ローバー６００シリーズ　　エレガント

>>936
あのインテリアはローバクオリティーを満たしてないと思うのだが・・・
皮もないウォールナットもない600なんてほんと価値ないよ(失礼
それにほんと非力
実は618は代車で乗ったんだけど、ターボ化した神の気持ちが分かった。
620には乗ったことはないが、ただでさえ非力の623との｢500ccの差｣はアクセルを１cm踏んだ瞬間に分かる。
日本において、ベースであるホンダがある日本において何故にわざわざ618Siを導入したのか未だに謎

｢皮は独特のにおいがあるし〜すべるし〜夏は暑いし冬は冷たいし〜｣なんていった客でもいたのかね
それにしても何故にあのウォールナットを・・・コストダウンしちゃいけない箇所じゃないか・・・・

中身はホンダ〜とかよく言われるけど、なんら特別な事ではないよな。
近年の自動車業界的には、当然のこと。
ボルボを見て三菱やマツダって言うか？
サーブを見て中身オペルなんていうか？

ローバーだけ
｢ホンダホンダホンダ｣って言われるよなぁ

ホンダエンジンは世界に胸を張れるエンジン。
10万キロ走っても変化のないレスポンス
シフトショックだって、同時期のトヨタとかはモッサリレスポンスが悪いからそれで幾分抑えれれらてんだよ。

それに、ブリティッシュネスなスタイリングにインテリア。
直進安定性とハンドリング
みんなこれに嫉妬してるんだよ。

>938
別にオーナー自身が、アスコット・イノーバの兄弟車であることに
自覚的なんだから、ホンダって言葉が出てくることに何の違和感も
ないよ。

むしろ、６００＝イノーバの関係を語るのに、

「ボルボを見て三菱やマツダって言うか？ 」
「サーブを見て中身オペルなんていうか？」

なんて例えを出すこと自体おかしな話だ。
そういう関係じゃなくて、基本的に兄弟車なんだから。

ホンダだろには批判的ニュアンスを含んでいる場合がおおい


言わなくてもわかるだろうがの
オーナー間での話しではないぞ

漏れは、618の実車を見たことがない。
見てみたくなった。

ドアトリムのウッド(本牧)がどれほどありがたいか

いえてる

９８年　夜炎赤４１６SLiｷﾀ(ﾟ∀ﾟ
エンブレムは４００━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━
そ、そうこう８万キロだけど・・・(ﾟДﾟ ；)
んでも絶好調━(ﾟ∀ﾟ；)━
ていうか、６００とかなり違う車だね。
なんつうか、ボディー剛性をありがたみが分かる
ドアがかなり重くてきちんと重厚感が漂う辺りさすがやな〜と
小さなゴーカートというか戦車なんかにのってる漢字
一方
発進トロ杉

ま、床まで踏めば１０秒以内に１００�`に到達するんでokとしておきます

意外に室内が広い。

さてと、何万キロまでもってくれるだろうか・・・(ﾟДﾟ )

この車は足回りは弱いしシナリが酷いな。
軽四のほうがいい走りするｗ

ＰＷのスイッチが逝った
外そうと試みるがどーやっても外れない
コツとかあるのかな？壊しそうでこわいわ

わかる人教えて

>>945
そんなこと今さら(w
600がデビューしたときですら、すでに足回りもボディ剛性も
褒められたものではなかったんだから。
それを承知で乗るってぇのが紳士。

>>946
ローバーレスキューに電話だ。
ヘリでイケメンのおにーさんが自宅まで来てくれます

タイミングベルトってなんまんきろまでもつんだろう うちのは11万キロに近づいて少々不安


ホンダエンジンで切れったってきいたことないなぁ

>>949
早く変えたほうがいい

質問させていただきます。
中古の２１６カブリオレを購入検討中なのですが、
壊れやすいのでしょうか？

いろんなサイトを見ると
｢ラジエーター・ミッション・エアコン・電機系統がすぐ壊れる｣
と書いてあるところと、
｢ホンダエンジンだから壊れにくい｣
と書いてあるところがあり、相反するインプレに困惑しちょります。

どんな塩梅でしょう？

>>951
「（初期型は）ホンダエンジンだから（後期型のローバーのＫシリーズエンジンより）壊れにくい」
と理解すべし。

>>951
エンジン以外はやっぱり壊れるということです。

壊れたっていいじゃない
工業製品だもの
みつを

>>951
後期型は
「エンジンは当然、エンジン以外も絶対に壊れる」らしいです。
でも、後期型は「216カブリオレ」って言わないか。
間違えている香具師大杉だが。

200は、どこまでシビックと共通なんだ？

>>956
200って、コンチェルトベースの２代目のこと？
それとも、一応ローバー独自開発の３代目のこと？

無知な香具師が「その車はホンダ、英国車ではない」と否定する件について

958

それはオーナー自信が誇りをもっていないひとがいるからじゃない

>>958
「既存の何かを使って、新たな車をこさえる」というのは英国のお家芸だっていうのに、
まったく、無知な香具師が大杉。放置するが吉。
で、ところで600の次スレが気になる漏れ。

今乗っている６２３が潰れたら、もうローバーに乗る事無いんだろうな〜
あと何年乗れるか分かんないけど（今６万キロちょっと越え）
なんて考える今日この頃

>>961
6ﾏｿ�`だったらまだまだｶﾞﾝｶﾞﾚ、
潰れたら、次の600。

>>962
ドイツの600に行っちゃう人も入るかもよ？(ｗ

次スレだけど、コレ↓でどう？


ﾛｰﾊﾞｰ600＆ｱｽｺｯﾄ・ｲﾉｰﾊﾞ統合ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085048253/l50

>>964
モンデオとネコXタイプ
アクセラとボルボ
ベクトラとスカーニア9−5
これを統合するようなもん

LRデスコとホンダクロカンや
ニッサンモコとワゴンRや
マーク２やクレスタやチャイさーなどを統合するのとはわけが違う。

>>964
だから、600買えよw　age釣乙

>>965
むむむ
スカーニアとな・・・
只者ではないなお主

600
せりエスってグレードあったの？
聞いた事ないなぁ・・・
やはりsiのドアトリムは寂しい。

Page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17094541

>>968
あれだな、コレに乗ってミーティングにのこのこ出て行ってだな
おもむろに
「え？なんで皆さんドアに木が貼ってあるんでしか？」
「あー、皆さんのはイスも革でしね？知らなかったー」
とやってみる。

7,8年前にローバー６２０の購入を検討したことがあったが、ホンダ製の４気筒エンジンの
うるささには閉口した。
あと内装も皮とウッドはいいとしてもプラスティックを多用したダッシュボードは安っぽい
印象だった。

>>970
んんん？
あれがノイズかｗ
そうかそうか、そりゃー輸入車は乗れないな
おまいはトヨタのつまらない静粛を幸福だと喜ぶんだろ？


上半分はこれでもか！というほどソフトパッドだが？
国産同価格帯を見ると納得できるよな？

センターコンソールの両サイドの硬質なプラスチックは
たしかに安っぽく感じるかもしれない。
とくにストーンベージュのトリムカラーだと。

シルバーにでも塗装すればｗ
今流行じゃん？

>>973
英国に出張に行った時にスターライトシルバー？だっけか
あれを見たが、RJはなんであれを輸入しなかったんだろうなぁ・・・
チャールストングリーンなんかよりよっぽどいい。
６２０Tiも輸入してほしかったなぁ

８月車検で乗り換え私のお気に入りで、大変調子もエエネンけど。。実家ホンダしててあでイヤになった

ダしてて.手まめにオイルも換えてるしベルトも換えたけど、木踏んでとんで凹ん４ｗｓて今無いねんな。運転上手に感じたけどこの車のおかげや。ガソリンも上がったことやし．燃費のいいfitの赤色にしました。

おい、誰か>>975を翻訳してくれ。

>>976
どんなプログラムでも不可能だと思われ。
スパコンでも、可能性のある当て字すら不可能と思われ。

まだスレタイ決まらないのね。

ブルーメタリック、ブリティッシュレーシンググリーンはきれいな色だった。

なんつーてもきれいなのはチャールストン・グリーン。
カタログみて「こんな色、誰が乗るんか」と思ったが、実物みて「あれにしとくんやった」と後悔した。

最近のローバー車は陰が薄いようだけど後継のモデルは
輸入されてるの？

次ｽﾚだけど、ｲﾉｰﾊﾞｽﾚと統合するのか？しないのか？
それが決まらないと、立てられないよ。

全体でみれば、賛成派が多数なんだろうけど、
統合の話をすると、即座に反対のレスを入れてくる人が
いるからなあ。

すいませんが、賛成派は少数かと。

一部の知ったかぶりホンダ野郎が自治厨だから困ったものだ。
統合なんかするな。

今のうちに誰か先ににスレ立てとけ。

っ反対に一票

>>979
個人的に400に設定されてたケンジントングリーンの600が見てみたい。