イストかデミオかフィットか。。。それが問題だ！

それともいっそワゴンRか。
悩みはつきないのであります。。。

　　　| ∧
　　　|∀・)　　ダレモイナイ
　　　|⊂　　　　2Getシテネルナライマノウチ
　　　|
　　　　　　　　　〜♪
　　　　 　∧＿∧ （￣￣￣￣￣）　　　
　　　　　（　・∀・）（＿＿＿＿＿）
　　　　　（　　　つつ
　　　　　（＿⌒ヽ
　⌒Ｙ⌒　 ,)ノ ｀J
　　　　　　　　　　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　　　　　　　__,,,,,,___　ｵﾔｽﾐｰ　　　　　
　　　　　　　　(⌒ヽ:::::::::::'''''-,,　　　
　　　　　　＜´・＼ 　::::::::::::::::::ヽ　　
　　　　　　　ｌ　　ｌ　ハ::::::::::::::::::::::ヽ,　
　　　∫　 .＜､･_ (　　　　　　　　　）
　　　旦　(⌒￣　￣￣￣￣￣￣⌒)　　
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 ∧＿∧　
　　　　(　・Д⊂ヽ゛2Get出来てなかった…ｼｮﾎﾞｰﾝ　
　　　　/　　 　_ノ⌒⌒ヽ.
　(￣⊂人　　//⌒　　 ﾉ
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

やっぱワゴンRかのぉ・・・

中古でこれでも買っとけ
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail508.html

ワゴンRは論外だろ！！

イストに１票

>>4

また〜身潰オタク山中マー改めジュリースレですな〜

美咲のちちは問題だな。(ゲラゲラ

キモイスト

問題が>>1の立ち上げ方だが　ワゴンRはダサ男君

負け犬です。

いっそワゴンRに同意します。

いっそ買わない方向で

ヒットあげ

ディンゴ！

いや、だから、ディンゴ！

ワゴンＲよりもアトレーワゴンのほうがカッコいいよ
http://www.daihatsu.co.jp/cata/tokusou/unique/hearse/top.htm

>>14
霊柩車かよ！

ラパンSSなんて良sageやん。
あー悩めるわー。

わごんあーる。所詮移動手段。

軽買えよ！コンパクトなんか買う奴は馬鹿！

なんと言われたって構わない。
やっぱりコルト！断然これだね。

ナビ付きで驚くほどの安さ。
それでいて、高品質。最強だな。

ポロなんかいいかもよ。

デミオに汁

>>19
おまけに、タイヤミサイル標準装備。ムカつく車に、発射します。但し、3輪で
走行できる運転技術持ってる人意外はよしなさーーーい。。

１ｔ未満という条件を付けたら、イストもデミオもコルトも消える。
１Ｌという条件を付けたら、マーチもフィットもスイフトも消える。

よってヴィッツかデュエット（ストーリア）。ライバル不在、これ最強。

俺は、荷室が広いのが条件だったんで、ＶＩＴＺパスですた。何を求めるかによる罠。

マジレスすると　デミオだな。
CVT以外の選択肢があるならFITもいいんだけど・・・。
istは論外。

Fit1.3乗りですけども(買ってから1.5や新デミオがでました)
基本的にATの自分の意としないギアチェンジの衝撃が嫌いなので
MTがあるデミオがいいかなぁと思います
istはFit擦られたときに代車で乗ってましたが
・センターメーターで落ち着かない（目の前が寂しい）
・エンジン音がうるさい（かなり踏まないとグイグイ走らない）
・いつも切り返しなしで曲がれたところが曲がれない
・AT嫌い
等あって論外でした（絶対人にも進めません）
しかし今度MTFitがでるようなので悩みますね．．．
FitにもうなれてますのでMTFitが欲しいですが．．

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・



771 名前：マンセー名無しさん ：04/04/19 10:42 ID:K5QPDVy/
三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

フィットにすれば？燃費良さそうだし荷室も広そうだし。中古で手放しても
そこそこいい値段で引き取ってくれると思うし。
そういえばリヤサスの突き上げ感は少しは改善されたのかな？

悪いがこの３台の中で選ぶんならフィットだ。
デミオの超安売りお買い得パッケージもいいが。

MTのフィットが出たら買うよ

マイチェン後のフィットできまりだな!

新車情報アリア紹介の時、フィット乗りの三本翁が
フィットの足もアリアみたいにして欲しいといっていたが、
マイチェンで直したんだな、きっと。

オレだったらフィット。ただ、グレード選びで迷いそう。

オレだったらプラッツ

内装みて試乗すればデミオってことになるよ。
しかも一番お買い得。

イストのTRDターボだろ？

イスト人気ないのね

ﾎﾟﾏｴﾗ本当に全車試乗してみたのか？
議論するまでもないね。
FIT1.3以外ありえない。
他のは旧態依然としたクソ国産小型車そのものだぞ。

フィットのエアコン吹き出し口だけ欲しい。あとはｲﾗﾈ

>>23
suifuto

この中で乗った事あるのはデミオとフィットだが
デミオ、足の動きはよかった。割とエンジン回る。燃費は？だが
フィット、普通の町乗りでリアがぴょこぴょこ動く。ＣＶＴに馴染めない。試乗だけじゃ上まで回せないので
フィールは何とも言えない。
ドライバー視点ならデミオを推すけど、ＣＴＶ我慢できるなら燃費のいいフィットかな

パッソで決まりっぽいな

スイフト

>>42
今売られているコンパクトカー達と軽自動車の中間的な大きさだし、
意外といいかも。センターメーターじゃないのもうれしい。

オレはでみおクンだな
あの造りの良さは感心する
いちばん買いたくないのはフィット、はっきりいうと安くさい

牛か土星か助平のマークがついたコルトがあれば･･･

もうじき斜助平のマークのついた
キムチ臭いコルトが出ます。

>>47
今日見た書き込みでは一番つまらなかったレスをさらそう！
スレに応募しておきました

全部乗ったことあるが、

ｦﾚが買うならフィット
居住性も車内の雰囲気もNo.1だな。

ハンドリングはデミヲかも？もちろんスポルトね
一人で飛ばすならイス卜も良い。もちろん1.5
経済性ではﾜｺﾞｿ尺が頭一つ出てるね〜

まあ、下道から高速まで走るならフィットの1.3で充分だけど

>>49
デミオはカジュアルでもスポルトでも足回りが同じなんですが？
無知丸だし君ですか。あぁ、そうですか。

あんたはワゴンRを勧めたい引き篭もりの>>1だろ？
全部乗った事無い癖に嘘をつくな。
おまえはツインにのっとけ。お似合いだ。

>>50
>デミオはカジュアルでもスポルトでも足回りが同じなんですが？
>無知丸だし君ですか。あぁ、そうですか。

タイヤのサイズが違うだろ？

スポルトは15inch

>>50は無知丸だし君ですか。あぁ、そうですか。

おれはカジュアルなんて乗った事ないから、あえてスポルトと表記したの。
それと、
>>1≠ｦﾚだ。

大体、フィットをNo.1としてるのに、ワゴン尺を勧めたい？？？>>1に
どうしたら､結びつくの？

（結論）お前、早とちりだなーｗ

それから、ツインにのっとけ？ツインも好きだが？乗ったことは無い。
ヲマエのお勧めだったら､遠慮しとく。
何せ、藻前

『早とちり』だからさー


ははは

>>1は俺ですが何か。

イスト買うならヴィッツだろ？
で、ヴィッツとデミオとフィット・・・。
フィット1.5Tかデミオかなｗ
見た目ならヴィッツがダントツだが。

istはすぐ飽きると断言しよう！

>>54詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>54
あきないよー。断言できる。

キューブがいいんじゃね？

ディンゴもいいね。

フィットでMTで4WDだったら即買いなんだが・・・
ホンダさんどうでしょう？

>>59
こんど出るじゃん。
1.5のMT

>>60
FFだけだよ

Ａクラス

何で4WDの必要がある?

雪国の人だから

軽が選択肢に入ってるんだったら軽買っとけや馬鹿

軽が選択肢に入ってても軽買うなや馬鹿

デュアルポンプ式4WDに何を期待している?
FFでもあんまりかわんねーよ。

つまり4WDでMTが欲しい人はインプレッサワゴン買えってことですね
つーかスバルがフィットくらいの大きさのコンパクト作ってくれればいいのに

デザイン悪そうだなぁ

>>68
ジャスティー復活…、とか。
学生時代、欲しくて必死になってバイトしたっけ。結局社会人になるまで
車は買えなかったけど。

イストがオサレでシティ派にはイケてる

　　　　　　　　　　イストワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 　イストワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　　イストワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／■＼ 　 ／■＼　／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　　　　　　

3by2発売まで我慢

スイフトスポーツ買っとけ

>>70
懐かすぃ♪あの車の緑はインパクトあったなぁ。ホンッとに真緑。復活して欲しい。
買うか買わないかは、見てからだけどw

ベリーサってどーよ？

名前はいいね。実物見ないと中身はわからん

カローラランクスってどーよ？

>>78

ヨタ好きなら
可も無く不可も無くウケも無くの車でありんす

やっぱイストかなぁー
なんかオサレやし
デミオはダサげやし
フィットはカローラやし

イストが一番ダサいと思うが。

AT(CVT)でいいならフィット、MTで高速を多用するならデミオ、MTで
ワインディングを楽しむならヴィッツRS又はターボ・・・って感じじゃない？

とにかく外しはないので見た目で選ぶのも可か？

いすとがおされってのはキツイからやめれ

>>80
自分好みのスタイル・サポート性の良いシート・静粛性・ワイディング含む高速安定性・実用燃費で選ぶならイスト
センターメーターが嫌・ＭＴじゃなきゃ嫌・後部荷室容量が少ない・後席足元狭さがｲﾏｲﾁ・それでも足が硬すぎならイスト以外

ぶっちゃけｲﾛｲﾛ試乗汁
まぁ最近どこを見回しても同じコンパクトカーだらけだし見た目で選んでもヨシ
>>81のように部分的なことで偏った考えのまま試乗はしないほうがいい
そーいやイストのようなデザインの車増えてきたかな・・・

漏れはティーダやパッソ見てから考えよう

ホンダがフィットをベースにシティを復活させるらしい
しかも外観は、あのシティーターボで

>そーいやイストのようなデザインの車増えてきたかな・・・

そのイストはＭＩＮＩをパクったわけだが

>>85
似て無さすぎやしないか？
なんとなく似てるのはルーフぐらいしか・・・。
でもあのルーフ形状はエスティマでもやってるし・・・ｳｳﾑ。
ホイールアーチ？

ＺとコペンはＴＴのパクリ

イストはね、チョロＱをパクったんだよ
あのＳＤ体型が動かぬ証拠さ

シートはイストが一番いいね。
乗員二人までの長距離運転が多いならイスト。
荷物たくさん載せたいならフィット。
MTが欲しいならデミオ。

FitにするならBigMCがありそうだよ

彼女が1.3乗ってるが前席はともかく
リアは突き上げがすごい
燃費はさすがで80Kクルージングなら20km/lを軽く超える
乗り心地だけなら新型ライフの方が上かもしれない

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／■＼ 　 ／■＼　／■＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つＩ　　ノ（つＳ　丿（つＴ　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　ﾌﾟﾘﾝ
　　 ﾟし-Jﾟ

　 　 　　　　 ＿
　　　　　 　/〜ヽ
　　　　　((（｡・-・）))　ﾌﾟﾙﾙﾝ♪
　　　　　　 ﾟし-Jﾟ

本命フィットで、イストとデミオとコルトを競合させていたヲレが
なぜか買ったのはなぜかインプレッサ
しかもワゴンじゃなくSTI

デュアルポンプ4WDだろうがなんだろうが北海道でFFはやめておいた方がいい

坂道で死ぬぞｗ

というかデュアルポンプ4WD実用域ならちゃんとした4WDだよ。
まあ過激な走りなんかをする場合は別なんだろうけど

雪国は4WDじゃないと結構痛い目みる

>>94 95
オマエら雪国の奴じゃないだろ

軽にしろ軽に
車に金注ぎ込むなんてDQNのすること

軽も高くなったねぇ
安いのはショボイのだけだし
維持費は確かに安いけどねぇ

>>90
だからそれ昔の1.3だってｗ
今のはこのクラスの中ではトップクラスの足になったよ
1.5はもともとよかったけど、MC後はもっとよくなった

いくら昔の1.3でもライフより乗り心地悪いってのは物理的にありえない
勘違いだ

＞＞99
たしかにマイチェン後のには乗ってないので否定はしないが
彼女のFitに乗ったあとでライフの試乗をして
乗り心地いいなあと感心したのも本当
まあ街乗りに限ってだけど

>>99は、現実を知らないフィット乗りかね。
安い軽にフィットが負けるはず無いって思いこみ。
ここでグダグダ言わずに、乗ればわかるよ。
まぁ、最近の軽は安くないけどな。

いや普通にフィット1.5Tだし俺（ｗ
ライフなんかよりは遙かに乗り心地いいよ。

いくら足固いって言ってもベースが違う
おめでたい頭で妄想ふくらませてればいい

まあフニャ足で乗り心地いいと勘違いしてる人はおめでたいってことで。
確かに街のりのマターリモードならライフも悪くないのかもしれないが

フィットより乗り心地いいってのはありえない
同じ本田がんなことするかよｗ

>>103
>同じ本田がんなことするかよｗ

本田ならやるかも・・・

おめでたい頭で妄想膨らまして、ムキになってる人ﾊｹｰﾝ。
連続ｶｷｺが哀愁さえ感じさせてる。
まぁ、自分が気にいってるならそれでいいじゃん。
車選びはひとそれぞれ。売れてるんだし自信持てよ。

イストか・・・デミオか・・・迷う・・・

イストのどこがいいんだか。趣味悪いぞ。デミオかヴィッツにしる。
ある意味最強はフィットだが。

コンパクトカーで悩んでてSTI買うやつ、ブルジョワだなｗ

迷うなら両方買う。これある意味一番。
試乗してみて車の特徴と自分の好みとか性格とか書き出して消去法してみたら？
それが後々失敗しない方法と思う。試乗で見えない部分もあるけど。
人それぞれやねｗ

デミオのハンドリングはあのクラスではピカイチ。
ただ、燃費は悪いし低回転トルクは薄いしでお勧め度は低いですが。

istはメーターが小さすぎ。あんなのでどう見ろと？
あれだけで却下だよ。
大して荷室も大きくないし。シートもダメダメ。
トヨタじゃなかったら絶対売れてない。

istに決定〜！！

今日同期の女のデミオの後部座席に乗ったがかなり好印象だった。

なんかフィットより広く感じたし乗り心地も良かった気がする。

後部座席ならデミオがダントツだよ。燃費はダントツに負けるが。
フィットは広いけど質感が・・。パワーはあるよね。
イストは２＋２だな。デザインが好きならどうぞ。

走りはフィット1.3Lとデミオ・イストの1.5Lが同じくらい。

フィットのトランクルームの広さが良い。

フィットの後席居住性でどうよ1.3Aで。

>>114の言ってる走り＝「信号ダッシュ」でよろしいですか？

>>115
はっきり言ってよくないと思う。
だけど、デミオやイストの後席もそんな褒められたものじゃないでしょ。

フィットのリアサスのストロークの無さはちょっとどうかと思うぞ。
後ろは人じゃなくて荷物載せるところだね。

俺はデミオ乗り。俺はマツダが好きだし、
マツダの事を考えると、デミオを買ってくれ〜。
って思うけど、
デミオが街に増えるのは、あんまり嬉しくないから、
イスト買ってくれって思う。
だから、どっちもオススメしにくい。
黙って好きな方買ってくれ。

デミオってなんか貧乏臭くね？

漏れはデミオ海苔。確かに内装は他車にくらべてちゃち。燃費もだめ。
だが、室内のひろさ、ハンドリング重視でデミオに。
フィットもよかったんだが、あのリアシートには萎えた。

フィットマイチェンしたけど、マイチェン後の方が
格好わるくなってるのは問題だと思うw

>>122
ま だ し て な い

じゃあ現行型の在庫が飛ぶように売れるな・・・

【初公判】上宮川交差点事故【５月１３日】
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news2/1084099178/l50
遺族サイト
http://kawaiso.no-ip.com/cgibin/sh_data/sh_data/10_log.html
有志によるまとめサイト
http://asiyaziko.heavy.jp/

芦屋、製薬、令嬢、海外留学、兵庫医大にて死亡、検察官交代
HONDAフィット赤、SUZUKIバンディッド、神戸大大学院生・・とうとう明日( ;ﾟ∀ﾟ)！！

重複

コンパクトカー総合スレッド Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081119614/l50

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/04/05 08:00 ID:fzUaDhRU
ストーリア・デュエット後継車、デミオ派生車やら出そうな2004年
コンパクトカーについて語りましょう

過去スレ
【ﾌｨｯﾄ･ﾃﾞﾐｵ】コンパクトカーどれがｲｲ？【ﾎﾟﾛ･ﾐﾆ】
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029320866.html

デミオ、見た目は確かにビンボくさい
特に白だとただの営業車にしか見えないもん

デミはスポにして色も考えないと古臭くなってしまうね。

カローラの1.3が最強
乗り心地・静粛性・広さでスレタイの３車のどれよりもイイ。（広さはＦＩＴに負けるかも）。
しかも意外と値引きするから結構安くなる。

シボレークルーズはどう？

♪istはサイコー　肉団子〜
　istはサイコー　生姜焼き〜
　istはサイコー　餃子にシュウマイ〜

>129
カローラの1.3に試乗したことあるが、足回りふにゃふにゃだったぜ。せっかくエン
ジンはけっこう気持ちよく回って、音も良いのに、あの脚じゃあとても「走る」気に
はならないと思ったな。正直「怖い」と思う域だったもの。

カローラ1.3で足回りがしゃきっとしたら買っても良いかとは思うんだけどね。

>1
シボレークルーズ

カローラの走りはだめ！いすともだめ！デミオやフィットはセルシオよりグッド！

ただのアンチトヨタなだけじゃんw

ソアラにしとけｗ

デミヲヲタ君ここでも釣りですか？

Ｆｉｔかな。
私は1.3ＬのＦｉｔですが、燃費がいいし、座席の倒し方によっては荷物が
たくさん乗ります。
後部席もいわゆるカーゴよりも乗り心地いいし。
あえていうならＣＴＶの関係かな・・・
アクセルを慎重にしないと結構衝撃大きいので。

>>138
他のコンパクトも試乗してきたかい？
乗りごごちは決して褒められたものじゃないぞ。
突き上げ感がひどいセッティング。

加速時は滑らかだが、
低速域のブレーキングは
不自然なエンジンブレーキにじゃまされて
手前で止まりそうになるなど問題もある。

確かに軽自動車や、商用車よりはマシだし
デザインに関しては文句言うつもりはないが。

ここで人気がある＝オタクに人気がある

140＝ヲタク

プントに逝く勇気のあるヤシはここにはおらんのか

デミオにするかな。
マツダ調子良いみたいだし。
三菱が自爆したような気がしないでもないが。

ここでコンパクト所有してる人達ってもちろんセカンドカーだよね！？
男＋一人身＋コンパクトｶｰってのはもちろんいませんよね…

>>144
何か。
軽にしろとでも言うのか？

>>144
男一匹ジムニー（旧型）一台だが、何か？

そんな釣りしてたらFTOのコピ(略

なんだ結局デミオの圧勝かよ…













燃費を度外視すればだが

MTなら燃費は無問題で吉。

ジャズでｹﾃｰｲ

ワゴンＲソリオ、シボレ― ＭＷ、オペル アギ―ラ、

返り討ち覚悟でマジレスしまつ。
プラッツ(・∀・)ｲｲ！
もう思い残すことはない。さあ、斬ってくれｗ

>>152
もし、旧マーチみたいにヴィッツ（プラッツ）にステーションワゴンがあったら・・・

>NCVやファンカーゴなどで高い評価を得ている1NZ-FE。VVT-iの採用に
>より低・中速域での豊かなトルクと高速域での軽快な加速をもたらします。

少なくとも高速走った感想では、
｢もうエンジン回さないでください｣的な悲惨な音がして
軽快な加速感なんて皆無だったがな。

フィットのMTにし！

燃費を気にしないならデミオ
しかしこのクラスで燃費を気にしないということは有り得ないんだよな

故流吐を買う奴は紙。

デミオって男の人にも売ってもらえるんですか？
知り合いがあれは女の人の車じゃないのって言うのですが・・・

soreha march desu

コルトは今新車でも激安ですよ。
コルトにしよーよ。

マーチは女性向のような気はする

メルセデスのＡクラスだっけ？あれなら燃費いいんじゃない？そこそこコンパクトだし

自動車オンチと思われない車種はどれですか？

オペルのヴィータとかは？
かっこいいし実用的では。

キューブはどうかな。
でも売れすぎで巷に溢れかえってっからなー。目立つから余計に。

時代はeKワゴン

>>160
よーく考えよー　命は大事だよー

パッソ試乗した香具師はおらんかえ？

フィットＭＴ！

いやフィエスタだな。

フィット〔会社の営業車〕、デミオ〔弟の車〕、イスト〔嫁さんの車〕、マーチ
〔旧型　妹の車〕みんなあります。
みんなで使う用途でまわし海苔してます。
自分のは、CR−X〔EF−7〕です。

今、旧キューブなんだけどそろそろ乗り換えようかと。。。

大人３人、子供１人と車椅子、手荷物少々が乗ることが最低条件なんだけど、
フィット、デミオ、イストで駄目なのはどれですか？
イストは無理そうだけど。。。

イストは無理だね。
他は大丈夫そう。車椅子って電動のじゃなくて手動の畳める奴でしょ

>>173
そう、畳めるやつで多分1m四方で厚み30cm強くらいかと。
フィットは入るのか。ちょっと驚きです。

>>174
人数多いのならば、フィットの後席の乗り心地は確認した方がいいよ。
満足できるのならば、フィット。
だめならデミオですね。

コルトにしなよ。
定期的に無料の点検してくれたりお得だよ！
ディーラーも今なら超サービスいいだろうしね。
上手く行けば絶版メーカー車って事で価値出るかもしれないしね。

>>175

ありがとです。
なんせ、兄なんだけど車椅子の人だからお尻に肉が無いので
乗り心地も重要課題でした。（自分が疲れるのもあるけど）

家の近くのマツダがキャンペーンやってるのでちょっと見てこようかな。
台風過ぎたら。。。

車椅子ならファンカーゴとかラウムにしといた方がいいんじゃないかと思うけど。

いや以前車椅子用の装備の付いたファンカーゴ見たもんで。

今日車椅子の人が娘と一緒にキューブで買物にきて、自分で運転して帰っていった。かっこよかった。

イスト　あの腰高感がイマイチ。
デミオ　どーも垢抜けないデザインが。。。
フィット　街にあふれる車。没個性。一昔前のカローラ状態。


よーしパッソにするぞー。安いし。

凝るとでええやん

>>181
氏にてえのか、馬鹿！！！！！！！！！

死ぬのは周りにいる奴さ

今はプチトマトが旬です。

ベリーサは？

>>185
イストのほうがイイ
オサレ車ってマツダのイメージじゃない
マツダはもっと走りに振ったイメージ戦略で行かなきゃ

インテリアの高級感と純正カーナビのできで選ぶならイスト？

どれも似たり寄ったり、イスト、デミオ、フィット、どれも同じじゃん

イストはぜんぜん違う気がするけどなぁ。
まぁ荷物載せなきゃどれも同じな気は確かにする。

bB、ヴィッツ、ブーン 、シエンタ、パッソ、YRV、マーチ、TB

リアの突き上げが酷いったって、クッションしけばすむ話しじゃないの？

え、そ、そうだったのか？

　　　コルト

2年前くらいにist買ったけど、デザインが好きじゃないとオススメできないよ。
あのデザインからは想像できないほど脚が固い。路面の凹凸がモロにくる。
インテリアも最初は斬新でいいなーと思うけど、使い勝手が悪い。
一ヶ月くらい乗らないと悪さが目に付かないと思う。
もう少し早くデミオかキューブが出てくれたらistは買わなかったなorz

コ


ル


ト


を


買

お

う

か

な

？

今日マツダディーラーからデミオ見積もりとってきたが、

デミオコージー６万しか値引きしてくんね・・・
おまけに下取りは他社の査定の２分の１。・・・鬱氏

競合はR-2、パッソだが、このままだったらパッソ１．３で決まりか？

オレもパッソ

じゃぁおれも

ｲｽﾄとデミオで悩んでますが、デミオは質感がいいと聞きます。
デミオにストラットタワーバーが入っていてびっくりしましたが、
イストは足回りどんな具合でしょうか？

すみません、sageの書き方間違えました。

一晩中悩みましたが、デミオの質感が個人的に好きだったので、デミオにしようと思います。

>>199
試乗汁

デミヲの質感がいいって。。。。。。

ネタだよな？

俺だったら質感より命の方を重視するけどな。

>>196
他のﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰと競合させろ！！
いくらなんでも6万は舐められすぎ

NIKKEI NETクルマ

　トヨタの「パッソ」、受注台数が1万8000台に


　　トヨタ自動車が今月７日に発売した新型コンパクトカー「パッソ」の受注台数が24日、１万8000台を超えた。

　　当初は発売1カ月で1万5000台の受注を目指していたが、約２週間で目標を達成した。

　　　[6月25日/日本経済新聞　朝刊]

　　　　http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004062409120c0

ところでさぁ、ベリーサってどこがイイの？

パッソのメーターまわりは恐ろしいほどローバーミニにそっくりなんですけど・・・。
ただし、質感はかなり劣りますけどね。
そんなことを思うのは漏れだけか？

自信満々に「ローバー」　じゃねーダロ！！ みんなに謝れ！！
　　 _, ,_ 　
　（　‘д‘） 　ばちこーん！！　　　　　
　　⊂彡☆)Д´）←>>208

>>208

というよりはMMC・・いや、MCCスマートに似ている気がすうわなにをするやめｒｌｋじょあｈ；おうｖｇｌｋ

コルトがいいよ

質問というかご意見を伺いたいのですが。
先代ライフに乗ってます。
２回目の車検が近づいているのと不満がある為
このクラスへの乗変えを検討してます。

嫁の不満は
後部座席に2歳の子供(チャイルドシートで)と乗車時に
狭い、乗り心地が悪い(シートの造り、突上げ感)、
休日のお出かけで４〜５０ｷﾛも乗せられてると辛い、と。
自分が運転してる時は特に不満は無し。

俺の不満は
何で妥協してＡＴ車を買ってしまったんだろう。あぁ、ＭＴ車に乗りてぇ、と。
子供ができる前はビートに乗ってたし、やっぱりＭＴのほうが好きなんですよ。
別に速さなんて二の次でいいからさ、小気味良くシフトできる車で気持ち良く走りたい、と。

こんな要望に適うこのクラスのお勧め車はどれですか？
来週あたりからディーラー廻りする予定です。
しかし、どこもＭＴ車の試乗車って少なそうですね。

デミオで決定ですな。　
軽からの乗り換えでMT希望となれば。
シートの作りもなかなかいいし、1.3でMT設定全グレードであり。
FitはMT1.5のみの設定だし、後席の突き上げが若干強め。

>どこもＭＴ車の試乗車って少なそうですね。
はっきり言って　試乗車MTはスポーツカーを除いてないよ。
レンタカーなら有るところには　あるとか。

後部座席の広さとMTの両方を満たすものってなかなかないかも。

俺には思いつかなかったｽﾏｿ。

>212
俺もデミオしかないと思うよ。

213氏も書いているが、何しろ全グレードでMT設定有り。MTに乗りたいならデミオし
かないと言って良い状況だよ。K13マーチの12CR（だっけ？）とかヴィッツRSとか
フィット1．5Tとか、一部特殊なグレードを除いては、他のメーカーは何処もAT一色
だからね。

あと、後席の乗り心地もデミオは評価が高い。貴殿の要望に合うコンパクト・カーは
デミオしかない！

ただね、デミオのMTはあまり出来はよくないよ。って俺の場合、比較対象がインプ
（丸目）の5MTだから、あんまり気にしなくても良いのかもしれんが。俺にとっては
「このMTに乗りたい！」と思わせる感触じゃなかったよ。＞デミオ

MTならなんでも良いんだ、と言うのなら無問題なんだけど、「感触にこだわる」とか
いう人にはデミオのMTはあまりお勧め出来ない。クラッチもトラベルが短くて操作し
にくかった。ま、インプと比較して、という但し書きで読んでくれ。

試乗車がないと言うことだけど、ちょっと無理言えば営業がどっかからMTのデミオ持
ってくると思うよ。営業車とか自分の車とかで。俺の場合、「MT試乗させて」とお願
いしたら、その営業マンのお袋が乗っているというMTを家まで持ってきてくれたよ。

ベリーサ試乗した香具師おる？

>>216
【MAZDA】 マツダ ベリーサ part3 【VERISA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088515717/635

>>217
アンガトナー

レス頂いた皆さん、ありがとう。

やっぱりデミオですかね。
フィットだと1.5になってしまうし、
価格もNAインプと変わらなくなりますしね。
>>215さん
デミオのMTはイマイチですか。
以前ビートという優れたシフトフィールの車に乗っていたので
操作性が気持ちイイMTを希望なんですが
このクラスの車にそこまで求めるのもなぁ、とは思っています。

とりあえず今はネットや雑誌での情報収集で脳内妄想中ですので
今度の日曜日にディーラーに行って実際に試乗して
自分の感覚に合うか確かめてきます。

いや、やっぱ　コルト　だろ

>220
コルトにMTがあるかってーの！

hosyu

身潰し車にツッコむのに、そこ？

パッソが以外とｲｲ!

ちなみに私はコージーで33万引きしてくれましたよ。2003年秋購入しました。

フィットのスポコンめちゃダサイw
金の無い貧乏さが余計みじめw
軽みたいだからスポコンなんて
必死な事しないでほしいwフィットは足回りも糞
マフラー交換なんてありえねーw

>226
スポコン?

それ何？

迷うこたねえ

でみおにしろ

>>228
そんなこと言わずにコルトにしてください

ｺﾙﾄｶｺﾜﾙｲ

終了。

コンパクトカー総合スレPART14ﾃﾞｶい車(゜�凵K）ｲﾗﾈ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087085511/l50

パッソで決まり！

ベリーサですよ

総合的にはフィットが頭ひとつリード（ＢＭＣ後のね）

小さな車だけど、夢はたくさん積める事ができる。ist

このクラスって、メーカーも力入れてるしレベル高いんで
どの車種選んでも、そんなに後悔は無いと思う。

快適性と運動性どれもベリーサ最高｡ウソじゃねー

イストは、、、、VITZベースはもう古いっしょ、、
買うならパッソもしくはポルテ（新型VITZベース）がいいかと

ベリーサは、、、実物見て萎えた
（なんちゃってキーフリーシステムとか、、４ATとか、、）

ベリーサ良かった〜乗ったら結構注目される、でも高かった。
フィットは帰り道で1日10台とか見るんで無理
デミオかイストか悩んだけどイスト買った。
ネット見る限りデミオの方が評価良さそうだけどねーまあ好みでｗ

>>236
正解

>>238
オタクっぽい

走りとかはイストがいいけど、見た目は最悪。ジジィが乗るようなフロントはひどい。

>>241
istの走りがいいって？？？
デミオより高い評価をされているのを始めて見たよ。

ビッツ系の乗り心地って悪いよね、特にリアシート

車内の質感とリセールははビッツブラザーズが、走りや全体のデザインはデミオブラザーズが上。

漏れはポルテがいいなぁ

>> 245
ポルテは破滅的デザインだからなぁ・・・。（漏れの主観だけど）
ポルテとモビリオスパイクを並べてどちらかを選ばないといけないと思うとかなり悩む。
モビリオとポルテならモビリオを選択する。

スライドドアだけで、4ドアの方が遥かに便利よさそうなのも理由の一つ。

ファンカーゴは論外か？

冗談抜きでコルトは高いレベルでバランス取れてるよ。
三菱という肩書きがなければ、コルトとフィットとデミオで
燃費：フィット＞＞コルト＞デミオ
内装：コルト＞デミオ＞フィット
走り：デミオ＞コルト＝フィット
てな感じ。
値引き後のお買い得度もデミオ＞コルト＞＞フィット
で、リセールバリューだけフィット＞＞デミオ＝コルト
て感じ。
外資の圧力で作った気合の入ったシャーシ様様ですな。

コルトは三菱ってところで問題外だろ

三菱縛り以外の人がコルトなんて買う理由が.....
イメージやリセールバリューを無視して機械として見ても全て劣ってるし....
80万円値引きとかの条件なら使い捨てで候補に入れてもいいかも.....

>>250
試乗した？
内装一つとってもコルトはコンパクトカーの中のベストカーの一台だよ？
三菱叩きしたいだけの意見なら勘弁してくれ。

三菱ってだけでリセールバリューがゼロに近くなるんだよ。
乗り潰すつもりでも会社自体が残ってるかどうか怪しいから
保守部品やメンテナンスの面で不安ありまくり。
車の出来以前の問題だよ。

>>252
リセールバリューを考えるならその意見に賛成だ。
会社自体は存続（縮小）の方に向かうと思ってるからそこまで心配してない、というのが私見。
縮小したら必然的にこのクラスがメインになるし。

俺から見ると三菱叩きにヒステリックになってるように見えるけど、コルト自体の出来は、そこまで叩くことか？

そしてココはイストかデミオかフィットかのスレのようだが？

三菱はまだ何か重大な問題を隠しているようで怖い…
叩いているのではない。
三菱の一連のリコール問題を日々ニュース等でウンザリするほど見てきた
一日本国民としての意見だ。

>>254
なるほど。
その三車種だけで選ぶならデミオかフィットの二択でしょうね。
istも悪くはない車だけど、値段の割には…という部分が多々ありますから。
もちろんデザインで気に入ったなら選んでも問題ない出来ですけどね＜ist

走らせての気持ちよさはデミオに軍配が上がるけど、フィットも劣っているわけでなし、
後席の座り心地と荷室の広さのバランスと、燃費＆リセールバリューの高さと初期投資の安さのバランスで、
どちらを好むかによるでしょうね。

個人的にはデミオのcozyにしてキャンパストップにするのがお勧めですね。
コンパクトでキャンパストップはデミオにしか出来ない芸当ですし。

>>255
ん〜、なるほど…正直、一回目の後にだしたekワゴンとかコルトなんかは、
真面目に作った感じがして、物そのものには問題なく、これから頑張って欲しいと思えるんですよね。

上層部がDQNでも、その下の真面目に車作りしている人たちを否定するのはなんだか悲しいので、
私は一方的に三菱車＝ダメとは言いたくないです。

もちろん「三菱という会社にお金は払いたくない」ということでしたら、
その気持ちもわかるのでお勧めしませんけどね（ｗ。

ポルテ試乗してきたけど、家族ありでどうしても小さい車じゃないといけないってなら選択肢に入りそう
ただ、走りは何となくつまんない感じでした

>>258
ヨタ車に走りの楽しさを求めるのは無理かと・・・

ヨタ車は道具と割り切ってマターリ乗るのが礼儀。

重複スレです。以下は↓にお願いします。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
コンパクトカー総合スレッド Part15
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091878074/l50
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

デミオ
1300DOHC Casual 5MT 1,123,500
4AT 1,202,250
Cozy 5MT 1,176,000
4AT 1,254,750
1500DOHC Casual 5MT 1,307,250
4AT 1,386,000
Cozy 5MT 1,359,750
4AT 1,438,500
SPORT 5MT 1,522,500
4AT 1,611,750

燃費 1300CC 17.0<16.8> 1500CC 17.8<17.6> <　>内はFF・AT車

IST
1.3 F "Lエディション・HIDセレクションII" (特別仕様車) \1,320,000 1300cc FF 4AT
1.5 F "Lエディション・HIDセレクションII" 4WD (特別仕様車) \1,540,000 1500cc 4WD 4AT
1.3 F "L edition" \1,300,000 1300cc FF 4AT
1.3 F \1,250,000 1300cc FF 4AT
1.3 F "E edition" \1,180,000 1300cc FF 4AT
1.5 S "L edition Aero Sports Package" \1,580,000 1500cc FF 4AT
1.5 S "L edition" \1,470,000 1500cc FF 4AT
1.5 S \1,420,000 1500cc FF 4AT

燃費　1300CC　16.4 　1500CC　18.0　

1.3リットル 1.3Y 112.35
　　　　　　　1.3A 120.75
　　　　　　　1.3W 136.5　　
　　　　　　　1.3S 136.5
1.5リットル 1.5A 142.8
　　　　　　　1.5W 155.4
　　　　　　　5MT 151.725
　　　　　　　1.5S 155.4
　　　　　　　5MT 151.725

燃費1300CC　Y24.0 A24.0　W23.0 S23.0
　　　1500CC　A20,5 W19,2(19,4) S19,2(19,4)

>262燃費1300CC1500CCが逆
>263はフィット

年間走行10000キロの場合のガソリン代
レギュラー100円なら

燃費２０�`なら５万円
燃費１８�`なら５,６万
燃費１６�`なら６,３万
燃費１４�`なら７,１万
燃費１２�`なら８,３万

１０年１０万キロ乗るとして
デミオ　1300CC（cozy）　 59万円（17,0）
IST　　　1300CC　　　　　　56万円（18,0）
フィット 1300CC(13A) 42万円（24,0）

ただ、実際は理想値がでないため、それぞれの燃費を0,7掛けで計算。
デミオ　84万円（11,9）
IST　　　79万円（12,6）
フィット　60万円（16,8）

5万キロならこの半分のコストとなる。

基本価格２WD　FF
デミオ（Cozy）　　　　
125,5万
IST（Lエディション）
130万
フィット1,3A
121万


デミオ
値引き27万　限界40万
IST
値引き13万　限界20万
フィット
値引き10万　限界15万

IST66〜74%（1年落ち）
フィット67〜74%（1年落ち）
デミオ52〜61%（1年落ち）

重複スレです。以下は↓にお願いします。
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一年後に買い換えるとしたら（諸経費に消費税は含まず、本体価格に入っています）
デミオ（Cozy）
125,5万 ＋約20万（諸経費）−27万（値引き）＋8,4万（燃費）−70,9万（下取り）＝56,0万
IST（Lエディション）
130万 ＋約20万（諸経費）−13万（値引き）＋7,9万（燃費）−91,0万（下取り）＝53,9万
フィット1,3A
121万 ＋約20万（諸経費）−10万（値引き）＋6,0万（燃費）−85,3万（下取り）＝51,7万

一年間のランニングコストはこうなります。
ちなみにさまざまな車の一年間のランニングコストは

ムーヴ　カスタムX 660cc CVT FF
120万 ＋約15万（諸経費）−10万（値引き）＋8,4万（燃費）−98,4万（下取り）＝35,0万

ウィッシュ　1.8X Sパッケージ 1800cc AT(SuperECT) FF
215万円 ＋約25万（諸経費）−20万（値引き）＋9,0万（燃費）−192.5万（下取り）＝36.5万

オデッセイ（新型）　2.4 アブソルート 2400cc 5AT FF
260.0万円＋約30万（諸経費）−20万（値引き）＋11,1万（燃費）−220万（下取り）＝61,1万

トヨタ　ランドクルーザー　ＶＸ−ＬＴＤ Ｇセレクション
467.0万円＋約40万（諸経費）−30万（値引き）＋17,3万（燃費）−430万（下取り）＝64,3万

RX-8
252万＋約30万（諸経費）−5万（値引き）＋14,0万（燃費）−210万（下取り）＝81万

Ｍ・ベンツ Ｅクラスワゴン アバンギャルド
745.0万円＋約60万（諸経費）−5万（値引き）＋14,0万（燃費）−574万（下取り）＝240万

ID:PZstob7x
お前ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ総合ｽﾚで叩かれてた馬鹿だろ？

｢くるま選び｣にデミオのFMCが2004年10月って予想されてたけど、ほんと？

車のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ・ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは春か秋に発表するのが業界のお約束のようです。

>>269
FMCじゃなくてMCの間違いだろうに。

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コルト関係者必至だなｗ

なんでイストはFitより外見上は多きはずなのに中は狭いって言われるんだろう。
そんなに狭いのですか？

>>274
イストは外見上も狭そうだろ。

>>274
vitsベースだから狭くても仕方ない。

このクラスで性能が変わるといっても少しの差。
ほんの少しの癖の違いぐらい。
どうしても気に入らない所は、後で改造すればそれなりに埋められる。
外観や内装のベースで、気に入った物を選ぶのが良いと思う。。。

でも、cmで見るとFitよりでかいのに…

>>278
大きさが比較できるCMは無いだろ。

>>278
実物みてみろ。
上のほうにいくにしたがって絞ってるだろ。
ピラミッドみたいな。
一見して窮屈そう。
中に入ってホントに窮屈。

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>>278
ドアを閉めるときの音にこだわった車だから、無駄にドアが分厚いのさ。
だから、サイズの割りに狭い。
ドアが分厚い割りに静粛性もイマイチだし、istを買う理由はTOYOTA車
ということだけしかないと思う。
TOYOTAにブランド価値を見出せない人にはオススメしない。

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フィットでいいと思うよ
街に溢れてるのはそれだけコストが良い車ってことの証明。
コンパクトで個性を主張しても注目する人なんてわずかだし。

溢れすぎてて萎える　

そもそも、「街に溢れてるのはそれだけコストが良い車ってことの証明。 」自体が必ずしも真ではない。

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イストとデミオ試乗してきました。
どちらも1300。

イストは静かだし、スピード出しても恐さを感じないような安定感とかデザインも
内外装ともに良かった。　センターメーターも案外慣れの部分があると思う。
ただ、短足胴長ではドラポジとったときにＡピラーが寝かせ気味のためにヘッドクリアランス
があんまりなくて圧迫感はあった。
Ｄの人もカマっぽい人でちょっと嫌だったし・・。
デミオは荷室も広いし、ヘッドクリアランスも広くて開放感があって良かったけど、キックダウン
したときのエンジン音がイストに比べれば気になった。
個人的に買うならデミオです。
fitはＢ１６Ａ積んでＭＴ設定してから出なおして来い。

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