【三菱】 ランエボ ｽﾚ ◆30

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066929265/

公式サイト [EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

過去ログ

[01] http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10028/1002859350.html
[02] http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006506969.html
[03] http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10109/1010994577.html
[04] http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016542688.html
[05] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021003348/ (html化待ち)
[06] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024688016/ (html化待ち)
[07] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028125753/ (html化待ち)
[08] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029302412/ (html化待ち)
[09] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034081773/ (html化待ち)
[10] http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037061769/ (html化待ち)
[11] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10383/1038317182.html
[12] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10394/1039447760.html
[13] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10411/1041122874.html
[14] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1042/10427/1042727841.html
[15] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10439/1043932778.html
[16] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1044/10444/1044453253.html
[17] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10452/1045217006.html
[18] http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10460/1046089759.html
[19] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046092424/ (html化待ち：スレタイは[18])
[20] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046105575/ (html化待ち：スレタイは[18])

[21] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050046712/ (html化待ち)
[22] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051669065/ (html化待ち)
[23] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053264901/ (html化待ち)
[24] http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055342656/ (html化待ち)
[25] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057898036/ (html化待ち)
[26] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060242791/ (html化待ち)
[27] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062507607/ (html化待ち)
[28] http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064974584/ (html化待ち)

関連スレ
[ランエボの強さ凄さを語って]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051363549/

[インプ海苔の白ごまﾀｿ 謹製過去ログ倉庫（いつもありがとう）
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html

乙！

お疲れ

お久そして乙

ランエボ８リコール速報
http://www.jpg-gif.net/bbs/8/img/4307.jpg

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"(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です"
ランエボ８に前に乗っていたインプレッサのホイールを装着した場合フェンダーに
干渉したりしないで問題なく走行できますか？
：ホイール：
O.Z SUPER TURISMO EVOLUTION
size:7*17
ET:48
H-P.C.D:5*100

215/45/17 です

よろしくお願いします

H-P.C.D:5*100

問題なく走行する前に、問題なく取り付け出来ません

エボってＰＣＤ１１４．３じゃなかったっけ？

（それとも釣られてしまったか・・・）

>>7
萌え萌え

◎三菱自、「ランサー　エボリューション」が米オートモービルマガジン誌のカー・オブ
発表日：2003年12月10日
『ランサー　エボリューション』が
米オートモービルマガジン誌のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞

　米国の自動車専門誌である「オートモービルマガジン誌＊」は、『ランサー　エボリューション』が
同誌の選ぶ「２００４年オートモービル・オブ・ザ・イヤー（カー・オブ・ザ・イヤー）」に選ばれたと
発表した。本賞は、北米自動車業界でも最も知名度の高い賞のひとつである。
　『ランサー　エボリューション』は、高性能　２Ｌ　インタークーラー付きターボエンジン（北米仕様は
２７１馬力）、６速トランスミッション、先進かつ独自の電子制御４ＷＤシステムなどを搭載した
スポーツセダンとして、日本、および北米市場（２００３年より）で販売されており、「速さ」と同時に、
あらゆる速度域や路面状況でもドライバーと車の一体感を高める「走りの質感」についても追求し、好評を得ている。

　「オートモービルマガジン誌」は、『ランサー　エボリューション』は、その卓越した性能と約３万ドルの価格設定から、
「その３倍の価格のスポーツカーに匹敵する価値を有する」と称賛するとともに、「スーパーカーであるとともに、
日常のセダンとしての使い勝手にも優れる」と評している。このように『ランサー　エボリューション』が、
北米で大賞を受賞したことで、北米市場においても、その性能、技術が認められたことになる。

やるなランエボ

ナメリカ人にも日本車がみとめられた一コマですなw

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ﾉｰﾏﾙのｴﾎﾞ3は、ﾘｯﾀｰどのくらい走りますか？

9キロは余裕。

先日、某ジャスコの駐車場でみかけたエボ
ナンバープレートが「７」
なんか違和感があるなー　なんでだろー？と
よく考えてみたらその車　エボ８　でした

GT-Aでﾅｿﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ75っての見ますた。

2003 Automobile of the Year
By Michael Jordan
A real sports car doesn't come along every day. That's one reason the Nissan 350Z is an event. And, like every real sports car, it has a kind of purity to it, a dynamic quality that's beyond the usual empty phrases about good power and good handling.

ベストカーのエボ９予想図は信用できるか？

信じる者は救われる。










ネタとして。

ホンダがターボ4区開発に乗り出したらしい。

ヨソのモノを欲しがる癖が某社から伝染したらしいが，ビシにとっては危機かも？

>>24
マツダもMPSシリーズでターボ車が復活しそうだしな。

三菱もエボだけでなく、ギャランVR-4・神のGTO等を至急復活させて
迎え撃つ必要があるな。ターボまでもってかれちゃもうおいまいだ。

>22
まあ普通に考えれば
まったく信用できないだろ

同じくいつもどおりだ

>>18
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

初めまして、今現在ランエボとインプでどちらを購入するか
悩んでいます。最終的には家族も乗るので、
ブーストＵＰ程度までの改造を前提とすると、
どちらが速いのでしょうか？？
ぶしつけがましい質問ですが、宜しくお願い致します。

二台ともやめとけ
ださすぎる。

NSXのりですが、普段から「ｵﾚの車が1番」と信じて乗っているが
ランエボの価格と性能だけは、かなり侮れないものがある。
ていうか、中古でいいから 7か8 1台欲しい。

ランエボ7,8って燃費はいいんですか？

>>31
NSX乗りなんですか？すげぇー！俺もNSX乗りたいけど金ないから買えない・・・。
NSXメチャクチャカッコいいですよね！オーナーの人が羨ましいです！

ランエボ６のデザインって
良く言えば、デルタインテグラーレエボ２っぽい
かと
おもうことがありました。
赤坂にエボ6で通勤しているがいじんがイル
話し掛けたいが英語自身ない

>>33
ランエボもいいですよね。そういえばNSXって
運転難しいって聞いたことありますけど、
どうなんですか？やっぱり難しいんですか？

ランエボすれでNSX自慢したらたたかれると思うけど
NSXマジ最高だと思います。
軽いし、頑丈頑健だし、精密機械いじっている感じです。
でも、
ランエボ6を一回運転した事があるけど
GTR、ｱﾘｽﾄ、ｽｰﾌﾟﾗ、ｱﾙﾃｯﾂｧ、よりぜんぜんいい感じでした。
当然7とか8はもっと良くなっているんでしょうね。

たしかに僕もNSXは最高だと思います。それより色々な車を運転しているんですね。
GTRとかはどうでした？運転しやすかったですか？

ジムカーナコースで限界走行を何度か行いましたが
自分の運転技術の稚拙さがバレて何度も恥ずかしい思いをした。

あっという間にスピンしてしまう。
何が原因だかどうのこうの考えているヒマなんかなし

かなり経験を積んで、最近少し分かってきたような気がします。

そうなんですか。それと話はNSXに戻りますが、エンジンが
ミッドシップにあるいわゆるMRの車は運転に慣れるまで大変
と聞いたことがありますが最初からNSXに乗っていたんですか？

33,34GTRとかスープラとかは
高速ですこし運転しただけで、操作系の印象しかないです。

いいクルマだと思いますが、最高！！ともいえない感じです。
ちょっと乗っただけなので個人的印象って事で。。。

そうなんですか。そういえば僕はまだないんですが、
輸入車のスポーツカーを運転したことはありますか？

最初はMR2
ミスター2からNSXです。>>37はNSXの話です。
一度、MR2に乗ると、FFとか4WDとか（除ｴﾎﾞ）FRもかったるくて
乗れなくなります。

峠の下り走ると、異常なくらい曲がるので
もう癖になります。

NSXは最強に難しいですが
さらに難しい車はポルシェです。
多くを経験する前に廃車にしてしまいましたが
ポルシェは究極に難しいと思います。

すごいですね！本当色々な車を運転しているんですね！
でもポルシェはそんなに難しいんですか？

安心して誰でも運転できるなど
大うそ
チョウ難しいと思います。
ポルシェは（NSXはまだ許してくれる）
一度間違った操作をすると絶対許してくれない。
雨だと、廃車覚悟で運転するしかない。

もう2度と買わない。


ポルシェの女性ドライバーってどうしているのか心配になる。

そんなに難しいんですか！それなら僕なんか一発で事故りますね。
しかしNSXに乗ってるなんて本当に羨ましいですね。それはそうと
こんな真夜中に色々な質問に答えていただきありがとうございます。
そろそろ寝るので今日はこの辺で。それではまた。

>>31
関東に居た時の燃費がリッター７．４〜９．２
田舎に逃げ帰ってからの燃費はリッター８．６〜１０．５

購入前に想像していた燃費より良かったのには驚きますた

車はエボ８です

安い（車両・燃費）・速い（文字通り）・上手い（誰でも）、
がランエボの利点だす。

エボ７のバンパーをもっときつい感じに変えたいなぁ
もっとするどいかんじに角度つけたらかっこよくなりそうじゃね？

>>19
東北の上の方？

結局都心の渋滞がもっとも燃費悪いだす

エンジントラブルでストレートが伸びなくて５５秒なら
本調子ならすげーだろうなサイバー号

>>29
家族を優先するならインプワゴンWRX。
セダンより荷物積めるしATも選べるしね。

ttp://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031212113033.jpg オイルの残量が減ってるし…

このスレは初めてですが、EVO3 GSR海苔ですよろしく。
>>52
年式相応では？
私は、DOHCのヘッドカバーからオイルのにじみ程度は、比較的エンジンにオイルが馴染んで
いる証拠で正常であると判断してます。
逆に下手に乾燥しているほうがオイルが回っていない気がしますけど・・・
オイル交換後の走行キロに応じた減り具合によりますが。
ピストンリングが磨耗してオイルがガソリンと一緒に燃えているのでは？
ほんとに漏れているならコンクリートの駐車場なら痕が残るはずです。

>>52
半年くらい前にﾊﾟｯｷﾝ類を交換したばかりだったので…。

写真では判りづらいと思うのですが、ボルトの下のゴムが切れて
まして、その辺にオイルがにじんでるんです。

とりあえず、明日ディーラーに行こうと思います……。

すいません、>>54は>>53へのレスです。

>>52
オイル漏れとは、↓こんなくらいもれまつ。
http://www.cc9.ne.jp/~t-yamanaka/evo/7/trb/temp/t001.jpg

２番のｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞの穴はオイルでイパーイになってまつた。
因みに新車で納車３週目のことでつた。。。

とりあえず、エンジン乗せかえれ！
出来ないなら、金返せ！
と営業に言ったら、エンジン交換してくれまつた。
めでたしめでたし。。。

>>56
エボどんなけ？

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　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　ﾌﾊﾊﾊ...ﾋﾘｷﾀﾞﾅ2Lﾀｰﾎﾞ
　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ 、
　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　 ）
　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ
(　　　　(⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　）

>>58
ずれてるし。

>>58
それ昔から見かけるけど結構好きだ

>>57
今はもうダイジだよ。
エンジンかえたんべな、そったら問題なくなったんよ。

>>50
ホントカ？？？

>>58
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

やっぱりエボとかパワーのある車に乗ってしまうと、
その後パワーのない車には乗れませんか？

>>64
パワーない車にはパワーない車の面白さがある
例：軽トラ

>>56
こりは酷いですね・・・私のエボ３も改めて見たら最近オイルフィラーキャップから
少し漏れてるみたいだし、今度交換しとこ・・・え、いやキャップだけ。

話は変わるが、うちの親父が乗ってるレグナムがまたリコール対象にヒットしたらしく、
今日、久しぶりに親父と三菱ディーラーへ車を預けて２時間後・・・
サスペンションアームのリンクは問題なしで、対策はしましたとの事。

赤いひざ掛け貰って帰ろうとしたその時、なんだか騒がしいので外へ。
よく見ると怪しいおっさんが、おいらのエボ３を珍しそうに見渡している。
怪しい人「はあ・・・ほお・・・これ、お前のとこのやろ？譲ってくれ・・・」
私「（(ﾟДﾟ)ハア？勝手な事を！）」
営業「いえ、こちらのお客さんのですよ・・・」
怪しい人「これ、おまえさんのか？実は売りにきたんやろ・・・是非譲ってくれ。」
私「いや・・・それ、１４万キロ走ってますよ。」
怪しい人「そか・・・なら、いらん。」と、言うだけ言って去っていった。
営業「どうもすみません、あの方は中古屋さんなんですよ。」
私「・・・え？（ﾟ_ﾟ;）」
営業「今ではエボ３なんて希少ですからね。」

親父「いや俺のレグナムの方が高いだろ４ＷＤでＶ６だし」
私「・・・んなアフォな。」

一体いくらで買うつもりやったんやろ？

売らんけど。

会社の営業車なんかもなにげに面白い。
軽量なのが効いてるんだろう。
フロントの限界と対話しながらスロットル開けるのが低いレベルで味わえるよ。
クセもないし。　　ただ高速なんかに乗ると情けなくなるわな。

オイル漏れの話ではないが・・・。
4G63は、他のレシプロに比べオイルを喰うと思う。
これはいったいなぜ？

>>66
絶対速さを求めると新型ほど劣化してないから速いが
各シリーズの個性が好きで乗ってる人などはその型式を大事に乗りつづけてほしい
限定車だし

>>68
あなたのだけではないですか？
自分のは半年（約5000�`）乗っても変化ないです

あんた等さ、もしも歴代のランエボが復刻版？
で再販(もち新車で)されたら何買うよ？

マキネソRSかな

ってかエボ５，６ってエスクードに似てるよな

>>71
俺も青マキネンだな、ヘタレだからGSRでいいけど

しかし、マキネンの中古車相場はすごいな
７より高いんじゃないかな
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?DEFAULTSTID=CS210810&DEFAULTTRCD=TR013_ACT&BKKN=E110003511&SHOP=062039002E&PFP=031218%2F1%2FE%2F03%2FH202430030101010101B0001008&MFLG=1
３年落ちが新車価格の５０万落ちとは…

>>75
そんなもんでしょ。
私のえぼ７新車で購入時、中古のtmeの方が高かったし。
確か、２万弱走行で、３３０位していたような。。。
因みに家の７ＲＳは、乗り出し３００！

>>68
パワーを稼ぐために2スト化してるのでは？

>>73
確かに時々限定で出るFISなりHHなりのフロントフェイスはガンダムルックだな。

リコール出てた車高調を交換してきますた。

交換後のチェックがてら軽く山に登ってきたけど
これまであったピョコピョコ跳ねる感じが消えてイイ感じ。
５万km程度使ってた車高調だけど結構変わるモンやね・・・

先週、マキネソＧＳＲを買い取ってもらった
２７０００キロの一応修復暦ナシのブーストアップ車両（改造費１５０以上）
それを１８０で買い取ってもらった。
最近その車両を見つけてビックリ。　現状渡しで２６６で売りに出していた。
車両を買った人、不幸？が襲います。
バンパー中破（内部）インタークーラー凹みは外から見えるので
いいが実はオイルクーラーまでヒットしとります。
おまけにクラッチスベリ気味

大丈夫か　

む〜、漏れの７RSだけ減るのか？
峠、走行会しか使ってないが他のE/Gに比べ減るな・・。
ちなみに走行7000KM。

かなりウザィランエボ糊がいたので
夜中にボンネットに自作の「ドズル.ザビ」を似顔絵を
下品なウィングに「ジーク・ジオン」とペイントしました。
2時間ぐらいでミッションが完成しました（一人は監視役で萌えペイント）
まぁ2年ぐらい前ですが（ｗ

>>83
ウザイのは君。

どうも、ランエボ乗りたくて、高校のときからずっと憧れてた車なんですけど
免許とって一年で現在大学2年です。学生でランエボを購入して維持していけますか。
Fシステムやオニキスとかで購入すればとりあえずは購入できそうな気もしなくもない
のですが間違いでしょうか？

学生って言ったって資金力はピンキリだからこたえようがない。
エボだって買って駐車場に飾っておくだけならガソリンも食わないが、
毎週のように深夜に峠や首都高で暴走を繰り返すならタイヤ代もガソリン代だけでもかなりのもんだ。

>>86
資金力はとりあえず貯金が80万で、バイトでの月収が8〜9万弱程です。
大学とバイトもあるので、毎週毎週走ってばっかではないと思います。
六甲山から割と近い所に住んでるので、一度自分の車で走ってみたいです。

>87
最初の車でエボはやめとけ。
運転うまくならんぞ。というか、命無くなるぞ。

>>88
今乗ってる車はMS-8です。
とりあえず練習になるか分からないけど、毎日乗ってます。

>>89
バイト代は全部つっこむの？

>>90
全部は突っ込めないです。
5〜6万ぐらいが限界かと思います。

>>91
自分に必要であれば買うのもよし！
しかし、万が一の事態で他人様に迷惑の掛からないよう、保険には必ず入れYO！

冒険してみたら？

保険は必ず入りますよ。
教習中に事故に巻き込まれたこともあるので、とても冒険する気には。

>>91
何かあった時は苦労するだろうけど、Go!!

エボ６買いました
軽自動車からの乗り換えなので坂道でもスイスイ登っていくパワーに感動
でもそのうち車に慣れてこの感動を味わえなくなるんだろうけど・・・

>>89
じゃ、とりあえず中古のエボ２の程度の良いのを探すのがお勧めだな。１はダメ。３は微妙。
２じゃいかんせん古くて探すの難しかったら、エボ４のＲＳでも良い（走りが主体ならエボ４〜６はＧＳＲはさけるべき）
５以降は高いから次回におあずけだな。200万をポンっと出せるなら３以降でもいいけど。
バイトしか収入源がない学生は車両本体の購入でローンを組むのはやめるべし。
２の程度の良いのや４ＲＳなんてそうそうないが、全くない訳じゃないので根気よく探すべし。

マキネンと新井の競争みてきますた(･∀･)ｲｲ!!

＞200万をポンっと出せるなら３以降でもいいけど。
「５以降でも良いけど」の間違い

>>94
因みに俺は�[GSR
街海苔メインで、たまに山へ・・・。
保険・ガソリン・OIL・タイヤ・車検（予想）を月平均で単純に割ったら
平均3.5万円前後になりました。
ご参考になれば幸いです。
維持費は実際所有してみないと判断がつき辛いですが、
今の所、何とかやり繰りして生活できてます。
車はそれなりに費用は掛かりますが、大切に使用していれば
不測の事態の時、お金に換えることも出来ます。
（悲しいですが・・・）
維持する自信があれば、エボ海苔のお仲間に！

Fシステムやオニキスのシステムで新車半額で３年間乗れるというのがありますよね。
あれは正直どうなのでしょうか？
どなたかFシステムやオニキスを利用した方はいますか？
感想を聞かせてほしいです。

>>85
ＭＳ−８が維持出来てるならエボ買っても平気だと思われ
税金も同じ２Ｌだし、燃費もおそらくエボと変らないくらいじゃね？
保険料は今より高くなるだろうけど.....

>>101
うーん・・・どうだろう。
良いかワルイかはヒトそれぞれだろうけど、
俺は、借り物乗ってるみたいで嫌だったな。

所有者がローン会社ってのも嫌だったから一括で買ったくらいだから。


あれって廃車になったら、３年後に残金払わなきゃいけないんでしょ？

エボ８買いたいんだけど、オニキスってどーなのかな…
３年後買い取るのと普通に新車で買うのは支払い額どれくらい違う？

街金があるじゃん！
買うだけなら余裕で買えるよ。
５０万円×１０店＝ほうら、あっという間に５００万円のお金持ち。
オイラはこれでアルファ１５６ＧＴＡを新車でポンしました。
毎日逃げるのがとっても楽しいです。

>>105
ふざけんな

先ほど、FシステムやオニキスのHPを見てたんですけど、最大50％や55％の買取
だけど、やはり人気落ちや状態が悪かったり、走行距離がかさむとそれだけ査定額
も減るので、最悪、車返しても、金払わないといけないでしょうね

ここのサイト、かなりＨでつ…
美少女の縦すじが！(*´Д`)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/oikawa_nao/

ここのサイト、かなりＨでつ…
美少女の縦すじが！(*´Д`)ハァハァ
http://pink.jpg-gif.net/bbs/7/img/6958.jpg

うい〜っす。

家のエボは家計のほぼ全てを占めています。
年間２００ﾏｿ近くは維持費で掛かるね。。。

ま、月1回ペースでサーキット走らなければ、半額位ですむけどね。

内分けは、税金４万位、保険（対人対物のみ）１０ﾏｿ。
サーキット走行代約2ﾏｿ弱×12＝約24弱ﾏｿ、タイヤ代AD07×8本＝20ﾏｿ
ガス代５ﾏｿ×12＝60ﾏｿ。EGオイル代２ﾏｿ×12＝24ﾏｿ
デフ＆ミッションオイル代3ﾏｿ×12＝36ﾏｿ
その他いろいろで20ﾏｿ

コレっておかしいのかな？
車に金かけ過ぎ？？っすかね？？

>>110
そんなに毎月支払うのならオイラは、ランエボなんて買わずに家を建てます。

>>111
確かにその方が家族みんな幸せになれるな。

>>85
月収8〜9万くらいなら君の年齢なら保険（車両含む）だけで全部飛ぶ。
車庫代、保険、税金等全く乗らなくても相当かかる。
維持費だけでバイト代つぎ込んでガソリン代も出ないなんて事になりかねない。
ローン払うどころでないと思われ。
学生ならもっと楽しめる車があるはず。
無理してエボに乗るのは勧めない。

スタタボとかロドスタとかのが(ry

>>113
ほぼ同意したい。
学生の頃は無理せずに他に遊ぶ金も残しておく方が良いかもよ
いくつか安い車を乗り継いでステップアップするのも良いかと。

んが、自分が大学生の頃は
当時新車のエボ３や４を持ってる香具師（確か自動車部）がいて
どっから金出てんだと羨ましく思ったもんですわ・・・

あ、でも今はエボ３までなら随分と安くなってるな
買ってしまってもイイかも知れんね。
良いタマ探したりとか各所の維持費とかチト大変かも知れんけど

タイヤ代は減らせるかな
先週オクで245のAD07を4本買って知り合いの工場で組んでもらって計8ﾏｿ

やはり維持費が莫大にかかるんですね。
どんな車が手頃でいいですか？
一応、MTでできればスポーツ系が

>>110
油脂類にそーとー金かかってるけど走行毎に交換してるんだね。
EG2ﾏｿMT3ﾏｿってΩでも入ってるのか・・・？
俺は2回は走るよ。ﾗｲﾌが短いと言われる赤線でも問題なかったし。

赤線4�g7000円／2時間走行
ﾐｼｮｰﾝは半年、AYCもｾｯﾄで交換で大体1ﾏｿ(工賃ｺﾐ）

>>110
そんなもんでしょ。
ただ、漏れは消耗品ばかりの交換でﾗｼﾞｴｰﾀｰと車高調、バケットくらいしか交換してないけど。

>>111
倹約の仕方で家建つよ。
漏れ、2年前に家建てた。

EG6

>>121
70000で買った

即決してきました。
やはりランエボは買っても飽きそうだったので
新型オデッセイを買いました。
自分で言うのもなんですが、ランエボよりも賢い選択だったと思います。

凄まじい釣り氏だな

>>119
走行前に保険の意味もこめて、交換してまつ。
月一ペースでサーキット走るので、Ω入れてまつよ。
街乗り含め、月３千kmは走るので、交換時期としては、丁度ｲｲ！
トランスファオイル、デフオイル、エンジンオイル共に、5500円／Ｌ



>>120
確かに、消耗品のみに金が掛かって、他の所に手を入れられない。
私は、車高調も買えない。
足回り＆エンジンはフルノーマルでつ。
でも、そこそこ走れるから、十分でつよ。



めっちゃ手を入れて有りそうな車をほぼノーマル車でマクルのが楽しい！
その為に、腕を磨かねば。。。。！

腕を磨くのには金が要る。。。（哀

エボとオデッセィを比べるセンスに脱帽

〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとWAGER CITYで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.casinoglamour.com/IC1GOE/
〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓

>>123
バフォ。

>>125
保険料が高い・・・。

オイルに月5マンも払ってるのか？エンジン、ミッション、デフ保険の
商売でも始めようかな。保険料月3マンで壊れたときにはタダで直す。

>>123
おめでとうございます。
新しいマイカー、うれしいですよねー。
ｵﾃﾞｯｾｲ、大切に乗ってあげてください。

新型オデッセイはよさそうだけど、顔が濃い感じがする
２代目がの方が見た目は好き。３Ｌモデルもあったし

燃料タンクを外してポンプ交換してからガス満タンにすると
ガソリン臭いです。減ると直ります。みんなもそうですか？

赤線のレースオイルは３−４戦は使える。
http://www.vtr.org/maintain/lubricants-redline.html#recommendations

このスレで雪国在住はいるのかな？

スタッドレスははめたのだけど、いちおうチェーン買っておこうと
思ってさ。市販の金属チェーンでも大丈夫かなあ。

アルテは半年くらいでさようなら。まぁ５の下取りが３５０万だったからよし。

↑単位はウォンでつか？

>>137
円だよ
下取りってことを忘れるな！
しかもアルテがでたばっかんときのことだから。
走行９０００キロくらいだったし

>>138
新車で３００ﾏｿ前後なのになぜ３５０ﾏｿでうっぱらえますか？

おまえら釣られ杉

だから下取りだっつーの！！！！！！
アルテの値引き込みだよ！！！

>>135
わたしゃ三重県人ですが、去年まで３年間北陸地方に住んでました。
ここは皆スタッドレスで、チェーンは滅多に見られない。
金属チェーンはやはり、ノーマルタイヤにつけるものらしい。

スタッドレスなら、制限速度以内で丁寧に運転すれば問題ないはずだし。
ホイールがテッチンならいいけど、アルミの場合チェーンで傷を付ける覚悟がいるし、
金属チェーンは雪の無いところで邪魔者扱いされる。

因みに雪道にこだわるなら、チェーンよりも牽引ロープのほうが役に立ったりして。
まあ、あくまで参考意見という事で・・・

雪の怖さは知ってるつもり・・・一度、仕事帰りに遭難しそうになったから。

いつも通勤してた道なのに。

ランエボ８ＭＲですが･･･
不人気で売れ残りのエボ８をモータープールから回収してきて
ちょちょっとパーツを変えてＭＲとして売るって聞いたんですが
本当でしょうか？
だとしたらそんな小細工なＭＲは買わずにエボ�\が出るのを
待ちたいと思ってます。

>>135 チェーンのカタログに装着不可車種リストがあるが、
たいていのチェーンについて、エボはリストに載っている。
金属製普及型と樹脂製はまず装着できない。
純正が用意されているので、それを選ぶのが最善。
9mm極細タイプなら一応装着可だが、
30km/h以下走行と急角度転回を避ける注意が必要。
しかしスタッドレスにさらにチェーンというのは、
よほどの状況でないと要らないが。

標高２０００ｍ級のスキー場でも、ぐいぐい動けるの？

前にＦＦのってて、雪道での４ＷＤの効力がわからんので。

>>145
余裕！
雪があれば、問題ない！
でも、溶けかけたアイスバーンはチトきつい。

>>145
4WDは上りは調子いいですが、下りはエンブレ以外は駆動方式に関係ないと思ったほうがいいす。
あまり調子に乗るとあぼーんします。
スキー場はスタッドレスで止まれないような坂道を作ってないと思うけど。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63285794

新品より高くない？出品者さん

価格.comの口コミ情報を見てるととてもｵﾓｼﾛｲんですが、がいしゅつですか？

ちょっと質問になるのですが、
EVO7中古のを1.48万�qのを買いまして、一ヶ月半乗りまして現在１.６万kmまで走りました。
一ヶ月半乗った所で、スタッドレスに履き替えたのですが、夏タイヤにヒビ発覚_|￣|○
そして、足回りも何か金属が擦れる様がし出しました_|￣|○

中古とは言え買ってから一ヶ月半、タイヤのヒビ、足回りの異音
これはディーラー側で負担してくれるのでしょうか。
ディーラー側としては「中古ですからねぇ・・・」と言われそうで・・・
現在EVOはディーラーに預け原因調査中です。

ディーラーに直接聞けば万事解決なのですが
お金事聞くと気まずくなりそうで、ここにカキコした次第です。

>>150
ヒビってスタッドレス入れたショップで脅されたの？
気にしなければわからないような奴。
で、ビビってると。

程度に差はあれど太陽光や風雨に晒されるんだ多少はでらぁよ
真偽は分からぬがタイヤワックスが進行速めるとも聞くしな。
タイヤ屋だって売ってナンボだからな、「汚い足ですね〜、癌になりますよ？」
的な事するとこだってある、いちいち聞いてたら店にとっていいカモ。

しかし、そんな酷いヒビだったのか？

買ってから一ヵ月半タイヤ見なかった自分がお粗末ではありますが
脅されたってより、ショップ側に「気が付かれた」って感じですね
ヒビの程度はタイヤ４本とも立て溝に一周できる程にヒビ入っております_|￣|○
幸い途中に溝が無くなってるので削げる事はないとは思うのですが・・・
何にせよ、交換しないとマズイほどのヒビですね。

>>146,147

レスさんくす。

しかし１７インチのスタッドレスは高かったなあ〜。
事故らないよう、気をつけて運転します。

>>153
スタッドレスで１７インチをはく意味がわからない←世の中の方々へ

>>154
意味わかんねえから消えろボケ

>>154
ﾏﾁﾞﾚｽするとﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰが17ｲﾝﾁ以上のﾎｲｰﾙじゃないと入らないから
本当にEVO5に乗ってたのか？誰が好きで４５扁平のｽﾀｯﾄﾞﾚｽを買うのさ・・・
世の中には居るか、そういう香具師も・・・

全日本ラリーのスノーステージではスタッドレスにチェーン
つけてるって話聞いたことがあります。
ラリーで使われてるチェーンなら結構飛ばしても平気そう。
スタッドレスをスパイクタイヤの様にするパーツも売ってるし。

>>154の化けの皮がはがれた。

すっかりブレンボの存在を忘れていました…
エボで一度も冬越えしてないもので　
てかホイールとか替える前に売り払ったで全然考えていませんでした

逝ってきます

>>159

　必　死　だ　な　。　ｗ

　

>>158
化けてないし　化けるほどのことかいてない
疑うならトヨタに電話して聞いてくれ　白のエボ５だったから

>>160
ぶっちゃけ　いっぱいいっぱです…

つかエボ５を新車で購入したのに一冬越えずに新車のアルテに乗り換えて、アルテも半年で手放すて・・・
そんなに車乗り換えてどうするつもりなんでつか？

ん？
冬だけ、AP外してみるとか。。。？
やるだけ無駄っぽ


byRS乗り

>>163
ドイツのＲＲとＨＰ１０になった　　

何がしたいかはようわからんが、アルテは遅すぎた

あ、ゆきごえっす。
雪降らないモンでほとんど

そろそろ空気読もうね♪

一応ぜんぶまじなんで…期間とかは確実じゃないですが

まぁ、思いっきりボケかましたのは認めますが…
あれは素ですたたかれて当然ですね、はい

どうも失礼しました…　さようなら

みんなそれぞれ好きな銘柄とか色々使ってこれだ！というオイルがあるはず。
勿論、純正マンセーな方もいるでしょうけど。

俺のエボ６は現在こんな感じです。
エンジンオイル：モチュール300Ｖ（10Ｗ40クロノ）←並行物
トランスファー：オメガ690(SAE90)
ミッション：オベロンＦ808Ｓ（80Ｗ90相当）
リアデフ：オメガ690(SAE90)

みんなは何入れてます？

>>169
わたしは
エンジン　：　キャノーラ油
トランスファー　：　日清サラダ油
ミッション　：　紅花油
リアデフ　：　ごま油
をいれてます。

モービルワン

三菱車にはリノールサラダ油
http://www.rinoru.co.jp/
http://www.rinoru.co.jp/catalogue/family/images/spacer.gif
http://www.rinoru.co.jp/catalogue/business/contents.html

マジレス望んでたのに。。。
まあ、２ＣＨだからこうゆう海苔もありだけどさ（藁

>ypi09/OK
金輪際レスするな

逃げますたｗ

ttp://members.goo.ne.jp/home/kazeno_matasaburou

>>150
タイヤは純正のA046でしょ？、製造されてから3年ぐらいか
あのタイヤはそんなもだし仕様だと思え

んな事で、いちいちガタガタ言うならエボなんて乗ってらんないよ

車自体ガタガタ言う。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

evoclubでMR情報うｐ中。。。

ランエボ７どノーマルで街乗り燃費どれくらい？

ふ…

これだけいろいろ言われるとへこむモンですね…

>>１４７
失礼しました
もうきません悪かったね

なんか、
前にどこかでTE37の１６吋ホイールなら
ブレンボ付でもはけるってのを見た気がするんですけど、
実際の所はどうなんでしょうか？

>>178
いつの間にが会員登録制になっててビックリした。

>>173

マヂレスすると、
エンジン、Ω20w50
ミッション、Ω75w90
ＡＣＤ、Ω85W-140
リアデフ、Ω85W-140
となります。

>>179

8km/Lくらいかな。

>>182
履ける

>>182
正確に言うと履けるものもある
RAYSのサイトで確認できるよ

>>170
植物油は性能的には結構バカにできないんだぞ、と。
すぐ酸化するから実用性はないけど。

RAYS高杉・・・まあ軽いのはいいんだろうけど。

>>179
都内平均で、6.5km/l。
高速ﾏﾀｰﾘで、9〜10km/lだぁね。

エボいくつ？

俺のエボは来年で５歳だよ

いや貴殿ではなくて・・・
５歳というと６か。

あぁ、
おれのも５歳になるよ。

エボ８のスタッドレスは前後とも17インチじゃないとダメですか？
リアは16インチでもいいですか？
オススメのタイヤサイズ＆ホイールサイズ教えてください
せめて17インチでも幅の狭い奴にしとかないとね

>>191
ボケかましたお詫びとして
俺のエボ６は町乗りで7km/l 夏場エアコンONだと6.5km/ｌ
高速100Km/h巡航だと10km/ｌ くらい。

エボ7の5速が欲しい。。

リヤは15でもいけるよ。14は知らんが。

１０．１５モードの９．７ｋｍというのもまんざら嘘でないということか
エボってターボ、４ＷＤと悪燃費の条件が揃っている
割には燃費良いんだね

実用域のトルクが充実してるのが効いてるんだと思う。
そのかわりちょっとでもブーストかけて走ると燃費悪化が顕著だね。

>>193　前後輪で外径の異なるタイヤは御法度です。
細幅だと、石橋かピレリで205/50-17があります。

>>193>>198
因みに前後外径が異なるとセンターデフが焼きつき、あぼーんします。

でもタイヤサイズは扁平率が小さいもの程、縦幅の接地面積が減るから
横幅の接地面積を広くしてグリップ力を稼ぐものでしょ？
同じ扁平率で横幅が小さいものは、単純に接地面積だけが減ってグリップ力が更に低下するのでは？

雪道は縦幅の接地面積が多いタイヤが有利です。

正直、エボってあんまり雪道に強くないよな

>>199
扁平率は接地面積と関係ないでしょ
扁平率はタイヤ剛性に大きく影響するけどね
剛性はあまり高くない方がマイルドになって雪道では扱いやすいでしょうね

幅の問題はよく知られているようにアイスバーンなどと新雪〜一般の圧雪路ぐらいだと考え方が違う
国内では基本的にはアイスバーン性能が重視されるから、接地面積は純正タイヤと同程度が良いセンだと思う
タイヤを空転させてブロックで引っ掻いて進むような走り方なら、面圧が大事だから細い方が有利な場合もある
大まかに言って、滑らせないためにはある程度太い方が有利だし、滑らせでもがんがん進みたい場合は細い方が有利。

すいません、質問があるのですが
もうすぐ車検のEVO６GSRなんですが、朝など発進するときに
リアが引っかかるような感じで発進します。キュキュキュッ
て音もしてきます。AYCがやばいのでしょうか？
で、車検と一緒に色々直したいと思い、ミッションでギヤが
入りにくい、クラッチを切ったらカラカラ音がする、上の
AYC？とかクレームで直せますかね？５年までは保障があって
直せるかも・・・って聞いたんですが。

>>199 225/45-17と205/50-17ならほぼ同径でしょう。
接地面積もそう変わらないでしょう。
接地面積だけが重要なのではなく接地圧も重要です。
接地圧によって、ブロックの変形、
サイプの開きやつぶれが左右されます。
また接地圧で、新雪や融雪への踏み込みが強まります。
車重が同じなら接地面積と接地圧は反比例しますので、
やはり最適範囲の選択が必要です。

細幅タイヤで接地面が縦長になると、
摩擦円も縦長になって、駆動力や制動力が増し、
コーナリングフォースは低下します。

>>202
俺はかつてAYCを交換してもらった事がある。
(ﾃﾞｨｰﾗｰが車検時、自主的に交換してくれた)
あなたのその症状だけではAYCが原因とは言い切れない。
また純正以外のAYCﾌﾙｰﾄﾞ使ってたらｱｳﾄ。
ｴﾎﾞ6以降は壊れにくくなったと聞いてるが。

>>189
(・ω・　)ﾓﾆｭ?漏れのことか？
エボ７だよ。
ちなみに、携帯にe燃費というサイトがあるんだが、そこではエボ７の平均は7.3km/lだそうだ。
もっとも、長距離も街乗りも一緒くただがなー。

>>195>>198>>199>>200>>201
どもです。
前後で外径の異なるのを使う気はないが、前17インチ後15インチで安くしようかと。
しかし見た目カッコ悪〜なんでやめます。
215/50-17だと純正とほぼ同外径だけど、純正サイズか細いのか迷いどころ。
確かに前には進みたいけど、滑って止まれないと話にならない･･･。
しかし前に進まないと止まる必要もない･･･。

>>203
どもです
7以降の純正は235/45-17、以前は225/45-17でした。
基本的に制動力＆コストダウン希望なので常識の範囲で細いほうが有利ですね。
つか前16インチが付けばうれしいが、TE37だと高くてトータルで逆効果？

今のスタッドレスは接地圧よりも接地面積重視だと聞きますた

RS用キャリパー付ければｗ

スタッドレスのためにTE37というのはどう考えても無駄に思うけど、大事に使うのならリセールスバリューを考えるとそうでもないのかも。
でも、他にもブレンボに装着可能な16インチはあると思います。
有名なホイール以外はマッチング情報がないですから実際に装着実験するしか調べようがないですけどね。
個人的にＰ１レーシングの7.5J×16オフセット+32っていうのをあてがってみたことがありますが、
ぎりぎりキャリパーにかする程度で当たっていましたので、3〜5mm程度のスペーサーを入れれば多分装着できると思います。
あるいはよりオフセットの小さい+22なら装着できるかもしれません。
いずれにせよフロントに入る16インチとなるとオフセットが小さいでしょうから、リアにはフェンダー側の干渉問題が出ると思います。
なので、前述の7.5J×16オフセット+32にスペーサーでいけるなら、リアにも付くのでスタッドレス用としてはその方がいい気がします。

ちなみに、ディスクの形状に大きく左右されるので、同じリム幅、同じオフセットでも入るものと入らないものがあるところが難しいです。
16インチが入れば215/55-16あたりのリーズナブルなサイズが使えて良いんですけどね。

今すぐテレビで「ＴＡＸｉ２」を見よう。
ランエボが大活躍じゃ！！

これってランエボのまね？
http://www1.odn.ne.jp/~cbg12870/topics120.html

エボ8の新車在庫なんだが
ﾁﾀｿﾀｰﾋﾞｿ、6ｽﾋﾟｰｶ、ﾌﾟﾗｲﾊﾞﾂｰｶﾞﾗｽ にｶｰﾏｯﾄ、ﾊﾞｲｻﾞｰ で
乗り出し定価390ﾏｿが330ﾏｿの見積もりだったんだけど、こ
れは買いですか？ MR正式発表したらもっと引くかな。

「ＴＡＸｉ２」
http://www.herald.co.jp/news/2003/12/08_9.shtml

フランスの街を走るランエボｶｺｲｲかも。。。
なんかハイテク精密機械って感じで
日本で見ると汗臭いのにｗ

ランエボが戦車にぶつかるシーンでは、左ハンドルのランエボが
なぜか右ハンドル車に変わるんだよね。？？？？
ビデオ録った人はコマ送りして確かめてみて。

後、ナンバーが千葉５７・・・？？？

>>216
しかも４

私情斎京で
エボ５の純正タイヤはグッドイヤーって
言ってる奴いるんだけど。
ポテンザS-01ってグッドイヤーのタイヤだったのか？

ブリヂストン

グッドイヤーは住友ゴムでも製造している。

スノボ用の車としても魅力を感じているん
だけど、実際のところエボの雪道走破性ってどんなもん
なんでしょうか？
例えば、ホンダとかマツダの生活４駆よりかは走ります？

>>216
>>217
さんざんがいしゅつ

雪道走破性って、どこの田舎のスキー場に行こうとしているのか。

今日の昼頃ホンダ本社ビル前の交差点でトレーラーで運ばれるエボをみたんだけど
見たことない形だったんですけど

リアウィングが２枚あったような気がします
俺が見たのはなんだったんでしょうね・・・

>>204
なるほど、わかりますた。
デヒーラでちと聞いてみます。
ただ、三菱対応悪いからなー；；

>>221
ｽﾉﾎﾞ（ﾌﾟﾜﾗ

>>221
スノボ用？雪道走破性？生活四駆との比較？
それだったらエアトレックあたりにしておけば？エボを選択する理由がない。
エボを選ぶ理由がきちんとあるのなら、普通にスキー場へ行くぐらい問題ないのでなんら気にする必要はない。

クラッチが繋がる位置って調整可能なんですか？
かなり上で繋がるんですが(´･ω･｀)

エボって、まったりと乗るには向いてない車ですか？

僕は、３２スカイラインに乗っていたんですが、シートが腰痛くなるせいか　いつもいらいらしながらのってますた
で、今はアリスト乗ってます。
ところが最近、ＭＴの車のりたいからエボあたりどうかなぁって考えてます。
僕みたいな香具師は、Ｚとかスープラのほうがいいんでしょうか？

雪だ！
かなり大雪だ〜！
こんなの久しぶりだ〜〜〜！！


エボかなり振り回して（ｗ




早く行くよ〜

>>228
クラッチベダルは調整出来ます。
根元の方を見てみてください。

>>229
まったり乗るにはまったく向きません。
超クイックハンドル、硬い足、小回りのきかなさ、などなど・・・
ﾏﾀｰﾘ乗るのならZ33とかの方がいいと思いますよー

>>231
先行車が遅すぎると、ついいらいらしてしまう僕のような人間は、
エボのような車は乗らない方が良さそうですね。
自制できる人用っってかんじでしょうか。
ともかく
ありがとうございます。

>>232
ﾏﾀｰﾘ乗りたいならｽｲｽﾎﾟとか良さげかと。
でも、FFだけどﾘｱが不安定らすぃから気をつけるように......

面白そうじゃんスイスポ
高速ジムカやったらクルクルして楽しそう

こっちは寒いけど雪は全然積もってないなぁ。
スタッドレスとかまず使う機会が無い地方なんで積もられてもチト困るが

みなさんとこはどうでつか？

>>235
アイスバーンバリバリの北海道で毎日横向きに走ってまつ。（笑

…ここ数日は気温が上がり雪が解けてドロドログシャグシャ at 道央

>>232
難しいですね、アクセルコントロール次第だとは思うのですが、ﾏﾀｰﾘと言うと
かなり向いてないと思います。
アリストならかなりマターリそして速度出したい時は踏んでズバッと抜けるのですが。
やはりﾏﾀｰﾘと乗るのなら大排気量車だなーと最近AMG E55に乗ってそう思いました.....。

>>234
ｽｲｽﾎﾟって何でしょうか？車種ですよね？

>>237
やはりそう思いますか。。。
エボ乗ってると、免許の点数がなくなるの早そうなイメージがあるんです。
その気にさせる車っていうのかな、僕がＦＣとか３２スカイライン乗ってたときは、オービス光らせたりさんざんでした。

あなたみたいな人はエボに乗らない方がいいでしょう。
他人に迷惑をかけそうで心配です。

今日は久々にエボ関連の本を購入。
カーグラフィック別冊「三菱ランサー」
エボのみならず、初代からの歴代ランサー（ランタボ含む）や
ラリー関連およびインプレッサとの比較記事等あり。オススメでつ

>>236
北海道は逆に気温が上がってるのね・・・
こっちはここ数日の冷え込みが厳しくてコタツから出る気が起きませぬｗ

>>238
スイスポ＝スイフトスポーツ
こういう車なんで飛ばすなとは言わないけど、自制心は大事でっせ。
俺が初めてエボに乗り換えたときは、むしろ
「いつでも引き離せる」とゆー余裕からマターリ運転になったもんですが

>>240
３のゼロヨンが一番でしたな。

普通のランサー（ＮＯＴエボ）でＧＳＲってグレードってあるじゃないですか。
あれは、ＭＸグレード？とどの変が違うの？
エボでもＧＳＲグレードがあるし、う〜ん・・

ランサーGSR　1.8Ｌターボ 4WD

>>235
倒壊地方　昨日あたりからかなり積雪。
久々に雪道練習に出向きたいがいかんせん、OHの真っ最中　（ノД｀）・ﾟ・

CE系だから仕方が無いとしてE/G部品が不思議な具合に欠品が多いのははメーカーの体質なのかな・・・。

>>239
耳が痛い話です。いままで事故を起こしたことがないのが奇跡といえます。

>>240
スズキの車でしたか。ありがとうございます。

てか、このスレには紳士的な方が多いですね。
正当派の香りがします。
僕も、もっと自制できるようになったときに、エボ買ってここの仲間入りさせてくださいね。
いろいろありがとうございました。

>>242
1.8GSRは4WD ICターボ専用のスポーティグレード
対するMXは1.5メインのサルーングレードだが、基本的には同じ車
ランエボはWRC参戦に向け、この1.8GSRを発展させたスペシャルグレードという
位置付け（2.0 GSR Evolution）だったが、今では独立したモデルの
意味合いの方が大きい

エヴォ欲しいなぁ
漏れのロードスターと交換してくれよ
テンロクなんて実質100馬力くらいしかでてねーんだよ


あーあ

http://up.2chan.net/e/src/1071933780219.jpg
がいしゅつ？？

http://up.2chan.net/e/src/1071885675528.jpg

>>248
ブーレイ顔のミラージュでつか！


>>249
おおっ
こっちは、ロードスターでないでつか？

今日、ディーラー逝ったついでに
冗談でＭＲの見積もり出してもらった。
車輌価格３４０万(予価)＋寒冷地仕様＋プライヴァシーガラスで
ほぼ４００万！こんなの買えねぇyo(´･ω･｀)

エボ８のってまつ。
内装の掃除をしようと、フロアシートを外してて
気づいたのですが、助手席の部分に
あきらかに水などのしみ跡が・・・
よくあることで許容範囲なのでしょうか？
ちょっとへこんでます。

フロアシートって何?

>>246
う〜んなんとなくわかったような。
ありがトン

>>245
エボ乗ったら益々自制出来んと思うぞ。(藁

>>247
単純に、お馬さんが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…だけならどうかと。
何より、あのMITUBISHIと付き合えるかだな。

>>252
それって、7に良くあったやつじゃないか？　シールがイマイチで、雨水が浸入するという・・・。
リアシート取って同じよな跡がないか確認汁。
まぁ、どっちにしろディーラーへクレームだな。

来年の三菱カレンダー貰った人いる？

あんた等、よくこんな高い車買えるよな。
普段何してんのさ？彼女いる？

今日、同アパートの上に住む住人から音の苦情を言われた。
マフラーはJASMAでそんなうるさくないはずなんだけど。
土日しか使わないし早朝深夜に乗る事もない。
今日は昼2時頃にエンジンかけた時に文句を言われた。
何やら不規則な生活なので昼でも寝てる事があるからとか何とか・・・。
暖気はせず、近くの公園までゆっくり走ってエンジン温めて音には結構気使ってるのに。
前にテレビの音でも同じ人に苦情を言われた。（ボリュームは人の話し声くらい）
それ以来ヘッドホン。
『気を付けます、すいません』と謝ったけど、これ以上どう気を付けよう？
最近は深夜にトイレの水流すのも、何か言われるんじゃないかとトイレを我慢してみたり。
引っ越すしかないのかな？

>>257
あんた、よくこんな所でツバを吐くよな。
普段何してんのさ？彼女いる？























因みに妻子持ちだが何か？

>>258
始動直後はノーマルでもアイドルアップでかなりうるさいからね
おれも気を使ってるつもり（暖機等一切なし、早朝＆深夜も乗らない）だったが
親曰く、そうとううるさいらしい・・・
まだ苦情はないが近所迷惑なのはたしかだそうな

で　この度引越し予定なのだがそこは前方に工場・隣が駐車場という
たまたま迷惑のかかりにくそうな所になりそうです

エンジン始動、アクセル踏まずアイドル発進、
ゆっくりそうこうして暖気。

エボ７の購入を検討しているのですが、オプションであったチタンタービンとＨＩＤで悩んでいます。

ノーマルタービンとチタンタービンのピックアップってそんなに違うのでしょうか？　
また、サーキットのラップタイムで違いが出たりするのでしょうか？

あと最近はＨＩＤでなくとも明るいヘッドライトが増えたと思いますが、ノーマルのライトでは暗め
なのでしょうか？

いずれも、ハッキリとした回答が期待できない質問で申し訳ありませんが、ご存じの方おりましたら
教えて下さい。宜しくお願いします。

>>262
チタンタービン、HIDは、メーカーオプションだから、付いているのを探さないと、後から付けられないよ。



因みに、ノーマルのエボ７ＲＳ（チタンタービン）だが、結構いじって有りそうなエボより、速いタイムでるね〜。
あと、ライトはＨＩＤじゃないと暗くて夜はキツイ。


モンスターで、ＨＩＤ付きのエボ7ＲＳでも買いな。

>>258　私も去年まで一人暮らしは４年してた。
皆、普段は黙っていると思うよ、自分も同じ事してるから。
人間ってある時、機嫌とかちょっとしたきっかけから気になり始めるものだし、
それから、全部その人の責任に押し付けたがる。

車とかテレビは何とかできる範囲だけど。生活音までは無理がある・・・
トイレ、洗濯機、風呂まで注意してたら何もできない。
そこは大家さんに苦情を言うべきだと思うけど、アパートの上の人間なの？
確かに下からはテレビとか声の反射音は聞こえやすいが、逆に下の人間は上からの直接音、
トイレの流す音とか聞こえやすいと思う。

>>262
とりあえず、金があればヘッドライトはＨＩＤでよいと思う。
エボ７＠ハロゲンヘッドライトはプロジェクタ式だから、ちと暗く感じると思う。
（まあでも実際に支障はなかったけど・・）

自分もハロゲンだったけど結局、
後つけのＨＩＤにつけちゃたしね、、ＨＩＤｲｲﾖｲｲﾖ〜

262です。

そうですか、やっぱりＨＩＤ明るいですか。チタンタービンとＨＩＤってほとんどセットになって
いるみたいんで意外と高いんですよね。

>>266
うん、明るい、前のが暗すぎたのかも

>>263
赤でつか？

>>257
稼ぎは悪くないサラリーマンしてるので無問題です。
娘が来年小学校受験なのでちょっと出費が多くなりますな・・・。

>>258
共同住宅に住んだことがないのでなんとも言えませんが、マフラーは爆音
なので、駐車場は自宅から少し離れたところにしました。
自宅前の駐車場に止めているときは何度かクレームが来たことがあります。
生活音に関してはそこまで言われる筋合いはないんだけど、円満にしたいのなら
耐えるしかないだろうし、それがイヤなら一戸建てなり防音がちゃんとしたとこ
に引っ越すしかないんじゃないかな？
ずっと我慢ばかりしててイヤな気持ちになるくらいなら、スパっと決別したいと
漏れは思うわけでして....

>>262
ﾌﾞｰｽﾄｱﾌﾟの時に差が出る...と、思う(^_^;
タイムはどっちかというと後で手をいれると思うけど足の要因の方が大きいと
思います。
HIDはいいですね、電力消費も少ない（らしい？）ですし、純正でも暗いな〜と
思ったらバーナーを交換すれば明るすぎるくらいです。
（漏れはPIAAの6000Kに交換しますた）

>>258
スレ違いだけど、車のアイドル音などで最低限自分で気を付けていても他の件で
いろいろ鬱積したものがあるかもしれませんね・・・。
あと、住民から舐められてる部分もあると思うので、日曜の昼間に爽やかに木刀を素振りしたりしてみてはどうかな（ｗ

最悪今のところより少し家賃高めのところに引っ越した方が住民が精神的余裕があると思うけど、どう？

>>262
HIDは特別な理由がない限り付けておいたほうが良いでしょう。
流行ものだし、あとできっと付けたくなるが、後で付けるのは面倒。

チタンは微妙。サーキットのタイムを気にするなら、純正タービンなら結局6RSのチタンに落ち着く。
普通に乗用車として使っていてぶんにはそんなに差はないが、確か５万ぐらいのオプションなので、それだったら付けておいた方が良いかな。
タービン交換して不要になった時もチタンの方がオークションとかで高値が付くし、チタンは排気側なのでハイフロー加工しても生きてくるし。

>共同住宅に住んだことがないのでなんとも言えませんが、マフラーは爆音
>なので、駐車場は自宅から少し離れたところにしました。
>自宅前の駐車場に止めているときは何度かクレームが来たことがあります。

つまり、「爆音でうるさいのは自分の車じゃないよ」と誤魔化している
わけだ、あんた自己中なDQNですな。
ていうか、一戸建てなのに駐車場ないの？ウサギ小屋？ｗ

DQNの子息が小学校受験とは笑止千万。
面接の時に「うちのパパは煩い車に乗っているドキュソです」とか
言われないように気をつけなｗ

騒音に関して色んな意見ありがと。
俺のアパートは広い駐車場の中の一角にアパートがあるって環境で、
色んな車が行き来してる。インプやNSX、VIP仕様のクラウンとかがあり
何でもかんでも俺の車のせいにされてるような・・・。
エンジンかけるとタンスが揺れるとまで言われた(;´Д｀)
相手は眼鏡かけたヒョロっとしてる人なので別に怖いとかじゃないんだけど、
本当に迷惑なら心苦しいというか・・・。近隣とは揉めたくないし。

＞今のところより少し家賃高めのところに引っ越した方が

　　もはや財政がイッパイイッパイでどうにもこうにも
　　ガレージ付き一軒家が欲しい。(⊃д`)

>>273
漏れの場合フルノーマルだから文句言われたら
苦情は三菱に言ってくれと、言ってしまいそうだ。。。

>>273
俺も同じ経験があるよ。
そんなに煩くなかったけど・・・。
一つ提案！
苦情を言うヤツが特定の一人だけであれば少し辛いが此方が控えめに
「いつも煩い音を出して申し訳御座いません。車が車だけに、
これが最低限の音なのです。お金が貯まったら買い換える予定なので、
もう暫く辛抱して下さい。」と菓子箱でも差し出し機嫌を取るのは如何かな？
自分はこの手で解決し、今ではそいつと仲良くなってしまった。

>>272
7GSR黄＠チタンタービンはDQN基地害の代表。
在日でパチンコ屋を経営してるから、小金持ちでもあるようだ。

>>276
なるほど ﾁｮｿですか
ﾁｮｿ学校をお受験ですか、あんなもん金積んで名前書けば合格するんでしょ
そんで将来はﾏﾝｷﾞｮﾝﾎﾞﾝ号の工作員ですか、納得です。

エボって自動洗車機に入れても大丈夫でしょうか？
ボンネットの穴ふさいでからのほうが良いのかな

>>278
エボ7購入2年半、
GSの洗車機で洗い続けているが何も問題無し。
車庫保管なのでエキマニカバーの錆も無し。

エボ3欲しい･･･
今から買うのは間違ってるかな･･･

エボ３乗り。６年目でつ。

まだ愛してます。

早く処分しろよ

そんな粗大ゴミ

もう冬休みなんだねぇ・・・

新車エボ糊→以外とおとなしい運転

クズ鉄中古エボ糊→一般人を煽りまくり





まあエボに限った事じゃないけどな

>>284
まあ金のないガキが乗ってる場合多いし仕方ないんじゃねーの？

>>280
別に間違ってないよ。エボ３を本気で欲しいなら・・・ちょっとアドバイス。
中古市場で出回っている７〜８割が改造車か事故車と思ったほうがいい。
多少の事故でもディーラーできっちり直っている車はいいかも。
改造もエンジンまでやってあったり、ブーストアップしてる車はやばいが、
足回りと吸排気系程度なら問題ないはず。
中には走行距離が少ないだけで、長年放置されているのも用心したほうがいい、
走行距離が６万キロ以下は怪しいかもね。
あと、タイミングベルトが弱いのが定説なので、欲を言えば交換してある車がベスト。

自分も３年前に９万キロのエボ３ＧＳＲ買って、今は１４万キロだが。
まだエンジンやタービンも元気だし、ボディはリア周りさえ補強するだけで、
ボディとサスが暴れなくなり、低速域でのアンダーが出にくくなる。
車は長年乗ってきたが、同じ年式の乗用車とは比較できない程いい車だぞ。

エボ３のいい所は、限界超えてアンダーで失敗してもFFのようにタックインできるし、
リアから４輪を滑らすときにFRに近い滑らかな動きで癖がない所が好き。
乗ったこと無い人は気の毒だな・・・

>>278
社外マニだと高圧洗車時にジュウ〜〜って言うし
帰りは湯気がモクモク出る

それより羽根をよけてくれるかどうかが問題。
いつもいくところは、できない車の例に「大型リヤスポイラー車」と書いてある
でもちゃんとよけて洗うよ。（店の兄ちゃんが教えてくれた）
ってことで羽根の前とかは洗い残しがあるけど。

>>286
エボ２にも３にも乗っていたことあるけど、
エボ３のエンジンは私が唯一壊したエンジン。
壊したっていってもいわゆる棚落ちの軽いので、
普通に走行するにはなんら問題なかったし、
他人が乗ったら絶対に気づかないような程度だったけどね。
ただ、ブローバイは半端じゃなかった。
オーバーレブだけは気をつけて乗ってくださいね。
エンジンオーバーホールして鍛造ピストン＆コンロッドとか入れると良いけどね。

>>288
今まで全開で走ってオーバーレブはした事が無いですが、気をつけます。
最近は余り走り回ってませんが、そろそろオーバーホールなのかな・・・
プローバイを確認するしかないですね、オイルの減りも気になるし。
タイミングベルトが７万キロ交換だったから、そっちのほうも心配です。

新車の状態が判らないから、以前インタークーラーやラジエターを純正だけど、
交換してから低速トルクが上がって、全体のエンジンフィールが良くなった。
結果、エンジンのトルク落ちや回転ストレスは無い気がします。

マフラーが藤壺に変わってたせいか、ブーストが最大で1.0kgまで上がる・・・
1.0kg超えることは無かったが、ちょっと怖い。

>>273

きっと眼鏡かけてヒョロっとしてる人が大事にしている
タンスに飾ったフィギュアが落ちて怒っていたんだよ・・・・・


気にしなさんなｗ

>>273
おそらくDQNマジェとかNS×糊には怖くて文句言えないから、怒りの矛先がこちらに向けられていると思われ
前レスにもあったけど、丁寧にあやまるか実家に帰ったときにお歳暮の残り物差し出して和解するのもよろしいかと

>>280
重複レスだけど、タイミングベルトや水ポンプなどもろもろの
補修費用を最低２０〜５０万程度みておけば快適なＣＥ糊ライフをおくれます
仁Ｄに憧れてミスファイヤまで考えているのならもう少し必要かな

俺のｴﾎﾞ5エンジンを掛けるとき
セルが変な音を発していたから点検に行ったら
要交換って言われた

もう10ﾏﾝ�`乗ってるからなぁ〜

>>273

貴方の基準がどうであれ、その人が五月蝿いと思うんだからしかたない。
まぁ、適法マフラーだから、そこまで非難されるのもどうかと思うが・・・

ただ、隣近所とは仲良くやった方が良いよ。
一度こじれると、何をやっても収拾つかなくなるから。
菓子折り持ってくなり、ノーマルマフラーに戻すなりした方が良い。
車に、火をつけられたなんてのも、たまにあるからねぇ。

漏れはノーマルのエボ７乗ってるけど
エンジン掛けると窓とかビリビリ震えて近所迷惑
とてもマフラー替えようという気にはなれない＿|￣|○

誰かモンスターのランエボ8の340SPEC買った人いる？

今日は約10日ぶりにマイ枝簿に乗りました。
さすがにセルの回転がおもかった。

オレもう、１ヶ月以上乗ってないよ。。。＿|￣|○

喪前ら年間の走行距離どのくらいでつか？
漏れは1ﾏｿくらい....(´･ω･`)

1年半で、4ﾏｿ5000km

>>299
てことは年間3ﾏｿ�`かｽｹﾞｪ.....(´･ω･`)

年間3万キロって毎日どんな距離走ってるの？

>>299
私もエボじゃない車だけどそんぐらい走る。
東京に住んでいるけど、現在出張中で通勤で高速を片道60キロぐらいあるから。

>>302
そういう場合って、車の減価償却代は支給されるものなのか？

連続カキコすみません
エボ８なんだけど、エンジンフードの下あたりが
錆びてるんだけど、これ正常？

エンジンフードは錆びないはずだが。

>>304
エキマニカバーは錆びるよ。

ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞってﾎﾞﾝﾈｯﾄだよね？
の下は、ｴﾝｼﾞﾝだが多分言いたいのは>>306なんだろうな。
雨水が当たるようなところで、錆びる物があれば錆びるってばさ。

みなさん、素人発言ですみませぬ。
エンジンフード（＝ボンネット）でなくエンジンカバーって
いうのですかね、赤地にMITSUBISHIって書いてある奴。
これの下に位置する金属の部分（これが306さんの言うエキマニカバー？）が錆びていて気になったんです。。

>>308
気になるなら社外品の遮熱版を付けることに汁
見た目もｶｺ(・∀・)ｲｲしね

>>297
半年くらい乗ってないときもありましたが、さすがにバッテリーが死んでました。
おまけにタイヤも接地面だけ平らになってたり・・・
来年で車検だけど、もう52000kmです、今年は2000kmくらいしか乗ってないけど。

最近ステンエキマニの溶接部に錆びが・・・
排気漏れしないかどうか不安です。

エボ7フルチューンして乗ってるけど、このエンジンだめだ。
エボはノーマルかブーストアップまでの方がいい。
でかいタービンつけてもＳＲほどパワーでない。
なぜか考えたがでかいタービンでブーストあげるには
圧縮落とさないとどうにもならん。ＳＲなら高圧縮高ブーストで
セッティングできるんだがエボのはだめだ。
だから同じタービン同じブーストだとＳＲの方が全然パワーでる。
そろそろエンジン替えた方がいいと思う。3◆さん！
ＭＩＶＥＣターボはまだなのか？

>>311
2.2L + RX6TCW76P25 の仕様に乗ってから「ダメ」とか言った方がいいような
気がしないでもありません。
ぼかー怖くてダメです。

700ps/70kgm以上(しかもダイノ）の車、踏めます？
ぼかームリっす・・・

漏れのはＳＲ2.2に2835ツインで800psオーバー。
漏れの連れには900psってのもいる。
エボで700psなんて無理っしょ。ぺけ6で。。。
だいいちミッションもたねーべ？

エボには3540付けてっけど、どう頑張っても600でねー。
もち2.2だけど。ＳＲなら2.0でも同じタービンで600オーバー。
ＣＡでも2.0にすりゃ、600オーバーだよ。

>>313
http://www6.plala.or.jp/cyberevo/democar/index.html
世界は広いっすよ。
ノーマルミッションすよ。
昨年はノーマルクランクでしたよ。

つーかＦＲでそんだけ馬力出ててマトモに踏めるのかちょっと不安・・・
はるか昔、HR31にRB26乗せて遊んでたこともあるので、軽量FRのハイパワーってのは
どんなトラクションのかかりかたをするのかある程度は分かりますが・・・

漏れは根性ナシなので、ﾌﾞｰｽﾄｱﾌﾟ400psでへろへろ走ります・・・。

>>315
エンジン補強なしで４００ですか？

JUNのは特別だよ。ほとんど違うエンジン！

>>301
通勤で片道５０�`＋ツーリングで、月２５００〜３０００�`

>>315
あっしも根性無しなので、古ノーマルでつよ。

１２月２４日　クリスマス・イブ

今日は、いったい何人の女がマン汁を溢れさせ、何人の男が男汁を出すのだろうか？

モテないエボ乗りのお前らには関係ない日だよな。

せいぜい一人で冷や飯でも食らえ！

エボ７に乗ってるのですが、７０００ｋしか走っていないのにクラッチが逝きました。
自分の他に似たような事になった方はいらっしゃいますか？パワー関係はイジってありません。
似た症状で何が原因だったのか知りたく書き込みさせてもらいました。よろしくお願いします。
ちなみに前の車はGC8で３００ｐｓECUを付けていても４００００kは持ったので乗り方ではないと思います。

エボ７って、ブーストうｐで４００でるの？

>>320
いや、乗り方でしょ。

エボ7吸排気ECU（パワーはチェックしておらんので判らん）で、
現在20.000キロ超えノートラブル。

>>320
なんかの雑誌でエボのクラッチは激しい乗り方すると５ｋ�`持たないて書いてあった。
ツインプレートなんかに交換するのが無難だと思われ

>319

マン汁とか男汁とかタイプしていて悲しくなったこないのかオマエは？

>319

マン汁とか男汁とかタイプしていてるおまえのほうが悲しいな。
一人で男汁たらしてんだろ。

おまいらスルーする事を覚えろよ。

俺の５ＧＳ尺はノーマルクラッチで
５万６千ｋｍ走ってっけど
長持ちしてる方？

>>327
高回転キープでクラッチを繋ぐような乗り方だと
すぐにお亡くなりになるみたいだから普通に乗ってれば5ﾏｿは持つと思ふ

つかまた唾を吐くようになったのか....w

エボ乗りだが、今日のクリスマスは彼女とセクースしてきたよ
３時間で３発もやってもうた。
プレゼントにはカルティエの指輪をあげた、俺はフェラガモの
靴をもらったよ

で　お　前　は　？　>>319

>>329
日本語おかしい。
明らかにネタ。

エボに負けて、峠をおりますた…。

>>330
どの辺が、おかしい？

事実なんで、ネタ言われても困っちゃうんだよね。

何なら、カルティエの時計とフェラガモの靴の写真送って
やろうか？捨てアド晒せや（逃げんなよ？ｗ）
ま、お前には縁の無い(買えない)物なんで、見ても分からない
かもね。
あ、ちなみに時計は５０万ね、靴は１０万くらいかな。
勿論、キム○ヤみたいな並行店ではなく、正規ブティックで買いました。

３３３ＧＥＴ

>>332
時計かよ！指輪じゃねえのかよ！

>>334

あ、間違えた、指輪は誕生日(11月)にあげたんだ
今回あげたのは、時計ね。パシャって分かるかな？

写真でつか？

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのMTのNA6乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
屋根がない、マジで。後席もない。クラッチ繋ぐとエンスト、マジで。ちょっと
後悔。しかも自然吸気なのに低圧縮だからエンジンも吹けなくてつらい。ﾛﾄﾞｽﾀは人気が無いと言わ
れてるけど確かにその通りだと思う。ランタボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただディーゼルの後ろにつけるとちょっと怖いね。オープンだから排ガスあびまくり。
セックスにかんしては多分バイクもﾛﾄﾞｽﾀも変わらないでしょ。バイク乗ったことないから
知らないけどﾄﾗﾝｸがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクな
んて買わないでしょ。個人的にはﾛﾄﾞｽﾀでも十分に野外。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道脇で１４０キロの女にマジで３４センチを
入れた。つまり肥満でも巨根なら問題ないわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

見飽きた。

昨夜は久し振りに変な奴が出現したな。

物品でしか自分の価値を誇示出来んのか？
漏れもエボ海苔だが恥ずかしいからやめれ

1 名前： 雷X 　 投稿日： 2003/11/29(土) 23:34

何でランエボとかインプレッサとかインテR（特に新型）乗っているやつって、
オタッキーなやつが多いんだろう？
ランエヴォは、俺自身もなんかdqnなイメージがある。

文句があるなら　☆★ あの芸術的爆音は…フェラーリ !!!!! 18 ★☆　まで来い

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072264479/l50

釣りにもなっていないな。ﾌﾟ

>>322
やっぱり乗り方なんですかねぇ〜でも自分の通ってる競技系ショップ曰く
「千キロ単位でクラッチが逝くのは初めて聞いた」だそうです。
一応ﾗﾘｱｯﾄのメタルを入れてもらう事にしました。やっぱりｼﾞﾑｶのスタートが効いてるのかなぁ・・
練習会に２回ほどしか行ってないのに・・・

ちなみにGC8の時もジムカーナをやってたので極端に乗り方か違う訳ではないです。

>>320
ジムカのスタートで焼いたのでは？
あんまり気にしない方がいいよ。

>>329
オマエは今夜も一人で男汁かよ、情けねぇ〜な！
おかずくらいは変えろよな。

>>343
まぁ、もうやってしまった事なので諦めてますが
またすぐ無くなったりするでは？とビビってます（；´Д｀）

クラッチ操作ヘタクソにはランエボと言わず、
300ps以上の車は乗らない方がいい罠。

>>346
あ〜ｵｲﾗはヘタさ｡･ﾟ（ﾉД`）ﾟ･｡ｳﾜｱｧﾝ
代車のｽﾀﾚｯﾄにダンパー無しメタルが入っててｴﾝｽﾄしまくりだわさ
そういう貴方はそうとう上手いんでしょうねぇ〜こんど御教授して下さいよ
千葉、栃木辺りのサーキットorジムカ場なら行きますので

千葉じゃないや茨城だ（汗
千葉のサーキットはまだ行ったことないわ（；´Д｀）

>>347
上手いほうではないが、壊さないで乗れるよ。
前の車の時は、エボ３にツイン（半クラッチ無し）組んで、
普通に街乗り〜サーキット走行できるから、そんなに下手ではないかな〜？
ってか、ふつう？


じゃ、ヒーローしのいって事で！
いつがｲｲ貝？
土日のフリー走行なんていかが？

ttp://www.he-ro.co.jp/

今日、近所の店の駐車場の柱に左リアをもろにヒットしてテールランプ逝ってもうた。
とりあえず�V用のランプをひっぱってきて付けようかと思っているんだけど、ＣＤ／ＣＥ型って、社外ユーロテール無いよね？
ＣＮ以降の社外イカリングフロントライトやユーロテールがうらやましい今日この頃でございます。

各所OHしたいけど、地味にお金が減っていって切ない。

年末年始の連休を利用して
ＤＩＹでヘッドライトのブラックアウト化を画策しとるですよ。
うまくいけばエボ８ＭＲのライト代金が丸々浮く・・・


失敗しませんよーに（；´Д｀）

漏れのエボウインドウの周りの枠？の黒い部分が白くなってきました。（ ´д⊂ヽ
結構気になるんでつがなんかいい方法ないでつか？

俺のも色あせしてますよ。
なんかいい方法ないかですかね。

>>349
壊さないで乗れるとは流石ですねぇ
今は何に乗ってるのですか？ヒーローしのいなら3回ほど走った事があります。
タイムはどれ位ですか？参考までに

>>352-353
タイヤワックスを塗りこんでみるとか。同じゴム製品だし。
つか俺はそうやってまつ。試してみて

>>340
エボとインプ両方を持っている私はどうなりますか？
ちなみにインプは最近買ったのだが、インテ（先代の４ドア）からの乗り換えです。

>>355
タイヤワックスでつか
何ていうかワックスがはみ出たのが乾燥して白くなったんじゃなくて
色あせて白くなった感じなんでつが効果あるかなぁ。。
今度買って来て試してみまつ

>>351
中を塗るわけ？

HKSエボ８が今一番最速だったの？

投石器たんへ。
タイヤワックスは水垢の原因になりませんか？
漏れはここの↓水性シリコン使っています。
ttp://pcs-jp.com/shop/youhin.htm/mntgoods.htm

>>339
とは言え、貧乏人には物品で誇示するのが効果大なのが現実な罠。
はぁ、俺も50万の時計をポンと買える身分
になりたいね。貧乏人な俺は、50万あれ
ばBBSのマグネシウムホイールが欲しいとか考えてしまふ。

>361 煽り？ また荒れますよ。 金品を誇示する椰子を、成金といふ。

売れ残りのエボ８を買っちゃいました。

ずっとMRの仕様が気になっていたのですが、格安だったし、ショックと
ホイールはどうせ変えるしなぁと言う事で決めてしまいました。
来年から念願のエボでーす。
ちなみに、今までの社歴は、S12->S13(CA18)->S13(SR20)->S15->FD3S
です。初の４WD楽しみです。

>>363
エンジン内部変えてくるかもしれないのに・・・・・

タービン変更されまっせ

>>350
私も似たようなトラブルです。
先月頭ぐらいに、左ウインカーの留め金が怪しかったので仮止めをしていたんですが。
仮止めの最中なことすっかり忘れて遠距離走ったら、走行中にウインカー本体の
根元からもげたらしく、配線だけ残して消滅！！　６千円飛んでしもうた（T-T）/~~

＞ＣＮ以降の社外イカリングフロントライトやユーロテールがうらやましい今日この頃でございます。
BMW M3を乗ってた友達がヘッドライトをイカリングにしてました。
それがHIDでかなり光軸を下げたつもりでも、対向車からのパッシングでよく注意されてました。
更に、HIDは発熱しないので冬は雪が積もると役立たずらしいです。

見た目はかっちょいいが肝心な所が駄目らしい・・・

>>358
うむ。ファンヒーターで暖めてからコーキングをペリペリと。
中の人を中性洗剤で洗った後、サフェーサー吹いてつや消し黒を塗装
・・・の予定。ウマくいくとイイんだけどね（・ω・）

>>360
青空駐車でボディも水垢とか鉄粉が付きまくりなので
その辺はあまり気にしとらんかったです（；´Д｀）
リンク先、参考にしてみますですよ。

>>354
今は、ノーマルの７に乗ってまつ。

タイムは不明でつ。
ロングなら、４８〜９秒台位？かな？？

>>367
どっかの個人サイトで写真付きで解説してたね。
えらい面倒そうだったので頑張ってくらはい。

成功したら写真うぷお願い！

エボ8乗ってるんですが、マフラーを変えようと思ってます。
1.マフラー変えてなにが変わりますか？（グランツーリスモ知識しかない）
2.おすすめマフラーありますか？
3.マフラー変えて10万あったら他にどこをいじくりますか？

質問ばかりですが教えてください。

ageてしまった（T-T)

相変わらずの、ﾍﾞｽﾄｶｰですな。どこまで、実現するのやら。
エボ９の情報ね。

>>370
そもそも、何で替えたいと思ったんだ？
別に、ノーマルだって別に良いのだが。

>>370
エボの純正マフラーて意外に良く出来てるらしく、パワーもちゃんと出てるので
カッコよくしたいとか迫力のある音にしたいとかじゃないなら純正のままにしと毛

>3.マフラー変えて10万あったら他にどこをいじくりますか？
本気組なら足回り、街海苔メインユーザーならオーディオに投資汁

>372
金かけなくて、面倒じゃなくて、馬力あがって、音もよくなる
からと思ったからです。

とりあえず性能がどう変わるかだけでも教えてほしいです

その程度の知識ならノーマルで乗っとけ。

>>370
私の場合は、単純にｶｯｺとﾁｮｯﾄだけそれなりの音を求めてのﾏﾌﾗｰ交換。
ﾏﾌﾗｰ交換のみだったら、変わったかな？程度の体感。馬力は計ってないんで判りません。

ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰを付ければ、ﾀｰﾎﾞ本来の立ち上がりを体感できるのでお薦めとか。
そのｾｯﾃｨﾝｸﾞも含めて、実績のあるｼｮｯﾌﾟで予算いくらで相談するのも、手だね。

目的を持ってやったほうが、良いよ。

>>374
マフラーじゃなく、スポーツ触媒にするのは？

>>374
逆にパワーダウンする場合もあるから注意ね。
おまけに集合住宅暮らしだと近隣からの騒音苦情が出る場合もある。（ノーマルでさえ）

一般的に管直径が太いほどパワーが上がり五月蝿くなる。
ただし排気側だけ良くてもダメだし、
吸気側を弄れば然調が狂うのでECU等の調整も必要になる。
パワーが上がればブレーキ系、駆動系も弄らないと、
止まらない、すぐ壊れる、となる。

要はバランスね。予算が少ないとこの辺が辛い。
なのでノーマルのバランスが一番、という事になる。

>>368
自分も今の車ではまだ走ってないですがその位のタイムかな？と思ってます。
しかしランエボ７で４８〜４９秒の方に教えて頂く事はありませんね。知り合いのタイムの方が全然速いですし
クラッチ操作だけが巧い方みたいですしね。
失礼を申し上げてすみません。因みに知り合いのEK9でフルノーマル、RE01で４８秒切ってます。
ノーマルで４８秒切れる方なら御教授お願いしたかったですが

>>379
君にとってその「クラッチ操作」が最大の問題なのでは？
エボ7ノーマルクラッチを1万キロ未満で終わらせる程度なんだから…。

MT初心者を除き、エボ海苔でそんなに早く終わった事例は他に聞かないよ。

ＭＲからの流用品期待しておりまふ

そういや坂道で半クラ1分やって煙が出た〜！
と騒いだ馬鹿野郎がいたな。笑

>>380
だからココで聞いたのですが？
悪いですが乗りなれた車でのクラッチの操作は自分ではヘタだと思っていません。
全日本選手に隣に乗ってもらって「上手い方だ」とお墨付きをもらった事もありますし
ひとつ言わしてもらいますが、隣にのって>>346の様な事を言うならまだわかりますが
顔も腕もわからない相手に言う事ではないと思いますが？

>>383
馬鹿？

> だからココで聞いたのですが？
> 隣にのって>>346の様な事を言うならまだわかりますが

意味不明。
「ココ」でどうやって隣に乗るんだよ。

その全日本選手とやらに何処がいけないか聞いたらどうだ？

>>382
耐久テストですか？

>>384
馬鹿かもしれませんねぇ（ｗ
もちろん

　あ　な　た　が

ココでどうやって隣に〜ってココで隣に乗ってくれって頼みましたか？私が
もう少し読解力を付けましょう。運転に問題があるから聞いたのではなく
マシントラブルとして聞いた事がありますか？と聞いたつもりだったのですが？
言葉が足りなかったみたいですね。すみません

>>373,376,377,378
ありがとうございます。
ちょいとショップとかに相談します。

冬厨の季節ですなぁ〜。

>>386
逆切れかい？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>386
余程自分の技術不足を認めたくないらしい。

哀れ…

そういえばエボ７の前期生産分（追加生産分前）にはクラッチに問題があるのは聞いています。
その為追加生産分と前期生産分ではクラッチの形状が若干変わっているそうです。
追加生産分に乗ってない方は気をつけた方がいいかもしれません

>>391
高回転で切れにくいんだけど、これがそうかな？

>>391
歴代のエボ史上第3位の販売台数のエボ７、9924台
それだけ販売してるのに>342自分の通ってる競技系ショップ曰く
「千キロ単位でクラッチが逝くのは初めて聞いた」と言われてる訳だが

>>391
メーカーのラインで組み付け不良品に該当したんじゃないの？
特にクラッチに該当した場合はどんな扱いの車でも致命的に減りが早くなるよ。
これは新品にクラッチ交換した場合でも同じで、芯出しが適当だと最悪の場合ジャダーが出ます。
>>392
それ、クラッチのレリーズシリンダが不良の場合でも起こるよ。
クラッチが高回転で切れづらいとかだと、床まで踏み込んでも常に半クラッチの状態だから
減って当然だと思います。
多分その場合バックギアが入り辛いんじゃないの？

漏れの追加生産のＲＳ（CT9A）だが、友達の前期と比べると４と５速の高回転で切れが違う気がした。
ただ、漏れの7000KM、友人の25000KMの走行距離の差があるが・・。
漏れの方が切れよし、若干軽い（？）と思った。
ほとんど差は無いが。
で、旋回中に１速から２速に入らないのは漏れのミッションだけ？

だから、その「漏れ」ってのいまどき恥ずかしいからやめたら？

だから、そういう指摘もいまどき恥ずかしいから２ｃｈやめたら？

>320
マジレスしとくわ。

ここでは現車も見られない、隣に乗るわけにもいかない。
あくまで情報のやりとりにしか過ぎないので、クラッチ操作の旨い下手は関係ない。
若干の煽りはスルーしとけよ。
>320の返信は見ていてどうかと思う。

ただ、一つ言わせて貰うと>391は確かにある。
そこまで知ってるんだったらディーラーに持ち込むのがベストでしょう。
確かクラッチが斜めに当たっているのが原因だと聞いたが？

>投石器さん
ブラックアウトのレポ、是非お願いします。
ちなみにポジションは黒く塗ったらまずい（車検）んですかね？

ごめんなさい。
バカにマジレスした私がアフォでした。






知り合いの話はナンセンスですが、全日本選手権上位の選手が、
Ｎ車のエボ８でラリータイヤ（硬ダート用）で46秒後半位です。

フルノーマルのチビックで47秒台はマジ（＠＠！でつ。
今度、その走りを見てみたいものです。
私の知っている限り、46〜47秒前半で走るチビックは皆Ｓタイヤ
と、メカチューンしとります。

スバルと三菱は、日本車とは思えないくらいよく故障するよなぁーｗ
スバルはレガシイRS、三菱はエボ５と乗り継いだ感想です。
今はアメ車に乗り換えましたが、故障はまったくないです。（たまたまかもｗ）

俺の、脳内メーカーの信頼度。

トヨタ、日産、ホンダ、メルセデス＞BMW＞＞＞アメ車全般＞＞＞＞＞三菱、スバル

>>400
ホンダが上位かぁ？何を基準に（以下略



閑話休題

エボ8MRの社外秘資料出回り始めたようだね。（出回るなら‘秘’じゃないんだが）
誰か入手した人いない？

>投石器ﾀｿ
私も黒目化(正確には違う色)しようかと思って板金塗装屋行ったが、ﾒｯｷは勘弁と言われﾀｰﾖ。

んで、ｶｰﾎﾞﾝ調転写にしまつ。１月だけどなー。

>>402
かっちょいいかも＞カーボン調

鈑金屋でやってくれるの？

>>403
板金屋じゃないッス。
たとえば↓見たいなところでどうでつか？
ttp://www.yr-advance.com/info/i015.htm

整備書って本社行くと売ってくれるんですか？

ＭＲは高回転の伸びが良いらしいですね。
エンジン流れたら俺のにのせようかな

>>405
整備解説書はディーラーにて購入可能でつ。

ありがとうござんす
いろんな整備書出てますが買えるならディーラーで購入してみますわ
そういやブーストが１割だかアップするって書いてましたがまだ上がるんですかね・・
すげーなー

バカってのは本当に空気読めないからおもしろいな。

>>369　>>398　>>402
ブラックアウト化、ウマくいったら写真と共にレポしたいと思うです。

で、「ポジションのリフレクタまでやると車検大丈夫か？」
とゆー件ですが、保安基準によると・・・

　車幅灯（スモールランプ・前）の点灯確認距離は
　夜間にその前方３００ｍ、その色は色　白色、淡黄色、橙とする

だそうで、黒くした分明るめのバルブを組めば
（あるいはリフレクタ部分をツヤ有りの黒にすれば）
大丈夫だろうと脳内変換して強行する予定マンマンの今日この頃。
（；´Д｀）マァナントカナルサ

ついでに、メッキ上に塗装する場合の塗膜の強さについては
グリルから外した三菱エンブレムで実験してみたところ、
爪で結構引っかいても剥がれない程度の強度は確認できますた。
ライトの内側なので外部からの入力は無い為、
無理にメッキを落とさなくても大丈夫そうでつ。

明日の夕方から帰郷して作業開始しまつ。（・ω・）ノ

もうすぐＭＲ発売･･･今度はどんなリコールが出るか楽しみですね。ﾜｸﾜｸ

>>399
ラリータイヤの硬質ダート用であればラジアルより喰うので４６秒は普通かな？と思うタイムだと思います
そのタイムは周回で出したタイムでは無いのでは？周回で出すタイムはもっと上だと思いますが
フルノーマルシビックの連れのタイムは確かに異常なタイムではありますが、うそではありません。
連れのFDに４６秒台の香具師がいますがFDのヤツもEK9のヤツもラジアルです。
自分の周りにいるのはそういう連中なのでそこそこ巧い人には教えを乞う必要が無いとはそういう意味です。

４ＲＳから５ＲＳになるときにギア比は変わってますがどういう意図なんですか？

ACD AYCのオイル交換って新車から何ｋｍくらいでやるべき
でしょうか？

ACDは、ＭＵＴを必要とするみたいだし、(サイバエボに代替品が売ってるけど）
頻繁にやる必要はないかと。
まあ、クラッチ交換するときについでに変えるくらいでは？
サーキットOnlyとかだとかわってきそうだけど・・・

ＡＹＣはわかりません、、自分のには付いてないので・・・

ACDオイルはトランクで確認したほうがいい
減ってる場合がある。

最近スイフトスポーツが禿しく気になるのでつが現エボ海苔の人で試乗した人いまつか？
もしいたらエボと比べてどんな感じだったでつか？

>>417
他へどうぞです。このスレの人たちはスイフトには興味ありませんから

>>418
そんな事無いぞ。
ラリーのベース車には興味がある。

特にスイフトはセカンドに欲しい位だ。

>>416
ＡＣＤのオイルってトランクで確認できるの？

>>420
そりはAYC。

スイフトが全長4mで隼のエンジンでも積んだら買うかな。
CONCEPT−Sもハンガリー製でなきゃ買うかな。

>>411
そのまえに、おまえの頭をリコールだな

整備書類って何種類あるかわかりますか？
新型解説書　エンジン解説書　ミッション　ボディー　とかあったような
気がしましたが。詳しい方おねがいします

2FAST 2FURIOUS　映画興行中は観に行けなかったので、
DVD発売されたの買ってきた。

今回はエボ7（＆イクリプス・スパイダー）が完全に主役だったね。
自分の車がこんなにフューチャーされてると正直嬉しい。

かなり非現実的な走りだったけど…。笑

>>425
雑誌で読んだんだけど、あのエボ７はエアロ組んで派手な塗装施してあるけど、
チューニング面ではＮＯＳ積んだ以外はほとんどノーマルに近いらしいよ。
あと、ﾑﾀﾞにテールランプをセディアから移植しているとかいう話も２ｃｈで見たことある。

ﾈﾀﾊﾞﾚ防止のため詳細は控えるけど、ラストに近くなるにつれてﾃﾝｼｮﾝ下がるね、あの映画。

エボ5とエボ6では外見以外の差ってどのくらいありますか？
また、エボ4は何故不人気なんでしょうか？

>>427
公式サイトが参考になるかも。
http://www.evoclub.net/history/index.html

メンバー登録が必要になったけれど、
エボ海苔以外も登録できるよ。

エボ４は、誰もが認める出来損ないだからに決まってるでしょ？
それにアルテッツァよりも遅いのは、エボ４くらいだからな！

来春幕張メッセでEvo8MRとWRC04を展示するみたい。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/2004TokyoAutoSalon/models.html
エボ欲しい人は、これをみてMRに飛びつくか、WRCの結果を見て、WRC04に近いイメージで進化するだろうEvo9まで待つか。
どっちかな。

>401
先週の火曜日に三菱行ったらくれました＞社外秘
その他、いろいろＦＡＸとかも見せてもらいましたがたいしたこと書いてなかったかな。
値段は３４０万前後と書いてありました。

>>427
素人が多いから

エボ４もノーマル＋アルファ程度で普通に乗る分には決して悪い車じゃないんだけど、
色々な意味でチューニングマージンが少ない。エボ５以降はそのあたりが飛躍的に余裕が増えた。
あと、ＧＳＲの場合は出来損ないのＡＹＣが付いてくるのも評判を悪化させている原因かな。

>>433
フルノーマル、街乗りのみ、2年で売却、を前提とした場合は
どのエボが一番良いでしょうか
８MRを2年で売却がやっぱり一番かな？

>>434
売却を前提としたコストパフォーマンス、ってこと？
（購入費用ー売却金額）だけで考えるか、満足度をどの程度加味するかで違うでしょ。
あと、新車の満足度加算をどの程度にするか。一般的に短期での売却を前提としたら新車は損です。
新車という価値があるし、税金などでも不利だし、慣らしもしなきゃならないし。
８に関してはその後のエボがどうなるかの影響が大きいからそれが不確定要素になりますよね。
ＣＰ→ＣＴの時みたいに6.5が異常高値になる可能性はあるけど、逆に割安になってしまう可能性もある。

>ＣＰ→ＣＴの時みたいに6.5が異常高値になる可能性はあるけど、
ＣＰ→ＣＴの時の6.5みたいに異常高値になる可能性はあるけど、
です

>>435
なるほど、、新車価値はあんまり考えないんで
そうなると8MRよりかは8,7,6,5のどれかがよさそうですね。

あんまりどこでも書かれてないけど、
俺のエボ８ＭＲの最大の関心はスーパーＡＹＣ．Ｖｅｒ２だ。


ルーフアルミ化　　　　　　　　ちょっと羨ましい。
ドアインパクトバーアルミ化　ちょっと羨ましい。
カムシャフト（８とは別）　　　　ちょっと羨ましい。
タービン（８とは別）　　　　　　ちょっと羨ましい。
ビルサス　　　　　　　　　　　　変えるからいらん。
ＢＢＳホイール　　　　　　　　　夏は別の履くし、オプションでしょ？


しかし、ＡＢＳが作動する状況でＡＣＤの制御とＡＹＣが効く様になったのはでかい！
つまりブレーキングでフロント加重のまま、あのコーナリングが手に入ると言うことだ。


ブレーキアンダーの無い世界・・・。羨ましいぞ！！ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛

>>438
ﾏﾈｺｷｽﾏｿ

ルーフアルミ化　　　　　　　　クラッシュ時がちょっと不安。
ドアインパクトバーアルミ化　クラッシュ時がちょっと不安。
カムシャフト（８とは別）　　　　低速トルクが確保されているか不安。
タービン（８とは別）　　　　　　ドッカンターボにならないか不安。
ビルサス　　　　　　　　　　　　イラネ。
ＢＢＳホイール　　　　　　　　　イラネ。

あ、否定ばっかしちゃった！

ランエボ８ＭＲが出ても俺様のカルディナＧＴ４には勝てないんだろうな。

＞＞438
オレモマネシヨ
ルーフアルミ化　　　　　　　　水漏れしそうだからイラネ
ドアインパクトバーアルミ化　　ちょっとほしい
カムシャフト（８とは別）　　　イラネ
タービン（８とは別）　　　　　イラネ
ビルサス　　　　　　　　　　　イラネ
ＢＢＳホイール　　　　　　　　イラネ
俺も否定ばっかだな・・
ルーフ後端部につけるボルテックジェネレーター（つったかな？）
は安かったらつけて見ようかな・・（ちなみにオプション）

>>440
OUT OF 眼中

皆さんはタービンってどこのやつに換えてます？僕のはＴＤ−０４です。
昔々に他スレで出してましたが（スレ違いかな・・・）
リベロにエボ�Tのエンジンと床を移植してる車です。
タコ足が最近割れました。でもワンオフで、
結局治りましたが、時間かかりました。

今日東名で１４０km/hくらいから加速したら
なぜか近くにいたエボ�Zが付いてきた。

「♪なぜ、なぜ、なぜなの〜？♪」

>>316
>>321
遅レスですがエンジン内部は補強してません。
でも、燃料ポンプは大容量のものに変えましたが。
ヘッドすら開けたことがないので、エンジンノーマルです。

>>438
SuperAYC Ver2は凄いですなー。
ガンガン走ってもOKな耐久性なら是非欲しいところ・・・

単発質問で申し訳ないです。
エボ�Vのリア羽は、無加工のまま�Tや�Uのトランクにつけることは可能でしょうか？
同様に、�Vの前ﾊﾞﾝﾊﾟ、ｻｲﾄﾞｽﾃﾌﾟｰ、後ﾊﾞﾝﾊﾟは無加工で付きますか？

教えてｴﾛｲ人。

>>445
カムもノーマルで４００は凄すぎませんか？

もうつっこまないでください

evo9いつ発売ですか

2005

>>444
覆面の悪寒・・・

>>451
こんなやつ
ttp://www.hellototomica.com/article.php3?arg_ano=275

次のエボってホントにあんな羽つけんの？

エボ�[ＭＲの資料ありますけど知りたいことありませんか？？

>>454
原価

>>445
エボ5のAYCはどうなんでしょうか？

AYCよりﾄﾞﾗｼｬ

AYC付きのGSRでサイドターンしたら壊れますか？

>>454
RSの情報を

全ての面でトヨタにかなわない。
だからトヨタの方が売れてるだろ？
それが全て。
お前らどうせ妄想オタだろ。

トヨタに勝る必要などまったく無いのだよ
ただエボが好きなだけなんだから
トヨタがエボみたいな車出したら買うかもしれないしね

トヨタはこのまま日本のトップとしてがんばってほしいものだ

>>461
禿道
トヨタには乗らないけどね。

トヨタもまたセリカGT-FOURみたいなモデルを出して欲しいよ

ラリーやめちゃったしね。

つ〜か、おまいら
なぜ冬厨の相手をしてるんだ？

>>465
年のせって何かとやること無いのよね
暇すぎてどうにかなりそう

７だけど、クラッチの切れが悪くなってきたので
エクセディのツインでも入れてみようかと思っているんだけど、
誰か入れている人います？
あと、買う部品ってきっと何なっているのを買えば全部必要な
部品って入っているのでしょうか？

悪いけど、俺には
あんたの日本語が理解出来ません。
逝ってきまーす。

たぶん467は
キットになっている物を購入すれば、一般整備部品の交換は要らないの貝？
って言いたいんだと。。。

いかにも低学歴なｶｷｺだな＞467

>>467
EXEDYのツインプレートでしたら入れています。
３万キロほど使用しましたが滑り、不具合もない状態ですよ。

GSRにOPで機械式LSD出して下さいﾏｼﾞﾃﾞｵﾈｶﾞｲ
+10ﾏｿでもいいからさ

>>+10ﾏｿでもいいからさ
むしろＡＹＣ付きよりも安くなるんでない？
って言うか機械式LSDがOPになるなんてまず無い。

そしたらAYCの開発者達は泣いてます

>>367
中は全部黒く塗っちゃうんですか？

>>467
エクセディのツインプレート入れてます。
半クラもちゃんとあるけど、ノーマルと比べると明らかに踏力が重いのが・・・。
これは特異がケースでしょうが、２ヶ月くらい放置するとクラッチが張り付くので注意しましょう。
あとはツインプレートらしくクラッチ踏みっぱなしだとガラガラ言うのがアレですね。

部品類については全部ついてますので問題ありませんよ。
わたしゃ普通にヒラノタイヤで、エボ７用のエクセディのクラッチｷｳﾞｫﾝﾇと言ったら
ちゃんとソレが送られてきました。
組んでもらうところで寿命もフィーリングも大きく変わるようなので、信頼出来る
お店（または人）で作業してもらいましょう。

>>473
＞むしろＡＹＣ付きよりも安くなるんでない？
本来なら安くなるだろうけど安くしたら機械式を選ぶ人が増えて本当に開発者が泣いちゃう訳で･･･
100歩譲って機械式を20ﾏｿのOPでもいいです(50ﾏｿ出して後付するよりマシ･･･)
もしくはRSのOPをもっと用意してください

快適で楽しいエボが欲しい

>>455
原価はまだ公表されてませんが、エボ�[とそんなに変わらないのではないかと思います。

>>459
ＲＳはアルミルーフ装備で値段据え置きです！
カタログ値ではドア内部のインパクトバーの軽量化もあって10キロダイエットしてます。
細かい部分ではルーフアンテナとトランクリッドオープナーが標準装備になりましたｗ

ただ、ＲＳの５ＭＴのトルクは40.0Kgのままです。

しまった！ＲＳの６ＭＴは値上がりしてます。若干ですけど。

>>478
ありがとう！でもどうしてトルク４０キロなんだろ？

>>478
回答ありがとうございます。
ドアのインパクトバーのアルミ化で安全性の低下はあるのでしょうか？

１３１０キロかあ

(´・ω・`)皆さんAYCが嫌いなんですね・・・

只今ヘッドライトハウジングの分解完了。
季節柄、加熱してもコーキングがすぐ固まってしまって非常にマンドクサ。
夏場に車内にでも放り込んどくと作業楽っぽいね・・・

>>475
最初は全部黒くする予定だったですが、車検での万一のことを考え
ポジションのリフレクタ部分は後方1/3程をマスキングして残す事にしますた。
年明けにでも結果報告できそーです。

>>480
5MTはラリー、ジムカーナ等での競技での仕様を前提としているため、
低中速のトルク特性に優れるエボ�[のタービンを採用しているからだそうです。

>>482
5ＭＴのＲＳはかなり魅力的ですよね！！

０４ＷＲカーを見たかぎりじゃ
エボ９はつり目になりそうにないな。

現在、エボ6RSに乗っているのですが、
エンジンがおかしくて困っています。
症状は、
ブーストがかかってくると途中で詰まったようになり、
ブースト、エンジン回転だけがあがり、パワーがあがりません。
どのようにしたら直るのかわかる方教えていただけませんでしょうか？？
とりあえず、タービンは新品交換、ROMはりセッティングしました。
変更点はブーストコントローラー、エクステンション、エキマニです。
よろしくおねがいします。

>>487
一度全てノーマルに戻してみる。
特にＥＣＵをいじっている場合に有効。
ノーマルってこんなに凄いんだ、、、と実感するっす。

>>487
GT-Rの例で恐縮だが、クラッチが滑ってもそのようなフィーリングになる。
エンジンのせいだと回転が上がらないはず。

回転上がって車速伸びないのはどう考えても滑ってるだろ
つーか気付かないのか

わがランエボIII、さすがにボディがへたってきたので、
ロールケージ(乗車定員変更なしタイプ)を組みたいのですが、
何をとち狂ったかサンルーフ付き車なのです。(購入時は、おとなしく乗るつもりだったので・・・)

サンルーフ付きでも取り付け可能なロールケージの情報なにかありましたら教えていただけませんか!
(最悪、リアだけでも組めれば良いです。　)

三菱のホームページでなんでランエボだけ
カタログ請求出来ないのかな？

げんてーしゃだからだろう

でも限定にしても売れるのかな？

質問君でスマソ！
エボ�[の車高を下げたのですが、ライトの照射位置もかなり下がってしまいました。
通常走行で多用する‘すれ違い用前照灯’だけでも少し上げたいのですが、
ディスチャージ式は初めてな者で・・・。
フェンダー剥ぐって対角10mmの調整ボルトを回して見たのですが、
左右照射位置の調整っぽくて高さの変化は無し・・・。
近くのデーラーは休みに入ってるので、皆様のアドバイスが頼りです。
宜しくお願いします。

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! も現在、ヘッドライト分解済み。転写待ち。

>>484
私も夏場のほうが（･∀･）ｲｲ!かなと思ったが、ちょっと暖かいときにやったら(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!!
です。冬場、ファンヒーターなどに当てながらやるのが良いかと思いますた。

>>495
左右調整ボルトのHIDライト挟んだ反対側の六角ボルト。
プラスの頭のやつですね。すぐ横に、空気抜きガイドのパイプ？があるとこです。
でも、調整しても足らないと聞いたことがあります。
調整たりたか詳細ｷﾎﾞﾝ。私も後でやるんで。

>>495
ＨＩＤの高さ調整は
レベライザのモーターが付いてる部分でっせ。

>>496
カブった（・∀・；

ヘッドライト、お互い頑張りませう。

あっと私は７デス、一応言っときます。

参考までに
運転席側のヘッドライト裏側から見て、フォグは右上のボルトで上下のみの調整。
HIビームは、左下側が上下、右上が左右調整です。

>>498
あら(´･∀･`) 、がんばりませう。

402殿
>>左右調整ボルトのHIDライト挟んだ反対側の六角ボルト。
↑このボルト完全な固定ボルトのようで、回しても無関係のようでした。
投石器殿
「レベライザのモーター・・・」この末端部分にある対辺4〜5mmの黒い部分ですか？
実は試行錯誤時に回してみようと思ったのですが、生憎5.5mmのスパナまでしか
所有していなかった者で、回さずじまいでした（苦笑）
この部分で正解なのでしょうか？
皆様、ライト周りの加工頑張ってください。
私も興味ありますが、車色が白の為似合いそうにありません。
それより寒冷地仕様のヒーター内臓ドアミラーを作ろうかと考え中！
冬は霜が付いてバックし辛い今日この頃。

でもヘッドライトをMRみたく黒くしたらリアのストップランプもやった方がいいんでないでつか？
分解できないのかいな？ま、漏れはCN9A海苔だから関係ないが...(´･ω･`)

うむ、引っ張り出してうｐしますた。

>>495
↓だよ？赤丸のところ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1072786412.JPG

>>502
テールも分解できるでしょ。
で、エボ７純正には必要ないけど漏れはGT-Aの付けてる。ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

>>503
リアもできるんでつかｗ
確かにライトの周りが黒いと締まりがあってｶｺ(・∀・)ｲｲNE！
まあ、二人とも焦らず頑張ってくださいよ。んで完成したらうｐよろしこm(＿)m

>>503
あれ、そっちのネジでも調整できたっけ？
分解時にリフレクタ側から見たらそこは固定用だったので
確かに緩めれば角度は変わると思うけど
画像下側のレベライザ部分で調整するとオモテたよ・・・

で、今回実はテール側もブラックアウトしようと思ってたんでつが
そっちはプラスチックを溶かして接合しているようで、
俺のスキルではちょっと難しそうなので見送りデス。
おとなしくＭＲが出たらテール買おうかなぁ、と

402殿。Pu有難うございます。
むむっ！？ 漏れのはこのボルト締まりきってる・・・。
調整用とは思えない締り具合でした。
上限一杯なのかな？
投石器殿のおっしゃる部分は、赤丸から下に降りた3Pコネクタ右側の
突き出た対辺4〜5mmの六角部品と解釈してましたが、やはり402殿の
Upして頂きました赤丸部分なのでしょうか？

私のは、赤丸で調整できまつよ。
で、時計回りに締め付ける方向で∩(ﾟ∀ﾟ∩)age。

>>505
えー、そここそ固定側かと、つか支点ね。

>>506
俺が述べてた部分は、>>506氏が想定された部分で合ってます。
んが、具体的な調整方法は俺もやったことがないので
断言できませぬ。申し訳ない・・・

先端の六角の部分、あるいはパイプの部分が怪しいとは思ってるですが

>>507
うそーん、マジで？
だって支点側にレベライザの調整機構付いてるのはおかしいやん・・・
他のライトの調整機構と構造が同じだったでしょ（リフレクタ側からの視点）

うーむ

連カキスマソ。

>>502
すまん
テール、今見てみたら出来そーにないよ。

>>506
締まりきってるということは、∩(ﾟ∀ﾟ∩)age きってるかとおもわれ。

重ね重ねすまんな。最後にするよ。

>>509、495
一応動くという話であって詳しくは判りませぬ。
あくまで、私なりの解釈です。
レベライザは電動で動くところですよね？あそこだと斜めに動きませんか？

>>511
こっちも連書きスマソ。
うーん、確かにそこもリフレクタを固定するボルトのひとつなので
閉めたり緩めたりして角度は変わるのは間違いないけど、
本来そこはキッチリ締まっているハズで
実際に光軸の調整が可能な構造になっているのはレベライザ部分かと。

問題はそこの具体的な調整方法を俺が知らない事なんだが（鬱

�[の整備書しか所有していなく、調整内容は�Zの整備書に記入してあると思われ。
先程CAPSで検索したら形は同じなのに3車種とも部番が違う・・・。
調整方法も違うのかな？
何方か�Zの整備書確認して頂けないでしょうか。
因みに上から�Z・GT-A・�[のCAPS検索内容（RH側）
品名ｺｰﾄﾞ部品番号
80060RMR954212
80060RMR990034
80060RMN161170

あ、ちゃんと垂直に動きますよ＞レベライザ部分

白いエボMRのＲＳはパンダエボって呼ばれるのかなぁ〜？
ヘッドライト、テールランプ、ドアミラー、リアウイングは黒だろうから。。。

投石器たんたちこんちは。
LOW側の光軸調整はライトの裏から手を突っ込むだけで出来ます？
結局どのネジをいじったら正解なのか、現物を見たことが無いので難しいですね。
車検時は、電動でめいっぱい下げたときにセーフだったらOKなんでしょうか？

>>516
こんち。
各ライトの光軸調整はボンネット開ければ出来るようになってますが
ＬＯＷ（ＨＩＤ）の調整に関しては、上のやりとりの通りっすｗ

カバー取ってみますた。
ウォームギア直なんで、調整できないかと思います。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1072792591.JPG
やっぱり、上下、左右の調整を考えるとレベライザだけの調整では・・・。

>>515
そういえば、まるっきりパンダだね。ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>516
車検時の光軸はHIだけではなかったかな？

>>518
お手数お掛けします・・・
となると「基本的には主導による調整不可」とゆーことに？
（上側のボルトが元から締まっている場合）

ぐは、　×主導　○手動

つか、たった今確認
手動によるＨＩＤの光軸調整方法は>>402氏のやり方で正しいと思われる
（調整範囲は非常に狭いが）

混乱させてしまってゴメンナサイ＞ＡＬＬ

事の発端は私のコメントでした。
此方こそ皆様を混乱させてしまいまして申し訳無かったですm(_ _)m
と、言う事は私の�[は上限一杯って事かぁ。
現在のディスチャージレベルは最上位ですが、以前の最下位より少し上位の
位置を照らしています。
プロジェクタータイプは照射と非照射のラインがハッキリしているので
遠くが見えず可也危険！HI/LOの切り替えを頻繁にしないといけない状態。
ライトAssy丸ごと上気味に取り付けるしか方法は無さそうですね。
近いうち、頑張って見ます。

お、よかったのか。
せっかくだから、↓も
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1072795676.jpg

そういえば、今日給油口の蓋のロッククリップが取れた・・・、と思ったら折れちった。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
今ロック効かず。ったく、3個ぐらい買っとこう。

エボ７ね、参考までにﾄﾞｿﾞｰ。

回答ありがとうございます。
クラッチも交換したばかりで、いろいろとノーマルに戻していっているのですが、
やはり、ブーストがかかると詰まったようになる現象はきえませんです。
まだ怪しそうなところはありますでしょうか？？
よろしくおねがいします。
はぁ･･･のろすぎ。

>>523
デーラーで通常対応するやり方は>>402氏のやり方になるハズ
こっちが違ってたようだ、ごめんね。

あ、でもモーター側もそこまでバラせば調整可能やねｗ

>>524
速度がそのままで回転だけ上がる、という症状は無い？

>>526
そんなかんじです。
しかも、ぜんぜんふけない。(ブースト詰まったような現象)
ランエボお得意の低速トルクもまったくです。

となると、>>489-490の意見が解答にならんかな
クラッチディスクが発生トルクに耐えられず滑ってるかと

クラッチ交換時の組み付け不良が濃厚？

連続書き込みスマソ
年の瀬の夜中はちょっと暇でつ

症状発生後にクラッチ交換をしている、という意味で
高回転まで吹けないのであれば点火系の疑い（プラグ＆コード＆コイル）
あるいはエアフロの故障？
低速トルクが出ないのも同様の理由に起因するか

ブースト掛かってる時の実際の空燃比も気になるトコロ
燃料ポンプ劣化、配管の抜け等ズレが発生する可能性を確認の事

滑ってるんならふける。で速度が出ないはず
ブースト周りっぽいな

>>528,531
回答ありがとうございます。

ブーストですが、
ブーストコントローラの制御をOFFにすると詰まったようにまったくふけず、
制御を入れると、あまりブーストをかけないようにすると上までまわります。(スカスカですが･･･)
やはりソレノイドがいかれてるんでしょうか？？

点火まわりも冷間時の始動が引っかかったようになってから始動するので、
パワトラ、ケーブル、プラグも見てみます。

ちょっとショップで何が原因かわからんと言われていてかなりへこみです・・・　

エボ７を予算60万位の範囲でいじろうと考えております。
まずはパイピングをと思いまして、HPにて調べた良さそうなのを幾つか上げてみます。

オクヤマフルパイピング　\125,000　K&Nクリーナ付属。ｴｱｸﾘをアルミで囲うので熱気を吸わない利点あり。バッテリーの移設か小さいバッテリーに変える必要がある。＊１２ＢＳサイズ

HKS関西フルパイピングＫＩＴ　\92000　HKS製スーパーパワーフローSETが別途必要なので\17800or\13800が必要。約\110000　バッテリーは寒冷地仕様不可（５５Ｂ２４Ｌ）

Beatrush ターボパイピングキット　\82,000 寒冷地仕様バッテリー不可。安い（？）サクション&インタークーラーパイプ

HKS　1302-SM005　\72,450インタークーラーパイピングのみ。純正でストレートサクションなので、サクション交換を考えていならこれもありか。

この中だとオクヤマ製の物が一番良い様に見えます。
しかしバッテリーの問題があるので移設又は交換の費用が+され、とても高価になってしまう。
アルミで囲うので熱気対策は良いだろうけど吸気音（ｴｱｸﾘ部の）が寂しくなる可能性もありますね。
お金を払う分完成度が高い物になると思いますがストリート仕様には贅沢？でも欲しいような。

HKS関西だと現在ｱﾍﾟｯｸｽﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸが付いてるので、ｴｱｸﾘ交換の代金が+されオクヤマ製と大差が無くなる。
バッテリーの問題は得に無いのは嬉しい所。
Beatrushですが、情報をあまり得られなくて良く解りません。安い　としか　ハイ
見た感じも安そうなのがちょいと問題かな。塗装すれば良い感じになりそう

HKS1302-SM005ですが、サクションを交換しないならこれでも良いかなと思います。純正でストレート形状ですから。
しかしBeatrushはサクション込みであの値段。そうなるとやっぱりBeatrushに目が行ってしまう。
性能が良いのでしたら多少高くても買いですが。

私の考えはこんな感じです。
オススメのパイピングがありましたら是非教えてください。
こうしたら良い等の意見も歓迎です。よろしくお願いします。

>>533
http://www.hpi.co.jp/racingparts.html
HPIのインタークーラーキットはどうですか？
CT系ならKit内容はインタークーラーとパイピング、エアクリーナーで定価￥98000。
サクションを買い足せばフルパイピングになりますよ。

>>533
自分はＨＫＳ関西のパイピングキット（遮熱板は自作）を組んでますが
エアクリは径が合えば必ずしもＨＫＳ製品である必要は無いですよ。

ただ、今購入を考えるなら
コストパフォーマンスで>>534のインクラキットを推したいっすね。
この内容で定価１０万を切るのはめっさ安いと思うです

サクションだけじゃだめなの？

>>481
アルミって簡単に折れそう→2つに折れたバーが乗員に向かって・・・
鉄は曲がるだけ？

おそレスすまんです。クラッチについて質問したものです。
酔っ払っているときに書いたので分けがわからん文になってましたｗ

キットを買えばＯＫの事。了解です。
心置きなく注文できます。

>>533
>>534

HPIのインタークーラーキットつけてますがオススメです。
ノーマルバンパーだとせっかくの大型コアがあんまり見えませんが、
性能に関しては文句ないレベルだと思っております。
遮熱板に関してはそこらへんでアルミ板でもチタン板でも使って作れば
数千円レベルなので、気にしなくてもいいと思います。
バッテリーも標準車では40B19Lなので変更しなくても大丈夫ですよ。
寒冷地仕様だと移動は必須ですが。
パイピングも太くてまっすぐなのと、タービン前も後ろもちゃんとアルミ
パイプなのが他社にはないところではないでしょうか。

http://www.garagehrs.com/hotparts/hpi/ic.htm

取り付けるとこんなかんぢになります、ちなみにこの車は私のです(^_^;

今年も皆さんお世話になりました。
よいお年を。

遅レスすいません。
>>534>>535　良い情報を提供してくれてありがとうございます。

このキット内容凄いですね、インタークーラｰ・パイピング・エアクリで\98000！
インタークーラ純正よりデカイですし大満足のキット内容です。
他社のインタークーラーキットの値段と比べて見るとコストパフォーマンスの高さに驚きました。

良い情報を提供してくれて本当にありがとうございました。このキットを第一候補に致します。

>>536　ご意見ありがとうございます。

エボ７はサクションが純正でストレート形状になっているので高いお金を払ってまで交換しようと思っていません。
しかし交換すれば吸気抵抗の面等で良くなるので、予算に余裕があれば交換しようかな？位の感覚です。

>>538　ご意見ありがとうございます。

装着例を見る事が出来るのは商品を選んでる側からするととてもありがたいです。
バッテリーも標準でOKとの事、安心して購入できます。良い情報の提供ありがとうございました。

＊ガレージHRS　　　ごめんなさい知りませんでした（笑

>502

>テールも分解できるでしょ。
>で、エボ７純正には必要ないけど漏れはGT-Aの付けてる。ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ

テールって幾らしましたか？
あとGT-Aのダークブルーの内装パネルが欲しいんだけど、幾らくらい
するかなぁ

>515
テール、ヘッドライトに関してはオプションでＨＩＤつけないと黒くならないみたい＞ＲＳ

どちらにしろリアウイングとミラーでパンダだが、、、

出て行くお年玉分は計算して買えよ。
じゃあな。

よい年を。

去年都筑で正月Offした。
帰り雪降ってたいへんでした

>>特化型

今年はいろいろと笑わせてもらいありがとうございました。
来年は、もっと必死になって、僕らを笑わせて下さい。

>>545
死ねよ

>>546
意味わからん
何が言いたいのかさえ書けないのか？

>>545
死ねよ

特化なのかな
ばーか

年明け記念パピコ

投石器たんあけましておめでとう！

�Bエボ５〜６エボＲＳ純正リアエンドクロスバー
３千円で。

定価より高くないか？

おめでた

CT9Aから今期スイスポに乗り換えた。
けっこう楽しいいので気に入っていたが
MRが欲しくてしょうがなくなってきた・・・

スイスポはエンジンがカルタスくらい回ってくれればなー

スイスポは4WDがあればなぁ

エボだ、エボ！

(´-`).｡ｏＯ（マイヴェックターヴォって仮に出たとしても
トラヴルだらけなんだろなぁ）

可変バルブタイミングシステムとターボチャージャーの組み合わせ
いままで実現しなかった画期的なユニットが誕生するのさ！

性能良くても耐久性悪く、壊れ易い等
トラブルだらけのエンジンなんて（ﾟ�听）イラネ
それなら今のままが（・∀・）ｲｲ！

ランエボってATはないの？

>>561

�ZＧＴ−Ａ

MRのブラックテールって幾らくらいで買えそうですかね？

ランエボみたいな車に乗るんだったら、ATなんかに乗るなよ。
スポーツドライビングするのに、ATってなんか恥ずかしくないかい？

んなこたぁ〜ない！

〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとWAGER CITYで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.casinoglamour.com/IC1GOE/
〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓

未だにスポーツドライビング＝マニュアルフロアシフトって考え方自体遅れ杉。
ティプトロやシーケンシャルは十分スポーツドライビングに対応できる。

オートマだとサーキット３周もまわれませんが・・。

>>567
脳内的にはATだってなんらもんだいないわけだが、
実際にハイパワーな車の市販状態のATではスポーツすると不都合も色々出てくるのだわ。
MTだってノーマルだと滑るだのなんだの強化クラッチに換えたりするのだが、
ATだとなかなかそうもいかないのよ。
ノーマルでちょっとした峠をちょっととばす程度を想定しているのなら良いのだけどな。

こういう話になると大抵でてくるレス

F1も（ｒｙ

>>568
naze

F1やWRcarに搭載されてるのと同等のものが市販車にも
搭載されてるんなら、ATやセミATでスポーツできる。
現状はそうじゃないからATやセミATでスポーツするのはちょっとキツイ。

でFAでしょ。どのクルマスレでも必ず出てくるループ話題じゃん。

エボ〜

>>572
ATでスポーツ走行をすると
こわれやすいということ？

ＭＴでさえノーマルでサーキット数周もすればヤバーだろ？
とりあえずエボ乗ってない奴は黙ってろよ。

うるせーよ
ヘボ

GT-Aで筑波コース2000走ってますが、何か？



確かにATにはきついけど、1周アタック3周流しぐらいで走れば、今んとこ問題なし
未だ警告ランプも付いた事ないです(やばいとNが点滅するらしい)

ATのミッション破損させた香具師は居ますか？

ATだとシフトブレーキがアテにできないからブレーキの負担が大きいという話は聞くね。

ATFの温度上がりすぎてロックしてたな。知り合いのＦＴＯ。
ＧＴーＡと性能は違うんだろうけど。

>>577みたいな走り方だったら大丈夫なんだろうけど、もったいないね。
筑波なら５周は本気で走りたいよ。

ＧＴ−Ａは・・やっぱサーキット走行とかには向かないと思う
スポーツＡＴが使い物になんない。
走行状況でシフト操作してから実際ギアが変わるまでのラグにばらつきがあるんだけど
ソレがかなり痛い。知らない奴はそれを見越して先行操作すれば良いとかぬかすけど
実際機械の都合なんて考えてらんないって。
ヘアピン立ち上がりとかでレブリミットに当てるちゃう事もしばしば・・
結局追い金して８とかに乗り換える結果になる。

パワーも今ひとつだったし、例えパワーあげてもＡＴが耐えられないし。
結局ＡＴが弱点なのよねあの車。

市販車のATの構造は昔から変わっていないからね。
結局トルクコンバータといわれるミッションからの動力を伝達している部分で
湿式多板クラッチを使って油圧の力で回している構造を変えない限り、無理がある。
ATにオイルクーラーつけても280psまで、これ以上は滑るのでパワーを落とすしかないらしい。

GT-AにもMR-Sみたいなシーケンシャルミッション搭載した車出してくれればいいんだけど。
MR-Sは本物のシーケンシャルミッションとは違ってクラッチや、シフトフォークを
そのままコンピュータで油圧制御しているだけなので単純。
レース車のセミオートマとほぼ同じで、マニュアルに近いので耐久性が高い。

もし、シーケンシャルミッションを市販車に搭載すると、毎回ニュートラルの位置を探すのに
苦労するので一般道は実用的ではない。

MRはそろそろ予約入れといたほうがいい?

どうせ余るから予約せんでも買える

展示車を安く買うのも手

>>582
でもMR-Sのシーケンシャル選ぶユーザーはシーケンシャルだから買ってるって感じでしょ。
HパターンのMTですら既に趣味のユーザーしか選ばない現状ではむしろ喜ばれるのでは？
二輪にも乗るおいらの感覚では屋根があるだけでも十分実用的に思えます。

新しい三菱のＣＭｲｲ！

でもsage。

>>541
定価で、15.000円ぐらいですね。電球なし、１個あたりね（×２）。
ヤフオクで中古がたまに出るから、それを落とすのも手。

>>563
↑と同じぐらいじゃないかな？

>>582
>572見たいなのにすれば、ニュートラルも一発で入る。
で、MR-Sのはすぐにニュートラルに出来ないのか？

>>586
MTは趣味か…。
AT（INVECS-II）一度乗ったが、あの変速ラグなどに我慢できんかったよ。
エボにセミATがあれば、それにするけどな。

>>587
586→585です。スマソ。

>>587
ちょっと言葉が曖昧でした。
MR-Sは擬似シーケンシャル（＝セミオートマ）だからニュートラルは一発だけど、
モノホンのシーケンシャルミッションはバイクみたいなものじゃなかったっけ？

GT-Aが売れてたらその夢も見れたけど、もうEVOのATは出ないっすね

>>589
WRCのビデオではR-N-1-2-3〜だかの順になっててスピンした時などRに入れにくいとか言ってたので多分そうですね。
でも二輪がそこら中走ってて特に問題無いんだからそんなに神経質になるほど実用性無いわけじゃないんじゃないかな？
街乗りなんかではクラッチ踏む時間は多少長くなりそうだけど、超高速ノークラッチ変速は魅力的です。

>>589
セミAT出た当時はそうだったかもしれないが、かなり前に何速でもにニュートラルに入る機構が出来たはず。
雑誌だか、ビデオだかの解説であった。
三菱がAで、セミATを一番最後なって導入した理由のひとつだったとか。もっともコレは、信頼性のほうが主たる理由と思いますが。

今では、スイッチひとつでチェンジできるし、クラッチも発進時しか使ってないだろうし。

エボ７で、シーケンシフター入れてるけど、さほど街乗りし辛いって事は無い。
シフトパターンはＲ→０→１→２→３→４→５でつ。
Ｈパターンとシフト時間は変わらないが、シフトミス防止に一役。ってか、それだけ。
ある意味自己満でつね。

今日、車(ランエボ８)を運転していたらボンネットの穴から煙が出てきたんだけど・・・
これって大丈夫かな？異常に臭かったし・・
まだ4000Kしか乗ってないぞ。

>>594
こういう車に乗ってる奴に限って
そんなこたないと思うが
オイルとか確認してる？

>>594
大丈夫ぢゃないから早よDラー逝け。
４日以降なら開いてると思う。

昨年10月に買った俺のインプも
今日洗車がてらオイルゲージ、チェックしたら
オイル大分減ったたんだよなあ・・・・（ただ今1600キロ走行しました。）
ちょっと早めにオイル交換行こうっと・・・・

>>594
こういう車に乗ってる奴に限って
そんなこたないと思うが
水蒸気とかんちがいとか？

急な上り坂を上るときに煙が出てきたので
おそらく車体が傾いたときにオイルがどこからか漏れたんだと思います。
４日にディーラーに見てもらうことになったんで
そのときに詳しく見てもらいます。

>>599
水温は正常だったの？
オーバーヒートするとボンネットから白煙が出るYO

>>600
正常だったと思います。
純正のメーターだから正確にはわかりませんが・・・

>>598
さすがにそりゃあないだろ・・・

追伸>>599
そんなことでオイルの漏れる車なのか・・・？

>>601
ボンネット開けてリザーバータンクの冷却水の量を確認してみ
オーバーヒートしたなら量が減ってると思うから

ハズレ掴まされたな

>>604
そういや、スタンドで仕事してんだけどそういう客いたなあ・・・
オイル交換、俺がしたんだけど
オイルがなくなってることに気づいて、
真っ先に俺が疑われたけど原因はラジエターの水がなくなってて
それが原因だったかどうか知らんが
オイルがどこから漏れて蒸発してんのよ・・・

>>603
うーん
どうなんでしょうね？
ディーラーに電話してもわからないとか言うし・・
ただ、何かが焦げた臭いがしたのは間違いないです

訂正
そういや、スタンドで仕事してんだけどそういう客いたなあ・・・
オイル交換、俺がしたんだけど
最近調子が悪いとやってきて
先にオイルがなくなってることに気づいて、

>>594
＞急な上り坂を上るときに煙が出てきたので

半クラ使いすぎ、とかじゃないよね？

三菱の新しいCMが必ず入る番組ってわかりますか？
録画したいのです。

負けず嫌いの人々へ

by MITSUBISHI MORTORS

そう言えば、購入後１５００ｋｍ程走行したので、空いてる高速でチョット回してみた。
結構出てるはずなのに、メーター見るとぬあわKM位しか出てない。
上もあんまり回らないし、それほどでもないのか？と思い
もう一度メーター良く見たらぬやわｋｍ出てた・・・　メーター２７０ｋｍまであんだよね。
スピード感なさ杉。　安定性に驚いたわ。

三菱のホームページでなんでランエボだけ
カタログ請求出来ないのかな？

＞負けず嫌いの人々へ

皆さんへだった・・

公式ホームーページを見てもカタログ請求の項目がないし。
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
これってランエボを買うなってことなのかな？

>>614
なんでエボ系のスレにまんべんなくコピペしてんの？

>>615
ランエボのカタログを見たいんだけど
ないから情報収集したくて。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070964401/492-493
前に答えたやろ？

>>617
情報ありがとうございます。

>610 CMnowだったかな隔月刊雑誌があるので買いなさい
　　　　どの番組にどの会社がスポンサーになってるか載ってるから
　　　

おとなしくディーラー行けよ。

>>620
でもカタログ請求出来ないってことは限定車っていう理由以外に
まさかランエボが糞車だから三菱が売る気ないってことじゃないよね？
もしそうなら悲しい。ランエボはいい車なのに。

エボもインプも１７年排ガス規制に引っかかる（今☆ひとつなのは×）から
買うならあと２年　いつまで生産可能かしらないけど
無理に規制の為にスペックダウンしたら売れないと思う
ハイパワーターボに未来はない

>>622
でもランエボは糞車じゃないよね。

>>買うならあと２年
２年以内に買えって事？

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 00:04 ID:u/yjn+tY
エボはつまらないね。
低速トルクがあるから街乗りは楽なんだけど
大排気量のNAみたいな加速でつまらない。
やっぱ旧インプとかの時代遅れのドッカンターボの方が楽しい。

楽しさはそうだね

自分の好きなランエボが糞車だったっていう事実が悲しいです・・・。

みなさん気を悪くしたらすいません。でも>>625のようなカキコを見ると
ランエボはそういう車なのかなぁーって思ってしまいます。

排ガス規制にかかったら車検とれなくなっちゃうの？

当たり前じゃん

>>628
天然っぽいから一言だけマジレスしてやる。だからもうマルチやめれ。
2chでの煽りレスを真に受ける位なら来ない方がいい
実際に自分でディーラーに行って自分で現物見て自分で判断しろ。

以上

>>631
いいアドバイスありがとう。近いうちにでもディーラーに
行ってみます。それと気を悪くさせたらすいませんでした。

>>632
初心者を装った煽りだと思ってキツイ口調で書いてしまったが、
好き嫌いってのはあくまで個人の趣向や感覚で決まるものだから
実際に自分で見たり乗ったりしてみないと解らんものなのよ。

わかってくれるか？

>>633
わかりました。それと気を悪くさせたらすいません。
誰が何と言おうとやっぱり俺はランエボが好きです。

冬厨真っ盛りですなぁ。。。(ｼﾐｼﾞﾐ

>>629-630
じゃぁ、一昨年製造終了した、GT-RとかスープラとかRX-7とかシルビアはどないすんねん。
アレだって排ガス規制にひっかかって、「製造ができなくなっただけ」やん。
つーか、もっと大昔のクルマだって普通に車検通って走ってるじゃん。







と釣られてみたり。

>>616
某超自動後退で売ってるよ
エボに限らず古い車も

法規不適合なため販売ができないだけで、車検は通るでしょ？

RX-7はまだデーラーで新車売ってくれるよ。在庫限りですが。

仮に10で最終モデルで限定ならメーカーも強気で値引きとかなし(もともと少ないけど)さらに転売業者いっぱい出そう

FDとかGT-Rの最終モデルって価格上がったりしてないんでしょうか

>>639
だからよく読めよ。
製造しちゃいけないだけで、製造済みの物の販売は自由だっての
馬鹿かおまいは。

>>641
Σ('∀`；)？本当に俺へのレスか？
638へ言ってるんだよな？

ちなみに>>639は
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/03 09:00 ID:h/qQM+Oa
法規不適合なため販売ができないだけで、車検は通るでしょ？

・・・に対して書いた。

規制不適合車は、
・製造×
・販売○
・使用○
・車検合格○

つーか、規制不適合な古いクルマの販売・使用・車検合格がダメだったら、
中古車はどうすんのよ。

>629は実にうまい釣り師だな。おい。

峠と郊外だけしか走らん香具師には
INVECS-�Uはそれなりに楽しい鴨。

エボ８にベースキャリアを付けようかと思っているんですけど
何か注意事項 or お勧め等ございますか？

>>648

エボ4で悪いが、参考までに…

カーメイトは意外と使いやすかったかな。
180Km/hで巡回しててもボードが吹っ飛んでいかなかったし（ｗ

注意点は157ｃｍ以上の板を積んでると羽に当たる!
出発直前に板を積んで到着直後に板をおろす癖をつければ
普通のセダンと変わらんよ。

>>646だった…スマン

↑俺にレスしてるのかな？

>>648
俺じゃなかった。勘違いしてスマソ。

そんなもんつけるな。
以上。

エボ９ってホントにあんなフェンダーに
なるんかな？

助手席倒して積んで１人でスキー場行くのが正解

>>652
WRカーがあんなフェンダーだから市販車もあんなフェンダーになると思ふ

かなり隙間が出来そうな予感。

EVO6までのリアランプが好きです
(4のサイドに小さいのが付いてるのが一番好き)
7以降のリアランプが好きな方いらっしゃいますか？
9もやっぱり7ベースみたいで残念

>>646
エボ７にTERAZOのベースキャリアを積んでまつ。
ベース積むとドアのパッキン？部から雨漏りしたりしまつので、
スキーに逝く時だけ、取り付けてまつ。

取り付けは10分も掛からないだろうから、普段は外しておいて、
雪山に向かうときだけ取り付けた方がｲｲ。

あと、取り付けたままだと、立体入れないところが有る。

もしかしてＴＥＲＺＯ？

だとしたらコレの発音テラゾだったのか、
漏れ勝手に「てるぞー」って言ってた。
ゴメン、知ってる人教えて！！

今年も宜しくおながいします。

で、ライトのブラックアウト加工がウマくいったのでご報告。
こんな感じになりました
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040104105602.jpg
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040104105644.jpg

加工に要した日数は約３日、
費用は塗料＆金属ヘラ等の工具類＆コーキング材等で約４千円程度。
バンパー脱着及びライトユニットの分解＆組み立てがちとメンドイが
ショップ等に頼まなくても十分個人で出来る難易度と感じますた。

つまりはやってみて良かったと思うワケで、
それだけでも個人的には大満足です。


>>658
・・・テルツォ？

>>659
ぉお！ 渋いっつ〜か、怖わ！

>>647
>>657
キャリアの情報どうもありがとう。

ＴＥＲＺＯが雨漏りするってのは初耳です。
取り付け１０分って事ですが、ベースキャリアと車体の間は何で接着して
いるんでしょうか？ねじ止めしてるんですか？

>>658
イタリア語の３番目（英語で言うところのthird）のことであるなら
「テルツォ」って感じの発音

>>659 投石器さんのエボかっこいいですね〜

なぜに三菱マークをはずしてるのかと・・・
Ｍ車乗り失格じゃ！

外したあとがそのままってのはﾀﾞｻｲ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

では、次はグリルメッシュの交換でつね。

あんま目立つと盗まれるよ。

>>投石器

さっそく双葉のりもの板に貼られてるぞ
文章までコピペされて

ｶｺｲｲね

かっこいいなぁ・・・
オレのなんかﾊﾞﾝﾊﾟｰなんて割れまくりのﾊﾞﾘ下がりだしぃ・・・
車検のときに直してもらおう・・・

>>投石器氏
ブラックアウトおつです。

車のコーティングは何使ってますか？
２枚目のボンネットの映りこみにホレタ。

>>664->>666
俺には三菱マーク外した後に、「ＨＫＳ」だか「ＨＲＳ」のプレートがあるように見えるが？

>>659
乙でつ　結構上手くできたんでない貝？
つか投石器氏のエボ７始めてみるけど黒で統一されてて渋いのぉｗ

やっぱりアニメヲタは、ランエボ買わんとダメなのかねー？

投石器たん
確実に進化してますね〜
夜に拝見してもよくわからんだろうから
ぜひ昼間に拝見したい

お褒め頂いた方、ご意見頂けた方、恐縮です。
一応、グリル中央のＨＫＳエンブレムは
いつでも三菱エンブレムと換装できるような形式にしとるですよ。

つか、双葉のりもの板・・・⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
クルマの全身では無く一部分の画像にしとくべきやったかなぁ
と後悔先に立たず。

>>658
ｽﾏｿ！
TERZOでつた。
テルゾだと思ってた。。。ちがうん？

>>661
接着は。。。（汗
ドアの所で、フックみたいに取り付けてるでつよ。
ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040104165317.jpg

そういえば、取り付けるとラジオが聞けなくなるんだった。。。
アンテナ伸ばせなくなるから。。。
ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040104164546.jpg

で、よく見ると解るが、ドアのゴムパッキンに隙間が出来て、そこから雨が
伝わって進入してくるんでつ。
ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040104164546.jpg

>>659
投石器氏
渋い！
渋すぎる！！
ああ、黒ってやっぱり渋いよな〜〜。
RSにも黒があれば、黒買っていたのに。。。

>>659
投石器氏
やはりエボ８の方がブサイクですね。

そういえば、取り付けるとラジオが聞けなくなるんだった。。。
アンテナ伸ばせなくなるから。。。
誤　ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040104164546.jpg

正　ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040104164505.jpg

>>671
デーラーで購入時にペイントシーラントを施行、
あとは月１の洗車時に専用メンテナンス液を使ってる程度ですよ。

＞…(´･ω･`)ﾎﾞyoｰﾝ氏（てな表現で良いのかな）
ありがとうです。 しかし黒は汚れると途端にみすぼらしくなりまつ

>>678
⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃　ﾏﾀｰﾘｼﾃｸﾀﾞｻｲ

ふたば見た
「何故後半だけネ申のｺﾋﾟﾍﾟなのかｗ」でﾜﾛﾀ

ﾈﾝﾁｬｸｶｺﾜﾙｲ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/04 16:31 ID:/vBCAVaf
やっぱりアニメヲタは、ランエボ買わんとダメなのかねー？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/04 17:00 ID:/vBCAVaf
>>659
投石器氏
やはりエボ８の方がブサイクですね。

不細工度
エボ７＜エボ８＜アニオタ＜ID:/vBCAVaf
って感じでしょうか。

>>…(´･ω･`)ﾎﾞyoｰﾝ ◆M6R0eWkIpkさん

色々有難う御座います、参考になります。
すみませんが、さらに、質問させて下さい。

画像にあるベースキャリアはEF14BLですか？
ルーフからバーまでのクリアランスって何ｃｍくらいありますか？

ランエボの強さ凄さを語ってのスレで自作自演ミスった・・・。
っていうかみなさん自作自演スマソ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/04 23:51 ID:MV1/36cK
やったぁー！1000GET！＼(^O^)／

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/04 23:51 ID:A8pRFMAS
やったぁー！999GET！＼(^O^)／

age

これから中古でエボ買うなら何がいいですかね？
お金ないので�Xまででお願いしたいのですが…
あと、保険がクソ高いって聞いたんですけどどれくらいかかるんでしょうか？

>>688
�X

4と5の差より5と6の価格差の方が少ないと思うけど
ほんとに5買えるんだったら5

>>688
�Xが射程圏内なら迷わず�Xでいいんでねー？
保険料は車両保険付けなければそうでもないよ。

当方２０歳で参考までに見積もりを出したよ。
対人無制限・対物２０００万・搭乗障害一人１５０万・免責５万円／一月で以下の結果。
エボ・１９７００円
３２ＧＴ−Ｒ・２６８００円
３２ＧＴＳ・２２８００円
ＳＷ２０・２４８００円
ＥＧ６・２２８００円
セラ・１３８００円

ですた。
あくまでファミリーセダンであるランサーのグレード違いという扱いだから、そこまで保険代はハネ上がらないらしいよ。
あと、何気に事故率が低いので保険料はそこそこでおさまるそうだ。
保険屋もそう言ってたし、これは間違いないと思う。
セディアもエボも保険料にかんしては同じでしょ？
羽が付いているか付いていないだけでそんなに保険料変わったらエボなんてアホらしくて誰も乗らないと思う。
個人的にはエボの保険料でも十分に安い。


>>投石器ﾀｿ
素晴らしいできばえですね、感動しましたよ。
全体の統一感がバッチリ決まってますね。

warota

毎日ランエボ欲しいと半年間言いつづけて
ようやく嫁が折れてきますた。
今年中に買えるといいな。

質問いいでしょうか？

もし買うならスポーツ性能を多少犠牲にしても、乗り心地を良くしたいんですが
オススメのショックなどはあるんでしょうか。

TERZO
の語源は、照造さん。

>>693
おーりんず

>>693
純正でそのまま乗る以外に、何かいい方法あるの?
社外にすると乗り心地良くなるなんて、他の車でも聞いたことないんだが…

ランエボってサイド引いたときセンターデフ、フリーになりますか？

>>696
ランエボ純正足があり得ん程硬いので、
社外品の乗りごごちが良い、というのは良くある話。

>>697
なる。

そうなんだ… 勉強になりますた。

>>698
なるほど、ありがとうございますたっ

>688

リスク細分型で徹底的に調べるが吉かと。
わたすは、4〜5蔓延近く安くなることがわかりました。（今回の満期で変えようと思う）
どちらにせよ、エボは、盗難、事故率も高いらしく保険料は高い部類だと思います。
料率は保険会社が独自に計算算出し、型式、地域にも差があるのでいちがいにはいえませんが。
エボは楽しい車なので、維持費のために手放すなんて事にならないよう
任意保険はよくよく比較検討することをおすすめします。

>>659
おぉ、（･∀･）ｲｲ!でつな。
黒もカッコよいんだよなぁ。でも汚れが目立つので、わたしゃ銀（メタリック）にしました。
･･･と、よく見るとモンスターの付けてますね。σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! も付けてまつよ。
今月には何とかと思ったが、車検があるので取ってから付けますわ。

しかし、これから黒い香具師がいっぱい出てきそうな悪寒。

>>693
オーリンズは良い、と良く聞きますね。

>>697
７からなったと思う。

ここのスレ読むまでランヘボのＡＴはＶだけだと思ってたんだけど
GT-Aと比べてどうなんだろ、

>>639

オーリンズ装着車に乗った（SHOPのデモカーの助手席に）ことありますよ。
たしかに乗りごごちは良いと感じましたし、セッティング次第でいろいろと楽しめる
とは思いますが・・・街乗りオンリーの自分には無用の長物と判断しますた。

知り合いの車屋さんに聞いた話。

客）足を硬くしたいので車高調入れてください。
店）じゃあこれなんてどうですか？バネレート？？ｋｇで。
客）それにします。くらさい。

〜装着〜

客）あのですね、足が硬すぎるんですが・・・
店）ﾊｧ？指定の通りにセットしましたが・・・
客）もっと柔らかくなりませんか？
店）はぁ・・・

それ聞いて中古の車高調が出たら連絡くれと言ってしまった(笑)

減衰力低くしたらいいじゃん

>639
乗り心地を目指すなら純正が一番。
そんなあほな質問はしない様にしようね。

>>707
純正は乗り心地最悪でつ。
ってか、エボのりなら周知の事実。。。

あんた、モグリね！

そんなあふぉな回答はしない様にね。

純正のバネレートは低いんだが入力初期が硬く、後期が腰砕け気味。
なので特に路面が不整の街海苔時に突き上げがあり結果的に硬く感じる要因。

その辺、よくできた社外品の方がバネ・ショックは硬いんだが不快感は少なく、
よって快適。

人によって不快に感じるところは違うから一概には言えないが
有名どころを買っとけばおおむねＫＯでは。

>>708
激しく同意、エボは筑波タイム出す為に、純正にしては異例の
硬さにしているのは有名な話。
乗り心地重視という事で、お奨めは無難なところでラリーアートかな、三菱としては本来この足が純正にしたかったんだよね、ただ上記理由により硬くした訳だ。
個人的にはピロアッパーは車体が傷むのでお奨めしない

ていうか、純正＝柔らかいと決めつけている707は知ったか房決定

ランエボ VS NSXでマジ勝負したらどっちが勝つかな？

>>710
あえて突っ込むよ〜
Knock Out! ダメじゃんか〜

俺的には80〜90Km/hぐらいから上なら
ノーマルサス＆ショックでもカナーリシク−リくるんだが

どうよ？　どうよ？

っていうかぶっちゃげランエボって国産最強かも。

>>っていうかぶっちゃげランエボって国産最強かも。
その最強の中に�Xは入ってますか？

7以上というこで

まあ同意だな

4とか乗ってる中古ﾎﾟﾝｺｼ海苔が勘違いしたら痛いしな

ﾉｰﾏﾙの足って硬いか？
挙動が掴み易いから、初心者にはお勧めだが・・。
まあ、ﾉｰﾏﾙ足でかなりのﾀｲﾑは出るけど。（ｱﾗｲﾒﾝﾄはいじるよ

>>717
マキネソはだめですか…。

>>716
>>717さんが言うとおり7以上だよ。

それをふまえてランエボ VS NSXでマジ勝負したらどっちが勝つかな？

>>722
SMXの勝ち

５と７〜８てタイム的にほとんど差は無いと思うんだが

>722　もう１０００合戦か？　早過ぎるぞ!

>>725
まだだよ。>>722のカキコは単にみんなの意見を聞きたいだけだよ。

>>726
上手い人間が乗った方が勝ち。

>>722
NSXも色々種類があるからﾈｪ・・・
TYPE-Rを敵に回すとぶっちゃけかなりｷﾂｲかな・・・？
腕が同等なら勝てる気がしない。
ﾌﾞｰｽﾄくらいはａｇｅさせてyo！てｶﾝｼﾞかな。

あ、筑波を主戦場と仮定した話ね。

京本政樹のＮＳＸになら勝てそう…

ノーマル同士のゼロヨンではほぼ同じタイムだったかと

>>702
モンスターのアレは最初ちょとズレて貼ってしまい地獄を見ますた（；´д｀）
粘着力が強力で、ボンネットを傷つけずに剥がすのが至難の業だった・・・
カボーン転写もどんな感じになるか楽しみにしてまスよ！

>>730
ﾓﾝｽﾀのｱﾚって、やっぱ水温下がる？
しかし、ｸﾛはｶｺ(･∀･) ｲｲ 。

>>693です。
回答ありがとうございます。
オーリンズとラリーアートのショックを調べて見ます。

ついでに、家からすぐ近くにあるエナペタルに、
乗り心地向上目的のビルシュタインサスを注文生産可能か一度質問してみます。

>>724
湯水のように金を突っ込んでガチガチにやるなら5以降は大差ないといえる。
実際筑波のラップはそんな感じだし。
ただ、大半の人はそこまではやらないからストック状態の性能を考えると…ね。

>>731
水温に明確な差が出るかは、正直言って微妙なトコです
と言うか雨の日に高速走行するとフロントガラスの雨粒の挙動がおかしいｗ

>>732
ラリアト（減衰力調整式）は減衰を下げると結構乗り心地が向上しますヨ
バネレートも低め（前後共に6kg/mm）

>>734
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。
買うの止めますｗ

>>732
ビルシュタインならキットものでも乗り心地はよいですよ。

関係ないけど、座間の某メーカー系大型店に油温センサーちぎられた。。

そういや、煙云々言ってたやしのその後は？

歴代エボの筑波ノーマルの最速レコードはエボ5RSの1’04’65
チューンドカーでもHRSの55’801が最近出るまでJUNのエボ５が最速だった。
まだまだ一線級だと思うけどね。
CT9Aはボディのでかさ感が好きになれない。
遮音性や剛性はCT9Aの方が上でワイドタイヤも履かせ易いらしいが。
ちなみにエボ5はWRCグループAでエボ史上唯一メイクスタイトルを獲得した
メモリアル的マシン。一つの完成形と言われている。
まあ、でも新型の方が出来はよいんだろうけどね。

>>738
8RSが3秒台出してなかったか？

ランボルギーニには勝てないかもしれないけど
フェラーリとかポルシェより早いかもね。

>>739
出してない
確か４秒８６とかだった

>>741
木下さんが出したと思うが？

>>739
そうなの？
俺のデータは古いんかな？（汗
ノーマルで3秒台ならスゴイね。ラジアルでもそんなタイムが出るんだ？
ちなみにドライバーは誰でつか？

情報錯綜。
誰かソース(=ﾟωﾟ)ﾉ

貧乏エボ5海苔が必死で痛々しいですね(´ー｀)y−~~~

木下が８RSで4秒15出してるよね、前に雑誌で見た記憶だから
ソースは無いが。
ていうか、５がタイム出した時って、筑波の舗装を前面改修した時でとても
良いコンディションだった。だから他の車も軒並みタイム出していたから（FDが4秒8とか）、エクストラでは？
路面イコールコンディションで比べたら５の惨敗と思う

>>745
お前のヘボ車より金かかとるわ。
いちいち煽ってくんな雑魚が。

みたのはDriverだたよ！3秒台

じゃあやっぱりンボルギーニには勝てないけど
フェラーリとかポルシェよりは早いんだね。

↑修正
じゃあやっぱりランボルギーニには勝てないけど
フェラーリとかポルシェよりは早いんだね。
ってカキコしたかったんだけど「ラ」が抜けたので修正。

>>744
えーと、手元にあるcarトップevo１０月号に載ってますた。

〜11ﾍﾟｰｼﾞ左下のコラムより抜粋〜
・・・木下サンといえばﾉｰﾏﾙｴﾎﾞで１分３秒台を出した唯一のモータージャーナリスト・・・
最終コーナー進入のブレーキングでABSをわざと効かせてアンダーを出す・・・
これで最終の真ん中あたりまで走ってブレーキを緩めれば一気に車は向きを
変えて立ち上がりへ向けて全開・・・あ、これプロ用ね（笑）

ヽ(`Д´)ﾉｿﾝﾅﾉﾃﾞｷﾈｰﾖﾊﾞｰﾔ┫:･'.::･┻┻:･'.::･

�Z�[ディーラーおｐの減衰力調整のみのサスはどんなかね？
ラリアトの車高調整機能が省略されてるﾔｼ。

硬い、柔らかい、ばねレートが低いなどで乗り心地云々・・・。
ここの連中はあほばっかりですねｗ
車持っていても雑誌の受け売りのみｗ

>>752
機能の割に値がはるからどうやろね？
ラリーアートの車高調も高いし。
このスレでは投石器たんのみやろ、付けてんの。

�Dエボ５〜６エボＲＳ純正リアエンドクロスバー
３千円で。
　
（送料はご負担願います。）

定価より高くなるだろ

だれだって最新のエボがいいのは分かってるんだよ
買い換える金もないからエボ●が最高！とか言ってるの・・・
分かってやれよ・・(´ﾟｃ_,ﾟ` )

てゆか、みんな車高調は何つけてんですか。

純正はキビシイコスト制約があるから筑波のタイムも乗り心地もってのは難しいのでしょう。
フロントは倒立になっているけど、剛性的には有利だがフリクション的には不利だしね。
市販の車高調ならそのあたりはかなり制約が少なく、完成度も高いものになっているでしょうね。
スプリング付きのキットで20万近く出せば、有名どころならまず間違いないと思う。

それから、雑誌の筑波のタイムは全然アテにならないと思う。
誰かが書いているようにコンディション（路面，気温，タイヤなど）の影響も大きいし、
なんたと言ったって本当の意味でノーマルじゃないもの。
知ったかぶりしているわけじゃなく、
排気量まで違っていた（たとえ匿名でも詳細は絶対に言えません）なんてことも実際に目撃しているし。

エボ自体で言えば、さすがにそろそろ排気量を上げないと苦しいと思う。
電子デバイスでなんとかタイムを出しているけど、
どんどん重くなっているのにエンジン自体は基本的に一緒なんだからタイムアップはキビシイでしょ。
ポルシェなんかは新しくなるたびに排気量を上げているから新型の方が速いという状況を保てているけどね。

最近朝の冷えてるときに車庫から出す際めいっぱいハンドル切って
出すんですが、その時にタイヤが「ギャッギャッ」ってまるで
機械式ＬＳＤ入れてるみたいに滑るんです。
少し走って温まるとそんなことはないのですが？？？っと少し悩んでます。

つかぬ事をお聞きしますがエボ７のＡＹＣ搭載車ってフロントデフ
フリーでしたよね？

>>758
だから8MRなんでしょ。

　　　　　　　　　　 , -ｰ,
　　　　　　　 　 ／　　 | 　
　　 ∧∧　　／　　　　| 　
　　(*ﾟーﾟ)／.　　 　 　 |　 ・・・・・・・。
　　 |　つ'@　　　 　 　 |　
　 〜＿`)｀).　　　　 　 |　 　
￣￣￣しU　　　　　　 |　
　　　　　|　　　　　　　 |　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

縦列ミスって縁石にホイールガリった・・・
＿|￣|○

>>685
ｽﾏｿ！品番は覚えてないっす！（３から乗せ変えたから）
ゴムの部分だけ、買い換えたのでつ。

因みにルーフから、バーまでは、６〜７CM位かな？

参考までに、ハングルプレート+ドラプラ程度（笑）まで、何とかルーフに当たらずに積めまつ。
↑意味不明だったらゴメンなさい。（競技ヤッテル人なら、うけてくれるはず。。。）

エボ４が1番カッコいいと思うので、近々買おうと思ってます。
ＡＹＣとか付いてるけど、7年たった今でも機械的に大丈夫なんでしょうか？
どうも三菱って耐久性イマイチなイメージがあるので・・・。

>>759
減り刈る入ってますがそゆこととは違うの?

>>764
じゃあダメです

エボ４GSRのAYC無しでECUやポンプやピストンなど6TME仕様にしたものを
当時の価格で今、新車で販売すれば結構需要があると思うのは私だけか？

>>767
6TME、RS、ACD付きがいい！

TME、GSR、ACD付きがいい

>>767
そーいやエボ６．５って足周りだけエボ５仕様もあるって話も聞いたけど。
エボ３にもエボ５仕様の足周りだけ欲しいな・・・
ギャランのハブ使えばエボ５のブレンボとロワアームを装着できるらしいし
ロールセンターが低くできるのがいいなぁ。

>>足周りだけエボ５仕様もあるって

ＴＭＥのフロントはエボ５仕様で当たり前でないの？

6.5は最初から５仕様の足回り。
５仕様のオプションがあったのは６ＲＳ

>>764
どうしてもエボ４が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…のならRSにしといた方がいいかも
RSなら振り回す走り方ができるから楽しいと思ふ

>>759
フロントデフはヘリカルＬＳＤでっせ。
（オプションの組み合わせによってはノーマルデフの場合あり）

でもタイヤが空転する位拘束するとは激しい。粘度高い油脂入ってるんかな？

>>771-772
スマソ
＞５仕様のオプションがあったのは６ＲＳ
と勘違いしてたみたいです。

>>774
>でもタイヤが空転する位拘束するとは激しい。粘度高い油脂入ってるんかな？

それはビスカスでしょ、ヘリカルはギア式ＬＳＤじゃなかったっけ？
よー覚えとらんので違ってたらスマソ

>>776
ギヤの形式と構造はそれで合ってるけど、
例えばミッションオイルに粘度の高いモノを使ったりすると
寒いときにシブかったりとか、そんな意味で影響出てんのかな？とオモタですよ。

>>764

フロントはアーム、リアはリアメンバーとアーム類の交換で
５以降の足が手に入る。
AYCはクレームで交換されていれば５以降の物がついてるかな。

エンジンは三菱リビルト積み替えで約20万。
仕様はディーラーで聞いてくれ。

あとAYCは車体番号が1000番以前は問題なしだったかな

その気になれば４ルックで５以降になるから、
６を買える予算があれば４をベースにするのも手かな。

>>778
太いタイヤが履けないのが痛くない？

車体番号３００番台のエボ４（新車で購入）に乗っていたけどＡＹＣは異音や警告灯点灯で半年おきペースで
ディーラーに持っていったよ。最後は５のにクレーム交換してもらったが・・・・・
エンジンは１ヶ月で壊れたし（慣らし運転中）ＡＢＳは２年で壊れたし・・・・・・・・・

まあ、そんなことがあっても好きな車でした。

>>764
色々対策品に交換されてて逆に良いかも・・・・・・・・・・・

４でもフェンダー叩出しとかいろいろ対策すれば太いタイヤ履けるよ。
漏れの４は255/40-17履いてる。

>>765,774,776-777
ありがとうございます。

ヘリカル式がはいってたんですね。
今朝も出勤の際になったんですがやっぱいくら０度近くの低温とはいえ
この拘束力は異常と考えた方がいいでしょうか？
オイルなど全てオプション無しのノーマル、純正のままです。

>>782
しっかり仕事しる！ｗ

投石器ﾀﾝ、ﾎｲﾙ売れたんでちかああああああああ？


このネタ、何ヶ月前だったかな（汗

>>783
仕事してますよ、見た目は。w

>>777
なるほど、文章を読み違えてました
ゴメンちゃい

IDチ工エェック

ﾘﾋﾞﾙﾄが２０万なんすか？漏れは４０万なんすが
あと仕様デーラー教えてくれなかっただよ
リアメンバー変えなくてもアームだけなら入っただ

>>784
もうかれこれ１年前くらいのネタになりますかな・・・
純正ホイールは何とかヤホークで売れまして、その売上は
カボーン羽ではなくアペックスのスポーツ触媒に流れたよーな記憶がｗ

>>786
いやいや、あれは間違われても仕方ない書き方ですた。
チョトまぎらわしかったスね。ゴメンちゃい

>>788
新車から面倒見てもらってるディーラーだったからかな?
一度クレームでエンジンをOHさせたことあるし、
そのエンジンを下取るなら20万でOKになった。

あとアーム類はロアアーム、トレーリングアーム、アッパーアームの
３種類の交換で４の外見の５（６）が出来上がるよ。

今、タイミングベルトの交換を考えているんですが、
１，純正
２，東名パワード
３，パワーエンタープライズ
のどれにしようか迷ってるんですけど、
純正以外を使ってる人の意見を聞かせておくんなまし。

＞７９０
いいですねーどういう仕様か教えてくれました？
あとトレーニングアームもアルミ化した方がいいすよね

タイヤは素で入るのか？Frは入るリヤは無理と聞いたことがあるが。

今日、営業から「社外秘」のパンフレッットが送られてきた。

なんだ、
アルミインパクトバーはRSだけなのね。
軽量鍛造ホイールはBBSオプションだけなのね。
エンジンはトルクが上がったが中低速は犠牲にされているのね。（RS5速が犠牲にしないよう8のまま）
色は4色だけなのね。
ご成約プレゼントは無いのね。
ひょっとしてRSの羽（垂直板）は無垢のカーボン色のまま？（写真でそう見える）

>>793
？？？

エボ７、８で静かな社外マフラーって何があります？

れがりす

>>792
ブロックは４で、ピストン関係は５用を使って、
対策ヘッドに変更してるらしい。

トレーリングアームはボディーへの取り付け位置が大幅に変更されて
劇的な進化を遂げたらしいから予算次第で５ｏｒ６を選んでみたら?
片側ＡＳＳＹの金額だと５が\11,400で、
６が\28,200って感じで２倍以上差があるし。
耐久性を考えれば５なんだろうけど…

エボねぇ.....
生粋の東京人は「疣」の事を「エボ」と撥音するんだよなぁ.....

>>791
モンスターという選択肢もあるが、いずれにせよ大差ないと思われ
交換は工賃が結構かかるので、純正を入れるのは気分的にあほくさいです

エボじゃないランサーを、エボ４みたいに改造した人の
サイトを前に見たことがあるだけど、どこだったか忘れてしまいました。
知っている人いませんか？

７９８さんリビルドってそういう物なんですね。

６のアルミ鍛造アーム以外にリアメンバーも変えればいいんですね？
リアメンバーがそんなに違うのか・・・・・
アームはすでにフルアルミ化してますが

>>801
CM5A で検索すりゃいつか出る
俺もCM5A

>791
純正以外でトラぶっても一切ディーラーにクレームつけれ
ないの覚悟なら社外でもいいんじゃない？もっとも社外品
が本当に耐久性あるかどうか疑問だが…

Tベルト交換するんだったら、ふつー対象期間過ぎてるだろ。

ランエボでは5万キロで交換するのが一般的。
しろうとが口出すな。

エボを通勤に使ってる貧乏人は引っ込んでろ

逆に金に余裕があるからこそ、エボみたいなのを
通勤に使えるのだと思うが･･･

ファミリーセダン買って金持ち気取りはやめてほしいな（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

誰が金持ち気取り？
あなたコリアンですか？日本語理解できますか？

すげぇIDだねぇ

俺も気になってた。ｗ

＞トレーリングアームはボディーへの取り付け位置が大幅に変更されて
＞劇的な進化を遂げたらしいから予算次第で５ｏｒ６を選んでみたら?

って訳でアームとメンバーの交換だけじゃ５以降のジオメトリーにはならんよ。
ポン付けであのコーナリングが手に入るなら、オレもやってたわい。
フロントもステアラックから換えないと、タイロッド角度が違うからのぅ。
めんどくさいわ。

>807
早く運転免許取れるといいね！坊や（藁

>>814
>>807のような荒らしは放置したほうがいいよ。
どうせみんなの反応見て楽しもうとしてるんだから。

>>815
（ ´┏┓｀）＜正直、スマンかった！

エボ６にそろそろHIDでもつけようかな〜。金がやっとたまったよママン
つけた人感想はどうですか？

タイミングベルト５万キロで交換・・・はショップが煽っているだけだろ？
ディーラに話したら鼻で笑われたよ。

>>817
エボ６に市光の着けているけど若干、光軸の漏れはあるよ。
あとはスポット的に明るいところがあって綺麗に光が拡散しないのが難点。

>>813
あとリアは何が必要なの？

登坂車線で左に寄らない車もランエボやインプレッサが多いよね。
「遅い車は左へ」って書いてあるのに…
なんでですか？

>>614

かなりの遅レスだが

去年の３月頃はエボ８のカタログ請求できた
それでカタログもらってエボ８買ったし

もうエボ８は売る意志ないって事でしょう

ＭＲがでればまた請求できるのでは？

>>821
左が埋まってたんじゃない？

＞819
THX。光軸の漏れは仕方がないみたいですね。

速すぎて
「遅い車は左へ」って書いてあるの見落としたんじゃねーか？

へ〜
おいらは、「遅い車は左へ」ってかいてあったら、そっち走るね。
なぜか、右車線走ってる車大量に抜けるよ。

>>820
メンバー、アーム類、ナックル、ドライブシャフト、オーバーフェンダー
ぐらいあればよいのではないか？

>>821
車っていうのは性能以外にも乗る人の操作にもよるから
ランエボやインプレッサが遅いんじゃなくて運転手が
安全運転してるだけの話。安全運転はいいことじゃないか。

トレーリングアームのボディ側付け根が違うの。きちんと測定して、溶接とか穴埋め・穴開け
みたいなことせなアカンの。リアのホイールハウス見てみぃ。トレーリングアームがくっついてるやろ。
その位置が違うんや。他のアームはメンバーとかに付いてるだけやから、確かに加工無しでイケルのにな。
　ほんでもってこのエセ関西弁はなんやねん。

なんかDラーからMRの紹介みたいな封筒来た

あれ？アッパーアームやったっけな・・・

>>821

別に、絵簿乗ってるからといって常に飛ばしているときばかりではないので、
素直に登坂車線走りますよ。

>>オタども

追いつかれてから、ムキになって速度上げるのはかっこ悪すぎｗ
レースやっているわけじゃないんだから、急いでいる車が来たら、
素直に譲る心の広さはおまいらにはないのか？
いい加減大人になれよ・・・

>>832
自爆？

>>833

残念だな。かすりもしてないよ。
ところでキミは、ガンダムチックとか言う表現についてはどう思いますか？
かなりイタイ発言だと思うんだが・・・

エボ８に乗って７ヵ月になります。
僕はノーマル派で、改造にお金を掛けるな
ら油脂類やブッシュ、タイヤなど消耗品の
早めの交換に金かけて出来るだけノーマル
の良いコンディションで乗りたいって思う
んですが、この考えって変ですか？

>>834
誤爆？

>>835
十人十色。

ノーマルは中古で人気あるし、大変結構

よかった 何か知り合いのエボ乗りはこと
あることに、エボなんだからいじらなきゃ
意味がないみたいな事を言うんですが、下
手にいじってバランス崩す方が勿体なくて。。

>>838
逆だよ。
エボはすでにノーマルランサーを改造してあるメーカー製チューンドカー。
ノーマルで不満が無ければこれ以上いじる必要なし。

>>821
ｲﾝﾃDC2スレ

539 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/01/09 18:06 ID:JHfGhePC
登坂車線で左に寄らない車も赤エンブレムのホンダ車多いよね。
「遅い車は左へ」って書いてあるのに…
なんでですか？

>下手にいじってバランス崩す方が勿体なくて。
金のないやつが自分を納得させる良い言葉ｗ

>>841
下手にいじってバランス崩した本人の登場か

>>841
金の有る無しなんて関係ねぇだろ、ヴォケが。

定価80万のカスタムギター10本（PRSやSuhrね）＆350万のオールドレスポール所有して、
1億のマンションに住んで、エボはノーマルで乗る、つ〜人間もいるんだよ。

他人の趣味趣向に文句つけてんじゃねぇよ。

アーム類とかシャフトとか移植してもそこを変えないと
同じくならないんですね。たとえ２５５タイヤ入れてもダメなんだー
ちょっとの事なのに凄い違うなんてメーカーには驚いたす

>>843
ま、人間の価値観は十人十色。
自分の価値観でしかモノを語れないヘタレは無視に限る。
特にエボヲタのね。笑

>>818
＞タイミングベルト５万キロで交換・・・はショップが煽っているだけだろ？
ピックアップトルクの強いエンジンは１０万キロ持たないようです。
ジムカーナやってた人曰く、１万キロでパーなったエボがあるらしい。
本気で見るならタイミングベルトのカバー外してベルトの状態を確認すべし。
ベルトの山が欠けてきたら危険な状態。

そーいや、昔乗ったホンダのエンジンも８万キロでパーになったな・・・
パワーかけた瞬間にちぎれてバルブがあぼーん。
１０万で切れない車は運がいいよ。

でも車高はオトしたい
ノーマル車高はパジェロみたいでかっこ悪すぎる

>>846
使用する環境にもよりますからね。ショップの一様に５万キロ・・・と云うところに？？？
だったわけです。昔、初期のプレリュードを営業車に使っていた人がいるのですがその車は
９万キロで切れたそうです。

>>841
よく読め
そもそも、835は消耗品の早期交換に金をあてると言っているので
金を惜しんでいるわけでは無いと思う

>>849
しつこいな
死ねよ

俺が新車で８を買ったディーラーは今年のカレンダーを持ってこなかった
つうか、一度も家に訪ねてきたことが無い

一台前に中古車を買った某２３のディーラーは
年に数回尋ねてきて、年末にはカレンダー持って来てくれた

別に欲しければ自分でもらいに行くからいいけどさ
もっとやる気を見せて欲しいよ

オートサロン速報

エボ４，５用のラリーアート製フルスケールメーターが
税込み19800ですた。

あとMRのライトはブラックアウト＋ブループロジェクターだった。
投石器ﾀﾝのよりも迫力があったかな

>>851
たしかにそうだね。車買うときもそうだけど別に購入の候補に入って
いない車でもその車のディーラーに行ってみて営業マンの対応が親切
で丁寧だったらその車を買っちゃうかもしれないし。まぁ車以外にも
接客とかディーラーの対応も大切だね。いくら欲しい車があって買う
お金があってもディーラーの対応が悪くて不親切だったらたぶんそこ
からは買わないで違う所から買うと思うし。

よくガンダムチックっていわれるけど、ちがうぞ！！
これはホワイトベースだよ！！

僕はランエボ�Wがいいとおもいます

ランエボ４にのってます。
遅いと言われるエボ４ですが、こんなチューンをしてみました。
はっきり言って無敵です。
http://pink.jpg-gif.net/bbs/3/img/1991.jpg

>>852
レカロシートの素材はどんなだったか分かる？

>>852
ちょっとショボーン

本スレカキコ初めてなんで質問ばかりできゅうしょくですがどなたか教えて下さい。

エボ５の純正のブーストっていくらですか？中古車買ったけどブースト計みたら0.7ｋｇ/mが
最大と思います。怖くてじっくり見れませんのでそのくらいがたぶんです、壊れてますか？

oomoriって書いてあって、単位がkg/mなのはブースト計で間違いないですか？それだけ後付け
っぽいものがついてますが普通ですか？ありそうな油圧とか水温とかはないです。想像すると
前の持ち主はブーストには興味あるけど、温度管理はずぼらなあまりおすすめできない人と思え
ますか？

質問ばかりですみませんですが、よろしければ教えて下さい。

>>852
＞オートサロン速報
＞あとMRのライトはブラックアウト＋ブループロジェクターだった。
概出ネタかな？
一瞬だけFLASHでも紹介されてます。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/2004TokyoAutoSalon/index2.html
>>858
いや、投石器ﾀﾝのは十分渋くてカッコいいです。

おいらは学生で金が無いので中古のEVO4ベース車両CM5Aです！
良い車っす♪

MRの人気をみてエボ8の新古車を買うつもりです。
MRってトミマキ並の人気になるかな？

>>862
MRは限定？
じゃなかったらならないと思う
限定でもTMEほど人気でないでしょ

>>862
いじるつもりなら８はススメない

MRを買う予定の人に質問です。
ホイールはBBSにしますか？せっかくの売りにしている部分だけど
ディーラーで買うオプションってすごく高そうな気がするので・・。

>>865
予定は無いけど、ＭＲに限らず後付品の方が安くて良いのいっぱい選べるよ
ｵﾌｾｯﾄ・ﾘﾑｻｲｽﾞも自分の好みでツライチに出来るし

>>859
おそらく、前オーナーはブーストコントローラ付けてて
車売るときに外したんだろう。
そうするとほとんどの場合、純正のソレノイドバルブを
外した状態で0.7kって中古車はよく見るね。
配管確認すべし。

>>861
CM5Aもそうだけど、CD5AとかリベロGTとか、エボより
一歩引いててイジリがい走りがいのあるクルマは面白い
よな。

>>861
EVO4のパーツ流用できないのばっかりだし、なかなかイジルのも難しいんす。。
まぁどうせ金ないしノーマルでいいっす〜

>>857

８と同じ感じのさわり心地だったと思う。

>>860
撮影用ではなく実車採用のブループロジェクターは
恐らく世界初でナイノ？

と言っても単にシェードを青で塗装しただけなんだけどね。

あとラリーアート製のドライカーボンプラグカバーが３１０００ぐらいだったから
欲しい人は現金を多めに持っていった方がいいかな。

MR製造台数3500台
販売価格340ﾏｿ・・・8下取り価格が240ﾏｿ。
それでも買ったよ・・・

>>869
マジ？確かに実車採用なら凄いでつ。
８ＭＲルックも流行りの予感・・・

>>870
＞MR製造台数3500台
これって限定なんですか？

自分はエボ３壊れるまで乗るけど・・・購入視野に入れるかも
また、大切に乗ってあげて下さい。

>>867
レスありがとうございます。昨日飲んでいるときに友達と車の話してて、0.7kg/m
はないだろうって言われたのであわててカキコした次第です。

ソレノイドバルブで検索したら純正が1.0kg/m程度ってことがわかりました。ただ
これがどこにあるかがいまいちわからないんですが…外から見えますか？

バッテリーの左横のブローオフバルブっていうかアクチュエーターっていうかな
ものはどこかのHPで純正品とかかれていたものと同じようです。

街乗り重視でへたれ運転なんでノーマルに近いものを探してたんです。マフラー
なども変わってなく、エンジンルーム内に配線をいらったような新しい配線等
をした後もないから大丈夫だと思うよって車屋の話を信用して買ったんですが。。
ちょっとショックです。

ブースト計はドレスアップにつける人もいるかなって思ってました。。

一度、三菱のディーラーに持ち込んだほうがいいでしょうか？？

>>872
ブーコンつけたら？

最速のエボは、�Xなんだってね。
パワ−、車重などのバランスが一番良かったんだろうね。
�X以降は、遅くなり重くなりでエボリューションしていないんだってね。
特に�Z、�[は最悪なんでしょ？
インプレッサよりも遅くなった･･･｡
進化してないエボリューションですか？

>>873
ソレノイドバルブは外されているのか、壊れているのかわかりません。。

現在、マフラーもエアクリもノーマルですが、この状態でブーコンだけつけ
れるものでしょうか？当面そんなにまとまった金がないでつ。でも、純正よ
りデチューン？した仕様になっているのは気になります。200PSくらいは出て
るんでしょうか。。

アクセルベタ踏みで加速中にブースト計見るの怖い話を友達としてたところ、
ニュートラルですればいいじゃん！って言われましたがそれはやめたほうが
いいですよね？？？

>>875
ﾏｼﾞﾚｽいいかな？
ｶｷｺを見たところ、ｱﾅﾀはDIYは出来ないと思うから購入した所にねじ込めば？
後は交渉しだいだろ。
で、釣りだと思うが・・

＞ニュートラルですればいいじゃん！って言われましたがそれはやめたほうが
　いいですよね？？？

意味ﾜｶﾗﾝ。

>>874
新車価格が違う。

>>876
マジレスありがとうです。購入した中古車屋に行ってみます。でもそこの店員
もあんまり信用できないんでとりあえず相談してから考えます。。ほんとに
知識とかDIYの腕とかないので助かります。

ちなみに友達がいうのは止まった状態で空ぶかししろって事だと思いますが、
僕はそれでブーストかかるのか試したことないです。壊れたら困るので。。

>>878
止めときな。＞ 空ぶかし

なぜラジエーターやオイルクーラー、インタークーラーが
風を受ける構造になっているかを考えれば解かるでしょ。

>>878
ブースト計はエンジンの調子を見るバロメータでもあります。
エンジンブレーキ時の負圧も大事です。チューンドＮＡでも使う位だし。
圧縮抜けやホースの抜けも確認できるよ。

でも空ぶかしは、エンジンに負荷がない状態だからブーストは殆ど上がらないよ。

５ＲＳは確かに驚異的なデビューだったね。
インテＲが初めて出た頃のようだった

>>881
確かに
俺はベスモ見て激しくＥＶＯ５が欲しくなったものだ
買えなかったけどね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>879
>>880
ありがとうございます。
空ぶかしはエンジンが痛むだけでブーストかからないから症状も確認できないん
ですね。１速で全開だとブースト計見てられないのでどっかで２速全開でもう一
度確認します。

それとブースト計の役割よくわかりました。考えれば今回もそれでわかったよう
に効き目ありますね。エンジンブレーキ時には確かに0より小さいです。あれを
見ることで何か効果がわかりますか？

僕もHIDつけたいんですけど、上のほうに６の話がありますが５も同じですか？？

>>881
アレ見て買いました

>>871

マジでブループロジェクターだったよ。
正面や上から覗き込むと青で、
下から覗き込むと無色っぽく見えるから
間違いなくシェードの塗装。

ﾂﾋﾞｯｸとかのスポコンライトは着色レンズだから
どこから覗き込んでも着色した色でみえるよ。

俺も8MRルックが流行る気がする…

>>871
ディーラーで見せてもらった資料だとＧＳＲは3500台だった。
ＲＳ6速モデルとＲＳ5速モデルもあったけど5速モデルは仕様変更無し。

>>883
一口にブースト計といっても２つに分かれていて、連成計ともいう。
０が大気圧付近：スロットル全開の時にこの付近だとエンジンの力だけで空気を吸入しているＮＡ状態、
ターボ車ならインテーク類のホースがどっか抜けているとか・・・タービン回っていないとか色々。

０より上がブースト計(加給圧)：いわゆるターボの力を借りて加給しているときに時の状態。
０より下がバキューム計(吸気の負圧)：無加給の状態で、エンジンブレーキやアイドリング時に
負圧が最大値760mmHgに近いほどピストンの圧縮圧力がよくて、調子がいいエンジンだよ。

便乗ｽﾏｿ
エボのアイドリング不圧てどのくらいなら正常でつか？

>>887
君はパッドの面取りしないと重大なことが起こると思いますか？

>>888
正直、走行距離で変わるから不明でつ
同じエンジンでも個体差があるし。
詳しい人キボン
>>889
ブレーキパッドの種類によるけど、普通はノーマルなら面取り不要でしょ。
ローターへのパッドの当たり面が気になる人はやるけど。
粗悪なものや材質によってはブレーキローターに傷がつくから必要かもって程度では？
メタルだとローター削れ易いから、特にそういう人はローター変えてるし・・・
パッドは当たりがつくまで慣らしが必要だからゆっくり走るし。
特に自分で換えて面取りしなくてもサーキットでも問題なし。

エンジンのせかえても４００ｍｍくらいなのはやばいんすか？

>>887
ありがとうございます！
今見たらアイドリング時で500くらい、エンブレ時で700がやっと
です…けっこーエンジンいたんでるのかなぁ？？中古だからしょうが
ないんだけどさみしいなぁ。。

>>891
連成計の負圧って大雑把だから判りにくいんだよね。
普通のレシプロエンジンなら400〜600mmHg付近の範囲を示していればいいと思うよ。
もし400mmHgならアクセル吹かして放した瞬間に550mmHgぐらい示せば正常だと思う。

>>892
逆に、それは調子がいいんでない？
エンブレで700mmHgまでいくエンジンならいい感じだと思う。
760mmHg振り切る車は見たことが無い。

それよりもアイドリング回転域で指針が不安定のほうがやばい。
あと、350〜0mmHgに近いとか低すぎるのは圧縮圧力が下がっていて吸気かどっか
ピストンリングが漏れているとかだと思う。

859はネタだから親切なみなさんひっかからないように！

ATのランエボにちぎられた・・・

>>893
目一杯エンブレきかせて700くらいです。通常は650くらいかな。安心して乗り
ます。ご親切にありがとうございました。

中古車屋に連絡したら、買ってから1000km走ったところくらいなので一度点検
してあげるって言われたのでブーストについても行ってきます。！

>>894
僕はド素人だったりしますがネタではないんですけど、ネタって言われてしまう
のでたぶん激しくバカなんでしょうね。当たり前のことを聞いてるんでしょうけ
ど一応このスレくらいは読みました。。もともとこのスレはレベルが高そうなの
でなかなかカキコできなかったんですけど、ついあまりに不安で酔った勢いで聞
いてしまいました。すみませんまたROMに戻ります。失礼しました。

>>887
横レスですが負圧計の読みまで普段気にしてなかったので参考になりますた。
自分のエボが６万キロ超えてしまってＯＨとかも考えないと
いけない時期かもと思ってたんで。
具体的な数字で分かると役に立ちますです。

このすれで「エボ」といえば７か８
古くて５か・・・・
エボ１買ったんでROMってみたんだが・・・・。
別の板に逝った方がいいだろうか・・・。

関係無いでしょそんなの性能で買った人もいれば
見た目が好き、または予算上とか色々なんだから

車高をもう少し低くしたほうが空力的にも
いいと思うんだけどどうなんだろう？

>>900
ベースとなるセダンの居住性の兼ね合い等もあって、
その辺は難しい問題らしい。
セディアの設計時にはどこで妥協するか揉めたそうな。

いずれにしても、２ドアクーペのような流麗なラインは描けないっスね

>>901
個人的にははスポーツカーって呼ばれるような
デザインにしてほしいんだけどね。
やっぱり無理みたいだね。

正直、１〜５海苔は堂々とランエボ乗ってるって言わないで欲しい

んな事は無い！
以前のバージョンがあってこそ、今に至っている。
もっと敬意を払うべきではないか？！
旧型海苔は新型の改善された所を尋ねられ、それを取り入れる案を相談し合えば良いし、
新型海苔は旧型のトラブル実績が現在でも新鮮に情報入手でき、メンテナンスに役立てれば良い。
2chだからこそ、遠慮無く情報公開できる利点?を有効に使おうYO！

エボじゃないけど、なかなか面白い事やってます↓

ttp://hagurepu.mine.nu/evo/sozai/movie/miraevo3cm.wmv

>>903
1や2は年式や車の性格考えたら新車で買って未だに乗ってるオーナーは
相当手間やお金かけてるってことでしょ、そういう人はむしろ尊敬するけどね。