日産で本来一番売れなくちゃいけない車って？

　あの日産が、いつから一番売れてる車が「キューブ」になってしま
ったのでしょう？　
　本来、スポーツイメージのあるメーカーであるから、これは。。
　不況がゆえ、致し方ないことか？？

マーチ

バスだろ！マイカー禁止

マーチ、サニー、ブルーバード
この３車がしっかりしないと。。。

きわ物作って、客寄せしてたら、ホンダの二の舞になるぞよ。

じんりきしゃ

けった

光浦靖子

v――.､ 　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　　 　　

車団吉

飛車

スカイラインがあんなのだからいけないんだ

>>4
特に頑張らなきゃいけないのはサニーだね。
「セダンが売れない」と叫ばれて久しいが、
ライバルのカローラはセダン単体で見ても
マダマダ健闘している。

サニーは・・・あのカッコじゃ売れないよ。
実際にはなかなかどうして「いい車」だが、
ライバル車より薄っぺらく見えてしまう。

90年代半ばから国産車デザインのボリューム
感が増加傾向にある中、あのトラッドサニー
と見まがうようなスタイルで登場した現行型。

トラッドサニー自体が510ブルへの懐古趣味で、
登場した瞬間から古臭い車だったのに、それ
を21世紀のユーザーに問うてくるとは・・・。
日産捨て身の一発ギャグか思ったのは漏れだけ？

でも個人的には現行サニーは好き(ﾎﾞｿｯ

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｖ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｖ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

シルフィーなんてサブネーム付いた時点で（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
コロナの二の舞は勘弁！！

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　エ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 エ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　ク　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　ク　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　サ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 サ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ

垂れ尻Ｊフェリー

西部警察の新シリーズが頓挫した時点で、日産は終ｒｙ

基本的にはない

うすみっともないスポーツ軍団が壊滅してくれたおかげで
日産は実にいいイメージのメーカーへと躍進した。
売れ筋平凡セダンのスカイラインをスポーツもどきにして
不人気車へと変貌させるような馬鹿な所業を繰り返した旧日産。
改革したゴーンに拍手。

プリメーラ、サニーあたりがもっと頑張んないとね。

ティンコ

原価低減のため部品の共通化でガワだけ換えて、中身は同じ車ばかり
車好きには、つまらないメーカーになってしまった。

サニーは健闘してると思うが・・・
カローラセダンとの台数比って、
日産・トヨタの国内シェア比ほどは開いていないんじゃ？

次期サニー＝Cノート
がバカ売れするから、
サニーは大丈夫

ここは日産のスレですか・・・

日産はスポーツカーだろ。オレの小さい時のイメージ
トヨタ＝オサーン
日産＝車好きにーちゃん（マツダも）
ホンダ＝ビンボー人

>>30
漏れのリア厨のときのイメージは

トヨタ＝普通の人
ホンダ・三菱＝レースヲタ
マツダ＝広島人
外車＝真の車好き、あるいはヤバイ人
日産＝西部警察

だったけど・・・

昔のイメージ・・・
日産＝刑事ドラマでは定番のクルマ

今のイメージ・・・
クリーンでシンプルなメーカー

俺の子供の頃のイメージ
トヨタ＝一般人
日産＝トヨタが嫌いな人
ホンダ＝物好き
マツダ・三菱＝奇特な人

マーチ

＞サニーは・・・あのカッコじゃ売れないよ。
中身もひどい。室内の取り方とかも下手糞だ。
あんなのにサニーの名をつけた日産を疑うよ。

あまりプレ痔ﾃﾞﾝﾄが売れたら高級感無い
プレジデント(ｿﾌﾞﾘﾝ系4人乗り)がよく売れたら日本の経済が回復した証拠では？


スカイラインＲ34にもどせ〜

>>22
禿同。特にスカイラインなんかR32以降(ノーマルのほう)は酷い言い方すれば
｢なんちゃってGT-R｣or｢プアマンズGT-R｣だったもんね。XVLにスカイラインの
名前を与えたのは決して間違ってはいないと思う。ただ、まだなんか脱皮し
きれていないんだよな。どこか過渡的な印象を受けちゃうんだよね。時期型は
シャシーもエンジンも一新されるみたいだし、期待してるよ。願わくば、｢なん
ちゃって･･･｣の頃のイメージに右往左往することのないよう･･･。

セドリック

V35はいい変革だったよ
R34スカは本当に末期症状で、GT-Rのためのスカイラインに成りはてたからな。
まだ次期スカイラインはもっと理解を得る事ができるだろうし、いい橋渡しができるはず

>>38
スマソ、誤植です。｢時期型｣→｢次期型｣

サニーやシルフィーはそこそこ売れてるみたいだからいいとして、
スカイライン、プリメーラはもっと売れなくちゃ。セダン頑張れ、
ミニバンなんかに負けるな！

正直、V35のコンセプトカー（名前忘れた）を見て漏れは
「お、これが普通のセダンなら今後の日産は期待できるかも」と思わせた一方
「この程度のトンガリでスカイラインを名乗ったらダメかな」とも思った
結果は後者だった

正直今のスカイラインが「ローレル」、クーペが「レパード」
若しくは全く新しい名前で出てたら見直してたよ

あれらが悪い車とは思わないけど、
スポーティカーたるブランドを冠するのはどうかと思った

まぁブランドを残す事自体が悪いとは思わないけどね。
キューブなんか２代目で立派に汚名返上してくれたし。

セダン・クーペとGT-Rを分けたのは正解

>>42
今のスカイラインを｢ローレル｣で出していたら今よりもさらに売れなかった
だろうし、話題にすらならなかったと思う。｢ローレル｣のブランドを悪く
言うつもりは無いけどね。ブランニューってのも当時の日産にとってはリス
クが高すぎだったと思う。ブランニューモデルとして出すなら手穴のような
何か新しい提案がないと･･･。でもクーペを｢レパード｣として売るのは案外
面白いかも。

日産＝スポーツっていう時代は終わった、って言うのは、
クルマのラインナップ見てても、一目瞭然だよ。
俺らが20代の時は、走り屋全盛の時代で、若いモンは、
ハイパワースポーツをこぞって乗っていた時だからね。
今は、若いもんも、ミニバン乗るようになり、時代は変わった。

でも、スカイライン、Zって言うのは、売れて欲しいかな・・・

販売台数の「絶対数」ではなく「販売目標の達成率」で日産車をランキングしてみた。
ソース　ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/Carstadium/

　　　　　　　　　　　　　販売実績/月販目標　達成率
TEANA　　　　　　　　　4,239台/2,083台　　　204%　（※１※２）
CIMA　　　　　　　　　　　359台/200台　　　　180%
CUBE　　　　　　　　　11,707台/7,000台　　　167%
MARCH　　　　　　　　11,583台/8,000台　　　145%
FAIRLADY Z　　　　　　1,352台/1,000台　　　135%
WINGROAD　　　　　　4,214台/3,500台　　　120%
SAFARI　　　　　　　　　　　36台/30台　　　　120%
MOCO　　　　　　　　　4,108台/4,000台　　　103%
BLUEBIRD SYLPHY　3,220台/3,200台　　　101%
ELGRAND　　　　　　　3,224台/3,300台　　　　98%
SERENA　　　　　　　　4,448台/5,000台　　　　89%
LIBERTY　　　　　　　　2,109台/2,400台　　　　88%
PRIMERA　　　　　　　　1,280台/1,500台　　　　85%　（※３）
X-TRAIL　　　　　　　　2,445台/3,000台　　　　82%
SUNNY　　　　　　　　　3,952台/5,000台　　　　79%
SKYLINE COUPE　　　　845台/1,375台　　　　62%　（※１※４）
GLORIA　　　　　　　　　　457台/800台　　　　　57%
CEDRIC　　　　　　　　　　595台/1,100台　　　　54%
AVENIR　　　　　　　　　　281台/600台　　　　　47%
SKYLINE　　　　　　　　　881台/2,000台　　　　44%
STAGEA　　　　　　　　1,076台/2,500台　　　　43%
PRESAGE　　　　　　　　　243台/5,000台　　　　5%　（※５）

※１　月販目標は「年間販売目標」を１２で除した値
※２　新車効果が大きいものと思われる
※３　セダンとワゴンを加算
※４　月販目標は北米を加算した値、G35クーペの販売数は概ね月2,000〜3,000台で推移している
※５　旧モデル末期の実績と思われる

（以下は販売実績データ不明）
CUBE 3　　　　　　　　　　月販目標3,500台
CARAVAN SILKROAD　月販目標2,500台（シリーズ）
CEDRIC SEDAN　　　　　月販目標500台
PRESIDENT　　　　　　　月販目標20台

>>40
なんでそこまでして無理してスカイラインを売らないといけないんだ？
素直に別車でうればいいじゃん？
スカイラインの名前を利用してるだけ
ＧＴＲと分けようが分けまいがＶ35がダサイ車である事にはかわりがない
ジジババが乗ってるだけだろうが
分けてもらわないとＶ35みたいなのがＧＴＲだと変だからな
実際売れてないし

しかしなんの魅力も無いメーカーになってしまったね・・・
無難なのが売れるからなトヨタみたいに
Ｖ35なんか夢も何も無い車だもんな
しかし車に無頓着なお袋が日産の営業に知り合いがいて日産車買わないといけないから
普通のセダンで無難だからＶ35すすめるけどね
Ｒ32とかにお袋が乗ってたらさすがに・・・

>>46-47を作成して思ったこと。
販売目標はある程度マージンをとって設定するだろうし、
ほぼ８割達成のサニーまでは健闘していると言ってよさそう。

問題はセドグロ、スカイラインセダン、ステージアですな。
このクラスだと利幅も相当に大きいはずで、本来ドル箱となるべきところ、
現実は完全に足を引っ張っていると見ていいでしょう。

２ｃｈで散々失敗だの何だの言われるエルグランドは、実は計画通りの実績。
シルフィも地味に健闘してますね。ウイングロードは立派。
プリメーラもまずまずの台数と言えるのでは？

セドグロなんか必要ない
高級路線の奴はクラウン買うだろうし
スポーツ派はアリストがあるし
マーチやサニーやキューブあたり専門でいいじゃん

日産車てさ、昔ワルっぽいイメージがあって、それが憧れだったんだよね。
ＺとかシルビアとかスカＧ。近所のツッパったにーちゃんが乗っててすげーかっこよかった。
やっぱこのあたりが売れなくっちゃな。キューブとかマーチもいいけど、乗っててかっこいい車じゃないとな。たとえＤＱＮが多くても。

ことごとくスポーツモデルという類のグレートは消えたな。
サニー、プリメーラ、ウィングロード、アベ二ール等々・・・

ＺとかシルビアとかスカＧ。
この辺のクズ車が消滅or変身してくれたおかげで
何の負い目も感じずに堂々と乗れるようになった。
だから俺はゴーン大歓迎。

>>46
スカイラインとステージアは厳しいな〜
まあ、後者は某ブリットよりましかもしれんが。

車が好きな奴は今の日産社なんか買わないよ
魅力的な車一台もないからな
予算がなかったり小さい車しか乗れない状況だったら
マーチやキューブを足として買うだろうが
しかし一台もいい車ないな・・・

デリカスターワゴン

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

>>56
自分の考えが一般的な考えと思っている典型的バカ

日産は、Ｓ１３が頂点だったような気がする？
　車に全く興味がないころに、唯一好きになった車。

Ｓ１３時代ならＲ３２の方が車として魅力があるだろ？少なくても当時
では多ジャンルで国産最速の市販車だったんだから。

あと、最近多く見られるのがなんでもかんでもスポーツ思考にしてしまう
車が多い。本来用途は別なのに無理矢理走りを意識した傾向になってる
気がする。カルディナ・オデッセイがその例。

>>61
スポーツコンプレックスの表れなんだろうネェ･･･

>>61
　スペックなんて知らない時代だったし、
　　　ルックスだけで言うと！？　　

ルックスは完全に個人の好みだからねえ・・・。

今の日産はこれで良いよ。
もっと余裕ができたらGTRやシルビア復活させればいいかと。

ま、最終的には個人の好みなんだけどさ。　
　他には、初代キューブ（ソニックシルバー）
がインパクトがあったんだけど、最後のほうは改良を重ねた結果、
最初のイメージとかけ離れたのが残念だった。
（ここで、さんざん議論されてる？スポーティさが無くなって、
　いったというか？）　　
　

現行キューブはまずあのふざけたデザインが客離れの第一歩だと思う。
先代はかなり売れたのに現行では足元にも及ばないだろうね。
オデッセイも先代までのヒットはしないと思う。明らかにデザインに
行き詰まってるって感じ。

無理して、ｂＢ意識しなくても、よかったのにね？

キューブのシートアレンジの芸のなさって。。。
芸をさせるとあの値段に収まらないとかなんとか

トヨタ＝巨人
日産＝阪神
ホンダ＝中日
三菱、スバル＝ヤクルト、横浜

現行キューブ、実によくトレンドを把握したデザインではないか。
車しか見てないのならふざけてるように感じるかもしれないけど。

カローラが丸くなった御時世でもまだこんな時代遅れは残っていたんだね。

キューブの3列ははっきり言って男には無理。
軽の後部座席より狭い。
ぶっちゃけシートアレンジが売りの車を買ってどれだけアレンジしてる奴が
いるのか考えものだな・・・。

>>72　キューブの３列はそういう風に作ってないからな
　　　非常席もしくは子供用みたいな感じ。

>>72
車で出かける時あなたは手荷物をどこに置きますか。
一人なら助手席、二人三人なら後部座席、では四人なら･･･？

そういうことですよ。日本人は贅沢ですよね。

>>70
中日を馬鹿にするな！

広島＝広島？？

キューブキュービックは、販促の為の三列目だな。

スカイライン

ちなみにゴーン社長は昔からＺが好きだったようで。

>>77
それは正しいが、シートは必ずしも人が座るわけではないことにも注目。
そうするとキュービックのメリットも自然と見えてくる。

俺は昔MR2で２シーターの不便さを思い知ったからね。

>>80
確か、キューブキュービックって、ノーマルより全長が長いし、ちょっと　
　　おまけが付いたって感じかな。

しかしＣＭから推測すると男が座っても狭くない3列シートって事だよな？
この前新車情報でやってたが明らかに狭そうだった・・・。

日産ヲタとしては今のMAZDAヲタが羨ましいよ

スバルじゃなくて？

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

新型スカイライン、かっこ悪いですかね？

カコイイセダンだなあ、と思っているのですが（・ω・）？

あれにお化粧したら、いい感じになると思うのですが。

あれがスカイラインって名前じゃなかったら
誰も何も言わなかったと思うよ。

スカイラインでなくて、ローレルにしときゃ良かったんだよ。

あたしゃ日産独自開発のKカーに今後期待したい。出るのかって感じだが…
モコ＝MRワゴンではつまらんでしょ？

>>89
両方とも非難は出てくるだろうね。ただ、出所が違うだろうけど。

ローレルだったらオーナーから内装や装備について文句を言われるだろう。
スカイラインとしてケチをつけてるのは、専ら買わない人。

つーことで、どちらかと言えばスカイラインで出すのが正解。

言っておきますが
現行Ｖ３５はスカイラインではありません　スカイライソなんです
スカイラインは次期型ＧＴ−Ｒまでお預けです

C-NOTE結構良いと思ったんだけど、ルノーの猫足がついた日本車だったら
ちょっと注目されないかな？。

キューブってあのサイズでなんで
あんなに室内幅狭いの

>>92
言っておきますが
次期型ＧＴ−Ｒはスカイラインじゃありません

ADバン

ウイッシュにリバティじゃとても対抗できないな。

>70
トヨタ＝トシちゃん
日産＝マッチ
スバル＝ヨッちゃん

>>98
トヨタはいつか干されるのか？

>>98
それだと最終的にはスバルの勝ちになってしまうわけだが

言っておきますが
Ｒ３２以降はスカイラインではありません　スカイライソなんです
スカイラインは現行Ｖ３５で復活したんです

>>102
そういう見方もありだな

俺個人としてはV35にスカイラインの名は冠して欲しくないけどね。

R32〜34で下品な暴走車のイメージを定着させた「スカイライン」の名で
V35を汚すのはやめてくれ、ってとこで。

最近の日産は色も人間もシルバーの比率が高いな

>>105
シルバーな人間？

R32：「大人」のための走りのいいハイパフォーマンスセダン
R32GT-R：スカイラインのスポーツバージョン。シーズン末期には暴走族のシンボルに。
↓
R33：マーク�Uに対抗するため少し肥大化。
R33GT-R：一部のカルトなDQNから「走りの味が失われた」とクレーム
↓
R34：何がしたいんだかわからない不恰好なセダン
R34GT-R：一部の人だけのためのカルトカー

ルネッサ

やっぱりサニーとかセレナとかシルフィとかじゃないのかな？

>>106
「老人向け」って事だろ。確かに日産の若者のシンボルである筈のスカイラインが
あんなに（車格的にも価格的にも）取っ付き難い車になってしまったし。

シルバーな人間でわからん香具師がいるんだな

>>109
サニーは何気に売れてるらしいぞ。
日産が借金返済したってニュースの時に利益を挙げた代表車種としてマーチ・キューブとともに挙がっていた。
でも、今の時代だったらセレナやリバティーあたりが売れているべき車種だろうな。

>>1
出澪。

「新世紀スカイライン」
零号機→「スカイライン２０００ＧＴ−Ｒ（ＰＧＣ１０）」
初号機→「ケンメリＧＴ−Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）」
弐号機→「ＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３２）」
ＡＴフィールド→ＲＢ２６ＤＥＴT＆アテーサＥ−ＴＳ

セカンド・インパクト
弐号機誕生
グループＡというカテゴリー事態を消滅させてしまった。

サードインパクト
ゴーンの息子V35の欠けた自我によって人々の補完をｗ

第２使徒「サバンナＧＴ」
第３使徒「セリカ」
第４使徒「サバンナＲＸ−７」
第５使徒「マーク�U」
第６使徒「ソアラ」
第７使徒「ボルボ２４０」
第８使徒「ＢＭＷ・Ｍ３」
第９使徒「スープラ・ターボＡ」
第１０使徒「フォードシェラＲＳ５００」
第１１使徒「ＪＸＺ９０マーク�U」
第１２使徒「オデッセイ」
第１３使徒「インプレッサＷＲＸ」
第１４使徒「ランサー・エボリューション」
第１５使徒「アルテッツァ」
第１６使徒「レガシイＢ４」
第１７使徒「カルロス・ゴーん」

＜参考文献＞
http://homepage2.nifty.com/KUBA/skyhis.htm

メガーヌといってみる

>>111
へぇ、サニーって売れてるんだ…

だったらやっぱプレーリーとかかなぁ。セレナは月間販売台数ランキングにも
よく顔を出すぐらい売れてる様だけどプレーリーはあまり売れて無いもんね…
あとブルーバードももうちょい売れなきゃねぇ…確かにシルフィはサニーベースだけど。

ブルーバードもそれなりに売れてるよ

リバティはよかった。超クリーン排出ガスはすばらっし。匂いも
まったくない。
日産は全車種にリバティと同じエンジン積みなさい。

満足高いのは車、走れる事は満足はトヨタも日産も
国産の中からです。
マツダの車としても生産らしい品質を縮小を作りたいと考えているらしいのですが、
海外の工場よりも低減の改善が現時点です。

ブルーバード専用で作ってくれ。
サニーとは切り分けてちょ。。。。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/china-s1.htm
おまいら、上から三つ目の車、どう思う?

日産は、日本の中型車以上の販売から撤退しても良いんじゃないか？
北米と日本以外のアジア、ヨーロッパで売れる車だけ考えて車を作ったほうが良い。
マーチ、キューブ、ADバン、中、小型ミニバンだけ日本で売ればいい。
日本で利益の出る所は、他社に勝てないでしょう？
幸い北米が絶好調で日本で売れなくてもやっていけるめどは付いてるし、徹底的にリストラして生まれ変わるチャンスだと思う。

>>109
>>110
すまん、解らなかった。
英語なら英語として理解はできるが、和製英語には滅法弱くて･･･
普段、外来語を殆ど使わないからだな(;´Д｀)

千葉県内の営業マンだけど、営業車が現行型サニーＥＸサルーン白なんだけど
千葉県内は、自分の営業車と同じ車がやたらたくさん走っているよ。
運転してるのはほとんど営業マンぽいね。カローラより圧倒的に多いけど
全国規模じゃカローラよりすくないのかな。

あたりまえだ

アニメで例えたら今の日産はサザエさんで以前の日産はガンダムだね
サザエさんは子供から大人までいろんな人が見る、ガンダムは一部のマニアだが
全国にたくさんいて映画になったりもする
サザエさんはＴＶであるから見てるだけで映画でまで見ようとは思わない
一般ではサザエさんが人気だが、アニメヲタはサザエさんなど眼中にないガンダムが上

モコに決まってる。
よって
糸冬了===========＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

モコとか三菱の軽1BOXのOEMを見てると
必死なんだなと思う。

>>127
サザエさんはトヨタ。今の日産は作者亡き後のドラえもん、もしくはゑ蛮下痢音。

>>128
モコはOEMで1台売っても0.5台分の販売実績にしかならない上に軽で
利益率も低いからニサーン的には一番売りたくない車ではないかと。
実際モコスレでもモコを買いに逝ったらマーチやキューブを勧められた
と言う体験談も出てる。営業課長が出てきてまで引き止められたそうな…

キューブとマーチ
実際一番売れてるから極めて健全。

トヨタはアルファードエステマノアボクシが売れ過ぎ
あんなに売れんでよろし

日産車は、マーチ、キューブ以外は、営業車か人脈で乗らざるえない
人の車に思えてきた。
　セレナ、リバティ、ウイングロードも見かけだけ変えて、旧世代の
車だし、モデルチェンジのお金もかけられないんだろうな。

先日、日産にMycarで車を見に行ったら、そんな所に止めんな！！

って怒られた。日産に行くには電車で行けって事？

いい車があるかどうか、それ以前に問題があるよ・・・

怒られるような所に停めたんだろ？

>>135
そんな書き込みしか出来ない日産社員の君は即効クビ。

つうか、名前なくしすぎ。ﾚﾊﾟｰﾄﾞ､ｲﾝﾌｲﾆﾃｲ､ ｽﾀﾝｻﾞ､ｾﾌｲｰﾛ､ﾊﾟﾙｻｰ､ﾗﾝｸﾞﾚｰ､ﾌﾟﾚｾｱ､ﾎｰﾐｰ

ローレルスピリット、シルビア、ガゼール、ローレル、パルサー、ルネッサ
エスカルゴ、リベルタ・ビラ、ＥＸＡ、ティーノ、バサラ、マキシマ、
180SX、テラノ、レグラス、ダットサン、ラシーン、ＮＸクーペ、ルキノ、RZ-1…

>>137
ポリーシが感じられない。
　　ストリームじゃないけど。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　ス　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　ス ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 バ　 l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 バ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　ル 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 ル　 |
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>>140
このAA、最近よくみるけど
元ネタは何?

なんで日産スレなのに、スバルが？

∩
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　　　　 　 　´Д｀）／/　　＜ 先生！>>140って知障ですか？
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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うわっ、はでにぶった切られてる。

今の日産はスバル以下だろ。

「期待値に対する売れなさ加減」でいくと
絶対プリメーラだと思われ。
欧州でも日本でも。

プリメーラが仮に当初の目標どおり国内月5,000台売れるようなクルマだったら
次のC-Noteで日産も安泰だったろうに。
まだまだ微妙な感じが続いてしまう。

諦めが早い日産は、早速アクを薄めてきているが、これも悪い傾向。
売れないとすぐ反省しちゃう日産最大の悪癖は健在。

プレジデントを18歳に

>>141
ここ見とけや
D・V・D！D・V・D！のガイドライン 第2世代
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070015622/

>>１３０
サザエさんも作者亡くなってまつ

>>146
完全に失敗したといってもいいな
ティアナの様なデザインなら結構ヒットしたと思うのだが

>>149
人気は衰えていないだろ。

>>150
プリメーラ、アルテッツァ、プリウスが既存のセダンイメージを尽く破壊したから
ティアナのデザインも受け入れられてると思うのだが･･･

ティアナは良いと思う
シーマはもっと、売れなきゃいかんだろ。
フラッグシップのはずなのにな。
セルシオより安いのに販売数大きく溝開けられてるしな。

シーマなんか買う気にならないよ
買うならセルシオ買うって
初代シーマみたいな別ジャンルだったら買うかもしれないが
スポーティー派は外車買ってるんじゃないの？
ＢＭとかジャガーとか

ティアナなんか何がいいんだ？
ただのおっさん車だしクラウンやマーク�Uみたにブランドもないし
単に何でもいいからセダン買わないといけない状況の人が買うような感じか？
ティアナじゃないと絶対にダメって車じゃないよな
上で出てるけどサザエさんを見てる視聴者って感じか

>>70
マツダ＝広島？

三菱
取締役会長　無し 取締役社長　ロルフ・エクロート←外人に乗っ取られた会社

日産
取締役会長　無し　取締役社長　カルロス・ゴーン←外人に乗っ取られた会社

トヨタ
取締役会長　奥田　碩　取締役社長　張　富士夫

ダイハツ
取締役会長　新宮　威一　取締役社長　山田　隆哉

ホンダ
取締役会長　宗国　旨英　取締役社長　福井　威夫

マツダ
取締役会長　渡辺　一秀　取締役社長　井巻　久一

スズキ
取締役会長　鈴木　修　取締役社長　津田　紘

スバル
取締役会長　無し　取締役社長　竹中　恭ニ

ごめんなさい。
日本で一番売れなくちゃいけない車って？
って言うスレに見えてどうせ鮮人どもがやれヒュンダイだ，やれデーウだとか
行ってるスレかと思ったら，まともな日産すれでした。
ごめんなさい。

>>156
はあ？それはトヨタだろ？ｗ

>>160
俺も「日本で本来一番売れなくちゃいけない車って？」に見えた

>>162
同じく俺も今まで勘違いしてた。何で日産の話ばっかなのか？と思ってたが納得。

>>159
ﾆｻｰﾝははなわ（はにわだっけ？）前社長が会長やってるんじゃなかったっけ？

>>162
俺もそう思って見たらﾆｻｰﾝ車ばっかりageられててビビったｗ

>>165

１８０ｓｘ復活希望！
エンジンはともかく、形は最高にかっこいい！！！

リトラの車って、もう日本では作れないの？

>>167
日本っていうか世界的にリトラは絶滅へと向かっている訳だが

>>167
今中古で買える180じゃ不満？

180SXは確かに厨房の頃憧れた車の一つだったなぁ…

＞シーマはもっと、売れなきゃいかんだろ。
＞フラッグシップのはずなのにな。
＞セルシオより安いのに販売数大きく溝開けられてるしな。

セルシオを買う客で、シーマ目が移る人なんて1割もいないと思うがな。
セルシオと比べて安いからとシーマを買う客は多いだろうけど。
マジェスタのライバル車を少し豪華にしたくらいでセルシオに勝てるわけないよ。

というかそんなつまらないことにムキになる日産など見たくない。

先代のシーマはかっこ良かった

>>173
先代はセルシオのパクリじゃん。
シーマなら二代目でしょう。

なぜリトラは絶滅種なのでしょうか？

>>175
人はねた時に、出っ張った部分があると殺傷力が高まるから。
だって。
もともとは、今みたいな異形のヘッドライトを作るのが難しかった時代に、流線型のボンネットやフェンダーとヘッドライトを共存させる苦肉の策として生まれたのがリトラだったらしい。
言ってみれば過去の遺物なんだよね。
でもカコイイ。俺は大好き。

事故った時に歩行者を傷つけちまうからな

考えて見たら今までの日産を支持してきたのはおっさんばかり
のように思えてきた。今でも頑固に日産に乗ってるおっさんも
いるけど、いずれ絶滅するんだし困るね。

高級感の演出ヘタクソなんだから営業車・商用車に徹してくれ。
と言いたいところだが耐久性がイマイチだからなぁ

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　　　|1/　|1/
　　　　　　／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　 /　　　,,　 　　　ヽ
　　　 　 /　 丿 　＼　　　 |
　　　　　|　（●） （●）　　 |
　　　 　/　　　　　　　　　　| 　さすがのムーミンも
　　 　/　　　　　　　 ^　　　|
　　　{　　　　　　 　 /|　　　| 　あほくさくて
　　 　ヽ、.　　　　／丿ノ 　 |
　 　　　 ｀`ー――‐''"　　 　| 　呆れ果てているようです
　 　 　 ./　　　　　　　 　.　| |
　(⌒―|　　　　　　　 　 |　ﾞ―^⌒)
　.￣￣|　　　　　　　　　￣￣|￣

>>179
エンジンも、日産よりトヨタの方がぜんぜんもちがいいっていうし。。

>>179
エンジンも、日産よりトヨタの方がぜんぜんもちがいいっていうし。。

ＡＤバンのディーゼル車、１万�`超えたら黒煙吐きまくりじゃねーかよー

>>183
超低俳出ガスどころじゃないじゃん？

マーチカブリオレはもっと売れても良かったな。
お買い物車も屋根が開くだけで楽しい車になるんだよ。

>>185
　現行じゃ、無理か？？

>>173
先代ってSMAPの中居が乗ってる奴？

やっぱり、セレナでしょう！
私は　70th PART�U を買いました・・・
本当は　エルグランド　が良かったのですけど・・・

>>140
続ききぼんぬ

セレナのディーゼルも１万�`逝く前から黒煙もうもうだったな…

>>175
米の法改正で車も昼間はライトオンになったから。
ちょうどF355発売と法施行が前後したため、フェラーリは常時点灯の
ドライビングランプを追加して対応。F360からは固定ライトに変更。
ランボはリトラの部分にうまいこと収まったZ32のヘッドランプユニットを
流用して対応した。
180SXも確かちっこいドライビングランプ追加して、S14へモデルチェンジ
したんじゃなかったっけ？


180SX、NA/ATがあったら欲しいなぁ
PS13Q'sと二台買って移植するしかないか。

日産で一番売れている車？間違いなくこいつだろう。
http://www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html

知ってる？カナダではリトラ乗っちゃダメなんだよ。

セドグロじゃないの？
高い車だから利益率高いし

欲しい車など一台もない
ただでもいらないｗ

＞＞＞＞＞＞＞　祝　２００　＜＜＜＜＜＜＜　

リトラか…
ぶつかっても安全なように頑張って作れば復活。

ミドル級が売れなくては、ならないでしょう、スカイライン、ティアナ、などマーチやキューブがうれてももうからないのでは

フランス車のマネゴトばかりするから、小型車ばかり充実するのかも。

日産には正直欲しい車ないもんな。

シーマは高級サルーンの分際でなんで作りが甘いんだろうか？
ドアの閉める音なんか、オーナーのほとんどが不満言ってるぞ。

>>202
無理でないの？光軸ﾌﾞﾚﾌﾞﾚで前の車や対向車に迷惑。

>>205
トヨタなんか、窓あいててもどっしりした音で閉まるし。。

マジレス、ティーノ。

》181,182
僕の場合は逆だった。
1G(GX71)は10万km超えたところでアボーン。2000km走らない内にオイル空になる。
VG20(Y30)は13万kmで歯医者にしたがエンジンは元気でした。
SR18(P10)は17万kmを超えた今でも超元気！

　　　　（う）　　　　　　　　　（る）　　　　　　　　　（せー）　　　　　　　　　　　（馬）　　　　　　　　（鹿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,.、
.　　　　 i'`i　 i'`i　 　 　,..､　　　 　 　/´ﾉ　　　　　 　 ,.、　　　　　　　 　,.､i'`|　|'`i
.　　 　　|　|　|　|　　 　|　|　　　　　/　/　　　　　 　/　ﾉ　 　 　 　 　 　|　|　|　|　|　　　　　　ｌ~`ｌ
　　　 　 | （~ ＼ｌ　　 　|　|　　　　/　/　　　　　 　/　/　　　　　　　　　|　|　|　|　|　　 　　　┴┴──、
　 l⌒l⌒l 　ヽ　ヽ　　　|　`l⌒l⌒l　 ｌ 　 　 　 　 /　　￣￣￣￣）　　　| ￣￣￣ |　　 　 /　￣二二⊃
　 |　.|　,|　　ゝ" |　　　|　 ｀´｀（~ヽ、|　　　　　/　 　　￣￣￣￣）　 　|　　　（~ヽ、　 　 |　　　| |
　 |｀´｀´ 　　　　|　　 　|　　　　ゝ　ヽ　　　 　/　　 　　￣￣￣￣）　　|　　　 ゝ 　)　 　 |　　 ﾉ |
　 ヽ、　 　　　,ノ　　　　ヽ、　　　　,ノ　 　 　ｌ　　　　　　￣￣￣）　　　ヽ、 　　,ノ　 　　 、　　 ﾉ
　　　l　　　 イ　　　　 　　l　　　 イ　　　　　|　　　 イ￣￣￣￣　　　　　l　　　|　　　　 　l　

>>210
手話の指文字でしょうか？
間違ってるけどｗ

モコ

180激しくダサい

リベルタビラ
コールミー　ＬＶ

S16を出せ
話はそれからだ

>>217
確かに、手ごろなスポーツカーを出せば活気がでるのかも

R35出せ

リトラは日本以外のどっかの法律で
「フロント視界、下方何度(数字忘れ)に視界の妨げになるものはあってはならない。」
ってやつにひっかかるのでダメ。
これによってロードスター、NSX、フェラーリ等、ことごとくリトラ廃止。
あとはリトラの複雑な構造によるコストアップと重量増などが廃止の原因。

でもやっぱリトラいいよね(;´Д｀)

スレタイの件では次期サニーが売れれば日産も安泰。ていうか早くFMCしてくれ。

>217､218

市場無い。市場も作れない。今の若い奴はスポーツカーやスペックなんかに
興味無いよ。

ラングレーはいいよー最高さっ！

マーチ

どうでもいいが、セド/グロとサニーの今後が心配です。

>>221
18ですがスポーツカーやスペックにやたらと興味あるけど今売ってるのは良いのがないからだ

スポーツカーは餓鬼の玩具ではありません。
十分に良質と言えるスポーツカーが海外は勿論、国産メーカーからも結構出てるこの状況で
良いのがないと思うような小僧には本来相応しくないものなのです。

解ったかね？＞225

大人のスポーツカーしかないんですね・・・

kyu-buいいいな

>>227
君の言いたいことはわかるよ。

確かに今は二十歳前後の若者が熱くなれるマーケットではないね。
不景気や道路環境のせいもあるだろうけど、かわいそうだと思うよ。

>>226
でもさー、「安くて運転が楽しい、カッコもいい」車は必要だよ
1500cc以下(自動車税の関係で）、NA、MTの設定有り、車輌本体価格150
万以下で変なクセのない2+2のクーペボディ、
全長4m以内、幅1.7m以内、100~120PS、車重1t以下のクルマを
今作ってくれそうなのって、日産かマツダ位でしょ
非力なMTハンドリングマシンで運転覚えると、絶対危機回避運転とか、山道の
スムーズな運転とかは上手くなるし、もとがスピード出ないから、どうすれば
車をもっと上手くきれいに走らせることができるかを「頭で」考えるようになる

今これに一番近いモデルってマツダのアクセラスポーツ1.5lかな？
あれをベースにクーペを作ってくれないかと<マツダ
で、サニー後継には是非ともクーペの設定と、クーペにしても格好悪くない
顔のデザインにしてほしい（Z33っぽい顔とか、V35縮小版とか）

つーか今の若い奴って、車なんてでかい方が偉いという
やることなくなったオッサンみたいな発想の奴ばかりですから。

>>231
ひと昔前のRVブームも今のミニバンブームもそれの思想が絡んでますな
・でかい方がハッタリが効く
・でも高い車は買えない
で、デカくて安いクロカンRVが売れた
でも、税金高いし、燃費は悪いしで、ちょっと小さいけどそれでも充分
ハッタリの効くミニバンに人気移行

>>230
1500cc以下でNAでMT設定あり、それで運転覚えるならカローラやサニーでいいじゃないか。
実用的、低価格、使い倒せる便利な道具で嫌味なところは何一つない。
そもそも性能が低いのなら高性能らしいスタイルを身に纏う必要はないだろう。
ブランド品を身に付けて金持ちを装いたがる貧乏人じゃあるまいしさ。

>>232
クーペ→ワゴン→SUV→ミニバンという流れで考えるべし。
重視する性能が動力性能から積載性能へと移ってるのがポイント。
若者の趣味や好みの変遷がキーワード。
昔と今で根本は何ら変わっていないことを想像するのは困難ではないだろう。

>>231
デカくて強そうな車＝かっこいい
この図式はあるね。
大学の仲間（DJもどきのﾄﾞｷｭﾝ）の理想はアメ車だそうで。
スポーツカーみると「だっせー」が口癖。
ちなみに今は中古のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ乗り。

若い連中は、一体車に何を積んでどこに出かけるわけ？

でかけるんじゃなく、ズバリ、女とヤル。つまりは自分の部屋なんです。

>>235
友人、スポーツの道具、楽器、その他諸々。
普段は空気しか運んでないのは事実だが、常に空気だけというわけでもない。
ミニバン乗りに関する車メ板の常識は、世間一般の極少数にしか当てはまらない現実。

マーチ

VQを積んだマーチがほしい
ルーテシアV6の日産版みたいな奴

ﾏｰﾁ35s(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

＞全長4m以内、幅1.7m以内、100~120PS、車重1t以下のクルマを
＞今作ってくれそうなのって、日産かマツダ位でしょ

日産は絶対そんなのやらないと思う。何故かって、儲からないから。
特に今の日産はコンパクトカーと3500ccの車以外は冬だから・・・

軽量で楽しい車といえば、ヨタ8 vs S800みたいに、
明るいデザインでまとめ方が上手い車が出れば俺も欲しいな。
ビッツかフィットがベースで良いから、
ああいう方向性のデザインのコンパクトクーペが欲しい。

QRエンジンのスポーツ仕様を開発してくれ！！！

パオ復刻きぼん

NHKニュースで日産が中古車販売を強化する、
というニュースをやっていたが、
ヤードに置いてある車で真っ先に映ったのが
アルテッツァとはどういうことよ？＞NHK

Xトレイル

>236
だから価格あたりの容積が大きいステップワゴソが売れるわけ。
一応ホンダヲタに配慮してヨタのエスティマも挙げておくが。
地方都市の終電間際にバスターミナルを周回している箱形車種が大抵この二種。

最近の日産車（というか国産車）って、わざわざ新車で欲しいと思う車が無いんだよね。
平成１０年ごろは欲しい車がありすぎて悩みに悩んで、Ｒ３４スカイラインを買ったんだが。
当時はセドリックセダンにもＭＴ車の設定があって、すごく欲しかったのを思い出すな。
エンジンもデザインも改悪の一途だし、この先どうなることやら...。
俺は基本的にＭＴ車しか買わないから、とりあえず全車種にＭＴ車の設定をしてくれ、日産よ。

マルチ(`皿´)ｳｾﾞｰ

ゴメン。このスレタイ見たとき、日産が日本って見えた

>>251
安心汁
過去ログ見れば仲間が大勢いるよ

はらみこしゃぺれ　みこしゃーぺんてら

>>253
ウイングロードだな？

166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/12/28 06:34 ID:mYYSoQIz
ぱらみこ　しゃっぷんえい
みこ　しゃっぺんべな
ふぁらみこしゃっぺにえい
ぺんみごしゃっぺんういずゆ
べれごんでん　べれごんでん
みごしゃっんういずゆ
べれごんでん　べれろん
あうわ

ういんぐろーど！

167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：03/12/28 15:02 ID:L/fCpufI
何の復活の呪文だよ？

>>245
あははっ！

>>255
ﾜﾛﾀ

アトラス

素直に考えて、まだ新型車のプレサージュ

>>251
前もそれで、荒れたことあり

おれも日産が日本に見えちゃった…

>>255
復活呪文にﾜﾛﾀ

モコだと思う。OEMで利益が薄いからとにかく売れてくれないと困る。

ブラン・ヴァン3000の「Go Shoppin'」という曲だそうな。

http://www.cdjournal.com/main/research/research.php?rno=1002

子供のとき良く見たブルーバードってまだ売ってるの？

>>265
　そのもの自体はないが、一応後継車の「シルフィ」ってのがある。
　ボディも小さくなったが。

今のままでは本来ブルを名のるに
値しないんだけどね。シルフィーは
日本でもサニーとして（今でも兄弟車ではあるが）
売るべき！ブルは本来走りの車。

日産は現行車種をワンランク下の車名で売るべき
だと思う。セド→ローレル、シーマ→セド
ヨタと比べると商品力がね・・・
あっ、俺はアンチヨタ派っす。念のため

もう２０年以上の前の話だけど、
エンジンルームみて　日産車は、やかんと、ゆたんぽが置いてあるようだった。
空き空間たっぷり（まぁ、これが利点で後付けターボかませれるわけだけどね）
本田車は、ぎっしりつまってってエンジンかっこよかった。
外から見えるわけじゃないけどね。
いつか、日産に追いついてくるって思ったね。

マーチスカイラインサニーがんばらんと。

キューブは個人的には嫌いだし。

>>234
最近若い層で主流なのは
いわゆるヒップホップのスタイルなんじゃない？
クルマも服もアクセも全部デカくてハッタリ効かせた方がカコイイと。

アメリカ的発想やね

>>267
>ブルは本来走りの車
違う。断じて違う。

日産には、
・カローラに対抗できる5ナンバーサイズのコンパクトセダン
・プレミオ、アリオンに　　　〃
・クラウン、セルシオ、ソアラ、センチュリーに対抗する高級車
・ランクルに対抗できる本格派SUV
が足りない。
現行サニーは死んだも同然だし、ブルーバードシルフィはカローラの上級グレード並。
セドグロは従来の顧客からも見放されかけてるしシーマはマジェスタのライバルを卒業すべき。
プレジデントはちょっと高級なセルシオクラスに落ちぶれたし、
ソアラのように金持ち向けのパーソナルクーペもあったっていい。
サファリは昔の栄光はまるで見あたらないし、せっかくのV8も全く生かされていない。

このままじゃホンダの勢いに負けそう。

>>273
国内に関しては
>このままじゃホンダの勢いに負けそう。
(°Д°)ﾊｧ?

ステージアだろう。打倒・カルディナ
がんばれステージア！！

プレサージュって価格も安いし、なかなかだと思うんだけどな。
外観がちと親父臭いのかな？

>>276
安くて、買い得ってのをアピールしてるのは、三菱とマツダだな。
　一時期、日産も折り込みチラシを見てるとそうだったが、最近は。。
　特に、デミオは不思議に安い。

一番の稼ぎ頭はAltimaとMaximaなんだろうけど
日本では売ってないね。

ニサーンのCMソングだけど、ニサーンのHPで検索できるよ。
　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.nissan.co.jp/POSTOFFICE/SearchFAQServlet?category=CM%81%45%83%4C%83%83%83%93%83%79%81%5B%83%93%82%C9%82%C2%82%A2%82%C4

最近のニサーンのCMって俳優や女優をあまり起用してないな。リバティぐらいか･･･。
あくまでクルマがメインってことかな。まさか広告宣伝費の削減･･･ぢゃないよ
ね。

コストカッター･･･

マーチ

>>280
適正化しただけじゃないの

ステージアはそんなに売れなくていい。
そういう車じゃないし、たくさん売れると困ることもあるんじゃないのか？

http://www.nissan.co.za/vehicles_bakkie.asp

やっぱこれ？

ステージアのCMはカッコいいね。

　ａｇｅ

モコ・・・アンチ軽ニッサンの最大の汚点。ボイコット汁！
マーチ・・・大衆車としてモット売れてもよい。
サニー・・・まぁ、5年たったけど、よく売れているかな？
青い鳥汁フィー・・・もう少し売れるべき。
プリメーラ・・・まぁまぁ。
ティアナ・・・名車として・・・
汁ビ・・・・・・
セｆ・・・・
ろーぉ・・・・・・・・・
セドグロ・・・「クラウンより」とは言わないが、もう少し売れるべき。
スカイライン・・・現状維持。
Ｚ・・・若者ウけ求む！
シーマ・・・大量に走る車じゃないが、もう少し。
大統領・・・売れなくても問題なし。

>>288
的確すぎてワロタ

他に追加
立方体…嬉しい誤算
羽道…古いながら健闘中
プレサー寿…大きすぎがいけなかったか？

ＳＭ５はどう？
http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/microsite/index.jsp
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/sm5.htm

>>288
Zは高いから若者受けはしないっしょ。
カッコイイとは思うんだけど、Ｚ買う金あるなら
でかい車買うんじゃね？？

マーチ15SRを出してJWRC参戦

＞プレサー寿…大きすぎがいけなかったか？

プレサージュは無個性主義がいけなかったんじゃ？
エスティマ、オデッセイと対抗していく中で、プレサージュは特徴がないし。

プリメーラ

>>290
韓国最後発のサムスンは、世界では、どの程度の
販売量なんだろ？
ＳＭ３にしろ５にしろ、セフィーロやシルフィの
輸出先では、販売できない取り決めだろうに…

えくすとれいる

日産はマーチ・キューブ（キューブ３含む）・ティアナだけ作れば儲かると思う。

>291

小型のフェアレディーＺ(パジェロとパジェロioの関係)が、
１８００〜２０００ccで売られたら人気出ると思う。
価格は１８０〜２４０万で。

>298
面白いかも！でもそれってシルビア復活ってコトじゃない？
できれば日産にはもっと小さい排気量でFR車出して欲しいけどね、
1.3のエンジンに加給器つけて180psくらい・・・
86海苔も買い換えると思うぞ

>299

そうそう、トヨタだとセリカ、マツダだと８に対抗する日産スポーツないんだよね。
シルビア＆１８０好きな俺としては、
是非日産に、そのクラスの名車を出してもらいたい。

個人的には、QG18DE積んだ下駄代わりのFR5ナンバーセダンが欲しい。

　ａｇｅ

ﾃﾝﾌﾟﾚ土蔵

モコ・・・
マーチ・・・
立方体・・・
サニー・・・
羽道・・・
青い鳥汁フィー・・・
ｾｸｰｽトレイル・・・
プリメーラ・・・
プレサー寿・・・
セレナ・・・
ティアナ・・・
スカイライン・・・
ステージア
セドグロ・・・
Ｚ・・・
シーマ・・・

汁ビ・・・・・・
セｆ・・・・
ろーぉ・・・・・・・・・
大統領・・・

モコ・・・ マーチの撒き餌だからどうでもいいや
マーチ・・・初代/先代同様10年作れれば…でも飽きやすい外観だし
立方体・・・無駄にバリエーション増やさずに堅実に…
サニー・・・アルメーラで消滅するんだろうな…
　　　　　　 カローラが太ったのでキューブベースで逆に軽くなってﾎｽｨ
羽道・・・ ADバンベースはそろそろ限界か…カングーベースで作り直しで…
青い鳥汁フィー・・・ 消滅が目に見えてる、お疲れさま
ｾｸｰｽトレイル・・・当分安泰、できればピックアップをｷﾎﾞﾝﾇ
プリメーラ・・・太り過ぎ、今のサイズならｱﾙﾒｰﾗｾﾀﾞﾝが出たらｲﾗﾈ
プレサー寿・・・初代オデッセイを見習う、間違っても現行はパクるな
セレナ・・・個人的にはあまり売れて欲しくないが、最近の流行を見るとこれが本命か？
ティアナ・・・ﾏﾀｰﾘするならこれが一番いいかも
スカイライン・・・車としては良作、スカイラインとしては・・・、現状維持でいいか
ステージア ・・・微妙なサイズになってしまった、ﾚｶﾞｼｨの1/5位は売れてくれれば
ｴﾛｸﾞﾗﾝﾄﾞ・・・アメリカで売れればいいんじゃない？日本じゃデカすぎ
セドグロ・・・ ﾃｨｱﾅを消すかｼｰﾏを消すか、それともこれか、うーん
Ｚ・・・ 時代を考えると現状は出来過ぎだと思うが、それもあと何年もつか…
シーマ・・・プレジとセドグロと統一されるんだろうなぁ、縁のない車だからいいか

汁ビ・・・・・ZベースでV6、2.5L、NA、2+2で復活してくれ（直4、2Lも）
セｆ・・・・ お疲れさん
ろーぉ・・・・・・・・・2ドアHTがあった頃はかっこよかったが…お疲れさん
大統領・・・ｼｰﾏと統合か…お疲れさん

阿部ﾆｰﾙは？

そんな、作った日産すら忘れてるような車を出されても・・・

本来、高い車が売れないと利益が出ないんだけど、今
の日産を見てるとマーチ・立方体ばっか売れてもやって
いけるようにして、上級車は、放置プレイだな。。　やっぱ、
さまよってる感は否めないな。　っていうか、ＣＭの試乗
キャンペーン見てても、マーチ・立方体につけこんで、
羽道をもっと売ろうって気が見栄三重だ。

>>298
http://response.jp/issue/2004/0108/article56809_1.images/60348.html
http://response.jp/issue/2004/0108/article56809_1.images/60349.html
Zﾐﾆでました

本当にミニだな

プレジデント・シーマ・セドリック・スカイライン・・・

セドリック営業車「Ｂｒｏｕｇｈａｍ」復活だもんな

結局Y31を超えるクルマは二度と作れなかった。

青い鳥汁フィー・・・ 中身がサニーなんだから、もっと売れて良い筈だ！

今だって十分売れてるのに、モット売れと言うのでつか

モコ・・・ あんま見かけない。売れてるのかぁ？
マーチ・・・孝行息子その１。クルマなんてこれで十分と思わせる
立方体・・・孝行息子その２。キュービックはｲﾗﾈ
サニー・・・カローラと比べるのは可哀想。サッサと作り直せ
羽道・・・マイチェンがここまで成功した例も珍しいが
青い鳥汁フィー・・・ ｵｻｰﾝくさいけど堅く売れている
ｾｸｰｽトレイル・・・大健闘の一言。
自由・・・ライバルに比べて明らかに古すぎ
プリメーラ・・・ワゴンはｶｺｲｲと思うんだけど
プレサー寿・・・ちょっと地味すぎ。走ってても気づかない
セレナ・・・CMのセンスの良さで救われている
ティアナ・・・マーク２よりはるかにセンスいいと思う
スカイライン・・・クーペはｶｺｲｲがセダンはｵｻｰﾝくさい。乗ったらｲｲと思うんだけど
ステージア ・・・個人的にﾆｻｰﾝ車で一番欲しい
ｴﾛｸﾞﾗﾝﾄﾞ・・・なんでｱﾙに負けるかなぁ？
セドグロ・・・ どっちかはいらん
Ｚ・・・ Z32海苔としてZを消さないでくれてありがとうと言いたい
サファリ・・・日本では不要
シーマ・・・ベンツコンプレックス丸出しのグリルがイヤ
大統領・・・ｼｰﾏと変わらんやん。こんなもん作るな

>>307
　　　セドグロが、夏にフルモデルチェンジして、救うはず？？
　　　モーターショーで出展されたＦＵＧＡだが、セドグロの二本立て
　　　になるのだろうか？

トヨタがカローラなら、日産はサニーだね。
けど、現実、サニーは無くても構わない。

本来、代名詞になるべき車種なのにね。

プラッツみたいなコンパクトセダンで、格好良いのを作れば良いと思う。
「サニーも変わりました」みたいな。

シーマとプレジデントとサファリは大革命が必要で、
ソアラ対抗にレパードの復活が望ましい。

またあんな哀れな車を作るのか?

アヴェﾆｰﾙ・・・。

>>320
商用に格下げされた車だし、あきらめてくれ

>>319
だから哀れじゃないように頑張ってもらわないと。

>>317
これ如何です？たぶん、セダンボヂィもあるでしょう。
http://response.jp/issue/2003/1113/article55576_1.html

>>323
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload2940.png
無理矢理作ってみた。
むりにボディーを引きのばしても、これがやっと。
でもあれだけ丸っこいスタイルだと、プラッツみたいにならざるをえないよ。
サニーはCノートと別にあると思う

>>324
プリメーラをそのまま小さくした感じだね。
これの2ドアクーペが出たら買うかも

セレナがもう少し売れないとダメだな。
ハイウェイスターなんか滅多に見ない。
ステップDQNに負けているんじゃぁな・・・
という俺はセレナ乗り。
（ただしC23）

>>326
セレナは、ウイングロードとか、イメチェンしたなかでは
　　　　一番変わってないし、どうか？？

大いなる遊び心に満ちた、大人のための移動空間。
エアロフォルムのバンパーと、スポーティーなデザインのグリルで、
フロントスタイルが美しく、より精悍なアベニール。

独創の二眼ファインビジョンメーターにオレンジ照明のCDオーディオ、
そして、７インチワイドナビ。先進のインパネデザイン。

インテリアカラーもスタイリッシュにブラックでコーディネート。

マルチリンクサスペンションの採用で、
コンパクトなサイズながら、大きなラゲッジルームを実現。
ロングルーフワゴンのバックドアには、便利なガラスハッチを装備。

ＮＥＯ　ＱＧ１８ＤＥ搭載車は、
環境に優しい超低排出ガス車に認定されています。

さらに釣りやアウトドアレジャーに対応したオプションパッケージ、
フィッシングバージョンは、汚れても濡れてもさっと拭き取れるカブロンシートや
ラゲッジスポットランプなどをセットし、さらに魅力的なワゴンに。

大いなる遊び心に満ちた、大人のための移動空間。
アベニールと共に、また新しいフィールドへ。そして自然へ。

これだけ車種がたくさんあるのにサニーが本来最も売れなければならないとする根拠は何？

そんなに1.5Lの4ドアセダンをみんな欲しいと思っているのか？

>>329
要はカローラの形じゃないかな。
１番は無くても、全てにおいて合格点。
車って安い買い物じゃ無いんだし、安全牌を切るとしたらコレって感じの車の事かと。

>>324
(・∀・)ｶｺｲｲ!!ですな。>>325さんの言われるようにプリメーラ。
特に欧州生産の５ドア。いやいや、アクセラセダンみたいですね。

パルサー、復活説に期待。。

アベニールもそうだけど、双子車の駅すぱあとも全然見ないね。

シルビア復活がいいな。

それかちょっと前に話題になった、
ボディが一回り小さくて１８００ｃｃのFairlady Z 180EX 作ってくれないかなぁ。

マーチのミッド(リアシート部分)にVQ35DEをぶち込んだマーチスポールV6発売汁!!!!
俺だけは即買いする！

>>335
ルノー・ルーテシアスポールV6を買ってきて、
マーチのボディを組み合わせれ…シャーシが、同じなら多分大丈夫。

>>336
ンなんしたら1000万いきそうじゃんか･･･
ルノーじゃなく、ニッサンから出してもらうから意味があるのでつ。
オーバーフェンダーやらドアの後ろに吸気孔やらでまくった
イカツイマーチ･･･萌える！
ルノーじゃなくて日産なら450万ぐらいで出せるはず？
またはマーチスーパーターボ再来キボンヌ。
とにかくマーチベースの変態車キボン。

>>337
やはりe-4WDは、標準装備？

対抗して、キューブ・スポールＶ１２を提案するべ。
あの荷室空間なら、ルマン用エンジン載せられそう。

>>338
せっかくだからアテーサ搭載が良いｗe4WDってデミオやらマーチクラスの
生活四駆的イメージがあるんだけど･･･どうなんでせうか?
12気筒エンジンはニッサン、ルノーにないのでは？
シーマのV8ユニット搭載なら熱いなｗそこにアテーサ組み合わせた、
マーチGT-R(仮)ｗちっとも売れないだろうがンなことやってくれたら
一生ニッサン車に乗るよｗ

丸目テールをあっさり放棄した日産に明日はあるか？

>>340
日産には moco があるからﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ

アルテッツ(ry

ありゃ他社だな。

現行インテグラも夜になるとさりげなく丸目4灯。

>>343
夜、車のことなどたいして知らないうちの親が「これスカイライン
そっくりね」と・・前を走ってた車はｲﾝﾃRだったんだが。

>>344
自分で乗ってて間違えそうになったことが･･･ｗ

>>340
RB 亡き日産。。　（厳密にはまだだが。。）

サニー

>>340
いつ、あっさり捨てたん？

Cedric sedan

>>326
う〜〜〜ん・・・
イメージ全然変わっていないんだよな、確かに・・・
まぁ、セレナやウィングロードは、売れてもいいはず
なんだけど。
・・・・ノアボクやカローラワゴンと比べると、
・・・おいおいってかんじだね。

プリンスロイヤル

○○党が政権を取り
高速が無料化になったら
そのツケが国民にのしかかる。
その穴埋めとして消費税10パーセントに改正
あるいは、ガソリン税・自動車税・重量税・取得税の大幅値上げ
は避けられないだろう。
こうなればセルシオ30後期及び次期モデルを所有して相応しいのは
経費処理が可能な経営者級の方だけです。
間違っても、そこらの中卒パープー小僧達には無縁となるのは言うまでもない。
若い者達は、将来の年金のことを真剣に考えなさい。
年金なんてまだまだ先のことだから、俺には関係ねえ。
と、ほざいてる下等な奴は、後で間違いなく後悔する。

あいかわらず、
地方都市の深夜駅前ロータリーには、
10・20に大口径ホイールを付けローダウンしてフルスモにしている
小僧達が見受けられる。
時代が変化してもこの傾向はつづくのであろうか?
こういう輩の職業って孫下請けの中卒土建業が多いと推測する。

こういう奴の外見って、
ガチンコのオーディションに参加していた小僧達に
似ている。
救いようがない輩達です。（全部とはいわない。）

プレジデント

普通にミニバンやコンパクトが売れればＯＫなんじゃない？
もう今後二度とセダン、クーペが売れる時代は来ないし・・・
だから日産だとミニバンが売れないとだめだね
２．５ｌのエルグランドが出てどうなるかや
セレナのモデルチェンジを早くやらないのかとか
プレサージュは売れんとまずいとか
その辺が問題なんじゃない。

で売れなくてもいいからシルビアクラスのＦＲスポーツは絶対必要！
マツダにできて日産にできないはずはあるまい。
あとは、Ｚ専用チューンの高回転型エンジンも早急にほしい。
Ｖ３５もとっととモデルチェンジしてエクステリアもスポーツセダンにしてもらいたい。
あとはマーチをＪＷＲＣに参戦させてエボを市販するとよい。
マーチってほのぼの系のデザインだけどエアロが意外に凄く似合うから、ブリフェンもいいでしょう♪
たしかＪＷＲＣは２駆だけだからＭＲにするのもいいかもね。

まちがえた
ＪＷＲＣは前輪駆動のみだった・・・

>>340
別に４つ目なんてたいした意味はないじゃん。
今みたいなライトを造らなかった時代は皆四つ目だったし、
スカイラインの4つ目はフェラーリやアルファロメオの猿真似でしかない。
それを捨てて自分流でやることにしたんだから、それは日産の判断を尊重すべきだと思う。

そもそも4つ目のテールランプにこだわってるのなんて、
昔のGT-Rの栄光を未だに追い続けてる人か（これは悪くないと思うが）、
R32GT-Rでスカイラインを知って
馬鹿の一つ覚えみたいに4つ目のテールを信仰してる人くらいだ。

そもそもスカイラインのルーツはちょっと高級なファミリーセダンであって
スポーツとは別な世界だし、初代GT-Rも4つ目のテールライトではない。

>>354
＞マツダにできて日産にできないはずはあるまい。
多分、マツダほど上手には出来ないと思う。
それにシルビアはもともとスポーツカーじゃないし・・・
シルビアがスポーツを名乗りだしたのは、暴走族の改造ベースとして売れ始めてからだよ。
俺はS13とかS14前期みたいな正統派のスペシャリティクーペであって欲しかった。

あと、セダンが売れる時代はまた来ると思う。
今のミニバン市場を見て、真面目に考えてある車なんて
エルグランド、オデッセイ、エスティマハイブリッドくらいだし
あとは流行を１から１０まで追いかけたような車ばかりで。

それが終わる頃にまたクーペが売れる時代が来てくれれば嬉しいな。

>>357
＞マツダにできて日産にできないはずはあるまい。
あくまでコストの問題ね。
マツダよりいいものが出来るっていみじゃないよ。
主にコストの問題で撤退したわけじゃん。
プレリュードみたいに基本はスペシャリティーで、ホットバージョンをだせばＯＫでしょう♪
Ｓ１２もＲＳのＦＪ積んでたんだからね

>>357
俺的にはセダン、クーペは売れてほしくないし、二度と売れないとふんでいるのだが。
バブル前の売れ方が異常だったわけで、今の時代は車を使用目的に合わせて選ぶわけだから
セダン、クーペはだめじゃないかな？
セダンほど中途半端でマニア向けなコンセプトの車はないからね。
車なんてあまり興味ないけどとりあえず一台欲しいってならミニバンかハッチバックの方が
よっぽど使えるから・・・

あと日本ってある商品が売れ出すとそれを本来まじめに使いたい人には使えない偽物ばかりがはびこるし・・・
いまのクロカン四駆をみればわかるが、本物はジムニー、ランクル７０、１００（国内仕様はのぞく）、サファリくらいになってしまった。

だからセダン、クーペも売れない時代だからこそ真面目に作られた本物だけになると期待してるんだけどね。
Ｖ３５クーペやＺは本物になりそうだしね

　ａｇｅ

>>357
>車なんてあまり興味ないけどとりあえず一台欲しいってならミニバンかハッチバックの方が
よっぽど使えるから・・・

ハッチバックは使えるかもしれんが、ミニバンは使えそうで使えん。3列目なんて
使ったためしがないし、積む荷物なんてそれこそセダンのトランクで充分って程
度だよ。それにドライブするとミニバンは重心高くて結構揺れるから、同乗者は
ゲーゲー吐くし。ミニバン買う人って「いざというときに･･･」ってよく言うけど、
それだけのためにミニバン買うのはハッキリ言って馬鹿馬鹿しいよ。

以上、元ミニバンオーナーは語るってことで。

>だからセダン、クーペも売れない時代だからこそ真面目に作られた本物だけになると期待してるんだけどね。
Ｖ３５クーペやＺは本物になりそうだしね

禿同。FUGAやV35セダンも本物になるように日産にはがんばって欲しい。

>>357→>>359でした。
訂正です。

当然ブルーバード、売れないからサブネーム付けて
サニーの兄弟車に成り下がってしまったが。

>>363
そうだろうな。
ヤファリ30歳代半ば以上の人にとっていまだビッグネームらしいし。
問題はサニーとプリメーラの間に車種投入することに現在どれだけの
価値があるかってところか。
今のプリメーラがもう少しコンパクトでブルーバード名なら
漏れも食指を動かしていたかも知れないわけだし。
あ、漏れはもうちょっと若いぞ。(藁

マーチ、スーパーチャージャーターボ

>>361
俺は楽器やるからミニバンじゃないと積めないし
撮影旅行にしょっちゅういくから車内泊をするので
ミニバンじゃないと話しにならんのよ。
布団しいて普通に寝られる♪
なにも３列シートが普通の人にいいと言ってるわけじゃないよ。
普通なら２列でいいんじゃない？
昔は１BOXに人満載でキャンプによく言ってた
家はバブル前からセダンには乗ってなかったから・・・

結局使い方しだいだと思うよ。

＞セダンほど中途半端でマニア向けなコンセプトの車はないからね。
そんな事は無いよ。
どんな人が使うにも、普通の日常用途ではセダンで困ることは無いと思うし、
性能面では、セダンは得意分野はあっても苦手分野は無い。
マニア向けのセダンなんてランエボみたいな特殊な車しかないと思うが。
それに、ミニバンが売れるのは使い勝手で選ばれてるわけじゃなくてただの流行。
実際に使ってみれば分かるが、使いかって優先のミニバンなんてごく僅かしか出てないよ。

今売ってるミニバンのほとんどは、4人乗り+3程度の、
多少背が高くなったワゴン程度のもの。

>>367
いろんな性能においてセダンが他のどのボディタイプよりも優れている点は
ないから中途半端なんだよ
スポーツはクーペに負ける
居住性はミニバンに負ける
積載性はワゴン、１．５ＢＯＸにすら負ける
悪路走破性はＸＣに負ける
まあ、オールマイティを狙ってはいるのだが、それにしても１．５ＢＯＸに負ける。
結局、一番えばれるとか、一番かっこいいとか感覚的に選ばれてきただけだから。
だから、またセダンがかっこいいという価値観がはやれば今より当然売れるけど
他のボディータイプの使い勝手のよさに魅了された人間はもう戻れないから
昔ほど売れることはもうないでしょう。

僕はかっこいいからセダン好きだよ
こないだまでアルファロメオ乗ってたしな

早くムラーノを！

妄想もココまで来るともう呆れてなにも言えん

>>368
氏んでもワゴン・ミニバンに乗りたくない奴がセダンを買うから安心しれ

http://response.jp/issue/2004/0121/article57166_1.html
日産製ディーゼル車、5万台超の再リコール

日産自動車は21日、『ティアナ』など9車種に不具合があるとして国土交通省に2件のリコールを届け出た。

03年1月〜5月に生産した『ティアナ』、2万755台は、燃料タンクの燃料ポンプユニット
取り付け周辺に製造時のバリが残っており、そのまま使用を続けるとパッキンに亀裂
が発生し、満タン時に燃料漏れを起こすおそれ。
＜中略＞
また、97年12月〜02年12月に生産した『AD』、『セレナ』、『プレサージュ』、『バサラ』、
『エキスパート』、『サニー』、マツダ『ファミリア』、スバル『レオーネ』のディーゼル
エンジン搭載車、5万5342台は、エンジンのタイミングチェーン用テンショナーの耐久性
が不足している。
このため、チェーンと周辺部品が干渉して異音が発生、そのまま使用を続けると
テンションガイドが破損してチェーンが切れ、エンジンが停まって再始動できなくなる。
または、カムシャフトの回転にムラが生じ、カムスプロケットボルトが破壊されてバキュ
ームポンプチェーンが切れ、ブレーキの効きが悪くなる。

この件は01年8月にリコールを実施したが、改善措置が不十分で119件のトラブルが
寄せられたため、再度対策を施す。

　アゲ

とりあえず、トロイダルをどうにか・・・。

>>354
JWRCがたとえMRがOKでもグラベルメインなJWRCに出場しても
MRだったらまともに走れないと思われ。MRマーチは相当萌えるけどｗ

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|　
　　 /　 /　_（＿＿）∩　　　　　 ＼
　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ どのｳﾝｺにする？
　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　　＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　　　　　　　　＼


【自然の神秘】

>>375 でも、四駆になる前はストラトスやラリー０３７が最速だったんだから、チューニングしだいでなんとかならんかなあ？ ちょうどストラトス位のサイズだしね 全長がほぼ同じで、幅もブリフェン付ければ同じくらいになると思うよ

>>375
でも、四駆になる前はストラトスやラリー０３７が最速だったんだから、チューニングしだいでなんとかならんかなあ？

ちょうどストラトス位のサイズだしね

全長がほぼ同じで、幅もブリフェン付ければ同じくらいになると思うよ

>>375
でも、四駆になる前はストラトスやラリー０３７が最速だったんだから、チューニングしだいでなんとかならんかなあ？

ちょうどストラトス位のサイズだしね

全長がほぼ同じで、幅もブリフェン付ければ同じくらいになると思うよ

あら？

スマソ、携帯から入れたら何故か三回書き込まれた…

面白いのか痛いのか、果てはネタなのか…

俺は日産乗り（自家用はC23セレナ、作業車はAD）
だけど、元々、GT-Rに憧れ（とくにBNR32）がある。
早く、GT-Rを復活させてほしい。
・・・でも、このご時世じゃ、
ハイパワースポーツは売れないかな・・・・

NISMO仕様のマーチ（シルバー）を見かけた。
なんかカッコよかった。

環境問題を意識しないで済む次世代の燃料やエンジン（モーター）の確立が必要なのです。
化石燃料で動く車自体に未来は無いと言うことは言うまでも無い。

旧車はどうなるの？

>>387
土に還す

ＣＯＬＴ

古い話は知らないけどｗ
ミッドにエンジン積んだ4WDなんて相当グラベルでもはやそうじゃない？
MRにこだわるんじゃなくってさ。
JWRCには出られないけど･･･。

プリメーラの５ドアﾏﾀﾞｰ？

sentra

age

オースター

スタンザ

バイオレット?

ガゼール

ラングレー

ホーミー

ルーチェ

サニー

バサラ

くらうん

駅すぱあと

Z、間違いなく速いんだけどアレだけ乗っててときめかなかった
クーペも珍しい･･･。かっこいいんだけどなー。

>>384
富裕層によるパワー競争が激化中です。そこなら売れるかと。
そんなパワーだけの車になったら嫌だけど。

美しくある
と言うことを完全に忘れている気がする・・・・>Z

格好いいのは格好いいんだろうけど・・・

　あげ

ぱん

さげ

ダットサン→フロンティアを国内導入希望

サニー→Ｂ１６に期待

ブルーバードシルフィ→単にアルメーラを日本仕様にしただけじゃ

リバティ→早く統合車にされてしまえ

プリメーラ→早くP13キボン！

プリメーラ→５ナンバーに戻せ

ダットサン→フロンティアを国内導入希望

っつうか、２ｔ以下の商用車は２年おき車検にせえや

　

シルフィ→欧州仕様のアルメーラと同じ仕様にしてＭＴ追加しる

MT自体はあるのでしょ。

　

ビッグサム
安いのでビンボ会社にうけている

ｽｶｲﾗｲﾝﾜｺﾞﾝ出せ！漏れが買ってやる！

>>420

ステージアがあるだろｳﾞｫｹ!!

>>420

ステージアがあるだろｳﾞｫｹ!!

レパード復活きぼんぬ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
Ｄ２１海苔の奴等とかが車検出来なくなるのが
＼ 多くなるだろうな。
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　　　　　　　　 　　∧,,∧
　ミ　ﾟ(･)ﾒミ　　　　　　　 　 　ミ･∀･,,ミ
　ﾐ　　　　ﾐ　　　　　　　　　　　(ﾐ　　ﾐ）　　　
　｜ ｜　|　　 　　　　　　　　　 ﾐ　　ﾐ〜　　　
　（_＿）＿）　 　　 　　　　　　　 し'し'　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼　ｲﾏｻﾗﾅ ﾜﾀﾞｲﾀﾞﾅ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　|　だからこそ「フロンティア」を国内導入させるのがひとつの手なんだよな。
　　　　　　　　　　　　　　　　| せめて商用だけでも。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

切り捨てました｡

エクストレイルGT　
専用ターボエンジン搭載してるんだから売れないと困る。
値上げして３００万にするぞ！！

セクーストレイルはアテーサ付いて無いから

糸冬　　　　　了

　

　

ヨタハチってなんですか？

スカイライン１８００

>431
今はないけど、間違っちゃいないと思う今日この頃・・・

　

　

スカイライン TI

>>430
ヨタハチはトヨタらしくないほど良い車

アコードの2.0EL

ちゅらさん２

スカイラインエステート（４ナンバー車）

　

　　　　　　
　　　　　　　　　　クマーGSR

プレジデント

ダットサン

サニーカリフォルニア

v――.､ 　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　　 　　

NXクーペ

赤いブルーバード。

スカイラインＧＴパサージュと
グロリアグランデージＧ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 | 　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　
　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　
　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｼﾈ...
　　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　∪

プレーリー

次期サニーのデザインはもはやサニーではなくてマーチそのものだが

サニーがカローラセダン並みに売れていないというのがそもそもおかしい。
今のサニーは、安くなければ売れない車。

どうみてもシルフィはカローラクラスだろ。
シルフィはカローラ以下の価格が妥当。

というよりシルフィがカローラ上位クラスのライバルで、
サニーはプラッツより格上でカローラの下位グレードより下というか。
車としての出来はもちろん作りもね。

一方で、ゴーン日産はVQ35を多くの車種に搭載して
ヒエラルキーを曖昧にしちゃったところが上手い。そういうコンパクトセダンが欲しい。

ってか、スカイラインがいままで真っ当なセダンであったようなカキコがそこかしこにあるが…
実際には５４Bから始まるヤンキーセダンの元祖じゃないか？
むしろ通称で行くと、５４B→箱→ヨンメリ→ジャパン→前期RS、後期鉄火面→セブンス→R32→R33→R34…
正直、現行スカは将来にわたってセブンス同様、ヘタレスカ扱いではないか？

あと、とりあえずインフィニティQX56をサファリとして出してくれ…
それから、プレジは何でもいいから伸ばせ。
元がシーマでもいい。
真ん中ぶった切って30センチくらい伸ばしてくれれば誰も文句はいわないんや。

　元のボディを伸ばしたって、最近の日産じゃ、マーチｂｏｘや、
　キューブ３があるね。。　キューブ３は、旧型の時にリムジン
　の試作が出てたけど、実現しなくて良かった。。　

ダックスフント・・・

シルビアを復活させろとかスカイラインを従来の路線に戻せ
とかいってる奴って新車で買う層じゃないんだよね、買っても
わずか。R34やS15の販売成績みればわかるでしょ？だから切った
のも正解。で、好き嫌いは別にして現在のうれすじはいまだ大中小のミニバン。
大はエルグランドがまあまあ健闘、小はキューブ、問題はプレサージュ、リバティ
セレナあたりだろ（セレナはまあまあ売れてるか）あとはプリメーラをうまく
アコード、アテンザあたりを凌ぐスポーシセダン？にしたてあげてサニーも近代化
すればいいんでないの？FR小型系うんぬんてのはそれからでしょ？

もうマーチでいいよ。

こんなところにも蒼汁が・・・。

しかも名無しとは。

確かに、中サイズのミニバンが弱いね一番頑張らないといけないところ
だと思うよ。

R31はそれなりに売れていましたよ。
実は月平均で見るとR32より(以下略)

　>>1
　　自分は、Ｚ１０中期（スカイブルー）に乗っていて、Ｓ15、Ｒ34を意識しているスピードメーターや、
　　黒いインパネ等、日産のスポーツイメージがてんこ盛りな点が気に入り、ちょうどコンパクトカー
　　が欲しいということもあり、キューブを買いました。。
　　でも、その象徴がラインナップから外れたり、路線変更したりして、今では古臭く思えるのが惜しいです。。　
　　本来のイメージリーダーがあってからこそ、スポーティなコンパクトカーが作れたわけであって、
　　この車が一番に売れてしまっては、なんの意味もないと思います。。
　　もちろん、路線変更した現在のキューブも好きですが、Ｚ10の時のようなある意味、衝動にかわれること
　　ありませんでした。むしろ、デザインなどより、車としての使い勝手などから新型もよく思えるのだと、
　　思います。
　　あの、Ｚ10を知った時の感動は今でも忘れることが出来ません！！
　　まだ、車をさほど知らなかったときですから、固定概念などもなく、叩かれまくりの様でしたが、
　　この車欲しい、買いたいと強く思ったのは、今まででＺ10だけです。
　　　
　　　以上、個人的な見解、スミマセン。。　
　
　　

リバティは11月に消えるらしいが。
アベニールは8月にさようなら。

チェリーX1-R

　ダットサン

ＷＩＳＨと同寸法のアベニールSR20VETアテーサ出たら買うかも。

　

とりあえず今はキューブ、マーチをコツコツ売って開発費稼いでもらわないと！
あとは、まともなＮＡエンジンを開発してくれ〜

>>470
けっこういえてる。。

セドリックは日産の宝

とりあえず2000ｃｃFRターボを販売シル。
クーペかスポーツセダンで。

>>473
それは無理

>>470
それは無理、全然儲からないYO、セドグロ、エログラが売れなきゃ

シビリアン

サニー系列からは脱出して欲しいなぁ。
ウィングロードにしてもシルフィにしても
サニーの顔がちらちらするから、
選択の幅が狭まる。

>>477
ワロタ

パオっていつごろ製造中止になったんですか？

>>481 限定販売じゃなかったっけ？
ベースはマーチ

>>482さんくす。

　

日野　レンジャー

　

　

日産ギャラリースレ作ってみますた。よろしKOO！

【銀座】日産ギャラリーへGo〜ン【全国5ヶ所】
ttp://hobby4.2ch.net/auto/index.html#2

リンクくらい正しく貼ってくれ。頼むよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079013896/

マーチ12SR買ってみました
よく回るNAエンジンと軽いボディの
組み合わせが最高

489でつ
日産ギャラリースレ内で以下のようなご指摘を受けましたので訂正します、
スマソ。

誘導リンクを貼りまくってるのはいいけど、
ttp://hobby4.2ch.net/auto/index.html#2
じゃ、このスレじゃなくて上から2番目のすれになるｗ
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079013896/l50
にしないと。

というわけで、改めて告知しまつ。誘導ってわけではないです。お気軽に
どうぞ。

【銀座】日産ギャラリーへGo〜ン【全国5ヶ所】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079013896/l50

　すなおに、プリメーラ。

今日本の人口が一番多いそうは、２０代だから、若者向けの車を作っているだけそれだけ

ダットラD22キングキャブ4WD/5MTを作れ。売れる。きっと・・・

無理！

>>495
日本以外の国には需要がありそうだな。

>>497
日本以外でなら4WD MTのキングキャブなんて普通に売ってるところ多いじゃん

皮肉だろ。

５００ ヽ(`Д´)ﾉ ﾃﾞｨｽｺ !

V35最高！

モコ・・・ どうせならＲ２を供給して貰うべし。
マーチ・・・10年は通用するスタイルだと思う。ショックはもう少し良いものを。
立方体・・・先代のＤＱＮスタイルより大分まし、このままで。
サニー・・・営業車に特化すべし。
羽道・・・このままで。
青い鳥汁フィー・・・ プリメーラ、ティアナと統合すべし。予算をかけてクラス最高のセダン（ＢＭ３みたいな）を造るべし。
ｾｸｰｽトレイル・・・このままで。
自由・・・撤退しましょう。
プリメーラ・・・青い鳥汁フィーと同じ。
プレサー寿・・・セレナと統合すべし。
セレナ・・・プレサー痔と同じ。
ティアナ・・・青い鳥汁フィーと同じ。
スカイライン・・・ＧＴＲ以外は辞めましょう。
ステージア ・・・顔が悪すぎ。
ｴﾛｸﾞﾗﾝﾄﾞ・・・下品なイメージで損してる。アストロ路線は辞めましょう。
セドグロ・・・ シーマ、大統領と統合すべし。予算をかけてセル塩クラスを造るべし。
Ｚ・・・ このままで。
サファリ・・・海外専用モデルで残しても。
シーマ・・・セドグロと同じ。
大統領・・・セドグロと同じ。

>>501
俺R2のフロントグリル大嫌いだから、日産OEMで化けるの期待しちゃう
なぁ。実現すればだけど。

マーチ･･･今後も長く通用するといい車だと思うが、デザインがオンナノコ向けにしか見えない。
キューブ･･･キュービックは要らない。
サニー･･･乗用車としての未来は無い。ディーラーとの付き合い維持以外に買う価値が無い。
ウィングロード･･･乗用車の顔がついた商用バン。もっと洗練を。
シルフィ･･･ブルーバードの名前を消さないために作ったサニーの兄弟。ただガスが綺麗なだけ。
エクストレイル･･･古い時代の日産の良さを残す唯一の車。駄作にならなかったのが奇跡。
リバティ･･･古い、旧い、震い
プリメーラ･･･良くやった！売上はきついと思うがガンバレ
プレサージュ･･･無個性白物家電的で目つきがキツい。インテリアは奇抜なだけ。
セレナ･･･販売網に並べてＣＭやるだけの経費がもったいない
ティアナ･･･デザイン優先でリアのヘッドクリアランスが×。インテリアは良いが質感が低い。
スカイライン･･･旧き悪き下品な伝統と暴走族需要を断ち切った。新世代的で新しいアッパーミドルセダン。
ステージア ･･･今回もまた和製ボルボ＝トヨタのパクリ癖と一緒。日本に数少ない本格ワゴンとして頑張らなければ。
エルグランド･･･もっと分かりやすい洗練と、フロントとリアのバランスが取れたデザインを。
セドグロ･･･エクステリアは良いがインテリアは新しくなれなかった。さすがに旧すぎるので後継に期待。
シーマ･･･ベンツのパクリでセルシオの真似。二番煎じから脱却しセルシオのライバルと認められるのが先決。
プレジデント･･･情けない。日産の恥。名前が泣く。
Ｚ･･･ガキっぽいヘッドランプやインテリアが×。出来が良いだけに残念。もっと大人らしく。
サファリ･･･存在意義が無い。

ﾆｻｰﾝのエンブレムでアヴァンタイムを是非・・・

かつて『BC戦争』と呼ばれた看板車種が
両車とも微妙になっちゃったから
こういうスレが立って500以上のレスがつくんでしょうね。

と、オッサンがしみじみしてみるテスト。

『BC戦争』って？？　

マジレスするとブルーバードとコロナのシェア争い。
もっともブルーバードは勝負に負けたと言うより、自滅と言った方が・・・

>>503はプリメーラ厨
あんな駄作下駄車程度だろ

>>508
別にプリメーラ厨じゃないよ。
そもそも俺は日産ヲタではないし。
日本車皆そっくりさんだった中であんなデザインに挑戦したことに意味がある。
デザインそのものも、背が高いセダンのバランスをいかに整えるかと言う
かなり難しい問題に対するひとつの上手いアプローチがある。何が悪いんだ？

＞もっともブルーバードは勝負に負けたと言うより、自滅と言った方が・・・
昔はカローラ vs サニーとコロナ vs ブルーバードだったのに、
今はカローラ vs サニー+ブルーバードシルフィ、プレミオ・アリオン一人勝になっちゃった。
あと、関係ないけど日産に3000ccが無いって結構つらいことだと思う。

>>509
しかしながらバランスが悪くてブサイク

スレタイが、日本で一番売れなくちゃいけない車って？
に見えるのは漏れだけか？

┐(´∀｀)┌ﾊｲﾊｲ

　>>511　オラも・・

スカイラインの丸目テールをあっさりと捨ててしまっちゃダメだろう。
エルグランドのフロントグリルは喪黒福造の口だ。

フロント、何でみんな日産マークなんだ？？
　車種より、メーカーをアピールしたいんだろう。

　

トヨタアンチ君は餓鬼です。


トヨタのガセネタ出すから気おつけましょう！！

　

フロントマークが日産マークなのはいいことだろ。
車種別の安っぽさを隠すエンブレムは長期的に見てあまりよくないよ。

エルフトラック。

景気が上向きな証拠。

モコ・・・あんまり売らなくてもいいかも。軽を売るなら自社開発で　
マーチ・・・このまま持てばいい　
キューブ・・・マーチ同様　
サニー・・・所有者なんで頑張って欲しいが現行じゃ挽回不能。ＦＭＣ待ち。
ウイングロード・・・このままＦＭＣまで持てばいい。自滅だけはするな
シルフィ・・・シルフィはサニーと統合すべし。その際、カローラ並の高級感を
　　　　　　　ブルーバードは単体で復活希望
プリメーラ・・・このクラスであのデザイン、質は売れない。テコ入れを
プリワゴ・・・プリメーラセダン同様。
ティアナ・・・このままでいいか。
スカイラインセダン・・・セダンは最近売れないので仕方がない。しかしテコ入れはしたほうが
スカクーペ・・・Ｚが好調なので売れないと困る。もう少し価格を安く。
Ｚ・・・クーペとしては順調。ＲＸ−８とはユーザーがかぶらないので安心
セドグロ・・・クラウンがＦＭＣしたので早くチェンジを。
　　　　　　　セドは高級、グロは走りを徹底的に追求。
シーマ・・・セルシオみたいなグレードを安く投入すれば売れる可能性あり
プレジデント・・・もう少し高級を強調しないといけない。
リバティ・・・現行じゃウィッシュに太刀打ち不能。ＦＭＣを待つしかない。
セレナ・・・この調子で現行を引っ張り、時期型は時期ステップワゴンと同時期に
プレサーズ・・・オデッセイ対策をもう少しとって欲しかった
エルグランド・・・アルに負けるのは仕方がない。このままで行くべし。
アベニール・・・商用からは話すことを前提にＦＭＣを。
ステージア・・・敗北は当然。高級感とデザインは変えたほうがいい。
エクストレイル・・・これで十分。
サファリ・・・国内じゃなくてもいい。

>>522
全く持って同意

あげ

>>522
すべてにおいて同意！

現行プレジ走ってるの見たけど、
やっぱりイマイチだね。
センチュリーにV12がある時点でV8のプレジは辛い所。
VQ25を縦に繋げるかRB25を横につなげるかして、(現実的じゃないけど)
５リッターV12を出したら神。

昔のQ45とプレジの関係にしたいのかもしれないけど、
それにしてはシーマの高級感が少ないしプレジもそれにつられて
格を下げてるような感じがするなぁ。

あげ

　

一目見てプレジと判別付く方が神だと思うが。

ルキノクーペ!!!

ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!ルキノクーペ!!!

7

age

ん〜・・・ティ穴？

　

もうすぐＦＭＣだっつーに、今だ現行モデルがある程度は出てるサニーには頑張って欲しいが。

だね

ちょっと、失礼します。
某所でやたらｶﾙﾛｽｺﾞｰﾝをﾏﾝｾｰしてる人がいたのですが、わたしの考えでは早計だと思っています。
彼の部品の共有化などで利益を出す構造は評価できますが、それ故に個性的で魅力ある車を作れるのか
これからの日産の大きな、大きな課題だと思うからです。更に改革を進めてＯＥＭに徹すればすごいことだと思いますけど‥‥
私の考えが間違ってるかどうか教えてください。
あと↓は本当なのでしょうか？

マツダという自動車メーカーがある。
この会社はバブル期に身の丈にあわない過大な投資をし、それが祟って深刻な経営危機に陥った。
一般的にはマツダの危機はこのように解説される。
しかし本当の問題は何だったんだろうか？
それは経営のプロを気取った経営陣が机上の財務理論に没頭し、実は車そのものに興味がなく、
「良い車を作って売る」という車メーカーとして当たり前のことを忘れてしまったからだ。
そしてユーザーにとって魅力のない車を粗製濫造したところに本当の原因があるのだ

なんかｽﾚ違いもいいところだと思いますが、よろしければ然るべきｽﾚ教えてください。

マツダは、少車種高品質ってイメージがあったんだが、
そうだったの？？

>>538
それは最近の話。バブル期に>>537の通り拡大路線を突き進んで
経営危機に陥りフォード傘下で再建し、ようやく現在のようになった。

>ユーザーにとって魅力のない車を粗製濫造したところに
魅力がないというより先走りすぎて一般ユーザーに理解されず他社に流れてしまった
デザインはよかったし

>>540
結構良いものがあったのも事実だが、短期間に同じような車種を乱発して
世間から粗製濫造ではないかと不信感を持たれた面が大きいと思う。

>>538-539-540-541
お付き合いいただきありがとうございました。少し賢くなった気がします

ティーノ。消えちゃったけど。

次期セドグロ。
北米重視といわれてるけど、あれが日本で売れたら熱いなぁ。

＜一昔前＞

トヨタ＝保守層、ありふれた一般大衆
ホンダ＝兄貴
外車乗り＝売国傾向あり
日産＝サムライ

＜現在＞

トヨタ＝新保守層（微妙に新価値を付加）
ホンダ＝兄貴
外車乗り＝個性化を模索
日産＝偽物もしくは誇張

兄貴ってナンだよ

＜そのこころ＞

トヨタ＝等身大
ホンダ＝ホンダスピリッツ
外車乗り＝健全な虚栄
日産＝軽薄

ﾎﾝﾀﾞｽﾋﾟﾘｯﾂなんて久しぶりに聞いた気がするな（ｗ
ｷﾓｲだけだが

人力タクシー！！

ホンダステマッスｗｗｗｗ

>>546姉妹ではｗｗｗ

単なるホンダ好きね〜ｗｗｗ

S16ﾂｸｯﾃｸﾚﾀﾉﾑ

age

　　　 ,.-‐　"""''''''- 、
　　　／　　　　　　　　 　＼
　　/　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ＼　 i
　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ |
　ﾉ　　|　　<@　 ミ　@ヽ. |　|　　　　ｱﾒｳﾏｰ ｱﾒｳﾏｰ
　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ　ﾓｸﾞﾓｸﾞ・・
　ﾉ　　　人 　　"　　　 人　　ヽ　セドグロいいっ！！
ー '''"　 　|　'''ニ＝'〒 　　"'''ー''

次期スカイラインに◎◎　◎◎　次期ブルーバードにＳＳＳ



復活してほしい

やっぱり、キューブ

　

なんで、マーチに１．０Ｌが消えたんだろぅぅ。
なんか、中途半端な感じがして。
だって、１．２Ｌだったら、１．３にしてよぅぅって、気になりません？

モコに、ＭＴ車が出れば、買うんだけどなぁ。
・・・・・・・・・絶対、出なさそう。

サニーは乗り心地のいい車だ。
デザインさえいけてれば売れるのに。もったいない。

何言ってんの？
サニーは日産の屋台骨を支えている重要な車種だよ。
復活した今の日産があるのはサニー・マーチ・キューブのおかげなんだから。

ブルーバードＳＳＳ、プリメーラ、スカイライン。もっとＭＴ増やせ。

>>554
世論が擁護に傾いてるからって、
板違いのＡＡ持ってくるんじゃねーよ。
カスが。

>>560
同感です。デザインも、ＦＢ１４末期型なら我慢して乗るんだけどなぁ。
リアのデザインがなんとも・・・
それに、いまのサニーって、後部座席が倒れてくれないんだよね。
時々、スルーになるのが良かったのになぁ。
こないだ、試乗してきたんだけど、乗り心地も中からの見渡しも良かった。
カローラみたくトランクでかくなると、後ろ見づらくて嫌だし、
内装の貧相なのはいかんともしたい所。
今、小さいセダンって、あんまり芳しくない売れ行きだし、どーなるんだろ。

>>562
そーだよね。ＭＴ車が少なすぎると思う。
ＭＴ車乗るほうが楽しい人だっているんだから、チョット位残して欲しいなぁ。
・・・そんな私もＭＴ車海苔ですが。

商売として成り立たないぐらい売れてないんじゃないの>MT

プレサージュ

見た目なんてどうでも良いと思う
だからプレサージュが良い

ガイシュツだろうが
リバティに一票。

こいつはパルサーの後継か？
いかにもルノーのにおいがプンプンするが・・・

http://www.nissan.co.jp/TIIDA/STORY/

>>564
自分は、ＭＴ党でしたが、必ず言われるのは「渋滞している場合きつくないか？」と、
必ず聞かれます。
自分は、「別にきつくない。免許を取った時からＭＴ車でしたから」と、答えますが、

最近は、（実は、トヨタ党です。お許しを・・・）小型車、ミドルクラスもＡＴの設定しか無いので、
寂しいですね。
有っても特殊グレードしか有りませんし・・・・

ミドルクラス以上のMTといえば、最終型セフィーロのMTってどれだけ出たんだろう・・・

>>558
エンジン3種類を作り分けるより、2種類に統合したほうが
余分な経費が減らせるからだと思われ。

マーチの1.2Lは、実は1240ccある。
1.3Lって、実は1290cc台だったりすることがあるので、
その差はたったの50cc程度だ。気にするな。

　

ﾂｲﾝのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ 駐車場広々

>>525
トヨタのV12も1G（だっけ？）を二つ足して
V12にしたんじゃなかったかな？

>>558
K11に載ってた1300は
CG13DE:1274cc
から
CGA3DE:1348cc
に切り替わった。

K12は
1200ccモデル CR12DE:1240cc
1400ccモデル CR14DE:1386cc
だね。

とりあえず、排気量表記が、10cc単位での四捨五入（だっけ？）
なので1200,1300,1400という表記になってるけど、排気量だけで
言えば、
K11 CG13DE搭載車とK12 1200ccモデルが近く（差:34cc）
K11 CGA3DE搭載車とK12 1400ccモデルが近い（差:38cc）
という感じなので、1300モデルとそう変わらないかも。

1250ccのエンジン搭載車なら、1300ccとの表記になるから、
極端な事言えば、K12の1200ccモデルと10ccの差。

うーん・・・・Ｋ１２にＢ１５のＱＧ１３ＤＥ乗せちゃまずいんかなぁ？
それとか、ＱＧ１５ＤＥでも、１４００って言えなくもないし・・・切り捨てて！
なんか、事情があるのかなぁ？

そーいや、マーチってカブリオレになれば楽しいかも。

>>579

これですかね。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH177-LO4-TI659-CI518-IFY-MC109,00.html

以前に、K11のカブリオレに乗ってました。
なかなか、良い車でしたよ。

>>578
サイズとか取り回しとかの関係で難しいんですかね。
ルノー共同設計だし。

あげ

マーチ　スーパーターボ出してくれよ

景気が良ければＳ２０００やユーノスに負けない
面白いのを出してくれるんだろうなあ・・・
シルビアオープンとかせっせと作ってる意欲には感心する。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　 ／|　　　 　 　　　　|　,|　　　　　　 　 　　　　 　 　|　,|　　　　　　　|＼
　　　　　　　 /　/|　　　 　　　　 　|　 ＼　　____,-,.=..=､-､____ 　ノ　 |　　　 　　　　|ヽ　ヽ
　　　　　　　|　/　|　　 　　 　　　 　＼_　￣/　,--､T,--､　|､￣　_ノ 　 　 　 　 　　| 　ヽヽ
　　　　　　 |　|　　L　　　 　　 　　 　　￣`L.,. `ﾍ_,※_,,ﾉ´ ､,..ｌ´￣　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　|　　　/　　 　　　 　　　　　／ノ__,-ｖ'''^''ｖ‐､__ゝゝ　＜　>>1きっきさまあああ！また糞スレ立てたな！俺様の必殺剣を食らって氏ね！
　　　　　　　|　　　|　　 　,-‐‐‐‐‐‐‐-（　 ゝ.__ヾ'^＝^//__ノ　　）-‐＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　|　　　|　　 　ヽ￣~‐‐ ､　　`',‐- ノ､￣￣,´ゝ-‐~´　　　,.-‐~￣ノ　　|　　　|　|
　　　　　　 |　|　　　|　　 　　ヽ　 （ソヽ／""　 ~~^　^~~　　ﾞﾞﾞヽヽ／ヾ|　／ 　　　| 　 　|　|
　　　　　　　|　|　 　|　　 　　　／ ,--､| 　 　 　 　 |　　　　　　 | ,‐‐､ 〈　　　　　,| 　 　|　|
　　　　　　 　|　|　　 |　　　 _／ /===)）ゝ____,...-‐↑‐-､.._____ノ)(===ヽ `‐;;､　　ｌ　 　|　|
　　　　　　　　|　| 　_| 　∠ヽ　　|=ｌ／　.|二＝/´_..|__丶:＝二|　 ゝ=ノ　/==ヽ　|_　 |　|
　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼___／ `‐､_ 　 　 　 　 ｀~∨~

あげ

スタンザＦＸ

微妙にスレ違いなんだけど、日産のティーノって売れてたの？
あの形結構好きだったんだけど

>>588
売れてりゃ、まだ売ってると思われ。
欧州じゃ、まだ売ってるみたいなんだけどね。

　

ティーノ？ティアナなら知ってるが。

ローワン・アトキンソン（ミスタービーン）

ティーノは徳大寺いわく、「早く出しすぎた車」

俺もそう思う。もっときちんと設計して出せばフィットぐらい売れたと思う。

これが復活すれば売れるかもね。ＮＳＸ派かＭＩＤ４派か
【NISSAN】MID4【日産･ﾆｯｻﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084907229/

hosyu

hozen

ストリーム、ウィッシュに対抗する車を造らないと！！
後だしじゃんけんなんだから良い車を安くだせるはずでしょ？
残りのパイは少ないから早くしないと。

>>598
まもなくリバティーがFMします

>>599
600ゲット。でも、盗用多みたいに、パクリではないのは明らかだから、
どうなるか？

ティーダベースのセダンなら、室内は広そうだな。
リヤシートスライド・リクライニングがあれば結構売れるかも名。

　ID:2R5RbFJN
　ID:wNAzOzSn

age

ティーダは、公開されているデザインでほぼ決定らしい。
サニーの後継ということで、一番売れなくちゃいけないんじゃないの？

セダンもティーダって名前なの？

モコのMT仕様だせっつーの

鱸に頼まないとな。

【日産ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】みなとみらいに本社機能移転検討：ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086054021/

日産自動車が横浜・みなとみらいに本社機能移転検討：朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0601/042.html

日産自動車本社 横浜みなとみらいに移転決定：神奈川新聞
http://planetj.web.infoseek.co.jp/nissan.htm

↑ほう。儲けたし、大きな買い物も出来るようになったんだな

大勢の社員の首を切ったからだよ。
元日産系の部品メーカー社員で、
もう二度と日産は買わないと言い切ってトヨタに乗り換えた人なら何人か知ってるが、
あんなに儲けて移転するなら日産のために自分の会社まで潰した人たちをどうにかしろ、と。

本社のビル・博物館・立地条件と、
日産のために汗水流した労働者のどっちが大事なんだよ・・・

>>610
ルノーへの上納金

銀座撤退age

白人には人の血は、流れていない。

　

　

ちきい

今だからこそ、クリッパー

ある意味なるほどｗ

アンチじゃないのだけどプレジデントがヒュンダイのセダンに見えた…

メキシコ日産　プラチナ

　ダットサンのタイタン

　牧島

オースターユーロフォルマ

サニー、見た。
まだあったのかという感じ。それぐらい町で見ないな。
見てもきっと最新型だとは思わないだろう。
車好きではないが、生活に車が必要な退職者が乗る車という印象だな。
ずっと日産系ディーラーで買っていたから、今度も日産。
以前はローレルだったけれど、引退したからサニーでいいやという感じか。
若者が乗るべき車ではなく、非難するべき車でもない。
落ち葉マークが似合う車だ。

リバティ
何故売れん？

国内市場に3ドアハッチバックを復活させよ

日産バイオレット

　

アテンザみたいなかっこええ車だしてほしい

つか国産セダンは基本的に若い奴にはないでしょ。
人気あるのは田舎だけ。　クラウンとかシーマとか。
いい車だけどね。

>>625
リバ乗りだけど
デザインが平凡だからね

モコ
クリッパー

12

age

>>1
クリッパーにきまっとる。

EXAｱｹﾞ

スカGより車幅の広いS-RVage

シルフィーだろ。

ラシ〜ン
ど〜こへ行ったのだろ〜♪

クリッパーだろ

車種整理したのはいいが・・・・
こんなに糞カーばかりの連発だとは・・・

乗用車全般

クリッパに一票

やっぱ、バイオレットSSS

PAO
スカイライン

ガゼール

モコ

スカイライン

ｸﾘｯﾊﾟｰ

ダツトソン

水素自動車

こういう車をコツコツ売って資金作っていかなきゃね。
イメージだけじゃ車の開発はできないし。

だから、イカレたゴーンに期待したって無駄なんだって！！
まだ気づかないの？？？

ADﾊﾞﾝ ﾌﾞﾛｱﾑ

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　 ／|　　　 　 　　　　|　,|　　　　　　 　 　　　　 　 　|　,|　　　　　　　|＼
　　　　　　　 /　/|　　　 　　　　 　|　 ＼　　____,-,.=..=､-､____ 　ノ　 |　　　 　　　　|ヽ　ヽ
　　　　　　　|　/　|　　 　　 　　　 　＼_　￣/　,--､T,--､　|､￣　_ノ 　 　 　 　 　　| 　ヽヽ
　　　　　　 |　|　　L　　　 　　 　　 　　￣`L.,. `ﾍ_,※_,,ﾉ´ ､,..ｌ´￣
　　　　　　|　|　　　/　　 　　　 　　　　　／ノ__,-ｖ'''^''ｖ‐､__ゝゝ
　　　　　　|　|　　　|　　 　,-‐‐‐‐‐‐‐-（　 ゝ.__ヾ'^＝^//__ノ　　）
　　　　　　|　|　　　|　　 　ヽ￣~‐‐ ､　　`',‐- ノ､￣￣,´ゝ-‐~´　　　,.-‐~￣ノ　　|　　　|　|
　　　　　　 |　|　　　|　　 　　ヽ　 （ソヽ／""　 ~~^　^~~　　ﾞﾞﾞヽヽ／ヾ|　／ 　　　| 　 　|　|
　　　　　　　|　|　 　|　　 　　　／ ,--､| 　 　 　 　 |　　　　　　 | ,‐‐､ 〈　　　　　,| 　 　|　|
　　　　　　 　|　|　　 |　　　 _／ /===)）ゝ____,...-‐↑‐-､.._____ノ)(===ヽ `‐;;､　　ｌ　 　|　|
　　　　　　　　|　| 　_| 　∠ヽ　　|=ｌ／　.|二＝/´_..|__丶:＝二|　 ゝ=ノ　/==ヽ　|_　 |　|
　　　　　　　 　|__|__|　∠=:::::）　/´| 　 　|＝=|~　　|　￣|:=＝|　　　| ゝ ゝ===ヽ |__|__|
　　　　　　　 ／二二＞=＝´ ノ 丿　 　　ゝ=:|~￣ｌ|￣~~|::::=ﾉ　　　 ゝ `‐｀==＜二二::ヽ
　　　　　　　（ /｛ミ三∀__／　（____,.......-‐|_／ゝ__..|....._ノ＼_|‐-........____）　｀ゝ∀三彡｝ | ）
　　　　　　　　＼__|:::|二,　　　　　 　　　_/　　　/　　 ｀l　　　 ゝ　　　　　　　　｀,二|:::|__ノ
　　　　　　　　 　 ~∨~´ 　　　　　　,..-‐'´ヽ_／　 ,⊥　 ＼___／ `‐､_ 　 　 　 　 ｀~∨~

ラングレー

R32スカイラインの中古車

クリッパーだな

1>
アテンザ
これにてこのスレ完結

クリッパーだろう。

クリッパー

おい！
ここ３０くらいの書き込みクリッパー多すぎだぞ！
三菱必死だな

今、クリッパーが納車されました。
もう三菱車はコリゴリです。

クリッパー絶好調らしいね。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/07/recall07-227.html
クリッパー、早くもリコール。やっぱり日産はダメだな。

シーマ現象再び

>>665
まぁ、三菱自工があぼ〜んになって、水島を買収するまでの我慢よ。
でも何でゴーンは、三菱から買うかなｏｒｚ。ダイハツにもアポを入れて欲しかったよ。

>>667
いくらなんでもそれは・・・・・
しかし、普通に考えたら鱸か、昔のよしみで昴だと思ってたんだが。

日産ならではの安全性・信頼性を高めた新しい時代のコマーシャル・バンです。

三菱ならではの安全性・信頼性を高めた新しい時代のコマーシャル・バンです。

age

（・∀・）クリッパー！

ｸﾘｯﾊﾟｰにもう1票

クリッパー

セレステ
これで蜜武士復活する

（・∀・）ｸﾘｯﾊﾟ

ポルシェ

やはりｸﾘｯﾊﾟｰ

クリッパー

インフィニティよりプリンスの復活を

ルキノをもう少しリメイクして
出してくれればいいんだが

エリオ

エリオセダン

俺もﾌﾘｯﾊﾟｰ！

今の日産にはトップ10に入ってるのがマーチとキューブだっけってのが
寂しいな。　売れるべきのサニーとブルーバードSがモデル末期とはいえ
伸び悩んでるし。
コンパクトカーがよく売れるこのご時世に少し難しいかもしれんけど
、日産は生まれ変わったんだから、売れる車を作れるはず!
がんばれ日産!

ティーノ、オーパがなぜ不人気なんだ？
オレにはわからん
ダサいけど

age

エンジンに力入れて欲しいと思うのわたしだけか？
使いまわすのはいいが車種にあわせたチューンくらいしてほしい・・
魅力がない、みりょくが

それは素人の考えです。
企業と言う者はコストを考えなければいけません。
ましてや日産には湯水のように使える資金はありませんから。

やっぱ、バイオレットSSS

>>689
車種に合わせたチューンしてなかったっけ？

デチューンな

>>693
( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

>>962
チューンと言うほどではない。
最適化という程度。どこのメーカーでもやっている。

>>986
俺としては、ティアナはもっと売れてもいいと思う。

>>695
それをチューンと言うんじゃ…

しかし、962と986はネタ振られて大変だな。

内装にもっと力をいれて欲しいな。

やっぱエルグランドだろ
E50はトヨタとの競合車（グランビア）などに販売で勝ってた
日産唯一の車だから、エルグランドがせめて５０００台くらい売れないといかん
利益も出るだろうし・・

「一番売れなくちゃいけない車」

といったら、やっぱムラーノですね！！

age

やっぱ、ワーゲンだろ
愛国心ない象徴として

>>701
？
サンタナなら理解できるがｗ

ｸﾘｯﾊﾟ

スリッパ

にっさんのおっさん

>>1
ADバンじゃね？

サファリ

age

軽トラだろ？
経済活動が大きくなれば物流も多くなるんだから、末端を補っている車両が売れるのが日本のため

日産車乗りはカレーが無料！
http://c-others.2ch.net/z/-/C8/AOZaU/i

もこ

シルエイティだろ。
240SXと言わんで。

もこ支援

禿しくｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが、ニッサン石鹸だろ。

日産と言えばスカイライン！これ常識！
でもV35はねぇ…。

>>715
クーペはまだかっこいいと思うけど、セダンはねぇ…

Ｘトレイルくらいだな
まともな車種

まともなのはバネットとモコぐらいだな。

やっぱスカイラインとかＺが売れなきゃ
日産じゃないよ
しかし、今のスカイラインやＺは全然
欲しいと思わない
世界で売っていかなきゃならないのは
わかるけど、国内専用でもうちょっと
いい車出さないとやばいんじゃない？

素人が経営戦略語っちゃってチャンチャラ可笑しい

アトラス1tがそろそろマイナーチェンジの時期。

（・∀・）クリッパー

（T∀T）クリッパー

ケンメリの復刻版だしてくれ。オリジンみたいなの。ベースはZくらいしかないかな。

　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　1　　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　漏 ヽ
　l 　れ　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　レ /
　|　ヘ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´Ｘ｀　　　Ｘ/// |　　へ　｜
　|　ク　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　∞　""''/ | |ヽｌ ク　｜
　|　サ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　 　 　　／　| |　ｌ　 サ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰO-‐' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
,/ 　 　　　,イ　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　 |

メガーヌ

Z

ｸﾘｯｯｯｯｯｯｯｯｯｯﾊﾟｰ

コモえすたでアカサカ不倫す

まもなくデビューのＴＩＩＤＡ。これはおそらくヒットすると思う。

光岡で決まり

プレサージュとつぶやいてみるテスト

スカイライン、Z、セドリック/グロリア/シーマ

トヨタ・・・カローラ、クラウン、マーク�U
日産・・・フーガ（10月発売）
ホンダ・・・シビック

一番買い易そうな価格・大きさねらいでも、
旧おもおもボテ車なハズレ車じゃやりきれないけどぉ・・・・・。

ぷれじでんと

儲け幅が狭く、数売れないと商売上がったりのＭＲなけ゜うりワゴ誤ン

モコ！

モコとかバネット、クリッパーって書いてる方々へ
つまんないしカブリすぎ。

ローレルだろうが！

(.Y.)ｸﾘｯﾊﾟｰ！

>>743
残念ながら廃止されますたｗ　ティアナと言えよ。

セフィーロ→ティアナ
ローレル・スカイライン→スカイライン
だと思う

>>746
セフィーロとローレルの統合と聞いたんだが何か？ｗ

FRセフィーロ→スカイライン
FFセフィーロ→ティアナ

らるご→ぷれさーぢゅ？

業務用にウィングロードを売らないと。

もう最初っから販んん社もなげてるっしょ。プレィーリー→ぺけ３

サ二ー借り○ｏ○○アってＡＴだと通勤で○.0km/l鹿走らないので驚いたよ。イェーイ！ベイビー

ワゴン
↓
SUV
↓
ミニバン







そして次に来るのはこれしかない。











シビリアン（マイクロバス）

バニングシビリアン上げ

むーらの

ケンメリ

サニーとブルーバード

カローラとかサニーとかの小型セダンってもういらないんじゃない？
フィットやヴィッツみたいな小型ハッチバック主流でイイよ。
で、フィットアリアみたいにテキトーな車派生させときゃ十分。

>>83
MAZDAオタでーす、幸せでーす
キミもこっちこいよーｗ

　

>>1
バネット。

マキシマ

>>1
プリンス・ロイヤル

モコとかバネット、クリッパー

シャルマン、スタンザ、ＭＳ￥６、パサート、９２４、
泣かず飛ばずもまたこれが評論でやんやの喝采なので引っ込みつかず
経営の屋台骨揺るがす事になっても個人責任はあまり取られた形跡は無いの？？？

>>759
サニーはなくなるのでは？
ティーダとその派生のラティオが後継だといわれてるよね。
この２台が売れればカローラ、フィットに対抗できるだろう。

モコとかバネット、クリッパー

外注以外欠缶車

ラングレーをもう一度

トヨタからカローラを仕入れてサニーとして出す。
ホンダからフィットを仕入れてマーチとして出す。

スズキから軽を仕入れてモコとして出す。

スバルから列蛾死ー仕入れてラングレーとして出す。

密皮脂からデリカ仕入れてエルグランドとして出す。

マツダから８仕入れてＺとして出す。





えぇと、ひぃふうみぃ、国内あと何メーカーだ？

トヨタからアルファード仕入れてエルグランドとして出す。
マツダからRX-8仕入れてシルビアとして出す。
ミツビシからパジェロ仕入れてテラノとして出す。（要炎上）

スカイラインクーペは文句なしにカッコいいが、
セダンのあのへなちょこなデザインは何だ？
ティアナのほうがまだシルエット的にはスポーティーだぞ。

MURANO→村野
TIDA→千田
人名シリーズか？

全部ごみデザインだね

>>776

>>トヨタからアルファード仕入れてエルグランドとして出す。
ｱﾙｽﾚ嫁。デザインはともかく加速において皆ｴﾙに首ったけだ罠w

三菱からランエボをいれて
サニーＧＴＳアテーサ復活．．．意味ねー

これからは村野氏

きっぱりプレサージュと言ってみる…

ティーダ2兄弟でカローラ（スパシオ除く）に対抗出来なければ
このクラスでは永久に二番煎じ扱いされるだろうな。

特にカローラセダンと真向からぶつかりそうなラティオは、
もっと金をかけて真面目にやれと言いたい。

村野･･･
ハリアーほど売れるとは思えないが

サニー

ミラージュアスティ

いや、サニーGTI-Rだ

コルトプラスを「マーチ�U」で売り出せば大人気！

風雅

全然見かけないエキスパート。サクシードはよく見かけるのに。

年末にエルグランドの２．５Ｌ版が出たらかなり売れそう。
アルファードよりも特に内装がかっこいいし見かけもいい

スタンザ

リベルタ・ビラ

オースター

ローレルスピリット

ローレルSG-X

バイオレット

チェリー

ホーマー

しるえいてい

エクサ

スタンザ

LM400

マーチを３列にしてマーチキュービックとして出す。

原始怪獣　ティーダ
宇宙怪獣　フーガ　　　
なんか日産はネーミングおかしいよ。　　
怪獣世代の人間が、ネーミング考えてんのかな？
「ー」をネーミングの中に入れると可愛らしくならないから、女の子には受けないね。
「ダ」とか「ガ」とか入れないほうがいいよ。
濁音は・・・・。ダメ。こんな事がナゼ判らんかな？

>>790
マーチBOXの二の舞＝コルトプラス

以前どこかにあったネタ+αだけど、
シーマ⇒豪華
セドリック・グロリア⇒風雅
スカイライン⇒高価
サニー、シルフィ⇒安価

>>807
サニー改めクールダディと呼ぶ

ガゼール

クルーが出てきてないですな。ヨタのコンフォートはバカ売れなのに。

Be1

車に興味がなかった頃に知っていた日産車、Ｚとスカイラインとマーチ

ミニバンが勝ち組らしいです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069776284/l50

R390GT1だな。
ttp://www.turbocar.com.br/fotos/R390GT1.jpg

【発表者】日産自動車株式会社
【発表日】平成１６年９月２４日
【車　名】ニッサン
【通称名】ハイパーミニ（１車種）
【型　式】ＥＡ０（１型式）

【製作期間】平成１１年３月１日〜平成１５年４月１８日

【不具合状況】バッテリ制御コンピュータのプログラムが不適切なため、バッテリ
充電中に通信異常が発生した場合に停電と誤判定し、充電中にメインリレーが遮断
され、１２ボルトバッテリを充電するための直流電圧変換器に過大電圧が印加され
素子が破損します。そのため、１２ボルト系充電警告灯が点灯するおそれがあります。

【改善内容】全車両、当該プログラムを変更します。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/040924s.html

そりゃ売れないといけないクルマってサニーだろうねえ、（バン含む）
やっぱり商業車として使えるのはねえ

age

日産好きの私でも
フーガって名前は車の名前としては・・・

ラングレー

裁判長「何か言いたい事はありますか？」被告「・・・私の車に油をさしといてください。」ですか？（笑）

かるろす・サンタナ審議官「ぐりすあっぷだよﾌﾟｯ」

ちょうへんしん
かめんらいだー




ふうが♪

売れまくれ、日本のZ

age

http://www.nissan.co.jp/SUNNY/

サニー廃止みたいだね。

>>829
ティーダ、ラティオがサニーのオーラをプンプンさせてるね。
既存ユーザーを捨てる勇気が無くてあんな中途半端なクルマに
なっちゃったんだろうね。

そう？
俺はティーダいいと思うけど

サニーもコロナも無くなった。
一人気を吐く化け物カローラ。
クラウンもか。

>>830
見た目だけは、完全にサニーユーザーの爺を裏切るデザインだね。
ティーダやラティオは、サニーユーザーの爺をカローラへ誘導する車だと思う。

サリー

キューブでいいと思うが。

モコでいいよ

あ

フェアレディＺじゃないのか

チェリー

シビリアンのオープンカー

ｶﾞｾﾞｰﾙ、ﾊﾞｲｵﾚｯﾄ、

ﾝﾀﾞ以外

オースター

369i

ﾘﾍﾞﾙﾀﾋﾞﾗ、ﾗﾝｸﾞﾚｰ

マイナーチェンジしたプレサージュをよろしく！

>>833
そういう爺はごく最近絶滅したと思いたいが・・・

パオって新車で売ってないの？
あれ出したら売れると思うんだが

俺もパオとかラシーンとか好きだね。
マイナーチェンジして出してほしいなぁ・・・
なんで止めたのか分からんけど。

おれのファーストキスは26歳の時、ピンサロ嬢とだった。
キスがまだだと言ったら、ケラケラ笑いながら「ファーストキスもらいぃ！」と言って
そのピンサロ嬢はおれにディープキスをしてきた。
何か複雑な味だった。生臭いような、酸味があるような。
正直口臭もきつかった。胃の悪い親父みたいな。タバコの臭いも混じっていた。
そのピンサロは生フェラ有りの口内発射有り。
後でよくよく考えると、あの生臭いような味は前の客の精液の味だったのだ・・・・
しかもそれから3日後に強烈なのどの痛みがおそった。
医者に行ってみると、喉淋菌と診断された。要するに性病だ。
その後キスの経験は無い。
これがオレの唯一のキスの味だ・・・・・・・・・・。

シルフィ

アルファードは
過去に左曲がりが多いので、対応はマニュアル化？されているとの噂です。

まず
「道路は排水のために左に偏っているので云々・・・」って客を言いくるめる。

ごまかしきれない客には

タイヤのローテーション、つぎはアライメント調整
次にタイヤ交換
最後にフロントサスの交換、パワステポンプの交換
ここまでやって治らない場合は客を見て対応を考えます。

若いお客や女性客等　ごまかせそうな客には道路がかまぼこ状だからとか
こんなもんですとか、アライメントは規定値内なので正常ですとか
なるべく納得してもらいます。本当は心苦しくてたまらないのですが。

問題は高級セダン等から乗り換えた目の肥えたお客です、
どうしても納得しない厳しい客には返金するしかないです。
何故なら同じ不具合が出る可能性も決して低くないので

ソースは
トヨタ　 アルファード情報交換フォーラム
http://alphard.jp/

ALPHARD.JP(アルファード ドット ジェーピー)はトヨタ　アルファードに関する情報交換
オーナー同士の交流を図り、アルファードライフをより楽しくするためのWebサイトフォーラムです。　

掲示板の概要 として
当掲示板は皆様に安心して御利用頂く為に、ユーザー登録方式となっております。

しかも　投票は１会員１回しか投票できないシステムになっております。


【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
真っ直ぐに走り特に不具合なし 58% [ 93 ]
左に曲がった(許容範囲外) 15% [ 24 ]
左に曲がった(許容範囲内) 16% [ 26 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 5% [ 8 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 2% [ 4 ]

投票数 : 158

やっぱローレルスピリットでしょ
５ナンバーﾏﾝｾｰ

サニー最強！！

■■■■■ 左に曲がるアルファード４ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097828285/
★ 　アルファードについての相談Vol.　１１ 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097075613/
【ﾄﾖﾀ】　勝手に左に曲がるｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　【ﾘｺｰﾙなし？】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098754471/

アルファードの衝撃の証拠写真です、
加修車？　ひょっとすると　こんな車を加修車と呼ぶのですか？
http://gazobbs.alphard.jp/?img=1092386279.1.JPG
http://gazobbs.alphard.jp/?img=1092386279.2.JPG
http://gazobbs.alphard.jp/?img=1092386279.3.JPG

>2004/8/13 (金) 17:37:59 - ひでさんみきさん - No.1092386279
>みなさんこんにちは。
>MSのエアロの一部をはずしたところ、ビックリするような穴が開いていました。
>このパーツをはずされた方、こんなもんでしたか？
>他のパーツの穴についてははずしてないのでわかりません。
>素人が開けたような穴に、タッチアップだけ。将来錆びそうで心配です

アルファード

まぁ、整備工場で直せればいいんだけどな。
整備工場は、その車種の設計通りの性能を発揮させるための整備は出来るが、
はじめから真っ直ぐ走れない欠陥を抱えた車を直せはしないと思うけどな。

アライメントで直ると思ってる？現に、直ってない車が存在するのだが。
それとも、ド新車をフレーム修正機に載せて寸法測るか？ｗ

トヨタも完全に身から出た錆びだね。

トヨタが左曲がりを客に納得させる時の常套句
「アライメントは正常ですから」と称してそのまま乗らせる。

しかし　良く考えてみて欲しい。
アライメント測定は　「静止」　した状態で測定するわけだ。
アライメントが正常でありながら　「走行時」　に左に寄るクルマは
逆に言えば「重症」の可能性が高いわけだ。

やっぱ社長ご愛用のポルシェじゃないの？

スタンザ

日産もそろそろ「デザインだけ」って路線は飽きられ始めてるんじゃないかな。
マーチ・キューブで既に潤った分と、ティーダ/ラティオ・ノート・ラフェスタの新車効果で儲けたら、
次はきちんと走りにも金をかけるべきだと思う。

もう一代あとに出てくる車に期待。

>>862
それが2007年かに出るＧＴ−Ｒだろうね。相当、気合は入ってるみたいだけど。

>>862
走りにばかり金かけるのも問題だとは思うけどね。

ホンダがSH-AWDとか赤外線を使ったモノとか出しているけど、デザインとか内装とか疎かにしているから
いまいち消費者の購買意欲に直結していない。日産には消費者の買いたいモノを敏感に察知して車を作りあげてほしい。
別に最高の技術を搭載した車ですって大げさに出さなくても良いから
例えば、乗り心地が悪いだとかエンジン音が五月蝿いだとか車体の質感が悪いだとかそういう基本的な事の向上を望む。
それだけでもトヨタに匹敵する車ができると思う。

>>864
そんな車が欲しけりゃTOYOTA車を買えばいいと思うが。
差別化できなきゃ、普通TOYOTAを買う。
車の使い方の提案にしても、マーケティングにしても宣伝とラインナップが勝負になる。
宣伝とラインナップでは、永遠にTOYOTAに勝てない。

それに、エンジン音や質感だとかは基本的な事じゃなくて、付加価値的なものだと思うけどね。

>>864
今の日産車の走りは平均点にも達していない。
絶対性能を競う時代なんてとっくに終わったけど、走りのフィーリングに特徴がなく、
ただイージードライブの「こんなもんでいいや」的な乗り味。
ホンダのエンジンはさすがだし、マツダはシンプルながらもスポーティな味付けで存在感を出してる。
これに対して日産はデザインで勝負してきたものの、そろそろ飽きと、走りの性能への欲求が高まってきている。
これを見逃したら日産の本当の復活はないよ。
トヨタと同じことをしていたら、追いつくどころかいつまでもトヨタ一人勝ちが続くだけ。

>>866
それだったら具体的に日産全車種の採点をお願いします。
もちろん他メーカーのもね。
それで日産の走りが平均点以下であることを証明してくれ。

ﾏｷｼﾏ車名復活ｷﾎﾞﾝ

ローレル車名復活きぼん。
次期ｖ３６こそは。

u13乗ってるが
srの吹け上がりが好き

>>867

そういう物言いは子供の喧嘩クラスですな。
日産好きはわかるが、人の言うことに耳を貸さず揚げ足を取るのはただの狂信。

>>865
俺が挙げた例は例えばって話なので。
大体、日産関係の掲示板などを見るとそういう事に不満を持っている人が多いですよ。

>>866=>>871
俺は>>867ではないっすよｗ

採点なんて人によって違うんでないの？
どうせ866が採点したって難癖つけるに決まってんだから。

ティーダの出足が好調で良かったね。
デザインを洗練しつつ、オジサンでも照れずに乗れるラインでまとめて来たのは本当にうまいと思う。
ただティアナのように出足好調もすぐに鈍ってしまった例もあるし、先はなんとも言えないが。
女性マーケットの大きいエントリーモデルと違って、ティーダ以上のクラスは
やっぱりデザインに走りの魅力を感じさせるものがないと、継続して売れないような気がする。
日産としては今後の課題はそのへんかなあ。

訂正
デザインに走りの魅力⇒デザインにプラスして走りの魅力

どれも団栗の背比べ

ラングレー

age

目糞鼻糞

チェリー

フーガ馬鹿売れの予感

確かにＦＵＧＡかっこよいね

>>881
つうかクラウンには及ばないけど、結構売れてるらしい。

ゴーン!!!!!

ポルシェが！

カルロス

サンタナ

ekwagon

ＳＨＩＯＮＯ

余計な装備を廃し、各部軽量化し、シルフィの触媒と、エクストロイドCVT
を付けた・・・
　　　　　　スカイライン2000GTターボ・220PS　220万円ワンプライス。

こういうのが欲しいんだけど、やたら3・5L・・・何故？

トラクター

というわけで、
てぃーだが一番売れる車になりました。

めでたしめでたし

日産のロゴが入ったシャーペンって存在しますか？
もしするなら入手方法は？

メーカーも　当然アルファードの左曲がりの症状はわかっているはず
簡単に対策できるものならば、とっくの昔に言われなくともやっているはず
今年の巨人の投手陣ではないが
現状では　組み上げて走らせてみないと真っ直ぐに走るかどうかわからない
左曲がりに気が付いても、
トライアンドエラーでアライメント調整して出荷するのは膨大なコストがかかる
加えて言えばオドメーターも回ると新車では売れないしね　藁
でも　こんな商売を続けると信用なくすことは必定だ

>893

ディーラーに行って車買う振りして貰ってくれば〜

>>893
画像見たけど
あんな安っぽいの欲しいか？
ただのボールペンに印刷じゃん
自分でNISSANって書いとけよ

まぁ、どこにでもあるボールペンだ罠。
そこまで日産が好きって事だろう。
暖かく見守ってやれよ

セレナかマーチか

ＡＤバン、先代のスタイルに戻してくれ

BLUE STAGE とか RED STAGE に行ったらシャーペン、ボールペンもらえるかな？

マーキュリー・クーガーの伝統に対する或る種の畏敬だとおもー。

「やったぞ！ニッサン。」すがすがしい達成感にアメ市場あぼりぢに。

>>893
どっかで見た質問だなぁ。
そんなに欲しいのか…

>>902
完全にその質問はマルチだね。

ラッキーワソ
　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,ﾟДﾟ彡　　ここほれワソワソ！
　　　(ﾐ 名　ﾐつ　　　
　　　 ﾐ 犬　ﾐ
　　　 ∪ ∪

SHIONO

X-BODY

Ｒ３２・Ｚ３２・Ｓ１３あと１８０か、この頃は好かった。
Ｒ３４・Ｓ１４辺りから変になった気がする

クリッパー（・л・）とか書いてる香具師がいるが
今日初めてクリッパーの現車見た
俺もそう思った

パジェロモドキ

日産ジュニア
北の国からで田中邦衛が乗ってるサニトラの親分みたいな香具師。
なかなか(･∀･)ｲｲ!!ぞ

>>593
よもやセニックも「早く出しすぎた車」とは言うまいな？＜特大痔

MID4はいつ市販されるんでつか？

労働貴族

★ 　アルファードについての相談Vol.　１2 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099873207/l50
●●●●●●リコールワッショイ！！●●●●●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067497694/l50

トヨタ　 アルファード情報交換フォーラム　　http://alphard.jp/

ALPHARD.JP(アルファード ドット ジェーピー)はトヨタ　アルファードに関する情報交換
オーナー同士の交流を図り、アルファードライフをより楽しくするためのWebサイトフォーラムです。　
掲示板の概要 として
当掲示板は皆様に安心して御利用頂く為に、ユーザー登録方式となっております。
しかも　投票は１会員１回しか投票できないシステムになっております。

http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380

【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？

真っ直ぐに走り特に不具合なし 59% [ 97 ]
左に曲がった(許容範囲外) 15% [ 25 ]
左に曲がった(許容範囲内) 15% [ 26 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 5% [ 9 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 2% [ 4 ]

投票数 : 164

ＳＨＩＯＪＹ

とりあえずフーガとティーダが販売好調のようですが…？

age

関連リンク集
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477
車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954
アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403
新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

★ 　アルファードについての相談Vol.　１2 　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099873207/l50
●●●●●●リコールワッショイ！！●●●●●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067497694/l50

ブルーバードシルフィがフルモデルチェンジして売れて欲しいな。

ブルーバードシルフィの次期モデルはブルーバードが取れてシルフィだけになるのかな？
コロナプレミオのコロナが取れたみたいに。

>>920
まだ結論には達してないようです。

社長の愛車

>>1
P12だったはず。特に外国で。

新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=th

これはトヨタの社員が自分のアルファードを買う方法です。
ですから　トヨタ社員のアルファードには　MOPがほとんどついてない　(w

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/09/10 16:09:19 ID:UxBpuYA3
欲しい人はディーラーのストックヤードまで行って、ナンバーの
ついてないやつを試乗して、いいのを選んで、これを登録して
くださいってやるだな。変なオプションとか色とか選んで新たに
作ってもらうのは博打だな。引きの弱い人はやめとけ。

ＳＴＡＮＺＡ　MaximaGT　Ａ10

って親父がワインレッドで乗ってたけどまず同じクルマは見なかったな

ヤバイ業界に乗せられてしまい、抜け出せなく成った弁護時。

俺も色々な車を運転する機会が有るが、アルファードだけはいただけない。
常に手を添えておかないとホント左に寄っていく。ハンドルの遊びが無くなる
位に右に切り始めた位でようやく直進するようになる。トヨタ車の中では一番
安定性の無い走りをする車であることは間違いないと思った。カローラクラス
でもこんな事はありえないし。みなさん馬鹿にしているアリオンなんかと比べても
全く違うよ。アルファードは外見だけで買う車なんでしょう。

裏２ちゃんねるにＤＱＮ車両＆オーナーの動画をupしました。
下記方法で裏２ちゃんねるに移動して下さい。

１．書き込みの名前の欄に ura2fusianasan と入れる。
２．E-mail欄に、club100と入れる。（ｶﾃｺﾞﾘ）
３．内容に ”dqn100.wmv” と入れる。そして書き込む。
３．ﾀｲﾄﾙが「ようこそ 裏２ちゃんねるへ」に変わればOK

■注意■
全て半角で入れること！アクセスが増え始めたので成功率は20％程度の悪寒

あげ

>>929
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

age?

dqn100.wmv

日本はモノが売れないから火の車に乗ってるけどね

どうでもいい

dqn100.wmv

dqn100.wmv

ティアナのデザインやエクステリアは、まぁまぁだがインテリアは３点もうすこし
トヨタ屋ホンダ屋の安い部品でそれなりに見える技術見習えあれじゃモロ安物だボケ

>>938
ボケはおまえだ。ボケ

いくらなんでもサニーとセドグロの名を消滅させたのはまずいだろ

フーガ？？
フガフガフガフガ！ｗ
フンガフンガフンガ！！ｗｗ
フガフガ！ｗｗｗ

日産の軽が好調な理由には三菱自動車の影

２００４年の販売台数を見ると、モコは前年比５７.８％増の５万９０３３台。クリッパーは２８７.４％増の２万４７２９台だ。
クリッパーは、デビューが２００３年１０月だったことを考えてもその伸びは驚異的だ。
クリッパーもミニキャブも中身は同じクルマなのだが、リコール問題の影響からミニキャブのユーザーが
クリッパーに流れたという見方もできそうだ。ブランドイメージの持つ力は大きいのかもしれない。

ttp://www.auto-g.jp/news/200501/07/topics07/index.html

杉田かおる

>>940
流脳カマピロなら可。

リベルタビラのＳＳＳ

ルネッサ最強！

最強ルネッサの集いを見たことある。
一度に多くのルネッサを見たのは最初で最期かな。

ういんぐろおおどおお

dqn100.wmv

日産　スタンザ
日産　オースター

Ｚがいい

フェラレデー乙

GT-R

>>951
フェアレディーZですよ。

サニー＝ティーダ

これしかない。

FFXみたいでいやだ

age

プリメーラ

ノート

ＤＱＮ１００.ＷＭＶ

ブルーバード

マーチ　サニー　大衆車が売れないメーカーは破滅

全社ウレ寝ーの出でなおし世煮げ

チェリー

さにとら

マーチ

エリオ

オグリキャップ

350Z

EXA

”dqn100.wmv”

ＪＭ

ごん汰くん一号完成

ＪＭ

荒巻孝は
さっさと
氏ね

ティアナ

ｱﾃとかﾚｶﾞがFRでｽｶだったらとかマジ思うよ。
血迷ってXいきそうだもんよ。俺。

日産の量販車は
ブルーバードに
決 ま っ て ん だ ろ !!

2005年 Super GT 参戦体制

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座 社長：カルロス・ゴーン 以下、日産）
及びニッサン･モータースポーツ・インターナショナル株式会社
（本社：東京都品川区南大井 社長：眞田裕一 以下、ニスモ）は、
本日、2005年度のモータースポーツ活動について発表した。

1. SUPER ＧＴ
Z33型フェアレディZにて、SUPER ＧＴ（旧全日本GT選手権）に出場する。
。また、ニスモはハセミモータースポーツ及びチームインパルへの技術支援を行い、
日産系チームとしては全4台で同シリーズGT500クラスに出場する。車両についてはニスモが開発を担当する。
2005年型フェアレディZの開発にあたっては、�@ドライバーの衝突安全性(側面衝突)の向上、�A空力性能向上(ストレートスピードの向上)、�B接触時の損傷性の改善、�C作業性改良　
の4点に重点を置いた。


ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1318-CI978-IFY-MC109,00.html

ＭＩＤ４

日産、4輪操舵角制御システムを開発　2005年2月22日
ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68274_1.html
日産、可変圧縮比のエンジンを開発　2005年2月24日
ttp://response.jp/issue/2005/0224/article68359_1.html
日産、自社製燃料電池スタックを開発　2005年2月21日
ttp://response.jp/issue/2005/0221/article68239_1.html
日産、自社製スタックの燃料電池車を06年度に投入　2005年2月22日
ttp://response.jp/issue/2005/0222/article68273_1.html
日産自動車、最新型ＦＣＶ搭載技術を発表　2005年02月21日
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1320-CI979-IFY-MC109,00.html
ルノー・日産、共通の新ナビゲーション・通信システムを開発　2005年02月21日
ttp://www.nissan-global.com/JP/ASTORY/0,1301,SI9-CH-LO4-TI1322-CI980-IFY-MC109,00.html
日産とルノーが共同で新カーナビを開発　2005/02/24
ttp://www.auto-g.jp/news/200502/24/topics06/index.html
ルノー・日産、世界のトップ4自動車グループの地位を確保　2005年02月02日
ttp://www.nissan-global.com/JP/ASTORY/0,1301,SI9-CH181-LO4-TI1311-CI974-IFY-MC109,00.html
日産自動車　1月度生産・販売・輸出実績　2005年02月24日
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH181-LO4-TI1331-CI985-IFY-MC109,00.html

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あのＺはねぇ・・・・

>>982
Zって売れすぎだよな。
やっぱ世間の評価と２ｃｈは違うって事だな。