952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/20(土) 17:48:31 ID:+OYCuIHR0
アナルってどうなんだ??
953 :
有吉って:2005/08/20(土) 20:24:37 ID:7dt/Ai8oO
ホンダ社員してる正真正銘の同和地区出身者だぜ!本物の同和地区出身者みたことないだろ!
コイツがそうだぜ!みにこいよ!珍しいぜ!希少動物だからな!
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1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。
まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を発案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。
= = = = = = = = = = = = = =
955 :
:2005/08/22(月) 01:28:01 ID:RI7PeqG3O
ジタバタか?なつかしいの
= = = = = = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームを横目に
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。
ロータリー式機織り機を考案したが発売には至らず。
まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の魚屋や八百屋に多数売れて商売が軌道に乗る。
以後本田技研は二輪車製造へ業務を転進、現在に至る。
静岡の漁村では商売にも限りがあるため、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、生産計画の見誤りにより不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を発案、
乾坤一擲の策は功を奏してホンダの知名度はまず欧州にて高くなり
これが対マスコミ・大衆への宣伝効果を上げて大成功、倒産を免れる。
= = = = = = = = = = = = = =
各誌に新シビック4ドアの絵が載ってるけど、おもったよりまともなデザインでつな。
売れるかどうかは知らんけど。
シビックなんて売れねぇよw
この点はでねぇよぉ!!
ぉーん。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 00:20:40 ID:lf1/rMET0
なんだかわからんが急にアスコットイノーバを思い出したorz
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/26(金) 00:27:03 ID:4mgsf9Wl0
なんだかわからんが急にコンチェルトを思い出したorz
なんだかわからんが急にインテグラSJを思い出したorz
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 01:54:18 ID:TV7RHKDL0
本駄は今年惨敗
プレリュードインクスも思い出したyo
アコードCAもry
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 18:08:18 ID:cIhB+Y2QO
ホンダだめぽ
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 18:55:31 ID:qkZPUP+G0
970 :
アホード乗り:2005/08/28(日) 21:22:36 ID:p1cP4aaZ0
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 18:09:49 ID:qsc7k3fR0
複数の雑誌にちらっと書かれてるコンパクトスポーツって一体どんな車だろ?
普通に考えれば5ドアのホイールベースを詰めた3ドアだろうけど、
派生でオープンカーを作るなら4ドアベースのほうがいいし、
インサイトの後継ならフィット系だろうし……どの程度コンパクトなのか分からん
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 23:08:48 ID:xef8eCSx0
★ホンダ子会社を書類送検 無届け公道走行で
ホンダ子会社の本田技術研究所(埼玉県和光市)の無届け公道走行試験問題で、
埼玉県警は1日、道路運送車両法違反などの疑いで、法人としての同研究所と、
担当幹部(47)ら社員4人を書類送検した。
調べでは、4人は欧州向けの大型オートバイを、国内の保安基準に適合させて
販売しようと計画。昨年2月27日、山梨県の「富士スバルライン」で、公道走行に
必要な車検や自賠責保険なしで約40キロの距離を走行試験した疑い。
エンジン性能などをテストしていたとみられる。4人は「法的手続きをよく知らなかった」
「世界的な企業の一員として研究を優先した」などと供述しているという。
ホンダ広報部は「大変遺憾。心からおわびしたい」とコメントした。
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SMT&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005090101002680
>世界的な企業の一員として研究を優先した
ハァ?
和光研究所ではオートバイの研究なんかやってないのだが。朝霞?
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 01:48:21 ID:wqrMp/+X0
> エンジン性能などをテストしていたとみられる。4人は「法的手続きをよく知らなかった」
> 「世界的な企業の一員として研究を優先した」などと供述しているという。
知らなかったってのも問題だし < 教えとけよ!!!
「世界的な企業の一員として」 < 三菱的プライド高々な発言だよな。。。
こいつらには社内的にどういう処分がくだったんだい?
とりあえず減給半年、その後工場で三交代勤務って感じ?
977 :
アホード乗り:2005/09/02(金) 02:00:37 ID:wQwQoZb10
>>972 「世界的な企業・・・」か・・・。 まるで、ASIMOを出したとき、中国が反応
して中華キャノンを出した。 世界的にアッピールをしたつもりなんだけれど、
呆れた記憶がある。 今回のホンダ社員の詭弁はそれをそのまま言ったような感じ
呆れる。
「世界的・・・」って、アンタ、ホンダは世界企業(Global Company)だも
の、世界的じゃなけりゃ、何なんだよ。
>>976 >「世界的な企業の一員として」 < 三菱的プライド高々な発言だよな。。。
昔の三菱はな・・・。 でも、もう、んなことはやっていられないから、マトモ
になったよ。 ただ、ホンダはMTFGをメインバンクにしているけれど・・・。
ドリームを箱根で試験した頃は自賠責だの道路運送車両法など関係なかった
のだが。嫌な時代になったもんだ。
昔はどのメーカーも裸のベアシャーシで公道テストをしていたもんだが。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 03:59:12 ID:yZHqxBi10
MTFGはいいんでない、業績。
最近はコンプライアンス、やって当たり前ですから。
昔は昔、今は今。
980 :
アホード乗り:2005/09/02(金) 10:35:00 ID:opWuU16+0
>>979 ホンダ、MTFGともに業績好調だね。 MTFGが今度、証券部門を抱き込んで、
UFJともくっつくから、これからが楽しみだわ。
ホンダに関して書いてしまうと、好調な割には難題山積ってところですかね。
あと、話は違いますが、公道実験はしょっちゅう見てましたからね・・・。
NISSANの箱根、富士詣とかJaguarにしかり、諸々・・・企業倫理って言います
けれど、最近ですからね、世情を反映してか、そういうのが表に出てきたの・・・。
982 :
アホード乗り:2005/09/02(金) 22:47:19 ID:n6UC5Y4Y0
>>981 いや、普通に解体だろ。 NSXやレジェンドなどの輸出用のバリアクラッシュを
した車両が、野ざらしという間もなく、普通にスクラップされている。 悪意はな
いと思うよ。
既存の車体にエンジン載せ替えた程度なら使い回すかもしれんが、
切り貼りしたやつだと使い道がないし、試作車だったら衝突試験送りだろうしな。
そんなのを置いといても場所を取るだけ。
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 06:39:49 ID:G+RQvkEd0
ではなぜ
いすゞ、スズキ、日産は全件立件されたのか・・・答えろ。
985 :
アホード乗り:2005/09/03(土) 09:29:08 ID:KUG4Baiq0
>>984 日産車のスクラップする時間というか、下請け会社に回るまで、どのくらい
掛かるか想像できる? 今は随分早いだろうけれど、昔はコンセプトカーなん
て・・・あれから何年だよ・・・とか、みんなが忘れかけた頃に廃棄されてい
た。 もう、日産も野ざらしにしてはいないと思うが、各社、その辺は理由が
あるからな・・・。
ちなみに、ホンダは情報漏洩にウルサい会社です。 発売数週間前のプレリ
ュードの生写真やスペックをMag.Xに情報を売ったタコがあっという間に解雇
されました。 おまけに、社内の情報管理は徹底しています。 某雑誌で書か
れてしまいましたが、その通りですよ。 私は社員ではありませんが、某社員
に記事を見せたら、顔色が激変していました・・・。 私もMag.Xのことを、
メーカーのティーズィング用雑誌と思っていたら! マジ、スクープ専門誌で
した。
>>984 朝霞研究所を和光研究所と勘違いしてるくらい取材不足で
程度の悪い憶測記事を信用してどうする。
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 09:54:36 ID:G+RQvkEd0
988 :
アホード乗り:2005/09/03(土) 09:58:32 ID:KUG4Baiq0
>>986 朝研=オートバイ、HRC。
和研=車、デザイン。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 10:16:44 ID:JAcSXrsH0
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 11:03:12 ID:uUpHdEsE0
>>972 他の企業とは対応が違うなw
なんだ「世界的企業」ってwww
ウケル。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 19:33:43 ID:EBCJX3Ud0
>>986 竃{田技術研究所が和光市で登録されてるんだよ。それくらい分かれ。
992 :
アホード乗り:2005/09/03(土) 22:18:25 ID:cntowFzd0
>>991 なんか、ずれているな・・・技術研究所の世界本社が和光市にあるんだな。
青山一丁目は、本田技研工業株式会社の方の本社ですね。っで、和光研究所
(HGW)があると、朝霞にも研究施設があるが、バイク専門♪
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 22:31:28 ID:V/bDWn680
>>992 >985のレス見てからアホ-ド乗りの発言見ると、
ホ ン ダ 社 員 の 必 死 さ が
伝わってきます。アホ-ド乙!
994 :
アホード乗り:2005/09/04(日) 00:07:51 ID:cntowFzd0
>>993 本田社員じゃないよ。 本田社員じゃないから、書けるんじゃん。w
社員だったら、書かないよ。 第一、ここの掲示板の事を社員に話したら、
笑いものになっているよ。 基地外は勿論、漏れのような車ヲタクがゴマンと屯
していることがわかったっと・・・言っていた。orz
995 :
:2005/09/04(日) 01:11:38 ID:efSWVFH5O
く
996 :
:2005/09/04(日) 01:12:40 ID:efSWVFH5O
く
997 :
:2005/09/04(日) 01:13:25 ID:efSWVFH5O
さ
998 :
か:2005/09/04(日) 01:14:09 ID:efSWVFH5O
き
999 :
さかあ:2005/09/04(日) 01:15:00 ID:efSWVFH5O
かあた
うんこ
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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