【日本縦断の】日産　アベニール【旅に出た】

卓越した走行性能。優れた機能性。
ダイナミックなスタイルに、グランドツーリングに必要な性能を凝縮して。
新アベニール誕生。さあ、大きな旅へ出かけよう。(Ｗ11)　…のはずが…
限りなく存在感の薄い日産のＭクラスワゴン「アベニール」を語りませう。
Ｗ１０・Ｗ１１・バン・エキスパートもどうぞ。
カタログ
http://www.nissan.co.jp/AVENIR/

前スレ
★【Ｗ１２】アベニール信者の会【ぎぼんぬ】★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050741139/l50

３かな？

４!

５ってことで

B'zの曲と稲森いずみのCMがすごく良かったのを覚えてる。

荒野を走れ〜どこまでも〜♪

菜々子W10

　

高杢

フミヤ

早くFMCしてくれ

アベニィ−ルがんがれ！

GF-PNW11

SRターボ復活してくれ！

とりあえず荒巻孝は氏ね

age

前スレ埋まってねーな
こっちに来るのはまだ先か

DQNが埋めたらしい。

SRエンジンは勘弁してくれ。

>DQNが埋めたらしい。

そのDQNがこっちも1000までうめちまうぞ

>>21
むしろ本望

１のひと、前ｽﾚのｺﾋﾟﾍﾟだけじゃなく寝たふりﾀﾉﾑ!

新スレ立てたものの盛り上がりませんね。
だからよく考えてね、って言ったのに...orz

規定台数売ないから日産がFMCしたくてもお上が許してくれなかった車だべ
さっさと見切りつけてくれた方がオレは乗りやすくなるな

１よ、なんか語れ。スレ立ててトンヅラ？

お・ま・た

ふ、古・・・

その「お・ま・た型アベニール」に乗ってますよ。古いけど元気です。

ここでクイズです

Ｑ：「指と指のあいだで、一番敏感なのはどの指の間？」
Ａ：「足の親指と親指の間！
　　　　　おっ！　　まっ！　　たっ！！」

↑ばーか

>>30
そんなに誉めるなよぉ、照れるじゃないか・・

って冗談冗談。
お下劣話でゴメンネ。

>>31
おっと、大人だねえ！いいねえ！

クルマって道具だよなって思って9年前アベ買った。

壊れず今日まで健気に動き続ける姿を見るまでもなく
家族とか親友とかよくわからんが
すでにそれに近い感情を禁じ得ない。



クルマってなんかいいね。

レガシーもどきｗ　それも失敗策

その煽りじゃ0点。芸がなさすぎ。

レガシィと書けば5点くらいだったかもな

>>36
それじゃ、煽りにならないｗ

アベニール乗りに｢高くてレガシィ買えないからアベニール買った｣って人いるのかな？

アベニール買えるならレガシーも買える。

試乗したらラシーンが我慢できないのろさなのでアベにしました

もう一度だけFMCしたら、すごくいい車になるんだろうな。
もうすぐで廃止とは残念な車だ。

(　∵人∵)＜ﾌﾟｯ

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p5669203

レガシィネタじゃ煽りに感じないよな。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

アベには次期型無いのかな？

ウイングロードはたぶんティーダベースでチェンジするんだろうな・・・。

もう、定期的に書き込むしかないな。

アベニールのFMCはありません。
もうすぐ廃止ですから。

アベ廃止は賛成。延命させても仕方ないでしょ。

でも、ポストアベニールについて日産はどう考えてるんだ。
プリメーラワゴンにカバーさせればいいって感じかな。
前のスレにも書かれてたけど、ティアナクラスのサイズで
高級感のあるワゴンを作れば、十分売れるクルマになると思うんだけどなぁ。
ヨンクもあるし。

ステージアがあるから無いです。

セフィーロで失敗してるし。

今後この車はバン専用でいいんじやない

>>51

それは、あんまりでっせ、あんさん。
５ナンバーのフルサイズのワゴンが、一つぐらいあったってエエのんと
ちゃいまっか？

後継車が出ないならそれもいい。

今乗ってるPW10を延命させるまでよ。

アベニールのFMCはありません。
もうすぐ廃止ですから。

ミニにタコが出来ました

次期型Ｍクラスワゴン情報。
アベ/ウイン統合ＷＡＧ開発中。
コードネーム：Ｋ１１Ｄ
　　　　立上：０５／１１
もちろんＶＡＮもアル。
コードネーム：Ｋ１１Ｈ
　　　　立上：０６／０９
共にＢプラットフォーム車両。誰も買うな！

↑信用していいの？

K11・・・・・・Bプラ・・・・・＝　まーち

>>58
つまりこのガセネタは、次期マーチ「ボックス」ってこと？

もまいらほんとバカな。

自動車会社で言うところのベースプラットフォームっていうのは（略）

57情報はホントだよ。

ＢプラでもＷＢを２６００mmにしたら、たいがいの国内用車両は

カヴァーできんのよ。ちなみにもまいらの言う「Ｋ１２」とか「Ｗ１１」

という記号は量産移行してから使う車種別記号。開発中は

Ｋ１２はＸ１１Ａなんて言われてる。Ｋ１１Ｄ/ＨがＹ１２とかＷ１２と

呼ばれるかは微妙。開発完了してね〜し。

VQ23DE使ってくれると欲しいかも。

>>60
関係者って割に　しろーと相手にキツー
バカってゆー前にバカにわかりやすく書いてほしかった
でも今日は一つおりこーさんになりました。ドモ

アベニールってワゴンブームの始まりの時はまだライトバンだったよね。
懐かしい。

RBエンジンで新型キボンヌ

そもそもワゴンブームって
「ライトバンを自家用に使うと便利だなあ」
って感じで始まったんでしょ？

教えてｴﾛｲ人

>>63
EW10とかENW10だね。なつかし〜

>>65
間違ってないと思います。

今のADバンがそうだよね。
オプションとかおごれば、安いなりに結構いける。

ワゴンってライトバンの豪華仕様って考えていいのかな。
だけどなぜライトバンモデルが存在しないことにそんなに拘るのかわけわかめ。

ライトバンのワゴンの違いってなんだっけ？

上級セダンやスポーツカーをワゴンに改造したっていう話にちょっと憧れたなぁ、随分昔だけど。

ブルネイの王様はフェラーリにステーションワゴンを別注で作らせたらしいよ。
もちろん、世界に１台。

>>69

＞ライトバン　「と」　ワゴンの違いってなんだっけ？


昔は、たしかリアのシートの座面（お尻をのせるとこね）が
　固定→ワゴン
　可動→バン
だった気がする。しかし、モレのアベは５ナンバーのワゴンだし、座面は可動式だ・・。
４と５の違い・・・・何ザンショ？ワタクシも知りたい。

バンはリアに最大積載量の表示が義務付けられてたと思う。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=11&pgcs=1000&th=396342&act=th&kw=%83%8F%83S%83%93%82%C6%83o%83%93
↑
これ結構詳しく説明してるよ。知ってるようで知らないことって多いですね。

バンは２人乗りで４ナンバー（後部座席なし）
ワゴンは５人乗りで３、５ナンバー

ワゴンに後部座席とって４ナンバーで申請して後で座席つける税金不払い野郎は
どうにかならんか？ワンボックスなんかの８ナンバーはもっと多いな。
見つけた段階で車検からの税金総額の３倍罰金とか。

>75
すると4人乗りのﾊﾞﾝを作ってるﾒｰｶｰは全部ﾀｲｰﾎでいいんだな？

5人乗りだから大丈夫ってことなのか？

>>74

なかなかナイスヒットなページ、ドウモです。
簡単に要約すると・・・

＞運転席以後の車内スペースの使い方が５０％（または４０％）以上が「人用」か「物用」か
＞バンは最大積載量の表示が義務付け
＞「人」「物」の区別のために
　最大積載量の表示荷物が崩れた際、
　運転席に崩れてこないよう、およびサイドのガラスを割らないようにガードバーの設置がある

の様ですね。その結果として「４」と「５」の違いと車検の違いがあるようですね。
６９さんも判った？


ところで、ＨＴ・クーペ・セダン・ロードスター・スパイダー・ワゴン・バン・ミニバン
いろいろあるモンですね。

>>69
お上が出している用途区分の通達では、鼻クソみたいな細かいことまで書いてあったけど、
乗用（ワゴン）と貨物（バン）の一番の違いは運転席を除く客室（後部座席スペース）と
物品積載設備（カーゴスペース）のそれぞれの有効面積がどちらが多いかによって、
振り分けていたと思います。

実際の計り方は、運転席を一番後ろまでスライドさせ、背もたれを３０度の角度に調整。
この状態で、
運転席背もたれの最後端から後部座席背もたれの最後端までを客室として面積を算出。
後部座席背もたれの最後端から後ろを物品積載設備として面積を算出。
それぞれの面積を比較して主となる用途（面積の大きい方）の登録になるはず。

数年前に構造変更を取った時に調べた内容なので、間違っていたり
今現在変わっていたりするかもしれないので参考と言うことで理解してちょ。

それからガードバーは最近基準が変わっているみたいで、室内高とかで違うみたい。
現行のライトバンでは全く付いていないのがあるよ。

>>79

バックドア(荷室ドア)の開口面積条件を忘れるな！
ゐろはのゐ！

>>80
乗用（ワゴン）と貨物（バン）の一番の違いと書いてるだろ

関係者を名乗って偉そうに言うんだつたら
最初から素人にわかりやすく説明してやれよ
あんた詳しいんだろうけどすごく嫌な感じだよ

アベニールって商用車かヤンキー車でしょ？

君が乗ればヤンキー車。

最近はアベさんのヤンキー車って全然見かけないね。

流行は廃れるものです。

先代はベース車として引っ張りだこだったなー。
いかにP10プリメーラ風に仕上げるかが腕の見せ所だったけど、
本物のプリワゴンが出てしまったのが痛かった。

>>80
肉体関係のヒト、バツクドアの開口面積条件つてナニ？
ゐろはのゐなんていわずわかりやすくおしえて

アベニ−ルのア、イロハのイ、上野のウ、江戸のエ、
お・・・ってなんだっけ？

お…

な…

に…

ゐ…

？…

ﾀｰﾎﾞ(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

３年後位に最終型を狙うとするか…

我が家のPW10、買い替えを諦めて車検通しちゃったからいろいろ手をかけてやってます。
エンジンもかなり弱ってたみたいなんで、イリジウムプラグ入れたり、
KUREエンジンコンディショナーでキレイにしてやったり、
インジェクションクリーナーぶち込んだりしてます。自己満足かもしれないけどね（＾＾;

でも、KUREエンジンコンディショナーはオススメ。作業も簡単でした。
わざわざコレを使うためにあるようなキャップ付きの穴があったよ（ｗ
すぐに効果も実感できたし…。もっと早くやってればよかったかも。

>>81

80の言う条件がヴァンとワゴンの車体の違いだとすると…
実はそれが一番の違いだったりしないかい？？

謎だが…

>>ホント、おしえちくり。尻鯛。

このスレでワゴンとバンの違いとなると
同一車種が前提での違いだとおもてたがどうなんだろ
そーだとしたら開口部は同じ様な気がしるから一番の違つて？

>>80
肉体関係のヒト、バツクドアの開口面積条件つてナニ？
ゐろはのゐなんていわずわかりやすくおしえて

「後席が分割して倒せないとバン」って聞いたことがある。
間違ってたらゴメン。

シルフィの代車で、エキスパートのﾊﾞﾝを借りたが、鋭いハンドリングに驚いた。イイ！
ﾊﾞﾝはダメなんで、アベニール、不細工だが欲しくなってきた。

もう、思いますとか聞いたことがあるとかの推測論はやめようぜ。

肉体関係者さん、見てると思うけど根拠とともに正確な情報頼むわ。
この辺でみんなの疑問を解決してや！

よろしくたのんますわ。

モヤモヤしてる人、みんなちゃんと頼もうや

っていうか、自分で調べりゃいいじゃん。

だれも説明できないのかな？
肉体関係のヒト、偉そうにちょっかい出したんだからきちんと教えてね。
あんたの今までの書き込み見ると本当にアベニールの製造か何かに関わっているだろ？
日車？それとも下請け？
ユーザーをバカにして面白いかい？

>>99
出てこないとこみると通報されたんじゃなかろうか？

>>100
ツーホーとは会社にとか？
オラはそんなことするつもりないよ。みんなもやめよーね
きつと相手にされないのがオチ
ってゆーかこの板以外ではどーでもいいことだと思うし
肉体関係のヒトは出てこないみたいだしもう終わりかね

開口面積条件解決せす゛だつたね

わりーけどだれか新しいネタふりたのむわ
楽しい話題にもどそーか　　
７９だよもこの話題以外はひつこんでるよ　みんなにはめーわくかけたな

ブラスターが貴重
ＳＵＶは嫌いだが最低地上高が高い車２０００として希少
レガシィーは２５００しかないしステージアは３５００だし

正直、アウトバック欲しい。

>>96
おれはＷ１１乗っているがハンドリングはするどいとは思わないけど？
ハンドルをスポーツタイプに換えたい。

バンだからタイヤが細いからハンドリングが軽いだけだろ。

燃費も良くなる。

スタットレスは225でつ

そこで唐突にサニーカリフォルニア復活なんて１００％ありえん

ティーダカリフォルニア？

あべんしす

いよいよ来年間近に迫る！！
リベンジ・オブ・アベンシス？

W10サリューに乗ってたが最近ついに手離しました。１７万キロ走った。よくがんばってくれた。いろんな所へ連れて行ってくれた。たくさんの思い出をありがとう、ありがとう

ヒサビサに仲間のアコードワゴンを運転してみたが
乗用車ベースとバンベースの差を痛い程感じた。
アベはボディが軽いとゆーか薄っぺらい感じがした。

次期アベニールはプリメーラワゴンと統合して新ネーミングになると思う

そしてプリメーラセダンはブルーバードシルフィと統合して
ブルーバードになると思う

そしてブルーバードＳＳＳ復活

妄想乙！！

中古でアベニール買おうと思ってるんだけど
グレードがﾜｶﾝﾈ
4WDでSR20DETってエンジン積んでて
前置きインタークーラーだったグレードってなに？
教えてエロイおっさん

>>116

もまいはアフォか
ｸﾞｸﾞって調べてから濃い

>>117
頼むよおっさん、教えてくれよ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%83A%83x%83j%81%5B%83%8B+4WD+SR20DET+%91O%92u%82%AB%83C%83%93%83%5E%81%5B%83N%81%5B%83%89%81%5B&lr=

http://history.nissan.co.jp/05_stationwagon.html
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&newwindow=1&q=%E3%82%A2%E3%83%99%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%AB+SR20DET&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

ステージアはインフィニティ行くかもしれないし、
アベニールはもはや死に体だし、
プリメーラもセダン含めて途絶えそうな感じだし、
ウィングロードもいい加減古くなってきてるし…。

おい、日産。使えるステーションワゴンをしっかりラインナップしてくれよ。
ステーションワゴンってそんなに需要ないのか？

>>116、118
1、予算の都合上（年式・走行距離同程度ならレガシーＧＴよりアベニールＧＴのが
　　安い）。
2、ＳＲ２０ＳＥＴ系やＧＴ−Ｒなどからのパーツ流量なども考えてる。改造がしたい。
3、日産車じゃなきゃ嫌だ！
上記以外の方は、スバル・レガシーをお買い上げください。
アベ二ールＧＴの良いとこは中古相場が安いこと、エンジン（ＳＲ２０ＤＥＴの改造）の
ポテンシャルが高いことぐらい。改造で馬力追求ならＳＲ２０ＤＥＴのが有利かもしれない。

>>120
需要はある。しかし日本のステーションワゴン市場はレガシーの独壇場。残念！！！
レガシーは熟成に熟成を重ねた水平対向エンジン（低重心になり運動性能が高くなる）
と4ＷＤシステムにより、非常に素性の良い車になっている。継続は力ってやつだね。
今さらあせって、トヨタ・日産が同クラスのエンジン・シャーシ使ってレガシーっぽい
車作ってもかなわないし、売れない。
ウィングロードはオモチャ（使いきるという意味）のコンセプトでレガシーと客層をずらし、
そこそこ売れている。

誤字訂正　ＳＥＴ＞ＤＥＴ、流量＞流用　　

＞継続は力
日産の直四は何年作ってると思ってんの？

>121
ﾜﾛﾀ

>>123 継続は力 日産の直四は何年作ってると思ってんの？

何年作っていようが、後々にちゃんと評価につながらなければ「継続は力なり」
とは言わない。直4なんてどのメーカーでも作ってる。
ＳＲ２０ＤＥ（Ｔ）型はいいエンジンだと思よ。　
いろんな車種に乗っけてたけど、そこに信念のようなものは感じられないよ。
それしか無かっただけだろ。だらだら使い続けるのと、信念をもって使っていく
のは全然違うぞ。後者を「継続は力なり」と言うのでは？

3S-GEとSR20DE

まさに歴史に残る長寿エンジンですな。
3Sは、まだ現役か？（ｶﾙﾃﾞｨﾅ）

古くなって維持するには直四がええよー
水平対向は整備性に劣る

アベはすごい当たり前オーソドックスな設計なので
殆どマニュアル見ないでも基本的な整備は出来る。

レガシには乗り味では全く負けるけど
可愛がるには圧倒的にアベだ。

>>125
信念というよりただの意地張ってるだけだろｗ
おかげで直６もＶ６も作りたくても作れないへタレじゃん。
更にサッシュレスも意地張り通していまだに作ってるし
みちゃらんねえよ。

最後の一行で発言全てが台無しって例を見てしまった

このスレにまでわざわざ来て必死です。

>>130
ん？私アベ二ールユーザーですよ。ＳＲ２０ＤＥＴも好きだし今の車も結構
気にいってます。ただ、レガシーに乗り味などで全く勝てないのを自覚して
乗ってるということです。
>>127
同意！！私のアベも１２万キロ走ったけど今のとこディーラーにお世話になるほど
の故障はないです。レガシーは細かいトラブルが結構多いと聞きました。
>>128
車のパーツの中でもっとも重いエンジンを低重心にできる水平対向エンジンは
車の基本性能・運動性には極めて有利ってこと。気筒数をどうこう言ってるわけじゃないぞ。
６発なら水平対向もあるじゃん。スバル的には直６・Ｖ６わざわざ作る理由がない。

もうすぐ無くなる車なんだからageるなよ。

あげ

MR20DE＋7速CVTでアベニール・カリフォルニアきぼんぬ。

定期連絡。

アベニールのFMCはありません。もうすぐ廃止です。

>>135
いつ廃止になるの？詳しく。

７万キロで燃料ポンプがイカれた。。。

確かに、MR20DE搭載ステーションワゴン、
すぐにでも発表してほしい。

>132

いつ我が家のアベニールが忽然と消えて無くなるのか教えてくだされ。

このスレ、歯課ばっかだなｗ

>>139
釣りにしては単純だな。。。

いや、天然。

このバカどもめが。もうアベニールは無くなるんだよ。いちいちageんなボケ。

＞１さんスレ立て乙ですた。

セドリック・グロリア・サニー・ローレル…等の歴史のある車名や、
セフィーロなんかの新しいブランド名も容赦なく廃止している日産…

アベニールの車名存続も絶望的だな…残念だけど。
フルモデルチェンジｷﾞﾎﾞﾝﾇだけど、そろそろ安楽死させてやりたい気もする。
エキスパートがなくてワゴン専用モデルだったら、とっくに廃止になっている希ガス…

もうエキスパートの上級グレードに落ちぶれたような…

上げとくよ

定期連絡。

アベニールのFMCはありません。もうすぐ廃止です。

なんだろう？なんでこんな地味なスレに嫌がらせするのかな？？？

147はアピールしたいけどコミュニケーションがとれない困ったちゃん。
この方結構粘着の気がありますが、みんなで暖かく見守ってあげましょう。
おいらも含めて、ここに来る者みなマニアックな変態仲間だと認識しましょう！

エキスパートバカ売れの予感

あらあら、諦めの悪い人たちばかりで。

同じことを繰り返しループする人がいて
親切心で注意してあげてるだけなので心配には及びません。

欲しい人は買うなら今のうちってことを言いたいんでしょ。
最後に月間売り上げ1万台記録して有終の美を飾らせてageましょうよ。

sage

abe

なんで日本にはレガシィマンセーの評論家しかいないのかな。
悲しいですね。他の評論家と同じクルマしか薦められない評論家って。
いいものは(･∀･)ｲｲ!！と言える人がいない。カーオブザイヤーも買収・接待合戦だしな。


レガシィの走りがいいのは認める。しかしアベニールも室内の使い勝手はいいんですけどね。

すいません、質問させてください。

６年式のアベニールバン　VEW30なんですが、
フロントスピーカーを買おうと思ってるんですけど
16cmで合いますでしょうか？

適合表見てもバンが載ってないので不安になって・・・。

すいません、VEW10の間違いです・・・。

友達が飲酒で事故してしまい保険がおりないので俺の制止を振り切りアベニールを購入し昨日納車ました
５年式ワゴン70,000kmコテコテDQN仕様
運転はしやすかったけど…(ry

ﾚｶﾞの水平対向はﾒﾝﾃが大変なのでアベニールに汁

阿部に似る。

アベ延命なんて興味ないけど、
ニッサンはミドルクラスのステーションワゴン、やる気あんの？
MR20+CVTで頼むよ、ニッサン！

兄さん、そこでプリメーラですよ！！

プリメーラだっていつモデルチェンジするか分からんでしょ。
廃止するかもしれないし。

あぁ、いいエンジンが出来たってのにワゴンユーザーには放置プレイかよ。

つべこべ言うんだったら今のうち買っとけ！！

アベのガラスハッチはいいよ。後ろ詰めて駐車しても荷物とれるから。
アベの後部座席割と広いよ。足元も窮屈感がなくていいよ。
アベの荷台は広いよ。後部座席前に倒せばベッドになるよ。
アベのリアマルチリンクサスは結構粘るよ。いくら振り回しても大丈夫。
・・・・・台本ちょうだい。

なんか最近は古くなってきたせいか
旧車気分で乗ってますよ・・　メンテも自分でしてね。

実用車の旧車はマニアックでいいぞ
　ってもう10年以上乗らないとダメだな。
＿|￣|○


>>166
アベのガラスハッチはいいが、すきまにゴミが溜まるよ。
アベの荷台は広いよ。レガシーに勝てるよ。
アベのリアトレーリングビームサスも粘るよ。キャンバー変化がないしね。

　アベニール乗りはいい奴ばかりだなぁ。
　　　　　ほのぼの。　　壊れるまで乗り続けろ！俺はそのつもり。
　　　　　おまいらもレガ○ィに浮気するなよ（ｗ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日、駐車場に戻ったら隣にピッカピカのアウトバックが停まってた。
・・・正直、嫉妬した。

ブラスターで対向汁。

横に並ばれたら...orz

横に並ばれたら...orz


アベニールの美しさがより引き立つことでしょう。

アベニールワゴンとレガシィバン。

ちょっと苦しくないか...orz

俺の隣は先代BMW3シリーズワゴンだよ。

気にしないけど・・。











といいつつ、丸四灯ライトつけちまったよぅ。

>>174
今乗ってるW10に買い換えるとき、雑誌「ActiveVehicle」に触発されて丸４灯つけようかと思ったけど
何故かすぐに買い替える気がしてやめた。

気が付いたらもう１０年乗ってるじゃねえか。orz

エキスパートって、バンなのにぜいたくなデザインしたヘッドライトだよな〜

>>176
ｈｏｎｄａのﾊﾟｰﾄﾅｰ（ｵﾙﾃｨｱのﾊﾞﾝ）もしかり

商用ボンネットバンはヨタ以外に限るな

>>162
アベニールとプリメーラワゴンは統合して新ブランドの
ステーションワゴンを出すと思う。

アベニューリータ

H11式サリューＸに乗ってるんだけど約半年単位に前席のパワーウインドーの調子が悪い。
ここ３年で窓ガラスが外れたこと２回（修理費一回２万５千）
日産ブルーステージ（毎回同じ所）に出してるんだけど次なったら
ブチ切れてもいいですか？？
２ヶ月前に運転席側の窓直したら先週助手席側の調子が悪くなった。
バッテリーも去年車検時に交換したんだけど・・・。

>>181
そういうときは1回日産本社にクレーム付けると、家に営業マンが頭下げにくる
んで「格安で修理します」とか言う。そこで「おかしいだろ?」と言えば無料になるかもね

>>179
プリメーラと統合する必要はないと思うんだが。
むしろブルーバードが消えて、その後継車種のワゴン版として。

>>183
むしろ消してほしいのはプリメーラの方だ

２００４年１０月販売台数

ブルーバードシルフィ・・・１４０８台

プリメーラ（ワゴン含む）・・・４５６台

この結果を見れば分かるだろ

次期ブルーバードにＳＳＳ復活してほしい

アベニールとプリメーラワゴンは統合すればいいんだ。

> むしろ消してほしいのはプリメーラの方だ
　　　　：
　　　　：
>アベニールとプリメーラワゴンは統合すればいいんだ

消すのか統合なのかはっきり汁！

>>1-186は不要

>>186
お前も不要なんだな。
よく分かってるじゃないかｗ

スレ自体が芙蓉ってことだろ？

不要だろうが芙蓉だろうが、私は結構このスレ好きよ。

日産ってふようグループだっけ？

>>188をよく嫁！！

保守

むなしくなるだけだからageんな。

リース営業車として14年式1.8Ｌのに16･5万�`乗ってます。
大きな故障一つ無く3年間走ってくれました。
バン譲りの頑丈さなのかもです、そんなアベニールも今週でリース終了です。
今までありがとう。アベニール。

むなしくなるだけだからageんな。

初めて車を買います。ステーションワゴン限定で。
ウイングロード、フィールダー、インプワゴンあたりで迷いましたが、
デザインが気に入ったのでアベニールにしようと思ってます。

ただひとつ気になっているのは、ヤン車のイメージ。
みんなアベニール＝ヤンキーってイメージ強いんですかね？

私のＰＮＷ１１は、もうすぐで50,000ｋｍです。
そこでハイパーCVT-M6仕様の人にお聞きしたいのです。

冬というのもあるのかもしれませんが、
最近私のアベがＣＶＴのロックアップのタイミングが
遅くなったような気がしています。
ヘタしたら10ｋｍ以上走行しないとロックアップしません。
新車時はあまり気にしていなかったので、調子悪いのかこんなもんなのか解りません。
皆さんはどうですか？また何か情報持っている方いたら教えてください。
スレ違いでしたらスミマセン。

>>197
普通のATならATオイル交換でかなり改善するもんだよ。
CVTは知らんが、点検ついでにディーラーに聞いてミソ。

いやー、フルード暖まってこないとね・・・

北海道でハイパーCVT-M6仕様のブラスター4WDに乗ってますが、
冬の高速で巡航走行中にロックアップが切れることがよくあります。
ロックアップが切れたり、ロックアップしたりします。
ミッションかオイルの温度が一定以上にならないとロックアップしないので、
北海道では、そんなこともあります。

>>196
そんなイメージ全然ないよ。

10年ぐらい前はW10初期型のヤン車が多かった。
お陰でアフターパーツは充実してた。

>>198-200さんありがとう。
最近気になりだしたけど、そんな気にしなくてもよさそうですね。
私も寒い地方にいるもので良くあることのようですね。

あげ

アベニールが乗りたいです。
何年車がいいですかね？

何年車って年式のことだよね？

7年式に乗ってるけどメンテ無しではきついぞ。

足回りは2セット目
燃料計がたまに死にます。
ほか大きな故障はなし。

うちのも７年式だけど、ほとんど普通のメンテしかしたことないよ。
早い段階でブレーキの鳴きとパワステのストッパー（？）を直してもらっただけ。

8〜10年式のどれかが乗りたいんですが
どうでしょうか？？

>>209
現行モデルの10年の8月以降。6年落。あと1年は車としてどうにか価値はある。

PNW11に乗ってるけど、パーキングブレーキのワイヤーって段々延びて緩んで来てるような

>>200
水温が冷えてるとロックアップにならない、一旦ロックアップになって解除されるのは異常。サーモスタットの故障とみた。ディーラーに行くべし。安いから、交換すべし。

>>211ブレーキシューかパッド減ってないか

ブレーキシューって別名パッド？

>>211

調整汁

確かに緩みやすいように感じるナ

半年に一回の点検で十分。

今年、新車で買いました。
最終年度車になるかと思ったけど、来年も残りそうだね。

いい買い物をしましたね。

>>218
発注から納車までどのくらいの時間でした？

>>218
納車までどのくらいかかったの？

＞＞２１８
すごいな、いまどきアベを新車で買うような人がいてるんだ…。
商用か？

>220
２ヶ月
ストップランプの辺りが今一だったから、スポイラー付けた、
本体は、１ヶ月で来てたけど、スポイラーがさらに、１ヶ月かかった。　ＯＴＬ

>222
釣りやスキーに使うのに、荷物の積めるのと思って。

ついでに４駆の物好き。

ブラスターなんてめったに見ないからいいんじゃない？

って言うじゃなぁーい。

でも、その希少価値を理解できる人っていませんからっ！残念！！

5ナンバー超マイナーもうすぐモデル廃止車種斬り！！

でも、私、いまだに免許持っていませんからぁ〜〜〜、切腹っ！！

新型プレマシーがちょいと気になる。
５人乗り仕様があれば…という条件付きだけど。

あんた誤爆にて切腹！！

スレが止まったよ...orz

>231
波田風のカキコが寒すぎて固まってたんです

このスレ自体が寒すぎるって。

　皆さん、ちょっと教えてください。

友人がＨ７アベニール・サリューのＧＴに乗っているのですが、
純正カーステが故障したので、交換してほしいと頼まれました。

　そこで、私の持っているちょっと古いカーステをあげることにし、
変換ハーネスとアンテナ変換ハーネスを購入しさくっと
交換しようとしたところ、本体からきている６Ｐコネクターには６本入っているのに
変換コネクターの６Ｐからはリアスピーカ−のリード４本しか出ていません。

　とりあえず取り付けて見たのですが、音は出ませんでした。

おそらくは本体側６Ｐコネクターにある残り２本（青・黒）が純正アンプか何かの
電源なのかな・・・と思うのですが、もしご存知の方がいらっしゃいましたら
教えていただきたいと思います。


一応保守age

こういうとことか見てみた？
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

>235
ありがとうございます！
ほしい情報が見つかりました！！

よかったね ﾉｼ

のし、ってなんですか？

(´ー`)ﾉｼ

こうやって書くと手を振ってるように見えるでしょ。
顔の部分を省略しただけなんだけど・・・。

わかったですー。私も使ってみます ﾉｼ

アベニールとマドレーヌって似てるよね。

まさか年賀状に、

「新年あけましておめでとうございます」

なんて書いちゃった人いませんよね。

【日本縦断の旅に出た】 って稲森いずみがCMでやってた奴？

平成８年式だけど、雨漏りひどいからかなわん
大雨の時なんか、車外にいた方がマシなくらい...。

>>244
サンルーフ？

PV計測中ってなんなの？

Page View（ページ ビュー）
1日に何回アクセスがあったかとか、そんなようなことかな。

( ´o｀)ﾌｳｯ

前ｽﾚのネ申はもう御降臨されないのだろうか。

>>249
神とは肉体関係者のことか？

そうでつ。

最上位置にある
「カウンターを見てくれ。こいつをどう思う？」
↓↓↓
日本の借金の利息が増えていく勢いに見える。

よく、お笑いの2人組みが足踏みして、

アラタケタイ！
アラタケタイ！

って言ってるけど、どういう意味？

あるある探検隊・・・

レギュラーのことだね

IDの最後尾がみんな0なんですね。

>255
ＰＣからのカキコは全部末尾が0。
携帯からのカキコは０か†

てすと

PW10は14万�`越えても元気に走ってます〜

携帯を使った自作自演が出来なくなっちゃったじゃないかｗ

>>258
おもろい　ワロタ
これからも頼むぜ　このスレ寂しすぎるから

PW11、きのうセルモーターが死亡しました、合掌。

PNW11に225ぐらいのタイヤを履かせたいんですが、オフセットはドレぐらいのホイルがいいですか？

R34ﾀｰﾎﾞ標準の17インチ、あれがﾀｲﾔｻｲｽﾞ225/45Rなんですけど、
ﾎｲｰﾙ幅が7.5でｵﾌｾｯﾄ40、ﾛｰﾀﾞｳﾝせずにﾌｪﾝﾀﾞｰつらいちくらいになります。
ﾎｲｰﾙ幅が7.5のままでﾛｰﾀﾞｳﾝすれば35くらいのｵﾌｾｯﾄでも入りそうです。

ﾛｰﾀﾞｳﾝしてなおかつ1ﾐﾘ単位でｽﾍﾟｰｻｰをかませたりのﾌｪﾝﾀﾞｰつらいちを突き詰めていく場合、
ﾀｲﾔがﾌｪﾝﾀﾞｰに擦らないような配慮も必要になってきますが、
大手のﾀｲﾔ量販店などではそのへんのﾏｯﾁﾝｸﾞﾃﾞｰﾀを持っていますので相談されてはいかがですか。

>>262
ありがとうございます。
つらいちを突き詰めているわけではないので17ｲﾝﾁの7.5j、ｵﾌｾｯﾄ+40で考えてみます。

名車は息が長い。

丸目４灯 とりつけました。ええ感じです(*￣(エ)￣*)ポッ

新開発1.8Lエンジンが載るなんてことはないですか？

最近、子供が生まれ、車を買い換えようと思い、
色々悩んでましたが、ここのレス読んで、アベニールにきめました！
8年式のアベニールサリューです。ほんと、乗りやすく、いい車です。

これから新車を買おうという神はいないの？

>>950
次ｽﾚﾖﾛ。

今の日本では、超貴重な5ナンバーステーションワゴンって知ってた？
レガシーが3ナンバーになってしまった今、
日産はアベニールをなかなか切れないでいるんだよ。
モデル廃止と言われるようになってから何年経つ？
もしかしたら、FMCして存続なんてこともあるかもね。

新ウィングロード（ティーダワゴン）が出たら統合かな・・・？

>>269
早っ、てもしかして誤爆か？

>>270
レガシィに限らず、カルディナ、プリメーラ、アコードと同級他車が
ことごとく３ナンバー化してしまった今、５ナンバーフルサイズのワゴン
と言うとアベニールだけだねぇ。まあ、エキスパートが存続する限り、
アベも続けるんじゃないか？

ウィングロードがFMCする今年、多分大きな動きがあると思うな。

生産中止という動きが？

今後どうなろうと全く関係ない
自分のが元気に走ってくれればそれでいい

生産中止は既に決定していて、いつかというのが定かでない。
ウィングロードと統合という噂もあるので、
今年のFMCでアベニールは消えるかも？

ニューモデルが出ないということは、
いつまでも新車気分でいれると言うこと。
飽きずに長く乗りたいのなら、アベニールは今が買いです！！

　●アベニール信者ＨＰ●

アベニールサリュー保存会　
　http://homepage1.nifty.com/Lisian/

がんばれアベニール　
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2549/

アベニール倶楽部　
　http://www.avenir-club.com/

アベニールサリューで行くぜ　
　http://www.h4.dion.ne.jp/~f31/

アベニルサリュー情報サイト　
　http://www.ga-b.net/w/

　　●アベニール信者ＨＰ● 追加ヨ
Ｅｓｐｌａｎａｄｅ
http://www1.odn.ne.jp/~cfv82820/Esplanade.htm

Ｅｓｐｌａｎａｄｅ九州支部
　http://page.freett.com/onimasa/esp.htm

Team　AIR
　http://air.lib.net/

これを忘れるな
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/figure1346.html

こうやって並べるとアベちゃんサイトって芸のない名前ばかりだなあ
往年の若大将シリーズを思い出した俺様

>>280
あんたより先にアベニール倶楽部のＢＢＳに書いてあったよ。
しかもこれさ、いきなり改善箇所図に行っちゃうぞ

エキマニに触媒付いているクルマは熱的に厳しいのか。
じゃあロムいじると触媒あぼーんするのかな。

触媒?

アベニール　って　フランス語で未来という意味らしい。
フランスから来た　ゴーン によってこの車が消し去られようと
されているのが 悲しい。

わしは全然消えたところでかまわんと思う。
5ナンバーサイズが壊滅してしまうけど
最悪ウイングロードもあるし。

4ナンバーの需要がどれだけあるかで決まるのかな
出すならグッと斬新なデザインで、
ドレスアップのベースになるようならなお良し。

新車からずーっとW10乗ってるんだけど、
近年道で擦れ違う同型乗ってる人ほとんどお爺さんばかり（泣）

>4ナンバーの需要がどれだけあるか
このサイズは中途半端な位置づけになってきたのかね
ＡＤとキャラバンでいいのかも
アベニールとともにエキスパートも消滅に１票

5ナンバーフルサイズというのはいい感じの大きさだと思うんだがなぁ。
ただ、商用車となると>>286の言うようにどっちつかずの感はあるから、
そこからいくとアベニールは微妙な位置に立たされていると言えるかも知れん。

>5ナンバーフルサイズというのはいい感じの大きさだと思うんだがなぁ。

日本国内ではまさにその通り。

>このサイズは中途半端な位置づけになってきたのかね
商用としては本体の価格が問題では？
エキスパは車両価格高すぎ。

1.営業厨（正式名：営蟯虫）
日産営業本部　2ch課　車メ板担当　ノート売り込み隊長　名前：VQ35DE

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part2【新型コンパクト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101827448/

(1)TOYOTAとHONDAを目の敵にしている。
(2)本人はフーガ、嫁はキューブ。
(3)「買ってください」ということも。
(4)「NOTEの情報をこれ以上流すのはやめますね。」といいながらもすぐに復帰。
(5)日産以外のメーカー、特にホンダを敵視（原因不明）。
（一部でンダヲタに嫁を寝取られたと情報があるが真相は定かではない。）

3.観察結果
かなりの日産ひいきの人間で、客よりも会社のために車を販売するタイプ。
復帰の早さからもわかるが、自分の営業成績よりも会社の業績重視。
自分は要らないといいつつ勧めるというボロを出したｗ日産主義者。
よって会社提供のデータを鵜呑みにしがち。公平さと客観性の欠如。
NOTEを買ってほしくてしょうがない。

4.対策
自信を持って提示する一連のデータの信憑性はUFJの程度。つまり。。。。わかるな？ｗ
NOTE、及びVQ35DEが叩いた車も実際に見に行ったり試乗したほうがよい。

5.本人へのアドバイス
あなたの資質を疑われますので、子供の悪口のようなことは言わない方がいいですよ。
かなりの日産主義者でFitの燃費を妬ましいのはわかりますが、
あなたはFitの実燃費の調査でもしたのですか？
車関係の雑誌で「実証」されているのでFitの燃費は本物です。
偏った販売マニュアルを鵜呑みにしすぎると、ここだけでなくリアルでも信用を失いますよ？
Fitにしろ、istにしろ販売マニュアルに記載されるがままに他社を貶めてNOTEを売り込む姿勢には神経を疑います。

バカが割り込んでくると、そのまま話が立ち消えになる。
アベ板の特徴

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

さすがに最近は商用のW10見なくなってきた。

エキスパはかなり走っているようだが
見かける頻度はADバンの半分以下かな。ADは絶対数が多くて旧型もまだかなりいるね。
だけどこのジャンルではプロボックスに結構シェア食われてるような気がする。

W12キボンヌ

中古車板　にも立ちました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106403620/l50

５ナンバーフルサイズでリフトアップ（？用語不適？）されたブラスター。
今雪道走って来たんだが、なんか欲しくなってきた。
これなら雪の日の朝一に会社の駐車場に心置きなく突っ込めそうで。
雪国最強の実用車かも。低所得の我が身では買えませんがね。

とうとう１０年目を迎えましたよ、うちのPW10奈々子猿。
ほとんどトラブルもなく部品交換もせず乗ってきましたが
さすがにいろんなところがヘタってるんでしょうね。
ショックアブソーバーやらエンジンマウント、ブッシュの類を
交換してやろうか…なんて考えてます。まだまだガンバレよ、アベニール猿。

同じく10年目の猿乗りだ

エンジンマウントとショックは効果大だったぜよ

今頃何なんだけど、スレタイにpart2とか入れた方が良かったんじゃないの？

>>298
同じく１０年落ち猿乗りです。費用幾らかかりました？

>298
私も知りたいです。
よかったら費用のこと教えて下さいませ。

っていうか、久しぶりにディーラー行ってみよっかな。

298の猿乗りだ

ショックはカヤバSR5〜6万円ぐらい7万キロ時
マウントは3万ぐらい12万キロぐらいだったような気がするが
同時に他のちょっとした修理も一緒にしたのでハッキリわからない。
場所は知りあいの工場にて工賃込み。

おお！サンキュー！
私は純正で十分だからもうちょっと安くなるかな？

タイヤ交換を先送りにしてショック換えちゃおうか。
>298さん情報ありがとう。我が愛しの猿よ、蘇れ！

お早うの猿乗りである

カヤバのSRは純正より安いと思った。
純正より若干堅いけど耐久性純正以上あるよ。

>>299
スレ立てたヤツはコピペしかできませんから〜　残念〜

ＰＮＷ１０にもショックある？

>>298 有難うございます。早速 換えます。

>304
あら、純正って高くつくんですね…。社外品も検討しなくちゃ。
でもネット上で調べた限りではカヤバnewSRしか見当たりませんね。
その線で検討してみます、どうもありがとう。
エンジン・ミッションのマウントを同時に交換して安く上がれば嬉しいなぁ。

こないだKUREエンジンコンディショナーを使ってみたんだけど
作業も簡単だったし、なんとなくいい感じです。

手元の資料で調べると純正1セット（95年式猿FF　SR20　前後左右）
定価41,220円+工賃。

カヤバNewSRは定価で57,330円ですが、実勢価格はかなりこなれているとおもふ。
ディーラーの工賃が幾らかは判りませんが、一応見積だけ出して比較してみてはどうかと。




知り合いのところでやってもらったにも関わらず工賃値切った人でなしの猿乗りより

306　 NEW SRスペシャルとローファースポーツがある。

NEW SRってどこのメーカー何すか？

日産１８０計画（１００万台UP）期限の今年秋までは、とりあえず販売台数確保
のために細々？とでも販売してるんじゃない。

ウィングロードも今年秋にFMCとか雑誌に書いてあるから、この時点で統合ってことかもね。

>NEW SRってどこのメーカー何すか？

ジューシーで有名なカバヤだよ

ブラスター新車で買います。
今月末納車。

>>314
いい買い物したね。
ホント玉数少ないんで、乗ってて気分いいですよ。
レガシーなんてもううんざりする。

W11乗りですが、きついカーブ曲がるときなど前からギギギと音がします。
ショックだと思い１０万キロオーバーでサスとショックは社外に交換しましたが
直りません。（操縦性は向上しました）
どこがあやしいでしょうか？
アッパーマウント、エンジンマウントも交換しています。
同じようなことがありましたら教えてください。

ジューシーってなんすか？

アベニール・サリューに乗ってる人いますか？
中古でステーションワゴンを探しているのですが
無難にレガシィでもと思いきや、偶然サリューを見つけました。
全体的にレガと比べれば劣りますけど
４ＷＤ・ターボでインタークラー付き・馬力も２００以上だし
アテーサなんとか・・・、名前は忘れましたけど
お買い得感があります。
良い所、悪い所を教えてください。

別にアベを買えとは言わんが、レガの水平対向エンジンのファンで無ければレガはヤメたほうがいい
あのエンジンは車検ごとに整備しないといけないので金がかかるぞ

実働性・耐久性を考えれば一番最初に外れるのがレガだ
おしゃれで乗りたいのならレガが一番パーツがあるかな

まずは用途を考えよう

>>315
そう言ってもらえると嬉しくなります。
猫も杓子もレガシィレガシィでホントうんざりですよね。

Ｗ１１のフロントロアアーム交換はいくらかかるのかな？
ブッシュだけ交換は無理だから高かそうだけど。
交換したことある？

その昔、W10アベニールのタクシーが走っていましたね。

>>278
アベニール倶楽部ってとこの掲示板に書いてみたけど
見事に無視されました。管理人までもが無視してるのは考えさせられたよ。
他にも何人か初めての人いたみたいだけどもみんな無視されてたよ。
最悪の倶楽部だね。入れてもらおう思ってたけどやめたんさ。
かなり冷たい倶楽部だよ。あんな調子じゃ長いこと続かないぜ。
管理人があんなだと会員も態度悪いね。身内だけで盛り上がってた。
ここに来てる人であの掲示板を見た人いる？どう思います？

まーほっとけ

>>323
わからない事には誰も答えないだろう。
有料の相談室じゃないんだから。(゜ｍ゜*)プッ

アベニール倶楽部のＨＰなんやから身内で盛り上がればええんやないの？
あんた倶楽部員やないんやろ。ほっておけば？
身内で盛り上がってるなら長続きしそうやけどね。

最初はガラスハッチが嬉しくてたまらなかったけど
今じゃめっきり使わなくなったなぁ・・・
それにしてもリアシート倒すのがメンドクサイよぅ…
トノカバー外すのも結構力要るし。
この時だけは新車に買い換えたくなるんだな。

新車で買ったにもかかわらずガラスハッチ開くことにに気づいたの1年ぐらい後でした。
トノカバーの所はシリコンスプレー吹いてみれ。軽くなるど。

正直、今アベニールを買った香具師は、勝ち組だと思う。

共感されず自分とこに帰って愚痴るヤツ・・・。

それはそうと、俺ガラスハッチ6年間で数回しか使用してないな。

雪の壁の中でスタックしてガラスハッチから脱出しますた。

＞ガラスハッチ

これが無いと、モレは大いに困る。
なにせ、駐車場が狭いモンでね。

331-332
ガラスハッチで大助かり！

事故でアベニールﾀﾝを売りました。
燃費が糞悪く、冬は滑るし、どうしようもない車でしたけど、なんか寂しいです。

>>323
カマッテクソが回答がないって掲示板で吠えてた。
興味がある人、見てみて。
笑えるから。

どっちもどっちに見えるがな・・

>>335
興味があったからではないが昔よく見てたとこだから見てみたよ。
でも、あれは質問した人じゃないよね。
回答ないのを見て揚げ足取り的にやってるみたい。
陰気な病める人はヤダね。

掲示板見たよ。
昔風の論争（？）でちょっと懐かしかった。まだああいう人がいるんですね（ｗ

質問いいですか？

型式とかわかんないんですが、H8〜H10年式くらいで四駆ターボATのアベニールサリュー買おうかと
思ってるんですが、エンジンはSR20DETですよね？平均燃費は180SXのターボ車同じくらいか
ちょっと悪いくらいと考えていいんでしょうか？

あと、足回りのハブピッチ、タイヤの外径は180SXと同じでしょうか？

質問ばかりですいませんが、どなかかレスお願いします。

その前に、180SXのターボ車の燃費がどのくらいなのか晒せってか。

>>340
ごめんなさい。平均8〜10くらいです。

>>341
H8〜H10年式だとPNW10型でしょうね。
ミッションはATだけだから、街乗りで8�`／�gってとこでしょうか。

足回りはボルトホール4穴ピッチ114.3で180SXと同一で、
タイヤサイズは180SXよりも一回り小さい195/60R15です。

>>342
レスありがとうございます。180SXとそんなに変わらないんですね。四駆でAT希望なんで多少心配だったんですが。
タイヤの外径もそんなに変わらないみたいなんで安心しました。
180SXに履かせているホイールとは別に215-45-17付の前後8J＋38のｱﾙﾐがあまっていたんですが
流用できそうですね。くだらない質問なのに答えて頂いてありがとうございました。

三年前にサリューＸを買ったんだけど、そのときはディーラー(ﾌﾟﾘﾝｽ)からプリメーラワゴンを勧められた。
でもナメクジみたいだし、カーオーディオが好みのに変えられなかったのでやっぱりアベニールで良かったよ。

センターメーターはいかん。ドライバーズカーと言う感じがしない。ミニバンぐらいにしてくれ。

>>343
PNW10型だとフロントよりもリアのトレッドのほうが35�_ほど狭いんです。
だからリアなら8J＋38のアルミも入ると思うんですけど、
フロントはフェンダーからはみ出しちゃいませんかねぇ・・・。

上記はもちろんノーマル車高の場合ですので、
ローダウン・ネガキャン・フェンダー爪折りなど、
車体側の加工をすれば問題ないとは思いますが。

>>346
レスありがとうございます。なるほど…。一応ローダウンは考えているんですが、収まったら
『ラッキー』ぐらいの気持ちでいた方がよさそうですね。ありがとうございました。

>>343
漏れPW10だが180SXの純正アルミ(15×6.5J+38?)を履いてるが
ﾂﾗｲﾁまではいかないが、ちょうどいい感じだよ。
346の言うように、確かにリアはやや中に引っ込むが。

ＰＮＷ10乗ってま！この前タイヤの跡をなにげに見たら前後左右で幅が違うことに気付いた！そうゆうことだったんだ！

車内側のドアノブが真っ白けですたい。

よく、お笑いの2人組みが足踏みして、

アラタケタイ！
アラタケタイ！

って言ってるけど、正しくは、

あるある探検隊！
あるある探検隊！

である。

>351
既出だからおもしろくない
他にネタはないのか

Ｗ11に乗ってます。
最近Ｂピラー（前席・後席ドア）の黒い部分が色あせてきました。
他のアベ二ールを見ても色あせている車が多いです。黒→灰
ゴム系の部品だと黒さを復活させる用品も売っていますがピラーはね‥。

アベニールといえば、ディーゼル。
ランニング・コストを気にせず、走り倒せる良さがある。
次期モデルは復活求むよ。

今は同クラスが3ナンバー化して5ナンはコンパクトばかりになっているんで
最近は自分の乗ってるPW10が2リッター5ナンの貴重なクルマに思えてきた

確かピラー部分の色あせを塗って直すヤツ打ってたと思うが・・・
クレあたりのメーカーで。

次期モデルはありません。

なんかの雑誌が「モデル廃止の予定」から「２００６年後継モデル発表」になってたぞ

ここまでほったらかし状態でそれはありえないよ。

プリワゴンあたりと統合
ってのを
後継モデルと表現してるんでしょ。

ソースがわからないのでなんとも言えんが、「後継モデル発表?」かもな。

ウィングロードのことでしょ。

後継だとしても「ウィングロード」という名前のクルマ買うのはイヤだなぁ…

サニーやその他の車種が廃止されて、新しい名前で新車が出ているので
アベニールがなくなってもぜんぜん不思議ではない。

ルーニベアにしろ

むしろ、サニーを廃止したことに比べたら、
アベニール廃止なんて大したことない。

だから、ウィングニール。

アベロードで決着。

もう構わなくてもいいからそっとしておいてください('A`)

イや駄目だ！(･Д･)ｲｸﾅｲ!

下手にモデルチェンジしてコケたらそのまま消滅しそうで怖い。

どうでもいいことで盛り上がってきたな
笑いながら見てるからもっと書けや

ブラスター買っちゃった。

>>371
もう既に｢モデルチェンジしてコケた｣の段階なんですよ。

みんなはどの型のアベニールが好き？

>>373
いい買い物したんじゃないか。

ブラスターにCVTが採用されてたら、ステージアなんか買わなかったのに。

PNW10turboオーナーで、ECUをDMY製スポーツECUに変えた方居ますか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58182058

評価欄を見ると、購入者は数人居るみたいなのですが、
ググッてみても…隠れユーザーが多いのか？HITしない(>_<)
ユーザーのインプレを聞きたいのですが(^^ゞ

何処のHPにインプレが載ってたと言う情報でも構いませんm(＿ ＿)m

アベニールなくなったら、日産と離婚する

都留市のECUには興味は無いが、ロムは時間があったら色々いじってみたい

本当に山梨に売ってるのかと思ったじゃねーかよ。

>>378
↓このスレ見てみました？

語れ！★☆★SR20☆★☆エンジン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059838272/

ぐぐると、他車種では「調子いい」と書いてる人もいるようですけど、
↑スレの376から383あたりには、「ニスモかインパルのピーコ？」と書かれてますよ。
まあ、試乗OKっていうんだから乗ってみたらどうですか。

>>377
初期のブラスターはCVT

なんでCVTなくなった？

４穴なのが気になるがW12？

ttp://aaa-net.jp/cgi/bbs1/img/31.jpg

R32の4ドアをワゴン風にイヂってみましたってかんじだね。

>>382
レス有難うございますm(＿ ＿)m
落ちスレは、読めるように設定してないので(^_^;)　まだ見てません(^^ゞ

現状インパルの吊るしを入れてるのですが「レブリミットゾーンの拡大」と
言うフレコミなんですけど、所詮はエンジンを壊さない様に安全マージンを
多くとっているのか？　昨年、仙台ハイランドで走行会に参加した際、レブ
が多少なりとも上がっているのか？と思ったら、7000rpmで頭打ちしたんで
ビックリ(＠_＠;)　純正と変わらないじゃん(>_<)　と思ったもので(;^_^A

…で、DMYの方はレブリミッター8000rpmとなってたものですから、如何な
ものかと思いまして？？？　それに、仕様変更も「実績云々…現車合せの
必要はありません」となってるけど、本当なのか？知りたかったのです(^^)

他車種でも構いませんので、引き続き何か？有力情報がありましたら、
教えて下さいm(＿ ＿)m　ちなみに、インパルECUはMine's(OEM)らしいです。

>>384
QRユニット＋CVT＋4WD
の組み合わせを作る手間を省いたため

Gスクエアの丸目四灯って暗いですか？

これってBMWのE36あたりのライト流用のようですが、
E36のライトは調べてみると暗いと評判です。

燃費悪いんだろなと覚悟してたんですが
高速でリッター13でした。

いよいよ10月にウィングロードと統合かな？

ttp://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html

PW11、Engﾏｳﾝﾄから液漏れしてきちゃったよ、修理代いくらかかるかなぁ…。

こんにちはウイングロード

W11系は液体封入EGマウントなんだ・・
ただのゴム塊マウントのW10乗りより。

W11もエンジンマウントはゴムだけです。
十字マウントなのでエンジン下側に前後に２個、エンジン横側に左右に２個。
ガタガタしだしたら下の２個を換えると収まるよ。

お前らどの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会がありますよ。

車、メーカ板は3/18

さすがに各板に宣伝に行く暇があまりないが
各板から依頼がきているので暇があったら
返礼をしてきてくください。（安置諸君も含む）

メ板のすれはこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

てんぷれを一個自治スレにはっておきます。

よろしくたのみます

>>394
いやー、実際に車両正面から見て左のEngﾏｳﾝﾄから液漏れしてますし、
すべて本のP24でも「左右に液封ﾏｳﾝﾄを用いている」という記述もありますし。

荒野を走れ〜どこまでも〜って歌のCMが昔流れてた車か??

>>396
前スレの神にご登場願いますか・・・

>>396

W11乗りの方はなんかでマウント刺してみて結果を報告してけろ

>前スレの神にご登場願いますか・・・

肉体関係のヒトのことだな

違うよ！
アベニールの開発に携わった人のことでしょ。

>>396
本にに書いてたらそうなんだろう。
交換は下側の前後マウントより時間かかりそう。部品も液封マウントだと高そうだな。
日産に☎すりゃすぐ教えてくれるよ。
振動はすごいの？

>>401
マジレスすんな ﾜﾛﾀ

400はわざとなんだから

９年間乗ったＰＮＷ１０とお別れしました。
燃費以外はこれといった不満のないいい車でした。
先日、Ｚ３３が納車された翌日から時季はずれの大雪となり
セカンドカーの軽で、何度かスタックさせながら通勤。

４駆の走破性が懐かしいよ

ワックスやらコーティンングやらするのがメンドクサくなって５年経ちました。
べつにピッカピカにしてなくてもそんなに違和感がないところも好きだ。

でも磨けば光よ

磨かれた革靴というよりも
洗い晒しのズックのような〜♪

そんなW10なので　少々の傷は気になりません。
でもドアのヘコミ直そうかな・・

ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙにこすってしまったので修理に出したら代車がﾌﾟﾘﾒｰﾗ
俺のｱﾍﾞより代車のほうがﾚｽﾎﾟﾝｽがいいorz

ちょっとワラタw
きっと日産の販売戦略ですぜ！

ニャホ・ニャホタマクロー♪が頭に流れてて消えないよ〜...orz

保
守

アベニール VS カルディナ VS レガシィ VS カペラワゴンの戦いをもう一度！

(２Lワゴンって事でオルティアとリベロも入れるか・・・？)

オレは
レガシィ　→　アベニ-ル　→　カペラワゴン　の順番だな！
残りは問題外

カペラカーゴが好きだったなぁ…
柔らかい足とPWSディーゼルがかなり良かった。

ステーションワゴン保有台数TOP10
1.レガシィツーリングワゴン
2.カローラ／スプリンターワゴン
3.カルディナ
4.ウイングロード
5.インプレッサワゴン
6.アベニール
7.スプリンターカリブ
8.ステージア
9.マーク�Uワゴン
10.カペラワゴン

レガシィなんかライバルじゃないよ！

アベニール、カルディナ、オルティア、カペラカーゴ、リベロ。
これこそが「バン五車星」だ！！

レガシィ、アコードワゴン、プリメーラワゴンは、この五車星の
最大にして最強の敵だ。

Ipod繋ぎたいんですが、これ使ってる人はいますか？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10696986

【日産】アベニール新モデルチェンジ決定　ウィングロードと統合無し【勝負に出る】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112280936/























なんてありえねーよな。。。

それにしても、いつまで皇紀なんだ？

>>419
よそではこんなのもある。

名無しのエリー：Mステ放送日：2005/04/01(金) 22:07:08
名無しのエリー：JASRAC統治歴66/04/02(土) 00:00:00

エイプリルフールスペシャルなのか・・・？

いや、もう二日だが

アベニールの話に戻そうか・・・

13年乗った E-W10名残惜しいけど全体にガタがきはじめたので
NOTEに買い換えますた。そして今日納車
ありがとう　E-W10！

NOTEの方が出来が良かったりするから、技術の進歩は恐ろしいよね。

>>422
そして12年落ちのE-W10を手に入れかけてる俺がいたりする

「このクルマ、引越しの時、便利だね！」って・・・・。

ほめ言葉のつもりだろうが、アベニールにその言葉は
ほめ言葉にならないよ・・・・・・。
アベニール、カルディナ、オルティアあたりに、
「荷物」はNGワードだよな（ｗ

うちのアベニールは引越のとき大活躍しましたよ
荷物の積めないステーションワゴンなんて鼻クソ以下の存在

さっさとワゴンＲにでも乗り換えましょう

アゲんしす

プリメーラワゴンとの差別化ってことで・・・。

W10にP10のフロントフェイスをごっそり移植しようとしている
俺の立場は…orz

>>429

移植レポキボン

1.サンプル
日産信仰宗教　2ch車メ板統括団　名前：2ch版劇団独り

2.参考スレ
【日産】 NOTE　ノート Part8 【爽快で柔軟】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111596746/
など一連の日産スレ。

3.特徴
(1)キチガイという概念を打ち破ったキチガイ。
(2)学習能力なし。進歩なし。むしろ日々退化している。
(3)別IDを「みんな」と呼んでいることから頭がおかしいと診断されている。

3.生態調査結果
実験　とにかく日産に対する酷評を紹介ｗ
結果　猛烈な勢いでIDを変え、レスを流すのに必死。

実験　煽るｗ
結果　馬鹿にもかかわらず、馬鹿にされると悔しいようで。日を追うごとに必死度が向上。
　　　実験最終日には一日中張り付いていたと思われる。煽りすぎると怒り狂って論点をずらす傾向がある。

実験　面倒だからコピペｗ
結果　最初は必死にレスを流すが、無力感からか諦めるようだ。レスを追うごとに反応率は低下した。

4.対策
たまに煽って必死にレスを流させ、その様子を苦笑する。それぐらいに存在価値。
実験3の結果よりコピペだと必死さの低下、食いつきが悪くなるということが
わかっているのでできるだけオリジナルで相手をしてやった方がいい。
論点がずれていることを指摘しても逃げるので注意が必要。

5.お友達へのお願い
回収お願いします。

>>430
よっしゃ、まかしとき！こちとら腐っても整備士
ATの不調もあるからそっちのレポも載せられたら(復活させられたら)
一緒に載せまっさ

グリルやライトはなんとなく着きそうだけど
フェンダーなんかはどうなん？

フロントサスもマルチリンク化お願いします・・・。

>>433
Aピラーと繋がる部分の形状が異なるからポン付けは不可能かと
板金でラインを合わせてカットしてやればいけるかも

>>434
マルチリンク化は正直やってみたい
けど、FAST(※)でアームのマウント部を見ただけでも
かなり異なるからやるとしたらワンオフ並に大手術のﾖｶﾝ

(※)FAST：日産のPC版部品カタログ。CD版とDVD版有り

FAST見てみるとP10のフロントって左右一体のメンバーが入っているね。
W10のメンバーは左右分割式でボディにボルト留されている。
定評のあるP10のハンドリング秘密は実はあの丈夫そうなメンバーかもしれん。

P10のフロントサスはﾏﾙﾁリンクでしょ。
W11はフロント、マルチリンクじゃないんだ。
そりゃ走りがいまいち、って言われても仕方ないかな。。。

それはここ覗くヤツなら知ってるし
無条件でマルチリンクだから良くてストラットがダメというのもアレだし・・

でもP10の走りは、日産の歴史上でも3本の指に入る優れものだった。

P10って何？PW10とは違うんですか？

初代プリメーラ。当時のアベニールと顔は瓜二つだった。
内装は双子同然ｗ

いや、ホント、地に吸い付くような足だったなぁ。
マルチリンクサス。当時のスカイラインだって凌いでたかもよ。
現行のと比べたらP10のほうが絶対勝つｗ
FFは前輪マルチリンクのほうが効果的なような気がするな。

ノートスレに粘着しているキチ○イの
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」を隔離するために立てられたスレです。

しかし本人がビビッてあまり現れないため、現在は
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」の馬鹿さを晒すスレとして利用しています。

本スレがチャット状態になって荒れるのを防止するためにも
「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」へのレスはこちらへ書き込んでください。

なぜ「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれるかについても
こちらで説明してあります。

【拝呈】アンチ日産NOTEスレ【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113216286/

P10のリアランプをアベに移植した勇者

・・・・は流石にいないかな。ナンバープレートの
位置まで変えたら神っぽいと思います。

>P10のリアランプをアベに移植
そりゃ無理と言うか無茶と言うか…

自衛隊の業務用車「業務１号」はＷ１１アベ二ールです。(エキスパートではない）

自衛隊の濃い緑に塗装されてまつ。かっこいい。

セドグロワゴン(古い)からバトンタッチされますた。
４ＷＤに定評のある(笑)スバルレガシイは相手にされませんでした。
アベ二ールマンセー

自衛隊って見る目があるねー

無断リンク、本当にすみません。画像お借りしまつ。

自衛隊「業務１号」アベ二ールワゴン
　ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/4766/jda/jgsdf/Gyom_n.htm
美しい‥

ＨＰの作成者に感謝しつつ、ありがたく拝んで下さいまし。

業務車1号

ネーミング最高

あー、そう言えば自衛隊ナンバーのアベニール、見たことがある。
つい、後ろにぴったり張り付いて観察してしまったが、そんな名称があったのか。

特別チューニングとか施してるのかな

戦闘用車両なら無論施してあるだろうが
所謂"総務"用車両だからツルシと思われ

市ヶ谷あたりではたまに走ってるよん

オーテックあたりから、レプリカ出ないかな。。。

廃車寸前になったらグリーンに全塗装しようかな。

カーキグリーンなブラスターが欲しい

カーキグリーン・・・ガサイ

あの色はＯＤって言いなよ

アベニールは販売台数からいって、いつ生産終了してもおかしくないが、
ゴーンの100万台増のコミットメントのおかげで生き延びている。
ちょっとでも車種が必要だからね。

最強のプロボックス＆サクシード・キラーって訳だな。

今となっては、エキスパートさまさまですよ。

エキスパートあってのアベ二ール。
たぶんエキスパートがなければ、とっくにアボーン。

副産物かよ・・・・・(T_T)

商用を馬鹿にするでない。


商用モデルと兄弟と言うことは、乗用オンリーモデル以上に耐久性が保証されたようなものだ。
粗食に耐え（激安オイル継ぎ足し使用など）メンテ不足で長期使用されることも、
設計において想定内だということ。
奇をてらわず手堅くまとめられた良いクルマだと思うし、
実際ホントに壊れないし錆も来ない軍馬のようなヤツだ。

スタイリングの好みはW10初期＞W10後期＞W11で、
インテリアはP10共通のW10後期が好きかな

W10前期も後期みたいにガラスだけ開けばいいのになぁ

アベニール乗りの方々に聞いてみたいのですが。ムラーノのデザインどう思います？
例えばムラーノデザインのワゴンが出来てアベニールの後継だとしたら買います？

ムラーノはけっこう好き、でも2行目がなにを云わんとしてるのか・・・。

リヤゲートのスムージングていくらくらいするもんなんですか？

>465　微妙だ罠、３３スカから乗り継いだのが今のW11なわわけで
現スカをスカと思えないという状況に陥りそう。。。
>467　スマソ　スムージングってなじゃろ？キッキングプレートならばサイドのみ
リアバンパープロテクターなる１４、１７０円のアクセはカタログに載ってたけど・・・

>>465
ムラーノはｶｸ(・∀・)ｲｲ!!けどたけぇよなぁ・・・orz

１３年もののW10下取りで７万でとってもらえますた
傷無し＆アルミホイールセットてことで取ってもらえたよ
アルミホイールノートにつけようと思ったけどサイズあわない・・・・orz

ムラーノを日本仕様にすると５ナンバーワゴンになるような気がして。
そうするとアベニールの仕様とかぶるんだよね。
ＳＵＶワゴンなんていいかなと思って。ベースはラフェスタで。

＞ムラーノを日本仕様にすると
いまのムラーノは日本仕様じゃないんかい・・・

>>471
いやいや、日本の道路事情を考えると５ナンバーが最適かと

＞ムラーノ
デザインは大好きだが、いかんせんデカすぎる。
タマにしか乗らないファーストカーとして所有できるならｗ

ブラスター買った俺に一言下さい。

>>474
いいクルマ買ったな。
正直、あなた漢だよ。
オレもﾌｨｰﾙﾀﾞｰにあんな仕様があったらなぁ・・・；

>>474
素晴らしい車を買いましたね。
ベンツ・ＢＭＷ・フェラーリに乗る奴から
羨望の眼差しで見られること間違いなし。

そういえば以前W11のリアハッチの日産マークがアウディーの○4つになってたのを見たよ

この前、取引先のプリメーラワゴン乗ったよ
さすがに自分であれを買うことは考えられんっと思っていたが
乗ってみるとスゲー！！！
静か＆パワフル、、、理想のワゴンだな
俺のW11に少しでもあんな感じほしかった　　　　が





やっぱりﾌﾟﾘはかえね〜〜〜〜〜ｗ

サリュ２．０のＣＶＴどうですか？来年あたり購入を検討しているのですが。
俺は街海苔主体です。流れ方で変わりますが通常は法定速度＋１０�`ぐらいです。
高速でも120キロぐらいまでしかスピード出しません。
荷物はそんなに積む方ではないです。
スタイル的にいいなぁと思って。

>>479
そういう運転ならば特に不満はないのではないかと思います
スタイル気に入ったならこのスレの住人としてあなたに言う事は「買うべきです」となります
多分
でも来年かぁ

アベニールかっこいいよなぁ
免許取って、初めて乗ったのが親所有のアベニール。
今はフィットに乗り換えちゃって寂しい。
稼げるようになったら俺もアベニール乗りたい

それまであったら

秋ぐらいまでに買わないと危ないかも。

ウィングロードのFMCがひとつの山だろう。

>>480さん
サンクスです。購買意欲高まりました。
日産の人が年末あたりに新しいのが発表されると言ってました。（詳細は全くわかりません）

あぁソードメタルのサリュが欲しい・・・

>479さん、おそらく後悔はあまりないと思いますよ
たとえばﾚｶﾞｼあたりですと、ﾌﾂｰに燃費は１０Km 割りますから
ガソリン代気になる今日日はｲｲんでないかな

スタイルは”よき時代の”日産車っぽいから私は好きなんですがね
上のスレのプリメーラみたいな”変なデザイン”になる前に購入された方が
ｲｲかもｗ


ついでに、、、私も荷物はあまり載せない方なんですが、心なし
荷物室の底板が曲がってます（へこんでます）
みなさんどーよ？？

初めての車がアベニールに決まりました。
貰い物の8年式の16万kmです。
4WDだったのでターボを期待してましたがNAでした...orz

漏れは4WDターボ買って燃費にorz
街乗り6km/lいかねー。
ルックスと乗り心地は気にいってるんだけどねー。
・・・次はカルディナかな。

安いのでついカッとなって買ってしまった。
5ナンバーワゴンなら何でも良かった。
今は後悔している。

>>487
乗り方が荒いだけでは？？
当方平成７年式ＧＴだけど燃費平均7ｋｍ/Ｌ、流れに合わせて５０〜８０キロまったり
運転なら8ｋｍ/Ｌは行くよ。まぁ燃費がイイとは言えないが・・・・・

まもなく出る新セレナ。いいね。
新型は「無難」なスタイル。
乗り換えようかなぁ。
でもＷ１１も捨てられない。
どうしよう。増車しようか。
独身だけど（ｗ

>>489
独身でセレナなんて買ってどうすんだよｗ

カーセクーツ

常磐道をふわわ�`位で走るニサーンのワゴンを見かけたのだが車種を確認できなかった。
テールランプの感じからアベーニルっぽかったんだがアベニールってそんな速度出んの？

プリメーラが年内に生産中止らしいが　アベニールは？

>>492
夜中の一般道で一瞬だけどぬわわ�`位出したことあるけどまだ余裕があったよ。
高速なら余裕で出せると思うよ。

パワーリミッターがあるので180�`で頭打ちﾅﾘ

運転席のドア下がってるみたいで閉めるときにどっかに当たってるみたいなんだけどこんな症状の人いる？

>>496
P10プリメーラでも、事例は多いみたいだから、
そっちのスレで聞いてみたほうが、求める回答が得られるかも。
なんといってもサンプル数が、向こうのほうが圧倒的に多いし・・・。

今年２月に９年式サリューX−FF(128000�`)を買いました。
先週、セルモーターが139000�`でお亡くなりになりました。
（リビルド品でディーラー修理\38000_なり）

スレ住人の皆さん、この先
「これは交換しておけ」
とか
「このくらいでこんなメカトラブルがあった」
などというアドバイス・レポありますか？
（前回の記録簿が無いでやんの…）

日産車は初めてなんでよくわからないんですが、
使い勝手がいいんで乗り倒していきたいと思っています。

なにとぞ宜しくお願いします。

みなさんタイヤは何使ってますか？
うちのはもうすっかりボロボロになったLM701で
毎日激しい突き上げ感に悩まされとります。

なんかオススメがあったらお教え下さいませ。
サイズは純正195/65-14です。

ブリジストンのG�VからダンロップのディレッツァDZ101に履き変えました。
サイズは205/55-16です。
若干ロードノイズが気になりますが(G�Vよりは静か)、路面にタイヤが吸い付くようなとてもいい感じです。

>>498　正直すまん・・・・いくら安いとはいえ、１０万km以上の中古車は買ったこと無い
（というか乗ったこと無い）メーカー問わず様々な問題がでてくるんでない？？
営業車あたりでは普通に２０万とか言う時代だけれどなあ


FFだからドライブシャフト、マフラーの腐食、タイミングベルト等でイインデナイ

あっそ！アベなくなんのやねぇ！いらねーよ！日産はもう終わりだよ マーチだのノートだのキューブだのなめてんじゃねっー！社長バカだろ

モコとかゆうボロもな！みんな死ね

>>502
あなたのような人は日産ユーザにならなくて結構です

石橋playzの195/60/15にしてみた。静かだわ〜！
燃費上がるといいなぁ。

10万kmオーバーならセル、オルタネータ、コンプレッサが逝く可能性があるが、
壊れたら直すくらいの考え方でいいんじゃない？
あと、SRエンジンはタイミングベルトじゃなくてチェーンじゃなかったっけ？

504のボケおまえ何様のつもりじゃ！ゴルァ！？てめーは駄目になったくそ日産の手先かぁ！ボケナスがっ！おまえみたいなアホんだらは車のくの字もしらねーだろーが！死ね

ﾊﾞﾝだけ続投とかですか？
てゆーか、貨物って税金安いの？などとここで聞く事じゃないか。

>>506
車のくの時も知りません。アベニールのよさを語ってください。

>>504　>>508
変なのは放置してくださいね。
かまうと調子に乗るだけです。

>>501　　>>505　さん
ありがとうございました。
そうですよね。壊れたら直すぐらいで丁度いいんですよね。
この前セル交換の時にディーラーで、
ウオーターポンプ・オルタネーター・コンプレッサーが壊れた場合の見積もりを取ってもらったんですが、
さすがにコンプレッサーの値段は…０TL
AC壊れない限りは乗り続けましょ。

オーテックバージョンのアベニールと普通のアベニールは外観のほかに何が違うんですか？
因みにPNW10です！教えて！ｶｺｲｲ人！

遅くなっちゃったけどレスありがとー
>500
DZ101ですかー、今の私が求めてるモノとはジャンルが違いますけど
新車装着品からスポーツ系のタイヤに替えるとびっくりするほど変わりますよね。
>505
Playzですか。さすがに一流メーカーの新製品ってとこですかね。
省燃費を謳ったタイヤには大いに興味がありますけど
実際なかなか効果が測りづらく比較が難しいのが悩みどころです。

今使ってるタイヤはゴムが死んじゃってるから、何に替えても乗り心地は
良くなるんだろうなぁ…と解ってはいるけどもうちょっと考えてみます。

プレイズよりミシュランパイロットプライマシ-がコンフォート寄り
なんでおすすめ

>>オーテックバージョンのアベニール

AeroExpressのことでしょうか？？だったらエアロパーツ、ダウンサス、藤壷のマフラー。


タイヤは３年前に買った中古の石橋Ｇ�U（8分山、16インチアルミ付き4本セット）29800円を使用してます。
グリップは満足だったけど突き上げが激しかった（サスのせいもあるかも）。
1万ｋｍ/年の使用で最近ミゾが限界近い（ゴムが硬かったのかな？？だいぶ持った気する）ので、
タイヤ購入検討中です。石橋ポテンザＲＥ０５０が欲しいけど、財布と相談した結果横浜ＤＮＡ-Ｓ.drive
が第一候補です。
まぁ中堅クラスのタイヤなら３年履いた中古Ｇ�Uよりどれもフィーリングアップしそうですけど・・・・

横浜DNAはウルサイよ。M7RかM7はそれほどでもなかったけど。

VEW10とW10って同じなの??

4ナンバーじゃなかったっけ？

4ナンバーバンのガソリン車(GA16DS)がVEW10
ディーゼル(CD20)車はVSW10
4駆になるとVENW10(ディーゼル車の4駆設定なし)

5ナンバーワゴンのSR20DE車がPW10
ディーゼルターボ(CD20T)車はSW10(後期型サリューのみ)
それ以外(SR18DE･SR18Di)はW10
同じく4駆になるとPNW10(SR20DET以外は4駆設定なし)

古紙を折ってスマンがSR20DEの四駆設定あるぞい。
SR20DETは四駆の設定のみの間違いじゃろー

SR20DEサリューX（PW10 MT）の俺が来ましたよ。
車中箔にサイコｰに便利っす。
キャンプ、アウトドアにもいいっす。

静寂性？走り？最高でもなんでもないけど許容範囲。
もう少しボディー硬性があればなあ･･･

あとはヘッドライトが気に入らない
４つ目にすると高いし。

>>519
お、こりゃ失敬
指摘�d

SR20DETといえば・・・・
180SX、シルビアK's、パルサーGTi-R、ブルーバードSSSLTDアテーサ、
そしてアベニール。

アベニールが頭文字Dに登場しても、おかしくない。

ギャラリーA「おいおい、アイツ、ランエボとアベニールで戦う気かよ？！」
ギャラリーB「いや、見た目だけで判断すると、ランエボも痛い目にあうぞ」
ギャラリーA「えっ？どういうことだ？」
ギャラリーC「ま、まさか！！」
ギャラリーB「そのまさかだよ」
ギャラリーC「エンジンは完全にパルサーGTi-Rと同じ２３０馬力までUP。
　　　　　　 足回りは、４輪マルチリンクに変更したワゴンって・・・。」
ギャラリーB「そう。その噂のワゴンが、あのアベニールだ！」
ギャラリーA「俺たち、伝説の目撃者になるってことか！？」
ギャラリーC「あとは、ドライバーがあのモンスター・アベニールを
　　　　　　 どこまで、自分のものに出来てるかだな・・・。」

>>522　アベ路線を外して悪いが、SR20DET車はまだあるぞ・・・

「リバティ　ハイウェイスター　GT4」
「ルネッサ　GTターボ」　　　　　　　　　　　　　の2車です・・・

PNW10の足回りってなんなの？車高調入れたいんだけど構造上無理って言われた！ダウンサスだけだから底付きしまくってます！なにかそれを解消する物ってありますか？

>>525
ダウンサスで文句言う方が無理。PNW10用社外ショックでショートストローク仕様は無いだろ。
嫌ならエナペタルで車高調ワンオフしろ。

’９８サリューＸです。
飛ばすと荷台がギシギシ言います。あぁ。

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

皆さんトノカバー付けてます？
車中箔によく使うので邪魔なのですが、あったほうが
すっきり感をだせるので外せないでいます。
また、出先で外した際の上手な保管場所ってありますか？

ｴｷｽﾊﾟｰﾄの文字が
時折ｴｸｽﾎﾟｰﾄに見えてしまう
それだけなんだが

レガ似ーるでつか？

にてねーよｗ

たぶんかなり多くの人が似てるって言うだろうね。

荷物が載るように進化した乗用車がレガシー
人が乗るように進化した貨物車がアベニール

少なくともW10初期型までは似てなかった

>529　トノカヴァーは装着してません派
です

なぜかというと、会社でカロゴン乗ってますが、あれはシャッター式で
しまうのも便利な感じなんですが、アベの場合未使用時の置き場所に
困りそうだったから・・

ただそれだけ

極端な話、ステーションワゴンは全部レガシィだと思ってる人もいるんじゃないか？（ｗ

実はアレらはすべてADﾊﾞｿなのです。

どの型式のアベニールよりPNW10が最高。最高。

ディーゼルがあったのは、良かったね。
クリーンなディーゼルエンジンだったら、みんなディーゼルを選ぶ？

やっぱSR20DETでしょ

どの話題でも、盛り上がりませんね・・・・・・・。

お勧めのカスタムの話でもしよｰよ。
乗り始めてまだ3ヶ月の俺に何かいいカスタム教えて。

カスタム系よりスポーツ系で行こうよ！SR20DET（PNW10）乗りの人は何をいじってますか？

エアクリを毒キノコに
マフリャを砲弾型に
カムシャフトを東名に
プラグとプラグケーブルをNGKに
ショックとサスを交換
Romの書き換え
タービンの交換




なんて言ってみたいな・・・

俺もエンジンルームはキノコだけ！PNW10って何々パーツあるんですかねー？

私はSR20DETを持ち込みフルカスタムでお願いし
・ハイカム
・タービン
・クラッチ
・給排気
を集中的にやってもらいました。
ベンチで420PSほど出ていますが車体がついていかないですね。
リアスペースを含めたロールバーを組むか検討中です。
6速化もしたいなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本当の仕様はメール欄

>>547
ﾜﾛﾀ


貴方こそ、ユーモアセンス溢れたアベニーラーの鏡じゃ。

私も今日からアベニーラーと名乗りますw

じゃ俺も！

アイ・アム・アベニーラー！！

渇著いいホイール履かせたい。
でもサイズがさっぱり分からない。
インチアップしてツライチにしたい。
どのサイズ買えばいいの？

ツライチ染之助・染太郎師匠に聞いてこい

>>552
まず年式を教えろ
W10とW11じゃちょいと違うよ

>>554

おぉ、ｽﾏﾝ。アベニーラー失格だ。
そしてあなたの親切は真のアベニーラーだ。

Ｗ１０のサリューＸです。
当方ホイールの知識さっぱりありません。

・ツライチ（完全にツライチでなくてもいい）
・インチアップ
したらかっこいいんじゃないかと思っています。

乗り心地＞燃費＞かっこよさ　の希望です。

完全にツライチじゃなくてもいいなら
6.5Jのオフセット35mmぐらいが丁度いいんじゃないかと
購入前に試着させてくれるショップが近くにあるなら
試しに着けてみてどんな感じになるかを確かめた方がいいかも
乗り心地にこだわるならできればインチアップは避けた方が無難
インチアップしたいならコンフォート系のタイヤを選ぶべし
ただしインチアップすると多少なりとも燃費は悪化する傾向にあるから
優先順位を考慮するとインチアップはせずにホイールのワイド化のみで。
ホイールのワイド化のみでも燃費は悪化する恐れはあるが

>>556

ｻﾝｸｽ。

皆さんはどんなのはいてます？
俺はコレだ！ってのがありましたら紹介してください。

かっこよくしたいし、乗り心地悪くしたくないし、燃費も気になるし。
葛藤ですね。

燃費や乗り心地など気にしないなら
18インチ　215/40-18 7.5JJ Offset+40〜+42
17インチ　215/45-17 7JJ Offset+38〜+40　
16インチ　フロント205/55-16 7.5JJのOffset+40 リア225/50-16 8JJのOffset+50
　　　　　もしくは前後とも205/55-16で+40
15インチ　前後とも 205/60-15 7JJ Offset+35 もしくは 185/65-15 6.5JJ +45
14インチ　205/65-14 6JJ +45〜+35
13インチ　はさすがに無理か

燃費と乗り心地が良くて、見栄えをよくするなら、14インチでホイルをカッコいいのにする。
コレ最強

適当なのであまり当てにしないように

現在205/60-15で6.5Jオフセット+32はいてますがフロントは僅かにはみ出します。
リアはいい感じ

タイヤにもよりますが、乗り心地考えるならいんちうぷは16インチまでという感じでした。
16でも重いホイルはオススメしません。

スポーティーなのが好き。
16インチにして、太目のタイヤはいて・・・。

ﾆﾔﾆﾔしてきた。

17インチ履きたいんだが、そうすると太いタイヤにしなきゃいけないの？
今は15インチで195なんだけど…

>>561
まずカー用品店に行ってカタログをもらってきなさい。
よーーく読んだら理解できるよ。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と釣られてみる

15インチ　205 60 から17インチ 215 45にしたのに乗り心地が少しよくなった。
ハンドリングも少しだけだがあまりかわらない。もっとグリグリになるかと思ったが残念。
タイヤはBSのG3 からGY F1　なのにね。
見た目はタイヤが大きく見えてかなり良くなったけどね。

18インチ 215 40ってどうかな？

アベニール中古で買おうか迷ってんだけど、後部座席って狭い？？

狭いっちゃ狭いけどリクライニング効くから多少はマシかと

デブにとっちゃ狭さこの上ない。

アレで狭いか？
あの当時の標準的なサイズだと思うが。

デブは荷台乗れ。めちゃひろいぞ

販売中止にする事さえ忘れられてる車か・・

W11　QG18DE　ちょっと田舎だけど燃費11〜12はいくよ。
でもトルクなさすぎ。いちよう回るけど車体がついていかない。
このエンジンは１トンぐらいの車体向きだな。

アベニールのフロントスピーカーってどこに付いてるのですか？
カタログ見たら、フロントウインドウの窓枠に５ｃｍ角のスピーカーらしきもの
が付いてたけど、まさかこれ？

どのアベニール？
W10？W11？

すんません。えーと、W11です。

日産のＨＰだと、わかりやすい写真がないんだけど･･･
ttp://www.nissan.co.jp/AVENIR/W11/0208/INTER/IMAGES/2a_02.jpg
これの画面の上の角にあるやつです。

それはツイーター
フロントスピーカーはドアに付いているよ。

バン・ワゴン専用設計の車ってアベニルのほかに何かある？

カルディナそうかな？カリーナ系かな？

>バン・ワゴン専用設計

???　　早く自分はヘンだと気付けよ

>>576

セダンベースのワゴン・バンではなくて専用設計のワゴン型車体
じれでわかるかな？

W11海苔です。
最近ドア開けてシートにドンとすわると後ろタイヤあたりからギギと音がします。
サスとショック、UPマウントは交換しましたが直りません。
どこがわるいのかな？

ダイエット汁

鏡を見てからカキコ汁

170cm 65Kgだけど・・・・。
しかたないか？　しょせんアベニールだからな。
今年７年目だしな。今度はレガシーにするか。
ところで今でもアベニール新車買う阿保はおるんだね。

油をさせ。モリブデングリース。あらゆる稼働部に

>>581
(´・ω・｀)

９年式サリュXの4WD、16万kオーバーです。
最近エンジンルームのベルト辺りから、
「カタカタカタカタカタカタカタカタ…」
と音がします。
主に数十k走ってからなり、走行中もアイドリング中も。しばらくすると直る。
車検は５月の頭に通したばかりですが、大丈夫ですかね？

まずはエンジンオイルのレベルを確認汁！

ウォッシャー駅は満タンか？

メタルが減ってきてるのかな

タイミングチェーンのテンショナーか？

>>587
ありうる。

ウオポンやオルタなどのベアリングかもな

うちの７年式は、たまにディーゼルみたいなガラガラ音がする。

>>589
つttp://prilyn.hp.infoseek.co.jp/anestofboxes031.htm

>590
なるほど、SR20の宿命みたいなもんなんですかね。ｻﾝｷｭ！

ＳＲは２段掛けのローラーチェーン
ＱＧのサイレントチェーンは当時すごかったようだけど今じゃ日産標準？
ＱＧエンジンもチェーン、可変バルタイといいとこもあるんだね。
http://techon.nikkeibp.co.jp/Monozukuri/champ/98_5.html

荷台等にあるフック、皆さん何に使っています？
便利な使い方ありましたら教えてください。

ネットかけるくらいかな？
フロアがプアだからバンドをかけて絞め込むとフロアが変形するよ。
フロアと言うよりスペアタイヤのふただからなぁ。
重量物を積む人はフロアがガッチリと作られているバンを選択した方が良いよ。

ガラスハッチは便利だけどね。
ttp://history.nissan.co.jp/AVENIR/UTILITY/u_frame.html

私も荷台に軽い荷物を少量積むとガラガラ転がって鬱陶しいので、
バイク用のネットをフックにかけて固定してます。


バンの床は丈夫・・知らなんだ

>596　RW１１ですが、少々床の凹みが気になってます
そんなに重いもの載せたかなあ？？？

ホムセンに売っているウレタン製？網の滑り止め。
安いし大きいしこれはいいぞ。50*100ｃｍ？？　500円
俺はラゲッジルームの下とトノボードの上に敷き詰めている。

リアゲートのダンパーがギーギー言い出したのでダンパーを左右に叩いてやったら
直った。車体が歪んでるのかな？

６年式W10、20万で買ったがメーターのランプが
一部点いていなかった、たぶん直ると思って、
インパネパッドを思い切り叩いたら直った、
こういうところが日産だなあと思った、
ホンダじゃ無理っぽいと思う、20年ぶりの日産車です。

>>599
あれ？俺いつの間に書き込んだんだ？w

>>595

W11のフロントフラットいいなぁ〜。
激しくうらやましいW10乗りです。
トノカバーも使いやすそう。

先日初めてW10のリアシートに座った。
なんか、じっとしていられない。
とのカバーを後ろの位置にしてシート倒さないと快適じゃないんだね。かなし。

ＡＴ車に乗ってるんだけど最近エンジンかけた直後にすぐＤに入れると全く駆動力が伝わってないらしい
２，３秒空ぶかししたみたいになったあとやっと動き出す　これって壊れてるの

ATFのオイル交換しましたか？
ギアの減りか、オイルの劣化が考えられます

ATFオイルは通常は15,000�`〜20,000�`　もしくは２年に一度交換した方がいいでしょう。
また、４万�`以上走ってからのATFオイル交換を総てした場合、２・３日ほど、駆動力の伝わるのが遅れる場合があります。
そうならないためには、一度半分交換だけして、１万�`か１年後に総て交換してください。

また、CVT車の場合は２万�`ほどでCVTオイルの交換を勧めます。

日産車は特にだけどATF交換はディーラーでやってもらった方がいい
というより純正ATFを使った方がいい
ヘタに社外品に交換すると内部の油圧ラインにこびりついてた
スラッジ等がストレーナに詰まって
最初のうちは調子よくても段々滑るようになったり
最悪、内部のバルブが固着したりする恐れあり

ATF　値段がかなり違うよね？
Dラーと用品店だと。

w10、MTでターボはないんだっけ？
なんでじゃ？

お金があればMT+4WD＋たーぼ乗りたい。

つ[ミッション換装]

１０万キロ達成！

さて、何を替えていったらよいのやら・・・。
まずはタイミングベルト？

SR系エンジンならタイミングベルトありません。

（すべての）オイル交換、エンジンマウントチェックあたりと念入りな洗車くらいで。

Ｗ１１だけど、いちばん前にラジエターがあってその後ろにある少し小さめのラジエター
みたいなやつは何?

あのう教えてもらえないでしょうか。
ここに書き込むのは有料なのですか？
どうやって請求されるのですか？
だいたいいくらですか？

>>610
釣られてやろう。

藻前の言う「一番前のラジエーター」は、エアコンの熱交換機。
「その後ろにある少し小さめのラジエター」が、サブラジエーター。

>>６１１

2chアベニール愛好会がまとめて払っているのでアベニール乗りなら無料
景気がよくなったらアベニール愛好会に寄付したれ

エアコンのサイトグラスを探したけど見つからない。
日産は付いてないのかな。

>>614
ヒント：蛍光剤封入済

>>614
ヒント：重量管理

>>614
ここで質問してしまう君は釣り人？

ラフェスタに出来のいい２列シート入れれば、新アベニールの完成！？


なんてね

でも、個人的には「あり！」だと思うんだけど・・・

シートベルトを外した時の戻りが悪いんだけど
日産じゃよくあるの？

>>618

俺は、ティーダのワゴンが欲しい。ネーミングはTIDA Estateがいいな♪

>>610
手前の大きいヤツはエンジン用のラジエター
その脇にある小さいヤツはATオイル用のラジエター

エロ人に質問
PNW10に車高調はあんの？

「ある」か「ない」かで言えばある

っていうかアベニールって、今後どうするんだろ？？

次期ウィングロードが統合モデルってことで、生産修了なの？？

いつまでも月３ケタ台で細々と売っていくわけにもいかないし・・・

月３ケタ台も売れてるんだ！！

ステーションワゴンは今ひとつ流行ってないしねえ。

プロ箱みたいにミニバン的な方に行くんじゃないの？
旧来のセダン的な奴が個人的には好きだが。

623
ほうほうそれは興味深いですね。H9年度登録のPNW10は設定あるんですかね？

>>627
無論あるぞ
有名どころで言えばエナペタルが出してる(要駆動方式・ABSの有無・年式の確認)
他にもいくつかショップオリジナルでオーリンズベースの物とか出てるから
一度ググれ

>>625
2桁って月も1度あった。

ﾌｪﾗｰﾘとどっこいどっこいぐらいか？
希少だねぇ。

走行距離１０万突破！中古の走行距離５万３０００�qで買いました！まだまだ乗るつもりです！

なにげに荷台のシガーソケットが便利な事に気づいた。
車中泊で携帯充電とか使う時に便利だね。
てか最近までシガーソケットだと知らなかったけどね…

月に１００台も売れていることにびっくり。
７年前からとデザインもほとんど同じことにもびっくり。
俺のＷ１１がもうじき１５万キロということにもびっくり。
ショック、サス、ＡＴ、スロット、エンジンマウント、バッテリ、シート、
アルミ、タイヤを１０万キロ過ぎて交換したことにツレがびっくり。

みんな１０万キロは寿命と考えてることに納得。

W11乗用は今年12月でおしまい…
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

Ｗ１１の前期のエアコン操作パネルなんだけど夜ライト点灯時に
　”ＡＵＴＯ”と”ＭＯＤＥ””ファンマーク”ボタン文字しかだけしか
白く光っていない？？？。他の緑ランプと表示パネルはついてるんだけど。
これで正常だったかな？急に気になったもんで・・。

日産ローレル氏ね

>>635
俺はPW10で曇り落としするエアコンスイッチのライトがつかなくて凄い不便。

エアコンパネルの内蔵電球はすぐ切れます。

そういえばPW10の新車買ったときにもらった車載クーラーボックスって
一回も使わなかったっけなあ。どこ行っちゃったんだろ、あれ。

ヤフオクでアベニール用のステンマフラーgetして
勇んで取り付けようとしたら何か長さが合わない…
メーカーに型番で問い合わせてみたら2.0用orz

PNW10のリゾートエクスプレスのフロントバンパーって
足回り純正状態でも段差でこするスグレモノ。
アタマきて205/50R16にインチアップしてローダウン(F40mm/R25mm)したら
なぜかこすらなくなった。何故？

>635
正常だと思うが。
それらのボタンの上には緑ランプないし、そもそも画面に
モード、風量、AUTOが表示されるから必要ない。

>>642
ありがとう。先日デフ（曇り防止）を夜つけようとしたらボタンの位置がわからなかった
もんで。
>>641
純正がへたっていてサスとショックかえたから硬くなって前が沈みにくくなっただけじゃない。

>>643
すんません。解釈間違えてた。
デフのボタンも白く光るよ。

>>640
サリューと前期型でも長さが違うようです。

>>645
�dｸｽ
とりあえずドナーのHP10が1台転がってるんで
そいつからマニから触媒まで丸ごと移植しようかと
純正のくせしてステンマニだし＞HP10

>>644
結局全部エアコンの白文字のボタンはライト使用時に光ってるの？

>>646

凄い興味があるんで事後報告お願いし升
HP10純正エキマニ移植

>>647
光ってます。

>>648
つttp://ga-b.net/w/faq/faq02-exman.html

教えてください！ｗ１０で５穴にしたいらしいんですが、流用できるハブありますか？

嫁の穴ひとつで十分じゃないか。5穴なんて贅沢言うな。

>>652
嫁に乗ったって、ﾄﾞﾗｲﾌﾞできないだろ。

つーか、こっちが操縦されちまうよ...

嫁って最低穴は3つじゃないの？
何のことか良くわからないけど。

W11だけど夜ライト使用時は△パーキングランプのボタンは光ったけ？
また電球切れか？後ろのデフボタンも光らない。
エアコンのボタンもそうだけどなんで電球切れがこんなにおおいんだろ嫌になってくる？

穴は多いほど嬉しい

墓穴は少ない方がいいでしょうに

>>656
少し分け(ry

それはともかく、漏れのPNW11、どうも排気系のどこか穴が空いたみたい。
ｸﾙﾏの下のほうから、ﾎﾞｿﾎﾞｿという音がするようになった。
14万�`も走ってれば、こんなもんかな。
休みの日にもぐって様子を見て、なにか突っ込む じゃなかった
塞ぐもの買ってきます。

マフラー補修用のパテならホルツで出してたね。
カー用品店に行けばだいたい売ってるかと。

あと人の穴で言えば、鼻の穴・耳の穴・・・・　細かいところで毛穴もあるね。

こないだ、とある駐車場で自分のと色もグレードも同じで
社外品ナシ・ノーマル状態のPW10と隣り合わせたよ。
約１０年の時を経てドノーマルの２台が並ぶ…、奇跡を感じたね。
ひとつ「負けた」と思ったのは、あちらはタイヤまで新車装着の横浜A300だったこと。

PW10ですがハザードランプ切れてんのか最初からそういう仕様なのか点いたためしがありません。
でも夜だとボタン位置わからんから照明点かないわけないよなぁ。
不良だったんでしょうか
鬱

>>661

イルミ球は非常に切れやすいです。
ハザードのイルミは部品取るとボタンごと交換になっていて高いけど、
ボタンを分解して別の単体イルミとムリヤリ交換することも可能。（猿の場合）

>640
W10の1.8に2.0のマフラーを付けようってこと？
1.8用は2.0のちょうど触媒分だけ長いから、触媒ストレートを中古部品屋ででも
見つけてくれば簡単に付きますよ！
自分はオー○パーツで買ってきてつけました。\500なり。

>>663
確かに触媒分だけ長かったわw
とりあえずセンターパイプ以降だけを交換のつもりが何故か
「HP10純正マニはW10に付くのか」というお題までついてしまった今回の作業
「つけられる」か「つけられないか」で言えば「つき」ました。
但し、排気温・O2各センサーの位置が変わったのできちんと結線できるかどうか
ちょっと心配だったのですが
O2センサーに関してはセンサーの配線が長かったのが幸いして
特に延長加工はナシで結線できました。
しかし、排気温センサーが取付け位置が違いすぎて(W10:エキマニ下部 HP10:腹下)
結線出来ませんでした。
これはドナー側からカプラを取ってそのうち結線しようかと。
気になる点と言えば02センサーが変わった事によって
補正がおかしくならないかって事ぐらい

PW10なんですが、ガソリン切れの警告ランプって点灯しますか？
メーターが完璧に一番下にあるのに点灯しないし、走行できるんで不思議です。
点灯するとしたら残り何リットルくらいですか？
貧乏学生なもんで…(´・ω・｀)

>664　02センサーが変わった事によって
ですな、たぶんジルコニアあたりを使ってるだろうから、センサーそのものの
信頼性が落ちてる可能性も

>665　たぶん警告灯切れか？？　自分のはRW11ではあるんだがEの少し上あたりで
表示が始まる　
完全にEまで乗ると給油時に５２から５４L位は入るから、E以下の部分では
５L以上はあるじゃないかな？？

さんくすこ

燃料系がEの遙か下まで下がることがある。
そのときは警告灯が点きません。
PW10です

>>666　>>667
ありがとうございます。
ランプ切れは…(((((;゜Д゜))))ガクガクブルブル
一度一番下から満単にした時は50リットル入ったんであと10リットルくらいはあるかなって予想はしてるんですが、
ランプがつかないといつガス欠になるかわかんないでガクブルもんです。

pw10の説明書に書いてあったと思うよ。
たしか１０リットル。
ご自分で確認してね。

>>669
ありがとうございます。
無事に？ランプつきました。

>>662
イルミはほんとに切れやすいです。
エアコンボタン、ハザード・・・・。切れてます。
いっそＬＥＤにしようと思います。
エアコンボタンを確認したらなかに足ながの直径４mmくらいの電球が部品
についていた。そのままＬＥＤと交換できそうだけど大丈夫かな？

抵抗入れ忘れんなよー

俺なんて、ガソリンランプが点灯したまま、高速を走ったことある・・
よく、生きて帰ってこれたと、われながらすごいと思ったｗｗｗｗｗ

２リッターのＡＴだけあって、燃費よくないねぇ・・・
親戚からもらったので、文句はいえないし、まあ走ってて楽しいからいい。

>>673
燃料ランプついてもタンクに10L残っているから高速なら100Kｍぐらいは走れるよ。

>>674
嘘言うな。60Kmしか走らなかったぞ!!!!
しかも傾斜があるともっと短いから気をつけろ!!

高速でガス欠は、田舎なら良いけど（田舎でも駄目だろ!)都市部なら超大顰蹙だから気をつけて。

>>675
勿論表示灯が点いたらガス補給は原則だが、大体の車のガソリン警告表示灯は残り１０Lで点く仕様だよね？
１０L残っていても実際は５Lぐらいぶんしか燃料ポンプが吸い上げないということ？
型式と燃費を教えてくれない？

おいらは警告ランプが完全に点いてから市街地５０�q以上走って給油してるよ。
街乗り燃費7.5�q/Lで給油量がだいたい55L強だから、ランプが点きだした頃は優に10Lは残ってるはず。
高速道なら13�q/Lぐらいでいけるから60�qでガス欠なんてまずあり得ない…と思うんだが。

高速道路上での燃料切れは、罰金ですよ

高速乗ってから燃料警告点いても大丈夫。次のサービスエリアで補給するればいい。

>>676
15年式UA-W11サリューＸだよ。
100Kmぐらい走れると思ってたから、考えが甘かったって実感した。

てか、燃料警告灯が付くまでびくびくしながら走っても、全く得する事も無いし、ガス欠したらもっと損する（超はずかしい
。
最近は警告灯が付く場合は、ヒヤット１位に考えてメータ管理するようにしたよ。

給油ランプは約50�`走れる程度の燃料になった時点で点灯するように出来ていたはず。
50�`の根拠は高速でのサービスエリアの間隔が基準となっていたはず。

そんなことより燃料はあと１０Lで表示灯がつくよね。
そのうち何Lまでエンジンで燃やせると考えるべきなのか？
>>681の５０キロなら半分しか構造上使えないというわけだが。

燃料切れの車のタンクに燃料は５Lも残っている？

皆さん！せっかくマイナーで良質な車乗りだから、もうちょっと知的に乗ろうよ。
ガス欠寸前まで貧乏たらしく乗って、60Lなんて入った日には、助手席の人やガソスタのあんちゃんに貧乏臭を漂わすしさ。

そうしないと、アベニールを見かけたら、みんなガス欠寸前で運転してるDQNに見えてしまぅ様になってしまう．．．．．

そうか？
自分は針が半分以下になったら満タンにするぞ

ガスたくさん積んでりゃ貧乏臭さが抜けるという考え方が理解不能だ
この世にはそういう物差しで測る人もいるんですね

アベニールは日産だし壊れやすいって
友達に言われて
アベニールがよかったけど壊れるならやめようと結局違う車にしたんだが、正解？

平成７年型(PNW10)、走行距離約１０万キロですが、いまのところノントラブルです。
運が良いだけ？

ろくすっぽメンテナンスしない奴に限って
○○社の車は壊れやすいとか言う罠

PNW10乗ってます！１０万越えました！SRエンジンはあんま評判いいとはききませんね！１０万ｷﾛ越えたらの話だけど。

また倶楽部で荒れていたんだな
あそこはﾋｶﾘﾓﾉとか飾り付けだけは得意だがなあ
それよかﾏｼﾞﾚｽしてるﾔﾂにもﾜﾛﾀ

どんなクルマでも
丁寧に乗っていけば壊れにくいし、雑に乗っていけば壊れやすいよ

何事にもガザツ、雑な人はトヨタにでもすれば・・・多少は丈夫かもよ・・笑

ageますよ

W10に乗ってるんだけど、ﾌﾙｴｱﾛ探してもなかなかない…orz
中古でも何でもｲｨから、ｶｯｺ良くしたいなぁ…
W10乗ってて、色々ｶｽﾀﾑしてる人がいればどんな風にｴｱﾛを探してつけたのかなど教えて下さい(^_^)

>>693

ヤフオクでエアロパーツいっぱい出てるよ

>>694さん
ありがとう(^_^)v探してみます♪

PNW11海苔です。
トランクをゆっくり閉めると、「シュウィン」という音がして閉まります。
しかし、その後一晩くらい開かなくなります。
大きなものを買った後、トランクが開かなくて、返品したことがあります。
思いっきり閉めた後は、正常に開きます。
これは仕様でしょうか。

手淫センサーが反応したんですね

>>696
トランク？？。リアゲート、ガラスハッチどちらのことかな？
どちらにせよ開かないのは故障だろ？
ガラスハッチは運転席のボタンかキーレスでしか開かないけどね。

>>696
半ドアで施錠解錠しなかったか？

>>694さんありがとう
(^_^)vﾔﾌｵｸ見て探してみます♪

リアゲートです。
リアゲートを半ドアっぽく閉めると、電動アシスト？で閉まりますよね。
そうすると、キーレスでロック、解除を繰り返そうと、何をしようと、
リアゲートのみ開かなくなります。
異常がなかったのに、ある日突然この症状が出ました。

ガラスハッチは正常です。

ディーラー修理に100ﾍﾟｾﾀ

ってたぶんクレームで無料修理かと

たぶんキーレスでゲートを開けると自動施錠が数十秒してされるから
半ドアにしたらそのままきちんと締まらずに施錠だけだれたんだと思う。
そんなときはゲートやドアに限らず押し込んで半ドアを閉めてやると
普通に開きます。

げ　W11のテールゲートって電動アシストついているんだ・・

W10買った頃親分のベンツワゴンに付いていて感動したな。

>>704
電動アシストって自動で開閉だろ？
Ｗ１１だけどそんなのついてないよ。
施錠忘れ防止でキーレスで開けたときＡＣＣをＯＮしなけりゃ時間差で施錠するだけ。
というかそれ以外なったことないが、・・・・・。

電動は今じゃ珍しくないけど。

>>704はオートクロージャーの事を言ってるんだと思われ

>>706

そのようです。勘違いすんまそ。

PNW10海苔です。
エアクリについて質問です。位置的にバッテリーの奥でもの凄く熱がこもりそうな気がするんですが？？
ノーマルのボックスを外して剥き出し型に交換すると逆に熱い空気吸ってパワーが落ちそうな気がするんですが・・・・・
剥き出しタイプに交換したいのですがいまいち踏み切れません。実際のとこは問題ないのでしょうか？？
交換している方どんな感じでしょうか？？

オートクロージャは一部のグレードにしかついていない。
リアゲートは半ドアでも警告つかない。ノブを握らないと開かないようになっているようだけど。

>>708

全くその通りです。
冬場はいいけど夏はパワーダウンします。
遮熱板や員濁ションボックスの併用がベターです。
板一枚だけでかなり違います。

メリットってほとんど吸気音だけだと思う。

まもなく販売修了だと思うけど、最終受付はいつごろになるんだろう？

友人の知り合いから、横浜タイヤの土屋圭一モデルの16インチ4穴ホイールを譲ってもらう予定なのですが
リアタイヤが225/50だそうです。ローダウンしていないH7年式PNW10アベニールサリューではハミ出るのでしょうか？
オフセットがわからない為、困っています。ご存じの方はいらっしゃいませんか？

タイヤはいいけどホイルのオフセットが分からないとどうにもならないんでないかい。

取りあえずはめてみて　ダメだったら返却OR億で売却　無問題

せっかくインパネかっこいいのにね・・・

Ｗ１１乗りにいいこと教えてあげよう。
ラジエータの横側についているエアコンのコンデンサとの間を塞ぐ
ふわふわのウレタン製？の隙間テープはどうなっていると思う？
おれは見てびっくりした。つぶれてちぎれてみんなラジエータに張り付いていた。
あんないい加減なテーピングよくしたもんだ。
全部と取っちまったがやっぱりなんかで塞いだほうがいいのかな？

>>710
ありがとうございます。やっぱり熱いのかぁ・・・・・
純正交換タイプのスポーツクリーナーが無難ぽいですね。

>>717
いづれ車に●●●が生えるでしょう。

>>717
無難だけど・・
私も純正交換から毒キノコへ替えたけど、戻そうとは思いません・・。

やはりブン回した時の音がきもてぇぇです。

>>717
ヤフオクで売っているアルミダクトを付ければ無問題

PNW10で面一にしてる人













フェンダー擦るよね？？

Ｗ１１が98年8月に発売されて今年でもう７年か。
早いもんだ。

>>716
オマエは教えてあげようなんて偉そうにものを言うからレス付かないんだぞ
俺がレスしてやるからな
積雪寒冷地の奴は早いウチに取った方がいい
融雪剤の混ざった水を吸うから廻りがボロボロになるど
そのうちラジエーターやバンパーが落ちる

これこそ至高http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1120312590/n

>>723
つけてたらキノコ生える？

>>716
漏れもカステラ状態だった。日産も他に方法はあっただろうに。アルミのテープかなんかで塞いだらエアコンは良く冷えるようになるけど、ラジエタが
コンデンサ通しの空気しかあたらなくなる。

↑なぜキノコ？

漏れのは苔が生えてた

スレ主ってこの人かな

ttp://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=jtourer

薬の量を増やしなさい。

至急鬱を止めなさい

PNW11用のエアロパーツってありますか。純正じゃないの

ググれ
メモれ
コピれ

ググれは分かるけど
メモれとコピれはどうするの？

ググって出てきた情報をメモれ
必要とあらばコピ(ペ)れ

732の質問にはあるとだけ答えればよい
それ以上の指導は理解できないようだぞ

あげとくよ

アベさん、アベさん。

新型は出ないんですか？

バケツでプリンを作ろうとしたとです。

http://carlife.carview.co.jp/UserBBS.asp?UserID=18942#mess

結果を予想できなかった漏れは、ハッキリ言って何なのでしょう。

最近W10を譲り受けました。
まだ50,000km走ってないんですけど、
なんかブレーキの利きが悪いんです。最終的には利くみたいなんだけど
クッと止まらずに流れながら止まる感じで。

ディーラー持っていって、ブレーキのキャリパーまわりの
点検とグリスアップしてもらったけどやっぱり今ひとつシャープに止まらない。

アベW10のブレーキってこんなもんなんでしょうか？

>>740
うちのはPW10ですが、たぶんブレーキシステムは同じものでしょう。
新車購入時からブレーキの効きは若干弱かったよ。
夜中、広い道路で晴天時・雨天時でフルブレーキを試したことがあるけど
底まで思いっきり踏み込んでも全くガツンと来るものがない。
多分、余程路面が滑りやすい状況でなければスリップはしないんじゃないかな？

ま、ブレーキアシストやABSが当たり前のように装備される以前のクルマですからねぇ…
そういうのを考慮すればこんなもんじゃないですか？

ブレーキオイルにエアが入ってるかも。

11ｱﾍﾞﾆｰﾙのエアロは３社くらいしかないですよ

>>741>>742
ありがとうございます。

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~utasan/inspiration.htm
↑こんなページもあったんですが、やっぱりブレーキの利きが悪いんですかねぇ。
とっさの時のことがなんとなく不安になってしまうのでした。

日産ディーラーのメカニックの人はブレーキ圧も異常はないというのですが、
その後も「朝一番」など明らかに利き始めが鈍いんです。

アベW10の前はさらに古いH3年式のサニーに乗っていたのですが、
それでもブレーキがギュッと利く感じはありました。
当時の貨物車ベースの車ってのがこんなもんなんですかね。（・ω・）

俺には最近（ABS当たり前になった後。ここ10年以内）の国産のブレーキは唐突すぎるように感じているがな。
すぐロックするほど唐突に効くABSに頼り切ったセッティングが嫌い。
そのくせ100km以上の高速域からは効きが悪い。

ABS無しのPW10はベンツほどでなないにしろブレーキは最初じんわり効いて割とコントロールしやすい。
むしろアクセルが唐突すぎるのが気になるよ。ダッシュ感重視の配達グルマのノリだ。

>>743
アリガ�d

おれは以前ＡＢＳに助けられたことがある。
前の車が強ブレーキどれもオカマ寸前で助かった。とくに舗装のわるい道路なんか
だとＡＢＳじゃないと駄目だと思う。

W10の頃、ABSはオプションだったな

あげんしす

>748
自分が最近まで乗ってたのABSはオプションでした。標準になる前に４０マン引きだったとです。
ブレーキは扱いやすかったです。(ABSなし）
八年半で都内中心で１２万キロ走りました。オイルが2年前から漏れてました。
あのころの車として悪くないと思う。

PW10乗りでした。
昨晩事故って廃車になりました。
横転しても俺の体だけは守ってくれて本当にありがとう。
このスレの人達もいろいろ教えてくれてありがとうございました。

>>751
それは大変でしたね。
お怪我は大丈夫ですか。

ＴＶのガードレールの金属片の実験でＷ１０が使われていた。
かわいそうなＷ１０下取りもしてくれない。
かわいそうなのは1998年のＷ１０。その年にＷ１１でたからね。

おい、それY10ウイング道路ですよ

久方ぶりでアレなんだがコンバート関係の報告を２・３
フロントサスマルチリンク化は残念ながら計画中止。
フェンダー内部のアッパーリンク及びブラケットが収まる箇所の
スペースがない事がその理由。
P10フェイス化は部品ごとに検証中。
内装関係はちまちまとやってまず国内仕様ではありえない仕様に。

>>751　とりあえずご無事で何よりです。お大事に。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/27(水) 01:34:20 ID:OLxDCKqTO
PW10乗りでした。
昨晩事故って廃車になりました。
横転しても俺の体だけは守ってくれて本当にありがとう。
このスレの人達もいろいろ教えてくれてありがとうございました。

‥早く日産に駆け込んで現行アベニールの購入を‥(ry

マガジン�]で新型ウイングロードの記事が出ていましたね。
バックドア下部に設置されるテールライトの形状
ブラックアウトされるリヤクォーターピラー‥なんかPW11を連想させまつ‥

機能的には十分かと思うのですが、マーチ・ティーダ・ラティオベースの
ひとクラス下のプラットフォームを使用するワゴンなど買う気はおきません。
プリメーラは奇抜すぎ。ステージアは大きすぎ。両方、モデルも古いです。
日産には正当派５ナンバーミドルクラスワゴンは消滅するのですね。

セレナに逃げようか。いや、セレナ・ラフェスタもマガジン�]「ざ・総括」では
そろって低評価だし。もうダメポ。

エキスパートもご臨終なのかな。
アベニール・エキスパートのご冥福をお祈りいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜チラシの裏〜

よくお笑いの二人組みが足踏みして


アベタケタイ
アベタケタイ


って言ってるけど、あれって何？

関係ございません

Ｗ１１は出てからもうすぐ7年だけど正面はローダウンさすと結構飽きない感じ？

>>757
無理ですw
新車なんて手が出ませんて。
ちなみに２回転半した結果こんな姿になっちまいますた(゜Д゜)ｙ─┛~~
http://l.pic.to/2rs08
http://l.pic.to/2rr3y

W11なんだけど

ＫＹＢの２駆用のアブソーバーって４駆に付けられる？

情報モトム！

マシンガントーク

>>762

ワイパーに芋刺しにならずよかったでつね

およそ１０年、健康体を維持し続けてきたけど
ついに我が家のPW10のエンジンが不調を訴え始めたよ…
久々にディーラーに行ってみるけど、買い取り価格より
修理費が高かったらヤだなぁ…

>>762
凄いっすね。
そのまま車外に投げ出されていてもおかしくないような損傷具合。

アベニールに限らず、また日産車を買って下さいな。

アゲンシス

アベニールって名前が消えるのはやっぱ寂しい・・・
言いやすいし、響き？もスマートな印象だし

次期ウィングロードをアベニールで出してもよかったかな
個人的にはウィングロードって何か言いにくい？から好きになれない
今Ｙ１１使ってるけど・・

俺PNW10乗ってんだけど俺もいまいちウィングロードは好きになれない！
ステーションワゴンは一台でいい！ステージアは別格として。
ウィングロードFMCしなくてアベニールＦＭＣすればいいのに。

俺のPW10がずっと壊れなければそれでいい。

壊れたらWRY11あたり買うかな

「ベ巣ト力一」の最近号から引用

「('06年度に)プリメーラが消滅し､ほぼ同時にアベニールもなくなる(と言われ、)
　ステージアも販売不振が続くと次期モデルを断念するということだ。」

>>772
引用って。許可もらったんでつか？

>>773　普通許可取れないから「引用」て使うんだろと言ってみる

ステーションワゴン自体売れない時代なのかな。

個人的にはセダンより荷物載るしミニバンよりスポーティーだし好きなんだが。
逆を言えば中途半端なのかな・・・

280ps4WDなワゴンなんてダメかのぅ
某水平対向ないかにも系ワゴンじゃなくて
見た目ちょっとショボめ(失礼)
だけど走らせたら凄いんですみたいな

みんなは比較した車はあるの？

俺はラシーンと比較した
試乗したらあまりにアンダーパワーだったのでアベにした

・レガシー
・インプレッサ
・カルディナ
・カペラ
・アコード
あたりで検討した（中古）
荷台の広さでｹﾃｰｲ

俺はオルティアと比較した！スピードは遅い。やっぱターボにはかなわない！

リアスムージングってどうやるの？

スムージングパネルを貼るかパテで埋める

>777
ちょっと毛色は違うけどインプレッサが対抗だったけど
運転席に座った感じでアベニールに軍配が上がりました。
プリメーラの新型も出るところだったけど即決しちゃった。
ああ、もう１０年前なのか・・・

本日をもってW10とサヨナラします。いい車だったな

↑
次の問いに答えよ
・最初にアベニル選んだ理由
・買い換えた理由
・次の車
・それを選んだ理由
・巨乳派？微乳派？

>>784
・抽選で当たったから
・もうこの屈辱に耐えられそうも無いから
・ヌエラ
・素直に惚れたから
・きれいな子よりはかわいい子でお願いします

正直、COLT+が日産車だったならアベから乗り換えるかもしれない。

>>786　あぁ、確かに、それはｱﾘだな・・・

直4エンジンとCVT搭載ならばインプレッサでもいいかな？と思ったりする。

アゲニール

先月までサリューX乗ってました。
車検４回目目前に、諸事情により泣く泣く買い替えました。
アベで九州や大阪・名古屋・箱根へ行きました。
あ〜夜釣りにもよく行ったな‥
お気に入りだったよ‥アベ。ありがとう

sage

ageとこか

サゲニール

おい　おまえらアベで最高どこまで行った？
日本縦断の旅に出たか？
俺は東京〜足摺岬片道二日だ。

茨城県南→仙台。真冬、大雪、日帰り。妹の「ドライブ行こう」の一言でふざけた外出になってしまった・・・

今となってはいい思い出だ

俺は札幌→花川北１−６→屯田７−１０だぜﾜｯﾎｯﾎ

買い替えの候補に挙げてるけど(新車で)、試乗車どころか展示車もなさそうだよねぇ。
中古車屋さん当たってみるしかないか・・・。

>>797
千葉のカレスト幕張は遠いの？試乗車あるみたいだけど。
ttp://www.carest-makuhari.co.jp/NEWCAR/list2.html

>>798
あるんですね。今度行ってみます。
家から幕張まで200kmぐらいあるけど。

２００キロか、ちょっと遠いね。
中古車エリアにはブラスターの在庫があるみたいだから、そっちも乗ってみたら。

>>797
ディーラーによっては社員の車に乗せてもらえたり見せてもらえたりするよ。
漏れの友達の車は希少なMTなんで（アベニールじゃ無いけど・・・）たまに試乗に使われるって言ってた。

>>800
>>801
情報ありがとうございます。
5ナンバーフルサイズを希望なのでアベニールが第一候補です。

そうか。レガシーはもう候補に入らないんだ。
アベニール最強！

正直、いつまで新車で買えるんだろう？
１０月末に新型ウィングロードが出たら、統合ってことで販売終了なのかな？

アベニールしか買えないからでしょ・・・






















　　　　　　　　
　　　　　　　　　乙

>>804
新型ウイングロード・・・あれはちょっと・・・
いやなんでもない

>804　正式アナウンスは出てないようだね
ただ、元○×日産系（プリンス系ではない）からの情報では
おそらく10月確定かと・・・

とにかく、アベは売れてないらしいし

>>807
何？アベ？アベって何？（汗
あ、そうだ！！アベンシスのことでしょ？ね？そうだよね？そっかそっかアベンシス売れてないのかぁ（汗
ｱﾊﾊ、頑張ってもらいたいﾈｪ（汗
・・・ﾌｩ・・・

>>805
無意味に改行するな

>>808
その程度のボケしか思いつかないの？

新型ウイングロードって、ティーダﾜｺﾞｿのような希ｶﾞｽ

>>809
ボケてみて
それも、「その程度」ではなく、ちゃんとしたボケ






















できないか、仕方ない、乙　因みに俺のはボケでもネタでもなんでもない

へんなのいるな

>>812
禿同。
詳しく言うと丁度>>812あたりがそうだな。

われらアベニーラーは、ヘンなのは放置して、sage進行でまったり行こうや。

アベニーラーってどこにいる？
>>814のほかに、どこ？

>>815
ここに一人。

平成８年サリューX　5MT SR20
後ちょっと待てば新型だったのに・・・。

815=813　絡みまくってるね

マイナーな車は好きだよ

H１６　Si　ブルー　（試乗車だからオプションフル装備）
サンルーフ、盗難防止etc　使ってもいない装備満点で
車体価格１６０万　（当時の走行５０００just）

色以外で何の不満も感じてないのだが・・・

カタログ貰いに行ったら、もうすぐ生産終了のようなこと言ってた。

3年ぐらい前から聞いてるけど、いまだに売ってるし。

台風が二日遅れてたら、丸山弁護士大変だったね。

現行モデルのいい感じの中古車があったので注文しますた。
注文する前にカタログ見たかったので新車のカタログもらいに行ったんだけど、
生産中止になるのはご存じですか？○月○日で生産終了なのでお決まりでしたらお早めに
・・・って言われた。
正確な日付は忘れた。9/2だったような気がする。
聞き間違えてたらｽﾏｿ

生産中止になるのはご存じですか？○月○日で生産終了なのでお決まりでしたらお早めに


　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　　長い間乙ｶﾚｰですた　アベﾀﾝ成仏してくだされ…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

アベニール生産中止ですか。ではエキスパートも生産中止ですね。
ウイングロードフルモデルチェンジ。現行ＡＤバンもベース車を失う。
ということは新型ウイングロードにもバンモデルが設定か。
ウングロードの車格はうｐするのかな。またバンモデルを設定すると
アベニールの失敗を繰り返すような気がする。

連投スマソ。

Ｗ11にバンモデルが設定されるのを知ったのは、発表直後のカー＆ドライバー誌だったかな。
アコードワゴン・レガシィにバンモデルは設定されず。同時期の２代目カルディナ・カペラワゴンも
バンモデルを切り捨てた（商用は先代が継続)。ま、ミドルクラスで唯一バンモデルを設定したアベニールは一人負け。
二兎追う者は一兎をも得ず。

当時の日産は一車種に２タイプの顔を設定することが流行っていた。
ブルーバードのＳＳＳとルグラン・ルネッサの一般向けとＧＴ系等。
性格わけと言われればそれまでだが、ｶｺｲｲ!!モデルが欲しいとなれば、
必然的に上級グレードを買わなければならないような図式になっていた。
アベニールもしかり。メッキ多用のオヤジ臭さ漂うサリュー系、
若々しいエアロをまとったＧＴ４系。ＳＲ20ＤＥＴの燃費の悪さに
呆れた俺は一般的なＳＲ20搭載で外観だけＧＴ４のグレードが欲しいなと思った。
(オプション装着でサリューをＧＴ４系に似せることはできたが、発売当時は
ライトはブラックアウトできなかった。)
結局、高価格のＧＴ４は売れなかった。
マイナーチェンジで全車ＧＴ４系の顔にしたので、日産も原因はわかっていたのだろう。
しかし、時すでに遅し。

日産の苦悩していた時代を今に伝えるアベニール。ご冥福をお祈り致します。合掌。

合唱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次期シルフィーのワゴンとして後継車が出来そうだが

台風一過って英訳すると、台風ゴーンって言うのかな？

プロボックス・サクシードみたいにバン専用モデルを開発汁

ｱﾍﾞも判専用でそ？

今日久々オイル換えた。
オイルフィルターの中はゴミが入っているのがわかるほどだった。
しばらく交換サボってごめんよ。アベちゃん。

>>831
うるさい。

>>829
ぷろさくもバンとワゴン併売しているよ

と、釣られてみた

ﾔﾀｰ
マンタンで６００キロ超えたー！
リッター１２km
ｗ１０　SR20DE　エアコン使用

SR20DEってもともと燃費ｲｲエンジンかと思ってた。
P10だったけど街糊で10km/L楽勝越えてたけどな。
阿部はレギュラー仕様だから違うのかな？

高速なら走るよ

アベ廃止は反対。延命させても仕方ないでしょ。

でも、ポストアベニールについて日産はポストアベニールが無くなるよね。
プリメーラワゴンにカバーさせるつもりなのかな日産は困んないよね感じかな。
前のスレにも書かれてたけど、ティアナクラスのサイズで 、十分売れるクルマになると思うワゴン造れば売れると思うんだけどなぁんだけどなぁ。
ヨンクもあるし。

>アベ廃止は反対。延命させても仕方ないでしょ。

アベ信者は意味不明なことを良く言いますよね。

PW11海苔です
SRエンジンについて。。。
エンジン単体はとても良いエンジンだと思っております。
しかしながら付過器についてはもひとつで 10万キロをすぎると
エアフロ、チャンバー、スロットルＳ／Ｗなどが昇天します。
あと、エンジンカバー（タベットカバー）の中のオイルパイプが、
スラッジなどで詰まり焼きつきの原因になるようです。
オイル交換はマメにした方がよろしいかと思います。

誰か>837を日本語に訳してくれ
RW１１−QR２０でおおむね１２km／Lキープ
従兄弟のレガシ（BH3.0）と一緒に走って、奴は途中給油
俺は完走
フツーに走って、飛ばしてこの差に満足してるんだが
マップランプが、たまに落ちるんだよな・・・・
単にハメコミ式なんだよ、、小さな妥協が少ないレガシは
スバルじゃなかったら買ったんだけどなあ（失笑

>>840
それはどのくらいの距離ですか。

ウイングロード
アベニール
プリメーラワゴン
プリメーラカミノワゴン
セフィーロワゴン
ステージア

黄金時代（ｗ　すべて不発。

>>838
意識しました。因みにｺﾋﾟﾍﾟです。

>>839
んなーことはない
PW10 16万キロだがなんともない。少しトルク落ちたけど。

>841　どのくらいって
ツーリング　大阪←→長野（南部）往復６２０ｋｍ
ちょうど名神の高槻あたりでガソリンの警告灯がついた感じ

>>844
表現の仕方がまずくて申し訳ありません。
必ずそうなるのではなく、１０万キロをすぎると付過器が故障する車が
多いという事です。１６万キロを過ぎてノートラブルなら貴方は超ラッキーな人ですね(^^)

>少しトルク落ちたけど。
一度、オイルキャップを開けてみてください。周りのふちにスラッジが溜まっていたら
一度フラッシングをしてオイル交換をしてみてください。その際、モリブデン系の添加剤や
オイルを使うのも効果的ですよ。新車の状態には戻りませんが。。。

>>846

ターボなら仕方ないでしょ。
ふつうの車は１０万キロでお役ｺﾞﾒﾝという不思議なルールもあるんだし。
でもみんなみたいに大事にしていれば長持ちするね。


おれのW１０まだ３万キロ・・・。

>>847

んだ　10万キロでどこか壊れるかなと思っていたけど何事もなく。。
過走行でもはや乗り潰すしかなくなっているので、適当にメンテ&弄りで飽き防止と延命措置だべ
しかし元は取ったな。　すでに総燃料費＞＞＞＞車両価格

PW10を約１０年７万�`乗ってるけど、先日初めて故障らしい故障に遭遇したよ。
エンスト多発でディーラーに持ち込んだら、AACバルブ交換だってさ。
同時期に買ったオヤジのクルマが近年度々重要な部品を交換させられてること考えると
非常に良いクルマを購入したなあとしみじみ思うよ。

頑丈なのも、積載性抜群なのも「アベニールカーゴ・バン・エキスパート」のおかげ。

>>849
俺のはエアレギュが不調　この冬交換せずに越せるかな

ｱﾍﾞﾆｰﾙには本当にDQNしかな乗ってないね。
昨日も俺の車のケツを煽ってきたサリューの馬鹿を車から引きずり出してﾀｺ殴りしましたがなにか？

>>852
サリューに煽られる貴方って。。。

煽るやつは前が何であろうと煽る

ＧＴ4-Ｚが欲しい
タマ少ないね

ＰＷ１１にお乗りの方々、
モニター画面（って言うのか？）にある
「ナイトクルージング」や海の中の画面って
何のためにあるじゃろ？って考えませんか？

>>856
特に必要性は感じられませんが…
ナビの画面を見たくない人には「スクリーンセイバー」的みたいなものじゃ
ないんでしょうか？？？
「ナイトクルージング」のＵＦＯやお魚さんは、うちの子供にはけっこううけてますよ(^^)

メンテａｇｅ

>>857
うちの子供も、最初は興味持ってたです
しかし最近はゼンゼン。
この画面を映したマンマ走行すると、
信号で止まった時に後ろの視線が気になる・・・

新型ウイングロードのデザインを見た。










我がPW10延命決定セリ

リアデザインどことなく現行アベニールに似てね？

ttp://202.239.155.60/own2/index_special_11.html

>861　まあ、どことなく似てるような似てないような
前世代のADバンのしょっぱさが残るデザインはスキじゃないんだけど

>>860
漏れも今日アクティブビークルで見た。

現行のフロントを上に引っ張って、ティーダのドアとイプサムのテールレンズをぶち込んだ幹事。
ウィングロード終わった・・・　

＿|￣|○

アベとウイングは兄弟だと思っていたのに











勘当だぁ

あ、アベニールって廃止になったってね。
もう注文できないって。

もちろん新車のことね。

おっと、今は在庫販売のみだ。
新車で掘り出し物が欲しいなら今しかないかも。

とうとうこの日がやってきたか。
アベニールよさようならﾉｼ

>865
型落ちサニーから生まれた死に損ないがアベニールの兄弟であるハズがなかろう。

アベニールがFMCしないことが決定的になってしまった。
いい車だったのに。。。

アベニールってフランス語で「未来」って意味だよね

ゴーンにしてみれば
未来？　ﾌﾟｷﾞｬｰ
だったに違いない

Avenueからの造語でしょ？未来なんて意味なの？

免許とって初めて買った車がｻﾘｭｰ！四駆のSRﾀｰﾎﾞだった・・・・

>>873
avenir(アヴニール)=[男]未来(みらい)

近所の老人ホーム名前がアベニール（笑

近所の老人ホームの名前が富士見荘（不死身そう

確か旅関係の言葉じゃなかったっけ？ﾍﾞｽﾄｶｰに大分前載ってた！

うわーマジで生産終了だあぁぁぁ。来年8月に買い替えしようと思ってたのに。
現行アベがステーションワゴンらしくて一番カッコよかったのに・・・
妥協してエキスパートにするか・・・

ってか自家用でエキスパートってどうなのかな・・・
維持費とか含めて。

それじゃ、毎年車検じゃない？

W10乗りですが、何年目から毎年車検ですか

普通の５ナンバー車は１０年超でも２年毎の車検、４ナンバー車は毎年車検。

ついに日産HPから消えますた。さよならアベニール・・・

在庫が掃けたんだね。。。
復刻版が出るまでずっと待つかな。

http://history.nissan.co.jp/05_stationwagon.html

今日、日産車体行ったらまだ作ってたぞ？
どういう訳か全車フルオプションだったが。（キセノンライト、ルーフレール、16inchアルミ）


Y11乗用は今日で生産中止みたいだね。

パーツが余ってもしょうがないからだろ。

どうせだったら、もっと早く生産中止にしてレア車にすればよかったのに。

登場直後から不人気だったんだからorz

http://www.nissan.co.jp/EXPERT/

エキスパートさんは、まだ生きているみたいだ‥ﾎｯ　なんか嬉しい（ｗ

>887　今買い時かもね　ﾌﾙｵﾌﾟで１８０万justｷﾎﾞﾝﾇって

Ｗ１１登場直後に購入した奴が、この10月に３回目の車検を迎えまつ。
７年目。Ｗ１１の新車に乗り換えるか（ｗ

名前が無くなるのは実に寂しい。
もう日産のワゴンは買うことはないだろうな。

ミドルクラスワゴンのアベニールを購入した客が一クラス下の新型ウイングロードに代替するとは思えない。
無難で落ち着いたデザインを好むアベニール乗りが奇抜なデザインのプリメーラワゴンに代替するとは思えない。
５ナンバーで経済性も重視するアベニール乗りがサイズの大きな大排気量ステージアに代替するとは思えない。

結論。日産はアベニールの顧客を失った。
日産は新型ウイングロードでアベニールの需要は賄えると思っているんだろう。
世の中はそんなに甘くないよ。それにプリメーラワゴンもステージアも古い。
結果的に他メーカーに流れるんだろう。

>>894
激しく同意。俺もそう思ってました。
今はセダンに乗っている俺ですが買い替えの時が来たらアベニールって決めてました。
でもウイングロードに妥協は出来ないしプリメーラはミニバン風の臭いがしたので却下。
ステージアもエクステリアが嫌い。
となればレガシィしかないのか・・・という結論になった。
本当はレガシィも抵抗あるんだけど・・・

P10プリメーラ・W10（PW10）アベニールってホントにいいクルマだったなぁ…
地味だし人目を引くってことはないけど、使うほどに良さが分かってくるんだなこれが。

そんな苦言を呈されている中、ゴーンがテレビで調子こいてます。早く日産から去れ。

セフィーロワゴンなんて銘車だと思ったんだけどな。
あのまま発展していたら日産は・・・ゴーン逝ってﾖｼ　ゴーン

>897
そういえばゴーン自らCMやってたティーノはどこへ消えたんだろ？　…って、違うか（ｗ

まあ売れてないんだから仕方ない罠。
プリワゴンもまもなく廃止らしいよ。

新型ウイングロードの上が、ステージアか。
へたするとステージアも廃止になりそうな勢いだな。

ラフェスタの３列目シートを撤去すると、広大なラッゲッジルームが生まれますね。
広いラッゲッジルーム・便利なスライドドア・開放的な巨大サンルーフ
日産車にしては控えめなデザイン・５ナンバーサイズ・新開発？2000CCエンジン
‥こんなの欲しい。

>日産車にしては控えめなデザイン・５ナンバーサイズ・新開発？2000CCエンジン
‥こんなの欲しい。

激同。
まさにこの路線を避けているようだな日産は。

次の愛車は三菱ギャランにするよ。もうステーションワゴンの時代は終わったんだ。
（レガシィの一人勝ち）

>まさにこの路線を避けているようだな日産は。

ラフェスタはその路線なんですけど。

だが半端

正直に「ステージアは買えません」って何故言えないんだ？

>>905
５ナンバーサイズが欲しいんだよ！

雑誌ベストカーで新型ウィングロード試乗してるね

ステージアが嫌な理由。

�@デザインが大雑把。
�Aサイズが無駄にでかい。
�Bべつに大排気量エンジンなんていらない。
�C後席を倒すとアベみたいに平らにならない。←これ重要。斜めになってしまう。
やっぱり座面を起こしてから背もたれを倒すタイプじゃないとね‥

じゃあ、ウィングロードでいいじゃんｗ
ま、一番の理由は、高くて買えないからってのは明らかなんだが。

ｼｰｯ!!
何やかんや言い訳して、ステージア買わないってことに
していおきたいんだから、放っておきなよ。

ステージアごときで金持ち気取りとは…ボルボが買えなかったからステージアにしたんでしょ？ボルボＸＣ70いいよマジで

ま、俺から言わせてもらえば
日産党アベ派ではなくアベニール党と言うことで
次は何しようか模索中である

少なくともステージア、ウィングロードは眼中にないが・・

ステージア2.0　20G 　　　　　　　　96/09〜01/09 　227〜235.5 　1998 FR 5名 5 AT
ステージア2.0　20X 　 97/11〜01/09 　241.8〜243.5 1998 FR 5名 5 AT
ステージア2.0　20RS 00/06〜01/09 　247.5　　　 1998 FR 5名 5 AT
ステージア2.0　20RS　NAVIｴﾃﾞｨｼｮﾝ 00/06〜01/09 　253.5 1998 FR 5名 5 AT
ステージア2.5　25G 　 96/09〜98/07 　243〜247 2498 FR 5名 5 AT
ステージア2.5　25RS 97/08〜01/09　 259〜264 2498 FR 5名 5 AT
ステージア2.5　25X 96/09〜01/09 　264〜268 2498 FR 5名 5 AT
ステージア2.5　25G　 FOUR 96/09〜98/07　 268.5〜272.5 2498 4WD 5名 5 AT
ステージア2.5　25RS　NAVIｴﾃﾞｨｼｮﾝ 00/06〜01/09 　274 2498 FR 5名 5 AT
ステージア2.5　ﾀｲﾌﾟB 　 00/06〜01/09　 278.5〜 2498 FR/4WD 5名 5 MT/AT
ステージア2.5　25RS　ﾌﾟﾗｲﾑｴﾃﾞｨｼｮﾝ 98/08〜01/09　 280 2498 FR 5名 5 AT
ステージア2.5　25RS　FOUR 97/11〜01/09 　284.5〜289.5 2498 4WD 5名 5 AT
アベニール2.0　GT4-Z 　　　　　　　98/08〜00/04 289.8 　　　 1998 4WD 5名 5 AT
ステージア2.5　25t　RS　FOUR 　　　97/08〜98/07 　297 　　　　 2498 4WD 5名 5 AT
アベニール2.0　GT4-V 　　　　　　　00/05〜01/04 295 1998 4WD 5名 5 AT

>>911
阿部しか買えないﾔｼにそんなこと言われたくねーよｗｗｗ

モデルも廃止になったし、ｽﾚもこれで打ち止めでお願いします。

ステージア2.0　20G 　　　 　227〜235.5万円　
ステージア2.0　20X 　　 　 241.8〜243.5万円
ステージア2.0　20RS 247.5万円　　　
ステージア2.0　20RSNAVIｴﾃﾞｨｼｮﾝ 253.5万円
ステージア2.5　25G 　 243〜247万円
ステージア2.5　25RS 259〜264万円
ステージア2.5　25X 264〜268万円
ステージア2.5　25GFOUR 268.5〜272.5万円
ステージア2.5　25RSNAVIｴﾃﾞｨｼｮﾝ 274万円
ステージア2.5　ﾀｲﾌﾟB 　 278.5〜万円
ステージア2.5　25RSﾌﾟﾗｲﾑｴﾃﾞｨｼｮﾝ 280万円
ステージア2.5　25RSFOUR 284.5〜289.5万円
アベニール2.0　GT4-Z 　　　　　 289.8万円 　　　
ステージア2.5　25tRSFOUR 　　 297万円 　　　　
アベニール2.0　GT4-V 　　　 295万円

車両価格だけで車が買えると思ってるってｲﾀｲよね。
税金も払うし任意保険にだって入るし。。。
って言っても理解不能だからいくら言っても仕方ないか。

っていうか、アベニール思いっきり背伸びバージョンだけ
引っぱってきて比較されてもだね。

お ま い ら！ ボルボ買えなかったからステージア・アベニール買ったんでしょ？ 貧乏人ども必死だな

精一杯の反抗っていうのだね。涙ぐましい努力は認めないとな。

>>916
そこまで必死になって釣られなくてもｗ
風呂が沸くまでの時間、みんな釣られてくれてありがとう。
またよろしくねｗ

駐車場で隣のオッサンはアベニールからラフェスタに乗り換えてたよ。
家は親父がトヨタにしたいって言うんでアベンシスワゴンにしたけど。
ラフェスタはミニバンだから、どうしてもステーションワゴンでないとイヤだって
お客はどこへ流れるんだろうね。

人生の何分の一かを一緒に過ごしたPW10と添い遂げるのみ

>923
（*・∀・）人（・∀・*）ﾅｶｰﾏ！

むしろステーションワゴンからミニバンに
どんどん流れているから気にならない。

っていうか、ステーションワゴンでいろいろ不平不満不便だったことが、
ミニバンに替えたらすっきり解決した、っていう話は良く聞くな。
ラフェスタなんてミニバンなのに5ナンバーで良く出来てる。
カタログ見て毛嫌いするﾔｼも、実物見れば気が変わるよ。

>>926
俺は逆だ
ミニバンで不満なことがステーションワゴンに買い換えて全て解決した。

求める物はそれぞれだろ

つか、ステージアでかいよ…無駄に高いし。だからアベ
(今ステージア買うならアコワゴ買うな…)

ワゴンとミニバンとではそもそも、土俵が違うと思うんだがなぁ。
個人向け小型マイクロバスであるミニバンと、少人数＋荷物で時には
運転そのものを楽しむワゴンとでは、比較対象にならないと思うんだが。

うちの嫁が３２、３４とスカイライン乗り継いで裏切られた・・・・
俺はPW１０からRW11へ、、そして切られた

もう日産は卒業と思ってるよ、ゴン助になってからろくな事がない

何やかんや言っても、
もうウイングロードに流れるしかないからあきらめろ。

ウィングロードだってFMCすれば、
ティアナぐらいのランクに上がるんだろ？

新型ウイングロードに２ℓ仕様を追加設定すれば話は早いのでは？

もう、ステージアとウイングロードの話をするのはやめよう。

ステージア買えないだの、ウイングロードで十分だの、
それぞれの信者が押しかけてきて荒れる原因となりますので。



アベの話題だけでヨロです。

だからアベはモデル廃止だって。

ちょくちょく来てるみたいだけどキミは何しに来てるの？＞935

GT4乗りですが
廃止になったって良い車には変わりない。
まだまだみんなで盛り上げていきましょ。

たしか登場当時はワンプライス販売だったはず。(俺の地元だけかな??)
不人気ゆえ、ワンプライス販売なんてすぐに崩壊した。
登場直後に飛びついて馬鹿を見ますた。

私の地元もワンプライスでした。
あの頃ってやたらとワンプライス車が多かった気が。
私も飛びついた一人でした・・・>>938

盛り上げるってsageてんじゃん。

ふと思ったんだが、ホリエモンが自民公認で重複立候補してたら、
もしかしたらタイゾーの当選は無かった？

マガＸだと、ステージアはクロカン風な次期モデルがあるらしいね

ステー(ry　は禁句ですよ。

今後、どういうﾈﾀで盛り上げるのよ？

オーナー同士の馴れ合いで良いんじゃない？元々そういうもんだし。

Ｗ11が失敗した理由について。

１位　バン(エキスパート)を設定したこと。あの時代にバンを設定するとは‥
２位　サリューとＧＴ４を差別化したこと。若者はＧＴ４系に高くて手がでない。サリューはオヤジ系。
３位　エンジン等に華がないこと。燃費の悪いＳＲ20DET‥せめてNEOVVLにでもしてくれよ。リヤサスくらいか？関心した技術は。

ところで話は変わるが、

何ですか？あの日参の新型ワゴンは。

ダッセ。

>>947
スレチガイ。お逝きなさい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125902512/l50

Ｗ11が失敗した理由について。

安易にレガシイに似せて売ろうとしたから。世間一般ではレガシイのパチモノと思われてます。

Ｗ11は、あんまり先代レガシィには似ていないが。先先代レガシィにも似ていない。
あちら(先代レガシィ)は大きな台形ライトだし。フロントの顔つきなんて別物でしょ。
後ろ姿はどちらかというとカムリグラシアのワゴンに似ている。
レガシィは左右のライトを結ぶのが「当時」の伝統だし。アベは左右独立。

レガシィのパクリだとか言うのは、スバルマンセーの
レガシィ以外はワゴンじゃないという評論家(笑)の方々。
コンパクトカーはフィット・ステーションワゴンはレガシィ‥とか
横並びの評価しかできないアフォな自称・評論家が多くて困る。

でもマジな話レガシィに乗るほど恥ずかしいことはないよね。
だったらパチモノ乗ってるほうがカッコいいじゃない。
だって、どいつもこいつもレガシィ乗ってんだぜ？

アベニールの張り出しのほとんどないリヤサスを見ろ。
それもマルチリンクだ。

ワゴンに大切なのは積載性。
リヤサスの張り出しのなさを見ても、ス〇ルの某車に比べアベニールがいかに優れているかがわかるだろう。


ＧＴの走りだ！ターボだ！４ＷＤだ！そんなこというならスポーツカーを買ったらいかがでしょうか。
それを追求してワゴンの機能をなくした、カルディナという素晴らしい先例がいる。

俺のアベニール、ターボだよ！

ｽﾏｿ

だったらアベは1.5Lエンジンでも十分かと。
あ、それではウィングロードと同じか。

アベの良さはその実用性だ。
しかしW10初期、後期、W11と見ていくと
どんどんレガシー的なデザインになって行っている。

レガシーの良さは乗り味だ。
そもそも目指しているところが違っていたはずなのだが、
どんどんレガの土俵に入っていってしまった感がある。

プレーンな道具的グルマ路線でいて欲しかった

>>956
アベが廃止、エキスパートが残って、まさにその路線になったってことでは？

エキスパートはそうなんだが、デザインはW11なんだよな。
W10サリューに乗ってるけど、顔はW10初期のものに変えてある。
出来ればボンネットも変えたい。

エキスパートワゴン　サリューＸ
エキスパートバン　　ＶＸ−Ｇ
エキスパートバン　　ＬＸ−Ｇ
エキスパートバン　　Ｌ−Ｇ

もうこれでいいや。

エキスパートワゴン　ＶＸ４−Ｚ(ﾀｰﾎﾞ　‥orz

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127911436/-100
とりあえず、960を超えましたので新スレを立てますた。

アベニールGT4（230馬力）　＜　カルディナGT-FOUR（260馬力）　＜　レガシーGT　spec.B（280馬力）

ターボモデルのＧＴ４はスペック的にも…。馬力を上げてＭＴ車を売れば多少売れたかな？？？

エキスパートを買って、オプションてんこ盛りにしたら、
世界の中でただ一台になりますか？

>>962
バランス的にはそのくらいがちょうどいいんじゃね？
230PSだって、かつてのニューマンスカイライン
RSターボ(FJ20ET)を凌いでいるんだし。

>>963
なります。日産の人にエキスパートにしようか・・・って相談したら
パーツ付け替えたりして面白い車が出来るといってました。

>>963
それいいね。誰かやらないかな。

エキスパート内装がクソすぎる…
しかし、W11数回のガラス落ち、オートドアロック故障、車輪ハブ磨耗、リアゲートロック折れ。
どうした日産、それとも俺のだけか????

俺のW10
ﾀﾞｲﾅﾓが死んだ・・・

>>967
おれの営業車（ブルーバードシルフィ）もほぼ同じ症状なんだが・・・

なんだよ、あの新型ウイグロード(笑)

リバティそっくりな時代遅れのつり目ライト
イプサムみたいな全体のデザインに馴染まないリヤのライト
ずんぐりむっくりで走りのイメージを感じさせないデザイン
Ｗ11のホップアップラインを下手に真似した意味のないルーフのライン
アクの強すぎるガキ専用みたいな大人の乗れないスタイル。

もう悪いとこどり。日産終わったな。
ま、カローラフィールダーがモデル末期だから最初はそれなりに売れるかもな。
あんまり選択肢がないから。
ま、恥ずかしさ満載ってとこだな。
18の免許取りたての厨くらいじゃね。あんな車に堂々と乗れるのは。

もうウィングロードのデザインわかるの？

ウイング板逝ってみろ
非難囂々だよ

雑誌各誌はウイングロードマンセー記事が多いな。

　　　　　　　　　　　　　　　　日産が金をばら撒いたんだろう。
　　　　　　　　　　　　　　　　マガジンＸ「ざ総括」では酷評されるだろうが。

新型ウィングロード
いくら２０代独身世代向けだっても、子供っぽ過ぎるよ

逆にノート、キューブ、ティーダあたりが売れ出すかもね！？

>>974
30代のの俺も　恥ずかしくて暖簾なあ
現行車は、爺婆が乗ってもおかしくないよなあ

イカしたステーションワゴンはＡＤとエキスパートしかないな＞今の日産
余程ティーダを売りたいんだな。

ＭＣ後のウイングロードを見て考えた。何がおかしいのか。
フロントノーズが短く、リアオーバーハングも短い。ベースがティーダだからしょうがないか。

ということはかっこいいステーションワゴンというのはフロンとノーズが長く、
リアオーバーハングも長いものということなのか。
これはホイールベースが伸びている状況と逆行するのか。

新型ウィンもカロフィーもそれが原因でミニバンっぽい。あのサイズなら
もっと高さを下げて平べったくしなきゃ。てかスレ違いですか。

cvtオイル交換してきました。
燃費が改善されました。
12000円取られました。

燃費の改善でその12000円の元を取れるのは、
何kmぐらい乗ったらだろう？

ＭＣ後のウイングロードを見て、アベニールの後継車が必要と思った。
プラットフォームをラフェスタから持ってきて、スタイリッシュな５ナンバー。

そうそうステーションワゴンは車高が低くて車体が平べったくなきゃいけない。
セフィーロワゴン最高だったな。

↑ナメクジみたいでね

>>982
2行目には同意しかねる。
アメリカの道には似合いそうだけど、せせこましい日本の風景の中ではちょっと大味だった。

ＥＴＣを着けた。
というわけで、アベにはこれからも頑張ってもらうよ。