MAZDA マツダアクセラ Part24

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2

Part　1　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041132887.html
Part　2　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046691192/
Part　3　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050595544/
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web CG　アクセラ20C（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014326.html
web CG　アクセラスポーツ 23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014327.html
web CG　アクセラスポーツ15F（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014417.html
web CG　アクセラ23S（4AT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014440.html
auto-web　アクセラ(セダン23S)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/index.html
auto-web　アクセラ(セダン20C)
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/MAZDA/sedan/AXELA_20C/index.html
MOTOR DAYS　アクセラ スポーツ 23S
http://motor.days.co.jp/ncarimp/axelasport20031108/index.html
autobytel-japan　アクセラ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/213/index.cfm
CarSensor　アクセラ
http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/search/sokuho/detail/031016_MA_70_1.html?ROUTE_ID=
オートギャラリーネット　アクセラ
http://www.auto-g.jp/news/200310/28/newcar01/index.html
オートインプレスTV　マツダ一覧
http://impress.tv/im/article/apt/backnumber/mazda.htm

carview　マツダアクセラのカタログ情報
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AXELA/latest/overview.asp?MSID=29CA555C2D1D47A9AFDA64097373D77C
Car@nifty　新車カタログ・アクセラ
http://car.nifty.com/newcar/catalog/cn_4-41-0/ModelTop.htm
All About Japan マツダアクセラ購入情報
http://allabout.co.jp/auto/carbuying/closeup/CU20031118/
edmunds.com　2004 Mazda 3 Styles
http://www.edmunds.com/new/2004/mazda/3/index.html?tid=edmunds.n.mmindex.content.num1.0.mazda*
Engine-Power.com Mazda3 5-Door Pictures
http://www.engine-power.com/mazda/mazda3_5door.html
Driving.ca-Canada.com Autos/Cars Mazda3
http://autos.canada.com/national/researching/RoadTests.aspx?year=2397
Wintonsworld.com　Cute Mazda3　Makes Rivals Look Dull
http://www.wintonsworld.com/cars/mazda3.html
Auto Express 　Mazda3　Rord Test
http://www.autoexpress.co.uk/?http://www.autoexpress.co.uk/roadtest/ae_roadtest_story.php?id=23750
NEW CAR NET　Mazda 3
http://www.newcarnet.co.uk/keywordsearchresultsws.html?serialno=18649&keyword=Mazda%203

Mazda 3 (USA)
http://www.mazda3.com/
Win A Mazda 3 (Canada)
http://www.winamazda3.ca/
Mazda 3 (chile)
http://www.mazda.cl/index_mazda3.htm
Mazda 3 (U.K.)
http://www.mazda.co.uk/forecourt/upclose/flash/mazda3/index.asp?model=Mazda3&tier=3
Mazda 3 (Mazda Moter Europe)
http://www.mazda-motor-europe.com/corporate/range_details.asp?model=mazda323
Mazda 3 (Deutschland) GmbH
http://www.mazda3.de/de/index.asp
Mazda 3 (France)
http://www.theallnewmazda3.com/fr/
Mazda 3 (Itary)
http://www.mazda.it/mazda3/
Mazda 3 (Sweden)
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Mazda 3 (Turkey)
http://www.mazda.com.tr/Mazda3/index.asp
Mazda 3 (Singapole)
http://www.mazda3.com.sg/3rd/index.html
Mazda 3 (Australia)
http://www.mazda.com.au/articleZone5.asp?articleZoneID=2415

>>1
乙〜

>>1
乙

>>1

スレ立て乙カレー

>>１
変態乙

僕は1日1回以上アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…って書き込む事に決めました

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>11
三日で飽きる悪寒ｗ

>>12
今日中に飽きると思う。

>>11
憧れる車　　では無く　ちゃっちゃと手に入れて乗り潰すべき車かと思う。

乙age〜

>1
レス立て乙です。

>14
たしかに乗り潰す車だと思う。
俺もそうするよ。

アクセラって新車効果なくなってからキツそう。
関心を持っても実際判押すまで行かないってヤツが多いっぽい。
正直台数は、ニューモデルでこの値段のワリには出てないしな。

アテンザは最初だけ騒がれたけど、アコードとレガシィが出た後はすっかり沈んじまった感。
大盤振る舞い値引き攻撃で台数はなんとか出してるが、市場に与える印象が薄い感は否めない。
これは１にも２にも目新しさがないことと、これと言った強烈なウリがないせい。
・・・と考えるとアクセラに関してもいずれアテンザの道を行く可能性が高い。

年末のティーダはサニーから一新、ルノールックで若年層に斬り込んでアクセラのシェアを食うだろう。
来年のシビックはホンダ得意の低床技術とセンタータンクレイアウトが採用される可能性が高い。
その効果はフィットとオデッセイで実証済み。
一回り小さい、本来のシビルミニマムなシビックが戻ってくる可能性が高い。
居住性もアクセラレベルに保ったまま小さく軽いボディをまとい、VTECで武装してきたとすると・・・・
欧州サイズでスポーティを標榜するアクセラは当然辛いな。

アクセラ・アテンザはなんとか当面健闘してもらって、
あとはプラットフォームの使い回しで時期プレマシー、時期ＭＰＶで戦ってこうってのがマツダの戦略だと思う。

いやいや１年目の新車効果が無くなって売れなくなったら
マツダのことだからまたぞろ大盤振る舞い値引き攻撃すると思う
それをまってるベテランツダヲタもおおい思うよ（ｗ

マツヲタは新車時点で値引きすることを喜びとしておる。
二年オチたマツダなど値引きしてもマツヲタとしては喜べぬ。
決算時期にちぃと笛を吹いてやればやつらはすぐ踊りだすのだ。

なぜ知っておるかと？
オレ自身がベテランマツヲタだからである。
新車で３台、中古で２台。値引き総額は・・・・
ムハムハムハムハハ。

アクセラもう秋田

>>20
東北旅行乙

>>17
いやいや、少なくともアコードには競り勝ったんじゃないか？
それこそアコードなんて忘れられていると想われ。

販売台数が出ないところがいいのにね。

>>17
新車効果ってもともとあったかなあ。国内への割り当てが月3000台くらいしか
なさそうなのに、2月くらいまでは納車まで1ヶ月だったみたいだし。
最近になってようやくじわじわと売れ始めた感じですよね。

マツダ的には海外で売れてる限り問題ないと考えてるんじゃないでしょうか。
現状でも生産キャパシティは一杯っぽいし。

現行の需要が落ち着いてきたら、いろいろと展開していくでしょう。
欧州Cセグメントといえばバリエーション展開がお約束になってるわけで。

落ち着いてから計画を実行するとなると、MCは来年だろうね。

オーディオ結構こだわるけどな。
このクラスの車だと良い音出して欲しいでしょ。
現状ではどっかの軽以下の音質だからちょっとね・・・

社外オーディオつけれるようになるパーツはまだないんですか？

オーディオ、普通でしょ。
こだわったらキリないし、
じゃあ、家のオーディオはどんなもんさ？ってとこ。
移動中に聴くぶんなら6スピーカー純正でいいっすよ。

おまいら、こっちへどうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086063406/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086704457/l50

>>28
日本の住宅環境を考えると好きな音量で音楽を楽しめないから、クルマのオーディオに力を注ぐんじゃないか。

車のオーディオに力を注ぐのもいいけど、聞く時は外に音が
漏れない音量でお願いしますよ。
馬鹿でかい音量でガンガン鳴らしながら走ってる車をたまに
見かけるけど、非常に耳障り。
このスレにはそんなマナーの悪いことをする人はいないと思うけど。

>>31
低音を強調しすぎている香具師は音質にこだわっていない香具師だよ。

オーディオにこだわらないからこそ、
せめて社外品がおさまるようにして欲しいんだが。
純正MDデッキ4万円って、普通に高いし。

>>17
国内で売れていない分、今でも目新しさがある。
これからアクセラは、じわじわ長く売れる車になるだろう。

> 年末のティーダはサニーから一新、ルノールックで若年層に斬り込んでアクセラのシェアを食うだろう。

ティーダでは、若年層は切り崩せない。保守層を中心に売れる車だろう。
ティーダの販売台数は伸び悩むはず。日産の保守的な車は売れない。
ティーダにも当てはまるだろう。

> 来年のシビックはホンダ得意の低床技術とセンタータンクレイアウトが採用される可能性が高い。

シビックは、むしろデザイン次第。意欲的なデザインで来ると、
アクセラには、辛い材料が増える。
今のホンダのエクステリアデザインの方向性は、バラバラで一貫性がないので、
いい方向に転べば、大当たりもあり得るし、大ハズレもありえる。

> アクセラ・アテンザはなんとか当面健闘してもらって、
> あとはプラットフォームの使い回しで時期プレマシー、時期ＭＰＶで戦ってこうってのがマツダの戦略だと思う。

マツダの戦略は、ブランドイメージの転換に向いているように思える。
国内の市場では、ミニバンのラインアップが弱いながら、
よく健闘しているよ。
次期プレマシーは、特に期待できるね。来年のマツダはすごくなるよ。

・ティーダ　日産にはすでにキューブ2種という、若者向けには極めて
強力な車種があるわけで、そこにハッチバックがはいってきてもキューブの
パイを分け合うだけで他メーカの同クラス車にはあまり影響がないのではないかな
保守的だから売れない、かどうかはわからない

・シビック　シビックの、実用面でのパッケージングや走行性能はすでに十分な
所までいってると思う。MC前の、ノーズ寸詰まりは解消されたが、あんまり販売
は伸びていないようだし。思い切ったデザインできたらアクセラを押して来るだろう。
あと、1.5Lグレードの復活があるかないか・・・

遅まきながら特大痔の「間違いだらけのクルマ選び」を買ってきた。
アクセラがどれほど酷評されているか楽しみだったのだけれど・・・。

確かに厳しい評価ではあったけれど、読んでいて理解できないものでもなかった。

>>36
あんなもん立ち読みで済むのに。

国内仕様と欧州仕様って（内装とか安全性能等々）そんなに違うんですか？　　

ちくり板から引用

1 名前： 広島県人 投稿日： 04/06/11 17:55 ID:uhegr/LF
内部告発が日本を救う！
原子力発電所の「記録改ざん」、日本ハムや雪印の「偽装」、三菱自動車のリコ−ル隠し、等々。
私もマツダ株式会社にいたとき、1990年10月に運輸省に告発したが、当時の運輸省は自動車業界と密着しており、真相究明に乗り出さなかった。

>>38
性能についてはわかんないので、とりあえず装備について。

UKサイトの"Sport" Equipment(23S相当?)と23Sとの比較。
ただし、価格がわかんないので単純には比べられません。
・リア中央席のシートベルトが3点式
・サイド/カーテンエアバッグ標準装備
・リアフォグランプ標準装備
・サイドプロテクションモール標準装備
・サンルーフオプションあり（ハッチバックのみ）
Equipmentとは別に、
・1.4L/1.6L/1.6Lディーゼルの設定あり（逆に1.5/2.3はない）

あと、細かいところでエアコン吹き出し口の風量ダイヤル(?)とか、
シガーライター、シフトノブ、ナビリモコンが逆位置だとか。

そういえば、パワステって車速感応式なんでしたっけ？

これ見て癒されろ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040612212604.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040612212655.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040612212728.jpg

それにしてもマツダ車のメーターは、なんでことごとく赤なんだろう・・・目に優しくないよ〜。

うわー
なんで日本版にサンルーフオプション付けなかったんだろ
めっちゃイイじゃん


コージーが失敗したからかな・・・

>41
な、なんじゃこりゃ!!23Sのオプションでこれ設定しろマツダ!!
そしたら名前忘れたけどガンメタ色と23Sのかっこいいホイールとグリルで萌える。

この内装があれば新型ゴルフとも国内でそれなりに戦える気がするんだが・・・。

>>44
戦う気がないんでしょうな。

だってゴルフより５０万以上安いんだぞ。
ゴルフ並を求めるわけにはいかんだろ。

>45
だってさ。本皮シートってオプションで大体15万円くらいでしょ？
23Sで本革シート付けても230万くらいか？
確か新ゴルフって本革シートのグレードって360万くらいだったからその差100万円以上!!

そこまでの価格差があるかね？VWのブランド力と性能にさ。

インパネ、メーターが餓鬼っぽくないデザインなら買いなんだけど

>>42
有名な話ですが、夜間の計器照明は赤が一番目に優しいのです。
誰かが補足説明してくれると思いますが、第２次大戦の頃に夜間戦闘で威力を発揮した戦闘機も計器照明は赤だったとか。
欧州車の計器照明は赤が多いですよ。マツダもメイン戦場は欧州なので計器照明は赤なのかと。
日本ではかつて青とか緑とかが流行っていましたが、計器自体の視認性はその方が良くても、車の場合は計器を見ながら運転するわけじゃですからね。

電球か電球のカバー替えればよかんべ。

イギリスなんかじゃアクセラスポーツの2.0でも日本円換算で300万だからねぇ。

マツダの歴史に詳しくないんですが、マツダ＝安物というイメージがあったんですか？

欠陥が多かったからとか？

>>52
フェスティバのドアが腐食して脱落した・・・という話を聞いたことが。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>42
デミオは赤じゃないよ

>>52
トヨタと日産以外は多かれ少なかれそういうイメージはあったよ。
30年ぐらい前はやっぱクラウンかセドリックだったもん。
ホンダだって50才以上の人には身近にホンダ車に乗っている人でもいない限りシビックぐらいしかイメージわかないだろうと思うしね。

>>54
飽きずに来ましたな。

>>53
窓ガラスは落ちるかもしれない・・・・

日付が変わったからとりあえず今日の分を

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

アクセラ最高！

＃毎日書く事にしました。

>>34
ティーダはそこそこ売れそうな気がする。
サニーの名前を消すのは日産としてはかなりの決断。
それが保守的ってのはオレには理解しかねる。
今までの小型乗用車のオヤジくさいイメージを一気に払拭
しようとする意欲は十分見えるじゃないか。
（確かにデザインやメカニズムは凡庸のようだが）
いずれにしたって、ティーダはガチンコでアクセラと競合するからね。
今競合車なしのアクセラの状況は変わるのは間違いないよ。
あと、若年層狙いにはキューブやマーチがあるというが、
最近コンパクトカーが売れまくってる理由は、
ミドルクラスセグメントとの間にこれといった車がないからだと思う。
そこを埋める車が出れば、棲み分けされるはずだ。
しばらく消滅していた、かつてのファミリア・パルサー・シビック・レビトレ
あたりのセグメントが、ティーダの投入あたりからやや排気量を上げて復活してくる。
いずれにしても楽しみ。
今みたいに、ミニマムクラスばかりが魅力的に見える時代がやっと終わりそう。
ボーイズレーサーって言葉も復活して欲しいね。

ティーダは、どちらかとミニミニバンって幹事でアクセラとかち合うかなぁ。

どちらかというと走りよりもショートノーズにしてタイヤを４角に追いやって居住性よくした
トヨタオーパ、ホンダシビックに近いような気がする、排気量やサイズ的にもね

デミオかベリーサじゃないの？

そうそう、ティーダのマツダ比較車はﾍﾞﾘｰｻでしょ

今日、アキハバラに行ったら、アクセラかなり多かったよ。
ある種の層の若者にはかなり受けているんじゃないすかねー。

ベリーサはデミ夫の派生車だろ？
ティーダはメガーヌのＰＦ共有、兄弟車。
欧州でマツダ３とガチってんのがメガーヌ。

ティーダってマーチとＰＦ共用だろ

アクセラは国内でいうと同じ走りにふったスバルインプレッサに近い思う。
排気量やサイズもほぼ同じだし、マニア向けだしね（ｗ

アコードは背が高くてカッコ悪く見えるのが売れない原因、とＴＶ新車情報では言われていたな。
新オデッセイが売れたからそういう分析も裏付けられるのだろうか。

名前からくるファミリーなイメージを払拭したいという点で
ファミリアとサニーそれぞれからの変更って共通点があるやも。

ティーダはメガーヌとＰＦ共有。ヨーロッパのＣセグじゃ、
ゴルフ・アストラ・マツダ３（アクセラ）・メガーヌあたりが激烈な死闘を繰り広げてまつ。
間違いなくアクセラと絡んでくると思われ。
けどサニーが消えてティーダがハッチになってくると、カローラはどうなる？
ライバルが若返ったら今のままじゃさすがに居場所なくなってくるだろ。
ランクス・アレックスがハチロク風にホットになってくればかなり面白いと思う。

まぁ、ティーダは売れないだろうな。
プレサージュと同じく、地味な道を辿るだろう。
欲もなく、悪くもない車の典型として。

ランアレはカローラの若者向けバージョンってわけでもないんだよね
買い物用にしてるおばちゃんとか、そのダンナであろうおっちゃんとか
よく乗ってる。だから、1.8Lはともかく1.5Lはホットにするのは無理かと

>>73
オレは次期カローラのハナシをしてる。
今のランクス・アレックスなんてどうせ一代で名前が消える。
その後継車のハナシをしてんのさ。

>>72
ティーダはオレは手堅くイケそうな気がする。
だって今までサニーだカローラだ、あのへんのベーシックカーがあまりに
年寄り臭かったからみんな手が出なかったんだと思うよ。
ティーダはサラッと今風に小洒落てていいと思う。
イメージさえ若返れば、地味でもいい車は手堅く売れるはず。

新スレに入ってからもレスの大半は競合車の話・・・・・・・・・

>>74
いや、次期カローラだろうけど、ラン・アレの名前は消えるにしても
世界のハッチバック市場にカローラを売る以上カローラの1車種ってことに
なるだろうし・・・
んで、日本だとHBにはやっぱ買い物車用途が強いからどうなんだろね、
ってこと。俺も（安い）ホットバージョンでたら面白いとは思うよ。
ランクスのTRDバージョンとか検討したし。高すぎてやめたが・・・

アクセラの競合車はエリオだと思ふ。

>>71
ティーダのＰＦはマーチと共有じゃなかったっけ？

まぁ、カローラよりアクセラのほうが数段魅力のある車なのは間違いない。

あら〜、しばらく洗車してなかったから、今日はちょっと早起きして洗いに行こうと思ってたのだが
雨降ってきちゃったよ．．．やむかな?

>>79
カローラセダンは車に興味が無い香具師向けの家電製品みたいなモンだからな
ああいった消費者をバカにしてる製品はｲﾗﾈ

カローラの欧州版は日本とは全然違って魅力的。
案外国内用カローラがなくなる・・・なんてことはないか。

国内カローラはいい車なんだが退屈すぎるし、
ジジ臭いインテリアデザインは許せない。
本来はああいうベーシックなセダンこそ、エントリーカーとして若年層の需要があるだろーに。
日本でセダン＝オヤジグルマにした元凶がカローラだ。

カローラが顧客を馬鹿にしたクルマなら、アクセラも同じだな。
あんな欧州サイズそのままに日本に導入してさ。

カローラに趣味性は皆無だけれど、それがなぜ顧客を軽視していることになるのか。
知ったして他車をけなすような無免許な厨房はどっかへ逝ってくれ。

ところでカーナビの性能がいまいち分からん。
おまいら何を選びました？
よーしパパもうすぐハンコ押しちゃうぞ〜。

>>84
つけなかった

純正ナビはとにかく高いしな〜〜
絶対必要ってわけでもないし

知ったしてﾂﾀﾞ車をけなすような無免許なﾖﾀｦﾀはどっかへ逝ってくれ。

>84
おれは、パイオニア。
前に使っていたのもパイオニアだったと言う理由で、そうしたのだが。
まあ、ちゃんと目的地まで案内してくれればなんでも良いんだが。（笑）

HDDナビの方がいいのかね
30万するけど・・・

>>85->>86
ｻﾝｸｽ
そっか、やっぱりそうなるよな〜。
もう少しだけ考えてみるわ。ナビだけ迷っててハンコ押せてない。

>>88
パイオニアきたー
よっしゃ見てくる！　ありがとう。
>>89
そーなんよ、そこも分からんのよ。勧められてるのは当然のようにそれだがｗ

連カキすまん。

トヨタやホンダは専用ナビじゃなきゃ
高機能どころか、車の性能が発揮できないとまでなってるから
積極的に純正を選ぶべきだろうが
マツダはねぇ〜
俺はテレビが見られればいいや
出来れば子画面で見れるといいな

オーディオとのリンクやオーディオの交換が困難である以上、多機能・高拡張性なナビは活躍できないんじゃないかな。
HDにmp3が保存できるとか言われてもFM飛ばしじゃ萎えるし。ナビの案内音声もモニタのスピーカーでいい気がする。
そうなると楽ナビみたいなもので十分かなと。

パナのHS-400DとｿﾆﾝのXYZで迷ってるやしいませんか？

しかし、街でアクセラは相当目立つね。
あれが売れるの、分かる気がするなー。

>>95
やっぱりデザインが洗練されてて国産で一番カッコイイからな。

パナのナビは楽ナビ？
やっぱ格納はできないの？

勝青が多いな。勝青はやめよう。

ショッキングピンクを出せ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>98
俺の周りでは意外とそれは少ない。
白、シルバー、グレーが多い気がする。
これは地域性もあるのかもしれないが。

>>98
色は好みによるが、シルバー、グレー、勝青、は結構出ているらしい。
俺はグレーで納車した日にディーラーに濃紺おいてあったのだが、
こっちにしとけば、良かったとあせったくらいいい色だったよ。

いま買うべきか、10月にあるであろうMCを待つべきか･･･
発売半年経って、生産精度は変わったのだろうか?

新潟在住。
街で見かけるアクセラは圧倒的にウイニングブルーが多いよ。それしか見た事ない。
あと、おいらの妹がマツダの販売店に勤めているんだけど、ウイニングブルーと
サンライトシルバーが多いと言っていた。

来週の土曜に商談に行って来ます。20Cセダン狙い。
>>102
濃紺（ノルディックグリーンですよね？）良い色ですか。考えて見ます。

>>104
濃紺はストラトブルーマイカだろう。

セダンのグリ−ンはセンスがいいと思う。
20Cに23Sのエアロとアルミならもっとカッコ良くなるのにな。

>>106
20Cに23Sのエアロとアルミ
　　　　　と
素の23Sってなにか見た目に違いあるの？

もう一つ質問させてください。

２３Sの高速での静粛性はどうですか？

>>107
違うのはダークガラス、フロントグリル、サイドスポイラー、フロントとリアのバンパー形状、フォグランプの形かな。

ごめん。
今聞いたけど、一番出ている色はチタニウムグレーだってさ。

>>104
102です。
濃紺はストラトブルーマイカだよ。
チタニウムグレーはパンフだとすげーかっこいいんだけど、
実物はなんか紫っぽいんだよね〜。
濃紺にしときゃ良かったと、思ったが後の祭りでした。。
俺は２３Ｓと１５Ｆを迷って、１５Ｆ海苔になったのだけど、車自体は
十分満足してるかな〜
高い買い物なので、失敗のないよう良い商談をしてください。

勝青、灰色で半分を占めてて、続いて日銀、他色となるらしい。＜人気
ディーラーは緑が一押し、展示車の濃紺はかなりいい色。

勝青って綺麗なんだけど、自分がその色の車から降りる姿を想像したら
何か違う・・・って気がした。

>>111
ストラトブルーマイカはきれいにしていれば見栄えのする色だけど、
汚れたり色あせてくるとがっかりするよ。

ベロシティレッドだべ、やっぱ

結局何色がいいんでしょうかね
なんだかんだでブラックマイカに落ち着きそうだ。。。。

アクセラ見てきたよ
結構デカく見えるんだね、アクセラスポーツのテール周りはﾖｲ
気にいった！うんうんと、ユーノス５００の車検出してきた

買わないのかよっｗ！

>>115
黒は汚れが目立つ…と結局どの色も一長一短がある。

>>111
勝青がちょっと派手かなと思っている俺には、色あせてきたらそれはそれでいいと思ってるがな。

オールラウンドでかつ実用性重視なら白、グレー、シルバーあたりが無難なんじゃないかと。
要するに営業車なんかを参考にすりゃいんだ。実用性重視なら。

濃紺か日銀で悩んでます･･･
濃紺は夏熱いか･･･

内装の色は？
20Cならベージュ選べばそんなに暑くないかもよ。
あくまで20Cだけできる話なのだが。

ちなみに当方はｽﾎﾟ20C、日銀の内装黒の納車待ち。

＞＞１１９
２３Sなので、内装は黒です･･･
日銀にされた理由は?

>>116
そういった意見を書き込んでくれるだけで嬉しいですよ

>>120
日銀は、道で見かけたアクスポの後ろ姿がカッコよかったから。
ま、手入れがラクそう、というのがあったのも否定しない。

濃紺は紫がかってるような気がした。
個人的にはもう少し黒っぽい紺が好き。

２３S日銀にしました。少し間延びする印象かもしれませんが、硬質感が出るかなと。
内装は青にする予定です(受注ですけど)。

仲のよくない御近所にアクスポが納入された。
今買ったら真似したと思われそう。。。　　ｸｿｰ

>>124
近所のマンションの駐車場に同じ黒のMPVが３台並んでる所もあるから
そのくらい気にするな

>>49

VWは青のようでつが・・・。

本日、一ヶ月点検及び一回目のオイル交換完了(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
ようやく300回転制限が解けた。
1500はやっぱり3000回転以上回してなんぼだからな。

ノルディックグリーンのセダン遭遇&暫く並走。むちゃカコよかった。

>>124
対抗してボルボS40をどうぞw

>>127
>ようやく300回転制限が解けた。

ご苦労様でした

おれいわゆる慣らし運転中ってやつだけど
３００キロ過ぎたぐらいから我慢ならなくて
かなりエンジン廻しちゃってるけど大丈夫かな・・・？

峠行ったときは１速で４５００回転ぐらい、
高速では４速で４０００回転ぐらい、加速時は３速で５０００回転ぐらい。。

だいじょーぶっすよね？

>>123
おめ！
納車がお互い楽しみですなー。

>>130
全然問題ないと思います。
少なくとも１速のような低負荷で瞬間的に5000回転ぐらい回したところでなんら問題ないと思います。
ターボカーだと４速以上で全開5000回転以上（どんな速度だ？）なんてのは慣らし中は避けた方が良いでしょうけど。
あと、慣らしは500キロかたせいぜい1000キロで十分だと思いますよ。
1000万を超えるようなスーパーな車なら話は別ですけど。
予定慣らしの8割ぐらい走ったところで今後使う予定のオイルに交換にし、
高回転高負荷慣らしをすこしやって、慣らしが終わったところでもう一度オイル交換すれば完璧だと思います。
ミッションオイルも1000キロまでに一度交換しておけば安心です。

>>130
今時の車だし大丈夫じゃない？
回すとしても急のつくことしなければ不具合はないかと

ちなみに某車メーカーで試験車（エンジン？）の慣らしをする場合
100km/h相当で3000km分連続走行→オイル交換だそうな

>>126
確かにVWが青だけど、昔は赤だった気がするなぁ。
同じグループのアウディは赤です。

>>133
>100km/h相当で3000km分連続走行→オイル交換だそうな
30時間ってことですね。実際は距離より時間で慣らしした方が合理的だと思います。もというなら総回転数かな。
都市部で平均速度が遅い、渋滞が多いなどの場合は距離は少なくて良いと思うし。
高速だけ走って慣らししようと思っても距離の割にあまり慣らしにならない。

100km/h相当ということは、MTの５速だと大体3000rpm弱といったところでしょうか。
だいたいこのくらいの回転数が上限、ということなのかもね。

ちなみに慣らしをしないことも多々あるそうだ
条件とか理由までは聞いてないです

今日デミオで信号待ちしていると、隣にアクセラが止まった。
ほう……なかなかイイじゃないかこれは…そろそろ買い替え時だな
そのまま近くのディーラーにパンフ貰いに行きました(検討中

今日たまたま買い物にいってオートザムの前通ったのだが、
展示のアクセラみて激しく欲しくなりそのまま店内へ！
商談１時間で15FMTを即決。あっというまの出来事だった。

いまウチに帰ってきて家族にも話していないのだがどうしよう。

>>137
つまりしてもしなくてもどっちでもいいってことだねｗ

まあ俺も納車されたら慣らしがてら高速を使って
少し遠出でもしてみようかと思ってるけどね。
最近遠くへ行っていないので。

楽ナビ使ってるけど、ディスプレイが座席からちょっと離れるんでタッチパネルは使いにくいかも。

しなくても壊れるとか極端に寿命が縮むなんてことはないでしょうね。
でもまぁ、気分的な問題もあるので、1000キロぐらいまではおとなしめに走る、程度で良いんじゃないですかね。
あんまり最高3000回転死守、みたいに神経質になる必要はないかと。
100分の1秒を争う競技用マシンならもうちょっと神経質でも良いかもしれないけど。

>>139
そのまま黙っていよう。

ETCをディーラーオプションで付けた方にお聞きしたいのですが、
グローブボックス内に取り付けるMITSUBISHIのやつは配線はどこへ引かれていますか？
奥にある長方形のワクみたいなところでしょうか？
あれどうやって取るのでしょうか？

>>139
大金持ちさんですか？

マツダ4台乗り継いだが、試乗車のコンディションが良くないように思う。
俺だけ?

>>146
そうなのか。それってつまり納車された車の方がだんぜん良かったって事？

MC10月は本当？

＞１４７
いや過去の経験上（デミオなど）。
乗り心地が硬く感じるとかが症状。

（・∀・）Zoom Zoom Zoom♪( ﾟдﾟ)Ha!

アクセラ楽しいです
もう猿のように乗りまくってます
2日で1000�`到達

>>150
英語カコイイ

灰汁世羅ワゴン、まだでつか？

>>144
オレも三菱の自分でつけたけど、説明書通りにやればｲﾝｼﾞｬﾈ？
奥の長方形のワクってのが何を意味してんのかイマイチ解らんがｗ
電源取るトコロ？だったら外す必要ない。ｸﾞﾛ-ﾌﾞﾎﾞｯｸｽ外せばｲｲｼﾞｬﾝ。

>>151
あああ、うらやましい。
俺のは明後日生産だそうだ。
はやくｽﾝｽﾝさせてくで〜。

15F、契約から２週間で納車された。
大阪在住だが、広島のディーラーからぶんどったらしい。
「今日中に向こうで売ることが出来なかったら、こっちが貰います」

試乗車のインプレだけど。
M純正ナビ、基本的な使用には全く差し支えなしと感じた。
ただし、動作が若干緩慢な気がする（DV3300くらいかなー）
検索に関してはストラーダ以前のパナと同等かなぁ、前方一致検索だったし。
使わない状態での見栄え重視なら選んでもよいと思われ（値段高い分は値引きで相殺しよう）
本体はグローブボックスの最奥部に収まる形、それでも結構空きスペースあるから大丈夫。
アンテナはリア熱線部にプリントアンテナ。

当方、今までパナDV2000、3300、三菱V7000等使用歴あり。

MCというか内装他一部改良として10月に予定あるっぽい（Dらー否定せず）
ただし通達無しの小変更は今までもこまめにやってるので今買っても問題ないそうな。

漏れは待つけどｗ

>>154たん
レスありがぴょ。
自分が買ったのはパナのCY-ET700Dなんですよ。
http://panasonic.jp/car/its/ETC/ET700-ET800/index.html
いざ買ったはいいけどどうやって取り付けたらいいやら・・・・。勉強も兼ねて自分でつけたいのです。
説明書もパナのは「B+、ACC、GNDに繋ぐ。」で終わりです。
グローブボックス外すのはいいのですが、どうやって配線をグローブボックス内に引き入れるのですか？

なんか、フィットやマーチ、ヴィッツと言った、
単なる経済性を最重視しただけの車にうんざりした人が
アクセラにどっと集まったような感じですな。
単なる、移動手段だけでは楽しくもなんともない・・。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>146
試乗車のコンディションが悪い〜ってのは、
足が硬い、エンジンふけ悪い→試乗にしか使わないから走行距離が少ない（慣らしが終わってない）
ってのが主な原因かと。
他にも試乗車ってのは初期ロットのものが多いから結構小さな不具合でる場合もある。

本日、濃紺２０Ｃ納車しますた。
アクアライン使って海岸線一周してきた。
慣らし中だけど、いい加速しますね。なにより安定感ある。
結構な速度でカーブに入っても安心感があります。
いい買い物しました…（*´∀｀）

>>161
漏れも
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…






ﾊｯ！これってサブリミナル！？

>>160
他社の車を貶なさないと満足できななんて情けない

アクセラは確かに魅力あるけど、欠点もある。
お前だって徳大痔みたいにアクセラの欠点を誇張されて貶されたらヤだろ？

今日納車の人オメです！
漏れのアクセラは明日ロールアウト予定だそうで、
待ち遠しいったらありゃしないｗ

ところで、カナリーイエローてのはやはり少数派っすか？

おいらもアクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

みなさんはアクセラスポーツがいいのでしょうか？

>>165
そうだね。
アクセラは長所と短所がはっきりとしてるよな。
それだけに欲しいと思っても悩む人が多いんじゃなかろうか。

>>160
数は知れているけどVWユーザーなんかもそこそこ喰っていると思うよ。
うちも喰われたくちだ。基本的に嫁の買い物車なんだがスポーツ23Sの5MTだ。
もしアクセラが無かったらアルファ147やプジョー307の1.6をちょい無理して買ったかも、という人も喰っている気がする。

逆にフィット，マーチ，ヴィッツユーザーはアクセラはターゲットにならないと思うよ。やっぱそのクラスはデミオでしょ。

今日試乗してきました。
見積もりも出してもらった。23CA/Tでつ。

明細は以下のとおり

車両本体：1,950,000
付属品： 31,000（フロアマット、アクリルバイザ）
諸費用： 308,830
消費税等： 103,350
-----------------
合計： 2,393,180

まあこんあもんかな。付属品くらいはおまけしてもらおうと思っている。
23Cってハイオクしか入れちゃ駄目なのかな？
ランニングコスト低減のためレギュラー入れたい。

>>170
どうしてもレギュラー入れたいなら20C買ったほうが幸せ

一週間で７００ｋｍ走行したよー
なんかだんだん燃費が良くなってきた
最初１１くらいだったのが１４くらいになってきたよ

>>169
買い物車に２３Sなんて贅沢だな。

>>170
ATなら20Cでいいんでないかい？俺個人の気持ちでは、
・エアロ（特にサイドステップ）の段差が嫌い
・2,300ccも要らん　アンダーパワーの方が公道では回せる
・20Cならレギュラーガス
・タイヤの黒い部分が適度にある方が好き　16インチは調度いい
・黒、ベージュ内装良し

なんだけど、MTに乗りたければ23C or 15Fの選択しかない Orz

その見積もり定価じゃないか？
その値段で買ったらある意味尊敬する。
マツダのお客様の鏡だな。

＞＞なんだけど、MTに乗りたければ23C or 15Fの選択しかない Orz

まったくだ。２０CにMTがあったらねえ。

>>144
グローブボックス奥の長方形のフタで正解
マイナスドライバー等で無理やりやれば外れます。
傷ついてもどうせ見えないし。

内装がグレードアップするならMCまで待つという手もあるな。

でもおいらもアクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

今のアクセラって値引きってどのくらい期待できる？

オプションの多さによってかなり変わると思うけど
10〜30万円くらいじゃね？

>>179
23S-4AT　Sパッケ、ディスチャージ、アルミペダル、コーティング、バイザー、マット
で30匹だったよ

15Fだと値引きはどんなもんですか？

MCまで待つという手もあるが、いつになるかもわからないMCを待つなんて
できない。。。
自分としては「欲しいときが買い時」の原則にしたがって購入しようとしているが、
大幅値引きが期待できる3月まで我慢するべきか悩んでいる。。。

>160
妻との会話
子供も大きくなったし、ミニバンのような大きな車ではなく、小さい車でいいや。←あ、そう。
フィットは？１．３の燃費より１．５が走りそう。←いっぱいある車は嫌。
１．５ならもっとカーゴスペースの大きなモビリオは？自転車が積めるぜ？←年に何回積むの？
RX8も買えるけど、燃費と冬がこわいなぁ←今の古い車も燃費は良くないんだし、そんなに走らないでしょ。
上が全部ガラスのプジョーとかもいいんじゃない←丸見えは嫌
じゃあ何がいいんだ←TVのCMに出てた青い車のセダンがかっこいい
セダンもクーペみたいでいいけど、やっぱ、スポーツでしょ。
アクセラは１５？→燃費を気にするくらいドライブに連れてってよ。顔が２３じゃなきゃ嫌。

んで、２３S　MT

アクセラセダン２３Sの赤買ったよ。

納車はまだ先だけど……

>>179
オプションに加えて下取りがあるか、ローンは組むかによっても違う。
下取り無しでローンも組まない、オプションはそこそこ
という値引きには比較的厳しい条件で23SのMTが15万引きぐらいは特別粘らなくてもOKみたいな感じだった。
ディーラーオプションのカーナビも付けてオプションで総額40万、下取りもあればローンも組む、というなら30万も夢じゃないかも。

>セダン　カコイイ　御目

>185
セダン　カコイイ　御目

因みに自分は下取りなしの現金一括払い

23Sにオプションそこそこつければ30万は頑張ればいけるみたいだよ。

>>159
>説明書もパナのは「B+、ACC、GNDに繋ぐ。」で終わりです。
>グローブボックス外すのはいいのですが、どうやって配線をグローブボックス内に引
ｵｰﾃﾞｨｵのとなりだから、ｵｰﾃﾞｨｵから分岐がお勧めだ
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽから取るかな、あんまりお勧めじゃないが
配線を通す穴が無ければ開けるしかあるまい

>>177たんレスありがと！
やっと安心できました。

>>183
決算期は大きく値引きをしてくれる時期だけど、雨の日（客がすくない）で
あれば契約が取れていない日の可能性があり、そういう日でも値引きは
すごいしてくれるよ。
そいで俺は４０万以上値引きしてもらえた。
３月まで待たなくても、チャンスはあるので、欲しいときに買うのが
一番いいような・・・

嫁さんの軽を買い替えるつもりでデミオを見に行ったんだが、、、
（フィット，マーチ，ヴィッツも見に行くつもりだった）
だが今、軽があった場所にはアクセラが停まってる。

試乗したのが運の付き（”尽き”ではない）だったな。

アクセラを試乗してなければ、今ごろフィット，マーチ，ヴィッツ，デミオの
いずれかが駐車場にあったはずだ。

俺の車はただの通勤車になってしまったよ。

そんな俺みたいな奴が結構いると思う。

>>169

夫婦で2.3の5MT。かこよくてうらやますぃう。

例のﾄﾞｱの中のｶﾞﾗｽ止めてるﾌﾟﾗｽﾁｯｸなんだがｿｰｽがあった

新世代モジュール基材用の高強度プラスチック技術を開発
〜材料技術と開発技術のコンビネーションが生んだマツダの新素材〜
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200203/16.html

ここにあるﾌﾟﾗｽﾁｯｸの黒いのがｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙ代わりって事だな
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾓｼﾞｭｰﾙ技術ってーのは、結構たいそうな技術みたいじゃねーか
ただ、


「これまでドアの側面衝突の際にはスチールのインナーパネルがあることによって、
入ってくる力に対して「膜効果」と呼ばれる、ある程度の緩和作用がありました。
それを新世代の樹脂製モジュールキャリアに変更したことで、スチール製ほどの
耐力はなくなってしまったわけなんです。そこで、初めからスチール製インナー
パネルありきで側面衝突を考えるのではなく、樹脂製のインナーパネルでの側面
衝突を考え、アウターパネルなど他のどの部分で力を吸収していくかを検討した結果、
アウターパネルを補強する方法で解決をしました。またそのことが、ドア自体の質
感向上と軽量化を両立する設計にもつながったという波及効果をも生み出しました。」


確信犯だ(w

同じﾓｼﾞｭｰﾙでもｺﾞﾙﾌはこうだ
http://www.carworld.jp/car/vw/golf/html/index4.html
やっぱ、思想がそもそも違うんだろうな

一般的な質問で申し訳ないんですが、だいたい走行距離何万kmぐらいで車を買い換えてますか？

こんなこと言ってはいけないが・・・
ヴィッツやフィットみたいにそこらじゅうにアクセラが走るのは嫌だ。
それ故、あんまり売れてほしくない。
アクセラには特別な車であってほしい。

Cセグど真ん中な車で特別もないだろう・・・
逆にアクセラが売れてこのクラスに各メーカーが本腰入れて
くれれば道の風景も変わるじゃん。
ヴィッツ以降のコンパクトカー達がグッとデザイン良くなったように
ベーシックカーとしてもっと何とかなるはずなんだ。

海外のゴルフ、307やメガーヌ、フォーカス、アストラと比べると
カローラとかサニーとか、オヤジしか相手にしてないデザインで正直見てて辛いし。

いま199がいいこといった！＆200げと

アクセラって、ツノつけて後ろから見たらカブトムシに見えるｗ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

アクセル( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

>>166
今生産中だと、今月中には納車されますね。
おめでと。

黄色のアクセラ走ってるの見たことありますか?
(確か一番少ない色って話がでたことあったような?)

今日は、アクスポ結構見ましたよ．．．3台ぐらい。
色は、シルバーばっかり。
大体、1日1台見ればいいほうだと思ってたんですけど、増えてきたんでしょうかね。

洗車もして綺麗になったし、車についてはいい1日でした。

>>202
毎日、乙

1５F（MT）に２３Sのグリル・２０Cのブラック内装が付けば
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

おまいらｗ
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

言っちまった・・・orz

黄色は見たことないです。なぜか勝青ばかり見る。
家の周りでアクセラが走ってないというのもあるかもしれないが。
俺は赤か緑にする予定。

インプレッサ乗ってるけど、アクセラ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

緑を始めてみた。落ち着きがあって凄く(・∀・)ｲｲ!!

自分は赤かな

緑の車っておじさんというイメージあるんだけど、
そういうのはない？

>>211
アクセラに緑は逆に高級感が溢れると思われ

アクセラ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

自分もインプのワゴン（NA）
次回車検までには買い換える予定
本命はデミオMT　対抗はアクセラMT（貯金次第）

２０CにMTがあったらアクセラ本命
今年中にMT設定してくれないかな？

デミオにアクセラの2000ｃｃのエンジンて
乗らないかな？

>>212
トンクス

高級感溢れる、かぁ・・・
今まで緑の車で綺麗だと思ったのは呂馬ぐらいだから
緑を見ないで選ぶのは結構(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>197
おれはいままでは、約３年ごと替えてたんだが…。（新車で購入して、車検前に新しいのに替える）
今回のアクセラに関しては、長く乗る予定。

>>173
先代ゴルフGTIからの乗り換えなのです。

>>216
ボルボS40を買うより２３Sフル装備（カーテンエアーバック付き）のほうが
コストパフォーマンスはよいだろうな。　ｂｙセダンの話

環七の方南町付近で黄色２回みたが
なんかべたっとした色だった

ﾃﾞｨｰﾗｰﾛｰﾝで買った人で、金利下げてもらった人いる？

ドンキの回し者

>>217
よほど使用目的や使用環境を絞らないと車でコストパフォーマンスを考えるのは難しいです。
何が必要で何が不要かは人それぞれだから。

>>219
)ﾉ

>>222
　値引きはどうでした？
　俺は今月23S契約したんだけど(交渉一回！)、金利半分にしてもらった(店長曰く、半年に一回するかしないか、らしい)かわりに
値引きが渋かったので…(OP36ﾏｿぐらいつけたのに)
　ﾎﾞｰﾅｽﾌｪｱに期待してたんだが、まあ、もともと安い価格設定だし、
いまさら何言ってもあとの祭だからいいんだけどね…一応納得して買ったんだし。　　←　負け犬のﾅﾝﾄｶ

ローン組むならＪＡを使用したほうがいいよ
地域にもよるけどボーナスフェアで
金利2%強ぐらいだよ

　JAにも行ったけど、金利は2％だが保証料がかかるから結果的に4％になるって言われたよ。
　ﾃﾞｨｰﾗｰﾛｰﾝは保証料なし。

>>223
同じく渋かったですよ。25ぐらい。ＯＰもおなじぐらいつけましたけど。
購入後の対応に響くとやだなあと思ってそこで打ち切りました。
車自体は気に入ったんでまあ、いいかとw。

あ、ＩＤかわってるけど222ね。

アクセダ20c オプ65万 下取りﾅｼ ローン
ｺﾚで値引きどれくらいいけますか？

>>226
　やっぱりそうですか…
俺の場合、値引き欄じゃなく下取り欄に61＋端数(下取り40ﾏｿ含む)でした。
　消費税は定価から算出してるようなので、その分を差し引くとしたら
実質20前後ぐらいになるのかな？
　(以下226氏の2行目から同文)w

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

ここはまたーりしてていいなぁ

アクセラ、今すぐにでも契約できるのだけど
いま登録している実印が300円ぐらいで売ってるハンコなのでｗ
ちゃんとした実印を27K円で作っている最中。
ちゃんとした実印を押したいという変な拘りに付き、現在保留中ｗ

純正ｱｰｼﾝｸﾞって漬けた方が良いの？

>>232
イラネ。
そもそもアーシングで劇的に性能・燃費が向上するんだったら
メーカーは初めから標準で付けている。

>>231
契約時に実印いらないよ。
納車時にあればいいので、すぐに契約すべし。

>>234
そうだったっけ？
納車時は受領のサインしかしたことないから契約時だと思ってた。
契約と納車の間だったのかな？今までは。

4AT、漏れにはなんかローギアード過ぎな感がする。
猛加速を楽しみたい人にはいいが、マッタリ走りたい漏れには
なんだかなあ〜。　35Kmくらいから4速入れっぱなしでメリハリがないっつーか。

>>233
劇的じゃなくても変わったりしないのかな？

燃費や低速時のトルクだけでなくて、
オーディオの音が良くなるとか、ライトが明るくなるとか良く聞くけどな。

排気量が小さいほど効果が大きいって聞いたこともあるからやってみようかと思ってるんだけどな。

変わる、っつーか何でメーカーがいまだに車体アースしかしないか激しく疑問なんだが・・・

とはいえ純正アースキット使う必要はないと思う。市販のか、オーディオケーブル
で自作するのが安価。

>>237
メーカーはコンマ１単位で燃費をよくしようと莫大なお金を開発費にかけてるわけで
アーシングで良くなるのならパンフレットにより良い数値を記載するためにも
あんな原価数百円程度のもの、最初から惜しげもなく付けてると思う。
それがあまり期待できないからオプション扱いにしているんだと思う。
排気量の差での効果の差はわからないけど、
よく聞くのは「古い車ほど効果がある」という話。
もし本当なら新車にメーカーが付けないのも頷ける話なのかな？

とはいえ、やるんだったら>>238氏の言う通り市販のもので十分だと思う。

>>235

正確には、車両登録の前。
でも、今納車までにかなり時間かかるから、実印作ってる時間もったいないよ。

>>236
23Sの話？ローギアードすぎるのは同意　個人的には好きだけど
ついでにﾏﾀｰﾘとﾒﾘﾊﾘって対極にあると思うけど

あともう一歩
あともう一歩進む力がアクセラにあれば…
アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

質感?静粛?んなもんイラネ
だからもっと・・・
もっとー
とか言いつつ次は何処維持ろっかなｰと思ってたりする

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>240
そっか、そうだった気がするｗ
んじゃ・・・と言っても契約は落ち着いてしたいから
来週の日曜日でも・・・あ！来週の日曜は会社のソフトボール大会だった・・・

>>242　>>243　カッチャエ

フォレスター・レガシィワゴン・ゴルフＶ・アコードワゴンとの比較の中で
アクすぽ２３Ｓ買ってしまいました。
ＭＣを待てばよかったかな･･･
内装は質感が悪いといわれてるけど、まったくそうは思わず。
200万円前後の他車と比べて劣るとは思えない･･･
最近の雑誌を見て思うのだが、なぜゴルフＶに対して「プレミアム性」
で劣るなんて言うのだろう?
価格帯が違うし、アクセラはプレミアムなんて一言もいってないのに･･･

便乗で
アクセラ（ｽﾎﾟ・23S、勝青orﾁﾀｸﾞﾚ）(´＿｀)ﾎｽｨ・・・

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

この冬ぐらいにアクセラ買おうと思ってるんだが、そーいやまだ
実印作ってないな。今のうちに作っておくか。

ＭＣで内装ってどれくらい変わるのだろうか･･･
本皮シートがつくと少しうらやましい･･･

所詮、ゴルフは２ボックスハッチバック。
サイズ的制約から逃れられない性から、トランクの容量、ロングホイールベースによる快適性能
斬新さまで、アクセラに抗するにはコンセプトからして違う。

プレミアムだの、知的な選択だのって冠詞を付けないと売れないってことは、
ＶＷじゃぱん長年の経験でよくわかってる。

アクセラはマツダ渾身の一作だと思うが、実用性に欠けるので
決めかねている。
ゴルフバッグ一つ入らないトランクがちょっとなあ。。。
ハッチバックだから仕方ないんだけどね。

＞＞２４９　いやそれなりにゴルフは認めている。
ただ、アクセラとゴルフやボルボＶ５０と比べたあげく
「質感」とか「プレミアム性」に話題を振るジャーナリストが理解できない。

ま、あの価格を前提にアクセラ大好きなのでムカッときてしまったのだ。

>>250
セダンなら入るよ。

親父（６５歳）がブルーバードシルフィを買おうとしてます。
なんとかこっちに話を持って来たいと思ってるんだけど、その世代に訴え
かけるものに乏しいかもなぁ。

65なのにまだ新車買って運転するんすか・・・

>>253
なんかの雑誌に80前でRX8に乗ってるｼﾞｻﾏの記事があったから見せてみれば？
なんか感じるものがあるかもよ

人にもよるがロドスタは、初老の人が運転してもなんか似合うね
アクセラのデザインがちょと熟年層がのるには曲線を多用しすぎて
しつこいというかくどいデザインだと思う。
ロドスタも曲線的なデザインだけど、シンプルだよね

>>251
評論家の記事は、マンセーばかりではだめなんだそうだ
だから、どこかを貶すんだが、だいじなところを貶してるときは本気、
しかし、どうでもいいことを貶したり、価格を無視してのひかくはお義理で、
実は、ココロの底では評価してる証拠なのだ、

親父の車なら本人の好きな車に乗らせてあげなよ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>254
最後の車になるかもって言ってる。

>>258
まあ、そうだな。
シルフィもワリといい車っぽいし。

>258
オヤジにアコード薦めたあっしは鬼畜でつか？
＃アクセラはデザインでペケくらった....

はっきり言ってアクセラはカッコ悪いからなぁ・・・。
デザインに関しては徳大寺と同意見。
往年のマツダのデザインからみると随分とレベルが落ちたとしか言いようがない。
嗚呼！

往年っていつ？

>>263
ユーノス500とかのファンなんでしょう。
あれはあれで、優れたデザインを持っている車だけど、
今となっては、古臭いデザインになってしまった。
今のマツダのデザインについていけない人とも言えるなぁ。

おれは、アクセラも好きだし、RX-7も好き。
良いものは良い。

まだ２３ＭＴは慣らし中だが、交差点で右折待ち、車の切れ目でダッシュ時、ゴゴゴと空転してしまった。
２ストのバイクもあせってクラッチをつなぐと、フロントアップするのを思い出した。
危険なかほり？のするアクセラは、大人のおもちゃ？
せまいラゲッジスペースやシートアレンジができないなど弱点もあるけど、実用性より楽しさで◎

アクセラ(　ﾟдﾟ)ｶｯﾁｬｴ…

>>261
最近のマツダデザインはちょっとやんちゃで、壮年ユーザーはつらいんじゃないかなあ。
路上で見るアテスポもアクセラも２０代ー３０代中盤くらいまでのドライバーばかりの印象
（アクセラはまだあんまり見かけないけど）
デミ夫もヴィッツやマーチに比べると若い男が多いな。伊東美咲がＣＭしてるわり、女性ユーザをあまり見ない。

>>261
アクセラセダンの網目グリル(20or15)だったら、オヤジさんもOKじゃないかな？駄目？？？

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>251

欧州はもっと冷静な比較が多いんだけどな。

出来はゴルフ、価格を含めた総合性能では互角、かアクセラとか。
どうもアクセラと比較した挙句プレミアム云々って言うﾋｮｳﾝｶは、
価格表に目を通していないか、ゴルフがタダで手に入るんだと思われる。

同じプラットフォームでゴルフ並のアテンザでも作っちゃえば評価も変わるかもね。

もしかしたらやっぱり価格を考えないで
「アテンザに比べてアクセラの出来は悪い」
になるかもしれないけどｗ

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

おまえら('A`)

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

>>270
日本の評論家は価格の話をすると、格好が悪いと
思っているんじゃないかなー、妙に自己主張が
激しい人がいるしね。
あと、俺達は車の評論をしている訳で、価格は
そっちが考えろとか・・。

海外の車の番組とか見ると、常に価格の話は出てくる
のに、日本も価格に関してはもっとシビアになって
欲しいものです。

>>275

ユーザーは60万値引いたとかアメリカのインセンティブ並みの値引きに敏感なのにな。

購入など考えず展示車を愛でてるだけならいいわけだ。
バブリーにいい車の評価を高くすればいい。

>>232　>>233　>>237　>>238
よく見ると新車でも純正アーシングはけっこうされているよ。ただ、重要なところだけだし、
マイナーチェンジとともになくなることもあるけど（アースケーブルに頼らなくて言いように改良さるのか）
新車時に後付アーシングをしても、燃費も含む動力性能に効果を発揮することはほとんどないと思う。
経年変化した車にはツボを押さえれば効くことも珍しくはない。
ただ、オーディオの音が良くなるとか、そういうことは新車時でもあるかもしれない。

自分の車に良くない事を言われた評論家の悪口を言ってるなんて見苦しい。
言われている事にうなずける事はいっぱいあるし、
発表当初はちょうちん記事が氾濫してたが、今は多くの記事で風向き変わって来た事も確かだ。
マツダのお金を使って書かせた(だろう)記事を鵜呑みにして、優秀な車だって思い込みが激しすぎないか？
普通の車ではあるけれど、別に大してよくもない車だってこと、素直に認めちゃえば？
楽になれるよ(w

>>279
で、あんたはあの「評論」のどの辺がうなずけると？
具体的に説明してくれたまえや

>>280
構ったらあかん。

ヽ（｀Д´）ノ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾃﾞｶｲ…

こんな気持ち悪い車に乗るやつらってセンス悪すぎ
おっさんくさいし
いかにも安物ってかんじ

そんなことをわざわざ言いにくる君も相当なもんだな

どんなものでも賛否両論ある。
特に突出した魅力があると批判者も多い。
逆に何の魅力も感じられないが悪くもない
平均的でそこそこの平凡車だと批判がつきにくい。

ところで、>>284のようにわざわざレスを付けてくる輩は
アクセラを好きではないかも知れないが、気になってはいる層である。

なんつーか、喪前ら放置してください。

皆さん釣られすぎですがな
２ちゃんじゃスルーが基本でしょ

４０歳になって２３S（ベロ赤）乗ってる俺に文句ある奴いるか？
せいばいしてくれよう。

施胃歯医でつか？

>>289
オナニーしる！

>>289
お似合いですよ２３Ｓベロ赤、４０歳の貴方に。

ちなみにおれは39歳でアテンザ、親父は63歳でＲＸ−８

すげえ、マツダ一家だな・・・息子はデミオですか

>>293
イエイエ、おれも親父もマツダは始めてです。
今まで親父は社用車でベンツとかトヨタのでかい車、おれは車に見識も
知識も、見栄を張る意識もないんでマーク�U、アコード、ブルーバード
カムリ、今アテンザ、息子は高校生で自転車、嫁はワゴンＲ。

このスレ覗いて驚いたんだけれど、アクセラのデザインがとても前衛なもので、
ついてこれない者が批判しているみたいな言い方されているのな。

あれは単にデザインのレベルが低いから文句言われているだけなのだけれど・・・。

ミレーニアまでの高級感が無くなってしまったな。
はっきり言って安っぽいと思う。
何が悪いんだろ？

はいはい
１３９万（1.5FMT）も出せない貧乏人の煽りは聞き飽きましたよ

いや実際安いしw。
プレミアムコンパクトとして売らないんならこれで十分じゃないのかなあ。
スポーチィコンパクト好きには久々のツボに入る車ですよ？

と一本釣りされてみる。

色々な部分が、膨らみすぎだと思う。
良く言えば色っぽい、悪く言えばデブ。そんなデザインが多い。
まぁ他社でも、最近の車は内部スペース効率重視して
膨らみ気味のデザインばっかりですけれど。

>>295
文句がある香具師は他の車にでも乗ってればいいだけの話だろ？それだけの話。
それに文句つけてたらそりゃ煽りやら荒らしと思われてスルーされるのは当然の事では？

デザインのレベル低いかなあ。
少なくとも目を引く車であることは間違いないと思うのだが。
特にリアビュー。


>>297
今は141.5万です。と細かく訂正してみるｗ

大人気ですねアクセラ

>>294
成程。乗り換えてみてどうですか？zoom-zoomは感じられましたか？

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

来年の3月頃に親父が乗ってるスプリンターAE91を買い換える予定なんだけど
資金的に１５F　MTになりそう。
俺は学生の身分だから親父にアクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…としか言えないけど
3月の値引きが凄いらしいので購入の方向で話が進んでる。
まぁ多少なら自分の貯金からも出すしね！
乗りたい乗りたい乗りたい(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

街乗りならデミオSPORTとアクセラ15Fのどっち選ぶ？

>>305
ほんとに街乗りだけならデミオの方がいいかも。
ていうか街乗りだけならsportじゃないデミオの方がいいような気がしないでもないが。

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

スンスンスンしたーい

>>306
でもSPORT以外のデミオはデザイン的にちょっと…

アクスポ15F買うんだったらどんなオプション付けるのがオススメですか？

>>309
オプションじゃなくてもいいけど、シートカバーは必須かと。

>>304
ずいぶん古い車乗ってますね。
おれの親父はいすゞビッグホーン（H9・ｲﾙﾑｼｬ仕様）乗ってますよ。
死ぬまで乗ると言っております。

H9→H1　訂正　（アコードCL1のこと考えてた・・・）

>>309
実用性あるのだとスポーツペダル　ないのだと、リアランプ、リアスポあたり
リアランプノーマルだと、やや商用車っぽくなると思うので勧めてみた

今日ディーラーに聞いたら、あくせらは売れてきてるらしい。

>>313
15Fに外装系のオプションを沢山つけると20Cや23Sとの差がなくなっていって、
だんだんお得感が薄れていくんだよなあ。
個人的にそこんとこがどうも気になる。

>>305
その条件でならデミオ、正直漏れはアクセラなら23S以外は興味無いな、20CにMTがあれば別だけど。

>>316
確かにねえ。
個人的に23Sの装備のまま排気量がもっと少ないやつがあればいいのにと思うよ。
1800くらいがベストかな、と妄想したりして。

なんでこんな池沼っぽい車買うの？やっぱ安いから？

>>304
超ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

俺はボーナス狙いなのだが、>>314の言うとおり、売れてきているらしい。
つまり、あんまり値引きしなくてもいい感じらしい。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

そう、じわじわ売れてきてるって言ってたのよ。
ラインもフル稼働だし。
ＭＣほんとにするのかな。

決算期に買った奴＝勝ち組
今から買う奴＝負け組

次の決算期に買うもん

１５ＦのＡＴって、坂道でホントに加速しないねぇ･･･。
そりゃまぁ評判は見たり聞いたりしてたけど、慣らしが
終わったらやっぱブン回したくなって、峠とか行っちゃ
った訳さ。
ちょっと回り込んでいる上りのカーブ後半で（ＭＴモードの
２速ホールド）、「よっしゃ〜！」とアクセルオンしたら･･･
進まねぇ。全然トラクションかからねぇ！
そうか、皆さんの言ってることはこれだったのかと遅まきな
がら納得しました。
ターン入り口は結構気持ちよく頭が入っていくのにねぇ。
やっぱ４速のギア比も関係しているのだろうか。
ちなみにターン後半は２速３０００回転弱だった。
４０００以上回っていれば一応上ってくんだけど･･･。
これはあれか？ＡＴだけどヒールトゥで１速まで落と
せってことか？

自分の欲しい時に買えた奴＝勝ち組
欲しいけどまだ買えてない奴＝「いや、勝負してねーし」
欲しいのに買えず、憎まれ口しかたたけない奴＝負け組

とにかく買ったヤツ＝勝ち組
うだうだ言っていて買わないヤツ＝負け組

正直現在の車のデザインはデブなのが多い
１５００クラスセダンに限定して言うけれども
カロ○ラはその典型、ずんぐりむっくり
フィットア○アはまだマシだけれども
フロントの盛り上がり方が気になってしまう
シ○ック、サ○ーはデブではないけれども親父くさいデザインと成り果てている
まぁ、カロ○ラのおやじくささにはかなわないけれども
インプ○ッサとア○セラに限ってはデブさは感じない、むしろスポーティだろう。
まぁ、私見なんだけれども

いい加減デザイン論は止めとけｙｐ

今更だけど。
アクセラって社外マフラーに交換するのが結構大変なのな。
アフターパーツメーカーもマツダ直系以外は出してないし。
んー、どうしたもんかなぁ（別にマフラーのために車買うわけじゃないけどさ）

>>323
よけいな突っ込みかもしれないけど、
トラクションとう言葉の使い方が間違っているとおもわれ。

あと、ヒールアンドトーをATでやるのはある意味尊敬に値します（私はMTしか乗らないので当然そんなこと出来ません）
確かにATマニュアルシフトで2→1をやると強烈なショックがきますからねぇ。
2→1の間で一度ニュートラルに入れて空ぶかしするのですよね？
ん？そういうことって出来るシフトパターンだったけ？

まぁ、タイトな登りのコーナーは多かれ少なかれどんな車でもそんなもんでしょ。
5MTだってクロスミッションでもないと2速3000回転あたりでもっさり、
なんてシチュエーションは良くあることですから。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ｶｯﾁｬｴ…

>>323
トルコンでのヒール＆トゥは、そのままシフトダウンしたんじゃ強い変速ショックがある。
で、軽くアオればスムースにつながるが、わずかばかり加速してしまう。
スピードを上げず殺さずブレーキを踏んだ瞬間にシフトダウン
んで、つながるまでに軽くアオればスムースにつながってスピードも変わらない。
ニュートラルなんかに入れやしないよ。
俺はヒール＆トゥなんて足がつりそうなんで、両足でヒールヒールだけれどな。

>>329だった。

×ヒールヒール
○トゥトゥ

15はどうゆう乗り方をするのかによって評価が変わるのでは？
アクセラ15のタイヤは腰がないらしいが、ハンドリング足回りの「曲がる」は良い出来。
重い車体をひっぱる為、エンジンを回して15エンジンの美味しい所を使い切る、その為にＭＴを選ぶという人もいると思う。
当然、この場合、燃費よりｽﾝｽﾝを選んでいるのだから、燃費について文句を言ってはいけない。
エンジンを回して使うのが面白い人には、馬力がありすぎて街中で思いっきり回せない車より面白いと思う。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

先日オンボロBG号修理の為ディーラー行ったらベリーサのプロモ流してたんで見てたんだが、あれにはオーディオレスのオプション
があるんだね（2DINスペース）。

>>323
ﾜﾗﾀ♪
ｱｸｾﾗ乗りのﾚﾍﾞﾙが分かったよ。

ヨーロッパだとガソリン1.4Lが設定されてるよね
非力そう…

>>338

1.4も1.6も排気量換算の仕方が微妙に違うだけで国内の1.5と同じエンジンの予。
仮に1400cc前後だったとしても、国内の1.5+4ATの仕様よりはきびきび走れると思うよ。

アクセラ、実際に走ってるのを見たのは勝青とチタングレーだけだな。
黄色を買うﾔｼっているの？ｗ

>>339
1349CCだよ62 kW, 62 @ 6000 kW/RPM, 122 @ 4000 Nm/RPM, max: 169 , 14.3 sだってさ
1.6Lは1598 ccで77 kW, 77 @ 6000 kW/RPM, 145 @ 4000 Nm/RPM, max: 182 , 11 s
1.6Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙは1560 ccで80 kW, 80 @ 4000 kW/RPM, 240 @ 1750 Nm/RPM, max: 182 , 11.5 s
国内の1.5Lは1498CCだね

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(・∀・)ｲｲﾈ!!

漏れは緑以外全部見たが・・・
外出かもしれんけどハンドルきるとムィーンって鳴るのはやっぱり普通ですよね？

ディーラーから、オプション2割引のハガキが来た。
納車の時にオプションてんこもりだったから、
買うのがないよ・・・

>>342
ぜんぜん改まってないから氏んで下さい。

>340

ﾉｼ

demio1300cozyを一年前に買ったがやっぱり…アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>344は
真性の荒らし。
お前が氏んだら世界が救われるのでどうか氏んでください。全人類からのお願いです。

3 4 7 お　ま　え　も　な　−

この車って前から見るとかなりデブだよね。
無駄な贅肉が付きまくってる感じ。（筋肉ではない）

15Fのオプションについて質問したものです
答えてくれた方々ありがとございますた、参考にさせて頂きます
リアランプ気になっていたのですがｶｺｲｲのに交換できるとはうれしい
フロントのあみあみグリルも23sのに交換できたらいいのにな（・∀・）

あと安全装置関係のオプションなんですが無理してでも追加しておくべきですか？

>>349
確かに前からと言うか斜め前から見るとそう感じることがある、セダンはかなりスリムなんだがな。

フロントのもっさり感に対しリアがセクシーすぎるなだよ。

>>351
漏れもスポーツよりセダンの方が好きなんだよな・・
でもセダンはスポーツと比べるとかなり室内狭くなるよな・・・車検切れそうなのに激しく迷ってる・・・

ｱｸｽﾎﾟの前半分をｾﾀﾞﾝと同じにしる。

ﾌﾛﾝﾄﾋﾞｭｰはｾﾀﾞﾝ。ﾘｱﾋﾞｭｰはｽﾎﾟｰﾂがｶｺｲｲと思ってるが、
ありゃ、どう見ても180SXをｼﾙｴｲﾃｨ、13ｼﾙﾋﾞｱを240SXみたいにはできんな･･･

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ミニバンとかワゴンは後ろから見たらほとんどおな(ry

むしろ前をセダンのフロント、後ろをスポーツのフロントで。アクアク。
スポーツのリアもパッと見では前っぽいから、余った車体でセラセラもつくれる。

ﾎﾞﾅｽを蓄え半期決算時に備える

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

けど、MCって何？

マイナーチェンジの事でわ？

３０００ｋｍ超えたのでエンジンオイル交換してきた。
純正のじゃなくて、カストロールのFormula RS Lightってのを入れてみた。
純正推奨オイル(5w30)より若干硬め(5w40)のやつ。
なんかフィーリングが変わった気がする。
吹けは良いけど、なんつーかモッサリ感が出てきた。
1.5の自然吸気に硬めのオイルってあんまし良くないんだろうか。

ETC買ったんですけど、バッテリーの＋、ACC、アースはどかからとったらいいのでしょう・・・・・
グローブボックスもオーディオも分解して中丸見えのまま放置です。
ソニーのフィッティングにある電源ハーネスってどこにあるんだよ〜ｳｧｰﾝ(ToT)
だれかマジレスたのみます。

>>361
今時の1.5NAに5W40は固いでしょう。
超ブン回すならモービルのRP（0W40）がお勧めですが、
一般的な使用なら5W30か0W30ぐらいが適当と思います。
ただし、粘度を純正より下げる場合はそれなりに良いオイルを使い、オイル残量チェックにも気をつかいましょう。

>>350
サイドエアバッグだけはつけておいたほうがいいかもしれない。

>>350
２３Sのグリル付けること可能なのか？
ディーラに聞いてみろ。可能なら取り寄せするとよろし。その分安全系はケチれｗ

追記です。
ETCに同梱されているケーブル類はギボシになっていました。
が、アクセラの配線を見回しても、ギボシなんてありません。これは自分で配線切ってギボシ加工せよとのことなのでしょうか・・・・

>>363
�dクス
次回交換時には粘性戻してみるよ

足回りに関して質問。
だんだん硬さが取れてくるってほんと?
試乗車は3000キロ走ってたせいか、そんなに硬く感じなかった。

30000kmでダンパーが抜けます。












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・嘘です。

>>366
その通りです。
普通はどんな車でも電源やアースのキボシ空き端子なんて用意されていません。
だからこそ、自動車用品店に行くとギボシ端子やそれを圧着する電工ペンチなどが売られているのです。

>>365
付くけどバンパーとの間に隙間ができるよ。
23Ｓのグリルの一部はバンパーと一体になってる。

>>370たんレスありがぴょ♪
そうなんですか・・・・・はぁ・・・・
ポン付けで取り付けできると思ってたのですが、とんだ誤算でした。
オーディオの端子を使うのがベストでしょうか？
サウンドシャキットのページ見て
http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/acc/coupler/ss-r24jk/r24jk.html
こんなもの発見したのですが、これ使えば切断＆ギボシしなくて済みますよね？？

オーディオケーブルじゃなくて、こっちから配線したほうがいいよ、とかあったらゼヒ教えてください。

>>372
＞こんなもの発見したのですが、これ使えば切断＆ギボシしなくて済みますよね？？
その通りです。
でも、電源をとるだけならコストパフォーマンスが良くないのであまり一般的ではないですが、
純正のコードに傷を付けたくない、という人は電源をとる目的だけでもこういうのを付けるのも良いでしょう。

どうもこの車は泥はね＆飛び石がひどいらしいという話をネットでよく見かけます。
そこでその辺についての情報があれば、使用タイヤとホイールの情報も含めてよろしければお教えいただきたいと思います。
あとマッドカードやサイドスポイラーは傷防止に有効なのかどうかとか。
２３Sはスポーツタイヤで幅も広い（タイヤが外に出ている？）せいか、特にひどいような話も聞いておりますし。
２３Sでも傷がつくということになるとサイドスポイラーも利かないということになりますしね…
１５Fではそういう情報はないんですけど。（私は１５Fにしました）

それと実は私がもらった販促用のビデオをよく見ると、走ってる車のドアの部分にしっかりと飛び石と思われる傷がついていたのですｗ

どうかよろしくお願いいたします。

たかだかETC付けるのに6300円も出すなんてもったいないおばけがでてきそう
ソニーのフィッティングにある電源ハーネスってオーディオの端子の事だろ？
これの9番に+電源、24番にACC、ボディの金属部にアースを接続すれば済む話
電工タップ2個買えば出来る、費用は200円くらいか？

373たん375たんレスありがとれす！
買おうと思います。
やっぱし純正のシステムに傷をつけたくないので・・・・・・
９番のバックアップ電源がＢ＋にあたるのでね。ありがとです。
アースはどこが最良のポイントでしょうか。

>>374
マッドカードやサイドスポイラーは傷防止に有効。

>>372
AMPのエレクトロタップつかうのが一般的でつね。
こんなのがホームセンターとか自動後退で手に入る。
http://www.ganessa.com/goods_dtl.php3?SHOPID=1307900123&GDS_NO=24

372の示してくれたページの下のほうにも使ってる写真が載っている。
ウチのはアテンザなんだが、取り付けしてくれたDが右の小物入れ付近に
アクセサリの配線が出てなくてちと苦労したっていってたな。アクセラはどうなんだろか。

やりかたとしては
1) テスターで、キーOFFで0V、ACCに回して12Vが出る配線を探す。
ちゃんと0Vになる配線見つけないとETCの電源が入りっぱなしになるので注意。

テスターのマイナス側は取り付け場所付近の金属部分で、出来ればアース線を
共締めできそうなネジのあるとこに触れておく。(ここがアース)

2) ETCの電源コードと見つけた配線をエレクトタップでつなぐ(ギボシはキリ飛ばす)

3) アース線を1)の場所に共締め

RX-8とキーシリンダまわりが同じなら、上記ページの写真が参考になると思うが
そのまま真似すると、キーを抜かないとETCの電源がOFFにならないと思われ。

てなところですYO。

ハンドルリモコンの音量UP/DOWNボタンを
アクチブマチックのシフトUP/DOWNに改造できまつか

>>377
一般的にはそうなんでしょうけど、ネット上でいろいろ調べてみたんですが、
飛び石で傷ついたっていう人の車は２３Ｓか２０Ｃなんですよ。
しかもマッドガードつけてたっていう人まで…
でも調べた限りでは１５Ｆではそういう情報はなかったんです。

ということは、マッドガードやサイドスポイラーなんかはあまり効果なくて、
飛び石対策にはむしろタイヤの幅やタイヤタイプ、ホイールのオフセットなんかの方が需要な要素なのではないか？
という風に思ったわけなんです。

しつこい

あと２週間ほどで納車。待ちきれません･･･

>>378たんごていねいにありがとです！
そんな便利なものがあったのですね。
よくETCで常時電源も必要なものがありますよね。（うちのはパナのET-700Dですが、B+/ACC/GNDのみ）
電源入りっぱなしだと何か問題はありますか？
常に電波出してるからバッテリー上がりやすいのでしょうか。
ググってみると、助手席ヒューズボックスから常時電源とACCを取っているページがありました。
本当に可能ならそれが簡単で自分的にベストだと思うのですが、できますか？
http://f31.aaacafe.ne.jp/~cappu/AL_etc.htm

納車後がっかりした人っています?

>>380
一番影響が大きいのは走行環境じゃないの？
じゃり道を毎日すっ飛ばしていれば飛び石キズなんてすぐ付くだろうし。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>384

ドアパネルなど内装のすぐに傷がつくのにはガッカリだな。

＞＞３８７　デミオで慣れてます･･･
その他は無いってこと?あきないかが心配。

インプレッサワゴン(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

みなたんレスありがとでした！
いろいろ研究してみましたが、エーモンの電源取り出しコネクター「E418」
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=13
を使って、グローブボックス内にある室内ヒューズボックスの「43番/CIGER/15A/シガーライター」から
取るのが最良だという結果に落ち着きました。
ありがとうございました！

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

ｽﾝｽﾝ ﾊｯ!

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ?

パナソは常時電源が必要なんですね。
うちのは三菱なんでACCだけだったはず。

B+ ってのが常時電源ですね。電源はいりっぱなしだとやっぱバッテリが少し心配かな。
最近の車ってキー抜いてもいろんなところのセンサーやコントローラが生きてるんで、
結構非運用時の電力消費がバカになりません。(暗電流といいます) なのでこの上暗電流を
増やすことはやらないほうが良いと思われ。

ググッたページはカローラっすね。アクセラのヒューズBOXってどこにあるのか判りませんが
そこがばらせるならイケるとおもいまつ。つか、こっちの方が古典的ですが正当なアプローチ
です。アースも共締めにしないでタップで引き出せるので具合がいいかも。

ヒューズBOXとETC取り付け位置の距離によってはコードの長さが足りなくなるかもしれない
ので始める前に確認して、足りなければタップと一緒に配線コードとギボシも買って置きま
しょう。だいたいタップと同じあたりに(カー用品売り場の電気部品コーナー)で売ってるYO。

ギボシは電気の流れる方向にそって メス->オスです。
なので今回の場合
Ｂ＋ → ﾊﾞｯﾃﾘ＋側(ﾋｭｰｽﾞBOX)が ♀ ＥＴＣが ♂
ｱｰｽ → ＥＴＣが ♀ ﾊﾞｯﾃﾘ−側(ﾋｭｰｽﾞBOX) が ♀

でつ。

× ｱｰｽ → ＥＴＣが ♀ ﾊﾞｯﾃﾘ−側(ﾋｭｰｽﾞBOX) が ♀
○ ｱｰｽ → ＥＴＣが ♀ ﾊﾞｯﾃﾘ−側(ﾋｭｰｽﾞBOX) が ♂

ｺﾞﾒﾝ…。

>>384
2速と3速が離れてること(MT)かな．

まあ，これは5速なら仕方がないかもしれないし，
そもそも2速で100km+近くまで伸びるので，
3速自体，そういう状況じゃ使わないって話もある．
かな？

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

378たんいろいろありがとです！
取り付け位置はグローブボックス内なんで、十分すぎるほどありますです。
15Aということは、エーモンのやつ、E419のDC12Ｖ200Ｗ以下より、E418のDC12Ｖ80Ｗ以下のがあってますよ・・・ね？

> つか、こっちの方が古典的ですが正当なアプローチ
です。
安心しました♪

> アースも共締めにしないでタップで引き出せるので具合がいいかも。
これは、どういうことでしょう？？
車体の金属部のボルトに共締めしないで、ってことでしょうか？
タップで引き出せるとわ・・・？

>>398
その "わ" はやめれ！ｗ

ええええ。なんでえ

わざとなのか素なのかは知らんが、
ガイシュツと違ってその間違いは馬鹿に見えるから。

>>401
新Mac板のコテハン、「Macオタ」に出会うと、
すべてが解決するであろお。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪(ﾟдﾟ)ﾊｯ!?


夢か('A`)

>>403
漏れもこの前アクセラでｽﾝｽﾝしてる夢ﾐﾀｰﾖ、MTも好きな反面、まだ一度も使った事が無い
ｱｸﾁｳﾞﾏﾁｰｸも操作してみたいと思ってるから、夢の中でクラッチ付きのｱｸﾁｳﾞﾏﾁｰｸを運転してたｙｐ

いいじゃねーか
俺なんか、アセロラをアクセラって読んじゃったんだぞ

>>398
E418で十分。これならETC側のギボシを切り飛ばさなくていいし。

つかETCユニットのヒューズ15Aなんですか？
これまたえらく大容量ですな、ほんとに保険だわ＾＾；；；

>> アースも共締めにしないでタップで引き出せるので具合がいいかも。
>これは、どういうことでしょう？？

ﾋｭｰｽﾞBOXに出入りしている配線にはGND(アース)もあるんでそこから
例のタップで引き出しちゃえばいいかなと思った次第。
ETCから出ているアース線の先が共締め用の端子になっているなら
共締めでｾﾞﾝｾﾞﾝOKですﾖ。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

378たんどーもです！

> ﾋｭｰｽﾞBOXに出入りしている配線にはGND(アース)もあるんでそこから

これはいいこと聞きました。早速探ってみましたが・・・・・
見つかりませんでした・・・・
http://www.mazda.co.jp/ownersmanual/axela/ki_2/50602.html
これれす。
ついでなんですが、ACCはシガーライターで代用するつもりですが、
常時電源はどこからとったらモアベターでしょう？

> つかETCユニットのヒューズ15Aなんですか？
> これまたえらく大容量ですな、ほんとに保険だわ＾＾；；；

見てきたら「１Ａ」とありました（笑）
シガーじゃもったいないですかね？？

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

アクセラ(　ﾟдﾟ)ｶｯﾁｬｴ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

官能的なメリハリがないね。
膨らみは良いけど。

>>408
これはヒューズの位置なんで、配線はこのパネルの裏側なんですよ。
こりゃ共締めのほうが安全かな…。

常時電源でていそうなのは

46 尾灯 (右) ､車幅灯 (右) ､番号灯
47 各種電源
51 方向指示器､非常点滅灯
75 パワードアロック
81 尾灯 (左) ､車幅灯 (左)

あたりだと思うのですが、現車見ているわけでないのでわからんです。
テスターでもって調べてチョーダイ。

>見てきたら「１Ａ」とありました（笑）
CIGARのﾋｭｰｽﾞが15Aだったのね ...0TZ
別にもったいなくないです。

斜め後から見た姿が、一番いい

オーディオから分岐させればACC、常時、GND全部揃う。
アクセラのヒューズボックスは上げる時ショートしそうでキライだ。

MAZDA と AXELA のエンブレム、イラネ

>>375
>>414

ちくしょう、やっと見つけた。引っ越してんじゃねぇよったく。

ソニーのフィッティングマニュアル。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

アクセラはこれ、上のページで検索するときは 車両形式「UA-BK3P」な。
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1261&SEND=%81@%82n%82j%81@

んで375のいうとおり
9番 B+
24番 ACC
アース共締め

これが一番楽だよ。テスターもｲﾗﾈ。

アーシングしたら低回転のトルク上がったりするらしいから
出来るんならアーシングやったほうがいいかな

age

378たん、414たん、どうもです！

> オーディオから分岐させればACC、常時、GND全部揃う。

確かにそうなのですが、やはり純正のシステムに傷を付けたくありません。

ACCをMIRROR/10A/電動ミラー
B+をOBD/10A/各種電源

から取ろうと思います！
これからもカーナビやサブウーファーなども付けるので、低めなのを選びました。（7.5Aのは電源取り出しコードが売っていない）

ほんとご丁寧にありがとうございました。お世話になりました。

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…
やばい独り言が寸寸になってきた

>>419
がんがってな〜(w

なんかアクセラが可愛くなってきたような気が… だれかに買わせるか（￣ー￣）凸

>>420
俺もよく一人でいる時ｽﾝｽﾝ歌ってるよ

アセロラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>423
200万円ぐらいでよければ。＜アセロラ

会社でもスンスン言ってます。
ハンドルに遊びがあるという記事を読んだがほんと？

遊びがないステアリングってすごい嫌だが

いや遊びが多いってこと。

試乗した感じでは気になるほどのものではなかった。

ふつー。

明日１５F納車でスンスン予定の者です。

>>427
俺も試乗した時に、センター付近の反応が鈍いという感じがした。
それが遊びなのかはわからんかったが。
でもある程度ハンドル切るとぐいっと曲がってくれるっていう不思議な感覚。

>>379
＞ハンドルリモコンの音量UP/DOWNボタンを
＞アクチブマチックのシフトUP/DOWNに改造できまつか
それ(・∀・)ｲｲ!!

>>371
えっ！？
23Sのグリルってつけれるんですか！イイコト聞いた♪
でも・・隙間・・・。
どの程度のもんなんでしょうか？
バンパーと一体になってるからってことは、バンパーも一緒につければいいってことです？
・・・っていうと、いくら位になるんだろう････。

それだとすごく高くなるよ・・・グリルだけつけてこういうものだと我慢
もしくは隙間をごまかすような感じにDYI

>>429
あれは遊びが多い方なのかな？
前に乗ってた大衆車とあまり変わらなかったから違和感無かったけど。

>>431
23Sをカッチャエｗ

DIYでした　orz

>>433
俺が前に乗ってたくるま＆今代車で乗ってる車よりもセンター付近の反応は鈍かった気がする。
まあこの辺は全部乗りなれてる車との比較の問題だろうからね。
慣れちゃえば何も感じなくなる公算は高いと思う。

２３Ｓ日銀にアルミペダルつけました。
納車待ちです。納期一ヶ月は辛い･･･

>>436
納車に二ヶ月掛かった折れに比べれば楽勝ですよ。
待ちが長すぎて、本当に車買ったのかどうかすら判らなくなるくらいだったからな。

2ヶ月!!　じゃあ、少しはラインも落ち着いたということかな。

俺は１５F(MT)なのになぜか納車まで一ヶ月かからなそう。
なぜここまで差が出るのか…

>>438
15FのMTが2ヶ月待ち

＞2ヶ月待ち
デミオの値上げの影響だな。

なんかばらついてるな。日銀だから早いのか･･･

折れは１５ＦのＡＴだったけど、2ヶ月待ちだったよ。
ＤＳＣつけたせいかも知れないが。

23SAT勝青。
今月頭注文でもうすぐ納車。
青だから早いんだろうか。

＞青だから早いんだろうか。
値引きに反比例するからな。

１５Ｆ（ＡＴ）日銀、明日納車だよ
５月３日契約から一ヵ月半
ｽﾝｽﾝさせていただきますw

＞＞４４４　ほんと？　いいなぁ・・・純正ナビつけたからかなぁ･･･

勝青とかチタグレは大量生産して在庫がありそうなヨカン。

在庫が無いほどラインがいっぱいいっぱいだと聞いてたが･･･
早く納車されないかなぁ･･･

不人気色を狙えば納車が早いかも！＜作ったけど受注が足りない！

オプションは極力ディーラーのものにする方向で。

>>439
1.5Lのエンジンはデミオと共通で、輸出車にはほとんど使っていない。
2.0L／2.3Lのエンジンはアクセラ／アテンザ／ＭＰＶと共通で、アテンザ／アクセラの輸出が
好調なため生産がひっ迫している。
したがって、国内向けの割り当てに制限があるというのが真相だそうです。

23S Sパケ+MP3+HIDで下取り（9年落ち7マンkm車）有りで込み込み200マソは買いでしょうか？
DラーOPはいぱーん的なものしかつけてないでつ（6マソ分位）。
明日はんこ押すつもりだけどいいよね？これで漏れもアクセラ海苔の仲間入りｗ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

って１日一回もう言わなくてすむぜーｗ

>>452
ぶっちゃけ言うともっと下がるけど、その価格とセールスとの関係が満足なら買いでしょう。

>>452
値引き40マソ以上ですよね?
漏れの20Cの購入価格より全然安いよ．．． "on_

つーかこの段階で値引き４０万！？マジかアクセラ。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

アクセラも( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

むぉ、まだ下がるんか・・・Ｄラーマンの雰囲気では無理っぽかったけどな。
相当頑張らせたし、紹介とかキャンペーンとかフル活用しての結果だからね。
漏れは満足。それよりもケツが半壊している下取り車（ﾄﾖﾀでは4ﾏｿ･･･）を
20ﾏｿって持っていったのは超驚き・・・、売れんぞアレｗ

納期は恐らく１ヶ月位かと思われ。下手すりゃ来月頭には来そうな悪寒。
Dラーの事情で6月登録が必須みたいだからねぇ。とはいえ納車が早いのはｳﾏｰ。

この時期で40ﾏｿは流石にないだろ・・・納車待ちが出てる状態なのに。
売ってるＤがかなりやばいとかw

>431
バンパーも一緒に代えると車検に通らなくなるので
改造申請しなくてはならなくなりますよ。( ﾟдﾟ)

今朝、アクセラを洗車してたら直径0.5mmの円型の傷ができてました・・・
塗装が深く抉り取られてる感じです(;´д⊂)
今までにアクセラ傷つけてしまった方！
傷の具合と、直すのにどれくらい掛かったか
教えて下さい。お願いします(´・ω・｀)

左前フェンダーをブロックに擦ったことがあったよ。えぐれて地金が見えてた。
これは直すとタケーだろうとおもって自前で直した。２週間くらいかかったけど
一応素人目には問題ないくらいにはなったよ、よく見ると色味が違うけどね・・・
塗料やらなんやらで￥５０００くらい

>>461
直径0.5mmだったらとりあえずタッチアップペイント塗っておけば。

そんなちいせぇー傷なんて気にするな
女みてーな奴だな

女じゃなくても見つけたら凹むってｗ

素で間違えてしまいました(+_+)
申し訳ない・・・直径0.5mmなら豆粒みたいな傷ですね；
訂正：直径0.5cmの円型の傷ができてました・・・


>>462
ふむふむ492氏の場合は自前で5000くらいなんですね
自前でどのくらいのことが出来るか調べてきますゞ

あのーすいません
ダークティンテッドガラスっていう黒っぽいガラスなんですけど
使い心地というか使用感はどうですか？薄暗い時間帯の視界はどんな感じでしょうか？
23Sに標準装備されてるということは相当ｲｲ!!もんと考えればよいですか。

＞467
いわゆるスモークだけど、中なら見る分には全然気になりません。
（外から見てもそれほど効いてないような気がするけど・・・）
色自体は後からフィルム貼るのと違ってかなり薄目です。

今日納車された。(15FMT)
忘れないうちにファーストインプレッションを書いとく。
ちなみに試乗はATでした。

まず、よく言われているようにシフトの位置が左に寄って（傾いている？）ように感じました。
また、シフトレバーの長さが短いせいかわかりませんが、シフト全体が低い位置にあるように感じました。
そのため、ストローク自体は前の車より短いのにシフトしにくいという、もったいない感じがしました。
シートはいいですね。
あと、バックミラーが小さい。
ハンドルは重いです。なぜか試乗の時に感じてたセンター付近での反応の鈍さは感じませんでした。

走りについては、まだ一人で平地しか走っていないですが、パワー不足は感じてません。
あと、スピードを出しても怖くない車だなあと感じました。
意外と硬い感じの乗り心地でした。

>>467
俺はそれをつけようと思ったが、担当営業から夜にバックするときに
見にくいからつけないほうがいいと言われ、つけなかった。

>>466

素直に5mmの傷ってかけよ

>>467
薄すぎ、、
俺はその上からフィルム貼ろうと思ってる。

>夜にバックするときに見にくいから

23Sだがぜんぜんそんなことない
担当さんがMｵﾌﾟｼｮﾝつけて納車遅らすのが嫌なだけだったんじゃない？

>>472
そーいう解釈もあるのか。
なるほど。そーいえばエアバッグもいらんって言ってたな…ｗ

まあダークガラスは微妙だったからどっちでもよかったが。

今日ミラーガリガリいっちゃったよ・・・
傷は深くないけど範囲が広い・・・

>>474
ぎゃははは！バーカ

>>474
ミラーなんて気にスンナ。
簡単に新しいのに挿げ替えられるパーツだ。

この際エアロミラーにでも・・・

くそー！家族が、駐車場の段差で、お腹擦っちゃったよ…地金が見えてるぞｗ

>478
錆止め塗っとけよ。

23S(ｾﾀﾞﾝ)試乗してきました。いいねアクセラ！

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

俺も
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ミラーごときでメソメソすんな　
俺は包茎手術失敗した経験あんだぞ

野暮ながら解説すると
はだしのゲンで、うめいてるとこに「うううう」っていう書き文字が多用されるんだ
これが、著者のクセなのか、「ララララ」としか読めない
2chでゲン関連ネタになると、必ず出てくる常識項目なので、覚えておくといい
生活の役にはまったく立たないが

値引きの話が出てるけど、
俺のは23SATでほどほどにオプション付けて（ナビはつけてないよ）
下取り無しで32〜3だったっけ。あんまねばらなかったけど。こんくらいいけば上等かな？？

ちなみに勝青セダンで6/6契約。今月末くらいに納車らしいんだけど・・・

また値引きの話かよ・・・
もういい加減やめろよ。キモイ

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as106.html
※ ﾐﾗL　　　 82.5%
　　ﾗﾊﾟﾝ　　　71.8%
　　ﾜｺﾞﾝR　　99.3%
　　ﾗｲﾌF　　 83.8%
※ Will　　　　100%
　　ｺﾙﾄ 　　　 90.2%
　　ﾗｳﾑ　　　 99.1%
※ ｱｸｾﾗ 　　 85.3%
　　RX-8　　　94.2%
　　ﾚｶﾞｼｰ　　 95.5%
※ ﾃｨｱﾅ　　　99.0%
　　ｲﾝｽﾊﾟｲｱ　99.8%
　　ﾊﾘｱｰ　　　99.5%
ｻｲﾄﾞｸﾗｯｼｭﾃｽﾄの結果を並べてみた
軽自動車並の普通車が一台あるぜ
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｲﾝﾅｰﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙのせいばかりかどうかわからんが、ひでー成績だな
ｻｲｽﾞがｻｲｽﾞだしFﾒﾝﾊﾞｰ、ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙはﾎﾞﾙﾎﾞと共用、普通に作ってればこんな結果にはならないだろう
最低限の安全性確保の為ｻｲﾄﾞを広げたんじゃないかと、穿った見方も出来るな
ﾏﾂﾀﾞも、正直なのかﾊﾞｶなのか
「樹脂製モジュールキャリアに変更したことで、スチール製ほどの耐力はなくなってしまった」
なんて外部に向かって堂々と能天気なこと言っていいのかね？ﾐﾂﾋﾞｼの二の舞になるぞ

どうせおめーら、ﾅﾋﾞ付けててもｹﾁってｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ付けてないだろ
俺もだ
万が一の時には訴えれるように、せいぜいﾃﾞｰﾀ集めして理論武装しとけよ

ハンドルの中立の遊びは改善されたのかな。
公表してないＭＣはあったと聞くし。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

なんかすごい書き込み！
その分荒らしも増えてる…

>>486　もそうかと思ったら、アクセラ糊みたいだね。
ちなみに漏れはサイドエアバックつけたぜ！

予定では6月17日に生産されてるハズ。（月末に納車予定）
明日、営業のニーちゃんに確認するゼ！

>>486
サイドエアバッグ付けました。
試験がどういう内容か知らないけど、頭部への打撃だったら
カーテンエアバッグを付けているかどうかで全然違うと思う。
サイドエアバッグがどれほど効果を発揮するのかイマイチ理解していないが、
カーテンエアバッグはかなり威力を発揮すると思うが、いかが？
オプションのサイド・カーテンエアバッグ装着状態でテストしたらどうなんだろ。

ｱﾝﾌｨﾆｴﾝﾌﾞﾚﾑ…つけた━━( ﾟ∀ﾟ )━━!!!!

>>487
ステアリングの中立での遊びですが、初期モデルよりも若干良くなってるようです。
あれはモーターの制御で変わってくるらしぃんだよね。
まぁマツダは昔からセンターを曖昧に、それ以上きりだすと入ってくるようなステアフィールだからなぁ。

>>486
アセスメントの数値見ると胸部、恥骨部が若干大きいので、モジュール化の弊害も多少はあると思われ。
ただ、総合的に見てひでーともいえないと思う。
頭部、腹部は平均的だし、総合評価レベル４以上なら危険というレベルではないと判断してみる。
衝突安全はお受験性能だけで語れるもんでもないし、運転時は安全第一ってことで注意して走れってこったね。

ちなみに正直に外部に向かって言ってる時点でいつぞやの三菱とはちと違う。

アクセラ('A`) ﾎｽｨ…

今日はじめて実物アクセラをみた
はぁはぁ（*´∀｀*）だった

アクセラほすぃがベルーさも気になっちゃう
マツダ信者でもなかったのにむしろきらってたのに
最近の勢いをみると信者になりそうだ
実は社長ゴーんじゃねぇのかってぐらいがんばってる気がする

免許とって始めて買った車がｱｸｾﾗです。

んでさっそく擦り傷とﾘｱのﾊﾞﾝﾊﾟｰにへこみを制作orｚ
泣きたいのはやまやまですがある意味根性決りました。
今の気持ちは多分いつまでたっても忘れないと思うし自分の車の
ことを余計に好きになれたような気がします。ぇぇ、ぇぇ。

どんなに上手いと思ってるやつでも、
ふたを開ければ最初の車はどこか擦るもんなんだよな。

衝突試験結果見ていると、助手席の成績のよさに比べて運転席側がヒドイ。
なんか手抜きしてるんじゃないかと疑ってしまうな。
ちなみに、俺もサイドエアバッグつけたぜ。お陰で納期がかかりまくったが。

昨日、アクスポ２３Ｓの緑を見たでよ。
全体的に引き締まって見えてなかなかカッコよかったなぁ。

ちなみにアクセラの緑を見たのは２台目(以前見たのはセダン)
これまでは銀・青・赤・白は見たけど、流石にまだ黄色にはお目にかかってないなぁ…。

>>379
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝをATｾﾚｸﾀｰにするには、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝからｵｰﾃﾞｨｵﾕﾆｯﾄに入ってきているｺﾈｸﾀを外せばいい
ｼﾌﾄｽｲｯﾁは、ﾏﾆｭｱﾙ、ｱｯﾌﾟ、ﾀﾞｳﾝの3つのそれぞれのｺｰﾄﾞを調べて(ﾃﾞｨｰﾗｰで配線図をｺﾋﾟｰさせてもらえ)
ｼﾌﾄｽｲｯﾁ手前に並列分岐させてｱｰｽに落とせばいい

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝはｱｰｽｽｲｯﾁか電源ｽｲｯﾁかはわからない
ｱｰｽｽｲｯﾁならば、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝとそのままくっつければいい
12V+が出るようなら、小型ﾘﾚｰかﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｽｲｯﾁを使ってｼﾌﾄをｱｰｽに落とせばいい
ﾏﾆｭｱﾙｺﾝﾄﾛｰﾙはON/OFFがﾛｯｸ出来るｽｲｯﾁへ、UP/DOWNはﾛｯｸ出来ないｽｲｯﾁに結線する
部品は若干のｺﾈｸﾀ、基盤、ﾘﾚｰ3個で1000円位
ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟにﾏﾆｭｱﾙｺﾝﾄﾛｰﾙを連動させてもいいかもしれない

ﾘﾚｰを使う場合の配線(ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾘﾓｺﾝがﾏｲﾅｽｱｰｽなら全く簡単、直結すればいい)
Manual・Up・Down(それぞれに)
━━━━━━━━━━┳━┫ｼﾌﾀｰ┣━━━┫ｱｰｽ
　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　∠━━━━━━━━┫ｱｰｽ
　　　　　　　　　　　 ﾘﾚｰ ┣━┓
　　　　　　　　　　　　　　 ┃　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　 ┃　 ┻ｱｰｽ
　　　　　　　　　　　　　　 ┃　
━━━━━━━━━━┛　━┫Audio Unit
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁ

>>492
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200203/16.html
ここで言ってる事はﾓｼﾞｭｰﾙﾕﾆｯﾄのﾌﾟﾗｽﾁｯｸ成形技術の事だな
軽くなったとか言ってるんだが、不思議な事にﾓｼﾞｭｰﾙ化してｶﾞﾗｽﾕﾆｯﾄを一発で
取り付けられる作業性の改善が一番大きい事柄(他のﾍﾟｰｼﾞには書いてある)のﾊｽﾞなんだが
それには触れてないな、自分の担当の事しか見えていない人だ

何より問題なのは、設計段階で安全性よりもﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾓｼﾞｭｰﾙ成形を採用する事を優先したと取れる発言をしてしまってる事だ
作業性の向上の為内側の金属部分を取り去らなければならなくなり、その事が安全性を大きく損ねた事は間違いない
文章ではなく「物分かりのいい」業界向けのｲﾝﾀﾋﾞｭｰ記事でつい口が滑ったというべきだろうが
ﾕｰｻﾞｰがこの記事を読むかもしれないとは、考えもしなかったんだろう
ﾐﾂﾋﾞｼの事が出た後なら、こんな発言しなかったかもな
まあ、内々の話では安全性より作業性を優先する事もわからないではないが、外に向かって言っちまうのは脇が甘すぎる
もっと考えられないのはﾏﾂﾀﾞがこの記事をそのまま我々が見れるところに放置してそれを何とも思わない事なのだ


これがﾎﾞﾙﾎﾞだったら・・・・・間違いなくﾆｭｰｽになるはずだ
この「新技術」が安全性を下げたとすれば、救えるﾊｽﾞの命を減らしたとも言える
これはﾏﾂﾀﾞという会社の姿勢そのものと思うのだ、ちょっとｶﾞｯｶﾘしたぜ

軽くてある程度強いってとこから
マツダがこだわっている軽量化ってところにこのモジュールユニットの価値があるんだと思う
このモジュールを使用することにより安全性が減るということにも触れて
アウターパネルでの補強を行ったとも書いてあるから、ちゃんとそのへんも考えてあるんでしょう。

と、好意的に解釈してみる。

>>499
確かにがっかりさせられることが多いんだよな。マツダは。
車の出来うんぬんでなくて、会社の姿勢という意味でね。
宣伝下手というか、取り繕うのが下手というか。
トヨタと較べるとそのへんでの落差が大きく目立つな。

雨の日に走行するとエンジンルームが水浸しで泥だらけに。
これはリコールでは？と思うほどエンジンルーム内が泥だらけになりました。
整備さん曰く、雨の日に走行するろ下から水を巻き上げてしまうとのこと。
雨水で故障しないか非常に心配です。
バッテリー等の電子機器が必要以上にカバーされている理由が納得。

>>499
よく分からんが、技術研究員らしいひたすら専門的な文章で、なんも悪い印象は受けなかったが・・・。
アウターパネルを補強することでリカバリしてるんだろ？

>>486 の恣意的な抜粋も考えもので、
全部の結果を見れば分かるが、アクセラはレガシィとどっこいどっこいだ。
http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as105.html

とはいえ、試験結果を見る限りでは、企業規模に準じて
トヨタ・日産 > ホンダ > マツダ・スバル　という感じで差があるのは確かだな。

試験は実際の事故とは異なるだろうし、
乗ってて眠くなるトヨタ車が安全とも思わんが、
試験結果は試験結果で、ある一面の事実を表してはおるだろうな。

三菱が確実に安全ではない事はわかった！

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040619ic01.htm

ついでに書いておくと、ブレーキ性能は、マツダが明らかに良い。

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/brake.html

>>503
試験結果を見てて俺はこう思ったけどな

トヨタ>ホンダ>>マツダ、スバル>日産

軽は良く見てないから考慮してないけど。
日産車って成績よくないのが多くない？

23Ｓは本当に胸のすく様な加速感は味わえるのでしょうか。
私も買おうか迷ってますが、それがかなり重要です。
まぁ試乗すればわかることですが

>>507
「このテの車としては」という前提ならかなりいい感じです。エンジンと比較したら車体軽いし。
ただ、そんな胸のすく加速できるところがウチの周りにそんなにない。
それに大阪、迂闊にとばすと捕まるし。

いいなぁみんな。免許とれるまであと2年です。。

>>494
自分で作ったキズは自分で直せば愛着も倍増

20Cを買おうかと思ってるんですけど
試乗で高速道路を走る事ってできるもんなんでしょうか？

通勤で高速道路使うので
どんなもんか見ときたいのですが･･･。

>>511
もちろん可能。
ただ、いきなりは×。ディーラーと要相談、、、というか商談中にそういう話すれば。

>>511
理由としては十分な根拠があるんだから申し出てみたらいいんでないの。

>>502
他メーカーもこんな感じで泥だらけになるの？
きちんとカバーされていれば問題ないんじゃ？

アテンザや８はアンダーカバーあるから
そんなに気になるならそっちにすれば吉。

まあ普通の車は下にカバーなんぞついとらんが。

>>512 >>513
そうですね。
ディーラー行った時に聞いてみます。

ありがとございました

他ﾒｰｶも多かれ少なかれドロドロですよ。
気にする事は無い。
汚れたからとボンネット開けて水かけるなんて行為は致命傷になるが

しかしよく考えてみると、エンジンルームが泥だらけになるくらいの量の泥の中を通って、
さらにそれだけの量の泥をンジンルーム内に跳ね上げるなんてことが通常の道路での走行で起こり得るんだろうか。

側面衝突、％の数字だけ見てると、結果がデミオ＞アクセラ＞アテンザとなるのはどういうこった・・・？
俺の見方が間違ってるのか？

今初洗車してきたんだけど、コーティングしてると洗車楽だね。

>>520
汚れは落ちやすいけど、イオンデポジットは気をつけたほうがいいよ

>>521
イオンデポジットで検索したら結構ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだったよ。
虫とかも長期ほっとくと取れなくなるんだね。
気をつけるよ

どなたかAピラー（というんでしょうか・・・・助手席側フロントガラス横の柱。）外した方いらっしゃいませんか？
グローブボックス内ヒューズボックスからの配線をピラーに通してフロントガラス上まで持って行きたいのです。
ダッシュボードの上のシボの部分まで取らないとだめですかねえ。。

うー、納車まであと一週間･･･待ちきれませぬ･･･
ドアグリップにカバーつけた人いますか?

HIDって何ですか？

>>525
http://www.google.co.jp/search?q=HID&ie=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

104です。
本日20Cセダンの黒を契約してきました。

本体 　　\1750000
諸経費　\260000
オプション\250000
スタッドレスタイヤ\90000

HDDナビ　松下HS400（18万のやつ）　サービス
スピーカー（2〜3万）取替え　サービス
値引き \50000

これで消費税込で240万ちょいでした。
商談相手は販売店の専務と、実の妹でした（ｗ
納車は7月末〜8月上旬だそうです。シーズンに間に合うかなぁ・・・

おめでとうございます。
実の妹だけに値引きを避けられた心遣いは素晴らしい（ナビサービスはあるけど）。
やっぱ納車に時間かかるみたいね。
増産に踏み切らないのかな。

>>527
HDDナビってことは、後付けオンダッシュですよね？
新車装着で後付け感バリバリってのも気になるなぁ・・・

＞＞５２９　まぁ台の上に乗ってるからな。まだ見栄えはいいと思うが。

>>528
はい。値引き分のカーナビサービスって所ですね〜
カーナビ取り付けやスピーカー交換、防錆処理、テールレンズ交換するので
納車に時間がかかるみたい。

>>529
型が純正ナビと同じらしく、
上手くすれば純正と同様の取り付けができると言ってました。

今の俺の気持ちも
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>528
1割増産で防府第一だけじゃなく第二でも生産するらしいよ。
月2万8千台くらいにするのかな。秋からの対応だけど。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
って香具師の人数は何人なんだ？
ノ　　1人目

>>531
おおっ？！
自動でナビ蓋が開閉するわけですか！それならイイな！

>>523
この車のﾋﾟﾗｰ内装は外した事はないが
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ外さなくとも外れると思う
ﾄﾞｱのﾎﾞﾃﾞｨ側ｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝのAﾋﾟﾗｰあたりを外せば(ひっぱるだけ)
割に簡単に外れるんではないかな
ちょっと上方にひっぱるつもりでね
ただこの車、ｽｷﾏがあまりなくｺｰﾄﾞ一本のｽﾍﾟｰｽの引き回しに結構手間かかるよ

２人目。
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

冬のボーナスが出たらローンなしで買えるだけのお金が貯まりそうなので、
年末頃購入を考えてます。でもひょっとしたら無理してＲＸ−８買っちゃうかも。
とりあえずカタログ請求してたのが届いたのでじっくり見てみよう。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

俺も８と悩んだ・･･･
どうしても荷室が必要だったのでアクセラになりました

RX-8もお金があればいいとおもうけど、あのトランク入り口の狭さは萎えた
省スペース型パソコンの箱が入らないんだもん・・・
結局駐車場で箱ばらして積んだ

まあ8買う人にはどうでもいいことだとはおもうが

ＲＸ-8みたいな車種には「トランクの狭さ」なんてデメリットにもならんでしょう・・・
セカンドカーでデミオ買ってみたらいかが（ｗ

とりあえず、さっき契約のはんこ押してきた。
在庫はなくて7月中頃の生産になるから納車は1ヶ月後くらいかな？
気長に待つつもり。

23S MT 赤

>>534
今妹が帰宅したので、ナビの事改めて聞きました。

やっぱり純正じゃないので自由に開閉はできないみたいです。
ずっと同じ位置に開きっぱなし。

ま。タダだからいいんですけどね・・・

20C 4EAT
HID
ダークG
Cパッケージ
バーグラアラーム
MP3対応CD

以上を200万で契約してきました。

自分では良い契約だと思うんですが。

諸経費込みです。

申し訳ない。
543=544
ブラウザがおかしくて、一度切らないとカキコできない。

>>542
そりゃだめでしょう。
純正と400じゃ、モニターのサイズからして違うんだから無理ですって。

マツスピマフラーってインナーサイレンサーだから外せないのかな？
あまりにも静かすぎて・・・
誰か情報キボンヌ（゜д゜）

ｱｸｾﾗが11台ほどあつまっております。

ｶｺｲｲ。

>>543
安いですなぁ。値引きいくらっすか？

>>535たんレスありがとです！
まじですかー。
ピラー内装の下のほうが、３ｃｍぐらいダッシュボードの中に隠れているんですわ。
一応今、フロントガラスに近くないほう、湾曲している側（ゴムパッキンに隠れている部分）をえっさえっさ外そうとしているのですが、
下のほうはなかなか浮き上がりません。
これは、ゴムパッキン側を力ずくで浮かしてみればいいのでしょうか？？

>>546
マジデスカ

今妹に問い詰めてみます

3人目
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

来年ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰに友達が就職するからそれまで我慢かな

あ、開閉ができないだけで
取り付け自体は可能という事ですか。
失礼しました。

４人目？
アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

アクセラ？(　ﾟдﾟ)カッチャエ

アクすポ　
20c Ｃパケ　HID マッドフラップ　MP3

これでナビサービス（三菱ので20万程度）　25万引き　下取り5万


と　いわれた。　買いか？！

十分では

アクセラスポーツ２０ｃとカローラフィールダー１．８Sで迷っています。
基本的な走りの性能はいい勝負だと思いました。
荷室は当然広いフィールダーが優位。
形はアクスポがいいかなあと思う。
迷って仕方ない。背中押してホスィ。

荷室と燃費と社会的信用以外はアクセラの圧勝だな。
迷っても自分で悩みぬいて信じたものを選べ

>>547
もし、外せたら譲ってちょーだい。

>>559
走りにいい勝負と思えて荷室の広さが重要で見た目に我慢できるなら
カローラフィルだーが良いんじゃないかな？
でもここに書いたってことはアクスポが良いんでしょ？
アクスポにしたら？

アクセラ(　ﾟдﾟ）ｶｯﾁｬｯﾀ････

>>559
こっちに書いてるって事はあれでしょ？
いいからアクセラにしちゃえよ

カローラみたいなオッサン車乗りたくねー
って俺は思う

契約した方々おめ。
俺もすぐ続くぜ。
つーことでアクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>559
きみは　ｽﾝｽﾝｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑ♪　したくないか？
さあレッツｽﾝｽﾝｽ（ｒｙ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
６人目

>>559
俺も同じで、フィールダーと迷ってた。
結局買ったのはアクスポ。
理由としては、
�@フィールダーの方が荷室が広いのは事実だが、アクスポでも使いようでスペースはそれなりに広く取れるし、それで自分には十分だった。
�Aフィールダーとアクスポでは（個人的な好みとしては）断然アクセラのほうがかっこよかった。
�Bフィールダーにはアクティブマチックがついてなかった。
とかが主な理由だったような・・・
無論最大の理由は、心の中ではアクスポが欲しくて欲しくてたまらなかったからだが。
562さんとか564さんが書いてるように、あなたの心の中でもどっちにするかは決まっているのでは？

>>554
うん。開閉機構が使えないって方の意味です。

1個前の300をディーラーオプションとして車購入時に付けてもらったのですが、
綺麗につけてもらえたのでよかったと思ってます。
納車2週間後に型後れになったけどね〜 (；ﾟдﾟ)

ディーラーオプションのETCを付けた方、教えてください！！
車載器は、ブローブボックス内のどこに付いていますか？
開けてすぐの上側ですか？それとも、右側面の真ん中でしょうか？
お返事来次第、今から取り付け決行します！！

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

明日、契約しちゃうかも

>>549
30万です。

>>550
ﾋﾟﾗｰ内張り全体をﾋﾟﾗｰに沿って上側に引いて外れないか？

>>568
とても同意。あと「カローラ」の響きがいや。
「なに乗ってんの？」　「カローラ」　って言いたくない…

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… 7人目？

デミオかアクセラを購入するのは決定済み（多分秋頃）
大穴でフィットMT

あ〜〜ﾏｼﾞたのんます。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

けど、

パッソ、プチプチ、プチトヨタが頭から離れません。。。

グローブボックス内、上側で決行します。どうも。

>>570
グローブボックスの中に入るのは三菱製のものだけだね。
なので場所がわかる人はかなり限定されるかもね。

>>574
＞あと「カローラ」の響きがいや。
激しく同意。ランクスも悪くないなーと思ってるんだけど、おっさんに
なってからならともかく、２０代独身でカローラには乗りたくない・・・
まあアレックスにするという手もないではないが。

カローラはいつでも乗れるでしょ。

オレも20Cのあみあみグリルがどうしてもイヤで変えたいと
思ってるんだけど、ここにあるね。これってどうなの？
つけた人いる？

http://www.autoexe.co.jp/

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でも去年アクセラでる前にデミオ買っちゃったよ。
いつか買い換えるときになったら20SのMTが用意されててﾎｽｨ…

カローラはその辺のイメージ払拭するのに一生懸命CM頑張ってるけどね。
俺はイメージもあるけどボンネットのモッコリが好きじゃない

手ぇ抜いてない松田三なら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
考えようによっては9人目。

>>533
ﾎｽｨ…　9人目

>>586
10だった･･･、罰として我慢します。

>>587
我慢するんじゃない！

>>523
■Aピラー・トリム取外し／取付け
1.シーリング・ウェルトをめくる。
2.ファスナ・リムーバを使用して、クリップAを取外す。
3.Aピラー・トリムを手前に引っ張り、クリップBをグロメットから抜く(1)。
4.Aピラー・トリムを上方にスライドし、クリップBをAピラー・トリムから取外す(2)。

　　　　　　／　／　←B
　　　　 ／　／　←A
　 　 ／　／
　 ／　／　←A

ｸﾘｯﾌﾟは3ヶ所みたいだ
Aは普通のｸﾘｯﾌﾟ、Bのｸﾘｯﾌﾟはちょっとｸｾのあるやつだな
Bは抜いたら、ちょいと上に引っ張る感じか？

黒のハニカムグリルは実際に街中で見るとかっこいいけどね。

>>588
我慢せずに、web tuneしてきますた(・∀・)

グリルは>582にしたら　と勧められた。

正直web tune何１０回やったかもうわからん

ｵｰﾄｵｸﾞｾﾞよりﾏﾂｽﾋﾟだろ。

>>589たん、ＧＪ！です。
しかしすでに決行してしまいまして・・・・・・
ＢクリップもＡと同じだと思い、なかなかはずれないなあと思いながらも力ずくでひっぺがしたら、
Ｂクリップ破壊しました（泣）
たしかに、いったんひっぱって、ペコっと取れたら上にスライドして外すのが正解でした。
ありがとです。

>>582
それディーラーに進められてつけたよ。
あみあみよりはいいね。

>>596
画像どこにありまつか？
教えてくださいすんません。

>>597
ttp://www.autoexe.co.jp/car/axela/index.html

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

いやマジで。最初のクルマこれにしようかと思案中。

>>598
(・∀・)どうもありがとうございます。

(・∀・)ｶｺｲｲ!!ﾁﾞｬﾅｲｶｰ

＞最初のクルマ
貧乏人はデミオで我慢しておけばいい。

>>559
私もフイルダと迷ったので。。。

このやりかたで乗り比べる。ってのはどうよ
http://www.axela.mazda.co.jp/5door/testdrive/

これの「ハンドリング」のところ、試乗のときにほんとにやってみて、
アクスポ20Cに決めました。
中立の遊びの件に気づかないぐらいの腕なので参考になるかわからないけど。

「静粛性」の部分で言えば、フイルダのほうが間違いなく上。

遅レス　スマソです。
ご参考になれば。。。

>>602

559さんじゃないけどすげえ参考になりました。
559さん602さんと同じフィルだーと迷っています。（この迷い方が一番多いのかな？）

上の方のレスにマツダ車は3月に買うべしと書いてありましたがこの気持ちがなえないうちに、
購買意欲があるうちにディーラーにいってきます。

まあアクセラはＨＢと逝っても、他社のワゴン並（フィルダーやウィングロード等）
にでかいし、価格帯も同じ位だから多いと思う

まあ静粛性はどちらも猿人の音よりロードノイズが大きいね
ゴーというロードノイズじゃタイヤ替えても大して変わらんと思うし

まあこのクラスじゃしょーがないけど

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

　みなさん！
　もし、この車が｢ﾌｧﾐﾘｱ｣だったら買ってた(もしくは買う)か？
　俺なら買ってた(っていうか今納車待ち)。
　ちなみに今の車はﾌｧﾐｽﾎﾟなんだが、買う前はちょっぴり躊躇したこともあったけど
欲しくて買ったのですぐ気にならなくなった。

今日慣らしが終わって初めて高速乗ってみた。
おいら直４で２リッター越えるの乗るの初めてだったんだけど(23S-MT)
５速3000〜4000回転ぐらいで140kmからグングンスピードあがってくのには驚いた。
鈍感なだけかも知れないけれど、速度感も160までは変わらないし。
160越えてもまだアクセルに余裕がある。
怖くなって160以上出してないけど、180は軽いかも。
色々あって、WGC34ステージアからの乗り換えだけど、
乗り換えて良かったとおもた。
今出る新型車ってこんなの序の口なんだろうか。
おいらは車に関しては結構無頓着な方で、デザインだけで買ったんだけど
正直びっくりした。
皆さんが言う「スンスン」の意味を初めて理解した。
取り締まり探知機が売れるのも納得。
長文でスマソ

>>608
通報しました。といっても現行犯でなきゃ無理だな…。
まぁスピードは控えめに。

えっ、結構アクセラって静粛性があると思ってた・･･･
俺の耳がおかしいのか。比較対照はレガシィだけど。

１２年続いた私の三菱ユーザー歴は終わりました。
４年落ちのミラージュディンゴ、28,000キロ、程度極上ですが、
下取りはマツダディーラーで28万円でした。
まあ、どんなに高くても40万円だろうと予想はしていましたが厳しいですね。
できたら、あと４、５年は乗りたかったけど、
毎日毎日のリコール隠しと社長の逮捕・取り調べの話ばかり、
営業所に行っても、なんともお互いにびみょ〜な雰囲気、
つい先日に１年点検を行ったばかりだったのですが、もうこれ以上
三菱の不祥事のおかげで自分までネガティブな雰囲気を背負う義理はないはず、
と割り切って新車を注文してしまいました。

新車はアクセラセダン20cです。
長く乗ることを考えて15ではなく20にしました。
ハイトワゴンからセダンですから、走りが良いのは当たり前ですか。
内装は意外とチープ。ディンゴといいとこ勝負くらい。
乗り味が大分異なります。
ハンドルはやや重め、一般的には程よい感じでしょう。
路面状況が手に伝わるので良い事か悪いことか。いい事なのでしょう。
広いトールワゴンからは少し窮屈な室内になりますが、
運転しててクルマとの一体感はあります。
値引きは２６万円。オプション無し（フロアマットのみ）だから
結構いい値段でしょう。あんまり値引き迫るのも好きじゃないですし。

気にいっていたクルマを安値で手放す哀愁ありますが、
新車が納車されれば、きっと晴れ晴れとした気分で運転できると思います。

納車日連絡ｷﾀｰ（･∀･）

ちょうど１週間後に納車でつ。
長い１週間の始まりだ・・・

アクセラほすぃ('A`)

13人目ぐらいかな？

先日3000km越えたがあたりがついてきたのか
かなり気持ちよく吹けあがって加速してくれる　これぞｽﾝｽﾝって感じ

ちなみに1ヶ月点検でオイルは交換してない

ハンドルの遊びはディーラーでなおせますか

アクセラ・セダン2000MT希望！！

近所のマツダに行ったら試乗車走行5千�`のアクセラスポーツ 23S（4AT）
色は灰色っぽい感じで168万であったんすよ
安い・・・のかな？
今付き合いのあるマツダから試乗車落ちのアテンザかアクセラ買おうか迷ってます
良いアドバイス頂ければ幸いです
今使ってるカペラエアコン壊れて困ってます＾＾；

>>610
おまいは正しい。先代レガとだけど、比べると明らかに静かよ。
特に風切り音は顕著。
と元B4海苔が言ってみる。

一ヶ月点検終わったのでちょっと豪快にぶん回してみようと峠行ってみた15Fセダン

今まで我慢していた分がこんと踏み抜くと一気に４〜５０００回転まで上がって
90�`あたりまで簡単に加速、もうちょっといけそうだったけど
さすがにカーブも多くて恐かったのでこれくらいでやめといた

のぼらねーと評判が多かったので期待してなかった分
意外にやるジャン（・∀・）って感想でした。

>>615
ディーラーの営業の人に聞いたら調整できるみたいなことは言ってた。
でも実際はどうかわからない。
その人も「恐らく○○だから××すれば出来ると思う」という言い方だったし。

>>617
オプションが殆どない状態かも知れないけど、安いんじゃないかな？
因みに俺は23S.MTを乗り出し価格税込260万円。
それと比べたら天と地の差かな。

>>603
2月3月ごろのスレに書き込まれてた値引き金額と、最近ここに書き込まれれてる
値引き金額を見たら、きっと、 今でいいじゃん って思うとおもうよ。

もっとも、来年の2,3月がどうなってるのかは別だけどね。

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

全てのラインナップの中で、最もボディが小さいものはどれでしょか？

アクスポの車速センサーの取り出し位置って
エンジンルーム以外の場所ってありますか？
今日取り付けをしたのですが、センタークラスター裏に
白地に赤線のコードを見つけテッキリ車速だと思っったのですが
見事に外れ。メータに行く筈の線なのでそこいらにあると思うのですが。

アクセラってサービスカプラーないの？

>>622
アクセラのHPに書いてあるで。

ちなみにソニーからの情報は
こんな感じ。
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1261&SEND=%81@%82n%82j%81@

>>623
ttp://side-axela.jp/
ここのBBSとかに書いてあると思ったが、メーター部のコネクタから車速取れるはず。
Dらー行って聞いてみると良い。

２０００ＣＣにアテンザと同じ４駆システムとＤＳＣがついて、
ハンドルの遊び問題が解決したら欲しい。

てゆーか5ATかCVT付けろ
まずはそれからだ

個人的には5ATはいらんからCVTﾎｽｨ

ハンドルの遊びはましになってるって聞いたけど。

>>629-630
CVTなんてzoom-zoomから最も遠いところの技術をなぜ求めるw
マツダが採用するならむしろアウディのDSG-MTに近いものだろ。

>>632
だねぇ
着いてくれたらと絶対買うよ

ネスカフェエクセラのＣＭで、「エクセラ」の発音が、

エ
　ク
　　セ
　　　ラ
から、
　クセラ　
エ

っていうアクセラと同じ発音になってた。
いやまぁ関係ないとは思うんですけどね。

DSGの車乗ったことある？
そんないいもんじゃないよあれ

ＢＯＳＥがＭＣで付くらしい・・・

CVTってZoomZoomじゃなくてSoomSoomって感じ

>>635
燃費悪くなるしオススメしないってDで言われた

>>623
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内では白地に赤線のｺｰﾄﾞだな
ﾏﾆｭｱﾙの車は付いていないって言うﾔﾂがいるな
ﾃﾞｨﾗｰに聞いてﾒｰﾀｰ裏からの取り方教えてもらえ
整備書のｺﾋﾟｰ位くれるだろ

>>637
まさに（・∀・）ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪

>>635
そうか？A3クワトロ試乗したが、個人的には大満足だった。
むしろCVTには良い印象がない。
回転数の変化が少なくて気持ち悪いし、伝達効率は最悪。
燃費面で一歩遅れてるマツダだからこそダイレクトなミッションを採用するべき。

>>640
その辺は人それぞれやね
CVT，AMTよりもFORD(GM?)-6ATをもってくるほうが現実味があるかな

CVTは大排気量の車には向かないとのこと。
エンジンパワーが大きいとロスが大きすぎるから。

>>640
いいなぁクワトロ・・・
俺も試乗したかったけど120％冷やかしになるから勇気がもてなかったよ。
VWのサテライトショップでゴルフ試乗するのが限界だったよ

CVTって何かデメリットあんの？

間違った、メリットあんの？

>>570
右側面。

でも、付けてもらうときに言っておけば何処にでも付けれると思うよ。

>>645
理屈の上ではエンジン回転数を燃費の目玉にとどめて
連続的に変速することでオイシイとこだけ使える。

でもそれって机上の空論。
そういう変速システムはアクセルワークの影響をもろに受ける。
つまり、目標速度まで加速して自動的に定速走行へ移行、というシステムなら意味があるんだが、
人間の入力が揺らいだ場合にも敏感に反応してしまうのでは、加減速の繰り返しを招いてしまう。
それに伝達効率が90%を切る。内部でのロスがやたら多い。

>>644
シフトショックがない。
回転とトルクの両方のバランス取りながら無段階変則していくので
ベストの回転とベストのトルクを常に組み合わせることが出来る。
100ATがあるとイメージすればわかりやすいんじゃないかな。
回転とトルクのバランスを変えられるので、
回転中心の走り、低中速域でのトルク中心の走り、エコラン
という具合にエンジンの性格をリアルタイムで変えることも可能。

てゆーかアクセラにCVTや5ATの設定がないからってCVTの悪口書くのはやめよーよ。

デミオ・アクセラにCVTの設定がないのはコストの問題。

アテンザ（の普通のグレード）・アクセラに5ATがないのもコストの問題。

それなのにCVTそのものがダメだって書くからますますみじめになる。

そのうち載っけてくるよ。何年先のなんていう車にCVTが付くかは知らんが(w

確かに燃費、運転効率などにとっては理想的な変速機ではあるが。

CVTの最大のデメリット
運転していておもしろくない！

5ATを採用数が少ないのは確かにコストと技術力の問題だろうけど
CVTに関しては単にコストだけの問題とは思えない。

DSCとDSGを区別できてない奴がいるようだが。
しかも話が噛み合わないまま流れているし...。

>>650
そんなこと逝ったら車が勝手に自動変速する奴はすべて運転しててつまらんと
思うけどな

CVTが付かないのは単に開発コストの問題だな。
運転してて面白くないというのは、そういう性格の車のCVTだからでしょ。

>>650
でもフィットに乗ってる奴多いだろうけど運転面白くないとは思っていないはず。

CVTにはSモードってのがあってマジビビリです。
あれは半端やないわ。あっという間にレッドゾーン、その後ずーーーっとレッドゾーン維持して
速度ガンガン上がっていく。アクセル離せばストーーンとエンブレ効くし。超スポーティー。

CVTって良いよ。少なくとも4ATよりは抜群に良い。

マツダだって積みたいはず、わかってて積めない悔しさ・・・
それをスポ−ツだのダイレクトだの言ってごまかす悲しさ、みじめさ・・・

>>650

>>648に書いてあるけど、100ATとか刻むこともできる。
なのでCVTだと、7speedモードとかいうマニュアルぽい機能がつけられる。
これが付くと結構おもろいのではと思ったりもする。

とはいいながら、ATやMTに比べると耐久性で劣るとかっていうのを
マーチとかのスレでみたような気もする。

5ATの件ですが、新しいゴルフは6ATだったので、
どーせならここまでやってホスィ。

ずっと前の日経に記事載ってたけど、マツダはＣＶＴ開発を断念し、その分ＡＴ
(５ＡＴ６ＡＴ)の開発に特化すると書いてあったよ。

じゃぁ、5AT化とCVT化だったらみんなどっちがいい？
俺はCVTにいまだに違和感を感じてしまうので、5AT。

それよりMR-SからシーケンシャルMTパクってｋ（ｒｙ

>>657
しつこいようだけど、6ATに一票。
目標は高く。

>>658
藁。
そんでもってロドスタにｎ（ｒｙ

>>657
5ATでしょ。
CVTより5ATの方がカバーする排気量の範囲が広い。

それよりRX-8が先に1ｳｫﾝﾇ、あの車はMTメインで無問題だけど、
8で4ATは酷い・・・ｗ　これなら最初からMTのみで十分な希ガス。

5ATより6ATの方がコンパクトにし易いとのこと。
遊星ギア使わないホンダ等は事情が違うかもしれないけど。

MCで5ATになって坊主オーディオがついたら失神するぞモルァ！

>>662
わーいありがと。
6ATが出るまで待つことにして
注文したｱｸｽﾎﾟ20Cキャンセルしまふ。











。。。ｳｿ♪

ま、MT選択者ならATがどうなろうとあまり興味ない話題だな。
むしろMTのラインナップが今後どうなるか、の方が重要だ。

６ATにするやり方にもよるけど、
昔あった（今も大型トラックにある）副変速機みたいな感じにすると６ATはコンパクトになるね。

５AT化はｱﾃﾝｻﾞ差し置いてｱｸｾﾗに先行搭載ってことはないと思う。
今年の年次改良でｱﾃﾝｻﾞに新AT載らなきゃ大丈夫。
ただ、来年のMC（MPSが出るかもって香具師）には新AT載るでしょうな。
BOSEは今年の年次改良の目玉になるみたいだよ。

MTのラインナップというと次は6MT？

>>663
・新ボディーカラー追加。
・15F 5AT登場。
・20C 5AT登場。
・20C 5MT登場。
・23S 5か6AT登場。
・23S 6MT登場。
・坂道での後退防止装置標準装備。
・坊主オーディオが付く。
・今までと同じ値段で20C、23Sに芋美、HID、DSC、レインセンサー、オートライト標準装備。
・色々オプション追加（サンルーフなどその他諸々）。
・その他MC前に買った人にとっては地獄のような内容盛り沢山。

と漏れが予言したからには全て外れるはずだ。良かったな(ﾟдﾟ) y─┛~~~

次期フォーカスに６MT載ることになれば当然、
コスト効果を見込んでエンジンが一緒のマツダ車にも載ることになる。

フラットトルクなエンジンだから５MTで十分だとは思うんだけどね。
欧州じゃ高速域燃費対策＆ディーゼルのトルク域に合わせて6速化するのが流行りだからなぁ。

>>667
MT車の存続問題ｗ
または20CにMTがラインナップされるかどうか、とか。
石油が枯渇すれば何れは直面する問題だけど、
その時は流石に諦めつくかな。

存続はするでしょ＜MT
日本国外では

>>668
＞・23S 6MT登場。
＞・坂道での後退防止装置標準装備。
もしもそんなのが出てくれば激しく( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

>>649
アホか？おなじく設定の無いDSGが欲しいと言っとる訳だが。
ツインクラッチMTは同段数のATと製造部材コスト変わらんしな。
それで伝達ロス2%〜3%、ディーゼルとの相性もいいんだからマツダ向き。

>>627>>638
レスありがとう。掲示板確認しました。
私のはマニュアル車なんで、要確認ですね。
ディーラーがちょいと遠いので面倒くさがっていたのですが、
素直に行ってきます。

BOSE(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

そんなに音変わるもんなの？

いや〜、用もないのに夜ｽﾝｽﾝ楽しいぞ。ｗ
迷ってるヤツら、買ってしまえ。

>>620

23Sの試乗に行ったとき、セールスが「見積もりをさせてくれ」としつこかったので「値引きゼロで作ってくれ」と言ったら総支払額が248マソだった。260マソって事は値引きゼロ？それともオプション多数？

>>677
ぜ〜んぜん人が居ない町中を走るのは、ちょっと楽しいですね。

もっとも、うちのはしばらく入院らしいので、昼間を走ることすらできないのですが。 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もういい加減にしろ。１５Ｆで５ＡＴなんかでるわけないやろ！！２０でも微妙や。
２３でなんとかってとこやろ。

>>678
車両本体価格　2,135,000（S-Package、HID、DVD-Navi）
Ｄオプション　　322,600（バックモニタ、MP3CD+MD、ETC、VICS、ドアミラー他）
これに取得税や重量税、自賠責、諸費用が約30万円加わり
値引きが約30万円、で消費税込の2,600,000円ジャスト。

実際にはここに車の下取りが加わるので、支払額は違うけどね。

オプションテンコ盛りって言っちゃあ、テンコ盛りかな？

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

よし、現状の4ATに副変速機付けて8ATだ!!

23S 5MT 赤かっちった・・
かなり勢いで((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>648
おめ。

ところで >>595 のたんたん君を生あったかく見守っているわけだが
ETCとやらはついたのかい？

>>680
15F　CVT

20　　CVT

23　　5AT

ホンダならこういうラインナップかな。

なんにしてもCVTでも5ATでもいいからどっちか用意してくれ
いつまで高速道路を4速（ﾌﾟで走らなきゃいかんのだ！
フィットよりエンジンぶん回さなきゃいかんぞ

>>686
現在5速のMTでもフィットよりぶん回さないといけないのは同じ。
ATが5速になってもクロスするだけという可能性も。

サイドの掲示板にハチミツが現れたんだけど、
どうすればいい？

↑
生暖かく見守ってあげませう

↑の↑
ハチミツへの餌は控えめに。

>>681
俺そこからETCとVICSとミラーカバーとモニターを引いた内容だけどコミコミ255万。
値引きの差か・・・。
はうあ。

>>679
人はいないけど虫は沢山いるしなぁ
洗車した後だと夜走るのためらっちゃうよ

正直迷っとります
２３Ｓ　　　　約１９９万円　馬力１７１　トルク２１．８
モデル新しい・安全性能（ボルボＳ４０と同じコンポーネンツ）
あまり見かけない・少し重いかな・１７インチ５０タイヤは加速で見ると
マイナス

ランクスＺ　　約２０８万円　馬力１９０　トルク１８．４
モデル古い・まぁ壊れないだろう
うじゃうじゃ走ってる・セリカと同じエンジン

今は旧シビックＲに乗っています。

>>693
2ZZは190ﾊﾙｳﾗﾗ力です。アクセラにしとけ。ヽ（･∀･）人（･∀･）ﾉ

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

今日の通勤時に赤23Sセダンを見た。
リアスポとかゴテゴテ付けてた。
パっと見た感じ、リアスポはどうも蛇足っぽい。
一昔のホンダ車みたいだ

>>693
馬力を持ち出すところを見ると、走りが快適な車が欲しいんだよね？
だったらアクセラの方がいいんじゃない？
カタログの数字が気になるんだったら一度試乗して比べてみれば良いと思う。
乗って感じるものは数値化できない。

前シビRのってましたが
シビRと比べると、走りのバージョンっていっても全然違うよ･･･
マージンいっぱいいっぱいまで使い切るシビRと
フツーの車でやや走りに振っただけのアクでは質が違う
ランクスはさらにダルです

強めのブレーキで前後方向のGがかかったとき左前ドアのあたりから異音しない？
コンって何か軽いものがぶつかったような音なんだけど

>>699
異音関係は早急にＤ裸亞で対応してもらおう。

>>693
ランクスかあ・・・
エンジンはシュンシュン回って結構速そうだったけど
ゴツゴツするわりにグラグラして、あまり楽しい車ではなかったな
３年前にファミスポと競合したが、さっさと外した覚えがある

アクセラも現行インテＲやシビＲと比べても刺激度は低いと思うよ
その分快適度は高いけどね
なんつーか、そこそこマージン残した走りが楽しい車かな？

ディーラーの人から聞いたけど、アクセラの技術チーフってタイタン作っていた人なんだってね
だからハッチが他車に比べて分厚いんだと

>>701
そうそう、ドライバーも車もガンバリすぎない領域が楽しいと思う。
>>702
技術チーフというか、開発主査がタイタンの人。
http://special.axela.mazda.co.jp/story1_1.html

>>702
http://special.axela.mazda.co.jp/story1_1.html

被った、失礼。

ｹｺｰﾝ

ＢＯＳＥは後からつけられるのかな?

そんなに違うもんなのか？BOSEって。

ツイーターつけたアクセラとどっこいどっこい＜BOSE＠アテンザの場合

>>707
ＢＯＳＥ自身が「ボーズはオーディオシステムおよびそのパーツを、
いわゆるアフターマーケット（後付け）用には販売しておりません。」
と宣言してしまっているので、ほぼ絶望的でしょう。

スピーカー替えちゃえばそれなりに聴ける音になるべ。
無理に坊主にこだわることもあるまい。

今日新聞にアクセラ4万7千台リコールとあった
すぐアテンザの間違えだと分かったが朝からびっくりさせるなよ。。。

おいおい・・・お前は俺か。

俺がアテンザと読み間違えたんではなく
本当に新聞にアクセラと書いてあった
富士新聞だったかな

ランクスの２ＺＺ、ＴＲＤコンプリートで圧縮比１３,０というのが魅力だったんです
チャイルドシートの都合で現行タイプＲはちょっと・・・
アクセラも快適そうで非常に気になってます。

ＢＯＳＥは良くも悪くもドンシャリ系ですね。好みが分かれます。
８のＢＯＳＥは細かい音量調整ができないです。アメリカ的というか

年改で坊主のオプションが設定されるよ。冬ボー商戦モデル

>>716
マジ？年改でそんな飛び道具を出しちゃうんだ。ｗ
そうなると'06のＭＣでは５ＡＴで重くするのでなく、
テレスコピックステアリングだったりして。

>>715
ランクスの弱点はエンジンよりも"足"。
あれはあれでいいのかも知れないけど、
スポーティな味付けという枠からは外れるんじゃないかな。

HDDナビでmp3聴くからカーオーディオは関係無い？
スピーカーは純正からカロに換えるけど。

DSCつけたら燃費悪くなるってホントですか？

それよりMCはまだか・・・
買う準備はできてんのに
イマイチ踏ん切りがつかねー

欲しいと思ったときが買いどき。
なんちて

みんな、迷うことは何もない。
アクセラは今のままで払った金の価値は充分にある。
ディーラーへ、いざ行かん！！

契約する前はどうってことないと思ってたけど、
契約しちまうと、納車を待つ１日１日が長く感じるな・・・


まだ契約して２日しか経ってないけどｗ

>>724
同士（ｗ
あと一ヶ月半も待てるのか自信無い・・・

>>722
それ、先週Dらーで言われたｗ
後、「MCでもっと良くなるかもと思っていたらいつまでも買えませんよ。
商品鮮度を維持するには常に何かしら変えていきますから」とも言われたなぁ。

まぁ大MC（ここで大きくコストダウンすることが多い、下手すりゃ開発者の意図すら捻じ曲げられる）
する前に買うのが吉だとは思ってるけど、今年の年次改良までは待ちたいなと。

よーし、これから深夜ズムズムしてくる！
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ ﾊｯ!

俺はアクセラで夜ｽﾝｽﾝに出る前はインスタントコヒひとくち分だけ作って
口に含んで出かけるぜ。眠気覚ましにな。

>>720
車重が重くなるってだけだよ。

>>727
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ｷｷｰｯ!!!(´･ω･`)ﾊｧ・・・
ってことにならんよう気をつけて(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝしてくれぃ。

まあ、待てるなら待って新しいのを買うのが良いカモね。
漏れは前車の車検が迫ってたんで、なら混み合う決算の前って早めに決めたけど。
お陰さまで、こないだ土日でエクゼのﾀﾜ-ﾌﾞﾚ-ｽ日曜大工で取り付けたり、
ﾎｲ-ﾙ入れたりして自分流ＭＣで楽しんでる、それもひとえに車があればコソでしてｗ

>>720
無茶な運転→制御が困難→ＤＳＣ発動！→速度低下→再加速
この一連の流れの中での速度の落差が大きい分だけ、
失われる燃料も大きい。要は丁寧に運転しろってことです。

>>730
無事に帰ってきました。楽しかったー　ｲｪｱｲｪｱ

台風の強風でボディにチャリチャリ砂が当たるよ・・・

で、ぶっちゃけ買いなのはどのグレードよ？

漏れは23Sが(・∀・)ｲｲ!と思う。正直15Fは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ、
15Fを選ぶより他の1.5L車選んだほうがいいと思う、漏れはな。
20Cは悪くないけど23Sとのあの値段差なら23Sの方が(・∀・)ｲｲ!希ガス。

ATなら20C、MTなら23S、
ぶっちゃけ排気量小さくても良いならATでもMTでも15F

>>736
俺も23S買ったが、おおむね同意見。
ただ、客観的に考えると現状のラインナップは妥当だと思う。
23Sのエンジンがいまいちパッとしないのがイカンと思うけどね。
23Sがもう少しtypeRな感じだったら20Cの存在意義もはっきりするしね。
15Fはビジネスユースとして絶対に必要なグレードだと思うし、パーソナルな車として考えても、
デミオが本来は1.3の車であることを考えると実用的なハッチバックとしてあって良いグレードだと思う。
ただ、このスレでは15FのMTを買っている人がけっこういるようようだけど、
BMWの318MTを買うユーザーとやや似た匂いがするな。

>>738
nitanioi?douiukotonano?

>>693
カローラ1.8の190馬力エンジンは壊れるよ。
もちろん、普通に乗っている分には壊れないけど、ホンダのB16やB18の様に使うと壊れます。
峠では誰にも負けないぜ！とか、サーキットをガンガン攻めるぜ！みたいな人にはとてもお勧めできません。
実用的には排気量のデカイ23Sのエンジンの方が圧倒的に乗りやすく速いです。

>>740
意味不明だなあ。
ガンガン回せばそりゃーカローラだろうがアクセラだろうが壊れるだろうに

＞峠では誰にも負けないぜ！とか、サーキットをガンガン攻めるぜ！みたいな人にはとてもお勧めできません。

これを目的としてるやつにはアクセラも勧められないのでは？

>>685たん、ご指名ありがとです！
無事ETC装着完了です！
Bクリップ破壊したのが心残りですが。。見えないからいいや、っと。
ETCレーンでｽﾝｽﾝしておりまーす。

>>735
速さ、装備の充実なら23Ｓだと思うぜよ。
足回りとかエンジンのトータルバランスなら20Ｃがグッドですたい。
リーズナブル、素から弄るのが好きなら15Ｆじゃないだろうか。

内装は20Ｃがおすすめ（´∀｀）

納車まで、結構またなきゃいけないかと考えてたら、車あったらしい
うれしいような、心配のような微妙な気分・・＿|￣|○

ちなみに23Ｓ　5ＭＴ　赤　Ｓパッケージっす

契約しますたー！

本体：23S 4AT チタグレ
メーカーOP：HID + S-PKG
DラーOP：MP3 + いぱーん的なOP（ﾏｯﾄ、ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ、Dﾗｰﾒﾝﾃ回数券等）計9マソ
下取り：ボロリュードsir（9年落ち 7万km） 20マソ！（破格やねぇ）

んで、諸費用込みで200マソでハンコ押しますた！（ガス満付き）
納車は7/9頃行われる予定〜、まちきれないよー。
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪早くしたいよー

>>744>>>745　オメ

>>744
丁度車が余ってたってことか、いいね。

あれ？オレ土曜日に同じ23SMT赤を契約して在庫ないって言われたんだよな。
HID,Naviが付いてるか付いてないかで明暗がわかれたってとこか・・・

>>746
ありがとうです

あれ？俺は日曜日に契約したんだけどな・・
ちなみに、Naviなしだけど・・
この辺の差なんだろうか？？

>>744
自分も　23Ｓ　5ＭＴ　赤　Ｓパッケージ　HID有り　ナビなしです。
奇遇ですなぁ。
5月末に頼んで先週生産されたようです。
やっぱまとめて何台か造るんでしょうか。
ちなみに、ディーラーオプションにも生産待ちがあって6月末納車予定です。
ｽﾝｽﾝが待ち遠しい。

>715
BOSEって「ドンシャリ」か？
むしろ「かまぼこ」だと思うぞ。
少なくともウチのBOSE（家庭用）はあんまし低音でないね。
でもそのかわり中音域はかなりいい。

スレ違いすまん。

なににしろ無難だが飽きる音だから。コーラのんでハンバーガー食えって言われて
る感じがするよ。ＢＯＳＥ

>>741
>ガンガン回せばそりゃーカローラだろうがアクセラだろうが壊れるだろうに
ノーマルで乗っている限り（消耗は早まるかもしれないが）普通は壊れません。
ガンガン回しただけでエンジンが壊れるようではクレームの山になってしまいます。
回りくどい言い方をすれば
2ZZ-GEはエンジンが壊れてディーラーに持っていくとクレームでエンジン載せ替えになる、
という事例が普通より...

>>743
乙、おめ。
はよ装着率上がって全レーンETC対応になって、専用ﾚｰﾝ率うｐして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。

>>751

2ZZ-GEは壊れてのせ換えの事例が多いんですか。
おれはてっきり消耗で壊れるとういう意味でとらえてたんで
おれもランクスＺとアクセラで悩んでるんで、いい情報もらいましたわ。

これから赤組が増えそうな悪寒・・・

わざわざ 勝青、灰色、銀色 を候補から外したのにｗ

人とかぶるのがイヤなら緑か黄だろうな。
白も少なそうだけどな。

>>755
白は法人用として増えてくる予感。さすがに23Sは少ないだろうけど。

緑はかっこよかったんだが、勇気が無くﾁﾀｸﾞﾚ・・・

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

みんな、もっと勇気を出すんだ！
緑色はカッコいいっていうじゃないか！
黄色もあのスタイルにマッチしてるというじゃないか！
濃紺だってかなりイケてる落ち着いたいい色だぞ！
黒といったら定番色の筈なのにあまり出てない狙い目の色だ！
白は・・・・・・・・TPOに合わせやすくていいじゃないか！

さあ！

俺は紺がいいね。
内装も濃い青っぽく仕上げたらイイと思うけど
みんなは反対するだろうな…
個人的には23Sのシートのストライプが、ちょっとね...

>>750
車の中なんだからコーラとハンバーガーで良いじゃん。
車の中で懐石料理フルコース食え言われても嫌でしょ？

緑よさそうだったんだけどなあ・・・。
一度も現物を見たことのない勇気もなく勝青購入。
青空駐車じゃなければ黒が第一候補ですた。

漏れも紺か黒にしようと思ってたんだけど、売る時にはやっぱ人気色の方が高値で売れるのかな？

それは禁句では

赤買え赤。
綺麗というか、エロい。マジで。

>>763
マツダ車にリセールバリューなんて期待しないほうがいいんじゃない？
それに売るときには人気色よりも無難に白・黒の方が値が安定している。
人気色・フラッグシップ色よりも白・黒の方が高値が付くってのは、ままある話。

>>762
ぶっちゃけ、オレもその口かもｗ
買ったところじゃない別Ｄラーでは、営業の人が実車の緑を見ていたく感動し、
「緑、本当にお薦めですよ！」と言っていた。
でも緑は展示されてなくて自分で確認できなかったので
いまいち選択には踏み切れなかった。

>>765
あまり赤は薦めるでない！
オレの街ではまだ赤を契約したのはオレだけらしい。
オレにもう少しの間「赤は希少〜〜」の気分を味わわせてくれ！ｗ

んでも、実際いい色だね。
赤は全く検討外だったけど、実車見て心変わりさせられたよ。

>>766
だよねえ。
いくら営業が（・∀・）ｲｲ!!（・∀・）ｲｲ!!を連発してても、自分の目で見てみない事にはね。
前の車が赤でしたので赤は除外w。
いや実際アクセラの良い色だとは思いますが。

あかんまた脱字や・・・。
×いや実際アクセラの良い色だとは思いますが。
○いや実際アクセラの赤は良い色だとは思いますが。

日銀２３Ｓです。以外にＭＴ乗りがいてびっくり･･･

>>768
＞前の車が赤でしたので赤は除外w
またまた同類のかほりが・・・ｗ

今までの車が　銀・濃紺・真珠白　だったので、銀・紺・白 は除外したｗ

アクスポ１５Ｆ緑(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

赤は悩んだよなぁ･･･試乗車も赤だったし･･･
ちなみに日銀に青内装にしました。

>>772
唐沢寿明がキミに叫んでいるぞ　　　「是非！」

アクセラセダンって売れてるの？
一度も見たこと無いんだけど。

セダンユーザ挙手

>>775
ディーラーの営業マンに聞いたら、ウチの売り上げ比率は
スポーツ：セダン＝9：1
くらい、って言ってたよ。

>>766
なるほど、そういうものなんですか。
とりあえず黒は夏になると熱いから、という事で除外。白も家の車とかぶるので除外。
残る紺と青で考えてるのですが、売値が人気色＝高値で売れると言うわけでもないなら
自分の好きな色（今の所ｽﾄﾗﾄﾌﾞﾙｰ）選んだほうがいいかなやっぱ。
>>776
そんなに少なかったのか・・そこまで少ないと逆に惹かれるなぁ・・(ﾉ∀`)

セダンというカテゴリー自体売れていない車種だからねえ・・・・
実用性を考えたら、大抵の人はスポーツを選ぶと思うよ。

おいらはアクセダンのデザインに魅かれて契約したけど。

>>763
マツダの車で売る時の価格を気にするの間違いだと思います。(笑)

>>779
そうでもないよ。
私は8年で6万キロ乗ったマツダの200万の車を、
買い取り専門店に45万で買い取ってもらえた。普通は値が付かないよね。

ロードスターだけど。

>>776
そうか、やっぱり売れてないのか･･･
でも、個人的にアクセラセダンのスタイルは国産最高
だと思ってるから、買うならセダンだな。
色は緑か赤。

情報ありがトン

菱車
ミニキャブからグレートまで
ファイアー！

>>781
赤のセダンは見たことないな。意外と似合いそう。赤のリアランプも同色化してカッコよさそう。
ていうか、前も同色化（２３ｓグリル）したいけど、バンパーも変えないといけないのが
出費的に痛いですなぁ。

>>775
ﾉ

>>778
スポーツのトノボード付き状態と比べればセダンのほうが使えるんだけどな。
でも、トノボード＆床下の小技はちょっとうらやましい(笑

アクセラを見た後にランクスとかのヨタ車を見ると、白物家電的な無機質な
物体に見える。（ウインダムは好きなんだけどね〜〜）
現行シビックなんてさらに「アチャ〜〜」って感じ。

今週中にマツダディラーに行く。目的はアクセラを買うため。しかし排気量で大変迷う。
20か23かで・・・　実際、アクセラ（セダン）にほれている。特にリアビュー。あの赤目が国産車にないデザインだ。
先日ガンメタ？カラーを若い女性が乗っていた。正直カッコよく見えた。”人と違う価値”って感じがプンプンにおうクルマだ。
20にするか23にするか、どなたか良きアドバイスを！！

>>785
抑揚が多いデザインはたまにしつこく感じることもあるわけで。

無機質な感じもそれはそれでいいんじゃない？
シビックなんかちょっと癒し系（笑 な感じで俺はかなり好きだ。

>>786
正直、アクセラに2.3Lのエンジンはオーバースペック気味なんだよな。
アテンザクラスならわかるのだが。
MT派なら23S、AT派なら20Cかな？

それと23Sは大抵のオプションが標準装備なんで、20Cにゴテゴテ
スポイラとか付けたいのなら23S有りかも。
それにアクセラのフロントグリルは23Sだけ特別だもんね。

23Sがオーバースペックというﾔﾂは試乗もしたことない脳内オーナー
俺も買う前はそう思ってたけど良い意味で普通の車
ﾋﾞﾋﾞるほどの加速するわけでもなし，それでいてあらゆる走り方でストレスを感じない

3ヶ月乗った時点でのｲﾝﾌﾟﾚです

>>787
アクセラは曲線を多用したマツダがかなり肩に力を入れたデザインで
シビックはのほほんとした癒し系デザインだよね

ランクスはパク（ｒｙ

>>786
とりあえず、23Sは赤目じゃないです。
排気量の違いだけではなく内外装とも異なるイメージになりますので、まず
デザインでどちらが好みかをはっきりさせたほうがいいと思います。
装備面ではそれほど違いはありませんので。性能は…試乗してみてください。

ガンメタ（チタニウムグレーメタリック？）であれば、23Sのダークランプ＆
同色グリルのほうが好み。ちょっと暗い感じにはなってしまうけど。
逆に明るい色、鮮やかな色の場合、23Sだと少し大げさに見えてしまうかも。

とはいえ、このへんは完全に好みの領域なので存分にお悩みください。

>786で質問した者です。
>788さん、>789さんありがとうございました。
購入に際し貴重な意見となりました。マツダ屋さんは契約前にじっくりと比較試乗させて下さるとの事ですので。
ほんと、じっくり乗ってみたいと思います。アクセラと長く付き合うために自分にぴったりのアクセラを見極めます。

>791さんもありがとう！　事、最近のマツダ車はホントカッコいい。
アクセラが来ると一瞬みんな凝視するんだよね。ものすごく悩ませていただきます！

マツダ地獄へようこそ。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ｷｷｰｯ!!

「アクセラに2.3Lのエンジンはオーバースペック」
なんて書く奴をよく見るが，実際乗った事があるのかと...

2.3Lでも，
まったくオーバースペックなんてことはないぞ．
実際乗ってみればわかるはず．

あの大きさで2.3Lは必要かぁ？
スム〜ズな走り求めるならそれこそ2.0Lエンジンでいいでしょ。車税が勿体ない。
23S選ぶならアテンザ買ってるね。

当方、日産３台、トヨタ３台と乗り継いできた四十過ぎのおっさんです。
嫁さんの軽にガタがきたので、ひやかしにディーラへ行きました。
何の間違いかアクセラ(23S)を試乗してしまい、只今嫁の車はアクセラです。
1000Km走ったところですが、その九割が私の運転でございます。


マツダの車は，いつ頃からこんなに楽しい車になったのでしょうか？

>>796
その場合の「オーバースペック」ってのは、2Lでも車両重量に対して充分な
パワーがあるからそれ以上は要らないだろ？という意味で書かれてるような…。
だとしたら、変な言い方だと思う。

……すくなくとも>>797はそう言いたいみたいね。

20Cが23Sと同じATギア比設定なら買ったかもしれない
試乗してみたらﾏﾀｰﾘな感じで俺には合わなかった
ちょっとの差なんだけどね

スポルト23S 5MT 勝青契約してきました。
後は乗って壊れないことを祈るのみ。
色々と楽しむゾーっと。

だから2.3なんて要るかぁ？ってやつ、いいから乗ってこいって脳内妄想飽きた。
さらに車税なんていってるみみっちいやつ。年間￥5000円を惜しむより得るものが
あるはずだよ。それに23Sのアテとアクを乗り比べれば判るがやっぱりアクセラの
軽さは魅力だね。

車は自分の買える範囲で欲しいものを妥協無く買う。これが一番だと思われ。

>>802
20と23両方乗ったよ阿呆。
正直、どっちも変わらない。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ!
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (・∀・)ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

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＼　ﾔ ! ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　ﾔ ! ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ﾔ ! ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　ｼｹﾀｼｹﾀ　／
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""""　_[/＿（　・∀・） ＿|lユ__||___j_」 l "" ﾞヾ..　　　::::::''彡ノ　_||__lﾆｌ|＿（・∀・　）＿__ヽ]_""""
　 ,._' ﾞ,＿＿__,￣　__￣ ' "i　 +　 +　 =}　.､ヾ::.　　.:::::::''彡,ノ.. +　 +　 i" '￣__　　 ,＿＿_,'_ﾞ,､
　にjｭヽ;;;ﾋl;;;/ ｨこjノ　l^ヽ: 　 : 　 :l^ヽ,{　　､ヽ:　　..:::::''彡ノ ^l: 　 : 　 :/^l　ヽiこｧ ヽ;;ﾋl;;/ ｨこi
　{＝= rlコｭ　==＝　 ﾉ {ｌ|j＿_j____ﾉ {l| ]　..　ヽ:.....::::::::''彡'ﾉノ l,____i＿_i|l} l,　 '=ﾆﾆｌ r‐ｌコｭ ｌﾆ'}
　 `ｰ､--,-------ー､　ﾉ---―-､　ﾉ"　　.:.ヾ::.　:::::::''彡'ノ　 ,-―--ﾞ､　,ー--------､--,ｰ"
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アフターパーツ少なすぎ・゜・（ノД｀）・゜・

アフターパーツが少ないから面白い。
っつーかそんなに弄らにゃならんところ、ある？

>>803

2.0と2.3が変わらないとは、、、
正直、貴方はかなり鈍感のようですね。

MT希望者は15か23しか選択肢がないので迷わないところですな

>>799
たしかに「2.0Lで十分だ」と書くならその通りだねえ．

>>803
確かにATだとわからんかもしれん...

>>803
えーっと、違いがわからない人だったのか、スマン。それならもういいや。
何言っても水掛け論なので、貴方は2.0でどうぞ。

>>810
いやATでも十分差は判ると思うよ。

>>811
しつこい香具師だな。いいかげん氏ねよ

23C買った香具師はアテンザと比べてどういう区別化をしたの？

>>813
23Sだね。
シャシーの目新しさ。
内装。
サイズ。（特にワゴン比）

>>813
サイズが大きい
セダンや長いワゴンの形が嫌でハッチ希望だった
メインパネルのシルバーがデミオみたいで嫌だった

2.0でも2.3でもどっちでもいいじゃん。
それぞれの事情があるんだからそんなくだらないことで喧嘩するな。

>>809
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ　MT派はその理由が一番ですな。
15F、20Cは1度も候補に入らず、アテは重い。

>>809,817
(･∀･)人(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
漏れも最初からMTと決めてたからアクセラでどのエンジンにするかはまったく悩まなかったな
他の車とアクセラ23Sでは結構悩んだけど。あとは、セダンにするかスポーツにするかでも悩んだか
>>816
禿胴、自分が乗るために買うんだから他人の買うグレードに文句言う必要も無いと思われ

MT派は23Sだよな、やっぱ。
AT派でも23Sは選択肢に入れるのはきついと思う。4ATじゃねえ・・・
5ATがだったら買っていたかもしれんが。

それにしてもMT派多いね。さすが2ch

漏れはMT派と言うか最低1台はMTに乗っておきたいからMT選んだ、と言う感じかな
次の車はATになるかMR-SのシーケンシャルMTになるか分からないな。

＞MR-SのシーケンシャルMTになるか分からないな。
訂正。MR-SのシーケンシャルMTみたいなやつにするか分からない。
前乗ってた車は親の10年以上前の2L4ATセダン、

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

23Sか15Fだな
20Cﾏﾀｰﾘしすぎ5000回転以上回しても意味無いし

>>814
シャーシはアテンザの方がいいだろ？
フロントもダブルウイッシュボーン(マルチリンクだっけか？)
アクセラは安物のストラット。
俺もフロントがダブルウイッシュボーンならアクセラ選んだかもしれない。

アクスポで、後席倒したら中で寝れますか？　１６５ｃｍ♂

>>824
まぁそう言うな。ストラットも結構良いとこあるんだぞ。
ダブルウィッシュボーンは車高なんか変えちゃうと影響を受けやすいし、
最終的にはサス形式がどうこうよりショックにいくら金をかけたか、の方が往々にして影響大だし。
ちなみにシャーシの話とサスの話は別だな。

>>816
禿同、その通りなんだが803で「変わらない」っていい切ってしまっているのがなんとも・・・。
続くのが「阿呆」とか「氏ね」とか低脳な発言が問題だね。同じアクセラ好きならもっと
ﾏﾀｰﾘいきませう。

誰か、23SMT赤(S-P,HID,Navi)を予約してたらキャンセルしてくれ！

頼む！ｗ

つける人は少ないと思うけど･･･
「マツダ・アクセラ」用のスポーツメーター
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015387.html

素直にＲＸ８買えよ

２LだけMTが付かないのはなんでだろ？〜♪

ダブルコーンシンクロってどうなの？

>>825
仰向け大の字は無理だが･･･横向きになって多少膝・腰を折れば寝れる

>>831
20CにだけMTがないと考えると解らなくなるが、なぜ23Sと15FにMTがあるかを考えると理解できる。
普通はトップグレードにしかMTは用意されない。23SのMTがあるのはトップグレードだから。
15FにMTがあるのは基本的には商用ユース向け。
したがって20CにMTが設定される可能性はほとんど無い。

先日洗車場でオレのRX-8の隣に停めたアクセラ海苔
「エイトいいっスね〜！　燃費は？　速い？」と色々聞かれた
8買えばいいじゃんと思いつつ
ちょっと嬉しかった。

なるほどね〜。納得

といいつつ、海外向けには20のMTがあるわけで、
単に需要が少ないと思ってるんだろうな。
MT需要＝23＞15＞20 みたいな感じで。

>>836
ヨーロッパなんかんだとこのクラスでは排気量に関係なくMTの需要があるからね。
ベンツやジャガーにだってMTあるぐらいだし（タクシー用とかではなくても）
日本国内の事情を考えると23SにMTが設定されたのですらありがたいぐらいに思わなきゃ。
最初は無かったしね。

>>834
漏れにとって８は眩しい存在でつ。

もし車２台所有できる状態なら８とＭＰＶの組み合わせがﾎｽｨ・・・
そんな漏れが駐車場のスペースやら大阪の街中での使い勝手考えて
折り合い付けたのがアクセラ・・・ってこともないけどまぁそんな感じ。

デザイン気に入ったから(･∀･)ｲｲ

>>832
サンクス。ちょっと旅にでてみようかと思ったんだけど、宿とるか。

ってその前に　　　　アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

2DINキットまだー？

この前レンタカーでアクセラ・スポーツの20Cに乗ったよ。
トクーってところで、車種指定のキャンペーンをやっていたから。

とにかくタイヤのノイズが酷かった。
それ以外が良いだけにもったいない。BSのB390だったかな？
恐らく、１万キロに達していない車だったからライン装着のタイヤだろうけど、もっと良いタイヤに
変えたら印象は全く違うと思う。

走りは、問題なし。エンジンの力も十分。2300はもっと余裕があるのでしょう。
シートは、個人的には悪くないと思う。また、乗り心地もやや堅いかなと思うけど許容範囲。
後ろの見切りは慣れの問題かなぁ、でも格好が良いので良し。
オーディオはイルミネーションに趣味が分かれるような。
ブラウン系の内装は、汚れが目立ちそう。でも、明るい雰囲気は良い。

結論として、非常に欲しい。タイヤさえ替えてしまえば問題なしかと。
更に欲を言えば、マツダ車全体のATをそろそろ５速にしても良いんじゃないだろうかと。

オーバースペックて何に対して?
車重で論じるのはチト違うと思う。
足回りにシャシーに対してだろう。その意味で23Ｓはオーバースペックではないと思う。

　　　　　ま　　た　　そ　　の　　話　　題　　か
　

ちなみに２３ＳのＡＴ買いました。

＞＞８３８　近いよ。俺の理想は８と新型プレマシーだけど。
1台所有だとアクセラでした。

ココは8スレと違って
荒れてなくて(･∀･)ｲｲ

23SのMTを選ぶユーザーはけっこう8と悩んだ人が多いと思う。私もそうなんだけど。
チャイルドシートが必要な乳幼児が2人いることなどから、結局はより使い勝手の良いアクセラにした。
でも、私にかつてFC3Sを2台乗り継いだ過去がなかったら「ロータリーに一度乗ってみたい」という誘惑に勝てなかったかも。

ここで人気カスタマイズのランキングが見られるよ。
ttp://www.w-tune.com/?b-bof-tpi-pf-0404

23S納車待ちなんだけど、しばらく乗ったら一番欲しくなるのはきっとハイカムだと思う。
アクセラに2.3というやや余裕のあるエンジンを積んでいるのだから、
少しぐらい下を犠牲にしても高回転を伸ばしてやりたい。
マイルドな性格で良いからどっかハイカム出さないかな。
部品・工賃込み20万でノーマルの 171 ps / 6500 rpm が 190 ps / 7200 rpm になるとか言ったらどう？
バルブスプリングとECUセッティングも変更して35万で 220 ps / 7600 rpm とかどう？

>>848
売れるだろうとは思う。自分で買うかっていったら買わないけど･･･

アクセラセダン20Cの赤(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

今日思ったんですよ
セダンのリアって
サトエリ似?

アクスポ20C黄(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

今日、23S赤を見た。
(･∀･)カッコいい！
後ろを付いていったら向こうから15For20Cの赤がやってきた。
この２台が今日見たアクスポの全てだった。

・・・・・・・・・赤って結構出てる？

漏れは今日始めてセダンとすれ違った、スポーツは何度か見かけるんだけどな、色はチタグレで多分15Fか20C。
セダンは家族の車とかぶるからスポーツにするつもりだったけど・・実物見ると惚れ直してしまった・・・
デザインでセダン選ぶか、それとも室内の広さでスポーツを選ぶか・・もう殆どスポーツと決めたんだが・・・迷う

漏れもセダンがいいけど実用性はスポーツだから迷ってる

セダンの方がかりーしな

硬性も上

あぁ〜〜〜誘惑ですか？(´･д･`)

５ＡＴになった瞬間２３ＳＡＴ買います
だからツダさん早くしてくれ

赤の目撃談がこんなに出ているのに驚き。

今日の出勤時に初めて白スポーツを見たよ。
実車を目にしての第一印象は「上品」。決して「淡白」では無く。
アクセラの持つフォルムがストレートに伝わってきて、結構好印象だった。
女性ドライバーに非常に良く似合うと思う。

アクセラの赤、発色が綺麗だよね。
今まではホンダの赤が良かったけれど、アクセラもなかなか。

マツダはこれからも自社製4ＡＴを使わざるをえない。

トヨタやホンダはヨソからATを買ってきてるので、4ATと5ATの差額分だけ払えば
5AT車がすぐ作れる。5ATにする分価格を上げられるので、メーカーの負担皆無。
消費者も5AT歓迎。営業も5AT搭載！高速巡航楽々ですぅ〜と売り込みやすい。
三者( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

あ、CVT？小型車に効果抜群なのでちょと高いけどどんどん採用ですぅ〜
あ、ホンダがCVT入れた、うちのヴィッツもCVT積め〜(＞Д＜)ゝ”了解!

マツダの場合、5AT車を作る為には自社製4ATを買わずに、他社製5ATを買わないといけないので、
自社AT部門売上大幅減、部品代高騰、超(+д+)ﾏｽﾞｰ
ましてやCVTなぞひたすら価格勝負の小型車にはとてもとても・・・
だからいつまでたっても4AT。

いちお自社製5ATの開発はしてるものの・・・してるものの・・・
商品力よりも超値引きで売るキャラクターなので、あんまりコスト高になるようなものは使えないです。

>>862
それが噂の「マツダ地獄」ってやつですか？

たしか07年から5AT内製ってニュースを見たんだが。。。

>>848

即行で買わせていただきます。
35万で 220 ps / 7600 rpm ヨロシク。

>>862
そんなんじゃ、アルファのセレスピードみたいなのにするしかないな。
マツダ車ならセレスピード並みでもきっとみんな許してくれるだろう。

>>864
でもマツダの客層って、

5ATモデル　\1850000
4ATモデル　\1800000

なら95%くらい4AT選ぶと思う。
そんでもって5ＡＴモデルが30万値引き後の乗り出し総額205万円くらいになると、必ず200万まで負けされろってなる。
だから5ＡＴ自社生産には懐疑的(笑)　ﾏﾁﾞでマツダには負担増になると思う。

>>863
最近は「マツダ天国」っていうらしい！

プリウス　対　ゴルフ5　対　アクセラ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087943224/

ＭＣで５ＡＴが搭載されるかのような期待が高まってるみたいだけど、
次期フォーカスが出た段階でおよその予想ができるのでは？
もちろん２３００ｃｃ車は、ヨーロッパになくて日本とアメリカ向け
だから単純には比較しにくい。さらにアメリカあたりでマツダ３に
５ＡＴを求めるものか？という気もする。

アクセラスポーツの見積り取るのにインプレッサスポーツワゴンは競合相手になるかな？

ちなみに・・・・競合車種で２００万以下のこのクラスで
５AT以上を乗せてる車ってあります？

>>872
ないです。一クラス上（２００万＜）でも５ＡＴは少ないです。
ただトヨタがアイシン精機の６ＡＴ（ＶＷのアレ）を突然に
載せてきそうな・・・、コスト重視のトヨタがやるわけないか。

もう一つ質問。200万以下の競合車種でもっと内装の質感が高い車ってあります?

VWの6ATといえば１，２のギア比が強烈だな
トルコンなしでも走るんじゃないか？

>>872
税抜199万円でアコードが5AT搭載

>>876
強敵じゃないか・・・・

要望が多いから他社では普通に5ATなのかと思ってたが、このクラスの5ATって案外少なかったんだな

>>872,876
あとインテもね。結局ホンダだけ

怒涛のアコード叩きが始まるかな？

正直4ATで何の不満もないんだが
何が不満なの？

>>874
試乗したわけじゃないからよくわからんけど、
200万前後だとブルーバードシルフィとかカルディナとかなじゃい？＜内装よい

>>881
「高速巡航用に5ATが欲しいよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ! 」
という話題が拡大しまくった結果、皆釣られてｸﾚｸﾚ君モードになってしまったのです。

>>881
結局、そうゆうことゆうのは、スペヲタなんすよ。
車両価格、コスト度外視で、あれが積んでるから、アクセラも積んどけと。

今のマツダの規模から言って、できることと出来ないことはあるし、
多額の負債も抱えているなか、出来ることは、精一杯やっているだろう。
確実にいい車を作り出してるし、長い目で見てやらないと。

アコード20E 5AT VTEC155PS/6000無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰ 19.2kgm/4500 4輪Wｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ前後ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ 195/65R15ｽﾁｰﾙ CD4ｽﾋﾟｰｶｰ HID ｻﾝﾙｰﾌｵﾌﾟｼｮﾝ有 208.95万円(消費税込み)

２０００ｃｃセダンとは言えアコードもおいしい競合だったんだな。
迷ってみるのも一興だったかな。ｗ
アテンザの競合だと決め付けてたから思いつきもしなかった。

>>340
ここに15Fセダンの黄色を契約した人が、ＤＳＣ付けても１ヶ月待ちだったよ！まだ納車してませんが、
1500ccのセダンでＤＳＣがつけられるのが、アクセラだけなので、雪国にやさしいし財布にもやさしい
ので決めました。　　　　

俺23Sなら一クラス上のアテンザよりはるかに興味あるけど、
でも4ATは高速走るとき損だし、なんせうるさいんだわさ。
値段違うけどそれでゴルフ�Xに目が向いてしまう自分であった。。。

>>883
高速巡航の本場であるヨーロツパではアクセラの4ATはどう言われてんだろう。
6AT欲しけりゃ高いゴルフ買えよ　ﾌﾟｹﾞﾗ
とか言われるのかね

MTだったら5速なんだからMT買えば万事解決じゃないか。よかったな。

>>890
渋滞とか都市圏の道路通る時に激しくめんどくさいだろＭＴ。

>>889
あっちではMT主流じゃなかったか

20Cの4AT乗ってるけど不満ないですね。
まあ、前に乗ってた奴が3ATだったから…（笑）
ええ、アルトですよ。アルト。

>>829
ずいぶんすごい場所に付けるんですね．．．すごくかっこわるくない?

アクセラ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ヨーロッパ向けでＡＴがあるのは１．６Ｌだけだ。
そのＭＡＺＤＡ３は欧州で大好評じゃとドイツに住んでる知り合いがのたまわってた。
国によっては納車まで１年待ち。ホラ話とおもたら、マジ話だとさ。

１年も待たされたら、

途中で送信しちゃ・・・　orz ｽﾏﾝ

一年も待たされたら、ここにいるヤシらはマジ泣きじゃ済まねぇなｗ

って書きたかったんだよ　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!
ソースはないけど、いつかは５ATも付けるだろうと生ぬるく見てるけど、
そんなこと言ったら６ＭＴも付けろよゴルァ、になるだろうきっと。

その前に5ATなんてホントに付くのかねぇ、もし付くとしても23Sのみとかな希ガス、20Cは微妙な所、15Fは無いな。

上でMTにすればって話もあったけど、現状だと最終減速比(15F/23Sが大きい)の
差もあってMTのほうがローギヤードなんだよな。
23S 5MTだと5速100Km/hで3000回転も回ってしまう。特にうるさいわけでもない
のでつらいとは思わないけど。

AT4速/MT5速の変速比×最終減速比はこんな感じ。
23S AT: 3.2016
23S MT: 3.31294
20C AT: 3.006575
15F AT: 3.06912
15F MT: 3.207628

>>889
あっちではゴルフの方が安かったりするのだが

>>900
20C AT: 3.006575は
100Km/hで何回転になるの？

普通、どんな車でもトップギアはATの方がハイギアードでしょうに。
MTだと100km/hで3000回転ぐらいが普通でしょ。
アクセラの23Sならもう少し低くても良いかもしれないけど、
それでも2800回転ぐらいがせいぜい。

アクセラセダンをお薦めしている人も多いけど
自分がセダンを選べなかったのは
　1.元々はステーションワゴン程度のものを探していた
　2.セダンのフロントマスクがちょっと好みではない
　3.リア座席の頭上がスポーツよりも若干低い
　4.リアウィンドウにワイパーが付いてない
　5.トランクルームにリア座席のセンター部分からアクセスできない
ってところかな？
セダンを薦める人がいたので契約前にセダンも考えてみたんだけど
上記の理由で決断にはいたりませんでした。

>>903
免許とって、車買ってからもいちどおいで。
もってる？ そんじゃたまにはメーターも見てやれや(w

>>729 >>732
遅くなりましたが答えてくれてありがとうです。

DSC作動したらどっちかのタイヤの回転数を
上げるのかと思ってて
その分燃費が悪くなるのかなと思ってました。
勉強になりました。

15FMTは、100km/hは2700回転なんだが･･･

CVT搭載で高速巡航だのも快適なんだが。

5ATじゃ追い越し加速する度にシフトダウンでガクッってなっちゃうんでしょ？ダサっ

エンジン回転数÷総減速比×タイヤ外周長=速度

今からアーシングとエアフィルターどっちか変えにいこかなと思ってるけど、アクセラは最新の車だからアーシングよりエアフィルターの方がいいかな？

>>906
DCSで燃費は悪くなる、というか･･･
DSCは独立制御ABSとエンジン制御をつかって、できる限りグリップしない
状態を作らなくするもの。（完全なオーバースピードでない限り）
雪道とかだと普通に発動するけど、通常走行してるときはほとんど発動しないよ。
ドライ路面で走っててDSCがバンバン動くってのは、
相当荒い運転かスポーツ走行してるときくらいでしょう･･･
つまり、燃費とかは気にしてない状態だと思う

アクセラがDCSありなしでグリーン税制が変わるのは、単に車重が重くなって
重量区分が次のところに入っちゃうから。燃費は関係ないッス

>>903
む。そうかもしれない。＞どんな車でもATのほうがハイギヤード
ATだとトルクコンバータをあてにしてハイギヤードに設定できるのかも。

必ずしも 多段化＝高速が楽 ではないという例としてあげただけなので、
あんまりつっこまないで下さい（笑

>>905
車は11台乗り継いできたが、
一番回らないのでも7000回転は軽く回るようなエンジンの車ばかりだったから感覚がずれていたようだ。

>>907
>15FMTは、100km/hは2700回転なんだが･･･
そんなハイギアードなのか？ATじゃなくMTだよな？本当か？？
いくら実用エンジンとは言ってもカタログ上は最高出力発生回転は6000回転ぐらいなんだろ？
ちょっと登りだと5速のままじゃ100→120kmとか加速しなさそうだが...

オレの認識はそんなにも非一般的だったのか＿|￣|○

＞＞９０６
たぶん　カペラのＦＦについていたトラクションコントロール
と勘違いされたのでは？　
滑ったら前輪のエンジン出力を調整（四輪にブレーキをかける機能はない？）
違うかな？

今ちょっと調べてみたら15Fの最大トルク発生回転は4500らしい。本当に
>15FMTは、100km/hは2700回転なんだが･･･
なのか？どうしても信じられん。
そのギア比は最高速240km/h程度の車のギア比だと思うが...

>>913
ちょっとした上りで5速のまま100→120km/hという加速は・・・・・・
1500ccぐらいだったらMTでも4速に落とさないとちょっとキツイと思う。

９１４です。　すみません。

四輪にブレーキをかける機能はない？
ーーーーー＞前輪の左右のタイヤに個々にブレーキをかける機能はない？

>>911
カタログにはＤＳＣなしで１３．８ｋｍ/ｌ
ＤＳＣありで１３．０ｋｍ/ｌとなっていましたので
ほとんど作動しなくても
車重が重くなった分燃料をくってるて事ですかね・・・？

100km/h=2700rpmはほんとですよ、2750くらいかもしれませんが･･･（メータ読み）
カタログのギア比を転載すると、
1:3.416　後退:3.214
2:1.842
3:1.290
4:0.918
5:0.731
最終減速比4.388
となっております。私は70km/h越えたあたりで5速に入れてますけどね（街乗り時）
それで2000rpm弱くらい

>>918
モード燃費を測定する車重区分が変わるから差が出てるだけ

実際はそんなに差はでない

納車まであと一ヶ月・・・・・・・・・・・
待ちきれなくて、ついついこのスレを一日何回も覗いてしまう（ｗ
ドイツの一年待ちよりは遥かに恵まれているがね

１５FMTが納車されてほぼ一週間たった。

俺が１００キロ出したときはほぼ３０００回転だったような気がする。
少なくとも２７００ってことはなかったように思う。
２９００〜３０００くらいだったような気が。

>>913
むしろ、すこぅしローギヤードな部類だと思うぞ(1500ccであのサイズだからね)
テンハチ上下のMTファミリーセダンだと1000km/h時 2500rpmちょい上あたりが普通だよ。

>240km/h
5速最大出力でひっぱれりゃいいけど、その前にゆぬわに当たっちゃうのさ。
おいしいとこまで2000回転ぐらいのこしてさ。

5速MTの5速目って一部のｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ搭載車除いていまだに巡航用ｵｰｳﾞｧｰﾄﾞﾗｲﾌﾞですよ。
めいっぱい引っ張るためのギアじゃないでつね。

うわ、ゆぬわ -> ぬゆわ
英語ｷｰﾎﾞｰﾄﾞだめじゃん…逝ってきます。

>>920
そうなんですか！
なるほど〜

グリーン税制の事もあるし
つけておいて損はないと思って良いのかな・・・

今日納車でした(・∀・)丿

うちは　23Ｓ　5ＭＴ　黄　Ｓパッケージ　HID有り　ナビなしです。
6/1契約で３週間と２日、長かったですｗ

さっそく１２０ｋｍくらい(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪してきまつた。
生憎の雨模様でしたが、そんなの気にならないくらい
御機嫌なドライブでした＾＾

納車待ちの方、購入検討中の方、超ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚです！

ガンガルのはマツダの工場の人だ！

ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

今の16cmセパレートスピーカーを乗せ変え出来るとの話だったけど
再度調べてみるとスピーカーが13*18センチの特殊らしく
取り付けできない可能性が大きいとか営業から連絡があった。

マツダはナビもオーディオも社外品への交換がし辛いみたいだ。

>>925
雪道走ることがあるなら保険でつけておくのも吉かと
積極的に横滑りを抑制してくれるから4駆より逆にいいかもね

>>929
＞＞積極的に横滑りを抑制してくれるから4駆より逆にいい
というような論評をどこかのサイトで見かけた。

RX-8にはMTでもつけられるのになぜアクセラは…

>>928
AODEAのマツダ用バッフルってのがあるから
それをスペーサーにしてやれば簡単に付くよ
ABとかで\2.5kくらい

>>926
おめ！

>>923
1.5Lの場合、5速180Km/hだと約4800rpmになる。
リミッターがあってもなくても落ち込んでくるトルクと空気抵抗が均衡して速度が
伸びなくなると思われ。

ちなみにUK1.6L仕様のカタログでは最高速度182Km/h。
http://www.mazda3.co.uk/specs/tech_detail.asp?documentid=4789
もっとも、この仕様は15Fよりさらにローギヤードで、180Km/hで5400rpmにも
なってしまうんだけど。（タイヤ外径が大きいってことはないよね？）

スピーカーはスペーサーやインナーバッフルつけることで16cmや17cm取り付けできるよ。
エーモンのマツダ車用つけるのが手っ取り早いから営業にその話もしとくとよい。

センターユニットだけだね、社外品と交換しにくいのは。

>>780
10万ｷﾛ　ﾛｰﾄﾞｽﾀ　5万円ていわれた

冬場、朝起きると雪が積もっていて、住宅街から除雪した通りまでの50ｍか100ｍを
ひやひやしながら運転。
DSC付きアクセラはこんな状況では強いでしょうか？

>>930
8はMT車の方がメインだからだと思われ、でもこのスレ見てたら他の車と比べてアクセラは
結構MT派もいるんだよな、漏れも23S5MT。まぁMT派が多いのは2ch内だけかもしれんが。

ところでMTがメインで売られてる欧州版のMTアクセラにDSCは付いてるのかな？

純正のMDキット（！？）は後付けできますか？

>>919　>>923
つきあってくれてあんがと。
やっぱオレの常識が非常識だったらしい＿|￣|○
>>933
>もっとも、この仕様は15Fよりさらにローギヤードで、180Km/hで5400rpmにも
オレの感覚では今までこっちが普通だったよ。5000rpmぐらいから本領発揮するエンジンばっかのっていたから。

ヘッドユニットやプレーヤーは、
基本的にディーラーオプションですよ。

>>933
>リミッターがあってもなくても
そのとおり！ぬゆわまでは大体でるけど、リミッタきって220kmからさらに加速できる車は限られてますね。
空力と ps = rpm x (T/716) がもろに効いてきますね。

しかし、2.3Lはそれをこなすと思われ！

>UK1.6L
うわ、FINAL4.38? すっげーローギヤードじゃん、4.2くらいのが一般的だと思ってたが…。
ダートだと3.909ってやつで１つ下のギヤでぶん回す…って古いか。

ボンネット黒にして」なんちゃってカーボンにしよかなっと。

DSC絡みのレスを見てて気になった。
上の方でDSCがついた車両にグリーン税制が適応されるような事を書いてる人が
いるが、素の23Ｓだとグリーン税制が適応されないって事？
今まで環境に優しくなさすぎる車だったのでとんと仕組みがわからん。
教えてエロい人！

>>937
調べてみたら、UK版ではMTにDSCつけられるようですた…

>>941
23Sにハイカム入れてそのファイナルに交換したらかなり逝けそうだな

アクティブマチックって他メーカーでも採用している車あんの？

>>943
カタログやと23Sには適用されないみたいです。
（燃費が基準値越してないからかな？）

15F、20C(DSC)は適用されるみたいですけど･･･

>>946
同様のものは色々なメーカーが採用してる。
ピンの車からキリの車までね。

アクスポすげえ気に入ってていろんな批評のサイト調べています。

↓このサイトでボロクソに書かれていてちょっとなあと感じました。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~k-ban/axela.htm

人の評価など気にせず自分が下した評価で。。。と思うのですが
ここまで酷いいわれようだと買う気なくします。
ここで書かれていること本当なんですかね？