【TE27から】レビン＆トレノ Part5【AE111まで】

ﾏﾀｰﾘとPart5。

過去スレ
　【COROLLA】レビン＆トレノ Part4【SPRINTER】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064665156/
　【ｶﾛｰﾗ】レビン＆トレノ Part.3【ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056907868/
　【Levin】ＣレビンとＳトレノ　PART２【Trueno】
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047868460/
　【稲妻の花冠】Ｃ・レビンとＳ・トレノ【雷鳴の走者】 (Part1)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030114904/

関連リンク
　POWERAXEL --- TRD
　http://www.poweraxel.com/trd/index.html
　COROLLA LEVIN　SPRINTER TRUENO　Special　Edition　Bible
　http://www.poweraxel.com/trd/news/news2002/trd281.html

関連スレ
　【ﾄﾚﾉ】AE86乗ってますが何か？ｵｰﾅｰ5人目【ﾚﾋﾞﾝ】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/
　【最狂の】カローラスレ・４【大衆車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069956394/

こんな感じでいいかな？

2

3ゲット!！

シ○ンタなんか作らないでレビン復活してくれれば…と思ってる香具師は挙手しなさい。
復活名称：LEVIN(カローラ店舗名) TRUENO(ネッツ店舗名)
　　　　　LEXUS 160CL(レクサス用名称)
(内装：AE101 外装：AE111)
値段 FZ:160
　　 SJ:175
　　 GT-APEX(NA):190
　　 GT-APEX(Super Chager):210

お疲れ様です

>>1
乙

>>4
「カローラ」がついてないレビン、「スプリンター」がついてないトレノなんて嫌です

>>6
カローラフィールダーでいいじゃないか。
190psもあるんだぞ。
スペック見てちょっとびっくりしたｗ

次期レビンが出るとしたら、1800cc 190psの2ZZエンジンを積むことになる。
カローラベースの軽量クーペがレビンの存在意義だが、
カローラのシャーシで腰の低いクーペは作れない。ランクスのようなハッチバックが限界。
さらに2ZZの軽量クーペとしてはすでにセリカがある。(1140kgと十分に軽い)

現在のラインナップでは、レビンが出る幕は無いのではないだろうか。

>>8
現行セリカがレビ＆トレの後継機って話があるけど？

ﾚﾋﾞﾄﾚよりｾﾚﾏﾘ復活を！！

>>10
それは無い、なんてったってセレ、マリ次世代機の計画
中止して今のランクスを開発したってある

まぁ、スポーツ版のカローラをセレマリだって妄想しませう
ハードトップじゃないけど、２ｚｚ、6速、セダンと条件は
揃ってるＧＴ＋セレスを2で割ったみたいな感じ

FF

4AG　(*´Д｀)ﾊｧﾊｧハァハァ/lァ/lァ/ヽァ/ヽァ ノ　＼ア ノ　＼ア　／　＼ ア ／　＼ ア

イイ加減にポンコツで萌えるのヤメレ。
本人オモテルほどイイ車でもなけりゃ
カッコ良くもない。
乗ってるだけで頭悪そうでつね（ｗ

>>14
86スレへの誤爆ですな。

ｲﾌﾞだし愛車もピカピカにしてあげよう

ＡＥ１１１後期
レビン
http://gazoo.com/uvis/im/366/98C0016533.jpg
http://gazoo.com/uvis/im/366/98C0016531.jpg

トレノ
http://gazoo.com/uvis/im/446/60N0013476.jpg
http://gazoo.com/uvis/im/446/60N0013478.jpg

ＡＥ１１１前期型
レビン
http://gazoo.com/uvis/im/202/652P0043036.jpg
http://gazoo.com/uvis/im/202/652P0043034.jpg

トレノ
http://gazoo.com/uvis/im/308/08C0003077.jpg
http://gazoo.com/uvis/im/308/08C0003079.jpg

どらいぶ？

どなたか16バルブ用の5AGキット扱ってるショップ知りませんか？
それとGT-Zで排気量アップした場合フィーリングはどんな感じになりますか？

５ＡＧ？

無意味にageんな。

>>20
ストロークアップ用クランクの通称です。以前にＨＫＳがキットで販売してました。
ボアを拡げずに排気量を1710ccまで上げることが出来ます。

4.5A-G　ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
5A-G　HKSｸﾗﾝｸでｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ
5.5A-G　ﾎﾞｱ、ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ
7A-G　７Aﾌﾞﾛｯｸ+7Aｸﾗﾝｸ+4A-Gﾍｯﾄﾞの純正ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ
7.5A-G　７Aﾌﾞﾛｯｸ+7Aｸﾗﾝｸ+4A-Gﾍｯﾄﾞ+ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ

あとからﾄﾖﾀが5A-FE（1500cc）とかだすもんで混乱するようになったのが
HKS　５A-Gｸﾗﾝｸ

どうでもいいよそんなこと。
もういいかげんレビトレなんて卒業しろよ。

HKSの5A-Gクランクはもう在庫ないでしょ。
ﾜｼが1年半くらい前に買ったときは全国の営業所を探してくれたらしいけど、3ヶ月かかった。

誰か、AE111で、BRIDEのROタイプのローポジシートレールつけてる人いませんか？
公式ページみたら「車種によりローポジ化しない」って書いてありました。
AE111のポジションは下がるのでしょうか？
シートはレカロのSR2もしくはSR3をつけるつもりです。

>>1
今更乙〜
大規模規制に嵌ったらしく、X-mas限定規制解除でﾊﾟﾋﾟｺ。
当分書き込めそうも無いっす(ｗ

>>26
ブリッドのレール+レカロアダプタという形式でしたら、
ポジションは上がると思います。
レカロ用でしたら、クラスタ等色々なメーカーでローポジレールを
出してますよ。

エムツー販売の振る化けのポジションはどうなんでしょうか。

BZ-R>>>>>インテR

レカロSR-2をブリッドのレール（Sタイプ）＋インポートアダプターでつけてます。
純正に比べてかなり高くなったよ。しかも激しく前上がりです。
純正シートに比べて座面が長いのもあって、ペダルが遠いw
それでも4点ハーネスとの効果もあいまって、激しくホールド！
でもやっぱ漏れもローポジになるレール買おう・・・・

ところで、レカロって段々背もたれが寝てきませんか？？
漏れのは時々戻してやらないといけないw
あと、4点用の穴のまわりの生地がめくれてきたw

SR-2,3だったらﾌｧﾝﾄﾑﾜｰｸｽのやつでﾁｮｯﾄ落ちる
ttp://phantom1.vis.ne.jp/top.html

33げっとぉぉぉぉおおお！！！

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 ﾚﾋﾞﾝ　ﾄﾚﾉ
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　

VVTコントローラーってどうですか？

>>35
燃調もきちんとセッティングすれば多少の効果が体感できるはず。
ただ、猿人炒めるよ。

クーペタイプの中で一番多いのはレビンらしい
２３万台だったかな…
ソースはベストカーです。
大事にしましょう。
そんな自分は友人に売りました(+д+)

少燃費運転を心がけて運転したら、５７０キロ走行できました（タンクほぼ空）
まぁ、大体１００キロほど高速道路はつかいましたけど、４あｇでも結構走る
んだなぁ・・と感心してます。

クーペタイプってのは、3ドアのセリカやインテも入るの？

>39
どうなんでしょ！？わかりません…詳しくはベストカーでどうぞ。
ほかにはセダンでカローラ、ミニバンでエスティマがいました。

>>37
おかげでいまだに新品部品の多いこと。

８６ってまだ作ってるじゃないのか
残存数多すぎ。

TE-27とかAE-86とかAE-101とか書いてる香具師ｳｻﾞｲ
型式ぐらいちゃんと書け。形式とか書いてる椰子に至っては問題外。

そいつは俺様への挑戦状だな。

機会があって８６乗ってみたけど、あれは初代ﾚｶﾞｼｲ並に乗りづらかった。
あの時代の車はみんなあんなもんだったのかな？

ってことは漏れの場合E-AE111-ACMZFだな。

>>45
たんにＦＲ経験が無かっただけか、チェーンしまくりの車を扱えなかっただけ。

MR2（AW11)から８６に乗り換えたときは
運転しやすくて乗り心地のいい車と思えたけどな

こんばんは！
誰か９２乗ってるヒトいませんか〜！？

９２海苔でつ

デスビ回しによる点火時期調整って体感できるほど変わるものですか？

良し悪しは別にして、体感できる。

最近すこし修理に出しました．
ＬＳＤのオーバーホール、ミッションのオーバーホール
タイミングベルト交換、ドラシャ片方交換してきました。

やっぱりデフが効いてるといいですね。
最近雪もちらほら降るので､この時期に交換してよかった．

ところで、ＡＥ101のフォグランプをＬＥＤにして補助灯的な使い方をしたいんですが、
どういうものに交換したらいいでしょうか?

111の純正6速は92にすんなり移植出来ますか？

>>54
あなたのすんなりレベルをあげよ。ｗ
そのほうがレスしやすい。

すんなり＝ＡＴ→ＭＴ載せ換え程度の作業。

クーラントって、エアフィルターのことでつか？ また、交換のタイミングはどれくらいですかね？ 今日、スタンドでオイルの汚れを指摘されましたが、理由はクーラントとオイルエレメントと言われたので

ラジエターの冷却液のことです。
クーラントが原因？？ガスケットが逝ったのかな・・・・
ﾏｽﾞｲな・・・・

今日、スタンドで洗車していたら、エンジンオイルの汚れと
量の減りを指摘されました。
確か、先月エンジンオイル、オイルエレメントを替えたばかりなのですが、
確かにエンジンは真っ黒で、量はF〜Eの真ん中ぐらいでしたる

スタンドの人によれば、エレメントの汚れとクーラントが原因といいますが・・。
クーラントの量を確認してみまつ。

レビン乗ってるお兄さん達に質問です。
自分で調べろと言わずに・・・。
いつの年式？型式？からFF駆動になってますか？
レビンでタ−ボ車ってあるんですか？

しかし、クーラントが減っているなら、水温計の温度が上がるよね？上がってないなら問題なし？

今、クーラント見てきましたが、赤色でした。汚れでつかね？しかし、量は満タンでした。 ラジエターキャップを開けましたが、異常無し。しかし、ラジエターキャップを締める際はトルクレンチ等で締めずに手締めで大丈夫ですかね？（吹き出しませんか？）

トヨタ純正クーラントは赤

心配なら一度ディーラーで一通り点検してもらったら？
プロに任せた方が良いよ、構造に興味があるなら点検作業時に立ち合わせてもらうとか。

ラジエターキャップって素人が開けて大丈夫か？
下手糞に手締めするとラジエターの圧力下がらない？

>>67
少しでも走ればオイルはすぐに黒くなります。それにFとEの差は400cc程度。
オイル交換時にFまで入れてもエンジンをかけるとフィルターにオイルが回って、
多少レベルゲージは下がります。

>>60

ffになったのは８６の次の型のAE９〇系から。　
ちなみにターボモデルは無いよ。　スーパーチャージャー登載車なら
AE１０１系にある。

>>62でした。
あとフィルターどうじ交換時の話です。

高回転ばかり回すとオイルの汚れが早まる？

わしは、５Ｗ−４０のオイルを３０００ｋｍごとに
交換してまつ。

ＡＥ101を
「アナハイム・エレクトロニクス　百壱式」

などとのたまうあほなワシ・・・・・・・・・・・・・・・

高回転の連続走行すると、汚れやすくなりますよ！
使い方しだいだけど、油音上がりやすい車だから３０００KMも、もたないかもよ

後、シリンダーやピストンリングが消耗してくると、
燃焼室からの吹き抜けで、あんまり回さなくとも短期間で汚れます。

参考までに

>>69
ホントにアホだぞ。ｗ
なんでもガンダム思考するのはフリーターの悪い癖だ。

>>70
オイルの粘度は５Ｗ−４０ｗでいいかな？

あと、弟がＸＺレビンも持ってるんだけど、
こっちはオイルの持ちは全然違う？

>>66
ﾚｽありがとうございます（・∀・）

そっか、８６の次からもうFFなんですねぇ。。。

>>73
正確には、AE9○から、FRがなくなった。
AE86の時代も、FFはあったのですよ。
誤解なきよう。

つーか仁D以前の86の評価は最後のFRてだけだったんだけど。

>>74
ほうほう！なるほど。
FR狙っててちょと残念だったんだけどレビン乗りたい・・・。
思いきって乗ってみようかなぁ。

>>74
当時を知らない人が読むと誤解を招きそうですね。
カローラシリーズのうち、FRの旧型シャーシとして残ったのがレビン、
トレノとバンでそれ以外は新開発のFFのシャーシになった。
と言うのが正解。

揚げ足とりでごめんね。

>>77
いや、書き込んでからしまったと思った。
ありが�d

86の時代のカローラＧＴはＦＦだったね。　
正直８６レビトレよりも速かったんじゃないの？

>>76
Ｒ駆動の車にﾁｬﾚﾝｼﾞするのもよし、
様子を見るために安い１０１系を購入するのもよし。

もとはｶﾛｰﾗなので運転はしやすいよ

>>79　ｸﾞﾙｰﾌﾟAの結果
ttp://ms.bridgestone.co.jp/database/race_list_category_main?cid=20&sid=58

ｸﾞﾙｰﾌﾟA初戦で総合優勝が８６ですた

ＦＲ車で何がしたい？
ドリフト遊び以外ならＦＦの方が断然（略

>>76
そんなにＦＲにこだわるなら別にロードスターでも問題ないと思うが。

１０１のFXのSSサスが予想以上に早かったよ・・・
煽られて譲っちゃった（´-`）

>>81
頭文字D厨はお帰りください

暇だったのでクスコの7Pロールケージを組んでみました。すると助手席のドアの締まりが良くなった。かなり歪んでいることを実感

頭文字Dは有害図書に脳内認定しますた

86のチューンで、エンジンをF20Cに積み替えちゃうっつーのが有るって・・・ホント？

86話は該当スレでおながいします
せっかく隔離…単独スレがあるのに、なんでわざわざここでやるのやら

>>72
>オイルの粘度は５Ｗ−４０ｗでいいかな？

5W-40で問題無いですよ。

>あと、弟がＸＺレビンも持ってるんだけど、
こっちはオイルの持ちは全然違う？

データー無いです。BZ系よりは長く持つと思うが........不明。

ＡＥ110あげ

>>90

XZってテンロクのやつだったっけ？　４A−FEエンジンの

>>92
ですね

ｶｰマガジンにAE110をﾄｲﾁと読んでAE101をﾋｬｸｲﾁと読み仮名が振ってあった。

>>93
ﾄﾙｸあるから結構乗りやすいらしいね。　
ｺｰｽと腕によっては４ＡＧ車にもプレッシャーを与えられると
聞いたよ。　あまり回らないから小気味良くシフトアップ
できて楽しいとか。　スターレットのＮＡみたいなかんじなのかな。

AE110はイッテンとは読まないのか？

イニDでは101がヒャクイチ111がトイチだったような

１０１がトイチで１１１が最終型と４�j

百系百十系で良いような。。。
ところで質問。ＡＥ110になってから5Ａ-ＦＥ型は前期と後期で仕様が違うのか？

100

AE101 sage

>>99
安全ボディ

>>94
そーゆー本は読まない方が。

TRDが昔試作でAE１１１ターボ作ってたなー…

VTECターボ並にばかばかしいな

おめでとー

おめでとっ
今年もよろしくとれのさん

>>99
前期より後期の方が5ＰＳ低い。
前期より後期の方がトルクがある。
前期より後期の方が最大トルク、パワーの発生回転が低い。
後、サージタンクとインテークパイプの長さの違い。
ウォータージャケットも違ったかな？
重要なのはＥＣＵに通信機能が付きこれにより燃調コントローラーとかが付けられる。
前期はこれが無いので付けたりするとセーフモードに入る。
普段は気が付かないが最高速度がかなり落ちる。実験済み。
実際はかなりの変更点がありとても全部は書ききれません。
こんなもんでイイかな？

>>108
サンクスです。馬力も違うモンですか。やはり110前期はｺｽﾄﾀﾞｳｿされているんですね。
100系後期と同じ物ではないですよね。

ところで間違っていたら申し訳ないんですが、4Ａ-ＦＥ型のことではないですよね？

金が無くて92レビンの車検が切れっぱなし。どうしよ。

>>109,110
うーんコストダウンしてる部分は確かに多いけどエンジンの制御の部分は
進化したと見るべきでは、前期より低い回転数で最大トルク出るから
むしろあまりアクセル踏まないでマターリ走れる訳だしその分燃費にも効く訳で
実際パワーなんてのは最高速度の目安。
問題はトルクの大きさとその出し方。
ちょっと確認のしかた教えてあげる、サージタンクにネジが無い、つまり一体型なら
100系後期のエンジンと同じはず。4Ａ−ＦＥの話ではないです。

ＳＥＸ

AE101のGT-APEX乗りです。
水戸から大阪まで約650�qを高速つかってマターリと走ってきました。
90〜100�q/hで走ったのでなんと燃費は15�q/lの好成績。
4A-Gの燃費の良さに感心しました。

AE101ﾄﾚﾉ乗りです
H5式だし今年車検だし
いいかげん換え時かな〜と思いつつも
この車体のﾗｲﾝが好きなので、買い換えれません　f^_^;
もう２年乗る為に、とりあえずステアリングくらいは新しくしたいと思ってるんですが
純正の本革ステアリングって幾ら位するんでしょうか?

>>115
ステアリングよりタイヤ替えろよ。

１０１乗りなんですが、タイヤをスタッドレスに替えたときから
右にだんだん曲がっていったり、直進時にふらふらする（安定しない）
ということが出てきたんですが、アライメントをとったほうがいいんでしょうか？
脱輪や縁石にぶつけてしまった事もあるんですが、、、

そんなあぶなっかしい状態で乗るなよ。
もし人や他の車ひっかけたらとか考えなかったのか？

＞＞108
ありが�dですた。ｺｽﾄﾀﾞｳｿは前期のお話のことです。やっぱり後期がいいのかな〜。

>>117
タイヤは全部同じ種類ですか？

>>117
もしかしてタイヤ片べりしてない？
漏れが中古で101買った最初同じ現象出てたよ
タイヤ新品に換えたら直ったけど

まずは空気圧点検からどうぞ

脱輪や縁石ににぶつけた時点で、原因も何も無いと思うが・・・。

原因１：アライメントずれ
原因２：タイヤ片耗
原因３：空気圧の低下

結論：たぶん全部。

ぶつけたのがスタッドレスに換える前後で話が変わるな

まぁ、ぶつけた時点で悪影響は何かしら起きてるだろう

みなさんレスありがとうございます
タイヤはすべて同じ種類です。空気圧もちょくちょく見てもらってます。
脱輪、縁石ともに換える前の事なのですが、、、
車がないと生活できない田舎なので、不安ながらもそのまま乗っていたんですが
近いうちにアライメント、タイヤの片減りもチェックしてみます
ありがとうございました。

１０１前期のレビンの純正ツイーターの出力を知ってる人はいますか？
教えてください。

>>126
アンプ出力の端子？ハーネスのピンアサイン？最大ワッテージ？
とりあえず「出力」は音声がでますがなにか？

今、AE111後期のXZ（4A-FE）に乗ってるんですけど、
APEXi の4AG用N1マフラーは本当にポン付け出来るんですか？

あと、実際に4AG用のマフラーを付けている方っています？
質問ばかりでごめんなさい。

最大Ｗです。

当方AE110 FZですが、サスペンションを交換したいと思います。（バネだけ）

で、近所の中古屋で見つけたイイ感じのダウンサスが２つあったのですが、
AE100カローラワゴン用と、AE101レビトレ4A-GE用でした。
100系のサスは110系のに適合しますか？

カロゴンの場合、クーペに比べて車重があるためからバネレートが高い可能性あり。
AE101レビンはNSであれば問題なく付くはず。

>131
サンクスです。主目的は足を固めることなので、
ダウン量が少ないのは問題ないです。

でも車高下がったほうがいいな・・・。

基本的な事かもしれないけど教えてください
101レビンを去年から乗り始めてるんですが、
後ろのサスペンションがフニャフニャだと最近感じるようになりました。
路面の悪い道路を走ると軋み音が結構気になるんですが
やっぱりフニャフニャの方が乗り心地は良いんでしょうか
ジャンプするくらいの方が気持ちいい気がします…。
サスは純正を固める事は出来ないんでしょうか。

http://www.cafe-corolla.net/photoimg/1087.jpg
http://www.cafe-corolla.net/photoimg/1054.jpg
　　　　　　　　　　 ∧ ﾂﾏﾝﾈ
　　　　　　　　　　　∠'A`＞
　　　　　　　　　　　　 |∧|


　　　　　　　　　　　　 ∧ ﾔｯﾃﾗﾝﾈ
　　　　　　　　　　　∠'A`＞
　　　　　　　　　　　　 |∧|

　　　　　　　　　　　　 ∧ ﾀﾞﾙ
　　　　　　　　　　　∠'A`＞
　　　　　　　　　　　　 |∧|

１、スレッドが立つ。
２、技術のある人間がAAを提供して盛り上げる。
　　　感動を求めて人が集まってくる。
３、オリジナルAAを書ける人間が乗ってきてさらに盛り上げる。最盛期。
４、盛り上がりに乗じて何も書けない魯鈍と白痴が寄ってきてスポイルする。
　　　彼らの無駄な愛着が逆効果を及ぼし、スレッドのレベルが著しく低下。
５、飽きて大勢が去っていき、行き場の無い魯鈍と白痴が残される。
　　　低レベルな自慢・偏見の陳列、煽りあい、無駄な罵倒、
　　　いわゆる「２ちゃんねる用語」を多用したお寒いレス等々が並ぶ。
６、煽りと罵倒しか出来ない魯鈍まで魯鈍同士の空疎な煽りあいに飽きて去る。
７、何も提供できない白痴が過去の栄光の日々を夢見て空ageを繰り返す。
　　　脳死状態。

>>133
買った時にｻｽ、ｼｮｯｸ等いじってたなら話は別だが、
ﾉｰﾏﾙで買ったならｻｽ、ｼｮｯｸともへたってる。
金があって、まだまだ乗るつもりなら交換。
別に今のままでも通常走行には何の問題も無いんでほっとくのもよし。
でも101なら既に10年は落ちてるから今さら足回り変えてもね〜。
次の車の頭金にした方が無難でしょう。

>>136

そうなんだよな。

俺の百一式、まだ走行距離が7万キロに達してないのに、17年の正月で
11年目の車検に突入するのよ。

いままで手をかけてなかった分、実家に戻って思う存分乗り倒せるようになったんだから
手ェかけてやりたいのだけど、来年までの寿命じゃなぁ、とおもう。


燃費が悪くて（街ノリでリッター10キロ程度）、サスがへたってて、右のドアの板金に失敗して
多少みっともない以外は、とくに問題のない車なので、長く付き合っていきたいとも思うのだが・・・・

４Ａ−ＧＥは４Ａ−ＦＥをチューンしたものなんですか？

>>138　ＦＥはハイメカツインカムなので構造が全然違います

　　　　　　　　,. -─‐ ､
　　　　　　　　　　/　　　　 ﾉ ヽ
　　　　　　　　　　L 彡ﾉノ人_ 」
　　　　　　　　　　（「个i^i个 |9　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　┌┬┬┐|.　´m｀､ lﾉ　　|　いまなら古臭い92や101
　　　　　││││ヽ. ⇔　/　　＜　　１台２円で下取りいたします
　　　 ┌┴┴┴┴┐iーイ/l＼　 |　　　そのかわり送料はおまいら負担！
　　　 ├÷÷──┤l.不/ ゝ　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (∋─── ∈［￣￣ _ ,ｲ
　　 ┌──────┐￣　 |
　　 │| /__ｪｪ__ヽ ￣|┌─‐ ┤
　　 │| l - ｡ - l|つ　│┌‐イ　／|┐
　　 │|（○)=(○)ﾉ　/　 |ヽ　ヽ　__|〈
　　 │|＿＿＿＿ ／ ＿|　＼／└┘　　≡3
　 /└────　匸,イ」ヽ
　［二二二二二二二二二］
　　||　　　　　ﾟ|ﾟ　　　　　||　　　　　　　≡3
　　||　　　　　 l　　　　　 ||
　［二二二二二二二二二］
　　　◎ ))　　　　　　◎ )))　　　　　　　　≡3

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●// 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　買わない奴はヤッチマイナ！
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

>>140
９２http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42659827ごみ以下
１０１http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34252362きたねぇ
１１１http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12990157趣味悪る・スポいラーだと？

>>134http://www.cafe-corolla.net←特攻かけてみる！

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01GT707-E0312250000E111420215&type=detail
極上？92・・Ａ／Ｔなのが残念

ゴミ以下９２
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13564611

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14677381

　　　　　　　　　　　　 _..　-‐‐-　.._
　　　　　　　　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.`　- .._
　　　　　　　　　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:` '"~` ‐- .._ ＿＿＿＿
＿＿＿_　 　 　 l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／
　　　　　＼ 　 　l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|　あ そ え
　出 い オ|　　　';:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,､-‐‐‐- ､:.:.:.:.:.:.:.:.:|　っ ん !?
　来.つ .レl　　　 ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／　　　　　　＼:.:.:.:.:.:.!　た な
　た の も|　　　　　 ` ‐----/　　　　　　　　　=ｬ:.:.:.:.|　の ジ ９資
　ん.間 初|-‐‐‐---　..._　　 i!　　　　　　　　　　　ヽ:.:.!　か ャ ２
　だ.に 耳|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:丶､i!　　　　　　　　　　　　 ヽ!　!?　ン ゴ
.　： そ だ.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.i!　　　 /　　／　　　　　　|　　　ル ミ
　　 ん ぜ.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.i!　　,､/- く-='''フ　　　　 |　　　が !?
　 　な　： ｌ､.:.:.:.:.:.:,､ '" ￣ ｀i!≡ﾘ"'"ﾞ´ `‐ '"　　　　　 ＼＿＿＿＿
　　 の　　| ` ‐/　　　　　　 i!"/
　　 が　　|　 /　　　　　　　 i! ヽ　_..._　　　　　し
　　　　 ／　 i!､ 　,､_,､___　　 i!　 `
￣￣￣ 　 　〉=　"" ﾞ-"‐ﾞ"　 i!　　　,､= ､
　　　　　　　i!ﾉ 　 　 　 　 　　 i!　ヾ-‐==　)
　　　　　　　i! ヽ- '" 　 　u　　 ヽ └‐ '""´
　　　　　　　i! 'r‐-､　　　　　　　 ';,　"""´　　　　　　　　／
　 　 　 　 　 i! ﾞ"""　　　　　　　　';　　　　　　　　　　／
　　　　　　　 i! ""ﾞ　　　　　　　　　'',,,　　　　　　..::: /
　　　　　　　 i!　　　　　　　　　　　　＞-　........:::::::::/　　　　　／
　　　 　 　 　 ヽ .. .........::: ' '　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.／:.:ヾ 　 　　 ／
　　　　　　　　　　`'''Y'´　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.／:.:.:.:.:.:.:.',　　／

　　　　　　　　　　　　 _..　-‐‐-　.._
　　　　　　　　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.`　- .._
　　　　　　　　　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:` '"~` ‐- .._ ＿＿＿＿
＿＿＿_　 　 　 l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／
　　　　　＼ 　 　l:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|　あ そ え
　出 い オ|　　　';:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,､-‐‐‐- ､:.:.:.:.:.:.:.:.:|　っ ん !?
　来.つ .レl　　　 ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／　　　　　　＼:.:.:.:.:.:.!　た な
　た の も|　　　　　 ` ‐----/　　　　　　　　　=ｬ:.:.:.:.|　の ジ ９
　ん.間 初|-‐‐‐---　..._　　 i!　　　　　　　　　　　ヽ:.:.!　か ャ ２
　だ.に 耳|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:丶､i!　　　　　　　　　　　　 ヽ!　!?　ン ゴ
.　： そ だ.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.i!　　　 /　　／　　　　　　|　　　ル ミ
　　 ん ぜ.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.i!　　,､/- く-='''フ　　　　 |　　　が !?
　 　な　： ｌ､.:.:.:.:.:.:,､ '" ￣ ｀i!≡ﾘ"'"ﾞ´ `‐ '"　　　　　 ＼＿＿＿＿
　　 の　　| ` ‐/　　　　　　 i!"/
　　 が　　|　 /　　　　　　　 i! ヽ　_..._　　　　　し
　　　　 ／　 i!､ 　,､_,､___　　 i!　 `
￣￣￣ 　 　〉=　"" ﾞ-"‐ﾞ"　 i!　　　,､= ､
　　　　　　　i!ﾉ 　 　 　 　 　　 i!　ヾ-‐==　)
　　　　　　　i! ヽ- '" 　 　u　　 ヽ └‐ '""´
　　　　　　　i! 'r‐-､　　　　　　　 ';,　"""´　　　　　　　　／
　 　 　 　 　 i! ﾞ"""　　　　　　　　';　　　　　　　　　　／
　　　　　　　 i! ""ﾞ　　　　　　　　　'',,,　　　　　　..::: /
　　　　　　　 i!　　　　　　　　　　　　＞-　........:::::::::/　　　　　／
　　　 　 　 　 ヽ .. .........::: ' '　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.／:.:ヾ 　 　　 ／
　　　　　　　　　　`'''Y'´　　　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.／:.:.:.:.:.:.:.',　　／

何だココ

そろそろ削除依頼＆アク禁いってみっか？

━━━━━━━━終了━━━━━━━━

>>148糞

深夜にＰＣ向かって必死になってる奴は知障

８６は？

信号で止まるとたまにエンストする
１０１の病気なのか

>154
エアフロの調子が悪い、バキュームホースの抜け、もしくは空気漏れが考えられまつ。
自分も以前、悩まされました。

>>154
>>155の言う通り。
4A-GEなら、エアフロ周りの汚れと、インテーク周りの(抜けひび割れetc)エア漏れ
を疑ってみそ。あとは点火プラグの熱価が高過ぎたり、寿命だったりはしませんかね?

それでもなんでもないなら、アイドルアジャスターを開いて調整してみそ。

最終型レビンＡＥ１１１のノーマルアルミホイル（キャップ無しナット無し）
って中古だといくらくらいですか？特にキズはないのですが・・・

101のちょっとデザインがやぼったい14インチだと5000円くらい？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13445890

111だともうちょっといくかな。

トリップネタ投下
aE85habQ : #x?u(]ｦWq

最近寒くなってきたんで燃費向上のために
安売りしてた全化合のｶｽﾄﾛRS5w-40入れたんですが...
燃費が良くなるどころか、回しすぎで悪くなりますた（；´Д｀）

全化合って、5000以上の吹け上がりが不気味なぐらい
スムースになりますね...なんなんだあれわ...
こんなに効果あるのに、なぜもっと早く気g(ry

１０１ならＥ／Ｇオーバーホールしても良い年頃

僕は仕事から帰る時ガラスがガチガチに凍ってるので早めにエンジンかけて溶かすんだけど、
更衣室で喋ってたら異常に時間がすぎてて消費が多いわけです。
あんま意味ねーし地球にもよろしくないよね・・・
ところで、明日おはみか行く香具師いねー？

>>161
O/Hするよりマシなん探してきて乗っけかえる方が安そう。
ついでに弄るってんなら話は別だけどナ

僕ならきっと乗り換えてしまうんだろうな。ｽﾏｿ･･･

ガソリンタンクの水抜き剤ってどうですか？
使ったほうがいいですか？

あと、燃料添加剤とか

>>163
正直言って、体感できるほどの効果はないよ。
そんなに高い物でもないからどうしてもっていうなら止めはしないけど。

>163
http://cabin.jp/club_ek/sittoku2.html
水抜き剤のお話。

>>163
入れているガソリンがレギュラーなら添加剤よりハイオクにした方がコスト安。
添加剤に頼る前に、プラグなどの消耗系パーツを見直してからでも良いと思うよ。

101海苔です

最近フロントガラス付近(ダッシュボードより上)のやらかいトコが少しﾃﾞｺﾎﾞｺ変形しつつあって鬱です
(表面の素材が縮んでるのか？？)

シートもだんだん黒から色褪せてきたな…
その上、ワックスの下処理の為
粘土で丁寧に汚れを取ってたら塗装が少しポロっと禿げた！！


年式が年式だから仕方ないか(´･ω･)「……。」

>>155,156
thk
車検なのでエア風呂戦場、スロットル戦場
ECUリセットしてみまつ

>>167
気持ちはわかります。
でも内装ってかなり贅沢ですよ。
イマドキ（トヨタ車）の車を見ると「畜生！？」と思うとこもありますが、１０１はぜんぜん現役でいけます。
その気持ちがあるから、ある意味、新車に替えられないってのもあります。ｗ
同時期に生産された他社の車やトヨタの車を見てください。

>>162
そういえば、ガラスの氷溶かすときは、クーラント液を
含ませた湯をスプレーすると、かなり勢い良く溶けるらしいです(ｗ
鍵穴に原液を塗りこんでおくと、シリンダが固まらないとか。

O/H...するほど不具合ないし、やっぱ次候補かな...
が、次候補の車両保険が余りにも高かったので、現在頓挫中。
って、今日おはみかですか。ずーっと行ってないなぁ...

>>167
デフロスター出口の盛り上がりはｷﾎｿです。初期型なら誰でもなります。
ディーラで「対策パーツで直せるらしいんですが」と言えば、直るはずです。

シートは黒→紫だし、塗装は亀甲割れ起こしてバリッ...ですかね。
内外装は、皆同じ道を辿るのか...(ｗ

年に二回の111の日sage!

洗車でもしてやるか…寒いなぁ

>>169 170
ありがとう、似た状況なんですね…(つд｀;)
漏れは101後期銀なんですが
外装が流線系なデザインだし、今時の車に雰囲気近いから、
一年前くらいまでは、よく新車でしょ〜なんて云われてました
(粘土→WAXで超ﾂﾙﾋﾟｶBODY)
ほんと、新車で同じデザインあれば買いたい位気に入ってます
エンジンは快調だし、今年の車検通して、もう２年乗ろうかな〜
とりあえず禿げたﾄｺ、カーコンビニ倶楽部にでも出してみます

あ、吹き出し口の対応パーツは装着済です！
それより下あたりが少しﾃﾞｺﾎﾞｺしてきました(気にならない程度ですが)
…たぶん中のスポンジがｲﾀｽﾞﾗしてるような
これはﾁｮｯﾄ直らないだろうな……(´･ω･)

38000ｋｍ突破！

エンジン始動時に、ボンボンとノッキングしてるような音がします。
１，２回なったらすぐに収まるんですが・・・。
どうも始動が悪いです。古いからしょうがないのかな。

>１０１乗りの皆さん

大事にいたわってあげるのも良いかもですよ！　もう生産されていない
わけですし、減っていく一方のくるまですしね。

そうそう、大分前にどのスレかは忘れましたが、１０１系の切ないショート
ストーリーが書き込まれてましたね。　解体屋か何かが舞台で「もっと走りたい」
とかそういうの。だれか、知っている人いませんか？　どうしても見つからない
ので・・・

>>111乗りのみなさん

今日は１月11日ですね。　私の知り合い（１１１乗り）が、何かのオーナー系
ｲﾍﾞﾝﾄに参加したらしいです。　けっこうそういう集いってあるんですね

>>170
そうなんですか。
会社はいいとして、朝は暖気してると迷惑なので、めっちゃガリガリやってるんすけど(笑)
今度試してみますねっ

おはみか良かったですよ。異常に寒かったですけど。
やっぱFFレビトレは来てなかったですけど、普段見れないようなスゲーのが来てて楽しかったっす。
僕が一緒に行った仲間もまたスゲーんですけど、東名ついてくの必死でした(笑)
なんとか付いてけましたけど、メーター振り切ってました。

おはみかでレビトレ並べたいっすね。いきましょか？

オイルキャッチタンクを外したらメッキが剥がれていることに気付いた。やっぱりアルミ製のタンクがいいな
最近やたら不調が多い。アクチュエータは動きが渋い。タービンのセンターハウジングからオイルは漏れる。アウトレットのガスケットが抜ける。インタークーラーの潰れたフィンから加給圧が漏れていることに気付く。
また金が…

>>176
ツインチャージャーか、すげー
まともにパワー出てたらドラシャが折れそうだな（ｗ
で、オイルキャッチタンクなんざ自作ので十分ですよ。
漏れは誇らしげにピカールの缶。
ちなみにリザーバタンクはペプシツイストです。＜スワップ時に純正無くしたｗ

101ぐらいならそろそろ10万kmを超えてる車両が増えてると思うけど、腰下ののO/Hは
そこまで必要でなく、腰上だけで十分。
解体屋のヘッドなんざ2万もしないハズだから、練習がてら乗せ換えてみ。
基本的な工具と一本、トルクレンチさえ準備すりゃいいんだから。
バルブ外したときの感動はたまらんゾ！＜ものすげぇカーボンでｗ

ピカールの缶ですか？古くなったやつならありますよ。なんか内容物が変色して黄色いけど…

どこか111用のユーロテール作らないかなぁ

後期トレノテールが十分ユーロぽいとおもう

１０年程前にAE70トレノに4A‐G載っけたなぁ
A型からA型へのスワッピングだったせいかほとんどボルトオンで載ったよ
配線、配管が大変だったけどね。
ソレックス44φで・・・コンピューターの載せ方が分からなくてね
しかも固定進角だったよ。エンジンかけるときはデスビを回さないとうまくかからなかったよ。
進角位置をやや高回転よりにしていたので注意しないと低回転でノッキングが出てそれは乗りにくい車だったよ。
山道をはしりに行くときはそれは楽しい車だったけどね。

>>181　こんな感じ？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4217/AE70.htm

＞182
そうそうこんな感じ ＾　＾
ぼくはエンジン、ミッション、プロペラシャフトを移植したよ
ほとんどボルトオンだった。
プロペラシャフトなんてAE70は一本ものだったけどAE86は真中あたりに
ユニバーサルジョイントをかましているやつだった。
しかし、AE70もユニバーサルジョイントを固定する穴があいていて
無加工ボルトオンでプロペラシャフトがつきました。
苦労したとこはクラッチがAE70はワイヤー式だったんだけどAE86は油圧式で
TE71のコラムステーを移植しなければいけなかった。
あと電装系。
デスビの配線を逆に配線していて押しがけ中にエンジンが一瞬逆に回転して
キャブから黒煙(排ガス)吹いたな〜

あと、15000円もらえるなら僕も投稿すれば良かったよ

レビン92の標準のタイヤサイズを教えてください。

>184
155 R13〜185/60 R14

サスペンション変えようかなあ。
まだ踏ん切りがつかないぜ。

工賃が高い・・・。

自分でやれよ

俺もそうおもう。
節約してウマー。
別のパーツ買えてウマー。
やっぱこれでしょ。

自分でできるなら悩まんわいヽ（｀Д´）ノ

これを機会に初挑戦推奨。

>>189
俺前に101乗ってたけど、ﾘｱｻｽ交換する時、
ﾘｱｼｰﾄ外して内張りとって、めんどくさかったな〜。
あのめんどくささは101だけ？

111はﾘﾔｼｰﾄ外してﾊﾟｯｹｰｼﾞﾄﾚｲ外してｼｰﾄﾍﾞﾙﾄはずすとｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ登場

>>189　友人、知人巻き込んで手伝ってもらえ
ｻｽ交換なんか一人でやっても２時間でできる

ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄってかなりめんどくさいらしいね。＜ｻｽ交換

サス交換かー...友達連れてワイワイやると楽しいんですけどね。
一人でやると不安要素は多いかと(ｗ

分解した後に「うわ、工具足りねぇ」とか、
何も考えずにナット外したら「ま、間違えた！」とか、
無理に回したらボルト＆ナットの頭舐めたとか...

結局アライメント調整(トーと、アジャストボルトのキャンバー)とか
しないといけないんで、面倒くさいならショップがいいかも。
下町板金屋でやってくれるところ探すと、結構安いですよ＞工賃

困難な作業を自分でやりとげた後の達成感は文章じゃ表現出来ないくらい良いものですよ。プライベーターの道はここから始まる

ストラット交換なら、めちゃ簡単だろうが･･･｡

経験なしなら工場もってけ。
予習してから交換作業を見学させてもらって見て盗め！！

ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝやってみ。
ｽﾄﾗｯﾄがめちゃ簡単に思えるから

今日ETC付けました。

111セダンはリアシート倒して蓋を開けるとアッパーマウント登場
入るレンチの寸法に制約があるので作業しにくいはしにくいが、同クラスの日産車に比べるとかなり楽だそうだ

整備性ではトランク開けて内張ずらすと出て来るランエボやシビックフェリオにはかなわん
（しかしストラットタワーバーなくてもあるも同然の位置なので追加投資が少なくて済む）

>>200
もったいねー。２月２日から個人向けに５０００円助成なのに。
急ぎだったら仕方ないけど。

>>202
ちょうど2月2日から1週間、出張になってしまったので。
帰ってきたら助成枠埋まってそうだし、どうせ車で行くから先に付けちゃおうと。
ヤフオクで16000円ほどでした。

>>203
そうなんか。
ちなみに俺は助成を受けようかと。
トヨタ純正ナビ連動の３ピースを買う予定

AE111 SS TRDノーマル形状か車高調か悩んでまつ。
ぶっちゃけ、車高調の乗りごこちどうですか？
バネレート見るとすげえ悪そうですが・・・。

ＥＴＣってやっぱり魅力なのか？
今までのが使えなくなるく規格変更があるってのは噂なの？

>>206
ＥＴＣは要らんと思ってたが、
会社の営業車で初めてＥＴＣ使って欲しくなった。
やっぱ便利

ここまで下がる前に誰かあげてくれーーーー

>>201
セダンとセレスマリノはリアドアの御陰で１人で後ろ足交換出来るよね。
レビントレノは自分でストラットを持ち上げたらアッパーに手が届かない・・・

あ、ジャッキで持ち上げておけばいいのか。

>>207
禿同なんだけど、営業車にETCなんてぜいたくだな。うちの会社もだが。
もしかして漏れと藻前は同じ会社？

名古屋なら同じかもな？

4AGE

９２トレノ ＭＴ ２年式。４月で１４歳。
いよいよ別れの時がきた。次期車検討中。
まだまだ調子がいい（１２万キロ）ので誰か引き継いでくれたら嬉しいな。

当方も買い換え検討中です。
我が愛車はAE111レビン 5MT SSサス 平成7年式。
この車好きなので、もっと乗りたいのですが...
所帯を持つと、将来のことを考えてしまいます。
どなたか、チャイルドシート着けている方います?

>>210
贅沢というか５万ハイカ廃止対策じゃないの？
高速に頻繁に乗るなら個人or企業問わずすぐ元が取れるし。

2枚の86ですけどチャイルドシート取付予定です。
ヨメはんも子供がドア開ける心配ないし、いいんちゃう？と言ってます。
まあ4枚でもチャイルドロックすれば同じだけど。
乗り換えるとしても4枚かな。バスは買わない。
なんでみんな自家用バスに乗り換えるのかわからん。
無理してドレスうｐして。バスは何してもｶｺﾜﾙｲバス。

ま、86も似たようなもんだがナ。
他人の嗜好にケチを付けるとロクなことが無いぜ。

まぁミニバン海苔からすればハチロクなんざ狭苦しいボロ車に過ぎない訳で。
もまえの気持ちはよくわかるがそこはお互い様でありますよ。もちつけ。

そういや先輩にやっぱ２枚のハチロクで子供２人育ててた人居たな。

クーペでも幼児二人くらいならいけるのか。
しばらくレビンで行こうかなあ。次はセリカ。

その前に結婚相手探せってナ( ´∀｀)ﾊﾊﾊ

まぁさすがに子供が大きくなったら狭くなってきたみたいで、
一昨年だかまだハチロクが馬鹿みたいな高値だった頃に
良い値で下取り出して普通の４ドアに乗り換えていたけどな。
このスレ的には乗り換えるならセレスマリノに逝けって感じか？

全くだ同士よ(´Д⊂ｱ'`,､'`,､

ＡＥ111トレノ後期型のＸＺに乗っているんですがＢＺ-Ｒとかについてる
でっかいリアスポへの交換は可能なんでしょうか？

>221
取り付け穴位置が違います。セダンには付けられないと購入検討時から言われてしまいますた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ…骨の位置が…
レビトレで今ある穴をパテ埋めして新たに穴を空けるならできます。

トランクごとハネ付き中古に換えた方が早いよきっと

>>222
レスありがとうございます。
うあー、残念ですね・・・今ついてるのはペシャンコでカッコ悪いから
換えようと思ったんですが。

>>223
それ良いですね！解体屋とかにないか探してみます。
ありがとうございました。

あ、オレ前期ＸＺから後期の大型リアスポに変えたよ。

でもトランクの付け根の横に穴の後が・・・
(;´Д｀)

うまく埋めたからぱっと見わからないけどね

>>221>>226
藻前等それで恥ずかしくないのか？
なんちゃってだなんて　ﾌﾟﾌﾟｯ

>>227
「なんちゃって」うーんﾅﾂｶｽｲ。そんな言葉使ってるのおまえだけ。ﾅｰﾝﾁｬｯﾃ

なんちゃって・・・。
まぁテールランプも後期レビンだし確かになんちゃってだわな。
別に恥ずかしいとは思わんが


AE111前期トレノのフロントスピーカーって交換できないんですか？
どう頑張っても外れなかったんですが・・。

>>229
ただの粗悪燃料にレスしてはいけませんよ。
他車乗りなのでレビンのスピーカーがどうなっているのかは知りませんが、
リベットで止まってるなら電動ドリルが必要です。真ん中の部分をホジホジするのです。

>>230
おっと・・・申し訳ない。

自分で穴あけしなきゃダメなのか・・・あぅ。
確かにリベット止めですね。
リベットの中心をﾄﾞﾘｰﾙすればいいのかな？
�d�d。

>231
そです。
6mm位のでホジホジすれば、ものの数秒で外れますよ〜。

問題はその後。
バッフルボードを自作するか、カロ？かどっかのメーカーから取り寄せしないと
ＳＰは付きません。
エーモンにも適応するのがないのですよ(;つД`)
もれはＭＤＦボードで自作しますた。

トイチだけど断線警告灯がついた。灯火類は問題ない模様。
ついたことある人いる？

>>232
ヒマができたらやってみまつ
ありが�d!

　　 ||　　 ⊂⊃
　　 ||　　∧ ∧
　 　|| 　( 　 ⌒ヽ
　∧||∧　∪　 ﾉ
（　 ⌒ ヽ彡 Ｖ
　∪　　ﾉ　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪
ｻｷﾆ　ｲｯﾃﾙﾆﾀﾞ

>>233
漏れは常にﾁｪｯｸランプが点滅。
ﾌﾘｰﾀﾞﾑ入れればそんなもんだし、気にしない気にしない。＜学習モード時

気になるならこのスレで書くよりDﾗｰに質問するのがよろし。
知識厨のレスを鵜呑みにして大事故とか起こさないようにね

>>233
ブレーキ灯が切れてるんじゃない？？

レビンAE110よりカローラフィールダーに買い換えました。
走りに関しては完全にダメですね。予想は少しぐらいダメだろうと思ったのですが、
全然ダメでした。乗車姿勢も全然違うし、車両重量の違いがこれほどまでも
走りに影響を与えるとは思ってませんでした。

んで、買い換えようと思うのですが、何が良いでしょうか。
条件は新車で160万円以下。この条件を満たす5ナンバー車はないかなぁ。

>>238
軽自動車だけど、コペンあたりはどーよ？

>>238
フィールダーのどれがダメだったか(SやZツアラーとX、Gあたりでは差がありそう)とか、
なぜ110を手放してフィールダーにしたか(家族が増えた、ただなんとなく古くなってきた)とか
そういう情報があった方がいいかも。

>238
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰXにたまに乗るけど、やっぱｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝだよあれは。
ｼｰﾄ高い、ﾊﾝﾄﾞﾙｽｶｽｶ、ﾌﾞﾚｰｷｱｸｾﾙふにゃふにゃ、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ少ない。
当たり前だが、クーペと比べちゃいかんよ。
特に最近は、快適安全素人向けの車ばっかりで
ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰを感じさせる車が無いからねー。

さて、現行車種で条件を満たせそうなのは・・・
アクセラとかデミオかな？　けっこうイイ走りするよ。

>>238
クーペに乗っていてワゴンの走りを批判？
もう２世代も違い、しかも車自体が激変してしまった現行とシートポジションなり批判するのも
どういうつもりなんだろう・・・・。
それに、走りにあれこれ言っているわりに、他社新型車の情報すら持ってないの？
もしかして釣り？

>>233>>237
ブレーキ灯警告なんですかね？
エンジン警告なら、センサ系接触不良で点く事があります。

>>238
...スイフトスポーツ(終

>>238　買い替えさん
いくらで売れるんですか？安かったら欲しいなぁ・・・

夏タイヤなんですが、
通行量の少ない三重の山間部の２車線道路を６０ｋｍぐらいで
走っていたんですが、カーブを過ぎたところでいきなり路面が
凍結していました。

タイヤが空転し、前に進まず車が斜めに下がり始めました。
慌ててブレーキを踏んだところで、ＡＢＳが働きだして、停まりました。
その後、ギアをＮにして、ちょっとずつブレーキを緩めて、バックし、
凍結路面から脱出できました。

怖かった・・(つД`)。生まれてはじめての凍結路面の体験でした。
もうちょっとで、側溝に脱輪しそうでしたよ・・。

LSD装着ｼﾙ

ＢＺ−Ｒトレノ ってLSD標準で入ってるよね？

ＢＺ−ＲのＭＴはヘリカルＬＳＤついてる
ＡＴはついてない

>>248
あっ、そうだったんだ
なるほど。

ヘリカルＬＳＤってなんでつか？
ちなみに６ＭＴでつので、ついてるかと・・。

昔は、ＡＥ１１０レビンだったので、ついてなかったのか。

メンテフリーのＬＳＤです。ビスカスよりはマシなんじゃないかな？自分は機械式をオススメします

オレの５年式１０１トレノはパワーウィンドウがヘタってきてるぞ。
冬場は閉めるときモーターが苦しそうだ

>>252
そりゃ本当にモーター?
窓枠のゴム交換じゃねーすかね?

>>252
オイも苦しい。
季節関係なしだけどな。
ゴム交換もなんかもったいないから、アーマーオールで誤魔化してみる。

>>252　>>254
ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰかければ(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

>>250
ヘリカル曲線で切ったギアの回転比率を利用するLSD。
なので、急激な回転差が左右で発生しないと、そんなに効きません。
ビスカスLSDよりは物理的に噛み合うんで、ロックは強い方かも。

凍結路面走るなら、素直にパールロード行ったほうが...(ｗ

>>255
ｲｲﾖｰ（・∀・）ｲｲﾖｰ
しかしシリコンスプレーは内容物の大半が炭酸ガスという罠。

どうでも良いんですが、ｱｰﾏｰｵｰﾙでﾄﾞｱ&ﾄﾗﾝｸのゴムパーツ磨くと、
車体の剛性が上がったかと思うぐらい静かになりますなぁ(`･ω･´)

　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　次でボケて！　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧.||
　　　..( ﾟдﾟ)||
　 　 　/　づΦ　

(；´Д`)

ボディの塗装がボケボケでつ。

後期トレノはカッコ良いなァ。
悪そうな目つきが好き。

AE１１１前期の質感が低すぎて我慢できない！

その代わりかなり軽いんだから我慢しぃ！

>>261
もう１代続いたら軽い＆室内豪華なレビ＆トレにって現行セリカがそうか。ｗ

あれ？
ヘリカルLSDってトルク感応型LSDでアクセル操作（トルクの入力？）によって差動するんじゃなかったっけ？

>>264
そうです。ただし、ヘリカルギアの特性上、
一定の負荷がギアに対して圧力とならない場合、
本来のディファレンシャルな回転に変換されます。

トルク差に対しての伝達遮断が線形に変化するのが
ヘリカルLSDの特徴なんですが、作り方によっては
ビスカスにも機械式にも近くなります。

それを表しているのがトルクバイアスレシオですが、
大抵のLSDには、あまり表記がないようで...（；´Д｀）

実際にはエンジンからの入力トルクではなく、
左右でのトルク差＝差動変化になるので、
内輪差が激しい状態で入力トルクが増大すると
差動が働く、という表現が正しいかも。

微妙な解説でｽﾝﾏｾﾝ。言葉だけだとムズイ...

警告とうきえました。
ブレーキ灯のスモールが一個切れてたのでＤラーで１８９円。
茶菓子つき

知り合いに、
「ヘリカルＬＳＤはドライブシャフトが折れやすい、
機械式にしろ！」
って云う人がいるけど、その話は本当ですか？

１０１レビン前期にＢＯＭＥＸのフロントエアロバンパーつけようしてます。
そのエアロは１０１後期のウインカーレンズが必要なので解体屋で買ったのですが、
もともとついてたウインカーレンズから球をはずして後期用のレンズにつけようとしたら
球が大きすぎて入りませんでした。

１０１前期にＢＯＭＥＸのエアロをつけた人はどうやって取り付けたか教えてほしいです。

>>267
漏れの知る限り間違い。
ドラシャ折りたかったらガチガチの機械式デフ入れて、
ハンドル目一杯切って回転あげてドンとクラッチ繋ぐ。
繰り返すと小気味よい音と共にへし折れる。

ヘリカルだとロックが弱いのでなかなか折れない。
オープンデフだとホイルスピンで逃げて全然折れない。
そんな感じ。

漏れが間違っているようなら識者の方訂正キボンヌ。

はじめまして。当方２０の学生でこのたび中古でレビンを買いたいと思うのですがお勧めは何でしょうか？
個人的にはAE111の前期型を諸費用込みで５０万程度で買いたいのですが。。。
8万キロ以下でMTでカラーがブラックならいいのですが・・・
初心者なのでどうか詳しく教えてください。よろしくお願いしますm(_ _)m

>270
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=biglobe&BKKN=T030002628&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000000006C1019952000G100Z0000000000000000000000**TO_9*
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=biglobe&BKKN=F003010781&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000000006C1019952000G100Z0000000000000000000000**TO_9*
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=biglobe&BKKN=F003010400&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000000006C1019952000G100Z0000000000000000000000**TO_9*
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=biglobe&BKKN=D102000433&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000000006C1019952000G100Z0000000000000000000000**TO_9*
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=biglobe&BKKN=M114400422&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000000006C1019952000G100Z0000000000000000000000**TO_9*
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&ROUTEID=biglobe&BKKN=E114406888&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000000006C1019952000G100Z0000000000000000000000**TO_9*

まあド素人はディーラーで買ってなさいってこった。

>>270
近頃の若いモンでMTのクーペに乗りたいなんて貴重。がんがれ。

>>269
２６７ですけど。
逆なんですね。説明ありがとう

車高落としてﾄﾞﾗｼｬを上向きにすると効果倍増

111後期5MT（非4AG）に乗っています。
走行距離も6万を越えたので、そろそろカンフル材でもアレしようかと思っているのだけど
こいつに付けられるS/Cとかってありますか?
レビトレマガジンとかも立ち読みしたんだが、載ってるのはほぼ86でハイカム円陣なんてハの字も載ってやがりません。
ハイカム乗りは(・∀・)ｶｴﾚ!って事なんでしょうか・・・_|￣|○

>>275
ターボ付けてるのは見た事ありますよ。
ただコストが幾ら位なのかは詳しく聞いてなかったので・・・
5〜60万位掛かるんじゃ無いのかな？
誰か補足して下さい。

>>275
安易にターボとか言っていないで今ある車リフレッシュして見
yahooで「４Ａ−ＧＥ」って検索すればいいサイト見つかるようになっているから。

４ＡＦに加給器つける位なら４ＡＧ搭載車に乗り換えた方が安くて安全で早いぞ
今の車体にお金には換えられない思い入れとこだわりがあるというなら別だが

ＡＥ１０１後期のレビンＧＴＺのりです、ヤフオクで中古で買って三年一度も
故障もなく大変満足していたのですが最近調子がおかしいのです。
いくつか質問させていただきますので詳しい方是非アドバイスください。
�@購入したときからレギュラーが入っていたのですが低回転域での調子が
よくないです、ハイオクにいれかえることはできますか？ハイオクに入れ替えた
時のメリットとデメリット。
�Aいつも街乗りなのでぶん回すことが少ないのですが、久しぶりに一速でぶん回す
と五千回転を超えるあたりで砂利道に入ったかのような大きな振動があります。
車体がゆれすぎてサイドブレーキがチョットうえにあがりセンターメーターに
サイドブレーキランプがついたり消えたりする。前からアライメントが少しずれ
ていたのですが、その影響でしょうか？
�B踏切や起伏の大きな道を通るとギシギシときしむ音がする。前はそんなに
なってなかったような・・
車検の残りがあと一年あるのでなんとかそれまで修理なしでいきたかったのですが
やばいんでしょうか？
あと、ディーラーでオイル買えるたびにタイヤの交換薦められます。
山はほとんどないけどもうちょっとしか乗らないし新品は高いし・・
中古でも相場がよくわかりません。
長文で申し訳ありません。

>>278
丁寧に書いて頂いたので答えたいとおもいます。人によっては怒られますよ。
まず怪我人に鞭を打つ様な状況と判断します。
異音が出る時点で問題が有ります。
特に問2と3に付いてです。
問2＝ホイールバランス及びタイヤの変磨耗の恐れとハブの問題etc
問3＝スプリングシートの磨耗及び取り付け部のガタ、ボディー溶接部の問題etc
一番の問題＝そのまま乗ろうとする考え方。悪気は無いと思うけど。
自損事故ならまだしも他人を巻き込んだ事故を起こすとどうなるか・・・
後一年と言われるがもし何か起きたらどうするのか・・・
その時に掛かる費用は車の修理代を遥かに上回る。
車は走る凶器で有る事を理解して欲しいです。
あなたが怪我をしない為、他人に怪我をさせない為に安易な考えは改めた方が良いと思います。
偉そうな事書いて申し訳無いが車を乗るって事の一番大事な事だと思います。

>>278
そうね、タイヤは中古でいいから換えとけ。
悪態をつかせてもらうと「あとちょっとなんて自分勝手な都合なんか知るか」かな。

不調をほっとける性格からして運転マナーも人から褒められるもんじゃないでしょ？

レスありがとうございます。
レビンが初めての車だったので、車の事に関して無知すぎました。
その症状が車に対してどの程度ダメージがあるかすらわかっていなかったようです。
友人に車を持っている人がいないので、書きこませてもらいました。
事態は急を要することがわかったので一度車を診てもらうことに決めました。
>>280さんへ　免許とってから三年無違反で安全運転しています。ＭＴの車が
欲しかったので手の届きやすいレビンにしました。正直けちってタイヤのこと
考えてました。車の異変を感じた時にすぐ異変と気づいて対処すべきでした。
またまた、長文すいません、大変参考になりました。ありがとうございます。

AE系ｽﾚﾊｹｰﾝ

>>214
AE111 BZ-R 6MTにﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄそろそろつけます( ・ω・)∩
ｻｰｷｯﾄ走ってないのにもう94000�`越えますた････
再来月車検だけどﾏﾀﾞﾏﾀﾞ乗りますよ〜(・∀・)!!

>>278のような香具師が車に乗ってると思うと
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
>>278はマーチがお似合いｗ

270です。色々ありがとうございました。m(_ _)m
検討に検討を重ねて
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0180040202K4000133012+11+mpec+
を購入しようと思います。
車買うのが初めてなので色々不安なのですがこれだと｢記録簿｣がないみたいなんですが平気なんでしょうか？
問い合わせたところ車検は12月まであるみたいですが・・・
怪しい所とか分からないんでどうかなんでも良いので教えてください。
みなさんにはお手数をおかけしますがどうかお願いします。m(_ _)m

>>278
他はもういいとしても、最初のレギュラーガソリンって…
ハイオク入れろって給油口に書いてあるでしょ。
エンジン凄いことになってないかな?

何か怪しいね、Ｈ７年式で5．5万�`しか走ってないＢＺ−Ｒ
って…それで50万円
８年物で、前期の不人気色だからかな
俺は結構イイと思うがさ、同じ年式で他にも調べてみ
中古相場ってのは簡単に言うと基準価格＋整備費用
＋儲けだから、同じ条件に比べて(年式　色　グレード)
格安過ぎたらそれは、何かしら問題があるっぽいな

まぁ、俺のＨ１１年式5．5万�`白のＸＺで70万だから
その辺が妥当なのかな…
記録簿ってのは点検記録簿の事、まぁ車のカルテだ

BZ-Gでしょうが〜(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ

値段はそんなもんでねーの?

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14900915
AE111トレノなんですが、既存のリアスピーカーを撤去して
このタイプのスピーカーを設置することは可能でしょうか？

盗難品↑

>>289
あー・・、ぱっと目についただけなんでコレを買うつもりではないです。
このタイプ。

>>276-277
アリガトです。
ちょっと調べましたが、何か3桁いきそうな勢いなので、おとなしくしておきます。
カンフル材なしで楽しむ方向にします。

>288
んー、付けれなくはないと思うけど、ちょいと加工がいるかも。
トレイボードにスピーカーグリルが直付けされてるから、まずはそれを外さなきゃね。

ヤフオクで出ているこういう新古品ってほとんど盗難品なの？
なぜ盗難品って分かるの？

AE110ｶﾛｰﾗに、AE111ｽﾊﾟｼｵのﾀﾞｳﾝｻｽは適合しますか？
いけそうな気はするんだけど・・・。

>>292
ありが�d

スピーカー変えたほうがよさそうかな・・・16センチだっけ

１１１だとフロントスピーカー交換するにも結局小加工が必要な罠、
まぁどうせどっちか換えるならフロントを換えることを勧めるが。
安くて変化も大きく感じるしね。

事情があってトレノに乗る羽目になったが、狭いし、低いし乗りにくい車だね。
早く買い換えたいよー。ハンドルもう少し上に上がらんのか。大してパワーもないし、
振動はもろに受けるし、これなら普通のカローラの方がよかった。

http://up.moebbs.com/up/img/030.jpg
http://up.moebbs.com/up/img/027.jpg
DQN丸出しと言われてしまった・・・
おまいらも何かいじったりしてますか？

AE111 BZ-R でTRDのﾏﾌﾗｰと16ｲﾝﾁのｱﾙﾐしかｶｴﾃﾅｲのぅ

今日は８６のｸﾗｯﾁ交換、車高調の仕様変更します

>>298
あ、バキューム計が漏れのと同じだ！
オートゲージのメーターなかなかいいねぇ。

111前期で足と吸排気のみです。
外装はｼﾒｼﾞとBOMEXエアロとアンダーネオンとグラフィック。

中古のテンロクスポーツカーを探してたんですが、その中でもトレノのグリルレススタイルに惚れました！
AE101/111共にカッコいいね。
最初はインテグラか？と思ってたらトレノの方がコストパフォーマンス良さそうだし形も気に入ったし
もう各社から見積もり取って検討中です。
早く買って、インプレしたいな〜。
それまでは先達の皆さんのカキコをROMって勉強します。

>>301
実はまだ稼動してないんですけどねｗ＞メーター
バキューム計は針がピコピコ動いて面白いですね。

自分は外装はほとんどいじってないです・・。ﾀｶｲ

>>302
コストパフォーマンスはいいんですけどね、１．６の排気量は日本の税金面で不遇な存在のようで。
私は日本の土壌には非常に相性のイイ排気量だと思うんですが・・・。

>>304
そうだよな、1.5ベースのコンパクトなエンジンで、高出力
低燃費、廉価と非の打ち所は無いんだけどな

いっそ、ディーゼルみたいに２ｌで区別してくれりゃあな
贅沢税で１，６L以上ってのは古いな
今は、２L以上で贅沢だと思う

1500ｃｃより年5000円多く払うだけで
気持ちの良いエンジンが使えると思うけどな
動力性能に関しては3A,5Aと4AGの差は5000円以上の差があると思うけど

見積もり取っても、その端から売れて行くんですが…'`,、（´∀｀）'`,、
現在、地元では良いタマはほぼ無い。どうしよう。
今でも売れてるんですかね、テンロク。

>>304
税金面＆そこそこのパワーのバランス型で言ったら、EKシビックVTiとか、ヴィッツRSですか。
まあ大排気量ターボ車ほどの維持費じゃないし、引き続きテンロク狙います。

4A-GEの維持費を語るならば、税負担を考えるよりも、
比較すべきはまずガス代だと思うのだが。
ハイオクだし燃費悪いし。
あと保険も・・・

>>308
4AG車でも保険はそれほど高くないだろ。
20歳以下のガキだと高いかもしれないけど。

ちなみに８６で３０歳の俺は保険料
月1480円（車両保険は無し）

AE91（グレードはＧで平成2年式）の評判ってどうなんでしょうか？
AE101レビンGT-APEX（平成4or5年式）の購入を考えていたのですが、実際に
見に行ってみると「やはりこの予算（総合計３０くらい）ではこんなものなの
かな？」って思う程度のもので悩んでいたところ、AE91の程度のいい（外装は
新車かと思うほど綺麗で（屋内保管）走行も3万弱）ものを見つけました。
ちなみに値段はこちらも３０そこそこです。
皆さんの意見をお聞かせ願えますか？　長文スイマセン。

型式AE101 (GT-APEX)
対人対物無制限
人身5000万円
搭乗者1000万円/部位別
車両無し
で、漏れは26歳7等級で年額45000円。

一月あたり4000円弱ってとこか？一回の給油分くらいだな。

4A-Gってそんなに燃費悪かったっけ？
うち4A-GEUだけど10切ったことないよ。だいたい11台。
これってそう悪いとは思わないが。レギュラー入れてるし。
もしかして20バルブは食うの？

重量税が安いから自動車税が5000円高くても差し引き安いよ。

>>313
101の4A-Gでも10を下回ることはないよ。(ハイオク)
乗り方は基本は街乗り、ときどき回す、ってかんじで。

>>311
91って、5Aだっけ？車体も軽いだろうから過不足無しと思われ。
ただ、90系でそこまで距離が行ってないのは、逆に不安になるな。

>>315　さっそくのレス有難うございます。
その不安というのはメーター戻しの可能性があるということでしょうか？
もしくは車などの機械は適度に動かしていないと逆に調子を悪くする場合があるという
事でしょうか？

あ、でもクソーン税制で毎年3900円余分に取られてるんだった。
鬱だ寝よう。

洩れの AE101 GT-Zは、町乗り 7km/Lくらい ＿|￣|○
別に普通に乗ってるつもりなんだが…。

多分、エンジンのせいだと思われます。

>>316
漏れが心配しているのは後者の方。
試乗できるなら試乗して、エンジンのコンディションとか、サスのヘタり具合とか確認したほうがよい。

巻きは・・・ブレーキパッド残量とか、フェンダーの歪みで見分けることができるかも。
本当に3万kmだったら、まだ新車時のパッドが残っていそうだし。

友人がAE101レビン（ＡＴ　走行１４万）を３万で譲ってくれそうなんだが迷ってます。
車検は１年ちょいあまってる。
１年くらい乗れればいいと思ってるだが、買って損はないでしょうか？

おまんこぺろぺろ

AE111 6MT 乗ってるけどそんなに燃費は悪くないねぇ
高速で最高16ｷﾛ位
地元で12・3ｷﾛ位かな･･･

>>320
そりゃコンディション次第だろう、借りて試乗してみ。
タイヤやハブベアリングみたいに、壊れていると走行に支障があって
かつ修理に金がかかるところに不具合があると結局高くつくからな。

俺は、４A-FE乗ってたから分かる
レビトレ乗りは、多少高くても妥協せずに４Ａ−ＧＥ乗るべき
あれは間違い無く名機！
コンパクトにして凶暴、吠えるサウンド、整備性もイイ
でも、オイル交換失敗すると、臭い(ｗ

今のセリカの２ＺＺって大体４Ａ−ＧＥと同じ重さなんだけど
デカ過ぎ、整備性なんか話にならん低速と高速のバラン
スが悪すぎるらしいね、それでインテに負けとるし(ｗ
次のセリカじゃあもうお払い箱だし(ｗ

>>324
前半には同意。
でもほかの車腐さないと好きな車（エンジン）一つ褒められない人は
荒れる元なので帰ってください。

4age

リアのウォッシャー液が出なくなりました。いきなり出なくなった。
フロントは出るのでポンプかどうか疑問。ホース外しても出ないから多分ポンプかなぁ。
ポンプの弁が壊れただけならいいなぁ。

ポンプなら交換なんだろうけど、ウォッシャー液のタンクASSYって、部品取りでいくらす
んだろ。

>>298
追加メーターなんて付けてねーなぁ。
ブースト刑くらいつけようかしら？

内装：http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/o2740204095344.jpg
外装：http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/l1c40204095440.jpg


おまいらのレビトレの画像もキボンヌ。

>>328
ほぉ。
インダッシュモニタって取り付け大丈夫なんだ。
スイッチ類の干渉とかで購入対象が制限された？

>>324
どの雑誌のコピペだ？ｗ
マズは自分でE/gバラすぐらいの整備をしてから言えよ。
4AGのよさは「安い」コレ。クランクプーリはよく割れるケド（；´Д｀）
>>327
85330-12280　これかなぁ？
電子パーツカタログで検索、参考価格はデータ無しｗ
リアウォッシャー対応はこれだけっぽいけど。
あ、ウォッシャーモータ/ポンプAssyの話ね
>>328
必要ないでそ？
確かにS/Cってすげぇ面白い針の動き方するけどね。
漏れは付けてるケドさ、今は負圧しか動かねぇの（プ
いや、壊れてるの知ってるし新しいのもあるんだけど必要ないから･･･

4A-GEって進化の血統があるじゃん何か妙に、思いいれ
があるんよ　でも２ZZって一世代で終了しそうじゃん
最初から突き詰めたエンジンらしいから進化のしようが
無いから仕方が無いけどさぁ…

あと、俺はFE乗りだからGEがうらやましいのよ
決してZZ馬鹿にしては無い、環境考えつつ、
日本に合った条件で軽くてパワーがあると思う
MR-Sとか載ったら結構売れたと思うぞ
それこそAW-11の再来みたいな感じで…

ただ、インテＲと比べたのは悪かった、あっちはバランス
取ってるンだったなクランク

あと>>330極論だと思うけどさ、エンジンバラしてから
ってのは敷居が高すぎ、せめて自分でブレーキばらして
からだな　BZ-Gのリアブレーキでも素人は苦労する(ｗ
4A-GEって下ろすのも大変でしょうな、どうよ>>330
俺やった事無いからわからんのよ，ガチでさ
見た感じ、エンジン載せる所でで苦労しそうだな

sageかた間違ってた330ですｗ

E/gバラしてもﾇｯｺﾜﾚれても自己責任で全てをしょえるけど、ブレーキバラしてトラブったとき、
自分で責任おっかぶれるか？＜それが嫌で最後まで自分でメンテしなかった部分
ちなみにBZ-Gに限らず、通常リアにはサイドブレーキがつくから大変かと･･･

まぁイキナリE/gバラせとは言わんが「整備性のよさ」ってのが気になってねｗ
確かにVTECと違ってタイベル交換はヘッドカバー外さなくていいし、ピストンの
クリアランスもシビアじゃないけど、普通の人にとってはE/gの整備性なんて必要ないよ。
安くて中古市場の玉数が多くて情報がそろってる。それだけ。
自分で修理してる4A乗りはほとんど同じ答えだと思うよ。
ちなみに載せ降ろしは配管外した状態ならそれぞれ20分程度じゃねー？
毎回やるたびにFRが羨ましく思うな･･･（苦笑

ZZの話は正直分からんのだよ。搭載車に乗ったことあってもバラしてないし。（俺の車じゃないしね）
なのでZZの話はｽﾙｰしてたｗ

>>298氏に影響されて漏れもオートゲージのメーター買ったよw
漏れも照明繋いだだけでまだセンサーは繋いでないです。ネジ径が合わなかった････

漏れのDQN車
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040204234044.jpg

>>333
アメリカンなグッヅの数々が見当たりませんがｗ

４E−FEもいいところがあるね。>>331
ステージによってはこちらの方が力強く走れるときもある。
それぞれ特性ってのがあるからね。

>>335
4E-FEだとスレ違いのような。

と揚げ足を取ってみる。

>>333
かっこひぃーー

>>333
ウホッ
いいDQN

>>333
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!
バイナルグラフィック･･･いいなぁ。
これは塗装？

>>334
ワロタw
車内に飾ってあるﾖｶｰﾝ

>>329
エアコンの風量のダイヤルをギリギリに設定してもろた。
問題なく付きますよ。噴出し口も塞がないし、視界の妨げにもならん。
ビデオCD・DVD見れまふ。今日もPVみてますた。

VIP系に影響されますた。スマソ・・・
ヘッドレストモニターはやりません。(当然)

>>330
だよねー
いらねーいらねーって思って今までつけなかったんだしいらねーやね。
どーせあっても見んだろし


>>333
DQNですね。
ここまでやったら、１８インチホイールを強引に（ｒｙ
ガルウィングもいっとく？

>>336
>>1にもスレタイにも４ＡＧＥ限定とないから４Ａなら問題ないような

と揚げ足を取り返してみる

>>341
よく見る。
>>335は4Aじゃないんだよ。

とさらに揚げ足を取り返してみる。

おお、スマソ。>>331宛だと勘違いしていたよ。

>>335
４Ｅって１．３かよっ！？レビトレちゃうやんっ！！

と照れ隠しに突っ込んでみる

ここのスレはレビ＆トレなら専用スレのある８６以外ＯＫじゃなかったけ？
たまに４ＡＧを乗せたＦＸとかカロ＆スプやセレ＆マリが質問に来てくれて、それを暖かく向かえてくれる
良スレだったハズだが。

ﾜｰｲ、反響があった

>>328
なにやらハイテクっぽいのがついてますねー。
ｶｺｲｲ!

>>333
おお、ｽｯｹﾞｗ
オートゲージは灰色だからガラスに映りこむんだよなー。
黒に塗っちゃいました。

え、>>341-343の流れが気に障ったのか？そうならスマソ。

一応解説すると>>336は
「４”Ｅ”積んだレビトレはないからスレ違い」という揚げ足取りなんだが。
漏れは>>331の４”Ａ”と勘違いして揚げ足取り返したら勘違いだったと。

揚げ足取りした336です気分害してすみません。
ただの言葉遊びで許してください。
応用車(という言い方、今はしないかも)全般を受け入れるスレなのは承知してます。

ところで1300ccの応用車はKE70前期のHT/ｸｰﾍﾟ/LBが最後かな。

二回目の車検時期がｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/2809/2ch/

|Д｀）ﾉｼ

AE111だと、グレードにBZがついてるのが、4AGなんですか？

そうですよ。

111XZからトレノ101GT-APEXに乗りかえることになりました。
ちょっと聞きたいんだけど、レビン顔にするにはボンネットとFグリルだけでOK?
ライトとFバンパーまで交換しないとダメなのかな?

>>鳥101氏
これからもちょくちょく顔出してください。
そして、また戻ってくることを期待してます…（つД｀）

101は、レビンとトレノのヘッドライトは別物ですよ

ＡＥ１０１に乗ってるんだが最近ヘッドライトカバーが黄ばんできた。
おまいらの車はどうですか？ピカピカにしたいんだが・・・

フェンダーも違うはず
101レビトレ

>>352
ほぼ全て違うぞ。
ﾗｲﾄ、Ｆﾊﾞﾝﾊﾟｰもね。
ちなみにﾚﾋﾞ：H4、ﾄﾚ：H3。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰはﾚﾋﾞはﾌｫｸﾞ無ｳｲﾝｶｰのみ。ﾄﾚはﾌｫｸﾞｳｲﾝｶｰ両方有。
ただの自己満足なら止めておいたほうがいい。
全てパーツがただで手に入るなら別だが・・・。
101なら最終年式でも10年落ちじゃないかな？
いろいろｶﾞﾀがきてる。ﾒﾝﾃに金使った方がいいよ。

免許とって、いきなしAE86レビン買おうと思います。
大変だとわかっていても俺はレビンが欲しいです。
正直ﾒﾝﾃとかさっぱりですが、購入していきなり乗らなくても、
お金稼ぎつつ時間許す限り、レビンについて学びながらいじっていこうと思ってます。
今は右も左もわからない状態を本とか読んで勉強しなければ。。。とかおもってるんですが
このｽﾚ覗いてても話がよくわからず、漏れレビンに乗る資格はないんじゃ？と思ってしまいまつ
（´・ω・｀）やめといたほうがいいのかな、俺…。

>>349
うらぎりものや！
裏切り者がおるで！？

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>357
それは一人の人間を、コアな世界へいざなう物だから・・・・
イタ界とかミニ界のような世界だから、
俺はさすがに言えない。
「おいきなさい！。」とは・・・

>>354
クリアレンズ用のコンパウンドが売っていたような気がする。
おれは鏡面仕上げのコンパウンド使っちゃってるけど。ｗ
ただ新品の輝きは諦めた方がいい。
それでもやらないよりかは、かなり良くはなるが。

>>357
ん〜いいんじゃない。
誰でも初めは無知からなんだし。
真摯に学ぶ気持ちがあればいいと思うよ。
ただ８６への執着を考えると走り屋になりたいってことでしょ？
最低限他人様には迷惑をかけないようにね。
車を運転する行為は本人だけの問題じゃないから。

最近は８６買って町乗りオンリーが流行ってるよ

>344他
ﾎﾞｿﾎﾞｿ
スパ塩もAE111だっけﾎﾞｿ

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/klv40206103525.jpg
足回り撮って見ました。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/def40206103507.jpg
今は←だけど、いつか→に・・・

>>349
スカイラインに乗り換えですか。おめでとうございます。
僕は↑の写真の通り次の乗り換えは妙なところへ行きそうです。

>>357
欲しけりゃ買え買え。
他の買ってもどーせ８６が気になって仕方ないに決まってるさ。

だけど、いろいろ面倒なんで覚悟しといたほうがいーぞ。
AE８６ってもう旧車の域に入れてもいいくらいだしねー
間違っても速くないぞ、絶対他のターボ車のほうが高性能で快適。
ただでさえ女受けの悪いクーペなのに、古くてボロいと彼女できねーぞ(笑)
まぁ、苦労してください。それもまた楽しいので。
よいカーライフを(笑)

>>349
芸が細かいな（ｗ

>>357
車がなくても生活できる環境なら買ってみるのも一興
壊れたら勉強しながらのんびり直せばいいからな
逆に言えば車がないと困る環境なら止めておけ

>>363
車と彼女出来る出来ないはあまり関係ないような・・・
付き合いが続く続かないには大いに関係あるけど（ｗ

８６買うなら良い先輩を見つけないと
いきなり８６はつらいと思う。

>>353-356
101の頃は結構違ってたんですね。勉強になりました。
おとなしくメンテ費用にとっておきます。

おまいら、ところでどんなアルミつけてるんだ？

みんなスマネェ...
一時、デカいのにも乗っておきたかった＆
ハブガタ、エアコン危機、エンジンOH間近etc...で、
結果的にER34 25GT(not Vor-T←超ﾊﾟﾜｰ恐怖症)に
なってしまいますた。

正直、AEに戻ってくる可能性はあります。
その頃またAE111の6MTが残ってればなぁ、と。
アレはもう契約したけど、デカ物はﾔﾊﾟｰﾘ軽快さが...(略

AEは乗換段階になると選択肢を無くす車です(ｗ
恐ろしくｺｽﾄ/ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ比が高い事を、理解したってください(`･ω･´)

しかしなぁ...AE111後期BZ-Rの極上品が...
あんな相場じゃなければ...(´･ω･`)　これが現実か ○|￣|＿

BZ-Rって新車でｺﾐｺﾐ200万で買えたもんな
今のｾﾘｶじゃｺﾐｺﾐ250万以上するし
ｳﾞｨｯﾂじゃｴﾝｼﾞﾝ、ｼｬｼともに性能不足
次の新型ｸｰﾍﾟはｱﾒﾘｶ用だし

ﾐﾆﾊﾞｿ、ﾊﾟｸﾘ車ばかりでだめだな

でも、８６って出た当時は当たり前のように壊れなかったはずだから、
ＡＥ１１１も１０年後には、メンテが大変な車になるんだろうね。

>>368
XZにSSRのRS-8履いてました…
次はBZ-RにMgの本家８スポーク履かせたいねぇ…
>>369
マツダのAZ-1よりかはましじゃろ
軽のくせ100万出さんとまともに走れるの買えんらしい
>>371
どんな車も10年すりゃメンテ大変になるさ
でもさ、10年も愛される車も幸せじゃねえのかな
ほら、大抵の車って飽きられてポイじゃん

>>368
エンケイＥＪＳ。
自動後退で買いました。韓国タイヤのクムホとのセットで195-50-15-OFF35で\50000もしなかった。
けっこう軽いしタイヤも意外と粘るので自分の中では大穴でした。
安いのでそこそこのって人には結構おすすめなのでは・・・

Rally Sparcoの15×6JJ +40をヤフオクで23000ｴｿ買いますた。
これ6.9kgって書いてあるけど、これって軽い？

SSR typeC欲しかったけど、むりぽ・・・。

すごく素人な質問で恐縮ですが111でｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄｻｽってありますけど初心者には向かないって聞いたんですが本当でしょうか？
もし本当にそうなら何で向いてないんでしょうか？？

あと、ダークブルーっていつ無くなったんですかね？個人的にはあの色好きなんだが・・・　

>>375
自分は初めての車が111のｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄｻｽだけど別に何もないよ
でも、ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄｻｽ車だと車の性能がイイから
ヘタな初心者でも結構早く走れちゃうんだよね！
たぶん、初心者でもレベルの高い走りが気軽にできる代わりに
性能の限界を越えた時が危ないってことじゃないかな？

>346
なるほど。ありがとうございました。m(_ _)m

>346ではなく>376でした。ｽﾏｿ出直してきまつ

>374
TE-37だと同サイズで3.4kgだっけ
あんな高いホイールと比べるのは反則っぽいので

純正鉄ッチンホイルキャップなしだとどれくらいですかね？

>>379
うろ覚えだけど１０ｋｇ位だな
４つで４０ｋｇ…重いな…

ｻｰｷｯﾄ：ＳＳＲ　Ｔｙｐｅ Ｃ　+　Ｇ�V　　　　195/55　15
街乗り：クロイッツァーＸ　　+　ＤＺ１０１　205/45　16
冬：ＧＴ-Ｚ純正ＡＷ　　　　 +　ｶﾞﾘｯﾄＫＸ　 195/55　15


こんな感じです。早く夏タイヤはきたいなぁ

アルミ欲しいんだがインチアップしようか悩む
いま標準の14インチなんだが2インチアップは駄目かな？

>>３８２
ＩＤがＦＺだぜあんた…
４Ａ−ＦＥに１５ｉｎはまだしも１６ｉｎははっきり言って
燃費、バネ下重量的にロスがデカイな
でも、俺ＸＺでＲＳ−８＠１５ｉｎ履いていたけど
めっさ軽くなったな、ハンドリングが…

>>383
ＩＤはＦＺだかＡＥ１０１レビンＳＪ糊です・・・

FZとSJって何が違うの？

>>385
IDがBZのお前、ちゃんと検索したか？
SJ=AE101・４A-FE搭載車
FZ=AE110・５A-FE搭載車

カリーナ統一スレばあれば教えて下さい！
それから、レビンとトレノの違いも教えて下さい

>375
お、偶然。「H7年 トレノ BZ-G SS仕様 ダークブルーマイカ」の納車待ちだよ。
ホワイト/ブラックのが人気色だけど、確かにブルー（・∀・）ｲｲ！綺麗だった。
試乗では、ステアとクラッチの重さにびっくりした。SSってこういうものらしいな。
ああ、早く来ないかな…（つд；）ﾉﾘﾀｲ

平成9年4月MCで廃色らしい。
というか、AE111を詳しく知りたい香具師、ここを存分に見れ。
http://plaza.across.or.jp/~inter96/ae111h.html
画像はリンク切れで無いみたいだけどナー。

>376
ほうほう…。足回りはそのままでも、十分楽しめそうだね。
俺も初心者だから、気をつけまつ！

元１０１オーナーでつがエンケイＲＰ−０１の１５インチでつた、
スーパーアドバンレーシングの１６インチも履いたけど重かったなあれは。

>>375
スーパーストラットは限界が高めな代わりに逝くときが唐突だっていうのと、
ちょっとバネとかショック換えようと言うときに、その特殊な構造により、
全然部品がない、工賃が普通のに比べて高い、ＤＩＹには敷居が高い、と
それこそ素人にはお勧めできない要素がそろっている。そういうことかと。

>>382
個人的には正直お勧めしない。
４ＡＦ４ＡＧそれぞれでいろんなホイールの奴に乗ったことがあるけど
やっぱり１６インチ以上はでかすぎる、重い。
まぁ見た目重視で１７とか１８とか入れるのもアリっちゃあアリだが（ｗ

>>387
ＥＤでよければこちらへ
【3S】ED・エクシヴ パート３【4S】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073220287/
８＊系以降のレビンとトレノは名前と見た目が違うだけ。

>388 389
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！！(・∀・)

>389
もしやそれは仙台のでは？？だとしたら偶然。漏れも狙ってたｗ

>>383
>>389
ﾚｽｻﾝ
１5インチで検討してみます
タイヤは195/55/15で考えてます

レビンAE101 GT-APEX前期に乗ってます。
俺の場合だと
夏タイヤ　205/45Ｒ16（Ｆ：グリッド２　Ｒ：Ｇ３）　ＲＰ01
冬タイヤ　195/60Ｒ14（ＭＺ03）　ワタナベ　エイトスポーク（？）
です。
見た目も乗り心地も何を重視するか>>389さんが仰るとおりだと思います。
タイヤの値段なども考慮するなら15インチがベストなのかなぁ。

と、何気に初カキコ。

ttp://www6.plala.or.jp/cgi-bin/guest/glight.cgi/cyberevo/corolla
ここに書いてあることは

ttp://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/thread.cgi?user_id=YRW01000
ここの　足回りリフレッシュ についてのこと？

１０１トレノ乗ってます。
次の車検に１１１のどっちか（ＢＺ-Ｒ）
に乗り換えます。
たぶん人生最後のクーペかな・・・
一生のうちに６MTにどうしても乗りたいんだよ！
通勤にしか使わんけどね。

知り合いに話したらトラックに乗れや、と言われてしまった・・・

純正形状だと不等ﾋﾟｯﾁ、ストロークが長い、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞがかなりかかっている、軽い、高剛性なので
ﾊﾞﾈﾚｰﾄが柔らかくても大丈夫で乗り心地もｲｲ
でOK？

>>393
内容がイマイチ理解できん。
バネレートが高いと足は硬くなるんじゃないのか？
純正形状だろうが車高調だろうが同じだと思うのだが。
つか、バネが固いとロールって減るよね？その逆もしかり。

>>395
ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞって関係あるのかな？
プﾘﾛｰﾄﾞがいくらであろうと、1Gの沈み込みがある時点で
バネの縮み量は決まっている気がするのだが・・・。

ジュランの水温計センサーアタッチメント、φ30のを買ったけどどうもスカスカになるような気が・・。
誰か付けてる人いませんかー？
車種はAE111の前期XZでつ
・・・XZにンなもん付けるなってツッコミは勘弁(;´Д｀)

>>393 以下ばねネタ
あー、まだAE乗り＆出勤前なんで、軽く書きます(ｗ
物理ネタだと反応してしまう...（；´Д｀）

ばねには重要な要素があって、ばねレートと、ばね定数です。
ばねレートは単位通り負荷に対する変化量なんですが、
ばね定数ってのは、精密な機械がないと測定できない重要な(略

例えば、同じばねレートのサスがあったとした場合、
片方が線径の太い巻数5で、もう片方が線径の細い巻数8だとすると、
ばね定数の違いで巻数5の方は細かく短い振動を起こしますが、
巻数8の場合は緩やかに長く振動します。

このことを利用して、純正荒巻では線径を太くしてストロークを長く、
振動数を少なくダンパーの粘度でストローク速度を調整してます。
逆に社外直巻などでは、線径を細く巻数を増やしレートを上げ、
ストロークを短く設定してダンパーを硬くし、振動収束を速くしてます。

ばねは作りによって色々特性が変えられるため、例えば
「同じ線径で途中から巻数が違う　レート非連続」とか、
「線径が途中で変化して巻数が合わせられた　ばね定数非連続」、
っていうばねも存在するわけで(略

暇があったら、「ばね定数　振動」でググってみてください。色々出ます(ｗ
結果、AE-Mの掲示板の回答は、微妙に間違ってる...のかも　|）彡 ｻｯ

>>394
ＭＲ−Ｓ乗れ（ｗ

>>398
黒い人は本当にもの凄く詳しいんだけど、
忙しい人なので時々素っ頓狂なことを言いますね
個人的には「鵜呑みにするなよ」という教訓だと思いつつ（ｗ

_______________________＿
/ /　|
/ / /||
/ /|| ||
/ /||| ||コ
/______________________/ ||| ||
|_______________________| ||/ /||
| o | | | ||
|_______________________| | |||/
|_____| |______口 /|　|||
　|_ロ__|_TRUENO__|__ロ__口| | |||
/_______________________/ ||| /|||
| __ |||/_|/
|_|〇|_____________________|||
| | | |||
|_____| 　 Ｌ____|/

_______________________＿
/ /　|
/ / /||
/ /|| ||
/ /||| ||コ
/______________________/ ||| ||
|_______________________| ||/ /||
| o | | | ||
|_______________________| | |||/
|_____| |______口 /|　|||
　|_ロ__|_TRUENO__|__ロ__口| | |||
/_______________________/ ||| /|||
| __ |||/_|/
|_|〇|_____________________|||
| | | |||
|_____| 　 Ｌ____|/

トレノは…

>>398
黒い人は理論だけ
はっきり言ってツマラナイ

>>394
399に同意だ、６速シーケンシャル、ＭＲ、軽量、値段,内装
どことってもAEー１１１より優れていると思う、最後ならこれ
2zzにスワップすりゃあ、１１１なんて霞んで見えるかもナ
ただ、俺の様な後期のテール好きの4a-ge乗り損ねちゃん
は、わざわざ高い金出してＢＺ−Ｒに乗るんだろう。。。
トラウマのせいでわざわざ同じ車に（ｗ

　　　軽・H.BVMOスは営業で乗ってるけどだめ！！
　　　
　　　１０００ＣＣ以上のクラス最高に走れる！！

>>405
意味がわかんね
要はビッツからがまともに走れるってことかい？
でも、曲がるんなら軽だよな
直線なら２ＪＺ系のスープラだよな
バランスならテンロクのレビントレノだよな
愛車の個性を生かしてこそのドライバーやねん

>>406
ﾃﾒｰの方が意味わかんねーよﾎﾞｹ

AE111レビンBZ-G純正アルミ求む！

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%ec%a5%d3%a5%f3+%bd%e3%c0%b5&cat=2084005140&auccat=2084005140&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

つぶすよーおまえら

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35165412

こんなボロにこんな値段付ける方も付ける方だが
入れる方もアホだな、ただのボロ車なのに

なんで、レビンのほうがトレノより馬鹿売れしたの？

>>394
http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=436070853774&From=&out_Flg=&x=21&y=9#
これどう？

年式、走行距離、状態の割りに安すぎる気がするけど。
ディーラーだし安心かな。漏れが半年前に買ったときは
３０万円上乗せだったけどね。

>412
歴史ある名前だし、ｶﾛｰﾗ店で扱ってたからねえ。

>>403
黒い人の書いてることは理論ではないな
質問に答えられないんで理屈にもなっていない屁理屈を
グダグダネチネチと書き連ねただけ

398はバネレートはバネ全体の系としてのバネ定数だと
言いたい？
398の書いてることはそのとおりだが質問は純正形状
のバネと社外直巻とのレート差について
そこを要領良く説明して欲しい

ＡＥ111って後期型よりも前期型の方が軽いから速いって聞いたんですけど本当ですか？

車重が軽い分前期の方が速い

＞417さん、ありがとう。

ガレージに置いてあった抜けノーマルS/Sショック、解体屋に捨ててきたー。
パーツランド名古屋に転がってたら、よろしく(ｗ

>>415
そうですね。サスで言われてるバネレートは、
あくまで一部分ですが、バネ定数としてみると、途中で変化してるはずです。
物理的理想のバネってのは、あんまし無いですからねぇ。

結局、結論から言うと、純正荒巻と社外直巻のレートは
「きちんとその通り」になってます。直巻のほうが硬いです。
だってそうしないと、ダウンしてるからストロークが足りないし(ｗ

じゃぁ、レートを上げてストロークが短くなるのに、乗り心地が...？っていうのは、
形状＆巻数の違いによる、バネの振動周波数の差に拠るわけで。
この巻数とダンパーの減衰比を合わせ込む事で、社外直巻が成り立ちます。

純正形状のダウンサスの場合、基本的にはノーマルの周波数に
合わせているため、レートもそれなりのアップにしかなってません。
が、直巻の場合は、元々「そのバネレート、周波数に合わせた専用のダンパー」を
元に作成している為、レートが極端に高くなっているワケです。

誤解が多いですが、荒巻低レートAssyと直巻高レートAssyが
−同じ「レート」に相当する−　のではなく、
−比較的近い「振動周波数」に相当する−　って事を理解しないと不味いかも...

これを踏まえると、「純正ショック＋社外ダウンサス」のイケナイ理由も...(ｗ

>>418
後期は６ＭＴが追加されたけど、重くなったから五分じゃない？

>>420
オイオイ
１速増えたからって＋６０�s分を帳消しに出来るほど速くなると思ってるのか？

>>419
参考までにベステックスのバネなんかは正直にストローク最初の部分
（５ｍｍとか）の部分のレート　その後ストロークさせた時のレートを分けて
測定してその測定値が付いて売られている
レートとバネ定数が違うと言うのは単に定義の問題（バネ全体で見てある
自由長の範囲で平均して考えるのがバネレート、微小ストロークで考える
とバネ定数という理解で良いのかな？）だからこの際置いておきましょう

では一つ質問
周波数のことは理解出来る　
が周波数と乗り心地の関係は？　
または操縦性、悪路走破性との関係は？
そこがポイントではなかろうか

>>422
周波数と乗り心地...というか、周波数がダンパーの
減衰特性と関係してくる、とした方が理解しやすいかも...？

あんまりレートが高くて巻数が少ない場合、周波数が高くなるんで、
気をつけないとダンパーにキャビテーションが起きますし、
一定レベルの振幅を越えると、オイルの役割が無くなります。
かといってあまり周波数が低いと、ダンパーの粘性に負けて
なかなか戻らない(低速ガチガチ高速フワフワ)状況にもなります。

単純に1輪に注目する以外にも、ローリングやピッチングによる
変化の収束という点でも重要になってくるんで、操舵性にも繋がります。
操舵性の理想としては、進入時のモーメントをクリッピングポイントの
最大荷重で「サスペンションストロークを使って全吸収する」事ですが、
全てのコーナリングで可能ではないので、一概にベストとは言えません。

前後左右の動きに対しては、片側の縮み率と、それに対する伸び率での
バランスが収束のポイントになりますし、ダンパー減衰率と、
サスの周波数特性を煮詰めないと、何の役にも立たない足になりえます。

結局、サスの周波数に対するダンパーの減衰が、どれだけ
マッチングするかによって、乗り味とか操舵性が変わってくるのかも...

すまん、長すぎ＿|￣|○

>>421
自分が後期乗ってるから5分と思いたいだけだろ、きっと。

>>424
別にいいだろ、どっちでも
数字でこの車選んだ訳じゃねえし
各人思い入れがあるんだろ、ポリシーなりさ

と１０１ＳＪ乗りがほざいてみる

>420
更に車体+50kg、チャイルドシート+5kg、常備赤ちゃん対応装備+5kgの俺の立場は一体・・・

>>423
だからそのとおりだとは思うが純正形状バネと直巻バネの
レートが体感上２倍くらいでほぼ同じになるという論点に
対してはダンパーの特性云々はあまり関係無いと思う
単にあなたの用語を使えばバネの周波数（正確に言えばバネ下の
周波数？）に依存するように思えるが例えばスイフトの直巻バネは
非常に巻きが荒いが知ってのとおり非常に乗り心地が良い　ところが
ベステの直巻は巻きが細かいが乗り心地は堅い感じであまり良くない
これはなぜ？　周波数との関係は？
教えて欲しい
周波数とダンパーの関係なんて高次元の話では無くてもっと基本的な
話でお願したいな

AE111の前期型は軽い
後期型は６ＭＴとデザイン面で優れている
好きな方に乗ればいい
完璧主義者は前期型に後期のライト＆テールと６ＭＴ載せかえればよろし
だから揉めなさんな

すいません初心者の質問なんですけど
AE111トレノのミッションをＡＴからＭＴにのせかえるのって
いくらくらいかかりますか？

買い替えたほうが安いくらいかかる。

>>429
今ATの111に乗っててMTに目覚めてしまった、このガワにも愛着あるし、
というのならいいと思うけど、安いAT車を見つけたからMT載せて乗ろうかな
という動機であるなら>>430に同じ意見。
自分でやるなら十分ペイすると思うが、それならこんな質問しないわな。

車がAE111BZ-Rだったので二年前に11月1日に入籍しますた｡その日が駄目だったら､1月11日にしようと言う話になってますた｡
9m(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

最近足回りから異音がする…乗り換えもしたくないし
早く直してあげたいけど仕事で時間がとれない｡
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>427
いや、簡単に書くとですね...
技術書見てくださいっていうか(ｗ　車系の本屋に売ってるんで。

工業系の技術書見れば、バネの定数とか周波数が
振動減衰にどれだけ影響するか述べてあります。
(特に耐震建築基礎の工学書なら、用例が沢山ありますし)
わざわざダラダラ書くよりは、知りたい人が自分で調べたほうが楽ですよ？

もしくは、ダンパーオイルを抜き取った純正ショックと社外ショックで
「バネだけのサスペンション」を実際に乗ってみるとか(ｗ
レートが2倍で同じ乗り心地−みたいに−なってるのは、
その時判るはずです。

速度にかんしては多分5速も6速も変わらないでしょ。6速乗ったことないから
知らないけど5速の上があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも5速な
んて買わないでしょ。個人的には4ATでも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで覆面３４に
捕まった。つまりは4AT,5MT,6MTどれでも官憲には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

速いって言っても最高速が違うとか言ってるのでは無く、パワーバンドを有効に使う為にギアを増やすわけで加速の問題を言ってるんじゃないかな？つーか１４０なら軽でも出る

地味にだが１１１後期はエンジンも前期より良いぞ。
エキマニもノギスで計ったら後期の方が少し太かった。
そんな程度で６０�`を帳消しに出来るとは言わないが。

あと高速燃費は６速のせいで後期の方が確実に良い。
連れの後期と漏れの前期で大阪から東京まで高速走ったら、
こっちがスリップ使っていたのに連れの方が燃費が良かった（ｗ
漏れが１５の後半、連れは１６の中頃くらいだったかな。

>>435
神コピペ改変にマジレスしないの（ｗ

AE111の後期型は、特性が前期の高回転志向と比べると、かなり中回転重視となっているらしい。
新カローラのエンジンへの移行を考慮し、メーカーが予備技術としてトライしたのかもしれない。（今風の車の乗り味）
　いろいろ調べたところ、興味深い内容を見つけたので、そのまま載せます。少しでも、みなさんの参考になれば幸いです。
　

ううう・・・ネズミ取りに捕まっちまった・・・
反則金ではなく・・・・・・・・・・罰金でつ・・・・・・・・・・＿|￣|○
これでしばらく１０１とのお付き合いが続きそうでつ♪

↑構って君、氏ね

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47749241
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44434877

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15611901
９１，９２はいかが？

>>438
ご愁傷様。
折れはぴったり30km/h超過で裁判所行きになったことが。＿|￣|○

>>438
でつでつキモいんだよ。
ヴぉけ。

>>399>>404
非常に亀ながらレスどうもです。
でもＭＲ-Ｓは２人乗りでしたよね？だからちょっと・・・
他にもスープラやスカイラインインテＲ（ＩＳもだっけ？）も考えたんですが今101トレノだし
ニュータイプもいいかな、と思いまして。



とか考えてて夢膨らんだんですが、今日結婚の日にちが決定して、当初予測より
半年早くなってしまいました。そのおかげで車の買い替えは延期、現在の１７万キロオーバーのを
車検に出す事になってしまいました。とほほ・・・２年後は絶対に買い替えと約束しましたが我慢できるかな・・・

>>413
めちゃめちゃ欲しいですが・・・現在住所関西某所なので・・・
くぅっ（涙

AE101レビンGT-APEX前期に乗ってます。
CAMOSのDV3500というＤＶＤプレイヤーを買って取り付けてみました。
スピーカーからとても大きな音量が出てびっくりし、色々考えてみたら純正？のFujitsuTENのアンプを通してあるのを忘れてまして・・・
ソニーのＣＤデッキ（1ＤＩＮ）を付けていたときにはそれほど気にならなかった（音量調整が細かくできていたから？）
のですが、DVD内臓のアンプ×純正アンプで大きい音量が出ているのだと思います。
DVDの方の音量調整は大雑把なのか音量1でも大きいです。
普通に大きくも小さくもコントロールしたいのですが、純正のアンプを外さなければならないのでしょうか？

ググってみても初歩的なことなのか記述が見当たりません。
どうか良い知恵をご教授ください！m(_ _)m

>>445
オプションだったサラウンドシステムだっけ？
あれは間に１万円程度の装置付けないとダメじゃなかった？

GT-Zに6MTを移植するにはクラッチディスクをNA用に変更しなければ合わないみたいだな。

ＧＴ−Ｚは元々セリカ系のミッションなんだっけ？

セリカのことはよくわからないけどST18*系や20*系のNA辺りは同じものを使っててもおかしくないですね

ｽﾏﾝ、BZ-Rってどーやって読むんだ?
びぃぜっとあーるでいいんか？

ビーゼットマイナスアール

取り合えず、ＢＺ−Ｒってどんな意味があるのか知りたい。

ＢＺはブリッツ＞電撃戦って意味だと
Ｒはレーシングじゃないか？

>>453
マジっすか。ちゃんとした意味があるんですね

ＸＺや、ＦＺの意味は？

適当に付けてみたって感じだなあ。

ＢＺ＝電撃戦は、レビン（雷光）・トレノ（雷鳴）からイメージか。

Xはｶﾛｰﾗ標準ｸﾞﾚｰﾄﾞの名称。
Ｆは…わからん。
False？ｗｗ

ＡＥ１０１は黒ばっかり見かけるね

AE111後期BZｰG乗りだがリアワイパーを何とか付けたい。
純正は高いがどうすりゃ付くかな？

乗り換え

穴開きリアガラスに交換と、リアワイパーアッセンブリ取り付け＆配線でいけるでしょ。
まぁ中古パーツ使うにしても10万単位で金かかるんじゃない？

AE111で機械式じゃないデフは何が有るの？
走り重視というより雪道での安定性重視したいからさ。
TRDのヘリカルくらいしかないのかねぇ。

BZ-R用の純正ヘリカルってのもあったよ。
手に入り安い方でﾄﾞｿﾞｰ

クワイフやボールテックは無いのかな・・・

>>459
俺もリアワイパー欲しいんだがなぁ、簡単には手に入らないか。
ｶﾞﾗｺ塗り塗りしかないね。
俺は関東だけど、雪国の人はどうしてるんだろ。雪くっついちゃわない？

>465
くっ付く。というか運転中に積もる。
完全シカトか出発前に落とすしかない。

だから欲しいんだがやはり10万くらいはかかるみたいね。。。
前オーナーがリアスポイラー付けてないから買って付けるのが何とも大変・・・

１１１後期のＢＺーＧかＢＺーＲを購入を検討しているものですが

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110040301B4000948006+13+goo+

これは妥当な値段なのでしょうか？？
メーカー系列だし走行も少なめですが・・・

お手数ですが、どうか親切な方教えてください。m(_ _)m

>>467
映りこみ(・∀・)ｲｲ!!
前輪のﾎｲｰﾙなんかﾍﾝ…

>>467
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU090.cgi?STID=CS210810&TRCD=TR007&MKR=TO&BODY=C&CARC=12&YEAR=1998&PRIC=880000&BDTL=F000001000000099999900000001B0000000000104F0AA1000001
1999999000000000000000006AAAA000199899990100Z0000000000000004000000**TO_12*%83X%83v%83%8A%83%93%83%5E%81%5B%83g%83%8C%83m001H107403154

ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=M118004475&KTCS=F0B0000000119999990000000000000000080009C00200020000000Z0000000000000000000000**TO_12*

参考になるか知らんが。

あ、なんか上のほうのｱﾄﾞが逝かれてるわい。

まぁいいや。。

AE111の前期と後期っていうけど、何年式までが前期?

平成９年３月までが前期
平成９年４月から後期

>>472
ｻﾝｸｽｺ。
漏れのはＨ10年だから後期になるのか。

はー今時レビン、トレノですか〜。わたしが学生時代の車じゃないですかー。なんだか貧乏なイメージがつくとかっこ悪いので半年で売りましたよ。それからは三菱社です

ここ、釣れますか？

餌が悪いと釣れないよ。

カロゴン、カリブにもＢＺのグレード有ったな。

　　 , -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　 ｜
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　　人
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　 （____）
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　 ＼（＿＿）／
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 . ┐('〜`；)┌
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

>>477
有った。豊田市内だと結構見かける。
ついでにカリーナGT、カローラセダンGTも他の地域より明らかに多い。

>>477
それどこよ、俺も豊田市内にバイトしに来て居るんだがね
流石に。セダンＧＴは見ておらん、フェンダーにＧＴでしょ
ST-185のホモロゲの奴は見た、あれマジ好きカコイイ

俺、上郷で働いて居るんだけど、この工場で4A-GE生産
されていたんだな、今はＧＲちゅう、v型作ってるけど。。。

豊田は、何気に三菱車も多いぞ。　
三菱も大きな工場・研究所がすぐ近くにあるしね。

ところで後期111に付いた社製の純正DVDナビはどうよ？

ついでにサイドミラーにミラーヒーター付けた人いる？？

>>467
記録簿があって、この走行距離でDからならかなり程度はいいと思う。
まぁ記録簿も簡単にごまかすことはできるんだけどね

>>497
ST185RCは乗ってた。
水冷のおかげでプラグ交換がちとめんどくさかった思い出しか･･･
AE111GT(後期6速のセダンね)は友人が乗ってる。
両車ともさっぱり貴重なイメージがないなぁ（苦笑

ん？誰か呼んだ？

テスト

やれやれ。ここは貧乏人の集まる板なのかい？ま〜俺とは生活水準が違うピーポーなんだろ〜な。

やれやれ。

ここで釣り糸垂らしてもスットコボウズだぞ。

>>486 エボ乗りを装って荒らそうなんて無駄。　
お前はアンチエボ・アンチ三菱の工作員だってわかってるってｗ

本物のエボ糊が来て楽しいスレとは思えんしなー。

４８９＞エボ乗りを装う？装うもなにも文脈から本物かどうかはすぐにわかるでしょうよ。アッタマわり〜な〜

>>489
エボ乗り眼鏡は煽りの共有コテハン。完全スルーすれば問題なし。

てか、車板もちゃんといけよ・・・

みなさんエボ乗り眼鏡は完全に無視でおねがいします！あいつ絶対、頭いっちゃってるよ。馬鹿は相手にしないことだな。うん

とうとう家に101GT-APEXが来ました。
早速ナビを取りつけようとばらしてみたんですが、見事にやられました。
この車スーパーライブサウンド仕様でしたので、BEAT-SONIC製のSLA-70使って取りつけようとした所
SLA-70の注意書きには「15ピン+8ピンの2つのカプラー付車には対応しません」の文字が・・・
私のはこの15+8ピン仕様でした。
気になってSONY製XA-115も見てみましたが、そちらにも同じことが書いてありました。
この純正デッキ壊れててCD認識しないんで、何とかしたいのですが
15+8ピンに取りつけるコネクターとか、別のやり方ってあるんでしょうか?
配線図だけでもどっかに載ってませんか？
教えてばかりでほんとスマン
ググり方が悪いのか全然ヒットしないんだ・・・_|￣|○

>>494
配線辿っていった先の純正アンプのところに普通の10P5Pカプラｰは無いか？
それがあればならなくなるスピーカー(ウーハーやらなんやら)が出て来るがとりあえずそれで鳴らすことはできる。
基本的に変換使わずにやろうとするなら、電源関係だけ純正配線からとってSPは引きなおしだね。
んで、スピーカーもインピーダンス違う可能性もあるから注意しないとな。

とりあえず資料見せてもらって相談するのにカーショップでも逝ってきなさい。

因みに、SLSの音声出力はライン出力と考えて差し支えない。

くれぐれも抵抗かまして自作なんかしないこと。自作抵抗だと音質は保証しない。

>>494
スーパーライブサラウンド専用コネクタが１万円程度であるよ。
６スピーカーで聞きたいならそうするしかない。
４スピーカーでいいなら通常のコネクタを買ってくればよい。

>>497
メーカー、商品名を晒さないと意味が無い

>>497
つーか、SONY製XA-115とBEAT-SONIC製のSLA-70はSLS用コネクタなんだけどな。

４９１＞
また俺に憧れる馬鹿が現れたか。
まーどうしようと君の自由、残りの人生をせいぜい楽しく行きたまえ

そんなにここでイジッてほしければ、
過給器外してから来ればいい。
ついでに排気量も下げてくれる？
出来なければ今後完全にスルーされる覚悟してね。

>>501
>>493

>>501
>>492
>>493

>>494
http//homepage.3nifty.com/kojis_garra2/index.htm
ここのオーディオの部分が参考の成るかも。

>>504
コピペしても表示されませんが何か？

ご免参考に成るかもだった。

>>504
index.htmを省いてもう一度ヨロです。

505だな・・・

>>508
手打ちしてるのか？「:」も抜けてるし。
コピペで貼ってみ

>>509
ae my garageでググる。
それからツリー構造をクリックする。
そこからエンジンオーバーホールをクリックで行ける。

エンジンヘッドオーバーホールが正しい。
これから出かけるから後は誰か援護ヨロです。

>>496
どっかで作ってたアッテネーターじゃ駄目かな？

１１１の純正リアスポ(低めの方)は前期も後期も共通なんでしょうか？？

>>511
漏れ、腰下もO/Sピストンいれて、当然ホーニング、クランクなんかのバランス取りしたけど
その場合はエンジンオーバーホールでよい？

>>514
良いとおもいます。
後、関係無いけど今日帰ったの昼すぎだった・・・
昼、夜働くのは辛いな・・・しんどい。

>>513
穴の位置が違います。

リアスポっつたら、修理書にピアノ線でうんたらかんたら
書いてあるやん、シール材剥がす為とかの奴
ＴＲＤのに付け替えるとき、あれ再使用出来るの？
一回取って、残った上にのっける感じで
俺の車だと外観は苔生えてるけどさ

>>495
いろいろ見てたら、他の車のSLSですが、結構寿命が来てるのも多いみたいですね。
この車も12年落ちなのでそろそろ逝きそうな予感がしなくも無いので、
アンプのところにある10+5ピンでやってみようと思います。
ありがとうございました

ｼｮｯｸｶﾞﾇｹﾀ(ﾟ∀ﾟ;)ﾖｶｰﾝ


・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・金がない・・・

>>エボヲタ
自分のこと棚に上げてえらそうなことイッテンナ。
ヲタ臭いので氏んでください。

>>519
まだマシかもよ。
俺なんか人生の転機と消耗品たちの寿命が重なってる。
しかも当て逃げされてサイドにどえらいひっかき傷あるし・・・・・。

やれやれ困った人達ですね〜。まーた馬鹿みたいな話題で盛り上がっちゃって。トヨタなんてくだらない車会社ですよ

>>521
俺なんか車の命日と人生の転機が重なってる＿|￣|○

今日も仕事が終わって一安心です、さー２チャンやるぞー

>>524
（レンズ長）忘れとるで
何か悩みでもあるみたいやけど、聞いてやるでよ

その前に同じIDで二つ書くなよ。
エロだかインポだか知らんが・・・

>>524
3流コテハンの真似なんかして楽しい？

エボスレなどで相手にされなくてここに来たかわいそうな香具師なんだよ
話くらい聞いてあげようよ

実は今英会話を勉強してるんですがまったく覚えれないんです、
あと２か月でなんとか習得したいんですがどうすればいいでしょうか？
あと今までの数々のご無礼申し訳ございません。

evoを売って海外留学。

>>529
TOEICかTOFUL（スペル合ってる？）でも取るのか？

５３０＞
実際エボなんて買うお金ありません。古いＦＲ車に乗ってます。
５３１＞
いえ海外留学するんで英語を喋れるようになりたいんです。
みなさん実はとても親切な人達なんですね感動しました(T-T)

みんな、相手するだけ無駄だからスルーすれば？

2ZZ-GE載っけて１１１Rってのはなぁ〜
納得いかねぇ。

>>534
何の話だ？

そういや次期カローラで２ＺＺのレビンをっていう記事が雑誌に載っていたな。
思い切り眉唾物だと思うが。

５３２＞
わかればいい、楽しくやろう。あんたも根は悪い奴じゃなさそうだしな

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

こんなにバレバレだと情けないな。
氏ねばいいのに。

6年以上苦楽を共にしたレビンGT-Zとお別れまであと10日です。
新たな人のところで元気に走ってくれい。

>>535
あの記事が載っていた雑誌は何度となくレビン復活をあげているから困ったもんだ。
現行セリカはレビ・トレとセリカの統合車との情報を入手とか、ランクス登場時も実質レビ・トレ
後継者だとかやってる。
他にも８６（ＦＲライトウェイスポーツ）後継を開発中だとか。
開発情報を仕入れているというより「うちの記事が元で、復活の声が高まりメーカーが出してく
れました」という既成事実を作りたいんじゃないだろうか？

Ｑ【俺】　Ｆ１記念車ってマジで出すんすかねぇ、３年目で
成績も芳しく無いし、新規開発するとコストも洒落にならん
でしょ
A【ﾖﾀ社員】ああ、どうせビッツのf1カラー出して終了っしょ

どうやらこんな認識らしい。。。
あ、社員って言ってもライン工な

ども。111後期買いました！！　楽しみだ♪

>>542 納期は？

どうせランクスをレビンって車名で売ってる国もあるし

車庫は借りたが証明まだなので25日頃かと。

グレードは何？

レビン１０１平成４年に乗ってるんですが、ATからMTにしたいと思ってます。
その際に必要なパーツなど何が必要ですか？
乗せ換えた人いたら教えてください。

ＭＴ　Ａｓｓｙ
クラッチ一式
ＭＴ用ＥＣＵ
金
根性

乗り換えた方が速くて確実

>>547
ＡＴからＭＴよりも、ＭＴ車を買ったほうが？
トランスミッション載せかえたら、
車検証が「ＡＥ１０１改」になるのか？

>>547
作業を自分でやるなら有益。
ショップに頼むなら無駄。

必要なパーツすら聞いているくらいだから、自分ではしないんでしょ？
素直にＭＴかっとけ。

乗り換える金なんてないです。（ちなみに学生）
このレビンももらったもので、作業も自分でやろうと思ってます。

前に乗っていたサニー（AT)のギアがあがらなくて
ミッション交換したことがあるんですけど、それよりも大変かな

>>551
やったことのあるサニーがFRだったならきっと挫折するよ。
みんなポン付けだとでも思ってるんだろうがECUのハーネス、全部作り直しだからね。
（Dﾗｰにいって電気配線図を見ればコネクタ形状から違うのがわかるでしょ）
FFはミッションだけ降ろすのは結構大変。E/g吊るすもん持ってないと･･･
ま、2chごときに聞くってのがすでにネタだなｗ
ちなみに>>547にマジレスすると「MTの101」って常識的な人なら答えるよ。間違いなくｗ
いまさら101なんざゴミだし（車業界ではね）

>>535
Elise１１１Rってんのに２ZZが載ってるんです。
それだけの話です。関係なくってｽﾏｿ。


僕はレビン復活しても２ZZじゃいらん。
メーカー側がスポーツカー自体作る気なしです。
作ってもお高いオヤジクーペかと思われ。

>>551
無理すんな。それしかないのに壊しちゃオシマイだ。

>>551
ATだともっとヒドい扱いですよね。

ああ、エリーゼのはちょっと話題になっていたな。
エリーゼのファンじゃなくロータスのファンの人たちが
「トヨタのエンジンなんか積んだ物はロータスじゃない！」とか言って（ｗ

ちなみに下取り査定が付いた頃はATの方が買い取りが高かった罠。
特にGT以外のグレードだと。
いまはどっちにしろ解体処分費取られるだけだけどね(;´д⊂)

>>551
大学生？
自動車部に所属とかそういう所にコネがあるなら止めないけど、
一般人なら悪い事言わないから止めておけ。
部品代考えたら中古のボロGTアペも手が届くぞ。
ボロGTアペに乗り換えて今のを部品取りにする方が現実的だと思われ。

>>552
経験上ATのECUでも走るのは走るぞ、最適な制御かどうかは別として（ｗ

２ZZと悪く言わないでくれーぃ。
地味だけど、いいエンジンなんだよ。
そりゃ4A-Gみたいな刺激はないだろうけどさ、、、

by セリカ糊

そのゴミをちょっとでもかっこよくしようと頑張ってる俺はアホか・・。
やめたほうがいいって意見が多いですね。
ちなみに２０の専門学生です。

かっこよくしようとしている香具師は他にもたくさんいるが、
ＡＴ＞ＭＴ載せ替えは現実的でないという話だと思われ。
既に色々パーツ組んでいて移植しなきゃならないとか
何か今の車体を使い続ける事情があるなら別だが
そうでないなら買い換えた方が早くて安くて確実なんだよ。

ミッション載せ替えたら厳密には車検取り直しだからな。

>>556
２ＺＺも普通によいエンジンだよな。
構造的に４ＡＧみたいなチューンの幅はとれないと思うけど。
ＧＴ３００セリカが３Ｓ止めて２ＺＺのハイチューン積んだら面白いのに（ｗ

>>557
あぁアホだｗ
整備環境をみんな気にしているのに「２０の専門学生」と参考にならないことを返答するくらいだから。
って交換経験があるのに、費用と買い換えの価格差をなぜ考えられない？
情報不足だから、現状で部品、環境含めてどこまで揃えているのかまずさらせ。
こっちからの答えはそれからだ。
できないならネタってことで終了。

環境は知り合いの小さい整備工場の道具と場所を貸してもらえる程度。
前もそこ借りて作業しました。
買い換えるよりは自分で部品集めて乗せ換えしたほうが安いかもって思ったのです。
車検も入れたばっかだし。

MTにしたいなってちょっと思って、
前と同じくらいの労力ならやってみよっかなって質問してみたのです。

101でATからMTへ変更するつもりなら111の6速流用をオススメします。MT単体では5速の方が安いですがヘリカルLSDもついてるので結果お得です。もし普通の5速にするなら工賃抜きで考えても大したメリットはありません。素直に乗り換えた方が良いでしょう。

>>560
じゃあ部品取りのMTの１０１を一台買ってこい。
手順は工場のおっちゃんに聞け。
以上。

意地悪とかじゃなく素人がショートパーツまで忘れずにきっちり全部
揃えられるとは思えないので、部品取り一台買ってくるのが確実なのよ。
一台買う方が下手に部品をバラで買うより安いし。処分費用かかるけどな。

>>561
それはブルジョアの意見だよ（ｗ
新品で買う時ならともかく中古品に必ずヘリカルが付いている保証はない。

>>555
101はMTとATでコネクタ形状が違うんだってｗ　物理的に刺さらん。
AT用は92と同じコネクタ形状だし。
前期と後期で燃調もかわっとるし、使いまわしはどうかね？
101MTのECUなんざヤフオクで1kぐらいからあるし、普通は買うべ？
>>562
ショートパーツで使いまわしすんのぉ？
まぁ新たに買うとき解かりやすいと思うけどねｗ
俺も部品取りの車買ってさ、処分するときE/g無しの状態で3,150円で処理してもろた。
う〜ん、Dﾗｰの名前で捨てにいくと安いのぉ･･･

>>563
AT車にMTつけてセンサー系適当に殺してもとりあえず走るという意味だと思われ。
連れの１０１（AT)を６MTに載せ替えた時がそんな方法だった。

ショートパーツって言い方は違うな、書いてから自分でも思ったよスマソ。
まぁ色々細々とした部品といいたかったんだ。
部品取りが一台あるとそこに立体の組み立て説明書がある事になるし（ｗ
処分費3150円は安いなぁ、なじみの解体屋でお願いしても5000円だったよ。

８６買おうとおもうんだけどトレノとレビンどっちが
ええかな？俺敵には渋いレビンなんだけどさー。

まずい餌だな

>>561
なるほどね。
俺も今、純正のタコ動かないし、E/gチェックランプつきっぱだもんなーｗ
最低限繋いで、あとはなんとかする、って人じゃないとお勧めできないけどね。
>部品取りが一台あるとそこに立体の組み立て説明書がある事になるし（ｗ
うんうん、おそらくそういう意味かな？とか思ってはいたんだけどね
まぁ品番調べるのが大変そうですが･･･

質問でーす！レビトレにトランクスルー機能はありますか？

片側（助手席側）だけ背もたれが倒せますよ。111は。

ドライブスルー機能なら世界中の車に標準装備されてますが何か。

>546
BZｰGです。

>>569
さっそくのレスありがとうございますです。
他のすれでカローラやフェリオクラスにはトランクスルー機能がないと目にした記憶があるもので心配だったのです。
で、肝心のトランク容量はいかがなものでしょうか？仕事柄３尺の脚立や工具箱などを積まないといけないのですが。

3尺くらいなら楽に入りますよ。4尺でもいけると思われます。
工具箱も余裕ですな。
人間2人くらいは入れそうな勢いです。

１０１は両側トランクスルーするものの、テールランプより上がトランクリッドの開口部なので長物積むには大変です。
脚立は当然だが、スキー板でも助手席から入れないとだめなんじゃない？
余計な分持ち上げないといけないので米の積み下ろしが大変です。
その辺は気が利いてないです。
容量に関しては実用セダン同様の容量だと思います。
トランクにタイヤが３つ乗りますよ。トランクリッドのヒンジがなければ４つ乗るんだが閉まらない。
コレをダンパーにしろと三本和彦氏に代わって言いたい。

AE111の積載量は意外と多い。
さすがカローラ。

>572
カローラセダンはGTグレード以外トランクスルーがないのです。
レビトレは110系全グレードあるので無問題
ちなみに110系はトランクスルー開口部が小さく、足を折り畳める会議机が入りませんですた＿|￣|○
（友人の旧規格ムーヴだと難なく収まった＿|￣|○）

みんなー元気？俺のエボ今日マフラー交換だよ☆

メーカーはヒ　　ミ　　ツ♪

フタバ製

>>568
俺は最長１６０ｃｍのスノーボードの板を３枚入れて、３人でスキー場行ってるぞ。
後席の左半分が倒れるから、板２枚を後ろから入れ、もう１枚は助手席から入れてる。
上手く斜めに入れないと入らない。
人は、運転席、助手席、運転席の後ろって感じ。かなりキツイが、年に数回だから良い。
車は１１１後期

ＡＥ１１１のＢＺ系の中古ってマフラー交換率が
異常に高くない？

ディーラー系中古店回ったけど、全部爆音マフラーだった。

>>580
高いね。ちなみに漏れが最初に乗ってたのもマフラー交換したし。

ＡＥ１１１の前期型、本日15万キロ突破した。
「あとどれ位一緒に居られるんだろう。」
運転している間、忠実な老犬と散歩しているような感覚を覚え、
少し鬱になった。

111後期の純正ﾘｱｽﾎﾟ誰か売ってくれ・・・

昨日AE101前期アペックス納車されました。AW11からの乗り換えです

>>584
おめ〜

暇なんでPIAAのH7つけてみた(＃´ー´)旦　ﾌｳｩｩｩ・・・
家族餅にはこの位しかできませぬ・・・

>>584
おめ。乗り比べてみてどうですか？
AW11ってガキができるまでに乗っておきたい憧れの車なんで、
なぜAWから101という選択だったのか興味あります。

>>586
乗り比べは、まあまあ乗りやすそうだと思います。初めてのクルマがAWだったので、他のクル
マに乗ったことがあまりないのでイマイチよくわからないです。

乗り換えは特に理由は特にありません。ただ、S/Cのフィーリングというか、あれが好きじゃなく、
NAに乗ってみたかったというくらいです。
AWはとても良いクルマでしたよ。自分もまた機会があれば乗りたいと思います。

AWからの乗換えだと、どの車でも乗りやすく感じるような・・・

>>583
ヤフオクでたまに見かけるよ。
前期の小さい羽がついてるならトランクごと買った方がいいかも。
穴の位置が違うから跡が残るよ。

ｱﾘｶﾞﾄﾝ！
ちなみに後期乗りで羽無し。
さらに言うと後期の小さいのが欲しかったりする。ｗ

小さいのはオークションにいっぱいでてるよ。
しかも安い。3000円あれば買える。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11158633

これとかですかね？
前期用らしいけど付くのだろうか・・・

なかなか実用性もかねそろえたクーペなんですね。さすがカローラシリーズ！
購入決めました！

先日８６で高速を走行していたらバケットのレールが折れて
すごい体勢で運転することになって死ぬ思いをしました。
中古店に行けば修理ただですか？？

新品を買ったならメーカーなり買ったショップなりにクレームつければ良いんじゃない？
中古ならあきらめて溶接修理ｏｒ代品購入しなさい。

レビンＸＺにＢＺ系の純正タワーバーをつけようと思うのですが
問題とかありますか？

構造は一緒じゃねえの、ＸＺはＢＺとただ装備が違うだけで
つけられると思う、ボルト八本も緩めりゃさぁ。。。
中央部のボルト穴あったかなＸＺ、あれなきゃ物理的にむり

>>590
小さい羽が好きなのかえ？
オレとトランクごとトレードすればよかったのにｗ

元々付いてないのなら穴あけ必須だね。
前期も後期も小羽は多分一緒だと思うんだが・・

さいたま市北区にてＡＥ９２（ＧＴＶだった気がする）が電柱に突き刺さってるYO!

今さら９２かよ！って次のやつがいうんだが、
９２のスーチャって速いんでしょうか？峠とかで。
車重とトルクとか見ると111より速そうなんだが。車高も低そうだし。
過給機のトルク感っていうのは、数値に出ないしねぇ。
実際どうなんでしょうか？

ん、８６だたかも・・・潰れた姿を前からチラっとだからよくわからんかった

>>597
穴がないからつけたい場合は穴を無視するか穴を開けてタップを切る事になる、
実際につけた香具師が知り合いにいるが穴を無視してもないよりはましに感じたそうだ。
漏れのは最初から付いている車だからその変化は感じられなかったが。

>>600
９２も軽さを生かして頑張れば頑張れない事はないが決して速くはない。
あと９２のメーカーチューンドとも言える１１１を舐めちゃいけない。

>598
マジすか。それは残念です。
なんか解体屋とか車検会社とか電話してみたら結構あるみたい。
トランク付きの方が安い事にも気づきました。
一個あったんだがトランクがトレノ・・・
う〜ん・・・

↑無問題！

ｴﾝﾌﾞﾚﾑだけ取り替える

>>602
まぁいいから一度でもS/Cに乗ってみな
脳内で語るのはAE乗りの悪いクセだ

>>606
でもｽｰﾁｬｰは上が(ｒｙ

>>607
上がなに?
ハイカムいれて、圧縮比下げて、ECUいじって。
以上でいくらかは改善することができるで。

だから S/Cは反則なんだよ…。

>>607
上は7200rpmぐらいだろ？レブリミットってさ。
NAでも7500rpm程度だし、それ以前に加給器ついてたらそんなに必死に回す必要なんざねぇ
正直、カム交換、ECUイジってるB16Aが「非力」に感じるぐらいにトルク感はあるなぁ
>>608
それを言い出すとNAも･･･
ただまぁS/CはNAと違ってコンロッドやピストンが最初から丈夫だ罠
黒ヘッドのコンロッドなんざ9000rpm超えると曲がるしｗ

とはいえイジるなら個人的にはNAでのメカチューンのほうが好きだな

>>606
まぁいいから一度でも１１１NAに乗ってみな
脳内で語るのはAE乗りの悪いクセだ

S/C、速い事は速いけど上が伸びないから体感遅く感じるよね、
ただでさえ鼻が重い上にＳＳサス標準だから狭い峠ではNAより乗りにくかったよ。
あくまでも俺の感覚でだけどね。

>>608
そこまでやって良いならNAだって相当馬力出るぞ（ｗ
まぁ過給器付きが反則という所に反論する気はない。

>>609
重箱の隅つついてすまんが黒ヘッドの純正レブリミットは７８００っす。
Ｓ／Ｃと比べてでもそこまでやったＢ１６Ａを非力とは俺には感じられなかったなぁ・・・
低〜中回転なら解るが今の話ってガンガン回して走っている時の話だろ？

86以降の4AG(Z含)は一通り乗ったが111と92SCを比べても速さの質が違うとしか言えない。
サーキットや峠みたいな場所でタイムを出すなら111が速いし、ゼロヨンや最高速を競うならSCの方が有利。
あくまでノーマルでの話だが…

2ZZ-GEと4A-GEはどのくらい違いますか？
排気量が違うから比べられないかなあ。

とれのAE111XZにタワーバーつけようとおもうんだけど
みなさんお勧めとかありますか？
どんなのつけてますか

110と110の違いは？

間違えた。
AE110とAE111の違いは何でしょうか？

FZ 　　エンジンが5A　　　　←１１０
BZ XZ 　　エンジンが4A　←１１１

エンジンの違いだったかなぁ〜
違うかもしれないので信じないように

AE111、110、92、86などの歴代レビ・トレの
最高速が何キロか教えてもらえませんか？

180km/h(メーター読み)

>>610
ん〜、SSとﾏｸﾌｧｿﾝとってさ、ハンドルの重さ違うじゃない？
アレってｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸの違いだと思うのよ。＜ﾏｸﾌｧｿﾝのﾗｯｸ+SSの組み合わせに乗ってます
取り回しはSSでも気にならないよ。
それに92（E52)ならオープンデフなんで、BZ-Rに比べると鼻の入りは悪く感じるかも。
レブリミットに関してはS-AFCの数値-2〜300回転で書いたから、ECUの規定値じゃないス(^^；
オーバーシュートを考えるとそんなもんかなぁと適当に書きましたｗ

>>611
最高速ならS/Cは･･･　160km/hぐらいから伸びないんだよなぁ
機械的に加給してるから、どうしても抵抗になるじゃん？
0-400は絶対S/C、サーキットはコースによりけり、峠や首都高は当方走らないのでわかりません。
これでもゴールド免許持ちですから、公道では安全運転ですｗ
まぁアレだ。S/Cはホントに大排気量NA（しかもｽﾎﾟｰｼグレードじゃないやつ）ってカンジの
トルクはあるが面白みはすくない、そんな感じだね

http://www.d1.dion.ne.jp/~seitaka/chap1/reason/reason.htm

ＸＺ乗り怒るな

>>619
あ、ラックは違うよね。折れもその組み合わせで乗っていた事があるから
素のＳＳとは違う感じになるのは解る。
素でも別に重い訳じゃないし、町乗りではあまり気にならないね。
確かに純正カスビスやオープンに比べたらＢＺ系のヘリカルは神！
レブリミットに関してはおまいさん、純正タコ並みに適当すぎ（ｗ　

>>620
どう駆動していようがヘッド上にカムが２本あれば正真正銘ＤＯＨＣだろうになぁ。
まぁその後の車遍歴見てもミーハー系エセエンスーの素質があるみたいだから
そういう評価も仕方がないか。

>>621
正確なレブリミット知らないのよ。んで、>>609みたいな書き方したの。
map覗いた訳じゃないし、「こんなもんだろ」程度なんでｗ
あとさ、懸架装置変更だよね？
SSのロアアームとスタビブッシュのとこ、共締めじゃない？　あれってどうやって固定してた？
ボディ側に受けがなかったから適当なナット使ってるんだけど、どうも具合悪いんだよね･･･

すんません。リミッター解除の話でお願いします。
もしかして解除以前にノーマルじゃ１８０キロ出ませんか？

111ハコ
６速レブリミットで計算上２６６
でもそんなに出る訳ないのであります

>>623ノーマルでも180�qは出ますよ。101GT-APEXはマフラー＋リ解のみで約200�q出ました（フルスケールメーター読み）
他の車種はノーマルでリ解のみという状況になったことがないのでわかりません。でもGT-Zならトルク的に220�qは出ると思う

ＡＥ１０１マリノ黒頭５ＭＴ吸排気交換のみ、
後付デジタルメーター実測で２２５を記録。
ただし外径補正してないので誤差アリ。

ちなみに１８０なら４ＡＦＥ＋５ＭＴでも頑張れば出る。

>>621
ＳＳ車のあの適度な重さに慣れてしまったから、今時の軽い車にはなんか不安で乗れない。

>>627
それわかる。SS車って割とハンドル重いからね。
最近の車にちょっと乗ると、ハンドルはずれてるんじゃないか？ってくらい
軽く感じてしまう。

>>620
７５はチェーンだからいいよな。

>>627
同じくアレに慣れたら一般的な軽さが軽すぎに思えちゃうよね。
軽だとふわふわで気色悪い・・・

>>617
リミッタ解除したら２００+αくらい普通にいくでそ。
ただ、２００ｋｍ/ｈしか出ない車で２００ｋｍ/ｈ出すのはよした方がいいと思われ。
ちなみに漏れはリミッタあるのでメーター読み１８０ｋｍ/ｈ手前でやめておいた。
もう少し出るよ。
S/Cでは４速６０００ｒｐｍアタリから伸びませぬ。５５００ｒｐｍくらいで５速にした方が伸びる。

エアフロークリーニングとECUリセットしますたが
エンストは直りません。
エンストが良く起こるのは5mだけ進む時など
ほんの少しだけクラッチつなげて前に進み、クラッチ切ると・・・ってな感じ

BZ-Rにウッドステアリングって似合うのかな?

>>631
ｴｱﾊﾞｯｸﾞいらんのか？

>>630
んじゃあとは4ｽﾛ洗浄だね。
確かにあれやると症状消えるよ。

イニＤでレース用エンジンに換装したら、油圧系、水温系の後付けは
必須って言ってたけど、どうして？

リアルウッドのステアリングは事故ったとき折れて刺さるぞ。
木目調なら問題ないけど、似合うかどうかは・・・

刺さる…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昨日、60歳くらいの白髪の男性が111BZ-Rをﾏﾀｰﾘ運転してた。
歳とってもクーペに乗っているのって、なんか（・∀・）ｲｲ!

>>635
木目が似合う内装じゃないからねぇ。

>>613

ｘｚなら純正でも十分いいんじゃないか？
ヤフ億にも安く売ってるぞ〜

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7323126

>>639
XZだとフロントガラス下のフレーム部分に取り付ける穴が無いんじゃない？

ｂｚのりだからわからないけどググってみたら
穴はあるけど鉄板が邪魔してるからそれに穴あければいいらしいね
ボディーには穴はあけなくていいらしいね

596です。レスくださった皆さんありがとうございました。
昨日、解体屋で純正タワーバ−買って来ました。

>>641
中央の部分に穴が二つありますが裏から鉄板でふさがれていました。
穴を開けるとマズイ部分なのか分からないので穴は無視しようと思ってますが・・

前期の111のSSサスに乗ってるけど
車幅ないのに、ハンドルフルにきってＵターンする時とかの取り回し悪くない？

>>637
その年だと、クーペでもスカイラインクーペやＲＸ−８、
フェアレディの方が似合うよね。

意外に白髪男性に似合う70スープラ。

>>643
ＳＳサスの仕様。

>>643
禿げあがるほど同意。
普通のカローラベースを期待してると、SS装備車の最小回転半径は大きいよな。
狭い駐車場では、気を使う。

ただ、走り出してしまえば気持ちの良いステアの重さで気持ち良いのも事実だから、
そこは目をつぶるよ。

>>643
確かに「えっ？うそっ？」ってことは何度かある。

周りから見ればﾍﾀｸｿと思われてもしょうがない罠

>>642
>中央の部分に穴が二つありますが裏から鉄板でふさがれていました。
>穴を開けるとマズイ部分なのか分からないので穴は無視しようと思ってますが・・


穴を無視したらいみないじゃ〜ん
ばかじゃないか

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 ﾚﾋﾞﾝ　ﾄﾚﾉ
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　

>>650
まぁつけてみてからもう一度おいで。
穴を止めた方がさらに良いのは間違いないけどな。

昨日、私の AE101 GT-Zがドナドナされて行きました。
元気にやってるそうです。まだまだ乗れるのであと数年はがんがって欲しいですね。

ということで、このコテハンでこのスレに書き込むのは、これで最後かと思われます。
名無しに戻って、レビトレネタで反応することはあるかもしれませんが。

一部の皆様、今までお相手して下さってありがとう。

>>653
乗ってくれる人見つかったんね、おめでと。

昭和６２年あたりのレビンやトレノはやはり故障が多いでしょうか？

>>655
やめておけ。
例え譲ってもらうにしても修理費等バカにならんぞ

うちの昭和61年だけど乗りっぱなしで故障らしい故障したことないよ。

AE111で走行距離１５万�`でサーキット行っても大丈夫ですか？
火吹きませんかね？
フルノーマルですが・・・

なんとも言えんな。
まぁ大丈夫だろ。

>>656
自分で直すなら関係ない。流用だらけでパーツは豊富。新品部品も仁Dのおかげである程度供給されとる。
まぁ全てショップ丸投げならやめとけってことだな。
>>658
教習所で習うレベルのメンテができてりゃ問題なし。
大体そんなこと聞くようなレベルじゃサーキットで壊れるほど走れないってｗ

昭和62年あたりってことは86か92…ですが限定してないところを見るとこだわってる訳じゃ無さそうなので無難に101以降をオススメします。

>>658
つかサーキットの走行会はどういう運転をするところかまず調べろ。
過走行の車を持ち出されるより、迷惑な運転をされる方が怖い。

やあ☆みんな元気ー？俺は最近エボで箱根を攻めてるゼ

>>662
いえとる。
初心者はいっぱいいっぱいで後方確認できないし、慣れてないから遅い。
まして車がスグスピンだのドアンダーだのされるんじゃおちおち抜くこともできん。
いるんだよな、2Lターボでインフィールド激遅の直線番長がよぉ
こっちは非力でプアな車なんだから直線じゃ勝負にならんっつーの＜なにが言いたいんだか

あと、「漏れは峠でバリバリですよ？」とかいう初心者クンはカンベンな。
公道でのマージンとった限界とサーキットのマージン無しの限界の区別がつかないのは正直イタイ。
>>658よ、行くなら素直に「漏れ、初心者です」って言っておけよ
まぁ公道でマージンとらない珍走なら別かもしれんが（ｗ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44489699

これって前期標準のですか？

標準の意味がﾜｶﾗﾝが････

漏れの後期ﾄﾚﾉと同じｱﾙﾐですなぁ

>>661
一応86のようにハッチバックのやつがいいなぁって思ってます。
ライトがパカ目だとスゴクいんですが
修理費が高いとのことなので普通のライトのほうがいいかなぁと・・・
やはり自分で直していかないと高くつくんですか？
ローバーミニぐらい手がかかるんでしょうか・・・・・？

　　　　　　　　 ,.-￣＼ヽ、ヽ V　/＼
　　　　　　　 ／__　 　　|　 |　 　〉 | /　|
　　　　　 　/ 　　＼＼　| 　| 　/|ノ/ 〉__彡
　　　　　 /　　⌒ |　　　　　　　　　　　 l｜
　　　　　 ／　 三 |　　　 - ー --‐　-　l |
　　　　　/／＿ ／　　,.‐=ェ　　　　 ｪ=_ }ﾐ
　　　　　/ ヘ　/　　　　_,,,,_　　　　ノ,,,_ .!/
　　　　　/{ く .ﾐ　　　　'└'　　　　　'┘ |　　　
　　　　　ﾐ＼_ ﾐ 　　　　　　　　　 |　　　}
　 ＿,.-‐彡ﾘ. ﾐ 彡　　 　 　 <.r ,.r)　　/ 　　　
　　　　　　 |　|ﾐ 彡 　　　,.;: ,.-v-、.　ﾐ‐- ＿
　　　　　　 |　!　 ﾐ 　　.'　ヽニニ ' :. ﾐ　　　　￣
　　　　　　 !　 !　　ﾐ　　　　　ー　／
　 　 　 　 　!　 !　　　ﾘ w VvW v＾
　　　　　　　! 　 !　　　　　 ｲ/　!
　　　　　　　 !　　!　　　 　 /　 !
加藤和也（30歳）
株式会社ひばりプロダクション　社長

　　　　　　　 ／__　 　　|　 |　 　〉 | /　|
　　　　　 　/ 　　＼＼　| 　| 　/|ノ/ 〉__彡
　　　　　 /　　⌒ |　　　　　　　　　　　 l |
　　　　　 ／　 三 |　　　 - ー --‐　-　l |
　　　　　/／＿ ／　　,._,,,,_　　　　　_,,,,__} ﾐ
　　　　　/ ヘ　/　　　　　　　　　　ノ　　!/
　　　　　/{ く .ﾐ　　　　'=･-　　　　 '=･-|
　　　　　ﾐ＼_ ﾐ 　　　　　　　　　 |　　　}　　　 >>667すいません。俺帰るわ。聞いてらんねえ。
　 ＿,.-‐彡ﾘ. ﾐ 彡　　 　 　 <.､ ,. )　　/
　　　　　　 |　|ﾐ 彡 　　　,.;: ,. _ _、.　ﾝ‐- ＿
　　　　　　 |　!　 ﾐ 　　.'　ヽニニ ' :. ﾐ　　　　￣
　　　　　　 !　 !　　ﾐ　　　　　ー　／

先ほどワックスかけたときに、リアガーニッシュのLEVINの字が消えてしもうた。
メッキシールでも貼っておくか…orz

>>667　その年式のレビトレでハッチ＆リトラと限定した時点で86トレノしかありません。86が好きで乗るなら良いと思いますが、そうでないなら180SX FC3S 70スープラ辺りが似たような条件を満たすクルマとして安値で買えますよ。

ありがとうございます。
あまりにも手間がかかってしまうのは勘弁なんですが、買ったら大事に乗ろうと思います。

初心者マーク後ろに貼って走行会で走るのは痛いですかね？

さすがに初心者マーク張ってたら無理に近づかないな

そうか、レビンに初心者マークなら本当に初心者っぽいからアリかな？

>>673
その程度の質問をネットでする方がイタイ。
まず走行会の会場で仲間を作ってアドバイスを受けろ！！
ここは補足程度に留めておけ。

そんなことするよりリアに「初心者」ってテーピングすればいいじゃん。

ナ ラ シ

俺ならいきなりサーキット行かないでジムカーナの練習会に行くけどな
関西系ならなお良し

ジムカーナてＦＦとＦＲどっちが有利ですか？

>>680
おーい中島ー。
野球行くぞー。

近頃DC5の若葉とすれ違いますが・・・

いいとおもいますよ。おいらも実際、若葉で走行会行ってたし。
始めはミニサーキットがいいと思いますよ。大きいサーキット行くとホンキな人ばっかでレベルの違いに愕然ﾃﾞｼﾀ。
インターネットの普及で走行会参加者が増えてきているせいかホンキな人以外も手軽に参加できるしそういう仲間で行ってもいいんじゃないかな？

最初はサーキット見学するっしょ。
次に動画スレとか見てイメージトレーニング。
そしてくだ質スレでサーキットの基本について質問。
そしてやっとデビュー。

俺ってチキン野郎？

そういえば、AE111ターボをサーキットで見たな。
立ち上がりめっちゃ速いの。ノーマルのEK9なんか余裕でちぎるし。

>>679
サーキット体験が先でもいいんでない？
ヒーローしのいとか、ミニサーキットだったらそんなにスピード乗らないし、
初心者にはいいんじゃないかな。

>>671
FC3S、まだ高い・・・

>>665
設計が古いっちゅう点では、ハチロクもミニも同じ。

アクチュエータがまた壊れてしまった…
オーバーホールは無理だし新品も無いから次はレスポンス重視でGT-SSを使ってみよう

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

AE111BZ-R買いました。
マフラーなどを純正に戻してもらったんですが、まだＥＸマニに布が巻いてあります。
車屋に訊いたら「メーカーＯＰです」って言われたんですが本当ですか？
ＥＸマニ自体も社外品かもしれません。トヨタディーラーに行けば教えてくれるかな・・・

>>688
メーカーOPかどうかは知らんが、
耐熱布はつけといて損なことはないからそのままにしとけ。

そうだね。
エンジンオイルなんかが染みついて、熱で燃えない限り安全だよ。

けどなんかカッコ悪いんだよな、エンジンルームにボロキレが巻きついてると

>>691
だよねーピカピカで焼け色が付いたエキマニがかっこいいよね。
でも、ボロキレ巻きがカッコイイと思う人も大勢いたりするぞ(笑)

>>688
あの布は純正じゃ存在しません（ｗ
エキマニはyahooで「4A-G」って検索して一番上に来るサイトに行けば
純正も社外もいくつか見られるから参考にするといい。

>>691
そういうときはＪＧＴＣでも見に行くと良いよ。
あいつらもエキマニにボロ切れ巻いていたはずだから
アレとお揃いだと思えば悪い気はするまい。

>>688
正直、その店では買わない方がいいかもしれない。

>>694
禿しく同意するが、買ってしまった後みたいだよ。

>>695
本当だ。スマン、よく読んでなかった。
車の程度より買った後のお店の対応が怖いね。
６８８が試乗もしっかりやっていることを願うよ。
納車後クラッチスカスカだったら気の毒過ぎる。

　 　／　　　　　　　　＼
　 / 　　＿＿＿＿＿＿＼
/　　／　　　　　　　　 　 ＼
|　　＼ 　 　＿＿　 　　＿__ヽ
|　　 ／ 　　＿＿＼ || /＿_/
|　　 |　　 ヽ　　●)　ヽ　 ●)
∩＼|　　　 ￣￣ 　|　|￣ ヽ
ヽ∂　　　　　＿/(　 　|)　 ノ
　∪　　　 　/ 　 　 ヘノ　 ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（_　 　　　　／二二二/　　　／
　　　 ヽ　 　／／　　 　/　　　＜　ホンマにバカばっかりやなー
　　　　＼ 　 　＼　　　ヽ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ＼　 　 ￣￣ /
　　　　　　　ヽ─||||||||||

>>667
その年式の、カローラ２・コルサ・ターセルにパカ目のｸﾞﾚｰﾄﾞあるよ。
１，５Lでしかもターボ車。　SRというｸﾞﾚｰﾄﾞだ。
正直８６よりも早いしハッチバックだｗ

レビンAE110を趣味で持っているのですが、
さすがにそこいら中、ボロボロになってきました。

特に、メーター周りのガワ（何て言うのかわかりません。）
ダッシュボードの周りの樹脂でできた部分がひどいです。

そこで、何とか修理しようと思っているのですが、
どんな方法があるのでしょうか？

自分は、マスキングして、ペーパーかけて、再塗装しようと考えているのですが、
どうでしょうか？

教えてくんで申し訳ございませんが、どうか指導願います。

>>699
部品取り車から奪ってくる。
もしくはディーラーに行って部品注文する。


ついでに７００げと

今度AE111を買うのですが、タイヤサイズは何インチがいいでしょうか？
峠をメインで走る予定です。15インチでだいじょうぶでしょうか？

>701
16でも15でも良いよ。動力がヘヴォいもんで、15の方がお勧め。

この前峠いったら86元気に走ってたよ。
オレも今、軽い車に乗り換えたから86etcの楽しさ理解できる。
それまでは全く理解できんかった。
冗談抜きで『..金ないんだねー..若いねえ』としか思わんかった。
でも今は...楽しいんだねえ！いいねえ！って思うよ。

>>701
１５がベストバランス
１６だとノイズ、取り回しなどなど弊害が出てくる。

レスどもです
車は近所の知り合いの工場にオークションで仕入れてきてもらったものです
今日ようやく20キロほど走ってきましたがブレーキ鳴き以外は異常はないようです
ただ、オーディオからノイズが聞こえます
エンジンＯＦＦならノイズは出ないので「MADE IN USA」と書いてある青いプラグコードが怪しいと思うのですがどうでしょう？

オレにおすすめのマシンはなにかな？おしえて

　　　　　　　　　　　　　　　来るなガキ！！

>>706 インプレッサ

リアタイヤが今日見て気づいたんですが
方べりしているみたいなんです。
外側半分だけがもう溝がなくなってしまっていて・・・。
車はAE101です。足回りはノーマルです。
こういう時って原因は何が考えられますか？
キャンバー角度がおかしいのでしょうか？

>>688
　BZ-Rは純正でも豪快にブレーキなくよ。もちろんダストも・・・。

平成元年式レビンに乗り続け、走行距離２４７０００キロ突破。
今年車検なんですが、オイルが３ヶ月で２リットル減るので、
車検には通りません。ディーラー行って修理する箇所を見積もってもらったら
２０万円ちょいの金額見てショックでした。
中古の部品でいいから、安く修理できるお店ないかな〜。
本当はずっと乗りたいんです。

>>710
確かに。新品の純正でもキーキー鳴るな。特に前輪。
ホイールはダストで汚くなる。
社外品の安いのを買ったら鳴かなくなる上にダストがほとんど出なくなったが
ブレーキが甘くなった

>>711
２４万キロってスゲーな。今までは、どんな故障があった？
もしかして、今回のオイルが初の故障？

>>711
オイル漏れでなければ､エンジンの内部の、ピストンリング　及びステムシール
などの　磨耗によるオイル上がりか､オイル下がりでしょうね｡
かなり走行距離もいっているので　オバーホール時期だと思います
(オーバーホール代と､エンジン脱着工賃で20万位ですね)
部品代は結構安いんです　工賃が高いんですよ｡
作業工賃は､チューニングショップ等よりディーラーの方が安かったりします｡
民間の修理工場は､オーバーホール等の大掛かりな修理は､
ディーラー任せの所が多いですし､

ディーラ
エンジンを分解整備して､新品の状態まで修理する。

チューニングショップ
エンジンを分解整備した上で､クランクシャフトのバランス取り等をして、
新品状態+αまで修理する

という感じです｡

111のSSサスを新品にしたいんだけど
純正をディーラーで買うのと社外品を買うのは値段的に大差ないかな？

>>709　キャンバー角よりトー角が狂ってる可能性が高いですね。一度アライメントを調整してみては？

ＡＴフルード交換した。
シフトショックがちょっと少なくなった。
燃費が上がると良いなあ。

>>711

オイル漏れならともかく、オイルを食うかどうかなんて車検では見てないから
とりあえず車検だけ先に通してあとからゆっくり修理したらどうですか？
でもあんまりひどいと排ガスの色で引っかかったりするのかな？

オイル漏れだったら検査当日にウエスとパーツクリーナー(ry

>>716
１０１海苔だけど去年春に交換しました。
燃費は良くなるよ。
それよりも加速で段付きが弱くなり滑らかさが出たのは嬉しかった。

>>711
本当にずっと乗りたいんなら中古なんかじゃなくしっかり金掛けてやって修理したほうが良いのは明らか
他車に乗換える事を考えたら高くは無いと思われ

>>714
SSｻｽは純正でも一本4万以上するので
ｸﾗｲﾑｷﾞｱあたりを勧める

>>706
今はランサーに乗っているんですか？てことはセカンドカーを
購入したいんですねー、いいなー裕福な人は！だったら程度の
良い８６なんていいんじゃないですか？やっぱＦＦになった
レビ、トレはコーナーでの挙動もつまらないですしね。ｗ
よかったらわたしがお勧めのお店紹介しますよ(^_^)

86(85)の話題は隔離スレでどうぞ。

>>706
>>721
ID:yXBNuX4E

お前、S15ｽﾚにもいたな

111後期の純正15インチ・スポーク６本タイプのタイヤ無しアルミホイ−ルだけ４本セット
の中古での相場は幾ら程度でしょうか？

唐突に態度悪いですが失礼。m(_ _)m

706,721
また自作自演かい。
毎回、バカだねぇ〜

706 名前：エボ乗り眼鏡（ビヨンセ） 投稿日：04/03/07 00:50 ID:yXBNuX4E
オレにおすすめのマシンはなにかな？おしえて

721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/03/07 16:10 ID:yXBNuX4E
>>706
今はランサーに乗っているんですか？てことはセカンドカーを
購入したいんですねー、いいなー裕福な人は！だったら程度の
良い８６なんていいんじゃないですか？やっぱＦＦになった
レビ、トレはコーナーでの挙動もつまらないですしね。ｗ
よかったらわたしがお勧めのお店紹介しますよ(^_^)

まあ痛いのはこの位にしてちょっと質問を･･･

AE71とAE86の純正でロータは共通ですか?

これだけの時間差があるのにIDが変わってないなんて凄い
繋ぎっぱなし？

ルーターなんじゃねえの
良いぞ光は

AE71か

っていうか、ＳＳサスって社外品のサスって売ってるの？
みんなノーマルストラット用ばっかじゃない？

おっ！と思って覗いてみたけど、やっぱり最近の話題が多いんだね。

１７５なTE71に乗っていましたのでちょっと期待してしまいました。

では、お邪魔しました。

>>731
ﾘｽｸを負ってまで店頭にはならべないでしょ?
通販とか見てみなさい｡

フォフォフォフォフォフォフォフォーフォフォフォ



みんなトヨタがお好きなんですね◎

ごめん、ＴＥ７１だわ･･･

答え楽しみに来て見れば･･･このざまかｗ

昨日納車されたbz-r。
郊外をゆっくり走ったら14km/lいった。
当たりを引いたかもしれない(　ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞｰ

>>735
7#系からA型は載ってるんだなこれがｗ
3A-Uの1500。ただし型式はAE70。

全員スルーかい（ｗ

>705
たぶんオルタネーターノイズだと思うからプラグコードかえても改善されないと思うよ。
手間を考えたら放置が吉。どうしても気になるならピュアオーディオ系のサイトを参考に
自分で頑張ってみてくれ。

>736
6MTのを買ったのか？そうなら条件が整えばもっと伸びるからお楽しみに（ｗ

燃費を競うためにAE10x/AE11xを買ったんかと小一時間…

サーキット専用車じゃあるまいし、実用燃費が思ったより良かったら
ささやかな喜びが感じられるだろ？
ガス代なんか気にならないくらい金があるならともかくさ。

>>734
大人ってすぐひとくくりにして判断しようとするよな。
レビン＆トレノが好きなのであって別にトヨタが好きなわけではない。
これはどの車のファンも同じ。

>>740
ささやかな喜びなら、ささやかに喜んでて欲しいと思う。
レビトレは燃費けちるために買ったのではないでしょ?
そういう車じゃないはず。
細かい燃費で数千円変わるわけでもなし、純粋に走ること(どう解釈するかは
個人々々違うと思うが)を楽しんで欲しいのだが。

なんか間違ってるかね?

>>742
うん、つまんない事で一々噛み付く事がそもそも間違っているよ。
自分の価値観を他人に押しつけるのも間違っているね。
まるで走りを楽しまないレビン・トレノはレビン・トレノじゃない
なんて言いたそうな口ぶりじゃないか。
走り重視だろうが格好重視だろうが燃費重視だろうが、
「気に入った車」をどう楽しもうが個人の自由だと思うが？

あ、燃費重視の運転って楽しみ方もある事を
付け加えておこう。

レビンの次の車は何にしようかな。
今のところランクスZが最有力候補。

初車がレビンだったおかげで、4ﾄﾞｱ5ﾄﾞｱのありがたみが良くわかりますた。
腰が高いのを我慢できればランクスで決まりなのだけど…。

>>743
続けたいらしいから続けるが、「つまんない事」かどうかは、貴方の見解の相違だ
よね。単純に自分の意見をここに書いているだけで、自分の価値観を押しつけるつ
もりもないが、批判的な文章を書くとそう取られるんだね。
それと、あなたの意見も結構偏見の混じった文章だし、価値観の押し付けにしか見
えないね。

燃費重視だけの運転でレビトレ買った人がいるなら申し訳ないけど、恐らくそうじゃ
ない人が大多数だろうから、私の意見をもう一度書くけど、そういった方向で楽
しむのにも関わらず燃費のために犠牲を払う必要はないんじゃない? ってことです。
楽しんだ上で燃費がいいなら、それはそれで良かったな、でいいじゃない?
(ここに書いたって別にいいしさ。)

これ以上は無駄だから止めとくよ。

>>745
今更「ここに書いたって良い」なんて言うなら
最初から>>739や>>742の最初の３行みたいな言い方で
角を立てる必要はないと思うよ。
「そういう車じゃないはず」っていって燃費で喜ぶのを批判するのは
「そういう車」だという自分の意見の押しつけだろうに。
燃費のための犠牲って言うのも意味がわからないしね。
まぁ話題を打ち切りたいみたいだからこの辺にしておこう。

CAup8+R1もrHSIN252もくだらねぇよ。
なんでお互い誤解を招くやりとりになるか考えてくれんか？
掲示板の意義や人の価値観なんか語り合うなら、まずはしっかりした文章で書き込んでくれよ。
それから一人前のこと言ってくれ。

CAup8+R1は、「無駄だから止める」というなら弁解するな。
ネタのつもりで書いたなら最後までネタのつもりでやれ！
切れてマジレスなんてアホだぞ。

おまいさんももちつけ、誰も掲示板の意義なんか語ってないから。
当事者がもう良いって言ってるんだから蒸し返すのはナシでいこうや、な？

時にみんな今タイヤ何入れてる？
折れは今トランピオのヴィモードを入れていて、性能に特に不満もないんだが、
同じのを入れても面白くないと思うので次は違う銘柄で逝きたい。
なんで暇な人、サイズと銘柄と簡単な感想でもageてくれんか？

折れは195/55-15のヴィモード。安いんで試しに入れてみた。
正直期待していなかったんだが、意外と良く食ってくれるし流れ出しもわかりやすい、
町乗りのロードノイズもスポーティータイヤとしてはうるさくなく、減り方も普通。
そこそこのペースで峠で遊ぶには安価な事も手伝って悪くないタイヤだと思う。
他のタイヤに例えるなら比較的静かなM7Rっていう印象を受けたよ。

長文スマソ

ところで皆さんﾊｲｵｸ派？ﾚｷﾞｭﾗｰ派？

漏れは後期BZ-Gでﾚｷﾞｭﾗｰ派・・・

195/50 R15　ファルケンのアゼニス。
雨の日は簡単にアンダー出た。
雪の日は秒でスピンした。

安かったし、良いタイヤです。

>>749
BZ-Gはハイオク入れろと車の説明書に書いてあるよ。

トランピオR888　225/50/15　Sタイヤなのにすごく安い(^-^)減りはちょっと早いけどコストパフォーマンスから考えると十分納得。安いので街乗りでも気兼ねなく使えるのも◎

>>731
少なくとも､TRD・カヤバからは発売されています｡
TRD・は､カタログで確認済(ここが発売しないはずがない!!)
カヤバは､実際に私の友人がAE-101 GT-Zに装着しています(クライムギア)
やっぱり､マクファーソンストラットに比べると､スーパーストラットは『高いです』
その友人は､前にAE-92に乗っていたのですが､AE-101に乗り換えてから､
足回りの部品や､ブレーキパット等が適合しない事を知り､ヘコんでました｡

だが､幸いな事に私のクルマ(AE-111カローラGT)は､マクファーソンストラットの為､
適合しないブレーキパット(ENDRESS CC-M)は､私がありがたく頂戴しました｡

>>749
はい､AE-92後期以降の4A-Gエンジン搭載車はハイオク仕様です。

最近タイヤのゴムの部分が薄いやつがありますけど
あれって結構高いんですか？

当方レビンFZ乗ってるんですけど、１３インチのまんまで
インチアップしたかったもので。。

クライムギアはじめSS用ショックはTRD製品以外殆ど生産終了していない？
MS用だってだんだん無くなってきているよ。

>>755
基本的に薄くなればなるほど高いと思って良し。
実用性だけなら１３吋最強説。

低偏平タイヤにするとインチアップなのか・・・

>>756
マジですか!!

SSｻｽ　純正ｹｰｽ加工でｶｰﾄﾘｯｼﾞ式にする＆車高調化だな

>>756
やっぱ高くなっちゃうんですね、どうもです。
>>757
いや　インチアップするついでにってことでして・・

SSサスじゃサーキット走行は厳しい？
へたってきたので純正SSサス注文はアリかな？

>751
えぇ　だから「・・・」なんすよ。。。

>>757
たぶん前半について驚いているんだよな？割とマジ。
GABには既に見捨てられて久しいよ。KYBもそろそろヤヴァいと噂に聞く。
101or111に長く乗るつもりなら一度メーカーに問い合わせてみた方が良い。

>>761
別にSSでもサーキットは走れるよ。でも純正サス＆ショックは値段が高いから、
どうせサーキットに行くなら相応の社外品を買う事をお勧めする。
ブレーキの踏み心地が良いから個人的にはSSの方が安心して走れる。

>761
完全無改造クラスでそこそこ速くなりたいつもりならＳＳの方がいいのだが、
ちょっとでもいじるならコスト的にも選択できるパーツ数的にもＳＳは…

>763
ヤヴァいの？替えの足数セット買いだめしておくか＜そんな財布の余裕ない＿|￣|○

>>761
SS乗りでサーキットも走ってるけど、足が満足に決まっていない車よりかはSSのがいいかな。
ただ自分の車に対して注文が出るようになると役不足というか足手まといに思うかも（乗り方もあると思うけど）。
でも決してレベルが低いわけじゃないと思うよ、SSは。

MSとSSとでどっちが良いかという話になると、どっちも一長一短があるように見えるので何とも言えないと思う。

さっき車検に出しました・・いくら掛かるのやら。・・

>>764
ＯＨ可能な足回りに替えておけば？オーリンズとかビルとか（ｗ
それか純正の分解式シェルケース探してきて
中の人だけＴＲＤに入れ替えれば当分逝けるだろうな。

このたび代表取締役ＣＥＯに昇進しました。かねましては
みなさんで立食パーテーを開催するのでよければドウゾ。

旧車スレから発生した【春の旧車オフ】今年は各地で開催
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1896/2choldcaroff.html

俺のカートリッジ交換式のSS用ワンオフの車高調余ってるよ･･･
意外と欲しがる人っているもんなんだねぇ

ヤフオクだと抜けていると明記されているＳＳ用ＴＲＤ車高調でも
５ﾏﾝくらいの値段が付くからな。需要はあるんだろう。

(´-`).｡ｏO(ﾀｲﾔについて(*´д｀*)ﾓｯﾄ激しく!!語ってくれ…)

タイヤはまだスタッドレス。

AE111BZ-Rﾉﾘ
ﾀｲﾔは純正の次はGｸﾞﾘでそのあとは、ﾈｵﾊﾞとRE01を繰り返してますねぇ
去年から16ｲﾝﾁにしたので高い・・・＿|￣|●゛ｶﾞｸｯ

ﾀｲﾔ上げ

２００６年ＦＭＣ予定のカローラ５ドアＨＢのネーミングが
ランクスからレビンに変わるらしい
（ホリデーオート４月号１８ページより）

７７７



フィーバー

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000201-yom-soci

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 厨房注意報発令中！　 │
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　ﾉﾉﾊﾊﾍヽﾍ ||
　　　 从‘ 。‘从 || ＜厨房が大量に発生する季節になりました！
　　　 /　 　づ＝Φ 　　皆さん、釣られないように充分注意しましょう！
　＼ （＿__ﾉ

わ、わ、レビトレ乗りの人が沢山いますね！！
はじめまして。
ＡＥ９２大好きなんですけども、９２好きな人っていてます？
街中ですれ違ったりすると追いかけたくなります。

>>776
あれ半分嘘。
グレード名は復活するけど名前の復活はないよ。

つまり、カローラランクス　2.0レビン　とかなるわけか。
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

カローラランクス２．０　ＢＺ−Ｒ　（ｏｒ　ＧＴ−ＡＰＥＸ）

じゃないの？グレード名って言っているんだから。

流れを読まずにマイDQN車
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040311172559.jpg

自己診断
安物アルミホイール(1本6千円位) 128DQN
ネオヴァAD07　　　　　　　　　 4DQN
テールランプが後期レビン　　　　10DQN
ステッカーチューン　　　　　　1024DQN
他はノーマル　　　　合計DQN値 1166DQN　　　　　　　　　　　　　

>784
DQNじゃなくてｦﾀ車だろ！
恥ずかしいヤツだな。

>>784
ｽﾃｯｶｰ痛すぎるな

新型カローラ系のエンジンってどんなのが載るの？

>>787
やっぱ1ZZ系のエンジンじゃないの?
AE-11系からZZE12系になって、エンジンもA型から変わったばかりだから
AE-86〜AE-111までの4世代が同じA型だったんだから、
しばらくは1ZZ系だと思う

>>758
スポコン気取った貧乏DQNじゃないの？なんかのキャラなん？
もしそうならそれが解る時点でおまいさんも（ｒｙ

>>787
カローラ系だからな、基本は1NZという事でよろ。

やっぱ漏れ的には3ZZを電磁５バルブ化してもらって遅すぎた究極のテンロクを目指してほしい気がする

【妄想の3ZZ-GE】
ボア:79
ストローク:81.5
圧縮比:12
最大トルク:17.9kgf-m/7200rpm
最大出力:185PS/9200rpm
もちろん☆☆☆☆☆達成

トルクカーブはとにかく√こんな感じで＜ターボじゃねぇか

>>784 雰囲気出てて良いんじゃね？　オリジナル感残してるし。
まぁシールは好き好みあるからどうとも言わんけど

>>790
実際のところ3ZZは輸出用1.6で有る訳なんだが。

因みに3ZZ−FEは110PS、トルク15�`くらい

>>784
おお！漏れも横に模様入ってますよ。>>333

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

>>790
ニューマチック5バルブ＋VVT-Li+4連スロットルというのも良いかも・・・
4A-GEと、1ZZ-GEの良い所取って+α
でも､ニューマチックバルブは､耐久性が×かな？

８年式１１１で１００万位ってかなり良い状態の車両にしか付かない値段？

個人的にはシンプルで高圧縮なエンジンを載せてほしい。ホンダほど馬力は出て無くていいからレスポンスが良く気持ちのいいエンジンを…

>>784
こういうコミケに居そうなキモオタ車に限って不釣合いな良いタイヤ履いてんよな

>>797
それなら現行セリカの３年落ち中古でもいいかなと思う。

>798
ZZTセリカの弟分ってことで、
セリカの４独シャーシをベースに少し軽量化して
輸出3ZZFEをちょいっと弄って3ZZFHEとかにして、
AE111並のパフォーマンスとサイノス並みの気軽さ。
そんなクーペが出たら良いのになと妄想してみる。

>799
タイヤも買えなくてひがみか？みっともないぞ。
そもそもヲタってのは趣味に関しては羽振りが良いもんだ、
他に金を使わないんだから（ｗ

>>799
つかなんでコミケにいるキモヲタを識別できるんだ？
自分も行ってないとわからない情報だよな？

>>801
同意。ヲタっぽい車サイトみると、どこからパーツ代が出てるんだ？と
疑問に思うことがある。

>>801
前から思ってたんですけどFHEのHは何を表してるんですか？

>803
まぁ友人＆職場の付き合いとか彼女の維持費とか考えて、
それを全部車や趣味につぎ込めば、なぁ。

>804
高性能版って意味らしいというのが定説、
サイノスのエンジン(5E-FHE)が語源ね。
タコ２のエンジン(5E-FE)よりちょっとだけ高性能。

>>805
なるほど thx
昔のカリブに4A-FHEてのもありましたね。

>>792
もちろん知ってて3ZZ-GEという妄想形式を付けています。
4ZZってのもあるのよね〜、1400cc。なぜNZ系にしなかったのかなぁ

>>796
ニューマチックにはスロットル要るのかな？
要るなら当然カタログ廚向けに必要な要素だけど

で、同じような仕様の直６2000cc出してセリカに積む＞セリカＸＸ（嘘、直６収める場所がない）

>>807
ニューマチックバルブって､エンジンのバルブスプリングを
「金属バネ」ではなくて､「空気バネ」にする事によって､バルブスプリングを軽くすることができ、
カムシャフトに対するバルブの追従性が良くなり､エンジンを高回転まで回せる
というモノじゃなかったでしたっけ？

但し､今のままだってイジれば10000回転以上まで回せるし､市販車のエンジンはそんなにブン回すはずもないから
バルブスプリングの軽量化くらいしかメリット無いでしょうね
まあ｡カタログ廚向けに必要な装備という事で・・・

>800
調べてみたけどその値段で現行セリカじゃホイール変えて車高調いれてエアロ
付けてしかも盆栽仕様だったというやつは買えないね。前のオーナーが最低限
盆栽してくれてた方が追加投資が少なくて走れるのでレビトレにしまつ。

>>805
どこの定説？っていうか珍論？
FE＞ベース、FHE＞灰カム、FTE＞ターボ。コレが真相。

スペック厨には確かに「高性能」だな（ ´,_ゝ｀）

>>810
ハイカムが正解でしたか。　thx

春だからっていちいち煽んな（ｗ

>>811
スターレットチューンのサイトとか見るとよく載っているから見てみ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1329/tawa/oboe.htmの下の方とか

age

http://av.jav.co.jp/newface/0209/03m.jpg
↑
僕の好みは、こんな女の子です。
・ショートカット
・丸顔
・むっちり

ｲｲ（ﾟ∀ﾟ）!!!

今日、4年のった101トレノから社外パーツをはずし、純正部品に
交換しました。今週末に、新車（RX-8)に乗り換え、下取に出す
ためです。

ショック、スプリング、ブレーキパッド、クイックシフト、タワーバー、
マフラー、エキマニ、CPU、などなど。
「このスプリングつけるのに苦労したんだよなぁ」
「なかなかセッティングが安定しなかったんだ、このCPU」
「走行会でもらったタワーバーなんだよなぁ」
と、一つ一つをはずすたび、感慨深いものがありました。

ディーラーには、「もう廃車ですね」 といわれているのですが、
最後の洗車をして、ワックスをかけました。結構ぴかぴかになり、
「さぁ、これからどこにドライブいこうか？」とトレノから話しかけられ
ている気がしました。ちょっと、いつものドライブルートいってきました。

すべてのパーツが純正品になり、パワーも、足回りもいままでとは
くらべものにならないほど貧弱だけど、はじめて乗ったときのことを
思い出しました。まだまだ 元気なんだな、４AGE。

あれ、窓くもったかな、視界がかすんできたなぁ？と思ったら、
いつのまにか、俺、なみだ目になってたよ。

ありがとう トレノ。わすれないよ。

>>816
乙
RX-8といい思い出をつくってください

>>816
(ノД`)ｳｩ

見た目があまりスポーツカーらしくないという理由で
レビン(AE111 BZ-R)を購入もうすぐ納車予定なのですが、
取扱説明書がありません(中古)

ガソリンはハイオク？レギュラー？どちらなのでしょうか？わかりません。
グレードによって違いはあるのでしょうか？
また取り扱い説明書を入手する方法はないでしょうか？

質問です。111後期BZ-G乗りですがたまに(よく？)2速の入りが悪い時があるのですがこれは何故でしょうか？
初心者で申し訳ないですがどうかよろしくお願いします。m(_ _)m

＞819
ＢＺ系のガソリンはハイオクです。
グレードの違いはhttp://plaza.across.or.jp/~inter96/ae111h.htmlに乗ってますよ。

>>819
BZ-G・BZ-R･BZ-V等4A-G搭載車は無鉛プレミアム仕様(ハイオク)です｡
FZ　XZ　はレギュラー仕様です

だれか、AE111後期レビンのスカッフプレートと、BZ用のリアスポの
品番わかる方いらっしゃいませんか？

>>820
ｴﾝｼﾞﾝとﾐｼｮｰﾝが動いてるからでね?
とりあえず餅つけ

>823
た、確かに取り乱してました。反省しますm(_ _)m
交差点でエンストした時も含めてマジ困った。

>>820
後期の６速車は確かに入りにくいよね



>>822
リアスポって大小二種類あるけどどっち？（大＝BZ-R用　小＝BZ-G用）

>>822
スカッフも二種類あるけどどっち？
ちなみに品番は知らない

エンジンが動くことでのミッションの入りが悪いのならエンジンダンパーを使えば多少は良くなると思うけど、シンクロがヘタってガリガリ鳴るのならミッションオーバーホールするしかないですね

>822
トヨタ部品で検索してみ。出た最寄の番号に電話すると丁寧に教えてくれるよ。
後期の一番最後(2000年頃)のスカッフプレートだと「08266-12300」です。定価も書くと9800円。
リヤスポは分かりません。m(_ _)m

>825
ホント最近、急に入りにくくなって参ってます。┌┤´д`├┐
30分くらい前にも「俺の運転が未熟に違いない」と思って2時間ほど走ってきましたが
最後の最後に信号発信したら入らん。┌┤´д`├┐
だが3速には入ったので危機回避(･∀･)　冷汗ものでした・・・
誰か良い対策法をお願いします。m(_ _)m

>>828
クラッチフルードにエアが混入していることは考えられない？
サーキットでの話だけど、何週かしたら急にギアが入らなくなったことがあった。
その時はエア抜きしたら直った。

>>822
供販に電話するなら”必ず”車検証を手元に用意してから電話してね。
供販の人が困っちゃうから。

>>828
街乗りならうまくクラッチ使って２速発進してみれば？
坂道発進の時だけ１速使えばいいのでは？
漏れは急いでいる時だけ１速→３速にするけどね

お前らひさしぶりだったなー！！

>>829
それだと2速に関わらず、全て入らないような･･･
通常はシンクロ疑うでしょ？　回転数合わせると問題なくて、ちとずらすと入らない
とかな間違いないんだろうなぁ
>>832
よっ　久し振り。
CEOを名乗るなんてとってもエボ海苔らしくてカッコイイね！
新たに覚えた単語を使いTai！そんな情熱がひしひしと伝わってくるよ。

AE111トレノに乗ってるけど一昨日、街でAE111レビンにあった。
そんなことはたまにあることだけどそのレビンの人が俺のトレノを見て
あまりにも嬉しそうにこっちを見ながら走って行ったからなんかうれしくなった。
手でも振っとけば良かったなあ。

エア抜きですか。う〜ん・・・

>831
良いですね。それやってみます。ｗ

>834
俺もAE111トレノ昨日見た。ｗ　交差点ですれ違ったけど俺は手でも振ることにするよ。ｗ

>>833
スルーする勇気

今度AE111の購入を検討しているのですが、BZ-GBZ-Rの違いはなんなのでしょうか？
BZ-Gの方が安いですよね。当方、峠をたまに走ります。

>837
BZ-Gは4A-GEエンジン。前後期両方にあるグレード。
BZ-Rは4A-GE＋スーパーストラットサス。後期のみ。
簡単にいうとこんな感じ。

峠行くならSSサスのBZ-Rの方がいいけど、BZ-Gのサスでもそこそこいける。
単価が安く上玉の多いBZ-G買って、サスを社外品にするのがベストのような･･･？

>>833
入らないのは2速だけだったんですね。よく読んでなかったっす。

>>835
1速から2速に変えるときにクラッチを切る前にレバーを2速方向に軽く引っ張って、
その状態でクラッチを切るとスコーンと2速に入るかも。

>>838
なるほど、ありがとうございました！

スーパーストラットの交換費用は死ぬほど高い。
ＴＲＤ辺り逝っちゃうとショック４本だけで２０万オーバーとかする。
足いじるつもりならノーマルストラットの方が遥かに安く付いていい。
車重も６０キロも軽い（ＢＺ−Ｇ：１０２０キロ、ＢＺ−Ｒ：１０８０キロ）。
つーか、シビックタイプＲより軽いんだよね。＞ＢＺ−Ｇ

40分の運転で例によって４回入りませんでした。今回はローで引っ張ってサード入れました。
関係ないけど今までしなかったエンストを２回して鬱・・・
リヤスポ取り付けで２日入院っす。これもまた鬱。

>839
それやってみます。(・∀・)ノ　ありがとうございます。m(_ _)m


スーパーストラットは車庫入れとかで目茶苦茶ハンドルが重いのが欠点かも。

ＴＲＤのオイルキャップ(ワンタッチ式)とラジュエーターキャップ購入を考えてるのですが付けている方、感想はどうでしょうか？

>842
ウチのレビンは古いから、キャップだけピカピカだと恥ずかしい。

>>842
オイルキャップは単純にドレスアップパーツだと解っていてつけるなら問題なし。
ラジエターキャップも普通に使うならドレスアップパーツだが、
まぁ定期交換のついでにつけるならいいんでない？
新車からラジエターキャップ無交換って車も多いだろうし。

あとAE111のSS程度でハンドルが重いとか言うのは運転姿勢が悪い疑いあり。

そこいらの車に比べたら重いのは確かだけど、重い重い言うほど重くはないよ。
むしろある程度の速度が出ている場合（高速など）は、かえってSSの方が具合がいいと感じる。

>>842
ハンドルの重さは慣れ。
あの重さに慣れたら他の軽い車に乗ると不安になる。

つかパワステない車より全然マシだぞ。ｗ

足周り換えるなら、選択肢が多くて作業が楽なNSかな。
とっかえひっかえをするかも知れないなら尚更。

藻舞ら、根本的なこと忘れてる
LSDの有無が差異だ！

LSD欲しい、付けたい、高い＿|￣|○

111だとSSはヘリカル標準、NSはOPだっけ？

>>848
FFは工賃高いからなぁ（ｗ

確かにＳＳは高速道路でのレーンチェンジの時は安心感あるなぁ〜

>>849
BZ-RのMT車はヘリカム付き
BZ-RのAT車はヘリカム無し

BZ-GとかはOPじゃないのかな？
明日カタログ見てくるよ。

へリカム

ヘリカムってなんか可愛い。

>>849
めんどくせぇんだよなぁ、FFのLSDって。
機械式なんか入れるとメンテ考えると鬱になる･･･
ギアをゴッソリ抜いてから、そのギアがバラけた日にゃぁミッション買ってこようかと思うよ
>>852
あぁ、ヘリカムだなぁ（´ー｀）

前期ＢＺ-ＧはＯＰ扱いでＳＳサスも選べる。ＢＺ−Ｖは最初からＳＳサスのみ。
後期ＢＺ-ＧはＭＳのみ。ＢＺ-ＲとＢＺ-Ｒ　Ｖ仕様のみＳＳサス。

いずれもＭＴ車のみがヘリカルＬＳＤが標準。

ちょっと訂正。

結局ＡＥ111でならＳＳサスでＭＴ車だったらＬＳＤが標準って言えば簡単だった。

>>850
だが時速１００�qを超えると異様に軽くなる。

SSって失敗した技術だろ.. NSの方がいいよ

＞＞８５８
ＳＳのどの点が失敗した技術なの？

>>859
本来簡単でセッティングし易いというストラトの利点を、複雑で分け解らなくしてしまった点
つまりストラトサスペンションで詰めるより他の形式にした方が良いわけ

過去ログでもっと解りやすいのがあったよ。

SSが失敗ならTEMSは大失敗といったところか…
でも街乗りメインならSSはかなり良い足だと俺は思う。

ノーマルでちょっと飛ばす程度なら「なんちゃってダブルウィッシュボーン」って感じで
悪くはないんだがな。ブレーキも大きいからかなんかわからんが踏み心地良いし。

ただ、弄ろうとするとセッティング云々以前に

　面　倒　く　さ　い　ん　だ　よ　！　！　

ＳＳはロールが少ないな

後期BZ-Rですがようやく2回目の給油をしました。
満タン法で13Km/Lを超えてるんでびっくり。
おっかなくて上まで回せてないからかな。でも高速使わず山道ばかりでこの燃費はありがたい。

>>864
BZ-Rは後期だけなんだが・・・。

>>865
後期-後期（ステアリングに赤ステッチの入ってる方）ではなかろうか。
と、いう好意的な解釈をしてみる。

>>864
街乗り程度なら上まで回してもたいして燃費かわんないよ。

ベースがカローラ・スプリンターだからレビン・トレノといえど
サスをストラット以外にすることはできないわけで・・・・・
シビックに対抗する脚としてスーパーストラットの開発へ繋がっ
たのだと思う。成功したかどうか？？？？

トヨタ車の実用燃費はいいね。レビン・トレノも例外じゃない。

>>868
SSを最初に採用したのはセリカ。
シビック対抗の為の足ではない。

何でもかんでも複雑な機構がありがたがられる時期の珍発明って感じだよな（ｗ
あえて対抗というならやっぱりWウィシュボーンホンダ車対抗ということで、
セリカvsプレリュード＆カローラvsシビック用って感じじゃないの？

昔は改造に対する規制が厳しかったから、ノーマル同士の比較でそこそこいければよかったんだろうね。
規制が緩んだのは101が出てからだったっけ？おかげさまで、せっかくのSSもいじるのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲだけの複雑な足になってしまった。

もうすぐ１０万キロ行きます｡

みなさん、燃費はリッターどれくらいですか？

>>873
>燃費はリッターどれくらいですか？

なんか変な言い回しだがｗ
１０１前期GTｱﾍﾟのＡＴ（はぁ〜）で平均10（�q/Ｌ）。
運転するときは主に一般道で１回で２０�qほど走ってます。
１年中通してエアコンは使ってません。

税金高いよね。
今の２０００ｃｃの排ガスよりやっぱり汚いんだろうか・・・・・・。

リッター１２くらい。
１年中エアコン使ってる。（外気導入でオート）
ＢＺ−Ｒ、ＭＴ

中古で買ったAE111、時速120キロを越えるとハンドルにブルブル振動が伝わってくる。
ホイールバランスが狂ってるんでしょうか？

ワコーズの燃料添加剤「フュエールワン」入れてる人います？
入れた人は効果を是非教えてくだされ(・∀・)ノ

平成11年式 BZ-R 走行距離97000K MT 燃費11位かなぁ、高低差が結構あるとこに住んでるので
純正の足回りが逝ってしまって金貯めなければ････

H6 GT-Z 　この時期でだいたい１２ｋｍ/L
夏場のクソ暑い日以外はエアコン使わない。

前期AE111レビン・トレノに後期のサイドステップを付けた人はいますか？

ＳＳサス乗ってる人 ショックへたれたらどうしてます?

質問に答えてくださった方々、ありがとうございました。
10は切らないんですね！

リッター１２.５くらい　けっこう田舎　オートマ　たまにレギュラー入れる｡

H5 AE101 GT-APEX MT (中古で購入)、燃料は廃屋。
行動範囲は神奈川・都内が主で 10〜11km/L くらい。

>>882
乗り方にもよるよ。

H3 GT-Z 都内 7km/L ＿|￣|○
大型プリー + エンジンが改造なんで…

このあいだ、某工場で、運転席側のドアに「藤原とうふ店」と書いたパンダトレノを見た。
潰れたリアフェンダーを無理やりバールでコジっていたが、車体全体が凸凹だった。
漏れは、一瞬立ちすくんだが、振り向いて呟いた。何も見なかったことにしようと・・・。

>>882
俺のBZ-Rだとリッター８ぐらい

ただ１６インチとDNA-GP使ってたから燃費が落ちるのだと思う。
というわけで１５インチとネオバで計ってみるよ。
HKSのCAMP欲しい・・・

みんなタイヤ何履いてるの？

>>888
俺もDNA GPだよ。195-55-15だけどね。このタイヤ、ロードノイズ大きめだけど中々良いな。
ドライブは深夜に流すだけなんで、燃費は11lm/lって所か。
インチアップ、いいじゃないか。カッコいいし。まあその分維持費には目を瞑れw

関係ないが、俺のトレノももう9年落ちなんだよな…。
とりあえずベルト換えてやるか。キュルキュル言っててヤバイ。

180-60-14

>>889
漏れもVベルト変えたところなんだけど、ヘットカバーからのオイル漏れで修理出したんだけど
ディーラーでボンネット開けて確認したらヘットカバーにキズが・・・
作業者呼び出して子一時間問い詰めたら覚えてないってさ・・・
結局２回保障でヘットカバーの交換する羽目になったけど、こんなディーラーでクラッチ交換していいのだろうか？
配線加工頼んだら絶縁テープの代わりにガムテープだし・・・
みんなも気をつけれ（ｗ

書き忘れた


タイヤサイズ
２０５−４５−１６　DNA　GP
　　　　　↓
１９５−５５−１５　ネオバ

4A-GE載ってるんで一応参戦
13km/L（四国南部使用）
10〜11km/L（愛知使用）
タイヤはBS-G3,185/60R14

タイヤ安物の韓国製使ってます｡一本４５００円

G3じゃサーキットは辛いかな？

オレも101FXなんで車種違いだけど・・・
燃費は10ｋｍ/LでタイヤはFM901の195/55R15
値段のわりに食いつきのいいタイヤだと思う。

中古車屋って車を在庫として置いているときハイオク車にレギュラー入れているのか？
納車直後ノッキングがひどくてしばらく背中が痛かったぞ。

しかし6速は燃費良好にするためのものなのか？それとも5速を6分割しただけのものか？
後者ならあまり必要を感じない・・・

>>881
今の所､純正を入れようかと｡子供も居るし(´ｰ`)本当はTRD入れたいんだけどね｡
>>888
205/50R16ﾈｵﾊﾞ
8Kってｴﾝｼﾞﾝ弄ってるの?
>>897
燃費良くする為でないの?
ｸﾗｯﾁ減ってきてるのに､車検ついでに交換してよ､と言ったら無視されたよ｡
ﾈｯ○(#ﾟДﾟ)逝ってよし!!
(ﾟ�听)ﾏﾝﾄﾞｸｾのはわかるけどさぁ…

>>898
どノーマルの４A-Gですがなにか？（ｗ
インチアップの為タイヤサイズ変えましたがなにか？（ｗ

27はエンジンルームにコードで延長できるミニライトが付いてて
粗レックスのジェト交換を容易にする配慮がされていた。
懐かしいなー、4ピニのリミスリ付きで程度いいのないかね。
ちなみに燃費は自分なりに真剣に走ると3〜5ぐらいだったと思う。

>>898
クラッチ交換なんて工賃美味しい作業を無視されたという事は、
おまいさんが「車検ついでに”工賃無料で”交換してよ」と無茶を言ったか
おまいさんの普段の立ち振る舞いから関わりたくないと思われているか
二つに一つだと思われ。

>>900
ヲジサンﾊｹｰｿ
乗った事はないけどｶｺｲｲよね、２７。

SS用の社外サスペンションねぇよ！
ノーマルストラットにしておけばよかた・・・

>>902　TRD,KYB,ｹｰｽ下取り加工と豊富にある

昔ＡＥ１０１レビンに乗ってました。
ＡＥ１１１はなんて読むんですか？

漏れはｲﾁｲﾁｲﾁ
＿|￣|○
￣|＿|●

俺の周りでは
ハチロク、キューニィ（「ィ」がポイント）、トイチ、ピンゾロ
個人的にはワンイレブンと呼んでやりたい＞111

まぁ俺が乗ってるのはFZなわけだが（AE110）

110だと一斗でいいわけか。語呂が良いな（ｗ

漏れは111はイレブンだな、１が一つ足りないのはご愛敬

ピンゾロって呼び方きらい。

>>907
かっとび一斗でいいんでない？

かっとびはスターレットじゃなかったっけ?

アペックスのRSM買って、うれしくなって0-100km/hを計ってみたら
7秒89でした。これはどんなモンなんだろう。
レビトレだと標準的なのかな・・・・だといいけど。

こんど最高速も計ってみる。

>>911
俺なら「どんなモンだろう」と聞かれると「いらねぇよ、そんなもん」と答えるな。
ってそういう意味じゃなくて？
>こんど最高速も計ってみる。
あーはいはい。他車に迷惑かけながらの珍走行為ね。
関東じゃ0-400大会でレビトレみねぇし、大きな（最高速が出るような）サーキットでも見たことない。
せいぜい事故るときは周りに迷惑かけないように芯でね

ったく、つまんねーことでageてんじぇねぇ

冷却水が漏れてた為、調べたらラジエーターの穴があいてた。

修理するといくらかかるかな？

レビン９１です。

金属パテで補修したりもできるけど、ラジエター交換が無難かと。
純正品なら2〜3万くらいであると思われ。

ちなみにMTとATではモノが違ったりするから注意

油圧計、水温計って必要？

>>915
必要かどうかわからない人には不必要とだけ言っておこう

>>916
ある意味名答だな。
ヴィッツ系に水温計が無いのはユーザー層をよく考えてると思う。
それと同じ考え方か。

>>917
ヴィッツ系はないんだ。
サーモスタットの故障時はどうなるんだろう・・・・・

>>918
水温計はないけど水温インジケーターはある。
暖気不足ｏｒオーバークールの時は青く光って適温で消える。
オーバーヒート起こした事ないから解らないけど赤く光るのかな。
興味があるなら後で説明書見せて貰うけど？（同僚の車）