【快感】ライトウェイトスポーツカー総合【操縦】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 09:22 ID:eEJIhox9

そもそもユーザー数が少ないが語ってくれ。

スポーツカーの基準はメーカーが「スポーツカーです！」
といって販売している車種にしてね。
でないと、ＡＥ８６がスポーツカーですと言う人出るので。
あれは、スポーツカーの様にユーザー操作してるだけであって、
車がスポーツカーなわけではない。
という基準でおながいします。

2 ：2：04/06/10 09:24 ID:qy2RN9hf

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 09:35 ID:eEJIhox9

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 09:38 ID:RQ/flq0Y

TVR

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 09:49 ID:eEJIhox9

おっと、寝ぼけていた。

★TVR
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062851337/

あとセブンとかいろいろあるなぁ。
まぁ適当にめっけたら報告よろし

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/10 11:53 ID:cAk/ilG+

だからぁatom2だって。
http://www.cozycars.com/atom/atom2.htm

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 03:00 ID:sYbzSvMu

エリーゼでしょ。
肩意地張らずに楽にLWSできる、最良のくるま。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 19:38 ID:X0zTt6FI

Atom６００万かぁ。。。
ﾎｽｨなぁ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/12 19:48 ID:M7DgGu4s

俺が今一番興味あるカテゴリーだな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/13 01:02 ID:L0TOMOTu

Atom…に限らないけど、あの手のは
メットかぶらないと虫が怖いなー

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 01:14 ID:w1PPMKQn

ライトウェイトカーの違う車種海苔同士って中あんましよくないでつか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 06:54 ID:T2tOuLym

>>11
そんなことはないですよ。
ただ1000kgもあるのにライトウェイトとか言ってる勘違い野郎は嫌いですが。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 08:46 ID:Rva7CRgc

良スレみっけ。
とりあえず、漏れが将来欲しいな～と思っているﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂを勝手に
列挙します。
MR2（Tﾊﾞｰﾙｰﾌ、SW20のNA）
レビン BZ-R
CR-Xデルソル SiR（ﾄﾗﾝｽﾄｯﾌﾟ）
CR-X SiR（EF8）
FTO GPX
ミラージュアスティ ZR
ロードスター RS（NB8）

どうですか？ (･∀･)

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 09:01 ID:fhajuONI

良スレみっけと行って来てくれたのに悪いが、ほとんどLWSじゃないような..
ロドスタがいいんじゃない？
俺的には2代目の1600か、1代目の1800が好きだが。RSは硬い。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 09:13 ID:muvtMhRm

アリエル・アトムのホンダエンジンの奴。
ところで、あれってセンターハンドルにして一人乗りにできるの？
一人乗りの時の画像を見てみたいのです。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 16:10 ID:RebGw0ql

センターハンドルなんて聞いたことないぞ＞アトム
でも一度乗ってみたいよ、
ちょっと幅が気になるが、あれは良さそうだ。

17 ：13：04/06/15 17:32 ID:Rva7CRgc

>>14
え？ほとんどLWSじゃないって、ここはホンダS600とかエリーゼみたいな
マニアックな車のスレなの？

あと、ﾛﾄﾞｽﾀの初代（ﾕｰﾉｽ）に1800はないですよん。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 17:43 ID:T2tOuLym

>>17
そんな専門すれじゃないですよ。
軽量でスポーツっぽかったらいいんじゃない？
上限750kgってとこかな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 18:21 ID:5WzePPxJ

>>16
いや、ヤフーオークションに出てる奴の能書きにそう書いてあった物で・・・＜センターハンドル

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 18:25 ID:Wd2IrA7y

ロードスターはライトウエイトだ・・・NAね・・・

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 18:25 ID:FWZRIUL6

ユーノスロードスターは93年から1.8が追加されたんだよ
NA8C型が。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 18:31 ID:pNZf4awl

MR2やNSXをLWSと言うヤツを初めて見た。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 18:46 ID:TIWIqUfK

たしかに、ＮＳＸとかってセブンやエリーゼや道★とくらべると重い。
かといって、ヘビーな車でもないし、どっちかっていうと軽い車になるんでない？
ＮＳＸってＬＷＳな走りも十分可能だし？
とおもったあるよ
乗ったことしかないから判らん。
イメージはそんな感じ、ＮＳＸ海苔はどう思ってるんだろう。
ＧＴ－Ｒやスープラと同ベクトルの車なのか、
それとも？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 21:31 ID:pNZf4awl

1200kg超えてる車が軽いか・・・
軽量車に乗ったこと無いんだね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 21:48 ID:UilG4OWy

まったく・・・
たのむから１ｔ越えてLWSなんて言わなんでくれ。

ロードスターももはやLWSテイストの普通のスポーツカーだ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:02 ID:TIWIqUfK

なるほどー、ＬＷＳのカテゴリーはやっぱりシビアだねー。
ってか、ＬＷＳの車種自体が少ないってことか。

27 ：13：04/06/15 22:33 ID:Rva7CRgc

>>18
上限750㎏の車なんてイマドキあるんですか？

やっぱりマニアックスレのようですね。もう二度と来ません…。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 22:39 ID:LWJIlTLa

>>18

　上限 750kg にすると、エリーゼすら対象外になっちゃうぞ。
　1t 未満てあたりが適当かと思うけど、そうするとマツダ・ロードスターは
落ちるな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 23:07 ID:UilG4OWy

111Rはともかく
フェイズ２以降になってエリーゼはどうしてあんなに重くなったんだ？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 23:51 ID:rrbP6aIR

>>13
くそスレですよ　厨房くん

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/15 23:55 ID:n92BVVL8

>>13
レビンはやめとけ。がっかりするぞ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:03 ID:+sgFxCuv

マツダ道星
トヨタミスターエス
ダイハツ軽オープン
蓮エリーゼちゃん/その要求
オペル速度星
MG-TF（訳せない）
超七シリーズ
G4/12（まだあるのか？）
風原子
フィアット小舟
　　　世界中さがしてもこんなとこかな。
それ以外だとイギリスのキットカーになってしまう。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:09 ID:Wp95ZFsU

旧インテRとか旧シビックRも1t超えてたぞ。
あれもライトウェイトとは言わないのか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:15 ID:LqZ6hDvl

>>32
だから「道星」じゃないっつの。
Roadst"e"r　OK？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:20 ID:338ZX2y5

>>30
「マニアック＝レベルが高い」と思い込んでるヲタﾊｹｰﾝ!!

キモイよ（ﾌﾟ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 00:24 ID:vlY/hJbS

>>33
　言わない（キッパリ）。

　それはともかく……

・スマート・クロスブレード
・スマート・ロードスター

　……あたりも入れていいのでは？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 09:20 ID:K4FTQNpd

>>36それはスポーツカーじゃない。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 09:28 ID:cgvu1wor

厨房の巣窟と化したこの板で、しょせんマターリ語る事など不可能。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 09:53 ID:vlY/hJbS

>>37
　そうか～。
　じゃぁ、ルノー・スポール・スピダー。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 14:14 ID:O65rFtfu

>>39
個人的にはすごく好き。
国内版のフロントスクリーン付いてるほうが良いな。
でも950kg

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/16 17:39 ID:4QR78QKI

アストン・マーチンは？DB7とかDB9とかヴァンキッシュとか。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 10:52 ID:xB0vidSm

俺はロドスタはLWSに入れてイイと思うけど？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 10:55 ID:3SL7uzCa

>>41
いや違うだろ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 11:06 ID:v6aWLp+g

このスレではスイスポとかマーチ12SRはLWSではないんですか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 11:32 ID:RqUH2m6H

>>44それはスポーツカーじゃない。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 11:35 ID:JrgTeBIF

ガライヤはいつデビューするんだよ・・・。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 11:41 ID:Bjlaz3Ks

http://www.vemaccars.com/

ヴィーマックはどうした！

フロント周りとか最高にカッチョ良いんだが、リアエンドがガッカリだな。
４灯丸リアランプにするならするで、もうちょっとデザインして欲しかった。
これじゃエリーゼと区別が付かん。

たまに都心で白のＲＤ１８０見かけるんだよな。
一般発売してるのかな？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 11:48 ID:wTFpQX0P

ｵﾏｲﾗの語るLWSは紙切れみたいに軽くないとダメなのか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 12:20 ID:v6aWLp+g

ここでのスポーツカーの定義って何？
1の条件で言えばスイスポはグレード名がスポーツだからLWSじゃないの？
それともｴﾘｰｾﾞみたいなオープン系外車だけをを指すの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 12:40 ID:W0pcBJAF

お前の理屈だとekｽﾎﾟｰｼもｽﾎﾟｰｼｶｰだな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 13:35 ID:v6aWLp+g

軽い以外に定義がはっきりしないんじゃ、ekｽﾎﾟもｽﾎﾟｰｼｶｰになるんじゃない？
車検証の種別がﾊｺｶﾞﾀなのは除く。となれば除外だろうけどさ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 14:28 ID:bhsy2dGg

LWSならブレーキサーボとパワステは無いだろ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 17:34 ID:S3dwq6Gf

スポーツカーは乗員の快適性より
運転する楽しさを優先開発したクルマ。
軽さを最優先することでそれを実現したのがLWSだろ。
少なくとも後部座席はいらんのだよ。

54 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/06/17 17:59 ID:7PzgC++Q

ヴィーマックはいいな、好事家の間で流行って欲しいものだ。

ヴァーティゴも出来れば、流行って欲しいなぁ。
メンテするのに勉強しないとダメだけど。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/17 18:16 ID:S3dwq6Gf

ヴァーティゴ、AJ誌なんかじゃ評判いいね～
もうちょい美しさに磨きをかけてくれさえすれば文句ないんだが・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 21:16 ID:Jz9RnZh3

軽いだけでスポーツカー？違うんでないの？？
大事だけどね～1000キロくらいまで？
バランスと楽しさ（特にコーナリング）でないの？
馬力は...100くらいでもいいんじゃないの？

そんな意味でエリーゼはイイ指標。ロドスタもいいんでないの？
財布の軽い人にも優しい（ラン二ングコストも含めて）ってのも重要かな。

57 ：ジュラ１０：04/06/18 21:27 ID:ZH5Sancc

>>1-56

ライトウエイトスポーツカーはせいぜい700kgまで、

最悪960kgぐらい。

常識的に言えば、500～600kgのウエイトだろう。

NSXとか書いてる馬鹿はいっぺん死んでこいや。

1t前後というのはレーシングカーの世界では重量級だが、

現実世界では1.0～1.3は中量級、1.3～1.5tが重量級、

1.5～2.2tは超重量級だろう、アストンみたくな。

58 ：ジュラ１０：04/06/18 21:30 ID:ZH5Sancc

現代においては

ジネッタＧ１２のみが地上最強と言える。

レーシングカーのパーツそのまんま使ってるし。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 21:46 ID:nWcu1phQ

最悪960kgってのにはなんか具体例があんだろう
いったい何を指すんだ？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 21:49 ID:nWcu1phQ

にしたって
LWSってジャンルに地上最強なんて称号はいらん
そりゃヘビーなウエポン系の連中にまかせとけ
格好悪いぞ

61 ：ジュラ１０：04/06/18 22:02 ID:ZH5Sancc

これを見ても分かるとおりだ。

http://f1.aaacafe.ne.jp/~gtrgtr/34hyouka.htm

筑波ラップではジネッタＧ１２、ＭＣ２５０クラスの超７．

ボディショップハッピーのロータスヨーロッパか４７、
（中身はレーシングカーみてーな奴な。）

あとはロータス２３Ｂなどだろう。

62 ：ジュラ１０：04/06/18 22:07 ID:ZH5Sancc

ジネッタＧ１２が最速タイムである。
恐るべき56秒台である。

http://www.jrscc.co.jp/result/race/2000/001015.htm

63 ：ジュラ１０：04/06/18 22:10 ID:ZH5Sancc

これでも見とけ

http://www.euronetworks.co.jp/tuninng/tuninng_top.htm#

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:12 ID:Jz9RnZh3

レーシングカーじゃ？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:25 ID:rxoR2ijA

ちょっと仰々しいからG4のほうが好みだけどな
欲しくなる一台だ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:31 ID:Jz9RnZh3

G4かっこいいけど...それだけじゃ乗れない車...

67 ：ジュラ１０：04/06/18 22:33 ID:ZH5Sancc

あったぞ。中古としては激安の方だろう。

http://www.enthuno-mori.at-server.com/ginetta/20030720ginetta/index.htm

まんま、レーシングカーなのが分かるだろう。

エリーゼのようなロドスタの派クリとは全く違う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:33 ID:7qTOiMjM

Ｇ４って難しいのか？
どんな感じなんだ、気になってる

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:37 ID:Jz9RnZh3

だからレーシングカーなんだろ？

後から出たらみんなパクリですかい？...え～ダンナ？！

G4は...乗るのに気合いのいる車。乗りこなすのにもね。

おれはイイ汗かきたいだけなんだーーー！

70 ：ジュラ１０：04/06/18 22:38 ID:ZH5Sancc

古いＧ４なら同じホムペに３台もあったぞ。
トレーラーもついてくるらしい。

ステップワゴンでＧ４とトレーラーを引っ張っている。

http://www.enthuno-mori.at-server.com/ginetta/20040419ginetta/

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:40 ID:Jz9RnZh3

っての。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/18 22:48 ID:jkMWlNc1

>>59
NA6CE?

73 ：ジュラ１０：04/06/18 22:52 ID:ZH5Sancc

例えば、これなら850kgだわな。

http://www.atakaeng.co.jp/hfr2000/jp/prologue.htm

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 00:20 ID:uzTDL/hH

　たしかに G4 いいな。以前試乗したことがある。
　いやもう声出して笑っちゃうくらい楽しかった。
　ま～、けっきょく買ったのはセヴンだったりしたわけだが。

　とはいえ、「常識的に言えば、500～600kg」とか言い出すと、
現代の車はほぼ全滅になってしまう。それでは「常識」の冠が
泣くだろう。分水嶺は 1,000kg 前後に置いたほうがいいのでは？

　さらにサーキットのラップタイムを基準とするのもなにやら違う
様な気がしないか？　べつに競技車について（のみ）語るスレと
いうわけでもないんだろうし。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 00:40 ID:Mm2/OS7f

>>74がきれいにまとめたところで

次行ってみようか～！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 07:18 ID:EZGNN3lP

>ジュラ１０
巣に帰れ。お前は骨にでも乗ってろ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 08:27 ID:WYq9EWD/

ノーマルの95年モノ・バーキン試乗したが身のこなしが重くてがっかりした。
憧れてたから悲しかったよ。
ケイタも似たようなものなんだろうか？

78 ：ジュラ１０：04/06/19 08:43 ID:HlyNIl0Q

>>74

全滅というのは全く正しい。
ライトウエイトでジムニー以外の軽は論外だし、

中量級に限定すればＭＲ－Ｓやロドスタ、ランサー、インプが
入ってくるが、それはライトウエイトでは無い。

車を持つということの大前提として２台以上ということを
念頭においてくれたまえ。

スポーツカーだけでもオープンかクローズドか、

500kgか1tか1.5tか。小排気量か大排気量か。

４ＷＤターボか自然吸気か。

３台くらい欲しいと皆が思っているはずだ。

競技に限定するのは、他にもクロカンやリムジン、ミニバンから
厳しい取捨選択をして、ようやく限定しなければ
ならないからである。

私の考えではライトウエイトカーから楽しさや日常は排除する方針だ。

しかしジネッタのレーシングカーは極めて高価だ。

せいぜい中古のバーキンしかないとなるが、
ヘタレ＝自動的に楽しさや日常性が入ってくる。

まあ金が無いからヘタレるのはしょうが無い。

79 ：ジュラ１０：04/06/19 08:45 ID:HlyNIl0Q

エンジン単体で２００万円やら、
ミッション単体で１００万円の世界は一生無理だが、

エンジン単体で４０万円やミッション単体で３０万円の
世界は無縁では無かろう。

そういったものを一生物として所有し、年を取ったら
手放せば良い。

80 ：ジュラ１０：04/06/19 08:48 ID:HlyNIl0Q

カメラに例えれば、

ミノックス＝ミニ

１３５＝Ｇ４

６４５＝ロドスタ、ＭＲＳ、ランサー、インプ

６７＝ＧＴＲ、スープラ、ＦＤ、ＮＳＸ

４×５＝アストンマーチン

８×１０＝パジェロでパリダカとか、スポーツトラックの
レースなど。ＳＵＶもスポーツカーだからな。

81 ：ジュラ１０：04/06/19 08:51 ID:HlyNIl0Q

私に言わせれば、１５マソで中古のロドスタを
買った場合でもそれは一生物と言える買い物である。

補修パーツ代に３０マソかかっても問題無かろう。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 09:44 ID:Qclz+Mzc

やけにスレが伸びてると思ったら変人が居るからか･･･(　´ー｀)y－~~

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 10:02 ID:pn/0jkBj

カニ目ほしいんだけど近所のオヤジがLHDをRHDにコンバートしてやるっていうんだよ
んなもん簡単に出来るんか？

84 ：ジュラ１０：04/06/19 10:14 ID:HlyNIl0Q

カニ目＝一生物。

つーか既に３０年以上落ちだし。

当時新車で買って、現在６０歳でまだ所有しているという
人間がこないだ本に載ってたぞ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 10:14 ID:uzTDL/hH

　ジネッタ G4 と初代カローラというのは、実は同年代のクルマなんだよね。
　両者の車体重量は、前者が 550 kg 、後者が 710kg 。
　ちと暴論っぽくなるが、ジネッタが「ライトウェイトな」スポーツカーで
ある所以が、この重量比に基づくものであるとしてみよう。

#実際には G4 の方がカローラよりも数年早いデビューなので、厳密には
#これを所以とするのは変なんだけど。
#ただ、カローラの直系の先祖のパブリカの重量は 580 kg なんだよな。

　現行カローラの重量は 1,150 kg なので……

　550 : 710 ≒ 890 : 1,150

　……現代においては約 900kg というのを重量という点での指標として
みるとのは如何？

86 ：ジュラ１０：04/06/19 10:27 ID:HlyNIl0Q

カローラはヨタとしてはほとんどハイテク
（ここでは余分な電装品を指す）

が入っていないので好ましい。

商用車だともっと長持ちするだろうが、趣味性が無い。

３０年前のＧ４の生存率は恐ろしく高いが、初代カローラの
生存率は恐らく0.000001%とかそんなもんだろう。

永遠性が無いので、ここでは論外とする。

ただしエコカーとして見れば、良いだろう。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 10:32 ID:uzTDL/hH

>>86
　？？？
「カローラがライトウェイトスポーツカーだ」とは一言も
言ってないんだけど。
　なんかハナシが噛みあってない気がする。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 11:12 ID:mwQLleyN

>85さんは「ライトウエイトとは何ぞや？」というひとつの考え方の例を
示してくれたんですよね。カローラという並車を例に挙げながら。

妥当か妥当でないかの受け取り方は人によってまちまちかもしれない
けれど、私は仰りたいことは充分に納得できたですよ。

「ジネッタはライトウエイトカーの中でも一級品なんだね」ってことで
良いじゃんって気がしましたね。

89 ：ジュラ１０：04/06/19 11:35 ID:22JPt8RT

だからといって、500kg、1t,1.5t,2tという分類は変わらない。

乗用車には厳しい基準かもしれんが、1t前後はライトウエイトでは無い
とするべきだ。

ライト、ミドル、ヘビー、ウルトラヘビーってことだ。
（間の基準は750kg,1250kg,1750kgとなる。）

1200kgならミドルだし、1300kgならヘビーに分類される。

だからストラトスレプリカや現代のほとんどの車はせいぜいミドルクラス。

国産でライトウエイトなのはジムニーおよびビビオ、アルトワークスなど
軽がメインになるだろう。

他には超７系の全てと、べック５５０スパイダー、ロータス２３Ｂなどだ。

逆に言えば、100kmカー、200kmカー、300kmカーと言い換えても良い。

直線最高速度域が超７＜インプ＜スープラという認識で良いだろう。

スープラは３５０ｋｍいくらしいが、

ランサーやインプは空力的に論外だし、超７だと250kmだって
十分危険域だからだ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 11:43 ID:uzTDL/hH

>>88
　ありがと。

　ところで、ちょっとぐぐってみてこんなの↓みつけた。

ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f6887caaa7/

　この記事で（競技車両としてではなく）市販車としてのライトウェイト・
スポーツの祖として挙げられている MG-B は、以下……

ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=154

　……を見ると、その重量は 910 kg 。
　MG-B だって G4 とか初代カローラとほぼ同年代のクルマなんだよね。
　>>85 に書いたのはやっぱり暴論だったということで^^。
　比較対象とすべきだったのは、当時の並車ではなく、当時のスポーツカー
だったかな。
　たとえばこのへん↓かな？

・アストンマーチン DB4 (1963): 1,296 kg
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=286
・コルベット・スティングレイ(1964): 1,420 kg
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=12

＃って、重量って点で見ると現代とあんまかわらないかも。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 11:50 ID:VohBRWWd

＞現行カローラの重量は 1,150 kg
これセダンだったら1.5L 4WD ATのなんだけど

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 11:55 ID:Qclz+Mzc

まぁ異常な軽量ｦﾀを除けば大体1㌧前後がライトウェイト目安って事だろ。
で、ちょっとｲﾀｲ軽量ｦﾀは1㌧を超える事を頑なに許さない。
そして軽量ｦﾀは自分の体重が平均より重い事には目を瞑る･･･(　´ー｀)y－~~

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 12:11 ID:uzTDL/hH

>>91
　じつわ公式サイトなんかをちゃんと調べたわけじゃなくて、
手近なとこにあった『間違えっぱなしのクルマ選び』から
孫引きしただけなんだ。すまぬ。暴論だったといことで勘弁
してくれい。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 12:29 ID:lL3o4dmt

>>92
軽量ｦﾀしかここには来んよ

95 ：ジュラ１０：04/06/19 12:43 ID:22JPt8RT

厳密に言えば、600kgを越えたらイカン。

350kg～500kgだと軽いほう。
500～600kgだと普通。
600を越えれば重たい。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 12:51 ID:Qclz+Mzc

>>94
つ～事は俺はこのｽﾚには洋梨って事か。
しかし>>1の話したかった事と随分かけ離れちゃったな･･･(　´ー｀)y－~~

97 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/06/19 12:59 ID:aTBaG0Ql

単品で見ると人間様が一番重たい「パーツ」の部類の車がライトウェイト
ではないかなと思うがね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 13:44 ID:yLhJyfb4

>>95
エランもエリーゼも重いなんて言ってのけるのはスゴイことだぜ
レーシングカーと混同してねえかな
ロードカーなら普通のラインは800kgあたりでも十分だ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 14:10 ID:uzTDL/hH

　サーキット通いをやめて、代わりに旅行カバン括り付けて
全国ワインディングめぐりの旅をしているセヴン乗りの漏れが
言うのもなんだが、セヴンとかジネッタみたいなクルマは、
自走でサーキットまで往復できるレーシングカーではあっても
スポーツカーではないのではないかな、と思う。

　>>1の言い方を借りれば、スポーツカーのようにオーナーが
使っているだけ、って感じかな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 14:31 ID:sEkMhF1B

セヴンにツーリング鞄っておそろしく似合ってるよな。
あのたたずまいを見ただけで遠乗りしたくなる。
最低地上高も十分だし、立派なスポーツカーだと思うよ。
下からトルクのあるケントなんて積んでるやつは
まさにロードカーだろう
最近はセヴン系も２分化されてるんだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 14:43 ID:PSMeeGGW

LWSだからこそ
中高速コーナーばかりのサーキットより
旅先のくねくねした峠道が面白い、とも思う。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/19 20:24 ID:BXiNXmMl

うん、うん、小さくて軽いからこそ
そこらのちょっとしたコーナーが楽しいﾝﾀﾞ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 13:46 ID:BJP4F1JV

うーむ、LWSの定義だけで止まってしまったな・・・・

104 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/06/20 13:48 ID:3PDUm1ou

概念論に陥ると、ちょうどいい「解」をもとめることは難しい。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 13:51 ID:mXN0fsJh

なんか上限750kgだか800kgでないと認めねえ、とかアホな事言っている奴がいるようだが、
そんなもん、今の安全基準で作ったら高額になってしょうがないんだよ。
現実を見れ、現実を。
ロードスターがライトウエイトじゃないってのなら、現実的な量産車なら軽だなw
それがいやなら、「エンスーライトウエイトスポーツ総合」ってスレタイ変えれ。

106 ：１：04/06/20 14:11 ID:qiHPNx2n

微妙に盛り上がり盛り下がりくりかえしてまつね、
でも、いいんじゃないすかね。荒れて１０００まですぐいっても意味ないし。

正直メーカーさんにもこのスレみてもらいたいっすよね。
右をみても左をみてもミニバンやらＳＵＶばっかなで、
人のことは言えないけど、昔と比べて人々の運転技術って
どんどん下がってるんじゃないかと感じてしまう。車は速いけどね。

字はへたくそだけど、キーボード打つの早い子供みたい。

こっちがわ（消費者側）として、ＬＷＳはどうあるべきかなんてのを。
操縦する楽しみ、自分で動かしている感覚、
これを教えてくれるのもＬＷＳならではだと思うし。

107 ：1：04/06/20 14:16 ID:qiHPNx2n

切れた…
これ以上はバイクでしかありえなさそうだし。

重量の話が上ると荒れ気味になるけど、
現時点ではメーカーがＬＷＳと認識している
のだけで考えればいいんでないかと思う。
このスレが続いていく事があれば、見る人も増えるし、
ＬＷＳを知らない人も興味を抱くかもしれない。
エンスーが楽しめるのも大切だけど、エンスー向けだけにはしたくない

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 14:47 ID:6IwBNjL/

LWSって、扱いやすさでも価格面でもじつにとっつき易いジャンルと思うんだけど
実際にはなかなか増えないんだよね。
やっぱり大きいのから乗り換えてくるステップを踏まないと
見てるだけじゃ
この面白さってのはわかんないんだろうな、って思うよ。

109 ：蓮之家円数：04/06/20 16:48 ID:E1/LxrE2

財布に対する負担の軽いスポーツカーをライトウエイト
ということにしませう。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 17:14 ID:x+m6NA7T

１トン以下でいいよ
普通の乗用車で１トン以下って今ないんだから

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 17:26 ID:UPXvDXJZ

財布の負担が軽いとガンガン走らせられるし、イジって楽しむ余裕もできる。
生活の中でもライトウエイトがいいね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 18:11 ID:+fSh+Bpf

ﾛﾄﾞｽﾀのってる。マジ軽い。アクセル踏むと進みだす。マジで。
ただ峠とか走ると遅い。MTなのに。素人にはお勧めできる。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 19:15 ID:qiHPNx2n

GTOの神を思い出すけど、まぁほんと言ってることは間違ってないよね。
日本車の中ではロドスタは登竜門として最良だとおもう。
カプチやビートも捨てがたいけどね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 19:33 ID:U6pp2vUm

手頃なLWSってロドスタ、カプ、ビト、AZ-1、MR-Sくらいか。
なんだかんだ言って、国産にだってけっこうあるな！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 20:49 ID:gOAa+683

オレはロドスタからカプに乗り換えたんだ
軽さって大事だな、痛感したよ。
コーナーで感じるGが全然違ってた。
グイグイ曲がって面白い。
こりゃもっと軽いのにも乗りたくなるよ

116 ：ジュラ１０：04/06/20 20:52 ID:z/8+mZD8

現実を言えば、>>114の通りだろうから250kg単位にするかな。

それでも1tを越えたらミドル級だね。

0～500kgをウルトラライト級
G4,超7の一部,珍車など。

500～750kgをスーパーライト級:
23B,G12,超7,軽自動車全部,マーチ,カルタス,シャレード

750～1000kgをライト級:
スターレット,シビックの一部,モーガン,ストラトスレプリカなど

1000～1250kgをミドル級:
カローラ,インテ,インプ,ランサー,レガ,アコード,スカイライン,NSX-R

1250～1500kgをヘビー級:SW20,ギャランSGT,80スープラ,

1500～1750kgをスーパーヘビー級,Z,GTO,SVX,

1750～2000kgをウルトラヘビー級

117 ：ジュラ１０：04/06/20 20:54 ID:z/8+mZD8

間違えた、スカイラインとNSX-Rは一個上の級だ>>116

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 21:29 ID:6zp4mWY8

自動車雑誌だけで語るｱﾌｫがここにも居るのな。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 21:36 ID:DU5lFSW0

>>118
参照文献なしに思いつきで語れってか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 21:47 ID:6zp4mWY8

あぁ、お前も雑誌だけのｲﾀｲ人？
雑誌ばかり読んで妄想して無いで乗って見ろよ。
高い車じゃねぇんだからさ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 21:52 ID:/yF+jOv3

>>120
オマエより面白いクルマいろいろ乗ってると思うけどﾅ(w
オマエは何になら語れるﾜｹ?

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:06 ID:6zp4mWY8

> オマエより面白いクルマいろいろ乗ってると思うけどﾅ(w
その自信が何処から来るのかｻﾊﾟｰﾘわからんが、
色々乗ってるなら俺に噛み付か無くていいから騙ってくれよ。
ｾﾞﾋﾄﾓｵﾅｶﾞｲｼﾏｽm(__)m

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:07 ID:qiHPNx2n

まぁまぁ、人間の知識なんて受け売りなものがほとんどなんだから。
え？漏れだけ？んなことないよねぇ。
乗ったことない車の評価を自動車雑誌を参考にしたりして
意見考え言ってもいいんじゃない？乗れば変わる事もあるだろうし、
オーナーはそれに対して反論っていうか、実はこうなんだよって言えばいいだけ
たいした問題ではない

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:09 ID:l68lAM74

お前ら２シーターライトウェイトミッドシップと言えばやはりあれだろ？

軽トラ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:11 ID:qiHPNx2n

そうだねー、２シーターライトウェイトミッドシップといったらそうかもしれないが、
ここは、ライトウェイト「スポーツカー」なのであしからず。

軽トラネタは勘弁してくだちぃ

126 ：ジュラ１０：04/06/20 22:11 ID:z/8+mZD8

国産はお前らだって友人がほとんど乗ってるだろうから誤解が少ないだろう。

欧州車もそうだ。

しかしアメ車だけは日本人は誤解が多いよね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:13 ID:qiHPNx2n

アメ車くわしくしらないんだけど、アメ車のライトウェイトというと
どんなのあります？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:24 ID:b1ovoNda

アメ車ねえ・・想定外の展開
あそこにはチマチマした道ねえからなあ。。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:25 ID:0QmlJ7FJ

誤解が多いと言われてもね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 22:49 ID:OW0Z1tqG

あー、微妙にスレの内容とちがうかもしれない？けど、
しかも自分が言ったことも矛盾しちゃうんだけど、
国によって、ライト・ミドル・ヘビーという区分けとかって
無理矢理やればできるのかも（笑）
特にアメリカの車は重いというイメージが強い。
これが誤解？？なのかもしれない。
アメ車の中で軽い車ってなんだろか？って所から
調べないとイカン。めんどくさ…

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 23:02 ID:nMUrleDz

結局何が言いたいんだろう……

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 23:09 ID:OW0Z1tqG

Ｓｏｒｒｙ
つまり、アメ車でＬＷＳはあるのかどうか？
アメリカ人的にはＬＷＳだとしても、こちら側としては
受け取りがたいものもあるかもしれないけどね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/20 23:11 ID:TMoBiLu4

>>132
マスタングのプロトタイプがそうだったような
市販モデルはマッスルカーになっちまうアメリカの論理

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 00:37 ID:yveLYGhF

AWはどうよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 03:25 ID:R3tueh2f

ACコブラ427は約1トン・・・エンジンが重量級だが。

136 ：蓮之家円数：04/06/21 19:21 ID:xPBd+jP3

フィエロあたりは比較的軽いかと。
独車ですがベンツのSLはスーバーライト（ウエイト）
の略だそうで。（ほんまかいな）

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 02:12 ID:jPm0BpmV

SL…マジっすか。
うーん、べんつーの中では軽いというのだろうか、
ん、軽いかもしれん。
ベンツの認識としてはＬＷなわけなんだねきっと。

ＡＣコブラもアメ車の中ではかるいよね。
どうも、ＬＷＳ＝欧州車＝んー、やっぱりチャップマン？
新たな図式もあってもいい気がしてきたよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 02:15 ID:jPm0BpmV

たまには参考資料

　ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f65ece50e1/

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 02:23 ID:vjgdzFHK

ＡＣコブラは、元々は英国車のホディに、ＦＯＲＤＶ８つっこんだ車だから、
純粋なアメ車じゃないような・・・・

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 12:47 ID:EP++mRms

自分の車は車重５８０㌔
シャシダイで１７５馬力でてたけどライトウエイトになるの？
因みに車は　ビートル

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 13:22 ID:Wo0WcpX8

そこでヨタハチですよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 13:27 ID:E/Oak9we

G4は車検証で500KオーバーG12は800Kオーバーなのでそれぞれ
一つ上のカテゴリーで進行お願いします。
そうしてみるとG12と111Rって良い勝負だな。
乗った感じは違いそうだけど。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 14:16 ID:cMDsw5In

乾燥重量560kgの軽量高剛性クーペボディ。
ランチアストラトスよりスクエアな0.72というトレッド/ホイールベース比。

・・・そんなツインこそは現役国産唯一のライトウェイト(ry

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 17:09 ID:LrKkJMbk

>>143、スポーツカーじゃないから。いいかげんにやめーや。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:08 ID:l6LNyMov

ジュリア、アルファスパイダー、フルビア、Ｘ１／９、のイタリア勢はどうよ？
アバルトファミリーの中にも軽いの無かったか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 23:42 ID:ck0rgDG9

>>145
昔のイタリアには多かったナ
しかしアルファスパイダーは重いだろ。

なあ、ここは世のLWSを全部羅列するｽﾚなのか？
そろそろ飽きてきたぞ(w

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:47 ID:oKBjQcPN

たぶんそうじゃなくて、なにげに曖昧だったりするＬＷＳつうカテゴリ？
をここで検証するんでないの？
おこられそうだけど、たとえばＭＲ－ＳはＬＷＳにいれていいのか？とか。
エンスー的に譲れない条件ってのがあるんだろうけど、もちょっと現代風味に
ＬＷＳを語ってもいいんでないかいなｗ

格が違う物同士（たとえば、エリーゼとＭＲ－Ｓ）を比べて、
こっちは駄目！ＬＷＳじゃねー、とかじゃなくて
その車単体で考えた時、これはＬＷＳなんじゃないのか？ってのが見えたら
おもしろいと思う。　ハイパワーＧＴばかりでなくＬＷＳを楽しもうぜ！みたいな。
思うに日本の道路ってのはＬＷＳに最適なんでないか？！？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:58 ID:m8KhtxPi

>147 思うに日本の道路ってのはＬＷＳに最適なんでないか？！？
同意。
日本の場合は、法定速度は最高でも１００キロなのだし
大型スポーツカーよりも、軽量小型スポーツカーのほうが利点が多い
と思う。
（別に排気量の大きいクルマがダメというわけではないけれど）

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 04:28 ID:DxH3PLyg

>>1がきちんと定義付けしないから荒れるんだよ。

２ちゃんでのスレの立て方の良い勉強になったね。>>1

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 08:39 ID:/Np9Ni58

>>148
そうそう、島国だしね。
アメ車よりヨーロッパ車の方があってる。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 10:35 ID:+fcocQ/9

みんなサーキット以外じゃ何処走ってるんだ？
峠走っててもめったに逢わないよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 11:32 ID:SLeC5OS3

時間帯がズレてるんだろ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 12:12 ID:pelnEdwm

俺が行く峠でよく見る車：
７、１８０、ランエボ、シビック

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 13:53 ID:ONMwA98n

俺の行く峠ではスカイライン、シビック、ワークス、カプチーノをよく見る。
３ナンバーサイズはほとんど見かけない。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 16:19 ID:+fcocQ/9

>>152
まさかガキみたいに夜中走ってるとか(w

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 17:28 ID:Tdj1uGWh

>>151
土曜の朝一で奥多摩周遊とか。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 18:29 ID:K+H9yHMj

ロータスエランって小さいのな。
サイズ的にはユーノスロードスターよりもカプチーノに近く感じる。

バブルの頃にダイハツが参考出品してたヤツ覚えてる人いるかな？
何を血迷ったかパイプフレームベースな記憶があるんだけど・・。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 18:40 ID:mG8VeFkj

>>157
初代エランだな。
カプチーノとは全長・全幅・ホイールベース・トレッド、
ほとんど一緒だもんな。

運転席から見えるボンネットの稜線、
ほんの少しオフセットされたステアリング、
乗り降りしにくい小さな軽いドアに至るまで良く似てる。
これらは全てエランとS600を意識して設計したと言ってたから
無理もあるまい

159 ：157：04/06/23 18:50 ID:K+H9yHMj

みつけた
ttp://www.dome.co.jp/news/news0401.html
ダイハツやりすぎ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 18:55 ID:SLeC5OS3

なんだかMR-Sっぽいな・・・X-021。
ttp://homepage1.nifty.com/movinmove/daihatsu%20corner/daihatsu%20galary/photo1/x02101.jpg

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 19:05 ID:10fDRT4i

ｘ-021ってアルミバスタブ？
エリーゼ逆にしたみたいに見える
けっこうススんでたのか

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 19:24 ID:qmOTu/R5

ウルトラマンみたいな顔のＡ１１０萌え

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 20:17 ID:AdUDA0KU

Ｘ０２１，500万程度だったら買ってたのに‥
ガワはアレだけど、中身がまんまレーシングカー。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 21:24 ID:HmhdRvom

>>163
あのころもうトヨタが大株主だったよね。
販売してたらトヨタブランドだったんだろうなあ。

でもそのほうが人気でるか。。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 21:34 ID:RJaTp0hN

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv

166 ：GGBにー：04/06/23 21:35 ID:Q5i822YO

X-021って確かインボードサスペンションだったような。
ダイハツってコンセプトカーでライトウェイトなスポーティカーって
良く出してたけど、市販化されたのはコペンだけですね。

こんなのもありました。ダイハツFR-X
　　　　　　　　　　↓
ttp://www.nikkei.co.jp/topic4/motorshow/photo/td7aq002_27.html
ttp://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/32nd_tms/fr_x.html

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 21:37 ID:l9c51Owr

>>163

500万もするならトミーカイラZZやらエリーゼとバッティングだぜ。
より硬派はZZだろうし、スタイル重視派はエリーゼ。
ダイハツの看板とあのスタイルじゃどちらの客もとれんかったと思うぞ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 21:44 ID:nTB8CNl3

>>167

YAMAHAエンジンでトヨタブランド、300万までならいけるだろ。
ちと酷か(w

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:15 ID:AdUDA0KU

>>167
当時エリーゼは無かったよ。
その時はジネッタが欲しかった、買えなかったけどね。
今はエリーゼ持ってるよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:29 ID:J+KznHUU

エリーゼはいいなあ
はじめて雑誌にスクープされたときのあの感動といったら～
エリーゼの出てる雑誌は全部買いあさったよ。

まだ買えないけど、オレもいつか・・・無理だろな（笑

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:34 ID:ONMwA98n

独身貴族なら決して無理ではないと思う。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 22:41 ID:AdUDA0KU

>>170
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
初期物だったら乗り出し350万ぐらいからあるから。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 23:31 ID:qmOTu/R5

漏れもエリーゼⅡ所有してるけど、ラディカルがほしいなぁ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 00:04 ID:3fEx5G+V

>>170
200万程度の日本車を２台乗り継ぐのを我慢すればかえるぞ！

あとは、３年据え置きローンとかも手かもねー

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 00:25 ID:DQVckSii

> あとは、３年据え置きローンとかも手かもねー
正直、これだけは止めとけ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 00:48 ID:3fEx5G+V

利率高いとか？
漏れ銀行系オートローン以外はまだ未使用なんで
どういうのか判らず書いてしまった。
日産とかにあるような、こう、、車の絵の半分だけ払って
３年後お考えくださいってやつですよね？
んー、わからん

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 09:34 ID:j36PRrET

コペンが出たときに漠然とX-021縮めた車と思ってたけど記憶が相当違ってた(´д`)

ttp://www.geocities.com/buonocunto/modelli/daihatsu1.htm

これ、重量はどれくらいだったんだろう？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 20:05 ID:L4ltGB5R

>>176
ｴﾘS2で残価設定ﾛｰﾝした日にゃ、
3年後手放そうと思ったら追い金が要る予感。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 21:24 ID:73Rg1zWb

>>177
カーマガ308号の記事を読むと、700ｋｇとありますね。
エリーゼのＳ１ｓｔｄと同程度でしょうか。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 13:55 ID:jNaOAerL

フツーの人はCKスポーツくらいまででいいよね～
おいらはKクラシックまんせー！

...といいつつ、エリがイイかな。エアコンあるし。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 18:24 ID:/o+ThSFr

みれねーＹｏ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 03:11 ID:XUhvIlHv

なんか調べてみたら、大概のＬＷＳって燃費いいんだね。
エコカー扱いにならんのかいなｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 07:48 ID:xcs2nuhy

>>182
エコカーって燃費基準と排気ガスで決まってる。
燃費基準はこんな感じ。
重量別なんて意味無いと思うんだが...

702kg　以下　 21.2km/L
703kg -　827kg 18.8km/L
828kg - 1015kg 17.9km/L
1016kg - 1265kg 16.0km/L
1266kg - 1515kg 13.0km/L
1516kg - 1765kg 10.5km/L
1766kg - 2015kg 8.9km/L
2016kg - 2265kg 7.8km/L
2266kg 　以上　 6.4km/L

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 13:04 ID:MyiUtTFc

>>183
> 重量別なんて意味無いと思うんだが...

ま、お国のやる事だし･･･

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 17:04 ID:pCpT1n65

ぶっちゃけ、リコールばかりの三菱のパジェロなんかがグリーン税制適用とかって聞くと、やるせない罠。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 21:10 ID:pmRURaH/

地球様からしてみりゃ重量別なんて確かに関係ないよなー
単純にリッターあたりどれだけ走るのかってのが重要なわけで

187 ：蓮之家円数：04/06/27 21:21 ID:ABeUROWd

いえいえ、アスファルトに対する負担は軸重の３乗に
比例するそうなので、
車重い
　道路傷むの早い
　　補修する回数多い
　　　アスファルト、タール大量に廃棄する
　　　　産廃増える
　　　　　マズーなわけでして。
さらに補修費用が税金から出てることを考えると
排気ガス＝空気に対する負担の面だけでなく
路面に対する負担が軽い車は税金軽くても
論理的にはよいかと考えておりますが。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:08 ID:xcs2nuhy

>>187
186は重い車が優遇される必要は無いって話なんだが・・・

排ガスも排気ガスの量に対する有害物質の濃度だから排気量の多い車も優遇されてしまう。
そんなんじゃなくて時間当たりの有害物質排出量とかにすればいいのに。

重くて排気量の多い車が超-低排出ガス車になってるのはイマイチ納得いかん。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:19 ID:xcs2nuhy

>>187
たとえばアルファードGだと3.0 2WDと3.0 4WDで
4WDにオプション付けて2016kgを超えると燃費基準+5%車として税金が安くなる。

190 ：やんまー：04/06/27 23:35 ID:Gk+eFqL+

>>58
>>61

まず、レーシングカーとスポーツカーは、違うものなんだが。
そういうところで勘違いしているﾔｼがおおいな。

>>57

いつの時代の話だろうね。
クラシックカーファンですか？

191 ：やんまー：04/06/27 23:39 ID:Gk+eFqL+

>>67
そんなこというたら、ロードスタは、エランのまんまパクリやん。
エリーゼはエランと同じメーカーが作っているんだがね。

え？なに？　いまのくるまみんなT形フォードのパクリかいのう？
量産方式やら、タイヤが４っつあったり、ハンドルが丸かったり．．．ｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 00:20 ID:1roVBrFr

ｱﾘｴﾙ･ｱﾄﾑﾎｼｲ‥

193 ：蓮之家円数：04/06/28 09:10 ID:5tMb3Fzl

>１８８
申し訳ございません、書き方が悪かったやうで・・
＞単純にリッターあたりどれだけ走るのかってのが重要なわけで
ここの部分にかかるわけでして。
地球様からみれば、重量はやはり軽いほうがいい、というだけの
ことでございますよ。
排気ガスの重量別基準についてはやはり１KM走るのに有害物質を
どれだけ出すか、で決めるのが公平でせうね。
もっとも小生の古バケツはダンプ以下になりそうな悪寒・・

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 07:35 ID:PSUnONxO

保全age

195 ：θ：04/07/02 22:02 ID:eWgCInqd

オプション2のなんでもランキングの軽いことはイイことだ車重ランキングの

1位がMRーSの1010kgである,そして280ps級ターボEgの番外でMRーSのEgが

101kgを載せてる。1ZZーFEは140PSだけど200PSあれば280PSクラスある

これを無くなってしまったデュエットの870kgに載せたら面白いぞ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 12:27 ID:04X4eNMG

>>195
ごめん、何が言いたいかがよく判らない。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 14:02 ID:D8Qg5m6N

たしかに。
興奮しすぎ？眠くてラリラリ？

...とにかく落ち着け！！（w）

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 18:59 ID:F6n/kLJR

ああ、このコテハンθってやつは単なる池沼だから気にするな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 19:55 ID:04X4eNMG

>>198
ごめん、池沼ってなんですか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 00:59 ID:CjfDMME6

罵倒する言葉です。知能障害→知障→池沼(ちしょう)

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 18:45 ID:W+pLujdm

>>200
ｵﾚ､ｲﾏﾏﾃﾞｲｹﾇﾏｯﾃ､ﾖﾝﾃﾞﾀﾖ｡

ｾﾞﾝｾﾞ3ﾝｶﾝｹｲﾅｲｹﾄﾞ､G12ﾊﾏｼﾞﾃﾞｴﾛｲ｡

202 ：195：04/07/06 21:04 ID:Lw8hjXJ3

>>195
のやつはエンジンが101kgで200psあれば280psクラスと性能はほぼ同じ

だと言いたかった訳で‥

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 23:10 ID:2CmTfYBO

オートバックスのアレって漏れ一度もはしっているすがたを
見かけたことないんだけど、売っている・・というか売れてるのかな？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 11:29 ID:7AaWiMX5

>>203
もう売ってるのか？
ちと子供っぽいデザインだけど
カッコイイよなあ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 14:25 ID:iBXljc3n

ガライヤ?

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:38 ID:ukcwbgHO

嫌いじゃないんだけどねえ
歳とって乗るのはどうしても恥ずかしいよ。
もっと古くならないシブいデザイン出来なかったのかなあ。

207 ：θ：04/07/12 05:28 ID:DRgybj+J

>>198
は多分ツインのスレで私に負けたやつだ

スズキのスレはコテハンで書くと荒れる元になるので

名無しで書くのがルールみたいだが私は無視してこのHNで書いたんだが

しかも束で掛かっても勝てないと来ている

という事は私以下ってことか

自分をおとしめるなよな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 22:19 ID:80ZgKs5y

暑いせいかこのスレ元気ねえな。
やっぱライトウエイトスポーツはエアコンレスが多いせいかｗ

209 ：θ：04/07/14 21:05 ID:ttKCy2Z0

MRーSのエンジンをプラッツに載せたら1t割りそうだが。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 10:43 ID:PijjWB3f

誰かｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝのｽﾚたてて下さいm(_ _)m

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:05 ID:NHQD5/Rr

あれ、前なかったっけ？セブンスレ

212 ：蓮之家円数：04/07/15 22:11 ID:XSp/7HO1

小生立てようとしたら受け付けていただけませんでした。
どなたかよろしく。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:47 ID:IGSoaP4d

同じくだめでした…

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:50 ID:bUg9JZJs

漏れもだめぽ･･･ふっさーる氏に期待

215 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/07/16 01:39 ID:PvxQppL7

まじで?

立ててみるか･･･。

立てられなかったらごめんね。

216 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/07/16 01:48 ID:PvxQppL7

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089909950

　　　　　∧ ∧Ｏ
　　　　　ミﾟДﾟミﾉ
　　　　　∪　ミ　　セブンスレ、立てました。
　　　　（=）　）～'
　　　　￣￣￣￣

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:23 ID:Nju05Fk7

保守

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 08:54 ID:5f06efyV

いま手に入る一番軽いスポーツカーって何だろう

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 09:03 ID:CSmO0p4M

>>218
ケイターハムスーパーセブンR500R、アリエル・アトム。

凡人の俺には、これぐらいしかわからん。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 21:26 ID:KFwjNzU7

ロケットは手に入らんし…
ジネッタはまだ手に入るのか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:27 ID:mS+ihRpr

スマートクーペってどうなん

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 02:16 ID:TkyCFUg1

フレイザーのFC-4は軽そうだな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 02:41 ID:gwe+CQhV

こいつも面白そうだ。
700ccだが400kg以下、内外装もなかなか。
でも買えるんかな?

http://www.4stroke-design.com/en/

224 ：θ：04/07/19 22:53 ID:2GkOftks

>>223
なかなか興味深い車ですな

FRらしいし,軽自動車サイズだと面白いんだが

それこそフレイザーのFCー4の後釜としていいんじゃないか。

225 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/07/20 00:49 ID:P9vrhEWy

>>223

2001年に発表されていたやつかなぁ。
それ、エンジンが特殊な奴だったよね。

ていうか、ロータリーみたいなのとクランク軸運動
との華麗な融合が素敵なエンジン。
フリクションロス大きそうだけど・・・。いいかも?

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 01:32 ID:zH7rW7D5

ユーノスロドスタでも却下ですか? なら貧乏人はどんな車に乗れば……(;´Д｀)

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 19:57 ID:SzJ2IzD3

カプチーノ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 22:22 ID:3ZBY3Iiw

いや、ロドスタいいんではないですか
それから、貧乏いわない！ｗ
がんばれば金貯まるって。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 02:35 ID:Cvu/LGUQ

ﾛｰﾄﾞｽﾀは初期型だけがﾗｲﾄｳｪｲﾄみたいな感じかな、あんまりきっちりしたスポーツカーに
なってるしまった最近の車（ﾛｰﾄﾞｽﾀ以外も）をﾗｲﾄｳｪｲﾄと言えるのか？
エリーゼや現行ﾛｰﾄﾞｽﾀとかモロモロは、小さいリアルスポーツみたいになってるのデワ？
やっぱS6とかヨタ8にスプリジェットにエラン(S2)やG4（初期）等がライトウェイトスポーツカーと
言える（今じゃ高くて買えないが）
そもそもライトウェイトって、普通車のパーツを利用して安い価格でお金のない若者向けに
発売したスポーティーな車の総称じゃなかったの？

うーん、今ならやっぱﾛｰﾄﾞｽﾀの初期型がピッタリだな、30ﾏﾝで購入して手入れ後、乗りだし50ﾏﾝで
行ける車は、軽以外にはない（ビートやカプは手がかかるし部品が高い）

イエイエお金持ちの皆様には関係ない話でしたね・・・お後が宜しいようで m( _ )m

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 03:19 ID:cBF1Hsgw

>226
漏れバイト生だけど、格安ロードスターでハッピーしてるよ
壊れないから金もかからんし
頭イタイのはガソリン代と車検代くらいで、初期型でも十分楽しいよ
夏期休のバイトで車検代ためなければ・・・
ビンボーでも、車があると楽しいって。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 10:09 ID:tXF3/xRb

エリーゼまでもライトウエイトスポーツと違うなんて言っている
のが居るようだが、基準なんて時代と共に変えるべきだと思うよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 11:52 ID:VeHgPT95

あまりエンジンの事を書くのはいないと思うんだけど

OP2で280psターボエンジンの重量ランキングで

1位、EJ20、150kg

2位、13BT、159kg

3位、4G63、160kg

4位は233kgと離れ過ぎだ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 18:43 ID:tXF3/xRb

まじか？！
ひとっ走り見に行ってみるか…

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 18:45 ID:tXF3/xRb

ああ誤爆してもうた

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:57 ID:7LnjuDyn

>>233
934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：04/07/22 18:46 tXF3/xRb
まじか？！
ひとっ走り見に行ってみるか

アレ、乗ってる人だね?

236 ：233：04/07/22 21:53 ID:cFnA4uyL

はい、そうであります

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 21:58 ID:7LnjuDyn

>>236
因みに、S1糊。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:04 ID:cFnA4uyL

おお先輩！私は、S2糊です

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:05 ID:7LnjuDyn

という訳で、明日も峠に珍走する日々‥

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:08 ID:cFnA4uyL

お気を付けて！私はこれから取りあえず飯！あ、関係ないかｗ
峠いってないなぁ…そもそも朝にがてｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 01:50 ID:7N2z1Qgl

>231
ライトウェイト・・・軽けりゃいいの？
じゃジネッタG12もライトウェイトになるな
時代が変わってもゆずれない事はある

エランは認めるがヨーローッパは認めない
ロードスターはライトだが、S2000はリアル
ビートはライトだが、AZ-1はちょっと違う
R500やタモーラは、とてもライトウェイトは思えない…

ライトウェイトの定義ってのは難しいもんだ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 09:21 ID:LmShsuHf

ｦﾀってのは自分の好みから外れるからって
珍妙な理由を並べて無理矢理否定したがるからねぇ・・・

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 10:18 ID:a72I4Xxw

>>241
どこをどう読めば、「ライトウェイト・・・軽けりゃいいの？」となるのだ？
安全基準が現在よりも曖昧だった過去、
その事情で作られたライトウェイトスポーツの定義やら基準やらを
現在の車にも当てはめてもどうにもならないでしょ？
価格の話もそう。経済情勢違うんだからこれこそ比べても意味がない。
もちろん、その当時のものが理想という部分もあるけど、
安全基準厳しいんだから、ある程度の重量増し等はしかたないのでは？
ということ。

昭和に入学した東大生と、平成に入学した東大生のどちらが優秀なの？
みたいなお話はしたくないってことですよ。

仮の未来、世の中の乗用車がみんな２ｔ以上になってしまって、
特別なスポーツカーが頑張ってやっと１．３ｔだったら？
その時代の１．３ｔのそのスポーツカーが、ライトウェトって
呼ばれるようになって欲しいな。でないと悲しい　そんな感じ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:45 ID:0ceLIgLV

時代背景によってライトウエイトスポーツの定義を変えるってのには反対だな。
どうしてもそういったクルマが作れないのなら、LWSは滅びたってことでいいじゃない。
いくらLWSって名前が生き残ったって、乗って軽さを感じられないなら意味ないと思うんだよ。
偏差値でなく、絶対評価をするべきじゃないかな。

それに最近軽いの増えてきた気がするしねｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:55 ID:0ceLIgLV

>>241

君にとってリアルスポーツはヘビーウエイトスポーツのことなの？ｗ
まじレス着けちゃｶｯｺ悪かったかなあ

246 ：243：04/07/24 09:50 ID:RiRCx2l1

>>244
うむたしかにそういう潔さも必要か～
時代とともに滅びる…か、悪くないなw

それにまだまだ平気かな。強固な新素材って軽い事が多いもんね。
カーボンやすくならんかな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 11:21 ID:iENFwLDS

>>246
新素材ってのは比強度が高いので「同じ強度なら圧倒的に軽い」
もしくは「同じ重量なら圧倒的に強い」です
流石に「圧倒的に軽くて圧倒的に強い」とこまでは…
あっても「圧倒的に高価」ですがw
ボンネット等鉄板の最低板厚の関係で強度過剰気味の部品を
最低限の強度にすることによって大幅に軽くすることは可能でしょうが

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 02:43 ID:J2XLW+Hi

ブーンＸ４出るんだってね。
ココのヒトは認めないか・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/26 05:27 ID:CCiBeVI+

ココのヒトタチは普通の会話が出来ない

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/27 10:37 ID:KRkj5QXr

わしは元モスキート級のチャンピオンだ。

ライトウェイトスポーツかー?

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 00:36 ID:opviSnhB

ライトウェイトのスポーツカーって、
世間の定義を指摘するとしたら、
『見ればなんとなくそうだと言う』
コモンセンスで決まってるんでない？
又はメーカーが言い張るか。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/30 20:51 ID:7yFjlUfs

つか軽でいいやん

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 11:18 ID:crOMQGLr

そういーけーでいーけ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 11:27 ID:CICFuqCv

レプリカカー見たけど、ランチャストラトスって意外に小さいね。
ビックリした。
それに対してダッジバイパーって結構でかいね。

百聞は一見にしかずだ。

255 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆ofGTBwvYRI ：04/07/31 12:46 ID:vKZZFQBn

自分の中に慣れた自分の車などで「基準」をつくれ。

それが解れば、諸元表みるとどういう大きさなのかぐらいは
すぐわかる。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 18:13 ID:CHDqLi+O

ストーリアｘ4は

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/31 23:01 ID:gUPf1whf

ブーンＸ４のスクープあり

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/06 11:28 ID:oBj6rMLz

禿

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/07 23:35 ID:kzaESZHh

宝くじ当たったらエクシージ買うのに。(´･ω･｀)

260 ：カニの飼い主：04/08/08 07:02 ID:b/bsSPmZ

このスレ的には、カニメとスプリジェットはライトウェイトスポーツカーになりますか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:46 ID:f4ym0Mu6

ｼﾞﾈｯﾀG20で街中走ってる人いる？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:57 ID:tWzTEIDM

>>260
俺は認める。
スポーツカーに必要なのは、絶対的な速さでなく操る楽しさだから。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 17:59 ID:6iBF0r6/

Ｇ20ｷﾀｰ
国内で手に入るのか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 19:05 ID:f4ym0Mu6

>>263
ﾃｨﾑﾎﾟによく広告が出てるけど。。
G20ってHT仕様はないのかな？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 20:28 ID:6iBF0r6/

>264 　㌧
ﾃｨﾎﾟか・・・最近見てなかった

ﾌｧｰｽﾄｶｰになり得ないからいらないんでないの

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/08 23:51 ID:2Y75VeOK

お財布にもライトウェイとな一台が欲しい今日この頃

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/09 00:52 ID:kFs8ibbr

>266
そんな君にはアルトワークスがお勧めだ！

ＬＷＳなスマートさは欠片も無いが。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/11 00:07 ID:C7/1hhn5

セブンに乗っているけど、アルピーヌＡ１１０が一番欲しいな。
しかし、ボロい車大杉＆高杉で火炎。

アルピーヌは全部カッコイイと思うけど、ライトウエイトｓはＡ１１０だけかな。
それと、スポールスピダーはアルピーヌの工場で作っていたんだから、
名前だけでも「アルピーヌスピダー」にしてくれてれば欲しい車だったのに･･･
ルノースポールとか全然感度でない。ミーハーか？

269 ：四輪ドラム：04/08/12 14:11 ID:gnsbpu9p

>>260
仲間ﾊｹ-ﾝ
私もカニ目乗りです。
ただいまセルが回らないので乗れていませんが…。

>>266
私のお財布はライトウェ（ｒｙ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/14 02:16 ID:lV8X7KhM

エリーゼスレが消えた！！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 12:01 ID:AAmL4rwk

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090855325/
これとちがう？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/15 20:40 ID:kDLa2f4x

ボネッタCSR-4

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/16 01:33 ID:BI9Ih9dk

ほんとだ！>>271サンクス。（＾＾）

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/18 02:06 ID:x9Sru8+K

YES
http://www.riesen.co.jp/YesRoadster/mainJ.htm

これ最強じゃね？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/21 13:53 ID:OaziIHI5

国産ライトウェイとスポーツったらこれだろ
ttp://www.auto-g.jp/news/200403/11/newcar01/
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~hot_m/car/car_3.html
ttp://www.business-i.jp/news/top-page/topic/art-20040310214603-BUJIBIELYL.nwc

５７０ｋｇで２２０馬力だぞ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:02 ID:7nMa6RCL

age

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:25 ID:S3XieHXx

スーパー7だよ。やっぱ。いろいろクラスあるし、お好きなの選べるしね。
エアコン欲しい人はエリーゼだね。
パワーありゃいいってモンでもないよ。腕に覚えあったり、サーキットメインなら
>>275みたいのもいいけどね。
フツーの人は800kgに120～140馬力くらいでいいんじゃないの？
間違えちゃいけないのは1600kgに240～260馬力じゃ楽しめないってこと。

軽くて、（やや）ローパワーこれこそLWの真髄。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/22 00:25 ID:S3XieHXx

280ね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/25 11:04 ID:P9xn4o/l

ﾎｼｭ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/28 16:36 ID:kHRDJeNa

ストーリアってもうないんですね・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 17:53 ID:ykHMP3Yc

ﾌﾞｰﾝX4がもうすぐ出るんじゃない？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 21:38 ID:lApDOmbZ

X4とかではなく、ストーリアのツーリングみたいなグレードがないと・・・

結局いま、1600以下でホットハッチってあるんだろうか。
安くて軽くないといけないと思うので。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/29 22:42 ID:5nXLoQsP

スイスポがいんでない

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 03:29 ID:H+vJHevv

どうあがいてもバイクに勝てないことに気付いた

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 07:07 ID:N2xq2B3Z

>>284
何が？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 07:33 ID:hb7A6Qx6

>>283
スイスポなんて、、、
それならまだアルトワークスのほうが。

筑波のタイムを見たら、いかにコーナーで遅いかが・・
ライトウェイトスポーツカーとしては、あまりに。

やっぱ中古でシティ探すか。
カルタスはさすがにもうみつかんなさそうだし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 14:32 ID:DhFkRkFF

昔の軽の方が今のコンパクトよりコーナー速いのか？
車重には勝てないってやつ？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 19:39 ID:PFFBHwYj

>>287
そうだ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:02 ID:DhFkRkFF

やっぱバイク乗るしかないな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:44 ID:XuMlfrNh

バイクはコーナーで速くない

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 21:55 ID:uMXce7YZ

バイクは彼女の胸を背中に感じながら走れる
クルマは彼女にチンコしゃぶってもらいながら走れる

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:23 ID:UAAamx7+

て言うかこの種の車に絶対的速さ求める香具師ってなんなん？と思うけど
まあ個人の趣味の問題といわれりゃそのとおりなんだがな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/08/31 22:24 ID:tFEF7xGY

スマートロードスターはどうよ？
値段も３００万あれば買えそうだが。

294 ：286：04/09/01 00:07 ID:3XVp3/ev

>>287
スイスポってさ、まあ簡単にいうと
ＲＡＶ４に3S-GE載せました、ってな車なんだよね。
車重と全高見たら結構萎えるよ。
ナンバー付とはいえ、筑波で13秒なら
ttp://www.falken.co.jp/tirecatalog/studless/espia_ep03.html
NR-Aに乗るほうがきっと楽しい。とおもう。
スイスポカップももりあがってないみたいだし
Keiのほうにいたってはメーカー自ら幕を引いたし。

>>292
絶対的な速さは求めてなくて、コーナーでの身軽さと言うか
そういういのままに操れる楽しさを追い求めるわけでしょう。やはり。

>>293
それならカプチ買ってきて手を加えるかエリーゼの中古にするね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 10:37 ID:N8wKhu2g

このまえ、コンパクトカーの何かで街中で後ろから追突された所見た。
ぶつけられた方の後席に乗ってた人が横窓からいきなりぐたっって外に上半身出して手がピクピクしてた・・・
きしょい・・・どうして後ろからぶつけられた時の衝突安全性は調べないのだろうか・・・
トランクがない＆少ないハッチバック系の車は後ろから勢いよくぶつけられたら直接ぶつけられたのと変わらなくないか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/01 22:40 ID:kJGMqbjU

>>295
でも死亡率は低いんだよ。
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html
結論、ハッチバックは安全。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/03 11:01 ID:+rtOgozl

>>293
スマートロードスター好きだよ
俺は好きで旧車に乗ってるけれど、
現代の車の中では数少ない欲しいと思える車だな
あとはエリーゼぐらいかなぁ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/06 15:13 ID:8ObzNE83

そろそろ、オープンの季節だなぁ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/07 21:11 ID:dY5+/4VR

７月下旬に事故ってから、保険の回答が無い‥
全損になるのは判ってるんだが‥

ビートでも買って気をまぎわらそうかしらん。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 00:55:53 ID:siGNI/KH

ふと思ったのだが、30年後、50年後のクルマオタたちが、漏れらの時代の
クルマを、今で言うエンスーのような感覚で乗ってくれるのだろうか？

ガソリンエンジンそのものが全廃、ないし大幅な規制がかかることはない、
との仮定の上での推論だが・・・・・どうよ？

漏れは、あまりエンスー的な感覚は持ってもらえないと思う。

不自由で何ボ　再起不能でイッチョマエ、女房子供はデッドウェイト、破産宣告3秒前

なんか、俺の考えるエンスーってそんな感じ。

そんなハンディを楽しむような、一種マゾヒスティックな快楽とは縁遠いとこ
ろまで発達したもんな、今のクルマって。

便利で頑丈でさ。

だから、今のクルマって、どんなの時がたってもエンスーって思ってもらえな
いだろうし思ってもらいたくもないな。

なんかこのスレ見てると、ライトウェイトスポーツ＝エンスーみたいな定義が
なされてるみたいだが

それなら、もれのクルマはどんなに時がたってもエンスーにされたくない、っていう意地がある。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:10:34 ID:vNLG9Dcc

３０年も５０年もたったら、さすがに今の車でもボロボロで故障しまくりなんじゃない？
技術的にも当然比べ物にならないくらい古くなっているだろうし。

今でも自動運転に近いものが出始めできたし、ＭＴにしてもクラッチがない２ペダルとか自動ＭＴ
が出てきた。ハイブリッドなどの電気的なアシストも大人気だ（アメリカではハリヤーに予約
殺到だとか）。
キーレスでエンジン始動もボタン式がでてきた。ワイパーやライトも自動的に作動するよう
になってきた。エアコンもオート、熱線吸収ガラス、ディスチャージ、ＬＥＤ、・・・

あんまり変わってないようにみえて、思いつくだけでもどんどん進化してるよ。
３０年後なんて、これらの普及はもちろん、もっと先の技術が開発されているだろう。

今エンスーとか言ってる人もさすがにクラシックカーにまでいく人は少ないのと同じで、
その頃には手のかかる楽しい古い車として認識されてるかもよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 12:13:02 ID:vNLG9Dcc

エンスーっていうのも、人によって定義のイメージが違うようだね。
セカンドカーのことだとか、古い車のことだとか・・・

本来の意味は、今でいうマニアとかオタクということになるようだけど。
新しい車に乗っていても、熱狂的であればエンスーということになるのかな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/11 22:58:24 ID:U3Q6K2DI

>>302
例えば、エリーゼなんかに乗っている人はどうだろう？
新車でも買える車だけど、なんかエンスージアストて呼んでも良いような気がする。

車の自動運転(？)が普及する時代になったら
自分の手で運転してこそエンスーだよ、とかなんのかな？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/12 21:31:15 ID:9tN5SnGP

自動運転がデフォになったら、手動運転は禁止になるだろうな。
もしくは非舗装路のみとか。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 07:18:25 ID:5HdkRnb7

俺的エンスーの定義は、
１、その車に強烈な思い込みがあって、
２、その車の薀蓄なら殆ど熟知していて、
３、当然簡単な修理、整備は自分で行い、
４、出先で酷い目にあっても、尚も所持することをやめない
５、マゾ的性質を持った人たち

かな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 14:08:13 ID:1v4yroc9

>>304
今のローリング族だのなんだのみたいに、マニュアル族とか言われてけむたがられるのかねｗ
良識あるエンスーはサーキットにでも走らせに行くのかな。なんかｻﾐｼｲ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 16:38:39 ID:kgsmW+Oa

age

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 19:25:01 ID:RODxxrr6

貴方の嫌いな車は何?
http://bbs.35hr.com/cvote/comvote.cgi?id=car

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:27:31 ID:0g5yLWrf

>>305
思い込み？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/13 21:55:30 ID:BQjtcFIj

ポルシェ914が欲しい

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 22:26:13 ID:lb8a2no2

>>300
どーでもええやん

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:21:24 ID:61gGv6SI

漏れの中古ﾛﾄﾞｽﾀも 30 年後にはエンスーの乗り物だな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 01:47:24 ID:oeInRuN1

まさか程度良中古ビートがもの凄い値段になるとは思わなかった。
手放さなければよかった。

もう一度つくって欲しい車だな～

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 17:33:02 ID:TvuK7ihP

今同じもの作ろうとしても、安全対策で人間一人分くらい重くなりそうだな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/16 23:48:17 ID:pv/GfC4g

超ロングノーズ&完全1人乗りで空間を確保すれば…

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 00:10:28 ID:KYlzP1/k

それが売れるかどうかでしょ
1+2とかならまあ多少は面白いかなとも思うけどね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 13:13:02 ID:AGL+D75n

公道走れるカートみたいなのあったら面白いよね。
軽規格で安めなら遊び車として所有もしやすいだろうし。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 17:27:23 ID:/RpRpka+

いきなりバックされてグチャッ！
セヴンだって怖いことあるくらいだから。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/17 18:27:21 ID:T4ufIF6y

シティターボ2
って書いてみたかった

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/19 23:17:19 ID:VSTRCEOS

>>308
なんか精神異常っぽいＨＰだな
目が変になりそう

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 11:06:00 ID:dLD5xrZ2

おふくろのカルタス運転してみた。

そら確かに絶対的なパワーは控えめではあるが、それでも車重が790㎏しかないから
運動性能抜群で加速も上出来、すごく楽しかった。

1リッタークラスで2シーターオープン、車重800キロくらいのクルマ、出てくんないもんだろうか

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/21 11:25:15 ID:ctAzTUVc

>>321
コペン

６６０ｃｃのターボは１０００ｃｃＮＡよりパワーある。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 00:01:18 ID:+tm82fbu

>>321
アトムでいいじゃん

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/22 20:51:27 ID:mg8h0gT4

>>321
スーパー７ブラックバード
助手席にウェイト載せれば、８００ｋｇ台になるでしょ、劣化ウランとか‥

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 03:57:07 ID:z25sj9QW

>>322
コペンが FR ならなァ… と思う今日この頃。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/24 09:37:51 ID:EdXLCj0Q

ビートやカプチーノみたいな車は、もう夢なのかな。
コペンの成功で可能性出てきたかなぁと思ってたんだけど。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 20:01:44 ID:f7+rZ1cp

時代背景っつーもんもあるしね～。
旧車ならまだしも、現代車で特に国産だったら、メーカーの姿勢として「安全性能捨てて
軽量にしました」とは口にはできんだろ。

ロードスター・MR-Sあたりの１ｔ前後が現代国産LWSとしての現実解だと思う。
１ｔ以上ダメということになると、軽以外の国産LWSってこの先二度と登場し得ないことになってしまう。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:09:48 ID:PPp6g5vC

どっちもエンジンでかいじゃん。１ｌクラスの小さいエンジン積んで作ればもっと軽くなるはず。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:39:01 ID:7QPqMPVu

IBUKIを市販すればｲｲんですよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:44:02 ID:RZUY7oFz

>>326
そこまで夢を見るならロータスエランって手も。
サイズはともかく軽さの恩恵は充分に受けれる。

何とか一般人でも買える価格だしね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 21:55:03 ID:0gd6iwUb

>>321
FC-4

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:04:40 ID:L0K0hs8U

>>331
フレイザー欲しいんだけど、色々と特殊な部品が多くてハンドル挿げ替えさえも大変らすい。
椅子なんて、バケットとか贅沢言うなといわんばかりの造りだし。

何故大変と知っているのかは、情報を集めているからさぁ
ナンダカンダ言ってもﾎｽｲ車だな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:37:59 ID:g6C6Mh3t

S-RIDE出せ。
ツイン見てみろよ。あの車重で安全基準をクリアしてんだぜ。
しかも特に新技術や特殊な素材を用いず、枯れた技術でもって安価に、だ。
スズキはひょっとしていまや国産でLWSを成立させられる唯一のメーカーなんじゃないか。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/26 22:56:39 ID:OCm0cWpI

あれはしかしアルト短縮版じゃないの？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/27 10:54:48 ID:sUU6pxZ6

スズキが隼プロトタイプを市販してくれればそれでよいのです。
古い外車で壊れまくりなのはカンベン。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 02:50:32 ID:907iY55C

ほしゅ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/30 09:12:12 ID:X/Sr+Ulc

>>330
エラン？？
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=K129400760&KTCS=F0B000000021000197023487100001240000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**ZZ_999*

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 01:10:53 ID:5OmKcRly

ベストカーに載ってたドイツのYESというメーカーの585kgというのが気になるが

駆動方式は書かれてないぞ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 08:40:21 ID:llM7s9fD

>>338
FR
ttp://www.riesen.co.jp/YesRoadster/

340 ：338：04/10/01 10:46:13 ID:5OmKcRly

>>339
これですね,FRなのか?ミッドシップのように見えるが
HPにもやはり駆動方式は書かれてない
エンジン位置はどこなのかな?

http://www.riesen.co.jp/YesRoadster/

341 ：339：04/10/01 11:43:20 ID:HjCVMWL9

>>340
すまん、MRだった。。逝ってくる。

manufactureのところ参照。

エンジンは、VW製のDOHC 5バルブ＋ターボを縦にレイアウト（写真付き）。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 15:10:50 ID:RuJOzQyx

>>338
ttp://www.riesen.co.jp/YesRoadster/CupRJ.htm
５８５ｋｇってのはこれでしょ？　公道走れないじゃん・・・
YesRoadsterでも、高すぎ、馬力ありすぎだしなぁ。
カッコはいいけど。

やっぱ隼プロトタイプ最強。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 15:11:24 ID:RuJOzQyx

あとYesRoadsterは８３０ｋｇになってしまう。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/01 19:20:50 ID:5OmKcRly

ツインより15kgも軽いとか‥

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/02 11:02:05 ID:NpTYEgFD

ロドスタを軽量化したら 800 kg くらいになるか?

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/03 19:57:17 ID:OxSCH/tQ

>>345
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/~shigeaki/radiofly.htm

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/06 11:09:45 ID:p65SQlL7

↑
笑った

こういうお馬鹿さん的なのは好きですね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/09 06:44:48 ID:eOK4IunF

保守

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/12 17:18:29 ID:piVvzFhV

(´・ω・`)ショボーン

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 14:16:12 ID:+yquv4T+

(´・ω・`)ﾎｼｭｰﾝ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 22:01:05 ID:1i971g5h

こういうスレで三菱GTOを語りたい

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 12:45:15 ID:So+Mr9Cr

またGTOバカかよ...よそいけ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 17:07:07 ID:8up1l96d

>>351
あの時代でＧＴＯ－ＭＲが９８０kgみたいだからライトウェイトかどうかは微妙だなぁ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:17:21 ID:QRWc2gGl

英車の話題は無いの？
(´･ω･｀)

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 09:23:28 ID:pplKog9o

>>354
俺、幌型英車乗り。
そろそろ紅葉の季節だな。
ﾏﾀ-ﾘ景色観ながら走らせて、温かい蕎麦食べて、って
ＬＷＳじゃなくても出来るか…

356 ：344：04/10/16 14:34:05 ID:pOguNykT

>>344
はツインより15kgしか重くないが正しいか。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 16:48:17 ID:cga78VlJ

シャレード・デ・トマソがほすい！！！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 18:38:04 ID:4L3gxB9B

カルタス舘ﾊﾞｰｼﾞｮﾝでｶﾞﾏﾝ汁

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 00:48:36 ID:YU2yMp5E

そこでツイン・ロードスターですよ。
これ、最強。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 06:13:44 ID:pfkUS+3O

BMWの新しい1シリーズの1600は1280kgでヨーロッパのFRとしては軽い方だ

1よりは小さい数字はないがもっと小さいクラスで軽いFRを作って欲しいな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:47:40 ID:iU8NUIp1

1200kg なんて普通の車。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 17:58:44 ID:553vQGG0

ルノーのクリオV6とかどう？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 18:50:24 ID:c1Lq/cuB

>>362
ルノーって時点でごみ箱逝き

364 ：θ：04/10/23 02:54:24 ID:E4Jck2gY

今度モーターショーに展示する軽量ミッドカー

http://response.jp/issue/2004/1015/article64599_1.images/74170.html

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 13:05:02 ID:W8K9BdkQ

ん～っ！ﾎｽｲ！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 14:55:06 ID:FvH639SU

http://www.pure.cc/~col/05mdf/10/
これ欲しいな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 19:21:55 ID:JBh6YZXJ

>>364
これをベースに面白い車作れ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 19:26:29 ID:E4Jck2gY

http://response.jp/issue/2004/1023/article64902_1.images/74800.html

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 18:27:06 ID:EZVH5ClM

コペンは？？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 19:49:09 ID:snCh4uHt

スポーツじゃありませんが

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 12:00:42 ID:aY4TdlZ3

ライトウェイトかどうかも疑問ですが

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 12:29:46 ID:yRLsaO+Z

コペンはライトウエイトスポーツだよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 19:54:03 ID:tlBccxPC

そんなコペンなんぞよりうちの軽虎のほうがｒ

374 ：θ：04/10/27 09:39:53 ID:6y6Vik/D

商用車ショーやパリモーターショーの車が雑誌に載るようになってる。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 09:57:01 ID:klii4VEU

ライトウエイトだぜ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 13:56:22 ID:BsFaR6hZ

こりゃなかなか面白そうだな。
http://response.jp/issue/2004/1027/article64959_1.html

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 14:43:16 ID:L4ImQrvz

これってコンセプトじゃなくて市販車？
日本じゃナンバーとれそうにないけど・・・

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 22:54:47 ID:U8Y3SJ4H

どこがやねん...
カーバーのほうがまだいい。
スコーピオンなんてのもあったなあ...

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 07:18:58 ID:L6txMmqp

すこーぴよん、意外とデッカイのな。
こないだ走ってたんだけどビックリしたよ。

380 ：θ：04/11/03 14:08:35 ID:4wuKJ/0n

軽のボンネットのあるFRで一番軽量なのはパジェロミニ・スキッパーの850kgだ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 02:41:16 ID:4gvnpNy0

日産フィガロ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 06:24:37 ID:50HCJREw

ここ↓　軽のターボをわざわざＡＴで乗るアホが多いよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097971284/l50

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 21:33:32 ID:tYN0T8by

ＭＴの方が偉いとでも思ってるのか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 16:55:30 ID:DjaO5Z6p

ここではMTのほうが軽いというなら偉いと言いきれるぞ！
軽さバンザイ！！(w

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:03:58 ID:SLWwCaKe

ＭＴの方が軽いとか楽しいってなら判るが、ＭＴ乗りは偉いとか頭ｲｲなんて・・・

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 17:38:33 ID:0D/uTbET

>385
手と足を煩雑に使うので、少なくとも脳は刺激されるわな。
血行良くなって、少しは頭良くなるかも。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 19:34:06 ID:XQQvJAwK

居眠りしながらシフト操作が出来るようになったら一人前

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 05:43:51 ID:oyDHabe2

Kのターボといや FC-4ってあった。売れてんのかな。
あれには確かATの設定があったはず・・・ATのセヴンかあｗ

389 ：θ：04/11/08 12:02:12 ID:Ib/KfwVg

>>388
FCー4は為替変動で200万円を割る価格維持出来なくて現在発売されていません

東南アジアで安いFR車作らないかな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 11:10:21 ID:3Djfqghq

うちのNSXRは軽量化で1100KG台に乗ったが、
これでもＬＷＳとまではいかないかな？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 19:27:20 ID:zTUW5cww

>>390
かわいそうだが、オレは認められんなあ
もう捨てられるものはないのかねｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 20:44:09 ID:Cw9yiMLV

>>390
助手席の不細工を捨てろ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 21:55:50 ID:GZfKALrO

>>390
がんばれ、あと500kgの減量は必要。

394 ：390：04/11/10 06:55:43 ID:tAy4SYHB

やっぱミドル級だわな～。いくら軽くしても。
サイズがサイズだしねぇ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 12:54:53 ID:sj+FefxZ

ttp://enthuno-mori.at-server.com/others/20040917marcos/

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 22:33:43 ID:U0e8Wusz

もうすぐヴィッツもＦＭＣだな。やっぱ１トン超えるんだろうな。
１．８が載るという話は面白そうだけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 22:36:20 ID:U0e8Wusz

スレ間違えた失礼

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 22:59:12 ID:xx6HgONH

Vitz海苔ごときがこのスレ覗いてるのもなんだかね（笑）

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:09:39 ID:U0e8Wusz

ずいぶん偉そうだな。ライトウェイト乗りのイメージを悪くするつもりか？
俺はヴィッツに乗ってるわけじゃない。しかし車で差別するつもりはない。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:46:02 ID:xx6HgONH

Vitz海苔さん、必死ですね。
別に差別してるわけではないですよ。

あなたの持つコンプレックスがそう思わせたのでは？（笑）

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:55:55 ID:U0e8Wusz

ヴィッツごときなんて言ってるやつが言うセリフかね。
お前が何に乗ってるのか知らんが、さぞ俺は偉いぞと思ってるんだろうね。
車から降りたら堂々と道を歩くこともできんのだろうな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/10 23:59:30 ID:U0e8Wusz

いや、ヴィッツの方が軽いから煽りになっちゃたのかな。
なんにせよ誤爆に噛み付いてくるんだからよほど精神いっちゃってるのは確かだけど。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 00:04:36 ID:6yVKJJLF

わかりました（笑）
わかりましたから、とにかく落ち着いてください。
誰もあなたを貶めたり批判したりしているわけではないですよ（笑）

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 00:19:19 ID:pegKPXiU

この板はどのスレにもキチガイがいてわざわざ車を貶すためだけに書き込みしてるやつがいる。
趣味としての好き嫌いはあっても、どこからそんな貶す言葉が出てくるのか不思議でならない。
他人（車）を叩けば自分の価値が上がるなんて勘違いしてるやつらは、車好きの風上にも置けんわい。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 00:58:45 ID:nPrKxGF4

そうだね、私なんかクルマ作ってくださってるメーカーはみんな神に見える。
ヴィッツもワンメイクラリー仕様なんか、もの凄く剛性感があってイイゾ！

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 11:14:31 ID:TUhajB9h

けなすというか、タダの釣りでしょ？反応見て面白がってるだけかと。

スルー出来なくて何かしら反応した時点で負け。

という見解でﾖﾛｼｲかな？ｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 16:54:44 ID:o32ZpUL7

たまにこうゆーのないとスレ進まないネｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 17:53:49 ID:gJCRsttN

106ラリーでしょ。軽いし速い。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 14:02:26 ID:XYq5v/KL

あれはｽﾎﾟｰﾂｶｰというのちょっとなぁ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 17:53:31 ID:92W/rj7H

スポーティな車とスポーツカーはやっぱ違うよな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:04:09 ID:8K5xHDM9

スペシャリティカーの定義もあいまいね

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:36:27 ID:uwHrXkWb

ほとんど車乗ってるは　一人。
なぜ独身者が　助手席買わなきゃいけないの？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:39:43 ID:c5ncd7Ee

ジネッタ最高！！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:49:49 ID:LmOnkHRx

スポーツカーって余計な内部をスカスカにして軽量化するだろ。

実用的にはスポーティーまっ！

どような形の車でもスポティーな走りってうたい文句で使われるけど。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 18:51:44 ID:LmOnkHRx

以外と既婚者でも載ってる人もいるけどねｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 20:31:58 ID:wUPf+lT2

>>413
激しく尿意！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 21:50:54 ID:SFEwcaYU

>>412
ｵﾏｴの車の助手席と後部席、俺が買ってやろうか？ｗｗｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 00:11:49 ID:+rYXw3Ry

ま、ある意味究極はロケットということで。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 00:43:03 ID:WMOWMDiS

もうエリーゼは重すぎということでOKですね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 16:57:38 ID:rGnE8r7j

ジネッタいいぞう！！

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 17:09:58 ID:/JRtCk3c

ジネッタいいなぁ‥
ガレージ建てたら買いたい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 18:17:11 ID:A8cIYGnW

G4のレーシングスクリーンがいいなあ、むっちゃ憧れ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 20:24:05 ID:bCG/pXas

俺はクーペのほうがいいな。
意外にイタ車ぽい後ろ姿がいいっすよ～

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:18:21 ID:Q1F2LHZQ

エリーゼはシャーシとエンジン軽いのに、
何でこんなに重いんだろう？？？
やっぱ大きすぎるんですかねぇ....
動かしてると慣性を感じちゃうんだよね。

425 ：：（＾o＾）/：04/11/13 22:20:25 ID:McjziKMa

http://www.japanaporn.com/601.htm

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:57:02 ID:js9kIpeD

>>424
エリーゼでも重いっつったって、
もう現実的な選択肢は無いぞ。
340Rとかセブンとかああいうのに逝っちゃうか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 07:01:25 ID:6W/s1z2N

>>424
初期モデルから比べると随分重くなっちゃたね。
このままどんどん肥大化したら30年前の二の舞だぞ、ロータス！

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 07:12:35 ID:qQ/7qaqe

111R？エク２？
でも、惰性を感じるほどかねえ
君敏感過ぎだよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 07:35:09 ID:0lBre/LY

>>428
脳内にナニ言っても無駄・・・ε～(￣、￣;)ゞ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 13:41:33 ID:DCtIhI31

友達の弟のCR-X乗ってきた。
音は入ってくるわ、ギシギシいうわで・・・・・めっちゃ楽しかった！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 14:07:03 ID:rLTZhB/u

ﾉｳﾅｲｽﾎﾟ-ｼｶｰｻｲｺｰｰｰｰｰｰｰ!

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 08:48:51 ID:4W7YPv4D

皇室に襟納車ｼﾏｽﾀ

433 ：蓮之家円数：04/11/15 10:20:23 ID:khu7ahX5

この辺がいいかもしれませぬ。↓
http://www.beattiejapan.com/index.htm

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 13:25:34 ID:RfsnxbeE

>>427
次期型は横置き直4から縦置きV12まで対応する多機能コンポーネンツで
トップモデルの次期エスプリまで一緒くたにされるから、
さらに重くなりそうな悪寒。

435 ：Б：04/11/15 15:09:09 ID:RjP3avmv

　
アルトがトールボーイに成ったものだからストロークの短い後輪駆動用のサスが

無くなった,インドでも旧型のアルトは作っているがFFのみだ。

ツインもFFと来てる,これで軽の走れるFRカーは途絶えたかに見えるが‥

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 16:34:22 ID:PbyovIzG

>>433、いいんだけどさ
どこで見れるの？どこで買えるの？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 22:31:17 ID:f4801/FU

>>433
だいぶ前にヤフオクに出てたみたいだけど、
その後輸入は進んでるのかな。

438 ：　：04/11/19 10:58:12 ID:v8gTh+Es

　
モスかしたら買うかも。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/19 17:32:46 ID:O+7RO/r6

ジネッタでいいんじゃね？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 13:00:46 ID:9ZG0sCFP

そういやフレイザーってどうなの

441 ：Б：04/11/20 14:40:30 ID:O2GRkmTM

　
アルトで後輪駆動の短いサスは全滅かと思っていたら

ミラジ－ノ1000にだけ残っていた

これは保存してもらいたい

それなら軽で車高の低いFRはいつでも復活出来るから。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 05:42:21 ID:d1exhFJe

本気でライトウェイトを求めるなら塗装などいらないのではないか・・・？
あれだってペンキのバケツは重いわけだし。
絶えずサビ止め塗ればいいだろうし。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 16:52:54 ID:Cwz3QlCd

アルミかステンレスで作れば

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:22:49 ID:dyJ9Apql

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9674749

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 18:24:43 ID:ffolN6p5

スポーツカーじゃないじゃん・・・。

446 ：Б：04/11/25 13:31:10 ID:ITlsVzA0

　
ミラジーノ1000は4WDで車重は830kgだ,

これを軽のFRにしてもらいたい!

カプチーノの800kgを更新出来るだろう。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 22:36:20 ID:1BeS2eSD

で、更新してどうすんの？

448 ：Б：04/11/26 00:13:03 ID:4l7x141o

　
みんなで行進するのさ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 00:28:16 ID:Izr3LyIY

どこかのショップが
カプチーノにＧＴ－Ｒのエンジンを載せたらしいが
乗ってみたい

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 07:05:42 ID:+kX4IQUN

>>446
カプチーノは前期モデル700kg、後期モデル690kgだ。

>>449
マルカツがコスワース積んだヤツのことじゃないか？
たしかロータリーもあったよ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 19:20:59 ID:SVBADiEu

素朴な疑問なんだがロータリーとか電気とかだと軽規格の規制ってどうなる？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 17:40:48 ID:2dNklZZM

軽の（そこそこ）スポーティな車探してるんだけど､
知識が少ないので国産で適当な所挙げてもらえませんか。
もしくはココ見とけってサイトでもよろし。
取り敢えずビートとかカプチーノは知ってる｡

ついでにCR-Xって軽じゃないよね？
アホな質問でスマソ｡

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 20:03:25 ID:uDiUmoQi

>>452
フロンテ・クーペ　マジでお勧め。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 20:42:17 ID:7OLYcwI6

ツインガソAまじお勧め

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 03:50:39 ID:Ed7tVmOB

>>451
ロータリーとか電気積んでる車で軽登録されてるモノがあれば、
そのエンジンを使えば、いけるんとちゃう？

456 ：446：04/12/01 18:42:33 ID:0vUP6k+k

>>４５０
車両総重量で書いてしまったんだ‥

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 20:03:44 ID:vB9lH1rJ

ライトウェイト好きなのでバイク乗ることにしたよ。

458 ：Б：04/12/04 07:49:27 ID:ARCD80PQ

　
旧型のアルトの3ドアFWDは650kgだ

カプチーノの690kgとは40kgの差

FR化したらカプチーノより軽く出来そうだけど。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 10:02:37 ID:3ZsobVva

先生！FFよりFRの方が軽くなる理由がわかりません！
ドライブシャフトが増える分重くなると思う私は素人でしょうか！？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 13:19:14 ID:r30Rj/WA

うん.増えるのはシャフトだけではないからね

461 ：Б：04/12/04 18:00:00 ID:ARCD80PQ

>>459
FWDはどうでもいいんだけど。　

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 18:10:50 ID:RkLqzcEE

軽いか重いかってのは安全基準の問題だろ

463 ：452：04/12/04 23:46:04 ID:U27rPWNw

>>453-454
走りより見た目重視な俺はこの辺の板ではまともに相手にされないっぽい？
もちっと一般的な形、好みとしては
ユーノスロードスター的なスタイルが良いのだけど…

ま、ヨソ行ってみますわ｡

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 01:18:06 ID:OoN5+mef

軽でユーノス的って何滅茶苦茶いってるんだ？

セブンの軽あったろ。あれにしとけ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 01:33:22 ID:YHPBynsV

エランでいいじゃん。大きさは軽並み。
100～120馬力あって重さも700kgくらい？
形はユーノスが好きなら行けるっしょ。
値段は250～600万

ロータスは今はやりだし、いっとこいっとけ！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 02:12:43 ID:IaXmTOBB

FRに乗ってるが、軽(コンパクトも含めてもいい)で後輪駆動って
メリットあるのか？
車重を生かしてコーナー命、どのみち動力性能はたいしたことない
んで無駄に金を掛けたりしない使い方じゃないの？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 07:06:56 ID:A2HlfdS8

>>466
おまえ、ﾜｹわからんよｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 07:22:52 ID:qgNY7M5y

>>1
それじゃビート、カプチはスポーツカーじゃないのか？
アフォ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 13:11:11 ID:xyG3kD4m

>>468
スポーツカーなわけないだろ、そんなの。
MRとかFRとかスポーツカーとしての表面上の記号をなぞっただけのオモチャ。
ロードスターやエリーゼとは彼我の差がある。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 20:26:02 ID:F7N+1rgt

下手だなぁ…

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 21:47:07 ID:NKEavs9G

>468
彼我？ああ彼岸って言いたいのか。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 21:47:46 ID:NKEavs9G

469だったorz

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:47:20 ID:vr6oYwOm

少なくともエランのパクりなぞ、間違いなくどうでもいい

次モデルは１．２㌧弱で２㍑と2.3㍑の２モデルで３ナンバーとは
もうｱﾌｫかとﾊﾞｶかと

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 06:50:42 ID:Vuqv40Zq

>>473
次モデルの情報なんかあんの？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 08:46:45 ID:TGBPoARq

2.3は初めて聞いたぞ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 10:54:25 ID:t1t6E/Bj

3ナンバーになるってなんかすごいでかくなるイメージだけど
実際は数センチ横幅が広がるだけなんだよね
どっちかって言うと旋回性能にはプラスだし
その分ホイルベースも延ばせるから直進安定性もよくなるし
そしたらオーバーハングも短くなるので重量バランス的にも有利だし

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 12:13:13 ID:jYKkeIup

>>476
ホイールベースの長いクルマはスポーツカーしてないと思ってますｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 08:02:30 ID:WZjuskfj

>>477
やっぱ運転席から後輪に手が届くくらいだよな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 04:17:28 ID:ejpx4K9v

カプチやビートは、このスレで語るような車じゃないでしょ。
オレにとってライトウエイトスポーツカーって、軽い＋楽しい＋かこいいが前提条件。
特に「かっこいい」とは、見て「おっ！」となる希少性もある程度必要だと思う。
たとえば、ヨタ８は○だが、ユーノスロードスタは×。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 07:46:03 ID:bsYhYBhk

>>479
ヨタ８はたしかにイイが、
ｵﾏｲここはライトウエイトスポーツｽﾚだぜ。
ﾃﾞｻﾞｲﾝｽﾚでもたてろや。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 07:56:59 ID:Stap0RCx

ツインのMTにはかなわないだろう。車重580キロで、運転しててすんげー
楽しい。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 13:50:24 ID:75TZPywu

>>481
ホンマ？ｗ
ブサイクだがヲレも乗ってみてー。
ターボは積めんのかな。

483 ：　：04/12/14 14:27:57 ID:boSGVHGF

　
パッソのTRD仕様のでも95psとはしょぼいじゃないの

100psも越えてないし‥

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 15:03:56 ID:6t9G3Rse

>>482
ターボキットだしてるショップあるよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 16:56:37 ID:YgqxQkMP

今の時代にライトウエィトってもなー。
セブン一族ぐらいしか思いつかないや。
国産の軽のカプチやビートは陸運局を刺激しないようスポーツカーを名乗ってないらしいけど内容は立派なライトウエィトスポーツカーだよな。
でも現行の車だと・・・。
ん～思いつかないや、とりあえずライトウエィトの本場、エゲレスではライトウエィトの定義は決まっているらしく、ハッキリとミゼットまでと言い切ってる。1トン前後の車は中型スポーツカーだよな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 17:19:12 ID:CCMTYMeF

ビートはちと重すぎる。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 18:36:27 ID:YFDyh3/w

>>485
それどっかで読んだことあるな。
ミゼットって700キロくらい？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 18:38:23 ID:1kX3kl71

すいすいくるくる

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 20:15:38 ID:YgqxQkMP

>>487
いや、そんなに重くなかったよーな・・・。
でもミゼットは1.0～1.5リッターまであるからなぁ。たしか1.3で600kgの前半だったはず。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 07:10:00 ID:ci0EBIgy

>>489
ミジェット、ググったら1.5で800ｷﾛ越えたとある。
軽量設計なんてない鋼板ボディだからそんなもんだろ。
サイズからしてもだいたい日本の軽だな。

＞＞486
ﾋﾞﾄは十二分にLWSと言えるよ。
ﾛﾄﾞｽﾀはもうダメだな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:48:56 ID:ldrBqSyC

>>490
ロドスタ、どんどん大きく重くなるナ
このままじゃせっかく開拓した市場も他に盗られるかもしれん

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 22:54:18 ID:S4Ge5ea4

次期ロドスタ＝アテンザオープンってことなのか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 03:05:36 ID:6G2ayJOA

>>491
金かけりゃいくらでも軽量化は出来る。
でもそれじゃ200万円台で出せないから。
ロードスターがエリーゼみたいに高嶺の花になってもいいのかね？

494 ：道☆：04/12/17 11:31:00 ID:+v+XD4g5

>>491
RX‐8とシャシ‐共用で開発費用を安くする事考えた時点で重くなるのは

まさに決定している,雑誌の予想だとどんどん重くなっている

比較的新しいので1130kgらしいぞ／この上は旧型をマツダ車体で売ってくれるのを

期待するしかないのでは‥火災の影響はどうなるかなあ。

　

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 12:16:16 ID:RMxwEQwa

考えたというか、ロドスタへの流用を前提にRX-8のシャシの
新規開発自体が許可されたんだけどね。
マツダはブランドであって、もはや会社じゃないからしょうがない。

皆が中古ＮＡを３０万で買って満足されてちゃ
メーカーが潰れるのはあたりまえ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 13:44:54 ID:d0+wtaA0

もうライトウエィトスポーツカーという言葉から受けるイメージが昔と今とでは違うことを認識しないといけないな。
昔は何にも付いてなくて非力だけど、安くて軽い車ってイメージだけど、今は軽い車は高価でマニアックな車になってしまった。
でも普通はライトウエィトって聞くとまだ昔のイメージでいる椰子が多いんだよな～。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 16:58:00 ID:M9lgOaxT

結局、何がライトウェイトスポーツカーか
定まらないまま話がすすむのですね。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 18:22:18 ID:cZlx/BbT

時代が変わってもライトウエィトはライトウエイトだろ。
今生産されているか、どうかなんて関係ない。
まして高価かどうかなんかもなぁ。
イメージじゃねんだよ。ライトウエイトは。
軽いからライトウエイトっていうんだよ！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:18:15 ID:8pBPpkzo

やっぱりみんな、ナンバー付きじゃないとイヤ？
ジネッタとかアトムとかいってるんなら（そこまで割り切れるなら）いっそ
フォーミュラー隼などはどうかと？
車重は350kgぐらいだし、たしか300マソくらいで新車が買えるんじゃないかな？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:31:17 ID:8pBPpkzo

車重まちがえました。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/frame2-2.htm

501 ：Б：04/12/18 10:44:36 ID:HbPxiBnV

>>500
軽自動車のエンジン載せてるスズキのフォミラーカーは

サイズが軽枠でないのが

残念!

軽枠ならいじって黄色ナンバーが取れそうなんだが‥

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:26:37 ID:G/w8SFFd

>>501
軽枠にこだわるなら、フレイザーFC-4じゃダメか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:43:54 ID:XvxjxdPH

個人的な意見なんで、そうじゃない思う人もいるんだろうけど、軽枠に収まる
車はトレッドが狭すぎて、中域、高速域のコーナーが楽しくない。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:54:30 ID:r3Gt0HWG

>>503
別に軽枠にこだわってるわけではないと思うんだが・・・。
今の国産だと軽ぐらいしかライトウエィトでないってだけで。
それにもともとライトウエィトスポーツは低～中速コーナーがメインステージ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 12:04:52 ID:R7OEzBtV

そういえばNSXも世界のスポーツカーの中ではライトウェイトスポーツの部類なんだって。
既出？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 13:28:39 ID:/D0PRNMm

>>504
禿同
中域、高速域コーナーが得意なライトウェイトスポーツなんて
聞いたことが無い。
ちなみにレーシングカーはライトウエイトスポーツとは呼ばない。
レーシングカーはレースのためだけの車。
ライトウエイトスポーツはワインディングでも充分楽しい。

>>505
その「ライトウェイトスポーツの部類」の基準はなんなの？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 15:32:53 ID:r3Gt0HWG

>>505
そりゃあのクラスのスポーツカーの中では軽量の部類って意味だ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 16:17:50 ID:/D0PRNMm

BMW5シリーズはライトウエィトの部類なんだって。
そりゃ5シリーズ以上のあのクラスの中では軽量の部類って意味だ。

509 ：503：04/12/18 18:42:34 ID:9Cyw1xJb

いやいや、言葉足らずだった、すまん。
漏れの想定した中域、高速域ってのは、だいたいこんな感じなのよ。
・中域　2速か3速あたりで飛び込むコーナー（60～100km/hちょいくらい？）
・高速域　3速か4速あたり（120km/hくらい？）
ジムカナ屋なんで、普通の感覚とズレがあるかも。

で、そういうコーナーでトレッドが狭いと、リアがスパッと出てスッと収まる感じ
なんだけど、個人的な好みだと、そういう唐突な感じじゃなくて、スーと滑っていって
欲しいって、まぁそんだけの話です。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 19:51:31 ID:BMrQjzpQ

>>506
楽しい、楽しく無いで言えば、ライトウェイトはわりといつでも楽しい。
得意かどうかの話だと、速度域があるていど上がったほうが、ライトウェイトに分がある。
軽いほうが旋回速度を高くできるからってのが理由。
もちろん低速域もライトウェイトは得意だけど、Rが小さくなるほど、ハイパワーでトラク
ションのある車の利点が活きてくるので、相対的に不利になってくる。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 20:12:04 ID:cT/GtjCG

ま、車幅の点から考えてみても
トレッドは現行軽規格に収まる程度がイイんじゃないかな。
ｴﾘｰｾﾞじゃちと広すぎるって道が多い気がしてるよ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 21:24:56 ID:/D0PRNMm

>>510
コーナリング時の遠心力は
（車の質量×速度の二乗）／コーナーの半径
つまり、コーナーが小さいほど、速度が増すほど
より軽い車の方が有利になる。
車が重くても軽くても
よりハイパワーの方が有利なのは当然。

>>511
小さい車は片側車線分の道幅でもライン取りが
しっかり出来るのでとても楽しい。
ブレーキングとラインさえ決まれば後はコーナーに放り込めば
クルッ！と瞬時にコーナーリングしてくれる。

たとえ絶対速度が遅くとも
減速する、曲がる、加速する。それが気持ち良い。
ライトウエィトスポーツの良さはそれだけだ。といっても過言ではない。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 00:49:49 ID:S/AoenBj

少なくともどんな言い訳を考えようがＮＳＸを軽いとは言わない

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:28:50 ID:yWckgAld

少なくともここ見にくるようなヤツは
NSXなんてアウトオブ眼中だろうに。
あんだけ金払えば他にいくらでも選択肢はあるのになｗ

515 ：　：04/12/21 04:06:17 ID:KI9I3dgh

　
NSXはアルミで作っても軽くならない見本みたいなもの‥

かってホンダはアスコットなどにアルミハニカムでシャシーを作っていたが

単にアルミで自動車を作る製造技術を保存する為だけに存在するというものだけ

のような気がする。だからあまり売れても困るしいっそ売れない方がいいのでは?

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 09:36:58 ID:wJl9c3dy

NSXは板違い

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 21:03:56 ID:rQ7ehy3a

アスコットってアルミハニカムのシャーシやったん！？
けっこうスゴイことやってたんだな。

でも何てアスコットなんやろｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 05:31:25 ID:ssDXvDlX

アスコットとか NSX って、レイアース思い出すな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 16:35:47 ID:MYxp7srf

>>518
レイアースってなんですか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 16:48:17 ID:COuBw2Mo

>519
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%cb%e2%cb%a1%b5%b3%bb%ce%a5%ec%a5%a4%a5%a2%a1%bc%a5%b9
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AD%94%E6%B3%95%E9%A8%8E%E5%A3%AB%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B9

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 01:06:57 ID:hYIE7RVP

やっぱこれからのLWS、キーワードはアルミなんだろーな。
アルミってなんで高価なんだろ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 02:15:39 ID:9tfnLHZ3

>521
みんなが使うようになれば安くなるそうだが…リサイクルしやすいらしいから

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 04:54:22 ID:eTS7pvTf

精製に大量の電気を使うから。

524 ：　：04/12/23 07:27:52 ID:M99mwXkD

　
アルミナ鉱石からアルミを作る大量の電力を消費するけど,

それに日本は電気代高いというのも不利だ‥

だけど一旦アルミ製品になったアルミ缶などからアルミ材を作る時は

さほど電力は少なくて済むらしい。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 12:57:37 ID:oaAZJau3

あぁ、ここって軽自動車スレなのね

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 13:27:10 ID:aphZ3qcn

小さくて軽いのがLWSだ。
国産車じゃZZを除くと自然軽になるね。
でも国産にこだわる必要なんてないだろ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 15:53:04 ID:sBGZ/KXM

小さくて軽ければ、駆動方式は問わないの？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 17:16:16 ID:pTCQ6Vbl

やっとそれらしいスレを見つけた！
・・・と思ったら、LWS乗りが集まるスレじゃなくて、
LWSの定義について語り合うばかりのスレだったのか・・・。orz

マイナーな（ていうか人口少ない）LWS乗りの集まってるスレって
どこかありませんかねぇ。例えばジネッタに乗ってる人達とかは、
どうしてるんだろう。スレ見掛けないけど。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 19:24:42 ID:UOyvH/F3

最近、スイフトが気になる‥

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 22:54:23 ID:Qvvzqlr6

>>528
自分でスレ建て。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 00:55:37 ID:GLzEUtX5

重複スレ立てんなとか言われる予感w

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 06:34:54 ID:GE8I1Np7

G4欲しいが高すぎ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 06:54:39 ID:FTmZ9+Z+

>>529
漏れも。スイスポみてると、もう日本で LWS 作れるメーカーはスズキとダイハツだけのような気がしてきた。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 08:21:26 ID:a++8gHjO

>>533
自動後退のスポ車研究所は？

535 ：ぺけよんのり ◆X4/wixXxFU ：04/12/24 09:10:42 ID:VRRcva6o

このスレでもたまに名前の挙がるいわゆる”ホットハッチ”と言われるものは
個人的にLWSとは言えないと思う。
LWSのような楽しみ方が出来るホットハッチもあると思うけど
やっぱりスポーツカーというのはスタイルも重要視されるべきなのでは。
その点から言えばハッチバック＝スポーツカーとは言えないと思う。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 10:03:13 ID:PG3b+Yy3

トヨタの1300の話はどっかで出てる？
なんでもモーターアシスト付きで160馬力だとか
Ｓ800の後継だとか

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 10:10:07 ID:FQ4bdkOB

>>536
ヨタは信用できないからなぁ。開発陣にスポーツ造る気があっても、上が駄目出ししそう
なイメージあるんよ。想像で申し訳ないけど。
乗り心地とか安全とか、そういう諸々のレベルをバランスさせようとしてるのは解るんだ
けど、スポーツとしての純度は下がるわな。
まぁ、歴代MR2みたいな傑作も造っているんで、いざ発売されたら最高に面白いスポーツ車
なのかもしれないけどね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 10:43:37 ID:WoW7HENZ

でもＣＧのテンハチロドスタとMR-Sとバルケッタの比較で
全部MR-Sが一番出来いいってんだからそんなに問題無いのでは？
エゲレスとかでは日本のＬＷＳって結構評価高いし。

日本ではヨタを毛嫌いすればとりあえずスポカー初心者入門って風潮だしねｗ
クルマはトヨタ、バイクはホンダを嫌っとけば
エンスー、通っぽくてとりあえず無難だし

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 11:02:32 ID:EaNJ1nmX

対象が何であれ、ｱﾝﾁはみんなｳﾞｧｶだろ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 11:17:08 ID:CDwScl+G

衝撃吸収ボデーの所為で腰高・激重になっちゃうから
いまちっちゃい車を作るのって難しそうだよね。
スイスポが30km/ｈ位で交差点曲がっているのを見たけれど、
えらくロールしてたぞ。

541 ：Φ：04/12/24 11:27:11 ID:tZHJDjuk

　
トヨタのヨタハチの復活の話しはコペンの事らしい‥

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 15:09:28 ID:NfHsus+A

まぁ、モーターアシストのスポーツ仕様ってのも、見てみたい気はする。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 16:13:34 ID:H+I7VdgY

トヨタの1300って軽いのか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 16:32:20 ID:FTmZ9+Z+

>>538
×全部出来がいい
○スタイル以外は出来がいい

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 07:35:41 ID:Qq0vtV8B

ヨタハチの後継だとしたら、なるべく軽く造るよう努力するんだろうけど、おそらく
このスレのボーダー、1000kgは切れないんじゃないかな？

546 ：Ф：04/12/25 12:08:53 ID:Wm9+htXf

これはどうじゃろ‥

http://www.vemaccars.com/rd200/index.html

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:58:55 ID:vcx1u/LI

>546
思ってたよりリアビューがカッコ悪い…＿|￣|○

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 15:51:34 ID:b/yZC0/f

>>546
それが買えるような所得があるなら苦労しないw
ま、値段はおいといたとしても、RD350のほうが本命くさいんで、今は待ちでしょ。
RD200の内容だったら、べつにZZ買ってもかわらないなぁ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 17:43:51 ID:n6z6alqp

私にはﾋﾞﾏｸRDｼﾘｰｽﾞの形はﾌｪﾗ250LMの焼き直しにしか見えんのよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 18:34:42 ID:vcx1u/LI

>549
同意…どうせならもっとカッコ良く焼き直して欲しい。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 20:51:51 ID:XF52/m7K

オレは275LMだと思ったが・・
好きなのは判るが、もう少しオリジナリティーがないとバカにされそうなデザインだな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 10:03:48 ID:fYjCoJBz

>>546
バランス悪くて美しくない

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 16:16:04 ID:bYKagKYi

最近スイフトがすげー良くなってきたよ
スイフトＷＲＣ全１６戦参戦記念あげ

ＪＷＲＣじゃねーぞ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 18:36:22 ID:LCMLyXQC

>>553
え？マジで！？
ソースくれ！ソース！

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 19:38:09 ID:bYKagKYi

>>554
とりあえずこれを

スズキの公式↓
ttp://www.suzuki-swt.com/activity/index.html
その他
ttp://www.wrcland.com/news/2004/12/14-1.htm
ttp://www.13hz.jp/2004/12/wrc16.html

「FIA ジュニア世界ラリー選手権」 (JWRC)　全7戦
「FIA 世界ラリー選手権 A6クラス」 (WRC 排気量1600 cc以下のクラス)　全9戦

どうやら漏れの早とちりで、インプレッサやプジョ３０６
とガチではなさそう、当然か・・・
でもすげーよイグニス（すいふと）

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 19:50:29 ID:LCMLyXQC

>>555
ｲｲﾉ､ｲｲﾉﾖ‥

ジュニアクラスが途中でＡ６クラスに替わるのかな？
でも、イグニスにはガンがって欲しいなぁ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 23:52:06 ID:wr9XULnZ

新しいスイフトベースのスイスポ楽しみ！

558 ：カルタス：04/12/27 00:26:22 ID:ErGXfkL+

イグニスが途中からスイフトになるのです

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 14:20:33 ID:FVzDztR8

ＴＯＹＯＴＡ　Ｓ１３００開発

あのＴＯＹＯＴＡ　Ｓ８００の再来だ

表紙の下のほうのシルバーの車
http://response.jp/issue/2004/1222/article66595_1.images/78083.html

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 01:11:37 ID:yF6kjhQ8

思いっきり１．１トンだから論外だな
馬鹿は８６みたいの期待するかもしれんが無駄

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 01:13:36 ID:p3xUl1XN

インサイトにフツーのエンジン乗せてくんないかな。
信号待ちでエンジン停止しないやつｗ

562 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：04/12/29 02:33:51 ID:mrA0LNk9

JVXがそのままでてればなぁ・・・。

563 ：　：04/12/29 20:29:40 ID:my/U6PGK

　
次期ヴィッツのヨ－ロッパ向けには1,8Lの2ZZ-GEが載せるらしい,

どうせなら1ZZ-FE載せた方が軽いと思うけど。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 22:09:22 ID:p/K5iN8V

今時ユーロ圏でガソリン車あまつさえハイオク専用なんて売れるかいな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:38:12 ID:zcUMreIS

>>564
VWポロGTIの対抗馬では？

566 ：　：04/12/31 20:13:56 ID:EL6TDnC1

　
シルビア復活の話しが出てるが,FFと4WDも視野に入れてるとか‥

FRでないシルビアには何も興味がない。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:16:57 ID:W2eqi2uY

別にどんな形式でも運転してたのしけりゃそれでいいがなぁ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 21:42:14 ID:pTzW11Hv

でも後輪がオマケの駆動方式だけはヤだな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 23:37:34 ID:8t62na2y

>>566
今の日産は総じてアメ車みたいな鈍重路線だろ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/03 04:08:11 ID:yqQmL8c0

今の日産ダサグリルをつけたシルビアなんて嫌だ(;´Д｀)

571 ：　：05/01/03 22:20:20 ID:xM+UW7zW

うちらの地域でおっさんが新型のファレディZに乗っているが,
あだ名を付けた‥

　　　オジンガーZ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 23:06:26 ID:2/gPySW8

わーい、おもしろーい。
age

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 04:47:51 ID:/zTmKUUc

BEATとS2000足して二で割ったような車無いの？

両方持っていた（現在S2000所有）けどBEATの方が楽しかったなぁ。
多分、街乗りがほとんどだったからだな。
S2000重すぎ。BEATタルすぎ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 05:42:08 ID:mYspBVvN

>>573
ビトはトルクが細いから街中のSTOP＆GOはストレス溜まったろ？ｗ
走りだしてしまうとそーでもないんだが。

で、今は何乗ってんの？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 10:57:16 ID:Y4vP18TY

そんなあなたにMR-S
掘り出しで2ZZ-GE換装の中古が出てればベスト

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 13:10:24 ID:7I5q711f

>>573
エリーゼのシャシーにTypeRのエンジン載せれば完成。
ロータスがホンダエンジンを採用していてくれたら、と悔やまれる。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 13:34:02 ID:3R9cs400

単に111R買えばいいだけちゃうか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 14:08:45 ID:j8C7ixNH

111R、いいクルマなんだろうけど
パワーと引き替えに重くなったってのが
商売のために志を下げたイメージですっごくイヤだな。
次はスーパーチャージャーか？ターボか？
そのために何キロ重くなるんだ？
ってからかいたくなるよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 15:07:51 ID:L7tma9iq

あれは重量計測方法が変わっただけで（油脂類とか燃料だっけ？）
フェーズ１と３０キロ程度の差とかじゃなかったっけ？

１１１Ｒからエアコン抜いたほうが手っ取り早いのでは？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:43:27 ID:uF55hPmX

ティプトロのポルシェなんてポルシェじゃない！！
なんて、いう奴に限って中古車乗り。
そんな奴が偉そうな発言するなっつうの。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 00:44:40 ID:sXBfwJ71

>>579
30キロっつーと何割増しだ？
すげえ数字に見えるんだがｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 03:51:28 ID:f+qkFwr7

573です。

>>574
街中のSTOP＆GOはとくに気にならなかったですが、坂道がきつかったです。

BEAT→ロドスタNA6CE→S2000（現在）と乗り換えました。全て中古です。
それぞれ長所短所ありましたが、BEATが一番良かったですね。
S2000は欲求不満になります。

>>575
S2000と比べて悩みましたが、電動幌に負けました。

>>576
エリーゼ買えるお金がありませんでした。
また、屋根付き車庫もなくエリーゼで会社出勤する度胸もありません。

>>577
111Rってなんですか？車の型番はよく知らないので車名を教えてください。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 07:01:02 ID:x+Oa2wxu

579の言う重量計測方法、説明ｷﾎﾞｳ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 08:50:04 ID:EXZ67an7

>>582
峠、上りはダリｰけど下りは面白いんだよなｗビート。
俺はエアコン使わないから、コンプレッサー外して気持ちよくなったよ、加速。
街海苔でもたつくほど加速悪くないから、シティ・コミューターとしては全然問題なかったかな。
まあ、シグナルラップしてるわけじゃないから。

１１１Ｒはトヨタのエンジン載せたグレードのエリーゼですね、おそらく。
今はエリーゼ海苔ですが、通勤にも出張にも使ってますよ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 20:51:58 ID:HUhIsobp

ビトは峠や郊外だと好きに走れるんだが
街中だとストレス溜まって乗らなくなっちゃったよ。
曲がってる時にしかLWSは感じなかったな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 09:33:04 ID:IAFVhrK4

なんで街中でストレスたまるの？？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 10:01:11 ID:PxSTX3XF

>>586
オーナーかい？ｖ

オレはヘタレだから常にぶん回さなきゃ走れない硬派なトコに疲れたんだよｗ
ギヤがすぐに吹けきっちゃうだろ？
あれが辛かった。

でも
LWSならもう少し低速のトルクレスポンスがあってもいいと思うんだ。
これ辛口だけど決して悪口のつもりじゃないから怒らないでくれ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 16:29:51 ID:l0AU0ktO

>>587
エンジンはよく廻るけど、街中で回す必要性は感じなかったけどね。

589 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：05/01/09 19:36:15 ID:yDS+Sm4c

低速のトルクレスポンスっていうけどなんのためのライトウェイトかと(w
ていうか、スプリジェットは十分鼻先軽いし、軽快である。

下のトルクも元々ないバイクみたいなビートのエンジンでトルクを楽しめるはずもなく。
むしろ、あれは元気に踊るタコメーターをみて楽しむものであろうと。

ビートってスプリとそんなに重量変わらないし馬力もトルクも同程度だけど、
スプリは下があるからね、その差は出てくるのかもしれないが・・・。

トラエンジンのスプリからすると、ビートのエンジンの廻りかたは元気だなぁとおもう。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 20:26:13 ID:IAFVhrK4

スプリジェットなんて例え出されてもさぁ・・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 21:16:21 ID:mCQIIhTW

実際に体感するレスポンスって
アクセル踏んだとたんに前に出るGなわけだから、
タコメーターのレスポンスよりトルクの付きだわな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 21:36:02 ID:buZ0SQMJ

ミジェットは中低速が得意だ。
ちまちました道がけっこう楽しい。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 00:20:25 ID:R4E9YYl9

軽スポーツとＬＷＳってのはそもそもどうなんだろうか？

普通車のエンジン＋軽いってのがルーツだから
６６０ｃｃ６０ｐｓの制限付きエンジンを載せるのは
外装つきのカートというか、ちょっとまた違うような気がするが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 01:12:23 ID:OESL3W+O

>>591
今乗ってるS2000なんかだと、スタートが、のそっという感じで
重さを感じずにいられない。
アクセル思いっきり踏みたい欲求に何時もかられる。
ロドスタは軽かった。BEATはあんなもんと納得していた。
ただ、BEATは車高が低かったせいもあって遅くてもスピード感を楽しめたな。

>>593
軽スポーツも軽ければ立派なLWSだと思うよ。
昔はHONDAもS500やS600だったんだし
エンジンサイズで決まるものかは疑問だと思う。

やはり車重が一番かな。
後は運転したときの感覚じゃないの。乗り味みたいなの。

たしかにBEATはカートっぽかったな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 02:19:16 ID:mYuIyfyy

んん～
軽い時代の自動車＝全部ＬＷＳではないと思う
そういう理屈で８６とかがＬＷＳと言い張るのはおかしな話になるし。
シルビアだって今となっては軽い部類になるんでしょ？

ある程度のトルクが伴ってないと「ただ回転型のエンジンをレブまでぶん回してる」
だけであって、ＬＷＳの軽快感とは違う気がするのだが。
日本人だけはいまだに回転型が好きだからスポーツ＝回転型エンジンありきだけど
本流はお国柄が違うからねぇ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 02:37:02 ID:zHnbVYqL

本流だとかルーツだとか言い始めると、話がすぐに閉塞しちゃわない？
自分は、軽スポーツはLWSに含めてもいいと思う。
エンジンが非力でも、LWSとしての魅力が落ちるとは思わないなぁ。
フットワークが良くて、ワインディングの切り返しを楽しめれば良し。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 03:48:42 ID:OESL3W+O

>>595
軽い車重をもって、スポーツ感覚のドライブを楽しむ車。
車のサイズもあまり大きくなく、乗り味が軽快ならいいんじゃないの。
エンジンは二の次だと思うよ。

シルビアはGTだと思うが。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 05:55:30 ID:gaZQHEZ8

たしかに高回転型ってのはスペック優先の日本らしい悲しさを感じるね。
かと言ってアメ車のようなぶっといトルクもいらないし・・・

ほどよい中低速トルク、
これってむちゃくちゃ表現が難しいなあｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 15:25:07 ID:xzIvReTJ

スペック優先というか、排気量で税金が決まるので
同排気量で馬を上げるなら回転数をあげるという税金対策なんだよね。
海外は馬力で税金だから、馬あげるよりトルク上げる方が主流。

だっけ？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 17:13:06 ID:qGOUZpcf

回転を稼げば馬力が増える。
馬力信仰の国民には売れるわなぁ。
中低速トルクが厚くスポーティといっても
この国じゃ誰も羨ましがらん。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 20:49:08 ID:+igUMss3

>>602
サーキットじゃなく、田舎道や狭い峠なんか走ると
中低速トルクの大事さって解るもんなんだけどね、
知らないヤツが多すぎるよ。

H社の布教のせいか、
バイクみたいにメーターが動くエンジンこそが
スポーツで楽しいのだと思いこんでる。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 22:25:51 ID:8oLEVN0s

>>601
未来へのパス？

低域トルクに頼って走るのもアリだろうけど、高回転域を保って走る楽しみもあるからねぇ。
人それぞれ楽しみかた違うんだから、いいじゃねーか。
俺は元気よく回転あがるほうが好きだけどな。
エリーゼのｓｔｄ乗ればそう思うよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 23:58:26 ID:BOxUe9sK

ＳＴＤのＫエンジン完全ドノーマルなんて
ぬるいウンコエンジンだったはずだが。。。

スポーツエリーゼは別として。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 03:54:03 ID:RrQMCkeD

LWSなるべくなら安価であって欲しい。
庶民に手が届く車であって欲しいなぁ（貧乏人の願い）。

>>601
トルクのことでHONDA社云々に持っていくのは止めようよ。

トルク必要を感じるか感じないかは色々あるね。
坂道多いこの国を走るのに、
トルクが薄い車のことを、タリィーと思うか、頑張ってくれーって思うか
そのくらいの違いしかないと思う。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 10:30:48 ID:Js7mvxmQ

やっぱりLWSには軽快さを期待してしまう。
使い切れる等身大の楽しさっていうのと
頑張ってくれーってのとは違うんじゃないかなｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 17:30:12 ID:adrHmvSE

>>601
確かに。
ＬＷＳに乗るとさらに
中低速トルクの大事さを理解できる。

>>602
エリーゼはまさにＬＷＳ。
軽い車体に中低速のトルクのあるエンジンで
軽快に気持ち良く操縦できる
回転が元気良く上がる=高回転型エンジンは勘違い。

高回転型エンジン+エリーゼはサーキットでどうぞ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 19:30:47 ID:gg5W2qU/

>>606
なんか、何言っても勘違いなんだろうなｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 20:24:39 ID:U9nj1Alc

>>609
？？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 21:09:39 ID:sdh+NB+R

>>606
エリーゼは敷居たけぇーんだよ！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:42:26 ID:Jmnl7SYf

>>595
86がＬＷＳってこのスレのドコで言い張ってるの？
>>1でスポーツカーですらないと書いてあるんだが・・・。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:54:06 ID:hHK4cvdR

まぁそういう奇特な方もいらっさるから念の為じゃない？
S2000乗りも常駐してるみたいだしｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 01:04:57 ID:9FaJjHxH

MGF ってどうなの?

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 02:27:52 ID:TtFbBR0g

>>602 >>606
中低速トルクがある上に良く回り良く吼えるエンジンなら最高なんだけどね。
というわけで俺の妄想では
アルファTS載せたエリーゼが史上最強のLWS。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 02:29:29 ID:82pZ9h1N

ジネッタとかセブンの話が出ないのは、当たり前過ぎるから??

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 03:59:10 ID:C3ShAlxw

>>611
私がそのS2000乗りですが・・・。
LWSにほど遠いなあと感じずにはいられません。

でかくて重い車体に不満を感じます。車両価格が高いのも。
スポーツカーだろうけど、LWSではないなーと感じますね。

エリーゼ欲しかった。（昔のヘッドライトの奴）
年収が3倍で、二台分のガレージを持てれば買ったかも。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 12:32:42 ID:o4InpNRv

エリーゼ、フェイズ１のほうが人気あるね。
俺は２のおめめのほうが好きなんだけど。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 16:57:23 ID:YcwR/CAH

>602
エリーゼＳｔｄに乗ったことのある人間の発言とは思えないな･･･もしかしてＧＴ４で乗った？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 18:48:53 ID:fMwZGSDD

>>617
そう思うならそう思ってください。
まあ、今は１１１Ｓだから多少は改善したけどね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 22:07:08 ID:iTBK0wyR

>618
オマエ言ってることが支離滅裂だなw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 00:21:10 ID:WUooRwQ2

age

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 00:59:30 ID:KycRxOQz

今のエリーゼって 800kg 以上あるんだろ? 大して軽くないな…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 04:39:00 ID:adptWAC8

今までの計測方法が違うのが定説

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 07:00:43 ID:XlZmiLs/

だからその計測方法の違いって何だよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 08:34:00 ID:vAkyV+Bw

>>619
|∀・)ﾆﾔﾆﾔ・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 13:51:23 ID:zaC0/WX0

>>602
まだ運転免許持ってないだろ。
知らないってことは無敵だなぁｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 21:13:29 ID:EQYSeigL

>609
確かにエリーゼのサイドシルは高い・・・。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 23:59:33 ID:8iG2G+Fn

>>626
そんなこと言ったら超７はry

628 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：05/01/17 14:19:36 ID:tUEc/+/z

>>614

あれらはLWSというよりレーシングカーそのものだから・・・。

629 ：　：05/01/17 18:48:08 ID:Kl4+XzkI

　
このスレはエリーゼの為にある‥

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:59:57 ID:SKlROkWu0

エリーゼもいいかげん古いよなぁ。
次期型期待。

631 ：　：05/01/19 11:16:03 ID:p79c8kFk0

　
「エリーゼの為に」のメロディーが頭の中をリフレインする。

632 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：05/01/19 13:44:52 ID:yAYT0Caz0

ライトウェイトというと

くるみ割り人形とか　アイネクライネナハトムジークとか、幻想即興曲とか
なんかそんな感じ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 13:53:20 ID:fN5bEmU40

ライトウェイトというと

マツケンマンボとか　マツケンサンバとか、マツケンサンバ２とか
なぜかそんな感じ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 17:17:44 ID:8SVZ3plD0

>>628

敷居が高い→サイドシルが高いエリーゼ

敷居が低い→サイドシルが低いスーパーセブン

という洒落でしょ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 21:26:35 ID:6UG7vcKj0

ブルボンのエリーぜは美味いよね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 22:08:48 ID:DpeEE6nZ0

ホワイトロリータはちょっと嫌い。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 23:18:55 ID:AxeIRvus0

ロリータはちょっと好き

638 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：05/01/21 01:39:44 ID:f+JIfDeg0

ブルボン　ピッカラはモンドセレクション受賞。
東鳩　オールレーズンもモンドセレクション受賞。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 14:03:36 ID:coDDPU+v0

よくわからん賞だが
日本COTYよりは公正なのは間違いないｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 17:55:09 ID:caLJKdLp0

>>633
ANAのCMで飛行機が踊っている感じ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:29:29 ID:zgNv2PVw0

汁ビアが好き

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:38:23 ID:MFCWBSvh0

汁ビアは具が大杉

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 00:56:53 ID:iqvWay7N0

オマエらマニアックだね。LWSって言ったから
見てみたら基地外スレだったとは・・・・
軽くていいならハイパーミニやツイン
でも乗ってろや。ロースタさえ重いなんてバカ
じゃないの。まず自分の体重を減らそうね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 15:18:02 ID:QDJ1NdA90

>>643

>ロースタさえ重いなんてバカ
> じゃないの。まず自分の体重を減らそうね

ロードスター？　ロータス？
どっち？
自分で勝手に略語つくんなよ。
わかんね～ヨ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 19:07:33 ID:KTT3nO6x0

　>>644ロードスターだろ。
このスレにはパワーウエイトレシオって言葉は無いのか
　そんなに車重が軽いのがいいならカートで遊べよ。　
　俺は先代ロードスターはLWSだと思う。まあいいや
二度と来ない。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 21:15:05 ID:zFpoSSLT0

ロースタって・・・
もしかして、roadstarだとでも思ってるんだろか。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 22:42:56 ID:hov8dBuC0

どうやらそう思ってるらしいｗ

LWS海苔にパワーウエイトレシオなんてあんまり意味ないな。
何よりあらゆるGからの開放、つまり絶対重量の軽さにこそ意味がある。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:15:06 ID:lDTDTqnm0

>647
軽い車に乗ったことない奴にはあんまりピンと来ないんだよ。

オレもかつてはそうだったからね。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 23:35:49 ID:6OKfcogE0

>>643
ふつーにロータスって読んじゃってたｗ

ロータスだけじゃどの車が重いって言われたのかﾜｶﾝﾈ
やっぱりエリートだろうか？とか思ってたんだが、
ロースタ＝ロードスター？でもどの車かﾜｶﾝﾈ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 01:11:05 ID:pPCXWPL90

前の方でエリーゼが111Rにして重くなったとか書かれているから、
ロータスの事じゃない？

車重が軽いことは重要条件でしょ。
ﾛﾄﾞｽﾀはLWSだろ。
高出力エンジンを重い車体に乗せたらLWSではないからね。
パワーウエイトレシオだけで考えてはいけないと思う。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 06:06:37 ID:O5jprcpn0

エリーゼも111Rは軽量車特有の”ポンと前に出る感じ”が無くなっちゃったからね。

ロドスタはWSだと思うよ、但しNA6。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 20:43:23 ID:3BxNiTVeO

>>643
最近の車にしか目がいかないらしいな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 16:33:48 ID:x7RnFrp+0

ロドスタは重車

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 17:02:59 ID:0BmzptoL0

ロドスタ（NA6）程度が重車ならLWSは何処にも無いな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:21:23 ID:5EamTqeC0

オレはロドスタ（NA6）で軽い車の面白さを知ったよ。
一時S2000にも乗ったけど、あんまり楽しくなかった・・・。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 16:13:42 ID:UfgPzWc10

>>654
ＮＢのことだろ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 16:22:29 ID:P/hQSDmQ0

NB海苔の俺から言わせてもらうと
財布にもライトウェイト
おかげで精神的にもライトウェイト
つぶしても次があるさ気分で
開き直り出来るあたり、究極のライトウェイトではないかと
走りが面白くなきゃ

以上　貧乏人の戯言でした

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 14:57:51 ID:IKpss+LTO

ロドスタはコンセプトや外観はLWSっぽいんだが、いかんせん車重が1㌧もあるからライトウェイトとは言えない。
まぁオープンスポーツってとこですか。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 16:38:45 ID:0A33qBpR0

TE27あたりはギリギリ入るかな?

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 17:09:22 ID:AaDzZ3Eo0

TE37はライトウェイトだな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 20:06:16 ID:nk/zFDNz0

>>661
そうだね。
でもスポーツカーとは呼びたくならんがｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 13:45:49 ID:U5Vxm5xrO

>>661
自分にレス返してどーする。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 22:55:15 ID:cU+ZaVjy0

ロドスタのどこがライトウェイトなんだ？
特にＮＢなんて重すぎ。
エリーゼ運転した事ある奴ならロドスタなんて糞と
思えてくるぐらい面白い。
燃費はリッター15ぐらいだから社中からすると
あんまり良くないけど

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 23:37:40 ID:X+HUSIh60

あ～、前に誰かライトウェイトは５００㎏までって言ってたよな

665 ：655：05/02/06 23:42:02 ID:d8JrYgcS0

>663
で、今はエリーゼに乗ってるわけだが・・・。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 00:09:58 ID:eNVklPtu0

こんな車のどこがライトウェイトなんだ
いやあれはライトウェイトといっていいだろ
ライトウェイトはxxxKgまでだ
そんなの現実的じゃないyyyKgでいいじゃないか

ってな話題forever・・・。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 00:19:00 ID:Rp7nE+YK0

こないだサニトラ買ったんだが、車重７２０㌔だった。ん～、ライトウェイトｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 03:26:01 ID:b1ThFNuD0

>>663
BEAT→ロドスタNA6CE→S2000と乗り継いだ感想。

BEATとロドスタNAはLWSだと思うよ。NBは確かに微妙だが。
二台とも気持ちよかった。車重に関してS2000は論外。

エリーゼは乗る機会があれば是非乗ってみたい。

確かにエリーゼと比較して重い車は沢山あるけど、
エリーゼまで軽くなくてもLWSと呼んでいい車は沢山あると思うよ。
それで良いんじゃないの？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 12:49:22 ID:V2eaMGEr0

>>668
ただの煽りなんでマジレスしないように。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 15:11:42 ID:JWVOjxF10

そこそこの車重でもライトウェイトのフィーリングを再現できればいいんでないの?

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 18:47:39 ID:ZfF+0Cru0

現代の排ガス規制、安全性確保という縛りの中で
ライトウェイトの基準は変わってきているとエライ人が言ってた

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 19:02:55 ID:V2eaMGEr0

金かけてエリーゼのような400万円超路線で行くか、
200万円台大量生産鉄モノコックの縛りの中で
知恵と工夫を凝らしてフィールの再現に注力するか。

今の時代、どっちかしかない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 19:31:36 ID:eHuF7g0X0

衝突安全性とエアコン積んで
さらっと１トン切ってた初期型MR-Sは何気に偉大だった

とENGINEか何かの記事で見た記憶

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 20:40:03 ID:QA2Uj65K0

>673
エアコンは積んでたが衝突安全性は積んでない・・・残念ながら。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:59:29 ID:jeZ9zWET0

>>671、そりゃそうしないと新車のLWSはロータスとケータハムだけに
なっちまうからなあw

日本のメーカーは困っちゃうわけよ、、、『先生、お願いします』
”おお、ちょっと言っとくよ、うん”てな感じだね。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 00:39:04 ID:p9aWp0Rc0

>>673
ニセモノのLWSはいらない。

ってゆーか、
なんでそんなに重いクルマをLWSと呼びたがるんだかｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 00:46:32 ID:z9Tu9lS90

そうそう、LWSは500㎏までだって
それ以上は重すぎｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 00:56:28 ID:rQcP3G5A0

677、あえて釣られてやるから君の言う車って何？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 01:00:16 ID:chvJme6P0

ﾏｽﾌﾟﾛﾒｰｶｰにとって、環境性能と衝突安全を絶対にはずせない以上、
現行生産車では安価なLWSは絶滅種なんだよね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 01:08:50 ID:z9Tu9lS90

>>678
真に受けないやうに

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 01:13:50 ID:rQcP3G5A0

わかってるってw

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 02:50:38 ID:K0sA8jGo0

ま、どっちにしてもLWSは
マニアックな車ということなんだな。

国産新車にLWSが無くても、だれも困らんのは間違いない。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 03:08:46 ID:UHEuffx90

漏れは困る。
ど、どこか、LWS出してくれ頼む・・・。(絶望)

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 05:13:22 ID:9NetzuaF0

>>668だけど
コペンやMR-Sとかバルケッタは乗ってみたい。
超7も一回乗らしてくれ～

昔のだと、AZ-1、カプチは乗りたいかなぁ

この調子だと後、半年くらいでビートに戻りそう。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 07:47:52 ID:UH01pkI30

最近、なぜかバルケッタをよく見るな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 08:56:12 ID:chvJme6P0

FFであるとか、馬が足りないとか異論は多数在るだろうが、
ｲﾝｻｲﾄが一番近い場所にいる車じゃないか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 10:46:54 ID:wB9tbZXa0

>>684
AZ-1乗るかい?

北陸まで来れるなら(w

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 18:46:11 ID:2dSpKCWF0

ロケット、アトム

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 20:46:03 ID:cXaeFk/R0

ロケットはもう新車で買えないけど、アトムは買えるんだよなぁ‥
でも、G12が欲しかったりする。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 21:35:45 ID:2dSpKCWF0

G12は座高が標準以下じゃないと厳しいね。
メットかぶらないんなら問題ないかもだけど.

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 22:18:05 ID:cXaeFk/R0

>>690
うん、レースしないから。
というか、上外してレーシングスクリーンを‥

何時になったら買えるんだろう‥

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 22:39:09 ID:5xrQhif60

おれはG4のほうが好きだな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 23:23:04 ID:j7VLc8vHO

ATOM 欲しい…
ｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝとどちらが速いんだろう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 23:26:13 ID:j7VLc8vHO

>>689
ロケット乗った事ある？

695 ：689じゃないけど：05/02/09 01:53:06 ID:L2uLFrXA0

ロケット乗りです。(´・ω・｀)ノ

また作ってくれないかなぁ・・・。もう1台くらい欲しい。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 06:52:16 ID:3HImGIqSO

>>695
ちゃんとﾄﾗｸｼｮﾝかかる？サーキットで借りてｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝから乗換えたらなかなか振り回せなかったもんで…

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 06:54:31 ID:3HImGIqSO

ｼｰｹﾝｼｬﾙは良かったなぁ…ｾﾌﾞﾝに付けたい…

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 12:07:56 ID:xx+W96x+0

>>696
サーキット行ったこと無いし、峠で流したり買い物に出掛けたりする程度なんで、
トラクションとかの話はさぱーりﾜｶﾗﾝ。w

>>697
セブンにバイクのエンジン載せてる人がいた気がする・・・。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 12:20:29 ID:3HImGIqSO

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰも十分ﾗｲﾄだと思うぞい。絶対速度は遅いけどﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは楽しい…オラのｾﾌﾞﾝは600ｷﾛ位あるな…VXだから…ﾗｲﾄとは認められんのかなぁ…

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 12:25:17 ID:GMoIQqs70

昔はロメオのスパ。
今はワークス。
ライトウェイト？？

701 ：691：05/02/09 21:08:37 ID:MWSJJ02D0

>>694
無い、だから乗ってみたい。
でも、遠距離ツーリングは辛そうだナァ。
>>698
ブラックバード？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:27:30 ID:3HImGIqSO

ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞって一台しかないんじゃなかった？ウェストに隼のエンジンとかも結構いるよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:32:49 ID:3HImGIqSO

>>701
軽すぎるから本気になっちゃ駄目な車(笑)サーキットでは辛いが普通だったら楽しそう

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:38:53 ID:m+EGd9L7O

ロドスタのアルミボディバージョンをメーカーが作ったら、
一体お幾らくらいになるんだろう。。

400万で車重850kgくらいだったら、買う馬鹿結構居るのでは。
ていうかそんなには軽くならんか。。

705 ：691：05/02/09 22:46:46 ID:MWSJJ02D0

>>702
え？そうなの？
>>703
FRPにしたほうがええんちゃう？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 00:09:26 ID:mQqhotKP0

>704
400万じゃできないだろ・・・。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 00:51:00 ID:xSA+fC9d0

ｻﾌﾞﾏﾘﾝ707

708 ：684：05/02/11 00:40:19 ID:l61O30Kx0

>>687
レス遅れてｽﾏﾝ
ちょっと無理だな

北陸今雪降ってる？勇気いる？雪と勇気は洒落にもならん。

AZ-1乗りたいね。ドア開け閉めだけでもしてみたい。

前、家のそばの中古車屋に白の限定バージョン売ってた。
あの時は、ロドスタ乗りだった。買っとけば良かった。残念。

709 ：687：05/02/11 11:56:45 ID:uF5AEzOx0

>>708
雪、少し降ってるよ。積もるほどでは無さそうだが。
とはいえ雪道走る気にはならないので他の車使ってる(w
ほとんどRRだからタイヤさえ交換すれば普通にトラクションかかって
走れるとは思うけど。
AZ-1は前軸荷重はライトウェイト。車載のレンチでホイールナットを
緩めようとしてタイヤごと回った事がある＿|￣|○

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 09:19:21 ID:LlJbvPtn0

そもそもLWSにそんな排気量いるか？１６００－２０００ｃｃってでかすぎだろ
軽自動車に毛の生えたくらいの車体にリッター級エンジンで十分じゃん

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 11:50:04 ID:SWO5MS4A0

最近の軽自動車は重いよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:29:50 ID:a/xL9vsC0

大きさは軽でいい。
しかし、たしかに重くなってるなｗ

かといって1500以上はいらないよ。
それこそ最近のエンジンは馬力出てるし。

713 ：684：05/02/14 04:13:39 ID:wed9CWSH0

だからS2KとBEAT足して二で割れば良かったのに。
新車でS2K購入した人には失礼だが、高級感無いのに高すぎ。
何じゃあのデジパネ。

そろそろS2K生産やめて、
フィットのBEAT型作ろうよHONDA。
オープンだと安全基準満たすの厳しいかな？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 05:45:15 ID:wcjd6Msg0

贅沢なスペックになら心が揺れるが
高級感なんてもんはスポーツカーにゃいらん。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 07:40:25 ID:9Z/ttSK10

まぁあの作りじゃせいぜい250万だよな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 11:26:54 ID:tNAMwon10

ﾎﾝﾀﾞには1600のﾋﾞｰﾄを作る条件が整った時が有ったんだけどね、
何を思ったんだかﾎﾝﾀﾞはﾃﾞﾙｿﾙを作った。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 13:57:52 ID:2XuZAexm0

>>714
あのデジパネみると、
何年も前の高級セダン思い出して爺臭い。加齢臭プンプンなんだよ。
S2K出た当時の自動車雑誌の提灯記事には、ビートを引き合いに出して、
内装がゼブラ模様なのや、メーターが安っぽいのを貶していた人がいたけどね。

LWSで価格が安ければごく普通で良いと思うけど、
S2Kの価格なら内装もきっちり高級感出して欲しいよ。
後は助手席側に何もケースが無いのが気になる。

>>715
生産中止になってもプレミア付かないでしょうね。

>>716
ホント勿体ないことをした。
でかいサイズのスポーツカーがある時代は終わりつつある。
だから、先端を行くホンダにはLWSを作ってもらいたかった。
先端行きすぎてインサイトになっちゃったのかもね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 18:41:27 ID:t+mGUFMx0

スポーツカーの類はみんな保険料が高いと聞きますが、どのくらい高いのでしょうか？
何かと比較して教えて頂ければと思います。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 20:00:00 ID:/yJ17g6Y0

>>718
とりあえず俺のバーキンは、その前に乗ってたユーノスなロードスターと
おんなじ料率だ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 23:33:17 ID:HXedt1Ma0

>>718

軽なら、ﾜｺﾞｿ尺だろうがｱｸﾃｨだろうがﾋﾞﾄだろうがｺﾍﾟｿだろうが
生産台数あたりの事故率No.1のAZ-1だろうが、みんな同じだ。

なんと言っても、あの三菱車でさえ同じだ。
ｽｹﾞｰ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 00:47:56 ID:gtlW80Ed0

>718
正規なら最高料率なのに、オレのは並行なおかげで何年たっても料率5だ。ラッキー

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 09:12:13 ID:yP0zw72Z0

ﾃﾝｻﾝﾗﾘｰ（並行ﾓﾉしかない）は料率９だよ（泣
ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰか否かは置いといて。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 05:09:00 ID:dvIykRBa0

ライトウェイト楽しいけどみんな事故だけには気を付けて下さい

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 08:39:47 ID:o6CVUtFN0

基本的にLWSのりは、頭もライトウェイトだからねー
心配するだけ無駄だと思うよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 14:29:39 ID:+mywo1Qs0

確かにな～。
安全性考えたら人を乗せられるようなもんじゃないから、基本的には一人で乗ってるよ。

726 ：　：05/02/20 21:39:18 ID:5zQOBaIS0

>>711
ツインがあるじゃな～い,

アルトのシャシーにツインのボディを載せたら600kg台で収まりそうだがね‥

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 10:26:58 ID:Hkb1x/Lc0

>>726
長めのシャシに短いボディ。荷台つけたら軽トラだな・・・。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 15:19:30 ID:GdZDYDZL0

マーボー？

729 ：　：05/02/24 12:21:08 ID:J7WxeKOw0

>>727
カーデザインにスマートの後を長めの荷台付けたのがあったな‥

スマートの構想にあったと見てるが。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 23:24:02 ID:uqwYEsVE0

ツインまじほしいなぁ。スポーツカーじゃないけど。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 20:42:44 ID:x3Yueuu60

スタタボはLWSと呼べますか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/01 21:55:38 ID:3tKTbyco0

>731
まぁ広義的には呼べなくもないが・・・やはりホットハッチと呼ぶのが正しいのではないか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：05/03/01 22:18:12 ID:XkAfXwgZ0

たった10kg増で重いやら、LWSじゃないやら言ってる奴は苦し過ぎ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 09:00:26 ID:ZZZUinQs0

>>733
ま、全体重量に占める割合の問題だわな。
分母ですよ、分母ｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 13:54:44 ID:pvLqkzcO0

1.1豚のLWSじゃないロドスタにとってはどうでもいいかもしれんが
1000㌔未満だと重要ですよ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 14:40:33 ID:Fon8vO8V0

1ｔを10kgでも超えたMR-SはもうLWSじゃないの？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:56:32 ID:BU9UYWZG0

だから１豚じゃすでにLWSじゃないって。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 16:58:24 ID:LKBacvhe0

そんなのしらね
少なくとも現行以降のロドスタはLWSじゃないけど

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 22:00:53 ID:9FCugfy00

>733
概ねそうなんだが、あと場所ね、おもりの場所。
高さもそうだが、Z軸中心から離れてるとしんどかったりするね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 23:25:16 ID:/z2OLCcl0

イエス！Cup/R　　585kg　340馬力

誰か乗って感想を聞かせてくれ…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 01:54:02 ID:pzAXyKw80

>585kg　340馬力

どこに飛んで行くつもりですか。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 16:08:32 ID:B+CmebPj0

>>740
ロードスターの方だが、ゲンロクにはドッカンターボて書いてあったな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 20:39:27 ID:PmXfrnIB0

>740
どんなにスペックが凄くても、あんなかっこ悪いのは嫌だな・・・。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 20:54:31 ID:nmmKgAmd0

（@益@）<　YES！

745 ：　：05/03/05 03:40:38 ID:MAhRG8Pc0

　
エリーゼは2万台売れたらしいな,年産4500台とか‥

ロータスでは一番売れたとか/ツインでも年間2851台しか売れないのに〔w

しかも軽自動車部門で30位になってる。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 09:00:42 ID:NSSlPVet0

エリーゼ　→　世界中で4500台

ツイン　→　国内のみ2851台

じゃないの？？？

747 ：　：05/03/05 21:01:24 ID:MAhRG8Pc0

>>746
エリーゼがいかに売れててツインがいかに売れて無いかを言いたい訳であります。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 13:13:27 ID:3Hp+iNg40

>>747
販売台数を比べる意味がワカラン

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 21:05:44 ID:n1QLzlOj0

>747
エリーゼがいかに売れてて、って…大して売れてないじゃん。

最近のロータス車の中では大ヒットだけどなw

750 ：　：05/03/10 20:01:56 ID:7aWK0o3M0

　
高い車が年に4500台も売れたら笑いが止まらないだろう,

対してツインは安いので月にほんとだと2851台以上売らないといけないんだ

そういう事を言いたかった訳ね。

751 ：最強スピーカ作る１：05/03/10 20:02:46 ID:8D95mUd20

というよりもエリーゼはｱﾆｵﾀ向けの家電にしか過ぎん。

あんなものはライトウエイトレーシングカーでも何でも無い。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:49:01 ID:V6d3Dbiq0

ライトウェイト”レーシングカー”だって！ﾌﾟ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 01:09:34 ID:JwmDG4h80

ヘビーウエイトレーシングカーは？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 22:28:06 ID:IzSw6d1E0

日野レンジャーカミオンクラス？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:08:35 ID:18hAz4Lk0

sage

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:47:20 ID:k9j1pLdM0

ライトウエイトスポーツって
何kgまでですか？

１t以上は論外ですよね！！！！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 23:19:47 ID:ZIehoDPI0

エクアドルのキトに持って行くと軽くなるらしいよ。

758 ：　：05/03/16 22:50:18 ID:zJ+uc9Nz0

　
サニートラックは今でも南アフリカで生産されてるらしいぞ,

　772kgだ,十分過ぎる程軽い‥

決定!〔欽ちゃん〕

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:53:39 ID:yr9q9iAi0

車がライトウェイトというまえにお前らがライトウェイトなのかと

とりあえず体重60以上はこのスレ出入り禁止だｳﾞｫｹ！

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 01:47:46 ID:P+YNCp780

そんなぁ～。´Д｀

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 21:01:59 ID:gGTRO+Gj0

ライトウェイトを名乗るなら、６０以上つう基準も緩すぎじゃないか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 14:38:39 ID:aDvwS+W40

力石みたくなっちゃうよ・・・

763 ：　：2005/03/22(火) 05:36:57 ID:yaveTsJT0

　
ちょっと重めの知り合いは原付バイクに乗ってたが,

そいつが乗るとシャコタンになっていた〔藁

764 ：力石：2005/03/25(金) 03:44:05 ID:VbZZBE1C0

ライトウェイトってのはアンタかい？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 07:28:00 ID:KaK/KdgB0

ライトウェイトったら１３０～１３５パウンドだな。
６０ｋｇなら十分計量をパスできるぞ。

>>764
あなたはフェザーウェイトでつね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 07:20:05 ID:Z2iCjLiP0

ここの住人は、全員体重６０kg超えていたということか……。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 10:46:52 ID:aH22z0uv0

だからこそ軽さの有り難さが身にしみるのさｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 12:37:20 ID:+ZYtMjIC0

48キロですよ、ええ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 06:36:28 ID:j15y9Tsr0

53 ｷﾛですが何か？

770 ：　：皇紀2665/04/01(金) 22:21:54 ID:2l5cuV2Y0

　
ベストカーによるとビートは1,1Lのミッドで復活と載っていたが。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 00:18:04 ID:CGRLC8+P0

Zが出たときも縦置きミドで復活って載ってたなぁ～。
今はZも消えちゃった訳で。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 00:24:58 ID:TMWGF76v0

ベストカーによると
ベストカーによると
ベストカーによると
ベストカーによると
ベストカーによると
ベストカーによると

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 00:34:57 ID:CGRLC8+P0

カートップの間違いだった。

774 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2005/04/03(日) 01:44:38 ID:Jsje5sY80

(@益@)ナンだと?

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 14:39:49 ID:5/u3zHUz0

>>774
なにその顔フサってるの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 10:37:17 ID:IRvcU5IQ0

おい、おまいら!
シマヤがジネッタの投げ売り始めましたよ!

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:37:41 ID:TyyY39Sw0

いつのまにか FW400 もかな～り値下げされてるな。
ホスイ……。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 21:45:35 ID:jV7KFME50

ＦＷ400・・・
あれだけオリジナリティーに溢れてるのに
なんでセブンルックなんかにしたんだろうな。
あれじゃセブンもどきとしか評価はされんのに。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 02:24:42 ID:Q1qUpeq+0

ビート復活ってのはマジ？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 07:58:23 ID:odA9XfC90

>>764
あんたはもともとウェルター級だろ。
バンタムまで減量した漢だが。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 12:11:14 ID:xeU6J/68O

国産の1トン級以下でパワーウェイトレシオ5kg/psを切るのがあったら教えてください。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 12:22:11 ID:IwTrttkc0

ｽﾊﾟｯｾ

783 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2005/04/12(火) 13:57:29 ID:RWVANEQs0

FC-4は純国産・・ではないのが残念(w

430kg/100ps(k6チューン)

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 17:54:32 ID:qYcTVAW70

>783
FC-4は
乗るとがっかり。
所有するとぐったり。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 20:02:17 ID:IWfFOUZr0

>>784
　くわしく。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:23:34 ID:vvTkQrGd0

もうこれでいいじゃん
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20282298

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:57:02 ID:IsOR6WXv0

>>784
他じゃかなり評判いいからな。
オレも詳しく聞きたい。

788 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2005/04/13(水) 09:19:21 ID:j6NlQuuK0

fc-4は所有はしていないが試乗会で乗ったとき、
おれはこれっていいかも?と素直に思ったが。

ぜんぜんがっかりしなかったよ。
むしろがっかり度が高かったのはJPE(w

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:39:47 ID:MNb34wc40

1.2tクラススポーツカーをﾏﾀｰﾘ語るスレ
立てようと思ったが立てられなかった

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 01:30:31 ID:oh+YL3nW0

インテ厨に荒らされるだけだからやめとけ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 09:30:59 ID:kUgWxTaR0

>>784
>1.2tクラススポーツカー
存在するのか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 11:53:45 ID:+wK0nsPE0

インテってファミリーカーだろ？

793 ：　：2005/04/15(金) 15:34:39 ID:bBNuPsjt0

　
鋼並みに強いアルミが開発されたってさ,

これでエンジン&ボディ作れば最強のスポーツカー出来るぞ

ヤフーニュースで出てる。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 15:58:36 ID:4T13Z7/80

>>793
でも高そう・・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 16:01:29 ID:rySQMyDf0

それで鋼と同じ重量だったらやだなｗ

アルミやその合金でも、純アルミのように柔らかいのもあれば超超ジェラルミンのようにむちゃくちゃ硬いのもあるわけで。

ロールバーをアルミにしたい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 00:51:54 ID:l2Pqp8ND0

僕のチンチンをアルミにしたい

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 01:12:00 ID:bSVZjuJN0

同じ重量だったら鉄やチタンより強いみたいだね。
値段や加工のしやすさは、どうなんだろう。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 12:49:28 ID:yVQ1ACl30

>>796
軽くなった分早くなるよ(w

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 13:43:40 ID:ZRACg8kl0

>>796
小型計量化を目指せ!

800 ：は：2005/04/19(火) 17:39:04 ID:b97TfIY90

800

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 16:32:15 ID:ZNfFrvJX0

ここで認めるの認めないのと言ってるヤシは何に乗ってるのかと・・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 18:06:32 ID:d8v1qUkz0

>>781
そういえばこのクラスのスポーツカーってあんまパワーないね
ロードスターが善戦しているくらいかな？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 18:07:50 ID:d8v1qUkz0

ああ、今のロドスタって1t越えてるんだね
ｽﾏｿ

804 ：　：2005/04/26(火) 08:23:26 ID:hl+EUIR20

　
頭も軽くしよう‥

髪の毛はあくまでも短く,

ハゲがベスト!

805 ：784：2005/04/26(火) 20:09:56 ID:NGWcgd9G0

んとねオイラのFC-4はね～
って他のオーナーに聞いて見てよ…
BDRの中古買えば良かったよ（涙）

806 ：785(元バーキン乗り)：2005/04/26(火) 23:02:41 ID:IEWapbND0

>>805
　詳しく。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 23:00:22 ID:0ndOA76E0

おまいらｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿですが、
ｽﾄﾗｽｷｬﾛｿのSC5Aってまだ売ってますか？

808 ：　：2005/04/30(土) 03:20:40 ID:mqy6Xnyt0

　
http://response.jp/issue/2005/0328/article69258_1.images/83827.html

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 05:10:48 ID:bbT+0UoK0

>80

メガネ割るぞ！デブ！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 14:38:27 ID:gqr2EJ+N0

車重700キロ＋人間100キロ＝800キロ
車重750キロ＋人間50キロ＝800キロ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 16:42:08 ID:PwD3t5Jg0

過疎スレだな…　それでは燃料投下しますか…

おまいら理想のLWSの新しい姿を1から創造してくれ。

MRかFR、エンジン形式などパッケージングを
安全性や環境を含めた販売できる現実的な線で考えてくれ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 19:01:38 ID:12ISQtfx0

ロケットのホイールベース詰めて一人乗りにするのが漏れの理想だけど、
「現実的」って言われちゃうと・・・。

LWS自体が現実的じゃない。って話に落ち着いちゃうんでない??

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 19:13:37 ID:12ISQtfx0

ああ、ごめん、それじゃ話広がらないな。もうちょっと前向きに行こう。

・・・と思ったけどLWSの新しい姿とか思い浮かばないや。
とりあえずBEATをベースに考えて、一回りだけ大きく、
1～1.5Lくらいのエンジンで、600kg未満だったらすぐ買います。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 21:57:45 ID:tJ3PtPoM0

軽自動車幅広げたくらいでシンプルな構成の二座席（＋２は可）クーペ
別にハイパワーでなくても良いが整備性とか気を遣ってる安くて壊れない車

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 22:34:53 ID:PwD3t5Jg0

>>812 LWS自体が現実的じゃない。って話に落ち着いちゃうんでない??

現在、クルマに対して積極的な欲求を抱く人々の中で、スポーツカーに対する
ニーズは確実に存在する。
自動車の本質を見極め「運転し」「走り」「移動する」ことの歓びを
より深めていく、新しい「ドライビングのためのスポーツギア」の概念を
組み立ててもらいたい。
もちろん軽く
現在の1.2t以上もある本格スポーツ群と違い、
誰でもその運動能力の広い範囲を、恐怖感や不安の克服という、
間違ったプロセス無しに体験することが出来るはずである。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:19:11 ID:PwD3t5Jg0

>>813 814
軽自動車を元にすると本格派スポーツカーとはいえず、
適度なペースで流すのを楽しむ。
そういう状況に「快」を限定したファンカーになってしまう。
ま、それもありだとは思うが気合を入れてクルマとドライバーが限界に
挑戦するような走り方をしたときに車が自分の肉体の外側に密着し、
ドライビングが「走る」ことの延長上のスポーツであるということを、
実感できる魅力的なクルマ、それで普段の何気ない走りの中でも、
スポーツドライビングを楽しむことの出来る奥深いクルマ…
そんなパッケージングを考えてみたい。

BEATは個人的に好きなクルマだが600kgは無理だろ…
その線で行くと一番近いのは初代MR2か…？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:53:46 ID:12ISQtfx0

PwD3t5Jg0的にはどんなのを考えてるん??

>BEATは個人的に好きなクルマだが600kgは無理だろ…
あー漏れも無理だと思う。w
「BEATをベースに」ってのは、MRでオープンで2座で・・・っていう
パッケージングの話ですた。紛らわしくてごみん。
逆に、Eliseを軽規格より少し大きいくらいまで縮小したらどうだろう。
600kgいけないかな。無理かな?

気合だの限界に挑戦だのは、本格スポーツにまかせておけば
いいんじゃないかなぁ。
ロドスタは良いセン突いてると思うんだよね。重量以外は。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 00:07:09 ID:TZqUwvWE0

現代レベルの安全性でテンハチＭＲオープンの上、
鉄モノコックに軽い素材一切無しで初期型１㌧切ってたＭＲＳは
良かったな。

あれをどうにか設計やり直せないもんだろうか。

819 ：CE (PwD3t5Jg0)：2005/05/23(月) 03:17:25 ID:5sKpy4ay0

>>817
ロドスタは良いセン突いてると思うんだよね。重量以外は。

ロドスタはMGミジェットやトラスプなどのリメイクなんだよね。
目指すならもっと本格的な…たとえばロータス7やエラン、ジネッタや
TVRなどを意識してみたいんだが。

逆に、Eliseを軽規格より少し大きいくらいまで縮小したらどうだろう。
600kgいけないかな。無理かな?

イイ線だと思うけど快適性を考えるとコクピットの空間はあれ以上
小さく出来ないしそれに衝安性を考えるとフロント周りのレイアウトが難しい。
踵の位置が前輪中心付近まで前進している訳だから。
着座位置もホイールベース中心よりやや後ろに座らせたい。
すると小さく出来るのは小型化されたエンジンのあるリア周りだが
どのぐらい小型化できるか（どんなエンジンを積むか）…
欲を言えばエンジン縦置きにしたいな。
するとホイールベースが伸びててしまう。
重量配分も変わるだろうし…　するとFRか？

MR、エリーゼ、初期のMRSなどををモデルにして
もう少し詰められないだろうか。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 08:08:40 ID:TZqUwvWE0

縦置きなんて飾りですよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 13:33:12 ID:AH40Bfd90

エリーゼは横置きだが、あれだけ後輪車軸よりもエンジンが前にあるのならＺ軸慣性については縦置きに遜色ないと思う。
むしろ、エリーゼの欠点はエンジン搭載位置の高さ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 15:31:17 ID:7QoO+RnL0

そりゃフェラーリみたいにデカけりゃ
ミッションとエンジン並べられるけどねぇ

高価な専用エンジンを設計すればドライサンプにできるし
幅をデカくすりゃ横置き水平対抗とダブルウィッシュボーンも両立できる

それは単なる高価なＧＴカーに成り下がるだけではないかと。

823 ：CE ：2005/05/23(月) 16:17:53 ID:5sKpy4ay0

>>821
>>822
散々議論され尽くしてると思うが
もっと搭載位置の低さやできれば縦置きを実現できるエンジンが無いものか…
ロータリーやZETECまたはバイクのエンジンなどどうだろう？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 16:56:13 ID:AH40Bfd90

水平対向4気筒２Ｌを、アルミブロック、チタンピストン、チタンコンロッド、ドライサンプでスバルが量産したら問題解決。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 17:21:40 ID:7QoO+RnL0

>>824
水平対抗はエンジンの横幅的に
後輪ストラットかマルチリンクじゃないと成立しなくない？
マルチリンクだと重くならないかな。

ＭＲだとミッション位置も。。。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 17:47:24 ID:9xcZ6wCF0

SUZUKIがGSX-R/4を発売すれば、すべて解決。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:02:34 ID:AH40Bfd90

>>826
いや、スズキだとむしろこっちを市販して欲しい。
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/as2002/01.html

828 ：CE：2005/05/23(月) 18:07:08 ID:5sKpy4ay0

>>824
現実的な線でLWSとしてはエリーゼの価格帯が上限だとおもう。
今あるエンジンを手直しして積むと言うのが常套だろう。
スバルの水平は排気系が下にあるか出力軸がデフの上を通る形で
高い所にあるのか。直4を傾けて積んだよりも重心が高い気がする。
それをミッドに積んでもどうなのか…
>>825
リアロワー側はデフケースに直付けという手もあるが…

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:33:56 ID:AH40Bfd90

>>828
確かにね。
いくら性能が良くてもyesやVEMACの値段じゃ買えないな。
まあ、yesは性能も悪いらしいので話にならんが。

830 ：CE：2005/05/23(月) 19:04:11 ID:5sKpy4ay0

>>827
ttp://www.suzukisport.com/profi/hsp/hsp.html

いいかもしれんがここに書いてあることだけではなんともいえんな…

外観から見てみるとロングノーズショートデッキ過ぎる嫌いがある。
ヨーセンターが自分より前にあるので曲がろうとする瞬間その挙動が
ドライバーに伝わるのが少し遅れてしまう超7に似た感じになってしまう。
もっとエンジンは後退させたいな…　そのためにはどうするか…
コックピットもこのままではAM95をクリアーさせるのは苦しいのではないか
このまま発売するのは難しいかも知れんな…　

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:51:39 ID:VMCiBi4s0

大きさ的にも重量的にも、ロータリーをミドに積むと嬉しい事が多くなる気がする。
コンパクトなミッション&デフは別に作らなあかんね。

とりあえず、MRが好きだ。性能とかは置いておいて、プロポーション的に。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 22:56:03 ID:CmcNLayC0

これからのライトウェイトスポーツは環境にも優しくないといかん
つーわけで電気自動車みたいな奴できぼん

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:02:41 ID:5Cj5eyz00

>821
同意。ドライ産婦希望。
あと何故Aアームの長さをもっととれなかったんだろう。
エリーゼは決して軽いと言い切れない車重だけど、
現代の車だとあれ以上軽くするのは車両価格に影響が......

>829
YESってぱっとしないの？
性能にかんする情報はどこでゲット？？
あの車高すぎて買えないけどとっても興味あり。
知り合いの金持ちにそそのかしたいと思ってた。

834 ：829：2005/05/23(月) 23:40:04 ID:wCsC9l5D0

>>833
先月号くらいのエンジンで、評論家やレーサーが何台か乗り比べをやっていた
中に入っていたが、とにかく大井と脇坂にぼろくそに言われていた。
立ち読みだったんでうろ覚えだが、車が完成していないっていうような言い方
で、１００万円（１５０万だったかも）なら買うとか言われてた。
タイムも計っていたが、ＹＥＳの順位は覚えてない。
ちなみに、吉田匠のブログには、別の機会に同じサーキットでＶＥＭＡＣが
タイムアタックしたら、一番速かったっていうことが書いてある。

835 ：829：2005/05/23(月) 23:47:51 ID:wCsC9l5D0

しかし、ＣＥ氏の書き込みを見ていると、やっぱりＧ１２に行き着くような
気がする。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:10:56 ID:jIYAzlzU0

G12はすきまかぜがさむいって
ぼうすれのひとがいってた。

隙間とかちゃんと塞いで、エアコンを付けたら
G12でも重くなっちゃうのかなぁ・・・。

837 ：CE：2005/05/24(火) 00:24:43 ID:cn40xINA0

>>831
ロータリーは大きさ的にいいかもしれないな。
ドライサンプ化して低重心化して…
問題は重さと耐久性か…
>>835
G12 いいクルマだ。
しかし、あれはレーシングカーであってスポーツカーではない。
つまり楽しめるツボが狭すぎる。
ヨーセンターがドライバーの後方にある感じで
典型的なミットシップなハンドリングなので乗り手を選ぶし
安全性と快適性に問題が残る。
流して走っても攻めて走っても楽しめる奥深いクルマを提案してもらいたい。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:29:46 ID:yRNxLcnC0

ろーたりーのどらいさんぷってなんですか？

839 ：CE：2005/05/24(火) 00:37:47 ID:cn40xINA0

>>838
MSP-RE方式 w

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:41:12 ID:yRNxLcnC0

レネシスのウェットサンプはMSP-REのドライサンプより軽いから
重くても低重心マンセーってのはライトウェイト原理主義的にどうですか。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 00:55:05 ID:jIYAzlzU0

>>837
REって重かったんですか。
しかしみんな、エンジン単体重量とかよく調べるよね。
耐久性は、LWSならそんなに負荷かからないかなーって。思った。

842 ：CE：2005/05/24(火) 00:57:57 ID:cn40xINA0

>>840
うむ、失礼した。
しかし上でもドライサンプで低重心ウマー
でも重さが問題と書いてあるのだが…
どうだろう、良策があれば提案してもらいたいのだが…

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 01:01:29 ID:jIYAzlzU0

レネシスをドライサンプにすればいいんでないの??
と無責任に言ってみる。

844 ：CE：2005/05/24(火) 21:47:27 ID:cn40xINA0

　　　　　
　　　　・・・・

やはり、MRのエンジン縦置きは難しいのかのぉ…

多少のファインチューンは出来るとしてエリーゼのパッケージ
が現時点ではベターなのだろうか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:27:06 ID:9TolfTo+0

スペックの満足度を上げると必ず重量問題とぶつかるからね。

諦める事でもないが、そんな簡単にできるならとっくに簡単にできてる。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:45:08 ID:jIYAzlzU0

>>845
そりゃそうだw

足る事を知る
ってのが大切よね。LWSは。

847 ：829：2005/05/24(火) 23:23:27 ID:pfzjeODb0

>844
俺もそう思って実はエリ１に乗ってる。
833が言うようにＡアームをもっと長くとることも可能かもしれんけど
このクラスの市販車だと十分長い方だと思うしね。
ただ、強いられる我慢はＧ１２と五十歩百歩だし、それならＧ１２でも
いい気がする。
ＣＥ氏はＧ１２じゃなさそうだけど超七乗り？
所有車晒してスレ荒れたらゴメン。

848 ：CE：2005/05/24(火) 23:47:30 ID:cn40xINA0

簡単ではないから皆で提案してみようという趣旨なのだが…

お手軽でそこそこを望むのなら軽を含めて今までのクルマでもよかったが
もっと速くもっと軽くもっと安いLWSをと思っている人もいるのではないか。
せっかく提案したのだから高いとこを目指さないと
楽しくないと思ったのだが…

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:51:50 ID:+tFCI/Bg0

チャリンコみたいな車でいいな

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:58:03 ID:jIYAzlzU0

>>848
もっと速くもっと軽くもっと安いLWS
・・・くらいまでなら、Strathcarronとかを量産できれば
面白そうと思えるけど、そこに「現実的」って言葉が来ると
一気に希望が萎えてしまうよ・・・。('A`)

851 ：CE：2005/05/25(水) 00:15:00 ID:5rq/Y1g40

>>848
超7　残念だがハズレだw
過去、バイクも含め20台ちかく乗り換えてきたのにいまでもLWS乗りの
オサーンだったりするw
エリ1に乗っていてうらやましいと言えば分かってもらえると思うが…
これ以上はナイショだw

G12だがもう少しキャビンを下げたいな…
やはり安全性と快適性に疑問が残るのだが

そこで新たな提案なのだが上のほうに出ていた隼プロトタイプの
トランスミッションを後ろに持っていって
トランスアクスルレイアウトはどうだろうか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 10:00:58 ID:3fsDnxrk0

そもそも、人を二人乗せようとするから無理が出てくるんじゃないかと。
一人だけを真ん中に座らせれば、もっと軽く強く安く安全な車はできるんじゃないかと。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 12:23:20 ID:WJsAxzVs0

だからチャリンコみたいな車がいいって
フレーム剥き出し軽量小排気量１人乗り

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 14:55:06 ID:fnOnWZVE0

アトムをふたまわりくらい小さくしたような？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 15:14:59 ID:twFlzTRY0

お前らそんな特殊で市販されなさそうな車ほんとに欲しいのか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 15:19:50 ID:AHRrcLGN0

>851
言われて気がついたが、隼プロトってトランスアクスルじゃないのか。
あれをトランスアクスルにするともう少しキャビンが前に来るのかな。
そうすると外観はだんだんＦＤに似てきてしまうかも。

857 ：CE：2005/05/25(水) 17:42:05 ID:5rq/Y1g40

>>852
レースな人だけではないだろうし、家族や彼女がいる人に
シングルシーターなクルマは…
それでも構わないという人にはカナーリいい方法だろう。
>>853
だからそれはバイクじゃないかと小一時間（rｙ
>>856
クラッチも後ろにもっていってツインプレート化する。
でペラシャも細くして軽量化できると。

FDキライか？w

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 18:36:44 ID:GfvCsHdn0

なぜかエンジンマウントとかの話ばっかりしてる

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:57:48 ID:yoCsKnlk0

究極はバイクみたいな車だな
バイクと違うのはちゃんと4輪で走ること

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:51:15 ID:duJ1RjCY0

>>858
811を嫁

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 23:31:02 ID:fAUalshi0

>>855
すごく欲しい。いや欲しかった。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:20:23 ID:RkOxX3Fn0

>>861
なぜ過去形？もう手に入れたとか。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 00:40:57 ID:WyjdRiqZ0

>>862
ロケットを買ったので、今は満足してます。
でも、もっと魅力的なLWSがもっと世の中に沢山あればいいのに、
というのが今の不満でもあります。

なので、>>855に対する答えの「欲しい」は
過去形のような、現在形にような・・・。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 10:56:47 ID:1tKsUqcz0

>>863
ロケット、すごい！！
車の一つの究極の形だね。
よく手に入ったなあ。
俺もタマがあったら欲しいものだ。
でも、メンテとかパーツ確保とか大変そうだね。

865 ：CE：2005/05/26(木) 20:02:21 ID:NMguddQy0

>>863
日本に数台しかない、ろけっと…
いいですね～

よければロケットの不満な点やあなたの考える
もっと魅力的なLWSを提案していただければいいのですが…

866 ：863：2005/05/27(金) 02:12:52 ID:UKrwG6DG0

>>864
実は今、某部品の取り寄せに手間取ってて、半年ほど
乗れてないんですが・・・まぁ、それも愛嬌ってコトでっ。w

>>865
走ってると楽しいんですが、一度止まると辛いですね。
すぐオーバヒートするし、低速トルク無さすぎて坂道発進は泣けます。
あとスピードメータは動かないし、振動で色々と部品が落ちるし・・・。w
ただこれは初号車（量産試作車?）の話なので、以降の生産車では改善されてるかも。

僕が夢見るLWSは・・・

・前50kW、後100kW程度のモータを積んだ電気自動車
・回生ブレーキで最大限エネルギーを回収
・車体の中央に一名乗車
・乗員の左右に超大断面フレーム、その中にキャパシタ（クラッシャブルストラクチャを兼ねる）
・キャパシタの容量は0-60mph全開加速が3回程度はできて欲しい
・バッテリは始動用の小型の物のみ
・定格100kW、最大120kW程度の発電機をガスタービンエンジンで駆動
・燃料に灯油を使用可能w
・とりあえず屋根とか快適装備とか要らないんで、500kg以下でお願いします

・・・てな感じなんですが。非現実的ですよね。(・∀・;

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 13:26:13 ID:/DUfwDoR0

具体論を語るなら価格も書いた方が良いのでは？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 16:01:41 ID:f98fx1CVO

＞＞866
面白いコンセプトだと思うが、俺はそういうのは欲しくない。
エンジン音もスポーツカーの要素として重要だと思うからね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 17:06:41 ID:OZ84h6e90

ﾌﾟｯ
エンジン音だって

870 ：868：2005/05/27(金) 18:25:05 ID:f98fx1CVO

エンジン音って、吸気音、排気音、ノイズをひっくるめた意味で書いたのだが…
869に通じてないみたいなので念のため。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 18:42:03 ID:A5ZU3jEe0

エンジン音ね。今の人は解らんダロな。
ロータスツインカム..いいよね～

究極のLWSねえやっぱりGSX-R/4かな。欲しいなあ
..5～600万で市販してくれんかな？
ケータハムがそんなんつくってくれても買うけど。
（F.ブレードって本国にはあるのか？）

>>866、電気モーター音オレは好きだな。
ギュイーーーン..てね。ある意味バイクのエンジン音って近いじゃない？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:42:25 ID:LpRD/Wj20

俺はLWSにエンジン音まで求めないよ
それより入門者が正しい運転態度身につけられるような素性の良さが欲しい

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:08:23 ID:qiepcVJy0

モータの音もガスタービンの音も好きだーッ！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 22:11:44 ID:OZ84h6e90

いや、これからの時代はモーターだね
LWSにエンジンなんて過去の遺物は不要

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 22:52:27 ID:RoU62gPJ0

ロケットで思い出したがＭｃｌａｒｅｎＦ１もライトウエイトじゃない？

876 ：CE：2005/05/27(金) 23:11:10 ID:u5qdppfe0

いや、将来はともかくモーター駆動のLWSは非現実的ですのぅ…
>>863氏　待ってるうちにワシみたいなオサーンになっても知らんぞw
>>871
GSX-R/4やロケットのようなバイクのエンジンは性能はいいが
ちと問題も(ry
>>875
MclarenF1は無しの方向で…1t以上あるし値段が…
これをありにしてしまうとOX-99-11でもいいことになってしまうぞ
850ｋだし国産だし…

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 00:10:42 ID:cmsu1oBe0

そもそもこのスレで言ってる事が非現実的だし

俺は電気に一票

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:39:12 ID:yuqG6w0M0

インホイールモーターならボンネット含め車高下げ放題だし
バッテリーはリヤでも屋根でも背中でも積めるし
リヤに重量物載せつつ２駆でも４駆でもできるし
鬼トルクでガッツンガッツン加速かけられるから、
モーターでのLWSは、ひとつの理想ではある。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 09:57:01 ID:uNAsPjWA0

ストラトスレプリカのスレに、こんなのあったよ
ジサクジエンで有名なオカマのレス

　そろそろすべてを話しましょう。
　HFR君、君はうすうす感づいていたかもしれないが、
　どこかでまだ疑っていたかもしれませんね。

　そう、君のレス以外は全部わたし一人が書いたものです。
　君の相手は私一人だったのですよ！HFR君。

　さあ、もう私の言う事に従いなさい。
　私の言う事だけを信じればよいのです。
　そうすれば君は救われるのです。

　脳内知ったかぶりはゴキブリ以下なのです。
　謝罪して2度と２ちゃんねるに書き込みしない事を誓いなさい。
　お見通しの恥ずかしい自作自演は滑稽なだけです。
　見ているこちらが恥ずかしいのです。不毛な行為は止めなさい。
　これ以上恥を晒すのはおよしなさい。

なんか、新興宗教の幹部もやってるみたいよこのオカマ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 12:48:29 ID:UKsJBEf40

インホイールかあ。
その場合、操作感はどうなんでしょうかねえ？／ってわかんないかw

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 14:10:15 ID:YJCaEDVs0

バネ下重すぎってわかる。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 16:49:33 ID:BExc9oUg0

>>881
そうなんだが、トータルで考えると利点のほうが大きくない？
駆動方式が自由自在なんだし。
今の箱物ラリー車が目指してる究極形なんだがな。

883 ：ストレプ５７１永久保存版：2005/06/01(水) 02:07:00 ID:A0essOi00

そろそろすべてを話しましょう。
　HFR君、君はうすうす感づいていたかもしれないが、　　　←スレの住人全員知ってますけど・・・
　どこかでまだ疑っていたかもしれませんね。

　そう、君のレス以外は全部わたし一人が書いたものです。　←ジサクジエン告白ねー
　君の相手は私一人だったのですよ！HFR君。　　　　　　　←１人でコソコソご苦労さん！

　さあ、もう私の言う事に従いなさい。　　　　　　　　　　←オカマ言葉
　私の言う事だけを信じればよいのです。　　　　　　　　　←「信じる」信仰宗教
　そうすれば君は救われるのです。　　　　　　　　　　　　 ←「救われる」信仰宗教　　　　　

　脳内知ったかぶりはゴキブリ以下なのです。　　　　　　　←自分の事ね　　　
　謝罪して2度と２ちゃんねるに書き込みしない事を誓いなさい。←オカマ言葉
　お見通しの恥ずかしい自作自演は滑稽なだけです。　　　　　←さすが自作自演大王！あっぱれ！
　見ているこちらが恥ずかしいのです。不毛な行為は止めなさい。 ←オカマ言葉
　これ以上恥を晒すのはおよしなさい。　　　　　　　　　　　　←オカマ言葉

アハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハっっっっwwww

571の捨て身のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝは涙なしには読めません
これほどの作品にリアルタイムで立ち会えたのは素晴らしい幸運です

しかも、その後の開き直り、逆切れは、２ちゃんねるの歴史からみても
ズバ抜けた究極馬鹿ぶり。壊滅的な学習能力の低さ、知能指数の低さです　

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 09:30:48 ID:FPMlsZabO

フォードGTって軽いんだねNSXより軽いなんて…

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 11:07:15 ID:suSDPMqv0

なんつーか、粘着っぷりが見苦しい・・・
他にやること無いの？この人は・・・

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:50:42 ID:IV7RoNmk0

アルトバン、ミラバン、トゥデイバン、ヴィヴィオバンが最強だろ（ｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:57:51 ID:jxk9i9bO0

誤爆

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:28:06 ID:g18JsKXjO

カプチーノでタービン交換

ロドスタに13B

CR-XにB18C

とかは？コストパフォーマンス最強じゃね？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 22:24:17 ID:Y6vAxAxj0

スバル360ヤングSSに2JZ換装で最強じゃね？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:02:36 ID:eZxFnaHl0

うーん、非力なエンジンを一生懸命回して、車重生かした運動性能を楽しむ、というのもLWSの
魅力のひとつだと思うので、パワー指向はあんまり・・・。

LWSは「付けてる」んじゃなくて「外してる」車だと思うので。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 03:35:58 ID:gldwBfXQ0

こちらではランチアオフィシャルの書類をおさえてありますが?

892 ：ストレプ５７１より：2005/06/06(月) 21:33:45 ID:zD8QGRnk0

反対派も擁護派も馬鹿ばっかし・・・
何でそんなに必死なんだ？
荒れる原因を自ら作っといて他人のせいにするなよ。

近々mixiにストラトスのコミュ作るよ。
本物もレプも分け隔てなく語れるコミュだ。
マジメに話する気のある人は来てくれ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 01:24:57 ID:exLdvsXb0

クルマをマジメに語ってる気でいる奴に限って目が泳いでる。

クルマの話なんて、酒のツマミの与太話程度で調度良いのだよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 02:45:22 ID:ckA6B/yz0

ライトウエイトはNAに限ると思います
軽い車体で、かつあまり余裕のない動力性能をフルに発揮してこそ青春の走り

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 08:41:15 ID:X2dm6XC50

小さいエンジンを回しきって走るのが楽しいよね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 09:01:57 ID:NUtg2K+Q0

と、与太公が言ってます。もー朝だぞ！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 19:30:53 ID:O8Y4DpPi0

使い切れる小排気量ターボも楽しいよｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 17:43:41 ID:WXrlEq2X0

でもスグ飽きる。

899 ：NSX-R：2005/06/08(水) 18:06:14 ID:Gc+YYZlCO

ライトウェイトスーパーカーで思い出した。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 20:48:33 ID:NfLHFsgwO

900㌔㌘

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 21:43:47 ID:brGjNjmN0

KONISHIKI四人分

902 ：　：2005/06/09(木) 14:05:14 ID:q1Y6cLd10

　
出ると面白いけど‥

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116232179/l50

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 14:12:30 ID:FnVDMHy7O

ヴェンチュリーフェティッシュ。
予定価格は500万円ほどだったのにその10倍に…。

904 ：イオノス：2005/06/12(日) 03:59:27 ID:teVOwFtV0

私はレプリカは好きです　レプリカは偽物だからです
偽物は本物の始まり　
私は偽物にしか興味がありません
偽物の輝きにしか興味が無いし、心動かされません
なぜなら、私自身が偽物（レプリカ）だからです

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:15:25 ID:TVfkfNex0

ストラトス＆レプリカのスレで、オカマが大暴れしてるよ
　　　　　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝ　
　　　　（　ヽノ　　　　　　　　　　　走る歓び～
　　　　　ﾉ>ノ　
　三　　レﾚ

　おかまが面白いねーーwwwwwwww

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 11:55:25 ID:HsodOI/N0

車重680kgにスバルボクサー4　2.5L積んだドロモスというのがあったなぁ。
でも800万以上と高すぎて、ペイの見込みがなくなってお蔵入り。
残念。
500万くらいだったら真剣に買いたかったなぁ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 14:50:03 ID:QW1MvP2V0

>>893
あなたからはとてもいい話が聞けそうです。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 23:22:10 ID:3izD4/qX0

８９３だけに？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 07:33:09 ID:IGYHBxdwO

デカビート期待age

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 12:18:22 ID:JUjhhtwT0

>>909
そんなもの出ませんから。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 22:58:35 ID:uaGfyX350

何事にも絶対と言うことは無い。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:27:16 ID:d+TPVLEd0

ビートはあの小ささだからこそカワイイが、でかくするとなると話は別だ。
某誌に掲載されていた予想イラストなど論外。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 14:23:40 ID:/+58I+Vh0

でっかいビートってMG-Fじゃなかったのか。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 17:48:11 ID:wbJ6OVr30

おまいら、何㎏までがライトなウェイトでつか？
オイラのジムーニは850㎏でつが、ライトウェイトでつか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 21:49:01 ID:h++C4UdT0

>>914
ライトウェイトには違いないが、スポーツカーといえるかどうか。
ハンドリングがいいのは認めるけどね。

916 ：914：2005/06/23(木) 00:04:48 ID:8/I12K250

>>915
え？・・・ハンドリング・・・よくないよ？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 00:22:20 ID:1ViDJj9w0

セルシオビート

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 14:19:39 ID:J71bfphq0

ライトウェイトと言えばスポーツカー
スポーツカーと言えばロータス
ロータスといえばいすゞ
いすゞと言えばビッグホーン
ビッグホーンと言えばクロカン四駆
クロカン四駆といえばジムニー

つまりジムニーはライトウェイトスポーｔ(ry

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 18:21:14 ID:uiF1ij6i0

誰でもいいからまともな燃料を投下してくれ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 20:24:59 ID:cXYyMfn00

ジムニーと言えば、2週間ほど前の週末に某ゼロヨン会場で、スンゴイ速さのジムニーを見た。
古くてボロボロだったが、2.5リッタークラスのターボ車に引けを取らない加速だった。
まさにライトウェイトスポーツカー！w
まあ誰も信じないでしょうがw

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 07:44:39 ID:VMtCB6LZO

1000CCターボだったんじゃないの？
カプチーノで300PSの人とかいるらしいし。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 14:32:35 ID:45PNWtjc0

1000のターボを軽に積むとあんなに速いんかな～。
なんせ、後ろにいたステージアの改造車より速そうだったもんなw
ボンネットにエアスクープ付いてたからターボなんだろうけど。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 21:31:53 ID:E/C09LdLO

俺の知り合いは、ﾁｭｰﾝﾄﾞエボ(430PS)に直線でついてくる
カプチーノに遭遇したそうな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 23:04:35 ID:3xpL+C2X0

車重比を考えると最低2800馬力くらいありそうだね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 07:44:41 ID:Z43J1X3PO

2800PS…クルーザーか何かですか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 10:32:40 ID:3I0E8uwQ0

９０式戦車より馬力が大きい

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 22:49:42 ID:zqC28iKw0

０が一つ多かったですorz_____

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:16:58 ID:OlOiZ4n00

ところでF1マシンはLWSでいいのか？
車重600ｋｇ以下で900馬力を超えるけど公道は走れない車。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:03:31 ID:du72d/6y0

F1マシンはスポーツカーではありませんので

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:08:42 ID:dDl4FTPs0

F1だらけの中でフルチューンしたGTRやシルビアS15が紛れ込んでも、やはり全然かなわないのかな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:48:48 ID:PsuGXLzr0

燃費なら勝てるかも。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:54:03 ID:0cqzM1Qu0

乗車定員で勝ーーつ！

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 06:08:06 ID:9ntMiguq0

ダートでなら勝てる！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 07:12:24 ID:dDl4FTPs0

最初の出足だけなら勝てると思ったけど、どうなんだろう
（2.5Lでターボとかいじれまくれば）
F1ってNAなんでしょ？
だからパワーバンドまで達するまでなら分があるかなと

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 07:28:31 ID:SVJRsc8IO

軽い方が出足がいいわけだが。

軽自動車とシグナルダッシュ勝負すると分かるよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:45:47 ID:FmSyY/y20

それはなぜですか？トルクウエイトレシオで決まるんじゃないですか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 10:49:48 ID:XQzFz217O

お前リア厨か？
乗れば分かるよ。

少なくとも最初の数メートルは軽さがものを言う。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 12:04:19 ID:5XnNRyux0

軽の出足がいいのは軽いからだけじゃなくて、ギヤ比が低いせいもあるけどな。
軽と普通乗用じゃ、ローで走れる距離が違いすぎるだろ？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:10:08 ID:aM49jSGC0

http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:29:17 ID:FmSyY/y20

なんかよく分かりませんね・・・。どっかに説明してるサイトありますか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:51:39 ID:csi9688/0

トルクウェイトレシオがそのまま発進加速力になるわけねーよｗ
足回り(特にタイヤ)等の差も含めての数字じゃないんだから。ちょっとは考えろ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:40:32 ID:YMOXBoXn0

ちょっと考えても、難しかったです。。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 10:08:57 ID:505w/ssAO

バイクＶＳ車のスレがいろいろとあるから覗いてみたら？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 19:26:51 ID:VqyrUL5s0

バイクは速いな。でもGPマシンとF1対決みてもF1のほうがやはり速い。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 16:20:08 ID:ewmsrBBI0

GPマシンとF1を同じ様に較べるのは間違いと思う。

方や市販車とそう変わらない形状（ドカティはロードバージョンが市販される予定）、
方や空力とダウンホースの化け物で、市販車とは似ても似つかぬサーキット限定の奇形車。
どうせ較べるならSuperGTのマシンと較べてくれ。

でも確かGPマシンとSuperGTならSuperGTのほうが速いはず・・・。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 16:28:31 ID:4jfh7A/b0

んでF1よりも速いのけ？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 19:15:37 ID:HplFp8zX0

F1よりは遅い

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 20:02:37 ID:jkyBC/Vb0

要するに結論は変わらないわけね

949 ：945：2005/07/14(木) 22:00:24 ID:ewmsrBBI0

そうゆうことだね・・・。
加速のバイクに対してコーナーリングスピードの車。
ライトウエイトスポーツならコーナリングがさらに楽しいだろう。
と話を戻してみる。

あとダウンホース→ダウンフォースだった。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 00:04:55 ID:9ZeMwk3j0

>>945
ドゥカMotoGPのレプリカってあくまでレプリカだよ。同じではない
結局スーパーバイク用の新車両ってレベル。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 07:28:39 ID:F3mCGUPoO

同じもの市販したら死人が出まくる悪寒

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 08:29:20 ID:WyqymY7+0

サーキット最速はF1だろうな。
ドラッグレーサーとかは加速は異常だけど曲がれないしｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 16:55:15 ID:P6Ra/wW10

>>952
つ【ﾙﾏﾝ･ｻﾙﾃｻｰｷｯﾄ】

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 17:14:28 ID:3P4PG+5s0

レギュレーションでがちがちな今のF1なんて、ちょっといじったビッツでも勝てるよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 22:24:52 ID:OIjNVS0O0

車庫入れで圧勝。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 02:46:16 ID:Eyj5yDmC0

3:@

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 22:59:14 ID:GOWSZGt50

何も付いていない営業車はある意味スポーツ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 23:46:11 ID:5/niqRY/0

営業車って速いよねえ。
あれは、ホントに上手いの？＿リーマン。
ストレスでキレてんの？＿自暴自棄？
急いで行かないとリストラ？？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 00:00:36 ID:GOWSZGt50

>>958
なんも無い軽い車体にトルクのある２．２Ｌのディーゼル（ＡＤバンの場合）
で細くて抵抗もグリップも無い13インチタイヤだからディーゼルでも
ＳＰリミッターに当たることもしばしば。
ついでにストレスと早く帰りたいのと昔走ってたの懐かしんでと
トイレ行きたいのでアクセルベタ踏み。
自分の場合はですが。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 21:18:34 ID:oXSQa0+i0

>>930
GTRはともかく、なんでS15なんぞを引き合いに出すんだ？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:10:16 ID:GNBMizUZ0

オレは１０年ほどロードスターに乗ってるイイ歳のオヤジです。
ロードスターは軽快で操舵感が楽しいけど、もう少しエンジンが
軽快に回って欲しいんだよね。
あと、乗り降りをもう少し楽にできればなあと。

そんなクルマないかね。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:17:40 ID:6+8JnZB40

新しいロドスタはどう？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:18:41 ID:sANhVFGSO

若差も時間がたてばいいオヤジ憧れです。スマートに乗りこなす。いいオヤジドライバーになりましょう！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 02:33:53 ID:G0nBZnwQ0

＞＞９６１　
HR-Vなんてどう？

965 ：CE：2005/07/31(日) 22:23:39 ID:6jEyX7TF0

おまいら、これが発売されていたら買っていたという
RWSはあるか？
そのクルマに対しての希望やできたら諸元も晒してくれ。

966 ：　：2005/08/01(月) 00:37:50 ID:dH3mTqyZ0

　
CARトップにマツダRXー3の復活のニュースでマツダのスレに活気が出てるな‥

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 01:13:58 ID:0aj98JNg0

読んでる自動車雑誌で人間の程度がわかる

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 02:30:14 ID:gwkhou9D0

(´д｀)

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 19:11:01 ID:zvmGVpxZ0

>>967
俺はシェイクスピアを原書で読む、とか言えってのかYO！w

970 ：　：2005/08/01(月) 21:16:32 ID:dH3mTqyZ0

>>967
立ち読みするだけなのに選ぶってか（Ｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:16:40 ID:v1LRIcJi0

ＲＷＳってなに？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:54:53 ID:fj0ccdyG0

リア・ホイール・ステアリング
ホークリフトみたいなもん。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 21:51:58 ID:c1jB3Zkl0

マジレスするとライト・ウエイト・スポーシだろ？
右翼にウェイトを置いた車。

日本語にすると街宣車ってやつ？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 19:54:29 ID:byZM/eaa0

>>973
中身は韓国産か！

975 ：　：2005/08/09(火) 21:10:13 ID:g8OXpKM30

　
今日のカーグラはHOTハッチ特集。

976 ：sageときましゅ：2005/08/15(月) 03:02:44 ID:/CagclgJ0

エリーゼはＳ１とＳ２で全くユーザ層が異なります。
真夏に根性＆滝汗でエリ１に乗ってるようなムサ苦しい自分達と
快適装備のついたエリ２に乗っておられるかたがたは別世界の住人です。
外側から見ると同じエリーゼかも知れませんが、
両者にあまり交友関係が無いのが実情です。
ロドスタのＮＡとＮＢのオーナー間にはそんな隔たりは無いみたいですね。
ジネッタはどうなんでしょう。Ｇ４、１２、１５その他、オリジナル、リプロ等
いろいろありますが、皆希少車同士仲良しなんですかね？
７は、、、一部のケータ乗りとバーキン乗りの仲がヨロシクないみたいです。

例外はあるにせよ、この辺の実情も考慮に入れないと、購入後のカーライフに支障がｗｗｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:54:13 ID:1O5Lsa0I0

そうかい？ショップにもよるんじゃないかなあ？
確かに、S1は2～3台でつるんでて、
ただのツーリングにはあまりこないかもね。

ジネッタはすくないからね。オリジナルだろうがデェア（ディア？）
だろうが関係ないよね。
エリにも言える事かもしれないけど、サーキット派とツーリング派には
別れるかもね。

セブンはロータスオリジナルとケータとそれ以外って分けてると思うよ
心情的には。でも皆大人だからね（いい歳だから..）そこには触れないんではないの？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 18:20:28 ID:lcG1d3cP0

>ロータスオリジナルとケータとそれ以外
ミツオカです。バーキンの諸君仲良くしましょう。