【三菱】ランエボすれっど31【GSR・RS・GT-A】

公式サイト
ランエボ-コミュニティファンサイト[EVO CLUB]--三菱自動車
http://www.evoclub.net/index.html
（全てのページを見るためにはメンバー登録が必要となりました）

前スレ
【三菱】 ランエボ ｽﾚ ◆30
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070964401/

過去ログは >>2-3

過去ログ[01-20]
[01] http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002859350.html
[02] http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006506969.html
[03] http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010994577.html
[04] http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016542688.html
[05] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021003348/ (html化待ち)
[06] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024688016/ (html化待ち)
[07] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028125753/ (html化待ち)
[08] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029302412/ (html化待ち)
[09] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034081773/ (html化待ち)
[10] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037061769/ (html化待ち)
[11] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10383/1038317182.html
[12] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10394/1039447760.html
[13] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041122874.html
[14] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042727841.html
[15] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10439/1043932778.html
[16] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10444/1044453253.html
[17] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10452/1045217006.html
[18] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10460/1046089759.html
[19] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046092424/ (html化待ち：スレタイは[18])
[20] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046105575/ (html化待ち：スレタイは[18])

過去ログ[21-]
[21] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050046712/ (html化待ち)
[22] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051669065/ (html化待ち)
[23] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053264901/ (html化待ち)
[24] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055342656/ (html化待ち)
[25] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057898036/ (html化待ち)
[26] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060242791/ (html化待ち)
[27] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062507607/ (html化待ち)
[28] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064974584/ (html化待ち)
[29] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066929265/ (html化待ち)

>>1
乙ｶﾚｰ。

>>1　お疲れ〜

ところでさ、ＥｖｏＣｌｕｂの事なんだが、メンバー登録しなくちゃコンテンツ見られなくなったじゃない？
ＥｖｏＣｌｕｂ当初の目的はオーナーの交流にあったはずなのだが、
最近のメンバー登録見ると、コンテンツを見たいが為の他の車種や訳がわからない登録が多い。

あ　れ　っ　て　ど　う　思　う　？

ぉお！　テンプレも綺麗にまとまっている。
いい仕事したな＆乙 >>1

かっとび「bB TRDターボ」「イスト TRDターボ」登場
出力１５０．０ｐｓ　トルク２０．０ｋｇ・ｍ
「bB TRDターボ 」「イスト TRDターボ」は、ターボチューニングによって低速域から立ち上がる
フラットでスムーズなトルク特性と、圧倒的なパワーで余裕の走りを可能にします。
また、サスペンションを始めとするシャシー性能も向上させた、トータルチューニングコンプリートカー
（車両本体込みの完成車）です。
TRDはトヨタグループのトヨタテクノクラフト（株）のモータースポーツ部門のブランドです。
bB TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　Z 220.0万円 Z“X Version” 236.0万円
イスト TRDターボ 希望小売価格 ベースグレード1.5 2WD　S 215.0万円 S“L エディション” 220.0万円
bB TRDターボ／イスト TRDターボ 架装装備一覧表
専用ターボチャージャー（ボールベアリングタービン）
専用クーリングダクト
専用エンジンコンピューター（E.C.U.）
専用インタークーラー＆パイピング
専用オイルクーラー
専用エンブレム（フロント／TRD Sports）
専用エンブレム（リヤ／TRD Turbo）
TRD サスペンション（車高 ： bB／ベース車両から約30mmダウン、イスト／ベース車両から約20mmダウン）
TRD マフラー
TRD スポーツエアフィルター
TRD ブレーキパッド（フロント）
販売店はネッツトヨタ仙台、ネッツトヨタ群馬、ネッツトヨタ岡山となっているが、他県のネッツ店でも取り寄せ可能。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-complete.html
bB TRDターボ オンラインカタログ　http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-bb.html
イスト TRDターボ オンラインカタログ http://www.trdparts.jp/turbo-catalog-ist.html

ノーマル・ヴィッツ、ｂＢ、イストにターボキットを装着するだけなら６０万円。
http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-plan.html

ヴィッツＲＳターボhttp://www.toyota.co.jp/Showroom/customize/vitz/sportscustom/index.html
インプレhttp://www.netz-toyota.co.jp/newcar/vitz/vitzrs/vitzrs-t.html
インプレhttp://www.auto-g.jp/news/200307/23/newcar13/index.html

>1乙

ｵｰﾄｻﾛﾝのﾊﾞﾘｽｴﾎﾞ8？の、GTじゃないﾘｱｽﾎﾟの情報ｷﾎﾞﾝ。純正穴利用のﾔﾂです。
値段とかFRPある？とか発売時期とか…。

質問君でスマソ・・・。
CT9A海苔の皆様は、ジャッキアップポイント以外で車体を持ち上げる場合、
どの場所にジャッキをお掛けになりますか？
現在フロアジャッキ1台で4台の馬をジャッキアップポイントに掛けようと
考えているのですが、車体にダメージがかからないポイントが正確にわかりません。
(前輪左右 又は 後輪左右を同時に持ち上げたい)
因みに付属ジャッキを使用し車体奥までフロアジャッキを潜り込ませる事は可能です。
皆様良いアドバイスをお願いします！

>8は、解決しそうなんで良いわ。

今、エボ8（Ｄラー試乗車）の購入を考えています。（ＭＲは予算的にキビシイ）
現在エボ5に乗っています。
インプSti現行型も候補ですが
気持的にはエボ8:インプ2な感じでした。
しかし、現在はエボ6:インプ4ぐらい・・・かなり揺れてきた。
何故なら、維持費、アイドル時の静粛性、剛性感（エボ5と比べて）、
インプの方が優れていると感じます。

再びエボ8に気持ちが向かう殺し文句をおながいしまつ。

インプのれば？エボばっかりってのもどうかと思うよ

>>11
試乗車はやめたほうがいいです
高い買い物だからこそ、買うならMRがいいと思います

試乗車って慣らしもせずに全開にされてるんでしょ？

エボって筋肉ムキムキ

やはり試乗車は×ですか・・・たしかに・・・
何人も試乗する→高回転まで回す（営業すすめる）→意外とエンジンくたびれてる
と、素人ながらに思ってしまいます。

＞インプのれば？

インプの悩みどころは、
室内、荷室が狭い（サイズが違うから仕方ないですが）
レカロになれてしまったので、インプの純正シートに少し違和感がある等。

些細な差ですが、走りに関してはどちらも120点なので余計悩みます。

試乗車は慣らしも暖気もせず全開くらってます
基本です

EVO5に買い換えなければならない理由が無かったらまだ待ちでいいんでないの？
どうせMRだって買い急がなければそれなりに値引きだって出来るだろうしね

>>11
ちなみに試乗車のエボ８て値段どのくらいなの？

>>9
ﾌﾛﾝﾄはﾃﾞｭﾌｪｰｻｰの一部を取り外す。
ﾘｱはﾃﾞﾌね。
詳しくは取扱説明書を参照のこと。

エボ５なら購入予算で徹底的にいじっては？
８とか買うより今のままのじゃじゃ馬な方が面白いと思うよ

金を捨てるだけだろ

関係者に聞いた話では、エボの場合は、試
乗車は広報車と同じ基準で組んでるので、一般販
売車より部品品質、組み付け精度が上だそうです。
1400kmの新車と2000kmの試乗車を乗り比べたけど確かに加速、遮音
なんかは明らかに試乗車が上でしたよ。
もちろんどっちもGSRでﾁﾀﾝﾀｰﾋﾞｿ付きのドノーマルです。

>>23
プレス向けの試乗車じゃないの？

>18
どうも試乗落ちは評判よろしくないので、
Rが出てからの方が8のタマが増える待ちという
選択が一番良いかとは思い始めました。

>19
今までみた車は
288万（銀）　290万（黒）　279万（白）
距離は2千K以下で、装備がディスチャージのみです。
>21
ライトチューン済み＆待乗りなんで、これ以上何かする
という気も湧かないのです。

>>24
エボの場合、一般向け、プレス向けは本社管理で同じ仕様って
話を聞いたことあるな。
もともと都道府県に一台くらいしか用
意してないからなんだろうけど。

白安いなあ。ライトチューンアンド町のりなら試乗車だって良いと思うけどなあ。
今時、慣らししてないくらいで性能落ちるとも思えんし（異論はあるが）
試乗車をいきなり全快で走られるなんて考えられないから暖気問題もクリアーしていると思う。

そですか。
なら乗りかえるのもったいないエボ５ですな。
８に乗りかえるならあんまり変わらないでしょうからインプに行くのも手ですな

はーい　俺試乗車買いましたぁー
車検２年半残で１１００ｋｍ走行を諸経費込みで３０５マソ
でしたー
そりゃ、金があれば新車が良かったですけど、貧乏人なんで…
まあ、ローンは組みたく無かったし、今のところ、特に不具合も無い
んで満足しとりますです。

300万いっかつで払ってどこが貧乏人かと小一時間（ｒｙ

質問です。
RSエボ４は１５インチのアルミ履けますか？
ＧＳＲは履けませんよね？？

履けますGSRは薄いリムのやつなら

あっそうなんですか？
ありがとうござんす。
次は（何年後か）エボ４もいいな・・・。

今年の後半って�\の話で盛りあがってんのかなぁ。。。
�[からMR乗り換えるって漢が居ましたが、下取り差額100万、諸費用入れると
140万の価値ってあるのか？
今140万あったらHKS-Kansaiのエボ�[デモカー（420hp、52kg）ttp://www.kansaiss.co.jp/demo/d_evo8.htm
もやれるし、これから一年間、下取り査定下がる分貯金すれば�\も買える。。。

質問させていただきます。
私、とある消息筋からランエボ８のプロペラシャフトに
リコールが出てるとか、出てないとか・・・
と言う話を聞いたのですが本当でしょうか？
販売店のサービスの人間に聞いても
「私どもは、その様な話は存じておりませんが。」
と言われたので・・・
知っている方がいらっしゃいましたら教えてください。
また既出でしたらすみません。宜しくお願いします。

４−６オーナーの皆様ステアリング交換自分でされた方
やり方教えてください。

>>36
簡単です。以下手順。
１．バッテリーのマイナス端子を外す。
２．ハンドルの左右に付いてる星形のネジを外すとハンドル取れる。
３．ボスを取り外す。
４．買ってきたボスを取り付ける。
５．買ってきたハンドル取り付ける。

※ エアバッグやホーンの配線（っちゅーても簡単）は買ってきたボスのマニュアル参照。

>>30
いやいや一括とは言っても
前に乗っていた、H13年式のFD3Sが下取り260マソついたんで
何とか、買えたという訳です。
値落ちの少ない車に乗ってて良かったなと思っています。
エボ８もそうだと良いんだけど、MRはともかく９が出たら暴落し
ちゃうかな…
今度は長く乗るつもりなんで、あんまり気にしてませんけど

ださカキコすまんですけど、�Vのノーマルの足回り売ってくれる人いません？

>>35
リコールが出るなら公式ページまたは販売店から告知がある。
最近の三菱はダントツにリコールが早いから安心せよ。
（え？ こんな不具合までリコールするん？ という位厳しくやっとる）

三河某みたいにサービスキャンペーンと銘打ったリコール隠しはしとらんよ。

>>40
公式発表前にスレにリークされたことの方が多いしなぁ。
俺の場合、

スレで噂が出る
→ 公式発表出る
→ ディーラーで尋ねるも「通達がないので知らない」と言われる。
→ 「本社に問い合わせてみろ」と問いつめる
→ 「ほう、こんな通達あったんですね」とあっけらかんと言われる。

というのを２度経験してるから、スレは重要な情報源だよ。
>>35が単なる嘘か、噂か、事前リークか、は今後の経過次第だけど。

�\が出るのは2006か2008年らしいぞ。

>>42
そんな気がする、来年ではなさそう

疣嫌い

エボ８なんですが、メーカオプションを見分ける方法って
何がありますか？

プライバシーガラスはウインドウが黒いから一目瞭然として
チタンタービンや６スピーカーはどうでしょうか？
６スピーカーってＡピラー部分にスピーカーが付いたりしますか？

>>45
Ｄラーで調べてくれるよ

エボって重くなりすぎじゃない？

�Vで1100km台なのに現行は1400台でしょ

>>46
答えになってない という俺も知らないがな。。
誰か識椰子頼む

>>37
あんがとうす。
その配線を知りたかったすｗ

>>47
４でボディ変わって重くなり　７でまた変わって重くなり
インプはエボに例えるとエボ３から７みたくなったから一気に重たくなったと
いわれてるが実際はエボ・インプ同等になっちゃったね。
しかしWRCのは１２００台だよね。あれくらい軽くして出して欲しい。
エボ１RSなんて１１５０キロだったかな・・・・

>>49
同意

37さん
それはマジレスですか？

なんで2006か2008なんだ？　2007は？
それより2005でベース車はモデル末期だが、CT9Aはもう終わりってことか？？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/14 17:02 ID:BRDHrsMW
�\が出るのは2006か2008年らしいぞ。

>>49
ＷＲＣ車両なんてろくに日常生活に使えるようには出来ていないよ？
ラリーベース車両はそれを日常生活可能なところまで落としたもの。
基本的には内装はがしてラグジュアリ装備はずせばそれなりには
軽く出来るはず。
普通の人は市販車でそこまでやらんでしょ？

内装はがして
何でもかんでもはずしまくって
１００ｋｇ以上軽くなって
車検通らんくなるところでしたが。

>>54
そういや、新車�Z乗りはそろそろ車検の時期だねえ。

>>52
ディーラーで聞いた。あくまで予定だそうでマジで�\販売するかは微妙だってさ。

40・41さん
ありがとうございます。
少し安心しました。しばらくは2Chを
閲覧しながら様子を見たいと思います。

そうだな、今は単なるデブでブサイクなだけのクルマになっちまったからな。
初期の軽量ハイパワーという思想は何処いったのか？

age

>>1000=59
まじくやしい！　くっそー
しかも「age」 だけかよ！
なんかカケ！
俺なんか昨日からあのギャク考えてタノニ

>>60
マジスマソ。そんなことは知らずに
上げただけだと思ったらいつの間にか
1000ゲットしてしまった。っていうか
本当にスマソ。

お詫びに1000ゲットしたいスレがあったら
カキコしておいて。なるべく協力するから。
っていうかマジスマソです。

米国でイヤーカー受賞２誌目。ｵﾒ!
www.carworld.jp/cgi/topicbbs/c-board.cgi?cmd=one;no=3675;id=

＞＞６２
いや、そんなマジで
あやまらんで暮れ。
こんなことしてたら俺荒らしだな。
もうやめます。みなさんスマソ。

>>64
あなたが謝ることないよ。俺こそスマソ。
それにあなたは別に荒らしでもなんでもないし。
まぁとにかく俺が悪いんだから謝らないでよ。

>>56
去年も似たようなこと言ってたYO、Dﾗｰ。（ｗ
これからMR売り出そうって時に変に買い惜しみされては困るしな。てか、
Dﾗｰにはまだ開発情報渡せるような時期じゃねぇだろ。

�Y以降新型は２年おきって感じになってるし、今年の夏か秋にはインプの
年改だから出ると思ってた方が良いような。

それに来年出なかったら次期インプにNクラス競技車のシェア奪われちゃう
かもしれんしな。まぁインプ糊の漏れにとってはちょっと嬉しいが。

以前からコルトでラリーに出るって話があるしWRカー規定では特殊なホモロゲマシン作る必要ないから
�\はマジで出ないかもね。
でメインがコルトになったらアジパシもコルトでってなりそうだかグループN用ホモロゲマシンで
コルトエボが出ると。

まぁ普通に考えるとランサー・エボリューションと言うブランドを
捨てるにはかなり惜しい…

北米でGTO以来のイヤーカーを取ったわけだし、
コルトに切り替えると現地ディーラーからクレームの嵐だろうよ。
それに北米と香港の評価は販売戦略上重要だからな〜

コルトでエボが出ても買わん奴の方が多いだろ

AHOO以外のランエボパーツのオークション教えてくれませんでしょうか？

>>54

ＨＮの通り自分のエボはカタログ値で車重１１８０ｋｇのエボ�UＲＳです。
実はなんとか車重を１０００ｋｇ未満に軽量化して、構造変更検査を受けて重量税を軽くしようとか考えています。
で、旧型エボは頑張れば車重をそこまで絞れるもんですかね？

とりあえず今考えてる計量化プランは、
オーディオ除去
リアシート及び車内後部の内装除去
ボンネット＆FﾊﾞﾝﾊﾟをＦＲＰ製に換装
検査時にインタークーラーを外して別のパイプで穴埋め
といった感じです。

ちなみにリアスポは既に外してあります。

全然目標の重さに達しなくて切ないです。
何か他に軽量化のコツはありますかね？ご教授願います。

軽いフルバケ
アルミキャリパー
軽いローター
アルミ車高調
軽量ホイール
リーンホースメント除去（F&Rバンパー）
サクション類社外アルミ化
バッテリー小型化

FRPドア

>>71-72
全然思いつきませんでした。
とても参考になりました、まじでありがとうございます。

あくまで構想段階ですが、今後は
乗車定員２名に変更と同時に車重記載変更申請
　　　　　　　　　　↓
ワイドフェンダー装着で３ナンバーに構造変更
　　　　　　　　　　↓
　　　ロールケージ＆大型ウイング装着

を目標に車を弄ります。
車検証に「改」の字がﾎｽｲ。。。

>>67
�V以降、毎回「これが最後」って言われてんですが。（ｗ

コルトベースのWRカーの話は無くなり（FIFAに却下された）、現行ランサー
ベースのWRカーも３年間は改良しながら使うことになってる。ちなみにエボ
使いの中谷タンは、「プジョーの成功でみんなコルトみたいな車が良いって
言い出したけど、コルトベースでは、エンジン冷却やサスストロークを考える
とラリー車として不利。ランサーベースで違うもの作って欲しい。」言うとった。

エボが常勝だったPWRCでは去年スバルがシリーズ上位を独占し、スバルは今年さらに
Nクラス競技車のバックアップ強めてきてるから、三菱もサードドライバーをNクラス
仕様のエボ８で参戦させることになってる。進化が止まれば来年は確実にインプにN車の
シェアは取られてしまう。

漏れには、どう考えてもMRは�\のための繋ぎにしか思えんのだ。ここで打ち止めだったのなら
MRを「�\」と名乗らせても良かったのではないか？

×（FIFAに却下された）
○（FIAに却下された）

ｻｶｰじゃねんだから。。。逝ってくる。。。。

>>70
車両軽量化＆重量税変更憧れますね〜
その他思い浮かぶ内容としては・・・。

燃料タンクの位置と蓄え量が指定されていないなら、一時的にでも
1.純正撤去→トランク内等に15Lタンクなどを新設。

昔、後部のサイドガラスは指定外のガラスでも構わなかったと記憶してたが、
まだ通用するなら。
2.それらのガラスをアクリルやポリカーボネート等に変更。

乗車定員次第だけど、定員変更したくないなら。
3.リアシートの内部ウレタンスポンジや補強金具類を一時的に撤去後、
綺麗に綿を詰め込む。

冬の快適性は失われるが。
4.車内ヒーターユニットの撤去も可能と思われます。

(5.)軽量のカーボンプロペラシャフトを何処かで販売していなかったカナ？

どんがらボディでいいとこ１０５０ｋｇ。
クロム鋼の鳥篭にインチアプの重量増は？

旧エボはブッシュ系と足回り強化。
ＲＳでそこまで覚悟があるならボディ強化をオススメします。
�Uのフレームはショック取り付け部にクラック入ってくるから
見えない部分の強化の方が大事ではないでしょうか？

実際、インチアプしても直線制動がよくなるだけで
本来の味付けがなくなりますね。
実際215-45・40/17なんてフレームヒットするし
エボらしさがスポイルされますし。

燃料タンクはライン引き直しだから車検取るのにすごい大変だったような・・・

エボ�Zってどこがガンダムっぽいんだ？ワカラン

フレームに穴開け加工

質問なのですがエボ７のオプションに設定されているヘリカルＬＳＤってＧＳＲとＲＳでは違いはありますか？
両方ともＡＣＤがついているのを前提とした場合ですが

ミツビシのHPって、車を紹介する
カタログみたいなページがなぜか全然無いんだけど。。。
やるき無いの？

春日部ナンバーの銀のGT-A乗り。
初心者マークの軽を煽って楽しいか？
見てるこっちが恥ずかしくなってきたよ。
ここにナンバー晒してやりたい気分だ。
春日部ナンバーの銀のGT-Aなんて、そう多くは無いだろうから
誰か特定できそうだが。ｗ


>82
これじゃないのか？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
ちなみに、javaとか切ってると見られない。

三菱の営業マンが嘆いてましたよ、
ランエボ見に来る若い客のほとんどがローンに
通らないって・・・。

>>84
あたりまえだろ、その若い客が250くらい頭金にしたら話は別。
融資の基本的な基準知ってる？
仮に年収300マソも若者が頭金なしだと低グレードのヴィッツ
が妥当な位よ。

>>84-85
給料大幅ダウンで年収300万に満たないけど、ローンがきつかったから、
銀行から借り替えで、200万の融資を受けた。
無担保、無保証人なので、車検証を速攻自分名義にした。ｗ

3年前、頭金なし、残債上乗せで420万ほどのローンを組んで、
64K/月、150K/ボーナス月を払ってたが、
今は42K/月に減った。
その代わり、残り2年だったのが4年に延びたけどもね。

俺なんか手取り年収700あるけ
ど、250ﾏｿの銀行融資断られたよ。。

エボ２乗りさん
うまくやれればアクリルガラス（リアはスモーク貼って）とかカーボンプロペラシャフトもありますが
予算が高いですよね・・・そこまで見ないから通ると思います。検査官次第
ガス空に近くしてアースとか取ると満タン指す？らしいです

フルカーボン製大型リヤスポイラー（アウターパネルダークグレー塗装）
アルミルーフパネル
ヘッドライトエクステンション＆リヤコンビランプ　エクステンションマットブラック塗装
サイレンサー付大口径テールパイプ
ＲＥＣＡＲＯ社製フルバケットシート（新生地）リヤシート（新生地）
ＭＯＭＯ社製本皮巻3本スポークステアリングホイール（ＴＹＰＥ・Ａブラック）
ＭＲ専用ロゴプレート
ドアトリム生地貼り（新生地）
カーボン調インパネオーナメントパネル
フロント＆リヤＢＩＬＳＴＥＩＮ社製単筒式ショックアブソーバー
最大トルク400[40.8ｋｇ-ｍ]/3500

ＲＳ6Ｍ/Ｔはトランクリッドオープナーが追加。
ボディカラーは
ミディアムパープリッシュグレーマイカ
レッドソリッド
クールシルバーメタリック
ホワイトソリッド
で発表日が2004年2月4日で発売日が2月13日予定だと

鍛造ホイール（１本辺り1キロ程度軽量！！）もそうですね。
でもこれでエボ９と呼んでも良いくらいです。と開発者の誰か言ってたけど
ただちょい変更であとは社外パーツつけただけでエボ９とは呼ぶのは無理と感じるのは私だけなんでしょうか・・
６，５と同様だと思います。

ＢＢＳ社製１７インチ鋳造軽量アルミホイールはオプション設定だって。

>>91
あなただけじゃなくて三菱も自覚してるから「９」とは名乗ってないわけでしょ。
なにか問題あるの？あくまで開発者が「話した」だけでしょ。

近所のJAは、審査も無しで２００ﾏｿ貸してくれたぞ！




因みに年収３５０ﾏｿくらい。
”トラクター買うんや〜”
”車庫つくるんや〜”
って言ったらすぐにね。
年利も安いし。


そいつでエボ７キャッシュで買ってしまった。

自営で年収1,500万くらいあるけど150万のローンが通らなかった。



申し込んだ銀行の口座のお金が右から左へ素通り状態だからかな？（ｗ

経費で落とした奴もいるんだろうなあ。。。
サラリーマンは世知辛い家業ときたもんだ♪

>>45
ちと遅レス
メーカーオプションの装着状況は、エンジンルームの
バルクヘッド助手席側のプレートに英数字３桁で刻印されとりますよ。

エボ８の場合、チタンターボ選択時は２桁目が「Ｋ」「Ｇ」「Ｙ」「Ｂ」 等。
（オプションの組み合わせによって文字が割り当てられる）

この記号はエボ毎に異なるので
該当エボのカタログを参照、またはデーラーで確認のこと。

むかついたんで、900万の定期も投資信託用
の口座も全部解約してやりました、もう二度
とあの銀行とは取引しません。
そんな金あるならローン組むなって？
すんませんね、色々事情がございまして。。

漏れは公務員ですが、300ﾏｿ年利2.8%のローンが通りマスタ。
やはり公務員はリストラのリスクが無いので有利です。

盗用多にもランヘボを盗んでほしい。

アコード４駆ターボでぶちぬくぜ。

>>98
900万の定期って抵当付なの?普通それだけの担保があれば250万程度
借りれそうだけど。

GT-Aの燃料タンクを大容量のもの(普通の物)に
交換するのは、大変なんでしょうか？

GT-Aを考えているのだが、燃料タンクが
小さすぎるなあと思うんだけど。

エボ3が一番渋いな

>>103　　(普通の物)に交換するのは、大変なんでしょうか？

そりゃあ大変です。三菱ですら大変だからやらないわけで。

俺の車NAなんだけど、右車線走ってたのよ。急いでたし。（ユーロRじゃないけど）
んで、一般車に鉄壁の如く道ふさがれちゃって、100ぐらいまで落としたらさ。
そしたら途中で抜かしたS14シルビアが嬉しそうに付いてきてて、
「こりゃ、前ひらけたら直線君は張り切っちゃうのかな？」って。
案の定、前ひらけて一応左よけて全開したら、嬉しそうに付いてくる訳よ。直線番長が。
レスポンス悪そうに離れてから急激に近づいてくる辺りが、過給器付けただけの
車って感じ。んで、抜いてっちゃったんだけど、高速のコーナーで急にペースダウン。
俺急いでるから気にせずに抜いてペース維持してたら、また直線で寄りついてくる訳よ。
自力が理解できたのか、今度は抜かずにケツに張り付いて来てたみたいだけど、曲がるたびに離れる訳ね。
「あのさ、ターボ車乗ってNAのケツ持ちしか出来んの？」と。

マジで勘違いしてる、直線君が嬉しそうにターボ車乗ってるのってウザイよね。
なんせ、直線だけなんだからバカでも踏んでりゃ抜けるわな。NA相手ならねｗ

俺は頭金１５０万、月々４万、ボーナス１６万だったなあ。年収３５０万くらいだったから
結構きつかった。今の車（６）はあと４年は乗らんとなあ

>>106
いわゆる「高速で飛ばす」と言うやつですね。どこにでもいるよね
あんたみたいの。

湾岸本気野郎とかは別としてタダの馬鹿ですよ。別に運転者の技術、
車の性能も必要ないわけで。

軽量化の件でアドバイスしてくれた皆さん、どうもありがとうございました。
自分なりに色々いじって頑張りたいと思います。

１�d切り仕様のエボ�Uが完成したらまた報告します。

>>109
１ｔ切れば加速いいなあ

>>103

ランサーのシャーシを使う以上AYCを外す必要があるから、
半端でなく大変なはず。

手っ取り早くトランク内に安全タンクを付けてみたら？
１５リッターから５リッター追加のサイズであったと思う。

ラリー屋さんが詳しいと思うけど…

>>109
FFにしたら？

　　　↑
すばらしいアイデアだ。

ついでにNA化、エンジン自体1500のに換装。あとで戻せばいいじゃん。

>>103
無難なとこでエボ8GSR用のタンクかな
付く保証もないし数リットルしか増えないが

MRのヘッドライトユニットを７に移植しようとしたらどれぐらいかかるんだろうなあ・・・

>>166
7が、ｶﾞﾜだけで片方約\25000だから、同じくらいかﾁｮｯﾄ高いか。

>166→116

>>114
初めからノーマルランサー（旧セディア）買え。

>>115
エボ８は燃料タンクの容量アップの為に後部座席側のフロアを上げて
容量を大きくしたのでポン付けはまず無理かと思われます

GSRって赤レカロ選べるの？

エボ８です
チタン入れなかったんだけど今になってちと後悔
こんな俺を励ます言葉ください

　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　|ﾁ　も　ﾀﾝも混じってるでよ　
　 　|＿＿　 ＿＿＿＿＿　　　 |￣￣￣￣￣|￣|＝＝□ ヽヽ
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿　　‖ |￣￣￣￣￣|￣|　　　| 　|＿ヽヽ＿＿　　　
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣ 　 ‖　　　　＼
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|Morita ‖　[] [ニ] |
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .||　　　.　　　　　　　　　　.　　　　 |ﾛﾛ|　　 ‖　　 |ﾛﾛ |
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|　　　.＝＝＝＝雲弧丸.＝＝＝|＝＝　　‖　糞尿 |　　　　
　 |　　　　(_/　［||| --ヽ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＼　　　 ‖180L／
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽ　　　　　￣ ‖￣￣￣‖　　
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿oo＿||__l］
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>122 マフラー、エアクリ交換くらいだとノーマルタービンの方がイイって聞くよ。特に中低速でのトルクが。

タービソはインコネルの方がイイっしょ〜パワー感あるよ
５マソ出してチタンは付けません・・・
　
つーかMRまでが本当の4G63だと思うヨ。�\じゃ可変張る隊＆りふとなんていらんもん
付くって言われてるじゃん。エソジソ特性がMIVECで可変になったら興味なしダネ
�\がいくらワイドフェンダーだ１８イソチだトルク４２キロだって言ったって
商品的には良くなっても、マジ興味薄れます。

ヘボシリーズで本当に面白いのはヘボ２のRSベースでライトチューンのバランスの
イイ仕様作ることでしょ？そのうち底値になったら買っておくよ俺は・・・。　

チタンで熱だれしました。
なんども走行行こうとするとブーストがかからない・・

エボ９はWRCの技術をフィードバックして
鋳鉄なのにアルミ並に軽くなったといわれるエンジンを楽しみにしてますわ

日本語が不自由なようでｗ

>>106
バックミラーで後ろの車の過給器の
特性まで和からとは・・・・。
高橋涼介も真っ青ですな。

西日本の平野部でも明日は雪が積もるそうですね
エボ６に乗ってますがAYCは下手くそのFR並みに横を向くと聞いたので不安です
エボを雪道で走らせるコツとか注意点ってどんなのがあります？

>>129
ゆっくり走る、急のつく動作はしない、余裕をもって止まる

まだ鉄をつかうのかっ？

非鉄金属マンセー！

>>130

なんか教習所でいってそうだな。

>>129
ケツが出たらAYCはトルク配分を50：50にして、
デフロック状態にしてくれるからカウンターを当てれば問題無。

問題はブレーキが効きすぎる事ぐらいだら、
余裕を持って減速すれば意外と平気。

鬼門は雪が積もった道を３速全開で駆け抜けるときに
直ドリして死にそうになるぐらい（ｗ
まぁのんびり走るのが一番安全で楽かな。

>134
そのカウンターがむずかしい
少しでも当てすぎれば・・・

「死あるのみ！！」（ラオウ談）

>>130の意見が正しい。
エボは雪道走るには足が硬すぎ。
走るが曲がらない、制動距離は車重相応。

>>131
まんま鉄ってことじゃなく、鉄ベースの合金ってことじゃないの？
ハイテン鋼の類ならアルミ以上の強度をアルミ以下の重量で出せるものも色々あるよ。

高張力鋼は加工に難ありやね

ﾗﾝ ﾗﾝﾗﾗ ﾗﾝﾗﾝﾗﾝ〜 ﾗﾝ ﾗﾝ ﾗﾗﾗ〜

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

>>135

フォークリフトで砂が乗った鉄板の上でドリフトできるようになれば、
そのカウンターが簡単になるよ。

ところでスタッドレスでも雪道がつらくなったときは
さすがに諦めてチェーンをつけると思うが、
フロント派とリア派どっちが多いんだろう…？

>>140
四輪とも装着、これ無敵。

エボ８だがチェーンは後ろにつけなきゃいけないらしいな
なぜ前じゃないのか俺の馬鹿頭では理解できません
ドノーマルなのでボディとの間も広々だし
やっぱ前でいいよね？
んでジャッキアップはどこでやりゃいいのよ？
一回で済ませようってのは甘いかな？
横もボディ曲がりそうで嫌いなんだよね。

雪といえば忘れもしないエボ７を新車で買って納車１週間後
雪が降っていたがどうしても車に乗りたくて走っていたら
カーブでケツが出て前に乗ってたFR車の感じでカウンターあてたら
スピンして壁に突っ込んだ．．．。
修理代がとんでもなかった。(((（ ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>140
どちらか2本というなら当然前。
重量物が前に乗っているので後ろに装着するより効果が大きい。

>>142
ブレーキキャリパーの関係では？

>>143
バランス悪いのを電子制御でゴマ化してるだけだから

操縦性/安定性は悪の一言につきる
スペックだけの中身の無い車だね

ヨーロッパ車とかはこういうインチキしないがなあ・・・
ま、日本のカタログ少年に買わせるには、必要な政策なんだろうがな

>>146
Europe車は存在そのものがインチキ

>>146
どこの雑誌の脳内評論家が言ってたの？

>>146
BMWこそがバランス悪いのを電子制御でゴマ化してる象徴なのだが

電子制御のサスでロールもせずに曲がる方が、
インチキだらけの車だと思う。

ﾊ！釣られたかも？

欧州車を引き合いに出せば良いと思っている>>146みたいなヤシって
ほんまウザイですね。

ちなみに米国ではエボ�[、２誌でイヤーカーになってたけど、米国版
エボって電子制御（ACD&AYC）無しだったよな。（ｗ

>>144
公式に、エボは後ろと言われているのもかかわらずですか？

>>146
喪前の言う、バランスの良い車とは？

>>151
正式に後ろだったんだ…。
全く持って知らんかった。サンクス！

>>146
佐藤○美とか清水とか河口ま○ぶとか、盲目的欧州車マンセーな
ジャーナリストの記事を受け売りにしてるんだろ
あいつらは自分らが高い車乗りたい為に、しこたま便宜はかってもらってるんだよ。

まあ、お前みたいなステレオタイプに不当に高い車をかわせるのには必要な政策
なんだろうね。

＞＞１５３
４駆車でチェーン後ろっつうのは
教習所で言われる基本。
おばちゃんドライバーにリアが滑る車
は危険でしょ？
ランエボ乗るような人たちは前につけた方が
いいんでない？

AYCってケツ振る方に
トルク配分するの？
逆だとオモテタ。

逆でいいんだよ。

とりあえずデフロック＝50:50って言ってる時点で見る価値なし

>>153
ランエボ８のアクセサリーカタログにタイヤチェーンが23000円で載っており
そこに後輪装着と但し書きが書いてあります
でもやっぱ前に付けたいよな〜

じゃあACDはどんな風にコントロール？
スカイラインみたいにFRから４駆？
それともGTIRみたいに４駆からリアのトルク減っていくとか？

まいら、馬鹿の相手をし過ぎ。

>>161
そう言わずにオセーテ暮れよ
ACDやAYCがイヤ（食わず嫌いだが）だから
RS買おうかと思ってたけど、
解凍によっては考え変わる。

>>159
チェーンが後輪装着となっているのは、
ボディやフェンダーなどへの干渉の問題が理由なんじゃない？

>>160
ACDはトルク配分するものではなくて電子制御のセンターLSDってことでしょ。

エボ６ではチェーンは公式に前輪でしたが、８は公式に後輪なのですか。
でも市販のチェーンの大半は装着不可です。
FFベースの4WDはチェーン前輪が常識ですし、軸重の大きい方の駆動輪に掛けるのが自然ですが。

>>162
君にはｲﾝﾌﾟをお薦めする。ﾏｼﾞﾃﾞ

言葉の意味さえ調べないのか…。

>>162
お前はbB買え。神のお告げだ。

>>158
一応念のため、
ＡＣＤはどんな状態でも５０：５０なのは変わらんのですが・・・
さぁ、ここで問題です。ＡＣＤはいったい何を変えているでしょう。ｗ

知ってる人は答えなくて良いよ〜

あ、>>158はそういうこと言ってるんじゃないし、>>163に答えでてるから
>>167はナシ。　ｽﾏｿ

ランエボって雪に弱いのか＿|￣|○
雪の日にアンダーだして曲がれないことがある俺は下手？

電子制御のセンターLSDってのがわからないのですが？？
センターLSDってのはインプのDCCDみたいに前輪と後輪のトルク配分を変えるもの
じゃないんですか？

4輪動いてて全部同じだけ駆動力だったらすごい乗りにくいからLSDってのが3つも
いると思ってたよ。フロントLSDが左右のトルク配分でリヤがやっぱり左右のトルク
配分でセンターってのが前後じゃないの？？

そういえばエボ８乗っている友人がACDはTOYOTAのTEMSといっしょって言ってた
けどあれも間違っているのかな。舗装路と山道と雪道と電子制御で乗り心地を
変えているって言ってたから、あいつ馬鹿なんだろうな。。エボ８がもったいな
いよ。

>>164
エボ7も後輪指定。変だよね。

>>169
車高下げたままなのでブルが除雪した後の平坦な雪道＆アイスバーンは最強。
ギャップができている所とか轍が深くなると最低。フロントリップが吹っ飛ぶ。

> 雪の日にアンダーだして曲がれないことがある俺は下手？

うん、ヘタ。
突っ込み過ぎずアクセルを入れ過ぎず、が鉄則。
ACDターマックモードだと面白いよ。
FR並みにケツが出ると同時にフロントが引っ張っぱるから加速最強。（平坦雪道限定）

235タイヤにしてハンドル切れ角が制限を受けたくらいだから，
前輪に装着するとどこかに干渉すると思われ。

センターデフに遊星ギア使ってれば
電子制御でロック率変えるだけでトルク配分も
変化するはず。
ランエボのはそういうのと違うのか？？
トルク配分は変えずに
オープン−ロックしてるのかな。

>>165,>>166
好きな車の基準が
「どれだけケツ振りやすいか」（FR除く）
なのでやはりランエボ。
DQNですみません・・・・。

>>170
LSDとデフの違い判っています？
LSDはデフによる差動を制限するものです。
制限の仕方で色々な種類があるけど、フルタイム4WDのセンターで一般的なのは回転差で受動的に制御するビスカス式です。
ACDは色々なセンサー入力を受けて電子的に能動的に差動制限をコントロールしているのです。

LSDは差動制限によってトルク移動を行えるけど、トルク配分というのとはまた別です。

言葉の使い方がちょっと違っているかもしれないけど、おおむねそう言うことです。
インプのことはよく判りません。

>>173
>トルク配分は変えずにオープン−ロックしてるのかな。
ACDはそうでしょ。AYCはちょっと違う気がするけど。

>>172 6以前はチェーン前輪、7以降は後輪なのですか。
本来前輪が好ましいが、物理的に困難になったので、
やむを得ず後輪に装着を指定しているように思えます。

後輪装着ということは、前輪が磨り減ってきたらハンドルが効かなくなるかもしれんね
ノーマル状態だと上下には思い切り広いが左右はキツキツなんだろうね。
ちょっと幅の狭いスタッドレスタイヤ＆ホイールを履いてれば
豪雪の時にはフロントにチェーンに巻けるかも。
エボ８にお勧めのスタッドレス＆ホイールサイズなんだろう？


>>164
＞市販のチェーンの大半は装着不可です
ってのは、フロントタイヤには、ってことですか？

>>177 そう、カー用品店に並べてあるチェーンの装着不可車種リストに、たいていエボ１−６まで記載されています。
これは前輪装着が前提ですね。大丈夫なのは純正のワイヤー式だけでしょう。
こちらは急場しのぎにKONIG製の9mm細型タイプを買いましたが、30km/h厳守で大きな操舵禁止走行を強いられました。
基本的に、エボはチェーン装着で走る車ではないということですね。

そういやスペアタイヤも前輪装着不可になってるな。
前輪がパンクしたら後輪にスペアを付けて後輪を前につけろと注意書きがしてある。
前輪チェーン不可の理由はチェーンが持たないからとか？

チェーンの話だけど

７以降が前輪指定になってるってのは、
ＡＣＤ搭載の影響じゃないの？
（制御上の問題とか）

ランエボってレッカーできるの？？

>>178
ということは、リア装着なら大丈夫なんですね？
それから、エボ８純正のチェーンってどこのメーカーが作ってるやつでしょうね。
同等品が市場で買えればもっと安いんじゃないかと思うけど。
ところで純正ってどんなチェーンなんでしょうか？

チェーンのお話中、横槍すいません。

サーキットでコーナー旋回時に荷重の掛かった側（アウト側）
の足付近から激しい異音が鳴ってるんですがなんなんでしょう？

あとストレートでもアクセルオフでフロント荷重になると、
両方の足から「ン、ガ、ガ、ガ、ガ」って。

やはり40000キロ走行のドラシャが逝っちゃう前兆なのでしょうか？
んでもブーツ切れもインナーフェンダー干渉もありません。

いまいち情報が少ないけど・・・あてずっぽうで。

１．ハブベアリングのガタ
２．ショックの異音
３．タイヤバランス
４．ブレーキのジャダー
５．ホイルナットのゆるみ
６．デフ周り（AYC含む)
７．ドラシャ
８．ブッシュのへたり

思いつくのはこれくらいかな・・・？
異音の質にもよるけど。
車速に比例して音が変化するのかしないのか？
ｺｰﾅｰのｱﾝｸﾞﾙでは？
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの角度で？

ハブだったりして

183です。レスさんくすです。

＞車速に比例して音が変化するのかしないのか？

確かに異音の大きさは車速に比例して大きくなります。
ステアリングの角度にも比例します。交差点で目一杯ステアリング
切った状態でアクセルオンするとゴトゴトした感触が
ステアリングに伝わります。

サーキット全開で走った後にピットに戻ろうとゆっくり
旋回したら「ギリギリギリ」と金属がぶつかる音になりました。

足は新品のオーリンズの純正形状なので交換して半年、
異音はありませんでした。音が出だしたのは1ヶ月前ですね。
アライメントもオーリンズを慣らして取ってます。

ちなみに異音はフロントのみでＡＹＣは関係ないです。
ＡＹＣから機械式に去年載せ変えてます。

ブレーキのジャダーとは何ですか？ジャダーという単語
がよく分からないです･･･

＞ブレーキのジャダーとは何ですか？

ローターが熱で変形してパッドの当たりが悪くなりガタガタと振動が出る事です。

>>174
説明ありがと。でもちょっと難しいです。配分と移動の違いってのが特にです。
解説のあるサイトとかで初心者でもわかるものないでしょうか？？

>>187さん

183です。情報ありがとうございます。んでも街乗りでもすぐに
発信して起こるのでブレーキジャダーは無いと思います。

ホイールナットは何度も確認しているので無いとして、やっぱり
ハブかベアリングが怪しいと思います。

>>188
センターデフって見たことある？私もエボ1-3のは見たことないんだけど。
エボ4以降ってミッションに入ってるって知ってる？あれ見たら50:50
以外ありえんとおもうんだけど。なんでって
ギヤ比が前後同じだから。数えたわけじゃないけどたぶん同じ。プラネタリも
同じ。サン、ピニオン、リングの歯数で計算できる。それが
トルク配分。移動ってのは前後が何らかの機構で拘束されていて
（ほとんどの4WDにあり。だって、ないとFF、FRよりしょぼい車になってしまう）
差回転が発生したときにどっちかからどっちかにトルクが流れる。これのことでしょう。

>>189
187のは信じないほうがいいと思うけど。当たり不良で発生する場合も
あるけど。
ブレーキやクラッチのジャダーと言う現象は、断続的にグリップ←→ス
リップを繰り返す現象。摩材のミューが高いと起こりやすい。
ブレーキジャダーはタイヤのグリップ力も関係しているので原因の切り
分けが難しいけど。

>>190
代弁してくれてありがとう。

>>188
まずはFRのリアデフとLSDの仕組みから考えると良いです。
一度判れば簡単なんですが、デフの動きなんてパズルのようで最初は頭がこんがらがります。

ちなみに、LSDによるトルクの移動という言葉はあまり気にしない方が良いです。
結果的にそうなるっていうだけですから。
例えばFRのリアが片輪浮いてしまった場合、前進しようとしても浮いたタイヤが空転するだけで、接地している側のタイヤにはトルクは伝わりません。
しかし、もしデフがないなら（あるいはデフロック状態なら）左右輪は直結ですから、片輪が浮いていようが両輪とも同じにしか回らないし、トルクは接地している側に100%かかります。
デフがフリーなら接地している側は0%、デフロックなら100%ということになります。
LSDはデフの差動を制限するもので、フリー→ロックのコントロールをしていますから、結果的にトルクの移動を行っていると言うことになります。

ブレーキ中100→０キロは問題無いんですが
１８０（１００以上）とかから１００キロくらいまでブレーキ踏んで振動でるのはジャダーなんすか？

>>190
>>192
ありがとう！
つまりエボの場合はトルクの配分は全体を100とすると
前左25前右25後左25後右25となっている。
片輪が空転したりすると左右でトルクの移動が起こり映画とかで
やっている片輪走行みたいな極端な状態だと
前左50前右0後左50後右0みたくなるってことですか？
その上で前と後の間でもトルクの移動があるって理解で良い？

わかってなかったらすみません。

>>194
>前左50前右0後左50後右0みたくなるってことですか？
右が浮いている場合、
LSDが効けばそうなりますが、
LSDがなかったら左右のトルクが逆になって前へ進まなくなります。
浮いている右側にトルクが全部逃げちゃいます。

LSDが効いている場合（あるいは4輪直結の場合）はどんなときでも全部25のままじゃないかと思うかもしれませんが、
浮いている車輪はただ空転してるだけでトルクが伝わっていないので0と計算します。そこが理解しにくいかも。
しかし、トルク配分はどんなときでも全部25です。

おまいら今度はソフマップがやってくれたぞ
sony VAIOが14，800円だ！！
新春ソフマップ祭りだー！！！

祭り開催中
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1074297496/

↑↑↑↑
>196 ガゼネタでした･･･

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1074409848/l50
サーキット走ってるﾔｼ、ロールケージくらい組んどこうゼ！
俺はもうすぐ組む予定。

まあスノボなんかでこけても、命にかかわることもあるからな。
スピードのでるスポーツは、相応の危険を覚悟して、準備や練習をしなけりゃならない。
祈冥福、南無.....

>>198
スーパー7 だからねぇ…

ま、安全装備を増やす事には賛成。

ちょっと質問があるんですけど、
エボ４からトランスファーのケースの中にフロントとセンターデフが入ってますよね。
フロントＬＳＤ組むとき、やっぱりバックラッシュの調整しないといけないんでしょうか？
ＲＳにＧＳＲのヘリカル付けようと思ってるんですけど、調整しなかったらリングギヤ割れます？

ＭＲ発表もされてないのにディーラーにあるのはいいのかね？
なんか試乗車にするらしいんだけど．
ちなみに八王子バイパスの三菱行けば見れるらしい．
もう乗れたりするんかな？

ランエボ8とインプ現行型（どちらも中古）で迷っていました者ですが、
その節はアドバイスありがとうございます。

結局、インプ現行型に決めました。
とはいえ、ランエボは良い車だったなぁ・・・と、車の買い換えに際し
初めて感慨深い感情が込み上げてきました。（何度も乗り潰そうかと考えました）
今後はインプ乗りになりますが、ランエボも大好きな車に変わりはありません！

超亀レスで申し訳ないです、それでは失礼いたしました。

>>183

足回り交換の時、力任せにのボルト側回して偏芯ボルト壊したんじゃない？
オレも同じような現象が出てて、ソコ疑ってる。
何故かスピンナーが見つからず、メガネに鉄棒かけて
思いっきりやっちゃったし…。

>>203
原稿インプ、お友達が乗ってるがいいよ。
オレがエボ7買うとき散々インプと乗り比べてから圧倒的にエボと
思ったのだが、今現行インプと乗り比べると｢おや？｣と思う…。

>>204
それはチミが成長したのさ

エボ買う前にこれで練習してみる
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15292919

206＞
決まってんの？

TKFって潰れたの？

http://8424.teacup.com/syakotan3/bbs

>>201
190にセンターデフはミッションに入ってると書いたんだが。
ビスカスはトランスファーに入ってるけどね。

>209
ああ、そうですね。間違えました。デフ自体はミッションの中でした。
で、フロントLSD付けるときは、バックラッシュの調整は必要なんでしょうか？
何も考えずに単純に入れ替えてもダイジョウブなんです？

>>204さんレスありがとうございます。

足回りは９月に新品と交換しましたが、１２月まで一切なにも起こりませんでした。

昨日タイヤ外して覗き込んだらフロント助手席側のタイロッドのブーツが見事にぱっくり割れ、
グリスがあふれてました。これが原因？

っていうかショップに相談しても足回りに異常は無い！全く問題無い！と言い張る
ショップもショップ…おかげで先月のサーキット３周走っただけで異音が大きくなって
自走不能…

クレームつけても問題無い！って･･･あの真っ黒になったタイロッドに気づかなかった
のか？素人でも分かったのにｗ　あの痛み具合、１日２日でなるような状況ではありませんでした。

もうあのショップには相談しません。Ｄラーに通います。有名な店だからって信用してはいけないですね！

そういうショップの情報を共有出来れば有意義なのにね
ヒント教えて！

>>211
きちんとお互いに共通の言語で話せているか、
出来る限りの情報が伝わっているかでも対応は違うと思う。

たとえば「音がするんです」だけだと全く１からしらみつぶしだけど、
ここ一連のやり取りみたいに話が出来ていればほとんど狙いはつく。

でもって今回のショップはどこまで話を聞きだすのが上手だったか知らないけど、
まぁこれはお粗末としか言いようが無い。
金も取られたんでしょ？>>183氏

エボクラブにメンバー登録したんだけどさ…
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
いったい何のメリットがあるのさ？

212＜TKF

>>214
会員ページが見られるようになるだけ。

というか、エボ乗りじゃないヤツで、かつ「いつかは乗りたいです」という
雰囲気でもないヤツの登録もずいぶん多いんだけど、実は他車乗りも
エボが気になってるってことか？

違うよな。メディア関係のヤツが「とりあえずおさえとけ」って感じで登録してる
だけのような気がする。

意味不明の名前・車名・車種での登録が多すぎるよ。

>>215
実名はやばいよ
訴えられるよ
しかも嘘だし

>>217
事実なら訴えられても勝つだろ？
嘘なら負けかな？

事実だからって公共の場でなんでもかんでも言っていいわけがない。

工作員

>>213さん

異音の場所は特定できていたので、○○したら××になると現状をできる限り
何度も店に申したのですが…「問題無い」と一蹴。

私も仕事の都合、自宅の駐車場で何日も車をばらした状態にはできません。
結果代車を借り、ショップに委ねる形があだとなりました。

結局「これは別のトラブルだろう。クレームではない」とサーキットから
自宅まで積載車の料金（100km分）まで請求されるし･…

>>217さん
言いたい気分ですが、公共の場ですのでﾏﾀｰﾘと慎みたいと思います。
私は近隣には口コミで広げますがｗ

とりあえずリビルトパーツがＤラーに到着するのでみっちり調べて
対処しようと思います。時間が許す限り立ち会って原因の究明を。

今までショップに払っていたお金は勉強と思って…

>>219
悪徳業者

名誉毀損ってのは、事実だろうが嘘だろうが成立するので
訴えられたら、刑事・民事とも負けの可能性が高い。
実際は、金と時間をかけてまで裁判を起こすかどうかだけど。

個人に関しては、故人なら事実であるなら成立しないで
虚偽の事柄に関してのみ成立というのが一般的。

2002年wrcのランサーWRC Aマクレーが乗っていた８番の
ランサーＷＲＣの前後左右上部の詳細写真持ってる方居ませんの？
レプリカ作りたいが、なにせ、１レグでボンネット開いて終了！でしたから、
資料が皆無なんです。
誰かぁ助けてちょ。

なんでマーチやねん！

エボ５か６を買おうかと思ってるのですが、どんなところに注意して買ったらよいでしょうか？
あと、買ったらまずどこを調べて、強化したらいいでしょうか？
車のことに詳しくないものでご指導いただけたらと思います。
あと、ユーロテールにしようかと思うのですが、どのメーカーで販売しているかご存知の方いましたら教えていただけたらと思います。
宜しくお願いします。

カルディナＧＴ４が超お勧めです。
はっきり言ってランエボも楽にカモれます。
今のところランエボ・インプ相手に無敗です。

三菱の塗装、特にソリッドカラーって
ヤヴァくないですか？俺の手入れが悪いのでしょうが。
今のエボ７、８の塗装ってマシになってるんでしょうか？

>>227

カルディナ　グランツーリスモ４？

>>228
前から気になってたんだが(　ﾟдﾟ)ｻｿは何乗ってるんでつか？
このスレの定期的出没コテだから気になる

　今日、８ＭＲの商品マニュアルを見せてもらったけど、予想通り純正で
スキーキャリア販売されないようで。。。社外品も出ないだろうなぁ。

　年に数回のスキーかもしれんが、いけなくなるのは無理があるな・・・

>>228 白E39Aに13年、屋根なし駐車で2-3ｹ月おきにワックスがけ程度だが、屋根だってまだ艶があるゾ。

>>228
もろい気がします。5年落ちに乗ってますがごく一部塗装の下から赤いサビっぽい
色がしているところがあるのと、ちょっとこすったような傷でも下地が見えてたり
します。同じ白でもずーっと前に乗ってたTOYOTAの白よりは耐久性がないようです。
それとも俺が屋根のないところに剥き出しで止めているから？？

私はEvo�XGSRの白に乗っております。
ここで�Xはポンコツ？だの貧乏だのって
言われるので今まで書きませんでした。
今更、艶々で光沢のある白には戻らないのでしょうか？

>>228
うーむ、確かにヤヴァイかも知れません。
漏れもあんまり手を加えて磨いてたりしないのですが、こないだ左フェンダーに
なぜかヒビが入ってるのを見つけました・・・。

なんでいまさら(T_T)

>>224 EVO CLUBの壁紙ライブラリーとか、スパイクのＷＲＣ公式ＤＶＤなどにないかかな。
あるいはラリーアートジャーナルのバックナンバーや三菱モータースポーツ写真集など、
レプリカやってる店に置いてあるんじゃない？

５は今でも一線級の速さを秘めてるからこれからも大事にしてあげれ
艶が無くなってきてるならカラーカットで磨いてみれ

ドラえもんブルーだ
スリーダイヤとゑぼ6のステッカー取ったらそこだけ濃い( ´・ω・`)

俺はまだ厨房なんだけど、エボ4が欲しい。三菱車は小さいころによく乗ってたから、信用できる。
頑張って働いて金ためて、なるべく走行少ない奴買って、車検通せなくなったらラリー用として手元に保管したい。
田舎だからそこそこ土地もあるし・・・もし手に入ったらとにかく一生大事に乗りたいと思う。

カラーカットって何ですか？

あと、(　ﾟдﾟ) ←このＨＮには
特に意味はありません。
なかなか良いＨＮが思い浮ばないのよね。

ttp://www.holts.co.jp/q2/q000c004.htm
こんなの

名前のとこに書く(　ﾟдﾟ)はなぜか笑えるのでよさげ

＞＞228
　　当方の７は平気ですな（フレンチブルー）・・
　　飛び石だらけだけど豆に磨いてるからかな？
　　エボ２　ＲＳの時は塗装が弱いなー（というより薄い・・）とは思いましたが・・

>>242
たった3年で逝かれたらタマンネって。
それこそ保証期間内でクレームもんだ。

カラーカットいいかも！
今度、試してみよう！
　
　
　
　
　
　
　
　
売ってればね(´･ω･｀)

>>228
三菱のソリッドはマジで弱いです。
例えば白のソリッドで洗車とかしてない車は本当にツヤ無くなっちゃったりとか・・・

>>白のソリッドで洗車とかしてない車は本当にツヤ無くなっちゃったりとか・・・
まさにその状態かも。
カラーカットって、要はコンパウンドなんですか？

漏れの７もソリッドで車庫保管だが、新車の頃に比べて色が変わった気がする・・。

エボ８だが白の質は確かに良くない
今まで日産車四台乗り継いだのを踏まえての感想です
この車は、塗装とかで勝負する車では無いって自分を慰めてるけどね

光を映しこむとムラがはげしい
ドアノブの裏の塗装の下にゴミが入ってた
ボンネットの中とか給油口の所とか、汚れを軽く磨いただけで地肌が出た

登録から一年そこそこでボディの「なところの何箇所かで
塗装が剥離して赤錆発生してますた。
こんなもんなの？

このスレの法則。

「ＧＴ−Ａ海苔が書き込むとスレ進行がフリーズする。」

ATのエボなんて糞だからな。
どっか別スレ立ててそっちでやれよ。

取り合えず。来月車検なんで、取り付けはその後。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040121172441.jpg
このくそ寒い中、ファンヒーターガンガン焚いて汗かいてますた。ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

でも、遠くから見るとただの黒にしか見えない悪寒。

>>203
インプは音が嫌いだったが、現行のは（･∀･）ｲｲ!ねぇ。

>>226
こだわりがないんだったら、漏れは６をお勧めする。
テール↓こんなん？
ttp://www.sigma-speed.co.jp/new/lancer_tail_smoke.jpg
URLで判ると思うが、シグマスピードとか。

>>234
エヴォ５大好きっす！

私の７rsは、ヴァンパーとボディーの白さが違ってツートンに！
CPCって云うやつ新車でやって、まだ2年目だってゆうのに。。。
諦めて、○ボロ赤に全塗しようかともくろんでいやす。


>>236
さんくす。

エボ倶楽部、ミツビチ、とかはチェック済み何すよ。
公式ＤＶＤでなくて、ビデオは持ってるんですが、
成績悪い上に、ボンネット開いて終了してるんで、
あまり映ってないんでつよね。

レプやってる店で、探すのが一番かな。。。

>>246
研磨剤は含まれてないらすぃから違うと思われ
色褪せなんかに効果があるから試してみれ

>>252

>http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040121172441.jpg

（･∀･）ｲｲ!ねぇ。

DIYですか？

レスありが�d！
今日、早速カラーカット買ってきました。
今は冬で雪積もるので、春になったら使ってみようと思います。

まったく　４駆なんて田んぼのあぜ道くらいしか使い道無いんだから
ロードスターとかで腕磨けよ　車の性能に頼ってないでさ

>>257
１５点ｗ

>>255
転写はショップ（外注）で、取り付けはDIYデス。

>>257



　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　　　　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　　　　　　　　　　　/⌒l
　　　　　　　　　　　 　＼＿＿＿ノﾞ　　＿＿＿＿＿＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

ある意味ロードスターって性能に頼ってるよなぁ
軽さっていう性能に・・・

ageてもた！スマソ

軽くないよ。1トンあるし。

同じ白ソリッドでも往年のギャランといまのランエボ、あるいはランサー全体とで、
塗装の仕上がりが違うかな。三菱が特に弱いとは感じなかったが。
ランエボの方は３年目で新車時にポリマー加工したから、
野ざらしでも、今のところ見た目ではあまり変化はないが。

>>262
ってことはあれかぃ？
ロードスターって実は重ステで257の「腕を磨け」
てのは「腕力を鍛えろ」ってことかぁ

質問です。
この時期、町乗りで水温90℃はまずいでしょうか？
つい最近水温計つけたので基準が分かりません。
当方、エボIII GSRです。
チューンはエアクリ、マフラーのみ。

>>264
NA6のなんとかパッケージとかドじゃない標準車は重ステなのだった。
そうなのかも

・FUJITSUBOのRM-01A
・FUJITSUBOのNew Legalis R typeEVOLUTION
・HKSのHP（サイレントハイパワー）
・HKSのLM-A（リーガマックス）

どれが静かですか？

すみません、エボ�[です

・FUJITSUBOのRM-01A
・FUJITSUBOのNew Legalis R typeEVOLUTION
・HKSのHP（サイレントハイパワー）
・HKSのLM-A（リーガマックス）

どれが静かですか？

名前からしてHKSのHPに一票！

なんとなくRM−01に一票！

>265
お前頭大丈夫か？
普通の車の水温が９０度でまずいわけねぇーだろ！？
エンジンは火が出ているんだよ？
坊やはわかるかな？

>>256
春でつか。使ってみたら報告よろｗ

>>239
今リア厨じゃ少なく見積もっても３年後か
その頃に走行の少ないエボ４があるかどうか分からんがｶﾞﾝｶﾞﾚ
数年後、夢を叶えたら報告よろｗｗ

>>265
極めて正常でつ
街海苔では季節に関係なくファンが作動する温度まで上昇
→ファン作動→水温ｓａｇｅ→温度上昇→再びファン作動....の繰り返し

>268
エボ５ＲＳだけどサイレントハイパワー使ってるよ。
結構静かで、80ｋｍ/ｈくらいでも助手席の人とも話しができる。

ちなみにエボ２でハイパワーマフラー、Ｎ１マフラー
エボ５でエキマグＧＴ使ったことがあるけど

エキマグ＞＞＞＞＞＞＞ハイパワー＝Ｎ１＞＞＞＞＞サイレントハイパワー＞＞＞＞エキマグ（インナーサイレンサー）
って感じかな。

静かといっても住宅街での暖気はきついと思う。
本当に静かなのがほしいなら、レガリスみたいな弁当箱太鼓のマフラー買ったほうが良いと思う。

>>268
RM-01は結構爆音です。
爆音自慢のマフラーとは系が違いますが、やっぱ一般基準からすると爆音は爆音です。

ちょっと他ｽﾚで見っけ物
ﾗﾝﾀﾎﾞ
ttp://uploader.co.uk/showimg.php?i=rc_japancars6_lq_.jpg

ラリーアートのスポーツマフラー使ってる人います？
メーカー保証付きで静かだけど抜けの効果はイマイチなのかな（という脳内予想）？

>>268
下の２つは法改正後に出たモデルなので最初のうちは静かだと思われ・・
>>274
　ＲＭ−０１も結構爆音でつか・・
　ちなみに、俺のＰ１　スペック３はそれを上回る爆音（２年ぐらい使ってるから）・・（ＴＴ）　
　

インプにつけたRM-01は結構静かだったんだけどなあ。

>>271
申し訳ありませんでした

>>272
ご丁寧にありがとうございました。

フジツボのスーパーTi付けてますが、かなり静かですよ。
インナーサイレンサーなしで。
ちょっと物足りないぐらい。


三菱のソリッドは正直あまり…。
�[ですが、半年もせず左リアドア内部に錆が出ました。
�Z以降はタイヤが柔らかいせいか、小石をよくはねるので、リアドア開口部の角の塗装とかもちょっと欠けたりします。
マッドガード付ければ解決しそうですが、�Z以降って個人的にあまり似合わないような気が…。

>>268

藤壺のカタログを見る限り

　　　　　　アイドリング　　近接
ノーマル　　　80db 　　　　88db
RM-01A　　　83db　　　　 93ｄｂ
R typeEVO　 91db　　　　 90db

参考　エボ７

HKSはカタログを持ってないから、
他の人に任せるよ。

お、>>280のTiレポートがあったから、おまけね

スーパー　Ti　80db　93db

近接ってなんですか？

逆にすればわかる？

>>259
転写はおいくらくらいでした？
漏れのエボ５にもやってみようかな

静か系ということでアペックスのECVはどうでしょうか？
付けられた方おられます？

くそ〜
積雪で外出できん

>>252
画像うぷ乙です！
綺麗に仕上がりましたなぁ。

投石器氏のブラックもいいし、２５２氏のカーボン転写もいいねぇ。

転写は片側２万でしたっけ？
УЯさんで。

>>276
以前CP9Aに着けてました。音は保安基準適合だけど結構大きかったなあ。
抜けに関してはノーマル＋α程度だからECUノーマルで乗る分にはそれなりに
違いが体感できると思う。

＃現在はECU書き換えてブーストうｐしたので物置で寝ているラリーアート・・・

>>285
転写はサイズで決まるんだけど、アレくらいで片側\22.000。ちなみに、色が入ってるんで2.000＋。
正直、コストパフォーマンスが（･∀･）ｲｲ!かは本人しだいだねぇ。見栄えだけだし･･･。
バイク板では、こんな見栄えだけの自己満足パーツは盆栽パーツというのだそうだ。
言い得て妙だよな。ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

>>288
あまり突っ込まないでヽ(´ｰ｀ )ﾉｵｸﾚﾖﾝ。












((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>285
そうそう、５だとやる所ある？反射するところは不味いのでは。

わいあーるあどばんすは、やまちゃん自身が動いて作業してる店なの？
マフラー付けたりエンジン改良したり

>>252
カーボンなかなかいい感じでつね
確かに離れると黒にしか見えないかもしれんがｗ
漏れのエボ、窓枠の黒い部分の色が落ちてきてるから
カーボン調シートでも貼ってみようかな

>>287
こっちは嫁のパジェロミニで何とか出社しますた。
いやー、まさか九州の平野部でホワイトアウトを体験するとは・・・

>>402＠30スレ氏
画像拝見しますた。
おっ、ウインカーのパーツ外してクリヤ化してまつね。
ポジションのあたりは根元にメッキ残してるように見えますが
実際はどんな感じでしょーか？

車検済んだら装着時の全身画像キボンｗ

ついでにエボ８ＭＲのテール注文しますた （ﾟ∀ﾟ）



気が早えぇよ

>>投石器たん
退屈に負けて週アス買いに雪道に遊びに出ました
ノーマルタイヤでもかなり走れると知りました、が
全く止まれないので嫁っこは後部座席でシートベルトしてました

>280
エボなんだから気にするなや。
そんなもんだ。

MRのﾃｰﾙっておいくら？
ﾌﾛﾝﾄは25kくらいでしたっけ？

MRのﾃｰﾙっておいくら？
ﾌﾛﾝﾄは片側25kくらいでしたっけ？

>>筑豊氏
エボは前からイクと高くつきまっせー
明日も積もるそうです。ご注意くだされ。

>>299
エボ８のテールは片側\17,800だったかな・・・
左右で35k位。ＭＲも同様と思われまする。

>>294
いや、アレはGT-Aのライトだす。
ポジションはメッキ残していません。高効率バルブで対応予定でつ。
(´-`).｡oO(転写でマスキングって出来るかな？


>>298
>ﾌﾛﾝﾄは片側25k
７の値段で、あくまでボディーだけですけどね。
↓から引用
ttp://www.lares.dti.ne.jp/%7Ekanta/evo/evo7FrLIGHT.htm

先日、スノーチェンの話が出てましたが、本日雪のため装着レポ！
以前はカタログ通り後輪装着でした。（その時の理由はチェーンがサスと干渉してた為）
しかし、車高調を先日取り付けたので、今回は前輪装着を試みました。
結果の方は問題無く走行可能でした。（後輪装着より曲がり易い＆安定している！）
但し、チェーンの凹凸がダイレクトにステアリングへ伝わるので快適性は×。
余りの振動に帰宅時は後輪装着に戻しました。
一杯までステアリングを切ってもチェーンが他へ干渉する事はありませんでした。
（サスが一杯沈むまでの運転はしなかった事を追記します）
因みに車高調はHKSのHIPERMAX�U チェーンはカー用品店で購入の一般的なゴム製チェーンでした。
（名称忘れた。青いプラケースにQUICK55と書いてたような・・・。）
雪が深かった為、車高は最高&減衰力は最低での走行実験でした。

いよいよ明日、モンテカルロでランサーＷＲＣ０４がベールを脱ぎますよ
プライベート仕様のインプでモンテカルロあわや優勝寸前まで健闘したﾊﾟﾆﾔｿだから
ニューカー＆１年間のブランクでいきなり表彰台は難しいかもしれんがガンガッテほすぃ

今更投石器ﾀﾝと402@30ｽﾚ氏には申し訳ないのだが、
ブラックアウトとかした後にアルミテープをウィンカー部分に
貼り付けてリフレクター代わりに使うといいよ。

こうすれば簡単でしょ？

>>276 6にラリアトマフラーつけてます。装着前後のシャシダイ比較で20PSウプしました。
でも静かではない。爆音とは違う、ガラス戸を震わせる低周波振動がある。
3000rpmくらいでトンネルを走行すると、大型客船の汽笛のようにボォオーーン

>>305
地下駐車場とかで、辺りの車の警報機が鳴りまくります。
面白いよ。

ランサーWRCにスポンサーもっとついて欲しいよね
今のままだと寂しすぎる
基本カラーはオレンジでいくみたいだからJALとかau、、、ダイエーだ！！

算数が「もうすこしがんばりましょう」のﾎﾞｸだけど、がんがってｽﾚを立てまスタ。
遊びに来てちょ。只今お祭り中！！！

【加速】ランエボ＜＜＜＜＜インプレッサ【4駆】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074385683/l50

>>265
水温90度はこの時期であろうと大丈夫。エンジン設計時にいろいろな
要素があるんだけど水温もその一つ。圧縮比や点火時期、空燃費、水温
などを変えるとNOx、CO、HCなどの有害な排気物質が増減する。
それらを(妥協しながら)最適に設計しているそうだ。水温の場合にも
最近の車では90℃以上で排ガス規制に対応するケースが多い。

以上は三菱自工のエンジン開発(エボの初期に主査してたそうだ)の人
の講座で聞きかじったことだ。

どこに温度センサーを付けたか知らないけど、おそらくあんたの車は
正常だよ。

271のようなお馬鹿の言うことを間に受けるより、不安があるならディー
ラーにでも相談すべし。

>>309
確かに最近の車はみんな水温高いですね。
欧州車なんか平気で100度付近だったりするし。
>>265
ユーザー側としては、
水温は高い低いを論じるより安定性が重要です。
高いのが正常ならいつも同じように高く、低いのが正常ならいつも同じように低い、ってのが肝心です。
冬は低くて夏は高い、なんてのは良くありません。
温度が違えばクリアランスも違ってきます。
市販車レベルだと、実際はそこまでシビアじゃないけどね。

停車の無い順調な走行で90℃だとやや高めな気もするが、
街中での通常走行で75〜95℃の範囲内に収まってれば
まず問題は無い（つか適性）と個人的には思うですよ。
エボ３だと、この機にラジエター等の冷却系を点検してみるのもイイかな？


>>304

�� (ﾟДﾟlll) !

EVO CLUB からステッカーが届いた。微妙。

いま，モンテやってますがかろうじてヒョンデを上回っているので，ちょっと安心

WRC04思ったより健闘してるな
しかしスバル調子悪し

しりあい（っていってもいい年こいたおじさん）が、ランエボのシリウスエンジンは
６気筒で４気筒の良い特性もっている。って言ってたんですがそうなんですか？

４気筒ですよね？

シリウスエンジンか。シグマに積んでいたG63Bのことだな。
「４気筒で６気筒並みの静粛性をもたらす」バランスシャフトを採用した。
ランエボの4G63のご先祖ではあるね。

>>316
オヤジの愛車がそれですた。シリウス80のエンブレムがグリルについてた。
静かでいい車でした。エボと違って速い車じゃあなかったけどな。

>>316
エボ３までの4G63の腰上部分ならG63に載せれるという話を
スタリオンBBSで見た記憶がある。

>>316-318

なるほど、ありがとうございました。

４Ｇ６３にはそのバランスシャフトって入ってるんですか？

付いてなかったらなんでバランサーベルトが付いてるんだ

俺のとこにもステッカー届いてた。たしかに微妙・・・
というか、俺のランサーにこれを貼る勇気はないな・・・

皆さん、ありがとうございます。
突然、厨な質問してしまって申し訳ありませんでした。
以前、周りの人（RB20）に聞いたときだいたい70〜80℃くらいと言っていたので、
不安になってしまっただけでした。

>>309
アッパーホースに取り付けました。
上半分の話、大変参考になりました。

>>310
アイドリング時92℃、80kmで定常走行で90℃前後って感じで、一様です。
なるほど、夏、冬関係ありませんか。

>>331
そうですね。もう６，７年前の車になりますから、点検すべきかもしれません。
あと、DIYで導風板とかそういった工夫もしてみたいと思います。

ありがとうございました。

アー　それじゃだめだ

evo 倶楽部からはハガキ数枚しか送られてこなかったよん。。。

タイムマシーンで1年前の過去から来ました。
えぼっぱは売れてますか？
2004年2月にエボファイナルが出るのは本当ですか？

>>325
新インプにボロ負けしたエボ８は大量に売れ残ってしまい、在庫車をマイナーチェンジ
したエボ８MRが発売されようとしています。

これがファイナルになるかどうかは微妙です。来年９が出るという噂もありまが、三菱の
財政状況考えると、CT9Aにこれ以上大きな進化は見込めません。

>326
8の在庫車をＭＲに？ルーフのアルミはどうやって代えるの？

7年乗った4GSRだけど、3ヶ月海外出張行って帰ってきたら、調子悪い…。

現象：始動後〜水温上昇まで、マフラーから白煙が出る(水蒸気じゃない)。

自分で確認した事
・コールドスタートしてから１分位経つと、モウモウと白煙が出る。
・ブースト計の負圧は正常。
・エンジン温まる(触媒温まる)と、白煙も収まったように見える。でも、排気は少しガスクサい。
・症状が出たり出なかったりする。
・白煙中(？)は、加速がややモッタリな気がする。
・プラグの焼けは４本とも正常(薄い灰色)。
・燃費は変わらず。
・大幅なEngオイル減少無し。

負圧低下・オイル減少が無いので、良く聞く「棚落ち」の症状とは少し違うような気が…？
旧エボだから、そろそろ疲れ気味なのは仕方ないけど、ディーラー持って行く前に、
自分で何とかしたいよぉ。

識者のアドバイス頼むﾎﾟ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 ,,.r''―''''''''''''''''''''''''''''''７,ｨ'''''''ｰiｒ―:ミ:;-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
　　　　　 ,,. -‐''" ''ー ｰ-＝',. : -‐ ' "　 　 　 　 　 　 　l　　　　　　　ニ !　　　　ﾆ　;　　　,!
　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""

>>328
タービンブローの前兆？

>>328

あ、オレの7もまったく同じ現象。
最初水蒸気だと思ってたけど、ケムリの消えるタイミングが遅い。
でも触ってもオイルとは思えないんだけど…。

>>330
ﾏｼﾞｪ!?

MRのカタログ（社外秘のやつ）もらってきまつた。


で、“7RSから、MRRSへ乗り換えをきぼんぬしてるんよ”
って言ったら、店員いわく、“もうRSは売り切れっぽ！”って！
ほんとか！？

そこで店員、店頭に飾ってあった８RSを、進めてきた。。。（汗
“大幅値引きはしますよ！”だってさ。







きぼんぬ仕様と違うRSなんて、誰も買わないってよ！！

>>332
こッちも同じく売り切れだそうだ

別にいいじゃん。
８ＲＳも８ＭＲも同じ△顔なんだし。
７乗ってた方がいいんじゃない？
ブーレイ８号なんてやめなよ。

だな！
エボ７乗ってたら８、８ＭＲは跳ばして
エボ９待ちがいいよな気がする

WRC04
普通のヘッドライトになったね。（内側シールじゃなく）
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/round1/photo/sd_3.jpg

>>336
壁紙にしますた。

>>332
社外秘って見開き１枚のやつ？

俺は「お持ち帰りはできませんがコピーならできます」って言われて
何ページかコピってもらってきますた。

５ページ目の左下に
『ＭＲでは、シフトケーブルに
　より摩擦抵抗の少ない
　テフロンライナータイプを使用し、
　操作フィーリングを向上。』

って書いてあるけどそんなに変わるものなのかな？

>>338
原紙普通にもらえたよ、漏れは

>>339
うｐきぼんぬ

>>338
ってことは部数が無かったのかな
パンフレットは発表日ぐらいに入るって言われた

田舎だから仕方ないか・・・

漏れは田舎モノですけど･･･

ところで、MRはいつ正式発表されるのですか

現行８の新車購入考えているんですが、やはり足回りはがちがちなんですか？
試乗は時間なくて、まだ行けてないので、教えて下さい。
狙いはGSRです。

>>344
ガチガチですので社外の足入れてソフトにして下さい。

>>344

>>336 にあるような用途の足だす。
お買い物には向きませぬ。

>>338
あい、見開き１枚のやつ＆営業用の価格表でつ。
別なのあるの？？

ホントのカタログは２月入らないと、営業所には来ないっていってまつた。


>>343
ﾀﾌﾞﾝ２００４年２月４日だと思われ。。。

>>344
エロ本読んだ中学生のチ○ポでつ。
あ、でも、７よりは乗り心地は良くなってるみたい。

ｽ、ｽﾏｿ！

間違えてageちった！！

>>347
それ以外にも１４ページの商品マニュアルってのがありますねぇ。
二つとも普通にくれましたが、いい加減な営業なのかもね。。。

ばあちゃん？俺だよ！俺！
おれおれおれおれおれおれ！
ラエボ買うから金振り込んで！





と
電話してみました。

MRっていつ発売？

>>350

本当のばあちゃんにならＯＫ

チェーンの話だけどさ、ピン打つか挟むかしたら？
スタットレスの溝の間にピン挟むのあるじゃん。

今日、エボのカタログ届いたんですけど。
これランサーだけでエボ載ってない、鬱だ。
でも、MRのカタログついてました。
社外秘って書いてる奴。

社外秘って書いてあるヤツをそのままユーザーに届けてしまう三菱痛すぎｗ

RS乗ってる奴って更にキモ度増してない？

ごめんなさい

>>356
大丈夫だ、心配するな。
きもいのは御前の顔だけ

＞３５６

キモイと言っているオマエの顔が一番キモイ

まちがいないっ！！

どなたかクラッチ交換したことある人、工賃いくら
かかりました教えてください。こちらＣＰ９Ａです。
車検と重なってかなり欝だ。＿|￣|○

すんません
カタログ類もらってきた方どこかにアプしてくれませんか？
８のときも誰かがあげてくれたのをＡ４で印刷して自分で綴じて見てました。
それ今でも持ってるし(笑)

>>355
車外秘をみせてくれるってのはダメなの？？親切でいいなぁって思うんだけど。
どうせたいしたことないけど車外秘に分類されているだけだろ。よくある、他の
競合他車の貶し方とかそんなんが書いてあるヤツじゃないの。

社外秘を消せば良いんだよ。
何の為の社外秘なんだよ。
そんなどうでも良い情報にわざわざ社外秘と表示したまま
ユーザーに渡す感性が痛いって言ってるんだよ。
同じ社外秘ならリコール隠し情報も晒せっつーの

インプとのモロな比較になってるから
一応社外秘ということで気を使ってるだけでしょ？

>一応社外秘ということで気を使ってるだけでしょ？
おもしれーなｗ
だから何の為の社外秘だってｗ
守秘義務違反の送ったヤツは処罰対象だなｗ
何の処罰も受けないなら、正常な企業じゃないってことだ。
ま、三菱らしいがｗ

>>だから何の為の社外秘だってｗ
社外秘って書いてあれば、内部資料だという説明ができるから、
競合品をボロクソにケナしても、不法宣伝にならないってこと。
実際はお客にまき散らしてかまわない扱いだと思うyo。

＞社外秘って書いてあれば、内部資料だという説明ができるから、
＞競合品をボロクソにケナしても、不法宣伝にならないってこと。
そんなの知ってるさ。
姑息すぎて痛いって言ってるのが理解できんの？

>>360
俺もほとんど同時だわ
ディスク、カバー、Brg交換で
ついでにミッション、デフ、トランスファ、AYCのオイル交換も頼んで10万。
ミッションとトランスファは同時だから少し安くしてくれた

>360
工賃のみで４，５万くらいだよ。
それプラス、ディスク、レリーズベアリング、終わっていたらフライホイール、などなど
いっそのこと、ツインでも入れとけば？

今日は久々に香ばしいな。

ID:Hw94zkTJから香ばしい臭いが発生してまつ

ごめん屁出ちゃった

いきがったランエボ８を発見。俺はカルディナGT4。
信号が赤になったから隣にストップ。
エボ８のドライバーから視線を感じる。
横の信号が黄色に変わった時、エボ８はフライングスタート!
一歩遅れてカルディナGT4フルアクセルでスタート。
先に発進したエボ８との距離が序々にひらいていく。
というのも、つかの間！カルディナGT4が２速に変わりさらにGが加わると
エボ８との距離が一気につまり３速でテールを
拝ませてやった

このカルディナ海苔、定期的にエボ関連のスレに煽りにくるのな
あと・・・・









マルチやめれ

カルディナってATだろ。
その時点で終わってる。

モンテカルロ Reg3 SS15 パニやん5位 総合6位に浮上、インプを抜いた。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

しかし、上からシトロエン、フォード、フォード、プジョー、プジョーとは
日本人として納得いかんな！

>>376
復帰戦にしては上々やね。
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/round1/daily.html

早いレスありがとうございます。
中古で買った時にツインが入っているとは
聞いてますが、一応ＡＴＳのカーボンシングル
にしようかと思ってます。今月一回しか乗って
ないし、早くクラッチ換えて乗り回して〜って
感じです。

>>378
これでデフがアクティブになってセッティングが煮詰まればｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟДﾟ;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>380
でも現在トップのローブに10分11秒差・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁ、三菱自体も本格的な戦いに参加するのは来年からて言ってるし
ある程度開発が進んだﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟｿあたりではそれなりの走りが出来ると思う
今年はマシンの開発に集中してけれ

なんでエボ８売れないかというとＷＲＣとか出てないから８自体の知名度が
全体的に低いからもあるのではないかな？とも思った。

今回オール機械式だからエボ９はオール機械式！？
エボ３ＧＳＲ以来のリア標準機械式復活待ってるぞ

>>367



というか他社もやってますが…。

>>383
そうだよね。だいたいどこの自動車会社も同じようなのやっている気がする。
あの手の売れ筋とは言いがたい車はともかくコンパクトクラスとか、ワゴンと
かその手のは見たことあるし。車外秘って書きながらディーラーの机の上に見
ろと言わんばかりに放置されてたりするし。。

そういえば三菱の負けず嫌いが3人歩いているCMって真ん中へんのパジェロと
かランサーが一切出てこなくてハートビートモータースのほうがかっこいい
って思うの漏れだけかな…車の出てこない自動車会社のCMのほうがいいよ、
きっと。あんまりテレビ見ないから最近気付いたんだけどさ。

>>384
なんとなわかる気がする。

もう３年前になるが、車買おうと思ってディーラー回りしてた時
日産で社外秘って書いてあるプリメーラのカタログ貰った事があるよ。

結局出たばかりのセディアワゴン買っちまったけど。
その時期、三菱は例の件で大変だった訳だがw

俺は3年前社外秘のヤツは最初くれって言っても断られたが
(ネットで見れる状態になってると言ったら驚いてたが)
納車後はくれたな。

クラッチだけど、7でスポーツ走行無しで先日約4万kmで逝ったけど普通ですか？
交換はディーラで10万をちょっと切るぐらいかかったんだけど…。
それからラリーアートとかの強化クラッチってのはノーマルより寿命は短くなるの？
どのくらい？(急な事で情報が無かったんで今回は断念したけど…)
3月には車検。もしボーナスが出なくなったら維持できないな…。
>>384
俺はあのレースシーンがあってこそ効果的だと思うな。
(一番言いたい部分はそこだろうし)
三菱はCMはセンスいいんだけどなぁ。

>>384　ジイさんがパジェロでアンちゃんがエボで、最後のおねいさんがシトロエン？

>>384
ラリーシーンが出てこないと、
単に街中暴走族のイメージになっちまう。（笑

宴会部長さんが５８秒出したの？

>>390
あれって和歌さんだよ

町乗りでクラッチ四万キロでなくなるって早すぎ。
半クラ使いすぎじゃねぇ？
漏れはノーマルクラッチでサーキットも走ったりして現在五万キロ越えてる。
でもそろそろやばいかも。
切れが悪くなってきた

>>387
町乗り四万キロでクラッチなくなったの・・？
ちょっと運転の仕方を考えた方がいいかもね。
強化クラッチいれないで正解だと思うよ。多分扱いきれないかと。

坂道で半クラを1分とかやってたからじゃないの？

なるほど、愛車に筋トレさせて鍛えてたのね。

>>391
「ＤＤＩポケットから自作自演ご苦労さま」とお伝えください

>>396
意味分からん

今ディーラー行くと　なんかしてもらえるの？
cmで掃除とかしてもらってるんだけど

おいらはジムカーナや街中を８万キロ走っても全く滑ってないよ。
このままだと１０万キロ超えそうな予感（ｗ

ATSのカーボンクラッチを考えてみたら？
寿命が長いってカタログに書いてたけど…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,....................,,,,,＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ィ'"　　　　　　　　　 　 ,:':'　　　　 ';;,　　　ヽヾ:､===''7~|
　　　　　　　 　 　 　 　 　 rｰ,ｨ'"　　　　　　　　　　　　 /,',r--.､　　　';;,　　　ﾊ　';＼_,ｲ リ
　　　　　　　　　　＿,,,.......-1------------ ..,,,,,,,_＿ //^',.ニ-'..--- '''r ー'''''''""　　 ~~ヽ
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　　　 ,ｨ",...,,,,,,,,,,,,__＿　＿＿＿_,_＿　　　　　　,,......_　= !　　　　　　　　 i　　　　 :'",.=-ﾐ:､_ﾄ,
　　,../,_/..,,　@: ; ; ;７,;/　;　;　; /　:: ﾊ　　　,ｨ'"-:;,､ `:､ :!　 　 　 　 　 　 ! 　 　 ,' /:r‐ﾐ､:!　,:!
　〈ｒｒ-ｒ　　ニ..,,,,__　　~~"""""~~￣￣　"7,.r‐'''''-､ヽ | |　 　 　 　 　 　 ;　　　;' ,'::iヾ,ﾊ::|'";ｿ
　 ||:::::||::li;:;:;:;:;:;:;:;:;|￣~~~ﾞlｒ'~ﾊ　...,,,,...　　;!ヽ 〉:;| /ﾊ:ﾊ:| !　　　＿,,,,,........ ' --‐'ヽ|::|- ﾂﾘ:|'"
　 〔ミ`ゞii､:;:;:;:;:;:;:;:i..,,_＿__!ヾゞ'　　　　　;|　:; li　;:!　l|::|:|''"~￣_,,,,,....二 -‐ '''''"ヾ::;;;ゞﾆｿﾉ
　　　~`''''ｰ--- ニ二.,_三三;　''''''""-',!　　/ | ` :ｿ:;!^""~~　　　　　　　　　　　 `''''''''"
　　　　　　　　　　　　　￣￣~~~￣ヾ:;:;:;ヽ､..,,,,.r彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'''''''''''""
エボロクが400ｹﾞﾄ！！

初心者でもエボ大丈夫でしょうか？

会社から帰ってきたらガラス割られて中ごっそり持ってかれた。
ご丁寧に消火器散布の上タイヤも・・・








＿|￣|○ もうだめぽ
ﾐﾅｻﾝ ｻﾖｳﾅﾗ･･･

>>４０２
車両保険入ってないの？

落ち込むな、荒らしなら俺も二回やられたことがある。
が、消火器散布はひどい・・・

>>401
どの程度の初心者？

>>402
　　　　　　○ <ゐ�`
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

>>404
免許取ったばかりです。
車はＭＴでできれば走りが楽しめるものが欲しいと思っていまして、
エボやインプなら中古でも年式が新しいものを買えそうなので…
普通に街や高速を走る程度なのですが、やっぱり難しいでしょうか？
ちなみに５か６あたりを考えてます。

中古のスターレットターボにすれば？
軽くて安くて早いよ

>>406

運転うまくなるのは遅くなる気がする。
本当に「普通に町や高速を走るだけ」なら
エボでも全然問題ないけど
はじめはFRがいいと思う。

>>406
ランエボは走り屋にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣
素人にはお薦め出来ない
まあ406はハチロクでも乗ってなさいってこった







と言ってみる

>>408
そこでなぜFRなのかと・・・
FFでも十分勉強できる！

つか初心者だからこそFFだろ〜

>>406
初心者でも特に問題は無いと思うよ
低速トルクあるしクラッチもプル式だから軽いし
ただ、高速はともかく街乗りでは性能を持て余してしまうのも事実でつ
>407が言ってるように最初はスターレットのグランツァとかシビックなんかの方が良いかも
ライトウエイト車はアホみたいな加速はしないけど軽いから軽快な走りができて楽しいよ

エボみたいな車に乗りたい一心で免許取ったのに、
初心者じゃダメっていうのはつれないし、気の毒だ。
でも、普通に町乗りだけじゃ、かえってメリット少ないしリスクは大きい。
免許取った後も、スクールに通ってみっちり練習するなら意味はあるかも知れないが、
それでもドラテク修得という点に関して、エボはパワーがありすぎて最良ではない。
もっと車の挙動と制御を体感しやすい車は他にある。そういう車に乗ってなれてきた後で、
乗っても遅くはないと思う。ほんの１−２年待つだけだ。

免許取って最初の車にはお勧めできないな。
中古だと部品点数の多さや車の性格上トラブルが出やすいし。
で、漏れもスターレットを推す。
それでもエボ！というなら5のGSR。
タマ数が多い分同じ値段でも程度の良い物が買える可能性が高い。

>>406
それまでATのウイングロードしか乗ったことが無かったから
他のMT車がどうなのかは経験が無いのだけれど
エボって運転楽な気がする
あれだけの車だから加速なんてストレスも何もあったもんじゃないし
渋滞のノロノロ運転もクラッチだけでトロトロ走るし

でも・・・
買って一ヶ月、嬉しさのあまり走り回ってたら壁に正面からゴッツンコ
見た目たいしたこと無いと思ったら修理代８０万円・・・
中古が新車価格を上回ってしまった＿|￣|○
若さゆえのと言ったらそれまでだけど、今では新車で買ったんだと自分に言い聞かせ
生涯動かなくなるまで乗り続けたいと思ってる

安全運転って大切だね

なんか話の本質とずれてたみたいね
俺サーキットとか行かないしドラテクどうこうって人間じゃないから
的外れな書き込みスマン

パニッツィはインプをかわして６位に入ったようだね。
スバルは真っ青（もとからか）になったか。、
なんせランサーWRはまだ半完成だからね。
これに負けてちゃ後がない。

最初の車がエボだと運転技術うんぬんより
保険代でギブアップするかもよ。
知り合いの保険屋の話だとエボの場合は
21歳以上でなければ車両保険は拒否するそうだ。

それに最初はぶつける可能性もあるし、
パワーに慣れてない分事故の確率は高い。

盗難率も高い車だしドラテクの向上と
パワーに慣れるって事を考えると個人的には
スターレットのターボ付き（型式は知らん)か
先々代セリカGT-FOUR（ST185だったけ？）が
いいんじゃないかなぁ？

今１８でもドラテク向上と2年間無事故だったら、
車両保険にも入れる上に何よりも21歳以上の特約が付けれるから
かなり保険料も安くなる

お金がない身分なので、できればイイ車を長く乗れればと思ってるのですが、
それでもやはり最初は適当な車にすべきでしょうか？
エボは結構長く乗れる車でしょうか？
維持費にお金がかかることは一応覚悟はしているのですが…

>>410
FFは難しいと思う。
FFで勉強するなら、最初から
ランエボでもいい気がする。
エボ２とかなら安いし。
あくまで個人的な意見ですので。

正直な話、ドリフトとかやってみたいって言うのも事実なんですが、腕がないうちは落ち着いた運転に徹しようかと思いまして(汗)
FRならスープラとか乗ってみたいですが…
とりあえずカッコよくて速い車がイイなぁなんて。
初心者のくせに贅沢ですよね…

>>419
金銭的にクリアしてるなら、欲しい車に乗るのが一番でないかな
でも中古で購入するならタイヤに気をつけた方がいい
残り溝とかより劣化具合に特に注意を！

>>420
自分もFFが良いって言ったのは個人的な意見ですよ
感じ方はひとそれぞれってことですか・・・

やっぱりむずかしいですかね…
始めての車購入なので色々な意見が聞けて助かります、ありがとうございますm(__)m

運転がうまくなりたいのなら
最初からランエボはオススメしません！！
ヤフオクで10マソぐらいのハチロク買って車検切れたらランエボ買ったら？

車のこと良く分からないのでこんな質問をしてしまって恐縮なのですが、
ランエボだと運転が上達しないトよく聞くのは何故なんでしょうか…
バかな質問をしてしまいましてすみません。

車に乗られるから

初めての車で280馬力はちょっと・・・ね

150ﾎﾟﾆｰくらいのスターレットをオススメする

飛行機で言うといきなり戦闘機に乗るようなものですよ

RX-8のスタンダード(210馬力:5MT)をおすすめします。

>>425
クルマの性能の限界を超えたときに
自分でコントロール出来ないから。

初心者はなるべく性能のプアなクルマに乗って
その辺を勉強したほうがいい。
最初から3ナンバーなどもってのほかだと思う。

上達する前に事故って死ぬor再起不能になる奴は多いだろうな（ｗ

上達云々言うような運転しねぇだろ。

>>425
１　4WDだから
２　AYCがついている
３　速すぎ！
＝車の姿勢をコントロールする練習ができない。

ん　そうか？

んー、新車を親に買ってもらって、ｸﾗｯﾁをｶﾞｸﾌﾞﾙにつないで逝っちゃうﾔｼもいるからな。

ひとつ言わせてもらえば、ｽﾏｰﾄに乗ってくれ。
それと、保険代･ねたみ･盗難には気を付けてな。

最初は絶対にFRにしたほうが絶対いいよ。
ケツ流れてパニくってるヤツみるが、FR経験あれば
余裕で立て直せる
（エボの挙動は特殊だが）


>>387
>三菱はCMはセンスいいんだけどなぁ。

今年は広告代理店のコンペなので、また変わっちゃうかもです。
ちなみに今はD社

上達というのがどういうものを想定しているか、で違う。
自分が「性格的」に暴走系だと思うのなら、絶対に１年以内に程度の差こそあれ１回は刺さると思う。
大学時代に自動車部にいて、数々の部員を見てきた感想です。
で、刺さるリスクも刺さったときの被害もエボは大きい。
前にインタークーラーやらオイルクーラーなどなく、ボンネットやフェンダーもアルミなんじゃなく、
エンジンルームが補機類などでいっぱいでない、なんて車の方が練習用に適してることは確実。
そう言う意味ではシルビアとかＦＣとかロールバー入れたロードスターあたりが良いとは思うのだけどね。
でも、刺さることを想定した車選び、なんて普通は想定したくもないだろうし、できないからなぁ。

>>434
ウッ・・・知ったかがばれたかｗ
まあ俺はそう考えて
ＦＲ２台（８６）、アテーサ（ＧＴＳ−４）、ときて今エボ１だったりする。

初心者に勧めるクルマ
･全長4メートル以下の5ナンバーサイズ
･1トン以下
･1800CC以下
･150馬力以下

439に追加
･過給器無し

NA/MT/FFのリッターカー２台雪と氷の世界で乗り潰してから
エボ７乗った漏れは・・・

ACD、スノーモードでスノー走ると巻いて怖いんで冬でもターマックですｗ

ランエボ9はWRC04みたいなツラになるのかな

初心者でもいいけど刺さって料率上げるのはやめてくれよ

軽量ＦＦ海苔でそこそこ速いヤツにエボ乗らせたら「こんなん扱えない！！」って言ってたぞ
たとえば２年他車種にのってエボに乗り換えてもすぐに乗りこなせないんだったら、最初っからエボ乗って２年で慣れた方がいいんでない？
金銭的に余裕があるならだけどね

初心者なら中古の180とかいいんだけどな。
欲いうと86だが・・。

雪上でグルグルグルグル回りながら
アクセルオンにしたりオフにしたり
エボ８、つか4WDの挙動を確かめてみた
回りはじめはFFぽいのに途中からFRぽくケツが流れ
またFFぽくなって、なんか俺には難しすぎて
全然楽しくなかった
FRがなつかしー、つかFFでももっとたのしかった

>>444
扱えないことを自覚できるところが違いかと。

>>445
86はまともな状態にするのに金かかるから、今となっては
大人のホビーですな。

432にﾊｹﾞﾄﾞｳ
乗りこなせてるヤツなんかほんの一握りだと思う。
足回りウンチク語るヤツの運転で峠行ったけどオレより遅くてビビッたｗ
そんなオレはバネーレート？だとか減水力だとかわけわからんです。

上達はしていくんじゃない？

エボで腕鍛えて感覚養ったほうが他の車乗ったときここをこうしたほうがいいって分かるようになるんじゃん？
ってか乗りたい車に乗らなきゃ意味ないじゃん

>>417
かわしたというより、スバル（ペター）が勝手にあぼーんしただけなんだが…
１年間必死になって作り上げたクルマをもってしても、Manufacturerトップ３との
タイム差がありすぎ。まぁ何にせよ、復帰初戦としては上出来だが。






正直なところ、ターマックキングのパニやんだから、もっとイクんじゃないかと、
淡い期待を持ってたんだが…　＿|￣|○

下手なｴﾎﾞ糊は増やしたくない…ので初心者はｴﾎﾞ買わないように！

>>392-394>>399
レスありがとう。
半クラはあんまり使わないほうだと思うけどね。
(ただガツンと繋げちゃうんで逆に良くないような気もする…)
深夜早朝の幹線道路通勤で町乗りにしては飛ばすほうだとは思うけど…。

クラッチ減ってきたと感じてる人、
滑るなぁと思っててそのまま乗ってるといきなり全く動かなくなるから
注意してネ。

>>425
四駆は基本的にアクセル踏めば真っ直ぐな状態に安定しようとするから動きがわかりにくい。
あと、なにか足回りのトラブルがあっても四駆の安定感に誤魔化されてわかりにくい。

初心者なら車の動きがハッキリするＦＦやＦＲ、ＭＲ等がいいと思うよ、
ちょっとした動きにも敏感に反応するから。
それが慣れた後にエボに乗ったほうが、感動するからさ。

皆さん保険いくらぐらいかかってるんでしょうか？
対人対物自損は入れるとして他に何を入れるべきでしょうか？

>>448
無知を、自慢するなよ！
バカ自慢か？

>>453
＞滑るなぁと思っててそのまま乗ってるといきなり全く動かなくなるから

ジャダーは出なかったのかと小一時間・・・

>>454
駆動方式よりも、身軽な車を選ぶ方が重要だと思う。
例えばＦＲが良いとか言ってもセル塩じゃ話にならんし。

運転スキル体得ならNA6やNA8なんかもいいかもね。

だったら軽トラとレーシングカートでいいじゃん。
中古なら100万でもそこそこのものが買えるよ。

>>460
練習専用車ではなく乗用車を買うんだから一応は実用性も考えないと。

４０１〜４６１までで
エボ乗り、特に５か６に乗ってる奴は何人居たのやら・・・

まぁ、ランエボはアンチウケするクルマだからな
ホンダのtypeRよりウケてるんじゃないのか？

ランエボから乗り始めてもＯＫでは？
金さえあれば、フェラーリからでもいいかも〜！

因みに私は、ランクル８０→パジェエボ→えぼ３→エボ７ってのりついでまつ。
N車での草レースでは結構上位に。。。（爆

でも、最近シーケンシフターつけたので、Ｎ車で出場出来なくなってしまった。。。（哀







話は変るが、エボマガvol18で、p50にサイバーエボがチューンドカー筑波最速レコードホルダー
BEST TIME : 55秒801と書かれているが、p57で、HKSのTBR-02 CT9Aが55秒フラットをたたき
だしたと書かれている。
エボマガの馬鹿編集員は何を考えてるんじゃ？
最速は！筑波のレコードフォルダーは、ＨＫＳなんじゃ〜〜〜！

うを！！
新しいエボマガ出てたのか！

いまさらながらランエボのライバル。スバルのインプレッサSTIに試乗しまし
た・・・はっきり言ってランエボよりパワーが一回り位上をいってることに
びっくりしました。試乗車だったので無理はできませんでしたが、ディーラー
の方が空いている道路で思いっきり回してもいいと言っていたので、お言葉に
甘えて。
２速でアクセルべた踏みしたら・・・グオーー！とエンジンは８０００まで軽
く吹けあがり、地を蹴飛ばすようなあの加速！！スゲッ〜〜〜！！！脳がとろ
けるような感覚にオチイリマシタ。１速で回したら空飛びそう・・・
ランエボ８に乗って、半年経ちましたが一速で振る加速しても「脳がトケルよ
うな感覚」はしたことがありません。今までに「脳がトケルような加速」を体
験したのは、他にバイクのZX12R位です。
インプレッサSTIってすごいですね。が、室内がとっても狭く後ろは乗りたくな
いですね。ロードノイズもかなり大きめですし足がランエボより若干固めに感じ
ました。快適度はランエボ８のほうが上回っていました。
ランエボ８って真っ直ぐ走っていても、すぐハンドルが轍などの影響を受けて
フラフラしますがインプはそんな事はありません。インプのハンドルのほうが
丁度いい位のドッシリ感で、ランエボ８、ハンドル軽すぎ。手を離すと何処に
走っていくかわかりません。
ちょっとインプに嫉妬しました。外見もランエボ８より格好いいような気が・・・
ここの掲示板に書くような内容じゃないような気もしますが、インプレッサの出来がかなり良かったので書かずにはいられませんでした。お気を悪くしないようにお願いします。

横浜銀蝿さん、ネタはご遠慮下さい。

感じ方は人それぞれだからな。いいんじゃない？

多少パワフルだとしてもあのﾌﾞｻｲｺなインプレッサには乗りたくないなぁ。

>>466
エボのエンジンはいじってなんぼ、って感があるから。
チューニングに対するマージンはエボの方があると思うよ。
例えば380ps出すのはどっちが簡単か、って言ったらやっぱエボだろうし。
大きな差ではないけどね。

ｺﾋﾟﾍﾟｳｾﾞｪ〜

インプは８０００まで軽くふけ上がりませんよ
７０００こえた辺りで萎えまつ

そんなに高回転型のエンジンがイイなら、
単車にでも乗ってろよ。

エボだと性能使いきれないつう人は
どの車なら性能使い切ってるつもりなんですか？

ランエボ乗ってみたい、欲しいんだけど
やっぱりインテＲ、シビックＲの方が速いんでしょうか？

場所によって異なる

雪道の峠にエボ１でたまに行くけど
８６やスカイラインで走ってた時より遅い。
しかも登りで。
なれれば速くなるんだろうか・・・鬱

前が重いのがちゃんと出てしまうからね。あんた結構うまそうだね。

>>474
おれは、チョロＱのせ（ｒｙ

>>462

エボ４を２１で買って毎年２０万近い保険料を払ってましたｗ。
車両保険２５０万コミでね。

当時単車からの等級引継ぎもあって１１か１２等級だったと思う。
まともに６等級からはじめたら年間約４０万か…

そんなにかかるんですか？
それは無理ですね…

>>462

エボ６を２０で買って最初の１年４０万以上保険料を払ってましたｗ。
車両保険３０５万コミでね。

当時前の車からの等級引継ぎもあって８等級だったと思う。

>>４７７ 低速コーナーだと、路面によってはアンダーが出て遅い時もあるけど、中高速コーナーなら、エボの方が早いよ。

何か香ばしいﾔｼがたまに来るな〜

エボ５買ったのが２０の時だったけど新規で車両保険年間５０万くらいだったような・・・
新車で買って２ヶ月くらいで２１だったので即切り替えたけど
エコノミーで入って２１になってから車両保険も入った。
今も年間２０万ちょっとです。

エボ８でつ

対人対物無制限
車両保険400万
家族限定三十歳未満不担保
18等級で135000円払ってまつ

8を買う前に事故の被害者として400万ほど支払いうけてるんで
生涯保険料は差し引き黒字状態でつ

俺も現在ｴﾎﾞ�[ですが、14等級車両400万で22万くらいですな。26才未満不担保、家族限定。
今年30才になるので多少下がります。
TME新車三ヶ月で自爆全損、�Z新車一年で盗難で、約850万ほど貰ったので黒字ですが。

ｽﾐﾏｾﾝ…料率上げたのは俺か…？

>477
なんで雪道の登りでFRの８６より遅いんだよ？
低速コーナーでも雪道ならケツ振って入ればアンダーなんかでないし。
普通にノロノロコーナー回って立ち上がり重視でも勝てるような気がするが？

イモビついた８の盗難率は下がったんかな?
８だけでいいから車両の料率ちょっとくらい下げてくれ(笑)

>>488
釣りだと思うがの〜。

漏れには>>477も>>488もネタってる様にしか見えない。
いや、>>477に釣られる>>488は天然なのかもしれないが・・

やっぱり２１歳未満の６等級だと保険だけでぶっ飛びますね…
親名義で入るのが賢いのかなぁ…

>>491
漏れが釣られたということで・・。

よくサーキットに行くんだけどオイラのエボ５とシビックのトップスピード差
があまり無い。（少ない）んだよね。
シビックってそんなに速かったっけ？って感じ。
やっぱりサーキットでは、コーナーが速いクルマの方が優位性が高いのだろうか？
ランエボの優位性ってなんだろう？

>>494
そのサーキット内でトップスピードに到達する時間は
エボの方が早いっしょ？

そら狭いサーキットだったら、ハイパワー振り回すより
軽量、ショートホイールベースの車の方がタイムで易いんでない？
ましてやシビック（Si-R以上か）なら、それなりにパワーあるし。

>>494
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/01/28 19:20 ID:y3fsfEmK
よくサーキットに行くんだけどオイラのエボ５とシビックのトップスピード差
があまり無い。（少ない）んだよね。
シビックってそんなに速かったっけ？って感じ。
やっぱりサーキットでは、コーナーが速いクルマの方が優位性が高いのだろうか？
ランエボの優位性ってなんだろう？
でもマジでTypeR は速いよ。

マルチやめれ(･Ａ･)

>>483　>>488 >>RS
お〜大漁大漁・・・ってちがいます。ネタじゃない！

慣れてないせいもあると思うが
８６での進入スピードは今絶対できない。
つなぎの部分が長めのS字とかも
８６なら振りっ返した所も今は無理。
攻めながらむかついてます。
まあタイム計ったら実際は今の方が速いのかもしれんが
そんなの峠の話でないっしょ。

ちなみにその８６は
重量８４０ｋｇ以下、
ノーマルバネに抜けきったショック
が異常に雪道にマッチして誰が乗っても（友達ね）
めちゃ速かった。

>>492
親名義で保険に入ってセカンドカーとして保険に入れば30%オフ
家族限定で5%オフ、ABS,エアバックで各2.5%オフ
こんな感じで調整すればある程度は安くなるが、
車が自分名義だとNG

裏技としては親の保険の等級引継ぎをすれば、
それ相応の割引でスタートすることが可能。

親が新規で契約して差額を負担するってことで交渉すれば
保険料のかなり抑えられると思う。

歴代エボで最も保険料率が高いのは４…＿ﾄ￣|○

単に>>477が雪道での四駆の乗り方を知らないだけだな。
FRみたいにビクビクしながら神経質に走ってたら四駆のメリットを生かす走りなんて出来ないよ。


　　　　　　　　　糸冬了。

>>500
了解。練習します。



でもスカイラインは４駆だったんだよな・・・
あれは４駆といえないか。
　　　　　　　　　　　　　　　ぶつぶつ。

別にマルチでもいいじゃん。
本当にTypeR は速いと思ったんだから。
エボは2Lターボ280PSなのにシビックは、170〜200馬力程度
しかもNAなんだぜ！

>477
私はＳＷからエボ２に乗り換えたんだけどドライじゃぜんぜん駄目。
２速の低速コーナーが続く峠の下りでロードスターに負けた・・・
アンダー強すぎ、ケツがでにくい。

逆に雪道やダートはすごいコントローラブルだと思った。
こりゃ馬鹿でもドリフトできるって。

>>こりゃ馬鹿でもドリフトできるって

ハイ！わたし馬鹿以下です！ｗ
近々エボ３の足入れる予定だがそう思えることを
せつに願う・・・。

>>504
いや、馬鹿とかそういう意味じゃないです。ごめんなさい。

雪道ならコーナー手前でケツだしたら、アクセル思いっきり踏み込んで
４輪とも滑らし続けてたら、ステアリングの方向に進みませんか？
ケツが出過ぎたときだけカウンター当てて、
インにつきたい時はインに切り込む。
アウトにはらませたいときは、真ん中か少しカウンター当ててアクセル大目に踏む
って感じでやってますけど。

雪道での話です。
ドライじゃスピードが速すぎて怖くてできません。

>>こりゃ馬鹿でもドリフトできるって。
まあ、良くも悪くもそれが４ＷＤの醍醐味なんだけどね。

>>477
今より曲がるようにしたいなら、デフのセッティングを見直すという手もあるぞよ。
と言ってる自分自身、デフセッティングはよく分からん。

>>雪道ならコーナー手前でケツだしたら、アクセル思いっきり踏み込んで
なるほど。練習しまつ。

>>502
NAが遅いといいたいのか？（ﾌﾟ

今日、Dラーからお客様感謝フェアのDMが届いた。

「特別仕様車続々登場」の所に、パジェロ、グランディス、コルトの○○エディションと
一緒にMRが載っていた。

やっぱMRって�[の特別仕様車的扱いなのね。。。�\待つか。。。

セキュリティ何つけてます？

>>510
盗難団対策でメーカー名は伏せるが、
スターター付きの物とページャーを連動させてるよ。
一応舶来製ね

他はバックアップサイレンや追加センサー、
セキュリティ連動のフュエールカットシステムぐらい。

車載車以外では持って行けないようにしているつもり。

>>511
そんなこと書いたら車載車で持ってかれるじゃないか！

>>510
クリフォードの一番安い奴

やっぱｸﾘﾌｫｰﾄﾞがいいのかな？
最近、iﾓﾋﾞｾｽも気になる。

ココセコムってどうよ？だめか？

クリちゃん評価高いからねぇ。

俺、滝川クリステルだな。

話題変えて悪いけど5W-30入れてよかでつか？
初めてオイル粘度変えてみようかと思いまつ。

このスレってドレスアップとか新型とかの話でしか盛り上がらないね。
ここのエボ乗りの大半が街乗りオンリーじゃないの？

ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟって、町乗りだからこそでは？

>>519
それがどうした？
街乗り中心じゃ問題あんの？
エボに限らず、インプ、FD、GTR、タイプR群とかはサーキット行か
なきゃ論外みたいな事言う椰子うざい。

先日エボを新車で買ったディーラーに行って
パリダカ記念の景品をくれと言ったら
追い返された

>>584
うぅっ、やっぱりそうでしたか・・。
友人から種をもらったので軽い気持ちで育ててしまいましたが、
よく考えれば当たり前ですよね・・。

しかし、成体になるまで育ててしまったものを今さらどうしていいのやら・・
日曜の朝、エサを用意しわすれてでかけたら、
夜帰った時には80cm以上も移動していました・・・。

>>523
何のお話でしゅか？

>>521
そうやって反論するお前も十分ウザイ罠。ｗ
好きなとこ走りたいように走ってればいいじゃん。
他人に迷惑かけるような家具師は論外だが。

成体？80cm以上「も」移動？
なにやら怪しげな生き物だな・・・

誤爆に反応してスマソ

>>526
漏れも・・

＞夜帰った時には80cm以上も移動していました・・・。

が気になる。

>>519
お前のエボの仕様スゲーな。
水中花のシフトノブに白い極太ハンドルカバー、ムートン風のふわふわの敷物にクレーンゲームのぬいぐるみ満載。
スプリング2巻きカットでローダウン、鬼キャンがバッチリ決まり過ぎ。
トランクはド迫力の大型スピーカーとアンプで埋まってて車内はストロボとネオン管で超クール。
とても俺には真似できない。







あと、バッテリーは自動後退の42じゃ持たないと思う。

種から育って餌が必要で８０ｃｍも移動する生き物って・・・・・？

バイオハザードみたいだ・・・

どこかで見たコピペだが…
その時は餌は必要じゃないけど、
繁殖力が強かったような…？

…確実に育ってるね

>528

すごい反応ですねー。
ドレスアップ大好きの屁たれエボ乗りさんｗｗｗ

ちなみに私はエボなんてダサい車乗ってませんよ。車に乗せられてたら上手くならないもんね。

>>523はネタ・・・？

>>532
ツレマスカ？

>>518
エンジン壊れます
仕様ですので

ﾏﾀｰﾘ乗れば壊れないかもしれんが、そう言う車じゃないんで

つか、以前も誤爆でこんな感じの文章を読んだ気がする・・・・・

得体の知れない生物のガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1063699469/

>>518
取り説くらい読んだらどうかね

>>534
純正10W-30は大丈夫で
0W-40でも無問題だたから
5W-30でもﾓｰﾏﾝﾀｲでないの？

>>525
あのさ・・・






もしかして香具師を「かぐし」て読むと思ってるの？

スバルのランエボに乗ってるけど、この車あんまり速くないね。
V6の割にはパワーが無いし、FRの癖に曲がらないし。
あとこの車に6人乗りはいらない。それよりも7人乗りを作って欲しい。
それと観音開きのドアも使い勝手が悪い。
2ちゃんで言われているほどいい車じゃないね。

>>519
そうだよ、街乗りｵﾝﾘｰ。
>>539
>525には悪いが、ﾜﾛﾀ。

IDがエボ７!!

>>542
残念だったね、あとすこし。

100%合成油なら5W30でもOKだろうが、
鉱物油の5W30は取説にあるように避ける方がよいかも。

走行７万キロオーバーのエボ４買いました。
何かメンテする箇所はありますかね？

やっぱ�Vだな
重量的にみたら最高だと思う

今のは重すぎ・・・

家具師ってのいいね。2chで流行るかも。

最初は『香具師』も読めないのかってバカにされるだろうが・・・

これからは積極的に家具師を使って逝きますか。

つまり速いのは、

プロが乗ったら、ランエボ＞＞＞TypeR
素人が乗ったら、TypeR＞＞＞ランエボ

って事ですね。

>>540
不覚にもﾜﾛﾀ

ｱ簿

つまんない話ばっかしてんなよオマエラ。

本物かは知らんが、藻前に言われたくはない罠。<552

時代遅れな家具師が多いスレですね。
流行るも糞もない。
他の板じゃ去年から普通に使ってるけど？

>>554
ベテランの２ちゃんねら〜ですね

>>555
お褒めのお言葉ありがとう！

>>515
ココセコムではありませんが綜合警備のカービィボックスなら付けてます
メールで異常を知らせてくれるのでページャーの有効距離を気にしなくて良いのが凄く便利です
位置追跡系のセキュリティは盗られてもまだ何とかなる可能性があるみたいな安心感が良いですね

自分もカービィボックスです〜
でも振動などに対応してないのでちょっとセキュリティとしては不満っす
悪戯、ホイール盗難ようにホーネットでも付けるかぁ？・・

任意保険、３年目の更新のお知らせが来た。
車両保険を外そうかどうか、真剣に悩んでみたり。
年間11万円の違いって大きいし。

みんな、車両保険も付けてる？

でもｶｰﾋﾞｨﾎﾞｯｸｽは携帯ｼﾞｬﾏｰ使われると無力でしょ？ｱｲﾓﾋﾞｾｽも…。
携帯ｼﾞｬﾏｰなんて秋葉原でフツーに売ってるしｲﾏｲﾁ信頼出来ない。

>>559

盗難対策のためにも、続けとけ。

だれかエボ５のドラシャ問題について書かれているＨＰ知りませんか？

>>559
もちろん付けてますよ。
負担が重いのなら、車対車限定のやつでもいいから入っておいた方が良いと思う。

車両保険つけないのは危険だと思う。イモビついてないやつは特に。愛知、大阪は超危険地帯。
どこに駐車するかにもよるんだろうけど、契約駐車場とか自宅から離れてる人なんかやばいって。
俺はエボ８イモビつきにクリフォードつけて、自宅マンション地下監視カメラつきで保管してるけど、
車両保険も怠っていない。もちろんオールリスクで。エボ乗るなら仕方ないと思う。やられてからでは
遅い、プロの窃盗団ってほんと凄いから。

1月6日にエボ7盗られた時は、こんな時に保険っつーモンがありんだなぁ〜
と実感した。
ちなみにロックバーは見事にひん曲げられて何の役にも立たず、
キーシリンダー取り外しパテ埋めも気休めにもならなかった。
リビングから1歩の所にカミさんのｋをどかさないと出られない様に
止めてあったが、音もなくやられますた。
保険でガレージ造ります。ちなみに愛知県住人です。

うわー、やられましたね。なんと言ってよいのか、ご愁傷様です。保険入っててよかった
ですね。今、車両丸ごと盗難は本場が関西から中部地方に移ってますからね、去年ぐらいから
顕著にその傾向があるらしいです。ロックバーダメですか？一応やってるんだけど。ホイルも
マックガードかけてるけど、効果あるのかな？ちなみにエボ８でもプロはロム載せ変えて持って
行くらしいが。つまりイモビも気休めかも・・・

当方のエボ７も昨年年末に盗まれかけまして、助手席側のドアハンドルの付け根を
こじられ板金にする羽目に・・（ＴＴ）
夜は会社の工場の中にいれっぱなしなので（不安で自分の駐車場に止めれない・・）
、現在チャリンコ通勤になってしまいました。

個人の車盗まないで中古車屋で盗めばイイのにw

>>562
車高を下げると左前のドライブシャフトが干渉するってやつでしょ。
社外の強化ドライブシャフト入れれば解消するよ。少なくとも俺の5GSRはそれで直った。
ぐぐったらたら結構出てきたので検索キーに工夫が足りないと思われ。

携帯を利用した発信器みたいなのがあるんでしょ？

エボ４〜ﾄﾐﾏｷのAYC無しの人
デフセッティングどうしてます？

わたしは５のRSでデフはノーマルのまま
フロント：オープン
リア：純正機械式
なんですけど、ドリフト中にアクセルいれるとアウトにはらんでインにつけないです。

社外のフロントLSD欲しいんですけど、高いですよね
GSRのヘリカルってどうなんでしょう？

みんな車両保険の保険金額はいくらかけているんだい？
おれは８GSRなんだがMAX４５０マソと言われたのでMAXかけて
おいた。

>>565
盗まれた時に、保険金額ってどれくらいおりるものなの？
現状復帰のポリシーから減価償却が考慮されて、満額は下りない
のかなと思っているんだけど。。。

立体駐車場の地下階ってある意味最強の盗難対策と思うんだが
どうかなぁ？

車両盗難多発地帯に住んでる人にはご愁傷様としか…
俺のところはド田舎なんで、夜もキー挿しっぱなしで自宅前に止めている家も
未だに少なくないのよね。

乗ってるのはエボ７で、込み込み350万だったけど、たぶんこのクルマを降りるとしたら、
次はリッターカーでもいいかなぁなんて思ったりする。250万あったらそこそこのクルマを
買えるだろうから、車両保険も250万までしかかけてない。

と、こんな志の低いヤツなんで、少なくとも減額、あるいは思い切って車両保険なしに
しようかと思ってる。このご時世、年間10万の違いは大きくて…

関東でエボ�Z乗ってるけど、車両保険なんて掛けてませんよ。
どのぐらいの確率で盗られるのか知らないけど、理論値では掛けない方がプラスのハズだから(苦笑)。

防犯対策はステッカー３枚ｗ

俺が�Zを盗まれた時は、車両400万かけといたら約420万出たよ。
TME全損の時もそんなもん。
両方一年以内。
�Zの時は満了三日前。ｱﾌﾞﾈｰ。

>>575　保険はすべて理論値では掛け損ですよ。でなきゃ保険屋が成り立たない。
でもそれで保険がいっさい無用と云うことにはならないわけです。
まさか任意保険までその考え方ではないでしょうね。
私も6TMEでもう４年落ちなので、そう盗難の標的にはならないのでは、と思案中ですが。

>>576
こうゆう家具氏が利率上げていくんだな

全く困った家具師だ。

>>573
その立体駐車場が外から見えないマンションの地下とかにあったりするとさらに最強。
あと、タワーパーキングも良い。

当然ですが、任意保険は掛けてますよ。人轢いた金額なんて払えませんもん。
でも車両なら盗まれても貯金すれば、また買えますから。

あと車両保険掛かってないと、無茶してさされないという緊張感もる！？

家具氏って家具職人のこと？

漏れも一昨年10月値崩れしたＧＴ−Ａ買ってパクられて
330ﾏｿでた。　車両250で購入だったから正直有り難かった。

エボ８でも18等級、３０未満不担保なので保険料は全部で１４万ぐらいでオールリスクいけてます。
全年齢担保とかで年間何十万ってかかるならちょっと考えますよね。エボがどれぐらいの確率で
やられているかはわかりませんが、丸ごとやられるのは何十台に１台ぐらいでしょうか？そういう意味では
車両保険って掛け捨てになる確率のほうがはるかに高い。自分は心配性なもので、安心料として一月あたり
数千円程度なら安いかと思って入っています。東京は愛知、大阪の何分の一ぐらいみたいですね、
車両盗難。

>582
このｽﾚのちょっと前にある。
俺は流行らんと思うｶﾞﾅｰ。

今日、ミツビシの新しいCM見たんだけど、あーゆう負けず嫌いな所、好きだなぁ。

>>583
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰな家具師だなｗ

オールリスクだと高いけど、対車限定ならだいぶ違うよね。
対車限定でも盗難の場合は保険下りるんでしょ？

ＨＫＳのカーボンエヴォかっちょい〜

エボ９はいつ頃発売ですか？　今のＷＲルックなら即買いなのですが。
ただあのロンドン橋のようなリアウイングだけはあのまま市販して欲しくない。。。。

ワイルドスピードＸ２を見たらランエボが馬鹿にされていたのでムカついた。

おもちゃのおまけってせりふ？

まちがえた、おかしのおまけだ。

>>583
GT-Aもやられるんですか？
てっきりあんまり人気なさそうだからやられないものと…。
親父GT-A乗ってるから気をつけるよう言っとくか(´･ω･`)
この前MRもオーダーしてたし…。
一応関東だけど油断できないよね…。

６RSだけど車両入れてない。
RSも盗まれます？

ちなみに関東です。

何でも盗まれます

おいしそう↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14637680

WRC04のリアウィングだとトランクが開かないから，そこをどうするかだな。
っつうか，来年はFMCのサイクルなんでしょ？エボ９って出るの？

600か…。
来年FMCか…、時の移りは早いな。

>>599
ん？
開くよ、普通に。

軽量化ねぇ･･･｡
最近のランエボ・インプは１４００kg台のデブ車だよな。
ほんと、つまんねークルマになったもんだ。
しかも超ブサイク。

他車種海苔なんだがチト質問よろしいか？
ツレがエボ７に乗ってるんだが今週車検なんでディーラーに持ち込んでる。
で、そのディーラーから電話があってマフラーの音量が超えてるんで取り扱えない、
と言われたそう。
測定音量は　１０４db
マフラーは柿本Regu９６R　
去年の１０月頃替えたんだが（俺も立ち会った）基本的にそれ以外はノーマル。
一応純正交換エアクリフィルター・東名ブローオフ・BLITZブーコン　のみ装着。
で、上記の音量っておかしくない？測定間違ってるよね。
ツレもおかしいと文句言ったがディーラー頭固すぎ。
結局インナー買うハメになりそうなんだが、良ければ近い条件のヒトで
測定結果知ってたら教えてくださいな。
いくらなんでも俺の車なみの音量に思えんので。

７が初車検を受けている時期だと思いますが、何か不具合とか予想外の交換とかありました？

６も今年車検

>>594
2台目も来ましたね。差額でものすごくオプション品が拡充できたので
一緒に盗難警報器つけたんですが、3ヶ月くらい根競べ状態でした。
深夜の3時とかに鳴るんですけど、すぐ見に行っても誰も
居ないんですよ。猫関係も疑ってミント系の臭剤まいて対策しても鳴るので
猫でもない。1日に数回とか2日連続もあればしばらくあいたりしました。
結構精神的にきつかったですね。警察言っても確実じゃないのに貼り付けない。
でダメだし、何度ＯＦＦにして寝ようかと思った事か・・
でもこんな感じでＯＦＦにさせる手口もあるって聞いてたのでＯＦＦにせず
頑張ってたらある日を境にまったく鳴らなくなりました。
猫対策してなくてももう半年以上鳴ってないので元々猫などではなかった様です。

結局は姿を1度も見ていないので絶対か？と言われれば証拠無いですけど、
窃盗団もしくは手馴れた単独犯だと自分では思います。

>603
何処で誰が測定したかだよね。工場内とか障害物が近くにあると音が反射して大きくなるし、比較的静かで広いところじゃないとね。
あと、測定機器はちゃんと定期点検受けてるのとか。要は、専門家がやってるのかってことかな？
現状では、オーバーしないとは言い切れない。103が正しいかわからないがね。
ディーラーはやかましいので、一般の民間のほうが良いのでは？

591>
馬鹿車だもの

>>603
民間工場で音量測ってもらえば？
金かかるかもしれないけどやってくれるよ。

SABとかならタダで測定してくれると思うから他の店で測るべきかな。
９６db以内におさまるはずなのに・・・
>>604
ちなみにこのツレのエボ７はクラッチがスベリ気味なんでこの車検で交換するよ。
それ以外は特に不具合は無し。

6.7の乗ってる方はやっぱりそろそろクラッチ換え時ですか。
しかし、思ってはいたが懐には厳しい車ですね。オイルも
高いし。

何のオイルが高いの？

>>611
クラッチは乗り方や走行距離に関わるから人それぞれでしょ？
自分のはエボ６すが、まだ大丈夫そうです

オイルはディーラーで交換したから去年の年末は１０００円ですんだよ

ｋ察の話ではリモコンキーの電波を受信して疑似信号造って開けるのも
あるらしい。不振な香具師や車に気が付いたら車に乗らない方が良い。
「そんな事出きる筈がない」と思っているのはオーナーだけで
その時プロ窃盗団はもう次の手を考えていると思う。
何にせよ最後の砦は保険しかないね。

>>606
そうですか…大変でしたね。
精神的にきつかったという言葉がもう何とも(ﾉД`)
それにも負けず愛車を守り抜くことができて本当によかったですね。
やっぱり窃盗団とかの人間でしょうかね。
またいつか来てしまうのでしょうか…。そうならない事を祈ります。

一応うちのも警報装置は付いてるらしいですが、
ガレージが母屋よりちょっと離れてるので心配です。
自分の車ではないとはいえ、あれは親父の大切な車なので…。

貴重といっては失礼かもしれませんが、
大変重みのある体験談ありがとうございました。

611＞＞クラッチですか？まだいけそうですよ｡
６万キロ近いエボ７ですが･･（ブースト規制中・・）
　　　　油脂類もトータルで行くと馬鹿にならないのは確かですな・・
614＞＞悲しいこと言うなよー・・
　　　　車にとって最後の砦はオーナーです。あきらめちゃいけません。
　　　　窃盗団がどんな手を考えていても、その上を行けばいいんです。
　　　　まあ、力でねじふせられるのなら一番楽なんだけど・・
　　　　チャリ通疲れてきた・・・

　　　　


　　　
　　　　

>>606
それって常套手段だね。
誤動作が多いなと思わせておいて、ｾｷｭ切ったところで盗むと。
なんにせよ、あなたは根比べに勝ったと。


あと、ﾚﾌﾟﾘｶすると盗まれにくいとか。

>>606
でも実際誤作動が多いのも事実でつよ
漏れのエボもセキュ付けてるけどバッタがボディに飛びついただけで反応するしｗ

エアバックとセキュリティを連動させて窃盗犯にエアバックパンチを喰らわせていた
人がいましたな。攻撃的なセキュリティがほしい。

　ところで信号待ちでも時々エンジンからカチカチ打撃音がするようになりました。
ディーラーに持っていっても異常なしと言われましたがラッシュアジャスター付きエンジンって
こんな物なんでしょうか？

エンジンかけてしばらくはそうです

何十Km走ってもアイドリング状態になると鳴るときがあるんですが

正直、あまりに安車なんで乗ってる連中の程度もそれなりって
事を思い知らされたよ。
いい車だけど、いい人間が乗るとは限らないからね。
なんか都営・県営住宅とかに住んでるような、底辺の
余裕の無い人間の生き様とここのエボ�T〜�Wオーナーの像が
ダブったよ。
いい車だったけど、１０年前に乗れなかったことを悔やむね。
やっぱり１０年前の過去の車で、こんな車にしか今乗れない
言い訳を延々と自己暗示の様に垂れ流してるだけ。

はぁぁ・・・はよ俺も新車で今の車買える様になろうっと。

>618
ｾﾝｻｰ調整してないの？

ばあちゃん？俺だよ！俺！
おれおれおれおれおれおれ！
ぶーれい買うから金振り込んで！







と
電話してみました。

>>571
オープンと機械式の中間くらいだよ
機械式入れるとそこから更に切れ込んでウマー

観音のFRに乗ってるけど、この車あんまり速くないね。
6人の割にはパワーが無いし、スバルの癖に曲がらないし。
あとこの車にV6乗りはいらない。それよりも7人乗りを作って欲しい。
それとランエボ開きのドアも使い勝手が悪い。
2ちゃんで言われているほどいい車じゃないね。

釣りだろうけど・・・
「ン　ダ　の　ミ　ニ　バ　ン　で　も　買　っ　と　け」

６ＧＳＲに乗っています。
厨な質問なのですがラリーアートのクラッチについて教えて下さい。
カタログではツインは４〜７まで共通と書いてありますがシングルは共通性がないのでしょうか？

エボ８にランサーセディアのトランクって
そのまま付きますか？

当方EVO7乗りですが、
ボンネットはノーマルでトランクカバーだけ社外製にするのは、バランスが悪いんでしょうか。
エンジンの重さを考えるとボンネットから買い換えるが普通ですが、
車庫入れMISSりまして、トランク一部に板金+塗装で５万６千との見積もり。
それなら、若干高いですが社外のトランクカバー入れようと思いまして質問した次第です。
また、買い換えたにあたり、注意点、使い心地（？）など使用者の方居られましたら、ご教授お願いできませんでしょうか

私の運転は決して上手いとは言えませんが
お隣様、狭い路地で軽４も入らない駐車スペースに停めないで下さい。
ブツからないように、見てたら家の塀に・・・_|￣|......○

>630
新品純正トランク（羽なし）＋塗装でも５〜６万でしたよ。

普通のセダン用の中古とか探してみたら？

HKSのカーボンエボ8、今日筑波で54秒台出したらしい。
でもその後クラッシュしたってさ。
直すのに金かかりそ〜

かたち有るもの、何時かは壊れるさだめなのじゃ

が・・・

早過ぎるのぉ

>>633
ソースは？

ああ、ついさっきマイエボ�Zの左フロントのホイールを縁石に擦っちまった(泣)。
せめてタッチペンで少しでも目立たなくしたいが、純正のホイールの色って何色？

今まで一度もぶつけてなかったのに…って飛び石の傷だらけだがな。

>>635
知り合いが見に行ってた。
本当は俺も行く予定だったんだが。
メールで逐一報告してくれたのです。
昼過ぎ頃に54秒台出してクラッシュしたみたい。
こんなのじゃあソースとはいえないかもしらんが、
勘弁してくだされ。
嘘、デマではありません。

クラッシュするぐらい(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!! 走りに感動

>>636
�Zのホイールは安いから、ヤフオクとかで探してみれば？

10時からESPNでモンテやるッス。

>>640
ありがとさん

>625
レスありがとうございます。本当はフロントにいれたいんですが・・・

GSRの純正ヘリカルが手に入ったので、
自分で入れようと思って、トランスファー外そうと思ったら、どうしても外れない。
ディーラーの友人に聞いたところ、SSTでミッションとトランスファーの間のシャフトを引き抜かないと外れないと・・・
泣きそうになりながら、また、組み立てました。

リアだけ機械式入れようかな・・・

>>642
そんなことも知らない香具師が自分で？
だいたい泣きそうになるほどの作業じゃないし。
クラッチ交換する時もミッションがどうしても外れないとか
ぬかす汚感。

家でやってたら泣くだろ
俺も家でFFターボ車のクラッチ換えたとき大変だったし
F上げてホイル付きタイヤ2本ずつ噛ませてやった

エボはリフト借りてもやる気にならんかった
（2柱リフト有りならGTRのクラッチくらいまでなら替えたことあるけど）

>643
そのSSTどんなものか教えてもらえません？ディーラー行けば買えるんでしょうか？
それから、前乗ってたエボ２やミラージュならエンジン脱着くらいなら自分で出来ますよ。あんまり噛み付かないでください。
貴重な休日を無駄な作業でつぶすと泣きたくなりませんか？

エボ関係の良い書籍やムックってありますか？できれば4以降の
最近でたEVOマガジンにはがっかりしたんで。

こういうのは除外で。
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Part/6273/image/gachapin015.jpg

ワロタ



















とでも言ってもらいたいんか？
深夜にご苦労様です

>631 ありゃ？
　なんか純正トランク購入して塗装して羽つけたほうが良さそうですね・・・
　ボッタくられてるのかな・・・？今日でも違う店で聞いてみます_|￣|○

マイエボっていうやつはキモイな

>>649
マイエボっていうやつはキモイな と言う奴はｷﾓｲな。

うん、こないだのｴﾎﾞﾏｶﾞにはがっかりしたね。
つ〜か、最近は特に質が下がっている。
まぁ昔からそんなにいい本でもなかったが…。

それよりも最新号で愕然としたのがオーナー紹介みたいなページ。
もう、ﾈﾀとしか思えないほどのﾃﾞﾌﾞ、ｵﾀ、ﾒｶﾞﾈ率の高さ！w
もちっとﾏｼな被写体はいね〜のかと小一時間…。
満面の笑みがキモイ…。



ちょっとは考えようよｴﾎﾞﾏｶﾞさん…。
そりゃ煽りのﾈﾀにもされるわ…。

まぁ、良い車なんだが、オーナーがねぇ。

…能書きばかりで脳内麻薬爆発のインプヲタよりはマシだが。

>>642
リアだけ機械式はよけいにプッシングアン（ｒｙ
ＳＳＴは確か先がネジ切ってあるスライディングハンマーだったような・・・
何かで代用できないかな？

今回のｴﾎﾞﾏｶﾞつまんないのか？
(´･ω･`)

俺もエボほしいです

エボマガ近所に売ってないからesbooksで頼んじゃったよ
もう頼んで6日たつけど入荷しねー
これで本当につまらなかったら最悪

あの質問があるんですけど
走行中にアクセルオフでリアからガラガラガラガラと変な音が聞こえるんです
３０００回転以上回すとマフラーからもガラガラと聞こえます
一応デフとマフラーを社外のもに交換してあるんですが
この音はどこから出てると思われますか？
車はエボ２です

三菱のエンジン開発スタッフ＆ＨＫＳ関西の向井氏の座談とか
ＭＲの生産ライン紹介とかは、素直に面白かったと思う ＞エボマガ

>>657
マフラーがシャフトと干渉してる、とか？

>>646
・HYPER REVのエボ本（No.1〜4、エボ４〜６特集本）
・カーグラフィック別冊「三菱ランサー」
・ラリーアート モータースポーツマニュアル

即レスサンクスです
今もう一回乗ってみたんですけど
どこか当たってるっぽい金属音のようなものでした
最近親の知人から買ったやつなんですが排気漏れをしてるとか言ってました
やっぱマフラー交換ですかね・・・

>>660
まずはマフラーを固定してるとこを確認してから

>>660
とりあえず、デーラー等でリフトで上げて確認してみて下され。
実際に状態を確認しないと何とも言えんですが、もし穴が開いている様だったら
その原因が干渉による場合、修理＋干渉の対策が必要なので買い換えた方が楽かも。

マフラーハンガーの劣化だけだったら話が早いんやけどね

>>637
もうクラッシュかよ。谷口たんの選手生命大丈夫か？
にしてもあれをチューニングカーと位置づけて欲しくないな。ＧＴカーじゃんあれ。
その点、サイバーエヴォはがんばっとるよ。
ビンボーチューナーがんばれーー！！！　資本なんかに負けんじゃねえ！！

ありがとうございました
今度車の下もぐってマフラー見てみます
みたらまた報告します〜

>>633　>>637
信用してるヨン。

信用してない香具師いるから俺がソース出しちゃる。
ttp://www.legal-speed.com/cgi-bin/nbbs/_img/shot58.jpg

>>651
走行会関係のほうは普通だろ？
レプリカミーティング側はノーコメントだな・・・
さすがにちぃと引いちまった

MRのルーフのリベット打ちは手打ちだそうだが打点位置のズレ、打ち忘れが怖いな。
打ち忘れの一般的な対策としては打点カウンターに連動したセンサーが付いていて、打点数が
少ないと鳴るようになっているのだが、空打ちしたら意味をなさないセンサーなんだなこれが。
やっぱスキルライターでマーキングチェックでもしているのかなあ。

アルミと鋼か・・・
傷みが早そうだな

>>666
意外とダメージ少ない？

・・・ってワケでは無いか、やっぱ（；´д｀）

>>636
こういうのが〜
ｴﾎﾞ海苔です

それと異種金属間の接合は電食が起こりやすいから腐食防止に神経つかうんだよなあ。

ラリーアート今年はパリダカ優勝記念セールやらないみたい。
去年ドラセミもやらなかったし、チャンプミもやらないみたい。
なんか国内底辺層むけイベントに極端に冷淡になってきた。

>>673
それはあなたのIDがSTIだからです

>>666
最後の画像からすると事故ったのはオリドか？　にしても他のショップは
大喜びなんだろうなｗ

>>673
参戦記念セールじゃだめですか？

おいらもオリドにみえた。

チャンプミはWRC北海道と一緒にっていう可能性が・・・

たしかにオリドだね
１ヘアか？

どこら辺でクラッシュしたのさ？
てゆっか、クラッシュしたマシン、あのままＧＴ３００クラスに出ても何ら遜色ない感じ。

ﾊﾟﾜｰありすぎてGT500でもおさまらん罠。
ﾘｽﾄﾘｸﾀｰ付けんと。


でもｿﾚやってほしいな。

>>645
M8のボルトをねじ込んでスラハンの先にフックつけたのでひっぱり出したら
いいと思う。SST買ってもいいけどね。てゆかクラッチ交換するときは修理書を読んどいたほうが
いいお燗。

カーグラ誌の「三菱ランサー」読み物としては、まぁ面白かった
ヘボマガジンのようにチューナーの提灯記事やキモヲタのオンパレード
とは無縁で・・・
しかし、MRの記事が少しもなかったな？WRC04の記事は少しあったのに

ｴﾎﾞﾏｶﾞ買ったよ。
ｼﾞｱﾗﾗﾝｻｰ良いなぁ。あの色のｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄとか…。


話し変わるが、目糞鼻糞だと思うがな。得てして気付かないもんだ。

みとめたくないものだな
自分自身のヲタクさゆえの世間の認識というものを

おりどさん・・・・・やってくれましたね。

一つ質問なんすがひさびさエンジン始動（一週間くらい
に動かしたらエンジンチェックランプが始動しました。
停止くらいのスピードになったらついたり、動いたりしたら消えたり
これってひさびさ動かしたからなるんすか？車は２世代ＣＰシリーズす

う〜ん、HKSｴﾎﾞ�[ ｵｰﾄﾒｯｾには間に合わんかなぁ…。
ｵｰﾄｻﾛﾝである程度は見たｹﾄﾞ、人が多すぎて細部まで見てないんだよなぁ。
ｽﾄﾘｰﾑZみたいに展示しちゃう？w

>>ＭＲの生産ライン紹介とかは、素直に面白かったと思う
俺もそれは面白かったな。
　






買わずに立ち読みだけど。

>>666
あれってオリドがやっちゃったの？

なんか救急車が写ってたから、タニグチは運ばれて、
心配して駆けつけた２人がピットに戻る所が写っていたのかと深読みしたんだけど。

今回のビデオオプションでD１車両のタイムアタックのコーナーがあって、
タニグチが運転するHKS号の横っ腹に、ブレーキロックしたオリドのシルビアだったかな？が
突っ込みそうになるシーンがあったけど、これの複線だったのか？

おりど？、何言ってんの？
おりどはドリと心配してかけつけただけ
やっちゃったのはノブ太でしょ

>>666
レス＆ソースサンクス。


やってしまったのは、オリドではなく谷口です。
体の方は無事みたい。

>>667
走行会なら普通ですよね、でもレプリカやってる人は雰囲気が違うのか。
最近、新型のエボ乗ってる人をよく見るけど、
その中でもなぜか自分の古いエボ3を馬鹿にしたような形相で見てくる人がいて、
気分が悪くなったな、そういう印象に近い人は非常に残念です。

>>686
それ、バッテリーの結線が不良とかでも起こりますよ。
バッテリのボルトが緩んでると、一瞬息継ぎしてエンジンチェックランプが点きます。
コンピュータのリセットでも掛かるのかな?

トミマキのメーターが欲しいのですがディーラーに注文するのが一番早いですかね？

メーター換えると走行距離不明扱いされて
下取り出すとき足元見られそう。
まあ、乗り潰すなら良いけど。

>>693
どうよ？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43020318

MRのカタログ貰ってきますた。俺のは19日完成の25日納車って言われた。
オプションのエンジンﾌｰﾄﾞﾌｨﾝﾊﾟﾈﾙに萌え。13800円

海外出張から戻ってきたら車盗まれてました・・・。
ちょっとショック。

訂正:
ちょっと -> かなり

>>697
まじですか、海外出張は危険ですね。私も旅行に出かける時は実家に預けようかと
思いました。結局預けずに、無事でしたが、旅行中ずっと気に懸かってました。
防犯対策（セキュリティー）を入れていてやられたのですか？まさか丸腰で？

>>699
まあ丸腰といえば丸腰ですが。
1)クラッチがシビアで普通の人はうまく乗れない
2)フロントバンパーを交換してあり、超ｼｬｺﾀﾝでそこらのコンビニにも入れない仕様
3)直管爆音ｼﾒｼﾞ羽ｶﾅｰﾄﾞｷｰｷｰﾌﾞﾚｰｷと超目立つ仕様

とまあ油断しきってたのもありますね。
出張中は家に家族もいたのと、鍵は全部持って出てるので、吊り上げて持って
いったのかも知れないですね。
エンジンかければうるさくてすぐわかるはずなので・・・。

厳密に言えば出張中ではなく、昨日の夜まではあったようなので、今朝にかけて
もってかれちゃったようです。
警察は超やる気レスだったのであきらめます・・・。

>>700
ご愁傷様です。
ちなみに地域はどこでしょうか？
差し障りなければお教えくださいませ。
プロの窃盗団の活動が、大坂→名古屋→と移動してきてるっぽいので
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ しています。
セキュリティーはしっかりやってはいますが・・・

>>701
地域は神奈川県県央地区です。
まあ平たく言えば田舎なのでﾊﾟｸるだのﾊﾟｸられるのだのというのとは
ほぼ無縁ではありましたので油断してましたなー。

やばい、おいら神奈川だ。

>>702
情報ありがとうございました。けっこう近くなので
ますます((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ しています・・・
私も同じ黄色なのですが、なにぶん目立つ色なので注意して
いつもよりキョロキョロ見ておきますね。まだ諦めちゃだめですよ。
無事帰ってくる事をお祈りいたします。

漏れも神奈川だ・・・
>>700
車両保険は入ってたのですか？
まさかエボスレで有名なコテハンだから狙われたとか・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>700
某ショップのHPで掲載されてましたよね。

>>700
ご愁傷様です｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
そこまでいじってある車ならさぞかし愛着もあったでしょうに…。
無事戻ってくることを祈らずにはいられません…。

神奈川でやられたとなると埼玉もヤバイかなぁ…。

>>700
(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?　なんて言ってよいのか。
過去に、私もバイク盗まれましたが「どこの置いたっけ？」と、しばらくは信じられなかったですね。

しかし、改造されたのが盗まれるのは、ばらしてパーツを売るつもりなのか？
密輸するなら、ノーマルに近いやつだと思うのだが･･･。

俺も神奈川で盗まれました。（港のある都道府県は多いです）

賊は街中でセルシオ、ランクル、エボなど
ターゲット車のナンバーを控えて、陸運から
住所を引っ張って（内部にリークしてる奴が
いるのか？）、まずは現地、現車の偵察を行
ない、立地、セキュリティの有無を確認して、
万全の対策を練ってから犯行に及ぶらしいよ、
だからよっぽどの立地じゃない限り、ターゲット
にされたら確実にヤラレるよ。
プロの手にかかるとクリフォード付けてよう
がハンドル外していようが簡単にもってかれる。

>>709
ワイヤレス芋日付いてても？

賊は弁護士とかとツルンでるから，陸運のリークがなくても調べてくるよ。

さらに言うと、神奈川だと気の毒だが、もう海の上でし
ょう、まず戻ってこないと思いますよ、
余計な期待はせずに、保険金で次の車買
う事考えたほうがいいよ。

8MRでも買ってくれ。ガンガレ

なんと言っていいか・・・ご愁傷様です

いろいろ自分で手を入れると愛着が湧くんで
保険がキッチリ降りたとしても、俺ならしばらく立ち直れんです(´･ω･`)

け〜さつヤル気ないって言うのがゆるせん。

>>710
そういうのに目をつけた場合芋日をスタンガンで殺し電装は廃車から移植します。

おいらは車庫にいれてるから安心　番犬もいるし
まぁ　これくらいできないなら
ランサーセディアでも乗ってろってこってすよ

ルーフをアルミｲﾋしたからって
４�sも軽くなりますかね？

もうカタログもらえるの？

ナンバーから住所引っぱるのなんて素人でも出来ます･･･

陸自行けばだれでもできる。まあ、金は
すこしかかりますが。

>>709
じゃ、車検証の住所と実際の住所を別にすればそれだけでひとつのセキュリティになるのですね。
今年車検だけど、車検証の住所を引っ越す前のままにしておこう。

ランエボは、エボ６で終わったんだね。
いくらトルクを数�s増やしても車重が重過ぎるもんな。
どんどん遅くなるエボリューションなんて笑えるな。
オレはデブ専じゃないから、ランエボには興味ねぇーや。

コピペタノシイデスカ〜？
キーフタツデデキルカラカンタンデイイデスネ〜

>>721
たしか去年あたりから、写真つき身分証明書の
提示を求められるようになったはずだが、まあ
実態はどうなっているのか分からんな

>>717
ププ　車庫に入れてても安心できないよ
番犬？殺された香具師知ってるよ
最近の窃盗犯は容赦ないからね。

エボ８ってブローオフを見直したらしいけど
なんか変わったんすか？MRもまた変わったのかな？

歴代エボの中で、一番加速する時にぐっとくるエボはどれですか？
当方１、３、６、７、８に乗りましたが６が一番きました

じゃあ6

６す

ぐっとくるのは、やっぱCPっすね。
フルブーストかました時の車体のキシむカンジがたまらんす。
実際にキシむ音が出てるわけじゃないんだけど、車体全体が
キシんで震えるカンジがするよね。（表現がむずかしいんだけど）
でもロールケージ組んだら無くなった。（やっぱりキシんでたのか）

6のっててよかったよ。
E39Aからえぼ3に乗り換えたときも
すさまじい加速だと思った物だが。

盗難怖いなぁ。
キーレスエントリーせずにドア開→閉したら
エボが大爆発するような仕掛けにしないと泣き寝入りっぽい

しかし、捕まっても盗難した奴の処罰って軽いよな…。
ハンムラビ法典のように、腕切り落としてほしい。

うちのエボ7、車両入ってない…大丈夫かなぁと思いつつ半年経ったけど…
常に不安…しかし、車両入らないと26歳未満不担保家族限定で5万切るんだよね。
あぁ、でもエボ7が盗まれたってことを考えるとここでケチるのはダメよなぁ｡｡

加速すぐなれた・・・・・

uhauha

ヒューズ抜いておくとかバッテリー外しても吊り上げるなら
無理そうですね。価値無くなるように改造しまくるとか

ダミーでベコベコの外装付けるとか？

自爆装置付けるとか

ノーマルランサーにするとか

ダミーコンソールを付けてＡＴ風にすれば「なんだよ！もどきかよ！！」ってことで盗まれないかも

買わないとか

>>738
面倒。
>>739
他爆装置がいい。
>>740
ここエボスレ。
>>741
ＧＴ−Ａごときまでやられてる。
>>742
まっ最強だわな。

近所に24時間警官とパトが常駐してる交番があって、そのまん前にある
駐車場が最強っぽいんだよな。でも賃料がメチャ高いのな。
平均\2.5K〜\3.0Kのところなんだけど、そこは\4.5Kだと。（´・ω・`）
ちなみに東京です。

↑間違いｽﾏｿ。\25K〜\30K、\45K

>>744
盗難には最強だけど、改造車には最凶かも・・・

ＧＴ−Ａごとき？

>>725
車庫の周りに車幅ギリギリのブロックで囲えばレッカーや、フォークリフトが
使えないんじゃないの？
徹底するなら車庫は低い逆スロープにして凹の状態にすると下からはすくえないよ。
無理矢理ガラス割ってしか吊り上げられないと思うけど。

>>748
凹にしたら、雨の後は大変な矛感。

>>749
排水口を凹の最下部に

今日車体の下にもぐってマフラー見てみました
なんかパイプとタイコを繋いであるところがひどくさびてました
やっぱりちょっとガラガラとひどい音なのでマフラー変えます

あと走行中クラッチを一気に繋ぐとリアデフ？がｶﾞﾌｯ！っていうんです
これはなんででしょう？何度もすいません

おいらもMRのカタログ貰ってきたぞ

デフに昔のサザエさんが入っています。

んがんん

無理してエボ８を買って半年になるが、
・腕が付いていけずに性能を完全に持て余している
・保険料がメチャメチャ高い
・部品代がメチャメチャ高い(雪国なので17インチアルミ＋
　スタッドレスタイヤ購入で大打撃)
三重苦状態で生活費を圧迫している。

今エボ８を売り払っても大損するだろうから、誰かオイラの
車を盗んでくれないかなぁ・・・。
そしたら車両保険で、腕相応のコンパクトカーを買うのだが。

三菱自動車、高性能4WDスポーツセダン
『ランサーエボリューションVIII MR』を発売
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail992.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html

三菱『ランサーエボリューションVIII　MR』を発売
http://response.jp/issue/2004/0204/article57592_1.html

【MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII】
試乗時期：2003年2月

欲しい度：☆☆☆☆


[エンジン]
　 パワー感は十分。どの回転域からでも十分に加速でき、全域がパワーバンドの
ような感じ。パンチにはやや欠ける。

[全体]
　各部の質感が非常に低い。そうそう質感の高くないインプレッサと比較しても、
あきらかにワンランク下の感。シフトフィールも最悪。エンジン・排気音ももうす
こしどうにかならんか。シフトチェンジで回転が落ちるときに、ブスーブスーとい
う。だからみんなマフラー変えてるんでしょうな。電子制御は違和感あり。全身で、
「開発費がない」と叫んでいるようなクルマだった。

　ただ、ハンドルはインプより軽く、乗り心地もいい。ハンドルの軽さのおかげで、
インプよりも軽快感がある。一台あったら、面白いと思う。

　しかし悲しいかな、三菱製のクルマは、性能どうのこうのよりも、工業製品とし
て信用できないんです。

ベンツとプジョー（マスコット）しか分からないうちの母（58）が
近所の駐車場に泊まっていた現行型ランエボ（多分７）を見て
「あの車何！格好イイね！どこの車？」と、とても興味を示していました。
三菱には車に非常に疎いウチの母でも惹きつけるだけの格好いいセダンを
創る能力があると思います。
是非ともランエボ風の面構えをした高級セダンを作って下さい。
軟派なSUVで時代に流されるアホに媚びないで下さい。

駄レススマソ。

>>757
今は亡きインプマンセーのカナメたんのHPからのコピペだね。

さてMRだが、オプションの棘（ボルテックスジェネレーター）をつける香具師はいるか？

>>758
いいかあちゃんだね〜
うちのなんかエボ４から６に乗り換えても気が付かず
道行くＲ３２スカイラインを指差して「とうちゃんのといっしょ！」
とか抜かしやがります・・・

俺のは８ＲＳでフロアカーペットを引っぺがした状態。こんな車でも持っていかれるのだろうか･･･？


>>761
うちの親は６ＴＭＥから８に乗り換えた時気付いてくれたけど、職場では車好き以外誰も気付かないｗ
変えたって言うと「えっ？どこが違うの？」だと･･･

エボ８買って慣らし終わった直後はすごくパワフルだったのが
６月過ぎた辺りからどんどん萎えてってしまって最初は体が慣れただけの気のせいかな？
と思ったんだけど、８月にパワーチェックしたら２３０ＰＳ・・・もう愕然とした。
それからしばらく経ってもうたまんなくなって１０月に藁にもすがる気持ちで
マイク□□ン入れたんだけど、時間が経つにつれてどんどんパワフルになった。
１月くらいからはパワーの上昇止まったけど、いいねぇ。もう購入直後を上回るパワーって感じ？
セールスが「レースにも使われてる」って言ってたしランエボには最適だと思う。
みんなも是非入れなよ。ＧＴ−Ｒよりパワフルだよ。
ＧＴ−Ｒ乗ったこと無いけど。

健康食品の宣伝みたいだな

>>760
欲しいアイテムではある。
カタログに載せちゃうぐらいだからぜひ標準にして欲しかったな

エボってなんかもう機関部品のマージン削って軽量化しているような気配だけど、
内装部品での軽量化は出来ないのかな？
リアシートを＋中空ウレタン＋布のシャシー直付にするとか、
レカロシートの街乗り手抜き専用品作るとか。

>>763
釣りだと思うが…
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html

さいたま市に引っ越してきたんで、今後面倒見てもらうディーラ探さなきゃ
いけないんだが、よさげな店、だめな店の情報きぼんぬお願い致します

今日カタログもらい行ったらまだないっつーコトで、社外秘のカタログらしきもんくれた。 社外秘のワリに大したコトかいてないのね

純正でﾚｶﾛなんかいらないよ。あれはノーマルシートにすれば
２脚で１０キロくらい減るんじゃないかなー？
走りする人には変える部品だし、一般人には乗り降りしづらいからうけないし。

　あと今回鍛造ホイールがオプションながら１，２５キロ軽量！！
ってうたってますが、頼まないと８と同じホイールなんすかね？
どうせ超軽量ホイールに変える場所ですがあんまMRしてないな・・・・
AYCが軽くなったとかサイレントシャフト軽量化くらいはMRしたかなー。

>>768
前来た、マイショップだかってはがきで書いておけば良かったんじゃ
無いんですかねー？でもあれ、あんま意味なさそうですね。。

>>766
ＲＳのリアシートは軽いよ
漏れはＲＳだけどアームレストが欲しくてＧＳＲ用にしたけど

>>772
自分が後ろに座るの？

>>773
なんとなく・・・・ｗ

MR またまたブーレイ顔につき購入中止、せっかく資金ためておいたのになー
　

ジアラランサーみたいに△の部分とっぱらって出して欲しかったな。
冷却性能を犠牲にしてまでデザイン統一にこだわる必要があんのかな。

新型投入でラリー勝てそう？

７顔の方が８より好き。
真ん中の棒いらねーよ

せめて、おにぎりと言ってくれ。

今度のエボは、マグネットタイプのキャリアは
駄目という認識でOK？

おにぎりへのこだわり無くしてくれますように

WRC04から判断するとエボ9になってもおにぎり付きでしょう・・・

>>767
お前も釣られてるうちの一人。
俺も添加剤否定派ではあるがリンク先の内容には誤りが多すぎる。
あれでは単なる誹謗中傷だ。
他人の意見でなく自分の言葉で語れ。

ＧＲＰはどうなんだ？あまり悪い噂はきかないけど

添加剤スレに訊け

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066576040/l50

ランサーのATのセダン乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもランサーなのにATだから操作も簡単で良い。セダンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。エボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ランサーなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分エボもセダンも変わらないでしょ。エボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセダンな
んて買わないでしょ。個人的にはセダンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名自動車道で１４０キロ位でマジでＦＤを
抜いた。つまりはＦＤですらランサーのセダンには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ランサーのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもランサーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的
には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに
大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。ターボはシフトチェンジで
回転が落ちるときに、ブスーブスーというね。マフラーも変えなきゃいけないし。速度に
かんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどターボは各部の質感が非常に低い。そうそう質感の高くな
いインプレッサと比較しても、あきらかにワンランク下の感。シフトフィールも最悪。エン
ジン・排気音ももうすこしどうにかならんか。全身で、「開発費がない」と叫んでいるよう
なクルマだった。個人的にはNAで満足です。

先生！
どーしてランエボは、ターボが付いてるのにシビックよりも遅いんですか？
ＮＡの方が本当は速いんじゃないですか？
まだ、教わってないので教えてください。

シビックは軽いから早い
しらんけど多分そう

>>788
それはね、ランエボは660ccターボでシビックはV8の4リッターなので、
いくらランエボがブースト2kかけてもシビックの方が全然ハイパワーだからだよ。

シビックはVTECだから早い
しらんけど多分そう

いや、本気で走れる車は改造費が安いし、ぶつけても修理費も安い車。
ようするに、車１台捨てるのを覚悟できる人が速いってだけ。

車は大切に。

まぁホンダ車は下取まで持たないから乗り潰す覚悟で乗ってるんだろうな。
失うモノがない奴は速いよ、やっぱり。

車検終了、今週末には取り付けできそうだ。
ところで、検査標章（車検の有効期限が書いてあるｽﾃｶ）が小さくなってたよ。(´-ω-`)　３ｃｍ×３ｃｍぐらいにね。
東京のバイクのナンバーは、アルファベットが書いてあったりして色々変わってるんだね。

ひとつ質問があります。
どなたかメーター板（数字が書いてある板）を外した猛者はいますか？
なんか、ELメーターやりたくなって来たんで外そうかと思ってるんだが、メーターの針ってうまく外れるのかな？
知っている方がおりましたら、教えてください。お願いします。
車はエボ７です。

>>402@30

メーターの針をわざわざ外さなくても出来るよ。
切れ込みを入れてから針をかわせば問題なし。

それよりも↓の方が面白くない？
ttp://www.yo.rim.or.jp/~1bangai/diy_bfm01.html

>>794 これご覧。
ttp://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/pdf/menu.html

>>795
文字盤をスキャンしたいので、針が外れないかなと。

なかなか興味深いですね。
でも、数字のロゴとか変えたいので、ついでにELメーターにしようかなという感じです。
↓こんな感じを目指したい･･･。
ttp://kazkin.hp.infoseek.co.jp/odyssey/odypage/syobo36.html








出来るかは、わからん。(；・∀・)　
激しく怪しいが、つーか出来なくてぶん投げそう。

>>796
おぉ、ありがとうございます。
コレよりもさらに分解したいのですが、これも欲しかったです。

>>402@30

針自体は引っ張れば外れるけど…

そのまま外すとバネの巻き数が狂うからラジペンでつまんで、
グリップをテープで開かないように固定すればOKかな。

ガンガれ！

誰か４Ｇ６３のエンジンコンプレッションの規定値知りませんか？

800ゲッツ！ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

801(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!　・・・

GT-Aってどうなん？

かなりオートマ

トヨタＦ１カー市販決定！

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！

中古のＧＴ−Ａって価格相場どないなモン？

三菱から「ぶっとび市」の案内が来た。(　´_ゝ｀) ﾌｰﾝ って感じだったが、
中に「普通車純正用品プレゼント券：５万円」が入ってた。

ｵｫ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

と思ったが、「各店で新車ご購入の際にご利用頂けます」だった。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

>>805
それくらいすぐ調べられるだろ・・・・

220〜260マソ、これ以下なら何かあると思へ。
ちなみに買い取り価格相場の事を言っているなら、
某現金買取センターで程度極上で205マソ。
１５ヶ月前から変動無し、１５ヶ月前に新古車買って今も車に不満の無い奴は
ある意味勝ち組。

さっき気付いたのだが。。。
ハザードボタンの三角が光ってない。



ハザード用の三角ってライト付けると光りまつよね？

駐車しようとハザードボタンを探したが、瞬時に見つからず、車内灯を付けてしまつた。

まだ、クレーム修理してくれるかな〜？

GT-A15ヶ月も動きなしなのかぁ
結局人気無いとはいっても貴重なATだもんね

スウェディッシュいまいち伸びませんなー。

16 Mattias EKSTROM (S) Mitsubishi Lancer Evo VII 10:06.8
17 Gilles PANIZZI (F) Mitsubishi Lancer WRC 4 10:07.1

Gr.NのEvo7より遅いなんて・・・( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

そういや某雑誌にエボ乗り出てましたが出る人って毎回同じ人多いすね。

エボには15W50だ。北は北海道から南は沖縄まで気温に関係なく15W50
これ常識。今月のエボマガ読んでみそ。

俺は10W40の餅だけどほっといてくれ

説明書に入れるなって書いてあるが敢えて5W-30の鉱物油入れてみた。
油温が以前よりも2、3℃上がった。
1000�qほど走ってみたが特に何もなく快調。

高性能エンジンには気を使わなきゃ

でも今の時期１０Wじゃ固い気もしますわ

みなさん今晩輪
前に「８６より速く走れない」
とカキコしたエボ１乗りです。
このたびフロントにエボ２の足入れました。
早速近くの峠（北海道なので圧雪アイスバーン）
で試乗しました・・・・結果
めちゃくちゃ乗りやすい！
速い！８６時代なんか屁の河童ってな感じです。
こうも違うのか。
みんな、エボ１買うならエボ２を買おう！
マジで。今更誰もどっちも買わんかも試練が・・・。

エボIV買いました！疑問に答えていただける？初心者なのでマジレス希望でつ。

１．アイドリングしているとチュンチュンチュン…って音がするけど大丈夫？

２．何時の間にか7500とか8000のあたりに針が回っているけどすぐに壊れま
すか？つい気持ちよくて踏みすぎます。タコメータが若干見にくいですか？
友達は壊れるほど回らないようになっているからシフトダウンみすらなきゃ
だいじょーぶって言ってくれましたが心配でつ。。またちゃんと7000回転で
シフトチェンジするコツがあったら教えて欲しいでつ！

３．今日みたいに寒い日にエアコンがピピっていうけどこれは故障？

４．あと、時々ヘッドライトがブォーっていいながら暗くなります。バッテ
リーが弱っていると思いますか？

>>817
曲がらなさという意味では1は2よりもVR-4に近いかも。
そのぐらい1と2は違います。
履けるタイヤも違うし。

漏れは購入当初から15W40の粕登呂。
餅売る入れたいけど貧乏なんよ・・・

朝は確かに硬いかなっとも思うがちょっと走って温まっちまえば一緒と我思ふ。
変に粘度下げると高負荷時の湯膜切れが心配だけど、
その辺どうなん？

>>今日みたいに寒い日にエアコンがピピっていうけどこれは故障

外気温が０度以下になったことを知らせる音でないの？
画面に「OUTSIDE　０℃」ってでてない？
違ったらすｍそ

あとは？？？あたしゃメカ音痴

>>817
つまりＶＲ−４で
速い人は神ということですな。

>>821
オッ！エアコンですか？言われてみれば状況はそんなかも！たしかにいつも
0度かも。。故障じゃなくて凍結防止ってことですね。ありがとでつ。

うん、エアコン外気温0度でなるね

818 確かに高回転までぶん回すと燃料カットが入ってます！シフトもオ〜バ〜レブしないように回転が高いときにはシフトおちないようになってます！
エボは4500rpm以下に落としてはいけません！

>>818
一応マジレス

１．ラッシュアジャスターが原因。
エンジンが暖まっても鳴るようなら交換推奨。
予算が無いならオイルをコマめに変えてみてば、
改善する可能性があるかもしれん。

２．ノーマルタービンなら６０００以上回しても頭打ちするから回しても意味無し。
ノーマルレブリミッターは７８００だからフュエールカットが入って、
最悪の場合ブローする。
シフトアップのことか？その前にﾋｰﾙ&ﾄｫｰを覚えろ。
そしたら自然に身に付く。

３．正常

４．コンデンサー側のファンが回ったから暗くなる。
整備されて無い可能性もあるから交換した方がいいと思う。

とりあえず事故をする前に減速を覚えろ！

みなさま、非常にありがとうございます。とてもうれしいです。

>>824
安心しました！最近寒いですよね。

>>825
燃料カットついているんですね？でもついつい踏みすぎてしょっちょう赤い枠
内に入ってます。。

>>826
１．暖まってもなったらやばいですか？確認してみます。どうもいつも聞こえて
いる印象です。

２．ノーマルタービンでつ。たぶんほとんどフルノーマルでつ。シフトアプが
まだやばいです。もちろんダウソはもちろんまだまだで、ヒールトゥもできま
せん。とりあえずシフトダウソはちょっとアクセルを煽ってあわせる練習をし
てまつ。スピードメータの前に大きなタコメータつけている人いますか？

３．これだけは安心しました！

４．交換はファンですか？けっこーしょっちゅうブォーの音とともに暗くなり
まつ。昼でもエアコンの表示が暗くなるからわかります。これもやばそうです
ね。

中古屋の初期不良といえる故障をできるだけ洗い出したいです。他に注意して
みたほうが良い点がありますか？

おまえの腕

>>828
それは自覚があるので目をつぶってください。見習中ですからまだまだです。
壊さずにうまくなりたいでつ。

>>818
１．詰まってる可能性があるから、ラッシュは早めに変えた方がいい。

２．ノーマルなら素直に６０００以上回さない。
吹けきったエンジンを回すだけ無駄。
タコが見にくいだけでデカイのを付けるならVSDがお勧め。

４．ファンじゃなくてバッテリーな。
あと、ファンのシュラウドを点検してみる必要アリ。
フロントをぶつけている車で一部が割れたまま装着していれば、
ファンの音がでっかくなる。

安心して乗るにはとりあえず全油脂類の交換。
ブレーキパッド、ローター、フルードの点検。
走行５万キロ以上の場合はタイミングベルト、ウォーターポンプ。
余裕があればドラシャのブーツ。

先に悪くなる芽を摘み取っておけば後々安心して乗れる。

>>826
簡潔かつ的確なアドバイス、ただ者ではないと見たが、如何？

よく見たらIDがｶｯｺｲｲ！ｗ

>>831
エボ４暦が長いだけどす。

チュンチュンチュンはファンベルトが鳴いてるだけじゃないの？

あと８１８の車はエンジン始動直後、
ミュ〜って音がしてるに１票！

自分のは完全に通勤快適仕様だが、やっぱり５万キロ程度でタイミングベルト交換した方が
よろしいか？なんか、外車みたいですな。

みなさんご親切にありがとです。

>>830
１．ちょっとマジで調べてみます。。かなり不安です。
２．VSDは昔のS13とかについてたやつですね？探してみます。
４．バッテリーですか？エボのバッテリーのサイズって純正でいくらなんでしょ
うか？後ろに寒冷地仕様のステッカーが貼ってあるくせに、バッテリーは親の
デミオと同じサイズにしか見えません。容量大きくしたほうがいいでつか？

油脂類は変えたはずなんですけど怪しいです。マツダのディーラーで買ったので
す。デフオイル等も変えてくれたとは聞きましたが。ブレーキパットは5mmくらい
残っているようでつ。走行はもうすぐ6万キロ近いです。タイベル変えてないよう
でつ。一応月並みな点検は納車時にしてくれたものと思ってます。ウォーターポ
ンプ、フルード、ドラシャのブーツ等は今度そうだんしてみまつ。

ところで素直にディーラーをマツダから三菱に変えたほうがよいでしょうか？
一応中古車保証がいくらかあるんですけど。。

>>833
ファンベルト？今度異音の発生源を調査してみます。

>>834
ミュ〜かわからないですが始動直後はなんか変な音がしまつ。これはなんですか？

タイベルについてはどれくらいかかるものかにもよります。やっぱり10万円とか
するんですか？

８１８さんのキャラにﾜﾛﾀ
ラッシュって温まっても音出て交換しないとどういう弊害あるんでしょうね？

VR4でつくば１分３秒で走る方もいますし腕でしょう。
１買ってもいじって遊ぶのも良いんじゃないすかね？移植して変わる体感味わえるし

>>835
一瞬「特化型」ｶﾄｵﾓﾀ。

エボ８に乗っています。
スタッドレスタイヤ用のホイールを探していますが、ＧＴ−Ａ用のホイールも
問題なく使えますでしょうか？↓
（タイヤは、235/45を予定しています。）
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5429573

>>839
問題なくつかえまつよ。
ただ、４本で25000円を越えると高いな〜って思ってしまうのは、私だけ？

ど派手なスポコン仕様が最も似合うランエボはエボ何ですか？
より基地外になれる程、派手なスポコン仕様にしたいです。

>>837ラッシュアジャスタの話は
http://www.asahi-net.or.jp/~er2y-nrw/technical_3.html

>>840
ご回答有難うございます。
相場は25000円程度なんですね。
入札期限ぎりぎりまでwatchしてみます。

三菱のラッシュアジャスタはよく逝かれるね。タペット調整フリー
にするはずが逆にメンテ要因を組み込んでいるように思う。
バルブシートやらステムの材質選定でラッシュ廃止してくれんかの。

やたら最小回転半径が大きいのは何か理由があるのでしょうか？
また、実際の取り回しはいかがなもんでしょう。

MRへの乗り換えを検討してますが、気になります。

三菱は切れ角が少な目になっている（FFも。三菱は脱臼しないから対策？）
そういう車だと思って取り回せばほとんど問題ない
まあ、いっぱい切って駐車場から1発で出られるか出られないかの場合なら気になるだろう

誰か知ってる？

NGKのBPR7EIX (\1600/本)
と
RALLI ARTのRAY66001 (2600/本)

\1K分の違いってなにでつの？
PLUG交換で何付けようか迷ってまつ。


因みに皆様なにつけたりまつか？

>>845
四駆の特性と、ホイルベースが長い車は回転半径が大きくなる要因ではないでしょうか。
親父のレグナムは最強で、エボ３の回転半径を上回ってた。

>>847
値段の違いは、電極の加工精度と材質ぐらいしか思い浮かびません。

私の場合、NGK系相当の熱価番号が判り易いだけで、買ってます。
ついでに、プラグコードもNGKに換えてます。
因みに今はHKSスーパーファイアーだったりする。
レスポンスとトルクはいい感じ、でも換えてから２万キロ？・・・やべ、交換時期過ぎてるな。


最近CDだけでなくMD聴きたくてオーディオを1DIN追加したら、
1DIN占有していたナビを移動する羽目になりグローブボックスを外してしまった。
小物を入れる場所が消えたのは、ちとショック・・・また自作するのか。　＿|￣|○　

値段の違いは利幅の違い。NGK、デンソー以外のブランドで販売
されているイリジウムプラグはほぼOEMでプラグメーカーが生産
している。販売価格差＝性能差にはならない。
ただ、純正プラグなどは着火性能を下げて寿命を優先してある。
Rallyartブランドのがどうかはわからんが。

>>847 先っぽの電極が、プラチナかイリジウムの違いだよ。値段はプラチナの方が高い。耐熱温度はイリジウムの方が高い。

>>847 耐久性はプラチナの方が高いって、整備士の人が言ってたよ。20000ｷﾛ以内なら、どっちも同じ。 俺はNGKイリジウムで熱価7番使ってるよ。

>>849-851
そーだったのか、純正よりは上は判断できたが。
それからメーカー色々変えても判断できなかったのはそのせいか・・・

騙されてた俺って一体。＿|￣|○　

>>845
やっぱﾀｲﾔ太いからしょうがないんじゃないのー

>852　箱に熱価とかチップの素材とかのスペックは書いてあるよ。

雷が尖ったところに落ちやすいのと同様にプラグも(中心)電極が小径
なほど放電時間が長くなる。長期間使用したプラグは中心電極の角の
部分が丸くなりスパークしにくくなる。寿命。

丸くなるのはスパーク時に金属がごく微量蒸発するから。局所的にそ
れだけ高温になる。融点が高い金属ほどプラグとして寿命が長くなる。

融点はイリジウム>プラチナなので同形状ならイリジウムの方が長く
使える。

純正で使われるプラチナプラグは中心電極径が市販されるプラチナ、
イリジウムプラグより大径。よって着火性能より寿命を考慮している。

整備士の人がプラチナのほうが長寿命というのは純正プラグをさして
のことだと思う。

メーカーによる違いとしては、俺の場合最近のイリジウムプラグでは
DENSO製造の物のほうがNGKよりいいように感じる。

ちなみにスピットファイヤなどは避けたほうが良い。適合表の熱価が
まったくあてにならず最悪電極が解けてブローの原因になる。

俺はNGKのBPR8EIX

お世話になってまつ。。

音を言葉で表現するのは難しいですがこんなかんじでつ。。
キュルキュルキュカタカタタタタタタ……チュンチュン……チュン…チュン（以下同じ）
バックグラウンドでボボボボボボボボボボボボボォ（以下同じ）

今までのサポート情報からするとカタカタタタタタがラッシュAジャスタ？一応ある程度
で止まります。チュンチュンはファンベルトが鳴っているということですか？ファンベルト
は鳴るのは大丈夫でしょうか？？

ヘッドライトが暗いなと思っていたのですが、今日みると片目が切れていることをハケーン
したのでこれからマツダに行ってきまつ。

ディーラーに行ってきました。

オプションのBBSは12万だって。安いな〜

>>847 NGKの汎用は中心電極のみイリジウム。
ラリアトのもNGKのOEMだが、中心イリジウム＋外側電極プラチナで胴体高品質メッキだと。
ラリアトHOKUSOのみ独自にパリダカ優勝セール全品２割引中。
これは店頭品以外の注文も２割引らしい。新発売7-8用ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ車高調もかな。

取り付けました。
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040207172230.jpg
実物とはチョット変えています。
ところで、町中などで見かけても指差したり、煽ったりしないでヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ。





おまけ
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040207172258.jpg
ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

>861　これｲｲね。　　　　　ボンネットにあがりやすそう。

そうだ忘れてました。
･･･という事で名無しに戻りますね。

あの…イリジウムプラグは細い方がイリジウムでL字の方がプラチナではなかったでしょうか？

861>>
同色塗装のバリスのリップもかなりいけてます！！
　でも俺はシーウエストのバンパーにしようっと・・

>>みなさま
レスありがとん♪
OME用と、自社販売用とで、何か変えてるのかなと思ったんでつが、
耐久性VS性能で、材質が変り、それに伴いお値段が色々つくんでつね。



とりあえず、RALLI ARTのRAY66001（新品）を\3330/4本で入手したので、本日取り替えました。
因みにNGKのR7376-7が\3000/1本なので、(・∀・)ｱﾋｬ! 即決してしまいまつた。
RALLI ARTのプラグをNGKのにあてはめると↓こうなるのかな？
R7376-7　＞　(RAY66001)　＞　BPR7EIX　＞　IGR7A-G


IGR7A-G(純正)で48500km走行のプラグでつ。
↓一番右が新品、真中2つが結構やけてて、右が普通？
http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040207181748.jpg

マツダディーラに行ってきますた。。ラッシュアジャスタはだいじょーぶでした（たぶん）
買ったばかりだけど電球は消耗品だから保証きかないみたいでつ。。HYDをいっそ入れようかと。。
高いんですよね、ベロフをすすめられました！VSDは工賃のほうが高いらしくて躊躇しますた。。
バッテリーは55までしか入らないからこれでふつーですっていわれますた。。でも車って楽しいです！！

http://www.google.co.jp/search?q=%E2%98%85%E3%82%AA%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B3%E4%BC%9A%E5%93%A1%E7%99%BB%E9%8C%B2%E2%98%85%E7%94%BB%E5%83%8F%E3%82%92%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E2%98%85&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

免許取立ての初心者はランエボ買わない方が良いのかな？
友達に止めろって言われたけど・・・

じゃ止めれ

ランエボを速く走らせる腕になるのが目的ならいいんじゃない？
保険払えるならだけど

取り回しについてコメントありがとうございました。

>>848
あと、タイヤの最大切れ角が色々な理由で制限されていることもあるわな。
純正が205タイヤで良いのならもう少し切れるようにもできるだろうけど。

ＭＲ契約＆交渉中の皆様、本体の値引きはどんなモンでした？
私が聞いた感じだと１８万くらいで、あとはディーラーオプション
の割引で、、、って感じでしたが。。。

安く買いたいんなら半年くらい待てば？
俺は55万引きで買ったけど。

社員割引ですか？

いや、普通に。　正確には８ヶ月か・・　確かに他の店より10万位は安かった。
８はあまり人気のあるほうではないが、いい買い物だったと思う。

GSR340万もするのね

>>861
バンパーとフロントグリルが個性的で(・∀・)ｲｲ!!
でも肝心のカーボン転写が良く見えない・・・ヽ(`Д´)ﾉ

逝ってよしモータースで藁ｗｗ

ランエボ10まで買うのをまっているあと3年位か

おいらも最終モデルだと思われる10待ちかな
結局フロントからおにぎり消えなくて7に落ち着くかもしれんが

7スタイリッシュでよか

トランクスルー出来たら買いたいなー

10が最終なの？

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/weird/weird321.shtml
http://www.wreckedexotics.com/newphotos/weird/weird320.shtml

柱アタックですか。
エボが痛そう。

排ガス規制掛かるっていうから、このパワー出せるのは10までかなと

さらに、忘れてました。

>861
ｽﾃｶﾃﾞｻﾞｲﾝ、曲線番長ﾀｿ

>879
撮ったとき天気がイマイチでした。でも、チョット離れると黒にしか見えないよ。
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>884
翻訳サイトで見ると、子供がやってしまったようなことが･･･。
しかし、そこのサイトは凄いね。事故った画像ばっかり、戦車なんかもあるし。（･∀･）

半年も待てるなんて本当に欲しい車じゃないね、それは。

MRのカタログもらってきたよー （´∀｀）ノ


あれ？BBSホイールはOPなの？Σ(ﾟдﾟ )
いや今まで写真全部BBSやったし、純正からBBSかと、、、、


さらに。



発売は来週やったのね...＿|￣|○

エボ８は今でも売れ残ってるんですか？

>>887
(≠´∀`ｮ)ﾉｼ

>>890
まだあるよ。

モンスターだと7RSの340SPECまで在庫してる。

>>861
そのステッカーは何処に行けば買えますか?

俺４１歳、。今までランサーのスポーツタイプの車を
ランサーレボリューション　（レボ）と言っていた香具師です。
普通にランサーセディアのセダン（１５００ｃｃ）を試乗しに三菱に行った時も、
営業の人に「レボリューションなら速いらしいね」などと知ったかぶりをしてしまいました。
友人との会話でも「レボリューション」を連発しました。
中古車屋に行った時も「こんな車に乗る機会はないので、運転席に座るだけでいいので
「レボリューションの内装見せてください。」などとのたまった香具師です。

>>893
クリーミーメガネかな
写ってるのは自分でプリントしたのかもしれんが

>>869
初心者のランエボ！いいんじゃないですか？僕もそうですがやっぱり欲しい車に
乗るのが一番と思いますた。保険とかとっても高くて、車両保険なんかとてもか
けれないけど好きな車のために働くのは幸せでつ。なんか人生の目的が出来たよ
うなかんじでつ。

やっぱりネックは維持費なんでよく考えてください。僕は前にAT車乗ってたんで
初心者とかわりません。。MTは難しいでつ。でも、なんかちょい乗りさえ楽しい
んです。。

遅レスな上に腕もないので恥かしいんですけどそんなかんじでつ！