三菱GDIエンジンの品質を語る

http://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html
http://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
http://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
http://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
http://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
http://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

にしこり

kuso

　　　　　　　　　　　2ｹﾞﾄｰｰｰ
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　 つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
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身潰しスレおなか一杯

三菱GDIエンジンの品質に関して、２ちゃんねるにさまざまな憶測を呼ぶような
カキコが見られます。

GDIエンジンに、はたして問題はあるのか？問題はないのか？

このスレでは、GDIエンジンの品質に話題を絞って徹底的に語りましょう。

>>1
喪前はGDI車海苔？

ウチのパパンはGDIの事を「ドッカンNA」と表現してたが。

>>6

問題も何も、ぶっちゃけ三菱だから欠陥品です

欠陥品

10万キロたたないうちにスラッジやカーボンが溜まりまくって性能劣化するという噂ですが。

直噴の技術は認めるが今日ではデメリットが多いな。

>>11
無鉛プレミアムガソリン使用に、レギュラーガソリンを使った結果でしょう？
だいたいから、車に無知なヤツがアラシ過ぎ！！

【調査】不満最少はトヨタ車　購入者評価の国内初調査
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1094150425/l50

ガソリン車なのにディーゼル並に黒煙あげまくり
レギュラー仕様なのにハイオク入れないとノッキングし捲り
希薄燃焼はアイドリング時だけ
カーボン溜まってエンジン停止すると再始動不可

要するに実験室の試作レベルの欠陥エンジンを市販車に載せて売ったんだよ

まだ量産できるようなシロモノじゃない状態だったGDIなのに、作った中村に媚びを売るため
「全車展開しましょう」と経営会議でおべんちゃらを言った香具師が何人もいたらしいな。
三菱らしいや（笑）

三菱の失敗データを集めてトヨタが実用化しますた

黒煙多いのはピストンの首振りモーメントのせいでしょ

＞10万キロたたないうちにスラッジやカーボンが溜まりまくって性能劣化するという噂ですが。


５千キロごとにエンジン洗浄しないと始動不能になるよ

ＧＤＩ専用オイルなるモノはオイルの中に大量に洗浄剤をぶち込んだモノ
エンジンによいわけがない
クレームを付けてきた客に保証期間内だけ問題が出ないようにするオイル
５万キロでエンジンガタガタで使い物にならなくなるよ

オイルがよく減る。
燃焼しているのだろうか

>>11
仕様です

>>20
仕様です

とんでもない欠陥エンジンだな

>>18
仕様です

仕様ではなくお客様の運転の仕方に問題があるのです

私の友人は三菱の「シャリオ」に乗っていて、ミッションオイルが漏れて突然車が止まりました。エン
ジンオイルが無くなるのは不注意だが、ミッションオイルが無くなるのはおかしい、と販売店に抗議し
ました。ところが逆に営業妨害で逮捕され、友人は「これはリコールに当たる不都合だ」と訴えました
が、認められず「恐喝未遂罪」で執行猶予付きの有罪になりました。全国で調べれば他にも似たような
ケースがあるかもしれません。
http://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

今週の読売に載ってたけど、三菱の弁護士は
三菱に罪を認めるように助言したのに、三菱側が
「謝罪と法的問題は別ニダ」と逝ったそうだ。
弁護士すら三菱のドキュソぶりには困ってるらしい。

>>20
仕様です

＞２６

体質です

三菱車と黒煙は切り離せない

GDIクラブのステッカー欲しいんですけど〜
どこかにあるとこ知りませんか？

>>29
切り離せないから切り落とす。

>>30
お前にやる分はないよｗ

>>30
というかマルチポストうざいｗ
お前のカキコはマナー違反そのものだ。今まで書いてきた内容全てがなｗ

デリカは国外追放いえ地球追放です。

有害物質廃棄汚染車【デリカ】の黒煙や

脅威の車高・狭い車幅貧乏ディーゼル（軽油）

一番嫌われても仕方が無い車です。

＞GDIクラブのステッカー欲しいんですけど〜
どこかにあるとこ知りませんか？


Ｈルームのロッカーの中に山ほどあるよｗ

>>35
Hルームのロッカーってどれだけ広いんだい？
再現映像ではそれほど大きそうでないが、
その後ろに隠し部屋がありそう。

君も【GDI】エンブレムをつけて、GDIエンジンの優秀性を証明しよう！

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51611898

現在入札者なし、100円からです。

>>37
質問してるやつがいるよ。切手払いでいいかって。

切手がもったいない。

魔除けではなく 魔を招くステッカー 炎上するぞ！

〉〉30封印ステッカーを貼っときな！ 二度と走れないように。

Ｇ　ゴミ
Ｄ　駄目
Ｉ　逝ってよし

三菱の繰り出す黒煙は僕らの地球をどうするつもりなんだ？

>>42
菱アルマゲドン

おわびに直接噴出でハデに燃えます。　責任はとれません。

欠陥ＧＤＩエンジンを有償修理させられた被害者は領収書が無くても修理代の返金を要求できるよ

ディーラーに整備記録が残っているからそれを元にするかそれも消されてしまっている場合は対策部品の取り付けを確認することで修理代が返還され
る

盗人三菱に金を騙し取られた被害者はディーラーが店じまいする前に要求すべし

品質を語るなんて代物じゃないと思います。
多くのひとが欠陥と認めています。
だってエンジンが止まったり、黒煙ふいたり、
これがまともじゃおかしいよ。

　

ミニカの車検で代車にGDIギャランATが・・・
ミニカよりも加速が悪いのでビックリ
すげーなGDI！

あげ

>48

「こら！ギャランからミニカへ乗り換えが進むではないか？」

いや、そうじゃない。心配は要らぬ！

もう菱ユーザーは既に他社に買い換えていたのでした。

とにかく、燃費がふつうだった。

>51

追求したのは、希薄企業理念・希薄技術・希薄社会性ですね。

まさに菱自工！

直噴エンジンの性能
GDI＜＜＜（超えられない）＜＜＜＜NEO Di＜＜＜＜D-4

>>53
そのココロを教えてタモレ

>>54
GDIはL4でもプレミアムガソリン仕様なのに燃費は思ったより良くない。
ただし、2Lはレギュラー仕様だが、それでも不十分だからｗ

>>55
ＧＤＩ＜ＮＥＯ　Ｄi ＜Ｄ−４
のココロざんす

ＧＤＩの燃費は良いぞ〜

低回転で負荷が入るとエンストするってホント？

車庫入れ時のパワステポンプ負荷とか

>>57
その代わりランニングコストは高いと思うけどなｗ

マツダが直噴ターボをを出すそうだから、直噴技術は残っていくんでないですか？。
スズキも直噴ターボを出したし。トップが技術の成熟なして出したのが問題？。

>>58
どんなエンジンでも調整されていないエンジンは止まるワナ

>>58
エンジン回転数　ダイナモ　バッテリー容量　コンピュータの関係を勉強しなはれ

バッテリー容量が落ちている車は、どんなオートマ車でもエンストする。

>>61、62
GDIが停まりやすいのは、そんなレベルのものじゃない。

>>63
それじゃ　お答えください・・・

>>64
カーボン堆積による圧縮漏れやら何やら、散々ガイシュツです。

>>65
ならばなぜに、カーボンが溜まる？　
ハイオク使用にレギュラー入れ続けた結果でしょう？
レギュラーばかり入れ続けると、セルシオでも止まるっちゅに！！

電気系の問題は他車同様　他にも問題はあるが・・・

って言うか　ずぼらな奴がロクにメンテもせず（オイル交換等）欠陥扱いするのも如何かとｗ

>>66
いくら必死に擁護しようと、悲惨なエンジンが続出したことに変わりはないし。
ハイオク入れても問題だらけ。ちなみにセルシオにレギュラー入れても
止まらないよ。GDIだけ（藁

GDI E/G　最高!!
乗ってねえけど。

>>67
>>いくら必死に擁護しょうと、悲惨なエンジンが続出した事に変わりない
世界で初めての燃焼方法！何でも初めは傷みやすいワ
今ではだいぶ良くなったわ！

>>69
しかし時すでに遅く、中村の負の遺産だったGDIは、モデル切り替えを契機に
順次廃止になっているのであった。。。（完）

>>70
そうかな〜　　何か隠し玉があるかも

某レンタカー社員だが、初期のGDIギャランはよくエンストして客からクレーム喰らったﾖ

まだまだ晒します

品質も何もいま生産してないんじゃない？

欠陥エンジンだからね

まだまだ

Ｈ１１パジェロイオ（Ｈ７６Ｗ）に乗っています。
走行６万キロを超えた最近から、オイル消費が激しくなり、１〜２ヶ月でオイルを足す状態の上、燃費も非常に悪くなり、調べてはいないのですが、明らかに倍は燃費が悪く
なっているようです。これはどういう状態でしょうか。
私は全くメカに詳しくない♀なので、詳しい方はわかりやすく教えて下さい。

>>76
じゃあ年齢を聞こうか。

【石油連盟のＨＰ↓】
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/press/2002/20020527.html
ガソリンの値段の６割は税金（長年の自民党政治が原因）。選挙に行かない、
あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の税金に対して、「賛成で
あるという考えの人」になります。

>>77
年齢は関係ないと思いますが、、（２０代前半）とりあえず答えてくれると嬉しいです。

>76
症状から判断するとエンジンがスラッジで汚れまくりです。

オートバックスでスラッジナイザー（エンジン洗浄）をやってください。
（普通のフラッシングでは効果は薄いです）
オイルはmobil1のRM等の化学合成油がよいです。
エレメントはMI-18です。

また、ガソリンはハイオクにしてください。レギュラーはハイオクに比べると
不純物の量が1桁多いため、燃料噴射装置(インジェクター)に負荷がかかります。
また、ノーブランドのハイオクは入れないようにしてください。

１万円程度かかりますが、かなり回復すると思います。

>>80
> また、ガソリンはハイオクにしてください。レギュラーはハイオクに比べると
> 不純物の量が1桁多いため、燃料噴射装置(インジェクター)に負荷がかかります。

私のGDIエンジンは、ハイオク仕様ですがレギュラーもパワー低下はあるけど
問題なく使えると、メーカ取説には明記されていますが、それは、、、
三菱得意の嘘ですか？

(^o^)/＜GDIステッカー欲しいんだけどどこかにあります？
(ﾟДﾟ)＜ハァ？オマエが探せや？ちゅーかオマエにやる分はないよ。

うちのレグナム1800はハイオク入れてるから大丈夫。

(^o^)/
さ よ う な ら 、 世 界 の 恥 三 菱

>>81
Ｈ区分として処理しときます

俺の車Ｖ６ツインターボだからわからない

GDIよりD-4のほうがうんちだろ？
GDIのパクリエンジンだって、トヨ丸が認めてるし〜

今日、旧型ＲＶＲを旧型グランディスが煽ってるのを間近で見た。
まるで、爬虫類が昆虫を追ってるようなシーンだったな。
片側２車線の右側でバカやってた２台の後ろは５０ｍ位車間開けられてたよ。
誰もその間に入ろうとしなかった、ホント。
信号待ちでも２台分は開けてたな、後続車。

そういえば、２台とも黒煙をモウモウと出しまくり！！！

>>87
GDI＜＜＜＜（永遠超えられない）＜＜＜＜NEO Di＜＜＜D-4
日産のNEO Diもパクリと言ってるのと同然なのわかんねぇのか？
D-4は炎上した欠陥GDIと比べりゃかなりマシだね。GDIこそ糞以下だーよ。

(^o^)/
さ よ う な ら 、 世 界 の 恥 三 菱

>76

多分、エンジンのヘッドカバーをめくってなんとかバルブなんとかシール交換しないと駄目みたいよ。
磨耗するらしい、ちっちゃい部品だったけど。

うちのもさ、オイル下がり酷かった、永〜い事ネチネチ文句言いつづけたらしぶしぶ交換になった。

gdaは酷い。走りを殺している。

>>92
インポレッサでつか？

>>87
あなた自身もＨ区分として処理しときます

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 初期のGDIに乗ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　 ＼　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／

age

わりぃが、何故三菱とトヨタを比較するのか？何時もの粘着やろに聞きたい！ 三菱はトヨタに頭が上がらないのではないのか？ 逆に一番先に救いの手を伸ばしてくれたのはトヨタではないか！？

トヨ丸は人手不足みたいよ！

>>98
三菱こそリストラ人数が多いんだろ？オマエあほか？

GDIまんせーよ

GDI＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜∞＜＜＜＜NEO Di＜＜＜＜D-4

>>100
ほれ、お前にメッセージだ。
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GDIクラブのステッカーほしぃんですけど〜
どこにあるか知りません？

GDIステッカーはもう全部燃えたのでありませーんｗ
　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、水島港に捨てていい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |（＾o＾）/| ＜GDIステッカー欲しいけどどこにあるのか知らない？
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ ) ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

(^o^)/＜GDIステッカー欲しいんだけどどこかにあります？
(ﾟДﾟ)＜ハァ？オマエが探せや？ちゅーかオマエにやる分はないよ。

ＧＤＩ．．．。ダイムラーがその開発意図をみて
激怒したらしい。
「元々直噴エンジンはァァァ空気の薄い
高空で大出力を得るためにィイッ我がドイツ空軍
メッサーシュミット搭載に向けて開発されたダイムラー、
いや栄光のドイツのォォ科学の粋を集められたァ
世界一ィィのエンジンんッ！」
らしい。

高出力のために開発されたエンジンを時代の流れ的に都合よく
ネジ曲げられて「低燃費」を意図してＧＤＩを開発したら
出来が悪くなるのはあたりまえ。

１０年ぐらい前のカーグラフィック誌でカーボンのいっぱい溜まったエンジン
内部を公開していた。

「ＧＤＩの欠陥を認めることは新たな嘘をつくことになるので絶対に認められない」

三菱自動車の副会長の発言


この発言自体が真っ赤な嘘

>>108 ソースは？？

副会長がGDIエンジンなんて知らない駄炉？
パジェロとグランディスの違いも判らないから〜

犯罪企業三菱の車は、早くなくなれ！！！！！！

>>110
GDIエンジンは糞だね！
オマエこそ逝ってよし！
　　　ウゼえ消えろ 　　　　　　ﾎﾞｶﾞｧｧ
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ >>（＾o＾）/ビッチ　）
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　　 ／　／　,'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿／

(^o^)/＝硫酸ピッチ＝みつび丸工作員は
　　　 _|　　.|　　　_,-‐ヽ　　　　 ｜　　　　　　|　　　　　 |　　.|　　　　　|　　 .|
. r‐￣'　　 ――-＼　 ヽ　　 ＿,,==========､　　　　 .|　　 |　　　　　|　　 |
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嘘つきは三菱の始まり

いいことわざだ

リコールしようにも載せ換えるエンジンがない（ｗ

結局
「金が掛かるから廃車になるまで待とう」
のパターンになる悪寒

三菱氏ね

オラのレグナムも寿命か？
6万キロ超えたあたりから燃費が・(ry

GDIじゃないけど
友人のランエボ�Wか�Xどっちか？
コンピューターあぼんして修理代10万だった
純正のコンピューターって壊れるの？

>>116
コンピュータあぼ〜んは微視海苔の間では常識です。
コンデンサーが液もれするんよ。

>>117
コンデンサーですか・・
パソコンの安物マザーボードみたいに壊れるんですね
怖いです。

GDIに限らないけど三菱車のECUは故障交換がとても多いよ。
本当にECUが悪いのか？というような時も「コンピュータも怪しいので
交換します。」と言われたりで。他のメーカーではほとんどないのに。

三菱の電装品はグループ企業三菱電機から粗悪品を高値で買わされているから壊れて当たり前

ＥＣＵも耐熱耐震性を犠牲にして安く上げているから半導体がすぐにダメになる

4G64GDI-Vだけど、30000�`辺りから燃費がマジヤバイ。2�gターボ並ですよ。勘弁してくれ。

もう生産してないんじゃないの、GDIって。

パジェロイオがフル加速したら黒煙吹いてたYO！
ディーゼルってあったっけ？

あのエンジンはレギュラー・ハイオクを一度軽油に変換してから燃焼させてるんだよ
すごい技術だ

もはや日本の常識！燃える三菱車デリカ
http://isigen.hp.infoseek.co.jp/tabi/tabi_tabi/05ishigaki/20031026/03.jpg

三菱ふそう製バスの非常口付近の座席に使用禁止のテープをかける東京都の職員たち
http://www.yomiuri.co.jp/img/20041008ic24-1-A20041008222330077L.jpg

三菱自動車　また隠蔽
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095694572.jpg

台風でも欠陥車を証明
http://www.yomiuri.co.jp/img/1-A-20041009234609400M.jpg

リコール点検整備済み車両がまたもや！
どんないしとんのや〜〜＾

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004101204070c0
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004092908321c0

>>126
仕様です。

>>126
「サービスで欠陥付けときました〜」

GDIは外燃機関ですか？

>>129
昼寝してる人間は内燃します

>>123
私も、今日通勤中に前を走っていたイオが黒煙吹いていたので
びっくりしました。ほんとにディーゼルですよあれは。

昨日ひっきーが道で寝ていたのでびっくりしましたよ！

ある　三菱ディーラーのつぶやき・・・


欠陥があっても自分が死ぬわけぢゃないし・・・
自分は乗らないし・・・
死ぬのは糞ユーザーだし・・・
ごまんといるユーザーも同罪だし・・・
買うユーザーがすべて悪いんだし・・・
糞馬鹿なユーザーが　どうせ　買ってくれるんだからどうでもいいぢゃん

『燃えてもユーザーの整備が悪いんだから俺たちには関係ないぢゃん』を文末に追加して読んでください。

三菱には批判なんて無駄さ　無視が一番さ・・・

無視して勝手に死ねよ・・・

895 名前：：（＾o＾）/[] 投稿日：04/10/17 18:40:37 ID:XY1D3Tb6
誰か　黒のマツスビフロントバンパーつけてますか？

どんな感じですか

GDIのケムリって目にしみるね。

ワシのパジェロは４マソキロ走ってるんだケド
そろそろヤバイのかねえ？
まだ、燃費は変わって無いケド。

>66
それはGDIがリーンバーンしてないからでしょう？
リッチだけ燃えてリーンは燃え残ってカーボンに成ってるんだよ。
で悪循環よ、丸く抉れてる部分にカーボンビッシリでリーンの混合気の抵抗に
なって・・・・・、もうだめぽ。

他の自動車会社の開発者はGDIを

「あんな未完成な状態で市販車に搭載するなんて信じられない」
「未解決の問題が山積したエンジンをそのまま世の中に出すことは技術者の良心に反する」

とある雑誌のインタビューで言っていた

なぜGDIエンジンの大リコールにならないか不思議だ。
全部リコールを終えた。顧客の理解は得られる。とまだウソをつくのか？

嘘つきは三菱のはじまりとはこのことだろう。
ＧＤＩは多くの人が疑問をたくさん持っているエンジンですから。斬り・・・

GDIがハイオク仕様だといっている人がいるが、
GDI(not GDI-V)はパワーは落ちるがレギュラーで走れます、と
カタログに記載してあったろ。
これでカーボンたまってエンストするのは明らかにおかしくないか？

GDI-Vに関してはワカンネ。

GDIはハイオク専用だよ！

>>140
それでこそランニングコストは高い。お金のムダだねｗ

140の言っているレギュラー禁止のハイオク専用のGDIってなんて型式でなんて車種に搭載されてるの？

って言うかさあ・・・・ECUで制御して何とか
走れるようにしてるだけなんだけどね。
それはもちろん条件のいい燃焼ではない。
ほかのメーカーは知らないけどGDIはできの
いいエンジンじゃないからよけいカーボン
たまりやすいんだろ。

　１３年５月に新車で購入の４ＷＤのディオン、走行距離は６００００キロメートルを超えたあたり。
　最近、オイル減りがメチャ激しいんだけど、燃えているんですよね。
　５０００キロで交換しないうちに、補充しなくてはいけないので、明らかに異常ですよね。
　力は無いし、カラカラ音鳴ってるし、知り合いを乗せても「この車、大丈夫か？止まるんじゃないか？」
　と不安がられるし、困っています。黒煙吹いているかも・・・・。

　ディーラーに相談したら、分解して調べたいと言ってくれるのですが、
　費用と治る見込みが心配です。どんなことするんでしょうか。

　ディーラーに持っていくたび無料でオイル交換してもらっています。既に３回も。
　最近とっても親切。
　

>>144
あなたが燃え尽きませんように．．．
南無阿弥陀仏

リコールしたら三菱自滅あげ

＞＜　ディーラーに相談したら、分解して調べたいと言ってくれるのですが、
　費用と治る見込みが心配です。どんなことするんでしょうか。

分解して調べるというのは口実でエンジン載せ換えだよ
漏れも同じこといわれて預けたら新品エンジンにのせかえられていた
只、絶対に欠陥だと認めずに「新品に載せ換えてやったんだから有り難く思え」みたいな態度に腹が立った

後で掲示板等で調べたら五月蠅く言う客には載せ換えで対応するらしい
ただしきっちり言わないと中古エンジンに載せ換えられるから注意

>なぜGDIエンジンの大リコールにならないか不思議だ

そんなの簡単「直らない」から

ミツビシにのってるひと、大変だね。
売り飛ばすにしても、買いたたかれるし。

買い換える余力のある人は、他社に乗り換えちゃったし。

あぁん、ウチはミツビシ車は買い取り致しません。悪しからず。

三菱も言ってるよ
「リコールしても直せないからリコールできない」と

三菱の整備士やってる仲間がGDIはやめとけって言ってた。ランサーセディアワゴンの形が好きで購入考えたんだけどね

三菱のディーラーの社員用駐車場にセルシオが止まっていた時は驚いた。
普通自分のメーカーの車乗るの義務づけられてんだろ。

東京三菱の役員車はだいぶ前からセルシオだぜ（ｗ

GDIはハイオク専用だよ
ハイオク入れられない貧乏人はうざいよ！

>>154
(^o^)/＜GDIはハイオク専用だよ！
(ﾟ∀ﾟ)＜お前あほ？お前のイオはどうせ2Lのレギュラーなんだろ？(^o^)こそ貧乏人！！アヒャヒャｗｗｗｗ

>>154
バーカ、あの糞エンジンは軽油仕様なんだよｗ





しかしレギュラー入れちゃダメって何で最初から言えなかったのだろう？
事実隠蔽？

>>156
一応GDIのディーゼルバージョンはある。
確か現行パジェロのDiディーゼルエンジンだそうな…。
低硫黄軽油使用したらあぼーんしちゃったりしてｗ

うそつきが造ったエンジンですから。っいうんじゃなぁーい。隠蔽

ただのカスエンジンだったのね

糞なのはエンジンだけじゃないよ
三菱の場合、すべてが糞、糞まみれ、

買ってはいけない、乗ってはいけない、近ずくのも危険

GDIクラブのステッカーがほしぃぃんですけど〜
どこかにあまっていませんか？

>>161
やかましいから出て行けｗ

(^o^)/の正体 （通称硫酸ビッチ）
性別＝オスかメスかははっきりしていない。板によっては「ゆみ」と名乗る場合もある。（特に株板）
血液型＝たぶんB型（自分勝手杉ｗ）
職業＝空き缶拾い。普段は株をやってるので無職ひっきーであるｗ なのに自称金持ち。
好きなもの＝株、うさぎ、みつび丸（特にイオ、コルト、ランサーマンセー）、ヨン様、紅茶（マズーｗ）
嫌いなもの＝とよ丸（特にぷちとよ丸とアルファード） 、マスコミ（特にテロ朝）、単線電車

これまで脳内イオ海苔だったが最近では脳内ランサー海苔になった模様。

口癖＝「ごりゃーひっきーどもは岡崎工場で働け！」「ぷちとよ丸は飽きますよ！」
「ひっきーどもは三菱買え！」「ひっきーどもはコルトプラス買え！」
「GDIクラブのステッカーほしいんですけど　どこかに余ってませんか？」
「アルのリコールまだー？」「アルが幅寄せしてきて恐かった」
誰でも「ひっきー（ども）」と言えば済むのだと思っている。命令口調がやかましいｗ
人の質問には答えずトンズラしまくり。まさに都合のいいヤツｗ
　　　　
ぷちとよスレで唄う替え歌は音痴で聞いてられない。ジャイアンの歌より下手ｗ
○っ粗　びち　びち　うんち　♪　さげちん　ぷちトヨ丸　出来た　♪
つまりこれしか唄えない自称歌手に転向。スゲーヘタクソｗ

「ひっきーどもは」と自分のことを言って自爆しまくりｗ

学歴＝自称大卒と言うが実際は高卒か中卒。株は無理がある。

とよ丸を潰すという無謀な計画があるが(^o^)/が逆に潰されるであろう。

とよ丸を叩いてるが実はみつび丸の評判を悪くする策略なのである。

自称ソフトバンクの株主。みつび丸と他社を結ぶ妄想癖が激しい。

自称三菱板の人気者と言うがビシ＆ヨタオーナーにとっては大迷惑である。

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　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
　　　　　　 エタか〜煙巻いとくね♪
　　　　　>>154ディーゼル満タン貧のクセに・・
　　　　　　　　　　　Byでりか

>>161
ほれ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70676488

>>165 まじ　ほしぃですよ　でもソフトバンクの
株主だけど〜やふおくやったことないのよ！
なんかいい方法しらない？

>>166
ソフトバンクの株主だと？嘘つくんじゃねーよｗ

ソフトバンクの事業報告書　送ってくるけど〜

>>168
ソース持ってこい。個人情報に触れるならいいけどな。
しかしいい加減「GDIステッカーほしいけどどこかに余ってないか」は聞き飽きた。
所詮GDIクラブには入れないしなｗ　あ、脳内三菱オーナーだからか（藁）

おい、硫酸ピッチ何度もレスするな！！
そんなに欲しいならおまいの住んでいるビシの部販の支店へ逝ってこい。
素人でも売ってくれるし、その支店に在庫がなかったら取り寄せてくれるよ。

ついでにＧＤＩのバッヂも買ってきな。
あちこちにコピベするな！！

だから〜GDIクラブのステッカーほしぃのよ！
三菱本社に言ったら〜ないと言われたよ！

本社ってディーラーの本社か品川に逝ったのか？
部販の支店になかったから親切な人だったらどこかの支店に在庫が
ないか調べてくれるよ！！それでもなかったらヤフオクで買え！！
それと同じ株板住人として言っておく。これ以上車板の住人に迷惑
かけるな！！

>>172
(^o^)/＜GDIクラブのステッカーほしいのよ！
(ﾟ∀ﾟ)＜オマエなんかGDIクラブに入れないんだよ！ステッカーは諦めな！アヒャヒャｗｗ

>>173
特に三菱（その中でも特にイオとコルトスレ）、トヨタ（特にパッソ、アルファード）スレの人は相当迷惑してるぞｗ

株板でも硫酸ピッチのスレは誰も相手にしていないぞｗ
どうせ三菱自工株で含み損を抱えているんだろ。日産みたいに復活すれば
解消すると思っているんだろ。

ＧＤＩクラブって、被害者の会みたいなものですか

>>176 かなりの資産家らしいな（w

（＾o＾）だろ？　楽天、ソフトバンク、ヤフーの株主で有名だな

硫酸ピッチが暴れ出したのはビシからダイムラーが手を引いて下げ出
した頃だからな。
いくらで買ったか分からないが、まだ保有しているなら含み損を抱え
ているぞ。
漏れはこいつのスレはみてないけれど独り言板にもスレがあるみたい
だｗ

楽天、ソフトバンク、ヤフーも含み損を抱えているかな？

229に同意です。　いままで造れなかった人がいきなり安全な車を造れるわけない。
造れるんだったら、はじめから造ってろって感じですな。

あと、古川副会長 ：経営者が変わったんだからとやかく言われる筋合いはない！
それなのに社会は三菱を許そうとしない！
コンプライアンスがなにかと…。 車のことは、よくわからない
わからなければ造れないよ、まともな車は、あんた車会社の役員ですから。

こんな奴しか三菱グループにはいないのか？
人間としてもっとまともなヤツいないのか？
亡くなった人やその家族はどう思うんだろう。
こいつら三菱役員や元役員が全員トラックに轢かれたり、事故で死んで
こいつらの家族のコメントを聞いてみたいよ。

人間として尊敬に値しないヤツは大企業の役員なんかできないだろう。
三菱グループはこんなんばかりか？それともグループでどうしようもないから
自動車にいかされるのか。

追伸：結局１０年以上もさかのぼってリコールですから。
１０年以上もユーザー、国交省を騙してきたウソツキ会社ですから。
１０年以上前の車いまだに乗ってる人ってほとんどいないでしょう。
要するに保証しなくていいのよ、だからいくらでも出せる。
ところが、ＧＤＩエンジンはそうはいかない。
なぜならいまだにいっぱい走ってるから。
おれのＧＤＩは本当にひどかった。対応もひどかった。
新車で買って、点検は全部ディーラーでしても直らなかった。
いまだにＧＤＩの不具合はネットとかで書かれてる。
でも、特になにも公表されてない。なぜだろう。

>>182
漏れ聞く話によると、GDIの不具合は根本的な対策が不可能なために
エンジンを換装する必要があるが、それをやると三菱は確実に倒産
するくらいの出費を強いられるので、どのみち潰れるなら放置したほう
がまだ生き残りの道があるということだそうだ。また、エンジンを換装する
場合、車両の型式も変わってしまう。リコール制度が、出荷したエンジン
全体が欠陥品という事態を想定していないため、法規面でも対応できて
いない。ま、GDIの欠陥は普通ならあり得ない規模の問題ということで
三菱炒ってよし。

GDIよりD-4のほうが糞だよ
トヨ丸は大丈夫なの？

（＾o＾）/ ←相変わらずしつこいねぇ・・・
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1098516137/l50

小学生が集う板だっておめぇにぴったりの板だろｗ

次ぎスレ予告

GDIクラブを復活させよう！（＾o＾）！

　 　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　大変だ〜ロッカールームに（＾o＾）/ 隠して置かなきゃ・・
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　（＾o＾）/
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　←>>186
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>186
フライングしすぎ。また糞スレ立てたらAAで埋めるからなｗ
【糞】GDI＜＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜＜D-4【ネ申】
じゃあNEO Diはどうなんだよ？GDIよりはマシだけどなｗ
Dラーで薦めないエンジン＝GDIこそ糞エンジン。アヒャヒャｗｗｗ

　　／　＿,　　　,＿ ヽ　　/　ヽ ○　　　　＼　l
　/　　　Ｃ　　　　Ｃ　 ヽ /　　 'l　　￣￣ ＿／
　|　　　　　　|￣|　　　 |
　'l　　　　　/　　'l　　　/
　 ＼　　　￣￣￣　 ノ
　　　　　（￣￣￣　彡 ＿/ヽ＿　ヽヽ　　　　／ ヽ
　　　　　　'――― 彡 ＼　　 ／　| |　 |￣|　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 /／＼| 　ﾉﾉ　/　　'l　　 ./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　 ノ>>184＝>>186＝(^o^)/

ＧＤＩは専用オイルでないと駄目とか・・・
その専用オイルの中にフラッシング成分が過剰に検出されれば
メーカーも言い逃れ出来ない気がする。
どこかにオイルの成分を分析してくれるネ申はいないものか。

記念パピコぉ

>>191
IDがGDI!

>>191
神！　は神でも貧乏神

いやぁ、日付が変わる３０分前に気づきましたわ
調子に乗って「ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！」のスレ建てたらだめですかｗ

>>194
(^o^)/＝硫酸ビッチが糞スレ立てるよりはマシだろう。
ただし、ここ使い切ってからの話な。

テメェら(^o^)／をなぜ嫌がっているのだ
今、ズ〜と読んできたがテメェらと似たり寄ったりの同類項ダワナ
もっと自分を見つめろよナ＼(◎o◎)／！

Vﾃｯｸ Vﾃｯｸ………

「東洋経済」の三菱特集に
GDIが欠陥を抱えていたとのエンジニアの証言がでている

カーボンが堆積して使い物にならないので他のメーカーは採用しなかったのに三菱は見切り発車したと

>>198 エンジンコストと排ガスで不利だから
採用されないだよ！
なんなの？　あの法律
○ッ粗スレ　最初から見てね！

(^o^)/＝みつび丸工作員はカキコ
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

（＾o＾）/と結婚したいなぁ･･･

>>199
お前荒らしてんじゃねーよ。GDIは超−低排出ガス認定にもならない糞エンジンｗ
アヒャヒャｗｗ　ビシと一緒に燃え尽きて氏ねや。

　　　　　　　　　　§　|　　 ちょ、ちょっと待て！　　|
　　　　　　　　　　§　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 ,fﾆﾆヽ　　　)ﾉ
　　　　　　　　/：：：：：ヽ　　　　　　ヾ、
　　　 　 　 　 |l'￣￣￣'l|　　　　　　　ヾ、
　　　　　　　 {-- （＾o＾）/ }　　　　＿＿＿ヾ＿＿＿
　　　　　　　 |:ﾆ:(ﾉ:二:二|)　　　@＿＿＿))＿＿＿)
　　　　　 　 ｛______________｝　　　　　　　　《
　　　　　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　》 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(（´∀｀　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽと　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (⌒) 　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）




　　　　　　　　　　§　　　━┓〃　　　　　　━
　　　　　　　　　　§　　　　 ┃　　━━　　　　　┃
　　　　　　　 　 ,fﾆﾆヽ 　 ━┛　　　　　　　　 ━┛
　　　　　　　　/：：：：：ヽ　　　　　《
　　　　　　　 i|l'￣￣￣'l|!　　　　 》
　　　　　 　 ｛{-- (;;;;;;;;;;) }｝ ＿＿《＿＿＿
　　　　　　　l |:ﾆ:(,):二:二|l ,,＿＿))＿＿＿)
　　　　　 　｛｛______________｝｝　　　》
　　　　　　　　　ill 　 lli　　　　　〃 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　 ⊂ﾟ⊃　　　　　　　　　（´∀｀ /ﾞ)
　　　　　　　　 　 ∧∧　　　　　　　　　 と　　　<
（＾o＾）/→　☆　(,,+Д)っ/)　　　　　　 　〉　iヽ_⌒)
　　　　　　　　ヽ と,,＿＿,,つ>>199　　　（＿）

>>183
ただの糞エンジンだったのね

ひっきーどもの頭の品質を語る

お前ら　三菱より他のメーカーのほうが燃えてるんだぞ〜

>>205

これを見た限り三菱がブッチギリダントツに燃えているが？？

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20041018k0000e040082000c.html


それも三菱単独トップでな

お前の頭の品質は三菱車並みだな。

嘘、事実隠蔽、思いつき、勘、迷惑御免

>>205
頭の品質
【劣悪】(^o^)/＜＜＜＜＜（永遠に超えられない）＜＜＜＜ひっきーども＜＜＜＜一般市民【優良】

ついでにお前の脳みそも焦がしたろか？ああ？
何か答えてみろやトンズラ厨がよぉ！

(　`д'）ﾊﾞｷｬ
　　○彡☆))＾o＾）/←>>205

池沼　池沼　ゆみちゃんは♪　池沼　池沼　ゆみちゃんは♪
三菱　株好き　変態　ネカマー
どうしてひっきーどもしかいえないの？

さあ答えてくれｗ

史上最低のエンジン　GDI

(^o^)/の正体 （通称硫酸ビッチ）
性別＝オスかメスかははっきりしていない。板によっては「ゆみ」と名乗る場合もある。（特に株板）
血液型＝たぶんB型（自分勝手杉ｗ）
住んでるところ＝さいたまー！！！！！の朝霞らしきところ。
職業＝空き缶拾い。普段は株をやってるので無職ひっきーであるｗ なのに自称金持ち。
好きなもの＝株、うさぎ、みつび丸（特にイオ、コルト、ランサーマンセー）、ヨン様、紅茶（マズーｗ）
嫌いなもの＝とよ丸（特にぷちとよ丸とアルファード） 、マスコミ（特にテロ朝）、単線電車
趣味＝誹謗。中傷好きで、２ｃｈ電波ジャック。もはやネット中毒である。

これまで脳内イオ海苔だったが最近では脳内ランサー海苔になった模様。

口癖＝「ごりゃーひっきーどもは岡崎工場で働け！」「ぷちとよ丸は飽きますよ！」
「ひっきーどもは三菱買え！」「ひっきーどもはコルトプラス買え！」
「GDIクラブのステッカーほしいんですけど　どこかに余ってませんか？」
「アルのリコールまだー？」「アルが幅寄せしてきて恐かった」
誰でも「ひっきー（ども）」と言えば済むのだと思っている。命令口調がやかましいｗ
人の質問には答えずトンズラしまくり。まさに都合のいいヤツｗ
　　　　
ぷちとよスレで唄う替え歌は音痴で聞いてられない。ジャイアンの歌より下手ｗ
○っ粗　びち　びち　うんち　♪　さげちん　ぷちトヨ丸　出来た　♪
つまりこれしか唄えない自称歌手に転向。スゲーヘタクソｗ

「ひっきーどもは」と自分のことを言って自爆しまくりｗ

学歴＝自称大卒と言うが実際は高卒か中卒。株は無理がある。

とよ丸を潰すという無謀な計画があるが(^o^)/が逆に潰されるであろう。
とよ丸を叩いてるが実はみつび丸の評判を悪くする策略なのである。

自称ソフトバンクの株主。みつび丸と他社を結ぶ妄想癖が激しい。
自称三菱板の人気者と言うがビシ＆ヨタオーナーにとっては大迷惑である。

>>205
そうなんだ、三菱がダントツで燃えるんだ。


http://ritethe.hp.infoseek.co.jp/rupan/R3_temp.swf?inputStr=%94R%82%A6%82%E9%83f%83%8A%83J%82%C5%0D%0A%93V%8D%91%90%C0%82%B1%82%A4

>>211 トラックだろ？　乗用車は燃えないよ！

>>212
馬鹿！トラックを含む「乗用車」の統計だ！
乗用車もしっかり燃えているワイ

・・・三菱のトラックは燃えることを認めたな。

少しはお利巧になったみたいだな（ｗ

いや、馬鹿が悪化したのか？（ｗ

>>212
思わぬ所で話題の方向転換ｗｗｗ

お前ら　トラックがどんなに過酷な状態で走ってるか分からないのか？
ひっきーどもが夜中にエロ本買いにコンビニに車で2キロだけ走るのと違うぞ！
一日で１０００キロ走る車が多いんだぞ〜
北海道から築地にお魚を届けてる運転者は三菱がいいと言っていたよ！
ひっきーどもに話しても分からなかも知れないけど〜

ゆみは不良主婦

>>(^o^)／
わしは応援しとるぞ〜(^_^)/~
それにしても(^o^)／さんはバイタリティがあるな〜　ギンバレ

>>217
そいうこと書くと (^o^)／ ちゃんはいなくなるんだぞ。シャイだから。
ちなみに「ゆみ」を名乗ってるけど、本当は46歳で前頭部がかなり薄い
ことは内緒にしておいてね。

>>215
だからどーした？日野やいすずの方が耐久性はあると思うが何か？
どうせ株ヲタのお前がデタラメに書いたようなもんだろｗ
そのうちお前のイオが炎上してあー大変！アヒャヒャｗｗ

火野とか椅子図はトラックのおっちやんの間では評判が悪い
なぜだろう？？？

>>220
それはお前の勝手な妄想。実際にトラックステーションに行って調べて来いやｗ
炎上しまくりのふそうと違って遥かに安全ですが何か？

【危険】ふそう＜＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜＜＜いすず＜＜＜日野【ネ申】

いい加減スレ違いのバカ共は失せろ。

スレ違いのバカ＝(^o^)/こと硫酸ビッチ（別名ゆみ）しかいないよｗ

>>218
４６歳とはアッシより若いではないか！アッシも前頭部
はだいぶ薄くなったが、どうりで元気があるワイ
それにしても、そこら中に出まくりで時間が有るもんだな？

>221
あのぅ、スレ違いですけど
いすゞと日野のほかに
日産ディーゼルも入れて下さいね。

危険】ふそう＜＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜日産ディーゼル＜＜＜＜＜いすず＜＜＜＜＜日野【ネ申】

　　　（　　~~.旦
　　　　　　　.~旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　.旦
　　　　　　　..旦~ ひさびさに　ひっきーどもが来てますね
　　　　　　　（旦~~
　　　　　　／⌒ヽ 　　みなさん　ごくろうさまです
　　　　　/　　＾o＾）/
　　　　　|　 　　/ 　　　お茶がはいりましたよ
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　��


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　⊂＼　　　　_,,,,,,,,__　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　＼＼_／　　　　.,’'.,’:.',,　　　　　　.,’:.',,　.,’:　ｌ　　.,’:.',,|[]].,’:...,
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　_]　　　　　　　　）.,’:.',,:.',,　　[]]　.,’:.',,.,’:.',,.,日　　.,’:.',,.,’:.',,　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　�凵ｼﾆﾆ_______________,,..ノ　　/[]].,’:',,:',[]]/[]]＼[]].,’:.',,|[]].,’:.',,　＿　.,’:.',,]]/　日.,’:.',,.., .　..,,,;:[]]

>>210
(^o^)/ は男だよ。結構車に詳しいし、株板のスレを読んでも女性のふり
しているが女性ではあんな書き込みはしない。殆ど自演だし、他のスレ
にも荒らしに来る。
さっさと自工株損切れよ! 　

知り合いでGDIのRVR乗っている人が、右折時に交差点内で
エンスト（しかも2回）した人がいるから気をつけた方がいいよ。
そのときにディーラーにいくと2回ともECU交換（実費)だった。

>>229
三菱にしてみれば交差点でエンストしてブランドに傷をつけた当然の報いということか
客でも容赦なしだな

ここ読むまでGDIがやばいの知らなかった。
実家の初期セディア１回目の車検まで
6万キロ走ったみたいけど、1年点検以外何もしてなかったらしい。
オイル交換は点検の時だけだから
1年に１回（2万キロごと）しかしてなかったよ。
まあ幸運なことにまだ不具合ないけど。

>>229
知人がそれが原因で事故った。（レ愚南無）相手は２ｔ車。クルマは修理後即売却。
購入直後からエンストが続いた所での事故だから一気に乗る気がなくなったそうな。

>>229
放っておくと日常的にエンストします。
さらに放置するとエンジンかかり難くなる。セルを「ちゅるる…(３０秒)…るるぅ〜」って回し続けてやっとなんてザラ。交差点で後続車がいると不安になります。
さらに悪化すると短時間のエンジン停止→再始動(コンビニに立ち寄る程度)でもかからなくなります。
ディーラーはコンピュータだろうと何度もアイドリング調整とプログラム書き換えしましたが直ぐ不調になります。

>>233
そればーはじゅれの車たい

>>232
一番それになることを恐れてます・・・(冷汗);

>>233 お前まじGDI乗ってるのか？？

>>236
(^o^)/＜ お前まじGDI乗ってるのか？？
(ﾟ∀ﾟ)＜そう言うお前こそGDI乗ってないんだろ！脳内ビシオーナーはすっこんでろ！アヒャヒャｗｗ

いままで造れなかった人がいきなり安全な車を造れるわけない。
造れるんだったら、はじめから造ってろって感じですな。

あと、古川副会長 ：経営者が変わったんだからとやかく言われる筋合いはない！
それなのに社会は三菱を許そうとしない！
コンプライアンスがなにかと…。 車のことは、よくわからない
わからなければ造れないよ、まともな車は、あんた車会社の役員ですから。

こんな奴しか三菱グループにはいないのか？
人間としてもっとまともなヤツいないのか？
亡くなった人やその家族はどう思うんだろう。
こいつら三菱役員や元役員が全員トラックに轢かれたり、事故で死んで
こいつらの家族のコメントを聞いてみたいよ。

人間として尊敬に値しないヤツは大企業の役員なんかできないだろう。
三菱グループはこんなんばかりか？それともグループでどうしようもないから
自動車にいかされるのか。

追伸：結局１０年以上もさかのぼってリコールですから。
１０年以上もユーザー、国交省を騙してきたウソツキ会社ですから。
１０年以上前の車いまだに乗ってる人ってほとんどいないでしょう。
要するに保証しなくていいのよ、だからいくらでも出せる。
ところが、ＧＤＩエンジンはそうはいかない。
なぜならいまだにいっぱい走ってるから。
おれのＧＤＩは本当にひどかった。対応もひどかった。
新車で買って、点検は全部ディーラーでしても直らなかった。
いまだにＧＤＩの不具合はネットとかで書かれてる。
でも、特になにも公表されてない。なぜだろう。

>>238
ＧＤＩにのっていたのかな〜
メツ微視の車は、１０年立った車でもバンバン走っているよ〜
車知っているのか〜

最近修理やから聞いたこと
あるメーカーの軽の車で、オルタネーターのプーリーが悪く、
発電量が少なく、走っているとエンストをするらしい。
そのメーカーはリコールにも出さず、３年さかのぼる車は無償
で直すらしいが、それ以上は有償らしい！
なんでも、プリーを常に調整していれば大丈夫との事らしい。

>>236
GDIエンジンが糞だって教えてくれてありがとう

>>239
オルタのプーリーを調整？？意味がよくわからないが・・・？
ちなみにス○キだよね？それ？

衝撃の事実判明！
４Ｍ４０燃料ポンプ不具合修理に
１０数万円も払う必要は無かった！
http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/pomp1.htm

：（＾o＾）/ ：04/10/27 17:57:44 ID:WdqtfYlG
GDIよりD-4のほうが糞だよ
トヨ丸は大丈夫なの？

↑こいつバカだろ。欠陥車にのって事故ってくれればいいのに。

239さんへ
事実です。新車半年経たずにエンストがはじまり、
3年近く直りませんでした。あげくガソリン漏れです。
三菱最悪です。私の周りのＧＤＩはみんな調子悪かったです。
一歩間違えば私もただではすまなかったでしょう。
ネット上にイヤというほどＧＤＩのおかしなところが書いてあります。
でもＧＤＩエンジン本体のリコールが出たとは聞いていません。
6ヶ月12ヶ月24ヶ月点検のほかにも点検出してエンストするのです。
もちろんオートまですよ。欠陥品でしょ、だれが考えても。

>ＧＤＩエンジン本体のリコールが出たとは聞いていません。

三菱経営陣のコメント

「治る見込みのない不具合はリコールしようが無い、廃車になるまで待とう」

ぱくりのD4は糞だろ

最悪と思うヤツは、菱車は買わない事。エンストは事実する様だ
俺のは、丸５年経ったがジェンジェン調子良い。　　以上

>>236

233です。
手についたババ状態でこれからも当分GDI乗らざる負えません。
他社に替えるにしても資金が苦しい、菱車の資産価値が暴落も一因か。それよりGDI不具合バレたら買取拒否されるだろうな。
最後は4駆だからロシア向けなら処分可能かも…

>>246
(^o^)/＜ぱくりのD4は糞だろ
(ﾟ∀ﾟ)＜バーカ！D4はGDIと違い今でも継続してるんだーよ。GDIこそDラーが薦めない糞エンジン！アヒャヒャｗｗ

【うんち】GDI＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜NEO Di＜＜＜＜D-4【ネ申】

>>246
先駆者があるものを次に作ったのをパクリというなら、菱はベンツのパクリ。
おまけに不具合出まくる欠陥エンジンを大量に市場にばら撒いた上に撤退しつつある糞会社の恕糞エンジン。
Ｄ−４はちゃんと継続販売。もちろん不具合なし。

車検が来る来年までの辛抱や

GDI＝黒煙エンスト続出の糞エンジン。ディーラーすら薦めない。
D-4やNEO Di＝今も継続販売されていて普通に搭載されてるちゃんとしたエンジン。

(^o^)/＝硫酸ビッチは一番わかってない。イオと共に逝ってよし！

プレミオの初期型D4は酷かったけどな。
おれの知り合いの車はエンジン載せ買えてたぞ。費用ヨタ負担で

うちのはまだぜんぜんGDIエンジン大丈夫だ。
それだけに、ここの情報読むと、いつ不具合に
襲われるのかと不安になる。

>>254
走行距離現在いくらでつか？

もう一つ、あるメーカーの軽の事
新型車で故障でまくり、そのセールスマン、その車は今は売らないでくれ
と言っているそうな。２４１ならどこか分かるだろうな〜？
今だリコール発表なし

>254ではないが、うちのGDIエンジンもまだ大丈夫だ。
でもマジで不安になってきてる。
平成12年式パジェロイオ　1.8GDI
走行距離は、31,000キロ。
ほとんど街乗りでチョイ乗り。
だから距離はあまり伸びない。

読んでると不安になるスレだな。
Ｈ１２年式チャレンジャー　3.5Ｌ　ＧＤＩ
走行距離　51,000ｋｍ

新車1000ｋｍでエンジン交換した。オイルポンプ不良で焼き付き。
それ以降は無事に走っていたが、
この４月、ディーラ以外でオイル交換したらピットに呼ばれたよ。
オイルがドロドロ真っ黒で、いったい全体いつオイル換えたんですかと言われた。
１２月に交換して走行3000ｋｍ。
１２月も、カー用品店でオイル交換していた。それまではディーラだった。

東洋経済の三菱特集で三菱のエンジニアが告白していたが

「GDIは技術的に未熟なまま経営的判断で見切り発車させられたモノ
燃焼技術が確立されていない状態なのでカーボンや煤が堆積してそれがあらゆる不都合を引き起こす
本来市販すべきモノではなかった」

>>246
え？ＧＤＩエンジンは糞だったからパクると糞エンジンが出来ちゃうっていうの？

>>260
(^o^)/＝硫酸ビッチのデマだから当てにするな。
どうせ嘘八百だしｗ　

”オオカミ少年”敵存在の
(^o^)/硫酸ビッチデマなど直ぐに見破れる！

２ｃｈなど遊びの手段にしか書き込んではいない。

東洋経済の三菱特集で三菱のエンジニアが告白していたが

「GDIは技術的に未熟なまま経営的判断で見切り発車させられたモノ
燃焼技術が確立されていない状態なのでカーボンや煤が堆積してそれがあらゆる不都合を引き起こす
本来市販すべきモノではなかった」

これじゃディーラーで薦めないわけだよね。未完成品だもの。

三菱から世界で始めてGDI搭載にギャランが出た時
トヨ丸の社長そうとう社員を怒ったらしいね！
なんでうちが先に直粉出さないんだ？？？と

>>264
あんなもの出さなきゃよかったのにねw

たしかに4G63をアルミエンジンに改良するだけで良かったかも？
GDIはコストが高杉　排ガス規制に合すのが難しい
エンジンのインナ−を他のメーカーより肉厚を厚くすれば
アルミでもターボ−使えるのに？？？？

うちのﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵはもう6年落ちですがリッター13キロ走りますよ

>>266
GDIはD-4と違ってハイオク仕様なのでランニングコスト高杉ｗ
しかもカタログの「レギュラー入れてもGDIの燃費の良さは失われません」は嘘八百だしな。
こんなGDIこそ糞エンジンなんだYO!わかったか厨房が！

>>264
石橋を叩いてわたる＝トヨタ

腐りかけたつり橋にお客さんを渡らせて、橋が客と共に落ちるところを確認して
あとは見なかったふりをする＝三菱

客商売はお客様が満足することが第一です。

決してお客様は実験台ではありません。

ごりゃー　ハイオクくらい　入れろ！
貧乏人はGDI乗るな！

>>270
(^o^)/＜ごりゃー　ハイオクくらい　入れろ！ 貧乏人はGDI乗るな！
(ﾟ∀ﾟ)＜金の亡者はだまらっしゃい！金のムダ遣い＝GDIの意味なーし！アヒャヒャｗｗ

　　　　　　　　　 ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　　　　　　　　　　　　　　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　　　　　　　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　　　　　　　　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　　　　　　　　　　　.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　. ／　／￣| ,o| |o､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
　　　　　　　　　　　　　|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,0|0､ ||
　　　　　　　　　　　　　|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　>>270＝(^o^)/って、頭悪いね。
　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

ハワイアン風に

ビッチびちびち硫酸ビッチ
ビッチびちびち硫酸ビッチ
ビッチびちびち硫酸ビッチ
さわるとやけどする〜

ごりゃー　貧乏人はぷちトヨ丸乗れ！

>>274
じゃあ、マジェスタ乗っていい？

じゃ、こっちはセンチュリーの後ろでふんぞり返ってますわ。
ビッチ君はコルトプラスでお出かけ？犬ならぬうさぎをリアゲートのフックに
繋いだまま走って兎肉バーガーにしちゃだめだよ（ｗ

>>274
(^o^)/＜ごりゃー　貧乏人はぷちトヨ丸乗れ！
(ﾟ∀ﾟ)＜お前はぷちとよ丸に轢かれて逝ってよし！アヒャヒャｗｗ

【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】イオ＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】

【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】
【うんち】GDI搭載車＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜ぷちとよ丸【ネ申】

(^o^)/は「ごりゃー貧乏人は（ｒｙ」としか言えないのか。
　　金　　の　　亡　　者　　は　　必　　死　　だ　　な　　（藁）

三菱車限定の耐久レースをやろうぜ！、何台生き残れるか楽しみだ。

【ついに】三菱軽自動車消滅？【切り売り】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098956634/l50
三菱GDIエンジンの品質を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094224830/l50
◇◆◇三菱自動車工業を応援するスレ◆◇◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093429866/l50
三菱自『新車登録台数』を予想するスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091532770/l50
◇◆三菱にピッタリの四文字熟語を作れ◆◇ 其の三
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092902408/l50
三菱自動車の良いところだけを徹底的に挙げるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086767612/l50
三菱自動車社員にエールを送る一言
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087276503/l50
【不祥事】三菱☆最強伝説　其の2【次はどこ】　
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1083929928/l50
【売り煽り】三菱自動車【買い煽り】
http://live13.2ch.net/test/read.cgi/stock/1097567366/l50
【本社は】三菱自動車工業・出直し3回目【京都へ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1096533554/l50

>>268
えっＧＤＩってハイオク必須なの？
俺59000キロ乗ってるけどレギュラーしか入れてなかった。
やべぇ。

>>282
カーボン貯まりまくりのヨカーン！・・・もっとも、洗浄剤入りのﾊｲｵｸ入れててもカーボンたまりまくり。
（ﾚｸﾞﾅﾑのエンジンばらした写真が出ているカーグラ誌参照。）

>>275-276
クルマ買うくらいの金なんか生きていればいくらでも稼げるからな
三菱車に乗るのがある意味最高の贅沢だ

>>282
ちなみに排気量何ccよ？
レグナムやパジェロイオの1800はハイオク仕様だぞ。
ディオンやパジェロイオの2000はレギュラー仕様だけどね。

>>285
恥ずかしながらもっと下の1500CCです。

>>286
1500ならレギュラーでも全然OK。

こんなこと言ってたら硫酸ビッチの野郎が調子に乗ってこんなこと言い出すなｗ
(^o^)/＜ごりゃー！貧乏人はハイオク入れられないならGDI乗るな！
金の亡者の金銭感覚がわからんｗ　

>>274
じゃあマークＸが出たらそれに乗ります

ＧＤＩは日本の誇る最高技術なんーよ
作った三菱はえらいのーよ、Ｄ４なんてとよ丸めいぶつパクリなんだろ

>>290
(^o^)/＜D4はGDIのパクリだろ
(ﾟ∀ﾟ)＜お前何回も言ってて楽しいか？基地害はホームトレードで損してな！アヒャヒャｗｗ

(^o^)/＝硫酸ビッチはこのスレでこれの繰り返ししか言えない。
「GDIクラブのステッカーほしいんですが、どこかに余ってませんか？」
「D4はGDIのパクリ糞エンジンだろ」
「ごりゃー貧乏人はハイオクぐらい入れろ！」「ごりゃー貧乏人はGDI乗るな」

　　粘　　着　　必　　死　　だ　　な　　（藁）

　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　ＧＤＩ警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

黒煙、エンスト、ノッキング、ＧＤＩ三菱です。

三菱自動車の未来−安易にＧＤＩエンジンを投入した＜蛮勇＞ 週刊東洋経済 2004/10/30

まぁ、技術時代遅れ・タコなセンス・やる気無し販売網と何の取り柄もないメーカー
がやっと一番乗りできるかもとあせって作ったリーンバーンエンジンをろくすっぽ検証せずに
売り出した結果じゃないの？

で、結局欠陥品で余計評価を落としたのはごらんの通り。
よそのメーカーの方がずっと出来が良かったし、これで三菱＝ダメメーカー
というのが決定されたしね。

>>293
>>294
>>295

自分の稼いだ金で　ネット代が払えて
　　３００万　４００万の車を買えるようになってから
　　　　ここに　遊びに　来なさい！！

ＧＤＩ最高ーよ
パクリのＤ４最低ーよ

>>299
(^o^)/＜ＧＤＩ最高ーよ パクリのＤ４最低ーよ
(ﾟ∀ﾟ)＜またそれしか言えないのかｗ　GDIはD4と違って手抜きしないんだよ！アヒャヒャｗｗ

(^o^)/＝硫酸ビッチ＝ゆみへ

GDI　は　D4　の　パ　ク　リ　と　負　け　犬　の　遠　吠　え　み　た　い　に　繰　り　返　し　て　恥　ず　か　し　く　な　い　の　か　？　（藁）

>>296
リーンバーンと直噴は違うぞ。

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/tklab/cartech/ct-di.html
>直噴の技術的な難しさとして、まずそこに必要となる高圧インジェクターの開発が>挙げられる。
>通常のエンジンに必要なインジェクターの圧力は、0.3-0.4(MPa)といわれているが、
>それがトヨタでは12MPa,三菱では5MPaという高圧インジェクターを使用している。

>>302
その噴射圧の差でもトヨタと三菱の優劣がわかるな

三菱に直噴を最初に出したという自負が本当にあるのなら、先駆者として、
どんな状況でカーボンが溜まりやすい、黒煙が出ない運転方法など
直噴のエンジン特性を消費者に”分かり易く”説明する必要があるはず。

最初に出したエンジンだから、今までにない運転方法が必要になるのは
ある程度は仕方ない事だと思う。ハイブリッドだってそうだ。
それを、燃費が伸びないと言う苦情から、ECOランプ付ける
GDI専用のオイルを作ってディーラで安く交換させる等の、
後手後手、しかも小手先の対応で誤魔化しているから
GDIに乗ってた人から「直噴エンジンは良くないからやめとけ」と聞くようになるのだよ。
そんなに車に興味ない人にはD4とGDIは同じ直噴エンジン。
「直噴はもう二度と乗らない。」と言わせたのはGDIだという事を忘れてはいけない。

今のＧＤＩはそれほど、悪くないよ。
燃費は高速で、１０〜１３Ｋは伸びるし、街乗りで、４〜７Ｋは伸びる。
Ｔ社の２５００ツインターボより少し良い（最近まで乗っていた）
（軽のターボ車と比べても、仕事量から言って上出来）
３.５ＬのＧＤＩなら、トルクが太いので普段なら３０００回転も回さなくて済むし。
メンテナンスなら３年フルサポートを習慣付け、初回車検後も継続すれば良いエンジンだと思う。
但し、ハイオクを入れ続けての事だが・・・

>>304
どう運転したらいい？
ＥＣＯランプがなるべく消えないような運転をしてきたけど、、不安だ。

ＧＤＩオイルの件も、２回連続カー用品店で交換したら、信じられないぐらい真っ黒だった。
専用オイルが必要なら、ちゃんとユーザにアナウンスして欲しいな。
今は点検キャンペーンで無料ＧＤＩオイルが入ってる。
走行５万�`を超えたのでフラッシングぐらいしたほうが良い？

>>306
304ではないが、漏れはワコーズのフューエルワン（ガソリン添加剤）を入れてる。
ガソリン50�gに対し1本なので漏れの場合は1.5本入れてる。（72�gタンク）
ふけあがりも良くなったが、1本定価で1,500円･･･orz　ヤフオクなら安く買えるけどな
まぁ、調子悪くなるくらいならコレぐらい安いものだが。ちなみにオイル交換する前に毎回入れてる。（4000kmに一回でおけ）

オイルなんて５０００キロごとに代えてるなら問題ない｡レギュラーでもいいがノッキングは良く出るね｡３０００回転以下でしか回さない乗り方はよくない。

アッシはＥＣＯランプは気にせずに乗っている。
一般道の場合多くはＥＣＯランプつきっぱなし。
たまには、坂道・高速道などでフル回転をさせるぜ。
３０６の車は糞エンジンになること請け合い。

ハイオク焚いて高い専用オイル入れて窒素酸化物、山のように出して三菱のエンブレム付けて
なんでこんな車に乗らなきゃいかんのか？　　

↑なぜ人の乗っている車にケチをつけたいのかな〜？
そない、環境が気になる様な人だから、当然車には
乗っていらっしゃらないでしょうね！

ここでGDI叩いてる人たちって、本当にGDIのこと知ってるのかなあ。
おいらの乗ってるGDIクラブグランディスは黒煙も吐かないし絶好調だよ。
燃費もとってもGOOD。

>>312
オマエさんは多分当たりを引いたのだろう。

>>312
漏れもGDI調子いいよ。
2ちゃんの評判なんて気にしちゃダメ！

>>314
そうだよ！
天下のトヨタも真似した直噴、もっと誇らしげに乗っていこうよ。
同じ意見の人がいて安心したよ。

だいたい、黒煙とかカーボンとか出てるケースって整備が良くないんじゃないかな。
漏れはDらー任せではあるけど定期的に点検してるし。 >312 だけが当たりなわけじゃないよね。

>>315
ヨタどころか日産もマネしてますが何か？

>>316
欠陥を整備不良と言うとは
さては三菱関係者だな

>>310の言ってる事はキツいが事実だね。燃費がうりで出した車に、高いガス・オイル入れてる。時々高回転で回してガス食わしてるしね｡今時>>316のように定期的に点検出して金払って騙されるバカ以外は買い換えた方がいいと思う｡

>>314,315
IDって知ってますか？

GDIエンジン登載車がエンコしてるの見たこと無いよ！
今日ね　すば丸がエンコしてるの三田よ！

>>321
どこで見たのか教えてけろ。

三菱車が燃えてるのならTVで何度も見てるがな

ＩＤすら判らん初心者を工作員として使うところまで落ちたか・・・
>>314、315、316乙。
おまいは明日も仕事だろ？やる気起きないかも知れないが
まあがんがれや。

＞ID:IiJVYxHN
捨て身の釣りだな。
でなければ阿呆。

取引先の人が乗ってるDingoは、黒煙は噴かないが燃費が6〜7km/L。
俺の乗ってるエルグランドとほとんど差がないってのは情けなさ杉。
あと、過去二回ほど、走行中いきなりEgが止まって、電装系完全沈黙
したことがあるらしい。
五分ほど放置すると、なぜか復活するという、非常に嫌らしい症状。

一人芝居で盛り上がっているスレはここでつか？

トヨ。工作員の自作自演はつまらないね！

>>327
ビシ株ヲタのオマエこそ自作自演はつまらん！

>>314,315
三菱社員工作員ですねw

馬鹿の1つ覚えで（ry

ジディアイジディアイジィーディーアァーイ
ジディアイジディアイジィーディーアァーイ
ジディアイジディアイジィーディーアァーイ
ジディアイジディアイ自慰ーディーアァーイ
ジディアイジディアイジィーディーアァーイジディアイジデジディジディアイアイジディアジデジディアイィアイイジジディアイジディアイディアイィアイ

>>315,298

ＧＤＩが初めて世に出たのは１９５２年のメルセデス・ベンツ３００ＳＬ。
別に三菱が先駆者と言うわけではないし、ましてや三菱の独自技術ではない。

それよりも三菱は他社に先駆けたいが為に、完成度の低い物を量産して売った。
結果が今のＧＤＩ不具合で多くのユーザーが苦しむ事態になったんだろう。
ヨタやスズキなんかは充分に技術を熟成させてから売ったのと偉い違い。

菱ヲタはこの辺を良く知った上でカキコしないと恥かき続けるだけだぜ。

俺は前の車がGDI積んだ某車だったが決して良いエンジンとは思わない。

むしろ糞だな

糞

>>331
第二次大戦時のドイツ機にもGDIがあったよ。三菱はその後「筒内噴射による成層燃焼が
量産車で世界初」と言い直していて、かなり笑えた。

そんなにいいエンジンなら何で得意のフルラインにしないのか？

一時期フルライン化しようとしていたよ。

GDIフルライン化すると過去に発表があったような・・・
軽四以外はGDI化。
第二世代としてGDIｼｸﾞﾏｼﾘｰｽﾞ？発表の記事を
98年くらいの雑誌で見たような・・・
当時、あの勢いに騙されそうになりました。

まじ？　コスト高が原因なら許すが技術力不足は許されないよ。だってユーザーが実験台に
なっているんだから。　

その記事によると、
軽四はコスト上昇分の吸収が難しいので従来の間接噴射エンジン。
普通車は全車GDI化。
ターボやCVTとの組み合わせも記事になってて、
『夢のエンジン』と漏れは錯覚してしまった数年前。

年に一度スス払いをしないといけないもの

ＧＤＩと奈良の大仏

しばらくしてから確かに、ﾀｰﾎﾞ、CVTは出たけどねぇ・・・
社会人一年生だった当時は（今も）金なんてあるはずもなく、
中古で広島産の某車を買いました。
あの頃無理してギャラン買ってたらどうなっていたことやら・・・

実は自分もGDIが出たとき少し欲しかった。　こんなすごいエンジンが出たのかって。
搭載車のギャランもナビゲーションが主要グレードに搭載してあったりしていいなーと
思ってた。　今思えば買わなくてよかった。　　うろ覚えだが氏、と一緒だね。

俺、1999年産 の2400 GDI レグナム　新車購入。
買ってから1年間、エンジンはすこぶる調子悪かった。
エンジンかけて、暖気中にエンスト。
普通セル回して、エンジンかけた後1〜2秒の間にエンジンルームから「カチン」と音がして回転数が上がりアイドルが安定するんだけど、
それが無くて、ショボショボと息継ぎエンスト。流石。
コンピュータの乗せ替え、初期化、計4回。
最後の１回は、ディーラーから電話が来て、ROM書き換えるから来てくれと。

その後、5年で約5万キロ走っているが、問題は無い。
燃費は廃屋で9km/L。レギュラーで7.5km/L
コストは結局あんまり変わらないので、加速がいい廃屋を使ってます。

まあ、次回まちがいなく三菱は買わないです。

COTY受賞おめでとう

D4よりは完全に上

めくそはなくそ

>>343
ＣＯＴＹ＝接待ｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ。（ｗ

>>344
ランニングコストのかかるインチキエンジンはD4やNEODiより糞だろｗ

GDI＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜∞＜＜＜＜＜NEODi＜＜＜＜D4

>>342
それ以上　書くなよ。　　オマエの車選びのセンスが問われるぞｗ

>>347
ここに　遊びに来る暇があれば　就職活動でも汁ｗ

全車ＧＤＩとか言ってたことがありました、営業が・・・・
今や絶対薦めませんよねＧＤＩ。
コルトにＧＤＩ乗せればいいのにね。三菱の技術の結晶らしいですから。

まあ、どっちにしてもＧＤＩどころか三菱車は買いませんけど？

↑別に買わなくてもいいんじｧな〜い
　別にわざわざ言わなくてもいいんじｧな〜い

別にひっきーどは買わなくていいよ！

>>351
(^o^)/＜別にひっきーどは買わなくていいよ！
(ﾟ∀ﾟ)＜ひっきーどもは三菱買えと言いながらこう言うのか。笑わせるなよなボケが！アヒャヒャｗｗ

>>348
三菱以外でいい会社紹介してくんない？ｗ

世界初の量産DIエンジンは三菱が開発しましたよ！
ヨタはしょせん二番煎じ。パクリ

ID:WMbeyhASはヨタがパクリとしかこのすれで言えない池沼。このスレからとっとと出て行け。

>>348
とりあえず死んだ方がいいよ。

>>353
とりあえず>>331嫁

「量産DI」としては世界初。
実験室レベルのものなら学生でもつくれる罠

>>356
それこそ欠陥車だろ。負け犬の遠吠え必死だな（藁）

>>353
さすがのトヨタも欠陥まではマネ出来なかったようだ
三菱の技術は世界一ーーーッ

>>355
原チャリでＴ社にカタログでも貰いにいくべか〜ｗ

社会的身分が無いからって、ここでウップン晴らしか？

量産して商業ベースに乗せるということがいかに難しいかわからんのは
社会経験の無いひっきだから。

↑オマエモナー

>>353
「量産」と言う言葉が「世間にばら撒いた」と言う意味ならその通り。

水俣病をばら撒いたチ○ソやサリドマイドをばら撒いた製薬会社や
エイ○をばら撒いたミド○十字と同じ意味に取れる。

騙された奴が馬鹿を見るという意味で。

「悲劇を量産」したという意味で。
2度の世界大戦｢武器を量産したメーカーにふさわしいね

>量産して商業ベースに乗せるということ
はぁ？商業車にGDIなんて載ってないんだが？妄想キモブサは負け犬の遠吠えしか言えないのか。

>>361 とりあえずミニカーでも転がしとけつーの！！

ＧＤＩエンジン語る前に、車一台どれだけの経費が掛かるのか知っているのか？
一人前の甲斐性が出来てから、口きけやｗ

>>363
・・・・・・・・・・・

>>364
オマエ必死杉ｗ

GDIの悪評の出所がどこか知れば真相が見えてくるよ

>>367 自社メカニックだろ・・・

形式が同型でも、改良は重ねているだろうね？
新型パジェロ乗って思うが、完璧に近いだろう。

【ついに】三菱軽自動車消滅？【切り売り】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098956634/l50
三菱GDIエンジンの品質を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094224830/l50
◇◆◇三菱自動車工業を応援するスレ◆◇◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093429866/l50
三菱自『新車登録台数』を予想するスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091532770/l50
◇◆三菱にピッタリの四文字熟語を作れ◆◇ 其の三
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092902408/l50
三菱自動車の良いところだけを徹底的に挙げるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086767612/l50
三菱自動車社員にエールを送る一言
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087276503/l50
【不祥事】三菱☆最強伝説　其の2【次はどこ】　
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1083929928/l50
【売り煽り】三菱自動車【買い煽り】
http://live13.2ch.net/test/read.cgi/stock/1097567366/l50
【本社は】三菱自動車工業・出直し3回目【京都へ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1096533554/l50

ていうかまた不正しちゃったねw
こんな変態企業のエンジンがいいわけない(ｹﾞﾗ

>>368
問題は耐久性だろ？
チョイ乗りでは判らない。
長く乗っている間にヘッドにカーボンが溜まる問題は解決したのか？
解決法が、廃屋ガソリンと高級オイルではまだまだ完成したとは言えないな。

>>371 ＞３６８　本人だが・・・
身の周りには、ＪＥＥＰ、初代パジェロ〜３代目パジェロまで現役で大きなトラブルも無く走っているぜ。
＞長く乗っている間に・・・　　　メンテを当たり前にやっていれば大丈夫（ハイオクを入れ
あえて他社の車の批判はしないでおくが、売れ筋の四駆も小さな不具合は出ている（近所でも
、って言うか・・・
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do

完璧な車など有り得ない。トップ連中の隠しは許せないが。

>>372
>完璧な車など有り得ない。

こういう奴の善意にすがって糞車を作り続けてきたわけだ。。。

俺が車に求めるのは、燃費のよさ
何しろ年間2万kmは走るので、1リッター当たり走行距離が1割違っても、年間のガソリン消費量は200リッターほど違っちゃいます。
燃費を優先して車を選ぼうとすると、「じゃあ軽に乗っとけ」ということになりがちなのですが、軽には色々な理由から抵抗感があります。
大きな荷物が積めないとか。衝突時に不安があるとか。
だから、どうせ乗るなら普通車に乗りたい、と、思ってます。

GDIレグナムが最初に出た頃、普通車でありながら、その驚異の低燃費（カタログデータ）に驚きました。
その低燃費自体には非常に魅力的なモノを感じましたね。実際。

そんな頃、前間孝則氏の著作を読みました。
その中で、こんなエピソードが紹介されていました。
1960年代、トヨタが日本で初めて北米にクラウンを輸出した頃、低燃費がウケて、それなりの数が売れたのだけど、充分な耐久試験をせずに販売したのがたたって、ハイウェイでの高速連続走行がたたって
故障するわ、オイルは食うわ、燃費はよいがメンテナンス費用がかさむ、ということで、結局「高くつくクルマ」と評価され、さっぱり売れなくなったということでした。
それからトヨタはいろいろな反省点を盛り込んでカローラなんかを開発するわけですが、詳しい内容は著作に譲ります。

結局、いくら低燃費（カタログデータ）であっても、それだけではダメで、メンテナンスに手がかからず、故障知らずであることが重要だということを知りました。
しょっちゅう故障したり、頻繁なメンテナンスが必要だったりしたら、燃費が多少よくても、浮いた分の燃料代以上にランニングコストがかさみ、結局「高くつくクルマ」になるのです。

今乗っているクルマは、某社の1500ccの普通車(4WD、MT、NA)です。
無鉛レギュラー指定です。
3年落ち、3万kmで入手し、その後1年半ほど経過、現在65000kmほどです。
これまでにしたことと言えば、5000kmごとのオイル交換とエレメント交換のみで、特別なことは何もしていませんが、順調です。

最近久しぶりに取り扱い説明書を熟読すると、オイルはSE以上であればよく、交換も10,000km毎でよい、とのことです。
この時代に、そんな低グレードのオイルで運転できるエンジンもどうかとは思いますが、要するにオイルなど「何でもよい」わけなので、量販店の一番安いオイルで充分ということになります。ランニングコストがかさむ、ということとは全く無縁です。
俺のオイル交換頻度はむしろ頻繁すぎたくらいなので、これからはメーカー指定通りに10,000km毎にして、回数を減らします。

このスレを見ると、ＧＤＩ搭載車は、オイルは専用のもの、ガソリンもハイオク指定（小排気量のものはレギュラーで充分らしいですが）、オイルも継ぎ足し継ぎ足しで、ランニングコストがだいぶかかっているように見受けられます。
その辺、実際のところどうなんでしょうか。
燃費のよさで浮かした分以上にランニングコストがかさんでいたりしないのでしょうか。

横からマジレスで失礼しました。

ランニングコスト　　難しいですな。
排気量を３Ｌにさげれば、トルクがスコスコだと批判がでるし
３．５Ｌに上げれば、燃費が伸びないと批判がでるし
４．２Ｌにすれば、税金が高すぎだの　　実際問題、２ｔ超の車体で、２００ｐｓ以下でトルク３０ｋ以下なんて、走りに満足出来るのだろうか？
メンテの件ですが　Ｎ社のＭトラルでも車検３回目手前で７万ｋ以下で走行不能に　　理由は車検の時にしかオイル交換していなかったてよ。

>>374
マジレスで返すよ〜
俺の車は、パジェロ３５００ＤＧＩ、満５年目
ある本に、新車から１万キロまでに１０回エンジンオイルを交換せよ書いてあった。
バカ正直に、１０回とまではいかなかったが６回交換をした。
その後、春、秋にオイル交換とインジェェクター洗浄剤を年一回入れている。
オイルは、ＧＤＩ専用オイルで３０Ｌボトル缶１４０００円をディーラーで買い
無料交換サービス品である。洗浄剤は最近はサービスで無料みたいである。
この間、エンジンの故障はナシですよ〜。
ついでに、バッテリー液も春と秋の点検補充でまだ替えた事がナイよ〜。
ついでに、車検ごとに、ＡＴＦ〜トランスファーオイルとデフオイルも替えてるよ〜。
そうそう、オイルエレメントは二回に一回は替えるし、この前の車検で
エヤーエレメントを交換した。Ｖベルトも替えたな。
ＧＤＩ専用オイルにすればレスポンスが良くなるので入れているが、
別に一定の等級以上なら問題はないと思うぜ
これ等のランニングコストをどう思うかは各自の考え方であるが、ワタスは
ＧＤＩ以外のエンジンでも同じ事をするぞ！

おいおい　オイルの話が出たなら　ドライバー図素たん度は荷ッさん斜の
老いる交換拒否と書いてあったぞ！　目ーカーでやれと
なんでも円陣が壊れる現象があるんだって〜よ
目−カー精老いるなら大乗部らしが〜
三菱のほうがましだろ？　荷ッさんより

新車購入後サービス、メルセデスが１位　最下位は三菱自

http://www.asahi.com/business/update/1113/023.html

ソースでも三菱最下位・・・

三菱叩いてるやつら
御ーとバックすに行ってみろ！老いるは３０００キロごとに交換と書いてあるぞ！
画素リン素たん度に行ってみろ！廃屋専用者には廃屋入れろと書いてあるぞ！
どきゅんでも、分かってることだぞ！

そりゃ、車関係の商売は「オイル３０００ｋｍで交換しないとやばいですよ！」
と言うわな。　交換サイクルが短ければそれだけ儲かるわけだし。　でも実際は
どうかな？　　新車についてる取り説見たことあるか？　　３０００ｋｍは、神経質
過ぎ。　まあ早くて悪いことは無いけど、無駄だし環境から考えてもいかがなもんか？

御ーとバックスで古い真−チに乗ってる女の子に店員が6000園の老いるを勧めていたよ
さすが商売上手だね！
三菱なんかごりゃ〜で老いる激安ーよ

>>381
ターボ車なら３０００ｋｍでも良かれと思われ
エンジン回さなくたって、六ヶ月に１回は交換しないと劣化しますよ

GDIはターボ−者と同じなんだよ！
普通の円陣より馬力が多いから〜よ

３８０みたいに言いなりになってるやつがいるから儲かるわけで。
やれ、３０００ｋｍでオイル交換だ＊エアコンの冷えが悪いから
ガスチャージだ＊コンビにまで走ってもアフターアイドルだ＊

カーショップの良いカモだね。

>>385
残念でしたｗ
マジに車大事にする者は、ＧスタやオートＢにはいきましぇーんｗ（二流品だから

スレッドタイトルから外れてきたわ。
ごめんごめん。

GDIクラブのステッカーほしぃんですけど〜どこかにありませんか？

お客様相談室は？

硫酸、うぜー！！
何度も同じ事聞くな、この池沼。

DIは三菱が世界で最初に量産しました。
三菱GDIの好評を見たトヨタはあわててD4を発売しました。
しかしトヨタは自信がなかったのでコロナプレミオのフルオプションの
馬鹿みたいに値段が高いグレードのみの設定にして数が売れないようにしました。

結果

Ｄ４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＤＩ

と、なったわけだな。


なるほどｗ

ばーかー　D-4はGDIのぱくり円陣だよ！

（＾o＾）/ ←はい。始まりましたソース無しの
　　　　　　”オオカミ少年硫酸ビッチ！

http://www014.upp.so-net.ne.jp/seido/

>>393
(^o^)/＜ばーかー　D-4はGDIのぱくり円陣だよ！
（　´∀｀）＜GDIはD-4以下のダメエンジンだモナー。何度も同じこと繰り返すオマエがバカモナー。

3S-FSEはマジでヤヴァイ円陣だったよ。
ダまされて買った人は怒っただろうな

(^o^)／おっちゃん、がんばっとるな〜！

>>379
製品は最下位　アフターサービスも最下位
社会の最底辺ＤＱＮに最適のクルマだな

400get

みなさんレスありがとうございました。ただしID:vHrstGPjを除く。

>>377
ありがとうございます。
俺のは1500ccの、いわゆるファミリーカーだから、神経質になることもないな、と思っています。
そんなわけで、メンテらしいメンテもしてない状態ですが、大排気量車なんかはフツーに大変ですよね。
5年ということは大体50,000kmくらいですか？
デフオイル交換は大トルクを受けるクルマならやらないよりはやったほうがいいと思うけど、それでも5年めまでで交換したことがある、ってのはちょっと早い気もしますね。
ベルトも交換されているようですが、俺個人はベルトなど、ときどき張り具合を見るくらいでokだろうなんて思ってましたので、ちょっと意外な感じもします。何か特別な事情があったのでしょうか。

ま、皆さんの意見を見ていると、クルマを大事にされている方、特にこだわっている方ほど、量販店やGSでのオイル交換はちょっと懸念がある、みたいな論調ですね。
いろんな意見があってよいと思いますが、俺は量販店でしか交換したことがないし、それで問題ないので基本的に懸念はないです。
ま、ファミリーカーですから。

ただ、個人的には、ランニングコストのかさむクルマはナンセンスだと思っていますし、大きなトラブルもなく寿命をまっとうできればクルマ自身も幸せなんじゃないかな、と思います。
みなさんのご多幸を祈ります。じゃ。

　　　　　　　ﾉシ

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　__--￣
　　　　　　---------------------------------　　。>>（＾o＾）/（48歳独身ネカマホモ自作自演厨・三菱の下請けをクビになって逆恨みしている）
　　　　　　　_______-----------------￣￣￣￣￣　　　　￣￣----_______
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　　/　 |　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　　/　　 |　　　＼　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　 /　　　|　　　　＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |　　　　　＼
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　　|　　　　　　＼
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,/ 　,ﾉ　　∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/|　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　48歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　/　|　＜、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼_＿つ )　　∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨

GDIの構造ってディーゼルに似てるな

ついでに言うとGDIの音はディーゼルに似ててうるさいですね！

D4なんか本物のディーゼルよりうるさいよ

ID:LYFBVa9fは今日も「D4は〜」って基地害のように繰り返しに来たなｗ
キモブサ池沼はカエレ！

（　´∀｀）＜本物のディーゼルってナンだよｗ展開変えようとしても無駄。

D4なんか愛3に丸投げだもんなー
三菱に負けたらオマエのせいとか言うか丸投げしといて

↑負け犬の遠吠え必死だなｗ　D4なんか〜しか言えないのかこいつは(ｹﾞﾗ
オマエの腐った性根丸見えだなｗ

GDIを責める資格がある奴なんか1人もいないよ

>>410
三菱のDラーマンがGDI薦めないのは欠陥エンジンだからだろ？
そこんとこ詳しく説明しろやボケが。

てかID:LYFBVa9fはGDIけなされて狂ってんだろ？
オマエはクスリでもやってせいぜいタイーホされるがいい！バーカｗ

カーメーカーが主導で円陣開発してんのは三菱だけだろ
海外ではベンツとかBMWぐらいか？

ID:29NuKN2P＝ID:LYFBVa9fは　　必　　死　　だ　　な　　（藁）

あちきも最近までレグナム新車から７年のりました。
７割高速あと街乗りで２８万キロ走りました。
皆さんと同じように最初から黒煙、エンストなどの症状・・・
でも、燃費がよかったので気に入って乗ってました。
最後は悲惨でした　ＡＴなのにシフトする合間にニュートラルになって
エンジン空回り　追い越しの時に何度も肝を冷やしました。
ホントに死ぬ気で追い越してました。
乗りかえる時は辛かったッス　手のかかった子供ほどかわいいというか・・・
でも２度と三菱のりまへん　Ｄラー最悪、最低な態度でうんざり

>>386
いや，いくらなんでもGSには逝くだろう．

>>416
大事に飾ってあるだけなのでGSに行く必要も無いのです。

★棺桶みつび丸自爆走中★
　 (´⌒;;;
　　　　　　(´⌒;;
　　 (´⌒ (´⌒;;
　　　 (´´　　　　(´⌒(´
(´⌒;;; 　　　　　 (´⌒;;;
　　　　 ＼＼＼
　　＼＼＿_＿_＿　＼　　　　さいたま硫酸ビッチ棺桶＋と共に自爆走！
　＼＼ / 　　　 ＼ 　　＜ごりゃ〜ひっきーども、棺桶＋買え♪
　＼＼/ （ ＾o＾ ）/　＼
　＼ 　|＼⌒犬死⌒⌒　＼
　　　　|　 ＼ 　　　　　　　　＼
　　((◎＼ ｜￣￣￣￣￣￣ | 　　　　　　　　　　　　　　　　((◎
　　　　　 ＼| _＿＿＿＿＿＿|
　　　　　 ((◎　　　　　　　　 ((◎

設計した下請けも首をかしげるＧＤＩ

２８万キロまで乗れたらいいエンジンだろ？
ｐｈｏｎだあたりだと１０万キロ超えるとやばいーよ

ドイツではアウトバーン180キロぐらいでガンガン走っても30万キロは
軽く持ちますよ三菱は

初めから超やばいGDIよりは良いと思うのだが？？

↑常に改良されていると言うのが、スレ読んで分からないのけ〜
ワタしゃこの前の台風で、おかっチャンの軽が水没してパ〜になってしもた。
ミニカ９年目でまだしゃんしゃんしていて、塗装も他人さんが見てまだ新しいね
と言われるほどであった。おっかチャン、通勤にまだ乗るつもりでこの春車検を
受けたところ
次の車を物色している最中、以前に書き込みした内容のことを聞いたのだが、
結局、町工場の薦めも有りＥＫワゴンになり申した。

エンジンだけ持ってもねえ(ﾌﾟｹﾞﾗ

そういや、先週の新車情報で田町の方の会社のエンジンは云々って
D-4エンジンを前に言われてたな。
もちろん、D-4の方が良いって話だったが。

>>420
(^o^)/＜ｐｈｏｎだあたりだと１０万キロ超えるとやばいーよ
（　´∀｀）＜炎上する菱の方がもっとやばいモナー。

ID:8WCNYR/Zがそろそろ来ると予測。

>>421 ドイツ者だろ？
コルトはどいつの基準で作ってるよ！

>>428
GDI搭載車とコルトは全然違うんだが？

『２８万キロノリ ：04/11/14 00:27:43 ID:gx46T8x3
あちきも最近までレグナム新車から７年のりました。
７割高速あと街乗りで２８万キロ走りました。
皆さんと同じように最初から黒煙、エンストなどの症状・・・
でも、燃費がよかったので気に入って乗ってました。
最後は悲惨でした　ＡＴなのにシフトする合間にニュートラルになって
エンジン空回り　追い越しの時に何度も肝を冷やしました。
ホントに死ぬ気で追い越してました。
乗りかえる時は辛かったッス　手のかかった子供ほどかわいいというか・・・
でも２度と三菱のりまへん　Ｄラー最悪、最低な態度でうんざり』

２度と乗らないことが正解なのです。私も三菱だけは買いません。
私もＤラー最悪、最低な態度でとてもいやな思いをしました。

２８万キロも三菱は持つのか？？丈夫だな

トヨ丸会長の話

クラウ丸は５年持つように作ればいい（トヨ丸は品質いいね）

>>431-432
ディアマン丸よりクラウ丸の方が長持ちするが何か？

そーいやデアマンテなんてのもあったねw

>>434
今も普通に売ってるよ＞ディアマンコ
１０年近くモデルチェンジしないままねｗ

>>435
＞１０年近くモデルチェンジしない

ワロタ！１０年もか！何か存在自体を忘れてたよｗ
そうだったのかまだ売ってたのか

>>436
10年なんて甘い、三菱には22年間作り続けた走るシーラカンス　デボネアがある

GDIギャランだってデビューしてから8年くらい経つんじゃない？
ミツビシは放置か一代で消滅かが多いね。

>>437
まるで水族館だなw

アイドル時の排ガスの量が尋常じゃない

>>430

　３軒に１軒くらい、対応の良いＤラーがあるよ。

　車が調子悪いってＤラーに行ったら、２軒は「そんなはず無い」って対応だったけど、

　１軒は、「エンジンにエンストの記録が残ってますので調べます」って言ってくれた。

>>441
＞２軒は「そんなはず無い」

何で否定されちゃったの？

>442

それが｢菱標準マニュアル｣だからだろ

>>443
身潰し自体もそんな体質だし。（ｗ

>>442
「調子悪いのはお前の頭だろ」と返されなかっただけ、まだ良いほう

>443
うん、そうだ。
GDI以外の部分で3年近く直らない不具合があるのだが
いい加減完治しろと販社本部のサービス責任者に直に訴えに行ったら、
「他社では不具合でも身潰しでは設計が違うのでこの程度は不具合に当たらないだろう」

…他社では「不具合」でも身潰しの基準は「不具合と認めず」
どんな基準やろ？
いまだにこんな事を平気で言ってるのでは治るモノも直らんやろ、車も人的も。
本当にエエ加減にしてくれ！

>>446
＞「他社では不具合でも身潰しでは設計が違うのでこの程度は不具合に当たらないだろう」
つまり、ビシ車はクルマのようなモノであってクルマではない、と言ってるのと同義ですね。

>>446
「他社では不具合でも身潰しでは設計が違うのでこの程度は不具合に当たらないだろう」

恐るべき言葉！　ホントに怖いわ！

>>438
一代で消滅したGDIエンジン搭載車
レグナム、カリスマ（搭載車だったっけ？）、アスパイア、チャレンジャー

↑あとプラウディア・ディグニティもあったな。
他に何かあったっけか？

>>442
　スキー場からの帰り道、雪が降っていたと思います。友人４名を乗せて走行中。
　突然エンストしてインパネが真っ暗に、ハンドルは重いし、ブレーキの効きは悪い！
　事故どころか崖から落ちて死にそうだったんだけど、なんとか、減速、路肩に車を止めて呆然。
　エンジンの始動を試みるも、　暫くうんともすんともいわない。
　なぜか１５分くらいするとなんともなかったようにエンジンが始動する。
　こんなことが３度連続で続きました。今年３月の話です。
　新車で購入して３年目、１年に１度の点検は行っていました。

>>446
　電気系統に不具合があると思うのだけれど、どこのＤラーも認めてくれませんでした。
　「漏電とかショートとかでないですか？」と質問したんだけど、２軒目のＤラーは、
　「水が入り込むことは構造上ありえません。」
　しかし、３軒目のＤラーで治してもらい、以後そのような症状は出ていません。

>>451
それが事実なら、１件目と２件目のＤラー名を挙げてくれないかね？
危なくてそんなＤラーに出入りしたくないので

で、結局ナニの故障だったの？

>>449
シャリオグランディス

お前ら　ひっきーどもは廃屋入れないで文句出すなよ！

（＾o＾）/ デリカって・・・
全長＝4485mm　
全幅＝1690mm＝５ナンバーサイズ？？？
全高＝1957mm＝幅に合わず高杉！
燃料＝軽油＝安いからだろ！
最高出力＝85ps＝マーチ＝90ps＝マーチの勝ち！












殺人バンパー付き中古額２５満炎代

金持ちってか！？？載るだけ載れる貧乏子沢山だろ専用でしょ。

お前らひっきーどもはこんなところで日頃のうっぷんを晴してもつまらない駄炉？
たまにはぼらんちぃやにでも行ってこい！

>>456
お前はアホか？
スターワゴンのこと書いてるんだろうが、
この時代の１BOXはみんな同じような大きさだしディーゼルをラインナップしてるんじゃｳﾞｫｹ。
タウンエースやボンゴとかも調べてみろバ〜カ。

大体、殺人”バンパー”ってなんだよ？プッ



あちこちでマヌケぶり発揮せずに一回氏ねば？

車も人も萌えてるなｗ

どっかにCG長期テストのレグナムの
GDIエンジンを分解した時のレポートがうpされてたけど
もう見れないのかな？
確か燃焼室はカーボンがびっしりだった。

>>460 トヨ丸のクルマも５年くらいで同じくらいだよ！

>>449

俺の車
ランサーセディアもだった・・・・・

>>461

へーーーーーーーーーーーーーー！！

ソースは？

無いなら風説として通報します

D4はGDIのパクリ

>>464
GDIはベンツのパクリ

今日の基地害
(^o^)/＝硫酸ビッチとID:qzjzbnvt

　　お　　ま　　い　　ら　　必　　死　　だ　　な　　（藁）

このレスわ、菱の下痢ら工作員多いな〜〜〜〜〜

D4は愛さん工業がつくりました
ヨタにケツを叩かれまくって死ぬ思いで量産にこぎつけました。
ﾏｼﾞｼﾇｶﾄｵﾓﾀﾖ

>>468
コルトスレにいつもの書き込み頼む

D4はGDIのパクリと繰り返すならストイキGDI開発してくれよ>>ID:qzjzbnvt
あ、三菱の欠陥技術とこいつの脳内欠陥では開発すらできないかｗ

んで、>>727＝(^o^)/＝ゆみが言うには三菱とふそうは別物で三菱自工はダイムラーの子会社ですか。
ごりゃーと叫んでも説得力があるとは思えないなｗ
三菱自工とダイムラーはもう提携解消したのだよ。三菱とふそうは同じだよ。
必死こいてバカ丸出しだねーｗ　すげーワロタｗ
(^o^)/←情報不足って事から”株の持ち主”ではないって事は明確にできた。

知り合いがパゼロイオのってるけどレギュラーガスでも全く問題無いよ。
もうすぐ９万ｷﾛですが
プレミオのD4ってもう一台も生き残ってないんじゃないの？
下取りに出されたD4はすべてトヨタが廃棄処分にしているといううわさもあるし
なんでそこまでしてD4を世の中から消し去りたいのかねなんでかね？

早くこっちにきてね
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099998126/l50

(^o^)/ＩＤ変えてそしてまた、云々ｗばれてるぞ！爺愛！

ID:NV8N7vE4は妄想乙。
世の中から消えるのはGDIだろバーカ。三菱はGDIエンジンの新車を出そうとしないのはなんでかね？
お前が答えてくれ。話すり替えてトンズラは三菱様が許さないよ。

カーセンさーとかぐーとか見ても
初期型D4のプレミオって無いんだよねー
あやしいよ
ビスタアルデオも無いし

↑逆に三菱は不良在庫が多いってことだなｗ

ウチのディンゴ（GDI搭載）はエンジン冷えてると走行時ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ言います。
何かブロロロ。。と連動した音なんで多分エンジン不良。
特に目立ったトラブルは無いですけどね…

SummerKitchen2004 otzoi

実車を見せてくれたら直せると思うんだけど・・・
大事に乗ってあげてくださいね

>>476
どっちも不人気車。だから出物がない。みんな外国人が安く買い叩いて本国へ送っている。

ID:NV8N7vE4は粘着必死だねｗ
GDIは所詮糞エンジンですからｗ

駄目な車なだけにカワイイです（×三菱がいい）
新車から乗ってるので売らずに墓場まで見守ってあげます..

>>457
(^o^)/＜お前らひっきーどもはこんなところで日頃のうっぷんを晴してもつまらない駄炉？
(ﾟ∀ﾟ)＜お前こそひっきーどもと叫んでいて虚しくないのか？株ですって車メで鬱憤晴らししてんだろ。アヒャヒャ！ｗｗ

GDIの新車が出ない理由
・燃費が良くならない
・CO2排出量が多い
・燃料漏れる・・・ちょうど排気管上に滴る・・・
この世からGDIが消える理由はこれにある。

>>446とか>>451のような内容がレスされると硫酸とかその他が荒れるけど、
何か不都合な事でもあるの？

>>485 お前　ぷちトヨ丸スレ見たのか？

プチとよ。燃費が悪いです。なんでも新しい排ガス規制に適合するには
アイドリングのガソリン噴射料を増やさないと行けないみたいです。
こんな変な法律を作ったのはおかしいと思います。

（＾o＾）/　へんな法律だよね〜

>>487
毎度「ぷちとよ丸スレ見たのか？」で自作自演必死だねーｗ
読まなくてもお前のバカ丸出し見え見えだからｗ

てかさー、GDIはGDI-Vになろうが進化してねーじゃんｗ
希薄燃焼にすりゃ良いとは限らないのを知らないのに言うなよこのバカ丸出し＝(^o^)/はなｗ

そろそろID:1Za6jQwrが「D4はGDIのパクリ」と繰り返しに来ると予想。
まるで基地害オウムだなｗ

GDIが消える理由？簡単　コストダウンできないからです。

GDIは世界初の量産DIｴﾝｼﾞｿ。
三菱の技術力は世界一！

>>492
新型車に乗せないのはなぜ？

>>492
わすれてた
世界一なのは発火装置の隠蔽技術？

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|)-(_//_)-|） 　＜自慰自慰愛♪
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質問ですが私の車両はＧＤＩの2000ＣＣなのですがリコール
辛みでオイル無料交換してもらいあれから1000キロ走行し
スタンドでオイルチャックしたま真っ黒と言われＧＤＩはカーボン
が溜まるのは知っていましたがなにかカーボンを取る方法は
ないのでしょうか？オートバックスなどのスラッジ取りも検討して
いますが試された方はいらっしゃいますか？

パジェロのDIディーゼルこそプレサージュのNEO Diディーゼルのパクリ。

スラッジ取りは余りお薦めしない（特に中古購入車）
ＧＤＩエンジンは有る程度走るとタぺット音が酷くなる
レグナム、シャリオ、ギャラン等出ていない車輌の方が珍しい位だ
もちろんオイル交換はキチンとしていてもだ　スラッジ取りをすると尚更酷くなる
しかしごく稀に出ていない車輌もある　１１万キロでも出ていなかった
多分京都工場での品質管理に粗が多いのだろう　まあ何処のメーカーも似た様なものなんだがね
昔大江工場が稼動していた頃も酷かった　打痕・傷は当り前、構成パーツの公差も多きかった
それでも組んだら分らない　平気で出していたら工場が潰れてしまった
今はゼロクラウンに乗っているが、５，６年前の三菱車だけは乗りたくない
自分が組み付けた車輌なんて、怖くて乗れないでしょ？

>>492
面白い冗談だねｗ

脳がマヒしてるんだろ・・・・

こちらもヨロ
【トヨタ】アンチVSヲタ【TOYOTA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100887511/l50
アンチ( ´∀｀）VS（´∀｀ ）ヲタ

↑オマエの荒らし方基地外以下！GDIはぁ〜？ あの世逝きだろ！

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|((((((＿　).
|＼)／^~ヽ|
|　《　＿　 |
|)-(_//_)-|） 　＜MITUBISHI＆マーシー♪MM・マゾですから
|厶､　　　|
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三菱急上昇

４９８さんの言うとおり！！
確かに７万キロアタリでタペット音　鳴り始め
１０万キロでフラッシングしたらヨケイ「これディーゼルエンジンですか？」
と聞かれる始末ですた

みんな知ってる？

ＧＤＩエンジンの主任開発者は
車に乗った事が無い。

そりゃ有名な話だよ。
株板で硫酸の立てたスレが荒らされているなｗ

>>507

そうか、みんな知ってたんだね…

で、この間それを知らなかった三菱に乗ってる人にその話したら

「車の性能はそんなレベルで決まるんじゃない！」

って、力説されたよ。顔を赤らめながら…

この際、車は走れば良いではないか
GDIはなんだかんだ言ったって50年前の車のエンジンに比べればずっと高性能
そう思えば？

>>509

昔の物と相対比較をしてどうする！

>>504は株ヲタと見た。

株ヲタに見えないｗ。

スラッジ取るとタぺット音が酷くなるって、そんな事本当にあるの？

>>513

状態によりけり。
そのスラッジが溜まってるところで、
機械としてのバランスが取れていたのなら
酷くなる事もありえる。

…だからといって、スラッジが溜まってる状態がベストなわけじゃないよ。
悪化している性能が、更に悪化する場合のみの話です。

オートラッシュなのにタぺット音が酷くなるって？だよ　実際うちのも酷かった〜交換してもすぐ悪くなった｡ホントにＧＤＩだからなのかな？

〉506 知ってるよW

コンプライアンスモーターエンジン開発完了？

ID:6ZzJIayD
出たコンプライアンス基地害がｗ　リコール対策でどうせ開発してないんだろ。

で、「白いコンプライアンスはオサレな娘に似合う」とか「コンプライアンスは知的」だろｗ
バカじゃねーのｗ　

ラッシュアジャスターの中の油圧を正常値に保てなくなるから
結果としてタペットが狂っているのと同じ状態になる。
平均的な寿命はオイル管理をきちんとしても3〜4万キロ。

お前ら　知ってる？
三菱叩いてるひっきーどもは
クルマ乗ったことないのよ〜

おい硫酸、おまい免許持っているのか？

>>521
（^ｏ^）/＜三菱叩いてるひっきーどもは クルマ乗ったことないのよ〜
（　´∀｀）/＜オマエこそ車に乗ったことない自爆野郎モナー。

GDI を超えた
蜜菱　エンジン
http://www.d2.dion.ne.jp/~kuropoo/kanban/kikai/katsura.jpg

>>515
ラッシュアジャスターの不良品って珍しくもないんだよ。
空気入ったら抜けない奴とか、何がどうなってるのかわからんけどアジャス
トしない奴とか。

まあ、三菱でなくても一般的にフラッシングはお薦めしないけどな。

>>520
わざわざ他社よりコストかけてエンジン性能殺してまで
メインテナンスフリーをアピールしてるのに
狂いが出てくるんじゃ、何の意味があるの？

三菱の設計者は学歴は良くても車好きは少ない感じがする。
マツダは逆に学歴は大したことはなくても車好きが多い感じ。。

>>527
それは言えるな。
ついでにいえば、マツダの開発陣はスポーツカー大好き

ようは、好きで働いてる　
仕方なく働いてるの違い！
車好きのマツダの方が
よりいい車つくりそうだな！

三菱は旧帝大ぐらい出てないと出世できませんよ
高卒のきみたちではそもそも三菱に入社できないのでどうでもいい話か

別に出世してまで無罪を主張したくないし

三菱って学歴だけで出世できるので部長クラスでもアホなヤツが多く、
下の社員が困っているのをよく見ている。

と、ひっきーどもが強がりを言っていますよ！

>>530
どこの業界でも、まともな人は転職してるだろ

当たり前だわ！

俺の場合、車が好きで三菱入ったんだが、仕方なく働くようになった・・・もちろん転職しました｡

>>533
ひっきーはオマエしかいないだろ。だからお前みたいな低学歴はこのスレに来るな。

>>537
低学歴で悪かったなー
妻子２人で　キャッシュでエクシード�U買ったぞ
これでも　文句あるか？

　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　（　　　　)　　'　　、
　　 　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）　:　(
　　 　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　 　　　　　　　　　　/　　　　　　／, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　 　　　　　　　　　 /　　　　　／　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'　;)
　　 　　　　　　　　　/　　　　　＼　　　；　) （ . ⌒ ）　'　　)
　　 　　　　　　　　 /　　　　 ＿　＼／＿__　　‘ ' ` ”, ）
　　 　　　　　　　　/　　　／　　　／＼　　 ＼　 　　 /
　　 　　　　　　　 /　　／　　　／　　　＼　　 ＼　　/
　　 　　　　　　　/　　￣￣￣　　　　　　 ￣￣　　 /
　　 　　　　　　 /身潰死自動車の様な物工業　/
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　/
　（　´∀｀）　/　＜旧型ザク色のデリカきもいぞ〜〜〜
　（　 　　）つ
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）

>538

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌では釣られないクマーーー！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

学歴だけの駄目設計者が机上の空論のGDIを設計してしまったてことだね。

と、ひっきーが話してますよ！

GDIエンジンの良いところ　ひっきーが開発してダメになったところ






と、（＾o＾）/＝ゆみ＝硫酸ビッチが言ってますよ！

GDIのいいところを教えてよ！

（＾o＾）/＝ゆみ＝硫酸ビッチ

GDＩにアーシングした香具師いますか？
なんか急激に燃費が悪くなった気がしますが・・

GDIエンジンなんか作らなければ叩かれる事無いのにね
硫酸くん？

GDIは歴史に名を残す。
わかってないやつはD４でも乗っててくれ

自動車史の黒歴史

酷煙ヒシ地獄って事か！う〜んなるほど！

>>547

残念ながらGDIは歴史に名を残すとはとても思えない。
松田のミラーサイクルもちぃとも聞かなくなったしな。

漏れはD4に乗っておくよ。

5pJG2K15
GDI擁護必死だなｗ
あんな糞エンジンは歴史を刻むようなものではない。

別の意味で歴史を刻むものだと思うけどねw

言っちまえよ、GDIは欠陥エンジンでしたってｗ

GDIか。
昔そんなのも作ってたね

555GET!!

とりあえず叫んでおきますね

ジディアイ！ジディアイ！ジーディーアァーーーーイ！！

そうなのか
品質最悪なんだ

>>557
５００００ｋｍ過ぎたあたりから本領発揮です。

実験段階で見切り発車してしまった未完成なエンジンです。

>>558
アッシの車、満５年５万キロとっくーに越えてるが
別に何もない、燃費も満足する結果
荒らしに動揺する出ない、いためばディラーに行けば無料だす

>>560
漏れのクルマは 60,000kmを越えて本領発揮しはじめた
まず、エンジンオイルの減りが激しい
燃費も徐々に悪化してきている
ピストンリングが溶けてきたか、スラッジでけずれてきたか
どちらかによって、圧縮もれが少しずつ出てきている感じ
ディーラーに言えば無料なのかなぁ
ピストンリング交換＆シリンダ内清掃？
あるいは、無料でエンジン交換？　
そんなオイシイ話あるのかなぁ

トヨタは新型はどんどん直濆化してるね
しかもレギュラーが使えるし、オイルも普通

今の菱の惨状を見ていると、ヨタの賢明さが良く解るよ

客にとっても、どちらが良いかは一目瞭然

ストイキDIなんか技術的にたいしたことないし
ヨタの技術ははっきり言って三菱以下だよ

じゃあなんでコルトにＧＤＩを搭載しなかったの？

lCJwq+oZは妄想基地害だなｗ
技術的に大したこと無いのは菱だろ。

1300ccクラスでDIエンジン積んでも意味ねーし

エンジン保証５年または１０万キロ

>>563
三菱の技術ってのは、客に迷惑をかけることか？ｗ
高い廃屋指定、高い専用オイル、それでも低い耐久性。
そんなのが技術だっての？

菱はお客に自己満足を押し付けてお客に無駄金を使わせまくっただろうが。
菱を信用して買ってくれた客に迷惑掛け捲っただろが！！

で、なんでヨタ以下なんだ？


>>566
そうなのか？
スズキやダイハツが軽にもＤＩ積んでるけど、あれは意味無いのか？
俺は詳しくないからわからないが、詳しい人説明キボンヌ

>>566
書き込んでから思い出したが、
三菱は昔ピスタチオって１１００ｃｃのＧＤＩ作っているじゃん。
低燃費が売りだったようだが、これは意味無いのか？

コピペ
エンジンは世界最小の直噴ユニットとなる、1.1LのGDI直4DOHC16バルブを搭載。
アイドリングストップシステムASGと路面とのフリクションを低減した
トレッドデザインのタイヤの組み合わせで超低燃費を実現した

>>568
GDIはカーボンたまりまくりの未完成品。
専用オイルで対処療法しても根本的な解決にはならないから、
いずれは不具合が出るのは必然だよ。。

>>563
三菱の技術がトヨタ以上の点を具体的にあげて欲しいね。

(　´Д｀) 菱の背伸びスレでつから・・・

結局コルトにＧＤＩ載せない理由って

　Ｇ　Ｄ　Ｉ　は　欠　陥　だ　か　ら

ってことでＯＫ？

高価格エンジンのせられるかよ！ひっきーは単純ですね！

つーか、「ＧＤＩってすばらしーわぁ」と心底思ってる
ユーザーっているのかよ？

>>573
今や軽にも載っていますが何か？
良い物を安く作るのが技術でしょ？
出来損ないでユーザーを実験台にするのでなく！！

GDIクラブってまだあるのかな？

ＧＤＩは高精度の部品が必要になり、故に高価格は避けられない｡だからヤメル方向で進んでる訳、実際にどんどん搭載車が減ってる。初めの比べたらずいぶん良くなってきたけど、何せ儲けの薄い会社なんでね｡

高精度の部品を使ってんならもっとマシなエンジンにしてほしいんだけど

おいゴラァとﾃﾞィーラーにＧＤＩオイル交換したのに
黒いのはどういうこっちゃいと問いただしたら・・・
ますオイルは色がどうのこうのより粘度ですから・・
ＧＤＩはディーゼルｴﾝｼﾞﾝと同じ構造ですからカーボン
は溜まりやすいしオイルも黒くなって当たり前ですと
言われたがもしかして俺・・言いくるめられていますか？

>>579
「黒煙が出るのもディーゼルと同じですかそうですか」

くらい言ってやれよ。

>>580
いや排気ガスはまともだがなんせｴﾝｼﾞﾝオイルが墨並み
走行1500キロしか走行してないのに・・

ロータリーを長年、熟成し続けるマツダや
ハイブリッドやD4の開発を継続しているトヨタは
物造りに関わっている人間としては信頼できるメーカー
だと思う。

GDIを未完成のまま、ほっぽり投げるようなメーカーは信頼できないね。

マツダと三菱は外資に吸収されるまでは同じだったけど、その後の
姿は雲泥の差がある。

やっぱり、継続は力。技術力に差があったのだろうね。

>>577
高精度な部品が必要なエンジンなのにカーボンたまりまくりじゃ
エンジンの経年劣化が著しいのはあたりまえだね。

始めから設計に無理があるのではないかい？

GDIについての参考になるHP

http://hw001.gate01.com/ssu/rescuregdi.htm

だから　言ってる駄炉
GDIはエンジン老いるを専用品にして、５０００キロごとに交換
GDI専用老いる
廃屋入れろと！
貧乏人はGDI乗るなよ！
（＾o＾）はGDI乗っていませんよ！

マツダは好きだが燃費が菱より悪いぞ。

オイルを専用品にすること自体が単なる対処療法でしかない。
根治手術をしなければ、本来の性能どころかエンジン自体が
ｱﾎﾞｰﾝだろうな。

てか、ＧＤＩってカチカチ変な音がしないか？するだろ。

GDIオイルのすべて

世界で始めて、直粉ガソリンエンジンを作るため
出光興産と極秘プロジェクトでGDI専用オイルを作った。

>>581
でも>>584見ると、実際に黒煙吐いてるみたいだよ。

>>585
トヨタやスズキのＤＩは専用オイルが必要だったり、廃屋指定なの？
違うよな（Ｗ
やっぱＧＤＩは欠陥だな

フラッシング剤とのカクテルだったら笑うが>専用オイル

黒煙吐くのはすず丸のわごん丸だよ！

>>593
黒煙吐くのはなんといってもＧＤＩとデロカとパゼロだろ。
なんだ、みんな菱じゃんｗ

>>585
オマエのイオは1800のビンボー＆ひっきー仕様なんだなｗ

KUREのエンジンコンディショナーをぶち込んだら、きれいになりますかねえ。

黒煙が出るのはユーザーの整備不良だろ。

プレミオのD４はもっと酷かったが。。。
ヨタはすでに証拠隠滅済みだよ

証拠隠滅できるほど黒煙も酷くなく、
オイルも綺麗だったって事か。

ＧＤＩは隠滅不可能なレベルと言う事だね、納得。

GDIは未完成なエンジンなのに全面展開しちゃったからね。。
経営の判断もまずかったね。

当初な限定的な販売をしたトヨタは不具合の収束も比較的容易だったのだろうね。

>>583 その通り！他は知らんがここの場合、発売時期はどんな事があっても変えない｡今は違うみたいだが、ＧＤＩが出た頃って結構勢いあったから、見切り発射〜！ってとこ。もちろん、インジェクター・プラグの耐久性はかなり悪い｡

>>577

関係者？w

リコール問題と同様、経営が諸悪の根源ってこと？
当時の経営って塀の中の奴らかい？w

>>598
証拠隠滅してるのは三菱だろうがｗ

>>602 >関係者？w　　　まぁそんなとこですわ。

俺が思うには「塀の中の奴ら」にビビって、不具合隠して「出来ました〜！」みたいな報告した奴らが、一番悪いような気がするね｡
現場で汗かいてる者はみんな悔しい思いをしたし、やる気を無くしていった！ってとこかと・・。

>>589
苫小牧石油タンク火災事故の出光と三菱の極秘プロジェクトw
専用オイルの品質は大丈夫？？

苫小牧には他社の精油所も隣接しているけど、事故を連発するの
は出光だけなんだよね。。。

>>561
ピストンリングよりバルブにカーボンが堆積することによって
圧縮漏れが発生している可能性が高いと思う。

GA-01という添加剤が効果があるらしい。
ディーラーで症状が改善できないようならこいつを使って結果を
報告してくれたらうれしいぞ。

http://hw001.gate01.com/ssu/rescuregdi.htm
http://hw001.gate01.com/ssu/ga01.htm
http://www012.upp.so-net.ne.jp/arasan/mainte.htm
http://www.3-3959.com/

>>598,599
初期型D4限定的に販売。
不具合発生車両を高価買い取り。
客からも悪評がたたないうちに問題に蓋。
不具合車両を解析。結果を次世代D4の改善に反映。

トヨタうまぁ〜。。。

そうなんだ
未完成エンジンなんだ
ひどいな

2010年には全車に搭載します。
なーんてことを昔は言ってたなｗ

>>607
普通、新技術ってのは他社のように段階的に投入していくものと思うが。
マシダもその昔、ロリータエンジンの展開で大失敗をやらかしたしな。

Dフオーなんか不具合出まくりで発売一年後には別物のエンジンになってたけどなw

>>611
それが事実にしろ、今売っているのは不具合の出ないエンジンだし、
不具合があれば完調なエンジンと交換してくれるだろう。
トヨタのやり方は実に正しいと思うが？

で、菱はどうなの？

まさか不具合エンジンのまま売り続けているとか、
ディーラーに持っていっても修理できないとか？

だったらメーカーとしておかしいんじゃないの？

Ｇ　ゴミ
Ｄ　ダメ
Ｉ　逝ってよし

>>611
GDIがもっと糞だろうがｗ

>>614
糞は畑の肥やしになるが、ＧＤＩは産業廃棄物
一緒にしたら、糞に失礼だぞ

Dフォ海苔必死すぎw

>>612
三菱
ECUのROMの改善等を行っているが不具合の解決には至っていない。
多分、解決方法はわかっていると思うのだが開発費が無いため実施できない。

トヨタ
ガソリンの噴霧形状を扇型に変更し、ガソリン気化時間を短縮、
カーボン発生を抑えることが可能となり性能改善された。

ヨタの大本営発表を信じているおめでたい人が登場しましたねw

別にGDIって乗ってる香具師以外がどうこう言う資格はないだろうよ。
>>614-615
道走っててGDI車がいれば本人にそこまで言うのかと(ry
知り合いの極道はプラウディアのGDIに乗ってますよ（って言うか運転手付き）
もし面と向かって言えるのなら紹介しますが･･･

漏れディアマンテの最終型GDI海苔だけど何の不具合もないよ。

Ｇ＝ゴミ
Ｄ＝デブ
Ｉ＝逝け

>>616
オマエこそD4叩き必死杉ｗ　GDI海苔じゃねーんだから消えろよｗ

今日の基地害は/9i+32jF
こいついつもD4のこと悪く言ってるな。そんなにD4が嫌いなのかｗ
GDI乗ってないくせにいつも必死こいて虚しくないか？




と、（＾o＾）/が言ってましたｗ

リンバンDフォの大失敗を糊塗するヨタに正義の鉄槌を！
ユーザーは泣き寝入りするな！

GDIエンジンに乗ってないくせにGDIクラブに入りたいと言ってるバカ



まさに（＾o＾）/しかいない！こいつはイオのSOHCに乗っているそうだ。

bcE/88AL＝/9i+32jF
D4の話題こんなところに持ってきて必死だなｗ
白いインチキプラス基地害＝D4消えろ基地害厨はこのスレに居続けて恥ずかしくないのかｗ
この社会のゴミは困るねｗ

一時、国ｼ尺師匠が擁護しまくってたよな>GDI
対してD4は貶してた。

マジカルミステリツアの曲にあわせて蝶が羽化するCMまたやってほしいな

なるほど、bcE/88AL＝/9i+32jFは国沢の古い意見を鵜呑みにしてる訳なんだなｗ

ID:CNKy++o6
必死だな。ｗ

>>629
オマエこそ必死だなｗ

　 終
　　　　　　　 終終
　　　　　　　終終終
　　　　　　 　終終
　　　　　　 　　終
　 　　　終終終　終終終
　 　　終終終　　　終終終
　 　終終終　　　　　終終終
　　　　　　　　　　　　　　　　　　何処もアイテされた無い身潰

強
　　　　　強強
　　　　 強強強
強強
強
強強強 強強強
強強強 強強強
強強強 強強強

ヒッキー　暇人が　ほざいているし・・・

GDIまんせーよ！

ストリームアブゾの直噴も酷いよ。

GDIクラブには有名芸能人も多数加入してるんだよ

ひっきーは入会お断りGDIクラブ

>>636
（＾o＾）/＜ひっきーは入会お断りGDIクラブ
（　´∀｀）/＜GDIじゃないイオ乗ってるオマエモナー。

>>635
藤原紀香のことか？

GDIクラブってGDIの不具合対策をユーザーが共有するための
クラブなのですか？？？

私、GDIクラブで働いてるよ。
指名No.1なんで毎日忙しい。

黒煙臭そうなクラブですね。
お風呂で奇麗に身体を洗ってね。

欠陥エンジンではなく、未完成品です。

GDIクラブのステッカーほしいんですけど　どこかに余ってませんか？

うちのアルファのクアドロフォリオ　ステッカーあげようか？

三菱の工場に余ってるんで無いの？

>>643
（＾o＾）/＜ひっきーは入会お断りGDIクラブ

>>643
言うな
三菱はＧＤＩなんか無かったことにしたいんだ

ヨタの初期型D４はもうどこにも走っていませんよ
いったいどこに消えたのでしょうね。。。

KR5AdJv4と（＾o＾）/
GDIクラブはこの２名だけ。誰も見向きもしない同好会。

>>649
アッシもおるでよ〜

>>650
（＾o＾）/は実はGDIじゃないSOHCのイオに乗っているのでGDIクラブ入会の資格は無い。
KR5AdJv4は脳内で白いコルトプラスオーナーでD4は糞エンジンとぬかしてるので入会の資格は無い。


つまり、KR5AdJv4と（＾o＾）/は脳内GDIオーナーなのでGDIクラブに入会の資格なしってことになる。

世界初の量産DIは三菱！技術力では一歩抜け出ているね

KR5AdJv4
脳内GDI海苔必死杉。三菱のDIの技術はベンツのパクリですｗ

GDI Clubステッカーって闇改修済み確認シールじゃなかったっけ？

GDIは未完成品。
見切り発射で最初に出しても誇れないだろ。

しかしそれに騙されて、かなりの奴が買ったわけだが・・。

改修に金がかかり、会社の評判の悪化した。
商売としては大失敗だね。

GDIクラブって、勝手に会員にされちゃうんでしょ？
年会費とかいくら？

三菱まんせーの人はなんとただよ！

>>658
年会費・無し　入会金・ビシ車の購入代金　入会特典・乗ってるだけで世間から白い目で見られる。（ｗ

三菱まんせーのGDIクラブの人は貧乏神よ





と、貧乏神の（＾o＾）/＝>>659が言ってました

人生の落ちこぼれ、（＾o＾）/
一日中2chに張り付いているひっきー。

三菱グループの落ちこぼれであるMMCに強いシンパシーを感じているが、
なけなしの貯金で買ったMMC株が紙切れになるのを恐れて 日々を送っている。

MMCの業績が悪化したのは自業自得であるのに、何故かトヨタのせいにして八つ
当たりしている。
自分勝手な性格はひっきーそのものである。

そして貧乏神（＾o＾）/の血液型はB型と見た。
こいつは毒ガス島にでも行ってろっての。

次期型DIで三菱は世界を席巻しますよ

次期型DIを開発する金がMMCのどこにある？？

O44lUCBL
来たねGDI基地害が。三菱はもうGDIは生産しないのだよ。

wV75wf48＝O44lUCBLが三菱のDIは世界一、D4最低と言いに来ると予測

開発は三菱電機がやります。
ヨタだって愛三が開発してんだよ。
自動車メーカー本体が開発なんてやんないんだよ知らなかった？

wV75wf48
粘着必死杉。

>>677

菱ヲタは単純でワンパターンだから

ttp://www.asahi.com/business/update/1203/099.html
この記事からするとGDIはNEO DiのOEMになったりして

>>668
MELCOはMMCごときの下請けではない。
売れないMMCのエンジンの開発など採算の取れないことはしない。

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

GDIをけなしてるひっきーどもは四様には勝てないーよ

)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　（　　　　)　　'　　、
　　 　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）　:　(
　　 　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　 　　　　　　　　　　/　　　　　　／, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　 　　　　　　　　　 /　　　　　／　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'　;)
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　　 　　　　　　　　 /　　　　 ＿　＼／＿__　　‘ ' ` ”, ）
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　　 　　　　　　 /身潰死自動車の様な物工業　/
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　/
　（　´∀｀）　/　＜硫酸ピッチ（＾o＾）/ オマエもキモイけど・・・
　（　 　　）つ　　　　
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）

三菱のGDIは２０世紀の名エンジンのひとつに挙げられると思う

三菱GDIのどの点が名エンジンなのですが？
具体的に回答ください。

燃費が悪い
エンストする
黒煙吐く

乗ったらわかるよ。
根拠の無い避難は２番線時のパクリメーカーが流してるデマだよ

>>676
２０世紀最大の詐欺だろ？

GDIは完成品だよ。三菱だからあの程度なだけ。

三菱　GDI　不具合
Googleで検索　15,600件 w

ぱくりめーかーは金にものをいわせてメディアをばいしゅうしてるからな

デマなら何故、名誉毀損等で訴えないのでしょう？？

や丸ー　検索

トヨ丸　不具合　＝32,252件　わらた〜

や丸ー　検索

ひっきー　不具合　＝237件　少ないね〜

三菱　不具合
61,810件　w

>>687 お前　デマ流すなよ！ひっきー

三菱自動車　不具合　＝　8222件　なんか少ないね〜トヨ丸に負けたよ！

トヨタ自動車　不具合
4,790件w

不具合じゃ三菱だねw

(^o^)/硫酸ピッチよ！オマエはダセェーんだよ！ 売り上げでもサッカーの試合日産にも叶わない。リコール件数？菱は売り上げ少ねぇーし菱は隠蔽！ オマケにサッカーの試合の提供は日産W

（＾o＾）/をいじめないでぇ。。
実社会では存在すら無視されている無職ひっきーび（＾o＾）/は
2chだけが居場所なの。。

だからいくらうざがられても2chに居続けるの。。

Googleで検索
（＾o＾）/ 　不具合
168,000件 w

o+7Hq71rと（＾o＾）/は必死ですねｗ


GDIは何度言っても20世紀の糞エンジンですからｗ

オイル交換した後の燃費は良いけれど
2000K過ぎるとガソリン漏ってるんじゃないか
て思うほど燃費が悪化する。

>>694
そりゃ酷いな

俺はGDI（ガソリン仕様）載ってるチャレンジャーに乗っていて
１０万キロ走っているけど、オイルの減りとかはまだ異常ではない。
リコール対象車じゃないから逆に怖い（藁

ＧＤＩエンジン単体でリコールって出てないのでは？

直せない物はリコールすら出来ません。

http://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/gdi%20t&i.htm

GDI研究室というHP
カーボンがたまる特性を持っている理由が明記されている。

三菱トヨタ
不具合62231324391.918400691
火災75124411831.824150742
死亡84504524881.609967993
隠滅341518191.877405168
クレーム36563240181.522316596

三菱って自分らでGDIエンジンを作っておいて、修理できないんだ。

バカ？

カーボンがたまりまくりによる不具合続出のGDIエンジン。
三菱はカーボンたまりまくりの欠点を解決できなかった。
開発費の無い三菱からは今後も欠点解決したGDIが出る可能性は
低いだろう。

欠点を解決したエンジンがないからリコール出来ない。
三菱に現在できるのは対処療法のみだね。

他のメーカーの直噴ってどうなんだろ？
ここの菱ヲタの言うことは訳わからないけど、世間では悪いうわさあまり聞かないね。
今作っているのはトヨタと、ホンダと、スズキと、ダイハツ・・・こんなもんかな？

3S-FSEはひどい円陣でしたよ　ええ
もう証拠はありませんがね　ええ

GDIは３０万キロ走っても平気だよー

X7prK7Mb
どこにそんな証拠があるのか持って来い。

>>703
ついでに日産も作っているよ。

>>703 GDIだけ超希薄燃焼モードが有って、それが良くないんじゃなかったっけ？

販売台数が多いから三菱が目立つけど
よタのD４なんかとんでもなくひどい円陣だったよ

BI4J5tS5
三菱のGDI方がもっと酷杉ｗ

【糞】GDI＜＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜＜＜NEODi＜＜＜＜＜D4【ネ申】

昨日の踏切事故このせいか？

踏切事故で母子２人重体　三菱自のワゴン車
　９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生
駅近くの踏切で、横浜市青葉区鴨志田町、主婦立川美矢子さん（３５）
のワゴン車が突然停車し、箱根湯本発新宿行き急行電車と衝突した。
　立川さんと、同乗の長女友理ちゃん（５つ）が病院に搬送されたが、
いずれも意識不明の重体。電車の乗客約１７００人にけがはなかった。
　麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が２０００年に製造した
「ディオン」。エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして
一部が改善対策の対象だった。三菱自によると、事故車は対象外とい
う。同署は事故原因を調べている。
（共同通信） - 12月9日14時7分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000109-kyodo-soci

ＧＤＩエンジンのエンスト、リコールになるんだろうか？
対策法は無いって事だし、丸ごとノンＧＤＩに乗せ替えか？

>713
>三菱自によると、事故車は対象外という。

つまり、ﾘｺｰﾉﾚ対象から外れているからといって
全然安心出来ないﾜｹですね(((( ；ﾟДﾟ)))

いいから死ね。
　　○
　く|）へ
　　〉　　ヾ○ｼ ←ＧＤＩメンバー （特に（＾o＾）/とD4は糞とぬかしてる白いプラス厨）
￣￣7　ﾍ/ 　
　　／　 ﾉ
　　|
　／
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　|
／

リコール調査を誠意をもってしてないのなら、リコール漏れの欠陥はいっぱいある
という計算式になりませね

　ＧＤＩ自体がリコール対象でしょ？
三菱がフルラインＧＤＩなんて抜かしてた時に、トヨタの技術
屋はまだ実績もない直墳を、一気に展開するなんてうちには
出来ませんと言って、３Ｓからジワジワと広めていった事は
衆知の事実。
　その３Ｓも色々不都合が発覚し、今や３世代目のＡＺエンジン
になり、完成形となったから主力の車種殆どに載せてる。
　今回の事故が、ＧＤＩの不都合であれば一体何万台のリコール
が発生するんだ？
　対策法はエンジン設計変更しかないんでしょ？
　一体何万台の鉄屑が発生するのか、見当もつきませんな！！

現在も新車販売継続中という事は、ビシは欠陥品だと思ってないって事か。

欠陥品と認めたら負けだと思ってる（38歳　大手自動車会社勤務）

おいるくらい　ちゃんと交換しろ！ひっきーども！

いいから死ね。
　　○
　く|）へ
　　〉　　ヾ○ｼ ←ＧＤＩメンバー （特に（＾o＾）/とらびぃ）
￣￣7　ﾍ/ 　
　　／　 ﾉ
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／

JzJZ4MDDがそろそろD4は糞ですねーとかGDIの技術は世界最強とぬかしにくると予測。

一度いいから死ね。
　　○
　く|）へ
　　〉　　ヾ○ｼ ←ＧＤＩメンバー （特に（＾o＾）/とらびぃ）
￣￣7　ﾍ/ 　
　　／　 ﾉ
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／

　ＧＤＩは中古価格暴落ですな。
俺様の仕事車ノアＡＺエンジンは、３年で１５万キロ走ったが
トラブルなしですよ。
　音は少し賑やかになったが、長距離だとリッター１３キロ以上
走るし、振動も新車とさほど変わらん。
　メンテは一万キロ毎に純正５−２０ｗのオイル交換だけ。
　悪い事言わない　トヨタにしておけ。
　
　三菱地獄で買い替え出来なければ、恐怖ドライブ継続ですなーー

今日の身潰事故

三菱はGDIエンジンの欠陥についてはシカトするしか方策がない。
GDIエンジンの欠陥・リコールを認めれば、それこそ即死。
国交省も即死は避けたいとゆーか、そこまでは踏み込めないのが現状だ。
しかし、国交省と三菱よ。
一番大事なのは国民の命だということを忘れるなっ！
来年1月1日からは、三菱車の公道走行禁止措置に踏み切れっ！

　もう　三菱には自己判断能力はないようですから、ここは石原都知事に、
都内三菱車走行厳禁条例でもだしてもらいましょうよ。
　三菱はチッソの様に、今後の賠償だけの為に生き残って貰うしか
ありませんな。

あの〜三菱のこと悪く言うつもりはなかったんですけど
被害者がこれ以上増えないためにも…すいません…

先日運送業でキャリア３５年のうちのオヤジが三菱のパジェロ・イオに乗ってブレーキがきかず危うく死にそうになったんです。
それで事故った車を預けたら順番待ちとかいって一ヶ月も返ってこないで
挙句には「車には何の支障もない。ただの運転ミスではないか」とか言ってきてそれっきり電話にも応じてくれないんですけど…
これって…(⊃Д⊂)ﾒｿ

正直、三菱の古い体質はまだ変わっていない模様。
今の体質が変わらない限り、命が惜しくて品質とか以前の問題でちょっと俺は乗りたくないかも…

>>729

ここよりも三菱総合スレかイオスレが良い話題だと思われ。

イオのブレーキは明らかに欠陥がある。
こないだ俺の友人もブレーキが効かず、突っ込んで新車を廃車にした。

こういうのもある
　　↓
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=223&pgc=1&th=141826&act=th#list

他にも車検の時にABSが誤作動して車検に落ちたというのがあったが、何故か消された。

いずれもみんな死ぬような目にあったにもかかわらず、車は問題ないと言い張られること。

悪いことは言わない。とっとと売るか廃車にして他のメーカーの車買え！
マジで命がかかっている。

ＡＢＳとか部品をどこから仕入れてるのか判りますか。一番やすい部品を
卸してるのか聞いた方が早いのでは

ＧＤＩでブレーキが利かない不具合（特に停止直前）はＡＢＳは関係ない。

三菱は買わない。
今、三菱に乗っている人はASAPで他社に買い替えるで
FA?

エネオスからヘット周りを綺麗にするハイオク１月に発売！
さり気なく、三菱グループは結束が強いね！
ひっきーどもと違うね！

ソース掲載汁＞らびぃ

ボク もう パンツ 履かない

>>725
中古屋の親父によるとＧＤＩ搭載車は半年前から既に二束三文だそうだｗ

>>736
細い道でＧＤＩ搭載菱車とすれ違う時、君の一亀頭が排ガスで真っ黒になるぞ！
ブリーフ履いとけ

ぱじぇろ　なら　（＾o＾）にくれ！

（＾o＾）は炎上しやすい糞デリカで十分だろｗ

GDIに乗る人は人生の負け犬よ！



と、真のひっきーでブリーフも履かない貧乏神の（＾o＾）/が言ってました。

オレGDIに乗っているけどそう思うよ。
なぜこんな車を選んだのか、自分の眼力のなさに腹立ってる。
自分自身に腹立っているよ、ああ。

おれもホンダ、日産、スズキ、スズキ、三菱と乗り継いできたが
なんで、三菱を買ったんか運命がよくなさすぎるよ、　あああ

その昔、首都高運転中に社用車のシビックがオートマなのに、エンストした時は
本当にあせったよ！
　後少しで大事故になるところでした・・・・。
　あまりの恐怖に速攻入替させたが、同様な事が・・・・毎日続くのですな。
　事故起こす前に・・・・・・・
　

事故起こす前に廃車にしようよ、ミラージュ
[H]マーク貼り付けてもシビックにはならないから

やっぱ小田急踏み切り事件はＧＤＩ欠陥くせーな。

ごりゃーお前ら！
今日はじめてみつび丸のパジェロにのったよ！！
火をふくなんてうそだとおもってたーよ！！
今まであんな車をすすめて正直ごめんとおもったよ！！
いままでみつびしのクルマすすめてた自分がはずかしいよ！！
この場をかりて謝罪するよ！！
すいませんでしたーよ！！
たてたくそスレ全部削除依頼してきますよ！！

立ち往生した三菱 ディオンに電車衝突…リコール対象車
ttp://response.jp/issue/2004/1213/article66322_1.html

GDIでカーボンがたまるとか言ってるやつは運転がへたなだけ
ていねいなアクセルワークを練習しようね！

↑はエンジンの特性を知らない単なる単細胞馬鹿ですｗ

748はとんでもないバカだ。

ＧＤＩエンジンをリコールする＝非ＧＤＩエンジンに乗せ変え
ってことになるんだろーね

>>751
ほんとにそれしてくれるだろうか？たぶん笑顔で
「改造になるので大変な諸費用がかかります。新車にされては？」

GDIエンジンは最高です！！！
乗ってみろよ！！！

>>753
乗ったことあるよ。別に大したことないフツーのエンジンですが何か？

>>753 ハイオク入れて、燃費が6�`/�gで、軽に置いてかれるエンジンのどこが最高なんだよ。

アイドリングでディーゼルみたいな音がする

直噴ならディーゼルでやれよ

結論としてＣＤＩエンジンは糞ってことでＯＫだな

>>758
>ＣＤＩエンジンは糞ってことでＯＫだな
賛同できん。ＧＤＩなら激しく同意できるんだが。（ｗ

CDIではなくGDIだが、まさに直糞だ。

三菱カーボン

なるほど、GDIで出来たカーボンで
三菱鉛筆は作られているのか。

さすが、環境エンジン

GDIは世界はつの量産DI円陣
とよまるのはぱくり

ＣＤＩて昔よく原チャのチューンに使われなかった？

完成品を量産したのと、未完成品を大量頒布したのは意味合いが違うな。
ＧＤＩは買った人の大多数に迷惑をかけ、嫌な思い出と無駄な出費を与えた訳だ。
武器や毒薬と意味は変わらないと思うな、人を不幸にしたという意味で。
そういうわけで、表の歴史には刻まれることは無いと思うぞ。
むしろ今は各メーカーとも直噴を出してきているが、おおっぴらに宣伝しない。
三菱が泥を塗ったおかげで直噴はすばらしい技術のはずが、悪いものの代名詞として
世に浸透した。
このところを菱は恥ずべきだと思うがどうか？

＞GDIでカーボンがたまるとか言ってるやつは運転がへたなだけ
＞ていねいなアクセルワークを練習しようね！
アクセルを踏まなければOKだね。
むしろエンジンをかけなければry

>>766
そのまま解体屋へ持ってって処分してくれれば、さらによい。（ｗ

ひっきーども
老いる交換と廃屋入れろよ！

>>768
そうしないとＧＤＩエンジンって腐っちゃうの？
店員はレギュラーでもイイよってほざいてたけど

GDIはコストが高い割には糞エンジンだよ！





と、マニュアルも運転できない（＾o＾）/が言ってました。

mlEZ8S4Aは（＾o＾）/のぱくり。

　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ. 　　　　　　　　　　　　　　　 ｏ.
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　 　　　　　　　　　/ 　三菱自動車の象徴.　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/ 　.ＧＤＩクラブは無事に 　/
　　　　　　　　　　　　　　 / 　　.解散いたしました　　　/
　　　　　　　　　　　　　　/ 　 ありがとうございました /
　　　　　　　　　　　　　 /　　　 　 　 　 　 　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　/　　　２ちゃんねる一同　 　/
　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　（　´∀｀）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（´∀｀　）
　　　　　（　　　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　　　）
　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

D4はGDIのパクリ厨必死だね
そのまま家に引きこもって一生社会に出てこないでね
Nds9lH8d＝mlEZ8S4A君

女性GDIオーナーからのおながいだよ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　
　（・∀・∩）（∩・∀・）
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

日産傘下負け菱。

>>774
たとえﾆｻｰﾝ傘下に入っても、すぐに清算させられそうな会社、負けビシ。（ｗ

ヒシ改めﾆｯｻﾝイエローステージ。

>>769
キチンとGDI専用オイル＆インジェクタークリーナを入れて下ちぃ。
ハイオクはノッキングが気になるならどうぞ。

諸木型３S-FSEはもうこの世に存在しません
ヨたが証拠いんめつしましたから

密菱は、ニッサーンに傘下になるのか！

日産は軽自動車しか欲しくない

三菱マジで解体しそうだ。

SX66RfVv
オマエ必死だなｗ　GDIが不具合起こしながらものうのうと生き残れるのも3S-FSEがあぼーんしたおかげなんだろｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ. 　　　　　　　　　　　　　　　 ｏ.
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　 　　　　　　　　　/ 　三菱自動車の象徴.　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/ 　.GDIエンジンは無事に 　/
　　　　　　　　　　　　　　 / 　　.絶滅いたしました　　　/
　　　　　　　　　　　　　　/ 　 ありがとうございました /
　　　　　　　　　　　　　 /　　　 　 　 　 　 　　　　 　 　/
　　　　　　　　　　　　　/　　　２ちゃんねる一同　 　/
　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　（　´∀｀）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（´∀｀　）
　　　　　（　　　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　　　）
　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

>>779
出資するつもりは無いようなので傘下に収まることは無いでせう

'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :　　あやまれ!!
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :　　　三菱は被害者の
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　　母娘にあやまれ!!
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;

で、GDIくらぶのステッカー欲しいですけど〜
だれか知りませんか？？

>>786 俺が持ってるのやるよ。但しここに住所氏名晒しな。

>>786
あれは呪物です

硫酸、そのネタ飽きたよ、別の燃料投下してくれ！

GDIは自動車詩にのこる名円陣だ

GDIは最凶エンジンだ。





と、D4は絶滅したとぬかしている（＾o＾）/とUl60Eb1Xが言ってました。

ﾆｯｻﾝのねｦDIもよくｶｰﾎﾞﾝ堪ってるぞw
Y34ｾﾄﾞ･ｸﾞﾛ前期やF50ｼｰﾏ前期で使ってたがあぼーんしてるぞ
このままﾆｯｻｿも満菱共々あぼーんさ。

今度出るアテンザMPSのターボはDIらしいな。272PSだって。
下手にランエボ買うよりはマシだろうｗ

DIディーゼル＜＜＜＜＜＜（超えられない壁）＜＜＜＜＜DI-TD（カペラのね）

総務課の女の子が白いコルト好きだって！
上品でとってもオサレさん。
彼女は濃いめの服がよく似合ってるんだけど、
白いコルト（Stainless finish）とのコントラストがステキだった。
http://www.colt.com/
高信頼性　高品質　高性能（ISO取得）

で、GDIくらぶのステッカー欲しいですけど〜
だれか知りませんか？？


http://www.d2.dion.ne.jp/~kuropoo/kanban/kikai/katsura.jpg

今日ダークグリーンのでぃ恩にGDIクラブステッカー貼ってるひと見た
かっこよかったー

>>797
で、黒煙モクモクでエンストしまくってたと・・

まじレスいい？
GDIで黒煙吐いてるクルマ見たこと無いぞ
すず丸のわごん丸は黒煙吐いてるのよく見かけるけど〜

>>799
たまには外に出て世間を見てみろよ。
できればの話だがなｗｗｗ

どれが、GDI車か実際知らない。

ＧＤＩの設計を下請けした俺のお得意先は

ＧＤＩだけは絶対に買うな！

と、忠告してくれました。
平成８年頃の話です。
もちろん、そのお得意さんはＧＤＩエンジンの車は買いません。
…三菱車は仕方なく購入していましたが…

>>799
おまえは自分の車がＧＤＩで無いって事を買ってから気が付いたＤＱＮだからな。
ちなみに黒煙吐く車の代名詞はデリカとパジェロだろう。みんな糞菱だ。ｗｗｗｗ

硫酸、自工やトヨタ株ですった金を外へ出て稼いできな！

>>799＝（＾o＾）/＝硫酸ビッチはGDIじゃないイオと黒煙デリカを買おうとしてる大バカです。

イオ乗りのひとはGDIクラブステッカー貼ってないひと多いね。
みんな照れ屋さんなのかな？

>765
>完成品を量産したのと、未完成品を大量頒布したのは意味合いが違うな。
>ＧＤＩは買った人の大多数に迷惑をかけ、嫌な思い出と無駄な出費を与えた訳だ。

なぜ、そんなエンジンをいまだにパジェロに積んで売ってるのか？
あまり苦情も出てないようだが。

>>807
単にパジェロが売れてないだけだろﾌﾟ

三菱「パジェロ」、上信越道で出火　けが人なし−−松井田町　／群馬
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gunma/news/20041219ddlk10040180000c.html
　１８日午後３時１５分ごろ、松井田町北野牧の上信越自動車道下り線で、走行中の
東京都三鷹市の主婦（６２）運転の三菱自動車製「パジェロ」の速度が突然低下した。
主婦が左側路側帯に停車し、降りた直後に車両前部から白煙が上り、出火。車は
半焼したが主婦にけがはなかった。この火事で松井田妙義インターチェンジ（ＩＣ）−
碓氷軽井沢ＩＣ間が約１時間１０分、通行止めになった。

　県警高速隊の調べでは、この車は９３年製。９６年に前輪ブレーキの欠陥でリコール
（回収・無償修理）となったが、修理済みだったという。エンジン部分から出火したと
みられる。【伊澤拓也】 毎日新聞　2004年12月19日

もう、国が三菱車の運行を禁止させたほうが、ユーザーの為になるんじゃねえか？

>>810
ユーザーは、買った値段での買い取りを希望汁。

>>799
どうしてあんなにＧDIって粗悪なの？

やっぱりGDIもDEと同じで、直噴だと黒煙多いのか？

おい、おまえら！身潰しあぼーんするのと
関東・東海に大地震来るのとどっちが先だと思う！？

南関東大地震に備えよう 110
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1101831846/l50
新潟地震は東海・関東地震の予兆か
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1099986053/l50
【ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ】もしも巨大地震が襲ったら…
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1102681354/l50
東京大地震ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1099319293/l50
【浜岡厨】浜岡原発を何とかスレ15【左翼】
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1099238299/l50

おれは、身潰しが年内あぼーんで、地震より先に3000カノッサw
糞菱いらねぇ！とっとと、潰れろ！！

確か未だに三菱のGDIって超低排出ガス認定がとれてない。
普通の直噴はともかくターボ+直噴の組み合わせでも認定取得
している車もあるというのに。GDI登場時の排ガスも普通の
エンジンよりもクリーンですというのも大嘘だったのですか？

直噴の黒煙？
Y34セド・グロも吐きまくってるぞｗ

コルト買うとか言ってるそこの君へ
これを見てくれたまえ

三菱自動車製造のディオン
小田急踏み切り事件
２００４年１２月９日
踏切内で停車、電車と衝突
http://www.sankei.co.jp/news/041209/sha041.htm

つーか車あきらめて避難しろよ

>818
車内に子供が乗っておりました。

希薄燃焼で成功したんはホンダだけで、ヨタはすぐに引っ込めたので助かる

>>815 クリーン排ガスを出すのに、エンジンの性能は殆ど関係ありませんので・・。

>>818-819
しかも悲しい事に、その被害者の幼女は天に召されてしまいました。（糞ビシ許さん！）

>>820
ミラージュ／ランサーのMVVも糞同然だなｗ

トヨ丸のびぃっ丸なんか変なエンジン音だったよ！
びっくり〜よ

ヨたのガソリンエンジンはそもそも大村のぱくり
DIでは三菱をぱくった

馬鹿が！ＧＤＩはめっサーあるいはダイムラーのパクリだろ？
おまけに欠陥だらけで市場から撤退決定の糞エンジンだしな。
ユーザーを実験台にして、修理代を払わせておまけに完成を見ずに撤退した糞エンジンだろ。
ヨタをパクリとののしる前に菱の悪行をまともに見ろ！馬鹿が！！！

>>817
誰も非常停止ボタンを押さなかったのか。
恐らく押そうとした人はいただろうが、三菱のマークを見て思いとどまったんだな。

新技術を量産化することと
すでに量産されている技術をぱくることには
ものすごいおおきなさがありますよ！

思想の問題だね
ぱくりでもいいやっていう精神はだらくしてるよ

>>826
ドイツ空軍メッサーシュミットのために開発された
ダイムラーベンツＤＢ６０１エンジンが世界初。
ドイツＤＢ６０１エンジンはすばらしい高性能で数々に
エースパイロットを生み出した。
その７０年前のエンジンの劣化コピーで「世界に誇るエンジン」
と名乗りしかみ直噴エンジンの名を汚したそのヘタレぶりは
まるで「ﾆﾀﾞｰ」の民族の所業のようだ。三菱は恥じを知れ。

というかＧＤＩを研究のためドイツに持ち帰ったダイムラーの
技術者は激怒したらしい。ＤＢ６０１を復刻したほうが
まだマシと言ったとか言わないとか（ｗ

負け菱は正常じゃないから。

>>828
商品をお客様に売る上で大切なことは何か？
それは買ってくれたお客様に満足していただけることだろ？
買ってくれたお客様に迷惑をかけるなんて論外だろ？

おまえらは技術者がどーのてのをすぐに振りかざすが、客は実験台じゃなく、
スポンサーだって事を知れよ。

堕落？アフォか？それは技術者ごっこやっているオコチャマの甘えだ。

そんなこともわからないで・・まあ、結果が出つつあるからこれ以上はイワンがな。
ただ一つ。これ以上人を殺すなよ！！！

他人のしかばねを踏み台にしてじぶんだけおししいおもいを
しようとするその姿勢がとわれなければいけない。

ヨたをよびヨたシンパの
儲けることだけにしか価値をみいだせない精神はなさけない

AT車って手で押しても動かないんじゃない？
Nに入っててエンストしたんなら動くかもしれんけど

もしかしたら、来た電車を手で押して止めようとしたのかも知れない

いずれにしても事故にあった主婦は悪くない。
GDIもしくは他の欠陥が原因だと思われる

しかし一つだけツッコませてくれ。

エンジン再始動できなかったのはDに入ったままセルを回そうとしてたんちゃうかと。
AT車を押して動かそうとする人なら、
PかNじゃないとエンジンはかからないのは知らなそうだ。

>>835
警察の発表はないのか？しかし、パニクってる人にそれは判っていても無理な相談。
だってアンタ、電車が目前に迫っているのに「えーと、ギアをPかNにして・・」なんて心の余裕まずないだろ。
車内に戻ったのも娘さん共々脱出しようとして間に合わなかったんだろ。

いずれにしろ、工作員が小田急ディオン事故を主婦のせいにしようとする内容の書きこみを見付け
次第、矛盾点を皆で突っ込んでやりましょ。（ｗ

三菱車には踏み切りを突破する性能はない、気の毒だが…

>>832
ヨタは菱を踏み台になんかしてないよ。
菱が勝手に一人祭りしてあぼーんしただけだろ？
ＤＩなんて大昔からある技術だし、各メーカーかなり前からモータショーなんかで
出していたから、菱が売り出すずっと前から研究は続けられていた。
で、各社とも完成した技術として世に出したが、菱だけはトップを切りたいがために
未熟なまま世に出して市場に迷惑かけた。それだけの話だ。

ＤＩは戦時中のドイツの技術、日本のメーカーのエンジンはみな模倣。
そしてその中でＤＧＩだけが欠陥。

これが全てだろ。

>836
事故車の画像がどっかにあったけどそこまでめちゃくちゃには壊れてなかったから
Ｋ察が車内を見れば、事故直前にギアがどこに入っているかは判るだろうね
ま、おれでもエンストしたら焦ってDで回し続けるだろうな
一度信号待ちでAT車がエンストして焦った記憶があるし。
踏切内だったらなおさらだろう

車の壊れ方を見る限りでは電車の速度は落ちていたと見られる。
→誰かが非常停止スイッチを押したんだろう
いくら菱車に乗っていようが人を見殺しにするのは人としてどうかと思うし

>>837
どこかで聞いたようなセリフ（ｗ

「しかし無駄死にではないぞ。三菱を道連れにしたのだからな」

19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/30
ＧＤＩでエンジンが逆回転した話を聞いたんだけど


http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10069/1006944768.html

三菱のGDIはインチキ糞エンジンだよ！








と、必死な（＾o＾）/と腐った性根のtpDZaKk2が言ってました。

【コルト全焼】
http://pixcelhope.hp.infoseek.co.jp/index.html
12月7日午後1時ころ今年3月購入の新型コルトが

>>841

ディーゼリングですね。

エンジンに「カス」が溜まると発生しやすくなります。
カスがね。

('A`)uh baby〜

品質を語るレベルになっていない。

　＼人人人人人人人人人人／
─<　GDI　GDI　G・D・I！！　>─
　／Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒

>>844
カスなエンジンだしな。（ｗ

さるまねD４はかこわるいよねー

たまに、
ＧＤＩの設計下請けの人間が
ＧＤＩエンジンの設計を信頼してなくて
自分では絶対に買わないってカキコあるけど、あれ本当の話なの？

>>843
ついにコルトも燃えたか．．．

で、そろそろあいつが擁護レスするのだが

UfFgc2fkは「D4はまね、ぱくり」としか言えない基地害です。
この繰り返しでかこわるいのはあなたですよｗ

D4パクリエンジン

らびぃは吊られて必死ですなｗ

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ〃. ∧＿∧ ﾁﾝ／￣￣￣￣￣
ﾁﾝ ＿＿_|i|i（|i||.ﾟ∀ﾟ ）＜ GDIリコール マダァー！？
ﾁﾝ ＼＿／⊂　⊂＿)ﾁﾝ＼＿＿＿＿＿
　.／￣￣￣￣￣￣￣／|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？
ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

ＧＤＩ不具合報告再び
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a3ga3da3iit6q9gjs9pbafa4s&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1

三菱ディオン小田急踏切事件続報！
ついにＧＤＩで・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041220-00000605-jij-soci
重体の女児死亡＝小田急線踏切事故−川崎
川崎市麻生区上麻生の小田急線の踏切で９日朝、横浜市青葉区の主婦（３５）
が運転するワゴン車が急行電車と衝突した事故で、ワゴン車に同乗し重体に
なっていた長女（５）が２０日未明、収容先の東京都内の病院で死亡した。
死因は脳挫傷とみられる。主婦は重体が続いている。

>>807
単にパジェロが売れてないだけだろﾌﾟ

いまだに毎月数百台のＧＤＩ載せたパジェロが売れてるようだが、
ＧＤＩ不調のまま売ってるの？

（＾o＾）のパジェロ　イオは全然不具合はありませんよ〜
やっぱひっきーどものデマだと思いますよ！
燃費もリッた−１１から１２くらいで
トヨ丸のマー丸罰点より燃費がいいですよ！

どうせ乗らないのだから、燃費など意味はない。
三菱からの強制、恫喝以外で今更自工の車を買うやつなどいない・・・

>>857＝（＾o＾）/はGDIじゃない貧乏イオに乗ってます。1800のくせに非力な116馬力ｗ

９９年式パゲロＺＲ-Ｓ　３５００/ＧＤＩ乗ってます。

現状：
・黒煙は吹いた事ない（常にインジェクションクリーナ添加しているからか？）。

・ＧＤＩ専用オイル入れないと極めて不機嫌
シェルのヘリックスオイル放り込んだ時は暖気運転
たーーーっぷりしないと（水温計のがキッチリあがるまで）エンジン不機嫌。
ちなみに暖気運転しっかりやっていれば加速は上等。


・最近、交差点のど真ん中や上り坂道の渋滞でエンストを
頻繁にするようになった（右折レーンのエンストで死にそうになったこと多数）。

ひっきーども　黒煙吐かないと言ってるだろ
ガソリン者で黒煙吐くのはすす丸のわごん丸だよ！

俺んちのパジェロイオ。
ブレーキきかなくて大破したから。
ありえんから、、、汗

>>862
それ、俺の友達もイオの新車を鉄屑にした。
これも何か大きな問題を菱は隠しているんじゃねーの？
ＡＢＳが誤作動したとか言ってたよ。ディーラーでは取り合ってくれなかったらしいが・・

>>862
うちのアネキの車とおんなじじゃんw

>862
１８００初期型ならＡＢＳは不良品と知っていて
後期型から対策品をつけて対応している

対策品の話をきいて文句を言ったらただでつけてくれた
そのときのメーカーの説明でわかった

まっ国交省には詳しく説明しておいたけどね

>>863
>>865
それってどんな現象？

昔、弟がギャランVR-4買って、初乗りに同乗したんだが、
雪道のカーブでブレーキ踏んだ途端ABSの警告灯が点灯。
タイヤロック→スピン→雪の壁に尻突っ込んで停止。
なんて事があったんだが・・・

（＾o＾）のパジェロ　イオはとても良くブレーキが効きますよ！
６０キロで走っていて、急ブレーキ踏んだら、１５メートルくらいで
止まりましたよ！
さすが三菱！　ブレーキ性能は凄いですね！

パジェロイオのGDIは酷いですよ！










と（＾o＾）/が言ってました。

>>867

それは動摩擦係数μ=0.94の場合ならば通常の物理現象として確認されるわけだがｗ

>>869
失礼。舌足らずだったな。

要するに乾燥路面でタイヤロックさせればフツーその位で止まるということだ。
通常の物理現象の範囲内ってことで、わざわざ騒ぐまでもない。
ましてパジェロイオのブレーキ性能をうんぬんする根拠にはならない。

>>869、>>870

しばらくしてから気付いた。
タイヤロックさせないと、そういう距離では止まらないことが計算から明らかなのだが、その上で聞く。

>>867よ、おまいのイオは、ABSが壊れているのかｗ

あぁ…
1.8GDIレグナム…
前回のオイル交換から3000�`走ったらオイルはなくなり、最近では排気ガスがめっちゃはげしい…
走行距離は７万�`ですが、私の車はあとどれくらいもつのでしょうか…？

７万でだめか・・・
ちゃんとオイル交換してたならちょっと酷いね。

>>835
>いずれにしても事故にあった主婦は悪くない。

誠にお気の毒とは思いますが、この期に及んで身潰死製の車（のよーな何か）に乗ってた時点で
OUTだった訳で。

言わば、自ら進んで
「最初からジョーカーを引いていた」訳でつ。

この御時世、自ら積極的に情報を集め自分なりに分析し、行動しなければ
自分自身も家族も守れない。

他スレに有ったけど、恐らく主婦が濡れ衣を着せられ小田急への賠償も求められるのでしょう。
身潰死製の車（のよーな何か）に乗ってたばかりに（鬱


…判ってる？＞必死糊

19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/30
ＧＤＩでエンジンが逆回転した話を聞いたんだけど

ドリフのコントみたいですな　ＧＤＩ
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10069/1006944768.html

三菱のABSの性能は、最高なんよ〜

２０００年パゼェロにブレーキ欠陥あったのにWWW？

876は三菱のクルマを知らない。

ディンゴのGDIエンジンもススだらけだしなぁ。
燃費もいまいちだったし…

>>877
スレ違いで恐縮だが、それはいつネタっすか？
ソースあったら頼みます

国交省のHPで調べれば。

>>876
イボのＡＢＳが欠陥なのは有名ですが何か？

（＾o＾）/の欠陥なのは有名ですが何か？

新型GDIの開発はどんどんすすんでいますよー

三菱自動車 あぼーんするまでage続けるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104181470/l50

さあ、皆で　あぼーん　するまで　age 続けよう！

三菱自動車には、はやくつぶれてほしいと思います。

>>868
むかしイオを買った客がＴＶでクルクルパーされてたな
隠しカメラにバッチリ撮られてやんのｗ

>>883
GDIの開発はもうやってないのだよｗ

今度1月にランサーがまたマイナーチェンジするんだけど、1.8のGDIが廃止になるんだって。

昨日の茨城ミニカ踏切事故
車の異常が原因では？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041227-00000044-kyodo-soci

三菱自、中国での自動車生産･販売強化へ＝台湾系自動車メーカーに経営参画
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__767525/detail
[ライブドア・ファイナンシャル・ニュース　28日　東京]　三菱自動車工業<7211>は28日、中国での
自動車生産・販売体制を強化するため、同日、台湾の中華汽車と中国での将来の共同事業に
関する覚書を締結したと発表した。

　　同社は、中華汽車が50％出資している東南汽車(中国・福建省)の経営に参画する予定だが、
出資時期や出資比率などは決まっていないという。同社広報室は、ライブドア・ニュースに対し、
「（一部報道では）すでに出資を決めたとして、出資比率にも言及しているところがあるが、
憶測だ。覚書を締結したばかりで、中華汽車と話し合いもしていない。これからだ」と述べた。

　　同社は今後、東南汽車を同社製自動車の生産・販売の要とすることで、中国事業の
再編成を図り、販売増を目指していくとしている。

　　同社の株価は、一時、前日比3.51％高の118円まで上昇したが、結局、同横ばいの
114円で引けた。（了）　岩城伸也記者

#果たして「新中華」国内市場投入はあるのか？

mitubisiでんきの知り合いが次期型GDIやってるって言ってますよ

新型GDIまんせーよ

いくら匿名掲示板だからって嘘はいかんよ
本当ならソース出してみな

GDI2だよ！

GDIマーク�Uだよ！

新型GDIはカーボンの量も２倍だよ〜♪

新型GDIは即行で欠陥が発覚してせ開発断念しましたよ！













と、（＾o＾）/が言ってました。

PcChZLTVは新型GDIの開発やってますと嘘をついたりぱくりのとよ丸と必死ですねｗ

なんだかんだと直ふんエンジンの特許三菱が持って居るから
他のメ−カー　三菱に特許料払ってる駄炉？
チョ丸はぱくりエンジンなんだよ！

>>899
妄想はヤメロ
本当に特許、技術を持っているなら、ＧＤＩのあの品質はなんなんだよ

三菱が潰れたら
どこに直ふんの特許料払うのよ！

細木先生に相談したら「社名かえなさい！」っていわれるな！「このままだと地獄に落ちるわよ！」落ちてるかW

>>901
大丈夫、基本特許は時効だし、三菱の技術はどこも使っちゃいないよ。

それよか菱はメッサーシュミットに特許料払ったのか？

>>903
おひおひ、メッサーシュミットじゃなくダイムラーベンツだよ

三菱のエンジンは全部クソですよ










と、（＾o＾）/が言ってました

たとえ目に見える黒煙をはかなくても、
もっとやっかいな見えない微粒子を排出しているのがGDI。
人体の肺のより深くに入り込み・・・
GDI・GDI・G〜D〜I！

お前ら　デマ流すなよ　ひっきー
煙り吐くのはスズ丸のワゴン丸だよ！
三菱で煙り吐くの見たこと無いぞ〜

目が見えてないのかよ

(^o^)/硫酸こそヒッキーで外に出たことない！しかもデラカに載ってるから後の迷惑考えてないだろ！死ねよ！

>907
見てみないフリ、良くない。
それに、他社へ振るなどの行いは、

客をクルクルパー扱いし、
他社も同じようにやってるとか言った三菱の体制に、
そっくりだぞ。

GDIはどのメーカーのエンジンより多く煙吐きますよ！















と、大久野島で黒煙吐きまくってデマ流してる（＾o＾）/が言ってました。

>>904
車に積んだのはダイムラーベンツだが、ＤＩはメッサーシュミットが一番最初に実用化した。
もちろん航空機です。ｗ

なんとかして三菱の偉業をけなしたい
でも　ひこうきをもちださないといけないところがみじめだね
たしかにD４は糞のぱくり円陣だったもんね

妙な勝負するねぇ負け菱ヲタはWWWヨタ云々書くより菱は信頼性がないんだよ。 で無理に比較しなくていいのではGDI開発者は。。。ORZクルマ知ってるヤシ知ってるかWWWまっどうでもいや。

ひっきーども
三菱自動車は直ふんエンジンの特許を持っているだぞ！

>>912
メッサーシュミットBF-109シリーズのエンジンDB601とかはダイムラーベンツの
エンジンなわけなんだが・・・・ついでにＤＩの心臓部のポンプとかはボッシュかも
しれん。スレ違いスマソ

仮に特許持っとってもあんな不具合いっぱいのエンジンつくるようじゃあなあ。
特許が泣くよなあ。あるいはその特許はずいぶんと水準の低いものなんだな。
特許がほんとなら特許庁もだまされたんだろうなあ。

言論の自由の女神（＾o＾）/ ひっきーども
三菱自動車は直ふんエンジンの特許を持っているだぞ！


全ての引継ぎは日産にお任せ下さい。

>>916
そか、知らんかった。サンクス。
ということでＤＩの始祖はダイムラーベンツってことでいいのかな？

で、菱はパクリの上に虚偽広報していた詐欺会社ってことで。
おまけに欠陥品を売りまくってたし、救い洋ナシ

　　　 　　　 　　　　 　 　 　 　 |＿|
　　　 　　　 　　　　 　 　 　 　 |駐|
　　　 　　　 　　　　 　 　 　 　 |車|
　　　　　　|￣|　　　　　　　　　|禁|
　　　　　◎　 ￣|　　　　　　　 |止|
　　　　　　|　　　|　　　　　　　 |￣|
　　　　　◎　 ＿|　　　　　　　 |　 |
　　　　　　|＿|　　　　　　　　　|　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

GDIクラブ改め、
カーボン倶楽部に名称変更

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ〃. ∧＿∧ ﾁﾝ／￣￣￣￣￣
ﾁﾝ ＿＿_|i|i（|i||.ﾟ∀ﾟ ）＜ GDIリコール マダァー！？
ﾁﾝ ＼＿／⊂　⊂＿)ﾁﾝ＼＿＿＿＿＿
　.／￣￣￣￣￣￣￣／|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？
ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

ＧＤＩ不具合報告再び
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a3ga3da3iit6q9gjs9pbafa4s&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1

三菱ディオン小田急踏切事件続報！
ついにＧＤＩで・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041220-00000605-jij-soci
重体の女児死亡＝小田急線踏切事故−川崎
　川崎市麻生区上麻生の小田急線の踏切で９日朝、横浜市青葉区の主婦（３５）
が運転するワゴン車が急行電車と衝突した事故で、ワゴン車に同乗し重体に
なっていた長女（５）が２０日未明、収容先の東京都内の病院で死亡した。
死因は脳挫傷とみられる。主婦は重体が続いている。

あけましておめでとうございます。

とりあえずまとめてみたのでupしました。
過去ログと関連ページリンク中心で逝きたいと思います。

三菱総合@2ch_車・メーカー板 まとめページ(暫定版)
http://mmc.nobody.jp/index.htm

まだ、過去ログ収録してません。

当方、part37〜41 , 52〜しかログ持ってないので
持ってる方upお願いします。
回収次第upしますので、よろしくお願いします。

ps:当方出先にてネット環境不安定・貧弱な為
滅多にレス出来ませんが、ご了承下さい。

GDIクラブ改め、
極糞クラブ（ｒｙ

これ読んで激しくﾜﾛﾀ

ttp://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/23/index.html

両角は嫌いだが、これははげどうしたよ

　「ガソリン直噴」は、日本が世界に先鞭をつけたんじゃないの…? そう思うだろう。
かつて三菱は「世界初のガソリン直噴(市販車)」とうたいあげて、恥をかいた。
1950年代にメルセデス・ベンツが3L直6ユニットに、ボッシュの列形ポンプ
(各気筒ごとに燃料を圧送するピストンを並べたもの)を使った機械式ガソリン直噴を、
当時の高級・高性能車だけ(300SL,300S)とはいえ、市販していたからだ。

激しくｶﾞｲｼｭﾂなネタで笑えるとは…

虚言癖が三菱ですから！

>>925
元々ダイムラーベンツがメッサー向けに総力をあげて
開発したＤＢ６０１直噴エンジン・・・。
ダイムラーは三菱のＧＤＩリーンバーン仕様をみて
通常のＤＯＨＣエンジンにリーンバーンしても
大差ないと激怒したとか。

>>925
っというか、さんざｶﾞｲｼｭﾂなのに、ここの菱ヲタはいまだに世界初だのＤ４はパクリだって
騒いでいるところが笑えるんだろう。

また、　おまいらか

http://homepage2.nifty.com/satp/imgboard/img-box/img20041204110923.jpg

>>928
直噴はいわばダイムラーの誇りだからな。それをこんな風に
汚されてはＤＢ６０１、６０５以来の直噴エンジン登場！とか
いってＳＬＫあたりに乗せても日本じゃ売れなくなる。

ドイツ空軍メッサーシュミットBf109-Eに搭載された
ダイムラーベンツＤＢ６０１エンジン。１９３９年から
就役した主力機Ｅシリーズに搭載された傑作エンジン。
Bf109設計当初の念願だった１０００馬力級
液冷直噴Ｖ型１２気筒のこのＤＢ６０１を搭載し
Bf109は大幅な性能向上を果たした。Ｅシリーズは
1940年夏の英本土航空決戦時の主力機である。

直ふんエンジンの特許を持ってる三菱をよろしくね！

だから、直噴エンジンは

D　B　が　最　初　！　！

MMCは直噴エンジンの技術のうち、特定範囲の特許は
持っているのかもしれないが、直噴エンジンの特許を
持っているとは言えんだろ。

１００件以上の直ふんの特許を持ってるいる三菱をよろしくね！

(^o^)/←同じ事しか書けないクセに書き込むな！氏ね！

今日黒煙吐いてるパジェロみた。停止状態からの発進はあたり一面黒煙。20mくらい徐行スピード(その間黒煙タップリ)それから加速している感じだった。GDIｽﾊﾞﾗｼｲ!!ﾐﾂﾋﾞｼｻｲｺｰ!!最大トルクはどれくらいなのだろう？

さすが特許を持ってると違うね
そんな黒煙バリバリのエンジンは他社にはマネ出来ないね

三菱社員が、社命で降臨してるかもしれない件について

今年こそＧＤＩリコールで倒産を

今年こそリコール隠して再建を

>>932

どうでもいいことだが、DB601は戦時中、海軍ではアツタエンジンの名前で、陸軍ではハ-40の名前で量産された。
むろん、DB601のまんまパクリだがｗ
アツタは二式艦上偵察機と彗星爆撃機の初期型に積まれ、
ハ-40は三式戦闘機飛燕（キ-61）に積まれた。
ボッシュ式の低圧燃料ポンプは特許の関係で製造できなかったものを無理矢理国産した。
アツタを製造したのは愛知時計電気。ハ-40を製造したのは川崎。

そんなわけで、DB601が世界初の直噴エンジンなのだとしたら、
DB601をパクッたこれらのエンジンが日本初の直噴エンジンということになる。

ついでにいえば車両の世界初は超重戦車マウス
ああ、世界初ってどれのことなんでしょう。
まるでウリナラが起源みたいなお言葉ですね。

>>942
きちっとライセンス料は払っているのだが（ｗ

それらの航空機用エンジンは皆すすやカーボンがたまるのでっか？

>>944
詳しくはしらんが、ボッシュの低圧燃料ポンプに限っては特許の関係から
コピーはダメよと、ドイツに言われていたらしい。
それを無理矢理国産した、と。

>>945
ボールベアリングが多用されたエンジンだったのだが、当時はよいメーカーがなく、
真球度の高いボールが作れず、ひんぱんに焼きついたそうだよ。
すすやカーボンの問題に言及した文献は見た記憶がないなあ。

回答ありがとごぜいます。
いや、飛燕なんぞ交戦中にエンストなんてしたら
びっくりだろうなあと思って…。

V-TECエンジンしかしりません。

次期型GDIに全世界が注目してます！

やっぱ直分エンジンは三菱がまんせーだね！

次期型GDIが出たころに現行のGDIの
リコール出して載せ変えてくれたらいいなー。

>>950
そうだね！慢性的なカーボン便秘だもんね（ｹﾞﾗ

>>947
飛燕も彗星もエンストしまくり。最初から
かからないのも多かった。メッサーやフォッケは
大丈夫だったけどな。

>>953
エンストよりも、流体継手のオイル管理が悪く、不調が多かったとか。
メッサーシュミットMe109はDB601だが、フォッケウルフFw190はDB601ではなくて空冷エンジンだよ。

……。
明らかにスレ違い。
軍ヲタ板に帰りまつ。

ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！

いまも嫌々乗ってくれている人がいる。

その気持ちを忘れるわけにはいかない、と思いました。

その人が、ずっと嫌々乗ってくれるクルマを、

もう一度つくろう、と思いました。

いまも嫌々乗ってくれている人がいる。

「ありがとうございます」という言葉は、

クルマづくりで、伝えます。



いまも嫌々乗ってくれているあなたのために。

いつか嫌々乗ってくださるあなたのために。

立ち往生した三菱 ディオンに電車衝突…リコール対象車
ttp://response.jp/issue/2004/1213/article66322_1.html

9日、神奈川県川崎市内の小田急線の踏切で、乗用車が立ち往生し、箱根湯本発新宿行き
急行電車と衝突する事故が起きた。
事故を起こしたのはリコール対象になっていた三菱『ディオン』だが、今回のトラブルが関連
するかはわかっていない。

神奈川県警・麻生署によると、事故が起きたのは9日の午前8時40分ごろ。
川崎市麻生区上麻生5丁目付近にある小田急小田原線の踏切で、35歳の女性が運転する
乗用車が踏切内で立ち往生し、身動きが取れなくなった。

女性は車外に出てクルマを押そうとしたが、踏切の警報機が作動したために再びクルマに
乗り込み、発進させようとしたがクルマは動かず、現場を通過しようとしていた箱根湯本発
新宿行き急行電車（10両編成）がこれに突っ込んだ。

衝突によってクルマは大破し、運転していた女性と、助手席に設置されたチャイルドシート
に座っていた5歳の女児が共に全身を強打し、病院に収容されたが2人とも意識不明の
重体となっている。電車の乗客乗員約1700人にケガは無かった。

目撃者の話によると、女性の運転するクルマは下り線側から踏切内に進入したが、
上り線に差し掛かったところで突然停止したという。

事故を起こしたのは2000年に製造された三菱『ディオン』で、リコール対象になっていた。

三菱のエンジンは他社エンジンと比べると色々弱いが、
女子供には強い！

>>954
フォッケはＤ型からＤＢ６０×系ですが、なにか？

　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（ ＾o＾）/￣ ＜今年も三菱車買おうよ〜（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
◎　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イボゆみ

GDIは今年限りで生産中止になりますよ！














と、しぃにいじめられた言論の自由の女神（＾o＾）/が言ってました。

>>959
量産型D-9はJumo213系だ、計画中止されたC型と試作のみで量産されなかった
D-14,15はDBだがこれではカウントできんよ、軍板で勉強してこい

>>205
自社の品質は現状維持で軽く流して行こうと汚もってる。(理由：　この世の全ての車は発可漠発する可ら。)

�V�V�V■�V�V�V�V�V�V�V�V�V■■■■�V�V■■■■�V�V
�V�V�V■�V�V�V�V�V�V�V�V�V■�V�V■�V�V■�V�V■�V�V
�V�V■■■■■■■■■�V�V■�V■�V�V■�V�V■�V�V�V
�V�V■�V�V�V■�V�V�V■�V�V■■�V�V�V�V�V�V�V�V�V�V
�V■�V�V�V�V■�V�V■�V�V�V■�V■�V�V■�V■■■■�V
�V�V�V�V�V�V■�V�V�V�V�V�V■�V�V■�V■�V■�V�V■�V
�V�V�V�V�V■�V■�V�V�V�V�V■�V�V■�V■�V■�V�V■�V　＿＿
�V�V�V�V�V■�V■�V�V�V�V�V■�V�V■�V■�V■■■■�V /　 /　ヽ
�V�V�V�V■�V�V�V■�V�V�V�V■■■�V�V■�V■�V�V■�V/　 /　　 |
�V�V�V■�V�V�V�V�V■�V�V�V■�V�V�V�V■�V■�V�V■�V＼/　　 /
�V■■�V�V�V�V�V�V�V■■�V■�V�V�V�V■�V■■■■�V
　　　_,＿__　　　　　　　　　 　　　 _＿＿　　　　　　　　　　　　　　 _,―､_　　　　　　＿_　　　　　 _＿_
　　　 _|　　.|　　　_,-‐ヽ　　 　_＿_,|　　.L＿ 　 　 　 　 　 /￣――　　 .――ヽ　　|　　.|　　　　　|　　 .|
. r‐￣'　　 ――-＼　 ヽ　 　|　　　　　　 .||￣￣￣７　　.|＿＿__　　　　 ＿__」　　.|　　 |　　　　　|　　 |
　|　__　　 ＿_　　 .| l　　＼ 　―┐　 .r‐￣‐-――_,ﾉ　 |￣￣￣'~　　 .~￣￣'''>　|　　 | _､_　　　.|　　.|
　￣ /　 ./　 ＼　 | ＼　.|　　　 /　　/　　 　 　 　 　 　 L＿＿＿__　　 ＿_＿_,ﾉ　.|　　 　　ヽ　　|　　 |
　　_l　　.|　　 |　　.| .|　　.|　　　/　　./r‐―|　　　　　　　　_,-‐'￣'"　　.L__　　　　　＼　　.／　　 ﾉ　　.7
　 ／　 ,|　　_ﾉ　　|　‐-―　　 /　　 | |　　 L＿＿＿_　　./　　.r‐-　　　　　`ヽ､　　　￣￣　　__,~　　 .〉
　ﾉ　　/.| ￣　　 _=　　　　　　/　　 |　＼　　　　　　　|　　|　　 ￣~　　 _へ_　 /　　 |￣''"~　　　　／
　`ヽ_ﾉ　＼―-'"　　　　　　　`―-~　　`'―‐-――┘　　 `‐-､――'"　　 ￣　　　 ＼＿____,-‐'

GDIクラブに入ろう！

GDIクラブはもう解散しました。













と、（＾o＾）/とID:MZNbYq53が言ってました。

GDIとAYCどっちが糞ですか？

「GDICLUB」のステッカーを貼ったミニカが颯爽と走ってた。





持ち主は（＾O＾）／だ。

>>940
どんな騒ぎになるか楽しみだね

出来もしないGDIなんて作らなきゃ良かったのに

>>970
それは三菱車全てに言えることだ
三菱が作ってるのはあくまで「クルマのようなもの」だ

山陽道でブレーキ利かず　三菱ギャラン停車後に出火

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005011001003373_National.html

GDI!GDI!GDI!キターーーーーーーーーーー！！！！！！！！

D4は証拠隠滅しました。あわれ、ぱくり円陣！

↑証拠隠滅はGDIと言いたいらしい。こいつ愛知県人らしいですｗ

故障の原因は何て答えるのだろう？

>>972
この人が真性の三菱乗り（＝キチガイ)でなけりゃ、ディーラーに預けた三菱車の
修理をキャンセルして廃車だろうな

GDIクラブのステッカーは三菱ファンの宝物ですね

GDIも燃えたのか…

GDIクラブのステッカーは炎上しますよって意味ですよ

'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :　　あやまれ!!
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :　　　三菱は被害者の
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　　母娘にあやまれ!!
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　
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このスレは

三菱鉛筆
http://www.mpuni.co.jp/

三菱サイダー（弘乳舎）
http://www2.kct.ne.jp/~fujitama/cover/05/0531.htm

三菱タクシー
http://www.interq.or.jp/www1/shoji21/taxi.htm

の提供でお送り致しました。

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またご覧の各スポンサーの提供でお送り致しました。

三菱重工業 三菱ガス化学 三菱倉庫 三菱樹脂 東京三菱銀行 日本郵船
三菱信託銀行 東京海上日動火災保険 三菱マテリアル 明治安田生命保険相互会社
三菱地所 キリンビール 三菱電機 株式会社ニコン 三菱商事 三菱自動車工業
新日本石油 三菱ふそうトラック・バス 三菱化学 三菱アルミニウム
旭硝子 株式会社ピーエス三菱 三菱レイヨン 三菱電線工業
三菱製鋼 三菱伸銅 三菱製紙 株式会社三菱総合研究所 三菱化工機 （三菱金曜会29社)

　　　　　明　　　日　　　を　　　葬　　　る　　　技　　　術　　　の

　　　　　　　　　　　　　三　　菱　　自　　動　　車　

　次スレもまた見てくださいネ。んがググ



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ﾅ､ﾅﾆｽﾝﾉ!?　
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GDI工作員のAAスレ埋め作業が始まった。

　

　

　　　

　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

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　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　とりあえず黒煙を撒いておきますね　

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