【ＵＫアコード】アスコットイノーバ【４ＤＨＴ】

>>636
何独りで盛り上がってんの？
馬鹿じゃない？

>>634が意味不明なのだが

>>640
８月車検で乗り換え私のお気に入りで、大変調子もエエネンけど。。実家ホンダしててあでイヤになった

ダしてて.手まめにオイルも換えてるしベルトも換えたけど、木踏んでとんで凹ん４ｗｓて今無いねんな。運転上手に感じたけどこの車のおかげや。ガソリンも上がったことやし．燃費のいいfitの赤色にしました。

残念ながら間もなく廃車なんだが、昨日走っていたら自分の前後がイノーバだった。
イノーバが３台連なって走るなんて今時奇跡的だよね？＠鶴見の辺り

>>642
いい加減あきらめましょうやあんちゃん

いまだにスタイリッシュだと思う。

でも内装貧相

そんなことはないよ。

その証拠に、もし内装貧相だったら、ローバーで採用されるわけがない。

ローバーのイノーバーベースのモデルが乗っているサイトうｐしてください。

しかもａｇｅ！！

>>646
ローバーが採用したから内装が貧相ではないという方程式も成り立たない訳だが。

>>645
>>649
たとえば、どういう車と比べて内装が貧相と言ってるの？
具体的に、内装の中のナニが貧相だと思ってるの？

>>650

いや。
>>646に対する意見を書いただけで、「貧相」を養護しているのでは無いのだが・・・
俺は「年式・値段相応の内装」だと思っている。

って、>>650君。
マトモに問い詰めても、こんな場末の掲示板じゃ誰も相手にしてくれないよ。

>>651
てっきり、イノーバ内装否定派なのかと決めつけてしまった（ｗ
申し訳ないです。


＞こんな場末の掲示板じゃ誰も相手にしてくれないよ。

確かにそうなんだけど、ココがネット上で唯一イノーバ海苔が
集う場所なもので・・・・。
異論、反論も交えて、盛り上がっていこうかと・・・・（ｗ

>>652
気持ちはわかるが、どーせ盛り上げるなら良い方向で盛り上げようよｗ

>>652
俺はこのクルマのオーナーでこのクルマが大好きで、先月車検も取って
まだまだ乗っていくつもりなのだが．．．
でもやっぱり貧弱な内装はこのクルマの欠点だと思うな
年式を考慮しても、古いから仕方ないというレベルじゃない気がする

内装=豪華　ってのは気にしないけど
シートの出来が悪いってのは辛かった。
前後に所有したのがフラ車だもんで

イノーバのMTだが、シフトブーツは革製で質感高いよ。
シフトレバーは、そこそこだけど。

イノーバにMTのグレードあったなんて、知らなかった。。。。。。

フロントマスクは、プレリュードに似てるので、
プレリュードの４ドア版って感じも少しするよね。

違うよ。
イノーバの2ドア版がプレリュードなんだよｗ

>>659
なるほど！（ｗ

とても心強い意見だが、このスレ内だけの話にしておこう（ｗ

どうせならプレリュードのエンジン載せて欲しかったな

コンピューターが逝きやがった・・・

中古のコンピュータってないですかね？

アコードと同じでしょ

保

守

上

げ？

走行中にEC点灯、後いきなりエンスト病。
入院させて考えうるパーツもみんな換えたのに直らないよ。
雨漏りもするしパワステも故障がち。もう寿命だね…。
さよなら、大好きなイノーバ…

>>669
もちろん、次のイノーバ探してるよね？　ね？　ね？

>>669
その現象は、EGキー内の接点磨耗（衝突電流による劣化）じゃないかな。
俺もなったし、他のイノーバでも何件か聞いたことがある。
走行中、突然EG、電気系統が落ちるのでかなり、ビビルし危険。

解決方法は、EGキー内部のイグニションスイッチの交換、
1万前後の修理費（工賃込み）にて済むはずだよ。

ちなみに、ホンダ本社はこれをリコールと絶対認めていない。


-----ここから、恨みになります---------------------------

同じ現象をリコールと認めているのにも拘らず、
http://www.honda.co.jp/recall/020524_842.html
報告数が少ないこと、部品供給メーカーが違うという理由だそうだ。

お客様相談センターにクレームを言ったが、
最後に、”欲しいのはお金ですか？”と言われことは忘れんぞ。
こんな危険な現象を無視するメーカの車は、二度と買わん。

そういえば、二、三年前に突然純正オーディオのリコールがかかってたね。
コンデンサ不良らしいが十年もたてば、電解コンデンサなんて結構いかれるものなんだが。
通知が来たけど、オーディオはとっくに交換してるから無問題。

イグニッションキー基盤のリコールは、うちのインスパイアでやったが、
エンジニアは国内では報告がなかったとか言ってたけどね。
突入電流で不良が起こるのはそうなんだが、メイン電流が流れる場所を半田の流し込みで制作していたので、
半田不良だった部品が発熱して半田が溶けて断線する場合があるのだと部品を見せて説明してくれた。

まあ、古い車だし、通常の電気製品でも十年もたてば半田の劣化は起こるんで、
どこまでメーカーに責任があるかは微妙だね。

全く違う部品で発生件数も少ないなら「症状が同じ」と言うだけで一概に他の車の
リコールと同列には出来んだろ。パーツの個体差（俗に言うハズレ）もあるだろうけど、
そのために保証という制度があるわけだし。保証期限が切れたらクレームの対象に
ならないのはどんな工業製品でも基本的に同じ。たまに怪しい例外もあるがね。

小学生が知ったような口利くな

確かに、>672 673
の言う意味が理解できる。家電とかね。

しかし、他の車を巻き込むそうになった事から、
リコールをかけなくていいのか確認したところ、
逆切れされ、”欲しいのはお金ですか？”は無いと思うぞ。

まぁ、昔の話で、もう如何でもいいんだがね。

（この現象は、ホンダの初期SRS装着車が多いとJAFの人が言っていたよ）

そういうクレームは再度直接ホンダにした方がいいと思う。
ここで話題にしても建設的ではないし、事実の確認もできないし、
営業妨害みたいになるのは嫌だからね。

幸いにしてうちのイノーバは、十三年間十二万キロ、マイナートラブルさえなく走り切り、
このたび海外で第二の人生を送ることになった。
青春の思い出が詰まってるから、ヤードで分かれたとき女と別れるより悲しかったよ。

>>677
どうして海外へ行くとわかったのですか？

最近はいろんなとこからキシミ音やビビリ音が出てくるなぁ。
これは仕方ないか。もうそういう歳だしな､このクルマｗ
機関は快調で言うこと無いですよ。１３万ｋｍ超えました。

イノーバ2300Ｚとイノーバ2000とでは走りは違いますか？

>>680
同じな訳ねーだろｗ

>>680
2000は、普通の2000ccのセダンって感じだよｗ
取り立てて速いってわけでもないが、街中で置いていかれるようなこともない。
峠をガンガン攻めるって人でなければ、ストレスを感じることはないはず。

2300は、乗ったことないｗ

デビュー当時子供だった漏れにもこの車はｶｺｲｲというか綺麗と思った記憶が。
ふと思い出して調べてみたら中古車めちゃくちゃ少ないね…　
乗るなら残された時間は少ないのかな。

ところでこの車、トランクにチャリンコは積めますか？　
ロードレーサーやMTBはタイヤが簡単に外れるからいいけど普通の小径車とか。

中古車検索してもヒットしない・・・・。

トランクは広いほうだと思うよ。
でもさすがにチャリは無理だ

オルティアなんてどうですか？>>683

保

　守