アコードユーロR　CL1専用スレ

CL7よりもCL1の方が絶対かっこいい！

それは人それぞれだよ

走りに関してはCL7のほうが上かもしれんが
CL7にはスポーツセダンとしてのエクステリアが足りない気がする。
もっと現行レガシーのようなシャープさがほすい

関連スレ

【HONDA】アコードユーロR PART 4【ACCORD】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085322855/l50
【TORNEO】誰とでもトルネオ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079534110/l50
【狭山工場】DNA?　Accord Series【Marysville】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071025862/l50

短命なスレだとは思うが一応

CL1乗りに質問です。
この車の不満はないですか？

>>5
ミッションが弱い→他社と比べると
ピストンリングのトラブルの件→みなさん周知のトラブル？
エキマニステー(フレーム側)の加工がやっつけ仕事っぽい→ワンオフ加工して自己解決しましたが
シートベルトのボルトピッチが特殊？→本田だからかもしれんが
サイドのワイヤーが弱い→らしぃ
油断するとトランク内に水が溜まる→内装がないせいかもしれない固有のトラブル



と特殊な乗り方(ユーロＲのキャラクターとは違う)しないと出てこない不満ばかりだな('A`)
私のは内装、メルシート剥がしちゃってるから…

>>5
1速2速をもう少しクロースさせてほすぃ。

ユーロRとユーロRXって何が違う？

>>7
それは思う。
2速でも低回転からしっかり加速するけど、信号発進だと
ついつい1速5000まで回してから2速入れちゃう。

サイドブレーキの引きは弱いよね！これが一番不満かなぁ
車検時に強くしろって言ったら「これ以上ワイヤー引っ張ると引きづっちゃうんですよ」
だって。
わずかな下りの信号待ちで止めたつもりが前に出てた事があってビビッタ

>>8
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　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
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　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

というのは冗談で

・シートの生地が赤系に
・プライバシーガラス標準化
・リアスポ標準化
・チタン製シフトノブ標準化
・ボディーカラーに青のメタリックが追加
だったかな？
価格は据え置きで・・・

アルミのカラーが金系が増えたのはマイチェンでだっけ？

>>11
おもろい。いいシトだ。

アルミの金を履いてたのはマイチェン後だったよね。
やほーに売りに出てたっけ。

なんちゃってユーロR有りましたよね?外装だけのやつ。
ホイールナットの数で区別してたけど、向かいから走ってくるのは
さすがに分からん。

そういえば・・・、

今日もサイドの引きが甘くてずりずり前に出てました。コワヒ

もっと引けよと言われるかもしれんが、普通にギッと引いてもゆるいんだもん。

>>12
ユーロエディションとかいうやつですね

おっ！真っ赤なユーロＲに若いねーちゃんがっっ！(//▽//)
そのシフトさばきでさばいて欲しいにゃー

と思ってよくみるとユーロエディションで(´・ω・`)

女性のオーナー多いと思うんだけど、それほどすれ違わないかな。

それよりこてこてに外装チューンしたユーロが多くて鬱。
大人のスポーツセダンなんだけどなぁ。

大人じゃないと大人のスポーツセダンは乗っちゃだめですか？

>>16

ガキ＝いつでも何処でも「抜かせるかよぉぅ！！」とかすぐに思っちゃう
大人＝普段は流してて、たまーに攻めて見る、とか

typeRに対してユーロはロングドライブとかツーリング性能に振ってるように
思えるので、必要なときに力を引き出してキビキビ走りたい人が乗れば良いんじゃないかな?
年齢は気にしなくっていいと思うよ。

というわけでロングドライブ行って来ました･･･
法事で突発ですが（-＿-）

九州まで行って往復で2500�`くらいですが
帰りの山口〜神戸間は豪雨できつかった(汗
山陽道使ったけど中国道だったらもっと酷かったのかな？

うはーがんがれ〜つーか、がんがったのか。おつかれ。

昔高速でエンブレ多用で16km/Lと言う燃費が1回だけでますた。
今は7km/L(涙　まぁ遠出しないからなんだけど。

>>19 疲れたけど色々楽しかったですよ スタンド寄ったら ｢これなんて車ですか？｣ ｢ホンダが出してるんですか…？｣ ｢初めて見ました｣(ェエーっ！(汗 燃費は正確にはわからないけど約10〜11キロ/リッター台でしたね テクトムの燃費マネージャー付けてればよかったかも

うわっ・・・！
>>20読みづらくてｽﾐﾏｾﾝ・・
携帯からだったもので（´･ω･`）

わっはっは。俺のクルマはトルネオユーロＲだ。
絶版なんて気にしないもんねー。

漏れのCL1も燃費は7.Xkm/lだな。8は高速が混ざると出る、かも、という程度だな。

特に燃費向上の策はとってないけど
唯一気にしてるのはオイル(減り)くらいかな…


帰りに羽根を寝かせたら少しは燃費延びたかなぁ…(ぉ

昨日初めて車をぢぃぃと見る人を見つけました。

10円パンチかもと注意しましたが熱心に見てるので静観したところ
何事も無く去りました。

興味持ってくれるのは嬉しいけど、こんなご時世だから何かと心配しちゃう

>>24
GTはね？ですか？やっぱり角度って一般道でも効くんですか?
高速でも怪しい挙動起こした事無いので、おいらは必要ないっぽい。

>>25
いぇ…そんな恥ずか(略

他社純正羽根です
安価に手に入ったので付けたのですが意外と違和感ないらしく
知らない人を騙せてます

ロー→セコにシフトアップする時に引っ掛かり感があるんだが・・・
新車の頃は感じられなかったような？
走行5,000〜6,000kmくらいから発生したよ。Ｄラー持って行っても直
らい、ってーか問題ないって言うんだけど・・・
CL-1アコだけど。

>>27
漏れは買ったときからずっとその状態でつ。シンクロがイマイチってことらしいかと。
ミッションのオイルを交換すれば、若干改善する場合もある。らしい。

＞＞27
俺もそれが気になって車検時35000kmでミッションオイル交換しました。
無理くりシフト入れてるとシンクロおかしくなりそうなので,
1速で回してからニュートラルで一息置いて2速に入れるようにしてる
あと、オイル交換前には中途半端に入れたシフトがガツーン！！って
すげー音がしてニュートラルに戻ることがあったのだけど,交換後は
それもなくなりますた。

余り落ちるとだめらしいからage

私も当初1〜2速で引っかかりありました
→クレームでシンクロ交換

しばらくしてからバックに入らなくなりまして
→やっぱりクレームで５速シンクロ交換

もぅ平気と思ってたら
オイル漏れが…＿|￣|○
ケースというかボンネット開けて見える部分の軸のパッキンが
ヘタったみたいですがとりあえず様子見ています

コテハンにしてみますた。

>>31はタイヤは何履いてますか?
俺は215-40/17買ったら結構硬くってコマツタ。
ショックは純正で、RE010のショルダーが弱いのが気に入らなくて
タイヤで改善させようと思ったら逆だった。。
サイドウォールの固い16インチの方がよかったなぁ。

あのー、中古でCL1（フィット1.5ｓか）買おうと思っているのですが
トラブル（オイル漏れ・ミッションなど）はそんなに多いのでしょうか？

当方普通に乗れればいいのですが・・・、それでも気になる症状がでるのでしょうか？悩む・・・

某社よりはクレームはずっと少ないです。

上で書いてるのも”気になるレベル”での話だし,ディーラーと仲良くしてれば
消耗品以外のトラブルに関しては対応してくれると思うよ。
fitとは格が違うので普通に乗るって言う条件では比較できないと思いますよ。
維持費：　fit＞＞CL1　　ドライビングプレジャー：　CL1＞＞＞＞fit
　　　　　良い＞悪い

>>32
今はG3(空気圧は前後2.5〜2.7)
前はDNA(雨の日はまぢでダメダメさんだった…
その前は旧ネオバ
足はバーディー
乗り心地はまったく気にしてないから…
サーキット用純正16インチは数年前から01履きっぱなし…

フィットのマニュアルいいよなぁ…

今はの17インチはヴィモードでありんす。
今で走行1万kmは超えたのかな?それほど遠乗りしないことも有って
以外に持ちは良いかも。
＞＞35レスどうもっす

なんか別板で燃料くれちゃったみたいで責任感じるわん

いい意味で盛り上がってくれれば良いんだけど・・。

黒・シルバー・赤・白の中でCL１は何が似合いますかね？（高級感とか

シルバー見たことないから知ってる人ｷﾎﾞﾝ。個人的に黒がほしい・・・

ＣＬ１とＣＬ７って

ＣＬ１・・・先代
ＣＬ７・・・現行

ってこと？

>>38

あでやかさではミラノレッドが一番でしょ！
でも黒も白も、紫だってCL1なら似合うよ。
ホンダネット？で検索すればオーナーズクラブ一杯あるから写真見れるよ。
一般的に赤は退色しやすいので、覚悟の上でっす！！

CL7では青が似合うような気がする。

>>39
そのたうりです。

いつの間にこんなスレが出来ていたとは
実は自分も1〜2速に入れるときに引っかかりを感じていたんで
俺の操作が下手でどっか痛めたか？とか思っていただけに
他にも同様の現象が起こっていたとは思いませんでした。

最近オイル交換したけど1〜2速の引っかかりは変わらないです。
いつも2速に入れるときは回転が落ちきってから入れます。
でもバックギアの入りづらさは改善されました。
一度ディーラー持っていった方が良いのかな。まだ28000kmです。

>>41

まぁ、またーりいきませう。

バックギアは俺も入りにくいので,入りにくいときはニュートラルで1回クラッチ踏みなおして
もう一回バックに入れてるよ。これだとすんなり入る。
あと、ちょこっとだけアクセル吹かすとかね。
シンクロを騙さなきゃいけないというところがちょっと鬱。

http://www.aa.isas.ne.jp/myvitz/accord/accordaisya/gen/accordaisya_gen.html

白も捨てがたいな・・・てか中古車市場でも黒は希少だしなー、紫なんて見たことない。
黒系は夏暑そうだし。目玉焼きできそう。
ホンダのシルバーは剥げると聞くし。探しやすくて、程度のよいのは白かな・・・
ところで、みなさんはCL1をどのくらい乗るおつもりですか？（○○キロ・購入日をお教えください）

>>43
みんなお金有って良いよねー。俺は外装よりもメカに金かけたいなぁ。
俺が買ったときはH13年にちょうど試乗車がまとめて放出されてたときに
買ったのさ。俺のは1万走ってたけど,新車保証つけてくれたし,内装問題なかったから
実際取得税含めてかなり得したと思うよ。
先に行った好条件の赤は先に売れてて,別な所に有った赤と黒（小走行距離）で悩んで
赤買ったの。今4万キロ。
完全に潰れるまでは乗るよ。そのためにボディ強化したユーロにしたんだもん

>>43
出た翌月には購入。。。
インテR４枚買うか考えて(ほとんど迷わなかったけど）新車購入
走行距離現在７6000�`、車検はまともに通した
修理が効かなくなるまでは乗りたい
治療できる怪我は治すタイプなんで・・・

そいえばリアウインドレギュレターとドアノブ？のリコールなんてあったよね
走るのには関係ないから放置してたんだけど（ディーラーも理解してくれてるんで）
先日「リコールあるけど伝票切るだけでいい？ｗ」っていわれて「タダならやってｗ」ってお願いしたら
「内装色、合うのがないから(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!今度ね」ってことにｗ

色がなければオールペンすればいいじゃないか（ぉ
ミッドナイトパープルのアコトルもｶｺｲｲかもしれない

つうか、CL7メインのHPからCL1引っ張ってくるとはｗ

http://www.carview.co.jp/ucm/vehicleinfo.asp?vid=5118814&rcnt=51&zip=0&pr=0&cert=%2D1&rad=0&mk=3&md=165&cat=&dlr=&src=&pth=®ion=
11111111111111111111111111111111111111111111111&trs=mt&yr=0&miles=0&prlo=0&prhi=999999999&new=0&st=2&yrlo=1997&yrhi=0&lsort=1&sort=1&ns=1&page=3

RX高けー。これじゃ、CL7買ったほうがいいなｗ

落ちたら困るあげ

あちらは荒れてまつね。

ようやくアーシングの部品を作り終えたから付けなきゃ。
ケーブル集めて気が付いたけど,アーシング用のケーブルって結構重い・・。

明日黒ＣＬ１をディーラーに行って
探してもらおうと思います。

そういえば、この前の車検時にリコールでそのドアノブ変えてもらいました。
樹脂パーツのめっきが剥がれて手に怪我をする可能性が有るとの事。
話しでは見た目の質感が下がると聞いてたので、変えないでもらおうかと
思ったのですが、パーツを見たらほとんど変わりませんでした。

>>49
程度いいのあると良いですね。
ユーロは結構距離走ってる奴おおいのに5万キロ行って180万とか付いてるのあるので
そんなに売れるのか!?と驚きました。

ホンダの塗装って傷つきやすくないですか?うちのは小傷一杯でカワイソ

>>50
CL1欲しいけど、5万キロで180万程度だしなー。
次のCL7ﾏｲﾁｪﾝで値下がりするかな？

ただ、マイチェンか次期アコードはすごいのが出そうな悪寒がする・・・
今はMTフィット（黄色）で我慢すべきかな・・・

フィットのマニュアル、いいかもーと思ってたら
SOHC-VTECなんだよね…
四輪独立懸架じゃない足は仕方ないとしても

…でも四輪ディスクだしなぁ…

中途半端だなぁ…

でも気になるなぁ…(ｗ

遠慮なく踏んで燃費で２倍走れるんだったらフィットもありかも
ｍｙアコ　　　　　　　７ｋｍ
フィットレンタカー　１５ｋｍ

なんかどっちの板ものんびりになったね。

フィットそんなに走るの!?
ビッツみたいにワンメイクしてくれれば頑張っちゃうかも！？なぁ。
フィットはあまりエアロバリバリでバケットシート入れてとかっていうの見ないね。

フィットでGA2の様な走りは期待できないだろうしなぁ…

フィットは乗り心地悪いからなー
助手席にのってしゃっべってたら舌噛んだ
ソノ点　自分のＣＬ１は新幹線が加速するような
スルスルってヤツ気持ち良い

>>53
質問
WEBでCL1オーナーのHP見たりすると燃費１０ｋｍ・L前後（すごい人は１３ｋｍ）を
よく見るんだけど53氏はアクセルをけっこう踏む人なのかな？

家の兄貴が親父の車（ランクル）乗ると、ブレーキパッドの減りが早い（つまり無駄に加速してブレーキをたくさん踏む）
のだけど、そこんとこみなさんはどうなんでしょうか？

>>57
そこは考えて、道の流れに乗るようにしてる。
加速はスムーズに,早めに巡航速度へ。信号を読んでゆっくりエンブレ

俺も15km片道通勤してたときは8〜9km/Lいったけど,いまは朝のアイドリング
も少し（近所に配慮）しかしてないのでやはり、7〜8km/Lだね
県を越えてとか数十キロ単位で流す走りなら軽く10は超えるよ。
同条件で評価しないとね。

プリウスの燃費についても幅があるというレポートが少し前に出てたので
検索して見てください。

５３です
７ｋｍは全て空いてる都内一般道　環状線なんかを走ったときです
勿論信号も多いし詰まることも多い
自分の踏むっていうのはせいぜい５０００回転以下だと思ってください
（狂ったように加速する様は周りの車に白い目でみられます）
まったり走れば８〜９ｋｍいきます
（３０００回転以下くらいかな　もちろん周りの車をリードできます）
この車は踏んでも燃費が急激に落ちません
半分高速道路・郊外を走れば１０ｋｍ超えます

フィットの燃費は沖縄にいったときのレンタカー
状況が違うので比較すべきじゃ無かったかもしれません
でもＣＬ１以上に遠慮なく踏みましたよ
燃費良いし　確かに比較するまでもなくパワーないですからね

白CL1乗りです
先日、会社の子に車を見せたらスポーツカーですねって言われました。
CL1は世間ではスポーツカーとして見る人の方が多いのですか？
個人的にはクーペが一般的にスポーツカーと言われる部類だと思うのだが

>>60
それはカコイイ！と見てくれたと考えてよいのでは?
俺はミラノレッドを買った日から1週間は「気が違ったか」といわれっぱ。

それより、親父がブルーだかパープルだかのB4買ったときに
会社で1ヶ月中年不良呼ばわりされたのには笑った。

>>61
「赤ゆっこ派」みたいな名前だなｗ　　　ｂｙ株板住人

この間まで黒アコＲ乗ってました。
十日前、事故で死んでしまいました。
その時は何が起こったかわからなくて
次の日は休んで一日中泣いてました。
それから一週間は何も手がつかなくて
独りでいるときはずっと泣きました。
八日目はみんなの前で
突然泣き出してしまいました。
心にぽっかりと大きな穴が開いたみたいです。
みなさん、
本当にユーロを大切にしてあげてくださいね。

でもフィットで遠慮なく踏んで走ると直線は良くてもカーブで転がりそうになるから怖い。

>>63
キモ・・・

俺は63の気持ちわかるなぁ。
今、ユーロなくなったら泣くもん。
てか動く限り乗り続けたいし修理できるなら直したいな。
今までは不具合があるなら買い替え派だったんだけどなんでだろ

>>63
機械を擬人化するのは好きではないけど,思い入れのあるものを失ったときは
家族でもペットでも物でもつらいよね。同情。

今の俺の場合だと、死んだ車よりも新しく乗る車の候補が全然無くて途方にくれるかも(ｫｨ

二十歳でＣＬ１か、すごいな。
俺は二十歳の時かなり欲しかったが買えなかった。
結局ＣＤ６になったけどね（泣

エアクリを変えたいと考えています。
むき出しと純正交換どっちがいいのでしょうか？
どこのがお薦め？
ある程度吸気音がでてほしいです。

>>69
無限にしとけば間違いない
次にドックハウス(モノはＡＲＣだけど
でも重いよね

金がないなら
純正交換(K&Nやブリッツとか)+レゾネーター外し+ダクト引きがいいと思う

むしろ性能考えたら無限か純正(交換)かの選択しかないかと

パワチェンは……
金がある人なら別にいいんじゃないの〜？

CL1狙ってる人ちゅうもーく。
yahooで出てるよ。希望価格でも安いんじゃないのかなぁ?

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52714003

板金してるって書いてあるけど,ボディ、ドライブトレインにダメージ無ければ
いいんじゃないのかなぁ?　最近の修理履歴の評価は厳しいからね。
まぁ、自己責任で。
よーくかんがえよーおかねはだいじだよー。

>>71
暗い状態で撮影か・・・怪しい

ＣＬ１にグラムライツ57Ｃ履いている人いますか？
オフセット＋４０までしかなくてはけないのかも…
って思ってるんですけど。
57Ｆには＋４８あるんだけどなぁ。

相変わらずもう片方は荒れてるなぁ…

余裕がないんだろうか…

某ェボはあんなんばっかなんだろうな(ｗ

＞＞74
おまい、エボにいって誰にも相手にされずにショボーンなのか？

>>75
さいたまの黄色い人ですか?

>>75
こちらからお断りさせていただきました(ｗ

やっぱ無限か純正交換以外はデチューンですか？
でも無限は予算的に辛いとこなんですよね。
お金に余裕ができれば無限にしたいです。
無限エアクリと他の違いはなんですか？

>>77
断るってあそこは勧誘してないでしょ｡
>>76
茶います。面識はありますが｡

>>79
書き方が悪かったようですね
わかりづらくて申し訳ありません
勧誘というよりは一部の方に一方的に喧嘩フッカケられて迷惑したことが御座います
詳細を書くとネットの特性上一部を特定しかねませんので割愛させて頂きます
それ以来よいイメージはありません

あまり思い出したくないのでこれ以上は勘弁して下さい

>>80
そうでしたか･･･｡
正直、関係者でもなんでもないですが
そんな人ばかりではないと思いますよ｡
少なくとも私の周りにいる人たちを見て
そう感じます｡
中心部には訳分からん奴が多いのも事実。

ＭＴフィット買うの辞めることにしました。なんせ200万超えるし・・・
で、ﾏﾀｰﾘ、走行数など状態のいいＣＬ１を探そうと思います＾＾
長く乗れるのはＣＬ１だと結論がでた次第です。（キリッとしててデザインいいしね

>>82
200万もするの！？
typeRみたいにぱーつにこってるわけでもなし、
きばって200万だすのは辛そうね。

皆さん夕立はどうでした？

昼前に入道雲見つけて昼休みに車を洗剤洗いだけしようかと思ったら
時間が無くなって出来なかった。
案の定気持ち良いほど激しく降ったyo！ケチケチ作戦シッパーイ＿|￣|○

洗車したいな
でもその前にサイドステップの割れ直さなきゃ
あーそれよりもエキマニの割れを…

いやその前にワンオフ直○マフラー…
いやいやロールケージ注文が先か…

あぁ…金がない＿|￣|○

独身時代に戻りたい…

↑バンパー直せば?

↑ウルサいよっ！ヽ(`Д´)ﾉ

いいんだよ、バンパーは消耗品なんだから…

>>87
黒乗りですよね？よければ写真うｐしてくれませんか？
やっぱコテハンの方の見てみたい

HKSのハイパワーマフラー付けてようやく1000km
耐熱塗料も程よく焼けて匂いしなくなったみたい。
↑中古を補修,塗装したので

この前F355と並んだら共鳴する音質がちょこっと似ててにやりとしますた。

>>88
やだっ！ヽ(`Д´)ﾉ
前に痛車で晒されてるし

Web上にいくらでもオーナー車なＣＬ１あるじゃないですか？
そっちのほうが綺麗にクルマ作ってるでしょ？
そっち参考にした方が私みたいに自論でイヂくりまわしてるのよりずっとｲｲと思う

つうかボディは黒じゃないよ
黒なら男前なオーナーさんがいたんじゃないでしたっけ？

今日タイヤ交換に行ってきた。
RE-01Rにしますた。
なんだかパッと見Sタイヤみたい…大丈夫か雨の日…
とりあえず今日は200キロくらいナラシたので、明日から酷使するにょ〜♪

おお！！
俺は今からタイヤ交換に行ってきます。
Ｇ３です。４本でバランス取り付け込みで４万に惹かれました・・・

親が車買ってくれるというので「ＣＬ１がいい！」と言ったら反対されました・・・
中古はダメらしいです・・・
ディーラーにもう新車・試乗車在庫はないんでしょうかね？

てか、今魅力ある車ないんですよねー困った

>>93
まだ少走行車あるんじゃないのかなぁ。
ディーラー系の店でむりやり新車保証つけてもらうとか。
うちのは試乗車上がりだけど、ディーラーで整備してたから
1万キロ走ってても新車保証つけてくれたよ。

確かに,CL7やアテンザ、新型B4出たけど,CL1売ってまで乗りたいと思わないもんなぁ。
B4はデザインはいいとおもうんだよね。
ホンダのエンジンに乗ると、なかなか他のに行けなくなっちゃうよ。

ンダヲタかつ一オーナーとしてはＣＬ１ｲｲよっ！と言いたいけど…

一時期旧レガのＢ４を(ＭＴでイヂってあってもマフラーと18インチアルミくらい)免停になった友人から借りて平行して乗ったけど
Ｂ４も悪くないなーって気になった(ｗ
自分の車じゃないしタイヤも初めてなFM901だったから思い切り攻めたりはしなかったけど
安定感とか安心感はあるように感じた

アルテはネッツのイヂったのをレンタルしてくれるとこで乗ったけど
印象は薄かったです(汗
今乗ったらまた違った風に取れるんだろうけど…

アテンザはオヤヂの兄貴が年甲斐もなく買った…
まだ乗ってません('A`)

ンダが好きでンダじゃなきゃイヤだ！ＣＬ１に絶対乗るんだっ！って意志だったら
一直線で買ってもいいと思うけど
時間と懐に余裕があって迷っちゃうなーなら色々みてみるといいと思います



…見当違いなレスかもしれないかもと途中で思った(汗

ＣＬ７スレ面白いことになってるなぁ…
私は普段が大型乗りだから当たり前のように使ってるけど
普通車オンリーだと使わないだろうなぁ…

>>93
親に買ってもらうなんて甘い考えなら乗るんじゃねぇよ、速かれ遅かれ問題起こすから

>>97
ＣＬ１スレもＣＬ７スレ同様香ばしい香具師がでてきたな。嫉妬だろｗ
ＣＬ１より新しい車が溢れてる中、ＣＬ１をよく思ってくれる人がいていいことじゃないか！
前のレスでＣＬ１をジーッと見つめていた人がいた事も同様。
それだけＣＬ１はまだまだ乗りつづけることができるデザインなんだと思うぞ。
どうしていい方に考えないかな・・・

>>98
同意。
俺はよらば大樹の陰見たいの嫌だし,天邪鬼だからマイナーだけど味のある物が好き。
CL1もそんな感じで,台数少ないけど街で会うとナカーマって思えるから増えた方が
楽しいよね。全車走っててもカローラほどうざくないから大丈夫（ｗ

買ってもらった人,自分で買った人,それぞれに思い入れもってくれればいいですよね。
使い捨て厳禁！捨てるなら俺にくれ！＞部品取り

>>98
>>99
(･c_,･｀)ｹｯ

暑すぎて車の中がてんごくに思える。

訂正。乗ってから5分くらいは地獄＞エアコン最大風量が効き始めるまで

暑すぎてクルマの中が………

中も地獄じゃぁぁぁ!!!!

カーペットなし！メルシート(アンダーコートとか)なし！
外気にすれば熱風カモーン！な私のじゃ夏も冬もあったか床暖房じゃぁ！ヽ(`Д´)ﾉ
追伸:リアに座ってもあったかじゃぁぁぁ！


とかいいつつもエバポレーターの清掃とかを企ててますがね
ダッシュ周りバラした時に組み方が悪かったのか異音もするし(汗

ユーロはエアコンフィルターついてないけど,社外品で入れられますよね?
俺もおととしに入れたっきりだけど,詰まってる感じ無いからそのままです。
活性炭は入ってるけど効かないらしく、ディーゼルの匂いはきついです。

活性炭の吸着粒子径を調べるべし

CL1は自発光メーターに換えればまた内装も引き立つと思うんだけど
社外品・自作でできないものかな？

>>105
ELメーターの方が現実味はあるよね

黒ボンさんは宮城の人？
いじったアルテッツァを貸してくれたのは
あの店しかなかったような気がしたもので。

>>107
宮城じゃありません

また夕立のヨカーン
カッパ着て車洗いに行くか

ボディ表面ざらついたときって、トラップ粘土とコンパウンドとどちらがより効くだろう？
やはり、トラップ粘土で鉄粉と粘着物取り除いて、極細コンパウンドで仕上げが一番かな・・。

CL1てオイル容量は何Ｌだったでしょうか？
フィルタ交換したら４Ｌ缶がビミョーに足りず鬱でした。

>>110
通常は4.5リッターで
フィルタ交換で4.8リッター
取説の後ろの方に書いてありますよ

私は4リッター＋１リッター買って
余った分を継ぎ足し用に積んでます

ピストンリング交換したけど減るんだもん(´･ω･｀)

ありがトン
自動後退で交換、マイクで呼ばれて終わったのかと思いきや・・・。
「全部入れて、UPPERとLOWERの中間だったんですが
エンジンかけたら下がっちゃいました。どうします？」
と、純正には１Ｌ缶は無いみたいで、そのまま帰ってきちゃいました。

オイルも5�g買うとなると財布に厳しいよにゃ〜
以前はMOBIL-1 RP入れてたけど、同SPECで1000円くらい安いBP NA Racingに変えますた。

クラッチの繋がる位置高すぎません？
純正で低くすることってできますか？

おらはカストロール部分合成油買った場合は、別に部分合成油安く買っといたの
注いで間に合わせてた。余り良くないね。
もしくはオイル添加剤とか。。
前は黄色帽子の部分合成油量り売りで対応してました。

カミさん説得して（押し倒して）ＲＸ購入して早や・・・
たまに助手席にいると、長めの半クラや据え切り気味のハンドル捌きに


鬱・・・。

>>116

解決策
・嫁に運転させない(ぉ

運転嫌悪作戦
・フルバケ、ローポジレール(足が届かないー
・メタルクラッチ(エンスト恥ずかしいー
・機械式ＬＳＤの装着
・パワステヒューズ抜き(男でも回すの鬱になります…
・ブツケたり擦ったりしたらグチグチ言う(男の株が下がりますが
・クラッチの遊びを調整する(遊びがないと初期の踏力が重く感じるかも
・クラッチ交換工賃が高いことをﾎﾞｿｯと呟く(家計に響くと…

妥協策
・文字通り手取り足取り教える(操作は繰り返しで習得できるかと
・ドラテクスクールに連れていく(サーキットじゃなくてジムカーナ系
・あきらめる…


うちは嫁が元々ＭＴ乗り(走り屋じゃないよ)なんで心配はしてなかったんですが
フルバケ、直管並な爆音(今は無限だけど)、チャイルドシートが付けられない、乗るのが恥ずかしい
助手席すら乗る気も起きない等諸事情により結婚後は嫁が運転、同乗することはまずありえなくなりました(ｗ

今は私が嫁の車に乗るのが恥ずかし(略

>>117
笑わせてもらいました。

ときに嫁の車はなにを？
ユーロの代車でＨＲ−Ｖ借りたら、ベンチシートのあまりの平坦さに
ハンドル切るたびにケツが移動していました。
急にはきってないのに・・。

少なくともミニバンには乗れません。

シフト周りのグリスうｐしてみました
距離逝ってる場合には効果的かも
ついでに剥き出しになってる配線をスパイラルチューブで保護してみました

>>118
A31セフィーロの2.5Mセレ(AT)です
クルマ自体はノーマルでいいクルマだと思います
エンジンはRB25DEです
Tは付きません(ｗ
前以外ミラーフィルム、スモークかかったナンバーカバー以外はノーマルです
プチＤＱＮ仕様ですね

船漕ぎみたいなピッチングが激しくて酔いそうです
あと土禁なんでなんか違和感あります

その前はワゴソＲだったりミラージュアスティＲＸだったりリベロＧＴだったり
かなりいろんな車種乗ってましたね…

FDだのEGだのDAインテだのプレリュードだのハチロクだのBMだの…

なるほどですねー
職場の先輩が高速でFFセフィーロ燃やしたらしい。
今はやりのクレームの嵐とは違うと思うんだけど。。

本日は朝からクーラント漏れ日和でした(ｵﾚﾀﾞｹﾅｰ

ラヂエターのロア、アッパー以外からの漏れでしたが(ｗ
純正水温計の動作確認も社外水温計の100℃以上の動作確認も出来たのでヨシとしましょう
教訓:純正ホース類をむやみに代替品に交換しない(ｼﾈｰﾖﾌﾂｰ

そいえば、いつの間にかヤフオクに社外ラヂエターホース出てますね
水温計のセンサー穴がないタイプなんですが、みなとみらいなんかで売ってるのが入手できなかった人なんかにはいいかも
ヤフオクラヂエターと一緒に買えば作業も同時に出来てｳﾏｰかと

昨日は嫁車の燃ポンあぼーん(修理代五万オーバー、ちなみに燃ポンは純正で４万ちょい)
そして今日は…(自分でやるので部品代700円くらい)と災難続きですが
祟りでしょうか？(ぉぃ

追記:燃ポンの交換、私がやってもよかったんですが
新品部品をあまり付き合いのないでーらーに頼んだ手前、作業もお任せすることにしました

>>121　乙です。

今日は今ごろようやく雨が上がりますた。
代わって・・・蒸し暑い。たまらん

ユーロのクーラー頼りに真夏の夜を疾走しましょうか。
せっかくボディ濡れてるから夜中に洗車&ワックスが良いかも
今週末からきっと梅雨明けるよね?（あくまで希望）

ユーロRチューンで最も効果の実感のできるパーツって何ですか？

>>123
EXマニと無限エアクリかな。
マフラーはそんなに変わらないね。

純正装着のRE-010から同等のタイヤに替えるとしたら何でしょうね？

RE010が段減りしてしまって騒音、振動がすごかったんですが
ST115に替えてヽ(´ー｀)ノ
ハンドルは軽くなったんでグリップは落ちたかもしれません。

ありがとうございます。
早速、エキマニから交換していきます。

>>125
ハンドルの重さとグリップは関係ないよ。
減ったタイヤから新品にすれば軽くなる。
RE010は減ってくるとよくないねー。
街乗りならST115でもいいんじゃないかな。

>>123
サスペンション。
なににするかの議論は荒れるのでおいといて。

正直エキマニ交換ぐらいじゃあんまり変わらん。
いい意味でのプラシーボ効果はあるかも(w

>>129
ていうかNAで「これつけて大幅アップ！」ってパーツはないねえ。
その中ではマニが一番わかると思うよ。
なかには違いがわからない鈍い人もいるけどね（ｗ

オンダッシュタイプのカーナビを付けたいのですが、モニターの土台をはりつけられる
ポイントが、ダッシュボード中央助手席よりのあたりしかないように思えます。
みなさんやっぱりこの辺に付けてます？

よくユーロとB4って比べられるよね。
こないだ吸排気チューンのみのレガシー乗らしてもらったけど結構速いよね。
でもユーロRは乗ってて楽しいです。
正直、速さではレガだと思いました。
みなさんどう思います？また、速さでもレガに勝つにはどうしたらいいですか？
腕を磨くとかはなしで

あくまでホンダが好きかスバルが好きかだと思うけど
しかもホンダはエンジン重視だし

脳内だが、対B4
ハンドリングは勝ってる気がした。
エンジンはパワーは負けてるが、フィーリングで勝ってる気がする。
基準は人それぞれだけどね。

安楽なのはＢ４ってことかな

>130
こっそり替えたの知らずに乗らせたら殆どのやつはわからん罠。

エンジン下ろして精密組立＆圧縮比アップ＆現車合わせ
ここまでしたら別物ってのが誰でもわかりまっせ〜。

>>136
最初の一踏でわかると思うけど？

エンジン降ろして〜ってこの車でやる人はなさそうね。

もしかするとコテハンそろってアク禁だったかも（ｗ

今のホンダ車だと、純正の完成度が高いと思うのよね。
別な言い方をすれば,純正部品同士のバランスを考えて作られてる。
よくエアクリをきのこに替えたら、なんか悪くなったとか聞きます。
本当に別物にしたかったら136のいうようにバランス取り直すのが
一番だと思うね。スプーンだかでやってるんだっけ?
俺もタイミングベルト交換するときぐらいにやってみたいなぁ。

あ、B16Aで5万km超えたときのエンジンフラッシング（黄色帽子）は
エンジンが軽くなりました。

>>138
エンジン全バラは手軽にできるもんじゃないでしょ。
最低でも30万は掛かるし、下手な店にまかすと大変なことになるし。
それにパーツ交換と排他じゃないんだから、結局どっちもやってしまう可能性大だね。

純正も悪くはないんだが、きっちり作られたパーツに交換すれば確実に体感できるよ。
ま、純正で大事におとなしく乗るもよし、エンジンのポテンシャルを引き出すチューニングを
するもよしだけどね。

アク規制とかよりも忙しくて('A`)

>>123
機械式デフと足かと(ぉぃ
一般的な答えじゃないね…

フライホイルとかもパワーアップとかにはならないけど体感できるかと
無限エアクリ、マキシム系(無限、二本カム含む)エキマニ、無限まふりゃー
セットで換えればｳﾏｰですよ

無限みたいな二本出しと他の一本出しだとちょっとキャラクター違くなりますね
トルクの出方が違うのかな？
細かいことはよくわかりませんが(ぉ

また後で追加して書き込みます
今、会社からなんで…(ｺｿｺｿ

>>131
遅レスでスマソだが・・・
おまいさんのつけようとしてる箇所って、助手席エアバッグがあるんでは？
素直にインダッシュタイプにしたらどうよ

あちぃ。。。

＞エンジン下ろして云々
オーバーホールついでにってのならアリな選択かもと思いますが
買って卸し立てでやる人って少ないかもしれませんね
ヘッド周りだけでもｲｲと思うけどちゃんとしたとこ出さないと
やったフリで終わる場合もありますからね〜
お金の無駄＝勉強代と取れるほどお金持ちな人ならいいですが(汗

ＣＦ4の話になってしまいますが私の友人がブローついでに
全バラしてボアアップしてF-ＣＯＮでセッティング出して云々してるのがいます
100万オーバーだそうです・・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
新婚早々出産控えてるっちゅうに借金抱えてまつ・・・
５月にシェイクダウンのはずがまだ上がってきてません・・・

>>138
雑誌の受け売り〜
きゃっきゃo(^-^ )o( ^-^)oきゃっきゃ

CL1の12年型海苔ですが
なにげにエンジンを見ていると
フロント側から覗いてエンジンの左下(細いマウント？
にオイルがじんわりとにじんでました。
また、エンジン回転中に、そこあたりから、「チチチチ・・・」
と秋の虫の声のような音が聞こえるようになりました。
アイドリング中でもなり、回転に合わせてチチチの間隔も変わるので
エンジンの回転する部分と関係有りそうなんですが・・・
Dラーに連絡する予定ですが、深刻なトラブルでなければいいのですが､ﾁｮﾄ心配です

ＣＬ１街中でめったに見ないから、
今日２車線ある道路で偶然にも並走したときは
年賀状抽選で切手シート当たった時ぐらいのびっくり感があった。
目と目が合って、二人とも何だかわけのわからない笑みを浮かべましたよ。

CL1はともかくCL7はまったくすれ違わないのはナゼ？

CL1に乗り始めて2年目。いろいろオイル交換してみたけど、
燃費、静粛性、アクセルレスポンス..etc.を鑑みて、どうも
純正が一番らしいと思い始めた今日この頃。今回はAgip入れて
みたけど、100km乗ってみてちょっと期待薄かも。

純正は10w-40かな？
最近は部分合成の5ｗ40入れてた。
暑くてもそれほど熱ダレ感じないので良いかなと思った。
ヨタみたいにディーラーで量り売りしてくれれば良いのにねー

純正も、どうやら5w-30の方がいいらしい。5w-40も10w-30も
重杉。
それにしても1L缶でないかな?一度に4L缶買うのもマンドクサ。

>>149
5W-30だと夏場の高速や渋滞時に弱くなると思うんだけど、どうかなぁ?
油がタレル感覚って体験したことないのでわかんない。
サーキット行ってる人なら美味く表現してくれるだろうか？

いっそのことやふおくで売ってる２５L買っちゃえ！

この週末で走った距離は約660km、普段乗っているMT車に比べて発進時のトルクの弱さを感じたり、空いている道ではやはり物足りなくなったり、減速時のエンジンブレーキが思うように効かなくて焦ったりと、結局AT車での物足りなさを逆に再認識してしまったり。
でももちろんAT車はAT車で楽しかったですよ。グッと踏むだけでそのまま150km/hまで行けるのですから、特に高速での料金所から本線までの作業のなんと楽なことか(笑)　MT車だと料金所でしくじってエンスト…はさすがにまだ無いですけど、
加速して本線へ入っていくのが結構大変な部分があるんですよね、正直なところ。
高速では大体130km/h〜140km/hで走り続けましたが、ちょっと気を許すと150km/hになっていたりで速度を抑えるのに逆に苦労した感もあります(苦笑)　
そんなことしてるから、インテグラtypeRやスカイラインGT-Rすら可愛く見えちゃうんでしょう。
…というか、どノーマルの1500ccのIMPREZAにあっさり抜かれるなよ(汗)　typeRにしろGT-Rにしろ、Ｒの紋章が泣くよ？(笑)

高速は100km/hが制限速度です。
ユーロだろうがGT-Rだろうがいつでも目を血走らせて走る必要は無いのです。

>>151
何言ってんだこいつ？
暑さがそうさせるのか？

ﾀﾞﾘｰｱﾁｰﾏﾝﾄﾞｸｾｰ(-＿-)

＞オイルネタ
堂々巡りしそうなﾖｶｰﾝ
無限（純正GOLDとかも）のは一回熱入っちゃうとﾀﾞﾒﾎﾟ（噂ｗ
街海苔+αくらいならｲｲ!!オイルだと思います
こーゆー症状を起こすオイルが別ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでもありますけど気付いてる方いますか？(・∀・)

鈍感な私は油圧さえかかってくれればあまり銘柄に拘りませんが
ﾋﾞﾝﾎﾞｰなんで結局高いのは滅多に試せません(汗

＞いっそのことやふおくで売ってる２５L買っちゃえ！
禿同
一度、ｱﾚ買って仲間内でオイル交換オフどうよ？って話がありましたが
なかなかタイミングが合わず保留中です・・・

>>152-153
コピペはｽﾙｰ汁（ぉ

無限オイルも種類ありますがどれです？>>154

= = = = = = = = = = = = = =

1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。

ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を発案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。

= = = = = = = = = = = = = =

0-1000パワーﾁｬﾝﾊﾞｰ使ってる人いる？なんか低速トルクと燃費が落ちるって聞いたけどどのくらい落ちるの？

>>154
>こーゆー症状を起こすオイルが別ﾌﾞﾗﾝﾄﾞでもありますけど気付いてる方いますか？(・∀・)
もしかしたら、BPかい?

>>158
がぁん！
一時期BP愛用してた。じつわ、キャンペーンで車当たったので付きあいっつー事で。
部分合成の同じグレードでも安いんだよね＞BP

今はやはりカストロールが安牌かな,と。

>>159
漏れは粕吐露だけはカンベンだな。

>>157
漏れは付けているけど、アクセルを踏み直したときの息付き感がイヤ。
代わりの品を検討中だけど、結局無限になっちゃいそう。

んなこと書くと、オクで売れなくなるか(w

>>160

え”〜〜〜〜！？んじゃ何処のがいい?
リンダこまっちゃう♪

161
んじゃデチューン？
予約しちゃったよ(T_T)/~

>>163
デチューンってワケではないと思うけど。
わぁ〜っと踏んでいったときのパンチは、確かにイイしね。

>>162
日産SR20DEエンジンでだけど、ばらしたときにスラッジがひどかった。
サーキット仕様で４万キロ、ずっとRSを使用。
フルフローのピストンピンのオイル穴まで塞がっていた(w
同じエンジンを組み直して、また４万キロばらすと、上記よりはるかにき
れいだった。モービル1DE使用。
で、H22Aだけど、例のピストンリング交換時に見た限りではとてもきれい
だった。同じくモービル１DE使用で３万キロ。
普通はあんまり安く売っていないから、いまいち積極的に進める気には
なれないけど、モノはイイと思う。
モービル１でも、RPはバランスシャフトの関係でお勧めしない、とディーラー
のメカ氏にアドバイスされたので、経験なし。
季節の変わり目にGSのキャンペーンで勧められるんだけどね(w

今日は比較的涼しいですね
雨降ったおかげかな？
以前作ったエキマニステー晒し（ぉ
重いとこでｽｲﾏｾﾝ　
ttp://venus.aez.jp/uploda/dat/upload8873.jpg

>>155
VT‐Rとかいうのだったかな？
そんなのありませんでしたっけ？
まぁ100℃超えてからの話だったんで
純正金だろうが無限Rだろうが普通に使う分には問題ないと思いますが…

>>158
いえ・・・添加剤で有名？なとこです(以後自粛

>>157
「低速ﾄﾙｸが細くなった感じがする」（らしぃです
私も以前初期のもの付けてました
で、↑が無限エアクリつけてる人が私の車乗ったときの感想です
マフラーのせいもあるんでしょうが・・・（当時、爆音なのでした
今のものはよくなってるらしいですが私が買ったころのは
初期のものでいたのでチェンバーの継ぎ目が割れて最悪でした・・・
ステーも自分で曲げるタイプでしたしエアクリ部分もすぐに剥がれちゃったし…ｏｎ
でも上までの伸びはいい感じがしてましたよ

>>165
勉強になりました
また何かありましたら教えてください（´∀｀ ）

モービル１は、RP(0w-40)は重いな
もれはNA(0w-30)入れてる。
北海道なので、夏も冬もこれで今のところ問題ない。
普通の乗り方で半年に1回交換。
低粘度なので、吹けあがりはいいし、音も静か。
北海道の峠走る分にはけっこう飛ばしてもだれてこない。
また、一泊で1000キロくらいの長距離移動でも、だれてこないので
ひいきにしています。

>>167
漏れも北海道ですよ。
ユーロＲ、３年弱で６万キロ走破。
北海道は広いや(w

あらあら、俺も北海道w
北海道住人って結構いるんだね。車の性格が北海道にぴったりだから（冬以外はw)
たくさんいそうだと思っていたけど。

いま、ECR33クーペ（H9式・MT）乗っててほぼ度ノーマルなんですが
ミニサーキット走ったとして、CL1とどっちが速いんでしょ？

あと、ここに書いてある、ミッションが渋いとか、オイルが減るとかって症状
当たる確率どんなもんなんでしょ？

そろそろセダンに乗り換えなきゃいけなそうな予感で、買い替え検討中。

スカイラインでもR33(もちろんGT-R除く）じゃ相手にもならんのでは？
R34だと足回りの状態如何ではR34の方が早いと思うけど。
個人的イメージなので無視して可です。

いちおうここでも意見は聞けると思うけど、別スレ・CL7の部屋に行く事を薦めます。
ガチンコで意見交換してきてください。>>170

>>171
R33とR34に、そこまでの性能差は無いす。
（ちなみに、個人的にはガチガチの足よりも、トラクションのかかる足で
　ロールさせながら曲がる感じが好み。）
33ターボの加速感も、汁海苔のダチ（ブーストUP仕様）が「俺のより速い」って言ってたし。

…って、まあイメージじゃ分からんですね。
知りたかったのは、250ps・FRの33（ターボ）と、220ps・FFのCL1（VTEC）で
コーナリング性能（進入・立ち上がり等）と、加速（発進・伸び）はどんななんかと。
あと、電動パワステの性能・フィーリングとか。
33はそれなりに素直なフィールしてます。

ちなみに、CL7は顔とデッキの排他性が好きになれんので、選択肢に入りません。

そんなに早いのが欲しいならＣＬ１はやめたほうがいいんじゃない？
4ドア３３ＧＴ−Ｒ買えばいいじゃん。

>>172
R33にせよCL1にせよ、ミニサーキットで速い遅いを比較する
車じゃないと思うけどなあ..。ま、どこのミニサーキットを
イメージしていってるかわからないけど、仙台ハイランドの
ミニサーキットだったらどちらもコースをなぞるだけで精一杯の
悪寒。ミニサーキットのタイムにこだわるならむしろインテグラの
4Dを中古で探した方がよさげ。
基本的にユーロRは旅客機だからなあ..。戦闘機みたいなレスポンス
求められても..。

サーキットで手軽にそこそこ速く走るなら４枚ならインテＲの四枚だと思います
まずはタイヤとパッド交換のみのノーマルで乗ってみて
足らないなと思ったとこをイジっていけば安上がりに、それなりのタイム出せると思いますよ


以下駄文です
私だったら
･ダクト付いたFRPボンネット(ボディ同色で
･吸排気は無限(もしかしたら匙のN1
･パッドも無限
･さりげなく社外ラヂエター
･足も無限のダンパーキット(車高調整ﾏﾝﾄﾞｸｾｰから
･アルミはエンケイESターマック16インチ 、タイヤは現ネオバ
･車内はフルバケ、ハーネス、使い続けてるモモステ
･追加メーターはデフィの1DINで
･追加補強は筋金クンのみ

くらいで抑えたいですね
これくらいでも十分楽しめそうだし…
これ以上やると歯止めが効かなくなりそうだし(ｗ

外観フルノーマル、吊しの車高調、プロミューHC、540S 215/45-16 Sコン
エアクリ、タコ足、検対マフラー、機械式LSD。
漏れのユロはこんな仕様。
同じくらいのチューン度のDC2に負けないよ。
勝ったり負けたりだな。
友人の98specと取り換えっこしたことあるけど、CL1ならトルクに任せて
３速をチョイスするコーナーで、２速とで迷う。
で、２速で行くと当然ながらコントロールが難しい。
大きく振ったコーナーの次に直線があるレイアウトの場合、コーナー後半
がシビアなDC2では、漏れはビビリミッター(w が入っちゃう。
それと、漏れは重要だと思うんだけど、この友人と漏れとでは、サーキット
経験値、チューン度、タイムがほぼ同等。
で、漏れはクラッシュなし、友人は２回、コースアウト回数 友人>>漏れ

>>172
最速とか求めているんじゃなくて、大人の趣味としてスポーティなセダンに乗りたい
って理解したんだけど、

CL-1 お薦めです。

ちなみに漏れは、R32Type-Mのセダンに乗っていたことがあります。

砲弾型・シングル出しのマフラーでいいのありますか？
柿本フルメガかフジツボパワーゲッター等がいいかとは思いますが、
フルメガは爆音にならないか心配です。
エキマニをフジツボに変えたいので同じフジツボが今のところ第一候補です。
何かお勧めありましたら教えて下さい。

BORDER304・・・って無いか。

ProRacerならあるよ。

2人目の子供が生まれ、
日本でミニバンが主流になってしまったのは、
チャイルドシートのせいなのだなぁ・・・としみじみ。
CL-1手放さなきゃならんかも。すでに嫁の我慢は限界。
とりあえずオデッセイの中古でも買って、
チャイルドシート卒業するまで我慢するか。
そのころにはアコードのFMCも終了し、
ビッグマイナーぐらい終わっているかもな。
そのときもユーロR（最悪MT だったら許す）が残っているといいなぁ。

>>181
嫁の我慢？
我慢するのがおかんってもんじゃないのか？
オヤジは、もっと別のところでガマンしてんだからさ！

>>181
普通にチャイルドシート装着してますが、何か？

逝ってきますた(謎

最近輸送車にのってるCL1良く見るよ。
俺の買った店でも赤のCL1が1700k円で出てた。
何万キロかはしらん。
気になった人はオートテラスの店で検索してもらって。

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。

「ああ、自分は天下のアコード ユーロＲのオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
超プレミアム車を購入してから4年。
アコード ユーロＲを購入したときのあの喜びがいまだに続いている。
「ACCORD Euro-Ｒ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ユーロＲオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。

「ホンダが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がＲブランドに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。

でもそれは将来日本の各界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
ユーロＲを作りあげてきたオーナーはじめ先輩達の深い知恵なのでしょう。
ユーロＲを所有することにより、僕たちオーナーは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきユーロＲ哉。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。

ただ周りの人には「アコード　ユーロＲです」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして道を走るたびに味わう圧倒的なＨ２２Ａ型ＶＴＥＣパワーの威力。

ユーロＲを所有して本当によかった。

コピペの元ネタきぼんぬw

元ネタは確かメルツェデスオーナーだった希ガス…

夜勤明けでディーラーにクルマ預けに行こうとしたら
嫁に家の用事を指令され午前中が潰れたのであきらめますた('A`)

まふりゃー、昔はボーダー304はラインナップがあった筈(ｗ
バーディー管もイイ音しまっせ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
私はタナベの(略
って、ご時世上騒音勧めちゃダメか


直管だとバリバリ音が出て綺麗じゃないから(ｱﾚが好きな人もいますが)
サブタイコ残して以降を直管にするとイイかも
某カード会社カラーの人みたくセンター出しもJTCCみたくてｶｺｲｲよなぁ…

age

俺はうるさいマフラーダメだわ。
疲れるし、夜行運用が多いから周りに迷惑かけられない。

柿本辺りだと、
「性能落とさずに今より静か」
とか、
「今と同じ音量で性能UP」
とかって注文できるのかな?
もちろん地上高が下がるような極太は断じて不許可。

俺の場合、排気効率での性能UPより、マフラーの軽量化&
ロングライフ化の方が魅力的..ということはチタン製か?
たかそーw

>>171

もう終わったハナシをムシ返して申し訳ないが、
スペックで見る限りじゃＲ３３スカｖｓＣＬ1だと、Ｒ３３の方が有利みたい。

Ｒ33はデカくて重いってイメージがあるけど、ボディの幅は一緒で、全長は実はＣＬ1の方が４�pデカイ。
で、重さに関しては、Ｒ33は古いクルマだから、実は意外に軽くて2500ターボでもＣＬ1より３０�s重いだけ。

で、最大トルクと最大出力はＲ33の2500ターボの方が上だから、普通に考えたらＲ33の方が速そうだな。

そこで赤ユーロさんが一言！
　
　　　　　　　↓

>>191

そ、そんなー、ご指名なんて叩かれちゃうyo！

とかいいながら、そうですかぁ＞190
前のeg9買おうと思ったときにR33安かったんだよねー。車重が変わらないのには驚いた。
でも、プラットフォーム長いし、カコヨクなかったんでやめてしまいますた。

じつは姉貴の旦那がR33海苔で、「R33どう？」とか言われてえ〜？って言ったら
怒られた。

>>190
その辺が難しいところで・・

Ｒ３３がスペックの割りに遅い車であることは周知の事実
これはＲ３２よりも重く大きくなったのが要因と思うけど・・

しかしターボの絶対トルクは空気抵抗が増えてくると俄然有利になる
Ｒ３３は２００キロ超えてから、スペックに見合う走りをすると言われてるね

赤ユーロさんあんがと！

>>198

アンタすごくいい加減なことイッパイ書いてない？

>>198へスルーパスが出されました。

では張り切ってどうぞ！
　　　　　↓

えー、旧車オーナーですが
ＣＤ６のMT(前々モデルのアコードSiR　H22A　190PS)と
Ｒ３３ターボのMTでは、町海苔、峠ともＣＤ６がスムーズ＆速かったでした。
Ｒ３３の唯一勝ってた点は「排気音の低さ」でした。
当時、漏れがアコ海苔、先輩がＲ３３海苔で、互いに乗合してましたんで。
いまは、漏れはCL1で、これはCD6よりも、いろんな面で全て速いです。いじょ
もちろん、Ｒ３３もいいクルマでしたよ。バッテリー後ろに積んでたし。
あ！ギャル受けもＲ３３が勝ちでした

中村のCKにドンピシャで合わせたボンバーヘッドのようなレスだなw

>>198
付け加えるなら、先輩のR33で、会社ギャル2名と4名海苔するとき、
行き先は「馬車道でパスタ」を、CD6のときは、なぜか「とんでんで
和食セット」となりました。なぜでしょうか
スレからどんどん離れるので、CL1に戻してくださいね(ﾊｧﾄ

馬車道ととんでん？
どっちもイナカに良くあるただのダサいチェーン店じゃねえの？

最近トルネオCL1に遭遇する機会が激増！
天変地異の前触れか!?




すみません殴らないで下さいィィ

>>201
ハイ、埼玉と群馬の県境です。ズバリでしょ？

ユロＲのオーナーズクラブみたいなのありますよね？
あの人たちって、速いの？

馬車道・・・ﾊｧﾊｧ・・・

エキマニ、純正に戻しました
ディーラーをレンタルガレージのように扱ってｗ
マックツールは握り心地がいい・・・

＞＞204
試してみれば｡
いろいろでしょ。

いきなり質問で申し訳ないですが、
エキマニって正直どこのメーカーでも同じような性能なんでしょうか？
無限とかは中身はマキシムワークス製という話を聞いたのですが・・。
いまのところお手ごろな値段のフジツボ製を狙ってるのですが...。

>>207
無限、ツインカム、マキシムは確か同じ物ですね
制作はマキシムらしぃですが
ただマキシムは値引きが効くのが利点かな？

初期のフジツボとマキシム付けてましたが
あまり差はわかりませんでした(ｗ
純正とはさすがに違いがわかりましたが

今のフジツボのはステーが改良されてるようで個人的には悔しい思いをしてます('A`)
値段的に見て五次元なんかも視野に入ると思いますがフジツボがいいと思いますよ
ブラストのままでも構わないのでしたら値段も張りませんし
バンテージ巻いたら見えなくなってわかんないし
マキシム物はｲｲですが、打ったりすると自分自身も凹みます＿|￣|○
持ってみると重さの差を感じますが付けてしまえばよほど敏感な人じゃない限り
重さによるターンインうんぬんとかはわからないんじゃないかなぁ？

一緒にフロントのロアアームバーも付けてエキマニ保護しませう(ぉ

携帯からなんでこんなとこで

ST115履いてから2千キロほど走ったんですが、純正RE-010の時は
何ともなかったカーブが同じスピードでは外にふくらみそうになって
しまいます。ディレッツァ、RE-050とかが順当だったかなと思うのですがどうでしょう？
でも、あの静粛性は特筆物だし燃費がよくなってST115もそれなりに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>208
携帯からそんなにいっぱい書き込むなんて･･･

いい人ね。

>>ﾕｰﾛ海苔@黒ﾎﾞﾝ(CL1)さん
ありがとうございます！
フジツボ製を買ってみようと思います。　ありがとうございました！！
あと、ロアアームバーでユーロ用でてるんですか・・・？

>>211
ロアアームバーCL1用って形だと探しづらいからCF4用で探してみるとｲｲ鴨
実はCH9用も付くには付くけどどっちに（CF,CH）しろエキマニ替えると
2-1部分の曲げのRの違いから最低地上高が微妙に変わるから干渉する恐れが・・・
ロアアームバー自体は純正エキマニ装着時を考えて設計してあると思ってた方がよいかと
その辺は自己責任でおながいします

>>212追加
今、ク○コのHP見たらCF、CH両方ともカタログ落ちしてました＿|￣|○ ｽﾏｿ・・・

換わりにといってはなんですがJICから出てますね
ttp://www.jic-magic.co.jp/file/product/jic/tekigou_jic/other/lower_arm_bar.html
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25360453　（糸冬　了分ですが

社外マニ＋ロアアームバーはやめといたほうがいい。
保護どころか干渉してダメージ与えること必至だよ。

タナベ（もあったんですね）は干渉しないと聞きましたが…どうなんでしょうね？

タネベのHP、デザインが変わっちゃっててラインナップ（適合表）が見れない…つД｀）

多分だめでしょう。
静止状態では大丈夫でも、走ってると振動でジャバラの網が切れてくるよ。
それにロアアームバーって低すぎてよく曲げてしまうのよね。

ユーロ乗り＠黒ﾎﾞｿ(CL1)タソハケーーーーーーーーーーーーーーーーン
今日の夜は出動しないんですか？

「H　どこまでもトルネオ(ﾟ∀ﾟ*)　　H」　より
＞>>180
＞あれ、保安基準違反品
＞まぁ誰も気が付かないけど

＞>>182
＞強度計算とかして公認取れば問題ないけど、計算書なんて絶対ないから無理だな

こんな記載もありました
どこまでも合法車だと言い張る人のは向かないようですね

>>216
その辺はありますね
無限足車高くらいならさほど気にしないでしょうが>>207ではシャコタンて記述はありませんしねぇ


以下駄文
私の場合、
ジャバラの網は破れたら純正流用で交換(要溶断溶接ですが
アームが曲がろうがフレーム曲がってるんだし今更(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
下取りなんてもぅとっくにねぇぜ？＿|￣|○ ｱｯﾃﾓ( ・ω・)つ�S　Σ('∀`；
なんで、無茶だろｵｨってとこは流してください…

>>215の話を聞いたCFオーナー曰く
「出てないなら作れ」
「当たったら曲げろ」
「んなことｲﾁｲﾁ気にしてたら乗れねェよ」

あぁ、あんたに感化されてたんだな、漏れ…

>>217
|彡ｻｯ

CL海苔じゃないけど・・・・
ロアアームバーは良いのだけどした下がりすぎ。
付けて1年くらい立つけどもうギタギタ。
困るのは立体駐車場に入る時かなぁ。行けるかどうか悩む。(^^;

多分クスコのは社外マニ付けると当たってくれるとおもうです。
一発乗り上げれば、純正でも当たったけどね・・・・orz

>>220
乙です

うちのは今、フロントのアンダーパネル(風）に補強（もしかしたらチョットだけ整流）で後端部に付けてる
アルミのＬ字ステーがｶﾞｼｶﾞｼといろんな場面でアスファルトにﾁｭｰしております
バンパー前端から約2センチばかしパネル自体をデッパにしてたんですが住まいの駐車場から出るたびに（ｒｙ

しばらくしたら今の足、Ｏ/Ｈ出すんで無限足に戻しますが・・・

>>ユーロ乗り＠黒ﾎﾞﾝ(CL1)さん
ご親切にありがとうございます。
ユーロに乗って１ヶ月、まだまだわからない事だらけです＾＾；
一応車高調は注文しました＾−＾

パワーゲッターつけました。
静か〜！
最初はこんなもんかな。
だんだんでかくなることを期待。
でも回したくなるような音は出るようになったので満足です。

>>223
装着おめ

>>223
俺は、あまりにもファイヤーボールが静かすぎて、サイレンサー外して48φの鉄パイプ仕様を製作中です。

ロアアームバーは前後とも、ショップで作ってもらいました。
フロントはただのスチールパイプのように見えますが、実際ただの
スチールパイプなんですけども、無限エキマニを逃がすように
少し湾曲させてます。
リアはマフラーの上を通すように作ってあります。この曲げは絶品です。

>>225
サイレンサーってEg側のサブタイコですか？
それとも出口側のメインですか？
48パイなら出口側だと予想するんですが…
完成したらどんな感じか教えて下さい
私の友人はBB4でサブタイコストレートにした火の玉なんですが
アイドリング〜3000までは普通なんですが、
それ以降〜VTECｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!の頃にはかなりの爆音です

>>赤えろさん
乙です
純正エキマニに戻した私は社外付けても大丈夫そうですね
全体的に｢箱｣的補強で効いてそうですねぇ

足もしっかりｲｲ仕事してそうですし(ｗ

みなさんあまりDQN仕様にならないようにね。

昨日ホームセンター行ったら
指定の上塗りパールがない…(´・ω・`)仕方ないから(他車種のを見て)ミルキースノーにならない程度のパールを買ってきました
後々考えたらあまり拘ることなかったも(汗

…って今日は雨＆高湿度じゃないか…
そして嫁両親が来るとのダブルパンチ

仕事終わってから各部補修＆塗装に取りかかろうと思ってたのにぃ('A`)

>>229
乙でつ。

先日せっかくびっちりワックスかけたのに
お湿り程度の雨にまじって鬼のような粉塵がボディに・・。
また洗わなきゃ_|￣|○

すいません質問なんですが宜しくお願いします。
私の車ＣＬ1は今年の夏で四年を迎えましたがなんだか最近時々なのですがアイドリングが不安定なときがあるのです。
症状は停車時に４百回転ぐらいでしょうか、そのぐらいに下がりその後二秒後ぐらいに回復するというもの。
これだけであるならば問題なしなのですが、本日はそのままエンストしてしまいました。
休み明けにディーラーに聞いてみようと思うのですがそんな症状になった方はおりますでしょうか？

>>231
インマニのセンサーの汚れかソレノイドバルブの動作不良だな
症状がハッキリしてるときにＤラーに持ち込めば、ものの５分で治る

>>230
私のボディは鉄粉だらけですよ・・・_|￣|○

>>231
ハンチングでしょうか？
>>232さんがおっしゃる通りだと思いますが・・・
ＲＡＣＶバルブ？とやらの清掃で直るようですね

>>233
先日はトラップ粘土使ったらざらざらが根こそぎ取れました。
おすすめでつ。

>>231
前のユーロＲスレでも出てたけど,>>233の言ってるバルブが怪しいみたい。
でも、ディーラーで同乗して確認してもらうと出ないんだよねー。
うちのも冬になると暖気十分でないうちに走ると不整脈出ます。
すぐ落ち着くので気にしてないです。

>>227
出口側ですねー・・・。
正直、ファイヤーボールが内径60.5φなんですが､少し抜けすぎてる感じがあるので、48φに絞ってみようかと思いまして製作しております。
後は何よりも音が欲しいので＾＾；　自分はよく峠に通ってるんですが、ホンダ車はほとんど直管パイプですねぇ・・・。

>>228
十分ＤＱＮ仕様です。笑

>>234
粘土、買ってみたんですが( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ状態になってしまいまして使ってません（ぉ
会社の駐車場、鉄粉やら松脂やらが飛び交ってますんで・・・(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!事にしてます

>>235
直管(〃▽〃)ｷｬｰ♪
関西方面でしょうか？
エキマニの2-1の1の部分の径が意外と重要らしぃんですが、どうなんでしょうねぇ〜？
安タン付けて純正燃料タンク外せればレイアウトとしてセンター出しもいけるかな・・・？
マフラーの為にそこまでやったらツワモノですが
ココはいっそ、サイド出しでｗ

皆様ご返信有難うございます。
ハンチングは冬にたまに出ておりましたが今回はその症状ではないようです。
さすがにエンストされると辛いので確認しました。
問題はいつもその症状が出るわけでは無いのだよね。
ディーラーに持ち込んだときには何もなかったりして！？

>>236
正解です。笑
大阪です（・∀・）
大阪にはセンター出しのユーロＲいますよ＾＾；　安全タンク装備してますし＾＾；
さすがにそこまでお金は回らないので、超斜め出しを考えています＾−＾
今月末には完成させたいのですが・・・。　いいサイズのフランジが見つからないので・・・汗

>>238
ホ○ホ○さんですねｗ
もし御知り合いでしたらお聞きして欲しいんですが
エボのエンケイ（オフセット+38）履かせるのって
そのままでも履けるんでしょうか？と・・・

>>239
あのホイールかっこいいっすよね＾−＾
オフセット38やとはみでそうな気がするんですか、どうなんでしょう・・・。
めっちゃキレイにツライチになってましたよ☆
ユーロ乗り＠黒ﾎﾞﾝ(CL1)さんはどこにお住まいなんですか？？

携帯からー
>>240
私は千葉滋賀佐賀！の千葉ですよ
たしか8J位あるんですよねぇ…
ちょと欲しいなと思ってました(ﾟ∀ﾟ)

保守

>>241
そうなんですかぁ・・・。
フェンダー爪折ぐらいで8Ｊはいりそうですけどね〜！
どうしても履きたいなら、ワゴン用フェンダー爪折りではいるかと思います。
リアはどうなんでしょう・・・汗

爪折って良く聞くんだけど,どこのことを指してどういう風にするの?

携帯からですー

ツメ折り＞
ＣＬ1だとフェンダーモールがあるんであまりやらないと思うんですが
フェンダー断面がＬ!ぇる！ぇるはラブの〜ぇる！ぇる！ぇる！ぇるはリップのぇる！

閑話休題(古いネタでスイマセン

Ｌ字になってるのをベコッとやって｜にしてしまうんです
ドリフトさんがよくやってますね
きちんとやる場合は塗装が剥がれないように暖めながらジワリジワリと
爪折り器やタイヤをハメたまま隙間から何かを差し込んでテコの要領でやったりと

査定が落ちるので素人にはオススメできない罠(ぉ
ググってみると詳細書いてるサイトが見つかるかもしれません(^^;

ブった切ってオバフェン装着もよし、ワゴンフェンダー流用もよしかと

>>245
なるほどです。ありがとー。
ユーロなんかはオーバーフェンダーは樹脂製ですよね?
それを外した上で爪折とやらするのかな？
他の車は教えてもらったように金属のフェンダーの加工でしたね＞爪折

あたしゃ怖くて出来ません。

>>246
ツメ折りもアリですがツメキリもアリですよー
あのオーバーフェンダーを外してですねー。キレイに外せたらいいですが、おれのユーロは赤なんで色の違いとかでたらツライので外してませんが・・・。
ユーロは5ナンバーサイズのボディにオーバーフェンダーだけですからね＾＾；
ワゴンは3ナンバーサイズで作ってるので幅が大きいです。リアはどう料理しようかが問題ですけどね・・。
たたき出しか・・・。

捕手

なんか最近ゴロゴロ音がひどい..。
どっかのベアリングが逝ったかな?

最近、2速のギア鳴きが多いです・・・。

>>250

ヒロシです・・・とか続きそうだな(w

ギアは「鳴くんじゃない、鳴かせているんだ」が８割とは言い過ぎ？
3->2のシフトダウンで鳴くなら、左手の操作を
1.中指＋薬指で手のひらの中へシフトノブをたぐり寄せる
2.左手をやや傾けシフトノブの頂点の感触を、親指と人差し指の付け根で感じる
3.何かを払うように２速の位置へ
というふうに動作を分解して、意識してやってみ。

みなさん追加メーターつけてます？
お金ないんで付けるとしたら水温計しかつけれないけどお薦めメーカーおしえて！
あとAピラーにつけたいんだけど視認性っていいんですか？

…本日も携帯からなんで改行おかしいかもです(夜勤でして

>>252
大森の油温、油圧、水温を1DINに取り付けと
テクトムの故障診断コネクタに挿すデジタル表示のをつけてます
お金かけられないんでしたらテクトムのがお勧めかなぁ…
水温、吸入温度、回転数、車速、吸入圧力、故障診断コードなんかが簡易的(数値のみ)ですが表示できますよ
取り付けもカプラーオンで設置して配線まとめて…くらいしか作業もいらないんで
凝った取り付けしなければ大抵の人は自分で出来るでしょうし

他の水温のみのメーター取り付けてラヂエタホースのアッパー側の数値が欲しいんでしたら多少手間はかかるけど…
挟み込むときに使うブロックとセンサ部分のネジ径とピッチに気を付けれー…('A`)それと一応ＬＬＣなんかを用意と冷めた時に作業すること位でしょうか…

あとは機械式か電気式かで迷うくらいですか…
私は機械式ですが(自分的には安くあげたかった(ぉ
オヤヂに｢レーサーでもねぇんだから余計な事に拘るな、つうかお前には機械式で十分｣
と言われ機械式に決定しました(汗

Ａピラーに…とのことですが以前WEB上で透明のアクリル板か何かを切り出して
ステーを作成、販売していらっしゃる方がいましたよ
ぽ○ぽ○さんだったかな？
探してみてはいかがでしょうか？
視認性等に関してはつけたことがないのでなんとも言えず申し訳ないです

足りない部分の補足太くありましたらよろです

取り合えずってんならテクトムのCMX100。
これで十分。
あとあと他のものを追加したとしても、機能・大きさからいっても
じゃまにならないしね。
取り付けは簡単。ただしケーブルの出口とか、ちとチープなんで
無理な引っ張りが加わったりしないよう、取り回しとケーブル固定
に工夫汁。

悲しいお知らせがあります。

今朝,バイクのバッテリーを助手席足元に裸で置いて出勤した所,
途中で倒れたらしいです。
液出ても拭けばいいやと思ったら、触れた傍からマットの生地がずる剥け!
慌てて洗ったけど大きな穴になってしまいました。_|￣|○

カーペット洗ってる間にバッテリーはフロアに直置きしてしまったので
こちらも慌ててどけたら、残った汁で溶けはじめてました。
この間2分弱。

朝から激しく疲れました。皆様もお気をつけあそばせ。

バッテリー液は強力ですもんね。
マット敷いてて良かったと思うべし。

ずっとまえバッテリー液抜き取ってた時に、
ちょこっとだけサンダルに液こぼした事あって変色したなぁ。
地面にたらしたらシューシューいってたし。

バッテリー液って硫酸..じゃなかったっけ?
一歩間違えば床抜けてたんじゃないか?ガクブル(AAry

>>257

その通り、希硫酸でつ。
しかし不揮発性な酸のため,水分が飛ぶと濃縮して濃硫酸に。
久しぶりにバッテリーいじったから、気がついたらジーンズが激しく穴に！

気が付いたらサビサビあなあなは嫌だよねぇ。

アンダーコート(メルシート)剥がすときに勢い余って………
ガツンｯ?
とやってしまってる私は今更穴の一つや二つ…＿|￣|○ｼｸｼｸ
助手席側ですし簡易的にアルミテープで塞ぎましたが鬱

赤ユーロさん＞
ご愁傷様です

えっと、バッテリー液こぼしたフロアマットはゴム製だったので
フロアには大きな被害はありませんでした。

・・・マットの傷も気にならなくなるものですね。
あとで皮膚移植してやろうっと。

ホットワイヤーつけてる人って結構いると思うんだけど、プラグの熱価番号っていくつの使ってる？
HKSの35i（1番上げ）にしてるんだけどまだ焼け過ぎのような気が…
(´・ω･`)

天然シャワーで洗車ちぅ…(ぉ

ホットワイヤー、付けてみたい気がするけど値段が(汗
今ついてるのは悪名高き？ス○リットファ○アの太いの
かなり長いこと使ってるんでウルトラ青に買い換えようか検討ちぅ
プラグは換えるけどコードってなかなか買い換えませんよね

なんちゃってを自作しようかな？
ちょっと前にヤフオクにアミアミの部分(正式名称わからん)がメーター800円で出てたし
ホムセンとか探せばありそうな気が

>>261
体感や数字に現れる効果はありましたか？
インプレお願いします

>>962
納車間もない頃に変えちゃったので、ノーマルとの比較がよく判らないのですが、自分的には期待してたほどの効果はなかったような気がします。
あと、先日カーショップに行ったら、ホットワイヤーの献価バージョンが出てました。（名前忘れた）

↑262の間違い。
黒ﾎﾞﾝさんｽﾏｿ。

>>263
インプレどうもですヽ(´∀｀)ノ
よくマンセーなインプレでは劇的に変わった！ってあるんでどうなのかなと思いまして
私のだと、社外でもくたびれきった感があるんで｢うほっ！｣ぐらいは変化あればなぁ(汗

>262
俺と同じことしてる人発見！
やっぱ雨の日に洗車すると楽ですよね。

ということで自分も天然シャワーで洗車してました。

CL1(H22A)にCDIを取り付けている人は居ますか？
インテR用のは使えないのかな。

>>266
雨の日洗車だと自分自身もずぶ濡れになるのでは？
ビニールコート着てやるの？

雨の洗車＞
雨が強いとホコリを流してくれる(気がする)んですが
弱い雨だと逆に粒粒模様が…('A`)

外見もキレイにしときたいけど内装もホコリだらけなんでキレイにしたいなぁ…
ダッシュボードなんか字が書けるくらいホコリっぽいし(汗

ＣＤＩ＞
やってる人をWeb上で見かけたことありますが不調になって外してしまったとか…

話はズレますがデスビ回して点火時期を少しイヂったりしてますが
ビミョーですね…ECUが学習して最適なものに戻してるのか、私が鈍感なだけかな？

>>269
デスビ廻すなら、変な言い方だけど不具合が出るくらい思いっきりやらな意味ないよ(w
それから、ECU補正は点火時期"だけ"遅らせる なんてことはしなよね？
噴射量とかも一緒にやるでしょう？だからイニシャルの点火時期を変えているのに
補正で完全に元に戻るってことはないよ。

>>270
うぉっ！そうなんですか
勉強になりましたヽ(´∀｀)ノ
純正ECU、頭いいのねぇ…

クリア上塗りかボディ色に塗装か迷ってたボンネットは同色で塗ろうかと思います

が、なかなか好天に恵まれず…(´･ω･｀)

ボンネットのついでにバンパー塗ったら｡

バンパーのついでに黄色にオールペン。

なぜにきいろ？

黄色になんて塗れませんよ！
二番煎じどころか四番煎じになりますし(ｗ

>>黒ボン 氏

じゃ みかんいろ

ここはひとつジアーロモデナで。誰も使ってないだろ。
いますぐコーンズへGo!!

よしここはひとつ、ＮＳＸのオレンジで（ｒｙ

・・・って、素直に同色にしますよ！
しばらくはサーフェーサー色でしょうが(汗

赤えろさん＞
コーンズなんて門前払い食らうかとｗ

タ○ヤカラーの跳馬赤で（ぉ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24531553
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k5705973
萌え？
ボディが出てるのは知ってたけどマイチェン後のテールとグリル、ライト再現のシールも欲しいなぁ

>>278
ここでフェラーリ純正と同じ塗料が買えます
ttp://www.mikipaint.co.jp/index.html

フェラーリレッドなんかは何色か混ぜないといけないらしいが
分量も確か書いてあったはず。

エアコンプレッサー無いので、ミラノレッドの缶スプレーで
ゴリラを真っ赤にしたいと思います。

旅行帰り保守

ｂ「

17インチノーマル車高ってダサい？

>>282
んあこたぁないかと

>>279
ゴリラですかぁ
楽しそうですね〜

>>282
うちは17インチの+48のホイールかな？に215/40-17だけど
気になるほど隙間ないよ。
気になる人はツライチにしたいのかなーくらい。
車高無いと泣きそうなのでノーマルでいいんです。

でも、乗り心地考えると16インチでいいタイヤ履いた方がバランスよさそうと
17インチ履いてから思ったよ。これはノーマルサスの場合ね。

>>283
1978年ものですが、死ぬほど回してもエンジン焼きつかないので詰まらないです（ぉぃ
とうとうしびれ切れたのでボアアップします。

ありがとうございます。
17で隙間気にならないくらいなら検討してみます。
足周りがしょぼくて変えたかったんですが前がノーマルでコンビニの車止めギリだったんで聞いてみました。

スキマの感じ方も人それぞれだからねぇ。
ホンダは特に車高低いような気がする。

写真うｐした事ないけど、がんがってみるよ。

バイク板用のうｐろだしか知らなかった＿|￣|○
だれか車板ようのやつおしえてけれ。

掛川さんとこなくなっちゃいましたしね
流れが遅いとことかありますけど…


携帯からなんで貼れません('A`)
帰るまでに用意されてなかったらどこか張りますよ

こことか......
ttp://age.tubo.80.kg/
ttp://nippori79.hp.infoseek.co.jp/
ttp://www.uploda.net/
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/imgboard.cgi

まともなとこないじゃないか（ぉ

・・・って思ってたら復活なさってましたよヽ（´ー｀）ノ
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/imgboard.cgi

恥ずかしながらうｐしてみますた。

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040909064218.jpg
ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040909064242.jpg

黒ボンさんおおきにぃ。

ライターは通常の100円ライターで、縦に置くとガス室の上くらいがオバフェンの
高さになりました。大体5cmくらいって事でしょうか。
タイヤのゴムの厚みが少なくなってスキマが増えた分、スカスカな気には
なりましたが、ノーマルでもあご擦ったりしてるのでこれ以上車高は下げられません。

後ろに何か見えるとか言うのはなしね（ｗ

赤ユーロさん、渋いっすね。
おれは、ノーマルホイールで車高を適度に落とした仕様です・・・。
車高調（フルオーダー）を注文する時に、
17インチサイズでピッタリのサイズにしてもらったので・・・＾＾；
早く17インチにしたいなぁ・・・。　やっぱお金ないしP1レーシングか・・。
アドバンRGもいいし・・・。

CL1でハイカム入れている人っていませんか？

買った当時から履いているPOTENZAがついに逝きそうなので
交換しようと思っているんだけど、みんなはどんなのに変えてるの？
参考にしたいので教えてー。
自分としてはコーナー攻めたり飛ばしたりしないので静かなタイヤが良いんだけど。

>>294
レグノでしょ。

>>294
01にしてちょっと後悔中。性能は文句無しにいいんだけど
ウルサイw。
でも、ロングドライブが多いなら、天候や路面状の変化に
対応できる性能は欲しい..となるとG3もいいかもね。
ホンダのHPではリプレースタイヤとしてG3とレグノが推奨
されてたね、BSでわ。

>>295
>>296
サンクス。
BSの「あなたのお車のタイヤ選び」では、RE-01RとG3だった。
レグノのGR-8000はパターンも格好いいし静かそう。ﾎｽｲけど高いなぁ。
やっぱり無難なのはG3なのかな。あとは実際に店舗回って値段で決めることにしよう。
にしても人少ないね、ココ。。。

おらは215/40-17が高いので、後ほどフェデラルを試して見ようかと。
vimodeがもう少し有るからしばらく後かなぁ。
ぐりぐり走らないからか、vimodeそんなに減らないよ。

ST115。
純正より圧倒的に静かだしグリップも純正と同じぐらいで（・∀・）ｲｲ!!

わしゃ、01ｰRぢゃよ。

遅ればせながら参考にはならないと思いつつ･･･
携帯で撮ったんで汚くてスイマセン
17インチ、7.5ｊ、+48です
タイヤは215/40/17　
後ろから　ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040913170208.jpg
前　　　　　ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040913170458.jpg
後ろ　　　　ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin//cgi-bin/img-box/img20040913170630.jpg

ビックスロットル落し損ねた。＿|￣|○
落札時間に風呂入ってた。
まぁ、バタフライは普通の大きさみたいだったから良しとしますかね。

マフラー変えましたがインテークがノーマルなため,排気効率だけ上がって
低回転のトルクがない、お約束のような状態になっていますが、
マフラー、エキマニに加えてビックスロットルをつけてる人居ますか?
主観でよいので装着前後の感想教えてください。

この間、久しぶりにとんでもない加速不良に陥りますた。
今は正常に戻ってるけど、無茶苦茶恐かった…
(´･ω･｀) ﾅﾝﾅﾉｲｯﾀｲ?…

>>303
俺のもたまーに加速不良（？）的症状を発生していた。なんか加速がかったるい
感じになる状況。
感覚的にだけど、暑い日にエンジンをかけ、エンジンが温まった状態で一旦
エンジンを止めて、しばらくしてから始動すると、加速不良な感じになるケースが
多かったような気がする。

点検のついでにディーラーの人に相談して、ECU周りをいじってもらった結果、
この夏は無事越せたようだけど。

>>304
レスありが�d
やっぱりECUが悪さしてる感じっすよねぇ〜。
ちょっと前にECUのヒューズ抜いたのが原因かなぁ…
(´ｰ｀)｡oO

>>302
加速が良くなってパワーが上がった･･･｡
気がしたYO!
へーずの旧タイプ。

>>303-305
冬の不整脈だけでなくって夏にも有るんだねぇ。
幸運にもうちのは問題ないです。

>>306
レスありがと。
やっぱり「気がする」レベルなのかぁ。
うん万円投資は勇気がいりそうね。
やっぱりエキマニを先に入れるかな。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7981761

ガスターボ　キターーー！！！
キャブレターが普通の車の大勢を占めていた頃からある、インテークで
燃料を加熱して燃焼効率を上げるという代物です。
オートメカニックに広告を上げなくなって久しいと思ったら、満を持して
yahooオークションに出品らしい。販売してるのは知ってたけどね。

あやしい。あやしすぎて欲しい（爆
過去の7万円とか言うのよりよっぽど安いので落してしまいそうです。

神様,哀れなあたしにパチ5連勝くらい下さい。

>>308
まだ売ってたんだｗ

海苔だったり乗りだったり安定してないな、漏れ・・・＿|￣|○

>>308
パチ5連勝くらいじゃ、炎上したEuro-Rは取り戻せないと思うが。

>>311

それわ痛ひ

ここに張り付いてるCL1乗ってない者です。

DC5Rスレを見ていたら、
加速不良はDC5TypeRでも発生してたみたいです。
やはり暑い日にはなりやすいとのことです。

話し変わりますが、今自分が猛烈に欲しいのがCL1です。
かっこよすぎですYo
左右2本出しマフラーがステキ（ﾟ∀ﾟ）
でもよく見るのは大概砲弾マフラー1本出しに変わってる(^^;)
パールホワイトかダークブルーが欲しいなあ。

保守

ラッツオの300gのシフトノブ使ってるんですけどマッチングがイマイチなんです。ながすぎるのか…シフトブーツがかなりめりこんでます。
おすすめありますか？
トラストがちょっと気になるけどどうなんだろ？

>>315
つか、純正じゃダメなの?
純正でもRX用のチタンノブにしてみるとか。
夏熱いし冬冷たいけど。

>>316
RXはチタンノブだったのかぁ
ユーロもtypeRみたいにチタンとばっかり思ってて
アルミと分かった時はショックだったYO！（アホ？
単品注文だと高い?

チタンとアルミだと何が違うの？

>>318
熱伝導が違いますな。

ちなみにDQNなので、ピンククリスタルの長いシフトノブいれてます。
ストローク量は増えますが固いユーロのMTにかなりマッチングですね。
あまり重いノブいれるとシンクロ痛みそうで怖い。

>>319
水中花入り!?

私は白くて丸いノブを固定ネジなしでねじ込んで使ってます
純正ノブは下を１センチ位削ってやっぱりねじ込んで(略

>>319
ハンドル横まで延長することによって
現行シビックＲの様に素早いシフトチェンジが可能に(殴

>>320
いえいえ、最新の泡入りでございます。
だいぶDQN車の装着率高いですよ。

>>321
やはり、峠によくいくのでシフトって重要ですよね。

>>321
ひとつ質問！
洗車したり、雨の日にトランクが水没するのですが・・・。
純正羽根撤去、内張り撤去してます。
なんか、穴みたいなのはちゃんと塞いでいるのですが・・・。
どこから漏れてるんだか・・・。

>>323
私のも水没します＿|￣|○
同じく純正羽根撤去（で、別の羽根装着）+内張り撤去（アンダーコートも）状態です

バンパーの左右の隙間からかな？と思ってみたりしてます
で、トランク開けた状態で左側に大穴が空いてると思うんですが
そこを鉄板リベット止めで埋めてみたりしました
でも左右に多少溜まるんですよネェ･･･

スペアタイヤの下もたまに見ておかないと凄いですよｗ
一度、乾燥剤を入れて置いたりしましたがあっという間にカチカチになりました（汗
次はみずとり象さんでも置いておこうかなぁ・・・

>>323
今度、画像撮っておきますね〜

>>323,324
まぢで！？

うちのは羽なしだからか問題ないです。
めったにスペアの下、見ないからどきどきだぁ！

>>324
追記
そいえば最近、元の穴を金属パテで埋めました
カッティングシートを適当な大きさに切って貼ってたんですが（Ｈマークも外して同じ用に
Ｈマークの方がビリッと穴が開いてしまったんで・・・
表からマスキングテープを貼って裏から埋めてやれば綺麗に簡単に出来ますよ
後輩はシリコンシーリング？みたいなのを使って埋めてました

トランクの蓋が挟まってるボディ側の溝も掃除してやらないと
枯葉やら砂やら集まってさびそうだねぇ

>>324
あそこは、カッティングシートで埋めたのですが・・・。
どこから水が浸入してるんでしょうね・・・。
まさか羽根の穴とか・・・汁　ちゃんと塞いでるはずなんですけどね・・・。
スペアタイヤは撤去したのでいつも水溜りになってます・・・泣

>>326
羽根なしだと問題ないんすかね？？

BOSEと一緒についてくる純正スポイラー付きだけど、雨漏りはしてない。

何故、俺のは雨漏りが・・。汗
困った。修理ついでにディーラーに見てもらうのもアリかな。。。

>>328
雑巾でｽｽｯーっとやるだけでも鬱になるほど汚れが・・・ｗ

>>329
スペアは積んどいた方がいいよぉ〜
重さ、気になるんでしょうがDC5Rとかのはアルミ（だっけか？）な気がしたんで
オクで買っとくとか（ないかな？
以前、サイドウォールが裂けた経験があったんで･･･

>>330
ボーズは要らないから羽根だけ付けてと言ったら羽根だけにしてくれました

>>332
どうしても、あの重量がネックで・・・・。
Ｓ字でシビックに離されるのがツライんです・・・。泣

ＤＣ5Ｒ用が安くあったらいいっすねー！

ちなみにおれのＣＬ1は中古ですが、ＢＯＳＥ無しの羽根付でしたよー！

左角ぶつけてしまった。修理費いくらかな？

ttp://cgi.members.interq.or.jp/www1/system-s/2ch-city/img-bbs2/img-box/img20040601043240.jpg

>>334
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>334
　　　　,、　　　　　　　,、
　　.　/ ＼＿＿＿_／ ヽ
　　／　U　　　　　　　　 ＼　　　 丶
　/　_,,.ノﾞ'　 ~＼,_　　 U　 .ヽ 　　つ
　|U~　　　　　 　 ~'''　::　:::::::| 　ぁわ
　| ､_(O )_,:　 _(O )_,　 　 :::::::|　 あぁ
　|　　　::<　　　 　 　 　 :: :::::| 　あぁ
　ヽ　 /( [三] )ヽ　 U　::::::::::|　 ぁあ
　　ヽ　　　　　　　　:::;;;:::::::／ 　ぁあ


きっついなぁ・・・゜д゜)鬱死・・・

>334
どう見ても全損だろ

スペアタイヤのホィールなら、FDの前期〜中期がアルミ製で
オフセットとかも近い線。
（FDの標準オフセットは50）
試しにはめてみたことがあるけど、干渉せずに付けられた。
タイヤの外径はちょっと違う。

>>338
なぜわざわざスペアタイヤ？

今さらですが、暇なもんでダイソーチューンで遊びはじめた。
効果より、作ることに楽しみを求めてて、楽しい

漏れはFD後期16in仕様の純正ホィールをフロントに履かせているよ。
サーキットだけだけど、225/45-16のＳタイヤとセット。
さすがにセンターのマツダマークは削ったけどね(w

今気付いたがこのセット、今年は１回も使ってないや(#--)ﾍ

>>340
うどんの国の方ですか？

>>341
いいえ。
タマネギの国に住んでいますです。

>>342
勘違い申し訳ありません（汗

テインのスーパーストリートってフレックスと比べてどんな感じ？

エロRのマイチェン情報教えて

>>345
スレ違い↓　
【CL-7】アコードユーロR PART 5【ACCORD】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090685200/l50

そろそろ、炭ボンと、羽根はほしいなぁ・・・。
ってか、ホイールも変えないと・・・。

>>345
マイチェンじゃないけど、特別仕様車が出るよ。
シフトノブがTypeRと同じチタン製、専用色として
TypeRと同じ青が設定されるらしいよ。
時期は2002年の秋口だってw

ホンダの塗装は他車に比べてもやれが早いように思います。
特に熱が掛かるボンネットは早いようで,赤の褪色もそこからなのかなーと
思うので,俺もカーボンボンネットあるうち考えようかなー。
もしくは全塗装っすか?

フェイズのカーボンボンネット付けてる｡
一昨年ユーロＲ新車で買ってパーツ探しに行ったら見た瞬間に即決した｡ｶｯｺｲｲ､ﾏｼﾞで｡そして軽い｡
オープナーを引くと開き出す､ﾏｼﾞで｡ちょっと感動｡
しかもカーボンなのにウェットだから手入れも簡単で良い｡ウェットはなんちゃってカーボンと言われてるけど個人的には軽いと思う｡
ドライと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど､そんなに大差はないって店員も言ってたし､それは間違いないと思う｡
ただ風の強い日とかに開けるとちょっと怖いね｡ウェットなのに根本から折れそうになるし｡
軽さにかんしては多分ドライもウェットも変わらないでしょ｡ドライ使ったことないから知らないけどFRP補強があるかないかでそんなに変わったら
ｱﾎ臭くてだれもウェットなんて買わないでしょ｡
個人的にはウェットでも十分に軽い｡
嘘かと思われるかも知れないけど京葉自動車道で140ｷﾛ位でﾏｼﾞでアルミボンネットのインプを抜いた｡
つまりはアルミボンネットのインプですらウェットカーボンのユーロＲには勝てないと言うわけで､それだけでも個人的には大満足です｡

と神コピペしたところで

カーボンボンより某社FRPの方が軽かった罠＿|￣|○
まぁ補強うんぬんで重くなってるとあきらめて金鋸片手にえんやこらーと(ｗ

カーボンボン買うんでしたらK'sがよいかもですね
ダクトも開いてるし
合いに関してはビミョーでしたが
ボンピン必須ですね

フェイズは合いがよいですよ
ボンピンいらねぇんじゃねぇってくらいしっかりしてるし
ただ私のは(私のだけ？)クリア層が剥がれたんでウレタンクリアを吹きましたが
うまくいかずに剥がしてボディ色に塗り直しました

買ったらUVカット加工とやらをやった方が長持ちするかもですね

>>351
なるほどですねー。有難うござりまする。

最近うちの地域ではインテグラtypeRやS15シルビアに多く見られます。＞カーボンボン
でも走り屋っぽくしてるけど,カッコばっかなのが多すぎなので（運転リズム見てるとわかりますよね?）
同じ種族に見られたくなくってやらないかもです。

んでも、FRPの奴で塗装すればいいのならいいなぁ。。

車検に出してきたんだけど。
代車にMT車がない。
漏れは別にいいんだけど、嫁がMTしかイヤ！
ということで・・
試乗車のMC後インテRに丸一日乗ってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>353
おいしすぎるぅ

おいらの代車はSM-Xだった。
ベンチシートはケツが滑りすぎてだめだめだね。

>>353
いいにゃー(ﾟ∀ﾟ)
裏山鹿ぁー

買い換えませんか？のサインだったりして(ぉ

代車はトルネオのVTS・・・。　面白くなさすぎ。。。
せめてFitとかのほうがマシ。

>>351
いーですな炭ボン・・・。
K's狙ってるのですが、その前にSタイヤを買えと周りに言われる始末・・・。汗

>>356
サーキットよく行くならＳタイヤ組ませた16インチあたりを
１セット持ってた方が経済的に楽かもですね

私は純正にRE01組んだのをサーキット用にと持ってますが一年近く出番がありません(ｗ
硬化してるみたいなんで次に走るときは新ネオバあたりを組んで…いつになるやら(汗

カーボンボンは、軽さならKですね。
フェ○ズはリブまでしっかり作ってあるのでその分重い気がする…。
Kのリブは、ないよりマシという感じ。ボンピン必須です。

4点シートベルトの背後の止める所は、やはりボディに穴あけてフックつけなきゃダメ？
ベルトは持ってるけど,穴あけないで何とかしたいなぁ。

>>359
純正シートベルトの穴に共締め。

>>359
4x4なら後席純正ベルトの固定穴に友締めでOK
4x3だと穴開け、ですな。
もし今持っているのが4x3なら、穴開けるくらいなら4x4に
買い換えた方がﾖｻｹﾞ

さんくすでし。

4*4だったと思うので今度やってみるよ

おっす！おら悟空！

シートベルト4*3だったよ＿|￣|○

>>357
Ｓタイヤを買うか、ハイグリップラジアルを買うか悩み中です。
とりあえず、ネオバ辺りいっておこうかなと・・・。

4*3でも同じようにつければいいと思うけど？
穴開ける必要は全く無し

今週は日がある内に帰って来れませんですた。

>>365
どの様につければいいか教えてけさいん。

>>366
まず、後ろベルト
　リヤシート（座面だけ）外す
　＊シートのど真ん中、背もたれとの隙間を探ると12mm（だったと思う）のボルト
　　 に触れるはず。こいつを抜いてあちこち揺すると座面は外せる
　左リヤシートベルトを固定しているボルトをはずす
　・・以下、サベルトとウィランズでやや違う
　サベルト：なにも考えずさっき外したボルトとリヤベルトの固定金具を友締め
　ウィランズ：付属している（と思う、なければ買ってくれ）♀みたいな形のボルト
を、さっき外した純正ボルトと交換する形で固定。○のところに
リヤベルトのフックを引っかける
次ぎ、腰ベルト
　左はシートレールの一番後ろのボルトにＵ字型のフック（必ずシートベルト専用
　の奴を買うこと、汎用ステーとかはダメ）を純正ボルトで友締め。
　右は純正シートベルト固定ボルトに、同じくＵ字フックを友締め。
　これをすると純正ベルトが首を振りにくくなるので、ふだん使うときの角度に
　近い感じにあらかじめ調整しておいてから締めてくれ。
　で、このふたつのＵ字フックにベルト側のフックを止める。

以上、なんだが、４点式が初めてなら、正しい締め方をどこかのまっとうなサイト
（素人チューニングのサイトじゃなく、モータースポーツのところで）
研究してみてくれ。ある初心者向け走行会では、参加者の半数以上が間違った
締め方をしていた。４点締めていていながらサブマリンでｱﾎﾞﾝ、はｶﾝﾍﾞﾝだ。
それから余計かも知らんが、一般公道で使っちゃだめ。

健闘を祈る ∠｡-)

マヂで安全性のために付けるなら
オマタの五気筒目に違和感があるかもしれませんが
五点式がいいかもですね(ｗ
タカタとかは四点買ってからでも追加出来た希ガスけど…高い(^^;

シートレールの固定ボルトを利用して付ける場合
アイボルトのピッチが市販ので合うのが見あたらないので
会社に出入りしてるネジ屋さんに聞いたら取り寄せられるとのこと

って中途半端なレススマソ

５点付けるなら、スポーツ用品店へ行って、アイスホッケー用の
「金カップ」買ってこ〜い(w
野球用はダメだぞ（柔らかすぎ）

お、さんきぅでつ。
後でじっくり読みまする。

>>370
(ﾟДﾟ)ノ⌒ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/seat/fourpoint/fourpoint.html

ほす

>>364
タイヤ置くスペースと持ち込み組んでくれる環境があるなら
Ｓタイヤ、無理して新品買わなくてもヤフオクで中古を買うとかもいいかもですね
入札に熱くなりすぎて新品買うより高くならないようにしなくてはいけませんが(汗

家が狭いのでレンタルスペース借りようとしたら
嫁に怒られました('A`)

ttp://injustice.kt.fc2.com/
ほんと暇

>>373
一応タイヤの置くスペースはあるのですが、いま現在がDNAGPなのです・・。
いきなりSも扱いきれないかなぁ。。と思いまして＾＾；

>>374
人のHPを晒さないでもらいたいんですが？

>>375
Ｓタイヤはもう少し先のお楽しみに取っておく方が良いと思うな。
あとね、上記のサイトによるとスプリングレートが・・
俺にはこの前後比は理解できない。
どうしてこのバネになったの？

けしてくさしているわけじゃないことは、理解してくれ。

>>376
なるほど・・・。オスススめはやはり０１かネオバあたりですかね？
バネレートはSHOPのオススメって感じですな。
ホームコースの某山からサーキットまでこなせるようにしたかったのです。

>>377
俺の好みで言えばネオバAD07だけど。
今現在はRE01（215/40-17）を履いている。世間でああだこうだ言われるほどの差はない(w
まぁどっちも良いタイヤだよね。

今現在、その脚をどう感じています？
前過重を乗せつつ舵角入れたとき、後ろはきれいに出てくるかな？

台風ダヨ('A`)
ビュービューゴーゴーの中、勤務ちぅ



嫁車、早めに車検出してよかったぁ…
って思ってたら抜けた足交換汁！と檄を飛ばされた…
車高調なら出物がよくあるけど程度よい純正はなかなかない…＿|￣|○

他社話sage

オイル交換してきますた。
クエッカーステートの100％合成が安かったので変えたら
4000ｋｍ程度での交換なのになんだかさわやか〜って感じ。

女房とオイルは新しい方がいいってか(笑

オイルも嫁も未開封に限ります(ぉ

台風の中の運転で事故だけは起こさないようにしましょうね！
うちの会社の目の前で今さっきシートベルト未装着＆携帯操作？な方が
意識レベル300で運ばれました＿|￣|○

未開封の嫁って・・・(w

冬支度のため、今日、車高調から純正脚に戻しました。
＜さすがにスタッドレスはまだ＞
知り合いの工場で４柱借りたので楽勝！
エンジン、ミッションオイルも交換。これも楽勝！
こっちも冬支度だからMobil1RM（5w-30）と純正オイル。
エンジンもシフトも軽いや。

で、うちへ帰ってきてからパッド交換を忘れていたことを思い出し・・
また初雪の時期にスタッドレスへの交換と同時か・・鬱

>>382
私も冬支度じゃないけど(雪が滅多に降らないので)
しばらくサーキット行く予定も金もないし
アンダーカバーに付けた整流してんだかわからん細工のステーも当てまくってるんで
車高調から無限(CF用)足に戻そうか検討してます
私はパッド交換忘れないようにしよう(ｗ
リア、かなりの間換えてないし('A`)

未開封じゃアレなんで未開拓で(殴

さっきのを書いたら、なんかいてもたってもいられなくなり
パッド交換しちゃいますた(w

夜中に嫁と組んでエア抜き・・・その光景だけでご近所には
アレなんだが、かけ声がこれまた・・
子持ちの方にはおなじみのアレです、アレ。

「ヒッヒッふぅ〜、ヒッヒッふぅ〜、」

うちの嫁は未産だが、助産師なのだ・・・

>>384
ダメぢゃないですかっ！！
奇声を上げて笑ってしまいましたYO!(爆

そういや、ブレーキキャリパーの清掃ってどのくらいの頻度で行えば良いですかね？
バイクはオーバーホール自分で出来るんですが、車はまだやった事ないです。
ピストンせり出して拭き拭き位はしてやりたい。

バイクのせり出したピストンは指力で気合で戻していますが、車のは無理だろうなぁ。

>>385
えﾞ？(w

俺はピストンは拭かないですね。
ホィール外す度に（ユーロＲは月イチくらいかな？）
ブレーキクリーナーぶっかけ攻撃です。
ジャッキアップでなら、しゃがんでぶしゃぁ〜、寝ころんで
もういっかい、反対向きに寝直してさらに、で完了。
こうしていれば大きなトラブルにはならないです。

もう一台（サーキット専用）は、シーズンごとにフルＯＨ
を工場でしてもらっています。
キャリパー丸洗い、シール交換、歪み測定とかです。
ピストン交換が必要なら、キャリパーごと交換してますね。
12年間でキャリパー３組消費してます(wが、２組は開き
が原因で交換なんで、ピストンのせいでは１組だけ。

sageて無かった・・・。

>>386
その程度で良いですかぁ。よかった。
最近ホームセンターでブレーキクリーナー安いもんね。
浴びるように使ってるので体が心配(汗

>>378
ショボショボタイヤなので滑りまくりであまりわからないですが、リアが落ち着かないとかそういうのはないですね。
すごく乗りやすくなりました。乗り心地もいいですし。

やはり、もう少しいいタイヤが欲しいですね・・・。

ユーロＲ乗りの人に質問したいのですが、１２年式で走行５万キロで込みこみ１７０万は
安いでしょうか？インテ４枚Ｒとどちらを購入するかで迷ってるんですけど、インテのほうは
込みこみで１２０万です。どちらもいい車なので迷います。

>>389
13年式でありながら、走行7万(wキロのCL1海苔としては
それくらいの値段は付いてなくては困るけど。。(w

個々の程度にもよるし、難しいね。
両親とか乗せるのが前提での４枚ドアなら、DB8はちょっと・・
と、俺は思うけどね。
70過ぎの親父にシャコタンをたしなめられたとき「オヤジが
足腰弱ってきてっから乗り降りしやすくしてやったンだろが！」
と反論？して殴られた俺の言うセリフではないな(w

CL1はDC2/DB8ほどの刺激はない。
けど、じんわりと良さを感じる飽きの来ないクルマですよ。

>>388
あの脚じゃどんなタイヤでも滑るってば。
試しに安全なところでこんなことを試してみて。

3速60km/hでだらぁ〜と直進。シフトダウンせずに
(1)普段通りのブレーキングで40km/hまで減速して40km/hで直角に旋回
(2)フルブレーキングで同じく直角旋回
(3) (2)の前にちょんとブレーキ踏んで以下同じ
車重に対して適切なバネ（特にフロント）だと(2)と(3)で差は少ないはず。

任意保険入るときに車両保険も勧められたのですが,
うちのH12年式は評価額170万らしいですよ。
意外と高くて驚いた。

修理暦なくて、程度はそこそこ、で
込み込みやったら妥当な値段じゃないのかな。

>>391
いや、Ｓタイヤ前提の足のセッティングなんですが・・・。

>>393
遠回しに行っても無駄みたいだね。
ノーマルと同等のタイヤ、ノーマルパッド、初心者
この条件であのレート、前後比のセッティングを勧めるショップは地雷だ。
FFでもDC5みたく前後比が近いどころか後ろが堅いセッティングにしなくちゃいけない
（コースにもよるが）車もある。FRだとFDとかAP1もそう。
これらにはそうしなくちゃいけない、車種特有のワケがある。
だけどCL1にはないんだよ。
高いブランドもののパーツを組んでうれしくてありがたがる、それは当たり前なんだけど
その気もちとセッティングの善し悪しは別。
それに気付け。
お節介が過ぎたから、俺はもう消える。おっさんの戯れ言と聞き流せ。

>>394
ん？？
>>393の車はF18 R14でしょ？普通に前の方が堅いみたいだけど？

＞FFでもDC5みたく前後比が近いどころか後ろが堅いセッティングにしなくちゃいけない
＞（コースにもよるが）車もある。FRだとFDとかAP1もそう。
＞これらにはそうしなくちゃいけない、車種特有のワケがある。
＞だけどCL1にはないんだよ。

CL1には（後ろを堅くするだけの）車種特有のワケがない。
だから、普通に前を堅くしている。どこに問題が？
うんこタイヤ履いてる割にレート高すぎってのは同意だけど、
Sタイヤ前提でそうしててそのうち履き替えるつもりならそれでいいんじゃないの？
>>393とは知り合いでもなんでもないんだけど、ちょっと気になったので。

はじめまして、赤ユ−ロに乗ってます。今年7月に買ったんですが
現在純正アルミホイ−ルから社外のにしたいんですが１７インチと１８インチ
町乗りするんではどちらがいいでしょうか？見た目は18の方がかっこいいですが・・
サイズは7.5Ｊ/17/+48（45？）でいいんでしょうか？
マッチングには詳しくないので教えてください。

>>396
街乗りだけなら16インチで十分。車庫調で少し落すだけでいいんでないの?
おりは17インチにしたら重くなりました。
まぁ、205から215になったと言うことも有るけど。

18インチは一回トルネオで見ました。ぺたぺたでカッコは良いけど,
16インチと同外径にあわせると乗り心地はすごいことになるでしょうね。
かっこだけor究極のコーナーリング目指すんならがんがって下さい。
多分サスも変えてバランス整えないと不満出ると思う〜。

ちなみにうちのは標準外径にあわせるため,215/40-17、7.5Jの17インチ+48
だったと思う。意外とオフセットの選択幅小さかったような
（じぇーむずで聞いてもらいますた。）

＞＞397
レスありがとうございます。勉強になりました。
たしかに18にすると足回りとか色々いじらないとダメですね・・・。
値段も高いし。17が無難ですかねぇ・・・。

前レスから読めば、前が堅いってことは理解した上とわかると思うけど・・

>>396
7.5Jで+45は厳しいよ
+48でもホイールによるよ＞ハミタイ

>>399
ますます意味がわからん。なんつーか、君の書き込みって
奥歯に者が挟まったような、イヤな感じがするんだよね。
「F18 R14をすすめるショップは地雷」とか。本当にそう思うなら
「最適なレートは〇〇ぐらい。理由は××だから。」って言って
やればいいのに、ショップを貶すだけ貶して関係ないDC5の話
したりとか。

結局FとRのレートの差が小さいって言いたいのか？
じゃあ最初からそう書けばいいだけなのに、胸クソの悪いやつだな。

|∧∧
|･ω･`) そ〜〜・・・
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'


|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣


| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　　旦

>>401
18kと14kじゃ常識から大きく外れているからそういえるわけで
最適なんて誰がわかるのさ？
したり顔でそんなの書いたらお節介じゃ済まない押し売りだ。
それじゃヘンテコなセットを奨めるショップと同類だと思うが
どうだい？

>>403
まぁもちついて。

初心者に分かるように「標準の範囲」を教えてくださりませ。
挙動に対してのサスの動きは解説してくれればリアルな所有者は
分かると思います。

前スレでも荒れた様にシャコ厨は自分の理想をぶつけるだけなので
わけ分からんのであります。

>>402
つ旦

結構なお点前で。
白老Mothersのシュークリームで頂きます。

>>405
白老Mothersはプリンが好き。
つかそれしか喰ったことない>同僚のおみやげで。

>>404
標準or基準てのははっきりしているでしょ＝純正の5.0k:2,7k
これは車高も純正（あたりまえだ）から、前後の車高比でも
変わってくるはず。そして、車高調は文字通り車高が変えられ
るから一見メンドクサイ？けど、実は静止状態で前下がりだの
なんのって、走り出したら無関係に近いわけですよ。
それよりドライバーがどんだけ荷重移動できるかのほうが、は
るかに動態での車高≒荷重に影響するからね。
そして、自分の経験＋バネを換えながらセット出しした人の場
合でも、あんまり大きく純正値から外している人はいない。
CL1はリニアで素直な特性で、DC系のように高速コーナー後
半でリヤが音速で飛んでいく(w、みたいなことがないから、そこ
に焦点を当てて（他の不具合には多少目をつぶって）というセット
をしなくてイイからだと思う。
某キットの10k:8kというのは、後ろ堅すぎという評価が多いし。
ってことで少し説明足りないけど前後比は1:0.5〜0.7くらいが適
当というのが俺の結論。

次ぎはフロントのバネレート。
高すぎるとストリートの直線でも、ばんっと一発ブレーキ踏んで
も踏ん張っちゃう＝前が沈まない＝荷重が前に乗らない　ので
たとえタイヤが良くても効かない。
これはコーナリングでの荷重移動より大事でしょ？
わかって乗っているなら、先にチョンブレで少し荷重を前に乗せ
てからぐっと踏む２段階にしているはず。
391はそれを確かめるための例題なんです。

そしてようやくコーナリング(w
そのままコーナリングのターンインにつなげるわけで。
前に乗ってステア入れてスリップアングル作って・・
うまいへたはここで決まると思うし、イイクルマか否かもこれが
できるか否かで決まると思う。
前提として、コーナー侵入のブレーキングでF18kバネが必要
になるほど、CL1は速くないし重くない。
CL1を草耐久のＴカーに登録していたときに俺とチームが出した
セットは、225/45-16のRE540S ＳコンでもＦ14k。215/40-17の
RE01で12k。
これに先の比率をかけてRは7〜10と6〜8.5（用意したバネの
レート間隔）実走で最終的に決めたのが9kと6k。
グリップが違うから540Sだと真ん中よりやや固め、01はやや柔
らかめということですね。
もちろんこれが最適と言うつもりはないです。
俺と育ってきた環境にある理屈から出たものだし、サーキット
によっても違うでしょう。

>>409
分かりやすかった。ありがと。
もう一つ質問。

＞CL1はリニアで素直な特性で、DC系のように高速コーナー後
＞半でリヤが音速で飛んでいく(w、みたいなことがないから

DC系でリアのスプリングがやわいと、コーナー後半で過重が後ろに移ってきた時に
リアがふんばりきれずタイヤが滑り出す、って理解でよろしいでせうか？

>>410
大きくはその通りだと思います。
でもそれだけならもう少しリヤのバネは柔らかくて良いはず
なんですが、どんどん・・
ボディ後方の剛性やロールセンターの高さとか、複合要素
が絡むんだろうと予想していますが、ホントのところはわか
りません。

コーナリング特性で言えば、俺はCF系がホンダの中で最高
傑作だと思っています。
DC2も5も、AP1も怖いですモン(w
で、怖いとこをつぶすためにリヤ堅くするから、タイトコーナー
がつらい、なにより俺的には困ったらスピンして逃げちゃえ！
がやりにくいww

長年、我慢してたんだけど、シフトノブ交換したい。
どうやってはずすの？

おはよーございます。
たまに日本酒飲んだら爆睡。甘口はこえー

>>411
なるほど、限界とコントロールしやすさのバランスが大切ですねー。

>>412
シフトノブは下のナットで共締めになってるだけ。
ナット緩めてノブだけ回せばクルクル〜〜だったと思うよ。

>>413
ありがとう。これで革巻きのに変えられる！

407-409
ウチはそんなに理論的に煮詰めたわけではないけど
某ショップでワンオフでセッティング出してもらったら
F16/R8になりました。もちろん1輪ごとの重量やら
レバー比やら採寸してもらった結果ですが。

ターゲットはいつも走るミニサーキットと、たまに走る
(であろう)ミニサーキット。

>>415
それはすごく理論的なセッティングではないですか。
そしてミニサ≒低中速コーナー主体ってことで、相対的にほんの少しリヤを
柔らかめにしているんだと思います。
数値より、赤えろあーるさんは今現在の仕様をどのように感じていますか？
そっちが重要だし知りたいと思います。
数値だけが一人歩きしちゃって惑ったり惑わせたりは本意じゃないんですよ。

>>413
CF系の特徴で、バトルに強いってのがあります。
古典的なOut-In-Outを強く意識したコーナリングする限り、どこを
どう通っても破綻しないんで、インから攻められて少し(w 閉めて
やっても、次のコーナーの狙ったポイントに行けますね。
詰めたDC2だと、ほんとに正々堂々(ww 自分のレコードラインで行
くしかありません。

sage忘れでした すんません。

>>416
＞数値より、赤えろあーるさんは今現在の仕様をどのように感じていますか？

ほぼ満足です。
前提として
・よく行くサーキットはコースが狭く、コーナーもタイト
・たまに行くであろうサーキットはそれよりも広くて大きめのコーナーが多い
という事情があります。ショップのお薦めは、よく行くほうを考えればF14/R7でも
充分すぎる、たまに行くほうならF18/R9ぐらい、SタイヤならF22/R10〜12という
内容でした。

要は、リアのレートはフロントの半分ぐらいでいいというところに落ちており、
あとはどうしたいかの選択だったんですが、優柔不断なものでラジアルで
両方のサーキットの間を取ってF16/R8というレートにしたわけです。

結果、よく行くところではクルマが跳ね回り、たまに行くほうでは踏み込めない
という感じになっちゃいました。
まだ替えてから双方1回ずつしか走ってませんし、タイヤや車高で変わって
くることなのかもしれませんが。

ちなみにベースはエナペタルです。

私はF22/R20で草レースでもトップ圏内ですが…鈴鹿も37秒台です。

>>395
結局、何が言いたい？？

>>420
そういうレベルの人はそれでいいんですよ。
それこそスプリングがなんキロってのいうのは、たくさんあるファクターのうちの
ほんの一部になっているはずです。じゃなきゃ鈴鹿37秒はでないでしょ？
俺＋俺CL1じゃ鈴鹿３７秒台は無理(w

もう、俺はなんキロだっていうだけｶｷｺはやめにしませんか？
俺はこういう流れになるのがイヤだったんで具体的な数値ださなかったんです。
だって意味ないですもの。

>>419
跳ねるというのがいまいちわからないんですが・・
どういう場面でどんな感じで跳ねるんでしょうか？
狭くタイトコーナー中心のコースだと、速度があまり乗らない
のと、次のコーナーまでが短いので、ブレーキングがつい浅
めになりがちってことで、荷重移動が足りてなくてプッシング
アンダーが出ているのかな？
特にフロントタイヤの外側はどうなってます？
ささくれ立っているようならこれかも。
でももう少し高次元の話のような気がしますし、どうでしょう？

大きなコースの方で踏み込めないのは、大きなコーナーの
後半がつらくて、なかなかスロットルを開けられないという感じ
でしょうか？
ならば、そのコーナーの進入速度をいつも通りで入っていつも
はつらくなり始めるあたりでチョンブレ入れて、頭を入れ直して
みるとどうでしょう？

思うに、すごく良い感じに進化しつつあるという風に思うんで
すよ。えらそーでごめんさない。
レートの高いバネ組んでサーキット走り始めると、普通は
「（自分の気持ちでは）踏んでいるのに遅い」という感想が多い
ですよね。その逆だから。

いやー、土系上がりには難しい話ですな。
10kg/mm以上のレートなんて使ったことないw
で、純正足で5万km走ってそろそろ足代えようと思うんだけど
取りあえずレートは前後比2:1でOK?

なに使ってもしょぼいやつらには一緒だよ。
こないだ君らみたいなあほな客に純正をきれいに塗ったスタビ売りつけたら

「動きがすごい変わりました！ありがとうございました。」

って感謝されたよ。うれしかったね〜。

いーなー俺も足変えたいなー。
でもよくわからん。
おいらのペースでは破綻しないからいいやぁ

>>394
本人がそれで満足しているのならいいのでは？？
別に、貴方に指図されるためにイジってるわけでもないですしね。
実際、信頼できるSHOPでのセッティングですから。

いいカモだＷ
信頼してるのはお前だけー。何も知らん客が喜んで店がぼろもうけってところがまさに需給関係が成り立ってていいね。
なにしても高い金払って喜んでくれるばかはいい客だＷ
ブレーキマスターシリンダー売りつけて
「速くなりました！」
って言われて最高の笑顔で迎えてあげたよ。

吊しのスプリングを前後とも2kgずつ足し算したとしか思えないるようなショップを信頼するのも自由。
もう君が脚をどう弄ろうがかんけーないしね。

>>427赤アコード海苔さんへ
君さ、その挑発的は書き込みいい加減やめた方がいいと思うで？
車種もカラーもよく行く場所も自分のサイトもバレてんねんで？
まぁ、それを踏まえて発言してるんなら、ある意味勇気があると言えんでもないけど、
それがどーゆー事に繋がるか分かってるん？

いい加減懲りた方が君にも君の友達の為にもなると思う。

余計なお世話やったらゴメンな。ちょっと気になってんや

>>430に同意。>>428のような腐れショップに出さんかったらいいと言うことで
ヘタな言い合いしてたら腹立つだけだよ。信頼してるショップがあるなら
分からないことがあるならそこに聞けばすべて解決。

>>430>>431
以後自粛します。

えーと、ちょっとフォロー。
「赤アコード海苔＠18sai」は、自分でショックの情報をさらしたわけでなく,
>>374にて勝手にサイト公開されたわけだし,不本意ながら公開されたサイトの
情報持ってきて吊るされた感じになってるので可愛そうでないかと。

一連のID:xfUcZEfbの考え方も道理がいってるので良いと思いますが、
「赤アコード海苔＠18sai」が納得して乗っている以上は宜しいではないですか。
まぁ、この板で公開していない情報を持ってきてもめた事に対しては一言言ってもらった
方が纏まると思うんですね。
どちらの考えも疎いものには参考になりました。

概ね同意なんだけど、ヨソから持って来たからどうだと。
本人が本人の意志で自由に閲覧できるように公開しているものなんですから。
触媒外しているゾッキー−＞これも本人が公開

黒ﾎﾞﾝさん　お借りします

|∧∧
|･ω･`) そ〜〜・・・
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'


|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣


| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　　旦

とりあえず、事態収拾のために俺は消えます。
どっかのサーキットで会ったら（CL1である確率はかなり低いけど）
遊んでやってくださいな。
妙にCL1に絡むBNR32がいたら、それが俺ですたぶん。
チームカーのDC5やAP1のときは、しません、これもたぶん(w

>>436
どこのサーキットだよ(w

>>赤ユーロ氏
フォローありがとうございました。
少し行きすぎた発言があったと思いますので自粛するようにします。

>>434
事実、まだ装着してないんけどね＾＾；
リアのマットで冬眠されております。笑

>>435・・・・読子!?（殴
ﾉｼ

昨夜、洗車したらいつも通りトランクに水溜りがｗ
湿気とり、また買ってきました
両面テープで固定して様子見てみます

>>439
この前の台風でトランクに池できました（泣
一度、ディーラーにもっていこうかと思うのですが・・・。

>>440
アンダーコート剥がした時に錆止めに塗装しましたが
塗膜が薄かったようで擦れて剥げてきました┐(´д｀)┌

リアシート部分は防錆塗料使ったんで今のとこ大丈夫ですが
次塗装するときはジンクコートか防錆材入りにしよう…

ユーロR(CL1）とアルテッツァ(後期）のどちらを購入しようか悩んでるんですが、
どちらがいいですかねぇ？運転して楽しいほうがいいのですが。

>>442
好きな方でいいんじゃない？
無理に勧めたとこで買うのは自分だし…
買っちゃえばどっちもよく見えてくると思うよ

ユロを買う半年前、久々の本格的FRセダンという事で喜んで
アルテッツァ乗りに行きましたが、ガッカリでした.
でも、後期なら変わってるのかな?
サイボーグみたいな4発より六気筒の方がパワー低くても
フィーリング良いし,トータルの走りも良いってきいたねぇ。
でも、確か6発のMTは欧州だけなはず・・。

ホンダ車乗ったらFF,FRの違いは気にならなくなったな.ユロは楽しいし.

なるほど。買っちゃえば好きになっちゃうんですけど、
より満足のいくものがいいんですよね。
内装がアルテッツァの方が良いかなと思うんですよね。
でも、ユーロRのレカロシートもいいなぁと思いますし。
走りでは、調べたところによるとユーロRはアルテッツァよりも楽しいらしいし。
アルテッツァに6発でもう少しパワーがあればいいんですけどね、６MTがあって。
実際乗ってみて決めたいと思います。

うひゃひゃ
来週水-日曜日にかけて札幌-千葉のマラソンツーリングケテーイ!!
（しかもスポンサー付きで高速道路使い放題!!)。
これ以上ユーロRにふさわしい舞台は無いね。こういうドライブを
するために俺はユーロRを選んだんだ。満喫するぞおー。
..という訳で、エンジンオイル+ミッションオイル+エアフィルター
交換してきます。
ちなみにあと200kmで走行距離5万km。機関快調車体頑丈
長距離走るならユーロR最強!!

ユーロRの純正VTECポイントは何rpmなんですか？？　5000ちょいのような気が・・。

>>441
アンダーコート剥離、現在頑張ってます。
少しエグってしまったので錆び止めがてらにトランク内部塗装しようかなと検討中です。

>>446
うちのは8万ちょい…
ブッシュ、マウント類もヘタリ気味('A`)
関東〜九州間ドライブは気持ちよく走れましたよー
突然の葬式だったんで何の用意もせずに夜中出発でした(汗
オイル減りを気にしながら…

>>447
切り替えいくつでしたっけねぇ…
5200ぐらいだった希ガス
アンダーコート剥がして車内カーペット内装なんかを剥がすと
何か大切なものを失った気になります(ぉ

ついでに天井材を剥がすと雨の日は賑やかですよ(ｗ
リアシート外すだけでも十分賑やかですが…

>>446
がんがれ〜
おりも秋の秋田路をあるいてきまつ。
500kmかな。

>>447

俺は5500って憶えてたかな。
前車はB16Aだったため、その調子でH22Aをパーシャルスロットルで
ゆるゆる6000回転まであげると、それ以上の回転上昇が異様に重かった。
で、ディーラーに聞いたら、突然のパワー上昇を押さえるため,
一定以上アクセル開かないとハイカムに入らない,とか.
確かに踏み込み気味でいくとレッドまで思いっきり行くんだよね.
本気で踏み込んだら3段ロケットに感じますた！？
まるでエンジン乗せ替えたばかりの藤原拓海の心境(爆

>>442
アルテのデザインが好きなら構わないけど
同じ値段出すなら絶対ＣＬ１がいいと思うよ。
俺は金無くてＣＤ６だけど早くＣＬ１に乗り換えたい。

>>449
> 俺は5500って憶えてたかな。 (中略）で、ディーラーに聞いたら、突然のパ
>ワー上昇を押さえるため,
>一定以上アクセル開かないとハイカムに入らない,とか.
そうだったんだ。だとしたら俺、ほとんどハイカム使わずに喜んで乗ってた
かも知れない..＿|￣|○
俺の車の燃費が良すぎる訳だw

今日は天気が良いのでトルマリンチューンを車に仕込んでいました.

・・・走りにいけよな(自爆

検索したけど,正確な切り替え回転数出てこなかったよ.ガカーリ

>>452
5400ｒｐｍだよ>ハイカム

無限のグリルつけたいけど現在純正グリル裏にアルファホーンつけてますがそのままでつきますか？

ホーン換えようと思ったことない＿|￣|○

みんな結構換えてるようですが…
ラリーなんとかとかミツバの〜や、アルファ〜とか
嫁はアリーナなんとかがｲｲと言ってましたが車検通らないとか(汗

安くて純正より軽くて(ぉぃ)勧めはありますか？

age

おりもホーン変えようと考えてたんだ。
純正はか細い音じゃん。
挨拶する時はいいけど、ゴラァ！な時に鳴らす時には警告にならん。

・・・それ以前に、危ない突っ込みされて、あったまきてばしばし叩いたら
そこはエアバッグ。爆発しなくて良かった。
エアホーンほすぃ
オートバックスで聞いた範囲だとミツバの3980のがよさそうに思ったYO！

どうも今度ＣＬ１のオーナーになるんですが、その車は１３年式なのに走行が１３万キロ
なんです。クラッチとかタイベルは変えてあるみたいなんですけど、足回りはノーマルっぽいんです。
やはり抜けてるでしょうか？オークションで購入するので現物が見れず困ってます。
ここは直したほうがいいところとかあるでしょうか？

乗ってみてダメだったら直せばいいじゃん
いろんなところ

ばかは何乗っても同じ。
そもそもなんも知らんのに屋不億で買うな。
中古のセル塩でも乗っとけ。

>>458
走行距離よりもどんな使い方されてたか?だろうなあ。
公道だけで使ってる分にはかなりタフな車だと思う。
FFだし、MTだし、パワステは電動だし、ボディは頑丈
内装シンプル。クラッチとタイベルの交換が確実なら
そんなに手はかからないと思うけどなあ。今すぐ
思いつくのは、タイベル交換の時に水ポンプも替えて
くれてたら嬉しいな、ということと、ドライブシャフトの
ブーツのひび割れチェック、トランクの水漏れ（スペア
タイヤのところに水が溜まった跡のある無し）くらい
かな?あと、MTオイル&ブレーキフルード&冷却水の
交換時期の確認か。
足回りはいずれ好みで替えることを前提にしておいた
方がいいかも。

>>458
おめﾉｼ

足が純正ならもしかしたらの可能性で社外を入れてて純正に戻した可能性もあるかもね
各種純正が残ってればバラしてパーツ単体で売った方がｲｲ場合もありますし
購入後早い段階で交換してれば抜けてはいないかもだけど…
試乗とかはしなかったんでしょうか…？
あとは既出↑な点ですかねぇ…
気づいたとこだと
･インナーフェンダーの擦り具合
･スプールバルブ周りのオイル滲み
･各ナットの具合(脱着の跡があるか
･オイルパン(ヒットした形跡
･エキマニの凹み
･シートレールのナット(社外を装着した形跡
とかどんな乗り方してたのかな？を目視で確認できる点はいくつかあると思いますし
私もプロじゃないので甘い点だらけだとは思いますがご参考までに…

どうもです。１３年式で走行１３万ってどうも営業車としてつかっていたのでは
ないかと予想しています。ディーラーの営業マンならきちんと整備していてくれそうですし。
とにかく色々調べてみます

記念

明日出発。なんかわくわくしてきたぞ(AAry

>>464
神!!

>>465
お気をつけてっ！
ヽ(´∀｀)ノ

>>464
うほっ！(//▽//)

◆accord//aU　←このトリップが欲しい人！
いそげ〜〜〜

レアトリップ配布所
・希望スレでは受け付けていない８文字以上のトリップをメールで配布
http://www.geocities.jp/trip_chaser/index.html

その他車編
◆altezza.t6　　 アルテッツァ
◆ESTIMA/.Ok　エスティマ

純正バンパー＆リップいくら？

>>468
　∧＿∧ 　 ／** 71101-S0A-000ZB 　フエイス，フロントバンパー　＊Ｂ８４Ｐ＊     37590円 
　（　・∀・）＜　** 71110-S0A-J20ZA 　スカート，フロントロアー　　 ＊Ｂ５００Ｍ＊   31500円
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜　少しは自分で調べろ、ａｇｅ房めｗ
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ありがとうございます！
実は今日、台風の中、事故ってバンパー傷ちゃったんです（TT）
で修理するか取り替えるか思い切ってK'ｓ　ｓpeed GTバンパーにするか悩んでます。
何かアドバイス等ありましたらよろしくお願い致します。

>>470
それはご愁傷様です・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
心機一転、Ｋ’ｓにしてみては？
Ｋ’ｓのＨＰが見当らなくなってしまってるので差額などはわかりませんが
塗装、取り付けなんかを自分でやってしまえばお安く上がるかも･･･
ＦＲＰ製らしいので激しいアタックは出来なくなりますが（ぉ
画像で見る限りバンパー自体が
下に伸びてる（無限ほどじゃなくも見えますが）ようなので段差注意ですね・・・

青森から走りに走った末の首都高ってのはきついなあ..。
最後はトラックのケツについて引っ張ってもらうのが精一杯
だったよ。
取りあえず無事に千葉に到着sage。

秋田行ってきますた.
全部下道で（初めだけちょっと高速）全部で700kmになりますた。
最近調子悪いなーと思いつつ高速乗ったら、そこら中ぶるぶるするので
ヤバーと思いましたが30kmも走ると何にも感じなくなった。
自分が慣れたのかと思ったら、回したせいで調子戻ったようですね.
高速降りたらエンジンが凄く生き生きしていました.

満タン（セルフでガソリン自動停止する所まで注入）して555kmまで
走行後まだ3メモリくらい残っていたのですが、どうも凄い燃費に
なっているようで楽しみでつ.

結論、月に一度以上は死ぬほど回しましょう。

>>405
久々に白老Mothersのシュークリーム食べたいですねー。
北海道の方ですか？

ここですか？たかが250万のCL7も買えない貧乏人達が集まってるスレは。

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　そんなエサでは釣られないクマ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

乗り換えするほど惹かれないしぃ。
第一、CL1の方がカコイイ

同意。スクープ写真のあまりのカコワルさにあわててＣＬ１を買った。
ちょっと硬いけど。

>>474
北海道です。ついで言えば446でもあります。
今日帰るんだけど、北海道、夏タイヤで大丈夫かな?ちと心配。

>>479
明日、苫小牧からフェリーで帰る予定で、ただいま札幌です。
念のためにスタッドレス履いてきたけど、不要でした。

VTECポイントの件、レスしていただいた方々ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>475
CL7もｶｺｲｲけどデザインはCL1のほうが（・∀・）ｲｲ!!ですね。
CL7はすこしデブになったような気が・・・。

>>481
CL1はシャコタンにするだけで、なんか悪そうな雰囲気が出る。
見た目ではそこが好き。
CL7は車高下げても腰高に見えるのが、どうもいまいち。
K20Aには興味あるんだけどな。

>>482
たしかに、悪そうになりますね。
俺もK20Aにはかなり興味が・・・。実際速いんですかね・・・？

H22Aよりどれくらい軽いんだろう・・・
イイEgなのは判ってるんだけど

セダンでマニュアルがあって運転楽しそうなやつで予算とか
考えてCL1にたどりついたんだけどあんまり人気ないの？
中古も少なくて割高なような。
CL1買って良かった点について教えて下さい。

今日は風邪でおやすみでつ。

>>485
良い点に付いては過去の書き込み読んでからもっと知りたいこと
質問してもらった方がよいかも。
確かに4年で4万キロで170万円とかするから割高かもね。
車両保険の評価も高いんだってさ.

質問！>パワーチャンバー付けている人
アクセルオフからオンへ踏み直したとき、なんか息付きというか
反応鈍いというか、という感じがしないですか？
中古を買って昨日付けたんだけど、通勤街乗りでそんな感じが
するんですよ。
付け方が悪いのかなぁ？

>>487

>>157
>>161　とそこらへん

>>487
以前付けてました
安かろう悪かろうとはいえませんが…
純正のインテークパイプに付いてる空気溜め(なのかどうかはよくわからんですが)がないからじゃないでしょうか？
それを補うため？のチェンバーのはずなんですがねぇ
とりあえず気休め程度にエアクリ部分の洗浄、ダクト引き、チェンバーの割れチェック等してみては？

という訳で無事北海道に帰ってきた訳ですが。

それにしても本州の高速は流れが速いね。荷物満載の上、
年寄り二人乗せてたんでぬぬわkmくらいで淡々と走ってたんだけど、
他の乗用車にバンバン置いてかれちまったよw
みんなは高速走る時ってどれくらい出してるものなのかな?
普通にツーリングするって場合には。

推奨ステッカー

┌──────────┐
│ 最高速度　出せるだけ │
└──────────┘

保守はげ。

ようやくリアパッド交換しましたヽ(´∀｀)ノ

元々付いていたパッドは激しく斜めに減ってました(汗
スライドピン新品に交換して注油してさしかえねば。。。

やっぱブレーキの清掃は必要か.
スタッドレス履く前にやらなきゃな.

無限グリル買いに行ったら完売でした。
手に入れる方法ない？

>>495
ヤフオク
個人売買

車洗いたいが天気が悪い.
ついでに風邪がぶり返しそうage

H22A搭載車ってエンジン、駆動部品少ないな〜JUN、KAZZ、クスコぐらいか。
そう言や付き合いのあるショップの話では、ATSが「生産して初期ロッドで
20台分はけるなら作ってもいい」と言ってたそうだ。

プレリュード、アコードのオーナーでATSのデフ、ファイナルギアとか作って
欲しいﾔｼ20人も集まるかな？

ミッションオイルの添加剤で、なんかいいヤツない？
(´･ω･`)ﾉ♀ﾞ ｶﾞﾁｶﾞﾁ

とりあえず500ｹﾞﾄ

>>499
いいミッションオイルを使ってれば、添加剤なんぞ不要

>>499
俺は純正を早めに交換したよ＞純正は4万キロ交換推奨らしい

デフオイルは社外品以外に交換しようとしたら
「保証できかねます」と言われてしまった.
普通のデフと違うのかねぇ?教えてエロイ人

>>498
JUNのフライホイル、クラッチ、カーツ大ｓ・・・じゃなくてKAZZのデフがほしぃ。。。
ATSだとカーボンクラッチなんだろうなぁ、、、

>>499
純正をエンジンオイル交換の2回に１回の割合で交換してます
純正を4リッター缶で売ってるとこがあったんで大助かりヽ（´ー｀）ノ

添加剤必要と思ったことがないのでなんともいえません。。。
入れるならモリブデン系を探してみては？

最近なんか燃費悪いと思ったらタイヤに空気入ってなかったyo！

寒くなってきたせいもあるんだけど,行きつけのスタンドのでかい空気入れで
空気圧確認してたらどうも入れた気がしない・・。で、自分の空気圧計でみたら
2.5kg/cm2指示のところで2kg/cm2しか入ってないぞ。
どおりでハンドル重いわけだ・・_|￣|○

ＥＦ、ＥＧとＶＴＥＣの中古乗り継いできたが、タイプＲほど
ハードなのはいやだなぁと思ってたら、なじみのディーラーの人から
ＣＬ１を勧められた。
今気になる存在。

>>504
シビックやインテのSir並みのパンチを期待して買った人が
ガッカリするくらいマイルドですが、それでも良ければ気
にして下さい。
競争に使うのでなければ、出力的には全く問題無いよ。

ミナミで、EuroR仕様のトルネオSiR見た・・・。
やたら意識してくるのはいいけど真横を全開でいかないでくださいよ・・・orz

>>502
俺も同じ物が欲しいっす。
とくにフライホイールいれてレスポンス上げたいっすねー。。。
とりあえず、おれの場合はタイヤとパッドをいれないと・・・汁


>>504
たしかにシビックとか乗るとよく回るし気持ちいいエンジンだなぁと思いますが、
ＣＬ1だとマイルドだけどパワーがあって楽しいですよ。

>>504
トルクはシビックやインテと比べ物にないぐらい高いよ。ただそのトルクが
高回転まで持続しないしそもそも高回転もB16/B18のように回わらない。
車体が相当重いので、アコードで本気のﾔｼはみんな徹底的に軽量化してるよ。

>>506
クラッチ、フラホ交換だけでミッション降ろして、また後日にLSD交換したら
工賃もったいないよ。どうせやるならLSD交換もした方が良い。

おれもJZX81からCL1に乗り換えようと思ってるんだけど、
街乗りで楽しくて、たまにスポーツ走行も楽しみたいんだけど、
そういう人にはCL1はおすすめ？

>>508
漏れは前車がR32Type-M。
１０年乗ったのでいろいろ弄ったクルマだったけど
３年前にCL1へ乗り換えて、とても満足してます。

>>508
君の言うスポーツ走行が何を指してるのかによるだろうなあ。
ジムカーナとか峠みたいに細かいターンを華麗にクリアする
という快感はちょっと難しいかも。
幹線国道級の峠や高速系のサーキットとか、パワーの絶対値
を活かせるステージの方が楽しいかもね。
JZX81はチェイサーかな?今の車の乗り味が嫌いじゃないなら
結構お勧めかも。

峠とか攻めるよりも、高速とかですかねぇ〜。
今はJZX81のクレスタです。今の車の乗り味は好きです。
トルクもあって、力不足は感じない。
でも、経年劣化で乗り換えようと思ってて、
FRにこだわりを持っていて、アルテッツァにしようと思ったが、
評判があまりよくないので、ユーロRがあがったわけだが。
FFはいまいち良いイメージがないのでそこら辺が引っかかるところなんだよね。

>>511
ツアラーＶと信号のヨーイどんバトルは、ブーストうぷしてなければ
CL1の方が速いぐらいだよ。友人のアルテッツアも乗ったがCL1と
比べると…あくまでFRがいいなら別だが、車としての評価は圧倒的CL1が上。

>>511
ハイウェイもいいけど、やっぱり緩やかなワインディングを高速で流してる時が最高に楽しいョ！

近くのホンダの中古ディーラーに2002年式4万キロのCL1（182万）があるんで、
明日実際に行ってみます。
長く乗りたいんで、4万キロだと耐久性とか考えるとどのくらい乗れそうですか？
あまりいじるつもりはありません。
いじっても、エアクリとかマフラーとか足回りくらいですかね。

>>514
おらのは12年登録で4.2万キロだ！元気一杯だぞォ！なめるなよっと。

今のホンダのエンジンは10万キロは楽に乗れると思いますよ.
タイミングベルトだけ10万キロくらいで交換した方が安心とは
EG9の時に聞きました.
ボディもスポット溶接しているので普通グレードよりは
相当持つはず.と私の買いのポイントもそこでした.
FFだけど,ホンダ車の場合は相当攻め込まないとFFの欠点は
見えないと思いますわ.

>>513
禿同。
低速コーナーぐりぐりより高速コーナーだよね！

分かりました！余計にCL1購入に一歩前進しました。

>>515
もっとなめるなよ。
漏れは86000�`でエンジン絶好調だ！
ヽ(`･ω･´)ﾉ

>>515
漏れのも8万オーバーだっ！
いつでもガケップチだっ!!（ﾟДﾟ ）

>>517
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ

なめられても仕方ないな〜
俺のは平成１２年９月末登録で34000Kmだよ。ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!　

あはは。
多く走ってる方いらっしゃるのは知っていましたが
文章長くなるので省略しますた.ご了承くださりませ.
ほんとにCL1って価値落ちないんだねー。意外だわ。

赤ユーロさん
>ボディもスポット溶接しているので普通グレードよりは
>相当持つはず.と私の買いのポイントもそこでした.

俺、元はホンダの溶接工。ＣＬ１はやってないけどホンダのボディは全部
スポット溶接ですよぉ（一部ＭＩＧ溶接「メタル・イナート・ガス溶接」は
ありますが）。

揚げ足取りとか、重箱の隅をつつくとか言われても仕方ありませんが、スポッ
ト溶接しているから〜じゃなくって「ボディの強化をしている」が正しいと
思うのですが。←どーでも良いじゃねーかとか言われそう。

>>521
いえいえ、ご指摘有難うござります〜.
なんか、カタログで通常グレードに対してボディを強化している
記述をユーロＲのページで見たとおもうので、先の様に書きました.
記憶間違ったようで申し訳ない.現場の人の方がたぶん正しいでしょう。

見た感じ、SiR-tとユーロＲはトランクと室内の穴を蓋(?)している板が
Ｙの字かＸ字かぐらいの差だが、ボディの溶接の数とか違うの？
EKのシビックやDC2、DB8のインテグラのタイプＲと非Ｒの違いぐらい

>>523
・フロントダンパー取り付け部強化
・左右連結ストラットタワーバー＜以上カタログより抜粋
　もあるですよ

今日、CL1見てきました。見積もりを出してもらいましたが202万でした・・・。
とてもじゃないが、買えましぇん。
14年式で4万2千キロはどう考えても走りすぎなのでやめました。
知人に板金屋さんがいるので、オークションで探してもらうことにしました。
しかし、CL1はタマ数が少ない上にオークションでも値段が高いようです。

>14年式で4万2千キロはどう考えても走りすぎ
うーん、一般人にとってはそうなのか?
俺のも14年8月登録で既に5万キロ走ってる訳なんだが..。
CL1乗りは年間1.5-2.0万kmはデフォだと思ってたw

>>526
するどいっ！
それだけ操ってて楽しい車って事ですよね〜。
(σ´Д`)σ ｾｲｶｲ!

>>527
俺の場合乗って楽しいから距離が伸びる、というよりは、
もともとそれだけ乗るからユーロR選んだだけなんだけど
(^^;。まあ乗ってて楽しいのには同意だが。

ただCL1は壊れるところが少ないから、少々距離走っていても
コンディションは問題無いと思うけどね。NAだし、FFだし、車体は
頑丈だし、パワステ電動だし。競技車ってキャラじゃないから
そんなに酷使はされてないだろうし。

前乗ってたギャランVR-4なんかパワステ、エンジンヘッド、
タービン、トランスファー、リアデフからオイル漏れまくり
の末あぼーんだったからなあ..。

>>522 赤ユーロさん。「元溶接工」なんです。現場の方が…とか言われても
働いていた工場が閉鎖になってしまったので、配置転換になりました（こう
書くと身元がバレるかな？）

>>523

直接ＣＬ１に関わっていた訳ではないですが、溶接打点数の事でしたら、
増えてます。数打点ですけどもね。この蓋（と、呼ばせていただきます）
が、ボディのねじれ剛性アップに貢献してます。

オイル交換とかしましたヽ(´∀｀)ノ
プラグ点検したら濡れ濡れ…(湿

>>529
もしかしてアルミボディの車なんかを作っていたとこでしょうか……

>>530
はい。インサイトとかね(w

531 ：519 ：04/11/05 10:16:26 ID:8SEXbmVz
イカスッ(謎　　　　　　　　　　　　　〜

今週こそ洗車するぞぉ
でも風邪こじらせて喘息ぎみ

>>519氏
IDｶｺｲｲ(ｗ

うちの会社はなぜか本田製電気車が人気ありますよ(っても三台前後ですが

CL1ってボディーのきしみ音とか窓ガラスが閉まらなくなるとかないですか？

>>534
無い。天井の内張がビビってはいるけど。

寒くなってくると、リアの窓ガラスとゴム部がぶつかってカタカタ言わないか?
北海道住人の漏れだけ?

>>536
俺も札幌在住だが、今のところそれは無い。

>>537
そうかorz

正直、時々カタカタいうのだけが気になってしょうがない。

うちも結構前からかすかに擦れる音とかプラスチックが共振してる音とか
するけど、CD消してる時に気になる程度かな.

そういえば聞いてくれよ>>1よ・・。
埃付いたタオルでガラス拭いて傷つけちまった_|￣|○
夜中の対向車ライトがまぶしいぜ。。


>>508
yahooに13年登録のCL1出てたよ.
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9600488

このホイールってインテtypeRのやつ？

>>539
165万ですか。諸費用込みで170万は超えちゃいますよね。

競りで落としてもらうことにします。

ｶﾀｶﾀｷｺｷｺ('A`)ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱ(殴

異音なんてモンじゃありません
うちの場合、騒音です

まずはトランクの荷物、下ろそう＿|￣|○

>>541
またＯボンになってるよ？
ボンはボンネットのこと？

確か防音材等を取っ払ってるんでしたよね.
ロードノイズも凄そう〜〜

あ、ガラスの傷は勘違いでした。表に付いた拭き残しじゃ中から
こすっても消えないよね.お騒がせしました.

赤ユーロさん
カーボンボンネットをボディ同色にしちゃいましたので
もう黒ボンではないのですよ｡｡｡('A`)


ちょっとコンビニに逝ったついでに地元のよくいう走りのスポットを通りかかったら
白黒ツートンの憎い奴がライト消灯して張ってました(ｗ
クワバラクワバラ･････

>>543

＞カーボンボンネットをボディ同色にしちゃいましたので
そうでしたか〜。

おととい深夜に思い立って250kmいきなりツーリング行って来ました.
冬季に閉鎖する山道を通って見ようと思っていきましたが、
深夜だとライトで対向車分かるから細い道でも余裕もって運転できますね.
嵌ってしまったので、雪降るまでいろいろ徘徊しちゃおうかな？

＞白黒ツートンの憎い奴
ワラタ

ほす。

タイヤの空気圧正常にしたら燃費2km/lも上がったよ。
相当スカスカで走ってたんだ俺・・。

スタッドレスのきせつがきまつ。
205/50-16がバカ高なので、ヤフオクで買うことにしますた.
ミシュランは国産メーカーより安いのね!?

BSの次に高いよ
安いのは古いか日本向けじゃないやつ

X-ICEが16500円/1本だったんだけど。
今年のモデルだっていうよ？
BSはMZ-03もれぼも2万超えてるし、ダンロップもくるみも高い。
ピレリは性能は1ランク下だって言うし、、コマツタ

スタッドレスの季節になると、15インチホイールが履ける車が羨ましくなる。

ホンダツインカムに
「ホンダ車はサブコンは全く効かない」
と聞いたんですが本当ですか？
燃調を補正しても、すぐに元に戻してしまうと。

ＳＩＲ−Ｔなんですが、スレがなかったんで質問させていただきました。
エンジン関係の仕様は
６０．５パイ砲弾マフラー（吹けあがりで息継ぎするようになった）
フジツボ　タコ足
パワーエンタープライズ　ＶＴＥＣコントローラー
です。

エアクリーナーをオートバックスで買ってきて、換えようと思ったら開けるフックが見つからない。
取り扱い説明書にも交換方法は載っておりません。もしかしたらあのネジを全部外して蓋を
開けて交換なんでしょうか？

>>550
もしかして元日産海苔かなにかですか？
周りのネジ4本外して交換汁
バッテリー側はバッテリーステーと干渉して外しづらいから要注意

って、左右どっちも干渉したんだっけ・・・?（汗

めどいけどステー外してやると傷つかないで出来るけどめどいです、ハイ

>>550
引っかかる部分は蓋が外れた後にゆっくりこじってやれば横に（左側に）取れます。
おいらはFORZA使ってたけど、洗っても綺麗になってる気がしなくてHKSに変えちまった
きのこじゃないよ。純正交換タイプ。

漏れはAPEXの純正交換タイプ。

遅ればせながら、CL1のスレがあるの知りませんでした。

ミラノレッドに乗ってる方、色あせ具合どうですか？
自分のはH12-9月の購入ですが、オバフェン部と金属ボディとの色の差が大きく
なってます。（オバフェン部が脱色）
露天駐車ってのが効いてるとは思いますが、みなさんのはどうですか？

551さん、552さんありがとうございました。
何とか交換出来そうです。
でも、取り扱い説明書に書いていないのは
「（素人は）交換不要」という意味ですかね？

>>555
誰だって最初は素人ですし
それを収入の糧としない限りはやっぱり素人だと思いますよ
だから何も気にすることなく自分のしたいようにするのが一番だと思いますヽ(´∀｀)ノ


さて、ホワイトサフを買ってきたわけですが一体いつ作業できるんだろう…
天気の神様、お願い晴れにして…！
わがままは言いません
カラッと晴れて限りなく無風で湿度は低めで気温は高めなら(ぉ

>>555
赤です。
H12/6登録ですが、購入当初から退色には気を使ってUVケアなど
しておりますので、思ったより色あせは有りません。
他の車見てると熱のかかるボンネット部が特に変色が早いようで
その他プラ部分が早いのでしょうか。
今は退色と言うより汚れてくすんでるので洗いたい！
洗うと色艶が戻って惚れ直すんだよねぇ☆

オバフェン程度だったらスプレーで再塗装して見たら?
もちろん色の微調整は必要だと思うけど。

>>556
塗装時の注意点よろしくでつ。

雨降っちゃってるし('A`)

>>557
ご指名の場合は別途料金が発(略

時間をかけて焦らないことではないですかね？
下地処理をきちんとやって天気を選んで節目節目で休憩するくらいの余裕を持ってやればいいかと。
塗った後の処理は塗装が完全に乾いてから始めると吉ですね
先走り汁…じゃなくて先走りタイプな私はよく失敗しますが(汗
あとはソ○ト99のナベさんにでも聞いてくれぃ(ぉ
ソ○ト99の冊子は結構役立ちますよー
ただの商品カタログって内容じゃないし


嫁(板金屋見習い丁稚奉公経験、要は何もしてない)に言わせれば
パールは全塗しない限り同じ色は出ない、３コートは伊達じゃないとのことです

でも赤だからそこそこ近い色にはなるかと思います

>>558
乙です。お代は体で（ヲイ

>>パールは全塗しない限り同じ色は出ない、３コートは伊達じゃないとのことです
勉強になりますた。どおりで昔の車はまだらになったわけだ。

マイカとかメタリックって粒子を立たせるって言いますよね。
缶スプレーでうまくできるのかなぁ。難しそう。

>559
はじめましてです。
仕事で某塗料メーカーに勤めています。
缶スプレーは使ったことないので分りませんが、粒子をたたせる場合には塗料の出る量を抑え目にして吹きます。
ソリッド色と違ってパールとメタリックは一気に吹き付けると粒子が泳いでまだら模様になってムラになってしまいます。
感覚的には薄く何回も塗り重ねる感じです。塗装した表面を見てしっとりした感じ？みたいになればokだと思います。
最後にクリヤーを吹くときも下地の粒子が浮き上がらないように回数を重ねて塗ればきれいになると思います。

NSXのブルーはとても高い顔料を使ってるので発色がすさまじくきれいです。
長文すみませぬ

>>554
俺のアコードも色あせしてきてますね・・・。
ボンネットのエキマニの辺りが変色してきてます。
あと樹脂部分は色が違いますね・・・。とくにミラーが・・。
鏡面コンパウンドで少しはマシになりましたが・・・。
いつかは全塗だなぁ・・・。

私はカーボンボンにしてからしばらくしたらクリアの劣化がみえたんで
しばらくはコンパウンド入りワックスとかで誤魔化してたけど
あちゃーだめやこりゃー？って感じたんで耐熱シートをボンネット裏のちょうどエキマニ上部くらいに貼ったりしましたね
まぁそれでもほかの部分の劣化が見えてきたんでウレタンクリア吹いたんですが今考えれば普通のラッカークリアでもよかった希ガス

で、塗りがうまくいってなかったみたいで白濁しちゃったんで嫁になんとか汁！と促されボディ同色化と…

FRPボンネットが欲しい今日この頃('A`)

>>562
ナッチャン、フェンダーの取り付け、頑張ってくださいね。

＞茶筒さん
こんなとこでお会いするとわ(ｗ
リップ装着オメヽ(´∀｀)ノ

フェンダー、装着はしましたが塗装がまだです(汗
晴れろと祈ったのに雷まで鳴ってるし…

>>560

ご教授ありがとです。
おいらも堪え性ないから塗装には向かないなぁ。
綺麗に行ったためしがないです。

ホンダの塗装ってやわいと思いませんか?
ちょっと爪が引っかかっただけで傷だらけ_|￣|○

初めてカローラの黒メタがうらやましいと思った＞綺麗だったの

今日こそは…

赤ユーロさん
そんなあなたに漆塗り(ｗ
ちょっと前のオートメカニック誌に載ってましたが一台100万〜みたいですね
写真では色はまさに漆黒な感じに見えました

ブリス等のガラスコーティングってどぅなんでしょうね？
どっちにしろすぐにパッドカスにまみれるんで気にしてませんが('A`)

おはよーございます。
安めに低反発マットレス買ったので使ってたらなんか早起き。
体はせんべい布団より疲れなさそうです。

>>566

なんか聞いたことある名前だなーと思ったら、今使ってました（爆＞ブリス
池袋の東急ハンズで9000円くらいのガラスコーティング剤買おうと思ったけど
コストパフォーマンスでこっちを選びました。

使った感想は
1　濡れている状態で施工できるから簡単。ふき取りもらく
2　一回の施工でポリマー系より長持ち?雨の日に軽く拭くと汚れ落ちます。
3　ガラス繊維のイメージで擦り傷防止を期待したのですがダメでした。
4　濡れたような光沢は結構綺麗です。
こんなとこです。

漆・・・渋すぎ

さてmixi日記からの転用ですが(ぉ

フェンダー、塗装しました
嫁に以前言われた
「パールの３コートは伊達じゃないっ！」
は、やはりマンマ正しかったです、はい
にしてもFRPって色乗り難い...
↑素材自体の温度が低かったためと思いますが

薄めのグレーだったんですがソフト99のホワイトサフじゃ役立たず(って訳でもないんですがね)でした
今度塗るときはソフト99ホワイトサフ＞ホルツ下塗り色＞ホルツかソフト99の上塗り色（パールですね）＞ソフト99クリア
とやってみたいと思います

ボディ、ボンネット、フェンダーで３色・・・いや、羽根も合わせて4色楽しめるクルマになりましたとさ；´Д｀）

赤ユーロさん
低反発枕を使ってますが子供のおさがりなんで小さくて(汗
マットも欲しいけど高いしなぁ…

ブリス試行する前にきちんと洗車するのがﾏﾝﾄﾞｸｾｰ('A`)ぉぃ
シュアラスターもめっきり開けてないしなぁ…

昨日スタッドレスに換装。45分かかった..最速23分だったのに
俺も年を食ったもんだな..ふ。

ほす＆あげ

ＣＬ１ユーロとＢＢ６プレリュ−ドＳスペックどっちが速いの？

スタッドレス高いよね…。昨日REVO1 (205/50R16)に替えたけど工賃込み１２万だったわ。
がんばって４シーズンは乗らないとなぁ。

これから冬になるというのにビリオンのVFC（貰い物）付けました
配線図がなかったんでイロイロかき集めてやってみましたが・・・
正直よくわからん_|￣|○ 
とりあえずファンも回ってるし本体のランプも付いてるからヨシとしよう（ぉぃ

>>572

うちのは純正ホイールを履き替えなので、検討の結果ネットでX-ICEかいますた。
オートバックスで入れ替えてもらって67400+5200で収まる予定。
REVO１最強らしいがあまりに高いので安くてまともそうなミシュランに。
さすがに3シーズン越えのMZ-01はプラットホーム見えてましたよ。

>>573
VFCってなに？？

>>574
フリーセルを勝手に解くソフト
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA007799/vfc.htm
または
クマさん大好きッ子FC
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/1008/
まぁ
ヴィオラ・ファン・クラブ
でも言い訳ですが

私が付けたのは「バリアブルファンコントローラー」ですねｗ

>>573
一定温度になればファンを自動的に回せるアレですねー！
水温計にもなるのでいいですね。

年明けたら水温計だけでも買わないと・・・。

>>576
私のは一番安いのを貰ったんで水温は表示できないんですよー(^^;

水温計付けるならテクトムの自己診断カプラーに挿すのがお手軽で結構重宝しますよ
フツーにアッパーホースにセンサー挿して計る水温計も付けてますが
温度差がわかって面白かったりします

配線図がWEB上でそこそこ集まったんで次はVTECインジケーターかレブブサーでも付けてみようかなぁ…

電気関係は大の苦手分野ですが(汗

やっぱ排気量２２００だから現行ユーロＲより
直線は速いの？

>>578
5速までしかないから、トップスピードは頭打ちかも。
それにMTだから乗り手のシフトチェンジの巧拙次第。

つか、どういうシチュエーション想定して言ってる?
0-400?0-1000?最高速?

タイヤの交換が持ち込みでもオートバックス・オイル会員なら交換工賃3割引だって。
67400+3940＝71340円で済んじゃった。らっきゅー！

>>577
そうなんですかぁ(*≧▽≦)

テクトムのと、アッパーホスから取る水温計とはどれぐらい差がでるのでしょうか？？
どちらのほうが高い温度を表示するのでしょうか？？
VTECインジゲーターorシフトランプは欲しいですね。
たまにレブらしてしまうので非常に欲しいです。

>>581
テクトムがのフィードバック情報を文字出力してるんなら、
ECUが水温見てるとこはエンジンのアッパーホースが刺さってる
あたり付近なので水の温度差はないハズ。

H22AとF20Bの違いを言葉に表したらどんな感じでなんでしょうか？
　当方B16Aなのでそれとの比較でもヨロ

トルク感がF20BよりH22Aが全域で上
伸びはそんなに変わらないかな
B16Aに比べたらトルクは厚いけど、伸びが無いからつまらないかもよ

元EGシビック海苔です。だいたい584さんの言う通りで、パワーはあるけど
カム切り替えもB16Aほど激変しないし、いい意味でとてもスムーズ。
ただし感動は若干薄れる。（でも速い）

とにかくH22A乗り換えて、そのスムーズさと静かさに驚き！　高級感が２ランク
ぐらいアップ。６気筒に近づいたと言えば言い過ぎか？

>>583
当方も前車はEG9だったのでB16A知ってます。
H22AはB16Aより力はありますね。でも、思ったより低速トルクは少ないかも。

ひとつ違うのはVTEC切り替え時にアクセル開度によってハイカムに切り替わらない
ので、B16Aのようにパーシャルスロットルで回していくと6000回転で明らかに
変な状態になります。もちろんアクセル開ければ問題ないし、開ければまんせーです。
60km/h4速でゆるゆる走った時の静かさは感動かも。

↑＞思ったより低速トルクは少ないかも

これは、感覚的にという意味です。

EKシビックから乗り換え検討中です

足とマフラー無限に変えたいんですが、無限のスポーツサスって更に車高が下がってくれるのでしょうか？
足は乗り心地重視、マフラーはおとなし目で他におすすめあればお願いします
あと、アルミはリム7だとオフセットはどれくらいが限界なのでしょうか？

>>581
サーモ開くまでの差があったりしますね
あと、鈍感な純正水温計が何度から動くのかなぁとか

シフトタイミングランプはピボットのシガソケットから取るのを付けてますが非常に便利ですよ
でも余裕があったら回転信号から取る方が確実かな？

無限足とまふりゃー＞
無限足、気持ち、若干落ちます
嫌みじゃない程度に
予備足でCF4用足持ってますがCL1足とは味付けが違うみたいですね

無限まふりゃー、付いてます
いい買い物したと思ってます(中古だけど
でもせっかくだからエキマニも換えるといいかも
そうなるとエアクリも買いたくなって土壷に(ry

>589
どうも588です
今のシビック給排気無限なんですが、費用効果が微妙なので外から見えるとこだけでいいかと思ってますｗ
ｴｱｸﾘはﾊﾞﾝﾊﾟｰから吸うようなのですが、雨大丈夫ですか？シビックはフェンダー裏からでも怖かったので...
足は、今回車高調は無理そうなので...

シフトランプはdefiのVSDコンセプトなんかどうです？
フロントガラスに2段階のワーニングが映せて、ブザー（ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ）が鳴らせます

age

おちる？あげ

やっとアーシングの装着を始めたよ。
いろいろやるのめんどいんで、ボディのアース集中集中部のみ強化だけ。
少しは燃費上がればいいんだけど。

あーしんぐ、以前メーカー製の高いのを付けてました
今思えばかなりトホホな買い物でした(汗

バッテリー移設したときにでも余ったケーブルで再度挑戦してみようかな？
なんちゃってノロジーも作ってみたいしなぁ…
効果より見た目重視で(ｗ

とりあえずアースの集中点から直接バッテリーに戻すようにしたのですが
なんかアイドリングが低くなった。
ECUが学習するまでは様子見ですね。

>>594
結構前にアキバに行った時仕入れたケーブルで作っているのですが
よく考えるとヤフオクで売ってるものとコスト的にあまり変わらなくなった
きぶんでつ。_|￣|○

私は以前の嫁車に積んであったワハー…じゃなくて、ウーハー(運転席の真後ろにあったんで私が運転するときはカーステオフでした)の電源用にと買った
エーモンの大容量バッテリーターミナルを流用してアースのターミナルにしてみようと思ってます
バッ直はまぁいいとして、あまりに貧相な配線＆取り回しでした(汗＜ウーハー

ステアリングをヨロヨロこと桃ステ35φから手持ちであった丸いけど○|○|じゃない素PARCOのディープコーンにしてみました
単にボススペーサー買う金がなかっただけですがね…('A`)

　　　　　　　　＿,. -──=ﾆヽ、
　 　 　 　　　/ﾚ'´ 　　　　　　｀ヽ
　　　　　　 //● / ,　,､ ヽ ヽヽ　ﾄ
　　　　　　/7Ｏ　ｊ_ﾉ_/ハHl､_j　l　lN
　 　 　 　〈７ｲ　´|/l/ 　 ｀ﾍﾉ}　jrく)j
　 　　　r‐ヶﾊl 　ｃ⌒r─ｫ⌒ｃ,ﾊヽ〉　　　わは〜♪
　　　　　Y//,ﾊ>､j＞ｌ､_ノ.イﾚ1l ﾚ
　 　 　 　 ＼l l//｀ ｀￣´　ｊ ｌ ﾚ'
　 　 　 　 　_＞′r｡~｡ヽ　ﾚ'´
　　　　　　(__ゝ、<ゞﾆｱ<　|
　 　 　 　 　　　＼｀＾＾´ 　l
　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰｒ-､ノ
　　　　　　　　　　　　し

>>582
>>589
なるほど！！
やはり最低でも水温系＆ローテンプサーモはほしいですね。夏対策に・・・。

>>583
Ｆ20Ｂは乗ったことないですがＨ22Ａはパワー感がすごくありますね。
ＥＧ９に何回かのったことありますが、回して楽しいのはＢ16Ａだと思います。

寒くなる前に洗車し様と思ったら、凄い風。
砂で傷つけたくないから延期だなぁ。

アーシング後、電気抵抗の変化を学習したらしく、アイドリングその他
普通に戻りました。ECUあたまいい〜。

>>599
アーシング前と変わらないでしょ

かわらないかも（ｗ

あの理論もネットで公開してるのだけでいくつもあるし、
よーわからん。
まぁ、変な事するの好きって事で。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c74630350

ちょっとこれどうなのさー
1万キロ走ってないってどういうこと?
インダッシュナビだけくれー！

>>602
キレイダナー…ボディもしっかりしてそうだなあ…
ギシミシいわなそうだし、、、

>>602
程度極上ですねー
俺の程度には結構自信あったんですが・・orz
1.8万キロです。

雪、雪、ユッキッキー!!
アヒャヒャヒャヒャ..(壊

フロントシートをタバコで焦がされてしまった＿|￣|○
ということで新品に交換なのですが、市販品(多分SP-JJ?)でもいいんだけど、
内装の色やシートレール(レカロ標準とは違ったような…)の都合もあるしで、
やっぱり純正のものにしようかなぁと

標準で付いてくるレカロって、幾ら位かご存知ですか？

>>606
ご愁傷さま。。。(´･ω･`)
Assyで買うと
￥199500ですね（バーチャルピット調べ
シートカバー単体での扱いもあるようです
それだと安く済みますね
Assyで買って交換して、元のはヤフオク行きか
工賃払ってカバー交換するかですね〜…

SP-JJ相当って事で部分的にリペアできそうに思ったけどほんとに出来るかなー？
前のユーロ板で東京シート製だか日本で作った物と聞いたかなぁ。

うちも尻の辺りのスポンジがへたって来たような。そこ交換は3万くらいしたはず。
がまんがまん

>>607
> Assyで買うと
> ￥199500ですね（バーチャルピット調べ
案外するもんだなぁ。まぁ自分の金で買うわけじゃないし、というのがせめてもの救いかな。

>>608
> 前のユーロ板で東京シート製だか日本で作った物と聞いたかなぁ。
たしか東京シート製の、若干サイズが小さい日本人用レカロだったかと。

> うちも尻の辺りのスポンジがへたって来たような。そこ交換は3万くらいしたはず。
自分のもそんな感じです。先日助手席のシートに座って、さすがに差を実感…

ところで現行ユーロのシートもレカロですが、そのレカロもポン付けできるのかな？

おっちるかな？あげ

カーステを交換しようと思って外してみました
戻すの面倒になって放置状態('A`)
どうせ付けるときにまた外すし
ハザードスイッチ付け忘れて焦ってみたり(汗

純正オプションのCD/MDからの買い換えだから
プラスしてMP3も…と社外探したけど…
なんですか、この値段は！タイヤ買えるやん！


おとなしくMP3も聞ける1DINのCDにしとこうかな(´・ω・`)

みなさん結構換えてますか？

>>611
中古で買ったので最初からついてたケンウッドのCD/MDの2DINです。
最近、MP3再生も欲しいのですが、
HDDナビ一体型のタッチパネル＋5.1ｃｈ、DVD再生もできるのが欲しいです。
ざっと30万オーバー・・・。炭ボン、エキマニ、無限エアクリ買えるお値段・・。

>>611
カーステはBOSEで別に不満はないから変えてないけど、ナビを付けたい。HDDナビなら
MP3も聞けるし。

ところで1DINのインダッシュタイプのモニタのものにしたいんだけど、センターコンソールの
最上段かその下か(純正ナビなしモデルではエアコンがついてる部分かステレオの部分か)の
どちらかに付けるか悩んでます。
最上段に付けるとエアコン噴き出し口をかなり塞ぐし、その下だとモニタを出しているときに
最上段が使えなくなるし。うーん。

P○ASEは潰れたん?

>614
どうしたの？
そこは、電話してもFAX入れても返事が来ないのが普通だし
ｗｅｂが、見られなくても潰れて無いから大丈夫
前にもあったしね

＞614
ちょっとそんなうわさを聞いたもんで･･･｡
空っぽだったとか･･･｡

行きつけのスタンドでスペッシャル☆な洗車を洗車器だけどタダでしてもらいました♪
でも傷だらけなんで…(´・ω・`)
ブレーキダストがすげぇ状態でした…

今、借りて(交換して)F:235/40-17(RE01R)、R:215/45-17(RE01)を履いてるけど
なかなか面白い組み合わせかも♪
返す前に洗わないとまたすぐダストまみれになってるんだろうなぁ(汗

>>612-613
レス、ありが�dです
ボーナスの中から出るであろう少ない小遣いから見合うものを選んでみます
付けるときまた外すのも面倒なんで外しっぱなしなんで早くしないといつまでもメーター剥き出し状態ですし…
1DIN買ったら小物入れも探して付けなくちゃ…




デモカー売り払ってますがフ○イズ危ないんでしょうか…
もしかして移転(したっけ？)前のとこに足を運んだとか？

PHA○Eは締めました｡

>>618
まじで？

>>617
フロント太いのはどうですか？
タイヤの外形の問題で215/40-17履いてるけど、どうせ
乗り心地は変わらないし、少しトレッド広めの履いてもいいかなーと
思っています。
ホイールアーチにぶつからなきゃいいんだけど。ちなみにノーマルサス。

リヤのショックってどう交換するの?
上の部分がどの様にくっ付いてるか見た事ないのでよくわからん。
フロントは分かるんだけど。。

それと現在の車高と同じにすればショック交換してもアライメント調整
必要ないかな?教えてエロイ人

>>620
自分も普段は215/40-17ですよ
ほんの少し切り始めのだるさはあるけど
踏んでいけるとこまできてしまえば気持ちよく曲がれる感じですね
人様のものなんで無茶はしてませんが(^^;

>>621
リアシートの背もたれ部分外せたら
アッパーのナットが見えるんです、ハイ

足の脱着したら多小なりは変化あるだろうから
気になるならきちんとしたとこで見てもらっては？
トーくらいしか（ｒｙ

私は一回もアライメント調整頼んだことありませんが・・・

この車の乗り味は、最終型プレリュードの４ドアバージョンって感じですかね？
エンジンは同じですよね？
やはり、プレのＳ−ＳＰＥＣとかよりは各部が強化されてるのでしょうか？

>>622
いつもどーもです。
>>623
プレ乗ってないからわかんない
少なくとも足回りはずっと良くなってると思うけど。。

＞プレ
デートカー
知り合ってからデート、肉体関係まで
助手席の運転席側に一発リクライニングレバーが装備（古ｯ
↑今の時代もあるのかな？
スキーに行くならセリカで私を連れてって


＞ユーロR
結婚〜出産〜オヤヂと呼ばれるまで
冠婚葬祭おｋな仕様に留めて置こうとするも　（赤を買ってるとその時点で（ｒｙ
いつの間にかエスカレートして親戚からは浮いた存在になるも
一部（あくまで一部）の若者からは理解ある大人として親しまれる

こんな感じ？

あげ

>>625
あたしも特に葬式が心配だったのですが、最近は葬祭式場でやる所が
おおいので、駐車場の影に入れる事で事なきを得ています。

そういえば、日曜日、風が強かったのですが洗車だけしました。
よく見たらオバフェンは少しずつボディと色が変わっていますね。
まぁ目立つほどじゃないので艶が維持されるようにワックスとＵＶケアしまつ。

>>627
ウチのも色が違います・・・ピンク色？
フロントバンパーの上面もピンクorz

age

本日、スタッドレスに交換しました.
めんどくさがって職場のパンタグラフ使ったらグリス切れてて渋い事.
おかげで昼休み終わっても交換してました.ミツカラナクッテヨカッタ。。

さて、ガレージジャッキ使えば楽かと思い、上げるポイント調べたらなんとか
見つかったのですが（トヨタ社用）、アコードはテンパータイヤの入ってる所に
溶接してあるバーなのかな?そこに平らな部分があったのでジャッキを当てて上げたら
車が移動する！轢かれちゃうＹＯ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それもそのはず、ロックしてある後輪浮いてるんですものね。

正しいガレージジャッキの当てるポイント教えてエロイ人！

MTなんだから、ギヤ入れておけば前輪がロック。

ジャッキ上げる時にギヤいれるのは当然だろ。

ジャッキポイントとかそういう問題じゃないよ。ﾌﾟｹﾞﾗ
もっと車の事を知ろうね。（はぁと

後ろ上げてるのなら
ギアをバックに入れとくとイイYo！
というか基本だYo！

ジャッキポイント＞
リアは牽引フックだと思ってますが...
フロントはエキマニ手前にあるメンバー？メンバー部分ですかね・・・？

ギアをバックに入れる、または最低でも車止めを用意した方がいいですよ
潜るわけじゃないからと考えてると怪我してからじゃ遅いですし(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
落とした友人も知ってますんで(汗
それとウマがあると便利ですね
タイヤを外したらもしもの為にもボディ下に置いておくといいですね

フロアジャッキも最近のは安くなってるんで
使い潰すつもりで（一生もんと思わないで）一つ買っておくといいかと

フロアジャッキ安くなったね。
アルミ製超シャコタン対応とかじゃない普通のヤツなら、2k円くらいか？
オレはスタッドレスタイヤ買ったら、オマケにくれた。
春にネオバ買った時もくれたのに、ショップのオヤジさん、忘れている
みたいだ(w

>>631-634
それだ！
つーか、家の前（かなりの坂道）にバックで上がって止める際、
サイドブレーキが引っ張りまくってもしょぼすぎなので、いつもギアをバックに入れているのですが、
いつもやってる事を全く関連付けられなかった＿h￣|○

↑間違っちゃったテヘッ

パンタグラフ式の油圧ジャッキも安くなりましたね。
ずっと使うなら7000円くらいならよいか・・・ウムム

他スレでも相談したのですが、同じ車のオーナーの方のご意見も聞きたいです。
ちなみに愛車はドノーマル、走行距離４２０００km、用途は一般（？）です。

結構キツイ山道を走っていて、頂上付近は主に２速でゆっくり登っていたら、
急にパワーダウンして進まなくなりました。
？と思い、一度車を止めて再発進しようとしたら、１速も２速もうまく入らず、車が進みません。
すると車内にコゲ臭いが充満。
こんな経験は初めてで焦りました。
オーバーヒートか？と思いましたが、水温計は特に上げってないし、ボンネットから
煙や水蒸気は昇ってませんでした。
１５分ほど待ってから、再始動すると今度は問題なく走り出し、少々コゲ臭いが残っ
てたものの無事に山を降りました。
その後、一般道を４〜５０km走りましたが特に問題ありませんでした。

他スレではフェードによるクラッチ滑りでは？とのことですが、点検してもらった
方が良いのでしょうか？

>>638　クラッチですね。
一旦休んで動かしても同じ症状出るのなら磨耗が進んでるのかも。
平地でサイドブレーキ引いた状態でクラッチ離してエンストするでしょうか?
これでエンストしなかったらやばいと思います。

>ジャッキポイント＞
>リアは牽引フックだと思ってますが...
>フロントはエキマニ手前にあるメンバー？メンバー部分ですかね・・・？

大当たりぃ〜

>>639　赤ユーロさん、レスありがとうございます。
>平地でサイドブレーキ引いた状態でクラッチ離してエンストするでしょうか?
↑試してみたら、無事に（？）エンストしました。
とりあえずやばい事態ではないということでしょうか？
またアドバイスいただけたらありがたいです。m(__)m

Ｈ22Ａってスポーツエンジンってフィ〜リングですか?

>>642
2スト並にオイル消費するバリバリスポーツエソジソでつよ。(W

>>640
φ(..)ﾒﾓﾒﾓ　ほす

最近会うCL1はトルネオの割合が多い。。今まではアコードだったのに・・。
なぜでせう？

>>645
んなこたぁない。

近所のCF4SiR-T海苔なじいいちゃん（失礼）うちに、最近もれの担当セールス氏が
頻繁に訪れているなぁ、と思ってたら。
今日目がさめて外でたら、赤いCL7がガレージに納まってマスタ・・
おめでとうじいちゃん。
自慢話は甘んじて聞かせてもらうよ(w

>>647
それはこっちｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090685200/l50

死にたい・・

>>649
生きろ

やっぱ旧型とは全然速さ違いますか?
エンジンは旧の方が排気量ありますが｡

全然違うということは無い

馬　鹿　車

>>653

この車はプレミアムガソリン仕様なので、粗悪な燃料では走りません

新しいスタッドレスは初のシーズンに雪を踏めるのだろうかアゲ

hage

雪だYO!
ABSもばっちり働いてるし、
新しい”靴”も気持ちいい〜♪

はい、雪ですね
おバカABSキャンセルしてるんですが
日常通りです(ぉ

朝からクルマが凍ってるんで
あたたかーいお茶をごちそうしてやりました

はじめまして 自分こないだ免許とったばっかりで車のことまったくわからないんですがｱｺｰﾄﾞ買おうと思ってます。
予算は全部こみこみで130万以内なんですがｲｲの買えますかね?f^_^;ちなみに19才です。
あっあとCL1って何年〜何年のことですか？自分が欲しいのがH9年以降なんでｽﾚ違いだったら消えるんで教えてくださいm(_ _)m

スレ違いじゃないかもしれんが
予算130万ならCF4のSiRかSiR-Tじゃないかな？
もう少しCF系のグレード調べた方がいいよ

H.9〜だとCD系も入るのかな…？
CDのSiRのMTも玉数少ないけど渋いかも…
JTCCにも出てたしね

>>659
こみこみ130万でCL1は厳しい
というか無理だと思う
あと20万出せばでてくるかも･･･（でも過走行）
CL1は2000年6月から2002年10月のマイチェンまで

里帰りで北海道上陸！
アイスバーンではタイヤノイズが消えて、エンジン音がはっきり聞こえてくる。
この感じも久しぶりだけど、やっぱエンジンはホンダだよなぁとしみじみ。

>660&661さん ﾚｽありがとうです｡
CFとか言われてもまったくわからないんで勉強してからまた来ますf^_^;ｽﾝﾏｾﾝ 本屋にある車の本見ればだいたいわかりますかね?
中古車情報誌しかよんだことないんでわからないんです｡

>>659
http://goo-net.com/catalog/1020/10201007/index.html
なんかの中古車サイトをみればわかると思います。
CF4と言うのは車の型式です。

個人的には免許取ったばかりならＣＤ６がお勧めです。
ＭＴは厳しいけどＡＴなら探せば見つかると思います。
年式も古いので格安ですよｗ

>664さん ﾊﾟｿ持ってないんで見れないです(T_T)ｽﾐﾏｾﾝ
型式ですか｡φ(.. )ﾌﾑﾌﾑ
中古車情報誌見て､欲しいと思ったのがやっぱH9以降のSiR か SiR-Tですf^_^;

微妙にｽﾚ違いっぽいな…orz

SiR-TがあるってことはCF4だね
SiRのマニュアル版がSiR-Tだと思えばいいかと
マフラーの形状等、若干違いはあるけど
若いし税金、保険考えるとCF4はいいよね
イヂるとなってもユーロＲからの流用も考えると幅広いし

>>666
じゃぁ、簡単に、ECU変えればSiRでもSiR-Tの馬力だせるの？
もちろん、給排気とか変更するとして･･･どうかな
180馬力→２００馬力に

>>667
カムシャフト、タイッミングも違ったような。。。

>>667
SiRのMTを必死に探さないように単にミッションの話をしただけで

>>668
CF4が出た当初('98.4←無限カタログだと)は無限がECUだのカムだのを開発中云々ありましたが
話自体消えちゃいましたね
素状態のF20BもSiRとSiR-Tじゃ若干違ったんですかね？

>>669
無限に直接聞いた話だと

無限が考えているような性能を出すためにはECUとカムシャフトを
セットで交換しなければならないと言う開発結果となったが、
ストリート用でアコードをそこまでするユーザーはあまりいない
だろう。ということで販売が見込めないため、開発は終了したが
販売は中止しました。

と言うことでした。

200ps→180psに当っては、ATミッションに合わせ、低中回転よりに
トルク特性を振るためにECUだけでなくカムシャフトも別の物となっている。

>>670
詳しい説明ありが�d

私の周りだと一人、CFでEg内部までやってるのがいます…
ブローついでにいろいろやって100万オーバー(ｗ

あけおめ！ことよろ！
今年は車検だぁ…
まだまだ乗るぞぉー！
(｀･ω･´)ﾉ ﾒｻﾞｾ10ﾏｿｷﾛ!

J'sは潰れるっぽ

>>659

よい子にお年玉だよー
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41968443

↑の写真、ボンネットとフェンダーのズレ（段がついてる）が気になって仕方ない。

>>674
うはっｗ
ボディ、キッタンキッタンになるまで酷使されてる(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

>>675
Ｅｇの写真とるために開けて仮ロックした状態だからでしょ

>>675
写真見てみたけどボンネットが開いてる状態じゃないのかな？
運転席でガチャってやってるだけじゃない？

うは
更新しなかったらレス入ってた・・・
ショボーン

いやボンネットストライカーがアンロック状態なだけなら良いんだよね。それだけならねぇ。

１枚目の写真を良く見てみ。フロントフェンダーとフロントドアの「隙間」ね。更にフロントドアと
リアドアの隙間と、リアドアとリアフェンダーとの隙間。段々、狭くなっていくでしょ。そりゃ〜
フロントフェンダー側から写真を撮れば狭くなっていくのは当然だよね。
２枚目の写真を見れば、逆もまたしかりって訳で納得できなくもないが…

深読みしすぎかな〜

一瞬、これ俺の？とか思っちまったヨ。
白ボディにシビＲホィール・・あ、でも今はスタッドレス＋純正ホィールだ。
今、実家の庭で凍えている。

明日は雪道を300km走って、そのあとフェリー。
うち着いたら洗車しないとだなぁ。塩カル＋潮風満喫だものな(w

この車は車両重量とエンジンパワーのバランスは問題ないですかね?

またなんか小難しいこと考えてる奴が来たな…('A`)

>>681
おまえがダイエットすれば問題なし

新板宣伝

中古のVTEC車
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104850346/

>>684
また懐かしいスレを…
と思ったら新板か(ｗ

見たことある>>1だったから(汗

保守age

去年のクリスマスにCL1海苔になりました。

で、二週間ほど乗ってみて純正レカロの高さがどうしても気になるんで
シートレールの交換をしようと思うんですが、どのメーカーがオススメですか？

>>687
(　ﾟДﾟ)⊃　ttp://2style.net/gasuto/seatrailhikaku.htm

>>688
�dくすです

ＶＩＳＩＯＮ製のレールがダウン量+値段も手ごろなんで、買おうかと思うんですが
良い通販ショップってありますか？

なんか教えて君見たいで、申し訳ないんですが・・・

ビジョンは個人的に好きくないんで使ったことないです(汗
でもアッパーアームあそこしかないしなぁ

通販というかヤフオクとか覗いてみてはどうでしょう？
あと超自動後退とかの大抵の量販店なら取り寄せてくれると思いますよ

フェイズのシートレール使ってましたが特に不満はありませんでした
取り付け前にレールをグリスアップしとくといいですよ
交換も難しい作業じゃないので工賃バカにならないし自分でやってみるといいかと
ちょっとシートの出し入れが知恵の輪状態だけど(汗
最初はポジションの違いに戸惑うかもですがすぐ慣れますよ
自分好みにするためにも頑張って下さいね

シートレールはオークションで結構でてるね。
何種類か有るけど、どう違うかわかんない

>>690
超自動後退>ワラタ

前にCF4のSirが欲しいって言ってた者です｡
なかなか売ってねー!やっぱ東北(宮城以外)じゃ探すのﾑｽﾞすぎか!
店とかで探してもらったほうがいいですか？(;´д`)

>>692
オートフォーラム系だったら近県の系列会社に在庫あったら
ひっぱって来てくれるんじゃないかな?
一度相談して見たら?
もしくは業者オークションしてる所に頼むとか。

今度CL1に乗ることになりました。
ホイールを換えてツライチ（ぽく）したいのですが、オフセットはいくつまで
いけるでしょうか？ノーマルは+48？

足はノーマルで、１７インチで考えてます。
知ってる方いたら教えて下さい。

>>694
純正オフセットは＋55

ノーマル車高で＋48はまずはみ出る
俺は3�p程落として＋48でほぼツライチ
でも同じホイール幅で同じオフセット量でも
ホイールによっては出たり出なかったりする。

例えば同じRAYSでも、グラムライツ57F7.5J＋48ははみ出るが
TE377.5J＋48はセーフだった。

f

>>695
ありがとうございます。かなり参考になります。
車高下げと一緒に検討してみます。
助かりました。

ﾚｽありがとうです。
今日中古車見に行ったらｱｺｰﾄﾞあったんで買っちゃいました｡Sirじゃないけど(;_;)しかも1800cc…orz
安かったからいいか(´д`)
ということで納車ゎまだですがこれからも質問したいのでｽﾚ違いですがよろしくお願いしますm(_ _)m

Sirと1800じゃ性能も装備もまるっきり別のくるまだぽ。

>>698
大人しく走るだけなら普通に動くよ。まさかマニュアルじゃないですよね。
ＳＯＨＣのマニュアルは余りよくなかった。

中古車でホンダアコード買って良かった。
ホンダ車乗るだけで車音痴が治ったし

1800を侮ると痛い目に遭います、ハイ
腕次第ではミニサーキットならユーロＲとタメ張れたり張られたり…








ヘタレでスマソ('A`)

それはウデの問題。

>>703
腕の問題もあるかもしれないけど
コースによっては低グレードって侮れないよ。
おまい、サーキット走ったことあるの？

腕の有る人が乗り比べたら湯炉の方が絶対速いでしょ。
サーキットなんか特に。

いいじゃん別にそんなの（ｗ
速いからエライって車でもないし。

>>706
おまえみたいなのがおるから、ワリといい車なのにヌルいと思われる。
ミニバンでも乗ってろ

俺もヘタレorz
雪が解けたら週末夜は人気の無い峠道で幽霊車とバトルしまつ（ぉ

ユーロってサ〜キットもそこそこ走れる車ですか?
テンロクスポーツと同等ぐらいいける?

>>709
漏れほとんどノーマルで時々鈴鹿に走りに行くけど、結構楽しいよ。
…でも、やっぱりタイム計りだしたりすると、足まわりとかイジりたいにゃ〜なんて考えちゃう今日この頃ですが何か問題でも？。
(;^_^)

>>707
ヌルいクルマ？
そう思うやつには思わせておけばいい。
そんなのを意識してDQN走りしろとでも？
尖ってりゃいいっつぅなら、他の車に乗ればいいし、尖って歪なクルマなら他にあるだろ。

>>709
ジムカか？っていうくらいのミニミニサーキットだと知らんが
エンジン本体ノーマル同士でなら、CL1より速いテンロクって
あんまりないと思う。
EK9くらいか？パルサーVZ-Rなんてのもあったけど、見たこ
とがないね、サーキットでも街中でも(w
もっと上のクラスと比べるパフォーマンスはあるよ。
少なくともエンジンノーマルのアルテッツァより速いし、S13/14
のターボに置いて行かれることもない。

>>706
乗り換えたほうがいいYO!
エディックスとかね（ﾌﾟﾌﾟ

>>711
713に同意。おまえみたいなﾔｼはミニバンでも転がしてろ。
速さ求めることがDQNなのか？別に外観は尖ってなくてもいい。

>>714
はいはい。

>>715
お前はヌルすぎる

煽りはヌルー

ーポ

ガ

ッ

流れをﾑｼして質問します。
純正のｽﾋﾟｰｶｰで不満などありますか？自分が今ｽﾋﾟｰｶｰ変えようか迷ってるんでf^_^;あとｺﾝﾎﾟってどこのﾒｰｶｰが音ｷﾚｲですか？車屋にｱｼﾞｪｽﾄをすすめられて､それにしたんですが。
ちなみにまだ車来てません(;_;)来週になるそうです。。。

>>721
CL1乗ってないです、軽カー乗ってるものですが orz
コンポはALPINEが加工されたいい音って感じで
Carrozeriaは原音再生って感じ。
ADDZESTは聞いたこと無いのでなんとも言えない(ダメじゃん

大事なのはスピーカー。
単純にスピーカーの径が大きいほど良い音出るはず。
CL1のは純正でも十分いい音出してると思うけど、、、


あぁCL1ほすぃ。。。インディゴブルーがほすぃ。
4月までには買うぞー ヽ(｀д´)ノ

何ヶ月か前に近所のオートテラスにユーロRX出たんだけど、
あっという間に消えていったなぁ…

買ったばかりの頃、やたらとガソリンスタンドのオッちゃんやニィちゃんに、“いいなぁ〜これ！”ってよく言われて照れくさかったのを思い出すなぁ…
今でもたまに、すれ違いざまや通りすがりの人に、
(`･ω･´）ﾑﾑﾑｯ!
ってな感じで興味津々に見られると、まだ暫くはイケるかなぁ？と思っちゃう今日この頃。

>>724
(`･ω･´）ﾑﾑﾑｯ!
という車種って、あんまり無いと思うんだよな。その微妙な感覚が好きだから今でもCL1海苔。

今日オイル交換しようと思うんですが、みなさんは何をいれてますか？おすすめのオイルがあれば教えてください！

>>726
漏れはもっぱらこれですね。↓
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-zerona.html

面白みのない選択だが、純正Gold。
バランスシャフトがあるから、あんまり柔らかいのはダメとか、このスレにあったような。

おいらも純正。

オレはレッドライン。。。。でもたかい・・・

去年2人目が生まれて帰省時に限界を感じますた（汗
そろそろステップかオデに乗り換えのﾖｶｰﾝ(ﾟ∀ﾟ;)

H12年式　アコードCL1(Pﾎﾜｲﾄ）　走行距離3万弱　モチロン修復暦なし
無限グリル、PHASEダウンサス、ダウンシートレール（HKS関西）、プラグ＆コード交換　程度

個人売買ならどのくらい値が付きますかね？
ディーラー下取りならせいぜい100万かと・・・

>>731
ディーラーなら多分そんなでしょう。買取店で110〜130では？
そんな私は友人より H12 トルネオCL-1 25000km 修復歴無　ノーマルを
110マソで買いました

うちは嫁が勝手に気に入って引っ張ってきた二台目があるからいまのところ買い換えろとはなってないけど
二台とも３ナンバーだから税金の時期になるとウチュ('A`)

もし買い換えるとしても新車買う金はないし
下取りも出せないような状態だからヤフオクか個人売買で売るしかないしなぁ
買い手が付けばいいけど(汗

今年から自動車リサイクル料金負担age

もう払った（1月車検）人いる?
アコードはいくらなんだろ？
自動車税督促の月間に車検な俺は財布覗いて今からドキドキ

CL1が納車されました。
やっぱりかっこええです。
ボディ、めちゃ固いです。駐車場の段差で前の車と明らかに違い、きしみをほとんど感じません。
エンジン、4千あたりから来るモリモリ感がさすがです。
内装、シンプルで気に入ってます。
シフトノブ、めちゃ冷たいです。ひんやり。

あぁ、リサイクル税なんてもんまでつくんか…('A`)
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ…(´・ω・`)

>>735
納車オメ
(･∀･)ﾉ

>>735
納車おめ Part2
心行くまでH22Aエンジンをお楽しみくださいませ。

>>735
納車おめ Part3
CL1の世界へようこそ
シフトノブは夏はメチャ熱いですよ。

>>735
おめー
コキコキシフトして走るですYO!
最近通勤でしか乗ってねぇ・・_|￣|○

みなさま、ありがとう。なまえ白ユーロにしました。誰かとかぶってるかな。
今後ともよろしぅ・・

シフトノブ、夏熱そうですね。夏の事すっかり忘れてました。
雑巾でも掛けるかなぁ。。かっこわるいけど。。
みなさんどうしてるんでしょう？

さっそくBOSEデッキを自分のカロデッキに換えようと思ったら
アダプタの配線だけで18000円って・・・泣きそうです。
自分でやるなら配線たぐって圧着とかで傷つけないとダメなんですよね・・しょうがないか。。

>>735
その冷たさも快感に思えてくるのさッ。

トルネオを買いました。仲間に入れてもらえますか？
アクセルが重くて右足が疲れるんですけど、皆さんはどうですか？

質問させて下さい。先日、高速道路走行中に
破裂音とともに突然エンジンストップ_|￣|○
工場でフタ開けたらブロックに直径15cmの穴が・・
OILはまめに換えてます。リコールできるのかな？
ディーラーの反応は渋く、不安です。

平成12年車 走行距離78000ｋｍ ドノーマル です

>>744
基本的には確かクレームの保証は５年、１０万キロまでだったような…
純正オイル使ってて、そのディーラーで１年点検を受けてれば大丈夫かと。

>>744
クランクぶち抜けた??
レブ超してたんなら分かるけど・・。
詳細キボンヌ。
>>743

CL1ならオケーーーーだったような
>>1

>>745
純正は使った事が無く、ディーラー点検は一年目しか受けた事がありません。

>>746
5〜6000回転の間でした。
ディーラー曰く、エンジンを本田工場で調査せんと
なんとも言えないとの事で・・・
正式な返答がきたら、また報告します。

ブローする前に異常がなく、いきなりそんなになったなら
ウォーターハンマーか？
最近はあんまり聞かないけどねぇ。

1x年前、俺のサイバーはそれで逝った…>_<…

15cmの穴ってすごいな。ウォーターハンマーだとすると..オイルの入れ過ぎ
かしらん?..まさかね。

ユーロのエンジンってタイプＲの赤ヘッド軍団よりは
高回転型ではないんですよね?
Ｒじゃないのに赤ヘッドって珍しいの?

>>750
Rで赤ヘッドですが。
ユーロ"R"
Rじゃないのに赤ヘッドは同じエンジンを積んでる
プレリュードTypeSとSiR S-Spec

でもSi"R"は青ヘッド…

ブレーキクリーナーかけたい〜アゲ

ボディにオイル垂らした(´・ω・`)

CL1とCF4とかワゴンのサスは共通らしいのですが
CL1にはCL7のサスは使えるんでしょうか?
形状を見る限り使えるのかなと思ったけど、
純正のタワーバーを固定するにはサスの頭だけ使いまわさなきゃダメかな?

似てるけど微妙に違う。
全長も違うのでポンづけは無理だよ。
CL1とCH9などは基本的に同じシャシだけど、CL7とは世代が違うからね。

>>755
リアは明らかに長さ違う
形状はそっくりだけどね

>>756,757

ありがとでつ。

>>755
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13095437
これ買おうとしてただろ？

>>759

それ見て付けられるかな-と思ったけど、モデル違うのは分かってたからね。
おいらはショックアブソーバーの交換だけにするよ。
CF系と同じビルシュタインのやつ入れようっと。

ん？

赤ユーロ氏、苦し紛れだな。ﾜﾗ
ジャッキアップを覚えてからショック交換をオススメする。

フェイズのパーツ希望なんですけど、連絡がとれません　どうして？

>>763
…釣りじゃないよね？
フェイズ潰れたよ。
CL7スレのほうでは結構盛り上がってたんだけどね。

763ではないが、しらんかった…orz

>>762
もっともでつ！
ついでに見つけたので、CL7用だけど・・、
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29226240

20万以上で買ったショックを9000kmしか使わないなんて・・
金持ちはいいねぇ。いいなー

>>766
つぅか、もう乗り換え？CL7を・・・

世の中にはお金持ちがいっぱいいますねぇ…
月二万(ガス代込み)な私には信じられない…

嫁を説得し、ようやくプラグを交換できそうです
今はデンソーのイリジウムタフなんですが
300円高いだけで寿命が延びるならと試しで買ったものの
二万キロちょいでダメダメさんに('A`)
寿命が変わらないならと今回はヤフオクでNGKを買う予定

プラグ、拘ってる人います？

>>768
社外品のイリジウムプラグはそんなモンなのでは？→２万キロ
ホンダ純正タイプＲのプラチナ７番プラグでも入れたら？
性能と耐久性と値段が一番バランス取れてると思いますが。
性能追求のみならNGKのレーシングプラグでしょう。
たかがプラグごときと思えないほど体感できますよ

俺はおっさんかつキャブのエンジンを経験している
（2輪4輪両方）ので、プラグはこだわる方だと思っ
ているんだが。
ユーロＲには769氏と同じく純正7番プラチナを使って
いる。
古いバイクで特にそうだったんだが、ホンダは純正
プラグから熱価を選んで使うのが、一番調子イイ
気がするよ。
それから、イリジウムはあんまり相性良くないように
思っているけど、みなさんはどうです？

雷が落ちる原理考えると先が細い方が・・とは言うけど,
車ほどのスパークだとあまり関係なさそうに思えてきました。
現在の車はガイシが白焼けが普通でしょ?
プラグコードと同時にイリジウムにしたけど変化無し_|￣|○
バイクでプラグの電極いじって遊んだ時は結構変化有ったんですがねぇ。

アーシングの効果はイリジウムのプラグよりは普通のプラグ（電極太）の方が
体感しやすいと聞きました。

独身の時と違ってあれやこれや簡単に試せないですから…
結局ヤフオクで半値くらいで出てたNGKのイリMAXにしましたよ

ついでに嫁車のプラグもみてやろう…
めどい車種ですが('A`)

浮上！

ﾏﾌﾗｰを交換されている方、製品名と簡単なｲﾝﾌﾟﾚ報告お願いしまつ。自分的には左右2本出しのﾓﾉを考えているのですが、他も参考にしたいので…(迷

二本となると
無限、柿本(テールのみ)、HKS、フジツボ、モデューロ、ツインカムですかね
あと、タナベもあったっけ？

無限付けてるけど値段と性能による満足感はかなりあるよ
年々グラスウールが劣化するのは感じるけど(汗
それは仕方ないしね

HKS以外だと太鼓が目立って個人的には嫌い
フジツボは対応がよくて好き
ツインカムは付けてる友人いるけどテールが太い真円で換えてます！感が強い

無限をオススメしたいなぁ

でもたまには一本出しに戻りたい(ｗ
バーディーあたりの…

ﾚｽ感謝です。2本出しだとかなり選択肢が絞られて来ますね。でもそのなかからｺﾚﾀﾞ!ってのを選ぶのがまた困&楽しですのでｼﾞｯｸﾘ考えます。装着したらｲﾝﾌﾞﾚしまっす。

ＣＬ１海苔はマフラー２本出しの人が多いですね。
ちなみに自分は柿本１本出し（結構爆音かも）

このﾎﾞﾃﾞｨはﾘﾔｻｽのﾒﾝﾊﾞｰとRﾊﾞﾝﾊﾟｰの下端との間が広いせいで、ｻｲﾚﾝｻｰ部が短い一本ﾓﾉ(F○ｰﾙ)を付けると貧相というかおﾏﾇｹ感があって、自分的にはﾀﾞﾒ〜ですた。

センター出しが最強

━━━━━━━━━　絵で見るﾝﾀﾞｦﾀの特徴　━━━━━━━━━━
A　脳内ソースを持ち出し. 　　　┃B　落ちる時は自分の都合を
　　根拠の無いことをわめく 　　┃　　告げる
　　 　∧＿∧.....　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　│　　　　　|　　 │彡
　　　<＃｀Д´>O Fitは代数的に┃ 　 　│　　　��.i|○　│彡＜風呂　　　
　 　 Oー、　／/|人気あるの! .　┃ 　 　│　　　　　|　　 │　　　入ってくる
ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＼ （;;V;;）/ 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　│　　　　 └― ┘　
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
C　なぜかVitz等と比べ始める.┃D　　論破され大型コピペ　
　　　从_从人_从_从人_ 　 　 　　┃　荒らしを始める
从从ゞVitzはもうダメだ !/,　　　┃　　　　 ∧＿∧　＜ｺﾉﾔﾛｫー!!
妊娠ｳｻﾞｲ∧__∧ 　从_从人__ .... ┃ 　　　 <♯｀Д┌―――┐
⌒WWY´<＃｀Д´>NOTEよりﾏｼ!┃ 　 　 　/　 　　.|　i￣￣i　|
　从_从（　|　　 |　）⌒WW⌒⌒Y..┃　　　　jm==== |　i　：： i　|
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
E　ムキになると空白アタック　 .┃Ｆ　ソースは一年寝かせて持ってくる
　 　　　((((（　）))))) 　 　　　　　　┃　　　　 (((´⌒｀)))
　　　　 　　|　|　　　　　　　　　　 .┃　　 　 　 　 l l
　 　 　 　∧__∧ 　 　从_从人__....┃　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　
　　　∩<＃｀Д´>''） ﾌｻﾞｹﾔｶﾞｯﾃ┃　　　　 <｀Д´＃>
　　　ヾ　　　　 　ノ　　WW⌒⌒Y ┃　　 ＿|￣￣||＿）＿
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━
G　劣勢になると作戦タイム　　 ┃H　ＩＤを変えて自作自演
　 　　　∧__∧ 　　　　　　　　　　.┃
　　　　<#｀Д´>　　　∧＿∧　　 ┃串ﾁｪﾝｼﾞ完了　　　 ﾊｹﾞﾄﾞｳ
　　　　/　　　 つ.　　<｀Д´　> 　 ┃　　　　　∧＿∧　　ﾄｺﾛﾃﾞﾊﾅｼﾊ
　　∧__∧￣￣￣＼と　　　つ 　 ┃　　　　 （｀∀´）=> 　ｶﾜﾙｹﾄﾞ
　 <　　　,,>　　　　　＼　 　 |　　 .┃　　 ＿|￣￣||＿）＿
━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━

ST,MAYのｾﾝﾀｰ出しがあればいいのですが…