【PEUGEOT】206単独スレッドvol.10【プジョー】

煽りは無視してマターリ逝きましょう
脱線もほどほどにね

プジョー２０６ラインナップ
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/206/index.html

２０６RC
http://206rc.jp/

２０６ローラン・ギャロス
http://206rg.com/index.html

前スレ
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.9【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069423781

過去スレ
【PEUGEOT】　２　０　６　【欧州ｺﾝﾊﾟｸﾄ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10330/1033057807.html
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.2【プジョー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043249380/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.3【プジョー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048085645
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.4【プジョー】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051707600
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.5【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055858143
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.6【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060015596
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.7【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063458146
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.8【プジョー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067710512

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/21 23:10 ID:LFGU3nTG
【カマッテ対処法最終案】
2chブラウザを導入して「カマッテ」「(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!」
並びに「カマッテ本人のID」をNGワードに設定してあぼーんしましょう
ttp://hotzonu.hp.infoseek.co.jp/hotzonu2.html （初心者にオススメ）
そしたら気分も悪くならないし彼の煽り・彼への煽り返しを含めた発言全てを完全に無視出来ます

事実上の完全無視状態になるのでカマッテもたまらず消えて亡くなるでしょう

エーゲブルーってどうよ？

どうよと聞かれても...
そんな、恥ずかしい...

速攻に立てるところが凄いな。
エンジンオイル1万キロ交換してねえ。
やばいかな。
ところで自分でした抜きで交換したいんだけど、誰かやってる人いるかな。

前に過去スレでそんな話題あった。
あとどっかのHPにも写真つきであったよ。

なんにせよ、国産車もプジョーも基本的には変わんないから
国産が出来ればプジョーも余裕。

インド人が出てくる話題のＣＭ
http://206info.com/index_cinema.html

>>6
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7992/
これうちのページで１０６対象ですけど、参考になるようならしてください。

>>1
乙！

＞１
Ｚ彼　

車上荒らし対策ってどうしてますか？

>>12
車内の見えるところに物を置かないようにしています。
それだけですが、前スレでドアをこじ開けられてDVDプレイヤーだかを盗まれた方の
ような目には逢いにくいかと。

>>9
オオ、有難う。
106法の方だったんですね。

２１世紀にもなって板バネの車のスレはこちらでいいのですかな？

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　



さぁ今日は香港戦かぁ、大久保がんがれやぁ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>14
すいませんです。たぶん大きな違いはないと思いますが、２０６で
オイル交換されているかた、どうでしょうか？
とりあえずいかにして８ミリのコマを入手するかですね。東京在住で
あれば東急ハンズで一発ですが。

メインコンテンツのスピーカー交換は２０６の方々にはぜんぜん役に
たちませんねえ……構造がぜんぜん違う。１０６は本当に「内張り」
の域を出ていないから。
でも１６センチ入れられるのは中々うらやましいです。そうすると色々
な傑作ユニットが入れられる。

>>16
自分ではオイル交換しませんが、ドレンボルトは同一形状ですので大丈夫でしょう。

昔は4角レンチの穴しかなくて、工具持ってる店を探したり工具を自作したり
したもんですが、今(106や306以降？)はとりあえず大きめのモンキーがあれば
平気になりました。

>>18
助かります。２４ミリ角のほうに当ててしまって大丈夫ですかね？
ちと薄くて不安ではあるのですが。

>>19
うちのBLでは普通にメガネレンチかなんかで開け閉めしてたと思います。
4角レンチ（8ミリのコマ？）はここ数年見てませんが…昔、自作したことはあります。
ソケットレンチのジョイント棒をグラインダーで削って、車載工具に入れてました。
無くしたけど（泣

>>20
なるほど。うちが習ったのは1世代古い知識のようで、とにかくプジョーの
オイル交換にはこれが必要だと聞いて８ミリのコマを一生懸命探しました。
まあ持ってて損はしないです。９ミリコマ改造して作っている人もいるようですね。

しかしこの８ミリコマとステアリング交換用のＴ５０のトルクスはほかに使い
ようがないよなあ。しかもポジドライブとかＥ系トルクスとか使ってるしなあ。

そういえばこの前の連休に外環道を通ったんだけどさ、そこの料金所で
切符切りの職員に向かって、なにやらでかい声張り上げてるオツムの薄
いおっさんがいたのよ。ナンバーまで２０６にしたチャイナブルーの運
転席のドアを開けたまま、まくしたてているのよ。

その列だけ長い渋滞ができてしまっていてさ、通るみんながそのおっさ
んのほうを睨みながら通っているんで、俺もウィンドウをさげてよくみ
てみたわけ。頭を下げる公団職員に真っ赤な顔して怒っているわけよ。
ただ責任者をだせしか聞き取れなくてさ、なに怒っているんだろうなぁ
ってわからなかったわけよ。

んで、ふとその２０６が頭を突っ込んだ列の電光掲示板に目をやると
４００円って書いてあるじゃん。そこでピーンときたわけ。

あぁそうか、このおっさんは自分の２０６が軽自動車に間違われたことが
気に入らなかったんだってな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

このスレのみんなも当然同じような経験あるよな？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

飽きた。何回も同じ事ばかり・・・

俺も飽きた。次はもうちょっと変わったヤツ頼む

ＲＣのキーレスって反応悪くない？
距離も直接開けた方が早いんじゃないかってぐらいの距離でしか反応しないし

>>25

セキュリティーが高度になって、認証のための暗号解読が複雑で
時間がかかるようになったらしいですよ。処理速度を上げるために
は中の回路をアップデートしないといけないんだけど、RCの初期
モデルはそれが間に合わなかったんだって。エンジンマネジメント
から周辺の回路の演算まで、ボッシュの刷新されたやつが来年
入ってくるので、それ待ちのようです。


（・・・と、知ったような口をききつつ、ぜんぜんウソっていうか↑ネタです。）＜ごめんね。

>ＲＣのキーレスって反応悪くない？

はい、悪いです。

この車の動力性能に合わせてみましたということだそうです。

今日の朝、東名の焼津付近でccS16が事故ってた。
300万がパーだな、もったいない。

>>28
>東名の焼津付近でccS16が事故ってた。

元祖２０６ＦＡＱを読んでいなかったのでしょうね。

読んでさえいれば。。。

ディーラーから買ったときにフロントだけ
スノーブレードが付いてきたらしいんだけど、
リアのスノーブレードって
オートバックスとかに売ってる？
もし売ってるんならメーカーと品番を教えて下さい。

【元祖初心者の為の206スレFAQ】
（Ｑ１）カマッテクソって何ですか？
荒らしです。206を煽る事により206スレ住人に構って欲しいだけの引き篭もりです。
IDを2chブラウザのNGワードに設定するなどして放置して下さい。反応する人も荒らしです。

（Ｑ２）カマッテクソの発言が腹立つんですが
ひろゆきの名言にもありますが、2chから有益な情報を見分けるのは自分自身次第
何千何万レスの中から自分だけに必要なレスだけに反応して発言すれば良いだけの事
結論としてこのスレをどう活用するかは書き込んでる本人次第と言う訳です。。。

（Ｑ３）無知なカマッテクソにどうしても煽り返したい
カマッテクソは俗称の通りただ構って欲しいだけであると見抜ける人でないと
（構って貰う為に必死に煽るカマッテクソをスルーするのは）難しい

（Ｑ４）カマッテは脳みそのレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。カマッテのように脳が小さいのは馬鹿の宿命です。

（Ｑ５）カマッテように馬鹿なのに馬鹿に見えてしまう馬鹿は他にありまつか？
カマッテくらいしかありません。

（Ｑ６）ポックンカマッテなんでちゅが、無視しないでほちいでちゅ
馬鹿ですか？早く氏んでね。

206SW・XSって本体からの値引きってどれくらい引き出せるんでしょうかね?

>>32
ケースバイケースだよ。値引き出来るか出来ないかは運。
なんにせよ国産車みたいな値引きを期待してもハナから無理。
あんまり値引きに期待しない方が良いよ。

煽るつもりでは無いけど...
いくら大衆車といえどもプジョーも一応外車だから
色んなところで日本とは文化が違う。
値引き出来ないのも文化の違いの一つ。
そこら辺が理解出来ない場合は乗らない方が良い。
たぶん乗り出してからも文化の違いで苛立つ事多いと思うよ。

という事で値引き交渉頑張ってきて下さい。
今までの話で行くと最大で20万前後がラインかな？
たぶん、大概の場合で10万以下というのが相場ではないかな？

>>30
リアはプラの専用品なので、スノーブレードは無いんじゃないかな。
付けて付かないこともないかもしれないけどアームもプラだし。やめといたほうが…。

＞＞34

ディーラーに行けば売ってるちゅーのアホか？

>>35
おお、それは失礼。
スノーブレードって全体が薄いゴムに覆われた奴だよね。へーあるんだ。
２０へぇ差し上げます。

ということだそうです。>>30さん。ディーラーに聞いてみてください。

仕事で使う兄弟の車を運転して帰宅。
もう疲れた。あっ、仕事場に忘れ物してきた！！
仕方なしに愛車の206でとりに行く。
あんなに疲れていたはずなのになんだか楽しくなってくる。
結局帰ってきて、「ああ、いいドライブだった」と思ってしまう。
206は運転して元気になる車だな、と思った。

206CC買いました。

展示車両だったというのを差し引いても総支払額３１０マソは
妥当な線ですかね?

>>38
妥当じゃないかな。ウチも全く同じだったよ

展示車両売ってくれていいなぁ
中古でもいいからこのさい穂シィ

またリアのランプに水が入ってるよ。交換して半年も経ってないのに。
保証期間終わってるしもう最悪。

ウチのもリアランプ水入ってるよ。
もう諦めた。というか最初から気にしてない。
特に問題が出る訳でもないしね。

ラテン系の外車乗るのにそんな神経質になってると疲れない？
もっと大ざっぱに行った方がいいと思うよ。

>>41
漏れのは左の前フォグに入ってる。あんま気にしてない。
てか、交換半年なら「交換部品に対する保証」が１年ぐらい無い？

>>42
同意だね。機能、品質の高い物が欲しければ、日本製の車買えばいいし。

>>38
展示車両でもそんなにするのね・・・

うちも水入ってるので、良質の中古品が出るのを待ってるんだけど。

>>42-43
これはあまり放置しないほうがいいよ。灯火類のコネクタとか腐るから。
玉切れや接触不良、ショートの原因になる。
灯火類は大事だし電気系のトラブルを甘く見ないほうがいい。

>>34,36
>>35
レスアリガ�d
やっぱりディーラーかぁ…
俺の住んでるとこから遠いんだよなぁｗ
郵送？それだ！ｗ

>>41-42
>またリアのランプに水が入ってるよ。交換して半年も経ってないのに。

あははははははは　どうしよもねぇ〜ボロ車だねぇ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ちなみに同じプジョーでも３０７は曇りさえしたことないね。
２０６は安かろう悪かろうか　あははははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されません。
ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょうど
フィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。
正面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。
しかも今時リアがトレーリングアームという軽トラックのようなシステム。
まぁそのおかげで軽にもかかわらず荷室があれだけ広くなったわけですが、
もうちょっと走り重視の設計でもよかったのではという疑問は残りますよ。
このあたりは次期２０７に期待ですね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

（Ｑ２）２０６のように軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です。いまさらＭＴ
を選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴにしておきましょう。
え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

>>42
106海苔だけど、同意。

漏れの場合 ｻｲﾄﾞｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞだけど、水が溜まれば
抜けばいいやって感覚。

まぁ猛暑で数千人死ぬような国の車だから 寒暖差に
よるｺﾞﾑ類の劣化は、考慮されてないのかなと…。
それはともかく犠牲者に合掌。

>>49
>水が溜まれば抜けばいいやって感覚。

あははははは　なんちゅう糞車だよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ちなみに同じプジョーでも３０７は曇りさえしたことないね。
１０６も安かろう悪かろうか　あははははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>19
土曜日ＸＳのオイル交換したよ！エレメントも。
ドレンは２４ミリメガネ
エレメントケースは２７ミリ

>>45
206のテールの水の浸入って、そこまで酷くないだろ。
大概、うっすら中に水滴つくぐらいでしょ？
アレぐらいだとランプの熱とかあるから、そこまで深刻な問題は出てこないよ。
アレぐらいで問題が出るんだったら、水の浸入を問題にするより
そんな耐久性の低いassyの設計を問題にした方がいいよ。

と、あくまで俺の状況を元に書き込んじゃったけど...
そんな事無いの？俺のトコだけ？

うちの１０６は雨の日フォグランプが白く曇ります。これがほんとのフォグランプ、なんちて。
まあしかしメーカーが「これフォグじゃなくてドライビングランプですから」と言い切ってる品
で、峠でブイブイやるときくらいしか役に立たないので気にしてません。
中のタマは１００Ｗに換装してあります。

そういえば、昔ドイツ車系の店に話を聞いたとき「ヘッドライトは一カ所でもクラックがあったら
もう使えないよ、湿気が入るからね」と言われて彼我の品質管理の差に愕然とした記憶が
あります。１０６の防水はかなり雑だし、ＢＸなんてシーリング劣化してレンズ落ちるぞ、マジで。

もっとも１０６のヘッドランプはフランスのＶａｌｅｏという会社の製品（３０７も同じ。多分２０６も）
なんですが、アウディの一部車種もＶａｌｅｏなんだよなあ……

Ｖａｌｅｏ自体は、ステアリング操作で光軸変えるヘッドランプ（ＤＳでやってなかったか？）
とか、事故やっても脱落して再使用できるヘッドランプ（３０７に採用）とか、けっこうハイテク
使う会社なんですが、あたしゃ個人的にフランス車の信頼性の低さの原因と思って疑い
ません。鍵も壊れたし。
ちなみにトヨタのアベンシスの鍵はＶａｌｅｏ製です。きっとあれは深刻な問題引き起こすに違いない。

>>53
３０７じゃランプの曇りや鍵の故障なんてきいたことないねぇ♪

>あたしゃ個人的にフランス車の信頼性の低さの原因と思って疑いません。鍵も壊れたし。

オマエ１０６以外を所有したことあんのかよ？　ええ？
勝手に演繹してんじゃネーヨ、この馬鹿コテハン　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>51
ああ、やはり基本的には同じ方法でいけますか。それはよかった。
まあＸＳだと基本的には同じ系統のエンジンか。
オイルエレメントは、昔ながらの鉄筒ごと交換するタイプではなくなって
いるのですか？

CaDaの付録のセキュリティステッカーｹﾞﾄ!!
こういう付録は素直にウレシイ。
早速助手席の窓に貼ろう。

>>32
つい一週間前発注したけどSWナビ付きで７万引きだった。
ほかにアタッチメントとかスタッドレスタイヤホイール込みで買って同じくらい引いてもらった。
もう年末だし粘ればけっこういけるんじゃないかな。

>>53 市光工業もヴァレオ傘下になっているよ。
ちなみに２０６のＨＩＤシステムはＰＩＡＡ製だが、
ＰＩＡＡは市光のアフターマーケット向けブランドなんだな（ｗ

http://www.ichikoh.com/outline/out01.html

valeoとBOSCHってなんか関係あるんじゃなかったっけ

ウチの206はそんなに曇らないし水滴もたまらないけどなぁ
そういうのって106と306では良く聞くけど206は少数派かと

うちのRCはもちろんだけど、もう一台の7年落ちの106でも曇りとか全然ないよ。
ウチのがあたり？
みんなのがハズレ？

ウチのは洗車するとヘッドライトが曇る

>>52
一言で水が入るといっても、曇る程度から明らかに水滴が内側にたまるものまで様々。
それに「ちょっと曇ったみたい」とBLに持って行ったときのサービスさんやメカさんの
焦りようを見ると、放置マンセーとは言い切れない。
3〜4年程度じゃなんともないだろうけど、その先はどうかな？
曇って湿気がなかなか抜けないというということはある程度密閉されているということだし、
外から水が入るんだから内側のよりクリティカルな部分にも水が入るかもれないし。

少なくとも私は「ラテン車だから放置しる！」とは、人には言えないな。
灯火類は大事だし、へたすればショート→火災に至るかも、というのが心配しすぎ
ってんなら別になんも意見は無いけど。

>>58
あ、ほんとだ。知らなかった。
うちは小糸のお膝元なんですが、アフターマーケットでは小糸は
ぱっとしませんね。きゃランプって何ですやら。

>>61
それより２０６ＲＣと１０６つがいで飼ってるのがすごいと思いました（笑）。

初めての車購入で、勢いでローランギャロス買ってしまいました。
しかもディーラーの勢いに押されて白い方。
あんまり車とかメカとか詳しくないのですが、どうしましょう・・・
やっぱり故障とか多いんですか？

お陰で生活も超カツカツです。納車は楽しみですが・・・

購入オメ〜ミストのＲＧで珍しいな。緑のしか見たこと無い
でもアレ同色だと太って見えね？バンパー黒に塗った方がいいと思われ

みなさんスルーが上手になりましたね。

内装の皮革部分のお手入れ、どうしてますか。

>>64
お前いい加減ウザい・・・206糊じゃないんだろ？
だったらプジョー本スレに引き篭ってろやオッサン

>>65
ご購入おめ〜♪
納車時の報告もよろしく（ｗ

>>63
だいたい7〜8回目の夏が過ぎるとﾌﾟﾗｽﾁｯｸやｺﾞﾑ関係が
怪しくなるって話も…ほんとかどうか知らんけど。

小房さん、68の言う事なんか気にせずにどんどん来てくださいよ。
わいわいやりましょう。

>>70
小房自演乙uzeeeeeeeeeeee

ウザイと思ったら放置しましょう。反応するのはウザイのを助長するだけです。
そのかわり、役に立つ情報はしっかりいただきましょう。これ基本かと。

>>55
普通のエレメントですよん。中身だけ交換ではありません。
51氏のエレメントケース27mmが何を指してるのかわかりませんが…。

>>65
3年は燃料と消耗品以外はタダで乗れますのでご安心を。事故らなければｗ
自走不能になるような故障も今時あまり無いかと。普通に乗ってれば。
ルナーミストは実物はいい色だと思います。今のところ希少だし。
大事にしたってください。

いいなぁRGなんて見たこともない
人しかいないDしかまわりないからうらやま

それと比較にならんかもしれんが
知り合いの買ったRX8もライトない曇るけど
マツダもってたら仕様です。我慢してくださいだってｗ
流石和風ラテンメーカーだね見習いたい
RX７で伝説を作ってるメーカーだから大したことないけどね

レスありがとございます。
人生で一番おっきな買い物だったもんで、ちょっとブルーはいってたんですが
以前の206単独スレ拝見させて頂くにつれ、ワクワクしてきました。
大事に乗ろうと思いマース。

２ちゃんも初心者なんで、宜しくです。

>>74
>人生で一番おっきな買い物だった

あはははははは　なんだぁこのケツのアナの小さい香具師は

乗り出したらもっとブルーはいるぜ。特に駐車場で普通車と
並んで止めた姿をみた時なんかな　あはははははははははは

オマエは営業にだまされたんだよ　ばーか！　ばーか！　
今すぐキャンセルの電話入れろや　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

それから「小房」とかいう馬鹿コテハン！

おまえウゼーってよ、以後名無しで出てこいや　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

このスレ気にいったぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 00:06 ID:w94VGKEe
>>64
お前いい加減ウザい・・・206糊じゃないんだろ？
だったらプジョー本スレに引き篭ってろやオッサン


983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 00:17 ID:w94VGKEe
要するに３０７は見せかけのハッタリ命で素人騙しが上手なトヨタの安物車と同レベル以下な訳です
見えない所にちゃんと金を掛けてた旧き良きプジョーが欲しい方は迷わず２０６を買っときましょう
最早足回りも猫足とは逆立ちしても言えない硬い豚足。太って拡大した豚車３０７はカローラ以下(ﾌﾟ

>>55 >>72
DOHCのSW-XSはプラのケース。
フィルターはペーパーエレメントタイプ。

事故車からリアランプ手に入れたんだけど、前もって水入らないように
対策しておけるのかな。

シーリング剤で問題ないような気がするけどどう思います？

>>74
購入オメ。大事に乗ってね。
といいつつも、俺は軽くこすったりぶつけたりなんて細かい事は気にしないってのが
フランス流で小粋かな。とも思うけど...しょせん大衆車だし...
とはいえ、俺はまだぶつけてませんが...

故障に関しては走れなくなるような、大きな問題はあんまり無さそう。
それ以外のつまらん故障はそれなりにってレベル。
3年間は保証で直してもらえるし、入院が必要な故障もとりあえず俺は無いし。
という事で心配する必要ないよ。

あと、このスレの場合、
抜き身の錆びたナイフみたいな居候が多数住んでいらっしゃるので
そこら辺はあまり気にせず、錆びたナイフもこのスレの風物だと割り切るのが、やはりフランス流で小粋かと...
という事で、色々めげずにマッタリいきましょう。

>>79
問題無いというより、それ以外に手が無いっぽい。
どうせ新しいの買っても水入るし...

ＲＣの可変バルブタイミング猿人ってただ回るだけのクソエンジンだったね。

俺さまの予想どおりだったわけだ。
こんなクソ買うのはメカ音痴の馬力馬鹿だけぇ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

http://uk.cars.yahoo.com/031006/4/1rgtz.html
>The 180 delivers 202 Nm at 4750 rpm,
>whereas the 138 delivers a very similar 190 Nm at a more convenient 4100 rpm,

>But if speed is what you want, the lower-powered engine hardly disappoints,
>with a 0-62 mph time of 10.9 seconds and a rated maximum of 127 mph.
>The 180 reaches 62 mph in 10 seconds, en-route to a maximum of 140 mph
>This flat torque curve gives response in all gears;


すっげーフラットトルク　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

http://www.autoweb.com.au/cms/A_6070/article.html
>100kW at 6000 rpm and a peak torque output of 190Nm at 4100 rpm.
>However, more importantly from a driveability perspective,
>there's at least 169Nm available from 1800 rpm right through to 5750 rpm.

ハッチモデルは0-100 ９．８秒、アルファ１４７と同じくらいか。

http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/3_12_peu.htm
>The 2.0-litre (EW10J4) engine was first seen in the Peugeot 406.
>It is an all-alloy 16-valve twin overhead cam unit of 1997cc producing 100kW @ 6000rpm and 190Nm of torque @ 4100rpm.
>In the 307 it gives a top speed of 205 km/h and 0-100 km/h in 9.8 seconds on the 5 door.

このスレは「特に馬鹿が多そう」なんで訳してアゲましょう。

【３０７　0-100km/h加速性能比較表】

３０７ＸＳ５ドア　　　　　９．８秒
３０７ＣＣ　　　　　　　１０．９秒
３０７ＣＣ１８０馬力版　１０秒

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/09 20:49 ID:FvSKVDxz
>>957
２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。ＢＭＷが使用し、世界の高級車がお手本にした
形式の最後の末裔（他はトレーリングアームベースのマルチリンクになっちゃった）。
３０７はカローラやミラ、ムーブが採用している激安サス形式の第一世代。プジョーが
シートやサスペンションに金をかけるのをやめ、見かけの豪華さを追うようになったことを
象徴する悲しい車。

ちなみにセミトレーリングアーム（独立懸架）の軽トラはあるが、トーションビームの
軽トラはない。主流はリーフリジッドなので３０７に近いとはいえるが、２０６とは似ても
似つかない。

ジムニーを独立懸架だと勘違いしているようなおバカさんが講釈垂れても説得力はない。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 00:17 ID:w94VGKEe
要するに３０７は見せかけのハッタリ命で素人騙しが上手なトヨタの安物車と同レベル以下な訳です
見えない所にちゃんと金を掛けてた旧き良きプジョーが欲しい方は迷わず２０６を買っときましょう
最早足回りも猫足とは逆立ちしても言えない硬い豚足。太って拡大した豚車３０７はカローラ以下(ﾌﾟ

>>84
フルトレーリングアームが高価なわけねーじゃんよ。
アンタ部品点数数えてみたことねーだろ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>最後の独立懸架

いくら独立でも腰砕けのフニャ足じゃあねぇ　まじイラネ！
昔はタイヤも細かったし、パワーも底がしれていたからあんなものでもったんだろうね。

それから３０７のリアは独立だよ、コイルもダンパーも独立だし。
アームを一番根本のボディ側でトーションビームでつないだだけ。
バネ下を増加させずに剛性をあげたチョー優れものなんだよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

もしかしてこの馬鹿はトーションビームがボディにくっついていて、
トーションビームだけで車重を支えていると誤解しているのかもな。

ジャッキもかけられないようなビームで車重を支えているわけねっつーの！
　　ばーか、ばーか！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>86
いつまで粘着するんだい？ｗ
リアルのID:4P6tSKziに会ってみたいな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/09 20:49 ID:FvSKVDxz
>>957
２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。ＢＭＷが使用し、世界の高級車がお手本にした
形式の最後の末裔（他はトレーリングアームベースのマルチリンクになっちゃった）。
３０７はカローラやミラ、ムーブが採用している激安サス形式の第一世代。プジョーが
シートやサスペンションに金をかけるのをやめ、見かけの豪華さを追うようになったことを
象徴する悲しい車。

ちなみにセミトレーリングアーム（独立懸架）の軽トラはあるが、トーションビームの
軽トラはない。主流はリーフリジッドなので３０７に近いとはいえるが、２０６とは似ても
似つかない。

ジムニーを独立懸架だと勘違いしているようなおバカさんが講釈垂れても説得力はない。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 00:17 ID:w94VGKEe
要するに３０７は見せかけのハッタリ命で素人騙しが上手なトヨタの安物車と同レベル以下な訳です
見えない所にちゃんと金を掛けてた旧き良きプジョーが欲しい方は迷わず２０６を買っときましょう
最早足回りも猫足とは逆立ちしても言えない硬い豚足。太って拡大した豚車３０７はカローラ以下(ﾌﾟ

>>88
フルトレーリングアームが高価なわけねーじゃんよ。
アンタ部品点数数えてみたことねーだろ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>最後の独立懸架

いくら独立でも腰砕けのフニャ足じゃあねぇ　まじイラネ！
昔はタイヤも細かったし、パワーも底がしれていたからあんなものでもったんだろうね。

それから３０７のリアは独立だよ、コイルもダンパーも独立だし。
アームを一番根本のボディ側でトーションビームでつないだだけ。
バネ下を増加させずに剛性をあげたチョー優れものなんだよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

もしかしてこの馬鹿はトーションビームがボディにくっついていて、
トーションビームだけで車重を支えていると誤解しているのかもな。

ジャッキもかけられないようなビームで車重を支えているわけねっつーの！
　　ばーか、ばーか！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

スレ立てたぞ

やや平板なドライバーズシートに座るとガランとして、「ずいぶん大きくなった」と感じる。
遠くから始まるフロントスクリーン、三角窓風の縦バーが入るサイドウィンドウと合わせ、ミニバンに乗っているようだ。
リアは、本国でのライバル「ルノー・クリオ」に歩調を合わせるごとく、アウディ由来のトーションビーム/コイルが採用された。
乗り心地はドイツ車流（？）に硬めで、運転中にフランス車を感じるのは、大きなフロントシールド下端から見える景色が少々ゆがんでいることくらいである。
「307はゴルフより何が優れているのですか？」。試乗を終えてプジョージャポン広報担当の方にうかがうと、「まずコンセプトが新しいですし、安全装備も充実しています」とおっしゃる。
「エミッション」「燃費」「衝突安全」などの規制に縛られるかの地の自動車業界にも、わが国がドップリ浸る“企画勝負”の波がヒタヒタと押し寄せるのであった。

もはや307は仏車にあって仏車に非ず。見せ掛けの仏車風味でお茶を濁してドイツ車の良い所をパクったエセドイツ車である。
しかしそれでは昨今発売された新ゴルフには遠く及ばない。パクリのトヨタと同じ只の中途半端なミニバンとなってしまった。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 11:24 ID:9nfznlSM
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:02 ID:9nfznlSM


　　　２０６がチープなだけ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　２０６にはピグミー族がお似合い　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６スレッドの皆様にはご迷惑をおかけしています。

３０７スレッドが切り替わり、カマッテは先の予告の通り、２０６スレを
荒らすようになりました。３０７スレッドではこれを押さえることは出来
ませんでした。申し訳ありません。

２０６は、第五〜第六世代の集大成であり、熟成され尽くした高価な
猫足を持っています。３０７は新たな世代を模索する第一歩であり、
今後十年を担う革新的な部分と、未成熟な部分を抱えています。

大きさこそ近いですが、投入されている思想は大きく違います。
どちらが優れている、どちらかがカスというものではないと思います。

勝手なお願いですが、どうかカマッテを無視し、放置してください。
それが２０６スレ、３０７スレの両住人に最善の道だと思います。

>>95
オマエってよく平気で嘘がつけるねぇ♪

>２０６は、熟成され尽くした高価な猫足を持っています。

なわけねーじゃん。

２０６はコストダウンの集大成であり、街乗り専用の廉価な
フニャ足になってしまっています。

が正しい　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

逆だよ３０７はコストダウンの集大成であり、
今後勢力を伸ばしつつある日本車との価格競争に勝つ為
廉価なドイツ車のを流用した硬い豚足になってしまっています。

が正しい（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>95
お前いい加減にしろよ。終わった豚車乗ってる奴来させんじゃねーよ糞が
特に307如きを高級車だと思って価格だけで206に優越感持ってるだけの馬鹿とか（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>95
俺は非常に他の307乗りの方に同情します。
大丈夫、ここにいるほとんどがちゃんと分かってます。
これはこれで、プジョースレの名物だと俺は思ってるし...
なんで、逆に307への下らない煽りも気にしないで下さい。

>>59 ボッシュとヴァレオの合弁会社ってこれ？
http://www.zexel.co.jp/

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 11:24 ID:9nfznlSM
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:02 ID:9nfznlSM
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:29 ID:9nfznlSM

　　貧　乏　人　は　妥　協　し　て　2　0　6　買　っ　と　け　っ　て　こ　っ　た　

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:40 ID:4P6tSKzi

　馬　鹿　は　未　完　成　豚　車　3　0　7　買　っ　と　け　っ　て　こ　っ　た

そんな307に満足してる馬鹿共は今からでも遅くない。新ゴルフか新プリウスにでも買い直しとけ（ﾌﾟｹﾞﾗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 11:24 ID:9nfznlSM
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:02 ID:9nfznlSM
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:29 ID:9nfznlSM
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:45 ID:9nfznlSM

　　２０６で妥協した悔しさがまだまだ収まらない様子です

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

誰かリアルで4P6tSKziを見たことないの？
すっげ〜興味あるんだけどｗ
>>95
キミも大変だね。
放置、無視が１番とは思うけど…
まぁ、キミが気にする問題じゃないよ。
>>98
名物？ﾁｮﾄﾜﾛﾀ

【３０７　２０６　0-100km/h加速性能比較表】

３０７ＸＳ５ドア　　　　　９．８秒
３０７ＣＣ　　　　　　　１０．９秒
３０７ＣＣ１８０馬力版　１０秒

２０６Ｓ１６　　　　　　　８．９秒
２０６ＲＣ　　　　　　　　７．４秒

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

307おっせー（ﾌﾟｹﾞﾗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 11:24 ID:9nfznlSM
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:02 ID:9nfznlSM
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:29 ID:9nfznlSM
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:45 ID:9nfznlSM
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:58 ID:9nfznlSM

　そうね、２０６は氏ぬのも早いけどね　作りがチープだから　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

つーかID:4P6tSKziにマジワロタ。本当馬鹿だな（ﾌﾟｹﾞﾗ
>>59は明らかに自分の足引っ張ってるだろ（ﾌﾟｹﾞﾗ
そして答えに苦しくなると価格の違いだけで勝ち誇る（ﾌﾟｹﾞﾗ
でもなぁお前の量産307に比べると206ccS16の方が高いんだが（ﾌﾟｹﾞﾗ
作りがチープ？307が誇れるの見せ掛けの豪華さで素人騙す内装だけだろ？（ﾌﾟｹﾞﾗ
206でも衝突安全性は十分なんだよ。どっちにしろ高速で事故ったらベンツでも氏ぬ（ﾌﾟｹﾞﾗ

×>>59
○>>104

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 11:24 ID:9nfznlSM
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:02 ID:9nfznlSM
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:29 ID:9nfznlSM
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:45 ID:9nfznlSM
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 12:58 ID:9nfznlSM
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 13:08 ID:9nfznlSM

　　馬鹿だなぁ、あの程度で俺が不利になるわけねーじゃんよ。
　　オツムも貧乏なのかい？　２０６で妥協した貧乏人さん　

>206でも衝突安全性は十分なんだよ。どっちにしろ高速で事故ったらベンツでも氏ぬ

　あははははははは　すっげー苦しい言い訳　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　衝突安全性なんていうに及ばず、その前のアクティブセーフティーに重大な
　欠陥をかかえているんですけどね、２０６は。ＦＡＱ読んだ？

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>107
カマッテをいちいち構うなよ。おまえは汚物をぶつけているつもりかも
しれないが、カマッテはそれをムシャムシャ喜んで食べる変態なんだよ。
放置して餓死させろ。マジ協力頼むよ。
２０６がいい車なのは、みんな分かってるんだからさ。

あのぉ…
言いづらいんですが
僕、ｶﾏｯﾃもらえてないんですけどｗ

で、３０７って
ふんぞりかえって高級車と言える車なの？
２０６＝貧乏人
って成り立つの？
俺から言わせると３０７もたいしたことないんですがｗ

>>95
悪気はないんだよ。ゆるしてねｗ

>>110
>>107ではないがゴメンｗ

>>111
>３０７ってふんぞりかえって高級車と言える車なの？

いいえ。

>２０６＝貧乏人

はい。

>悪気はないんだよ。

俺も　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【元祖初心者の為の206スレFAQ】
（Ｑ１）カマッテクソって何ですか？
荒らしです。206を煽る事により206スレ住人に構って欲しいだけの引き篭もりです。
IDを2chブラウザのNGワードに設定するなどして放置して下さい。反応する人も荒らしです。

（Ｑ２）カマッテクソの発言が腹立つんですが
ひろゆきの名言にもありますが、2chから有益な情報を見分けるのは自分自身次第
何千何万レスの中から自分だけに必要なレスだけに反応して発言すれば良いだけの事
結論としてこのスレをどう活用するかは書き込んでる本人次第と言う訳です。。。

（Ｑ３）無知なカマッテクソにどうしても煽り返したい
カマッテクソは俗称の通りただ構って欲しいだけであると見抜ける人でないと
（構って貰う為に必死に煽るカマッテクソをスルーするのは）難しい

（Ｑ４）カマッテは脳みそのレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。カマッテのように脳が小さいのは馬鹿の宿命です。

（Ｑ５）カマッテように馬鹿なのに馬鹿に見えてしまう馬鹿は他にありまつか？
カマッテくらいしかありません。

（Ｑ６）ポックンカマッテなんでちゅが、無視しないでほちいでちゅ
馬鹿ですか？早く氏んでね。

>>109これか？（ﾌﾟｹﾞﾗ
それに高速での安定性なんて結局は運転する奴の技術次第だろ
運転の下手な奴に限って自分の下手さ無視して高速安定性が悪いとか言い出す（ﾌﾟｹﾞﾗ
つーか日本での高速制限速度からしてギリギリ出せて110�`以下程度
それ以上出してる暴走連中は捕まるかさっさと事故って氏んで下さい（ﾌﾟｹﾞﾗ

こっちこっち　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　　↓

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されません。
ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょうど
フィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。
正面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。
しかも今時リアがトレーリングアームという軽トラックのようなシステム。
まぁそのおかげで軽にもかかわらず荷室があれだけ広くなったわけですが、
もうちょっと走り重視の設計でもよかったのではという疑問は残りますよ。
このあたりは次期２０７に期待ですね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

（Ｑ２）２０６のように軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です。いまさらＭＴ
を選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴにしておきましょう。
え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

>>113

>>３０７ってふんぞりかえって高級車と言える車なの？

>いいえ。

それなら言わせてもらうよ。

ひ　っ　こ　め　貧　乏　人　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【元祖初心者の為の206スレFAQ】
（Ｑ１）カマッテクソって何ですか？
荒らしです。206を煽る事により206スレ住人に構って欲しいだけの引き篭もりです。
IDを2chブラウザのNGワードに設定するなどして放置して下さい。反応する人も荒らしです。

（Ｑ２）カマッテクソの発言が腹立つんですが
ひろゆきの名言にもありますが、2chから有益な情報を見分けるのは自分自身次第
何千何万レスの中から自分だけに必要なレスだけに反応して発言すれば良いだけの事
結論としてこのスレをどう活用するかは書き込んでる本人次第と言う訳です。。。

（Ｑ３）無知なカマッテクソにどうしても煽り返したい
カマッテクソは俗称の通りただ構って欲しいだけであると見抜ける人でないと
（構って貰う為に必死に煽るカマッテクソをスルーするのは）難しい

（Ｑ４）カマッテは脳みそのレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。カマッテのように脳が小さいのは馬鹿の宿命です。

（Ｑ５）カマッテように馬鹿なのに馬鹿に見えてしまう馬鹿は他にありまつか？
カマッテくらいしかありません。

（Ｑ６）ポックンカマッテなんでちゅが、無視しないでほちいでちゅ
馬鹿ですか？早く氏んでね。

ハイ、終了（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>116
いまだに車がステータス珍ボルって人いたんだねぇ（ｸｽｸｽ

Ｂ地区の方ですつか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 13:20 ID:4P6tSKzi
さて仕事あげちまうか。またあとでなカスども！

あれ？脳内お仕事が忙しかったんじゃないんですか？（ﾌﾟｹﾞﾗ
やはり苦し紛れのお得意の逃げパターンだったんですね（ﾌﾟｹﾞﾗ

☆2003年　両角岳彦さんの納得した車（50点以上）より抜粋
プジョー：１０６[53]　２０６[50]　
　　　　　３０７[76]　３０７ＳＷ[59]　
　　　　　４０６[64]　４０６クーペ[66]　

いかにもメカに詳しい両角さんらしい配点ですな。


３０７ハッチは２００２年ヨーロピアンカーオフザイヤーも受賞しています。

>>118
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
どう考えてもキミが先に２０６オーナーを貧乏人扱いしてたんだけどねｗ

4P6tSKziｸﾝ、今度オフ会でもしないかい？
自慢の３０７を見せてよｗ

>>121
>今度オフ会でもしないかい？

あいにく３ヶ月後まで予定がびっしりでね。
当然きみは女だよね？
美人だったら特別に予定いれてあげてもいいよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>122
ごめんね〜
あいにく俺は男なんだわ。
オフ会できたらかなりの人が集まると思うんだけどなｗ

>>123
男？　

興味なし、氏ねや！

>>124
仕事はどうした？ｗ

貧　乏　人　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>125
ちょぼちょぼやってるぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>126
ゴメン。もう飽きた(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

とりあえず一段落して、これから夜の部でしょうか。

カマッテは案の定の暴走でしたね。申し訳ありませんでした。
もっとも、カマッテは何故か一生懸命２０６の軽快さを強調して
いたようでしたが……同じエンジンで２００ｋｇ違えば、スポーツ
性能はかないませんよ、そりゃ。

本日これからまだ来寇がないとは言い切れませんが、もし出現
してもどうか無視してください。同じプジョーの兄弟車として、
仲良くやれればと思っています。

最後になりましたが、励ましてくださった方々、どうもありがとう。

>>128
本当に申し訳ないと思うならもう一つカマッテ専用スレ立てて下さい
んでカマッテをそこに隔離させるようにそっちで促してしてください
はっきり言ってカマッテを押し付けられた方はたまったもんじゃない
キチンとゴミ（カマッテ）はゴミ箱（隔離オナスレ）に捨てて下さい

>>129
隔離？できないでしょｗ
>>128は隔離したくても彼はすぐ出てきちゃうだろうしｗ
やっぱりそっとしておくのが１番だね。
べつに>>128が責任を感じる必要もないでしょ。

俺は彼の言ってることが矛盾だらけなところ以外は
気にならないんだよなぁｗ

３０７　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　２０６

＞　一個２点　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


☆2003年　両角岳彦さんの納得した車（50点以上）より抜粋
プジョー：１０６[53]　２０６[50]　
　　　　　３０７[76]　３０７ＳＷ[59]　
　　　　　４０６[64]　４０６クーペ[66]　

いかにもメカに詳しい両角さんらしい配点ですな。


３０７ハッチは２００２年ヨーロピアンカーオフザイヤーも受賞しています。

今日もにぎわってますね。

>>78
＞DOHCのSW-XSはプラのケース。
＞フィルターはペーパーエレメントタイプ。
うわ、知らなかった。最近は知らないことばっかりだなぁ。
じゃあ、ちょっとはオイル（とエレメント）交換のコストが下がったのかな？

5ヶ月前はこんなに荒れてなかったのにね。

まあ兆候はあったけどね...

おまいらよく飽きないね・・・・・・・・・・

デブが206に乗れなくて仕方なく307買ったけど、やっぱ206が羨ましくて
せめて顔の見えない2chで煽って憂さ晴らししてるだけか．．
見かけたらコロしてあげてね。

RCってどうやってボンネット開けるの？
ダッシュボードの下にレバーあるらしいんだけどないよ

CC以外糞

>>137
普通の206は左の方にあるけどRCは違うの？

>>137
奥のほうにあるよ。

もうＳ１６ってなくなったのかい？

>>141 ＨＢ（３ドア）の国内向けはあぼーん。
ＳＷとＣＣに残っている。

>>141
奥のほうにあるよ。
ひま人でスマソ。

>>129
いやはや恐縮です。わたしの目論見としては、現３０７スレッドにsage
進行で議論の実績を作り、少しずつ３０７オーナーを誘導しつつ、
カマッテのオナニー場である被害担当艦「３０７ハッチ専用スレッド」を
作るつもりでした。しかし目論見の途中でスレッドが晒されてカマッテに
見つかり、強行せざるを得なくなりました。
勝手な話ですが、これから３０７ハッチ専用スレッドを作っても、彼は
２０６スレッドやＭＴスレッドに流出するでしょう。極めて天の邪鬼的
性格の強い人物ですから、囲い込みはなかなか困難です。

申し訳ないですが、このあたりがわたしにできる対策の限界です。
どうかカマッテを無視してください。馬鹿なカマッテには理解できま
せんが、２０６が素晴らしい車であるのは間違いないことなのです。

>>130
どうもありがとう。

>>144
そんな「囲い込み」っていうような発想は無理だよ。
精神の異常とか未発達とか発言でのテロに対して、
文面でなにをやっても無駄。

バカとかそんなのではない（もっと深刻っていうか、
どうにもならないこと）であることに気づくべきだと
思いますよ。（自分もそれに気づくまであんたと
同じ間違いをしていた。）

>>68，>>72
そろそろ怒られるかと思っていました。すいません。
いろいろこつこつ維持して来ましたので、多少は２０６乗りの方にも
提供できる情報もあるんじゃないかと思います。どうかお目こぼしを
おねがいします。

>>70
どうもありがとうございます。そう言ってもらえると楽になります。

>>78
ＸＳはペーパーフィルターなんだ。ボンネット開けて、正直
「あ、いつものエンジンだ」とか思ったのですが、少しずつ
改良されているのですね。

>>99
｜ボッシュとヴァレオの合弁会社ってこれ？
ボッシュとの関係はよく知りませんが、確かにここがくだんのＶａｌｅｏ系
の会社のようです。モーターショーでも色々展示してました。

３０７　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞>１０６>＞　２０６

＞　一個２点　>　１個１点　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


☆2003年　両角岳彦さんの納得した車（50点以上）より抜粋
プジョー：１０６[53]　２０６[50]　
　　　　　３０７[76]　３０７ＳＷ[59]　
　　　　　４０６[64]　４０６クーペ[66]　

いかにもメカに詳しい両角さんらしい配点ですな。

３０７ハッチは２００２年ヨーロピアンカーオフザイヤーも受賞しています。

よし、今日は思い切ってID:qgZQZf8gを放置しましょう＜皆の衆

今朝、見かけたけど、あおりではなく
素直にかっこ悪かったです。
発表当初はけっこういいなあと感じていましたが
今となっては醜いの一言ですね
時の流れというものでしょうかね　やはり、見せかけだけの軽は色あせますな

ひとそれぞれｗ

すいません
今、Webで確認したところ307と言うプジョーだったようです。
どうりでぶくぶく太ってるんだなと感じていました。

失礼しました

307の話しはここでしなくてもいいじゃん。
206の話しをマターリしようよ。
もちろんカマッテはスルーで。

>>143
サンクス　あとで見てみます

２０６ってよく軽に見えるといわれますよね。
それが悔しくて購入に踏みきれないでいます。

どなたか私の背中を押してください。

釣られてみるけど
軽自動車の何処が恥ずかしいのか？
レポート10枚でまとめてください
または政府にかけあって軽規格を排気量１，６にしてもらいなさい

背中を押して、どうするっての？
義務購入じゃあるまいし。

>>155
まじレスありがとうございます。
当方２０代♀なんですが同世代のあまり車のことを知らない友達なんかから
軽みたいとか言われるとやっぱりくやしいです。みなさんはそんなことないですか？

わいの周りはプジョーなんて知ってる香具師が少ないよ
国産ＢＩＰセダンとかｂｂとか人気
親が金出す香具師はヴォクシーとか・・・
多分カレラには一生漏れは206欲しいのが不思議に思えて
オープンなんてセックルの邪魔ぐらいにしか思ってないんだろうな

ぜんぜん悔しくない。
むしろ小さいのが好き。小さいからこそあのデザインが生きてくる。
小さいのにあのフットワークだからうれしい。
大体、軽自動車自体のどこが悪い？俺は仮に軽自動車の大きさで100ｐｓなんての
があったら即購入するがな。小さくて軽くてパワフル。俺の理想。206はその線だ。

クリアテール流行ってんのかな？

ttp://www.peugeot206club.nl/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=random&cat=12&pos=-199

>>159
>俺は仮に軽自動車の大きさで100ｐｓなんてのがあったら即購入する

あなた気持ちよくわかります。きっと運転が大好きなんですね。

でも私はＧＳＸ−Ｒ１１００を現在所有していて、できれば
車にはゆったりとした、二輪とは違う味を求めているのです。
こんな私はおかしいでしょうか？

みんな、ネカマのカマッテはスルーしろって。

本気で軽かコンパクトでエリーゼみたいなの欲しいだが
排気量は関係なく吹っ飛べる車
軽さ重視のMRでデザイン最高・・・
だから夢破れたポロは諦めて107に期待してる

>>162
せっかくいいとこなのに、ネタばらすんじゃねーよ。
もうちょっとひっぱれよな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>160
あたしゃ海外通販やるんですが、あっちのカタログ見ると２０６どころか
２０５に至るまでこのタイプのテールが載ってますよ。
あっちでは「レクサステール」と言う、という噂もちょっと聞いたけど本当
かどうか知りません。
あとスモークタイプのテール（黒っぽい）というのもＶＷ中心？　にあります。

Live2ch使ってるがIDにカーソル合わすだけで誰かすぐわかるんだが…

なんか遺体なー
オマイどうせ銭金出れるような香具師だろ
いたたまれない・・・・

>>163
バイクのれや。

世界観変わるぜ、小僧　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>157
軽みたいと言われてくやしいなら買うのやめれば？

でっかいクルマのればいいべさ。

生身でミンチになるような物には乗れません
命かけてどうするよ？って感じ
自分がどうしようが飲酒の馬鹿ドラックに突っ込まれたり
現実はシビアだからな

↑バイクな

>>165
レクサステールってのはよく聞きますな。
ハリアーから始まったらしいが。
206はけっこう似合うのね。
つけないけど。

>>170
その覚悟でのるからバイク乗りは美しいのよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

寝よ。

>>173
お前の顔は汚いがな(ﾌﾟ

>>172
手元のカタログで、プジョー２０６用のレクサススタイルテールキットは
１５０ポンドでした。まあ３万弱ってとこか。さらに送料数千円かかりますけど。

ＤＱＮはどの世界にもいるようで、ネオンだのストロボだのといったパーツ、
見るからにアレな欧州車エアロとか載ってて笑えます。

あと、あちらはまだパワーウィンドウが充分普及していないので、
「アルミのカッコイイ手回しハンドル」とかあります。
とはいえ、「ドラムブレーキの外側にくっつけるダミーディスク」は悲しかった……

>>154
リアルでは言われません。一昔前はそうかもしれませんが、今やヴィッツやフィットも
ちゃんと認知されていますので、それらと同クラスには見えますけど（実際そのクラス）。
まあ、軽じゃいやだという人が見栄張って乗る車でもないので、気になるなら
他の車を選びましょう。
せっかく同価格でより大きく立派な車の選べる国に住んでるんですから。
背中押す、ねぇ。小さい車は一度使うとやめらんないよ。楽だから。

>>163
コペンでも買っとけば？

>>172
ハリアーからでしたか。アルテッツァのイメージが強いけど、どっちにしろトヨタ発、と。
最近は増えたのでそれほどはっとしないけど、アテンザとかはなんとなく頭に残る。
206に似合うかなあ？見たことはあるけど個人的にはうーんという感じ。
防水性が高いならちょっと考えるかもしれなけどｗ

テールランプというと、現行のと初期型と、どっちのファンが多いかな？
私は見慣れてるので初期型が好き。真っ赤であること以外は飾り気のないところが
好きだな。

俺は変な言い方で申し訳ないが、車はいつまでも車らしくあって欲しいと思うのだ。
つまり、４輪で地をつかみ、ハンドルを切れば、アクセルを踏めばＧを感じ、エンジン
音が心地よく耳から入ってくる。そんな車が好きだ。
（２０６はその点いい線行ってると思うのだ。）
それを求めるなら、例えばの話、重量級のハイラックスサーフなんかが３００ＰＳで武装するなんてことになったら
ドライバーに凄く違和感を覚えさせると思うのだ。

その乗り物に合ったキャラクターというものはあると思う。
俺はそんな乗り物だったら、速かろうが遅かろうが好きだ。
大型大排気量のバイクでゆったりと流す......とても贅沢で、気持ちよくて、いいと思います。うらやましい。

バイク？最高でもたったの2人糊いちいちヘルメット被らないといけない
夏は暑い冬は寒い映画もナビも何も見れないコケたら氏ぬか大怪我障害者
あんなの乗ってる奴の気が知れない。邪魔なブンブン蝿は氏んでよし

>>180
可哀想にねぇ♪　バイクのあの気持ち良さを知らないとはねぇ（憫笑

きみみたいな人はリアルオメコよりセンズリのほうが気持ちイイって思ってるでしょ？

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>180
まあ、人それぞれの価値観だけど、バイクはバイクで面白いぜぇ。
バイクと車を同じ価値基準で語ったらダメだ。全然別物だもん。
文句は一度乗ってから言うのが筋だ。

ハッキリ言ってアンタ、カマッテとなんら変わらないぜ。

というか、2chでこんな事言うのもどうかとは思うが、
自分の価値観だけで全てを分かった風に語るのはカッコ悪いよ...
第一、世の中、敵か味方かってモノの味方してると人生損するぜ。

と、バイクとCC乗って趣味の世界だけで生きてるような俺は思う。

>>182
>バイクとCC乗って趣味の世界だけで生きてる

車種名いってみな

>>182
まさか糞ＴＷじゃねーよな？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

久しぶりに車メ板に来てみたよ。
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!を使うバカまだいたのか。
人間ここまで堕ちたくねーよな。

どうしたんだ一体？
急に書き込みがなくなってしまったな。

オートバックスとかで売ってるオイルフィルターで
ＲＣのはＳ１６と同じのでいいんですか？

　　　　　　　　　　　　　　　通　知　票
３０７番　カマッテくん

　　　今日のお勉強　　　　　　　　　　センセーより
１）テレスコピックの機構・・・具体的な機構について良く理解しましょう。
２）ナーマル３０７の解説・・・訛らないようにしましょうね。
３）トレーディングアームの解説・・・単語は確実に覚えましょうね。
４）トーションビームのダンピング性能についての解説・・・ダンピングの意味について復習しましょう。
５）社会性は弱小動物の必然・・・わけわからん。

えっ、オートバックスでプジョーのオイルフィルター売ってるの？

>>189
売ってないよ

>>189
売ってるよ

２０５・３０６（Ｎ３）系用と、３０６（Ｎ５）・１０６用は売ってますよ。
だからペーパーだけ変えるのではない、エレメント式なら２０６で
使える可能性は高いと思う。
……けど、地元ではディーラーよりオートバックスのほうが高かった。

206のオイルフィルターってディーラーでしか
売ってないの？

>>192
ありがトン
>>190 >>191
どっちなんだ〜！ゴルァー!!

>>194
良くある金属筒の青い奴なら、スーパーオートバックスなどにはあるそうな。
ただ最近のモデルはああいう筒じゃなくて中身だけ交換式らしいからそうなると
わからない。つまり売ってるかどうかは、
貴方の近所のオートバックスがガイシャに強いかどうか
RCのフィルターが絶版のS16同様青い筒の奴かどうか
によります。

…どうせそんなに高いもんじゃないからBLで変えてもらったら？

>>195
腰下はS16と同じだから大丈夫だと思われる。
形状は筒状の一般的なもので、うちのは青いのが付いてた。
中身だけ換えるタイプではない。
BL でフィルタだけ売ってもらって、好きなオイルを自分で入れればいいんじゃないかな。

２０６ってよく軽に見えるといわれますよね。
それが悔しくて購入に踏みきれないでいます。

どなたか私の背中を押してください。

>>197
どーん！
はい、押してあげたよ。じゃあ君今すぐハンコ持ってRCの契約して来てね。

>>196
ども。RCも同じなのね。
最近のXSは紙フィルターになったというので（ブロックは前のSOHCと同じはず）、
RCもS16から変わったかなと思ったもんで。

>>198
その人（197）は307乗りの荒しなのでRCなんか買わないですよ。
放置してやってください。

>>198　どうもｖ（＾＾）ｖ
でも友達から軽みたいといわれるのがどうしても気になって。。。
ＲＣだと少し大きいんですか？

本日洗車した。
たまにはスペアタイヤ見てみようと外したら、案の定、砂やら泥がたまってた。
ってことで、たまには外してみよう。

>>197
迷うぐらいならやめたほうがいいね。
何年も軽だ軽だといわれて乗るのも気分が悪いだろう。
しかし、車みたいな大きな買い物する場合、自分のほれ込んだモノを選択する
訳だから、なぜ197のような質問が出てくるのかが疑問だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>202
>>154

SWは軽って言われた事ないよ
てか、大きいのが良ければ他の車買いなよ
206はこの大きさだから良いと思うけどな

軽だと書くことにより暗に卑下してるだけだろ。
カマッテなんだってば。
スルーしろよ。

206ゲット！

軽に見られる云々はカマッテだから、スルー汁！

age

小さいとなんかマズイことでもあるんか？
このサイズでの楽しさがわからんなんて…。
クルマ好きが乗りゃ、みんな目の色変えるだろうよ。

かまってはハマーがオススメ
または積載量５�d未満のトラックでも乗ってろ

>>208
>小さいとなんかマズイことでもあるんか？

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。


アルゼンチナ！　アルゼンチナ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>201
そういえば、3年ぐらい前に使って以来外してないなあ。
今度暇なときに外してみます。空気圧なんかもちぇくしましょう。

あと軽ですか？そう見られても不都合は無いですけど実際には私、たった一度だけ
「軽みたいだ」といわれたことがあります。
隣にでかいランクルだかなんだかが停まってたときですけど。
それでも「普通の高速道路で抜かれたことはほとんど無い」と豪語する206乗りも
いたりしますので、全ては腕と度胸かとｗ　踏みっこになったらプジョーで今売ってる
上級車種並か（グレードによっては）それ以上の動力性能も発揮しますしね。

>212
軽の話しはスルーしてくれ。
まともなことを言っても、エサになってしまうんだよ。
放置してくれ。

ところで、ＲＣオーナの方、誰かボクを助手席に乗せて
自慢してください。お礼に私の２０６ＸＳの運転も体験で
きます。体験の模様は、例のごとくこのスレで報告させて
もらいます。勇気あるエントリーを待ってますよ。→[email protected]

>>213
ああすいません。私>>199なんですけど、その後のスレ>>202-209からも完全放置は
無理なのは分かるでしょ？新しく来る人もいればかまわずにいられないという人もいる。
軽って言われて過剰反応したい人を止めることは私には出来ませんから、諦めて
適当に相槌打ってしまいました。だってしゃーないんだもん。
まあ、決して住人に学習能力が無いわけじゃなくて、出入りが激しいというだけですんで
そう落胆しないでくださいね。


>>214
ふーん、そういう告知が通じるなら、S16とRCの違いの体験会でもやろうかな？
当方の車との乗り比べは歓迎。そのかわりちょっと運転させてほしいな。
左ハンの所有経験はあるので、今でも左もそれなりに運転できると思いますので是非ｗ

まあここと307スレの住人がちょっと我慢するだけで犯罪の発生が
防げているわけだからヨシとしようよ。

>>212
ほっとき過ぎてホイルの穴腐ったって話があるから気をつけれ。

１０６、３０６世代だと、知らないうちにスペアタイヤ固定するネジが緩んでて、
走行中におっことした、という話をたまに聞きます。
２０６も設置方法がまったく同じなので、やっぱたまにはスペアタイヤもチェックっす。

ねぇねぇ外気温が３℃以下だと温度表示が点滅するんだね
故障かと思ったよ

>>219 路面が凍結するおそれがあるから。くれぐれもスリップ事故には気をつけませう

そういえばこの前の連休にディズニーランドいったんだけどさ、帰りに
薄暗くなった駐車場で、えんえん泣いている子供がいたのよ。遠くから
でも泣いているのが聞こえるくらいのでかい声でさ、人目もはばからず
泣きわめいているのよ。

帰るみんながその子供のほうを盗み見ながら通っているんで、俺も近寄
っていったわけ。膝につぎのあたったズボンをはいてさ、鼻水で袖がテ
カテカひかっているのよ。「迷子なのかい？」って聞いてみたら「車が
なくなちゃったんだよぉ〜」っていうのよ。

気がつくとそいつの両親もでてきて、「すんません、うちの２０６が盗
まれてしまったみたいなんですよ」って困惑しながらいうじゃん。聞け
ば、朝は確かにこのＭ１４あたり止めたはずだっていうの。

んで、ふと回りを見渡すとランクルとパジェロイオに挟まれて、押しつ
ぶされそうに停まっているチャイナブルーの２０６が見えたわけ。「あ
れじゃね？」っていうと「あれはホンダロゴでしょ」って。「ちげーよ、
あれ２０６だよ」っていってやると「あっ！」といったまま、礼も言わ
ずにいっちまいやんの。そこでピーンときたわけ。

あぁそうか、この家族は自分の２０６を軽自動車と見間違えていたんだ
なってな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

このスレのみんなも当然同じような経験あるよな？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

しっかしいくらお買い物車とはいえ、２０６のリアサスってこんな手抜き
でいいんでしょうかねぇ？　ショック吸収はただの丸棒２本をパラに配置
しただけのいわゆるトーションバーまかせ。コイルスプリング無しの車な
んて今時軽トラか貨物列車くらいしかないんじゃないですかね。荷室を稼
ぐためだけにダンパーを水平配置してますが、その分アームが倍の重さに
なってしまっていますのでバネ下は相当増大しているはず。まぁ飛ばす車
じゃないのでこんなものでいいのかもしれませんね。

さすがに後発だけあって３０７は丸棒の代わりに高精度加工の要求される
Ｕ字型トーションビームをアームの付け根に配置しています。これはバネ
下をまったく増加させずにショックを吸収させる優れ物。さらにコイルス
プリングまで装着する念のいれよう。バンパーも無理に水平配置すること
は止めて、走りに特化した味付けになっています。

まぁ最新の３０７と比べられたら２０６が可哀想すぎますがね。
いわんや終わった３０６をや　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>222
ばんぱーｘ
だんぱー○

ね、念のため　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

アルゼンチナ！　アルゼンチナ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>222
>荷室を稼ぐためだけにダンパーを水平配置してますが、
>その分アームが倍の重さになってしまっていますので

ちょっと釣りネタを高度にすると、馬鹿しかいないせいか、
だれもつっこまないのな。んで自己レス　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

アームが２本あるけど、動くのはホイール側だけね。だからバネ下は特に増加はしないわけ。
しっかしホントに荷室容量を稼ぐためだけにがんがっているのにはワラタよ。
お買い物車の鏡だね、２０６は　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>219,222
でもこの温度計の誤差は３℃くらいあるって。
体感で気温がわかる気象予報士を助手席に乗せるたびに
そう言われるのです。

↑>219-220ね。ｺﾞﾒｿ

外気温って、メーター横のコンソールの一番上のモニターみたいなのに出るんですよね？
そこには他にどんなことが表示されますか？

>>227
それ、マルチファンクションディスプレイっていうのね。

時計、走行距離、平均燃費、平均速度などの他に、車がアンタに伝えたい
ことすべてが表示されるよ。
サイドブレーキが解除されてねーとか、触媒異常だとか、ＡＴＦが目詰ま
りしてギアが変わらねーとか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

さらっとカマッテ無視してるおまいらに乾杯。最高（ｗ

>>229
我慢できなかった一匹の馬鹿に乾杯　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

81 ：水先案名無い人 ：03/12/15 15:28 ID:wywRCHrV
>>78
あ、一つだけ答えてなかったね。

３０７は４輪独立だよ。
リアのトレーリングアームの付け根がＵ字型トーションビームに溶接されているけど。
２０６のただの丸棒２本に溶接されているよりもよっぽど独立した動きをするよ。
何度も言うように２０６にはない左右のコイルバネが一次入力を分担して受け止めて
いるわけだからね。

２０６のフルトレをより進化させたのが３０７のトーションビーム＆
アンチロールバー＆左右コイルスプリング付きトレーリングアームと
いうわけ。

２０６のように水平にショックアブソーバーを配置しなかったのは、
走り重視なら当然の帰結ね。

84 ：水先案名無い人 ：03/12/15 15:42 ID:wywRCHrV
>>81
>２０６のように水平にショックアブソーバーを配置しなかったのは、
>走り重視なら当然の帰結ね。

もうちょっと丁寧にいうと、２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、
アームのもっとも前方に回転支点があるわけだけれど、その回転支点のすぐそばに
ショックアブソーバーの一方のリンクがあるわけ。つまりホイールが１０のストローク
をした時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょね。

88 ：水先案名無い人 ：03/12/15 15:54 ID:wywRCHrV
ま、３０７のトレーリングアームがゴルフ５なりのマルチリンクにもし劣って
いる部分があるとするならば、理論的にはバネ下加重の大きさくらいだろうね。
あと製作コストか。

実際マルチリンクって安くすむんだよね。

89 ：水先案名無い人 ：03/12/15 16:06 ID:wywRCHrV
実際マルチリンクって長いストロークをさせるとキャンバーが変わってしまうし、
キャンバー変化を押さえようとするとリンク部品の長さをすべて長くしてバネ下
が大きくなってしまうし、あんまいいことないんだよね。

マルチリンクってだけで脳死マンセーしないでくれよな　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

XSとXSiの違いを外観で判断する方法ない？

昔、206にXSiっていうグレードはあったのか？

外気温がマイナス3度から下は点滅止まるらしいが見たことないな。

>234-235
206にXSiは無いな。

これって車検に通るのかな？
http://www.hkkiss.com/JP/

誰かブルーマジックのクイックシフトつけた人いる？どんな感じか教えて。

>>235-236
スマンS16だった

>>239
タイヤは置いといて、
サイドミラーの上側、XSボディ色、S16黒
ドアノブ、XS黒、S16ボディ色
サイドウインカーしたのエンブレム
マフラー
マイチェン前はこんなかんじかなぁ。

初代XSとS16ならヘッドライトも違ったんだけどね。
給油口は最近（最終）のS16はアルミだったけどXSもアルミになったかな？
なってないよね多分。アルミに変えてるXSオーナーは多そうだが。

細かいところではドアミラーの付け根とミラーの黒い部分。
艶ありのS16に対し艶消しのXS。ここは変えてる人は少ないような。

内装も違うんだ。誰か教えてあげれ。

>>237
156GTAと同じような感じだから大丈夫じゃね？
しかし206でソレやってるのはあんま見た事無いな

>>239
あ、そうそう。>>242の言う通り内装が違って
XSのシートはファブリックでS16はレザーだよ

>>242
その通りだが>>234の質問からはずれてないか？

206XSの購入を考えているんですが、ライオンパスポートプランってどうなんでしょうか？
月々の支払額が抑えられるみたいなんですけど…

外気温計非常に正確だと思いますよ。
街中の電光気温計とぴったり合います。
夏はアスファルトの照り返しで車の気温計のほうが
若干高くなる事もあるが....。

私も購入にあたってパスポートプラン
とクォリティプランで金利0.9�lはなかなか良いと思います
まぁ、ぶっちゃけディーラーの対応次第でしょう・・・・

【『206style』プレゼント】

　ttp://www.docomo-xmas.com/pc/index.html

群馬県民なのに当会でスタイルあたりますな？
無理ぽ・・・

さて、今週は有明でもいって試乗してくるかな。
展示車両も日本一だそうで。

97 ：水先案名無い人 ：03/12/16 07:23 ID:MIR6J0QL
>>95
トロイ野郎だ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
部品加工精度がマルチリンクはラフでいいから部品が安いっていってんの。


>>96
こいつはさらに低脳だな。煽る気もおきん　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

３０７のトーションビーム（Ｕ字型を下プログレッシブな優れ物）が
２０６のトーションバー（ただの丸棒２本（ﾌﾟｯ）に対応すんだろが。
全然レベルは違うけどさ（もち３０７が上ね）(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

３０７はトーションビームの他に左右独立のコイルスプリングがあるっていってんの、低脳！

>左右別々のバネを持つのは、206以前も307のも一緒です。

いいえ、２０６はバネ（トーションバーね）は左右共通ですよ、ばーか！　

98 ：水先案名無い人 ：03/12/16 07:38 ID:MIR6J0QL
で、救いようのない馬鹿を追い払ってと（ｗ。。。本題

>>92
>対地キャンバー変化は小さい

そう。縮んだ時にネガキャンに、伸びた時にポジキャンなる（マルチリンク
では普通はこうなる）のがコーナーでは対地キャンバー変化が小さくていい
わけね。ただこれはあくまでコーナーでの話。
直進時にサスが縮んだ時には不要な対地キャンバー変化がおきてしまうわけ。

一方トレーリングアームはいくらストロークしても対地キャンバー変化は起きない。
マルチリンクとは逆でコーナーでフリになるわけね。
つまり３０７のコーナーでまったくといっていいほどロールしない堅い足には
こういう理由があったわけ。

２０６や１０６が簡単にリアがブレークする理由もコレね。
トレーリングアーム＆フニャ足の２０６や１０６は欠陥品といってもいいね。
　　　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【フセイン逮捕以上の驚くべき事実が判明】


　　　２０６のリアサスのバネは




　　　　　細い丸棒一本だけ


(・∀・)⊃??∩ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜

206ＣＣで盗難防止装置（警報音が派手になるやつ）をつけてる車があった。
自分の車のドアロックを解除しようとキーレスエントリーボタンを押すと
そのＣＣの盗難防止装置が反応して警報音を発する。試しに3，4回やったが確実に鳴る。
大阪中心部の広いコインパークなら必ず206は何台か止まってるもんだけど、
初めての経験だった。
大体、イモビ以外に盗難防止装置をつけるメリットあるのか？

車上荒らし対策じゃないっすか？
ウチの駐車場、隣に停めてあるランクルが音に反応する盗難防止つけてるらしく、
自分の車のドアを閉めたり、エンジンかけただけで反応してピヨピヨ鳴るんです。
こないだ、ふとした拍子にランクルに軽くもたれかかってしまったんですけど、
もうそれだけでアラームの嵐。何もしてないのに思わず逃げてしまいましたw
近くの家の人は、何かある度にピヨピヨなるので非常に五月蝿いと言ってました。
感度良すぎるのも考えものっすね。

事故車から買い取ったリアランプ届いたよ。
シーリングして表面磨いて装着しまふ。

もう水入らないといいな。

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されません。
ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょうど
フィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。
正面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。
しかも今時リアがトレーリングアームという軽トラックのようなシステム。
まぁそのおかげで軽にもかかわらず荷室があれだけ広くなったわけですが、
もうちょっと走り重視の設計でもよかったのではという疑問は残りますよ。
このあたりは次期２０７に期待ですね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

（Ｑ２）２０６のように軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です。いまさらＭＴ
を選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴにしておきましょう。
え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これはストロークしたときに対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまうんです。
２０６のリアサスは細い丸棒一本だけでショックを吸収するようなプアーなものですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーンというわけです。

２０６は街乗りにとどめておきましょう。（１０６も同様です）

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/09 20:49 ID:FvSKVDxz
>>957
２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。ＢＭＷが使用し、世界の高級車がお手本にした
形式の最後の末裔（他はトレーリングアームベースのマルチリンクになっちゃった）。
３０７はカローラやミラ、ムーブが採用している激安サス形式の第一世代。プジョーが
シートやサスペンションに金をかけるのをやめ、見かけの豪華さを追うようになったことを
象徴する悲しい車。

ちなみにセミトレーリングアーム（独立懸架）の軽トラはあるが、トーションビームの
軽トラはない。主流はリーフリジッドなので３０７に近いとはいえるが、２０６とは似ても
似つかない。

ジムニーを独立懸架だと勘違いしているようなおバカさんが講釈垂れても説得力はない。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/10 00:17 ID:w94VGKEe
要するに３０７は見せかけのハッタリ命で素人騙しが上手なトヨタの安物車と同レベル以下な訳です
見えない所にちゃんと金を掛けてた旧き良きプジョーが欲しい方は迷わず２０６を買っときましょう
最早足回りも猫足とは逆立ちしても言えない硬い豚足。太って拡大した豚車３０７はカローラ以下(ﾌﾟ

やや平板なドライバーズシートに座るとガランとして、「ずいぶん大きくなった」と感じる。
遠くから始まるフロントスクリーン、三角窓風の縦バーが入るサイドウィンドウと合わせ、ミニバンに乗っているようだ。
リアは、本国でのライバル「ルノー・クリオ」に歩調を合わせるごとく、アウディ由来のトーションビーム/コイルが採用された。
乗り心地はドイツ車流（？）に硬めで、運転中にフランス車を感じるのは、大きなフロントシールド下端から見える景色が少々ゆがんでいることくらいである。
「307はゴルフより何が優れているのですか？」。試乗を終えてプジョージャポン広報担当の方にうかがうと、「まずコンセプトが新しいですし、安全装備も充実しています」とおっしゃる。
「エミッション」「燃費」「衝突安全」などの規制に縛られるかの地の自動車業界にも、わが国がドップリ浸る“企画勝負”の波がヒタヒタと押し寄せるのであった。

もはや307は仏車にあって仏車に非ず。見せ掛けの仏車風味でお茶を濁してドイツ車の良い所をパクったエセドイツ車である。
しかしそれでは昨今発売された新ゴルフには遠く及ばない。パクリのトヨタ車と同レベル以下の中途半端なミニバンとなってしまった。
つまり307はこれからのプジョーのひな型＝ドイツ車パクリの仏車第一号の未完成品ってこった（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>260
>２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバー
で左右のアームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というな
らリアカー以外はすべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコー
ナーでロールしやすいのでスポーツカーには不向きなんですがね。

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、
一次入力を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーショ
ンバーなどという名前がついていますがただの丸棒なんです）の
捻れだけに頼っているわけです（もちダンパーやタイヤ、ボデ
ィでも一次入力は吸収できますがね）

続く（ｗ

【元祖初心者の為の206スレFAQ】
（Ｑ１）カマッテクソって何ですか？
荒らしです。206を煽る事により206スレ住人に構って欲しいだけの引き篭もりです。
IDを2chブラウザのNGワードに設定するなどして放置して下さい。反応する人も荒らしです。

（Ｑ２）カマッテクソの発言が腹立つんですが
ひろゆきの名言にもありますが、2chから有益な情報を見分けるのは自分自身次第
何千何万レスの中から自分だけに必要なレスだけに反応して発言すれば良いだけの事
結論としてこのスレをどう活用するかは書き込んでる本人次第と言う訳です。。。

（Ｑ３）無知なカマッテクソにどうしても煽り返したい
カマッテクソは俗称の通りただ構って欲しいだけであると見抜ける人でないと
（構って貰う為に必死に煽るカマッテクソをスルーするのは）難しい

（Ｑ４）カマッテは脳みそのレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。カマッテのように脳が小さいのは馬鹿の宿命です。

（Ｑ５）カマッテように馬鹿なのに馬鹿に見えてしまう馬鹿は他にありまつか？
カマッテくらいしかありません。

（Ｑ６）カマッテの母ですが（ｒｙ
馬鹿ですか？早く氏んでね。

そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういう
ことが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単に
アボーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えて
きました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える
大口径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大
口径ダンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型
をしたプログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様
の機構を採用しました。

ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受
賞車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されません。
ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょうど
フィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。
正面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）２０６のように軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難しいでしょうね。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です。いまさらＭＴ
を選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴにしておきましょう。
え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これはストロークしたときに対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまうんです。
２０６のリアサスは細い丸棒一本だけでショックを吸収するようなプアーなものですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーンというわけです。
２０６は街乗りにとどめておきましょう。（１０６も同様です）

【元祖初心者の為の206スレFAQ】
（Ｑ１）カマッテクソって何ですか？
荒らしです。206を煽る事により206スレ住人に構って欲しいだけの引き篭もりです。
IDを2chブラウザのNGワードに設定するなどして放置して下さい。反応する人も荒らしです。

（Ｑ２）カマッテクソの発言が腹立つんですが
ひろゆきの名言にもありますが、2chから有益な情報を見分けるのは自分自身次第
何千何万レスの中から自分だけに必要なレスだけに反応して発言すれば良いだけの事
結論としてこのスレをどう活用するかは書き込んでる本人次第と言う訳です。。。

（Ｑ３）無知なカマッテクソにどうしても煽り返したい
カマッテクソは俗称の通りただ構って欲しいだけであると見抜ける人でないと
（構って貰う為に必死に煽るカマッテクソをスルーするのは）難しい

（Ｑ４）カマッテは脳みそのレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。カマッテのように脳が小さいのは馬鹿の宿命です。

（Ｑ５）カマッテように馬鹿なのに馬鹿に見えてしまう馬鹿は他にありまつか？
カマッテくらいしかありません。

（Ｑ６）３０７は豚足の豚車なので２０６買っとけって聞いたのですが
はい、もはや307は仏車にあって仏車に非ず。見せ掛けの仏車風味でお茶を濁してドイツ車の良い所をパクったエセドイツ車である。
しかしそれでは昨今発売された新ゴルフには遠く及ばない。パクリのトヨタ車と同レベル以下の中途半端なミニバンとなってしまった。
つまり307はこれからのプジョーのひな型＝ドイツ車パクリの仏車第一号の未完成品ってこった（ﾌﾟｹﾞﾗ
要するに３０７は見せかけのハッタリ命で素人騙しが上手なトヨタの安物車と同レベル以下な訳です
見えない所にちゃんと金を掛けてた旧き良きプジョーが欲しい方は迷わず２０６を買っときましょう
最早足回りも猫足とは逆立ちしても言えない硬い豚足。太って拡大した豚車３０７はカローラ以下(ﾌﾟ

【フセイン逮捕以上の驚くべき事実が判明】


　　　２０６のリアサスのバネは




　　　　　細い丸棒一本だけ


(・∀・)⊃??∩ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜ﾍｪ〜

>>260
>２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバー
で左右のアームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というな
らリアカー以外はすべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコー
ナーでロールしやすいのでスポーツカーには不向きなんですがね。

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、
一次入力を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーショ
ンバーなどという名前がついていますがただの丸棒なんです）の
捻れだけに頼っているわけです（もちダンパーやタイヤ、ボデ
ィでも一次入力は吸収できますがね）

そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういう
ことが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単に
アボーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えて
きました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える
大口径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大
口径ダンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型
をしたプログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様
の機構を採用しました。

ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受
賞車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>251
有明ではRC試乗できんの？

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ６）２０６のリアが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これはストロークしたときに対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまうんです。
２０６のリアサスは細い丸棒一本だけでショックを吸収するようなプアーなものですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーンというわけです。
２０６は街乗りにとどめておきましょう。（１０６も同様です）

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ６）３０７は豚足の豚車なので２０６買っとけって聞いたのですが
はい、もはや307は仏車にあって仏車に非ず。見せ掛けの仏車風味でお茶を濁してドイツ車の良い所をパクったエセドイツ車である。
しかしそれでは昨今発売された新ゴルフには遠く及ばない。パクリのトヨタ車と同レベル以下の中途半端なミニバンとなってしまった。
つまり307はこれからのプジョーのひな型＝ドイツ車パクリの仏車第一号の未完成品ってこった（ﾌﾟｹﾞﾗ
要するに３０７は見せかけのハッタリ命で素人騙しが上手なトヨタの安物車と同レベル以下な訳です
見えない所にちゃんと金を掛けてた旧き良きプジョーが欲しい方は迷わず２０６を買っときましょう
最早足回りも猫足とは逆立ちしても言えない硬い豚足。太って拡大した豚車３０７はカローラ以下(ﾌﾟ

もうちょっと丁寧にいうと、２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、
アームのもっとも前方に回転支点があるわけだけれど、その回転支点のすぐそばに
ショックアブソーバーの一方のリンクがあるわけ。つまりホイールが１０のストローク
をした時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょね。

強化されたエンジンに合わせ、専用チューンが施されたアシまわり。
特にリアサスには、トレーリングアームを補強する「ダイアゴナルタイビーム」が追加され、
横剛性を飛躍的に高めた。ある種手づくり感ある改良が、独特の迫力を醸す。
ショールームほかで、ぜひ206RCの下まわりを覗いて見てください。

>２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバーで左右の
アームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というならリアカー以外は
すべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコーナーでロールしやすいので
スポーツカーには不向きなんですがね。
さらに２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、アームのも
っとも前方に回転支点があり、その回転支点のすぐそばにショックアブソー
バーの一方のリンクがありまつ。つまりホイールが１０のストロークをした
時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょですね。

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、一次入力
を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーションバーなどという名
前がついていますがただの丸棒なんです）の捻れだけに頼っているわけです
（もちダンパーやタイヤ、ボディでも一次入力は吸収できますがね）
そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういうこ
とが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単にアボ
ーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えてき
ました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える大口
径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大口径ダ
ンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型をしたプ
ログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様の
機構を採用しました。
ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受賞
車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>273
>トレーリングアームを補強する「ダイアゴナルタイビーム」が追加され、横剛性を飛躍的に高めた。

でもトーションバーじゃねぇ〜（苦笑

しっかしこのダイアゴナルタイビームって

まさに２０６のリアサスが糞だったことの証明だね

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>276
>しっかしこのダイアゴナルタイビームって
>まさに２０６のリアサスが糞だったことの証明

３０７のリアアームを流用したほうがよかったんじゃね？
　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>273
>ある種手づくり感ある改良が、独特の迫力を醸す。

継ぎ足し継ぎ足しで崩壊寸前のホームレスのおうちのような印象しかないねぇ♪
　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

毎度おなじみトレーリングアームはバネが一本だと思っていた足まわりの専門家
カマッテ君(今日のID:TWGwpKMp)へのお返事やカキコの感想はこちらまで。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/
カマッテ君の発言がいかに馬鹿かもここでわかるよ。

ま、彼が大量書き込みするのはボロが出て焦ってる時だから、放置しろ、放置。

ダイアゴナルタイビームなしではまっすぐストロークする事すらできない

２０６のりあアームが３０７のそれよりも高剛性だと主張する馬鹿（ID:DVGLKWYZ）

が逃げこんできたのはこのスレですかな？


で、本題（ｗ

>307も細い丸棒一本で片方支えてるじゃん。ぐるぐる巻かれてるが。
>アーム等をケチったおかげで余計なふにゃ鋼で左右繋ってるけど。

　　　　　　　　>アーム等をケチった

の言い訳まだぁ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>279
>トレーリングアームはバネが一本だと思っていた

この馬鹿は今なにが論点になっているか「すら」理解出来ていないらすぃ

　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

論点age

また一つ２０６がお買いもの車であるトリビアが生まれた。


と〜り〜びあぁ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>256
なるほど。

レスしてくれた人ありが�d

>>255
> 大体、イモビ以外に盗難防止装置をつけるメリットあるのか？

前スレにドアこじ開けられて中の物を取られたという3ドアオーナーがいたよ。
イモビがあれば車本体はもってかれないだろうけど、中身はねぇ。
車内に物を置かないとかいうのは大事。
そしてカーステやナビ類が高価なら盗難防止装置しかないかと。

>>257
レポートきぼんぬ。同じ事を考えてたので。

スキー板、リアシート倒したら何cmくらいまでのなら載りますか？
XTPね。

メジャーで測ればいいのじゃ？

＞コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまうんです

＞独立懸架はコーナーでロールしやすいので
＞スポーツカーには不向きなんですがね。

へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　
　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　
　　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　
　　　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　
　　　　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　へぇ〜〜　

詳しく解説して

完璧な足回りをもった車なぞ存在しない
何かしら代償を払っている
まぁ、もっともコストの一言につきるが・・・

それから形式ばかりに捕らえられているようだが
ようは乗って何ぼじゃ。どっかの馬鹿が言うのが真実だとしても
なぜ206のほうが乗ってて面白みがあるのか？きっとわからんのだろうな
うろ覚えの素人がわかるようならエンジニアもお手上げだべ

昼間カマッテに構って足回りがどうのこうのと言い合ってる奴等ウザい
そんなの乗り心地がどうとか実際に乗った人でそれぞれ感じ方が違うだろうし
307のやや硬く安定してる方が好きか、206のような当たりが柔かい方が好きか
最新技術で固めてる方が好きか、古典的なロールするプジョーの個性を重視するか
そんなの買う人の基準で決めればいいじゃん。そもそも206と307では大きさも違うしな
実際に買うのは自分自身。試乗して自分が気に入った方の乗り味を選べばいいと思う

>>291
そのとおり。大体、なぜか206ってロールが少ないよね。
ドイツ車はコーナーでも常に水平方向に保つというが、これは206にも
半分当てはまるのではないかな。
206はラリー車として作られているのだから、グラベル、ターマック両方に
対応できるようになっているので、普通のスポーツカーと足回りが違うのは
当たり前。ラリーカーでは常にリアが踏ん張るのがいいのか、ＦＦではある高い限界を超えたら
ブレークさせるのがいいのかそれは価値判断でしょう、と思う。
大体、206でリアを滑らしてなんて、サーキットに行かない以上、日本の道路事情では普通の人には無理。
（特に2001年？以降の206はリアのグリップが上がっているらしい）。
まして、307みたいなずうたいでかっ飛ばしケツを振るなんて尚更無理。実際振ったことないやつがあれこれ
言ったって説得力ゼロ。
実際車に乗らずに観念遊戯に走るやつが陥りがちなエアポケットにはまっていやがる。

大体こいつは307なんかには乗ってないんだよ。今までの言動でわかるけど、実際乗っていたら一発でわかる
様な基本的なことを全く知らない。
どうか、皆さんカマッテを無視しましょう。こんなの相手にしてたら時間と労力の無駄。
どんなやつが、どんな顔して、どんなひねくれた思い出ＰＣに向かっているか想像してみて下さい。
いっぺんにいやになるよ。

親に「早く寝なさい」とか言われて夜１１時頃寝ているヒキコモリの
３０代男性と、毎日文面とはいえ、遭遇している不思議ってのはある。

っていうか、１日に何回書き込みするんだこのバカは？

完全にネット依存症だよね

乗っても無いのにカタログだけで凄いよね。

>>290
>ようは乗って何ぼじゃ。

そ、しかも気持ちいいとかわりぃとかいう低脳レベルの話してんじゃなくて、

　２　０　６　の　リ　ア　は　構　造　的　に　欠　陥　

ってことね。

>なぜ206のほうが乗ってて面白みがあるのか？

低速でリアが簡単にブレークするからだろ。
馬鹿がよろこびそうなこった　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>291
>古典的なロールするプジョーの個性を重視する

だからさ、トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。
高速なら死に直結するっつーの！　

>そんなの買う人の基準で決めればいいじゃん。

高速で事故られたらこっちが迷惑するんだよ、このカスが！

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>292　＝　ID:QIJIgRXq

>そのとおり。大体、なぜか206ってロールが少ないよね。

　　本日の一押しど馬鹿晒しアゲ！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>292　＝　ID:QIJIgRXq

>これは206にも半分当てはまるのではないかな。

　　なんだぁ、この自信のねーカキコは　（大爆笑

本日の一押しど馬鹿晒しアゲ！　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>293-296
論理で負けたら人格攻撃かい？

糞以下の蛆虫だな、オメーラ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ６）２０６のリアが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これはストロークしたときに対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまうんです。
２０６のリアサスは細い丸棒一本だけでショックを吸収するようなプアーなものですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーンというわけです。
他人に迷惑をかける前に２０６は街乗りにとどめておきましょう。（１０６も同様です）

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

トレーリングアームでロールしたらそれは欠陥なんだよ。

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

２０６は欠陥車、ただし街乗りオンリーなら可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>303
コーナーでな！

直線ならロールしても可　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

さて３０７も無事ゲットしたことだし、ど馬鹿の料理でも始めるか

>>292　＝　ID:QIJIgRXq
>ラリーカーでは常にリアが踏ん張るのがいいのか、ＦＦではある高い限界を超えたら
>ブレークさせるのがいいのかそれは価値判断でしょう、と思う。

あははははははは　腹いてぇ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

限界は高ければ高いほどいいにきまってるつーの！、この精薄！　

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>292 ＝　ID:QIJIgRXq
>ＦＦではある高い限界

ちなみに２０６の限界は限りなく低いです。

念のため　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あの、質問していいですか？

ヘッドライトの表面の艶が無くなったんですが、お勧めのケアってありますか？
実は一度コンパウンドで研いて艶を出したんですが、またざらざらになってきて…。
日頃の手入れとかも何かあるのでしょうか？

>>310
ようはプラスチックなんだろ？

嘔吐グリムでも塗っておけばいいんで内科医？

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。

>２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバーで左右の
アームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というならリアカー以外は
すべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコーナーでロールしやすいので
スポーツカーには不向きなんですがね。
さらに２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、アームのも
っとも前方に回転支点があり、その回転支点のすぐそばにショックアブソー
バーの一方のリンクがありまつ。つまりホイールが１０のストロークをした
時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょですね。

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、一次入力
を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーションバーなどという名
前がついていますがただの丸棒なんです）の捻れだけに頼っているわけです
（もちダンパーやタイヤ、ボディでも一次入力は吸収できますがね）
そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういうこ
とが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単にアボ
ーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えてき
ました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える大口
径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大口径ダ
ンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型をしたプ
ログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様の
機構を採用しました。
ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受賞
車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>310
コンパウンドで磨いた後にWAXで馬太目？

プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で同意しました
よって３０７とメガーヌ２は仏車では初の安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

>>312
ちょっと、違いますね。
３０７のトーションビーム形式はアウディ８０系が採用したアクスルビーム形式ではなく、
ゴルフが採用したカップルドリンクアクスル方式です。アクスルビーム方式よりはちょっと高価です。
総論はかわりませんけど。
板違いなんでsageで。

http://homepage3.nifty.com/peugeotlife/menu.html

2000年は、プジョーがWRCで久々の成功を収めた年でもあり
ここから3年連続でタイトル獲得などホントにプジョーは凄い。
ユーザーとしてうれしい限りです。レースでは常にトップチームとして
そして街では、スタイリッシュなクルマへと・・・。
市販されているプジョー206は、決して速くない。
国産車に比べるとスペックは、かなり劣ってますが
ここが面白い所。オーディオもそうですが
決してスペック上では語れない何かがあるんです。
それは普通に運転してるところで、気づく瞬間があります。
そんなプジョーに少し手を加えて上げるだけでどんどん楽しいクルマになって行く。
自分なりのクルマが出来ていく。
自分なりのクルマが作りやすい。
それがモディファイの理由です。
逆に言うと、ノーマルでは、乗り手にやさしく誰でも扱えるクルマなんですよ。
だから生活の道具として扱える。
自分なりのクルマとして生活に溶け込んでいく感じ・・・・。
「PEUGEOT LIFE」　あー言っちゃた（笑）

>>315
>プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で同意しました

きみ脳内でかい？　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

>>318
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010726.html
（ ´,_ゝ｀）

>>317
そ、あくまで街乗り限定なら走ってもいいよ。

でも高速に乗るのだけはやめてね。

>>319
>プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で同意しました

きみ脳内でかい？　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

>リアは、本国でのライバル「ルノー・クリオ」に歩調を合わせるごとく、
>アウディ由来のトーションビーム/コイルが採用された。

（ ´,_ゝ｀）

>やや平板なドライバーズシートに座るとガランとして、
>「ずいぶん大きくなった」と感じる。遠くから始まるフロントスクリーン、
>三角窓風の縦バーが入るサイドウィンドウと合わせ、ミニバンに乗っているようだ。
>もちろん、サスペンション形式はひとつの要素に過ぎないが、
>トレーリングアーム/トーションバーの後足に
>ひとつのアイデンティティを見ていたリポーターは、やや寂しい。
>そのうえ、乗り心地はドイツ車流（？）に硬めで、
>運転中にフランス車を感じるのは、大きなフロントシールド下端
>から見える景色が少々ゆがんでいることくらいである。

（ ´,_ゝ｀）

>>322
>歩調を合わせるごとく

　　　　↓　馬鹿の脳内フィルター

>互いの利益の為...同意しました


　　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

>>323　
雑誌厨

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

歩調を合わせる＝互いの利益の為の同意
結局同じモノを使ってる事に違いはない
　
（ ´,_ゝ｀）

>>326

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　 ID:yDFLVoh+
　/__ノωヽ__）

>>326
で、ＰＳＪとルノーが合意したのは何月何日なんですか？

　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

反論が苦しくなってきたな（ ´,_ゝ｀）
馬鹿の相手もこのくらいにしておくか（ ´,_ゝ｀）

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 15:10 ID:mq9joXix
>>326
で、ＰＳＪとルノーが合意したのは何月何日なんですか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 15:10 ID:mq9joXix
>>326
で、ＰＳＪとルノーが合意したのは何月何日なんですか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 15:10 ID:mq9joXix
>>326
で、ＰＳＪとルノーが合意したのは何月何日なんですか？

ＰＳＪ（ ´,_ゝ｀）
ＰＳＪ（ ´,_ゝ｀）
ＰＳＪって何ですか？（ ´,_ゝ｀）

>２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバーで左右の
アームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というならリアカー以外は
すべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコーナーでロールしやすいので
スポーツカーには不向きなんですがね。
さらに２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、アームのも
っとも前方に回転支点があり、その回転支点のすぐそばにショックアブソー
バーの一方のリンクがありまつ。つまりホイールが１０のストロークをした
時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょですね。

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、一次入力
を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーションバーなどという名
前がついていますがただの丸棒なんです）の捻れだけに頼っているわけです
（もちダンパーやタイヤ、ボディでも一次入力は吸収できますがね）
そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういうこ
とが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単にアボ
ーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えてき
ました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える大口
径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大口径ダ
ンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型をしたプ
ログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様の
機構を採用しました。
ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受賞
車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 15:10 ID:mq9joXix
>>326
で、ＰＳＪとルノーが合意したのは何月何日なんですか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 15:10 ID:mq9joXix
>>326
で、ＰＳＪとルノーが合意したのは何月何日なんですか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 15:10 ID:mq9joXix
>>326
で、ＰＳＪとルノーが合意したのは何月何日なんですか？

ＰＳＪ（ ´,_ゝ｀）
ＰＳＪ（ ´,_ゝ｀）
ＰＳＪって何ですか？（ ´,_ゝ｀）

>>330

　　　で、ＰＳＡとルノーが合意したのは何月何日なんですか？

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で同意しました
よって３０７とメガーヌ２は仏車では初の安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　 ID:yDFLVoh+
　/__ノωヽ__）

ヨーロッパカーオブザイヤー2003 フィアットパンダ！

いつも思うのですが
カマッテさんは結局307＞206だと言いたいのか？
そんなら遠まわしにウダウダ言ってねぇーでテメぇーの考えを
きちんと主張しろよアハハとかコピペ祭りとか見てて遺体

>>337
私の過去一貫して主張していることは

　　真実を見極める習慣をつけましょう

ということです。もうちょっと噛み砕いていうと

　馬鹿（特に馬鹿コテハン）は氏んでね

ということです。

>314
実はですね、昔はワックス塗ってたんですが、どーも変質するような気がして…。
黄ばむのが早いような気がするんですよ。
それで何か良いヘッドライト専用ケミカルでも無いもんかと。

>>338
>　馬鹿（特に馬鹿コテハン）は氏んでね

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! さんの事でつね。

134 名前：水先案名無い人 投稿日：03/12/17 16:17 ID:kIAQBGaP
プジョーの第５・第６世代のフルトレーリングアームは正直「変」ですので、
まず一般的なトレーリングアームをお見せしましょう。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031217153633.jpg
左右の動作が基本的に独立しており、ショックアブソーバ及びバネも各１個
ずつ左右にあること、横向きの動き（旋回中は自重の数分の一もの力が、
横向きにかかります）を各２箇所の支点で拘束していること、スタビライザー
（アンチロールバー）が「オマケ」に過ぎないことがおわかりでしょう。
これがプジョーの第６世代になると、こうなります。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031217153841.jpg
サブフレーム（１）が異様に複雑で大きいこと、トレーリングアーム（３）が文字通り
「棒」であること、コイルバネがトーションバー（２）に変更されて互い違いに配置
されていること、ショック（４）を寝かせて配置していることがわかるでしょう。
これは欧州版の１０６の画像のため、アンチロールバー（５）はオプションと説明されて
います（ついでにブレーキがドラムですね）。基本的にバネ下は（３）だけですから、
極めて軽量です。しかし、やはりいま一つ「横方向の力」に対抗できるのか不安に
なりますね。２０６初期までのプジョーの回答は、「スムーズに動くまでとにかくコストを
つぎ込む」でした。ダイアゴナルタイビームがいかに（プジョーにとって）画期的か
お分かりでしょう。

135 名前：水先案名無い人 投稿日：03/12/17 16:18 ID:kIAQBGaP
プジョー３０７の詳細な図が見つからなかったので、一般的なトーションビームの
構造図をお見せしましょう。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031217154726.jpg
え、こんだけ？とお思いでしょうが、こんだけです。この図の車はショックアブソーバと
バネが同軸なのに対し、３０７は別々に付いており、アンチロールバーがさらに付与
されているのが主要な違いです。
とにかく、この構造を両端で車体に固定しています。概念図にすると、以下のようになります。
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20031217155159.jpg
ビームを中途で断ち切ったら力学的に成立しないことはわかりますね？

カップルドリンクアクスルというのはトーションビームの一形式で、
現在の主流です。決して粗悪な形式ではありません。
しかし６世代と３０７、どちらにコストがかかるかは明らかですね。

急ブレーキ時に勝手にハザード点灯させるのを
キャンセルできないの？

皆さん、カマッテにかまったらダメですよ。
馬鹿になってしまいます。
ええとしこいたおっさんが、パソコンの前で1日これに命をかけてるんですよ。
伝染します。見ない、触れない、口出ししない、で行きましょうね。
　

流石に理論に裏打ちされた知識には文句いえねぇーだろｗ
有意義な魔よけコピペご苦労。

私はそれほどメカに強くはないですが、思うに、ロールするしないはトレーリングアームを採用するかしないか
とは直接は関係しないのではないでしょうかね。トレーリングアームを採用しても
アメ車チックなのり味には仕上げる事はできるでしょう。その場合は、扁平率の高い
タイヤを装着する事になるんでしょうかね。206の場合は、スポーツ指向
に振った、硬い足だからトレーリングアームでもよい、むしろそのほうがメンテがしやすい
（ラリーで）からこの構造をとっているンじゃないんですか？
それから、最近の206はある限界を超えてもすパッとは流れず、ずりずりと流れます。
トレーリングアームの構造は今も尚、維持していますが即あぽーんはありえないでしょう。
この点については実際に乗っているものにしかわからないでしょうね。　
また、一般的な話として、車は限界が高いほうがいいに決まっていると一概に言えるのでしょうか？
ワインディング？などでは回頭性を高めるためにわざとリアにグリップの低いタイヤを
はかせるなどのテクもありますよね。物理的には限界が高くても、ドライバーがアンコントローラブル
なもでは速く走らせる事は不可能だと思います。むしろ、物理的限界を高く設定した車の場合、限界を
越えるとそれこそ即あぽーんしてしまう車もありますよね。まあ、206はその点をどう考慮してトレーリングアーム
にしたのかは知りませんが、少なくとも、しなやかではあるが硬い足のおかげで限界も決して低くないし、
即あぽーんもありえない以上、トレーリングアームを変更する必要性はないと言えるのでしょうね。
上記書き込みは以上の点で事実と違いますし、間違ってますね。

>>346
馬鹿のカキコをいちから読むほど暇じゃねんで軽くひとことだけいわせてね。

２０６のリアはロールしまくり
　　　↓
トレーディングアームなんでコーナーであぼーん！
　　　↓
高速道路に乗ったら他人の迷惑
　　　↓
特に俺に迷惑かけた小僧は殺すよ
　　　↓
パチンコ屋のオメコは結構簡単にできるぜ！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバーで左右の
アームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というならリアカー以外は
すべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコーナーでロールしやすいので
スポーツカーには不向きなんですがね。
さらに２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、アームのも
っとも前方に回転支点があり、その回転支点のすぐそばにショックアブソー
バーの一方のリンクがありまつ。つまりホイールが１０のストロークをした
時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょですね。

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、一次入力
を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーションバーなどという名
前がついていますがただの丸棒なんです）の捻れだけに頼っているわけです
（もちダンパーやタイヤ、ボディでも一次入力は吸収できますがね）
そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういうこ
とが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単にアボ
ーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えてき
ました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える大口
径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大口径ダ
ンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型をしたプ
ログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様の
機構を採用しました。
ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受賞
車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

プジョーって日本で売れてるの？

>>349
うれてねーよ、だからなんなんだよ？

殺すぞ、このガキ！

>>346
>私はそれほどメカに強くはないですが、

メカ以前にもっと補強すべきところがたくさんおありのようですね。

>思うに、ロールするしないはトレーリングアームを採用するかしないか
>とは直接は関係しないのではないでしょうかね。

当たり前ですね。

フニャサスとトレーリングアームの組み合わせが欠陥だというのが、
どこの提灯雑誌にもかいてない、ここ２ちゃんのオリジナル情報な
わけですからね。

わからないならわからない所を真摯に訊いていただければ丁寧に教
えてさしあげますよ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

ヒュンダイより売れてドイツの糞車より売れてないぐらいかな

　２０６で高速道路に乗り入れることを禁止すべきである！

次期臨時国会でとりあげましょう　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

ｶﾚﾝﾀﾞ　ｹﾞﾄｰ!! ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ ...
っと２００４年版のpeugeotカレンダーをBLでｹﾞﾄしてきますた

卓上
１、２月　206RC
３，４月　307CC
５、６月　206CC RG
７、８月　406Coupe
９、１０月　307SW
１１、１２月　607Sport

壁掛け
１、２月　206SW
３，４月　307CC
５、６月　307SW
７、８月　206CC
９、１０月　406Coupe
１１、１２月　607

ほしいひとはBLの営業ｺﾞﾙｧ!!してみてはどうですか？

　２０６は近代まれにみる糞

買ったのはメカオンチの馬鹿だけ

　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>341-342
そんな絵はいらねーからさ、本気でやんならいっこづついこーかね。

まず

１）２０６と３０７のトレーリングアームの太さと長さは？

とりあえずこっからいってみよーぜ、カスどもよ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

構造上の違いすらもわからんのか？
そろそろ理解しろよ
おまえの妄想と現実は違うの

>>349
JAIAのデータ（乗用車、１〜11月）だと
１位　VW　　 51026台
２位　MB　　 40410台
３位　BMW 30186台
４位　VOLVO 13259台
５位　PEUGEOT 12955台

となってます。まあ売れてるほうじゃないですかね。

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

>２０６は高価で高品質な最後の独立懸架。

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバーで左右の
アームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というならリアカー以外は
すべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコーナーでロールしやすいので
スポーツカーには不向きなんですがね。
さらに２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、アームのも
っとも前方に回転支点があり、その回転支点のすぐそばにショックアブソー
バーの一方のリンクがありまつ。つまりホイールが１０のストロークをした
時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょですね。

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、一次入力
を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーションバーなどという名
前がついていますがただの丸棒なんです）の捻れだけに頼っているわけです
（もちダンパーやタイヤ、ボディでも一次入力は吸収できますがね）
そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういうこ
とが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単にアボ
ーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えてき
ました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える大口
径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大口径ダ
ンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型をしたプ
ログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様の
機構を採用しました。
ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受賞
車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　 ID:yDFLVoh+　＝　 ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）

さて、寝るか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>350
ただ聞いただけでその言い方はねぇだろ。
何ムキになってんだよ。そんなお前のほうがよっぽど
ガキじゃねぇのか？

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
ID:mq9joXixのような素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で同意しました
よって３０７とメガーヌ２は仏車では初の安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

>>363
あまったれてんじゃねーんだよ、ガキが！

>>365
あっ、そう。一生ほざいてろ。カマッテ君。

空気が嫁てねー時点で

馬鹿かガキが、どっちにしろ糞だっつーの！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

今さらフランスごときで三重をはれるという発想が貧困
206スレでカマッテをスルーするように
ダメなものはダメ、いいものだけを選ぶのが普通

>>365
ごたごたわめくんじゃねーんだよ、おっさんが！

空気が嫁てねー時点で

ID:mq9joXixは馬鹿かガキが、どっちにしろ糞だっつーの！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>369
おい、ガキ！

舐めた事してっとマジぶっ殺すぞ

ＣｏｐｙＲｉｇｈｔ　ｂｙ　Ｄｒｉｖｉｎｇ　徳島市のシルバー３０７ＳＷ乗り

>>371
おい、おっさん！

舐めた事してっとマジぶっ殺すぞ

ＣｏｐｙＲｉｇｈｔ　ｂｙ　Ｄｒｉｖｉｎｇ　徳島市のシルバー３０７ＳＷ乗り

>>372
おい、ガキ！

今すぐぶっ殺しにいくぜ！

ＣｏｐｙＲｉｇｈｔ　ｂｙ　Ｄｒｉｖｉｎｇ　徳島市のシルバー３０７ＳＷ乗り（ちょードブスの嫁にものってまつ）

ガキどしたよ？

反論ねーなら寝るぜ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

>>373
おい、おっさん！

今すぐぶっ殺しにいくぜ！

ＣｏｐｙＲｉｇｈｔ　ｂｙ　ID:mq9joXix　引き篭もりの脳内３０７乗り（ちょードブスのおかんものってまつ）

>>375
あ、くるの？　
くるならはやくしてね。俺早寝だからね。

何分後くるの？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

>>376
じゃあ個人情報晒せや、まず住所から言えよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

きたらぴーーんぽーーんならしてね。

俺そろそろ寝るから　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

>>377
はぁ〜？

ガキの御守はもううんざり　マジ寝るわ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　 ID:yDFLVoh+　＝　 ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）

>>379
あれ？急に怖気づいたよこのおっさん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

あぁ怖い怖い　ダイアルアップは怖いねぇ〜♪

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　 ID:yDFLVoh+　＝　 ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）


あはあはははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

あの、オマイらてっとりバヤク死んでください
自作でもマジファイトでもどうでもいいけど

＞ガキの御守はもううんざり　マジ寝るわ

アニメを見るんだろ！(　⌒　▽　⌒　)　ｶﾞ　ﾊ　ﾊ　!

さてマジ寝るぜ！

（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　 ID:yDFLVoh+　＝　 ID:ixpWpL8G

>脳内情報をさもありげに全世界に発進できるってすごいことだよね。
>どこの誰かも分からんような奴の情報なんてそもそも信頼できん。
>2ちゃん情報なんて信憑性ないに等しいな。
>まぁまっとうな大人なら信頼できる情報とそうでない情報の見分けぐらい簡単につくからな。
>このスレにまっとうな大人が多いことを願うよ。

自分で言い出した割に個人情報晒したくないと急に怖気づく

それじゃあ最初から
>あ、くるの？　
>くるならはやくしてね。俺早寝だからね。
>
>何分後くるの？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｳｳｳｳｯ

などという事は言わないように（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　ID:mq9joXix

>>339
マメに磨くしかないかな、と。んで古くなったら交換ｗ
樹脂レンズは使い捨てかな？ガラスの時代はよかったんですが。


てゆーかさ、ここの住人は何？
誰が見ても大嘘のゴミネタに噛み付いてばっかで、放置できないの？
でたらめもいいとこで根本から勘違いしてる奴を説得するのはよそでやってくださいな。
専用のスレがあるでしょ？

せっかくのプジョースレも荒らしてる奴らのせいで台無しだよな。

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
ID:mq9joXixのような素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で歩調を合わせました
よって３０７とメガーヌ２は仏車ながら安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

マジでキチガイだな。すげー。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 21:47 ID:nWvw4C+P
＞カマッテ

おまえ、そこまで、、、、、

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 10:20 ID:mq9joXix
糞スレさげ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!



メール欄にsageって入れてもスレが下にさがるわけじゃないんだよ・・・






http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070871262/l50

>388
やっぱりそうですか…。とりあえず汚れをまめに落とします。

頂いたお返事の後半についてですが、来たばかりの私でもでたらめ並べて
荒らしてる風にしか見えないので返事は控えたのですが…
どんな書き込みにでも丁寧に反応するのがここの決まりなのでしょうか？
206の足回りに関しては不満は無いし、荒らしさんの主張は嘘だらけで
見る価値すらないというのが私の感想なのですが。

じゃあ反応せず無視してて下さい。>>393
そのようにわざわざ苦言を呈するとまた彼が反応します

>>367
> 空気が嫁てねー時点で
>
> 馬鹿かガキが、どっちにしろ糞だっつーの！
>
> (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


どっちが？ﾌﾟ

今後カマッテには
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/
で対応します。こちらでは放置をお願いします。

>354
壁掛けだけもらったのですが、卓上の方が好みだったかも…。

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されません。
ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょうど
フィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。
正面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）２０６のように軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難しいでしょうね。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です。いまさらＭＴ
を選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴにしておきましょう。
え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これはストロークしたときに対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまうんです。
２０６のリアサスは細い丸棒一本だけでショックを吸収するようなプアーなものですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーンというわけです。
２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう。（１０６も同様です）

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
ID:mq9joXixのような素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で歩調を合わせました
よって３０７とメガーヌ２は仏車ながら安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

【？？？？２０６は高価で高品質な最後の独立懸架？？？？】

嗤うしかありませんね。だいたい２０６のリアはアンチロールバーで左右の
アームが繋がっているのですよ。これを独立懸架というならリアカー以外は
すべて独立懸架ですね。もっとも独立懸架はコーナーでロールしやすいので
スポーツカーには不向きなんですがね。
さらに２０６のフルトレはアーム先端にホイールがついていて、アームのも
っとも前方に回転支点があり、その回転支点のすぐそばにショックアブソー
バーの一方のリンクがありまつ。つまりホイールが１０のストロークをした
時にショックアブソーバーのピストンは１程度しかストロークできないわけ。
ね、構造的欠陥でしょ。いくら荷室を確保するためとはいえね。
ちなみにＳ１６，ＲＣでもいっしょですね。

続く（ｗ

さて２０６のリアサスはアンチロールバーがついているとはいえ、一次入力
を受け止めるのはたかだか１５φ程度の丸棒（トーションバーなどという名
前がついていますがただの丸棒なんです）の捻れだけに頼っているわけです
（もちダンパーやタイヤ、ボディでも一次入力は吸収できますがね）
そんなプアーなリアサスをトレーリングアームと組み合わせるとどういうこ
とが起きるか。コーナーでロールしたときにリアが接地を失って簡単にアボ
ーンしてしまうわけです。

そんな６世代の失敗から学んだプジョーは３０７でリアをがらりと変えてき
ました。そうアンチロールバーは当然として、ゆうに１００φを越える大口
径コイルスプリング、ホイールに極限まで近づけ正立に配置された大口径ダ
ンパー、そしてアームのもっとも支点よりにとりつけられたＵ字型をしたプ
ログレッシブタイプのトーションビームなどです。

これは以後のＣセグメントカーのお手本となり、後発のメガーヌ２も同様の
機構を採用しました。
ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受賞
車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　


　Ｆｉｎｅ（ｗ

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
ID:nxlnBVKgのような素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに最新の日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で歩調を合わせました
よって３０７とメガーヌ２は仏車ながら安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　 ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:odUJxRUy


あはあはははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
ID:nxlnBVKgのような素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で歩調を合わせました
よって３０７とメガーヌ２は仏車ながら安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね（　´,_ゝ`）

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy


あはあはははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

しっかしこんな危険で糞みてぇなフニャ足を、
猫足だのいって素人さんをダマし続けてきた
馬鹿どもの罪は大きいねぇ。

もっとも俺はダマされなかったわけだけどね
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

しっかしこんな糞みてぇな廉価なアウディ製のを流用した豚足で、
ID:nxlnBVKgみたいな素人さんをダマした
馬鹿どもの罪は大きいねぇ。

もっとも俺はダマされなかったわけだけどね
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>407
そういえばだいあるあっﾌﾟｳｳｳクソは国産乗りだったもんね。


で、なんでこのスレにいんの？　おめぇ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>408
そういえばID:nxlnBVKgは脳内３０７糊で車持ってなかったもんね。


で、なんでこのスレにいんの？　おめぇ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おぉ〜い、だいあるあっﾌﾟｳｳｳｳｳｳｳｯ！

早くＩＤかえて見せてくれやぁ〜　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
ID:nxlnBVKgのような素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で歩調を合わせました
よって３０７とメガーヌ２は仏車ながら安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね（　´,_ゝ`）

ついにビビリ過ぎてコピペしかできなくなっちまったか。

ったく名前の通りに屁みてぇ〜なヤシだなぁ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おぉ〜い、屁よぉ〜♪

早くＩＤかえて見せてくれやぁ〜　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

このスレ。最近、もう完全に死んだなぁ...

今日はsageないの？

206乗りの人はもうほとんど他所で集まってますよ。
ここはあまり見てないです。
めんどくさいでしょうが、探して下さい。

おぉ〜い、屁よぉ〜　どこいったぁ〜♪

早くＩＤかえて見せてくれやぁ〜　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ヘッドライトの件です。
色々探しましたが、やはりこれといった対処法は無いようですね…。
磨くだけ磨いて、駄目になったら交換することにします。

>416
そうなんですか？
人が多そうなので聞いてみたのですが、残念です。
荒らしは気にならないんですけどね…。

>全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない

つか最近のドイツ車はコスト削減でかなり醜いよ
ドイツ車が金かけられていたのは90年代までだぜ

最新のドイツ車崩壊　特にゴルフはミジメ

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20031210id25.htm

ドイツ車が世界一であるのは認めるが
それは90年代までの話で最新のは糞

３０７もコスト削減で生産された鉄屑という事だな（ｗ

>「ドイツ製品はかつて、規定以上の頑丈な部品を使い、８―１２年かけて開発された。
それが今、競争激化でコスト削減と短期間での製品化を迫られている」。
専門家は“異変”の原因をそう指摘するが、ツァイト紙は「厳しい競争にさらされているのはドイツだけではない」
として、「ドイツ製のだらしなさ」だと嘆いている


つまりかつてのドイツ車の面影もなく、ゴルフは祖国の大衆車でありながら
３１位とは情けないな。ゴルフは大衆車でドイツでの日本車の価格と同等で
ありながらこの順位はいかに駄目車であることだな
一見内装の質感なんかは向上してるから惑わされるが金使うところは削減されて
いるコスト削減だらけのごみという事だ。


ドイツ車もすっかりプジョー並の車に成り下がったということか。

ようなくまともなプジョースレになって来ましたね。

>>423
日本車もありますが、フォード・フォーカスの完成度が高く、各社対応を迫られているようですね。
ドイツ車といえばドイツ車ですが。これに対抗して、ゴルフもＶでがらりと足まわりを変えてきました。
プジョースレで言いたくはないが、プジョーのやっていること（ゴルフＩＶを目標としてきた）は周回遅れな感じはしますね。
ここで２０７がどう出てくるか……

>>425
>プジョースレで言いたくはないが、プジョーのやっていること（ゴルフＩＶを目標としてきた）は周回遅れな感じはしますね。

本国のフランス人はどう思うか知らんケド、
最低限、日本でプジョー選ぶような奴は、あえてその周回遅れ感を楽しむ為にプジョーってのが多いんじゃないかな？
特にX05,X06シリーズ選ぶような人は。
最新式の至れり尽くせりが欲しけりゃドイツ車なり国産車なり買えば良い訳で...

個人的には、プジョーに限らずフランス車は下手に今風にならずに
しょせん大衆車なんだし、良く言えば素朴。悪く言えばガサツな感じの車造りを続けて欲しい...

みんなドイツ車や国産車みたいになるんだったら、俺はもう車乗らなくなりそう...

フランス人がゴルフなんて糞を目標とするわけねーじゃんよ。

あははははははは　ばーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>427
目標にして真似しようとコスト削り過ぎで失敗したのが３０７なんだよ

206や306まではしっかりコストかけて生産されたんだけどね。

つまらん見てくれだけの部分にコストかけられて中身が無いのが307

普通のオーナーはそれも承知の上で気にせずにフランス車だという事

で乗ってるんだよ。それでもかまわんと思う。

お前だけが307は世界一と信じてる馬鹿なんだよ

つもる話はこちらでどうぞ。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/

>>428
オマエ屁かぁ？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

３０７はプジョーがドイツ車的を試みたが大失敗に終った。
中途半端に硬い足はタンピング不足でコーナーでは激しくロールする。
硬いだけでコシと粘りが無いからである。
リアの接地感はまったくなく追従性も悪くハンドリングも節度感も
失われコーナーをオン・ザ・トレースで抜ける事が出来ないミニバン化
してしまったのが３０７。エンジンもガサツでフィーリングが悪い
横置きエンジンの大衆車そのもの。

３０７はプジョーの実験台になったのである。
恐らくこれに懲りてプジョーもドイツ化はやめるだろう。
又、２０６や３０７のようなプジョー独自のしなやかで滑らかな猫足に戻すであろう

＞又、２０６や ３０６のような

オンザトレース、ってなんだ？（ｗ

最後の３０６の書き間違えなどのせいで良い文が台無しだね。次回がんばふぇ。

>>ID:tYfRFvwp
もう少し清書してから書き込め

なんか今日306をちょっと小さくしたような感じで、
白のボディのサイドに赤と青のラインが入ったプジョーを見たんですけど、
旧い200シリーズとかですか？

MC前の106か205と思われ

しかしプジョーはどうするんだろうね
お手本だったドイツの暴落の裏でトヨタと仲良くやったり
いっそまんま807としてエスティマ売っても文句いわれないと思うが・・・
デザインもかろじて現行で206と406クーペだけ高評価なだけだし
207は大きさはさほどいじれないから206のverうｐできそうなきがする

>>435
漏れは 106ﾗﾘｰ1.3の白だと思う。
↓
ttp://homepage.ntlworld.com/trr-developments/images/106.jpg

お、屁が新しいＩＤできてるんじゃんよ。

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
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（･e･　）　 　　　　　
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　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp



あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

おぁ〜い屁よ！ どしたぁ〜？

もっといぱーいカキコして俺を笑わせんかい、コラ！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>437

日本では巨大なトヨタも、ヨーロッパでは弱いから、
トヨタがお願いして（つまりトヨタも相当金に出して）
プジョーと協力して新しく工場とそれ用の新製品開発を
やった、ってことなのではなかろうか。（ソースは
日々読んでる日経新聞などから。）

双方に、お金の部分でも部品調達の部分でも、
たくさんメリットがあって、しかし最終的には
安く大量に良いモノをつくりたい、そんなとこだろ。

本当にエモーショナルだったり個性的な製品は、
それぞれのブランドから出すつもりでは？

プジョースレは何でこんなに荒れるんだろう。

いいクルマだから僻みが多いからだろ。
クソ車スレなんて煽りすらこねーからな．．

まぁ、それだけプジョーがいい車だってことなんだね。

質感はトヨタでセンスや走りはプジョーな車は欲しいな
実際車なんてパーツ単位でいったらパソコンみたいなもんだし
いい部品といい技術があればより一層プジョーの車楽しくなりそう
パーツ共有でトヨタに持ってぐだけで細かい部分直ったら言うことなし
アクセラがボルボとかと同じ基盤で作られるように
次期か更に次の20*尻とヴィッツ世代がリンクすると面白いかも

久々にプジョースレが平和だね。

プジョー２０６ＲＣ見てきた。
試乗車はなかったので、展示車をこれでもかというほど隅々まで見てきた。
あまりの低品質さにびっくりした・。
シフトレバーがシートにぶつかるのはなんで？
リアシートが前に畳めないのはなぜ（フロアトンネルに座面がぶつかる）？
バックミラーを触ったらポロっと外れたのはなぜ？
フロアパンを指でおしたらへこむのはなぜ？
シビックタイプＲあたりが価格からいってライバルになるのだろうが、
正直ブランドイメージ以外勝てる要素がない。
日本ではブランド力であえて持っているけど、
本国にいったら、「カローラ�Uウインディ」ぐらいの扱いだろうな。
ゴルフ４・Ｒ３２の方が圧倒的に上ですね（全ての面において・もっとも高いが）

>>447
オマエはフランス車というか、ラテン車に何を求めているんだ？
ラテン車乗るヤツとは、根本から価値観が違う。
それはビジネスホテル泊まって、なんでルームサービス無いんだよ！ってキレるのと同じようなもんだろ。
もともと、ターゲットとなる用途も客層も違うのに同列で文句つけてもしょうがない。
大人しく国産乗っとけって...

>本国にいったら、「カローラ?�ウインディ」ぐらいの扱いだろうな。
というか、最初からその辺りの車だってば...
どう考えてもライバルはゴルフでは無くてマーチとかヴィッツだろ

>>本国にいったら、「カローラ・ウインディ」ぐらいの扱いだろうな。
>というか、最初からその辺りの車だってば...
>どう考えてもライバルはゴルフでは無くてマーチとかヴィッツだろ

　でも日本で買うとマーチ・ヴィッツの倍くらいします・・。
　やはりここは
　「味のあるラテン車っていいね！」とか
　「壊れる度に愛情が増していく！」とか
　「この一体感がたまらない！」とか
　ナルシストになりきれないとだめなんですねえ・。

　

　

とりあえず、、、

カマッテがうざいからって３０７を悪くいうのはよそうや

>>450
賛成。
お買い物車として見たら、むしろ２０６のほうが「足まわりにコストかけすぎたバランスの悪い車」
と言えるかもしれないしね。
質感なんかは３０７のほうが優れてるし、カマッテ以外の３０７乗りとは仲良くやりたいし。

>>449
>でも日本で買うとマーチ・ヴィッツの倍くらいします・・。

フランスでヴィッツだマーチだ買うとフランスで206買うより高いです。
フランスから大西洋と太平洋越えて来るのに、タダであんなでかいもん運べる訳が無い...

ちなみにナルシストの使い方が違うよ。
まあ余計なお世話かもしれんが...

>>447
＞シフトレバーがシートにぶつかるのはなんで？
ストロークが長いから。なんでこんなに長いのかねぇ？確かに不思議。
RCだとシートが立派だから位置によってはぶつかるね。要クイックシフトか。

＞リアシートが前に畳めないのはなぜ（フロアトンネルに座面がぶつかる）？
普通の206もぶつかりますが、なんとか畳めます。コツはあるけど。
RCだとダメなのかな？

＞バックミラーを触ったらポロっと外れたのはなぜ？
そんなもんでしょｗ　つか誰か頭ぶつけて壊したんじゃない？

＞フロアパンを指でおしたらへこむのはなぜ？
どこをどうやって押してみました？さすがにぺなぺなということはないと思いますが。

＞フランスから大西洋と太平洋越えて来るのに、タダであんなでかいもん運べる訳が無い...

てゆーかうちの206、フランスからきたわけじゃない、、、（と思う）

>>454
少なくとも フランスのヴィッツやマーチよりは
長旅だよ、、、（と思う）

確かトヨタや日産は、フランスに工場持ってたハズ。
ヤリスとかマイクラ作ってたかどうかは知らん。

モン〇ターのマフラーってまだ売ってるんでつか？

>>454
あ、そうだね。イギリスからだった。

RCはフランス本土で作ってるんじゃない？左ハンだし…。

>>447
RC乗りから一言。

＞シフトレバーがシートにぶつかるのはなんで？
ぶつかるわけないじゃないの。本当に試乗したのか？

＞リアシートが前に畳めないのはなぜ（フロアトンネルに座面がぶつかる）？
RC以外の206と同様。完全には折り畳まない。

＞バックミラーを触ったらポロっと外れたのはなぜ？
＞フロアパンを指でおしたらへこむのはなぜ？
下らん。話にならないｗｗｗ

結論。447はカマッテと断定。

>>447
>>449
お前関税って知らないのか？向こうだと206は日本価格のフィットと同値段だよ
んで206には別に高級車を求めてない。乗り心地の良いシティコミューターと考えてる
そしてコーナリング時の吸い付くような粘る足回り。これだけは乗ってみないと分からないよ
誰かさんは古いサスだと罵ってる言ってるが、見かけのスペックでは見えない懐の深さに驚くさ
あと高速で安定性が駄目とか言ってる奴要るけど向こうは一歩幹線道路入ると120�`なんて
ザラに出すような国。言っちゃ悪いが国産の同クラスと比べると206はかなり安定性良いよ
もしあれで安定性悪いとか言うんだったら余程運転が下手か余計な電子制御に慣れ過ぎてるかだな

とにかく206は某評論家が言ってたけどローテク。色んな新技術詰め込んだ車には敵わないさ
でも余計な電子制御で車に操られてるんじゃなくって自分自身で車を操ってるって感じがする
最新技術で固めた車に乗って上手くなったと喜んでる奴いるけど、自分自身の運転が上手いんじゃなくて
車の電子制御で助けて貰ってるだけだから全然運転技術は上達しない。それに気付いて無い奴大杉

>>460
最近、自分で操れる感覚の車が減ってきてるのは確かだな
ハイテク化し過ぎておもろないな
アコードの高速で近寄り過ぎたら警告する最新システムなんてお笑いだよ

いやあの技術は必要だよ
しかし一番必要なのは運搬してるトラックども
206なんて団子みたいになるもん
肉団子はマジ簡便

＞もしあれで安定性悪いとか言うんだったら余程運転が下手か余計な電子制御に
＞慣れ過ぎてるかだな

もう一個追加。扁平タイヤ履かせて喜んでる奴。
理由は、まあ某隔離スレででも聞いてみたら？

そそ、俺の場合荷物沢山積めてコンパクトで小回り効いて乗り心地良ければいいと思う
高速道路も時々乗るけど全然不安になんか感じない。前の国産はフワフワで怖かったけど
峠とか攻めたりなんてしないけど普通に走ってても粘るって表現通り安心して走れる
ドイツ車は友人に乗せてもらったけど結構コツコツホンダ車みたいに突き上げ拾うし
そんなに走らない高速道路での安定性の為に足硬められるよりは適度に柔かい２０６の方が好き

>>460
＞〜ローテク。色んな新技術詰め込んだ車には敵わないさ

そんなことはないぞ。日本車よりも余計な電子制御等が満載だぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ローテクだけどさ。

オートワイパーなんて素晴らしい技術だとは思わないか？
燃費計、瞬間燃費計、イカスじゃないか。
フルオートエアコン、つけたくなくても勝手にオンになるし。
バックギア連動リアワイパー、まあいいけどさ。

付いてて嬉しかったのはステアリングリモコンくらいだな。
も少しシンプルに作ってよ。

車の足回りの電子制御と快適装備の電子制御を勘違いしてる気がするが

そこがプって感じで楽しいところ

勘違いってわけじゃないんだけどさ、まいいや。
でも快適装備のあのノリで走行系の電子制御やってきたらきっと楽しいよね。

(　≪・≫　v　≪・≫　)　ゴゴゴッゴゴルァ〜！！
　　　　　　　　　　　　　ナメトンノカ〜！！
　　　　　　　　　　　　　2チャン徹夜明け。　　

よかったら使って。しょうもないけど。

206の電気デバイス系ははずれが多いけど、唯一いいのはフライバイワイヤですな。
あれはいい。運転しやすい。

>>459
　つまりこういった「自分の車マンセー」な人たちが多いのが
　プジョー海苔なんですねえ。
　ＨＰなんか立ち上げて、
　仕事嫌いバカンス好きの外国人が作った機械を宣伝するんでしょうねえ。
　んで、国産スポーティカーにつっつかれても、
　「漏れの車はそういう車じゃない」とか必死に言い訳しながら
　悔しそうな自分がいると・・。
　

>>470
運転して楽しい車、所有していてうれしい車、それが206ですよ。
内装なんか、極端な話どーでもいいんですよ。補って余りあるほど外観だって
キュートだし。
国産に突っつかれてなんて、大体誰も国産なんかと競り合わないし、悔しがるなんて
ありえない。自分の子供をかわいがるような感覚で乗ってるんですから。
あんたもあんまり誰かみたいな事を(　≪・≫　v　≪・≫　)　言うんじゃね〜よ！！
　　　　　　　　　　　　　

>>471
キュートだってよ

キモチわり〜

初めての輸入車として目下検討中ですが
ひとつだけ気になることが。
魅力あれば内装なんてというお話もよくわかるし
自分でも割り切ることができそうなんですが、
その内装の建て付けとかは実際どうですか？

新車から１年もたたずして
キシミ音とかが鳴り始めたりするということはありませんか？
国産じゃないんだからとわかっていても
実は自分、そういうところ結構気になってしまうのです。
どうでしょうか？

>>473
キシミは当然。
それ以前にブレーキ鳴きにも悩まされる事だろう。
輸入車なら何でもいいって人はゴルフでも買えば良いよ。

というわけで神経質な人の206の選択は止めましょう。
プジョーが好き、206が好きって人なら話は別だが。

おっ、IDがXSだ

>運転して楽しい車、所有していてうれしい車、それが206ですよ。
>内装なんか、極端な話どーでもいいんですよ。補って余りあるほど外観だって
>キュートだし。
>国産に突っつかれてなんて、大体誰も国産なんかと競り合わないし、悔しがるなんて
>ありえない。自分の子供をかわいがるような感覚で乗ってるんですから。
>あんたもあんまり誰かみたいな事を(　≪・≫　v　≪・≫　)　言うんじゃね〜よ！！

　まさにプジョーマンセーの典型的な方ですね。
自分の子供をかわいがるような感覚・・・、笑わせていただきました。
　まさか名前とかつけていないですよねえ〜？

　ほんとプジョー海苔には愉快な人が多いですなあ。
　

>>473
細かい点言いはじめたら、数えること多数。
peugeotはやめたほうがいいです。

つまらない故障多いし、上のほうで書かれてるようにライトの曇りとかあるし。

書いてて気づいたんだけど、こういうこと>>477をディーラーのセールスマン自身が
言うんですよ。（ｗ

「ワイパーなきますよ。」「つまらない故障ありますよ。」…。
実際あたってるんです。

そういう自分の206は実際今入院中、ＢＬで用意してくれた代車のトヨタ車
乗ってます。　今回はタイミング的に代車あったけど、無いときは自腹で
レンタ車借りて乗ることも多数。peugeotはそんな車ですって。

＞＞フロアパンを指でおしたらへこむのはなぜ？
＞どこをどうやって押してみました？さすがにぺなぺなということはないと思いますが。

これ俺も気になるんだけど、答えないとこみると447はただの荒しか。


>>473
既にレス多数だけど、俺もやめといたほうがいいと思う。
一度手にすると多少のことには目をつぶれるようになるかもしれなけど、
細かいことが気になってしまう人にはお勧めできない。

あのさ、２０６のような欠陥車と３０７のような名車を秘匿クリにして
「プジョーは...」とか「ラテン車は...」とかいうのだけはやめろよな。

荷質の広さと車のクの字も知らないトーシロだましのフニャ足維持のために
高速コーナーでケツが流れてアボーンするようなクソ車なんだよ、２０６は。

>>478
>peugeotはそんな車ですって。

そんなボロは２０６までだっつーの　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>473
氏にたくなかったら、２０６「だけ」はやめとけ！　

こまけー品質以前にフニャ足ですぐストロークするくせにトレーリングアームなんて欠陥設計だからね。

　　　　高速で　ハンドル切ったら　さようなら

だぜ。　マジマジ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されませ
ん。ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょう
どフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。正
面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は２０６の他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。（Ｑ６）のリアサスの構造的欠陥も参照のこと。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です（１０６はもっ
とひどい）。いまさらＭＴを選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴ
にしておきましょう。え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。


続く（ｗ

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。これは
長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、コ
ーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
んです。２０６のリアサスは細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するよう
なプアーなもの（一部これを猫足とかいっている嘘つきがいますが）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーン
というわけです。２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう。（１０６も
同様です）

（Ｑ６）２０６ＲＣのダイアゴナルタイビームってなに？
Ｓ１６までのリアのフニャ足を改良するためのプジョーの苦肉の策です。ホイ
ールをその軸方向に動かないようにトレーリングアーム先端（最後尾側）とボ
ディの中央とを丸棒で結んでしまうもの。こんな誤魔化しをせざるを得ないと
ころに２０６の基本設計の古さがみてとれます（なぜ３０７のリアサス一式を
流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）


完（ｗ

でもプジョスレでキシミはどうですか？なんて聞くのは
単に背中押して欲しいだけじゃないか？w
キシミが気になって気になって仕方ない奴がこのスレにいるとは思えん。

（Ｑ８）ハイプロファイルタイヤを履けばリアサスの欠陥を補えるのでは？
はい、理論的にはそうです。ただ今時そんなハイプロファイルタイヤを売ってい
るかどうか。 まさかバイク用ではビードがもたないでしょうしね。 車博物館に
でもいって、バイアスタイヤを探してくるくらいでしょうね。

>>484
３０７に一度のってごらんなさい。

>プジョスレでキシミはどうですか？なんて聞くのは
　　　　　　　　↑
二度とこんな馬鹿カキコはできなくなりまつから。

ツレが206買ったので乗せてもらって来ました。
イイ車ですな。
しっかりしてるし、デザインも悪くない（つり目だけはちょっと嫌いだけど）
実際近くで見ると、結構車高があるのね。
まぁ乗り降りはしやすかったな。
ステアリングリモコンはイイね。あれは便利。
オンボードコンピュータみたいなのも個人的に好き。
いらない装備フェチだから、ああいう付加価値（？）装備は大歓迎。うらやましい。
乗っててやっぱりATには違和感を覚えた。
積極的にシフトチェンジしたがるって感じだった。
基本的に時代遅れなMT派なんで、そういうのがどうもなじめず、自分で操作してたけど、ゲート式だったから操作しやすくて良かった。
足周りはよくわかんなかった。ネコ足ってどんな感じなんだ？
軟らかめなんだろうと思ってたけど、トヨタのフニャ足とは全然違う感じだった。あんなに頼りなくはない。
むしろ堅いかもと思った。新車なんでアタリが付いてないからかもしれないけど、低速では意外と凸凹を素直に拾う。
けど、ちょっと飛ばすと感触は良かった。
結構ハイスピードできつめのカーブ曲がってみたけど、減速帯の凸凹をうまくいなしながらすんなりと曲がってくれた。
ますますネコ足が分からなくなった。所有して長く付き合うとわかってくるのかな？
現段階では、飛ばして楽しい田舎の空いた道向けの車だな（wと思った。

時間が少なくてあんまりあれこれ見れなかったけど、プジョーも悪くないと思ったな。
総じていい印象を持ちましたよ。次は106に乗ってみたいな。

【豚足豚車３０７のガイドライン】
３０７はコストダウンの集大成であり、それまで自社で熟成された
プジョーならではの足回りを捨て、手っ取り早く見た目だけのスペックで
ID:y2FYIJJoのような素人をコロッと騙せる廉価なアウディ製のを流用した硬い豚足になってます
仏車ならではのしなやかさを捨てた硬い豚足との引き換えに日本車並の
安定性や安全性を手に入れました。しかしそんな仏車なら選ぶ必要性が無い
国産より高い維持費・マイナートラブルの多さなど見栄以外に何の利益も無い
そして全体的な内装の質感・安定性は最新のドイツ車には逆立ちしても遠く及ばない
まさに過度期の中途半端なエセドイツ車、それが３０７です。ご注意下さい。
プジョーとルノーは互いの利益の為同じ安価なアウディ製の足回りを使い回しする事で歩調を合わせました
よって３０７とメガーヌ２は仏車ながら安価な兄弟エセドイツ車と言えるでしょう
世界的に評判ある日本車・ドイツ車基準に合わせる為にそれぞれ仏車ならでの
足回りを捨ててしまった。しかしそれでは果たして日本車・ドイツ車では無く
敢えてフランス車を選ぶ必要がどこにあるのでしょう？ハイ、全く無いですね
百歩譲ってあるとすれば唯一つ”オフランス”車というブランドのみ。見栄だけですね（　´,_ゝ`）

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されませ
ん。ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょう
どフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。正
面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は２０６の他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。（Ｑ６）のリアサスの構造的欠陥も参照のこと。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です（１０６はもっ
とひどい）。いまさらＭＴを選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴ
にしておきましょう。え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。


続く（ｗ

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。これは
長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、コ
ーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
んです。２０６のリアサスは細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するよう
なプアーなもの（一部これを猫足とかいっている嘘つきがいますが）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーン
というわけです。２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう。（１０６も
同様です）

（Ｑ７）２０６ＲＣのダイアゴナルタイビームってなに？
Ｓ１６までのリアのフニャ足を改良するためのプジョーの苦肉の策です。ホイ
ールをその軸方向に動かないようにトレーリングアーム先端（最後尾側）とボ
ディの中央とを丸棒で結んでしまうもの。こんな誤魔化しをせざるを得ないと
ころに２０６の基本設計の古さがみてとれます（なぜ３０７のリアサス一式を
流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）


（Ｑ８）ハイプロファイルタイヤを履けばリアサスの欠陥を補えるのでは？
はい、理論的にはそうです。ただ今時そんなハイプロファイルタイヤを売ってい
るかどうか。 まさかバイク用ではビードがもたないでしょうしね。 車博物館に
でもいって、バイアスタイヤを探してくるくらいでしょうね。
ディの中央とを丸棒で結んでしまうもの。こんな誤魔化しをせざるを得ないと
ころに２０６の基本設計の古さがみてとれます（なぜ３０７のリアサス一式を
流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）


完（ｗ

2003ヨーロッパカーオブザイヤー　フィアットパンダ！

　　ま　　た　　屁　　か　　（　苦　笑


だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp



あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

>ちなみに３０７とメガーヌ２，どちらもヨーロピアンカーオブザイヤー受賞
>車であるというのは偶然でしょうか　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

偶然じゃないよ(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

ヨーロッパカーオブザイヤー
2003 フィアットパンダ ＝ 2001 プジョー307

>669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 11:09 ID:g061DUeg
>運転の楽しさは手動ワイパーだね。スクリーンの拭き取りをこちら側でコントロールできるし。
>オートワイパーはかってに拭き取りしてしまうからね。車との一体感はないね。
>
>こればかりはもう少し雨滴センシング技術が進歩するまでの我慢ですね。
>
>(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　ボカまんせー！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
>
>678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 15:43 ID:g061DUeg
>>>677
>あんたの満足レベルが低杉なだけ。
>
>手動ワイパーに勝るものなし　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　
>
>682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 18:57 ID:Bnaoj46z
>せっかくATを買ったのに雨の日はワイパーを手でカチャカチャしてるのか…
>アホですか？

>669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/15 11:09 ID:g061DUeg
>運転の楽しさは手動ワイパーだね。スクリーンの拭き取りをこちら側でコントロールできるし。
>オートワイパーはかってに拭き取りしてしまうからね。車との一体感はないね。


「運転の楽しさは手動ワイパーだね」
「運転の楽しさは手動ワイパーだね」
「運転の楽しさは手動ワイパーだね」
「運転の楽しさは手動ワイパーだね」
「運転の楽しさは手動ワイパーだね」

(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

皮肉を理解できないくらいの馬鹿
　　　↓
まさしく屁さんですね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s


あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

おい、屁！　03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s

いつになったら俺んちくんだよ？

はよせーや、この屁が！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

手動ワイパー ＝ 車との一体感

(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

…。

500
(σ・∀･)σ ｹﾞｯﾂ!

おい、屁！　03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s

いつになったら俺んちくんだよっていってんだよ、コラ！

はよせーや、この屁が！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されませ
ん。ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょう
どフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。正
面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は２０６の他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。（Ｑ６）のリアサスの構造的欠陥も参照のこと。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です（１０６はもっ
とひどい）。いまさらＭＴを選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴ
にしておきましょう。え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。


続く（ｗ

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。これは
長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、コ
ーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
んです。２０６のリアサスは細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するよう
なプアーなもの（一部これを猫足とかいっている嘘つきがいますが）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーン
というわけです。２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう。（１０６も
同様です）

（Ｑ７）２０６ＲＣのダイアゴナルタイビームってなに？
Ｓ１６までのリアのフニャ足を改良するためのプジョーの苦肉の策です。ホイ
ールをその軸方向に動かないようにトレーリングアーム先端（最後尾側）とボ
ディの中央とを丸棒で結んでしまうもの。こんな誤魔化しをせざるを得ないと
ころに２０６の基本設計の古さがみてとれます（なぜ３０７のリアサス一式を
流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）

（Ｑ８）ハイプロファイルタイヤを履けばリアサスの欠陥を補えるのでは？
はい、理論的にはそうです。ただ今時そんなハイプロファイルタイヤを売ってい
るかどうか。 まさかバイク用ではビードがもたないでしょうしね。 車博物館に
でもいって、バイアスタイヤを探してくるくらいでしょうね。


完（ｗ

ID:y2FYIJJo

大丈夫か？昼間からこの壊れっぷり。
腹立たしさを通り越して、心配になってきた。
もっと上手にストレス発散させろ・・・。

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!


505=505=馬鹿　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

あらま、屁が釣れちゃったよ。

だよぇ、こんな餌に食い付くのはやっぱり屁だけだよねぇ♪

大爆笑　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!



505=505=馬鹿　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s


あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!



505=505=馬鹿　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

こんなわかりやすい餌に食い付くのはやっぱり屁だけだよねぇ♪


　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s

あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

2003 フィアットパンダ ＝ 2001 プジョー307

手動ワイパー ＝ 車との一体感

505 ＝ 505 ＝ 馬鹿

(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>>497
マジ一度顔拝んでやるから住所かメルアドさっさと晒せや弱虫

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s ＝ ID:yvLYxePp


あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

で、住所晒しはまだですか？あと俺は別人だし光だが

>03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s ＝ ID:yvLYxePp
(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>he,屁がでたぁ〜♪
>あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑
(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>>514
おい、マジで一度お前の汚いツラ拝んでやるからさっさと住所晒せよ
怖いのか？今更怖気づいたのか？何だったらIPでもいいぞ。早くしろ

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　カマッテの住所晒しまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

早く謝罪しろや、屁タレが！（クスクス

だいあるあっ

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s

あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

>>517
>何だったらIPでもいいぞ。

ＩＰねぇ（ｸｽｸｽ

バージョンいくつのほう？　

相変らず馬鹿の相手してるんだな・・・
ＩＰにバージョンがあるとか思ってる馬鹿は無視しとけよ

きみたち、カマッテ君にかまい過ぎ。
カマッテ君の妄想理論はこちらで完全に崩壊しているから、お話もこちらでね。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/

134からの容赦ない追求とカマッテの狼狽は見物だよ。

>>523
あ、オマエあっちのスレで言い負けたヤシか。

Ｃ３のほうがクソだってのは理解できたかい？

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

でたでたでたぁ〜♪　でかい馬鹿がでたぁ〜♪

　 ID:yvLYxePp >　ＩＰにバージョンがあるとか思ってる馬鹿は無視しとけよ


あはははははは　腹いてぇ〜♪　まさに厨房　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

バージョン６ってきいたことなな〜い？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

あはははははは　こんな馬鹿ならマジＩＰ教えてやってもいいわ

メール欄にＩＰかいてやったぜ、はよ来いよ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

オマエ（ID:yvLYxePp）ってさぁ、屁のリアル友達かなんかかい？

ここまでの馬鹿が一度に２匹も揃うことなかなかねーぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

お〜い、馬鹿コンビ！

はやくなんかカキコして股嗤わせてくれやぁ〜♪

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>487
長く付き合うとわかってくるかもしれないし、わからないかもしれない。
一つだけ言いきれるのは、付き合わなければ永遠にわからない、ってこと。

絶滅前に付き合ってみては？高いもんじゃないし。

せっかくだからこっちにも貼っておこう（小変更済み）

ごめんね素直じゃなくて
スレの中なら言える〜♪
思考回路はショート寸前
今すぐ書きたいよ♪♪（煽りレス）

泣きたくなるようなムーンライト
レスもできないミッドナイト♪
だってプジョー糊どうしよう
ハートは２ちゃんねらー♪♪

スレの光に導かれ
何度も煽りあう♪♪

幾千万のスレから
ドイツ車を罵倒できる〜♪
同じプジョー糊に生まれたの
ミラクルロマンス〜♪♪
ミラクルロマンス〜♪♪

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

おまいらプジョー糊とカマッテ君は前世から互いに
惹かれあっていたらしいな（藁
まぁ一生やっててください
お幸せにね（はーと）

馬鹿コンビ、泣き逃げしやがったか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s ＝ ID:yvLYxePp
(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>514 ：↑　he,屁がでたぁ〜♪ ：03/12/19 16:50 ID:y2FYIJJo
>だいあるあっ
>
>　　人
>　（＿_）
>（＿＿）
>（･e･　）　 　　　　　
>　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
>　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
>　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s ＝ ID:yvLYxePp

だいあるあっぷ？（クスクス
昼からず〜っと同じIDですが何か？ (　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

せっかくのプジョースレもこれじゃあ・・・。

つーか
このかまって糞　
何、ダイヤルダイヤル言ってんのかね
今時、ダイヤルアップなんているのかよ

>516 ：↑　馬鹿晒し上げ♪　(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ ：03/12/19 17:15 ID:RP43k+9s
　　　　　　　　↑オリジナル

>525 ：ど馬鹿晒しアゲ　 ID:yvLYxePp ：03/12/19 17:37 ID:y2FYIJJo
　　　　　　　　↑真似っ子(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>>447
名前付けてます。
ぷーちゃんです。

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s

あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 19:23 ID:pMHas8c1
つーか
このかまって糞　
何、ダイヤルダイヤル言ってんのかね
今時、ダイヤルアップなんているのかよ

(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

屁ってカスがいまだにダイアルアップみたいだぜ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>491 ：祝！ ：03/12/19 14:12 ID:RP43k+9s

ID変わらないな〜♪ (　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>>540
暇だねぇ　この屁は　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

Driving氏への謝罪まだ〜（クスクス

>>542
なんだブス殺しのＤｒｉｖｉｎｇクソじゃないか。
最近は他人のふりしてこそこそでてくるようになってしまったのはなぜだい？

それから、あの不細工な嫁とはまだ婚姻関係にあるのかい？

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されませ
ん。ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょう
どフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。正
面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は２０６の他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。（Ｑ６）のリアサスの構造的欠陥も参照のこと。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です（１０６はもっ
とひどい）。いまさらＭＴを選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴ
にしておきましょう。え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。


続く（ｗ

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。これは
長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、コ
ーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
んです。２０６のリアサスは細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するよう
なプアーなもの（一部これを猫足とかいっている嘘つきがいますが）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーン
というわけです。２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう。（１０６も
同様です）

（Ｑ７）２０６ＲＣのダイアゴナルタイビームってなに？
Ｓ１６までのリアのフニャ足を改良するためのプジョーの苦肉の策です。ホイ
ールをその軸方向に動かないようにトレーリングアーム先端（最後尾側）とボ
ディの中央とを丸棒で結んでしまうもの。こんな誤魔化しをせざるを得ないと
ころに２０６の基本設計の古さがみてとれます（なぜ３０７のリアサス一式を
流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）

（Ｑ８）ハイプロファイルタイヤを履けばリアサスの欠陥を補えるのでは？
はい、理論的にはそうです。ただ今時そんなハイプロファイルタイヤを売ってい
るかどうか。 まさかバイク用ではビードがもたないでしょうしね。 車博物館に
でもいって、バイアスタイヤを探してくるくらいでしょうね。


完（ｗ

屁が急にいなくなったけど、結局こんな時間まで残業してただけっつーわけね。

　　人
　（＿_）
（＿＿）
（･e･　）　 　　　　　
　（⊃⌒*⌒⊂)　ﾌﾟｳｳｳｳｯ　03/12/17 ID:yDFLVoh+　＝　ID:ixpWpL8G
　/__ノωヽ__）　　　　　03/12/18 ID:0FZq3VQx　＝　ID:odUJxRUy ＝ ID:tYfRFvwp
　　　　　　　　　　　　 03/12/19 ID:gj0kxCIm　＝　ID:RP43k+9s

ったく能無しだねぇ♪　あはははははは　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　大爆笑

なんだかプジョー擁護必死さんがいるな・・・。

最終的には「自分が満足すればそれでいいじゃないか！」
なんてのたまうんだろうなあ・。
クス

タクシー206パトカーまであるｗ
かまってはＭＩＮＩパトといいたいのだろうが

本編よりもプジョー好きは車を目で追ってしまうから
話がよくわからんしｗ

カマッテ　ドラえもん面白かったか？

CMの間にレスとはがんばるね〜〜

アニヲタと思われないように必死だな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　




　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　少し早いが寝るとするか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

　　　　　　　　　　　　おまいらも、夜更かしするなよ
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

でも206ってテンヨンのがいちばんいいかもね。
S16なんぞ乗っててたまにテンヨンに乗るとそう思う。
普通に捕まらない程度に使う分には充分だな。今時の車にしてはあたりが優しい。

なんであれキチガイがここに隔離されてるのは或る意味平和だな

>>550
あの鼻の軽さはすごいね＞1.4Lモデル
絶対的には速くないけど、速く感じるような速度でもちゃんと後ろは付いてくるし
ちょっと無理すればするっと曲がる。限界はよくわかる。
それでいて、そこそこの乗り心地。不思議な足だ。
S16になるとよほど頑張って飛ばさないと不思議さは感じない。結構普通。

206もデビュー当時は固くなったとかなんとか言われたものだが、今になってみると
充分プジョーの足に思える。

あと、こんなん見つけたから貼っとく。ヘッドライトの表面劣化に嘆く諸兄に。
だれか人柱やんない？新品交換よりは多分安いよ。
こっちは加工。
http://www.remine.jp/kirapika/
こっちは塗り物。
http://www.j-engine.jp/wuerth.html

ＸＴＰなんだけど、ゆくゆくスチールホイールからアルミに換えたい。
やっぱアルミに替えると走り軽くなります？
体験者レス希望。ついでにどこのアルミホイールに変えたか情報提供きボンヌ。

うちはヘッドライトのくすみは磨き粉で取ってます。東急ハンズで売ってる
「コンポルSE12」がお勧め。石細工などのコーナーです。
ガラスの傷もこれで取れます(というか、そのために買った)。
ガラス全面磨きたおすと新車時より視界がよくなってしまいます。

４灯式ヘッドライトより２灯式の方が目玉みたいでイカス
と思わないか（暗いけど

>554
アルミが大幅に軽いとは限らない。

>555
フロントガラスのコーティングには注意だな。表面だと思う。
コーティングされてる年式海苔ではないのではっきりはわからんが。

>556
お好みで。
ただ非クリアレンズは紫外線出すバルブはつけらんない。

今日styleが納車だったのですが、なぜかレザーステアリングになっていました。
なんか得した気分です。

今雪がありえないぐらい積もってます
206で活きていかれますか？
皆様

どこにお住まいで？

ｸﾞｿﾏ

>>559
いまのところノーマルで気合で過ごしているのだが・・・そろそろ　無理ぽ。
と、いうか慣れの問題だとおもうけど　アイス　アラート　が　表示されると他の警告灯でないか一瞬心配してしまうのは精神安定上よろしくない。

>>553
多分、ポリッシャーで研磨してからなにかしらのコーティングをしているだけだと思うから
ヘッドライト程度の面積なら液体コンパウンド＋ネルで磨いたあとコーティングで大丈夫ぽい
漏れは以前ガラス系コートが付着して若干曇ったのでコンパウンド研磨の後、オーリー塗っておきました。

>>558 ＣＤチェンジャー付いてなかった？

これからBL行ってローランギャロス引き取ってきまつ。
一面の銀世界なのでガクガクブルブルですが・・・

初めてのくるま・・・楽しみだ〜！！

>>564
おめ！
銀世界の中で納車なんて素晴らしいですな。
タイヤはノーマルですか？
くれぐれも気をつけて、最徐行で楽しんでください。

>>564
おめ。
銀世界の中納車とはヘビィな状況ですね。
幸運を祈る！

緑のギャロスなら、白銀に映えそうだ。
赤いリボンでも付ければまんまクリスマスカラーだな。おめ。

>>563MTなのでCDチェンジャーはついていませんでした。

>>558
>>564
おめー♪大事にしたってや。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/19 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

1.6のマイルドチャージターボが欲しい。
呈か移転意気のトルクアップを。

　ガソリンスタンドの洗車機入れたら、
　ドアミラーが外れました・・。
　まあ、これもプジョー海苔としての第一歩の洗礼ですな。

>>572　ミラー畳まなかったの？

私も怖くてまだ洗車機に入れた事ない。。

ｱﾎな質問で申し訳無いが、206ってﾐﾗｰ畳めるの？
漏れの106、畳もうと思ったらすごい勢いで戻ったもんで（ｗ

ミラーコントロールつまみを６時の方向にねじれば、ミラー格納です。

トルクはいいですあれで。（どちらも２０６XS初期シンルグカムMT車）

>>575
１０６も、壊れそうなところを力一杯ふんぐわぁ〜と押せば畳んで固定できるよ。
心臓にすごく悪いからお勧めしないし、壊れても責任とらんけどね。

ウチの206のミラーは、畳むとき左右でまったく速度が違ったり、
片方だけ畳まらないことがたまーにあるよ。
営業マンに尋ねたら、「必要な時以外は畳まない方がいいです」だって。

>>577
「バキッ」とか鳴っても気にしないでいくべし！ですな。

ミラーは時々開かない時があって焦った経験が何度かある
スイッチ部を目で確認出来ないから回し過ぎてたって事が多いけど
あと洗車機にはあまり入れない方がいいと営業に聞いた記憶が・・・

なるほろー。畳む事は出来るが、畳む事を前提には考えてないって
感じみたいですね。お国柄の違いなのかなぁ。どもでした。

>>577
遠慮しときまふ（ｗ

>>580
２０６の初期型はドアミラーの防水が甘い欠点があって無償修理に
なってる筈ですが、ディーラーに一度相談してみては？

ミラー防水不良でショートって、4年も前の話なんじゃ？俺も何度か換えたけど。
今は洗車機かけるけどなんも問題無し。スタンドのにーちゃん畳んでくれるし。
畳み方知らないにーちゃんは力技で倒すけど、洗車後スイッチ捻れば元通り。
たまにバキとかいうけど気にしない。

うちの近くのガソリンスタンドのセルフ洗車機には
外国車専用ボタンがある。ミラー部分は洗わないようになっている。
外国車は対人衝突を考慮してミラーも簡単に壊れるようになっている。

>>572
＞これもプジョー海苔としての第一歩の洗礼ですな。
　　ﾜﾛﾀ!


>>574

漏れは洗車するときはいつでも洗車機です。
ミラーは畳むのが基本ですが、畳まないままやってもだいじょぶでした。

並行モデルはミラーたためないらしい（ｗ

>>586
ほんまに？

今日style（色はルシファーレッド）が納車だった。
以前国産車だったが、収納がなさすぎ。慣れるかしら？

質問ですが、スポーツモードってどういうときにＯＮにしてますか？
スノーモードについても教えてください♪

この大雪でｃｃ計画が頓挫しました・・・
アウトバックにでも乗りながら
就職先が積雪のない平野になることを祈るのみです・・・

ずいぶんと早く挫折したな・・・免許は取れたのかな？
往年の高坊＠ワイソ糊プジョ版の再来かと思ったのに残念　(´･ω･`)

必死になって中古探しまくって
ローランと黒の中古見つけて性器で買うか
普通の中古Ｄで買うかぐらいまで逝って雪で死にました
免許も来年繰り越しだしいいことないっす・・・

206ｃｃ入手するにはあと３年以上と運が必要なので
207がいい車になっていいｃｃ出るといいなぁ、マーチはイラネ

ごめん、忘年会帰りで少し日本語おかしいね
豪雪地帯でも除雪車が通っていればFF＋スタッドレスで十分通用すると思うけど駄目かね？
俺もここのとこの大雪にここぞとばかりに振り回そうとすると、
ABSハザードやサイドブレーキ警告音などなんだか車に叱られてる気がするな。

雪ぐらいで挫折するなよ・・・。根性なしだなぁ。

>>588
納車、おめ〜♪

収納が少ないのは、貴重品を車に置かない為にとの事です。
もちろん うそですが。

自分はMTなのでATに関してはﾊﾟｽ。そういえば、以前206SWの
ATで四苦八苦してた子がいたけど、慣れたかなぁ？

>>588
納車おめ！

>>以前国産車だったが、収納がなさすぎ。慣れるかしら？

たまにレンタでトヨタに乗るとポケットやら小物入れのいたれりつくせりぶりに
感心するけどね。小銭置き場まであったりして。

でもその分デザインに遊びがないというか、愛嬌が無い。
その点206はエアコンの噴出しのデザインからして遊びがからね。
そのうち慣れるべ。

>>572
>まあ、これもプジョー海苔としての第一歩の洗礼ですな。

馬鹿ですな。そんなボロ車は２０６だけですな。

３０７なら絶対にありえませんってことね。

馬鹿には丁寧に言おう運動実施中！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>588
>収納がなさすぎ。慣れるかしら？

慣れるわけないでしょう、２０６は軽だと思って乗るのがいいですよ。

>>589
>この大雪でｃｃ計画が頓挫しました・・・

いつまでも他のせいにするなよ、この負け犬！
まぁこうなることはハナから見えていたことだけどな。
やっぱ口数の多い男にろくなのはいねーやな。

オマエに捧げる最後の言葉：

　　カ　ラ　の　容　器　ほ　ど　大　き　な　音　を　た　て　る　

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

しっかしなさけねーやっちゃの〜♪　あとは電車にゴーだけだな。

最後くらい無言でカッコよくいってみな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>591
>必死になって中古探しまくって

てめぇの必死ってーのはその程度かよ。

いいから氏ね！　カス！

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されませ
ん。ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。ちょう
どフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。これは
車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。正
面からみるとつま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は２０６の他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなショートトレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。もし雨でも
降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロールすることは難し
いでしょうね。（Ｑ６）のリアサスの構造的欠陥も参照のこと。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。２０６のように車幅がない車の宿命です（１０６はもっ
とひどい）。いまさらＭＴを選択する必要はまったくないわけですから、ＡＴ
にしておきましょう。え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。


続く（ｗ

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。これは
長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、コ
ーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
んです。２０６のリアサスは細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するよう
なプアーなもの（一部これを猫足とかいっている嘘つきがいますが）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。そしてケツが流れてアボーン
というわけです。２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう。（１０６も
同様です）

（Ｑ７）２０６ＲＣのダイアゴナルタイビームってなに？
Ｓ１６までのリアのフニャ足を改良するためのプジョーの苦肉の策です。ホイ
ールをその軸方向に動かないようにトレーリングアーム先端（最後尾側）とボ
ディの中央とを丸棒で結んでしまうもの。こんな誤魔化しをせざるを得ないと
ころに２０６の基本設計の古さがみてとれます（なぜ３０７のリアサス一式を
流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）

（Ｑ８）ハイプロファイルタイヤを履けばリアサスの欠陥を補えるのでは？
はい、理論的にはそうです。ただ今時そんなハイプロファイルタイヤを売ってい
るかどうか。 まさかバイク用ではビードがもたないでしょうしね。 車博物館に
でもいって、バイアスタイヤを探してくるくらいでしょうね。


完（ｗ

307もマイナートラブル大杉だっての。307糊の連れがいつも嘆いてるぞ
307の収納も206と大して変わんないだろ・・・図体デカイ分やや大きいがｗ

>>588
>収納がなさすぎ。慣れるかしら？
助手席前の穴にMDとか色々小物置けるし前席のドアポケには500mlのペットだって置ける
後席には雑誌の収納部もあるし飲み物の置き場もちゃんとある。そんな不便は無いよ
以前にトヨタ車乗ってたが正直206の方が結構便利な所に収納があって重宝してる

>>602
>307もマイナートラブル大杉だっての

ほう？どんなトラブルかね？いってみな！

なんだ、やっぱりはったりかよ。んじゃ俺がいってやるね。

ドアミラーの格納動作不良　→　ＭＣ後の個体から頻発
おーとマティクギアふぉると　→　ＭＣ後の個体から頻発
あんちポリューションえらー　→　ＭＣ後の個体から頻発

どれも俺の３０７には発生したことなし　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

はぁ・・・カマッテにまで馬鹿にされてしまった
しかし除雪車無しで延々と坂道を登っていけるのだろうか
そして206は無事なまま還ってこれるのだろうか・・・

今日通った平地の団地にあった青ｃｃ万引きしたくなったよ

どんくらい雪降るかにもよるが、FFに4輪スタッドレスは馬鹿にならんよ。

万引きは通報すます。

ウインカー左を出すとき、右の時よりも結構硬いの。みんなそう？
スノー＆スポーツモードってどんなときに使ってるの？この質問どなたか教えて〜。

えっと、雪降ったとき小型のバスのったけど
チェーン付けててもケツ振って焦った
積雪は30〜６０センチぐらいかな

ウインカーは多分うちと年式が違うだろうから答えらんない。
スノーモードはそーっと走るようになります。雪道にどうぞ。
渋滞のギクシャクにも有効。ただし燃費悪化や坂道発進に弱くなるなど副作用あり。
スポーツモードはちょっとスカッとしたいときにどうぞ。ちょっとだけだが速くなる
かもしれない。

>608
新雪30cmは辛いな。多分。ナンバープレートが持たないw
つか、そんな山奥ならおとなしく四駆買っとけ。

スレ違いになるがラダーチェーンは結構横に滑るよ。
自分で運転する車なら、滑る位なら慣れれば焦らないだろう。素質にもよるがw
進めないのと止まれないのと曲がれないのは辛いが。

RX−８を買いたいと自分と同じく無謀なことを行った友は
帰郷してた兄の８がこの雪で鯉の口から雪を吸ってえらいことになったと
挫折してフォレかエア取れかエクスにするらしいし
206の口の部分から雪食ったら焦るだろうな・・・

206XTPに鰤のREVO1はめてスキー行ってきた。
大雪の直後だから高速降りてずっと雪道。
国道は轍道、特に問題なし。
山の麓からスキー場まではテカテカのアイスバーン。普通に走ってる分には
問題なし。カーブはちゃんと曲がるしブレーキ踏めば停まる。とにかく
「急」操作をしなければ問題なく走れる。
し・か・し　一旦停まったらなかなか発進できない。（上り坂のアイスバーン）
他に車のいない時に実験したがタイヤは空転するばかり、スピードメーター
だけは5,60km/hくらい振ってるし、、、
これはロー発進だからでこういう時こそスノーモードの出番。2速でソロリと
発進しろってことだろ。
まあスタッドレスはめとけば標高1000m以上まで上らない限りチェーンは
いらないんじゃないの？（もちろん鉄でいいから持っとけよ）

206もなんか定着してきてえー感じやないか、なぁ。

>>611
相変わらず悩んでるなぁ。
若いくせに勢いが無いっつうか、小さくまとまってるというか...
グダグダ言わずに納車即日廃車にする位の心意気で黙って買っとけって


>>612
標高はあんま関係ないんじゃないかな？
場所によっては標高低くてもスタッドレス無いと全然ダメよ。
ウチの実家は標高低いけど冬場はアイスバーンばっかだもん。
スタッドレス無いと、みんな死んじゃうよ...

まあプジョーの場合FFなんでFR程は気を使わなくてもいいけど。
でもFFの場合でも下り坂は気をつけよう。
前が重い分下り坂はバランス崩しやすいしね。

＞馬鹿
お前の戯言（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
買ってから書き込め馬鹿

納車即日廃車warota

Peugeot Weekday Club ってなくなったの？
誰か知ってる人いませんか？

>>614
>納車即日廃車にする位の心意気

ふむ、なかなかいいね　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>617
独身のおっさんが管理人で独身女プジョー糊捜すのが目的だったが
集まってくるのが同じおっさんか家族連ればかりなので辞めたそうです
残念ながらキモデブ常連が足を引っ張ってしまったようです。合掌

>>619
あはははははははは　いかにもプジョー乗り　　

なさけねぇー♪　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>614
いや、スタッドレス前提で「例えば標高1000m超えるようなとこ（志賀とか）だと」
チェーンも必要なんじゃないか、まあ普通はチェーン使う必要はないけど念のために
携帯しとけよ、ってことを言いたかったわけです。

>>621
必死だなw　　　っと

>>621
あんたの考えが普通。

ただ金属チェーンはサス痛めるから、使用は最小限でな。　

　奥志賀のプリンスより　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/23 10:04 ID:ID1Rpg7M
で、俺と車の話がしたかったら２０６スレにこいや。

この糞スレは倉庫落ちさせて、あらたに３０７スレ立て直そうや　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
自信満々に言ってるからこっちに来てみたけど、完全にスルーされてんじゃん！ (　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯｳｳｳ

>>624
スルーしてんだけど、こいつ→ID:fkF9EqJoが勝手にコメント付けてくるんだよね。
小学生とかにいるじゃん。会話に入れないくせに、空気が読めないで会話に入り込もうとしてくる奴って。
そんなレベルなんで放っておいてあげて（笑

>>625
なにうぬぼれてんだよ、この馬鹿は　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

俺はてめぇらを諭す立場なの！
だれがてめぇらみてぇな馬鹿の仲間入りしようとおもうかよ　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>626
あなた馬鹿にされてるのよ。
気付いてないの
馬鹿ね
ｵﾎﾎｰ

馬鹿にはしていないぞ。
玩具にしているだけだ。
昔はうざかったけど、最近可愛くなってきた。つつくと結構オモロイ。

どうせ俺はゴミカスな人間だ。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ガキの頃からみんなにバカにされ、さげすまされて生きてきた。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
これまでの人生で、うれしかった事や楽しかった事はひとつもない。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
生きていて良かったと思った事は一度もない。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
これといった「思い出」というものも、何もない。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
俺は、まるで虫ケラのように生きてきた。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
俺が生きた証はどこにも刻まれていない。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
クズのような人間だ。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

俺は人から誉められたことが一度もない。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
人に感謝された事も全くない。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
俺を必要とする人間はどこにもいやしない。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
クズのような人間だ。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

もはやこの人生に夢も希望も何もない。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
早く死にたいと思っている。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
ただし、俺は一人では死なない。死ぬときはみんな一緒だ。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
俺は幸せに生きているやつらが憎い。こいつらをみんなぶっ殺してやる。(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>613
俺は早い頃に買ったんだが、当時他に全然見なかったから不安だったよ。
月に一度すれちがうかどうか、位だった。
レアで、しかも目撃感が強いからわりーことできねーってな。今は全く心配いらないがw

注:日本デビュー当時の206のキャッチコピーは確か
なんという目撃感だろう
とかなんとか、そんなんだった。

>628-629
専用スレもよろしく。
そのネタはスレ違いなんでほどほどに。

ライト切れて、めんどくさいから田舎の自動後退に行くと、
交換は無理だという。ライトのカバー（外側）からはずさないとだめだ
といわれた。その足でディラーに行った。2分で交換終わった。

>>630
来年は２度目の車検だね。がんばろう！（ベルト交換っすよ！）

そういへば来年が初の車検だなー
参考までにいくらぐらいかかったか教えて＞車検出した人

今週末納車でつ。今からドキドキしてまつ。

納車から一週間がたった。
小さなことが気になるようになってきた。
微妙にガタガタいう個所があるし、アクセルを思いっきり踏むと、カラカラ鳴る。
これってレギュラー（ガソリンね）を入れてるせい？
みんなハイオク？
どちらにせよディーラーに見てもらおうと思うんだけどね。
こんなもんなのかしら？

納車おめ
そういえば俺も最初カタカタいう所があったが
走ってるうちに鳴らなくなってた
なんでだろｗ

まっさらの新車のアクセルをおもいっきり踏んでいるのですか。
少しは「慣らし運転」とか意識したほうがよいですよ。

精密すぎて渋いところとかあるので、徐々にならしていく、
そんなイメージで、数ヶ月したらいろいろ具合とかよくなっ
ていくと思いますよ。

足回りもこなれていく。（足回りの慣らし）

>>636
燃料はstyle〜RCまで全車ハイオク仕様ですよ。

>633
俺より先だと思うので出したらいくらかかったか教えてけろ。

>634
最初の車検ならグレード問わず10〜15ってとこかな。聞いた範囲では。
今は3年保証だっけ？ならほぼこの範囲に収まると思われ。

>636
飯代ケチッちゃいかん。ハイオクいれとけ。つまらんとこ逝くぞ。
車種違うがびっつたーぼなんかレギュラー入れると燃えるんだぞ。
今のとこ異音ぐらいで済んでても長持ちはしないかもな。
せめて半分ハイオク入れれ。

>>640
わかった。だけど、逆にこっちから「２０万円くらいでよろしく〜♪」
ってお願いしちゃうつもりだよ。

私、このスレの初心者なんですが
よくわからないことがあります。
もしよろしければ↓をお教え願えませんか？






















505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　　　　　　　　　　　　　　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　　　　　　ぶ　わ　ぁ　〜　〜　〜　〜　か　！　！









　　　　　　　　　　　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!






505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/12/19(金) 14:45 ID:y2FYIJJo
>>505
馬鹿ですか？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

クリスマスに不憫な・・・
小田の番組でも見てねんねシナ

>>641
それでもいいよ。よろしく。晒せるだけ晒して。
206ならラジエター腐ったりクラッチいかれたりで40万もかかったなんてことは無いと
思うけど、5年目だしね。多少の覚悟はいるか。


>>645
可哀想で同情する気持ちもわかるが、ここはそっとしておいてあげようよ。

「そして、誰もいなくなった......か。」
そんな言葉がぴったりくる206スレ。

老夫婦が真面目に細々営業していた飲食店が
チンピラに目をつけられ、難癖付けられ、居座られ
とうとう開店休業状態。もう閉店寸前、ってとこかな。

まぁもうみんな他所でﾏﾀｰﾘしてるし、
このスレはほとぼり覚めるまで放置してる状態だよ。
たまに様子見レスとかする程度みたいよ。

他所て何処？検索で引っ掛かるとこ？

つか、ここで専用ブラウザにNGW設定して、ふつうにやってる人けっこういるよ。
じゃまな書き込みも消えてしまえば気にならないさ。

>>647
これ読め
　↓

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/24 15:47 ID:0yB5MsCZ
>>624
スルーしてんだけど、こいつ→ID:fkF9EqJoが勝手にコメント付けてくるんだよね。
小学生とかにいるじゃん。会話に入れないくせに、空気が読めないで会話に入り込もうとしてくる奴って。
そんなレベルなんで放っておいてあげて（笑

かっこ悪いわ　くっさいわ
こんなもんで喜んでるお前等はバカだね
きも過ぎ

>>644
>>645
>>646
>>652




　　　 Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　´∀｀）＜ お　ま え　も　な ー
　　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜ ｜　|
　　　（_＿）＿） 　

そういえば、ｶｰﾎﾞｿﾎﾞｿﾈｯﾄ付けてる人



なんかいないか。
結構傷だらけだし、塗り直しや取り替えるなら軽いの付けようかなと一瞬思ったのだが。
色は塗りたいがどんなもんかな、と。

カーボンボンネットより、

（１）スペアタイヤを外す

（２）燃料を常に少なめに給油する

（３）デブを治す

ほうが、安くて効果的です。

おまえのカーボンボンネット以外の軽量化パーツをどうか教えてください。

>>655
これはマジレスだが

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お　ま　え　の　カ　ラ　ダ

>>655
カーボンボンネットは主に鼻先軽くするもんなんだけどな。

昔のフィアットやらみたいにスペアタイヤがボンネットに入ってるんなら別だがなー。

206はフロントヘビーだからカーボンネットにしたいのはよくわかる。
特に、排気量が上の方に言ったら尚更だと思われる。
以前1.4に乗ったとき、ノーズが軽快でちょっと驚いた。
俺も、カーボンネットは考えなかったが、バッテリーをオデッセイのドライバッテリー
にしようかとか、パワステとってしまおうかとか、本気で考えた事もあった。

>>655
既に突っ込み多数のように、フロントヘビー解消に効くんだよ。
初期型XSは知らないがS16はXTと比べて正直激しく重い。
尻は軽量化済み（純正マフラーより数kg、へたすれば10kg近く軽い）し、
はっきり言ってこれ以上痩せたら氏ぬｗ
ボンネットは鼻先の高い位置にあるから効果でかいんだとさ。とはいえ、そんな安っぽい
売り文句を素直に聞くほどウブでもないんで、聞いてみたかったんだが。
値段も安いしね。

やっぱいないか。FBMで売ってたカーボンの吸気口はいらないんだが…。


>>658
オデも悪くないよ。一瞬軽くなった気がする。が、すぐ慣れるｗ
真面目にバッテリーで軽量化狙うなら、推奨の925とかいう奴よりも小さい奴が
いいかもね。すぐ上がるかもしれないけど。
あれも鼻先の片側で結構高い位置にあるからそれなりに効くかもしれない。

あ、一応書いておくけど、別に速くなくてもいいんだよ。
ハンドル切った感触が軽くなれば嬉しいなってだけで。

軽量化か面白そうだな
ガス欠直前のような軽快な走りが続いたら素敵だなぁ

＞別に速くなくてもいいんだよ
だったら、ボンネット外しちゃえ

そうだよ。まずははずして走ってみて、それから考えようよ。（ｗ

標準的なボンネットフードでも、一人で持ち上がるくらいの
重さ（軽さ）なのではないかと感じるのだよね。

なぜならば、そもそも鼻が短いから。スポーツカーのそれと
面積がまるで違う。

「回頭性の軽さ」って、どんなフィーリングなのかなぁ。
タイミング良くアクセルを戻してロールをおこしてやったときの
あの２０６の動きでは物足りないのですかね。みんなグルメ
だなぁ。（妙に感心）

>>662
いや逆だってｗ　速いだけでいいならドアだって外すさｗ
普通に使える程度の部品交換でどれほどの効果があるか知りたいんだな。

>>663-664
そういうわけで、実際に付けた人の意見が聞きたいのですよ。理屈じゃなくて。
多分、SOHCのXSなら、鼻の重さはXT（1.4Lエンジン車）とそう変わらないだろうし
バネも固いだろうから、吊るしでもこの上なく軽快なんだろうけどね。

質問あります
２０６ＣＣを中古で買おうと思ったのですが
ネットで調べてみるとなんでみんな走行距離が少ないんですか？
すぐに飽きる車だってことですか？

２つめ３つめの車に選ぶ人はすぐに手放します
だから走行距離は少ないのでしょう
本気で愛着を持つ人はずっとのるから中古の玉にもでないのです

>>666
・４人乗りを謳ってるが実際後席は犬しか乗れない
・オープンの時に前面ガラスが迫ってて圧迫感がある
・ハッチに比べしなやかな足回りがスポイルされている
などの理由で電動オープンに飽きた人は売りに出す傾向があります
二人乗りだけに家族が増えてやむを得ず手放した人も居るそうです

>>664
俺が今まで乗ってきた安物のＦＦみたいに、206はアンダーステアも、タックインも
強烈には感じない。ただ1.4に乗ったときの鼻先の軽快感、前後バランスのよさは
ちょっといいな〜と思った。
俺は徳大寺信者ではないが、彼が０４版車選びで言ってたがプジョーはベーシックモデル
がいいといと言うのは賛成だ。
ただ、１．４はタイヤの扁平率が高いのでステアリングきりはじめタイヤがよれているのが
わかる。切り始めはタイヤゴムの反発力でステアが重くて、さらに切りましすると軽くなる。
あそこらへんはタイヤ替えるなり対策が必要だ。

>>666
単純に発売からの年数の問題が一番大きいんじゃない？
まだ日本で出てから3年経ってないし...
球数自体少ないし、中古で売ってるヤツのほとんどが新古車だし

あとはCCに実用性求めてしまって買った人は、すぐ手放しちゃうだろうし...
オープン以外、中身は基本的に普通の206と同じだから飽きる度合いも
基本的には普通の206と一緒だと思うよ

え〜みなさん、ハイオク入れているんですか？
マジレスお願いします。

ハイオクです。
つうか、悪い事言わんからマニュアルくらいは一度目を通しとけよ。

３分の１だけレギュラー入れてます。
セルフのスタンドなら店員にも迷惑かからないし。
毎回ジュース２本分くらいの節約。
ここを参照。
ttp://www.bitcat.net/maipooh/Peugeot/Modify/Earthing/earthing3.htm

ハイオク入れてる。つか、前の車から10年以上レギュラー入れたことがない。

オクタン価的には日本では半々位でも良いらしいが、
そんな面倒までして節約しなきゃならなくなったら、
俺なら車売るかレギュラー仕様車に乗り換えるよ。

>673
そんなもんホントに実践してんのか・・・
ｱﾌｫだな
手間のわりに大した経済効果もないやんけ！
ちゃんとハイオク入れろ！

おーいマガX2月号見たか？
207の派生モデルMPVが05年発売で２０７ハッチバックは04年発売
写真載ってるけどカッコイイぞー。
これぞ男の車ってな感じ。　もう古いだろ２０６は、女臭いし、つーか女しか乗って無いし
軽っぽいし、赤しか見ないし、お前らーもう古ク歳２０６なんか売っぱらって
新型２０７に乗り換えようぜ、金がねーのか？
カッコいいぞマジで、みてもろやーマガX２月号、、、、買え！

２０７の登場により、これで軽だの女だの言われなくなるぞ！

ウンコマンジュウ２０６さよならー！

207、04年なの？
05,06年とか言ってなかったっけ？
早すぎじゃないの5年？でモデルチェンジなんて。

upしてよそこまで言うなら

ID:m7Pi554Hはとてもカマッテ臭いデスネ。

みんな、放置しとけよ...

まあ、今までに出てた207の予想図しか見てないけど
個人的には、あんなダセーのいらない。
407もそうだが、あのバカデカイグリルの間抜けっぷりが
どうしても受け付けないんだよねぇ...

お前２０７に妬いてるのか？
自分でマガX見てみろやー。
自分の２０６の古くささがわかるぞ！

マガXの記事読めやー
『間もなく２０７にバトンタッチ』



　　　　　　　　　　間もなくですよー！


古ふる古フル２０６はーもー古ーい！

カマッテもクソも現実を見ろやー。
２０７が来年登場なんだから頭金ためろやー。

まさか最近買ったバカ居ますか？

すぐに旧型・・・・・可愛そう・・・・・

よかったね。
New206とかじゃなくて ちゃんと207という名前にしてもらえて。
これで旧206とか先代206などと呼ばれずにすむわけだ。
うちのは初期型だけど。

306と307を見れば全然別物だし、206と207も客層違うんだろな。

207待ちの人、206スレ荒らさないで207スレ立ててはどうかな？
ゴルフだって世代別にスレあるし、要らないスレは淘汰されるからいいと思うが。

妬くんじゃない

スレ立てできないヘタレか？
まあそれはいいとして。あとウザいらしいのでこれっきりね。

妬くっていう感覚がまずわかんねぇんだよな俺。
206は値段と大きさが手頃で足の感触が気に入りそうだったから買ったんだけど、
大きくなって足回りもガラッと変わるなら次はもういらないんだよ。
ブランドとか見た目で買う奴って新型出たら妬くもんなのかねえ？
不思議だ。価値観が違うんだろな。

でも妬いてるんだろ？
正直に言えやー。

３０７がアレである以上、２０７は確実にトーションビームになってくるんだろうね。
乗り心地とスペースユーティリティは２０６より相当落ちるね。といっても普通の車に
なるだけだけど。いらないなあ、正直。
２０６はいい車だよ。プジョーの最後の良心、トレーリングアームの集大成だ。
２０世紀最後の切符だな。

プジョーってなんであんなに高いの？
RCがすげーイイんだけど・・

ふーん

>>688
同意だねぇ。
ついでにもっと軽い感触の方がいいから軽量化するか、いっそ205に戻ろうかと
考えてしまう今日この頃ｗ　たまにしか乗らないからエアコンとかもそこそこの
効きでいいし、多少不動期間があっても困らないから205でもいいんだけど。
つか、壊れない205があれば206にすら乗り換えなかっただろうな私は。

>>690
＞乗り心地とスペースユーティリティは２０６より相当落ちるね。といっても普通の車に
C3の雑誌写真見ると、ラゲッジスペースへの張り出しは206並に見えるね。
207もがんばってくるかも。あとは乗ってみてから、だな。
３ナンバー化するなら論外というか、他の選択肢へと移行するな。

>>693
さすがに3ナンバー化は無いでしょ。
でないと206よりも307の立場が危うい...

つっても206よりは確実に大きくなると思うけど

個人的には207より107の方が気になる
でもセサミが発表されてから、その後一向に具体的な話が出てこないのはなんでなんだろう？
小さくて向こうの安全基準とかクリアできないのかな？

でも少しは２０７気になるだろ？

>>693
> C3の雑誌写真見ると、ラゲッジスペースへの張り出しは206並に見えるね。

ちゃうねん。
あれはモジュボードという板で上下仕切っていろいろ活用できますよ、
と宣伝やってるんだけど、そのモジュボードの下にぼっこりタイヤハウス
（というかアブソーバのスペース）がありますのん。モジュボードで底上げ
してるから気にならないだけですのん。

今度は２０７でも買うのか？　＞カマッテ

その前に免許取れや

つーか
かまってだけが207に乗り換えればいいんだよ
あんな不細工で豚足の307なんて見てるこっちが恥かしいよ
プジョーの面汚しの307
307のせいでプジョーのイメージが悪くなったんだからね

>>694
あれ？5cm幅が広がるんじゃなかったっけ？以前のMagXではそんなことが書いて
あったような。嘘だらけなんで滅多に見ないんだけど今度のは見てみようかな。
107はセサミがほぼそのまま出てくるというのがもっぱらの噂。

>>696
age底？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012985.html
を見ると206と大差ないように見えるけど、やっぱ騙されてるのかな私は。

>>699
あい。
実物を見ると、実に巧妙にごまかしたなあ、さすがシトロエン。
という感じです。

>>699
よくよく考えてみるとC3とシャシーが一緒だから
やっぱり5ナンバーのままってのが順当なんじゃないかな？

セサミのまんまで出てくるのかぁ。
セサミちょっと欲しいんだよねぇ。

107の方が207より先に出てくるハズだと思うんだけどなぁ。

わりぃけどこれ以上普通の車になるなら俺もｲﾗﾈ
5センチ拡大は俺も見た。それが本当なら海外スペックで1652ミリだから、
日本なら3ナンバー化だな。まあわずかなオーバーだけど。
シトロのZXだっけな、モール外してまで5ナンバーに納めてたころが懐かしい。

まあ実際に２０７が出れば、カマッテ以外の３０７と２０６の関係がそうであるように、
２０６は２０６、２０７は２０７、違う車どうし仲良くやろうぜ、という感じになるんじゃないのかな。

今だって２０５とか４０５はカッコいいし、新型が出てすぐ在来車が見すぼらしく思えるような
作り方はしてないっしょ。２０７が気に入った人は２０７買えばいいし、２０６のほうが好きな
人は２０６に乗ればいい。

こだわりを捨てれば
フランス車のシトロもプジョもフィアットみたいな
手抜き会社にオチますね
ただでさえスポーツには強くても売るのは弱い二社ですしね・・・
307で窓口を広げてと思い込んでるプジョの中のヒトは
もう中身はどうでもいいのでしょうがね。407の出方が今市わからないので
にゃんともいえませんが

>>704
６０５→６０７は両方ともダブルウィッシュボーンで、基本的に継続。
４０６→４０７も、同じくマルチリンクとの事。マルチリンクと言っても色々あるから、同形式かはわからないけど。

今のところ、３０７以外は独立懸架を保っているようですね。