【現役快速】プレオ総合スレ　part.13【Type-S】

1 ：ｸﾏｳｻｷﾞ：04/07/13 22:18 ID:Q+l7xVW5

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html
前ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078241077/l50

2 ：ｸﾏｳｻｷﾞ：04/07/13 22:19 ID:Q+l7xVW5

≪過去ログ≫
プレオRSリミテッド買いました
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002206781.html
プレオ総合スレ
http://oyster02.he.net/~ch2corn/car/kako/1009/10099/1009909732.html
プレオ総合スレッド　Part３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021036169/
プレオ総合スレッド　Part４　もうすぐE型？
http://oyster02.he.net/~ch2corn/test/read.cgi/car/1027513717/
【無理】プレオにママチャリを入れたい!!【難題】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027601304/
【小さな】プレオ総合スレッド　Part4.5【ﾚｶﾞｼｨ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027684848/l50
【エンクミ】プレオ総合スレッド part5【スイスイ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027705997/l50

3 ：ｸﾏｳｻｷﾞ：04/07/13 22:19 ID:Q+l7xVW5

≪過去ログ≫
プレオ総合休憩所4.5デナイノ!
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029492588/l50
【４輪】プレオ総合スレ Part.6【独立】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037946143/
【E型で】プレオ総合スレ　part.7【最終？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047283422/
【4輪独立】プレオ総合スレ　part.8【4気筒】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054593923/
【新型は】プレオ総合スレ　part.9【'04.1月】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060473903/
【在庫】プレオ総合スレ　part.10【一掃】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065101717/

4 ：ｸﾏｳｻｷﾞ：04/07/13 22:25 ID:Q+l7xVW5

part11タイトルわかりませんので、補完誰かよろしくお願いします。
すみませぬ。

5 ：ｸﾏｳｻｷﾞ：04/07/13 22:32 ID:Q+l7xVW5

【商用車A】プレオ総合スレ　part.12【乗用車F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078241077/l50

では、マターリ行きましょう！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:32 ID:SFvqcCyv

【まだまだ】プレオ総合スレ part.11【続投？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105213/

これですね。

>>1
スレ立て乙。

7 ：ｸﾏｳｻｷﾞ：04/07/13 22:34 ID:Q+l7xVW5

>>6 サンクスです。
では、１１以降をまとめます。

≪過去ログ≫

【まだまだ】プレオ総合スレ part.11【続投？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072105213/
【商用車A】プレオ総合スレ　part.12【乗用車F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078241077/l50

8 ：ｸﾏｳｻｷﾞ：04/07/13 22:36 ID:Q+l7xVW5

先日、ドアノブから異音がしたので、ノブの裏見てみると、
ノブを戻すためのバネがさびまくってた・・・
ＣＲＣを吹き付けて一件落着です。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:00 ID:zq3uIcas

>>1
乙華麗。

前スレで異音がするといった片割れですが、
既に満身創痍だ～といった感じのウチのＲＳ。
始動直後はアクセル･ブレーキペダルから足を離し
惰性で走っていると、タイヤのあたりからｶﾗｶﾗ…と音がする。

こいつぁ、Ｄラー逝きですか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 23:48 ID:EL+zrAaU

プレオ、ライン縮小以前から気になっていたんだけど、
F-typeS登場で俄然関心が復活。

でも後席を倒した時フラットスペースが出来ないのがイヤ。
新車で欲しいので、なんとか以前のパターンに戻してくれないかな・・。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 00:21 ID:5MEVNrgi

>>1
乙！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 01:02 ID:2ORI7dmS

>>11
以前のパターンってパノラマシートのことかい？
あれはＲＭだけ（ネスタＲＧもだっけ？）の装備だったけど
Ｄ型以降のグレードに継承されなかったってことは評判よくなかったのかね？
あるいはコスト高すぎだったとか・・・

プレオをＦＭＣする気がない（少なくともしばらくは）なら上級グレード復活してくれよ。
Type-Sつっても中身はショボイＮＡだからなあ・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 06:03 ID:ba9jQhXJ

いやふつうにＬＭの装備だったんだけどなぁ…。

　パノラマシートは私のまわりではわりと評判良かったけど
運転手の立場からするとパノラマ状態だと後ろ視界がちょっとわるくなる。
そういえばD型以降ってトランク内のサブトランクスペースもなくなってるね。
あとトランク部分のCDピラーも鉄剥きだし仕様になっているし、若干のコスト
ダウンはかんじるなぁ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 10:02 ID:FXifD8Fk

typeS にタコがついてたら、買ってました。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 12:14 ID:B0F0LIPd

うーん結局FtypeSって言っても中身はFだしなあ
せめてLS復活させれば良いのに。
MT、CVT共にMC付でって、、無理だね。
モデル寿命終わってるし。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 12:38 ID:wVdkbBXn

==========テンプレート===============

プレオの私的評価（A型RM FF CVT）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　10
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：市街地18km/L 高速18km/L
■ブレーキ：　10
■居　住　性：運転席10　後席10
■積　載　性：　10
■装　　　　備：　10
■静　粛　性：　10
■運転の楽しさ：　10
■内装の質感：　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10

■総合評価：　 10

■ひとこと

==========テンプレート===============

オーナーのみなさんのインプレをお願いします。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 12:53 ID:FXifD8Fk

>15
そうそう。まさにそう。

一番の希望はLS、MT、Mﾁｬｰｼﾞですね。
モデル寿命が終わってるのなら、違う名前で超高張力鋼板をふんだんに使って軽量化して
新しいモデル出して欲しいですね。
(これがR2か、、。)

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 15:36 ID:2ORI7dmS

>>13
あ、そうだったの？ＬＭって豪華装備だったんだな。
サブトランク、鉄板剥き出しはグレードによるけどね。

スバルはいつまで現行プレオ生産するつもりかね？
フルチェン予定ないならS/C、M/C搭載グレード復活させてほしいよ。
ただそうすると価格が跳ね上がって他車と比較したとき古さばかり目立っちまうな。
プレオじゃなきゃ！ってやつしか買わないから出す勇気ないんだろうな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 15:43 ID:JYIxX6eN

プレオじゃなきゃ！ってわけじゃないけど、

スバルじゃなきゃ！でもR2は、、って人は多いとｵﾓﾌ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 17:44 ID:sSCrQoDy

>>14
もしかしてMTにもタコ付いてないのか…? だとしたらガックリ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 19:32 ID:jiP9rl7d

すごくプレオに傾いていたんだけど、ＦtypeSってサイドブレーキなんだね。
前に友人のプレオに乗ったとき足元にパーキングブレーキがあって、
それがよかったんだけど･･･いや、シートの隙間の掃除がしやすいからさ。

昨日ショールームに行ってきたけど「プレオはもうすぐなくなります。
まだ人気があるので一番下のクラスだけ残してるんですけど」
せめて真中くらいのクラスを残してくれよ＿|￣|○

22 ：ｸﾏｳｻｷﾞRM海苔：04/07/14 19:53 ID:+W4vrHaK

無理を承知でRS Spec-Cをきぼん

23 ：名無しさん：04/07/14 21:22 ID:IEDv60QE

Subaruのディーラー行ってきたが、A型とF型の基本的な違いは後部座席だけと言われた。
これって本当？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 21:28 ID:9Fb+ztkt

ほんとじゃない。
チャイルドシート固定機構があるとかないとか、オーディオがＡＭラジオだけになるとか。
詳しくは http://www.subaru.co.jp/pleo/equipment/index.html

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 21:30 ID:9Fb+ztkt

結局みんな、RX-R を待ってる、ということか。
どうせ今出すなら、レガシィ顔にして保水なぁ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:20 ID:ba9jQhXJ

>>23
エンジンも違うよ。SOHCがシングルポイント点火からマルチポイントになったし、
パワーも４５馬力から４６馬力になってる。あとマイルドチャージ車にインタークーラー
が付いた。RSだとエンジンの大きな変更は特にないかも。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:21 ID:ba9jQhXJ

>>26
　勘違いしました。すいません。AとＦってグレードの事だったんですね。
マイナー型番の事かと早とちりしました。。。

28 ：Ｅ型：04/07/14 22:39 ID:p4Ia7m33

でもＡ型やＦ型っていわれると
モデル型番だと思ってしまうのは俺もだよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:05 ID:Ax0MCtfC

今さらながらニコットがほしくなった。あくまで見た目で。
性能はどうなんだろう。スペックわかるところとかある？
結構古いみたいだけど、やっぱり燃費とか悪いのかな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 02:36 ID:+X64J6qK

Spec-CにＲＸ－Ｒか・・・。
おれも望むところだが可能性は限りなくゼロってとこか＿|￣|○
過去スレにSTiバージョンを！ってのもあったが、これなら１％くらいはあるか？
なんせフォレにもSTiあるもんなｗ。
改良されたＲ２のＳＣ積んでゼロスポーツのダウンサス、昴技研のＨＩＤあたりを
純正採用してSTiのバッチ付けときゃオタに売れるんじゃ？

おれも買うかもｗ。
今乗ってるＡ型ＲＭもうダメポい・・・。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 03:20 ID:pCLEVisy

>>29
オートマしかないはず。そんでもってマイルドチャージしようだから
まぁ普通に５８馬力の筈。SOHCかな？球数はあんまり無いはずだよ。
ネスタのほうが入手はしやすいかも。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 07:47 ID:R0CAXyI+

せめてオプションでネスタ・ニコット顔用意してくれたらなぁ・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 09:59 ID:A26bpiLG

新スレおめ！

>>29
ニコットはC･D型にしか存在しない。
ﾏﾙﾁﾎﾟｲﾝﾄ化・ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ装備のﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ(60PS)だけ。
ﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞ＝CVTなのでMTの設定は無し。
で、2駆or4駆それぞれにABS付きorABS無しが選べる。
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰはﾋﾟﾝｸ系2色･ﾌﾞﾙｰ系2色･ｲｴﾛｰ系2色とﾎﾜｲﾄの合計7色。

C型だけど
http://www.ngs-subaru.co.jp/newcar2/nicot/nicot.htm

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 10:52 ID:nbAnsY9l

タコ
F×
F-S×
FSスペシャル×
FSリミテッド×
Fスペシャル×
L×
L　プラスパッケージII×
L　マイルドチャージ×
LM×
LM　マイルドチャージ×
Lスペシャル×
Lスペシャル　カラーセレクション×
ニコット×
ネスタ　E×
LS○
LS　マイルドチャージ○
LSリミテッド○
RM○
RS○
RSリミテッド○
ネスタ　G○
ネスタ　G-S○
ネスタ　GSスペシャル○
ネスタ　Gスペシャル○
ネスタ　RG○
ネスタG○
ネスタG　マイルドチャージ○
ネスタRG○

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 10:53 ID:nbAnsY9l

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA080.cgi?STID=CS110610&TRCD=TR008N&PLD=LV-4*PLT1-in@[email protected]
@%2583g%2583b%2583v@-out*PLT2-in@[email protected]@%2583%2581%2581%255B%2583J%2581%255B%2582%25F0%258Ew%25
92%25E8%2582%25B7%2582%25E9@-out*PLT3-in@[email protected]@%258E%25D4%2596%25BC%2582%25F0%258Ew%2592%25E8%
2582%25B7%2582%25E9@SB-out*PLT4-in@[email protected]@%258C%259F%258D%25F5%2588%25EA%2597%2597@SBx20x11
@-out&AK=1&AP=SBx20x1

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 12:11 ID:+A5KQoqH

なんかプレオがすごくほしくなってきた。
新古車でも探すかな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 12:30 ID:BCs1NGQu

S/C で MT でレギュラー仕様なのｷﾎﾞﾝﾑ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 12:41 ID:BCs1NGQu

>34 GJ!

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 13:25 ID:BCs1NGQu

もしくは、FtypeS の MT だけ
タコつけてタイヤを13インチにして、
LSとして売り出してくれないかなあ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 16:00 ID:GuzBfT5a

営業的にはR-2売らないといけないだろうけど、
プレオとR-2の二本立てにして欲しかった。
現状で力の入れようはプ：R = ２：８ってところか。
せめて４：６にうわなにをするやめおｋｊｆｒふじゅぉｇ；・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 16:04 ID:nbAnsY9l

自分がプレオに乗ってて、街で他のプレオを見たとき
→お、プレオ。いいね。お互いがんがろーぜ。

自分がR2に乗ってて、街で他のR2を見たとき
→んだよ、俺と同じ車買ってんじゃねーよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 16:04 ID:lqUqobmf

もしもーし

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 16:08 ID:BCs1NGQu

何度も言ってるけど、スバルの軽はインプとかレガとか好きな人が買おうとするんだから、
そういう層を切り捨てちゃったのが一番の間違い。

確かに軽の絶対的ユーザ数は女性のほうが多いかもしれないが、
スバルに興味を持つ人間は少ないわけ。
例えば軽海苔が100人いたとして、男性:女性は 3:7、
男性のうちスバルに興味を持つ人は50%、
女性のうちスバルに興味を持つ人は10%
すると、残る人数は男性が15人、女性が7人だから
結局男性ユーザのほうが大きくなるんだよね。

つうかまあそんな話はどうでも良くて、
俺はスバルの軽が欲しいんだけど、欲しい軽がスバルに無いっていう状況を
なんとかしてけれ！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 16:13 ID:XWUq3Nzr

>>41
ワラタ

>>43
どんなのがほしいの？？

45 ：r：04/07/15 16:38 ID:D9HkarTl

R2　のエンジンについていろいろ載っていました。プレオと比較しています。

http://response.jp/issue/2003/1208/article56189_1.html

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 19:16 ID:8lDOXjOj

>スーパーチャージャー搭載のハイパワー仕様。
>MTが選べる。軽量化もあってプレオより速いとのこと。

これどういう事よ？

47 ：r：04/07/15 19:20 ID:Oeedf+e2

プレオの私的評価（C型A STi Spec-C FF CVT）
（各項目１００点満点）

■スタイリング：　　　40
■動力性能(市街地)：　100
■動力性能(高　速)：　100
■ハンドリング：　100
■燃　　　　費：バンで軽いのでまあいい。
■ブレーキ：　80
■居　住　性：運転席90　後席 5
■積　載　性：　100
■装　　　　備：　10
■静　粛　性：　80
■運転の楽しさ：　90
■内装の質感：　30
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　100

■総合評価：　 80

■ひとこと
ステッカーでむりやりSTi　Spec-C　にｗ　
プレオでは一番下級グレードのバンだ。しかしスバルの「走り」の妥協は一切感じられない。
4気筒NAのフィーリングはとても良いし、静かで良く回る。加速時にもアクセルを強く踏めば
i-CVTでトルクをフルに発揮し、車体を引っ張ってくれる。　又、乗り心地は他社の上級グレード
よりも上で、スズキ車の固すぎの足回りとダイハツ車の柔らか過ぎのちょうど間。というよりも
2ℓの乗用車並だ。高速では若干エンジン音がうるさいが他社の３気筒よりは静かだと思う。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 19:46 ID:nbAnsY9l

>46
おや。
おやおやおや。

謎ですねぇ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 20:34 ID:fmqvsyI7

プレオLSのフロントライトを明るくしようとバルブ交換を試みるも
IH01というマイナー規格のため、
PIAA製 H-110　というモノしか見つけられなかった。

これを付けた人、是非感想聞きたいですぅ　　効果ありですか？？
　

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 20:57 ID:dQ4linrq

あるよ
はやいと一年以内に切れるけど。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:05 ID:fmqvsyI7

＞50

早速レスありがとう！
しかし一年で切れるものとはコストパフォーマンス劣ですね・・・悩む

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:08 ID:dQ4linrq

>>51
いや、高効率ﾊﾞﾙﾌﾞはそんなもんだよ。
ただ、つけるとノーマルには戻れないよん。

53 ：２９：04/07/15 21:55 ID:DoCFXceW

レスしてくれた人、トンクス。
思ったより燃費もよさげだし、インテリアもちょっと凝ってていいかも。

>>41
ﾜﾛﾀ｡
けどなんかわかる。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:47 ID:8lDOXjOj

プレオLってシートをフラットに出来ないのかぁぁっ！！

寛ごうと思ったら後5センチ足らないじゃないかぁぁぁぁぁ！！！

あひゃぁぁぁぁぁぁぁぁっ！！！！！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 10:39 ID:W6CZ0bge

RM4WDを3年前に買いましたが、
1年ほど前に、エアコン作動時にコンプレッサー付近から大きめの音「キュルキュル」音が発生。
Dラーに出したところコンプレッサの不良ということで、コンプレッサ交換。
音もなくなりました。
で、最近また音が発生。
これってどうなんでしょうか？皆さんの愛車プレオでもそんな音なりますか？
エアコンの効きが悪いのとは関係ないですよね？
あと、最近暑くなってきましたが、エアコンの効きを良くする方法ってありますか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 12:20 ID:5RXmn9fU

>>55
エアコンガス補充すれ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 14:26 ID:69ariXYm

http://www.goo-net.com/used/
ここでプレオネスタを選ぶとプレオばっかり出てくるってどういうこっちゃねん。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 15:28 ID:5RXmn9fU

>>57
ん？　ネスタ選べばちゃんと出てくるけど？

ただ、トップページから「プレオネスタ」って入れると

ご希望の条件に該当するクルマは
登録されていませんでした。
検索条件を指定し直してみてください。

って出るけどな。

・・自分のと同じ仕様の奴が売り出されてた。
もう結構安いのナ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 15:47 ID:69ariXYm

>58
いやいや、プレオとプレオネスタって分かれてて
プレオを選べばプレオばっかりだが、
プレオネスタを選ぶと上のほうにプレオ(非ネスタ)ばっかり出てくる、ってこと。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/select_area_w.cgi?maker_cd=1045&baitai=goo&car_cd=10451501

ここで毎週プレオ検索してるんだが、ネスタのほうに意外とプレオRSやらLSLtdやら出てくるからさ。
プレオのほうには出てこないのに。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 17:09 ID:5RXmn9fU

>>59
ｸﾞﾚｰﾄﾞ指定で
「その他／独自仕様／表記なし」を選ぶか、
そのままｸﾞﾚｰﾄﾞ指定無しにすると
プレオまで出てきちゃうようだね。

登録する奴が間違えたorテケトーに入れたのどっちかかな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 18:46 ID:cRdRzHdj

>>55
プレオのエアコンはっきり言って弱いね。
Ｄ型ＲＳだけど新車の時から真夏はつらいもんがある。
内気循環で何とか我慢できるレベルだがコンプレッサー、ガスともに異常なし。
改善策としては断熱フィルム、エアコンオイル添加剤くらいか？
あと内装パネル外すとわかるがエアコンダクトってフニャフニャのプラスチック
みたいなやつなんだが、これを断熱処理すれば少しは違うかね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 21:23 ID:Ey6PjrIa

>>55
前スレではエアコンベルトが滑っている症状だって書いてあったよ。
んで、そのまま乗り続けるとコンプレッサー本体が壊れるから高くつく…
ともかいてあったから早急にディーラーで交換した方がよいかも。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 21:25 ID:Ey6PjrIa

>>55

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 21:44 ID:oqp7vBeZ
>>988-989
＞B型だけどｴｱｺﾝ使うと発進時にｷｭﾙｷｭﾙなるようになった。

発進時だけキュルキュル音が出て、ある程度スピードが上がるか、エンジン回転が上がると
音が止むのなら、それはベルトがすべっているので、ベルト交換すれば直るよ。

私はＡ型ＲＭ乗りだが、同じような症状でディーラーに聞いたらそういう事だったので、
ベルト交換をしてもらったら音は止んだよ。
工賃は部品代込みで８０００円前後だと思う。
距離乗っているから・・・と言うより、年数かも知れないね。
ちなみに私は８万kmくらいで症状が出て交換した。

まぁ、なるべく早めにディーラーに行かれた方がいいと思う>>988。
キュルキュルいっていてもエアコンは効くので、軽く見てしまいがちだけど・・・。
もし、何かの拍子にコンプレッサーまで逝ってしまったら、８０００円では済まないからね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 23:30 ID:dEOQJ6et

ニコットを検索してるうちに真剣に欲しくなった。
周りは軽の中古は買うなって五月蝿いけど、これは欲しいわ。
ネスタのほうが評判良さそうだけど、遊び心でニコットの方が上（俺の中では）

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 08:12 ID:VMXag0Jn

ファニーな車が増えた今こそ
ﾆｺﾄ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 08:25 ID:hlQWNK3Z

最近（春頃ぐらいから）ディーラー系の中古車展示場でもニコット見ないなあと思ったのでSUGDAS見てみた。
以前は走行1000～3000kmのタマが結構あったんだけど、キレイにハケちゃったみたいだね。
総生産台数ってどれくらいだったんだろう・・・、月に一回ぐらいしか出会わない。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 08:30 ID:d4NGxhgq

SUGDASにも無いのか・・
どこいちゃったんだろねｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 11:16 ID:gtRn8nSW

Aの内外装にDOHC+SCエンジン搭載のRAが出たら失禁する。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 13:32 ID:1tSMNZVu

TYPE-Sの載った最新カタログをもらって来ました。
ABSを付けると、カタログ燃費が0.2キロ上がるモデルがあるのは何故?

重くなるんだから、燃費も下がりそうな気がするんだが・・。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 16:26 ID:d4NGxhgq

テレ東でスバル

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 17:33 ID:xc7THv4P

復刻版ニコット、マジで出して欲しい

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 18:29 ID:BditssB2

Ａ型ＬＳだが。
エンジンヘッドからオイル滲みが結構あったのでディーラー行ったら、
無償でパッキン交換してもらえることになった。

しかし燃費わるいな。軽なのにストップアンドゴーが多い街乗りには向かないＣＶＴ…。

73 ：RSしい型：04/07/17 19:04 ID:IO6ZzyQ2

それは、プレオが

おもい

からですよ。
CVTのせいじゃない。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 20:14 ID:S/ZxEdg7

>>69
マジレスするとタイヤの径かと。

75 ：69：04/07/17 22:05 ID:1tSMNZVu

>>74
理屈はよく分からんけど、
タイヤ径が関係してくるのか、レスありがとー。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:16 ID:S/ZxEdg7

>>75
レス車は１２インチのタイヤをはいているから一周分が１３インチの
ＡＢＳ車に比べ短い。短足の人と長足の人の一歩の差を考えれば
よくわかるよ。大股で一歩踏み出すのと小股で二歩セカセカ歩くのと
比べているようなもの。

ちなみに最小回転半径もＡＢＳレスの方が小回り効いています。
タイヤの外形はやっぱり重要かと。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:19 ID:S/ZxEdg7

まぁいかにスバルがＡＢＳを売りたがっているか見え見えの緒言表ですね。
　
　なんていうか、スバルはわざとそういうことをするので購入する人は注意が
必要です。１３インチの同じ土俵なら当然、ＭＴプラス］ＡＢＳレスの方が燃費は上。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:31 ID:os9Aho6/

なんかアンチっぽいな。 >>77
多少の燃費の差なんて誰もきにしやせんよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:33 ID:B8r9PQIn

　燃費気にする奴は富士重工なんぞに乗らんと思うのだが。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 23:40 ID:os9Aho6/

まぁ、どれもどんぐりの背比べだわなｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 00:30 ID:HBFjH6Uu

うちの燃費は普通に１５～１６キロ／Ｌ間。※夏タイヤ時

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 08:37 ID:AWq+FQfe

>>77
いやぁ、漏れはレガシィ買おうかと思ってるんだが

何　あ　の　メ　ー　カ　ー　オ　プ　シ　ョ　ン　体　系　は

買おうとしたくみ合わせ選べないんで非常にムカツイタ。
でも買うけど（ｗ

スバルって痒いところに手が届かないよな。
基本性能とかはイイのにもったいない

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:00 ID:fsnrjqA4

好燃費を記録しているのは東北勢？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:11 ID:Eau3khAI

RX-R>RX-RA>T-TOP>PLEO/RMと乗り換えてきたが
さすがにR2は買わなかった

R1には大いに期待
どんなんか知らんけどなー

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:52 ID:uD2jFapY

三菱の糞エンジンよりは燃費がいいよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:53 ID:UNLC0izz

>>84
R1=３ドアＲ２

買うんスか？ｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 13:12 ID:xDVB864d

>>72
揚げ足をとるつもりはないんだけど、
A型にはLSはないと思うが・・・。
B型か？

88 ：クマウサギＲＭ海苔：04/07/18 15:37 ID:0p2oZ/5o

こんにちは。B型RMのｸﾏｳｻｷﾞです。
ヤフオクで落札したH4→IH01金具を取り付けて
ヘッドライトをハイワッテージバルブ化しておりますが、
ミスター.マックヌで消費電力80W・175W相当のバルブを見つけました。

ダブルプラスチックのヘッドライトには付けるなと書かれていましたが、
人柱になってみます。
付け替え次第レポします。

燃えないことを祈るばかりです。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 21:59 ID:HBFjH6Uu

>>83
　プラスしてＭＴ＋NA　アンド　アイドリングストップしまくり。
クーラーはつけず、窓全開。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 22:13 ID:HBFjH6Uu

>>79
　環境のために　ｽｺｼﾊ(･Α･)ｷﾆｼﾛ!!!!
…っていうかいくらスバルでも直四エンジンはそんなに燃費悪くないよ。

　ＮＡだと全然普通。ワゴンＲ並には走る。
燃費と走りのバランスとると微妙にＬ辺りのＭＴがベストかもしれない。
加給付きのＣＶＴは同じグレードLでもＭＴとは別物の大食いマシン。
もっとも走りも別次元だけどねw。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 23:06 ID:IlVchda3

>>90
LのCVT車でもそんな酷い燃費じゃないが。
親のD型の4WDだけど14km/lはいける。悪くても12km/lくらい。

・・・まあ俺のヴィヴィオRX-R4WDよりは悪いが。

92 ：ｸﾏｳｻｷﾞRM海苔：04/07/19 00:04 ID:P4lWjoqY

先ほどの消費電力８０ｗのバルブは光量、色とも思ったよりﾀﾞﾒﾎﾟだったので、使用をやめました。
まさに安物買いの銭失い。

おまけにフォグランプが切れが発覚して禿鬱。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 02:09 ID:L00Wjw9p

速攻の決断＆レポ乙！
まあカー用品てのは安かろう悪かろうの法則が大抵当てはまるもんだよね。

でもこのスレってマタ～リは良いんだが弄りネタって盛り上がらんな。
レスが付くのは購入相談、燃費ネタ、それに４独マンセーくらいかｗ。
チョトでも欠点挙げるとry

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 08:44 ID:aM1bO7Li

ＮＡ＋ＣＶＴの燃費ってどんなもんなんだろう。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 11:42 ID:BjOkP1vg

燃費を考えてない？☆無しのA型LM(CVT)だけど
空調つけなきゃ13km／lぐらいかな。
旅に出れば15超えるし。　っていうかNAじゃないし。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 12:06 ID:63sFqhNG

>>94
マイルドSC＋CVTなら、12km/L～16km/Lくらいの範囲に
大体収まってます。
（もちろん都市部の渋滞通勤の車とかは除く。）

型式別だと、ちょっと差があるかもしれません。
A型・B型　11km/L～14km/L
C型～　　13km/L～16km/L

ワゴン尺やムーヴと比べて、劣ってるとも勝ってるとも
言えませんが、４気筒の静粛性をほぼ同レベルの燃費で
達成してることを考えると、燃費はかなり良いと言って
いいでしょう。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 13:54 ID:Kd//zjFu

>>63

Dラーに行ってきました。
エアコンベルトと、パワステベルトからの異音との事。
消耗品なので保障外で、工賃込みで1.5マソでした。

DラーはWRC仕様車の商談で賑わってました。
プレオのWRC仕様車ってだしてほしいでつ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 20:13 ID:RuL1L0hp

>>90
信号発進のときに普通車についていこうとしてアクセル踏み込んだまま
加速していくと２区でもリッター１０切る。
宮がセ～道志アホみたいに飛ばしてもリッター１０以上いってたから。
エアコン使ってもね。
夕方とかだけど。
出足をうまくやらないと燃費が極端に落ちるのがマイルドチャージ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 20:28 ID:qHSrK4Ke

>>98
日本語使え

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 20:48 ID:RuL1L0hp

>>54
座布団敷けば何とかなる。
シートの座面上げてフラットにするわけだし。
>>５５
うちのも言ってる、キュルキュルって。
Ｃ型なのであなたと同じ年式かな。
ベルトじゃないの？

熱線カットのフィルム張るのがよさげ。
ＲＭってことは後ろは色付ガラス？
だったらフロントを熱線カットにすれば････

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:43 ID:5OHsf+CN

都内じゃ燃費は伸びないよ。どんな機種でも。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:47 ID:/sA8cO+b

エアコンガンガン効かせてたら160kmしか走ってないのに
燃料系の指針がセンターの位置に。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:50 ID:Ao2OWyd4

>>55
今年新車で買ったAバンだけど、エアコン入れた瞬間だけ
キュルルーってなる事がある。
エアコンの効き自体は普通なので放置プレイ中。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:55 ID:aM1bO7Li

燃料タンクが微妙だなぁ。少なすぎると航続距離が、大きすぎると燃費が悪くなる。
３２リッターは正直微妙。もうちょっとすくなくとも良い気もするし、大きくても良い気もする。

　で現行モデルは結局ＣＶＴいくつまでのびるんだろう。
ＭＴのＮＡで１５～１８といったところだから１４～１６ってところ？

それとＲ２のＤＯＨＣのほうがマイルドチャージよりのびるのは当然としても
同じエンジンのｉはプレオとくらべてどうなるのかも気になる。まぁ燃費でいったら
ＶＩＶＩＯ最強なのは決定なんだろうけどね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:23 ID:mO2mYtzV

>>102
うちなんか150kmで半分いくよｗ
都内中心でがんがん踏むからだろうけど。
おかげでタクシーには負けません！

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:05 ID:aM1bO7Li

>>100,103

ベルト交換した方がよいと思うぞ。マジで。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:07 ID:aM1bO7Li

>>103
>>97

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:12 ID:yvKHaiLb

ｴｱｺﾝ付けなきゃＯＫ？
しばらく金と暇がないんで・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:22 ID:aM1bO7Li

き、気合いの男仕様になりそうだな。がんばれ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:36 ID:dx3S9L21

>>109
いや、今は夜中しか走らないからそんなには熱くないのよｗ
こわれないならがんがる！
できればサービスデイまで・・・

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:03 ID:KJrHmEMs

D型LSのCVT車に乗ってるのでつが、
最近リッター8㎞きってしまうくらい燃費が悪いのですよ。
去年の夏は最悪でも二桁下回らなかったのに。
どこかおかしいのかしら？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:34 ID:fdmrrKjF

アクセル踏みすぎ。
2500回転くらいで加速して2000以下で巡航するとよろし

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:35 ID:/C1jyoKA

>>112
春先くらいまでは14km以上だったから、
アクセルワークのせいとも思えないのでつが。
去年の夏はエアコン全開でも11kmくらいだったし。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:59 ID:N/JLPhiM

エアクリがゴミで目詰まっているとか

ま、ガソリン自体粗悪になりつつあるから、今は気にしない方がよいかもよ。

整備に問題がないんなら、もうガソリンの質としか思えない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 02:06 ID:IrNEL5n6

うちも春から夏にかけて13から11位になった。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 03:51 ID:2d+HKIB7

なんか>>93の言う通りの展開だなｗ。

それはともかく燃費を挙げるときはグレードも言ってくれないとな。
ＮＡのＭＴとＳＣのＣＶＴじゃエライ違いだろ？

>>114
ガソリン自体粗悪ってのもうチョイ説明してくれない？
おれのＤ型ＲＳ（ＣＶＴ）もここ１ヶ月燃費が１～２ｋ悪化してるんだが・・・。
ちなみにこれまでは街乗りオンリー１０ｋ、高速含む遠距離１３～１６ｋ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 13:29 ID:uL5+oolV

プレオリサイクル料金
http://www.fhi.co.jp/recycle/pdf/pleo.pdf

118 ：Ｄ型ＬＳ海苔＠南国：04/07/20 14:23 ID:A1mko/cQ

>>117
サンクス。参考になりました。
ボクのプレオﾀﾝもいつか「鉄屑」になってしまうと思うと悲しい・・・
ぶつけないように大事に乗るよ・・・

119 ：r：04/07/20 16:32 ID:S8eNd9Fa

皆さん、i-CVTの事が話題になってきたので載せておきます。

http://www.subaru.co.jp/spirits/mechanism/5/index.html　気品をたたえたパーツが生み出す、新しい身体感覚。

http://www.subaru.co.jp/square/shinsou/9/index.html　機能美に魅せられたCVTの研究者

http://www.subaru.co.jp/square/shinsou/1/index.html　軽自動車最上の乗り心地を創った男

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 18:36 ID:N/JLPhiM

>>116
ガソリンの品質は実はあんまり安定していない。季節によって配合が違うとかも勿論あるけれど、
それ以上にオクタン価にばらつきがある。とあるチューナーはあまりのばらつきに怒り狂って
ガイアックス専用サーキット仕様車とか出してたくらい。

　国産のガソリンは時にハイオク並にオクタン価の高いレギュラーがあるかと思えば、レギュラーと
大差ないハイオクがあったりして非常に不安定らしいよ。でもって最近は原油価格高騰だから、
配合もかなり荒れてる筈。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 20:07 ID:GksIvkxV

>>120
いつもは行きつけのモイル石油なのだが、出先でEぎりぎりになったので、江寝牡で入れてみたところ…
　同じようにアクセル踏んでも、エンジン唸るばかりでなかなかスピードが
あがらん！坂道も苦しい！概亜かと思ったくらい。
　ちなみにその前、ハイオク入れてみたところ、スッとスピードが出て音も静か、エアコンかけても坂道が苦にならない、気が…。
　ただし燃費は変わらない(Lあたりのキロ数)、１割高いガソリンをどう感じるか、といったところ。
　レギュラー仕様(D型F-S･CVT)にハイオクは効果なしって言われてるけど
　本当に気のせいだろうか？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:17 ID:N/JLPhiM

だれかＭＴ乗り、ここにいってくれないか。
正直、プレオ、これだとつらすぎる。MTならもっと燃費の良い車なのに。
ttp://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0405_new-kei.html

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:25 ID:NzqI8REE

FMCや、ザパ顔がどうのという話が出てるらしいが…
正直、旧型ライフ→現行型ライフみたいなことにはならないで欲しい。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 01:10 ID:h/zA++cx

>>120
そうなのか・・勉強になったよ、ありがとう。

そう言われてみると同じ銘柄なのに前と何か違うって感じるコトあるな。
ＲＳなんでハイオク入れるワケだが最初のイメージは・・

エネオス（ヴィーゴ）　出足良し、高速の伸びもイイ。アイドル若干不安定、振動多め。
モービル（シナジーＦ１　エッソ、ゼネラルも同）　軽い感じ。燃費良し。
シェル（ピューラ）　特に可もなく不可もなし。燃費悪い傾向が。

て感じだったが特に最近？って思うことが多い。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 06:13 ID:fIonleFo

LSだけどハイオク入れてるオレｗ
フィーリングがいいんだなコレが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 08:53 ID:kafbmlGk

>125
うげ。ハイオクがいやでLSとRSを真剣に悩んではや3ヶ月の俺の立場は、、。

しかしプレオL系のMTはなんでNAしかないねん。おかしいぜ。
MT+過給器が欲しければRしか選択肢が無いなんて。

ほんとスズキのMターボみたいなのが欲しいよ。
GM繋がりでスズキのMターボをプレオに積んでくれないかなぁ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 10:33 ID:QJD2sXd1

というかスバルの軽用エンジンそのものをスズキのK6Aに
換えて欲しかったり。

EN07積んでるメリットって今となっては大して無いし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 10:52 ID:kafbmlGk

>>127
(･∀･)ｲｲ!

K6A + ４厘独立懸架 + コストメリット ( - ザバ顔) = 最強。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 11:02 ID:WVo0gKw3

なんだかんだいって四気筒は静かでいいぞ。ＮＡだと差は歴然。
鈴木の三気筒ってうるさい振動が来るよ。四気筒は他には三菱ぐらい

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 11:07 ID:1su8SflM

>129
へぇ～。
音はいいけど振動はやだな。
音は静かじゃなくていいから、官能的な音が欲しい。

他にEN07とK6AのNAで違いはありんすか？
力強さとかトルク感とか。
数字だけ見るとK6Aのほうが上なんですけど。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 11:17 ID:WVo0gKw3

すべてにおいてＫ６が上。シリンダーサイズがでかい方が一発のトルクはあがるし、
６６０で上の回転のなめらかさが…といったところでたかがしれている。ターボがつけば
まったく遜色ない。

　ＮＡだと乗り比べるとちょっと雑な振動を感じるってだけで音量的にも実は大差なかったりする。
ただ、ＥＮＯ７は息の長いエンジンで整備しやすいし、技術の時間の教本にまでのるほどわかりやすい
構造のエンジン。名機であることは確かだよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 11:24 ID:1su8SflM

>131
ﾏｼﾞﾚｽｻﾝｸｽす。
いや自分も126さんと同じくプレオのNAを考えていたんですが
上の書き込みを見て胸のつかえが取れた気がします。
(いいエンジンなんだろうけど、あまりに非力なのはちょっと)
とりあえずプレオのNAは外して考えることにします。
あとはスズキvsスバル(Keivsﾌﾟﾚｵ)の戦いです。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:36 ID:fvvWNYPu

3気筒と4気筒。
渋滞時、エアコンかけながら、アイドリングしてる時の
振動や騒音はかなり違うよ。
これが、同じ660なのかって不思議に思うくらい。

スズキのエンジンをそのまま載せるなら、
多分スバルの軽は、もう買わないだろうなあと思う。

単純にスペックだけを追求すれば、660には3気筒の
ほうがいいんだろうとは思うけどね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:50 ID:fIonleFo

ｽｰﾁｬｰの面白さ知ったら病み付きになる。
40以上で踏んだら（ｒｙ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 17:56 ID:btGnn3WH

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53465787
↑誰かさんのに似てるｗ

136 ：113：04/07/21 22:11 ID:p/6Ap7Fr

>>114
エアクリは20000㎞走った時点で結構汚くなってたから交換したし、
エンジンオイルもプラグもちゃんと交換しちょるので、
やっぱりガソリンの所為なのかしらね？
ご指南ありがたうござゐすまた。

>>121
ハイオク入れてると、マフラーから出てくる黒いお汁が
レギュラーの時よりもあからさまに減るので、
何かしら違いがあるとは思ひますが。
ハイオクのオクタン価はともかく、
ハイオクに入ってる添加剤も全く意味が無いとは到底思えませぬ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:32 ID:qM73N/SH

エアコンフィルターの型わからねぇぇぇぇーー！！！
　

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:33 ID:wV8svMIK

店に聞け

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 09:13 ID:8azCGWff

>>126
CVTを売りたい（の方が売れる）からに決まっている。
って言うか軽で売れ筋はATだし。
EN系は乗ってる人しかメリット感じないね。４気筒としては他と比べ様がないからあれだけどロングストロ－クで問題ないと思うし。
K6系は３気筒のデメリット打ち消すチューニングがバリバリ施されてるからメリットしか感じないかなあ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 13:55 ID:1cQhdE0c

軽自動車でＡＴって実はそんなに人気がないのでは…。

普通車が９５パーセントＡＴの時期でも軽自動車は半々。
今もＭＴ設定のない車以外は、マニュアルを選択する人は多いと思う。
もっともそういう状況だからこそ、スバルはＣＶＴとＭＴとで差をつけたんだろうけどさ。
開発費、ジャスティとヴィヴィオだけじゃ回収できそうもないし。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 14:14 ID:1cQhdE0c

>>139
鈴木、三菱にも四気筒あるよ。F6Bとか4A30とか。

ダイハツにも微妙にJB-DETというエンジンがあるよ。

スバルと比べてどう…と言おうにも乗ったこと無い程の

希少車だからなんともいえないけど。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 14:18 ID:lREaGbW0

新芽鳥駆るAWD な毛意地同社マダー？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 14:24 ID:RHDKMM2g

何しろＥＮ０７ってのは古いからなあ。
免許取ってはじめて乗った車がサンバーだった。
もう１５年前になるがリアハッチガラスに誇らしげに４気筒を示すステッカー貼ってあったな。
まあ改良加えてあの頃とは別物ってくらいにはなってるんだろうが・・・。

メーカーが言うほど、また巷間言われてるほど静かでもないし振動少ないわけでもない。
スバルも資金さえあれば３気筒を新規開発してたかもな。
でもおれは排気音が安っぽくないしガサついた感じなくて好きだがな。

144 ：本気汁：04/07/22 15:09 ID:JnV4gS+X

マフラーから黒い汁が出るなどとサラッと書いてる人がいるけど
そうなのか？
出て普通なのか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 15:11 ID:pV/7ycWW

冬場はたまに出てたかな。
ハイオク使ってから出なくなったような・・・
B-LSね。

146 ：本気汁：04/07/22 15:24 ID:JnV4gS+X

>>145
そっかサンクス

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 15:37 ID:kL2n4WUq

ぼくの息子からは白い（ｒｙ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 16:52 ID:PEbbo1og

>>140
軽自動車でATが人気無い云々より　もうすでにAT率がかなり上がってる

よっぽどMTが乗りたい　とか　金が無いのでできるだけ安く（燃費含め）

とかじゃなければ普通はAT乗ると思うがどうか。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 18:58 ID:2CzlbHpw

スバルはその昔、軽のAT投入が遅れてシェアを失ったんだけど。。。
効率が悪いのは承知で2ATを採用したスズキはシェアを伸したんよ。
ユーザーの要望を取り入れた方が支持されるのは、今も昔も変わらないと言うことだね。

150 ：r：04/07/22 20:19 ID:GTKHJ7ob

スズキのワゴンRの前輪のサスはスバルのらしい。
なんか直噴ターボとか言って宣伝しているけど３気筒には変わりない。
スバルの４気筒NAにはかなうまいｗ　たとえ、４気筒の軽でも・・・

151 ：r：04/07/22 20:24 ID:GTKHJ7ob

この頃気になるんだけど、C型のAバンだが。
走っていると、後輪のサスペンションが「ヒーコ、ヒーコ」と音がする。
実用性に問題は無いが、バンタイプだから車体構造じょう音が筒抜けなのだろうか？
他にも同じ症状が出ている人いないですか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:51 ID:ASogYME7

>>144
暖気している時にマフラーから出る我慢汁みたいに、
黒いお汁がピュッピュッ出てるところが見れるわけではございませぬ。
高速でアクセルべた踏みした後なんかに、
マフラーカッターのところに黒いお汁が流れたやふな跡があるのですよ。
レギュラーだとそれはもう黒々として汚らしいのですが、
ハイオクだとそんなに汚れないんですわ。何故かしら？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:58 ID:AVeztWI4

>>152
おっやっぱり！
うちもＬＳでハイオク入れてるんだけど、レギュラーの時は
エンジン始動時にポタポタ・・って感じだった。

それにしてもこの時期はボンネットが熱いね～

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:07 ID:WO2Ll/8p

やっぱり車の使い道が違うんだろうねぇ。
うちはモロ田園地帯なもので通常の通勤通学にプラスして畑通勤もかねている。
だもんで軽自動車はやっぱり未だＭＴおおいなぁ。
旧型サンバー　ヴィヴィオのＥＣＶＴがひどく使いにくかったからＡＴ→ＭＴに戻した家もある。
ってなわけで畑のサンバーなら確実にＭＴ。プレオも現行からはほとんどＭＴばかり。

それにプレオって鍬がそのまんま乗るので農家にもなかなかどうして評判良いよ。
最初は全然売れなかったけれど、今やＪＡの営業車もプレオ一色。
プレオは農家にじわじわと人気浸透中だったりする。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:21 ID:WO2Ll/8p

　相当古くなっちゃったけれど、ここの記事はおもしろいよ。
軽自動車の保有実態とかバリバリ書いてある。この当時１９９７年は、時代背景として
都市部でも軽自動車が売れ始めたあたり。まだヴィヴィオ、ワゴンR初代の時代だね。
商用→乗用に時代の趨勢が切り替わりつつあった頃の統計資料です。結構、古いから　
もうそろそろ更新されて読めなくなると思う。

ttp://www.jama.or.jp/lib/jamareport/075/images/08.gif
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamareport/075/images/13.gif
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/075/75_4.html

●新ジャンルカー

　近年の軽乗用系需要の牽引力となったのが、ワゴンＲ、ミニカトッポなど「トールボーイ型」と、
パジェロミニ、ジムニーなど「ジープ型」等の軽で、これらをここでは新ジャンルカーと分類して
みて、その特徴をみてみる。
　現在この新ジャンルカーのシェアは、トールボーイ型23％、軽ジープ型９％計32％となっていて
近年の増加振りを示している。そのユーザー特性は、併有車は少なく（28％）、年収は652万円と
やや低く、主運転者は男性割合が高く（49％）、年齢も20代後半から30代と若いユーザーが多い。
またオートマ比率や高性能エンジン比率、４輪駆動比率も高い。使用面でみると、用途は軽自動車
本来の使われ方とほとんど差はなく、レジャー用途がわすかに高くなっている

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:28 ID:WO2Ll/8p

>>155
　なんか新ジャンルカーの評価、購買層分析がやたらとシビアで鬱…。
要は今まで爺さんバァサン、あるいは商工業者の車だった軽自動車が
都会の若者に乗用として浸透しているって言いたいんだろう。
でも年収がやや低いとか言われるとちょっと傷つくなぁ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 07:30 ID:SA1Rk4na

今度マフラー変える予定なんだけど、どこのメーカーがお勧め？
あまりうるさくないのが希望です。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 09:07 ID:SE8TCamE

スバルには是非、ミニフォレスターとも呼べるような軽を出して欲しいな。

最低地上高は170mmで多少不安定感が増すが、そこは四輪独立懸架でカバー。
しかし全高は1550mm程度に押さえる。
エンジンはﾊｲﾌﾟﾚｯｼｬｰとﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰのS/C、当然それぞれにCVTとMTが用意される。

どうしてもプレオのRSだと「やんちゃな走り屋」というイメージになってしまうので
女性や気弱な男性ユーザには手を出しにくいし。
実際、フォレって女性にも人気あるんだし、出したらR2よりも女性に売れると思う。間違いない。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 13:14 ID:YvZS3bIr

確かにパジェロミニがまさにそれだ。
軽という条件で、MTでターボということでチョイスする
男性ユーザーも多い。
逆にアイポイントが高く取り回しがしやすい街乗り専用
ライトSUVとしても女性からも需要が多い。

ただ問題は価格だろう。
皆が納得するような本格タイプにすると150万くらいに
なってしまうだろう。
かといって、格好だけのSUVなら110万くらいでいけそうだが、
それで魅力あるクルマもできるかも疑問だ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 13:23 ID:YvZS3bIr

A型プレオにあったようなグリーンのツートンカラーの
ルーフレール付のRMなんかは、ランカスターを
思い起こさせるような雰囲気を出していて、すごく良かった。

ああいう雰囲気でもう少しSUV方向に振ったスバルならではの
モデルなら人気が出そうだ。

ダイハツのネイキッドをもっと煮詰めて、本格的にしたような
感じかなあ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 13:26 ID:5BkFR3ir

腰高ﾏｼﾝはちょっとなぁ。。。
でもタイヤの径がでかい感じはいいかも。
ふいんき（←何故か変換できない）的にはﾛｰﾀﾞｳﾝｻｰﾌみたいな感じ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 13:30 ID:FADg2Dbl

ｻｰﾌと言わず、ふいんき（←何故か変換できない）的にはﾌｫﾚｸﾛｽﾎﾟでいいと思う。

つうか、うおぉ～、考えただけでめちゃめちゃ欲しくなってきた。
作ってくれよスバルさん、お願い！お願い！お願い！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 13:38 ID:5BkFR3ir

ドラえもん（←何故か正しく変換できた）にスモールライトで（ｒｙ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 14:01 ID:dKWMECHL

それって、
鈴木のkeiじゃん。

keiが出た時、「これはスバルが作るべき車だ」と思ったのはオレだけか。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 16:42 ID:FADg2Dbl

>160
なるほど。
ミニアウトバックでもいいな。
(でもこれだと女性ユーザ受けはしなさそう)

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 16:57 ID:SE8TCamE

しかしスバルの軽部隊は、R1eのことしか考えてなさそうだな。
それしかやるな、と言われてるんだろうか。
いろいろやることはあるのにね。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 17:04 ID:NAzGgY+4

>164
俺漏れも

168 ：164：04/07/23 17:53 ID:dKWMECHL

>167

同志ﾊｹｰﾝ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:34 ID:aS/gCIGJ

自演乙

ふんいきだろ
雰囲気

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:36 ID:aS/gCIGJ

晒し揚げ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:39 ID:VbQuxWvw

雰囲気

ほんとだ、変換できたよ。
>>169　ありがとう。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:42 ID:Ci5RowxN

ふういんき・・・
う～んわからん

ﾅﾝﾃﾅｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 20:52 ID:xCFM6M9o

雰囲気

ほんとだ、変換できたよ。
>>169　ありがとう。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 22:23 ID:s8Natmny

みんなありがとう
　

175 ：いわきの森岡さん：04/07/23 23:06 ID:sfOjDZ6R

巨乳
爆乳

ほんとだ、変換できたよ。
>>169　ありがとう。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:14 ID:hPBU6n6s

ニュービートルみたいな感じでスバル６６０を。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:20 ID:2pf3XCMz

1.5L位のｸﾗｽなら欲しいけどな。
軽サイズだとへんてこな感じになりそ・・・

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:36 ID:ZMUe3nvv

R1に負けないキャラ、ニコットを買います！
ブルーのを。

179 ：ｸﾏｳｻｷﾞRM海苔：04/07/24 01:31 ID:AtH5V45P

>>151

１０万キロ目前でフロントサスからヒーコヒーコ音がしました。
漏れの場合はブッシュの劣化が原因でクレーム修理となりました。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 01:57 ID:KUYTBvK5

屠殺ってとさつって読む人いるんだよね。
俺もつい最近、２ＣＨに来るまでずっとトサツ、トサツバって言ってたんだよ。

トサツ←(なぜか変換できない)

巣窟をスクツと素で読んでいた友達を馬鹿にしてたんだけど、
もう笑えなくなっちゃったよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝほんと、馬鹿だったね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 09:02 ID:HgvmP2DJ

>>166
・プレオの軽量化、燃費向上、S/Cなど上位モデルの復活
・R2S のスポーツバージョン、エアロ、MT、男性向けモデル
・R2 の整形手術
・vivioの復活
・vivio、pleo の STI 化

一刻も早く手をつけてくれ恭ニくん勝くん

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 10:37 ID:307kcT+P

>>164
スズキのkeiやテリオスキッドは近いポジションにあるかも。
ただ、よほどデザイン面に力を入れて、コンセプトを明確にしないと
結局、ワゴンR・ライフ・ムーブと差別化ができないような。

keiのようなコンセプトを進化させて、スバル流の味付け満載なら
めちゃくちゃ欲しいぞ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:00 ID:HgvmP2DJ

>keiのようなコンセプトを進化させて、スバル流の味付け満載なら
>めちゃくちゃ欲しいぞ。

禿！
間違いなく俺も買うぞ！

S/Cと四輪独立懸架だけでもいいからさ！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:55 ID:qdw0QFr3

レギュラー使用で出してくれたら、なお嬉しいな。
じゃなければ、軽のプレミアムメーカーとして、
カプチーノ、ビート、現行コペン以上のやつ。
4シーターで(爆)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 20:52 ID:EOX4zNjn

某t-topではダメ?

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 03:10 ID:y7AqCLnh

>>181
どれも魅力的だなｗ。
でもやっぱ一番は４つ目のヴィヴィオの復活だろ？
なんだかんだ言ったってココのスレに書き込んでるヤツが望んでんのは
スバルのバッチが付いた走りがイイ軽なんだろ？
だったら新型のヴィヴィオ（名前はともかく）にトドメをさす。
なんせＷＲＣでクラス優勝の実績があるくらいだかんな。
プレオはヴィヴィオがベースなんだが時代の趨勢であそこまで車高を上げなくては
ならなかったことが残念だったって開発者の言葉も頷けるよな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 03:43 ID:iexycpGa

ヽ(｀Д´ )ノ　ｳﾜｧｧ～
しばらくトランク開けてなかったら、ちょっと前に出てきた人と
同じ現象になって、一瞬ドアに挟まれたｗｗ
いくらくらいかかるかなぁ。ダンパー交換だけだろうけど・・・
エアコン修理のついでに逝ってくるかな。

188 ：ｒ：04/07/25 11:07 ID:IGdvT3CC

ニューモデル | 新製品

【スバル『R2』発表】次期『プレオ』の開発は情勢次第だが……

2003年12月8日

新型軽乗用車『R2』を発売した富士重工業は、既存のミニバンモデル、スバル『プレオ』の扱いについて、当面は「様子見」で臨む構えだ。竹中恭二社長は8日の発表会で次期プレオの開発については「着手していない」ことを明らかにした。

同社は、今年5月時点では新型車の投入によってプレオの生産は中止する方針を示していた。R2のデザイン担当である杉本清執行役員も8日、「もともとR2はプレオの後継として開発した」としており、プレオの役目は終わる予定であったことを明かす。

189 ：ｒ：04/07/25 11:11 ID:IGdvT3CC

次期ＰＬＥＯキター！！

http://response.jp/issue/2001/1018/article12434_1.html

http://ohkei.cool.ne.jp/check/hm01sp/hm012.html

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 11:36 ID:ZCQ0mzBu

うわぁ、スタディモデルとはいえ、R2とかぶっているじゃないか。(´･ω･`)
デザインの良い悪いは兎角、プレオらしくない。(´･ω･`)

>スバルが次期プレオで模索しているデザインの2つの方向性「プレーン」と
>「オシャレ」のうちの、「オシャレ」のスタディである。

こちらのプレーンのほうに期待。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 12:02 ID:5EntVXBF

>>190
禿同。
同じメーカーに同じスタイルの車はそんなにｲﾗﾈｰ
そんな事して満足しているのは卜ヨ夕とホ冫ダくらいで十分ｗ
この方向性の車はＲ１だけでｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 13:08 ID:/Vv4+hbR

>>189
地方ユーザー特に農業ユーザーは完全に切り捨てにした形の提案ですね。
これだとちょっと買えません。サンバーを買うのならいっそトラックにします。
次期プレオにはバンとしてのパッケージを期待していたのになぁ。

193 ：( ´･∀･`) ◆BBS.kAOri2 ：04/07/25 19:14 ID:QXtRdvY8

プレオは軽の中では、乗りごこち良い方なんだっけ？

194 ：ｒ：04/07/25 21:02 ID:IGdvT3CC

>>193 ＰＬＥＯは、軽の中での走りは別格とまで言われるほど実力がある。
　　　４輪独立サスと全グレード４気筒がプレオの命だろ。

Ｒ2の４輪独立は、サスペンションアームを伸ばしたりしてプレオのサスを煮詰めて付けてあるらしい。
ＰＬＥＯのサスペンションは最高だと思っていたが、まだ手を加えていたとは・・・

195 ：ｒ：04/07/25 21:06 ID:IGdvT3CC

>>192　ですね。ＰＬＥＯが無くなったら、スバルの軽で商用車がサンバーしか無くなる。
　　　Ｒ2が生まれて、ＰＬＥＯが細々と生きている目的は商用車種のためだけじゃないの？

っていうか『HM-01』の商用車グレードを想像すると・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:17 ID:IohOkR+o

過給系のモデルがラインナップから外れてしまっては
殆ど実用目的でしかないな。
でもそれだと四気筒ですら要らん。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:34 ID:IBMlxsug

Ｒ２でフロントのデザインが糞だったため、期待していたけど・・・

今度はリアのデザインが糞かよ。

次々期プレオに期待・・・(´･ω･`)

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 21:39 ID:bz1oWl6s

旧ﾌﾟﾚｵのがいいなｗ
ｴｸｽﾃﾘｱはいい感じだけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:17 ID:/Vv4+hbR

スーチャーだけがプレオじゃないよ。
自然吸気の四気筒もなかなかいい感じがあるよ。
むしろＮＡこそ四気筒の醍醐味があったりして…。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:26 ID:k/UMoMb0

みんな大昔の記事に釣られ杉

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:28 ID:bz1oWl6s

(´Д⊂
2001年の記事じゃんｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:41 ID:lQwLM4N3

>>200-201
最近ぱっとした話題がないから
あえて古い記事だとわかってて盛り上がったんじゃないのか。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 22:54 ID:Cz8nYWdr

キャズゼータを取り付けました。
ヘッドライト、普通に明るくなりましたが、バルブ寿命が短くなるでしょうね。

まあ、よしとします。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 23:36 ID:3JFuUiTy

H4ｷｯﾄ取り付けた人？
ＰＩＡＡのやつより見た感じ明るいの？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 00:11 ID:PVWuYSoV

ちがいます。（ｈ４つけた人）

ユニットが本来Ｈ４用ですので規格外となり自己責任ですが、
口金がH4とIH-01で同じようでしたので、
テスタで＋12Vの確認をして、自爆覚悟でゼータユニットのみオークションで落札しました。

いまのところまともに動いてまして、
IH-01のPIAAバルブと組み合わせで、光量は体感でもかなり明るくなりました。

ただ、予想されるバルブ切れなど今後のコストを考えると微妙・・・

他にこのユニットつけた方いらっしゃいます？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 01:53 ID:n/BdqvkX

>>205
以前Ａ型プレオに乗っていた時にゼータを取り付けていました。
２０００年初め頃に取り付けて、２００１年７月にＣ型プレオに乗り換えるまでは
バルブも無事でしたよ。
（その頃、バルブが純正だったかＰＩＡＡだったかは忘れた）
Ｃ型になってからは、純正のバルブの明るさでも必要充分だと思うようになったので、
取り付けるのも面倒と思い、部屋の隅で余ってます。
…また取り付けてみようかと思ってきた。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 18:57 ID:fvDDfGaR

これの結果がどうなったか知ってる人居る？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078241077/939
939 ：９２５：sage ：04/07/09 22:53 ID:0YP7WK65
　ふと帰ってきた。プレオで出張。あしたもプレオ。片道２時間だもんなぁ。まぁがんばるよ。

赤外線キーレスの登録だけど、もしかしてテレビのリモコンとかでも登録できるのかな。
なんとなく実験したくなってきた。テレビのリモコンを登録したら笑えることになるだろうなぁ。
それに腕時計型TVリモコンとかなら逆にかっこいいかもしれんしな。来週時間があったら
やってみるか…。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 20:32 ID:JoUaDDEo

中古屋さんでバイトしてるんだけど
プレオバンをみがいていたら・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧしてしまった

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 20:35 ID:q8T0tGGF

ナンデ？ｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 21:56 ID:JoUaDDEo

>>209　Ｄ型ＲＳのりだけど
あの大人が座るにはキツすぎる後ろのシート、ＡＭしか聴けないオーディオ
ボディーの軽さからくるスタートのよさとか（ちょっとしか動かせなかったけど…）
余計なエアロが無いから洗車の楽～なボディ・・・
いろいろチェックしていたら・・・・・・(*´Д`)ｼﾝﾌﾟﾙなのもいいなっと

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 22:53 ID:+60b6cJq

プレオに乗り換えたのに金が貯まらない・・・＿|￣|○

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 02:13 ID:fgKAGyZ7

ディーラーでECUのリセッティング頼んだ場合
いくらぐらいかかるんだろうか誰かやった方います？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 04:43 ID:zuQcKwvG

だからそんな質問はディーラーに直で聞いたほうが早いし確実だってばｗ。
もっと気軽にディーラーと付き合えば？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 05:44 ID:e9q88ODf

俺の行くディーラでは担当ではないが親しくなったセールスさんが
両腕を広げてアメリカンちっくな出迎えをしてくれるｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 17:00 ID:dd4GRzBE

>>188
12月の時点で何もしてなくても半年で FtypeS を出せるんだな。
特別仕様車ってどのくらいの準備期間が必要なものなんだろ。
また M/C、FMC は？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 20:35 ID:vs8tYXZv

>>214
あんたツイてるねw

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 21:14 ID:+arDqJ86

新プレオ or 新ミニフォレはまだかー！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 08:22 ID:53WPRsWd

>>215
E型にもFSと言うカタログモデルが存在した。装備品に違いがあるかもしれないけど同じ物。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 09:55 ID:B/Y+X4j5

>218
F-S とは顔が違うっぽい。
FS Ltd なら同じだが。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 16:22 ID:AvLe6WGF

プレオ復活を声高に叫ぶのもｲｲが、売れないものはやらないよ。
R2発売前はかなり売り上げ落ち込んだでしょ。
そのまま復活させてもその二の舞になるだけ。

でも個人的にはRS復活ｷﾓﾝﾇだけどね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 16:36 ID:B/Y+X4j5

前にも書いたが、
「スバルの軽が欲しいが、欲しい軽がスバルにない。」
という状況。

今一番求められてるのは、スバルらしい軽、なんじゃないか。
それは執行部が考えるスバルのあるべき姿、というのではなく、
ユーザが持ってるスバルのイメージを具現化したような軽。

例えば
レガシーB4のような軽
アウトバックのような軽
フォレスターのような軽
LL Bean のような軽
インプレッサWRXのような軽

このような軽自動車が求められてるんだと思う。
そう考えるとR2のような車は一番対極にあるような車のような気がする。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 20:48 ID:fCb9+t2N

何かアレやコレや求められてスバルも大変だなｗ。
要するにスバオタ向きのクルマじゃなきゃってことかい？
確かにＲ２はクルマのメカとか走りに感心無い女に媚びたようなクルマだからな。
ただスバルが目指すプレミアムメーカーって路線からすれば
少なくとも万人向けじゃないって意味で正しい方向なのかもｗ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 21:01 ID:MAsHv7ao

アルシオーネSVXのような軽ｷﾎﾞﾝ（ｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 21:14 ID:wrnhOqND

>>223
それはいわゆるＲ２じゃないかい。
両者ともスバルの考えるスタイリッシュな車の具現だよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 21:31 ID:JkR0hjDd

>224
ぜんぜんちげー

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 21:34 ID:wrnhOqND

私としてはもうサンバーを改造してボンネットバンにしてくれればそれでいい。
無理にＦＦにこだわるから経費がかかる。ラダーフレームなんだから上屋だけ
交換してなんだってできるだろう。フルモデルチェンジとかすると失敗すると
でかいから、これからはサンバーベースで決まり。
どうせ私は四駆しか買わんから別にベースがFFだろうとRRだろうと関係ないし。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 22:19 ID:UBsg887N

223=典型的なスバオタだな。プレオ乗りにこんなのがいるとは。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 22:32 ID:N100Hq5P

660の水平対向エンジンきぼぬ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 22:39 ID:iOb13B0z

>>227
プレオなんてスバオタが乗るような車そのものなんじゃないの？
そうでなければ田舎のおばさんのどちらか。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 23:10 ID:lvKXA0Om

技術的には２気筒660CCの水平対向って可能なん？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 23:15 ID:8A6PVuKA

パプリカが700ccでフラットツインだったね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 23:33 ID:V3Hz4Ayv

>>230
前にスバルのにいちゃんに聞いたら、
水平対向は入らないとかいってた。
出して欲しいね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 01:38 ID:3neZv7u7

>>227
プレオ乗りは全員スバオタだろ。
自分だけが例外だと思ってるのか。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 03:39 ID:1kRJ75IC

>>227
>>233

まぁーなんて事を。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 07:34 ID:ozrcwpGF

>>207
忙しくて実はまだやっていない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 07:56 ID:ozrcwpGF

系の車幅で水平対向は正直、きつくないかな。
ハンドル切れ角がとれず、小回り聞かなくなりそうな予感がする。
水平対向四気筒とか今更出しても正直だれも食いつかなそうだ。
ＥＮＯ７の耐久性に掘れてかってる奴もいるので一概に水平対向万歳とは
いえないなぁ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 08:41 ID:0CghVntV

水平対向は絶対条件とは思わないが、
「スバルらしさ」は絶対条件。

既出の「スズキkeiのようなコンセプトを進化させて、
スバル流の味付け満載」
の軽自動車こそ、求められてる形の１つだと思う。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 09:20 ID:9xaBOmPk

プレオのカテゴリはトールワゴン?
Keiのカテゴリはセミクロカン?(よくわかんね)
外観で見る限りは激しく別物だが

「Keiにスバル流の～」なんて、それこそプレオらしくない気がする
スバルらしさであってこそだが、プレオらしさを忘れてはいかんだろ

Keiのようなスバル車があってもいいが、プレオはプレオであってほしい

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 09:29 ID:I//P9Ytt

フォレスタ買った
結婚した
ガキ増殖した
嫁が子供を乗せるからとフォレを横取った
あんたは軽でも買いなさいと言われた

欲しい軽が無いよー。
フォレスタみたいな軽がﾎｽｲﾖー
>>237 みたいな軽がﾎｽｲﾖー
いやマジで。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 09:29 ID:cHGShM+V

>237
うむ。禿。

今までのスバルの顧客というのは、スバヲタかジジババのどっちか。
素直にその人たち向けの軽を出しとけばよかったものを
無理やりR2で新規分野開拓を狙ったが失敗。

ま、軽の女性ユーザという大きなマーケットを狙いたかったのは分かるが、
スバルがスズキと全く同じ車を出しても同じようには売れないよ。
パッソとブーンの関係のようなもの。
大きなマーケットの大半を占める「車に詳しくない女性が車を選ぶ基準」というのは
4気筒や4輪独立懸架なんかではない。
「軽ナンバーワン」という安心感。売れてるという安心感。
車のことは良く分からないから、人と同じなら安心だろうと思うわけ。
そこに気付かなかったのかな。

あえてスバルを選ぶ女性というのは、ちゃんと車のことが分かってるし、
あまりチャラチャラしたのを好まないような女性。
でも逆にそうなるとR2は似合わない。

スバルは女性というのを単一的に見すぎ。
世の中にはいろんな女性がいますよ。
もちろんスバル好きな女性もいますよ。
そういう女性が欲しがるような軽自動車を考えてください、ということ。
>221 の「スバルの軽が欲しいが、欲しい軽がスバルにない」は女性にも当てはまると思う。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 09:31 ID:cHGShM+V

>238
>237 はもうプレオにこだわってないんじゃない。
確かにここはプレオスレだけど話は既に「スバルの軽全体」に広がっている。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 12:43 ID:17FlMFP9

うーん、
俊敏な小動物の様なヴィヴィオ。
マターリと速いプレオ。
質実剛健なサンバー。

どれもスバルらしいと思う。

プレオを買った時にKeiと悩んだオレ的には、
「高い地上高」
「低い車高」
「しなやかな四独サス」
「熟成のEN07X」

な軽に乗りたい。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 12:57 ID:I//P9Ytt

>>242
そのとおり。
そして実質サンバー以外は消えた。

後半同意。
俺はそれをｸﾛｽﾎﾟっぽいと思うんだが、そういう軽自動車、俺もﾎｽｲ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 13:04 ID:I//P9Ytt

確かにエンジンや装備だけで見ると他社の軽も魅力的に見えてしまうが、
やっぱり車の基本的性能は全然違うんだよね。
ス○キの軽とか、ハンドルグラグラするしさ。
そういう面で、スバルに信頼を置いてる部分は大きいな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 13:14 ID:76Nsw80R

安心して飛ばせるんだよねｗ
言い方よくないけどさ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 14:02 ID:cHGShM+V

今気付いたけど、プレオよりR2のほうがホイルベースもトレッドも大きいんだな。
次期プレオをR2ベースで作ったら、こりゃおもろいんでないの。

247 ：ｒ：04/07/29 14:07 ID:GMXgwq19

スバルの軽の特徴と自慢とこれから求められるもの。

特徴と自慢

●全　車　４　気　筒　エ　ン　ジ　ン　●全　車　４　輪　独　立　サ　ス　●独　自　の　Ａ　Ｗ　Ｄ　技　術

求められるもの

●水平対抗（ボクサーエンジン）　●車種増加　●シャーシとサスとi-ＣＶＴの煮詰め　●スバル的な軽自動車

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 14:16 ID:6WRKXSDg

軽に水平対向はいらん

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 14:19 ID:0Xj3PGG5

>>247
水平対向は別にいらないな。
EN07に対して明確な優位点でもあるなら考えるけど。
ただ単に全車水平対向化ってだけのためにEN07を捨てる必要は無い。

オイルシールは弱いけど・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 14:32 ID:cHGShM+V

まあマツダのロータリーのようにブランドイメージリーダーとしての役割はあるかもしれないけど、
確かに軽に無理に水平対向はデメリットが多い希ガス。
(反対意見ばっかでごめん)

しかし
http://www.fhi.co.jp/fina/financial/pdf/shiryo/fhi-vi-2004.pdf
これ見ると、なんか進んで欲しい方向と違うなぁ。
プレオからR2にして単価アップして台数も増えたと豪語してるから
今後もその方針なんだろう。
プレミアム路線はいいんだが、その方向性がな、、。

登録車の方向性はいいな。
軽もこうすればいいだけなのに。

クーペねえ。ふーん。
ラインナップ拡充は抜けてるのを埋めりゃいいってもんじゃないのに。
頭悪。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 14:50 ID:QEdVk4tm

>>249
禿同。
あとはDOHC S/Cのレギュラー仕様化ができればもうこのエンジンは完璧
ハイオク仕様のエンジンであるがためにグレードを落としたとか
他社に走ったという人も少なくないと思う。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 15:03 ID:0CghVntV

>>245
激しく同意。

プレオが、先代ワゴンR、先代ムーブ、先代ライフより
圧倒的に優れていたのは、高速走行時のスタビリティだ。
さらに、多人数乗車時の安定性だろう。
それは、シャシー性能、サス性能などの走りの総合力が
他車を圧倒していたに他ならない。
もちろん、4気筒＋CVTの静粛性もダントツだった。

プレオを積極的に選んだユーザーの多くは、軽にも妥協しない
その「スバルらしさ」に惚れ込んだに違いない。
逆に、価格と装備のバランスだけに目がいったユーザーは
ワゴンRへ流れていったはずだ。

スバルが軽自動車で生き残るには、5万、10万くらい高くても
良いので、「スバルでしか手に入れられない走り」を持った
軽自動車をラインナップするべきだろう。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 15:13 ID:I//P9Ytt

>スバルが軽自動車で生き残るには、5万、10万くらい高くても
>良いので、「スバルでしか手に入れられない走り」を持った
>軽自動車をラインナップするべきだろう。

去年の12月にしましたが。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 16:33 ID:jXSN0anz

>>250のリンク先にある今後の展開で言ってる０６年に出る新車種って
Ｄラーマンがこないだ言ってたミニバンのことかな？
それとも軽とインプの間を埋めるコンパクトかね？
プレオ乗りとしても気になるとこではあるな。

軽の今後についてはＲ２、クーペ、プレオ（ワゴン）とあるからＦＭＣ期待できそうだな。
問題は中身だが・・・

ボクサーはありえねぇ～だろ？
Ｒ２ベースで室内スペースと使い勝手を考慮しつつ他車とは一線を画す走りのワゴンだろやっぱ。
つまり初心に帰ってミニレガシーだよ。
これならミニランカスターができるし、それでミニフォレスター需要も少しは取り込めそうだ。
ＳＴＩがパーツでも出すか・・ってくらいの素材ならミニインプ路線もいける。
結果１０万高くてもってのは>>252に同意。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 18:04 ID:cHGShM+V

前スレを読んでたが

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 20:21 ID:fu+1jPFd
運転席リフターシート　限定車で復活

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 12:25 ID:DGojpdtb
そのうちFS LTD2が出るそうです

ﾋﾞﾐｮｰにリーク情報が混ざってたのね。
MC FMC のリーク情報はまだかにゃ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 21:52 ID:GsfF2nLH

クーペって結局R1eのことでしょ。
本当にハイブリッドが商用化できるかも疑問だし、あんまり期待できねえな。

本当にかっこいい軽はいつになるのやら。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 22:00 ID:GsfF2nLH

>>250 の資料の13ページ目

なんで軽自動車も「アウトバック路線強化」せんのじゃ！
おんなじやちゅうに。
アフォか。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 02:04 ID:KorqWMww

最近プレオ乗りのおばちゃんが増えてきました（エンブレムはＰマークの古い奴）
中古が大量に出てるのかね？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 10:22 ID:FswRXIgs

>256
R2、R1eクーペ、ザバ顔のプレオ

ある意味きれいに揃ったな。。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 17:34 ID:Uenu/VaV

走りの良さを自負するメーカなら、
せめてタコくらい全車標準装備にしてくれよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:20 ID:nHxCF0rF

ＨＥＹ!ＨＥＹ!独立たんかだからってトーションビームより走りがイイ!とか勘違いしてるスレはここですか?

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:26 ID:dvC109pV

勘違いなんかじゃないですよ（　´_ゝ`）

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:27 ID:TXUOFm+J

独立たんかってなんだ？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:34 ID:evJG7DZP

売れ筋グレードの購買層を考えたらイラネって判断なんだろうがね。
今のクルマはコンピューターのエンジンマネジメントが進んでるしタコは必要性は
低くなったけどアクセサリーとしては必須アイテムだよなｗ。
ちなみに旧ワゴンＲは型によるかもしれんが全グレードにタコ標準だったな。

しかし最近のクルマはメーター廻りの細工が凝ってるな。
ＬＥＤは当たり前、ＥＬとか立体的に見えるヤツとか・・・。
間接照明を組み合わせたりスイープ動作付きとかウェルカムランプなんてのもあったり。

265 ：264：04/07/30 19:36 ID:evJG7DZP

すまん>>260入れるの忘れた。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:42 ID:evJG7DZP

>>263
けんがって言いたかったんだろ？

漢字では懸架って書く・・・んだと思うｗ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 19:49 ID:TXUOFm+J

>>266
261にはわざと聞いたのだ。
ていうかお前も読み方間違ってないか？「けんか」だぞ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:15 ID:evJG7DZP

>>267
スマンかった。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:22 ID:nHxCF0rF

独立けんかというだけで走りがトーションビームよりイイとおもってるスレはここですか?

270 ：プレオ：04/07/30 20:29 ID:lgFTCP/M

私の為に懸架（←なぜか誤変換・本当は喧嘩）はやめて

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:33 ID:nHxCF0rF

プッ

272 ：ｒ：04/07/30 21:10 ID:XFn6SmIE

とうとう馬鹿が出た（>>261　>>269）たぶんトーションの糞サスが付いてる
ス●キかダ●ハツのヲタだと思うが。　スバルの軽をけなそうと頑張って、
唯一の点をあえて挙げてくるとは・・・
こういうトーションが付いた車を買って後悔している馬鹿はほっときましょうｗ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 21:21 ID:V8huCbv/

>>261　>>269
こういう香具師は３輪車がお似合い。
後ろのタイヤは２つで１つなんだから、
無駄に２つもタイヤをつけるなよｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 21:37 ID:gzNpHmyz

>>272
そこまで言うんだったらナゼにトーションが糞でストラットが良いのか君が説明してくれ。
でなきゃ>>269が言うようなヤツになっちゃうぜ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 22:05 ID:OwtAvAOQ

気にするな…
ただ選べば良い……感じるままに……

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:14 ID:nHxCF0rF

わかりました｡感じます｡はい､たしかに漏れは早濡なのですぐに萎えました｡もっと刺激を下さい｡お願いします｡

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:25 ID:/n5XYwgG

>>273
要するにメッサーシュミットに乗れっちゅーことですか。

アタシは別段トーションが糞だとは思いませんけどね。
普通に走るのなら必要にして十分ではないかと。
それでも敢えて独立懸架にこだわるところが
スバルの最たる勃起ポイントだと思ふのですけどねえ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
そこまで断言出来る>>272はどこに住んでるのかね？国外？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 23:37 ID:7NL+DkaM

いやマジでレギュラー仕様でトルク10kgのエンジン使ってくださいと。
そんだけですよ。

K6A(ry

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 00:54 ID:mRWUFL24

>>277
独立懸架の良さを知らんお前は後部座席に乗った事も無いんだろう。後部座席に乗る人の事も考えとけよ！あっすまん乗せる様な人はいなかった？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 01:04 ID:3PwPDbiH

乗りごごちいいの？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 01:45 ID:v3xQGVWQ

来月末にMOVEのニコットバージョンが出るようだね。
ちくしょう！やられっぱなしじゃねーかｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 03:09 ID:aD8WLcEI

>>279
だから独立懸架だとナンデ後部座席のヤツにとってイイんだよ！
言葉で説明してくれよ、頼むからさ。

283 ：277：04/07/31 03:35 ID:BJyfNapc

>>279はrですかね？
競技やる人や珍走バカは知らんけど、
軽なんだし街中を普通に走るのなら性能的にはトーションでも十分でしょ。
オーバークオリティがスバルの魅力だと思うのはアタシだけ？
停車中以外にプレオの後部座席に座ったことありませんが、
試しにと前の彼女に運転してもらって助手席に座ってみた時は
何やら細かい振動があって思いのほか運転席よりも乗り心地が悪いなとは感じましたな。
ちなみにD型LS(CVT)ね。
つーか、後部座席に人を乗せる必要がある若しくは可能性があるのなら、
そういう時にまで後部座席が糞狭いプレオで乗り付けることもないでしょう。
ストラットだトーションだとか以前の話だと思ひますけど。
アタシなら迷わず普通車出しますよ。

プレオでﾊｧﾊｧするのは自分一人の時だけで良いじゃない。

284 ：277：04/07/31 03:37 ID:BJyfNapc

プレオは彼女とﾊｧﾊｧするのにも良いわね。
カーセックルは無理っぽいけど。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 04:01 ID:aMVX6LSN

ただでさえ細いタイヤなんだから
ちょっとでも接地面積が多い方がええんじゃないか？
違うのか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 04:10 ID:3PwPDbiH

LSｻｲｽﾞは細いとは思ったことないが商用車のはさすがに
細く感じたなぁ。

この車は首都高のC1をすいすい走ってくれるのが楽しい。
そりゃ走り屋には勝てないよｗ

ﾄﾞﾗｲﾌﾞって点で95点付けられる。
-5点はｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂが少ない事かな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 04:10 ID:l32lqm+6

>>266
こち亀に｢どくりつけんが｣ってるび振ってた

288 ：285：04/07/31 04:54 ID:aMVX6LSN

>>286
俺は独立懸架の話しをしているのだが...

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 07:37 ID:w2uFsHWw

レックス並に懐かしき香ばしさを漂わす奴が来たな
　２７７はネカマですか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 08:53 ID:ycke7sB6

よっぷどｒって奴の方が香ばしいけどな
スバルの軽自動車の優位性に
独自のＡＷＤ技術って上げてたり

求められるものってことで
水平対抗（ボクサーエンジン）
なんて言ってるあたり

ほんとに免許持ってんの？って位笑えるよ

トーションビームが糞？
以前自分で乗っててローダウンしたら片側はみ出ちゃった
から嫌いなんじゃないの？ｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 09:12 ID:8/0eiptd

R2スレにも居たな。
マルチご苦労様。
サンバースレにも行って来れば？w

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 10:54 ID:aMVX6LSN

>>290
あぁ、通販で免許取得したいって言ってたのは君か。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 11:18 ID:GP1nAMtv

トーションビームも半独立懸架的になってるらしいし、アスファルトでは
とくに問題ないんじゃないかなぁ。ちょっと踏ん張りが足りないくらいで。

構造的にロールしないから踏ん張りが弱い＝オーバーステアに持っていける
ということでトーションビーム大好きな人はおおいよ。

我々見たく農道や林道を走る人間には独立懸架でないとちょっと傾きすぎて怖い時は
ある。町乗り専門やＦＦ使いならむしろトーションビームの方がよろしいと思います。
四駆やオフを走るなら四輪独立懸架がおすすめ。

294 ：ｒ：04/07/31 15:52 ID:vRuIFYnf

盛り上がってきたな・・・
>>283　違うよ。
>>290　トーションビームが糞とは言ってないけど、トーションビームがストラット
　　　　より優れてるって言う間違った奴がいたから教えただけだろ？

295 ：ｒ：04/07/31 16:01 ID:vRuIFYnf

>>274　たとえばトヨタカローラは固定式サスを後輪に使っているが上級モデル
　　　のアベンシスの後輪は独立懸架だ。http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/avensis_sedan/menu/mechanism.html
　　　ウィシュもだ。4ＷＤとスポーツモデルのＺのリアサスも独立懸架。
　　　もちろん他社にもこういう傾向が見られる。つまり上級グレードだとサスが四輪独立懸架
　　　になるのだ。＝四輪独立懸架は固定式より良いサスペンションって訳。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 16:19 ID:SoNY3cPU

次期プレオはR3にならんの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 18:18 ID:aD8WLcEI

>>294 >>295
おまえトーションの糞サスが付いてるスズキ、ダイハツって言ってたじゃん。
それにトーションがストラットより優れてるって誰が言ってんだ？
少なくともこのスレには居ないぜ。

上級モデルが４独なんて誰でも知ってるって。
そうじゃなくてなぜ４独が優れてるのかの説明を求められてるんだよオマエはｗ。

それ以前におまえ無免ってのホントなのか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 18:59 ID:Yv1uMlyN

R2 = インプ
プレオ = レガ
じゃ、次はフォレかとおもいきやアルシオーネかよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 20:25 ID:CSFqyiTh

>>295

トレッド幅を気にするべき

300 ：ｽｺﾌ～ ◆Boroji5N0M ：04/07/31 20:34 ID:rszEY9a/

>>295
エクストレイルはストラット
サファリは前後リジッドだが

て、イマイチ煽りにしても詰まらんな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 22:14 ID:Uu7ACRfn

初代ワゴンRの4WDターボ 5MTに乗ってます。
まだ買い換えるつもりはないのですが、
買うならターボ+5MTが希望なので
それで探すと現在はほとんど該当車種がありません。
で、ターボではないけど加給器付きということで
実はかなり以前からプレオが気になっていました。
しかしまだ一度もプレオに乗ったことがありません。
ヴィヴィオには乗ったことがあるので
感覚的にはイメージできてますが・・・。

そのときに感じた素直な感想
出足がすさまじい。乗ったのがSOHC/SC CVT-FFでしたので
ホイルスピンしちゃいました。後からググッとくるターボ感覚に
慣れているので新鮮でした。

脚がいい。特にリアは良いですね。
ワゴンRはフルバンプ時にリアがヒョッコリと横に
ゆれるんですよね・・・。あれは気持ち悪いです。

エンジンがスムーズ、静か。
まぁ、これは3気筒と4気筒なので比べるのは酷ですかね。

難点は、スバルのCVTは正直、良い印象ありません。
そこで質問、5MTと、CVT（7速あるという・・・）それぞれの
インプレやぶっちゃけどちらが良いかご意見ください。

最後にちょっとだけワゴンR（初代）の良い点を・・・（^^；
ウィークポイントこそそのままだけど熟成されたエンジン。
（どこの町工場に行ってもノウハウを知ってる親父が居る。みたいな（笑）
ワンアクションでフラットになるリヤシートの構造。
優れたパッケージング効率・・・てところかな？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 22:53 ID:qXn9UTO0

>>301
ご近所のプレオ海苔さんの話を単刀直入に言うと、
｢ヴィヴィオとプレオのCVTは別物、プレオで使えるようになった｣
だそうです

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:15 ID:sgFCDfiL

MTは、面白いよ　
普通車と比べると駄目だけど俺は好きだな　
ちなみにRSの話ですが

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:28 ID:qR+MK2wV

プレオに限らず今の軽は出来がいいから
過給器付きの軽なら下手な大衆普通車よりはずっと楽しめる。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 03:08 ID:/zxbXjyv

下手な大衆普通車ってナニよ？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 06:11 ID:bPgfD9CB

トーションビームだってｽﾄﾗｯﾄやましてやﾏﾙﾁﾘﾝｸにさえチューニング次第では走りの評価がイイ!こともあるのですよ?

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 07:00 ID:FGniWo1X

軽としては良い車だと思ったけど、小型車と比べると、やっぱり軽は軽だなと思った。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 10:28 ID:IoAosQsK

そりゃ、きっちりチューニングすればトーションでも走るだろ。
「でも」ね。
F1、WRC、Cカー、あらゆる競技カテゴリーでトーション優位なんて有るか？
トーション優位なんて、一部のクロカン競技くらいでは？

てか、サスペンションスレとか無かったっけ？

と釣られてみる
夏だし(゜゜;)

309 ：トーションプレイ：04/08/01 10:49 ID:xQojvxff

>>272
あのさー、前アヴィのターボ試乗したんだけど、
乗り心地(街中しか試乗できんかった)、ロードノイズの低さなんかは
アヴィの圧勝だったぞ。
エンジンとミッションはアヴィのはカス同然だったが。

間違ってもアレは糞サスじゃない。
>>279
突き上げきついじゃん、プレオ。

アベンシスが４独なのは力入れすぎだから。
次期モデルじゃ真っ先に切られてるよ、豊田だったら。
だいいちＦＦの場合はリジットのほうが都合がいいことが多い。
>>300
ｽｺﾌ～イナズマキボン

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 11:51 ID:bPgfD9CB

漏れも試乗したときｱﾋﾞｨの走りはかなりイイ!と思ったな!

311 ：r：04/08/01 12:25 ID:v59GEvAw

>>297 トーションがストラットより優れてるなんて車の常識でしょｗ
＞＞そうじゃなくてなぜ４独が優れてるのかの説明を求められてるんだよオマエはｗ。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
へー、俺にそんな説明が求められてるんだｗ　誰からだ？お前だけだろｗ
ストラットが優れてるから上級モデルに付いてるだろ＝優れてるって事。
いちいちしつこいな、君もｗ　>>297

>>300　確かにクロカンだと上級はリジットになるが。
　　　　サファリよりクロカンなハマーだと４輪独立になるんだなｗ
>>309　そりゃあ乗り心地に個人差はあるかも。　しかし理論的には
　　　　４輪独立が良いから。
　　　　スポーツモデル、４駆モデル。なんのモデルでも上級モデルだと
　　　　みーんな４輪独立サス。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 13:15 ID:klGEELrV

まあ軽自動車唯一の4輪独立だからマンセーしたいのは分かるんだが
そのそもの成り立ち
RRのサンバー譲りだからあのレイアウトに成らざるを得なかった
という事を忘れてはいかん。

ともかく俺の中でｒはあぼーん推奨になった。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 13:41 ID:IoAosQsK

×サンバー譲り
○スバル360譲り

だからといって、四独サスの優位性が揺らぐ物では無い。
詭弁にしても、もうちっとましなやり方を…w

314 ：285：04/08/01 14:46 ID:aj2JG2uH

>>311
俺は297ではないが、なぜ独立懸架が優れてるのか知りたいぜ。

>ストラットが優れてるから上級モデルに付いてるだろ＝優れてるって事。

よく知らないから、こう書いてあるんじゃないか？
知ってるなら書けばいいし、知らないならこんな書き込みすんな。
見てて痛いぜ。

他のヤツらも、理論的な事を書かないようだが

虫房ばかりなのか？
通新教育で免許取得したヤツばかりなのか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 14:56 ID:g4Jyk7J9

４輪が独立して路面のショックを吸収するから車体の姿勢変化が少なく
安定し、高級感のある乗り心地になるということじゃないの？文字通り
普通に考えたらわかると思うけど。

316 ：285：04/08/01 15:14 ID:aj2JG2uH

>>315
それぐらい誰でもわかってる、俺もわかってる。

たのむから最近の過去ログぐらいは読んでからにしてくれ。

317 ：285：04/08/01 15:17 ID:aj2JG2uH

加えて言うならば、直進状態の場合の車の姿勢うんぬんではなく
荷重変化、荷重移動中の優位性とかが特に知りたかったたりする。

>>315でも誰でも言い答えてくれ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 15:24 ID:IoAosQsK

それ位自分で調べろ厨房

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 15:37 ID:g4Jyk7J9

知らん。

自分で電話するなり乗るなりして調べろ。

320 ：285：04/08/01 15:42 ID:aj2JG2uH

なんだ、結局かなりの確率で知らないのか
自分でなんとかするぜ。

>>318
お前免許持ってねーだろ？
それ位って言う簡単なものではないとは思うが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 15:46 ID:zDWV1hlf

免許もってるよ、車はＹ３２セドリックだがなぁ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 15:53 ID:aj2JG2uH

あぁ...セド..最悪だ。
俺が悪かったよ...

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 16:13 ID:IoAosQsK

サスペンション形式とその挙動特性を調べるのが難しいですか？？

んなもん、本屋で30分立ち読みしただけでも概略は解るだろ。

と、大型二種所持のオレは思う

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 16:47 ID:7ntiL7nF

>>323
まぁ、夏だから許してやれよ。
虫がわきやすい季節なんだから。
汗かいて香ばしい香具師が多い季節なんだから。

相手にするだけ労力の無駄。
放置で逝きましょう。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 17:42 ID:IoAosQsK

ああ、夏かあ…

( ´ｰ`)y━･~~

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 18:32 ID:E43p2Zjo

y32と聞いただけで中古のDQ車を想像したのは漏れだけで塚？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 18:51 ID:haq58ehd

夏だからかぁ～(・∀・)

328 ：トーションプレイ：04/08/01 20:25 ID:xQojvxff

>>311
上級だとリジット。そうじゃないだろ、オフ走るのはリジットだ。
まあ、レンジローバーの最新型みたいにリジットサスの特性をエアサスを用いて
４独サスに実現しているのもあるが。タイヤが地面から離れないことが重要でしょ？

ハマーが4独なのは砂漠とかを走る事を重視してるから。現行パジェロもそう。
だからハマーとかはいわばとかは知るとすぐ根を上げる、というか進まなくなる。
足が浮いてタイヤが空転するから。

で、スバル。未だに4独にこだわってるのは、個性の尊重と、４ＷＤ対策。
スバルは早くから雪国でも使える乗用４ＷＤを出してきた。
ＦＦのリアサスがリジットだと４ＷＤでは燃料タンクなんかが形変えなきゃならない。
スバルは４ＷＤ比率多いでしょ？規模が小さいから、っていう見方も出来る。
走りがいいというのもあるが、それはたとえばリアサスの片輪だけが段差を超えたときとかで
リジットとの差が出る。ケツが横滑りしずらい。

後付けみたいな理由なんだよ、４独にこだわってる理由なんて。
サンバーがＲＲをずっとやってきたのも、元はといえばスバル360のパーツを利用して
トラック作れないかと考えたから。ＲＲが登坂力に優れている、などの理由は後からのつけたし。

プレオの内容からかけはなれてきたのでここでおしまい。
しかし、ニコット再販かと思いきや、Ｒ２登場だもんな。
プレオのインパネＲ２と同じにしろ～＞スバル

>>321
なんでプレオスレ覗く？中古でＶＩＰカーか、おめでたいのう

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 22:16 ID:HztW5c6U

>>328
年代的にY32がへたってきてマイナートラブルが連発してくる頃だから、きっとプレオが欲しいんだろ？
汲み取ってやれよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 00:31 ID:k5Rl0wOo

ttp://www.subaru.co.jp/sambar/truck/02/imgs/01/top.gif

つまりはこういう事でしょう。これ見てもまだわからない人は
ふつうにリジットで良いかと思います。トーションビームは半独立
懸架なのでここまで非道くはありませんよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 01:05 ID:Mtez1RdZ

>>330　右はあからさまにミニキャヴ？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 02:31 ID:LOVUogHp

皆は足回りとか何入れてるのかな？
どんな設定にしてあるんだろう。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 04:09 ID:t16WidQ5

EN07エンジンの種類
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/project/data/en07.htm
参考に

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 05:10 ID:NQwEAqBN

最新型のEN07Dは、いずれターボ過給版が出るっていうのは本当？

335 ：r：04/08/02 09:52 ID:iNX+jTCy

>>314 何故せんな常識的なことが知らないのか不思議だ・・
　　　そんな時代遅れは常識人に迷惑かけずに自分でネットでも本屋でも自分で調べろ。
　　　このスレで他人に聞くような事ではないと思うがｗ
>>328　よほどトーションヲタですね、キモイですｗ
　　　だいたい上級は本当に４輪独立ですよ、つーか上級ってのがどのクラスか知らない
　　　らしい・・　
　　　クロカンの上級はハマーでしょ。だいたいハマーのタイヤが空転して進まないなんて
　　　ありえないｗ　車輪が浮いてももう一つの車輪で進めるから。
　　　パジェロも歴代はリジッと式だった。しかし新型になると4独立になった。
　　　つまり進化したというわけだ。（つまりリジットより4独立が良いから替えた。）
　　　だからパリダカでも連続優勝するレベルになったんだろ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 10:09 ID:WcR7ml+j

まあまあ、
夏ですから…
ココは一つ「大人の余裕」で、って事で…

コーヒーでもﾄﾞｿﾞｰ
c■

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 10:20 ID:ectbyjCC

サスペンションのことを良く知らない漏れは
なにげに勉強になってるわけだが。
というわけで続行ｷﾓﾝ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 10:33 ID:LOVUogHp

>>335
ぎゃー俺もしらねー。
でもプレオの事だからスレ違いではない気が...

むしろクロカンやパジェロの話しの方がスレ違いのような。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 11:11 ID:2LNvtIsL

>>328
デフギヤーが空回りしてるから進まないんじゃないの？それって

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 19:23 ID:AOzUtIpL

>>333見てたらRM欲しくなって来たよ・・・
外観はLでスーパーチャージャー積んだやつがほしいよお・・・・
　

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 19:34 ID:ymroLHOj

>>340
Lもスーパーチャージャーな訳だが。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 19:39 ID:ROmuFb2c

えそうなの？
LSはﾏｲﾙﾄﾞなのに・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 20:16 ID:AOzUtIpL

>>341
インタークーラー付のスーパーチャージャーが欲しいよお・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 20:40 ID:ymroLHOj

>>342
マイルドチャージ＝低過給圧スーパーチャージャー

>>343
ウチのD型Lには付いてるけどね。
一応前置きインタークーラーだしｗ

でもマイルドチャージのパワーそんなに不満ですか？
ヴィヴィオRX-Rにも乗ってるけど普通に走る分にはこれで十分。そして快適ｗ
燃費はRX-Rよりも悪いが・・・
ただヴィヴィオフル乗車とほぼ一緒の重量と考えるとマイルドチャージも馬鹿にできない。
4人乗っても難なく走るし。ヴィヴィオで7人乗車と思うと・・・

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:04 ID:AOzUtIpL

>>344
確かにマイルドチャージでも不満は無いんです。
でもあの高速合流前の長い上り坂をグングン加速していくのが快感になってしまって・・・
それでパワーが更に上のRグレードならどうなのかと興味を持ってしまったのですw

実を言うと前に所持していたアトレーワゴンでちょっとした坂道恐怖症になってましたから
その反動なのかもしれません・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:05 ID:7LwfHFss

ちょい割り込みですまんが前々ｽﾚあたりでプレオの失踪事件の話出たの覚えてる？
その事がさっきテレビでやってたらしい。
関東テレ朝8～9時。
見てた人どんなかんじだったか教えて！

TVのチカラてやつね！！！

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:09 ID:CUGphfpl

スバルの役員どもの頭の中を覗いてみたい、歌マルです。
>>335
判りきっていたことだが、夏厨決定。
クロカン、ハマー、アホか。アンタNGキー指定するわ。
常識常識って、そういう言い方は頭悪いヲタの言い方ですぞ。
>>337
つまりスバルクッションなわけです。
ガラス屋の軽トラって、サンバーが多いでしょ？
ガラスが割れにくいから。赤帽指定なのも、まあ乗り心地がましだから。
>>343
ええー、マイルドチャージもC型以降はついてるよ。

出足だけガソリン奮発して、走り出したらガソリンをケチる。
だからマイルドチャージは燃費がそれなりなの。
６４馬力版みたいに気前よくガソリン燃やすことはしない。
それで燃費の差、もたつきの差が出る。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:14 ID:CUGphfpl

>>346
ああ、被害者の女性の上司が元暴力団幹部だったってやつでしょ？
最後に見たのがその元幹部ってんだから。
被害者上納したとしか思えん。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:18 ID:7LwfHFss

>>348
うげげそうなんですか・・・
う～ん。。。

自分もＬＳ乗りだけどＳチャージャーverだとやっぱり加速感とか
違うのかなぁ。。。
インプレきぼ～ん

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:43 ID:LOVUogHp

>>347
rは放置でいいじゃん。
ほっとけよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:22 ID:7BSThTcB

恐れ巣ですが。
>>254
小型ミニバンです。3列シート。
http://response.jp/issue/2004/0514/article60284_1.html

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:28 ID:Qn1MLr4Z

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9680/gazou/pleo27e.jpg
↑かっこよすぎ・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:34 ID:AOzUtIpL

>>352
なんか極端すぎない？
　

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:39 ID:PGxd37hW

威圧感があるな
こすりそうで走るの大変そう。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 23:46 ID:nMZhDiJh

ふと思ったんだが、LSのマイルドチャージのプーリーをRSのスーパーチャージャー
のプーリーに変えられんのかな？
そしてブーストコントローラーをつけて・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 00:01 ID:IQFlTT4R

そんな面倒なことをするより普通にターボキット買ってターボ化すれば…。

357 ：ｽｺﾌ～ ◆Boroji5N0M ：04/08/03 00:23 ID:0FfUXg04

ツッコもうと思ったら>>347氏がツッコんでるorz
後>>309漏れイナズマって何？

そしてスレ違いの上なかなかプレオ購入に至ってないので逝って来ます

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 00:42 ID:aceFZDrn

>>356
どっちが安いの？
ﾀｰﾎﾞのﾆｭｱﾝｽはイヤだが価格によってはやってみたい。
ってのもある。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 03:25 ID:ZqSGyjJ1

>>358
素直にRSに買い換えたほうが良いと思う。足回りが別物。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 08:50 ID:nQ2PEhuf

ミニ・フォレスターか、ミニ・アウトバック。
かなり、良さそうだね。
そんなのが出たら、間違うなく買うだろうな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 09:08 ID:2KkcAVIn

ekアクティブの方法で出ればいいのに

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 13:41 ID:4CuqW9pD

軽枠に収めるように縮めると不細工になる。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 15:15 ID:YVE6pLNc

>>360
そう！おれもとっても魅力的だと思う。

普通車ラインナップにはレガシー、インプレッサ、フォレスターと
スバルらしい魅力的なラインナップが揃ってるし、
そういう車が好きな人がスバルの顧客になってるんだから
軽も同じ路線にすれば同じ客が買ってくれるのに。

って、俺が欲しいだけだけどよー。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 16:14 ID:trCyLy8r

>>363
地道にメーカーにメール送ったり、
販売店で話してみたりすれば将来どうにかなるかもよ？
将来っつっても1年2年とかじゃ無理だろうけど。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:23 ID:IQFlTT4R

スバルの場合、他社よりも長いからﾅｧ。
将来、というと大抵十年はかかると思われる…。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 20:33 ID:HXugnkC1

>>360
前期型の２㌧カラー+フォグランププロテクター付きはそんな感じだな。

・・・早すぎたか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:45 ID:wB+1ua/w

当分先の話だがLグレードが復活します

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:45 ID:0PHs6yKk

何年先の話かな・・・

今乗ってるL大切にしよ・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:52 ID:1XRzI6/o

フロントスピーカーを交換しようとしたのだが・・・
一番奥のネジ！！！　ドライバがフロントガラスに当って入らない。
いったいどうやって外せばいいのかしら？？？
皆さん何か秘密兵器を使って外しておられるのですか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 22:54 ID:oN2gKkDg

オフセットドライバー使いやぁ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 23:49 ID:IQFlTT4R

>>369
ホームセンターなどで１２０円でオフセットドライバー買えばはずせますよ。
ttp://sunflag.co.jp/img/seihin/seihin_driver/7.html
↑
こんな感じに曲がっているドライバーの事です。苦労して普通のドライバーで
はずそうとしていたのが馬鹿馬鹿しくなるほど簡単にはずせます。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 09:00 ID:GOeu4xEG

>367
ぜひLSでおながい！

スポーツバンパー＋タコ＋DOHC AVCS でｳﾏｰ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 10:00 ID:tr+coxtW

>>367
もしかしてMTだけ？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 10:04 ID:OXIb/zPk

Lグレード復活にそんな何年もかからねえだろ。
特別仕様車作るようなもんだし。
しかも新規開発じゃなくて単なる復活なんだからさ。
そんなんに何年も掛けてちゃﾍﾎﾞ企業もいいとこ。

いいからタコつけてくれ、、、。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 10:51 ID:K+5/1uR2

みんな現実を受けとめろよ…

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 11:11 ID:kX1V0bfz

タコメーターはかなりつらい所。
なにしろＥＮＯ７Ｓの制御ＥＣＵにはタコメーター出力がない。
昔ながらのイグニッションから取るしかないが、それもちょっと
大変。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 11:33 ID:GOeu4xEG

>>376
LSのMTはSOHCだがタコついてたぞ。
んじゃありゃなんなんだ？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 12:56 ID:D5iMNtYS

スバルは制御ECUとやらを改良して、タコ出力ができるようにすれば良いのでは。
と機械音痴が言ってみるテスト。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 12:57 ID:7E9JckRO

スバル車は、同グレード車でもエンジン形式、年式によってECU周りの配線が違います。
タコ付けは、対象車の年式に合った配線図を入手して配線を辿るのが一番確実です。
ECUに接続されてるカプラーに配線が出てなくても、ギボシ端子等を使ってECU本体から直接信号を取り出す事も可能。
ちなみに、プレオの回転信号はけっこう弱くて、メーターによっては反応しない事も有るらしい。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 15:10 ID:kX1V0bfz

>>377
それはマイルドチャージだからでしょ。
マイルドチャージ車はエンジン回転出力がそのままメーターの裏までいってるよ。
対してＮＡのＥＮＯ７Ｓは全く違うＥＣＵだよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 15:14 ID:GOeu4xEG

>>380
違います。
CVTはMチャージだけどMTはNAですよ。
でもCVTにもMTにもタコついてます。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 16:16 ID:vgu90C30

プレオってタワーバー以外の剛性あげるのにパーツねーかなぁ。。。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 20:14 ID:Uiqapxua

ﾜﾝｵﾌでﾛｰﾙｹｰｼﾞ組んでもらえば？

つーか標準でもﾌﾟﾚｵのﾎﾞﾃﾞｨ剛性かなり高いよ。E型なんか
鬼みたいなﾎﾞﾃﾞｨ剛性で、足回りとかｴﾝｼﾞﾝ完全に負けてる。
そのせいで重量増だけどな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 20:35 ID:vgu90C30

>>383
そんな金ねーYO

俺のはD型さー、走っててもちっと剛性があればなぁと思ったりする。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 23:44 ID:jTrib6AF

プレオMTタコ付グレード復活祈願age

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 01:13 ID:pGtIAwom

>>381
ＭＴにはタコメーターはついていないはず…。
私はそう思っていましたが…ちがうのですか？
ＭＰＩのＥＣＵにしかエンジン回転信号出力は無いみたいなのですけど…。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 01:31 ID:pGtIAwom

>>386
LSにはついてました。２００３年のカタログで確認。すいません。。。

どうやらＭＰｉになってからＮＡにも配線来ているのかもしません。

ＳＰｉ車のＭＴｉはおそらくタコはついていないはずです。回転信号出力無しなので。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 09:21 ID:bcgmmP58

>>387
なるほど。
LSがMPIになたのはC型からだから、B型のLSはタコがついてなかった。
そう考えると全部つじつまが合うのかな。

カーセンサーのカタログによるとB型もタコついてるらしいんだけど、
こりゃカーセンサーが間違ってるのかもな。
B型LSの写真を探してみたんだけどさすがに見つからなかったよ。

と考えると、
確かどっかでプレオのタコ後付はかなり難しい、というのを読んだ気がするんだけど、
MPIになってからは(EN07Eなら)簡単に後付できる、ってこと？
どなたか詳しい方、レスおながいします。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 15:36 ID:Z/zYeJVv

ホイールの標準サイズが13インチなんですが、
14インチにインチアップされてる方、どんな感じでしょうか？
あまり突き上げが激しくなったり、サスのほうが負け気味で、
ハンドルが取られたりするようになるなら、やめようかなと
思ってます。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 16:13 ID:YTR8/BM1

まさにそのとうりになりそｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 16:36 ID:jShLColO

軽自動車でインチアップなんてやるとサスに負担がかかり壊れるわタイヤの空気圧はまめに管理しないと直進性能はわるくなるわ結局乗り心地が悪くなるだけで終わりますよ｡絶対やめたほうがいいです｡断言できます｡

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 18:14 ID:vSljSWMx

へ～そうなんだ。
勉強になった。
ってか軽じゃなくても同じ運命になりそう。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 18:25 ID:goZQhzSS

信じるなよw

プレオに14くらい、なんでもないってw

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 18:33 ID:eadZgILT

乗り心地が悪くなるほうが多いのは確かだが・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 19:22 ID:9Edu8miu

周りの他社製軽海苔は　プレオって室内狭いよなぁと口を揃えて言ってくる

そんなに狭いかね？　１７５cmの俺でも不自由はしてないんだが　何を積む気だろ奴ら

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 19:26 ID:DuWvRRlL

>395
空気。今なら冷気。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 19:33 ID:m/qszSKJ

狭い方が冷暖房が効きやすいと思う。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:02 ID:RrJO+Xln

>>397
叩きじゃないが、プレオは冷房ｷｶﾈｰｿﾞ
漏れは自家用→プレオ、営業車→ヨタ車だからわかる。

>>395
自分の器の小さいのを、広い車に乗る事によって
何とか誤魔化したい…ってのはないにしても、
プレオは確かに必要十分だと思う。
室内を軽規格いっぱいいっぱいに広げても
普通車に敵わないんだったら、そこまでする必要あるの？と問いたい。

399 ：r：04/08/05 20:21 ID:CHUz5Ewz

>>338 俺は例としてハマーなど出しただけ。
>>347　>>350　お前キモイｗ　つーか他人を煽るしかできないゴミよって放置。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:23 ID:BJDYLydr

>>398
パツンパツンに広げてるのは確かに変な形になるよなｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:34 ID:q7UMYQwA

>>395
ヴィヴィオ海苔からすればプレオも広すぎて落ち着かんｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 21:01 ID:6iyEbKCJ

>>398
冷房きかねーの俺のだけかと思ってた。

買ってから初めての夏でよ...
ガス充填しようかと思ってたぐらいだが
デフォルトだったのか...orz

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 21:05 ID:Facd6xk0

　今日、おのぼりさんなおれ（F-S海苔)が西新宿のカメラ店めぐりをしてる合間に、
昼飯と金降ろすために地下街から適当にあるビルに入ると…
　なんじゃ、このエスカレーターの手すりは！

ここが聖地だったのか。

　「ヴィヴィオルーーム」が現役なのにプレオに受け継がれないとは…。

　ちなみに、今日の今日まで、「スバルビル」と「スバル座」(有楽町)を
完全に混同しておりました。

>>叩きじゃないが、プレオは冷房ｷｶﾈｰｿﾞ
この夏の後部座席といったら…。
　R2や他社の軽はリアにも噴出し口あるんだろうか？
　「５年前」「ヴァン(A)」と共用の室内装備を痛感させられまつね。　

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 21:20 ID:MpM3aH3G

＞389
A型LMに乗ってます。純正は12インチなんですが、
今は14インチ履いてます。
とりあえず、なんか軽快に走るようになったような気はします。
空気圧だけはきっちり管理しちょります。

405 ：ｸﾏｳｻｷﾞRM海苔：04/08/05 21:51 ID:2UXYwUf5

皆様乙です。

ストラットタワーバーをフロント、リアに取り付けました。
ボディーのカッチリ感が激しく増し、挙動が上質になりましたが、
タイヤにしわ寄せがきている様な気がします。

追求し出すときりがないですね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 21:54 ID:iIZWESXr

冷房？運転しかしないからモーマンタイ。
前に乗ってる分には必要十分です。
後ろになぞ乗りません。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 23:04 ID:p1c2LPBK

あっしは、古スモーク仕様なのでエアコンは問題無いですよ

せめてリア３面だけでも貼ると違うと思いますですよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 23:08 ID:6iyEbKCJ

リア三面はってる...

でも、太陽光はもっと強力みたいだ...

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 23:36 ID:C+c8B10Z

ウチのもリア三面にフィルム貼っていくらか改善されましたが、まだまだ不満なので
前席ドアガラスにも薄いﾔｼ（合法）貼ろうかと考えております。あんなに薄くても効果
あるもんなんですかね？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 09:02 ID:jtVG54SI

>>409
最近のﾌｨﾙﾑはほぼ無色透明でも
紫外線・赤外線のカット率高いものあるよ。

自分で貼る自信があるならカーショップで探す。
自身無けりゃフィルム屋さんで聞いてごらん

ガスも時々チェックしたほうがいい。
結構規定量入ってないことが多い。
スバルがどうこうじゃなくて、新ガスの傾向なんだってさ＜抜けやすい

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 21:12 ID:IrWemdiA

>>403
手すりﾜﾗﾀ

実は俺も先日初めて行ったばかり。
ラリージャパン2004のヴィデオをもらってきた。
飯屋とかたくさん入ってるよね。

412 ：r：04/08/07 10:47 ID:fpRNzPIA

ちょっと古い記事だがどぞ。

ttp://www.auto-g.jp/news/200212/14/newcar04/index.html
ttp://www.auto-g.jp/news/200212/14/newcar05/index.html

サスの事が書いてあるので、プレオのサスがどういうのかが分ると思う。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 12:45 ID:uks5gYUA

>>281
それ見た見た！
運ばれてたよ。

TVのチカラに関して
再現Vのために安っすい軽見繕ったらプレオになったんだと思ってたら
実際の事件（？）の車がプレオだった。
一部ヴィッツを使いつつも（転落シーンはミニカかな？）わざわざプレオ用意してたんだね。
毎週のようにプレオを見ることができる。
ちなみに、失踪者の友人は田舎ヤンキー姉ちゃん仕様のラパンに乗ってた。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 04:54 ID:IEeszbcM

>>412
書いてる内容が低レベル、あれでわかるのか？
もちっと濃い内容の物を出しておくれ。

415 ：r：04/08/08 19:02 ID:/Ap4niEh

>>414 そうですか。　オートギャラリーネットのページなので正確な結果が書かれてる
　　　はずなのだが・・
もうひとつ、サーキットでの走行でのインプレッションのページがあったんですが
無くなったようです。　またあったら載せます。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 19:14 ID:4vgWAKHW

E型RSですが。
ラジエターグリル外そうとしたんすけど、
あれってどうみてもFバンパーと一体成型に見えるんだけど…。
教エロ！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 20:38 ID:prUDLP6o

E型のRS・・・欲しい・・・・
　

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 21:21 ID:iwBDs5RX

>414
これか？
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/05/

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:18 ID:lXUyqRpz

誰かF typeS　を購入した方いませんか？
感想を聞いてみたいのですが…

420 ：トーショ○プレイ：04/08/08 23:21 ID:YSXZhN8z

>>384
そうか？
うちのC型だけど剛性は不満に感じたこと無いぞ。
むしろバネ変えたほうがいいと思ったが。
タイヤがひどいせいもあるが・・・・

それよりロードノイズのひどさが気になる。
タイヤは石橋のスニーカーというやつだが････
交差点でも普通にスキール音出るし、よくない。
最初についていたやつ、どこのかは知らんが、
よかったな。それなりに粘りがあって。

421 ：トーショ○プレイ：04/08/08 23:25 ID:YSXZhN8z

>>388
A型からB型に移行するときに、CVTのトルコン変更するわ
アクセルブレーキペダル裏のところ、トーボードを遮音材を増量とか、
変な手の入れ方してるので、そのときに追加されたのかも、信号線。
というのも、職場のB型LSにはタコついてるし。LS追加されたのB型からだよね･･･

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 00:13 ID:bs4G133T

>>420
うちのＢ型には御仏蘭西製のタイヤが純正でした。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 00:15 ID:bs4G133T

>>421

とするとLSのＥＣＵだけ違うのか、それともエンジンごと違うのか…。
なんとなく急にＬＳってすごい車だったんだな、と思い始めてきた。

424 ：少数派の5MT：04/08/09 00:47 ID:AyDfwY/d

>419
typeSじゃないけれど、最近、F新車で買いました。
セールスは、typeS売りたかったらしいけれど、
エンジンが違うのなら考えたけど、余計なもの付いてて
差額ほど魅力が無かったので、普通のタイプに決めました。
余った予算で、ABSと、純正のシガーライター、フットレスト、
コーナーポール、社外のCDデッキとナビ（CDゴリラ）着けて、
任意保険まで入れて、下取り車無しでも100万でお釣り来たよ。
ABSにすると、セットで集中ドアロック付いてくるんで、
買い物などで両手がふさがっていても便利。
ちなみに、5MTです。パワー無いけど、
車を操縦する楽しみ味わってます。
3速と4速の間が離れすぎていて、
下り坂、3速70キロの上限は普通車にツツかれて
きつい時があるけど、そんな時は、先に行かして
マイペースで走るのじゃ。
MT車のせいか、納車までに時間が掛かりすぎたのには閉口したが。

425 ：r：04/08/09 07:55 ID:VEGJsvsw

>>418 ああ、それだね。　古賀敬介氏がコメントしているから信用できるとおもうが。
　　　あと、前にスバルはスズキＫｅｉみたいなＵＳＶを作れば良いと書いてあったが、
　　　サスペンションのストロークはそんなに無いようですね。むしろ、プレオのサス
　　　の方が良いという感じです。だから、スバルはナンチャってＵＳＶより本格的
　　　なＵＳＶ軽を作ってほしい。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 09:16 ID:HbPxswjc

純正タイヤにミシュラン履いてたのは、
RMとRSだけか？

さすがに、ピレリはWRCだけかな。
でもピレリ履いてる、スバルユーザーは結構いるかも。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 10:02 ID:bahfWa4P

>>421
職場のB型LSはMTか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 20:11 ID:NeeJdrtW

>>426
ＲＳ純正は石橋ＲＥだと思うがどうか。
少なくとも漏れのＲＳ－Ｂはポテだったぞ。
型式によって違うのか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 20:34 ID:M1f+iEdh

>>428
たしかマイナー前はRSでも4WD車は13インチだったから13インチタイヤの事では。
プレオは知らないがヴィヴィオRX-R4WDはミシェランMXT履いてるよ。

車の性能から考えると、ちょっと・・・なタイヤだが。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 21:45 ID:bahfWa4P

LS復活はいつでつか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:02 ID:bs4G133T

>>426
LMの四駆は１３インチのミシュランだったよ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 22:18 ID:YO8/5Zvn

純正ﾗｼﾞｵの感度を上げる方法って無い？
純正ｱﾝﾃﾅ伸ばさずに。。。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 23:34 ID:+48a3w0s

>>430
LSかどうかは知らんが年明け頃に出ると思われ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 07:45 ID:DYkTe+wp

LSｲﾗﾈＲＳｷﾎﾞﾇ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 08:03 ID:vBeoDLH1

去年の十月にRSを買ったが、正直プレオが欲しかったわけではない。
各メーカーの軽を消去法で選んだ時にプレオが残っただけだ。

今は、買って正解と思ってる。
ちなみに一番はじめに消したのはムーブ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 15:21 ID:Rtyv2O7O

MOVEでもカスタムならそれなりに走ると思うが、
なぜ消した？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 17:25 ID:vBeoDLH1

>>436
一言で言えば嫌いだから。
・センスの無いツラ。
・センスの無いロゴ(特にカスタム)
・やたら値段が高い
・乗ってる香具師が....特に女だが、痛いインテリアが多い。
・全体的にヤンキー系ファッションが好きそうなデザイン。
・白いハンドルカバー装着率が高い。

とは言ったものの一度、試乗した事はある。
よく走るし良い車だとは思ったのだが....

ただただ、好きになれないだけ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 18:58 ID:poEkUOLK

ホンダは囮になってくれているんだよ。
DQNが乗ってるかどうかわかりやすいようにね・・・
ライフもあんなんになっちゃったし・・・

ってムームはダイハツか。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:23 ID:VyXe0uI6

やる気まんまんって感じでハチマキ巻いたRS海苔の兄ちゃん、
白のＴシャツがすんごい汗臭そうだけどガンバレ！

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:38 ID:8LMfrpsS

特攻ですか？ｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:25 ID:3Gbg4EUd

ライフってどうしてあんなになっちゃうんだろうねぇ。
何があんなにヤンキー女を引きつけたんだろ？

その点、プレオは相変わらず普通の車でいてくれるから安心。
多分、Ｒ２だってヤンキー仕様には出来なさそうだし、
やっぱりスバルのブランドイメージ？のおかげかな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:40 ID:u2rVVjLL

ﾌﾟﾚｵRSやｲﾝﾌﾟも十分DQN好みだと思うんだけど。
R2も面の変更次第だろうし

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:50 ID:BCpmR7Ya

DQＮ好みとはまた違うのさ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:37 ID:UTSMxVkD

>>443
イタイのは多いけどねw

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 23:39 ID:L+qo21AB

ｵﾚﾊﾁｶﾞｳYO!!!!!(((((;｀Д´)≡⊃)｀Д)､;'.･ >444

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 01:41 ID:MxILlLTo

エアロパーツｲﾗﾈ

普通の地味ぃな外見で中身RMエンジンのやつがほしいね！！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 13:14 ID:8Ha9CS3e

半ば同意。F type Sに関しては、ルーフスポイラーはいらないから、
代わりにDOHCエンジン装備して欲しかった。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 17:55 ID:HcslwhwR

>>446
SCでレギュラー仕様なのはいいね。

449 ：トーショ：04/08/11 21:30 ID:qlHTLv9/

あー、君らに見せたい。
慶応湘南キャンパス付近に現れるプレオ。
シルバーで、ネオン青いやついっぱいで、
なぜかメッキモールみたいなのを窓ガラスとかにべたべた貼り付けている。
しかもLM。乗ってるのは勉三さん！という感じ。

>>441
現行はともかく先代はな、すごいよな。Bｂもだけど。
スポコン気取りとか居るし。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 21:35 ID:YvoN8AJg

隠し撮りきぼんｗ

451 ：r：04/08/12 10:40 ID:oVHflemx

昨日、千葉県某所のワインディングロードでプレオＡが飛ばしてた。
どうやらサラリーマンが運転してたから会社関係だと思う。
そして、長いくだり道の下りきった所でヴィヴィオが横転してたｗ
警察も来てた、多分飛ばして縁石に乗り上げたか何か避けようとして横転した
んだと思う。安定性のヴィヴィオが横転したんだからよっぽどの事があったんだろう・・
プレオ乗りもくれぐれも安全運転を。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 12:11 ID:4G7ALDbG

>>451
プレオAが飛ばしてた。　→　ヴィヴィオ？？が横転してた。

・・・・・・わからない。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 16:33 ID:eEt/ers1

プレオンのＬＳのマイルドチャージのＣ型って、Ｂ型までのやつと
比べて、何がかわったのでつか？
インタークーラーのツイン化？
５８馬力が６０馬力になった裏にはどのようなチューンが
施されたのかおちえてくらさい。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 16:34 ID:eEt/ers1

またエコモードって効果あるんでつかね？？

455 ：r：04/08/12 16:43 ID:oVHflemx

>>452 関係ない。同じ日に見ただけ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:29 ID:q4i0igLC

>>454
エコモード＝自制心たっぷりのアクセルワーク

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 18:32 ID:q4i0igLC

>>453
単純にＩ／Ｃある・なしの差じゃないのか？

458 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/12 20:06 ID:pn/yuFM4

自動後退でSTiゲノムマフラー付けたプレオRS（CVT）見たんだが、
あのマフラーかなりいい音するな。
不快にならないレベルで、なおかつ存在感ある音。
駐車場から出てすぐにマニュアルモード使ったらしく、音が4～5段階に変わってた。

付けてるﾔｼがｳﾗﾔﾏｽｨぜﾁｸｼｮｰ

459 ：トーション太郎：04/08/12 22:58 ID:ShuzQh2F

>>450
見せてやりたいよ本当に。
あのデザインセンスは普通じゃない。
しかし最近出会わないよ。
>>453
シングルポイントインジェクションがマルチポイントインジェクションになった。
インタークーラ0がついた。リアのウインカーが白くなった。
フロントバンパーが変わった。
ニコットとか追加。

電動パワステがバンに設定されたのはこの頃からかな？
オートエアコンとかも。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 13:46 ID:zD49DcJb

>>４５９
サンキューです。
インタークーラ0って何？
ついたらどうなるの？
インタークーラーがついたらスーパーチャージャーと
構造上何のかわりもなくなるの？？

教えてくんでごめん。。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 14:50 ID:1cKu2w/b

>>425
ナンチャってＵＳＶより本格的なＵＳＶ軽を作ってほしい。
>>451
どうやらサラリーマンが運転してたから会社関係だと思う。

芳ばしいじゃねえか。俺の笑いのツボを突くなョ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:39 ID:R2OeH6Mo

スーチャとマイチャは、構造的には同一です。
スーパーチャージャーとは、エンジンの動力で駆動する加給器の事。
マイルドチャージとは、スーパーチャージャーをゆっくり回して燃費の悪化を少なくしようというコンセプトで昴が作りました。
鈴木にも似たようなターボが有りましたね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:51 ID:R2OeH6Mo

インタークーラーは、空気を冷やすための物です。
空気は、圧縮すると熱くなります。
熱くなった空気は膨張するため、同体積の冷えた空気と比較すると「薄い」空気になるわけです。
「薄い」空気では、せっかく加圧して大量の空気を送り込んでもいまいち意味がありません。
それで、加給器の後にインタークーラーを配置して「濃い」空気を吸い込めるようにするのです。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 16:57 ID:R2OeH6Mo

以上。

夏休み教室「はじめてのスーパーチャージャー」終了w

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 17:47 ID:iizUdNOW

>>463
極寒地域はエンジン凍るよ

如何するの？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:08 ID:JTJxqq7t

敢えてスルーしたけど>>461で再び気になってしまった
USVってナンデスカ？
　│　　　　　　　　　　　　＿
　│　　　　　　　　／￣　　￣＼
　│　　　　　　 /､　　　　　　　　ヽ
　│　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　│　　　　　ｑ -´　二ヽ　　　　　 |
　J　　　　　　　ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　　　　/
　　　　　　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　/　　 /　　　　　　|

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:12 ID:0/79liVy

>>466
おまいしらねーのか。

ユニバーサルスタジオヴァパン

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 18:37 ID:goGBYmuj

>>466
「<b>r」をNGワードにすれば気にならないよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 21:09 ID:+kXgQjNI

しかし､ちょっとだけ過給で60馬力って凄い得した気分だw
　

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:18 ID:9OOqWCYH

>>469
実馬力となるとどうなるかわからんけどね。
世の中には実測45馬力のＲＳなんてのもあるし・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:32 ID:+kXgQjNI

逆に72馬力のものもあるって聞いたけど？
　

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 00:52 ID:TyIptlut

ディーラーの話ではＮＡ＋５ＭＴの実力とＣＶＴ＋マイルドチャージの実力は
ほとんど同じなんだと。加速があまりにもよくないのでマイルドチャージに
したらしい。ほんまかいな…。

たかがミッションで１０馬力分も補えているとは到底思えない。だが、事実だとしたら
ＲＳのＭＴってプレオの中では無敵なんじゃないだろうか。馬力は四馬力差でもＭＴ
仕様。実質１４馬力差の加速力？？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 03:10 ID:2G9X/HJf

>>472
いくらCVTの動力伝達率が悪いといっても10馬力差はないでしょ。
それだと現行プレオのNA＋MTの走りの悪さが納得いかない・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 10:23 ID:TyIptlut

あくまで加速の話ね。最高速までは不明。
(平地無風で一応リミッターまではあたる。一二〇からの加速がものすごく鈍いけど)

ＣＶＴ＋ＮＡにまだ試乗したこと無いので加速力、最高速不明。
どんなもんなんだろ？

475 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/14 20:29 ID:GGFEowRr

>>466
Unidentified Strange Vehicle

>>474
そこでF-limitedのCVT車も持ってる漏れの登場ですよ。

加速はキックダウン使わなかったらクラストップレベルの遅さ。ライフより遅い鴨。
RS/LSなら余裕で右折できる状況でも、F-limitedならデンジャラス。
で、最高速は平地でぎりぎり120km/h。

・・・ダメだな、うまく説明できん。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 21:10 ID:OQbcfVrn

>>475　試乗させてくれ

477 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/14 21:44 ID:GGFEowRr

>>476
広島まで来れるのならおｋ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 23:15 ID:sA19/yYN

漏れのはFのCVT、E型。確かに右折はキツイもんがありやす。
一時停止から幹線道路に入ってくなんてシチュエーションもおっかない。
最高速はこの車で高速いったことないので不明。動力性能に関しては
旧規格のライフよりは多少ましな感じです。発進時の加速感は非力の一言。
でもいつの間にか車速が乗ってるって感じ。なれれば問題ないっす。

479 ：476：04/08/14 23:16 ID:OQbcfVrn

>>477　わたし沖縄なんでココの住人に会うことなんてないんだろうな・・・orz

480 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/14 23:46 ID:GGFEowRr

9800円のデジカメにて撮影

RSの走行性能（とロードノイズと純正マフラーの排気音）
ttp://www13.ocn.ne.jp/~tobir/pleo_run.MPG

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 23:48 ID:TyIptlut

　マニュアルだと半クラッチ→ｶﾞｯつなぎ　で、一気に出られるから
右折時にもそんなには苦労しない気がする。出足はわりと普通。
でもある程度加速してからの絶対的な動力差はいかんともしがたい。

今にして思えばヴィヴィオの唐突な加速感には批判もあったけど、
それでも発進力だけはなかなかの出足に感じた。逆にトルコンが
ついてからは乗りやすくはなったけど、出足はわるくなったね。

　ＣＶＴにも半クラッチモードがあればいいのにね。トルコンの代わりに
電磁クラッチ＋マニュアルクラッチ。ニュートラルから一気に半クラに
なるようなモードがほしいなぁ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:26 ID:hcQE+BLk

うちのプレオは大体18～20km辺りでロックアップするんですが
これはどのグレードでも共通なんですか？

このロックアップする速度をもうちょっと低めに持ってくるだけでも
加速感が増すと思うんですが、そんな単純な話じゃないですか？

2重質問で申し訳ない・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 01:54 ID:UdgmXyPq

キーレスに関する質問です。

Ｈ１３　Ｃ型　ＬＳ　ですが、ドアロックタイプは極性反転式ですか？
あまりの赤外線感度の悪さに閉口し、電波式に乗り変えです。
現行も赤外線のままでつか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 06:01 ID:IfzWM/hx

E型RSだが、電波式だ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 09:57 ID:x8xZPPfR

年明けに、マイルドチャージ復活します。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 11:01 ID:rwbl3A3/

マイルドチャージ復活?!プレオでか？R1でか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 13:11 ID:men/OoUm

先日やってた警察24時で一瞬ﾌﾟﾚｵが映ってた。
逃走車両を追跡中に。白のLSかな？

>>486
新車種でるかな??（ﾜｸﾜｸ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 14:16 ID:J1LsO8/g

>>486
どうやら、プレオらしいです。
R2は分かりません。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 14:17 ID:J1LsO8/g

>>486
どうやら、プレオらしいです。
R2は分かりません。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 14:18 ID:J1LsO8/g

>>489
すいません、2回レスしてしまいました。
R1もわかりません。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 15:07 ID:rwbl3A3/

プレオが年明けにFMC？マイチェン？Ｒ１が出たらプレオの製造を止めるのかと思ってた。
ムーヴ買おうと思ってたけど、ちょっと待とうかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 15:15 ID:J1LsO8/g

プレオはマイチェンだそうです。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 19:09 ID:Be22uuEx

よしよし。これでＭＴ+チャージャーがでたら昴を神と呼んであげよう。
マイルドチャージ+ＭＴでも相当速くなりそうだ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 19:31 ID:SzB+AX7G

Ｄ型ＲＳリミ２・ＭＴ買うとき
ＬＳでＭＴ・マイルドチャージがあったら悩んだろうなぁ・・・

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 20:33 ID:/dgwiQGZ

>>493

妄想

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 21:10 ID:p+TyHhG7

プレオバンに乗っています。
リアにスタビが付いていないので、他グレード（ＲＳ等）の物を付けたいと思っていますが、可能でしょうか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 22:47 ID:qQK8IrYS

>>496
RSでもリアスタビは付いてなかったような気がする

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 00:15 ID:HInHPsAX

少なくともD型RSには付いとりません。VIVIO用とか付かないかな?。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 06:07 ID:yN8/gccn

>>496
セダンとバンでは車体が違うけど

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 08:38 ID:AM+Yhkfy

車体は同じ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 10:22 ID:KDGw3Qc0

>>500
D型まではバンタイプだけ若干背が低くなかったっけ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 11:40 ID:xoei66iS

>>500
車体って言うから話が堂々巡りしてしまうと思われ。
シャシが同じってことでしょ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 11:49 ID:yifDWjAJ

B型LMなんですが、純正フォグをOPでつけてる方いますか？
Dラーで純正フォグ（まだ買えるのかも不明ですが）を
頼もうか、社外フォグにしようか迷ってます。
社外フォグも、つけるスペースがなさそうだしなあ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 14:06 ID:iD7c7yzW

エンジンヘッドからのオイル滲みを治してもらったら、加速がスムーズなった。
B型LS。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 14:47 ID:4cVHMmuP

>>501
車輪の外形が12インチと14インチ。車高もそりゃ変わる。
ちなみに私のは13インチ。中途半端でｼｮﾎﾞﾝ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 14:50 ID:4cVHMmuP

>>503
B型のLMに車外フォグ付けてます。配線は純正流用、スイッチも取り寄せ
て純正仕様で。エアダムのところにちょうどはいる小型なものを取り付けし
ました。パンパーごと交換するつもりならLSのものがポン付けで付けられる
はずです。配線はバンパー下まで来ていますから。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 08:21 ID:r0EzuI1b

>>500
御免フロアパネル形状の事

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 15:21 ID:KUMT7Dmo

L+2ATFFで木曽に行ってきた。
そこでの燃費は15/L。
こんな数字、大阪では無理やね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 21:11 ID:RjeK/RPY

フロアパネルってグレードによって違うの？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 22:35 ID:oNFR1BOb

基本的に共通。
ただMT/CVT、2WD/4WDの仕様によって
何かの取付け用NUTやBRKTの有無等、若干の違いはある。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 01:28 ID:/7IBPVyL

瀬戸市某地区のプレオ、近所に4台あるが住宅地のほうはまぁいい。
マンションのプレオRSE型、駐車場代をケチってるかしらんがごみ置き場に堂々と駐車してやがる。
エアロ　Dﾘﾐのホイール　レカロシートを組むぐらいの小銭があるなら月々1万の駐車場代ぐらい払えよ。
ちっちゃい女性が乗ってましたが外見はそうでなくても中身DQNだなぁ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 02:45 ID:N2aOo0Gd

>>511
「粗大ごみ」と書いた紙を貼っておきましょう

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 08:24 ID:HuvyWmGh

最近、妻のＨ１３年式のＬＳリミティッドに乗るのですが、このエンジンはマイルドチャージって
やつだと思うんですが、みなさんの燃費はいかほどですか？軽にしては良くないと思い
、是非、皆さんの燃費を参考にしたいと思いましたのでよろしくお願いします。ミッションはｉＣＶＴです。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 08:53 ID:zoNwlOxT

マイルドスーチャーのCVTです。

街中　10～11km/L
郊外　13～14km/L
高速　－km/L

マイルドスーチャー＋CVTで燃費を伸ばすコツとしては、
できるだけ、スロットルの全閉時間を増やすことかな（ｗ
とにかく、すぐアクセルから足を離す（ｗ
そういう運転でも、エンブレがナチュラルなのがCVTの
大きな魅力です、個人的には。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 13:01 ID:QJ3eeJVW

2名乗車4割・1名乗車6割
夜間走行3割
オイル5W-30

市街　10～14km/L
郊外　14～17km/L
高速　13～17km/L

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 13:07 ID:XRkeQUq8

マニュアルミッションのNAです。さらに四駆。

平均して今年は　１４．６(冬道含む)km/L
　遠出　　18.1km/L
エアコンオン　　13.6km/L

といった感じ。遠出時にアイドリングストップすると滅茶苦茶のびます。
エアコンオンすると正直(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなくらい落ちます。雨降り向かい風
でもかなりおちこみます。それでも燃費勝負ならＣＶＴにはまけませんよ。

　　　　　　　　　　　　(唯一の勝負所だし)

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 16:12 ID:R4q9lmka

>>516
マイルドチャージ車にマニュアルってありました？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 16:16 ID:VFrx46rs

ないよ。NAって書いてあるじゃん

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 17:34 ID:zoNwlOxT

プレオ・スレでの燃費の話題は、

１．A型～E型
２．グレード（ハイオク／レギュラー）
３．FF／4WD
４．iCVT／MT（MSC／SC／NA）
５．主な使用条件（例：都市部で通勤、渋滞多し）

この５条件くらい明記しないと、単純比較しにくいかも。
プレオってバリエーション多いから（ｗ
あと、都会と田舎の燃費差もデカイし（ｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 17:54 ID:4701ttKW

B型LS４WDｉＣVT
冬場は７～８です

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 18:56 ID:QJ3eeJVW

昼休みはサラッと流してしまったけど、
平成13年式のLSﾘﾐﾃｯﾄﾞが存在しないことに今気づいたよｗ
ttp://www.fhi.co.jp/news/02_04_06/02_05_07_pleo.htm

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 21:21 ID:N2aOo0Gd

>>519　ＡＢＳの有無も追加よろ
おらの１トンオーバーのプレオの燃費、夏場の街乗りは１０キロきるんだよなぁ・・・・

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:29 ID:xRiNf1Vw

>>501
アレは天井が丸みを帯びてるから、それを平らにしたんだよ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 23:51 ID:V2CqUmvd

>>519
A型～E型って、どうやって見分けるのですか？

うちのプレオは（GF-RA1）H12年購入のLS FF iCVT レギュラー
カタログ燃費18のところ、町乗りで10～12、
渋滞の少ない郊外の通勤に使いだしたら、14.5でした。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 00:09 ID:VSe4YAdg

>>524
手っ取り早いのは年式かなぁ。
あと形式が正確にわかればそれでもわかるよ。

とりあえずその年式だとBかCだと思う。おそらくは
Cかな？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 01:20 ID:6VD/WDET

参考になるか分からんがとりあえあず。

１５年式、E型、LSリミテッド、FF、iCVT、レギュラー。
ノーマル状態で町乗り17～18、高速で19ぐらいです。(ECOモード使わず)
何度か20いったことがあった。

エアクリ(純正タイプ)＋マフラー交換＋ホイール14インチにUP
、町乗り11～13、高速15ぐらいです。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 09:00 ID:gfRearI5

>>524
フロントのウインカーの色で分かるYO！

オレンジ＝B型
ホワイト（透明）＝C型

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 09:11 ID:4ELHSxXj

１４年式 D型ネスタRG　FF ｉＣＶＴレギュラーＡＢＳ有

通勤＆街乗りがメインで12～13
郊外へ出ると13～14
高速ぶっ飛ばしモードで12～14
高速ﾏﾀｰﾘモードで16ぐらい

足回りはノーマル
電装・点火系はアーシング＆蓄電コンデンサ取り付け
イリジウムプラグへ交換＆シリコンパワープラグコードへ交換

通勤距離が短いのと信号が多い＆ちょっと渋滞ノロノロ運転が
足を引っ張っているようで街乗りはあまり芳しくない
エアコンはＡＵＴＯ位置なのでだいたい中ぐらいの風は出ていることが多い。

予想以上に伸びるのが高速ﾏﾀｰﾘモード。
速い流れを無視してトラックの後ろなどを80km/h前後で流すと走行距離にもよるがかなり伸びる。
ハイオクだとカタログ数値の18km/L近い燃費をたたき出す可能性もあるかも。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 10:36 ID:H+DEeJ5x

なんでR2にｽｯﾁｬ-があってプレオにないねん。

逆だろ逆。

530 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/20 12:14 ID:vVlMDTUj

おい藻前ら、もうすぐお客様感謝デーでつよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 12:20 ID:VSe4YAdg

なんか怖くて行った事無い。
なんか無料より高い物はない、という母者の教えが
骨身にしみてる俺としては無料サービス点検１０項目と
か書いてあると逆にいけない。どんなことされるんだろう
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 12:26 ID:6ZFkppae

その言い伝えも時と場所によるよ。
とりあえず、このパターンは大丈夫ｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 13:29 ID:P3GQNZd0

とはゆーても無料点検してもらいに行くだけってのも気が引ける…
連れの彼女が軽四買うつーから連れてって試乗でもさせてみるかな
R2がもうちょいまともなら安心して人に薦められるんだけどね

534 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/20 15:23 ID:hRzrScer

感謝デーで貰った物：
ttp://www13.ocn.ne.jp/~tobir/image/kannsya-day.JPG

毎回友達連れて逝ってA賞狙ってるんだが・・・むりぽ。
大抵B賞かそれ以下。

あとは
インプワゴン純正・傷だらけルーフスポイラー（付けたまま中古車屋に売った）
サンバーのバンパー（祖母の家のサンバーに取付）
カジュアルタイププレオ純正・小傷2箇所のリヤバンパー
こんなのも貰ったな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 18:31 ID:fK5PtYiN

今日、ディラーに行って来た。

プレオ買ってからはじめての夏で、エアコンの冷えが悪いと訴えてみた。

遠回しに言っていたが...
デフォルトなんだって事がわかった....

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 19:08 ID:aDuhvqyW

お客様感謝デーで無料点検は必ず受けろ

壁|-`).｡oO(感謝デーと称して闇リコールだったりして・・・)

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 19:40 ID:SXz/O6X7

>感謝デーと称して闇リコールだったりして・・・
それでもいいかなっと。そういった箇所をシッカリ対応してくれればね
どこぞのメーカーみたいに燃えたり、タイヤ外れたりしなければ

ココ最近、感謝デーの葉書まったく来ない
これ来ないだけでＤラーに見捨てられた感が・・・orz

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 20:05 ID:mEwdFGZj

闇リコールじゃないよ
バージョンアップだよ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 22:57 ID:P3GQNZd0

プレオのエアコンは冷えが悪い以上に、
ONにしてると吹けが悪くなるというのが問題な希ガス
同じように踏んでても確実に加速が悪くなるんよな
軽だからしょうがないんだろーかね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 22:59 ID:P3GQNZd0

>>539訂正
吹けっつーか加速やね
回転数だけあがっても全然加速しない感じ
ちなみに、D型RSリミ2

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:01 ID:nQ/y2+C9

むしろ加速が良くなる車ってあるのｋ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 23:27 ID:Ct+o06+q

>>524
つか、エンジンルーム内を見たことあるか？
その中にあるプレートにしっかり明記してあるだろが、型式。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 00:39 ID:ZwWdCfUC

報告しまふ！
整備記録の欄外に何か意味不明のことが書かれてあるますた。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 04:04 ID:gAfS5C2V

>>524
http://www.suisui.net/pleoformat.html

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:14 ID:Vc79Zmv8

PLEO友の会で「STiスポーツマフラーは低～中速のトルクが
増えてｲｲ！」ってあったんで、乗り気でﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら、
「純正より口径大きいから確実に低速トルクは落ちますよ」と
返された。

理屈じゃたしかにそうなんだが……
つけてる人、実際どうだろ？
ただでさえ重いから、出足が落ちるとなると躊躇するなあ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 15:36 ID:3EHCKNib

>>545
むしろ漏れは良くなったと思うけどなあ…。
この点は気のせいとかもあるかもしれにゃい。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 19:09 ID:fGAA9jaP

今日B賞あたったー。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 20:14 ID:rnEnMt4R

>>547
私もですた
当たったのは良いけど、無料点検待ってる時は半ば晒し者…

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 20:22 ID:xnCbUTcq

>>547
Ａ賞当たりたいな～。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 20:44 ID:bpfXxV5I

おれはC賞でﾃｨｯｼｭ貰った。
けど、すｋっかり忘れて置いてきてしまった。。。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 22:18 ID:nOdarI2C

>>549
漏れもC賞。
仕方ないのでてんとう虫のチョロQｹﾞﾄｰ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 14:30 ID:jPae7ZhC

D型とE型の違いは薄いからD型以降特別仕様各車が一番お徳かな。
まぁ各人の描く軽自動車像が違うってのは承知の上だけど。

553 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/22 21:46 ID:PjXAHpdZ

フォレスターSTi海苔の、ｦﾀっぽい人がB賞
R-2海苔のｵﾊﾞﾝ寸前なｵﾈｴｻﾏがB賞
血の気多そうなプレオRM海苔のあんちゃんもB賞

そんな中、漏れだけC賞。ボックスティッシュ3箱orz

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:53 ID:FUNnTaQk

結局、怖かったのでいけなかったよ(´･ω･`) 。オイル交換したかったんだけどなぁ。
ディーラーってなんか入りづらいよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:58 ID:5HZinON3

行ってきました。
１０ポイント点検＋無料洗車のみをやってもらってきました。
ラジエーター液が減っていたようで補充してもらいました。感謝。

>>554さん
え～。もったいないっすよ～。
顔を出すだけでも、営業さんが喜ぶとおもう。
というか、押し売りとかされる事はないので（みんな忙しそうで）
次回は安心していってらっさい～

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:30 ID:Saod2DXI

B賞がデフォ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 12:09 ID:uKpP1gKd

てゆーかいつも感謝祭いつやってるかわかんなくていきたくてもいけないんですけど…

いつやってるんですか？次とか

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 18:52 ID:Pmj6y291

>>557
ttp://www.subaru.co.jp/

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 23:22 ID:g4nf1OCk

身長がデカい（178cm）んですが、プレオのシートは小さいのでしょうか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 23:24 ID:g4nf1OCk

身長がデカい（178cm）んですが、プレオのシートは小さいのでしょうか？

561 ：559：04/08/23 23:29 ID:g4nf1OCk

連続カキコ、すいません。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 23:32 ID:H2F/6Esf

>>559
でっかくなくても(166cm)でもプレオのシートは小さいです。

563 ：557：04/08/24 02:57 ID:XwCE9kpo

>>558
サンクスです

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 06:51 ID:WxbK+Do9

ﾜｺﾞﾉﾚ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 08:06 ID:0G+5Aqfu

>>559
軽自動車購入ｽﾚの779氏かな。
プレオに限らず、軽はでかい人がゆったり乗れるようには
できていない。
サイズ優先しちゃうとタントやムーブみたいなのっぽ車か
1BOXにするしかないけど、そうすると今度は動力性能に
問題が出てくる。

1日500km走ることを考えてるみたいだから、トレードオフで
性能優先したほうがいいと思うが。
どうしても背が高いのがいいなら、ムーブカスタムRSﾘﾐとか
検討してはどうか。

566 ：ｸﾏｳｻｷﾞRM海苔：04/08/24 10:30 ID:bBfOgCC+

あの、先日車検に出したのですが、
ヘッドカバー固定しているボルトの受け側が
なめられていてしっかり固定ができないと言ってきました。

原因はエンジン長期使用による破損では・・・とのことですが、
こんなことあり得るのでしょうか？

補修が効かないと部品交換（名称失念）が数万円かかるとのことで激しく鬱です。

と言うわけでまだＲＭは入院中です。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 00:47 ID:zgUKVLv0

唐突にトミーカイラのごっつい15インチホイールを
履きたくなった。
もう売ってないけど、当時いくらくらいしたんだろ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 08:56 ID:ShfObBjE

>>565
プレオでヘッドクリアランスは十分あるよ（当方１７０cm後半）
それよりもフルフラットを考えてあるのかｼｰﾄバックの高さが足りない。
座面の小ささは軽自動車だからしかたが無いとは言え,
高さ方面は何とかなったはず。

>>559
ナゼ軽自動車を選ぼうとしているのか解らないけど
１日500kmを軽で走るのは相当つらいと思うよ。

>>567
たしか2万ちょい/一本だったかな

569 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/25 19:06 ID:qVQ8AjNU

買いもしないのにカタログ取り寄せた漏れの出番だな、

>>567
PRO R アルミホイール（1550 +42 4-100.0 SL・GL）　26000円
ホイールナット（スチール・ブラック・対面17-M12*P1.25・4個1組）　1600円

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 19:48 ID:nfvyUgPE

>>568
それなのにフルフラットにならない
プレオって一体 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

571 ：567：04/08/25 19:50 ID:1vKf+I7q

>>568-569
ｻﾝｸｽ
鍛造にしては安めだったんだね。いまどきのは3万越え
するからなあ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 20:25 ID:M/Yah4yS

>>570
　後席付け替えしちゃえば？LMのシートなら解体屋で
かなりお安く手にはいるかと。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 02:12 ID:y+4dMRbB

ツライチにしてる方いますか？走行時の直進やカーブでの
安定性はノーマル時にくらべてどんな感じでしょうか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 05:29 ID:TPZ1a4Vx

>>570
パノラマシートついてるグレードならフルフラットになる。
でこぼこしてるけど。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 10:56 ID:CAxba0wI

A型RMに乗ってるがフルフラットなんて使う機会ないよ。
眠けりゃシートを倒せばそれなりに寝られるし。
パンラマシートは子供に評判良いけどね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 16:38 ID:wEFObnJw

>>575
同意。ｵｲﾗもA型RM海苔。結構熟睡できる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 17:13 ID:PeU84X4P

たしかにアレに使うには無理がある。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 18:54 ID:tzCj8zAt

>>573
そんなの気にするならツライチなんてしない方がいい。
それにプレオのフェンダーはツメ折りしにくい形状になってる。
完全にツメ折りするのなら塗装割れ覚悟だし。

579 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/26 22:00 ID:uKKrgjx1

プレオシリーズで最も優れたグレードはRMかも。

出始めのモデルにしては重厚さのある外装、
スポーツシフトにパノラマシートと機能も充実。
その上レギュラーガソリンでハイパワー・・・と。

復活させればいいのにな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 22:56 ID:8BkPn2Kj

>>579
ＲＭも無くなったしＲＧも無くなった。
後に残ったのは中途半端なグレードと
ちょっとマニア向けのＲＳだけ。
今はそのＲＳも無くなったけど。

漏れ的には数少なかったスーチャーのグレードはすべて残して
せこい仕様違いだけで型番が乱立していた
マイルドチャージのグレードを整理して欲しかった。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 23:30 ID:rsd5pSgO

>>579
最も不具合の多いグレードでもある。
エンジンの完成度も低い。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 01:50 ID:11n5sqI/

B型RM海苔でつ。走行距離44000キロ、最近車検に出しました。
代車R2のR乗り倒しました。で、プレオとの比較してみました。
先ず、エンジン始動性、アイドリング時の静粛性、低振動には感動した。
エンストしたのと勘違いしてセルを回した位。シートはプレオより大きく
かなり胴長の俺でもヘッドレストは丁度良い位置に。HIDは明るい。
ブレーキは良く利く。しかしスズキ車的電動パワステと
腰砕けの足回りの組み合わせには失望、車そのものの完成度は低いと思う。
でも技術の進歩は体感できました。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 08:20 ID:IGppG0l9

>>582
完成度は低いけど技術の進歩は感じましたか…。
要するに自分好みの味付けじゃなかったとゆう事ですよね?。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 12:32 ID:X13+THbb

R2は、まだA型。
すべての面でプレオに勝るってことは、まだないだろう。

雑誌のインプレでも、プレオを引き合いに出すことが多いけど、
全面的にR2優位のインプレというのは少ない。
ただ、R2も年改ごとに良くなっていくのは間違いないだろう。

プレオだって、A型とE型では、同じクルマかよ！ってくらい
差があるもんな。
ちなみに、漏れのプレオはA型なんだが・・・・。

585 ：くまうさぎ：04/08/27 15:43 ID:dmsFQf3+

Ｒ2は乗った感じキャビンとダッシュボードはしっかりしていて好感触。
ただシートが漏れには合わんなあ。
クーラーの効きは良いとおもわれ。

もうちょっとプレオダッシュボード強かったらなぁ(^_^;

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 19:16 ID:0R0gQ0aA

>>557
遅レスですが、年に４回みたいですよ。
１月、５月、８月、１１月

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 19:40 ID:BFsaYJzO

ここの住人さんですか？
http://up.2chan.net/e/res/447657.htm

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 11:14 ID:sjQWTNVq

スバル最新の軽自動車向けエンジンEN07D（R2に搭載）
これ相当良いですよ。従来のSOHC版のEN07はいろいろな所で叩かれてるが、
このエンジンからは３気筒に対する４気筒の良さがはっきり体感できる。
振動、騒音、燃費は言うに及ばず、何と言っても、回転フィーリングが
素晴らしい。バイク並と言っても過言では無いくらい、フリクションを
感じない回り方をする。一部雑誌などで、エンジンの騒音が派手に室内に
侵入してくる記述があったが、それはメカノイズの類ではなく、吸気音。
凝った作りの吸気ボックスがあるのだが、それが効果的にドライバーに
吸気音を聞かせる仕組みになっているのだろう。
そのおかげか、ペダルべた踏みではものすごいスピードで走ってる感覚に陥るが
実際はたいしたスピードではない。7000回転前後のスーット車が前に進むような
パワーの盛り上がりは思わず病み付きになりそうです。
新型ライフにも乗りましたが、スタート直後は確かに３気筒、ATの方が上。
でもそこから先は４気筒、CVTが絶対上です。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 19:01 ID:7I5XqbZA

>>588
吸気音のせい？そう？
漏れは違うと思うが。
メカニカルノイズは無視するのか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:54 ID:9A63xTS9

とりあえず、マニュアルシフトのノブを何とかしてくれないことには
R2は買う気は起きないなぁ。インパネシフトなりなんなりできそうな
もんなんだが…。

名前からしてR2なんだしコラム5速とかにしてくれても別に良いんだけどね。
あそこまで首を長くしてまでフロアシフトにこだわるのはいったいどうしてなんだろう。
別にコラムで十分じゃないか…。

591 ：567：04/08/28 22:02 ID:XDLL2mGO

そんなキミにR1ですよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:54 ID:HqwlGVyM

>>名前からしてR2なんだしコラム5速とかにしてくれても

なんでＲ２だとコラム５速という発想になるの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 06:20 ID:Ne7NU3F3

>>573
ﾌﾟﾚｵでそうする人は少ないからなんともねぇ・・・

>>586
えっそうなの？
年に２回だと思ってた。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 06:21 ID:tPcSDdCB

あれ、R2って三速+ODの４速コラムじゃなかったっけ？
なんとなくそんなイメージだったんだけど。確か一本棒の
回転で操作する特殊な機構だったような…。SSと間違えたかな？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 09:11 ID:HqwlGVyM

なんの事言ってるのかよくわからないけど、
昔のＲ２なら至って標準的なフロアシフトの４速だよ。

スバルの軽にコラムマニュアルはない。

596 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/08/29 11:49 ID:QrAxjetD

ttp://www13.ocn.ne.jp/~tobir/image/game_logo.jpg

おもしろいぞ、自作するのは。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 12:30 ID:tPcSDdCB

他社が数本のロッドでつなぐのに対し、
たしか一本棒の回転でシフトチェンジをミッションに伝えていたような気が…。
スバルじゃなかったっけ。うーん。何の車だったんだろう。妙にインパクトが
あったんだけど。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:26 ID:XJciSTjA

営業がうるさいから定期点検に出したら　
朝、出したのに夕方にやっと終了連絡来ました
二週間前から予約してるのにさ
別に故障してる訳でも無いし　まだ二年車

はじめに点検費用も言わないし
終了予定時間も言わない
ましてや頼み込んだ営業は店に行っても俺を無視してるし　

もう　次回から　この店ではやらねぇ～～～　

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:43 ID:ybStKeCb

プレオ新車購入時いくらくらい値引きありましたか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:43 ID:iI/JYUTV

>598
スバルディーラですからどこもそんなもんでしょ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 23:47 ID:tUs/dUBi

>>598
そうなんだよね。
で、車検なんかに出したら3日ぐらいかかるんだろうと思ったら、
朝出し夕帰りでＯＫなんだとか。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 23:59 ID:rFuS8R/Z

>>598　おれなんか、定期点検の連絡もこなかったよ
自ら予約入れて、そのあとは598さんと一緒だった・・・
おれも２年車、、、、、、そんな対応マニュアルでもあるのかね、と思ったりするよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 02:26 ID:+TvnAtxn

そんな人には販売協力店をお勧めしとく。
スバルと日産扱ってたりするようなディーラー。
こういう店なら営業方針に左右されるような事は少ないと思われ。

604 ：598：04/08/30 07:40 ID:YA1Xw4Cw

皆さんもですかぁ～～
ちなみに私がいつも泣かされる販売店は血歯スバルです。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 07:56 ID:BTpTEEkb

サービスチーフがお友達の俺は勝ち組だなw

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 08:51 ID:QU35k/FQ

>>604
ウチは耶麻愚痴スバルだけど今のところそこまで対応悪くないなぁ。
来年２月に１回目の車検が来るけど
点検の連絡も掛かる時間も費用もすべて事前に伝えてくれるし
営業マンも商談が無い限りは向こうから寄ってきていろいろ話をするし
時間が掛かる作業のときは他の車の試乗もさせてくれる。
それでも時間が長引いたりすると
フロントの姉ちゃんなんか２杯目のコーヒーまで持ってきてくれたりもするし。(w

販売会社が違うとここまで対応も違うのかな。

607 ：598：04/08/30 14:37 ID:VDWp237Q

>>606
凄い良い販売店ですね　
私の担当営業は二年で三回代わりました　みな退職した様です　
社内的に色々と原因があるのかも知れません
コーヒーは車の商談時には、完璧な対応でしたが　点検時は・・・　まあこれは、良いとして　
いらっしゃいませも無いのに　金を払い帰ろうとする時は社員全員でありがとうございましたにはむかつきましたな
ただ整備の人達の対応は素晴らしいので、何とか改善してもらいたいものです　　

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 19:14 ID:FfkT9+41

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄでｽﾏｿ。チャイルドシート付けてる方々。銘柄と利便、不便を
教えて下さい。参考にしたいのでm(_ _)m

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 20:40 ID:V9BIQOkl

俺も。
プレオ修理の時に修理箇所写真に残してくれって伝えたのに
そんな話は誰も聞いておりませんなんて言われたよ。
整備の誰さんに伝えたってのと、その人もしっかりメモったのまで覚えてるのに…。
修理に入る前もとりあえず部品は先に発注しておいて下さいって伝えたのに、
１か月連絡もナシ。出向いたらそんな話は(ｒ

いい加減にしてくれA県H市のディーラー。
カクホウレンソウ徹底してくれ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:54 ID:rayPl2u6

>>609
A知県H田市？
なら俺もそこ。
確かにポカミスは結構あるが、気に入ってるよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:54 ID:DDxcmK1r

>>609
確かにディーラー関係って横の連絡しないのかって思う時がよくある
大体、そういう細かいオーダーや指示はカルテに記入しておくのが常識なのだが…
まぁ、忙しいのはわかるけどさ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 00:06 ID:SwzGm0p9

漏れはそういう横の連絡はあてにならないので
営業マンとメカニックの両方に話をして確認を取っているよ。

このやり方で、とりあえず今のところはトラブルはないけど
まあ人間系の問題なので絶対的な信頼は置いてないね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 04:13 ID:XpOes/1U

帰ってくる途中プレオが横転してた
外は強風だけどみなさん気をつけて

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 13:34 ID:aeTo4aZJ

プレオの私的評価（A型RM FF CVT）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　8
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：市街地11km/L 高速13km/L
■ブレーキ：　7
■居　住　性：運転席10　後席6
■積　載　性：　4
■装　　　　備：　9
■静　粛　性：　5
■運転の楽しさ：　10
■内装の質感：　8
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　9

■総合評価：　 8

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 10:37 ID:N8wKhu2g

このまえ、コンパクトカーの何かで街中で後ろから追突された所見た。
ぶつけられた方の後席に乗ってた人が横窓からいきなりぐたっって外に上半身出して手がピクピクしてた・・・
きしょい・・・どうして後ろからぶつけられた時の衝突安全性は調べないのだろうか・・・
トランクがない＆少ないハッチバック系の車は後ろから勢いよくぶつけられたら直接ぶつけられたのと変わらなくないか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 11:34 ID:G+VP0RCQ

プレオは割と後ろのスペースあるよ。
でもまぁたしかに、危ないかもしれないね。
後ろにエンジンがついてるサンバーなら多分、屁でもないんだろうけど。

…って、あちこちに同じレス書いてるのな？マルチスレッド(ポスト)の意味は　?
正直ハッチバック車って結構あるよ。書き込み、ご苦労様です。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 14:09 ID:G+VP0RCQ

プレオのハッチバックにスペアタイヤつんでるのあるけれど、
あれってなんて言うグレード？それとも自分で作った自作品？
滅茶苦茶気になる今日この頃…

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 15:41 ID:z6R8BJ8j

よく見たらテリオスキッドでした～
っていうオチは禁止よ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 20:10 ID:QqLssJ9y

よく見たらテリオスキッドのルキアに自前でタイヤ積んでました～
ってｵﾁはどうか。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:21 ID:tmRf6tbx

何故にプレオのスーパーチャージャーが？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/01/2/subaru.pdf

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 23:22 ID:G+VP0RCQ

ううん。本当にプレオ。何回見てもプレオ。
どうなってるのか、じろじろ見たい所なんだけど…さすがに。
絶対変だよ。軽くリフトアップしてあるようにも見えるし、ノーマル然
として不自然さもない。

でもプレオ。なんなんだろう？？

622 ：プレオ：04/09/02 00:52 ID:wQ9DTg/u

介護車両とかだったりして、後に車イス収納装置が付いてるとか

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 01:50 ID:JLxIRS7h

ｽﾏｿ
ぐぐりまくったけど結局わからんかったんで質問させてください
たぶん超当たり前のことなんで、どこにも載ってないんだと思うんです・・・・
でも俺はアフォなのでわかりません

プレオって電動パワステですか？油圧パワステですか？
型によって違うんですか？　当方Ｃ型でつ。
質問厨ですいません・・・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 02:18 ID:MNv4TwEm

MTとATとでB型くらいまでは別だったと思う。
どっちがどっちかはわすれちゃったけど。C型は微妙。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 02:22 ID:MNv4TwEm

http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/PLEO/2002/comfort.asp

とかで地道に自分の年式を探せばきっとわかると思うよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 12:34 ID:qBks3DAj

>>613
軽ワゴンはコケやすいからな、プレオじゃなかったが漏れも一度道路の隅で横たわってる軽ワゴンに出くわした・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 12:41 ID:HjiWAb5P

当方、H15式プレオRS/MT(WRブルー)乗りです。
2週間前にエンジンオイル交換に行ったら(notディーラー)、オイル漏れを指摘され、即行購入したディーラーへ。
新車で買って1年8ヶ月。走行距離16000km弱。オイル交換した整備士の人もあまりに早すぎると言っていました。
ディーラーでは｢部品がないので、入荷したら連絡します｣と言われ待っていたが、しばらく音沙汰がない。
そのうち走行中に前から煙が出るようになったので、2･3日前に再び見てもらったら、最初に行った時の｢部品～」と同じ事を言われたので、
頭にきて｢この前も同じこと言われましたけど！｣と強く出たら、｢そのときに部品は注文したんですか？｣と私に聞いてきやがった。
｢それは私に聞くことじゃないでしょ！｣と怒鳴ったら、そそくさと調べ出して、
｢取り寄せてる部品６つのうち、１つが９/１入荷予定なので修理はそれからになります。｣だって。
そして昨日、修理に出したわけですが、本当にちゃんと直ってくるのか心配になる対応でした。

私は女なので、車のことは全然詳しくありません。
この対応をどう思いますか？
オイル漏れの修理ってすぐにできるものじゃないの？
しかもディーラーでは、どの客がいつ何の用件で来店したかとかの情報は管理してないものなの？
まだ新しいのに煙の出る私の買った車、そしてディーラーは明らかにハズレですよね？
お気に入りのプレオなのに残念…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 15:27 ID:siA98gBS

>>627
おそらくタペットカバーパッキンからの漏れだと思われ。
こいつはプレオ（と言うかEN07)の持病みたいなもんだから
遅かれ早かれ漏れてくるよ。
で、垂れたオイルがエキマニ付近で燃えて、煙が出たんでしょう。

良くあるトラブルなんでディーラーなら部品在庫してると思ったけどなぁ
実際漏れの奴はすぐ取り掛かってくれたよ。１日かかったけど。

さて、対応に関してはかなり悪いね
煙が出て非常に不安になったと営業担当に訴えたり
店長或いはコールセンターなどに告げ口（いい方悪いけど）するのが良いかも

スバルは車はいいのにこういうトラブル多いね、気のせいかな？

629 ：627：04/09/02 16:27 ID:HjiWAb5P

レスありがとうございます☆
専門的な用語はピンと来ないけど、説明してくれる人がいて安心しました。
私も昨日、ディーラーに行く前、何とかしてダメージを与えたいと思って意気込んで
店に行きましたが、問題のおじさん店員は私を避けていたのか、その人とは違う笑顔の人が
出てきたので怯んでしまいました(笑)
これは誰かに言わなければ!!と思っていたところですが、それでさえも適切な場所がわからない私でした。

上の方にA県H市のディーラーの対応が悪いとありますが、私の住んでいるところもA県H市です。
もしかしたら同じところかもしれないなぁ。。
ちなみにA県と言っても、私は夏の祭りで有名なA県ですよ(というと市名までばれるかｗ)。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 16:57 ID:p2G+H6P9

スバル～～ｳ。

631 ：ｒ：04/09/02 17:24 ID:td/CFKb/

次期プレオはあるのだろうか？Ｒ1e で消滅するのでは？（ｗ

ところで、スバル歴代軽にレックス2シーター・ヴィヴィオ2シーター
ttp://pgsv1110.goo-net.com/catalog/1045/10451007/04501410/
ttp://pgsv1110.goo-net.com/catalog/1045/10451008/04501416/
というスポーツモデルがあったので是非バンをベースに64ＰＳのエンジン
を載せてプレオ2シーターを出してほしい！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 17:36 ID:IUpHDk49

>>627
ディーラーの対応にしては悪過ぎる
ってゆうかメカニックはユーザーの名前も聞かなかったのだろうか？
しかも新車で買って一年八ヶ月、走行距離１万６千kmぐらいならクレームで修理してもらっても
いいと思うけどどうなんだろう

ちなみにスバルのサイトでもFAQの項目にお問い合わせのフォームがあるので
そこに訴えるのも手かと…　　

633 ：598：04/09/02 18:46 ID:3/URxmb2

どこの販売店も一緒なんですね　スバル系は・・・　
車は良いのに惜しいなぁ　

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 19:10 ID:nyVTtTm0

>627
夏祭りが有名でA県H市といえばﾅｶｰﾏｗ
しかも自分も15年式RS・MT・WRﾌﾞﾙｰです。よろすくでし。

本当にあそこのディーラーには呆れてものも言えませんね。
前述の写真撮ってなかった件も調べてみるって言われてから２週間連絡ナシ。
電話したらもう一度調べてから今日中に連絡しますだと。
どうせ今まで何も調べてなかったんだろって言ってしまったよｗ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 19:47 ID:MgoLAES1

>>631
2シーターはスポーツグレードじゃなくて後部座席を潰したバンだよ。

まあこれも闘う漢のクルマには違いないかｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 20:13 ID:GqHQ4DOL

>>632
もちろんクレームでできまッス。
金銭請求されたら、請求書をディーラー本社かスバル（メーカーの方ね）に
持ちこんで文句言いましょ

637 ：クマウサギ：04/09/02 20:37 ID:I51VrWMJ

>>628
EN07の持病ですか、あのオイル漏れっぽいやつは。

さっきエンジンルームのぞいてたらコンパクト落として激しく鬱orz

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 20:59 ID:6pir5VgW

>>636
別の県だがディーラー本社がそんな対応だった…

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:18 ID:ub2Aq8yI

>>623
キーまわして、メーターのランプにステアリングのランプつけば電動でっせ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:22 ID:i0q5eOry

>>631
それなら、三菱ミニカにはワンシーターが。
まさに営業で闘う漢のスポーツグレードｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:33 ID:wUPatFGQ

ﾔｰﾔﾄﾞｰ(･∀･)

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 21:42 ID:MNv4TwEm

スーパーチャージャー車ってオイル漏れするのか…。
うちはNAだけどオイル漏れはまだないよ。
新車購入から五年ちょっとまでノートラブル。
マイルドチャージも漏れるのかなぁ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 22:51 ID:z6fPTPz4

スバルの対応は酷過ぎ
軽なんて２年過ぎたら感謝デーの招待葉書こないし
いってもシカトですよ
契約のときは必死にコーヒーもって来てたのにね

644 ：623：04/09/02 23:46 ID:RX1pddVN

>>624
>>639
サンクスでつ。
明日の夜にキーまわして試してみます。
駐車場遠いのはこんなとき不便だなぁ・・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 02:30 ID:fYAxxRaj

うちのプレオの燃費の変化↓
ttp://userimage.gaiax.com/skapark/smd_/pleo.gif

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 07:46 ID:l0g/wYC8

>>627 >>632 >>636
漏れのはＲＧで先週６ヶ月点検（現在19,000km弱）を受けたときに
メカニックにオイル漏れはあったかどうか聴いたんだけど
「今のところ症状はありませんし、出ても保証期間５年だから
それまではクレーム処理で大丈夫ですよ。」なんて言っていた。

まあ確かにエンジンは特別保証部品なので５年保証ではあるが
EN07の場合、距離は走ろうが走らなかろうが５年も持たない気がする。
しかし16,000kmで症状が出るとはこのエンジンはそんなに個体差が激しいのか。

647 ：627：04/09/03 09:02 ID:f9j4B4zf

>>632
それはいいことを聞いた！
文章力に自信はないものの、頑張って訴えてみようと思います。
ありがとうございます。

>>634
やばい、同じところなんてすごい偶然です～。
私はてっきり、若い女だから適当に扱われてるんだと思っていましたがそうでもないんですね。

>>646
煙が出たのは最近ですが、結構前から停車とかすると車内に焦げ臭いにおいは漂うことはありました。
本当に車には疎いもので、こんなものなのかなと思ってしばらく乗っていたわけです。
だから症状が出だしたのはもっと早いうちからです。
そう考えると私の車は…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ものですね。
でも運転していて楽しいから許しちゃう、気に入ってなかったらとっくに売ってますよね。

昨日、修理から戻ってきたわけですが、代車を返しに行ったら何の説明もなく車を渡されただけでした。
これは普通の対応？
どこをどうしたとかも言わないなんて、本当に呆れるばかり。
だからと言って、メンテナンスノートに何が記入されていたわけでもない。
サービス業として終わってますねｗ
車を売ってやった、修理してやったと言われてるような気がしてなりません。
ホントがっかり（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 09:42 ID:dlkpaGZA

車に疎いと自分でわかってるなら、車についてしっかり勉強してから
文句言いなさい！とか某店長ならいいそうだな（ｗ

うちは神奈川スバルだけど、営業マンに当たり外れはあったけど、
感謝デーのハガキとかはちゃんと来てたよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 10:18 ID:oYsqKoqU

>>648
いやいや、若いオニャノコには優しいですよ彼はｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 10:35 ID:c1/w+c+R

>>629
秋田の本荘市に一票！

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 10:36 ID:c1/w+c+R

あ、青森の弘前か？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 10:42 ID:c1/w+c+R

>>634
女だからっていきなりナカマとか言ってんじゃなねぇよ。みえみえなんだよカーズすんぞ

653 ：627：04/09/03 10:53 ID:f9j4B4zf

>>651
ヒントは>>641
わかる人ならすぐわかるんだけどな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 11:08 ID:fDPEmHZg

昴のディーラーってそんなに評判が悪いのか、、、
プレオ買おうと思ってたけどやめようかな・・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 11:30 ID:MaE7B4k5

車選びにディーラーにいったら、駐車場にボンネット開いてるＲ2があったので
ほ～とおもってみていたら、メカニックが「なんかごようですか？」
と胡散臭そうにいいやがった。みてただけだろうが？わしがなんかするとでも？
むかつくぞ!スバル！

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 12:49 ID:sJ0I9jdF

>>627
釣れますか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 13:53 ID:IDqXhHpQ

ｽﾊﾞﾉﾚの営業は人馴れしていない。
軽を買う奴なぞ紙くずのように考えている。
自分が担当している人間以外には目もくれない。
社内の肩書きが高い地位だと、客に対しても高慢になる。

orz

658 ：627：04/09/03 14:46 ID:f9j4B4zf

>>656
本当の話かどうかも判断できない人もいるのねｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 16:10 ID:l0g/wYC8

>>657
ディーラーの営業マンの大半はメカニックから転向された人だからねえ、ある程度は仕方ないかと。
ただ利点もあって、そういう人は金銭面での交渉はダメダメでも売る物に冠する知識は豊富。
最初から営業しかしていない人よりも突っ込んだ説明をしてくれる。

660 ：高速名無し：04/09/03 16:14 ID:S1sAJSQh

初期不良など（保証修理）の言い分がくいちがう、
ディーラーの対応が悪いと思われるときは、

富士重工業株式会社お客様相談センター 0120-052-215へ
詳細を連絡、対応を仰げば吉。

ところで、ディーラーの所在地等をこの板で晒すのやめれ。
風評被害が出かねん。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 18:20 ID:QUJViqfq

>>660cc
スバル社員乙!っと…

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 18:53 ID:mcaVacOy

オイル漏れって北国限定？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 20:19 ID:54OF4cw5

ウチのとこのディーラー対応は悪くないな、無愛想だけどｗ

販売協力店だからかな？

664 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/09/04 01:21 ID:bG4L397w

＞社内の肩書きが高い地位だと、客に対しても高慢になる。

漏れの逝ってるディーラーでは、店長が駐車場のゴミ拾いしてるぞｗ
高慢な態度取ってるのは受付のﾈｰﾁｬﾝぐらいだな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 01:25 ID:QXoGm6on

>>658
ここは本当の話が歪まされるところです♪(　￣ー￣)

666 ：657：04/09/04 15:21 ID:p9AZhrPF

>>664
そうか…ごみ拾い店長かｗ
じゃあ、漏れの行くディーラーがまずいんだな。
>>657で書いたとおりのディーラーだし。

営業職のはずなのにサングラス着用で、
頭はパンチで威張ってばかりのあのｱﾌｫ。
テメーからは絶対に買わん！と言わせるのに十分なそのふてぶてしさ。
遠くても別のディーラーに行こうか画策中。

667 ：クマウサギＲＭ海苔：04/09/05 15:21 ID:yhN+FAj9

漏れは担当営業以外にそのほかの営業ともいろいろ喋るって言うか話しかけてくる。
スバルに関しては接客などで邪険にされたりとかはない。普段は親切すぎるくらい。
今回の車検トラブルも納得いく作業をしてもらったし。

他メーカーでの話だけど一度ディーラーの対応があまりに悪かったので本社のお客様相談センターに話あげて、
主ディーラー変えてもらったことがある。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 19:07 ID:/nWUiOtN

トルクアップに期待してSTiのスポーツマフラーつけてみますた。
たしかに馬力が上がった希ガス。坂道発進のとき、いつもより
気合の乗った出足になった。
坂の多いところ在住なんでありがたい。

が……
排気音がドロロロロ的なドスの利いた低音になりますた(; ´Д｀)
不安的中だよﾏﾏﾝ、もろDQNだよﾊﾟﾊﾟﾝ
これで「音が不満だから別のにしました」てな人もいるんだから
嗜好の差ってのは大きいもんだ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:41 ID:TlVNNHPZ

パパにプレオを買って貰えることになった
11年式で、スーチャ無し
コラムらしい

グレード分かるママ、居ませんかぁ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 11:09 ID:ka92L/f7

>>669
それじゃあ分からないでしょ
L、F-S、F、A、のどれかだと思います

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:13 ID:B0CF46He

>>669　もうちょっと詳しい装備をおしえて
ホイルはアルミ？オーディオは？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:19 ID:EKnf7q/t

>>669
CVT でNAならA。
当時はNA＋CVTはそれしかないはず。
型番はおそらくB型になるかな？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 22:04 ID:x3tRcXXM

Dらーの中の人によって良い悪いってのがあるから一概には言えんけど、
A県のDらーはなんか教育がなってないなって気がする。
雪国では「４WDといえばスバル」みたいな感じで指名買いの客が多いからかも知れんけど、
横柄というか買ってもらって当然みたいな姿勢が見られることもあったり。

代理店やってる町工場と仲良くなると意外にいいかもよ。
クレーム対応もそういうとこ経由の方がスムーズだったりするし。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:25 ID:0fTAs0o/

>669
スパーチャージャーは無いけどマイルドチャージってオチかもしれないよ。
そしたらLMかな。

675 ：669：04/09/07 00:20 ID:AGcQk5u2

情報がほとんど無くてごめん
パパったら、車に興味無いみたいなんで…全然覚えて無いみたい

AMラジオだけだったらどぉしよ OTL

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 01:51 ID:2e7TCKD2

>>675
MP3対応のオーディオに換えればよろしい。
プレオは滅茶苦茶ステレオ交換が楽だよ。自分で
余裕で出来る。(スピーカー交換除く)

エアクリは恐らくフォルザがジャストフィット。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 08:18 ID:nsi8eq72

>>673
Ａ県はホント、スバル車の割合が高い気がする。
前後を走っている車がスバル車なことは多々あり、下手すりゃ５台ぐらい並んでるときもあるよ。
人口の割に売り上げありそうだね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 09:47 ID:rLqkcN9H

>>627
うちの比較的近くのSUBARUディーラーは、３店あるのだけれども
そのうち２つによく顔を出すのだけれど、１つは購入店、もう一つは通勤途中のところ。
いずれも、結構対応が良くて、必ず挨拶してこられるし、商談していないときには
いろいろとお話もしてくださいます。不具合とかについても対応はいいですよ。
整備などで暇なときには試乗させてくれたり、所長さんにコーヒー持ってきてもらったり
恐縮するくらいに対応いいから、まぁ、整備とかが立て込んでて予約に時間がかかる気もしますが
いつも気持ちよく、レガとプレオでディーラーに行きますよ。

679 ：627=677：04/09/07 10:30 ID:nsi8eq72

>>678
私の住むＡ県Ｈ市はディーラーが１つしかないので、何かするとなるとどうしてもそこに行くことになります。
もしかしたら近くに競争相手がいないことも対応が悪い原因の１つかもしれませんね。
そうじゃなくても田舎はサービス業の接客レベルが低いというのに。。。
ホント、売ってる車自体はいいものなんだからもったいないと言えばもったいない。
残念なディーラーだわｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 12:13 ID:L3CGtHKt

レックスを代替えしたくて、クラウンで行ったら
相手にされませんでしたよ。

俺はスバル向かないと思ってしまった。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 12:35 ID:tupvWnpq

>>679
店はでかくて綺麗になったのにねぇ。まぁAスバル全体でろくなセールスが居ないというのは事実
買ったときだけ調子よくて、あとは知らないふりが大体だからね。かくいう自分も２台プレオ乗り継いで
るけど、買ったときのセールスは二人ともその営業所にはもう居なくなっていて店に行ってもリオラの
おねえちゃんがコーヒー持ってくるぐらい。だから技術的なクレームはまっすぐフロントさんに話してる。
そっちの方が対応が早いからね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 17:13 ID:nsi8eq72

>>681
ところが私がムカついた相手はその
>技術的なクレームはまっすぐフロントさんに
でした。
やっぱ私は女だから適当に扱われていたようですね。。

683 ：トーショ：04/09/07 21:50 ID:a8NmegGi

>>682
そういうときは客相に電話汁！
Ａ県というのがよく判らんが・・・・・

うちはＫ県。ディーラーグループの社長が先代の富士重工社長をやっていた人っぽい。＞毅ちゃん？
愛想は随分良くなったが、やっぱりスバル。横のつながりがあんまり無い。

正直、女だからって言うのではなく、単純にそのＡ県の販売店がアホなだけ。
だいいち、Ｒ２発表のときのセールス研修とかで、女性に向けって口酸っぱく言ってたんだから。
スバルはオタク向けな印象から抜け出したいんだって。
つまりメーカーの意向を聞かない＝客の言うこと聞かない。
と思うんだが。

そういや平○店は愛想悪かった。Ｒ２発表のときだったが。
サービスの若造、こっち認識してんのに無視。なめてんのかね。

ま、上で書かれてるけど、小さい整備工場などでスバル扱ってる良いところと
仲良くなるのがよさげ。意外に値引きとかあるし。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 10:26 ID:o6Xs8905

>>627

ところでここで意見聞いて
何か対応しましたか？

何をどうしたいのかがいまいち解らん。

685 ：669：04/09/08 14:18 ID:m7dWXKna

LM(GF-RA1)でしたぁ(゜∀゜)
AM/FM/TAPE ...OTL
リアスピーカは飾りですか？音が出ないんですが(￣-￣?)

…で、これってノンターボなのかなぁ？

P.S.
バックする時、マニュアルの癖で左手が泳いだ

686 ：669：04/09/08 14:30 ID:m7dWXKna

挨拶が遅れました
この度、プレオオーナーの仲間入りさせて頂きました

よろしくm(_ _)m

とりあえず100km程ドライブして来ました
なんか優雅な気持ちで、ドコまでも行けそうな気持ちを味合わさせて頂きました

急なコーナリング…なんか、前のアルトと違う
未体験な感覚が全身をザワつかせました

中古で説明書が無いのが不安(/_;)

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 15:24 ID:AjYI/w8P

プレオって軽で一番安いね。

688 ：くまうさぎＲＭ：04/09/08 15:28 ID:vTBxZCED

686
プレオ購入おめ。
思う存分プレオをたのしんでくださいな～

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 15:50 ID:SmEZJjdp

>686
LMでしたか、おめでとう。
LMはマイルドチャージって呼ばれてたマイルドな過給機付きですよ。
加速のときにアクセルを踏めば踏むほど燃費がどんどん悪くなりますw

後ろのスピーカは穴だけで音は出ないはずです。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 18:11 ID:ZBYzCXCe

リアスピーカーは、Dラーオプションで１万円くらいだったよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 18:45 ID:1suVKZ7Q

マイルドチャージャとな！
道理でベタ踏みした時、怖い程加速した訳だ (￣▽￣;)納得
シフト「Ｓ」がスポーティレンジって情報を見掛けた
エンブレにしか使って無かったけど、もしかして常用も可能？

リアスピーカは諦めました
後部座席にはまだ小さい子供が乗るので…

でもやっぱ、ドライブは一人に限るね(^_^)b

692 ：ﾖｸｻﾝﾅ! ◆6CMHKksPtI ：04/09/08 20:19 ID:gwzKOVhT

>>691

>シフト「Ｓ」がスポーティレンジって情報を見掛けた
>エンブレにしか使って無かったけど、もしかして常用も可能？

それ説明書では登坂ﾚﾝｼﾞ（slope)のＳだったはず。
使い方によったらｽﾎﾟｰﾃｨに使えるかもね。基本的には低いｷﾞｱに制御
してるだけだから、燃費は悪くなるよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 20:23 ID:w8urBuR1

>>685
リアスピーカーは付いてないよ。
飾りもなにも只の孔。
後付すればそれなりに良い感じだけど、
無くても全然気にならない。

　一応１３センチと１２センチスピーカーが対応しているけれど、
スピーカーステーとスピーカーケーブルを買わないと
いけないよ。ドアの内側に一応ケーブルは来てるんだけど、
ヘッドユニットからドアまで配線が繋がってない。
自分でするには面倒くさいよ。
　

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:22 ID:D+YRaOZJ

>>693
×ヘッドユニットからドア
運転席足下までドアからの配線が来とるはずです
ヘッド→足下のケーブルが別売であります
でも、
付けてもあまり変わんないよ

695 ：初回車検ＬＳ海苔：04/09/09 08:46 ID:netCGNPF

皆さん、「車検」はスバルＤラーでされてますか？
来月初回車検なんです。費用は法定費用込みで７万くらいと言われました。
お客様感謝デーに毎回足を運び、なじみの営業マンもいるのでＤラーでお願いしようと思ってます。
ただ、ﾆｻ~ﾝのＴＶＣＭなんか見てると値段がだいぶ違うので・・・。
ま、値段じゃなくて安心を買おうと思っています。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 09:32 ID:SZfRWe4u

>>695
ﾆｻﾝの車検そんなに安いのか？モコの車検って事？
税金関係が軽自動車と普通車はぜんぜん違うので普通はﾆｻﾝの方が高いと思うけど

なじみの営業マンもいるんだったらDらーに頼めば？
万が一クレームあった時も言いやすいでしょ。

金額は地域差もあってなんとも言えないけど、7万なら普通（ちょっと高め）位だし。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 19:07 ID:c7MWFA67

>>685
カセット+AM/FM装着者の証言(W

純正状態ならフロントスピーカーを交換するだけで、音は劇的に変わる。社外品で2個1組1万円くらいのものでも。もっといい奴にすれば、もっといい音になるじゃ？と思わせるものがある。
　リアスピーカーも換えたけど、やはりフロントのほうが運転者(評価者)に近い(音の直撃を受ける）ぶん、差がはっきりと分かり効果的。
>>694でもおおせられのように,(私にとっては)金のムダでした。(後席に聞かせたい人がいるなら話は別でしょうが)

698 ：697：04/09/09 19:10 ID:c7MWFA67

つづき　
　余裕があるなら、リアスピーカーよりヘッドユニットの交換をオススメする。
　純正のカセットタイプのものは、社外品なら1万円以下で売っているノーブランド品以下のクオリティだと私は感じる。
(ガチャメカ・メタル/ドルビー不対応・頭出しもなし、さらに音質も…）
これも[カセット・CD・MDいずれかひとつ]+AM/FMつきで1～2万円台(もちろんメーカー品でね)のものでもかなり良くなる。
　　デーラー純正オーディオは今年度のマイナーで型、変わりましたっけ?
　私が買ったとき(H14年)のカタログでは、オーディオもナビもプレオ登場当時のものらしく、価格と性能が見合わないと感じました。純正の安心さを買うのであれば止めませんが。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 20:55 ID:iJBqls8p

そんなあなたにサブウーファーですよ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:17 ID:DtLmynCk

リアスピーカー付けたいなら、純正オーディオボードをつけて、埋め込みスピーカー(置き型じゃないヤツ)を付けたほうがいいよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:33 ID:DtLmynCk

　寝す太にNAバージョン(E)が追加になったのに、にこっとにそれをやらなかったのは、それ以前に人気がなかったのかな。
　100万円なら買ってもいいかと思ったけど120万となるとねぇ。リッターカー買えるし.(車両本体価格ベース)

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:50 ID:Z05lwzeS

>>617
何回見てもネスタでした。どうやって付けているのか未だに不明。
もっとジロジロ観察してみるかな…。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:42 ID:aVM6XkD+

>>965
初回車検ならユーザー車検つう手もアリでは？
税金、予備検屋込みで4ﾏｿでお釣り来ますよ。

初回ならブレーキオイル、各ベルト類、E/G冷却水を
感謝Dayに交換で安心でないでしょか？

ちなみにユーザー車検についてはコチラをどうぞ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:39:34 ID:kGr4ielY

マイルドチャージなのにSレンジでギュインギュイン走る
ウチの奥さんを何とかしてください。
そういう自分はD＋ecoです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:17:26 ID:23C/BjHT

カーブ前、Ｓに入れて減速
カーブからの立ち上がりは、そのまま踏み込む
十分加速したら、Ｄに入れてマターリ

ＯＫ？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 23:18:03 ID:qTShV/SM

>>695
車検整備の内容が分からないけどおそらくブレーキフルード交換のみかな、多分…
もし走行距離が伸びてたら後ブレーキのカップキットぐらいは交換してもらった方がいいかも
知れないよ。
どのみちブレーキ廻りは分解整備することになってるから点検して悪かったら交換してもらう
ようにするのも有りだけど、やっぱりディーラーの方が安心出来るでしょう

707 ：695初回車検ＬＳ海苔：04/09/11 01:10:02 ID:K+U6srFg

車検について伺ったものです。
皆さんの貴重なご意見ありがとうございました。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 07:37:31 ID:RHotElFl

ご教授ください。
20～40キロで走ってると左リアタイヤから回転に合わせて「キュッ、キュッ」異音がするんです。
ディーラーでは原因不明と言われました。原因は何が考えられるでしょうか？
また、60キロ～で走ってるとやはり左リアからなんですが早めのリズムで「ポコポコポコポコ…」
なんていう何とも情けない音までするんです。
何か干渉でもしてるんでしょうか。それともブレーキ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 08:46:11 ID:+Un3pcQs

タイヤの溝になんか挟まってない？
ないなら、後ろタイヤ左右を入れ替えてみれ
音が右側に移ればタイヤの変形
移らなければ何かが干渉してると判断しれ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:53:51 ID:joZs/Cig

>>709
質問者のタイヤの回転方向性の有無も確かめずに、
左右入れ替えを勧めるなｳﾞｫｹ。

>>708
タイヤ空気圧、ボディとの干渉（というのは少ないが）、
偏磨耗、異物挟み込みの可能性があるはず。
タイヤをよく見ると良し

711 ：くまうさぎＲＭ：04/09/11 10:20:15 ID:99SZKktt

>708
漏れの場合はフロントからの異音だったけど、
サスペンションアーム支えてるゴム製品の劣化で軋み音が出てた。
漏れのケースでは音がなっていると思われる付近のボディーを手で揺らしてみると音が再現したので、
あなたの場合も同様の手段で音がするか確認すると吉。

712 ：くまうさぎＲＭ：04/09/11 10:29:15 ID:99SZKktt

まあ、漏れのＲＭもパワーバンドに入っているにもかかわらず
スポーツシフト時にシフトｱﾌﾟできない症状が出ている訳だが…鬱

713 ：708：04/09/11 17:38:37 ID:RHotElFl

>>709-711
レスどうもです。
先程タイヤを外したり入れ替えたりアドバイスして頂いた通りやってみました。
原因はわからなかったのですが、いつの間にか直ってました。
なんだったんだ？とりあえず様子見てみます。ありがとうございました。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 21:18:07 ID:1RidjEjh

タイヤ、曲がって付けてたみたいやね(^_^)b

俺も経験あったOTL
夏タイヤに履き替えた時、ミスったらしい

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 05:14:14 ID:ooBTIMv6

クロスミッションってあるのかなぁ。。。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 07:20:30 ID:fD+Rg5ay

クルコンつけたい。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 15:47:32 ID:gBKrdgiB

CVTのオイルの交換目安は、２万キロくらいでよいの？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:32:01 ID:+3ykDbGS

エコモードでアクセル全開って徐々に回転数を上げていく感じになってたのね。
久々にエコを切って踏み込んだら､いきなりレッドゾーンに入ってびっくりw
　

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:59:17 ID:y2ab+oy4

おはつです。

現在、某日産スポーツ車にのっていますが、次の車検でコンパクトな車に
乗り換えようと思います。そこでマ～チあたりにしようと思って日産Dラーに
試乗にいったんですが、その帰りスバルのDラーの前を通ったときに、
プレオに一目惚れしちゃいますた。いままで軽には全く興味がなかったのに。
デザイン的には、どストライクなんですけど、軽に乗ったことないし大丈夫か
心配です。走りとか、まわりの目とか・・・
彼女は車に詳しくないので軽でもいいよと言ってはいるのですが。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 20:35:23 ID:qYlKpJIZ

新車を考えているんでしょうか？
だとしたらスポーツ車からの乗り換えだと力がなくて後悔すると思います。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:05:59 ID:jNQlc/LQ

>>719
まわりの目って、なんだよぅ…(((´･ω･`)
そうさなぁ、貴方が少しでも”軽なんて…”と思っているのなら、
悪い事は言わない、候補から外してください。
絶対に後悔します。

力でもなく走りでもなく、プレオを愛してあげられるなら
選んでもいいかもしれない。
まぁトール系軽自動車の中では、出色の走りをしますけどね、プレオ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:20:40 ID:+3ykDbGS

>>719
スポーツカーからの乗り換えですか・・・
それだとかなり割り切った考えでないと辛いものがあるかと。

それに現行プレオは非力なエンジンのラインナップのみだし､
内装は相変わらず地味ですよ・・・

しかし気軽な足として使うならいいと思います。
プレオは軽でも走りの基礎となる部分がしっかりしてますから､
乗っていて違う快感が得られるかと思います。
踏み込んでもある程度安全ですしw

やっぱり割り切り方が肝心ですよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:30:18 ID:s002gB4o

なんか、エアコン等の操作パネルが熱いんすけど(￣○￣;)
これって大丈夫なのかなぁ
エアコン操作時、コラムシフトが邪魔だし(="=;)

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:49:19 ID:pR8qluhB

オイラのはパネルは大丈夫だけど、カセットデッキの下、
１DINスペースがやたらと熱くなる。冷房入れると逆に冷たくなるけどw。
外気導入パイプとかヒーター関係のがあの辺通ってるのかも。

ついでにウチはフロアシフト車を選んだからエアコン操作は楽々ﾀﾞﾀﾖ。
そのかわり車の操作は楽チンとはｲｶﾅｲ。
何かを得れば何かを失う。等価交換の減速シフト。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:53:17 ID:pR8qluhB

>>496
可能。というかスタビライザーは全車についてるはず。
フロントと違っていきなり真横には付いていないよ。

前の方にとり回してから左右のサスを繋いでる。
確か太さは車種によってちがってて、
ネスタが１３ミリ、バンで１２ミリ、RSで１４ミリとか聞いた覚えが…。
過去スレのどこかに書いてあったはず←適当で(´･ω･｀) すまん。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:13:25 ID:jqsOypEf

RS海苔です。
フロントスタビライザはついてるが、
リアスタビは見る限り付いてないが。

漏れの間違いか？それとも社外品でつけることができるとか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:15:32 ID:vD2akXVV

B型LS CVT　4WDです。
11月で5年目に入るけど、まだ2万キロ。週末しか乗ってないです。
そろそろバッテリー交換したほうがいいのかなと思ってるんですが、
どんなもんでしょう？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:17:51 ID:pR8qluhB

LMにはついていた…けどな…。
リアは車体に張り付くようにしてくっついてるあれじゃないのか？
…もしかして別のパイプだったのかも知れないが。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:34:37 ID:lzxKWJUN

>>727
気になるのなら交換おし。
ってか、一度も交換した事ないの？
まぁマメにバッテリー液補充したり端子をｷﾚｲｷﾚｲにしたりしているなら長く持つようだけど。
どうせ交換するなら、純正より容量の大きいヤツに替えておいた方がいいね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:20:18 ID:i3lRzGVi

>>727
まだ動くうちは交換不要かと。過充電、過放電を繰り返さない限りは
意外に長持ちする様な気が。

731 ：719：04/09/14 13:35:56 ID:Dky4r+rw

>>721
すみません。よく車板でも、普通車海苔が軽自動車海苔をバカにする書き込みが
多いものでついつい心配してしまいマスタ。
でも、車両価格や維持費のために軽を選ぶんじゃなくてプレオのデザインが
好きで選ぶんだったら別に気にする必要はないですよね。ワゴンＲとかムーヴとか
だったら、まず買わないし。

内装も走りもボク的には問題ないようですが、ひとつ気になることが。
テールライトの上の赤い部分（反射板？）って、旧プレオの黒いのに交換は
できるのでしょうか？　新車しか考えてないんで気になります。

さっそく新車海苔だし価格聞いてきたんですが、値引きマックスで80万チョイとのこと。
しかもコラムＡＴで、ＣＶＴで、キーレス付！
安すぎっしょ。現在、値引きはピークに達してるとのことなので
真剣に乗り換えを検討しています。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 13:44:56 ID:6N0clK+g

>>731
他人の目が気になるなら車なんか所有するんじゃないよ。
ココでの他人の意見は気にするんじゃないよ。叩いてナンボのトコだから。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:01:26 ID:R6ThYcZy

>好きで選ぶんだったら別に気にする必要はないですよね。ワゴンＲとかムーヴとか
>だったら、まず買わないし。

興味無い人から見ればワゴンRやムーヴよりも見窄らしく思われる気がする。
現行プレオはドアハンドルが無塗装で商業バンっぽいし。
リアシートのヘッドレストが無いのも貧乏くさい。使う使わないに関わらず。
今はオプションでパワーウィンドウ付けられるけど、俺が買った頃は
オプションすら無かったよ('A`)

でもまぁ、ワゴンRの廉価グレードより値段が高くて装備は少ないプレオを
敢えて選ぶってのは贅沢だと思う。貧乏な俺なら間違いなくワゴンRを選ぶよ。
正直車としての出来もワゴンRの方が良かったし。
こう書くとスバオタは必死になって否定するだろうがナー。
ちょっと前に大暴れしてた四独オタや四気筒オタみたいな奴が（ｗ

スバオタって厚顔無恥で当のスバル関係者ですら気味悪がってたりする。
阿呆な味方は敵より厄介とな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:02:20 ID:0gxNRlTo

北海道、LS4Wのりです。整備記録をみてみると、
>>717　１回目の車検で、0.5補充してました。28000kmでした。
>>727　俺も５年目で40000km。サルフェーション防止のタブを何回か入れて
いるせいか元気です。１度、あげちまったことがあったけど。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:04:54 ID:tSWwVJW8

>>733

釣れますか？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:18:23 ID:6N0clK+g

>>733
おもしろくない、2点。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:25:57 ID:qhvosNnv

>727
５年目の車検で黙っててもバッテリーを交換されるから
先に安い所で交換しておいた方が良いかも。

>719
他の人から見たらプレオもワゴンRもただの軽にしか見えないよ。
乗ると全然違うんだけどね。

>733
で結局ワゴンRも買えないほど貧乏だったと..

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 15:53:27 ID:eEiY0U5s

プレオのマイルドチャージ車って無くなってたんだ…
R2がでてラインナップが削減されたとは聞いてたけどMチャージがなくなるとは…

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 19:06:55 ID:QNyATueY

ワゴンRやムーヴはフルノーマルで乗ると恥ずかしい。
かといってDQNエアロなんか付けるともっと恥ずかしい。

漏れは２年前に買ったからMチャージはおろかスーチャーまであったけど
今の新車ラインナップを見る限りプレオにはあまり魅力を感じないなぁ。
F型ではスポーツグレードでLSぐらいは残して欲しかった。

漏れが今買うとしたらら極上中古のRSかRM辺りを探すな。
今の軽の新車ではこれは欲しいって車は無いなぁ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:03:10 ID:pR8qluhB

>>731
実際に煽られることも多いよ。
軽自動車は絶対に抜く物、と決めているオッサンとかは
こちらが例え100キロでも抜きに来る。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:17:49 ID:pR8qluhB

>>733
パワーウィンドーはB型LMでは標準だったﾖ。
とりあえずボデーの塗装と剛性だけで俺は買ってます。
それにワゴンＲの方が実は高いぞ。

プレオ660 F 　　　　　プレオ660 F　　　ワゴンR660 FA 　　　ワゴンR660 FA　　　　　　　　　　　　
84.8万円　　　　　　　73.3万円　　　　　　95.2万円　　　　　　80.8万円
4WD　　　　　　　　　　　FF　　　　　　　　　　　4WD 　　　　　　　　　FF
840 kg 　　　　　　　　　790 kg　　　　　　　　850 kg　　　　　　　　800 kg

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 20:52:54 ID:fFitno6Z

>>740
本当に、今時そんな軽自動車に敵意むき出しにするのって、
古い軽規格しか知らないｦｻｰﾝか、下手にスポーツ系の車に
乗っているＤＱＮか、そんなもん。
車は小さくても心は大きく持ってといったところでしょうかねぇ？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:31:45 ID:VNAIBo5o

俺はその安っぽさに惚れたんだけどｗ
もちろんいい意味で
無駄がないっていうか素っ気無さが売りじゃないの？
それが嫌なら違うのあるし

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:39:31 ID:HP+Xm9Y0

>>733
まぁ釣りとわかっていながらマジレスすると、
>正直車としての出来もワゴンRの方が良かったし。
と、”車としての出来”という曖昧な言葉で何とかプレオを蔑もうとしているが、
何が良いのか、明確に言えるのか厨？

ついでに車の良し悪しがわかっているとして、
オプションでパワーウィンドウすら付けられないとわかっていて、
どうして買ったのかと小一時間（ｒｙ

ツッコミどころ満載の不完全燃焼燃料だな。
もっとオクタン価の高い燃料ｷﾎﾞﾝﾇ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:42:43 ID:+h9HHmY8

これでいいの？
俺の親父が十数年前に乗ってた軽と内装の雰囲気が似ててショックだったけどなぁ。
他メーカーはいっぱいあるけど走りそのままってわけじゃないし､
もうちょっと総合的に良い物が欲しい・・・

あ、でもRシリーズは許容範囲。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 13:16:53 ID:t4v8dasJ

LM乗りでつが、標準装備のラジカセを、純正CDプレーヤー(中古)に換えてみました
ラジオ用のアンテナ、付いて無かった OTL
しかも、時計表示無いし…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 16:49:49 ID:9SaVi4h2

>>746
純正のはラジカセに加えるタイプの筈だぞ。
単体ではラジオ付いてないはず。カセットデッキにます
繋げ～。

748 ：746：04/09/15 17:21:32 ID:aTIMM8XH

へっ!?
アンテナ延長コード(50cm)で繋いだらOKでした(^-^)vギリギリ
スバル純正ってだけで、プレオ純正じゃ無い物なのかも

時刻表示、マジ無いんかなぁ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:01:01 ID:WZXpmT/R

プレオでリアにタイヤ背負ってるの見たことあるけどそういうグレードがあったんですか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:04:57 ID:Kqfqy27B

次期プレオ、密かに期待してたんだけど、R2の販売数を見て諦めた。
もうシャレにもならない。年明けのR1が最後っ屁かな・・・。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 20:32:30 ID:/dMeyxuQ

アルトスレは元気なのに・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 00:17:33 ID:uAn7w2vj

CVTオイルってかえたほうがいい？かえるとどうなる？かえないとどうなる？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:32:22 ID:y4iFiO95

>>752
私は３３０００キロくらいで交換した。（交換指定は４万キロだったと思われ。）
「ＣＶＴには純正を入れないと駄目ぽ。」と聞いたので、ディーラーで
交換しました。　値段は７８００円くらい。
＞かえるとどうなる？
私は鈍いので分かりません。ｗ　でもフィーリング的に滑らかになったような。。
（フルードが）まだそんなに劣化していなかったのかも？

754 ：ｒ：04/09/16 20:12:47 ID:ZhVSMGSb

>>719 スポーツカーからの乗り換えということですが、「走り」にこだわるなら
　　　絶対にプレオです。まず、ブレーキをとってもフロントにベンチレーデッド
　　　ディスクを全グレードに搭載するのはスバルの軽だけです。また、それと
　　　同じように全車４気筒エンジン、４輪独立サスペンションを付けるのも一緒
　　　です。燃費を優先し３気筒を選ぶのが他社の傾向ですが・・
　　　現行型はエンジンは46ｐｓと非力ですが、旧型のスポーツグレードのRS
　　　には64ｐｓのエンジンが載ってるのでそれを中古車として買う手もあります。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 22:58:37 ID:jcOQU7pl

確かに、現行モデルは非力ですよ
嫌でなければ、RSの中古をオススメします

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:58:36 ID:l0qVIia7

どこへ行っても、プレオNAは袋叩きか…
Fが納車されたばかりで、日曜に初ドライブ予定のこの私にはつらい意見ばかりだ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:03:41 ID:e5rr/ppb

この車ってマイナーチェンジで後部座席のヘッドレストが追加されたの？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:07:44 ID:cHf2A6c+

>>756
気にするな。
安くて、性能もよくて、同クラスの全ての車に全ての条件で勝てる車は存在しない。

せっかく買ったんだから大事にしてやってくれ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:56:44 ID:NrxnUzwc

>>756
オメ。
AのCVTをレンタカーで乗ったことがあるけど、軽快な印象が強い。
当方はRM乗りナリ～

760 ：白P ◆PtuneTcRIU ：04/09/17 01:42:50 ID:O00j/5XA

>>757
B型にはすでにあったけど.. < 後部ヘッドレスト

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 04:55:34 ID:XFtidmGn

>>757
A型RM、ヘッドレスト付いてまつ。

今は後部ヘッドレストどれも付いてないんやね。
…なんか悲しいな(;;

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 06:57:10 ID:moMINSyH

MTを希望してますができれば新車がいい。
　LsとかでもMTだとNAになってしまうので、装備を別にすれば、Fでも走行性能は同じですか?
(あくまで、走る・止まる・曲がるに関して)
　それとLsはスポーツバージョン(L比:Lは実用MCという位置づけ?)ということですが、違いがあるのでしょうか?(外観･雰囲気みたいなものだと思うんだけど?あ、あとタコか）

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 09:08:18 ID:x97qX46q

スーパーチャージャーは起動加速時から過給してるから
体感的にはかなりNAエンジンとの差があるんだよね。
ターボは過給が掛かるのが巡航速度域に達してからだから
起動加速はNAとほぼ一緒なのであまり差が感じないんだけど。

この間点検時の代車でR2-iを借りたけどNA＋iCVTの組み合わせの起動加速は最悪。
まったり電車加速のCVTってよく言われるけど、あれはまったり加速を通り越してもっさり加速。
非力なNAエンジンにはやっぱりMTの組み合わせがベストだとつくづく感じた。
最悪なのは起動加速だけで巡航速度での走りは最高だったけど
スーパーチャージャーとの実力差をはっきり見せつけたれた感じだったね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 09:22:20 ID:er1rFIfz

そのぐらいの差が無いと過給器の意義が…

車検の時の代車がプレオA（FF）だった。それが軽快に走るの何のって。
自分のLe(4WD)が外れ個体だったのか？と思うほどに… orz

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 11:49:43 ID:6/s+kah7

>>762
まぁ走りは一緒かと。
タコメーターとか外見とかそう言う部分でLSと違うだけだと思う。
車重はFのほうが軽いような感じ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 15:15:14 ID:/pf1gKjC

　マイルドチャージのモデルにMTがないのは、なにか理由が？
　単にスバル自慢のメカを売り込みたいだけ？

767 ：756：04/09/17 16:11:54 ID:oeWr8y9Q

>>758
>>759
ありがとう、落ち着きました。
>>763
R2のiといえばプレオFと同じエンジンではありませんか。参考になります。
まだバックでの車庫入れしかしていないけど、乗るとすごくがっしりと包まれる感じがする。この間まで旧規格の軽に乗っていたのだけど全然違う感じ。最近の軽はみなこうなのかな。

768 ：７６３：04/09/17 17:43:29 ID:x97qX46q

>>767
最近の軽は他社も含めて割としっかり作り込まれている（値段が小型普通車より高いから当たり前か）から
長距離・長時間運転でもあまり疲れないよ。
プレオは窓が大きいしリアも下部が出っ張ったようなデザインじゃないからバック運転もしやすいし。
背もたれが低めのシートというのもあるけど。
ちなみにR2はリア上部を極端に絞っていてリアゲート・リアドアの窓が小さく
リアドアからテールの間は窓がない、でもって座席の背もたれが高いからバック運転はしにくい。

ただR２のシートは見た目以上にホールド性はいい。プレオはRグレード（RS/RM/RG）のスポーティーシートはそこそこいいけど
他のグレードのローバックシートはなんかこうちょっと落ち着かない感じはする。

769 ：トーショ：04/09/17 17:56:38 ID:R0n/VTN3

>>750
リア周りをオペルの現行ヴィータに似せりゃあ良かったんだよ。
Ｒ２の一番嫌われてる部分は、やっぱりあのリア周りなわけで。
視界悪い形悪い使い勝手悪い、工業デザインとして失格もいいところ。

昨日パールホワイトのＲ２見たがかなり質感があった。
それをプレオで再現すればいい。
問題なのは、もうスバルにはお金がない･････
まあ、ＧＭなんて、シボレーのブレイザー４．３リッタのやつ、
あれリアサス板羽なんだけど、ＢＭＷ５シリーズの走りを目標とした、って言ってんの。
そんなのが親会社だからね、まだチャンスはあるかもよ？

変な話、Ｒ２のインパネ、スイッチ類をプレオに流用すればいいんだけどな。
そうすりゃそれなりに売れるよ。
ライトエーストラックとかボンゴみたいに見た目一緒で中身違うと。
プレオのあのくらいのボディサイズ＋Ｒ２の小洒落た内装、
十分に独創的じゃないか。それが出来ないからいつまでも
スバルはマニアックなイメージから脱却できないわけだが。

いっそエンジンは鈴木から供給受けたほうが････

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:51:13 ID:zIpV+22K

＞Ｒ２のインパネ、スイッチ類をプレオに流用すればいいんだけどな。

そうそう！それ！いいよね！
俺もそういのが欲しいよ！
プレオの扱いやすさとR2のオシャレ感をうまく合わせてほしいよ！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:13:39 ID:J1lJRdbb

新しいものから古いものに流用なんてあるわけねーだろｗ
逆なら軽も小型も行われてるけどな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:26:57 ID:DCER7Dq5

新しいほうが大失敗で、古いほうにテコ入れしたほうがましか・・
となったら、ありうるかもよ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:33:43 ID:6/s+kah7

　つうか、プレオはいっそのところ全グレードをニコット、
あるいはネスタで統一したらどうだろう。今更チョコチョコ
外見を換えても仕方ないし、R2よりも売れ筋なのは事実だし。
てこ入れというにはちょっとビックマイナーだけど、一時は
製造していたんだし、ライン的には無理な話ではないだろう。

　プレオの買い換えでR2はちょっと…さりとておんなじプレオの
外見でパワー落ちのNAかよ～と思ってる連中は結構いるので、
まぁ、手法としては良い方向だと思う。エンジンはNAのまま。
5MTははずさない。(農業、商社、赤帽などにも配慮)

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:59:45 ID:cHf2A6c+

ニコット、ネスタよりも、あくの少ない標準顔の方が売りやすいし、
実際よく売れるから無理でしょうね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 00:08:29 ID:x+GHDjJx

うわぁネスタだけは勘弁

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 01:01:15 ID:vV4SxUEU

いやどうして、今からみれば結構キュートだぞ→ネスタ

ニコットもラテに対抗するには良い選択。R2で女性向け…
云々言うよりもニコットで素直に勝負したほうが女性客は
入りそうなもんだと思うけど。

当時は「ちょっと、」と思われたスタイルも今なら時代的に受けいれ
られると思う。丸目のインプレッサとかもそうだけどね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 01:06:53 ID:3KVBTQAk

地域差あるのかな？ネスタやニコットはあんまり見た事無い。プレオばかり。
ビストロは割と見かけたものだがなぁ。

R2、６月以降急に良く見かける様になった。販売店頑張ったのかもな。

778 ：ｒ：04/09/18 09:50:50 ID:MzPKe6yN

>>773
D～F型のチョクチョクMCは、確かに良くない。それなら大きくFMCしてもらい
たかった。次期プレオに期待したい。
>>767　
エンジンは一緒じゃないですよ。R2のエンジンの方が軽いらしい。
R2－i見たけど。エンジンかかってないのかと思っていたが、かかっているのに
驚いた。し、静かすぎる・・・　まるで電気じどーしゃｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 17:14:33 ID:FoLP3ZsR

７５３よ。教えてくれてありがとう。
俺は、ビビオでECVTのってて、スバルのつくりのよさにほれて、
プレオのLSのマイルドチャージのってるものだ。

ECVTはパウダークラッチの死を恐れながら、乗ってたんだけど
iCVTはどっか恐れながら乗らないといけない箇所ってあるのかい？
オイル漏れくらいかな？？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:08:47 ID:c2CtRgPv

過去ログに出てきたような、
スズキkeiのようなコンセプトを進化させて、スバル流の味付け満載の
ミニ・フォレスター的な軽自動車なら、すぐにでも欲しいが…。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:59:19 ID:lOyVdxrE

MCないしFMC情報あったらお願いします

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:24:09 ID:2rPjpdJ8

今更ながら、せめてヴィッツにしておけば良かった。
自信を持って、デートにも誘えたしな。軽でデートは駄目だな。
俺自信はプレオ好きだが。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:35:50 ID:gsiHVN/9

>>782
藻前自身には軽に乗っていることを打ち消せるほどの
魅力もないと。残念！（ｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 20:42:41 ID:oV568qmU

何言ってんだよ・・・
外走ってたら軽に乗ってるカップルいっぱいいるじゃん・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:09:50 ID:Gi8CpJUC

MCするみたいですよ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:10:28 ID:2TdctdEP

>>782
軽でもアルミ履いてればOK!って女の子は多いよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:12:31 ID:oV568qmU

車何乗ってるの？って聞かれた時に説明するのが面倒くさいですよね､プレオ。
　

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:16:07 ID:2rPjpdJ8

アルミならOKって、そんな女本当に居るのか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:27:54 ID:gsiHVN/9

>>787
禿同。
Ｒ２が出てしまったことで、更に面倒に。
スバルの軽という説明もできなくなったしorz

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 21:32:48 ID:llZpON22

>>785
どんな内容？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 22:23:35 ID:I4O8UCUp

車の知識が無い人なんてワゴンRくらいしか知らないよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 22:46:24 ID:E7rZkFdp

先日プレオのＦtypeＳの契約を済ませたんですが、
ここを見てると何だか、早まったかと後悔…

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:07:38 ID:5RPnQ3vE

どこを見てもおもうさｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:22:15 ID:snf0/fXD

周回遅れって感じ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:59:22 ID:+VIP41Hu

>794の脳の回転がて事ね（ｸｽｸｽ

796 ：792　名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:16:09 ID:PQO3+y0u

やっぱり、そうなんですか…
今の車、ぶつけられて早く決めたいと思ってて。
あんまり車のこと詳しくない私が、私なりに探して
一番気に入ったプレオにしたんですが。
周回遅れでも少しは慰めの言葉ありますかねぇ～(泣

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:22:26 ID:dyjaJhlU

何が周回遅れなのかと小一時（ｒｙ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:25:28 ID:PL1loJzY

>>796
そのぶつけられた車にもよるよ。
同じ軽なら別にいいんじゃないの？
普通車ならもう話にならないw

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:30:51 ID:dyjaJhlU

すごい価値観だな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:30:54 ID:PL1loJzY

プレオって月販目標1000台になってたんだね・・・
それでも3000台以上売れてるのってどういう人が買ってるの？

801 ：796名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:38:09 ID:PQO3+y0u

もちろん軽です。
Ｈ４年のミラパルコ…(古っ

802 ：796名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:41:24 ID:PQO3+y0u

>>800
多分私のような人です。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:42:18 ID:dyjaJhlU

乗り味の違いに感動すると思われ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:51:55 ID:PL1loJzY

ああぁ､やっぱり廉価エンジンのみになったのが悔やまれる・・・！

805 ：802名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:54:06 ID:PQO3+y0u

>>803
ちょっと嬉っ♪
事故前にミラを修理に出した時、代車でプレオに乗ったんです。
乗りごごちすごく良かったんで、
特別仕様ならもっといいかと…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 01:39:08 ID:g3dYMt9F

>>785
え、MCするんですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 07:07:58 ID:LuNXM9pv

次はG型か
う～ん自慰型・・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 07:14:59 ID:sIwCIXaa

45点

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 07:48:16 ID:GNo4/AAB

軽ワゴンタイプ最高の品質なのに継続させないスバルに疑問。

マイナーでダンパー・タイヤを高級な物にして、軽くスキンチェンジすれば

よかったのに。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 08:20:27 ID:PL1loJzY

ロードノイズに耐えられなくてエコタイヤに換えたよ・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 08:27:54 ID:ltTDuSe9

Ａ型なのですが、初期型特有の問題点等は、あるのでしょうか？
ＬＭです
Ｅ型が欲しいかったのですが、中古で安いのに釣られました
Ｆ型はマイナーチェンジの方向なのですね

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 08:36:22 ID:hY+/hDye

>>792
今の車なんて、普通に使う分にはそれ程変わらないから、
デザインが気に入ってるのなら、それが一番いいんでない？
毎日見るものだから、いくら性能が良くてもデザインが気に入らなかったら
結構辛いよ。
最近の新型はどれも「ん？」ってデザインだから、
プレオのスッキリしたデザインは逆にいいと思う。

みなさんチョットきびし過ぎｗ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 08:36:48 ID:fqjvHBh3

そういや微妙にだが、急にスピードが出たり、エンブレかかったりするな
のんきに運転してる速度でしか分からないかも
後ろを向いてバックするけど、パノラマシートを高く設定してるとマジ見えない
どんな時でも、視界を奪っちゃ駄目っしょ？
おしおきが必要と思いませんか
？

814 ：ｒ：04/09/20 11:08:34 ID:pznqDKXO

今年中にR1eの登場が濃くなってきて怖い・・・ｗ

46馬力が非力だ。と感じている人はもうアクセル全開全開全開、また全開で
飛ばせばいいわけよ。46馬力のもてる力を出し切ってCVTでも5MTでもつなげて
やればいいって分け。（燃費がいいから全開でもそんな悪くならないでしょｗ）

815 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/09/20 12:29:16 ID:Wz6QORDS

>>813
パノラマシートにも一長一短あるんだな、
フルフラットになる分後発の型より使い勝手はいいと思うが。

・・・ねこ大好き？ｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 15:17:11 ID:9zxwWJAb

14→15にインチアップしたらロール激増でびびった。
タワーバーつけてから納まってたはずのふわふわ感が戻ってｷﾀｰﾖ

足回りが重くなるくらいは我慢するつもりだったのだが……
ローダウンて必須？

817 ：クマウサギ ◆kuma/ryfBI ：04/09/20 15:38:19 ID:aYGH0ET1

Ｂ型RMで、スポーツシフトのステアリングボタン不具合が出ておりましたが、
延長保証（名前忘れた）を頼んでいたので、どうやら保証修理になるようです。
（５年越え11.5万キロ）
マイナスボタンに少しでも触れるとシフトが下がる症状がでて、
不用意なエンジンブレーキが恐怖でしたので良かったです。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 15:49:13 ID:sIwCIXaa

>>812
俺もﾌﾟﾚｵのｽﾀｲﾙは今でも好き。
特に大型ﾌｫｸﾞが付いてるB型のやつとか。
>813
縦読みすると「その後どう？」って何ｗ??
>817

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 15:50:08 ID:9/+2X9X9

プレオにR2のSCとNAを積んで星２つと星３つをそれぞれ目指す。
グレードはA、i、R、S。
バンパーなどが変わり、R2のように全グレード共通デザイン。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 17:16:41 ID:JFhfuhgT

プレオってさ、スピード出してコーナー突っ込むと、こわくねぇ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 17:45:23 ID:PL1loJzY

Lできつめのカーブ曲がったら50ｷﾛ位でタイヤが鳴くよ。
　

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:43:11 ID:nvpehujJ

>>820
どんな車種でもそうだろｗ
曲がりは楽しい部類に入ると思う。プレオは。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 19:46:36 ID:nZGabijA

E型RS海苔ですが、なんか燃料計の減りが早いです。
こないだ残が1/3弱くらいになったんで、ガソリン入れたら18㍑しか入りませんでした。
結構車によって癖があるらしいんで、あきらめるべき誤差なのでしょうか?

話は変わるが、軽乗ってたら女の子誘えんとか書いてあった人、
とりあえず見て&乗ってって言ってみてもいいと思うよ。
漏れの場合はまず見て「小さいけど立派やね」乗って「乗り心地いいね」って言ってもらえたし。
もっとも、彼女の家の車は10年前のサニーらしいがw

結論として、プレオはあんまり車知らない人にもアピアランスも走りもいいと
思ってもらえると自信持ってもいいと思うよ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 20:11:27 ID:HF52Xvp/

>>823
私はD型RSですが、4つある目盛りの4つ目に乗ったところ(要は残1/4くらい)で
19～20Lくらい入ってます
4つ目の目盛りの下まで行っても27～8くらいかな？

正直、あまり針の位置はあてにならんかなーとか思ってたり
目盛りが一個隠れてる、くらいに思っとけばいいんじゃないでしょか？

それはそうと、だいぶ日差しがおとなしくなってきたおかげで
エアコンの使用率が下がってエコランが楽しい時期になりましたね
この夏の平均燃費は町乗りばっかりで11前後だったので
お財布に厳しかったのですよ…
さすがにRSにレギュラー入れる気にはならないですしね
(とか言いつつ入れてるのは無印ハイオク。ENEOSでも入れた方がいいのはわかってるんですけどね)

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 23:08:09 ID:Dh+1fly6

>>800
プレオを買い見合わせていた層(企業、銀行、農業)が
Ｒ２をみてあわてて買いに出ただけのような気がする。
ヴィヴィオはさすがにくたびれてきたし、さりとてR2では
ちと営業も営農もできないし…。
と、いう消極的な理由かと思われます。密かにスバルの軽自動車
ってってのると良い車だから、法人やら農協やらでは大人気。

こういう人たちは買い換えはスバル以外無いので、とりあえず
スバルの中ではまともに見えるプレオに手を出してきてるのかと。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 16:35:49 ID:sr+pRPGO

そういえば農協の代車、年式不明のレックスだ…超軽快ﾀﾞﾀｰﾖ

827 ：756：04/09/21 17:03:48 ID:q6DBm1hB

納車ほやほやのFで、昨日ちょっと（30kmぐらい）だけ走ってみた。
街中と、小さな山越えをしてみたけど、想像以上に好調な走り。
暑くなってきたので2人乗りでエアコン全開にしてもキビキビと元気よく走ってくれた。
ただ、CVTだからかアクセルの微妙な踏み方によって、すんなり加速したりもっさりしたりする。それに慣れれば快適に加速できるようになりそう。
あと、ブレーキがすごーく滑らかに効いてくれてよかった。
いい感じです。おすすめかも。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 17:33:43 ID:3rnYhwSk

>827
納車おめでとうございます。
仕事の足に２台目のプレオ欲しいな。
NA+CVTって実際の街乗り燃費ってどうですか？

829 ：756：04/09/21 17:51:04 ID:q6DBm1hB

>>828
燃費は、また自分では未給油なのでわかりませんが気になっているところです。ABS付きなのでカタログ燃費は20km/lですが、はたして実際はどんなものか。12km/lとかだったら凹みそう。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 18:52:56 ID:GadH616M

>>829
ならしが終わるまではどんな車でも10キロ前後かと。
ならしが終了した頃、満タン法でなんどか取ってみてから
へこんだ方が良いかと思う。

とりあえず一月後くらいに経過燃費のUPｷﾎﾞﾝﾇ。

831 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/09/21 20:21:41 ID:+X1coQ09

D型F-Limitedの燃費は市街地15～高速で18。

父親の誕生日に親孝行のつもりで譲ったものの・・・
今ではバネットバンDXと一緒に移動物置と化してる始末（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

たまーに動かすけど、軽NA特有のﾏﾀｰﾘ感と耳障りにならない排気音がいい感じ

832 ：759：04/09/22 01:09:58 ID:phXR7yAV

>>828,829
恐らくD型のA,FF/CVTをレンタカーで走った時は
（オドメータが前回給油時で0にされているか微妙ですが）
362.8Kmで23.86lの消費。燃費約15.2Km/lでした。
ちなみに9月頭の宮古島。連日晴れ。エアコン常時全開に近いONでした。
上り坂は若干苦しいけど、平坦路の発進から60km/hくらいまでの加速は
軽やかでした。それ以上の速度は試していないので不明。
運転してた時は倍額も出してRM買って失敗したか？と思いましたよ。

833 ：828：04/09/22 08:55:53 ID:jp1bfrK5

皆様ありがとうございます。
>831-832
普段乗っているRMだと11～12ですから
やはりNAは燃費良いですね。
加速が苦しく無いとなれば欲しくなりますね。
>756さん
何度か給油して安定してきたら燃費を教えてください。
楽しみにしてますので。

834 ：756：04/09/22 11:04:43 ID:n28XRGCk

>>828さん
わかりました。必ず報告させていただきます。
>>759さん
エアコン全開で15km/lですか。希望がでてきました。逆境に強いんですね。普段は力を抑えている車なのかも。

CVT車は初めてだったけど、普通のATよりずっと面白いです。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 17:35:58 ID:FQJi3sxz

ヤフー掲示板の　PLEO RS LIMITED乗り集まれ！　は、

独特の盛り上がり方してますな・・・・。
ココとかけもちの方も多いのか？

836 ：759：04/09/23 01:06:16 ID:Gw9sda/J

>>756,828さん
余計かも知れませんが、燃費の話題になっているので比較として。
似たような条件（9月頭の宮古島。晴れ。エアコンON。レンタカー）で
マツダのキャロル（スズキアルトのOEM）多分ミレディ,FF/3ATの場合
197km走行で14.6lの消費。燃費約13.6km/lでした。
車体も軽いし、エンジンスペックも上なのにPLEOの方が燃費が良い。
CVTさまさまですね。
ちなみに自車はA型RM,FFで街乗り14km/l弱、遠乗り15km/l台半ば。
前車はセルボ・モード3ドアM,FF/5MTで街乗り17km/l台、遠乗り20km/l以上でした。
ご参考になれば。

837 ：808：04/09/24 13:14:47 ID:dVyMnDyz

>836
ありがとうございます、参考にさせて頂きます。
A形RM+4WDで街中11km/、高速14km/lに慣れきってましたが
軽って本当は燃費良いんですねw

838 ：756：04/09/24 19:14:17 ID:4xzRelsr

昨日も山道中心に100km程走ってきて（プレオF/NA）、CVTにもだいぶ慣れました。
山道の連続カーブでは、安定してスイスイ曲がれました。以前は山道は恐いと思っていたのですが、すごく楽しく感じられましたよ。しばらく乗っていると気のせいか発進時加速もだんだん良くなっていく感じがしました。
買う前は46馬力だとか過給器がなくなったとかいう話ばかり気にして色々不安でしたが、乗ってみるとすごくいいですよ。気に入りました。
元々R2を買うつもりでいたけど、収納の都合でプレオにした経緯があったのですが、ディーラーの人に「私みたいにR2やめてプレオにする人多いでしょ」と聞くと、
「R2あきらめた人はたいてい他所に行ってしまいます…」と言っていました。
実はこんないい車がそばにあるのに…もったいない。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 19:51:09 ID:MAnCqRoH

>>836
キャロルの方が燃費が悪かったのは３ATだからじゃないの。
４ATならおそらくキャロルの方が燃費はいいはず。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:02:58 ID:H9snH9Da

756氏の最初の書き込みを見てドキドキしてたんで、
その後の書き込み内容を見てると、他人ながらなんだか嬉しくなってきちゃうな。

841 ：にこっと復活ｷﾎﾞﾝﾇ!：04/09/24 21:21:32 ID:qFkttesp

　今日、担当セールスから車検のお誘い電話があったので、それとなく誘導尋問してみたら…
　プレオに舞茶グレード復活の予定があるらすぃ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:23:12 ID:FW8qCiuv

舞茶グレードとは？

843 ：にこっと復活ｷﾎﾞﾝﾇ!：04/09/24 21:30:20 ID:qFkttesp

>>842
　う～ん、そこまでは聞けなかった。(公式発表してないんで)
　Lあたりかな？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 21:56:33 ID:rOUTjOPo

いつごろ出るの？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 22:58:20 ID:GxwEKCcr

>>843
Lですと！？
うおぉ期待しちまう！！

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 00:07:57 ID:O607vlwL

マイチャがでるっちゃ？

もう、マイコ、マイッチャウ～。

847 ：759：04/09/25 00:47:59 ID:hebidNZZ

>>837
自車ではかなりケチケチ運転です。エアコンあまり付けない。渋滞する時間帯は殆ど運転しない。

>>839
う～ん。微妙かなぁ。ロックアップ付き4ATになら負けそうだけど。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 16:59:52 ID:pUY/X8dX

地元ディーラーのショールームに、F-typeS登場。
ショールームにプレオが出てきたのは、R2登場以来久しぶりだ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:48:44 ID:2NMQfDfl

プレオがこの先生きのこるには

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:51:53 ID:eHCcUgDB

マイチャにきのこ先生来た～

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 22:56:00 ID:yZm8qVCN

マイチャ復活したら絶対買う。
それと、オドメーターのデジタル化と、
スピードメーターの針を光るように希望。
スバルさんお願いします。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 09:44:27 ID:d1ix2zuZ

マイチャ復活？！たのしみだ
（しかしグリルが例のデザインになってたりして・・・・・orz）
>>848　
うちの地元のショールームにもそれあるです
新色良いですね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 10:05:38 ID:gcZHatgy

プレオのCMってどんなだったかな?　今は放送されてないよね…?

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 11:30:52 ID:oTDViWKO

>>851
ついでにハザードスイッチの位置変更は必須ｗ

>>853
中田ヒデの見とれちゃうヤツか
エンクミのスーダラか
ベリンダ・カーライルのBGMタイプか
どれかだねぇ。
ttp://www.subaru.co.jp/square/cm/pleo/index.html

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 14:57:02 ID:n9nUAhVM

ついでにヘッドライトのバルブIH01からH4に変更か、メーカーオプションでHID

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 16:14:19 ID:euexasjh

>>854
そう言えば、ハザードスイッチも古臭い位置だった。
R2出すパワーがあるんだったら、プレオ改良してくれ。
スバルさん頼みます。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:37:06 ID:r+RLu4Kv

しかし、ハザードもコスト的には馬鹿に出来ないぞ。
ハンドルボスごとの改良になるはず。ワイパー、ウィンカー
と合同部品になってるはずだから、結局全部やり直しになっちゃう。
ともかく理想としては灰皿の隣あたりにスイッチ欲しいな。そこなら
シフトノブにも近いし、左手でチョンと押せる。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:44:14 ID:cAdOkRY+

>>857
SS付きグレード用のボタン付きシフトノブを採用してシフトボタンにハザードを割り付けるってのはどう。
１回押すごとに点滅と消灯を繰り返すようにすればいい訳だし。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:07:24 ID:RSP6XRe8

ハザードは非常用なんであって、頻繁に使い易いようにするのは考え物なんでは・・。

と、建前だけど言ってみる。
確かにコラムポスト上は使いにくすぎると思うけどね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:42:34 ID:VCj9Vpjb

>>859
確かにそうだね。
慣れればあの位置でもいいんだけど。
真ん中のｴｱｺﾝ吹き出し口近辺に配置されるとﾅﾋﾞやｼﾞｭｰｽ置きと
干渉しそうだしなぁ。。。。

そういえばタクシーみたいにコラムの先にボタン付ければいいのかも。
SSのスイッチと被るが。（>858氏と一緒か）

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:50:42 ID:r+RLu4Kv

画期的な事思いついた。

ハンドル上部のスイッチはそのままにして
リレー配線してサイドブレーキのグリップ根本にスイッチをつける。
発進の時にハザードをオンオフする割合は高いわけで、そうなると
サイドブレーキグリップにスイッチがあったら使いやすいかと。

ガングリップタイプにして、親指でサイド解除、人差し指でハザード解除だと
かなりかっこよさげ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:58:11 ID:VCj9Vpjb

CVT車はどうしたら。。。ｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 01:28:14 ID:Ji8WmgdU

ぐはぁ～やっちまったー！昨日、エアクリ洗って干しておいたんだが
今日すっかり付けるの忘れてエアクリ無しで30Kmほど走ってしまったー！
だって付けてる時と付けて無い時とヒィーリングが同じなんだもんなー。
帰ってから気付いた・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 01:39:21 ID:XOxDjNOa

>>863
プレオって、レガシィみたいに外気導入を積極的に行っていないから、逆にゴミとかあんまり
入らないように思うけど。

865 ：756：04/09/27 18:55:16 ID:bb91VquS

（F/NA）山あり街中ありで230km程走ってきました。現在、燃料メーターは半分をほんの少し過ぎたあたり。
1人で運転するより2～3人乗車時の方が、なぜか発車時にスムーズに加速してくれます。2人乗車で山道を走った時が一番気持ちよかったです。
あと、CVTは滑らかに加速していきますが、普通のAT車を運転する時のように滑らかにアクセルを踏んでいくよりも、思いきってグッと踏んだ方がいいような気がしました。なめらかに踏むと、なめらか加速と相まってもっさり感がでてくるのではないかと。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:49:42 ID:vs3DW12L

>>861
これだとサンキューハザードの時に困らないスか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 21:54:56 ID:AH503xcY

CVTは、スロットル操作の癖を覚えると楽しい。

マターリ踏むと変速機の制御もマターリモード。
踏み込めば低いギヤ側にシフト。
奥まで踏み込むと、キックダウンでSレンジにシフト。

発進・加速ギヤと巡行ギヤの２速MTだと思って、スロットル開度のめりはりをつければかなり軽快に走れますよ。

868 ：756：04/09/27 22:09:12 ID:qvdMPkYW

>>867
そうでしたか。なんだか最初は踏むのを躊躇していたけど、だんだん快感になってきた…。燃費にもあまり影響を与えていないみたいです。
走り出したら、あとは足をかるく乗せてるだけでグングン走ってくれます。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 06:42:05 ID:KmVl60ah

>>866
サンキューハザードの方が本来の目的と違ったイレギュラーな使い方だからなぁ。

870 ：限定特装車：04/09/28 09:23:36 ID:o9vGhOo6

メーター半分ちょっとで230km
だいたいいっしょのペースだ。
最終的には14km/L台かな？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 10:24:23 ID:mXcEnMEx

うちのＬＳは半分で150だじょ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 14:55:45 ID:KmVl60ah

>>871
ウチのRGでもそんなもんだよ普段の通勤＆街乗りでは。だいたい12～13km/lぐらい。
でも高速を走ったりして遠出すると一気に伸びるよ。
山越え２回＆登山道路を頂上まで登ってきてから高速道は80km/h巡航みたいな走り方でも16km/lは平気で超える。
レギュラー仕様のS/Cなのでハイオクを入れてから走ったらカタログ数値の18km/lを超えた。(w
車重が重いプレオの過給付きグレードでこれだけ走れば御の字だと思ってる。

前に営業マソが言ってたんだけどM/Cの場合、街乗りではECOモードがいいけど
長距離走るときECOモードでは逆に燃費は落ちるらしい。ホントか嘘かは知らないけど。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 18:59:56 ID:S4iGFNDG

うちのA型RMもそんな感じ。レギュラーで良い所をわざわざ廃屋入れて燃費稼いでいるw
このあいだこれで北海道回った時の燃費が平均で17km/?P。
走りが楽しい上に燃費もいいなんて最高。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 21:13:14 ID:RxnIwOKq

半分だと大体２００～３００って処だな。
マックス粘ったときはエンプティーギリギリで４８０㌔超、行った。
NAの利点ってこのくらいしかないから自慢させてくれ…。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:46:53 ID:xjNZgTnw

みんなスゲーな。ウチのは夏でも冬でも11㌔だ。
RSだけどね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:04:30 ID:xtRA25Hq

みんなすげーエコ走行だね
夏場街乗り８～９キロ
RS、MTだけどね

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 19:04:39 ID:yG8ytkl8

うちは乗り初めの頃は大体16ｷﾛ位だったよ、LのCVTで。
今はどうだろう・・・？
走るのが楽しくなってきて趣味として運転するようになってから
燃費を気にしなくなったよ・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 19:37:44 ID:e6fSPn5r

昨夜からの大雨で、うちのプレオ水没しちゃいました（ToT)

エンジン掛かって、走るのは問題なさそうだけど、室内が臭いです。

買い替えかな、こりゃ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 20:40:35 ID:1HJ/IDyQ

ご愁傷様でつ。。。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 04:07:21 ID:ONn7VFBZ

>878
災害対策で市町村が補助金出す可能性あるから焦るな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 06:39:36 ID:joScOOg3

>>878
室内清掃をデーラーに頼んでみたら？
消臭くらいですむのなら買い換えは勿体ないよ。
吸気口さえ大丈夫ならエンジンは多分大丈夫。

882 ：880：04/09/30 07:24:12 ID:ONn7VFBZ

漏れも昔沈んだよ。
ニオイはシートに染みこんで泥臭さが１ヶ月は消えませんファ●リーズなんか役に立ちません。
コイン洗車場の高圧ホースで室内洗います。シート外して浴槽で洗った　　壁|-`).｡oO(思い出した。。。)
沈み具合によりますが、ECU沈んだけどエンジンはかかったｗけど燃費は2/3になった。
パワステのモーター沈んでモモステがオモステに。
燃料フィルター交換、キー抜き忘れ音・CDチェンジャー不動、あとなんだっけ。。。
ちなみにプレオではありません。

そろそろ寝ます。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 07:28:12 ID:+YRvr+H5

>>882
えっ寝るの？夜勤でつか　

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 08:57:54 ID:mDeiLctv

>>878
一度ディーラーでエンジン以下足回りに至るまですべて点検してもらうことをおすすめするよ。
台風絡みの大雨は突風が海水を巻き上げているので結構塩分を含んでいるよ。

被災してからそのまま乗り続けて１週間ぐらいしてから突然エンジンが掛からなくなって
そのままあぼーんって目に遭った奴がウチの会社にいるよ。
エンジン回りが塩で白くなって所々錆び付いていたらしい、しかも被災直後の損傷ではないので
車両保険で全損扱いにならず、買い換えてしばらくの間はあぼーんした車と買い換えた車の２重ローンになったらしい。

885 ：878：04/09/30 23:23:31 ID:DMXnadnT

今日は仕事が休みだったので、朝からシート外して内装剥がして、干しました。
室内の水分も可能な限り排出しましたが、インパネ外さないと取れない吸音材とかあって、
完全に水気を取るのは無理だったので、今は新聞紙敷いて吸水させてます。

エアバッグのコントロールユニットが完全に水没したので、
警告灯が点きっぱなしになっている以外は、今のところ異常なしですが、
エアバッグの警告灯でさえ、昨日は点いていなかったので、これから
いろいろ不具合出てくるかもしれないですね。

どうしたもんだか。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:16:32 ID:eo2lJp4a

>>885
インパネ外してみたら？
シートは解体屋さんから購入すれば５ｋ位だし、
自力で直すことは可能だと思います。

まずＥＣＵを水道水洗いすることからはじめてはどうですか。
川水、海水はいろいろな不純物を含んでいるのでとにかく早く
洗うことです。電化製品って意外と水には強いですよ。洗っても
普通のパソコン程度なら実際、何でもありません。陰干しでＯＫ。

万が一、逝ってしまってもまぁそれはそれ。水害で壊れたと諦める気持ちで
チャレンジしてみてください。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:22:16 ID:mQA3UkW+

エンジンかけて暖房付けっぱなしにしたらダメなん？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 01:31:44 ID:Vhj5NL6g

>>886
バッテリーを外してからね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:00:42 ID:eo2lJp4a

エアコンが完全に水没したってことだから、ファンを回すのは漏電とか色々
考えられるよ。だからやめた方がいいと思う。いったん全部外して水洗いして
漏電やら発熱の可能性を無くしてからじゃないとヤバイ。

いるんなら整備書のパネル周りコピーしてUPしようか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:08:09 ID:jbjKxgEn

他車スレでも水没の話題が出てたけど、車両保険おりたって
あったよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:07:43 ID:zOLQ8Tum

>>890
車両保険がおりないことはない、水没も車両破損の一種だから。
問題はそれが全損扱いで保証上限金額満額でおりるか
部分破損扱いで相当金額しかおりないかってこと。

天災被災直後から調子が悪くなった場合は全損になる可能性が高いが
時間が経ってから調子が悪くなった場合は全損にならない可能性が高い。
（まあ全損にならなくても天災被災が原因なら通常の事故破損などよりは多めにおりるとは思うが
こればっかりは実際に現物を見に来た保険屋の査定師次第だと思う。）

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 23:40:39 ID:eo2lJp4a

保険屋を呼んでみてもらうときにさりげなくバッテリーのアースをﾁｮｲと外しておけば
いいんじゃないのかな。エンジンかかりません、電装系全滅です…ションボリって顔
で相談すればいいかと。水没したときにアースが外れたのかもしれないし、水没して
危険だからアース外しておいたのかもしれないし…その程度の事を見て分からない
ようなら保険屋さんのミス。嘘をついている訳じゃないのでやましくないかと。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 06:00:29 ID:XY0HbZ51

>892
卑怯

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 06:19:28 ID:omxQPeCV

>>892
そんなに簡単にはいかないと思うぞ。
事故破損と違って自分の目で判断できかねるときには
提携修理工場の整備士を連れて来たりするからね。

保険屋は少しでも支払う金額を抑えたいから
ありとあらゆる手段を使ってくる。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 12:02:43 ID:JUfeRKWa

高い保険金を掛けているのに出し渋る方が卑怯。
入れるときはホイホイとした顔できて、いざ何かおきると
担当者が来ない…そんな保険屋ばかりとつきあうと、色々
考えたくも鳴るのさ。卑怯けっこうｺｹｺｯｺだよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:32:49 ID:loS+VAEo

いやなら入らなければいいのに

これだから　ス　バ　オ　タ　は・・・

897 ：むぁ：04/10/02 16:16:19 ID:/hJH5D6l

人間開き直ったら無敵
もしもの時の為の保険なのに利益を得る為の保険になってる

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 19:59:17 ID:JUfeRKWa

もしもの時に出し渋る相手に誠心誠意真っ正面から当たるのは
つらい物があると思うけどな…。ま、まっすぐに生きていける人は
それでイイと思います。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 03:40:07 ID:ssIEM0VY

軽で車両保険入ってる人多いのかな？
わたいは入っとりません。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 05:40:57 ID:ik19ZlGL

>899
入ってます。使う事はないと思いますが。
ある意味無駄、だから保険と言う。

それとなく900(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 06:25:12 ID:efLA95v5

>>901
入ってますよ。微妙な所だとは思うが、おれは常識と思って加入している。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 06:25:53 ID:efLA95v5

レスアンカー間違えた orz
×→>>901
○→>>899

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 10:29:44 ID:YMlkdc5Y

>>899
漏れも入ってないよ。天災なんかは仕方ないとしても事故破損は自己責任ってことで。(w

任意保険も対人無制限、対物１０００万、搭乗者障害だけの必要最小限の物しか入ってない。
軽で対物１０００万を超えるような大事故を起こしたらこっちが先にあぼーんするのは目に見えてるし。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 10:53:08 ID:eJSjw07r

>>903
>軽で対物１０００万を超えるような大事故を起こしたらこっちが先にあぼーんするのは目に見えてるし。

んーだからこそ、残された人への負担が少なくなるように
対物も無制限にしといたほうがいいんちゃうの？
1000万って、相手が車だったら余裕で間に合うけど
相手が車とは限らないんだしさ。
軽の対物1000万→無制限　大して金額上がらないよ。

車両はさすがに1.5倍くらいになるけど

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:17:50 ID:2gdGOHXa

俺は車両つけない代わりに対物と対人は無限にしてる
あとは傷害保険も一番高いやつをつけた

車あぼーんしたらしばらくなくても何とかなりそうだし
そもそも運転する気にならなさそうだからそれで十分かな
と思ってる

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:02:39 ID:hMMVgP/1

軽には車両保険はつけてない。
対人対物その他は無制限。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:29:24 ID:11JgDeQM

もしかしてLMのシートは、フルフラットになるのでしょうか？
カーセックスの心地が気になって仕方ありません
経験者の方が居りましたら、どんな体位がお薦めか、行為に及ぶ時の注意点等がありましたら、お教え願いたく存じます

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:33:05 ID:49augeWl

>>896
スバオタって何?。それを言うならスバヲタだろバカヤロ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:38:13 ID:1DlkJUaO

>>907
ＬＭはフルフラットになりますけど、そんなことに四輪独立懸架を
使うなんて親不孝なことです。素直にワゴンルームでもご購入
してください。プレオの場合、完全なフルフラットとは言えませんしね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 14:09:21 ID:IqSTRf8o

>>907
腰を悪くする、素人にはおすすめできない。
そういう用途なら素直にホンダに行って相談してください。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 15:55:32 ID:yztxQHP4

昔ﾃﾞﾙｿﾙで挑んだことあるが、流石に狭すぎて無理だった。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 16:14:22 ID:WwEoEuGB

>>894
＞保険屋は少しでも支払う金額を抑えたいから
＞ありとあらゆる手段を使ってくる。

これは事故してみて体験しないとわからないことだよな。
うちも死にかけだけどバリナリ元気な車にカマ掘られたんだが、
ぜ～～～～～～んぜん保険でなくて頭きた。（俺過失０）

中古買おうにもいきなりそんな出費は無理！だったし、
あのときは超困ったよ。。。

あ～むかついてきた。
あれは下手にでたら負けだ。心を鬼にして立ち向かわなければ
自分に金は入ってこない。

とだけはいっとく。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:02:01 ID:1DlkJUaO

今日、新型アルトのカタログを見て確信。
プレオのライバルはアルトです。

乗り降りのしやすさ、カセットデッキの使いやすい位置など売り文句はかつてのプレオ
そのまま。デザインも素敵だし、スズキであることをのぞけば理想的な車です。
四駆ＭＴで７９６０００円。価格帯まで一緒です。

914 ：756：04/10/03 18:11:50 ID:9WXmOxEJ

さっき、プレオF/NA/CVTで308km走行、19.2l給油してきました（目盛はちょうど下から2つ目）。
燃費は16km/lでした。
山道3：街中7、高速なし、平均2人乗車エアコン1目盛という感じで走ってました。エコランについてはあまり気にせず、山では遠慮なく踏みこんでいたので、まあこんなもんでしょうか。
私は全然運転が上手くなく、前車の時はよく同乗者に「怖い」「下手」とか言われていたのですが、プレオに換えてから人を乗せたら「安定感がある運転」と好評を得られましたよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 18:18:07 ID:1DlkJUaO

プレオＮＡはそんなに悪いんですか？
私のもＮＡのＬＭですけど全然不安はありませんよ。

発進加速も良いし、山もそれなりに登るし問題ないしです。
鳥海ブルーラインはアクセル全開で８０キロしか出ませんけれど
周りの車に後れを取るようなことはないです。

今のところ、アルトもＮＡしかないみたいなのでマイルドチャージ車は
このまま、ラインナップしなくても良いと思います。Ｒ２のＤＯＨＣエンジン
は、ほしいでけど…。新型アルトの出現によってますますプレオが魅力
的になってきたと私は感じました。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:17:21 ID:dsktb7zL

うちのはLe,、NA、MT、４WDで夏16km、冬14km 位です。

917 ：756：04/10/03 20:22:24 ID:9WXmOxEJ

>>915
私も同意見です。
とりあえず踏めば加速するし、普段は意識しなくても燃費重視の走りをしてくれます。いい子ですよ。
プレオの新型にはぜひR2-Rのエンジンを載せたモデルを登場させて欲しい。すごく魅力的だと思いますけど…。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 20:59:46 ID:lDynr/YM

プレオのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カワイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽なのにCVTだから操作も簡単で良い。CVTは電車加速と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＭＴと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでインプレッサＳＴＩを
抜いた。つまりはインプレッサですらプレオのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:32:27 ID:hgYBV9c6

対物は、無制限が良いぞ　
相手がフェラーリで、接触した可愛そうな人を知っている。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 21:58:01 ID:h9j5nf9Y

>>918
ＮＡに惚れ込むのは悪い事ではないが、
一度ターボ（プレオならＳＣだが）乗ってみ。
違いがわかるからさ。

免許取りたてで知らないことだらけなんだろうが、
これから勉強していくと良いよ。
そうしないとｱﾌｫなＤラーに上手いこと騙されたりしなくなるし、
インプがプレオに勝てないなんて妄想は抱けなくなるから。

…と、>>918が釣りではないことを祈りながらマジレス。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:17:35 ID:1DlkJUaO

>>920
がマジレスでないことを祈りつつ、それコピペ、と冷徹に指摘。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 22:42:59 ID:oUcAK2s4

>>920
プレオのCVTのﾏｲﾁｬ乗ってる。インプレッサのセカンドカー探しに中古屋に行ったら見た瞬間に即決した。
普通に乗れる、マジで。そして乗り心地がイイ。アクセルを踏むと加速が遅い、マジで。ちょっと
げんなり。しかし軽なのにCVTだから操作も簡単で慣れれば良い。CVTは電車加速と言わ
れてるけど個人的にはもっさりだと思う。インプレッサと比べればそりゃ相当違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたけど、それは相当間違いだと思う。
ただアクセル踏みすぎるとちょっと怖いね。ＭＴじゃないから時間差でスピード出過ぎるし。
速度にかんしては多分スーチャーもNAも相当変わる。NA乗ったことあるから
知ってるけどタービンがあるかないかで判断変わるならアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAにもイイ所はちゃんとある。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で８０キロ位でマジでパトカーに
抜かれた。つまりは国家権力ですらプレオのマッタリさには追尾を諦めた、それだけでも個人的には大満足です。

こんなんでええか～

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 06:08:36 ID:CCJP+6gW

>922
お前みたいな人間がくだらんコピペ作ってたのか。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 08:08:07 ID:1LH2QTdA

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
プレオでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。プレオのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともプレオに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカワイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだプレオにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでプレオってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと誰も信じてないみたいだけど本当の本当に東関東自動車道の成田ＩＣ～佐原香取ＩＣ間、
「大栄PA」先１．５ｋｍ追い越し車線でインプレッサＳＴＩを１４０キロで抜いたんだって。でも抜いた後に赤いフラッシュ
みたいのが光ったけど。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

プレオでNAの話を自慢したらネタか？オレは天然記念物じゃねーんだよ。
マジでプレオのCVTのNA乗ってんの。一目惚れして即決で買ったの。
13年式のＦのニコイチだよ。ライトパープルメタリック。６百キロ走っていて２０万だっ
た。ちょっと安いけどフルノーマルだし価値はある。

一応こんなんでええか

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:10:42 ID:E6lMpaZC

プレオの私的評価（A型RM FF CVT）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　4
■動力性能(市街地)：　6
■動力性能(高　速)：　3
■ハンドリング：　5
■燃　　　　費：市街地6km/L 高速8km/L
■ブレーキ：　8
■居　住　性：運転席7　後席3
■積　載　性：　9
■装　　　　備：　4
■静　粛　性：　3
■運転の楽しさ：　3
■内装の質感：　2
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　4

■総合評価：　 4

■ひとこと

内装を何とかしてくれーでも5ドアの商用はコイツだけだから重宝重宝・・・

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:15:30 ID:WOUOX2G3

>925

全く同じの（A型RM）乗っているけど、
燃費は悪すぎない？？

うちのは街中１３キロ／Ｌ、高速１８キロくらい行くよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:17:01 ID:WOUOX2G3

ついでに言うと、うちのレガ（BH-5B, E-tune、AT）よりも悪いやんか・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:23:22 ID:ATVSQCAX

リアシートに少しでも快適に乗るアイデアないでしょうか？
さすがに前席に比べると突き上げ感があります。
仕方がないこととはわかってますが、多少でも改善できれば
うれしいです。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 18:56:48 ID:HBxH9ZUM

>>928
リアシートを前に倒して上に毛布を置く。
マジおすすめ！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 20:09:34 ID:e/MU7FEP

何をする気だ　９２９！ｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:03:22 ID:5gz6VqwI

>>928
リアシートを前に倒して上にホームセンターで売っているユニット畳を置く。
マジおすすめ！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 21:37:17 ID:Ppp4Az38

>>931
部屋か！ｗｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:03:51 ID:rg4aGyr3

踏切で電車に当たった時の事考えたら、無制限以外選択肢なし＞対物保険

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 22:20:09 ID:gIV4y+pU

>>928
低反発ウレタン製のクッションなんかはどないでっか。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:31:44 ID:xrAERram

あちゃらこちゃらのサイトに触発されて
ワチシも手始めにプラグコードを交換してみようかと思っちょるのですが、
何分にもタイヤローテーションくらいしかやったことがない素人童貞なので、
プラグコード交換の御作法が皆目わかりませぬ。
有識者の方々、どうかご教授くださいませ。
ワチシの愛機はD型L系のCVT車れす。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:07:34 ID:ECFTdmum

うちのは青いケーブルになってます。普通に引っこ抜いて差し込むだけです。

ケーブルを１本づつ交換すれば刺し間違う事はありえません。
取り回しも元と同じ様にすれば、ケーブル長で迷う事もないでしょう。

937 ：935：04/10/05 00:32:33 ID:9VDB6/Uv

>>936
レスありがたうございまふm(_ _)m
プラグコードの交換だけなら
黒いヘッドカバー外さなくても出来るのでつかね？

938 ：936：04/10/05 01:38:18 ID:1UQ0qs7x

>>937
ヘッドカバーは外さなくてOKです。そのままでケーブルが抜けます。
最初に、
抜いたら、持ったままの手で差し込み、元に戻してみて下さい。
これで標準の差込具合がどの程度か判ると思います。
その後で本番の交換をしてみるのが判りやすくて良いと思います。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:01:13 ID:RgPym5lu

次スレそろそろよろしこ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 06:28:07 ID:qtmuXuL0

>>939　はやすぎると落ちるよ。970くらいでいいんじゃない

941 ：939：04/10/05 20:19:34 ID:beK+PwpW

んじゃ、タイトル考えましょ

942 ：935：04/10/05 20:21:39 ID:RiS4zafc

>>938
重ね重ねありがたうございすまたm(_ _)m
永井のケーブル買ってやってみまふ。
ついでに平編銅線巻くやつもやってみまふ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:44:46 ID:gHJikRpT

>>942
のろじぃですか。
アレはあんまりお勧めしな…ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○＝(ﾟ∀ﾟ　)
プラグの寿命を猛烈に縮めますぞ。

944 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/10/05 21:52:24 ID:Bzu2tZkD

>>929
漏れのプレオにはこたつ布団が入ってるわけだが・・・
ネタではなくマジで。

ttp://www13.ocn.ne.jp/~tobir/image/syanai_1.jpg

大学遅くなった時やら夜釣りやら
プチ旅行になんとか対応

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:03:09 ID:m75bHP4k

これはおもろいな。

でも足を伸ばして寝ることは無理でしょうね、
この状態でどれくらいの長さ、いわば"寝台長"を取れますか?

946 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/10/05 22:35:12 ID:Bzu2tZkD

>>945
身長176cm体重62kgの漏れの場合、斜めに寝るとなんとか寝られるレベル。
勿論足はくの字。

頭使わず適当な寝台作った漏れに対し、以下のﾔｼらはネ申。
凄いぞ。

【ジムニー】
ttp://www.diy-life.net/special/outdoor/example/image/z011.jpg
【ワゴンR】
ttp://haiiro.info/up/file/020.jpg

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:44:53 ID:ShB711ZC

すごいなおまいらｗ
こたつの電源はどうしてるの？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 22:48:09 ID:ftkUoUcK

サンバーなら畳がひけるらしいけどねｗ

949 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/10/05 23:00:06 ID:Bzu2tZkD

>>947
＞こたつの電源はどうしてるの？

×こたつ
○こたつ布団

使い勝手良いのよ、これ。
普通の掛け布団より大きいから、畳めば寝袋みたいに使える。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:04:43 ID:UEYosDNk

コタツ布団すげー！
今まで寝袋積んで悦に浸ってた俺なんか序の口だぜ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:14:34 ID:aEX3/V4+

皆さんの行きつけのディーラについて質問ですが、
感謝ディ時のオイル交換料っていくらぐらいですか？
フィルタ交換の有無もあわせて教えていただけると幸いです。

952 ：945：04/10/05 23:18:30 ID:m75bHP4k

>>946
レスどうも。

ジムニーやワゴンRの写真も見ました。
こうやって手の込んだ細工をするのもいいけど、
あなたのように、お手軽に楽しんでいる人の工夫も十分価値はあると思いますよ。

自分は運転席のリクライニングを倒して、足を助手席側に投げ出して仮眠してるんで、
後席で横になって休めれば良いなと思ってお尋ねした次第です。
一度やってみよー。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 23:20:53 ID:epGx7KsF

GWに俺のRMで北海道逝った時にコタツ布団積んでいった。
めっさ暖かかったです。
あの寒空でノーアイドリングで車中泊しても全く寒くなかったですよん。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:45:15 ID:yc91QSFJ

プレオのNA・5MT・2WD（中古）を検討してるんだけど、都内で乗るのはきつい？
初めて乗る車なんでとりあえずMTに慣れておこうと思うんだけど、RSは高くて。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 04:16:41 ID:v8qAjEs7

>>951
　明細捨てちゃったのでウロ覚えなのだが,(いずれも税別)
・通常(ﾌｨﾙﾀｰ交換なし)…\5,500
・感謝でぃ!(交換なし)…\3,500
・感謝でぃ!(交換あり)…\4,500
だと、オモタ。
　感謝ディなのに、カーショップより高い.大発なんて\1,000だって言ってた。
(ｺﾍﾟｿ見に行ったとき)
　3ヵ月後に初車検で勧誘の電話が来たんだけど,車検ごとに取り替える消耗品
(LLC等)代金を含めると8,9万みて欲しいとのこと。
　デーラーってこんなもの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 04:26:31 ID:5j9Z3jOm

都内走ったこと無いからわかんないよｼｮﾎﾞｿ。
田舎だと二速と三速でキッチリ踏んで加速すれば、
合流で流れに乗れないってことはないよ。

とりあえず後ろに荷物を積む人とか頻繁に人間を乗せる人とかには四駆推奨。
何で四駆かというと四駆だと後ろの荷物の中の人が乗り心地いいらしい。
そんでもってＦＦよりもクロスミッションだからシフトが忙しい。練習にも最適。
なにしろ一速２７㌔程度でレヴリミッター入るからなぁ。(メーター読み)。二速
では５５㌔、三速８５㌔。シフトノブ自体はｼｮﾎﾟｲけど以外とスムーズにギアは
入るからそこそこ具合いい。四〇キロで五速…でもノッキングせずに普通に
はしれる柔軟性も○。

アクセルとブレーキのペダル間が狭いから、ヒールアンドトウはトウアンドトウに
なりがちだけどともかく練習するのなら良い選択かと。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 06:49:14 ID:bwqZa6qw

プレオFを購入しました
安くて便利で気にいっているのですが、難点が多少
・運転席以外のドアを開けてもライトがつかない
・カップホルダーなし
・シガライターがない
シガライターって後付けできないんですかね？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:59:51 ID:oOPxlx+x

現行型のミラと比べてみるとプレオのギアってかなりクロスレシオだな。加速は良さそうだが、NAのMTでは高速はどんな感じ?

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 14:34:20 ID:mHN6naJz

正直、3速と４速の間にもう一段ギヤが欲しい。そしたら４０位でターンする
コーナーが楽になるのに。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:24:41 ID:BBIjCZMt

>>957
納車オメ!

シガーライターは純正部品で簡単に付けられます。
そんなに高くないはず、ディーラーへGO!

ドアランプは、スイッチを追加すればできます。
実際にやってた人が、ネットにも出ていたはず。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:43:45 ID:CvcSv3AT

昔RSのノーマルに乗ってて凄くいい軽だった。
最高速140でリミッタ効いてたけどカットするとどの位でるの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 18:45:55 ID:Xa5iLQtT

>>960
三区！
週末ディーラーに行ってみます

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 20:03:58 ID:5j9Z3jOm

>>957
シガーライターは敗戦来てるからオートバックスの６００円のソケットでも
ちゃんとつけられると思いますよ。ソケット自体がないんですよね？

昔、ＬＳのカーゴルームにソケットを移植する…とかやっていた人もいたぐらいなので
配線さえきていれば、追加自体は汎用品でも問題ないと思います。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:01:24 ID:bvIdNxE/

もしかして…現在新車販売されている軽の中で最も非力?>>現行プレオ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:04:32 ID:QFNG/fhs

>>964
エンジンだけならツインには勝ってる。
でも重量が段違いだからな・・・

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:09:52 ID:A7U/AmE4

上級グレードにしても重量が増えてますます不利になるw

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 23:17:49 ID:K2U6gULh

>>955
うちの近くのディーラーでは、軽自動車フィルター交換なしで１，５００円位だった気が。

968 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/10/06 23:34:46 ID:GTF+Kq45

>>957
ホームセンターでエモーンの無料小冊子貰ってくるとグッド。
あれはかなり役に立つ。

969 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：04/10/06 23:38:40 ID:GTF+Kq45

なんだエモーンって・・・orz
エーモンだエーモン。
http://www.amon.co.jp/

小冊子無料で取り寄せできるらすぃ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 20:57:48 ID:lEQwBbHj

ドラえもーん

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 13:39:11 ID:ZAD2RS1+

純正12インチ鉄ホイールより軽量な12インチアルミホイールって存在します？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 14:03:04 ID:HOyvz7I5

！と思ったら12インチかよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:21:11 ID:3uHVNKPR

さっきＥ型が事故ってるの見た＠さいたま

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 23:09:19 ID:ElMk5RHY

で､そのＥ型は全身で御主人を護ったと・・・

乙

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:19:16 ID:yVaq9zYv

次スレたった？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 21:16:45 ID:URi97T9I

誰か次スレ立てて
↓

977 ：名無しさん●そうだドライブへ行こう：04/10/11 11:34:23 ID:cKf+8LG9

↑

↓だれかテンプレ用意して>>1と同じでOK?

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:00:50 ID:YBWK00Es

表題案１　【気合のＮＡ！】プレオ統合スレ　Part１４【４６馬力】

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 14:00:49 ID:YNLe494+

案2　【絶版への】プレオ統合スレ　Part１４【カウントダウン】
案テンプレ　【】プレオ統合スレ　Part１４【】

テンプレ追加?
R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 17:32:31 ID:3l+KuSkk

スバル：http://www.subaru.co.jp/index.html
ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ：http://www.subaru-sti.co.jp/

昴技研：http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

NA・マイルド・スーパーチャージャー共通の表題にして欲しい。
もしくは【】これなくてもいいと思う。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:46:50 ID:CP6CM7zN

【ﾏｲﾁｬ】プレオ統合スレ　Part１４【復活！？】

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 19:51:29 ID:SJBqQF0w

お、それいい。
感嘆符を半角にしたら今よりスッキリしてていいかも。
ちゅーわけで、ヨロシクｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:30:14 ID:DV5xZHZr

マイルドチャージャーは再搭載が決定したのか？
決定ならそのタイトルでいいが未確認なら候補その２を。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:40:36 ID:b8dP+mFx

【ﾏｲﾁｬ付けろｺﾞﾙｧ】プレオ統合スレ　Part１４【復活！？】

それはさておきちょっとグチる。
立体駐車場に止めたらボンネットにオイルがポタ～リたれてやんの...orz
朝に水洗いしたばっかなのにさぁ。。ﾄﾎﾎ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:10:43 ID:rD7oTNkL

中古のRSリミテッドⅡ98万。
欲しい。けど金無い。
14年式だから、エンクミがCMしていた頃。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:53:15 ID:YBWK00Es

ENO7はＮＡが最優秀、最多グレードなんだから
チャーヂャーにこだわる必要はないとおもう…と
自然吸気派な私は思います。でもこんなのでチャーヂャー派
と抗争するのもなんなので、

【CVT】プレオ統合スレッド　Ｐａｒｔ１４【５ＭＴ】

なんてのも提案します。

　現実には販売されていないチャージャーよりとかを副題にするよりは
今現在販売中のグレードとかミッション形式とかで副題をつけたほうが
いいかなって。ＣＶＴって発進がよくない、とか５ＭＴはギア比が低すぎる
とか、その昔ちょっと話題になってたこともあるし。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:02:56 ID:SJBqQF0w

>986
お、それもいいねぇ。
ヨロシクｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:10:52 ID:DV5xZHZr

>986
エンジングレードではなくそっちで来ましたか。
１票入れときます。