【マターリ】P11　プリメーラ　PART5【語れ！】

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/12 22:11 ID:2m6GWvP+

↑
わざとにしても読みにくすぎるし
まったく面白くもなんともない文章。市ね。

942 ：ｶﾐﾉｴﾛｽﾎﾟ：04/01/12 22:38 ID:ntYeUTry

車検に出してきますた、２回目のね。
ニスモグリル付けて帰ってくる予定。楽しみっす。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 12:09 ID:vGTnXill

>>941 寛治が嫁ねえ空っ手そう喧々すんなﾏﾀｰﾘ汁。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/13 14:00 ID:BpfKvJdI

>>943
YOMEないんじゃなくておもしろくない方に賛同。

945 ：Ｔｅ－Ｖ乗り：04/01/13 21:25 ID:BA9K0Oix

>>936
マジレスです（笑）
中間トルクが増えたのもありますが、エンジン自体３ｋｇの減量となっています。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 07:17 ID:kPCL0RnW

Ｐ11のＣＶＴ車にのってますが、バックするとき
Ｒにいれてアクセルを踏むとガクッってなるんですよ。
どっかおかしいんでしょうか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 09:17 ID:z7yjK+jy

>>946
おかしいのは君のアクセルワーク

948 ：HP11-523****：04/01/14 12:47 ID:uFvN5/0v

H9のＴｅ 98000km 　ＡＴ。
最近セルの調子がおかしい。ピニオンの飛び出しが良くないみたい。
リングギヤにかみ合わずすごい音がしまつ。
距離も距離なんでリビルト品に交換するしかないんですかね？
バッテリーは元気なんですが。
あと灰皿を外すと一緒にシフトレバー周辺のパネルが良く外れる。

個人的にはＨＰ１１大好きです。
ヨタあたりの腐れＦＲより断然よく曲がるし。
トランクのヒンジの作りが（・∀・）ｲｲ!

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 17:41 ID:dbW+bGe/

俺は４灯式が好きだからP11にした。ただそれだけ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 18:03 ID:xqR0/P4l

P11プリメーラってエアロとかランエボみたいなウイングつければ
ラリーカーみたいになれると思うのですが。
やってみたい

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 22:18 ID:Awp0Usjj

↑
ふふっ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 23:51 ID:SVZHeFi2

>>948
ウチのプリも冷えてる時のエンジンスタートで変な音がしてる。
ダチのプリもスタート時に変な音がしてるとか言ってた。
何か根本的に問題が有るのかな？
とりあえず来月は2回目の車検なんで、その時にクレームを付けてくる予定。
保証が切れる前に直さんと。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 00:00 ID:BPYxC0vk

確かに寒い日の朝一にエンジンかけると、一瞬変な音がするね。
ベルト系かと思ったのでディーラーで調節してもらったけど、
やっぱり音は出てる。
夏はそんな音しなかったのに･･･。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 08:46 ID:+iDZpYCp

>>953
ジャラ、という感じの音ならタイミングチェーンが油圧テンショナーが
効くまでの一瞬チェーンの音がする。
これはある程度仕様なので仕方ない。
VQ系でもする。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 09:42 ID:mDENcLoU

うちのプリメ3年落ちで買った時から（2年前）、110km/h以上でブレーキ踏むと
「ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ」と細かい周期でハンドルが揺れます。
車検の時に告げて、サス、ブレーキは点検して貰ったけど、異常は無いとの事。
一度本格的に診て貰おうかと思いつつ早2年。。。
ローターの偏磨耗かな？スピード出せば出すほどひどいです。
けど、100以下だと全く出ない。原因わかる人いらっしゃいます？
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 12:49 ID:zHUputrJ

P10と比べて悪い所。
・リアタワーバーが邪魔＆前後方向が短くなったのでトランクが狭い。
・トランクルームの床がスロープになっている。P10系はフラット。
・ダブルフォールディングでないのでフルフラットにならない。（これはFHP11も）
・最小回転半径が5.6mもあるので、更に小回りがきかない。
・内装全体の質感がダウン。
・灰皿が小さくなり使いづらい。
・シートの品質。標準仕様とスポーツシートの差が小さくなった。
・ダイヤル式リクライニングの廃止。
・リアシートベルトホルダー廃止。
・リアヘッドレストなし。
・ヘッドライトが樹脂製なので曇ってくる。
・FHPの2、3型は電子制御ATだが、HP11は機械式。
・プリントアンテナが廃止。ダイバーシティではない。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 19:31 ID:aOxarqbG

age

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 21:47 ID:OQ90DKpl

>>956
一部誤認があるよう。
誰か指摘汁！
（漏れは面倒）

959 ：ポルシェ：04/01/15 23:00 ID:aOxarqbG

ポルシェ959

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/15 23:23 ID:nDgyFRxp

>>958
とりあえずリアシートにヘッドレストはある罠

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:04 ID:JWI1Pzlh

>958
P10のATは普通の油圧式だぞ。
少なくとも俺が乗ってたH4年式Tmはそうだった。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 00:19 ID:ooXkb8hF

>>956 はP10ｽﾚからの文脈を無視したコピペではないかい。
あっちは人多杉だねぇ。
博学のひとも数人いてｳﾗﾔﾏｽｨがﾊﾟﾗﾉｲｱも数人いて、なんだかなぁ…

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 01:01 ID:O0m/qdTO

>>956
>・最小回転半径が5.6mもあるので、更に小回りがきかない。

漏れのHP11は、最小回転半径は5.4mだった気がする。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 01:23 ID:nhKV1fvL

俺のTe-Vは5.5mな気が・・・。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 02:47 ID:8S/uEHGo

P10スレで>>956を書いた本人です。
誰だ！勝手にFHP10をP10と変えた奴は！！！
これは、あくまでFHP10→P11Teを比較して悪くなった点だけを挙げただけなので
皆様誤解のないように。
勿論、良くなった点も多々あるよ。
ただ、最小回転半径は漏れの記憶違いだった。5.5mだね。

>>960
それは9年～の2型以降のモデル（Te-Vが出たやつ）だから。
1型Teはただのでっぱり。
>>961
4年9月～のHPと6年2月～のFHP2型以降は電子制御。
HOLDとPOWERのスイッチがシフトの前に付いている。
>>963
それは1型のTe以外のグレードだね。
標準のタイヤサイズが195-60R14のやつは5.4mだよ。
2型からは2.0は全車195-60R15になって、T4以外のHP11は全車5.5mになっている。

966 ：P10スレ882：04/01/16 10:21 ID:dAFtnDEH

こっちに来てみれば誰かがコピペを…
私はただFHPP10（平成4年式2.0eGT）から
HP11（初期型Te）に乗り換えてもそんなに不満はないのですか？
と聞いてみただけです。10スレで。
んでやっぱそういう事は11スレで聞いたほうがよいと、あちらの住人の方から
いわれてこっちでちょっとROMってたら…

個人的に11がｲｲ!なと思うところは､2DINスペースがあるとかカップホルダーが
あるとか、リヤシートのアームレストがあるとかで実用性の部分なんですけどね。
走行性能も期待してるんですが。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:31 ID:7XZMR1qL

パワーウィンドウで窓上げるスピードが左右で1秒以上
違うんだけど、壊れる前兆？ってメンテのしようもないけど。
さすがに5年落ちともなるとあちこちガタがきますな(　´,_ゝ｀)

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:30 ID:jcDQnumq

950 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/01/14 18:03 ID:xqR0/P4l
P11プリメーラってエアロとかランエボみたいなウイングつければ
ラリーカーみたいになれると思うのですが。
やってみたい

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:33 ID:QOQRDzGA

Te-Vに205/50 R16 は履けますか？　どこにも干渉せずに。
ハンドル目いっぱい切っても大丈夫ですか？

970 ：969：04/01/16 20:34 ID:QOQRDzGA

オフセットは＋44です。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:46 ID:3mAp+fJo

>>966
P11のTeなら、P10系から乗り換えても走行性能に関しては不満無いだろう。
かえって良くなっている点の方が多いように思う。
特にﾘｱｻｽが改善されて、ﾌﾛﾝﾄｻｽの能力を一層引き出せるようになったし、
ｴﾝｼﾞﾝも実用回転域のﾄﾙｸの谷が消えて、扱いやすくなっている。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:46 ID:XVyDFd5b

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 20:30 ID:jcDQnumq
950 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 04/01/14 18:03 ID:xqR0/P4l
P11プリメーラってエアロとかランエボみたいなウイングつければ
ラリーカーみたいになれると思うのですが。
やってみたい

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 21:01 ID:w9SucSfk

>>969
グレードによってタイヤの外径が違うのかわからないけど、
Ci-L（標準185/65R14 外径600）にオフセット+43のホイール
（16ｲﾝﾁ 7JJ）に履かせて大丈夫だったよ。
今は215/45R16履いてるけど。
車高を3cm下げてもまだまだ余裕があったんで、
心配する事は無いかと。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 21:05 ID:w9SucSfk

>P11プリメーラってエアロとかランエボみたいなウイングつければ
>ラリーカーみたいになれると思うのですが。
>やってみたい

フルエアロにNISMOウイング乗っけると、
初めて見た人に「ランエボみたい」って言われるよ。
ヒラヒラのマッドガード(?)とか付ければ、雰囲気出るんじゃないの？
俺はそこまでやらんけど。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 21:59 ID:/kuMMUYZ

>>969
タイヤ外径は標準と同じだから、大きな問題はないかと。
(195/60R15=205/50R16=外径612mm)
16インチの7JJなら、+44でも入らないことはないけど、
最適オフセット+40～42位と聞いたことがある。

>>973
その気になれば、215/45R17まで入るよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 22:13 ID:P22e/33c

age

977 ：969：04/01/16 23:12 ID:4kSZoGMf

>>973 >>975
レスありがとうございました。安心しますた。m(_ _)m

978 ：テンプレ：04/01/17 00:18 ID:gIb6+sZE