V35スカイライン語るPart7

[V35スカイライン語るPart1]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/l50

[V35スカイライン語るPart2]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037389632/

[V35スカイライン語るPart3]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043183841/

[V35スカイライン語るPart4]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048522315/

[V35スカイライン語るPart5]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055169951/

[V35スカイライン語るPart6]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062347280/

[日産自動車ホームページ]
http://www.nissan.co.jp/

[SKYLINE WEB カタログ]
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/

[FEEL THE SKYLINE]
http://skyline.nissan.co.jp/

[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
http://www.nismo.co.jp/

V35スカイライン語りだしたら、止まらない！
性能から、新しい高級は生まれる。 ---- 進化するスカイライン

2

４？

性能から、新しい高級は生まれる。
と言うなら性能はウンコなので高級は生まれないんだな。

東京−大阪をガソリン満タンで余裕で走れました。
わりと燃費いいですね

【車】「スカイラインRGT」に代わる「新GTR」2007年に発売
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1066815937/l50
新GT-Rはスカイラインじゃないよね？

>>4
お前こりない奴だなあ　
犬でも痛い目にあえば、学習することぐらいできるぞｗ

>>6
RGTﾜﾛﾀ


>>1
乙

しかしスレ延びないって時点でV35こんなもんかって感じが漂うな。
ということでとりあえずsage

もうスレ要らないしょ
書くことないし
誰か削除依頼よろしく

お前こりない奴だなあ　
犬でも痛い目にあえば、学習することぐらいできるぞｗ

やっぱ　スレ作るの早すぎだな

Ｐａｒｔ６を１０００にしましょう。

age

セダンが格好よく見えてきた…逆にクーペが子供っぽくて萎え。

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>>1
V35よりR34のほうがいい。
だいたいスカイラインの原点が、失われたといっても
過言ではない。

誰かR34のケータイ画像もってない？

>>17
お前こりない奴だなあ　
犬でも痛い目にあえば、学習することぐらいできるぞｗ

>>17
1行目は好き嫌いだからいいとして・・・
2行目以降みたいな事をいまだにV35スレでいうやつがいるのか

>>17
新しい方が良いに決まってるだろ。

スカイラインが売れていた頃って、何時ぐらいだろうな。Ｒ３２とか？もっと前かな。
Ｒ３４が原点に近いということはないだろうなぁ

Ｒ33までは　それなりに売れてました
Ｒ34は途中で生産ストップなので・・・それでも月間販売台数はＶ35とは一桁違う
やはり　2.5Ｌ以上の設定は国内では無理　
国内販売戦略上は　販売店は2.0Ｌが欲しかっただろうね
2.0Ｌ以上の購買層の壁って　大都市以外の地方に行くほど　根強いものだよ

さてパート6　1000肥えたな

かこいいね

R34もV35と販売台数はあんまり変わらないと思うが。

>>26
国内で月平均1000台行くかいかないかだっけ? w
海外で月平均6000台売れていると負け惜しみを言ってみるテスト

新スレおめ
３５００ＧＴ個タクにしようかと！？
お前ら、どうでつか？
（ゴーンのマル秘指令で、モデルチェンジ後は個タク登録禁止らしいが）

>>28
燃費極悪
350GT6MT
北海道・街乗りで補給ランプ点くまで400km前後
満タンで70L入ります・・・・・。
6km/Lは夢のまた夢。
プリウスﾎｯｼｲ

>>29
アクセル踏み杉
6MT駆使して、小気味良くシフトうｐ汁

>>30
そりゃ2-3速で5-6千まで引っ張る時も有るけど
街のりじゃ3000以上回さ無くても6km/l逝くか行かないか
そーいえば60-80km巡航でも最近5-6速使ってねーやw

事故車発見！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45136694

エンブレム斜めってるし、トランク立て付け悪いし・・・
下手な板金やだなw

>32
眼鏡買い換えた方がいいぞ？

>>32
ｱﾘｭｴｰ
250GTｶﾞﾅｲ
でも修復歴ありって書いてあるしこの価格ならいいんでない？

>>33
CIマーク傾いてるの分からん？

>35
ｵﾚには光の加減でそう見えるようにしか見えない。
念のため、眼鏡を変えてみたが。

>>32
これ後ろから、追突されただろ(笑)

>>17
どのスレも随分Ｖ３５を良く言ってるみたいだけどあんなのタダの糞車だよ。
やっぱり、丸型テールと「Ｓ」のエンブレムが無ければスカイラインじゃない。
雑誌もよくもあんな糞車に賛美の記事を載せてるもんだな。
日産から幾ら握らされてるのか知らんけど。

>>28でつ
一仕事してる間にレスありがとん
燃費を気にするなら、プロパン車しかないです。
ＭＴ車がほしいので、選択肢はありません

ﾌﾟ

昨日70thIIのカタグロ見たら
70thIIに3点エアロで特価22万・・・・・。
ｺﾞﾗｱ

インテリジェントキーの付く予定ないのかな。
Ｖ３６出る前に、もう一回くらいＭＣあってもおかしくないと思うが、どうなんでしょうか。

キューブにあってＶ３５にないのは不思議。

セダンのドアバイザーはダサい。ぼてっとしているうえ、ドアサッシュの
モールが途切れてしまい、いかにも後付っぽい。つけなきゃよかった。
しかも納車時にすでに細かい走り傷(取り付け傷?)が結構ついてた。
それも内側なので、曲がるたびに結構目立つ。
自分でプラスチック・クリーナーで磨いてだいぶ消えたから
まあいいが、こんなことトヨタやホンダではなかった。
日産はこんなもんなのか?　単に不運なだけなのか？

>>43
クレームで好感させれば良いだけだろ

>>38
金握らせてくれるなら　いくらでも書きますがｗ

>>42
エコイメージ向上の為に、来年当たりに17年規制対応のエンジンに乗せ変えて
来そうな気がしなくもないが・・・
販売比率が低いから放置かなぁ(w

V35海苔の人たちに聞きたいことが。某掲示板に、

結論から言わせていただくと、音のことを考えるとボーズのサウンドシステムは相当いいです。
私も前車につけていた４０万ほどのユニットを付けたかったのですが、スカイラインの場合
どこのメーカーも推奨していません。理由は、純正ナビの連携と２Ω仕様のスピーカーが
標準のためです。２Ωのスピーカーを鳴らせるヘッドユニット内臓（２ＤＩＮなら内臓アンプで
しょうから）アンプはありません（息切れします）。外付けアンプも車内（助手席下など）には
搭載できません。ということで私も泣く泣くあきらめたのですが、このボーズサウンドシステムは
さすがスカイライン専用チューンだけのことはあります。ぜひ一聴ください。
それでも２ＤＩＮをと言うことなら取り付けは信頼できるお店で、スカイラインのインストール経験の
ある方に依頼してください。インパネを分解するだけで半日かかります。以上ご参考ください

と書いてありました。社外オーディオだと音がかなり悪くなり、インパネ分解に時間がかかると言って
ますが本当？もしかしてこの人、BOSEの回し者か？ご意見お願いします・・・

>>47
うそばっかw
確かにBOSEの音は良いけど中の上ってとこ
>純正ナビの連携と２Ω仕様のスピーカーが 標準
BOSE製だけ２Ωで標準は4Ωウーハーなし

>２Ωのスピーカーを鳴らせるヘッドユニット内臓（２ＤＩＮなら内臓アンプで
しょうから）アンプはありません（息切れします）。
BOSEアンプはトランク左上の内張りの中！

インパネ着脱は10分ってとこ
オーディオ交換は30分有れば出来ますw

＞＞３８
ハコスカもスカイラインじゃなかと？
３８は糞そのもの。

>>43
納車の時に、傷が無いか見るんだけどさ。
自分で磨かないで、ディーラーに磨かせろよｗ

>>49
ハコスカも　○テールですが

>>48
早速のレス感謝です。
・・・やはりそうでしたかw
しかし標準は4Ωとのことでﾎｯとしました、これから購入予定なので。

あともうひとついいですか？
ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰは標準だとどこについてるんでしょう？ﾘｱﾄﾞｱ？

>>51
□じゃなかったっけ？

>>52
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=1138&SEND=%81@%82n%82j%81@

>>47
BOSEの純正オーディオの音について。
個人的な感想だけどマジレスだから煽りはやめてね。

いわゆるJ-POP系のような流行歌を聴く人には、あまり意味ないかも。
まさに48氏がいうような「中の上」って感じ。
でもJazzやClassicのような録音環境が良いような音を聞くと
マジで凄い良い音を出します。
オーディオマニアなので耳には肥えているつもりですが、
正直、カーオーディオなんて期待してなかったのに、かなり驚かされました。
そういう意味ではJazzやClassicを聴く方には絶対BOSEを薦めますが、
それ以外の方にはご自分で好きなユニットをくまれるのが良いと思います。

BOSE自体、緻密に音楽を鳴らすメーカーじゃないらしい。
大雑把だけど非常に活き活きと鳴らすのが、BOSE。

ＢＯＳＥは大音量向けだと思う
VOLを9-15位にしないといい音出ないっぽ。
CD-Rだとダメダメでマスターだと凄いいい音

>>47

漏れはフュージョンやＪＡＺＺ、クラシック等も聞くが
前の社外製のオーディオの方が音良かったです。デッキに
スピーカー、ウーファーまでやってたからあたりまえかも
しれないけどね。ＢＯＳＥという名前を期待して聞くと
ガッカリするかも。社外だとエフェクトモードで自分の音
が無限に作れるし（純正ＢＯＳＥだとイコライザーしかない）
その音をいくつか保存することも出来る。性能を重視するなら
１００パーセント社外製のオーディオを勧めます。

>>53
西部警察に出てくるハコスカは□なの？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
どこ見て□って言ってるの？

西部警察にハコスカなんて出てたっけ？（エキストラ、ゲストマシンを除く）
釣り？

>>59
ハコスカを知らない厨房ハケーン

これだよ、覚えとくように
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/THIRD/index.html

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　＜これでマイケルもメンバーの仲間入りだな。　　　　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､

藻まいらタイヤの空気圧どうしてる？
適正値は 2.0 ってことになってるけど、漏れが行くガススタの香具師は口々に
2.3 〜 2.4 くらいがイイ！とか言うんだが、、。

>>63
Ｖ３５ならディーラーでは２．４合わせといっとったぞ

話は変わるが　高速走ってると　手穴がやたらと絡んでくるんだが
ライバルとでも思ってんのかな？　うざいんでぶっちぎってやるんだが
身の程知らずもはなはだしいよな　そういう経験みんなしてねえ？　

ハコスカ知らないような世代が２ちゃんやるような時代になったって事か．．．
歳を感じさせられちまった．．．

>>64
うぬぼれ

直6、○、ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝて言っても全部揃ってるのはｹﾝﾒﾘとｼﾞｬﾊﾟﾝだけだったかな。

>>65
そりゃ　２ちゃんネラーのほとんどは知らないだろな　知ってるほうがおかしい
３代目スカイライン別名愛のスカイラインは1968年発売ってことは
３５年前だぞ　
ハコスカ知らない世代が２ちゃんやるような時代になったって　おい
２ちゃんていつからあるんだ？　

まあ、ここでも見てくれ
http://www.auto-g.jp/news/200302/22/newcar01/index.html

おまいら、おいら250GTが欲すぃのだがやっぱ白がｶｺｲｲよな
ところで質問、250GTのｵﾌﾟｼｮﾝﾀｲﾔｻｲｽﾞは215/55/R17みたいなのだが
215/45/R17とかも装着可？ｽﾍﾟｰｻってのかますんかな？素人なもので無知でごめん

たまねぎage

>>60
大門さんの乗ってるのって、ケンメリＧＴ−Ｒ？

>>70
色は自分で決めろ
215/45/17だと外径が変わるから225/45/18にしとけ
くわしくは販売店に聞け

自分の父親にスカイラインを買って欲しいんだが、なんて言ったらスカイラインの魅力がわかってもらえるかな?

>>74
ケンメリスカイラインだよーw

>>74
12月発売のクラウン見てからにしとけ。

>>72
大門が乗ってたのはマシンＸ＝ジャパン（後期）ＧＴ−ＥＳターボ
（ＧＣ２１０）
マシンＲＳ−３（乗ってたっけ？）＝ニューマンＲＳ（ＤＲ３０）
マシンＲＳ−１・２＝ニューマンＲＳターボ（ＤＲ３０）
だよ、ケンメリはその１つ前（ＧＣ１１０）
Ｖ３５クーペのＣＭに出てきたのがケンメリ（ハコも出てたっけ？）

>>74
(1) 車好きなことをアピール
(2) 食事中でも車の話＆ＴＶでスカイラインのＣＭが出たらすぐにアピール
(3) 外出した時、スカイラインを見たら、アピール
(4) スカイラインの写真を印刷して、家中に貼りまくる。
このくらいかなと釣られてみる。

いくら買ってもらいたくても、お金が無いと買えないぞｗ

>>78
(3) 外出した時、スカイラインを見たら、アピール
雪国じゃマークII4WDよりかなり高いから殆ど見ないぞ

300GT海苔だが
本皮ｼｰﾄの冷たさが身にしみる菜ー
ﾋｰﾀｰついてるけどあった丸まで爪手ーっ。

ＧＴｍだと、いま車体値引きいくらくらい出るのでしょうか。

図解ライン

正直、今度のクラウンはシャッキリした出来になってくるだろうから
Ｖ３５の対抗馬になるだろうな。
今までなら考えられないことだろうが
発表されたら試乗予約しようと思う

ディスプレイが収まる社外ＤＶＤって付く？
ちなみにＢＯＳＥ付きです

>>84
xanavi DVD
6.5インチワイド収納式モニター＋DVDナビゲーション＋VICS(FM多重)
￥247,300(本体価格)〜
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI/OTHER/monitor.html

>>85
それ意味ない・・・

コーナーでハードブレーキングすると　ジャダーがでるんだが　これはＡＢＳの作動によるものか
いわゆるブレーキジャダーなのだろうか？　

>>87
V35でジャダーは出ません

MCっていつ頃になるんでしょう？

インテリジェントキー付けて、来年頭に出てほしいですね。

>>87
それはABSです。
V35はブレーきアシストがつくので
比較的強めに制動をかけると
あっけなくABSが作動します。
制動力自体はライバルのドイツ車より
むしろ優れているくらいですが
峠を攻めるような作りになっていません。

>>91
87だが
レスサンクス　やはりＡＢＳですか　
下りの急カーブ（いろは坂をかなり狭くした感じ）で、
６０キロくらいからの急制動だったが
前輪ＯＵＴ側がかなり強くガクガクガクときたので
ブレーキローターの異常かとびびった（汗）

>>90
次期クラウンではインテリキー装備車のスターターはプッシュ式になるらしい

>>ＲＯＭのパンピーへ
JUDDER（ジャダー）＝激しい振動
という意味です　
ブレーキ以外にも　クラッチ・デフ等の駆動部分から発生します

３５０ＧＴ−８かった。
新車久しぶりですが、
最近の車って慣らしってどのくらい必要なの？
とりあえず、３０００ｋｍまではと思っているけど

慣らしいらん。

>>91
開発コンセプトに無知な珍走評論家連中がV35で峠を暴走し、
難癖をつけるトンデモビデオがありましたね。
えーと、たしか、ベストモ（ｒｙ

>>94
1000�`までは、2000rpm以下で走ってた。
今でも2000rpm以下だけど。
たまーに、2000rpm以上にゆっくりと持っていくと良いらしい。
アクセル操作はゆっくりと

>>94
今の国産車は慣らしは不要といわれています
漏れの場合は新車1000キロor１ヶ月点検までは4000回転で抑えてました
1ヶ月点検でOIL替えた後は全開走行してました
7000キロ越えた今も　なんともありません（当たり前だが）

>>97
大事にしたいのはわかるが　かえって変な癖が付くから　2000回転遵守はやめれ　全開あるのみ

明日契約を控え、黒と白で迷っている。
俺６：４で黒かな。
妻６：４で白。
４０代の中年夫婦ですが、どっちが落ち着いて見えるかな。

>>97
無駄
2000rpm以下はやり過ぎ
大切にするなら水温計が動くくらいまでの暖機と
2000kmまで急の付く運転をしなきゃ良いだけ

>>100
黒は良いよ〜綺麗に保つのが大変だけど

4000rpmって、一体何�`出してるの？
４速、時速60�`で2000rpm以下だよ。
急な加速をしても3000rpm越えないぞ・・・

>>100
ホワイトの方が、高級感と清潔感があって良いと思う。
漏れは、ダイヤモンドシルバー。
どんな色でも綺麗に保つのは大変。

>>103
MTならもしかして加速とか発進時に
高速ギヤで1200rpm辺りから引っ張ってない？
MT車の慣らしで一番悪いのは高回転まで回すことより
高速ギヤで低回転から引っ張ってエンジンに負荷をかけることだぞ
CVT車なら忘れてくれ

>>103
ＭＴだかＣＶＴだか知らんが　エコノミー運転だね
３００ＧＴの場合 スピードと回転数の関係は　ほぼ

１速　4000　 45km
２速　4000　 70km
３速　4000　110km
４速　4000 160km
５速　4000 190km

なのだ　
３００ＧＴのＡＴはＤレンジ（Ｐモード）でフルスロットルくれると　
6500回転（１速のみ自信がない）でシフトアップしていく

　

冬用のリアワイパーなんですか
PIAAのかえゴム式のやつ使えますか？
純正品しか付かないんですかね？

最近、静電気が気になってます。
なんかいい対策ないですか？

>>94
慣らしは普通に流れに乗って走れば、気にしなくていいと思う。
GT-8なら、街中から高速まで2500回転でも十分流れに乗れる。

ただ、オイルとエレメントは1000kmで交換したほうが吉かと。
実際の要否はともかく、気持ち的にイイ(･∀･)!!

>>107
V35に限らず、着衣で静電気が発生しやすい服とそうで無い服が有るから注意ですね

>>104
250GTm海苔で、４速1200rpmくらいで　走ってますが・・・ダメなの？

>>70
男ならもうちょっと車の事知った方がいいね。

「新世紀スカイライン」
零号機→「スカイライン２０００ＧＴ−Ｒ（ＰＧＣ１０）」
初号機→「ケンメリＧＴ−Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）」
弐号機→「ＧＴ−Ｒ（ＢＮＲ３２）」
ＡＴフィールド→ＲＢ２６ＤＥＴT＆アテーサＥ−ＴＳ

セカンド・インパクト
弐号機誕生
グループＡというカテゴリー事態を消滅させてしまった。

サードインパクト
ゴーンの息子V35の欠けた自我によって人々の補完をｗ

第２使徒「サバンナＧＴ」
第３使徒「セリカ」
第４使徒「サバンナＲＸ−７」
第５使徒「マーク�U」
第６使徒「ソアラ」
第７使徒「ボルボ２４０」
第８使徒「ＢＭＷ・Ｍ３」
第９使徒「スープラ・ターボＡ」
第１０使徒「フォードシェラＲＳ５００」
第１１使徒「ＪＸＺ９０マーク�U」
第１２使徒「オデッセイ」
第１３使徒「インプレッサＷＲＸ」
第１４使徒「ランサー・エボリューション」
第１５使徒「アルテッツァ」
第１６使徒「レガシイＢ４」
第１７使徒「カルロス・ゴーん」

＜参考文献＞
http://homepage2.nifty.com/KUBA/skyhis.htm

>>107
静電気対策。
http://www.kurumark.com/car2/29_8.html

乗るときは、ドアノブを手のひらで一度当てると、ビリビリ少ないよ。
ＥＴはだめだよ。

乗る時は地面に触れてから乗れば静電気こないよ
降りた時も同様にすれば玄関ノブでﾋﾞﾘｯとこない

250GTmってﾊﾟﾜｰｼｰﾄじゃないよね？
250GTかGTm狙ってるんですが、やっぱﾊﾟﾜｰｼｰﾄってあると便利なんでしょうかね

あとｵｰﾄﾗｲﾄｼｽﾃﾑってなんなんだろう
GTmにはないみたいなんですけど

パワーシートはやっぱりあるにこしたことはないね。
オートライトシステムはライトをつける段階で車が付けたほうがいいと判断して
勝手に付けてくれる機能でつ。たとえば昼間にトンネルに入ると自動で付き出ると消えるという。
まあ、ほぼ手動でやってしまうのであまり意味はないけどw

>>114,115
そりゃ、あるにこしたことはないけど。。。
普通、一度ポジション決めたら、めったに動かさないでしょ。

>>114
パワーシートは慣れるまでは動きが手動に比べてノロイからイライラする
慣れちゃえば微調整がし易いので便利。

>>114
中古じゃなくて新車買ってやってくれ
70thIIのGTmなんてお買い得じゃん。
ｵｰﾄﾗｲﾄｼｽﾃﾑは便利
AUTOにしておくと乗り降りする度にライト点けたり消したりしなくて済む

みなさん、レス感謝です。

>>115
なるほど、ｵｰﾄﾗｲﾄってそういうﾓﾝだったんですか。
確かに便利そうだけど使用頻度はそんなに無さげかな？

>>116
そうですよねぇ、走行中には動かさないですよねぇ
>>115さんが言ってるようにﾄﾝﾈﾙとかは便利そうだけど。

>>117
やはり動作はノロいんですか、しかし電動で微調整が出来る所に惹かれますw

>>118
はい、購入するとしたら新車で買うつもりです。
ホントはクーペが欲しいんだけど、車体、税金、何から何まで高い。
まあ実用性を考えればセダンなんでしょうが。

・・・なんと！70thIIGTmはｵｰﾄﾗｲﾄｼｽﾃﾑ付いてるじゃないですか！
リヤスポーツリクライニングシートと後席ヘッドレスト（上下調整式）も標準装備ですか・・・
室内環境パッケージってのも標準で・・・・　これにしますw

来年1月にＭＣしたのが、でるんじゃないの？　デマなの。

>>120
そうなんですか？うーん、今年中に買いたいんですが・・・
でも本当に1月ならそろそろ雑誌とかに発表されてもいいもんですけどね。

ブレーキLSDってなに？オフのときも作動するらしいけど・・・
テールスライドやりづらいのかなー？

>>64
亀レスだがサンクスコ。
漏れは試行錯誤して 2.3 にしてた。2.4 も試しまつ。
けどそれならなんで 2.0 って表記してあるんだろ。
教えて君スマソが、誰かそのあたり詳しくない？

ＧＴｍだけ後席の奥行きがデカくない？
　ＧＴｍ　　　540mm
　３００ＧＴ　510mm
ちなみに
　シー魔　　　480mm
　セド／グロ　455mm
　手穴　　　　475mm
だから、セド／グロに比べて10cm近くデカい。

前席の背もたれと後席のひざ下との間がもうあとちょびっと広いともっと
快適だと思うな。後席の奥行き縮めればいいのに、、。

セダンもクーペも、税金そんなに変わらないから、
クーペを買っておけばよかったと後悔しる。
クーペのデザインの方が良い。

某セダン系サイト及びその仲間サイト以外に、セダン系サイトを知ってる人っています？
某セダンサイトはいつの間にやら仲間内の井戸端会議＆オフ会の労をねぎらう場になってしまったように感じているのは俺だけかなあ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~vw6y-mk/v35/menu.html
ここは知ってる？同じ市内なので板があれば嬉しいんだけど。
とりあえずRSは見ててもつまにんし一見さんお断り風だよな。

>>127
漏れも札幌
350GTPですのでそろそろ冬眠しますw

>>128
お！奇遇だねw
最近よく札幌でも見るけど銀と白しか見たことがない。
何色乗ってるの？

>>127
情報サンクスです。何か「我が道を行く」って感じのサイトですね(笑)。
でも、とてもアットホームな作りで、管理人さんの性格が滲み出ているようで、読んでいてマッタリしました。

ああ、某サイトの愛車登録を抹消してもらいたい(自爆)。

>>129
黒の純正フルエアロでつ
今までV35の白か銀としかすれ違ったことが無い・・・・。

>>131
フルエアロなんだぁ。黒のフルエアロって某電気店で最近一回見たけど違うかな？w

>>132
エアロ付けたの最近なので多分違うかと
もしかして黒のGT-8のり？

漏れは青のフルエアロでつ。
札幌もよくV35見るから↑の所に板があれば交流できるのにね。
某所で見たV35が何台も連なって走行する姿にあこがれ持ってるんでw

というか>>127の人のところ2ちゃん用語使ってるからここ見てるだろうねw
個人的にすごい好きなHPなので板をぜひぜひ

>>134
某所って？

>>136
一番有名なV35の所っす。
札幌は雪国だけあってクーペって全くみないよね。
今年一回しか見なかったなぁ。Zは最近よく見るけど。

>>135
メールしれば?

>>138
発射してみますたw

>>137
>一番有名なV35の所っす。

って事は、やっぱ某セダン系サイトでつか?
漏れもV35が連なって走ってる現場を目撃した事は無いな・・・
１０台くらい連なって走ってると、超びっくり棚・・・

>>140
そうでつ。
何回か他のV35の後ろ付いたり後ろ付かれたことあるけどやっぱり
10台ぐらいで昼間に石山通あたり走りたいでつw

前乗ってた90マーク2なんて見ない日が無かったのに
V35乗るようになってから同じ車とすれ違うだけで(･_･ )ｷｮﾛ( ･_･)ｷｮﾛ

>>142
(･_･ )ｷｮﾛ( ･_･)ｷｮﾛしちゃうよねw
行く予定もないコンビニに止まってるの見ると横付けしちゃいますw

>134
134氏、札幌で青のフルエアロって、
もしかしてニスモs-tuneと書かれた、チョイ車高の下がったヤツでつか？
よく北１西１０の駐車場に停まっているのを見かけますが。違うかな？

>>134
わお！バレバレでつねw
会社近くなのでよくあそこに停めてまつ。
かなりﾋﾞｸｰﾘしてますw

>145
マジですか！！
いやー、あれ、メチャカッコ良いと思っていつも見とれてるんです！！
いや、マジであれはカッコいい。センスの良さ、尊敬します。

札幌は狭いなぁ
漏れのも発見させるかも
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>井戸端会議＆オフ会の労をねぎらう場
>見ててもつまにんし一見さんお断り風
フーン、セダンもクーペも同じなんだな

>>146
いや、そこまで言われると嫌味に聞こえますよw
青とか黒は手入れが大変ですが色味がはっきりしてるので個人的に大好きです。
いやー、案外見られてるものでちょっと驚きましたw

>>147
おっとw
たぶんみんなすれ違ったりはしてるっぽいでつねw

>>144
削依頼大丈夫ですよw

考え杉、内向的、自己中は輪に入るの難しいな。
門戸は開かれてるのにこんなトコで愚痴るなミットモナイ。
つまらなきゃ無視してりゃいいんだよ。　愚痴ると僻みにしか見えないぞ。

70thとｵﾌﾟｼｮﾝ10万円ｻｰﾋﾞｽの期間はいつまでなのか
知ってる人います？年内いっぱい？

>>152
ほれ！

OP.１０マソ　キャンペーン
http://skyline.nissan.co.jp/OPTION/index.html

70周年第２弾
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0310/70TH/

７０周年は、どこにも期間は書いてないな・・・
３月くらいまでやってるのかな？

>>151
激しく同意

わあ、この板某所の連中ばっかり。しかも、某管理人までいやがるW

おまいはボーボー教の教祖様か！

さて、話元に戻そうぜ。
ローカルな板での話題はその板でやるべきでないかい？
>>119-125 あたりまで遡ってやり直すべし。

>>83
何にせよクラウンと比較されるんだから、V35スカも車格上がったってことかね。

>>124
言われると確かに後席の奥行きデカイな。
セド・グロに関しては小さ杉なわけだが。

V35の覆面見たことあるぞ

V35オーナーって暇人が多いんでつね
こんなの見つけました。
やっぱ黒買おうかなー
http://toshi358.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031126141318.jpg

黒だと下の樹脂パーツと色が合うから、一体感が出て良いね。
でも、本当に黒は手入れ大変だよ。
俺のは青だけど、神経質な香具師には濃色系はお勧めできない。

>>160
後姿が一瞬、サイノスに見えた・・・

>>160
そこの画像うｐ板はココの住人ならみんな観てるよ
平日の夕方に2chにカキコしてるあなたが一番暇人だろ)w

年末商戦でＧＴｍの70周年記念車購入しようか迷ってるけど、発売後2年半経っていていてあまり売れていないけど買いかな。
ＦＭＣが7年じゃ4年もまてんし、うーーーーーーんどうするかな。

売れてるのがほしいならマーチ買え。
車ぐらい自分の主観で選べないのか？

年内に250GTm買おうかとｵﾓﾀけど、もっと頭金貯めて来年末か再来年に
350GTクーペ狙おうと思いまつ

>>160
ビデオカメラ持ちながら運転する危険な椰子ですが何か？

いつまで経っても【】悪い。こんなの乗っててかわいそう・・・

大八車（ダイハチグルマ）に似ていませんか。Ｖ３５セダン。

>>168
yahoo掲示板で相手にされなくなって遂にここに来たか？w

最近荒れてるな、Ｙ板のＶ35とぴ
まともな投稿ほとんど無いぞ

Ｖ３５は海外では何と呼ばれているのよ？

01年式300GT−Sコレ　60,000キロ
先日、足回りをNISMOに換えた。
アライメント後、4日間で約400キロ(内高速約170キロ)走ったので、
簡単にインプレ。

街乗りでは、正直硬い印象。突き上げが酷い。即効、腰痛になった。
タイヤは、GOODYEARのコンフォート(約10,000キロ)を履いているのだが、
このタイヤ自体の硬さが結構影響しているのかかなり突き上げられた印象はある
ステアリングの反応は、かなりダイレクトに感じられた。
「こんなに曲がるものなのか！」と感じた。これにはびっくり。
高速での印象は、アクセルを踏み込んだ時に即、足回りが反応したことだ。
ノーマルでは、踏み込んだ時に足回りが反応するまで「間」があって、車が
スピードに乗るまで時間がかかりイライラさせられた印象があった。
高速カーブでは120キロぐらいで飛び込んでも安心してハンドリング出来た。
後は、腰痛になるほどの突き上げ感。　
タイヤを替えようかと本気で考え中。　
足回りを換える前からタイヤの硬さは感じていたが、これほどまでとは。
正直痛すぎる。腹筋にズキズキ響いて、ドライブしながら腹筋鍛えられてる。笑
いや、腹痛するぐらい酷いんだが。

>>172
自分で、太っていると言っているようなもんだぞ。
もっと運動しましょうね。

>>172
スタビもセットで変えたんですか?
個人的には、もう少しロールを抑えたい気もしているのですが・・・

>>173
が、頑張るよ。
>>174
スタビは換えてないよ。
聞くところによると、ビル足の方がまだマイルドらしいよ。
タイヤを換えれば、ハンドリングの印象は変わるだろうね。
GOODYEARだけは勘弁。

>>175
そんなに硬いのかな？>NISMO足
参考までに、タイヤ・ホイールのサイズ・空気圧など詳細教えてください

>>176
215/55/17(GOODYEAR/LS2000） 7J/114.3 　空気圧は窒素ガス2.0です。

バネレートは
NISMO　F6,6 R6,8
ビル　 FR4,5前後
R33/25GTS-T 3,8だったような。

タイヤの径って計算上は
205/65R16 ... (20.5 x 65%) x 2 + 16 x 2.54 = 67.29 cm
215/55R17 ... (21.5 x 55%) x 2 + 17 x 2.54 = 66.83 cm
だろ。コンセプトカーXVLとして出た時は 225/55R17 だったから
　225/55R17 ... (22.5 x 55%) x 2 + 17 x 2.54 = 67.93 cm
つまりカタログとか Web に載ってる「大径 68 cm タイヤ」だったわけだ。
V35 として出す段階で微妙にコストダウンしてるな。

さらにインチアップする時の推奨サイズは 225/45R18 だから
　225/45R18 ... (22.5 x 45%) x 2 + 18 x 2.54 = 65.97 cm
だろ。インチアップするごとにタイヤの径が小さくなるのが気になるが、これで
合ってるんだろか？？

あんまり幅の広いタイヤだと前輪を切った時に干渉する恐れがあるから、上の
計算上だと 215/50R18 あたりのがあれば径が 67.22 になってちょうど良い。
RAYS と BR-8000 シリーズの組み合わせでそんなのあれば買うんだが。

>>176
そのコテハンいいね！！
漏れも使っちゃ駄目かな？？

えー、先ほどV35とすれ違ったのですがサイドミラーで見てるとブレーキで合図を送っているように
見えたのですがここの住人かな？wたぶん初期の薄い青のだと思うのでつが・・・・。

GT-Rでねぇかなぁ・・・

>>181
あと4年間お待ちください。
4年間お金を貯めてろってことかなぁ･･･
800ﾏｿだとしたら1年間で200万ずつ貯めれば一括で買えるが･･･

>>180
それ俺！！俺俺！！！









俺俺(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>183
まじでつか？w

また、ローカルかよ。

そうだ、そうだ。
その手の話題ならRSでやれ。あの板の専売特許だろ。

そうでつねｽﾏｿ。

>>184
うっそぴょ〜ん♪

V35ホイールベースの2850mmは、今度出てくるクラウンと全く同じ数値なわけだが、
そう考えると、V35のパッケージングって改めて素晴らしいと思う。
でも例えば、NISMO足に変えると、確か2CMほど車高が落ちるよね。
ホイルベースが2700mmぐらいだと、2cm落とす程度なら腹を擦る心配なんて
ほとんど無いレベルだったんだけど、V35だとどうなのかな？
特に、ガススタンドに入る時の歩道越えとか。
2cm程度車高落とした香具師、情報くらはい。

>>179
どんどん使って！

おい！おまいら！
今日ニサーンから葉書がきて強烈に腹が立った
純正ナビのDVD最新版（03-04）の案内だ。
なんで２万５千円もするんだぁ。
くぅのやろう！

>>191
ふつう、そんなもんだろ。

Infiniti G35は３．５Ｌだけなのか。しかし５ＡＴなのに値段高いな

ダメだ、高すぎてクーペ買えない・・・
買えるﾔｼが羨ましいよ

>>190
ﾜｰｲ(・∀・)ｲｲ!!

さっき明日納車予定の香具師を見てきた
あと22時間だぜい

>>183
スカイラインで、俺俺詐欺でつか？(笑)

GT-Rがｽｶｲﾗｲﾝじゃなくて別シリーズだったら
(非R)ｽｶｲﾗｲﾝはもっと人気あったろうに。
GT-Rﾌﾞﾗﾝﾄﾞが邪魔してｽｶｲﾗｲﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞが死に体になってるのは事実。
ニッサンはGT-Rとそれ以外のｽｶｲﾗｲﾝを切り離すべき。
それから「ニッサン」(←日産自動車←（日本産業株式会社＋戸畑鋳物）←
戸畑鋳物自動車部←ダット自動車製造←(ダット自動車＋実用自動車))
というかっこ悪い名前をそろそろ変えるべきじゃないの？
変えるべき。

>>196
グレードと値引き教えてください。

直六の方がフィール良いね。Ｖ６もだんだん良くなってくると思うけど。
ＶＱ３５なんて最悪。

>>200
詳細ｷﾎﾞﾝ

350GT海苔でつが
お前らどこでガス入れてますか？
出光で入れたときとは激しくフィール悪くなるんだが・・・。
エネオスで入れたときと猿人の調子がまったく違うのはなぜ？

250GTmはこの値段の割には装備とか良さそうですね。
長く愛車として乗れそう。買っちゃおうかな〜　無職だけど。

>>200

オレも直６派でRBがなくなったのを惜しんだクチだけど
アルファやBMW３を最近立て続けに乗る機会があった。
で、改めてV35に乗るとVQはそれなりに味があることを再認識した。
直糞なので２０００以下はダメだがそれ以上の咆哮はナカナカだと思う。
コレはアルファのツインスパークと３の直６と比べての感想。

スタッドレスをアルミセットで買ったばっかりでこれかよ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もう少し待てばよかったっぽ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11291313

>>205
いくらだったの？＞スタッドレス+アルミ

心配無用だよ・・・
きっとかなり高額での落札になると思われ・・・

>>206
MZ-O3 10万(ディーラーで購入、工賃込み)
3OOGT純正アルミ4万(ヤフオク)
全部新品でつ
350GTに16インチが付かないとは・・・。
まあ同じの弐セットあっても飽きるからと・・

>>207
それなら安くあがった方じゃないの？
落札できる保証もないしね・・・

>>207
ﾎｲｰﾙ＋ﾀｲﾔ、4本の送料って馬鹿にならないだろな
しかも使い古しのスタッドレスなんて使えないぞ
よくわからんけど、どうして１７より16インチにしたの？

350GTｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
･ﾟ･(ﾉД`)/~ﾊﾞｲﾊﾞｲECR33

>>209
16だとスタッドレスREV01に設定あるし一本5000円は安くなる
でもディーラーに350GTに16は付かんって言われて仕方なく17買った
てかノーマルと比べてレイズ製のアルミ軽すぎw
持ち比べて驚いたよ
ノーマルのアルミのみ＝タイヤ付レイズ位

>>210
おめでとう、初乗り感想聞かしてください。

>>210
もしかして黒の6MTの人？

またローカルかよ、いい加減にしろ。

>>214
なんでお前に話合わさなきゃいけないのよ？

実際セダンの350GT買ってる人ってやっぱりほどんど
いないのかな？次のマイナーで消滅とかそういうノリですか？

「もしかして黒の6MTの人？」
ま、読んでいて、確かにしらけるわな。
あっちの板で聞いてみたらいいんでないかい？話し終わり。

214=217
話し終わり。

アコードの2.4リッターとGTmで悩んでるけどどっちがいいと思いますか？
デザインはスカイラインの方が好きです。

>>216
350GTのMTは、V35の話題作り、あるいは親父セダン的なイメージの払拭
のためのカンフル剤のようなものに思えるから、売れる売れないはあまり関係ないんでないの？
エクストロイドはコスト高を嫌って、次もあるかどうかはかなり疑わしいな。
そのうち、アウディのDSGのような機構が主流になるような気がする。

>>220
でも、なんか日産てホットモデルっぽいのを投入しても
次のマイナーチェンジで消滅させるようなイメージがある
から無くなっちゃたりするのかなぁと。

>>219
左右独立エアコン、ステアリングスイッチ、インテリキーＯＰなど装備てんこもりで215万のアコード。
ＧＴｍは、上記設定なしで内装はプラモ、多飯食いだが、運転してて気持ちいいよ。

とれあえずこの車女受けは激しくいいでつ

>>222
内装は重視しないので見た目とマトリックスで蜂の巣にされた車という話題性で
GTmにします。値段はアコードと競合させて３０万引きさせます。

>>224
釣りで言ってるかもしれんけど、マトリックスで蜂の巣にされたのは
キャデラックのCTSだぞ。目大丈夫ですか？！

>225
それはちょっと言い過ぎ。
俺も最初V35かと思った。ｗ

なんだ。騙された。。じゃあ買うのやめよっかな

V35は「踊る大捜査線〜レインボーブリッジを閉鎖せよ〜」

V35を角ばらせた感じですねCTS

銀の6MTです。
ｼﾌﾄがちと渋い感じ、慣らしが終わる頃までにはｲｲ感じになってて欲しいな。
ｻｽは評判通りｻｲｺー
ｼｰﾄのﾎｰﾙﾄﾞが、ちと悪いと感じたけれど換えればｲｲ事。
肝心のV6は上がまだ使えんからなんとも言えない。
使い古された表現を借りると「羊の皮を被った秋田犬」かな？
最高に誉めてるんだよ！

>>230
私も2500km走りましたが6MTはゴクゴリっとまだ渋いでつ
猿人は２速4500オーバー辺りからググっときますよ
1000kmまでは３千以上回さない様にしていましたが
今の車は慣らしは不要とディーラが言っていました。
オイル交換も1000kmじゃしなくて良いそうです。
燃費は満タン70Lで街乗り400KM前後でつ

油圧計の追加メータ取り付けてる人で圧力取り出し口を
エレメントの根元に付けるアダプタにしている人いますか？
オイルの漏れとかエレメントが付きにくくなるなんてトラブルは無いのでしょうか？

その前に追加の油圧計が本当に必要かどうか、考えたほうがいいよ。

追加メーターはよほどきちんと取り付けないと値が不安定で意味がないし、
お手軽に付けた追加メーターはトラブルの原因にしかならない。
ファッションで付けるならメーターだけつけて配線しなくても一緒です。

付けるなら手間（もしくは金)かけてきっちりやる。
簡単に済まそうとか、安くあげようとか考えるならやめる。

ステアリングのオーディオ操作スイッチって使いやすい？
漏れのステアリング操作では、用の無いときにボタンに触りがちでｳﾏくないんだが。

正式回答北ー
個タク登録はダメポの事
それにしても
６ＭＴ欲しがる客に
ティアナ勧めるなよ

え？Ｖ３５の個人タクシーだめなん？
赤坂周辺でフルエアロのＶ３５タクシーとかたまーに見かけるけど・・・。
フルエアロじゃないのなら結構見かける気がするし・・・。
あ、３５０ＧＴ６ＭＴだけなのかな？

ttp://toshi358.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031130220554.jpg
やっぱ純正のフルエアロが一番カコイイね。
この角度が一番カコよく見える気が

>>237
なんか屋根に載ってる。GTかなんかのセーフティカー？

黒もうだめぽ
洗車傷だらけ
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>238
おまえは目が見えないのか？

黒洗車キズそんなに目立つ、公用車やハイヤーも洗車キズあるのかな、今度よく見てみよう。
Ｖ３５の黒が、他の車種よりキズ付きやすいとは思わんけどな。

黒と青は5YEARSやると光沢も出るし普通より洗車傷は目立ちやすいです。
ディーラーでは知っててもそんなこといわないけどねw

どうでもいい話だけど、今年も徳大寺が例の本の最新版でＶ３５を
絶賛している。

>>243
エロトピアか？

>>242
ｺﾞﾙｧ――（ﾟДﾟДﾟ）――!!!!!
5コートにそんな罠が・・・。
SFHCもしたのに意味ねーじゃねーかよ
こうなったらコンパウンドで・・・。

モーターショーとかでもショー用に研磨かけて光沢だしてるだろ？
5YEARSコートはそこまで行かないけどそれと同じような感じだから
やっぱ普通より傷はつきやすいらしいよ。

濃色計の場合は、SFHCは必須だね。

>>247
SFHCしたけど意味無い
擦った時高いし洗車傷も手洗いでしても付く

>>248
SFHC無しだともっとひどい事になってるぞ！！
洗車傷は諦めてくれ

>>234
ステアリングのオーディオスイッチは気に入ってる。
視線をあまり動かさないで操作できるのがよい。
運転中の誤操作はあんまりないなぁ

>>250
オーディオSWは右に付けてほしかたよ
左にエアコンのSWが欲しかった
てか温度とボリューム調節がダイヤル式じゃないから使い難い

V35スカイライン=退化するスカイライン

>252
退化って、どの点が退化したんだろう。

この車は進化ではなく、新化したんだよ。
V35スカイライン＝新化したスカイライン

走りは進化してるよね。

外見は老化してるけど(笑)

内装は、昔から一緒だね(笑)
外見だけじゃなくて、内装も進化させろよｗ

濃色系って、ショールームに飾ってある車でさえも
すでに細かいキズついてるし、何やっても無駄でしょ。

>>254
ニスモ仕様だと外見がｶｺﾖｺ見えるのは漏れだけですか？

>>236
モデルチェンジ前の個タクを
ゴーンが見て
イメージリーダー車だから
個タク登録はダメポの通達を
出したらすい
よって、新規登録はできないとの事。
しかし、粘り強く交渉しる予定。

＞退化するスカイライン
皆の衆。もうこの手の煽りは、さらっと流そうや。

>>257
イメージリーダー車w
個人タクシーのことはよく知らないけど名義は何になるの？
個人名義で良いなら黙ってりゃ良いとか簡単な物じゃないんだ

質問なのですが、Ｖ３５のパワーステアリングは、エンジン回転数感応型それとも車速検知型どちらですか。
100km/h前後のときの、ハンドルの重さはどうでしょうか。（市街地試乗で体験できない速度なので）

ゼロリフトだからハンドルの重さは変わりませんよ！
この車以外では味わえない感覚です！

>>260
エンジン回転数感応型

GTfourが欲しいのだが
やはり2500ccだとトルクが足りないものなんだろか？

2000プラスαだし、燃費の点ではGoodなのでは？
実はGT-8買ったのですが、リッター5.3しか走りません。ゆっくり走っているのに。
「日本最速の新車試乗レポート」のユーザーリポートでは9も出す方もいるのに。
どうすればそんなに走るのでしょうか？
どなたかお知恵を。おねげーしますだ。

>>264
どう走るかより、どこを走るかの方が影響が大きいような気がします。
それとアイドリング時間の長さ。（これは「どう」の範囲かな？）

私は東関東の地方都市在住ですが、
渋滞気味の市内を20〜30km、普通に走って6km/l台、
常磐道を100km弱、120アベレージで走って12km/l台、
140アベレージまであげると11km/lにとどかず、
先日仙台東道路（超平坦）を100kmびったりで走ったときは14km/lまで出ました。

逆に2〜3日前、エンジンをスタートし、
10分間ほどアイドリングさせたあと、2kmほど走って車載の燃費計を見たら、
1.4km/lという恐ろしい数字が表示されてました。

もしあなたが都心部在住の方で、
車をいたわって暖機をしっかりして、
しかもあまり距離を乗らない方なら、
5km/l台は仕方ないのではないのでしょうか。
GT-8はそういう車だと思います。

もし264のＧＴ−８が純正ナビ付き車なら・・・

高速道路を８速９０キロぐらいを維持して巡行し、運転中に燃費情報を
リセットして３キロほどそのまま運行してみ。するとあら不思議画面上の
燃費がリッター２４とか表示されます。

>>260-262
>>262氏は一応正しいんだろうけど、市街地試乗で分からない速度域での話なら
>>261氏も正しいね。質問も答えも両方が曖昧な気がする。

漏れは前者の答え(>>261)に近い質問だと思うので書くと、、。
ゼロリフト実感したいのなら150km/h以上くらいかな。
車速検知式でステアリングを重くするような誤魔化しの高級車には乗れなくな
るよ。Ｖ３５の設計だと、そうした”高級車用の装備”は付ける必要性が無い。
確かに高速域では他の車に無い乗り味があると思うね。

閑話休題。
このスレの住人だけ、全員がこのコテハンにしたら面白くない？
知らない香具師が見たらＶ３５専用板かと思うかも。（ｗ

>>267
「コテハンうざい」


の嵐になると思うのだが。

>>267
コテハンうざい。
調子にのんな。

>>267
コテハンうざいんじゃ、ヴォケ！

消え去れ！！

コテハンじゃダメだ　コテハンじゃダメだ　コテハンじゃダメだ

漏れは@の後ろの各々の地域入れればいいんでないかと

>>267
なに舞い上がってるの(　´,_ゝ`）

非難轟々の>>267のいるスレはここでつか？

もうネタ切れ？

265さん、266さん、貴重な情報どうもありがとうございます。
実はもうひとつ気になることが。
朝ずっと止めていた状態から出勤する時、アイドリング3分、スタート。
で、ところが500mくらいは加速力が悪く、シフトアップもしないみたいなんです。
パドルシフトにしてもだめ(表示の数字は上がるけど)。
夕方帰る時も同じ(ボロい軽にも抜かれます)。
そんな症状ありません？
ここで燃料食っているのではと自分なりに思っています。
ちなみに私も東関東方面で、通勤は片道12.5km程です。
(やっぱり265さん運転と燃費優秀 266さん100へぇ)

朝ずっと止めていた状態から出勤する時、アイドリング3分、スタート。
で、ところが500mくらいは加速力が悪く、シフトアップもしないみたいなんです。

↑
たしかにそのような症状がでる場合があるね。自分の場合はアイドリング終了後
ＤとＲで前進、後退を２・３回繰り返してから出発してます。こうすればそう
いった不具合が解消されているような気がするのですが・・。あとＧＴ８は【重い
タイヤ細い　２駆】だから発進で軽に負けるのはしかたないかと。

北関東の地方都市在住の漏れの300GT、高速と市内半々ぐらいで9〜10km/l。
3リッターにしてはかなりいいほうだと思う。
ただミッション(5AT)はトヨタのフレックスロックアップのやつと比べると
スムーズさが今一歩かな。

漏れはオリジナルの163氏じゃ無いから念のため。
163氏が舞い上がって言ってるわけじゃあ無いし、コテハンがうざいから消えろ
とか言うのはそっちの方が思い上がり。何様のつもりなんだ？

単に思いついて面白そうに感じたことを書いただけで強制してるわけでもなんで
も無い。読み手がそれを面白く感じないならスルーするだけでいい。

>>268 思ってる意見を言ってるだけなので別にいい。
>>269-270 それを受けて調子に乗ってるのはどっちだ？
>>271,>>275 期待族。
>>272 せっかく意見出すなら自分からやれば？
>>273-274 269,270みたいなのを他にも煽ろうとするな。

漏れ自身のことならスルーするけど、オリジナルの163氏には出来れば今後も
使って欲しい(少なくとも誰の影響も受けずに自由に選択して欲しい)から言わ
せてもらう。

>>163
こういうことになってスマソ。逝ってきます、、。

ププププ(　´,_ゝ`）

おまいら、煽り耐性のないオサーンが、遅れた燃料投下したますよ！

釣りと分かってマジレスするが、>>281みたいなのは別にいいんだよ。

まあみんなもちつけ。マターリ行こうや。

>>205
今日終了

出品者ですか？

ゼロリフトで思い出したが、３次元リアスポイラ−は付けずに
フロアサイドフェアリングだけを付けた場合、後輪のリフトは
軽減されるのかな？

解く大事の、Ｖ３５評価は。

覆面増殖中

あのー、質問房ですまないんだけど、純正ナビに燃費とかはもちろんでるんだけど
ドライブなんとかっていうのがずっと※※※ってなってて表示されないのだがなんか設定するの？

しかし、スカ乗りが燃費気にするのか…
３５スカの車体イメージとオーナーのイメージ、
見事に一致するなｗ
つまり背伸びしすぎでﾀﾞｻﾀﾞｻってこと
素直にカローラ乗ってればいいものをｗ

277さんありがとうございました。
帰る時にさっそくやってみましたら、すごい！
300m程走行した時点でシフトアップがスムーズになりました。
ひょっとして、エクストロイドというのは冷えているとダメなんでしょうかね？

>>290
スカイライン乗りが、燃費を気にしてるのは、地球環境を考えて燃費を気にしてるんだよ。
スポーツカーに乗りたいけど、環境も考えてるってこと。

あとは、燃費の悪い運転なんて、ダサくてできねーYO

>>292
もうこの手の煽りは、さらっと流そうや。
カローラ海苔の僻みなんだしw

289だが釣りじゃないのでマジでおしえてくれ・・・・

>>294
ディーラーにお逝きなさい。

おまえが逝け

>>264 >>291

私は普段はエンジンスタートから1分以内くらいで発進しています。
それから水温計が安定するまで1kmほどは、まったりと。
（まあそれが許される環境と出勤時間なわけですが・・・）
そのとき気になるのは、エンジン‐駆動系のうるささです。
温まった後より明らかにうるさい。
（エンジンの化粧カバーを外してしまっているので余計にそう感じるのかもしれません）
エンジンだけではなく駆動系まで温まらないと燃費も悪い、という事はありえると思います。

シロート考えで思うこと。
>500mくらいは加速力が悪く、シフトアップもしないみたいなんです
とのことですが、アクセルはどの程度踏んでますか？
私はR33のGTS-tからの乗りかえですが、
最初はV35のアクセルの重さにとまどいました。
踏んでるつもりで踏んでないってことは無いですか。
その気で踏んだら発進直後でも軽より遅いということはありえない、と思います。

それと、一度郊外の空いた道を2〜30km流してみてはどうですか。
それで10km/lを切るようならディーラーにゴルァしてみたはいかがかと・・・

>>294
「ドライブなんとか」って、なんだろう？
ETC以外、特に設定を必要とする箇所は無いと思いますが・・・
明日確かめてみよう。

>>289
ナビのマニュアル読めよ　文盲じゃねえんだろ

>>290
おまえは　ここでも黙ってろ　また追い出されたいのか

スカイライン先月何台売れたんだろ、また三桁かな。
70周年記念車効果は？

クーペはやっぱZ33と比べてﾏﾀーﾘとしているのだろうか？

Ｖ３５スカイラインセダンパトカー
出るとかいう関係筋ではうわさです。
警察仕様の　ＶＱ３５+６ＭＴ　４輪マルチリンクサス
Ｖ３５をバカにする全ての自動車オーナーはバカにできなくなるでしょう。
直線では２５０ｋｍ以上でも追いかけてくるし、
コーナーではＧＴＲと同等のスピードでやってくるでしょう。
少なくとも国産車では逃げ切れる車はないでしょう。
これがＧＴＲとか特別車ではなく「２１世紀のパトカー」標準仕様。

>>301
すでに350GTのパトカーあるんですけど････

>>301
警察仕様って 4輪マルチリンクサス なのか
すげ〜な

おい、いまどきﾊﾟﾝﾀﾞパトでMTってありえんだろ
覆面はしらん

>>304
だからあるんだって！

Ｖ３５スカイラインセダンパトカー・・・なんて
とっくに走ってるヨ　クーペなら初耳だが・・・

http://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/catalog/v35/7.jpg
ブレンボ採用予定！？

>>301
これか？
http://www.geocities.jp/ezhagi/torisimari/huku/

パンダV35がみたいｗ

265さん、またまたありがとうございます。
そのアクセルですが、いつもゆっくりと2000回転手前位まで踏んでいます。
ちなみにアドバイスどおりに踏み込んでみました。オートマモードで。
スピードは出ましたが、回転が増す一方でギアが変わっていないような気がします。
調子がいいとサッと変わりますよね。回転が落ちません。エンジンの音も大きいです。
277さん方式で以前よりは少し改善されていますが。
化粧カバーってV6って書いてあるやつ、取っているんですか？気合入っていますね〜。
気合が入っていると言えば、292さん、293さん、298さん、援護射撃ありがとうございました。

>>310
一般論として答えるには私の力量を超えてるようで、
あくまで私のGT-8に限っての体験談としてお聞きください。

普通に街中・国道の流れに乗って踏んでいくと、
大体1500rpm弱辺りでポンポンとシフトアップしているようです。
普通の流れの中で、信号待ちで先頭になったとき、
発進時に2000まで回せばほぼブッチ状態になります。
そのときはシフトアップせずにもっと上の回転まで引っ張られます。

踏めてないんじゃなく、踏みすぎなんですかねえ・・・
こういう踏み方だと、街中4km/lとかそれ以下とかの数字が表示されますし。

申し訳ないが私が言えるのはこの辺までです。

>>294
「燃費情報」の下にある「ドライブ情報」ですね。
新車時点でいじってみて、その後存在さえ忘れてました。
久しぶりに開いたら走行距離が全桁9並びになってましたが、
それなりに動いていたようです。
リセットしたら、当たらずといえども遠からずって感じの数字を表示しました。
全桁*****ってのはやはりおかしいのかな？
（マニュアルが行方不明なもので・・・）

>>308
おおっ〜
しかも青い方はリアフォグまで付けてるし・・・
大阪で寒冷地仕様ですかねえ？

V35覆面はTAアンテナやめれ

見分けられん

GT-8のCVTはやはり実験段階の域を超えてないのかもな。
北米仕様のG35にエクスロイドCVTがあれば完全に３３０iを打ちのめせるのに
なぜか載せてないしな。まぁ生産量の限界があるのかもしれないが。

やはりパワーローラーとディスクとの間の接触部は点に近いから
たとえ特殊な潤滑剤を介在させても
冷間始動時は条件が悪いのだろう。
ECUが油温や油圧を勝手に判断して保護している可能性がある。

それにしてもATオイルの性能依存のこのCVT
耐久性は大丈夫なのか？

>>305.6

まじでATじゃなくてMTのパトなんてあるの？

皆さんＯＩＬ交換どれくらいでやってんの。
俺250GTで約5千キロ間隔くらいなんですが、意見聞かして。

高速でV35に並びかける時には慎重に行かなきゃいかんですな。
お仲間意識は禁物？　
東京で「V35個タク（ハヤブサ系？チョウチンじゃない方）」ってお方も
しっかり居ました。
タク・パト・高速出没覆面　この3種揃えば、まぁダメ車ってことは無いでしょ

あまり売れてない日産のV35スカイラインについて、ちょっと
した小話を聞いた。このスカは、国土交通省が規定する衝突
安全基準で最高評価を得ている。それに大きく貢献している
技術にアクティブシートクッションというのがある。これは
「前席シートクッションに内蔵したクロスバーが衝突の瞬間
に起き上がり、乗員の腰部分が前方に滑り出すのを抑える」
という技術なのだが、コレに疑問符を付けたのがホンダ。実は
ホンダでもこれと同様の技術を軽に装備させるつもりで開発を
進めていたのだが、一足早く日産がコレを実装。早速ホンダで
はスカの現車を使用し、栃木県の衝突実験施設で試験を行った。
ここで登場するのはお馴染み、あの人体に模したダミー人形なの
だが、国土交通省が定めるダミー人形の基準に、ホンダはある
プラス要素を追加して実験を行っている。それは男性が男性たる
アイデンティティーを保つ部位の一つと言ってイイ、「タマ」で
ある。いわゆる金玉。なにかとふざけて扱う部位であり、語彙で
あるが、実際タマは大事。ホンダはダミー人形へコレに模した
モノを追加して衝突実験を行っているのだ。そしてこの日産自慢
のスカを使っての実験でも、「特別仕様」のこの人形を使用。

結 果 、 金 玉 砕 け 散 り ( し か も ２ 個 と も ) 。

これはホンダ内部では有名な話らしい。もちろん軽に実装される
べく計画されていたこの技術は課題を残す事となったそうだ。
確かにダミー人形には性別が無いからな。日産はこの事を見落と
し、ホンダは気付いていたという事だ。メーカー間の優劣を決め
る根拠には勿論ならないけど、目の付けどころがホンダだね。

次のスレタイは
【タマ砕け】V３５スカイラインを語る　part8

>>317はﾈﾀだろ。
アクティブシートクッションって、たしか飛行機にも採用されてたはず。
金玉の件だってしっかりﾃｽﾄされてると思うが。。。？

今日少し雪が積もったので誰も居ない駐車場でVDCの実験をしてみました。
急ブレーキ、無理な速度でのコーナリング、アクセルターン、
フルスロットルでの加速を試してみましたがSLIPランプが点灯して
ビンガリガリといいながらどれも路面に吸い付く様な変な感じで
スピンモードの一歩手前で持ち直してくれました。
FRの利点、アクセルターンでUターンや交差点でのショートカットを
したい人はVDCONだと直ぐに立て直されてしまうのでつまらないかも知れません。

>>315
交換しすぎ　10000キロ毎で十分
漏れは　10000キロ毎にオイルフィルターと同時交換してる
心配なら　安い添加剤でも入れときゃいい　1缶500円のＳＴＰで十分

＞＞３１７
ダミー人形の足腰の素材を何で実験したかだな。
もし本当にホンダがその実験をやったなら
ホンダの技術者からコメントが出るだろ。
俺はホンダからそういう話を見たことも聞いたことも無い。

腹すっちゃったよ
後ろに2人乗せてたら簡単に擦るのな…

たびたびありがとうございます。
265さんの言うとおり、調子の良い時は1500rpmくらいでポンポンシフトアップ。
1500rpm走行を維持できます。それがでるのは、やはり500m走行以後です。
(えっ？265さん、最初からですか？)
走り始めで1000rp、1500rpmまで踏み込んでみましたが変わらないし。
今日からディーラーに入院させました。
313さんの言うとおり、冷間始動時は条件が悪いのかも知れませんが。
(接触部が点に近いってのはビックリしました！)
来週結果がわかると思いますので、即報告します。
話は変わりますが、321さん、添加剤っていいですか？

>>317
ホンダの栃木研究所の方ですよね。
過去スレで散々荒らしたネタ、しかもほぼコピペではないですか。
もうそのネタは止しましょうよ。
真実を知りたければ自分が衝突実験人形になって、
タマを提供するぐらいのテストをしてからにして下さい。
バシラーよろしくお願いします。　m(_ _)m

セダンにクーペのシートつけた人居る？
個人的には、包まれ感があってクーペのシートを付けたいなーと思ってるGT-8海苔です。

>>326
どこかで聞いた話だ　藁

冷間始動時のエクスロイドCVTの件
パワーローラーとディスクとは実はすざまじい圧力で押し付けている。
その間に挟まれた専用のATオイルの分子構造が変性するほどに。
逆にいうとある圧力以上になると摩擦力を発生させる分子構造のATオイルの
開発に成功したからこそこのトロイダルCVTの製品化が可能になった。
このことから推測するに冷間始動時は
油音が安定するまで、あるいはローターとディスクを強く押し付ける油圧が安定するまで
ECUがパワーローラーの動きを制限している可能性は大

GT-8乗りであればこのくらいの基礎知識はもっていてほしいね

>>314
つーか、１７０系（現行）クラウンのパンダパトから
初めてＡＴが導入されたのであって、
それ以前のパンダはすべてＭＴだぞ。

黄色に全塗しようかと思うのだがどう思う？

今日午前、関越下り線でＶ３５面パトを目撃。
色はダイヤモンドシルバーかな。高速バス停に止まってた。

>>331
やっぱ、350GT(6MT)なのか？
高速隊員も、きっとマターリとメーター振り切って巡航できるＶ３５に、ご満悦だろうな・・・

この板は世間じゃ希少な350GTの6MT海苔が多そうだね。
そこで、おまいらのお勧めのタイヤの銘柄＆サイズを教えてください。
普段はﾏﾀｰﾘで、週末は時々6MTを駆使して遊ぶってな用途で。

>>333
MZ-03
215/55R17

ハンコック！ドリフトやってて良くすべるからベスト。

ズゴック！水中戦に強いからベスト。

札幌の雪上で、ノーマルタイヤはスリルがあって最高。

>>337
とまんねーよw

1000�`点検でｵｲﾙ交換やったんでｱｸｾﾙ踏んで来ますた。
ｴﾝｼﾞﾝは4000〜5000使って流すと存在を主張して来るようなｲｲ感じですた。
食わず嫌いはﾓｯﾀｲﾈｰ

>>339
それやるとガソリンが湯水のように・・・・・。
でも4600辺りからのシートに押し付けられる感じはｲｲ

333>>
POTENZA RE040 F:225/45-18 R245/45-18
これで充分かと。

マターリ重視なら同サイズのREGNO GR-8000では？

ディーラーオプのHDDナビHD9000の地図がバージョンアップされたけど
みんなどうする？ディーラーで作業頼めるかな

>>334,341
ありがﾄﾝ。
ホイールごと変えようと思ってるけど、純正サイズにするか18インチにするか
迷うとこだな〜。

てか、セダンでも前後異サイズってありなの？

>>869
ただ、あすこは人妻ばっかだよ。

>>343

すまん、セダンスレだった。
でもクーペ用を仕入れて導入するシト多数あり。

だれだ　風俗スレと同時に開いて　スレ間違いで書き込みしたのは（爆）

>>343
ホイールかえるなら18インチにしないときっと悔いが残るよ
タイヤはＣＰＶ３５標準の225/45/18サイズとの組み合わせが一番よさそう

オフセットを合わせれば前後異サイズもあり
Ｚ33のＦ225/45/18　Ｒ245/45/18の組み合わせが無難でしょ
Ｆ225/45/18　Ｒ245/40/18では、Ｒの外径がＦより小さくなるのでご注意
ただし、実際Ｆ225/45/18　Ｒ245/40/18を履いてた香具師の話では
相当乗り心地に難があるらしい

ＦＲともに225/45/18が無難なんではないかのう　

クーペ用純正Fホイール＋タイヤ４セットでいくらぐらいなの？
ヤフオクだと、Rホイール＋Rタイヤ２セットとの組み合わせがほとんどだから、
F用を４セット揃えるのはめんどくさそうだな。

あと、タイヤの外径が小さくなるはずだが、車高を落とさないと、フェンダー間の隙間が大きくなり、
かえってカコワルってことにはならないのかね？

ターボ車のように、ブーストを上げてバネ下重量アップ分を相殺できるわけでもないし、
わざわざ金掛けてクソ重い純正ホイール＋タイヤを履かせるのはどうかと思う。
まあ、軽量ホイールに変えるなら、１インチアップした方が金をかけた有り難みを感じる
というのはわかるけど。

アルオーナーの間では、17→16にインチダウンするのが流行だそうだよ。
V35オーナーも見た目よりも、機能や性能を優先する考えの香具師が案外多いんでないの。

20インチ履いてますがなにか？

俺、鉄チンにスタッドはいてるよ。

来年発売の高級車

>>349
タイヤを轍に落としたりすると　ホイールのみだけじゃなくマウント部にも損傷出るぞｗ

むやみにインチアップ+扁平化するやつの気がしれねぇな。
サーキット走るわけでもなし
一般道で振り回すとポンポン跳ねて帰ってブレークしやすくなる。
６５、１６インチでじわーっとショルダーしならせるほうがいいんだよ
じわぁーーとな。
もちろん早めに限界超えるが、きれいに4輪均等ドリフトして
収束が穏やかだからある意味感動する。
スローフード・スローライフ。人生の豊かさ。

車高下げて夏にインチアップしたらタイヤの内側だけ異常に減ってたんだけど
この車ってアライメント意味ある？なんか最近の車は調整する必要ないと言われたんだけど
アルミ変える度にやっぱりアライメントした方がいいのかなー？

>>354
ワロタ。
小学校から逝き直して基本からやり直すことだな。
インチアップまではいいとして車高調することが
サスのジオメトリにとってどういうことか
脳味噌使ってしっかり悩んでくれたまへｗｗｗ

小学校で車の授業ってあるんですか？w

>>356
有るよ。がんばって勉強しないと
こんなDQNな車糊になりますよって
道徳の時間がねｗｗｗ
挿絵は車高調したV35のインチアップ車にのって
イキガル香具師ときたもんだｗｗｗ

イキガってるのはおまえだけだけどねw

>>358
「タイヤの内側だけ異常に減ってたんだけど」

車高を下げたの初めてだったのね・・・。
その教科書にはきっと「八の字シャコタン」という言葉で紹介されているよ。

>>354
車高調して、アライメントの調整が必要ないなんて
いいかげんなＳＨＯＰですね
インチアップだけなら　アライメントいじらなくていいけど
車高調したらホイルの取付角度が変わってしまうので
アライメントが変わっちゃいます　大体において　
ハの字になるのでタイヤの内側が偏磨耗します
それ以上に　直進性やハンドリングが悪くなっていませんか
悪いことは言わないから　４輪アライメント調整に出したほうがいいよ　

あぼーん

インチアップしても、小さいブレーキローターが丸見えになるだけです。

ﾟωﾟ) ﾆｬﾝﾎﾟｺｰ
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　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
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　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|　　ニャンポコー
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今日初めてフルエアロ車見たけど随分と印象変わるんだね。
写真で見るより実物はｲｲ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
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>>364
うまい！w

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>899
お〜あすこはｲｲ(･∀･)!!
ときどきホンモノの女子高生がバイトしてるよ。

265さんをはじめ多くの方、ありがとうございました。
350GTが戻ってきまして、どこも異常なしです。(あたり前か。恥ずかしい！)
エクストロイドはオイルが50度以上上がらないと変速しない設計だそうです。
313さん、328さんの言うとおりでした。(恐れ入りました！)
なので暖気を5分以上やりましたら、それなりに効果ありました。
今後の燃費に期待します。

あぼーん

最近Ｖ３５の白黒パトが配備された。
自分の車の車種がパトではしってるなんで
結構走ってる。　いやだな

>>374
おまえも白黒に汁

>>374
デジカメで撮ってUP汁

すっごい根本的な質問で悪いんですけど、
車体の後ろにSKYLINEってロゴがありますよね。
あれって２種類ありますよね？
１つは大きく書いてるのと、もう１つは小さくて取っ手？みたいになってるの。
あれの違いって何んなんですかね？古さで違うのかな。

>>377
大きく書いてるの＝一部改良後（初期型の改良型）
小さくて取っ手みたいになってるの＝一部改良前（初期型）

>>378
なるほど！どうもありがとう！
ご親切〜

>>378
あれは改良といえるのか？

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　 ＜預金閉鎖しる

>>380

どっからどう見ても改良だろｗあの取っ手は痛杉ｗ

>>380
良くなってるから、改良だろう（ｗ
MC後のSKYLINEの方がかっこいい！

PMC前オーナー
→トランク外から開けられないし改悪だなありゃ〜イラネ
PMC後オーナー
→変な四角い枠取れて良かったな。
　あんな取っ手があるとトランクの荷物を信号待ちで盗られるじゃねーかよ。

独立エアコンとかなくなったんでしょ？

>>385
なくなってないよ。
あとグリルもMC後はGT-8のみだっだメッキグリルが前車になったね。

まあ、どっちでもいいや。
どうせ漏れはｇｔ８だから足回りも変わってないし、トランクも後ろから開けられるほうが便利だし。

負け犬ｷﾀｰ

どうせ来年のビッグマイナーでどっちも同じ思いをするわけ。
話し終わり。

>>380
MC前デザインがクーペに合わないからシンプルにしたのに
合わせてセダンもついでに変えただけでしょ？
CIﾏｰｸの下に車名があるだけのデザインなんだから
セダンに合っていると思うなら最初からそうすると思うが。

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│☆☆☆☆☆☆☆―おいらの胸の心の愛 ―☆☆☆☆☆☆☆│
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│☆　 　 明日 PM 3:00 開演 　 場所 空地 　　 　 ・__・　　　　☆│
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らくがき帳かよ　ここは

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　　　　　　　　　　　　　一　⌒　　　―￣￣ヽ )　ヽ
　　　　　　　　　　／￣　　　　　　　　　　　　　ヽ　)⌒⌒
　　　　　　　　／⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　＜⌒
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　ノ／　　　／　　　　､／/／　/　　　/　/|　　　|＼)
　　　　　／　　　　(⌒､/　／＿ﾚ_ー　/　　/|　/　|　　　)
　　　　　~~　　　　(G　/／　＼　)　ヽ/　／ _Ｖ_ 　|　　/ﾉ
　　　　　(/　/|　　U///　　　　￣　/／　<_)ノ ／|　/V
　　　　　　|//　　　νヽ　　　　　　　　　(　　　ﾉ　|ﾉ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　　　/　　　　　　､____　　->　ノ　　　　　　＜　　好意に値するね
　　　　　　　　νV　　　　＼　　　　　￣　／　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　┌　ー、　　　　／＼　　　　／
　　　　　ノ　　　　￣￣￣＼　　　ー　/
　　　　＜――――ヽ＿　　　＼
　／￣￣￣￣￣￣￣　￣~ー、>
／　　　　　　　　　　　　　　　／￣⌒￣ヽ

ここどうなってんだ。

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　　　　　　　　　　　 ／_,.-‐'"´￣｀ﾞ''ヾヽ、
　　　　　　　　　　／:r'´　　　　　　____　｀ヽ､
　　　　　　　　　, '::::/_,. -‐''"´￣´　　7ｰ-、 ﾄ、
　　　　　　　　 ,':.:::/´　,　/　/　/　　/ i　　｀く:ヽ
　　　　　　 　 /:.〃　〃/_!/ / /　 / l　| i 　 ヽ:i
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　　　　　　/:.:::/.ﾑ/ K!i!;;r「｀i　l /!　_L,,| /! /i.　}　　　　　　　　　　　 　 _,.--┴L,,.---ｧ‐‐'
　　　　　/:.／:/!ヾi 　 ゞﾇ　　　´　 '7:;r'ﾊ'/,イﾉ!　　　　　　　　　　 　 ／:::／∧:「:∧::く二ニヽ、
　　　　,:／:.:./:! ト､!　　　　　　 !　　''=く ,ｲi:::.ﾚ'l　　　　　　　　　　　/::::／へ、l:ﾚ7:.:lヽ､ヽ､｀ヽ、
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／:.:.:....../／　／ハ｀ヽ､丶、　´ ,. ィ´ｰ'ﾞ /) ﾉハ:.ヽ、　　　　´ ,/;::::/;'r;! ｀ ＼／/ﾊ:l:.:;:.l:.l:.:l::l::i:::.;:.::;::ヽ
:.:.:......../' / イ/! !ヽ､　　ヽ、｀ ´／ 7/ /-‐'´￣´￣ヽ、　　 　 iｲ:.://､ｸ　 ／-ヽ、!::i:.:;:.l:::l::.l::|:i::l.i:.:::ヽ､!
......../（( ﾊ { l' { l　：｀ｰ--､__「｀!{__,{ '/　　/:::._,,,,,,,__＜ヽ、　　 !|:.:i::i　 ノ　　 ｀>、 〉/:.;:.:l::.l::.l::l:.l::l:l::i:.lト!
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ノr; (_,､.....:.:l lﾆ＼____c(￣￣)oｰ'__/ニンi'　　　/　ヽ､__､-‐'´　　　r'ﾆ二￣／ ７;:／ﾆ「´∧!:l:ﾚ∨ﾘ

イタズラもほどほどにしないと管理人、プロバイダ経由で文句来るよ
匿名掲示板だからって舐めてるかもしれないけどログ取ってあるみたいだから
個人まで特定できるよ

この程度でイタズラなら2ちゃんなんて存在していだろw

繰り返すとアクセス制限食らうからやめれ　他の奴が迷惑する

>>400
おじちゃん怒っちゃった？
でも明らかに複数居るだろw

あぼーん

以前　Ｖ３５セダンのﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ・ｻｲﾄﾞの下回りの黒いＦＲＰむき出しの部分を
ボディ色に全塗装することを検討してる香具師がいたが
実際やった香具師いるか？　いたら写真みたいなあ

山の手通りですれ違いましたねw

250GT買って4000km走ったけど、路面の小さいコブをひらい固めのサスに乗ってるような感じなんですが、
リップル・・・・とかの効果とか、ソフトな乗り心地になるには何キロくらい走れば良いでしょうか。

4000キロ走れば十分　それで固いと感じるなら　
他の車に買い換えてください
あなたの乗るべき車ではありません

>>405
NISMOがそれをやった画像があるがうｐの仕方が分からない・・・・・・・・。

>>409
http://toshi358.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

私的感想です｡
渋滞中や都心のような流れの悪いところでは
ちょっと硬めかなと感じますが
流れが良くなるといい感じがすると思います｡

常にふわふわ、雲のに乗ってる感じにはならない車ではないかと｡
スポーツセダンという位置付けなのですから（実際はともかくですが）
路面の状況を的確に伝えるのも重要だと思います｡

とにかくソフトなのりごごちがいいというのであればトヨタ車などがよろしいかと。
サスを社外品に変えるのもいいかもしれませんね｡

>>410

そのNISMOセーフティカーは　純正フルエアロだよ

普段通勤の街乗りだと燃費6.5km/l程度しか行かないけど、
高速で220kmくらい走ったら11km/lも行ったよ。
東京−大阪、無補給で走れるのかな？

連続カキコソマソが、
クーペ用の18インチRAYS履かした香具師っていないでつか？

× ソマソ
○ スマソ

>>413

2ドア車は四国まで行けるようです。

>>413
東京で満タンにして、実際に四国まで走ったよ。３００ＧＴだけどね。
まだ、余裕があったから、岡山か広島ぐらいまで逝けるのでは。

GT-8で横浜〜広島まで無給油で走れたよ！
かなり早いペースだったけど、12km/L位だったかな？

GT-8は究極のハイギヤードだから、高速定速走行にはめっぽう強いね。
100km走行時に約1750回転の車なんて他にあるのかな。
本当に他に類のない車だよ。大事に乗ろうぜ。

>>419
10万キロでCVTオイル交換10万って聞いたけどほんと？

>>414
クーペ用レイズ18インチって、取り付け費込みで１セットで２９万もするやつ！？
あれにするんだったら、普通は社外品を選ぶんでないかい？
例えば、エンケイのRPF1だと、18インチ適合サイズで1本42000〜43000円。１セットでも16万強。
ディーラーオプションの17インチレイズとほぼ同額（ホントふざけてる）。
気になる重さも多分、18インチレイズよりRPF1の方が軽いと重う（デザインもこっちの方が好き）。
ディーラーオプションは、社外品で手に入らない各車種専用品を購入するためのものと考えた方がいいと思うのだが。
絶対に止めた方がいいと思うのは、クーペ用純正18インチ。
１セットで２０万強もする上に、１本約１１ｋｇもある。
これじゃあ燃費は改悪、足も当然バタつくだろうな。重いから加速も鈍る。

http://www.enkei.co.jp/pro-mat/ma-nis/sky-v35.htm

>>420
ホント。
CVTオイル消費量は確か11Lという他に類の無さ。
でも、新車購入の香具師にとって、10万�qメンテナンスフリーはかえってありがたい。

というディーラーオプでアルミ買ってる時点で馬鹿。
ドブに金捨てるようなもんだね。

>>423
タイヤのバランスどうしるの？

クラフトで

>>419
３００GTだって　100�`/ｈ　1800回転くらいだよ

>>414
クーペ用レイズアルミは　鍛造アルミだから価格は妥当なところだろ

ゴーンが増えすぎた社員をリストラするようになって、既に半年が過ぎていた
村山工場の周囲には巨大なペンペン草が生え、社員はそこで賃金カット、工場閉鎖、
そして辞めていった・・・・・・

西暦２００１年６月、スカイラインから最も遠いＸＶＬは新型カスイランを名乗り、
トヨタ自動車に対しシェア拡大戦争を挑んできた
この1ヶ月あまりの戦いで、ゴーンと中村史郎は日産ディーラーの半分を死に至らしめた
中村史郎は、自らのデザインに恐怖した・・・・・・

>>416-419, >>426
ＧＴｍ海苔で6000km程度走ったとこなんだけど、普段と比べて劇的に燃費が
良かったんでちょっと感動しました。
100km/hは2200回転くらいですが、それでも多分ハイギヤードな部類ですよね。
ほんとイイ車。大事に乗りたいです。

>>421,>>423,>>426
18インチのいい奴を物色中だったんで参考にします。
特にエンケイってのは初めて知りました。サンクス。

>>427
ヒゲの移籍とほぼ同時期の99年東モにはXVLが出てたわけだから、
ヒゲがデザインしたわけじゃないだろうけどな。

>>419

マイチェンしたセルシオが１００キロ巡行１７５０回転だったはず。

L6に戻せ

>>432
Ｌ型フェチは　いいかげん　墓場にいけ

>>433
あの糞みたいなV６を墓場に埋めたい奴のほうが多いと思うぞ。
アレなら直４のほうがはるかにいい。

つーわけでＡ型にしよう

徳が絶賛してましたね。そんなにいいの？

開発中のＲＢ２６ＶＥＴＴはいつ載るんだ？

>>437
来年７月のマイナーでセダン・クーペとも急遽搭載が決定された模様。
ただし、GT-Rは名乗らず、GT-Xとなる模様。

電動アシストツインターボで、国産初の２８０psオーバーとなるのは決定だそうです。

A型は懐かしすぎ。

>>426
でもさ、純正オプション・レイズ17インチ鋳造アルミでも１６万強するんだけど。
あのアルミは事実上、GT-8を識別できる記号のようなもの。社外アルミと比べたら不当な値段だよね。
オーディオについてもしかり。

>>440
クーペ・レイズ18インチは鍛造だが　
セダン・レイズ17インチアルミは鍛造じゃないと思うぞ
あのさあ　レイズだよ　レイズ！　無名ブランドのアルミと比べるなよ　
市販の鍛造アルミで４輪２０万切るものはないと思うぞ
ＢＢＳなんか一部バーゲンを除いて30万台〜だぞ

>>438
おかしいな　そんな話はその筋から聞いてないがな　
どこからの情報だね？　Ｘとかいう雑誌じゃないだろうなｗ

>>442
釣り

V35が納車され1ヶ月経つのですが、ブレーキがききすぎて、静かにペダル踏んでもカックンブレーキになってしまう。
前車の三菱車は、効きは悪かったけど、カックンブレーキにはならんかった、みなさんはすぐ慣れましたか。

>>444
散歩とかして歩いた方がいいよ

>>444
三菱の糞ブレーキと比べれば、V35のブレーキはとてつもなくよく効くと感じるのでは？
慣れれば問題ないはずです。

>>438
初夢にはまだ半月以上早いです

>国産初の２８０psオーバー
マークII フォーチュナ YAMAHA Powerとか
何とかいうやつが既にオーバーしてなかった？

>>448
ＧＴ−Ｒは４００馬力の既に売っていますが、なにか？

釣り師ってのも何だが、吊られるヤシも大杉(´,＿ゝ｀)

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　　　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
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　　　　　　　|　　　ドラえもん、きみが帰ったらへやががらんとしちゃったよ。　ヽ
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　でも……すぐになれると思う。　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　だから………。もう二度とくるなボケ　　　|
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　/：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：──＜￣●￣＞─　| i |─＜￣●￣＞─：：：：：：：ヽ
　|：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：／　　　￣　　￣　　　　─　、　 ￣　￣　 　ヽ：：：：：：：：|
. |：：：：：：：：：：：：：：：：：：：／　　　　　　　　　　　　／　　　ヽ 　　　　　　　　ヽ：：：：：：：|
..|：：：：：：：：：：：：：：：：：：/　　　　　　　　　　　　　 i　 　　 　　| 　　　　　　　　 ＼：：：：：|のびたのくせにいきがるな.|：：：：：：：：：：：：：：：：：/　　　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　 丿 　　　　　　　＿ ＼：：：：|
..|：：：：：：：：：：：：：：：：/ 　　　　　￣　─　＿　　　　` ─￣ '　　　 　　─￣ 　　 ヽ：：：|
　|：：：：：：：：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　─ ー　 |　|　　ー─￣　　　　　　　　ヽ：|
　ヽ：：：：：：：：：：：：：： |　　　　 ━ ─　─　ー　─　-　|　|　　─ 　ー　⌒　─　　　　 |
　　ヽ：：：：：：：：：：：：：|　　　　　　　　　　＿　＿─　─││　──／ヽ＿ヽ　　 　　　|
　　　ヽ：：：：：：：：：：：：|　　　　　　─￣　　　　　　　　　　　＿─￣　　ﾉ　　/─ 　　　|
　　　　ヽ：：：：：：：：：：：|　　　　　　　　　　＿　＿　─　￣　　　　　　／　丿　　　　　|
　　　　 ヽ：：：：：：：：：：|　　　　　　　　ヽ￣　　　　／￣ -　-_　 　 ／　／ 　　　　 ／
　　　　　 ＼：：：：：：：：：|　　　　　　　　＼　　　ノ　　　　-_ _　）　/　／　　　　　／
　　　　　　　＼：：：：：：：|　　　　　　　　　　＼　　　　　　ﾉ ─' ノ　　　　　　　／
　　　　　　　　　＼：：：：：|　　　　　　　　　　　　─　＿　__ ー '　　　　　　　/

>>451-453
自作自演ウザイ

　　　＿＿＿_
　　　|＿＿　　|　◎
　　　　　　７　/
　　　　　／／
　　　　　￣　　　　　　　／￣￣￣＼∠　
　　　＿|￣|＿　　　　／―――-┐ |
　　　|　　＿ 　|　　　 /￣ ｖ￣　ｌ ）l.　|
　　　|＿|　 | 　|　　　ｌ _(・人・）_ﾉ‐|. |
　　　　　／ ／　　　　l　　⊂ 　　　６）
　　　　＿￣　　　／⌒＼（,_＿　／
　　　/　/　　　 /　　　　　ー―　|
　　　L　L　　 /　 /＼　　＼/＼ｌ 〉　　　　
　　　　|＿|　├‐┤　|　　　　　　|　|
　　　　　　　（　 　）　|　　　　　　|　　|
　／￣＼＿ とー` |＿＿＿＿_| |　　|
　|　　　　＿|　ト=ﾉ　　　　　　　|　ｌ￣ l
　＼＿／　　　　|　　　　　　　 |⊂､､､＼

自演で同じidはだせませんが・・・・・

あぼーん

ここは「V35スカイラインを語る」のスレです。

　　　　∧　 ∧
　　　　　　　　|1/　|1/
　　　　　　／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　 /　　　,,　 　　　ヽ
　　　 　 /　 丿 　＼　　　 |
　　　　　|　（●） （●）　　 |
　　　 　/　　　　　　　　　　| 　さすがのムーミンも
　　 　/　　　　　　　 ^　　　|
　　　{　　　　　　 　 /|　　　| 　このスレには
　　 　ヽ、.　　　　／丿ノ 　 |
　 　　　 ｀`ー――‐''"　　 　| 　呆れ果てているようです
　 　 　 ./　　　　　　　 　.　| |
　(⌒―|　　　　　　　 　 |　ﾞ―^⌒)
　.￣￣|　　　　　　　　　￣￣|￣
　　　　.|　　　　　　　　 　　 　|
　 　　　!、　　　　　　　　　　/
　 　　　 ヽ、　　　　　　　　/ 、
　 　　　　　ヽ、　、 　　 ／ヽ.ヽ、
　　 　　　　　|　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　 　　　（＿_（＿＿|　　　　 ヽ、ニO

このスレ面白いね。
しかも、絵がうまくて、コメントが笑える。

>>441
「クーペ・レイズ18インチは鍛造だが、セダン・レイズ17インチアルミは鍛造じゃないと思うぞ」

だから、鋳造でいいのだろうに。。。
かりに、後ろの「鍛造」を「鋳造」と書き間違えたとして・・・純正RAYS17インチは鍛造ではない。鋳造ホイールだ。よく覚えておきな。

それと、ENKEIが無名・・・・阿呆か。RAYSより世界的に有名なホイールメーカーだ。
ちなみに、ここ３年間以上、マクラーレンF1が採用している。
もうすこし勉強しような。

「世界的に有名な」は語弊があるね。
しかし、軽量化にかけては歴史のあるホイールメーカー。

あぼーん

ここの住人の悲しい性
１　書くことなくても一応毎日チェック
２　何か書き込みを見つけると嬉しくなって即レス
３　釣りには流さず反論
４　同じ話を回転ずしの様に話し続ける
５　最近あまりにも書き込みが少ないので
　　AA板からコピペする奴が2-3名発生
　　　　　　　 　へ　　　　　　 　ﾍ
　　　　　　　 /　　＼　　　　　/　＼
　　　　　　　/　　　　＼＿＿/　　　＼
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　/　　O　　　　　　 　Ｏ　　　　　 |　　もうだめぽ･･
　　　　　|　　　　　 　⌒　　　∪　 ※ 　　|
　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ＿＿＿
　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　／＼
　　　 ／　＼＿　　　＿_＿　　　＿＿　ﾉ　　　／　　　＼
　　／|￣￣￣|　　　　|　　|　　　 |　　￣￣￣| ＼　　　　＼
／ 　|　　　　 ＼＿／　　 ＼＿/　　　　　　　| 　＼　　　／
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 ＼／
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　|
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　／
　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／
　　　　　　　　　|　　　　|　　 |　　　|
　　　///　　　　＼＿／　　 ＼＿/　　//////

あぼーん

>>461

421まで見てなかったワイ　漏れはRP02のデザインほうがいい
超軽量激安メッシュ18インチが欲しい

＜ みんな〜〜〜
　 嵐がきたぞ〜〜〜〜〜〜〜〜







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワショ〜〜〜〜〜イ　＞

>>437
>>438

RB26VETT ???!!!

　　　　　　　　　　　　　　　./　 ヽ　　　　　 /　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　　　ヽ　 ｷﾎﾞﾝﾇ〜ｷﾎﾞﾝﾇ〜
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　GT-Rまぁ〜だぁ〜〜〜？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾁﾝ　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　ﾁﾝ　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 |
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／|
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　　　　 |

絵うまいね、君の頑張りがいつまで続くか楽しみだよ。　かけかけ、絵書け、ワーーーィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.r==＝'''-"‐‐‐-- ､ ,,.. -- 二''ｰ-､＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ"　　　　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ‐-`';
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(フ'"　　　　　　　　　　　,.:' /l,rー-:　　　ヽ;:,　ヽ, `'Y ,l',-'　,!
　　　　　　　　　　　　　__,,,... -‐ '''''"´￣￣~~~ﾞﾞ'''''''''ー‐---:'　''..= ---' --‐‐''"^:,~　　　　""￣i
　　　　 　 　 ,. -‐ ''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　　　　 ''''　;　　　　__　　. |
　　　　　,ィ"　　　　　　　　　　　＿　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,, !　　　　 　 　 　 　 ;　　 .,'"　`!　 .,!
　 　 　 ,:ﾀT''ー‐-- ､,,..r''''"~~;~~ : ~`!　　　　　,.r''"~~`ヽ、　　.!　　　 　　 　 　 　,'　　.,'/j:;〉i,|.-〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　,,..r{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~~`''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' _",,.. -"‐:ヾj:ﾚﾉ
　　　　ｨ ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀_,,.. -‐''' " ~　　　　`'ー‐'''"
　　　 　 `''ｰ　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!ｰ'''' ~
　　　　　　　　　　~ﾞ` ''''''　ー---　--―'''":::::::ヽ'_'‐"ソ:/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゞ-:;;;:;:::=-''"

↑素朴な疑問
これって作成するソフトかなんかあるの？
まさか手作業。。。？

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低レベルなコピペ厨だな

　　　　　　　　　　　　 ／∧　　　　　　　 ／∧
　　　　　　　　　　　／　/ λ　　　　　／　/ λ
　　　　　　　　　 ／　　/　 λ　　　／　　/　 λ
　　　　　　　　／　　　/　 /λ　／　　　/　　/λ
　　　　　　 ／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ
　　　　　／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ　＜　 オマエモナー
　　/　　　　　　　　/／　　　　∧　　　　　∧　　 ＼　 /λ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　　　　　　　　　λ ｀ ー―　´/　　　　　 / /|　　　　　　*　　　　*
　｜　　　　　　　　　　　　　　 λV V V V/　　　　　　/ //|　　+ |＼　 |＼ |＼ 　+
　｜　　　　　　　　　　　　　　　λ|　　　|/　　　　　 / / //|　　　 |＿λ|__λ|__λ|＼
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　λAA/ 　　　　　 / /////　+ 　|　/λ /λ /λ-λ
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　λ/　　　　　/ / ////|　　ノ| ｜ /λ /λ /λ /λ
　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ /////　／＼| ﾉ　 /λ /λ /λ / |
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ ///////／　|　　/|　　////////////|
　　　　　―/ / / /　/　/　// // ////////////―　　 |　　/|　　////////////|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/|.l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | | |
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 　 ＿|　| |⌒￣`ｰ- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ -‐" 　 |　.| ヽ､　＼　　 `ヽ､　 　 　 |l
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　 /.／＼　`ｰ-ゝi　　 .∧　　　 |l|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　／　　　　 　 ﾚ.　 　 ＼　　　|　　 |　ゝ　　 | |
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼ 　 　 ＼__/　　 |　 Yーイl |
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　＞ ､　　 /　　 /　　|　　 |ｲ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　 _　-‐"　　 ＼/　 .／ヽ　/|　　 /
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 _ - "　二ミ　　　　　＼　　　 Y /＿./
　　　　　　　　　　 　 　 /　　_　- "　　 ／:::::::::::::::`ヽ､　　　＼　 / / T |
　　　　　 　 　 　 　 　 /　￣　　　　 ／::::::::::r――- ､`ヽ､　　＼_/　 ヽ|
　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　／:::::｣:::::::: `ヽ､＿ノ:::::::::`ヽ､＿＿＿ |
　　　　　　　　 　 ／　　　　　　／＿::＿::＿::::::::::::::::::::::::::;-:､::r‐､:::::::/;;;||
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　　　　　　　`ヽ､;;;;;;;;;;_;;;フｰ"　　　　　　　　　 ／- ミヽ､　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ
　　　　　　　　　 `ｰ;>"＼　　　　　l　 　　　　 |　　　 |:/　　 ./;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ
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　　　　 ＞;;;;;;;;;;;l: : : : : : : : : : : ＼|　　　 `　、＿＿ ／　　＜オマエガナー

このスレももうおしまいだな。

トランクなどのＭＣ後、サス固くなりましたか、ＭＣ後のモデルに試乗したら、結構固かったな。

回転寿司もういいよ

みなさんは、スタッドレスタイヤに履き替えましたか？

雪国じゃ当たり前だ、都会もんは自己判断しろ。

昨日からまた降り始めたけど今年は雪少ないから楽だなぁ。

てかなんであぼーんされてるの？あぼーんそれるような発言あたか？

>>483
タモリ？っぽいAAがあった

違った
抱っこってやつだっけな？

あのーー、コンソール脇の小物入れ何入れてますか。
携帯入れても、カタコト音立てるし、ポケットティシュしか利用できないよな。

おかもとの近藤さん入れてまつ

荒れる原因わかる気がした。

ネタ切れ＋回転寿司でうんざり

ttp://www.moonfactory.org/moe/src/up0155.jpg
あらしてるやつら・・・・

>>486
漏れの場合は　運転席側はソーラーレーダ探知機の充電用コードを丸めて入れてる
ソケットが上にあるからちょうどいい
助手席側は　「これなに？」とよく聞かれるので　話題づくりになる（爆）

室内収納はどれもこれも全部中途半端だよね。
ルームミラー上方のメガネとか入れる場所もちょっと深さが足りなくて、
小さいメガネしか入らず不便。

>>485
抱っこに間違い無い。
けどどういう理由であれがあぼーんなんだろ？？
誰か教えて。

>>493
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/17 23:00 HOST:i229108.ap.plala.or.jp
削除対象アドレス：
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/361
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/364
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/366-371
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/373
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/391-404
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/451-460
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/463-465
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/467
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068910974/469-477

削除理由・詳細・その他：
　５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿 レス・発言
　６． 連続投稿・重複−連続投稿・コピー＆ペースト
（削除して頂けたら幸いです。）

24 ：削除屋＠優-低排出ガス ★ ：03/12/18 22:51 ID:???
略
>>21
反応あったのは残し。
徹底放置を心がけてください。

おもしろい、インプレ見つけました。　
２５０ＧＴなのですが、エクステリアについては辛口ですね。
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/zenko-/motor_vol_2.htm#NISSAN,%20SKYLINE%20300GT%20(日産,%20スカイライン300GT)

>>495
ふ　ド素人のインプレなんか知らん

>ボンネットがヒンジ式で、突っかえ棒で支える方式なのは価格の割にあんまりである
┐('〜`；)┌

>ボンネットがヒンジ式で、突っかえ棒で支える方式なのは価格の割にあんまりである
だったらティアナでも買えと小一時間(ｒｙ

>>495
いまどきドアの開閉音で高級感を云々いう輩がいたとは・・・
それにしても雑誌の受け売りだな

>>495
320も乗ったことのあるV３５糊のしては
まったく信用できねーインぷれだなｗ
３２０は提灯記事屋がいうほど走りはよくないぜ。
直６はシルキーとはいいがたいしブレーキはプア。
初めてのった奴がおおっと思うのはあの遊びのない
フロントサスとステアリングのセッティング。
おかげで荒れた路面でえらく疲れるのだがなｗｗｗ
とどめに言わしてもらえればV35を誉めすぎだな。
ほんのちょっとの試乗でもフロントサスの欠点は指摘できるだろうに

年明けにも250GTｍを契約しようと思っているのですが
MCが近いとの話しもあるので、「待ち」でしょうか？

MCいつ頃？

10月って言うのはうわさですが、今値引きどれくらいかな、月間自家用車に付属品込みで30万以上目標とあるが、そんなに引くのかな？

>>503
250GTmと70thIIは知らんけど
漏れが9月に6MTのやつ買ったときはもっと逝った

おもしろい、インプレ見つけました。

普通のインプレッサでしたが・・・・・

ＭＣは１０月だという確証はないが　ほぼそのころと思われる
その筋の情報によると　クーペもセダンもタイヤはどうもインチアップするらしい
16⇒17　17⇒18　18⇒19　てな具合かな・・

MCでセダンのMT消えるかもな

統計によると　日本国内の乗用車の新車登録の９７％はＡＴ（ＣＶＴ含）だそうだ
その３％客のためにＭＴ作ってる余裕はないだろうが
北米でどれだけＭＴの需要があるか次第だな

セダンの6MTは5%強売れていて
プレミアムの方が売れていたりもしる
確か北米は30%位MTだっけな

黒のフルエアロさん札駅前にてﾊｹｰﾝしますたw

>>510
先週なら通った覚えが・・・・・。

16→17にインチアップしたんだけど
空気圧ってどの位にすれば良いのでしょうか？
ちなみに250GTm　215-55/17　7.5Jで
日産ディーラー　　2.0
タイヤショップ　　2.4　　と言われました。

>>511
あれ？じゃあ違う人かな？その真後ろにはシルバーが走ってましたw
今日は随分とたくさん同士達を見ましたが初期のダークブルーは初めてみたなぁ。
紺色？っぽい感じに見えたけどあの色もかなりいいですね！

また、ローカルかよ。

ローカル話しよーがなに話そうが正直いいだろう。
空気圧がどうとか何度も同じ話繰り返すよりまし。

>>513
シャンパンのフルエアロなら石山道で見ますた
あと近所に白２、シルバ1、薄青１、黒１(GT-8)ありまつ
殆ど4WDっぽいけど結構あるなぁ

近所に随分あるんでつねw
一度だけ赤もみたことあるけどそれ以降見ないなぁ。というかクーペは全く走ってないでつよね。
今年一回しか見なかったなぁ。

>>517
クーペは支笏湖行く途中の簾舞と
藻岩山観光道路のとこでみますたw

冬になると凍結路の上り坂発進で
VDCが作動して発進がとろくなるのがｲﾔ
VDCOFFでブレーキLSDだけ効くのが便利なんだけど
発進の時だけVDCOFFになんないかなぁ

>>518
たしかに発進の時かなりとろいから嫌だね。今年はまだそんなに道路凍ってないからいいけど。
Z33は最近よく走ってるね。クーペもFRだけど実際札幌での冬走行はどんなもんなんだろう？
今は4駆乗ってるけど次はクーペほしいから乗ってる人感想聞かせてほしいなぁ。

>>512
正解は、２．０ですね。

好みで、上げ気味にする人もいるけど、Ｖ３５の場合、１７インチで２．４は揚げ杉

>>520
うちのほうのＲＥＤでも空気圧は２．４だと言ってる　
当然漏れも２．４だが　ちっとも入れすぎとは感じないよ
２．０てのは　メーカーの空気圧ステッカーだけ　

スカイラインクーペを購入したいと思っています。
しかし一方でセダンのＧＴ−８も候補に入っています。

見た目では比べ物にならないぐらいクーペの方がカッコいい
し、性能で取るならＧＴ−８のほうがいいかな・・・と。
皆さんの中で購入時どちらにすべきか迷った方はいませんか？
また、どういった部分で購入を決めたのか教えてほしいです。

関越でボンネットに飛び石が…
グリルのすぐ上のエッジのところかエクボのようにちょっとへこんだ。
デントリペアできるかディーラーに聞いたら、アルミパネルは中心部以外は
ひびが入りやすく難しいといわれた。まだ納車後2ヶ月弱なのに…　グスン。

ﾏﾙﾁｲｸﾅｲ

>>522
おー、まさに同じ境遇だ！ｗ
メカ的にはGT-8、カッコはクーペ…悩むよネェ。クーペGT-8が出てたら悩まずに済んだのにｗ

>>486
タバコ入れるのにちょーど良いよ。

台形小物入れはタバコ、ポケットティシュ、ハンカチ、手帳、文庫本と色々使ってます。

おうおう新型クラウン発表されたな。
改めてスペックみるとV35ともろぶつかるな。
全長がクラウンのほうが長いが。。。
一応試乗にいくつもりだがV35的世界を
はるかに洗練して塗り替えられてそうな悪寒。。。

>>528
そりゃないと思う
トヨタは、できる力があってもやらないだろ
いまやワールドカーのＶ３５とは、ターゲットが違いすぎる

>>529
今度のクラウンはワールドカーなわけだが

クラウンとぶつかるのは、セドリックではと思うのですが。
Ｖ３５はマーク２ではないのでしょうか。

まぁ価格帯的にはやはりマーク２とぶつかるのだろうが
こんどのクラウンベースで開発されるとV35も危ういな。
いままでなら基本構成要素が古いいからと
V35糊はクラウンベースのFR車を歯牙にもかけなかっただろうが。
あいかわらず後だしじゃんけんで負ける予感。

>>530
クラウンって国内専用車じゃないの？
でもこれでGT-8、GTmと6MT以外のセダンは全滅っぽ

V35を買おうという人は、クラウンには流れないと思うけどね。
名前を聞いただけでアレルギー起こすでしょ。
次期ウィンダム、マーク�Uベースの新ブランドあたりが強敵になってくるんじゃないの？

クラウンアスリート

http://response.jp/issue/2003/1222/article56527_1.images/59874.html

>>534
漏れ多分次の買い換えでクラウン飼うは
車検が2年後だからMC後。
ﾀｰ房モデルモデルらしいし

クラウン・・・・・、あの形でCd 0.27か。
エンジンのトルクカーブが2000以上ほぼフラットじゃん。

恐るべし、おそだしジャンケン会社。　V35で試乗に行くと買換えと思われそう。
アコード,B4，レガシィー、マク２あたりなら、冷やかし見え見えだったのに。

試しにちょっとクラウン見てきたが、やっぱ内装の質感の差は激しいなぁ…
特にセンターコンソールの部分は向こうが革張り、こっちは安物のプラスチック
剥き出しだもんなぁ　激しく凹んだ…

>>538
それは来年の次期セドグロと見比べないと公平な比較とはいえないだろ？
あるいはスカイラインとなら次期マーク２と見比べないとフェアではない。

ま、いずれにせよトヨタの勝利だとは思うが。（それでも漏れはトヨタを買わない）

しょせんクラウンコだろ（ﾌﾟ

ソープの送迎で乗せて貰うならクラウンでいいよ。

18インチ7本スポークアルミとか、可能な範囲のパクリは見事に行うメーカーだね。
呆れてしまうほどの堂々としたパクリ･･･　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

〜いつかはボロウン〜

>538
あれは、革じゃなくて塩化ビニール張りでしょ

保険の等級ってどうなってるの？
先代よりV35は低い？

>>545
確か車両6賠償C
漏れの保険は
350GT
15等級
対人対物無制限
車両保険(自爆補償なし）
年齢を問わず
年間16万

>>546
で、車両保険は幾ら掛けてるの？

>>544
>>あれは、革じゃなくて塩化ビニール張りでしょ

その塩ビ素材一つにしてもヨタはうなるほど質感が高く
大してニサーンはため息が出る出来栄えなのだよ。
V35標準仕様のドアの内張りのビニールを見るたび
こういうフレーズが頭をよぎる
「頑張れど頑張れど我がV３５の質感良くならずじっと内張りを見る」

>>546
新車特約の450万

>>544
うまい、座布団一枚。

Ｖ３５と比較した、新型クラウンの試乗記求む。

>>546
車両保険（自爆補償無し）って、要するにエコノミータイプってこと？
もしそうならば、ちょっと高すぎないか？
オレは現在１０等級だけど、ほぼ同条件（26才未満不担保）で年額半分以下だよ。
つなみに車種は350GT-8。

>>551
350GTプレミアムです。
盗難とか悪戯、飛び石等OKで
単独事故と当て逃げだけ対象外のやつです。
新車特約があるのと年齢を問わずだと馬鹿高らしいです。

それよりこの車燃費悪くないですか？
最近満タンから給油ランプまで400km走らないです。。

>>552
最近急に燃費が悪くなったと言う方は、一度空気圧をチェックしてみてください。
気温が下がると共に、規定値を下回っていませんか？
夏⇒秋⇒冬と、寒くなった時は、豆にチェックした方が良いかと。

>>552
そう言えば、年齢条件無しだったでつね。
それにしても、26才or30才未満不担保の倍以上とは・・・

燃費は、最近チョイ乗りが多くて、前回給油リセット以降の燃費を確かめてみたら、
6.7km/Lだった。3.5L&1500kg以上ならば至極妥当でないかな。
高速では10km/Lを軽く越えるし。

V35の2.5Lって、R34の2.5L(NA)よりトロイですカ？

国内有名老舗損保で、車両保険込みで年間７マソだが何か？
ダイレクト損保だと４マソ台前半だよW

クラウン（ロイヤル）見てきたが　値段はたいそう高くて、上級車はＢＭＷ５やベンツＥの価格帯になってしまうな。
アスリートの展示車は年内は配備されないようだ。
トランクのヒンジまでＶ３５と同じになってた
遅出しジャンケンのトヨタとはよく言いえてるな　ヨタもようやるよ　（;-_-)v　o(^-^　)

>>556
保険料だけ分かっても何の意味もないけど何が言いたい訳？

>>555

トロイかトロくないかは多分アクセルの味付けによるだろうな。
日常的な域での絶対的な加速性能は問題無いと思う。

ただ、アクセルが重いとか軽いとかはしらにゅ。

４ATの1速のギア比をみれば分かるだろう
一速目をローギアドにできないから
トロイ部類に入る。中間加速は不満はないがな。

ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuo/cgi-bin/zuru/source/dokuo0450.jpg
将来V35に乗りたい人らしいです

通報しますた

昨日、250GTm 70th-2発注したよ。

↑値引きはどのくらい？俺は20ﾏｿで交渉中、30は行きたい…

>>563
車体本体で268千の値引き、何とかキャンペーンで10万
合計368千の値引き出来ました。
あと、マイレージ申し込んでるの当たらないかな…

しばらくお天気が続きそうと見て、スカちゃん戦車してあげますた。
前輪ホイールの裏とかエキゾーストノズルまで入念に。
こんな漏れって異常でつか？

>>565
オレも戦車したよ、それはもー入念に！　しかぁーしやるのが１日早かった…
天気予報のバカヤロー（´Д｀；

ユーロサスはボコボコな雪道には向いてない事が分かった＠札幌
揺れまくって壊れるかとおもたよ

訳ありで新型アスリート試乗することができた。
V35と排気量・エンジン形式・ボディーサイズなどバッティングする
新型クラウンだが
結論からいうとV6ミドルサイズサルーンとしてV35は完敗している
まぁ実質同一排気量で100万は高いので当然ともいえるが
新型の５３０やＥ３２０も色あせるほどの完成度だったので
かなりショックを受けた。

このスレにはトヨタの工作員がいるんですかね

札幌もついに本降りですね。SNOWモードにすると恐ろしいほど立ち上がり遅いね・・・・。
軽にバンバン抜かれますたw

>>538
具体的にお願いします。
まあ、内装と装備と静かさは完敗だと思いますが、他の部分教えてください。

>>570
今日の道で17インチ＋ユーロ足は最悪
家族がかなーり不機嫌になりますたw
やっぱクラウン4WD・・・・・・。

ク、クラウン、、オ、オジン、、コワ。

クラウン考えてるなら、来年のセドグロの新型が出るまで待ってはどうよ？

>>571
>>具体的にお願いします。
>>まあ、内装と装備と静かさは完敗だと思いますが、他の部分教えてください。

長くなるがまぁ嫁
�@直糞エンジンの出来。ＶＱのリーンバーン直糞と違って全域ストイキなので
2000回転くらいまでの低回転域でも質感のある回り方。ＶＱはディーゼルみたいだからな
�Aトルクの出方。相変わらずアスリートの出足で唐突に背中を押される感じは
　好き嫌いはあるがＶ３５の３リッター版は出足のトルク感のなさは寂しい
�Bフロントサスの出来。とうとうクラウンにサスで負ける時代がきた。
　Ｅクラスでも採用している仮想キングピン軸式マルチリンクの弱点がＶ３５にも出ているが
　クラウンはそのネガをほぼ潰してきた。
　Ｖ３５（Ｅクラスも）はリニアなロールとは裏腹に実際の旋回力に段つき感があるが
　少なくともアスリートには意地悪にステアを繰り返してもそれを感じなかった。

クラウンはどうもベンツがちらつくな。
スカイライソはＢＭＷというイメージがあるので、厚ぼったい
ベンツイメージのクラウンはあまりバッティングしないのでは？
薄くてシャープな感じがスカイライソなんだけど。

クラウンスレじゃ無いから他でやれ、っていわれそうですが、
V35を知っている方のクラウン感想、もう少し聞きたいでし。
漏れが誌上できるのは２月くらいになりそうなんで

スカイラインとクラウン比べて何考えてんの？
「まんじゅう」と「おかき」を比べているようなもんだよ
俺は粒あんが好きだけど・・・

新型クラウン興味有りますが、V35との比較のインプレをカキコする時は
感想・印象と同時に、それに繋がる具体的なハードの違いを明記していただけませんか？
単に、クラウソは(･∀･)ｨｨ!!と言うだけでは、トヨタの工作員と区別つかないんで。
ヨロシコ！

Ｒ３ｘの時代にはクラウンと比較しようなんて誰も考えなかったのに・・・・
スカイラインもクラウンも変わったもんだ。
でも、漏れも読みたい。

来年のＭＣでついに内装に手が入るそうです。（マガＸ記事）

>>581
また嘘じゃねーの？

てか250GTmと350GTシリーズ以外全滅でしょ
ロイヤルエクストラ315万なんだし・・・・。
これで走行性能が
ロイヤルエクストラ＞300GTなら目もあてられない

>>582
さあね。
でも本当だといいな。

売り上げの勝負とは別に、パクッた方がメーカーとしては
「負け」だと俺は思うがな。後から出た製品の方が改良されて
いるのは当然だし。
ましてやヨタの伝統的フラッグシップカー（セルシオは別格として）たる
「クラウン」でパクりをやった意味はとてつもなく重いんじゃないの？
逆に、Ｖ３５は、ヨタにそこまでなりふり構わぬことをせざるを
得ないほどの危機感を与えたクルマだったと言えるんじゃないか。

>>584
誰もスカイラインをパクったなんて言ってないじゃん。

V35はマーク２あたりから流れてる客が多いみたいだから、
V35からクラウンに乗り換える客が結構いるかもしれないね。

V35や現行アコード、レガシィなんかを見ていて思うんだが、
トヨタ的な車造りはしちゃダメだわ。
後出しでトヨタがよりトヨタ的な車を出してきて
結局客は元の鞘へ戻っていくから。

独自路線を貫かないとね。

前後重量配分、アルミボンネット、アルミサス、アルミＶ６、みんないただきました。

最近のヨタ車の足回りはけっこう侮れないらしいからなあ。
乗ったことはないけどｗ

MC後のカローラあたりからよくなってきてるらしい。

>>584
正直、国内のV35の販売台数ではトヨタにはさしたる影響は与えないでしょ。
海外市場は別ね。

日産はもっと早くV6専用車を出すべきだったな。
トヨタより新しいことをやリ続けなきゃ生きていけないと思う。

このデザイン気に入ってるんだけど、リアがどうも・・・
いいリアスポイラーありませんか？

>>589
Z32は1989年からV6専用車だったが何か？ｗ

カラーの話しになるけど、何で最近の日産はソリッド・ホワイトの設定を無くして
しまったのだろうね。R34まではあったのに。
V35,M35,Z33,シーマ，ティアナなどなど、どれもホワイト系は全部「ホワイト・パール」
だもんな。日産のソリッド・ホワイトは白味が強くて本当に良い色だったのになあ。
ホワイト・パールは黄味が強くて、むしろ「アイボリー・パール」ってな感じがする。
ホワイトPしかり、ローズレッドPしかり、こんな爺くさい色ばかり設定しているから、
クラウンなどと比較されるようになってしまうのだ。

そんなわけで、MCでは・・・
�@ソリッド・ホワイトを新設定しろ
�Aローズレッド・パールをバーニング・レッドに差し替えれ。
�B内装デザインを変える以前にもう少し異音を何とかしろ（特にダッシュボード・サイド周辺）
�C350GT>-8には18インチが設定されるらしいが、重量相殺のため280馬力に上げれ。
�Dステアリングのデザインを変えれ。激しくダサイ。初期R33GT-Rのカニの甲良よりはマシだが。
�Eシート座面の奥行きをもっと取れ。
�Fヘッドランプ・エクステンションにダークメタル色を設定しろ。
�Gリアスポイラーを控えめなリップタイプに変えれ。
�Hキーを内溝タイプに変えれ。アルテッツァとて内溝だど。
�I丸目復活は次まで待て。

来年になれば、マイナー情報が出てくると思うから、その前に上げてみますた(´・ω・`)

まぁ本来クラウソ海苔とは客筋が違うはずだよな。スカは。
そもそも２年以上も後出しで１００マソくらい高いんだから、スカと同程度の走り
ならヨタの完敗ぢゃん。ちょっと良い程度でも向こうの負けだと思うな。
内装に関しては激しく向こうが上だったとしても、もともとニサーンが下だし値段
を考えれば比較する方がおかしいくらい。

それより誰か言ってたかもしれんが、ヨタが、クラウソが、本気で意識せざるを得
なかったＶ３５スカって、やっぱいい車だと思うよ。

あとヨタ工作員さん、氏んでいいよ。もう来んな。

>>586
それらはスカイラインのをパクってるのではないと思うぞ。
欧州メーカーがV35以前に市販化しているものばかりだ。

>>594
発表された1999年時点で
具体的に言えばどこのメーカーのなんて車種？

>588
海外市場を抜きにして今の日本車のセールスが成り立たない
ことは常識だ罠。
>594
前後重量配分も市販化しているのかと小一時間(ry
Cd 0.27は？スポークアルミは？
ここで既出のものだけでもパクリ要素に事欠きませんけど。

前後重量配分 52:48 なんてBMWがずっと前からやってるじゃん。
E36の318でもその程度の重量配分。
7erになるとわざわざバッテリーを後ろに移動させてより 50:50 に近づけている。
アルミサスもE39ですでに採用済み。
アルミボンネットはいろんなメーカーがやってる。
それにそもそもVQエンジンはV35が初採用じゃないだろ。

>>593
V35がイイ車ってのは判るんだが、クラウンはV35なんて気にしてねーって。
まぁクラウンを北米に輸出するつもりなら話は別だが。

>597
ご苦労さん。
じゃあ、それだけ以前からある技術又はユニットを、
なぜ前モデルからクラウンに導入しなかったのさ？

６００

>>599
今度の仮想敵であるBMW530i・メルセデスE320を意識した
メカニズムを採用したということだろ。

一足先にそれらをパクったV35と被るのは当然のことだ。

次のＭＣでインテリキー付くかなあ？

E39のサスのアルミはアームの一部だけね。
一部アルミのサスはR33から、アルミボンネットはR32から採用済み。クラウンは従来のプラットフォームのマイナーチェンジで日産のFMプラットフォームのパクったにすぎない。

それぞれのメーカーが他社の優れたメカニズムを参考にするのは、多かれ少なかれどこもやっている
ことだし、それはそれで良いことではないかい？
次世代FMプラットホームだって、BMWのアルミハイブリットシャシーを参考にする
という話しも聞こえているわけだし。
パクリの話は、ループしそうな悪寒。そろそろ終わりにしないかい？

まぁパクリの話しはデザイン上の話じゃないからいいじゃん。
問題はエンジニアリング的にダブりすぎているということ
さすがにトロイダルまではパクれなかったが。。。

新クラウンはザインまでパクリだから叩かれてる訳で・・・・。
中国人もびっくりのトヨタ製メルセデススカイライン誕生

見た目はフウガと被ってるしｗ

300GT海苔。映り込みが激しく気になるが・・・。
なんとかならないかな。。。。。。。

>>608
フロントガラスを取る

>>608
内装はエクリュ？　だったら仕方ないね・・・
どうしても気になるなら、グラサンでも掛けたら

>>610
黒のやつも映り込む

映り込みって、ダッシュボードのベージュ色が写り込むの。
エクリュってシートと関係あるの。

>>611
内装黒だが、全然気にならないよ！

>>613
黒でもベージュでも気にならんのが普通じゃない？

4WDの購入考えてるんだけど、どうだろう？

>592

>�@ソリッド・ホワイトを新設定しろ

そだね。少しはスポーティーになるかも。



�B内装デザインを変える以前にもう少し異音を何とかしろ（特にダッシュボード・サイド周辺）

軋み音の多い車ですよね。ディーラーで都度、治して貰ってますが。


�Gリアスポイラーを控えめなリップタイプに変えれ。

リアスポイラーは性能も大事だろうけど見た目も大事だから
デザイン変更には賛成。いまのかっこわるい。

�Hキーを内溝タイプに変えれ。アルテッツァとて内溝だど。

もしくはイモビ標準装備ね。


�I丸目復活は次まで待て。

もう丸目はいらねー。
これで次期V36とかで完全に丸目復活したら、またまたV35は
ボロクソに言われるんでしょうなぁー

＞4WDの購入考えてるんだけど、どうだろう？

４ＷＤが必要な場面って雪国に住んでても、
そうそう無いだろ？そりゃ便利だろうが。
夏場、峠をとばすときとか多少なりとも介入してくる
４ＷＤがウザいと私は思いました。

マガＸオレも読んだ。
インパネとか内装のＭＣ時の変更の記事自体はほんとうだった。
正直インパネ（空調の吹き出し口など）
とポップアップナビのデザイン自体は
個性的だし合理的なので非常に気にっていただけに残念。
オレは質感だけをＵＰしてくれるだけでＯＫなのだが。。。

>>615
4WDならマーク2の方が50万位安くなかった？
漏れが買うときに4WD試乗したときはノーマルサスのスカイラインが
マーク2より乗り心地が良いと家族には評判良かったけど
ユーロ足の350GT買ったのでボロクソ言われますた。w
パクリデザイン、メカを気にしないなら1年待って次期マーク2が買いかもね

売れないからと
志を捨てて改悪して自爆してゆく
かつてのニサーンに後戻りしてしまう悪寒。

>>616
ＭＣで丸目復活だと思う。
グロリアコンセプトたる「風雅」を見て思ったのだが、
インフィニティ系の統一デザイン意匠として丸目テールを
広く展開していく可能性が大きいのでは。

ＭＣで2.5のエンジンをストイキ直噴に替えてほすい、ついでにATも5速に！

>>616
592だす。レスサンクス。皆がMCで何を望むのか知りたいっす。

>>606
「新クラウンはザインまでパクリだから叩かれてる訳で・・・・。」
新クラウンのデザインは、むしろアルテッツァの流れを組んでいるような気もするが。
そもそも、XVLが発表された当初、雑誌で何て書かれていたか知ってまつか？
「ようやく日産版アルテッツァが登場した。欲を言えば、もう一回り小さければ・・・」
って書かれていたんでつ。
まあ、メカニズム的にはアルは他トヨタ車の寄せ集めだけど、あくまでも
現FRデザインのトレンドを最初に国産で形にしたのはトヨタじゃないのかね。
さらに、元をたどればBMWに行き着（略）

>>623
http://up.2chan.net/e/src/1072679832341.jpg

>>624
フェンダーの峰そっくりでつね(W
ただSクラスもレクサスも互いに影響を受け合っての現デザインだしねえ・・・
パクリの話題は不毛でつまらないっす。

連続カキコすまね。
V35も、BMやメルセデスやトヨタがいなかったら、今でもR34のようなオーバーハングの化け物みたいな
デザインだったかもしれんし。
それよりMC等の話題にしようぜ。

>>623

＞皆がMCで何を望むのか知りたいっす。

漏れとしては、

○BOSEのデッキをCD/MDデッキを標準採用に（ｶｾｯﾄはOP扱い）
○全車5AT採用に（ｾｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVT車も出来れば増やしてﾎｽｨ）
○ホイールデザインをもうちょっとマシなものに汁。
○直噴のフィール向上
○ボディカラー増やせ

このあたりかなぁ。
さすがにMCで大幅に軽量化しろとまでは言えないｗ

>>627
○BOSEのデッキをCD/MDデッキを標準採用に
○全車5AT採用に
○ボディカラー増やせ
この三つは最も希望する所だよね。
特に250&300に5ATが設定されなければ、MCする意味が無いとも言える。
やっぱり現オーナーが「これだったら今のままでいいや」じゃあ、MC腰砕けっす。
それと、俺は新たにもう一つ付け加えると・・・

�Jサイドミラーをクーペと同じデザインに変えれ（今のやつはS15からの流用(´Д`|||)）

250&300→250m(_ _)m

>>628
確かにあのサイドミラーは小さすぎて見づらい！　

>>630
空力貢献と思い諦めてた。

>628
前から気になってたんだけど、クーペのサイドミラーって
Ｚ３３と共通なんだろうか？
確かにセダンのよりよさげだけどね。

>>632
共通だと思う。クーペ試乗した時、横方向に広くて見やすかったのが印象に残ってる。
セダンミラー＞あの部分だけ古臭さを感じてしまう。しかも見づらいし。

暇だったんで撮ってみますた
http://photos.yahoo.co.jp/pv35_black

純正カーナビのレベルアップを求む！

これは賛否両論もあろうが、俺はV35のブレーキチューンを今の効き重視よりも、
踏力に合わせたリニア感のあるチューニングに変えて欲しい。
他車からV35に乗り換えると、初期制動が強すぎてなかなか慣れない。
特にトロトロと進んでいる時に気を緩めるとガックンしてしまう。
良く効くことは分かるのだけどね。

このブリーフケースやフォトアルバムへのアクセスはご利用できなくなっております。

>>634
見せてちょ。

>>637
>>638
もしかしてエクスプローラとか使って見てない？
URLを直接コピペするか2chブラウザ使うと見れたよ。
photos.yahoo.co.jp/pv35_black

>>634
風景的に宮の森あたりでつか？

>627

MCについて。

>○BOSEのデッキをCD/MDデッキを標準採用に（ｶｾｯﾄはOP扱い）
これは激しく同感。カセットいらね。

○全車5AT採用に（ｾｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVT車も出来れば増やしてﾎｽｨ）
4ATは燃費も走行性能も不満。

あとは250GTと350Gtのみにして、300GTは廃止。
300GTは中途半端。250と300で比較して遜色ないし、
突き詰めるなら350がベスト。250と350の差はさすがに大きいし。
あとは内装のパーツ塗装色を変更するくらいかな？
木目も良いけど、手穴的に独自の世界観を構築するのもよし。

丸テールとか旧態スカには興味ないから、欧米で通用するワールドカーに
成長してることを希望。

>>639
サンクス。黒もいいね。
上でも上がってるけど、俺もソリッドのホワイトがどうして無いのかと前から思ってた。
エアロに良く合うと思うのにね。わざわざホワイト系を特別塗装色なんかにしやがって。
俺もソリッドホワイトきぼん。

MCで顔も変わっちゃうかなあ？？

雪道の350GT燃費悪すぎ
ﾋﾟｭｰﾗ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ＋17純正アルミに変えてから燃費2km/l落ちますた。
今4km/l走るか走らないかでつ・・・・。

>>644
VQ35は元々北米向けの猿人だからしゃーないってｗ

>>645
北米にも豪雪地域はあるわけだが。。。

>>644
どんな雪道か知らないけど、一般的にはスタッドレスの方が燃費悪い
ギヤ1つ落として走ってない？＞6MT海苔でつか？？

>>646
北米はトラックが主流
普通の家でもG35ともう一台トラックorSUVを持ってるから、問題なし

なんかの雑誌でワイルドスピード並にネオン管付けたG35載ってたけどああいう風に
改造しまくったV35見たことある人っていない？

>>641

>あとは250GTと350Gtのみにして、300GTは廃止。
300GTは中途半端。250と300で比較して遜色ないし、

おまえ頭腐ってんじゃないの？　差がありすぎだろ　250と300試乗以外で乗ったことある？
販売台数稼がなくてもいいのなら　250こそいらない　

300はグレード的に中途半端とは思わないが、値段設定が中途半端だよな。
300と250Mの価格上の開きに対して、300ATと350MTの価格上の逆転などなど。
そう考えるとよく言われているように、300買うぐらいだったら少し頑張って350という
気持ちにはなるわな。
しかし、300が必要だとは思う。

セドリックが新型になると、スカイラインの上位グレードって売れないんじゃないのか

>>651
上位も下位も、売れてねーんだから問題ナシｗ

>651

新セドグロは全長4800全幅1800を超える巨躯となりそう
価格帯もＶ３５よりは遥かに上となる
的はクラウンだろう

6MT海苔でつがニスモマフラーと
軽量フライホイール＋強化クラッチ+クラッチホースってどっちが効果ありますかね？
2つ付ける金が無いのでどっちか先にやろうと思うんですがどっちが良いですかね？

BMWの３シリーズを例に取ると、クーペの方が318と33Oの２グレードに対して、
セダンには、さらに320と325がある。セダンは間口が広い方がいいんだよ。

ところで、各グレード価格間の開きから見て、おそらく日産側からすれば、
いちばん利益率が高い、すなわち儲けが出るのは300なんだろうね。
だから、日産の本音として、300が一番売れて欲しいのだろう。実際は・・・
逆に一番儲けが少ないのは350GT-8。CVTが高コストゆえ、かなり薄利と思われ。

>>654
普通にﾏﾌﾗｰじゃないかい？
せっかく金払うんだったら、ぱっと見で優越感出せるとこから始めたら？
強化ｸﾗｯﾁなんざ相当なﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝでもしない限り必要なかろうに。

>>654
明らかに体感できるのはフライホイール交換だけでしょ。
後は、気持ちの問題かと。
マフラーはNAだけに、あんまり効果は期待できへんし。
※排気音は変わるけどね。
強化クラッチは、CPU交換程度までなら必要ないんじゃない？
俺なら、CPU交換，フライホイール，軽量アルミを最初に考えるけどね。

>>654
金無いならまずプラグケーブルを変えれ

コレだけで全然違うぞ

>>658
正月早々釣り師登場か？
VQにプラグコードがあると本気で思ってるのか？
と、吊られてみるテスト・・・

1速、2速で3000回転までの吹け上がりが最悪なのでこれを何とかしたくて
交換したいのですがフライホイール、マフラー、ECU迷うとこですね
フライホイールは工賃馬鹿らしいしなぁ
ニスモのマフラーってリアだけのやつとセンターまで変える奴が有るみたいですが
リアだけだと意味ないですかね？

>>６６０

リアだけなのはどっちかといえば音と見た目のドレスアップ要素が
強いです。漏れは始めリアをとりつけたんだけどフィーリングに
不満を感じたのでセンター部分まで取り寄せしますた。するとパワー
アップが実感できたので。参考までに漏れはＶＱ３５でつ。

>>660
まだ新車？
最初は、エンジンの回りは重いかも？
100%化学合成の5w-40あたりを入れるといいかも？
良いオイル入れると、エンジンの回りが軽くなるからね。

>>660
吹け上がりだけやったら、フライホイール交換が一番いいと思う。
但し、街乗りなどでクラッチ操作に多少気を使うようになると思うけど・・・
まー何するにしても何等かの犠牲が必要やからなー。

>>659
無理いいなさんな　658はプラグコードがない点火方式なんて想像できないんだからｗ

ＮＡでマフラーだけ交換しても　パワーーアップを期待してるなら無駄だよ
物によっては低速・中速トルクとレスポンスは良くなるかもしれないけどね
３５０は元々パワー抑え目になってるからセンターマフラーまで交換すれば
多少は良くなるでしょ　でもＮＩＳＭＯは高いから　藤壺のほうが安いし静かだよ
爆音マフラーだけはやめてくれ

ＶＱはマフラー変えたら良い音では？
Ｚ３３のアミューズのチタン付けてるのは聞いたけどさ。
高回転はクオーンって澄んだ音でカッコ良かった。
音量あったけど、ＳＲみたいなどろどろした音じゃなった。
あれなら音量多くても我慢できるや。

出費に対する満足度はマフラーが一番だと思う。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰでもましてﾚｰｼﾝｸﾞｶｰでもないこのクラスの車を買ってイジるのに
パワーアップ云々は抜きでもいいんでない？

3500kmしか走っていませんが
時々5000〜6000まで回してやらないと回転が重くなって
短距離しか乗らない為かエンジンの調子も悪くなるんでつ
今まで直6だったんで余計感じるのかもしれませんが
トラックみたいな音と低回転の吹け上がり、加速が良くなれば
他はどうでも良いので先にマフラー変えてみまつ。

ECUのこれって買いですかね？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46510486

>>663
クラッチ下手なんでクラッチ板滑った時まで延期しまつw

>>668
短距離って、家から２〜３キロぐらいの移動距離とか？

GT-8海苔です。
3000km走行後位から、エンジンもサスもあたりが付いて、スムーズになった気がします。

ニスモのマフラー（CTR＆RR）、エアクリに交換してから、抜けが良くなり高回転まで良く回るようになりました。

安物ECUに交換するのは、トラブったときが怖いので、ニスモがスポーツリセッテイングを
セダンに適用してくれるのを、激しくキボンヌでつ。

レガリスＲは？

ぺろーーーーーーーーーん

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
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　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>668

ＫＳＲＯＭは安いけど　パワー面で無理してるぽいから
ＥＣＵは印パルが無難だぞ　

>>637
web上ではずーっと2割引きなんだよね、
しかもIMPUL スポーツフィルター & スパークプラグ　プレゼント！！
ついでにTシャツもプレゼント！！
http://www.impul.co.jp/shop/02_sale.htm

>>636
同感。
あのブレーキ改良求む。　おふくろが車酔いしそうで困る。

>>675
あんたが下手なだけ、ペダルの踏み加減を調整汁！

ブレーキパッドをニスモに変えれば多少違うよ。

おい、おまえら
正月儀式でV３５のフロントサス拝んでみたんだが
やっぱ、怪しくねーか？
ニ分割されたロアアームの取り付け方。
アルミ鍛造のアーム本体はいいとして
その取り付け部とよくわからんキャシャな2次部材が
なんともうさんくさい。
段差を乗り越えるとにきドシーーーーンていう低級音の
正体を垣間見た気がした。新年早々鬱だな。

>>678 低級音）ww

>>678

あ　そう　おまえが一番怪しいと思うぞ
おまえ　どこかのスレ追い出された香具師じゃねえの
新年早々釣られてやる漏れも　鬱だぜ（ｗ

>>678
250乗りだが、
確かにサスのストロークに伴う音は、低級音

アベンシスＸｉ〔220万〕とＶ３５ＧＴｍ〔250万〕ＯＰと諸費用と値引き見積もったら、総支払額2万の差でアベンシス安かった。
あんまり飛ばさないのだけど、ドッチが買いかな。
猿人の静かさは、アベンシスが静かだった。内装の質感もアベンシス良かった。

>>682
４気筒と６気筒の差は、結構あると思うぞ

>>682
それぞれ値引きは幾ら？

>>682
で、このスレの住人たちがどんなにV35の良さをオマエに語ったところで、結局ア便死す買うんだろ？ｗ

>682
参考までに。
徳大寺本には、
アベンシスはエンジン、トランスミッションという構成要素が古く、
このクラスのライバル（アコード、レガシィ、プリメーラ、アテンザ
を列挙）にとうてい太刀打ちできず、日本には居場所がない…
とされているな。

>>682
負け組は、亜弁士巣でもノッテロ

アベンシスは評論家の中でも評価がマップタツに割れているよな。
いわく普通のヨーロッパ車のよさを持っているから絶賛する派と
普通のヨーロッパ車のよさしか持っていないのでダメ派とｗ
まぁぱっと見の車体のボリューム感から言えば
V35と同等に見えるので車に興味のない人から見れば
競合車種になるのではないかと。。。。
エンジニアリングに興味のある奴ならむしろ新型クラウンが気になるが

亜弁死すならティアナと比べたらどうよ

阿便死すはオペルあたりの香りがﾌﾟﾝﾌﾟﾝする。
V35はオペル買うような客は相手にしてないんじゃねーの？

V35の売上げの88％が2500ccだって知ってる。

V35ってV6専用車のわりにはノーズの長さがアリストと大差ないよな

V35の国内販売中止希望

欲しくても買えない香具師>>693

セダンオーナーはクーペを意識しますか？

>>694
634デスガナニカ？

>>695

するね。特に自分は3,5リッターだから余計に。
クーペの後席がもう少し余裕があってトロイダルＣＶＴ
積んでいたら自分はセダンを買わなかった

・・・と思う。

>>697
IDにRVR。
でも、IDに車名スレって4文字以上だっけ？

>>695
世界中でももっとも美しいクーペの１台だと思ってます。

セダン／クーペ　同時発売だったら、クーペ買っていたかも？？

クーペを選ぶにあったっての最大のネックは、1815mmという全幅でしょうか？
狭い日本では、少々使い辛いサイズですね。

>>698
IDがダイムラーベンツ（２）

ちょっと苦しいか。。。

クラウンの試乗車がなかった、どんな足か乗ってみたかったのに、試乗車くるの今週末だって。

おいらは試乗したよ。クラウン。
トヨタっぽいなって感じ。あんまり車に詳しくないけど、コーナリングの安定性とかは
V35の方がいい感じだった。でも、トルクはフルフラットって感じで、低速もあったかな。
でも、うらやましいと思うことは一切無かった。

話は変わりますが、どなたかBLITZのNUR-SPECマフラーを
装着されている方いらっしゃいますか？
もし居たら、音などどんな感じか聞かせて欲しい・・・

確かに、1815mmという全幅は痛いところですね＜クーペ

ところで、Zは意識しますか？

>>703
まさかKカーを意識したりはしまいｗ

Z=Kカーという意味ですか？

>>705 たぶんこれ⇒http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/HO_56_1.html

>>704 つまらないから、その手の振りはもういいよ・・・

>703
別に痛くないが...　＞699と＞703が痛いのでしょ？

>>702
クラウンの3Lのナビ付きに乗ってる。先月定年退職して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも親父セダンなのに高級だから操作も簡単で良い。トヨタ馬力は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ベンツと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかでベンツSの横に止まるとちょっと嫌だね。なんか通行人が指さしてるし。
性能にかんしては多分クラウンもベンツも変わらないでしょ。ベンツに乗ったことないから
知らないけどベンツマークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトヨタな
んて買わないでしょ。個人的にはクラウンが最高だと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでベンツS600を
抜いた。つまりはベンツS600ですらクラウンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>708
GTOコピペ(･A･)ｲｸﾅｲ!!




と釣られてm(ｒ

このクルマ、臭いラインって呼ばれてますよ。

フェラレディよりまし

勿論フェラレディよりましです。

次期スカイライン
↓
http://response.jp/issue/2004/0106/article56762_1.images/60246.html

>>713
跳ね馬が見えますがw

>>713

＞612スカリエッティ

名前が胡散臭そうだなｗ
612ってことは6ﾘｯﾀｰ・12気筒ってことか？まるでR382の再来だｗ

皆の衆
G35の目下最大の当て馬がとうとう出ますたね。

http://www.autoindex.org/images/news/701/norm_1_orig.jpg

>>716
蟻スト？

クラウン以上にV35のパクリな予感

ココのサイト情報早いよ。重宝してまつ。

http://www.autoindex.org/news.plt?no=701#

バンパーとヘッドライト周り以外全部ぱくりじゃん

しかし、内装がぱくられないのが妙に悲しい・・・

V35に似てるとは思わんけど、守りに入りすぎたな。
新しさがない。

マジかよ
けっこうかっこいいな。
というより猫背フォルムのビックキャビンを
アリストならではのデザインにしている点に恐れ入った。

実はおいちゃんも、結構かっこいいと思ってしまいますた(w
特に、Cピラーからリアトランクに掛けては現行のアリストを彷彿させまつ。

それと・・・リアのリップスポイラーを先に持って枯れますた。

斜め後ろからみると圧巻だなニュウアリスト
バンゲルの７尻よりずっといいデザインだよ。
いまいちリアランプなんかのディテールが煮詰め不足な点が
V35似でご愛嬌状態だが、オレは許すよ

顔はうまいことデザインしたと思う。
どれにも似てないけどちゃんとアリストに見える。

けど、リアのランプがなんでこのデザインになるのか理解できん。

うーん、今年は日本車の当たり年かもな
1989年以来の。
デザインでトヨタにうならされるとは。
夢でも見ているのか。

>>728
クラウンもアリストも最初は衝撃を受けるが
すぐに飽きそうな気がするのは気のせいか？

なんか浅いんだよな。

クラウンと違って
蟻リストの猫背フォルムはデザインの骨格だから
そうそう廃れるものではないと思う。
V33のロングWB+ショートリアデッキと同様にね

>>716
なんとなくアコード臭がする。

>>730 ???
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=V33&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

アーチルーフとサイドウインドウグラフィックは、
最近の日産のトレンドをもろにパクリってるね。
フロントを縦目とダブルアーチグリルにしたら、もろに日産車だよ。
フロントは、フィットアリアにもう一個ライトを追加しましたって感じ。

５・７・５

　　 ∧_∧
　　/⌒ヽ ）<　スカイライン・パクられすぎて・もうだめぽ
　　ｉ 三　Ｕ
　｜三｜
　　(/~ Ｕ
　三三
三三

しかも4駆前提みたいですね…

ますますもうだめぽ…

つかV35もそう遠くない時期にモデルチェンジすると思うんだが、それでも「だめぽ」と嘆くのか？

はじめまして・・・
今すぐモデルチェンジしてお願い！
でもＢＯＳＥはもうカンベンして下さい。

>>737
ＦＭＣは２００６年以降

もしかしてB15サニーみたいにモデルチェンジなしの落ちがあったりして

>>738
マイナーチェンジでよいのです。
個人的にどうも納得できない、ええと、運転席の横の銀色の部分の
デザインと、ＢＯＳＥのオーディオの音を何とかしていただければ。
せめてオーディオが取り外せると嬉しいかな。
あと、ＧＴ−８に白い内装（エクリュ？）も欲しいかも・・・
シートの形とかはとっても良いんだけどね。
明日マイナーチェンジで直してくれれば明日買いますよ！？

>>740
GT-8糊です。
BOSEは、比較的小さな音量では、良さが発揮出来ない様です。
少し大きめの音量だと、BOSE特有の音場の良さが生きてきます。
DSPやEQのドンシャリ音が好きなら仕方ないけど、音的に交換する必要性は感じていません。

マッキントッシュのブルーのアナログメーターに変えたい。
オーディオやナビを簡単に変えられないのは、
メーカーのエゴに過ぎない。

ドア部分の銀色はプラモに銀メタ塗ったみたいで安っぽくてだめだな。
アクリルの透明感のある黒とかにならんかな。
でなければカーボン風の黒とか

>>743
ドア部分ならまだしも、あそこをカーボン調にすると、それに合わせた形でセンターコンソール部もカーボン調にする必要が出てくると思う。
カーボン柄は面が少ない所には良いかもしれないけど、あれだけ四角くどでかい面
に貼り付けると、異様かもしれない。
プラモの銀メタ塗装には全く同意するね。擦ると傷もすぐ付くし、まだ黒塗装の方が個人的には好きだな。

ダッシュボードの二分割つしてある部分ってなにげにアルミ使ってるんだよな
何かコストかける部分を間違ってる気がする…　あんな目立たないとこに
アルミ使っても意味ないし。

>>716
クラウンみたいにエンジニアリング的に酷似してる方が遥かに問題だと思う。
見た目の工業デザインなんて所詮パクり合いが基本の世界。

>741
GT-8糊さんこんにちは。
わたしもＧＴ-８を試乗したとき、１５分位音楽鑑賞していました。
一言で言うと、聞こえるはずの音が聞こえない、感じです。
自分の演奏の入っているＣＤを聴くと、私のパート（ヴァイオリン）が
まるで最初から録音されていないかのように、存在感無く聞こえます。
「ここで入るヴァイオリン、ゾクゾクするよね！」って褒められている
ところなのに・・・
試乗に付き合ってくれた友達（ギター弾きです）も、なんかギターの音が
電子楽器の打ち込み見たいに聞えるわ〜と嘆いていました。
もしかしたら、弦楽器の音が苦手なのかもしれませんね。＜ＢＯＳＥ

ところでＧＴ−８はどうですか？運転していて楽しいですか？
私は今クラウン・ロイヤルの３０００に乗っているのですが、
運転がと〜ってもつまらないです。
ドライブ大好きな筈なのに、クラウンに変えてから運転中にあくびが出て
困ります。運転して楽しい車が欲しい〜！！

747です。
私だけ妙に書き込み長いですね・・・
sorry

>>747
明日にでもV35に買い換エロ！！

>>747
楽しい運転すると音楽を聞く気になれないYO!

>747
ＧＴ−８は現在の日産車で一番乗ってて楽しい車。
渋滞もＤレンジで楽々クリアできるし。

>>747
クラウンの事は乗ったことないのでよく分かりませんが、GT-8なら、
マターリorハイペースどんな状況（気分？）でも、思い通りに走りを演出できます。

町乗り・渋滞は、Ｄレンジで、ワインディングや高速はパドルシフトで意のままにシフトできるのが(･∀･)ｨｨ!!ですね！

もしかしたらBOSEはクラシックには向いてないのかもしれませんね。
どちらかというと、BOSE自慢のスーパーウーハーで低音域が強調されがちですね。
（腹に響く低音が好きな人にはもってこい？）

ＧＴ−８海苔ですが。
高速道路は吸い付くようで（スポイラー付きで完全ゼロリフト）、しかもトルクフル。＞楽しい
ワインディングは素直でレールに乗ったみたい＞楽しい。
でも、１〜４速までしか使わないのは内緒だ。

GT-8いいねぇ
オレも欲しい。
でも内装黒+センターコンソール銀が萎えるなぁ。
なんかアナクロなんだよね。
全体的に大人っぽいＶ３５の美点が損なわれる感じ。
アルミのペダルも子供っぽい。
アルカンタラのベージュ内装があればなぁ。

>>747
新型クラウンも楽しかったよ。
スカイラインだけが車ではないから、ゆっくり試乗してきめてくださいな。

運転はたのしまない。。そういう人たちがいます。そういう人たちの買う車があります。
クラウン。悪くない

明日日産札幌ギャラリーで風雅みてきまつ

ファクトリーでつねw
今年は楽だったのにつかのまでしたね。
今日だけで3件追突事故見ました

カーグラＴＶで、２０世紀の遺産だって言ってたよ。

>>759
まぁスカイライン（S54以降）の歴史は日本国内で培養されたえせBMWの歴史だったワケだから、
BMWに何の幻想も持たない今となっては遺産というか遺物だ罠。

東京から東北、長野へ高速使って、親戚ちやスキー場へいくのに、
スタッドレス何がいいか検索したら、Pirelleがでてきました。
どなたか、snow sport をはいてる方、いますか。

現行スカイラインのいいとこは多分どきゅソに
人気でないだろうということ。
高級車も中古で改造はじまると悲惨だからのう。

>>762
今の価格帯だと高級車とまではいかないだろう。

>>762
DQNが好むのは、いわゆるVIPカー。
893の兄貴が乗ってる車の「お古」だな。
893のV35乗りは殆どいないと思うから、V35のDQNちっくな改造車は少ないだろうね。

ただ人気もないから、今後中古市場に安く出回るとビンボーなDQNが目をつける可能性は十分あるな。
北米では人気あるから、今後ﾒﾘｶﾝな改造を施すDQNがいないとも限らんしｗ

確かにV35のBOSEはたいしたことないね。この前40ソアラを乗る機会があって
マークレビンソンのは高音がめちゃくちゃきれい！透明感があるような音だったよ。
V35のは高音と低音が強めに出て初めて乗ればよく聞こえるけどあまり自然な感じがしない。
中音がすかすか。J-popとかロック系が得意かも。

スカイラインは日産にしては珍しくシートがダメ。
一見良さそうに見えるんだけどね。
ことシートに関してはＲ３Ｘの方がマシだった。見た目はあれだけど。

議論のしようがないカキコの典型で砂。

>>767
無理やり議論せんでも問題あるまい？ｗ

>766
えーどうだめなの？

ランバーサポートの部分が妙に柔らかくない？

(´･ω･｀)

V35のシートは最初は全然ダメだと思った。
でも最近はあのグミみたいなもっちりした座り心地が病みつきになっている。
たまにドイツ車なんかにのると硬いシートに拒絶反応が出るよｗ
でも、わき腹のサイドサポートはもう少しあってもよい。
クラウンでももう少しわき腹拘束してくれるぜ

そういうもんか。
俺はGT-8を短時間しか乗ってないので何とも言えないけどね。
普段はフランス車に乗ってるから、椅子には少しうるさいよ。
（単に腰痛持ちなだけだけどｗ）

>>773
ワロタ、腸ねん転になりそうだよｗ
フランス車に乗ってるから椅子にはうるさいって？
仏車の椅子がいいっていうのはマスコミが種を巻き
おろかな消費者が盲信しているだけのこと
おまいの言ってるシートの良さならアルファやボルボのシートのほうが
よっぽど非ドイツ車的な意味でいいぜ

>>774
ボルボはともかく、αは良いとは思えなかったけど。
で、お前はスカイライン乗りなわけ？

おれはウィンダム乗り

いっとくけど、これは俺の腰がNGを出すんだよ。
スカイラインのシートには２時間でNGが出た。
君がバカにする某仏蘭西車の椅子には倍の時間乗っていてもNGが出ない。
日産も、前のセフィーロあたりは結構良かったよ。
でも、俺はスカイラインのシートはダメ。逆に言えばダメなのはこれぐらい。

腰痛持ちにとって腰が痛くなるかどうかはシートがその人固有の疾患をうまくごまかせているかどうかによるわけで。
腰痛持ちのシート評はあまり参考にならないな。

>>777
何処でGT-8を2時間も試乗できんの？

ウィンダム海苔が、Ｖ３５のシートだめだって、ワロタ。

>>777
まずはゾロ目おめでとうｗ
おまえは典型的なアホ
シートの良し悪しはすぐには判断できないんだよ。
たかが2時間くらいの試乗ではな。
なぜなら、シートごとに正解のドラポジが違うからだ。
ちなみにランバーサポートのつまみをちゃんと前に倒したかい？
デフォルトの位置で腰痛発生なんてわめいてないだろうね？

10万あって何か付けるとしたら何が良いかな？

スタッドレ＋アルミです。

スカイラインのシートは確かにちょっと小さい気はするね、
あれでよくアメリカ人から文句でないよなぁとは思うよ。

>>784は肥満

>>781
誰が２時間だよｗ
なぜそんなに必死なのか笑える。
ウインダム海苔がｗｗ

GT-8に標準のBOSEはオーディオレスにできないのか…
オンダッシュモニターってどういうふうに付けてます？
アルパインのやつを付けようと思ってますが。

>>779
我家の近くのレッドは、試乗車1泊2日まで出してくれるよ。

トヨタのシートは疲れる、座った瞬間だけいいなと思うのだが、あら不思議段々腰椎が痛くなる。
高速ＳＡで腰伸ばしてる屈伸など運動してる香具師のほとんどがヨタ車乗りですけど。

>>776
ヨタの耕作員ハケーンsage

Driver誌読んでへこんだ。
Ｖ３５（250ＧＴ）とＢ４（3.0Ｒ）の比較で
同じ値段だったらどっちみたいな企画をやってた。
んで審査員が６-７人いて、全員3.0Ｒを選択。
ＷＩＳＨ対オデの対決でもＷＩＳＨ派が一人いたというのに。。。。
250ＧＴには風当たりが強いですなぁ

>>790
よくわからんな、なんで２．５ＬのＦＲと比べるんだろう。
実売はＢ４の方が高いのでは

>>791
スッピンモデルで
250GT=280万、3.0R＝285万てことで
おなじ土俵に乗ったらしいよ

250GTって70thII出てから買う馬鹿居ないじゃん
250GTmの250万と大幅値引きでレガと50万は違うのに
こんな企画した奴って(ry

問題は同じ六気筒としての評価。
そのDriver誌では
VQは直糞に起因する質感のワルサを指摘する向きもあった。
おれはEZ３０と比べても直糞VQの３０００回転以上の
吼える感じはナカナカのものだと思っているので心外なのだよ
というより先代のEZ３０の退屈さが印象に残っているおれとしては。。。

>>790
そういう雑誌を鵜呑みにしちゃう奴がいっぱいいるんだよね。
「2.5と3.0比べてレガシーの勝ち」　→　「V35よりレガシーの方が上」
と思ってしまう。

正直俺は250GTと先代RS30をマジ試乗し比べたが
RS３０は退屈な上に野暮だと思ったわけよ
肝心のエンジンがVQ２５のほうが勇ましくていいと思ったわけ
現行のEZ３０はかなり改良されたらしいが
同じ排気量でいちど本格的に比較したいもんだな
どっちのディーラーにも顔は効くからこんど
徹底検証でもしてみるかな

>>790-795
っていうか、V35糊なら、Re:餓死i慰なんか相手にするなよ・・・

>>797
いやレガの6祈祷モデルなら
むしろV35の一番適正なライバルだと思うよ。
ボディーサイズは若干違うが。
そもそも、V35乗りは気になるライバルをどの車種だと
思っているのだろう？

レガシーが嫌、ではなく、公平な評論ができない
自動車雑誌に憤りを感じる。
サーキットを無理やり走らせてタイムがどうのこうのとか、
数字での評価、足が硬めで速いものが勝ち・・・
そんな次元での評価が後を絶たない。

次期型は

◎◎　　◎◎

復活してほしい　セダンクーペ共に　もちろんＧＴ−Ｒにも。

>>798
たしかにレガシィは比較対象になり得るよな。
その他はマーク2とかか・・・

レガシー　気色
なに？あの形　ウエ---

>>799
Ｖ３５（250ＧＴ）とＢ４（3.0Ｒ）なら
普通に街中を走っただけでも
B４が圧勝だと思うけどな・・・

>>803
尿意

>>803
3.0で軽量なレガシィの方が動きがいいのは当然だね。
ただ、なにをもって勝ち負けを決めるかってことだ。
居住性ではパワーがなくてもV35の方が上だし、
乗り心地についても一般的な乗り心地主義を持つ人には、
V35がいいと思うだろう。乗る者が何を求めるかによって
全然評価が変わるっていうことをいいたいのです。

優劣を安易につけてほしくはない。レガシィが悪い車だとは
思っていない。むしろいいと思う。ただ、方向性が違う中で
単純比較して”こっちの勝ち！”という自動車評論が嫌で仕方がない。
（上でもいってるけど）

>798
>気になるライバル
Ｖ３５海苔としては、Ｇ３５のライバル＝ＢＭＷかメルセデス、と
答えたい。

わだちでハンドルとられる超扁平の車、カッコイイと思い平気で作る会社がイヤ。

ベンツE320に乗った後、Ｖ35に乗る。Ｖ35、ええじゃないかと思う。
馬鹿にしていたスカイラインだったがいろんな意味で見直そうと思う。

サイズや駆動方式が違うので
比較対象になりにくいのかもしれないが
B4とV35は似ていると思うよ。
エンジニアリング主導でプレミアムを追求するGTという意味でね。

B4とV35。どっちもイイクルマです。
共に日本を代表するクルマ、両車ともレベルが高い。
敵は外国、日本に敵なし、でしょう？両車ともに・・・

妄想はやめろ

V35のインプレ、少しシートの事も書いてあるよ。
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/skyline_v35/index.html
この人は、どんな人か知らんけど、沢山の車乗ってるみたいだよ。
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/

レガ３Ｌはここ。
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/legacy_6/

VO25のトルクの細さとフィールの悪さはどーにかしてほすい、今度のマイチェンで
エンジンの変更希望だな。

>>815
賛同
直糞やめて５ATにするだけで激改善するだろう。
VQ２５自体はいいエンジンだよ。
かなり咆哮するからね

>>100
白のスカイラインは普通にカッコいい
ティアナはよく黒を見かけるけどこれもカッコいい
フェアレディZの白を見かけたけどこれもメチャメチャカッコいい

V35スカイラインならやっぱり白がいいと思われ
今は白の方が流行してるよ。
シルバーは無難だけど無難すぎて味気ない気がする
フェアレディZもそうだけど、あのデザインに合わせるならやっぱり白がいい

個人的には青とかオレンジとかはあんまりよくないと思う
実際売れてないし

>>194
普通に近所でV35クーペ見たけど
あと、近所の高校の駐車場にいつもフェアレディZで通ってる香具師もいる

>>317-318
次スレタイトル決定か

ちょっとだけ紫の入った濃い青希望。
窓枠の外側の銀色の枠も映えるし、おしゃれな感じだと思うんだけど。

内装のセンター何とか（GT-8だと銀色でATのレバーとかあるところ）を
ピアノ仕上げみたいな真っ黒にしたら素敵じゃないかな?
指紋いっぱい付きそうだけど・・・ちゃんと拭くって事で。

上でB4との話が出てるけど、スバルもニッサンもATは遅れてるよね･･･
なんか反応鈍いし。
GT-8のはいいけど、レアで、しかも無くなっちゃうかもしれないんでしょ?

思うんだけど、最近のAUDIのATを真似して、ギアダウンするときに
エンジンの・・・うう、なんて言うか、エンジンの回転を上げてから
ギアダウンする（感じわかる??）様にするといいのに。
上手く言えないけど、すごく気持ちいいよ。
素人なので良く判らないけど、それならコンピュータのプログラムを
書き換えるだけで出来るんじゃないかな?
そうしたら安上がりだしね。
がんばれニッサン

>思うんだけど、最近のAUDIのATを真似して、ギアダウンするときに
>エンジンの・・・うう、なんて言うか、エンジンの回転を上げてから
>ギアダウンする（感じわかる??）様にするといいのに。

はいはい、おっしゃる意味よく分かりますよ。DSGね。発想は単純だけど、
もっとも現実的で理想的なミッションらしいですね。乗ってみたい〜

個人的にV35の仮想敵はBWM3シリーズセダンくらいかな？
レガシィはちょっと方向性が違うよね。

でもBMWのセールスマンは「3シリーズ買う客はベンツCクラスじゃなくB4と比べる人が多い」って言ってたYO!
だから、V35とB4でも悩んでる香具師は少なからずいると思われ（絶対数が少ないんで多いとは言えないｗ）。

オレも悩んでる…

FMCが囁かれる4ATの250GTじゃレガ3.0Rに太刀打ちはできんでしょ。
300GTの値下げ希望（350MTより高いのはちょっとね）

Ｂ４は外観が平凡な所と、
あのクラスの車はどこかの営業車に使われそうな感じで、プレミアムを感じにくいのでパスした。

次期型

◎◎　◎◎

に期待あげ

>>825
まだそんなこと言ってんのかｗ

>>825-826

次期セドグロで間違いなく出るが何か？

ウンコでる？

>>827
次期セドグロ、いつ出るの？グロリアはディスコンって話もあるが…

>>825
>>827
そうですね。
次期Ｖ３６スカイラインの◎◎テールになる可能性は、高いですね。

セドリックは、違うと思うけど
グロリアは、◎◎テール（フウガ系）のデザインだろうしね。

まぁクラウンもアスリートは◎◎テールだしね。

近くの日産で、中古のスカイラインが４５０マソくらいで売って
いたけど、そんなに高いものなか。スカイラインって。
ちなみに今の形じゃない。ごっついグリルだったな。

>>831

もろ釣りだと思うが・・・
釣られてやろう　それがＧＴ-Ｒじゃ
グリルがごついならＢＮＲ３４だろうが
450万なら安いほう　最高は700万くらいするだろ

最近、自動車の盗難増えてませんか？　
盗まれたことがない人も、必ず泥棒に物色されているはずです。カーセキュリティーつけてるのに、盗まれているケースもあると思います。
なぜカーセキュリティーをつけているのに、車は盗まれてしまうのでしょうか。
それは簡単、車が、走れる状態にあるからです。当然ですよね。走ることが出来ない車をわざわざ盗んでいくような泥棒はいないでしょう。
走らせることが出来るから、盗んでいくのです。そこで、それならば、走らせなければいいと言うことで、登場しました！

興味がある方
サイトはこちら＞　http://munepatl.fc2web.com/e-919/index.html
最後に、販売サイトの方へ。許可なくリンクを張らせていただきましたことを、お詫び申し上げます。

>>823

350ＧＴて、実は350ＧＴｍだってことがまだわからんの！
300ＧＴのほうが高いに決まってるジャン　
エンジンがでかいほうが高いと思ってるなら　装備を比べてミイ

クラウンのV6はVQを超えた。
低回転からのトルク、静かさ、燃費、回転フィーリング、環境性能、恐るべしトヨタの技術力。

日産はもっと早くＶＱを熟成して欲しかったね。

日産のVQは次期スカイライン（だと思う）から次の世代にバトンタッチ
するそうだ。（どっかのサイトで日産のエンジン開発担当者がコメント
してた「06年デビューを目標に次世代V6エンジンを開発中･･･」とね）


◎◎　◎◎　フカーツはいいけど、R34までのヤシみたいに
モロ　◎◎　◎◎　はイヤだな。

◎◎　◎◎　もFUGAみたいにうまくデザインして欲しい。

◎◎　◎◎はフェラーリ以外は使うな

←◎　は白装束軍団以外は使うな

300GT乗りだが、現行レガの3リッターと比較して結局V35にした。
大きな理由はブレーキとミッション。レガのブレーキはよく利くけれど、
踏んだ瞬間にスイッチのように効くフィールがどうしても気に入らんかった。
V35の奥のほうまでジワジワ効いていく感じはやわらかいパッドと相まって
微調整がしやすくて良い。
ミッションはギヤ比までファイナル以外まったく変わらないほど同一の
素材なのに、レガのミッションはシフトショックが妙にスットコドッコイ
でフィールがイマイチ。後出しなのにコレなのは企業力の差なのか。
ただエンジンはレガのほうが気持ちよかった。トルクの出方をリファイン
すればさらによくなると思う。
あと、レガは4WDとはいえ3.0L ともなるとやはりちょっとトルクステアを
感じないこともない。特にちょっと雑に角を曲がるとき。その点FRは乗り
なれてるせいかやはり自然な感じだ。長々とスマン。

　　　　↑
いや、参考になる。むしろありがとう。

＞８３７
モロ
◎◎　◎◎がいい。

HDDナビとニスモマフラーどっちがｨィかな？
エアロ以外ノーマルのMTでつ

個人的にナビ！

ところで、今乗っている車のナビが使いやすくて（１年位前のクラウン）
スカイラインにも同じようなナビ欲しいなって思っていたんだけど、
お店の人に聞くと「きっとデンソウ製ですよ」って言われるんだけど、
そんな会社のナビ売ってない・・・
って思っていたら、富士通テンのイクリプスって言うナビが同じ
操作方法だった。
スカイラインに乗り換えたらイクリプスのナビ着けたいと思うんだけど、
なんかナビだけって売っていなくて、全部オーディオと一体化してる。
残念・・・
マイナーチェンジでスカイラインのナビ良くなるのかな?
期待してイイ?

＞840
私レガシーの方がブレーキ調節しやすかった。
比べたのGT-8だけど、軽く踏んでもカクって効いて、そーと止まりにくかったな。
それでも、余裕のある場合は良いんだけど、走り出したと思ったら前の車が急に
止まった。見たいな時に、カクってなりやすい。

300GTだと違うのかな？
GT-8乗りさんいかが〜？それとも乗ってると慣れる?

>>845
普段ヨタ車乗ってる奴を運転させるとカクカクと不快
決まってブレーキ効き過ぎとか言うけど
トヨタってそんなブレーキきかんの？

てか新クラウンにしれば解決じゃない？

お前ら、捨痔のＶＱ２５ＤＥＴとアテーサの組みあわせはＶ３５に必要ないですか

>846
>>トヨタってそんなブレーキきかんの？
うーん、特にブレーキ効かないって言う感じはないんだけど、
スーっと止まるには使いやすいブレーキかな。
高速から踏むとどうなのかは不明。クラウンて１４０Ｋ位超えると
うるさくなって来て、スピード出す気起きないから。

>>てか新クラウンにしれば解決じゃない？
そうなのかな〜？
でも、どうもクラウン信用出来ない。新しいのは良いのかも知れないけど。

免許取ってから４台目の車なんだけど、運転してて楽しい！って思わないの
初めて。買う前は、車ってどれ運転しても楽しくて、クラウンなら更に静かで
乗り心地も良いらしいし、素晴らしいじゃない？って思っていたんだけど。
そういう意味では勉強になったかも。お金もったいなかったけど･･･

クーペは美しいが、セダンはダサイ

>>848
乗ってて楽しいのはレガや新クラウンよりGT-8かと
300GTならレガや新クラウンもィィ車になったみたいだし悩むかな
ブレーキは慣れの問題かと
ナビはカロツェリアかパナソニックなら専用の取り付け金具が
出てますので純正並にすっきり付きますよ。

現行レガがどうかは知らないがV35の
ブレーキはどっちかというとカックン系だと思うぜ
ただ慣れの問題もあるがな。
ただ制動力だけはマジすごい。
Road&truckのビデオで330iと比較して
制動距離の短さが絶賛されていたのを見たことがある

あぼーん

　 　　 　　,.．-──- ､ 　
　　 　 ／. : : : : : : : : :: ＼
　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 ,!::: : : : : :,-…-…-ミ: : :',　マジかよ
　　 {:: : : : :: : :i　'⌒'　'⌒'i: : :}
　　 {:: : : : : : | 　 ｪｪ　ｪｪ | : :}　　　　　　∩＿＿＿∩ 自分が下手なのを棚に上げて
　　 { : : : : : :|　　　 ,.、 　|: :;!　　　 　／　　　　　　　ヽカックンブレーキだって騒いでる
＿＿ヾ: : : :: :i 　r‐-ﾆ-┐| :ﾉ　　　 　| ●　　　●　　　| 房がいてウザイんだよ
　　　　ゞ : :イ!　ヽ 二ﾞノｲ‐′　　　　 |　( _●_)　 　　 ミ
　　　　　 　　` ｰ一'´ヽ　＼　　,,-''"彡　|∪|　＿＿/`''--､
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　ヽノ￣　　　 　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　ﾒ　　ヽ＿,,,---
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　/　ヽ　　　 ヽノ￣
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　|　　ヽ＿,,-''"
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　,────''''''''''''''"""""""
　　　　~ﾌ⌒￣￣　　~ヽ ヽ　　￣￣"""'''''''--､""''''---,,,,,,＿＿
　　　　/　　　　　　￣''､|ノ　　　　　　　　　　　）ヽ
＿＿_/　　　　　　￣￣）　　　　　　　　　　　／　|＿＿＿

>>853
M35スレにｶｴﾚ

>>845
やっぱりそうなのですか
私が試乗したGT8も停止直前に急に制動力が立ち上がる感じで交差点白線前に止まる
のに神経を使いましたよ
ディーラは個体差と言っていたのですが…

>>855
845です。
ディーラーのおじさんが、GT-8の試乗車は東京の販社に１台しか無いって
言っていたから、もし855さんが東京の方なら、乗ったの同じ車かもね。
そうしたら、本当に個体差なのかも･･･？
H14型（トランクを外から開けられるほう）、青い色でした。
まあどうしても慣れない様なら、社外品に変えればイイんじゃないかな〜と
思っています。

>>855

ＧＴ−８海苔です。他のグレードはどうかしりませんが
私の愛車もカックンブレーキです。効き自体は問題無いのですが
あの過剰すぎる？初期制動はいらない。もう少しコントロール性に
こだわってほしかったと思います。

>>845,855,857ほか
「走り出したと思ったら前の車が急に
止まった。見たいな時に、カクってなりやすい。」

全く同意だよ。初期制動が強すぎる。渋滞時など足の動きに神経を使い、かえって疲れる。
V35のような車ではなく、一部のマニア向けかスポーツ系の車種に使われるべきセッティングだよね。
個体差ではなく、こういう仕様だと思うぜ。
でも、ディーラーによると、このカックンブレーキは内装と並び、V35に対する不満点のかなり上位に
上がっているらしいから、MCで変更されるんでないか。

個人的にはとりたててカックンブレーキだとは思わないけどな。
最近の車は大抵そう。
ちょっと前のアウディなんかもっと極端なセッティングだった。
慣れるとそのほうが楽なんだけどね。

>>856
私の試乗したのとは別の個体ですね
ただ、スカイライン関係の掲示板など見ても、この点を問題にしてる人を見たこと
がないんで、特定ロットの問題かもしれませんね

>>857>>858
私の場合、初期制動よりも終期制動というか止まる寸前に違和感を感じました

MC後の250GTmもカックンブレーキです。
MC後、ブレーキ径大きくなったのかな、試乗のときの250GT〔初期モデル〕よりカックンです。

カックンカックン言ってるやつって大抵中年太りしてて、
古い車に乗ってて近所のコンビにも車で行く様な奴だよ
要は歩いてないから足の筋肉が衰えて
土踏まずが平らになってブレーキの微妙な調節が出来ないから。
最近の新車に乗ってて昔のトヨタに乗ると止まらなくて怖いよ。

漏れもＭＣ後の２５０ＧＴｍ海苔だけど、、。
Ｙ３２セドから買い換えた直後こそはカックンに思えたけど、慣れれば全然問題なし。
むしろこれくらい効く方がイイ。
表現はともかく>>862氏の意見に禿同だな。

◎時速１００ｋｍから４０ｍ未満で停止するクラス最高の制動性と安心感。
　確か国産の同クラスで唯一だったはず。
◎時速１５０ｋｍでカーブ切りながら全力で急ブレーキかけても最小のピッチング
　で横滑りも無い。

稀な高性能を＞８５８が言うようにＭＣで捨てるなんて俺は断固絶対反対するな。
カックン野郎はＶ３５に乗る必要無し。自分の下手糞を棚に上げてないで素直に
他車へ逝け。

ブレーキがどうとかいろいろと言う人いるけど、俺はいろんな
車に乗って来たが、一度もそういうことを感じたことはないよ。
確かに車はひとつひとつ違うけど、すぐに慣れる。
その車の特性に合わせた運転ができないやつは免許返上した
方がいいと思うよ。

>>865 に胴衣。
アンチがカックンカックン吹聴して、ＭＣでスカを駄目車にしようって陰謀かも。

カックン改善を訴える香具師は車に対して、
カックン擁護する香具師は、人に対して言葉を向ける。
これ例外無し。

100Kから40メートルって短いの?
わたしの以前乗ってた車、普通のＦＦの乗用車だけど100Kから38.5メートルで
止まるらしかったけど･･･
でも別に、ブレーキ扱いにくいとは思わなかったな。
だからマイナーチェンジで、効くけど扱いやすいブレーキになってくれると嬉しい。

ところで、香具師って、なんて読むの？
意味は･･･?

ヤシ、やつの意味らしい。

初期制動を押さえてコントローラブルな特性にすればいいと
いう意見がわからない人が多いみたいですね。
良いブレーキとはアクセルの踏み具合により、グググ・・・っと
効くものが好ましい。
Ｖ３５（ＧＴ−８以外はどうだか知らないけど）のフィールは
高速時のフィーリングはコントローラブルだけど低速時はあきらかに
過剰に働きすぎる特性があります（踏力に対して）。
858さんのいう「渋滞時など足の動きに神経を使い、かえって疲れる｣と
いう意見に同意します。
ちょっと油断したら過剰な効きで同乗者を不快にさせるブレーキは間違いかと。
Ｖ３５はＲ３Ｘシリーズとは違って自分一人だけでなく同乗者にとっても
快適な車を目指して作られたんじゃなかったっけ？

高μパッドがどんな特性か知らない奴が紛れ込んじゃったね。
放置しる。

いいかげん運動不足が原因な事に気づけよw

>>871
言いたいこと、よくわかるよ。
制動距離を短くすることに重きを置いているから、その足かせで低速時のコントロール性が
犠牲になっているんだよね。つまり、低速時におけるコントロールの幅が異様に小さい。
高ミューパッドの特性とはいえ、V35にそれが必要かという話し。
これは主観により、まったく意見が分かれる所だけど、個人的には871の意見に同意するよ。
V35のコンセプトからすると、ブレーキだけ尖りすぎている。

ただ、今の車はブレーキアシストにも言えるけど、いざと言う時に全開で踏むことができないドライバーが増えているという話しだね。
初期制動を意識的に強くしているのは、踏むことができないドライバーのためでもあるのかもしれないな。
俺は911GT3も持っているけど（PCCBではない）、ポルシェの場合は、V35とは逆に初期制動が驚くほど弱い。
しかし、奥まで踏むにつれ、ミューが徐々に立ち上がるセッティングになっている。
ポルシェの考え方は、奥でコントロールするという所なんだろうね。
俺はその方が好きだし、自然に感じる。

>>844
話がずれるが、デンソーならケンウッドのナビがまるっきりデンソー製。
ソニーもほぼデンソー製じゃなかったかな。
富士通テンはデンソーとアイシン半々だったような。
純正は見た目が良いけど機能がしょぼいよね。
スカイラインのナビはこれまたショボかったような・・・

>>861
350-GT8で高い評価を得た、高性能スポーツブレーキパッドと
高剛性ブレーキローターを2WD全車に拡大して採用

と日産のHPに書いてあるからGT-8のフィーリングと同じと思われ…

350GTの6MT
ブレーキの初期制動は確かに不満を感じる、同乗者いると神経つかうね。
社有車のシルフィーを運転する機会があったが、あれはさらに酷かった。
クーペやZはどうなんだろうね？
納車当初渋くて閉口したミッションは(・∀・)ｲｲ!感じになりますた。
シフトの度に同乗者の頭が揺れると＿|￣|○

>>877
漏れも最近やっと良くなってきたよ
でもシフト入れたときにゴリッと金属にあたる感じが好きになれない

あと凍結路の登り坂道発進でMTだとVDCが作動して
スロットルを勝手にしぼるからエンストしそうになるよw
VDCOFFスイッチの場所も押しづらくて最悪なので
シフトノブ手前の空きスペースに移動したけど、なんで最初からココに付けないかな
それとクラッチスタートのキャンセルボタンも無いと不便だから付けるかなぁ

>>871 874 876
840だが、マイチェン後の300GTは昨日も言ったようにここで言われている
GT-8のようなことはない。むしろ逆だ。レガシイの3リッターこそ初期制動が
強すぎて気に入らんかった、ということさ。どうもGT-8だけ違うセッティング
らしいね。

おいおい、V35のどこがカックンブレーキなんだよ。
カックン・カックン言ってる椰子は、せめて、自分の車のグレード・年式(M/C前後）くらいは書けよ。
漏れのGT-8(02年6月納車)は、剛性高くて(･∀･)ｨｨ!!感じのブレーキだよ。
カックンなのは下手くそな証拠だろうよ。

おいおいカックンブレーキで盛り上がる前に
V35の最大の欠点フロントサスを忘れてねーか？
ロアアーム分割仮想キングピン＝Eクラスのコピーを
やったはいいが、サスの支持剛性がたりずに醜い結果に
フロントがドシンバタンと段差ごとに低級音。
ホイールアーチ内を覗いてみればアルミ鍛造のアーム自体はよいとして
取り付け部のキャシャなこと。
一気に幻滅するよ

>>881
ﾌﾟﾌﾟ

やっぱりターボが欲しいです。
おながいしますだ。

>>879
セッティングが違うということはないと思うけど、どうなんだろね。
300も350もTMDフリクション社製でしょ。
摩擦係数がおよそメタル製パッド並かそれ以上の高さだから、
相対的に比較して、低速時は初期制動が踏力に対して過剰気味（カックン）になるはず。
ハイミューパッドの特性だよ。俺もV35にはどうかと思ってる。

>>867
概ねその通りになっているようだな。

RSSまた荒れてるぞw
というかあそこの管理人痛すぎ

荒れてる・・・のか？

マスターバックのサイズ等でブレーキの踏力なんか千差万別なのに、踏力一定でパッドミューの違いからカックンブレーキとは笑えるね。
必要な踏力すらわからないスキルの低いドライバーはポルシェもスポーツパッド車もカックンなのか。ｗ

８８８

次期型◎◎　◎◎

にしてほしい　もちろんＧＴ−Ｒにも！

>>888

FUGAみたいにうまくデザインされた◎◎　◎◎ならアリかな。

まんま◎◎　◎◎はちょっと･･･、GT-R限定ってことで。

v35の流れを汲む時期型はスカイラインの名前外してほしい。
そしてＲ３４の流れを汲むスカイラインを新たに作る。

>>890
ｶｴﾚ

>>890
>V35の流れを汲む次期型はスカイラインの名前外してほしい。

スカイラインの名前外すのは結構。今の日産ならブランニューモデルとして
売る勇気あるだろう。ただ、Ｒ３４の流れを汲むスカイラインはもう作らな
いでしょう、Ｒ３２から続いていたＧＴ-Ｒに引きずられたスカイラインの
流れを断ち切る意味でも（だからＧＴ-Ｒブランドを独立させた）。

カックンカックンとＶ３５のブレーキのこと言うが
ブレーキパッドとローターが非常にやわらかく
μが高いもの使われているのが原因だ
好みに応じてパッド替えれば　いい感じになるんじゃないの
ただし、ＧＴ-8とＭＣ後のローターはμが高いので
どんなパッドでも消耗は早いらしい
漏れはフロントの純正パッドが10000�`で交換が必要になった　

>>893
ＭＣ後の250GTもそうなんでしょうか。　もうそろそろ1万キロなんですが。

>>894

250GTも同じ　ただし　乗り方により　もちろん差は出る
街乗りだけでハードブレーキングしなけりゃ、30000�`もつかも知れない

>>881

おまえは壊れた蓄音機か　たまには他のこと書けよ　てか　他の本も読め

次のV36はトロイダルが消えてシーケンシャルになると
シーケンシャルになると予想してみる

>>896
図星ってことか？ｗ

ＭＣ後の250GTなのだが、フロントホイールがすぐブレーキダストで黒くなるけど、みなさんどうですか。
運転に問題あるのかな、パッド早く減りそう。

９００

次期型◎◎　◎◎に

期待↑　もちろんＧＴ−Ｒにも！

>>900
あほだな。

カックン関係で他スレ見たけど、ちょっと面白い議論見つけますた。

【今だ】カックンブレーキのトヨタ【必殺！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064892681/

605 以降 617 あたりまで読んでみれ。
スカとクラウソの話題が出てる。

>>867
感動した！

>>899
全員そうだよ。
ブレーキの効きの配分は確か 67:33 で前にかかってるからね。ちなみに R34 は
70:30 らしい。ホイールの表面だけじゃなく、手の届く範囲で裏も洗ってやると
多少はきれいさを保つ。クッキングペーパーなんか使うと良いよ。

>>881
まぁ何かのはずみに前輪がバウンシングすることは確かだが、漏れの経験では
150km/h 超のスピードでの荒れた路面でのカーブとか、ごく少ない状況での話
だと思うぜ。

> フロントがドシンバタンと段差ごとに低級音。

釣られてやるが、んな酷いこたぁ無い。

少し提案させて下さい。
日産の Web ページに XVL のページを見つけましたので、次スレを立てる際に
関連ページとして掲載しては如何でしょうか。

http://www.nissan.co.jp/XVL/

>>898

おまえの受け売りの元になってる誤った指摘をしてる雑誌以外のものを読めて言ってんだよ
免許も持ってねえくせに　この引きこもりが！

ところでＶ３５乗りのみなさんは何歳なの？

18才でつが親のすねかじりでつ

現行セルシオとVQ35エンジン積んだV35スカイラインはどっちが速いの？

俺の手コキにはかなわないよ

>>908

マジレスすると

ゼロヨン１３秒台に届きそうなＧＴ−８のが速い。
超クロスミッション＆車重を考えれば猿でも分かると思うが。

ほすぃーなぁー、R34
なんで、あんに高いのかね？
プレミア付けんてんじゃねー

>>911
バカチンのむけんのせいでｷﾓｲ走り屋がこぞって買ってるから。
そんなのより350GT飼ったほうがｲｲと思うが。
ｶﾞｲｼｭﾂｽﾏｿ

次期型はR36になるらしい。

>>913
次期型ってＶ３５が０１年６月だから０６年６月頃ごろでしょう。

その前に、３年後の今年の６月頃、大きなＭＣが行われるんじゃないですかね？
インパネの周りの大幅変更は行われそうだね。
ＶＱ３０ＤＤが廃盤って話聞くね。

ほぼ同時にステージアは、インパネの他にもフロント周りも変更になって
レガシィ対抗するんでないかなぁ？？
ＶＱ２５ＤＥＴは、なくなりそうな予感だけど・・・・

Ｒ３６は、ＧＴ−Ｒのベースになるようだから、かなりＧＴ−Ｒ技術を
先行採用しそうですね。

350GTの装備は貧弱とかいわれてたけどどの変が
でつか？HPで見てもあんまり変わらない気がするんだけど。

>>910
どこかに　ゼロ４の計測結果が載ってるサイトは有りますか？

>>916

９１０ではないんだが　ＧＴ−８　試乗　と検索したら
どっかのＨＰで「開発者によればゼロヨンのタイムが１４秒前半〜・・・」
という記事をみかけたことがあるよ。明確な情報でなくてスマン。

ゼロ４を気にして買うような車じゃないだろ。
そんなのが気になるなら他の車買ったほうがいいと思う。
ランエボとか。

>>908
　ゼロヨン、CVTの調子が良いと、14秒台半ば出ますよ。　実際、それくらい出ました
から。　問題は、シフトアップしたときに、トルクバンドのスウィートスポットに当て続け
られるかに掛かってくるのですが・・・。　たまたま？　試乗車が調子良かったのもある
けれど・・・。

　>>918さんの言う通りです。　むしろ、ゼロヨンみたいな立ち上がりの速さよりも、トル
キーなエンジンと6400rpmまで続く滑らかな回転フィールを味わって欲しいです。
雑誌の記事も参考になるかもしれませんが、実際、目産のディーラーで試乗させて
もらうことをお勧めします。　実車は、タイム的にはそんなに速いわけではないのです
が、‘目から鱗が剥げ落ちる’カンジです。

純正ナビ５万って安いかなぁ
事故車の部品で移植しようかと思うんだけど
メーターの関係で車両情報表示は死にそう
ニスモメーター入れたら使えるっぽいけど+５万はきつい
それとも社外のにした方が良いんだろうか・・。

Ｒ３６スカイラインに期待。

次スレは無しって事で！

>>885
逝ってみたが、すでに事故処理完了してたなぁ。たしかにあそこの管理人は痛い。
管理人だけでなく、常連はすべて痛い。

>>923
PCV35？　セダンでHICAS付きか？

確かに突っ込み方が痛いなあ。常連の一人と言っているようなものだぞ。
ﾈﾗｯﾃﾙｺﾄﾆｷﾂﾞｲﾃﾔﾚ。

>>923

事故って何のこと？　読んだがわからん

２ちゃん投稿者が一番痛い！　これ定説　
２ちゃん投稿者が他の掲示板の悪口言うのイクナイ
それにしても、ヤフーも痛いなあ

RSSに書き込みする奴は、もはや特定のごく一部に限られてるようだな。
これも管理人の痛さが原因の一つだろう。

>>927
RSSの常連＝２ちゃんの住人（管理人含む）＝痛くて当然

マーフィーの法則

ＲＳＳが痛いと言っている香具師に限ってメンバー登録している法則。

クラウンインプレ
http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20040120/index.htm

高速や山坂道を試乗してみたい気も。

>>924
SONYのPC使いであり、ｽｶｸｰ海苔であるってことさ。
以前RSSに逝ったら、マジでCPV35の間違いだろうと思われたらしく、
痛い香具師どもから、痛い仕打ちを受けたよ。自分の車の型式くらい
間違えねぇっつーの。

>>926
「荒らしの書込削除」＝「事故処理」のつもりだったのだが、
うまく伝わらなかったようだな。ｽﾏｿ

今日HKSの知り合いがセダンのダークブルーカラーのクーペ乗ってますた！
クーペの青は変色した変な青だから特注かけたそうですがかこよかっでつ

クーペの青、ヤフオクで見たよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64039693
割といいかもｗ

なんだかなぁ
>>931
SONYのPC使い＋ｽｶｸｰ海苔=PCV35
とか
「荒らしの書込削除」＝「事故処理」
とか
思い込みの激しい奴だな
読み手がどう考えるか気にしてねえんだな
なんだかなぁ

>>931
PCV35でぐぐったら
オートビレッジオーナーズクラブにUA-CPV35を「形式　PCV35」で登録している
群馬の人がいたぞ
チミ？

>>934
うるせえ

RSSか？

>>934は偽物

次期型 oο　οo に

期待↑　もちろんＧＴ−Ｒにも！

>>931
>マジでCPV35の間違いだろうと思われたらしく、 痛い香具師どもから、痛い仕打ちを受けたよ。
自分の車の型式くらい 間違えねぇっつーの。
↑　↑ 　↑　↑ ↑　↑ 　↑　↑
恥の上塗り(´,＿ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>936
お前ホントにクーペ乗ってるの？
俺もVAIO使っててクーペ乗ってるがPCV35なんてコテハン考えも付かんぞ
間違ったんだろ最初の時
突っ込みがいのあるおこちゃまでちゅね

>>931
Sonyのサイトを検索しても”V35”ってPCは無いのだが・・・
http://www.sony.co.jp/cgi-bin/search/jp/search.cgi?q=35&restrictoption=site%3Awww.vaio.sony.co.jp&restrict_language=&num=10

それとも、VAIO以外のPC？MSX?? NEWSはワークステーションだ罠・・

>>939
おまえもRSSだな

>>941
ご・く・ろ・う・さ・ん

クーペとセダンGT8のコンソールの銀色と正直ダサイ。

939と940よ、ハンドルネームぐらいでカリカリするなよ。

>>PCV35
俺も、あんたが突っ込まれてたのROMってたよ。確か、管理人がオフ会にて駐車場を
パイロンで占有することに、わけのわからん屁理屈並べて正当化しようとしていたっけ？
さらには、それを擁護する仲間内とやら。

確かtoshi参五八だよな。最初にハンドルネームに突っ込み入れてきたのは？
多分、939か940のいずれかだ。

>>PCV35

SONYのPCと”V35”と、どんな関係があるかだけ説明してくれよ
気になって眠れん

>>942
>>944

自作自演はよそうぜ　通りすがりのやつが
そんな昔のこと詳しく覚えてるわけねえだろ
おまえ　某掲示板に出没する○×○×だろ
ここでも　駆逐されたいらしいいな（笑）　

SONYのデスクトップは「PCV-型番」だよん。

ＲＳＳの管理人のＰＣてＶＡＩＯなのか？
漏れもＶＡＩＯなんだが・・・って　どうでもいいか
なにかほかにネタないのか　ＭＣネタでもいいから
ＭＣ後内装パーツが劇的に良くなるなら　
ディーラーにパーツ取り寄せさせて交換させるんだがな

>>947
サンクス、やっと寝れる

それにしても”PCV35”ってHNはどうかと思うが・・・

漏れの記憶だと、PCV35は「うっかり」ﾒｱﾄﾞ打ち間違えてたような・・・
激しく弁解してたような・・・愉快な香具師だ。

「自分のﾒｱﾄﾞくらい間違えねぇっつーの」(w

>>948
PCV35とは別人だよ。一応、言ってくわ。
俺は、MC後の内装でも、ハンドルのチルトに合わせてメーターナセル全体が
動く機構が受け継がれるのかが気になる。
あの部分のプラスティックパーツは特に安っぽいからなあ。

>>951

その否定の仕方と粘着気質が・・・だな　間違いない！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>951
座高高い俺にはあの機構はありがたい
是非受け継いでほしいな

パワーウィンドウ・スイッチの間接照明がすき。
ステージアなんかは普通のスイッチが光るタイプらしいから（しかも運転席だけ）
コストダウンで同じにしないで欲しい。

>943
同感

街灯が少ない田舎道を夜走ると、フロントガラスにメーターとかが映り込むのどうして、ちなみに内装飾はエクリュー。

いろいろ騒がせてしまって申し訳ない。

あらまささん教えて！　投稿者：nao 　投稿日： 1月13日(火)18時58分16秒

はじめましてこんばんは、naoと申します。いつも拝見させてもらってまーす。
実はあらまささんに教えていただきたく投稿しております。
それはMT 仕様のことです。あらまさ号を見て感動しました。
申し訳ありませんがマネしたい。。。
企業秘密でなければヒントでも、、、
特にコンソールの仕上げ、レバーの周り、どうやってあの
きれいな円を描けるの？
お邪魔でしたでしょうか、場違いであれば謝ります。

この手の質問に一切答えないよな。
人に教えはしないが自分の改造を公開・・・・・。
いい大人がこれじゃあね

>>957

もういいよ、俺が悪かった・・・

＿|￣|○