【ローヴァー】MG ROVER【ローバー】

スレが消えてしまったみたいなので、再び。
MG ROVER NIPPON
http://www.mg-rover.jp

MG ROVER
http://www.mg-rover.com

南原

祝輸入復活

ローバー美々はどこにいっちゃったんだろ？

老婆になってしまいまつた

>>5
くだらないです

今「新車情報」見てたら、南原社長が出てきてﾋﾞｸｰﾘ（ｗ

カーグラフィックTV

www.bf.wakwak.com/~cepter/Picture/uhf/22.jpg
www.bf.wakwak.com/~cepter/Picture/uhf/23.jpg

南原社長の本、絶賛発売中
http://www.autotrading.co.jp/1.0/rjjvqh000002r390.html

以前のﾛｰﾊﾞｰ車も世話してくれるんだよね？
中古車市場の激安ぶりを見るとちょっと欲しくなってきたよ。

新車情報２００３アゲ
MGTFほすぃ

↑
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/031117.html

自動車貿易もＪＡＩＡに加盟したのか...
http://www.jaia-jp.org/03a/index.html

こないだ、目白通り沿いに出来たローバー新宿に
200と何故かベントレーがあった。

つーかあそこのテナントは元々日産だったのが
撤退して暫く空き家→西武なシトロエン→また空き家
→ローバー
だったっけ。あれ、なんか抜けてるような・・・

がんがれローバー

ハーマンカードンついてないぞゴルァ

６００シリーズに９万ｋｍのって重大なトラブルはありませんでした。
今ドイツ車で９万ｋｍ走って好調です。７５のツアラーに買い換えたいのですが
１０万ｋｍぐらい問題なく使用できるのか心配です。３年走行距離無制限の
保証にしたら考えます。途中でＡＴやエアコンがあぼ〜んして大散財はいや
です。そんなにお金ないのです。南原社長、保証距離無制限なら買います。

内輪クサー

>>10
面白いなら買ってもいいけど。
書き下ろしですか？

マフラー、レーシング〜に換えました。
ボボボボ。。いい感じ。クオーン〜いい感じ！！
あっFMLに書き込んだほうがいいですね^^

>>18
あとでこのスレに文句言われるのもヤなんで
そのドイツ車の後継車か国産車でも買ってください。

中身はホンダだから大丈夫なのか？
トランスミッションいかれたりしない？

MG-TF160ってどう？
トルクがちょっと薄そうだけど・・・

>>1
新スレ建てるなら、せめて過去スレくらい表示汁！
過去スレ紹介もしないで、建ててすぐの話題が南原‥…
こんなだと業者スレとか思われちゃうだろ？


過去スレ
【復活】ローバー＆ＭＧ【英国】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058781108/
[MGｰROVER]10ポンドクラブへようこそ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036934005/
MG/Rover/BL/BLMC/BMC系スレ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029418166/

関連スレ
【自動車】英ＭＧローバー
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1053307835/

ミッションが
すぐボッコワレるって本当でつか？

75レビュー
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014376.html

私のローバー416（旧型）10万キロ走行、ミッション壊れそうになっている。
その他諸々不具合あり。
ローバーが消滅したので仕方なくジャガーＸ、商談に行って思案中にローバーが
復活したので、懲りずにローバー75に方向転換のつもり。
やはりローバーの方が正統的な英国車という感じがする。
内装、外観とも、同じ価格帯のＸはしょぼすぎるというか、75があの価格で
よくあれだけのものを作ったなという感じです。

>>26 75はｼﾞﾔﾄｺ製じゃなかったけ？

>>29
Ｘタイプも同じのを使っています

75の新車とジャガーＳの高年式中古はどちらが良いですか？
維持費、サービス、信頼性の点で。

>>31
28です。　英国車に乗るならあまり日本車的な考えは捨てたほうが
いいのでは？　英国車メーカーは米国などに買収されたりはしていますが
他国の車と違ってまだまだ趣味性が高いと思います。
クラシックミニも所有していますが、いずれも日本車では考えられない
故障が発生します。
また、ローバーとジャガーでは同じ英国車でも全く相反するところが
あるので、趣味に合う方を選べばいいと思います。

英国車がどうしてこうも淘汰されてしまったのか不思議でならない



かつてはオースチン・モーリスに代表される大衆車の先進国であり必ずしも趣味車だけの存在ではなかったし
耳にタコが出来る程語られているＦＦ横置き２ＢＯＸの大衆車ミニは、世界中のメーカーのお手本となり、今も日本で何万台も走っている。。。

ほんの何十年前まではアルビスやヒルマン・ウーズレー・トライアンフ等々、様々なブランドが存在しており
1950年代には幾つかの資本が統合され、BMCとゆう欧州最大のメーカーも存在した。
一体何故「英国車は趣味車」とゆう言ってしまえばオタクなジャンルにひき籠らざるを得なくなってしまったのだろうか？
最近の英国車はジャガーのスタイルに代表される様に、昔の想い出の中にどっぷりと漬かり徘徊(迷走)する痴呆の老人みたいで悲しい

なんでこんな事を書くかと言うと、英国車が好きだし、ローバーに是非とも元気になってＢＭＷを見返して欲しいと思うからである。

>>31
> 維持費、サービス、信頼性の点で。

う〜ん、神経質な人は英車はきついんじゃないかな。
新車と中古車を比べるのもちょっと・・・
Sタイプはシャーシとエンジンがフォード由来ですので、
その部分はフォードの信頼性と似通っています。
南原グループのサービス料金や品質は未知ですが、
ジャガーのディーラーサービスは一般に高額です。

>>32さんもおっしゃっていますが、ローバーとジャガーはかなり趣が違います。
今時の英国風味を手軽に味わいたいのならSタイプでしょうし、
どっぷりと英車世界に浸りたいなら７５でしょう。

＞＞33
英国自動車産業が良かったのは６０年代までで７０年代に入ると労働争議が頻発
し、労働党政権下では労働者が過保護にされ、勤労意欲がないばかりか山猫ストが
相次いで車の品質は大幅に低下、納期は遅れ、顧客の信用を一気に失いました。
国営企業ＢＬの新車と言えばオースティンアレグロ、モーリスアイタルといった
ような魅力に乏しいものでフォードや輸入車には対抗できませんでした。
そこに救いの手を差し伸べたのがホンダでバラードをライセンス生産して一息
ついたのです、その後もホンダ車をベースにした車種を発売しましたが、一度奪われた
顧客を取り戻すことは出来なかったようです。その後のオーナーであるＢＭＷ
から見放されＭＧローバーとなりましたが、現在マーケットシェア４％以下これは
ＢＬＭＣ時代の４０％と較べると１０分の一です。現在は資金的にも技術的にも
弱く、メトロの後継車もインド車のバッジエンジニアリングでお茶を濁しました。
旧態依然とした車種はともかく、品質ぐらいは改善してほしいものである。
壊れて嬉しがっている日本のヲタにも責任はあるかも知れないな。

初心者です。お尋ねいたします。97年式MGFを購入したのですが、車庫（シャッター
付き完全密閉型）に入れて1日で車庫中ガソリンのにおいが充満してしまった
のですがこれはどこか不具合でしょうか。ガソリンがもれているということは
ありません。またそれまでは空き車庫でまったくにおいはありませんでした。
詳しい方よろしくお願いいたします。

そんなのどっかしら漏れてるに決まってる。間違い無い。
ディーラーなり修理工場なりに持ってくよろし。

>>37
ありがとうございました。どこにもっていくのがよいでしょうか。修理・整備は
ディーラー派なので、ディーラーにしたいのですが、現在のローバー・ジャパン
で大丈夫でしょうか？BMWでもよいのですか？

>>38
新車情報で南原社長が言ってたよ。
「旧来のユーザーさんもメンテ引き受けます。」って・・・。
安心していってみたら？

それと今、私ＭＧ−Ｆの購入を検討しているのですが
乗り味等のレビューを教えてください。

http://www.mg-rover.jp/
http://www.mg-rover.jp/OwnerRegistration/
新ローバー

http://www.mg-rover.jp/cgi-bin/WebObjects/f5ab742077.woa/wa/read/f6bd9accad/
違った、サポートはこっちだった。

>>36
車内は、ガソリン臭くなる事あるよ
車庫内までとなると、どっか壊れている可能性有

ＭＧ−Ｆのガソリン臭はあちこちで聞くトラブルのようですね。
私も39氏の言われるように新ディーラーが旧ローバージャパンの車も
メンテするって言っている記事を読みましたので、先ずはそこから
言ってみてはいかがでしょう。

39,40,41,42,43のみなさま、ご親切にありがとうございました。
特に40=41さんありがとうございます。ぜんぜんしりませんでした。
早速行ってみることにします。

MGFの乗り味自体はよいです。吹けがよく、3000回転くらいからの加速と
トルク感はなかなかのものです。120kmぐらいではそれほど振動もありま
せん。低速のトルクはないので、信号待ちからの発進はときどきエンスト
します（漏れが下手なだけという可能性もあります）。ギアもはいりやすい
です。

幌をたたんだ時にかけるトノーカバーはきわめてつけにくいです。VWの
トノーカバーはつけやすいと思います。

>>44
貴重な意見をありがとうございます。
今、オープンカーをほしいなと思っていろいろな車を物色中です。
で、後輪駆動、高級感有り、高年式で、低走行でお買い得となるとＭＧ−Ｆが
急浮上してきた訳です。
ぐぐって見たものの、あまり参考になる様なページや記事は見つからず
このように質問してみた訳です。
ロードスターやＭＲーＳの中古と値段引き合いに出して検討中です・・・。

実は私もMR-Sと迷いました。ロードスターはもともとデザインが好きでは
なかったので。
MR-Sはかっこいいとは思いますが、ちょっと品のない感じがあって外見のみ
でMGFにしました。メンテを考えれば断然MR-Sだとは思います。あとMR-Sは
トランクがないです（後ろは全部エンジンルーム、前はタイヤルーム）。

オーナーになるまで気づかなかった点では、MGFはイモビライザーがビルト
インで、リモコンでも手回しでもドアに鍵をかけるとイモビが作動します。
次に乗るときはリモコンで解除しないとエンジンがかかりません。で、私
のFはリモコンとキーが1セットしかついてこなかったので、リモコンなく
したらどうなるかと思うとちょっと怖いです。

>>35
遅くなりました



衰退の理由、教えて頂きありがとう御座います。個人的にはホンダとの関係を持ち、一息ついてオースチンローバーとなった頃に出した意欲作、オースチンモンテゴが好きです
（変人？w）
地味な車ですが
独自の力で出した最後の（趣味車っぽくない）車だと思いますし
ローバーブランドに統一される前の最後の車ではないかと思います

日本にもＡＲＪの手によって輸入され、それなりにさばいたみたいですが、恐ろしく人気が無くて残っている個体は限りなく少ないと思います。

スレ違いになりそうなので、これ位で止めておきますｗ
長文すみませんでした

　

>>47 そのころ某仏車もＡＲＪが輸入したのだが、
今では年間１５０００台を売れるとは思ってなかっただろうな（ｗ

モンテゴ振動すごい
糞

シティローバーのＭＧ版が出るようだが

ソースキボンヌ

Rover Nipponってなんだかなあ・・・
南原あやしいし・・・
正規物より並行輸入業が似合ってるんじゃないの？

>51
シティローバーのバッチエンジニアリングでMGバージョンならやりそう。
それより、噂のシャシ共有のFWD　新Midgetオープンまだか？

販売低迷で、工場休業(もしくは減産)中でなかったかい？

インド製タータじゃあＭＧバッジ付けても売れないだろうなあ。
ロイヤルエンフィールドみたいに、オリジナルは英国製とかならともかく。

ではＭＧのバッチ付けたホンダ車は何故売れた？何故だ？！

あの頃のヒョンダはＦ１無敵だったからねえ。
英国人も欲しかったのでは？
日本人も中身が同じならローバーの方がデザイン、内装ともセンス良いでしょ。

もっとも、それでもローバーは壊れたわけだが。

MGのバッチつけたホンダ車はなかったよ。
ＭＧローバーになってからは４５シリーズのＭＧ版のＺＳはあるけどね。

>>59
MG Fのことでないの？

「英国人は不器用なので、ビートを造るとＭＧＦの大きさになりました。」

まあ、ネタなんだろうけど影響は大きそう。ＭＴとかホンダの設計だし。

>>56
今後、インディゴ（インディカのセダン）やインディバ（ＳＵＶ？）
も老婆になるらしい。やはり宗主国は違うな。
先に話題になった中国の企業との提携や、デウポーランド工場の買収
及び次期マティスのローバーでの販売は計画途中だというのに。

ローバー７５のプラットホームを縮小した新型４５はちゃんと発表されるのか？
ＢＢＣのニュースでは車の売れ行き不振で新型車の開発にも影響がでるような
事が書いてあった。いつあぼーんしても不思議ではない会社だな。生き残りたかったら
もうホンダに土下座するしかない。

>>63
そんなものは出ない。

>>64
あの斬新な形のエステートみたいのが７５のプラットフォーム縮小して来年
発表する計画だったらしいよ。

>>63
プロトン（ロータス）に土下座すればＷＡＪＡ貸してくれるかも。
サイズ的にも次期４５にちょうどいいのでは。

2年前、ローマでローバー45を見ました。
あれは日本には輸入されなかった古いタイプのものでしょうか。

たぶんＭＧローバーって今だに公務員体質なんだろうな。国有企業ＢＬの
なれの果て。何をやっても上手くいかない、民間企業ホンダもＢＭＷもサジ投げた。

>>67
日本でも売ってたローバー400のマイナーチェンジ版でつ。
元をたどればホンダ・ドマーニっつうか、英国シビック５ドア。

二輪のトライアンフは倒産後、名前と開発中だった３気筒エンジンだけ買い取った所が再開し、成功したと聞いています
あの有名なＢＳＡも名前だけが残り、ヤマハエンジンのトレールモデルを生産する事で
存続しています

ローバーＭＧはそうした「過去を絶つ」事まで経験していない。
だからレイランド時代からの体質が抜けないのかも知れない。

やっぱりローバー７５よりもう１００万だしてジャガーＳの２．５がいい。
ローバーは保証３年６万ｋｍまでだが、ジャガーは４イヤーズガレージケア
で１０万ｋｍまで保証だし、サービスネットワークは圧倒的にジャガーだし
ＳはＭＣで劇的に良くなったようだし６ＡＴは燃費も良さそう１００ｋｍで
１５００回転。Ｘなら７５の方がいいと思うが。
いずれにしても英国車はドイツ車みたく選択の幅がない。

ローバーは王室御用達、ジャガーはせいぜい貴族階級まで。

ローバーもジャガーもフォードもボクスホールも全て王室御用達だよ。
一応英国産車はそうなっているんだよ。英国製のフォード車はトランジット
ヴァンを除いては無くなってしまったけど。

英王室といえば
ディムラーをイメージしまつ
ジャガーぢゃだめよ

女王がケーターハム乗ってたら神！

再来年くらいには、南原が手を引いてまたサービスが受けられなくなりそう。

>>76
それは無いだろうよ。
南原さんは、正規輸入車Ｄの看板が欲しいのだから。
並行輸入＝胡散臭いと言うイメージを払拭したんだろうね。
と言いつつ釣りして見てみるテスト。

あげて

>36
イモビの件ですが、４桁の暗証番号があると思われ。。
リモコンが何かのトラブルで作動しなくなった場合、キーを差込み
右○回、左○回…というようにキーを暗証番号どおりに回すと解除されたのでは？？

中古のやっすい75も良いよな。

>>75
意外なところでヒンダスタンアンバサダーとか。

エリザベス女王がご自身で自動車の運転をなさることは今はございません。
皇太子様はアストンマーチンをお持ちで運転なさるようです。チャールズ皇太子
は最近英国産のヴォクスホールオメガからアウディＡ６に買い換えて、かなり
マスコミや労働党議員から叩かれたようです。オメガが生産中止になってしまい
これに代わる英国産の車が無かったようです。ローバー７５は知らなかった
ご様子です。

.>79
４桁の暗証番号は確かにありますよ
しかしなかなか解除は難しいです
事前に何回かテストが必要ですよ
私もついこの間までMGF乗っていましたが
時々エンジンが掛からなくなるという症状が出始めて
一年ほど前にも同じ症状が出てはっきりした原因が分からず
イモビの誤作動？ということでセキュリテイのコンピュータを交換したのですが
今回はあきらめて泣く泣く手放しました

75は、元ダイアナ妃のプライベートカーだったらしいです。

>>84
600モナー

＞＞８４
おい、ダイアナ妃が亡くなられる以前に７５は発売されていたのかい？
なんか微妙な気がするが。

75ってのはレス番かな？
ん？ケーターハム乗ってたのか？
なわけないか。

BMW（車種不明）と、アウディのコンバーティブル（車種不明）、若い頃はメトロ（どっちのだ？）
ってーのは聞いたけど、

75ってーのは？

ローバー７５？

>>89
まさかぁ。
アルファ７５でしょ。

>>79
その技が使えるのは一部のローバー車のみ。

>>79
>>83
遅くなりました。確かに取扱説明書をみるとMGFは4桁の暗証番号があり、
それでイモビの解除ができるようで、詳しく説明が載っています。ところが、
その暗証番号は「セキュリティカード」というものに記載されて新車時に
ついてきたらしいのですが、もう私のFにはついていませんでした・・・。
なので暗証番号が不明です。とほほ。

>>92
暗証番号はディーラにもっていけばすぐに調べてもらえるはずですよ。

>>93
え、そうなんですか！どうもありがとうございます。持って逝きます。

がんがれよ

ローバー

ほんとにがんがれよ。

どうやって頑張るんだよ。旧態依然とした車種で品質は悪い。金なし、技術なし。
輸出の稼ぎ頭のミニとランドローバーも失った今。
２５はプジョー２０６やフィエスタとは勝負になりません。
４５はゴルフやフォーカスとは勝負になりません。
７５は３シリーズ、Ａ４、Ｃクラスとは勝負になりません。シティーローバー
なんて販売したらますますイメージ悪くなっちゃうよ。
みなさんＭＧローバーの社長に任命されたらどうやって会社を再建させますか？

>>96
戦略：ブランド・ネットワークの再構築と社名の浸透を図る。
ＭＧローバーになった事すらも、既存客にすら分かっていない有り様。
ディーラー修理が出来ないと嘆く人も多い。やっぱりＣＭ等の広告が大事だと思う。
そしてアフターケア。フォローも大事。(外車は壊れやすい信仰があるから)
レットバロン並の保証をしてメンテナンス・オイルリザーブや日本全国無料引き上げや修理等を万全にする。
同等代車引渡し等模すればグッド。『壊れるからダメじゃ無く、壊れれても安心。』の体制で。
速さではなく、時間を楽しむ・時間と走る車です。ＭＧローバー。

戦術：ニュー(似非)ブリティッシュ・スポーツ路線化。
まず、ＭＧ−ＴＦを前面に押し出す。そして価格を下げて売る。
(フェアレディーＺと同じ値段ではちょっとやそっと高級感出しても・・・)
それとベストカーなどの一般車雑誌に協力的に売り込む、載せてもらい知名度を上げる。
(雑誌付録の価格表がＡＴしかない表示だし・・・こういう所直してほしい。)
キャッチな音楽とイメージキャラクターに『西風』のキャラを使用してバンバンＣＭ流す。
幸い、日本はオープンカーの機運がジワジワ来ているからそれに乗る為に
電動ハードトップ・スーパーチャージャー(ハッタリかまし馬力)などのラインナップをフロントロッカー別注で出す。
それをヒエラルキーの頂点で乗り出し３６０ぐらいで売る。
Ｚみたいにベース、スポーツ、ラグジャリー、ラグジャリーハードトップと分けて
価格を２２０・２５０・３００・３６０見たいにする。

あとはバンデンプラプリンセスとか作っちゃう。
車体だけ持ってきて光岡に改造させる。

>２５はプジョー２０６やフィエスタとは勝負になりません。
>４５はゴルフやフォーカスとは勝負になりません。
>７５は３シリーズ、Ａ４、Ｃクラスとは勝負になりません。
＜ＺＴに任せましょう。
この辺は最上級ワンラインナップ、安めワンプライスで投げ売り。
今時ＯＥＭカーじゃ売れにくい罠。
せめてフェンダーとかライトとか・・・光岡並に交換してよ。

七年十万キロ・・十一万キロを目前に故障。治すのに一ヶ月以上かかって
修理代も三十万ほどに・・(´･ω･`) というわけで廃車ｹﾃｰｲしました。
良い車だったなぁ。中身はﾎﾝﾀﾞで内外装はﾖｰﾛｯﾊﾟ気分の高級感。
もっと大事に乗ってやりゃよかったなぁ・・さようなら Rover623。

修理代30ﾏｿで断念してたらワシのレンジは毎年捨てねばならん

＞＞＞＞＞＞＞　祝　１００　＜＜＜＜＜＜＜

>>96
スポーツカーなんて売れてもタカが知れているし、その戦略経費かかり過ぎ。
今のＭＧローバーは車が売れず日銭が入らず悪循環なのである。やはり英本国
やＥＵで車が売れないことにはどうしょもない。何が何でもとりあえず、２５
と４５をフルモデルチェンジさせる。信頼性の低いサプライヤーとの取引は止め
ジャガーのようにデンソー製にする。その他パーツについても英国ニッサンやホンダとの
取引のあるサプライヤーから部品を購入し、同じクォリティーで納入させる。

信頼性が回復し、販売が伸び資金的に余裕が出てきたら日本のマニアには。
ＲＶ８と同様にHeritage Centreと協力してバンプラＡＤＯ１６を再生産する。
エンジン、パーツは最新型を流用して信頼性を高める。

バンプラはADO16だけじゃないわけだし、25あたりをベースにして、
ゴーカ版をバンプラの名前で売ったら売れないかな？

http://www.mg-rover.com/content/Rover/en_GB/Rover2/~jsp/model_75_specialedition.jsp

英本国には７５のバンプラあるよ。まあ単なるグレードだけどね。

ほー、ホイールベースが長いんですな。
でもピクニックテーブルが無いのは納得いかん。

真のローバーマニア（何じゃそりゃ）に言わせると
ローバーと認めているのはP6までで、それ以降の車は
価値無しだそうです

そうなのか？

3500とかもｶｺｲｲと思うけどなー

俺がローバーの経営者だったら、部品単位からの品質改善はもちろんとして、輸出市場の開拓をやるかな

？と思われるだろうが旧式なモデルでも信頼性さえあれば十分売れる国もある
もちろん、そうした国にも日本車を初めとした競争がある訳だが
ライバルもまた最新モデルでは無かったりするので、ある程度互角に張り合う事が出来ると思う

他には、イギリスに三輪車を優遇する税制が残っているなら、小型三輪車を開発する
リライアントでも出来たんだから何とかなるだろう

インド製乗用車の品質がどこまでなのか知らないが、
安全面を含めある程度のレベルで、更に安く販売出来るならば
アメリカで売るとゆう事も出来るだろう
この販売チャンネルには、開発中のスポーツモデルをラインナップする事も可能だろう

この車を扱った新車情報という番組を見て、久しぶりにほれ込んだ一台
に巡りあえたような気がした。
早速インターネットで情報を収集したのだが、やはりマイナー車種である
がゆえの、壁の高さのようなものを感じた。

このままだと旧植民地からどれだけ良質な車を
宗主国に持ってくることができるかになりそうで鬱。
おとなしくホソダの言うこと聞いていればよかったのに。

>>アメリカで売るとゆう事も出来るだろう

タタとの契約で販売は英国内のみです。

輸出市場の開拓というが、もともと東アフリカ、シンガポール、香港、マレーシア
オーストラリア、ニュージーランドといった英連邦諸国はＢＭＣにとって良い
輸出先だったのです。それが７０年代に日本車に駆逐されてしまったのです。
当然です、現地の気候には全く適合せず、信頼性も最悪だったのですから。それでも
日本車が台頭する以前はＶＷビートルぐらいしかライバルは存在しなかったのでそれでも
良かったのです。米国市場にカムバックするのは至難の業でしょう。ＳＤ−１
、８００シリーズと２度も大失敗してローバーの名は米国では地に堕ちました。

数が売れて利益の出る魅力的な新型車が出せないようでは将来はありません。
年産２０万台程度の規模ではニッチと呼ぶには大きすぎるし、独立した量産車
メーカーにしては企業体質が弱すぎる。大資本の傘下に入る以外、生き延びる
策はないように思う。

三輪車の優遇制度とは、みんなが貧しかった５０年代、６０年代なら意味があった
と思うが、現在は英国は景気も良いし、労働者階級でもフィエスタの新車ぐらい買える。
リライアントロビンなんて現在は、ほとんど見かけない。ミスタービーンの中に
出てくるだけ。

>>110
むう〜、厳しい。
こんな八方ふさがりとなると...では、とりあえず明日のメシ代の確保を考え、出来る限りの安全面の改善を行った先代ミニの再生産を行い、日本に輸出する、とゆうのはどうだろう？
日本では結構な人気があり、この不況下でも最後までコンスタントに売れてたらしいし
最近では新型の広告や映画の公開などに刺激されて中古市場も盛り上がって来てると聞く

特に問題があるらしい後ろの安全性も、リヤシートやトランクが
一段と狭くなるような荒っぽい補強をしてもそうした事を問題とされる車ではないし、生産に必要な専用治具などはまだ残っていると聞いている
それに、全面的な品質の見直しをせずに作ればある程度売れる事が確実に分かっている事と、今の苦しい状況の中、比較的即席で出来る点は魅力的だろう

「ミニ」の名前はＢＭＷが持って行ったが、名前は変えればいい
最後の限定車にセブン（ミニの初期モデルから取ったもの）と呼ばれるものがあったみたいだからそれでもいいだろう
これでどうにかなる訳ではないが、
少しでも先を考える為の足し程度にはなるのではないだろうか？

>>111
ミニの名はＢＭＷが持っているので、オースチンセブンの名を復活させるしか
ないだろう。問題はロングブリッジ工場の生産設備やプレスの金型は残っているのか？
それが問題だ。ＲＶ８のように数百台限定であれば何とか手作業でなんとかなるが、
廉価で販売できる量産体制は復活できるのだろうか。日本では年間一万台売れたが
現在ではＢＭＷミニがあり、復活させたとしても競合してしまうので、コアなマニア
は除いては同価格帯で似たようなデザインの旧式な車は売れないと思う。まあ一台
１３０万円くらいで販売すれば話は別だが。

それとローバーのような製造業を苦しめているのが英ポンド高である。£のレートが高く
輸出してもあまり利益の出ない状況となり、バランスシートに大きく影響しており、会社
が黒字転換できない大きな要因にもなっている。

英国が早くユーロを導入しないと製造業は衰退していくばかりである。しかしながら現在
の英国経済の中心となっているのは金融、サービス産業であり英国政府も国民も
ユーロの導入には消極的である。

この八方ふさがりの状態で瀬戸際まで追い込まれた会社は第２次大戦のBattle of Britain
ように反撃に転じることができるのだろうか。親方ユニオンジャック体質の抜けきらない
幹部役員達は自分達の退職金ファンドだけ増資して大問題になってるらしい。

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3312435.stm

車が売れなくて生産調整のため工場をクリスマス休暇の三日も前に閉めるそうです。

ミニは衝突安全性＆排ガス基準の基準漏れた為に
モデルチェンジしたんだけど・・・・・。

11月の販売台数は昨年同月のわずか３分の１に落ち込んでいるんだね、これが
ずっと続けばキャッシュフローがなくなり倒産は時間の問題だね。
もうＢＭＷじゃないし、国営企業でもないから公的資金をつぎ込んで救済するような
こともない。

最後の「イギリス車」なのにな。
買って貢献してやりたいんだが、
いかんせん今乗ってるワーゲンが調子いいのと、
金の問題により5年は先の話だな。
コツコツためて、75消えたら泣くね。

あまりの厳しい現実なので、最後の手段


｢イギリス国民は何してんだバッキャロー!!まったくドライな奴等だな、そっちじゃ車は文化じゃねーのか！
ましてや最後の自国車が滅んで行くんだぞ！

何もしないで見てるだけでいいのか？
他の国の車なんかをへいへい喜んで乗りやがって！
誇り高き英国民じゃないのか？表面だけの性能がいいからって、自動車文化とゆう意味ではまるで認識の無い、東洋の島国の車なんかを乗ってていいのか？

ひとつの工業製品が滅ぶんじゃないぞ！
ひとつの英国の文化が消えるんだぞ！」

と、ナショナリズムに訴えてみるのはどうだろう？（駄目だなこれは）

リアにユニオンジャックのエンブレム付けてナショナリズムに訴えましたが
どうも効果ありません。人気アイドルのアトミックキットッン（英国のモー娘）
バージョンも出して若いユーザーを取り込もうとしましたが、失敗。

小さな所でＰシリーズの復活でひとつ、、（名称だけ）
1930年代よりスタートしたP1からP6。
ＳＤ１〜ホンダ時代という暗黒時代のイメージを
払拭するにはこれでしょ！
往年のローバーが上質で格のあった時代を知る
50代60代のおやじには受けるか？？（本国で）
でもって小型車は廃止だな

往年の車種（名称）を復活させるのは良いが、今はそれをやるのには金も技術
もないんだよ。単月とは言え売り上げが３分の１に落ちたなんて異状事態だよ、
３０％減ならまだわかるけどさ。経理部は火の車だね。ストリートワイズなんて
なんちゃって４ＷＤ出しても販売の減少に歯止めがかからない。
好景気で英国内の新車販売は伸びているのにＭＧローバーは蚊帳の外。

結局、英国車を買いたい場合、何を選べばいいんだろう？
ジャガー：米国資本だが、英国の香りはする。しかし価格は高い。
フォード・フォーカス：英国製ではないが、英国で一番売れているクルマ
BMWミニ：メーカーはドイツだが、組み立ては英国。
ローバー中古：ホンダ製メカの600か400の程度のいい中古を買う。
ランドローバー：案外これが一番英国的かも。でも米国資本。

ケイターハム、モーガン、ブリストルあたりでどうだ？

漢はTVRタスカンだな

英国車じゃなくて「英国ブランド車」になってしまった。

Made in UK
トヨタアベンシス
シビック　タイプＲ
オペル　べクトラ　ＧＴＳ（英国Vauxhall工場製）
プジョー２０６

>>80
納車されるまでな。
中古ローバーは買ってから地獄を見るぞ、ロシアンホステス同様金食い虫やで。

今月の何かの車雑誌にP6が載ってたな
2000scの綺麗な奴が

>126　その同様のほうを少し詳細に（ｒ

おおぉ、、
ホンダローバー、、（遠い目）
納車2週間目でコンピューター死亡、電気系統死亡、、、、
雨漏り、、、ヒート気味、、
ヒョンデやシュコダでもここまでは、、、、

>>129
間違いなくヒュンダイのほうがトラブルが少ないだろうなぁ…

俺のRV8、致命的な不具合無しで、最後の2年有効車検を先月取った。
当たりだったかも。
まだ何年か普通に乗れるみたい。
燃費も7.5Km/l程度だし。
でもこいつが最後の車になりそう。
必要性が無いライフスタイルになっちゃたから。
良かったんだか、悪かったんだか...

ヒュンダイはバカに出来ないよ。たしかにつまらない車だけどアメリカで
立派に通用するからね。今年ラスベガス行ったけど日中の暑さは半端じゃない。
ヒュンダイ冷房ちゃんと効いて砂漠の中走れるんだよ。英仏伊の大衆車では
どうかな。ランドローバーは米国でも頻繁に見かけるけどな。ジャガーもよく
走っているし、新型ミニも何台か目撃した。ＢＭＣは昔はＭＧやトライアンフ
のスポーツカーを大量にアメリカに輸出してたんだけどね。当時のカーアンドドライバー
なんて読むとスピットファイアなんて約４０００ドルで「高校生のための車」なんて
解説してあった。

>>131
今は永久２年車検ですよ。

>>133　そのかわり自動車税が...

>>129
その時代の本打者でも、当たり悪けれりゃそんなもんだＹＯ！

ＭＧ−ＺＴにアメリカンＶ８の4.6litre搭載したモデルはいつ出るのかい？
そんなもん作るなんて、もうやけっぱちだなＭＧローバー。

>>119
数年前rover P4を見かけたことがあったな、、
なかなか味わいのある佇まいでした、
7〜80年代には日本でも結構P6が走っていた覚えがあります、
（もちろん都内ですが）当時の車は今はスクラップヤードいきでしょうね
でもP5だけは見たことがないねぇ
サッチャーが乗ってるのをニュースで見たことぐらいしかない
何台上陸してるのでしょうかねぇ。

英国の停滞と共にローバーも沈んでいった感がありますね。

>>137
社名がＢＬからオースチンローバーになった頃は英国経済は苦難に直面したが
ほとんどの車種をローバーブランドにしたのでローバー車はかつてないほど増えた
９０年代前半から英国経済は復活したが２０００年のＢＭＷ売却事件後ローバー
の販売数、シェアは急降下して今は人々から忘れられようとしている。
英国経済の復興と引き換えに没落したのである。２０年前、大学生の頃に初めて英国
旅行したときの写真を見ると街中のスナップの、どのショットにも英国車が写っている。
しかし今路上で目撃する英国車はタクシーとバスだけである。

2002年英国内新車登録メーカー別シェア（ＳＭＭＴ調べ）

1.Ford 15.63%
2.Vauxhall 12.43%
3.Peugeot 8.15%
4.Renault 7.59%
5.Volkswagen 6.98%
6.Citroen 5.09%
7.Toyota 4.08%
8.Nissan 3.98%
9.MG Rover 3.87%

今年は２％台に低下は間違いないね。これって日本市場におけるスバルといい
勝負だね。

MG-ZTって西部警察２００３のレギュラー放送に
劇中車として登場する予定だったんでしょ？

次はローバーP7で
でもってライレーやウーズレーを復活

フォードかＧＭに買収されたほうがいいのでは。

ランドローバーだけもらってやったよ。残りはカス、ジャガーＸと競合する
７５はさっさとアボーンしてもらいたいんじゃないの。
ガーディアンによるとサプライヤーが倒産して４５のモデルチェンジが出来なく
なっちゃんだってさ。当初は２年で黒字転換ださせると公言しておきながら、口先
ばっかりで何も計画どおりに進んでいないらしいよ。あと何年もつのかな。

だから旧ミニの再生産でこの場をしのぐ！
なんでも70年代半ばにマイティミニとか言うカナダ仕様があったそうじゃないか？
「それは30年前だ」と言って笑うなかれ、
あのボディで北米の厳しい安全基準・排ガス基準をクリアするとは大したモンだ、
当時のカナダ仕様を参考に、より厳しいとはいえ現代の基準をパスさせる事は可能ではないか？
プレスの金型などは、歴代ＢＭＣモデルのボディパーツを作る所が持っているそうだ
問題は価格、終盤のモデルは確かやたらめったら豪華な仕様になっていたと記憶しているが、あんなのは止めて安くパイクカー風な内装でやる事は可能だろうから、そいつを日本へ持ってきて現行より安く売る。必ず売れる間違い無い。

>>142 フォードはジャガーがあるから９９％無理（ｗ
PSAやホンダと提携した方がいいかもよ。

ＰＳＡはその昔、
クライスラーＵＫ（ヒルマン／サンビーム）をクライスラーヨーロッパ？（シムカ）と共に無理矢理買い取らされ、それぞれタルボット／タルボとしてやってみたけど駄目だったトラウマがあるから･･

'99当時新車込み込み240くらいの400。一年落ち3000kmのディーラー車を
込み込み120で購入。今年夏に２回目車検うけて現在70000km。
タイヤとバッテリー交換だけで元気だよ。ちなみに２回目車検はクリオでやってくれた。
来年新車買うけど、下取りしてもマイナス査定だろうから、しってるＨ系の
ＲＣでナンバーはずしてレース仕様にする予定。1.6Ｖテック＋５速積めるか（ｗ
多分日本で一台だけ。どっかで見たらオレだからね。

出来あがったら南原とこにスポンサー頼みにいってみるか

>>144
無理だよ、旧ミニのローバージャパンへの出し値は一台３８万円とか聞いたことが
ある。１０００台売れても３億８千万でしょ、今は日本に６，７ヶ所しか販売店
しかないので、その数字も達成できないよ。旧ミニは現代の車と違い、生産過程で
人の手が多く必要で効率が悪い。安く売ったら赤字になって、逆に売らない方が
いい。安くして必ず売れても売れば売る程赤字になったら意味はない。ＢＭＷミニ
と同じ価格帯じゃ絶対に売れない。

旧ミニがほしけりゃ、ダイハツ・ミラジーノ買えっツーの！！
しかもダイハツの方が性能が段違いに上。（ｗ
大体、衝突安全性もそうだが、エンジンの環境対策の悪さからも
モデルチェンジに踏み切ったんだし、あとは>>149の言うとおりでもある。

あと日本でＭＧやローバーを売るなら皆ならどうするよ？

>>149
38万！安すぎる！

じゃあ、部品を中国やタイから安く調達して･･･ダメか･･。

なんかシツコクなっちまった
スンマソ

この際ヒュンダイに買収された方がいいみたいだな。
ローバーは昔起亜とＫＶ６エンジンを開発したらしいし。
それかプロトンあたりに。

>>151
車の原価って安いんだよ、それに人件費、販売店のマージン、部品の在庫コストとかいろんな
コストが加算されて販売価格が決定されるんだよ。３８万で仕入れて１３８万で売ったら１００万
円丸儲けという計算は成り立たない、それじゃ赤字かも知れない。部品を安いアジアから
調達すると言うが、日本仕様をつくるためだけに、一から部品メーカーを開拓するなんて馬鹿らしい話だ。
そして中国で作った部品を英国まで運んで車を組みたて、再度日本まで持ってくるのは効率悪すぎ。
いずれにしても単価の低いミニじゃ儲からない。１５０万円の車でも４００万円の車でも基本的に生産効率
は同じ。この危機をなんとかしのぐには日本で７５やＺＴを少なくとも年間数千台単位で販売することだ。そうすればＭＧローバー
の財政に少しは貢献するだろう。

「７５」は素性自体はいいと思うが、爆発的に売れる車じゃないしな。
サプライヤーとの二人三脚で地道な品質向上を図りつつ、
イギリス国内から地歩を固めていかないとどうしようもない気がする。

量産車種である２５と４５を一日も早くＦＭＣすることだ。それができなきゃ
販売の低下に歯止めはかからない。品質は最重要課題として顧客の信用を回復
することしかない。フォード、ＧＭ、プジョーと対等に競合できる車を出すだけだ。
それが出来なきゃ倒産だね。

>>153
「共同開発」とはﾆﾀﾞｰが勝手に言っていることだ。
確かに起亜のクレドス２やカーニバルの2.5にはKV6と同じエンジンが
積まれているが、KV6の出自や供給元を見れば共同開発ではないのは
自明のこと。
それにしても起亜のV6は噴かないのか？

ヒュンダイのＶ６と比べてＫＶ６はどうよ。

>>156
それができないのだから。
おそらくシティローバー同様ＯＥＭでお茶を濁すのが精一杯。

>>158
ヒュンダイのV6は元が三菱だからなぁ、、、
噴いちゃったりお漏らししたり、という点ではKV6よりお利口さんと思われ。

ホンダの時もＢＭＷの時もローバーの連中は教えてもらう立場なのにプライドだけは
高く相当タフなネゴシエーターだったらしいね。政府や親会社、提携先から金や技術もらうこと
しか考えなかったみたいだね。完全に公務員タカリ体質だから最後には嫌われて捨てられちゃうん
だな。過去３０年会社はずっと衰退の一途をたどり一度として反撃に転じ業績が上向いたことは
なかった。ＢＬからいち早く離れたジャガーは大成功したと言ってよいだろう。ＢＭＷに残った
ミニも大ヒットして今や年間生産台数は、たった一車種でＭＧローバーを凌駕している。
フォードに貰われたランドローバーも将来は明るいと思う。

>>153
ヒュンダイとは言わないがＤＣが買収すればいいかも。
>>139にも載っていなかったし。
>>158
他にどのメーカーの車種をＯＥＭすれば・・・・

>>157
ﾆﾀﾞｰに言わせればGDIも三菱との共同開発だしな。

ttp://response.jp/issue/2003/1224/article56573_1.html

むはー！しっかりしろ、ＭＧローバー！

ダメダメですな

３０％の落ち込みじゃないよ前年同月比の３分の１だよ、ＢＢＣの英語ニュースでは。もう倒産か。
上層部の連中は保身に走り自分達の年金がちゃんとすれば会社なんてどーなって
もいい。会社には支給された７５で通勤してもプライベートでは絶対ＢＭＷ，ベンツ
アウディなんかに喜んで乗ってるな。

旧ローバージャパンが販売していた頃のモデルはウォールナット・ウッドパネ
ルでそれを売りにしていたけど、現７５はどうやらウッドプリントパネル（フ
ェイク）らしいですね。事実ならチョッと興醒めです。どうなんでしょう？

>>166法律できたらしいからね、そうそうウォールナットとはいかないんでしょう。

ガンバレＭＧ−ＲＯＶＥＲ

エクステリアデザインは今発売されている車のなかでもっとも独自性がありバランスがとれたメーカーだと思うけどな。
リチャードウーリーが天才なだけ？結局ホンダベースのポンコツ600と75を担当したのが彼なのか？
ブッシツケ、いつもの山坂道でお馴染みの新車情報では75トゥアラー結構誉めてたよね「小さな高級車はROVERといわれていた時代がある」「この乗り心地なんかもさすがぁだと思いますね」なんて感じでべた誉めのように思えたが
ATの変速ショックとネジレ剛性は不満があったみたいだけど。

ブリティッシュレーシンググリーンのＲＯＶＥＲ75Tourerは我が家の次車第一候補な訳で今後がかなり心配だ。でオートトレーディングってどうなん？釣りだと思うが「ヤ○ザ」だの「売りっ○なし」といったカキコが以前あったみたいだけど

そこそこいい車を安く出せても日本市場は当分再起不能では？
立つ鳥後を濁しすぎたからね‥後20年位待って人々の記憶が薄れるのを待つしかない

今の状況を見たら２０年後には会社はないだろう。
末期ガン手術後の生存期間は５年くらいだね。
だれか大富豪パトロンが金だしてやるしかないな、でもそうするとまた
スポイルされて駄目になっちゃうんだよな。

>>167
オートトレーディングよりＭＧローバーがアボーンする確率の方が高いよ、マジで。
定期的に英国メディアの情報をチェックします。

ＭＧ−ＺＴ
西部警察２００３の劇用車として使われるはずだったのに・・・
あの事故がなければ・・・

リチャードウーリー（笑）伝説の人物。その正体は（笑）>>167

>>167
でも漏れがrv-8持ってから速9年‥…
いろいろあったけど、アッと言う間だったよ‥…
何とか成るんじゃ?@人事

今日MGFを整備に出したら、
「エンジンからオイルが漏れてます。8万円かかります」

金策に走らねば。。。。

>>171
その前に西部警察の車両が全てＭＧローバーだったら
よかったんだよな。

25はいつ日本にくるのでつか？

＞＞１７６
２５は来ないと思うよ。２００と同じでしょ、高確率でＣＶＴがアボーンします。
２５と４５のモデルチェンジはサプライヤーの倒産で出来なくなってしまいました。
ニッチもサッチもいかないＭＧローバーでした。

>>177
今の25のCVTはアイシン製だったと思いますが･･…
200も一度交換したらほぼ２回目はないとか......

ガンガレMG-ROVER　応援してるぞ。

>>177
応援は行動に移してくれ！
実家が地主なら山や田んぼでも売って１０億円ぐらいセールスサポートして下さい。
ローバー７５をお買い上げのお客様には先着５００名様に２００万円キャッシュ
バック！南原社長泣いて喜び、英国政府から勲章（サーではないが）もらえるよ、
マジで。

>>178
200も25もCVTのメーカーは一緒です。
MG-TFのCVTが入ってこないのも、CVTがあぼーんするから。
もう「高確率」なんて次元じゃない、
日本で使うとあのCVTは「10台中10台」あぼーん。

>>180
IDまでXALL、全部×ってことか。

ＭＧローバーのＸpowerでもある

そういえば２００Ｖｉって売っていたのか。

>>183
売ってたよ、３ドアも５ドアも。

http://uk.cars.yahoo.com/031224/4/1u837.html

やけっぱちＭＧキター

Ｖ８で２６０Ｐｓってなんだかな・・・。
それにＦＦつーのも・・・。

>>186
マスタングＧＴのエンジンと同じなんだな。
コブラのエンジンはＭＧブランドのイタリア製に搭載されるから
避けたのか、それとも今後搭載されるのか。

>>186
後輪駆動らしい。
マスタングから丸ごと移植したんだろうね。

そんなバックヤードスペシャルがやることばっかりしてると本当にバックヤード
メーカーになっちゃうよ！売れ筋の車を早く開発しろ！

>>188
元々７５は四輪駆動を考慮して設計されていたらしい。

>>189
その金がないからできないんでしょう。
多分このままだと今年はインディゴ（タタ・インディカ
ベースのセダン）のローバー版とそのワゴン。
インディカスポーツを基にしたＭＧ版シティローバーあたりで
旧１００から２５あたりまでカバーするのでは。

問題は４５。

>>190
４５って７５ベースにつくるのでは？
以前予想イラスト出ていた気がしたんだけど。

>>191
そうなんだけどさ、協力会社（サプライヤー）がアボーンしてしまって
その予定がたたなくなっちゃんたんだよ。
英国の新聞ガーディアンによると最新のマーケットシェアは２．５％に落ちました。モーガンやＴＶＲのような零細
企業への道を着々と歩んでいます。

もうロータスみたいに過去の栄光にすがって
プレミアムカーを販売するしかねー！！

もともと大衆車メーカーなんで過去の栄光と言われても特にないんですけど。
プレミアムを名乗れるブランドはなし。

>>193
ロータス同様プロトンに買収された方がいいのでは。
一時提携していたこともあるし（今は知らないが）
４５後継なら適当な車もある。
ただしこの車は既にイギリスで販売されているが。
ttp://www.proton-impian.co.uk/index.html

この赤字、タカリ体質の会社を買収してメリットが果たしてあるのであろうか。
ＢＭＷはミニを貰って大成功だった。フォードもＬＲブランドを手に入れた。
４５もそうだけど７５のモデルチェンジはどうするねん？プジョー４０６も
新型出たし、ライバル車はどんどん進化してるのに。英国の消費者には外国人
が好む”英国調”はあまり訴求効果はない。ようは性能、価格なのでＲ。

>>196
あなたは嵐山さんですね！

ポラロイド同様、ブランドだけ買収してインド、マレーシア、オーストラリア
南アフリカ、中国などで製造してイギリスブランドが根強い地域に販売するとか。

>>197
俺はこの会社の事を本気で心配してるんだよ。でも現実はこんな悲観的な内容
ばかり、会社の内容を技術的、財務的に知れば知るほどガッカリするんだよね。
俺が書いてきたことは全て事実だからな、そこからどう這い上がることが出来るのか
全くノーアイデアなんだよ。英車オタの希望や夢のマーケッティングでは会社の
業績は回復しないんだよ。

２００ＧＥＴ
西部警察連ドラ撮影再開するかなぁ？
再開したらＭＧ−ＺＴが劇用車として出るかも？
ＳＰ版の放映は確実みたい。

この年末年始にMGFであちこち走り回ってきました。
もちろんオープンで。楽しかったし気持ち良かった。

ただ、景色の良い田舎道をのんびり走ってたら地元の軽ワゴン車に
煽られました。（他に車は一台も無い道で）
こっちはﾏﾀｰﾘ走りたいので無視すると、ものすごい音を立てて
ぶち抜いて行きました。
田舎の人ってけっこう殺伐としてるのね。

昨日三本が
ローバーを輸入したところは損しないか心配だって言ってたな。
今どきの車じゃないってさ。

まあ、南原の目の前じゃそんなことは言えんよな。

>>194
ローバーが大衆車を作るようになったのはここ二十数年のことなんだが。
かつては日本で言えばクラウン級の位置にあるブランドだったのだ。
女王陛下の御料車クラスであるディムラーやロールスロイス、これらに次ぐクラス。

>>203
それは単に社名をローバーにしてオースチンクラスの車もローバーと名乗った
だけの話で元々このロングブリッジにある会社はBMCという大衆メーカーなんだよ。
昔はクラウンやセドリッククラスの車だね、ライバルはフォードグラナダとか。昔の英国映画やドラマにもＰ６の
パトカーが良く登場していたりする。まあ評判の良い車だったけど栄光と呼べるのかなぁ。
英国内はともかく、海外市場で売れまくった車ではないしな。
そういう昔の価値観で言うとローバーと辛うじて言えるのは７５だけだね。
４５や２５なんかはオースチンだ。それにローバーという名前は
英国では負け組みのイメージになってしまい、特に若い世代には見向きも
されないんだよな。
ＧＭは米国でイメージアップのため１０００台消費者に無料提供しました。
ＭＧローバーも７５を日本の皆様に１００台ぐらい提供してくれよ！

>>204
無理を言うな、何億かかるとおもっとるんじゃ。

ちゅうより、ＢＭＣからＢＬへ移行していく過程で、
なぜかローバーが共通ブランドネームになってしまったってことなのだが。

雪玉を斜面で転がしているうちに何でもかんでも巻き込んでいって巨大化し、
しまいに立木にぶつかって全部あぼーんしてしまったような歴史だな。

>>205
>無理を言うな、何億かかるとおもっとるんじゃ。

まあ一台仕入れ値を高めに見積もって１８０万円　Ｘ　１００台＝一億８千万円
£９０万以下だよ、たいした額じゃない。ロンドンのチェルシーにある高級フラット
一件ぐらいの値段じゃん。ロンドンで大流行してる回転寿司チェーン店の経営者だって
１００万ポンドぐらい出せるのにな。流行ってる飲食店より金銭事情が苦しいＭＧローバーでした。
しょぼーん

>>204
だいたいローバーはBMCグループにゃ入ってません
レイランドグループだった最後期の68年に合弁しBLMCになってます

そもそも1904年から中高級車を真面目に造ってきた由緒正しいメーカーですよ
頂点のP5シリーズなどはジャガーより格上の扱いでした、
玄人筋に評価された渋いメーカーなんですよ、わかってないなぁ、、、
イギリス暗黒時代以前の60年間の歴史を無視するのは如何なものか？
テキトーにこきおろすのも結構ですが、
その前にもう少しお勉強しましょう

デビュー以来ずっと欲しかったローバー７５遂に買った。長年ローバーに
乗っているが、ローバー社が解体されても、近くに信頼できるディーラー
があり、メンテ不安なし。
英国趣味にとっては、最後の車だと思う。輸入車は機械的性能以外の
魅力にあふれています。ちなみにローン金利は0.75
一時、輸入が止まってしまった時ジャガーＸを見に行ったが、初めて
ローバー７５を初めて見た時の印象があまりにも強かったのでＸは逆
に安っぽく見えた。
外観も内装も最高。輸入再開待っていてよかった。

いろいろあるでしょうががんばってください。
７５はすてきなクルマだと思います。

　今のラインナップは、エゲレス人から見て魅力無いのは痛すぎ。
欧州大手や、日本現地生産の車に比べたら、アドバンテージはほとんど無し・・
向こうだって買いそうな客層は、ロバの歴史なんてもはや気にしてないでしょう。
死にかけたあたりか、せいぜい田舎で庭いじりしてそうなあたりなら、気にしてるかもね。
歴史を売りにできるのは、日本みたいな半後進国か、米国相手くらいじゃないの？

　Xは日本人以外からみたら、正当なミドルクラス向け英車なんだと思う（笑）
確かにSやXJと並んでると、ものすごく安っぽく見えるとは思うが。
　----75のデザインが、日本人にはまるのは、当たり前なんだけどね。-----

>>207
そんなことは知ってるよ。でも現在はＭＧローバーはロングブリッジにしか工場はない、これは
ＢＭＣの工場なんだよ、歴史的には。そんな生まれる遥か以前の話をしても意味はない。
ＢＭＣ→ＢＬＭＣ→ＢＬ→Austin Rover→ＲＯＶＥＲ→ＭＧＲＯＶＥＲと何回も社名変更
する度に会社が駄目になった。現在の英国人にはローバーの歴史なんて良く知らないんじゃない、
というか興味ないでしょう。まあ田舎の爺さんなら興味のある人はいるかも知れないが、
コスモポリタンの大都会ロンドンではローバー車は全然見ないね。デーラーも
何処にあるんだか分からない、プジョーなんかのショールームはあるけどね。

>>210
最後の一行、これはアノ話を知ってるな？

>>177 >>180

母親がローバー200に５年くらい乗ってるが、
ぜんぜん調子いいらしいぞ。
父親が、「壊れたら、プジョーかシトロエンの小っちゃいのに変えようと
思ってんのに、全然壊れん。」て変に嘆いてた。

でも新車の頃から、超低速ではすごい変な動きをする。
これは皆そうなの？

>>213
走行距離何キロなんだよ？そりゃハズレの中には当たりもあるよ。たとえば
フランス人の平均年間走行距離は約３万ｋｍだけど、そのペースで使用したら
２００なんて２年くらいでみんなアボーンしちゃって評判落とした結果が今の
売れ行き不振なんじゃないの。

>>214

走行距離ね、チェックしてなかった。今度、帰ったとき見てみるよ。
でも、年間３万kmは絶対乗ってない。トータルで４〜５万kmだと思うよ。
フランス人て本当にそんなに乗るの？

＞＞２１５
パリ在住の友人に聞いた話だよ。
パリにはメトロ（地下鉄）もあるけど何でもかんでも車で移動して路上駐車天国
だからね。
というか英国だって郊外にすんでりゃ日本みたく
鉄道やバスはそんなに発達していないから年間３万ｋｍなんて普通だと思うよ。
アメリカだったら通勤往復で毎日１００マイルなんて珍しくない。

＞＞２１２

アノ話って一体何のことでしょう？

車の痛み方は走行距離じゃなくて走り方なの、
フランスと日本を一緒にするんじゃねえ。

それでもその200は大当たりですな

>>218
何言ってるんだよ、パリの渋滞は凄くて発進停止の連続だぞ。フランス人は日本人
より遥かに乱暴に扱ってるよ。ろくにオイル交換しない人ばっか。

ロンドンも大渋滞で、いまやロードプライシングが強制導入されたよね。
地下鉄も東京の営団やJRにくらべると倍から３倍だし、自動車頼りの
生活している。
でも欧州車が地元で痛み難いってのは、気候の問題も大きいよ。

>>218

大当たりって言われるとうれしいな。
今度、母親に話しておくよ。
確かに、あの人強運の持ち主なんだよな。

２２２

>>220
でも昨年の欧州を襲った酷暑で欧州車は傷んじゃったね。日本だって渋滞の少ない
地方なら欧州車も傷まないんじゃない、富山とか金沢とか。

今度は融雪剤でボディが傷むですよ。あと海沿いはシオね。
だから気温低めで雪が少なく、海沿いでないところが宜しい。

欧州車を日本で使用する場合と英国、フランスで使用する場合とそんなに痛み方
の差が本当に表われるものなのか？そんなに違わないと思うよ。向こうは地元だから
どこでも修理できて、部品も安いというのは有利だと思うが。

>>225釣り？
違ってアタリマエですよ、気温なども違いますし
想像して考えてください
日本の夏場＝４０度超のときもありますし尚且つ日差しガンガンでノロノロ走行の渋滞なんて事になれば＜以下自粛

A/Tだって英国の緩やかでさほど変速を必要としない走行と
日本の渋滞で１→2　2→1の繰り返し
山坂道で４→３→２　２→３　３→2
の繰り返しでは当然ヘタリ方＜故障の頻度など＞は違います。

>>223
去年は例外でしたね。友人の家も100年に一度の大雨で水浸しになっていた。
でも英国は基本的にはエアコン不要の国だし、夏は湿気が少ない。
冬は海流のお陰で底冷えしない。どんより曇天のようで、実は東京より
降雨量は年間を通してかなり少ない（全部ロンドンの場合ね）。

とはいえ、友人の話では中古車を買うとき、英国車はリスクが大きいので
値段が高くても日本車かドイツ車になるそうです。

実際、日本で乗ってみてドアゴムの品質と塗装の弱さには泣かされた。
英国でなければヤバイと思う。

>>210
私も同感。アノ話とは?

RV8ってほかのろーばー車と比べて評判いいみたいね　何で？

英国車耐性が高い人々が所有してるからだろう。

それはイギリスとかオーストラリアでの話しだろうか？>229

もし、何かの間違いで日本でそんな評判あるとしたら
230の言うとおり、耐えれる人しか持ってないからだろうな。
なにより、意地でホンネ言わないとか、見栄張ってるとか。そんなとこだろ？
普段、高級車って言いふらしてる香具師なら、金かけて直してること自慢だろうし。

何台か見てきたけど、常識人なら、大抵嫌気さして売り払ってる（笑）
もしくは、2台目、3台目の車だから、普段「全然」乗ってないからだろうな。
ご近所に、お宅のガレージに、素敵な車止まってますねぇとか言われてニヤリ。

金かけて、初期性能維持できるんだったら、いい車だと思うけどな。
もうああいう車は量産では無理だよ。

そのRV８なんだけど、この間車検に出したばかりなのにギアが入らなくなってた。
クラッチが滑ってるのかな？
修理代どの位掛かるんだろうか？
ちょっと不安。
休み明けに修理工場に逝ってみようかな。

>>213
> でも新車の頃から、超低速ではすごい変な動きをする。
> これは皆そうなの？

低速のギクシャクは電磁クラッチ＋CVTなら割と普通です。
停止前ならセレクタをＮにするといいかも。

ヤポンのデザイナー？

ああ、その事か・・
すっかり忘れてた。

RV8はそろそろ10年選手なんだから、多少の不具合はいたしかたないよ。

一応ハンドメイドに近い工程（ｗ）が売り文句だし、出荷時にテストドライバーがコロが
してチェックしているから、ショップのリビルドにくらべればかなりマシかと。

2000台の内、半数以上が日本に来たけど、相当数が英国に里帰りしている
らしいし、程度がいいのが残っているということもあると思う。

RV8あの内装　エンジン　オープンで　400マンは安いよ
壊れやすいのはしかたないよｗ

あの価格設定は円高の当時だから出来たことでしょう。
いまだったら600万円くらいになっちゃう。たしかに598万円で
壊れたら頭に来るかも。

>>233

Thanxです。
皆そうなら安心しました。
そのせいで、慣れるまで車庫入れがムズいんだよね。

RV8共のかい　もみるといいよ

新車ストックの状態で車高短になってるいい車です
とかいう悪態を福野がついてたなー＞RV8

>>241
フクノ＿？　だれですかそれは？

すかした自動車評論家

やっぱりＣＭ流さないと日本じゃダメポ。

そろそろフルモデルチェンジして欲しいですね
順番的に次はローバー80とか85でしょうか？

>>244
そういえば600はＣＭあったね。

15の噂はどーなったんだろう？　マティスベース＠大宇ポーランド工場買収・・
25と45　/　ZRとZSのチェンジは去年も噂されてましたが。

タータは来たから、次は光輝かも・・

>>245
会社ごとＦＭＣする必要があるかも。

>>246
車の上にバック置いたまま走るのだな。

大昔のローバー800スターリングは




浅野ゆう子がイメージキャラクターだった。

補足トリビア：ちなみに浅野温子は同時期に三菱ミニカのＣＭに出演していた。

>>248
600の車内で紅茶を飲むスカボロフェアーなのもありましたわ。

早く見たい！
http://www2.ocn.ne.jp/~rockyano/topics.html

hondaはロバと提携して何か得たのか？
せめて　ロバの四駆技術や内装の質感などを勉強しとけばよかったのに
なんだよ　ホンダ　なにやってんだ

>>248
潰れるのを待ってタータやブリリアンス、プロトンあたりに
１０ペンスで買収されそうだ。

>>252
老婆と契りを交わした結果コンチェルトが生まれました。
にしてもクロスロードとか意味無いことばかりだったような。

>>252
初代アコード・インスパイアの内装はローバーの影響を
かなり受けているんじゃないか？

RV8のギアが入らなくなった原因は、マスターシリンダーからのオイル漏れだそうです。
アッシー交換で47,000円の部品代だって。
株でちょっと儲けたので、迷わず修理依頼。

age

見た目変える位の余力はあったようで（笑）、まあ良かった、じゃない！
個人的にはこのスタイルで後が続くかと思うと泣ける。

CMの話題が出ていたので一言
ROVER200クーペはこんなCMだった
「スポーツという言葉が生まれた国から来ました、ブリティッシュスポーツ　ローヴァーにひゃく」

25と45の日本導入まだ〜
待ちくたびれた〜

>>259
来ないでしょう。シティローバーでも待ってて下さい。
ＭＧ版もあるようですし。インドより直輸入。

シティーロバーは英国内でしか契約上販売できないから１２０％来ない。
２５なんて入れたらCVTアボーンでクレームの嵐。基本的に海外で売る車が７５系統とMGF系
の2車種しかなくて新車投入のメドは全くなし。世界最小の独立量産自動車
メーカーとして存続できる可能性は９９％ない！はやく大手に土下座した方が
いい。アコードやシビックのシャーシ分けてください、おねげーします。

>>261
そうなんだ　・・・＿|￣|○
南原社長はこれから車種も増やしていきたいとか言ってたけど。

そのCVTって英国製なの？

＞＞２６２
そのCVTはたぶん英国製でしょ、断言はできないけど。もともと国策会社だから
昔からの腐れ縁で地元の劣悪品質メーカーと取引してるんじゃないの、地元バーミンガム
の雇用確保の意味もあって。

>>261
現行インテグラタイプＲをローバー印で売れば・・・とか言ってみるＴＥＳＴ

>>264
新型ローバー220クーペと言いたいところだが、
今のブランドの棲み分けからするとMGだな、こりゃ。

私のＭＧＦは、洗車したり吹き殴りの雨が降った後にはエンジンがかからなくなる。
エンジンフードのスリットから入った水滴が、電装系に悪さしてるのだろうか？
半日程乾かしておくと復活するんだが。

ＭＧ、フォードがブランドネームだけ買い取ってくれはしないかな（希望）
経営陣は皆あぼーん。
中途半端なサルーンもあぼーん。
で、広島で作っちゃうのだ。
ＲＯＶＥＲは消え行くのみかな。

>>266
やばいよ水には弱いからね。
しかし雨が降るだけでそんな状態になるとは、、、、
後、どの位走ってんのか解らないけど、
ダイナモぶっ壊れるよ。

>>267
６年約７万kmです。
大きな故障は、オーバーヒートで１回ヘッド開けたくらい。
この前、ホース類全取っ替えしたので、もう暫く乗り続けます。
ディーラーの対応がじわじわと冷たくなって来ているのを感じるのは気のせいでしょうか。

次に大きなトラブルに見舞われたら、オープン(･∀･)ｲｲ！なので、下取り￥０でも
涙を呑んでS2000を買ってしまうかも。
MGFのマターリ具合は気に入っているのですが、次にMG-TFへ手を出すつもりはありません。

セリエA サンプドリアのスポンサー
プレミア アストンビラのユニホームに「ROVER」
良くそんな金あったもんだ。

>>268
S2000ほどオープンにしてつまらない車も珍しいと思うが・・・

>>266
ジャガーとアストンを抱えるフォードはまず無理でしょう。
ヴォクスホールのＧＭも難しいかも。
ＤＣは特にないのかもしれないが経営難だと聞くし。
ホンダは前回で懲り懲りだからもうやらないと思う。ＢＭＷはもちろん。

となるとルノー日産やＰＳＡあたりだけどこんな不良債権会社を
引き取るとは思えない。

>>268
そうですか。ディーラーの対応が冷たい？営業なのかフロントなのか
解らないけどそういう人がいる所ではもう修理しない方いいですよ。
きっと、またこの人来てるよ、こんなに乗ってるんだしこの車は壊れるから
しかたないよ位思ってますよ。そういう気持ちが態度になって表れるんですよ。
んで修理の見落としや修理不足につながる。

>>263現行25のCVTは日本のアイシン製ですね。

それより04yモデルのnew75見た？
あれはねぇ魅力が無くなってしまったな。

HONDAに頭を下げて現行アコード辺りを分けてもらって
　R　O　V　E　R　600として、旧６００シリーズのデザインで売れ
本皮装備で〜300マソ辺りの価格帯で売れ、速攻買ってやる。


サス、インテリア、装備、エクステリア
以外は触るな。
正式にHONDAをベースにしました、「機械は完璧HONDAです」と言い
ＨＯＮＤＡディーラーでもメンテ可が理想的。

>>273
オイルエレメントは一緒でお願いね。
イギリス仕様だと整備しにくいのよ。

>>273
>それより04yモデルのnew75見た？
>あれはねぇ魅力が無くなってしまったな。
英国人はこっちの方が良いと言うかもね。英国っぽいのは逆に英国の消費者
にはダサく映るのかもね。ああゆうのも逆に英国らしいと言えるよ、アレグロ
、モンテゴ、マエストロ、メトロのようなBL〜ROVER伝統のデザインだよ。

今、英国の風潮としてネオ・ブリティッシュがありますから
英国らしい物は激しくダサいとおもわれています。
今は外国の物をイギリス流にアレンジするのが流行です。

＞アレグロ、モンテゴ、マエストロ、メトロのようなBL〜ROVER伝統のデザインだよ。

大英帝国民族系メーカー没落の証人（車）がずらりと

結局MGローバーは大丈夫なのか？

英国ぽいって言うのは、人それぞれだとは思うが、
英国ぽいデザインって、無骨である意味格好悪い（笑）ってとらえてまつ。
輸出狙ってない英国製品って、そんなん多いと思うけど。結構センス悪いぜ、奴ら（笑）
地中海の某国デザイン、見た目良いけど、機能と使い勝手、耐久性
に難があるのとは逆、というイメージ。
だから、今回のフェイスリフトもありかと（笑）（全然論理なってないな）

Fの窒素エアサスと電動パワステの弱点を解消し、
ワインデイングやサーキットでいい感じに走れるように
するにはどうしたらいいでしょう？
どなたかご意見をください！！

TFに買い換えたら半分は解消だな。　＞280

age

>>280
サスキット出ているのでそれに買い換えたら？
あとはパワステ殺すしかないなァ。

>>279
BBCのアナウンサーでも変な趣味の悪いネクタイしている人がいる。
英国のスーパーのMarks & Spencerでもセンス悪いネクタイが売っている。
７５はBMW（ドイツ人が思い描いた英国車のイメージだったが、マイナーチェンジで英国
人が描く真の英国車のイメージに修正されたということだろう。それについて
来られなくて、難色を示す香具師は英国車ファンとしての気合が足りない！
毎朝トマトを焼いて食え！てんぷらはフィッシュ＆チップスだと思いこみ酢
と塩をかけて食べろ！家では週に一度は日本語禁止にして英語で会話しろ！

ＭＧ　ＺＴ−Ｔ　乗ってる人いる？どう？

>>284
やっぱりイギリス人はモダンな車がすきなんだろうねぇ(´д｀)

75はジャガーと似すぎていたな、だからマイナーチェンジしたんだろう。
モンデオとかパサート、ベクトラのようなモダンでクリーンで使い勝手の良い
車が英国では良く売れるのだから、そっちのイメージに歩みよったほうがいいの
でしょう。日本人に文句言われる筋合いはない。

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/west_midlands/3373969.stm

製品開発のためのキャッシュを捻出するために自社所有の土地の大部分を不動産開発
会社に売却しちゃったんだってさ。そして、その会社に家賃を払ってやってくらしい。

いよいよやばそうな気がする(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どこかお金持ちのメーカーが買収してあげてください。

その内、南原社長が丸ごと買ったりして・・・。
瓢箪から駒もありえる話だ。

>>290
いくらなんでも年商５５億の中小企業が丸ごと買えるわけないだろ。そんなら
俺の勤務先なら楽勝に買収できるよ。仮に買っても毎年巨額の赤字も生むんじゃ
意味ないでしょ。

>>289
ヒュ（ry

>>292
まあ、あるとしたらトヨタ・ホンダ・プロトン・タタかなぁ

トヨタには買収メリットないじゃん・・
英国工場持ってるし、わざわざ質の悪い設備＆従業員買うとも思えない。
トヨタの工場、英国一の品質らしいし、パテントも欲しいの無いだろうし。
（ハイドラガスなんて要らないだろう・・VVCだって・・）
プロトン、タタか、光輝あたりならメリットあるだろうけど・・

まあ、トヨタが買収してデザインセンスの1割でも吸収してくれればとは思うが。

MGFはやたらと手のかかる車らしいが今度のTFはどうなの？？
外観とか思いっきりキープコンセプトだが中身も同じなんてことないよな？

だれかオーナーさんいない？

今度２１６カブリオレを買おうと思てます。
ちょっと調べたらクーペの「Ｔバールーフ」てのは
広義でのオープン仲間とか言われているみたいで。
開放感は比較にならないかもしれませんが
高速走行時の快適さとかはカブより上みたいだし。
誰か乗ってる人、知ってる人いますか？
それとＴバールーフ外した画像も見当たらず。見たい！

>>295
ＴＦってマイナーチェンジ（ry

>>283
Fのサスキットってちなみにどこから出ているんですか？
オートクラフトとかでは扱ってないみたいで。。。
教えてくださーい m(__)m

うちの近くにもそういえばローバーあるなー

MGFに乗っているのですが、今度タイミングベルトを交換する事に
しました。工賃が高いので合わせてテンショナーなども交換しようと
しています。ウォーターポンプも変えるべきでしょうか？
ウォーターポンプの寿命はどれくらいでしょうか？

>>298
こんなとことでどう？
http://www.tuned-f.com/mgf/tune/shock-mgf.htm
http://www.ops.dti.ne.jp/~mastomo/koni_shock.htm

>>300
ウォーターポンプは消耗品だと思ったほうがイイようです。

タイミングベルトとテンショナーを換えるんだったら
同時に交換しといた方が良いでしょう。


そんなボクも、そろそろタイミングベルトを．．．

>>301
これではダンパーキットですねー
やはり窒素ガスラインを普通のバネに換えることはできないんですねー
（レンジとかはあるんだけど。。。）
TFのバネとは換えられないのかなー？

>>303
「闘うMGF」で検索してみて。
結構参考になるかも。

本格的に足をやるなら、サブフレームを溶接した方が良いみたい。
TFのバネにするなら、サブフレーム毎交換じゃないかなぁ〜。

素直にTFに買い換えた方がいいと思う、
今では。
エンジン吹かないだけでも安心だし。（絶対吹かないとは言わないが）
まあ、あの値段が高いか安いかは・・

Fの悲劇は、金無いのが、中古のボロイの安いからって買って、ケチったメンテで、
また買った店がタコでまともに出来ず、エンジン逝って、はい、廃車・・
本来マツダ買う層が間違って買ってしまってる・・
(元ディラーで高いの買って、推奨メンテやってて壊れた人には同情するが・・）

MGF trophyに出てた車両、ナンバー取れないんですかね。
レースもなくなっちゃったし、知人が処分に困ってるんですが。

某オークションに出品されていたヤツかな？
バラして売ったほうが良いんじゃないの。

>>305

マジで？TFって「吹き対策」されてるの？
じゃあ、もう「エリーゼ用ガスケ」自分で用意しなくていいのかな(w

>>304
こんなページがあったんですね！？サンキューです。
でもでも逆にへこみましたよー（汗
Fはプアーな足のせいでザ・クラッシュマシンだったとは。。。
スタビも社外品生産中止みたいですしね

悩んだあげく、ＭＧＦ買うことに決定です。
いろいろなＨＰで故障記録なども読みました。
端から見れば「それならば何故ＭＧＦなの？」と言われそうですが
ＨＰを読めば読むほど愛らしいというか欲しくなったのです。

セカンドカーに購入（メインになりそうですが）、98年ＶＶＣ購入予定です。

>>309
俺もこのHPみてへこんだのよ（笑）

ま、俺もアビンドンなので、よろしく！

ｒｖ８変えよ

>>305
最近TFがかっこよく思えてきて真剣に購入候補にあがっているんですけど、
MGFのマイナーチェンジということはやはり故障は覚悟になるんですかねぇ･･･？

変った構造のサスが普通のサスになっただけでだいぶマシ!?

>>311
アビントンてナンチャッテＶＶＣのこと？

それと、アビンドンてなに？

>>314
ｦｲｦｲ、FのｱﾋﾞﾝﾄﾞﾝにVVCのｴﾝｼﾞﾝなんか載ってないだろ。

アビンドンはVVCじゃないけど5本スポークだと言いたいんだろ。

>それと、アビンドンてなに？
Abingdonだからアビンドンであってると思うけど。

>>314
アビンドンじゃ駄目なのか？？
突っ込まれてる意味が良くわからんのだが・・・。

ま、確かに見た目はなんちゃってVVCだけど
内装とか、ソフトトップとかオリジナル色でナカナカ雰囲気良いぞ。

お、俺ＶＶＣ乗りだけど
正直アビンドン内装が羨ましい。

悩んでＦを買うんだったら、ＲＶ８のほうが調子がいい個体が
多いと思うぞ。パワステは後付けだけどね。

MG SVはいつごろ日本導入されるのだ？

http://www.mgxpowersv.com/
http://mgsv-club.co.uk/SV_Home.htm

ご存知のとおりMGローバーは会社存亡の危機に直面しているので日本導入
うんぬんとかの具体的な海外戦略プランなど立てていないと思われます。
パートナーのTWRが倒産して４５のモデルチェンジも出来なくなり途方にくれているのです。

ＴＷＲ？？

>>323
トムヲーキンショーでは。

RV8、今なら出来の悪い個体は淘汰されてる筈。
だけど、調子いい個体は恐らく手放してないと思われ、
その辺で安いのは、やっぱりハズレかと。当時オコシも何台か
見てるし・・
とにかく、ディラーところか、インポーターレベルでも
部品が無いだの、取り寄せても合わないだとか、日本メーカー部品の
筈なのに、国内で探せないとか、手間はF以上にかかると思われ。

いろいろとＭＧのＨＰ見てみました。やっぱしＭＧＦかな。旬は過ぎている分っています。
でも楽しくてこれから。。ますます車人生謳歌します。
平成10年車ＶＶＣハードトップ黒よろしくお願いします。

MGFって、キュートなマスクがTFより良いと思うけどな。
昔のMGと並べると、TFやらZシリーズはちょっと、おまえら違うだろ？
だけど、Fなら、仲間だなと思わせるところが○
手間暇惜しまず、峠で刺さるようなことしなければ、結構走る車
だと思いますが。VVCなら、パワーもさることながらMTのギア比が
日本で乗りやすいだろうし。

ＲＶ８よりＭＧＦでしょ。
まず無駄な４リッターその割に馬力が。。。
それと無駄に大きなボディー
格好はお洒落なんだけどね。
雨漏りはするし雨の時はデートは出来ません。

いやいやＲＶ８でしょう、やっぱり。
格好がお洒落ってのは最も重要。
あと、狭いけど雰囲気があるインテリアも。

RV8の格好は年配うけだと思うよ。若者にはＭＧＦの方がかわいらしい
と言った印象を持つらしい。
実際ＭＧＦは女の子も結構所有していてＭＬでも分るでしょ。

あとＲＶ８は足として走るには無理があるしね。メンテ大変すぎる。
情報が殆ど無いもの。

TFってどーよ？
オーナーもしくは試乗した人いない？

信頼性の問題がクリアされているなら真剣に購入対象になるんだが・・・。

>>331
ＭＧＦより格段に信頼性向上したと思うけどその分失ったものも大きいと思う。
あえてＴＦ買う人いるのかな？

信頼性が大幅に向上したかどうかは何の証拠もない。会社があの状態なので
クォリティーコントロールをしっかり出来てるのか疑問である。JDパワーサーベイ
でもMGFはアルファロメオと並んで最下位クラスだったからね。
７５はBMWの技術が入っているから比較的良い、ホンダクローンの４００や６００
も基本的には信頼性高いが、純イギリス設計の２００やMGFになると、とんでもない
事になってしまう、これはランドローバー各車にも言えることである。
安心して買える英国車はジャガーだけ、これは定説である。

信頼性云々を語るのであれば、ローバーＭＧなどとんでもない選択だと思う。
しかし、それは殆どの外車に言えることで、ジャガー足りと手大きな違いはないと思う。

信頼性など全く持って期待してはいけないし、逆に言えばそれ以上のものを得たい
と思うならＭＧＦを買えばよい。初めから故障で悩む奴がＭＧＦやイタ車を買うのが間違い。
心の余裕と金銭的な余裕があるものが買えばよい。

余談だが、ジャガーは何であんな糞みたいな車を作るようになったんだ。
まあ、ベンツもだが。

金持ち層が、マイカーの故障を気にする人種にすりかわったからだ。

>>信頼性云々を語るのであれば〜〜

しかしMGFは常識の範囲を超えていただろ。
95年発売だっけ？　とても現代の水準とは思えんよ。
今回のMGは多少なりとも常識レベルになったのだろうか？

とりあえず北米に進出しているメーカーなら信頼性は気にする事ないだろ。
てことは信頼できるのはやっぱＢＭＷとベンツという事になるのか…。

信頼性が心配なら、このクラスの輸入車自体やめといた方がいいんじゃないか（笑）
車も2台以上あれば、心配ないし。この手の輸入車一台というのは、元々無謀かと思われ。

MGロバ日本の問題一つは、一部ディラーを除いて、過去のRJ時代の
ディラーが復活してる点なので、駄目なディラーに当たると泣けるかも。
散々顧客泣かせたディラーも大手降って復活してる。

工場の製品管理の点では、前よりは上がってるのは事実らしいが、
元々のレベルが・・。パーツのサプライヤーも酷いとこは使って
無いとは言うし、日本企業のお陰でパーツ自体のクオリティも上がってる
らしいけどなぁ・・

格好良すぎる。イギリスからパーツ輸入出来ないかな？
代行業者に頼べば良いのかな？

http://www.mikesatur.co.uk/index.html

さったーとか、もすなら、自力でGO-。　＞338

やり方によっては、少々通関と国内配送面倒だけど、
サイズによっては、ドアtoドアでOK。一度あちらに相談してみるとヨロシ。

>>337
ガイシャというだけで信頼性に不安があっても許されるのか？
まぁどう捉えようと勝ってだがオレは興味はあるがこんな信頼性の低い
車は納得できないから買わねーな。
なんでみんなそんなに納得できるのか分からん。
好きだけで乗りきれるのか？

>>339
そうだね。拙い英語で頑張ってみる。

ところで
イギリスでの当時の値段
為替レートが「英ポンド 199.26-30円」１３日現在なので

Car Price
MGF 1.8i £18,270
MGF 1.8i Steptronic £20,170
MGF 1.8i VVC £20,999

MGF 1.8i ￥3,641,211
MGF 1.8i Steptronic ￥4,019,881
MGF 1.8i VVC ￥4,185,100

これって日本よりたかいのではないか？？

>>340
好きだけで乗り切れると思うな。
日本車の場合で考えると信頼性はあって壊れないけど興味はないし
納得とかの次元じゃないと思うな。

でも、最近日本車でコペンはおもしろそう。あとは興味ないな。

>>340
海外の評価とか知らないの？　MX5とかすごい高評価だよ。
一方、TFは…。オレの情報源はとあるイギリスのサイトだが、えらい低評価だった。

＞＞日本車の場合で考えると信頼性はあって壊れないけど興味はないし納得とかの次元じゃないと思うな。ちなみにあなたは

まぁたしかに君の言う事も理解できる。
しかし、なんでそんなにガイシャに引かれるんですか？
君の評価基準とは？
具体的に何が優れている？
ただ漠然とそう思うとか言わないでね。

341＞
英国の場合は、確か税込み。
税率までは、調べてないけど、普通の商品は17.5％のVATというのが
掛かってて、輸出の場合は引かれます。

本当に好きな人じゃないと乗り切れないなんて悲しい事実だよ。もしMGFの信頼
性が高かったら米国市場でも通用しただろうし、もっと世界中でバンバン売れて
いたはずだ。普通の人がお洒落感覚で気軽に乗れるような品質は最低限なくては
駄目だ。プジョー２０６CCとかゴルフカブリオ買うのと同じ感覚ではないよな。
どうしても心配で敬遠してしまう。

じゃあ、ミアータ買えばよろし。
車に限らず、時計も、家電も（一部除く）、PCも、
機械的信頼性、精度で言えば世界一。(航空宇宙産業を除く。）
身も蓋もない言い方だけど、
日本製品(日本企業管理下の海外工場製を含む）を買わないで
わざわざ欧米製品の市場があるんだろう？
ってことじゃん（笑)
2chに向けるその熱意、是非、MG Roverの本社か、フェニックスに
向けてくださいな。

>>342
>しかし、なんでそんなにガイシャに引かれるんですか？
>君の評価基準とは？
>具体的に何が優れている？

外車（全ての外車ではない）に惹かれる理由として、
以前日本車も持っていた「あじ」そして「個性」が一部の惹かれる外車にはあると思う。

僕が考える「優」とは楽しさであって壊れないからではないんだね。

ただ悲しいことに今のメルセデスやＢＭＷはトヨタを目標にしてしまったことかな。

別に日本製品と同じレベルなんて期待はしていない。せめてドイツ車やジャガー
並の品質じゃないと安心できないと言うことだ。欧米製品の製造品質が日本製より
劣るのは事実だが、それでも我慢できる限度というものはある。

>>347
それならイタリア車は全滅だね。
買わなければ良い。
それでも何故アロファやフィアットはたまたフェラーリを買う奴がいるのか？
ランボルギーニなんて問題外だね。
そいつらはただの馬鹿かい？

だからフィアットはイタリア国内でもマーケットシェアが２０％になってしまい
経営難に直面してるじゃないか。アルファは熱狂的なファンに支えられているが
決してメジャーな存在ではない。フェラーリなんて金持ちのおもちゃなんだから
壊れたら、その間は他のベンツか何か乗れば済む話じゃない。イタリア人だって
いまや7割は非イタリア車を買っている時代なんだよ。楽天家の彼等だって我慢
できないんだよ。

メジャーである必要性がない。メジャーを好むならトヨタにすればよい。
ＭＧＦも同様壊れたらその間はベンツや他の車に乗ればよい。
シェア云々の話をするのであればトヨタに乗ればよい話。

車はあくまで道楽であり趣味指向のもの。同じ車とすれ違う事がないだけで
満足する人も多いのだよ。

そんな事を言っているからローバーもフィアットも年々地盤沈下が止まらず
衰退の一途をたどっているんじゃないのかな。ユーザーは寛容ゆえに。
そのうちアボーンしたらその車が新車で入手できなくなって道楽、趣味したくても
できなくなっちゃうよ。企業が健全な形で発展しなかったらユーザーに
とっては何も利益はない、そのユーザーが自虐的な変人ではない限り。

>>348
君、ガイシャマンセーな日本の自動車評論家と同じ事いうね。
「あじ」「個性」とは？　オレはそれらも含めて、MX-5は海外でも
最も評価されていると言ったんだが。
車は興業製品なんだからいい加減、食べ物みたいに抽象的な表現は止めて欲しいな。

ちなみに自動車業界に取って最大のマーケットが北米だという事はご存知だと
思いますが、アルファはアメリカで売ってませんねよね？
アメリカ人は故障が嫌いだからね。売りたくても売れないんですよ。
フェラやランボは別格だろ。同列にみてはダメですよ。

イタ車を好んで買うなんて日本人ぐらいじゃないか？
現状を見ろよ。君の言うように「買わなければ良い」という態度だったから
アルファを含むフィアットグループは349のいうように倒産寸前じゃないか。
その現状、理解してるのか？

オレは信頼性が不安な車を平気で新車で買う奴の気がしれん。
特にTFはカッコイイし値段も現実的。欲しいと思うからこそ残念だと思う。

俺、MGBも乗ってるけど、

壊れても、楽しめる、っていうか気にならない性格でないと駄目じゃない？

得るものは・・・自己満足。

それだけですね。

>>351
根本的に考え方が違うんだね。
僕にとって車は道楽。それでなくてはＭＧＦなんか乗れないよ。

>そんな事を言っているからローバーもフィアットも年々地盤沈下が止まらず
>衰退の一途をたどっているんじゃないのかな。ユーザーは寛容ゆえに。
それはそれで仕方のないこと。



>>352
>「あじ」「個性」とは？　オレはそれらも含めて、MX-5は海外でも 最も評価されていると言ったんだが。
そんなことはどうでも良いことなんだな。
あじがあるか否かは人が決めることではなくて自分自身が決めることなんだよ。

評価されているからMX-5に乗ると言う輩は乗ればよいし、評価などどうでも良いと思う
奴も世の中にはたくさんいると言うことなんだよ。

>車は興業製品なんだからいい加減、食べ物みたいに抽象的な表現は止めて欲しいな。
どう考えようがまた表現しようが個人の自由。趣味指向のものどのように表現しようが自由である。

>現状を見ろよ。君の言うように「買わなければ良い」という態度だったから
>アルファを含むフィアットグループは349のいうように倒産寸前じゃないか。
>その現状、理解してるのか？
倒産寸前なのは誰のせいでもないし、別段「買わなければ良し」と考えるのもユーザーの自由。
指図されて買う買わないを決めるほど馬鹿げているものはないし、買う自由買わない自由は
ユーザーの権利であり、人が駄目と見下すものをあえて買うのも自由。

>オレは信頼性が不安な車を平気で新車で買う奴の気がしれん。
>特にTFはカッコイイし値段も現実的。欲しいと思うからこそ残念だと思う。
そう思うならただ買わなければよい。買う買わないは自由。全て自己責任だしね。

↑君はおバカですか？
オレは何がそんなに良いのか聞いたんだ。「あじ」とか抽象的な事言われても伝わらないな。
結局、違いが分からない人なんだな。と理解しておきます。

そして、故障を楽しめるの人は少数派だという事を認識すべきですね。
その上でまだ、信頼性のない車を「好きな人だけ買え」というなら、返す言葉が無いね。
知らずに国産車から乗り換えた人に「自己責任」はあまりにも厳しい。
そういう態度だったからこそローバーや北米のアルファは淘汰されたわけで、
今後も改善しないならまたすぐに倒産するだろうね。
それでも君は静観してるんですかねｗ

何度も言うが、故障を楽しめる人は少数派なんだから。
信頼性の向上、ディーラーの技術・サポート力の向上がなければまた同じ結末を迎えるだろうね。

前回、なぜ倒産したのか学習しなさいよｗ

↑その「あじ」を具体的に決めるのは本人だろ？
オマエはいちいち横から吹き込まれなきゃ、判断できんのか？

MX-5 を評価しているのはオマエ自身なのか？ 海外の他人なのか？

例えば MX-5 を推す具体的な理由はなんだ？ それは MX-5 でしか
得られないのか？

>>355
悪いけど、頭悪い人と話したくないんだね。
もうこのスレには来ない方が良いよ。

>>356
分らない人は無視した方が良さそうですね。
不毛な会話ですよね。何も建設的なことは出来ませんね。

>>その「あじ」を具体的に決めるのは本人だろ？

うむそのとおり。だから聞いてるんだろ。
お前自身が考えている「あじ」の定義を。
それを答えてみろと言ってるんだよ!!

君はオーナーじゃないようだし、もう無駄かな。
ＭＧに興味があったのは本当なんだが。
信頼性が確保されてないものに300万以上の投資はできないから
今回はパスだな。次に期待しときますわ。

あ、それとMX-5を出したのはオレが知ってるイギリスのサイトが
TFの比較対象として出していたから。
MX5＝推薦する、TF＝平均的という評価だった。
TFは信頼性が問題としてあったのに対してMX-5はベストな選択と書いてあったように思う。

もちろん、それがすべてと思わない。だからMGの所有者（ほんとにいるのか怪しいが）に、
ロードスターよりMGFやTFを選んだ理由が聞きたかったんですよ。

だが信頼性が欲しければやめとけといった意見しか出てこない。
MGFで信頼性が無かったのは前から分かってんだよ。それがTFで改善されたか
どうか、その答えも君は出していないじゃないか。
何も知らない脳内オーナーの話はいらん。

要するにMGやアルファのファンは少数派であることに喜びを感じていて、興味を
示す人が故障等を危惧すると「そういう人は買うな、トヨタを買え」とのたまう
傾向なのだろうか。俺はMGローバーやフィアットグループの車の品質が劇的に良くなり、経営も
安定し、より多くの人が安心して楽しめる車になることを望んでいる。でも現行のオーナー
は、それを望んでいないような発言が見受けられる。現行オーナーは「会社がどうなろうと
そんなの知ったことではない、だた俺は好きで乗ってるだけ」という感じで刹那的というか
本当にその車、メーカーが好きなのか疑問である。

釣り氏かと思ったけど　天然みたいですね

俺はデザイン　内装にほれてMGにしたよ
多分　こういうのは国産にはあと３０年たっても無理だと思う
壊れるのも別にかまわんよ　直せばいいし

>>358
ロードスターよりMGFやTFを選んだ理由が聞きたかったんですよ。

俺の理由は
ロードスターのデザインは好みじゃない。
これだけ、デザインがあわないんだよね。

え〜っと・・・レス番号何番が南○社長なのかな？

TF は乗ったことがないので MGF の話になるけれど、 やはり壊れるよ。
なんだかんだいってもそれが現実。 壊れてしまうのが現実なんだから、
車を選ぶ基準の上位に 壊れるのが嫌だ、信頼性が、なんて言っている人に
はおすすめできない。 これは現実だからしょうがない。
そんな現実をみすえつつ、故障が…、なんていう人に、「大丈夫だよ」
なんてそもそも言えないし、壊れるのが嫌なんだったら、カローラかっとけ、
となるのはしょうがない気もしますが。
なんで、壊れたら直せばいい、と割り切れないと乗れない車では あると思うね。

車(MGF) は好きですよ。MG っていうブランドも好き。そりゃちゃんとした 会社になって、
復活をとげて、アフターサポートも向上し、結果、 たくさんの人に知って、乗ってもらいたい
という気持ちも多々ある。 が、しかし、ROVER -> MG Rover の経緯や、流れを知っていると
これも、オーナーだから、といった理想論でどうにでもなるもんでもない。
現実を見てしまうと。

好きだから、とか、愛着があるから、なんて理由で机上の空論、 夢を語ってもしかたないと思う。
そんな事を知ってでも、MGF に乗りたい、っていう人じゃないと 乗っていけないんじゃないかな。

ちなみに俺が MGF を選んだ理由だが、まずミッドシップであること。 幌型であること。
っていうのが正直大きい。まーようは外見ですね。 んで、サスがシトロエンもどきの
ハイドラガスだったり、ブランドが MG だったり、という部分にひかれていき
車本来の性能なんかとは違う次元で選択されていったのもこれまた事実。

でも、満足していますよ。シャカリキに乗るスポーツカーじゃないけど そんなまったり感が運転していて楽しいし。

ロードスターも楽しいよ。でも、MGF を運転して得られる気持ちよさは
ないかもしれないね。抽象的ですまんが、これは自分が MGF を運転して
感じられる、あくまでも雰囲気なので、具体的には表現できないが、
結構、そういう要素って大きくないですか？

なんでも、数字や具体的にあらわせるものでもないでしょう？

>>358
お前馬鹿だろ。というか若いんだろうね。それはそれで美しいんだろうけど。
セカンドカーというカテゴリーでものを考えたことがある？
これは、ある意味余裕という事なんだよね。
ものすごく真剣でなんかそういった意味では共感もてるけど余裕が感じられないんだよ。君には。

もう一度考えて欲しいんだけど、何故壊れる、信頼性ない車をわざわざ欲しがるのか。
その魅力は何故か？車とは理屈では説明付かないことがある。
それは、道楽だし、好きなものを何故好きか楽しいものを何故好きかそれを物理的根拠に基づき
証明しろと言っても無理なところがあるし人にああだこうだ言われて得るものではないんだよ。

僕にとって、車は道楽、趣味指向なもの。それを与えられ事に感謝している。ただそれだけだ。
別にＭＧＦに乗らなくても良い。ただ今は乗っていたいんだよ。それだけなんだよ。

いずれにしても道楽者、趣味人だけにしか受け入れられない製造品質ではこの
メーカーの先は見えている。イタ車や英車乗りの中には歪んだ選民意識を持って
いる人々が多くいるのは残念なことだ。
MGローバーもフィアットグループも今のままでは”素人さんお断り”ブランドだね。
そうしていつかアボーンしてしまい道楽者もする道楽がなくなってしまうと言う塩梅なんだね。

>>358
>うむそのとおり。だから聞いてるんだろ。
>お前自身が考えている「あじ」の定義を。
>それを答えてみろと言ってるんだよ!!

こんにちは。横から失礼します。MGFに乗っています。
MGは青筋立てて乗るようなクルマではないので、もっと落ち着いた
方が良いですよ。（気楽にまったり乗るクルマです）

私が考えるMGFの味は
・たれぱんだみたいなかわいい外見なのにミッドシップ
・オープンにした時の姿がさまになる。オープン時の雰囲気なら
S2000より上。（もちろん性能＆信頼性では負ける）
・車内に車らしい「匂い」がある。（ガソリン臭いともいう）
・運転していて妙に楽しい（こればかりは理由が説明しにくい）
ですね。

信頼性が良くないのは知っていましたが、雰囲気が気に入って
MGFを買いました。値段もけっこう安いですし。もちろん雰囲気と信頼性を
併せ持つのが理想だけど、そういうクルマはそのぶん高いです。

あとMGTFに関する意見が少ないのは、単に乗ってる人が少ないんだと
思いますよ。町で見かけた事も無いし。

>>359
ん〜君の意見には考えてしまうことがあるね。
>興味を 示す人が故障等を危惧すると「そういう人は買うな、
>トヨタを買え」とのたまう 傾向なのだろうか。
のたまうのではなくて壊れるのは事実それは日本車と比べてと言う意味なんだね。
それを屁とも思わないと言うかそれ以上なものを得たいと思える余裕が欲しいんだね。

>俺はMGローバーやフィアットグループの車の品質が劇的に良くなり、経営も
>安定し、より多くの人が安心して楽しめる車になることを望んでいる。でも現行のオーナー
>は、それを望んでいないような発言が見受けられる。現行オーナーは「会社がどうなろうと
>そんなの知ったことではない、だた俺は好きで乗ってるだけ」という感じで刹那的というか
>本当にその車、メーカーが好きなのか疑問である。
言っていることは一理あると思うをれは現行オーナーは車を愛して会社を愛していない様な発言がある
と見受けられるところだろうか、だが、それは日本車を愛する人はその会社を愛しているか？と言うことと同じなんだ。

胸を張って「僕はMX-5が好きだだからマツダという会社が良くなって経営も安定し今後も楽しめる車を
ユーザーに提供してください」と思っているのかな？

会社が好きなのではなく「MX-5」が好きなのではないのかな？どうなんだろうね。

＞＞３６６
MX-5を好きで乗ってる人は当然マツダという会社が嫌いなわけはないと思うよ。
BMW３２５が好きな人がBMWという会社は嫌い、ということはまずありえない、あったら
それは説明できない大きな矛盾だと思う。MGFオーナーはMGローバーという会社の事をどう
思っているんだろうね。もうサジ投げて達観してるのかもね、もしくはそんなビジネスの
事は興味なくて何も考えていないかだな。

折れはマツダロドスタ海苔だけどMGF＆MGのりは好き。

ユーノスロドスタで事故にあったとき、次にMGF買うか迷って
MGスレでさまざま質問した時にスレ住人が懇切丁寧に答えてくれたっけ。
結局マツダロドスタしたけど、MGFは今でも好きだぞ。

MGF乗りに幸あれ。

>>367
嫌いなど入ってないんじゃないの。
おれはＭＢ乗っているけど最近のメルセデスには幻滅しているけどね。

会社にとらわれず好きな車に乗る。それが車好きの醍醐味でしょ。
なぜ、日本の車会社を好きになれない自分がいるのだろうか。。。
ちょっと待てよ光岡自動車というすばらしい会社が日本にもあったね。
まだ日本も捨てたもんじゃないか。

W124だか、なんだか知らないが買った時点ではメルセデスという会社に共感
を覚えたわけだよね。だから乗っている車は好きだけど、そのメーカーは好きじゃない
ということは極めて例外的な事だと思うよ。

>>371
メルセデスという会社じゃなくてメルセデスという車にじゃないの。
会社に興味持ってもしょうがないでしょ。実際最近は会社自体は安定しているけど
車自体のレベルは見るも無残に落ちているわけだし。

MG乗りもMGという会社自体にサジを投げたとかじゃなくてそれ以上に
車が好きなんじゃないのかな。

MGF好きだったけど、坊主頭ののガキが運転してるの見て萎えた。

MGF のワーパーブレードは

ttp://www.nwb.co.jp/products/rubber.html

のどれを選べばよいでしょうか？

エリーゼもトヨタエンジンになってトラブル減るんだろうなー。

いやぁ、、MG Rover関係スレでこれだけ盛り上がるのは嬉しいかも（笑）寂しかったからなぁ。

まあ、今更だけど
1.　こんなとこで、MG Roverなんとかしろ、って気勢(奇声)上げる時間
あったら、MG Roverのファンの署名でも集めて、MG Roverの輸出担当者なり
開発担当者に送ってやってくれ。ここに書き込んでもエネルギーの無駄。
　まあ、あまりウダウダすると、日本マーケたいして売れてないし、うるさい
からもうイイや。ATLJさん悪いけどもう売らない・・・かも？？

2.　マツダとTFを比較したフォーラムはたぶん実在して、その評価も正しい。
しかし、MG系のフォーラムだと、もっと好意的。マツダのクオリティをうらやむ
声は多いとは思うが、それでもTFの方を選ぶという奇特な人も多いのも事実。

3.　マツダは1日レンタ借りて乗ったけど、どこが面白いのか、
こんなもんと思ったのも事実・・・レンタ代高くて損した・・
　MGFはシートの高さとポジションの悪さ、シフトフィールのダルな所や、
トルクの細さ(日本車比）、スイッチ類、空調系の使いづらさは感じるも、
オープンでの気持ちよさ、風の流れ方の気持ち良さ、などなど、、
ハンドリングの(一般中高速コーナー）の気持ちよさ　など、良い車じゃん
って思った。3台目持てるようになったらVVC欲しいと思う。

5.　MG Roverは、方針として、ニッチマーケットを狙ってる。あちらにもフォード
や、ヴォクゾールやらあるので、大衆車、量販車としては「さほど」狙っていないようだ。
(子猫ちゃんやらなにやら宣伝に使ってるけど（笑））
機械としてのクオリティは、確かに問題とはなると思うが、ローバー買う人は
次もローバー、MG買う人は次もMGっていう慣習にまだ頼ってる。

6.　米国マーケットは、なによりBMWの戦略だという話。まあ、BL時代が尾引いて、
インポーターになってくれる所がないのかもなぁ(^^;;

あのさぁ、「壊れたら直せばいい」って、
日本におけるMG Roverは、もうそんなレベルじゃないんだよ。
「直したくても直せない」んだよ。

RJが売ったローバー、カマ掘られてみろ。
直したくても、部品オーダーしたって出てこない外装パーツいっぱい
あるんだよ。本国ないもんだってあるんだよ。
それに、旧ローバー代理店のサービススキルだってガタガタじゃないか。
よしんばパーツがあってヴァ○の一つ覚えのようになんでもかんでもア
ッセンブリー交換したところで、そのパーツの信頼性がいかに低いか、、、
KV6を積んだローバー825、CVTを積んだローバー216がいまどんな惨状な
のかよく考えて欲しい。

もう一度言うけど、「直して直るうちはまだマシ」。

そういや此処はＭＧローバーの総合スレッドだったな。
ＭＧＦとＲＶ８の専用スレと勘違いしていたよ。

２２０や２１６以前のローバーって全然知らないもんなぁ。
ランドやレンジはスレ違いだろうし。

まあMGFは乗ってて楽しければそれでよし。
近くに信頼できる工場があれば、定期メンテで早めの対処。
金はかかるが、出来れば20年乗っていたい。無理かな？

>>376
どこがニッチマーケットなんだよ。車種構成でニッチなのはTFだけで後は時代
遅れで競争力のない量産車じゃないか。それゆえ販売台数が減り”自動的にニッチ”
になってるだけの話じゃないの。１車種だけのBMWミニに生産台数で凌駕されている
のだからお気の毒です。

だから、競争力のあるランドローバーとミニを剥ぎ取られた残りが
今のMGローバーなんだよ。そのMGローバーに対して競争力が無い、
なんて誰でも知ってる事を今さら言われてもね。
（それでもMGに魅力をを感じる人はいるけどね。俺もそうだけど。）
高品質で競争力のある車種を出せば業績が回復するなんて事は
素人でも分かるよ。
問題はその魅力的な新車を開発する技術も時間も体力も今の
MGローバーには無いって事。新車開発には莫大な資金と、数年の
開発期間がかかるって事は知ってるだろ。

俺は過去にローバー車３台も新車で買って今はドイツ車だ。心情的にはローバー及び
英国車ファンだがMGローバーの車にはもう戻れないな。買い換える車が英国車だったら
ジャガーXの新車かSの高年式の中古車になりそうだ。

age

私は、ＡＲＪ時代からローバー車を乗り継いでいます。
ローバーが一時輸入停止になっていた時、ジャガーＸ
試乗しました。しばらくして７５の輸入再開されたので
迷わず買いました。試乗もせずに。本当に買ってよかった。
やはりローバーの控えめで嫌味のないところ、上品な佇まいは
他のどのメーカーも真似出来ないだろうと思います。
ホンダ提携時代でも、ベースになっているホンダ車とは全く別物の
ようでしたから。

>>147の400乗りだども、７５欲しいんだけどＡＲＪの頃のやつ値落ちしないねえ
車検半年で218ﾏﾝだと
ＡＲＪ７５のオーナーはどなたかいらっしゃいませんかあ、いないよね〜

>>384　調子いかがですか？？

75はいいとは思うが、後々の事を考えるとジャガーの方が安心なんだよね。
サービスネットワークも多いし、保証期間も長い。街の修理屋さんでもジャガー
に詳しい店はけっこうあるし。アフターパーツも純正品じゃなければアメリカから
安く仕入れられるし。ローバー６００も本体価格は安かったがパーツはビックリする
ほど高かったからな。７５はどうなんだろうな。

>>385
ARJってのは、プジョー205やらローバーGSiエステート売ってた頃のことだよ。
それをいうならARJじゃなくて、RJ。

>>385
384です。　75の納車は昨年末だったので、走行距離はまだ1800キロ程度です。
3000キロになったら3ヶ月点検とオイル交換を、とディーラーより指示を受け
ています。今の所、調子は上々です。点検後また報告いたします。
私の利用しているディーラーは、ＭＧローバーの直営ではなく、独立した
輸入車販売の会社で、他の欧州車も扱っている契約ディーラーです。よって、
前のローバー車に乗っていて、ＲＪが消滅している期間もメンテで何の問題も
ありませんし、心配もしていませんでした。
７５は、４００ＳＬi旧型からの乗換えで、クラシックミニも所有しています。
双方とも、日本車では考えられないだろうという故障は何度か経験しました。
でも、特に重大な故障はありません。
７５は、見栄を張らない、本当にゆったりした気分で走れる最後の車だと
思います。　たとえば、高速道路でも、走行車線を充分な車間距離をとって
走ると言うような。　超保守的な内外装は、英車好きには10年経っても飽き
ないだろうし。　実際、ホンダ提携時代のローバー車と、ベースのホンダ車
を比較しても、後者は信じられないぐらい古ぼけて見えてしまう。
現在の車は、速く走ろうというデザインばかりが強調されていて、
この方が一般受けが良いだろうが、ただでさえ忙しい現代社会、
高速の右側車線を猛スピードで車間を詰めてむきになって走るＢＭや
ジャガーＸなどを見かけると、そんなに急がなくても、と思ってしまう。
ゆったり走れるという意味では、ＭＧＴＦなども本当に良いと思います。

マーケット調査によると、MG Rover車の購買層は、TRCやESP、今では
常識化しつつあるAWDなどのハイテク？装備ははさほど求めないそうで、
なんとなく車の使い方が思い浮かぶような。(もはやABSは一般常識か・・）
メーカーサイドから見たらありがたい限りだけど、
　MG-ZTも180Autoだけの展開なんだから、日本で使うには、せめてTRCレベルは
欲しいと思われ。75ならユーザースキル考えると必須とまでは言わないけど、
あったら売りやすいかと。MTモデルには当然不要だけども。

　まあ、電子デバイスあっても、壊れてばかりだと・・・・

７５の評判の悪いATなら　MTのほうがいいんでない

>>388
おおお！！詳細にありがとうございます。
車巾1700未満の４扉では一番好きなデザインの400が店晒しして
あったので、捨て値で引き取って愛用中。内装の雰囲気は７万キロ越えた
今でも乗るたびに心安らぎます。よくまあこの価格でアナクロ英国風味を
だしたもんだと（ｗ

>>日本車では考えられないだろうという故障
拙車はいわゆる「あたり」だったらしく今でもカセットのローディングが
いかれただけでいたって健康、地元デーラーが憮然とするほどです。
運転者の明確な意思表示を確認するため？結構重い設定のＰＳや
アクセルブレーキは納得ですが、Ｈ製の低トルク高回転志向のエンジンは
イメージに合わないかなと、まあ90年代の1.6ですから出したければ踏めば
いいだけですが。

最近町でみかけることがめっきり減ってきた７５のケツをぽーっと
見送りながら出物をチェックしてます。
新車だと乗りだし500に１０年で検維持費が200+位かあ
70万/年（税込みガス別）
５年物だと200+に５年で150。やっぱりですねえ、、

趣味はお金喰いますね、、
（実用フィットなら新車３年乗りとばして30万/年以下

RJの７５に乗っています。新車購入です。その前は９３年式の８２７クーペでした。これまでのトラブルは
１）８２７クーペでグローブボックスが壊れた。
２）８２７でマフラーに穴があいた。
３）７５でサンルーフの内張が壊れた。
４）７５で突然バッテリーが上がった。
という程度です。マフラーとバッテリーはとくにローバーだからというものではありません。
ちなみにＲＪの７５にはトランクションコントロールはついております。
ＭＧＲＮのものについてはしりません。

壊れる壊れないは当たり外れもあるが、どの位の距離を走るかにもよる、俺は
現地並に年間２万５千ｋｍ以上乗るので４年も乗れば１０万kmである。１０万ｋｍ
以下で主要部品がドカーンと逝ってしまう確率の高い車は困るのである。
あまり壊れないとか言ってる香具師は距離も走っていないんでしょ。前のローバー６００
は新車で９万km乗ってボディがガタガタになり乗り心地が耐えられなくなり、６万ｋｍ
走った中古のEクラスに買えたが現在１６万ｋｍだが、部品換えると新車に即復活、すべてが
ローバーとは比べ物にならない、較べる相手が悪すぎるけどねぇ。英国でも一度ドイツ車買った
消費者は二度と国産車（英国車）には戻ってこないのでしょうね。残念な事ですが、ローバーも
ジャガーも趣味性が強すぎて使い勝手が悪く本国でもユーザーが限定されてしまうんですよね。
BMCやBL時代には品質はともかく多種多様な車をニーズに合せてラインアップされて
いたんだけどな。

>>363
おまいの話はくるまの話が出てこないが、ほんとにオーナーですか？

>>392　150ﾏｿで売ってください（ｗ
827クーペ＝Ｈ＆Ｒ新婚時代の初代レジェンドベース。クーペとはまた
めちゃめちゃレアですね。私も現車は記憶にない。
７５は年式距離はいかほどでしょうか？

>>393　そりゃあなた、ベースが短命の悪名高いＨ車ですから(;´Д`)
Ｈ工場近くのタクシー屋の社長が、商売上やむなくアコード使ってて
泣いてました。他社車輌は５，６年で３０万キロ以上走るのに２年で
どーしよーもなくなったらしい。
現在は現行シビックフェリオを距離走らないようシフトからはずして、
Ｈ御用達専用に使ってるそうです。

>>以下で主要部品がドカーンと逝ってしまう
これは、走行距離の短い国内市場をなめきった国内メーカーが、
クォリティーコントロール駆使して、あらゆる部品要求耐用年数にけちった車の
特性でして。Ｈは特に本来半永久に使用できる構造や躯体に、コンパチブルで安価な
消耗部品を組み合わせるという、輸送機製造会社のモラルのカケラもない会社ですから。
１０年以上使い倒すヨーロッパ市場じゃ長い間評判悪くて売れなかったですね。
おっしゃるとおりＨ車ベースの827、600、400で１０万キロは難しいとおもいます。

７５はＨの設計＆部品の拘束がなくなって作った車ですから、本来の欧州車の
使われかたに耐えられると期待してるんですが。

ホンダ車の耐久性が低いのは知り合いの修理屋も認めているね。まあローバー
６００も日本車ベースだから重大な初期故障は無かったが、車のヤレが物凄く
早く、サスやタイヤ替えても改善しなかった。でもホンダベースじゃないメトロ
や２００、モンテゴ、マエストロなんてもっと酷かったんじゃないのかな。

７５はどうなんだろうか、だれか毎日乗って１０万ｋｍ近く走った人はいませんか？
ヤレ具合はどうでしょう。

７５は、６００の約2.5倍の車体剛性がり、ＢＭの5シリーズと同等
らしいです。それでも、以前乗っていた４００（ベース車両コンチェルト）
は、10万キロ以上走りましたが、特に問題はありませんでした。
75はまだ走行距離わずかですが、車に詳しい知り合いをお乗せした所
剛性感の強さに驚いたようでした。

トヨタって確かわずかな金額を払うだけで新車から７年間も保証が効くんだよね。
凄いことだ。今はドイツ車は３年間で走行距離無制限だ。でもローバーやルノー
は３年または６万ｋｍなんだよね。７５買って６万ｋｍ超えてミッションアボーン
やエンジンアボーンで修理代１００万円以上は勘弁して欲しいよ。そうなったら
そこで廃車にするしかない。小生は走行距離が多いのでその点が一番気になるので
ある。８２５のKV6はエンジンアボーンは当たり前だったし、７５のATもアボーンの
報告例もある。ましてやアルファやフィアットの２年間保証なんて冗談じゃないよ、
２年目以降に何が起こるか容易に想像できる。壊れても仕方ないと思うが６万ｋｍ
までじゃいやーだ。

じゃ、修理費用１００マソぐらいだったら新車乗り換えキャンペーンとか
遣ってくれるのかな?
そう言う事遣ってくれたら良いんだけど・・・。

プロトンか？？？

>>401
英語わかる人解説して。翻訳ソフトぜんぜん役に立たない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

プロトンどうなった？

プロトンに買収でもされたのか。
ならＷＡＪＡとＧＥＮ−３をＯＥＭしてもらえば２５と４５の後継になるぞ。

BBC WORLD検索したがそんなニュースは出てないぞ。ソース貼り付け希望。

ttp://www.mg-rover.org/

フェニックスグループとプロトンは業務提携に関する覚書にサインしたとさ。
新車開発等のコラボレーションも含まれると書いてある。

英国車好きなら英語は必須科目なので頑張って勉強してください、じゃないと
カッコ悪いよ。

BBCは一日〜遅れるな。まあ記事になるだけありがたいが。
マニアサイトは、たまに速くリリース出てることもあるし、
マメに見てるといいことあるかも。TFの時は、406のとこ、1日以上
フライイングで上げてたな、確か。

インドにしろマラヤ連邦にしろ、
本当に宗主国の立場ないな。 ＿|￣|●

なおプロトンはイギリスでも売っていますが
先々代のミラージュではヒュンダイ以下かも。
（ＩＭＰＩＡＮというのだけはベース車両分からないけど）

http://www.mgxpowersv.com/

ロータスも今やプロトンの傘下だしね。
エリーゼのエンジンはローバー製からトヨタ製に変わっちゃったけど。。

話の流れと違うんだけど、
ここって昔のローバー車の話してもいいのかな？
ＭＧ以降じゃないとだめでつか？

>>411
ttp://response.jp/issue/2004/0219/article57980_1.html　より
なおローバー製「K」シリーズエンジンは、さしあたって111Rを除く
エリーゼ各モデルに継続採用される。

たださしあたり、なので今後はプロトン自社製エンジン（byロータス）
などに変わる可能性もあるかも。

今後は>>404の言った通りになりそうな予感。

　

プロトンかぁ。三菱がマレーシア政府に協力してできた会社だっけ？
ミラージュサイボーグにＭＧバッジとウッド革内装モデル・・・

などと妄想してみる。３００万円なら買う。

412　大歓迎です。ローバーオーステンモーリスＭＧどーぞ

>>415
ミラージュモダークなら、そのまんまローバー200で売れる(w

プロトン車種一覧（本国のが開かないので英国仕様）
http://www.proton-wira.co.uk/index.html
http://www.proton-satria.co.uk/index.html
http://www.proton-impian.co.uk/index.html

で、新登場のＧＥＮ２が（これは開いた）
http://202.56.156.197/ProtonWorld/Proton/Malaysia/gen2.htm

>>418
ＧＥＮ２なにげにかっこいい(・∀・)ｲｲ!!
さすがロータスが開発しただけのことはある。
でもローバーも開発に関わってたんじゃないかな？そんな感じがする。

プロトンって、現地人も高関税で「仕方なく」買う車らしいが、
ロータス以外を輸出してるとは知らなかった（笑）
企業グループとしては、金持ってるらしいけど、技術力は10年前？

>>419
そお？なんかＣクーペみたいでｶｯｺﾜﾙｲ

>>411
それって悪いこと？
むしろ歓迎したいがｗ
しかし何でトヨタなんだろ。

どっちにしろ俺には買えないから別に関係ないけど。

>>422
アメリカの排ガス規制をクリアしており、
性能の割に安かったから、らしい。

ＧＥＮ２が旧ファミリアやカローラに見えてしまうのは
俺だけですか？

プロトンをベースに２５や４５をモデルチェンジしてもしたことになるかな。
そんなんじゃ技術的に進歩したと言えるのかねぇ。フォード、ヴォクスホール
プジョーに流れた顧客を取り戻すことはできないな。もっともプロトンをベース
にするとは何も決まってないし,Letter of Intent（覚え書き）の段階で正式に
契約したわけでもまだないからな。BBCのニュースにもなっていない。

MGローバー日本は24日、MGの創立80周年記念車『MGTF 80th aniversary special edition』、ならびにMGXパワー『SV』の報道発表会を行った。MGローバー日本の南原竜樹社長と、英国大使館商務部二等書記官のサイモン・ウッド氏によって、2台のクルマの除幕式が行われた。

冒頭、南原社長は、「私自身が自動車業界の仕事に入って20年、今日会場に来て頂いた皆様の9割は顔見知りという、非常に暖かいご支援があって、今日のこの2台の発表に至りました」と挨拶。

「今後もMGはフルラインナップで新型車を次々と投入していく計画です。更には、今後どういう姿で日本のディーラーはあるべきか、またMG を日本で地域に密着して定着するために、いろいろ辛辣なご意見にも耳を傾け、日頃絶え間なく努力していきたいと思います」

「お客様にクルマを乗る楽しさを提供するために、例えば、マンション購入と同時にクルマも付けていくという、家具付きマンションのようなデベロッパーも考えています」とその独創的な構想を熱く語った。

　レスポンス ｜ Response.　【MGXパワー『SV』日本発表】謎の少量生産スーパーカー
http://response.jp/issue/2004/0224/article58102_1.html
　レスポンス ｜ Response.　【MGXパワー『SV』日本発表】半分はイタリア製、ルーツはデトマソ?
http://response.jp/issue/2004/0224/article58103_1.html
　レスポンス ｜ Response.　【MGXパワー『SV』日本発表】デザインはスティーブンス
http://response.jp/issue/2004/0224/article58109_1.html
　レスポンス ｜ Response.　創立80周年記念MG『TF』アニバーサリーモデル限定販売
http://response.jp/issue/2004/0224/article58110_1.html

>>423
これってロータスファンから見てどうなの？
個人的にはトヨタの４気筒エンジンはスポーツの
イメージが無いんだが。

http://response.jp/issue/2004/0225/article58124_1.html より

さらに「私達は今年度中に、新たにミドルセダンのローバー『45』、
5ドアハッチバックのローバー『25』の導入も計画しております。
同時にスポーティモデルをMGブランドでも展開し、フルラインナップ化を
目指す予定です。

>>428
まぁ、ロータスって昔から量産車の部品を使ってスポーツカーを作るメーカーだから、
正しいやり方って言えるんじゃ無いかな？

確かに、我々日本人には違和感あるけど、英国ではむしろ歓迎されるんじゃ無いかな？

おいおい４５や２５なんて売れるのかよ。英国自動車雑誌CARの評価だと４５
なんて”とっても酷い車、英国で２番目に最悪な車”と酷評されて星５点満点
で２点だよ。プロトンも星２つか一つだ。

>>428
普通のエンジンでも車重あんだけ軽かったらスポーツカーになるぞ。

ＭＧＦ　ＶＶＣを購入したんだけどトノーカバーが着いていないようなんだけど
トノーカバーはもともと付いている物なの？

それとガソリン満タンにすると噂通り車内ガソリンくさくなる。

それから、飛ばしてエンジンブレーキとか使うとたまにアイドリングが１３００あたりでそれ以上下がらなくなり
ちょっと前に動かしたりすると８００まで下がったりする。故障のような感じはしないんだけど何でだろう。

教えて君ですみませんがどなたか教えてください。

年間10台・・・・。アストンマーチンよりも希少価値高いな

>>433
カバー付いてるはずだと思う
時々ガソリン臭くなります
（あまりに臭いなら問題あるかも）

エンブレは意味がよく分からないので分からないです

昨日P6 3500?走ってたよ〜
珍しい。

>>431
ローバー４５のベースになったドマーニは９２年デビュー。
プロトンウィラのベースになったミラージュは９１年デビュー。

これではライバルにかなう筈がない。
まだ安い労働力とロータスの力添えがあるプロトンが有利だろ。
新型なら圧勝か。

トノーカバーはオプション（社外かも）、ハーフトノーは標準じゃなかったか？
だいたいどの車もハーフトノーだけは最初から着いてる。

>>436
玄人はP6を好むのだよ
でも今じゃ維持するのキツイでしょ、、、

否定的なレスばっかりだな。もうダメダメってことか？

>>439
シトロエンDSに影響されたという割にはまともそうだな、と思ったら、
正気の沙汰とは思えないフロントサスの設計に唖然とした。
スペン・キングは何を考えているのだろう。

あれならDSの方がよほど正常だ、とオモタ。

>>436
CarMagazine4月号読んだ？

なつかしいねぇ、P6
友人が2200TC（かな？）乗ってたよ
英国のマーク２って感じが渋いよね。

カーマガ随分とページ割いていたね、
でも3500は捜せば結構あるよ、ここは2000SC・TCを
チョイスして欲しかった
個人的にあのエアダムは気に入りません

ニューモデル発表
http://www.mg-rover.org/

　レスポンス ｜ Response.　MGローバーの経営に関し英政府が調査へ
http://response.jp/issue/2004/0304/article58346_1.html　

経営陣の姿勢そのものにも問題ありと見た。自分達だけが私腹を肥やせれば
良いという考えのようだ。どうせ会社の将来は短いのだから今のうちに貰える
物は貰っておこうという体質だな。

ttp://gallery.mg-rover.org/data/3154/1r75_v8_16.jpg

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

アウディみたい・・・は禁句か？

もしＧＥＮ２がローバー化されたら車名どうなるのだろうな。
３５あたりか。

>>450
MGブランドで出すんじゃない？MG−Z？

プロトンとの間で何も決まってないよ。マニアのサイトに提携ニュースが流れた
だけで正式には何もアナウンスされてないじゃないのさ。

>>433
コンピュータ関係を疑ったほうがいいかも。
あと、VVCは壊れやす(ry

452>>
マニアのサイトって、Phoenix Venture Holdings Ltdのサイトのことか？？

447>>
今まで放置してた政府も政府だよなぁ。
まあ、公金投入してるからなあなあでは済まないとは思うけど。
まあ、ブランド残ればいいや。

>>454

>>445のことでは。
他にも経済関係のサイトで見覚えがあったが。

>>448
いいじゃねーかA6みたいで。

>>455
（笑）いや、そこに上がってるはずだが（笑）
　マニアサイトも、良く読むと単なる噂と、公式リリースとセミ公式、リークなど
出所書いてあると思うけどな。

三菱がプロトンの株を全て売却したようですね。
ＭＧブランドのランエボの夢は消えてしまいました。

http://response.jp/issue/2004/0309/article58456_1.html

responseのライター、老婆V8のシャシは75の物で、ZT V8と共通って
書いてるけど（笑）V8に関しては逆じゃねーのかな。
ZTのX power V8がベースになってる筈。
MGとか老婆って多少嘘書いてもクレームこないってか？

>>459
でもって、「コノスール」って何なんだよ。
「コニサー」だろう。

>>458
ローバーの名を借りたプロトンやタータが日本導入されそうだな。

ちょっといいな、このV8セダンw
オートマだよね？MG版のMTもあったけど

ジャトコだろ？確か。壊れるらしいけど。>>462

>>458
英国製より印度マレー製の方が壊れないかもなぁ。
外国企業傘下の英国工場製は比較的まともらしいが。

このV８はATあるのかいな。今の2.5litreのATはそのまま使えないんじゃない
かなぁ。ATもマスタング用のFORD製使用しないと。

>>463
後輪駆動になっているから今までのジャトコのは無理だろ。
Ｖ８になったからといってジャトコの後輪駆動用ＡＴ使っているとは
思えないし。>>465の言っている通りフォード製じゃないか。
４ＡＴだろうけどな。

三鷹にディーラーできるぞっ！

保守

>>467 ここって以前はプ嬢とかゲンダイを扱っていたのでは...

扉写真がP5とレジェンドだねぇ
800はどうでも良いがＰ５は風格があるね
欲しいかも、、相場は幾ら？？

>>470
800はどうでも良い、って失敬な奴だなぁ。

800クーペなんか結構好きだけどなあ

416ツアラーが欲しいと思ってるんだが乗ってる人いない？
走りとか故障するかどうか？とか・・
教えてくれない？

>>473
ＣＶＴでないホンダエンジンなら大丈Ｖ！

>>472
とはいえ、インポータのトップページに過去のクルマなんか
載せてる場合じゃないんだけどなあ
場末の中古屋みたい

>>475
イマイチ意図が不明だね（笑）
さらに
Roverの過去写真ばかりで、MGはほとんど無視だし（笑）
MGもRoverも、同じくオフィシャル写真とか記事は本国サイトに
あるんだし、少なくとも両方やればいいのにな。
MG派とRover派でもめて、Rover派が勝ったのか・・？？

>>476
日本ではMGよりRoverのほうが売りやすいからじゃないかな。
そもそも、TFにしろZT、ZT-TにしろMG Rover NipponでMGが
実際に売れたのかどうかすら謎。
試乗車以外のクルマを路上で一度も見たことないし。

工作員乙ｗ
それとも昔購入して修理費かさんだクチか

RV8欲しい・・・買います
S2000の中古と迷いましたが　やっぱりこれに決めました
V8サウンドいけええええええええええええ

>>479
がんばれよぉー。

>>479
まあ、がんばれ。
中古価格の差分は、すぐ維持費で一緒になるし。(S2000の方が高いだろ？)
タイヤケチると刺さるぞ。
S2000乗るより、ドライブスキルは遙かに上がるし、
車っていかに多くの部品で出来てるか、イチイチ教えてくれるだろうし。
いい勉強だよ、たぶん。

>>481
うん。勉強になる（現在進行形です）。
大概の事が起きても動じなくなったし、
レッカー無しで帰れるようにもなった。
水入りＰＥＴボトルはいつも積んでる。
>>479
雨上がりは注意しろよ。

MGは今年ルマン出るんだろうか。
一昨年はパワステ無しのマシンでかなり健闘してたから期待。

aa

ii

ルマンに出てもテレビに映らないだろ…。

AUTOCARにちらっと「MGローバーが売りに出てるらしい」とジャーナリストがコメントしてたが・・・

114 GTiってどうよ

>>483
あの時は久しぶりにＴＶでレース見て興奮した。
上のクラスの車をゴボウ抜きしてくＭＧローラはかっこよかった！
あのエンジンってMG-F等のK16ベースなんだよね。

素人質問で済みません
なんでアウディ顔なんでしょうか？？？

　レスポンス ｜ Response.　イギリス下院でMGローバーに関し公聴会
http://response.jp/issue/2004/0405/article59188_1.html

ＡＵＴＯＣＡＲにも載っていたがシティローバーの評価はかなり悪いようだね。
プロトン・サトリア開発byロータスの後継車をＯＥＭした方がいいのでは。
サトリア後継→１５
ＧＥＮ・２　　→３５
ワジャ　　　　→５５　こんな感じでよろしいかと。

それにしても空しいな。ローバー４１６を買おうか悩んであきらめた身としては。

>>490

ローバー７５　Ｖ８はジュネーブ湖に捨てられました（ｗ

MGFの質問ですが。。。

最近どうもアイドリングが不安定というよりかなり高めなんです。
エンジニアにみてもらったのですが、データ的には問題ないそうで
どうもこれはコンピュータ自信が問題あるとにらんでいます。

コンピュータを交換した方いますか？幾らぐらいかかりました？
よろしくです。

>>494
エンジンやコンピュータも大事だが
アクセルワイヤー注油してみた？？

漏れはそれで改善したからsage

>>495
ワイヤー関係はどうも問題ないようなんですが。。。

45も予想通り。まあがんばれや。ってとこかな。

>>496
コンピュータならまずはリセットしてもらうだよ。

>>498
なるほど一度リセットしてみます。
リセットの仕方ですが、バッテリープラグを外すことでリセットがかかるとどこかの
HPで読んだことがあるのですが、バッテリープラグを外すことでよいのでしょうか？

　

>499
キーを刺し、オンにして（エンジンはかけない）アクセルペダルを
奥までしっかり５回ぐらい踏み込めばリセットされます。
踏み込む回数はうるおぼえですが５回も踏めば間違いないと思います。

>>501
情報ありがとうございます。試してみました。
多少ましになりましたが完治はしていないようです。
（多少と言うよりかなりマシになったかもしれません）
どうもこれはVVCの持病らしくリセットでは直らないらしいという情報が入ってきました。
まずローバーに行ってエラーを調べてもらいます。

みんなローバー車のメンテはどうやってんのかな？
ディーラーなんてあってないようなもんでしょ。
以前220クーペに乗っていたのでまた買おうかなと
思ってるんだが、メンテの問題が…

>>503
ディーラーなんてなくてあるようなもんだ。
看板がないだけ。ﾊﾟｰﾂ供給は南原が引き継いだし。

俺は7年物のﾄﾞﾏ400に乗ってるけど問題ないな。
メンテは引き続きﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰで。
っていうかこの車どっこも壊れないので車検くらいしかしてない。

>>504
中身は本打者の日本産ですから・・・。

>>504
400ならホンダのディーラーとかそこらへんの整備屋に頼んだ方が
いいんでないの？旧ローバーディーラーなんて工賃ばっか高いくせに、
エンジンかからんだけでコンピュータ交換とか言いそうな予感。
つーか何でローバーのディーラーって絵に書いたようにバカなんだろうな。
俺も600を売り飛ばして久しいが、２度とロバ車は買わんな。

チェッカーモータースに資本参加…日興アントファクトリー
http://response.jp/issue/2004/0412/article59445_1.html
オートトレーディングってやばいんじゃないの？

MGFを売ったら、20万にしかならなかったよ…

>>508
それは何年ものの、何万キロ走行車？事故歴は？
それを書いてもれわなくちゃ高いとも安いともいえない。

どこに売ったかにもよらんか？>>509

> 何でローバーのディーラーって絵に書いたようにバカなんだろうな。

中古車屋と並行屋の寄せ集めだから。

>>508
20万にもなるなんてスゴいじゃないか。
ふつう、ローバーやMGは引き取り賃取られるんだぜ。

>>512 MGは本国に「逆輸出」されるクルマが多いらしいが。

>>511
寄せ集めで悪かったな
自分は大した社会に貢献する仕事をしてのたまってんだろうなオイ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>508
漏れは25マソだった

走行4万未満
事故無し
98年式でした

>>508
それひどいな。
漏れは、お釜掘られて事故車買い取りで12まそ。
後ろバンパーとトランクがグシャ（エンジン無事）。
だったが（距離6万キロ・９６年式セーフティーパック）。

国産車メインの買い取りやさんの場合不当に
安値つけられる罠。買い取ってもらったとき
5マソから12マソまで開きあったから。

>>517
漏れの600は引き取り賃取られるってことなので、
窓が落ちるまで乗り潰すつもり。

千葉にも性器ディーラーが出来たぞっ
そこは前も老婆を扱っていたけど。

ＭＧロ−バ−日本の公式サイトのいろんな記事
日本独自の変な展開打たれるのも困るが、
英文直訳ていうのも芸が無さ過ぎと言うより、泣けてくる。
専門の翻訳出来る人に頼んだ方が良いと思うなぁ。
（それとも日本語変だから、外人さんが訳してるのか？）
とユーザーとしておもいまつ。

保守新党

MG-ZS・ ローバー45ただのマイナーチェンジだと思っていたら、
インテリア大きく変わっていてびっくり。(´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）

>>522
どこで見れますか？

ttp://www.xpower-mg.com/gallery/
ここでいいかな？

三年前までＭＧＦを所有していたが、あまりの低品質に我慢できなくなってやめた。
３台目の車だったので２年間乗って５千キロに届かなかったが、２年間とにかく壊れまくった。
あとの２台はレンジと５３５ｉでこれは今でも持っている。
５３５はクラウン並みに壊れないがレンジはひどい。あきれてモノが言えない。
今年中にゲレンデに乗り換える予定だ。
ちなみにＭＧＦの後に買ったボクスターはほとんど故障なんかしないな。えらい違いだわ、ほんと。

>>525
確かにMGFの品質の悪さは笑ってしまうものがあるよ。
お世辞にも「まあまあ」とさえいえない。

東京ビッグサイトで、６月１２日と１３日にイベント。
「東京・スペシャル・インポートカーショー２００４」が開催されます。
http://www.sis-t.net/
輸入車onlyなのが良いですね。

>>418
ものすごい遅レスだがＧＥＮ２のフロントマスク、マイナーチェンジされたローバー45そっくりだ。
ついでにいうと、いすゞヴィークロスのコンセプトモデルのインテリアにそっくりだ。

>>528
それにしても４５をまだ売るとは金回ってこないのか。
２５はＧＥＮ２のフェイスリストにでもなるのか。
インテリアの件はさすがロータスだな。

MG Rover is still loss-making, and during questioning Mr Towers acknowledged that with an annual output of 150,000 cars at Longbridge the firm was at least 30,000 units short of reaching profitability.

During BMW's reign the company manufactured about 225,000 cars a year at Longbridge.

Mr Towers said MG Rover had so far invested more than £100m pounds in the development of a new "platform", which could form the basis for a number of new MG and Rover models.

The car would be a little bit larger than the current Rover 45 model and could go into production at the end of 2005, possibly in co-operation with a joint venture partner.

The West Midlands-based carmaker is currently negotiating to move some of its operation to Poland.

The company is said to be close to sealing a deal with the Polish government to buy a former Daewoo plant.

"MG Rover has been negotiating on the Daewoo plant for two years. Those negotiations are ongoing. No agreement has been reached," a Rover spokesperson told BBC News Online.

Trade and industry select committee chairman Martin O'Neill said ahead of the day's hearing that there was anxiety over reports that Rover might move production to Poland.

"Our main concern is whether or not Britain's last carmaker... is going to be able to continue to do the work it's been doing in the UK and do the work I think the settlement with BMW some years ago was intended to create," he said.

"That is to say a viable car industry in the West Midlands... which provides employment for British workers."

昔、浅野ゆう子がCMしてたね。「私は英国が好きです、ローバースターリング」って。
そのついでか、芳香剤のCMまでローバーに乗った浅野ゆう子が。「浅野ッポイズ」だっけ？

新しい45をみるとずいぶんコストダウンしてるようにみえる。
内装のウッドパネルはものすごく貧弱になったし
外装もフロントこそ立派になったがクロムメッキのパーツがものすごく減った。

Britain never ever will be slaved♪
So will MG Rover.
If you are Rover car enthusiast,you must be able to understand English
fairly well. Otherwise, you are simly considered as a less educated & sophisticated
Car "OTAKU".

ここってどこかの外資が買ってくれるという可能性はないの?例えば
1時期お世話になってた所とか。あそこのディーゼル車はローバーのを
積んでますたけど、今はどうなの?
このままではブランドの切り売りして消えていく悪寒。ここの持っている
名前ってローバー、MG、レイランド、オースティンの他におりまかた?
えろい人知ってたら教えて。

ダイムラークライスラーが三菱の代わりに買収・・・なんてことはないよね(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でもこのままじゃジリ貧だなぁ・・・

>>531 当時、「Ｗ浅野」のもう一人は三菱ミニカのＣＭに出ていたな（ｗ

フェニックスグループに資金を出していたのは1時提携していた会社
という噂があったけど本当?
えろい人知っていたら教えて。

車が売れない、年産たった１５万台で損益分岐点より３万台足りない。赤字
が減っているとはいえ依然赤字体質。競争力ある車がないんだから生産も増えないし
赤字も解消できる見込みなーし。BMWミニやランドローバーの生産台数より遥かに少なく
ニッチのジャガーだって年産約１３万台だからそのうち抜かれる可能性あり。
現行車種に厚化粧してごまかしても無駄。

修学旅行の時に上野公園の駐車場でローバービテスを初めて見た時の感動
は今でも忘れられない。
ホンダのバッヂ違いでもいいから何とか残ってほすい。

フォード、レンジローヴァー入手したんだから、ついでにＭＧのブランドも買ってくれ。
で、マツダ・ロードスターの派生でニューモデル作ってホスイ。
ロードスターはコンテンポラリー、ＭＧはオールドファッションてな住み分けでさ。
ジャガーのチャンネルで流して、ＸＫには手の届かないＸ-type辺りの購買層に薦めるとｗ
(Ｆ-typeはどうなった？）

アメリカ人とイギリス人ってのは言葉は通じるんだろうけど
実際の仲はどうなんだ？
イギリス人にとってはアメリカ人もドイツ人も外国人である
ことに変りはないのかな？(訛りの強い英語を話す外人ってか)

ジャガーX-Typeの開発に関する記述には英人エンジニアの
アメリカ人に対する親近感みたいのは全く感じられなかったので。
英国在住の方、どうよ。

>>541
アメリカは移民で成り立っている国なので、
イギリス系移民だったら近いかも。
けど、ほとんどが他からの移民なので温度差は違うね。
アメリカ人はアメ車を愛してる気がする。

昔乗っていたからage

>>533,
If you want to show your English ability, you'd better go to other places where people might be impressed.
A favorite car and languages don't be related as you mentioned.

はぁ、俺のF、ついにご臨終だ。
エンジンがおかしい。
1年半前ぶっ壊れた時と同じ症状。
フロントガラスにヒビも入って、幌もチャックがはじけ飛んだし、もう直して乗るなら新しく買おうかと思ってる。
2年落ちで買って6年半、8万5千kmも良く走ってくれた方かな。
初めて買った車だったし時々壊れるけどFのある生活は楽しかった。

・・・だから次もF買う気満々だったりｗ
緑がいいなぁ、次は(今乗ってるのは黒)

>>546
TFに汁age

>>547
そんな気は無いっす。
そんな金も無いし。
って言うかもう買っちゃったし。
11年式、走行3300kmのグリーンのVVC。
今週土曜に乗り出し予定。

600ってあのデザインと雰囲気好きなんだけどやっぱり壊れるのかな？

>>548
もう買ったのね　オメ
漏れももう一度乗りたい罠

>>548
今日車庫証明申請。

平成11年式で、走行3300kmだからねぇ。
もう2度とめぐり合えないかもしれないと思って。
お金持ちさんのサードカーみたいなものだと思うけど。
大事に壊さないように乗ります。

ローバー２５、MG−ZRマイナーチェンジｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://www.mg-rover.org/
ttp://www.xpower-mg.com/gallery/

俺のF、来月２度目の車検だー。基本的に好調なんで大丈夫だと思うけど。
車高落ちすぎてるから、ガス入れに行ってこなきゃ。
でもって水温計がピクリとも動かない。多分接触不良。なんでこんなトコが壊れるのか・・・

あと、リアスクリーン、真っ白。ほとんど見えない。車検受かるかな？

>>553
油温計の間違いじゃない？
油温計は6年半俺もまったく動かなかったが故障じゃないらしい。
水温計は大体真ん中まで上がってたな。

明日車庫証明もらって車屋行って来る。

>>554
いや、水温計。油温計はちゃんと働いてくれてます。
冷却水入れるタンクをバシバシ叩くと、タマに直るんだが・・・

【カンヌ映画祭】MGXパワーSVが『Run』に…制作費1000万ドル
ttp://response.jp/issue/2004/0521/article60523_1.html

>>555
センサーが接触不良かなんかじゃない？

やっぱ接触不良だろね〜。幾らくらいかかるもんなんだろ？
良い天気なので、今からドライブ行ってくる

センサー自体は数千円じゃない？

ということは、ガスとあわせて二万ってトコかな・・・
明日にでもMGローバーに電話してみよう・・・

ttp://www.drivingfuture.com/car/europe/nw040524_01/index.html

http://response.jp/issue/2004/0524/article60584_1.html
マイチェンあげ

７年落ちの妻のＫ１１マーチがなんだかんだと故障を繰り返し、遂に廃車。
知り合いからＡＤＯ１６（バンプラ）を譲ってもらった。
どうせ、すぐ壊れるからいいや適当で、と思っていたが、知己のミニショップで
徹底的に手を入れてもらってからはノートラブルで2年になる。
毎日息子の保育園に通い、買い物に出かけ、俺のE46がウインドウ下がらなくなり
コンピュータに不具合起き、ラジエータからお漏らししている間も黙々と動き続け
過去に不動になったのは妻のうっかりでガス欠になった一回だけ。
でもツレ関係には「いやぁ本当に手が掛かる車ですよ」などと言っている。
何か車の故障話ってのは大袈裟に言っちゃうんだろうな・・・
ちなみに妻のセカンドカーのミニ1.3i 93年式クーパー（こいつは結婚前から
乗っている11年選手）も今までフロントハブベアリング
の交換とハイローの組み込み（後はタペット調整や消耗品の交換）
だけだが、これも「手の掛かる車」と言う事になっている。

【新型ローバー75日本発表】本気のMGローバーせんべい
ttp://response.jp/issue/2004/0525/article60611_1.html

ＭＣしたとはいえ、旧態依然の２５／４５を本当に売る気なのかなぁ

ＭＧＺＲは導入されないんでしょうか・・・

何故せんべい？

【バーミンガムモーターショー04】ローバーが75リムジンを展示
ttp://response.jp/issue/2004/0529/article60686_1.html

>>568
なんだかコロナスーパールーミーみたいだな。

>>569
藻前、随分マニアックなモノ知ってるなｗ
あれよりはずっとカコイイとは思うが。

大昔は、ロールス＆ベントレー、ディムラーの次に来るブランドだったんだがなー。
>>568の記事の解説に何とも胃炎気分。

まぁ、これからも細々とやってなさいってこった。
いい車なんだけどなぁ。

社員の人は車買ってもらういじょうに会社を買ってもらいたい
だろうなー

>>545
A favorite car
↓
A favourite car

If you are obsessed with Rover cars, you ought to stick to British English.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3745911.stm

上層部の連中は自分の金のことしか頭にない様子。

もうどっかに売却しろよ

むしゃくしゃしてやった。
イギリス資本のメーカーならどこでも良かった。
ちょっと買収してみたかった。
今は反省してミニだけにしている。

>>576
どこも買ってくれな（ｒｙ

age

うちの近くのMG ROVER店は旧ミニとＭＧＦの整備で忙しいそうだ(w

過去ログ眺めてて、こんな幌あるの知った。（；´Д｀）
誰か注文とりまとめて輸入してくれないか。

HEATED GLASS SCREEN HOOD
ttp://www.mikesatur.co.uk/images/glasswindowmgf.jpg

age

二重カキコ　スマソ・・・

Motorshow Videos Thu, Jun 10th 2004
ttp://www.mg-rover.org/downloads/events/04_05_29_Motorshow/motorshowintro.wmv
ttp://www.mg-rover.org/downloads/events/04_05_29_Motorshow/limoandv8.wmv
ttp://www.mg-rover.org/downloads/events/04_05_29_Motorshow/pressconference.wmv
ttp://www.mg-rover.org/downloads/events/04_05_29_Motorshow/mgrinterviews.wmv

今頃南原が三菱のディーラーを回ってたりして・・・
南原「MGローバーのディーラーになりませんか？」

はじめまして。９６ｙ〜の４１６のスタイルに目を奪われた一人です。
中古購入を考えているんですけど、ホンダのドマーニがベースなのでしょうか？
アンチホンダの自分としては考えどころなんです。。

設計・ホンダとの関係。ご存知の方いましたらレスいただけると幸いです。

>>585
看板を架け替えたのは良いものの、すぐに英国の母屋があぼーんして売る車が無くなり、
連れ立ってあぼーん。改装費用すら回収できない予感。

>>586
ベースはドマーニ。２Lは自社エンジンだが1.6Lはホンダ製。英国製パーツと各所の
チューニングでローバー風味の香り付け。でもやっぱり基本の味わいはまんまホンダ。
先代はコンチェルト丸判りのデザインだったが、２代目モデルはエクステリア・インテリア
ともにローバーの意匠だったのでホンダ臭は隠れたが、シルエットを見ればやっぱり
ドマーニの匂いが･･･。いや、おいらは４００のデザイン好きです。ＶＷ並みとは言わないが
プジョー並みには売れてほしかった。

でも今となっては、ホンダがベースであることを喜ぶべき。メンテにホンダのディーラーへ
持ち込むことが出来るし、部品も安価に調達できる。
おいらのＭＧＦは、なまじローバーが設計したばかりに（たとえＢＭＷの品質管理が
入っても）･･･。

レスどうもです。考えどこですね。。。

連続で申し訳ないんですが。。2000はどのグレードに設定されているんでしょうか？？

目を奪われたまで言うんなら、少しはググレ。
某板にまでコピペで同じ質問するな。

2litreの４００シリーズ４２０は輸入されませんでした。

>>585 ＭＧローバーは高いクルマばっかしだからだな〜
たぶん無理だと思うのだが..

>>586
目を奪われたなら自分の感性を信じりゃいいじゃん
「アンチホンダ」で設計・関係したらダメ？
じゃーホンダと仲の良かったROVERはダメ、ROVERのMiniを買ったBMWもだめ、ランドローバーを買ったフォードもダメ、フォードと関係のあるマツダもダメ、なのかな？
もっとたどれば、ほとんどの車が買えなくなるんじゃない？
いい車なら、それでいいじゃん
（まー安全性とか耐久性はメーカーに対する信頼があるだろうけど、ROVERが開発するよりはHONDAの方がいいだろーし、586が言うようにホンダでサポートしてもらえるっての点はMGFなんかよりずっと良いよ）

>>587
>メンテにホンダのディーラーへ持ち込むことが出来るし、、、

そう言い切ってしまうのは危険。
ホンダのディーラーがどこも二つ返事でローバーを引き受けてくれる
と思ったら大間違い。むしろそんなディーラーは稀。
過信しないほうが吉。

>>594
その通りですね。

所詮よその車だし、最低でもパーツの対応（ホンダ⇔ローバー）くらいはオーナー
が把握してないと断られるんじゃないかなあ。

つーか600オーナーでホンダでメンテ受けてる方は、これくらいは常識らしいし。

非常に残念ながらMG-Fを手放しました。

で、手元に純正キャリアが残っているんですがヤフオクとかに１kくらいで出したら買う人います？

出品して誰も入札しなかったら悲しいので...

程度によりけりだが、誰も入札しないってことはないんでない？
そのまま置いてても、使い道ないんだったら売ればいくらか金になるよ。

よっこしいょ
あげ。

600シリーズゲット！

そろそろFからFへ買いかえて1ヶ月。
まだ1200kmほどしか走ってないけど、調子いい。
パワーがある(1.8i→VVC)ぶん燃費が落ちるかと思ったけどさほどでもないし気に入ってる。
ずっと欲しかったグリーンだし、まぁ前の1.8iのチャコールブラックも良かったけど。
知識は全然ないので専門的なことは言えないけど25馬力余分にあるとずいぶん違うね。
買い替え直前はかなりヘタってたから足回りが昔1.8iを買った頃のガッチリ感を思い出します。
漏れの使い方(平日は自宅周りしか乗らず、毎週末200kmほど、首都高を時々使う程度)だと今のところ
1.8iは11.2km/�g、VVCは10.5km/�g、って感じ。

みんな結構品質的には不満なんだね。
漏れは初めて買った車がFで2台目もFだからこんなもんだと思ってます。
トヨタの品質なんて知らないので不満の感じようが無いｗ
ある意味幸せか。

>>596
残念ですね。
純正キャリアって取り外し可能？
あとどの程度の使いでがあるでしょう？
1Kとかそんな値段なら持ってて損は無いし是非欲しいです。
っていうかもうちょい出すよ。

えむじロバ日本からでっかい封筒来た。新75のカタログかと思って
開けてみたら「イギリス大使館からのお知らせ」と書かれた担当
営業マン氏からの手紙と共にウェールズ地方の観光パンフ入ってた。


リアクションに困った、、、、。

たたき売りされたぐらいで意気消沈しているようでは、
ローバー乗りを標榜できないぞ。
そもそも、近年のローバーでモデル末期に叩き売りされなかった
モデルがあるか？

ローバー名物

叩き売り

お安く頂けるので感謝しております。

つーか、MC前後に買えば、在庫処分車買えるってことに
どうして気が付かないのか不思議。タイベル切れの季節到来、楽しみだなw

>>605
>つーか、MC前後に買えば、在庫処分車買えるってことに
>どうして気が付かないのか不思議。

みんな知ってると思うが、、、。

つい数年前の雹やモニターのことをすっかり忘れて、
たわいもない発言を叩いているオメデタい奴が
某所にいるわな。

あったねぇ雹害車。

で、たわいもない発言って何が有ったの?

私は、キャリアの乗った状態のデザインが好きで乗せてました。
ちなみに赤のVVCでした。

構造的には一般的なスキーのキャリアと同じで、
載せる場所はトランクの上、両端を金属の爪で引っかけて固定します。
スキーキャリア用の傷防止テープを使えば、傷を気にする必要もなく簡単に５分程度で脱着可能です。

今までに載せた荷物は唯一「使用済みバーベキューセット」だけです・・・
洗う場所もなく、車内に載せたら大変臭いのでみんな困ったんですが
私のMG-Fだけ「車外」に積載可能だったので毎回重宝してました。

梱包材が集まったら出品します、その時はここにも書き込みますね。

>>608
旧RJﾏﾝｾｰな人々は南原のやることが悉く気に入らないらしい。

>>610
どゆこと？詳しく聞いたいな

>>611
英語の“cool”という単語の意味がわかっていない,審美眼のない
奴らの話.旧RJが作ってきた“not cool"なローバーのイメージを
南原（というか,今のMG Roverに）に壊されるのが,どうにも腹に
据えねるらしい.
だから,叩き売りも気に入らないってこと.
RJだってエゲツない叩き売りやってたじゃないか.

２００乗ってるけど未だにＣＶＴはおバカさんだよな〜
絶対エンジンとＡＴ（ＣＶＴ）の相性悪いよな。
あと冷却系が結構虚弱みたいだね。
新車で買って暫くした時、車の下に緑色の水溜まりが・・
ディーラー持ってくと担当は「あー良くあるんですよね〜」だと。
３年目の夏にオーバーヒートしかかるし・・
そして先日はリアドアの車体側のゴムパッキンが外れたし、
まっそれははめ込んで済んだけど。
車そのものの雰囲気が好きなんだけど、あとどの位乗るかな〜

>>613
> ２００乗ってるけど未だにＣＶＴはおバカさんだよな〜
> 絶対エンジンとＡＴ（ＣＶＴ）の相性悪いよな。

キックダウンワイヤーの調整で好みの味付けにしてみませんか？

　　　KV6 アゲ

すいません。
ROVER114に乗っているのですが、
最近ラジエーターキャップ部から水が漏れ（噴き）だしてきているのですが、
ラジエーターキャップを交換しないとダメでしょうか？
きっちり閉めているつもりなんですけど。。。

7/1でロバ100周年だそうだ。（プロトタイプ）
12/1はロバ市販車100周年。

この際だから、ロバやめて、モーリスかオースティンに社名変更希望。

>>616
圧力抜けるとオーバーヒートの原因になりますよ。
キャップだけなら2000円もしなかったと思うので、お早めに。

おーすてぃんキボンヌ

保守

老婆６００

>>619
一時期、北米インポーターの名前が Austin-MGだったような気が

ROVER623SLi,Get!

テレビでラリーをしていて、MGメトロが走ってたけど、
まだ現役なの？

>>624
英国地方ラリーだよね。
復活。、一応Xpowerのワークスだったような。
成績も結構よかったり・・

>>625
そうそう。途中スピンかなんかしてたけど、善戦しているみたいだった。

ＪＷＲＣはＭＧが少ないのが寂しいね。
もうちょっとどうにかならんか。

金が無いからだろうなぁ・・

ZR参戦開始当時、ペダルが折れたとか言う信じられない理由でリタイヤしてるし（笑）
まあ、暖かく見守ってあげようか。

ラリーもBTCCも
都合悪いと暫く結果をリリースしないっていう体質は（どっかの企業と一緒か）
改めないと（笑）
レース前の宣伝は立派だけど。
ファンはリタイヤでも暖かく見守ってるよ・・

こいつを投入すればイグニスに勝てるかな？
ttp://www.carview.co.jp/bms/2004/car/html/mg_rover/zr/01.asp

もし三菱自動車がダイムラークライスラーから完全に手を切られたら、
消去法でMGローバーと提携せざるを得ないのではないか？
そしてそれは今のMGローバー車より信頼性が高いのではという妄想を
抱いた。

きっと暑いせいだ・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

エンジンかからなかったり、部品が脱落したり、CVTあぼんとか聞くけど
燃えたり、ブレーキ効かなかったり、クラッチ破断したりはしないかと・・

燃えると言えば、どこのメーカーとは言わないけど、軽自動車炎上2回目撃。
事故じゃなく普通に燃えてたなぁ。

ぶっちゃけ三菱車よりイタ車全般のほうがどう考えても燃えやすいよ。
三菱が燃えるなんてアサピーの陰謀だから大丈夫だって。多分。

そう言えば
---BMW owned----
Mini
Rover (leased to MG Rover)
Triumph
Riley

---MG Rover Owned----
MG
Austin
Morris
Wolsley
Standard
Vanden Plas

らしいけど、BMWがRover返せって言ったらどうするんだ？MG-Rover
スタンダード復活か！

75の新型(マイチェンだろ、あれは)の発表会週末に有るらすぃ。

夕涼みがてら見てくらぁ。

おまいらは見に行きますか？

マイチェン７５
かっこ悪い。
よりいっそう売れないのでは？

MC前もまだ在庫イパーイなのにな。未登録の部品取車か？

スレ違いだったらすみません。
バンデンプラスプリンセスに一目ぼれしたんですが、
メカに弱いので、止まったら直す自信がありません。

エンジンルーム内をすべて新品にしたら
止まらない...なんて調子のいいことにはならないですよね？

日英とかでそういうバンプラ売ってるの広告で見るけど、ああいうのって
どうなのかね？

パナのストラーダのCMに出てるクルマって７５？

>>637
すべて新品にするのは難しいんじゃないかな。

けど、なんとかなるんじゃないの？
始めは遠出をやめて、調子が悪くなったら
早めに対策をとっていけばそのうちなんとかなるけど。
機械音痴はそのうち解決するよ。

時間は待ってくれないよ。

638さん、640さん、ありがとうございます。
20年早く生まれたかった...と思っていたのですが、
車体が残っているだけでも幸せなんですよね。
愛情があれば勉強もするようになるし、
小さいトラブルからコツコツ取り組んでいけば
なんとかなるかも知れないですね。
あの可愛らしい顔を毎日みるために、前向きに検討することにします！
近所のミニショップが何台か扱っているので
相談してみようと思います。

>>641
ﾊﾞﾝﾌﾟﾗは足回りの整備がちゃんとできるショップがあればいいかも。
というのも、確か足回り系の部品はリビルドものしかないと思うので、
そいつを確保できているところ、ていうと、まぁ限られているかなぁ。

あと、買うときは旧車でお約束のチェック項目をクリアできればOKですね。

>>641
コネクタが外れたとか、簡単な故障だったら良いけど
部品が壊れたとかの故障だったら、部品手元に無ければ、多少詳しくても一緒。
エンジンかからなくなったら、JAFとかで（笑）
まあ、携帯電波飛んでこないところには行かないってことで。

普通にメンテしてれば、そうそう止まらないとは思うけどな。

足廻りと、できればメッキ類は綺麗な物を選びたいところ。

642さん、643さん、ありがとうございます。
こまめにチェック&交換してトラブルを事前に回避、
それでも止まったらJAFさまに頼る！ ってことで（笑）

プチロイヤル気分、味わいたいです。
後年式のミニ勧められそうだけど、ちょっと行ってみます。

おまいら紅茶貰いに逝きましたか？

tourerの表記
トゥアラー（旧ローバージャパン時代）→ツアラー（ローバーニッポン設立初期）→ツアラ（マイチェン後）

644>
ADO16とかの70年代以前は、さほど壊れるところも多くなく、飼うのも結構楽かも。
電送系も電子部品無いだけ楽かもね。クーラー付けるとかになると、それなりの
整備が必要かと。
ただ、Vanden Plusは、ウッドやメッキの部品は高いので・・・
どうしても、Vandenじゃなきやイヤというので無ければ、
似たようなテイストのMG1100/1300とかウーズレイとか選ぶのもありかと。
特にMTモデルなら、維持とっても楽な予感。モーリス、オースティンは
そのままだとシングルキャブなので、ちょっとパワーが足りないかも。

ちなみに、ADO16の整備マニュアルは、2種類とも絶版。見つけたら即ゲット。

アッコにおまかせで、在庫余剰で赤字続きだって南原が言ってたが・・・

>>648
しかもライブドアの社長がイラネェって。
ローバーに乗る私に向かって、テレビを見てたオフクロが嬉々として語りやがった。

Ｎｅｗ７５の顔、正直最初雑誌公告見た時
インプレッサだと思ってしまった・・
Ｘタイプとかぶると売れないとでも思ったのかな？

>>647

亀レスですみませんっ！
いろいろとありがとうございます。
バンプラのあの顔の部分に一目惚れしたので、
ほかの車種は全然知りませんでした。
挙げていただいた車、ちょっとチェケしてみます！

>>648-649
南原が手を引くのも時間の問題かな？
やっぱり並行屋が売るのは無理があったんだね。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
さすがにあんな胡散臭いところからはみんな買う気になれない。

それよりMGローバー本体はどうなるんだ？
どこかと提携しないと絶対やっていけないだろうな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>652
胡散臭さでは、今は亡きRJも五十歩百歩。

あはは。
ほとんどのインポーターうさんくさい。

ディラーも大手国産兼ねてる会社がやってるところは比較的まともぽいけど、
そうじゃないとこは。

今度の７５はBMWっぽくなってしまった（ｗ

ピータースティーブンスに文句いってください

MG XPower SV 日本で乗ってる人いるの？

>>658
試作車なら見たことあるけど、走れる状態の完成車って
まだ日本に入ってきてないんじゃないの？
そもそも完成車が存在するのか…

私のFですがこの前、停車中（非施錠）に左ドアあたりでガチャンという聞き慣れた
音が…。不審に思いドアを開けようとすると全然、開きません。よく見ると左ドア
だけ勝手に自動施錠してるではありませんか。
こんな体験した人います？
F乗って9年目、はじめての経験でした。

>>660
自動で(というか勝手に)施錠解錠しちゃうFを何度かみかけましたよ
ユニット交換の憂き目にあうか、自然治癒するかは運次第

>>660
俺昔２００でスタンド行って給油＆洗車してもらった後
店員が出口付近まで移動させて、俺を呼びにくる間に施錠
されてしまった事ある。
エンジンかかったまんま（キーレスリモコンももちろん車中）
俺と店員しばし唖然・・・
結局店員から車借りて家まで予備のキー取りに行ったよ。
あと駐車して確かに施錠した筈なのに解除されてる事がたまに
あったな。

660です。
エンジン掛かった状態で車から降りている時に
両ドア施錠なんて怖いですね〜。流石、Fです。
いつかそんな事態が起こるかもしれませんね。
今からちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷ。

おｯ！　ローバースレ発見！　記念カキコさせてください！
昔、ローバー220のオーナーでした。
リーズナブルで良い車だったなあ・・。
内装が皮で高級感あったし・・。　最近、スｯごく高くなったんで、
びっくりしちゃったよお・・。

南原バカ。こんなすれっからしに手だして....
売れるか！こんな時代遅れ。

666ゲッツ♪

呪われるなコイツ

お前も一緒に呪われてしまえよ(　゜д゜)y-〜夏ですなぁ

南原が被ってくれる

セカンドカーに激安で売られてる114を買おうと思うのですが壊れますか？

はい、壊れます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

前 屈 114

２００のＣＶＴって最後まで「おバカさん」だったな。
エンジンとＣＶＴの相性チグハグな感じだったな。

TVRがロシアの大富豪に・・・
次はMGローバー・・・

>>674
マレーシアかインドの富豪に・・・・・

英国資本全滅の危機か

ワシントン条約で保護したい気分だ。

絶滅危惧種　純粋英国車

>>676
英国人は誰も悲しまないので無理です(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>677
世界遺産にならんか・・
ならんな・・・

Livedoor買収せんか？？

>>677
やっぱりそうなのね・・

そう言えばケイタラハムとかモーガンってどうなったの?

75のワゴン、オシャレだね

>>680

買ってあげて

　買った時はいいけれど、その維持が・・・。

イイ車とは思うけど、ちょっと高いな・・
ディーラーは２５と４５も近々入れると言ってたが
部品供給とかに難がありそーなイメージだし、
しかし２５のＣＶＴ止めてほしーな。
普通の４速、出来れば５速ＡＴの方がイイと思うが、
輸入車のＣＶＴってどれも国産に比べるとギクシャク感
が強いからね。

２５のＣＶＴはアイシン製とか
それにしても２５と４５を本気で日本で売るのかな。
ヒュンダイのどちらがマシだろう。

バンプラの話が出たので・・・
バンプラ、（うちのは）壊れません。妻がほぼ毎日乗っています。
一ヶ月に一回程往復２００キロ程の旅行、半年に一回往復４００キロほどの
妻の実家に里帰りしますが、今まで止まったのは妻の不精でガス欠のみです。
オイル交換を２５００キロ毎にすることと、定期的（３ヶ月に一回）ミニショップ
で点検をしてもらっています。
ショップの話ではエンジン自体が構造が単純で頑丈に出来ているから壊れるとしたら
補機類か足回り、ただ、ハイドロは案外丈夫で114に比べてもリークの可能性は低い
そうです、リークしちゃえばパーツが欠品なのでリア用を加工するとの事
（リア用は結構手に入るらしいです）
初めに手を入れた所は
フルトラ化、電動ファン取り付け、くらいですね。
この猛暑も物ともせずに元気に走っています。（今日もお出かけです）
不満点は、もう少しパワーが欲しいですね、坂道がしんどい。

うちのＥ４６の方が入院回数が多いですよ・・・

>>684
現状　ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロバ
将来　ヒュンダイ（ロバ消滅）

>>686
リアリティーのある縁起でもないことを・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>670
なぜ激安なのか、考えたほうが良いと思います。
買う人なんて
・車のことをよく知らない人
・今乗ってるのの部品鳥
くらいです。１１４乗ってる本人が言うんだから間違いないです。ﾔﾒﾄｹ

>>688
あとマゾヒストってのがあるな。

>>688

・それと、余程車の事を知り尽くした（エンジンの載せ換えくらい
　自分で出来る）趣味の変った人

極稀に壊れない個体もあるらしいが、地方都市のスーパーで
浜崎あゆみを見つけるよりも確立は低いようだ・・・
ホンダ時代のローバーは良かったなあ。
日本企業は支配するのを嫌うので、それぞれの持ち味を尊重するらしいな
軽自動車の技術を応用した旧ミニの存続計画も（社内プロジェクトとして）
あったんだし・・・どうしてＢＭＷに行ったんだよローバー。
最後は胡散臭い並行屋に遊ばれるまでに落ちぶれてしまった・・・

最初はホンダに買ってくれといったんじゃなかったかな。
値段の折り合いがつかない所にBMWが割り込んできたらすい。

この当たりの経緯詳しい人光臨きぼんぬ。

75は100万値上げしたんだって？
導入時の価格が安すぎたとか。
こんな馬鹿な商売してると、またローバージャパンの二の舞になるぞ。

>>691
９４年にロバ首脳部とホンダはロバを参加に収める基本合意の段階まで行ってた。
皆がロバをホンダが買い取ってくれると思ってた所にＢＭＷが突然ホンダの
買収額にカナーリ上乗せして、話を持ってきた。
ロバの首脳部は「ホンダとの話があるから」と断ったが、ブリティッシュ・
エアロスペース社が、ＢＭＷの提示額に釣られてさっさとＢＭＷへの売却を
決めてしまった。
ＢＭＷとしては、ＭＩＮＩとＬＡＮＤの“世界ブランド”が欲しかった訳で、
ましてや、自社の主力商品とぶつかるアッパー・ミドル・サルーンなどに全く
興味が無かった。
それらはお茶を濁すような施しを受け、悉く時代遅れとなり、棄てられて
行った。溜まりかねたロバ側がホンダ時代からの企画“７５”をやっとこさ
軌道に乗せるも、ＢＭＷに身包み剥がされて棄てられてしまう。
責任を取らされたＢＭＷ社長ピシェッツリーダーはその後ＶＷに移籍、
ピエヒの後釜に納まる。（この人事はかなり早くから決められていた）

>>693
ホンダは４７．５％の株式取得と副会長を派遣すると提案した。
ブリティッシュ・エアロスペース社は１００％売却にこだわったためBMWへ・・・

>>692
本国でのコニサーSE（2.5）のベース価格が税抜き　19827 GBP（＝約403万円）。
日本での販売価格は税抜き　474万円。

ttp://uk.cars.yahoo.com/csp/new/38569820040406.html

これにＡＴやナビなどのオプションが加わるわけだから
決してボッタクリ価格ではないと思うが。
むしろ妥当な価格設定をしていると思うよ。

レスサンクスです。

素直にホンダに売れば良かったでつね。従業員は今からでもホンダに
買って欲しいでしょうね。

>>695
イギリスでの価格との差は確かに少ないね。
でも日本で販売してる同クラスと比較するとすごく高め。
絶対これじゃ売れない。売る気もないと思うが。

>>697
75ってさ、車格で見ると
メルセデスで言えばＣとＥの間、
ＢＭＷで言えば３と５の間、
ジャガーで言えばＸとＳの間に該当する車だろ？

それらの販売価格と比較するとかなり安いと思うんだが。
Ｃや３やＸの2.5Ｌと同等か、若干安めの設定なんだから。

今の価格が妥当かどうかというより、値付けをころころ変えると信用を失うよ、ってこと。
最初からちゃんと調査して妥当な値段をつければよかったのに。

>>698
大きさで言えばそうだけど、格で言えばＣや３と同等かそれ以下だろう？
英車好きだって、あと20万足せばジャガーＸの2.5が買えるってなればそっちを選ぶんじゃないの。

７００ゲット！

>>699
英国車って言う記号に拘るならジャガーのＸよりは７５の方が雰囲気が出てると
思う。何せモンデオだし・・・
但し、ジャガーと言うブランドネーム（それが例えモンデオの焼き直しであった
としても）を買うなら＋20万は安いだろう。
但し、日本ではＢＭＷやＭＢの価格付けは不当に高いと思うよ
３２０の内装のヘボさや故障の多さには閉口する。走りは良いけどね　
車検代もボッタくっているとしか思えんぞ○トーレン
来年は買い換えなので７５かＣを迷っている。７５が有ればの話だが。
ガレージに７５とバンプラの並んだ姿を想像すると嬉しくもあるし
ロンドンのベルボーイがＭＢのドアよりもバンプラのドアを優先したと
言う故事を思い浮かべるのも中々乙なものだ
まあ、その割にはＣしか買えない己が哀れだが

>>701
なるほど。
俺にとっては、どこの資本で、どこの国の技術が入ってるか分からないローバーよりは、
フォード傘下でも独自性を保ってるように見えるジャガーの名前の方が英国っぽいんだけどな。
ヴァンプラを持ってるなら、ローバーの方がいいというのは分かる。

>>699
最近の為替の変動もあって、他メーカーも値上げしてるよ。
去年の今頃は1ポンド=180円程度だったものが、現在203円だからね。
というか、輸入車の価格が上下することは決して珍しいことじゃない。
100万や200万値付けが変わったくらいでオロオロする消費者は
最初から相手にしてないんだろう。

英国車好きにしてみれば
Ｓタイプ以降のジャガーには興味を持てないだろう。
75のほうがよほど魅力的に映ると思うよ。

結局、７５クラスになると“英国車が好き”と言う層位にしかアピールが無いんだろうな
今となっては「ミニクーパーのメーカー」と言う判り易い看板もない。
それでも200万クラスの車ならまだ一般層にアピールも出来るんだろうけど・・・
７５一本ではそれを誰に売りたいのかが見えてこない。
指名買いで商売が出来る並行輸入業界とは違うからな。

>>703
今のＸＪ系はいいぞ、フォードの目を盗んで作られた（笑）ので
凄く良くなってる、英国好きでも十分に満足できる出来だ。
ただ、値段が・・・
うちで買うとすればクーパーとバンプラとＥ４６を売りに出して十年はローン
組まなければ・・・

ベンツ・ＢＭＷ・ボルボ・ジャガーといったメジャーどころに
ちょっと飽きてきた連中が狙い目だと思うけどな。

アッパーミドルで外しのブランドといえば
アルファ１６６かプジョー６０７、サーブ９５とこのローバー７５ぐらいしかないから。

心の中で密かにいいな、と思ってる人は結構いると思うよ。
ただ取り扱いディーラーのイメージ、
今後のサポート体制やトラブルへの不安、
そういうことから想定される下取りの悪さ
などがネックになってなかなか手を出せないだけで。

>>705
だとするとやっぱり並行輸入車みたいに指名買いに
なってしまわないか？
アルファ１６６やプジョ６０７が如何ほど世にでているかと言うと
？？？だろう。
１４７や２０６があるからアッパーミドルとしてラインナップされる訳で。
アルファがいきなり１６６だけをカタログに載せていても、一部の人しか
買わんだろ？Ｃクラスや３シリーズに乗っていた人間が突然７５に目が向くとは
思えないし。ゴルフの次はパサートかＡ４に行くでしょう、普通。
いいなと言うよりはふーん、こう言うのもあるんだ
って感じじゃないかな？
仮にも以前の７５をそれなりに街中で見かけるのは４００や６００、８００
からの乗り換え組みがある程度買支えをしていたからだろ。（無論１元もあっただろうが）
２００、４００辺りなんぞは結構素人でも手を出しやすかった。

>>706
＞アルファがいきなり１６６だけをカタログに載せていても、
＞一部の人しか買わんだろ？

１４７がラインナップされていようがいまいが
一部の人しか買わないと思うよ。
１６６は１４７から順当にステップアップして買うような車ではないからね。
１４７からのステップアップ組は
ＢＭＷやアウディに行ってしまうと思うよ。


＞Ｃクラスや３シリーズに乗っていた人間が突然７５に目が向くとは
＞思えないし。ゴルフの次はパサートかＡ４に行くでしょう、普通。

ベンツもＢＭＷも経験した人が次は何にしようかなと考えた時に
７５は十分購入対象になりうると思うけどな。
結局は>>705にあるような理由によって
無難な車に落ち着くことになってしまうだろうけどね。
オレの場合は飽きっぽい性格だから
同じメーカーの車を連続で乗り継ぐというのはちょっと考えにくい。

>>703
>100万や200万値付けが変わったくらいでオロオロする消費者は
>最初から相手にしてないんだろう。
これが、英国病の原因だね。
もうローバーなんてインド車をＯＥＭ販売してる程度の会社でしかないのに、
関わってる人たちがいまだに過去を夢見てる。
ジャガーはそこから抜け出して、今の隆盛を得たんだけどね。

>>708
欧州メーカーが築き上げてきたブランドイメージというのは
後発組がどれだけ頑張ったところで手に入れられないものだからね。
ローバーのようなメーカーは過去の夢を見ることが大切なんだし、
我々はその夢を買うためには多少のエキストラコストを支払うことを厭わない訳よ。

ジャガーにしてもそれは同じことなんだが、
アメリカ資本が間違った解釈で立ち直らせてしまったことが残念でならない。

フォードにとってはジャガーもボルボも同列だからね。
イメージが定着してて、それなりに売れるし。
自分んとこのリンカーンがイマイチだからしゃーないか？

>>709
そのエキストラコストを払う「我々」ってのが、日本の数百人じゃしょうがないわけでしょ。
欧州でのローバーの凋落ぶりは、エキストラコストなんか払う人がいないことの証明。
ローバーは、ちゃんとした大衆車を妥当な価格で売ることが必要だろう。
今のオペルよりちょっと安いくらいがいい線じゃないかな。

そういうちゃんとした大衆車を作るためには資金が必要で、資金はクルマが売れなきゃ出てこない
ってのが、ローバーの構造的不振の原因なんだけどね。

連続で失礼。

あと、俺にはわからないんだけど、ローバーにはそもそも夢見るような過去があるの？
Ｐ４あたりからしか知らないけど、昔からほとんど大衆向けの車しか作ってないんじゃないの。MGも含めてね。
バンプラだって、ローバーじゃなくてあくまでもバンプラだから意味があるんだもんなあ。

今のローバーがガタガタになったのはＢＭＷのせいだろ。
少なくとも９０年代前半の経営状態は悪くなかったし
ホンダとの最終モデルの６００は欧州でもそこそこヒットした。
現行の７５も相当イケてる。
今すぐロングとＶ８も受注生産でいいから入れろ＞南原

デカイ会社の車がいいならトヨタ乗っとけ＞＞７０８

>>713
違うだろ。ＢＭＷですらどうにもならなかったってことだろ。
ランドローバーとＭＩＮＩを切り売りしてなんとかまだ生き延びてるけど、
売れ頭がなくなっちゃったんだもんなあ。
本当に魅力あるブランドなら、フェニックスグループじゃなくてそれこそトヨタあたりが買ってるよ。
とにかく、インド車を自社の名前で売るような行為は、ブランドの自殺だからやめるべきだ。

>>714
とりあえず＞＞６９３でも読んどけ。
トヨタが欧州の伝統あるブランドを買収するなんてことになったら
エライことになるぞ。
ＢＭＷの時ですら英国人のプライドはズタズタだったんだからな。
もうちょっと物を考えてから書き込め。
てか、結局お前は何が言いたいんだ？
ダラダラレスつけずにまとめて意見しろ。

>>715
>>708に書いたとおりだ。
ローバーは大衆車メーカーなんだから、ちゃんとした大衆車を作って安い価格で売れ。
オートトレーディングもいい加減な商売はするな、と。
同じ車格なら、少なくともＶＷより安くなきゃ勝負にならない。

>>716
お前はもうひとつ勘違いをしておる。
ローバーは大衆車メーカーではないぞ。
今残っている部門は
もともと小型車（1.5Lクラス）を持たずに中型セダン専門でやってきたところだ。
ちょうど今の７５みたいな車を作ってたんだよ。
それとも何か？どうしても７５を大衆車にしたいのか？
近年小型車に手を出し始めたからといって即大衆車メーカーになるのか？
お前の理屈でいくとメルセデスも大衆車メーカーになるな。

日本での値付けの話は＞＞６９５で妥当だという結論が出てるだろ。
お前は文盲か？
ちなみにイギリスでもドイツでも
75のほうがパサートの同クラスよりも高めの設定だ。
それくらい自分で調べられるよな？

ただ単にローバー叩きがしたいだけならどっか他所でやれ。

＞インド車を自社の名前で売るような行為は、ブランドの自殺だからやめるべきだ。

俺、アレ日本に持ってきたらいいのにって思ってるんだが（契約上ムリらしいが・・・）。
エアロとかでドレスアップして、MGブランドで売れば結構いけるかも？
MG−ROVERを日本で売るには、ミニや114に代わる車種が必要だと思う。

色々な意見があると思うけど、ロバの底辺を支える車は必要だと思う、
ミニはともかくもアウディのA2やMBのA等に相当するもの。
ロバの大元になるけど、バンプラ、本当に凄いと思うよ、
３５年も前の車なのに普通に走るし、フィット的な使い方
でも十分に実用に耐える
こいつを現代に持ってこれないかな？
１６０〜２００万で３８７０×１６６０×１５００位のスクエアな２BOX
ボディに１．２と１．４のエンジン。フルレザーの内装にウッドパネル
極めつけはピクニックテーブル。
W203諦めて買います…

やっぱりローバーを立て直すには質実剛健の車を売るしか無いと思うんだが。
爆発的ヒットを飛ばした車でも実用性かそれを越える魅力が無いと飽きられるわけだし。
今のローバーに非常に魅力がある車を作るのは困難だし、やっぱりこれだと思う。
自動車メーカーの立て直しに付与した車は質実剛健の車が多いし。レガシイしかりデミオしかり。

と、いうわけでローバーはちょっと前のスバルのようにすべきだと思う。
インプがヒット飛ばしたあたりね。あのようなバランスがいいのではないか。

>>719
日本じゃバンデンプラスは通用しないからなぁ。
成金シュミと言うか、なんというか…日本ってそういう人間ばっかしだから。
第一、日本で小さな高級車が売れるならランチアがなぜ参入しない？
バブルでも成金ばっかりで売れなかったからだろう？
って、分かりきっているのにわざわざ言ってスマソ

日本でVPPって十分成金趣味だと思うが。

>>717
だーかーらー、その高価な75が世界のどこかでよく売れてるのか？
近年小型車に手を出し始めたって、いつの近年だ？
MGだってライレーだって、実態は大衆向けの小型車で、それを上手くブランドづけしてきたわけだろう。
君は必死に今のローバーを擁護してるが、その路線が上手く行ってないのは明らかじゃないか。

>>708
あんたは、ＭＧローバーはより大衆的な小型車を開発すべきだと？
そしてジャガーはより大衆的なＸタイプを作り上げて興隆を得たと？
日本での最安価格がメルセデスの最安Ｃ１８０より尚20万高い大衆的な車を？
あんたの頭の中ではＭＩＮＩとＬＡＮＤを切り売りしながら（切り売りしたのは
いるのはＢＭＷだよ、その辺は判ってるよな）
インド車ごときのＯＥＭを販売する程度のメーカーに大衆車路線に転換を図り、開発
コストがかかる上に利幅の少ない大衆車をバンバンと世に送り出せと・・・
（だからＣセグクラスまではＯＥＭやプラットフォーム共有が多いんだよ）
しかも２５や４５などはＢＭＷ時代に高級化志向の煽りを受けて見捨てられ、
完全に時代遅れ。新たなプラットフォームベースになる車も見つからない中で
１から型を起こして大衆車を作れと言うんだな？
あんたがＣＥＯなら就任3ヶ月で十分に潰せるな。

これだけ熱く語ってもらってMGロバもシアワセだな w

確かに潰れて欲しくないメーカーだけど、どうなる事やら。

>>723
今のまま消え去っていくよりはまだましだろう？
ローバーのまっさらの新車が出たのはいつだい？７５が最後だろ？
その後も販売台数は減り続けてるんだから、もう賭けに出るしかないんじゃないの。
その賭けに出る資金調達もできないから苦しいんだけどさ。
買ってくれる大手もないし。

車に限らず英国のクラフトマンシップってのは他人から見て相当に
扱いにくいらしーね。
効率も悪く仕上げの荒い仕事を「手作りならではの味」などと誤魔化し
てるよーなもんクラフトマンシップなどと呼べないね。
これはローバーだけじゃなくジャガーとかも同じ。
実は細かいとこ見ると、やっつけ仕事みたいな所がチラホラあって
たまたまそこに目が付いちゃうと、ちょっと興ざめするよな〜

その前にどうしてタタ・インディカだったかということ。
インド地元メーカー初の乗用車で、世界中から部品メーカーを集め
ＩＤＥＡにデザインさせた車だが、初期トラブルが頻発し愛国心
溢れるインド人にも愛想をつかされた車だからね。

本国にはある派生モデル（インディカスポーツ、インディゴ）
が出てこないのも、売上が芳しくないからだろうな。

その点このスレでも話題になっているプロトンならＧＥＮ２、
サトリア後継、ワジャ改良型などロータスが関与している分ＯＥＭでも競争力あるかも。

行き詰まったポンコツ会社について
何故そんなに熱くなれるのかフ・シ・ギ

さあローバーと三菱！どっちが先に立ち上がるか競争だー！

いっそ、インドで生き残ってるモーリス・オックスフォード（ヒンダスタン・アンバサダー）を
再発売するのはどうだろう？
一応、最新モデルはインジェクションやキャタライザーで排ガス対策してるし、
ミニなんかと違ってボディーも大きいから、安全基準も何とかクリアできるんじゃ無いかな？

この際
内装・外装のデザインがローバーで
その他は三菱が作る
もうこれでいいよ

>>730
ロイヤル・エンフィールドが日本でそれなりに市場を持っている現状を見ると
そのほうがいいかもしれんね、ダイハツエンジンだったっけ？
>>729,731
企業と言うより、人としての道を踏み外していた三菱と一緒にするのはな・・・
マスコミの行き過ぎを差し引いたとしても
あー言う事をされると製品の信頼性以前に三菱そのものを信頼できない。
>>728
そう言う会社だから熱く語れるし面白いんじゃないか。例えば
トヨタのように磐石の経営基盤があり、何等問題も隙も無い会社を
ネタにあーでもないこーでもないと言って見た所で「負け犬の遠吠え」
と一蹴される。負け犬をさしてあーしろこーしろと言えるのが楽しいんじゃないか

02:32 ID:ejuitQvj
ご苦労さんな時間にこんばんわ

http://www2.2ch.net/2ch.html
２ｃｈってこんなヤツばかりだわ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091267995/l50
２ｃｈってこんなヤツばかりだわ

>>732
いすずのFRジェミニ用エンジンの設計図を買い取って、自社で生産してるようだ。
ちょっと前まではBMC・Bタイプ仕様もあったんだけど、現在ガソリン仕様はいすずエンジンに整理されたみたい。

ttp://www.hmambassador.com/

それにしても、現在のインドは輸入車解禁されてるし、自社でもランサーをライセンス生産してるのに、
未だにアンバサダーに改良を加えてるのが面白い。
以前、カーグラかなんかで読んだけど、この会社の人はかなりアンバサダーに思い入れがあるらしい。

おまいら熱いなぁ。

おまいらで買って建て直せよ　w

ローバーが75しか入れてないのは、プジョーなら407、アルファなら166しか売ってないようなもんだろ。
そりゃあ売れないわな。
25とか45クラスに魅力的な車が必要なんだろうけど、モデルチェンジ予定はあるのかね。

>>730
そうだった、いすずだったな。ジェミニ→ロータスでロータスエンジニアリングの
モーリス・オックスフォード再現ってのは無理かな
アンバサダーは、マジで検討した事あったよ。

>>738
２５にしろ４５にしろ、末期症状が出てると思う。
そろそろフルチェンしなきゃ、辛いんじゃないかな。
並行屋ってそもそも指名売りみたいな所があるから
一般ユーザーの獲得になれてないんだろうな。
車趣味の小金持ちをターゲットに絞ったところまではATLJも良かったけど
正規インポーターになると、諸経費までフルローンの顧客なんかも
相手にしなきゃならない。

age

>>734　そうですね（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

不毛な議論が続いております。

保守

ここはもうだめかもしれんね

自動車会社はひたすら競争して勝ち残って行かないと駄目なんだね。
ローヴァーみたいに一度競争から降りてしまうと元の位置には二度と戻れないんだね

2004.08.10

ドラえもんのどこでもドア

う〜〜ん
日本で一番このドアを持ってる人に近い人と
某球団の社長と古くからの友人の伊藤さんを
呼んで食事をしました。
会話の内容はとてもここでは書けませんけど、
もうじきあの話しはこれだったんだって言う世間を驚かせる日が来るでしょうね。
世の中の第一線で活躍してる人はやっぱり凄かったです。

???

>>746
近鉄が「オートトレーディング・バファローズ」になるとか・・・



　　　　　　　　　　　　　　んな訳無いか・・・

堀江社長はローバーなんかイラネって言ってたじゃんか、ＴＶで。

もういいよ、車作るの辞めちまえ。
好きな車多いけどもう見てらんない。

>>748
あの社長は球団買収も買う気無いんだろう。
只の売名行為だろうよ。

ホリエモン…株価で持ってる会社なのに
ずっと年初来安値更新し続けていたからね。
前回の時に回春剤使ったかの様に跳ね上がったから
味占めたんだろう
そのうち主演・監督・脚本で映画撮るぞ、出資者集めて…

200VI 45万で下取りしてもらいました。やっと恐ろしい故障の呪縛から逃れられる
内装とかハンドリング　エンジンのフィーリングは最高だけど　エンジンからのオイル漏れは勘弁　もう少しパッキン考えて欲しい
部品が何ヶ月もかかるのも悲惨

【届出者】オートトレーディングルフトジャパン株式会社
【届出日】平成１６年８月２３日
【車　名】ローバー
【通称名】ローバー200 Vi 3ドアサルーン5ドアサルーン、MGF1.8i VVC（２車種）
【型　式】Ｅ−ＲＦ１８、Ｅ−ＲＤ１８Ｋ（２型式）

【製作期間】平成７年１０月９日〜平成１０年４月２０日
【対象台数】１，４０９台
【不具合部位】原動機（ＶＶＣ機構付フロントカムシャフトギヤ固定ボルト）

【不具合状況】フロントカムシャフトギヤ固定ボルトの表面加工が不適切なため、
当該ボルトがゆるむことがある。そのため、そのまま使用を続けると、カムシャフト
ギヤがゆるみ、最悪の場合、バルブタイミングがずれて、原動機が損傷するおそれがある。

【改善の内容】フロントカムシャフトギヤ固定ボルトとワッシャーを対策部品と交換する。

【クレーム件数】国内：３７件

【改善済の識別】エンジンルーム内フロントタイミングカバー上部、黄色の識別マーキング。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/08/recall08-232.html

>>753
驢馬＆MG F海苔なら知ってるVVCの恐怖、ついにリコールか…
でもATLJ、RJの尻拭いなんか、よぉやったな。偉い。

遅きにしろ、やっただけでも偉い・・・
k型、ココの部分以外にもリコール対象にしてくれるのかな？

発見の動機が「市場における不具合情報、及び国土交通省からの指摘による。」
って所がポイントだな。200のユーザーがCVTについて霞ヶ関に問い合わせたら
いかなることになるのか。

残存台数が十分に減ったから、って判断もあると思うな(ワラ
CVTも残存台数減ったら出るかもな。

あとなんとかしてほしいのは↓くらいかね？w

18kシリーズ全体の恐怖、エンジンブロック貫通ボルトの緩みによるエンジンヘッドガスケット抜け→LLC燃焼室に流れ込み

非VVCMG-Fのデストリピュータ端子磨耗が猛烈に速い

初期ロッドのMG-F、ブレーキマスターシリンダー闇修繕(無料でかってにやってた)

MGF乗ってんだけど、今回のリコール、前に修理で40万程かかってんだけど
戻ってくんの？って誰が払うんだ？って無理か。
ためしにATLJに電話してみたら「営業時間外です。平日9時15分〜18時にかけ直して」って
テープが流れてたよ。16時頃にかけたのに。

ttp://response.jp/issue/2004/0824/article63047_1.html
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
(´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

上海汽車か。
確か韓国のサンヨンを買収したところで系列に上海ＧＭとか上海ＶＷとかあるな。

しかしＭＧＲは少し前華晨中国汽車（ブリリアンス）と提携して、
ポーランドの旧大宇ＰＳＯ工場の買収にも乗り出しながら、
インドはタタ財閥と手を組み最近ではマレーシア・プロトンと提携するなど
なりふり構わないことしているが、何がしたいのかさっぱり。

http://response.jp/issue/2004/0824/article63047_1.images/71148.html
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
(´-`).｡ｏＯ（アコード？だろ？）
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ、買いたい！
( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ、出るの？

これＣＧだろうが、激しく出して欲しい。
中身、ユーロＲじゃなくてレジェンドでヨロシク。
まぁ、中国の人が買ったら出そうなヨカーン。(-.-)y-~~~
これぐらいアグレッシブなデザインを
日本系企業も出して欲しいものだ。

>>762
売っていますが。http://www.mgxpowersv.com/
中身はクヴァーレ（デトマソ）マングスタとは言えない。外側のみイギリス製。

「重用　リコール/改善対策のお知らせ」が
オートトレーディングルフトジャパン株式会社から水色の封筒で到着。

リコール実施のお知らせを読むとこのリコールは「外-1154」として平成１６年８月２３日に
国土交通省に届けております。と下の方に書いてある。

ディーラーに持って行くのは良いけど交換するのに結構時間掛かりそうで鬱。

ところで、漏れのＭＧＦリヤタイヤ２１５／５０に変更してみました。結構安定している予感。
燃費悪くなりそうだが・・・　

話題の文脈を邪魔して申し訳ないが、
どうせ数が出ないんだから本国でやってるモノグラム導入したらいいのに。
今回のマイチェンで75の選べる色とトリムが激しく減った。
納期遅くても自由に選べる方がいいと思うんだけどな。
ダブルトーンの75萌え。

どうでしょう?南無薔薇社長?

200vi海苔だけど､なんか実家にリコールのお知らせが届いたぽ。
つーか､ウチのエンジンも過去にそこ周辺でぬっこわれて､最悪のエンジン交換にいたったわけですが。
黄色のマーキングもあった様な､なかった様な。
見てくるのマンドクセ。
というか､>>759とおなじくロバに連絡するのがもっとマンドクセ､今までずっと外にメンテ頼んでるし。
あぁもう。

>>762

MGはMGだけど、サブブランドのX POWER扱い。SVっていう普通のグレードと"R"が出てる。

イタリアやらイギリスのいろんな所でパーツやパネル作って、
ほとんど手作業で組み立て。効率悪いよなぁ。
あちらで実車見た人の話だと、予想以上にクオリティ低いらしい┐(´ー｀)┌
日本にも一台は、もう入ってるかと。

まあ、最初のX80から大幅修正したよなぁ。あっちのラインの方が良かったかも。

>>767
その一台、私は見たことがあるけど、完璧な試作品じゃない？
内装の仕上げなんか、ある意味スゴかった。
そもそも自走できるように思えなかったが。

600もココでいいの？

600スレが一応、、、ございます。検索してみてください。
殺伐としておりますが、どぞ。

ここです。

ローバー６００シリーズ　　エレガント
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085048253/l50

あと、ここもあります・・・。

【ＵＫアコード】アスコットイノーバ【４ＤＨＴ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075543030/l50

ttp://www.xpower-mg.com/Audio%20Files/rover-mg-zr-falda011.mov
ttp://www.xpower-mg.com/Audio%20Files/rover-mg-zr-falda1.mov
ttp://www.xpower-mg.com/Audio%20Files/realMan.wmv
ttp://www.xpower-mg.com/Audio%20Files/pump.mov
ttp://www.xpower-mg.com/MGSV%20vid.mpg
ttp://www.xpower-mg.com/Audio%20Files/ZR-ZS.avi
ttp://www.xpower-mg.com/Audio%20Files/MG%20Rover.avi
ttp://www.xpower-mg.com/Audio%20Files/MG%20ZR%20-%20Girl%20Ad.avi
ttp://6r4.info/images/Making%20of%20SV_windowsMediaVideo.wmv

ところでMGTF買った人いないの？
もしいたら詳しいインプレ聞かせてちょ。

そういやぁ、F→TFに鞍替えしたぜ、っていう武勇伝は見かけんだすな。

>>774
Fから、懲りずにまたFに乗ってる人間はいるのにね。

昨年末400SLi(旧型）から75に懲りずに乗り換えました。

TFってぱっと見カッコいいんだけど慣れてくるとそうでもないんだよなぁ。
何の予備知識もなく初めて旅行中に通りかかったショールームで見たときは
｢ををっ！！かっちょえぇ〜｣と思ったんだが。
まぁ新車を買うような金もないが。

というわけでノーマル→VVCと乗り継いでます。
リコールされたんだっけ？お知らせ来ない･･･

75とボルボV70どっち買うかで迷っています。
正規代理店はローバーが家から70�q（ヤナセは15�q）。ボルボは17�q。
どうすっぺかなぁ、、。

勝手なイメージ
ボロボ　つまらない人　満足はしないが大きな後悔はなさげ
ロバ　　変わった人　　たまに満足するときもあるが普段は後悔

ヤナセ近いなら、同じくらいの「丸4つ」買った方が無難？・・

つーか、こんなんで悩むなら、セルシオかメルセデスCでも買うのが無難か・

>>777
中古だと登録して無いと多分来ないと思われ・・・。

>>778
試乗して気に入った方買えば？

>>778
素直にV70を買うが吉。

ところで、ＭＧローバーを救ってくれるのは誰なんだ。

中国か
マレーシアか
インドか

こんな国しか出てこないのか.....orz

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015680.html

WebCGのインタビューで25、45の輸入も視野に入ってるらしいね。
期待してしまうな。

今頃２５と４５の（再）輸入して大丈夫かな。
早くＦＭＣ出してもらわないと。でもシティローバーは勘弁。

シティローバーだめなんすか？
個人的には別に…

あ、そういえばインド製だっけ？
タタかどっかの奴だっけ？

25と45、5万�`あたりで、カフェオレの予感

>>786
インド・タタ製。それに確かＭＴしかないはず。
http://www.tatamotors.com/

すみませんが，質問です。
前にマフラーが錆びてアスコットイノーバでぴったりで交換しました。
今度はセンターパイプというのでしょうか? そのあたりが錆びて穴が……。
交換したいのですが，今度もアスコットイノーバで大丈夫でしょうか?
教えてくんで申し訳ないですが，誰か知っていたならよろしくお願いします。

車が何かを書かないと答えようがないかと思われ。

イノーバでぴったりということは、
620か623のことか？

MGF にのっていますが，3回目の車検を通します．
今までは知り合いに頼んで全ておませしていたのですが，その方が
遠方にいかれてしまい，しょうがないので近くの少しつきあいのある
車屋さんに車検に出します．←実はちょっと心配...

オイル類など一式交換してもらおうとしているのですが，ミッションオイルや
ブレーキオイルなど MGF におすすめ，というか最低これ以上をいれておけ！
という規格があれば教えてくださいませんか？

あと，距離は 5万キロ弱なのですが，見込み交換しておいたほうがよい
部品などあれば教えてください．

よろしくお願いします．

ttp://www.xpower-mg.com/gallery/showphoto.php?photo=10613

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40786285

114はこのスレでいいのかな？
114GSiって5MTって設定されてたっけ？CVTしかなかったような

>>792
見込み交換して長く乗る気があるならヘッドガスケットとタイミングベルト、
テンショナーに、ウォーターポンプ。
あとはついでにオルタネーターベルト。

ROVER623に乗っています。いい車ですがさすがにあちこちが……。
623は初めての中古でしたが距離も少なく値段も安くいい買い物だったと思います。
次は７５の中古を狙っています。値段もだいぶこなれてきました。
ただこれまではホンダエンジンという信頼と共通部品で維持費も安かったのですが，
今度はけっこうかかりますかねー。
75の雰囲気にはあこがれてしまいます。
75乗りの方，不満点，満足点を教えてくださいませんか?

>>796
おお、２台続けてロバですか？
そこまでロバに惚れ込む魅力というのは、どこなんでしょうか？

>>797
ｳﾞｧｶには教えねえ(w

2003年型75に乗っています。(400より乗り換え）
唯一、オートクルーズがないのが残念です。
オートクルーズ付きであれば、RJ時代の物か、マイナーチェンジ後の
物になります。
内装、外観とも、これ以上素晴らしい車は無いでしょう。
旧ローバーのバイキングのエンブレムも良いと思います。
個人的にはマイナーチェンジ以前の方が好きです。
私にとって75以外、良いと思える車は今の所ありません。

エンジンはどう？

エンジンに関しては400はホンダ製で4気筒のため、ホンダ車と変わりな
かったが、75は、ローバー製V6、2.5リッターなのでスムーズかつ、
気持ち良いと思います。サウンドも良い。パワーに関しては、現在の国産に
及ばないと思いますが、ローバーの雰囲気を愛する方であれば、ガンガン
飛ばす訳でもないので、ジェントルに走れると思います。

先日契約した416SLiが今日納車になりました。
なんだかんだ言ってやっぱりちょっと嬉しい。
でもかなり不安・・・

この車左バックするとき後方感覚が異常に
難しい。ていうか見えない（ﾜﾗ
一応大型二種・牽引二種持ってるのに〇|￣|＿
なんかバスより難儀だ。

まぁ、週末楽しみながら慣れます。

テレビ朝日の土曜ワイド劇場に114が。

>>803
しかもセリフにまで「ローバー」という言葉が。
114は後期型だね。

114、谷底に落とされるて炎上するの？

>>805
炎上はしなかったけど…
西村京太郎の鉄道モノ犯罪トリックなんだけど、一分一秒を争う犯罪計画に
114を使うなんて、あまりにもツメが甘くないか？
途中でオーバーヒートしたりＣＶＴがあぼーんしたら、犯罪計画はおしゃか
だぞ。もっとも２時間ドラマだから114に関係なく最後はタイーホされるわけ
だが。

保守

ローバー２５・４５まだですか？

>>806
なんとか114が壊れるという事をトリックにして欲しかったな。
分かる人にしか面白く無いドラマになる可能性大だが。

>>809
探偵の車なら､壊れやすい設定でも面白いだろうね。

>>810
目立って仕事にならないよ（ｗ

>>811
400や600ならマジで目立たなくて、探偵向きだよ。

MGRNのHPにあったP5は
どの程度で買えるのでしょうか？
高そうですが、、、

P6は捜すと有るのですが、P5は見たことありません
風格があり結構気に入ってしまいました。

南＠社長はコレで...破産しました。（ばかだねえ）

MGF

しばらくMGFに乗ってなかったらバッテリー上がっちゃった。テヘッ☆

MTFG

>>816
漏れのFも冬なんか3週間乗ってないとバッテリーあがっちゃった。
セキュリティがどんどん食っちゃうっぽいね。
2度それで交換した事ある。
Fのバッテリー高いし出費が痛い。
2週間とか旅行する時は実家に置いてバッテリーケーブル外して行く事にしてる。

P5は日本には数台？しかないんじゃないかな
英国から買い付けてもらった方が早いと思います。
パーツの確保やメンテする所の問題もありますので、
ある程度旧車経験を積んだ上で行くべきかと、、

MGF見かける
今なら安い外車オープンカー
壊れると知って乗っている香具師は
どれくらい居るのだろう

>>813

(=ﾟωﾟ)つ ttp://www.enthuno-mori.at-server.com/others/20040103rover/

MGFのワンメイクレースってまだやってるのかな？
MGFが発売されてすぐにシリーズが始まって、すごく参加してみたい
って思ったんだけど。

コベントリーのジャガー工場売りに出てますけど
ＭＧローバー買いませんか。不良債権age

修理の人がなぜか捨てずに車内においておいてくれたオブジェが､どうやら重要な意味を持つらしく､父がロバに写真を送ってなんかしたら前向きに対処するとかナントカ。
本国で話し合って､そのときのエンジン代くらいは出るかもだって。
ロバ車割引クーポンとかだったらどうしようw

>>820
ﾉｼ

P5B 現状275万か
微妙な価格ですな
プラス5〜60用意していた方がいいかも。

タマ数が少ないからあんまり贅沢は言えないよな。
本国ならナンボでも落ちてそうだから、いっそ個人輸入とか。

ジャガースレではローヴァーはボロクソに言われているな

>>828
ヴォロクソに言われるくらいじゃなきゃローバーじゃないよ。

そのジャガーも緑色吐息（ｗ

ttp://response.jp/issue/2004/0824/article63047_1.html
これと゛うなった？

滅びの美学を地で行ってるな...このメーカー...

海ほたるの駐車場にMGF止めて休憩し戻ってきたらドアにでかいキズが！
隣の車にドアをぶつけられたようだが、すでに隣に車はいない。
うわーん。

>>828
ジャガーだとローバーくらいしか叩ける相手居ないからだよ

>>833ちょうどいいから買い替えなさい。

MGF 乗りです。

車検に出したら車高が最低地上高さを確保できなくて通りませんでした。
で、車高調整をできるショップへもっていったのですが、
費用が 約 15,000円弱でした。

アライメント調整などは一切していません。

この金額は妥当です？

>>836
車検通らない位の車高だから、ハイドラガスに相当フルードを注ぎ足したと思われ。
明細書の内訳はいかに？

ハイドロリックフルード 4L となっています。

やはり定期的に車高調整すべきなんですね…
車検代がいくらになるか恐ろしいや…

じゃ、MGF大喜利でも・・・

　M・・・
　G・・・
　F・・・

M･･･めちゃくちゃ壊れて
G･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ続きだけど
F･･･Fが好き！

>>840はフェラ好き。

今月のAUTOCAR、元ローバーのデザイナーのはなしよんだ？

　M・・・ 持ちも下げもならず
　G・・・ 愕然
　F・・・ 風前のともし火

M・・・まじで
G・・・ガスケット抜けます
F・・・Fuck Off Rover!

>>844
まじで抜けたらここにgo!
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do

M・・・ミッドシップだカコ（・∀・）ｲｲ！と
G・・・ゲットしたのは良いものの
F・・・Fun car ならぬ Funny car

M・・・モーガンだけが
G・・・グレートブリテンの
F・・・誇りでつ

そういえばグレースケリー乗せて逝った車はローバーだった。

ホンダ時代前までが本当のローバーです
ＳＤ１でトチ狂って終了、、

ブランドを30年位眠らせた方が良いね
でもってPシリーズで復活　
どうでしょ？

MGFのエンジンルーム？ハッチ？のあけかたが書いてあるホームページなどが
あれば教えてもらないでしょうか？

幌の部分の金具をはずして幌を前へやればいける気もするのですが
いまいち確証がないのでそのような画像があるページがあれば見たいのです

探してみましたが見つけられませんでしたので御存知の方はぜひ
教えてください

>>849
以前、ダウンロードしたＨＰよりコピペ（一部改変）

手順�@
車内より５ヶ所のフックを外します。
※手前に引けば外れます。
※なかなか勢いがあるので、注意して下さい。

手順�A
幌を手前へガバチョと開けます。

手順�B
内張りと、その下の断熱材を取り除きます。
カタチにはまってるだけなので、すぐにとれます。

手順�C
メンテナンスハッチを外します。
ボルトで止まってるので外すだけ。

これにて、エンジンとご対面〜！

↓25だけど、これって以前の「200」の顔変えただけだよね？
http://www.km77.com/marcas/rover/25_05/0primera/galeria.asp

なぜ今さら…？教えてエロイ人！

オートトレーディングどうなった！？

ツブれたんとちゃうかー

丸山弁護士の出てるドコモのＣＭに白の114が出てくるね。
てか、ケータイで話しながら運転できるほど呑気な車か？114。

>>853
845の国土交通省のサイトに不具合報告しまくっちゃうと本当に潰れそうだね。
でも事実だからしかたないか。

>>851
写真の通りだと、なんか寸詰まりな感じだなぁ
鼻が短くなったよーな気がする。
あとインテリアは酷いね〜、カジュアルにしたいのかシックにしたいのか
さっぱり解らん！

>>856
以前の「ローバー」は、「MGローバー」に買われたのですか？

>>857
ローバーグループの中にＭＧもあった筈でしたよ。
単純に若々しいイメージを与えたくて名前をちょこっと
変えたんだと思ってたんだけど、
その辺詳しい人誰か居ない？

世界的に、特に北米マーケでは、RoverよりMGの方が
知名度高いから、頭に冠したんじゃねーの？

>以前の「ローバー」は、「MGローバー」に買われたのですか？

って言うか、残りカスがMG Roverになったんだな。
一応、存続法人だけど、実態は、一旦解散して、ブランドと余ったプラント
を引き取ったようなもんだ・・

どっから説明すればいいものか・・・

ホンダとの提携を切った（切られた？）ローバーはＢＭＷに買われた。
ＢＭＷは大赤字を出してローバーを切り捨てた。（ちなみにそのときの社長はＢＭＷを追われたが、なぜかＶＷグループ会長になった）
捨てられたローバーを、英国のフェニックスグループが１ポンドで買った。
で、輸出ブランドのエース（だった）ＭＧを冠してＭＧローバーと名乗るようになった。

さらに言えば、ＢＭＷはこの大失敗の中でＭＩＮＩブランドだけは持っていって、しっかり元を取ってる。
ランドローバー（もともと別物のようなもんだけど）はフォードが持っていって、それなりに成功してる。

残り物のＭＧローバーだけが、今大苦戦をしてるわけだ。

でもエンジンだけは黒字なんじゃなかったっけ？

>>858>>859>>860
ご説明ありがとうございます。
元はランドローバーも同一グループ内だったのですか．．
ローバー75は確か徳大寺が気に入ってしばらく乗ってましたよね。
25（旧200）は色褪せないスタイルを持ってるので、今見ても悪く
ないなぁ…。

ところでこの25、日本には導入されるのでしょうか…？

少し前にbmwの小さい車の試乗チケットが届いてた。
ffなのか。
ロバを今まで持っていたとしたらどっちのブランドで出すのだろうかとか考えたり。

>>そりゃＦＲだ。１シリーズ。

もう、カスしか残ってないのか...

>>865
ミニの事言ってんじゃね？>>864は。

ＭＧＲどこに買収されるの結局？

frだった。
うっかりしてた､ごめん。
mクーペをおとなしくしたカンジだなぁとか思ったけどなんだか微妙..。

ていうか､200viに乗っているわけですが､水温計がぐいぐい動いて怖い。
浮気なんかしないから機嫌直してくれと。

しったか多いなｗ

訂正する気にもならんｗ

ローバー社の歴史に触れたいなら　ちゃんと勉強しましょうねｗ

>>869
サーモ交換汁　早めに交換しましょう。

>>870
そう言いつつ正解を示さないおまえは、知ったか以下の虫けらだと思うよ。

>>872　いやw
正解なんてググればいくらでもでてくる。

グーグルという物を知らない（使わない）おまえは、虫けらだと思うよ。

(´-`).｡оО(60文字もあれば、訂正の一つも出来るのに、
　　　　　　あえてせずに悪態をつくのは、何故なんだろう)

>>874
(´-`).｡оО(面倒臭いだからだと、思うよ)

>>874
(´-`).｡оО（本当は詳しく知らないからだと思うよ．．どうせGoogleで調べただけだろうしね．．）

>>876
＞本当は詳しく知らないからだと思うよ．．
(´-`).｡оО（そうかなあ、文章解読力が欠如してるみたいだな）
＞どうせGoogleで調べただけだろうしね．
(´-`).｡оО（ローバー社暦なんてグーグルで調べるのが最も手早いだろうなあ）

グーグルで調べろ」なんて言ってる奴より、たとえ間違いがあったとしても自分で書いてる人の方がずっとましじゃないの。

実は、ローバーとホンダの提携関係も実はよくわからないんです。
結構、歴史は長いんですよね？
自分が知ってるのは、６００・イノーバだけなんですが。

＞849
遅れすだけど
ttp://yo-night.hp.infoseek.co.jp/
闘うMGF

>>879
800はレジェンド、400はコンチェルトだったっけ？

>>881またかよｗ
１００＝Austin METROベース。ローバーとしてはミニの後継のつもりでした。
エンジン・・・サス・・・ＣＶＴ・・・マニア向け

２００（クーペ系）＝ホンダバラード。２２０はローバー製Ｔシリーズターボエンジン（驢馬製としては比較的トラブルの少ない２０Ｔエンジン
ホンダエンジンの２１６は素人でも乗れる

２００（ハッチバック系）＝ローバー自社製だがホンダの血濃。ＣＶＴに欠陥
素人にはお勧めできない

初代４００（トゥアラー系含む）＝ホンダコンチェルト。
トゥアラーは９６年のＭＣで驢馬製２００と同様の驢馬製１６Ｋエンジン驢馬製ＣＶＴに変更（ＣＶＴに欠陥）
９５年モデルのトゥアラーはお勧めできるが、初代４００セダンは今更・

２世代目４００＝イギリスのホンダシビックサルーン（日本で英国シビックサルーンに該当するモデルは初代ドマーニ）
トラブルは殆ど無く燃費さえ目をつぶれば昔の国産車感覚。

６００＝イギリスのホンダアコード（日本でイギリスのアコードに該当するモデルは例のアスコットイノーバ）
ＰＷが若干弱い。初期型はＡＢＳも弱点である（９４年〜９６年）

８００＝初代レジェンドベース（初代レジェンドは若干ローバーの血が入ってます。９６年モデルまではホンダエンジンの８２７がありましたが
９６年のＭＣで内装外装手直し、例のローバー製ＫＶ６エンジンに変更ジャトコ製ＡＴに変更。変更に伴い車名を８２５へ改名
ＫＶ６は重大な問題を抱えている。電気系も弱く、尚且つベース車自体がとても古いため激安特価でも買うべきではない（マニア向けともいえる）

こんなもんか・・・

４００　６００　７５は素人向け
他はマニア向け

>>880
エンジンルーム(ハッチ)のあけかた書いてあるページある？

おーい、誰か値段聞いてくれ
（車名間違えてるけど）
P5かっこええなぁ、、

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0920041101Z4002952005&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

むかし114GTi乗ってたよー。
壊れまくるし代理店はつぶれるし、最後はパーツなくなってあぽーん。

けれど今思い出しても胸が熱くなるかわいい車だったな。
なんか人格のある車だった。

>>882
初代200と初代400は兄弟者だったと思う。
200と400が新型に代わったとき、トゥアラー・カブリオレ・クーペは外見そのままで、
エンジン・ミッション・内装などが変わって、継続販売となった。
この際、ホンダエンジンを積んでいたものはローバーのKシリーズに変わっている。
HONDAのＡＴを積んでいた車もＣＶＴに変わっている。
よって見た目が同じでもその信頼性には大きな差がある。どちらの信頼性が高いかは言うまでもなく・・。
220はたしか、クラッチのワイヤが”すこーん”と切れるという問題があったと記憶している。
ただし、対策品が出て、この問題は解決したらしい。

>>884
これって、Ｐ５クーペですか？

>>886
>初代200と初代400は兄弟者だったと思う。
コンチェルトとバラードが兄弟ですからね。

>>888
決して揚げ足を取るようなつもりはなかったのですが、200（クーペ系）＝バラードとなると、
読まれえている方々に、バラードＣＲ−Ｘをベースとしているように誤解されるのではないかと
思い補足させていただきました。

ただ、バラードといえばシビックの双子車であり、
コンチェルトがどこまでシビックと近い車なのかは私にはよくわかりません。
また、欧州など海外でバラードという名前でどのような車が売られていたのかは
私は知りませんので、その点、当方の補足に不適切な点がございましたら
ご勘弁ください。

>>889
上記　889は　882さんではなく、私　886の投稿です。失礼いたしました。

>>886
兄弟車（というか同じ車）だったのは「２代目」200と初代400。
初代200は「ワンダーシビック」３代目シビック（っうか、２代目バラード）
ベースの4ドアセダンです。

>>884
全然違うやんけ…
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=166

>>891
私の知っている一番古い２００は下記ページのものなのですが、これは2代目なのですか？
（94年からローバーグリルがついたことは知っています。）
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0302/k03021009199301/g1001/o030210091001100000000000000199301.html
すみません。初代２００について教えてください。

>>892
写真が入れ替わっているようです。
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0920041101Z4002952007&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

>>891
これでしょうか？初めて知りました。失礼しました。
ttp://www.roverlution.com/gary.html

>>888
本田　バラードは、英国名　"トライアンフ"　アクレイムで出てるね・・・
ずーっと昔に。
CR-Xになる前のバラードってどんな車だ？？？

>>891
なんどもすみません。このうえの895も私、８８６です。失礼しました。

ttp://www.austin-rover.co.uk/index.htm?sd3storyf.htm
こんな車があったとは・・・。勉強になりました。ありがとうございました。

>>893
ローバー開発の２００が２世代目と定義して。
貴方のソレは初代のＭＣ後（注１）のモデル

注１：２００は毎年単位でかなりＭＣ（細かい所含）をしています。

>>882

>ホンダエンジンの２１６は素人でも乗れる
エンジン本体、ＡＴ以外は全部壊れる。
から素人でも.......というのはどうかと。

>>899
そんな神経質な事を言ってたら４００や６００も含むローバー車には乗れないよｗ

たまらんなぁ

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p5645793

や、安い！>>813買え！

「７５」の中古を買おうと思っているのですが、
「７５」って壊れますか？
ＭＧローバージャパンってなくなりそうでしょうか？
それを考えて、パーツも揃えていたほうがいいかな？
と思っているのですが、こんな部品も買っておいたほ
うがいいですかね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9411853

>>903
壊れます、仕方がありません車だもの。
トラブル面を気にされるのであれば、トヨタを購入されたほうが幸せになれます。それか４００ですとか６００辺り・・・


しかし過去のローバー車（驢馬製２００とか８２５）のように走行不能になるトラブルは殆どありません　が　マイナートラブルは覚悟しましょう。

ちなみにＭＧローバージャパンではなく「ＭＧ−ＲＯＶＥＲ日本」です
撤退するか否かは、Ｎ氏以外わかりません。今のところ撤退はないかと・・・・しかし５年後。１０年後にあるかどうかは微妙（英国本社も＿|￣|○


＞こんな部品も買っておいたほ
＞うがいいですかね。
どうでしょうか、運転が下手でライトを割る可能性があるならば落札されては？でも、一生使わないパーツかもしれませんね。

ってか、貴方はインポーターの経緯を調べて知識を得たほうがいい。
「中古の７５」となると殆どがローバージャパン時代に発売されたモデルになるでしょう。

ＲＪ（ROVER JAPAN）が売った車をＭＧＲＮ（ＭＧ−ＲＯＶＥＲ日本）が満面の笑みで迎えてくれるのか・・・それは微妙。
一応ＲＳＣ（ローバーサーヴィスセンター、ＲＪ解散後にＲＯＶＥＲのアフターフォローのみ受け付けていたところ）から業務は受け継がれてますけどねぇ

一つだけアドヴァイス、
７５は比較的高い部類に入る。アフター面を受つけ、尚且つ保障がキッチリしてる所で購入すべし！
（驢馬は部品代が高いですしそれなりに？ｗ維持費を用意されていたほうが幸福です）

>>903
予算があるならジャガーのＸかＳあたりの方がいいんじゃないでしょうか。
予算的に厳しいなら、いっそドマーニベースの４００あたり結構いいと思います。
私が７５を買ったときは”バックにＢＭＷ-ＪＡＰＡＮがついているからたぶん大丈夫”という気持ちはありましたし、
それに購入先は”ファミリー”という比較的大きな輸入車ディーラーだったこともあり、
さらに当時の担当営業が、その店で買ったわけでもない前の車の面倒よく見てくれたこともあって、
その点を信用して買ったというのもあります。（結構、技術レベル面で裏切られてたりもするんですが・・。）
今の状態で買うかといわれるとどうでしょう・・・微妙。
大きなトラブルとしてはＡＴ・エアコン・冷却ファンあたりが某掲示板で話題に上ったことがありますね。
私の経験したトラブルは、サンルーフの内側の日よけがこわれたことと、ドアの内張りがよく外れかかったことくらいです。
両方とも定番トラブルです。ドアの内張りはしょっちゅう外れてきていたのですが
半年ほど前の車検で直して以来問題なくなりました。対策済みの部品が出たとか・・・。
まあ、私の場合、新車購入後　3年半で走行距離わずか8,000kmですから、
そうそうトラブルが出ても困りますが。
以上、ご参考まで

>>903=出品者

アゲ進行&直リンの宣伝活動乙!!

このホイール、何に付いてた物かご存知の方いませんか？ 400に付けられるのかなあ？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9139475

>>907
９６年以降の２００クーペ系（驢馬製エンジンに変わった奴）
９６年以降の２００カブリオレ系（驢馬エンジンに変わった奴）
９６年以降のローバートゥアラー（驢馬製エンジンに変わった奴）

＞４００へ付けられるか
記載のサイズと、４００の取り扱い説明書をよーく観察してみましょう

８００にものすごく興味が湧いてきた・・・。
実車の内装をぜひ見たいので、まずは８００を置いてる中古車屋を
探してみます。

>>909
ご存知かと思いますが。
８００は非常に古い車です、エクステリアやインテリアなどはＭＣで化粧直しされており古臭さはありませんけどね
元を辿れば初代レジェンド（昭和の時代）

現在において購入されるのであればＫＶ６エンジン搭載モデルは避けるべき（８００自体お勧めできない）
９６年以前のモデル＝８２７SLi（８２０は除外）

(´-`).｡оО（驢馬製のＫＶ６を避ければ大丈夫さ・・・）なんてことはありません。
ラジエータータンクの亀裂、インパネの変形、電気周りの不具合（ほぼ全車に発生しているので欠陥とも言える）
電気周りの不具合はご承知の通り、パワーシートが動かない、ＰＷが動かない、ミラーが動かない。などなど
クルーズコントロールが利かないってのもあるなぁ。

８００となると、結構古い物も対象になるかと思います。
参考になりませんが・・・
本体価格：４０万（あまりに安いのはお勧めできない）
車検費用：１２万（重要部位がお亡くなりになっていることも十分考えられる↓）
部品交換：多く見積もって３０万（マフラーが弱い、年式を考えれば腐食していてもおかしくないだろう。タイヤ交換やブッシュ交換などなど）
↑＋α
キチンと整備して乗ろうと思うとこれくらい（以上？）かかるでしょうね

そして最大の問題は、８００に限りませんが９０年代車の多くは部品が無いケースが発生していること。
貴方様がローバー初心者でない事を祈る。（このような発言は避けるべきでしょうが）８００は興味本位では維持できません（申し訳ない

私事ですが睡眠不足のため文がおかしくなっている所がありますがご了承を

８００よりは比較的新しめの２００ですら部品調達に苦労したし・・・