【FMC近し】ウイングロードpart7【ADはそのまま】

ステーションワゴンって存在自体が、中途半端なのかもね

とくに長物積むつもり無いなら、背高系!?コンパクトクラス（キューブ、ノートとか）で済むだろうし・・

さらに荷物積みたいなら、ラフェスタとかセレナとかもあるし・・

室内の快適性を求めるなら、背高系の方が快適に決まってるし・・

かといって、新ウィングは走りにこだわりのあるクルマってわけでもないし・・

新型ウィングロードは、
家のガレージの天井が低いから、キューブが入らないって人にはおすすめかもね!?
荷物もラティオ以上に積めて、シーマ並みのシートでそこそこ快適に乗れるクルマとしてね・・
本体価格も１５０万くらいだし・・


なんてね

日産の宣伝でよくシーマより広いって書いてあるけど
シーマってカローラより2cmだけ広くて、シビックより狭いんだよね。

シーマが高級車ってイメージなのか

新型ウィングロードは、
家のガレージの天井が低いから、キューブが入らないって人にはおすすめかもね!?
荷物もラティオ以上に積めて、シーマ並みのシートでそこそこ快適に乗れるクルマとしてね・・

シーマの印象が悪くなる一方だな

>>882
良いデザイン　≠　奇をてらったデザイン

奇を衒（てら）う
わざと普通と違っていることをして人の注意を引こうとすること

良いデザイン　≠　奇をてらったデザイン ＝　ハイリスクハイリターン

ハイリスク＝新ウイングロード？？

>>871
最近の日産の車ってプジョーのパクリのオンパレードだよね。
ティーダのリアも３０６みたいやし。

>>885
１０年前くらいのシーマは確かに高級車の風格があってかっこよかった。

実車ってさ、実際にすれ違ったり信号待ちでケツに付いたりしないとエクステリアの善し悪してわからんな。案外イイ車かもよ？

ようやく解ったが、あの窓枠は翼の形なんだね。

>>892
くわしく

>>892 いや違う。流星をイメージしたらしい。
なぜ流星をイメージしてルーフラインがあんな格好に
なるのかわからんが。

>>893

ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_74810.html
＞新型ウイングロードプロトタイプのルーフラインはキャビンの上部では、
＞なだらかな曲線を描いているが、ラゲッジの上から直線的になっている。
＞こういった今までにないデザインを取り入れることで、新しいワゴンのイメージを作り上げようとしている。

の部分・・・翼のつもり？最近の日産車体は窓枠でデザインするのが好きだな。

>>892
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

そろそろ「エアロなんとか」ってヤメにしたらいいのに・・・

>>883
都市部で使う場合は、立駐に入れないと不便。

キューブとかでも入れる駐車場と入れない駐車場があるんで、
「背が低くて、積載量もまあまあ」なステーションワゴンの存在価値は大きい。

「この駐車場は大丈夫かな？」といちいち考えるの、けっこうストレス溜まるからね。

まあ基本的に背が低い方が運転してて楽しいっつーのも大きいんだけどさ。

あの写真プロトタイプだよな、きっとメーター類はちゃんと変更されるよ。きっと大丈夫うん。

なんか野暮ったい

「ユニークなルーフライン」って・・
こんなニコイチみたいなの作ればそりゃ独特ではあるだろうよ

デザイン以前にティーダのドアを流用するってのが
決まってたんだろうなぁって気がする。

流用っつっても、窓枠もドアパネルも別物だけどな

それってｾﾞﾝｾﾞﾝ流用じゃぁないじゃん

今度のシルフィにワゴンが出るかも？俺はそいつに期待しています。アベの後継車になればいいが。
噂なんで真相は知らんがな。

ちゃんとティーダのドアと見比べてみたらドアの形とか全然違ってるな。
同じっぽいのドアノブぐらい？

ガチはカッコイイって！多分な

汁ﾜｺﾞﾝ出るの！？まぢで？新型買うの延期するわ

シルフィワゴンよりも、フツーに「ディータワゴン」で満足なんですけど・・・

見せてもらった販促マニュアルには
「アベニール、プリメーラWの顧客にもセールスしましょう」的な
こと書いてあるから、シルフィワゴンは存在しないと思うけどね

>>908
ゲレンデ馬鹿のワゴン馬鹿

新型のメーターが小さくてちゃちい・・・
つかキューブと共通品だ・・

「アベニール、プリメーラWの顧客にもセールスしましょう」的な
こと書いてあるから、シルフィワゴンは存在しないと思うけどね


　　うんうん、アベとプリの顧客があんな最低ワゴン(新型ウイン)なんて
　　買わないと思うよ。日産さん。

ｽﾉﾎﾞ積むにはｽﾃﾜｺﾞﾝが最適だと思ってるだが。ﾀﾞﾒなのか？

やべえ
だんだん見慣れてきた

>>874
デザインって、アトリエで線引いて終わりじゃない、って事判ってる?

シャープなラインを出すには、プレスに手間かけなきゃならんし、
最終的には、新車価格に跳ね返ってくるぞ。

それに比べたら、雑誌ライターに金払って提灯記事書かせたほうが余程安い。

>>915
ヲイヲイ………。
デザイン〜プレスの間には色々あるってば（試作原型を多数

＞雑誌ライターに金払って提灯記事書かせたほうが余程安い。
ユーザーはそれ程バカじゃない（いなくはないが
結局の所、提灯記事はカンフル程度でしかないよ。

いや〜でもデザインに無頓着な人もけっこう多いからなー。

自分自身でカッコイイかどうかを判断できず、他人の意見ばかり気にする人も多いし。
そういう人は提灯記事にも弱いよ。

ここの意見に左右されるここの皆も同じじゃない？

写真見てきたけどひでぇ・・・なんだよあのルーフのラインは。
それとも実車見ればもう少しましに見えるんだろうか('A`)

おいおい提灯記事はひょーろんかが仕事もらえなく
なるから書いてんじゃねぇーのか、大抵逝けてない
部分は文章の締めから10行ぐらい前に大抵書いて
あるぞ、提灯だけでも仕事もらえなくなるからなｗ

新車検討中で、現行ウイングロードの実車見て、価格、スタイル、使い勝手等かなり印象良く、
モデルチェンジしたら買おうかなと思ってたところ、雑誌で新型のスタイル見て萎えた・・・

フロントはフーガ、スカイライン等の最近の日産車の流れで仕方無いとしても
（本当はティーダ系が良かった）、途中で途切れるルーフラインは勘弁してほしい。
リアは商用車的な目立たないデザイン。インパネはまとまりがありそうでそれなりだが。

ノートのデザインで非採用になった厚木系のデザイナーっぽい気がするな。
日産もまだ失敗し続けた過去のしがらみから抜け切れていないのだろうか。

ゴーン以前の日産不振＝デザイン不振の典型例がリバティ、アベニールだという印象があるが、
よりによって今その亡霊がまた現れた感じだ。

新型、期待してたんだけどなあ…

月間自家用車だっけかな
名前間違えてたらごめん
ウィンの情報がてんこもりだった
一部、間違えてるのもあったけど・・・

しかし、もう見すぎて目が慣れてきた・・・
購入するとしたら、エアロなのでノーマルのダサ顔は気にならないし
もともと、エアロ付でデザインされたような顔だしな〜
インパネは当初の期待が大きすぎ為、反感があったのは事実だけど

とにかく、すべてについて見すぎて慣れすぎた・・・・
あとはモーターショーで実車を確認しかない！！！

"ウイングロードのすべて”のデザイン担当との座談会ページで
担当者があのルーフラインをどう答えてるか興味沸いてきた。

「ウイングロードのすべて」っていつごろでんだろ？

>>やべえ
だんだん見慣れてきた

そんなことはない。酷過ぎて嫌悪感が増大している｡

まあ、２ｃｈで叩かれる車ほど売れるからなあ。

でもラフェスタ発売前もこんな雰囲気だったような気がしないでもない

>>927
ﾋｮ-論化が誉めると売れないというのを思い出した。
ｵﾀｸと一般人のｶｷﾞｬｯﾌﾟがあるんだろーなぁ
とくにこういう大衆車は。

>>928
ラフェスタはフロントは面白みが無くて微妙だが、全体にプレーンで悪くないデザインだと思うけど・・・
この新型は見た瞬間にこりゃ駄目だって感じで(ry

ラフェスタは確信犯。ウィンは天然。

徳大寺やテリー伊藤の評価が楽しみ！？