【HONDA】アコードユーロR PART 4【ACCORD】

>>942
浮気しやすいから。
セダンでもカーセックスは出来るとはいえ、狭いし毎回だと嫌がられる。かといってホテルでお金かかるとばれるしさ。

あぼーん

>>938
> ミニバンだらけなんて日本だけの特異現象だろ。
> 世界的に見れば主流はセダンだよ。

ゴルフトゥーラン
ベンツバネオ
オペルメリーバ
シトロエンクサラピカソ
各社ミニバンに精を出してきています。
ユーノスロードスターの時のようにもしかしたらヨーロッパにも
潜在的にミニバン需要があるのかもしれません。
売れなかったのは供給してなかったから、とか。

ユロＲが売れないのはミニバンブームだから？
違うだろバカども

>>945
各社のミニバンと言われる車は日本向けが大きいんではないかい？
ミニバンサイズ自体、海外では中途半端な小さめサイズ。
この国では一台で全て賄おうというセコイ発想がますます世間に広がって
るもんだから、、、ミニバン一台で家族・荷物を運ぼうとする、、、、
前レス通り満載のﾔｼなんていないのにね。

>>946
ユロは売れなくてｲｲんだよ、、、分からんかなー夏休みだからなぁ、、、
イイセダン作っても売れないって話だろｗﾌﾟﾌﾟｯ

私もＲＡ３オデがそろそろ限界なんで、次ユーロにする予定です。

セダンが売れない理由はアコード本スレで頼むよ
ミニバンがどうとかユロには何の関係も無いじゃん

>>947
>ミニバンサイズ自体、海外では中途半端な小さめサイズ。

おまえの海外は北米・中東限定か？
一回ヨーロッパに行ってこい。
帰りに北米寄ってこい。
それぞれの地でレンタカー借りてドライブしてこいよ。
自費でな。
帰国したときには、おまえのアホ発言の全てを撤回したくなるだろうよ。

>ユロは売れなくてｲｲんだよ、、、分からんかなー夏休みだからなぁ、、、
>イイセダン作っても売れないって話だろｗﾌﾟﾌﾟｯ

面倒くさいので(ry


夏休みだな、まったく。

イギリスでユーロＲ乗ってたよ。
外装はとてもかっこ良く、内装は先代日本仕様に近いけど、今の日本仕様よりパワフルだった。
会社支給だから良かったけど、アウディより高くて文句言われたな。向こうはＡＴ少なくてマニュアル当たり前なのが驚いた。
毎日片道１１０ｋｍ程度走ったが疲れない良い車だった。
そのうち写真アップするよ。

高いから売れないんだよ
みんな貧乏だから

ユーロが車業界で話題にもでないのは、ベストカーに書かれていたことが本当だからでしょうか？

>>951
もっと高いスポーツカーで
ユロより売れてるのも少なくないぞ

プラグイリジウムに変えたらなんか変わるかなと思って
変えてみたがわからんや

フレックスって工賃込みでいくらぐらいするの？

>>955
１５万前後

156
即レスサンキュ！
EDFC込みですか？

>>957
ＥＤＦＣは４万円
工賃はサービスさせるべし

やっぱ、現行のゆろRは失敗作だよなー・・・
MCでこれぞホンダ、ていう、目の覚めるようなの出してほしいよ
かあちゃんに負けて、車の買い替えでなく、マンションになっちゃいそうだよ

>>959
作った人いわく、現行ユロは先代ユロより
ユロのコンセプトを具現化できたと自身を持っておるそうです
とくにエンジンは最高のものが積めたと言っているようです

あなたが現行に不満を持っているところはどこですか？
やっぱり「遅い」というところですか？

>>960
やはりデザイン、特にリアにワイパーが付かないのが
最大の難点です。

惚れ惚れとする角度と不細工な角度があるのは
いいとして、もうちょっと軽くならんのかね？
1320ｋｇぐらいでいまの乗り味を出せてたらと思わないでもない。
買って乗ってしまえばわからんけど買う前はこういう数値で結構
躊躇したりと重要になってくるからね。

かっこいいんだか、かっこわるいんだか、見たときによって
違って見えるのが難。それとリアワイパーは俺も欲しい。
あと国内では大きすぎる？

>>962
アコードは車格が２．４だから
今以上の軽量化は難しいだろう

軽くするならフェリオユロＲ
次期型は３ナンバーの可能性もあるらしいし
２．０が積まれれば、当然スポーツグレードも有り得る

>>960
製品としては完成してるかも知れないけど
商品として完成・成功してるかは？だもんな
作り手の自信に考え賛同する消費者が少ない理由を考えたほうがいいかもな

>>964
> 作り手の自信に考え賛同する消費者が少ない理由を考えたほうがいいかもな
そんなこと考えてたらゆろR以前にセダン全廃→ミニバンの
高性能化に走ってると思われ。売れるのが良ければオデの
ゆろR作った方がいいもんね。

>>966そう？セダン好きで、セダンに乗っているユーザーの中で考えてみるとどう？
　　　

リアにワイパー絶対に要らない。絶対に絶対に付けるな。
最凶にダサイ、臭いリアワイパー。恥ずかしくて乗れない。

>>968
そう思ってるのはオマエだけ。
リアワイパーは絶対欲しい。

リアワイパー？
有るに越したことは無いケド、無いなら別にそれでもいーや。

相変わらずユロと関係無い話題に行っちゃうのね

おれもリヤワイパー欲しい。
出来れば自動防眩ミラーも欲しい・・。
メーターも照明も白がいい。

・・、
俺ってなんでユーロＲに乗ってるんだ(；´Д`)

リアワイパーって
なくても困らないがあると便利程度じゃないです？
CL1乗りですが、ほとんど使ったことないですが。

ワゴンやバンやハッチバックじゃあるまいし、セダンにリアワイパなんていらないよ。ガラコ塗っとけばOK
でも降雪地方はリアワイパ必須だと思う。吹雪だと熱線じゃ溶けるの追い付かないからね。

>>960
最高のエンジンっていってもさー、性能がなんだよねー("￣д￣)けっ!

ＤＣのＲエンジンとか知ってるやつにとっては単なるトルクのある実用ホンダエンジン。
エンジンだけじゃないけどさーずば抜けて飛び出してる物がないと魅力にかけるわな。

たぶん、不満だとか言ってるやつって現行の２Ｌクラスの車だったら他社でも満足できる車ねーよ。
最近のは誰にでも速く楽にが多いから。
昔みたいな乗り手を選ぶみたいな感じの所に自分が選ばれてるとかプレミアム性を見出すやつはムリムリ。
何乗っても満足しねー

>>975
エンジンの仕様は基本的には同じでしょ
むしろ車重の重いユロの方がトルク不足と感じると思うけど

>>976
そうだね、イメージだと、昔スポーツマンで、いまもジム行ったり
マラソン走ったりするし、性格もまじめで上品・・・なんだけど
結局は太り気味の中年おじさん、て感じなんだよな＞現行
先代の方がまだ貧乏臭いけど、ストイックさがあってまだ好感持てる
デザインなら先々代の方がまだ垢抜けてるし・・・
かく言う私も、先代、先々代とH22Aで乗り継いできたけど今回の
K20は、勘弁してｸﾚ状態です。

RX−８くらいまでデザイン重視したモデルなら
リアワイパーなしでもいいけど、この程度のデザインで
「ついてるとかっこわるい」って言われてもなぁ。

わかりにくい比喩をする人が多いよなぁ
ユロはバイクで言う所の６００クラスの楽しさを狙ってるんだと思う
欧州で高い評価を受けているところからも、連想させられるし
日本では評価は高いものの、なかなか浸透しないクラスであるのも似ている

欧州で高い評価を受けてるのはいいけど、それほどピント粉ないもん
>>979さんは、いまCL7ですか？その前は何に乗ってたんですか？

600ccクラスが日本で受けなかったのは、
日本にF-2(今は何というんだ？)がなかったから。
見当はずれだな >>979

>>981
ＳＴ６００は何年も前から日本でも開催されてるけど・・

大型免許取ったらみんなリッターバイク
日本人の価値観なんてそんなもん
ユロにも言えるよね

タイプR雑誌だったっけな、「VTECなんたら」ってやつに書いてたけど、
（立ち読み）
あるチューニングショップがK20Aをバラしたら、「完璧すぎて手の入れる
余地がない。純正でここまでするか？・・・勘弁してくれ・・・」
というコメントが開口一番に出たらしい。

>>983
エンジン単体としては現時点で世界最高なのは間違いないよね
車体とのマッチングをどう見るかだよね

>>982
アホ。
ST600ができたのはつい最近。
その前は750ccクラスのF-1と400ccクラスのF-3しかなかった。

バイクの話はバイク板でね
MSHwfFvJはバイク厨＋脳内のヒトですか？

>>985
スーパーバイクに変わってからもう１０年経つんですけど・・最近ですか・・
バイク乗りにはわかりやすい比喩だと思ったんだけどね
あと、なるべくユロと関連付けて語っておくれ

MSHwfFvJはNGID登録ｹﾃｰｲ

>>975
俺も言いたいことはわかる。性能ならいいのだろうけど、フィーリングがね。
K20になって変わってしまったね。それが進化なのかもしれないけど。

>>983
最初から軽量フライホイールが入ってたりしてるしね。ただオイルパンは・・

でも、6速ミッションは正直羨ましいw　これは世界最高だと思う。

ってコトは先代ユロ尺にK20と6速ミッション乗せたら最高？

BMW M3に直線で負けたよ
コーナーばかりならカーブでかなりふらついた下手くそ
だから勝てたのに