【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活２速！

伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/


セリカスレ

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/

【時代を】ZZTセリカを語ろう Part7【創るのは…】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077895715/

良スレにするための3つのポイント（前スレより。。。）

１．煽り・荒らしは放置。
１. コテハンへの過剰な反応を避ける。。
１．セリカと他車との比較はしない。。。

>>1
乙

>>1
乙

即死回避age

ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

過労死sage（；´Д｀）

下がってないし・・・

偶然に前スレで1000ゲトしますた。(*´Д｀)

前スレ（改正）

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/


セリカスレ

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part4
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/

【時代を】ZZTセリカを語ろう Part7【創るのは…】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077895715/

5鯖トビますた。(;´Д｀)


前スレ（改正）

【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】復活！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/


セリカスレ（改正）

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/

【時代を】ZZTセリカを語ろう Part7【創るのは…】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077895715/

（・∀・）（　・∀）（　　・）（１８５）（・　　）（∀・　）さん

１０００げとオメ（　´∀｀）

いい加減テンプレ改訂汁

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （レギュレーション違反）　1994年２月２日登場

ごく身内っていうかアレな話だが
レギュレーション違反はプジョーが捲し上げた事。
レギュ違反は他でもやったよ('ー`)ﾉ

テンプレ考案者
「流面系」、「丸目4灯」はST165、ST205の愛称や解りやすいイメージなんだけど
どうにもST185は呼び名が無かったので「WRCタイトル獲得」にしたのだけど
ST18系は当時は「未来感覚スペシャリティカー」登場したので「未来感覚」の方が良かったかな？
CMから「エディ・マーフィ」のセリカで覚えてる人の方が多いかもしれないけど

あんまり良く覚えてないんですが、
NEW CELICA DEBUTって、でっかい唇が喋ってたのは１８５のマイナーチェンジのＣＭですか？
エディ・マーフィは覚えてないなぁ…。

失敬！
ST18#系のマイナーチェンジのＣＭですか？
尚、当時Ｆ−１やＷＲＣに興味があったものの、お子ちゃま時代の記憶の為、全く内容に自信なし！！

スゴスバ！セリーカ！！って言ってます。
当時５億円？の出演料だということで話題になりますた

20#系セリカのTVCMってどんなのだったの？

89年、WRC、あの頃のWRCは魅力的だったなぁ。かっこよかったね。

スゴ（・∀・）イ！！　　スバ（・∀・）ラシイ！！

セリーカ（・∀・）イイ！！

ttp://car-cm.zdap.jp/toyota/celica.htm
ttp://auction.msn.co.jp/item/22836432
ググったら出てきました。

…が、ST18#系がぬぁいっ！！
↓コレくらいしか…。
ttp://www.tees.ne.jp/~hamachin/outland.htm

もっと古いのもありました。ST系じゃないけど…。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1367/cm.htm

GT-four自体はCM無いのね・・・・
次期セリカはセリ野郎っていうキャッチコピーでお願い。

>>22の２番目のアドレスのビデオ持ってるけど
ちょっとだけ見たい人いたらmpgでよければうｐするけど？
つーてもCMカットくらいじゃないと容量もたないけど。

ここの皆さんは、初めて車買ったのは何歳くらいの時でしたか・・・？
買った経緯、理由とか値段、それによって発生した問題なんかがあったらそれらもできれば。
今GTFourが欲しくてたまらないのでその参考の為に・・・教えて頂けると幸いです。
ちなみに僕は19歳のすねかじり学生です。

1台目：スバルレックス(スーパーチャージャー)、40万(親負担)、19歳、自宅から大学への通学(片道35km)に使用。
2台目：レビンAE92(フル装備､デジパネ)、90万(親負担)、21歳くらい？、一時停止無視のR32馬鹿イラインにレックスを右フロントから潰された為。
3代目：現205、新車340万(自己負担)、23歳、最後のGT-FOUR情報と病床の親父に購入の了解を得たかったので就職して直ぐだったが、中古ST185RC(190万)と悩んだ上で98年6月に無理やり購入。
で今、29歳の会社員。
最初の中古2台は近所の中古車屋で購入(中学の同級生が販売員だったのでアフターもバッチリ)。
ちなみに２０５を買ったトヨタカローラにも中学の同級生＆弟の親友が勤めてました。
>>25さんへ『友達は大切に！』

GT-fourはもはや稀少車種・・・見つかるものは過走行や事故車がとにかく多い。
入荷してもすぐに売切れてしまうしなあ。

>>24様
是非ともうｐきぼんぬ。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
お好きなうｐろだに。。。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/1rk/


>>25

１台目：CELICA GT-FOUR (ST185)ガンメタ　２３歳
車両本体価格￥１９２，７９０　諸費用込み支払い総額￥３４０，０００
中古車屋に黒のGT-R(ST183or182)を見に行って、ついでに見に行ったST185を即決。（爆）
１年８ヶ月で約9,000km走行。大切にしていた為、あまり乗らず走行は少なめ。

２台目：CELICA GT-FOUR (ST205WRC)黒　２５歳
車両本体価格￥９００，０００　諸費用込み支払い総額￥１，１５３，５９４
ST185がガタがきていた為。
２０５親父さま始め複数の方のおかげで状態の良いST205を手に入れられました。
ワンオーナー車のようです。


１台目にいきなりGT-FOURを買いましたが、車を運転する仕事をして運転に自信が付いてから買いました。
社用車はATでしたが、アクセルワークやブレーキングはかなり練習しました。車両感覚も鍛えました。
免許取りたてだったらGT-FOURは買っていないと思います。
GT-FOUR乗りになって２年近くなりますが、GT-FOURを乗りこなそうと日々向上心を持って運転しています。

GT-FOURが好きで、大切に思い、向上心があれば素晴らしいGT-FOUR乗りになれると思います。
わたくしも、いつもそう考えGT-FOURに乗り続けています。




疲れているせいか、少しクサイこと言ってますね。(;´ー｀)

上阪205様、（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　）様、早速の返信ありがとうございます。
やっぱ免許取立てでGTFOURきついですか・・・免許とってから父親のカローラ君ATしか乗ってないので
すっごい不安になってきました・・・

買う金と維持費はバイトで稼いであるのですが親の説得が非常に難航してまして・・・
まぁ学費だの生活費だしてもらってるんだから当たり前ですけどね。
参考になりました、ありがとうございました！

免許取立てでGT-FOURを買っても良いんじゃない！？

車の運転は経験積めば上達するよ。
確かに今まで乗った車の中でST205が一番運転し難いけど、必要なのは『慣れ』です。これは他の車に乗るのであっても一緒！
カローラで経験積みながらGT-FOUR探して下さい！

連休中に運転してた弟のホンダ･フィットATは超運転しやすかった！！

>>25
カローラ君がいるなら、上阪２０５さんの言う通りカローラ君で経験積みながらGT-FOUR探すのが良いと思います。
わたくしは家に車など無い環境だったので、仕事中に練習したまでです。(;´ー｀)
カローラ君では特に車両感覚を身に付けると良いと思います。
GT-FOURを擦らないために・・・。(｀･ω･´)

わたくしの維持費は、ガソリン代・保険・税金・車検や修理のための積立・駐車場代などで毎月３〜４マソ掛かってます。
予想以上に大変ですた。(;´Д｀)

頑張ってGT-FOUR乗りになってくださいね。（　´∀｀）


先日、BMWのX-5を少し運転しましたが、アクセルペダルの遊びが50％ぐらいあって怖かった。((;ﾟДﾟ)
GT-FOURだったら4000回転ぐらい回ってそう。。。

>>25
1台目：HONNDA,CIVIC（中古、25X）ガンメタ、本当はＳＴ１６５が欲しかった）２３歳
　　　 諸費用込み（１００万、親負担（４０万））
　　　 通勤用(自宅⇔職場）
2台目：CELICA GT-FOUR (ST185、新車)ガンメタ、２４歳
　　　 諸費用込み310万円（全額自腹、ローン２００万）
　　　 CIVICを弟に譲渡、本当は限定車のＲＣが欲しかった。
3台目：CELICA GT-FOUR (ST205、新車)銀　２６歳
　　　 諸費用込み330万円（自腹）
　　　 ST185がガタがきていた為（3年で9万�`走行）
　　　 車検を控えて、乗り換え。
4台目：CELICA GT-FOUR (ＲＣ(ST185H)、中古)黒　３４歳
　　　 諸費用込み90万円(自腹）
　　　 諸事情により、前年にST205を売却。再び、車購入を考える。
　　　 一番あこがれていた、ＲＣを購入
　　　 現在、走行距離５２，０００キロ、元気に走っています(メンテが大変）。
　　　

>>25
セリカに惹かれたのはカッコイイ事と、中古的に割安感があったからかな
WRCには全く興味は無かったですね

1台目：CELICA GT-R（ST182）H5式後期ガンメタ（中古80万）23歳
　3ヶ月、9千キロ、就職して買った初めての愛車、自分のミスで峠で事故る
2台目：CELICA GT-FOUR（ST185）H2式前期ガンメタ（中古50万）23歳
　2年半、5万キロ、運転席からの眺めが忘れられず再度セリカに
　RCと悩むが、5ナンバーである前期型をあえて選ぶ
3台目：CELICA GT-FOUR（ST185H）H4式後期クロ（中古35万）26歳
　現在1年、前の前期は安かったのと年式的などで状態が悪化したために乗り換え
　今回もRCと悩むが水冷式で故障が多いみたいなので、通常のGT-FOUR

全部自腹だけど、最初はきつかった
大学の学費返済＋1台目のローン＋2台目のローン＋保険で月々13万…、今思うとゾッとする

好きな車に乗るのが一番良いよ、愛着も沸くし、それに伴って運転向上も早いと思う

GT-FOUR(205)だったら7000回転以上まわそう。 To:ALL

自分の場合は、初購入車がST185（H1年式）でした。
学生時代から、セリカが欲しくて、就職後半年で購入（全額ローン）
最初はST205を探してたけど、資金面で断念。ST185に変更。

今では良かったと思ってる。
事故も経験したが、がんばって修理した。
サーキットでも下手なりにがんばってる。

買って３年くらい経つけど、今でも洗車後にみると頬がゆるむ。

>>25
まわりの声なんか気にするな。好きな車を買うのが一番！

＞＞２５さん
俺も１９歳です！
１８歳の時に高校出てからすぐに１８５を買いました、色々と手がかかる車ですが
面白いいい車だと思いますよ！
サーキットでも、待ち乗りでも楽しめるし・・・

34>レブあててどうする

先日中古車店に行って人生初のST205GTFourに乗ってきました。運転はしてないですけど・・・
皆さんからの沢山のレスと相まって、やる気が沸いてきました。
夏ごろを目処に購入するつもりです！
それまではカローラ君で経験を積んでいきます。

やっぱり好きな車が一番ですよね！

>>38
好きな車に乗るのが(・∀・)ｲｲ!!





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　妥協するのは（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

１６５乗りたいけど１８５乗ってる漏れは逝ってよしですか？

20の時に202（SS-2シルバー）走行16000ｋｍで購入180ﾏｿ
で、その時ノータリンだったので気が付かなかったが
マフラー変えようとしたら実はSS-1だった。この時は泣けた（だまされた）

んで、中学生の時から憧れだったGT-Four（205）を22で購入。
走行30000ｋｍ220ﾏｿ前のセリカがそんなに乗ってなかったため
かなりいい査定が出たので購入に踏み切りました。

もう少しすると、でぃあごすてぃーに？でるぷらど？の週刊世界のレースカーでST205WRC
ミニカーが登場しますね。数年前の赤205と同じ金型なのかな？ま、いいや、買おっと。

27歳の時にH8式GF-FOUR(205)走行4万Kを150ﾏｿで購入。それが初めての自分の車。
それまでは実家のトラックで修行してました。

気合入れて操縦しないと応えてくれない車。運転の下手さが如実に表れる車。
それが205GT-FOURだと思います。

∧＿∧
( ´-ω-) ﾏﾀｰﾘ
( つ曰O
と＿)＿)

歴代セリカを　並べて見ろ。　なんなんだトヨタのデザイン課は。
ジーコが　トヨタカップで　貰った　カクカクしたセリカを
大事に持っている。　日本人なら　恥ずかしくて捨てちゃうようなデザイン。　

GT-four乗っててST202がすれ違いざまにくると、202のドライバーがオッって見てくれるのがいいね。
俺は昔202にものってたことがあるから気分がわかる。

(　 ﾟДﾟ)⊃旦 保守

友人曰く、１８＃は「お口のセリカ」だそうな

>>名無し205さん
「お口のセリカ」ってどうゆうことですの？

>>48

それがひょっとしてこのＣＭなのでは…？
>>16

>>25
１台目:CORONA 2000EFI-SL(18才)　オヤジのお下がり。グロス130馬力のEFI。
　　　　貰ってから10万キロ(TOTAL14万キロ走破)走った。
２台目:CELICA 1600GTV(25才)　中古で買った2-TG。やはり10万キロ走破。
３台目:CELICA GT-FOUR ST-165(28才) 新車で買ったがもらい事故で小破。
　　　　嫌気がさして友人に売却。2.5万キロ。
４台目:CELICA GT-FOUR RALLY ST-185(30才)　新車で購入。13年で６万キロ。
　　　　ワンオフの足廻りなど改造費200万くらい。友人に売却、現役。
５台目:ARISTO 3.0V(33才)　CELICAと並行所有、12万キロ超、現役。
６台目:BMW E46 M3(43才)　現役1.6万キロ。GT-FOUR RALLYと入れ替え。
　　　　楽しい・・・。そう、私はおじさんです。

４台目はレア車。13年間で3回しかすれ違わなかった程。知る人も少ないよ。

おいらも書いておこうｗ

１台目　　柿の種セルボ（１８歳）：近所の娘さんのお下がりｗ
　　　　　走行３万ｋｍの極上車だった。　

２台目　　ミラージュ（１９歳）：ミラージュスレで神と言われたザイビクス
　　　　　謎の２シーター広大なカーゴルームで１０スピーカー
　　　　　　　　　
３台目　　ＰＧＣ１０＆Ｓ３０中古（２０歳）：両方貰ったｗ
　　　　　２台とも３．１Ｌメカチューンでゼロ４仕様・・・・
　　　　　素人のおいらにはお勧めできんかった(´･ω･`)

４台目　　ＡＷ１１Ｓ／Ｃ新車（２０歳）：中学のときからの夢だった車
　　　　　納車の時うれしくてうれしくてその日の晩、車の中で過ごしたｗ

続き
５台目　　ビート新車（２２歳）：一目惚れｗディーラーで衝動買いしてしまった
　　　　　ＡＷ１１とミッドシップ２台体制　近所の人から目をそらされ始めるｗ

６台目　　ＡＥ１０１レビンＳ／Ｓサス車中古（２５歳）：嫁の車
　　　　　下取りとして入ってきてかなり安く買えた。
　　　　　今でも良いのがあれば乗りたいらしい。おっさんも気に入ってたｗ
　　
７台目　　ＳＴ２０５新車（２５歳）：結婚してみんなが乗れる車をと思ったが　
　　　　　思っただけだった。
　　　　　知人の１８５に乗った時、なんてまっすぐ走る車なんだと感激して
　　　　　ビートのみ手放し購入。
　　　　　ＡＷ１１は７年間乗って後輩の下に貰われたが即廃車(ﾟДﾟ#)
　　　　　マジ泣きしました。

８台目　　スパシオ（２８歳）：何を血迷ったかミニバンを購入
　　　　　しかし嫁の猛反対＆子供の乗り物酔い激化、
　　　　　一年後、過ちを悔い改めるため手放した。
　　　　　４千ｋｍも乗らなかった。
　　　　　この時にたっぷりした車内空間や乗り心地は、
　　　　　この家族には必要ないことが判明したｗ

９台目　　ＳＴ２０２Ｃ中古（２９歳）：初めて家族会議ｗで車選びをした
　　　　　おいら「どうしよう？」嫁「赤い車がいい」
　　　　　おいら「今良いのがあるんだけど・・・」
　　　　　嫁「かっこいい車？」おいら「めっちゃかっこいい！！」
　　　　　ここで写真見せる　嫁「・・・」
　　　　　おいら「・・・・」
　　　　　嫁・・・荷物をまとめだすが思いとどまらせる
　　　　　今に至るｗ

長文スマソ

>>52
偉い、家族会議。うちはいつも事後承諾で文句を言われるも、好みが合うの
でトラブルは少ない。
ま、ヒール・アンド・トゥする嫁さんも少ないと思うがw

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　>>24さん、ＣＭうｐまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　トヨタ共販　　 |／

白赤（赤白）パンダでサインツがＷＲＣの個人タイトル獲った時の
サファリ、ＮＨＫＢＳとってあるけどかっこよかったよねぇ
塵が40�a位つもってたんだっけ・・・・
あのバックで流れてる曲、なんだか知ってる人いますか？？

>>55
音楽は強いのでうｐしてくだされ。(=ﾟωﾟ)ノ

皆さん大変なんですねぇ… フォルグマンというエアロのメーカーさん潰れちゃったんですね〜…つけたかったぁぁぁ(>_<)

>>54
ｽﾏｿ('A`)、チョット忙しくてなかなか繋げなんだ('A`)

>>57
いまはEUROUってとこがその金型買い取って作ってまふ(´･ω・｀)

>58
えっ!?そうだったんですか!!(>_<)知らずにC-ONE装着してしまったぁぁぁっ!!!!

ttp://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=30323923540&From=&out_Flg=&x=37&y=10
物凄く速そう

>>57
>>59

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062169584/986

ST205　GT-fourか・・・・
ダート専用の俺のマシン、ホンダ「ラッキーボーイ　FU400」（4馬力)に勝てるかな？

教えて君ですみません。
ＳＴ１８５のＥＣＵ（コンピュータ）はどこを外せばでてきますか？
社外品をもらったのですが、分からないので…。

おしえて君ですみませんが、ＳＴ１８５のＥＣＵ(コンピュータ）は
何処を外せば確認できますか？
社外品をもらったのですが分からないので…

>>64
確か助手席の足下右にあったような気がします。グローブボックス外さない
と手が届かなかったかな。
もう１０年くらい前の記憶だから間違ってたらスマソ。

>>28
Thx早速使わせてもらいました。

>>28>>54
http://www.uploda.net/anonymous/etc/upload5046.mpg
ほらYo(ﾟ∀ﾟ)

↑あ、俺ね。

>>66さん
セリカCM動画ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

ありがと〜ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

やっちゃったよ(*_*)
二時間、にらめっこして、平成9年式7万キロのﾄﾞﾉｰﾏﾙGT-FOURを総額150万円で買っちゃいました(^^)v

ほんとは、185RCが欲しかったが、13年落ちを買う勇気が無く断念(>_<)

これからﾁｮﾛﾁｮﾛ顔出すので、よろしくお願いですm(__)m

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾝｸﾞﾗｯﾁｭﾚｰｼｮﾝ
　　　　　　　　　　　　　,―＝=７　　　　　Ｃｏｎｇｒａｔｕｌａｔｉｏｎ！　　　ｺﾝｸﾞﾗｯﾁｭﾚｰｼｮﾝ
　　　　　　　　　　　　　|く ___ _>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃｏｎｇｒａｔｕｌａｔｉｏｎ！
　　　　　　　　　　　　　ｆll｀ｰU+'
　　　　　　　　　　　　　｀''､ ｰ=|　　　　　　おめでとう・・・・・・・・！
　　　　　　　　　　_,,..-´:|ヽー-;ｰ..,,_
.　　,−＝-,　,,..-‘≡≡:|　><´|≡::|ヽ　　　　おめでとう・・・・・・・・！　　おめでとう・・・・・・・・！
.　　| l____ヽ.|≡ｌ≡≡≡| |::| |≡:::/::|
.　　|(ｌｌｰ´_ヽ|≡|≡≡≡|.|:::|ｌ≡::/::::|　　　　　　GT-four獲得おめでとう・・・・・・・・・・・・！
..　４ ｌ__｀=|_|≡:|≡≡≡::||:::|'≡/≡|
／|＼,.･|::≡:|ヽ|≡≡≡≡≡:::/|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,.........､
≡|/}:ヽ|:≡|::::|{≡≡≡≡≡:::{　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_,,　　　ヽ
≡:| |:::|ｌ≡:|≡|:|≡≡≡≡≡:::|.　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_>　　　|
:::≡ｌ|:::|'≡:|≡:|::|≡≡≡≡≡:::|.　.|≡::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|７　llう..　|
≡≡≡≡/|≡ヽ≡≡≡≡≡::::|.　..|≡::|.　　　　ｚ-..,〃、　　　　　　　　　　　　　ﾑ__　ll´..　|
::≡≡≡::/　ヽ≡ヽ≡::|―､≡≡::ｌ　..|≡::|　　　/　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　　　　1´/ヽ＝=,...
::≡≡≡|　　　＼≡ヽ::|　　ヽ≡≡ｌ　　.ｌｊヽｌ　　|　　　刀､ﾐ　　　　　　　　　　　_,,,..-｀‐三＝ー-
::≡≡≡|　　　　|ヽ／ｰ.、..　ヽ≡≡ｌ.　　.|/　　|　　ノ= ∠i　　　　　　　　　/ヽ､≡≡≡≡≡
:|¬､≡≡ヽ.　　|≡ゞー=ッ　　|≡≡|　　　__／ (ll ｰ゜＼|ヽ.　　　　　　　/≡::ヽ≡≡≡≡≡
:|　　ヽ≡≡ヽ　|≡≡ヽミ.　　　|≡≡|　　ｌ|. ll７|　ヽu＝/ｌ二ll二ｌ'''ヽ　　/≡:::/≡≡≡≡≡

>>69

オメ！！

>>69
　　　　　　　　／￣￣￣￣｀丶、
　　　 　 ,.-''⌒´　 　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　いらっしゃいませっ………
　　　／ 　 　 　 　　⌒`　 　 　 　 　 ヽ
　　/　　　　　　 i"'"! !`、　　　　 　 　 |　　　　　GT-four館へようこそっ……！
　 '/　　　　　ｲ| | 　 | i i、　 　 　 ＼　 |
　 |ｨ′ / /ﾉ j lﾉ　　ヽ＼ヾﾄ､､ 　 　丶 ヽ　　　　当店ではサンデードライバーもラリーストも
　 l'|.ｲ　,ｲ' ｀`丶、　　×´＼＼＼ 　 　　i
　　　|へ.| ===｡=､　　= ｡==== ヽ ＼、　 |　　　誰でもウェルカムっ……！！
　　　　　 |.｀ ｰ‐ '/ 　　ｰ― '"　｜ﾄ､　　 |
　　　　 　 | 　 ／　 　 　 　 　 　 ||,) |ヽ.　|　
　　　　　　 |.く__　- 丶　　　　　　|!'ノ i｜｜
　　　　　　 ﾊ　ー――‐一 　 　／!　i |_　 |　
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>>69
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　 l'|.ｲ　,ｲ' ｀`丶、　　×´＼＼＼ 　 　　i
　　　|へ.| ===｡=､　　= ｡==== ヽ ＼、　 |　　　誰でもウェルカムっ……！！
　　　　　 |.｀ ｰ‐ '/ 　　ｰ― '"　｜ﾄ､　　 |
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　　|　　ｌに|　.|:�U　　　　｀`ヾ::::::::::::;r,=＝=＝ｯ　　 l
　 |　　 | し|　|::::::ミ､◎　　　　:::::::::/´　　　 ,､ﾘ　　ﾉ　　　　　このスレにはあるんだっ・・・・・・！
. /　　　ヽ､|　|:::::::　`ヾ＝‐='"::u::/◎　 _..ノ:/_. -'´　　　　　　未来が・・・・・・
/　　 /|　　　|::::::　　|j　　　　|j:::::ﾋ≡三=　/　　　　　　　　　　輝かしい未来が・・・・・・！
　 ／:::|　　　|:::::＿__ U　 ｕ　　 ::::::`''ｯ　　l
／:::::::||　　 .|　f⊥⊥Ｔ‐r､__　　r'::／ u　/
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　　　 　 　 /　　　　　　　　ヾf r　 　 　 　 ヽ
　　 　 　 /　　　　　 　 　 fﾞﾞﾞ''''"""1　　　　 ヽ
　　　　 /　　　　　　　 　 |:::u:::::::::::::::|　　　　　ヽ
　　　　ｌ　　　　　　 ,ｲ ｌ| .ト､:::lj":::::::::::l　 |ｌ　　　 ヽ　　　　　　申し訳ない・・・・・・
　　　 |　　　　 　 ノ:/ﾉｌ ｌ:::::ヽ::::::::::::::::::| .|:|　 　 　 ヽ　　　　　　　
　　　|　　　　　f´r=",､ﾚ::::::::::ヽ::::|j:::::::::ｌ|:::|. r､ 　 　 l　　　　　だめだっ・・・・2重書き子はっ・・・・・！
　　 |　　／|　 |�U　　 ヾ_､.._:::::ｌ::::::::::::,r'''"ﾚ'｢´l　　　|
　　|　　ｌに|　.|:�U　　　　｀`ヾ::::::::::::;r,=＝=＝ｯ　　 l
　 |　　 | し|　|::::::ミ､◎　　　　:::::::::/´　　　 ,､ﾘ　　ﾉ　　　　　このスレにはあるんだっ・・・・・・！
. /　　　ヽ､|　|:::::::　`ヾ＝‐='"::u::/◎　 _..ノ:/_. -'´　　　　　　未来が・・・・・・
/　　 /|　　　|::::::　　|j　　　　|j:::::ﾋ≡三=　/　　　　　　　　　　輝かしい未来が・・・・・・！
　 ／:::|　　　|:::::＿__ U　 ｕ　　 ::::::`''ｯ　　l
／:::::::||　　 .|　f⊥⊥Ｔ‐r､__　　r'::／ u　/
::::::::::::| |　　 ﾄ、｀┴'┴±±r干,コ'ェｎ /
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:::::::::|ヽ　|　　 |:::::::ヽ　u　　　 _.､ ‐ヘ
:::::::::|　 ヽ|　 Ｎ　:::::::＼_.. ‐''´ /::::::::::::＼
:::::::::|　　 ヽ　|　　 ::::／/　 ／::::::::::::::::::::::＼

test

　　　　　　　　　 ＿_､--..､、
　　　　　　　_＜⌒ヽミヽ ヾ !'⌒≧_
　　　 　 　 ,Ｚ´r;=-‐-　､ヾ　〃′≦
　　　　　　7,"/　　　__‐ ､`ｰ-'⌒ヾ.7
　　　　 　 !　l　ー‐- 、ヽ._`ｰ'´, u　!　　 　 r'⌒
　　 　 　 .l !!L、u　＿_＼　￣　〆"Ｔ　　 （　 制
　　　　　 ｌ.r‐､ヽ　､‐｡‐-､V/∠==、|　　　 ）　裁
　　　　　,' |.l´! | u｀ミ≡7@　）ﾟ=彡 !　　　（　　っ
　　　　 /,' l.l_|⊥%ﾆﾆｿ（@ *; ）ｰ-*|　　　　）　：
　　　 ,/〃',ゝ|/＞rｰrｰrゞr＜二二フ　 ∠、 ！
　　∠ -:／　ﾄ ﾋ'土土土十┼┼ｦ;!　　　　 `ｰ-‐'´
￣:::l:::::::|、　 !ｌヽ~U ~　 ＿_￣￣.ﾉl
::::::::l:::::::| ＼. ヽ.ll ヽ､ ＿＿＿'／l/`iｰ-　　今
::::::::l::::::::ﾄ､. ＼ ＼. ll　 lｌ　 lｌ　ll /:::::l:::::::　　二重書き込みを
:::::::::l::::::::| ＼　＼　｀ヽ､ lｌ　lｌ／!:::::::!::::::　　繰り返した>>72………
::::::::::l::::::::| 　 ＼　＼　 /`ヽ'　 |:::::::l::::::::　　制裁……！
:::::::::::l::::::::| 　 　 ＼. `/　 / 　 |:::::::l::::::::








GT-Four購入おめでとうございます。
僕も早く欲しいです・・・

2重になったり書き込めなかったのは、
なんか2ちゃんのサーバーの状態がおかしかったみたい。

>>69
GT-FOUR&69ｹﾞﾄ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾒ!!

ｶｺﾖｸﾏﾀｰﾘヽ(*´Д｀)人(´Д｀*)ﾉ

セリカのＧＴ４は４ＷＤですよね？これでダートやろうとしてるんですが
ドリフトとか大丈夫でしょうか？

あ、型式は２０５です。

>>80
GT-Fourで海の近くでドリフトしている者です。
ランエボに比べると飛距離・角度共に劣ります。
ドリフト目的だとイマイチですが、ダート目的だったら
問題なしだと思いますよ。

ただし、少なくともリア、難しくなりますができればセンターも
機械式のデフにした方がよいかと思います。
あとは、レギュレーションの範囲で頑張ってください。

では。

>>82さん
どうも！ありがとうございます。
しかし旧エルグランドで砂地を駆け巡る俺って・・・。(ＡＡ略)

GT-fourはWRCにクーペタイプの車体で参加してたのがいいね。
セダンやシビックみたいな短い奴ばかりのなかで輝いている。
隣の国のヒュンダイクーペもセリカを意識してるってあったし。

シフトノブにおっぱいボール乗せてたら爆発しました。

>>85
ごめんマジクソ笑った（ｗ
俺も真夏にライター爆発したことあったなあ

出るプラドのGT-fourWRCのダイカストモデルに内臓を口から吐き出すほど期待だ。
公式サイトのラインアップにはまだ乗ってないみたいだね。
先走り汁が漏れ出してとまらないよ。ウィヘ！！
セリカの次に美しいといわれている名車ランチアストラトスHFはなんと！発売されているのか！！
輝く俺の205！！咆哮する３S-GTE！ブースト圧2.0まで上げて近所の本屋へレッツGO GOGO！！！

>>87
発売は８月以降だろうから、少しもちつけ。

8がつでつか！！
もー待てない！！本気汁でるよ！！
えっちなのはイイ！
味方も射程内に入っている？かまわん！！撃て！
最大出力280％
メガ粒子砲発射！！！！！！！

・・・・・・・。
お、俺はなんて最低な奴なんだ・・・
うわあああぁぁぁぁぁぁ！！！

出るプラドのストラトス買ってきたけど
あまりのできの悪さにショボーン・・・・
まあ、値段で考えたらしかたないか。

何のスレですか、ここは

まぁ、いいや
4年前に中古で買って現在走行距離 4万km 程度の ST205WRC、
タイヤ交換とともにパワステフルード変えたら、すんごいハンドル軽くなったよ
前に乗ってた車より、ハンドル重いなぁ、とは思っていたけど、

ディーラーの人も何にも言わなかったし、
GT-Four だからと思って納得してた・・・ ＿|￣|○
自分無知すぎ・・・

トランスミッションオイルとか、このフルードといい、
結構交換するもんなんでしょうか？
ちなみに、月に 100km も乗っていません。

質問ｸﾝなんで、うざいなら飛ばしちゃってください

>>92
ミッションオイルはそこまで頻繁に変えなくてもいいと思う。
ギアが入りにくくなったら交換でいいと思う。
ST205はパワステ関係がよく故障がすることがあるらしいね。
俺は昔ST202にも乗ってたけど、明らかにハンドルは重いね。
まあ、俺も知ったか君だけど。

>93
そうですか、1速とバックの入りが渋いんで
交換した方がいいのかな。

パワステは、確かに前に乗ってたカムリに比べると
まだ少し重く感じます。
ま、でも、タイヤも太いからこんなものなのかもしれません。

ご返答、ありがとうございました。

そいや、パワステのオイルクーラーのとこからオイルがにじんだことがあったなぁ。
(右フォグの脇あたり)
ハンドル切って停めていたせいなのかね？。

ニューカー速報等の試乗記からして「ハンドル重いっ！」とかいてあるからな。
どの位の重さから故障と言えるのかわからんー。　

>95
たまにハンドル切った状態で止めてますが、
いまんとこ減った事はないですねぇ。
気をつけよっと。

フルード変更前は、ハンドル切るのにも
よっこいしょって、かなり力を入れないとダメな感じでした。
いまは、ちょいと力を入れる感じです。
言葉じゃ表現しづらいなぁ。

量は点検してたけど、汚れまでは見てなかったです。
明日は洗車するぞー

>97
据え切りでの話しでしょうか？

うちの205（タイヤは235/45-17）据え切りはかなり力いれないと
できません。　故障か

走行中にハンドル切ってくと途中で重くなるよね？。

ST-205銀(平成７年式)ついに納車。
ｶｺｲｲ!!
車のことよくわからんので勉強します。
マニュアル久しぶりなのでまずそれになれないと・・・

>98
いんにゃ、通常走行時です。
重いけど、こんなもんかと思ってました。

>100
おめでとん、気をつけて運転してくださいな。

>>100
GT-FOUR&100ｹﾞﾄ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾒ!!
ｶｺﾖｸﾏﾀｰﾘヽ(*´Д｀)人(´Д｀*)ﾉ


試乗時にハンドル重く感じましたが、
納車点検でパワステベルト交換してくれて、軽くなりますた。

１ヶ月点検も無事に済みますた。(*´Д｀*)
不具合箇所もロングラン保証で無料修理(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ST20系でスーパーライブサウンドシステム仕様車には
ドアのサービスホールにカバー付いてるらしいのですが
そのカバーの品番って「67831」「67832」で合っているでしょうか？パーツリスト参照
同じところに載っている「67846B」と「67001A」これっていったいなんのパーツでしょう？
サービスホールにカバーを付けるのに一緒に必要なものですか？
教えて君ですみませぬ

エロイ人おしえて。

>>103
Dラーか、共販で聞いてこれば？

プチアンケート

２０系のフェンダーを作るとしたらＦＲＰかカーボンどっちが良い？

左右セットでいくらぐらいなら買ってもいい？

ちょっと教えてくださいな

>105
２０５親父さん
カーボンが良いですねぇ。でも私が購入したらボディカラーに塗装してしまいますが、
カーボンの響きが．．．カーボンフェチなんです。
形状はWRCでレギュレーションの範囲で使用していた１cmワイドバージョン！
その上、ボルトオンでインナーも純正が使用できると嬉しいです。
価格は純正ちょい高で。（むりですよねぇ）
すいません贅沢言って。

>>105
カーボンじゃ誰も買えないす。
FRPで、片方3万くらいならほしいかも。

お二方ご意見ありがとう御座いますm(__)m

とりあえず２０日くらいに一度話を煮詰めに逝ってきます。
１ｃｍワイドバージョンイイですね（　´∀｀）

もっとご意見募集中ｗ

>106
万が一の事を考えると、FRPかなぁ、カーボンだと歩行者に刺さりそう
で怖いな。ま、レース専用とかなら別だけど。
費用対効果を考えても、FRPで十分満足できそう。
白ゲル仕上げで片側28,000円でヨロ

比重で言ったらFRPのが軽いんですよね。実は。
どのみち塗装する事考えたらカーボンよりFRPの方がいいです。
割れてもなおせるので(笑)

＞205親父さん
某ルートからその話は聞いてましたよ(笑)
頑張ってください(笑)期待してますー

東海人さん

応援感謝ｗ
今月末くらいに改めて工場の方との打ち合わせに行く予定です。
何とか日の目を見せてやりたいｗ

185のフロントガラスが割れたので交換
ディーラーで、新品で10万1千円、中古品使って5万3千円
中古品で修理依頼
同じガラスではなかったらしく、交換したガラスには上部にグラデーションが

とりあえず、熱くなったフロントガラスにいきなり水をかけるのはやめましょう
薄日でもかなり熱くなっている場合がありますので…

ST205乗りでApexiのS-AFCを付けています。
アクセル開度、レブ、はリアルタイムで表示してますが、
他のAFL,KARPRS,CORのどれを選んでも動きません。

初歩的な質問ですみません。これは正常なんでしょうか？
それともセッティングミスでしょうか

>>113
セッティングミスというより
S-AFCが選択ミス

>>114
ST205には補正する機構が最初から付いていたのは知っていました。
でもS-AFCを付けていますｗ選択ミスでしょうか｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

S-AFCのetcの設定をいろいろ試しました。
でもやはり駄目です。センサーは00のときprsが不正確な値を表示
センサータイプは02だと思うのですが、配線ミスでしょうか…

　

165にもう半年乗ってない･･･車庫でお休み中です。
手放そうかとも思ったが手放せずﾊｱ
休暇が欲しいな〜！
でも165なんて買い手がいるのかな〜？

>>118
正直欲しい。でも金が無いｗ

>>118
同じく、正直欲しい。
165は今でも十分カッコイイと思いますよ。

セリカのクリアテールとかって売ってるとこありますか？

>>121
クリアテールつけるﾔｼはDQN。

>120
60万位で売ります。1オーナー。走行9万Ｋ。

>>123
書き忘れました。
同じく、金が無い…。ｗ
１ヶ月ちょっと前に、205ＷＲＣが９０万って話も来たけど
現実化は無理でした。
都内は駐車場が高いのが一番痛いです。

205でジムカーナなどやってる人イマツカ？
先日初参戦したのですが、サイドターン中にABSが激しく作動し
次のブレーキが萎えるのはしょうがない事・・・？
ヒューズでも抜いとく？

私もジムカーナやってみたい・・・
サーキットは他車がいて怖い・・・

遂に昔からの憧れST185H（RC）を入手しました！
で、さっそく定番のOZクロノを中古で物色中なんですが、16インチ７Jだと
オフセットは幾つから幾つぐらいまで入るのでしょうか？？

>>127
１８５ＲＣで１６の７Ｊだとオフセット３０ですな。
というかそれしかないｗ

おおっ。こんなに早くマジレスが返ってくるとは！
+30だとフロントがはみ出るか心配だったんですが、大丈夫なんですね。
128さんサンクスです！

あまり見かけなくなったRC、大事に乗って行きたいと思います。

185Hだけど16インチ7Jで+35だよ
前期型の時は+35でフロントがツラなんだけど
後期型に移植したとき若干引っ込むね
ワイドボディには+30が良いかもね

ＲＣボンネットの黒網の塗装が剥げてきました。

お奨め塗料あります？

ＧＴ−ＦＯＵＲって燃費どれくらい？
やっぱわるい？

俺の205もインテークのアミアミが剥げて来てる・・・・
みっともないから部品ごと交換しようかなと思っているが、塗りなおしたほうが安上がりだなあ・・・・

えっ？あのアミって元々黒だったんだ。
漏れの中古で買ったときから銀色だからそれが普通だと思ってたｗ

STスレでも書きましたが、シルバーにでも塗装しようかと思っとりまつ。
ボンネットの網は金属で、バンパーの網はプラなので、
ラッカースプレーでイイかな？と思っていますが、どうでしょうね？(´∀｀；）

>>134さんの２０５は何色なんでしょうか？
黒に銀アミならば見てみたい。画像うpキボンヌ。(ﾟ∀ﾟ;)

>>134さんは２０５とは言ってないですね。スマソ。

ところで、ST20#にアイライン入れてる香具師いまつか？

>>135
横からアレだけど俺がまさにそれでつ。
でも画像Upは�__|￣|○ｽﾏﾝ

>>132
過去ログﾖﾒ

報告・・
ＦＲＰフェンダーとりあえず７８０００円で製作可能となりました。
ただ人数が集まればもっと価格を下げる事が可能との事。
皆さんいかがでしょうか？

そういや、銀205のアミアミを赤に塗ってる香具師がいたな。
ＨＰを彷徨ってたら見つけた。

>>137
やっぱり網が目立ってｶｺ（・∀・）ｲｲ!!でつか？

>>140
某オーナーズクラブでつね。( ﾟ∀ﾟ)

>赤アミ205
面と向かっては言えないけど、やっぱアレは変だな。

でも、どうせステンレスなんだろうから、塗装全て剥がせば
銀網維持できるんじゃないですか？

>>142
ステンレスでも腐食して白くなってくるんで、余りお勧め出来ない。
それに、網だけツヤツヤの銀に光ってるのも微妙だし。むしろ、
塗装剥がしてマット・クリアのスプレーでも吹いてみるってのは？

>143

たしかに目立つな、しかも適度な熱さだから、間違って焼肉されても困るし(w

今週は残業続きで一度も乗ってあげれなくてゴメン。
明後日まで待ってろよ俺のドリームカー、セリカGT-fourよ！！！

>>144
焼肉なら１８５の空冷インクラのほうが最適かとｗ

網焼ドゾー　(　・∀・)つ□

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040618142008.jpg

>>147
ｳﾎｯいいエンジンｗ　
インクラとかインマニきれいでつね。
もう２０５買ったから１８５は解体しちゃったですか？

>146.147

ぐはっ！これなら良い焼き具合が期待できそうでつね(w

205海苔なんで、こういうインクラは新鮮㎗。

>>148
画像はヤフオク画像です。（笑）

１８５はまだ居ますよ〜。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040619052502.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040619052809.jpg

>>139
念のため聞きますけど、両側で、ですか？

205乗り始めて間もない者ですが、ハイパーレブのセリカってNo.1と2は
どっちがいいっすか？両方買うべき？

＞＞152
no.1のほうがＳＴ系の情報は多いね。でも結構情報が古い。

ついに２０５キター！
毎日慣れないMT（クラッチ重い）に四苦八苦しつつも、５速思いっきりアクセルふんでます！

ところで…２０５につけようと思ってたウェッズのＲＳ５５Ｓが絶版だった！ことに今更気づく…

赤ＯＲ青とシルバーの組み合わせのホイールっていいのないですかね…

平成２年式ST-185と現行どっちが早いかな？

>平成２年式ST-185と現行どっちが早いかな？

現行ってZZT23系?、それともカルディナのGT-FOUR??
どっちにしろ、ドノーマルのST185なら遅いよ
重いし、なにより10年以上前のクルマだから

セリカは速さ云々以前にデザインが重要に感じる
流面系には流面系の、丸目には丸目の格好良さがあるので

>>156
あの4つの丸目がｲｲんですよね。中学生の頃から憧れてて、免許も取って、
やっと来年から社会人になるんで、お金貯めて中古を探したいと思ってる
大学4年制です。あぁ・・・・まだ道のりは遠いかorz
最近、よく4つ丸目のベンツを見掛けて、ちょっとムカつく。

>>156
> 流面系には流面系の、丸目には丸目の格好良さがあるので

　おいおい、18系の良さはないのか？

18系って○○セリカって呼び方が無いね。

ケロセリカ？　カエル顔？

>>154
アドヴァンに三スポークのがある。高いが。あとは知らん。みんな何はいてんの？ＯＺのクロノとか大井よな

>>160
友達の女の子が、カエル目のセリカに乗っているといったので、
ST18#系と思っていたら、ZZTだたーよ。

言われてみればZZTのヘッドライトはカエルっぽいかも。

>162
ていうか、俺にはZZTはカブトガニに見える

STはエイリアンに見える

ST185　ゴキブリ
ST205　オーム
ZZT231　ハムスター
っていうイメージ。

>>165
何気に165ゲット
ST165　カメムシ

>>165
ゴキブリはZZTがよく言われてるね。
アンテナが触角っぽいらすい。

>>166
カメムシに１票。

>>159
やっぱスゴスバセリカだろ。

ZZT ってはげしくスレ違い。

ZZTはグラブロに見える。

ＺＺＴはスレ違いだろうがヴォケ

　漏れの205なんだが、フロントガラス周囲のゴムパッキンがユルユル
になっちょるんですの。今のところ雨漏りとかは無いのですが、交換
した方が良いでしょうか？

>>172
俺のもウネッテルナ…

>173
何年式ですか？　漏れのは平成8年式

も前らが知ってる一番パワーの出てるGT-Fourを教えてください。
詳しく知ってれば、タービン・カムなどの仕様も教えてください。

>>174
漏れはH10年　中古で買ったときからな気もするｗ
まぁユルユルでは無い。ウネッテル。

俺はライトのまわりのパッキンがユルユル
特にロー側は今にも外れそう…

>177
俺の205も右目のキンパツがゆるゆる・・・
押し込んでも、また外れてしまう。新品に換えれば
治るもんなのかしら？






別にエロい話じゃねぇぞ

>>177>>178
俺はH10年に新車で205買ったけど、ライト周りのパッキンって最初っから緩かったような…。
パッキンとしての役割よりもドレスアップ的な部品なんじゃない？よーわからんけど…。

ヘッドライトのパッキンなんてただの飾りです。
エロイ人にはそれがわからんのです。

キンパツはゆるゆるでオケーイなワケね。かしこまりぃ

>175
ＴＤ06-25Ｇタービン装着205

私の205もライトパッキン緩々・・・・
そのうち中身が水槽状態になったらどうしよう・・・・
想像したら涙溜めてるみたいになる。
まあそうなったらそうなったで新世代のドレスアップとしてオプション誌に写真投稿しよう。

>>183
本当のライトのパッキンは裏側なので、ソッチから水入れないと水槽状態に出来ない。
ライトバルブの交換した事ある人なら分かると思うけど。

マジレスしました。
最近、他のセリカスレの荒れ具合が酷いですね…。

荒れてるのはZZTスレくらいでしょ。
まぁヤツ(DC2/DC5)らもライバル不在で悶々としてるんだよ。
張り合う相手をセリカに求めてるんだろうね。
クロスミッション積んでエンジン(チューン)と足回りをロータスに任せてみりゃそれはそれで面白いかも。

３Ｓってもともと発熱量がすごいけど、ここ最近エンジンルームがすごい熱い気がします。
皆さんのはどうですか？ちなみに１８５です。

>>182
T78 とか X6のでかいのとかいるっしょ？
MR2だとT88とか51Rクラスたまーにいるけど、いないのかな？

>>185
貴重な185をZZTの話題で消費するか？

>>186
まあ夏前からは熱いな。吸気温度計つけてみ。対策してなければ
普通に80度台から真夏は90度行くから。

>>186
以前185乗っていたが、185のブレーキ設計した輩から聞いた話。
マスターシリンダー回りが120度くらいになるらしい。俗に言う雰囲気温度
(空気の温度だな)がだ。ボンネット上のエアスクープ無くすと１５０度位
まで上がるらしい。ただ熱くても問題はないらしい。但し、ブレーキオイル
の劣化は促進されるので、必ず車検ごとに交換は必須。

間違ってもヒンジ等でボンネットを浮かせない事。ノーマルでエンジンル
ームの熱気のほとんどはボディ下へ流れるが、ボンネット浮かすと整流が
乱れ熱気の排出に支障をきたす。最悪オーバーヒートするぞ。

ST205のWRC仕様って普通のST205とどこが違うんですか？自分のはフードエアスクープと高下駄付いててWRC仕様っぽいんですが…

>>189
WRCはメタルタービンじゃなかったかな。それ以外はセラミックタービンだ
と思ったが。だから回転のツキはWRCの方が若干悪いはず。けど3500rpm
以上キープすればあまり変わらない。長時間の全開等ではメタルが有利。
パーツ交換は出来るはずだと思った。

>>190
メタルタービンなのは１８５のＲＣだけ。
違いは外観だとフードエアスクープと、ゲタついて、フォグがない。
中身はエキマニにウォーターインジェクション用の配管が生殺しであるぐらい。

>>190 >>192
ありがとうございますm(_ _)m
そしたらフォグ付いてるので僕のはWRCじゃないみたいですね〜。エキマニとかはわかりませんf^_^;
ところで皆さんのST205はリッター何キロぐらいはしりますか??

あれ？車体番号でわかるんじゃなかったっけ？
詳しい人よろ

フォグはオプションで付けられるし。

類別区分番号が、002,003,005,007,009,011,013,015のみがWRC仕様車のようです。

わたくしのは0002です。
オプションのフォグランプも付いていますよ。（　´∀｀）

車体番号は3500ぐらいまで、とびとびで製造されていたらしいのでハッキリとは分からないようです。
わたくしのは3400番台後半でつ。( ﾟ∀ﾟ)

燃費ですが、高速で時速100�`ぐらいで走ると８�`オーバーぐらいです。
名古屋の中心街を走ると（30分で数十個の信号があり10分ほど信号待ちｗ）、６�`ちょっとです。

燃費
上阪前：8.3km/l
上阪後：4.9〜5.6km/l
まだ2、3回しか大阪で給油してないけど、マジです。
そんなにふかしてないけど、2ndで結構引っ張ってるかも…。

>>193　>>194　>>195
ありがとうございます。011だったのでWRC仕様みたいですっ!!(≧∀≦)!!
燃費の方は結構差があるんですね〜。ついでにと言っちゃ〜なんですが各ギア何回転までひっぱってるか教えてもらえると幸いです。

>>196
WRC（・∀・）ｵﾒ!!

街乗りでは3000回転までしか回さないです。
2000〜3000のあいだで走っています。

（・∀・）さんｻﾝｸｽ!　そうかぁ、類別区分番号ていうのね。

燃費は時速106km/h（５速3000回転キープ時）でリッター10キロ前後。
それ以上飛ばすと、とたんに燃費が悪化。
街乗りでは、大人しく乗っても引張り気味に元気にのっても、リッター
7キロ前後。

>>191
フォローTHANKS
205は結局乗らなかったので知らない事いっぱいだな。185はRALLYを13年
乗ったからある程度判るが・・。

うちの205はめちゃ燃費悪い…マフラー以外ノーマルでリッター5キロぐらい。安いスタンドで給油してるからかなぁ。

ブローオフのプシュ音聞きたさにアクセル踏みまくる癖があって
燃費悪。おとついガソリン入れたけど伊勢でリッター128円だった・・・・・
もっと高いところってある？

久々のカキコです
遅レスでつが
１８５Ａもメタルタービンです。

＞＞２０２

え！？まじで！？

>>203
GT-FOUR AはGT-FOUR RCのプロトタイプみたい物だからね
5ナンバーである前期型のGT-FOURだけど、AはST185Hでワイドボディ
90年8月からMCの91年8月までの1年間だけのモデル
RCみたいな限定車ではなかったけど、販売期間が短かったためにRCよりレアかも

2:05 に 205 (σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ!!

7月8日は世界のレーシングカー買うだすよ。

>>206
ウホ、いいGT-four。

>>206,207
デルプラドですね。私も楽しみです。

いよいよ、その日だ。
近所の本屋は、仕入れてるのかな…

多分、このスレを読むくらいの人はみんな買うと思うけど。デルプラドのセリカの一応詳細。
割と完成度いいほうだと思う。モールドは甘めだけど。（ダイキャストだから仕方ない）
ややオーバー気味だけど、複雑なボンネット形状もうまく再現されてる。
ちゃんと室内のコンピュータやロールバーまで入ってる。（内部は未塗装）
カラーリングはシャープ。かなり細かいところまで再現されてる。
ST205のトレーディングカードが入ってる。解説書は歴代セリカの活躍が書かれている。

わだすの住む地域では明日発売らしい。工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

近所の書店は仕入れてくれてました！感謝！

明日買いに行ってこよっと！

金型は以前の赤GT-FOURと同じかな？

しっかし、あの箱が邪魔になりそうだね。

明日買いに行ってこよっと！

金型は以前の赤GT-FOURと同じかな？

しっかし、あの箱が邪魔になりそうだね。

セリカのミニカーってありそうで売ってないんだよね・・・
MR2（AW11)とかですら売ってるのに・・・

>>215
AutoArtはどうだい？
GT-FOURとFFの2種類がラインナップされてるよ。
FFのミニカーは珍しいと思う。

>>210
＞解説書は歴代セリカの活躍

歴代とはＧＴ４のこと？それともダルマ〜ＳＴ20系？ダルマ〜ＺＺＴ？

>>216
ＦＦでもＺＺＴセリカとインテＲはかなり商品化に恵まれてると思う。
ＺＺＴに関してはトミカまであるのがうらやましい。
92〜レビトレやＦＴＯは見たこと無いｗ。

>>217
初代からST205までの解説。
ZZTは何故か載っていない。割と活躍してる車なのに。

デルプラ見てきた。ちょっとペンディング中・・・
通常あのスケールで、ラリー仕様車買おうとすると
いくら位するかな？

金型はわからないけど、当然の事ながら羽とホイールは違うし
ルーフのベンチレーションも付いてて、納得の出来でした。
210さん言う通り、未塗装ながら内部が以前のと違う。
以前のシリーズに205が有ったのもそうですが
今更ながらセリカを取上げる事が
デル・プラド内部に乗っているヤシがいると信じて疑いませんね。

以前の赤205と金型は一緒だね見た感じ。

確かに、以前の赤205発売時点ですでに「過去のクルマ」だったからなぁ
デルプラ内部にGT-FOURフーリガンがいそうだな。

>>219
よくわからんメーカーの同スケールのMR２漏ってるけど、3500円くらいしたよ。
もっともこっちは内装も細かく作り込まれているやつだけど。
この前出てたストラトスみたいなチープさは感じないし、1490円なら安いしお買い得だと思う。
どうでもいいところだけど、カードが入ってるのがワロタ。これは他では手に入らない。
>>220
何故今更って感じだけど、出してくれたこと自体に感謝。

ていうか本屋で箱物買うのに勇気がいるね。なんとなく。
GT-fourで寂れた本屋に乗りつけて、店員にコレくださいって頼んだら、
プッ(wwって笑ってた。

こんなスレあったんですね
チョトウレシ
我が家の最終型GT-FOUR ST165　は今を遡ること１０数年前
ある暑い夏の日、親父が突然買ってきた
我が家のガレージに165がっ！！という衝撃は今も覚えている
その後２年ほどして免許皆伝となり
一台目の車として今現在も乗ってます
さっき洗車なんかしたばかりだったりして

そういえば165乗ってる方で
夏の時期にヒートした状態でエンジン止め
すぐにかける（夏場の買い物みたいな状況）とスターター回らないトラブルありませんか？
イグニッションの接触不良という感もあるんですが

>>223
いいですね。ST165。一度のってみたい。
俺、実はSｔ165の実車って見たことがない。（子供のころに多分見てるけどわからなかっただろう）
ST185はタマにみかけるけど。

>>223
な、何か衝撃的なGT-FOURデビューっすねぇ。
ちなみに、ご実家が豆腐屋とかってことはないですよね？（ｗ

>223
年数を経ると出る不具合の１つであります。
スターター配線、内部（リレー接点、ブラシ）の点検・整備も状況により必要でしょう。

当方１６５（ｓ62年式）は、まだ距離も10万ｋ超えてないのでエンジン始動快調です。
バッテリーも、105D26L　と大きいのにしてるし。

>223
ターボタイマーがうまく引き継げなくてエンジンが停まってしまってカウントが
続いている様な状態でキイを捻ってもスターターは廻るけどエンジンが掛からない
事はままあります。おとついもそんな事がありますた。それ以外の始動自体は
良好です。現在10.6万キロ。

＞223
久しぶりのｓｔ165の話。
10年以上過ぎると、いろいろな問題が出てきます。
ここで、挫けず乗りましょう。
私は、挫けましたけど、、、

ところで先週生まれて初めてフェラーリの助手席に乗り、
200メーターぐらい運転しました。うるさい車でした。

>228
助手席から運転て、どうやるんですか？

>229
言葉足らずでごめん。
ところで先週生まれて初めてフェラーリの助手席に、、
また、200メーターぐらい運転しました。うるさい車でした。

どうして30代でオーナーに成れるのか不思議です。

>230
あ、納得です。わざわざどうも。


そいつがどんな奴か知らないが、生活の事何も考えなければ買えるよね。
以前、F355を買った田舎者をテレビで特集してた。全財産はたく勢いで
買ったそうだ。コーンズでの引渡式の写真を自慢げに見せびらかす彼は
痩せアキヴァ系の権化のような香具師でした。キモかった。

て、GT-FOURスレだったね。　漏れはGT-FOUR海苔

俺の連れも赤いMR２にフェラーリって名前付けてる。エンブレムもある。これがまた渋くて感動した・・・・
セリカの場合はアルピーヌか・・・

>>225
残念ながら豆腐屋は六軒先です

165のことでこんなにレスがあるとは
いささかびっくりです
これからも大事に乗ろうと思ってますので
それにしても最近見なくなりましたよね

>233
ご存知の様に、
故障（車検取るための部品交換含む）したら少し大変ですから・・・。
部品在庫も切れて来てるし、苦労してる人多し。手放す人も多し・・・。
１６５もそうだけど、16＃、見かけない。関東だけど。

>233
ｓｔ165がよかった点は、インタークーラーが、水冷だった。
それと、販売当時、4駆でターボ車がなかった事か。
しかし、アウディクワトロに遅れること5、6年。
セリカが、FFでターボを付けたら面白かったけどね。
4駆にしても、FFより100キロも、重たい。
ここが私としては、面白くない点か。いかが？

えーっと突然ですが、みなさん何色のGT-FOURのってますか？
個人的には１６５＝白　１８５＝黒　２０５＝白
が多いと思いますが、私の２０５は７年のマイナーチェンジ前まで
存在したスーパーブライトイエローでございます。。。。
恐らく緑よりマイナーでしょう。

>>236
イエロー（・∀・）ｲｲ!!
一度だけ遭遇した事があります。

わたくしは、
１８５＝ブルーイッシュグレーメタリック
２０５＝ブラック
だす。（　´∀｀）

165の水冷はよかった。もらい事故で気分悪くして185に替えたら空冷の
ポンカスクーラー。峠で60キロ以下だと空冷はタコだった。ゼロ発進で
も冷却する水冷がやっぱいい。結局205はクロスミッション仕様が無かっ
たので買わなかった。文句言いつつ185は13年も乗ってしまったよ。

ＧＴ−ＦＯＵＲに御乗りのみなさんこんにちは
愛車の２０５がちょっと調子悪いのですが。

・負圧が低い（高い？）アイドリング時−３００ｍｍｈｇくらい。
・水温低いときブースト掛けるとガクガクいってブーストがあがらない。
・オイルがやたら黒い。

Dラー直行ですか？
ここ見てみたら？なんてアドバイスあればご教示お願いします。

イエローより緑のが見ないなぁ。

>>239
負圧は−２００位ですた。

保守安芸

>>236
205最終のブルーに乗ってます。
一度だけ同じ色の205に遭遇したっきり会ってませんね
その他の205は結構見かけるのですが…　緑を除いてｗ

今度165のoffでもやりたいもんだな〜。何台くらい集まるんだろ？
って車検切れちまったし･･･うっかり車検なんてのナイのかな？

>>244
そこで仮ナンですよｗ

うちのはダークブルーイッシュグレーメタリックだす。

この前買ったばかりだと思ってたのに、もう９年めに突入した。
まだまだ元気なクルマだわ。

＞244
神奈川の真中辺りに住んでいるので伊豆房総甲府位迄は問題無く参加出来ますですよ。
綺麗にして無いから恥ずかしくもあるけど。

後期型SS-1のブルーマイカメタリックが近所の家にとまってました。
普通の主婦の方が乗ってるようでたまに街中で見かけたり。
最近ワーゲンに変わってたので
道中の楽しみが減りました。
車が変わるだけでだいぶ風景が変わるんですね。

あと研修でロンドンに行ったのですが、
AW20と202セリカが路上駐車されてて激しく絵になってました。
エボとスープラみたなぁ。あとRAV4。
帰りの日、空港に向かう最中に185も見ました。
やっぱラリー色が強い国でした。

長文＆駄文投下失礼しました。

>248

ヨーロッパではセリカはそこそこ高級なスポーツカーのカテゴリ
に入るらしいね。何故か激しく欧州の街並みにハマるよね。
10年前に英国旅行った時に、激しく格好良い１８＃が停まってた
ので、思わず写真を撮った。探しちみよ。

本日ST205かいますた。FCからの乗り換えです。
まだ乗ってないけど楽しみだだ

＞258
おめ！

>>249
お、俺も写真撮った。暇だったらUPしまつ。
誰か見るかな_|￣|○

おいらも場合によってはホスイのですが、
中古購入の場合にどっか注意してチェックすべしな所ってありますですか？
特にエンジン・駆動系とか・・　
クラッチなどはしょうがないのかなぁ。案外トヨタだったら丈夫かな

>>253
基本的に丈夫な車ので10マン�`超えでも問題はない。
エンジンも超頑丈。車体の剛性もある。
クラッチ周りは前のオーナーの乗り方にもよるけど。
ただ事故車が多いから注意。それと社外部品が手に入れにくいから
イジるつもりならできるだけチューンされたタマを探したほうがいいよ。

コンバーチブル復活希望

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〜レクサス店誕生記念〜
トヨタ自動車掲示板新規オープン致しました。
ご自由にお使いくださいませ。
http://jbbs.shitaraba.com/auto/2348/toyota.html

トヨタ・セリカとMR2、モデル撤退


2004年7月17日

トヨタ自動車は16日、アメリカ市場から『セリカ』と『MR2スパイダー』（日本名『MR-S』）の2車種を、2005モデルイヤー限りで撤退すると発表した。

スポーティ・クーペのセリカは1971年から、アフォーダブルなミッドシップスポーツのMR2は1985年からアメリカ市場に導入され、それぞれ一時代を築いた。

「しかし近年、これらのモデルの属する市場セグメントにおいては、“what's new”が主導権を握り、販売で苦戦を続けていた」と、北米トヨタ自動車販売の上級副社長兼トヨタブランド総支配人のドン・エズモンドは語る。

今後のトヨタは、『マトリックス』、『カローラXRS』、『ソラーラ』、サイオンブランドの『xA』、『xB』、『tC』などで、若者向けのエキサイティングな商品群を構成していく。

>>254
おおーーー　　−−−−−−−　−−−−−−−　
それはいいですね。どうもありがとうございます！

最初インプを考えてたのですが、あれって操縦性もエンジン性能もとてもよい
のだけど案外シャシーは強度的にそれほど・・のようなのと、
クラッチがイカレはしないようなのですがどうかするとほんのり臭う事がしょっちゅう
（ＢＢＣの番組で取り上げた時も言ってましたが）なので、
その他もろもろそれほど長くは乗れない車なのかなぁ、他にないかなぁと思ってました。
俄然有力候補となりました。ではこれから見回って見ることにします

>>250
わしもFCからの乗り換えだったよ。最初は腰高の感じがして怖かった。
首都高なんか走っても走り方が違ったけど、すぐ慣れたな。

>>243
ダークグリーンの205はたまーに見かけるけど、ライトグリーンは写真でも見たことがないですねぇ。
一度は見てみたいもんです。

ちなみにうちのは最終形、サンルーフの白。
ホントは黒が良かったけど、見つからなかった…
当初は黒が出たら乗り換えるつもりでいたけど、やっぱ乗ってると愛着が湧いてきますね。
白い車体でひときわ目立つ黒いアミアミとサンルーフ。最高っす！

すいません、小生１８５海苔なんですがブースト計を取り付けたいんですがどこのホースを切ってやれば良いのかわからんです
あと車内に引き込むにはどこから入れればいいでしょうか？
ぐぐったんですが見つからんです、、、教えてください。。。
おねげーします

>>30
ＳＴ２０５が運転しにくいというのは車両前端や車幅の感覚とか後方視界とかいった関係ですか？
確かに前後を絞ってあるボディは壁にぴったり寄せてるつもりで斜めになってたりして
やーらしいですが。。
それとも操縦性そのもので４駆のアンダーとか多少難しい面があったりするんでしょか？

しかしポジションとか、ハンドルやペダル・レバー類の操作性面はすごく良さそうだなぁ。

>>262
私がテンロク車FFから乗り換えた時は『全てにおいて』乗り難かったです。
車幅の感覚や後方視界、シフト、ハンドル、ペダル類の重さについては慣れます。
線が引いてある駐車場であれば、一発で真っ直ぐ入りますよ。
Uターンも片道２車線でもちょっとびびる時ありました（今でもかな？）。
４駆特性は良く分かりません（他の４駆車を知らないんで）。曲がり難いのは確かです。
ドリフトは普通の路面であれば、それほど急激に姿勢が変わるわけじゃないので扱いやすいかと…。

文句はありますが、素直で良い車だと思います。
色んな電子制御されてるよりはアナログで良いんじゃないかなぁ。

>>263
うーんそうなのかぁ。。
スバルの４駆は通常の舗装路を走る限り、インプでもレガシーでも
すいすい曲がって山の中でも高速道路でもすごく走りやすいので、
４駆ってなかなかいいやん！と思ったのですが・・・、、

インプの場合にはジムカーナのような運転をすると突っ込みでエンジンを
オーバーハングして積んである分？アンダーを出すけど、
曲がりはじめてしまえば前で引っ張って
後ろでも押して安定良くスムーズに曲がっていくという感じなんですが、、

GTFourの場合は感覚的にそうでもないんでしょうか、、

もっともサイドを引いたりするとインプはいっぺんにくるっと回ってしまい、
カウンターを大きく当てるとブレーキング現象も起きるようでガキとかいって
どこへいくか分からないという傾向があるのは分かったのですが
それ以上は自分の車ではないのでやってなひ、、

どっちもシビアに走ったら易しくない面が出てくるのかなぁ、、

では、FR車からの乗り換えで注意すべき点とかありますか？

>>265
ドッカンスタート、特に5500rpm以上でクラッチ繋いでスタートするのは避け
たほうがいい。二駆と違いホイールスピンしにくい為クラッチやミッション
痛める恐れ蟻。スタッドレスのカミソリタイヤなら大丈夫だが、ハイグリッ
プタイヤだと危ない。昔185でセミレ履いてた時5500rpmで繋いだらむち打ち
になりかけた。ブースト上げて1.3位にしてたから迫力はあったが。

基本的にアンダー強めなのでグリップに頼って走るとヘタレになる。ライン
は基本に忠実ならノーマルで十分速い。

>>266
サンクス。後1週間で納車予定だけど（ST205)イメトレしつつ
納車待ちしますです。初めての4駆だからじっくり街のりで
少しづつ体慣らしていかないとなぁ。

>>267
あとコーナーでアクセル踏めるタイミングがかなり違う。ラインさえ間違え
なければコーナーで出口見えたら全開、もしくは全開近くアクセル煽っても
四駆はへこたれない。FRに比べてリバースステアになりにくいので、慣れれ
ば面白いようにアクセル開けられるよ。

タックイン使ってイン方向へ頭の向きを変え、蛇角修正してアクセル全開に
すると大抵の二駆は加速で置いていける。

全開にブレーキかけつつコーナー進入でスピン。
それ以降はコーナー手前で多めに速度落としてから、
加速しつつコーナー回るようになったのは、俺のこと。
＊注＊ ヘタクソの独り言

>>268

　釣りだったら華麗に釣られるわけだが、
　も前脳内だろ？スタッドレスで5,500rpmスタートは大丈夫とか。

> タックイン使ってイン方向へ頭の向きを変え、蛇角修正してアクセル全開に
> すると大抵の二駆は加速で置いていける。

　その前に大抵の二駆にコーナーリング中に置いていかれる。
GT-Fourのイナーシャは世界最高レベルだぞ。嘘だと思ったら
脳内じゃなくサーキット行ってみなさい。

>>270
私は268ではないのですが、GT-fourのイナーシャってどういう意味なのですか？
具具ってみたのですが、物体がその方向を維持する力っていうことはようは
コーナーで曲がらないってことなのですか？

>>270
漏れは脳内ではないつもり。13年185乗ってたよ。足回り熟成するのに数年
掛かった。BILのワンオフで作ったよ。ヘタレが乗ればどんな車も亀。
シャシーの丈夫さを生かしてセッティングすればWRCの片鱗は出るよ。

パワーだけに頼るとかグリップだけに頼ればヘタレの域を出ない。10％の
下り峠道全開で走れなければ＞270の言うとおりだが。ただ、ノーマルの
ブレーキでは下り３分全開が限界。サーキットはブレーキの冷却する時間
がある程度稼げるが、峠の下りは冷えてる暇ないからね。

ほぼノーマルなら登りも３分がいいとこ。油温が30度以上上がってヒート
気味になる。13年乗ってるとその程度は数えきれんほど経験したよ。
ちなみにブレーキブースターは２万キロでヘコヘコになり交換した。

と釣られてみた。

>270
ならば他の２駆に乗り換えておしまいなさい。
ま、どんな車に乗ろうと270が乗れば置いていかれるんだろうけどな。

うーー、、
やっぱり、結局基本的にＦＦで完全にバランスを取ったシャシーを４ＷＤ化してあるので、
後輪によるプッシュアンダーが出るのと、
入りでも後輪を引きずり気味になってるって事なんでしょうか。

スバルはアンダーが強いといいながら４ＷＤとしてはかなり後輪をしゃきしゃき
させてて、バランスもオーバーステア気味に作ってあるんでしょうかね。

弱点はいっぱいあるんだけどなぁ＞スバル
もっかい本気で作ってくれたらぶしゅーなのに

そろそろ>>261の言ってる事に答えてやれよｗ

というか185海苔ってあまり居ないのか？

>>275>>261
十数年前の事で覚えていないのが本音。ただ、配管引き込むのはアクセル
ワイヤーの所からか、ヒーターホースの所だったか定かではない。今の車
のように遮音対策がよくないから、昔ながらのグロメットの所から取った
記憶はある。

ん〜、配管の取付は確かサージタンクに一番近い所から３Wayで取ったよう
な記憶がある。ブーコンじゃないからサージタンクが一番いいと思うぞ。

一番のお奨めは整備解説書を手に入れる事。漏れは185買うと同時に解説書
買った。パイピングなどは一目瞭然、まぁ勉強にもなるしな。

185売るときには付けて売ったので、今手元にないから詳しい事はわからな
くなってしまった。すまｿ。

>>271
曲がらないのとは微妙に違うが、あるときはアンダーであり、
あるときはドリフトの飛距離につながる。

>>272
すまん、ちょっと根本的に話が合わないようだ。
とりあえず走りに使うのであれば、185はブレーキと
オイルクーラーがノーマルであることはありえんぞ？
も前ブースト1.3Kかけてたならエアフロ交換かエアフロレスだろう？
圧力センサー仕様にしてECU買ってセッティングする金があるなら、
ブレーキとかオイルクーラーとかラジエータが先だと思うが。
順序が逆だったから余計にキツくなったんじゃないのか？
それから待ち乗りであっても安全のためにブレーキパッドは
交換すべきだ。

>>273
GT-Fourよりコーナーが速い車がある
→ならば他の２駆に乗り換えておしまいなさい。
も前の脳の構造が不明だ。そいつらについていける
ように自分と車を鍛え、いつかそいつらより速く走ろう
と思うのが普通だと思うが。漏れは筑波で言うと185は9秒、
205は5秒位だからテクは普通でどんな車でも置いていかれる
わけではないと思うぞ？

>>275(=261なんだろ？)
普通にサージタンクから出てるホースとかでいいんじゃねえの？
ってことで誰も答えないんじゃないか？車種に関係ないと思うが。

>>277
リトラクタヘッドがノーマルのままだとオイルクーラーの往復で３ｍ。
耐圧ホース使わないと油圧落ちる。また、ヘタレなオイルクーラーはコ
アが軟弱で油圧を下げるから使えない。ARCがいいけどコアが高い。
更に強化ポンプ必須。で、エレメントで分岐するとして、タービンの遮
熱考えないと効率悪いわな。

その頃金無くて諦めたよ。10年以上乗ろうとすると下手なチューンは寿
命を縮めるから諦めた。で、３分間仕様で乗ってたよ。ブレーキは多少
強化したが、結局５０万も出す根性無かった。オイルクーラーも真剣に
考えると３０万から５０万コース。そこまでやるならドライサンプ考え
たかも。

ＥＣＵとブーコン、マフラーくらいで楽しめたよ。それ以上は桁が違う
金のいる事はわかってる。脚だけは贅沢したけどね。ブレーキパッドは
結局いいのに当たらなかったな。DOT-4でも3分だったからDOT-5も入れ
たっけ。WINMAXの30番で3分しか持たなかったよ。

ただ、ラジエターでもなんでもそうだが金掛ければいくらでもよくなる。
何でも出来るのは当然。出来なかった漏れでももう一台買えるくらい金は
消えていった。そのかわり慣らしが終わってから手放すまでの12年間、
殆ど故障は無かった。消耗品こまめに変えたからね。

要はお楽しみ仕様の軟弱だったのかな、漏れは。まぁクロスミッションは
十分楽しんだけど。車いじりのプロの方々には常々言われた。
「この車ではもう限界。あとは寿命を縮めてよければいくらでも付き合う
が。」とね。寿命を縮めるのが嫌で、結局それが中途半端になったのかも
しれないね。300万の車に300万掛ける根性が無かったw

幸い今はそんな事あまり考えなくてもいいのに乗り換えた。

>>261
検索してなどで解らない場合は
ショップなどに頼んだ方が良いかもしれません
違反なことではないのでディーラーに聞くのも手ではありますが

調べ物をする場合、185だけでなく205の情報も参考に出来るので
数少ない18系のサイトより20系のサイトで探した方が情報は得られるかもしれません

>275
ここにいればわかることですが、クルマ同様に185オーナーはここでも少ないです
2chの特性上、質問したからって全てに答えや返答があるわけでも無いです

適当な返答や曖昧な説明では、間違った解釈をしてしまう場合もあるのでは
こういう作業は自己責任ですが、やはり答える方も無責任とはいかないので
同じセリカオーナーとしても

275だ。俺は261では無いんだが・・・。

すまんな。なんかココまったりしてて雰囲気いいから俺もカキコミしたかったのよ。
俺自身はセリカオーナーじゃないけどトヨタ車オーナーだし
セリカは昔から好きだったよ。

トヨタには希少な4ＷＤターボ、これからも頑張ってくれ。

(;´∀｀).oO(わたくしがチューニングなどの話についていけてないのはナイショ。。。）

何だろう？
バックする時やエンブレかけた時
何かはずれるような軽いショックがくるようになっちまった。

(´-`)oｏ○(白いST185RC買ってサインツ様に会いに逝きたいなあ)

282>エンジンマウント、デフマウントがお逝きになりかけとか

>>282
どの程度のショックか分からんけど、漏れはブレーキパッドが動く音がよく聞こえますｗ
ブレーキ掛け始めとか、、、　かるーくコツンと
最初はどっか逝ったかとオモタけど、そうでも無かった（漏れのバアイです。

アフターアイドリングめんどクサ〜

マイクロロンって入れたことある？

>287
Nicht

このｱﾌｫをどうかこのスレで引き取ってやって下さい。
おながいします。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073709392/890
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073709392/894

ST205が生産終了した年に働きだし、新型出てから205の中古を探してたら
北海道で新古を探し当てた（走行距離５km）。働き初めでまだキツかったので
親に頼み込んでお金を借り購入。５年等割でお金はちゃんと返してた。
大切に大切にしてたが、２年すぎた頃親と大喧嘩して売り払ってお金突っ返して
家出た。あれから205以上に欲しいと思う車にも出会えず、未だ後悔の日々
なぜあのとき、多少の金利がかかっても銀行から借りなかったのか・・・
慣らしからきっちり仕上げて大切に大切にしてた新(古)車持ってたのに
いまさら誰がどういう乗り方してたか判らない中古車買うのもなぁ・・・
今じゃお金には困ってないがこの空虚感はどうにもならないよ・・・　orz

>>290
205の最後っていったら、'99年か'00年頃？不景気まっただ中で金利も安かった時代だし、
惜しいことしたっすね。当方は、その頃は浪人生で、「大学入ったら早々に免許取って
205買うゾ！」って意気込みも空しく入試の勉強してた身だったんで、何となくお気持ち
分かります。あ〜、程度のイイ205が欲し〜！

最初は黒好みだったのに買ったのはシロ
連邦の白い悪魔か？

いよいよ明日205納車でございますヽ(`Д´)ﾉ
今から週末がたのしみだー

車の色って買う前はあれこれ悩んだりこだわりがあったりするけど
たとえ嫌いな色でも買って乗ってるうちに慣れていくものだよな

>294
ブスも三日見れば慣れるって奴だよな。

漏れの205も中期型なので、一番GT-FOURらしくない後姿が最初気になったが、最近慣れた。

後期型プロジェクターは暗えぇぇぇ
後付HIDはないのかな？

STセリカって黒がすげえカッコいいんだよね。
黒と黒ホイールで決めたかった・・・
今は白だけど。

>>297
白に金ホイールとかも、ヤンキーっぽくてサマになりますよ。

>296
定番ですが、BELLOFなぞいかが？
http://v.isp.2ch.net/up/f295fadd3dde.jpg
最終型装着例でつ。

本気なのか冗談なのか解からんスレだな。

>>298
全面スモーク 金のグリル 金のエンブレム チンピラ貴鳥にしたらもっとサマになるかもな

>>301
うわ、嫌だなぁ、何か。そういうのは、レビ・トレの方が似合ってそうだ。

誰か教えてください。
ST185とST185Hって何が違うのでしょうか？

>>303
STスレに答えといた。

GT-fourにアルミのピカピカホイールはあまり似合わないかも・・・・
どちらかというとスポーツホイールのほうがしっくりくる。
ラリーベースの車にbip感を取り入れるのも新鮮かもしれないけど。
全面スモーク 金のグリル 金のエンブレム チンピラ貴鳥でも中身は4点ベルトに追加メーター
やロールバーがあってもちぐはぐだ。
ST202ならアルミは似合うだろう。
金のエンブレムはちょっと欲しいぞ。

>>303
ST185は5ナンバー車、ST185は3ナンバー車
5ナンバー車は小型車、3ナンバー車は普通車に分類されるので
同じST185では不都合出るので「H」が付いたんだっけ？

重いぞGT-FOUR
けど、許す。

205きますた！ハンドルが若干重めなのは４WDだからでしょうか(;´Д｀)
FCからの乗り換えですがハンドリングがもっさり、エンジンに官能性が
足りない以外は概ねよい感じ。もうちっと乗れば慣れるでしょうから
お気に入りの１台になりそうです。

>>293
おめで�d
205いいよね。スタイル好きです。

今日は日曜日だしドライブかな？
またインプレして下さいね。

慣れないクルマだから最初運転は気をつけてね。

早速やられますた。10円キズ・・・orz
半日かけてピカピカに洗車したボディの横っ腹に。
いやほんと落ち込み・・・

>310
気を落とさないでくれ。心貧しい犯人に天誅。

>>308
ステアリングが重いのは4WDってのもあるけど、
フロントサスがスーパーストラットだからでもあると思う。
俺はオーナーじゃないんだけど、自分のロードスターに比べてクラッチがクソ重いのにびびった。

昔、どこかの雑誌で誰かがﾖﾀにしては硬派だと書いていた
矢郎Onlyなのか

>>293さん
ST205ｹﾞﾄ（・∀・）ｵﾒ!!

ｲﾀｽﾞﾗﾆﾏｹﾅｲﾃﾞ( ´･ω･)ノ(　TдT ) (･ω･` )ｹﾞﾝｷﾀﾞｼﾃ

おまいら良く聞いてくれ！今酔っ払ってべろんべろんなんだが
205のバリスのFバンパカッコいいよな。

>>315
幸せそうだな、おい(笑）

というか、なんか微笑ましいよ

ややスレ違いの質問になっちゃうんですが、傷を隠すためにはタッチペンで修正だと
余計に目立っちゃいますでしょか？傷はそんなに深くない線状なんですが、
結構横長な傷です。素人療法は止めといて素直に業者に頼んだほうが無難
なんでしょか？

>>317
仕上がりと費用を天秤にかけてどう判断するかは人によりけり
結構横長な傷なら何もせずに素直に業者に持っていくのが吉かも
漏れは少々の傷ならそのままor多少不細工でもタッチペンで済ますけど

質問に答えてくださった方々どうもです。

さよなら、ありがとう。　・゜゜・(/□＼*)・゜゜・

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040802132753.jpg

ST-185のボンネット裏にある断熱材みたいなのってはがしてもいいんですかね？
結構ボロボロなんです（涙）

ボンネットの色が変色するかもよ。エンジン熱で。
でも、やってる人多そうだけど。

＞321
あれ剥がすとボンネットが熱でやられてあっという間に錆びる、って
車屋に脅かされましたW そんな訳で家のもぼろぼろですが外せませんW

ホイールかうぞ！てことで探してまつ。
ウェッズスポーツの青リムのやつ（ＳＡ９０？）だかの黒と赤の限定版がＣ-ＯＮＥにあってときめいた！！（昔のＲＳ５５Ｓみたいな感じ）
のですがシルバーに黒タイヤってあいますか？皆様ご教示を

タイヤは普通黒だろと一応つっこんでみる
スコーチャー実際に見ると目立つね

すみません、マジで書き間違えた…シルバー車に黒ホイールって書こうと…orz
逝ってきまつ

>323
直射日光の方が紫外線や熱で過酷だから
エンジンの熱ですぐに痛むことは無いと思う
純正の塗装は耐久性もあがってますし

断熱材も左右のダクトから雨が進入して結構痛み易いし
ただ断熱材を取るとエンジン音が聞こえてうるさいかも

断熱材ってグラスファイバーで出来てるから、素手は勿論、軍手をはめてても布製軍手程度では、
不用意に触ると大変なことになると聞いたが・・・・・・。剥がす人、気を付けてね。

アクセル全開で追い越しかけたら、息継ぎしまくりで
ガクガクブルブル状態に。。。アクセル戻してゆっくり踏んだら
素直に加速。マフラー出口真っ黒。
プラグもプラグコードも新品なんで、やっぱ燃料フィルタ？
そんなに詰まるもんなんですか？

それって燃料カットが入ってるんじゃないですか？

タービンのアクチュエーターは大丈夫ですか？

ぶりジスのタイヤ、215/50R16が減っているぞ。
Ｇ�Vでも買いに行くか。

レブあたってるんじゃないの？

>>329
カブッテルのかな。
燃調が濃いのかもよ。

メーカーオプションのレカロSR-2を装備した場合、シートレールはレカロ純正
シートレールですか、それとも、メーカー純正品があるんですか？
もしメーカー純正品であればどんな形なんだろう．．．。持っている人、画像
うPしてください。おながいしますm(_ _)m。

>>334
メーカー純正品らしいですよ。（　´∀｀）
レカロSR-2を一番低く取り付けできるらしいです。

画像ですか？
どういった角度から撮れば良いですか？
それとも、シートを外して？　(;´Д｀).oO(それはちょっと大変かも。。。)

（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　） さん
正面、横など撮れる範囲でいいのでおながいします。
やったーいヽ(´∀`)ﾉ
もう１つ、フレームは標準装備のを流用でつか？

キズについてのレスどうもでした。ひとまずタッチペンで保護して週末に
板金屋にもっていきます。

すみません、また質問なんですが、購入した際についていた追加ブーストメーターの
イルミがつかないのに気づいて、どうにか自分でやってみようかとがんばりましたが
だめですた・・・
メインのメータ左上につけてあったんですが、ドアとの境界からﾋﾟﾗｰ（？）にイルミ線が
埋まってるようです。後で画像うｐします。結局ハンドル周辺のカバーの外し方が
分からなかっただけなんです。識者の方、外し方をご教授ねがえれば幸いです('A`)

>>337
板金屋にもっていくつもりならタッチペンは止めたほうがいいらしいですよ。
タッチペンを剥がす手間が増えるから板金屋が嫌がるそうです。

ステア周辺の外し方ですが
メーター下部を覆っているパーツはクリップ留めなので手前に引っ張ればとれます。
あとは目に見える部分のネジをコツコツと外していけばいいです。
右下のヒューズボックス内部にもネジがあったと思います。
ステアコラムカバーは自分のは社外ボスなので手前の2本のネジが外しやすいですが
純正ハンドルならもしかしたら外しにくいかもしれません…。

ST185RCのバンパー外したら何だかゴムホースが付いていた
どう見てもラジエターへ水をスプレーする為の配管なのだが、
これ動いてる所を見たことが無い…（というか存在すら知らなかった）

どうすれば動くのでしょうか？

それって実戦（とかWRC）で使うために配管だけしてあるって奴じゃなかったっけ？
ST205のWRC限定車にも同じのあったと思う
それ動かすための装置はどこかに売ってたような気がしないでもない・・・？

即レスありがと
配管追ってみたらウォッシャータンクに繋がってた（ポンプ付き）
ポンプから配線出てて、フェンダ裏のリレーに繋がってた
これ以上はフェンダ外さないと配線追えない…

>それ動かすための装置
制御SWとか、センサーとか、そんな感じの物ですかね？
ちょっと探してみます

GT-fourはパワフルな走りだけでなく、
リアタワーバーとかがWRC車の顔をちらつかせてるところがいいね。ホモロゲーションのためだけど。
実用性を無視したトランク内やぼこぼこしたインテークを見たときは一瞬オーラが見えた。

おまいら！STセリカスレでメーターいじりが加速してるぞ！

>324
シルバーに黒ホイールは似合わないよ。タイヤ全体が小さく見えてしまう。
やっぱ、シルバーかガンメタのホイールだろうなぁ。か、黒でも艶消し。

以上、205シルバー乗りより（ホイールはOZクロノのガンメタ）



で、漏れの205だが、エアコン操作辺りのイルミが約50％の確率でしか
点灯しませぬ。全く点かないならわかるのだが、その時々で点いたり
点かなかったりなのよ。何故？

>>336
おまたせです。（・∀・）
トヨタオリジナルシートレールです。たぶん。(;´ー｀)
フレームについてはよく分かりません。教えてエロイ人。(;´Д｀)

前方下部からの画像です。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040805212552.jpg

（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　）さん

ありがとうございますヽ(´∀`)ﾉ
何だか扱いやすそうで、よさげですね。これに変更しようかな。
レカロ純正シートレールはシートベルトバックルのがシートと一緒に
スライド市内ので、ちょっと不満なのれす。

最近セリカST185を買った運転初心者の若者ですが、こ
れからいろいろ手を加えていこう考えてます。手始めに
マフラーでも変えよう思ってるんですが、マフラーって
太くしたら車の税金とかって高くなるんでしょうか？
どなたかお答え願います。

ガソリン食うようになるからガソリン税は相対的に高くなるかな

>>347
ちゃんと基準をクリアした物を使わないと近所迷惑だから、気を付けてね。

>>347
車検のときの税金のことでしょうか？
自動車税は排気量で、自動車重量税は文字どうり車両重量で決まります。
なのでマフラーは関係ないです。
グーやカーセンサーを読めば、車に関する初歩的なことが書いてあるので嫁！

純正のシートについて教えてもらいたいんですけど
運転席側だけダイヤル付いてて微調整出来るようになってるんけど
かなり微妙な角度でしか調整出来ない...ダイヤルが回らなくなって調整に限界があります。

助手席側は横のレバーで全部後ろに倒せるけど、運転席側はそのレバーで２段階しか調整出来ない。
壊れているのか仕様なのか。ST205の前期です。

普通純正ならば、助手席と同じに倒せても良いと思うんだけど。教えてください。

>>351
仕様。
ダイヤルで微調節かつレバーで前後倒しできるのは社外品にはない親切な作りだと思うけど。
確かｽｶｲﾗｲｿGT-Rも同じタイプだったと思う。

>>352
ありがとうございます。仕様なのですね。
でも体型によってはかなり不便そうですね。微妙な角度しか調整出来ないのは。
もうちょっと広範囲に調整出来る方がいいなオレ的には。
中期だか後期のセリカの運転席は普通に倒せたりしたし前期だけなのかな

みなさんは車両保険に入っていますか？
ST205ですら加入できない保険会社もありますが。（１０年落ちとかだと入れない？）

三井ダ○レクトのエコノミーに入ってる

遅くなりましたが、答えてくださった方
ありがとうございます。

WRC仕様はどこがちがうの？

>>354
年式古いからって入れないことは無いだろう。
ただ、最低価格しか入れないかもしれないけどな。

>>357
スポイラー下の下駄が憑いてるのと（前期方ノーマルにはない。後期はある）
高速走行時に室内へ空気を導入するフードエアスクープというのがある。
とハイパーレブに書いてあったが、誤植があるらしいのでエロい人のレスを
期待したほうが良いかも。確認するけど205の市販のWRC仕様車だよね？
>>354
三井海上火災？だと思ったが…、次はソニー損保へ変えようかと思っている…。

ST202だが、新車登録の時から継続し続けたあ〇お〇損保は
60万の車両保険つけてくれた。
見積もりだしてもらった東〇海〇では20万しか無理と言われた…

10年で17万�q走ってたから、我ながら20万でも当然と思うｗ

WRC仕様は実は時計の部分がボタンになってまして、加速中にポチッと押すと火を噴きながら加速アップですよ。
それはもう、凄いの一言です。さすがWRC。

一瞬でも、「マジ！？」とか思った自分が情けないでつ。それって実戦車でつよね。
乗ったことがない故にどんな情報にでもだまされそうな自分。orz

361>WRC仕様はNOSでも積んであるんでつかｗ

362>ミスファイヤのことと思ってない？ｗミスファイヤはCPU自体で制御してるからボタンぢゃないよ。ボタンでONOFFのもあるけど基本的に加速中に作動はしない。作動してからの加速中ならありえるかもねｗ
まぁWRC仕様にはミスファイヤの配管が残ってるけどｗ

>>363 ＞ミスファイヤのことと思ってない？
思ってたw
乗ったことがない故にどんな情報にでも疑いをかけてしまう自分。orz
NOSって初めて聞いた。セリカにもそんなのがあるんでつね。ST20#乗ってみたい。

あ、>>361さんスマソでつ。orz
そんな秘密兵器があったとは恐るべし ＞WRC仕様

セリカのことを愛してるなら本当のことを言ってくれ

362>NOSってガス噴射させるやつねｗ　ワイルドスピー○でボタン押したら急加速〜のやつ。あれは後付けだから車種関係なく付けれるよ。
のでセリカについてるわけではないでつｗ

>>367
つまり、実戦車でもなければ市販車でもなくただのネタであったと・・・・・・・・・
乗ったことがない故にどんな情報にでも振り回されてしまう自分。orz
ワイル○スピードは見たいと思っているんでつが、まだでつね。
その前にカタログでも手に入れるほうが先か・・・・・・・・・

こんにちわ。ST205に乗ってます。

去年の10月に「カストロールシントロン」を交換してから今まで
気付かずに乗り続けてました。
会社の往復や街乗りくらいで、走行距離も月に300キロ程度です。
100％化学合成油でも1年無交換は厳しいのでしょうか？

同じ予算なら、高いオイルをたまたまよりそこそこのオイルをマメに交換のほうが
いいって聞いたんだけど、真実はどうなんだろうね？

>>370
取りあえず3000ｋｍに一度は代えなさい。
あとチューンドエンジンなら安物オイルは新しくても熱で瞬時に
劣化して油膜切れを起こさないように良いものを選ぶこと。

オイル交換に走行距離を目安にするのってナンセンスだと思う。
走行状態によりオイルに与える負荷は差があるので、一概に走行距離でオイル交換を行うのは
無駄だと思う。
遠出をするとリッター10キロ位はいくだろうし、峠遊び等に使えば、3〜4キロ位まで低下すること
もある。

自分はガソリン500リットルを目安にしている。
走行距離に換算すると、
リッター10キロの場合、5000キロ
リッター6キロの場合、3000キロ
程度となります。

>372
あっそう。大変だねマメな計算。

高速低燃費走行もありゃ峠でエンジン廻しまくりもある。平均で３０００ｋｍ
毎に交換でいいんじゃないの？めんどくさい

ちなみに205海苔

>373
　>372
　あっそう。大変だねマメな計算。

ガソリン500リッターって書いてるんだけど？
計算に見えるのかなぁ？
ちなみにマメな計算といっても小学生レベル
免許もってるんですか？
　

ガソリン500リッターか
いいかもそれ

＞＞３７２
だってそれってさぁ
ガソリンスタンドの領収書を大事に取っておいて、それを見ながら
計算して５００リットルになったらオイル交換するんでしょ？
俺もまめな計算に思うけど・・・・
でもまあ

＞＞一概に走行距離でオイル交換を行うのは無駄だと思う。

って言ってるし何言っても無駄かｗ　

人それぞれ自分の車の愛し方があるんだし、別にいいじゃない。

みんな、オイル交換は大事だとわかっているのですね。

ガソリン500リットルも良いし、走行距離3000キロも良いね。
あまり乗らなくても半年毎には交換したいね。

>>376
そうですね、マメな計算ですね。

あと、ガソリン500リッターでオイル交換というのは全くの「嘘」です。
めんどくさいので500リッターでは交換していません。
500リッター位を目安に交換していますし、
走行会の前後なら、問答無用で交換してます。

あと、めんどくさいので領収書は取っといてません。
ただ、車にメンテノートを載せていて、走行距離なんかを記載しています。
オイルの銘柄やタイヤ交換日やローテーション日、ブレーキパッドの交換時期など全て記載しています。
こうやっておくと、タイヤやパッドの銘柄を変えたときも耐久性などが比較できたりして参考になります。

まぁ、オイルはタイヤのように消耗(劣化)具合を判断しづらいものなので、走行距離を目安にするのは
簡単でいいのかもしれませんね。　

ST205WRCとST205（前期型）の主な違い

・フードエアスクープ（エァ　ツゥ　カウルガイド）とリアスポイラーアダプター（高下駄）が装備されている。
・フォグランプ装着がメーカーオプション扱い。
・ミスファイアリングシステム用の配管がある。
・ウォーターインジェクション用の配管がある。
・ウォッシャータンク容量を大きくしてある。（4.5Lから6.5Lへ変更）
・スーパーホワイトIIの設定があるが、ディープティールメタリックとグレイッシュターコイズマイカメタリックの設定がない。
・全世界２５００台、内２１００台が国内販売。

※高下駄は後期型の高下駄とは違います。


ST205WRCの見分け方

類別区分番号が、002,003,005,007,009,011,013,015


ST205WRCカタログ揚げますた。
http://paw.s2.x-beat.com/up/img/1500.zip

>>380
>>362ですが、カタログ見せていただきました。
レスを見て気を使っていただいたのでつか？
だとしたら（そうでなくても）ありがとうございます。

カンクネンがかっこいいでつね。ホリデーオート？でたまたま最近のカンクネンも見ましたが
あれぐらい味のあるオサーンになって、なおセリカに乗りたいでつね。カッコ良杉 セリフも渋い

ST205は、今でも道で見ると見惚れて振り返るくらいカッコ良いけど、
乗ってる奴は「…」が多いよな！
目立つクルマに乗る奴は、自分も見られてる事に気付かんのか？？

カタログ拝見させてもらいました。
ST205って発売当時はすごい速いマシンだったのですか？
今でこそ、エボ乗りとかに「遅い」とか言われてるのが悔しくてたまらない・・・

いいじゃねえか。ヘボ・インポ糊みたいにアニオタとかキティ扱いされないだけマシだろ？

>384
当時でもあまり速いマシンとの評価は受けていなかったよ。
でも、エボやインプ乗りの評価なんて気にしたこと無いしなぁ。

このオーバースペック（デカいクラッチ・ぶっといプロペラシャフト
etc）な車はバブル末期だからこそ実現できたもの。今後は絶対
登場し得ない車だからね。大事に乗ろうと思ってるよ。

Fスピーカーもでかい。
トレードインでは対象外になっています。

キャリパーもでかい。初期のスープラもびっくりだ。

いや、十分速い車だと思う。ノーマルでの0-400ｍも13.5秒代
インプレッサとかにはさすがに負けるがこのタイムは簡単には出せない。
シルビアとかなら楽に勝てる。

>>386
そもそもインプやエボとは、方向性が違うんじゃないかと。ヤツらは勝つための競技車って
感じだけど、GT-Fourは、WRCも走れるスタイリッシュ（死語・・・汗）なスポーツカーって
気がする。いや、当時のトヨタは、マジにコイツで勝ちに行ってたのかも知れないが・・・・・・。
でも、特に205の艶めかしいデザインは、絶対狙ってたと思うんだけどなぁ。

>>384
乗り手が下手なら遅いのは仕方がない。進化を止めた205は今のランエボや
インプには勝てないがな。
205が出た当時、ランエボにしてもインプにしても必死に205以上を目指して
いた。205はホモロゲに準じて色々な事が出来るようにした車だよ。高下駄に
してもインダクションゴテゴテのボンネットにしても、またミッション系や
ウォーターインジェクションにしても、純正で装着されていなければ競技で
使用できなかったから装着、若しくはポン付け装着可能な状態にして発売さ
れたんだ。インプもランエボも後手に回ったが皆同じ。

インプやランエボより３年先行していたが、WRCタイトル取ってF-1に転向し
てからはトヨタの市販車にスポーツ性は無くなった。万人がある程度満足す
ればそれでいい、ていうのが今は見え見えで求める車は無くなった。

>>384,391

WRCのグループAのことを言っても、参考にならないような気がする。
それに205ってWRCで活躍してない。
活躍したのは、165、185であって、205はリストリクター違反でポイント剥奪、1年間の
出場停止を受けた不名誉な車って気がする。

市販車としての実力は、一応グループAのベース車として期待されたが、結局は
ST-185Hと同じようにグループAホモロゲ獲得用に作られた車であった為、ギヤ比
すらベース車と変更していない。
当然、改造範囲の狭い、ベース車の基本性能が命のグループNでは使い物にならず
どのチームも使用しなかった。

また、当時の国内ラリーは改造範囲が狭く、純正形状の足回り、ロールバー等の安全
装備、LSDくらいであり、ベース車の基本性能が最重要であった。
セリカは165,185,205全てにおいて国内ラリーを意識している、日産ブルーバードSSS-R
や三菱ギャランVR-4 RSには全く歯が立たなかった。　当然、インプやエボにかなうわけ
が無く、C-ONEの石田選手がとてもかわいそうだった。

書いてて悲しくなるけど、これが真実だと思う。
まぁ乗り手が一緒なら、基本性能の高いインプやエボのほうが速いのが普通だね。
性能差は、気合じゃどうにもならないから無理は禁物よ。

>>392
活躍してないって登場期間が少ないからゆうほど活躍する間もないと思うけど。
違反についてもいろいろ話聞くからね。TOYOTA自体がやったのでなくて他チームからの引き抜き受けたスタッフが勝手に他チームに行きたいがためにやったとかね。実際違反受けたとたんライバル社に移ったスタッフもいたことだし。
本当のとこわからないけどね。不名誉だったらポイントも取れない車の方が十分不名誉だと思うけどねｗ

同時期に作ったエボ、インプなら性能差て感じないけどね。後から出てる性能向上させたエボ、インプと比べるのはおかしいでしょｗ
どれだけ性能高くても乗り手悪いと性能も何もないと思うけど。自分が行ってる山で一番遅いのエボ５だし。改造度合いでいくとTOPなはずなのにねｗ
評価とかだけで速いって思ってるから2000ccターボで1300ccのNA車に登りでちぎられるのよｗ
実際走ってないヤツが評価とか性能だけで比べてどっちが速いとか言うんだよねｗ

皆さんはタイヤ＆ホイールは何履いてるのかな？

とりあえず性能論はともかく
デザイン的に好きなクルマ

いいなぁＳＴ205
漏れも今はクルマにお金使ってるから買えないけど
ひと段落したら普段用に欲しいなぁ。
その時はウイングも外してノーマルでマターリ乗るつもり

GT-fourって見た目のせいか、WRCでの活躍からか、乗ったことない人はスゲエ速い車って思ってる人が多いんだよね。
俺の周りもみんなそう思っている。なんか、噂が噂を呼んで勝手に伝説になってきてるところが面白い。
でも俺は十分パフォーマンスは高い車だと思う。
連れの180SXと直線勝負したことがあるが、余裕で勝てたよ。
（コーナーはヘタレなのでやらないが）
神のGTOみたいなレスでスマン。

ST205はスカイラインに例えるとR33なのだろうか？

セリカに限らないけど、「車自体の性能はどうなんでしょう？」っていう質問になると
質問に対する回答になってないけど、とたんに乗り手の問題にする人がいるね。
性能はって聞いてるんだから、性能で回答してやりゃいいのに。


　馬力で回答すると、ST-205の発表当時は、確かエボやインプは確か初代だった
ような気がする。であれば馬力は以下の通りでトップのはず。
　その後は、三菱VS富士重の仁義なき筑波バトルには参加せず、GT-Fourの名前
とエンジンはカルディナに引き継がれるのであった。

　トヨタ　セリカ　ST-205:255PS(2000cc)
　三菱 ランサーエボリューション　CD-9A:250PS(2000cc)
　富士重 インプレッサWRX　GC8:240PS(2000cc)
　日産 パルサーGTI-R　RNN-14:230PS(2000cc)
　マツダ ファミリアGT-R　BG-8Z:210PS(1800cc)
　イスズ　ジェミニ　？　？:190PS(1600cc)

こう書いてみるとホンダ以外の各メーカーで4WDターボってあったんだね。

>>393
>活躍してないって登場期間が少ないからゆうほど活躍する間もないと思うけど。
実際にST185に取って替えるほどの性能も無かった。

>実際違反受けたとたんライバル社に移ったスタッフもいたことだし。
日本のような終身雇用制じゃないから、当たり前だと思うけど。


まぁ、一番の犠牲者はドライバーとWRCの活躍を願っていたユーザーだろうね。
なんの責任も無いからね。

実際乗ろうとか思ってる人からしたら性能より乗ってる人とかの感想のほうがタメになるからそう答えるんじゃない？
いまどき性能だけで車選ぶなんて出たての新車以外でいないでしょｗ
性能は？て聞いてるからって性能だけ答えるのもどうかと思うねｗ

>>283
ヽ(´ー｀)ノoｏ○(亀レスだけど白いST185RC買ったよ。あとは北海道まで遠征するだけだよ。orz)
ヽ(´ー｀)ノoｏ○(チケット取ってないけどどうしようかなあ。その前に休み取れるかなあ。orz)
ヽ(´ー｀)ノoｏ○(サインツ様に会いに逝きたいなあ。今年で引退するって言うしなあ。orz)
ヽ(´ー｀)ノoｏ○('92仕様にしたいんだけどなあ。そんな時間もお金もないなあ。orz)
ヽ(´ー｀)ノoｏ○(どうでもいいけどスレ違いかなあ。だとしたらすみません。orz)

ヽ(´ー｀)ノoｏ○(STスレと同じものですが、何卒ｶｺﾖｸﾏﾀｰﾘで。まだ見てない方どうぞ)
ttp://perso.club-internet.fr/bunnik/toycel01.htm
ttp://perso.club-internet.fr/bunnik/toycel02.htm
ttp://perso.club-internet.fr/bunnik/toycel03.htm
ttp://perso.club-internet.fr/bunnik/toycel04.htm

ＧＴ-FOURの艶かしいボンネットデザインはもう出ないのですか？
ボンネット部屋に芸術品として飾りたい。あんなデザイン他の車で無いし。

セリカはスタイルで選ぶ車です。
性能うんぬんではありません。

スキー場でサマになるクーペはＧＴ-ＦＯＵＲ以外ないと思う。

シルビアとかスカがキャリア積んでいるのをたまに見かける
のだが、なんか禿げしく似合っていない。

>>405
でも実際のところ、ｽｷｰをおろしてからじゃないとハッチが開けられず
不便なんだよね。

>402
（＊ﾟ∀ﾟ）=3

凹凸多くて洗車大変だよね、このクルマ。

アルミは？

>406
なぁに、板を降ろしてからハッチをあけりゃ良い話さ。

>408
そうかな？ボンボンネットは凹凸あるけど、滑らかなので、手間にはならないね。
俺はリアフェンダーを洗っている時が一番悦になります。エエ曲線なり・・・。

タイミングベルトの冷却用印テークは効果あるのかな？

>>411
オルタネーター冷却用だと聞いた。無いと加熱してあぽーんになるらしい。

なんかまだWRCでのST205を妄信してる人がいるんだね
当時のラリー界はコンパクトな車体に移行している頃だから、ST205はどっちにしろ活躍できなかったんじゃないかなぁ
他社がギャラン→インプレッサとかやってるのにトヨタだけデカクなっちゃったんだよね。
あとSSサスも中々上手く熟成できなかったみたいだね。
ま、気を悪くしないでね

あまり車に詳しくない人達の噂や妄信で勝手に速い車と思われて、勝手に伝説化されて
いるところが俺は好きだ。

>>413
気を悪くしないでねて書くなら書くなよ。アホか

>>413
そういう君はWRCで起きた本当の事実を知らない。

いいじゃん
「ギャラン→インプレッサ」とか書いちゃってる時点で無視しとけ

ネジを締めこむと！？
　（・A・）イクナイ!事が起きてた事実　ｗ

このスレの２５で、皆さん初の車はいつ買いましたか〜〜みたいな質問をした者です。
あの時は沢山の回答をいただいて、大変参考になり、また勇気付けられました。

この度バイトで稼いだお金が目標額に達したので、とうとうST205GTFour(中期型っぽいです)を買うことにしまして、
それが今週の土曜に納車になりましたヽ（・∀・）ノ
結構走行距離長めで、程度が良い、とは言いにくい子でしたが・・・大事に乗ってあげたいと思います。

初めて買う車で、また車に対する知識も全く持っていないので、どうしてもわからないことがあったら
いずれまたここで質問させて頂くかもしれません・・・その時はどうかよろしくおねがいします。

ｽｰﾊﾟｰﾘｽﾄﾗｸﾀｰｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>419
揉めでとー！

俺も初のマイカーが205の中期型だったのだ！

>>419
3ヶ月で目標額か、頑張ったな。大事に乗れよ。

>422 いえ、確かに前の書き込みの時から3ヶ月ですが、それ以前から貯めていたお金も含めての目標額です。
・・・目標額というよりは車体やその他の費用をひっくるめた一括分全部ですが＾＾；

205も安くなったねー
事故暦なし12万kmで普通に走るのが
15万だったよ。

>>419
ST205ゲト（・∀・）オメ!!

ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ていうかあのFRPフェンダーってどうなったん？
あのデザインかなり気に入ったんだがていうかｲｲ。

421様、 （・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　）様、ありがとうございます

ｶｺﾖｸヽ（・∀・）ノﾏﾀｰﾘ　行きたいです！

>>416
WRCで起きた本当の事実って何？
興味あるので教えて。

>>428
どうせ雑誌によくでてるような内容の聞き伝えだと思うよ。
期待しないほうがいいと思うよ。

>>428
とりあえずレギュレーション違反してたのは確かだけどそれには裏があったということ。
なんでレギュレーション違反と過剰に騒がれたのか。とかその話。
すげードロドロしてるよ。つーかその時ワークスにいた人間から聞いたんだが。

>>429
残念ながらそうではない。
煽りすぎイクナイ。

マイナーな都市伝説になりつつあるね。

ま、どっちにしてもST205じゃ限界だっただろうな。
悲しいけど、潮時だったと思われ。

「○○から聞いた」って話が一番信用出来ない訳だが

まあいいじゃねえか。
バリバリＷＲＣウエポンとかより
普通のクルマに見えてそこそこ速いんだから。

それよりランエボやインプみたいに
変なオーラ発してるクルマのほうがいい？

セリカGT-four・・・・美しい車だ。
大型リアスポイラーに大きく開いたインテーク。すべてに意味がある・・・
ハイパワープラスフルタイム4WD。正にすべての車にあるべき姿だ・・・・
ただ、WRCを走るには美しすぎたのだろう・・・
アウトレットバルジ萌えな奴はいるか？暇があったらなでなでしてる。

とうとう不調が出始めしまた。
ST205WRCで4万５千キロ走行ですが
アクセルに連動してモーター音のような「ウィーン、ウィーン」と音がします。
オルタネーターやポンプ系のベルトで駆動している物だと思われるんで
金額的にヘビーかもしれません。
明日、ディーラーで半日掛けてチェックしてもらう予定です。
鬱だ．．．．。

>>432
まぁ、確かに。
それがセリカだけじゃなくて他メーカーの陰謀だった。とだけ書いておきます。
>>433
まぁ、確かにココの書き込みって言うだけで信用ないな。
すまん、出る場所間違った。

連続失礼。
Ｘ＝他メーカ　○＝他ワークス

でも3SGってすごいな!!
レギュレーションででれるレースは全てでてるような感じだね

ル・マンのスープラも３ＳＧだったし。

ワークスチューンベースにはもってこいの頑丈さだったんだね。
ｱﾙﾃのｽﾚではぼろくそ叩かれているけど。

91年のリトラクタブルが中古で驚きの安さなのですが、
これってどうなの？

13年落ちだぞ？
しかも今不人気のクーペときたら当然だろ。

何気に３ｓって20年くらい使われているのか。
地味に名器なんだな。
他の会社ではこんなサイクル（マイナーチェンジはあるが）の長いエンジンってあるの？

>>444
エボの4G63もかなり負けず劣らず長いと思ったけど。
スバルのEJも結構息が長いと思った。
同じトヨタじゃ１Gが長いね。

>>441
ｱﾙﾃってｱﾙﾃｯﾂｧ？ｱﾙﾃｨﾒｯﾄ？

>>444
どうでもいいけどそれを言うなら「名機」ですYo(*ﾉﾉ)ｷｬｯ

>436のウィ〜ンはICのウォーターポンプ故障とみた！
部品代5万円だったな・・。
いや、適当にいってるかもしれん。

>447
レス有り難うございます。
結果はエアコンコンプレッサーでした。
エアコンは効いているんですが切替の電磁弁とシャフトなど
いずれブローの可能性ありという事で交換です。
１２万位になるそうですが．．．．（泣）
それとテンショナーも怪しいんで交換です。
皆さん、エンジンをブン回す時はエアコンをオフにしましょう。（泣）
ここ数年手抜きをしてました。
昔は必ずオフにしてたんですけど。

今から補機類のトラブルが次々出そうです。

サーキット走ってる人いまつか？？

>>401
遅レスだけどｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!
ST185RCだけでもうらやますぃのに観戦計画まで･･･
漏れは諸事情により観戦断念＿|￣|●

WRC逝けたらｻｲﾝﾂ様にウイングのゲタ部分にサインしてもらうってどう？w

今日、会社帰りにエボ７GTAと張り合った。直線だけだけど。
ST205でもやっぱ勝てんわ。
こっちも一応最大トルクかかるように頑張ってみたけど、どんどん引き離されてしまった。

>>449
ﾊｰｲ　(´･ω・)ﾉ

>>449
ﾜﾀｼﾓ　ﾊｰｲ　(´･ω・)ﾉ

>>451
よく頑張った！！おもわず目頭が熱くなりました。

ω

結構いるのねん。
でも、走行会であんまり見ないよね？

>>449
自分が参加してる走行会は２０２も２０５もZZTもいるぞ

どこの走行会？？

CMR2005にST185が出てるね

保守。

>>459
CMR2005って何の略なのですか？

>>461
http://www.google.com/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=CMR2005

凄いリアルだ。
が、しかし、エンテナ異常にピンピンに萌え。（あれは別の生き物だろう。きっと。
リプレイでドライバーの動き見てるとすげーなとか思う。

セリリリリリリ

市販のGT-fourにエアリストラクターって部品はついているのですか？

>465
205中期型です。今、調べてみましたが残念ながらついてませでした。
前期型WRCはどうなんでしょうか？

１８インチにしようと思うのですがどうですか？

>>450
その案（・∀・）ｲｲ!!
と言いたいところですが、車が入院中でムリポ。電車の方が安いんでそっちにするつもり。
実は未だに見に逝くか迷っていますが、一生の思い出になればと思い計画を強行するつもり。

サイン貰うとしたらサービスパークだろうし車両乗り入れ不可のはずなんで、どのみちムリポ。
高望みせず写真＆サインが貰えたらラッキーぐらいに考えます。
夜に食事中のサインツ様に出会うという可能性もなくはないんですが．．．．。

漏れは、電車で行くがウイングの下駄を外して持っていく。

よくよく考えればその手があったんですよね。
レスしたあとに少し考えて気づいたんですが．．．．（遅

アルミ何履いてるの？

>>471
SSR。

俺も免許とったらセリカGT4買ってランエボやWRXをぶっちぎりたい

厨坊紫煙。ガンガレよ。

その厨っぷりは俺も好みだ。頑張れ。

>473
GT-FOURじゃなくてGT4なのがムカツクが、心意気気に入った。がんがれ。

スタイルでは十分エボインプに勝ってるぜ！！
ハイパワープラスフルタイム４WDのWRCクーペなんてセリカ以外他にないだろ。（プジョー407クーペ？とかは市販車とは別物だし）
おれも厨っぷりを発揮したいぜ。早く修理から戻ってきておくれ！！

セリカったらやっぱり185だよな？

>>473 グランツーリスモ４だろ？

>>479
免許取ったらて書いてるよ？ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ4なわけない。
文字も読めないｹﾞｰﾑｵﾀｸなのかな？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

おまいらの厨っぷりも最高だぜ！！！

２０５のＧＴ−ＦＯＵＲ乗ってる後輩がいるんだけど、そいつがこの前「先輩、今日俺の車試乗して見ませんか？」
とか言って来た訳よ。そんでちょこっと近所の農業道路でぶん回してみたら・・・

稲刈りでもしたのか？

>480
ヴぁかだなぁ、ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ4やるには免許が必要なんだよ。
そんな基本も知らないのかな（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


>482
クボタの田植え機に負けたのか？

///

>>484
なんの免許でつか？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

正直言ってがっかりだったよ・・・残念な事だけど。回転数が上がっていくたびに落胆したよ　走行距離が嵩んでいるって言うのもあると思うけど
若干重めの車重も相俟って加速感が無い。車としての完成度は高いと思うんだけど今のハイパワー四駆と比べると見劣りしている
その後山道に持ち込んで俺のロードスターと上りで追いかけっこしてみたんだけど、後ろについて走っていると安定感はあるけど正直ﾄﾞﾝ亀だった
だけど羨ましいとも思った、コンペティションマシンに乗っているという充実感は俺の車じゃ得られないことだったから。

>>480
釣られてますよ。
だから言ってるじゃないの！そういうのがあるから厨が多いって思われるんだって！
ﾏｼﾞﾃﾞ！
だから、こういうときはこの商品、幸せを呼ぶ壺。
これセリカに積んだらそのままでマクラーレンF1ぶっ千切れるよ！
マジデマジデ！ここだけの話、琢磨もｺﾚ積んでるらしいよ。
ほら、今なら200万。どう？

　　　　　(;´Д｀)

>>487
GT-fourはシルビアS14よりは速かったぞ。

>>487
それはその後輩の車が遅いか腕がない。
うちの山だと205がTOP集団に入ってる。ＧＤＢもエボもいる中でね。
ロードスターもTOPに入ってる。TOP混戦中

205のマスクを185にするって、現実的な話しじゃないか。

>>487
オーナーには失礼だけど、ST205なんて10年落ちの車だぞ。
過去にも言われたことだけど、
それを毎年進化し続けてるランエボやインプみたいな化け物と同じ水準で比べるのは間違いだと思うが。
このｽﾚの人たちはデザインが気に入ってるって人が多そうだから
速さ云々はあまり気にする人は居ないかもよ。
重いっていうのは同意だが、これも今更って感じの指摘だね。

3S-GTEはどっかんターボでは無いから速く感じられないのかもね
人によってはどっかんでピーキーなターボの方がエンジンの癖を掴み易いかもしれない
それと3Sはそのままだと回して楽しいエンジンじゃないからね

>>486 免許取らないと上位クラスのレース出来ないよ。

いや、別にセリカを馬鹿にする目的で書き込んだ訳じゃないんだ。ただ当時学生だった俺の憧れてた車の一台で、それが身近にあって運転する機会に恵まれたから。正直言ってシートに座って
キーを回したときは感動すら覚えたんだ、だけど体感した感覚って言うのは上記した通りだしこれは変えようの無い事実だった。趣向は人それぞれだし、気分を害したのなら頭を下げるよ

>496(ダッシュ四駆郎?)

205を速く走らせようとすると、他車よりもコツがいる気がするな。
少しハンドルを握っただけじゃぁ、205の能力を引き出すのは無理。

２０５を乗りこなすのは容易いよ、ある程度の腕があればね。俺は>>496が技術を持たないドライバーだとは思わないな
上りでターボ４WDにロードスターで付いて行くのはなかなかの腕だと思う。流していた場合は別だけどね　この手の車は車に頼った運転が出来るし、
ぶん回そうとすればポイントを押さえて走ればなかなかのパフォーマンスを発揮するんだよ。

>496
ロードスター乗っていて、いきなりセリカに乗ったらそういう印象を受けるかも
特にステアリングフィールかな、車重は重いし4WDなのでフィーリングが悪く感じるだろうね

セリカは速く走らせるより、カッコよく走らせる方が難しい

元185海苔だが・・
＞上りでターボ４WDにロードスターで付いて行くのはなかなかの腕だと思う。
はっきり言って余程エンジンが逝ってたのだと思う。平地で0-400ｍ2秒前後
加速の違う車。登りでNAのロードスターに付いてこられるのは想像を絶する。
漏れが165の時、V-TEC海苔の友人が後塵を拝し、2ヶ月後にはインプレッサで
リベンジしてきたよ。登りではどんなに綺麗に回ってもトルクの差は歴然だ
と言ってた。

165と185に延べ15年乗ったが、加給したロードスターで無い限りはGT-FOURの
圧勝だと思う。但し、登りヘアピンで3000rpm以下にしたらこの限りではない。
30キロの速度でスムーズに1速入れられる腕があれば、間違いなくGT-FOURは
楽しい車のはずなんだが。

>>477
22B

205のブサイクな面は嫌い

初めまして、ST185のRCに乗っている者です。
先日走行中に２→３速にギアチェンジをした所、ギアが抜けなくなってしまいました。
2速に入りっぱなしで、ギアを前後左右に動かしてもスカスカしていて反応が全くありません、幸いクラッチは切れましたのでそのまま帰宅できたのですが・・・。
異音はハブ周りから聞こえていますが、これと言って大きな異音（ギア鳴り）はしていません。
今までFRに乗っていたので勝手がわからずに悩んでいます。
走行も１０万キロに近いので修理代がかさむようでしたら処分しようか検討しています、エンジンは絶好調でかなり悩みますが・・・。
この様な症状をご存知の方がおられましたらアドバイスを宜しくお願いします。

>503
http://freebbs.kir.jp/bbs/ultimate/c-board.cgi?cmd=one;no=1091;id=celica
とりあえずマルチ止めることからだなｗ

>503
ワイヤー切れただけじゃん？基本的にFF系はワイヤーでシフト操ってるし。

FRのようにダイレクトにつながってないんで。

ttp://rally.racing-live.com/en/season/live/live_ie_direct.live?1

205は上位にいないね。

>>506

307ならいるけどね。

>494
3sはドッカンでしょ？他のターボ乗った事あるのか？

>>502
漏れも同意。　ノーマルのばやい
でもバリスのエアロ入れたときの良さはトップクラスだと尾もとります。

誰かラリージャパンのプライベーターでセリカで出場した人はいるのかな・・
居ないか。
ST２０５で出たら・・・・

>508
494は３Sの「ドッカン」具合があまりに小さいので
気がついていないだけです。
自分も気がつきませんでした。

205って特定の回転数からターボが掛かるのですか？
それともトルクが足らなくなると掛かるのですか？

それと、リミッターはやっぱり180�qで掛かる？

>>511
連れのRB20DETに比べたらかなりドッカンではないね。
むしろ安定してると思った。

3Sってトルクモリモリ型のエンジンだろ？
4Eとかなら解るんだけど、3000超えると急にブワーって音が大きくなって加速し始めるあんな感じ

>>512
＞それともトルクが足らなくなると掛かるのですか？
そんな電子制御無い
利ミッターは速度センサーで180キッカリ。
メーター読みで190越え
ベタ踏み走行ではタイムラグが出るので190（センサー）くらいまで行ける
注　車によろしくないので出しすぎ注意。

ラリージャパンのプライベーターでの出場って
どうやったら可能なんでしょうかね。

セリカが走ってるのが見たい。

当日車で行って走らせて下さいっていって参加費払えば出場できるよ。
まだ間に合うから急げ！

>>517
レスありが�d
え！？そんな簡単に走らせてくれるんでつか？？
拍子抜けしますた。

>>518
ラリージャパン参加申込用紙
ttp://www.tokachi-tom.com/rally/04.06.25.pdf

>>519
セリカ踊りでもｗ

H６年式のセリカWRCに乗ってます。このスレは本当にセリカが好きな方が多いようでなによりです。

最近、老朽化が激しいので新車を買う予定だったのですが、やはりセリカが好きなので、その金で
修理しまくりました。エンジンOH、エンジンルーム内の配管？総とっかえ、オルタ等など、後はラジ
エター、足回り（TRD車高調、キャリパーOH、ロータ、ハブ類とか）、モールやゴム類、車高調以外は
全て純正でいきましたｗ　後、オールペン、ナビも新調したのですが、ここらで駄目押しのかなり痛い
出費でした。
後は暇だったので、色々なネジ類を錆と格闘しながら、新品にしました。
最後にウインカーミラーを自作したのですが、これは結構いいですね。意外とセリカに似合いますよ。
結構お金がかかったのですが、後３０年は乗ろうと思います。インプに煽られようと満足してますｗ

北愛国逝くか・・ 　,ｒ'￣￣￣￣￣￣￣/ /. ￣￣|| i￣￣￣￣ ﾄ,_
　　　　 　　　　　　// |＼＿／￣￣＼/ / 　 　 .　|| |┌───┐ |
　　　　　　　　　__//　＼＿|　 ▼　▼/ /.　 　 　　|| |│┌［］┐ |　|
　　　　 　　　　「//　　　　 .＼　 皿 / __|/￣〕_＿_,!| |││　　| │ |
　　　　_,,...-‐''''￣￣￣￣￣￣_,,...-‐'' 　i￣　　　 =　i ￣￣￣￣￣ |
　　r''"＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　l 　 　　　 　.l 　 　 　　　　　|
　 ,.|7|＿bB＿＿＿_|//__仁|　　　　=　　i　　　　　　 i　　　　　　　　｜ ≡≡≡(´⌒(´⌒;;
　 |=￣￣￣￣￣￣Lコ 　 　 　　　　　　|　　　　　　 | 　　　　　　　　|_ (´⌒(´⌒;; (´⌒(´⌒;;
　 |,,,___|￣￣|,,,,,___________ ,r'"⌒ヽL,,,　　l　　　　　　 l　　　　,r'"⌒ヽヽ|≡≡(´⌒;;;≡
　ﾑ二二二二二二二二ﾆ| 　　　|二二二二二二二二二二|　　　　|L］ (´⌒(´⌒;; (´⌒(´⌒;;
　　 ゞ､三ノ ￣￣￣￣￣ゞ､ゝ_ノ　　ゞ､三ノ　　　　　　　　　ゞ､ゝ_ノ

ていうかインプとかエボ海苔ってカッコだけで乗ってるヤツと、
本気で速いヤツが乗ってるのと2択だよね。
前者がサーキットとか走ってても粋がってるだけで大したことないケースが多い。
ウチのほぼノーマル205（吸排気チューン程度）でも余裕で付いていけたり。

そんで、「速いですねー、結構イジってあります？」とかいわれるもんで、
「はぁ・・・」とかなる。
どんどんミニサーキットのレベルが低くなってると思う今日この頃。

何もインプやエボ海苔を煽らんでも・・・。
それを言うとセリカはカッコだけで乗ってるヤツが殆ど。
つーか、最新のマシンをマジでライバル視なんかしてないだろ。

スマン、酔っ払って書き込んだ。

＞つーか、最新のマシンをマジでライバル視なんかしてないだろ。
そりゃそうだけどね。

205乗ってます。
くだらない質問なんですが
よく3000kmでオイル交換と言われますが
通常走行の場合、コンソールのふたに書いてあるように
6ヶ月以内・5000km未満の交換サイクルでも
全く問題ないでしょうか？

散々既出のような希ガス（ｒｙ

>>526
無問題。

ミッションオイルやデフオイルは50000kmぐらいで換えましょう。

最近ここ寂しいですね。
ST系セリカ板にみんな引っ越したのかな…
あっち盛り上がってる　壁|д´)ﾁﾗｯ

＞＞529
ニッチな市場の中の更にニッチな位置だからね・・・・
ST202はどこに行っても見つかるのに対し、
GT-fourって全然見かけないし、多分地元でも乗ってるのは俺一人かもしれない。
トヨタデーラーの人もめったに（修理とかで）見たことがないって言うし。
まあ、三菱GTOよりは多く見かけるか。
近所の子供には結構ウケてるよ。

>>530
GT-FOURを所有してる人が少ないのは確かだとおもうけど
9月5日までは盛り上がってたのに急に静かに…
なぁ〜〜〜ぜぇ〜〜！？

夏の終わりだな

燃料
http://alcoholic.s27.xrea.com/futu/index.htm

>>552
前期型のSS-2？
GT-FOURではないことに気づくのはいつのことか。合掌。

個人的に青系の車体色はﾁｮﾄうらやますぃ。

>>534
これって知っててこう書いてるんじゃないの？
>>552期待してるぞ！

>>534
はST系スレの誤爆か。

セリカGT-four・・・私のドリームカー・・・・
それは美しい曲線で描かれた工芸品・・・
それは天空を駆けるような走行性能・・・
セリカGT-four・・・それは私のドリームカー・・・
セリカGT-four・・・それは私のもう一人の姿・・・
時には楽しいこともあった、時には辛いこともあった。
そんな時でもいつも一緒に私の思いを乗せて走ってくれたドリームカーGT-four・・・














今日はレギュラーで我慢してくれ。

ああ、愛しのドリームカーセリカタンを戦車してあげたよ。自分の顔が写るまでピカピカに磨けよクズども！！って映画Uボートの上官みたいに意気込んで
丹念に2時間かけて磨きあげた。白さは復活したけど、新車時のような光沢がなくなってしまった・・・
悲しいことだ。エンジンルームも手の届くかぎりの場所は掃除してみたが、なんかくたびれている。
永遠に乗ってあげたい・・・

　○ﾉ　　何とか生還できますた。
　/|　　　無計画で逝ったわりには楽しめますたよ。
　/＼　　サインツ様見ますた。サインはさすがに無理ですたが。

>>506,>>510,>>516
漏れはつい最近知ったんだけど、205は上位どころかホモロゲが
切れてるんで出場すら不可能。202はあと2年ぐらい逝けるはず。
詳しいことは下のスレの、漏れとスレ住人の会話を参考にしてください。

【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS4【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075687685/613-

>>518
ラリージャパンは出場希望選手が多かったため、結構選考漏れがあったようです。
それなりの経歴やチーム体制がないとムリポみたいですね。

白のST205 WRC海苔ですが、この車には「ルノーA110（又はズゴックE）」
のイメージを持っています。

デザインが特別に美しいと感じるので、「コンペティション＝速さOnly」と
言うだけでない、A110やデルタインテグラーレに通じる「粋さ」がある稀有
な車だと思っています（エボやインプは性能は凄いですが、そう言う意味で
少し子供っぽいと感じます）。

ルノーA110とズゴックE。。。(;´ー｀)

>A110やデルタインテグラーレに通じる「粋さ」がある

無茶苦茶激しく同意！

A110は分かるけどデルタもか・・？
ランチアならストラトスが出てきそうだが
私はコテコテの後期アリタリアカラーより
前期カラーが好き

最近ブーコンAVC-Rに変えたんだけど、助手席側のパワーウインドウが
動かんくなってることに今日気づいた・・・ECUに繋ぐ時一本間違ってしまったけど
それ関係ないですよね？(補修済み)

ウィンドウロックのボタン押してませんか？案外多いミスですが。集中ドアロックの隣にスイッチがあります。それじゃないならディーラー行きでしょう。

ＳＴ205でストリート向けチューンを施したいのですが、まず最初に何から手を付ければいいのですか？ブレーキパッド？

ST205激しくカッコワルイ。なんかストイックじゃないよね。

しかもサッカー部のスケコマシの先輩（渋川の田舎者）が乗ってるし。

>546
今乗ってて何に不満がある？
まずはそれを考えてから決めな
チューニングなんて人それぞれだ

>>547
で、峠で後輩の豆腐屋に負けるんだろ？

ST205で5000ｒｐｍまでひっぱたら結構速かった。いつもは3000くらいでやってんだけど。

俺は好きだけどな〜205
今じゃなかなか個性的なクルマって無いじゃん
好き嫌いの分かれるデザインだってのは認めるけどね

丸目セリカの燃費ってどんなもんですか？

>>552
205で0W-40入れると７〜８ｋｍ
15W-50入れると６〜７ｋｍ
もち乗り方に左右される
漏れの最大は10km　orz

>>552
川崎に住んでます、１０キロ走るのに４０分はかかるんだが
L６が最高値。んで盆に田舎に帰ったとき１０キロ走るのに１０分しかからない
とこを走ったらL9だったよ

なんでST205って漫画で扱いが醜いんだ？
オーバーレブでもチーム斜乱球ってやつのリーダー格のマシンだったのに、いつの間にかイニDの中里のR32みたいな扱いだし。

まぁ、漫画に影響されるような人たちが乗らなくなってイイんじゃない？
落ち着いた大人が乗ってた方がｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

決して大人のクーペって感じではないなぁ
インプやエボみたいにカリカリのコンペティションマシンってイメージは薄いから
漫画では扱いにくい車なんじゃない？
オプションに載ってるような工房が好きそうな車種の方が読者ウケいいだろうしね

なかなかフォトジェニックな車だと思うけどな

大人向けクーペ　　　　　　　　　　ガキ向きクーペ

RX8　　　　　　　　　　　　　　　　　　セリカ
ソアラ　　　　　　　　　　　　　　　　　　シルビア
フェアレデイZ　　　　　　　　　　　　　　スープラ
ロードスたー　　　　　　　　　　　　　　インテグラ
MR-S　　　　　　　　　　　　　　　　　　FTO
プレリュード　　　　　　　　　　　　　　　RX7

こうやって並べてみると走りを意識してるのはやっぱ子供向けなのか・・・

MR-Sを大人のクーペと言ってる辺りでかなりアレな表だな。

>>558
車種や線引きがいかにもガキっぽいなｗ
大人向けクーペというとアストンマーティン、マセラティクーペ、プジョー407等が思い浮かぶ。
国産クーペは新車時には優れた車でも中古で出回った途端にガキ改造車に成り下がる傾向があるからな。

×407　○406

ＲＸ8・ロードスター・ＭＲ-Ｓは十分ガキのクルマだと思い・・（ｒｙ

どうかなぁ。どれも凶器的な伸びを見せる車じゃないみたいだし、
飛ばしたがるような若い世代は乗らないんじゃないか？

>>558 ロードスたーとか書いてる時点で十分ガキでゴゼますね？

RX-8やMR-Sは大人のクーペだと思っている。初老の爺さんのセカンドカーって雰囲気で。
俺の視点ではそう見える。
ST205GT-fourは俺も乗ってるが、あまりそういった高貴な感じの雰囲気ではないと思う。フロント穴開きまくりだしどちらかというと下品
で子供向きなほうだ。（そこが気に入っているのだが）近所の小学生の人気者になってる。
いや、俺２４歳なんだがまだガキ？
どのくらいから大人なんだ？

>>566
キミも童貞を捨てられたら大人になれるよ

なんだ・・・>567は童貞か

RX-8やMR-Sは高貴な感じの雰囲気なのか？

もう、>>558が万年童貞でいーじゃねーか。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6554805

ＳＴ−ＭＡＹのマフラー(ＳＴ205用)という物をとある店で見つけました。
音量はどうなんでしょう？

ST205にブラックレーシングプロN1（17インチ）のホイールって履ける？

クーペっつーか、3ドアリフトバックと言ったほうが、
発祥や用途、積載能力とか、このクルマを的確に表せるよーな

リアストラットバーの下をくぐらせても180くらいのボードが入るんで
2人でさっさと山に入って、ギリギリまで遊んで、
ふもとで渋滞ができる前に手早く峠を抜けて、街でゆっくりメシを食う、
という遊びスタイルには向いてると思う。
…大人感は気にしてないなぁw

前乗ってたプレリュードなんかはとても遊びにつかえなかったよ

　

覚えてる人は少ないと思いますが
２０系のＦＲＰフェンダー製作依頼してきました。
来月の終わりくらいまでには公開できると思います。
大体片側７ｍｍくらいのワイドになりそうです。

>577
>>426
の問いかけにヌルーしてるyo!皆待ってたんだyo！

画像期待！

ごめんなさい

お待たせしてます。
完成しだい画像をアップしますですm(__)m

ST205のホワイトを新車で購入して７年経ちました。
走行距離は36,000キロちょいです。
大事に乗ってるんだけど、最近塗装が傷んでるのか洗車しても
光沢が得られなく、白さも暗い感じです。
細かい点塗装ハゲに錆も…

思い切って全塗装してむようかと思ってます。
どうせやるならバンパーやドアミラー、リアスポイラー等細かいところ
もやりたいのですが、値段が心配です。

ガラスは外さないで、その他は出来るだけ外して塗装してもらうと
幾ら位かかるでしょうか？
予算的に25万くらいが用意出来るギリギリなのですが
これくらいだと全塗装としては完璧は望めないですよね？

>>580
前途そうする前に、一度業者に磨いてもらっては？
数万円でかなり輝きが戻ると思いますよ。

>>581
いやぁ、塗装剥げや錆が出てるんだったら、磨いても駄目だな。
どんどん錆が広がって行く。全塗しかない。

ご存知の方もいると思いますが
ＦＲＰのフェンダーがもうすぐ完成します
http://nagoya.cool.ne.jp/free-way/IRC/kari/index.htm
えーと
これがアドレスになります↑
興味のある方はは覗いてみてください。

>583
興味ありますー

でも、まだ試作品とかの画像も無いの？　こういうもんは文字だけじゃね・・・

ST185RC乗りです
ダイアグの見方が判りません
ググってみましたが、紹介してるサイトも見つかりませんでした
誰か、確認の仕方教えて下さい

>584
今試作品作ってるところらしい。
CGは存在するとか何とか。

>586
STセリスレに書いてあったね。�dクス

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040921231808.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040921231835.jpg


STスレにも張りましたが形状はこれになります。

>585

"ダイアグノーシス　トヨタ"でググればいくらでも出てきますよ。
短絡させる端子間違えると電気系壊す可能性あるので要注意!
異常時には点滅の間隔が変わるので、そこで切ってエラーコードを見ましょう。

例
*点灯、-消灯
正常時
　-*-*-*-*-*-
異常時
　-*-*---*-*-*-*----*-*----*-*-*-*-...
→これは24番と読みます

最近フロントフェンダーの後ろ側に穴を開けてるのを良く見るけど
流行ってるのかな？

>>589
レスthx
なんとなくできそうな気がしてきました
頑張ってみます

お久しぶりです・・・。セリカ買ってまだ一月位なのに・・・
しっかりと月極の駐車場に停めていたのに・・・
フロント2本と右後ろのタイヤ計3本、何者かに刺されてパンクしてました・・・

左リアも傷ついていて、結局4本とも取り替えることになってしまいました・・・

交換代の出費も8万とかなり痛かったのですが、それよりも何よりも
邪魔な路駐をしていたわけではない、
爆音とかで近隣に迷惑をかけたわけでもない、
走行中に誰かを煽る等のこともしていない、
車と関係のないところで誰かとトラブルがあったわけでもない・・・
理不尽に酷い仕打ちをされたことが何よりも悲しいです・・・はぁ・・・。

>592
そいつぁ災難だったね。　まあ、ありがちな精神異常者の犯行でしょう。
警察には届けたん？立派な器物損壊罪だからね。

参考までに何県何市？

592とは別人ですが、名古屋市守山区はマジでパンク魔多いよ。
中途半端に田舎だから目立たないし。
よく２てゃんねるでは中国人とか外国人の仕業か？とか騒がれてるけど、実際は日本人ばかりらしい。（警察の人から聞いた）
私は青空駐車場だけど、私の神聖な駐車場に何人たりとも進入はさせない。

>>592
ｹﾞﾝｷﾀﾞｼﾃ(｡･ω･)ﾉﾞ (ノд‐。)ｽﾝｯｽﾝｯ

>>594
＞名古屋市守山区
すぐ近くだ。Σ(ﾟДﾟ;)
守山区は盗難も多いですからねぇ。
とはいえ、盗難車情報などを見ていると自分の家のすぐ近くでも盗難がおきているので用心は必要ですね。

守山崩れが起きた所だから、ろくな土地じゃねえ

千葉県千葉市に隣接した市のどれか・・です。
もし近くに住んでいそうな方がいらっしゃったら、どうか気をつけてください・・・。
警察にも届けました。
もうその駐車場には停めたくないので、週末に新しい駐車場を探しに行きます・・・。

東京の城北城東地区及び千葉京葉地区は気違い率が異常に高いからね。
俺もやむなく城東に住んでいるが、早々に脱出すべきかも。俺も気を
付けねば。

592氏の愛車を傷付けた馬鹿が地獄に落ちる事を熱望。

>>592
お悔やみ申し上げ。

あと、まあハードトップ車全般に言えることだと思うんだけれども、
ドアロック簡単に開錠できちゃうんでセキュとか入れた方がいい
と思う。

６年以上前なんだけど、自分の所有してた２０５が車上荒らしに
あって車内に置いてた物一切合切持っていかれた経験アリ。

ハンドル、シフトノブ、MDコンポ、積んでたCD全部にお気に入り
のジャケット等、金銭的にも精神的にも大打撃を食らいました。

セリカの開錠って本当に簡単ですよ。

元１８５、２０５オーナーのアドバイスでした。今はエボ７乗り。

age

初カキコさせていただきます。
いきなり質問ですみませんが、ST185HのRCに乗ってる時に、Egが回ってる状態で
左前の方から絶えず「ヴーーーーン」という感じの音が聞こえるんですが、いったい
何の音でしょうか？
電動ファンやA/Cコンプレッサーではないようでしたが・・・
自分の前期型185では聞こえなかったもので、少々気になりました。
どなたかご存じでしたら、教えて下さい。よろしくお願いします。

ヴーーーーン
和かんねえや

>>601
水冷ＩＣのウォーターポンプでは？

本日ダイアグ確認してみた所、54　と出ました
…どこが不良なのか、どなたか判りますか？

>>601
うちのRCでは、気になる音は聞こえませんでした
ボンネット開けた状態で音の出ている箇所を探してみては如何でしょうか？
走行時・停車時・エンジンの回転数に応じて等で音が変わる様でしたら、
原因のヒントになるかと思います

ハブベアリングの故障だったら怖い。

601です。>>602-605の皆さん、ありがとうございます。
最初は電動ファンかと思ったんですが、走行時・停車時ともに
「ヴーーーン」音はずっと一定に聞こえてました。
アクセルを煽っても、音に変調はなかったです。
あと、Egが掛かってる状態でのみ、聞こえるようです。
イグニッションがACCやONでは聞こえませんでした。
また、駐車してボンネットを開けて探しても、いまいち発見できず・・・

それと、「グォングォン」という周期的な音ではありませんでした。
ハブだったら、音出てる側だけ早めに交換すべきでしょうか。

>>606
原因不明だったら、Dに持ち込んだ方が早い希ガス。
あれこれ考えた挙げ句に思い込みで投資して、ハズレだったら
目もあてられないし。

>>606
> ハブだったら、音出てる側だけ早めに交換すべきでしょうか。

いやいや、停車時もヴーーーンなんでしょ？

>>604
ST205の場合、ダイアグコード54は、IC系統です。18#も多分一緒かと。
一番多いのがIC冷却水不足です。他にハーネス、コネクタ、リレー、モータの異常の可能性もあります。

>>609
thx!
ICのクーラントは満タン入ってたので、ポンプ回ってるか確認してみます
ポンプに問題無ければ、液量のセンサーかな？

>>606
音が常に一定って事は、なんらしかのモーターが怪しいですね
柄の長いドライバーを聴診器代わりに、端からチェックしましょう

お早うございます、601です。
>>607,608,610
勘違いしてｽﾏｿ。停車時も一定に鳴ってます。
一定＝モーターですか・・聴診器の技をやってみます。
>>603さんの通り、水冷ICの水ポンプ
だとしたら、電動ファンのようにON-OFFするのではなく、常に鳴ってるものなんでしょうか？

つたない質問ですみません。どうしても原因不明なら、ディーラーに相談します。
ありがとうございました！

ほしゅ

保守

ほしゅほしゅって、藻前らはキャッチャーか

今度２０５のタイヤ交換を画策中！

今着けているのはＢＳのＧグリッド！化石タイヤ（泣

ミシュランの　ＰＩＬＯＴｐｒｅｃｅｄａ辺りにしようかと。

>>614
いいねぇ、ミシュラン。
ぜひ感想を聞かせて欲しいデナイノ

シフトの入りが渋いのでミッションオイルを交換してみた。（ST205）
ついでにデフオイルも。

作業内容　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　個数　　部品・油脂　　技術料　　　　　　計

マニュアルトランスミッションオイル取替　　５，０　　　 ４，０５０　　３，６００
リヤデフオイル交換　　　　　　　　　　　　　　１，０　　　　　５００　　　　７００
その他値引　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８８
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８，７６２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費税　　　　　 ４３８
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　請求金額　　　９，２００

交換後の感想　：　変わんね。('A`)

純正オイルじゃ大して良くならないのかな？
リッター￥２，５００前後でオススメのミッションオイルがあれば、教えてエロイ人。

ついでに純正交換タイプのエアクリで吸気音が良い感じに聞こえるのも教えてくだしゃい。

>>616
あら偶然。おれも取り替えたばっかし。ｓｔ２０５！
作業内容　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　個数　　部品・油脂　　技術料　　　　　　計

マニュアルトランスミッションオイル取替　　　　　４，０　　　 ４，８００　　１，０００
リヤデフオイル交換　　　　　　　　　　　　　　１，０　　　　　１，２００　　　１，０００
その他値引　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナシ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７，０００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費税　　　　　 ３５０
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　請求金額　　　７，３５０
ミッションオイル工賃がえらい違うぞ！しかも５Lもはいんの？('A`)俺の４･･･

奇遇ですな。　漏れも換えるとこ。１８５だが。
見積もり＠Ｄラー

作業内容　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　個数　　　　部品･油脂類　　　　技術料　　　　　　　計
マニュアルトランスミッションオイル取替え　　　　５．０　　　　４．５００　　　　　　　２，２００
リヤデフオイル取替え　　　　　　　　　　　　　　　　２．０　　　　１．１００　　　　　　　　　７００
その他値引き　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナシ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８５００
漏れのリヤデフは容量２Ｌ？

185はたしか容量5,2�gだね。205も同じぐらい入るんじゃないかな？
技術料がデフの５倍以上もするのは正直驚いた。
>>617はディーラーで変えたのかな？技術料違い杉。。。('A`)
料金からすると純正オイルっぽいけどシフトフィール変わりました？

>>616
Dラーで変えたよ！なんかよく見たら俺の書き込み計算あってない！
伝票みたら技術料１，０００円しかとられてなかったｗ
安っ！実に良心的だ。シフトは入りやすくなったよ！

＞シフトは入りやすくなったよ！
うらやますぃ。。。
おいらは全然良くならなかった。○|￣|＿
かなり感じ悪く対応されたし、交換してないのじゃないかと疑ってしまうよ。

誰か良いミッションオイル教えて。。。

本気走りするときどこまで回転上げますか？
また、レブ当てを気にしない方とか居ます？（レース中とかで…）

>>622
6000ちょっとまでですね。
レースは出ませんがレブは当てません。


最近、閑散としてますね。

6800まで回しています。パワーチェックしたら、ここまではﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ(圧0．98)だったので。たまにレブるが気にせずです。走ってる所が２で引っ張る所なんで。

>>623
名前が･･･
スターレット乗り換えでつか？？

>>625
メアド参照

>>623 >>624
レスｔｈｘ

6800がベストなのかぁ
　_...........¢(。。;）コソコソ
0-100km/h　←をやろうとすると、2速で引っ張るか3速か！？
3速入れたら、6.32秒だった
んで2速で引っ張るとするとレブにあたりそうなので、皆さんの意見を！ってなもんです。ｗ
ちなみにオレは7200まで回す人です。
お二人のカキコを見ると、俺は回しすぎかな…？

>>627
185でしたがROM、マフラー、プラク替えて、ブーコンでブースト1.2、
7500迄回してました。但し、クロスミッションでしたので一般とは少
し違ったかも。
ROM替えたらレブリミッターが7800位まで上がりますが、あんまり効果
は無いかも。

あと、シフトアップの時パワーシフトするとタイム縮められます。但し、
ハイグリップタイヤだとクラッチとデフの負荷が多いので、あまり勧め
られませんが。パワーシフトは2W車だとタイヤがスリップしてパワー逃
がしますが、4WDの場合はフロア全体が「ドーン」「ドーン」と不気味な
音しますw

皆さんお久しぶり。
アッパーマウントがバキっていった_|￣|○

>629
うへー！それはお気の毒。

バキに至る経緯及び詳しい損傷状況を報告されたい。

>>629
お気の毒です。
お気を落とさず直してあげてください。|･ω･)人(ﾟ∀ﾟ)

みんな、
ィ�`

最近激しくクラッチが鳴くｔｔ
台風の雨の影響もあって、いっそう激しくｔｔ
みなさんクラッチ鳴きませんか？
ペダルの根っこも少し鳴くし・・・
エンジンルームのクラッチ稼動部分はかなり・・・　キュ♪　キュ♪
↑（タービン下あたり）

クラッチは鳴かないけど、クラッチペダルがキコキコ。。。orz

>>634
かきこミスでした。
クラッチペダルです。　クラッチ自体に異音はありませんが、、
クラッチワイヤーというか（油圧ですｗ）
クラッチラインのペダル部分とクラッチ本体付近で　キコキコ　orz

あと、ダイナモのベルトもキュルキュル・・・
ベルト新しいし、テンショナーも新しいのにｔｔ
油さすと一時的に直し、ベルトの張り具合もいろいろ試してるのですが。。
気にしなければイイ。そう言われれば何も言えませんが(;￣ー￣A
気になるなる。。

>633
おぉ、奇遇だな。　（･∀･) 人（･∀･)ナカーマ
俺もクラッチペダルがキュッキュし出したぞ・・・orz

ヽ(`Д´)ﾉﾏｾﾞﾃｸﾚﾖ
ウチのRCもですよ・・・orz

久しぶりのカキコです。
うちのもクラッチペダルがキコキコ鳴って
（自分では気にならなかったのですが、Dラーで言われて）
ペダルの奥にあるバネを交換しましたが
時間が経つとまた鳴ってます。
害は無さそうなので、今度はそのまま乗ってます。
ちなみに工賃込みで、１万弱でした。

ペダルのシリンダーなどにグリスアップやオイルを注してもらったが完治せず。
レリーズ？マスター？シリンダーの交換かOHしないと直らないと言われた。○|￣|＿

クラッチペダルのキコキコはどの車でもよくあることじゃないのかな？
今まで乗り継いだ車は全部キコキコなった

買い物行ってたら隣の車にドアパンチされてた・・・
位置的に4ドア軽の運転席だな！気をつけろ！

心も車もへこみました・・・ドアパンチ位のへこみって、
修理代どれくらいになるのでしょうか？

・・・ここで聞かなきゃならない程のことじゃありませんでしたね・・・
自分で調べることにしますｍ（_　_）ｍ

ドアパンチって相手から修理代請求できるの？
保険はどうなるの？（こんなことで保険は使わないとおもうけど）

>>641
デントリペアで１ヶ所２〜３万くらい。
複数ヶ所だと割引になる。

>>643
相手さえ特定できれば。請求できるでしょ。
自分は実際に板金塗装の見積りで７万払わせました。

>>640
どの車でもって言うかトヨタ車でよく起こる症状じゃない？
ＭＲ２もキコキコ鳴ってた
あと足回りがコトコト鳴ったり
トヨタ車ってトラブル多い・・・

>>639
オーバーホールですか…　orz
俺もたぶん同じ症状だな
ペダル付近はまだいいにしろ、エンジンルームでのキコキコが、、
気になるなる。
もうじき９万だし、クラッチ交換時に一緒に直ればいいのだが
ってか、そもそもクラッチ交換代の金がないっぽ
　ｼｮﾎﾞ━━━（´・ω・`）━━━ﾝ!!

リアブレーキパッドで質問があります。
185の前期、後期パッドは共通のはずなんですが後期の摩擦面の面積のほうが
大きく見えるのですが気のせいでしょうか？
形状は確かに共通だと思いますが・・・。
効きは変わらないのかなぁ。

>>647
共通ではないですよ。後期はシングル化されてしまいましたが
制動力あぷしてます。形状も異なります。

>>647
共通だよ。ちなみに２０２（ＧＥエンジンのヤツ）も同じ。
>>648
後期がシングルってフロントと間違えて内科医？

何か自分で書いてて変だと思った（汗）
前期はフロント方持ち２ポッド　リヤ方持ち１ポッド　(前後１４インチ対応）
後期は前後方持ち１ポッド　（フロントは１５インチ対応）
リヤのパッドの品番は同じでし。(調べたら２０２＆３のＦＥも同じですた）

>>647 >>649
失礼しました。「リア」読んでませんでした。

648-651
言葉で説明するのは難しいんですが前期がパッドのベース部分に対して
摩擦面が楕円形（台形？）
で後期がベース部分いっぱいに摩擦面がある。
両方入れ替えても装着できるから同形状であることはたしかです。
制動力稼ぐ為の小技だったのかなと勝手に思いました。

なんか最近ヤフオクにＲＣが連続してシュピーンされてるねぇ・・・

悪くないんでない？

初めまして。セガラリー（ふるっ）に憧れて185のRCを探しています。
現在ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7874401と
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?902004101590203440066+14+goo+
の二台で悩んでいます・・・orz
ヤフオクの方が安いけど自動車屋からの方が安心ですよね？。
それと、ココだけは壊れやすいから注意！みたいな箇所はありますか？。
質問房ですいません・・・・。

>>655
新潟か長野の方ですか？
買った後も新潟の車屋に整備を依頼するのでなければ、余り車屋が有利とは言えない稀ガス。
あとで相談できそうな車屋が近くにあるんだったら、どっちも変わらんと思われ。
あと、本当に在庫してるか店に聞いた方がいいよ。

壊れやすい箇所は・・・「セリカ　RC　185　修理」でググる。マジ最強。

よく壊れるところ･･･
ハブベアリング　パワステ　エアコン　オートアンテナ　エアフロ
チルトアウェイステアリング　ＩＣのウォーターポンプ

意外と注意なのがクラッチ交換にはエンジン脱着というメニューがセットされること。

>655
185乗って壊れやすいもの・・・夫婦関係orz

ミニバン？死んでも乗りませんよ

>>656　
住んでいる所は長野です。新潟はそう遠くないですけど、故障したりすれば
大変ですよね・・・orz。相談できそうな所はディーラーですが、以前に相談に
行きましたが・・・ウホッな金額でしたので諦めました。
>>657
壊れると覚悟はしていましたが・・・ちょっとびっくりです。
それでも長く乗るつもりでいるので直す覚悟はあります。
教えて頂いた部分を重点的に考えて車両選びをします。
>>658
・・・やはりその点も覚悟が必要みたいですね・・・○|￣|＿
ですが・・ご安心下さい・・・相手が見つかりません・・・ええ、涙で前が見えません。

皆様ありがとうございました。
必ず１８５をゲットします　(･∀･)！

>655
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70903293
これ買っとけ(ﾟ∀ﾟ)

本気で185乗りたいと思ってるなら
後々のこと考えてなるべく走行少ないやつを買ったほうがいい。
多少高くても後々にかかる金を考えたら結果変わらないだろうし。
つーかぶっちゃけこれで泣いた('A`)

自分のは走行少なかったがボコボコ壊れたｗ
エアコン　タービン　ミッション　アンテナ　パワステ･･･　全部タダだがw
古い車だし、保証のしっかりしたトコで買うのがいいだろうと思ふ。
オレはそれで助かった。保証なかったら修理総額ガクブル物・・・

>>662
ボコボコ、ですか・・・中古車でも保証が付いてたんでしょうか？

>>660
案外いいチョイスかも。オークションって時点で多分にギャンブル的だけど、
「今年の車検で整備済み」って言ってるし。車検残長いし。
一度現車確認した上で断われる勇気があるなら、いい話かも。
655さん、一発いっとく？

最近落ち着いたと思ってたら
１８系ネタ待ちだったのか…　すごい盛り上がりだこと。

えーと、今更漏れなんかが書かなくても、とは思いつつ。

トヨタディーラー直径のところで買うと、１年保証が漏れなく。
プラス数万円の追加金額で３年のロングラン保証が付く。

最近壊れた左リヤハブ、リヤデフはコレで無償修理されますた。
それなりに激しい走りしてるので、そのうちエンジンﾐｼｮｰﾝｸﾗﾁｰ辺りも逝くでしょう。

激しい走りのあなたにお勧め。

>>656
白濁さんが言うとおりＤらー直系でし
たぶん　購入金額≦修理金額　だろうなぁｗ

>>664
２０５のあとは１８５が来たので今度は１６５が・・・？

>>白濁２０５さん
お久しぶりでつ。
追加料金払ってロングランにしとけばよかったと思う今日この頃（汗）

>>665,666
最近185に目覚めた者で、保証の件は初耳でした。
漏れもディーラーで買っとけばえがった・・・車齢からいって絶対壊れそうだし・・・
ご回答多謝でつ。m( __ __ )m

１８５海苔さんの１８５はイイ買物でつ

漏れの１８５は入手した時点で走行はかなりｲﾊﾟｰｲだったけど
車検でこれでもかと言うほど整備、交換したので
今のところﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙでつ
車体が安い分整備にまわすと゜*。:゜+(人*´（ェ）`)+゜:。*゜+ｲｲ☆

20才学生でST20系を目指してる者です。スペックだけ見ると
GT-fourと他のST20系はほぼ別車種の様な印象を受けます。
実際乗り心地的にはどうなんですか？
現存良車種の少なさand燃費の悪さ諸々の理由でSS系に逃げちゃおうかと
思うんですけどやっぱ全然モノが違いますかね？

>>669
俺、SSとGTfour両方所有したことがある。
乗り心地はぜんぜん違うよ。部分的には同じクルマだけど、別物と考えたほうがいい。
GTfourは安定したハンドリング。ただ、路面の感触がわかりにくい。FFはダイレクトにわかる。
でも今買えるうちにGTfourのあのトルクとパワーを味わってほしい。インプレッサには負けるけど。

>>669
全然違う。

俺SS-IIIに乗ってるけど、エンジンパワーの差は別格。
駆動方式が違うので操作感覚もだいぶ違う。
見た目が気に入らないって事でもない限りGT-fourにしとくが吉。

インプやエボに比べりゃ何かと劣る所はあるだろうけど、
絶対的に見れば十分に速い車なので運転には気を付けよう。
タマ少なくなってきたんだから潰すんじゃないぞ（笑

>>670-671
サンキュー、やっぱＧＴ４目指してがんがるわ！！
もはやトヨタ遺産と化してるクルマなのでなるべく早めに
手に入れられるように努力してみまつ。

クーペは若いうちしかのれないからなあ・・・
俺の周りも結婚したりして皆、ワゴンに乗り換え。
未だ結婚できそうも無い俺はGT-fourで犬と一緒にドライブ。
俺はもう生涯クーペに乗り続ける決心をした。誰がなんと言おうとクーペだ。死んでも墓石はクーペだ。

>>673
俺も２０年クーペ海苔、子供が出来てもクーペ海苔。多分ずっとクーペ海苔。
RA45、ST-165、ST-185、GF-BL32ときた。ガンガレ。

>>667=
ただ１８＃はもう古過ぎてＤラー系中古店ではあまり扱って無い気が・・・

>>１８５号さん
安く手に入れてメンテにお金かけるのもいい選択でつね。
うちのも早め早めに手を打って直していかねば･･･

>>669=672(?)
ＳＳ−１　ＳＳ−２　ＳＳ−３　２０５ＧＴ−ＦＯＵＲと色々試乗させてもらったけど
やっぱ２０２と２０５にはかなりの差がある。　でも後期のＶＶＴｉも結構速いんだよね。
ちなみに学生でＧＴ−ＦＯＵＲ維持は結構きついｗ

>>670
２０５は路面の感じわかりにくいね。ＳＳサスのせいなんだろうか？
３Ｓの低速トルクは(・∀・)ｲｲ!!

>>671
２０５は好みが分かれるっぽいでつね。　穴開いてやる気マンマンな顔のせい？
２０２の滑らかな感じも味わい深いものがあって(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思ふ。

>>673
がんがれ!!　
自分も致命的に逝かない限りは乗り続けるぞ (`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>674
ＧＦ−ＢＬ３２って何？っと思いぐぐってみた。
Ｍ３すげぇ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

俺も19歳学生で18乗り・・・・
あんなに壊れるマシンだとは思わなかった・・・・

もう一年半になるけどなかなか早くならないっす。。。
オーナーの方々アドバイスなんかいただけると嬉しいです
当方ミニサーキットにたまに行く程度です

>>676
何処のミニサーキットでつか？

>>676
どうしても18を速くしたいのなら、普通にエボ・インプ
買える金額が必要。そして、車単体ではその領域に
届かない。特に183は絶望的。

覚悟を決めるか、おとなしくするか、だな。

>>678
１９歳とまだ若くて、いきなりドラテクがあるわけでもないと思うし。
エボ、インプに”乗られる”か今ある車を”使いこなす”かともいえるかと。

GT-fourはインプエボと同じ土俵で比べられるのが嬉しいやら悲しいやら。
アカ信号とかでよく、隣にランサーevoとかが並ぶとevoのドライバーがブオンブオンアクセル吹かしてくる。
信号ダッシュバトルが始まる。負けるけど。

皆様書き込みありがとうございます！
ミニサーキットは千葉県の茂原にたまに行っております。

自分の個人的意見ですがやっぱり好きでもないエボに無理して乗るよりは
可愛いセリカを使いこなせるようになりたいと思っております。
一応１８５に乗ってますがまだまだ乗せられてる感じです・・・・
どのように練習すればセリカさんのポテンシャルを引き出せるような運転が出来るのでしょうか？

>>681
まず必要最低限で車のメンテナンスをしっかりする。
改造は後回し。
ノーマルに近い状態で基本を見につけるべし。
チューンはそれからだ。

>>676
個人的には185よりも低年式エボの方が壊れまくりだと思うよ・・・
めげずにｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>676 681
学生１８５海苔ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
足とブレーキだけでも強化しとくと楽しく乗れるかな。
いきなり車高調はどうかとも思うけど･･･

>>678
激しく同意。
２０５ならまだしも１８５は重量が致命的･･･(´・ω・`)

>>679
１８５にすら乗られてるヘタレな自分･･･ｏｒｚ
エボ＆インプなんか乗りこなせないんだろうな・・・

>>680
よくやられるね。相手にしないけどｗ
１５年落ちｖｓ現行で勝てる訳もないだろうしｗ

>>682
メンテ重視(・∀・)ｲｲ!!
車検でメンテしまくってたら２０マソ越えな勢いでつが・・・ｗ

>>雪国育ちさん
エボはリコー（ｒｙ
インプもＧＣ８はよく壊れると聞いたような・・・？

名古屋で近場のジムカーナってあるのかな？
逝ってみたい。

>666氏
ども、久方ぶりです。
ＨＩＤ付けるとか行って、結局タイヤ代とオイル代とガス代でいっぱいになってますｗ

>681氏
こちらは主として福島のリンクサーキット＆ＴＣ１０００で遊んでます。
低速主体だとエボインプには敵わないです。
上手くサイド引くなりして早めにアクセル開けられる方法が有効かも。
中高速コーナなら負けないと思います。
その後長いストレート有ったりすると馬力で負けますけどｏｒｚ

アンダーとか言われてるセリカですけど、逆にそれは脱出時の安定性に優れてるってことです。
侵入時さえドライバーが上手く向きを変えてあげられれば、全開で脱出出来ます。
クルマに載せられているランヘボ＆インプよりは速く走れるかと。
って当方２０５なんで、１８５はわかんないですけど（笑）

セリカの問題は重量もそうですけど、３Ｓのトルクの薄さ＆ミッションのギア比にあるような。
ギャランやエボの、ちょいいじって３５ｋｇくらいトルク＆純正でクロスなミッションを考えると、正直同じ腕だったら敵わないでしょう。

漏れは金ないので、ﾍﾀﾚなまんまでゴーですｗ

>>681
ジムカーナを薦める。
まずサイドを引いて失敗してアンダー出たとき、成功して
リアが流れたときの車体前後の動きを理解しろ。
中速コーナー（ミニサーキットの低速コーナー）で、特に
進入速度の抑え方、コーナーリング中にぐっとこらえて
アクセルを待てば前が入っていく感覚をつかむがよろしい。

すーっとニュートラルに（多少オーバーでもよし）リアが
回り込んでいく感覚で大体進入できるようになれば、ほぼ
ポテンシャルは引き出せてる領域だ。（この感覚は、逆に
初めは高速コーナーでつかむのが簡単だ）

逆に突っ込みすぎ、コーナー中我慢できずアクセル開け過
ぎのアンダーを車のせいにして、Ｓタイヤとか履いて舵角
を大きくして走っている間は、サーキッ友がどんどん二年
生、三年生、になって行くのにおまえは一年生だ。
間違っても始めはタイヤに金かけるな。

ちなみに金かけるなら、

1. ブレーキパッド
　基本だが、ノーマルはミニサーキットでも危険だ。
2. 前後ピロアッパー
　上達にプレシジョンは絶対必要だが、トヨタ車ゆえこの
　あたりのストックでのセッティングは一般向けだ。

を薦める。
それから、RCでないなら、RCバンパー＆アルミレインフォ
ースだな。軽量化はキリがないが、電気とか得意ならバッ
テリー移動とか前から軽くしていくのがよい。

では、健闘を祈る。

＞＞682〜688　の皆様、目からうろこです！！
ありがとうございます！

これからジムカーナに参加して腕を磨いてまいります！
そして友人のランエボ３をかっちぎってやります！！はい！

あと聞いてばかりで申し訳ないのですが、ブレーキパッドを変えるとしたらお勧めなんかをお聞きしたいです
街乗り＆たまにサーキット程度です、出来れば安く・・・・
贅沢ばっかいってスイマセン

一応バネはkg/mmＤＲレーシングをつけてます
やっぱりタイヤは初心者が性能いいのに頼ったら上達しないんですね

ほんとにためになりました！！

車検はトータル１５５Ｋですた。パワステオイルは若干の滲みで漏れじゃないそうでつ。
トヨカロたん不安になるような電話しないでくれｗ
ずいぶん前の話題だけど純正ミッションオイルですがギヤはスコスコ入るようになりますた♪
メカさん曰く抜いたミッションオイルは鉄粉多く、ＬＬＣはサビサビ　らしい･･･ｏｒｚ
ちなみに整備内容↓

作業内容・使用部品　　　　　　　　　　　　数量　　　部品･油脂　　　　　　　技術料
定期点検及び継続検査
２４ヶ月定期点検　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14700
継続検査料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 7000
冷却液取替　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1200
ロングライフクーラント(ｽｰﾊﾟｰLLC)　　2.0　　　　　　 3000
ラジエータードレンコックパッキン　　　1　　　　　　　　170　　
ブレーキクリーニング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 0
ＤＪブレーキクリーナーソッカンセイ　　1　　　　　　 1300
ブレーキメンテナンスアシストキット １　　　　　　 1500
マニュアルトランスミッションオイル 5.0　　　　　 4500 2200
リヤデフオイル　　　　　　　　　　　　　 2.0　　　　　　 1100　　　　　　　　　　　700

追加整備
Ｖベルト全数交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2400
Ｖベルト(ベーンポンプ）　　　　　　　　　1　　　　　　　1310　　　　
５ＰＫ１１００Ｖリブドベルト　　　　　　　 1 3000
ブレーキホース全数取替　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3000
ブレーキホース　　　　　　　　　　　　　 4 7920
フレキシブルホースガスケット　　　　 8 720
ドライブシャフトブーツ交換左右　　　 2 13000 　　　　　　　 7000
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 37520 39700 計　77220

なんかすげー見づらい･･･ｏｒｚ
スレ汚しｽﾏｿ

中古で買ってから1速が入りにくく、度々クラッチを踏み直すのですが、
ミッションオイルを変えれば良くなりますかね？

>>１８５海苔さん
半角スペースは連続で入力しても一つとして処理されるので間が詰まってしまいます。
わたくしは「ギコペ」というフリーソフトを使ってどのように表示されるのか確認してまつ。

シフトの入りの悪さは１８５に続いて悩みの種です。
純正オイルではあまり改善されず、高級オイルを検討中です。
シフトノブをヘビーウェイトに変えて、シンクロを意識したシフト操作にしたら少し入りやすくはなりましたが。

>>692
とりあえずミッションオイル交換してみると良いです。
それでもダメならシンクロがヤバくなってきてるかも？

漏れの１号機もシフトの１速は入り悪かったでつ
クルマが暖まるとそうでもなかったでつが。
１年近く乗っているうちに気にならなくなったのは何故だろ？

２号機は今のところ大丈夫でつね。

>>（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　）さん
>>185号さん
ミッションオイル換えてみます。お金が出来た時に…。
暖まると確かに入りやすくなりますね。入りにくいと交差点とかで時々焦りませんか？
「今ならいける！ガゴッ！あぁ…」まちぼうけ君。

185に乗ってる方に質問です。
ホイールは何インチ履いてますか？
インチアップを計画中なんですが、ルックス優先で行こうか迷ってまして・・・

185など古いクルマは、各部老化などしているから
いじるなら、チューンよりレストアの方が良いでしょう

最初はエンジンオイル、ミッションオイル、ギヤオイル、LLC、
ステアリングフルード、ブレーキフルード、などの油脂類の交換
基本的にはトヨタ純正の油脂が良いと思う

ラジエータホースやその他ゴム類の配管類に劣化があれば交換
あとは、各種消耗品の交換かな
フロントのハブベアリングは異常があれば速めに対処した方が良いでしょう（約3万）
エンジンマウントも交換できれば良いのですが、見積りで約10万くらいだったかな

>696
純正プラス1インチがベストなので16インチですね
さすがに17インチは辛いかな、乗り心地もタイヤの値段も

>>696
現在１７インチ履いてまつ
ダウンサス入れてるせい？でリアは干渉することがしばしば。
>>697さんと同じく
１６インチをオススメします。

１８インチ履いてる人もいるらしいでつ

>>689
ブレーキとかって結局好みなので色々試してみるのがいい感じかと。
なんてこといえないので
とりあえずエンドレスの付けておきましょう。

205に乗っている者ですが・・・
この頃、ローギアやバックの半クラ時にクラッチを切ったりつなげたりすると、
時々　カチャンッ　って感じに、金属同士がぶつかる音が右フロント辺りから聞こえます・・・
特にそれにあわせて動きがおかしくなるとかクラッチがつながらない、滑るなどのことは
ないのですが何だかとても不安です・・・

こんな音のしたことのある方、ご存知でしたら何事なのか教えていただけるとありがたいです・・
どうかお願いします。

何といっても「私をスキーに連れてって」だろ。
古き良きバブル前夜の、８０年代テイスト。
スピンターンに空を飛ぶ白のGT-Four。リトラもいい味。

原田知世と高橋ひとみに萌。髪のある竹中直人に笑。沖田浩之に弔。

>>700
ST202、205でも同じ音なるよ。理由は不明だけど、多分セリカ特有のものかもしれないね。
少し多めにアクセル煽るかゆっくりクラッチつないでやれば音しなくなるよ。

>>701
私はその頃は小学生だったけど、やっぱ80年代がセリカの全盛期なのかな？
高校の頃、セガラリーでカッコよくドリフトするST205見て欲しくなった。

>>700
自分のも良く鳴ってるね　カツン♪って感じに
あくまでも推測でしかありませんが、ブレーキパッドが動いてるのだと思います。
各パッドはピン２本でしっかりと止まっていますが、完全固定ではありません（稼動部分ですし
加速⇔減速
前進⇔後退　このタイミングで鳴りますね＝パッドが前後に動いてる音
違ったらスマン。　俺はずっと↑こう思いつつ４年目に入りますｗ

>>697-698
やっぱり16インチにしておけ、って事ですね。
タイヤ外径も、600〜610ミリぐらいにしといた方がいいでしょうね。
ありが?ｫ

レスありがとうございました。
確かに、大抵はクラッチ操作が雑な時に鳴っていた気がします。
特に重大な故障とかだったりしたわけでは無いようなので安心しました・・・

>>706
ルックス重視なら18inchまで大丈夫だと思う。
185Hならオフセットも結構やばいセンまで行ける。
走り重視なら昔は軽さ優先で16inchと思ってたけど
今は17inchでサイドウォール剛性重視だな。

>>701
おいおい、空とんでるのは162だろ？？

ttp://www.i-love-epson.co.jp/ec/campaign/granturismo4/

ｱ･･･ｱｲﾗﾌﾞ　ｴﾌﾟｿﾝヽ（・∀・）ノ

最近、販売終了した数少ないST185用の車高調「TEIN TypeHA」
使用して2年以上経つのでオーバーホール＆仕様変更など考えてHP見てたら
ST185用に新しい車高調「SUPER STREET」が新規に対応したのね
値段も税込で139,650円、HAは確か定価で18万ぐらいしたのに
減衰力もフラットでかなり良さそう
正直HAはサーキットセッティングなのか街乗り、高速など乗り心地は悪いのだけど

ST185は古いので社外パーツが販売終了となる中、新たに対応されるのは嬉しい事です
純正部品もそろそろ手に入りにくくなりそうだけど…

>>教えて君205さん
うちのはたまーになりますね。
オイル変えたら今のとこスコスコ入るのでイイ感じです。

>>（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　） さん
ギコペですか。　探してみますね。

>>１８５号さん
やっぱ冷えてると粘度が高いからでしょうか?
気にならなくなったのはたぶん慣れと思われｗ

>>696
１４インチはいてますｗ
ＯＺクロノに変えてから恐ろしく燃費が悪くなったのでインチダウンｏｒｚ
１７ぐらいまでは普通に履けるみたいですし、１８５Ｈだと選択の幅さらに広がるようです。

>>１・８・５！１・８・５！さん
同感です。　油脂類のこまめな交換は大事だと思います。
ノーマルが１５ってことはワイドですね？

>>699
エンドレスつけてまつ（前だけｗ）
自分もとりあえずエンドレスっていわれまちた。

>>700
１８５だと聞こえないですね(鈍感なだけ？）
参考にならなくてｽﾏｿ

>>701
そのころは幼稚園生だったでつ。
改めて１６５みるとかっこいいんだよなぁ。ちと欲しいｗ

>>702
２０２でもなるでつか？２０＃特有なのかな？

>>703
セリカの全盛期っていつだろう？
ＧＴ−ＦＯＵＲの全盛期ならＷＲＣで活躍してた９０〜９４ごろかな？

>>怒ノーマル205さん
なるほど！（ってほんとにそうなのかは謎ですが）
対向ピストンのほうがカッチリはまると思ったけどちがうのかな・・・

>>707
１８５Ｈのリヤはオフセット１０ぐらいまではいけるようです。
オフセット３０のホイールにプラス２０ミリスペーサーとか･･･

>>708
うちのプリンタキヤノンだよｏｒｚ

>>707
＞おいおい、空とんでるのは162だろ？？
まー固いことはいわんと。GT-FOURってことになってるんだから。

>>712
あれってGT-fourじゃなかったの？

>>707
16インチだとタイヤがたわむ、って事でしょうか？
漏れもタイヤがドタドタ言う感じがなくなれば17にしたいと思います。
18インチはさすがに・・・

>>１８５海苔 ◆ST185kFBu6さん
スペーサーですか・・・面一もカコイイですが、走り心地にとってはどうなんでしょうか？
実際のGr.Aカーはどういうサイズのホイール履いてたんでしょうかね？

ST205から、ST185RCに移植できるパーツに、リアブレーキってのをよく見ます。
でも、205はサイドブレーキがインナーシューなのに対し、185は普通（？）形状ですよね？
どなたか移植したって人、いますか？

205乗ってます。
急にウォッシャー液が出なくなって微妙に困ってるのですが、
ヒューズってワイパーと一緒になってるんですかねぇ。
ポンプ壊れたかな。

716
いや、ワイパーは動くんだ・・・ワイパーは_|￣|○＜ﾋｭｰｽﾞ？

>>715
漏れは移植してないけど相当効くらしいでつね。
ぜひとも試したいでつ

お金も無いし、東京じゃないので買いませんが、
ブリッドのセリカST185（R）レール付きのバケットシートを見つけました。
ttp://parts.auto-g.jp/shop/33557886214/32/119.html
バケットって座る位置を下げずに、そのまま入れられないんですか？

>>716
参考までにうちの場合はウォッシャー液のチューブが熱劣化で割れてました。

>>716
配線図集みると、ワイパーとウォッシャーは同じヒューズです。

>>716
参考までにうちの場合はウォッシャー液がなくなってました。

http://www.geocities.jp/sport0194/

>>716
リアガラス用のウォッシャー液は出る？出ない？

最近エンジン警告灯がつくんですが、考えられる原因ってなんですか？
ちなみに6年式st205
走行距離48000
マフラー、エアクリ、ブローオフのライトチューンです。

>>725
星の数ほどある可能性の中から、
インタークーラーのクーラントを補充に一票

>>725
バランス悪くして燃調不良と思う。そのうちガックシ息付くとブーストが
掛からなくなるぞ。まぁ、再始動すれば一時しのぎの復活はするが。

726さん727さん
ありがとうございます。
一応ブローオフの弁閉めました。
このぐらいのライトチューンでも燃調不良おこすもんなんですか？

>712
あれはGT−FOURですよ。
裏返しになったシーンでドラシャ見えますよ。

>>729
おいおい、空とんでるシーンと裏返しのシーンは違う車体だぞ。
あとドラ西はFFにもあるのでお間違えなきよう。

ドラシャ×
ペラシャ○

>>725
ディーラーでダイアグみてもらいましょ。
ブーストUp車の場合、ノックセンサー破損も何台か知ってます。

>>729
ペラシャですね

>>715
当方185で効きは強烈です、特に前期型なんで。
フロントは後期キャリパーにしてますが202のキャリパーぐらいじゃないと
バランスが・・・。205キャリパーポン付けできないかなぁ。

訂正
205キャリパー　　Ｘ
205Ｆキャリパー　○

皆さんレスThxです。

>>721
やはりそうですか、ワイパーは動くんですよねぇ

>>724
リアも出ませんでした。ウォッシャー液は補充した後なので

>>720さんのが有力っぽいです。Dラー行ってきます。

>725
205乗りっす
漏れも、インタークーラー液の液面低下に一票。

何せ205のメジャー症状だからね。

>>736
205のメジャー症状ってことは、RCもあてはまるんでしょうか？

ご無沙汰です
なんか盛り上がってていいなあｗ

フェンダーの型が出来ました。
見ておくれ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041101155529.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041101155602.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041101155733.jpg

レスくださった方ありがとうございます。
早速今日ディーラー行ったんですが…吸排気系全てノーマルに戻さないと診れないと言われ断念しました…（；；）

>>739
ひとつ戻してバッテリー端子外し、ＥＣＵをリセットする。試走して再発す
れば次のパーツへ。自分で絞り込んで最後までいくとノーマルになる。それ
までに原因がわかればいいが、それで判らなければディーラー頼みとなる。

何回か繰り返し経験すると、チューンの面白さと難しさが判るよ。ショップ
任せにしていれば、お金を出して他人任せにするほかないんだ。

>>725
ここ参考にして、自分でやってみては？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2991/car/car20.html

ちなみにIC系の異常はエラーコード54です。

>>２０５親父さま
お疲れ様です。
かなり（・∀・）ｲｲ!!ですよ。
ダクト部分はメッシュになるのでつか？

（・∀・）（　・∀）（　　・）（ＷＲＣ）（・　　）（∀・　）さん

ご無沙汰でっすｗ
取り付けはできるようにしておくつもりなんですが
意外と金網って高いんでびっくりしました^_^;

今安く売ってるところ探し中ですｗ

ここまで来たらもう少しなんでがんばりますｗ

>738
何か、ダクトの部分の面積がＣＧと比べて狭くなってるような気が……。
ＣＧ見たとき良く抜けそうでいい！とか思ったのですけど。
これは市販されるものと同じ形ですか？

>>744
これで市販品の方になります。

実はもっと大きく開いてたんですが
実物で見ると結構えげつなくなるんで
少し控えめにしました。

生で見るといいんじゃあないかなって言ってもらえると思いますｗ
又出来上がったらすぐに画像アップしますんで
あと少しお待ちくださいませ

みなさんオーナーズクラブとか入ってるのでつか？
セリカ乗りの方々とリアルでもいろいろと交流したいのですが
入っている方色々と教えてください。

>>746
はいってまつ。お住まいはどちら？
エリアによって雰囲気違うと思われ。

っつーてでしゃばると叩かれそうだな。

ドライ路面でドリフトするには、どのようなセッティングがおすすめ？？

はじめまして。２０５乗ってます。
前にも書き込みあったようですが、Ｉ／Ｃ用ウォーターポンプからの異音ネタについて参考になれば。
俺のセリカも「ウゲ〜〜〜〜〜〜」って異音がしてました。やはり原因はＩ／Ｃ用ウォーターポンプ。
部品共販で聞いてみたら３．５万強！！！！！たっけ〜
んで頭にきたから、ポンプ・モーターＡＳＳＹばらしてベアリングの番号調べてまた組み立てた。
そのへんのホームセンターでベアリング買ったら３５０えん位だよ！１／１００じゃん（シールドが違ったケド気にしない）
またばらしてベアリング交換したら、異音は見事に解消。
作業後、俺がカゼひいた。

>748
フロント：国産タイヤ
リヤ：韓国産タイヤ

>>748
駆動方式：FR

746でつ。同じお名前の人がいらっしゃったので訂正します
１８５号さん、ゴメンナサイ

>>747さん、
北海道なんでつが
大きなクラブが二つあるみたいで
それぞれの雰囲気とか知りたかったのでつ。

ご存知の方いたらよろしくでつ
教えてちゃんでスマソ

>>750
甘い。お前がドリフトだと思っているのはテールスライドだ。

>>752
おおきなの2つって？1つしか知らない。

>748
これでブレーキを軽く残しながらハンドルきれば「ブレーキングドリフト」
は比較的簡単にできると思うが？
あと、これでもうまくいかなかったら下り坂で試してみる。

ようは前後バランスを前よりにするだけ。
車高調をくんでるなら、フロント下げて、リヤ上げる。
バネレートや減衰力もいっしょ。
トーは取り合えずいじらないほうが良い。ドツボにはまるから。


確かにリヤが流れやすくなるだけで、コントロール性なんかは格段に
悪化する。

WRCのようなドリフトは基本的にできないと考えたほうが良いよ。

>753
『お前』の言うドリフトを説明してください。

>733
遅レスすいません。
リアブレーキ周りは205から185にポン付けなんですか？

>>754
も前の言ってるのは初期のテールの出やすさや、
オーバーステアにするためのセッティングだ。

センターデフがきちんと働く状態だと、それでは
「テールスライド」中にFFになるぞ。FFにさせず、
4駆キープ、もしくはFR的なトルク配分で「ドリフト」
させるセッティングを考えてみ。
それにリアデフは絶対条件なのだがなぜ触れない？

>>755
ああ、ポン付け可能だが、フロント分も予算ためて
からにした方がいいぞ。

>>753さん
全国規模のクラブが２つあるみたいです。
１つはＨＰ見た感じでなんとなくわかるのですが
もう一方は全く持って不明です。

>>壱八伍！氏
ア○テとＬ○？

全国規模のクラブといえばおそらくその2つだわな

人から聞いた話ですが
前者は割とフレンドリーな感じ。会長なんてのもいない。
後者はお堅いようで、派手なチューニング車などは否定的な雰囲気らしい。

>>757
おそらくア○テとLEでしょう。
ア○テの場合、北海道が本部のようですね。
あと、LEは会長不在のご様子です。

壱八伍！ です。昨日あたりから弾かれて書き込みできませんでした。

みなさん情報ありがとうございます。

まだまだ情報お持ちの方いましたらよろしくおねがいします。

コミュニティか・・・・楽しそうだ。
でも会費とかが必要なのかな。オフミーティングとか見てみたいけど、私は土日仕事あるし、夜勤もあって酸化できなさそうだ・・・・
友人もみんなハイエースとかに乗り換えてスポーツ車乗ってる奴いないし・・・
ボンネット開けて脳内でヴァーチャルミーティングするとなんか楽しい気分になれる。

>>755
205リヤキャリパー・ローターがポン付けです。
ただしバックプレートと205ローターがそのままだと当たりますので、
手なり足なりで押してやります（これが一番てこずりました）
街乗りオンリーならリヤのみでもいいと思いますよ（ＡＢＳ有りなら）
フロント移植はいろいろ方法はあるみたいですがいずれも難しいです。
お金があるならショップでやってもらったほうがいいです。

以前ダイアグNo.54が出ていた185RC糊です
ICのウォーターポンプ故障（回ってない）でした
>>749さんと同様にポンプ分解・ベアリング交換で直りました
つーか、ベアリング固着する前に音が出てた筈なんだけどなぁ…
気付かなかったよorz
それはともかく、レスくれた皆さんありがとう

そろそろクラッチが交換時期なんですが（かなり滑ってる）
みなさんどんなクラッチ使ってますか？

皆さんのクラッチ寿命キロ数も気になる。
車の用途？走行パターンでもかなり差が出るだろうケド。
ちなみに私の場合は、通勤・街乗りメインで、年に１・２回のサーキット走行。
タイヤはＢＳのＲＥ−０１で、ノーマルクラッチ。
７１０００キロ走行時点でずるずるだった車両を購入し、同時に交換し、
現在１５６０００キロです。
８５０００キロ走ってますが、今のところ大丈夫のようです。
皆さんはどうですか？

乗り方は似たような感じで10万ｷﾛまで持ちました。ｽﾞﾙｽﾞﾙにはなってなかったのですが交換しました。おとなしく乗るならもっと持つでしょう。ただ、乗り方もあるので何とも。前にＤラーで距離7万で3回目のクラッチ交換してる205を見掛けました。町乗りオンリーだそうです。

>>763

ア○テ某支部所属しています。
会費はありません。オフにはクラブ外の人も参加しています。
基本的にどこの支部もフレンドリーですが、支部によって非常に雰囲気が
異なります。

Ｌ○には所属していませんので、伝え聞いた話は以下の通り。
以前は会費（会報用）が存在。今は不明。
他クラブとの掛け持ち不可。でも掛け持ってる人もいる・・・
サーキットを走るような人は退会。

あとは、ＣＲＣ（セリカレーシングクラブ）、レッドアイなんてのもあったけど
どうしたかな？
他にも地方限定のクラブなんてのもありますな。

無理に属する必要は無し。大体はクラブ外の人でもオフミーティングに参加出来る。
ネットでの質疑やオフの雰囲気を見てから入るのを決めた方がヨロシ。
いつもオフに参加していてもメンバーじゃない人もいるし。

OYAGT-FOUR CLUB つくろうぜ！

>765
TRDメタル・シングルで、おとなしめに走って、５万Ｋｍ持たなかった。

>>768
会費はいらないのですか・・・よかった。
L○はやめたほうがよさそうですね。サーキット走ってみたいし。下品な私では退会を余儀なくされるでしょう。
>>769
カッコいい。2ちゃんでチーム組むのも面白そうですね。リーダーは205親父さん？

そうか？

>>768が同じクラブ同じ支部にいそうだ。

LEの会長さんは健在だよ、忙しいみたいだけど

LEはST16系以降の全国規模のセリカオーナーズクラブ
最盛期は登録会員が500人以上いたのかな、配番では1000番位まで行っていたはず
LEは発足当時はネットなどがあまり普及する前で、ネットなどのオンラインより
実際にミーティングなどのオフラインがメインでしたね
その頃セリカオーナーがすべてネット環境があるとは限らなかったので
一時期、LEのHPでオンライン会員登録を実施するが極端に登録数が増えて廃止
処理に困ったのと、登録しても連絡などが取れない場合が多かったため

オフィシャルHPの質問形式の掲示板が会った頃があったが、教えて君や返答に困る質問が増え廃止
現在、HPは廃止状態で一般用に閑散としたHPが存在、会員専用HPは別に存在するが…

LEは爆音系など迷惑がかかる改造は禁止方向でしたね、タダでさえ目立つ車なので当然かな
中にはサーキットを走りたい人達がいて、その人達がLEから抜けてCRCを作ったとか
そのCRCも今年解散だったかな

ST系のクラブだったLEは、新型ZZTの登場やインターネットの普及で進路を迷走
現在は運営陣がほとんど抜けて、会員も数年たち他のクルマに乗り換えている状況
全国的な活動はまったく無い状況だけど、各支部事では活動はしている状況

ただ入会はまだ行っているかな、会員配番は無いけど、各支部登録で
各支部でもミーティングやツーリングには参加できると思う
会費は現在無いですね、会報は発行してませんし

以上、噂を含めているので、本当かどうかはわかりませんが

どのクラブも雰囲気は人によるかな、クルマは同じセリカなんだし

元C*C会員です
LEから抜けた人が作ったというのは間違いで、HPをもつオーナーが自然と集い、
そこにサーキット指向の強い人が現れ会長となり、クラブができたのです
この秋遂に解散となってしまいました。「解散した」という事実がネット上の
何処にもないのも問題だと思ってみたり。

>775
そうでしたか、噂程度で実際の当事者ではないので
それでもCRC解散は残念かな、雑誌の「AP」にセリカ特集などで掲載されていたのに…
CRCの残ったメンバーで立ち上げたのが「ＣＥＬＩＣＡの輪」ですか
今のところ、活発に感じられるのが「アルテ」かな、しかも北海道方面

大穴では「ST165　研究所」、あそこまで沢山の流面系が集まったところ見たことないよ

走行79000キロにて初のクラッチ交換予定
前オーナーの頃から町乗りメイン、たまに山で飛ばす程度
エンジンノーマルなので、走行会や峠で使う程度なら
ノーマルクラッチで問題無いですかね
予算も無いんで、純正にしておこうと思います

みなさん貴重な情報ありがとうございます。
色々自分でも検索してみましたが
年齢がすこし上なのと殆どノーマルなのででLEに興味があります。
あまり活動されていないのは残念ですが。。
ア○テは若い方が多い感じですね。（学生さんとか）

>778
某ミーティングでよく突っ込んで道を塞いでる若い連中か？

>>779
どちらの地域かは存じませんが、ア○テのメンバーがミーティングなどで
779さんの掛かれているような、他人に迷惑を掛ける行為を行っていましたら
本部（北海道）にある全国用掲示板か、各支部の掲示板にてご指摘下さい。
匿名でも結構です。
ア○テは、他の方に迷惑をかける行為は禁止しております。
オフミーティングで同じ車が多数集まる事など、他人から見れば迷惑行為では
あるのですが・・・

>>778
ていうかどこのエリアなのか。

752でも書きましたが北海道です。
わかりずらくてすいません。<(_ _)>

age

185RC納車しますた。
ﾋﾟｯｶﾋﾟｶに磨き上げてやるモンねー！



オールペンか_|￣|○

>784
　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　 ちょ
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　　　　　　　と
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　い　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼

セリカのクラブ？
きょうび流行んないね(ﾌﾟ

>>785
意味がわかりません。

>>787
（ﾟεﾟ）ｷﾆｽﾙﾅ!!

RCｹﾞﾄ(・∀・)ｵﾒ!!
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

思い入れしやすい車だな…。
ttp://www.asahi.com/car/mycar/mycar137.html

俺もだけど。。。

最近、ＳＴ系スレでorz出てたけど、ＯＴＺゲット！

>>789
その時代はセリカGT-fourっていったらWRC最強マシンだったからね。市販車もそこそこ速いし、値段高いし、
街中で見かけないし、ターボあるし、カッコいいし。ほんとに思い入れしやすい。

24歳にして9月に免許を取り、10月に夢のST-205を買いました。
何も知らず、ただｶｺｲｲセリカたんを買っただけなのにWRC仕様というオマケ付きでしたｗ

こすりながら一生懸命走ってますよぅ。これから廃車まで一緒に傷ついていきますｗ

>>789（つДT）う、う、泣ける話やなぁ。

>>792セリカﾀｿとか言うなぁっ！別のモン思い出すだろ！（ｗ
俺も来年の2〜3月中に205購入予定。中古で購入した皆さん、
幾らぐらいのに乗ってる？

１０年落ち　　１００万（奇跡的にディーラー系にあった）　　WRC仕様　６万�`
ちなみに遠出すると６０リッターで６６０�`走った。
だいたいリッター９�`以上走ってる。
GT-FOURらしい走りしてないな。
かっこで選んだからいいけど（＾＾

>791

思い出を否定するようで申し訳ないが、ST205のWRCでの
成績は、

　　１０戦１勝(95年ツール・ド・コルス　D・オリオール)

この勝利もインチキリストリクターの疑いが．．．。

>>794
それって、保険料や手数料抜いてだよね。何年落ちでも良いんだけど、
やっぱ100万くらいは出さないとダメかぁ。Goo-netとか見てると、結構
80万円台くらいのはよく見掛けるんだけどねぇ。スーパーカーポイントって
どうなんだろ？中古スレで聴いてこよっと。

>>793俺もH８年式の205（TRD車高調付）を中古で約４年乗った。
当時はコミで１７０万（４万キロ）だった。

ついにエンジンマウントが逝ってしまい工賃込みで５万と言われ
別の新車に買い替えちゃった。ちょっと寂しいなぁ。。

う゛、嫌なモノを見てしまった。やっぱカーポイント系列で買うのはよそう・・・・・・。

>>793　H6年式WRC　102400km　車両価格47ﾏｿの･･･

セリカﾀｿｗ

>796,798
もう分かってると思うけど、
やめとき、自分は探しにいった時、
カーセンサーなど中古車情報誌に載っている車両は
まったくっていっていいほど店頭に無かったから。

安く書いて人寄せて、
結局ディーラー並の高い値段の
在庫売りつけられるのがオチですよ(しかも事故車両だったりするし)、
高そうに見えるけど、ディーラーが無難です。

カーポイントは良い噂を聞きません。パッと見良い車を割安に見える価格で
手に入れたいならともかく、走りを楽しみたいと思っているのなら避けるべき
というのが私の周囲での見解です。

10万キロを過ぎて、パワステポンプ自体もとうとう音を上げてしまいました。
ボディの共鳴も酷くそろそろ…という感じになって来てしまいました。
せめて車検迄の半年余りを充実した日々にしたいと思っております。
皆様に於かれましても後悔なく楽しまれますよう。

私は知らずに〇ーポイントで買ってしまいました。確かに車はﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、何も教えてくれませんでした。腹立ったんでタダでインクラとエンジン積みかえさせました(中古)。やめといたほうがいいですよ。

もう一つの有名店、イー○ルで買った人はいますか？
感想はどんなもんでしょうか？

>>803
該当スレで質問した方がいいかも。スレ違いな質問すると嫌われちゃうよ？

【車】-【極悪】中古車業者 4件目【悪徳】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1095327948/

>>804
誘導屯クス。

インチキリストリクターってーのも別にセリカだけがやってたわけじゃないんだけどね。その時。

リストリクタの話をすると205好きが躍起になって反論するので面白がって
いる人多いよね。放置が適当かと・・・。

来月にグランツーリスモ４が発売されますが、CELICA GT-FOUR RALLY CAR(1995)のヘッドランプ＆リアランプは市販の後期型のものですか？

ゲームメーカーに心意気が無いからＧＴ３の時同様に後期(３型？)ライトでは？どの道、ラリーカー最遅は変わりないかと。何故かエスコートがやたらパワー出たなぁ。私はセリカ使ってましたけど。

>808,809
自分も、リアランプは
プロローグ版見てショボーンとした口ですが、
直ってるようですよ。

http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/main.html
↑の Cars で左にいくつか動かすとあります。

ただ、プロローグでは、カンクネンだったのが、
オリオールになってるみたいです。

>>810
�dクス！
数日前に見たときは右から見ていって大変ですた。（爆

いやぁ、直ってますね。良かった良かった。
マッドフラップはオリオールのには付いてないのでつか？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041124214912.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20041124214517.jpg

踏み込んだときのスィーーーーーーって吸気音がイイ。

>811
言われてみれば、プロローグ版にはあるのに、
こっちは確かに無いですね。

TTE のページを見ると、下のようについてるので
(ただ、ホイールも OZ の speedline で違っていますね)

http://www.tte.de/images/st205-acropolis-96.jpg
http://www.tte.de/st205.html

参戦したレースで細かく違うのかもしれません。
教えて、詳しい方。

９５年のビデオ見てみたけど、ターマックはマッドフラップ付けてなかったりしてました。

ＯＺのＳＰＥＥＤＬＩＮＥってなんだよｗ

ビデオ見てると２０５デビュー直後の９４年は
ターマック：ＯＺクロノ
グラベル：ＯＺラリーレーシング
ですた。
８１４の言うとおりターマックではマッドフラップは無し。

９５年は
ターマック：speedline：プレオR
グラベル：speedliｎe：アクロR
ですた。

９６〜７年ごろのグリフォーネカラーだとまたＯＺに戻ってる。
長文ｽﾏｿ

>815
あうち、OZでないのね、
恥ずかし、無知ですみません。

>814
やっぱ、ついてないのもあるのですね、
でも、どっちかっていうとあるのがいいなぁ

獲簿印ﾌﾟに勝てる車にできまつか？

>817
205 でも、EVO2 と Sti 初代と同時期で進化を止めてしまった車です。
そこから考えてみましょう。

>>817
まずは軽量化しろ。話は（ry

あんな事件が無ければ205のタイプ２が出てたらしいですけどね
正常進化していれば　三菱富士には負けてないでしょう
なんと言っても資本が違いますから。

競技車両ベースとしてみた場合エボインプよりも軽かったような希ガス
トヨタは快適装備テンコ盛りですからｗ

パワー足らないし、足回りも速く走れる物ではありませんね。
この車、サーキットで速い人っているのかな。

エンジンも足回りも後からどうにでもなると思うのだが
ぶっちゃけ、どうともならないのは外観から来る空力の問題だけなきがするけど？
お金をどれだけかけるかですよｗ

もれも前に何かで読んだな
競技車両うんぬんの話
素人のサーキットのベースというレベルじゃなくて
ラリーなんかのプロのやるベース車両としての話で。

今日ヨドバシでボスコのST-205のＤＶＤ買ってきた。

カンクネン、オリオール、シュワルツ
(･∀･)ｶｺｲｲ!

クロノほしくなってきたー

>>821
3Sに向かって「パワー足りない」っていうのが馬鹿丸出しでﾜﾛﾀ。
釣りか？

>>824
ランエボ乗ってみれ

>>824
以前185,205を所有、現在エボ7所有者ですが、確かにエボと
比較すると明らかにパワーありません。

205で同僚のインプと加速勝負したときもぶっちぎりされました。

ハードチューンした場合は別ですが、ライトチューンでの性能は
4G63,EJ20とは比べ物にはならないです。

>>826
エンジンの耐久性では3Sが勝っている、と言ってみる。
あと市販状態ではセリカ重杉、ってさんざんｶﾞｲｼｭﾂですか、そうですか。

走行会で、ドノーマルのセリカで、エボ・インプをブチ抜くのは痛快だ！
みんなセリカなんてたいして速くないと思ってるからなおさらだ。
以前、１コーナーでブチ抜いてくれた現行インプSTiのおっちゃんが、俺の車見にきて、
ノーマルなのをみて、首をかしげて帰っていったのが印象的だった。
抜いてやったお金のかかったエボ７をあとでみたらＳタイヤだったのも笑えた
ほんとに速い人って、確かに相手にならないくらい速いから、
もうどうしようもないって感じだけど、単にエボ・インプに乗ってるだけで、
セリカより速いつもりの人もケッコウいる。
皆さんもがんばろうぜっ！

205をゼロヨン仕様にしてる女子がいるらしいぞ。テレビで見た。500馬力だって言ってたかな。そいつ205もう一台持ってて街海苔はそっちなんだと。ちょっと嘘っぽいがな。ほんとならスゲーよな。

>>763
> サーキットを走るような人は退会。

LEはそんなことで退会は無いですよ。
クラブとしてサーキットの走行会はしないって方針。
サーキット好きな人もたくさんいましたよ。

>>774
> 中にはサーキットを走りたい人達がいて、その人達がLEから抜けてCRCを作ったとか

LEのHPが盛んだった頃に掲示板で「首都高で走りましょう！」「首都高チームを作りましょう！」と
いう書き込みが増えて、困ったLEの会員達が「首都高とか公道バトルはヨソでやってくれ」と返事
したら「何でダメなんだ」「それなら自分達で作る！」と荒れた頃に突然男の人が現われ、首都高
志向の若者たちを勧誘してサーキットメインのクラブを作り、それがCRCとなった。

後にLEからCRCへ移った人はいたけど、LEから抜けてCRC立ち上げに参加した人はいないハズです。

CRC解散は残念ですね。
サーキット走行会、需要がなくなっちゃったのかな？

>>829
ちょっと、普通の財力じゃ無理そうだよな。ヤ○ザの
女でもやってんのかね。今時、ヤ○ザの女やってても、
そこまで美味しかねーか。家そのものが金持ちで、
普通に御令嬢の道楽って考えた方が自然か。

>>831
いや、高級ソー（ry

俺も原付免許しかもってない友人から205は重い、曲がらない、直線番長と散々コケにされてむかつく。

エボのってみれ、とかインプのってみれ、とか
エボインプが速いのは重々承知なわけなんですよ。
そこをセリカで頑張るのが俺の誇りであり、ロマンなんですよ。

３Ｓはこんな事やってんだぞ！見たいな厨な書き込みはしたくないですが、
レース界では３Ｓバリバリ現役モンスターマシンなので。
そういうことが言いたいだけでした。
いつまで使うんだなんていう奴いるだろうけどさ。

ロマンですよ。ロマン。

エボインプ乗りを馬鹿にするつもりはないけど
>>828
ＧＪ

↑書き忘れた。俺824ね

>>832
そうか、そういう稼ぎ方があったか・・・・・・。

出来ちゃった
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/shirotamago205/lst?.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%d5%a5%a9%a5%c8&.view=t

コピペして見ておくれ↑

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>820
資本があっても、F-1は遅いです。

もし、エボやインプより軽量化できていたとしても、速さじゃかないませんでした。


まとめると、「資本はたっぷり、車重は軽量、でも遅い。」で良いでしょうか?


>834
「3Sバリバリ現役モンスターマシン」って、F-3とGT300、しかもベースエンジンは
アルテッツアです。

>828
エボやインプに乗ることをお勧めします。　いまより、もっと速いでしょう。

やだ。エボもインプも格好良くねぇ。
GT-Fourの感応的な流線型が俺は好きだ。

俺もエボインプが速いのは重々承知。でも、205の美しさにかなうものは無し！

クーペスタイルでターボ四駆の走りが楽しめる車はそうそう無いしな。
（実は205購入の前、オペルカリブラのターボ四駆の購入を真剣に考えてた時期ありw）

駆動方式はおいといて。

ST205のデザイン好きな人って
FD3Sのデザインも好き？

俺この二車で迷ってるんだけど。
速さはともかくかっこいい車に乗りたいです。

>>843
FDもデザイン好きだが、維持費が・・・・
バンパーにライトがついてるタイプが好き。

ノーマルで乗ってて、こんなに楽しい車ってそうそうないですよ。
１０年もたっているのにこんなにかっこいいし。
確かに現代のエボインプと比べれば、時代の差も感じますが。
いじりたい気持ちもありますけどね。さりげない程度に。

>>843
REは中古だと当たり外れが大きい、というか前オーナーがどこまできちんと管理してたか分からないから怖い
それと街中のスタートダッシュは結構遅い
代車で借りたデミオのほうが速ええと思うくらい
燃費の悪さはマフラーから100円玉落としながら走ってるようなものだし、激高な保険料を含め
頻繁なオイル管理、5000〜1万kmごとのプラグ交換といった維持費の高さがある
実質２シーターで実用性はまるでナシだし、内装は特に後期型はコストダウンが目に付く

逆に、モーターのように軽やかに吹け上がるREは回せば全然速いし
コーナリングマシンと謳われるだけあってワインディングでは絶品級のキレが味わえる
スタイリングの美しさも未だ色褪せないし
チューニングするにもパーツが豊富

まぁ後悔のないようにどちらにするか沢山悩みなされ
車選びであれこれ迷ってるときが一番楽しかったりする訳で…

>843
FD3SにはATもある。
リヤタイヤも255なら余裕ではいる。

>846
デザイン重視ならどうでもいいじゃない。

でもねー

いくら格好良いデザインでも、糞以下の動力・走行性能だったら、ねこまたぎだね。

納得の性能を内包して初めて人はその車を格好良いデザインだと認識するんだと思うよ。

GT-Fourはかっこよくて十分に速いから乗ってて嬉しくなれる。
エボインプなんて乗ったって俺じゃあ性能出しきれるわけないし。
・・・セリカの性能も出し切ってないと思うけど・・・

シブチンなトヨタがホモロゲのためとはいえ、ＦＦ車両をベースに4WD化・ボディ強化してまでして
売り出した意気込みに応えて乗ってる。

>>840は早漏。

>>834氏と>>849氏の言うとおりだと思うけど。
>>850氏みたいな意見も、セリカ乗りとしては好きだなぁ。

>>848みたいに粘着してるﾔｼはセリカに乗らずにエボインプに乗れば良いだけだろう。
クルマ選ぶのなんて個々の自由なんだし。

ただ、踏めないドライバーが乗ったエボインプより、踏めるドライバーが乗ったセリカが速いってのは当たり前。
踏めない奴に限って、道具がどうこうと、道具のせいにしたがる。
ついでに、クルマのせいで良いタイムが出たのを自分の腕だと勘違いもしてる。
良かった結果は自分の腕で、悪かった結果はクルマのせいか、おめでてーな。

別にレースで勝ち負けを競うわけじゃないし、満足して乗ってりゃそれでＯＫ。
満足出来ないﾔｼは乗り換えればいいだけだし。
他のクルマ乗ってるﾔｼがわざわざ叩きに来るってのもなぁ。。
そーいうﾔｼはヒマなのかﾍﾎﾞなのか、あるいは両方なんだろうけどねｗ

>>２０５親父さま
お疲れ様です。
かなり綺麗に仕上がってますね。
すでにオフ会で公開済みのようですね。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)


めずらしく盛り上がってますね。( ﾟ∀ﾟ)
普段は結構殺伐としてるのに。それもまた良いのですが。（　´∀｀）

わたくしの場合は“セリカが好き”だから乗ってます。
速い車なら他にたくさんありますからね。
それこそインプ・エボなどの国産に限らず、外車もすごく速い車がたくさんありますしね。

個人的には>>845さんや、>>849さんの感覚に近いですね。
自分がセリカ　GT-FOURに乗っていること自体が楽しくて嬉しいですね。(・∀・)

ここの住人でセリカに乗っている人は"セリカが好き"という気持ちを持っている気がします。
それはとても大切な気持ちだと思います。(*ﾟ∀ﾟ)

これからもみんなでｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

>>853
だんだん、本当に好きじゃないと乗らないクルマになってきたよなぁ。
まぁ、それでいいんだけどね。

ラリークーペっていうジャンル自体がもうないから（プジョーのやつは別物）205乗ってる事は貴重。
おそらく将来もう体験できない。
インプレッサにせよ、ランサーにせよ、コンペティションマシンに乗るは楽しいね。

そうそう、それだ。>>855
競技ベース車に乗る楽しみは大きいね。
ましてやそれがホモロゲ取得車だったりすれば、もお最高です。
WRカーになってからはちょいと寂しいけど。

皆さんカコイイですね。僕もｾﾘｶ乗るのは誇りも有るからです。ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟとは比べる気もないです。だいたい比べる人に限ってｴﾎﾞ8やらGDBと比べますからね。GTIR乗って205をぶち抜けたら話聞いてあげますよ。理屈は一緒です。僕はｾﾘｶ好きなんで。ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟの速さは認めますが。

パルサーもかなりフロントヘビーらしいね。乗ったこと無いからなんともいえないけど。
近くで見るとボンネット穴が凄い。日産もＷＲＣ復帰してみてはどうなのだろうか。V35WRカーとかで
ラリーマシンみたいにフロントが厳ついと、追い越し車線走ってるとき前の車がどんどん道をあけてくれる。ワゴン以外は・・・・

っていうかさっき国道19でｖ３５の覆面パトカー見た。いきなり後ろでサイレン鳴らしてたから、一瞬自分、なんかやらかしたか？
ってビビッタよ。

俺ね、デルタ海苔なんだけどセリカとはりたいけど、インプとかランサーは気持ちがはいんないね。

レスどもありがとう。

>>844
維持費きついですよね。
ST205もクラッチ交換するにはエンジン降ろさなきゃとかピロの持病？があるようですが（このスレで勉強させて頂きました）
FDよりはマシでしょうか；

FDのデザインとST205のデザインって似てるような似てないような。
この二車がデザイン的に乗ってみたい！と10年来、思い続けてる車なので不思議です。
街中でST205みると　憧れ羨望の眼差しを注いでます。ｶｯｺｴｴ･･･。

>>846
どちらももう新車で買えないのが非常に残念です。
GazooでST205探し続けてますが、近所でいいのがでません・・。
最終型　1997（H9年）辺りができれば欲しいのですが
オーナーの方も思い入れがあるでしょうし、そうそう出ませんよね。
FDはまだ新古車並みのがありますが、高い、高すぎる；
トラブルはつきものですが、ディーラー系中古車店で買うにしても後々維持費が大変でしょうし。
でも所有して乗ってみたいと思わせるカタチでして。。。

後悔といえば
「ロードスターの現行最終モデルを新車で買ってしまおうか・・・」
と時々考えてしまっていたりするのですが。やめといたほうがいい予感。

>>847
た、確かに。ﾛｰﾀﾘｰにATはもったいないような；

たしかにセリカのライバルはインプでもエボでもなくデルタだからなあ・・

>>861
ｓｔ２０５はＦＤより維持は楽だと思うけど、やはりターボ故に燃費リッター６から７くらいだけど悪い。
セリカは基本的に丈夫な車なのでよっぽど走りこんだりしないと壊れないよ。鋼鉄の鋳造３ｓエンジンもクソ丈夫。
剛性もあってカッチリしてる。重いけど。
ＦＤはリトラクタブル系デザインの頂点に達していると思う。芸術だろう。
戦闘機でいうならsu-27フランカーっぽい。

>852
粘着だぁ！？馬鹿かオマエは

自分的に納得の走行性能だと思っているから俺は205を愛して乗ってるんだよ。ボケ！