■ﾏﾀｰﾘ語ろう P11プリメーラ■ PART7

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 00:30 ID:0344Asor

＜HP11・P11・QP11・HNP11・WHP11・WP11・WQP11・WHNP11・FHP11＞
　21世紀を目前にして生産を終了したP11プリメーラ。
　初期型はまもなく10年目、最終型も最初の車検を終え、代替の検討時期にあります。
　個性豊かな初代と3代目に挟まれた、燻銀的存在であるP11について語りましょう。

前スレ
Ｐ１１プリメーラ　PART６　P11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074327079/

過去スレ
【マターリ】P11　プリメーラ　PART5【語れ！】 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060422147/l50
■中古市場でﾁｮｯﾄ人気? プリメーラP11■PART4 [HTML化待ち]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052229616/l50
★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html
■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029379778.html
■内装貧弱P11プリメーラ■PART2 [HTML化待ち]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026018417/l50
■人気薄いぞP11プリメーラ■
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10181/1018173834.html

2 ：参考：04/07/04 00:32 ID:0344Asor

○　日産自動車ホームページ
　http://www.nissan.co.jp/

○　日産中古車販売 GET-U
　http://www.get-u.com/

○　日産自動車ホームページ内カタログ・ページ
　http://www.nissan.co.jp/CAMINO/9809CAMINO_W/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809CAMINO/index.html
　http://history.nissan.co.jp/PRIMERA_W/9809PRIMERA_W/index.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 00:36 ID:Gd/x8Su5

>>1-2
乙。練習意味無かったかな（苦ｗ）
マターリませう（ｗ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 02:03 ID:6hIVha4s

>>1
スレ立て乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 07:34 ID:MBSidRnH

>>1
乙ｶﾚｰ

前期型海苔なんだが、最近やけにヘッドライトが黄色くなってきた。
これって内側の焼け付きなのかな？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 08:54 ID:CnduWzxK

ヘッドランプの経年変化デナイノ？
夜間走行中心ですか。
蒼白な球に交換してみてはどうでせう。

7 ：1 ◆WQP11ZQHPk ：04/07/04 09:18 ID:YjJjtTRK

>>1

　前スレから、
　　　　★DAT★～P11プリメーラ～Part3★落ち★
のURLが間違っており、そのまま貼り付けてしまいました。正しくは、
　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038228652/
です。
　　　　■ｲﾏｲﾁﾏｲﾅｰプリメーラP11■PART3
　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029379778/
とダブってたことに気付きませんでした…ozr

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 10:29 ID:jUhif3zE

メーターパネルの走行距離計の液晶のバックライトが切れた・・・。
これ自分で交換するの大変ですか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 12:23 ID:WbvcCpEw

>>8
素直にディーラー持っていた方がよいかと。
バックライトだけじゃなくてスピードメーターごと交換になりそうな気がする。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 12:37 ID:IsmsvavZ

>>8
電球だけ交換できますよ。
俺中期だけど、
１．ステアリングコラムカバー外し
２．センターパネル外し（カーステの所のカバーね）
３．メータフード外し
４．メータ外し
てな感じで、結構簡単にメータ外せます。
メータ裏に電球のソケットが沢山あるので、その中の一つが液晶です。
車の内装剥がしが出来る方なら、やってみてはいかが（自己責任でよろしこ）

11 ：8：04/07/04 14:01 ID:jUhif3zE

9さん10さん
ありがとうございます。メーター丸ごと交換になって今さら走行距離がゼロに
リセットされるのも困るし内装剥がしは経験あるので自分で何とかやってみます。
それでダメだったらディーラーへ。
ちなみに10年式のWHNP11です。

12 ：前期ｶﾐﾉ海苔だったP10海苔：04/07/04 15:42 ID:zLxMtP4w

>>5
前期ﾗｲﾄﾚﾝｽﾞの黄ばみは表面ﾚﾝｽﾞの経年劣化が原因。ひたすら磨くよろし。
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰなら中期以降の４灯かUKの異形４灯に変えれ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 17:56 ID:MBSidRnH

>>6
スマソ。ヘッドライトレンズの黄ばみです。

>>12
せんきう。
近くの店で研磨ができるようなのでやってみようかと思います。
4灯もいいけどポン付けできるの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 04:51 ID:DeQRj6Y3

>>13
ライトassyと中～後期用ハーネスが手に入れば
ボルトオンでOK
Hiから信号線取ってリレー組めばHi/Lo同時点灯も出来るよ
俺はその状態でLoにHID入れた

15 ：FHP10糊 ◆P10GTshXBU ：04/07/05 15:00 ID:m6OrvioZ

女性が扱うにHP11はP10比べて、扱いやすいですか？
妻が「使うところ全てが堅い！乗りにくい！」というので思い切り買い換えたい
のです。
私としてはあくまでも5ナンバーのプリメーラに乗りたいのでHP11を検討してい
ます。
分かる貴兄殿はお答えお願い致します。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 16:47 ID:e/uM/UJa

>>15
やわらかいのがいいのであれば、ﾖﾀ車とか。
当車比で全ての項目がやわらかくなってると思われ、(他車比では堅いところも）
また何に対して乗りにくいと言っておられるのか分かりませんので
なんともいえません。
近くに中古車の試乗出来るところがあれば、乗ってみるのが一番いいと思う。

17 ：もとP10のり：04/07/05 18:02 ID:zYhdajaY

>>15
今はP11に乗ってますが、比べると全てにおいて柔らかめな感じがします。
加速感、コーナーの走行感、乗り心地。
それらはP10の剥き出した感じを真綿でくるんだ感じがします。
ハンドルの遊びもP11の方があるかな～。
だからといって、悪い感じはしないんですよね、p11。
タダ一点、あのレールの上を走っている様な高速コーナー感だけはありませんけど（残念）
始めは少し寂しさ（物足りなさ）を感じるかもしれませんけど。
ただプリはプリなので、柔らかめなんですが初めて乗る友人などに運転させると
サス堅め、ハンドルの遊び無い、カーブ結構いけるね～などの感想は
先代同様聞かれます。
こんなんじゃ参考にならないか（ｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 19:06 ID:D/gb8iCi

>>15
P10売らずに軽かｷｭｰﾋﾞｯｸを検討して臭い。

19 ：FHP10糊 ◆P10GTshXBU ：04/07/06 05:32 ID:Lwke52O1

早速、有難うございます。

>>16殿
「乗り難い」というのは殆ど使用上の全ての部分らしいのです。
ドアが硬い、重い、リヤハッチが重い、見切りが悪い、ハンドルが重い
スイッチ系統のだいたいがカチカチして硬い、などと(汗)。
ヲタ車も良いけれど、私はあくまでプリメーラに乗りたい。かといってP12は
個人的にあの風貌じゃ...ということなので。

>>17殿
相対比で見ればやはりP11の方が軟らかめという事ですね。
たしかに他車と比べれば硬いですけど、P10より軟らかめならばイイですね。
買い替え本腰を上げてみようと思います。

>>18
ちょっと抵抗がありまふ(汗)...

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 10:35 ID:VbWaG+Wc

>>19
>ドアが硬い、重い、　P11のは補強とか入っててさらに重い
>リヤハッチが重い　セダンのトランクもP10並に重い。ワゴンのハッチはさらに重い。5doorはｼﾗﾈ
>見切りが悪い　　　　P10と同等
>ハンドルが重い　　　エアバッグのためかさらに重い

シート、サスは相対的に柔らかくなってはいるが、説得は難しいかもな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 11:46 ID:sYy9rebY

うちのカミさんは乗りやすいって言ってた

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 14:38 ID:VTUZxc0v

前期のバンパーって、中期～後期にも付けられるのでしょうか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 17:59 ID:/jcr7h1h

うちのカミさんは、小回り効かないゴルァ！ゆーて怒ってます・・・

24 ：21：04/07/06 19:40 ID:sYy9rebY

あっ、車庫入れは俺がやった

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 23:54 ID:OQft0ibj

>>19さん

多分プリメーラである限り伴侶の基本的合意を得るのは困難かも。
売らずに追加購入より５ナンバーゴルフ最終型あたりが。

漏れなら伴侶泣かしても足周り＋マウント純正リフレッシュ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 09:31 ID:gQYO7KiB

うちのP11は、ひっそりカヤバのニューストリート+3cmダウン+ネオバ205/50に交換したんだけど、伴侶気がつかない（ｗ

27 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/07 20:24 ID:CLXl9BEK

保守

9万キロになったら定期点検しようと思っていたら、
法定点検期限を数ヶ月も過ぎてしまっていた(´ﾍ｀；)
あと1,000キロ走ったら、日産に御願いしなければ(；・∀・)

28 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/08 03:12 ID:z9hpENwU

定期点検まであと1,000キロ保守

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 20:12 ID:1JEUXocz

ワゴンのリアスピーカーを交換した方いますか？
購入予定品の１６ｃｍ、１７ｃｍどちらとも適合表に掲載されてないのです。
フロントはどちらも可となっていてリアが空欄ということは何かしら加工しないと不可であるということですかね？

30 ：ぷりごん ◆PRIGONDWQY ：04/07/08 22:30 ID:QR8NIg6G

リアハッチは16cmだが、奥行きがない。
一部16cmはコネクター　
SPC-512N
ttp://www.navc.co.jp/av_cable/speaker_main.html
に相当する茶色いコネクタ^が必要。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 12:05 ID:480UWOkC

>>29
あの位置あの向きで、スピーカー交換して運転席に恩恵あるかな？
と思ってフロントしか交換してないけど、どうなんでしょ？

リヤ交換してる人インプレキボンヌ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 14:44 ID:CdhaaUpF

>>29
おいらは交換してます。加工無しで交換するなら16cmで
マグネット含む厚さが薄いモノでないと装着出来ません。
確か50mmくらいだったと思います。
ちなみに今付けているのはかなり前のモデルで
カロッツェリアのトレードイン16cm3wayタイプです。（前後とも）
16cmトレードインのコアキシャルタイプで薄いモノならだいたいのメーカーは付くと思います。

正直交換しても低音域はあまり出ません。ほとんどフロントで低音なってます。
ただ中高音域はクリアになって良いと思います。音の定位も良くなったように思います。
オーディオ変更されてるのだったら前後とも変えた方が良いと思います。
純正は耐入力低いですし、コーンが紙製ですからね。

あと、自分で交換されるのでしたら、結構ネジ堅いのでソケットレンチ用意した方が楽ですよ。

お金あったらフロントは17cmのセパレート入れたいなぁ・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 10:27 ID:JciBHpxk

ほす

34 ：元FHP10海苔：04/07/10 17:46 ID:4RVQ4mNI

なんかFHP10よりHNP11の方が、ｺｰﾅｰ速い気がする。
これがｱﾃｰｻなのか？(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 22:15 ID:LvXe8SgA

>>34
貴兄のテクが上がったのでしょう（ｗ
或いは実馬力が１割高い（重さはﾄﾞｯｺｲﾀﾞｰ）

普通のｱﾃｻｰ自体はｺ-ﾅｰで物言うｼｽﾃﾑだとは
思えないなあ…。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:31 ID:pMPRkb1e

>35ｻｿ
>普通のｱﾃｻｰ自体はｺ-ﾅｰで物言うｼｽﾃﾑだとは
>思えないなあ…。

そうだよねぇ。じゃあなんだろう？
あきらかにこう、なめらかに抜けるんですよｺｰﾅｰを。
そこまでﾄｰﾀﾙでのﾊﾞﾗｿｽが上がってるのかねぇ。

>貴兄のテクが上がったのでしょう（ｗ

いや、それはﾅｲﾅｲ。ｾﾞｿｾﾞｿﾅｲ。(ww
・・・あ、そか、社交辞令ってやつだよね。
おいちゃん真に受けちゃったよ'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､
上手くなりたい＿|￣|○

37 ：35：04/07/11 10:54 ID:Rd7Lt/8d

>>36ｻｿ
＞あきらかにこう、なめらかに抜けるんですよｺｰﾅｰを。
お水を刺すようで申し訳ありませんが、ﾀｲﾔの銘柄、幅ｻｲｽﾞなど
含めたｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝでも変わりますよね。
HNP11ｱﾃｻｰﾌﾟﾘの味付が好みと一致したのでしょう。新車で二度と手に入らない
車だけに大切にﾄｺﾄﾝ味わって下さいｗ

＞・・・あ、そか、社交辞令ってやつだよね。
＞おいちゃん真に受けちゃったよ'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､

ｸｽ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 17:09 ID:YY8oewn6

最終型のP11用の赤白テールってありますか？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 10:27 ID:9kCsg5Lw

↑P11後期型に装着可能なﾘﾔｶﾞｰﾆｯｼｭ、でFA？
知りません。ごめんなさい。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 16:20 ID:gDbhDryA

例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 17:24 ID:p2+mNauw

例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？
例のｺﾋﾟﾍﾟ厨が来ないのは良いが下がりすぎではないか？

42 ：38：04/07/13 17:51 ID:X3Um7bLg

>>39
ウインカーレンズをクリアにしたいんです。最終Te-Vです。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:29 ID:rOZE9ZHH

クラッチいかれた。
修理代10万ちょっとかかる。
走行6万kmなのに・・・orz

頼む、もうちょっと丁寧に乗ってくれよ、オカン。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:33 ID:MwZ9EUsq

>>42
クリアにする＝DQNカー化　（周辺の車にも視認し辛くなり大迷惑)
故に止めとけ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 00:51 ID:4nP/2lAe

確かに、クリアの車の後ろにつくと、眩しくて迷惑だな。

他車だけど、リアのランプに黒シートを張って、星型に形抜きしているやつがいた。
こいつは逆にランプの点灯が認識しづらい。

ランプ類はいじらないことを切に願うにょ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 00:55 ID:ybcpvyJv

>>44
レンズがクリアーでも、電球が着色されてればOKでしょ。
FHP11はクリアーレンズだが、アレをDQNカーという香具師はおるまい。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 14:56 ID:8ISGJW95

クリア/赤でLEDテール自作してる私はどうすれば‥orz

48 ：38：04/07/14 17:47 ID:eTzMtIJN

こういうことなんでつが。
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0196.jpg

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:09 ID:yB21dCWh

>>48
よく洗車されている。すごく感心した。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:26 ID:38xb2nIH

>>48
ココで探してみたらあった。
が、最後期型のTe-Vに合うかどうかはわからん。
ttp://www.south.ne.jp/~spiosk/parts/primera.htm

51 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/15 14:19 ID:3jJYh1Ok

死守

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:03 ID:nwM/mO8N

>>48
最終型カミノ用（インフィニティＧ２０用）を流用するのが最も良いのでは？
上下が逆になるので、全部取り替えなければいけないけど。
最終型のプリはキラキラテールなので、欧州純正は合わないよ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:03 ID:S6m21y/7

プリアゲ

54 ：38：04/07/16 01:31 ID:b84TNF+z

>>49
月２回くらいのペースで水洗いしてるだけですよ

>>52
カミノの上下反転テールは好きじゃないので・・・。
まぁあきらめます-_-)

>>50
合わないみたいですね。。。

55 ：>38：04/07/16 20:55 ID:hTjfAdpn

後期（GF-○P11）はトランクの形状がちょっと違うので欧州純正はNGです
どうしても・・ならトランクごと交換＆SPIで購入or個人輸入
結構な金額になります。

56 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/17 01:20 ID:s9KYGC4K

深夜保守

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 02:17 ID:cSLFl4dd

明日は何台見るかな。今更好きな面構え。

58 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/17 23:25 ID:nMr+oQ/u

夜間保守
( ^^) _旦~~

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 19:30 ID:ZAj5m8rD

漏れの後妻であるところのHNP11を、1ヶ月点検に連れていきますた。
健康ですた(*´Д`*)

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 22:59 ID:VGRO1eMh

現在P10に乗っているのですが、あちこちガタが来てて限界みたいなんです。
そこでP11に乗り換えようかと考えています。
1.8CiL（QG18DD(NEO Di）CVT）というのが良いかなと思ったんですが、、
CVTのみの設定...AT車すら買ったことないんですけどCVTってどんな感じなんですか？
カタログでの燃費17.6Km/lというのもビックリ、これは特殊な燃費狙いの車なのかな...

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 00:41 ID:T1FzlCv4

>>60
Te-Vですが(っていうか>>38)、普通の運転する分にはかなりスムーズです。
ATのような変速のショックがありませんし、スクーターのように、タコメーターが一定のまま
スピードが上がっていきます。しかし、低速では(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙします。(漏れのだけ?)
少々ペースを上げると今度はCVTの痛み具合が気になりだします。(漏れだけ?)
まぁ、買う前に一度試乗されることをお薦めします。
燃費は漏れの場合7～9km/lです(´･ω･`)

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 00:51 ID:oBWnSwms

ＣＶＴだと、廃屋でしょ？ガソリン
燃費気にするなら微妙だよな

俺、1.8ＣｉＬ（QG18DE(NEO）<リーンバーン>）のＡＴのカミノ海苔だが
ガソリンはレギュラーで燃費は、街乗りで9～11ｋｍ/ｌ　です

63 ：ﾋﾟｭｰﾗﾏﾝｾｰ：04/07/19 01:24 ID:9+X7IPmi

なんかすごく厨な質問で悪いんだが、中期・後期にも５ＭＴ車設定はある？
…いや、多分>>60サンは経験豊富なﾍﾞﾃﾗﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんだと思うので
燃費がいちばん伸びるのは５ＭＴかなと。で、なるたけ新しいﾀﾏがいいのかなと。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:39 ID:fO8geNRr

>>63
5MTあるよ
ttp://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01021031199809&uf=0&mk=%c6%fc%bb%ba&md=%a5%d7%a5%ea%a5%e1%a1%bc%a5%e9&y=1998&m=9&mid=k01021031

65 ：６３：04/07/19 08:51 ID:9+X7IPmi

>>64 おはようそしてありが㌧
>>60サン、どうでしょう？

66 ：60：04/07/19 11:59 ID:hqOTFBLN

どうもありがとう参考になります。
すこしMT車を探してみます。

67 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/20 21:10 ID:S9GUbMU4

保守

昨日の夜、
個人的に急ぎの用事（しかも腹の立つ)が出来、
某有料道路(山道約28km)をTe-V（BS ポテンザRE-01装着)で走ったのですが、
今までの自己記録(17分台後半)を上回る15分で走破してしまった…
なにやってんだか…＿|￣|○

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 08:30 ID:a4DAYlkv

今朝の出勤時。
俺のG-Vの前にTe-V、その3台前にカバセダン、
右車線の前方にP11セダン、後方にカバワゴン。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 13:17 ID:tC6gL+ke

合計でP57になりますか。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 14:12 ID:PgLJNI9G

>>69
11+11+12+11+12=57

正解！

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 22:58 ID:ag3E6nhk

>>67
平均114km/h(((( ；ﾟДﾟ)))

72 ：ﾋﾟｭｰﾗﾏﾝｾｰ：04/07/22 00:40 ID:dPmhhFrZ

なんかすごく厨な質問で悪いんだが、
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換＋ｴﾚﾒﾝﾄ同時交換した時に何㍑入るのが正解？

きょう上記パターンで貝印ｽﾀﾝﾄﾞにHELIXの10w-30を入れさせたら、
３．８㍑入りやした～とか笑顔でヌかしてんの。そこでまたﾌﾞﾁ（ry

あ、ＳＲ２０ＤＥです。ご参考までに、総額4800円になりますた。

73 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/22 00:55 ID:8M3DLBLV

>>71
日産がプレス向け試乗会に使う有料道路でです。（非関東）
そういえば、スカイラインクーペの試乗会の時に偶然遭遇した経験が…
（ウエット状態で爆走する2台のクーペ･セダンに追随してしまった私…＿|￣|○)

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 09:59 ID:GMhEgdkG

>>72
エレメント交換したならそんくらい入るハズだけど。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 12:06 ID:O/iS73vW

G-Vでプラグを純正と同じものに交換後3万走ったけど、
CVTにこのエンジンで、イリジウムとか入れたら効果体感できますかね？
ディーラーでプラチナ並に持ちのいいイリジウムが展示されてて
ちと気になってまつ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 19:50 ID:fGpr2LKK

イ・イタイ・・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:56 ID:QklWgCbA

メッシュ状のグリルだけを購入したことある方いますか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 14:00 ID:mM1tu8/J

HP10　PNW10　と乗り継いで紫のG-Sを買いまスた。
サリューはP10のハンドリングのワゴンと思って乗り換え失敗。。
やはりマルチリンクの味を忘れられず、戻ってまいりました。

当事のオプションでBピラーにイルミネーションがあったように
記憶してますが・・覚えてらっしゃる過多おられます？

ライトオンでイルミ、シフトリバースでポーンと消える・・
違う車種だた？かなぁ。。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 22:20 ID:owvlsksm

クラッチ交換の時期ってどうやって決めればいいんでしょうか？
現在約10.7万㌔（中古；約50000㌔時購入）
先日、坂道で２速から踏み込んで4500～5000rpmぐらいから滑った感じがして
すぐにアクセル離したけど・・・・
ふつーに一般道走行時は滑った感触はないんですが・・・どうなんでしょうか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 12:22 ID:aUfQJVsF

>>63-66
10年式（マイナー後）5MTのTm-Sセレクションを新車で買って12万キロ乗ってます。
シフトストロークが若干長く、トラックやバスのようなﾏﾀｰﾘシフトを余儀なく
される以外は結構いいですよ。とんがった特徴もないけど使いやすいです。
シフトスクロールは倒産した亀ラード（ここホンダの下請けじゃなかった？）から
ショートシフトが昔出ていました。

ただ、クラッチ関係に結構コストが必要なのと、ある条件でクラッチが死ぬほど
重くなるので長い目で見たらCVT-M6の方がいいかもです。
ちなみに燃費は関東都市部や東京都心街乗りで9km/l前後、郊外で10程度、
遠乗りで11前後くらいです。

>>79
クラッチは何万キロ走ったら交換という基準はないので滑ったと思ったら
他の人に滑ったかどうかを確認してもらうのが一番楽です。
ただ5～6万キロ走ればそろそろ寿命ですね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 12:23 ID:fkrrKeRz

保守

82 ：80：04/07/24 12:27 ID:aUfQJVsF

シフトスクロールって何だよ・・・w
>>81乙。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 12:49 ID:OeFcPHjL

>80

おれも H10 2.0G 5MT に乗ってます。まだ6万kmちょっと。

> ただ、クラッチ関係に結構コストが必要
ってどうゆう意味？

ちなみにクラッチはまだ死ぬほど重くなっていません。
ショートシフト欲しい。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 13:01 ID:QSGkIH6e

初カキコ・・・
９年式の１．８Ｃｉ　ＭＴ糊ですが、65000キロでクラッチ逝きました。
滑ってるなーって感じはじめてからから二ヵ月後くらい？
たまたま遠出してて、箱根で逝き、ＪＡＦで小田原の青舞台まで牽引しますた。

修理費80000円弱・・・
しかも工賃45000円ってどうよ。

85 ：83：04/07/24 13:46 ID:OeFcPHjL

ゲゲッ、そんなに掛かるんですか？車検より高いじゃん。
おれのもそろそろだな。覚悟せねば。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 14:29 ID:L3GeM9e3

>>84
45000円あげるから自分でしてくれ。
どれだけ難作業か身にしみてわかるから。

車検より労力１０倍。。。

87 ：前期Tm－L海苔：04/07/24 16:52 ID:JPAaac0D

半ｸﾗｯﾁを使う頻度によって、寿命が全然違ってきます。

前に住んでた家の前は下り急坂で車庫入れ時はﾊﾞｯｸｷﾞﾔで踏ん張りつつ切り返し数回。
そのための半ｸﾗ多用で新車から３万５千㌔でｸﾗｯﾁ交換となりました。

いまは平地の家に引っ越し、２台目の相棒を12万㌔乗っていますが、
幸いなことに駆動系にはまだトラブルが出ていません。
他には色々と替えたい場所が出てきていますが。ショックとか。

88 ：43（WHNP11)：04/07/25 01:04 ID:I65MSzux

クラッチOHした内訳は
工賃67,200
部品＋油脂類36,960でした。
工賃がえらい高いなぁと思ったら、エンジン下ろしての作業だった。
工賃の高さも納得してしまいました。

FFならエンジン下ろさんでも交換可能なんだろうか？

89 ：後期Ｔｍ-Ｓ：04/07/25 01:09 ID:AIWzPwGx

スレの上のほうにも出てますが、P11の乗り心地やハンドリングってどうですか？
新車で乗った感じでは「厚みのあるゴムで空気をパンパンに張った風船」
の上に座ってるような不安定感があるんですよ。
ショックをビルシュタインに変えてもこの不安定感が変わらず、
コーナーを普通以上に飛ばすのも怖い感じです。
タイヤはBSレグノGR-7000でサイズは純正のままです。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 10:00 ID:LPQe6as5

>>89
そんな感じだがタイトコーナーじゃなきゃアクセル踏んでいける。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 10:33 ID:t5e7lYNc

クラッチ交換時期に合わせてドライブシャフトのブーツ交換もしようと思うのですが、
純正品のブーツって一つ4000円ぐらいもするもんなんですかぁ？（丸々変えて16000…？）
修理工場のおっちゃんが言ってたけど・・・・合わせタイプってなんか不安なんですよね。
以前に比べてだいぶ耐久性はマシになったらしいけど・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 11:38 ID:q2wXCCo7

>>89
＞コーナーを普通以上に飛ばすのも怖い感じです。

ﾏｼﾞﾚｽするとタイヤが糞
或いはおまいがﾍﾀﾚ
もしかしたらﾊﾌﾞに異常

93 ：84：04/07/25 13:37 ID:YGSfSQGW

まあ乗り方が悪かったかもね。
ちなみに約４００００キロで中古で購入。
半クラも多用してたし。かなり山で飛ばしてたし。
ＢＳのグリッドⅡが１５０００キロしか持たなかったしね。
ちょっと反省しますた。

しかし・・・金かかるなぁ。
学生には正直辛いです。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/25 23:01 ID:SAEX6Fc2

>>93
消耗品に対してのメンテに「金がかかる」という言葉は
当てはまらない。
それなら乗らなければいいと言うことになる。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 00:52 ID:g9r4sMAk

>>93
正直、君にはMTは向かないと思う。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 15:12 ID:glV+15lY

>>89
正直、君にはHP11は向かないと思う。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 23:41 ID:IOJ34KDo

>>91
ここにも消耗品に対して「4000円も」という奴がおる。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 06:23 ID:QERzi+FP

>>91
正直、君には原付の方が向いていると思う。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 08:28 ID:/e7MIT9K

素朴な疑問なんだけどP11（漏れのはG-Vだけど）ってなんで
バッテリーでかいんですかね？（55B24L)
前に乗ってたヨタの2リッターのクーペはMTで38、ATでも46
サイズだったんで…
というか2リッターってこんなもん？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 09:03 ID:JekZmRMY

>>99
55B24を使ってるのはSR20VE系だけだったはず（寒冷地仕様はｼﾗﾈ）
VVL用ソレノイド駆動の追加とかで消費電力が増えてる事への対策だと思う。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 12:13 ID:cQGzDANN

1.8Lで14インチ純正ホイールのホイールカバーの外しかたがわかりません。
教えてください。あとホイールカバーにナットのデザインがあるけどこれって
ダミーだよね・・・
気づかずにトルクレンチで回したら・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 15:43 ID:j+dzJHSG

>>99-100
漏れのTe-Vは46が付いてるけど？

中古だからか・・・OTZ
60のやつでも買っとくか。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 22:23 ID:13oMvnW+

東北の方で事故があり、
４人脂肪の車がプリゴンだった・・・鬱だ・・・。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 22:55 ID:oEKBg/5g

やっぱりそうなのか？
俺もさっきニュース見てて思った

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:08 ID:2pNHoT+Q

漏れは中期型の1.8と見たが正解？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 23:36 ID:cUklclrw

>>101
年式とｸﾞﾚｰﾄﾞを晒せよ！
純正がアルミホイールっていうｸﾞﾚｰﾄﾞの方が多かったような気が…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 00:20 ID:41R/FNSE

1.8用の14インチホイールカバーっぽかった記憶

>>101
標準工具のホイールレンチの柄の部分か、ジャッキ用のクランク棒の尻の部分
の平になってる先の所をホイールとホイールカバーの隙間に差し込んで
テコの原理で煽ると一部分が浮き上がるので、後は手で外せると思う。
要領の良い人なら、工具で浮かさなくても外れるけどね(^_^)

プリメーラはファミリーグレードの1.8車にも、他社の同級車よりも効きを優先した
煤状のブレーキダストの多いブレーキパッドを前輪に使用しているので、
軍手等を装着して作業した方が無難です。

108 ：101：04/07/28 04:42 ID:2hiLD2ED

1.8のホイールカバーは前期も後期もみんな同じだったような・・・
自分のは中期1.8Gワゴンだす。

あと、6.5J +20 114.3 15ｲﾝﾁ　のホイールに205/55R15のタイヤのセットを
2本だけ激安で手に入れたんだけど前輪につくだろうか・・・
オフセットが+20ってヘンテコなんだから激安なんだと思うけど、さすがに
+20だとハミ出る？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 10:50 ID:H8cfnn/W

>>108
+38でほぼつらいちなので、おもいっきしはみ出るかと。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 16:37 ID:WHnF3eCy

WHP11 2.0G-Vの下取り価格ってだいたいどのくらいなもんですか？
距離は41000強で白。インパルの足回りとＨＫＳのエアクリ・マフラーがはいってます。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/28 17:22 ID:vDoWIJ3i

>>110
漏れの場合
9年式ダイヤモンドシルバーで距離はほぼ同じのドノーマルで45諭吉だった。
ただし45の内の10は7月いっぱいの下取りアップキャンペーン分を含んでいるらしいから
来月になれば実質35程度。

ちなみに下取り価格を出してもらったのはWHP11を購入した同じ赤舞台。

112 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/29 04:11 ID:irA/Z9nv

来週、定期点検予約記念保守

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/29 08:43 ID:Wc9XAOoZ

>>110
111の数字がまあ妥当では？
漏れのはH11のG-V白だけど7万超kmだけどやはり40前後だそうだ。
（いや数字出させただけで今でも大事に乗ってるけどネ）

アフターパーツは改造車を多く取り扱ってる中古車屋や個人売買なら
ﾌﾟﾗｽ査定になるかもしれないけど、基本的にはﾌﾟﾗｽ査定には
ならないか、下手するとﾏｲﾅｽ査定になると思うyo！

下取り価格とか中古の値段を見ると、レガシィってすげーなって
思いますねぇ。

114 ：110：04/07/29 12:41 ID:Dj0922iu

やっぱりそのぐらいが相場ですか。
４月に車検受けたばっかりだし、すぐに売るつもりもないんですが…。
ＭＣされるステージアにちょっと浮気気味です。

最近、インパルの足回り（バネ・ダンパー）の乗り心地がどうも悪くなってきた。
やっぱり純正に戻そうかな。硬い＆低いのが最近ちょっと辛くなってきました。
昔はそれが楽しかったんですけどね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 03:53 ID:mMucMmXl

ライトを白く明るいバルブに変えたいんだけど、P11はH4っての買って交換してもらえばいいの？
HIDにするには10万近くかかるっていう認識であってるよね？
ハロゲンのバルブでHID並に明るい奴にするだけなら、6000円くらいなんだよね？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 04:05 ID:eB9mD5f+

>>115
P11でも後期の4灯式(HID車以外)はlow/hiともにH1だよ。
前期の2灯式はH4。
ちなみにフォグは前期も後期もH3だったと思ふ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 04:19 ID:mMucMmXl

>>116
P11の前期型でつ。
4灯式と2灯式の違いがよくわからない(´･ω･`)

H4ってラベルの貼ってあるバルブ（プラのケースに２本バルブはいっているようなの）
買って、取り付けてもらえばいいのかな？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 06:05 ID:FcVIi8Oc

>>117
2灯式はバルブは片側1個で、low/hi兼用。
4灯式はバルブは片側2個で、それぞれlow/hiを受け持つ。
で、書いてる通りH4というバルブを買ってきて付け替えればいいよ。

高効率バルブと言えどもHID並を期待してはいけない。
それにクリアならいいけど、特に青く着色してあるバルブは、雨の日にはろくに
見えなくなるから注意。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 08:15 ID:mMucMmXl

>>118
なるほど。勉強になりました。

明るさを求めるなら、HIDにしろってことですかね。
そこまでの金もないし、とりあえずハロゲンバルブだけ交換してみまつ。

わざわざ無知な漏れにレクチャーありがとうございました。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 08:15 ID:mMucMmXl

>>116さんもｻﾝｸｽです。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 12:30 ID:s3JeZtoz

皆ﾔｻｽｨなをい。
漏れなら、『ﾊﾞﾉﾚﾌﾞ外して同じの見つけろ』とﾚｽしてしまうよ。
こんなことで人間性って知れるのね・・・

122 ：118：04/07/30 13:30 ID:/KH512Kl

最初から検索すりゃ良かった。
前期型オーナーさんが2灯を4灯へ換装する画像を載せてるので一目瞭然。
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~yoshiz/0406.html

>>121
某プログラミング言語の「煽り・検索しろ禁止、教えて君OK」なスレに常駐してるから
わかることなら教えたい君状態なのでｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 16:44 ID:ITSMzX8Q

プリメーラのTe-Vと先代アコードのSiRのどちらかを中古で買おうと思うんですが、迷っています。プリメーラの良いところを教えてください。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 16:50 ID:0NVq36M8

>>123
プリメーラのいいところ…
“プリメーラ”だという所。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 16:53 ID:TMubjk4L

だめ車みたいですよ
http://homepage3.nifty.com/kancoffee/
上げたらきりがない短所です（苦笑）
１　遅い！遅すぎる　　　
本当に１９０馬力の車か？？（体感馬力１３０）
２　燃費が劣悪　　　　
ＡＴだから覚悟はしていたが通勤燃費で６キロとは(T_T)
ＨＰ１０時は８キロ
３　シートがひどい！　　
滑る！ホールドしない！
（足回りは良いと思うがシートの不出来さで実感できない）　　　　　　　　　　　
　適切な運転姿勢が取れない　足を合わせると腕が伸び切る　日本人で適切な姿勢が　　　　　　　　　　　　
とれる人がいるのだろうか？　ＨＰ１０がヨカッタだけにこれはキツイ
４　内装（質感）が×　　
一応最上級グレードなのだが質感が１０時代から極端に落ちる
５　小回り効かない　　　
一回り大きいボディ、マルチリンクサス、エンジン横置きの為の宿命だが…
数少ない長所
１　滑らかな変速　　　　
さすが無段変速！まるでスクーター（笑）
２　マニュアルモード　　
減速時の扱いやすさエンブレの効き方はすばらしい
（アップは面倒だからやらない）
３　静かさ　　　　　　　
これもＣＶＴの恩恵か常に低回転を保とうとするので
同じＳＲ型と思えないほど静か４　エアコンが効く　　　
ＨＰ１０オーナーは知っているだろうけど　効かなかったもんなぁ～（笑）

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 17:07 ID:/KH512Kl

＞ＡＴだから覚悟はしていたが通勤燃費で６キロとは(T_T)
＞ＨＰ１０時は８キロ

これだけは反論しておこうかなｗ
中期型G-Vで通勤10キロ。HP10前期型Te(AT)で通勤11キロ。

127 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/30 18:01 ID:yqPJsUxJ

>>125
3と5には多少は同意しますが、1はおかしいですね？
HP10 Ts（150PS）に比べ、
明らかな馬力UPを体感出来ますが？
不感症なのかしら？

2はチョッと悪過ぎ。
日頃の手入れが悪いのか、アクセルワークに問題があるのでは？w

私は胸を張ってTe-Vを勧めますね。

（Te-V乗りからの一言）

128 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/07/30 18:06 ID:yqPJsUxJ

>>123
Te-Vという事で、
普段は普通のATとして乗る事が出来、
いざという時は、MTのように運転を楽しめる。

これがTe-Vの良い所かなぁ。

タダ、
駐車場等での小回りは苦手な車ですね(´ﾍ｀；)
HP10やV35 GT-8と比べると周りませんね。
山道なんかを攻める時などはよく曲がってくれますが…（自爆）

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 18:34 ID:Z2K2040T

別に日産ファンというわけじゃないけど、本田の車って確かにエンジン最高！
足回りもなかなか走りに振ってあってよさげ、でもなんか、うまく言えない
けど、本物感が無くていまひとつ手が出ないんだよなー。
二輪は本田だけが持つオーラを放ってて凄みさえ感じるのにね・・・

130 ：120000km：04/07/30 20:23 ID:xUVYJ+28

>>89
正にその感じ!

あとワゴンの荷室照明ON/OFF検知してる場所って何処でしょ？
ドア開けても点かなくなっちゃった。照明よりもキーレスエントリーで鍵を開けても、時間が経つと
自動で鍵が閉まってかなり鬱＿ﾄ￣|○

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:50 ID:6cqoitzE

＞キーレスエントリーで鍵を開けても
それは仕様だから仕方ないよね。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 22:35 ID:OfFlKWKK

>>125
HP10→WHP11乗りだが、5以外の短所は承服しかねるな。

燃費はエアコンONで通勤8、高速12-14ぐらいが普通だろ？藻前等。
しかも流れをリードできる程度にそこそこ早いし。
乗り換えた直後は車重が100kg増なのにちょっと戸惑ったりはしたけれど。

ま、下手に弄っているからか、前オーナーの扱いが悪かったのかもね。

133 ：120000km：04/07/30 23:26 ID:xUVYJ+28

>>131
ごめん書き方が悪かった。
キーレスエントリーで鍵を開けてリアゲート開けても、時間が経つと自動で鍵が閉まってかなり鬱って書くべきだった。
つまりリモコンで鍵を開け、トランクを開けて荷物を積み込み、運転席にいっても既に鍵が閉まってる。
一旦トランクを閉めた日にゃ...

ついでに最近見つけて嬉しかったが、“タイミングベルト・クリーナー：ベルトの鳴き止め”をドア周りのパッキンに塗ると
ドアの開閉音が良くなった。
調子に乗ってガラスのパッキン部に塗ったら、動きの遅かった運転席側のガラスがスムーズに。
800円の投資の割には非常に良かったyo。

今内装も試しているから、結果が判ればこのスレで報告する。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 00:14 ID:2IZP1NVf

>133
ﾏﾁﾞﾃﾞ?
鳴き止めって滑らなくするﾓﾉでﾅｲﾉ?
ﾀｲﾐｿｸﾞﾍﾞﾙﾄって滑るから鳴くんでしょ？
その効果は真逆なんだが?

・・・た、ﾀｲﾐｿｸﾞﾍﾞﾙﾄぉ!?

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 01:38 ID:TBBX7tvq

うーん･･･Te-V乗りから一言。
SiRと交換してくれと言われたら、俺は断るな。
なんつうか、ホンダ車のチャチィ内装、ボディはどうも好きになれない。
P11も充分チャチィけどさ。

>>128
アコードSiRもSマチック(スポーツモードATみたいなの）が付いてたような気が。

あーあと、アレだ。
アルミの選択幅が広いことかな。
アコードの純正はオフセ+50なんで、選択幅が随分狭いそうな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 10:39 ID:/s5+6JX+

私もTe-V海苔ですが、SiRとかなり悩みました。
私のプリは中期なのでHIDじゃないんですよ。
購入当時、夜間にSiRを見ると「イイな～」と思いましたが、
Te-Vで十二分に満足ですよ。(他の車を運転した事無いので比較できませんが･･･)

因みに燃費は、街乗り：8km/L、高速：12km/L　です。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 11:34 ID:CKA+dOao

P10のMTですが平均11.5km/l、P11のリーンバーン+ATよか劣るよね？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 12:19 ID:Uryrh3PN

>>134
マジだよ。ゴムが柔らかくなった。
ってかスプレーした瞬間から、ゴムの中に染込まれて行く感じ。

使用前：カサカサでひび割れ
使用後：つやつやでやわやわ

まあ追ってどうなるか見てみるよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 00:25 ID:L3iUB0bp

QP11の純正サイドステップを某所から手に入れて
取り付け部品をディーラで注文したら6000円超えたよ
おまけに、取り付け価格は20000円・・・

たけーよ。特に取り付け価格20000円って・・・

140 ：83：04/08/01 00:53 ID:o8rJnSSI

>139
じゃあ自分で付けろ。
できないなら金払ってやってもらえ。
やったことない香具師に高いか安いかの判断は付かないだろう。

141 ：139：04/08/01 01:31 ID:L3iUB0bp

もちろん金払いますよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 04:15 ID:tid6VyD+

139は、単にグチっただけではないのかな。
工賃の話になると、過剰に反応する人がいるけど、ﾃﾞｨｰﾗｰか整備屋さんなのかしら？

人を使って工作させるわけだから、それなりに金がかかるのは当たり前。
でも、日収換算で、それは無いだろう、というのが庶民の感覚。

車整備に関わる人が多いスレなら、反応が厳しいのも、もっともだけどね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/01 20:19 ID:M3VbzElw

>>130,133
ワゴンのリアハッチ開閉の検知はハッチのロック部分でやってるみたい。
内張りとロック部分を外せば解るはず。

多分もう知ってると思うけど一応レスしとくよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 00:26 ID:WDv2rKfu

>>133
漏れのP10なんかオープナーでトランク開けて、外出るとき運転席のドア閉めると
一緒にトランクも閉まるぞ（ｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 01:16 ID:/X7W13Rw

>>144
ﾜﾛﾀ、同じだよ漏れも。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 02:16 ID:wO3S+/k1

>>144
トランクヒンジの、ダンパーのガスが抜けているって事か？

プリメ(セダン)はオープナーを操作しても、「カチッ」って数ミリ
開くだけで、そこから先は手で操作(開けるも閉めるも…)
しないといけないと思うのだが。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 11:06 ID:n/pSfdZS

>>146
プリ乗りとしてこの話題に乗れず間抜けなレスしてるところを見ると
まだまだ初心者だな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 12:33 ID:ls+rPCiI

↑Ｐ１０と混同してませんか？荒らすのは止めてください。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 14:57 ID:sLk/EOXQ

スピーカー壊れた・・・
フロントの右だけだけど。

150 ：147：04/08/02 18:16 ID:n/pSfdZS

>>148
おまえもおかしいこと言うなあ。
P10の話題に対してのレスだ。
144からの流れを嫁。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 18:27 ID:03jJngHc

>>147
車メ板住人としてスレタイも読めず間抜けなレスしてるところを見ると
まだまだ2ch初心者だな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:00 ID:cZumR0RR

なんか左後ろから異音がするようになった・・・
低速になるとキュキュって音がする。
バネ？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 21:16 ID:irFWBRdp

>>152
漏れのは左前からするよ。キュルキュルって。
最初、フィン型のホイール履いてるからだと思ってたけど違うみたい。
なんだろね。

154 ：152：04/08/02 21:51 ID:cZumR0RR

>>153
ハブだったりするのかねぇ。
もうすぐ車検だからまとめて見てもらいます。
サスペンションだったら社外品に変えてみたりしようかな。

155 ：前期Tm-L海苔：04/08/02 21:56 ID:ls+rPCiI

>>152-153
低速時に速度に比例し音程が変化して聞こえる僅かなｷｭﾙｷｭﾙ音ですか？
グリース切れでハブベアリングのシールが終わった感があります。
シール自体の単価は安いものですが、工賃べらぼーに（ry です。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/02 22:03 ID:LSFi65+8

うちのは内装のきしみ音がすごいよ。
それと、エアコン入れると変な音する
今のところ、パワーウィンドウとサイドミラーは大丈夫。
エンジンは絶好調なんだけどねぇ

157 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/08/02 23:35 ID:S5BGgtiV

深夜近くの保守

P11 Te-Vを定期点検に出した時言われた一言
「このタイヤに着いている消しゴム屑みたいのは？」
タイヤはBS POTENZA RE-01。
取りに来た整備員さん、こんな激しい（RE-01海苔にとっては常識）
減り具合を見たのは初めてだった様子。
山道攻めたのは2週間前だったんだけどなぁ…＿|￣|○
参照：
>>67

余談ですが、
日産赤では、
高圧気味（Te-Vの場合2.5）にタイヤの空気圧は設定するそうです。
タイヤの片減りを防ぐ狙いでだそうです。

158 ：152：04/08/03 08:49 ID:MlBDQsgK

スモールランプから出てる配線、黒と緑がコネクタを介して黒と赤になってるのはなんで？
あと、アースは黒の方だよね？

>>154-155
ハブかもOTZ
近いうちに見てもらいますわ。

>>156
うちのサイドミラーは100回に1回位の割合で助手席側が言うこと聞きませんOTZ

>>157
漏れのTe-Vは自分で2.7入れてるけど、ディーラーでも高めなのね。
さすがに消しゴム屑はでませんがw
ミシュランのパイロットプライマシーなのでちょっと攻めると
溝が埋まりますOTZOTZ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 16:01 ID:0UDtWdgI

うちの助手席側のサイドミラー、1晩駐車した後だと100%途中で止まるorz

160 ：元FHP10糊：04/08/03 17:40 ID:wMTJiYvt

HNP11と付き合ってまだひと月とちょっとなんですが。

・・・ｴｷﾏﾆ→ﾒｲｿﾊﾟｲﾌﾟの間にある金属ﾒｯｼｭ部分から、廃棄漏れを確認して鬱。＿|￣|○

購入先の赤舞台中古車販売は火曜日定休なので、明日ｺﾞﾉﾚｧしてきまつ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾉﾚｧ!!
ｸﾚｰﾑだよねぇｺﾚ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/03 21:08 ID:7v/8YtoW

P11にパイオニアのZH9MDナビ積んで使ってるんだけど、
車速信号線が外れました～みたいなメッセージが出てフリーズ気味かつ自車位置が狂う。
エンジンかけて走り出すときからそうな時もあれば、しばらく走ってると突然そうなる場合もある。
調べてみると、車速パルスのケーブルはちゃんと繋がってる。
一旦抜いて刺し直しても、各種リセットしても、まったく治るような様子なし。
ちょっと前から起きる様になったこの現象、原因はいったいなんなんだろう(´･ω･`)

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:04 ID:gk7ViBXC

多分車板のカーナビｽﾚで質問したほうが反応良いと想われ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 00:15 ID:uHQTHGkX

>>161
ケーブル断線とか？

164 ：152：04/08/04 07:39 ID:Raiq+rO4

ｷｭﾙｷｭﾙ音が気持ち大きくなってきたんだけど
某社みたいにタイヤ飛んでいきませんように・・・

なぜかヘッドライトも切れたorz

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 14:07 ID:Vzr2posV

まだ2年も使ってないバッテリー（55B24、車はG-V）だけど、
室内灯をつけた状態でブレーキ踏むと一瞬室内灯が暗くなるんですが
バッテリーの寿命？みなさんのはどうでつか。
ブレーキ踏んだりウィンドウの上げ下げすると電圧の瞬低で
最近一瞬ナビが死ぬんです。すぐまた立ち上がるけど。

ホムセンとかで見ると同じサイズ、同一メーカーで標準品と
ハイグレード品で値段が数千円違ったりするんですが
何が違うんでしょうね。知ってる人教えてm(__)m
今使ってるのはYUASA製、ホムセンで4980円で買ったものでつ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 16:26 ID:iuVhJMra

>>165
ブレーキを踏むとヘッドライトは暗くなるけど…
あと冬場に純正カーオーディオのテープ側が勝手に止まるとか。
まずはバッテリー液の点検を汁。

ホームセンターのは売れるまでに何年か経ってて
使用時の寿命が短い物があるって聞いたことが。

そういえば以前Dらーでバッテリー交換してもらったら1万数千円取られたことがorz

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/04 18:08 ID:o9maEIKh

>>165
値段の違いはそういう時のリスク代。
まずYUASAという時点でボツ。（笑）

安い奴はホムセン向けの客寄せ商品、中身がスッカラカンのバッテリーだよ。
寿命は夏が２回。
そう割り切って２年で交換するべし。

ついでにあんまりにも接触抵抗で電装品が不安定みたいだから、端子も点検。
どこかハーネスが熱でいかれてるかも。
またアース側の端子（ボディー側）も磨く。
アーシングまでは必要ないと思う。するかしないかは趣味の領域だけど、
ホムセンでバッテリーを買うところを見るとそんなに車に対する思い入れはないと見た。
がんばってメンテしてちょ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 00:38 ID:w6dSzwOi

漏れはOPTIMAオレンジ入れてまつ。
なかなかイイです。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 03:09 ID:+kdSqJne

ボッシュの65でも買うか

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 04:46 ID:gZ57SHmH

>>167
新車購入時にYUASAが載っていましたが。

171 ：165：04/08/05 08:51 ID:4U20so+p

>>166-167
ｻﾝｸｽ。
同じ55B24LでもYUASAのHP上で何種類もあって性能の差が
あるようですな。勉強になりますた。性能ランク55ならどれでも
一緒だと思っていたので。
ちなみに漏れのは一番安そうな奴だった＿|￣|○
けど、同じもんオートウェーブで9800円で売ってたyo!

端子を磨くってのは何で磨けばいいんですか？紙やすりか何か？

172 ：167：04/08/05 11:23 ID:BB4O/Flm

>>170
くじを引いて「はずれ」とでた時と一緒。これはパナも当てはまる。
ほぼ初回車検時に到達することなく寿命終わってる。
いつの時代でもYUASAのバッテリーは安いから重宝するけどね。
売ると良心が痛む（笑）

>>171
まだオートウェーブで売ってる方が中身は本物かも。
販売の回転いいから鮮度もいいし。
バッテリーは「安かろう悪かろう」の最先端だから慎重にね。
新品の時は誰も中身を見抜けないから。

端子はサンドペーパーでOK。車のターミナル端子のわっかの内側を磨くんですよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 12:31 ID:5oyPKK4Q

燃費気にするような車か

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 14:56 ID:RUg3DoiC

>>172
>新品の時は誰も中身を見抜けないから。
ということは、スカスカの奴を高く売ってるかもしれないわけだ。
少なくともメーカーが純正採用しているんだからYUASAやパナがそんなに酷いわけがない。
もちろん高性能でもないが。
たとえスカスカだとしても２年持てばいいじゃん、YUASAで。
普通の人は値段半分なら２回替えた方が精神的にもいいでしょ？
オーディオとかにこだわる人は別ですよ。バッテリーの質で音質がぜんぜん変わってくるから。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 15:59 ID:ZJqsyGKu

中古でTe-V買おうと思ってるんですが、
CVTはかなりの確率で壊れると思っといた方がいいんでしょうか？
Get-Uでプレミアム保証つければ期間内はOKなのかな
Te,TmのMTにしといたほうがいいのかなぁ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/05 20:52 ID:5ErLpYqD

>>175
どんなクルマでも所詮人間の作った工業製品、いつかは壊れるさ。
要はマニュアルが欲しいのかATが欲しいのか、今後チューンするなら
どういう方向性で行うかってのも重要だと思うよ。
漏れは去年購入した前期Tm-sセレのMT海苔だけど、マニュアル車が欲しかったので、
Te-Vはハナから考えなかった。

177 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/08/06 05:09 ID:oFVuDFxF

>>175
かなりの確率で壊れるのならば、
私のTe-Vは、
よほどの当たりのCVT搭載だったという事ですねw

機械なんで、当たり外れはあるし、
半永久的に壊れないという事は有り得ないですし…

178 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/08/06 20:28 ID:oFVuDFxF

スレ落ちが怖いのでそっと保守

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 20:34 ID:oyyql+Dc

>175
何度かお世話になっている中古のTe-V後期型（パールホワイト）です。
８万キロを突破したけど，
・運転席側スピーカ断線
・6万キロ近辺でメータ異常が1000キロ走行ほど
・オートエアコンのイルミ切れ
以外は調子いいですよ。もっともヨタ車ならノントラブルだろうが・・・・

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 21:19 ID:vmBBmJ1L

>>179
ホンダ車よりまし

181 ：スーパービギナー：04/08/06 22:10 ID:GLP3qs8M

我がプリメは（Ｐ１１の前期Ｔｅ）５５０００Ｋｍ辺りから、ブレーキを軽く踏んだだけでキーキー鳴ってるんだけど…
キーキー鳴る症状の解る方はいませんか？　宜しくお願いします。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:03 ID:Q457GF2v

>>181
ブレーキパッド減ってるんでないの？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:17 ID:t/Ad06x3

藻舞等異常の原因が解らないなら大人しくﾃﾞｨｰﾗｰなり整備工場なり逝きやがれﾌｫﾉﾚｧ!!!!

・・・ｵﾄﾅｹﾞ無いな漏れも・・・＿|￣|○

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 23:34 ID:VZ+jQ+gu

>>179
この時期の日産車は悲しいかな、そうとは言えない....

アコードとプリメーラが会社にあるけど、プリメーラは
①エアコン・ハザード・灰皿その他ランプ切れ多数。
②ブレーキ・ハブ・オートマギア・ドア開閉等、異音多し。
③内装・外装はサニー並み。特に各部プラスチックの材質が違うのか、黒色の見本状態。サイドブレーキの隙間はゴミの見本
④旋回安定感が低く、カーブが怖い
⑤エンジンスターター音がしょぼい。
⑥ドアミラーがよぼよぼ爺みたい。ルームミラーは錆び錆び
⑦カセットステレオの音質がしょぼしょぼ
だれもプリメーラ乗りたがらないから、アコードの方が酷使されるが状態は良い。

でもそんなプリメーラが俺はなぜか好き。

185 ：スーパービギナー：04/08/07 00:02 ID:o5ukk1+P

>>182
教えてくれてありがとう！
>>183
カキコした時間が時間でして…　明日ディーラーへ行ってきます。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 00:03 ID:Y8Np89je

>>184

③のサイドブレーキの隙間のゴミにﾜﾛﾀ

乗っている（た）人にしかわからないネタですな。

そこに１００円玉が落ちて引っかかって焦ったことがありまつ
箸にガムテープを張って救出しますた。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 06:24 ID:ydvYN419

P11って灰皿に照明なんかありましたっけ？？？？？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 08:19 ID:Tu/s1Wuw

>>187
少なくとも中期Te-VとG-Vにはある。
どれでもあるんじゃねーの？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 09:24 ID:ke8n2ZDv

ルームミラー錆びてるか？

190 ：179：04/08/07 09:48 ID:L6MPhP79

確かに細かな質感低下はまぬがれないな。
うちのも③⑥はたしかに。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 09:54 ID:1T47fj2w

サンバイザーのグリス滲みも追加してくれ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 15:16 ID:wnqJGEDs

純正のホーン音がかわいい。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 15:50 ID:Ql5owZI7

とうとう
ドラシャブーツ
あぼーんｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

194 ：某P10海苔：04/08/07 17:52 ID:+hEZZ8cV

>>187
前期のP11 Ci-Lにも灰皿照明有ったよ。気になるなら灰皿の付いている部分が爪で嵌まっているだけなんで見てｸﾚ｡ﾊﾞﾙﾌﾞは部番があるので交換は可能でつ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 18:03 ID:ZEtskaMH

>>194
中期のにもあるぞ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 19:09 ID:P4eA4Ezo

後期にもあるっす

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 19:38 ID:ioFRvfEK

実は>>187の車だけハズレ。

198 ：83：04/08/08 00:46 ID:xkHmnSVO

灰皿照明付いてるけど、内側の真ん中あたりだから、吸い殻が増えてくると埋もれてしまう。
だから空の時しか役に立たない。
俺はセンターコンソールの一番下に穴開けて、スモール連動で照明付けたよ。
灰皿の奥のスペースに置いたCDも見えるのでとても便利。
だってあそこ夜は真っ暗で何も見えないから。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 10:19 ID:ld8dycDF

>>191
あれってグリスの滲みなの！
日焼けで退色したにしては変だと思ってた～。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:20 ID:w0RjfCkb

＞152
まさかと思われるかもしれないけど、スタビリンクのブッシュがだめになって
るかもしれんよ。
俺もリアから、まるでトラックの板バネか？っていうような音が聞こえて、ディーラー
に相談したら、スタビリンクの寿命らしくて、交換したら全然聞こえなくなったよ。

201 ：152：04/08/08 22:32 ID:1fb0qTQs

マイプリも後1年で10年選手・・・

>>200
最近休日出勤やら徹夜やらで忙しくてディーラーに行けない・・・
なのに毎日乗らなきゃ仕事に行けない罠。(´Д⊂
けども最近音が小さくなった。ナゼ？？

盆ってディーラーやってんのかな・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 22:47 ID:6RS6PKyu

>>201
盆は休みだぞ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 14:04 ID:IwHwcYEZ

>>201
んで、手遅れで大事に至る。（笑）

代車をくれる街の修理屋さんの方がいいかも。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 18:52 ID:5eryRb/n

洗車しますた。
ｶﾞﾗｽ系ﾎﾞﾃﾞｨｺｰﾃｨｿｸﾞ剤が楽でｳﾏｰ。

ｺﾞﾑの部分が、見た目に若返るのが嬉しい。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 21:33 ID:W6o2USAe

このプリメーラが１番カッコイイと思う
ってか小学生時代初めて覚えたプリメーラがこれだから
これのイメージしか無い

もうちょっと・・もうちょっと安くなってくれれば・・（中古
自分の最初のクルマとして買えるんだが・・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:33 ID:uqjEZvvo

釣りかもしれない・・・でも、いいよ、そんなに好きなら分割払い低金利のこの時代だ、思い切って。もう二度と手に入らないんだよ‥（中古

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 01:46 ID:cfPdxxTn

漏れも「もうこんなカッコイイ(自分の好みに合った)車は出ないだろうな」と思って
思い切って買ったよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 12:46 ID:oCXfzWiU

いや昨日あの後中古車検索してみたら意外と３０ﾏｿ以内とかあって嬉しかった
でもなんか、写真写りが悪いのかどノーマルだとｲﾏｲﾁパッとせん感じしたなぁ
メーカーの写真とかだとノーマルでｽｹﾞｰかっこええのに（Te-Vだからか？

あまり派手じゃないエアロ（ってかリップスポイラーとか）があればそれと
できりゃー１６ｲﾝﾁ化・・・ってマジ欲しくなってきた
最初のクルマ、シビックかサニーかこれかで悩んでたけどやっぱこれだよなぁ

駐車場代がかからなければ最終目標のクルマ手に入れてからも持っておきたいけどなぁ(つД｀)

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 13:23 ID:rsiflK5m

確かにノーマルとエアロフォルムの差がかなり大きいよなァ･･･
全く別な車に見えるｗ

買うならTe？
SRエンジンなんて10万kmでもピンピンしてっから、過走行気味のをチョイスすれば
乗り出し30くらいでイケるんでないの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 13:27 ID:oCXfzWiU

もう買えりゃ１．８でもいいか、とか思ってたけど
そりゃあできれば２リッターのほうが良いですね
つーかＴｅってＣＶＴのモデルだったのかｗ　じゃあＴｍだ（ＭＴ乗りたいので。ＣＶＴはＡＴより嫌

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 14:11 ID:rsiflK5m

>>210
違います。
Teは5MT、Te-VはCVT

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 15:19 ID:oCXfzWiU

そうでしたか、失礼
とにかく５ＭＴなら・・・

しかし３０ﾏｿ以内に抑えたくても16ｲﾝﾁ化とかエアロ（地味な）とかで結局・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 16:55 ID:8Z/hRe4M

見た目重視でTe-V買いました。
みんなｶｺｲｲ!って言ってくれるんですが、やっぱりCVTには不満です。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 17:19 ID:9BAuh8u3

オプションにエアロがあったのかな？
それともグレードでちょっとデザインが違うのか
なんか中古車情報とかでも、すげー雰囲気がｼｮﾎﾞいやつと、>>2のカタログページにあるような
カッコイイやつがあるけど・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:27 ID:YKMMv00C

>>214

ttp://syuninracing.k-server.org/pripri/apintro.html

プリはこれ見たらバチーリぢゃないかい?

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 21:59 ID:9BAuh8u3

>>215
そのようですね
一応チェックしました
やっぱ普通のTe-Vのような感じがカッコいいなぁ
社外のやつ、そこまで変えなくていいのに・・ってやつが多い（D-FACEはいい感じ
ちょっと引き締まった感じになればいいかな、としか思ってないので

http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/grade.html
ここ見た限りだと、Ｓセレクションがそんな感じかな？
改めて中古車情報見ると、やっぱＳとかTe-Vとかはちょっと高いですね
こうやって色々悩んでるとどんどん欲しくなるんだよな・・
ちょっと心配なのが、出てから結構経つしそこまで人気車じゃないから、
なんかパーツほしくても手に入らない、って時があるのかな～と
リアスポとか・・Te-Vみたいなの付けたいけど・・
インチアップは問題なくできそうですが。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/10 22:20 ID:I1Ez53DO

>>216
ところが４穴なので気に入ったホイールが履けなかったりする罠。
４→５の変換スペーサーっていまいち信用できないんだよね・・・。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 02:09 ID:cojJt6Xd

いやあ、アルミは安く手に入るよ。
ランエボⅢまでのなら適合範囲内だし、IMPULのRSだって中古は捨て値じゃん？

漏れが今履いてるOZF1cupの16インチなんて4本で24000円だったぞ。(新品)

219 ：銀色、ＮＡ、ＭＴ：04/08/11 03:32 ID:+yusDeHH

おい、おまいら！
「ﾃﾞｨｰﾗｰOP扱エアロバンパー前後＋リアスポイラー＋サイドシル＋CIBIE丸目フォグ」
を忘れてないか？

見た瞬間即決した。アクセル踏むときっちりﾚｯ…（自主規制）る、マジ感動。
そりゃTe-Vと比べたら色々と違うかも知れないけど、そんなに違ってたら
みんなアホらしくてマッチョでスパルタンな羽根付けて走るでしょ？
それに現在でも各部品の入手は可能ですって赤部隊のサービス工場長も言ってたし。
後付けした事ないから工賃入れて総額幾らになるか分からないけど。
とにかくなぜかうちの近所には漏れを含めて同型エアロが３台もいた。あれっ？
つまりｺﾋﾟﾍﾟを改変しようと頑張ってみたが睡魔にはもう勝てない訳で個人的には大満足です。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 08:25 ID:oBlncREt

>219
乙。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 09:15 ID:3Nq274PP

>>219
＞みんなアホらしくてマッチョでスパルタンな羽根付けて走るでしょ？
激しくﾜﾛﾀ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 10:47 ID:yy0pe5UG

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16871804

こんなものが…

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 13:45 ID:s9av2Zi5

>>222
このエンジン、VEか？
エアロは格好いいなあ～、俺のと一緒だわ、羽根以外。
しかしなんでカミノのボンネットついてんだ？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 15:13 ID:exEvqddl

>223
>このエンジン、VEか？
換装前の写真だったりしてw
ﾀﾞｾｪ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 22:21 ID:TLh45LU9

VVLソレノイド付いてるからVEだよ。
ヘッドカバーだけDEでしょ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:06 ID:zmoEGw1y

http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/grade.html
ここだと、大体どれもカッコイイし
顔もSセレはTe-Vと同じような顔（やっぱこれがカッコイイ
ですが、中古車の写真だと違う（ちとｼｮﾎﾞい？）場合があるような？
標準であの顔ではない、って事なんかな？

とにかく、Te-Vみたいな外観がカッコよくて・・
後からでも十分あんな感じにできる、っていうんなら安心して買えるが・・

このスレってどのモデルの人が多いんですかね

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 00:08 ID:C2fBsfjv

キセノンのブラックアウト化されたヘッドライトがポイントです

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/12 09:25 ID:Z194LZDt

新旧で２灯４灯の違いから、結構印象が違って見えるね。
それからリアはテールライトの違いでやっぱり印象が違う。
でもそれよかボディカラーの違いがもっと大きいような気も・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 01:41 ID:NWa9Y14c

Te-Vだけど、マニュアルモードよりＤレンジの方が加速いいよね？
マニュアルモードだと、４速以降伸びない気がする。

同じ距離で全開加速した時、
マニュアルモード＝約150km/h
Ｄレンジ＝約170km/h
だった。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 08:43 ID:GeGZ0EXx

>>229
通報しますた。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 17:59 ID:BuMxLsma

>>229
所詮、マニュアルモードは子供だましのおもちゃですから。
マニュアルが好きな人はCVTなんて買わんでしょ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 19:02 ID:xGOsW7ks

>>231
惑わされて発売と同時に飛びついてしまいました

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 20:40 ID:Gt7xIxTx

マニュアルモードは降坂時にダウンシフトしたり，
逆にDの降坂マップで引きすぎるときにアップしたり（以外と多い）
するときにしか使わないですよね。
あまり積極的に使うとベルト寿命に影響でるでしょうし。

234 ：232：04/08/13 23:26 ID:xGOsW7ks

>>233
マニュアルモードがあっても、そういった使い方しか殆んどしないんだよね
適度にエンブレも効くから普段はDでしかつかわねぇorz

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/13 23:29 ID:wktDHgbk

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0190040901M4001991003&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=

ほんとにSセレっすか？

236 ：明後日極限 ◆WQP11ZQHPk ：04/08/14 01:30 ID:dE08lFMt

>>235
　前期1.8Ci Sセレクション('96.08追加)でしょう。
　標準車とSセレクション（2.0Tm/1.8Ciとも）との外装の違いは、
　・リヤスポイラー（LED式ハイマウントストップランプ付）
　・14インチアルミロードホイール（14×6JJ）
しかありません。
　グリルも標準車と同じメッキ仕様です。2.0Teのみがボディ同色カラードです。

　Sセレクションが前後カラードエアロバンパー、サイドシルプロテクター、スポーツグリル
付となるのは、中期('97.09～)以降になります。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 01:37 ID:jDA1vW/z

>>236
なるほど、中期から変わったんですか、ｻﾝｸｽ
やっぱエアロバンパーの顔がいいなぁ・・

関係ないけど、欧州版の後期（かな？）もなかなかカッコいいですな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 03:50 ID:POo0I6Xn

エアロバンパーはコーナリングランプと同時装着できないので△かな

239 ：明後日極限 ◆WQP11ZQHPk ：04/08/14 04:49 ID:dE08lFMt

>>238
＞欧州版の後期

　と言われるのはメガーヌ顔P11でしょうか。通称マーク3と呼ばれるタイプですね。

　末期に日産プリンス福岡と記憶していますが、メガーヌ顔に仕立てた特別仕様車が用意
されました。どのような反響があったかは不明です。尤も、この仕様はメガーヌ顔という
だけで、内装はマーク3とは全く違いますけどね。

　欧州仕様は、ルノーと提携後、マーク2へと進化して内装を改めています。FHP11 2.0GT
と比較しても内装に違いが見られましたが、インスト及びシートの変更の結果、特に本革
仕様のベージュ内装は「これがP11か」と見紛う豪華なのものとなりました。何故これを
国内に導入しないのかという疑問に「誰が300万円のプリメーラを買いますか？」という
やりとりがあったようです。

　また、欧州仕様メガーヌ顔のカタログでは、国内仕様と同じドアモールの写真と、G10
シルフィ風のドアモールの写真と2種類ありました。セダンとワゴン、HBで何かが違うの
か、詳細はわかりません。個人的には画像加工の差替えミスと思ってスルーしましたが…。

240 ：明後日極限 ◆WQP11ZQHPk ：04/08/14 05:04 ID:dE08lFMt

>>239はアンカー誤り、>>237でした。

で、ホントの>>238

　コーナーリングランプは、エアロでも標準カラードエアロバンパー車には全期を通して
設定されていました。ディーラーオプションのエアロフォルムバンパーが装着不可でした
ね。

　前期は全車ディーラーオプションでしたが、中期以降はカラードエアロバンパー車のみ
の設定です。これは中期以降の標準カラードバンパーのスカート形状が変更になったため
に廃止されたと思われます。カラードエアロバンパーも、両フォグランプ下にスリットが
入る等の変更をされていますが、形状そのものは前期と同じですので継続設定されたので
しょう。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 06:51 ID:wAjdqLYa

>>239
＞「誰が300万円のプリメーラを買いますか？」
少なくとも漏れは買う･･･

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 17:20 ID:PXNc+/zH

>>239
プリメーラの理解を深めるために、画像Ageｷﾎﾞﾝﾇ!
ちょっと飽きてきたから、P11最弱点の内装に手を入れてみたい。

243 ：ＨＰ１０糊：04/08/14 20:25 ID:7yvTtwJT

炎天下の下、親父のクルマ（ＨＰ１１プリ初期型）のダンパー・ブレーキパッド・ブレーキ液・ＬＬＣ
ドライブシャフトブーツ（タイヤ側）・エンジンオイル交換した漏れは負け組かつ鬼畜でしょうか？
はい、そうですか・・。逝ってきまつ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 00:01 ID:1e04xfTH

>>241
漏れG-Vエロスポだけど、4年ローンでリモスタ兼セキュリティに
オーディオをOP装着したら金利入れて込み込み310万だったyo!　
これでも車体は30万値引きされてるんだが。

G-VやTe-V乗りならちとオプション足せば300万コースじゃないかな。

まあ冷静に考えると高いやね^^;

245 ：152：04/08/15 03:41 ID:nRKvu3Xl

異音の正体がわかりました。
リアダンパーのゴムの部分がボロボロになってて、
噛み込んで内部に入ってしまってました。
おかげで放置してたここ数日で抜けてしまって、乗り心地ブヨブヨ・・・

普通に乗ってても怖いくらいの挙動をするようになってしまったので
バネと一緒に社外品に交換、ちょっとローダウンと相成りました。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 12:31 ID:i7KYZXaj

>>245 >>152
ハブの音かと思ってたけど、もしや、俺のP11も.....
ってか、カーブが怖いけど、ダンパーが徐々に劣化していっても、P11は安定性が無い事に慣らされて判らなかったりして。
本当は安定度が高い車かもしれないけど、安い部品をケチったり、ゴムに頼る車作りは怖いな。（何処が技術の日産だ？）
今日他人の車を運転させてもらって、なんだか運転がうまくなった気がしたら、修理にだそう。
って事は言い換えればP11は、究極のトレーニング・マシーンかも知れない。

247 ：83：04/08/15 12:47 ID:AkydsyaW

>245
社外品って何にしたの？
その「ちょっと」って言うところが気になる。
最近は-40mmとか-45mmばっかりで、-15mmとか-20mmとかが売ってない。
わかる人にしかわからないローダウンっていうのがいいんだけど。
ちなみに俺はWHP11。

248 ：明後日極限 ◆WQP11ZQHPk ：04/08/15 18:06 ID:SCtmhgNs

欧州版内装画像は後日…

　さて、NNNニュースでWP11が映っていますね。駐車している白いWP11と走り去るWP11。
　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040815/20040815-00000019-nnn-soci.html

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 18:29 ID:vhizEVjJ

>>247
245ではないが、俺はテインのＳテクＳＯＦＴつけているが
ほとんど下がらなかったよ。乗り心地もノーマルとあまり
変わらなくてＧｏｏｄ
本当はもっと下がってほしかった…カタログとちがうじゃないか…。orz
ちなみにＲＳ☆○のダウソサスは車検ギリギリくらいまで下がりますが、
跳ねて乗り心地最悪です。

250 ：249：04/08/15 18:32 ID:vhizEVjJ

書き忘れましたが車はP11（1800のセダン）です。

251 ：247：04/08/16 00:25 ID:2Qld9m7o

>249
サンクスです。
テインのＳテクＳＯＦＴですね。覚えておきます。
ダンパーがへたってきたので、いずれカヤバのNEW SR SPECIALと
組み合わせて付けようと思います。

252 ：249：04/08/16 06:33 ID:MVGA+wn4

カヤバのＮＥＷ　ＳＲ付けてる。
時間があったら写真ＵＰしてみます。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:07 ID:zJX+cTMz

>>246
事故車だろ。
ケチって妙に安いのを買うからじゃないの？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 21:56 ID:RbIf0Phw

中古車、ＭＴメチャクチャ少ないですね（これがＭＴなら丁度良いのに・・ってのがたくさん・・
こりゃ買うとき大変だ・・・

１．８に妥協するかどうかも悩む

255 ：247：04/08/16 22:16 ID:2Qld9m7o

>252
写真是非よろしくです。
SR SPECIALもノーマルとそれほど変わらない感じですか？

256 ：WQP11乗り：04/08/17 00:17 ID:/k+5zy0C

>>254
後期QG18リーンバーンはトルク薄すぎ…＿|￣|○　

257 ：254：04/08/17 20:56 ID:Rp1QEwA2

金があっても車が無い　みたいになるかもｗ
ＭＴ少ねえｗ　１．８も少なかったｗ
やっぱ、カッコいいバンパーとか付いてないやつでもいいから買って、（前期とかＬとか
なんとかしてエアロバンパーとかその他もろもろ集めてきて・・しかないか

３０万とか５０万で探してると、たまにＴ４あるけど
Ｔ４乗りはここにはいるんかな？全体的に少なそうだけど
４駆は好きなんでＣｉやＴｍと比べて明らかに劣る点とかなかったら候補に入るんですけど（２Lだし

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:22 ID:EW/rXZYQ

>>257
参考までに自分の事を　あなたと同じような感じで購入したので

Tm-sセレ MT　前期型購入
案の定、しょぼいバンパーだったので、オークションで純正のエアロバンパー購入、今後サイドステップ、
リアサイドプロテクターもしくはTe純正リアバンパーに交換予定。
俺もTe欲しかったんだけどその時全然なくて、シートがTeと共通だしリアスポついてっからいいか･･･と思って購入に至った訳だが、
Teの方が走りに関しての装備は充実しているから、根気よく探したら見つかると思うよ。
今なら西東京の赤舞台の中古車センターにあるよ。カーセンサーのネットで見たらOKかと。
T4はやめた方が良いかと。4駆欲しいなら素直にレガシィ買った方がよいと思う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 22:56 ID:Rp1QEwA2

>>258
参考になりますｻﾝｸｽ

そいやあオークションがあったのを忘れてたｗ
もうTmだろうがTm-Ｌだろうがあれば買って、後からパーツ集めて・・かな
やっぱプリメーラはＦＦが良いかなと思うし

レガシィは現行型が俺の目標になってます（人生のじゃなくてクルマの、ねｗ
でもすぐに買えるわけもなくそれまでに乗っておく１台目を考えた時にＰ１１プリ
もちろん仕方なくじゃなくて、このクルマも大好きなんですけどね
だからもしレガシィ代貯まっても乗り換えられないかもしれんｗ

260 ：TmＬｾﾚ糊：04/08/17 22:57 ID:FvYjX5MP

サイドシル装着すると、下手なﾛｰﾀﾞｳｿするよりもﾋﾟｼｯと引締まって見えるね。
後ろから見たときにﾏﾙﾁﾘﾝｸﾋﾞｰﾑが丸見えだとｱﾚなので、ﾘﾔｴｱﾛも必須かな。
んで、羽根については過度にマッチョでスパルタンなものは避けたい、と。ｗ
以上を鑑みると、日産アルティア製のﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ群はマジでポイント高いわなー。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/17 23:17 ID:Rp1QEwA2

結局Te-Vの外観にして１６インチにしたらベストかな、なんて

262 ：152：04/08/18 21:36 ID:OSdSZrEw

>>249
ごめん、RS☆Rなんだよ・・・orz

>>247
ごめん、次の日の朝起きてよく見たら
ちっとも「ちょっと」じゃなかったみたいだ・・・
どっから見てもヤン車・・・
バネだけ純正に戻そうかな・・・

263 ：249：04/08/19 13:48 ID:K/uJ4rXt

>>247
写真撮ってみました。車高わかりにくくてスマソ。
ＮＥＷＳＲですが、サスが違いすぎてショックの変化には気づけませんでしたが
たぶんノーマルとさほど変わらないと思います。あと交換のときにゴムブッシュ
換えるといいですよ。

ttp://lint.s1.x-beat.com/up/img/up6839.jpg

>>152
スタイルはＲＳ☆Ｒのほうが好きだったんですけどね。

プリのパーツリスト
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~kaoru/parts.html

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 18:33 ID:6iNJ/xCs

>>259
258です。
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=D131011435&KTCS=F0A000000011999999000000000000000004AAAAS00199599990100Z0000000000000000000000**NI_31%3ANI_74*%83v%83%8A%83%81%81%5B%83%89

これこれ!これ買ったら!?

T4止めた方がイイと書いたのは、雪国から流れてきたクルマだと融雪剤の影響で
下回りが怪しいクルマがあるかも･･･と思ったからで、T4がダメというのではないので、念の為。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 21:20 ID:ZIgYhZXW

>264
そ、そういうことか・・・6月末からT4に乗っている漏れは軽く鬱入ってた。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/19 21:51 ID:gMqZs4z4

これから買うなら後期買った方がいいよ。
車重増は衝突安全のためだけど同時に剛性アップ。
後期Tm-S MTなんて売ってないか･･･

267 ：259：04/08/19 22:32 ID:MPYAb6i8

>>266
このクルマ、MTにこだわると全然選べない・・
後期のケツ好きなんだがなぁ

>>264
検索した時にそれは気になりましたね
まあ俺が買うときに残ってるかどうかわからんけど・・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 01:02 ID:q9sP1DER

>>266
後期型は設計段階になかった重量増（マス化を無視した）で
ハンドリングは前期の方がいいと聞いたけど。

269 ：247：04/08/20 01:13 ID:wOpJDJzw

>263
写真アップThanksです。なかなかいい感じですね。
それからブッシュ系ですね。これは効くとよく言われますね。
よく考えます。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 09:42 ID:7oz3dIZ6

T4の良いところ・・・・ＳＲ20ＤＥＴを載せれるｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 10:10 ID:FWbN7lg+

ライトが中期から変更でリヤが後期から変更なのかな？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 12:08 ID:kW12WXv6

>>271
そう。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 19:58 ID:SxNsuayy

この車は出光のガソリンが一番相性がいいのかな.
日産の車は出光のガソリンでテストするらしいので？
H7のP11プリメーラ2.0Teはハイオク使用なのでハイオク入れてるけど
出光がいい感じ化するけど皆さんはどうですか？

ハイオクだと相性　出光＞エネオス＞エクソン系＞シェル＞コスモ　かな？
※エクソン系＝東燃のゼネラル石油、モービル、エッソ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/20 20:37 ID:yv1+LmBC

最近1速で車庫から出す時にFr(多分エンジン付近)下辺りから「カシャン！！」て用水路とかにある金網フタ踏んだような音がする
でも地面にはそんなものがまったく無い
しばらく停車して動かし始めた時に高確率で鳴って不気味なんだが、これってなんか壊れてるの？

275 ：Dr.イーブル ◆ejn7RKpQAw ：04/08/21 12:08 ID:kZzkZWcF

落ち防止保守

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 12:24 ID:mPOqGUsE

シェルだけど、燃費悪くないですよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 15:21 ID:FLwooGxY

調子がどうのこうのよりも値段重視。
最近は116円の太陽石油を入れてる。

278 ：273：04/08/21 15:57 ID:ent5nsYw

>>277
品質にこだわるなら　民族系の石油会社の出光、エネオス、コスモ、JOMO、
メジャー系のエクソン系、シェル。
太陽はなら大丈夫だと思うが、間違ってもメタノール系の
燃料ガイアックスは駄目だよ。
壊れます。
　
小田原は高すぎレギュラー１１６円　ハイオク１２６円だ
秦野、平塚や御殿場迄いけばレギュラー１１０円　ハイオク１２０円だが。。。。
ちょっと遠いからなんかのついでの時、満タンにして自衛してるよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 16:17 ID:u/pAmRte

ウチのダンナは車にあまり興味がありません。
まだ２０代なのにミニバンを買わずにプリメーラです。年寄臭くて嫌です。
２台持つ余裕が無いので私も仕方無しに乗っています。

セダンでもフィルムを貼って、車高を落としたり、マフラー付けたり、クリア
テールにしたりすればＶＩＰ系に出来て何とか外見をよく出来るのに、車に
興味が無いダンナはそういう事をしようとしません。

せめてホイールぐらいは変えて欲しいです。
年寄臭い車に乗ってると自分まで歳を取ってしまいそうです。
赤いテールランプは「社蓄ですよ～、年寄ですよ～」と自己主張しているようで
嫌です。ダンナに車に興味を持たせる方法はありませんか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 16:21 ID:jflpBCtu

>>279
マジレスするとお前が氏ね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 16:44 ID:yiKt+LLt

>>279
喪前のような馬鹿女は子供を作る前に一人で芯でくれ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 16:52 ID:s381jGFL

コピペにマジレス（ry

283 ：21：04/08/21 22:02 ID:61vLsXzd

>>279
ギャル系の女とつきあう

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 23:31 ID:QRgkxh8O

>>279
旦那と別れて、車高の低さと知能の低さが一緒の人と再婚なさい。

285 ：279：04/08/22 01:05 ID:gI/QVwDo

これはまた大量に釣れましたなｗ
しかもどれも素晴らしい低脳ばかりｗｗｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 11:24 ID:fuQ1BsqN

>>285
ｗｗｗ←これを使うあなたには勝てないかと

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 17:28 ID:+ywZcADo

なんだもう終わりか。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 20:37 ID:0Y+V1/uN

そもそもこんな過疎スレで「釣り」と言うこと自体、敗北宣言に等しいかと

289 ：某ﾀｲﾔｽﾚの２４１：04/08/22 21:47 ID:GEExk0f8

SSR Type-C 17x7.5J 4H PCD114.3 +45 ﾁｬﾝﾋﾟﾖﾝｺﾞﾙﾄﾞ１本ほぼ新品３本は６年使用

誰かホスィ人居ます？次買うタイヤにサイズが無く、手放そうかと思案中。
ｵｸに出す前に一応ここで聞いてみます。前期Tmﾉｰﾏﾙｻｽにﾂﾗｲﾁで納まり干渉してません。
できれば純正ｱﾙﾐ美麗品と交換して下さる方キボンヌです…

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:31 ID:M0BU4xw/

>289
ﾎｽｨ!!!けど漏れ純正ｱﾙﾐ持ってない・・・（´・ω・`）

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 22:45 ID:Cow+iDl4

え、純正アルミと交換してくれるの？

292 ：某ﾀｲﾔｽﾚの２４１：04/08/22 23:02 ID:GEExk0f8

>>290
ﾎｽｲ！と言ってくださる方がいてうれしいです。
純正は絶対条件ではないですよ。

>>291
はい。もしかして俺ってｱﾌｧですか？相場がよく分からなくて。

293 ：290：04/08/22 23:21 ID:M0BU4xw/

>292
え!!!じゃあ純正ｱﾙﾐが無い場合の条件ﾌﾟﾘｰﾂﾞです。
ちなみに漏れ、甲子園で初優勝した高校のある土地です。
ﾄｰﾏｺﾏｰｲ!!!

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 23:30 ID:kCjNSliA

>>293
16inchぢゃだめなの？
WORKのRS-Z(白)が札幌のタイヤ館で1本3675円で売ってたよｗ　勿論新品。

295 ：290：04/08/22 23:45 ID:M0BU4xw/

>294
をを㌧ｸｽです!!!
でも、折角なんで某ﾀｲﾔｽﾚの241ｻｿの方でﾊｧﾊｧしてみます。
それがﾀﾞﾒだったら、って感じで。

いや、今現在、前のFHP10に履かせてたCP035の15ｲｿﾁ履かせてるから、
ｲｿﾁｱｯﾌﾟするならもう16ｲｿﾁでも17ｲｿﾁでも（・∀・）ｲｲ!!
FHP10だったら1ｲｿﾁupだったのに、HNP11に履かせたら標準ｻｲｽﾞなんだもんな＿|￣|○

296 ：294：04/08/23 00:49 ID:25MSWbZR

>>295
CP035の15インチいいなあ・・・ｗ
売る機会があるなら、一声かけてくださいｗ

297 ：某ﾀｲﾔｽﾚの２４１：04/08/23 01:21 ID:OKZzIJiq

>>290さん優勝おめでとうござますそして気を持たせた書き方をしてごめんなさい

１４インチ純正 or 同サイズで機能的に純正以上の社外アルミを入手したいので、
純正と交換でない場合は相応の金額を交渉、という生臭い話になってしまいます。
そういう話はこの場ですべきﾃﾞﾅｲﾃﾞﾅｲﾉ！と猛反省で本当ごめんなさい。。orz

あと、当方中国地方在住（というのも最初に書いとくべきではなかろうか orz）
西日本の方でしたらどこかに集合し現物最終確認のうえで双方のタイヤ交換、がいいです。
非常に愛着のある品なので、顔の見える相手にもらわれていって欲しいのです…

あ。ＧⅢ215/45ZR17（５部山／溝なし各２本セット）を付けてお渡ししちゃいます。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 06:37 ID:k+VbDJj/

スモールランプが切れたのできのう交換した。
でコレってすごく作業しずらいんだよな。
ターンシグナルは簡単なんだけど（バルブソケットが簡単にはずせる）
スモールはユニット一回はずさないと作業しにくい。つーか多分無理。
親父がかつてディーラー勤めだったので少し手伝ってもらって、
専用の液剤噴いてもらってやっと交換できた。
ユニットはヘッドライトの下の部分と
＜＝（判るかな）な形状ではまってて外しずらいんですよ。
電球は12Vの5Wタイプね。オートバックスで231円で売ってた。

299 ：290：04/08/23 08:26 ID:B+NIx2oj

>某ﾀｲﾔｽﾚの241ｻｿ
ま、しょうがないっすね。こちらこそすみませんでした。
じゃ、漏れは>294ｻｿの線で逝きたいと思います。

300 ：某ﾀｲﾔｽﾚの２４１：04/08/23 19:03 ID:PchfC+Od

>>299=290サン、ほんとにがっかりさせてごめんなさいでした。
わたしもお返しににCP035のHPへ逝き、怪力赤ちゃんの持ち物にﾊｧﾊｧしてまいりましたｗ
そこを皮切りに今回名前が挙がった各ホイールのメーカーHPを巡礼して参りますた
そして分かったこと
世の中にはまだまだすごいホイールがいること、
自分の見識が浅はかで胃の中の蛙であったこと、
でもやっぱり、
自分の相棒はSSR Type-Cしか考えられないこと
を悟りました。

いま手放したら、恐らく私の年齢からいってもう二度と
この手のホイールつけて走る機会はないんだよ
くくく、いまおりたら絶対に後悔するよと（湾スレ風）
>>290サンのお蔭で気付かされました。
ありがとう。

ということで、今回の話はナシにしてください＞皆様 orz
長々とスレ汚ししてすいませんでした
ちょっと頭冷やしに山逝ってきます…

やっぱ雨降ってて後輪スリック状態のＧⅢでは無理っぽいんで
手近なところで湾スレ逝ってきます…

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 21:30 ID:rVnvdXOs

SR20VEのROMチューン出来るショップってどっかない？関東近郊で

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/23 22:36 ID:LBRdvgSN

>某ﾀｲﾔｽﾚの241ｻﾝ
自分も初期型Tmです、ﾎｲｰﾙはｽﾊﾟﾙｺVIPER Rの17x7.5J履いとります。
これもなかなか軽くて良いですよ。
しかし、、自分もそんなに若くないので段々とノーマル可が進んで
おります・・・ほんのり寂しい今日この頃です。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 01:43 ID:M9NbftGQ

HKS SUPERFILTERが黄色法度で\1995だったので買ってしまいました。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 02:52 ID:01yZL+QP

>>298
もれなんか、どうにもならなくて、ディーラーに持っていったよ。orz

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 04:28 ID:Ccl+6y4X

このワンカット何の映画だったか誰かわかりますか？？どうしてもわからず、ひっかかって眠れないのです
http://www.bangedup.com/archives/pristinedrive45326.wmv

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 09:39 ID:VpmYmpAX

>>305
P10スレとマルチはまずい

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 11:40 ID:9SrHmQQD

>>306
ほぼ全ｽﾚにﾏﾙﾁ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 13:19 ID:UJV9zNvv

>>305
結局なんなの？
開いた人いる？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 13:26 ID:kNMZtqP0

>>308 いちどﾀﾞｳｿして変なスクリプト埋込まれてないか確認してから開いた。
ただの15秒ｔｖＣＭだったよ。映画のシーンうんぬんは知らん。

…いかん、マルチにマヂレスしちまったじゃないかｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/24 22:20 ID:QwTKDxki

P11プリメーラ2.0Teは回転半径が5.5mと大きいのは欠点ですが、
５ナンバーサイズで幅が1695mm以下なので狭いところでも止められるのが良いです。

家みたいな、車庫の屋根の柱の間隔が狭い車で苦労せず、
横に軽自動車があっても、楽に止められるのが良いところですね。

プリメーラならセカンドカーの横に軽自動車を置けるスペース確保出来るが。
３ナンバー化したP12やエクストレイル、エルグランドだと無理。
平成７年式(95年)で古いですが、頑張って乗り続けます。
http://49uper.com:8080/img-s/5635.jpg

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 00:46 ID:RfLwx4PE

みなさん灰皿の奥のスペースはどう使ってますか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 01:33 ID:NyJOkQ0q

上の面にETCユニット貼り付け。あまり物入れとしては使ってないです。
せめてCDがすっぽり隠れるほどのスペースならもう少し使えるんだけど。

さらに使ってないのがコラム下のスペース。車の中にあまり物を置いておく
習慣がないかもしれないけど、入れるべきものが思いつかない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 01:37 ID:NyJOkQ0q

スマソ
×習慣がないかもしれないけど
○習慣がないからかもしれないけど

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 02:25 ID:uk1ZtW+6

聞いてるＣＤのケースを置いてる。
きれいに段差で止まるのでなかなかよいと思ってますが。
物入れにはなってないですね。

ちょっと話は変わるが、あのドリンクホルダーの位置ってどうよ。
ＭＴだと飲み物置けない。
３→２のシフトダウンの時、思いっきり手にあたるんですが。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 08:58 ID:8lPoBj+k

>>301
スルーされてるみたいだからちょっとだけレス。
以前、CARB○YでP11 Te-vの記事が出てたよ。
確か神奈川（横浜）のショップだった。
漏れも行ってみようかなと思ったんだけど・・・
ちょっとバックナンバーを漁ってたんだけど、すぐには出てこなかった。
探してみるからもう少し待ってくれ。
いじるのはCVT絡みで結構面倒らしい。

>>311
プラそのままで剥き出しになってて、小物を入れるとカタカタ煩い＆急加速で出てくるから4面にスポンジを貼り付けた。
とりあえずCDケースやサングラスの一時置き場程度には役立ってる。

>>312
>コラム下のスペース
漏れは追加メータのコントローラーとETC本体を置いてる（固定していない）
あと、雑巾入れだねｗ

>>314
>ドリンクホルダーの位置
確かにシフト操作の邪魔。
500mlのペットボトルなんか入れた日にゃ・・・
ATだとコンソールボックスが大型で更に邪魔。
漏れはM6なんだけど、ATと同じ扱いでコンソールボックスが大型＿|￣|○
何考えてんだよ・・・
MT用に交換するか。
で、ドリンクホルダー本来の話だけど、夏場にCOLDの物を入れておいてもエンジンからの熱がセンタートンネルを伝わってきて温まるね。
裏に断熱材を貼るか、エアコンの冷気を通すか、ペルチェを仕込んで冷やすか、誰かやらない？ｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 09:46 ID:B8qspULF

俺がHP10時代から使いまわしてるもの
・エアコンマウントのドリンクホルダー
・MP3対応1DINカーステ
・前席ヘッドレスト

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 12:03 ID:UwZQRWVF

>>301
インパルからROM出てなかったっけ？そゆんじゃだめ？
6500rpmのレブリミットカットに加え、220km/h出るようになるとか。

>>303
前スレでHKSのフィルターは全然汚れないとかって
ぼろくそ言われてたんじゃなかった？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 13:42 ID:HfaQK/CA

>>311
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0283.jpg
こんな感じかな。シガー増設とコインボックス置いてる。

>>312
コラム下ってハンドルの下の細いトコだよね？
漏れはフクピカw

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 15:42 ID:9j4lilHf

>>303
前スレで役に立たないといわれてビビってしまいNISMOのエアフィルターに
替えました。
ほこりを取ってないといわれて今後のこと考えて。
まだまだ乗らないといけないので転ばぬ先の杖です。

320 ：314：04/08/25 22:55 ID:y9TYTKcF

>>315
ドリンクあったまっちゃうんだね。
それは問題だと思う。
ちなみに漏れはオーディオスペースにドリンクホルダーつけてまつ。
エアコンの送風口につけるドリンクホルダーは嫌いです。
何か後付け感が嫌なんだよね。

ＦＲだと、かなりの勢いで温まるらしいです。
ＲＸ－８の初期型は、そのことで苦情が出て、メーカーから対策品が出たらしいですよ。
ディーラ－に持ち込むと、遮熱板を取り付けてくれるんだとか。

どうしてＰ１１を買った人はクレームつけなかったんだ！！
漏れは中古で買ったから。もうＰ１２出てたから・・・

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 23:23 ID:lRavxTR0

>>311
財布やタバコを置いておくのに重宝してます

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 00:31 ID:vkh9OA1h

>>314
FHP11にはドリンクホルダーがついてない・・・orz

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 08:28 ID:mlEWUr4F

>314
漏れT4だけど、そんなに温まったりしないなぁ。
ﾍﾟﾗｼｬ通ってるんだけども。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 08:34 ID:97XpLyj6

たぶん1.8だと思うけど、交差点の角にある電柱とディープキスしたまま悶絶してた。
ボンネットも曲がってたから、たぶんあのまま廃車なんだろうな・・・。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 08:41 ID:9ivvDU6g

>>315
漏れの（G-V)もそんなに飲み物が温まるほど熱は伝わってないと思う。
異様に水分を欲しがる体質なんで温まる前に飲み終わっちゃう、ってのも原因
ではあるだろうけど・・・。ただ、以前センターコンソールを外したときの記憶によ
れば、センタートンネルとカップホルダー部って結構隙間は開いてたような。

326 ：315：04/08/26 12:49 ID:i9yPhylQ

>>320、他
書き方が悪かったかな？
COLDがHOTになる訳ではないよ。
温くなるのがその辺に置いておいた時より早くなる程度。
エキゾースト系が通ってたはずなんで、そっちからの熱だね。
センタートンネル＞隙間の空気加熱＞ドリンクホルダー加熱って感じかな。
走っていれば、いくらかマシって程度だけど。
喉を湿らす程度の飲み方なんで、無くなるまでに結構時間が掛かる。
>>325の通り、隙間があるんでエアコンの冷気を入れる＆そのまま後席用エアコン吹き出し口増設にする手もｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1082620398/350-352
辺りで出てるクーラーでも埋め込めそう。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/26 13:48 ID:CzrHxYUW

>>326は神経質すぎるのでは？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 00:09 ID:56SAL6dR

プリスレってあんまり人いないよね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 00:44 ID:LdUyuHhL

先代P10のｽｯﾄﾞﾚは、まだ元気なんだがなぁ・・・
漏れもHNP11に換えてからもP10ｽﾚに出没してるし(*´Д`)

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/27 10:31 ID:SqTomW1D

>>329
ま　た　お　ま　え　か

足回りどうなった？

331 ：329：04/08/27 12:28 ID:VNf70dnk

>330
>ま　た　お　ま　え　か

Σ(ﾟДﾟ；)!?
え!?足回り!?なんのﾊﾅｼ!?

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 03:39 ID:tCV33TJC

調子悪くてDラーもってったら社員っぽい駐車場に弄ってありそうなプリが。
たぶんあのプリの人もここ見てるんだろうな。
はずかしくてこれからここに書けねーじゃねーか。

333 ：330：04/08/28 09:16 ID:ohs8svup

>>331
ｽﾏｿ　人違いだね
ダートラ仕様の人は180からの乗り替えだったっけ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 13:08 ID:4oBxZIM2

HP11買いました！2.0TmLです。
ノーマルなんでこれからちょこちょこ弄っていこうと思います。
ただ初MTの為、慣れるまで少々時間がかかりそう・・・。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 18:04 ID:IuPDqnQL

本日納車記念カキコ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 18:08 ID:IuPDqnQL

２ちゃん初カキコなのにIDがDqnじゃねーか＿|￣|○

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 20:51 ID:KTnauWBR

Dqnｵﾒ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:32 ID:SO7TRRtt

QP11なんて買わなければよかった＿|￣|○
リアスポやサイドステップやで、部品取り付けだけで５万超えてる

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:39 ID:S2OLMXIX

サイドステップいらないなら売ってくれよ(･∀･)

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 21:49 ID:SO7TRRtt

書き方がまずかったかな？
QP11は、ほぼノーマル状態で買ったから
サイドステップ等、別に購入して取り付けたって事

しかも、サイドステップは色違いだし

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 22:47 ID:KouWYeYy

くそ～
来年中には俺も納車記念カキコしてぇ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 00:52 ID:Af5zMvMY

>>341
待ってますよ！(^^)/~~~
ただし、焦っちゃ駄目ですよ。

343 ：315：04/08/29 15:04 ID:e3kHkc1c

>>301はまだ見てるかな？
全然音沙汰が無いみたいだけど・・・
一応探したら出てきたんで。
↓ショップはDANDYだった。
ttp://bird.zero.ad.jp/DANDY/
場所は府中だね。その時は良く調べなかったんで・・・ｽﾏｿ
内容は、HKSのF-CON Vを追加してセッティングしてる。
出力は5馬力UP程度との事だけど、中間付近からUPしてるのでソコソコ体感できるかな？
もし、費用を聞いたら教えてね。

344 ：301：04/08/29 18:49 ID:aiviqnUm

>>315
レスありがとうございます。
やっぱ、フルコンになってしまうんですかね。
予算あんまりないんで、出来ればノーマルECU流用で行きたいんですけど難しいのかな。
テ○トムの代理店やってるところなら対応追加基盤あるみたいなんですけど、
テク○ムに聞いても紹介してもらえませんでした。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 23:16 ID:W50WK5iZ

P11オーナーの皆さんこんばんは。
チョット意見ください（；´ー｀）ノ
お金がちょっと余裕あります。
良いホイール（軽量なやつでRAYSかSSR TYPE CかバディQFあたり）
手ごろな車高調（TEINかJIC-SA1あたり？他は調整できるのちょっとお高いですよね）
もしくはシート。

まずなにから手つけていいのやら（´・ω・｀）

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 00:39 ID:dlqUx0cC

>>345
実際走ってみて、今の状態でどうなのよ？
7年くらい経ってて、距離も走っている車なら、車高調かな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 13:22 ID:Nts6Cpwa

>>345
お金に余裕があるならニスモのホイール（車の色が白なら白のホイールとか）
TEINの車庫調できまりじゃない？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 19:47 ID:tKGFD7Yy

345です。ありがとう
やはり意見が多い車高腸ですかね。
某タイヤにいってきます。

>>345
走ってみた感じは、まぁまだﾏﾀｰﾘ慣らしなのでなんとも。
前の車よりごつごつしてるかな？程度。(前は三菱の先代ギャラン)
ただ、年数が相当たってるので劣化が心配です。
車はどのーまるのすべて純正なはず。
が、この前駐車場で中期？のHP11と並んだら車高が３CMくらい低かったΣ（ﾟДﾟ；ﾋﾞﾋﾞﾀ
これはサス・バネのへたりなんだろねぇ

>>347
ニスモ高くて手がでません（´・ω・｀）
ローンとか組まないって決めてるもので。

車高腸買います（｀・ω・´）ｂ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 21:53 ID:THD/6rlC

車高調は、メーカーのうたい文句では乗り心地がいいとかっていうけど、実際は
単純に以前の車高調に比べてよいというだけのものがほとんど。ＲＧなんて跳ね
まくりっだったよ。減衰の１～４はラジアルタイヤＯＫとか言ってるけど、あれは
どの減衰でもＳタイヤ専用だね。それにボディ補強とかも絡んでくるから、下手な
ものを吊るしで使うと泣きを見るよ。つけた後に、それはボディ剛性が足りないから
だよとか言われてイモヅル式に出費が増えるのも店の思うツボだしね。もっとも348
さんが走りをもっとスパルタンに突き詰めるならそれもアリなんだろうけど。
　だから車高調選びは、アラゴスタやクラックス、エナペタルなどのオーダーメイド
がきく物を、サーキットバカではない、ちゃんとニーズを理解してくれる店で頼んだ
方がいいよ。ほとんどの車高調はサーキットを主に考えてると思ったほうがいいよ。
とにかく車高調に関してもっと知識を得たほうがいい。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:20 ID:ijVkZk99

>>345
349と同意見。TEINのノーマル形状＆KYBのSRとかで充分だと思うが、、、。
タイヤもどのようなタイプ履くかでフィーリング変わるしね、足を極めたいなら
安易に車高調なんぞ選ぶよりもノーマル形状の方がよいと思うぞ。
ホイールは鍛造、例えばTE37とかもよいが、鋳造でもエンケイとかはイイモノ造っているから
実際に持ってみたらよくわかるだろうね。金があればBBSとかテクマグなんだろうけど、、、。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 22:29 ID:xkthxhrL

二ヶ月程前に9年式カミノワゴンG-Vを購入しました。
オートエアコンなのですが、設定の温度まで室温が下がると、途端に
温い風が吹きこんできます。
しばらく経つとまた冷たくなって、温い→冷たいの繰り返しです。
これって故障ですか？
プリ海苔の皆様教えてください。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:24 ID:dTqVxCmP

>>351
仕様デス。

漏れは新車で買って、ディーラーの担当者がウチまで納車に来たんだが、その時
の説明でエアコンの話が出て、そういうものだと言ってた。
分かってるなら直しとけよ・・・ヽ(｀Д´)ﾉ
と言う事で、手動でいじってくれ。

ついでにハンドルの切れ（角度）も悪いと言ってた。
確かに前は切り返し無しで車庫に入れられたのに、今じゃ1回切り返さないと入
らんようになった。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:28 ID:xkthxhrL

>>352
ありがとうございます。
仕様ですか、手動でがんばります。
それ以外は今のところ満足しとります。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/30 23:58 ID:+PiYLLbS

熱風が嫌なので夏場は23度設定。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 11:41 ID:5B98A07l

だいたい26℃設定だけど熱風を感じたことは無いなあ・・・。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 13:17 ID:JARmwOO3

>>345
高いけどニスモのホイールはイイよ。
自己満足度最高。
車見る度ニヤニヤできます。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 19:18 ID:plDtpRBq

Te-V納車記念age
いやぁなんとも困った車ですね。
スピード感全然無いのにメーター見たらエライことになってる。
こりゃ新しいレー探買わなきゃ安心して乗ってらんないな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 20:51 ID:o8Vwg1A9

>>357
1200rpm位でも60km/h出るからね。
気を付けないとイカンですよｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:32 ID:S/LHviap

ここに来る人はオーナーズクラブって入ってる香具師は多いのかな？

なんかプリのオナクラってユーロチック？なドレスアップとか
ばっかしで同じクルマながら見ていて恥ずかしいのが多いと思うのは
漏れだけ？

ユーロプレートとか、全然かっこいいと思えないんでつが。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 00:01 ID:V3mVwqqL

まあ、人それぞれだ。
TE37履かせたガキっぽいスポーツが嫌いな香具師も居るってこった。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 00:04 ID:9O/fqvW5

>359
中後期のFバンパーの左右に隙間が空いてしまうのがいやでユーロプレートを着けてまつ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/02 03:03 ID:wy1X+qlf

>>357
おめでとう！
レー探付けていても最新式のレーダー式ネズミ捕り機には無力だから、
充分気を付けてね！
探知機が反応した瞬間、青切符（または赤）発行決定だから。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 06:13 ID:D/u3qWAb

(　`Д)オヤジセダンでスポーツ車をチギル(Д´　)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085741182/
結構P11が話題にｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 21:36 ID:48NgIj7/

他の車種のスレは荒れたり煽られたりで賑やかだけど
ほんとHP11スレはまったりしてるね（*～´ー｀）～

。。。人がいないだけ、なんて言わないで('-';

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 19:08 ID:KV3OajUi

CVTで、シフトレバーの下辺りからカチャカチャ音がするんですが何の音でしょう？
センターコンソール外して見ようと思ったんですがシフトパネルの外し方もわかりましぇん。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/04 23:51 ID:EMlejqek

逝ったな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:25 ID:d+ZN6ZoQ

みんなタイヤ
どんなの使ってる？サイズとか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 00:53 ID:ihu4LHy2

>>367
2.0Teを平成７年新車で買って以来、
195/60/15とノーマル状態です。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 02:02 ID:2zZU9UVb

>>365
ブレーキのセンサーかな？

>>367
205/50/16です　Te-V

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 07:08 ID:NQYuO+VD

>>367
205/55/16でつ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 13:18 ID:OLvM6iOh

>>367
205/40/17です。
一時期215/40/18使ってたけど糞重くてお山走れないので止めますた。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 15:57 ID:btaId63v

http://www.primeragtp11.pwp.blueyonder.co.uk/Home_Pagex.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 17:24 ID:FhDyJn3C

ここまでやるとアホとしか言いようがないよな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 17:31 ID:1bZVXv8y

>>372
SKYMERA・・・、なんじゃこりゃー！！(ﾟДﾟ;)

>>367
215/45/17でぎゅーんとLM702だす

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 20:33 ID:CcVTe2z4

プリに限った事ではないが、車をよくいじる人って、ついついやりすぎて
却って破綻をきたしているよな
気持ちはわかるけど、もっと手前で止めときゃいいのにって思う車の多いこと

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 20:35 ID:CcVTe2z4

IDがCVTでおまけにTeだった

377 ：249：04/09/05 21:52 ID:xMeimFk7

すなおにスカイラインに乗るべきだとおもう

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:00 ID:tzkuqvYQ

昨日、マナーの悪いバイク海苔（750cc）がいたから、
信号変わると同時にフル加速してやったよ。
互角だったからバイクのヤツ、びっくりしてたなーｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:42 ID:eWUXIsfM

>>378
バイクの車種がわからないけど、相手はフル加速せず
その辺にいる普通のオヤジ車(知らなければそう見える)が
気合い入れないで普通に加速するスピードに付いてきたから
ビックリしただけでしょ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/05 22:46 ID:jKKQ8KEC

ttp://www.primeragtp11.pwp.blueyonder.co.uk/skymera/images/sky13.jpg
シガーライターと灰皿が逆だね
うちのは灰皿が右にある
この人が変えたんかな？
輸出用なんかは違うのかな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 02:31 ID:g5QEYbkj

>>367
Te-Vに
BS POTENZA RE-01
（195/60/R15 つまりnormalサイズ）を履かせてます。
山道での高速コーナーでの高いグリップ力･
ウエット状態での安定感、満足しています。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 09:47 ID:V9xzzyuD

>>367
Ci-Lセレクションに、
DNA-GP 215/45/R16

自己満足。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 09:48 ID:8q31gQsJ

TM-LのMTに、ネオバの205/50/16です。
グリップ力にブレーキが負けてます・・・

384 ：SSR Type-C 17x7.5J：04/09/06 10:11 ID:qoE5RxeG

前期Tm-LのMTに、215/45R17です。
前輪２本は今年の春に新調したＧⅢのままで、
後輪２本は半月前にあれこれ迷った末、Pilot Primacy を買いました。
ハンドリングの初期応答性能はそのままに
非常に曲がりやすい（お尻の軽い）性格に変わったので、楽めてます。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 10:51 ID:talL8/N9

最近横浜 DNA db 195/60R15 から
DUNLOP LM702 195/60/15に換えました。
ワゴンG-Vです。
ホイールはファルケンの安いヤツ。
オフセット+35で純正アルミよりもイイ感じです。
乗り心地重視なのでサイズは変えてませんし
タイヤノイズが気になるのでスポーツ系にも振ってません。

最初に装着されてたタイヤが横浜だったので
その次もDNA dbを選んだのですけど
横浜は何となく減りが早いような気がします。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 17:59 ID:TdEoCqVy

CVT搭載車で、停車時にまるで電車のVVVFみたいにピューピュー鳴るのは仕様でしょうか？
それとも漏れのだけ？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 20:38 ID:WZgVQSmw

>>367
Te-VにRE-01の215/40/17
さすがに前に付けてたGrid IIとはグリップが違うのが分かる。
春に交換して5000km位乗ったんだけど、もう山半分だよ・・・＿|￣|○

>>386
停車（直前）時だけかな？
低速（20km/h以下）走行時（ブレーキは踏まない）でも鳴ってない？
ハブベアリングのシールが悪いか、最悪CVT交換になるかも。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 21:53 ID:DPr4E9Rz

QP11のCi-Lセレクション11年式

ブレーキかけて止まった時「ゴゴゴゴッ」って音が鳴るのは、ドラムブレーキの仕様ですか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 23:49 ID:0VpmAq2K

>>388
停止時直前ならＡＢＳの作動音のような気もしますが・・・
いつも鳴るんですかね？

QP11ってドラムブレーキ仕様があったのね。
ぐぐって初めて知ったよ・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 00:05 ID:gTKpisK/

>>385
俺は友達に勧められてLM701 205/50R16 。
でも、その友達はクルマ買えて LM702 にしたら、すごいロードノイズだと言っていた。
俺も乗ったが確かに明らかにLM701より大きかった。ワンダリングも結構感じた。
LM701は気に入っているが、そろそろ減ってきたので、思案中。
>384 さんと同じPilot Primacyかな。
ヨーロッパのタイヤはドライグリップはないけど、運転してておもしろいからな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 06:57 ID:WkEkp8Iw

漏れはG-Vだが日産系中古車屋で買ったときから
205-60-15なんだけど・・・これってちょい大きいよな？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 09:00 ID:YYTVtwws

>>391
確かにちょっとだけ大きいですね。
直径で12mmくらいでしょうか。
エアロスポーツで205/55R15ですからね。

とりあえず問題なければそれでも良いような気もしますが。
気になるのはメーター誤差くらいでしょうか。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 12:04 ID:LQqqsW+y

215/45 VR17 LM702

最近LM701から変えたけど
ショックもバネもヘタってきてたからもうフワフワ
高速こえ～

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 18:39 ID:oRVoBGn4

195/55/15 でフロント新NeovaリアGP

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 22:26 ID:9j2Phsfj

205/50-16 LM702 LM701からの履き替え。
漏れ的には701と比較して乗り心地、グリップ、ロードノイズなどの違いは
分からないんだけど、なんか702って701よりつぶれて見える。
圧見るといたって正常なんだけどね、気のせいかな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 23:07 ID:niruGfXO

シフトブーツとサイドブレーキブーツを注文してみた。

俺は205/50R16にDNA GP。
切り込みっぽいパターンが好き。

397 ：385：04/09/08 00:12 ID:uQaTusqN

>>390
お友達さんもプリ乗りなんですか？
あまりハデにインチアップするとワンダリング出ますよね。
ロードノイズはクルマによってもかなり違いますし。
最近ティアナの2.3Lを試乗したのですがあまりの静かさに
びっくりしましたよ。ま、車格が違うので比較するのもアレなんですが・・・
タイヤはトーヨーだったような。

Myプリゴンは試乗車上がりのG-V（約6000km)で
現在６年半くらい乗って82000kmオーバーまできました。
夏タイヤは標準装着の横浜→DNA db →今回たまたま安かったLM702と２回入れ替え。
ホントはミシュランにしたかったのだけど高くて諦めた・・・
空気圧は>>157イーブルさんを参考にF2.5/R2.3位と今は高めにしてます。
前の２組は片べりが多少あったので。
乗り心地は空気圧高めのせいか堅め。ノイズは前と遜色なくグリップは良し。

冬タイヤは最初何だったか忘れた→GARDEX K2→そろそろ買わねば・・・
しかも３回目の車検もそろそろだしなぁ・・・
本音はクルマ乗り換えたいところなのだけど・・・もう少しガマンかな。
次はステージアかレガシィあたりにしたいと思っている今日この頃です。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 02:37 ID:cklTX06c

前から気になってるのだが、漏れの車、前輪がちょっとはみだしてるのです。
後ろは大丈夫なんだけどね。

ちなみに15×7 off ＋38のホイールに
ポテンザＧ３の195-55-15を履いてるのだが。

皆さんはどうですか。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 06:20 ID:0w/AlJtn

オフセットは+35が丁度良いんじゃなかったっけ。
前輪+35　後輪+38でツライチになったようなならないような。
ホイールは７Jの場合ね。

ちなみに私は、205/50R16です
海外のタイヤはいてるけど、やぱりあっちのは硬いね
減りが遅いので経済的には良いんだろうけど

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 09:37 ID:XPJHQqZ1

>>399
逆だよ、タイヤが205の場合、前輪は+38で微妙にはみ出る、
後輪は+32くらいまで行けるかも。

401 ：368：04/09/08 19:34 ID:BYwM0t3t

>>390
純正のサイズのホイールだとダンロ1ップは良いね。
デジタイヤ　LM702　195/60/15だけど良いね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 19:56 ID:2UYfeDiC

漏れもLM702だけどとくに不満もないかわり、いいと思うところも正直なところ
ない。次はちょっと奮発してレグノ履くぞ～。1本5千円の差は越えられない壁
だったんだよね・・・orz

ところで先日知り合いの初代アベニール（PW10)に乗る機会があったんだけど
あれってP10と同じようなものと考えて桶なの？だとしたらいまだにP10マンセー
の人の気持ちがちょっとわかるような気がしました。ちょっと街乗りしただけでも
ハンドリングが素直だなと、うらやましくなったんだけど内装の質感の低さは
いかんともしがたいような。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:04 ID:PCErtcEa

アベはどっちかというとフロントはU12ブル
欧州ではプリメーラワゴンだったけど。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 22:51 ID:ge5Xj3lx

>>402
そうねー顔つきは似てるけど
Ｆサスの形式はストラットだから
P10とは若干ちがうね。足も柔らかめだし。
MC後のW10だけどうちにあるんで（親の車）

ハンドリングは自分のG-Vの方がすきだけどね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:04 ID:5JAcm8gx

先月、エコランプ（リーンバーンのQP11ですぅ）が切れました。
部品は数百円だけれど、工賃が8,000円位とのことで断念。
アクセルの踏み加減や負荷状態で、点いたり消えたりが
ウザかったので、これは問題なしなのですが、
今夜、灰皿の照明が切れてしまいました…。
ヘビースモーカーで、夜間走行が多いので、これは気になる。

２ヶ月前に、保証期間が切れた途端に、ランプ類切れまくり…。
次はどこの照明が切れるのだらう…＿|￣|○　

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:05 ID:JFDFSHUm

>>402
アベニールは欧州でプリメーラ・トラベラーとして売られてたしな
インパネも国内仕様と違ってP10と一緒だった

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:20 ID:2UYfeDiC

>>403-404
thx!　
そうですか、違いますか。ってことはP10はさらに良かったりする？
好みなんだろうけど、アベニールに乗った後に自分のP11（G-V）に乗ったら、
ステアリングの反応がひと呼吸置いて伝わってくるような感じがしたんで、
ああP10マンセーの人が言ってるハンドリングのよさってのはこういうことなん
だろうかと質問した次第で。ついでに前輪の切れ角の大きさもちょっと羨まし
かった、ってかP11が切れなすぎるだけの話ですが。

>>405
次はハザードとデフォッガーのスイッチ照明、フォグランプ（付いてれば）のス
イッチ照明でないの？これらは電球だけで部品設定がないからスイッチごと
交換だとちょっと脅してみる。これまでのスレでもとくに前二者は切れたってレ
スが多かったような希ガス。
それにしてもメーター脱着で8000円か。1.2hくらいの工賃設定だろうか？セン
タークラスターから順番に外していけば、素人でもそう難しくはないから気が変
わってエコランプが欲しくなっても工賃節約できるかも。

408 ：４０５：04/09/08 23:32 ID:5JAcm8gx

>>407
そうですね、過去スレでもハザード＆デフォッガーのスイッチ照明、フォグランプの
スイッチ照明は鬼門のようですね ( ´･ω･‘)。
自分、超不器用人間_|￣|○ ですので、交換はディーラーに任せることになると思います…。
だんなも、自分以上鈍きようですし( ´･ω･‘)。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/08 23:46 ID:2UYfeDiC

>>408
大丈夫、漏れだって中学のとき技術で１取ったほどの不器用人間だけど、スイッチ交換は
ちゃんとできたから。ってまた切れたらそのとき考えればいいことだけど、このスレにはやさ
しい人が多いから聞けば教えてくれるはずだよ。
そういう作業が好きじゃないならディーラーに出しちゃったほうがいいだろうけど、「これで幾
ら節約できたな」と考えるとささやかな自己満足が味わえたりもするです。。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 18:35 ID:GDWvBP/F

>>396
シフト＆サイドブーツの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

411 ：396：04/09/09 21:00 ID:oa3IeVwr

>>410
ttp://www.5038.net/
で注文してみた。
P11用シフトブーツは載ってないけど、
問い合わせてみたら汎用ではなく専用で作れるとのこと。
純正は2枚の合皮だけど3枚で作るらしい。
注文が増えればカタログモデルになってくれるかもな・・・

ただ、サイドブレーキブーツは専用がないみたいなので、
俺は汎用のDタイプを注文した。
俺のてきとー採寸なので、もしかしたら微妙にずれるかも。
サイドを注文するなら一度計ってみたほうがいいかと。

とりあえず人柱になるので待ってみな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 21:11 ID:dsHv+gL8

>>396
これ格好いいなぁ。
俺も是非欲しい。

413 ：396：04/09/09 22:37 ID:oa3IeVwr

サイドブレーキカバーって扱ってるとこ少ないね・・・
（全体的にかぶせるやつね）
ブーツついでに買いたいんだけど、いいとこない？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:39 ID:wHCX6Hff

>>390
タイヤネタが続いたようですがマジレス。
LM702は02年の10月に密かにVer.2になっているらしいです。
一般ユーザーから「ロードノイズが多い」との声があり、コンパウンドとショルダーの剛性等を
見直したリニューアルモデルです。
ただ、おおっぴらに宣伝すると量販店、特に自動後退から商品の交換を求められるため、「知ってる人のみぞ知る」状態に
なっているそうです。これはDL販売の店長が言ってました。

P11くらいのクルマならそれほどグリップを求めなくてもクルマなりのタイヤがよいと思います。
ボディへの攻撃性が怖いのでとてもじゃないですがPOTENZAやNEOVA履く根性は私にはありません。
あと、レグノやビューロなどラグジュアリーなタイプを履くなら同クラスのミシュラン・プレマシーの方が良いとも
DL販売の店長が言ってました。
理由は耐ハイドロプレーニングが国産は軒並み悪いそうです。国産タイヤメーカーは、ロードノイズを抑える為に溝が細かすぎる
らしいのです。
そういう事を踏まえるとLM702辺りのタイヤはベストに近い選択だと個人的に思います。

ま、各オーナーが満足ならそれがベストなんでしょうが。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:48 ID:xnllsds3

>>396
ここによると、シフトブーツはインテグラ、サイドブレーキブーツはR34用が合うみたいですよ。
純正ですが。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/09 22:49 ID:xnllsds3

貼り忘れ(汗
ttp://syuninracing.k-server.org/s_racing/dp3.html

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:33 ID:65VMUDzE

>161さん、見てるかな？
一ヶ月も前の書き込みなのでちょっと心配ですが、
私も同じ現象が出て無事治ったので参考にしてみて下さい。
　
結果から言うと私の場合、スピードメーター付近（自体かも）の接触不良でした。
　
デフから車速パルスを取り出しメーターに行き、そこからコンピューターへと
流れて行くのですが、私の場合はコンピューターの近くからナビヘパルスを取り出していました。
初めはナビが変に干渉してメーターが動かない（偶に動く）のかな？と思い、
ナビのケーブルを外して見たものの治らず・・・。
デフからちゃんとパルスが取れてないのかと思い調べたら、ちゃんとACV出てるし・・・。
その周りのコネクターの接触不良かも？と思い、接点磨いて繋ぎ直しても治らず・・・。
最後にメーターを外して、その時外したコネクターの接点やメーターパネル裏の
ビニールみたいな基盤？の接点（ネジも軽く増し締め）と、メーター本体の接点（ピンみたいなやつ）を
磨いて組み立ててみたら見事に症状が治りました。

一度ディーラーに持って行って見積もってもらったら、
「メーター交換です。」って言われました。
　
メーター動いてる時は正確な数値を指してますか？
指しているならただの接触不良だと思いますよ。
誤差が有るならメーターがお亡くなりになられたかも・・・。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 00:35 ID:65VMUDzE

それにしても私の車（Ｈ７年式プリメーラカミノ２．０Ｔｅ）
最初からマイナートラブル多いです。
　
新車で買って一年後位にブレーキオイルがリザーバータンク下のＯリングから漏れ。
三年目にラジエターファンのコネクターが接触不良で焦げて止まって、あやうくＯＨ。
四年目にラジエターホースの継ぎ目からクーラント漏れ。
五年目にデフとドライブシャフト部のオイルシールからのオイル漏れ。
六年目にウォーターポンプから異音とクーラント漏れ。
七年目にスピードメーターの異常（上記症状）
八年目にミッションとデフの間のガスケットからミッションオイル漏れ。
　
多分これくらいだったかな・・・。
私の車だけだと思うのですが、日産が嫌になってきました。
車はかわいいですけど・・・。

みなさんトラブルはどんなもんでしょ？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 01:51 ID:5OyVCYhd

Te-Vで車高が右下がりなのと、直線で左へ行こうとするのは仕様ですか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 09:01 ID:CNXT/fF0

事故でＧＶのフロント潰してしまった。修理見積もり６５万円．．．．．
６年で１８万キロ乗ってるから修理するのもどうかと思っている。

オイル類もきちんと交換してたからエンジン調子良いし、
色々いじっていて愛着もあるので悩んでます。

でももう少し出せば同年式の走行の少ない中古が買えるのも事実。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 09:54 ID:Jn3qAAOh

>>420
乗換に1票

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 11:06 ID:VyKIRJtK

>>419
左に行くのはアライメントを取り直せ

>>418
9年式G-Vだが今の所トラブルなし

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 11:38 ID:lGk5VC+m

>>418
それははずれです。

同じようプリが私の周りに３台ありますが、そういう症状はないです。
みんな調子よく、かつ俊敏に走ってます。
私は１１年式Te-Vです。40000㎞走行。

普通に走ってます。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 15:44:25 ID:gcOhYCCX

>>420
辛いでしょうね。心中お察しします。
６５万は高いですね。かなり逝っちゃってるんでしょうか・・・

自分だったら、中古に乗り換えるか
この際決別してしまうのも選択肢になるかも。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 16:35:46 ID:xfS5DEEX

>>420
65万かけて修理しても事故車なんだよねぇ・・・
もう少し出して、中古の無事故車に乗り換えた方がいいんじゃない？

事故車の下取り価格が20万行かないようなら（おそらく行かないけど）
後付けパーツや補修用パーツを外しまくって廃車にした方がマシかと。

426 ：パープリ：04/09/10 16:43:19 ID:ZZbkWSzN

>>420
わらしも乗換えに一票
マツダのアクセラ、2.3Lで5速 171馬力で200万円以下
車重1,240Kg、マツダというのがちょっとアレだが
うーん次期候補車として激しく気になる。

427 ：420：04/09/10 20:01:29 ID:DqaWg96R

みなさん、ありがとうございます。
２ちゃんでこんなに心配して頂けるとは思いませんでした。

ＷＨＰ１１が気に入っているので、また中古のＧＶを探します。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 21:01:15 ID:tQo47/La

いい事だ!

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:07:58 ID:Ykd0lPex

>>420
アクセラは３ナンバーワイドボディなのでトレッド幅の余裕がない駐車場だと止められないね。
特にタワーパーキングとか狭い駐車場だとドアの開閉に苦労するね。
プリメーラと車幅が同じ５ナンバーのティーダ＆ラティオとかカローラシリーズ、シビック
あとはアリオン・プレミオあたりが良いところか？
ステーションワゴンで良いならアベニールやウイングロードが良いのでは？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/10 22:52:19 ID:gEExRTdA

420がP11→P10に乗り換えたらｶｺｲｲのに・・・と、ふとｵﾓﾀ

431 ：424：04/09/10 23:15:51 ID:EvqbJK+I

>>427
６年で１８万キロ（！）乗られたんですよね？
ＣＶＴの耐久性ってどうだったのか非常に気になっています。

432 ：がんばれ！４２０サン：04/09/10 23:21:33 ID:PrFFCu7j

>>429 >>430のような黄昏野郎も居るのが2chのスゴイ所デスネ！

＞ＷＨＰ１１が気に入っているので、
この気持ちに水を差すような不粋な香具師は、取り敢えずこの板から消えてﾎｽｨ。

433 ：430：04/09/10 23:29:32 ID:gEExRTdA

別に水を差すつもりはなかったのですが・・・
あえてルーツを辿って前のモデルを買う人がいたらｶｯｺｲｲﾅと思っただけです。
ただ、ふっとそう思ったので・・・

お気を悪くしたならごめんなさい。

434 ：４３２：04/09/10 23:56:49 ID:PrFFCu7j

勘違いされるとイカンので断っとくが４２０さん本人ではないからね。ｽﾏｿ

６年で１８万キロ？狂ってるよ。十分に反社会的行為だよｗ
それでもまだ走り足りない、同じ型ので走りたいって>>420ｻﾝの気持ち…
オレはすごく分かる。似たような経験してるから。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 09:08:44 ID:aoL15Xes

あなたのお気持ちは分かるがそれは意見であって
たしかに多少板違いであったにしろ意見が違う者に対して
黄昏野郎とか、無粋な香具師とか消えろとか言うのは見ていて見苦しいですよ
この板が小さい人間の集まりに見えてしまいます。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 11:12:19 ID:J7jnOvca

今なぜこんな話題なるかわからない。

は～い、善良な皆さんは空気入れ換えますのでご協力ください。

換気終了。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 13:47:50 ID:AhD84VM4

>>436
禿同

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 14:14:55 ID:Y4mOQuaD

>>432
禿胴
あまりに無神経な発言にたいしては反応することがあってもよいと思う。
なんでもスルーじゃ、このスレを続けている意味ないし…。
それすら駄目だと言う>>435のほうがよっぽどどうかしているよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:34:03 ID:qkh4iF7M

それだけネタが無いってことか・・・・・

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 15:48:56 ID:VCfw267j

>>438
>>430は別に無神経じゃないと思う
しかも>>433で謝罪しているのに
>>434は無視してる
君たち普通の神経じゃない
どうかしてるのは君たちだよ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 19:34:02 ID:8H05a8fl

>>433
俺今Te-V乗ってるけど、マジでP10オーテックバージョンを狙ってたりする。
多分回りからはアホ扱いされるだろうけどｗ

元々P10からの乗り換えだから、P10の良さは充分承知ってワケで。

442 ：420：04/09/11 22:21:05 ID:sH4LF+cu

>>431
１８万キロ走りましたが、ＣＶＴの耐久性は全く問題ないと思います。
（２万キロごとにＡＴＦ交換していたので）

ただＧＶにはＭ６と言うマュアルモードのＣＶＴが付いていますが、
前輪が空転すると１分ほど３速固定されてしまう状態になります。
最初それが解らずディーラーに行ったが、
ディーラーも知らなかった様で原因がわかるまで時間がかかった。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 02:24:54 ID:NRySOQg+

>>442
フルード交換でいけるんですね。安心しました。
自分もG-V乗りで８万２千ほど乗ってますので。

確かにスリップすると変速比固定されますよね。
雪国で乗ってるので冬場はよくスリップしてしまうので
スリップしたときは一旦マニュアルモードに入れて
逃げていました。

情報どうもでした。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 10:02:42 ID:qpiqZEbt

>>442
凍結路での発進でスリップする場合、5MTだと2速発進したりするけど
それを擬似的に行う制御が入っているのか。

漏れのG-Vはなったことが無いけど、スリップ量が少なかったのかな。
凍結路の上り坂で派手に空転させたりしたけどさ
それとも左右の回転差で起動するのかな
ちなみにメーカーOPのビスカスLSD入れてます。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:05:59 ID:5D26JaPn

保守

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 23:29:49 ID:J+3+QUVq

内装の照明がことごとく切れて、貧乏くさくなった。
（ハザード＆デフォッガー、灰皿、エアコン部、液晶の一部、メータ水温系近くetcの照明）
ってかいまさらながら、照明の色もバラバラがむかつく。
メーターはオレンジ、エアコンとラジオは白、CDは青、灰皿は黄色。（全て純正のまま）
まるで余ったパーツで自作したようなこのセンスは一体....
設計段階ででどうやったら、この色に決定したんだろう？

この照明を統一する事って出来るんだろうか？
どうせ修理するから、もうちょっとましにしてみたい。

どなたか対策された方の意見をお聞かせください。

447 ：442：04/09/12 23:31:27 ID:wXQXGUak

>>444
>凍結路での発進でスリップする場合、5MTだと2速発進したりするけど
それを擬似的に行う制御が入っているのか。

と言う訳では無いようです。どうやらＣＶＴが壊れないように制御しているようです。

凍結路での発進時のスリップ、雨の日ＡＢＳが効いているフルブレーキング時、
雨の日８０キロ走行時に水たまり通過時など何度かなりました。

ハイドロブレーニング現象になった時も、３速に入ると思われます。

448 ：444：04/09/13 00:30:41 ID:qqnUr3IO

>>447
それなら起きていても良さそうだけど未体験。
漏れH9年式のCVT発売直後購入だけど、年式によって違うのだろうか…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 00:34:19 ID:X9HEI0/y

>>447
ジャンプして空転したときもなるよ。

６０㎞ぐらいから加速しながらで山なりの部分を通過した時前輪空転。
着地後しばらく変速比がおかしいまま数百メートル先の交差点で停止するまで。

停止後は普通に戻った。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 03:44:13 ID:kkRp8XPZ

>>446
最近ＨＰを閉じてしまった某氏はイルミをオールアンバーにしてましたよ。スイッチばらしとメーター脱着が出来る人なら出来ますよ。ここでやり方書くとエライ事になるので書きませんが･･･。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 11:08:56 ID:U2jO3kWv

いきなりですが・・・
http://bs2ch.xrea.jp/upload/source/No_0320.jpg
これは燃料警告ランプが点灯してから約６０キロ、
純正ナビに警告出てから約３０キロ走った時です。
ここで給油して、５４リットル入りました。
ってことはこの車はランプ点いてから１００キロくらい走れるんですね。
かなり余裕持ってますね。

>>446
ディーラーOPのMDデッキは白かアンパーか選べましたけどね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:00:22 ID:X9HEI0/y

>>451
警告灯が高速道路でついた場合、５０キロごとにある給油地点に最低でも
到達できるように設計してあるので、５０～１００㎞走れるのが正しい。
普通には残り７㍑とか言うけど、車によって燃費が違うからそうではない。
あくまでも点灯後何㎞走れるかと言うことです。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:14:14 ID:4v0/+igY

>>451
警告灯が最初に点いた地点から100キロ粘って54.7リッターだった。
燃料タンクの大きさは「約６０リッター」と取説か何かにあったような曖昧な記憶…
満ﾀﾝ５５リッターを超えた勇者はいないのか！？カナリ危険な賭けだｗ
くれぐれもよいこはまねしてはいけませんよ

>>452 なるほど。Thx。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 17:28:19 ID:egRvbUKl

>>４５３
59リッター入れたこと有松

455 ：４５３：04/09/13 17:40:22 ID:4v0/+igY

>>454 ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

「エンジン主要諸元」に明記してありガセでなかったのでひと安心。＜60ﾘｯﾀｰ
http://history.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/enginesyu.html

でもやっぱり、よいこはまねをしてはいけませんよｗ

456 ：454：04/09/13 17:50:02 ID:egRvbUKl

ガス欠こいたことも有松orz

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 20:28:40 ID:hButzsTS

↑それでこそ真の勇者であるｗ

>>453 >>454をまとめると、こんな新たなトリビアが生まれました。
「Ｐ１１は警告灯点灯から１００㌔走ってもまだガソリンが５㍑以上残っている」
これって何へぇ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 22:46:08 ID:Nh0ulVN6

>>457
１へぇ
つーか１分咲きｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:13:50 ID:ucimkQ/r

友人がトヨタの平成6年式エクシブに乗ってるんだけど、何かにつけ
漏れのTeと比較して小馬鹿にする。
エクシブってそんなにいいのかなあ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:35:25 ID:XXUeVxGp

大人５人乗りで名古屋東京間を行ってきたら
エクシブの広大な室内の広さ、すばらしい視界の良さ、
キビキビしたハンドリングに何もいえなくなりまつ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 23:49:54 ID:ThaIt/r3

>>459
エクシブに限ったことではないが、他人の所有物をやたらと
小馬鹿にするのは、たいてい劣等感の裏返しなんだよな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:38:33 ID:Pzb0EJW0

195/60/15のタイヤはいてるんだけど、
195/50/16っておかしい？
タイヤサイズ早見表の計算では許容範囲みたいなんだけど。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 00:45:40 ID:auajHBdn

>>462
自分のはそのサイズです。
ただ国産タイヤにはなかなかラインナップがないサイズです。
自分はピレリのP6000にしました、205/50/16よりもメーター誤差が少ないようなので。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:17:06 ID:E6m1Fimh

P11の購入を検討しています。
平成8年式の2.0Teはやはりハイオク仕様ですか？
テンプレにあったカタログサイトに無くて・・・・

ハイオク仕様だと嫁がOK出さんだろうなぁ。。。。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 01:21:20 ID:V1DuYGVk

ﾌﾟﾘ用のSR20DEは総てﾊｲｵｸ仕様です。

466 ：646：04/09/14 01:27:17 ID:E6m1Fimh

速レスサンクスです。やっぱ、そうですよね、そらそうです。
ハイオク入れられんやつはスッコンデロって事です。＿|￣|○

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 05:57:23 ID:aygrEunw

プリのこと大事にしない人だったら、廃屋いれてないひともたくさんいると思う。
昨日もP11ワゴンにガソリンいれてるオジサンがいました

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 08:11:50 ID:j96rKLls

Teレギュラーで14万㌔走りましたが何か？

469 ：462：04/09/14 09:15:34 ID:SipH+QyB

>>463
thx.
ポテンザの何かでこのサイズがあったような。
あと貧乏なので買うのは中古です。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 11:55:52 ID:pyjdJATa

漏れはガソリンが上がってからはレギュラーだよ
早く110円以下に戻せよ（;´Д⊂）

471 ：466：04/09/14 12:35:53 ID:Tr3UrYpn

みんな、ガソリン値上げは苦しんでますねぇ。でもプリ乗りたいなぁ
サンデードライバーなんで、月１回満タンで差額4800円/月×年数で
考えるとそれほど高くないだろ？がんばってみまつ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/14 22:21:06 ID:V8fDBd3N

>466
別にｽｯｺﾏなくてもｲｲよ。
ﾚｷﾞｭﾗｰでも重力くんだし。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 08:44:26 ID:V0i+w3kk

俺のプリはQP11でレギュラー仕様だからいちいち廃屋入れてもねぇ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 11:55:46 ID:jRpNc9P8

俺もP11(1.8㍑)だからレギュラーだよ。

475 ：PART4の>>1：04/09/15 12:28:09 ID:9xbHX00h

>>473
　私もQG18DEですが、一時ハイオクを入れてました。
心持ち、走り易くなりましたね。
　走行中に笛を吹くような音が発生するようになり、
レギュラーに戻したら発生しなくなったので、今は
入れていません。発生条件は、
　　・始動後30分程度経過
くらいしか条件が絞り込めず、ディーラーに持ち込
んでも再現しなかったため、正確な原因、発生源は
不明です。
　どうも、希薄燃焼時のススが関係あるのでは、と
いう感じです。発生している状態で高回転まで使い、
何かが焦げたような臭いがしたら、音は収まってい
ました。

　新型エンジンリフレッシュを実施してからは、妙
な音もなく快調です…が、早くも錆に悩まされると
は思っても見なかった４年目の秋ヽ(`Д´)ﾉ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:20:16 ID:8VJwLm5Y

擦りますた

ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/1/img/45689.jpg

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 14:39:53 ID:YXnZDCv9

>>476
ブラクラ注意

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 15:28:31 ID:4lNVJSe7

>>476
うそつき注意

479 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/09/15 16:35:28 ID:76GlRwdd

忙しくてきてなかったら前スレが終わってたよ(苦笑

　さて購入して1年程と1ヶ月程立ったわけだが
　現在83240キロ…って1年で3万キロも乗ってるのか俺（；´Д｀）
　ちなみに、通勤に使ってるわけじゃないです…まぁ土日毎に
　新潟往復やら名古屋往復相当ぐらいの距離は走ってるのですが。

　というわけで購入時52600キロ程度(4ｽﾚ849)だったTeだが
　新車～購入時までクラッチ交換の記述なし、んなもんだから
　ついにこの前首都高の合流でクラッチが滑りまして。
　ちなみにウチの車庫の状況なんだが前の道が上り坂一方通行、
　車庫も半分から出口に向かって上り坂なので要半クラでして。

　今年車検だから交換するよヽ（゜∀゜）ノ
　ちょっと奮発してニスモのノンアスシングルにするよ！
　

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 19:01:06 ID:ltWvPlL3

>>479
ノンアスは止めといたほうがいいよ！

って言って困らせてみるﾃｽﾂ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 19:22:05 ID:4lNVJSe7

煽るわけではないんだけど
なぜにわざわざ乗り難くするのでしょうか？
２００馬力ぐらいまでクラッチノーマルでいけると思うんだけど・・・

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 19:26:34 ID:om5owN9L

都会と田舎ではクラッチにかかるストレスが大いに違うもんだとｵﾓﾀ。
俺のは14ﾏｿ㌔だけどいまだにクラッチが滑る予兆もないよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 21:26:18 ID:SOJkRFcF

ノンアス廃盤でしょ。
仕方なくセラメタ入れたけど、猛烈にお勧めしません。
JUNのフラホと全然合わない…
後期のSR20DE用が容量大きいらしいからその方が良くない？

484 ：3ｽﾚ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/09/15 22:14:23 ID:RrBaGt7A

>>481

　うーん、なんだかんだいってチャッカリ走行会走りに逝ったりするんで…
　オクヤマのアンダーバーも装着する予定だったり（ファミリーカーはどこへ…
　P11になって500kgf対応品になったって話だねえ、ハイカム入れてＥＣＵいじる
　ぐらいでも大丈夫かもしれんが、物は試しとも言うし（ｗ

　ただ、実際問題、
　・ノーマルクラッチにＪＵＮのフラホ
　・スポーツシングルにノーマルフラホ
　の２選択あったのは確か

>>483

　なにーノンアス杯盤だとぅ（；´Д｀）！
　Ｕ１４と品番共用だけどそこまで物が出なかったか…
　ＥＸＥＤＹのＰ１０のは…つかんかのぅ
　クスコのは激しくお勧めしないと店の人に言われてしまったのでな（；´Д｀）

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 12:22:27 ID:3k1z3RF0

新車価格がGVよりTeＶの方１７８千円も高いのはなぜ？
普通ならワゴンの方が高いと思うのだが？？？？？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 12:27:20 ID:ffaERySy

Te-Vのリアウイングが高いのです

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 13:26:40 ID:MkZDXWBC

あの、なんちゃって33Rみたいなウイングにそんな価値があったとは・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 14:49:31 ID:Q4RIlGLc

あれ、オーテック製でしょ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 15:16:18 ID:Sx5G6tIr

実は純金製

490 ：４８５：04/09/16 19:00:47 ID:b05xkWFE

＞＞４８６

Ｐ１２ではＷ２０Ｖの方が２０Ｖより１００千円高い？？？？

と言う事はＴｅＶのリアウイングは２７８千円するて事？？？？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 19:21:12 ID:YKZRJnwP

なんでP12が出てくるんだ？

492 ：４８５：04/09/16 21:24:25 ID:1q4wRrNx

＞４９１
わかりにくくてゴメン。

各メーカー同車種の同グレードと思われるワゴンとセダンではワゴンの方が１００～１５０千円高い。
プリメーラもＰ１２ではワゴンの方が高いので、Ｐ１１もリアウイングが無ければ１００千円ワゴンが高いと仮定する。
するとＴｅＶのリアウイングは２７８千円するのではと思ってしまった。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:31:31 ID:2sR2qPwo

>>491
過敏に反応するなよ。
P10は別格として11と12は同じ不人気車じゃないか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 08:56:16 ID:mMhM7qie

NISMOのウィングですら95千円だというのに...。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 19:20:07 ID:yhvzJvfF

保守

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 21:22:56 ID:VwFe7SpY

エアフロ異常でノッキングorエンストが多発した経験のある方、いますか？
ちなみにその時、どのように対処したら直りましたか？
エアフロメーター交換ですか？クリーナーで洗浄しただけで解消しましたか？
今そのような状態で、高いパーツだけに交換するか非常に悩んでます。

497 ：496：04/09/17 21:24:35 ID:VwFe7SpY

あ、ちなみに1996camino 5MT SR20DEです。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 22:08:11 ID:gytUycEe

>496
前乗っていたFHP10にてｴｱﾌﾛ洗浄の経験ｱﾘ。
ｴｱﾌﾛを綺麗にして復活です。
ﾜｲﾔｰを痛めないように、ｴﾀﾉｰﾙと模型用の細筆でｺﾁｮｺﾁｮと。
それからは、HNP11に換えてからも、年1くらいで点検してます。

・・・が、
>エアフロ異常でノッキングorエンストが多発した
ってのは、それはもう壊れてるんじゃないか?
汚れくらいでは、そこまで禿しく不調にはならなかった。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 23:13:57 ID:qJ/KABI4

>>496
一時期のSR系エンジン搭載車で、エアフロ不良だかでリコール（って程じゃない）が出てたような。
ディーラーで無料点検とかしてたはず（2年ぐらい前）
点検に出した事ある？
ちなみにウチのTe-vは非該当だった。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 01:59:07 ID:FS3x7Naq

古いビデオを整理してたら「上品ドライバー９」が出てきました。
知る人ぞ知るこのドラマ（？）、簡単に内容を説明すると細い路地や一通
ばかりで入り組んだ世田谷で迷子になったタクシーを救助するという馬鹿
馬鹿しい内容なのですが、98年放送なので、P11ワゴンが新型車扱いで
例の「Change the World」が流れるCMが流れたり、「世田谷救助隊w」のパ
トカーだったりして、ついつい見入ってしまいました。

「世田谷の道にもカミノワゴン」って細い世田谷の道には、前輪のキレの悪
いP11は不向きのような気がするんだけど・・・。

501 ：496：04/09/18 02:50:20 ID:qyxmdyop

>>498,499
どうもありがとう。
ｻｿｰｸ今から国土交通省（なのかな）のHPでリコール情報見て、
どちらにせよ明日ﾆｻｰﾝに持って行って洗浄を依頼してみます。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 03:03:05 ID:5KGhCRN6

>>500
アポロタクシーの１３号車

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 11:12:35 ID:FS3x7Naq

>>502
おー、ご存知でしたか。
燃料が残り少なくなって、「節電のプランを練るんだ」って大仰に新型車解説書まで
持ち出したわりには

１．ライトをスモールにしろ
２．ヒーターを切れ
３．業務報告書を破って靴下を脱げ

って・・・。３はエアコンを切って窓が曇る（外は-20℃）から、破った業務報告書を靴下
に詰めて、それで窓を拭けってことで。
ホイチョイ制作らしくアホっぽいのが面白かったです。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 17:47:44 ID:6Pn6nkft

G=V海苔です。
みなさんはどんなエンジソオイルを使ってますか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 19:27:22 ID:jxRsmBz9

青ジソドレッシングが美味いぞ。
もちろんノンオイル。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:04:12 ID:d0LjFP8J

自動後退で4L、3000円くらいのを、5000kmごとに。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:45:53 ID:v95Fnthx

毎回ディーラーに持ち込みで点検にだしてるから、その度に無料でオイル交換してくれてる。
どんなオイルを入れられてるのか判ったもんじゃないなｗ
これでもリミッターまで廻したり出したりしてたけど問題ない。
エンジンよりCVTの方が先にイカレたよ。
前に乗ってた車はターボ車だから結構気を使ってたけどね。
ちなみにTe-Vでつ（車検2回済み）

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 22:49:55 ID:MLm6LRmA

Te-V　８万キロ突破です。ベルトもヤバそうだし，もうそろそろと思うのだが，
次に欲しい車がないですねぇ・・・。P11の完成度に脱帽。
とりあえず，
アテンザ：2.3Lとは思えない非力さ。ガマン車になりそう。
サーブ9-3：エンジンも足も上質だが，金が・・・・
　　　　　　会社の同僚は「○○（私）さん，9-3乗り換えても誰も気づかないと思いますよ」
　　　　　　よけいなお世話だ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/18 23:31:35 ID:ZXnU4SoK

カミノＴｍ-Ｌ（ＭＴ車）だけど、ＢＥ－ＵＰの１０Ｗ-３０。
高回転まで引っ張っても他の１０Ｗ-３０より粘りがある気が・・・
プラシーボか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:22:46 ID:lDcN8cbt

なんだかんだ言って純正だよ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 02:34:15 ID:EnXexsIU

ぶっちゃけ、最高速、何キロ出したことあります？
どこで　とは聞きませんので。

ちなみに漏れは201km/h＠Te-V

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 03:01:32 ID:vu4rCTQ0

リミッターカットしてないので180km/h @ G-V

オイルは当初カストロールとか入れてたけど
燃費が悪いような感じなのでここ数年は
ディーラーでやってもらってます。
安いし、いつエレメント交換したかも判るし。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 12:56:24 ID:XDQUCSFy

シントロンやエンデュランス入れてるよ。
3000～4000㌔で交換。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 14:12:31 ID:r0BUyK+I

175ｋｍ/ｈ＠Ｔｍ-Ｌ。
ブレーキパッド交換、ロールバー装着のみのノーマルなんで
怖くてこれ以上は出せんかった。
でもぬおわｋｍ/ｈ巡航は可能だった・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 15:30:13 ID:AouYhR8q

160ｋｍ/ｈ　1.8ﾘｯﾀｰ　CiLセレクション　ノーマル

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 16:39:57 ID:I/dv3p1L

180km/h。T4。
HP10よりﾘﾐｯﾀの掛かり方烈しいのな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 17:20:21 ID:PrBjI+n1

最高速チャレンジねえ、メーター読み185で何かに当たって戻されました。
全開で立ち上がるｺｰﾅｰからｽﾄﾚｰﾄが３km以上続くような「コース」でないと無理ぽ。

それよりも今の季節は雨の日に一生懸命走るほうが楽しい。
晴天時には、空気圧が上がりすぎてタイヤがすぐ駄目になってしまいますので。
今年はもういいけど、来年はチッソを入れたい希ガスｗ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:30:05 ID:xNMqYkS6

レスポンスよくするにはタコ足とか換えた方がよさそうだけど高そう…

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:26:19 ID:fwi5Wc/w

ECU交換してリミットなしのるcamino 2.0 5MTで毎日のように120～130は出し
てるけど、気が小さいのでそれ以上は出したことがないでつ・・・。
このクルマは最高速チャレンジはさほど楽しく無さそうな悪寒。
それよりも、峠を攻める、じゃなく舗装の綺麗なタイトなコーナーの連続を中・高
速で駆け抜けるのが最高に楽しいでつ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 00:53:53 ID:6EbnwhGW

1.8のＡＴですが、１６０Ｋｍ/ｈからがのびない…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/20 04:18:25 ID:lKEbrYLZ

Te-Vで後付けメーター(ﾘﾐｯﾀｶｯﾄ)読み183km/hです。純正メーターで180km/hを大きく振り切れてました。(大体195km/hくらい?)
2kmの直線のトンネルで。
180km/h超えたらもういいかって思ってアクセル離しちゃいました。
マフラーとエアクリ換えてるくらいです。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 06:33:25 ID:r2rvKvcz

最近のレーダーは進化して探知器が役に立たない／鳴ったときにはアウト確定

皆さん気をつけましょう

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 10:16:52 ID:fgSBB+wR

1.8Ci-Lセレクションで、
メーター読み210km/h（実際は200km/hも出てなさそう）
先日、免許がゴールドになったので、
これを機にこんなことはもう止めます。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 23:14:23 ID:gqYtDea7

アタック前は必ず下見しましょう

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:27:08 ID:rKs/z+wi

ステージアスレでエアフロの話題が出てますが、プリもエアフロ弱いんでしょうか・・・・。
フィルターを社外品に交換してる方、不具合出てませんか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 04:28:18 ID:aUH+qVci

>>522
私もそうでした。（鳴った瞬間即OUT)
ちなみに探知機はユピの昨年夏の最上級モデルで最高感度設定。
尚、高速道路内での覆面パト走行取り締まり時は、
カーロケ無線はOFF状態です。これもお気を付け下さい。
（追跡したんですが一度も鳴らず、しかしながら対向車線を走るパトには反応)
（その時、R34GT-Rが気が付かずに覆面を抜いてしまい、捕まってしまいました)

>>524
激しく同意です。
アタック時には充分お気を付け下さい。

（ノーマルTe-V（タイヤだけBS POTENZA RE-01)でリミッター作動状態まで経験がある者より)

527 ：>>525：04/09/22 18:48:23 ID:n/MWc1ub

ﾉｼ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:25:53 ID:4MANSYv9

Te-vと他のグレードのヘッドライトって違うの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 22:59:16 ID:1/jxofWu

前期か後期かの違いでライトが違うのではないかな。
二灯か四灯か。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:21:53 ID:gajTZj/X

あと微妙な違いだけど、同じ４灯でもキセノンはブラック、
ハロゲンはシルバー、という違いもあったりする

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/23 23:32:03 ID:1/jxofWu

知らなかったありがとう。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 00:51:18 ID:KDTSxbEE

別にTe-Vじゃなくても他のグレードにもキセノン設定あったしな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 03:33:47 ID:oKNrNoYL

ハロゲン4灯にベロフ入れたんだけど
グレア光がひどいね
やっぱ傘作らんとダメか・・・

あﾞー('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 06:40:42 ID:RzE+A6OI

>>533
ベロフ買うぐらいなら中古の純正にしとけば良かったんじゃ？
と言うのは置いといて、ダチがハロゲン4灯に入れた時はそんなにヒドイとは思わなかったけど。
ついでにD2S→H1の自作加工品ねｗ
車検も通っていたみたいだよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:20:40 ID:Kz9SRmK2

Ｐ１１ってピレブンって読むのがＣＯＯＬだって以前聞いたんですが
本当ですか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:36:50 ID:tetQLhTx

>>535
そう読むのかもしれんが残念ながら後世には残らんだろう。
ハチロクみたいにはね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 09:56:29 ID:C3JHoLIm

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5904278
このP11は結局バラ売りされてるのか・・・。

538 ：シルバーマン：04/09/25 10:40:14 ID:MHEFOp0e

P11という型式はよく分かりませんが1年前まで
子供の頃からあった12年間プリメーラが家にありました漏れでつ。
こんなスレが建っていたので、せっかくなのでカキコしてみました。
漏れも免許取って２年間親父のプリメーラ乗っていましたがとっても良い車でした。
そして頑丈な車でした。１６万km乗っても全くガタがこなかった。そしてなによりMTの楽しさを教えてくれました。
ありがとう、プリメーラ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 11:19:26 ID:Q0AKNy7n

ええ話や・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 11:44:47 ID:V2ShgPZV

せっかくだが、それはP10だと一応突っ込んでおいてみたりする。

ところで漏れも４灯ハロゲンにベロフ入れてるけど気にならないなぁ。
もっとも漏れが入れたのは3年も前だから、現行のとは違うのかもしれないけど。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 20:54:06 ID:vgPTl908

P10乗りです。P10スレから流れてきました。
どなたか、P10→P11と乗り換えてP11のショックを純正よりやや固めに
交換した人いますか？走りがP10に近くなるものなのでしょうか？
フロントマルチリンク自体はほとんど同じですよねえ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 21:25:11 ID:jeMOkETz

不人気車種ですけど、パーツ手に入りにくかったりして困る事ってありませんか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/25 23:26:01 ID:CgtJsZQ/

>>541 んなこたない

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:09:25 ID:E8+HaUQx

↑んなことないのは走りですかフロントマルチリンクですか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 00:38:08 ID:P0JDL2VI

えっと、このたびお袋のｗｈｐ１１を貰いました。
ハイパーCVTのｍ６とかいうやつで、購入時にディーラーに「シフトはDで走って、横の偽マニュアルは無いと思ってください」って言われた一品です。
ずっとプリメーラに乗ってるおふくろは、ｐ10時代から数えて、四代目（ｐ12）を買ったので貰ったんですが
とても楽しいです。
とりあえずこの車のことをもっと知りたいなと、色々よろしくです。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 14:46:02 ID:C1bYEV4+

おめ。大事にしなさい。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:18:42 ID:hkCEgW3h

>>545
ないものと思ってくださいって言い方もひでぇなw
街中はDでいいけど、せっかくついてるんだからワインディングでは
M6で遊んでみてね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 17:27:22 ID:27EUiXM2

Ｍ６けっこう楽しいけどなあ・・・。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 18:14:24 ID:DOWL4boD

他の一般質問スレでアイドリングの不調を質問したのですが、なかなか文章で状況を
伝えるのが難しくて良い返事が返ってこなかったので、ここで結果を駆け足で書いておき
ます。何かの参考になれば・・・。

友人から購入した1996カミノ2000ccMTが、制動中クラッチ切り停車する時や、急な
コーナーでシフトダウンする際、クラッチを切った時に回転数が異常に落ちて10回に1回
くらいはエンストに至るという状況でした。
見た目はノーマルですが、結構チョコチョコといじってあるクルマなので、単にアイドリング
不調といっても色んな事が考えられました。
まず、軽量化目的を安く達成するためか、異常に小さな軽四用くらいのバッテリーだった
ので、これを疑いましたが、バッテリーチェッカーで計測してみましたが、必要十分に充電
されていました。
次に、11万キロも走行しているクルマなので、よく言われるエアフロを疑いました。
エアフロはそれなりに汚れていましたが、気になるほどの汚れはありません。しかしネット
検索ではエアフロの劣化によるアイドリング不調が多く載っていたので、ニサーンで
Assyを購入し取り付けました。これでも直りません。
次にNGKのパワープラグコードが若干リークしている様子なので、新品同様の純正コード
に替えましたが、今度は改善されないばかりか吹け上がりが悪くなったので、耐熱絶縁
テープでNGKの方をグルグル巻きにして戻しました。
次にエアフロなどにアースイングのノイズが乗ってるかも知れないと思い、アースイング配線
を全て外しました。
この時点で回転落ちは直らないものの、エンストを全くしなくなりました。しかし原因が他
にもありそうなので、一度知らないで水洗いしてしまったHKSの湿式純正交換タイプの
エアクリーナーを購入し、新調しました。まだ直りません。
最終的にACCバルブがダメならニサーンに持って行こうかと思い、壊れて元々の気持ちで
Assyを取り外し、バラして傷めないよう且つしつこくパーツクリーナーや綿棒で掃除して組み
付けました。
そしてやっと、今までの不調が嘘のように直り、どんなハードな運転をしても回転数は700で
ピタッと納まるようになりました。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:04:45 ID:IeCLOdi+

漏れも納車のとき、マニュアルモードは「まあ、おもちゃみたいなもんです」
って言われたのを思い出した。ﾆｻｰﾝの中の人の認識はそんなものだった
のかもね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 19:34:10 ID:aoEEtGfK

CVTM6が楽しいって人はAT限定免許ですか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:32:34 ID:HHVEHM/t

走行54000km　６年目　直噴エンジン　タイミングチェーンがのびてアイドリング不安定
交換九萬八千円かかりました。年に１回エンジンオイル交換してたがクレームにならんのか

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 23:51:35 ID:y0gHN5vK

年に1回！？
それじゃ、悪いけどクレームも通らないと思うよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 05:59:51 ID:u6//AV57

なんで？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 12:31:43 ID:Z9B8bXRd

>>552
何よりもベルトが伸びてアイドル不調という診断がいまいち解せん。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 15:56:52 ID:I6UtT3NI

チェーン伸びれば、バルタイも変わるだろうから、アイドル不調でも
おかしくはないんじゃ。。
コマ飛びでもして、バルブとピストンが干渉でもしたら・・・。

ただ、アイドル不調の原因はいろいろあるだろうに、よくもまあ
チェーンに行きついたものだ、と・・。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 17:13:59 ID:Z9B8bXRd

チェーンをベルトって書いてるな俺。
最悪！

どっちにしてもチェーンが原因という結論を出した診断の詳細を聞きたいモンだ。
また実際伸びてるチェーンを見たい。

558 ：Dr.evil ◆.OPKHqycoc ：04/09/27 20:09:39 ID:QbFQn4cl

>>551
私は非限定免許ですよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 23:58:42 ID:kuSrGYbt

えっと、545です
車ゲットしてから、運転上手くなりたいのと楽しいのとで無駄に乗りまくってますが
ここで、知りたいことが、、、
マニュアルモードで運転するときのコツと言うかアドバイスってありますか？
リアルマニュアルも免許取ってから運転してないので、自信ないのですが
回転数どこまであげるもんかも、、なんとなくでシフトアップしてます

燃費考えたら、マニュアルモードはエンブレの時だけでいいのでしょうか？

560 ：Dr.evil ◆.OPKHqycoc ：04/09/28 00:52:07 ID:ONCOhtA6

>>559
Te-V乗りです。
メカには詳しくないのですがちょっと。

安全な場所で一速のままでベタ踏みしてみて下さい。
約6500回転位のところで自動的に2速にシフトアップするはずです。
CVT保護の為のようです。
ですので、オーバーレブの心配はしないでよいと思います。

私は普段は適当な所でシフトアップしています。
というか、普段はDモードに入れたままですが。
MTモードを使う時は、
山道やコーナーを攻めたり（自爆）、緊急にエンブレが必要な時、
遅い車を追越する時などですね。

法廷速度を守って（自爆）、楽しんで下さいね!
以上、乱文・駄文失礼しました。
詳しい方、545氏にレス宜しく（自爆）

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 00:58:14 ID:qBRhgKCx

そういや－はエンブレでよく使うけど、＋ってほとんど使ったことないな。
しいて言えば、スーパーなんかの駐車場の下りスロープでマニュアルの
１で下りてるときに、エンブレが効き過ぎて速度が落ちたときに２に上げる
くらいか。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 01:23:25 ID:mRMBvir9

俺は山道を下る時、エンブレを調整するのに使ってる。+

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 08:19:02 ID:xRwcj2rN

>>559
「シフトは回転のためではなく、トルクのためにある」

エンジン諸元表をネットでもカタログでもいいから探して
大体の傾向(特にトルク)を覚えておく
んで、実際に乗ってみて、トルクがかかり出す回転数を体で覚える
その回転域を出来るだけ下回らないようにシフトを調節する
なるべく事故のないように、走りやすい山道なんかで練習するといい

それが出来るようになると、街中を低回転で流してる時にも
「今、何速に入れればいいのか」が感覚で分かるようになるよ
前が一瞬詰まっても、体が勝手に2速まで落としてくれるようになるし
後続があわてないエンブレも出来るようになる

何より、ブレーキに頼らずとも自分の手足のように車の速度を調節出来るようになる
これが一番楽しい

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 12:13:54 ID:ZOTTCNrW

>563
>ブレーキに頼らずとも自分の手足のように車の速度を調節出来るようになる

たまに見ないか?どういう訳かｽﾄｯﾌﾟﾗｿﾌﾟ点きっぱで走ってる香具師とか。
藻舞、ﾌﾞﾚｰｷから脚離せないのかと。
あと、ｱｸｾﾙﾜｰｸで済みそうな程度の減速でもﾎﾟｿﾋﾟｿｸﾞﾌﾞﾚｰｷで
ｽﾄｯﾌﾟﾗｿﾌﾟ点滅させてる香具師とか。
練習せれっちゅうの。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 12:32:12 ID:QfCIG6oB

M6が欲しくて手に入れたようなものです、俺。

それはさておき大きな声では言えないが助手席にのった息子にシフトを操作させ
加速時減速時にシフトを教育中。
エンジンの音とGで変速タイミングを覚えろ、と。
減速時やコーナーリング時のシフトタイミングも覚えてきた。

最近は上手になってきて、減速時でもきれいにエンブレを聞かすことができるようなってきた。
こりゃ最高のATだ。

何たってAI学習機能付きの音声認識ATだ。（ｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 13:49:27 ID:0eo9RtRO

545です
うわあ、皆さん親切にありがとうございます。
皆さんのレス読んでるとめちゃくちゃ運転に出かけたくなりますねｗ

とりあえず、こんどトルクの感じとかを考えながら練習してみます。
どうも僕は前の車との車間が空きまくる感じがあるので、前の車のスピードに合わせていけるように出来たらうれしいですね

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 15:13:08 ID:RLkMA17h

>>565
　|　 | ∧ 　　
　|＿|ーﾟ) 　＜違反行為を自慢すな
　|警|⊂）　　
　|￣|"U

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 17:46:12 ID:ZOTTCNrW

>565通報ｼﾏｽﾀ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 19:37:52 ID:TrkZeM9e

>>564
OD入れっぱなしでエンジンブレーキ何それ？な連中とか
アクセルOFFでエンジンブレーキがかかるのを悪とする連中＆車が増えてるしな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 19:59:02 ID:92GrmP9O

後期型のP11ってマジカコイイよな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 20:12:15 ID:PCQJg2/O

禿同　是非欲しい・・ＭＴのタマ少ない・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 22:47:33 ID:TrkZeM9e

そういや3回目の車検受けてきた。
まだまだ付き合うぜWHP11

P11並に漏れ的に良いと思える車がなくて
代換車が無いだけなんだけどねorz
何とかしてくれよﾆｻｰﾝ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:25:48 ID:xRwcj2rN

>>564,569
基本的にアクセルをスイッチだと思ってるﾔﾂに
そういう傾向が多いね

ブレーキは停止したり荷重を変えるものであって
減速させるために付いてる訳じゃない
少々言いすぎな気もするけど、俺は親父からそう教わったよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/28 23:49:37 ID:6lbztwae

でも、エンブレだけで減速するのは勘弁してね。
隣に乗っててあれほど不快なものはないから。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:36:40 ID:ES52mlF8

>>574
それはあなたがアクセルやブレーキをＯＮ／ＯＦＦでしかないと考える
ＤＱＮドライバーだからであって、非常に少数の狂った意見であることを
早急に理解し、二度と車に乗らないことを切に願います。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 00:42:49 ID:g0mnz/8r

>>575
おいおい、随分な物言いだなw。
昔、幼稚園で先生に「バカっていう子がバカなのよ」って習わなかったか？
ON/OFF云々って部分は正しいことを言ってると思うが、言い方によっては
せっかく正しいことを言っても反感買うだけだと思うが。

そういや昔何かで読んだのを思い出したんだけど、皇族なんかを乗せる
リムジンの運転手はエンブレをかけるタイミングを路面の段差（首都高の
継ぎ目なんかのような）に合わせる、なんてことまで気を遣って運転する
んだそうな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 01:10:46 ID:ES52mlF8

>>576
反感買ったらいったい何だというのかね？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 01:18:54 ID:6GpcJH8V

スレタイどおりﾏﾀｰﾘ語りましょう。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 02:06:29 ID:TtptLYTD

>574
下手な香具師の隣にしか乗ったことﾅｲんだろ?

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 02:22:54 ID:1OpQjIeu

>>572
http://response.jp/issue/2004/0925/article63947_1.images/72906.html
これはイイと思う。次の候補。

>>576
１回乗ってみたいな。皇族リムジン。

581 ：572：04/09/29 10:37:21 ID:1pIRZPBg

>>580
MPSはボンネットの2段こぶがエレガントさに欠けるが、
現時点での選択肢はアテンザぐらいしかないよね
でも車幅がちょっと広すぎかなorz

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/29 22:05:02 ID:1HGtkj7Z

ボンネット繋がりで…
ＦＲＰボンネットってつけてらっしゃるかた居ます？
どの程度走りに効果があるものでしょうか？
また、ピン留めにするにはどのような改造が必要になるのでしょうか？

583 ：545：04/09/30 08:44:04 ID:v/0EANwZ

友達にイリジウムプラグって言うのを薦められてつけてみました。
アイドリング中の揺れが大きくなったような気がします。
プラシーボ効果か、走行時のエンジンは安定した気分がありますね。

ブレーキをあんまし使わないようにしてると、ちょっぴりドキドキしますね
すこしづつ慣れてきました。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 09:12:34 ID:SRSca4XN

>>574
上手いﾔﾂは回転合わせつつ、スムーズに減速体勢に入るから
前のめり感は一切ない

この時の自然な減速感を
君にもゼヒ味わってもらいたいなぁ

>>582
ヘッドライト取り付け周辺に穴あけ要
位置を合わせた後、ボンネットに穴あけて裏板かませる(重要)
あとはボルト固定して微調整して完了
フィーリングは‥人によってセンサーが違うので何とも‥

「ボンネットピン　写真」でググってみると
いくつか情報見つかると思うよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 09:17:18 ID:SRSca4XN

>>583
オカマに注意
くれぐれも同乗者には迷惑かけんようにね
いい人が隣にいたら思い切って感想を聞いてみるといいよ

586 ：582：04/09/30 13:21:13 ID:kT1sgWbq

>>584
どうもありがとうございます。
けっして大変な作業ではなさそうですね。検討してみます。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 16:58:06 ID:6PJ8rBKQ

どうでもいいがプリメーラが特攻んだぞ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 17:10:04 ID:J6bKKLcS

>>587
P10だね

589 ：G-Vオーテック：04/09/30 19:20:13 ID:2fDVxUg+

最近買いました。前期型のオーテックエアロのやつです。
いじりたくていろいろ検索してますが、
みなさんはP11乗りの方のホームページ、
どんなのを参考にしてます？

こんなこと2chでは書けないか・・・

590 ：545：04/09/30 21:13:43 ID:v/0EANwZ

細い路地で、マーチは通れたよと言われ、、、ガリ。。。。。。。。

＿|￣|○

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 22:20:34 ID:RRZiHYKR

>>590
マーチは排気量が小さいから通れたんだよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 23:39:23 ID:1Rb4r27Y

>>591
フレンドリーデザインで、いざというときに幅が狭くなるように出来ているのさ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 00:16:21 ID:kDSlsaK5

Ｐ１１ワゴンのＧ－ＶかＧ－Ｓかで迷ってます。
双方ＣＶＴ－Ｍ６で検討中ですが、両車は燃費が相当違いますか？
実際２キロ以上違うようならＧ－Ｓのタマを探そうと思ってます。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 11:10:50 ID:l4qEf0/c

俺はG-Vで10km/l程度だが。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:01:59 ID:d75XEOzb

>>590
ｨ㌔

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 12:32:53 ID:79KQ4tZY

漏れのG-Vは街乗り8km/lぐらいだな。
エアコン入れっぱでの数値だけど。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 13:14:46 ID:vLsW+qCN

2.0Gで平均9km/lくらいデツ

598 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/01 15:28:59 ID:6W2F3NVh

　ブレーキをプロミューのB-SPECに変えてみた（というか変えざるを得なかった）
　前は同じくプロミューのSuperCOMETだったんだけど
　ダストの量が少ないような気がする。すでに３０００キロ程走った結果。

　クラッチの件、知り合いの整備工に聞いたらノンアスのNismoクラッチは
　まだ在庫あるってばよ
　（R34のNismoセラメタ新品が組んだら切れないので調査に送ったついでに聞いてもらった）

　テインのTypeNAを付けてもう３～４年（前車から含めて）たつけど
　この前長崎まで往復してきてさすがにダンパーにトドメを刺してしまったらしく
　足元ドタバタ、カーブフワフワでダンパー１つでこんなに違うのかと。
　
　P10海苔のダチからSSR インテグラルA2(16Inch)を譲ってもらえそう。
　今はいてるSpeedlineのPREOが激しく重いのでチョト楽しみ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 17:17:26 ID:h6Mkydfy

ディーラーでブレーキパッドを純正に交換して貰おうと思ってるんだけど、部品や工賃でいくらくらい金がかかりますか？

600 ：593：04/10/01 18:18:04 ID:kDSlsaK5

燃費に関していくつかレスをありがとうございます。
Ｇ－ＶとＧ、Ｇ－Ｓではあまり燃費も変わらない感じですね。
Ｇ－Ｖ（ディスチャージ必須）を優先で粘り強く探してみます。
ありがとうございます。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 18:44:47 ID:wTPECGyv

>598
>P10海苔のダチからSSR インテグラルA2(16Inch)を譲ってもらえそう。

裏山鹿。

602 ：前期Tm-L海苔：04/10/01 19:33:04 ID:OE4MsT2Z

>>599
部品 F9,000＋R7,000
工賃 F7,000＋R6,200
３ﾏｿ仕事てとこです。

そんなことより聞いてくれよ>>１、この前横断歩道白線でABSｷﾀｰ!でｶﾏ掘りですよ、ｶﾏ掘り。
FﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾎﾞﾝﾈｯﾄとｸﾞﾘﾙとLﾗｲﾄASSY交換で、リビルド品を集めても20ﾏｿ突破…OTZ
ﾗﾁﾞｴﾀとｴｱｺﾝははぎりぎりセーフ（曲がっていたが見なかった事に）
それにしても不思議なのが、お相手のHONDAﾗOﾌの偏平尻がほぼ無傷だったこと。
僅かに5mmくらい塗装が剥がれただけって、藻前の竜は超合金ﾎﾞﾃﾞｨかあっ？

教訓：黄信号に変わった瞬間に急ブレーキ掛けてその場で停まる車もいる
（たとえそれが交差点内に進入した後であっても！周りの流れとか関係無し！）
そのような突発的事態に対処出来るよう十分な車間距離をとっていなかった香具師は、
刑事罰、行政罰、来年の保険料大幅うｐ等々の社会的制裁をうけることになりますね。

それからこれは簡単な計算ですが、時速20kmでは１秒間に5.4mほど進むことになります。
ABS作動時の初期にはこの勢いで滑走するので、ﾀｲﾔﾛｯｸさせるよりも制動距離が随分伸びます。
そのときの感覚は、本当に「成す術がない」としか形容できません。
はぁ…
もう漢方薬でも温泉でも整体マッサージでも好きにすればあ？＞「被害者」
てか、損保の人身担当に言わずになぜ漏れに電話してくるっ！？
愚痴ばかり＆ｽﾚ違いでスンソマン。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:39:39 ID:79KQ4tZY

>>602
軽のリアにはクラッシャブルゾーンなんて無いからねぇ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 21:57:46 ID:h6Mkydfy

>>602
ありがとん

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 00:49:01 ID:eN5wAw78

>>602
> てか、損保の人身担当に言わずになぜ漏れに電話してくるっ！？

そりゃ保険屋に言うよりもカネを余計に取りやすいからさ
黄信号で急ブレーキした手口といい、相手はプロかもね
お気をつけて

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:10:30 ID:6AHaS/4+

パワーアンテナへし折っちゃったよ・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
交換いくらくらいなんだろう？ディーラー電話してみっか・・・

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 13:37:19 ID:Pqu3F3Cy

>606
12000円前後かと。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:21:47 ID:yizraCMM

>>606
ロッドだけ交換できる程度の破損なら部品は３４５０円。
90/02-92/09まで部品番号28215-50Ｊ06
但し交換には声かけながら２人の作業が必要。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 15:24:55 ID:yizraCMM

>>606
まちがったいまのはＰ１０だった。

P11は
95/09-97/09まで部品番号 28215-0E006
3450円は変わらず。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 16:54:31 ID:+n/TTfdL

>>602
ご愁傷です。前期カミノで良ければ剥ぎ取り車両持ってるよ。取りに来て貰えるんだったら前回りそっくり格安で（笑）
漏れは関東Ｉ県在住でつ
>>606
アンテナはリサイクルパーツ使用でASSY交換したほうが早いかも？漏れの近くだったら譲っても良いけど？

611 ：前期Tm-L海苔こと602：04/10/02 21:11:18 ID:didMWjnx

>>610様いや～ご厚意に感謝いたしますっ
修理工場に寄ったら既に部品が届いてたので今回はお気持ちだけ、受け取りますm(__)m
前回りが無事というのは中古市場で非常に少ないそうなので、
大切に取っておかれるとまた誰かの（また俺かもｗ）助けになると思いますなんて。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 00:20:44 ID:eHhDIPAc

http://response.jp/issue/2004/1002/article64212_1.html
アルメーラの後継って・・・・なんか嫌な予感。。。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 01:24:31 ID:FRm7QXZZ

hosu

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 11:06:57 ID:jmw4UeKB

606だす。
皆さん、レスありがとうございます。
結局、都内の某王子店に持ち込み、部品代アンテナ\3,450、ガイドアンテナ\460、
工賃\7,800で消費税込みの\12,295でつた。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 12:55:00 ID:jOQI7LDJ

アルメーラもミニバン化か。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 13:33:51 ID:IXv2mFbm

全国オフいくヤツいる？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 09:59:24 ID:7KBy0/Fj

なんだかんだ言っても
６０２は
犯罪者

618 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/04 11:08:57 ID:tDEfr6zU

>>616

ﾉｼ
都合によりSSRホイールではありませんがポンコツでつ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:20:31 ID:q8JWFMoh

HP10 Te から HP11 Te-V に乗り換えましたがいまいちハンドリングがしっくり来ません。

足回りをチューンすればHP10に近づきますか？
あの10の回頭性が懐かしいです。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 11:36:38 ID:wr4hmqOl

別物としてあきらめろ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 14:04:03 ID:13qiKpbk

>>619
俺はHCR32からHP10に乗り換えてがっかりし、
更にHP11に乗り換えて走るのをやめた。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 14:33:39 ID:AxL227Z7

SR20VEですがイリジウムプラグってのはオススメですか？
効果ﾜｶﾝﾈって人がいたら漏れにも多分ﾜｶﾝﾈﾝだろなと思いますが。
多分鈍感なほうなので。。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 15:00:43 ID:cpunBKS7

>622
>多分鈍感なほうなので。。

ならﾔﾒﾄｹ。

624 ：610：04/10/04 16:53:32 ID:EBNX1N74

>>610です
先日のカミノですが今日解体屋に引き取られて逝きました。当初はこれにＴｅ‐Ｖのエンジンを乗せるつもりでＴｅ‐Ｖ事故車まで用意したのですが前オーナーが書類を持ったまま逃亡したので再生するのを涙を飲んで諦めました。
せめて最後に誰かの役に立てればとは思いましたが保管場所の都合で今日処分せざるをえませんでした。
と言う訳でしばらくＰ１０Ｔ４蝸牛改とメカチューンに付き合います

625 ：545：04/10/04 23:30:27 ID:BzOiNR37

イリジウムに変えてみて、エンジンの回転がスムーズになった気がするようなしない様なです
僕的には、燃費向上するかなって期待で、こっそり微笑んでます。

先日、ガリってこすったところは少し傷がついた程度ですが
こういうのって放置しておくと錆びちゃうんですか？
調べてみるとコンパウンドとか何やら修復する方法はあるみたいですね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/04 23:41:38 ID:IE1thGRR

P11のプラモデルって存在しないんですかね？
ミニカーとプルバックトイはあるみたいですけど。
P10なら天下のタミヤから出てるんだけどなあ…。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 00:44:13 ID:QeloItbC

>>626
ＪＴＣＣ仕様のＰ11って、なかったかしらん？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:24:28 ID:cmmyy4rh

Te-Vですが、フロントナンバー横のバンパーに白い染みみたいのが付いてます。
洗車用粘土で擦っても取れないんですが、これってラジエーター関係ですかね？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 01:47:58 ID:DbKYyWUP

>>628
・・・恥ずかしい白い染み・・・男の子だね、そのTe-V

な訳じゃないと思うが洗車すれば落ちるよ。
漏れのはP10だけど似たような事あるよ。

こいつはプラモじゃないよね？
ttp://www.geocities.jp/p11tev/primera/P11mdl.html

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 08:54:57 ID:CsNQjeLO

>>628
ラジエーター絡みなら非常に危ないんではないかと。
自分の爪で少しがりがりやってみたら？

>>629
ここのモデルじゃないかと。
ttp://www.vitessegroup.com/marcas/onyx_index.html

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 09:04:39 ID:SKDwXSDH

>>616
全国オフか知らんが一度だけ数十台規模のオフに行ったけど、
漏れ的にはつまらないと思った。

最近落ちちゃったみたいだけど、車板のｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞｽﾚ内にある
オナクラの傾向、まさにあんな感じ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:12:08 ID:QU6QoouJ

>>625
金属なら錆びるし樹脂ならとりあえずは大丈夫
コンパウンドを布に付けて
シ　コ　シ　コ　こすってみ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 11:33:29 ID:UVS5JucZ

コンパウンドはペペでいいですか？

634 ：G-Sわっ：04/10/05 15:43:13 ID:5WcVIA/W

ノーマル車高です。

215/45/17　7J＋38　は少しでかく
フロントがわが　目いっぱいでした。

7J＋45だと　内側が心配なのですが・・
装着してる方おられますか？

　　　　　　　　　かしこ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 19:00:28 ID:nipsNM1R

>>634
同サイズのタイヤを7.5Jｘ17 +42に履かせてるけど内側は無問題です。
0.25インチって何mmになるんだっけ？ということでたぶんｏｋかニャー。

　　　　　　草々

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/05 20:50:32 ID:L18Jvk1z

俺は215/40/17　7,5J＋40でフロントはツライチ。
内側も問題なし。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 02:46:44 ID:MUzIFu/k

滑らかなコンパウンドだなw

638 ：G-Sわっ：04/10/06 12:46:16 ID:8CUDOeZy

>635　ありがと。メモりました
>636　びみょ-うにレアなサイズですね。。

・・・などといいつつ、純正サイズのレグノからだと
履き替えるタイヤが見当たらないザマス-っ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 13:10:09 ID:rwx/zuy6

全国オフって、何時何処でやるんすか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 14:17:03 ID:mhO6Xogy

>>639
ttp://www.onomichi.ne.jp/~anshu/mtg4/
おれも行きます、白HP11です。

641 ：639：04/10/06 14:37:59 ID:rwx/zuy6

>>640
情報どうもです。

行ってみたいけど、岐阜はチト遠いなぁ...。
（東京在住）

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 22:05:16 ID:mhO6Xogy

>>641
東京よりも遠い所から参加する人も多いみたいですよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 05:22:29 ID:/XAHW6RX

ほへー、結構いくんですね。
いまんとこ６０台？自分もいってみよかなぁ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 11:15:31 ID:qIWcrWfX

Ｐ10スレから来ました、今度５ドア（Ｐ10平成4年製）からワゴンのＧーＶに
乗り換えようと思っていますがＧーＶユーザーの皆様がおられたらＧーＶの良い
所や悪い所色々教えて下さい、宜しくお願いします。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/07 14:46:25 ID:zV/Uh9uT

>>644
P10TeからP11G-V乗り換えだが
P11の良い所
　P10よりは年式が新しいので経年劣化による故障は少ない。
　後席が広い。
ぐらいだな。

ああああああP10の新車（同等車種可）があったら乗り換えてぇぇぇぇぇぇぇぇ

646 ：G-V：04/10/07 14:59:50 ID:U5g7S+we

>>644
P10乗った事ない１ユーザーの独断と偏見ですが。

いいところ
・上はそこそこよく回るしパンチ力ある（カム切り替わった後ね）
・M6で遊べる。サスやブレーキの出来がいい。
・総合的に、乗ってて楽しいと思う。

わるいところ
・回すとうるさい
・街乗りちょい乗りで極端に悪くなる燃費。（高速10以上、
街乗り7くらい）
・出だしがとろい。CVTだからしょうがない。
・安っぽいドア開閉音。マーチに負けてる。P10と同じくらいか？

今から中古探すのなら、CVTステッピングモーター交換の
サービスキャンペーンをちゃんと受けているか、リヤハッチの
ダンパーがくたびれてないか見るといい。ダンパーはまず
間違いなくギシギシ鳴いて貧乏くさいと感じるだろうから
我慢するか購入時に交換をサービスしろと迫るとよろし。

整備状況や走行距離によるけど、エンジンオイルだけでなく
プラグとかCVTフルードを交換すると随分とリフレッシュ出来るyo！
また前期後期の違いをよく把握して懐具合と相談してみて。

647 ：545：04/10/08 01:54:23 ID:kagb9IT2

なんか、噂によるとATってコンピューターが乗り手の癖を覚えてくれるらしいですね
入手後、走行距離2000ｋ越えて来て、乗りやすくなった感じがするのはそのせいなのでしょうか

なんか、最近は車でどこかに行く理由を一生懸命探してる自分がいたりしますよ

648 ：545：04/10/08 01:57:34 ID:kagb9IT2

>>632
あ、、、オソレスですが、ありがとうございます。
友達に傷を見せたら、板金すると一万くらいするよといわれて悩んでます
タッチペンで良いんじゃない？とも言われ、もっと悩んでます

649 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/08 17:51:25 ID:FtPf8PSk

>>640

　自分は銀の前期カミノっす。

>>641

だまされたと思って一度３００キロとか走ってみ。
P11のロングドライブの楽しさを感じ取れると思う。
なにせ開発段階での想定は１日５００キロを走って感動が味わえるか、もテストしたらしいしさ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 17:54:29 ID:kXlZHNR3

>649
確かにﾛｿｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞは（・∀・）ｲｲ!!けど、
悲しいかなP10の方がｲﾁﾏｲ上だいね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:02:25 ID:j2hafb8Q

>>650
そりは言わないお約束…

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:14:36 ID:MQ2zl7La

>647
一度バッテリー外して初期化すればいいのでは・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/08 20:41:39 ID:0rBbONDe

>>650
そうなんだよね…
腰部分の調整とヘッドレストの前後調整が無くなったのが個人的には×
背もたれの角度のダイアル調整が無くなったのも×
orz

654 ：420：04/10/08 22:51:43 ID:piuZbYSw

みなさんにご心配掛けましたが、中古のＧＶを購入しました。
しかも同色なので、車に詳しくない近所のおばちゃんは気付いてません！

前ユーザーはドレスアップ重視らしく、走りに関する改造は無くドノーマルです。
乗り心地は良いのですが、ハンドリングもゆるいしエンジンの吹けもイマイチです。

しばらくはゆるさを楽しみ、飽きたら事故したＧＶからパーツを移植します。

655 ：3ｽﾚ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/08 23:52:51 ID:7CBdqSOL

>>650
>>653

たしかにあの椅子はいただけない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
中古のブリッドエルゴに変えて多少マシになったしな･･･
ちょい前の日産車なら腰部分調整がついてたのになあ…

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 01:20:04 ID:1Nb41S6+

>>655
日産が苦しかったころの車だからねぇ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 03:45:43 ID:D04aqIBn

>>654
復活オメ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 07:49:20 ID:1BJb2uZf

エンブレのためにシフトダウンを繰り返したらクラッチが余計減るじゃん
と煽ってみるテスト

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 17:49:49 ID:JnhZ3/rv

>>655
俺のは前期Teだが、初めてシートに座ったときにまるで
デパートの屋上に置いてあるプラスチックの椅子かと思ったｗ
この車にレカロは必須オプションだな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 18:25:50 ID:tjW5UoRv

>659
>デパートの屋上に置いてあるプラスチックの椅子かと思った
ｽｹﾞｪ的確な表現ですなww

OIL交換の合間に気休めﾁｭｰｿのｱｰｼｿｸﾞを施し、
洗車もしてｽｷｰﾘしてきますた。
NISSAN純正のOILも、実はﾁｮｯﾄしたﾓｿですな。

661 ：545：04/10/09 23:20:12 ID:o8MTt1m5

>>658
CVTなら、だいじょうぶですか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 23:47:59 ID:78j7lcK8

M6でのシフトアップ時によりMTっぽい音を奏でるいい方法ないっすかね？
アクセル抜くタイミング色々探ってみてるんですがどうもしっくりこないんです。
こんなことしてタイムロスになるのは承知の上です。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 01:14:36 ID:YvSF0XUF

>>662
でも偶にハマったらｶｺｲｲよね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/10 03:10:27 ID:GjCR1oQm

>662
㍉。ｱｷﾗﾒﾛ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 12:50:02 ID:adPd9GKr

ワゴンの前期中期後期の違い教えていただけませんか？
(ワゴンは前期ないかな？）外見の違いは何となく分かって
る気もするので中身の違いの方が特に知りたいです。

上のほうで書いてあった衝突安全性ってのは前期と中期後期が
違うという事で宜しいでしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:14:27 ID:Y3rBOA+G

P11オーテックGV買いました。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:34:00 ID:Y3rBOA+G

666ですが
ドアを全部ちゃんと閉めて鍵もロックしてるのに
ドアの警告ランプが付いたり消えたりしてます。
同じ症状のでた方いますか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 13:46:47 ID:zivPFaat

>>667
ドアを閉めることによって押されるスイッチがあってそこの接触が弱いだけの可能性が高い。
ゴムの蛇腹状の突起物があったら少しいじってみそ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:14:33 ID:vgEODiyH

1.8直糞海苔です。
4000回転位で数分走行していると、シフトレバーの辺りから何か臭いが出てきます。
CVTが終了してしまう寸前ってことなんでしょうか？
同じような症状になったことある方いませんか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 20:27:44 ID:E4Wv1iUR

なんか、買えるのはまだまだ先なのに中古車検索すると・・・
「これいい・・でもいつまで残ってるかなぁ・・・」と無駄に心配になる

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 21:54:50 ID:Y3rBOA+G

>>668
レスありがとうございます。
早速チェックしてみます。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/11 22:56:58 ID:CrC/dRhF

>>669
うちのTe-Vも多めに回してると臭ってくるよ。
6千以上回しても他に異常ないしそんなに心配しなくても
いいんじゃないかなぁ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:45:15 ID:DGzex2kv

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041012004410.jpg

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 00:46:53 ID:DGzex2kv

あっ、誤爆ｽﾏｿ　orz　↑

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 03:15:01 ID:CIcqryXQ

↑は何の写真だ？　気になるなぁ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 05:48:52 ID:/Gt5oohy

フォグじゃね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 13:21:30 ID:tblQjevX

>>649
ｼｰﾄをレカロにしてるせいもあるかもしれんが、
1200kmのドライブもそれほど苦じゃないですよ。
今年は800km超え＠日帰りのドライブ、5回くらいしてます(笑)

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 13:41:03 ID:Mzv3eH06

Te MTで
大阪⇔岐阜　2ヶ月に1回
大阪⇔福岡、長崎　年に1、2回

いつかはレカロと思いつつ
もう5年13ﾏｿ㌔
最近腰痛えよ

679 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/13 14:18:29 ID:HgL0lxW4

　そういやサスペンション、とくにバネだけ変えてる人で
　テイン以外の付けてる人っておる？

　とくにカヤバとかタナベとかのJICの情報ｷﾎﾞﾝﾇ
　当方テインのTYPE NAだけど可変レートに飽きてきた（；´Д｀）
　ダンパーがヌケてきたのもあるんだろうけど…

　Nismoは大してレート変わらんので除外で...
　あとJICはP10ｽﾚではダメダメつっかえ棒という評価があるらしいんだが…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 21:47:23 ID:5cYxzLxD

サンルーフ付に乗ってる人っています？
先日大雨の時、マップランプ部から雨漏りしてきた（T_T)
なんとか食い止めたいんだけど、何か良い方法ありませんか？
まだまだ長く乗りたいんですが・・・・

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:43:53 ID:uijCLqsh

H10 2.0G サンルーフ付きに乗ってます。大雨の時に前の方（マップランプの後ろ）に
少し滲んで来るようになった。
まだ気にならないけど、もっと酷くなったらパッキン類の交換かな。
すでにガラス部分がボディより少し下がっている。
そこに水が溜まるから余計雨漏りするのだと思うよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:09:14 ID:pN/WWgF7

>>680
P11 前期型Teです。
先日の台風の中を走りましたが、特に異常は認められず。
俺のもそのうち漏れだすのかな…(汗

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 00:52:15 ID:B4hHsWwV

ウエザーストリップ（？だっけ）を交換するだけでいいのでは？？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 07:53:44 ID:fC7mFG2l

>>679
タナベのサステックダンパーとスーパーＨ使ってた。
腰が痛いからノーマルに戻した。
いらんから放置してあるけど欲しかったらやるよ、ヘタってるけど。
JICは知り合いが使ってたけどP11でもつっかえ棒だったよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 09:27:56 ID:bnF/uCug

G-Vだけど、先日他社のエンジニアを乗せたら、随分と
最小回転半径でかいなと言われたけど、最近の車に比べると
やっぱ大きいのかな。これって最小回転半径何mでしたっけ？？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 09:50:17 ID:hUFAkV3X

>>685
5.2～5.5ｍ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 11:25:35 ID:j66crBF4

>>679
ビル+kg/mmの組み合わせだけど‥
情報必要ないみたいだからやめとくね

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:36:22 ID:JTHEhJ1H

>>685
いまさらだけど小回りは利かないよね～。
マルチリンク･サスのおかげでタイヤの切れ角が小さいのに
ロック･トゥ･ロックは他車とたいして変わらないから狭い路地では
ハンドルを切っても切っても曲がってくれないｗ

軽四から乗り換えたら最初に出くわした四つ角でバンパー擦るぞ、絶対ｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 15:14:03 ID:Uhcrx7B3

>688
´_ゝ`）P10から乗り換えた漏れも擦りそうですよ・・・

690 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/14 17:11:28 ID:GZzNfCxB

>>684

　腰痛いですか…
　ヘタってるけどって3年以上一応使ってらしたんですか？
　クローズドでも走らん限りそうそうヘタるもんでもないと思うのですが…
　調べるとリアは現行のGF210よりチョイ高いんですね＞レート
　ＪＩＣやっぱりつっかえ棒ですか、㌧クス

>>687

　あっkg/mmも一応考えてますんで欲しいかも…
　一番バリエーションが多いように見えますが（いや専用品が無いだけか？）
　しかしビル様とでは比較にならない悪寒…

　知り合いはSwiftで100kでﾜﾝｵﾌしるとか言ってるがそんな金もったいない…

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 20:36:41 ID:dmqDKOaK

>>683
ウエザーストリップだけの交換って簡単に出来るんですか？
部品代…いくらぐらいなんだろう…

692 ：683：04/10/14 23:21:08 ID:B4hHsWwV

>>691
正直、わたしも交換したこと無いですよ。
得にサンルーフのなんて、想像も付かない。
ﾃﾞｰﾗｰにtelしてみたら教えてくれるよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 09:13:42 ID:ga4ubzsy

>>689
P10ってP11より回転半径小さいの？
昔友人のP10運転した時は、なんつー小回り
の効かない車だという印象だったので、これは
前からそうなのかと思ってますた

694 ：689：04/10/15 10:32:11 ID:EE4PJYvM

>693
P10　→　5.2m
P11　→　5.5m
と、ﾋﾞﾐｮｰにだけど小回りｸｿですたよ。
でもP11でも4駆(漏れ4駆だす)になると、5.4mになる。・・・が、この差がﾓｯｻﾘw

695 ：687：04/10/15 16:42:06 ID:dNMydc5b

>>690
HP11プリメーラ用はDR21 sport/supersportの2種類ある
オクに安値で出てる時に買うといいかも

Te MTに両方組んでみたところ
Sportはノーマルより若干収まりがよくなる程度で、アタリはヤワい
ノーマルショックとの相性はいいと思う
車高は気持ちフロント上がりっぽい(残念)

Supersportは初期ロールが早め
(というかコーナー入ってすぐに最大ロール)だが、はるかに踏ん張る
ショックノーマルだと伸び側減衰が足らなくて、
コーナー内輪の接地感や段差の収まりが不満だった
ビルと組んで個人的にはすごく気に入ってる

バンプラバーはフロント1cmくらいカットして、カバーは宙ブラりん
車高はほぼ水平だけど、リアフェンダーアーチのせいでリア下がりに見える

ビルは阿部のストック品で減衰はいじってないけど、OHは1回やった
本当はロッド加工もやってもらった方がいいと思う

696 ：693：04/10/15 20:10:27 ID:ga4ubzsy

>>694
thx
30ｃｍも小さいのね、でも当時ﾛﾄﾞｽﾀのってたので、
P10は6ｍくらいの回転半径に感じますた。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 01:21:48 ID:BY9tVrIJ

まあP10も決して小回りが効くとは感じないからなぁ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 17:00:38 ID:LbZmtIu0

前期型のショボイオートエアコンの照明が全滅し、夜間走行時に烈しくｳﾁｭです…
あとハザードボタンの照明もずいぶん前から切れてます。。
センターコンソールを外すまではやった事がありますが、
そこから自分で何とか出来るものでしょうか？ご存知の方お願いいたします。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 19:00:29 ID:Fz/UC2aA

プリメーラってそんなに壊れるの？
俺のHP11、H8年式9万キロ弱だけど今まで壊れたのミラーの格納だけ。
まあ、ここ半年くらいは通勤にも使わなくなって距離走ってないけど。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:13:15 ID:5q9ptzLe

漏れは純正ナビとミラー格納が壊れたな。
まぁ7年でこれなら可愛いけどね

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:54:10 ID:fPAHUuur

>>698
センターコンソールよりエアコンパネルを外すほうが簡単だよ。
ビス2本外してパネルを引っ張るだけ。
クリップが何箇所かあるから慎重かつ大胆にｗ

あと、Sonyのカーオーディオサイトからオーディオまわりの
ばらし方が書かれたpdfファイルがDLできるよ。
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:11:59 ID:Ktn7kRv3

>698
電球１個３００円
5年8万キロで１個切れたので自分で交換しました。
作業頼むと５０００円だったような。
ディーラーでFASTの部品展開図を印刷してもらったら？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:36:53 ID:7iiEAMzW

>>694
前期のカタログ見ると
195/65/14で5.4m
後期のカタログ見ると
195/60/15で5.4m

ふ～む･･･わからん　　　　＿|￣|○

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:30:51 ID:wnpOH2CC

ホイール　１５インチと１６インチ
どっちがいいですかね？

主に街乗りメインなんだけど

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:36:39 ID:p33I/j2n

>704
16ｲｿﾁ!!と言いたいﾄｺﾛだが。

好きにしたまい。

706 ：('A`)：04/10/17 04:01:25 ID:jfMsvdJz

ここのエアロどう？

http://www.flatout-jp.com/aero01.htm

707 ：698：04/10/17 06:49:19 ID:xDyrz6nP

>>701さん>>702さん
情報ありがとうございます。
エアコンパネルでしたねっ（素で間違えました汗
とりあえずSONYかFASTの資料を入手して、やってみます。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 14:23:10 ID:aVk9V41d

プリゴンのデュアルマフラーを見たんですが一体どこの製品でしょうか

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 16:09:19 ID:2CWkzzl8

>708
欧州品で輸入のはず。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 18:31:35 ID:B/49oZ4T

JICでしょ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 19:39:33 ID:AqmM2G08

>>709
そりゃMSﾃﾞｻﾞｲﾝ(ｾﾌﾞﾘﾝｸﾞ)やろ。
>>711
JICの新品ﾘｱﾋﾟｰｽ交換のみでｱﾌｫｵｸで27K位で出ているな。

712 ：709：04/10/17 21:10:54 ID:53Ytb8Wg

>711
だって、このｽﾚってば優しい人が多くて、
『ｸﾞｸﾞれ』とか言わないんだもの・・・

ちょっと嘘っぽいこと吐いてみたかったの。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:30:59 ID:Os8ErNyw

そういえばプリOFFいった人どうでしたか？
漏れは土曜仕事だから無理だったが・・

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:07:31 ID:AqmM2G08

今年の全ミは去年の全ミと違い弄りの違いによる垣根の高さが余り無くまったりとした良か集まりでした。
また弄りもD-UPも完成度の高いプリばかりでした。
また来年も開催ｷﾎﾞﾝﾇです。そんな私は現在豊橋でただいま仮眠を終え、関東某所にてまた乗り換るべく１国を爆走中です。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 00:08:26 ID:sQ4ws6Y+

ちゅうか、ﾎｶｲﾄﾞｰで分会してﾎｽｨ・・・（´・ω・`）
気軽に行けないもん。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 08:59:21 ID:htW+Jhw2

>>715
気軽に行けないなら、気合入れていけばいいじゃん。

ごめんなさい。

717 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/18 10:59:59 ID:EnR9WEKd

>>713
一応いてきましたがやはり他のカーミーティングと同じ傾向だったような…ｗ
まぁ和気藹々ではあったと思いますが…
前日途中でP10友を拾うために寄り道したのが響いて午後は爆睡…

個人的な所為をいえばP10は気合入りまくりが大杉(ボンネットオープン率も最高ｗ)
P11はライトチューンとノーマルが半々（気合入ってるのが数台）
P12はドレスアップメイン
て感じたなあ
自分は激しく中途半端だったので来年は気合いれていかんとなあとか
刺激になってみたり

##実は最も楽しかった瞬間は下道でまちがえて酷道418号に入った瞬間だったりも
##したのだが…

718 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/18 11:14:35 ID:EnR9WEKd

>>695
情報㌧cusco

Supersport+ビルよさげですなあ…
ビルの値段が激しく張るのが欠点ですが...orz

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 13:45:16 ID:wR73OZJ5

>>717
僕も行ってました。
P10は気合い入りまくりですね、ってかあれはもうプリメーラではないね。
なんだかSR20DETやVE積んでても普通って感じがした。

720 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/10/18 16:55:28 ID:EnR9WEKd

>>719

　ちなみに自己紹介ペーパーんとこにこっそりコテハンかいといたんですけど（ｗ

721 ：719：04/10/18 20:16:18 ID:wR73OZJ5

>>720
なんか濃いくてほとんどの自己紹介ペーパー見てないのよ。
だからわからんわ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:36:38 ID:71b38kRW

>>720
そういえばあの紙見て歩く暇無かったなぁ。来るのは知っていたので話しでも出来たらなぁと思ったのですがとうとうわかりませんでした。

あ。漏れP10だけどしっかりﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてたわ（W

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 04:20:54 ID:TNx1ejAU

ミーティングって楽しそうだな。
漏れも参加してみたい・・・

だけどこんなどノーマルな車で行っていいものか。
こすってるし、いじってないし、ちょっとへたってきてるし・・・

初めての車だし、愛してるんだけどね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 09:06:24 ID:Uu2AjAtF

>>723
ノーマル車もいましたよ。
プリメーラが好きなら、全く問題無いかと。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 13:01:58 ID:Gkw1l4u7

400馬のワゴンがおったねあれはびっくり、
あとみごとなシャコタンとかガルウィングなんてのもおったｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:00:16 ID:NOmqEDiR

>>723
俺もほぼノーマルで行った。

一番綺麗だと思ったのは青い１１の隣に停まってたシルバー１１UKだな。
方向性は人それぞれなんだろうけど、弄りすぎでヤン車にしか見えない
のも多かったね、そのままじゃ車検も通らないんだろうし。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 15:52:14 ID:rHWmZJPt

>>725
ガ・・ガルウィング？！Σ(￣□￣；

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 16:48:10 ID:UCHn5Udb

単純に、頭悪いのまで混じってそうな不安が

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 16:55:50 ID:iy4B3Qsk

４００馬力ワゴン乗りの方はいかにも乗せ換えしましたではなくノーマル風にかつ要所にはツボを押さえたパーツが投入してあり好感を持てました。
かくいう私もＴ４ターボ乗りですが当日は黒のヘッド改でした

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 17:06:20 ID:uIL1Hr9v

>729
>かくいう私もＴ４ターボ乗りですが

いやそれも結構凄いからw

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 20:51:15 ID:3PiLGgP9

gv乗りですがトロトロ進んで止まるときのエンブレが強すぎてうまく止まれません。
ブレーキ踏む前にガクンッってエンブレがきいちゃうんですけど・・
これどうにかなりませんか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 21:04:53 ID:YBwl8qRf

>>731
ディーラーに行って、エンブレ切ってくれと言えばおけ。

733 ：Ｇ－Ｖワゴン＠この前ＣＶＴベルトぶち切れ：04/10/20 01:43:02 ID:tKNTgjny

最近、アイドリング時の振動がひどくなってきた。。
まるで、ジーゼルみたいの振動。。ギヤをＤレンジに入れると少しは治まるんだけど・・。
エンジン自体は、別に調子悪くないです。
エンジンマウントなのでしょうか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 05:45:48 ID:cLp/DciM

>>733
まあ、ほぼマウントだと思うけどこんなケースもあるっていう一例。

漏れの（G-V）も同じような症状で、以前に経験したマウント切れと症状が
同じなのでＤラーにマウント交換を依頼して入庫予約をしておいたのね。
ところが、入庫予定日の前日突然チャージランプがついたと思ったら、みる
みるうちに電圧が低下、ボンネットをあけてみたらファンベルトが外れて
ますた。
で、なんでこんなことになったというと、その1年半ほど前にオルタネータを
交換してたんだけど、Ｄラーが言うにはそのときの締め付けが甘くて振動し、
あげくにファンベルトが外れるに至ったと・・・。
振動がひどくなったのが、その1ヶ月くらい前で、もうオルタネータが振動し
まくり千代子だったということだったわけで。
そんなところが原因であんな振動になるとは思いもしなかった・・・。

735 ：ＭＴ乗りの戯言：04/10/20 06:21:57 ID:W4/eG+tB

>>732　5MTならクラッチ切る＝エンブレ切る、なんだが
Ｇ－ｖだとディーラーに頼まんとエンブレ切れんのか大変ねえ…
と釣られてみる。普通のＡＴならば、
レバーによるシフトダウソのコンマ何秒後にH＆Tの要領で軽くアクセル煽ることで
変速ショックを減らすというテクがあるそうな。
だが>>731の解決にはなってないね。そこでＭ６ですよ、なのか？？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 06:30:47 ID:NWR275WS

>>733
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのお亡くなり確定です。
特にDr側ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰ側のﾏｳﾝﾄを見ると完全に中のｺﾞﾑが逝ってると思います。部品番号と値段を晒しときます。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞﾌﾛﾝﾄ(Dr側ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰ側) 11210-2J210- \5760
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞｾﾝﾀｰ(ｾﾝﾀｰﾒﾝﾊﾞｰ前側) 11270-2J210- \3850
ｲﾝｼｭﾚｰﾀ- ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞﾌﾛﾝﾄLH(CVT本体上) 11220-5J005- \3850
ｲﾝｼｭﾚｰﾀ- ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞﾘｱ(ｾﾝﾀｰﾒﾝﾊﾞｰ後ろ) 11320-2J210- \4240
合計\17700
これは99年8月以前のG-Vで調べた奴ね。因みに8月以降最終は部品番号変わってるから確認して。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 12:42:36 ID:nn/eS8A2

７年間お疲れさまでした、ｵﾚのＨＰ１１。１１万kmも良く走ってくれたもんだ。廃車記念パピコ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 14:04:40 ID:wW1rOKGV

>>737
たったの７年１１万キロで廃車か！？
俺のはＨ８式だが後３年くらい乗るつもりだぞ、金が無くて買えない訳じゃないぞ・・・・。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 15:58:30 ID:nn/eS8A2

>>738
色んな事情があるんだわ…
①最近いろんな不具合が出て来た。
　フロントウィンドウにヒビワレ・マニュアルモードに入れてもギアがかわらず４速でホールドしている。
　車検にあたりタイヤ交換が必要。215/40R17 なのでそれなりに金かかる。
②来月にはカミさんになる人に「うるさい車はイヤ！」と三年間言われ続けている。
　純正マフラーなんてとっくに捨てた。
③来年早々にはパパになる。
④三連単を当てた

以上の理由により買い替えとなりました。長文ｽﾏｿ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 16:12:46 ID:YXfOz3+q

>>739
ショットガンマリッジおめ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:19:59 ID:NyQXi+y4

>>739
秋華の24万馬券？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 18:15:16 ID:y7WYwkeQ

そのうち免許取るんで俺に下さいorz

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 18:17:01 ID:nn/eS8A2

９月半ばの葛飾特別。２万馬券で３千円買ってた。
頭金倍増。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 18:32:47 ID:uA/VJ20k

１７インチでオフセット　４５は、ノーマル車高用？

ローダウンした場合は、３８で、ツライチになりますか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 19:17:46 ID:Fd7Vq7Ph

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41177510

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 20:55:18 ID:lFN3mni4

>>745
これは、どう見てもＮ１５ぱるさー・・・orz

747 ：Ｇ－Ｖワゴン＠この前ＣＶＴベルトぶち切れ：04/10/21 00:47:16 ID:l5AMhCi4

>>734 >>736さん
どうもありがとうございます！
来月車検だから、一緒に見てもらいます。。
あ～～、金食い虫になってきた・・・。
しかも今日の台風で、カミさんの車と営業用のキャラバン２台とも飛来物の
餌食で屋根は凹むわ、フロントガラスは割れるわ、ボディ傷だらけ。
Ｐ１１だけが無傷だった。（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 00:58:29 ID:RdMryEK8

>>743
60万‥おいしいな
うちは弟が秋華で大騒ぎだったよ‥

>>744
205/45、215/40なら7J、+45でも大丈夫
幅太めのタイヤはヤバいかも
215/45だとフロントインナーがヤバい

+38だとフロントは下げないとハミる
逆にリアは下げるとかなり中に入るので+38では足らない
でもツメには当たる

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 19:22:36 ID:v7L61GP9

>>７４８さん　どうもありがと！
ＪＩＣの車高調とヴィレンズ　Ｔ－スポークを頼んでみました。
オフセット参考にさせてもらいましたm(__)m

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 04:01:57 ID:pEzi/uOY

漏れの車は195/55/15 7J +38を履いてるが、
フロントははみ出してるね。
微妙だが、たしかにはみだしてるってところ。
リアは引っ込みすぎだが。

なかなかツライチは難しいね。
買ったときはこうなるとは思っても見なかったが。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 22:57:03 ID:1UU+qjsV

俺は215/40R17　7.5+40　フロントはほぼツライチだね。
リアはかなり引っ込むのでロングハブボルト付けて13mmほどスペーサー入れてほぼツライチ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 05:10:49 ID:PExY5Poa

>>751
7.5Jは７Jに比べて約6mm外に出る
フロントのどちらかがホイール微妙にハミってるでしょ
車検は問題ないけど(ﾉ∀`)

リアは+40、-13なら
7Jで言うと+20ってところか
だいたいその辺が通常の限界‥かな

もっとスゴい猛者もこのスレ見てる希ガス
リア8.5Jとかいないか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 09:29:40 ID:grUu5kuI

>>752
例のオフではP10に前後8.5Jってのもいた。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 16:35:06 ID:KY3iIRfR

>753
凄ぇw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 18:22:18 ID:SUB3str7

取りまわしが、よい５ナンバー
そこそこ不満がないパワー
４人窮屈なく乗れる

これでエアロがもっと、いっぱい出てたら最高だね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:48:21 ID:hpoeyg2t

著しく同意でつ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:21:34 ID:Mz+jDf+G

５ナンバーだが取り回しはｲｸﾅｲ
不満はないが刺激もないパワー
窮屈ではないが安っぽいシート

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 23:53:59 ID:ckhfrqIy

フロントに比べて、リアが絞られているので、細い道でのすれ違いは意外とスムーズ。
(フロントがクリアすればＯＫ)
2.5Ｌや3.0Ｌがウロウロする最近では、2.0Ｌはありふれたパワーですな。
シートは、リアにヘッドレストがついていればな…

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 07:49:08 ID:AfqEFD4Z

>>753
フロント8.5Jって‥
車高調入れてもキツキツだろ‥凄ぇな
っていうか交差点曲がるのもキツそうだ

>>757
最近シートがキュウキュウ鳴くようになって鬱

760 ：donai?：04/10/25 12:36:10 ID:J2xSjI0b

>753

件のP10海苔です
ttp://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?un=81548&key=447774&m=0

収まり具合はDSCN0410 を参照してください
雪もほとんど降らないし、毎年国道を必ず舗装しなおしてる
田舎だから可能かと思われ

上記アルバム内、青のHP11が8Jの18インチ、シルバーのUKが7.5もしくは8Jの18
黒のHP11が8Jもしくは8.5Jの18だと記憶してます
タイヤは青が215/40　DUNLOP、UK215/35　P7000、黒225/35　G３

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 12:38:13 ID:VSNtNF8N

スモールランプのバルブ換えようと思ってライトユニット外そうと
してるんですが外れてくれません。
ネジ外して前向いて強く引張ればいいんですよね？
なんかコツとかあるんでしょうか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 13:14:18 ID:/Cyfkyax

>>761
バンパーを外してからやる。
つか、外さないとまず無理。

上手くやればネジを外した際の隙間だけで、ライトを外さなくても交換する事が出来なくは無いが・・・

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 15:45:46 ID:tgmcURR9

フロント7J+38
リア8J+38
でFA。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 16:18:34 ID:lnLzJ0DJ

>760
なんかコワ～イ。積丹の集まり・・・

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 18:19:18 ID:AfqEFD4Z

>>760
猛者ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

P10で8J入れてた事ありますが
苦労はお察しします

#青プリのBADフェイス、ｶｺｲｲ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 18:30:49 ID:AfqEFD4Z

>>761
もしかしたら上の2本だけしかネジ外してないのでは？
ランプユニットはボンネット内(ラジエータ横らへん)に隠しネジがある
ラチェットがないとキツいと思う

中期以降ならウィンカー外せばOK
上のネジ外して、タイヤのそばに立ち
手のひらでランプの横っ面を前に押すように叩くと「ボコッ」と飛び出る
はめる時、リブ穴にモリブデングリス塗っておくと次回外しやすい

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 18:37:31 ID:6NpxQJWh

G-Vですけどスタッドレス+アルミ4本ってどんなタイヤサイズで
いくらくらいですかね。アルミのデザインやタイヤのブランドには
あんまりこだわらんです。安けりゃ桶なんですが。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 19:47:44 ID:NtxfkF4T

>>765
折れも青P11に　(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ　してしまった

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 20:31:09 ID:x/D+Eb1l

>>768
ヤン車にしか見えないが？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:08:59 ID:IN/WMUl6

>>769
禿同（ｵｰﾅｰｽﾏｿ
シルバーのＵＫがｶｺｲｲな

18ｲﾝﾁは俺も穿いたことあるけど
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのﾊﾞﾀﾊﾞﾀ感が凄くてすぐに17ｲﾝﾁに戻したよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 21:33:45 ID:LGjpkECO

>>767
安さを求めるなら185/65R14(1.8l純正サイズ)か195/60R15(2L純正サイズ)位か？
面圧を上げる為&安さで185/65R14の方がいいと思う。
タイヤの値段はブランド、店舗でぜんぜん違うんで何箇所か回って見積もりとるがよろし。
ホイールは中古でデザイン無視なら捨て値であるでしょ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 22:07:21 ID:2Q+a5tIH

>>768
漏れも(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ライト周りの処理はいただけないけども

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 22:34:22 ID:NGJUN6lY

一昔前のツーリングカー選手権の機体みたいで萌えた。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 02:11:08 ID:csXS09qP

>>761
初期型だけど、ディーラーにランプ交換を頼んだら、ウォッシャータンクを外したとか

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 14:22:04 ID:kmSCyvBu

おれも初期型だけど、スモールのバルブくらいライト外さなくても交換出来たけどなあ。
ＡＢＳとか付いてると狭くて無理なんだろうか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 20:44:17 ID:yx1miZfr

最近、エアコン入れると助手席の左足元付近から
カラカラカラと異音がするんですが
何ですかね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 21:04:56 ID:MnTclHY9

777記念、P11オーナーに幸あれ！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 21:50:27 ID:gZwhYXjc

>>776
十中八九>>776さんのとは違うとは思うけど、僕のはコンプレッサー作動時など、
振動が荒くなると、ラジエーターと電動ファンが干渉して、カタカタと恥ずかしいく
らいの音がしますよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 03:32:24 ID:KPVITeN3

うちはラジエータファンのモーターの軸音がギュルギュルと‥
信号待ち、とっても恥ずかしい(ﾉ∀`)

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 05:34:14 ID:rhcuhBVY

俺のは初期型ＡＢＳ付き。

スモールはライトはずさなくてもできるよ。かなり苦労したが。
ＡＢＳよりウォッシャータンクのほうが邪魔。

結構硬いんで最初にはずした時はかなり怖かったが・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 13:58:43 ID:3GT+53Q+

>>767
G-Vは14ｲﾝﾁだとフロントのキャリパーにあたるから15ｲﾝﾁにしないと
185-65-15がｲｲと思う

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 20:33:15 ID:9krCr8fG

俺昔185/65-15の履いてたことあるけど、スタッドレスはレイングリップがすごく低いから
怖かった。悪いことは言わないから195/60-15にしといた方が良い。
安いのならファルケンか横浜が良いと思う。ヤフオクで探せばメチャ安品があるはず。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 22:25:09 ID:zZ131coN

>>782
スタッドレス履いてる時くらいゆっくり走ろうよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 22:40:47 ID:n5BB7sgE

現在アルミの購入を考えているのですが、皆さんはどんなホイールをはかせてます？
あとオススメのホイールとかあったら教えて下さい

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 23:50:25 ID:KPVITeN3

>>784
RG-R 711 DSK
ttp://www.bbs-japan.co.jp/pro/wheel/rgr.html

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 08:49:42 ID:s+arrod4

俺初代プレセアに乗ってからというもの、日産車に「ダメ」の烙印押したんですが、
プリメーラは大丈夫ですかね？
プレセアはうるさい、走らない、壊れる、もう全てのバランスが悪く最悪でした。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 09:14:16 ID:s+arrod4

ちょっと質問の趣旨が解りにくいので補足します。
静かで信頼性の高い（特にエンジン、ミッション、エアコンなど重要部分）車が
欲しいんですが、プリメーラはその辺りどうでしょうか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 10:16:48 ID:rp6IqP7f

>786-787
そのﾌﾟﾚｾｱ、ﾊｽﾞﾚだったんだよw

ﾌﾟﾘはあんまり静かではないけど、（・∀・）ｲｲ!!ｸﾙﾏですよ、と。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 10:59:14 ID:4RKcUdh9

信頼性うんぬんは両方の車を長期間所有したｵｰﾅｰでないと比べようがないわな。
だがそんな椰子いるのか？もしくは両方の車を沢山整備した○舞台の人とかか…

私がひとつだけ確信を持って言えるのは
同じﾆｻｰﾝのほぼ同時期の同カテゴリ（5ﾅﾝﾊﾞｰセダン）なのに、
居住性について天と地ほどの差がある、ということかな。当たり前でｽﾏｿ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 11:27:12 ID:rEN4B5iY

プリウス買いなさい

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 14:46:14 ID:J3rJgQms

一度ﾋﾞｼ車を買ってみなさい
車そのものからディーラーの接客に至るまであらゆる面で
ﾆｻｰﾝ（をはじめとするﾋﾞｼ以外のメーカー）が神に思えるからｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 15:46:53 ID:AmPCXw5S

P11は、普通にイイ車ですよ。
値段相応というか。

いろんな意味で、俺にはちょうどいい車です。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 21:12:04 ID:9d5aZfmx

>>786
失礼だけど、あれで「日産」を計られても困る
サニーベースの二匹目のどぜう(カリーナEDの二番煎じ)と一緒にしないで

屋根低くて乗りにくかったでしょ　1.5Crなんか馬力ないし‥
パルサー辺りにしとけばよかったのに

ちなみにP11は内装は金かかってないけど
「クルマ」としてはまともですよ
パーツはCVTが弱いくらいで、あとは電装系の細かい故障があるくらい

794 ：786：04/10/28 22:07:09 ID:84QmXsMH

レスありがとうございます。

初代プリメーラはかなり評判となった車なので以前から気になっていました。
ちょうどP11が安く買えるので、一応候補にしてみようかと思ったんですが、
プレセアのことがあるので質問しました。
プレセアも安かったんですよね。。。しかし大失敗でした。
日産車に乗るのは初めてだったんですが、日産なら大丈夫だろうと試乗もせずに
買ったのが間違いでした。
７９３さんも書かれている通り、プレセアはサニーのホイールベースを
伸ばして内外のデザインを変えたものです。
少し重くなったとはいえ、基本的にはサニーと同じと思っていいと思います。
サニーといえばスカイラインと並んで日産車を代表する車なわけで、
それがあんなにも酷い出来とは・・・、日産車はダメダメかな？と思った次第です。
その前に乗ったカローラとは雲泥の差。褒められるところといえばデザインだけ。

プリメーラ本当に大丈夫ですか？
スポーツタイプは良くても、ファミリー向けの１．８はダメダメとかいうことはないでしょうか？
ここにいる方は当然P11を気に入ってる方ばかりでしょうから、
あまり悪口は出てこないだろうなとは思いますが。。。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 22:26:42 ID:H3JeaI2I

SR20VE搭載機以外は、はっきり言ってプレセアと同じです。

だって、同じ日産車で同じクラスなんですから
考えればわかるっしょ？

買うならＮＥＯ－ＶＶＬ系です。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 23:25:05 ID:1ugdWqDg

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098936671/l50

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041028-00000946-jij-biz

糞菱め！！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 23:27:38 ID:1ugdWqDg

>794
>その前に乗ったカローラとは雲泥の差。
>プリメーラ本当に大丈夫ですか？

ﾖﾀ車買えば?

798 ：７８９：04/10/28 23:53:01 ID:4RKcUdh9

あースマン、私が失言しちまったせいで嫌な流れになってますね。

＞　同じﾆｻｰﾝのほぼ同時期の同カテゴリ（5ﾅﾝﾊﾞｰセダン）なのに、上記引用部分は勢いで書いてしまいましたｺﾞﾒﾝﾅｻｲ訂正します。
同カテゴリではありませんね。プリメーラはスポーツセダン、
プレセアはスペシャリティ（この死語を失念しておりました）
どちらも頭に「エセ」を付けるべきでは。。という意見もあるでしょうが。
というかそもそも、>>794 はｶﾛｰﾗと比較するなら
日産の誇る名車ｻﾆｰを素直に買うべきだったのに。
「そんなに違ってたら馬鹿らしくて誰もプレセアなんて買わないでしょ？」
とカミのﾏｼﾞﾚｽが返ってきそうで怖い…。

799 ：７８９：04/10/28 23:57:51 ID:4RKcUdh9

改行ミスったま、いいか。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 01:00:58 ID:tYzK3hSX

今となってはP11は新車では買えないので、前のオーナーがしっかりメンテを
していたかが重要でしょう。

同乗者からすると、うるさくて、乗り心地の悪い車かもしれないけど、運転して
いると、とてもいい車だと思います。

8万キロ走っている初期型(SR20DE+油圧4AT)海苔ですが、1泊以上の修理は、
車体にサビを見つけたので、直してもらったことぐらい。
これから、シャフトブーツとかいろいろ出てきても不思議ではないですが…

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 03:30:55 ID:XN87buYy

>>784
http://www.weds.co.jp/products/bvillens/

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 11:00:23 ID:VuoKhxCl

G-V乗ってます。
最近はミニバンでもハンドリングとかを売り物にする車種が
結構あるけど、我らが11ワゴンってオデとかウィッシュとかの
最新ミニバンより運転つまらない車なんですかね。
あの手の車に運転の楽しさで負けてるとは認めなくないと
つい思っちゃいますが・・現実はどうなんでしょ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 11:02:05 ID:eFbxYrXP

>>794
カローラを評価する貴方には
N14、15パルサーやP10、11プリメーラは
少なくとも「いいクルマ」とは思えないと思うよ

少なくとも俺とは「クルマの捕らえ方」は違うな
それと、サニーがひどいのではなく、あくまでプレセアという
無理なクルマがひどかっただけ

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　／V＼　　　　　　,Ｊ>>795
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'U'

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 23:15:33 ID:squ4EvML

>>794
つうか今更Ｐ１１なんて買うな。
>>802
車が軽いってどんなに気持ちの良い事か・・・
最新は最新でよいところはあるとは思いますけど。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 23:21:57 ID:kcnTJjM5

>>804
P11より新車でティーダかラティオが良いかな？
荷物も積まない、２～３人しか乗らないならスズキのスイフトあたりはどう？
あれすごく運転しやすいタウンカーと思ったら、結構速いので遊べる。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 20:12:42 ID:5/bA2OTJ

>>802
馬鹿言うんじゃない。
P11乗りが今以上に運転が”楽しい”と思えるような中クラス国産車は
多分後にも先にもP10ぐらいしか無いよ。

ミニバン？
もはや移動するだけの代物。

>>794
フロントのマルチリンクサスは良いぞ～
でももう年式の古い中古ばかりだからな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 21:20:44 ID:hFQvySPd

>>806
R32とかロードスターとか、プリメーラより運転が”楽しい”と思える
車は沢山あると思うけど？FFならシビックやCR-Xの方が速いし面白いし。

P10にこだわってる人は楽しさよりあのスタイルとそこそこ良い足回りに
「ハンドリングマシン」ってな勝手な思いこみが強いんじゃない？
悪い車ではないが、オーナーの思いこみはイタイ。

808 ：806：04/10/30 22:28:05 ID:5/bA2OTJ

>>807
R32とかのFR車は駆動方式が違うから楽しみも違う。
だから”P11乗り”と限定させてもらった。

シビックなんかはエンジンがびゅんびゅん回ってクイクイ曲がってただ早いだけ。
それを楽しい、面白いと言うのは否定はしないが、P10,11の運転の楽しさとは違うのよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 23:04:17 ID:E1uK65ev

>>.806
そこを詳しく教えてください
明日走ってハァハァします

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 23:38:38 ID:0mI9r2rP

p11好きな人がさ
楽しいね～可愛いね～って話してるほうが楽しいよね

自分の乗ってる車のスレがあるってだけでこんなに幸せですよ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 23:57:37 ID:8P1YKg1i

>>807
EF、EG系はそもそも「中クラス」じゃないと思うけど‥

>>809
プリは60～120kmくらいの中速域が一番楽しいよ
ガンガン回すんじゃなくて3500～5500rpmで飛ばすくらい

シビックが「クイクイ」ならプリは「ギュギュッ」って感じ
まぁ、俺もEF6ナンバー隠して環状走ってた恥ずかしいﾔﾂだから
どっちも楽しいと思うけど

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 00:19:20 ID:L1GMGo6l

>811
>プリは60～120kmくらいの中速域が一番楽しいよ

ﾒｰﾀｰ振り切っても安定してるんですよ・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
流石ｱｳﾄﾊﾞｰｿ主体で考えられたｸﾙﾏ・・・

P11はﾘﾐｯﾀ当てるの怖い。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 00:54:27 ID:9Q3uEq4A

ティーダラティオベースに1800ccのエンジン乗せて
下回りを強化すれば、P11プリメーラのできあがり。
これなら５ナンバーＦＦセダンとしては良い。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 01:29:57 ID:Bhoe1ruY

>>813
1800ccは年明けに発売です＞ﾗﾁｵ
下り坂でｸｲｯｸ過ぎるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも
重いエンジン乗せてバランスが
取れるかもしれないそうです。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 06:13:41 ID:fh69hvgs

リミッター当てるには、サイン会が怖いです。
もしくは記念撮影。

中速域が楽しいのは同意。

816 ：806：04/10/31 10:34:50 ID:4lTx2Nl8

>>809
あまり期待はするなよ
今中古で出回っている物はブッシュやダンパーなどが
ベストコンディションだとはとても思えない。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 11:53:51 ID:pKPD8pyj

ああ、5千円札を出せば満タンにできたあの頃が懐かしい・・・。

ちょっと前に、山形県警が燃料費節約のためにハイオク仕様車にも
レギュラーを入れるようにする、っていうニュースを読んだけど、トー
タルコストとしてはどうなんだろ？
出力の低下みたいな主観的な要素は我慢するにしても、燃費の低下
は500～750円（リッターあたり10～15円違うとして50Lで）を吸収して
なお、効果があるもんなんだろうか？
漏れの車を基準にすると、燃費低下が１km/l　くらいまでの低下なら
わずかにお得、って程度かと思われ。

とくにG-VやTe-Vでレギュラー入れた方がいたら、教えて下され。

余談ながら、こういう記事が出ると必ずといっていいほど、「警察車両に
ハイオク仕様なんて贅沢」みたいな意見が出ますなw

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 20:45:07 ID:XAIUBVu6

通勤で毎日135キロで通勤以外も合わせると週平均700～800キロ走るので
はなっからプレミアムなんか入れたことの無い可哀想な折れのG-V号・・・
ちなみにレギュラーでの燃費は10～11キロ/リットル。
当地のレギュラーとの価格差15円を考えると今後もレギュラーだな。

まあ、プレミアムでの燃費を計ったこともないので、アレなんだけれどね・・（汗

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 23:31:08 ID:DD0+NiBy

G-Vでレギュラー入れて名阪国道を走ったらえらい目にあいました。
ああまで坂を登らないのかと・・・。

燃費は通勤だけでも両方10km/Lを越えて大差なかった。なぜだ？

820 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/11/01 09:56:56 ID:riwRbYrf

>>807
まぁ>>808で言ってるようR32やらロードスターも乗って楽しいけど
あれは駆動方式とバランスの妙だな。

シビックやらCR-Xも楽しいがあれはなんか楽しいというよりも
必死になってアクセルを入れてなきゃならんという緊張の方が先に立つな
要するにＰＡなりＳＡなりに休憩に入った時に「ふぅ、」と緊張から開放される感じ？

逆にP10なりP11なりは何気ないワインディングが気持ちよかったりするんだよ。
絶対的な速度はホンダ車より遅いんだけど、手ごたえとか挙動とかがさ。
本気で走るワケじゃないから精神的な疲労とかもないしさ。
本気で走っても遅いわけだし。

ただし椅子のせいで肉体的な疲労は他の車より大きいけどなorz

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 13:07:09 ID:vn/M19uU

>>820
＞何気ないワインディングが気持ちよかったり
禿しく胴衣。
一番愉しいのは、中速コーナー主体の田舎道なんだよなぁ。

シートが薄っぺらいのも同意だなｗそしていいドラポジが取り辛い。
シート合わせは走り出す前ベルトを締める前に当然すべき事だが、
他人が運転しないなら変わってないのでそのままで桶。だが漏れの場合、そこから
１．左手でｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ／右手でﾄﾞｱﾉﾌﾞ？を握り体重を支えつつ
２．両足をフットレスト等で左右均等に踏ん張って尻をシートの奥へ押し込む
尾底骨が最初に座った位置から数cm奥に移動してシート背にぴったり密着する。
この儀式を省略すると背中の体重負荷バランスが悪くて長距離では腰痛い。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 16:23:31 ID:6vcHIX+K

リモコンキーの電池を入れ替えたら随分遠くからカシャっと
出来るようになって満足。6年使ったからな、コレ。
CR1620（直径16mm厚み2.0mmということで桶？）というのが
入っていたが、それが店頭になかったので1616（厚み1.6mm?)に
したけど全然大丈夫だった。

電池ダイソーにもあるから交換したことない人は交換してみると
いいかも。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 17:06:08 ID:uDBe+Ts/

P10のｼｰﾄを乗せたいなぁ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 21:54:25 ID:V2TnQJHp

レカロはほんとに腰に優しいの？
ほんとなら買う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 22:10:22 ID:3wN1h8NC

>824
体型による。俺はエルゴメドだが、細い奴が乗ると腰痛くなるらしい。
基本的には普通からちょっと太めまでかな。ほんとに太いと入らない・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 23:38:39 ID:4q8jOzIt

ここのスレの人の平均年齢は、どの位なんだろ？
ふと、気になったよ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 03:57:55 ID:FNokdqSq

>822
俺もこの前電池交換したんだけど、ホームセンターでCR1620売ってたよ。
1616でも問題ないけど容量が30%ほどダウンだな。
ttp://www.maxell.co.jp/products/industrial/battery/cr/

828 ：824：04/11/02 06:05:10 ID:xDvwXTLm

>825
身長178 体重67
自分では平均的な体格だと思う。
少なくとも細くはないよね。

エルゴメドですね。検討してみます。
どうもありがとう。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 09:10:03 ID:vfOFAILb

>>828
漏れ178、65似たような体型だね。
高さについてだけど、これくらいの身長でも純正外シート
レールにして極端にローポジにすると見通しがめちゃ悪くなり疲れる。
レカロ純正だとあまりローポジにならなくていい感じみたい。
漏れはIMPUL+IMPUL純正レールを使っているけど低すぎると思う。
交差点とか気がつくと背伸びしてるもん。

低くしてどうこうって車種じゃないと思うし値段、位置双方が
高くても純正レールを薦めるyo！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 13:02:21 ID:qz9Dj+ah

ヤフオクで買ったレカロ（型わかんないや。昔のエボ１に付いてたような肩の
サポートがない奴）だけど、腰には良いよ。十数年来の腰痛もちだけど、純正より
ずっと楽。
身長が低いから、レカロのレールとシートの間にワッシャいれて１０ｍｍぐらい高くしてる。
前の見切り悪いけど、まあ無問題。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:36:06 ID:M/7LPK8n

俺もレカロ使ってます。確かＳＲ－Ⅲかな。
ヘルニアもちなので、純正シートだと２時間で腰が痛くなってたけど
レカロに変えてからは全然痛くならないよ。
ローポジレールだけど個人的には問題ないなぁ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 03:16:21 ID:Uwp5Dkis

WP11購入しました。
フルノーマルなのでアルミでもと思っています。
ある店のホイルタイヤSETで 16x7 205-50 offset +42　
を購入しようかと考えているのですが、問題ないでしょうか？
はみ出しちゃうとか、どこかにぶつかるとか。。。。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 03:55:44 ID:rZMNTpkH

ちょっと外径大きくない？
あとはみ出しはしないと思うが、
おそらくフロントはぎりぎり。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 09:28:29 ID:/s4vpQ3k

>>832
フロントはタイヤ銘柄によってはショックのバネ受けに当たる
リアは余裕ﾌﾟｳ

ポテンザ、FM901/902などは注意
セミスリやドライ用なら205/45にしといた方がいいよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 01:35:55 ID:kwbS07uV

>>833
ノーマルが195/60-15で外径615mm
>>832のが205/50-16で612mmでむしろ小さくなってるよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 10:24:27 ID:CMnX6Up8

たった3㍉・・・

837 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/11/04 11:31:25 ID:2Y1z1tZk

>>821
ウチの儀式は

　１．シートを一番前まで引っ張り出す
　２．左手でハンドル掴み体を固定　右手でレバーを掴んで移動可能状態にし
　３．クラッチを思いっきり蹴る
　４．そのままだと脚が伸びきるのでそこから１～２ノッチ戻す
　５．上体の調整

　だなあ。

>>823
禿同。

>>826
漏れは２７。

>>832 >>834 >>835
むしろオフセの方が問題だと思うが…42って内側許容範囲だっけ？
漏れは同径の+38。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 14:10:41 ID:h3yy9yUt

>>837
純正は+45
インパル推奨は+38

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 14:58:51 ID:fkQVmUFq

>>838
純正は6J
インパル推奨は7J
単純にオフセットだけで判断するとあぼーん

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 10:20:34 ID:etF6Ofb2

なんでP11のﾊｿﾄﾞﾙってば、こんなにﾂﾙﾂﾙなんだよもうっ！！

841 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/11/05 11:21:55 ID:I63/ETkE

>>838 >>839

サンクス。ってあれ純正は+45じゃなかったっけ…
195/60R14だけの数値かな…

842 ：3スレ832 ◆Jevt5Md2p. ：04/11/05 11:22:50 ID:I63/ETkE

>>841

ってｺﾞﾒｿ+45って書いてるね…orz(+42と読み間違えた)

吊ってきます…

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 22:07:44 ID:TpZC7o7C

>>840
中期型・後期型なら抗菌加工のせいだ罠。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 23:47:05 ID:kv56jfiD

>>840
初期型Tm-Sなので、本皮巻ですが何か？

845 ：840：04/11/06 00:59:56 ID:lfoBu8mE

>844
どうせ後期型HNP11ですよだ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 04:08:05 ID:Wn2UrS8q

>>844
むしろ本革の方が使い込むうちに‥

全く関係ないが
俺は風船恐怖症だから納車後すぐにナルディに変えた

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 11:57:53 ID:JFde6G5g

俺は初期型Tm、風船恐怖症ではないが以前から使ってたナルディが
お気に入りだったので納車前に交換しといてもらった。
R32で4年、HP11で8年、もう12年使ってるがまだまだ綺麗だ。
車を変えてもこれだけは使い続けるだろう。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 19:51:40 ID:fMZs+PsS

ほしゅ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 20:18:34 ID:tMo34Oqp

風船付ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙの交換の手順を教えてけろけろけろっぴ。
運転席右膝付近のヒューズを抜くのかな？

ちなみにＡＢＳを切って走ったことはある。
前輪ﾛｯｸ→ｴﾝｽﾄ→ﾊﾟﾜｽﾃ＆ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄ消滅で氏ぬかけたので元に戻したけどね。
雪道を走る時ぐらいしかオススメできない。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:37:45 ID:WMimaMJE

メーカー指定の方法（整備要領書）によれば、

１．バッテリーのターミナルを外し、10分以上放置プレイ
２．パッド下側のカバーを外して、コネクターを外す
３．パッド左右両側のカバーを外して、ボルト（トルクス）を各1本ずつ外す。
４．エアバッグモジュールを引き出す。
５．ホーン・エアバッグセンサーのコネクターを外す。
６．ステアリングホイールを外す。
７．コラムカバーを外しスパイラルケーブル（スクリュー4本）をコラムから外す。

って感じ。実際に作業したことは・・・ない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:47:09 ID:bJFWP0jB

>>850
この３. のトルクスを外すところがくせ者。
真ん中にpinのあるトルクスだからそれ用の工具が必要。
ちなみにそこらでは見つけいにくい。

部販で買った。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 23:31:30 ID:D8YWrs9P

優しいな。漏れは、

ﾊ　ｿ　ﾏ　ｰ　で　ﾌﾞ　ｯ　叩　け

とｶｷｺしようとしてやめた。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 23:54:00 ID:s0xOZhjE

>>851
交換用のボスに工具が入ってた希ガス

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:47:18 ID:YBrrej22

9年12月　TE-V　で　燃費が平均9.5Km/L。長距離で最高13.5ｋｍ/L、
街中でエアコンつけて最低7Km/Lチョイです。
みなさんはどんな感じですか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:14:01 ID:XuMjZtcX

ていうか、なんでこんな駄車に乗ってるの？

P10、P12ならわかるが・・・

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:19:05 ID:Shsb5SKy

>855
ﾌﾟﾘで銘車はP10だけだ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 18:51:30 ID:XuMjZtcX

ていうか、P10もP11も古いでしょ・・・

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 19:29:33 ID:pYr85np3

832です。

とりあえず、みなさんの意見も参考にしつつ、
安いので合わなければ、ドブに捨てるつのりで
16x7 205-50 offset +42　購入してみました。
ハンドル全開きっても何処かにぶつかる事もなく、
余裕のマッチングでした。車高落とすとぶつかるのかな～
てゆ～か、オフセットのマージンてどれくらいあるの？

　

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:07:22 ID:qXs/Wk6h

>>855
P12の魅力ってなに？
さっぱりわからん。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:41:40 ID:L1dmpbSG

あのダサイヒゲだろ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 22:12:13 ID:/eF53lgM

わけわからん奴は放置

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 11:33:47 ID:9e9kvOhD

>>854
そんな感じです。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 23:17:57 ID:Rp2Vbh+0

>>854
G-Vで平均10km/L強。夏でも冬でもほとんど変わらない。
最低は9.5km/L、乗り換えてから長距離を走ってないので最高11km/L弱くらい。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 23:54:39 ID:S2Niu0vh

最近は、高速に乗る機会が多いのだが、500Kmくらいを一気に走ると
13～14Km/Lくらい燃費が出るようだ。
長距離で疲れるので、ちょっとゆっくりめの車をペース車にして、そいつの
後ろをだらだら追走しながら、加減速を抑えているのが理由だろうか？
トラックが多いところで、こういう走り方をしていると、抜かれるときに
ちょっと怖いんだけどね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 01:09:28 ID:ka6CF0oe

>864
300㌔で背中が疲れるんですが・・・('A`)

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 01:33:36 ID:aXoUHJXS

>865
ハンドル遠すぎ?

でもP10よりポジション出にくい(>_<)

867 ：865：04/11/09 01:59:18 ID:ka6CF0oe

>866
いや、ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ合わせてこの有り様。＿|￣|○
ﾊｿﾄﾞﾙはﾂﾙﾂﾙで余計疲れる。
頭に来て、途中で手袋買ったよ'`,､('∀`) '`,､

P10だったら車中で一泊(FHPだったからﾗｸﾗｸ)でもって、
苫小牧－稚内－苫小牧の全行程760km（地図上は。実際は800㌔越えてたかも）を走破しても
ｼｰﾄのお陰で体は疲れなかったんだけどなぁ・・・（気力は萎え萎え）

あのｼｰﾄが懐かしい・・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 14:00:25 ID:gJDo4v6I

>>867
レカロとかに変えれば良いんじゃない？
俺はHP11で札幌～稚内～サロマ湖まで１日で走ったけどそんなに疲れなかった。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 17:40:21 ID:5j+xLZGz

>868
ﾚｶﾛで?

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 19:23:47 ID:m7G2Dd3G

俺もレカロヲタじゃないけど中古でレカロ入れてる。やっぱ良い。
ただし、レールの高さがレカロ純正レールは前後共3段階で調整出来るんだけど、
片側1段変えるだけで快適度が激変する。
ソレ考えると、レカロなら万人にOKとは言えないかも・・・
スレ違いでスマソ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 22:49:55 ID:j3SClh/A

レカロはきちんとポジションでないと駄目だというのは聞いたことある
堅い&座る場所が決まるからでしょうね

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 10:41:08 ID:1WHtkGGI

ダウンサス入れるのにRS-Rとエスペリアで悩んでる。
カタログスペックだとエスペリアの方が車高が落ちるみたいだけど…
このスレ的にはどっちがオススメ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 19:39:24 ID:WzycIA+p

車高調って何がいいですか？
組み合わせでもいいけど

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 21:46:01 ID:5gSsZ9s0

>>873
走り重視なのか、ドレスアップが目的なのかで全然違うんじゃない？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 22:48:55 ID:+Xaihyh5

RS-Rは乗り心地悪いよ。車高は落ちるけどさ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 00:16:42 ID:aSV+Vw1k

中古車買ったらニスモのバネ＋ビルシュタイン着いてたんですけど、
これよりもう少し走り向きでお勧めの組み合わせないですか？
純正形状・車高調問わず

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 01:03:13 ID:t4d+qCeG

Ｐ１０がとぉとぉおしゃかになってしまって・・・・
いろいろさがしたけど、やっぱプリ以外に考えられないので
Ｐ１１Te-vにします。
プリって癖になる車だと思うのでした。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 02:13:45 ID:4+85cIqG

今日始めてのオイル交換をしました
入手して三千キロ突破記念です

友達がしつこく進めるので、とりあえずシェルのウルトラとか言うのを入れてみました
びっくりですね
なんか、とても素敵になった感じです

ただ、エンブレ利かなくなっちゃいましたが

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:29:48 ID:TRp6USHA

プリメーラワゴンのホイール小さすぎませんか？　標準は１４インチぐらいでつか？

１８インチぐらいをはかせば、すごく見栄えがよくなると思うのでつが、どう思いますか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:32:11 ID:Vfa+RO/w

>>879
はいはい、そうかもねー

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 22:32:57 ID:LqFD6rN3

P11もP10と同じように純正フロントスプリングの品番が左右で違う(自由長が違う?)のでしたっけ?
どのていど走りに影響でるかは??ですが

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 23:07:29 ID:eKylA+I2

純正ＬＳＤってききますか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:56:41 ID:rWlRoUwz

純正はビスカスですが何か？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 12:00:32 ID:BU5tBjWB

>>872
このスレ的にはどっちもダメ

>>876
エナペタルのキット
減衰はお好みで

>>881
違う
社外品は自由長が同じものがほとんどだから
普通に組めば右下がりになる

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 12:14:49 ID:dJwixpod

>>884
右下がりにならないようにする技はあるのですか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 12:22:33 ID:W0osBysi

>885
祈る。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 21:05:15 ID:bHpFB3zI

>885
ｼｺﾞいて大きくする。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 21:47:35 ID:/0R73iaB

>>885
純正サスを使う

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 23:35:15 ID:/0R73iaB

GT4にはP10とP12はあるのにP11は無いんですね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 00:25:53 ID:xlCDBaPm

まあ、我々は弾圧されてる少数民族みたいなもんだから
それはそれでマイナー冥利に尽きるってもんだ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 00:56:54 ID:LlLQdT+v

>>890
そんなんやだｗ
ていうか、うちは田舎のせいか、むしろP12の方をほとんど見かけないのだが･･･。
P10＞P11＞P12に順によく見る

892 ：大阪南部：04/11/13 01:16:56 ID:7eR46soE

P10≧P11>>>>>>>>>>>>>>>>>>>P12　だな。P12なんて見るの月に2～3台。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:41:56 ID:2mVdojox

こんばんは。
教えて君で申し訳ないですが、質問させて下さい。

ここのところアイドリングが不安定なので、エアフロかAACを交換
してみようかと思ってるのですが、新品は結構高いし、それが原
因だという確信はないので、ひとまずリビルト品か単なる中古を
購入して取り付け用かと思っています。

AACのほうは純正品番の物を付けようかと思っていますが、エア
フロはヤフオクなんかでも結構無くて困っています。
そこで他の車種のエアフロを取り付けようと思った場合、そのまま
流用出来るのはどの車のエアフロでしょうか。

詳細は、平成8年式HP11のカミノ（SR20DE）
HKSの純正交換タイプのエアクリーナーにアペックスのスーパー
メガホンという車検対応タイプのスポーツマフラーを付けています。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:45:15 ID:wHXd6vX4

>893
HKSﾔﾒﾚ。素通しだ。
まずｴｱﾌﾛ見て、汚れが付着してないか確認ｾﾚ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 02:00:31 ID:2mVdojox

>>893
即レスありがとうございました
HKSﾔﾒﾚは了解しました、ちなみに純正交換タイプでお勧めの
メーカーあるいは商品はありますか。

エアフロは外してマインズのエアフロクリーナーで掃除したんです
よ。AACも外してバラしてイヤと言うほど掃除したんですが、あまり
アイドリングの調子は良くなりませんでした。

ネットで調べているとZ32のエアフロを流用してるひとが何名かい
ました。

すみません、ご面倒かけついでに教えて下さい。

896 ：某P10海苔：04/11/13 04:44:32 ID:Akao5661

ｴｱｸﾘは乾式ﾀｲﾌﾟがﾎｯﾄﾜｲﾔｰ式には良か。例えばBLITZやA'PEXとか。まさかとは思うがｴｱﾌﾛ掃除の時にｾﾝｻｰﾜｲﾔｰを断線させていないよね？
ﾃﾞｨｰﾗｰでｺﾝｻﾙﾄかければｴｱﾌﾛ異常かどうかは解ります。もし捨てｱﾄﾞ出せるなら解体屋から前期ｶﾐﾉTeのｴｱﾌﾛ代わりに買って来てもいいよ？
あとAACﾊﾞﾙﾌﾞは制御ﾓｰﾀｰがお亡くなりになってあぼーんするのが普通なので新品交換が基本です。P10と違って交換簡単だし新品は15Kしなかったと思うので買っちゃえば？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 14:09:34 ID:meVxu0h2

最近、HP11の初期型を買いました。
で、マフラーを交換しようと思ってるのですが、
音の静かなものってどれでしょう？

住宅地に住んでますので、アイドリング時は
ノーマル程度の音量がいいのですが…

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 15:29:05 ID:9f7CP3kT

>>897
初期型Te乗りだが、日産純正オプションのスポーツマフラー（カルソニック製）を付けている。
アイドリング時はノーマル並みに静かだよ。
今でも入手できるかどうかは不明だけど。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 17:36:56 ID:Pws1J9RV

>>897
誤次元だけはやめとけ
俺は好きだけど

APEXiのWSの在庫があれば買っとけ

900 ：894：04/11/13 17:51:55 ID:nV7v7EHj

>895は漏れ宛てか?w
ｴｱｸﾘはｱﾍﾟｯｸｽが評判宜しいようだ。

ｱｲﾄﾞﾘｿｸﾞ不調は原因いろいろあるんとちゃうんか?
漏れが手を掛けたのは、ｴｱﾌﾛｾｿｻ清掃とﾌｭｴﾙﾌｨﾙﾀ交換とｽﾛｯﾄﾙ清掃くらいだから・・・
誰か解る方おられるか?

901 ：895：04/11/13 18:55:42 ID:2mVdojox

>>896,900
回答有り難うございました！
エアフロセンサーは触ることなく細心の注意を払って掃除したので
見る限り断線はしていませんです。
エンスト症状も、たまにしますが、普段の走行でどうにもならない
ほどではないので、完全ににエアフロやAACがいかれてるかどうか
は分かりません、が、現在120000キロ走行ですから、どちらにせ
よ交換時期なんでしょうね・・・。
解体屋で交換していただけるとの件、本当にありがたいお話で
す。
今日、仰るとおりHKSを捨てて純正エアクリに、取りあえず戻しま
した。そうしたらアイドリングが今のところ安定しています。
1、2速の吹けが良くなりました。しばらくこれで様子を見てみますね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:16:07 ID:DUtzMqA5

>>897　フジツボ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 23:28:12 ID:JoKpx8Da

5次元うるさ過ぎ、きっとこれからは車検引っかかると思われ。
サイレンサーもないしどうしよう･･･

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 23:44:49 ID:3biiBD2H

>897
ｱﾍﾟｯｸｽのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾒｶﾞﾎｿ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 00:43:07 ID:MRKFzrtA

アペックスもＮ１はうるさいね。
やはりハイブリッドメガホンだね。

ガナドールも５次元もちょっとうるさくてすぐに変えてしまいました。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:00:16 ID:tMXu46s9

今ハイブリメガホン着けてるんだけど漏れ的には静か過ぎて換えた気がしない。
トンネル内で3千回転くらいでもほとんど聞こえない。
レガ尺とどっちのほうが静かなんだろ？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:23:34 ID:76sM+aXU

>>906
レガリスは最初は静かだが
暖まってくるとわりといい感じの低音
子守りはないよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:25:41 ID:+dk/ffgK

>906
静かなｺﾄに越したことないやん。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 01:35:24 ID:ujGE9LjB

あまり静かすぎても「換えた」って気がしないんだよね。
そこら辺が微妙なところ。。。
俺はレガリス付けてるケド、ちょうどいいと思うよ。
人によっては静か過ぎるかもしれないけど。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 15:16:11 ID:JmnAyO3Q

おい、貧民ども。まともな車に買い替えろ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 16:31:48 ID:5poo7hTn

ハブボルト(?)のカバー(?)が左後輪にしか付いてなかった。。。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 18:06:25 ID:cWQ9M/ok

>>911
え、、、それは・・・
ごめん、気にしないでください

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 21:20:27 ID:GQuCsTFy

P10よりは古くないが、甲乙付けがたきボロ車につき晒しage

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 22:26:05 ID:/o5LMDK7

どなた様かフォグの球の交換方法を大至急教えていただけませんか？
非常に困ってます・・

素人にも球の交換くらいなら出来ますよね？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 22:41:40 ID:Ul74utXm

職場の馬鹿女が乗っている。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:29:23 ID:mQ7B5uUB

なんか急におかしくなってきたな･･･

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:34:40 ID:VWazbWdl

>>916
どうやら職場の女に振られた腹いせにIDまで変えて粘着してるらしいｗ
ｽﾙｰしときましょ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:38:41 ID:VWazbWdl

>>915
ここの「CAR LIFE」コーナーにある。
ttp://pri1011.hp.infoseek.co.jp/

919 ：895：04/11/14 23:38:54 ID:WKsa+uZJ

>>914
ttp://www.uranus.dti.ne.jp/~hirop11/primera/diy_f_bumper.html

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:39:21 ID:VWazbWdl

間違えた。>>914だったorz

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:39:59 ID:OfAoQ8/l

糞駄車

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:54:19 ID:7ua7deCH

普通に走る、いい車だと思うが。いっそ、P11を買ってみては？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 00:44:30 ID:ZckNjDqJ

漏れの職場ではAV女優顔負けのセクシー美人人妻が乗ってる。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 01:03:08 ID:NLyl3OKE

921は

P10ｽﾚにも来て悪態ついてたな。

皆さんスルーで。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 08:12:40 ID:WUNRFkqZ

マフラーの件を質問した者です。
皆さんアドバイスどうもありがとうございます。
参考にさせて頂きました。

ただどちらもけっこうな値段しますね。
中古で程度がいいのを探してみます。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 16:20:45 ID:rSkArm4/

>>924
悪態ではなく真実だろうよ。

実際P10（もはや迷惑級のボロ）やP11(この車は特にボロ駄車）みたいな古ボロ車から買い換えることもぢきない貧乏人御用達ボロ車

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 16:28:53 ID:zEbpnQiA

で、いちいちボロがどうとか書きに来る意味がないわけで

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 17:22:53 ID:pXRXgj9q

いちいち釣られることにも意味はないのだが。
P10スレもそうだけど、伝統的にスルーできない奴が多すぎ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 17:39:29 ID:uTZp14gS

仮にボロ車だとしてもいいじゃない。
僕は前、VWのゴルフ、TOYOTAのRAV4に乗り継いで今HP11
プリメーラだけど、この三車種って必ずスレでボロって言われる。
価格がリーズナブルだからかな。
でもそういった車ってVIP車に乗る場合や、アメ車に乗る場合み
たいに装備や大きさや厳つさに快感を覚えたり、周りの人が嬉し
いのとは趣がまた違って、自分が乗って楽しいに尽きると思うから
それはオーナーでなきゃ分かんないと思う。
僕も初めから大きな高級車とかに乗ってれば違った嬉しさはあった
とは思う。そんな自分だったらプリメーラはただのボロに見えたかも
知れないしｗ
けど、反対に今の楽しさは味わえなかったと思うなぁ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 20:03:07 ID:92yomtBM

今日、赤舞台でCVTフルードを交換して貰ったついでに
DのエンブレをOFFにして貰った
必要ならM6で落とすからな
今まで下りでわざわざ上げてたんで快適になった
このスレのおかげだありがとさん

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 08:25:17 ID:l0Zn5qX1

>>930
ついでに　ってことはそんなに作業時間かからなかったんですか？＞エンブレOFF

昨晩、主人の運転で久々に助手席に座ったんですが、「あ、今アクセルから
足離したな」ってのがすごくよく判ったんです（エンブレがすぐ効いた）。
自分が運転している時には全然気にならなかったもので…。
再度アクセル踏み込むとカクンってくるし。早いとこ赤舞台に持ち込みますかな。

今乗ってるWHP11もいいんだけど、今更ながらFHP10を手放したことが悔やまれる…。

932 ：元FHP10糊現在HNP11糊：04/11/16 12:05:47 ID:GGcEtJ5C

>931
>今更ながらFHP10を手放したことが悔やまれる…。

ﾅｶｰﾏ・・・＿|￣|○○|￣|＿

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 18:15:52 ID:gQUkUCX0

車高調に換えたら、すごくクイックになった。
ガツガツ感も、たまらん('A`)

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 18:20:10 ID:kZd+sQ48

程度のいい前期型が安く出ていたので買ったんですが
この車、イグニッションキー照明はオプション設定すら無いんですね。
少なくとも前期型のオプションカタログには記載がありませんでした。
中期以降はあるのかな？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 19:29:32 ID:7i4M7ovD

>>934
少なくとも中期にはフットライトとセットでDラーop設定あったけど、部品代だけで１万近くしたはず。
欲しいんなら他の車種のを流用すれば、２千円くらい（記憶が正しければ）でどの型にも付いて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

簡単なパネルばらし＆配線ができるなら、の話だけどね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 19:31:11 ID:7i4M7ovD

あ、肝心なことを書き忘れたけどS15用のがピッタリ
ただ、マニュアル車だとキーシリンダーの径が違うらしけどね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 19:42:17 ID:9gYZHJpG

>931
早かったね～
10分位で設定は変えましたって教えてくれて、レシートみたいの印刷して
持ってきてくれた
CVT作業の方では40分位待ったかな

938 ：934：04/11/16 20:53:33 ID:moj35hES

>>935,936
おお～、レス㌧クス。
なるほど、S15用がぴったりとφ（〃⌒▽⌒〃）メモメモ
ばらしの方はこれでも元整備士なんで大丈夫です、たぶんｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 21:47:21 ID:D+5ilnnC

今日、エアコンの照明が一部逝かれますた。
これ、簡単に直せますか？
Ｈ９年式のプリゴンです。過去ログ漁れないんでよろしくです・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:16:43 ID:kz25WhXX

答えになってないんだけど、H8のカミノのオートエアコンの照明は
簡単でしたよ。

941 ：931：04/11/16 22:21:59 ID:f74P6wpe

>>932さん
お仲間ですね～。
乗り換え時にFHP11を探しはしたんですが、何故かワゴンになりました。
今はGのエロスポ乗ってます。

>>937=930さん
お返事ありがとうございます。
昼間のうちにディーラーに行こうかと思ったんですが、一応主人に相談しないと
と思い、先程帰ってきたんで話をしたら即却下されましたorz
私の運転ではあまり違和感ないそうなので、運転慣れの差でしょうかね？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 00:24:31 ID:CnuXCQ0E

>931
コンサルト2で「エンブレレベル設定」という項目がある。
但し，後期形以降かもしれん。
市場で降坂ダウンシフトの評判が悪かったので
盛り込んだようだ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 00:29:26 ID:CnuXCQ0E

>939
99年式のオートエアコンの電球切れて，自分で交換したよ。
１個３００円。ディーラーのFAST（電子部品表）で展開図印刷してもらった。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 05:36:02 ID:rpHFZTx/

いい加減、こんなポンコツ駄車廃棄処分にしろや、ボケども

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 07:28:18 ID:q9oHI6af

>>944
ポンコツは認めるが駄車はやめてくれｗ

しかしこのスレ意外と書き込みあるんだね。
年式や販売台数を考えると中々活気があっていいすね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 08:28:49 ID:yOnwvDWO

某オークションにHP11用のニスモマフラーが出てるんだけど、
中間パイプが純正かどうか分かんないらしいんです。
どなたか鑑定してもらえません？
※現在納車待ちなんで実車がないんです。

直リンすると宣伝とか言われそうなんであえてしません。

947 ：931：04/11/17 10:02:41 ID:FUfSTprB

>>942さん
情報ありがとうございます。
うちのは平成12年3月登録なので、対応していそう…。
気付かれないうちにこそっと作業してしまうかもしれませんね。

あー、ってことは来年3月車検かぁ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 12:43:38 ID:Wkv5JuuG

>>946
宮城のやつ？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 13:06:27 ID:yOnwvDWO

>>948
そっちじゃなくてHP11用の方です。
画像が載ってるのですが私には分かりません(T_T)

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 17:47:33 ID:80DfVVX1

>>949
今イチ分かりいくいけど中間もニスモじゃないか？

ニスモHPもケチだねぇ
カタログ残しておいてくれてもいいのに

951 ：939：04/11/17 19:44:40 ID:kTLsuZro

>>940　>>943
ありがとさんです。今日ディーラー行って電球注文してきました。
ボタン部照明x4,液晶部照明x2　計６個\1890（税込）をＩＣカード会員割引で
\1700（税込）にしていただきました。

で、帰ってきて速攻操作ユニット外し。オーディオ自分で交換した方なら楽勝ですね。
とりあえず手順書いておきます。

１．センターのパネルを外す。このときにハザード、デフォッガーのコネクタも抜いておく。
２．エアコン操作部のネジ４本を外す。
３．操作部はそのまま引っ張っても外せません。いったん奥に押し込んで
　　側面を手前に持ってくるように回し、引っ張り出す。
４．操作部のコネクタ（２カ所）を抜く。

これで取り外し完了。

http://up.haiiro.info/file/122.jpg
操作ユニット上面。中央の穴（２カ所）が液晶部照明になります。電球はドライバーで回すとはずせます

http://up.haiiro.info/file/123.jpg
裏面。ボタン部照明（４カ所）。こちらもドライバーで回すとはずせますが、電球が短く、
奥まっているのでピンセット使うと良いかも知れません。
自分はパネル部分も外して取りました。４隅のネジと上下４カ所の爪
（基板に掛かっているのはＮＧ）をこじってやるとパネル部分が外れます。

http://up.haiiro.info/file/124.jpg　　・・・下面。

http://up.haiiro.info/file/125.jpg　　・・・ディーラーでもらった図面と外した電球。

以上、長文ｽﾏｿ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 20:22:56 ID:YGXnR0HV

キーリング照明のこと聞いてた人、まだいるかな？
昨日、書類を整理してたら資料が見つかったので、遅かったかもしれないけど補足。

48476-5L300　ランプアッセンブリー　イグニッションキー　９２０円
48474-85F00　カバー　ステアリングロック　５４０円

で、＋をBAT、－をルームランプ制御線につなげば、ルームランプと
同じタイミング（ロック、ドアオープンに連動）で点灯するので吉でないかと。

953 ：934：04/11/17 22:25:06 ID:L8h+pADw

>>952
見てますよ～。
重ね重ねありがとうございます。ご主人様と呼ばせてくださいｗ

早速明日買ってこよう。ﾜｸﾜｸ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 22:35:44 ID:9OHPRsoQ

>952
\1,460-で済むの?
やってみよ。㌧ｸｽｺ。

・・・あれ、
>で、＋をBAT、－をルームランプ制御線につなげば、ルームランプと
>同じタイミング（ロック、ドアオープンに連動）で点灯するので吉でないかと。
ってｺﾄは、ﾙｰﾑﾗｿﾌﾟ常時OFFにしてる漏れのﾊﾞﾔｲは点灯しないってｺﾄっすか?

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/17 23:23:33 ID:YGXnR0HV

>>953-954
もうちょっと詳しく書けばよかったですね。

ルームランプ制御線っていうのは、TCUっていうドアロックやルームランプ点灯などを統合してる
ユニット（うろ覚えだけど「タイマーコントロールユニット」の略だったと思う）からルームランプへ
行っている線のことです。
で、このユニットでドアロック・アンロックやドアオープン・クローズの信号を受けてルームランプの
マイナス側をコントロールしているわけで、漏れの言っている線はこのユニットからルームランプ
への線だからルームランプのスイッチには関係なく点灯するはずです。

ちなみにこのTCU、壊すと１万５千円位するから、くれぐれもショートには気をつけて。
ってか、電気関係をいじるのにターミナルを外すのは必須なんだけど、「ちょっとだけだから」
の油断で横着をすると漏れみたいに・・・orz
それから安全のため配線の途中にヒューズ（1Aで充分）を入れておいたほうがいいかも。

価格は２年位前の話だから、若干変動はあるかもしれません。

956 ：954：04/11/17 23:28:16 ID:9OHPRsoQ

>955
をを、詳しい説明㌧ｸｽです。助かります。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 02:32:40 ID:ZcY5J7Z0

ていうか、捨てろよ、こんな古駄車

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 08:16:26 ID:mf44CX+2

>>950
アドバイスどうも。
もうしばらくヲチしてみます。

IMPULのマフラーも出てるけど2.2kはちと手が出ない…（´･ω･｀)

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 12:12:47 ID:MxxjT4+a

貧乏人だな、正に・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/18 15:13:28 ID:7a5EFmOs

>>951
俺もエアコンの照明あぼーんしたので
詳しい交換手順助かります。ありがとう！

>>957 >>959
このスレ覗くと貧乏伝染るから二度と来ない方がいいよ。

961 ：951：04/11/19 01:00:47 ID:rBOsNs5x

>>960
３．についてちょっと加筆修正。

３．操作部はそのまま引っ張っても外せません。
　　ユニットに付いている突起を避けるように左右にずらしながら
　　奥に押し込み、左側面を手前に持ってくるように回し、引っ張り出す。

右側面からでも良いような気がするけども、自分は左からの方が楽だったんで。
電球台座の樹脂は結構ヤワで電極通すためにスリット入ってますから
気を付けないとネジ穴なめるので注意。ドライバーはマイナスで、幅4.5mmがベスト。
ボタン部照明取るときはピンセット有るとかなり楽です。
コネクタの爪は下面に付いてます。ハーネス長さ余裕無いのでこれまた注意。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 15:15:50 ID:CNy3rO9H

中・後期型のヘッドライト(４灯)は前期(２灯)に流用可能でしょうか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 16:32:19 ID:UaHRcilk

>>962
>>122

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 22:41:18 ID:uON09bIt

ライト（と反射鏡）が大きいためか、2灯式の方が
明るいような気がするのは俺だけ？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 01:33:04 ID:JKJlTj4P

>>964
元GTで今はTe-V(HID)に乗ってますが、ローはGTの方が照射範囲が気持ち広く感じましたね。
明るさでは断然キセノンですな。（GTのバルブはノーマル）
ハイは2灯より4灯の方が手前が明るい分見やすいです。4灯のハイはスポット的ですが。

966 ：965：04/11/20 01:33:53 ID:JKJlTj4P

てかGTってP10だったｽﾏｿ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 02:07:07 ID:VaGdUng0

WP11-1.8l(10年式前期？）海苔ですが、
純正のホイルナットってテーパーナットですか？
わからんもので、教えて栗。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 11:46:44 ID:7qZZ8zQo

>>964
レンズカットのある２灯とマルチリフレクターの４灯では４灯のほうが明るいと思うがどうだろう。

P10(2灯：ハロゲン)からP11(4灯：ハロゲン)に乗り換えた時はP11の明るさに感動したよ。
ちなみにP10のはレンズも反射鏡も見た目は綺麗な状態＆バルブも交換して数ヶ月での比較。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 00:59:20 ID:4K3vQbTp

>>936
マニュアルはダメか・・・＿|￣|○

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 01:23:39 ID:PT6spYBr

TEINのタイプNAダンパー(Ｃﾘﾝｸﾞ車高調整)+TEINのsoftスプリングの組み合わせを考えてますが、ダンピング、乗り心地等どんな感じになりそうですか?
TEIN=棒なｲﾒｰｼﾞなので…(^-^;

971 ：969：04/11/21 01:24:53 ID:PT6spYBr

補足…今はH7年式Teで足周りの変更はしてません。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 02:13:57 ID:ctZMfXJE

WHP11に7年乗って車検通した。あと2年乗るつもり。
乗り換えるにしても同等の車ってないんだよね。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 02:33:31 ID:BEoOHhJX

>>969
マニュアルのに合うのをさがせばいいじゃん。
てか、>>936で書いたことは、実際に見たわけじゃないから本当かどうかは
わからないよ。

　以前、P10用から外したものでP11にも合うってことでﾔﾌｵｸに出品されてた
P10のキーリング照明がP11ワゴン（記憶が正しければAT or CVT）に合わず
に返品された、という話を読んで、「ああ、マニュアル車とAT（含CVT）車のシ
リンダー径は違うんだろうなぁ」と推測しただけのことだから。

とにかく、（怪しまれない程度に）いろんな車のを覗いてみて、一か八かで部品
発注してみれば。漏れはラッキーにも一発で的中したけど。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 09:42:54 ID:V6zcpaT+

P11のライトの中・後期型流用交換についてだけど
某HPに書き込んでる人がいたけど。あのやり方でほんとに4灯式になるんかいな？
ずいぶんシンプルだけど･･･

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 11:24:22 ID:4K3vQbTp

>>973
ありがとう、そうしてみるよ。
まずは情報収集から頑張ってみます。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 22:28:06 ID:shlfzayv

納車アゲ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 23:34:11 ID:juoGmCFQ

減速時に血圧降下みたいな音がする。
300系新幹線みたいで嫌いじゃないけど
同乗者に妙にｳｹるのが何だかなぁな感じ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 01:22:07 ID:E44UVpTQ

1500から2000回転ぐらいでダラダラ加速中に
ヒュイーンって感じの風きり音のような音がエンジンからする。

そういうもんなのかなぁ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 02:03:07 ID:ex7csdaB

>>978
オルタネータのノイズでなくて？