スズキエリオを見たらageるｽﾚ

今日、信号待ちで見た！

そんだけ。

つまんねぇ

＞＞1 糞スレ晒しage

TSUTAYAでカルタス見た

みねえなあ。sage

発見

ばれたか！

ageたいんだが、ぜんぜん見ん！

い、いつの間にかエリオ1.8のフェイスが変わっている・・・
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/index.html

こういうスレはシャルマンとかクレフで立ててくれ。
エリオなんて普通に走ってるだろ。

>>10
いや、あまり見かけない。

エリオ、マイナーチェンジして立派になったなぁ。

でもエクステリアは登場当初の方が良かったけれど。

１週間に１回ペースぐらいでみるなぁ
蓮池さんの車ってエリオだよね

昨日 愛知県の上挙母駅で見たよ
初めて見ましたエリオw

>>14
トヨタの本拠地でｶﾞﾝｶﾞﾙエリオたん・・・・。

静岡県西部の人間なんでよく目撃します。
でもスズキのご当地という事を考えても数は少ないね。

ワシ毎日見てる。
家の隣にいつも止まってる

エリオのＣＭ今日初めて見た

エリオのCMなんてやっているの！？

ひそかに購入検討中ですが、たしかに見かけないですね。

>>18
陽気なおっさんフル乗車だよな・・・ちょっと笑ったｗ

俺もCM昨日初めて見た。

CMはまだスズキのサイトでみられへんの？

エリオは購入を検討したことがあるよ。
結局は別の車を購入したのだけれど、未だにエリオに心惹かれている。

ところでエリオの競合車にアクセラがあると思うんだが、
価格といい内容といいエリオにとってかなりの強敵だと思うのだけどどう？

コンセプトとしてはシビックと被ると思うんだが。

コンセプトどころか姿、形や外寸までもそっくりだよね、シビックと

シビックを更にぼてっとさせた幹事のデザインだね

俺はカローラランクスあたりと競合するとｵﾓﾃﾀ

>>27
クラスとしてはそのクラスだよね。ただ、居住空間拡大のためにミニバン
の良さを取り入れた点でエリオとシビックのコンセプトが似てるということ。

スズキ・エリオ／エリオセダン
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/

試乗レビュー新型（ハッチ／セダン共通）
ttp://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0311257472_1.htm
ttp://www.auto-g.jp/news/200312/17/newcar01/
ttp://www.carview.co.jp/express_new/aelio/index.asp
ttp://www.clubciao.com/k_info/try/aero/core.html

試乗レビュー旧型・エリオ
ttp://car.nifty.com/as/column/car_1/article_010920103_1.htm
ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/aerio20010303/
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/suzuki/all/AERIO/index.html
ttp://www.carview.co.jp/express/aerio/index.asp
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/221.html

試乗レビュー旧型・エリオセダン
ttp://www.carview.co.jp/express/aerio_sedan/index.asp
ttp://www.clubciao.com/k_info/try/aerio_sedan/core.html
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/34/index.cfm
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/suzuki/all/AERIO_SEDAN/
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2001_12/011227/
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011075.html

エリオの（淋しい）改変履歴

・ハッチ1.5L登場
・ベージュ(内)廃止、赤(外)廃止
・セダン1.5L登場
・1.8Lモデル追加
・水色(外)廃止、MTモデル廃止
・デジタルメーター廃止
・グレー(外)追加、紺色(外)廃止

2004年8月現在のラインナップは
1.5L/1.8L、4AT、FF/4WD、ハッチ/セダン。
外装色は白/グレー/銀/黒、内装色は黒。

俺のエリオ、外装水色で内装グレーでMTで４WDでデジメーター
見限られたエクイップばっかり・・・

モデルチェンジはいつ頃になるのだろうか。
次期モデルはぜひ購入したい。

カルタスを見たらこっち
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085715005/

カルタス・ワゴンのモデルチェンジを待っていたらエリオが登場して面食らった。
しばらく併売していたのでカルタス・ワゴンのモデルチェンジがあると期待していたのに、
気がついたらモデルが消滅していた。
とほほ・・・。

　　　　　　,,　　　　　　　　　　　 ,.. -───--:､
　　　　　 lﾞ,ヽ　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::丶　　おはよう
　　　　　 `､`＼　　　　　　,〃::::::;ｨ:／!:::::/l:::::;:;::::::::ヽ
　　　　　　 ＼. ＼　　　　 ' i´|::;ｲ,:rj:､|:::/'rj'く:､!::::::::::i
　 　 　 　 　　＼　＼　　　　 ﾚ'/l.{:::ﾉ 'ﾞ　{:::::ﾉ i:;l:::_::::|
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　　　　　　　　　　　＼　　| lﾄ､ヽ,　　　　　　　　,...ノ:::l
　 　 　 　 　　　　　　　＼:| ||､｀`lヽ､　　　　 ／:::::::::::::'､
　　　　　　　　　　　　　　iﾉ｣,! ', ﾉ　Liﾞ)_　　iヽ;:::::::ヽ,'--'=‐'
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽl　　 il,L,.>',"_,..＞:;::::::':､_
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　/　　　,)､ヾ,,' y'´,.-='､ｰ-‐"
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　||＼ ｀`''‐'ﾞ-<"ヽ,
　 　 　 　　 　 　 　　　　　　i 　 　 　 |.|　`''-､.,_ 　 　　!
　　　　　　　　　　　　　　　 l,..................l i＿.　　l. `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;7''i'''''i''''─--ﾆ; ､!
　　　　　　　　　　　　　　　 /　/　 |　　|　 lヽ‐'
　 　 　 　 　　　　　　　　　/　/　　|　　|　　! ＼

マイナーチェンジして内装が変更になったあとの、グリルレスの外観を持つ
1.8のエリオセダンを見たよ。


これエリオのなかでも希少性高いよね。

はじめてエリオのCMみた

トリビアのあとに流れてるＣＭ・・・
「ひっぱりだこ」もそうだけど、あんまりな・・・

トリビアの泉を見ている最中に寝てしまったんだが、まさかエリオのＣＭが流れていたとは・・・とほほ。

ちなみに今日は２台(うち１台は1800cc車)も見た。
うほっ大量だね。

なんたって｢けぇ、けぇ、すっずきの軽ぇ｣のスズキが作るＣＭだからなぁ。
カッコインテグラのホンダよりはマシだったけど。

>>40
その二つに、マツダの「ZEHI!!」を加えた３CMは、車CMの暗部か。

この車の位置付けって、昔で言うとカルタス？

ここのスレの人たちはジュリーなんて知ってるのか？

見たぞ、エアロ仕様の白いエリオ

エリオってディスチャージヘッドライト？

　　 ＼_　　　 _／ _／
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>>42
カルタスの正常進化版、というところなんだろうけど、でも廉価な
コンパクトハッチ、という意味ではスイフトの方があてはまると思う。

カルタス---スイフト

カルタス・クレセント----エリオ


これなら判りやすいかと。

エリオはなぜ売れない？
いや本当に良いクルマだと思うのだけど・・・。
下取り価格が付かないのがやはりネックなのかなぁ？
でもそれ言ったらマツダと三菱も同じだし・・・ほんと何でだろ？

>>1-49 が買わないから

ごめん・・・エリオも考えたんだけどローン金利が安い某メーカーのクルマを買っちゃって。
でも今でも好きだぜエリオ

>>49
エリオが売れない理由はこんなところでしょう。
(1) カラーバリエーションの少なさ (同クラス他車と全然勝負にならない)
(2) スズキは軽専門という先入観 (エリオは軽派生ではないのに・・・)
(3) クルマ誌が酷評 (シビックもどき、ミニバン養成ギプス等)
(4) 宣伝でもどんな世代を狙った車なのかコンセプトが不明確

(MC前の)エリオセダン乗りとしては、一番の理由は(4)にあると思います。
当初のエリオはデジタルメーター＆左右対称インパネなど近未来的な内装で
若者向け路線のようでしたが、今は>>30の通り地味な構成しか選べません。
しかし地味な構成を好む年配層も、エリオの車高の高さは敬遠するでしょう。
今回のMCが精一杯のテコ入れだとしたら、エリオは一代限りで消滅かも・・・

(5)店にいっても実車が置いてない。これ致命傷。

エリオはマイナーチェンジして走りに関しては少なくとも悪い評価ではなくなったと思うが。
デビュー当時、パワステに違和感があると言われていたのがどれほど改善されたのか気になるところ。

こないだ、大発の社用車がぶっ壊れたので、今度は鈴木も検討しようと、
いろいろ試乗した中にエリオがありました。まず良いと感じた点。
１：エンジンの振動の少なさ。ビッツ系のような２年でゴムブッシュが
屁たってエンジンそのものの振動の多さで乗り換えたくなる設定ではなく、
振動そのものが少ないと感じた。（ボンネット開けて頬擦り？？）
２：エンジンのレスポンス、トルク、吹き上がり、スロットルに対する
リニア感。
欠点？？
１：ミッションのギヤ比が相性悪い？？
２：重い。
３：ブレーキ容量大丈夫？Ｂｂの次に効かなかった。
荷物積んだら？？

>>55
当方初期型1.5ＭＴ乗りだけどさ、
ミッションのギヤ比って、ＡＴ？今はＭＴの設定無いよね・・・
ＭＴ車は確かに、ギヤ比が合ってないけどな。
1速と2速が離れすぎ。
ＡＴ車は別に違和感無かったぞ。

で、車重は確かに重く感じるねぇ。
ギアの繋がりが悪いというのも原因だが、発進時にモタつくな。
エンジンのトルクの出方自体は悪くないんだがね。
ただ、極低回転時にはノイズと振動大きめ。

ブレーキは別に問題無いと思うが・・・
普通に「踏んだ分だけ」効くぞ？
単に踏み込み量が足りないんだろ。
一気に踏み込めばブレーキアシストも働くんだしさ・・・

エリオセダンも選ぶ理由が薄れてきた。

トランク容量はフィット・アリアに追い抜かれ、
車高の高さもティーダ・ラティオに追い付かれ、
取り柄は1.8Lモデルの価格の安さだけか・・・

価格面でのメリットも薄れてきたね。

もっとコキ使って値段さげてよー。

今日、信号待ちでエリオ見たよ。
なかなかかっこいいよね。

>>55-56
ブレーキの踏んだ量と効きって、メーカーや車種によって差があるからな。
ダイハツやトヨタの後にマツダ乗ると、ブレーキが壊れたと錯覚する。
(逆は超カックンになる)

エ〜リ〜オ♪
http://www.suzuki.co.jp/dom4/senden/0408/erio/index.htm

どんな車か全然わかんねー (w

どんな車かを伝える前に、名前を覚えてもらうことが先か。
そう考えるとこれもアリかも。

>>61
スバルも踏み込まないと効かないような感じがする。
反面三菱は軽く踏んでも効く感じ。
もっとも車種によっても異なるけどね。

>>62
糞なCMだなー

シボレークルーズみたいなＣＭに仕立て上げれば良かった？

おお、1.8もアクの強いデザイン止めたんだ。これなら
買い換えの時候補にしても良いかな。

登場当初の1.5はアクが強いどころかお洒落だったけどね。
それにしても1.8のグリルレスは確かに良くなかった。

ところで1.8のセダンでグリルレスで内装がマイナーチェンジ以後の車をみたが、
これってかなりのレアものだよね？

それにしても今回の4型→5型への改良は細かいところが大杉↓

・1.8のフロントバンパー(HBはリヤも)変更。
・1.8のホイールデザイン変更。
・リヤの「SUZUKI」エンブレム廃止
・前席灰皿オプション化(インパネボックスへ変更)
・セダン1.8のリヤスポイラー大型化
・HB1.5のリヤスポイラー大型化(1.8と同等)
・HBのリヤテールランプ変更
・キャツアイブルー廃止。全4色。
・HBはリヤ間欠機能付きワイパーに進化
・コンソールボックス内のトレーが裏返す事でCD立てとなる機能に進化

>>68
販売期間が約8ヶ月程度でしかもセダンなのでレア物。青かグレーなら尚更。

＞５６
ありがとう。人の意見聞きたかったので参考になります。
ブレーキですが、もう一回試したら、踏み込めばリニアに効いてゆく感じ。
ビッツ系の後だったので・・。改めて乗ると、あっちはカックンって効いて
その後踏み込んでもぜんぜん制動力が増えませんでした（爆）

エリオのＣＭ観たけど結構よい出来映えでは？
あのフレーズが頭に焼き付いて離れないことからしてスズキの勝ちだよw

それにしてもエリオのＣＭってもしかしてこれが初めての作品じゃない？
登場当初から日蔭者だったエリオだけどようやくここにきて日の目を見た感じがする。
いまスズキが普通車に力を入れ始めているっていうのは、それだけ軽自動車に関する風当たりが強いってことなんだろうなあ。

ダイハツにもパイザーというエリオのようなクルマがあったけど、これも売れなかったよなぁ・・・。
あとダイハツの普通車としては自前で企画し開発した最後のクルマだと思われるＹＲＶも悲惨な運命を
辿っている。
なんで軽自動車メインのメーカーが普通乗用車を作るとこうも売れないのだろうか・・・。

月間自家用車で見たー
あと私の親戚のひとがまえ乗ってたのがエリ夫かも・・・

エー　リー　オ♪　エーリオがみんなを乗せてゆく〜♪

友人母がエリオセダン買ったけど、なかなか（・∀・）ｲｲよ。
ボデーもかっちりしててスズキっぽくなかったな。
内装が安っぽいのはスズキっぽかったけど。

エーリーオ、エーリオは街を行く〜♪

マイチェンでかなり走りが良くなったとか。
せっかくだからマニュアルモード付きのATを装備してほしいな。

フェリオ、ソリオ、プレオ、テリオス、アリオン、エリシオン。

聞き間違いやすい車名が多いことへの危機感の表れ・・・なのか？
オプトラ／エピカへの実験台／捨石的ＣＭでないことを祈る。

>>72YRVってファンカーゴとコンポーネンツが共通じゃなかったけ？

家の近くのディーラーに試乗車無い時点で力入ってないな。
まあ、ジムニーとかもないけどあれは使命買いで買う車だし。。。

エリオはやはりあのエクステリアに難があるな。
あのプレスの甘い面構成というか、とにかくメリハリがないのが辛い。
見ていてぼやけた印象しか与えないのでは、そうでなくとも下取り価格などで
不利なのに、いっそう客を遠退かせているように思う。

費用対効果を考えると現実的ではないがボディを一新して欲しいところ。

カルタス・ワゴンのモデルチェンジを待っていたのに・・・あんまりだ。

見た
３ナンバーだった
なぜ？
全幅か

自分はなんでも無難なもの（特に際立ったものは好きくない）を
選ぶ感じの性格なんですが、この車凄くいい感じ。
見た目も好きだし、人気もなく、かと言って性能もそこそこ、安い
欲しいよぉー。

エリオは良いクルマに違いないが、下取り価格は付かないに等しいぞ。
３年乗って別のクルマに乗り換えようと思っても、その時のエリオは無価値だ。
それとスズキのディーラーは普通乗用車の販売には熱心でないから値引も意外なほどに渋い。

それらを考慮しても欲しいというのならエリオは買い。
少しでも躊躇する気持ちがあるなら買わぬが吉。

直ぐに買うわけじゃないけど
そう言われるとちょっとウッとなるな〜・・・
でも基本的に家は１台買ったら大体９年位乗るしなぁ
乗り換え、激しくないならアリなんですかね？
あと他人受けがいいと尚良いんですけどねー。

エリオはマイナーチェンジ前のモデルがお買い得だったんだよね。
純正のオーディオも付いていたし。
確かＣＤ、ＭＤ、カセット、それにＡＭ/ＦＭチューナー付きの純正とは思えぬ多機能なデッキだった。
オーディオの位置も視線を移しやすい高いところにあって、操作し易いようになっていたし、
ナビを入れることを考えても絶好の場所だった。

しかし、マイナーチェンジにより価格据え置きでオーディオレス仕様になり、オーディオを組み込む位置も下の方へとずらされてしまった。

確かに内装の質感は大幅に向上したけれど、エリオを買おうなどと考える人は質感なんて求めていないのだから、
もうちょっと考えてマイナーチェンジして欲しかった。

エクステリアもマイナーチェンジ前の１.５がベストだったし。

マイナーチェンジで内装が変わってなかったら買わなかったな…

>>86
もしかしてデジメタ嫌い？
あのチープなオレンジ色の輝きに惹かれたんだが・・・。

マイナーチャンジ前のは内装がありえない程ダサくてショボイ
メーターも好みは大きく分かれると思う。
個人的にはマイナーチェンジしたことによって内装がダサイから
シンプルで良いというレベルまで上がった感じがする。
オーディオ関連もオプションで適度なものを選べば・・・

初期型の1.5MT4WDですよ。
価値は低いがレアですな。

インテリアはともかく・・・
初期型のブラックテールに惹かれましたね。

シビックは、後部座席の乗り心地が異常に悪くて人を乗せられなかったのでパス。
ヨタ車の量販車は、乗るのは良いけど自分では運転したくはないので論外。
あとショートワゴンでMTがあって1.5クラス・・・といえば、
インプレッサがあったけど、当時のインプレッサは丸くて嫌いだっので。

「道具」としては、非常に使いやすくて良い車ですよ。
・・・インテリアは安っぽいですが。

へーこの車でも道具扱いかぁ〜
自分なら大事なマイカー位に相応するけど・・・

エリオは道具としてこそ輝く存在じゃないのかな。
大事に乗る、なんて方がむしろ勿体ないと思う。

じゃあ道具として大事に乗ろう
これでいいやｗ

エリオは「所有する喜び」なんてほざくような奴が乗るクルマじゃあない。
エリオは使い込んでこそ価値の出るクルマ。
エリオは「使う喜び」を与えてくれるクルマなのだから、後生大事に扱うようでは
エリオに失礼。

俺はMC前のエリオセダン乗り。

乗降性が良く、ズボンの裾も汚れにくい。
シートもでかくて、トランクも広い。
でも車体はコンパクトで内外装はシンプル。

従来車の「ウザさ」を排除したいい車だと思うよ。
むしろ車嫌い・運転嫌いな人にお勧めしたい。
俺はこの車でセダンを、車を、スズキを見直した。

年に２万キロくらい走るんだから、大事に乗ろうったって無駄だしね。
一応ワックスなんかはかけるけど、飛び石やら虫やらであっという間にキズだらけさ〜
メンテはこまめにしてるけど。

砂利道だろうが積雪路だろうが、アイスバーンだろうが、ガンガン走ってますよ。

駆動系にさえトラブルが無ければ長く乗れるんだから、下取りなんて考えずに
乗り潰すつもりですよ。・・・来年の今頃にはセカンドカーになっていると思いますが。

車ってのは、「走ってなんぼ、使ってなんぼ」でしょう。
ロールスロイスなんかはともかくさ・・・
「動かさない車」なんて、「人が住まない家」と同じで意味無いって。

・・・そういや、ageるスレだったね。
sageてたよ。

という訳でage。

いいねぇ"大事にしろ"じゃなくて"乗って使え"の声が聞こえてくるというのは。
やっぱりエリオは良い意味での｢道具｣だよね。


ところでエリオ君の食欲はどんなもん？
１.８と１.５で迷っているんだけど・・・。

>>81
エリオ１．８ですな
１．５とくらべても３ｃｍしか全幅は変わらないみたいですけど



エリオ見てないのでsageますね
(つД`)

>>97
私のは13〜14。
ただ、燃費には結構気を遣って走ってるよ。
がんがん踏んでると12以下に落ちる。

来年の今頃にはセカンドカーっていうのは、単に今家で一番古い車が
そろそろ買い換え時って理由。

あと５年は、自分も含めて家族の誰かが乗り続けるよ。
軽自動車を７年で15万キロ走らせて乗りつぶす家族だからねぇ。

しかし、1.8はなんで3ナンバー化したかね〜。タイヤをインチアップするから
必要だった訳でもないし。単なる差別化の為だったらカナスイ。

単なる差別化という気が・・・

>>442
そう

エリオなんて買ってどうするの？
アクセラにしなよ。
15Fでも充分に走るし、あのスタイルだけでも買う価値あり。
ランクスやエリオでは味わえない所有する喜びも感じるしね。
それになんといっても欧州で認められた車だけに出色の出来栄え。
悪いけどスズキあたりのチープなシャシーとエンジンでは
アクセラの足元にも及ばないと言わざるを得ないね。
お買い得って言ったってマツダの値引き額を考えれば差はないし。

エリオなんて止めてアクセラにした方が良いよ。
これは煽りでもなく本当の話ね。

高い金払ってゴルフ乗る奴もバカだが、ちょっとケチって
三流メーカーのエリオなんて買う必然性なんてないことを
知った方がいいよ？

>>69
忘れ物↓
・1.8のシフトノブが本革巻じゃなくなった(1.5と共通化)

>>103
どうぞこちらへ↓
【MAZDA】 マツダアクセラ Part31【zoom!zoom!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093077043/

エリオを見たのでage

ヤフオクでエリオバン見たんだが、どれくらいの期間作られたんだ？

>>103
エリオは名より実を取る人のための実用車。
見かけ倒しでないことは、乗った人にしかわかるまい。

そもそもスタイルにこだわる人は使い勝手など二の次だろうし、
ブランドにこだわる人は「軽でないスズキ車」など眼中にない。

>>106

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ヨーロッパCOTY第二位のアクセラと商用車のエリオじゃ話にならんことに気付けよ。
おまいら知ってるか？エリオなんざカルタスのシャシーとエンジンをそのまんま流用して
ガワだけ変更した程度の車なんだぜ？
そんな設計の古い車とシャシーとエンジンを新開発したアクセラとでは勝負にならんだろうが。

「走る・曲がる・止まる」の基本性能で秀でたアクセラと比較するならそのプアなブレーキと
感触の悪いパワステを改めてテネコ製のダンパー付けてからにするんだな。


まぁ、そんなことしてもアクセラの敵じゃないけどさ（ﾜﾗﾜﾗ

エリオにぴったりのことわざを教えてやるよ

安　物　買　い　の　銭　失　い　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

後追いのいきがりだねｗ

ん〜む
この人気の無いスレに燃料投下しても・・・
どうだろー？と思うよ。
そうそう関係ないけどアクセラのプレゼント外れちゃったよ・・・悲しい

>>110
エリオスレにわざわざ書き込むくらいだから、本人はいたって真面目（？）なのかもよ。
いわゆる天然という奴で・・・。

でもエリオのベースがカルタス（登場当初はカルタス・クレセント）というのは、
哀しいながら本当というのがなんとも・・・。

エリオ・エリオセダン(スズキ公式)
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/index.html

●5型(現行)
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040720.htm
●4型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a031107.htm
・carview
http://www.carview.co.jp/express_new/aelio/index.asp
・webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014418.html
・Car@nifty
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0311257472_1.htm
・AGN
http://www.auto-g.jp/news/200312/17/newcar01/
・clubciao
http://www.clubciao.com/k_info/try/aero/core.html
●3型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030114a.htm
・impress TV
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/suzuki.htm

●2型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a020109b.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a020212.htm
・webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011891.html
●1型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010123.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010228.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010905a.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a011114a.htm
・carview
http://www.carview.co.jp/express/aerio/index.asp
http://www.carview.co.jp/express/aerio_sedan/index.asp
・webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/139.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/221.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011075.html
・Car@nifty
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_010920103_1.htm

>>112
乙

impress TVのインプレ観たけど、1.8の旧モデルも結構かっこいいね。

・Response
http://response.jp/issue/2001/0123/article6715_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6719_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6720_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6721_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6722_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6723_1.html
・clubciao
http://www.clubciao.com/k_info/try/aerio_sedan/core.html
・autobytel-japan
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/34/index.cfm

エリオの月間目標台数って1000台だったのか・・・。
考えてみればカルタスの後継車なんだからそれくらい売れてもらわねばならなかったんだろうが現実は・・・。


ぶっちゃけ、ワンボックス風の車体など取り入れずにカルタスとしてモデルチェンジしていれば、
ここまで低迷しなかったかもね。

漏れもカルタス・ワゴンのモデルチェンジを待ち望んでいたひとりだし。

>>116
時代の潮流を読み間違えたのはスズキだけではない。
ホンダもシビックで大失敗しているｗ

そういやエリオはシビックのパクリとか散々叩かれたっけ・・・。


あの一連の態度でﾝﾀﾞｦﾀを心の底より嫌悪することになったんだよな・・・漏れ。

モンスターエリオまだぁ？
田嶋さん期待してますよ。

元ダイムラー子会社のエボとか、GM子会社のインプとか、
ぶっちぎりのマシンに仕上げてね。

フォード子会社厨もいるみたいだが、箸にも棒にも(w

中古のエリオはめちゃお買い得だな

なかなか見つからないけどね

商用車のエリオに乗せてもらったんですが
スズキらしくない脚にびっくりしました
エンジンもさすがはバイク屋っていう気がしたし

吹け上がりの良さではスズキのエンジンは定評ありますからね。

高速走ってたら
前方に合流しようとしてる小さな白いセダン。
テールのライトの赤と橙がくっきりしてる。
シビックセダン？・・でもない。

勧告車かイタリア車か日本車だかすぐにはわからない。
全体的にはちょっと不格好なフォルムでした。
確認まで見届けませんでしたが、今思えばアレはエリオだと思います。

どういう人が買うのかだけ気になりました。
ディーラと長くつきあいのあるだけのお年寄りの方って感じでしたが。

まー、アクセラは良い車だとは思うのだが・・・
雪国のドライバーとしては、４ＷＤの設定が無い時点で選考基準外な訳で。
1.5でも３ナンバーだし。


で、いちおうアホな>>107に突っ込み入れるとだな・・・


>エリオなんざカルタスのシャシーとエンジンをそのまんま流用して

・・・Ｍ型エンジンはスイフトでデビューした新型エンジンで、
カルタスに載ってたのはＧ型なのだがね・・・
ワゴンにはＪ型搭載モデルもあったけど。

アクセラは横幅が無意味に広すぎる。

若い一般の人はコレどう思うのかな？
もちろんエアロだなんだは除いて、純粋にあのノーマルで。
セダンは抜きのエリオだけでね。

暇だったので試乗してきた＞アクセラ1.5

デザインの好みはまあ、人それぞれという事で・・・
で、確かに「走り」に関してはこっちの方が良いね。
トレッドとホイールベースが一回り大きいのと、リアサスがマルチリンクなのが効いてるのかな。
エンジンに関しては微妙・・・
試乗車だから雑に扱われているのかもしれないが、吹け上がり、トルク特性、
レスポンス共に、我が家のエリオの方が良い感じがする。アクセラの方が重いし。
ブレーキも似たような物。少なくとも、>>107が言うような差は感じなかった。
どっちもディスク／ドラムだし。
で、アクセラの方が狭い。
特に、後部座席の座り心地はエリオの方がずっと良い。
トランクの小物入れとかも考えると、エリオの方が使い勝手良い。
「エリオより大きいのに、狭い」というのは如何なものか。

2.0とか、2.3とかに乗ると、また違った印象になるんだろうけど・・・
排気量が全然違う車を比べてもねぇ。
結局、ジャンルが違う車って事でしょ。

今から新車で買うとなっても、やっぱりエリオ買うよ、私は。
アクセラのサイズは、私にとっては中途半端すぎるし。
仕事で１０�dトラックとかメガクルーザーとか乗ってるから、
大きいのが苦手って事はないけどさ。
まあ、それ以前に４ＷＤが（略

必死な>>107君には悪いのだが、
エリオだって全米の賞を受賞してるし、
足回りも欧州を走り込んで設計してる。

でもそれらを理由に買う人はまずいない。
（アクセラを選ばずに）エリオを選ぶ理由は
>>89氏、>>94氏、>>124氏の意見の通り。

アクセラはエリオの対抗馬としては不適切。
>>57氏の言うフィットやティーダあたりが好例。
(あとはヴィッツ/プラッツあたりかな。)

エリオはアクセラに比較してボディが軽いから、同じ１.５モデルならエリオの方が活発に走りそう。
それにエンジンは明らかにスズキの方が良いだろうしね。

ただホイールベースがアクセラより短いことや、反面全高が高いことを考えると、
高速巡航にはあまり向いていないのかなとも思う。

>>129
ホイールベースの長さが短くても、I.T.Lなら直進安定性悪くないよ。
バタバタと情報量多くて、素直だからね。

全高高いけど、重心が振れ過ぎたりしないってことも評価しようよ。
重心低くてもタイヤに頼るだけの車とかあるからね。

ごめん。
マクファーソンストラットで、I.T.Lじゃないらしい…

'03年11月のマイナーチェンジでトーションバーからストラットに変更されましたね。

アクセラ１５Ｆ
４ＡＴ １５７.５万円

エリオ１.５
４ＡＴ １４９.７９万円
エリオ１.８
４ＡＴ １５２.０４万円

※消費税込み


毎年支払う自動車税が若干高くなるけど、やっぱりエリオの１.８がいちばんお買い得。
アクセラは２０Ｃや２３Ｓあたりはお買い得な気がするが、１５Ｆあたりは全然お買い得じゃない罠。

>>130
エリオのサスは、フロントがＬ字ロワアームのストラットで
リアがパラレルリンクのストラットですね。
アイソレーテッドトレーリングリンクは、スイフトの方でしたね。

>>132
スタビライザの取り付け位置が、ロワアームからストラットに変更、ですね。

>>129
高速巡航は・・・まあ、今時の乗用車の平均レベルでは無いかと・・・
まあ、私はいつも110〜120km/hくらいで走っているのですが。
とりあえず、150km/hまでは不安が無かったと言っておきましょう。

ただ、110km/h超えると燃費が一気に悪くなる気がするのですよ。
あと、わだちにハンドル取られます。
横風とかだと、「風の強さ」をハンドルに感じます。
逆に言うと、インフォメーション性が高いということで。
風に煽られてフラつく、ということはありませんし。

グリップ状態がまったくわからない某社の車よりはマシではないかと・・・

エリオのケツとフォレスターのケツ、デザインそっくしである。

>135
激しくガイシュツ。というかもうあの塗り分けしてないでしょ。

>>136
そうなの？
エリオって全然みかけないからなぁ(W
1.5のエアロ付は凄くセンス(・∀・)ｲｲ!!

ところで1.8ってまだ3ナンバーなの？
1.5のナローホディがかっこいいのに
ハリボテ付けて無理やり3ナンバーに
してるのは観るに耐えがたい。同例
としてはウイッシュ2.0かな？

エリオの中古車購入を考えている者ですが、先輩オーナーの皆さんに質問です。

購入を考えているのは、13年式の1.5Ｘか14年式の1.5ＸＲなんですが、
この型を使っている方でここがお薦め・不満な点があったら教えてください。
また、この車はタイミングベルトでしょうか？それともチェーンでしょうか？
ベルトの場合、何万�`での交換が推奨されているかも教えていただけるとありがたいです。

タイミングベルトって、グリップ状態がまったくわからない
ちんちんマークの某社くらいしか残ってないんじゃないの？

エリオを見かけるといつも
襟お正してしまうよ

>>138

ベルトじゃないですかね。チェーンを使っているエンジンは、まだ生き残ってるのかな。

エリオ付属の取扱説明書には、タイミングベルトの交換時期についての記述は見つけられなかったので、
どのくらいで交換になるかはサービスマニュアルを持っているところじゃないと判らないと思います。

お勧めはなんだろう。全体的な使い勝手での不満がない、ってところがお勧めでしょうか。
不満も全くない訳ではなくて、細かい部分であることはあります。
ＭＴだからかも知れないんですが、ドリンクホルダーと灰皿とシフトレバーの位置関係が微妙で使いにくい
とか、ワイパーブレードが短いせいか拭き残しが出るとか・・・。

ああそうだ。
私はディスプレー据置型の古いカーナビを付けたんですけど、ディスプレーの置き場に困りました。
デジタルメーター車だとインパネの真中あたりって意外と盛り上がっていて、ここにディスプレーを
置くと、ルームミラーの位置も相まって視界が悪くなってしまいました。
仕方なくデジタルメーターの真上にディスプレーを置いて、視界をさえぎらないようにしましたが・・・。

>>139、141
ありが�dございます。
最近（？）の車はチェーンが復活してるらしいので、エリオはどっちかな？と思ったんですが。
チェーンのほうが良いかな〜と思うんですが、どっちなんだろ？ちなみに、友人の旧型キューブはチェーンらしいです。
昔はチェーンが多かったのがベルトが開発されて移行して、
最近はベルトと違って切れないチェーン（調整は必要）が見直されてるんですよね、確か。

やはり無難にまとまった車みたいですね。そういう部分に私も興味を持ちました。
確かに、オンダッシュナビは置きにくそうですね。インダッシュなら(・∀・)ｲｲ!!感じになると思いますが。

>>138
ベルトじゃなくってチェーンっすよ。
サービスマニュアル見てるので間違いないと思います。

>>138

>>138
ミスってしまった・・・
１３年式と１４年式だと違う点はエアロ＋フォグが標準装備かどうかと
ボディーカラーのバリエーションとベージュ内装の有無、リアハッチの
塗り分けの有無で、他は大きく変わったところはないんでないかな。
自分は中古で買った初期型の1.5LのFFマニュアルだけど
不満なところは・・・運転席周りの収納スペースと、スズキならでは！？
の内装のビビリ音かな。
ハンドリングは妹の１６年式1.3のＦＩＴに比べるとしっかりしてていいと
自分は思ってます。まぁタイヤサイズもこっちのがでかいしね。
ただ最近タイヤがへたってきたのか衰えを感じてますorz

>>142

チェーンのようですね。私もチェーンならありがたいです。
インダッシュナビの方が使い勝手は良いと思います。
私はお金がなかったと言う負け惜しみもあるんですけど、エリオ純正の
オーディオはかなりいんちき臭くて、正直外したくなかったと言うのもあります（苦笑）。

殆どバカグッズめいた造りのオーディオなんですが、今後こう言うのは
出てこないんだろうなァ・・・。


>>143

勉強になりました、ありがとうございます。

エリオは１３年式が最初期型になりますか？
最初期型はルーフアンテナが可倒式ではなくて、取外式でしたよね。

１４年式が出たときだったかな。インパネのツィーターが羨ましく見えたりしますた。

>>答えてくれた方々
サンクスです。エリオはチェーンなんですね、これでベルト交換のムダな手間・金は省けそうです。
ただ、チェーンでも、ある程度の距離走ると調整は必要なんでしたっけ？

エリオの中古車で特にココは見とけってトコありますか？
この車（もしくはスズキ全般）で特にへたりやすい、痛みやすい箇所ってあるもんでしょうか？
ワゴンＲとかは錆び易いって話も聞きますが、雪国や海岸部に住んでいる方
融雪剤や海風の影響はどうでしょうか？

エリオ、モデルチェンジしたら買うかも。
でも・・・やはりモデル消滅だよねえ。

エー、リオっ！
エーリオがみんなを乗せていく
エー、リオっ！
エーリオが宙に舞うぅ〜w


選ぶなら限界性能の高いアクセラで！

クルマってもんは｢走る・曲がる・止まる｣の基本性能が極めて重要。
なんたって命にも関わる問題だからね。
アクセラがデカいとほざく下手糞と無免許厨が煩いが、アクセラは３ナンバーだから安心。
エリオの｢なんちゃって３ナンバーボディ｣とアクセラとではレベルが違う。
だいたいアクセラはボルボとシャシー共用だしな。


命が惜しくない、死んでも誰も悲しまないようなヤツはエリオで良いけど、
一般人にお勧めできるのは断然アクセラ。

>>127
脳内試乗乙涸れ参。
エンジンがアクセラよりエリオの方が良い、なんて書いたってエリオなんか買うヤツいねぇよw
アクセラは１５Ｆで充分走るよ。
普通の人なら不満を感じることなんて絶対にないね。
ボディの重さは安全性を高める為のモンだけど、1500ccのエンジンで充分に走るよ。
エリオが安全性を蔑ろにしているだけだろw


だいたい３年乗れば下取り価格が付かないどころか廃車費用を請求されるような車じゃ誰も買わねぇよ。

スズキの営業マン、工作活動お疲れさま(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　J　　））
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

ツダ厨、なんか必死ですね。
何を言おうと、所詮は後だしだからね。

まあ、ついてきてください。＞アクセラ

エリオの悲劇．．

・出た次期がランクス／アレックスとカブっていた。
・形がモグラみたいで若者にウケなかった。
・売れ行きが悪い⇒テコ入れでエアロ標準にして更に悪循環。

いや、アンチじゃないよ。
漏れの中では「パイザーのメーカー違いの後継車」。

いま思い出したが、パイザーは出た時期がデミオとカブってたっけ・・・

私はフォレスター乗りですが、リアビューがエリオそっくりと陰口をたたかれてます。
ですが、そのエリオ自体、あまり走ってないので、私はほとんど気にしてません。
助かってます。ありがとうございました。以上。

>>150
>クルマってもんは｢走る・曲がる・止まる｣の基本性能が極めて重要。
そんなあなたが何故にアクセラ？
ランエボやインプレの方が、走るし曲がるし止まるじゃないか。
ＲＸ８でもいいが。
コンパクトクラスでというなら、シビックでもスイスポでもＭＲ−Ｓでもいい。
彼らに言わせりゃエリオもアクセラも一緒だろうよ。

>アクセラがデカいとほざく下手糞と無免許厨が煩いが、アクセラは３ナンバーだから安心。
どんなに運転うまくても、車幅より狭い所には入れない訳で・・・
狭い隙間だと、ドアが開かなかったりするわけで・・・
わかる？「車幅」ってのは、十分選択理由になる訳よ。
ま、アクセラ様は、ご自慢の強靱なボディでブロック塀や電柱を突き崩して行けるのでしょうが。

>アクセラは１５Ｆで充分走るよ。
エリオも1.5で十分走るとさんざん言っているわけだが・・・

で、私は「コンパクトで使い勝手がよい」という理由で選んだ訳で。
座席の位置が高くて座り心地がよく、視点が高いのも好きだし。
「走る・曲がる・止まる」という性能だけで車選んでたなら、プジョー２０６買ってるな。
「マツダ車で！」というなら、中途半端なアクセラ１．５なんぞ買わずにアテンザ買うさ・・・

そういやレガシィワゴンが３代目になったとき、
先に出てたカルタスクレセントワゴンにクリソツだって
言われて、物笑いの種になってたね（苦笑）。

俺もアクセラ買うくらいならベリーサにする。
ベリーサを買うくらいならティーダを待つよ。

>>157
煽りではなくマジ横レス。

＞どんなに運転うまくても、車幅より狭い所には入れない訳で・・・
＞狭い隙間だと、ドアが開かなかったりするわけで・・・
＞わかる？「車幅」ってのは、十分選択理由になる訳よ。

その重要な「車幅」ですが、
狭い道に片や入れて片や入れない、狭い隙間で片やドアが開き方やドアが開かない
というほどの差が出るほどの寸法差はあるのですか？
ナンバーにこだわらず、実際の寸法を確認してからものを言ったほうがいいかと。

精神インポテンツが多いなこのスレ。
特に>>158

クルマ占い・エリオ (ttp://www.suzuki-kinki.jp/fortune/10_1.html)

男性
一見おとなしく見えますが実はとんでもない現実家です。
自分自身に対しても冷静に客観的に分析、判断する事が出来ますので、
競争心は持っていますが、負けるケンカは絶対にしません。

女性
外見はおしとやかなレディに見えても、実はなかなかしたたかな考えの持ち主。
おとなしく内向的ではありますが意思は強く、知的にも優れています。

津田君、君の巣に帰りたまえ。ここはこういう人たちばかりなんだ。
独り善がりなアクセラ最強論を説いたところで、君に勝ち目はない。

クルマ占い・エリオ
ttp://www.suzuki-kinki.jp/fortune/10_1.html
ttp://www.suzuki-kinki.jp/fortune/10_2.html

アクセラ坊の荒らしには参りますな。
まぁ脳みそが腐っている奴に好かれるクルマ、それがアクセラだということが
みなさんに良く伝わったんじゃないかと。

あ、アクセラスレ覗けばそんなこと一目瞭然ですかね（ｗ

ここを覗けば五十歩百歩、目くそ鼻くそを笑う。

>>160
5cmって結構大きな差だと思うけど・・・
個人的に、通る、通らないの基準は車幅＋5cmの余裕が有るか無いかで。
そのくらいの隙間が有れば、普通に通れるでしょ。
右折待機の車の横通る時とか、車幅気にする場面は結構有るでしょうに。

まあ、そもそも車両感覚がなくて、50cmも余裕が無ければダメという人たちには
あまり関係ないかもしれませんが・・・
気にする人は気にするものです。

エリオとアクセラはサイズこそ近いが毛色が全然違うだろ。
比べること自体がナンセンス。

という訳で、アクセラ厨は徹底無視の方向でよろしく。

>>166
たった5cm幅広になっただけで通るのに余裕が無くなってしまう人は
たとえ10cm幅が狭くなっても通るのに余裕は持てない。
エリオがどうのアクセラがどうのじゃなくて、
3ナンバーのイメージを悪く捉えすぎ。思い込みの範囲を抜け出してない。
実際、あなたのいう右折待機車両の左をすり抜けるとき
5ナンバーが通れたけど3ナンバーが通れなくて立ち往生、なんて場面に出くわしたかい？
きっと3ナンバー車もガンガンすり抜けているんじゃない？
事実・現実はそれだよ。

だからアクセラ厨を撃退しようと意気込むのはいいけど
車幅の事を「3ナンバー」という括りでそこまで言うのは的外れでしかない。
アクセラはランドクルーザーのような極端に幅広なじゃないんだから。

局地的なお話なんですけど、私の住んでいるところでは
出先の駐車場で門前払いを食うことも少なくないんです。
「３」ナンバーって書いてあるだけで。

エリオの3ナンバーは逆輸入ですか

下劣なアクセラ乗りの荒らしが相変わらず酷いですね。
でもまぁアクセラ乗りのこのような荒らし行為に対するその他板住人による
視線は日に日に厳しいものとなっているから、近いうちにアクセラ乗りに痛いシッペ返しが来るだろう。

そのうちアクセラの話題がこの板で語れなくなる日が来るかもね♪

まあ・・・・・・この板が無くなったら落ちしたら語れなくなる罠

>>171
煽んなよハゲ

今度、エリオの中古車を見に行くんですが
エリオの中古車で特にココは見とけってトコありますか？
この車（もしくはスズキ全般）で特にへたりやすい、痛みやすい箇所があればお聞きしたいんですが。
あと、ワゴンＲは錆び易いって話も聞きますが、雪国や海岸部に住んでいる方
融雪剤や海風の影響はどうでしょうか？

>>174
私は雪国のエリオセダン(1.5/MT)乗りです。
当初はサイドブレーキが弱くて参りました。
点検時に苦情を言って強化させましたが。

ボディはそう簡単に錆びないと思います。
事故で擦ったところを放置したりしなければ・・・
ワゴンRの噂は、女性オーナーが多いからかも。

融雪剤で心配なのはむしろスチールホイール。
でもエリオはアルミ派が多いから大丈夫かな？
セダンのスチ−ルもフルキャップが標準だし。

エリオセダン、いいなあ。1.8はちょっとアレですが。
フィットアリアもいいけど、エリオの方が足が良さそう。
って言っても、小さい車じゃ家族は納得しないな、うちは。

今日はエリオを３台も見た！のでage

でもってオイラは９月半ばにエリオ１．８を納車予定の、エリオオーナー予備軍ﾅﾘ。

奇しくもアクセラスレと同じレス番なのでage

ほんとアクセラ厨は巣に帰れ。

182 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 04/09/01 03:31 ID:+yjTe9St
>>180
過剰反応エリオ厨は来んな

　↑
エリオスレを荒らしている奴の本日のＩＤは ID:+yjTe9St　です。

>>180
悪いね、今日も午前様だからそのIDは今日はもう現れない。
というか俺はここを荒らした記憶はないが？

ということでわざわざ出張してこないでね（俺もかｗ）



で、今朝は白のエリオを見たのでage
うちの町はたぶんあの一台だろうな、いつも同じナンバーだし。

他車スレにまで赴いてアクセラマンセー繰り返すアクセラ坊って必死すぎるね。
アクセラというのは、よくよく頭おかしい人に好かれる車だこと。

>>175
ありがとうございます。
ホイールとサイドブレーキはしっかり確認しようと思います。

ボディのサビも問題無いみたいですね。
一応、購入する場合、下回りの洗浄、錆止めをやってもらいます。

>>162
くるま占いのサイトは面白いね（スズキ車限定だけど）。
アクセラ小僧にはＭＲワゴン女がお似合い。ここ行けば？
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063369832/

ＭＲワゴン女
何でも常に新しいものに囲まれていないと気がおさまらないタイプです。
自分が中心でチヤホヤされ、気を遣ってくれないと不機嫌になったりもします。
人の話しをよく聞かず自分勝手な解釈をして早とちりをしてしまう事には要注意。
運転中は、目的地に安全に到くことが一番大事であるのを忘れずにね。

age

俺の職場にもＭＲワゴンに乗ってる女がいるが正にこのとおりだな＿↑

>>163
エリオと相性の悪いクルマとしてカルタス・ワゴンの名が挙がっているのが何とも言えない気分ｗ

さっきエリオ見た、CMでな。で、なんか3列目にｵｻｰﾝが座ってるんだが、
この車2列シートの5人乗りのはずだよな・・・どうなってんだｙｐ・・・
>>163
漏れもエリオｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!
暫く買い変える気はないけど(=ﾟωﾟ)

ジウジアーロデザインなのか？

マイナーチェンジ後の１.８エリオって未だに見たことがない。

これから売れるといいなぁ・・・。

>188
さっきCMで確認したがちゃんと2+3の五人乗りだったよ？
このおっちょこちょいさん（ ´∀｀）σ)｀∀´）

立て直しました。地道にやって行きますのでよろしくお願いします。

カローラクラスの車種 総合スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094148620/l50

>>192
機会があれば利用しますね。

エ〜リ〜オ〜
エーリオがみんなを乗せて行く
エ〜リ〜オ〜
エーリオが街を行く〜

通勤用に乗ってるけど、いい買い物したと思ってるよ。
中古車で安かったし。
乗り心地が悪いのが気になるけど。

新車でも安いエリオ
もちろん下取りも安いエリオ
だから中古も安いエリオ


で、も、中身は(・∀・)ｲｲ！


クルマはこいつで充分さ、きっと・・・ね。

色々試乗レポとかここのカキコとか見てて纏めると

現行のエリオは

足回り：イィ！（・∀・）
乗り心地：なるほど（´ω｀）
加速：普通（・ω・）
価格：安いかも（´ω｀）
燃費：このクラスならこんなもんか(´Д｀)
外装：好みに合えば（・ω・）
室内：意外にいいじゃん(゜Д゜)
音：中々静かー（´ω｀）
荷物：普通に詰めるな（・ω・）

って感じですか？

新車情報から
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief01/3-12.html
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief01/8-20.html
http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/brief01/12-31.html

シゲオのお気に入りエリオってな感じですか？

>197
これも加えておいて。

ブランドの威光：（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
販売力：（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

過去スレでもさんざん言われてきたけど、トヨタ辺りが売り出したら
もっと違ったんだろうね。

トヨタだから売れるってもんでもないよ。
エリオの良し悪しに関わらず、そこは勘違いしないで。

ヨタｦﾀの必死なヨタ弁護age

>>201はアクセラ厨につき放置よろしこ。

トヨタの力を以てしても、最後のビスタは販売不振。
5ナンバー、デジメタ、車高1.5mは初期エリオと同じ。

大幅なMCによるエリオのデジメタ消滅は残念だが、
車高を下げなかったスズキの英断に拍手したい。

次期モデルは車名が変わろうと全車3ナンバーに
なろうと、車高だけは維持してほしいのだが・・・

いったい>>200のどこを読めばトヨタ弁護になるのやら。
そもそも誰もトヨタのことを悪く言っていないし。


頭のおかしい奴が考えることは理解できないな。
もっとも正常な思考や読解力を有していないから頭がおかしいと称されるわけだが。


>>202
たぶんそうでしょうね。
彼らは何かあるとすぐヨタヲタ云々を抜かし始めるから。

すまんな、安置な漏れには「ヨタ車皆いい車ばかりだから売れてるだけで、鈴木の車をヨタで発売しても売れねーyp」とも見えた
ついでに何故悪世良が出てくるか知らんが、うちの駐車場は3ナンバー車じゃかなり無理があるんで選択肢は5ナンバーオンリー

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ＣＭいいかんじじゃないですか〜

なんでいままでやらなかったのやら

漏れは浜松市民だけにエリオセダンだのカルタスクレセントだの
フツーに目撃するんだけどな。

>>207
昨日、はじめてＴＶでＣＭを見ることができた。
あのＣＭはスズキにしてはなかなか良い仕上がりだと思う。


余談ながらスイフトの｢ひっぱりだこ｣はタコの衣裳を身に纏った幼児が気持ち悪いので、
そろそろ止めてほしい・・・。

>>209です。

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余談ながらスイフトの｢ひっぱりだこ｣はタコの衣裳を身に纏った幼児が気持ち悪いので、
そろそろ止めてほしい・・・。

　

エリオのCM見たけど、何あれ？音楽もひどいな。笑っちまったよ。

毎日見てますが何か？

エリオの欠点って、ボディとタイヤの大きさが非常にアンバランス。タイヤがちっちゃすぎるんだよねぇ・・・。

>>210です
　　　　　　　　　　)　　　　))　　　　　(( 　　 ）
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　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ
　　　　　　　　　　　＼　:::::::::::::::::　:::::::::: ::: ::_／

アクセラ１５Ｆ買いました。
やっぱりデミオとは違います。
なんたって所有する喜びを得られますからね（ｷﾞｮｷﾞｮｷﾞｮ

↑ﾜﾛﾀ

アクセラ１５Ｆ海苔ってデミオと比較して云々抜かしてアクセラマンセーしているよなw
あんな安車を大幅値引で買っておいて、某スレから排斥された際には｢５ナンバー貧乏車スレ｣と
平気で罵れる無神経ぶりは呆れるのを通り越して感心すらしたよ。
脳味噌が腐敗しきっちゃっているんだろうな、アクセラ１５Ｆ海苔って(ｹﾞﾗ

今度、エリオの14年式ＸＲにナビをつけようと思ってるんですが、
この車って車速を問題なく取れますか？発生器とか必要でしょうか？
また、お薦めのナビやナビを選ぶ際の注意点があったら教えてください。

１人ｏｒ２人で乗って何すんの？　自己満足に浸るだけ？　って
ＣＭが多い中、ミニバン以外で定員フル乗車のＣＭは珍しい。

でもあのＣＭはもう一工夫欲しかった。エリオの開放感をアピール
できたとは言い難いし、乗降性の良さや荷室の広さもアピールして
欲しかった。今後のＣＭバリエーション展開に期待。

>>168
遅レスですまないが、
お前さんは175cmの隙間に、車幅175cmの車で入れる技術があるんだな。すげーや。
ちなみに、俺は175cmの隙間に、車幅170cmの車では入れる。

で、仕事で大型トラック乗ってるから、私有車では小型車でリラックスして
走りたい訳で・・・
エリオ1.8ではちと中途半端な気がするけど、エリオ1.5はベストサイズだったんだよ。

単純に疑問だが、
そんな狭い幅を通らなければならない場面ってどういうところ？
車庫ならドアが開く幅も必要なわけだから関係ないだろうし。

>>220
ハッチバックから乗り降りするのかもしれないぞ(w

をやをや、デブ専アクセラ厨が必死ですよw

>>218
欧州が選んだ・・・なんて、最優秀賞を得たわけでもないのに、嬉々としてＣＭを打つマツダ・アクセラの
恥知らずぶりなんか凄いものがあるしな。

エリオ〜

アクセラ厨の話抜きにして、>>219は甚だ疑問なのだが。

あらゆるスレに出没するアクセラ叩き厨は今だ夏休みのようですな。

なにがアクセラ叩き厨だよ。
お前らの素行不良が顰蹙を買っているだけだろ。

マジに死ねや。

今日エリオのカタログを貰いにディーラーに行ってきた。
ついでに新型アルトのパンフも貰ってきた。
新型アルト、なんとなくコンセプトＳに似ている。

エリオもモデルチェンジしたらあのデザインテイストが採用されるんであろうか・・・。

>>219
175cmの隙間では、現行5ナンバー車の多くがドアミラーをぶつけてしまう。
ドアミラーから下がギリギリ幅だとしても、そんな道は野道と雪道くらいだ。
野道や雪道は路面も荒れ放題なため、足を取られて車を擦りまくりだろう。

でも、よくよく読み返すと、>>219は 「 無 傷 で 」 とは書いていない。
「入れる」とは書いてあるが、「1km先の出口まで175cm幅の道が続いたが、
俺は無傷で完走した」とは書いてない。みんな、真に受けるなよ m9（￣0￣）！

来年フルモデルチェンジあるの？
どう変わるの？
情報いつ頃でるの？

>>230
昨年MCを敢行したばかりなので、FMCはまだ先かと。
欧リアーナもMCを行ったが、米エリオはデジメタのまま。
欧の1.3Lモデルや米の2.3Lモデルは追加しないのかな。
他国はカラーも豊富でMTも残っているのが羨ましい。

LIANA　ttp://www.globalsuzuki.com/automobile/liana/
AERIO SX　ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/aerio_sx/
AERIO SEDAN　ttp://www.suzukiauto.com/sr_04/aerio_sedan/

スズキじゃなければ買うのに、と思った俺
あのスタイルであの値段の車ってあんまり見ないような。
あとMTがあるってのもポイント。

ホンダで言うと、フィットだと小さいしストリームだとデカイ
モビリオだと背が高くて四角すぎだしシビックだと低すぎ。

他の候補で行けば日産のウィングロードくらいかな〜

ＭＴはマイナーチェンジで消滅したよ。
いまは４ＡＴのみだ・・・。

ＣＶＴか５ＡＴがつけば考える。
デザイン自体は嫌いじゃない。コンパクトカーらしく、適度に安っぽいところが。
１ランク上の上質感とやらを出すために、汚い内装にするメーカーより好感がもてる。

↑何でそんなとこで、どうでもいいコストを
上げなきゃならんのよ。

他の選びなよ。

初期型のエリオですが、自分でオーディオやスピーカーの交換をしようと
思うのですが、センターコンソールや内張りを剥がすのは簡単でしょうか？
SONYのCAR FITTINGページみても載っていないんで、他に参考になる
ページとかありましたら教えてください。

センターコンソールはそんなに苦労せずに外せたと思います。
ハンドブレーキの生えてるところが被せブタになっていて、
それを上に引き抜くと、コンソールを留めているネジが出てきた
と覚えてます。

ダッシュのオーディオユニットの入っている部分は、カバーが
はめ込み式になっているので、マイナスドライバーなどの
平たい工具を差し込んで外します。
やわらかい樹脂なので、はめ込み部の爪が折れることは
そうそうないと思うんですけど、工具などで傷もつきやすいので
慎重に作業してください。

ドア内張りは作業をしたことがないので、判らないです。

>>237
どうもです。
とりあえず、オーディオの部分言われたとおりに外してみました。
あっけなくはずれてちょっとびっくりです。
これなら、簡単に交換できますね。
これからのんびり物色します。
前の車は、オーディオ取り外すだけでも大変だったんで・・・

>>234はいつもの2chに人生をかけてる真性粘着ヒッキーだな。
クルマを買うには金がいるんだぞ。まずは　”は　た　ら　け”

マイナーチェンジして以来、エリオにチープさがなくなったのが逆に残念。
あの独特の安っぽさが魅力だったのに・・・。

>239
あんたは偉い！
ホントそうだよね！

>>239
学生だから、金がないんだよ。
バイトの金はワゴソ尺に使っちまったよ。

ぬるぽ

>>243

( ・∀・) ｶﾞｯ
⊂彡☆;))д´)､;'..

エ〜リ〜オ♪エリオはみんなをのせてゆく（・∀・）
エ〜リ〜オ♪エリオはまちをゆく〜（・∀・）

見てないのでsage

（´・∀・｀）＜オレも久しく見てないよ・・・

（´・∀・｀）ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･

今日５台見たのでage

はす向かいの奥様が乗っていらっしゃるのでage

初めて買った初代キューブ1.3lが家族4人乗ったりしたときに非力さを痛感するようになってきたのですが、
エリオ1.5lにしたら重い状態での坂道とかでパワー感は違ってきますか？

非力さに悲しくならない為には1.8〜2.0lクラスの車を狙うべきでしょうか。

>>251


　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 l　　　　＼　　　　　　 　 　 　 　　 　　l　 ＜ １.５で満足に走るわきゃねぇだろ！
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　／　 　　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＿＿＿_
　 　 　l　　, , ,　　　　　　/ヽ、_ノ　●　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　(_ノ　　　　 |､､ 　　　　 /　てめぇはアクセラ１５F海苔か！？
　　　　　　`ｰ ､__　　　|＿＿＿丿　　　　 ／　　　んなくだらねぇこと言ってねぇで
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''"　　無理してでも２リッタークラス狙ったほうがいいですよ

>>252
ありがとうございます。
糞な1.3l車からならまともな1.5lエンジンで十分マシになるかもと思ったのですが、
矢張り2Lクラスまで行った方が良いのですね。

車に疎いもので助かりました。

>>251
馬力もトルクもエリオの方が上なので、初代キューブよりはマシかと。
でも他のコンパクトカーのスポーツモデルもエリオ1.5並の馬力があり、
車重も軽くMTモデルもあるため、よく比較検討された方が良いかと。

> 1.8〜2.0lクラスの車を狙うべきでしょうか。
近年のこのクラスはセダンもワゴンも走行性能は大人し目。
走行性能を重視したと宣伝するミニバンもどきも増えているが、
個人的には小排気量のMT車の方を勧めたい。

つーか1.8にしとけばいいのでは？たったの5万円差で1.8リッターエンジンと
オートエアコン等の快適装備、そして意味のないオーバーフェンダーと3ナンバー
がもれなくついてくるので非常にお買い得である。

1800の黒、買いました。値段を考えると最高の車です。あんまり出回ってないし（笑

クーラー抜群によく効きます。暑がりにはありがたい

　

あげ

エリオのユーザーレポート
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3400
ttp://car.nifty.com/newcar/user_report/cn_7269-332-0/page_1/ReportView.htm
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100710171#2710585 (ハッチ)
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70100710172#2406089 (セダン)

>>260
ボディカラーが・・・という意見があったね。
確かにエリオはカラーリングに乏しすぎる。

今日セダンみました

>>260
大分前にカービューのエリオユーザーレポを書いたんだけど、まだあったんだ（ｗ
投票までついてるのにはﾆｶﾞﾜﾗ

エリオのエンジンってサウンドはどんなもん？

>>264
>>112のimpress TVの試乗インプレの中でエンジン音が多少聞ける。

エリオセダンが最近気になってしょうがない。ラリージャパンでスズキワークスが
レッキ（コース下見）に使ってるの見て惚れた↓
http://www.tin-toy.net/rj/img-box/img20040921195033.jpg

今日もエリオを見てしまいました。
「いいことあるかも！」と期待してたが、何も無かった・・・

黒に限ります！　他はだめ

エ〜リ〜オ〜
エーリオがみんなを乗せて行く










　ヽ(･∀･∀･∀･)ノ

　ヽ(･∀･).(･∀･)ノ

>>266
ｶｺｲｲ!!

閑散としたこのスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

こういう車にワークスレベルのチューンしたら羊の皮を被った狼になって
さぞ痛快だろうな

エリオだと重心が高すぎないか？

スズキスポーツが車高調作ってくれればな〜。
あと、後付けタービンキットも。

エリオの1800に興味が有るのですが、市街地走行での実燃費は
どんな感じでしょうか。
また郊外走行ではどのくらいまで伸びるでしょうか。

>>275
レビューを見ると、市街地で大体10〜11km/lのようですね。
高速だと14km/lという方もおられるようです。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3400

スレとは関係ないですが、これも注目ですね。
プロモーションフィルムを見ると、走りも期待できそう…。
http://www.suzuki.co.jp/newcompactcar/

1800の5ドアに乗っているものです。乗り方にもよりますが、
市街地10km前後　高速だと14kmくらいまで伸びますよ。

>266

この車両、シート変えてあるよね。
シートレールはワンオフかねー？

ウチのエリオセダンも変えたいけど、
市販レールの対応リストにエリオが乗ってないorz

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ティーダまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

エリオの内装、オーディオガーニッシュとシルバーアッシュトレイ付けると大分質感上がりそうだけど
つけてる人いますか？

どんな印象か教えて欲しいなー。

燃費レス有難う御座います。

街乗りだと今のスイフトよりちょい悪くて高速だとかなり燃費良さそう
ですね。
スイフトは高速で10程度だったので。

参考になりました！

エリオいいよね〜(w　走りも1500クラスの中ではいいし、値段もいい！
何で売れないんだろう、て感じだね。まあスズキ＝軽ってイメージだからなあ・・・。

>261
ギャランに比べたらマシでしょ（ｗ　まあ激しく板違いか。
実質３色しかないし。
(ホワイトソリッド←下位グレードのみ・ウォームホワイトパール←最上グレードのみ・ブラックマイカ・クールシルバーメタリック)

>>282　＞走りも1500クラスの中ではいいし、値段もいい！
そうだな　スズキはあの値段で利益が出るんだもんなぁ・・・
ＴやＨがいかにぼったくっているかがわかる

>>283
ギャランか・・・モデル末期ながらお買い得って言えばお買い得なんだよな。
そういった意味ではエリオと通じるものがなきにしもあらず。

>>284
いやいや、スズキのコストダウンにはメルセデス･ベンツも驚愕したそうだよ。
ほんとーに強度ギリギリに作ってあるらしいｗ
普通はボルト止めにするようなものでも接着剤で済ませちゃうらしいし。

車体に接着剤使ってるのかヨ！！Σ（￣□￣；）

えっ？ジャガーやアウディなんかも使ってるけど？＞接着剤

タミヤでも使ってるしね！

仕事用セカンドカーとして現行ジムニーを3年半乗ってました。
存在すら知らなかった車ですが、営業マン氏の車を試乗してみて一目ぼれ。
このクラスを検討されてる方には絶対オススメです！
今回のマイナーで本当にかっこよくなったので、少しは売れるかも＾＾
3ナンバーになってしまいますが、わずかしか値段の差がなく1500より1800がオススメ。
1800はエアロ、オートエアコン標準です。
ドイツ車のような足回り（あらゆる場面でしっかりと地に付いてる感じです）
ススキらしくない造りの良さ（この車は本当に工作精度がいいです）
クーラーが抜群によく効きます（凍えるほどよく効くんですわ。暑がりの私には嬉しい）
シンプルで飽きのこないデザイン（オペルアストラのような感じですね）
長距離ドライブも楽チン（120KM巡航3000回転で余裕の走り、シートもバケットタイプでホールド性良し）
あまり出回ってないので同じ車にめったに出会わない（たまに見かけると嬉しい）
室内が広くゆったりしてます。大柄な方でもOK！（当方174センチ80キロです）
ゴルフバックが2本ぴったりと積めます。（これが購入の決め手でした。このクラスでなかなかないんです）

ディーラに行ったら、新古車（５ｋ走行）のＭＣ後の１８００ｃｃ登録済みのエリオ、１６０万で勧められたんですけど、これって安いのですか？

>>290　エリオセダンなら新車で150万切ってる

>>289
なんかここのところエリオを薦めている奴の内容って同じもんばかりだな。
決り文句はアストラのような足回りとよく効くエアコンですか(w
まあ同一人物がやっているんだろうが宣伝は程々にしておきましょう。

つーか、289は某ホムペからのコピペですが・・・

さっきCMやってた。こんな車でもちゃんとCMやってるんだな。

日産ティーダかっこいい。あれにします。

1800CCもあって高速巡航が余裕で出来ない車はありますか
1800ccもあってエアコンが効かない車はありますか

値段的にはほぼ同じヒュンダイELANTRA1.8Lなら、100km/h超えるとガタガタって感想をどこかで見たよ

>>292はキ◯ガイなことで有名なアクセラ信者。
さすがスレ荒らしには余念がありませんな（苦笑

>>285-287
接着つーか溶接では？
軽量化と剛性アップを両方狙うならその方が得策。

ところでエリオってモデルチェンジするのか！？

>>299
俺も詳しくないけど、CGTVで接着剤って言ってたよ

>>298はどこにでも顔を出すかわいそうな粘着ヒッキー。
日ごろ一日中暇でカマってほしいので、あらゆるスレに餌を撒いてるようですな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>302
キミみたいなアクセラ狂信者がアクセラの評判を貶めているってことに気付けよクズ。

粘着的に他スレ荒らしまくっている腐れアクセラ信者がなにかほざいているようですな。
でもアクセラ信者は構って君なんで仕方ないんだよね。
けれど学校でシカとこかれているからって2chで憂さ晴らししないでほしいものなんだがな。

2chにも適応できないアクセラ信者なんて社会のゴミなんだから、とっとと死んでほしいね。
これ以上臭い息で大気を汚染しないでほしい。

>>300
このまま売れない状態が続くと、1代限りで消滅の悪寒。
2代目があっても、新型スイフトがベースになるのかも。

新型スイフトは軽の派生でなく新設計だから、これを
ベースにセダンやワゴン、ミニバンも作られそう。
本来、それはエリオの役目なんだろうけどね・・・

スイフトもいい車だけどね〜　安いし、変なＫより走りいいしDQNと被る事は無いし。
それよか個人的には三菱のＣＯＬＴターボ(1.5Lで170馬力らしい。)が気になる・・・。(w
スペックだけ見たら鬼だよな〜(w

アメリカ向けの顔も日本の1.8リッターと共通になった模様↓
http://test.suzukiauto.com/sr_05/aerio/

正直このページの方が日本より気合い入っているな。動画もなかなかカッコいい。
日本のCMもここの映像使って作った方がよかったのでは・・・

>>307
輸出仕様の5ドアはリアゲート2色塗り分けのままなんだな。
>>305
GMグループの一員として、プラットフォームが共用されて
生き残る可能性とかはないかな？そういう方面には疎いんで
まったくの思いつきなんだけどさ。

エリオセダンに乗る人は希少価値を知っていると思いますｗ

セダンの方がハッチバックよりデザインの均整がとれている。
ただちょっと腰高な印象が強いが。

サスのセッティングはハッチバックに比較して柔らかくなっているそうだから、
高速巡航するならセダンよりハッチバック有利か・・・？

アクセラ信者全員に告ぐ

おめーんとこの軽をスズキに作ってもらってる以上

マ　ツ　ダ　は　ダ　メ

職場の人が毎日乗ってきている場合は毎日あげるのか・・・

>>312　イミフ

スズキ　VS　マツダ

スズキ・エリオ　　http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0217.htm

マツダ・マツダ６　 http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0311.htm
(日本名：アテンザ)

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/interior/index.html
↑
内装が真っ黒でほとんど見えないのはオレだけか？

今日、エリオみた。
何かいいことあるかな？ａｇｅ

>>315
確かに細かい所はこれでは分かりにくいね
ただほとんど見えないのは多分病気です急いで眼科へ。

新型スイフトが登場したら益々存在感が薄まりそう。

今日もエリオ見ました。しかもセダン！！！
よってあげ

大雨の中１０分間エリオのケツを見て走ってきた。
リヤは異様にカッコイイ。リヤだけなのだが。

>>320
スズキのエンブレムが無かったら、
身つぶしのセディアに見えるのは私だけ？

>>321　お前だけ＆age

三菱のランサー・ワゴンより、スバルのフォレスターに似ていないかい？

そういや、カルタス・ワゴンと３代目レガシィが似ているなんて言われたこともあったっけ。
個人的にはそう思わなかったけど。


ＧＭ傘下企業沙良氏age

エリオの1.8AT四駆を考えるとカローラやランサーが浮かぶ
メリットは値段が少し安いだけか、後は足回りがヨーロッパ車ぽい

それだけで特攻できないし、もう一押し欲しい

質問です。初期型の1500に乗っています。
ttp://www.rakuten.co.jp/autorimessa/446251/469208/
は、そのままで履けますでしょうか？

三菱でも良いのならランサーがベストチョイスじゃない？
エリオスレでこんなこと書くのもなんだけど。

>>326　炎上してください

嫌菱厨がどこのスレでもｳｻﾞｲな。

エリオセダンのシートは大柄で着座位置も高く、
後席もヘッドレストが頭をしっかり守ってくれる。
カローラはともかく、未だに後席ヘッドレストのない
ランサーをエリオと一緒くたにして欲しくない。

でもエリオセダンのオーナーレポートでは
「後席ヘッドレストは不要」という意見も・・・orz
内装や走りで同クラス他車を選ぶ人たちの気持ちも
わからなくはないが、シートにも目を向けてほしい。

このクラスだと前席しか使わない人も多いだろうし、後席のヘッドレストにまで言及するのは酷なような気がする。

ＣＭ見たよage

漏れの愛車はエリオだよ

乗り味で言えばランサーはいいよ
俺の中では　アクセラ≧エリオ＞ランサー＞カローラ＞シビック＞＞＞＞インプレッサ　って評価（ティーダは未経験）
国産各社のCセグメントはインプレッサ以外ならどれ選んでもハズレは無さそう

アクセラマンセー坊の次なるターゲットはインプレッサですか、そうですか。

>>333　なんども言うけどさ　スズキに軽四作ってもらってるマツダは比較以前の問題なんだって
てかさ、マツダってなんでMAZDAなんだ？
MATSUDAは商標とられてたのか？

マツダが社名でMAZDAはブランド名じゃなかったっけ？
語源はコレだったかと
http://www.linkclub.or.jp/~argrath/zoro.html

>>355
日産もスズキに車作ってもらってるし、トヨタも・・
海外に目を向けると・・・
比較以前のもんだいメーカー多いな。

てか、ランサーって90馬力じゃん(1500ね)(w

>>336　ﾜﾛﾀ
( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰﾀﾞ

スタッドレスタイヤって、195/55 R15のを使ったほうがいいの？
其れとも、185/65 R14でも問題無い？
前者だと、値段が高いし製品も少ないから、後者で問題なければそっちにしようと
思ってるんだけど、経験者いたら感想教えてください。

削除依頼出せよ　重複スレ　検索汁
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097978321/l50

アクセラ信者の工作活動乙！
そろそろリアルに死んでくれ。

>>341は誰からも相手にされないヒキコモリの脳内エリオ乗りだ

軽ナンバー１スレが止まってるのでここに登場
漏れは毎日見てるだら

最近になってエリオのＣＭを見る機会が増えたな。
スズキが本気でエリオのテコ入れを行う気の表れなんだろうか。

久々にスズキのチラシが新聞に入ってました。
エリオは載ってなかったです(´･ω･`)
なんで新聞のチラシにはエリオを載せないのかな。
ずいぶんたくさんCM流してるのに・・・
もう少しCMでエリオが気になった人を引き込む努力を！スズキさん！

このスレを知って以来エリオが気になってしょうがない。
早速、WEBでカタログを取り寄せたよ。

でもエリオは待った方がいいな。
どうせスズキ車を買うなら新型スイフトの出来を見てからの方が良いだろう。

アメリカ行った時に、純正のエアロパーツつけた黄色のハッチバックを見たよ。
広い駐車場の中で目を引く車があって、よく見たらエリオだった。
堂々とした存在感で、しかもカッコ良かった。
やるな、スズキ！と思った瞬間です。

それに比べて、日本での影の薄さは何だろうね？
環境が違うからか、それともスズキは日本で勝負する気があんまりないのか。

>>340
　185/65 R14で必要十分。
　法定速度で走る分には、特に不足は感じません。

>>350
アリが�d。今週末辺りに物色して早めに注文します。

>>340
　ちなみに標準タイヤ(195/55R15)用のチェーン(金属)が
　185/65 R14のスタッドレスにピッタリだったりします。
　こちらは試しに装着してみただけで、付けて走った事はありませんが。

おまいらエリオなんか語って楽しいのか？








漏れも混ぜてください。

通勤途中で見たのでage
黒、存外格好良かった。

>>352
度々サンクスです。
チェーンはスキー場に行くときでもないと使わないかな〜と思ってるんで、
まあ、とりあえずスタッドレスタイヤだけで間に合わせようと思ってます。

この車、寝ることできますか。

エリオ(・∀・)ｲｲﾖ､ｲｲﾖ〜
走り(・∀・)ｲｲ！
インテリア(・∀・)ｲｲ！
エクステリア(・∀・)まあまあ
価格(・∀・)ｲｲ！


みんな、１.５買うならエリオが良いよ〜。
１.５買うカネで１.８だって買えちゃうよ〜。

あのさ・・・エリオオーナーのＨＰってないもんかねぇ
探しても見つからないんだけど・・・

スイフトですら数が少ないのにエリオのオーナーのＨＰなんてあるわけないじゃん。
いや煽りでなしに。

>>359　確かにね・・・なんかさ、情報集めようと思ってもありきたりの情報ばっかりで
素人が乗ってみた感想だとかそういったのがないからちょっと残念だなぁと

>>358
http://wwwi.netwave.or.jp/~yutaka33/top.htm

エリオオーナーのＨＰです

>>356
無理。シートは大柄でゆったりしてるが、
背もたれが高くフラット化できない。

エリオは、アレンジ前提でヤワなシートを
搭載した他車とは、設計思想が違うと思う。

アレンジ優先のシートはマジで最低だよな。

>>363　そういう車種はシートそのものをオプション設定にすればいいと思うわけだが

エリオのホームページ見たので揚げます

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/report.aerio.html
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/susuzuki/erio.html
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/oni2/oni1/Car/aerio.htm

ttp://www.cardomain.com/member_pages/search_results.pl?make=Suzuki&model=Aerio

エリオのＣＭはなかなか印象深くて良い。

エリオ1.8オーナーです。
唯一気に入らないのはリアがドラムブレーキなところですね。

エリオの1.5、ＲＢ21Ｓに1DINオーディオを取り付けたいんですが、
車種別の取り付けキットみたいなものはあるんでしょうか？
パネルの取り外しとか簡単にできますか？
経験者いたら教えてください。

>>368　効かないブレーキのほうが安全運転には適している

現行エリオ１．８を友達にみせたところ

「なにこれトヨタ車？スズキー！？アエリオっていうの！？高そうな車ジャン２００万くらいしたの？
１．８リッターなのに３ナンバーなの！？スゲー！っていうか何でスズキ買ったの！？」

と言われました。

　　　　　ミ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／彡
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　　　　　　ミ　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　／　　彡
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　　　　　　　　　　　ミ　　　＼　　　　　　／　　 彡 　　　　　　エーリーオーエーリオが空を跳ぶ〜♪
　　　
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　　　　　　　│　　 ミ　　i　　　　　＼　::::/　 　彡　　 │　　 　＼ミ　　ｷｭﾏ
　　　　　　　　＼　　ミ　　＼　　　　　|::／　　 彡　 ／　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　＼ミ　　　 |＼＿／/　　　　彡／　　　 　　 　　　　 　　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿／

>>370はドラムの方が効きが良いことすら知らぬ厨房。

雨降らなければ・・・・

>>373　今は２００４年ですよ？ｗ

ドラムは見た目がかっこ悪い。

おー江ー戸　おー江戸が空を跳ぶ〜♪

エリオとエリオセダン　みんなはどっち乗ってる？

ドラムとディスクとではドラムの方が効きが良いというのは常識なんだけどね。

微妙なコントロールはディスクの方が良いけどね。

ダイハツパイザーをみちゃったよ。

それはお気の毒に・・・

今日1.8L黒のエリオが納車されました。
試乗もしないで買ったけど、結構運転しやすい車でほっとしています。
ちょっとブレーキのききが甘いのが気になっていますが・・
これから毎日みることになりますが、末永く付き合っていこうと思っています。

私も納車して間もない頃はブレーキがあまいかなと思っていました。
今は最初に比べると効きが良くなったかな〜と感じます。
なじめば良くなるかと思いますよ。多分。

>>384
ありがとうございます。
もう少し長い目でみてみます。

　　　　　ミ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／彡
　　　　　ミ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 彡
　　　　　　ミ　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　／　　彡
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　　　　　　　　　ミ　　　＼　　　　　　 　　　／　　 彡
　　　　　　　　　　　ミ　　　＼　　　　　　／　　 彡 　　　　　　エーリーオーエーリオがぬるぽだぜ〜♪
　　　
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ミ￣￣￣￣￣￣￣＼　　 | ﾉ　　　　　　ヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣彡
　ミ　　　　　　　　　　　 ＼/　 ●　　　●　|　　　　　　　　　　　　　彡
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　　　　 ／　　　／　　 / 　　　　　ヽノ　　::::i　＼　 ＼　　　＼
　　／　　　 ／　　 ミ/　　/　　酢図鬼　::::|＿/､　　│　　　 ＼
　 彡　　 ／│　 　ミ＼／　　　　　　　　　::|　　彡　 │＼.　　　 ＼
　　彡／　　│　　 ミ　　|　　　　　　　 　:::::|　　彡　　│　 ＼　　　ミ　　　ｷｭﾏ
　　　　　　　│　　 ミ　　i　　　　　＼　::::/　 　彡　　 │　　 　＼ミ　　ｷｭﾏ
　　　　　　　　＼　　ミ　　＼　　　　　|::／　　 彡　 ／　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　＼ミ　　　 |＼＿／/　　　　彡／　　　 　　 　　　　 　　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿／

>>386
ガッ

>>383　>>384　私はエリオセダン１．８黒を買いました
あと４日ほどで納車なんですが
簡単で良いので車体・オプションのインプレとかお願いできます？

ハッチバックとセダンとではサスのセッティングが違うらしいけど本当のところはどうなんだろ？

>>389
セダン　ちょっとのり後心地まったり
ハッチ　ちょっと雰囲気きびきび


というレポートをどこかで見た
でもそんなに変わるのかな？

>>382

馬鹿モンが！
パイザーこそエリオの先輩であるぞ！！

パイザーなら毎日見る。まあ社用で置いてあるやつだと思うが。

エリオも現行1.5を見るようになってきた

πザーも絵里ヲも良い車なのに売れなかったな・・・。
ただ絵里ヲはスズキがようやくにしてテコ入れし始めたんでまだ救われていると思うが。

隣のお姉さんがエリオに乗ってるから、毎朝駐車場で見る。
その駐車場には他にもカルタスやらユーノスコスモやら・・・珍しい車ばかり。

>>393　エリオはそもそも海外輸出向けなんだよ

エリオはアメリカで安車最優秀賞受賞だっけ？
あくまで安車としては良いという意味の賞なわけだが・・・。

スズキってアメリカじゃヒュンダイ以下の下流メーカーだよな？煽りでなしに。

あの宣伝は
やばいよ
車はいいけど

ん、いくない。
セダンはともかく、ハッチはプチスペシャリティで行って欲しかった。

でも現行は魅力ないね。

>>396
日産もホンダもヒュンダイ以下のメーカーなんだが・・。

>>396　世界の自動車メーカーの販売台数がスズキは１０位に入るって知らないの？
ヒュンダイはランク外なわけだが

小さな車大きな未来

新型スイフト登場でエリオはもうだめぽ。

値引きが大きくなるならチャンス

どっかの東洋フォードと違って値引を大きくしてまで売ろうとしないから期待しても無駄。

某社のように大幅な値引きはしないけど、装備を充実させて定価を下げて
売るから、ある意味正直なメーカーと思える。

エリオはマイナーチェンジして値上げ敢行ですが何か？

>>400
ヒュンダイは生産台数世界で７番目のメーカーだよ。

>>407
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/03 20:00 ID:sxhvPu01
韓国車を偏見なく純粋に論評しましょう


2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/03 20:02 ID:y2sUNrud
shine


3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/03 20:03 ID:BX0w5Cjh
バーカ


4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/03 20:06 ID:s2jp7ciV
以前一度販売して売れ行きが悪くて撤退してますよね？この会社。

論評以前の問題、信用性全くなし。

>>408
信用性の話しなんてしていませんが何か？

そういえば見たこと無いな
どんな車かもよく知らないし

信用性？
信頼性なら耳にする言葉だが・・・。

それより新型スイフトが良さそうだが、これでエリオの販売台数はより落ち込みをみせるのかな。

>>411　コンセプトが違うから関係ないと思うけどなぁ
まぁ国内ではスイフトだろうけど

この一週間にエリオを三度見た。何かのお告げだろうか。

>>413　今晩夢にも出たら明日スズキのお店に走ったほうがいい（藁

んで、新型スイフトを成約と・・・ｗ

>>415　スズキに協力しているから○（ﾜﾗ

まるで漫画みたいな話だが、また今日もエリオを街で見た。それも、何故か二つ隣の県のナンバーのやつを。とうとう一週間に四度も見たことになる。


神よ、これはいったい。。。

エリオがマイナーな車だとはいえ、ハッチバックは結構見かけるよ。
とんと見ないのはエリオ・セダン。

もっとも、そのエリオ・セダンのなかでもとりわけマイナーと思われる、１．８の
エクステリアはマイナーチェンジ前でインテリアがマイナーチェンジ後という
過渡期のものを見たことがある。

これぞ簡単には出会えないであろう超マイナーカー。

>>418
4型ですな。

エリオも6エアバック、芋、1.5の星4つ化キボンヌ。

>>418　私今日エリオセダン1.8が我が家にやってきますが何か？ｗｗｗ
セダンの格好にもともと惚れていたのとエリオの値段に感動して
ディーラー泣かせの35万円引きｗ120万以下で手に入れましたな　うん。

>>420
>>418氏の言っている希少車はエリオセダンのなかでもごく一部のものなり。

やってきましたよ
　
エ　リ　オ　セ　ダ　ン　１　．　８

す　す　すばらしいですよ！スズキの最高級車はｗｗｗ
まさにスズキのセルシオ（爆

>>422
エリオセダン納車おめでとうございます。
私もエリオセダン乗りです(1.5ですが)。

国産セダン最強のコストパフォーマンス(笑)
を存分にお楽しみください。

私はエリオ１．８海苔です。今日で納車後丁度１週間がたちましたが
改めていい車だなあと感じています。
エンジンは静かで車体の剛性も高いし、なにより乗り易いのがいいですね。
長く付き合えそうな車です。

>>422
スズキのディアマンテのほうがしっくりくるがw
最高級車がパジェロ(エスクード)つうことで。

なに気に、三菱工作員こんなスレにまで出張してくるとは…orz

>>422
スズキの最高級車はエスクードじゃないの？

ﾁｮﾄ前の話だが。。。。
RallyJapanの時にAndersonがレッキに使ったと思われる
黒のエリオセダンが怪しかったな。

>>425　例え１万円でディアマンテが買えたとしても「　三　菱　」にはのりたくないね

>>427　エスクードは実用性に欠けるし「高級」なのか？
価格の問題じゃないぞ

>>428
あの海外ナンバーのエリオセダンか？折れも見た。
確かに怪しかった。（ｗ
写真うｐ求む。

>>429
え？なんでエスクードが実用性に欠けるの？人も荷物も沢山載せられる
じゃない。その上走破性も高い。
グランドエスクードになると２７００の６気筒じゃなかった？少なくともエリオ
よりも高級感も上でしょ、内外装。

>>431　実用性ならエスクードよりジムニーだろ
走破もなにも走る目的の違うモノを引き合いに出されると困るんだよね
ＳＵＶで高級ってのもおかしな話
ＳＵＶってのは「走り自体を楽しむ車」じゃなくて「楽しむところに行く為の車」でしょ
まぁ価値観が違うんだからしかたないさ

高級って何もセダンでなければならないわけではないんだがｗ

>>431
エスクードは実用性に欠けるよ・・・知人の愛車がエスクードだからよく知っている。
積載性にも乏しく、乗り心地もあんまり良くない。
４駆にすると低速でのステアリングがあまりに重くて車庫入れ出来ないほどだと嘆いていた。
まぁこのステアリングが重くなる件についてはディーラーへ行けと言っているのだが・・・。

ただエクステリアはわりと好みで、ＣＲ−Ｖなんていう糞車よりは断然エスクードの方が良いかと。

>>434
車庫入れするような時に直結４駆になんかするなよ・・。フルタイム
４駆ではないんだからさ。

積載性に乏しい？５ドアでリアシート倒したら少なくともエリオセダン
よりも荷物積めると思うが。グランドエスクードなら尚更。

>>435
車庫入れではもちろん２駆・・・というより４駆を使う機会もないとは言っていたが。
それと積載性の件は後輪のタイヤハウスが張り出していてゴルフバックがうまく積めないと嘆いていた。
エリオの方がその点遥かに優れているのでは・・・セダンでも同様。

>>435　リアシートを倒してまで荷物を積もうとする感覚が俺は嫌いなんだよ
ゴルフバッグその他を思い切り詰め込んで走っていてどこに高級感があるというのか・・・
エスクードは「走るガレージ」なのか？

昨日、約1ヶ月ぶりにエリオ見たからage

ageてないやん自分･･･

車の中で楽器演奏してんじゃねぇ!!

>>440　誰にしゃべってるんだ？

エスクードは(特にグランド)高級車的な作りだとは思うけどね。
価格にしても内装の路線にしても。質感はまずまずだけど。
まあ一般的な乗用車の中ではスズキで高級になるのかな＞エリオ

>>441
エリオのCMの中の人に、だよ。

>>436
＞車庫入れではもちろん２駆・・・というより４駆を使う機会もないとは言っていたが。

は？

＞４駆にすると低速でのステアリングがあまりに重くて車庫入れ出来ないほどだと嘆いていた。

この文章と矛盾してますが？

>>437
＞リアシートを倒してまで荷物を積もうとする感覚が俺は嫌いなんだよ

リアシート畳まなければロクに荷物も積めないジムニーの方が実用性がある
と言っていながら何言ってるんだよ、コイツｗ　

>>444　エスクード海苔さん必死ですね

実用性と積載性はまったく違うんですけどね

積めれば実用性があるとは面白い冗談ですね

ＳＵＶにそもそも実用性などありません

その中で　誰でも軽快に運転できて小回りもきく

だからジムニーを推したんですよ

それでもエスクードに実用性があるというなら

やはり貴方は車を「道具」としかみていないんですね

エスクードは「走る倉庫」ですか？

ここはエリオのスレじゃないのか？なんでエスクードの話なんかしてんの？

スズキ最高級車はどれか　という議題にエリオ糊とエスク糊が必死になってるスレ

>>446-447
どっちかっていうと　エスクード海苔さんが勝手に入ってきてわめいてるだけなんですけどねｗｗｗ

セダンと四駆を単純比較することは無理があるんじゃないか？いろいろ違いもあるわけで

>>445
高級感の話しから実用性の話しにシフトさせてまでジムニーマンセーしたいの？
しかもエリオスレで。あんたヴァカですか？

どちらにせよすずきの最上級車種がエスクードってことには違いないし、
間違ってもジムニーではないですがｗ

㌇ スレはこちらでどうぞ。㌈㍒㌊㌈？
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096042592/

>>450　勝手にわめいてる人がなにいってんの？
値段が高ければ高級ですかｗ
おもしろいですね
エスクードよりはジムニーだ罠

バカはお前ｗ

>>450　ん　ん　ん！？
ちょっと待てお前

＞高級感の話しから実用性の話しにシフトさせてまでジムニーマンセーしたいの？
しかもエリオスレで。あんたヴァカですか？

これウケるなｗ

つーか、スレタイ嫁！

>>454　そういわれましても見る以前に所有ですから・・・
むしろタチのわるいエスクード厨がこのスレに勝手に現れては
エスクードヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰって感じで荒らすんですもんｗ

つーか、どう見ても>>422[aheahe]が無知を突っ込まれて必死なように見えるんだが（苦笑

あと、>>434よ
>エスクードは実用性に欠けるよ・・・知人の愛車がエスクードだからよく知っている。
>積載性にも乏しく、乗り心地もあんまり良くない。
>４駆にすると低速でのステアリングがあまりに重くて車庫入れ出来ないほどだと嘆いていた。
>まぁこのステアリングが重くなる件についてはディーラーへ行けと言っているのだが・・・。

「車庫入れするような時に直結４駆になんかするなよ・・。」と突っ込まれて

>>436
>車庫入れではもちろん２駆・・・というより４駆を使う機会もないとは言っていたが。

こいつも知ったかを突っ込まれて反論つうか会話になってないし（苦笑

【調布・ヒスガマ】 自作自演2 【粘着・株太郎】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1098902765/

>>456
Ｖ６，２．７リッター５速ＡＴ，車格も値段もエリオ１．８リッターより上の
スズキの車の存在を知らず（忘れて）エリオをスズキの最高級車なんて
書き込んだもんだから誤魔化すのに必死なんだろう

　　 iﾞ:::;:::::||::::::,!i:::::::::::,|i::::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::::::::ﾞi
　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　なんでエリオ海苔はアホなん？
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､

254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう aheahe New! 04/11/10 21:41:00 ID:+R+SfzDv
すんません　お宅らの中でエリオスレで迷惑な荒らしがきてるんですが
さっさと追い出させてくださいねｗ

目糞鼻糞を笑う

そこでツインですよ

>>422はアクセラ厨

くだらないスレになったものですね

当スレにおける真のエリオ乗りとそうでない人の見分け方。

真のエリオ乗り
・ブランド力や受賞歴に左右されず、先入観抜きで車を選ぶ
・車はファッションでなく道具、デザインより運動性能が大事
・シートは大きく堅めな方が、疲れにくいし安全
・コストパフォーマンスとトータルバランスが購入の決め手

そうでない人
・車はデザインが命だよ、オレが言うから間違いない！
・華がなければ車じゃない、ボクの知らない車は認めない
・アレンジ可能なシートが必須、使うかどうかは問題じゃない
・性能や知名度で自慢できない車を買って何が楽しいの？

うわぁ

2年前の自動車アルバムだと
三菱のフラッグシップ（旗艦）・モデル＝ディアマンテ
・・・価格はパジェロの方が高く、排気量も大きい。
マツダのフラッグシップ＝ミレーニア（現在製造中止）
・・・価格はRX−7の方が高く、排気量はMPVやトリビュートが大きい（V63000）

と紹介されていた。セダンを基準とするならば、エリオが最高級だろうか。

　と、ここまで書いておいて何だが、ホンダの場合はどうなるのか。500万の
レジェンドと1000万のNSXとあるのだが。

一般的に高級車というと室内が静寂で、快適(特に後席)で、細部まで作りこまれていて、
ラグジュアリー指向の贅沢な装備だらけで、誇れるようなイメージ、か？
高級車って言葉だけじゃ正確な定義ってないよね。

今日、初めて1.8のセダン見た。見たのが朝だったから今日はなんかいいことあるかなと思ったけど、そうでもなかった。

>>467
２年前の自動車アルバムまで出して必死ですねｗ
フラッグシップ（旗艦）まで出すなら
スズキでは会長の車のエスクードに決まりなんですが？ｗ
自爆しましたね

以前流れていた、エリオセダンのコマーシャルは面白かった。
　
美女4人がエリオセダンに乗って、ホテルの玄関前に→ドアマンが車のドアを開ける
→ところが女性たちは、ドアマンより背が高かった。

というものだった。セダンを売る気は、もうないみたいだが・・・。

みんな、忘れていないか？スズキの店で買える車で一番高いのは

ＧＭのシボレー・トレイルブレーザーだという事を(笑）

むなしくないの？

ｵﾏｲ！怪しいエリオ見せてやるから
写真を貼るﾄｺ晒せ！

>>474
ttp://up.moech.net/

走らない　曲がらない　止まらない
それがＳＵＶｗｗｗ

>>470　お前のアタマどうなってるか一度かち割って見てみたい
ＳＵＶに「高級・旗艦」は似合わない
そもそもいつエスクードが「高級」と宣伝したことがあっただろうか・・・

荒れてるなあ....

うーん、スズキって2Lクラスまでだから、他社メーカーみたいに比較できないんじゃない？

http://www.uploda.org/file/uporg16736.jpg
なぜ怪しいか解るか？（ｗ

確かに怪しい（ｗ
っつーか謎が多いな。

確かに右下の孫の手は謎だ

RallyJapanのｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰｸだろ？
それなら納得！タイヤもダート用だろうか？

>>479
その車は現地で見たけ確かに怪しい！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱﾅﾝﾊﾞｰで左ﾊﾝﾄﾞﾙそれに競技用凸凹ﾀｲﾔ。
ｴﾝｼﾞｼ音もJRWRCｽｲﾌﾄと変わらない位ｶﾝ高い。

分かったかね？厨房君。

>>477
エリオが一度でも「高級」を謳ったことがあるんか？

エリオ実車見た事ないから分からん…orz
Dらーにも無いし。

Sマークが旧型とか逝ってみる

スイフトはニューモデルが登場した。
エスクードはもうじきモデルチェンジ。
で、エリオは・・・？

１.このままモデル消滅
２.悲願のカルタス・ワゴン復活
３.後継車としてスイフト・プラス登場
４.マツダからアクセラをＯＥＭ供給してもらう。


さて、どーれだ？

>>486　アク厨は
　　だ　　ま　　っ　　て　　ろ

理由あってスズキのお店かアリーナ店でしか車を買えない人も欧州ＣＯＴＹ第２位の栄光に輝いた
アクセラを買うことが出来るというのは魅力的なことだと思うよ。


※理由→わけ
と読んでください。

いつからマツダ厨はおしつけがましいノータリンになった

押し付けるわけじゃないが、エリオはどうせモデルチェンジしないだろうし、
そうなればアクセラをＯＥＭ供給してもらう、という選択はスズキにとって
有益なことだと思うのだけどどうかな？

どこかの殺人車メーカーのようにスイフトをベースとして、ちょこっとお尻延ばしただけの車を
エリオの後継車にされるよりは遥かにマシじゃないの。
いちばん良いのはカルタス・ワゴンの復活だけど、可能性はエリオがモデルチェンジするくらい
低いものだし・・・。

ところでエリオ後継車がアクセラで問題になることってあるの？

>>486,>>488
３ナンバー幅の癖に横も後ろも窓を寝かし過ぎて
車内は狭苦しく、シートはサイズも堅さも不足。
ハッチもセダンもマトモに人や荷物を乗せられない。

エリオと対極的な車をOEM供給する理由がどこにある？
欧州COTY受賞車？　アホかぬかせ、ここは日本だ。
３ナンバーへの抵抗感＞∞＞海外の評価、これが実情。

いまどき３ナンバーへの拒否感なんて言っていたら満足に車を選べませんよ？
アクセラの横幅は５ナンバーに比較して５ｃｍ程度広いだけですが、これで困るケースってどれほどあるのでしょうか？
それとも運転技量に不安を抱えているので１�_でも狭い方が良いと思っているんでしょうか？
３ナンバーでも、そんなに気になるほど大きくないので安心して下さい。

ところでエリオって海外、国内を問わず、欧州ＣＯＴＹに相当する賞を受賞したことあるんでしょうか？

>>493
スズキはGM大宇のエピカとオプトラを投入予定。
アクセラの出番などあるわけがなかろう。

苦渋の選択として他メーカーから供給するなら、
マツダアクセラより日産ティーダの方が遙かにマシ。

>>494
全米自動車協会（AAA）で受賞してるよ。日欧のCOTYより庶民的。
ttp://www.kondomotors.com/text/usedcar/aerio-2002-silver001.html

>>495
その韓国車は日本へは導入しないそうだが。

>>490　軽四をＯＥＭしてもらってるような企業のマツダに
なぜ供給しているスズキがアクセラなどたのむだろうか・・・

お前の頭一度かち割ってみてみたい

ところでさ、なんでアテンザじゃなくてアクセラなの？ｗｗｗ
アテンザの方がパフォーマンス的にも知名度でも上なのにさｗｗｗ

知名度もコストパフォーマンスもアテンザよりアクセラが上ですが・・・？
だいたいアテンザクラスの車はスズキには以前からないし、これからも必要としないでしょう。

ID:FapDNYrRをＮＧワードに設定したらすっきり読みやすくなるね、
このスレ。

アクセラをエリオ後継車に、と言っただけでＮＧワードに登録とはエリオ海苔の器量の小ささに戸惑うばかり。

>>499　アク厨は言いたい放題言ったら人の話もきけないんですなぁｗ
やっぱりアク厨は


　　　　　　　　　バ　　　　　　　カ

>>500　お前と同類なんだよｗ

エリオはCMがダサ杉、車が可哀相（ｗ

反対にアクセラはCMはカッコいいけど、フロントマスクがダサ杉
あれじゃまるで便器だ

>>501-502
意味不明な言動を行うお前が馬鹿。

>>504　バカという言葉に敏感に反応してしまうからお前はバカなんだよｗｗｗ
せいぜい便器を運転してくださいｗ

ここは『スズキエリオを見たらageるｽﾚ』ですがなにか？

納車されて舞い上がってるのかも知れんが
こいつ異様にウザイ
藻前の事だよ>>505

420 名無しさん＠そうだドライブへ行こう aheahe 04/11/05 09:54:36 ID:3xrbU0x6
>>418　私今日エリオセダン1.8が我が家にやってきますが何か？ｗｗｗ
セダンの格好にもともと惚れていたのとエリオの値段に感動して
ディーラー泣かせの35万円引きｗ120万以下で手に入れましたな　うん。

422 名無しさん＠そうだドライブへ行こう aheahe 04/11/05 17:17:37 ID:3xrbU0x6
やってきましたよ
　
エ　リ　オ　セ　ダ　ン　１　．　８

す　す　すばらしいですよ！スズキの最高級車はｗｗｗ
まさにスズキのセルシオ（爆

エリオセダンで舞い上がるなよw
３５万円引きは結構だけど３年後に下取り価格つかねぇぞ。


エリオって稀にしか見ないけれどマナーの悪い奴が多い。
このスレを訪れてエリオ海苔の程度を知ることが出来たので非常に納得。

>>508　頭の中がスカスカのアクセラ厨よりはマシｗ
>>507　そういうスレがあれるもとだよ？ｗ
　　　　コピペの使い方が幼稚ですねｗ

世　の　中　思　い　通　り　に　は　な　ら　な　い　ん　で　す　よ　？

>>509
ようは程度の問題でエリオ海苔はどうしようもない存在ということでＯＫ？

>>511　少なくとも>>507はそうかと　俺も同じエリオ海苔として>>507は情けない

このスレを荒らすアクセラ信者は本当に懲りないな。
実用性で非難されると、今度は人格攻撃か。

デザインや受賞歴など他者の評価に陶酔するばかりで、
「道具としてどうか？」という自己の客観的な視点がない。

>>513　道具？俺は車を荷物運びや楽しむ場所に行く為の移動手段にはしたくはないね
俺は走ることが楽しいから車に乗っている。
まぁ車を道具にしてしまうのは当然といえば当然だがね

俺は気に入ったエリオを楽しむよ＾＾

エリオ海苔ってsageも知らない低脳なのか？

低脳に決まってるじゃん。こんな糞スレ立てた本人が延々とエリオスレで言い争いの片棒担いでんだから。


【徹底】エリオ　vs　アクセラ【議論】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099223793/

1 77っ4 aheahe 04/10/31 20:56:33 ID:kcLfy1f1
デザインからコンセプトまで何もかも違うこの２車。
しかし、一部の２ちゃんねら〜はお互いを激しく叩きあう
スズキ　エリオ　　ｖｓ　　マツダ　アクセラ

　　　徹　　　底　　　議　　　論

3 77っ4 aheahe 04/10/31 23:10:42 ID:kcLfy1f1
>>2　つまりだね　よくエリオスレとかアクセラスレで言い合いが勃発するんで
ここでやってもらおうかと

8 77っ4 aheahe 04/11/01 19:33:05 ID:JYI7gRBX
>>7　だからここにこういう議論スレを作ったわけだよ
まぁここは議論っていったって叩きあいになることは分かっているけど他スレを荒れさせたくないから

みたらageるスレだからだよｗ

>>516　はい？　違うんですけどｗ
あんたバカ？

>>518
別人装うなら文体変えましょうや（苦笑

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099223793/47-50

47 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/11/13 10:28:44 ID:ZOEJCogE
>>46　2ちゃんねらは現実世界で卑屈な人間なんだからしかたない
アク厨など現実で「マツダぁ？だっせぇー」と周りから言われているからこそ
ここで荒らすんだろう

48 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/11/13 18:50:58 ID:ZOEJCogE
あげ

50 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/11/13 22:51:28 ID:ZOEJCogE
>>49　アクセラ厨が叩きに対しＰＣの前で涙を流しながら必死に「バーカ」と叫んでおります

お、釣られましたねｗ

さぁ　叩き合い　煽り合い　盛り上がってまいりました　

煽られて反論できなくなった

　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス帰ってきたよ

言い返せないけど負けは認めたくない
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　知能障害をおこす

>>522　卑屈な君のシュミレーションかな？ｗ

>2ちゃんねらは現実世界で卑屈な人間なんだからしかたない
>アク厨など現実で「マツダぁ？だっせぇー」と周りから言われているからこそ
>ここで荒らすんだろう


ﾜﾛﾀ
エリオセダン1.8乗りの言葉とは思えんｗ
自覚が無いのか馬鹿なのか客観的に自分を見れないというか
現実世界で周りの人間とコミュニケーション取れないから
スズキエリオの世間での認知度がどんなのかも分からんらしい

>>524　君こそ自分の考えしか押し通せないDQNだね
グローバルな視点をもっていたらそんな言葉は出てこないはず（ﾜﾗ

ﾊｲﾊｲ
スズキ車しか選択肢の無い人間か捻くれ者か知らないが
これからも現実に背を向けて生きていってくれやｗ

あと板全体の事考えて下げる事覚えようねボウヤ

４８６
�Dも追加しとけ、良い意味でな

グローバルな視点で選んだ車がエリオセダンとは・・・w
アクセラなら世界の評価に乗ろう、とでも言えるのだが。

>>526　ボウヤときましたかｗ
ならおっさんは2ｃｈなんかやってないで現実に背を向けないで仕事しような＾＾
スズキ車しか、という発言は乗ったことがないってことだよなｗ

>>529
土曜の午前0時前に「2ｃｈなんかやってないで現実に背を向けないで仕事しような＾＾」ですか？
引き篭もりで曜日時間の感覚が無いからって酷過ぎまつよｗ

なんだかなぁ・・・

車が超マイナーで人も少なくて
話題に乏しい廃れスレでも
一匹痛い信者が張り付いてるだけで
ここまで糞スレになれるという見本だね

ｵﾏｴ入れて2匹だろ。氏ねや

エーリーオ♪
エリオは僕らを乗せて逝くぅ〜♪

熱狂的エリオ信者を演じているのはアクセラマンセー厨の仕業であるわけだが。
アクセラマンセー厨の荒らしは巧妙化しており現在流行っているのは他車ヲタを装ってのアクセラ叩き。
これを行うことにより反論としてのアクセラマンセーを正当化しようとしている。
簡単に言うと自作自演だね。
アクセラマンセー厨がいかに卑劣な連中なのか少しは理解できましたか？


自称エリオセダン乗りことアクセラマンセー厨は放置宜しく。

こういう輩がスイフトスレにも居て困る
やたらと褒め殺し。アホかと

エリオのデザインはジウジアーロ？（リア周りなんか？）

この荒れの原因がエスクード海苔から始まっているところに注目したい。

奴はホモだからな・・・

>>537
若手のデザイナーをイタリアの専門企業に派遣して、
そこでスケールモデルの製作をやった、との事です。
フルスケールモデルの製作は日本でやったそうですが。
ソースはざ・総括（ｗ

エリオってカスタムできないの？

14年式エリオ乗りなんですが、これに17cmスピーカーを取り付けるのは可能ですか？
スピーカー交換をしたことがある方、何かアドバイスがあったらお願いします。

カスタムと言ってもいろいろあるし・・・。
とりあえず赤く塗っても３倍のスピードで走れるようにはならないのは確か。

＞542
フロントなら可能です。
carrozzeriaから１７センチ用アダプターみたいなのが出てますんで。

乗ったから　あげ

>>544
thx
ホムペで見てみたんですが、あれってインナーバッフルですかね？

＞546
すんません。ちょっと分からないです。

荒れないと即死になるすれ発見あげ

>>486
スイフトプラスなんて縁起でもない。カナダでは(
しかしエリオ後継のことを考えるとオプトラ日本導入はあり得るかも。
かの国から輸入するくらいなら湖西で作れ。親会社ならそれくらいしろと。
セダン、ワゴン、ハッチバックそしてタイからザフィーラを持ってきて
新型Ｎｅｗカルタスシリーズ復活。

エリオか、見ないなーと思ってたら
今朝、黒とシルバーの２台見た。
帰ったらカキコできるぞと楽しみにしてました。

>>535　お前がそうだったりするんだろ？ｗ

エリオ販売台数 (ttp://carstadium.net/Feature/)
※ハッチは2001/01/23、セダンは2001/11/14発売
┌───┬───────┬───────┐
│　　　　 │　　　ハッチ　　　│　　　 セダン　　　│
│　　　　 ├───┬───┼───┬───┤
│　　　　 │ 年間　│月平均│ 年間　│月平均│
├───┼───┼───┼───┼───┤
│2001年│　9,821│　　818　|　　163 │　　 82 │
├───┼───┼───┼───┼───┤
│2002年│　3,757│　　313　|　1,466 │　　122 │
├───┼───┼───┼───┼───┤
│2003年│　2,843│　　236　|　1,219 │　　101 │
├───┼───┼───┼───┼───┤
│2004上│　1,515│　　252　|　　237 │　　 82 │
└───┴───┴───┴───┴───┘
MCによるテコ入れが奏功しているとは言い難い・・・
本当に欲しい人だけが買っているという感じ。

こないだエリオとマイナーチェンジ前のシビックフェリオが隣同士で停まってた
けど、ヘッドライトの形が似てるから前から見た印象は似た感じがするね。
エリオの方が背が高いけど、シビックフェリオも背が高くなったもんだ。

>>552
セダン売れてねえなあ、おい。

２００１年の１１月発売でその年の売り上げ台数と今年の上半期が
同じ台数なんて。

コルトプラスの実車を見たんだが、横から見るとエリオに良く似ていたよ。

> ALL
すみません。セダンの2004年上半期の台数は
237台でなく、494台でした。(;^_^A アセアセ…

今のCMの効果が現れるのは2004下期じゃない？

あのＣＭ見てエリオ買う奴がいるとでも？
某サラ金屋みたいに適当に可愛い犬でも使ってＣＭ作った方がいいんじゃね？

次期エリオはフォレンザの兄弟車だろうな。

あのCMが購買意欲をかき立てるかっていうのは確かにアレだけど、
CMを全然打っていない時に比べれば強く印象に残るようになったとは思うけど。

新エリオのハッチバックを買って１Ｗと３Ｄ経つけどまだガソリン入れてない！前の車がカナリ燃費悪かったから今は凄い嬉しいだなo(^-^)oエリオはバックライトが好みだったので購入しました！

[CarView試乗レポート] ティーダラティオ
ttp://www.carview.co.jp/express_new/latio/default.asp

エリオセダンと比較して紹介してるのはここくらいかも。
エリオの方が車高もトランク容量も上なのに、他のサイトや
クルマ誌はラティオがトップと評してそう。

>>561
そうですか。そのＲｒコンビランプは漏れも設計に携わったので、
気に入ってくれる人がいてうれしいです。

しかし、エリオを比較対象として挙げるとは渋い選択だな。
つうか意味なさげ。

ラティオの後ろからの見た目がエリオセダンそっくり

周りに「何でまたスズキのエリオなん？」とか「エリオ買うならフィット買えよ」て言われたけど…いーぢゃんね！私が乗る車なんやから！マイナーな車は好き（笑）前はパルサーだし…信号待ちで声かけられたよ

ここならこそっと言える。





フィットより断然イイ車。
乗り比べたらわかる。　フィットはハンドル軽すぎ　足硬すぎ

そうなんや…

昨日、横走ってたがマァマァいい車だったよ。

>>567
比べるならフィットではなくシビックでは・・・。

>>570
まあ一握りの車好きより、世間の大半は比較にフィットを持ってくるよ。
この間仕事仲間にも「シビックってまだ売ってたの？」「シビックって何？」とまで
言われた。
当然エリオはダレも知らない(T_T)

私　住まいがトヨタのお膝元　愛知なわけですが

こないだスズキのお膝元静岡（浜松）に行ってびっくり・・・

ス　ズ　キ　ば　っ　か　し　だ　ｗ　ｗ　ｗ　エ　リ　オ　が　い　っ　ぱ　い　い　る　！

ダイハツ、トヨタ・・・・

見かけないことに本当に驚いた！！

でも私はトヨタのお膝元でもスズキ・エリオ海苔です

静岡すげぇー！ｷﾀ━━━━ヽ(´ρ`　)ﾉ━━━━!!!!エリオ海苔いぱーいなんや('∀`)エリコは三重だけど、エリオ見た事ない…

>>573　まぁトヨタは全国的に多いけれど
静岡はホンダとスズキが多いね　特に田舎に行けば行くほど

一　家　に　一　台　エ　ブ　リ　ィ

なんですよねｗｗｗ

愛知だと商業車はカローラバンとかなんだけど

静岡・・・

商　業　車　が　エ　リ　オ　で　す　！

４ナンバーのエリオを見れるのは静岡くらいだと思います・・・ｗ

>>571
あくまで比較は同クラスの車とするのが当然でしょう。フィットと比べるのはおかしい。

>>574
４ナンバーのエリオなんてあるの？貨物として使用するにはそれなりの
規制があるんじゃないの？軽自動車の場合だと後席のスペースよりも
貨物室の方が広くないとイケない、なんてのがあるけど。

>>574
エリオに４ナンバーはありません。
あくまで５及び３ナンバーのみですので勘違いなさらぬ様に・・

静岡市だが、商用車でエリオは実際見る
車格のワリに広いトランクルームがいいのかと思っていたが。。。。

でもカルタスの商用車の方が何倍も見る機会があるな

商用ってか社用じゃ？

>>578
商用車の設定はエリオもカルタスもありません。エリオなんか国内向け
というよりは、欧州に比重を置いている車でありあくまで乗用扱いです。
一応漏れにとっては自社の車ですので間違いはありません。

どっかの会社でエリオ改造して４ナンバーとってるエリオが静岡の湖西市にあるよ！

↑そういうのは特装車といって別物の車扱いになります。
　キャリーの様に純正の特装車ならともかくね。
　そもそもエリオなんか基本体格やホイールベースが短くバンにする
　メリットが全くないのだが・・・
　お膝元にいて過去１回も見たこと無いよ漏れは。

>>582　そうなんだ　確かにエリオは向いていないわな
そもそも始めからバンを買えば良いのになぜエリオにしたんだろうか？
そこの会社の社長スズキファンなんだろうか（ﾜﾗ

ティーダｖｓライバル車
エリオも比較対象にしろや！！
↓
http://www.auto-g.jp/news/200411/22/newcar01/index.html

エリオなど比較対象車として論じるに値せず。


誰も買わないんだからｗ

>>585　# -=・=-　　　-=・=-　あぁ？

>>586
販売台数考えてみろよ・・・月刊自家用車ですらエリオの名を挙げて競合車としないと思うぞｗ
それにスズキの小型車では１クラス下ではあるもののニュースイフトがあるしな。

エリオと比較しないのは日産の圧力があるからです。

だってクラス最大のトランクスペースと謳っているラティオですが、実際は
エリオの方が広いんだもの・・・。

広告宣伝費がモノを言う出版業界では仕方ない。

エリオの雑誌広告って「全方位性能」を謳った
旧型バージョンしか見たことがないのだが・・・

>>589　確かに・・・俺も旧型（デジタルメーター）しか見たことがない・・・

なんだかなぁ・・・orz

誉められてるのか、けなされてるのか・・・
ttp://homepage2.nifty.com/NOF/kuruko/metta/

>>591
バイク板の変態鱸乗り達なら大喜びしそうだな。

>>591　すごく売れている車とすごく売れていない車しかインプレしてないところがこのHPのイヤラシイところ

エリオはぶっちゃけ駄目車だけど俺はそこが好き、てなところじゃないかな。

>>591
辛口ながら愛情みたいのは感じるね。

ＷｉＬＬサイファはワロタ

あげ

この前会社の人に車見せたら「アエロ？聞いた事ない車やなー」言われた。

言っちゃ悪いけどその会社の人ってバカなんじゃない？せめてアエリオでしょ？

なんでもいいよw
昨日見ました

今日見ました

in郡山市

新内装時の1.8旧外装でしかもセダンというコンボで１台みました。age

いま、エリオか新型スイフトか、コルトのラリアートかまよてるんやけど(1.5Lで。)、実際どうなん？

>>603
新型スイフトでいいんでない？
新しい車だからそんなにハズレでもないっしょ。
走りも充実してるみたいだし。

新スイフトは小さい気するよ！コンパクトで小回りよさ気！さっきまた別の会社の人にエリオけなされた(>_<)おっさんが乗る車やて！ﾋﾄﾞｫ！ちなみにエリコは２４だよぉ(`ζ.´)

>>603
三菱で抵抗ないならコルトが一番買い得じゃないの？
そうでないのならスイフトだね。
エリオはベースが旧いからこの２車と比較するなら
止めておけ・・・と。

三　菱　工　作　員　必　死　で　す　ね

>>607
ヲヤヲヤ、薬物中毒者に愛好されるホンダのディーラマンがこのスレに何の御用で？

>>608　このレスの流れからどうしてンダがでてくるのか・・・

バカじゃないの？

>>609
図星を言い当てられたンダ工作員が必死です。
菱叩きに執着しているから簡単に見破られてやんの。

あと言っておくと俺はツダヲタなんでよろしく。
何を根拠に三菱工作員とかほざいてんだか・・・。

603だが、コルト(NA)見て来たが、欧州で評価高いのが分かる位、素晴らしい車だった。
まじめ、まじめ、まじめ、ＣＯＬＴってＣＦがみごとにあてはまってる。
まあ乗ってみろ、工作員とか言う奴。実際。

ただ、ディーラーが少ないので、スズキ系かなあ....

>>610　なんだ、便器のアク厨か。　君の意見には納得したよ

お前らウザイんだよ！！どっちも消えろや！！

喧嘩は他でしてよ(>_<)

ここはメーカーやブランドに呪縛された人の来るスレじゃないよ。

名より実を取る人のための車、それがエリオ。
ブランドに拘らない人が使い勝手で選ぶ車、それがエリオ。
所有する喜びより使う喜びを与えてくれる車、それがエリオ。
むしろ車嫌い・運転嫌いな人にお勧めしたい車、それがエリオ。

>>615　禿同　でも俺は所有する喜びも感じるよ！
やっぱクルマっていいよねぇ！！

>>610
マツダはこのクラスで人に勧められる車が無いって事でＦＡ？

>>615
はっきり言うけど、スズキの乗用車を買わなければいけない境遇にある人じゃなきゃ
エリオなんて購入候補に殆ど挙がらないよ。

>>618　まぁまぁ　それも希少価値（藁

新スイフトみてきました〜。うちの感覚では、前の方が良かった様な....(w
スポーツモデルを待ってみる事に....

エリオ、残念ながら試乗車なし。コストパフォーマンス抜群で、結構格好いいのに。
まあ、そういう自分は親父趣味かも。(w･まだ２０代なったばかり....

うちはホンダのお膝下なんで、まわりはしきりにホンダ車勧めて来ますが....(w

>>620
エリオセダンなら1.8Lが150万で手に入るし、コストパフォーマンス抜群だよねホント。

走りも悪くないし、エアロパーツ付いてるし(w
一人乗車でも高速で+300の余裕って、かなり有り難いし。

欲言えばCVT積んで欲しいけど(w

>>622　標準でエアロってやっぱすごいよなぁ　スズキは意外なところを突いてくるからスキだ

旧型エリオ、今日はなんと2台も見ました！！

●esponseでアエリオって描かれてた(￣□￣;|||
そりゃないぜ

ｴﾘｵｾﾀﾞﾝ見ました
悪くないと思う。
軽ﾒｰｶｰが普通車を作ると何故か売れないけど販売力の差なんでしょうかね？ ﾀﾞｲﾊﾂの普通車をﾄﾖﾀの販売網に乗せると全然違うのと同じなのでしょうか？

>>626　まぁそういうこったね

>>626
ええええ？
あのズングリむっくりセダンが悪くないと？
浜松の人間でも乗りたくない車の筆頭なのにＷ

>>628
この手のHBベースセダンの中ではよくまとまっている方。
元からセダン専用で作ってないため形に無理があるのは仕方ない。

ただ、割安なエリオだがセダン1.5はあまりお買い得ではない。

1.8との価格差たった5万でアルミやリヤスポ、オートAC等が削られるのは痛い。
同じ1.5でもHBはアルミは削られないのでまだマシ。

近所のかぁーちゃんが乗ってる
えらい飛ばして

家の車が納車までの代車で現在エリオ1.5なんだけどいい車ですな。
広いし内装もゴチャついてなくてイイ、エアロ付きでｶｺｲｲ、元気なエンジン。
クルーズを契約したんだけどエリオにすれば良かったねって
親父と口を揃えてしまったw
やっぱり触れる機会が少ないのが残念だね。
代車で来るまで気にもしてなかったし、展示もしてなかったし…

>>628　ラリータイプだと思えば悪くない

今朝渋滞に巻き込まれ、ノロノロ運転中の出来事です。

前の車に続いて私がエリオセダンを停止させたところ、
なんと後続のホンダ・ビートが消滅してしまいました！

正確にはピッタリ後ろで停止されたため、視界から
外れただけですが、こうも完全に消滅するとは・・・

稀少車（？）同士の組合せゆえ、滅多にないことかと
思いますが、エリオセダン乗りの方はご注意を。

うちの会社の人が黒でＭＴモデル乗ってます。
毎日見てます。

エリオすごいよね〜こいつ改造してパイクス・ピークに出てるんだもんな〜
しかも毎年上位だし....認知度低いけど...

>>635
エリオを改造？
おまいオメデタイよｗ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/pikes/machine.htm
http://www.suzukisport.com/news/040227racetothesky_prev/index.html

http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/pikes/making/index.htm
ベース車両はエリオとなってるんだが・・・

さっきすれ違った！ｱｹﾞ！
なんかデザインが一世代前っぽい気が・・・。

>>637
オマエの脳内変換では
エリオをイメージする＝ベース車両はエリオ
なんですか？（激ﾜﾗ
小学校からやりなおせよ、文盲

エリオ宣伝用に、パイクスピーク・エスクードの顔をエリオ顔に替えた奴だな。
スペック見たんなら理解出来ると思うんだが。

>>639
SPECIFICATIONSを見よ

ひどい言われようだな・・・・

>>640
いや、パイクスピーク・エスクードとも違うんだな。
エリオな感じのガワを載せる方はフレームから新作。

エスクード海苔のキチガイに釣られるな　お前ら！

てか、エスクードに積んでたエンジンを、エリオに積んで、ベース車はエリオなんでしょ？

だから、おまいら、↓これのどこがエリオベースなの？言ってみ？


フレーム スチール スペースフレーム
カウル カーボン，ケブラー コンポジット
フロントウイング カーボン，ケブラー コンポジット
リヤウイング カーボン，ケブラー コンポジット

型式 H27A
種類 水冷V型6気筒4バルブDOHC＋TURBO
総排気量 2736cc
最高出力（Net） 995ps／8100r.p.m（SEA LEVEL）
最大トルク 95.0kg‐m／6500r.p.m（SEA LEVEL）
ターボチャージャー IHI／RX6×2基

トランスミッション シーケンシャル6速
デファレンシャル FRONT：軽量強化タイプ・機械式多板クラッチ
REAR：軽量強化タイプ・機械式多板クラッチ
CENTER：EXEDY／EMCD（電磁クラッチ式デファレンシャル）
クラッチ EXEDY／トリプルプレート ダイレクトレリーズ

サス型式 FRONT／REAR：ダブルウィッシュボーン

ディスク FRONT：NISSIN／φ355mm×32.0mm ベンチレーテッドカーボン製
REAR：NISSIN／φ280mm×23.0mmベンチレーテッドカーボン製

タイヤ FRONT／REAR：335/30ZR17
ホイール FRONT／REAR：SPEED STAR／SSR

全長 5300mm 全幅 1900mm 全高 1500mm
ホイールベース 2790mm
トレッド FRONT：1560mm　REAR：1540mm

>>646
おまえも意地っ張りだなｗ
じゃ、何がベースなんだよ？
ベース車両：エリオって書いてあるのは事実だろ
どっちにしてもオメェの車じゃねぇんだからどうかかれてもいいじゃねぇかよ

エリオがベースならどこがエリオベースか具体的に言えよアフォ
エリオ海苔は馬鹿ばっかだなｗ

>>647の質問はスルーか？完敗だな、ﾌﾟｯ

なにがスルーなんだ？
スペック見りゃレース専用のワンオフ車な事くらい分からんのかｗ
おまえが馬鹿だからかｗ

ま、>>646の質問に答えられない時点でお前の完敗な訳だが（激ﾜﾗ

>>646は都合の悪い　ベース車両　スズキエリオとなっている部分を
割愛してありますね（藁

>>652

>>648

顔と名前のベースがエリオです。

車の方はパイプを組み合わせて作る形式なので、鉄板をプレスして組む市販車とは全く違います。
パイプで作った車本体に、カーボン製の皮をかぶせてあるんですよ。

もういいって　ホモのエスク海苔は帰ってくれ

ついでにいうと>>646は前にこのスレの大荒れの発端となった>>431ですので
や　っ　ぱ　り　相　手　に　し　な　い　ほ　う　が　い　い　と　思　わ　れ　ま　す

>>653
それはスズキに文句言いなさいよ。

>>656
いや、>>646は>>429のホモだよ。

あのCMは和歌山マリーナシティポルトヨーロッパで
撮影されたらしいが
打ち上げはやはりマグロの解体ショウか？(w

軽四　⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

あげ

このレビューは未出のようですね。あげときます。
ttp://www.carmode.net/web02/newcar/suzuki/aerio/index.php

旧型エリオのギャラリーを見たい方はこちらへどうぞ。
ttp://www.pdinc.co.jp/a-komae/cars/AERIO/aerio/frame1.htm

セダン１．８はエアロが(・∀・)ｲｲ!!

エリオ・エリオセダン(スズキ公式)
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/aerio/index.html

●5型(現行)
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040720.htm
●4型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a031107.htm
・carview
http://www.carview.co.jp/express_new/aelio/index.asp
・webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014418.html
・Car@nifty
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_0311257472_1.htm
・AGN
http://www.auto-g.jp/news/200312/17/newcar01/
・clubciao
http://www.clubciao.com/k_info/try/aero/core.html
・carmode
http://www.carmode.net/web02/newcar/suzuki/aerio/index.php
●3型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030114a.htm
・impress TV
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/suzuki.htm
●2型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a020109b.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a020212.htm
・webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011891.html

●1型
・SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010123.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010228.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010905a.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a011114a.htm
・スズキアリーナ狛江(1型公式HPが生存)
http://www.pdinc.co.jp/a-komae/cars/AERIO/aerio/frame1.htm
・carview
http://www.carview.co.jp/express/aerio/index.asp
http://www.carview.co.jp/express/aerio_sedan/index.asp
・webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/139.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/221.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000011075.html
・Car@nifty
http://car.nifty.com/as/column/car_1/article_010920103_1.htm
・Response
http://response.jp/issue/2001/0123/article6715_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6719_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6720_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6721_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6722_1.html
http://response.jp/issue/2001/0123/article6723_1.html

・clubciao
http://www.clubciao.com/k_info/try/aerio_sedan/core.html
・autobytel-japan
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/34/index.cfm
・car24
http://www.car24.co.jp/column/review/article39.html
・MOTOR DAYS
http://www.days.co.jp/ncarimp/aerio20010303/
・NEW MODEL EXPRESS
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2001_12/011227/
・よってたかってメッタ斬り！
http://homepage2.nifty.com/NOF/kuruko/metta/

書き込もうぜｗ

昨日、バイクですり抜けざまにエリオを発見。ええなぁ…
うちのクルマは軽だからパワー無さ過ぎ

エリオのってて思うことを一つ　ヘッドレストの位置が高すぎる
まぁ欧米戦略車だからしかたないか・・・

アクセラと同じで日本向けのクルマじゃないんでしょう。

腰を痛めて初めて気付いた
あのシートの高さが乗り降りする時に凄く楽だって事に・・・
今まで乗りたくなかったけど、いまはお気に入り！おやじのエリオ
オヤジはおれのFDに文句言いながら乗ってる。
腰が治るまでエリオ海苔だぁ〜

>>671
ＦＤに乗っている親父って想像するだけで（・∀・）ｶｯｺｲｲ！
いっそ譲ってやるべし。

おれがこのままエリオか？ｺﾉﾔﾛｳ！腰が治るまでだ！
そのあとオヤジがFD買おうが勝手にすれば（・∀・）ｲｲ!!

一回腰を痛めるともう完全に治んねーヨ　ヽ(´ー｀)ノ　エリオで養生すべし。

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

ヾ(^^ﾍ) ﾏｧﾏｧ

初めて乗ったけど想像以上に乗り心地もよく、良くできてますね
アイドリングがとても静かでエンジンがかかってるかわからないくらいです
FDと比較してもしかたないですがね・・・

>>677　エンジンフィーリングはトヨタを越えてるぞ









というとヨタヲタがやってくるので止めておこう

トヨタのエンジンはヤマハが設計したものもあるけど、どうもホンダやスズキといったバイク兼業メーカーと比較すると
官能性の面で見劣りするような言われ方をするね。

>>679　金の無い時にバイクで必死に売り込み実績をあげ成り上がっていった企業と
織機屋の息子の道楽を一緒にしてもらっては困るね
トヨタは自動車開発するのに最初から100万円（現在の20億）もってたんだから
まぁ　道楽　ってのが似合う企業

ところで、エリオ１．８のフォグランプのバルブの形式ってなに？
社外付けようとしたんだけど特殊形状でないっていわれたんだが
ヘッドライトはＨ４でよかったんだが

>>681
Ｈ１１です。

>>682　ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

一応ショップにはずして見てもらったらＨ８という聞いた事もない刻印がうってありましたorz...

>>683
うちのエリオは４型ですけど、純正のフォグバルブにはちゃんとＨ１１ってかいてありましたね。

>>684　マジか・・・いま一番新しいのが４型ですよね？

>>685
もしかして新型かな？いまＣＭやってるやつ。
それだとフォグが大きくなってるからバルブの形式も変わったのかな。

エリオ
マヌアル出して

>>687
初期型の中古のマヌアル探したほうが良いのでわ。

>>686　当方　年式は１６年１０月です　１．８の大型バンパーの丸いフォグです

>>685
最新は5型ですが・・・
もちろん今CMやっているのも5型1.8。

>>690　あらららららら　orz...
Ｈ８なんて社外品そうそう見つかるようなモンじゃないのに・・・

Ｈ８のバルブですがＣＡＴＺから出てます。
白系です。ここしか見つかりませんでしたが〜

>>692　�dクスです

見た






























かも

ageたくて仕方ないけどエリオ、全く見ない。
カルタスクレセントならときどき見るんだけど。

>>695　カルタスなんて見たこともないｏｒｚ

人気車カルタスを葬り、スズキの小型車販売に暗い陰を落とした不人気車エリオを今こそ弾劾すべし！！

不人気過ぎて弾劾どころか人が集まりゃしない・・・(；´・ω・｀)

>>698　国内の話は突っ込まれなくともわかっとるわｗ

700ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

3ナンバーのエリオを見たのだけど、5ナンバーとの違いはナニ？

５ナンバー→１５００ｃｃ
３ナンバー→１８００ｃｃ

３ナンバーと５ナンバーの違いは検索してちょうだい

>>701
幅。

質問。
リヤスタビの取り付け位置を変更したのは４型からか？
乗り心地がよくなったと言われてるが効果の程は？
でもしょせんかためにはかわりないんでしょう？
試乗車が無いから全然わかんねぇよ。

想像してください。

>>704
　４型かどうかは知らんが、2003年末のMCモデルからだったと思う。
　固めには変わりは無いが、乗り心地は劇的に変化したと思う。
　（初期型に乗ったら15分で吐いてた甥っ子が車酔いしなくなった。）

　ちなみに当方、最初期型1.5 4WD（都合により全損）から
　今年前半に1.8 4WDに乗り換えたアホっす。

＞７０６
レスどうもです。
劇的にですか？！これは試乗車を探さねばー。
アホだなんてとんでもない、質感も高くてお値打ち車ですよね。
１．８　４ＷＤの燃費はどうですか。

>>697
出来はいいが、売り方が悪い。エリオは悪くない。

エリオって古いシャシーに古いエンジンの組合せで内装は至ってチープ。
しかもコストを抑える為にプレスの甘いボディでメリハリのないエクステリアを実現。
いくら安車と言えど１５０万円はするのだから、こんなクルマでは二の足を踏んで当然。
エリオはやはり糞車であり、徹底的に糾弾すべき対象である。


ま、スズキの小型車はスイフトが劇的に良くなって登場しただけに、エリオの存在価値など
完全に失われたわけであり、糾弾すべき価値すら見出だせないのかも知れないな。

僕の元カノの名前は鈴木江里ちゃん。

>>710
別れた理由をぜひ聞きたい。

エンジンそんなに古かったっけ？

しかし今後のエリオはどうなるのだろう。外観は1.5、1.8両方共1度変えているし、
内装もインパネを全とっかえしたしこれ以上改良の必要性はないような気がする。
個人的には何故か無くなったサイドエアバックを復活させて欲しい所だが・・・

M型エンジンは古くないよ。旧スイフトの時に出たエンジンでしょ？
新型スイフトもMだし。

>>709　なんだかんだいってエリオが好きなんですか　そうですか

アメリカを見ている限り、ＧＭ大宇系のプラットフォームを使いそうな
気がするのですが。＜次期エリオ

今度デトロイトに出すこれ↓も
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2005/JAPAN/SUZUKI_SUV/index.html
↓これの兄弟かなと思うのだが
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PARIS2004/Chevrolet_S3X/index.html

そんなに悪い車じゃないと思うけどな〜。＞エリオ
コンセプトが中途半端だったんかな。
1500なのに中途半端に大きいしね・・・
個人的には、運転席周りの収納スペースがもっとあれば文句無いんだが

とりあえずカルタスの後継車としては許されざる大失敗作。

>>717　気に入らないなら来るなｗ

ハードトップ好きなバカ親父のせいで、車高が低くて
狭苦しい車に長年押し込められてきた自分としては、

エリオセダンの広い車内とデカいシートは天国です。

でも、ごく普通の車に乗ってた人はありがたみを感じにくく、
平凡な外観や暗い内装で敬遠するのは無理ないのかも。

カルタス・ワゴンがモデルチェンジをしたら購入しようと待ちわびておりました。
しかし登場したのはハリボテのような安っぽく、そして暑苦しいデザインのボディを纏ったエリオでした。
あのときの失望感といったら言葉に言い表すこともできません。
スズキは何を血迷ってこのような愚にもつかぬ糞車を世に送り出したのかと苦言を吐かずにはいられない。

そもそも旧カルタスも数が出たのはワゴンだけでそれ以外は・・・

カルタスを語りたいならカルタススレでも逝ってくれ

>>715
なるほど、次期エリオを歌にするとこうなるのですな。


エーリーオっ、エリオはチョン車〜♪（ﾌﾟｹﾞﾗ

カルタスってそんなに良い車だったかな？
当時の同クラス他車が、直噴だのCVTだのとハイテクを
主張してた中では、どうにも印象が薄い。

難解なハイテクや好みの分かれるデザインで媚びずに、
誰にもわかりやすい使い勝手を前面に出したエリオには、
むしろスズキの潔さを感じるのだが。

>>163のクルマ占いにあるように、エリオ派とカルタス派って
やっぱり相性が悪いのかな。

ここで言うカルタスってクレセントの方？あとでクレセント取れてカルタスになったけど。
それならカルタスにもHBにはCVTあったよ。
激レアだが。

エリオとコルト･プラスって似ている。

いやいや、お尻は全然似てないぞ(w

おまえら、正直に言えよ

エリオがスキだってさ

エリオが隙？　あぁ、工作精度が悪いからなｗ

>>729　無知ｗ

こんなクルマでも信者っているんだなw

こんな車にもアンチがいるんだなw

何と言っても名車カルタスの血筋を途絶えさせた揚句に販売不振でアリーナ店を困らせた駄目車なだけに、
新型カルタスを待ちわびていた購買層の人たちやディーラーの人たちには深く怨まれているのは間違いない。
こんな車だからこそアンチがいても不思議ではないのだな。


しかし、エリオなんて存在価値ないんだから、とっとと販売中止にしてアクセラあたりでもＯＥＭしてもらえよ。

カルタスとエリオの内部対立に見せかけようと必死なアクセラ厨(w

新年になってもアクセラ厨は相変わらずだな。

なーんでよくもまァ1月１日からカリカリしたレスが出来るんだろ
心がすさんでるなぁ　特に>>733

新型NEWスイフトが登場した今となっては、エリオは旧世代の悪しき時代のスズキ車という印象しか受けないな。

文句があるならスズキにいえよ　ヴァカども。
元旦からなにしてんだかｗｗｗ

エリオが販売中止になっても、オーナーは５年・１０年と
乗り続ける。中古車市場もあり、完全消滅の日は遠い。

エリオのスレも当分続く。たとえ専用スレがなくなっても、
スズキの小型車・普通車スレに合流して存続する。

エリオがイヤなら当スレに来なけりゃいいだろ。
見るのもイヤなら、あと１５年は引き篭もってろよ。

エロオに改名しなさい。

少なくとも俺はエリオが嫌いじゃないが、>>736の続きになるけれどエリオは旧世代の車という印象しか
与えることが出来ないんだよ。従来のスズキ車とは一線を画した新型ＮＥＷスイフトの登場した今となっては。
エリオに望むことは早急にモデルチェンジを実施すること、これしかない。

それにしても殺伐としたレスが続くな、、、そんなにエリオに傾倒しなくても良いんじゃないか？

まあ実際殺伐になるのは仕方ないんじゃない？
だってクリスマスイブあたりからずっと誰かさんが一人で粘着し続けているんだからさ(w
横にダラダラと長いその文章、すぐ粘着がバレますよ。煽り厨としてはまだまだですね。

>>741
ＩＤころころ変えて煽るのは止めた方が良いんじゃない？

エリオは車の出来も悪いが信者の出来も酷いものだな。

>>742-743
ID:IqZtGaeL＝ID:2BvvHwhj
いくら指摘が図星だったからといってそんなに早くしかも近い時間帯に2つのIDで
反撃に出たらダメじゃないか。まして回転のはやいスレとかならともかくこんな超
マイナー車スレでそれやったら墓穴を掘るだけだ。ていねい口調と煽り口調の使い
分けだけでは生き残れない。

また、>>740のレスは内容的に>>736の繰り返しであって話の続きにはなっていない。
こんな所も注意しなければ煽ったつもりが逆に突っ込まれてしまう危険性がある。
便所のらくがきと形容されてしまう2chにおいても突っ込みは厳しいものだ。

とりあえずこのスレで失敗した事を次に生かせればそれでいい。がんばれ。

自作自演と勝手に決め付けているが、近い時間帯での書き込みが自作自演の証拠だというなら、
ID:YTXDU9jU＝ID:IqZtGaeLというのも有り得るわけかい？

>>745
「よーしパパ今日2chで一人三役やっちゃうぞー(史上初)」

ID:IqZtGaeL＝ID:2BvvHwhj＝ID:YTXDU9jU説急浮上

>>746
頑張ってね、パパ。

>744
もしかして、小林よしのりファン？(w

てか、どうやったら同一人物が複数ID使い分けれるんだ？
ADSLetc←→アナ回線とか一々やる訳かい？

お前らうるせぇ

>>748
なぜ小林よしのりファンに？

エリオみたいなジミ車こそがスズキの真髄。
エーリオが街を行く〜♪
なんて、もう見てらんない
ｗ

エリオのオーナーになってから他の新型車に乗ると、
視界・乗降性・積載性、その他諸々の欠点が目につく。
アクセラも新型スイフトも然り。「見た目」の良さだけで、
なぜ他の欠点を全部我慢できるのかと不思議に思う。

エリオを外観・内装などの「見た目」だけで非難したり、
見習うべき車にアクセラや新型スイフトを挙げても、
オーナーの反感を買うだけなのは当然だろう。
既出のオーナーの評価を読み返すとよくわかる。

着 眼 点 が ぜ ん ぜ ん 違 う の だ か ら 。

見た目の良さでアクセラの名が挙がることに疑問を感じるのだが。

>750
彼の著作でよく2ch＝便所の落書きと出てくるからね。(w
まあ彼以外も良く使っているんだろうけど。

どうでもいいけどアクセラより外内装ともにエリオの方が良いと思うけれど。

いい大人がいい加減にしたら？

今日エリオを見たage
１．５のエクステリアはマイナーチェンジ前の方が良かったな。

あげておきますね

ぶっちゃけエリオとコルト・プラスならコルト・プラスを選ぶよ。
たとえ倒産間近の三菱でもね。

>>759
コルト専用スレで語ったら？

アクセラ厨もそうだが、どうして後出しの車と比較したがるのだろう。
>>552によれば、エリオの販売数ピークはハッチが2001年、セダンが2002年。
2003年のMCで内装を一新したが、外観はそう大きな変更を行っていない。

デビュー時期以前ならともかく、2004年末の新型車と比較されてもね・・・
当人たちはエリオを徹底的に批判してるつもりかもしれんが、勝敗はともかく
「今も新型車と勝負できる実力車」と宣伝する行為だと気づかんのかな。

さっそく>>760で釣れたようだw
なぁ、アクセラスレを執拗に荒らしていたのはお前だろ？
オレは知ってんだぜ、アクセラスレを荒らしていた奴がこのスレの住人だってことをな。

>>761　アクセラなんかどうでもいいし（禿藁

いまどき (禿藁 かよ。
化石みたいな奴だな。

>>761
アクセラは3ナンバーな時点で眼中にない。
よってアクセラスレも見ない、御生憎様♪

>>759　の　内　容　の　な　さ　から予想できたが、
アクセラ厨の正体も暴けてめでたし(x2)。
コルト派に化けるならもう少しまじめ(x3)に書こうね。

それにしても、本人がageてまで白状するとは驚いた。
そんなにエリオのスレを目立たせたいのかと。

エリオが５ナンバーだなんて釣りか？
1800cc車を無視するとは大胆だな。
それはともかく、アクセラスレを荒らした奴の正体は見事に暴くことができたわけで
まったく嬉しいかぎり。

エリオのスレ出来てたんだな。オーナーとしてうれしくて読んだけど、残念
ながらつまんない方向にばっかいってるな。このへんで失礼するよ。

>>766
無免厨房が一人新学期が始まるまで滞在し続けてるみたいでね。
毎日毎日懲りずに粘着しているのだ。くだらん項目は読み飛ばす事をお勧めする。

アクセラだ、コルトプラスだと書かれてるが、
選びたきゃ、勝手に選べばいいじゃん。
乗り比べての評論・評価ならともかく、
単なる批判を書いて、何がしたいのかようわからん。
（それが2chと言われればそれまでだが）

まあ、確かにエリオは旧世代の車ですな。
乗っていて特に不満はないが。


>>707
　遅レスで申し訳ない。
　燃費は　街中　8〜11、高速走って　11〜13位
　走り方にもよるが、高速燃費は1.5より1.8の方がいいっす。
　（1.5は街中8〜11、高速10位）

>768
やっぱ+300ccの余裕っすかね。(w

スレ荒らしの巣窟はここですか？

>>760
後出しだろうとなかろうと、同時期に販売されている車同士で比較してはマズイのかい？
それはおかしな理屈だろう。

>>770　黙れアク厨

>>771
つーか、逆に言えば登場したばかりなのにはっ評して何年も経つ
車との比較でしか優位に立てない車ってのもどうよ？

みんな！エリオセダンも忘れるなよｗ

>>773
ﾊｧ？
被害妄想なのか傲慢なのか知らんけど、ようは比較対象として
エリオが俎上に上げられるだけでも気に入らんというわけなのね。

他車の話は荒れる／荒らされる元なので程々に。
特に専用スレがある車は簡素な紹介に留めましょう。
　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~
どの車を選ぶも自由。どの専用スレを読むも自由。
他人の嗜好にケチをつけない、それが紳士協定です。

ここに嫌気が差した真のエリオのオーナー向けに
避難所、もとい会員ページを紹介しておきます。
ttp://carlife.carview.co.jp/Car.asp?CarID=3400

110 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 05/01/04 21:48:27 ID:3UL+r38B
エリオに惚れた！
走行3000キロのアクセラ売って、エリオ買います！

>>775
なんでそんなに必死なん？

エリオはどの車と比較されても劣っているので、他車との比較は絶対にお断りです。

三重人格厨房ニートのいるスレはここですか？

三重県民の人格とはいかなるものなのか気になるところ。

>>771
おかしな理屈ではない。ボンゴフレンディとアイシス比べれるか？
そもそも全長、全幅、車重、完全にクラスが違う。
ここで比較すな。ほかのスレあるんだろ？

オーナーのみんな、すまん。
ツラレチャッタヨ。

全長・全幅・車重の異なる車との比較は厳禁です。
全長・全幅・車重が同じ車なんて兄弟車でもないかぎりありえませんが、つまりはそういうことです。

そもそも全長、全幅、車重、完全にクラスが違う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~
・・・日本語分からんのかな？

みんな、実はエリオが気になって仕方ないんだね〜。
アンチ派の発言も嫌悪する具体的な理由は皆無、
まるで好きな女の子に意地悪する子供みたい(笑)。

「お前なんか、大っ嫌いだ〜！」　「あたしのどこが嫌いなの？」
「とっとにかく、全部嫌いなんだ〜！」　「なんで毎日繰り返してんの？」
「きっ嫌いなのに、毎日会うからだ〜！」　「そう？　あたしは楽しいけど♪」

エリオは好き
でも他の車と比較されると劣っているのは気になる
そんなことは認めたくない
だから比較なんてしたくない、してほしくない
エリオを他の車と比較するのは絶対厳禁

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　>>787 　　iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
.＼　“　　／＿＿|　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

>>788
アンタ、エリオスレのみならずアクセラスレでも信者ぶってスレ荒らしていただろ？

ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

エリオの比較対象車ってアクセラじゃなくて
コンパクトで居住性のよさを売りにしているシビックとか、
最近だとティーダだと思うけどなぁ
大体大きさも同じ位だし

>>785
？？？たしかに日本語苦手なんだが・・・。
エリオと比較するなら、普通に５ナンバーサイズだろ。
ティーダ、ベリーサ、コルトプラスだよ。
アクセラはひとまわり大きい。２Ｌ以上で乗るくるまじゃないの。
ま、俺アクセラも好きなんだけど、サイズがちょっとでかいからエリオ買った
んだな。５なんばーサイズにこだわらないとこがアクセラの個性だと思うが。
ようするに、エリオよりゴルフ等欧州車Ｃセグメントと比較しなきゃ。
あんたアクセラオーナーじゃないだろ？

>>785は>>784に対すると思われるが・・・
スレの流れ読めんのかな？

アクセラはいいから、そろそろ誰か本命のティーダとの比較、やってよ。

>>791
このスレを荒らすアク厨は、“軽専門メーカー”スズキが
当初「エリオは欧州で足回りを鍛えて…」と宣伝したので、
ブチ切れたと思われ。アクセラと同じ欧州派を騙るな！と。

スズキはエリオの居住性や積載力もアピールしてたけど、
自分の信じるブランドとプライドを傷つけられ、冷静さを
欠いた彼の耳には入らなかったのだろう。可哀想な奴だ。

>>794
>>562 はどう？セダン同士の比較だけど。

>>795
どうもどうも。ティーダはマーチと同じプラットホームなんだね。
誰かさんと違って上とか下とか思わないけど、操縦安定性では開発年度
を気にしなくてよさそうだね。エリオのウリだから気になってた。
オレ、大きい車好きじゃないから、コンパクトで質感の高いって狙いは非常に
いいと思う。ベリーサも同じ方向だとおもうが、ベースがマーチやデミオなのは
なんでかな？

このクラスで5ナンバーに拘る以上は海外向けとは別にプラットフォームを用意しないといけないけど、
日本国内でしかウリにならない要件のためにそこまでするか？て話でしょ。
下のプラットフォーム（と言ってもサイズ的には大差ない）で安く浮いた分は走りの煮詰めや内外装に還元しましょう、と。

ベーシックな実用車はプラットフォーム云々よりも空間設計と走りが命だと思うからイイことだ。

粘着質なエリオ信者が一匹混じっているけれど、彼がアクセラスレを荒らした張本人。
今は報復されている段階みたい。

とりあえず、両者とも放置して対応してもらいたい。

陰険エリオ信者＆粘着アクセラ厨房の両荒らしはこちらのスレへ移動のこと。

【徹底】エリオ　vs　アクセラ【議論】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099223793/l50

やっぱり内装にコストかけるなら骨格の部分は台数出てないとペイしない、
っちゅうことかな。
おれ３月にエリオ購入、７月に会社の営業車が新車の現行マーチになった。
さすがに新型だとマーチもけっこういいんだよね。部分的にエリオより好ましい
と思えるところもある。けど、足回り、剛性感はやっぱちがう。大きさがちがう
といえばそれまでだが、ティーダがマーチのプラットホームをベースにしてる
のなら、走りの点で、最新モデルのティーダをしのぐのでは、と・・・。
マーチもあのサイズでとても良い車だし、ティーダもいいと思うよ。内装のデ
ザインは日産的だな。

ベースにしている、と云ってもマーチ＝ティーダではないわけで・・・。

ティーダの試乗記とか読むとＢプラットホームの限界みたいなことが書いてある。
マーチ、キューブ由来のシャーシでよくここまで、みたいなことも。

昨日、シメジ生やしたエリオセダン見たOTL
そういう車だったっけ?エリオ
パイクスに出てるのは知ってるけど、それとは別物でしょ?

そういやエリオ海苔って運転荒い奴が多いような気がする。
強引に割り込んだり、やたらとスピード出していたり・・・なんというか殺伐とした感じを強く受ける

クルマとしてのキャラクターはゆったりマターリなんだがw

↑浜松エリア在住ですか？

ジメジって何よ？GTウイング？(w

親父車のフルエアロとか、何かミスマッチでいいよな〜(w

真っ赤なアリオンのフルエアロを見たことがあるけれど、雰囲気かなり怖かった。
しかし、なんでアリオンだったんだろうか・・・？

アリオンの2Lは一応捜査＆覆面車両にもなってるからねえ。そこそこ戦闘力あるんっしょ(w

>>800
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0050_lafesta/index.html
ここに、Ｂプラットフォームのキューブやティーダは日産らしくない低レベルの操縦安定性、とある。

スズキ自身、エリオの立場を「軽からの乗換候補、
当社のお客を引き留めるための車」と公言しており、
その消極的な姿勢が今の販売台数を物語っている。

他メーカーの車に敵視されるのはむしろ光栄だろう。
俺はエリオのライバルはダイハツのＹＲＶだと思うが、
皆がもっと売れ筋の人気車を挙げるので正直驚いた。

ＹＲＶは主に２人乗り、エリオは主に４人乗り。大きさが違うんよ。

>>810は妄想癖があるようなので無視してください。
馬鹿が伝染りますから。

一番のライバルはシビックではなかろうか。

本当ならオーナー同士でマッタリするスレなのにくだらないね。

他社メーカーの名前を出して比較とかしたいのならば専門のスレでも立てればいいじゃん。

『クルマ選び意外な盲点』を読むと、今の人気車とその売り文句が空しくなります。
本書を参考に現行車をふるいにかけると、エリオを含む限られた車しか残りません。

私は本書を読んで、エリオセダンの購入を決心しました（ちゃんと試乗はしましたよ）。
内容を詳述するとスレが荒れそうので、書かない方がいいのかな・・・

すこし静かになったみたいだな。
デビュー以来の今のＴＶＣＭ、まあ悪くはないけど、どーしてあーゆう内容？
サイズ、外見はまさにファミリーカーだが、その本質はとてもスポーツしてる
んだけどな。スイフトのＣＭ見ると余計そう思う。

やっぱり書きます。具体的な車種・車名は載せませんのでご容赦を。

電動パワステは路面状況を把握しにくいので油圧パワステの方が安心
シートは大きく堅めで着座位置の高い方が疲れにくいし乗り降りも楽
後席は窓を広く背もたれを立て着座位置を前席より高くすれば見晴らしが良くなる
…というシートが前提なら車高は最低1450mm以上、ルーフを丸くしたければより高く

これだけでも、エリオを含む限られた車しか残らなくなります。

運転の妨げにならず長距離ドライブでも快適なアームレストは少ない
ナビやオーディオがエアコン吹出口より下だと視点移動が大きく危険
完全自動のオートエアコンは不評、結局ドライバーが調節するならマニュアルで良い
エアロパーツが本領発揮するのは高速のみ、街乗りでは視界と取回しを悪くするだけ

これらも条件に含めると、エリオでもMC前の1.5Lモデルしか残りませんね・・・。
スズキがここまで考えて設計したとすれば、エリオは相当な意欲作ですね。

>>817
>>818
エリオへの愛情は感じるけど。オレＭＣ後だし、まあ、みんな好きなポイント
ってそれぞれね。

MC前と後では
乗り心地は段違いって聞いたけど実際どうなの？

>>819
戯言に過ぎんから放っておけ。

>>815
その本は俺も持ってる。
． ．
あのベストカー編集部が３年前に刊行
渡辺陽一郎氏（「だからトヨタ車は凄い！」の著者）が協力
てゆう本のわりに内容は意外にマトモだったな。

けどＣＶＴを非難したり左足ブレーキを推奨するのは賛同できん。
あまり真に受けず話半分で読んだ方がいい。

MCで何故かセダンだけ7千円値上がりしてる。

この車はオプでもいいからトラクションコントロールの
設定はありますか？

静岡県警はエリオパトカーなぞを走らせてそうだｗ

カルタスパトカーならよくみるが。

エリオは、後ろが欧米の車みたいで
いい。

>>823
今更だけれど、マイナーチェンジで実質的に値上げが敢行されているよ。
マイナーチェンジ後はオーディオ・レスになってしまった。

MC後に新しいCMをたまに見たが
最近は流れていないね。

>>829
今晩９時のフジテレビ番組　「トリビアの泉」　でも観ていればきっと流れてくる筈。

浜松はズズキ王国

浜松はうなぎパイ天国

夜のお菓子…

真夜中のお菓子　ブランデーうなぎパイもよろしくね！！＾＾

子供の頃は美味しいと感じなかった｢うなぎパイ｣だけど、大人になったいま食べると凄く美味しい。
特に深い意味はありませぬ。

5型の1800のハッチバック買ったんだけど、ローダウンサスってどこのメーカーがいいの？

寒流、上陸
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a050121.htm

>>837
韓国車のＯＥＭ供給を受けるスズキ・・・理由はどうあれプラスのイメージにはならないだろうなぁ。
それはともかく、オリジナルのＧＭ大宇の方がグリルのデザイン好きだな。

　スズキは、GM（ゼネラルモーターズ）の韓国の子会社GMDAT
（GM大宇自動車、GMデーウ）社が生産するシボレー『オプトラ』を
日本に輸入してセダンを21日から、ワゴンを2月15日から発売すると
発表した。日本メーカーが韓国車を輸入して販売するのは初めて。

　スズキはGMデーウに14.9％出資しており、2003年11月から北米の
スズキ販売チャンネルでGM大宇車を『フォレンツァ』名で販売している。
今回、これを日本にも輸入、シボレー・オプトラとして販売する。

http://response.jp/issue/2005/0121/article67343_1.html

スズキ終ったな・・・

>>スズキ終ったな・・・

なぜ？

日本の会社も日本勢、欧州勢、アメリカ勢にわかれてしまったな。

>>840
負の法則、というのをご存知でない？

＞＞負の法則、というのをご存知でない？

説明しる！T9aJFge60

>>842
トヨタの力でもキャバリエやヴォルツは販売不振で廃止。
オプトラもGMつながりでトラヴィックと同じ運命・・・って話？

でもそんなことは問題じゃない。問題はエリオの立場だ。
2.3Lモデルの追加は望み薄、下手するとセダン廃止かも。
カルタスワゴン後継の「エリオワゴン」など出てくるまい。

>>負の法則、というのをご存知でない？

もったいぶらないで教えて。

韓国と組むと負けるの法則だろ、嫌韓厨が大好きな。

>>842
だめだよ。このすれの住人は今年の流行語大賞候補
「負の法則」も知らないんだから。

負の法則なんて誰でも知ってるよ。
ところでエリオとの関係は？

だって自社のでない車売るって話だろ。
それって負の法則じゃん。そうじゃん。

エリオの後継車は韓国車、と。

せっかく気合いを入れてスイフトを作ったスズキだけど、近い将来にスズキの普通乗用車は、
すべてＧＭ大宇からのＯＥＭ車になったりしてねw

燃費悪いなぁオイ。MTも4WDもなく、安さだけが取り柄か。
ttp://www.chevrolet.co.jp/lineup/optra/spec/index.html

エリオ乗ってるんで、燃費はかってみました。

13.2km/l　02の1.5、5ドア、MTです。下道だけです。

当方はエリオセダン(2型/FF/MT)、平均18km/L。
燃料警告灯が点くまで700kmは余裕で走れる。

平日は通勤、週末は家族の送迎で、年2万km以上走る。
雪国だけどエアコンを曇り止め程度にしか使わない。

ＡＴだとそんなによくない。
０４年型１．５ＨＢ、きょう給油したが、４３０ｋｍで点灯１０．５ｋｍ/lだったよ・・。
普通は11〜１２。遠出して１５いったくらい。

スズキの乗用車は韓国車w

ご来店ありがとうございます。
何で嬉しそうなの？

韓国車海苔だからだろ

スズキの車だと思えばビックリ韓国車。
おそろしや、おそろしや・・・。

あげ

なにぃ、スズキの普通乗用車だって！？
そいつはイケねぇ、そりゃ韓国車だＺＥ！！ m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

っていうか輸入車だし。シボレーアストロとかと同じ扱い。
クルーズは違うけど。

そのうちスズキはＧＭ大宇の販売店に成り下がるＹＯ！
スズキの普通乗用車は、みんなキムチ車ですからぁーーーーーーーーっ、残念ｯ！！

ID:NNb01PfW0は元気いいけどスレ違い。こちらへどうぞ↓

【GMDAT→】　 シボレー オプトラ　【→スズキ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106280823/

スレ違いで悪いけど、なんで２ちゃんねるでは朝鮮ネタ出したり、反応したりする人が必死になってるの？
普通にエリオのり日本人のオレ、つまんない。

似非右翼が多いから。
右翼がカコイイと思ってる香具師が多いから

>>865
レスどうも。面白けりゃまだいいが、面白くない書き込みが多いからつらいよなー。

>>865　右翼がどうのこうの言う前に朝鮮人は人間じゃないからね。では。

似すぎ。
http://response.jp/issue/2005/0127/article67524_1.images/80727.html

>>868　何が？

まぁスズキの乗用車＝韓国車を購入するということは、亡国への手助けをしているのと同じことだ。

>>870

だから、もっと面白くイエヨ。センスないな。

↑
おっと、ここで在日チョンの乱入だぁーーーーｗｗｗ

さっそくのレスありがとう。ホントはいいやつ？
残念ながらふつうの日本人エリオのりだ。
で、そろそろエリオの話題ないかな。

>>871
面白いもなにも本当の事を書いただけだろうが。
在日必死だな。
不法占拠した土地を返してさっさと母国へ帰れよ！

バカをからかうとおもしろいな。

>>873
わざわざのレスごくろうさんです。
ホントはいいやつ？

まぁ、在日チョンにいい奴なんて居ないわけだがｗ

>>862
オプトラは韓国車だが、その他のスズキの乗用車全てが韓国車とは・・・
思い込みとは恐ろしい。

バカをからかうとおもしろいな。

WRC+ 2005開幕号、38ページ文末に、エリオの後継車がWRカーのベースに
なる可能性高い、って趣旨のコメントが。

スズキがWRCに打って出そう→WRカーのベース車候補ってあった？→エリオ？
って程度だろうけど、もしそうなったら楽しいね。

そしたらかなり違った車種になりそう。というか、インプレッサとランエボ
のライバル車種になるのか。イメージ湧かん…

>>877
近い将来、スズキの四輪車部門はＧＭ大宇の代理店に成り下がるよ。
軽自動車のみ国産で、あとは韓国製・・・自動車でも韓流ブームで日本沈没。

エリオのセダンってほんとに個性がないけどだからこそどんな町並みにも浮かないよさがある。
警察の張り込みや探偵や泥棒の下見に使うにはもってこいの車だと思う。
後で「どんな車でしたか？」と聞かれても
「白い・・・・普通の大きさの・・・セダン？」
としか答えようがナイ

エリオはワゴンの方が
豪華な感じがする。

エリオ・ワゴンねぇ・・・ワゴンというならこのクルマのことだろ？
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a050121.htm

もうエリオの次期モデルとして認識してくれるとはＧＭ大宇の人もさぞかし喜んでくれるだろう。

>>880
オプトラがバカ売れすればそうなるかもしれないが
売れない車の代理店なんてスズキが本気でやると思うかい？
今回のオプトラはアストロやトレイルブレイザーのように
GMに押し付けられたんだろう。

>>884
そのＧＭの押し付けが怖いのですよ。
冗談抜きでスズキの４輪車の多くがＧＭ大宇のＯＥＭとなることも考えうる。
そもそもＧＭ大宇とは関わりを持ちたくなかったスズキが出資させられていることからも分かるとおり、
親会社の力というものは、それほどまでに強いのだ。

オプトラがバカ売れするとかしないとかより、現状のスズキ車が売れるか売れないかの方が重要な要素だ。
せっかくの人気車種カルタスも後継車エリオで大コケしたし、スイフトのようなコンパクトカー以上は
もう開発させて貰えんかも知れないなぁ。
開発中のエスクードに期待するしかない・・・これがコケたらＧＭ大宇からの供給で賄う以外、
もはや許されないかも。

>>886
スイフトのプラットフォーム刷新でそれ以上のクラスもそれを
用いて作るのでは？次期エスクードかどうかは知らんが一時期
スイフトのプラットフォームを活用したSUVなるものの噂も出た。

カルタスも人気だったのはワゴンだけだったんだが、よりによって稼ぎ頭
のワゴンを消滅させてしまい、元々数の出ないHBとセダンだけをエリオに
引き継いでしまったのは戦略ミス。今更オプトラワゴンを出されても・・・

ところでエリオって北米や欧州でも売れなかったの？
どこの国か忘れたが、なんか賞を貰ったと聞いたが。

>>888
全米自動車協会（AAA）で$15,000以下クラスの
最優秀車に選ばれたことがあるよ。>>495参照。

欧州はディーゼルモデルがないせいか、
苦戦してるって何かで読んだ気がする。

エリオの販売台数は世界的に見て芳しくないのではないか？
アクセラのように日本市場ではイマイチだが、世界的にヒットしている、というのなら
評価できるんだろうけど。

しかし、あの頃の1.5クラスはみなトチ狂っていたよなぁ。
ミラージュもディンゴになってしまうし、シビックも５ドアＨＢに・・・。

まぁ時流を逃したのはエリオだけではないということで。

時流を逃したというより、時流に関係ないってのがエリオの売りだと思うがね。

>>891
馬鹿言ってんじゃないよ・・・いくらスズキでも売れないのは困るだろうに。

最近、エリオのＣＭないね・・・シボレークルーズになってる。

新型ＮＥＷスイフトのＣＭもエリオのＣＭと共に一段落。
今はワゴン尺とシボレー・クルーズがメイン。
新しいシボレー・クルーズのＣＭは前回に引き続きなかなか良い出来映え。


さて鬼っ子の某韓国車もＣＭ流されるんですかな。

>さて鬼っ子の某韓国車もＣＭ流されるんですかな。
節分にかけてるんですね。

＞＞892　お前こそ馬鹿言うなよ　時流に関係ない＝売れない　ではないぞｗ

(´-`).｡ｏO(わざわざ２日前のレスに向かって言わなければならない内容でもあるまいに・・・)　

ここはスズキスレですか。そうですか。

　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　＼　　　　　ズサー！　　　　　｡･ﾟ･ 彡　　　　／
　　　　　　　＼　　　　　─＝∧,,∧　　　ミ｡･ﾟ･｡･ﾟ･)／
　　　　　　　　　＼三c(,＿⊃`・ω・）⊃━ヽニニ／
　チャーハン　　　＼　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　作るよ！！　＼　　　　　　　　　／　　　　よしバレてない
　 ∧,,∧　　　　　　　 　　＼∧∧∧∧／　　 ｸﾙｯ　∧,,∧　　
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒）　 ＜　　　 チ　 ＞　　　 　ﾐ（・ω・´ ）つ　ｻｯｻ
　/　　 ｏ━ヽニニフ))　　＜　予　ャ 　＞　　　　　c( Ｕ･ ﾟＵ｡彡･ ｡･ﾟ･　
　しー-J　　　　　　　　　 ＜　　　 ｜　 ＞　━ヽニニフ
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　　　　　　ヽ　　　　　　　 ＜　　　 ン　 ＞　野菜だけでもおいしいね
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　　　｡･ﾟ･｡|｜ミ　　　　　　／∨∨∨∨＼　　　　　　　　　（・ω・　 ）
　　｡･ﾟ･ 　〆　　　　　　／時は動き出す ＼￣￣ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/(_,　　　）
　 ∧,,∧　┃ラヴィ!!／｡･ﾟ･￣￣￣Ｖ￣￣　 ＼　　￣￣￣　＼、＿）
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　しー-Ｊ　　／　　ヽニニフ━ｏｲ　　 　|　　　　　　　＼

新スイフトのシャシー使ってエリオのモデルチェンジきぼん。
インプレッサのスポーツワゴンやカローラ・フィールダーのような車で、
車名はカルタス・ワゴn・・・・・・うわぁー何ヲするぅぅぅ・・・

エリオｽﾚもついに900まで来たか・・・（・∀・；）オレ舘よく頑張った！

今日はエリオ２台見ました。白とシルバーの５ドアＨＢ。
遠くから見てもすぐエリオとわかりました。
正面から見ると旧カルタス（ヒップコンシャス）の
グリルのないバージョンに似ていると思った。

>>890-891
初期エリオは高い車高と個性的なインパネ・リア形状で、
俺も時流に無関係なクルマだと思っていた。
でもエアロ標準、MT廃止、デジメタ変更、外装色削減と
年々時流に逆らえない変更をしているのも事実。

そこへオプトラの投入。スズキは他のメーカーと違って、
自社の他車・上位モデルを気にせずに小型・普通車を
作れると思ってたが、そうでない状況になるのかな。
エリオがオプトラ等に遠慮した変更をしないことを望む。

ニコライ堂の近くでエリオ(HB)発見！
景色に違和感なく溶け込んでたよ....(w

>>904は神保町にエロ本でも買いに出かけたの？

いや、お茶の水に用事があったもんでな。
駅のすぐ近くじゃん、ニコライ堂。

ニコライ堂は坂を下りてすぐですな。

なるほどニコライ堂にマッチしていたということはエリオは東欧諸国の車のようだったと。

>>907
　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　　　な・・・・なんだってーーー！？　 ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^
　　(； ･`д･´)　！？ (`･д´･ (`･д´･ ；)

>>907　ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

しめじの生えたエリオ発見in松阪市。

にあわねえ〜！

>>910　三重ににあう車なんて　四駆の軽ワゴンorｚ...

三重ってハイテク工場ばかりだから、ちと泥臭いスズキ車は似合わないか。
プリウスあたりが似合いそうだ。

>912
ハイテク工場って、シャープ位しか....orz

プリウスがハイテク？　あのエンジンだけは駄目　モーターだけは駄目だから
両方つけちゃおうなんていう妥協の車がハイテクなわけがないｗｗｗ

回生ブレーキや水素電池なぞハイテクのかたまりだぞよ。プリウスは
スズキはローテクながら安くていい製品をつくっている。
それは評価したい

TWINにもハイブリッドがあったわけだが・・・
廃盤になってしまった・・・・

>>915　いや技術向上＝ハイテクとは限らないんだよ
プリウスがいい証拠

作ってる人間がレスしてるんだから間違いない

>>915
回生ブレーキや水素電池そのものは特にハイテクでもないけどね。

http://www.globalsuzuki.com/automobile/liana/index.html
これってエリオかな？日本とは名前が違うんだねえ....

なんかこのスレには痛い信者が混じっているみたいだね。
必死なプリウス否定が痛々しい。

>>920
エリオスレには悪名高いアクセラ厨に匹敵するほど痛い香具師がいることで知られているから。
厨房同士の対決用にこのようなスレが立ったくらいだしね。

【徹底】エリオ　vs　アクセラ【議論】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099223793/

シボレーブランドとしてだが、オプトラの日本導入で意気消沈するエリオスレに明るい話題が？


エスクードスレより転載

http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1138/vitara1.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1139/vitara2.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1140/vitara3.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1141/vitara4.jpg
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-11288-212922-1142/vitara5.jpg



先日、友人と出かけた折のことだが、エリオを見て「スズキにあんなクルマあったっけ？」
エスクード乗りにも知られぬ我らがエリオ・・・あのＣＭ攻勢はなんだったのかと小１時間・・・・。

インパクトあっても、なかなかスズキってのに結び付かないんだろな。

>>920
別にプリウス否定はしてないよ。
回生ブレーキや水素電池そのものは特にハイテクでもないって言っただけ。
ただしそれを車で使えるようにセッティングしたのはすごいと思うよ。

>>920
大きな休みに入るとココに粘着が現れるんだよなぁ。
対決スレは最初から一人が必死になって保守しているのが寒い。

粘着って、あのスズキ系のスレでは珍しい狂信的信者のことだな。
エリオも難儀なことで・・・。

>>922
エスクード格好良くなるんだね。

エリオもかっこ良くモデルチェンジしてくれ・・・って次期モデルないよなきっとorz

エリオって、トヨタが出してたならそれなりに売れてるだろな〜。

う〜ん、トヨタの販売網をもってしてもエリオが売れたか微妙だと思うけど。

プラッツよかましじゃないの？ｗ

普通にスイフトセダンが出るんだが・・・

>>929(苦肉)の策だね。

初期のハッチは個性的でそれなりに売れると思うけど、
今のエリオで他のトヨタ車に太刀打ちできるのかなぁ。

トヨタが販売して候補客の分母が増えても、>>817-818
のような視点で車を選ぶ人って少数派なんじゃ・・・。

いまのエリオ、内装なんか結構いいセンスだよ。このクラス、むやみに高級感を追求するのもどうかと思うし。

このクラスでこれくらい輸出仕様のまま国内投入してる車は少ないから、激戦のコンパクトクラスでは厳しいな。
けど、それがこの車の個性だと思うよ。おれが評価する足回りも普段はもてあまし気味だ。

安かろう、飾り気なかろう・・・な、今までのスズキからＭＣエリオの内装は見事脱却を図っているね。
素材のチープ感は指摘されているものの新型スイフトの内装も評価が高い。
これからのスズキは質でも勝負。

それと同時にトヨタの内装がどんどんチープになっていくのが何とも言えない気持ちになる。

エスクードのMC、エリオMCときて新スイフトとスズキの内装も向上してきているな。
とりあえず軽ベース以外の普通車の内装は十分なレベルに達している。

エスクードもエリオも今の内装で最初から出していればもうちっと売れてたかも。

>>936

すまん、エリオ購入を内装でペケにしたのは僕だよ・・・・il||li _|￣|○ il||li

エリオとフォレスター
後発だったのはどっち？

シンプルなのに安っぽさがなければこのクラスでは十分では。
ホントにプレミアム感出してる日本車って、ないでしょ。このクラスでは。

>939
昔はユーノス５００とかあったけどね。(w
V6で1.8か2.0、しかも内装かなり良い感じだった。

まあ今は無いな....

>>938
フォレスターが先。
ただし２代目フォレスターとエリオなら
エリオが先。

マイナーチェンジ後の1800cc車を見たけどカッコ悪いなあ。
エリオはやはり1500ccじゃなきゃ駄目かね。
1500ccでもマイナーチェンジ前がいちばん良かった。

エリオオーナーの皆さんこんばんわ。
おれはフロントグリル普通のがいいんで、ＭＣ前の１．８がいやで１．５にした。（一年前の話）
皮巻きハンドル、６スピーカーは気になったが・・・。

１．５のフツーのエンジンだけど、吹けが良いというか、いい音するよね。
遮音性が良くないとも言えるけど、回した時のエンジンの音質はとってもいいと思う。
同クラス他社もこんなもんかな？乗り比べてないのでよくわからんが。

シビック1.5CVT、VTECリーンバーンは、回すと飛行機のジェットエンジンみたいな音が....orz
てか、感じが四輪っぽい音じゃないな、ホンダ車は。

どっかのサイトでエリオのエンジンについて
バイク屋のエンジンはよく回りたがる旨書いてあった気がする。

スイフトの1300エンジンなんかビュンビュン回るとどっかのサイトにあった。







ホ◯ダのエンジンと違って回しても楽しいわけでもない・・・とも(´・ω・｀)

>>944
リーンバーンエンジンの車はけして回して乗るタイプのエンジンではないと思われ。

>947
そうなんだけどさ(w
追い越しとかでアクセル踏み込むと、CVTだから6000位は軽く回っちゃうじゃん....

エリオオーナーの皆さんこんばんわ。
おれはパールホワイトなんだが、いくら洗車しても雨降ると一発で黒いスジだらけなんだよね。
どうもウィンド周りや、ミラーなどの黒いゴム？樹脂？のせいみたいなんだけどな。
買って一年だが、経年変化で薄くなってくのかな。なんとかならないかな。うち車庫ないしなー。
先輩オーナーの方、おしえていただけないでしょうか。

>>949　まぁ　マメに磨こうや　な？
汚れることにストレスを感じではいかん
汚れを落とすことに快感を感じるんだ！

ありがとうございまつ。
いまから磨いてきまつ。
明け方にはピカピカでつ。

昨日、信号待ちで見た！

そんだけ。

みた

買え

>>954　お前モナー（死語）

マイナー車に乗ってるって言う自覚こそ、
他を受け入れない第一要因だと思いません？
このスレ見て、アスペルガー症候群という言葉が脳裏に浮かびました･･･

気の触れた方をﾊｹｰﾝしますた

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108901853/