ホンダ車は本当にボロイのか？

とりあえずシートは糞

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒⌒ヾ　　　　まぁ・・・　>>2Getですわ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|||∬∬||ﾐヽ
　　　　　　　　　　>>2　　　 .　　 .|||イ 个 | | |ヽ　　
　　　　　　　　.＿＿＿　　　 　　川＼ユ"川 ||ヽ
　　ｶﾊﾟｯ　　／|＼　　 |＼　　　 .「| |.ィ.≡ヾヽヾ||」　　　　　　　>>1様、はじめまして。モニカと申します・。
　　　　　.／／＼.＼;;;|;;;,,＼.　　 ハ/　　｜ ＼」||　　　　　　　>>3ラ様、>>9じけないで。私も戦いますわ。　
　　　　∠／　　 ／.|￣￣￣|　　　6〜〜.6　　 ＼　 　　　　　.>>4人さん、歌を聴かせて頂けませんか？・
　　　　＼＼,,,／.／|.(( ○.))|　　　　（___（＿し〜__ こ二⊇　　まぁ・・・。>>5'0 オーラ>>6ですわ。
　　　　　.＼∠／＼|.....|..|....|　　　　　　　　　　　　￣　　　　　絶っっっっっっっ対　イ>8！
　　　　　　　　　 　　￣￣￣　 ..　　 かわいそうに・・・じゃあ、私がお>10もだちに>7ってあげる
　　　　　　　　　>>11-1000 あの・・・、できれば私と一緒にポカポカして頂けませんか・・・？

今の日本車でボロいのなんかないよ
この板の人は神経質すぎるんじゃないかな
多少ガタガタしてきてもいいじゃん。

私はニュースが好きで、1日に何本もの番組をはしごして見る。
まず、ニュースステーション → ニュース23 → 今日の出来事 → ニュースジャパン
の順で見ていく。スポーツには興味がないので、スポーツーコーナーがはじまったら、
違う番組にチャンネルを変えるとうやり方だ。

しかし、ニュースの〆として見るフジテレビの「ニュースジャパン」はひどい。
まず、アゴヒゲキャスターの安倍宏行氏とフランス出身の滝川クリステル、
とにかく、この2人の見た目が凄い。

ヒゲとハーフ。

「こんばんは」という最初の挨拶で度胆を抜かれる。　
え？これってニュース番組？みたいな感じだ。（滝川さんは美人だけどね）

しかも、テレビ見てると、なんかこの2人は噛み合っていない。
仲　悪いのか・・・？
視聴者にそんな心配をさせてしてしまうニュースて。いったい・・・
それに、頻繁に原稿トチルし、ぼ〜っとした空白の時間みたいなのがよく流れる。
正直言って、イライラする。
久米さんや筑紫さんには適わないとみて、フジは夜のニュースを捨てたのだろうか。

そして、しどろもどろの2人の隣に　ニコニコしながら座っている和田圭解説委員。
何があっても動じず、いつも落ち着き払っている。
おろおろしているキャスター2人とのギャップが面白い。

　　　　　　ロックしましょう＝Let's rock!

また糞スレか。さっさとシネヨ＞＞1

つか新車時からいきなりビビリ音がしたのには参ったよ。

何を今更（ｗ

シートは本当にヘボイ、シートに全くコシがなくめり込む感じだ
買うときに「全席のシートはレカロにしますからいりません」といえ

マツダ車よりマシだろ（ｗ
↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071216274/l50

エンジンは好きだけど、シートは確かに悪いね。すぐ腰が痛くなるし。
しかも電装系も弱いね。これは痛い、財布にいたい。
でも何故か本田は好きなんだよなあ

ボロイと思うなら買わなければ宜しい。
神経質な香具師はクレーマーになるだけだから。

ネタととられても仕方無いが実家のシビック（ＥＦ型）もうすぐ２７万キロ
逝きます。

すごいね。
ぼろいのではなくて、あたりはずれが大きいのでは？

ハズレが大杉

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16663800
ボロイ

国産でボロイと評判のツダ車とンダ車は、どちらがあたりハズレが多いでつか？

はずれで日産にかなうメーカーはあるまい(w
俺の弟のP12も走行中に回転計が0を指したり、とそりゃもう悲惨。

>16
これスゲーな
こんなの買う馬鹿いるのか？

確かにホンダはボロい

灰皿、蓋付き小物入れなどプラスチック系の部品は
5万キロぐらい使うと必ず壊れるよな、
トヨタはほとんど壊れない。
何で見習おうとしないのかな？

走りにしか金かけないから。
最近では走りさえ怪しいけど

ホンダかぁ、今は、フィット以外見る物はないねぇ、もちろん買ってはいないが。
いっそエンジンメーカーになるか、バイク屋に戻るか。

>>21
灰皿？最近の製品は標準装備さえしてませんが何か問題でも？
クルマに乗るときはタバコなんて吸うもんじゃないよ。

>>24
蓋付き小物入れは？

>>25
蓋付きも最近流行らない。スライドシャッターか沈胴式の物入れが多い。
組み立ても細いピンは使ってないようだ。

boroidesu

いずれにしてもしょぼい。

いやぼろい。

本田は最高です

>>30
最高にボロいということか。

>>4
粂と畜死がそんなにいいのかいw

昔は本田といえば
点火系の悪さ、塗装の悪さ、内装の悪さがあったが
今も内装だけはだめ

３年前そろそろ俺もセダンかぁとアコード売ってる店（名前忘れた）へ行った。
・・・ひどかった。段ボールやら山積みされたしわくちゃカタログやらが散乱
した汚い店内。出されたコーヒーのカップに付いた汚れ・・・

こんなとこで300万になろうかという買い物ができると思ってるのか、こいつら。
当然試乗もせず店を後にした。

>>35
惜しかったね、そういうセールスに金かけないのはクリオ店だと思うが
商売っ気が無いだけに値引きもポンと引いてくれるよ。

？

ホンダはディーラーが良くないよね。

かなり損をしているのでは？

それは言えてる。ホンダのクルマは１番好きだけど、
糞営業マンは最下位だな、態度も悪いし気もきかねえし・・
そういった所からもうすでにトヨタ、日産に差をつけられている。

良識のある香具師なら、金がいっぱいあっても、BMWやベンツ買わずに、アコード買うと思うぞー

友達のバラスポCR-Xが、フロントサスペンションをボルト止めしている
鉄板が金属疲労で円形にヌけたよ。

確かにボロい。

へ〜、フロントサスは三点留めだから三角に抜けないと嘘なんだが。

>>43
止めてあるところが痛んだのではなく、
ストラットの付け根が丸々抜けたから
ぼろいといってるんじゃないの？

相当、ぼろいな

ホンダ車はボロイ訳ではなく、メリットとデメリットの選択肢が他のメーカーと
違うだけ。こればっかしは、車に対する個人尺度の問題だから消費者に多数決
でも取らないと判らない。
ボロイ代償に手にする物もあるからね。
天は二物を与えずでしょう。

ホンダ車はお客がテストドライバー

みんな試作車買わされているの分らんか？？？

買うやつの気がしれん。。。元ホンダでぃーらー営業

またクビになった営業の逆恨みか・・・。

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

【自動車】現代自動車、販売台数でホンダを上回る可能性
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078264148/l50

【ホンダ】現代自動車ホンダ抜くか【ヒョンデ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078330630/l50

韓国・現代自、今年販売台数330万台見通し　ホンダ抜く
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078234493/l50

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>49
ホンダの営業って首を切られる人が多いんだ。
厳しいんだね。

Fit買いました。軽並の価格で、ここまで作れるんだから、
ホンダの車はヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

軽並品質

フィットって
コンパクトカーというわりには
ガタイでかくないか？
車重いくら？
おおきすぎて
なんか乗りたくない、
もともと三菱すきなのもあるけど
コルトのほうがのりたいかな（フィットのパクリみたいな車だけどねえ、）

トヨタのハイブリッド車技術、フォードに提供

　トヨタ自動車は9日、電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた
ハイブリッド車の制御システムに関する特許を提供する契約を米フォード
・モーターと結んだと発表した。ライセンス料は明らかにしていない。
トヨタは2002年9月、日産自動車へのハイブリッドシステム提供で
合意しており、ハイブリッド車の事実上の業界標準確立に前進したことになる。

　フォードは、トヨタが開発したモーターとエンジンの協調制御技術の
特許20件を使い、スポーツ用多目的車（SUV）「エスケープ」の
ハイブリッド車を米国で今年夏に発売する計画だ。

　JPモルガン証券によると、トヨタは2002年末時点で、ハイブリッド
システムに関する特許を、申請中も含めて557件保有する。日産の234件、
ホンダの205件を大きく上回り、トヨタはハイブリッド車開発で他社を
引き離している。

　このため、トヨタ以外の自動車メーカーは、ハイブリッド車開発に際して
トヨタの特許を使わざるを得ない場面が多くなることも予想されている。
米ビッグスリーの一角のフォードがトヨタと提携したことで、今後も
ハイブリッドを巡っては、トヨタを中心に世界の自動車メーカー間の提携が
加速しそうだ。

>>56
1500ccで、カローラと２０ｋぐらいの差ですよ
チョヨタの手抜きっぷりが、笑えます

ｓ2000は別にしてドンガラがナヨナヨなのはどうかならんかな＜本田

>>58＝狂牛病＆鳥インフルエンザ患者（ｗ

晒し上げ

>>59
それは８０年代のＣＲ−Ｘですか？
最新のインサイトに乗り換えれば大丈夫です。

3年乗ればわかるさ。

ドンガ ドンガ ドンガラ ラッタ♪

ドンガ ドンガ ドンガラ ラッタ♪

ネタで喜んでるなよ、ばかども。
いまどきの国産車は耐久性は世界トップクラスだよ。
目指せ２０万キロのスレみてみな。本田車もいっぱい書き込みあるよ。

>>64
　それは”走れる”だけで他社との詳細な比較やってないだろ？？
　もっと詳細なデータ（年間修理費、維持費等）が出てこなけりゃ比較の対象に
　しようがない罠。


で。。。。。。ヴァカ晒しage

┌───────────────────―
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>1がクソスレを立ててしまって･･･
└───v───────────────――
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 　|　　""""""""
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 | 　""""""""""
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|　　""""""""""
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧ """""""
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |　←>>1
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪Ｕ

>>65
年間修理費だの維持費を出してきたら輸入車全滅になるわけだが。
で。。。。ヴァカ晒し

ホンダの車は、乗ったことは無いが、修理した事がある。
他のメーカーより、鉄板が少なく事故したときのダメージが大きい。
しかしその分軽量化が出来、燃費が上がり、車両価格も下げれる。

会社の駐車場が土砂崩れにあったとき
他メーカーの車に挟まれたシビックが
原型を留めないほどにクチャクチャになってたのが
印象的だった

すいませんが、どう公平に上からスレを読んでみても
ＨＯＮＤＡ車批判してる人たちはＴＯＹＯＴＡの社員
かリストラ元営業マンとしか思えません。
普通に世論調査したらクルマの信頼度で今一番やばい
のは、悪いけどやっぱり三菱でしょう？
俺は２台続けてＨＯＮＤＡ車だけど、８年乗りつづけて
なんの問題も起きてないです。そりゃフツーに老朽化は
してるけど、そんなのはどのメーカーでも一緒だもの。

ひどいスレだな
でもシートが糞なのはみとめるｗ
すぐレカーロにかえたよ

ＴＳテックはスバルにも日産にもシートを供給してるんだけどねぇ。

ホンダの鉄板が薄いのは認めるよ。高張力鋼板だから強度は高いけど。

生身の人間にぶつかったときの事を考えてるんだろう。

高張力鋼板はガス溶接しにくいから二個イチで車をおこせない。
だから修理業者に嫌われるわけ。そこらへん風説を鵜呑みにする
香具師って多いよね。

逆説的に言うとホンダの中古には大事故車が少ないわけだ。

衝突実験の結果が一番客観的じゃない。ホンダって好成績だよね、
アメリカでも欧州でも日本でも。

ベンツやＢＭＷ、ボルボとかが意外と今一の結果だったりすること多いから
妄信や神話、ネタ話に反応しないほうがいい

昔の日産も好成績だったよ。
トリプルA

>>75
　NHTSAで良い結果出ているしね。　サイドエアバッグなしでラグレート（オデッセイ）
があんな好成績を残せるとは思わなかった。

>>76
　トリプルA？ｗ　おい、IIHSだって、評価方法にAAA方式導入してねーぞ。
っていうか、アメリカのNHTSA、IIHSともに、あまりにも、日産の結果は酷いぞ。
どうしてなんだ？　偶然とか、設計ミスじゃないよな・・・。

トリプルAの日産はエアバックの(ry

まぁ数字だけ結果を出そうとすればどうでもできるんだろ。

７９

本田といえば
点火系の悪さ、塗装の悪さ、内装の悪さ

ホンダの塗装は、新車購入後2年までは洗車のみでも艶がある。
だが、それ過ぎると見る見るくすみが…

たてつけの悪さ！
ギシギシ・ミシミシ・カタカタ・コンコン・きこきこ・etc・・・

ギシギシ・アンアン・sage

安いモデルはSOHCなのが気に食わん

>>74
今時の板金やは、ガス溶接は、余り使わない、鉄板が１番薄いのは、軽自動車
ホンダは、鉄板のスポット溶接の数が他のメーカーより少なく、数を増やそうにも
スポット溶接する場所が無い結果>>82-83となる

確かにボロい…。うぅぅ…。

そうかな〜〜日産、トヨタ、三菱と乗ってきて、一番まともだと思うけど。

>>84
確かにフィットやシビックはＳＯＨＣだけど
他のメーカーのＤＯＨＣより出来いいじゃん

別にエンジンチューンナップするわけじゃないからSOHCでもかまわんけどな。
漏れのフィットのSOHCブイテック低回転から思いっきりまわしてもスムーズの回るし、
飛ばしても他のコンパクトみたいに雑音ほとんどしなくていいぞ。
よって、低排気量の車はSOHCで十分でつよ。

ギシギシ・アンアン・ギシギシ・アンアン

>>90
その最中に、車の下に爆竹の束をなげこんだガキがいました。

結果はお分かりですね？

ﾎﾝﾀﾞ車ってさぁ、ちょっとの衝突でもでっかい衝突でも同じように大げさに

すぐにつぶれてキャビン(運転席のみ)を保護しようとすることが売りの車です。

こんなことﾎﾝﾀﾞ車海苔では当然のことで･･･

コンセプトに合わなければ買うんじゃねぇ　　といってみますか?

★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

個体がちょっと古いけど平成５年式アコードに乗ってる。
リレー関係が弱いのかバックランプとデフォッガーが効かなくなった事がある。
窓枠のゴムからガラスがずれちゃっていつも隙間風聞いてた。
直してもまたずれちゃう。それもドア４つ全部。
後から聞いたら、対策部品が出てるハズだって。
何でそれをディーラーは教えずに金とって修理するわけ？

スレタイ通り、ホンダ車はボロだと思う。

あと、パワーウィンドウスィッチも浮いてきたっけ・・・。

いっときますが、わざとぼろくしてるんですよ!!

わかっている人はわかってますが・・・

ﾎﾝﾀﾞ車を愛する人はわかってますが･･･

双葉とスタンレーと旭硝子とＴＥＣか・・・。
別にホンダに限らない部品メーカーばかりじゃん。

特殊部品が多すぎる罠

日産のトリプルＡ疑惑で国沢と清水がネガティブキャンペーンを実施したが
その裏で実はホンダはこの時期フォースベルトなるシロモノでＡの数を増やしていた。

「フォースベルト」で検索してご覧。
ホンダのインチキ体質が分かるから。

F1第2戦マレーシアグランプリ
ホンダ3位表彰台だって！

>>99
　ベルトフォースリミッターのことだろ。　んなもの、プリテンショナー機能で相殺です。
皮肉を言えば、HIC数値が上がる。　よって、Hendaには不利だったと思われ。
　国沢親方だか、清水の次郎長だか・・・深読みしすぎ。

>>100
それがなにか？
レースではフェラーリやBMWより遅くて、売上ではヨタやッサンより売れないと
いうことではないか。

よく、ヨタヲタはレースに売上の事出してくるって言うけど。
ほんとなんだな。

ヨタ車は2年でパワＷが逝った、ニサーンは1年半でCPUが逝った、
蜜ビシはドアロックが1年で逝った、今乗ってる1年半のホンダ車は…
レギュレターがよく壊れると言われている。いつ落ちるかな〜♪（ｗ

一言で壊れた言われても、どんな乗り方してるかにもよるしなぁ。
無茶な走りや無茶な改造してる人間に「すぐ壊れた」言われてもねぇ。

2chには、明らかに街乗り設計の車やｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを走り屋仕様にしてみたり
そのまま峠走りまくってみたりしてるﾔｼ、やたら多いからねぇ。

全部10年落ちの中古だったりしてなｗ

ボロでも好きなのに乗れてるんだからいいんじゃないかな(w

不満と余計な気遣いの高級車より、使い倒せるボロ車だよ。

必死だな。

ぼろいとわかって乗る分には問題ない。

実際ホンダはエンジン以外ぼろい事多いし。

まあいいものと信じ込んでボロを乗るよりましってことかな(w

現象学よのう

>>110
　現象学、実存主義的世界ですよぉ〜・・・理系は。

いい悪いは別にして奇想天外な車を作るメーカーだよな。
オールアルミ（ＮＳＸ）、ＦＦミッドシップ（レジェンド）、後席重視のワゴン（アバンシア）
背の低いノンジャンルミニバン（オデッセイ）、ハイブリッドのスポーツカー（インサイト）
フラットフロア(シビック）
昔は軽のミッドシップやらエアロデッキだの。

外国では「オリジナリティがある唯一の日本メーカー」ってみんな言ってたけど
確かにこんな奇抜な車、トヨタも日産も作らないし。

>>112
だから好き嫌いが分かれるんだろな。
だから「無難」「安心」「保守的」を好むヨタ海苔＆ヨタヲタは嫌うんだろうな。

ホイルのスタッドボルトを見ると、正直しけてんな、と思う。

ＫＡ３もＢＡ５もドアミラーは格納しなくなったな〜・・・
今日購入を決めたＫＡ８も同じく
右ドアミラーが格納しなくなってた。
でもね、官能を与えてくれる限りＨＯＮＤＡに乗りつづけるよ。

ぼろ

結構がたつく罠

俺のＫＡ３は末期には運転席側のドアが半分浮いてたな、別に事故した訳じゃないが
よく考えたらＫＡ３は当時のホンダの最高峰だった訳だが・・・・

確かに内装ショボいし、ボディも薄い。
でも80点主義にしたら全てにおいてトヨタに劣ってしまう。
今のようにエンジンに金かけるやり方で正しいと思う。

インスパイア以上のホンダ車を買えって事だな貧乏人ども

ＫＡ９ユーロ８年乗ってるけど耐久性高いよ。
初めてのホンダなんで心配だったけどライト切れすらしないしきしみ音もない。
まぁ高い車なんでお金かけてるってのもあるんだろうけど。

昔乗った車だとボルボ８５０ＧＬＥはひどかった。３万キロでもう終わりって
感じ。耐久性神話を信じてたんだけど今となるとオーナーサイトでも８５０の
耐久性無いのは常識みたい。
あとアウディＡ４も電装系は２年でだめ。まぁ今の国産はもう耐久性トップクラスじゃないの

オレのアコード故障しまくりだったけど、特別なのか
ホンダユーザーは「そんな些細なこと・・」で済ますのか

>>121
当りの車でよかったね。
平均的にはＫＡ９でも８年乗ったらぼろぼろよ。

>>120
インスパイア以上も大した違いはないだろう

ベンツの耐久性がまるでないって記事がＡＵＴＯＣＡＲに出てたね。
そしたら編集部に抗議がきたって書いてあった。
それでもベンツの耐久性は国産以下だって言い切ってた。
長期テスト車両で。
ベンツも先々代あたりはすごいしっかりしてたらしいけど

ＫＡ９は完成度高い。ＫＡ７はかなり故障頻発したけど。
作りこみ精度がホンダとしてはえらく高いらしい

w

CBアコード12年乗ってるが、マイナートラブルさえ一度もない。
エンジンは静かによく廻るし、外観も全然きれいだよ。

同時期にプリメーラ買った奴は２、３年で塗装があせてきたので買い換えたし、
カムリ買った奴もモデルチェンジですぐ買い換えたが、その直前乗ったら、
エンジンが信じられないくらいダルくなっていた。

ただ、ホンダは確か内装がプラスチッキーかもね。
ぼろいという印象はヒューマンインターフェースに力を入れてないからなんだろうな。

違います。
赤いフカフカのモケットにフリルの付いたシートとか
真っ赤な木目にピカピカのクロームメッキとか演歌調の
演出が足りないからです。

黒くてスパルタンな内装は日本人にあまり好かれません。

そんなものか

このまえ代車乗ったEGはATすべりまくりだったよ。

nida車以下だよね、ヲンダは。

ＡＴの滑りなんてフルードのエア噛みかなんかだろ？
そんなの交換すれば完治するよ。
ＭＴみたいにクラッチでもあると思ってるの？
ＥＧは３ＡＴだからホンダマチックでもないし。

そういう１３２はnida車所有ですかｗ

あれだけ売れたリトラアコードやプレリュードは
さっぱり見ないな

家の車庫に約30年前のホンダ７７１３００、マッキンレ〜ホワイトがあるよ。
親父に何時まで乗るのて聞いたら、壊れるまで・・・・？30万キロ超えてる。
免許とって初めて買った車なんだって、外装も錆びてないし運転も快調だよ。
流石にエレメント、ブレ〜キパッドは代えるけど他は問題ないって。
何台も乗り換えてんのにこれだけはある？わからん、思い出かな。

>>135
そうだね、あれだけ売れたカローラも８６を除けば９０以前は全滅だもんね。

ヤフオクでみるとカローラの最初のFFのやつとかは無い。
同時期のリトラプレリュードやアコード(エアろデッキ)はまだでてる。

これはカローラ系は輸出に回されたのが沢山在るためではなかろうかと
推測される。

どっちもどっちじゃないのかな。
よく耐久性とかいわれるけど、その限界まで来る前に買い換える奴が
ほとんどであり、本当のボロボロというものに乗ったこと無い人ばかりだろう。

確かにリトラアコードは新車時セダンの方が売れたはずなのに今はエアロデッキ
ばかりだなぁ。リトラのプレリュードは今でもちょくちょく見かける。
クイントインテグラになると今年になってまだ一度も遭遇してない・・・

カリーナEDとかがリトラアコードと同時期だよね。まったくみない。
リトラアコードは時々見る。
そういえば５気筒の初代インスパイアって東京じゃいまだにしょっちゅう見るけど
同時期のマーク２はぜんぜん見ない。

ホンダですよ〜高校生！！

スレ違いですよ〜厨房！！

比較論として同時代の他社を引き合いに出すのは間違ってない筈だが。
結局、ヒストリックカーの維持って愛が無いとね。
どんな太古車もその気になれば持ち続けられるってこと。
ホンダにはそんな愛すべきクルマの数が多いよね。
トヨタや日産で特徴を掴んで説明されるとパッと思い浮かべられる
機種が少ないってことでもあるけど。

>>142
それはホンダに思い入れがあるからだろ。
他社でもそのメーカーに思い入れがあるヤツはパッと
思い浮かべられるクルマはあるだろうし、ホンダには
ないというんじゃないのかい？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040415-00000508-reu-bus_all
ホンダ、米国・カナダでミニバンとＳＵＶ約65万台をリコール
日本は大丈夫？トランスミッションなんて同じじゃないの？

まあ中古でホンダを買うなってのはよく言われるね。
それくらいやばいよホンダは。

27レビン、ヨタハチ、2ドアクラウンなどは今でもそれなりの数が
ある。これは趣味性によるものだ。
ただ、トヨタは当時から車種が多かった。

パプリカはともかく、40-70系のカローラなどはマニア層は少なすぎる。
出た台数ほど残っては居ない。
ただ、同時期でいうならば、ホンダは数が少ないものの、エポックメイク
というか、キチガイみたいな車が多く印象に残りやすいのであろう。

ギャランのラムダなども面白い車なのだが、これも同時期で見ると残っては居ない。

ただ、印象の強い車と、その車がいいものかわるいものかは別の話で
ホンダというくくりでみるならばホンダの車は全体的にぼろいといえるであろう。

だが、おれが好きか嫌いかということは、ぼろいかどうかで左右されるものではない。

>>146は良いこといった。
本田は日本一ぼろく信頼性が無い。
しかし日本の会社として生き残っている。
ボロくて故障しまくりでもそれだけ引き付けられる部分があるんだと思う。
オデッセイとかもＤＱＮから絶大な支持を受けてるし。
ホンダ車が日本一ボロイと言う事実と、ホンダ車が嫌いと言うことは別のことだ。

好き嫌いと品質の良し悪しは別問題だもんね。
ただ80年代ぐらいまでのホンダとマツダの品質は本当に悪かった。
当時を思えば今はどっちも悪いってほどじゃないとは思うけど、品質の
個体差が少なからずっていうのが、クルマは走ればイイなユーザーから
敬遠されてるのはいた仕方がないんだろうな。
オレ的にはアコードやアテンザ、アクセラなんて、品質の心配さえなければ
本当にいいクルマだと思うんだけどさ。

どさくさにまぎれてマツダを巻き込むホンダにワラタ（ｗ
ホンダが日本で圧倒的にやばいと言う話は車屋に行けば誰でも聞く話だ。
俺が始めて車を買うことになったとき（候補はインテグラ、レビン、ロードスター）
トヨタのディーラーに行った。
そこでホンダ車は壊れるから辞めとけといわれ、マツダは下取り悪いよといわれた。
マツダでは
ホンダ車は壊れるといわれ、若いうちにのれる車乗っといたら？とレビンを否定された。
ホンダでは
ロードスターはアメ漏れるし２シーターは不便だよといわれ、レビンは何処でも走ってると否定された。

結局俺はインテグラ(zcエンジン）を買ったんだが（走行３００００キロくらい）のヘッドライトに水がたまったりＰＷ壊れたり悲惨だった。

そりゃ商売だもんほか悪く言うの当然だ罠ｗ
営業職なら当然の手法じゃないのか？
と言うか、今の基準と昔の基準じゃｒｙ
それに、俺の知り合いのエンジニア（トヨタのディーラーで働いてる）が言ってたけど今の時代どこの車選んでも大差ないよ
壊れるとか言ってる奴いるけど、選択し減らして損するだけだよっていってたよ。

飽きたら河川敷にポイするくせに耐久性云々とは片腹痛い。
国内で寿命をまっとうできる日本車なんて皆無じゃないかな。
大抵は古くなっただけでエンジン抜かれてリサイクル送り。

ホンダのボディは弱いというが客観的データないかな。
例えば同時期のEGシビックと100系カローラの比較で
それぞれのホワイトボディの重量、フレームの鉄板の厚さ、スポット溶接の数の違いとか。

>>152
ホンダじゃラリー等のハードに走るレースのことについては禁句らしい
あと工場の設備がとにかく古くてボロイから出来る車もボロ
設備の古いまま増築改築の繰り返しだからまるで迷路
工場勤めてるヤツがボロだボロだと言ってた

>>153
おまいは本当にバカチン、期間工の言うこと信じるなんて。（寝ろ

154

aho desune

別にぼろくてもいいと思うぞ。
ホンダだから。

漏れがライフ買った親のなじみの車屋は、ホンダ車は故障が少ないから後の整備に
手間がかからなくて売る分には楽と言ってたな。

ちなみにダイハツの看板を出しているが、田舎の個人経営の車屋の常としてど
この車種も扱っている。

そりゃホンダ車買った顔なじみにホントの事は話せないでしょ

ポンダはボロイ！以上

半年前、仕事に使う車をホンダ車にしました。ホンダ車を買うのは初めてでしたが他車
と比べて荷物が積みやすい車だったのでスパイクを買いました。まだ半年なので壊れる
としたらこれからでしょうが今のところ元気に動いています。

買う前にホンダ車に乗る知人、親戚に色々と聞きましたが車の機械的信頼性に対する苦情
は無かったのもホンダ車購入に踏み切った理由です。

気づいたこととしてはウィンカースイッチ、ワイパースイッチの類の操作感が安っぽい
ですね。これは日産車とはえらい違いでした。ハンドリングは貨物車みたいな格好をし
ている割には良いです。あんなに背の高い車なのに低重心車みたいな乗り味なのが不思
議な感じです。ボヨンボヨンとしたロールを余り感じないのです。

後ろシートの畳み方についてはよく考えられていて感心しました。これは便利だし傑作
だと思います。

運転席まわりの各種調度類はプラスチッキーで全体的に安っぽいですが200万円くらい
の車ですからこんなもんなんでしょうね。

昔のホンダ車はボロかったんでしょうが、現在は日産には負けないくらいのものはある
のでは？そうでなければアメリカ市場でトヨタ車と「顧客満足度No.1」を争っているの
はこの世の不思議としか言いようがありません。

ホンダの工場はトヨタの全自動工場と違って職人気質が生きてるからね。
そりゃ自社で造ったロボットも導入してるけど何しろ他品種少量生産だから
繰り返し仕事は少ないのだ。
それと鉄板が厚くて重いほどボディは頑丈だろうけど衝撃吸収で潰れないと
安全基準をクリアできないのが最近の日本車。
トヨタもマツダも衝撃吸収安全ボディが謳い文句なのだが。

ホンダは四輪作って日が浅いメーカーですか？

そうです！光岡に次いで若々しい力に溢れたメーカーですよ。
どこかの老朽化した施設をだましだまし使い続けるのとはわけが違います。
だから低床なフロアパンやセンタータンクなんて共通化を考えないクルマを
バンバン造れるわけです。

まぁこーゆーのもなんだが、
マツダよかマシ

ホンダは四輪作って日が浅いので、

未だに良い車が出来ません。


試作車を売ってしまうのが得意な会社ですね？

それを買っている人はホンダのテストドライバーです。。。

そうですねぇ、試作車だと職人芸の手作り部品が多いから一台２０００万円
てところでしょうか。それをたかだか１０分の一の価格で売ってしまうなんて
凄いメーカーだと思いますよ。
マフラーなんて芸術的な手曲げ集合管だし、一台一台ポート研磨なんてして
ますから本当に儲かってるのかな？なんて思いますよ。
エンジンも１台ずつ砂型から鋳造してるから熱効率もバランスが良くて
手組みでエンジン組んでるからあんなに高精度で高回転まで回るんですね。

あっ！でも町の修理工場じゃ精密すぎて手に負えないので修理屋には
嫌われてるそうですよ。

VTECが自分トコでは作れなくて町工場になきついて作ってもらったホンダ
ならではの逸話ですネ

>>167
それって２輪でヨシムラに頼んでやったようなものと同じじゃん。（ｗ

>>1
ホンダ車はボロイですよ。
出たばっかりの新車でもチョっと大きいクルマなら
ポンと数十万円値引きできて、それでも儲かるんです。
ホンダ車ほどボロイ商売のできるクルマは無いですね。

ホンダ車では撒き戻せなくてあまりおいしい商売したこと無いなぁ。
セルシオはマジいい車だよ。
撒いてもわかんないし(w　こわれないしね。

>>152　ホンダ車の鉄板は薄く軽くてもハイテンだからヤワじゃない
>>161　全自動工場ってなに？

茂木おめ
　　　_、_
.∩（ ,_>`)
(ヨ )

どの車屋言っても共通してホンダ車は壊れるから辞めとけといわれる。
三菱やマツダのディーラーでさえ言うんだからまじやばいよ。
それからボディーが弱いってのは有名だと思うが・・・・
ジャッキアップしただけでドアが開かなかったりする車もあるんだよ。
そういや最近ボルトアンドナッツとかでもホンダ車は日本車と思うなと思いっきり言われてたな。
外車並に電気系も弱いという話。

↑免許取得してからいいなさい。
全外車の電気系統が弱いのか、んなこた〜ぁないよ。（瞑想選手だな

何年式のどの車種を買ってという具体例もなくボロイだけでは単なる中傷では？
今は鋼板も規格品で全社同じような製鉄会社から納入されてるし、部品もトヨタ系
日産系などの垣根もなくなってる時代だし。

別に壊れるぶんには構わないよ俺のは古いし距離も走ってる
壊れる＝ボロイとは言い切れないところもあるし

ンダだけには乗りたくないな、っていうのが世間のジョーシキ

三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
　　　まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます

三菱に恨みでもあんのかい、コピペ曝して。　　

言ってごらん小父さんが聞いてあげるから。（当方76歳　

よそのメーカーの悪口言ってやめとけって当たり前でしょ。商売だもん。
ほんとネタ話好きなバカだな。
今の国産なんてどれも耐久性、ボディの強さなんて一定以上＝世界トップクラスだよ。
どれも差はそんなにない。本当に故障状況とか知りたいならオーナーサイト
いくこった。
ちなみにセルシオ＝結構故障多しパワステ鬼門、ベンツ＝Eクラス故障の多さ絶望的、
ボルボ＝ボディが弱く重いタイヤはNG、アウディ＝ガラスのゆがみがひどく気持ち悪くなる
これ常識だよ、オーナーの間では。

>>177
これが、現実社会　ネットニュースや新聞・TVニュース


よく観てる人だな〜納得！！

>176 最低５〜６台は新車でいろんなメーカー乗ってみな、
食わず嫌いじゃ人生つまらんよ。
>177 三菱は重工にがんばってもらわんと、
ＭＤしっかりたのむで。　

本当車はホンタにボロイのか？

>>177
現実社会派だな！！
２ちゃんの高校生ガセネタでは無く、
確かな情報をテレビニュースや新聞・雑誌をよく読んでるヤシだな！！

本田最高!

しかし三菱銀行に足を向けて寝れないのがホンダ・・・

三菱銀行と三菱自動車と三菱鉛筆は別会社。

だから合併の噂は立つが実行されたことはない。

今まで、日産、トヨタ、ＶＷ、三菱、と乗ってきましたが、
ホンダがいちばんまし・・・故障の多さじゃ、VWにかなう奴はない
鉄板の薄さじゃ、日産がいちばん薄いんじゃないかな〜〜
まあ、かなり昔のサニーですが・・・

ホンダが一番ぼろいでしょう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・

>>187
　さすが捏造ﾝﾀﾞ盲だな
＞日産、トヨタ、ＶＷ、三菱、と乗ってきましたが
ホンダに乗ってないのにホンダが一番ましとは？
ほんとは本田しか乗ってないんだろ？

塗装の質はホンダがダントツに悪かったんだと思う
というのも10落ちぐらいのホンダ車は
クリア層が剥がれてボロボロになってるのが多い
トヨタ・日産あたりはそこまで酷いのはほとんど無いのよね
まぁ現在はどうなのか年数経ってみないとわかんないけど

各メーカー、色によって得手不得手があるみたいですよ。赤系統で一番
良いのは三菱と聞いたことがあります。

>>191
十数年前の日産なんかひどかったもんだよ〜〜

精神構造がボロいな、ｦﾀの

塗装なんてどこも同じかと思ってたよ。

そういう商売をしてこなかったからとは聞いたことがあるものの、
タクシーやパトカーにホンダ車はほとんど見かけないな。白バイは
あるけど。

栃木県や埼玉県や三重県はホンダ多いよ。上納？

リアシートのヘッドレストがない車に後付けでヘッドレスト取り付け可能？

ﾎﾆﾀﾞの車はウォン建てじゃないと買えないﾆﾀﾞ

↑ウンコして寝ろ。

ID:FafX2fC3のアホンダラ（ホンダの工作員）

出て来い、出て来い！
　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ 　ﾐﾝﾅﾐﾃｸﾚﾖ!!

>>201
そのIDどこにレスあるのかわからん

ホンダが悪いとはいえないが乗ってるやつは糞が多い

確かにくそが多いね
ボデーも薄々だし

糞が多いメーカは糞製造機＝ホニダ市ね

確かに、内装なんかはボロいかもしれないが、走りの性能に関しては、
しっかりしていて(・∀・)ｲｲﾈ!!>ホンダ

脳内性能はしっかり-＞凡打

トヨタの内装より好き

ポート研磨か･･･
無意味！

設計者や技術者の自己満足のためにあるメーカー

ホンダ車のATの後退ギア比高すぎじゃない？
バックで段差がなかなか上れない。

>>211
オートマ乗ったことないからワカランが
甘いといえば、ホンダ車って伝統的にサイド甘くない？

きちんと調整されていないと思われ。。。

ホンダはすぐ壊れるよ。

内装、今のこの世の中で、なぜあんなショボいの？
本田自体は好きなんだが、毎回それがネックになって候補からおちる・・・・・

>>214
ホンダシビックを２５年も乗ってる人がいるよ。

>>216
初代からフルモデルチェンジのたびに乗り継いでるんだね・・・
奇特なヲタだ。

>>421
北陸人ですか？？
アホンダラなんて表現、普通は使わない・・

誤爆ｽﾏｿ

♪仕事するならﾎｰﾝﾀﾞﾗｯﾀ,ﾎｰｲﾎｰｲ
ﾎﾝﾀﾞﾗﾗｰﾎﾝﾀﾞﾗﾗｰﾎﾝﾀﾞﾗﾎﾀﾞﾗﾀﾞﾎｰｲﾎｰｲ

ｳｫﾝﾀﾞに乗ってる人は恥ずかしい

>>215
選ぶクルマが安すぎるんだろｗ

>>218
アホンダラは辞書にも載ってるぞ

町中で、低年式のホンダ車をあまり見かけない気がするが・・・
やはり、長持ちしないのか？

低年式の日本車はどんどんロシアや中国やアジア諸国に輸出されているから。
７年経てば走れる車も２足三文どころかリサイクル費用までふんだくるのは日本だけ。
これだけ永い不況が続いてもまだまだ世界から見れば日本は裕福だと思う。
北米でもアジアでもアコードやシビックの盗難が多いのは人気のある証拠。
それも旧車を維持するための部品取りに使われるそうだ。

ステップワゴンの試乗車のエンジンルームに早くもサビが・・・
もしやと思ってぴかぴかの試乗車オデッセイのエンジンルームを見ると、
やっぱりサビが・・

恐えぇ〜
販売員は「ええ、まあ」なんて言ってたよ。
そのあとに「ホンダ車ですから」とでも言いたかったんだろうか？

>>226
機能部品は錆びても酸化皮膜が形成されればそれ以上朽ちることはない。
嘘だと思ったらシャーシ裏側を覗いてみたまえ。
錆だらけのボルトやマフラー周辺の部品が確認できる筈だ。
ホンダに限らず見えない部分の錆まで気にするならシャーシブラックでも
塗ることだな。

ぼろくても乗り換えるまで大丈夫なら問題ない。

基本的に乗換えをしない人が錆のことを気にするならよくわかる。
クラシックな旧車や、高額車など。
少しでも長く維持したいのなら、それはよくわかる。


でも、200万もしない車をローンで買って、その5年後にまた乗り換え
しているような人が錆を気にするというのはわるいけど、笑える話。

何も知らないのに通ぶって錆がどうこうとか弱いとかぼろいとか「車屋」に言うな。
陰で笑われているからな。

一度買ったら壊れるまで乗るので、下回りはとっとと塗りなおします。エンジンルーム
は水のたまる場所ってのが必ずあるので、グリスでも塗っとくといいです。タイヤハウス
はスゥエーデン製のタールみたいなのを塗りたくりましょう。

外装はドイツ製のファインコート・プロあたりでコーティングしておくと、痛まなくて良いで
す。露天の駐車場の場合は、カバー着せておくと内装の痛みは防げます。

>>228、100万円だろうと1000万円だろうと、買った人には大事な車です。タコヤキやって
るようなブローカーまがいのバカが”車屋”なんて偉そうに言わないでください。

デザインだけは良いな

>>228
トヨタだったらコストダウンの弊害と騒いだんだろうな〜
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

あらら、真意も読めないとは。

べつにいいけどさ。

かつて、スカイラインの生みの親、桜井慎一郎元主査の講演を聴いたことがあります。
「愛知かどっかでつくってる車は例えれば、チューインガムだ、その点、うちの車は
するめといったところでしょうか。チューインガムは、包装紙も綺麗だし、噛むと甘くて
美味しい、その点、するめは噛んで堅く、なかなか味が出てこない。けれども、
チューインガムは噛んでいくうちに、味が無くなって、仕舞いには吐き捨ててしまう
するめは、噛めば噛むほど味が出てくる。」
今の日産に、そういう車は無くなりました。
噛めば噛むほど、味が出てくるのはホンダになりました。

>>228
私は基本的に買い換えは嫌いで、最低でも１０年は乗りたいのです。
その旨は店員さんに伝えましたよ。

ホンダやる気なし

「国内でアキュラの展開は？」---ホンダの決算質疑応答から[2004/04/28]

日産自動車は高級車チャネル「インフィニティ」を日本ほか世界で展開する
ことを発表したが，ホンダの「アキュラ」については「北米以外では展開
しない」（副社長の雨宮高一氏）と明言した。現在アキュラは米国，カナダで
展開中で，今期からメキシコでも展開する。例外的に香港で販売した例は
あったが，今のところ日本や中国，欧州で本格展開する予定はないという。

>>233
ｱｲﾀﾀ
よりよって「ホンダになりました」か。
日産より先にヨタ化したのに

噛めば噛むほど腐った味の出てくるホンダ。

ＢＭＷエンジンに市販車でもF1でもコンプレックス
あり過ぎてみっともないねホンダ

格が違うよ格が

BMWエンジン>>>>>永久に超えられない壁>>>>>>ホンダゴミエンジン　

12年落ちのプレリュード買ったけど何も問題ないよ。
ショックから異音が出てるけどこれは消耗品だし。

ホンダ車は古くてもエンジンのフィーリングが気持ちいいから
それだけで許してあげたくなる。

ホンダ車（レジェンドとロゴ）はともに良かった
見た目はイマイチかな？
でもロゴに至ってはリッター18、
通勤に使うには十分な車ですた

ロゴはドライビングポジションがまともに取れなくて驚くほど疲れました。
レンタカーじゃなかったら蹴り飛ばしていたところです。

>>238
モントーヤがBMW負け宣言してます

ここは日産ファンとマズダファンが群れる板ですね。

>>172
σ（￣▽￣；が以前乗ってたCB7わジャッキアップ中でもドアの開け閉め出来ましたが・・・何か？

>>191
＞というのも10落ちぐらいのホンダ車は
＞クリア層が剥がれてボロボロになってるのが多い
11年乗ってましたが・・・外装だけわ綺麗でしたが・・・何か？

>>196
ドマーニのタクシー（個人だが）わ見た事有るＹＯ！
プリウスのタクシー並みに稀少だがｗ

先代のレジェンドがパトカーとして、何処ぞのＫ察署に納入されとったらすぃ。

>>217
>>224
昨日、初代シビックのRSを見かけた。
大事に乗られてたのか・・・随分綺麗だった。

先日ウチの母者が、｢また」コンチェルトを買った（￣▽￣；
１０年以上前のﾔｼだが・・・随分綺麗なクルマだった。
おまけに走行距離も３ﾏｿチョイだったし・・・。
σ（￣▽￣；が乗りたいクルマだった・・・。

マツダエロい 2ローターってエロ

もはや常識です。根拠無く他社のクルマを中傷するのは日産ファン
むかしは狂ったようなトヨタ中傷
いまはトヨタとホンダ？　あわれな日産ファン

ホンダ海苔にも見放されるホンダ。
去年は大幅前年割れ。今年も更に前年割れ。

本田に乗っている奴　バカが多い、どおしてだろう

漏れの経験したうちで、走行中にエンジン逝ったのはホンダだけだな…。
完全なノーマル車でだヨ。

ホニダなんか乗ってて恥ずかしくないのだろうか
俺なんかとてもとても

>>249
それ中古の話？ノーマル車ならメーカー保障があるよね。

五年過ぎてた。。。

ホンダってメーカー保障ってのがあるんだな。
普通はメーカー保証だけどな。
国沢の言うことを、まに受けてホンダ買っちゃう奴らしいな。＞保障

主要自動車メーカー株価（４／３０現在）

　ホンダ　４４３０円
　トヨタ　３９９０円
　　日産　１２２９円
　富士重　　５３１円
　マツダ　　３５１円
　　三菱　　３０４円


株価は正直だ。　ホンダ！ホンダ！ホンダ！


　

メーカー保障
メーカー保障
メーカー保障

推敲もせずに書くのはヒョウンカとホンダヲタ。

>>354
　こういう典型的なアホがﾝﾀﾞｦﾀだな
　ﾝﾀﾞｦﾀはマジで言って真剣に信じてそうでそうでびびるわｗ

　トヨタ　発行済株式数　3,609,997,492
　　ンダ　発行済株式数　　974,414,215

では微笑ましい君にアメリカでの君の定義での評価を教えてあげようｗ
　http://finance.yahoo.com/q/cq?d=v1&s=tm+hmc

　株価は正直だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞＞256
　惜しい>>254だね

>>256
GJ

ホンダはトヨタより効率的なお金の使い方をしている

ホンダ株主資本利益率(連) 16.87%
トヨタ株主資本利益率(連) 12.78%

これについてはホンダは評価できる、しかし株価ででどちらが評価
されているかというかについては

ホンダ　株価収益率(連) 9.10倍　純資産倍率(連) 1.45倍
トヨタ　株価収益率(連) 14.63倍　純資産倍率(連) 1.79倍

トヨタの方が評価できよう

あんたらＧＷやちゅうのに暇やね・・・
おいら今からまたお仕事だ・・・

晒し上げ

俺黒のfitのNA乗ってる。もちろんATだ。試乗なんてしないで買った。
中古だったし。納車されて3日後くらいに初めて乗ってみたんだけど
ｻｽの硬さにﾋﾞｯｸﾘｴﾓｰｼｮﾝ。なんていうかもうすごく安っぽくて腰とか痛いの。
前にｽｶｲﾗｲﾝ乗ってたからﾏｰﾁ、ﾋﾞｯﾂ、ﾃﾞﾐｵよりｽﾎﾟｰﾃｨなｲﾒｰｼﾞのfitを選んだ。
何よりﾏｰﾁは母が、ﾋﾞｯﾁは姉が乗ってるし。小さい車の粗悪さはある程度
覚悟してたけど、あれは酷い。手抜きといわざるを得ない。
そりゃ小型車で利益を大きくするのに必要だったのかもしれないけど、
あれじゃあんまりだ。ﾏｰﾁやﾋﾞｯﾂはあんなに酷くない。というより
酷いとは感じなかった。ｽｶｲﾗｲﾝでは車高落としてｻｽ固めてたから。
そこで俺はｲﾝﾃｸﾞﾗRに乗ってるﾎﾝﾀﾞｦﾀｸに相談してみたところそいつが
試乗して的確なｱﾄﾞｳﾞｧｲｽをくれるとのこと。早速運転してもらったら
「さすがﾎﾝﾀﾞ、足が締まっててｽﾎﾟｰﾃｨｰさ抜群！全然問題ないじゃない。普通だよ」
って言われました。ﾎﾝﾀﾞの車って全車種ﾁｰﾌﾟな硬さなんですか？
それと、ﾎﾝﾀﾞｦﾀｸってのは盲目なんですか？

スカイラインから中古のFitというのはリアリティ薄いから
推敲したほうがいいと思う

≪推敲≫
嫁ねーヨ

>>263
ｽｶｲﾗｲﾝと見てどの型を思い浮かべた？
32か？33か？34か？
ところがどっこい、RBではありません！
FJだよFJ！

>>262
ワンメイクレースやってるマーチ、ヴィッツにたいしてフィットなんかの
どこがスポーティなんだ？

Ｆｉｔの足はただ硬いだけ。ちょっと飛ばすと腰砕け。
ヨ〜ロヨロ・・フ〜ラフラ。。。

整備士の目から言うと
ぼろい車とかぼろい車種っていうのは国産じゃありえない。
こういうスレには必ず俺の乗ってた○○はこうだったと体験談があるけど
そういう批判が一人歩きしちゃってるだけなんだよね。
ホンダスレだとボディが弱いとか電装が弱いとかね。
ギシギシなるなんてのは内装のへたりでボディのへたりじゃないと思う。
分解して測定して調べたわけじゃないから断言は出来ないけどね。
内装は同じ年代のホンダとトヨタ比べればトヨタが明らかにいい。部品はトヨタのほうが少ないのに
しっかりしている。ホンダが同じように部品減らすと今度は妙にカチカチになって
分解のときに逆に手間になる。ここはトヨタのほうがいいと思う。
電装が弱いのも車体番号指定でどこからどこまでのどの部品のどのメーカー製が弱いというのはあるけど
ホンダ＝電装弱い。なんていいきれるわけがない。
車が好きで車を理解したつもりになりたい人が評論家ぶって批判してるだけに見える。
毎日毎日いろんな車整備とかいろんな車で営業に出かけてる人じゃないと
そもそも車の評価なんてきついっしょ。
で、そういう評論家ぶったクレームつけてくるのはホンダ車乗りが多いのは断言できる。
営業マンなんかはホンダだとSFあがりの熟練整備士が偉くなっているから
接客の指導がいまいちなのかもね。
もちろん店によって接客はぜんぜん違うから一度ひどい扱いうけたからといって
ホンダの営業は糞なんていえるわけがない。
こういうことを一度考えてみると素人には素人なりに指摘できるところがあるんじゃないかね。
何も専門分野じゃない車の構造に無理に批判しないでさ。
ソフト面はむしろ素人だからこそ出来る批判でしょ。

なっげー。こんなの誰もよまねえな

そうか？268の話は核心突いてると思うよ。

>>264
こどもは寝る時間でつよ。

どうでもいいけど僕のファーストホンダ、現行レジェンドのユーロってやつ、
もう８年１２万だけどヘタリないんだよね、ビビリ無し、交換はタイヤとバッテリー
とＰＷスイッチ一回だけ。
どうしちゃったのかな、ホンダ。

ホンダオーナーだけど価格の安い小型車は正直言ってボロいと
思う。壊れ方がボロいんだよねホンダ車は。水ポンプやらハブ
ベアリングやら10万km程度で壊れるのが普通だったりね。
まあ修理は良心的だし好きではあるんだけど。

2000cc以上では当てはまらないかも知れないね。

個人的にはﾎﾝﾀﾞの車はいじりたくない。

つーかいじりにくい
なんか整備してても「あ〜ｸｿﾎﾝﾀﾞが〜！」って言いたくなること多し。

>267
ヨロヨロフラフラは日産の車だよ
トヨタのヨタヨタよりひどいんだから

>>268　大人の成熟した意見とおもいまつ。
でもどうせなら　GTO　ATチックに書いて欲しかったでつ。

>>268さんの意見はオイル交換も自分で出来ないクルマオンチな俺でも理解しやすくて、納得できました。 整備士さん、俺みたいな人が乗っても長持ちするメーカー教えてください。私見とか先入観でもかまいません。お願いします。

改行できなくてごめんねみんな。

>>277
どこのメーカーの車でもいい。出たばっかりの車は買うな、位です。
ディーラーとかにある不具合を検索するシステムつかうと細かい不具合は
初期ものに集中してるんで。
よくある残念なパターン、新車でかって1〜2年目くらいまでは必要のないほど点検に出したり
オイル交換したがったりするけど本当に必要になる５〜７年目には車に金かけなくなる。
車の整備は不透明で金かかりすぎるという風潮があるから営業、整備士もあまり強く言えず
そのうち一気に金がかかることになってしまい、○○車はぼろいなー。なんてね
うっわ！この人は完全な外れ車だなというのは本当にめったにない。オーナーが
どんどん機械的にも精神的にもはずれにしてくパターンは多い。
愛情を変わらず持てて過保護にするほどでもない車と信頼できる店、これが大事。(ｶﾛｰﾗか？w)
国産でぼろいのはないといったけど、外車も考え方が違うだけで
消耗品が偉そうにめちゃくちゃ消耗しやがるだけだったりもするんだけどね。
外人は車は走れば正しいという考えが日本人よりかなり強いので品質めんで
日本人には理解できない部分が多い。

>>279さん大感謝です！凄くわかりやすい説明を有り難うございました。これからは自分でも簡単なクルマの点検くらいできるように努力します。いつもあって当たり前のクルマだから、もっと乗る側が大切にしないといけないですね。

中古外車扱ってるからアキュラしか知らないけどホンダにしても高額車は
使ってるパーツもいいし耐久性も問題ないよ。ＮＳＸ，ＲＬ，ＵＳオデッセイ、
どれも外車の比じゃないくらいの耐久性だよ。
ただホンダは設計が独特なんで整備の方は嫌がる傾向あるけど。それでも
シトロエンあたりに比べたら楽勝みたい

フィットに乗ってますが、オーディオの音が外に漏れすぎ。普通の音量でも外にまる聞こえで恥ずかしい。

277の以下の部分。すごい的確で参考になった。
よくある残念なパターン、新車でかって1〜2年目くらいまでは必要のないほど点検に出したり
オイル交換したがったりするけど本当に必要になる５〜７年目には車に金かけなくなる。
車の整備は不透明で金かかりすぎるという風潮があるから営業、整備士もあまり強く言えず
そのうち一気に金がかかることになってしまい、○○車はぼろいなー。なんてね

しまった。283の277は279の間違いです。恥。

ワンダーシビック、プレリュードなど大量に売れた車が10年経たずして
街から消える。同時期のトヨタ車、日産車は見かける。
これいかに?

今のホンダ車は頑丈になったようだ。
しかし車重も他のメーカー並になってきた。

>>285
ん？そうか？
今でも、CA&CBアコードなんか良く見掛けるけど？
それも・・・当時売れなかったエアロデッキなんかも。

ホンダ車はやっぱボディが弱いよ。
ボディが歪んでヘッドライト内に水が溜まるし・・・
ジャッキＵＰしただけでドアが開かなかったりかなりやばい。

＞285
同年代のカローラやサニーに比べれば
ワンダーシビックのが見かける気がする
近所にシャトルがあるしな

>289
ｼｬﾄﾙは結構遅くまで生産続けてなかったっけ？

インテグラタイプＲ（９６ｓｐ）に6年乗った。
いい車だったよ、よく走ったし、ノートラブルだったしね。
・・・しかしあの内装の酷さはなんとかならんかなあ・・・

ホンダ車、昔はホントにやわかったらしいが、今では大丈夫だと思うよ。

>>290
漏れも詳しくは覚えてないけど
2年ぐらいアトには、シビ＆CR-Xと同じ
細目に代わったんじゃなかったっけ？

>>288
下手な釣りだな。
自動車のヘッドライトはボディからフローティングして組み付けられてるし
内部の曇りを逃がすために水抜きが設けられてるんだよ。
どこのメーカーのクルマでもジャッキアップポイントをはずして持ち上げたら
サイドシルが変形するのは事実だけどね。

むしろジャッキアップしたクルマのドアを開け閉めしようとする
ＤＱＮ加減さが際立つか。振動でジャッキが外れたら大怪我は確実だな。

>>288はまあ釣りっぽくもあるが、トヨタでも水滴が溜まったりするよ。レガシイ
で７万キロの時、ジャッキアップ・・・を試してみたら確かにドアが開かなかった。
ポイント外して持ち上げたら、サイドシルに食い込むだけで上には上がらないよ。
タイヤ外して無ければジャッキが外れても・・・つうかドア開けた位で揺れもせんし。
怪我するためには下に潜ってドアを開閉しないといけない。
　

ホンダ乗りは新しいモノ好きで。トヨタ日産乗りは物を永く愛する人なのかな？

>>285
今時ワンダーと同時期の車なんて見ねーゾ

>同時期のトヨタ車、日産車は見かける
って只のボンビーマンだろ

>>293
アホかほんだの涙目は有名過ぎだっつーの。
インテグラで検索でもしろよ。
ジャッキアップポイントをはずして持ち上げたら？？？
誰がはずして持ち上げたの（ｗ
おまえはアホのチャンピオンだな。

>>294
ジャッキＵＰしてドア開ける事なんか普通に有りますが（ｗ
で普通はドアの開閉には関係無くジャッキＵＰしたら馬をかますの。
基本ですよ基本。
ジャッキアップポイントをはずしてとか、馬かまさないとか言うホンダ乗りの基準で語るなよ。

ホンダの有名なヘッドライト内の水溜り
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4567/1990integra/h_light01.html
ＤＱＮ妄想293にはつらい現実ｗ

ボディが歪んだからヘッドライト内に水が溜まったわけじゃないだろに

あ、なるほど普通に水が溜まるんですね（ｗ
日本車の品質に程遠いなぁ。
あ、ボルトアンドナッツでも、品質面でホンダ車は日本車とは思うなとあったな・・・
やばい、やばいよホンダ・・・
ボロとかそう言うレベルじゃぁないな・・・

つーかこれって　かっこインテグラじゃん
1990年製のインテで9年後にに水溜りしてもおかしくないのでは･･･
ほんとで有名なの?

思いっきり有名ですが？
まあホンダ教の信者達は秘密にしたがりますが。

失礼ブッこきました
でも　今は2004年ですよ　
　　　　　　　･･･ツムラさん

「涙目」の意味を履き違えてる家具師

>>300
樹脂製ヘッドライトレンズは防水にシリコンコーキングを使ってるから
経年変化でシリコンが痩せて水分が侵入しやすくなるのは普通の現象。
トヨタだろうが日産だろうが同じ構造なのだが？
ホンダ車乗りってＨＰ開設してる確率が高いからクレームを目にする機会
は多いけど実際路上で水滴の入った旧車はホンダ以外も頻繁に見掛けるぞ。

スタンレーだってホンダの子会社じゃなくて他社にも普通に納品してる
からホンダだけの現象ではないよ。
記事中にトヨタクラウンの事例も書いてあるのはスルーかねぇ。

>>307
結局最後はトヨタを叩きたいわけねｗ
でもンダはボロイヨ、乗りたくないねｗ

>>308
名誉毀損で通報ｼﾏｽﾀ

先代ソアラですら水で曇るヘッドライトを装備してたがね。

なんだなんだ（ｗ
結局ホンダがボロイ事実は変わらないのにトヨタもなってるという言い訳しか出来ないのか（ｗ

さすがＤＱＮ御用達メーカーホンダ。
そいうえば今日思ったんだけど。
トヨタ、日産、三菱、マツダ。
すべてプロのサッカーチームの親会社だね。
ホンダは全く縁が無いようだけど・・・・

>>311
あのねぇ、貴方が誤解してるようだからマジレスで解説してあげてる
だけなのにそういう風にしか受け取れないの？可哀相な奴だな。
それなら水の入らないメーカーを挙げてみなよ。

それとホンダはアマチュアサッカー時代は最強のチームを持っていたよ。
初期の浦和と読売の選手の半分はホンダの出身だからね。
プロチームを経営しないのは会社の方針だから致し方なし。
http://www.kisc.meiji.ac.jp/~w_zemi/sot/sot6okada.pdf

今時の車なんてメーカー問わずちゃんと整備してりゃ２０年だって乗
り続けられるだろ。
ただ、恥ずかしいから買い替えるだけで。

つーか、ﾌﾟﾛｻｯｶｰﾁｰﾑの親会社だとなんかいい事あんのか？>>311
発想が幼稚だ。　流石だな厨房。

しかもageてるし

まったくだ俺はｻｯｶｰには全く興味が無いからｽﾎﾟﾝｻｰがどうとか別にどうでもよい
ｽﾀﾝﾚｰってまだﾚｲﾌﾞﾘｯｸとか言ってﾗｲﾄ作ってんの？
もう海物語と携帯部品以外の売り上げなんていらねーだろ

５気筒のインスパイアだっけ、一番最初のやつ。いまだに都内じゃしょっちゅう見る。
でも同時期のマーク２とかローレルとかインスパイアよりはるかに売れたのに
ほとんど見ない。
マニア受けの車ってことかな

たしかに内装のたてつけは伝統で・・・。

年々ホンダ車は悪くなってると思うよ
ホンダ車乗り始めて10年、４台目になるけど
今度乗り換えるときはホンダではないことは確かです。

車なんて消耗品さ

そう熱くなるなよ

>>316
ホンダ車だから耐久性が無くて大多数が既に廃車解体されているんだろ。

　　　　　　　　　　　　　　>320








　　　　　　　ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ
　　　　∧_∧　ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ　
　　　　(　　 )】　ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ
　　 　/　 /┘　 ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ
　　　ノ￣ゝ

同時期のマーク２とかローレルとか’は’インスパイアよりはるかに

日本語が不自由なのかな？修正しておいてやったぞ。

え？？？？
ホンダだけＪリーグと無縁なのｗ
なんという無様に会社だ・・・・

ホンダはライトに水溜まるしジャッキＵＰしただけでドアが開かないは
ほんとに　ぽ　ん　コ　ツ　だなぁ

>>316
インスパイアは見るからにＤＱＮのオーラを出してるから目立つんだよ。
ホンダ車乗るような奴は貧乏人だから車買いかえれないし。

良くもまあ韓国車並の糞ボロホンダ車に乗れるなぁ。

そいうやゴキッセイことオデッセイも目立つな（ｗ
あれはゴキブリをモチーフに車にしたんだろ？

若者に人気があるのはいいが、そのせいでDQNばっか集まって
逆にものすごいイメージダウンでは？

若者に人気とは・・・（ｗ
どこがですか？
思いっきり笑わせてくれる（ｗ
一部のヤンキーとか肉体労働者に人気が有るだけで若者に人気とは・・・
すげぇ笑った。まじ腹が痛かった。
2ｃｈでこんなに笑ったの久しぶり。
やるなホンダヲタ。

離れたところからみると書き込みの内容とずれたところを延々と
繰り返すのが笑えるな。

ホンダ車ってそんなにいい車じゃないけど、悪いくるまじゃない。
ボロイか？と問われればボロいと答えたほうがめんどくさくなくていい。

イメージダウンは他のメーカーのほうが心配したほうがいい。

むしろ、ホンダ以外のメーカーの車で、３００万こえてる車なのに
ヘッドライトのきばみが異様に多いメーカーさんの車とかの車で
あそこは商売がうまいねー（ｗということはよく話題になる。

多くの車屋はわかってるけど、販売、回転のことを考えたらホントの事もらすわけ無いしね（ｗ

というかホンダ車っておもいきりボロイだろ。

　ま　じ　で　ボ　ロ　イ　

乗ってる奴もＤＱＮばっかだし。

うん、そうだね。

ぼろいね。ホンダ車。
解ってて買ったけど（ｗ

ということはふっさーるもDQNなのか？

ついでになにを買ったの？

コンチェルト。

ZC載せ換えてええ(w

ボロイならボロイでいいけど
どの車が、他社のどの車と比べて何処が弱いとか
具体的に言ってくれ。なるべく似た価格帯の同系統の車種でな

fitはdemio,colt,vits,marchと比べ、サスがチープだ。
直進安定性が格段に悪く街乗りから高速まで運転していて
疲れる。

だからぁ、Jﾘｰｸﾞなんかと無縁だと何がどう無様なのか具体的に説明してみ>>323
意味不明すぎ。ｼﾞｮｰｸだと思ってたが、ﾘｱﾙ厨だな。

水がたまるとかドア開かんとかって・・・車持ったことﾅｲﾀﾞﾛ（ｗ
ﾊｽﾞｶｼすぎだ。

ネタはネタとして楽しめよ。
過剰に反応するからヲタはアンチに弄られるんだよ。

>>335もﾈﾀか？

５気筒インスパイアはマニアなファンが多いからな。
おまえら田舎もんはしらんが確かに都内ではすんげぇ目にするぞインスパイア。
同時期のＴ＆Ｎ社ハイソカーはほとんど消滅。都心部ではね

DQNって元々80年代にトヨタとニッサンから大量に発生したヤンキーだろ
当時のホンダは知的なイメージと中古車は高くてヤンキーは手を出せなかった
言わばDQNはヨタヲタの親みたいなもんだ
そのDQNがボケて本田家に勝手に上がりこんで
「メシはまだかいのぉ〜」
「おまえの家は隣の豊田さんちだちゅーの」状態な訳だ
ヨタヲタ共早く迎えに来てください

何かしらイタさを感じさせてくれる>>339ですが

「マニアなファンが多いからな」と言われたら恥ずかしくて
乗ってられないぞ、普通は。マニアなファンなのかな>>339

マニアでいいんじゃね？
つーか、NSXでもヨタ8でも乗ってるのはマニアだし
嗜好は個人の好みだろ？
車ならなんでもいいってヤツは別としてね

ぷぷぷぷｐ
プロサッカーチームも無いダサダサおんボロメーカー

　　　　ホ　ン　ダ

ヨタヲタは以前からヌけてると思っていましたが
ホントにヴァカだったんですね。
いまどきJリーグって･･･

>>340
引き取ってもいっこうに構わんが、そうなったらンダ車は
誰に売るというのかｗ

>>343
サッカーチームあるじゃん。
調べてみな！。
そして首吊ってこい。

もうすぐ50歳の男ですが、この年代には「ホンダはボロい」と思っている人は多いです。
これは今から30年程前、ホンダはまだ乗用車の世界では新参者で実際にホンダ車はボロい
傾向にあったのは否めなかったからです。

で、人間は10代〜20代の感受性豊かな頃の印象ってのは一生つきまとうんです。先日も
会社の同僚と話していたら「ホンダはボロいからなー。オレの先輩なんかドアの窓がどさっ
と落ちたんだぜ？」とか言いますので「へえ凄いね、そりゃいつの話？」と聞くと「大学生
時代の話だ」と。

つまり私の同僚はこの時の経験を以て「ホンダはボロいんだなー」という情報を強く脳髄に
刻み込み以後30年間その印象を修正する機会が無かったのです。

こういう信念を持った「ホンダはボロいぞオジサン」が日本全国にまだ200万人くらい生き
ていると思いますがこの人たちが全部死滅すればホンダの評価は確実に上がるでしょうね。
ただし「ホンダはボロいぞオジサン」がその家族・親戚縁者達に否定的な情報伝達する分を
忘れてはなりません。結構若い人でも「ホンダはボロいぞ」と言っている人がいるので
「へえそりゃまたどうして？」と聞くと「オヤジがそう言っていた」と。

つまり家風、その家のしきたり、ものの考え方というものはこのようにして後代に伝えられ
るのです。これに関しては「ホンダはボロいぞオジサン」の息子たちが自分の目でものを見、
考えてホンダに対する否定的な評価の修正をしていくのを期待するしか無いでしょう。でも
どうしても頭の堅い人というのはいますからこういう人たちは相変わらず無自覚なままアン
チ・ホンダを続けるでしょう。

現状のホンダの評価というのはアメリカにおける評価がほぼ正しいところでしょうね。つま
りトヨタの次、日産の上、というところです。

ボロいのは事実だからな。
トヨタや日産に比べて古い年式の車が走ってないだろ。

>>348
ワンダーシビックやクイント・インテグラより
同時代のカローラやサニーのほうが生存率低いと思うけど？

ライフとかNとかも見かけるけど
あれはマニア車だから除外ねｗ

取り敢えずぼろだ。腐れメーカーであること間違いなし。
身近で知っているだけにかえって恐ろしい。

買うな！絶対買うな！！あんな全本田労連のためになんか絶対買うな！！！

３つの喜びｂｙホンダ
「（騙して）儲ける喜び、（下請け・協力メーカーを）虐げる喜び、
（自分たちだけ有給完全消化で）休む喜び」

ライフはＤＱＮ御用達だな
特に白は

若い頃乗っていたアコードで、何の前触れもなく突然フロントから
白い蒸気（冷却水）が吹き出し、その後エンジンあぼーんとなる強烈
な経験をしちゃった経験がトラウマとなり、もう一生ホンダ車には乗
りたくないな。友人のホンダ車に同乗したときでも、平気な顔を一応
するが、実は気が気でないものね。以後ヨタ車を愛用し今日に至る（ｗ

あんた、いくつなの？
まさか初代アコードの話じゃぁないだろね？！

EG4 走行14万�qぐらい。全然調子良い。
ボティ薄いのは事実だろうね。内装もショボい。
だがまだまだ走れそう。

トヨタは全体的に丁寧な作りだけどエンジンの馬力はかなりサバ読んでる。

>>354
ボディー薄いのは、車重を軽くして無駄な燃料消費を抑える事と、
衝突時に 「相手の事を考慮」 しての事だと思うが。

トヨタって全体的に丁寧な作りなのか？

少なくとも漏れが乗ってたSW20は新車だったけど
雨漏りとか、パワステとか、リトラとか、トラブル結構あったぞ
内装も、ピラーの内側がよくバカになったし、塗装もよくない
親父がいま、ファンカーゴ乗ってるけど、やっぱこすれ音とかするし

結局ちゃんと作ってるのって、セルシオとか高級車だけなんじゃねーの？

http://www.din.or.jp/~tonton/

新型ｵﾃﾞｯｾｲを買って
家族一同喜んで連休に釣りに行った
のんびりリアを開き過ごしていたら
ﾜﾝﾊﾟｸ息子が焚火に使う木がないかと
せがんで来るので一緒に取りに行こうとしたら
『ﾊﾟﾊﾟ 木はｺｺに有るよ』ﾘｱ左内装の蓋？を取出しこちらに指しだた
そこには内装生地が接着で貼り付けられた
ただのﾍﾞﾆｱ板があった

悲しかった

木々の温もりを感じていただける、そんな車を目指しました

>>357
以前、うちの親父が近所の足に新車でターセルの最上級グレード買ったときも壊れた。
運転席パワーウインドウのAUTOが効かなくなったんだが、修理結果はコネクタのはずれ。
工場で半挿しのままだったようだ。

>>340
80年代のDQNカーと言えば白いセドリックと、ピンクのプレリュードだろ。(w

＞359
大丈夫だ！
ポルシェもたしかベニアをドアに使ってる！

チンコが乾燥するのでニベアを使ってる

パルプ繊維のボードじゃなかっただけまだマシじゃないの

10年位前の話。ソアラ2000NA5速フルノーマル、30000�`。一年保証で検2整備渡し。
納車後3日目にマフラーから謎の白煙（リアガラスから後続車まったく見えず。
購入ディーラーに持ち込み、点検受けるも異常無しとの回答。しかし改善見られず、
PCに整備不良で止められる。再度購入ディーラーに持ち込み点検受けるも異常無し
との回答。その翌日、デジタル水温系が最高点に。即、ディーラーに持ち込み預かり。
1週間後、エンジン内のLLCが通る穴が詰まっていて、オーバーヒート寸前だった事
が判明。冬だった為、間一髪だった。その後、ラジエーター系は問題無く水温計も
規定範囲内だったが、謎の白煙は収まらず、さらに黒煙に変化しつつあった。
問題と思い、ディーラーへ。一週間預かりの後、ディーラーからの電話。「エンジンブロック
にヒビが入っていて、それが原因の様です。」（様です？）その後、どこの廃車か事故車か
わからない（当然、走行距離も不明）汚い直列6気筒1G-GEUエンジンを載せて帰ってきたソアラ…。

当然、納得出来るはずもなく、知り合いの弁護士に依頼し、出るトコに出ようと思い
ディーラーへ。弁護士と相談しながら交渉を重ねる事数回。車両本体価格返還と
いう事で手を打つ事に。諸費用は当然、賠償金さえもらいたい気分だったが、これ以上
弁護士に手間を掛けさせたくなかった事と、何より疲れ果てた事により和解承諾。


　　　　　　　　　　　も　う　二　度　と　ト　ヨ　タ　に　は　乗　ら　な　い　！

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　　　　　ぬるぽーーーー！！
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

昔はジャッキアップしただけでボディーがたわんだとか、ホンダ車と他メーカーの車が事故ったらホンダ車が一方的に潰れたという話をよく聞いたが、最近はいいんじゃないの。結構、研究開発費使ってるみたいだからいいんじゃないの。

安全車というのは衝突すればボディ前後が提灯のように縮んで当然。
それがためにキャビンに衝撃が伝わらないようになっている。
骨折してもバンパーを守りたいならカンガルーバーでも装着することだな。

ジャッキアップ中にドア開け閉めしたけど何にも問題ないよ

ンダ車だけど、サッシュレスの車だから
うちのはジャッキアップしてもドア開くと思う
ま、パンクでもしなきゃ
ジャッキアップなんてすること無いけど

>>366
メーター戻し決定。
30000kmでLLC詰まらんし白煙＝冷却水が漏れてる。
で、冷却系逝ってるのは確実に相当走らせた車。

>>372
ま、そうかもね。今となってはどーでもイイ事だけど。
でも、○○（県名）トヨタ本社直営の中古車センターで整備記録書には
その○○トヨタ本社で新車購入した前オーナーの名前だけだったし
自賠責の名義も車検証も全部同じ名前だったから、下取りのワンオーナー車
だったと思う。記録簿にも記録簿にも上記の会社の社印があったしね。
（まあ、そんなモノいくらでも捏造出来ると思うけど）Oo｡(￣｡￣ )y- ~

あと、白煙はどうか知らんが、黒煙はブロックのクラックからのオイル漏れ
のせいだったとさ。（　´_ゝ`）

え？？？？
ホンダだけプロサッカーチーム持ってないの（ｗ
まじ笑えるんだけど。

（　´_ゝ`） ﾌｰﾝ

スカスカのスタジアムのためにチームなんぞ持ちたくは無いわなｗ
当方浦和レッズファンだがな。

これはサッカースレか！

ホンダ車ってなぜライトが黄ばむの？

なるほどサッカーチーム持ってないのホンダだけか・・・・
これはやっぱ体力がないからなんだろうね。
文化というか娯楽についてはホンダは無縁だしね。
やっぱ歴史の有るほかのメーカーとは違うということだろうね。

サッカーなんてバブル期にちょっと盛り上がったマイナースポーツ
じゃないの?WGPやF1に大金投じる会社がサッカーでイメージ向上
出来るとは思えないよ。

まあノンプロ野球に手を出しているセンスの悪さも併せ持つけど。

Ｆ１って今トヨタだけじゃん・・・ホンダは過去の栄光に浸りすぎ。
ＷＧＰ日本だって参戦してたっけ？
バブル期って・・・・
さすが経済の事がまったく分かってない。

なんか車厨を馬鹿にするよりサッカー厨をおちょくった方が面白いね。
弱者はすぐムキになるんで。ヘヘッ。

たしかに（ｗ
ホンダはプロサッカーチームを持ってない。
この事実はホンダヲタにとっては結構痛いみたいだ（ｗ

Ｊからのにわかには
「もたない」と「もてない」の違いがわからんらしいｗ

プ　ロ　ー　チ　ー　ム　持　て　な　い　会社
　ホ　ン　ダ　（ｗ

>>381
BARは？

タマ蹴りなんぞアシモで十分。

部品納めてるだけだろ。
ネジ作ってる会社がＦ１参戦って言ってるのと同じレベル。
所詮単なる部品メーカー。

シャーシも部品だよな

トヨタはステッカーとエンブレム供給してるんだよね？
まあ、そんなんじゃまだ０ポイントなのもムリ無いか。

>>381
前回のＧＰでは、フェラーリ、シューに次いでＢＡＲホンダ、Ｊバトンが２位に
入ったのだが？トヨタなんてエンジン糞だから、入賞もできなかったじゃん。

ＢＡＲと言うチームは知ってるよ。
ホンダって言うチームなんて有るの？
確か部品納めてただけじゃなかったか。

結局プロのサッカーチームもないし、Ｆ１チームもないんだろ？
そういえば佐藤琢磨ってＢＡＲで好成績らしいじゃないか。
あ、ここはホンダスレか・・・
ＢＡＲのことスレ違いでここで語るべきじゃあなかったね。

スペイングランプリの予選結果
�@フェラーリ
�Aウィリアムズ
�BＢＡＲ
�Cルノー
�Dフェラーリ
�Eウィリアムズ
�Fトヨタ
あれ？やっぱホンダなんて出てこないじゃん。部品供給メーカーだろ？

車の設計全てがホンダなんだけど…
ホンダは他のレーシングチームに今の車持ち込めるけど
BARはホンダがいなくなると車が無いからなにも出来ないよ。

F1とホンダ車がボロいことに何の関係が・・・

屋根の塗装が特に弱い、ボンネットもトランクも然り

ヨタヲタの無知さもここまでくると哀れだな

ニッペとカンペから納品されてるペイントはトヨタにも使われています。

　　　　　　　ペイントもいわゆるひとつの部品だよねぇ。

　　　　　　　ホンダでペイントも内製してるとでも思った？

見苦しいな。
タイヤとホイールとオイルや燃料もホンダで作れってか。
馬鹿だろこいつ。

トヨタはエコカーだけ造ってりゃ良いんだよ。恥じかく前にさっさとF1から撤退しろっつーの。

ステップＤＱＭ乗ってるが、１０万キロ超えたら急にボデーのがたが酷く
なったＹＯ！ドアも下がって閉まらない。やっぱホンダ。

ホンダ車は昔から、シャーシが弱いからね。ＮＡエンジンでターボ勢の他社に
対抗するために軽く作らざるを得なかった。

特にスポーツ系のシャーシは５年過ぎたあたりから顕著に
ガタきてるのわかるよ。ミニバンもボディー剛性悪いけどな。

>>400
ストライカーの調整もしないでドアが閉まらないなんてＤＱＮだね。
所でドア下がりをしたのはリヤのどっち側だい？

既存のチーム丸ごと買って、「ハイ100％自社製で戦っています」というヨタと、
弱小チームだったＢＡＲに、エンジン・シャシー技術すべて提供して
一線級のチームに押上げたＨｏｎｄａ。

今の結果が全てを語ってるわな。

ま、金だけじゃダメってことだよｗ

ホンダ詐欺研

おれは、ホンダの車をいくつか新車で買ったからいえるけど
みんながいう「ぼろい」という意味はわかるきがする。

それで解ってて買うんだけど。

でも、>>404みたいな書き込みは致命的だなぁ。
これは救いようが無いな。まじで。

これこそ書いた人はご愁傷様だね。もういちど、この板のトップページに
どういう注意書きがしてあるか、読んだほうがいいな。

もうおそいけど・・・。

つうか、多かれ少なかれどのメーカーでもあるよ。

中古車に新車の税金問題
メーターのカプラー外し

>>392
こいつはF1板で太郎と呼ばれるコピペ野郎だな。
面白いので一度見に来てください。笑えますよ。

その理屈だとBMWもメルセデスも無いことになるな。
F1にはシャシー専門の会社があるんだから
普通組んで参戦するんだよ。
トヨタは組んでくれるチームが無かったらしいな可哀そうに。

ヨタヲタは「ホンダの車はボロい　ボロい」って言うじゃない
でも　トヨタの車も十分ボロいですから!　　残念!!
ヨタヲタの目クソ鼻クソを笑う斬り!!!

>>405
亀レスでなんだが・・・
ウチの母者もコンチェルト乗ってるＹＯ！
近日中に、｢また」コンチェルトに乗替えるんだがｗ
今迄乗ってたJZ-Siのエンジン要る？20ﾏｿkm程走ったﾔｼだけどｗ

っつーかＹＯ！
コンチェルトって・・・地味ながら(・∀・)ｲｲ!!クルマだった・・・。

今日もサッカーあったね。
あ、ごめんホンダスレでは無関係だった。
大手五社の中で唯一プロチームないんだよねホンダは（ｗ

今日もライトが黄色くなってる変な車見つけたよ〜
なんかエンブレムがＨとか言うダサダサマークだった。

>>412
ヒュンダイだな。

>>410

コンチェルトは日本車でおそらく最初にちいさな高級車を
めざしたのだと思う。

ホンダが作ったから地味すぎたけど、あれのドア締まる音って
ふつうのホンダ車じゃないんですよな(w

わかるひとだけ解ればいいって感じで(w

うーむそれ、なやむ>>ZC
ZCなら自分でいろいろ出来るので、知り合いのCR-Xのフルオーバーホールの
基礎に出来たらと思ったけど、その距離数だとそのCR-Xのと変わらんのですよ(w

むしろ、ヘッドライトがあれば頂きたい(切実
コンチェルトって一時期のはガラスではなかったでしたっけ?

>>414
＞コンチェルトは日本車でおそらく最初にちいさな高級車を
＞めざしたのだと思う。
ダイハツにシャルマン・・・っつーﾔｼが有ったから２番目かと？

＞むしろ、ヘッドライトがあれば頂きたい(切実
どーせスクラップにされちゃうと思うので・・・いっそのこと車ごとｗ

おおそうだ。>>シャルマン

そうだなぁ、失念していましたワイ。
ちっちっち、　だが日本じゃあ2番目だって事ですか(w

車ごと〜・・・。

うーん、ちょっとなやむなー。
いやまじで。

>>405
流れ的には正しい意見だが
トヨタスレでのお前さんの書き込みにも言えることだぞ

客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！
---------------------------------------------------------------------------

とある。
おれのは客観的根拠や事実を書いてそれにたいして自分がどう思うかの感想。
ひろゆきの言葉を拝借すれば、なにがどう駄目だと思ったか?をかけばソレを読んだほかの人
がそれらを考えて意味があるけど、ただの感情のぶつけ合いはなにも生まないということ。

俺の書き込みを読んだ人がどう思うかまでは問題にしていないが。
それは、読んだ人の理解の仕方の問題。
俺は自分の主観でしか述べていない。

客観的根拠というのがどの程度までの事を指すのかは知らないが、
ソースも出さずに、「感想だけ述べる」というのは誰に当てたわけでもないメッセージでも
悪意しか感じられない。

おれのは、こういう見方もあるけど、どうおもう?っていうだけのこと。

ここの>>404とか、http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081440073/ここの
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081440073/634とかはもう救いようが無い。

歩行者傷害軽減ボディーＧコントロールとか言ってるけど
よそのメーカーと比べてもたいしたこと無い結果だったね。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090427/01.pdf

そりゃどんなに高性能でも★★★★★以上は無いからね。
ブレーキ性能は数値で出るから他社より短い距離で停まると判るけど。

BARホンダスレの太郎がいるような気がする・・・

>>138

一個前のカローラも最近じゃほとんど見ないもんな。
逆に2つ前のシビックや2〜3前のファミリアはよく見かける。
カローラを4〜5年で買い変えてる連中もトヨタの信頼性神話を支えてる大きな勢力のひとつかもしれん。

確かに、ホンダはボロいと思いました。Fitを買って２ヶ月目
早くも内装から時折りキシキシいうようになりました。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
でも、走っていて、気持ちいいです。

というか盗用多さん。
いくら日本でのシェア上げる為とはいえ、パクり過ぎ。
ところでヨタの社長ってチ〇ン？

http://homepage1.nifty.com/fumitoyo-u/kekkan.htm


三菱のリコールには恐さがあるが

>>424
パクってさらに改良して磨き上げられるからトヨタは売れるんだよ
これは以前から日本企業では当たり前にやっていたこと。

全体的に見ればトヨタの劣化のような作り方・味付けになりつつある
ンダのほうがよっぽどチョン。

そういえばアコードってＪＮＣＡＰで悲惨な結果だしてたよね。
Ｄセグで最低の結果を・・・・
こういう基本的なところを押さえれないメーカーって最低だと思う。
確かにホンダは日本で一番ボロイメーカーだけど・・・・
ボロイとか言う事以前にやらなければいけない事が多すぎて品質とかまで
手がまわせないのでは？

http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

まさに身潰＝三菱状態

ホンダがボロイのは世界的常識

ない

>>158
購入車種決定前の話なんだが・・・
ちなみにラインナップに上がっていたのはＭＲワゴン、ライフ、ミラ、ワゴンＲ。

そろそろ購入一年だな。

>>427
★★★★★で最低ランクねぇ・・・。
つい数年前にサニーだったかが初めて★★★★★取ったのを
全面広告で得張ってたくらいなのに貴方の脳内では駄目扱いなんだねぇ。

age

>>432
アホですか？
どう考えてもブレーキの話だろ。

>>432
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090418_.html
ダントツでは無いにしろ悪くない性能じゃないのかねぇ。
少なくとも悲惨な結果とは言えないね。
ネガティブキャンペーン？

>>435
残念ながらその結果は路面温度が低いという有利な条件なんだよ。
つまりもっと悪いとう事だ。
路面温度が低いため実際にはもっと伸びる可能性が有ると但書きされた結果なんだよ（ｗ

可能性が有ると悲惨なくらいブレーキ距離が伸びると
貴方の脳が判断したわけだね。それって何メートル？
まさか１０メートルとか数字でるわけ？

いや〜、もしもアセスメントが無かったらホンダは
危険なクルマにされてしまう所だったね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桑原桑原

RF3　ステップです。
セカンドシート右奥、運転席後ろの２点シートベルトでチャイルドシートを固定していたら、突然はずれてしまいました。
車を停めてみたら、バックルがバラバラ…
子供を乗せてなくてよかった〜
元に戻しても、プラスチックカバーが、ちょいとゆるくなってしまい、すぐに外れてしまいます。
こんな事って有りですか？
どーしましょ？

シートベルト壊れるって差

私の知り合いの会社で所有の新型ライフ。
走行距離たったの４３�`でアボーン　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
エンジン載せ換えしたそうな・・・・

ホンダの初代社長は
創業当時は社員がミスをすると鉄拳制裁があったとか？
これは本当の話なの？

>>70わやしのレガシイは７年で大問題がおきた
>>74高張力鋼板ってみんな使ってないのか？ホンダは多用してるってこと？

>>438
怖いなｵｲ･･･ところで子供がいるのなら
スライドドアの取っ手に気をつけれ。手を挟んだ経験あり。

>>440
ミスというか、社長が納得できなかったらってことでしょうね。
あったのは事実のようですけど。まあ昔の雷オヤジってやつやね。
ググればそんな話いっぱい出て来るよ。かなり人間くさい人だ。

鉄拳じゃなくてスパナでどついていたらしい
技術屋は道具を大切にするもんだけど宗一郎は別格ですな

最近のホンダは良いかもしれないが、平成５年前後のホンダの内装ってちゃちだね。
シビックにアコード、内張りの布が浮いてる感じがする。保管状態と使用状況も個々で
さまざまではあるが気になる点。そんな私はＣＤ５乗っているが、それ以外は特に
不満なし。いっそうのこと内張り全部交換してみるかな。新品でもそれほど高くはない
んじゃないかね？ボディーはピカピカの傷なしで機関もすこぶる調子が良い。ただ
内装の布張り付近が浮いてるというのだけ気がかり。わりかしこの年式のシビック・
アコードにはよく見受けられる症状なのだが。

耐久性
いすゞ＞ﾄﾖﾀ＞日産＞ﾀﾞｲﾊﾂ＝ﾏﾂﾀﾞ＝ﾐﾂﾋﾞｼ(ﾊﾌﾞ別)＝ﾎﾝﾀﾞ＞＞＞ｽｽﾞｷ

耐久性(改定)
いすゞ＞ﾄﾖﾀ＞日産＞ﾀﾞｲﾊﾂ＝ﾏﾂﾀﾞ＝ﾐﾂﾋﾞｼ(ﾊﾌﾞ別)＞ﾎﾝﾀﾞ＞ｽﾊﾞﾙ＞＞ｽｽﾞｷ

>>446　スバルは圏外？

＞446
おまいは全メーカの車種、くまなく乗ってるんかい！
それも同程度のクラスの車種でだよな？
クラウンとkeiの耐久性比べてもナンセンスだからねー
ぜひ、どの車種をサンプルにしたのか教えて欲しいよｗｗｗ

ふっさーるって、ただのアンチヨタかと思ってたんだけど…














ただのホンダヲタだったんだ……。

底の浅い人間はこれだから困る。

俺を煽るなら、もっと狡猾にしないとな。
たとえば、トゥディはぼろいから(ﾟ�听)ｲﾗﾈとおれは思ってる。

ホンダならなんでもいいのがただのオタだろ。
ネタが無いからといって俺を気軽に呼ぶな。>>419あたりからは
わりとまともに進んでいたのに>>450おまえの一言で台無しだろ、ばかもん。

ホンダはぼろいかもしれないが、俺の体もぼろいぞ(・∀・)ｱﾋｬ!!

ホンダ乗るヤシは財布の中身もクルマ知識も無い
んですね？？？

メーカーに限らず、小排気量の安い車はチャチいし
貧乏人が中古で買う、スポーツモデルはヤレててボロくて当然
いくらNSXでも250万の中古ならボロボロだろうしね

少なくても漏れが乗った経験ではホンダがボロイとは思わなかった
他社の国産スポーツカーのほうがボロくて良く壊れたよ。新車だったけど
まー価格が違うから一概には比べられないけどね

ぼろいといえば、塗装ではホンダの車の黒は嫌だな。

黒は黒はでもEFとかのメタリックの入った奴は綺麗にしてれば
問題ないのだが、あれだ。ソリッドの黒。

あれはなんつーか・・・安っぽい。

それ以外のメタリックのはいったキャプティバブルーパールとかのいろは
すごくいいのだが、ソリッドの赤とか黒は(・へ・)ﾖｸﾅｲ!駄目だな。

>>455
トヨタの赤も安っぽいね。つってもMR2しか知らんが
赤自体難しい色なのかな？ポル（928）の赤も安っぽかったし
フェラみたく多少くすんだ赤は別だけど
ビビットな赤、特にYが強い朱系の赤でキレイなのはあんまないね

ホントは色というより
反射の仕方で同じ色でもキレイに見えたりするんだけどね

むかしむかしのアコードのソリッド水色はきれいだと思った

赤っつーのは、波長が長いのでいろいろな視覚影響を受けやすくて。

青系統はじつは綺麗に映える色が多いのよ。
色の構造的にも青は波長が短いから粗が見えにくいのかな?

赤は総じてどのメーカーのも駄目っぽい。
フェラーリはいいとしても・・・・。

でもなぁ、ホンダの赤でまともなのはNSXのだけだわ(w
メタリックの赤はいい色なんだけどね。

朱系の赤できれいなのってFDとか、マツダのかなぁ。
あれは劣化していないときにはきれいなんだけどね。

反射というか、2年に一度はバフかけていると赤色は綺麗なのかも?

ホンダはほんとにクルマ好きの人たちでしょう
エンジンとサス・・腰から下はすごいが
人が乗る腰から上の作りはだめ
それから、どうでもいい細かいパーツがだめ
エンジンとサスに気に入らないとホンダには乗れない
だからクルマをただの道具と思う人は絶対にトヨタから
ホンダに乗り換えない

トヨタだってボタンの印刷が剥げ落ちてすぐに読めなくなったし
テールゲートから水漏れしてスペアタイヤルームが磯臭くなったぞ。

ホンダがボロイってのは昔のイメージがあるんでしょうね。
今はどこの車買っても上位車種ならかわらないよ。
逆に、トヨタでもゲタ代わりの車は作りがしょぼいし。

とはいえ、トヨタの内装の見せ方というか作り方はさすがうまいね(笑)

ホンダ車のサスって別に凄くないけどな。
どでかいコンプアランスブッシュかましてゴマカシてる変なのばっかだし。
エンジンも軽く回るだけだし。

100万円台の市販車としてはサスをおごっているという意味
これはメーカのコスト配分の方針からくるものと思う
FFながら、ニュートラルに近いステアリングがいい
エンジンが軽く回るのもいい(といっても
2000回転くらいからの加速だよ）

まあ、ノーメンテで3年、5万キロをノートラブルで乗れたので
ボロイという印象はないよ

なんかさぁ、国産のメーカーの中でホンダだけボロイままなんだよなぁ。
ノーメンテで三年５万ｷﾛなんてのはホンダ以外なら当然だよなぁ。
むしろそんなレベルで納得してるホンダヲタが、ホンダのレベルＵＰを妨げる原因だと思う。

そういえば大手ではホンダだけプロサッカーもって無いよね。
なんか惨めなメーカーだよな。

>>464

はーい。おんなしねた、何回も書くんやねー。

ばかのひとつおぼえー？

ホンダは惨めなメーカじゃないよ
浜松のホテルのパーティに菜っ葉服のまま乗り込むのが
ホンダマンらしい。そういう人が作ったクルマだと
いうことがホンダを選ぼうという入り口になる。
品質がまあトヨタ並で、少しだけスポーティな乗り味を
気に入ってホンダを選ぶだけでしょう。
プロサッカーは持ってなくてもよくて、そもそもホンダに
そういう好みはないでしょう。
今年のＦ１が見所だ。ちょっと儲かるとすぐレースに
金をつぎ込む人たちで、今年はもう激しく力がはいってる。

ホンダってソニーと似てない？

ソニータイマーのように　ホンダタイマーで４年乗るとあちこちガタがくる様子はいい形容詞と思うネ

>>467
だからこそ「いぶかまさるとほんだそういちろう展」ですよ。

しかし

>>４年乗ると、、、

ははあ。あんたへたくそでそこはかとなくぼこぼこぶつけてる、と。
そりゃあ、どこのめーかー乗ってもいっしょ。

あるけ、あるけ。

現行レジェンドだけど耐久性高いけどなぁ。
むしろ前のボルボ８５０の方がひどかった。すぐにガタピシ

＞467
7年前買ったNSX
保証期間内にABSのCPUエラーが出た以外
10万キロ乗ってもまったく問題なしなんだが

ホンダってライトに水溜まるよね。
あれはやっぱボディが弱いからなんだろうか・・・

話変わるけどホンダだけプロサッカーチームが無いんだな。
なんか惨めなメーカーだよな。

>>470
そりゃ、９００万もする車で壊れてたらねえ。

保証期間内にしっかり故障してるのかよ（ｗ

＞472
1000万以上してもボコボコ壊れる車はザラにあるよ

その間にＮＳＸはリコールでてるよねｗ
脳内だから忘れちゃったのかな？

＞473
故障ったってCPUエラーだからねー
車検も待たずに、パワステ壊れたり、ピラーの内側がパカパカ外れたりする
某国産ミッドシップのほうが、ボロいっちゃボロいかな？
まー価格も違うけど

＞475
しらんけど、葉書来なかったし
全車対象じゃないんじゃねーの？

ボロくったって　好きなら乗るのはどのメーカーのヲタでもいっしょだと思うのだが。

ただ、ノーメンテ3年5万キロっていうのがすげぇと思うなら「車をた」失格だと思うが。

>>471
この際、レッズはホンダに。

フィットは3万キロでスポット溶接剥がれてた。
市場に出ているフィットはほとんどこんな状態だと。
ボディー設計してる知り合いに聞いたら新車のときから寸法出てないと言ってた。

>>480
スポットじゃなくてシーリング剤の浮きでしょ。
しかもテールゲートの隠れた所。

フィットもホンダの定説通り回るエンジン固めの脚へロヘロボディですか。
やっぱボディの頑丈さはヴィッツかな。ついでにスタビもケチったヘロヘロ脚もトヨタの定説通り。

クラウン乗ってるけど、たまにMTのトゥディに無性に乗りたくなる。
ガタピシでオモシロイので許す。

>>482
確かにヴィッツはボディが小さくてガラス面積も小さいから
頑丈だろうね。でも荷物がちっとも載らないからねぇ。
ライフの方がまだマシかも。

そういやワゴンRをパクッてライフとか出してるメーカーがあったなぁ…ｗ

今はスマートパクッてますけどｗ

それで今度はライフをパクってブ〜ンですか。
軽をパクって嬉しいのかねぇ。

bBｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷパクッてエレメント
ハリアーパクッてMDX
プラッツパクッてフィットアリア
WISHパクッて新ストリーム
スマートパクッてﾆｭｰライフ
ヴォクシーパクッて新モビリオ
MPVとエスティマをパクッてエリシオン

ホンダのパクリラッシュが続いておりますｗ

次は何？

シビックパクってカローラII
オデッセイパクってイプサム＆ガイア
ｂＢはＳ−ＭＸのパクリ
ハリアーはＣＲ−Ｖの拡大パクリ
プラッツはシビックセダンのパクリ
ストリームパクってＷＩＳＨ
ライフパクってブ〜ン
ステップワゴンパクってＢＯＸＹ

エリシオンをどうパクるか楽しみだね。

次の狙いはズバリフィットでしょ？

シビックをパクッたのはカローラＦＸからだったかな。
ランドクルーザーはトヨタジープと称したこともある露骨なパクリ
メガクルーザーはハマーのパクリ
センチュリーはリンカーンのパクリ
初代クラウンはシボレーのパクリ
初代パブリカはフォードアングリアのパクリ

そういえばＡ型セダンからアメ車のパクリだったね。

パクリというか、トヨタは下にいるメーカの人気車に
徹底して対抗をぶつけてくる。
それはトヨタの勝手だが、純利益1兆円と聞くと、
なんかボラれる気がしてトヨタ車を買う気にならないね。

実際ボッタクリだしな。

>467にレスしとく。
実はだね、ホンダ車買って、オプションのMDデッキつけたら
ソニーだった、こりゃダブルでヤバイと思ったよ。
でもそのソニーも無事に動いてる。

ホンダで出した見た目だけの糞車を
トヨタが改良して発売してやってるだけなんです！
と言ってみるテスト。

まあホンダなんて言うボディへなへなの安売りメーカー買う奴は馬鹿だろ。
実際勝ってるのは高卒のDQNだけだし。

買えるだけ喪前より（ｒｙ

ホンダ車のインパネデザインは洒落てると思う。
ただ質感は・・やっぱり今も相変わらずオモチャっぽい。
オデッセイの内装写真を見た時
あまりの斬新さとカッコ良さに驚いたが
実際見て触ったらあまりの子供騙しな質感に愕然とした。
コンパクトカーにしても、Fitは内装だけ見たら同クラスのVitz、ist、キューブあたりと比べたら
明らかに質感は劣る。それどころかマツダのデミオに比べても劣ると感じた。
ホンダ車に造りの良さや質感を求めるのは酷なんでしょうけど。

＞４９４
おまいがDQN

>>496
どこのメーカーも日本に３社しかないシボメーカーに金型加工を
発注してるから質感は同じ。子供騙しと感じる貴方が子供なのでしょう。

>>480
もの凄いシロウト話だね。
誰かから聞いたとかやめてくれ。

ボディーはプレス材の集合体なわけでしょ。それをある精度で
繋ぎ合わせて一つにするって、大変な加工精度が必要なわけ。
若干の寸法違いは当たり前なの。
業界で昔良く言われた話しだけど、このあたりシッカリ出来ていたのが
ニサーンで、それを追い抜け追い越せとやってたのがトンダでした。
トヨータはそんなの気にしなかった様です。
精度の出ているボディーは当たり前だけど走行性能良くなりますからね。

糞スレで５００ｹﾞﾄ！

>>496
ここでいう質感って何？シボじゃねーだろ？
ビッツ、キューブはかなりひどく見えたぞ。
というか、ビッツは問題外。立派にスターレットの後継だ。
フィットは足元トレーが損してるな。
無いほうがスッキリして良さそうだ。
イストは色とデザインでセーフだな。よく誤魔化したって感じ。

要するにオマエはホンダが嫌いでフィットが嫌いって事なんだろ？

>>496
俺も聞きたい
それ程飛びぬけた良さがトヨタ車に在るとは思えない
合成樹脂とメッキパーツの見せ方の差じゃないのか？

>>502
＞合成樹脂とメッキパーツの見せ方の差じゃないのか？

これがトヨタの飛び抜けて良いところだね
組み付け精度が凄く高い
本田には是非見習って欲しい


Fitはコストがかかっているけど精度が出ない作り方をしてる
あんな事やってるのは本田だけだろうね

琢磨白煙あげ

アホンダは非国民だな。本田技術者視ね！！
琢磨がかわいそうだとは思わんか？？

映りもしないＴＯＹＯＴＡよりマシじゃない？

つーか外人傭兵部隊のトヨタよりマシだと思うが（ｗ

１コーナーで無理してミッションを壊したかなんかでしょ？
中島もそうだったけどトップドライバーはギリギリまでチューン
したマシンを壊さないように走らせるもんだよ。

本田宗一郎はエタだよ。

２輪車でのホンダの評価は、４輪のトヨタの評価に近いものがある。
「作りがいい」「耐久性がある」「故障が少ない」「つまらん」

>>508
よく見ろ。走りながらエンジンから煙が出てるじゃないか。
気筒が死んでると思われ

　　ホンダがダメなのはタクシーにホンダ車が全く走っていないのを見れば一目瞭然。
　　アメリカでオデッセイをタクシーに使ってみたら耐久性がなくてすぐに淘汰された。
　　タクシー会社の人間はホンダだけは絶対に買わない。結局は高くつくからだ。

にしてはアメ車走ってないよね。ってかなんでタクシーにオデッセイなの？

オデッセイのタクシーは淘汰されちゃったの？
アメリカ市場のことは良く知らんが、ホンダは基本的にタクシー仕様は準備していないし、
市販の車をタクシーに転用することも認めてないみたい。

>>512
今年初めか去年末くらいのニュースで見かけたけど。
現地の記者がしゃべってる後ろを走ってた。
あれはいすゞブランドだったと思うが、オデッセイの初代モデルだから結構長持ちしてるんじゃないの？

>>514
＞ホンダは基本的にタクシー仕様は準備していないし、
＞市販の車をタクシーに転用することも認めてないみたい。

低品質がバレるから。その点、マツダはルーチェをやっていたし、いすゞも
フローリアンがあった。三菱のシグマはまだ細々とやってる。

うーん。タイかどっかにはタクシー仕様のシビック（現地名は違うか）
があったよーな。

タクシーの運ちゃん、大概おっちゃんやし。年いった人にはンダ車不評。
昔（って２０年くらいかもっと前？）はぼろかったせいだそうです。

今はたしかに悪くは無いと思います。
昔のツケってやつかなあ。ンダ車ぼろって言う人、いくつくらいなんやろ。

エゲレスではＣＲ−Ｖが救急車や消防車に使われてるYo!

タクシー、クロカン、商用車

↑ホンダの苦手なもの。でもこれらを無理して作る必要は特にないと思う。

CR-Xとかの時代だろ？
ヘナヘナボディの走る棺桶車って揶揄されてたよ

>>520
マッチ箱だろ？

ホンダはミニヴァンと心中する運命だな。シビックもアコードも殆ど売れていない。

いや、走る棺おけ俺も聞いた事ある。
あと５１８消防車じゃなくパトカーだた

ホンダのボディが弱いってのは
鉄板薄いとか使ってる鉄の量が少ないってコト？
スポット溶接個所をけちってるから？
構造的にトヨタより研究が遅れてるから？
ボディの耐久性とか軽量化ではトヨタにかなり先いかれてない？

あの頃は軽自動車並の車重で1.6Lの高回転猿人積んでたんだから
走る棺桶っていわれたんだよ。

まあ最近のホンダ車って車が重くなって猿人も低回転型になっているよね。

とりあえず車やサンは
ホンダ嫌いが多い
ぼろいのは間違いない

アメリカでホンダタクシーが消えたってそれは、「ミニバンタクシー」全般のことだろ。
ホンダに限らずひところ北米では各メーカーのミニバンをタクシーに採用したけど
このボディ構造はタクシーにむかないってことで淘汰されたって話。

別にホンダオデッセイだけの話じゃないけど。
どうしてインチキ情報恥ずかしくもなく投稿してまでホンダ叩きするんだろ。

あとタクシーはね、一番大事なのはパーツ補給システムなの。一日休めば売り上げに
影響するからね。で、選ぶ基準はどれだけ早くパーツ供給できるか。
それにトヨタクラウンもつい２代前までは純然たるタクシー仕様があった。これは
タイミングベルトが２０万キロノン交換、とか市販とはまるで違った。でも
コストダウン（タクシー仕様はマーケットが大きくないから）で先代から消えた。
その分パーツ補給、点検システムの充実で日産トヨタは競争している。
そこに入るのは利幅が小さいってのはホンダ判断。
なんでもアオリネタにして恥かきなさんな、アンチの皆さん

整備が下手くそな整備工には精緻なホンダ車は嫌われている。
それはエンジンルームの詰まり具合ひとつとっても証明されている。

プリウスを造るいっぽうで、何十万台もの有害公害車をヘーキで売る根性は、名古屋人だからなの？トヨタの人。

マーク�Uも、いまだに星ひとつ・・・

ホンダは中古になると値段がつかないし中古屋もいやがる。

69戦争

ホンダの車を整備が嫌がるのはあたりまえ。

おれも整備で入ってきたら嫌だ(w

だから中古はトヨタを薦めるに限るな。
簡単だし。

これで工賃一緒なんだから、しごとしやすいほうを選ぶよ

カブよりもバーディーのほうが良いバイクだ。

アコードってまたサービスキャンペーン実施中かよ、ほぼ年１回ペース

ホンダ車が路駐してた。
やっぱホンダ乗りはキチガイが多いんだなぁと思った。
ちなみにホンダ者は間違いなくボロイと思う。
ホンダ車は悪い意味で日本の品質にはほど遠いといわれるのは納得。

路駐ならヨタのりのが多いよ。
535のような考えの人間のほうがが基地外だと思うよ

＞５３５
スープラとNSX比較したらどっちがボロイかわかるよな？

>>534
ホンダ流過剰サービス

>>537
カッコワルイのはスープラ。
ボロイのはＮＳＸだろーな。
>>536
さすがホンダヲタ（ｗトヨタ車がしてたからどうだってンダ？
俺はホンダ車が路駐をしてるのをみたからここに書いたンダよ。
ヨタ車がしてればヨタスレで書くよ。
というかヨタ車が路駐してたからといってホンダにどう影響あるんだ？
ほんとにキチガイホンダ野郎って馬鹿だな。

そういやリコールもホンダのディーラーのためのサービス何だって？
ホンダのキティ理論によると（ｗ

おかしい事する割合は変わらないのでオヨ他のほうがはるかに
台数いくはずですがなにか？

>>カッコワルイのはスープラ。
>>ボロイのはＮＳＸだろーな。

ボロイのもカッコワルイのもNSXです

ホンダがボロいのは整備士やってたら常識

>537
ＪＧＴＣ見りゃ分かるだろ。

ＪＧＴＣじゃなくてノーマルで比べろよ。
レースカー比べてもわからんよ。
ＪＧＴＣはヨタかもしれないけどF1じゃ明らかにンダ

F1じゃってエンジンしか作ってないやん

オルティアさいこー！！

>>546
2年前の話されても困るよな（プ

しかし、厳しい世の中だなボロくないだけじゃ車売れない時代なんだな今って。

ホンダのF1エンジンってブローして白煙上げて最高だったねｗ

ほんと笑わせてくれるよｗ

うむ、いい壊れっぷりだった、
スピードが無さ過ぎて勝負することができずに、
安全運転しかできず棚ボタ入賞しかできないどっかの総額五百億円の似非ジャパンパワーより
めだっていたぞｗ

エンジンもボロかったんだなホンダってｗ

ボディとシャシだけじゃなかったのかｗ

五年前買ったステップDQNのボディが四角からヘタって平行四辺形になってしまいまつた

最強のエンジン（自称）（プと頑丈なシャシの
ヨタが３弱の一角を争っているのはなぜだろう

>>553
じこったんですか？

>>553

まだマシです。俺なんか六角形になってます

俺の知人の整備士曰く、ホンダはマツダよりもボロイらしいです。

マツダは結構すごいみたいよ

エスティマはジャッキアップでボディ歪むよｗ

いすゞが辞めたのが惜しまれる。

ステップワゴンは坂道駐車でボディが歪みますｗ

エスティマは５人乗車でボディ歪みますｗ
クラウンはトランクにkゴルフバッグ４個積んだら、
お尻擦ってボディ曲がりましたｗ

>>558

あ、それ２ｃｈで流れたネタねｗ

>>560

スライドドアの開きが悪くなる

工場に事故車がよく来るけど本田車はとんでもない歪みかたしてるの多いなぁ

コピペ　こういうのは無視なのね、アンチのみなさん

アメリカでホンダタクシーが消えたってそれは、「ミニバンタクシー」全般のことだろ。
ホンダに限らずひところ北米では各メーカーのミニバンをタクシーに採用したけど
このボディ構造はタクシーにむかないってことで淘汰されたって話。

別にホンダオデッセイだけの話じゃないけど。
どうしてインチキ情報恥ずかしくもなく投稿してまでホンダ叩きするんだろ。

あとタクシーはね、一番大事なのはパーツ補給システムなの。一日休めば売り上げに
影響するからね。で、選ぶ基準はどれだけ早くパーツ供給できるか。
それにトヨタクラウンもつい２代前までは純然たるタクシー仕様があった。これは
タイミングベルトが２０万キロノン交換、とか市販とはまるで違った。でも
コストダウン（タクシー仕様はマーケットが大きくないから）で先代から消えた。
その分パーツ補給、点検システムの充実で日産トヨタは競争している。
そこに入るのは利幅が小さいってのはホンダ判断。
なんでもアオリネタにして恥かきなさんな、アンチの皆さん

>>563
補強が手抜きだからねぇ…

あとフィットは4人以上乗ると突き上げが酷い…
てかホンダはボロイものって前提で乗らなきゃ

>>560

ヨタヲタは仕事だからねぇ。
まあ、無知ゆえに恥じることなく書けるのかもよ。
自ら馬鹿を露呈するほどの重症だからさ、ヨタヲタって。

ボロくなきゃホンダじゃないでしょ

昔乗ってたCR-Xなんてボロ過ぎてかなりおもしろかったよ。
もうボロイし捨てるつもりで乗れるのがイイねホンダは。

中古で３０万で買ったシビックがヤフオクで４０万で売れた。
こりゃボロイわ〜。

>>566

ンダヲタは生活かかってるからなｗ
ディーラーではお茶汲みのお姉さんまでセールスしなきゃなんないし
家に帰れば2chでトヨタの悪口最低50は書き込まなきゃならんし

お疲れ様っすｗ

なんかネタスレで一人必死になってるンダヲタ見ると哀れ…

>>566

あの〜なんでスバヲタさんがこのスレに？ｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/25 00:36 ID:bJ4ku+XL
打倒レガシィは、トヨタ流の売名行為ですよ。
レガシィのライバルなら、それなりの車だろう、
と錯覚させて騙してしまえ、というものです。
これに引っ掛かるうちは、音痴ヨタヲタです。

ホ 二ダなんて糞ボロい車タダでもイラネーよ（藁

>539や>542はNSXどころか、スープラすら乗ったこと無いみたいだねＷ

＞５７５
激しく同意
見た目とかでえらぶなYO!

トヨタは車音痴
ホンダは車キチガイ

正直どっちもヤダ…

でもスバルが一番ヤダ

ホンダ＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞ヒュンダイ＞スバル

ttp://www2.famille.ne.jp/~hyde/

ポップアップライトのアコードって無意味だったね。

う☆ん☆こ

トヨタ系販売会社で不正車検＝元検査員ら８人逮捕−警視庁

　トヨタ自動車系の大手販売会社「トヨタ東京カローラ」谷原店（東京都練馬区）
の元社員らが、車両検査を行わずに車検を通したとして、警視庁交通捜査課は２５日、
虚偽有印公文書作成・同行使、道路運送車両法違反の疑いで、元同店検査員

依田吟哉容疑者（３１）＝東久留米市小山＝ら８人を逮捕した。

　ほかに逮捕されたのは、別の元検査員２人と

古川浩容疑者（３６）＝練馬区南大泉＝ら元同店フロント係２人、元中古車販売会社役員ら。

　調べによると、依田容疑者らは２００１年１２月から０２年６月までの間、乗用車７台について、
整備や検査を全く行わずに保安基準適合証を作成し、関東運輸局練馬自動車検査登録事務所に提出した疑い。
　同容疑者らは口コミで知ったユーザーから元中古車販売会社役員を通じて依頼を受け、
この７台を含め計３０台にこうした「ペーパー車検」を実施。
ユーザーから１台当たり１万５０００〜５万円の報酬を受け取っていた。　
（時事通信）[5月25日11時2分更新]

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000856-jij-soci

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/25 20:08 ID:UubWjW4F
ペーパー車検やっても車音痴は気付かないから丸儲けなんだね


752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/25 20:39 ID:3b4Y1L1S
>>751

自分で音痴発言してるの気付いてる？

Q.ホンダ車は本当にボロイのか？

A.うん、ボロイよ

もう１１年間ホンダ・プレりゅｰどに乗ってる…。
最近エンジンのかかりが悪い。。。自分で電気系を調べてみると、
どうもリレーの２次側電圧が低い事が判り、早速ホンダへGO。

漏れ「エンジンのかかりが悪いのでリレーを交換してください」
サービス「へっ？･･･あっ･･･調べないと･･･仏仏仏･･･」
漏れ「リレー２次側電圧が低いから接点が荒れてるんでしょ？」
サービス「あ･･･あの･･･何処に･･･付いて･･･仏仏仏･･･」

リレーを買い自分で交換した。
皆さん、デラで点検　車検をしてはいけません。
　　　　　　　　値段＞＞＞＞＞製備内容。。。

>>583
わざわざ、ホンダのスレでトヨタ情報とは
よほどトヨタにコンプレックスがあるんだなﾝﾀﾞはｗ

マガジンＸを見ろ

ホンダがまたマガジンＸで不正暴かれてた（ｗ
チョンダは潰したほうが良いんじゃねーか？

>>589
　ﾁｮｿﾀﾞｦﾀののご都合主義って半島そのものだよな！

　F1板で市販車の話するなって言うわりにはトヨタ不祥事を喜んで
コピペしまくるし、車メ板では困るとF1の話持ち出してくる。
そのうえ、JGTCの話はするな！だってｗ

　自分らの非道に突っ込まれると内政干渉アルね！帝国主義の圧力ﾆﾀﾞ
と大騒ぎして相手にはいつまでもいーつまでも戦争責任！戦争責任！
と騒ぎ立てる、まさにﾝﾀﾞは半島、大陸の体質そのものｗｗｗ

＞590
JGTCと市販車を同一視して語るのは、ただのアフォだろ？残ってるのガワだけなんだから
おなじくF-1の成績を会社の技術力の差だと言ってるヤツも同様
不祥事のコピペ喜んで貼るのも、ンダオタ、アンチでどっちもどっち

まぁ、おまいの嫌韓厨房っぷりだけははよくわかったｗ
早くリアルで友達作れよｗ

http://response.jp/issue/2004/0526/article60671_1.html
チョンダのエンジンブローが他ドライバーを事故に追い込む・・・
チョンダはまじでＦ１から永久追放すべし。
エンジンという一パーツもまともに作れ無いのかよチョンダの糞ボロ会社は。
チョンダは殺人未遂剤で逮捕しろ。

その琢磨のトラブルの原因を作ったのがスタートをディレイさせた
どこぞのメーカー。２度目のスタートにはもう調子を崩してたそうだ。
極限までチューンしたマシンを扱いきれない琢磨にも原因はあるのだが。
同僚が２位に入ったことでもエンジンの優秀性は示されているよね。

何はともあれダブル入賞おめでとう。１０台完走中６位と８位だっけ？

>>593
＞その琢磨のトラブルの原因を作ったのがスタートをディレイさせた
＞どこぞのメーカー。

スタートディレイでエンジンがブローするんだ（ｗ
本田だけみたいですけど？

>>594
　ﾎﾆﾀﾞ体質だよね、自分の非を認めずただひたすらに
他人のせいにしようとする。
　だいたい最初のスタートをやり直しにするのと
走行中、明らかに異常な白煙を上げてるのにもかかわらず、
自分勝手に走り続け煙幕を撒き散らすのとどっちが危険な
行為だかﾝﾀﾞｦはわからんらしい。

おまいら、ンダを叩きたいだけで
レースとか好きじゃないから、あんま見てないんじゃないの？
車がスタート出来る状態で、煙がでてるからっていう理由だけで
リタイヤするチームがあるの？
とりあえず車が動くなら、走ってるうちに直る可能性もあるなら
少ない可能性でもポイント目指して走るのは、何処のチームでも同じだよ

低速で走るとエンジンが冷却できずにエンジンに負担がかかる。
特に、琢磨のスタートダッシュはかなりエンジンに負担がかかったと思われるし、
ダメージを受けたエンジンならエンジンブローしてもおかしくないと思われる。
それに、スタートディレイによって、各ドライバーたちのモチベーションは下がったと思うし、
それによってドライバーたちが精神的に肩透かし食らったのは言うまでもない。

F１でもモトGPでも世界に対抗できる日本メーカーはホンダだけ。
つーかバイクじゃホンダは世界最強だし。

>>596
ブローするようなトラブルが、走ってるうちに直るとは思えないのだが？
重大なトラブルかを見極められないヘタレなのか？

>>597
つまり、琢磨が下手糞だと言いたいのか？

＞それに、スタートディレイによって、各ドライバーたちのモチベーションは下がったと思うし、
＞それによってドライバーたちが精神的に肩透かし食らったのは言うまでもない。

こんな事言ってたら、プロ失格だと思われ。

まあ、騙し騙しでもゴールへマシンを持って行くのがプロドライバーたる
資質だろう。その点、トヨタのドライバーは完璧に仕事をこなしたわけだ。
あとはマシンの性能が問題なわけだが・・・。

＞600
ブローしたのはあくまで結果
例えば電装系のエラーとかなら、ショックで直ることもあるし
騙し騙し走れた可能性もある

てか、レース見てる？
白煙が上がったからって止めるか？
ブローするまで可能性が少しでもあれば、みんな走るぞ？

さすがチョンダヲタ。
他人を事故らせといてその言いぐさはなーに？
チョンダはエンジンというパーツもまともに作れない糞ボロ。
さらに不幸なことにチョンダヲタはＤＱＮだから他人に迷惑掛けた事を否定する。
そういや今日ゴキッセイが事故ってたぞ。
見るからに頭の悪そうなチョンダ顔した馬鹿たれだった。
ほんとなんで死んで無いんだろうか・・・
チョンダ乗りはみんな死ねば良いのに。

>>602
＞例えば電装系のエラーとかなら、ショックで直ることもあるし

電装系のエラーで白煙を噴くのか？
ショックで直る？
本田はどんな物を積んでるんだよ（ｗ


＞白煙が上がったからって止めるか？

序盤に白煙を上げて走りきった奴なんて知らない
ドライバーが走る続けようとするのは問題ないが、
本田が問題の重大性に全く気づいて無かったことが問題。

ＴＶ中継が何回も白煙のシーンを流していたから長く思えるが
ブローしたのは一瞬で佐藤はすぐさまストップしてたよ。
薄煙り程度ならインジェクションの不調とかで普通にあり得るから
入賞の可能性が有る限り走り続けるのは当然の行為だな。
オレンジボールの警告が出たなら別だが、レーサーならばマシンが
壊れようとも前へ進ませようとするものだ。
レーサーだったらそれくらい当たり前だし白煙で前が見えなくとも
突っ込んでしまったクルザードも恨んではいない筈だ。

>604
根本的に分かってないみたいだね

オーバーヒートでシールクルアランス大でオイル下がり、
走行風で冷却されてシールクルアランスが規定値に戻るなんて事もあるぞ。

>>605
ちゃんと読めよ

604に「ドライバーが走る続けようとするのは問題ないが」と書いてあるだろ

だから問題なのは本田なの
トラブルの重大さに気づかなかったからブローした訳でしょ

琢磨は良い仕事をしたよ


>>607
そんなエンジンでは、今のF1は勝てないと思われ。

ちんたら走るよりもブローしたほうがかっこいいぜ！

なんつーか、Ｆ１は関係無いだろﾓｽﾎﾟ板でやれ

と、言いたいトコだが、
「今年すごいのはホンダで無くＢＡＲ」と書き逃げ

age

ホンダはスペック重視なので、値段を抑えるためにボロくなってます。
ハイスペックなんだから文句言っちゃだめ！

>>609
はげ同
正直、ＴＶに殆ど映らず乞食のようなポイントのとり方した出来ないトヨタより１００倍マシだな

スーパーカブのモデルチェンジはいつなの？

今ホンダ車か軽、もしくは韓国車買おうと思ってるんだけど・・・
この中ではホンダ車が一番ぼろく無いという気がします。
ホンダヲタさん、その変はどうなの？
いくらなんでも軽よりはぼろく無いよね。
友達のオデッセイ乗せてもらったんだけどワゴンＲよりは若干ましな気がした。
ホンダ車もやっとまともになってきてる気がするんだが・・・・
ワゴンＲと比べると今ホンダ車の方が上じゃないの？
こんな事いうとホンダヲタキモイとか言われるのかな・・・
俺は間違い泣くホンダヲタじゃないよ。
素直にワゴンＲよりオデッセイが若干上だと思う。

>>615
比較の対象として不適当。それにチョン車は論外。

>>615
ワゴンＲ試乗したの？ｗ

>>581
CAアコード懐かｽｨ。
そういや、無理やりリトラクタブルを真似してカバ顔になった
某パクリメーカーのタコ２リトラってあったね。
ライトかと思ったら、その上からライトが出てくる、二階建てみたいな
不細工なスプリンタートレノもあったよね。

>>616
なんで？
ホンダ車と韓国車は全く互角だろ？
それに軽とほんだの普通車って同じくらいのクオリティじゃん。
思いっきり比較対象だろ？
ホンダはヒュンダイとライバルじゃん。
明らかに格上のヒュンダイとライバルなんて言ったらホンダヲタといわれてしまうのかな？
俺は間違いなくホンダヲタじゃないよ。
冷静に判断してホンダとヒュンダイはライバルじゃん。

ただいま616の発言に不適切な部分があったことを深くお詫び申し上げます。

ホンダ車ってさぁ。
フルスモークにしなければならないとか言う決まり有るの？
街で見かけるホンダ車は必ずフルスモークなんですが・・・・
後光るナンバーもよくやってるよね。
ああ言うのがホンダ乗りの定番なのかな（ｗ

>>621
それは適切じゃない。
ヤンキーの若造はみんなそうしている。
ということはホンダはヤンキーの若造に大人気なのか？

ホンダのバイクは世界一♪　　けれども車はボロなのだーｗ

マツダ、三菱、ホンダでﾎﾞﾛい順を付けるとどうなるの?

ホンダの軽（ライフ）を馬鹿にしてるやつはアフォ。
ほかの軽と乗り比べてみればいかに上質だかわかるよ

ボロイ順
ホンダ＞＞ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

そういやＦ１が有るよね。
ＢＡＲって言うチームがホンダのエンジンを使ってるわけよ。
そしたらなんかさぁ今日も白い狼煙上げてるんだよ。
あれは何を伝えてるの（ｗ

トヨタ車は本当にボロイのか？

F1見てるとホンダはどうやらエンジンもボロイみたいだな

ベンツも毎回白煙上げてるね（ｗ

ＢＡＲが優秀なシャシー作るんだけどいつもホンダが足を引っ張るよな・・・
狼煙直ぐあげるんだよ（ｗ

>>627
今日もって、先週も白煙上げたろ？
昔あったレトロゲームみたいに

レーシングスピードで走れない豊田も痛いな・・・

トヨタは、毎回のろのろ走って乞食のようなポイント狙いです。

トヨタはドライバーが糞

嫌でもトヨタは駄目だろ。
ＢＡＲもエンジンさえ魔ともならフェラーリと互角の戦いすると思う。
残念ながらエンジンがいつもの路仕上げるんだよ。
３流メーカーはＦ１参加禁止だろ。
あ、そういえばプロサッカーチームももって無い３流メーカーがいたような・・・

まあ琢磨じゃ顎に勝てる訳ねーよ

↓発売間も無いホンダ車が売られてる。自社登録という奴ですか？
http://ime.nu/www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003A&CAR=HO_72

>>634-635
空力もあるだろうがとにかくドライバーが・・・だよな
今季もどうにもならんな

それもあるかも知れないし、キャンセル食らって流れてる可能性もある。

またベンツが燃えたね、よく燃えるねベンツは（ｗ

メルセデス車は本当にボロイのか？

つーかF1って今の大相撲見てるみたいなもんだ。
朝青龍が強いんじゃなくて他がカス

>>615
オデッセイ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/odyssey/photo-lib/image/photo06.jpg

イプサム
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Ipsum/interior/images/int03_svg.jpg

イプサムの方が軽っぽく見えるけど…

今回の琢磨は惜しかった。
予選は2位本戦も一時は1位も走行したのに残念。
戦っているランクが高いから仕方ないか。
メルセデスは今回は2台ともブローしたし今年は苦労してるらしい。

もうベンツ駄目だな。F1も・・・
トヨタはノロノロ走ってつまらんよ
ホンダは頑張ってる。タクマが変な乗り方するからダメポなのです

ＢＡＲは頑張っててもホンダは・・・・
いつも狼煙あげてるだけだろ（ｗ
ほんとエンジンさえ良ければＢＡＲは良いのに。

F1やってる割にはEUで売れない
やっぱボロイのか

トヨタは金に物いわせて、顎を引き抜けばいいのに。

まあ顎がトヨタには乗りたくないっていいそうだけど（ｗ

>>647
ホンダはＥＵでフィット（ジャズ）が売れてますよ（ｗ
貧困層の見方ですよホンダは。
貧乏人がこぞって乗るメーカーホンダ。

最近のホンダは内装良くなったな。
フィットあたりからかな？

あ　げ

あ〜あ、先週同様にｽｹﾞｰ白煙だなオイ

やっぱり琢磨がやっちゃたね（ｗ

おいおい、またホンダのボロエンジンが燃えてるよ。
ホンダみたいな３流はＦ１から追放しろ。

白煙はタクがオーバーテークをミスって回し過ぎたのが原因。
ID:G0EQtHH0は　まだサッカーとか言ってるしキモいヤローだな。

米国伝統の自動車レース、第８８回インディアナポリス５００マイル（通称インディ５００）は３０日、
インディアナポリス（米インディアナ州）のインディアナポリス・モータースピードウエー（１周約４・０キロ）で
決勝を行い、ポールポジションからスタートしたバディ・ライス（米国、Ｇフォース・ホンダ）が
３時間１４分５５秒２３９５（平均時速約２２２・９キロ）で初優勝した。

http://www.sankei.co.jp/news/040531/spo034.htm

age

しかし同じホンダでもバトンの猿人は全然燃えんのになんで琢磨の猿人は燃えるんだろ？

>658
やっぱり扱い方に問題があるのでしょ。

昨日解説の人が、バリチェロと接触したときの破片が琢磨のマシンの中に入ってその破片のせいで風が入らなくなって水温上がってアボーンとか言ってなかった？

昨年後半のトヨタのように予選用エンジンを積んでるのかもね。

ヨタヲタの巣だなここｗ

しかも、今年のホンダF1はエンジンだけじゃなくて、マシン全域において完全に共同開発なのにね。

挙句の果てに早いのはBARだそうだ。

>>660 昨日解説の人

脇坂ね、トヨタのドライバーです。

F1・モタースポーツ板でTOYOTAファンの姿が見えないと思ったらこんな所に逃げ込んで泣き言吐いてる。

ねぇ、F1の話、モタスポ板で相手してよ。＞ヨタファンの皆様・ﾌﾟｯ！

さすがにモータースポーツの最高峰F1で　【TOYOTAがワークスチーム最下位】 となると恥ずかしくて姿も見せられないですか？ﾌﾟﾌﾟｯ！

ﾖﾛﾊﾟＧＰ終了時点でワークス最下位はヨタではなくジャガーなのだがな…

Pos. コンストラクターズ Points

1 　　　フェラーリ 　　　 106
2 　　　ルノー 　　　　　　61
3 　　　ＢＡＲ 　　　　　　 46
4 　　　ウィリアムズ 　　36
5 　　　ザウバー 　　　　10
6 　　　マクラーレン 　　 5
7 　　　トヨタ 　　　　　　　4
8 　　　ジャガー 　　　 　3

Pos. コンストラクターズ Points

1 　　　フェラーリ 　　　 106
2 　　　ルノー 　　　　　　61
3 　　　ＢＡＲ 　　　　　　 46
4 　　　ウィリアムズ 　　36
5 　　　ザウバー 　　　　10
6 　　　マクラーレン 　 　 5
7 　　　トヨタ 　　　　 　 　4
8 　　　ジャガー 　　　 　3

ヨタに１Ｐしか勝ててないメルセデスも相当のうんこだがな。

マクラーレンは今年絶不調と言っても取ったポイントはきちんとレースを戦った結果得たポイント。ジャガーもしかり。

トヨタの４ポイントは上位チームのクラッシュなどで珍しく完走が実質９台しか出来なかったモナコで
後ろの方をヨタヨタ走って得た情け無いおこぼれポイント。何の意義も無いポイントだよね。
なんせパニスはジョーダンにも遅れ、トップから３周遅れでも１ポイントを頂いてる不思議なレースだった。
後ろにはミナルディしか残って居なかったんだ。実質的にはワークス最下位で間違い無し。

あほばっか

今年のマクラーレンがポイント稼いだ分は
マクラーレンの努力よりもライコネンの実力の表れだろうな。

エンジンが良いトヨタ、エンジンが駄目なマクラーレン
シャシーが駄目なマクラーレン、エアロダイナミクスが駄目なトヨタ。

金の力で勝てると思うから、あんな駄目な結果になる。
F1は金では勝てない事を示す実例がまたひとつ増えたな。

すぐトヨタの話しに逃げるンダヲタｗ

よっぽど目の敵にしてんだろうね（ｹﾞﾗ

というかF1ｦﾀとｻｯｶｦﾀばかり?このｽﾚ。

>>672
おまえのこと他の板で評判になってるぞ

現行アコード。スタビリティの高さとオートマのれすぽんすに驚いた(フライ倍ワイヤーのヤシ)。
内装の建てつけもGood。耐久性については５年経ってみないとわからんが…

ﾝﾀﾞはヘタレるの早いね、ﾏｲｯﾀ

俺のＣＲＸは１１年１５万キロだが、へタレなんぞとは無縁だが？

1990年頃まではすぐヘタレる作りだった
かっこインテグラあたりからだんだん良くなってきたらしい

>>677
　最初から剛性とは無縁のペナペナ車。大体1年くらい乗った時点で
ボディが軋みはじめる。ヘタル以前の問題だな。

>>679
だから実際に乗ってみたの？
テールゲートの鳴り以外はガッチリしたもんだったぞ。

　当たり前ジャン。乗らずに語る脳内香具師と一緒にスンナ。グランドシビック
もサイバーCR-Xも本当にボディは弱かった。良く売れたから何台も乗っての話。

>>677
俺、CRX乗ってたけど、飛ばすと剛性ないんで
どこすっ飛んで行くかわかんねーし、確かにペナペナ車だったよ
FIT乗ってみな？

>>682
それはショートホイールベースＦＦ特有のコーナリングの癖であって
ボディ剛性の話じゃないだろ。ボディがコーナリングで捩れて皺が
寄ったとか溶接が剥がれてドアが落ちたとかじゃないよな。

>>683
　おめでたい香具師だな。君が言ってるのは欠陥車。そんなのは車じゃない。
俺はアンチホンダじゃないし、煽ってる訳でもない。事実を言ってるだけ。
682さんも言ってるけど、fitでもVitzでもいいから、今の車に乗ってみ？
ドア閉めただけでボディ剛性の違いが分るから。

>>683
FITもショートホイールベースＦＦですが
どこすっ飛んで行くかわかんねーって事ないですけどね
剛性ガッチリの車に乗ってから（ry