【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS4【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】

つい最近WRCに興味を持ったドツロウトです。
グループA・Nレギュレーション、WRカー規定をひととおり勉強しようと思ったのですが
具具ってもそれらしいサイトや書籍を見つけることができませんですた。
検索方法が悪いのだとは思いますが…、どなたか教えていただければありがたいと思います。
できれば日本語表記のものでおながいします。ていうか英語版は読めんかった。
おせーてください、エロい方！
無かったとは思いますが、外出の質問なら申し訳ありません。

ttp://www.toshiarai.com/whatswrc/word.html
初心者ならとりあえずここでも読むといいかと＞>>613

英語版なら、間違いなくここなんだが

www.fia.com/resources/documents/2026632404__AppJ_2004_Art_255.pdf
www.fia.com/resources/documents/2026632404__AppJ_2004_Art_254.pdf

>>614さん
>>615さん
早速レスを頂いていたんですね。ありがとうございます、エロい方。
勉強と兼ねて、レギュレーションに合わせた車の改造などをしてみようかと思ったのですが。
やはりFIAのヤシを地道に英和とかで訳して読むしかないんでしょうかね…。
ほかの方もレギュを勉強するときや、プライベートなどで出場する人（いる？）は
FIAのを訳して読むのでしょうか？それとも、このくらいの英語は読めて当たり前？>>615さん。

>>616
615ではないが、国際競技のレギュレーションを学ぼうというのなら英語は必須かと。

>613=616
Ｊ項はＪＡＦから和訳版が出てるよ。
それでも解りづらいところは英語版で確認したりＪＡＦのＭＳ局に尋ねたりするけどね。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>616
FIA規定に関して言えば公式に日本語翻訳されたものはないのでやはり英語（orフランス語）で読むしかないかと
でもFIAレギュレーションの英語は簡潔だし単語さえ分かれば文法的にはそんなに難しくはないと思う

>>618
お、J項は和訳ありなのか＞スマソ>>616

NはともかくAやWRカーを勉強かねて造るって何かもの凄く大変そう

>617,619さん
英語は必須なんですね。FIAのヤシに軽く目をとおしたけど、早くも挫折しそうです…。
当面>618さんのお告げにしたがってがんばろうと思います。

>621さん
自車はCELICA GT-FOUR RC（185H）で最近自動車整備の見習いを始めたのですが
どうせ弄るならレギュ内で、と突発的かつデムパ的に思いついただけです。
そのためスルーor叩かれるでもよかったんですがｗ
（なのでWRカーは作るわけではないです。Aで逝きたいけど無理ならNでもいい）

>617-621さん
くだらない質問にマターリ暖かいレスで付き合っていただいて
本当にありがとうございました、エロい方々。
あと、度重なる長文レスに気を悪くした方がいたのなら申し訳ないです。

ところで、ホモロゲって左ハンと右ハンは同グレードでも別物なのでしょうか？
WRCは左ハンonlyとかあるんですか？

普通は、Rハン／Lハンの違いは同一車と見なします
どちらかのハンドル位置で公認を取っておいて、後から反対位置の追加公認を取るからです
Lハンonlyって事はありません
（豪のベイツは、RハンのGr.A-セリカ使ってました）

ただし、生産車にRハン仕様が無い場合は、当然ながらLハンonlyになります

基本的に、"Ａ"で弄りたいなら、
・ボアアップは0.6mmまでなら可
・INマニ/EXマニは弄れない
・ホイルは18inまで
・室内ダッシュボードの上面はオリジナル保持
・後はだいたい何をやっても良い

"Ｎ"で弄りたいなら、
・ゴムブッシュを金属製に変えちゃダメ
・車高調は良いけど、ダブルスプリングはダメ
・ホイルもカタログサイズ以外ダメ
といったところでしょうか？

>>623=624さん
桑しいレスどうもありがとうございます。勉強になります。
この時間は仕事中ですか？ちなみに自分は休み。鬱陶しいならスルー46。

RCは15インチだからAだと2インチアップまでで17インチまでしかサイズアップできない。

あとリストリクターどうやって入手するの？？
わざわざ自分で口径絞ってパワーダウンさせるのもなんだか・・

17インチあれば十分じゃ？無駄にでかいの履いてもメリットなかろ？

熱い論議に水を差す様でスマソだが

SSにはステージ名と距離がそれぞれありますよね？
ステージ名は土地の名前やら人名を使ってるっぽいのはわかりますが
気になるのは距離の方
36.53km等10cm単位まで表示されてますが、いったいどうやって測った距離なんでしょうか？

36.53kmなら10m単位では？

>628
自走して１ｍまで計測できるラリーコンピュータのトリップを使う。
国内のラリーはそうやって計測してるんだけど、
まさかＷＲＣだと違うってことはないと思う。

>>628
晒しage

>>628
このスレの素朴な疑問大賞　決っ定〜！

べつに晒すほどのことではないがな

WRCの選手になりたいのですが、どうすれば
なれるのですか？ちなみに僕は今１７歳です。

まずカネだ、この世界カネがないと話にならん

まず金田、このロッテで日本人だと話にならん

>>634
昨日の夕方のTV東京の番組で言ってたけど、年間30億円ぐらい用意すれば
シリーズ参戦できるらしい。
逆に言うと、プライベーターで参戦しようとするなら30億程度の金は用意できない
とだめらしい、そういう世界だそうだ。

そんなに要らないだろ
スバル・オールスターズ（＝インプレッサWRCをプロドライブからレンタルし、WRC参戦するプライベーター向けプラン）
から全戦出場しても２億掛からなかったのに

プライベーターなら、そんなに要らないだろ
スバル・オールスターズ（＝インプレッサWRCをプロドライブからレンタルし、WRC参戦するプライベーター向けプラン）
から全戦出場しても２億掛からなかったのに

30億ってのは、ワークスの、開発費を除いた参戦費じゃないのか

>>639
その2億円ってメカニックやマシンの輸送費等すべて込みの値段？

>>634
1999年のデータになるが、
98年型スバルインプレッサWRCを中古で約3700万円でプロドライブが販売している。
しかもこの価格にはプロドライブが提供するカスタマーケアーを含んだ価格。
追加オプションで初試乗時に専門メカニックが同情、アドバイス、またイベント出場の際にはリアルタイムでサポートを受ける事も出来る。

ちょっと余談になるが、97年のワークスインプレッサ（シャシーNO.006)はその年のスウェーデン、ポルトガルでエリクソンが、
チャイナでマクレーがドライブした後、海運王ドールが買取、サンレモに出場。
これがカスタマーに放出されたインプレッサWRカーの第一号。

> 専門メカニックが同情

ちょっとﾜﾛﾀ
「おまいは本当に何も知らないんだな…」とか想像してしまったｗ

>>643
指摘を受けて見てみたら・・・orz
でも自分でもﾜﾛﾀw

>>626
調べないとわからないのですがカローラのが使えればそれで逝きます。
無理ならワンオフしかないかも…。リストリクター……。
確かにお金払ってパワーダウンは鬱………。

> 専門メカニックが同情
自分も同じこと想像してﾜﾛﾀyo
ねらってると思ったら違ったのね。

つかST185HのFIAのホモロゲっていつまでだっけ？

>>646
今まさに恐ろしいことに気づきそうな悪寒…。
ホモロゲに期限があるということをすっかり忘れていた罠……。
あわよくば来年のラリージャパソとかに出てやろうかと思っていた………。
ｾﾘｰｶﾉﾘﾃｰﾖヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>647
まだまだじゃない？
ミニクーパーでさえホモロゲ切れたの95〜97年くらいだったから。
ごめん、よくﾜｶﾝﾈ。

いまFIAのジャパーソのホモロゲ見てきたyo
ST185Hナカータyo
鬱だyo (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
潔くあきらめyo
連続書きこスマソだyo

代わりにST202があったがWRカーなんだろうか？なんだろうね。

連続書きこにナラナカータyo
むしろこのレスが連続書きこだyo
スマソだyo

というわけで勝手だけど>>634に漏れの遺志を継いでもらうべくマジレスしてみよう。
といってもなにも知らんに等しいが…。
まずは普通免許とJAF発行の国内B、国内A、国際Cライセンスが必需品だと思う。
あとは、ワークスに逝きたいならばひたすら腕を磨けばいいと思う。
よほど才能が無いと無理だと思う。
プライベーターでもチーム等に所属してフル参戦等したいのならば話はほぼ同じだと思う。
個人でコソコソ出場するならば、適度に改造された車と参加費用と同乗者が必要だと思う。
ちなみにラリージャパソはプライベーターが3日出場して参加費用は約30ﾏｿだったと思う。

…………………3日で30ﾏｿ。＿|￣|○ |||

ソースなしで大雑把に書いたんで突っ込みどころがあれば他の方におながい汁。

>>651
引退かYO!w
で補足。
「英語」話せないと話になりません。
マキネンも木全さんに
「英語を喋れるようになってから使ってやる！」て言われて猛勉強、
見事三菱ワークスドライバーになりますた。

単に先代セリカの事じゃないの？＞ST202

自分の車、来年までだ・・・・ﾀｰﾎﾞ付きだから関係ないが

セリカ（ST185）の公認は2001年で切れてるよ

ST202に公認が有るのは、VVT-i付きの3S-Gの公認を取る為で、WRカーとは関係ないよ

>>634の続きなのですが、
選手は契約して乗ってるんじゃないのですか？

ワークスから指名されるほど卓越した腕があるなら

今日、初めてテレビでＷＲＣを見たんですけど、
水溜り（？）に突っ込んでフロント部分が壊れたみたいなことを言ってました。
どういうことですか？水圧？

でっかい魚に当たると壊れる

>>658
ネタレス厳禁、氏ね。
>>657
大抵は
飛び込んだ際にウォータースプラッシュの底にヒットする、、
ウォータースプラッシュから出る時に段差にヒットする、
のいずれか。

>>656
有名な国内大会で優勝すれば
オファーが来るとか？

>>660
国内規定のラリーと、国際規定のラリーって、同じ線の延長上に無いから、
国内で活躍したからと言って、WRCのオファーが来るといった事は、まず無い

そりゃ、全く無いとは言わないよ
現に、２輪駆動部門で大活躍して、スズキからJ-WRCに出た日本人も居るんだから
けど・・・

>>661
ありゃひどかったもんな・・・
今後あんな抜擢は無いだろうと思わせるほどのへたれっぷりだった。

>>WRC目指す人
まあまずは免許取ってJAF公認クラブに加入することだ。それがなきゃ始まらない。
まだその年齢じゃなければ英語勉強しとけ。
才能が無くてもどうしてもWRCに出たいって事ならビジネスで成功する事に集中しろ。
金がありゃなんとかなる。
TEINの藤本氏もWRC参戦の為に会社作って見事夢を果たした人だよ。
国内ではそれ程の実績が無いにもかかわらずね。

家が裕福だったら留学という手がある

>>662
別に国内で実績なくともね…

田口家の親父さんは、国内実績では文句なしの人だけど、
息子はいきなり欧州デビュー→APRC

>>664
つまり金（とコネ）って事でしょ。

>>657
トルコでペタとマルコが凹ませてたあれか。
sports-i解説陣曰く「水圧」って言ってたな。
確かにボンネット部分だけ凹んでて、その下の方は普通っぽかったな。

>>666
ペタとマルコ以外にもクルマを壊していた人が結構いたからね。
たぶん思ってたよりも水深がかなり深かったんだろうね。
去年までのようにグラベルクルーからの情報がちゃんと上がっていれば、みんな
あんなクルマを壊すほどの速度で飛び込んだりしなかったんだろうに。

アルゼンチンのSS5でペターは133km/hで突っ込んでダメージを受けた。
再送のSS9では用心して78km/hに減速し突っ込んだが同様にやられた。
さらに減速してたミッコまでエンジンストールした。

今回は他のワークスは問題ないのでインプ2004のフロント周り、特にVマウント
レイアウトが裏目に出ていると思われ。

ヤニ切れブチギレとかいう人の解答が
他の人によってことごとく覆されているのは気のせいか

トルコでダメージ受けたスバル、三菱、フォードは
グリル開口面積が広いな。

やはりデッカイ魚か

良い事を言ったと思う>>662に家に転がってた雑誌をソースにして補足してみるテスト

> 才能が無くてもどうしてもWRCに出たいって事ならビジネスで成功する事に集中しろ。
> TEINの藤本氏もWRC参戦の為に会社作って見事夢を果たした人だよ。

藤本氏は横浜市にあるTEINの専務です。（www.tein.co.jp/）1960年生まれ。プライベートから
いすゞジェミニでWRC参戦。1993年のニュージーランドでグループN優勝し注目されます。
1994年のオーディションでTTEワークスドライバーに。1995年のサファリで日本人初優勝。
ちなみに藤本氏より前にTTEワークスドライバーとなった岩瀬氏は
足立区にあるAUTO SPORTS IWASEの代表です。（www.autosport-iwase.co.jp/）
経験者の元を訪れて話を聞ければ、具体的にWRCへ向けて何をするべきかが分かるかも。
17歳なら今から勉強して早めに条件を整えれば何とかなるよ。 ｶﾞﾝｶﾞﾚ（・∀・）ﾉｼ >>634

ハンヌ・ミッコラやミシェル・ムートンは今何してるんでしょうか

>>673
ミッコラは６月末にGoodwood出てたけど・・・

グッドウッドにトヨタの222D出るとか言ってなかったっけ？
雑誌ではセリカしか出てないみたいだけど

>>675
222Dが出る予定だったのはエイフェルだったと思うが＞これも実際に出てなかったっぽ

こんな記事を見つけたんですが、
この漫画について知ってる方いますか？
板違いかとは思いますが、ちょっと気になったもので。

かんじんのリンクを貼り忘れてました、
重ね重ねすみません。
ttp://tips.bloodb.com/mt/archives/cat_books.php

>>674
どもですー。
ミッコラはマツダに乗ってた時好きだったので、ふと気になって…

息子のヴェーサと一緒にラリージャパン来るんじゃなかったっけ？＞ミッコラ
ttp://www.suzuki-swt.com/aprc/j/01_canberra/report.html

>>677
過去、RALLY-Xに四コマ連載して作者さんだね。

>>677
全然板違いじゃない希ガス

>>681
レスthanx
>>682
ではラリー関係の漫画ですか？

関係あるけどあんまり関係ないような気がしないでもないｗ

有名なラリヲタだからいいと思う。

漫画そのものはラリーとは関係ないな、枠外にWRC関係の小ネタは描いてあったりするが。

皆さん有り難うございました、
古本屋で探してみます。

来期のドライバラインナップはどうなりますかね。
ワークスマシンは２台だけってのもなくなりますかね？

>>688
マックス・モズレーが走りますｗ

>>595
スバルは逆だぞ。
引くとダウン、押すとアップ。

↑　↑　↑　↑　↑　↑

ギアボックスは、フライバイワイヤーの技術が使われているので、ソルベルグや
ヒルボネンは、ステアリングの裏にあるパドルを使ってシフトチェンジを行う。
パドルをひけばシフトアップ、押せばシフトダウンだ。このトランスミッション・システム
によって、WRCドライバーは、ロードカーの10倍の速さ、4/100分秒でシフトチェンジ
を行うことができる。

http://www.subaru-msm.com/feature/letterSWRT/40.html

シーケンシャルシフトのシフトレバーも普通は引くアップ押すダウンだよね。
市販車のATに付いてるなんちゃってMTモードは引くダウン押すアップが多いよな。
あれ激しく違和感なので逆にして欲しい。

>>692
レーシングバイクのシフトペダルが蹴り上げるとシフトダウン、踏むとシフトアップで
市販オートバイとまったく逆なのと似てるね。

何でも市販車で初めてシーケンシャルＭＴ風味のＡＴを搭載したポルシェ
（スポルトマチック）が押してアップ引いてダウンだったので、他メーカーの
車に乗り換えたときに混乱しないように後発メーカーがそれに倣ったんだけど
最近では
「引いてアップ押してダウンの方が人間の感覚として合っている」
などというＢＭＷのようなメーカーが出てきて両者混在するようになったらしい。

市販車ATのなんちゃってMTは、あくまでもATの延長線にあるものと考えれば、
Dより下はL。つまり手前側はダウンシフト方向ってことが絡んでるのかな。
競技車両のシーケンシャルは加速Gにあわせて手前側アップ、減速Gにあわせて
奥側ダウンってのはRALLY-Xに昔書いてあった希ガス。

>>692
ＦＴＯで配線入れ替えてたヤシがいたなｗ

日本車でもマツダは引いてアップ押してダウンだよ。

このスレ住人のMT比率予想

７０％

俺は残りの30%だなｗ


それはさておいて、自分の質問をさせてもらいます

ワークスドライバーのヘルメットメーカー教えて下さいな

ローブは今期何勝くらいするでしょうか？

>>698 ワークスドライバーの使用ヘルメットブランド
PELTOR…グロンホルム&ラウティアイネン、ロヴァンペラ&ピエティライネン、
ソルベルク&ミルズ、ヒルヴォネン&レーティネン、2003年のマキネン&リンドストローム
BELL…2003年のバーンズ&レイド、マーティン&パーク、デュヴァル&プレヴォ
Sparco…ローブ&エレーナ(?)、サインツ&マルティ(?)、ロイクス&ズミーツ(?)、2003年のコリン&リンガー
Stilo…現三菱ドライバー（パニやん兄弟、ショールベリ&リンドストローム、
ジジ・ガッリ&ダモーレ、ダニエル・ソラ&アミーゴコロン）、2003年のロイクス&ズミーツ
Stand21…2003年のオリオール&ジロウデ

>>673 昨年12月にサファリ50周年イベのイーストアフリカンサファリに
エスコートで出場、14位だったらしい。
ttp://www.eastafricansafarirally.com/pg3/images/Michelle%20Mouton.jpg

あと3枚写真がありました。コドラはアナ・ゴニです。
ttp://www.historicrallyteam.com/photo/EASR2003-2/29%20Ana%20&%20Michelle%20visiting%20source%20of%20river%20Nile.jpg
ttp://www.historicrallyteam.com/photo/EASR2003-2/28%20Michelle's%20windscreen.jpg
ttp://www.historicrallyteam.com/photo/EASR2003-2/27%20Michelle%20Mouton%20before%20stage%20Igangu.jpg

>>673
今、この板でちょいと話題になっているRace of Championsとか主催してますが＞ムートン
あとはパニッツィのマネージメントなども

アナゴ煮たの食いたいな・・・

この時間では開いてる鮨屋も少ないですな

ムートン関連のレスどもでしたー
彼女のWRC時代は残念ながら詳しく知らないのですが、ヒルクライムやパリダカに出てた時
TVで見たりしてました
今でもバリバリ頑張ってるんですねー

>>664
あいまいな記憶ですが
田口選手は２０歳ぐらいで全日本ダートラで当時激戦区だったＡ�V？クラス
でチャンピオンになってからラリーに転向したはず。
それなりの実績だと思いますよ。

あの頃は全日本ラリーを軽視する空気が国内にはあって、生きのいい若手は全日本戦を飛ばして
海外に活動を移していった時期でした。三菱の田口選手、ＴＥＩＮの小西選手・鎌田選手あたりですね。

近年のＷＲＣである程度の実績を残している日本人ドライバーはその頃、全日本でしっかり実績
を残していた人たちばかりとは皮肉な感じですね。

TTEが藤本選手を選んだ理由の中に”英語が喋れる事”があったらしいので英語の勉強をしっかりするべきでしょう。

英語が喋れる事も大事でしょうが、”若い”事も条件の１つです
藤本も、岩瀬が若けりゃTTEドライバーとして出てくる幕は無かったでしょうから

>>700見て気づいたんだが、
motoGP等ですっかり海外でも知名度のあるはずのAraiがないのな。

無線用のイヤーマフ仕込むのに不都合だから、かな？

でも、WGPでも無線使うよね

んなこといったらshoeiだってないじゃん

昭栄は４輪のプロ向けサポートを打ち切ってんじゃなかったか。
アライはMotoGPは勿論F1でも結構シェアあるけど・・・
国内ラリーはどうなんだろう？

>>712
アライには国内ラリー用のGPラリーという名作があるが、
最近はペルターなんかにおされ気味かなあ。
ソースは会場を見回した印象by俺
でもアライはやはり日本人の頭の形に合ってるのか、
これじゃないとって人はまだまだ多いね。
ショウエイも四輪用を出しているが、
自分の周りで使ってる人を見たことはない。

>>709-711
FIA格式のラリーに出場する場合、ヘルメットもFIA公認の物を使用しなければいけません。
ラリーの場合インターコムを使用しますが、マイクやスピーカーを取り付けるためにヘルメ
ットを加工する事は許されておりません（国内ラリーの場合は問題ない）。したがって、マ
イク、スピーカーが付いた状態で公認を取っているヘルメットを使用する事になるのですが、
アライにはそういったモデルがありません。アライにラリー用インターコム付きのヘルメッ
トの発売予定はないか問い合わせた所、現在製品化の予定はないとのことでした。
ショウエイは、インターコム付きヘルメットの公認を取ろうとした所、公認を取るのに何千
万もかかることが分かり断念したと人から聞きました（真相は定かではないが）。

>>712,713
ぺルターが流行ってるのは、やはりインターコム付きだからじゃないでしょうか。
ヘルメットの作り自体はアライの方が良いのにねえ。でもGPラリーはカッコ悪い（個人的主
観）。
ショウエイは、現在四輪用ヘルメットはレース用しかラインナップにないため、ラリーに使
用している人が居ないと思われる（以前はあった）。

他のレースカテゴリーだと、路面のミューが低くて滑りやすいことを
「スリッピー」と言うけど、なぜWRCだと「スリッパリー」なの？
激しく既出な質問だと思うけど、どうか一つ。

>>716
スリッパリー：slippery　滑りやすい　こちらが正式な英語。
スリッピー：slippy　意味は同じで滑りやすい　こちらは口語。ややくだけた言い方。

他のカテゴリーのレーサーもほとんどスリッパリーと言っています。スリッピーを使うのは少数派。
ただ、日本語に訳される時、日本ではスリッピーという言い方が定着してるので、
たとえドライバーがスリッパリーと言っててもスリッピーと訳されることが多い。
一方、何故か日本のWRC関連のメディアではスリッパリーという言い方が定着しているので、
そのまま忠実にスリッパリーと訳されることが多い。

ttp://www.rallyemerchandise.com/acatalog/Memorabilia.html
この”Bulgalski”って、あのブガルスキーだよねぇ・・・"Be Protected " !!!! ｗ
＃一つ買ってみようかなｗｗ

スーパーSSでもコドラさんはナビしてるんですか？

RALLI//ARTから2004ダカールラリーのビデオが届いたんで見ていたら、
三菱WRCチームと同じ、スティロのヘルメットﾀﾞﾀｰﾖ
スティロだと口元が見えなくもないので顔の表情が判って、かつ顎も
保護できるしイイんでないかなと思った。

クサララリーカーって今でもFFですか？

>>721
いいえ4WDです

今やってるラリーフィンランドなんですが、
マニュファクチュアラーエントリーぢゃない
デュバルのスプリットが何故出るのか、
不思議なんですが、リンドホルムのスプリットは
出ないし、どうゆう基準になってるんでしょうか？

国沢先生がRJに出場できないのは何故でしょうか?

>>720 だからパニやんのレース中の顔(ry

>>724
素人と冷やかしはお断り

国沢ＲＪ出られなくなったんですか？

>727
国沢についてはこちらへ

★国沢光宏ＷＲＣ参戦！ ＰＡＲＴ３★
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1088431594/l50

>>727
出られません

WRCが、ライセンスさえ在れば誰でも出られる世界選手権だった時代も、確かにありました
モンテやラリーGB（旧RAC）では、200組以上のエントリーがあり、
全車がスタートするだけで5時間以上掛かったものです
でも、それも20世紀で終わりました

今や、出走上限は90組、それ以上エントリーがあれば、しかるべく主催者が選考します
主催者も「不手際があれば即WRC落ち」の この時勢ですから、ラリーを成功させる為に必死です

ましてや、今回のRJはAPRCとも併催なのに、どこにそんな余裕がありましょうか

ロイクスって昔、ファーストフレディって呼ばれてたんですか？

フレディ・スペンサー

>>730
彼も昔は無茶苦茶速いドライバーだと思われてたことがあったのよ。

まあいずれにせよフレディ・スペンサーに到底及ばないが。

>>730
揚げ足取りで悪いがファーストでなくてファストだな

first
fast

×ファーストフード

ストラトスに乗ってたハゲのおっさんの名前なに？

サンドロ・ムナリかな？

禿だったら、ベルナール・ダルニッシュじゃないか？

近所の禿げたおっさんがストラトスに乗ってる
っていうオチだったりして。

今年のＷＲＣって３台目をエントリーさせてよかったっけ？

>>739
マニュファクチャラーポイントが与えられるのは、前もってエントリーした２台のみ。
３年以内に３位以上になったことがないドライバーであれば、３台目として出てもOK。

だったと思う。

>>740
その３台目のルールってまだ残ってたんだ・・・
マニュファクチャエントリーが２台になった時点で消えたと思っていたよ

>>740-741
消えたよ。

>>742
そーなんだ。

……ってか、そうじゃないとデュバルが3台目でエントリー出来ないか。

車載カメラでドライバーの会話中に"ﾋﾟｰ"って音が良くはいるけど
あれは何か卑猥な事を言っているのですか？

>>744
卑ではあるが猥ではないことが多い

↑うまい事言うね藻前。

fuck /fk/→ 《卑》
性交する.
〈…と〉性交する.
→fck arund [abut]
→fck ff
→fck p

1 [通例単数形で] 性交，ファック.
2
a 性交の相手.
b うるさいやつ，軽蔑すべき人.
3 [the ?; 強意語として] 一体全体.→
→fck ll
→nt cre [gve] a fck
[しばしば ? you で嫌悪･困惑を表わして] ちくしょう!, いまいましい，えい.

ラリージャパンの完全中継は無いんですか？
BB放送なんかで。

放映権はガッチリISCが握ってるし、
他のラリーでも完全中継は無いし、ラリージャパンだけ特別って事は無いだろうね

最近興味を持ってよくＷＲＣ見ていますが

ペーターソルベルグは、走っているときなんで口が半開きなのですか？
あと福井さんと中新井さんがやってる番組はなんであんなに殺伐としているのですか？

>>750
＞ペーターソルベルグは、走っているときなんで口が半開きなのですか？
仕様です。（ｗ

＞あと福井さんと中新井さんがやってる番組はなんであんなに殺伐としているのですか？
アレは殺伐としているのではなく、ふたりとも進行に慣れていないのです(つД｀)
WRC界のマドンナ（死語）・アネットたんの産休明けまでしばしお待ちを…
ちなみにディレクター「ナカニイ」の名前は「中新井田」さんですよ。

>750
ペターの口を閉じるとオーバーヒートで止まってしまうのです。

今は単に産休なんですか！いつの日か帰って来るのですか！
待ちます。待ちます。

>>751
つか、妙に進行が上手い福井さんはイヤだ。

>>754
噛まない福井爺なんて、福井爺じゃないよね（ｗ

だぶりゅ あ〜るし〜ファンの皆さん・・・ｹﾞﾌｯ

今度海外のWRCを見に行こうかと考えているのですが、なにやらWRC観戦ツアーがあると聞いたのですが
なんというツアーなのでしょうか？

ググッテみたのですが、時期が時期だけにラリージャパンのツアーばかり引っかかって
なかなか海外ラリー観戦が見当たりません…

いま参戦が噂されているメーカーとか新車種ってありますか？
VWゴルフとか現行ミニとかみたいです。

>>757
オーストラリアとかニュージーランドの名前も含めて
検索したら出てこないか？
ラリージャパンのツアーもやってるスバルトラベルは
海外のも手がけてるけどね。
ttp://homepage2.nifty.com/wrctour/tour.htm
ttp://homepage3.nifty.com/knighthood/index.htm

>>758
マツダじゃないですか？どっかの雑誌で見た気がします。
アクセラにターボ積むとか何とか・・
個人的にはマツダファンなので、頑張ってもらいたい所ですが不確定ですね。

おお感謝です！！
周りにあんまりラリー好きな友達もいないし学生だから金のかかるものに誘いづらいけど
一人で行っても十分楽しめますかね？

このサイトあたり参考にしたら？
ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~oo24/

スポアイのWRCのCMで使われてる音楽の曲名教えてくださいませんか。
聞いたことあるけど、思い出せない。

グループNもアクティブデフなんですか？

残りのターマック戦で派遣が認められた「セーフティークルー」というのは
グラベルクルーと同じと考えて良いのですか？

>>760
確か現行のフォーカスはマツダ・アクセラをベースに作っているという話だから
もしかフォードが撤退なんてことになったらマツダに出てほしい。

最近ではルノーがWRC復帰を検討中とのこと。車種はラグナかな？

ついで
ラリージャパンに観戦に来られる人にお勧め飲み屋情報
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=pontiac

フォードの代わりにマツダってのは、まあ面白そうではあるんですが、実際どうやって
参戦するのかというと……。
ファミリアのときの参戦って、自社で開発までしてたんでしょうか。

Mスポーツがどこの車でもいいよっていうようなファクトリなら、フォードが出している
予算をマツダから出すってのもありなんでしょうけど。

個人的にはロータリー搭載のアクセラなんか出てくれたら
うれしいんですけど・・・無理でしょうね、多分。

>>764
規定上は、ベース車がアクティブデフ（電制デフ）なら、その箇所はGr.Nでも使えます
制御ユニットの改造は自由ですが、オリジナルと置き換えても作動する事を条件です

ＷＲＣ最初期のレッキに関する質問です。

以前フランスに行った際に見たＡ１１０のワークスレッキカーは
実戦用車両かと思うようなハードチューンがなされていたのですが、
当時はレッキカーにこんな大金を掛けるのが普通だったのでしょうか？

本番用と同じ車で、同じスピードで走ってたんじゃないか？
昔は。

しかも回数制限とか無しでな

黒人ドライバーっていますか？

>>773
パトリック・ジルは？…って古いか

ちなみにジルさんの画像
ttp://www.subaru-msm.com/history/driver/img/05_patrick.jpg

連貼りすいません…最初からこっち貼ればよかった
ジルさんのプロフィール
ttp://www.subaru-msm.com/history/driver/patrick_njiru.html

>>775-776
ギャハハおもしろ黒人ドライバーかよwww
くろんぼにも車運転できるのかw

そういうことはサファリで4位以上取ってから言えよ厨房。

あ、まちがえた。
まずは免許取ってから来い。

おまけに、ジルの方がよっぽど日本語も上手いしな

あの､素朴な疑問なんですが
307は何故に4速ミッション？

>>780
マツダの市販車ATと同じ理由です

>>782
トルクが十分あるのなら、ギアが減ったほうが
当然軽量化できるし信頼性も高くなる。当たり前だわな。

ドイツから5速です。

suomi
と現地語で書く国が北欧になると思うんですがフィンランドですか？

>>784 正解っす　参考までに↓
ttp://www31.ocn.ne.jp/~kmatsum/maamme/maamme.html

>>785
ありがとうございました

>>771
それって、レッキと呼びたくないな｡フリー走行だ

>>778
WRCサファリラリーって存在しないと思うぞ｡サファリラリーって現在あるんだろうか?俺の脳内ではF1メキシコグランプリ程度だ

>>787
以前のトヨタあたりは、本番車をコース予定地に持ち込んで数週間にわたって
走りこんでたんじゃなかったっけ？
サインツ先生のフィンランド回想みたいな記事で読んだ記憶が。

現在では、本番車の使用もレッキの回数も規制されているからそんなことは
行えないんだけども。

>>788
故意にそう書いたんだろ。
厨房にはできっこないからな、確かに。

４速にするとマーカスが怒ります

>>790
俺は>>788だが、意味がわからない｡サファリラリーはWRCのカレンダーから外れた後はどうなったの?

>>792
今はWRCカレンダーに入ってないし、仮にあったとしても免許のない厨房だろうから走れない。
サファリがカレンダーにあった頃も、免許のない厨房かそれ以下だから走れない。
そういうこったろ。

確かサファリのカレンダー外れた理由は「安全性に問題あり」ということだったけど、
それ以外は覚えてないや・・・
現状含めて教えてｴﾛｲ人

>>793
お国の事情が悪くなったのだ＞サファリ

>>791
3速で十分だ！タイムを見てくれよ！

６MTのカローラFXに乗ってる漏れは首くくってキマツ

>>794
ありがとうｴﾛｲ人

>>793
>「安全性に問題あり」
サンクス・・・・・日本のマニュファクチャラーたちがサファリラリーから始めたようなイメージがあるから、なんかさびしい

現在はEast African Safari Rallyというクラシックカーラリーイベントになっております。
http://www.eastafricansafarirally.com/

WRC　plus　2004　vol.1をお持ちの方は、98ページをご覧ください。

現地の関係者はWRC昇格を切望しているとかいう記事見たよ

サファリは金が調達出来なかったっつーのが、一番大きい理由だとｵﾓﾀが。

WRC関連のスクリーンセーバないですか？
オフィシャルやまくれーのゲームのなら盛ってるのですが。

SWRT
ttp://www.swrt.com/586458.html

プジョー
ttp://www.peugeot-avenue.com/mediatheque/goodies.asp?rubrique=sport&niv1=wrc&niv2=23_finlande

シトロエン
ttp://www.citroen.co.jp/cafe_rouge/index.html
ttp://com.en.sport.citroen.com/CitroenSport/Com_en/Csp_Club/Csp_ScreenSaver/?Language=COM-EN

Rally Live
ttp://rally.racing-live.com/en/fun/screensavers/index.shtml

スバルってBATがスポンサーだったと思ったけど、たばこOKな日本でも広告貼ってないね？
どうなっているの？

>>802
サンクスコ！

>>803
一応今年もスポンサー契約は存在するが、
金額はごくわずからしいし、
555を付けたのもモナコでだけ。詳細は不明。

>>805
今でも正式名称は「５５５スバルワールドラリーチーム」なんでしょ？
F1にはBARのほかにジョーダンにもﾍﾞﾝｿﾝ&ﾍｯｼﾞが付いてるのにな。
BATはF1＞＞＞＞＞＞＞＞ラリーってことですか？

>>802
SWRTサイトMac版もexeファイル（涙

>>803
日本で555の広告を貼る意味はないだろうな。売ってないから。ラッキーストライクの広告を貼らなかった理由は知らない

>>808
スバルはブルー基調でないと…。

>>808
空港の免税店では５５５売ってるけどね。
まあ宣伝してもしょうがないだろうけど。

一応映像は世界に発信されるわけだから555の広告を貼る意味が
無い訳じゃないと俺は思うんだけどいかがなもんでしょ

2002年に3年契約でスバルとスポンサー契約を結んだ時点から、
デイビット・リチャーズをBARに呼んだことによるお付き合い程度で
契約金はごく僅かといわれていた。
555とスバルの関係はほとんど形式的なものなんでしょう。

ペターの車のナンバーは「555 WRC」だったな。
それっくらい？

>>809
日本のマニュファクチャラーなら、白に日の丸はいいと思うんだが

ｽﾊﾞｦﾀが暴動を起こしますよｗ

>>814
いや、スバル自身がレガシイ後期から続く”ブルー”で定着した
イメージを変えたくないんでしょ。ってコト。
以前BATが離れた時にちょっと話題にならなかったっけ？

>>805
メインスポンサーがそんな状況で開発費まかなえるの？

>>814-815
俺は普段はホンダ党なんだけど、ラリーでは断然スバル党。
以前「もし新井ﾀｿがWRCワークスエントリーした際に
『日本人だからﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶﾗｰにしまーす』なんて言ったら
俺は二度とスバルなんか応援せん」と発言しましたｗ
理由としては555が日本で売ってないことが大きな理由かとは思いますが、
「六連星の方が好きだ」ってファンが多いこともそうかなと思います。
もちろん自分も六連星萌えです

キモ！

キモ！

キモ！ラウティアイネン

キモ！ヨキ

ﾗﾘｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは あんなにぐるぐる小間みたいに回って車酔いしないんですか？

>>823
独楽みたい？
誰がそんなに回ってるん？
ＩＲＬでも見なさい。

駒？w
ドライバーは運転してれば酔わない気がするけど、
コドライバーのほうは、たまには酔ってｹﾞｰにならないのかしらんっては思う。

あのーラリードライバーって、リエゾンなどではコドライバーと運転交代したりするんですか？
この前足寄付近でローブが助手席でくつろいでたので、ずっと気になってました。

>>826
ルール上は交代できるはずだよん

そういやベストカーチームの竹平・山内組って、ルール的にはどうだったんだろ？特例？

コ・ドライバーなんで、交代は問題ないはずです。
ワークスあたりはそれぞれ役目を特化してるから
ＳＳ中の交代はないと思うけどね。負けられないし。

>>826
別にコドラが操作しても問題はないだろう。
コドラにサイド引いてもらうドライバーもいるしｗ

>>829-830
�dｸｽ
だからナビじゃなくてコドラなのねん。

以前走行中のフロントに乗ってアクセルワイヤー操ったコドラもいたような

>>823
ドーナツの事？

>>826
エレナたんが運転か。見たかったな

ラリージャパンでマキネンが０カーで走ったのは知ってますが、
００カーや０００カーもそれなりに有名な人が乗ったのですか？
誰が乗っていたのか教えて欲しいのですが。

00は藤本吉郎（元ＴＴＥワークス）
000は忘れた

OOOは田中伸幸
北海道のベテランドライバー
昨年までは全日本4輪駆動部門Cクラスと2輪駆動部門Bクラス、
今年は4輪部門Bクラスに参戦中

>>825
三半規管が並外れて強いか、もしくは機能不全(wであることは、
コドライバーの最低条件。酔いやすい人でも慣れでどうにかというのは正直無理。

札内でマキネンが走ってたときに流れていた、あの変な歌、おそらくマキネンの歌だと思うんだが、
なんて言うか知ってる人いますか？
CDとか出てるのかな？

>>825
パリダカに出ていたドライバーで運転しながら乗り物酔いした人が居たような（ｗ

>>839
T.H Aho & M. Sundqvistが歌うPuuppolan Paholainen（プッポラの悪魔）
ネット通販でCDを買えるたようなレスがWRC関連スレのどこかにあった
余談だけど、この人たちはミカ・ハッキネンの歌も歌ってる
英語の歌（The King of Rally Rodeo）はあちこちにmp3があるけどこれはネット上でお目にかかったことがない

>>840訂正
買えるた→買える

>>840

> 英語の歌（The King of Rally Rodeo）はあちこちにmp3があるけどこれはネット上でお目にかかったことがない

速攻で見つかったが

ttp://www.evo-vi.com/fun.htm

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>836-837
ありがとうございます。
００は藤本吉郎でしたか！正直ちょっと驚きました。

もちつけ>>842
>>840は「プッポラ〜」のことを言ってるんだろう。

いかん
オカヤソの「プッピラ〜」思い出した・・・
逝ってきます。

>>844
オレもKYBカラーのランサーに乗る専務に驚いた

藤本ってベルディの？

全然知らないので教えて欲しいのですが、
ラリーJで仕切られた中でのSSがあったと思ったのですが
アレは特別に作ったのですか、それとも何か
施設を利用したの？

>>847
TEINじゃ。

>>846
どうせならTEINカラーのカローラWRCで走って欲しかった。
費用的にきびしいかな・・・来年は期待しております。

>>828
今日発売のベストカーを立ち読みしたところレグ１は山内、レグ２は竹ちゃんがドライブしたらしい。

>850
カローラWRCは、もうテインには無いハズ
南米のチームに売却されたとか

>>832
90年の1000湖ラリーのカンクネンでつね。
ワイヤー引っぱって、ピロネンに運転させてた。

ミッコはSS24の札内SSSを全く走行できなかったみたいだけど、
なんでリタイア扱いにならなかったのですか？
スーパーSS用の特別ルールがあるのですか？

>>854
なんか走行分のタイムペナルティ受けてたような…
詳しい人ヨロシク

>>853
フォローどもでした、にしてもそんな昔の話だったのか…

>>852
(+д+)ｳﾎﾞｧｰ
知らんかった。ST185でもいいぞ！と言いたいけど、こっちも売却済かな・・・

>>855
ttp://www.subaru-msm.com/wrc2004/11/3.asp
のSS24参照

>>858
サンクス
BS日テレで見た時はレッカー車で牽引されていたんで不思議だったのだけど、
「主催者側でマシンをステージのフィニッシュまで搬送することが義務づけられた。」
というルールがあるのだね
それからミッコが自力での修理に成功したと、なるほど

>848
札内のスーパーSSのことを言ってるなら、あれは河川敷に仮設のスタンドやフェンスを設置して造られたもの。
広大な河川敷のスペースを若干掘り返し、その上に火山灰を中心とした配合の特製土壌を敷き詰めて造った。
迫力が損なわれないよう、さりとて観客の迷惑にならないような立ち方の砂埃になるように、そのギリギリを見極めた土壌なんだとか。

環境破壊ですね。

>>854
ミッコ・ヒルボネンにとっては、この数ステージは劇的な展開の連続だった。
SS23途中でギアボックスに油圧系トラブルが発生し、ギアが繋がらなくなった。
その結果、SS24でスタートできなかったが、その後1速のみが使えることが分かり、サービスパークに帰還した。
チームはリタイヤを覚悟したが、メカニックとエンジニア達がかろうじて修復に成功。ヒルボネンはSS24未出走で3分のペナルティを課せられたものの、ラリーを続行することになった。

>>858
なるー、ＢＳ日テレではさらっと流されてたので詳細わかって良かったです

>>860
ありがとう

>>842

んー、なんか札内SSで流れてた曲と違う。
もっと変な歌だった。w

ラリージャパンで、各チームがサポートカーに何を使ってたかご存じないでしょうか？
特に海外メーカ。
シトロエンジャポンが広報車をごっそり持ってかれたというのを聞いてちょっと興味が…

>>865
今更The King Of The Rallyrodeoを初めて聴いた

そういや、北欧の人ってアクシデントの時「アイヤイヤ」とか言うな…

そして今更The King Of The Rallyrodeoにハマっている…
トーンミ・マーキネンのフレーズが頭の中でリフレイン…

デビュー当時話題になったランサーＷＲＣの前寄りに取り付けられたリアウィングですが、
結局効果はあったのでしょうか？

>>865
札内で流れていたのは>>840が書いてる「プッポラの悪魔」＞フィンランド語のマキネン応援歌だよ

>>869
（´-｀）.｡oO(あったかどうかはドラしか分かんないんじゃ・・・

通常位置でのウイングは実車じゃ試してないから、誰にも分からん罠

なんでWRCってプジョーとシトロエンが別々に戦ってるの？

仲悪いから。

>>871　>>872
結局真相は不明ですか。あれで速かったら真似するとこも出てきたのかな？

ところで三菱は来年ＷＲＣに参戦するのでしょうか？
また休止してしまうのでしょうか？

>>875
会社に聞かないと分からない事だが
一つ言えるのは、君が三菱車を買えば可能性は上がるｗ

>>875
車造りのプロが風洞実験繰り替えしてあの位置にしたんだから
それなりの効果あると思う。としか素人は言えないよなぁ。
来年はフル参戦して欲しいね。
ところで君は何故内部の人しか判らなそうなことばかり聞きたがるのか？
素朴な疑問っちゃぁ疑問なんだけどさ。

フォードが来年どうするかって、いつ決定＆発表するの？
…もうしてる？

>>877
雑誌見たりネットで調べてもわかんないからここで聞くわけですよ。
なんだかんだいって皆さん詳しいし。
なんかの間違いで関係者さんが教えてくれたらなんて思ったりもするわけです

>>879
漏れも素人だから分からないけど、今年の『WRC plus1』でランサーWRC04の
ウィングについて、由良拓がコメントしてるよ。ただ、メリットはあるんだろが、
風洞実験してみないとなんとも言えないらしい。

>>880
オーバーハングに重たい物を、置きたくないからあの位置なんじゃないかな。

ランサーのウィングがあの位置にあるのは空力性能の向上より
ダウンフォースをﾘﾔｱｸｽﾙ上で発生させることでﾄﾗｸｼｮﾝを稼ぎたいため。
ｲﾝﾌﾟのように離れていると整った空気が当たる分絶対値は多くなるけど
ﾘﾔｱｸｽﾙより後ろで発生するため､力のすべてがタイヤを押さえつけてくれない
と木全さんがおっしゃっていました。

空力以前にデフとサスとミッションを何とかしろよ

サスはほぼ出来上がってるらしい、
多分、来月実戦投入すると思う。

新井氏は在日の方？
差別とかじゃないんだけど。

>>885
(・∀・)ｶｴﾚ!!

ランサーWRC04の新型サスは噂だと岡崎研究所謹製らしい。
アクティブデフはどうなるんだろ？また忌まわしき電磁式？

ランサーの新型サスって超いいらしいじゃん

チョー気持イイーの？

>>887
マキネン以外扱える代物ではなかったという事では
そうかもしれんが…

>>885
なんでそう思うんだ？

>>891
新井って苗字はあっちの方多いよ。

>>891
つーかさ、そのての話はスルーしようよ。
いや、ほんと頼みますm(_ _)m

93年のコ・ドライバーズタイトルは誰が取ったのでしょうか？

ヒロミ。

ダニエルだ、デルクールのコドラの
ちなみに、93年当時、コドライバーに与えられる章典は”チャンピオンシップ”じゃなくて、
”トロフィー”だったよ

トロフィー　＜　カップ　＜　チャンピオンシップ　の順ね

今回のラリージャパンの前に
全日本戦で一部のコースを使いましたが。
これは、OKなんでしょうか？

＞＞８９６
サンクス

新井は在英日本人

>>897
OK

>>899
ウソつくんじゃねぇー！今は群馬に住んでるよ。

そういや昔ﾃｲﾝ作成のｸﾞﾙｰﾌﾟAのST205が売りに出されてたけど
どんなﾔﾂが買うんだろ?乗員変更すればナンバー取れるって書いてたから
まさか自家用(;´Д`)ﾊｱﾊｱ

>>815
あれはスポーツでなくてショー。

出身国にもよると思うんだけど
ラリードライバーって最終学歴どうなんですか？
もう高卒とかでばりばりやってるの？
一応大学はでてるの？

>>903
参考にはならんけどC.ｻｲﾝﾂは弁護士。

>>901
テインはメンテしただけだろ

>>903
まー日本では大卒が多いっちゃ多いかな。
ラリーは一人ではなかなか始めにくいし、高校には自動車部とか無い。
ラリー始めたきっかけが大学という人は多いよね。

ラリードライバーの純プロ化は最近の話だし、
そもそも経験が重要だったから30代にならないと
トップドライバーになれなかったもの。
だから、自然と学歴なり職歴なりを積んだドライバーが多かった。

篠塚建次郎みたいに東海大在学中からその速さが知れ渡って
ワークスドライバーになり、卒業後社員として入社した例もあるのだが。

在日だの創価だの学歴だの、、、
WRCスレもやっと２ちゃんらしくなってきて一安心ですｗ

みんさんサンクスです。
>>908スマソ

観客に突っ込んだら
誰が責任取るの？
観客に同意書書かせてて不問？
今まで事故が無い訳ないよね。

nyで流れてるね。
インプが観客ぶっ飛ばしてる動画。
あれ死んでそうだけど。。

>>910
大昔にｼﾙﾊﾞｰｱﾛｰがやっっちゃったという話はきいたけど。
詳細キボン。

あとSPORTS-iで、はねられるとこまで行かなくても
クルマの跳ね上げた石が直撃して血ィダラダラ流してるヤシは、ごく普通にいるらしい。

>>910
国によって違うとしか言いようがない。
全日本ラリーでも1980年代半ばまでは超危険なところに客が入ってきてて、
超高速なスピード競技をしていたんだよ。

日本で事故が起きたら事なかれ主義でイベントの存亡問題に関わる。
実際に去年全日本ラリーの1戦であるモンテレーでナビが死亡する事件があり、
今年は開催できない事態になった
（県庁は支援していたのに、県警が首を縦にふらんかった）。
だからこそWRCジャパンでは極度に観客をコントロールするしかなかったの。
まあ、刑事事件にするかといえば、自己責任論でやり過ごすだろうけど。

海外だと
車が来る直前までコース上に観客がいたりするけど
アレ見ててこっちがヒヤヒヤする。

あるプロカメラマンが言ってたがトップドライバーは結構安心して
カメラ構えてられるが、セミプロ（特に地元D）みたいなのが恐いって・・・w

なんで昔のドライバーって
裕次郎みたいなグラサン掛けとるん？

>>916
厳密には、裕次郎が昔のドライバーみたいなグラサンかけてる。
つか、昔のグラサンって、大体ああいうデザインなんよ。
最近になっていろんなデザインが売り出されただけ。

>917は良い奴だな。

ここで問題です。
WRCではブリテンは何色でなければならないでしょうか。
また、その事について記述しているドキュメント名と章、節番号はいくつでしょうか？

>912
どこのラリーでだったか、アネットﾀﾝの額に撥ね石が直撃し出血。

それでもアネットﾀﾝ、血をダラダラ流しながらレポートを続けたんだとか。

全車走り終わった後、そんなアネットﾀﾝのプロ根性に、周囲にいた記者連中から惜しみない拍手が送られたんだとか。

>>919
黄色
General Prescription 3.2

>>921
説明キボン

ルノーってワークス参戦しないの？JWRCでてるけど。おせーてエロイ人

>>172-176
それにしてもコドラの冷遇は酷すぎる話。
せめてサイドミラーのナンバーサイズを小さくしてコドラの名前を
復活させてもらえないだろうか。
俺ならそう要望するね。（ティモもしかりだと思う）

WRCじゃないんだけど
草ラリーとかってAT車でも参加できますか？

パリダカにAT車が出てた事あったな

>925
出られるよ
アルペンだったにはATのスターレットが出てたし、
ヴィッツチャレンジにもAT車が出てる

WRCだと、もう25年も前の話になるけど、ベンツが市販車と同じAT使った車で
優勝した事もある

奴田原選手のPCWRC用のエボ�[とラリージャパンに使ったエボ�Zのハンドルって左右どっちですか？

あと、田口、シン、鎌田、勝田の各選手のハンドルもどちらか知りたいです
写真じゃ判断つかない…

>>925
プジョーのAT車で出場して
ギアにトラブルでたらもうだめぽだな。

>>928
奴田原→右
田口→左
シン→左
鎌田→右
勝田→右

>>926-927
ありがとう。

ttp://www.rallyjapan.jp/j/spectators/

ここで売ってる「ロードブック」ってなんですか？

>>922
説明というと？
General Prescription の第3章第2項　でいいのかな？

>>933
いや、その「黄色」の意味ですよ。
ＲＡＣでは何色でなければならないって質問。

>934
まさかと思うんだけど、こういうネタ？
ブリテン → Britain ≠ Bulletin

>>935
うん…Britainだと思ってた。今開催中だし。

>>932
ちょっとは調べてみろや
ttp://www.rallyjapan.jp/j/spectators/guide/others.html#road_book

>927
バンダマ（アイボリーコースト）ですね。
ベンツの重量とパワー（トルクといった方が良いかも）に
クラッチが持たなかったという話です。

自家用ﾜｰｸｽｾﾘｰｶﾉﾘﾃｰﾖ(;´Д`)ﾊｱﾊｱ

>>878
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094399434/433
なんか、ｹﾃｰｲぽい

>>654
亀レスですが、まだこのスレにいらっさるならレス�dクスです

ESPNのOPやWRラジオでよく流れるあの曲はなんていう曲なんですかねー？結構好きなんですけど。

>>940
ショート・サーキットとかいうタイトルだったと思う

>>941 ありがとう。　CDとか出てないかなと思って調べたが、洋楽・JAZZ・KOTOKOはひっかかったんだが・・・。それらしきものが見つからなかった。ついでにどっかのｽﾚであった。とマキネンCD買ったが、日本語のジャケットになってた。そんなに売れるんかね。

>>942
KOTOKOにﾜﾛﾀ




ショート・サーキットと聞いてそっちがスグ思い浮かんだとは言えない。
……持ってるとかもっと言えない。_|￣|○

KOTOKO藁田

>943
お前は俺か？

今、聞いてるのはﾋﾐﾂﾀﾞﾖｰ

>>942
CD出てないよ＞公式のFAQにもそう書いてあった
以前ラジオから録音したものをmp3にしてくれた神が居たよ

ちなみにマキネンCD、フィンランド国外での売り上げはほとんど日本らしい

♪　とーみまーきねん、とみまきねん
♪　とーみまーきねん、とみまきねん

ｵﾚもCD出して欲しいなオープニングの曲以外にも何曲かあるし
サウンドトラックとして売り出したら結構買う奴・・・いねーな。