相を強めそうだ。

　04年度の販売台数は前年度比1割増の324万台で、初めて300万台を突破した。
今年度から始まった新3カ年経営計画でも成長を持続、最終年の07年度に400万
台を達成する。世界の自動車メーカーのうち04年に400万台以上販売したのは
トヨタ自動車など5社だった。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050717AT1D1503016072005.html

>>839
ええ！？
金でＦ１に乱入してブランドイメージ上げるのはいけない事なのですか？？
企業の方針としては何も間違ていないと思うのですが・・・

>>844
どういう志でやってるかってことだろうな、と俺なりに理解した。
誰もそういう理由でやってるって分かりきってるのに関係者以外は応援したいと思わないだろう。

少なくともイメージはあがってないような・・・。
ヨタに乗ってる人って、F1はグルグル廻ってるだけなのに何が面白いの？って人が多いよ。
欧州のイメージアップが目的なんだろうけどね。

>>846
トヨタF1は実は欧州ではなくてアジア、中でも特に中国でのイメージUPが最大の目的なんだよ。

トヨタF1首脳陣も一度口を滑らせて、他チームが今年度の目標としてタイトルやらポイントやらの話をしている時に
トヨタだけがいきりたって「今年度の目標は中国での市販車販売シェア○○％」などど抜かしていた。
思いっきり場違いで失笑を買ってました・・・
まぁ「中国でのイメージUP」は中国のみにしか影響が無いが「欧州でのイメージUP」は
米国を除く全世界に有効な戦略で、もちろん中国も含めて有効。
正解でしょう。

>>835
クーペ市場が消滅したところへ排ガス規制がとどめを刺したんだろ。
エボ&インプは需要が残ってるから改良してでも続けたんだし。
財務長官を丸め込むには4ドアは重要だ。

ホンダも、新シビックではtypeSを出すべきだな。
（英国では現行5ドアのtypeSがあるんだが……）

>>838
＞市販車にハイプレターボ用意してるとかって、社会的空気読めよｗ
ちゃんと規制には通ってるし、そういう車が少数あってもいいんでないの？
1台当たりの排出量ではSUVよりはマシだろうし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃⌒`⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　〃´＝―≡￣`:∵(（`'）从ﾉ　i´‘
　　　　　　　　　　＿　　i .（ (（≡―＝',　（´Д(::))<,,i
　　　　　　　 ，“≡　） Ｗ ゜Д゜ｒ⌒）　 _／ ／￣　　　ガスッ！
　　　　　　″∴≡く　/ ∧　 　|　ｙ'⌒ )　(⌒ヽ ）) ）　i ＿，，＿
　　　　　″″　　　 ＼/i .（ (（|　 ／　‖　|　| Д゜ Ｗ（、＿　＝ ￣＝�∞�
　　　　　　　　　　　　　　W ゜Д ー' |　　　 |ヾﾉ　　∧∨≡￣≡￣
　　　　　　　　　‥´、゛＝―≡￣`:,|　,　　| γ―＝―≒‥����
　　　　ドスッ！ “゛“＝―≡―＝',/　　ノ　）ヽ＝≡―＝―“´‥
　　　　　　　　　ドスッ！　　∴/´/　/　| 　|　∵,'ゞ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ゛〃/ /　/ ＼| 　|　　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　/（　 |　　 （ 　|
　　　　　　　　　　　　　　　/　 | 　|　　 |＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　/　/ | 　|　　 | 　ヽ/⌒〉
　　　　　　　　　　　　　（＿　 「 ＿）　（＿ 〈＿/ ｀　　　　　　　　 ＼　
　氏　ね　！　ン　ダ　ヲ　タ　畜　！　臭　い　！　キ　モ　イ　！　！　捏　造　ば　か　り　だ　！

>>849
この書き込みはあなたが周囲の本田技研工業株式会社製の車に乗車している人に対し
暴行を加えるもしくは殺害するという予告ですか？
もし違うのであれば、自分が849を書き込んだ人物であることを明らかにした上で上記の内容を
否定してください。
否定なき場合は上記内容を肯定したものと見なします。

AAにマジレスカコワルイ・・・

>>851
こんな板にAA貼るほうがカコ悪い

何故本田叩きにこれほど必死になるんだろ。

それはね、4位をわきまえずに日産を叩くような身の丈知らずな行為をするからさｗ

hondaは販売台数何位だろうが
いつも見ている目標はトヨタだけなんだが。

>>853
それはね、かつてトヨタと争っていた頃の「栄光」と
今や、フランス人の犬と化してしまった「現実」のギャップを
ホンダを叩いて埋めているんだよ。




ミジメだね、日参。

>>855
そのとおり。
日参なんか、最初から眼中にない。
日参とサンオタがホンダに夢中なだけ。

>>856
違うんちゃう？
実はサンヲタを装ってるチョヨヲタかと。

余程の池沼でない限り、チョヨタ叩いてもサンヲタはンダを叩いたりしない。
何故なら日産の今までの苦境はチョヨタが作ったから。

技術で勝負してた頃の日産とンダは被るし。
餓鬼が今までの事を全く知らずに書いてたら別だけど
そこまで低脳だとは思わないから、サンヲタを成りすましてるだけだろう。

ヒント
日本人ならこんなに執拗に日本のメーカーを叩かない

http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html
NSX後継車 NSXの後継として新しいスポーツモデルを鋭意開発中。
V10エンジンを搭載した新時代のスーパースポーツを3、4年後には披露したい。
ご期待下さい。

そろそろステップＤＱＮにプジョーのシール貼っていいですか？

>857　あと大阪ヤンキ―は日産信者が多い。

でも、ホンダは今の位置がちょうどいいのかもよ。
盗用多みたにでかくなったら保守的になって、ホンダスピリッツがなくなっちゃうよ。

だったら、

プジョーに「ＳＴＥＰＷＧＮ」のエンブレムを貼れよ

迷惑だろ。

>そろそろステップＤＱＮにプジョーのシール貼っていいですか？

それでどんな自己満足になるのか全く理解不能。

よくわからんが屁すて魔とか下痢化とかにも「ぶじょー」って描いとこう。

>>865
×ぶじょー
○不浄

【国産】モテる車【外車】

244 ：もてお ：2005/07/22(金) 07:38:51 ID:J+PwpdBQ0
女受け偏差値（日本車）VIP除く 追加版
６５　ランクル（１００・シグナス）
６０　アルファード
５８　ヴォクシー　サーフ
５７　エルグランド　ハリアー
５６　オデッセイ　クルーガー
５５　エクストレイル　エスティマ
５４　フォレスター　ウィッシュ
５３　ストリーム 　ラシーン
５２　イプサム
５１　RAV4
５０　レガシー 　モビリオ


４９　ｂB　エアウェイブ
４８　キューブ　ウイングロード

Newシビックの画像をみて思った…なんだこりゃ？

日本国内向けの４ドアはスタイリングがあまりに凡庸！駄目過ぎです。
情けない。

本田は勝負から"逃げ"ている。
他社の動向を見れば分かる通り３ドア/５ドアが売れなかったのは
その市場がなくなったわけではなく凡庸なモデルしか提供できなかった
ホンダ自身の責任。
ホンダはその現実から逃避しようとしている。

今のホンダ上層部は本当に頭の固い無能・無策な連中ばかりになっちゃったね。
頼みの綱のアメリカ市場も縮小一方だし。

83 ：80：2005/07/06(水) 07:46:40 ID:5l7bHkxC0
ヨタでなくプジョー海苔の大多数がパクりと思っているんだか。

よくＣＲ−Ｘパクッたって逝ってるが、そんな大昔のゴキブリ型不人気車なんて
最近のデザイナーもユーザーも、それも欧州人はしらねーよ。ｗ

ステップワゴンなんてフロントグリルから「Ｈ」印とってライオン印付けたら丸々プジョーじゃんｗ

今日、ステップ契約しました。
初代、二代目と乗り継ぎ、今回で３台目。
歴代ステップをＦＭＣの度に乗って「やっぱり、いい車だな」
と感激してます。車の進化を実感できます。
こんなスレで、こんなアホどもが何を言っても何ら気持ちが揺れる訳ではありません。
逆に、可愛そうだな、車乗ってないのかな？ステプの新車買えなくて
羨ましいのかな？とも思います。
ステップ最高です。

>>870
お前ｽﾃｯﾌﾟ海苔装った工作員だろ。











きもい

>>870
何がどうよくなったの?

>>871
確かに工作員はきもい
でもこの板工作員だらけだし

特にトヨタ

>>871
つまり、こういうことだ。

良い車だという割には、初回車検切れと同時に買い換え。
これは、この車が飽きっぽいという証拠。

何が最高だ？どれも最低なんだろｗ
愛着もって乗ることが出来ない、ステップワゴン。

>>873
藻前はホンダ工作員なんだろ？あっ、期間工か？契約社員か？

また98スペックみたいなインテR出せば
大丈夫だろ

>>875
足しにもならねぇよｗｗｗｗｗｗｗ
だからンダはダメなんだよｗｗｗ

>>868
まあ、フェリオのデザインは前から北米向けだから……。
ラティオやプレミオのCMを観るだに、日本でセダンを買うのは団塊の世代以上だろうし、
そう考えるとあれでも冒険したほうかと。

現行シビック（5ドア）は登場時期にしては良い車だったと思うが、
フィットに食われるままにしといたのはまずかったな。
ま、新車の弾数が寂しくなった時期に新シビック5ドアは逆輸入すると思うがね。

>>875
問題はそれをやるベースの車がないことなんだな。
インサイトをいじってK20A搭載（モーターなし）のtypeRを出せばめちゃめちゃ面白いけど。

Type Rなんて最早時勢からズレ過ぎだろ
そんなのを未だに期待している馬鹿な一部のｦﾀがいるからホンダが駄目になるんだよ。

（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜　ンダヲタだが何か？
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

↑ンダヲタを如実に表したAAですね。

　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　<　　　　>　　＜ 　パクリ車生産を繰り返してるのは
　　（　Ｏ 　 ）　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　│ │ │ ←ンダヲタ
　　〈__ 〈＿_ﾌ

　 　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　< ｀Д´ >彡＜ 　ﾄﾖﾀﾆﾀﾞ！？
　 (m9　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　.人　 Ｙ　彡
　　レ'〈＿フ

　　　┏━━━━━━━━┓
　　　┃ 　 　 Λ＿Λ　　 　 ┃
　　　┃ 　 　< ；｀Д´>. 　 　┃
　　 ∧＿∧ (m9　　つ. 　 　┃
　　<　　　　>人　 Ｙ 　 　 　 ┃
　　(　O　　つ '〈＿フ. 　 　　┃
　　ノ　 ,イ━━━━━━━┛
　 レ-'〈＿フ

ＣＲ−Ｘかもんぬ

>>868
どこ？

Newシビックはどうなんだろうな？
欧州では今のとこ評判は良いみたいだが、日本では確実に売れんだろ。
アレは無理。

ただ、>>1とかは勘違いしているみたいだが
ホンダは1998年から2004年度まで7年連続で史上最高販売台数を更新して絶好調なんだな。
まさに向かうところ敵無しの快進撃。
2005年度も記録更新が確実だし、別に「勝負の年」でも何でもないぞ。
現実の数字を見ようね？

（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　 　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　 （　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　 | =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　 |:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 |/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜　な、南斗水鳥拳？
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　 　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　 　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
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　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

>>884
日本でどうだって以前に、新シビックは日本で発売されないだろ……。（フェリオだけ）
シビックがフルモデルチェンジする年は世界的に見てホンダにとっての勝負の年だと思う。

ホンダファン＝○
ンダヲタ＝×
と他メーカーのヲタにも分けて考えて欲しいよな、正直。
シビック・インテのタイプＲや(非Ｒも含まれるかも？)ＤＱＮオデ糊がンダヲタ
それ以外をホンダファンと。
ホンダファンはホンダマンセーで他社は叩かない。
ンダヲタは他者叩きが大好き。脳内Ｒ糊も多し。

荒れてたのにまだ残ってたのか。国内向けデザインってもう解禁されたのかな。
全体的にワンランクアップした新型は前回のようなことにはならないと思う。
来年からは世界戦略車のＦＭＣ予定があるから今年・来年・再来年が勝負の時期だね

ホンダ好調
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/gyoseki.cfm?id=d1d2708827&date=20050727

>>887
>シビック・インテのタイプＲや(非Ｒも含まれるかも？)ＤＱＮオデ糊がンダヲタ

R乗りから言わせて貰うが、それこそ他社叩きと大して変わらないわけだが。
ホンダが好きならホンダファンでいいじゃんと俺は思うのだがね。
確かにR乗りには馬鹿、っつーよりガキが多いけどな…(つД`)

ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050727&a=20050727-00000022-nks-spo
結局はホンダもトヨタと同じ。
F1なんて金であり興行でしかないんだよね。

FIAの問題はそれだけではない

とりえず、インサイトに普通の１５００CCエンジン載せて、CR-Xとか言い張っちゃえば

すみません、質問です。

ホンダの各店舗でedyが使えるみたいですが、
車検やパーツなどの購入で全額edy払いできますか？
それともedy1枚まで（5万円）の支払いのみですか？

>>894
edyってそういう使い方をするもんじゃないでしょ。
高額払いは普通にクレジットを使えばいいんじゃない？

>>894
へー、使えるんだ。
おサイフケータイ買ったはいいが、edy使ったことがない。
明日6ヶ月点検でクリオに行くんで、何か買ってみようかな。

>>894
PCで金額を打ち込む処理を１枚ずつするので１回MAX５万円。
それを何回までOKしてくれるかは店次第。

あとEdy払いの処理方法を知らない可能性も高いので注意。
「Edy」と聞くと、Cカードのチャージだと誤解する。

>>897
ありがとうございました。
近いうちに所用でホンダに行くので、その時にedy払いしつつ
1回の会計で何回使わせてくれるか聞いてきます。

　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ)＜そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

900

　先月国内販売も不振だったな。

>>901
そう、ホンダは日産を追い抜いて２位になれないくらい不振だ。
だから沢山車を買って応援してくれ。

>>902
やだ

新CIVIC 5Doorの国内投入を見送る当り、ホンダのマーケティングは
かなり市場からずれているなぁ、瞑想しているなぁと感じるな。
今のホンダは、マーケティングに自信を失っている。
その端緒となったのは…エリシオンなのだろうね。
アルファード/エルグランドがそれぞれ好調な販売実績を上げている
ボリュームゾーンだし、利益率の大きな高級車でもあるから
後発となるホンダとしては自信満々で出したのでしょうか…
見事なまでの惨敗。
買った人には悪いけど、実際車を見てみるとデザインもあっさりし過ぎで
インパクトがないし、床が高いせいで室内もミニバンの癖に圧迫感を感じるほど狭い。
これが売れると思っていたホンダ上層部や営業はかなり重症。

まあ、当たりにせよ外れにせよ「よくこんなヘンな車を出すな」というのは昔からだがね。
社風とも言える。

ヘンな車といえば、ベストカーに4ドアスポーツが載ってたな。
（ベストカーという点を含めて）本当に出るんか？ってのはさておき。

あのポルシェが4ドアスポーツカー出すっていうからね。
ホンダが出したとしても不思議ではない。

ダサすぎる。
あの顔は何なんだ。

エリシオンが惨敗したのは顔のせいだ。顔だけだ。
エル＆アルを見習ってｸﾄﾞｲぐらいのグリルとゴテゴテ演出をしとけば良かったんだ。

>>908
それは正しい！センスは別にして日本の購入層の趣向を理解していないね

>908
同感。あのクラスに売るなら威圧感バリバリwにしときゃいいんだよ。
それだけでも大化けする可能性はある！俺は買わんがw

CR-xでないならｓ2000かおうかなぁ・・・。

>>906
スポーツカーの顧客の要望ってのは、より速く、よりパワフルまではいいが、
大排気量、広いキャビン、おまけにATだからな。
日本市場はさらにひどくて4ドアって条件が付く。レガシィワゴンターボでも乗ってろと。

メーカーである以上は客の好みも聞かなきゃ生きていけないし、
（∵総合メーカーではないポルシェですら迎合している）
4ドアスポーツも必要なのは分かるんだが。
でも載ってた車はF20C搭載だそうだが、AT仕様は出るのか？
デチューン仕様＋ATも出すのか？

>>911
正解。S2200も出るって聞くがね。

>>904
エリシオンの床は高くないし実際乗れば車内も広い。
低いからこそノンステップフロアになっているのだが
叩き連中はセカンドステップがお好みらしい。

エリシオンが日本人好みではない、あっさり風味なのは
同感だが獅子舞グリルがホンダに似つかわしいとは俺には
思えない。

あのクラスで唯一落ち着いた外観をもっているのがエリ。

バンもバスもどうでもいい。

ドライバーの新シビックのスクープ見た。
やっぱり日本国内は４ドアのみ…かなり失望。


ヲタやってたけどもうホンダなんでどうでもいいや。
今はEDIX乗ってるけど次はもう本田は買わない。

またしても国内販売前年同期比マイナスだったね。

新シビックと新フェリオを同時に出すとシビックに話題を取られる→フェリオに新車効果が出ずﾏｽﾞｰ
ってのも考えられるし、逆輸入で日本に導入するとしても同時ではないと思われ。
半年〜1年くらい経てば国内でもシビックを売り出すんでないの？

シビックを日本でどう扱っていいか分からなくなってるとかだったり。
これからはフィットを買ってくれということかな。

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　　
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　　　　　 | 　　　|　　　呼んだ？
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

海猿など呼んでいない。

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