【プジョー】プジョー総合 Part7【Peugeot】

クワドリシクルから４０７まで、新型も旧型もマターリ話し合うスレです。
前スレは速攻ＤＡＴ落ちしちゃいましたけど、地道につづくといいな。

例の狂人に見つかるとまずいのでｓａｇｅ進行で。

206といったらST206のカレンだな

2

２０６ＲＣ試乗車全然ないね。
東モで座ってみて、コクピットレイアウトは１０６と同じようなもんだ、
と安心はしたんだけど。のんびり待てば試乗車来るかなあ。１０６
と乗り比べてみたいなあ。ルーテシアＲＳ２．０はよかったけどなあ。

このスレもすぐDAT落ちか？
しかし上げてカマッテが来るのも何だしな。

３０７、なんだかんだで近代的な感じはしますね。遮音性いいし。
ＡＴのペダルレイアウトはちとアレだけれど。足上げて左側まで
動かさなくちゃならないからなあ……
ＳＷのグラスルーフがＢｒｅａｋに付かないかな、とは思う。

　小　大 　今 　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　）　 カ　え
　学　陰 　ど　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 マ　 |
　生　唇 　き　　 / '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 ッ　マ
　ま　 っ　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 く 　テ　ジ
　で　て　　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　　／厶　, !?
　だ　言 　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　よ　 う　　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　ね　奴　　　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　 l　　は　 「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　 　 　　　ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

だれもこないねえ。

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　　　　　　　　　　　 | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　　　 　　　 　 　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　今日は　　　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　 　 　 　　　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　　カマッテの　　 　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　完敗！！　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　 |

http://607.jp/
http://307cc-avenue.com
http://307sw.com/
http://206rc.jp/
http://206info.com/
http://206sw.com

http://206sw.com/

だれもこないねえ。

　　　　　　, ‐'"´　　　　　　　　｀'‐､
　　　　　, '"　　　　　 , -‐‐≡三~､''‐ヽ
　　　 ／　　　　　, ‐"::::::l::::::::::::::ヾ::ヽ　ヽ
　　／　　　　, ‐'":/:::::|::::|:::ヾ:::::ヽ:ヾ::::ヽ ヽ
　/　　　　, ‐":::/::::::/::|::::|:::l:::ヽ:::ヾ::ヾ::::ヽ i､
./　　/　 /::/:::/::::::/::::l:::::l:::l|:::::|:::::l:::i:::ヽ:::l　i,
'i　　// /::/:::/::::::/:::/ll'|::||::l.|:::::ll:|:|'i::i'|:::|:::| /　　　カマッテ君
.l　////::::/:/::l::::l l‐|‐i|-ll-|､.ヾ||:|-‐|‐|::|::|/　　今日も負けちゃったね
.|　.// i::/:/:::/|:::| |., ‐i"ﾞO|''､　　 'i"q';､;::::l
.ヽ　l l .i::/:;;;=-l:::|‐i　 l;｡::::j　　　　l;::j. i:::::;:l　　　これで３連敗だね♥
　ヽ　|/:/:::l!"L|::i.　　 ''''''"　　　　￣ﾞ .i:::::|i:l
.　 ヽ/:/l::::l'i ､ﾞ!:l. 　　　　　　　__ '　 ／:::::i.ヾ､
　　/://,|:::|:|:/:|:|"'､,　　　　　　　 ／l::|:|:::|:l ヾ､
　 //./　|::|:/:/::/-ヽ　　ｰ-　, _／|::::|::::|::::|l:l　ヾ:､
　// |　　||:::/:::i／ヽi., ‐'"´ヽ￣,;/::::|:::|:;, ‐i:l　 l:/
..//　|　 /::/::l::lヽ　i￣＼　　,入/:::::l::::l /　ヽ|//
//　 |　/::/:/:/` ヽ ヽ　 ヽ／　/:/:::/::l/　 ,,,l‐i
|:|　　| /::/:::/i |｀`'',二l二-ヽ, /://::/:l‐‐''"　　l

プジョー平日クラブってなくなっちゃったの？

マフラー音のコレクションなんか良かったんだけどなぁ・・・。

〜Peugeot Weekday Club

１週間もすれば復活しますのでご心配なく。

そっか、なんだったのかな？
まぁ復活するならいいや。ありがとう。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　な、な、最近カマッテ元気ないよな？
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ´∀｀　）＜　そりゃ〜そうだろ、連敗中だからな。
　　　　　　　（｀∀´　)　　　 （　　　　∧ ∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （｀∀´　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 犯罪を犯さなきゃいいが・・・
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖
　＿＿＿＿__／ 　 ‖
　　　　　　　｜　　 ‖

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　）＜　　・・・・・・・・・・・・・・。
　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　)　　　 （　　　　∧ ∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （ ﾟ∀ﾟ　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 　・・・・・・・・・・・・。
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　 ＿＿＿＿＿＿＿
／　　　　　　　　／‖　／次のニュースです。
　＿＿＿＿__／ 　 ‖＜ 幼女をいたずら目的で誘拐しようとして、
　　　　　　　｜　　 ‖　＼住所不定無職のカマッテを逮捕しました。

>>14
管理人さんグレちゃったって本当？
そりゃ一人でサイト管理しょってたらしんどいよね。

しまった。ageちゃった。

なんだぁ、この糞スレは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

　　　　　　, ‐'"´　　　　　　　　｀'‐､
　　　　　, '"　　　　　 , -‐‐≡三~､''‐ヽ
　　　 ／　　　　　, ‐"::::::l::::::::::::::ヾ::ヽ　ヽ
　　／　　　　, ‐'":/:::::|::::|:::ヾ:::::ヽ:ヾ::::ヽ ヽ
　/　　　　, ‐":::/::::::/::|::::|:::l:::ヽ:::ヾ::ヾ::::ヽ i､
./　　/　 /::/:::/::::::/::::l:::::l:::l|:::::|:::::l:::i:::ヽ:::l　i,
'i　　// /::/:::/::::::/:::/ll'|::||::l.|:::::ll:|:|'i::i'|:::|:::| /
.l　////::::/:/::l::::l l‐|‐i|-ll-|､.ヾ||:|-‐|‐|::|::|/
.|　.// i::/:/:::/|:::| |., ‐i"ﾞO|''､　　 'i"q';､;::::l
.ヽ　l l .i::/:;;;=-l:::|‐i　 l;｡::::j　　　　l;::j. i:::::;:l
　ヽ　|/:/:::l!"L|::i.　　 ''''''"　　　　￣ﾞ .i:::::|i:l
.　 ヽ/:/l::::l'i ､ﾞ!:l. 　　　　　　　__ '　 ／:::::i.ヾ､
　　/://,|:::|:|:/:|:|"'､,　　　　　　　 ／l::|:|:::|:l ヾ､
　 //./　|::|:/:/::/-ヽ　　ｰ-　, _／|::::|::::|::::|l:l　ヾ:､
　// |　　||:::/:::i／ヽi., ‐'"´ヽ￣,;/::::|:::|:;, ‐i:l　 l:/
..//　|　 /::/::l::lヽ　i￣＼　　,入/:::::l::::l /　ヽ|//
//　 |　/::/:/:/` ヽ ヽ　 ヽ／　/:/:::/::l/　 ,,,l‐i
|:|　　| /::/:::/i |｀`'',二l二-ヽ, /://::/:l‐‐''"　　l
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
カマッテ君は只今、アニメを見ております。しばらくお待ちください。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/11 18:39 ID:81l27m8d
ナーマル３０７は排気音はほとんどキャビンに入ってこない。
そんなことも知らない（ID:OmsqwaIg）は雑誌厨に決定！

ば　ー　か　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!



「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」
「ナーマル３０７」

今日のカマッテの泣きっ面がわかる。

『トリビアの泉　カマッテ版』
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067710512/931-938n

深度７１４
一回だけｻｰﾋﾞｽでageとくか。

ちなみにｵﾚのＮ５はＡＬ４なんだが（ｗ

http://response.jp/issue/2003/1120/article55750_1.html

プジョー・ジャポンは20日、「第8回プジョー・ジャポン・テクニカル・
アドバイザーコンテスト」を開催し、19日に都内で決勝大会を実施した、
と発表した。

同コンテストは、全国のプジョー正規ディーラー「ブルーライオンネット
ワーク」のサービス部門技術者を対象に、1996年から実施している。今年
はディーラー100社から500人の技術者が参加した。

決勝大会では、筆記試験のほか実車を使った実技試験が行われ、正確な技
術と判断力でタイムを競った結果、ブルーライオン京都の中村聡志さんが
優勝した。準優勝は、ブルーライオン秋田の小野義昭さん、3位にはブルー
ライオン弘前の鈴木功さんが入った。

今まで判明している、同一人物（篠原ゆう＝春日 悠）が運営する車種別コミュニティサイト
・カローラのサイト「Powered by NCV」ttp://ncvcorolla.loops.jp/
・プジョーのサイト「ラウンジぷじょろえん」ttp://peugroen.loops.jp/
・フォーカスのサイト「Dairy Focus」ttp://peugroen.loops.jp/focus/index.htm

その他にも色んな車種のサイトを運営しているかもしれない。。。。

age

>>26 彼は以前ヒュソダイ丁Ｂのサイトを運営していたな（ｗ

>>28
彼は以前ヒュソダイ丁Ｂのサイトを運営していたな（ｗ

サイト作りが趣味なのか？　それとも実益かw
そもそもこの篠原ゆうって人、実際にプジョーのオーナーなのか？

http://www.chonanshokou.com/seizougyou.htm

プジョージャポンのＰＤＩセンターってここなの？

救いage

ブルーライオンに整備出したら「整備１０００円割引券」をくれた。期間１年。
どうせオイル交換とかは自分でやるので、「それじゃこれでそこにある
ライオン人形くれ」と言ったら「それは整備担当じゃないので」と断られた。
なんでだよ部品番号付いてるじゃねえかよ、ちぇ。

あと三井のパパゴーグルの人形もほしいです。

http://www.peugeot.co.jp/discover/event/showroom-event.html?ascii0312.html

AVN3303ってステアリングリモコン使えるんだべか。
使えるならいいなあ。３０７ってソニーのフィッティングマニュアルに
「車速センサーパルスは拾えません」とか書かれてたしなあ。純正
で対応してくれるといいよなあ。

http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407/en/index.htm

４０７がとうとうデビューするのかな？１２月４日が待ち遠すぃ。

nn

>>29
そもそもこの篠原ゆうって人、実際にプジョーのオーナーなのか？

彼はカローラランクスのオーナーです。
なんでアウディA3のサイトを作らないんだろうね（ｗｗ

>>35
するんじゃねーの？４０６生産＆販売終了決まったみたいだし

プジョー『407』ついに登場!!
http://response.jp/issue/2003/1204/article56105_1.html

なんだかなぁ・・・

>>39
当然といえば当然だが、上からひっぱたいた３０７みたいな車ですね。
グリルがもうちょっと狭くて、エンブレムがもうちょっと鼻面出してくれる
と好みなんですが。

なんかクドい車になっちゃったな。
406のようなシンプルでスマートな格好良さはどこへ。

206は微妙だったけど、
307からおかしくなってきたな。

>>41
いや、漏れは逆にすごくいいデザインだと思うけど。特にSW。
307ではブレークとSWを共用ボディにしちゃったから、
イマイチブレークのデザインアイデンティティが感じられなかったけど、
407SWは２列（だよね？）のパッケージングでスタイルを成立させている感じで、いいと思う。
同じスタイルで３列が出てきたら、ちょっと評価に困るんだけど（ｗ

ってことで、漏れ的にはアウディのＡ６を超えたと思う。

で、これは煽りではなくて、プジョーは>>41みたいな人を排除したいんじゃないだろうか？
メジャー化へ突き進むとしたら、デザインは先鋭的にならざるを得ないわけだし。

>>42
要するに２０５〜（１０６、３０６、３０９、４０５、４０６）２０６という世代との
訣別、という意味ですね？　寂しいが、そう感じることはあります。

たぶん３０７と同様、４０７も乗ってみればそれはそれで素晴らしい
車なんだと期待してはいるんですが。

４０７のブレークは結構良い感じにまとまってるね
セダンもリア周りの処理は嫌いじゃないし
でも正面からの写真がないのがものすごく不安

しかしノーズ長そだな、ほんま

まぁ今どき406を正常進化させたって古臭く見えるのは当たり前なんだが、
もうちょっとスッキリできんかったもんかなって思ったのよ。
実車見てみると印象変わるかもしれんけどさ、
顔デカすぎ、Aピラー傾斜し過ぎ、Cピラーの処理が曖昧。
まぁ、個人的な意見だけどね。
どうも俺ヨーロッパ車の新車って最初はどれも受け付けないんだよね。
んでだんだん慣れてくるってパターンなんだけど、
今回もそうだったら良いなぁ。

ってか107もこの路線ってことか？

今見直してみてみたんですが、６０７
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/607/
と並べるとちょうどＣ５とクサラみたいな感じで、綺麗におさまりますね。

フロントがダブルウィッシュボーンだそうですけど、リアは
トレーリングアームなのかな、それともトーションビームなんだろか。
６０５、６０７ともにリアがダブルウィッシュボーンだったから、前後
ダブルウィッシュボーンの可能性もあるか。

http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407_v2/images/galerie_images_photo_01_zoom.jpg
http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407_v2/images/galerie_images_photo_02_zoom.jpg
http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407_v2/images/galerie_images_photo_03_zoom.jpg
http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407_v2/images/galerie_images_photo_04_zoom.jpg
http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407_v2/images/galerie_images_photo_05_zoom.jpg
http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407_v2/images/galerie_images_photo_06_zoom.jpg

>>47
乙　407微妙かも(ﾉД`)
実車を見ると違うのかもしれんが

>>45
確かにAピラー傾斜しすぎだねぇ

フロントガラスがAピラーにめり込んでて、ガラス自体はAピラーより
角度は急なんですね。これしかし右左折の視界どうなんだろ。

>>47の2番目の写真をみるといい感じなんだけど、
正面は･･･ｶﾞﾊｯ。
307の顔を付けたいやうな。

４０７このデザインでは購買意欲湧かんな。
2月で生産中止になる４０６ク−ペ買うかな。

ﾔﾊﾟｰﾘ日本のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄはｽﾃｰをカマして上にｵﾌｾｯﾄするんかな？
それとも最初は２０６みたいに折り曲げる（ｗ

それにしてもブレークは出来の悪い雑誌のスクープCGのようにしか見えん。
他の写真ないのかな・・・。

おしりの処理はブレークのほうが好きだなあ。
あたしゃ背が高い（６０７でも後席頭ぶつける）のでこれなら後ろ座れる
んじゃないかと。

>>46
406はフロント/ストラット、リア/マルチリンク。
407もリアはマルチリンクだと思う。

406はエンジン横置きFFセダンのベンチマークだったから、
407にもデザインはともかく走りは期待できそう。
あと、セダンはダサくてもクーペは美しいというのが40○シリーズだからそっちに期待する。

スイッチたくさんのインパネは完全に停止したときにしか
使えなさそうですね

値段あまり上げないでほしい
それとマニュアル車も日本に輸入してほしいけど
現状からすると無理かなぁ

セダン
http://www.motorbox.com/templates/popGallery2.asp?idLang=IT&idChannel=14&idNews=4809&idUser=0&szPrefix=undefined&nImg=5&typeImg=Gallery&descImg=undefined&popW=undefined&popH=undefined&ImId=undefined
ワゴン
http://www.motorbox.com/templates/popGallery2.asp?idLang=IT&idChannel=7&idNews=4891&idUser=0&szPrefix=undefined&nImg=5&typeImg=Gallery&descImg=undefined&popW=undefined&popH=undefined&ImId=undefined

>>51
2月に終了するのは、sport
クーペは、６月までは売ってる

なんか鼻が長いから運転しにくそー。でもデザインはクーペっぽくて好きかも。

どっか内装写真上がってます？

sportの新規申し込みは終了しているようです
日本のweb上ではもうなくなっています
ディーラーに確認してみてください（本当ですよ）

407さんごきげんよう。

なんだかフロントオーバーハングさんの長さがえらくおおらかさんですねぇ。
さすがフレンチさん。
取り敢えず実車さん待ちで印象さんは保留しておきます。
ディティールさんも、ここまでこてこてにはうつらないかも知れませんし。
全幅1900mm近いんでしたっけ。全高さんどれくらいなんでしょ。

２０６スレッドの情報によると、４０７のリアはマルチリンクだそうで。
で、英文の読み方がよくわからんが、ショックが傾斜してるらしい……
４０６（これもマルチリンク）の形式をかなり踏襲していると期待
できるかもしれません。

で、ＨＤｉはどうせ入らないだろうけど、マニュアルミッションは入るん
ですかね？　２．２Ｌ　６ＭＴなんか涎ものだが。
４０６ＳｐｏｒｔがＭＴ入荷の可否を決める観測気球だったり……

MTさん入れて欲しいですね。

どうもアルファっぽさを狙いつつ
406クーペや某日本車の影響などが手に取るように見えるね
多分８桁シリーズぐらいになるころには
過去のプジョーっぽさと猫っぽさのバランスが取れるだろうな

後ろドアの切り欠きといい、インパネの情報過多気味なデザインといい
迷った挙句206のときみたいに狙いすぎたのかなぁ
実車みたら印象変わるのかもしんないがカルディナとRX-8の融合みたい
口が2種類あるのは排気量か？

今まで判明している、同一人物（篠原ゆう＝春日 悠）が運営する車種別コミュニティサイト
・カローラのサイト「Powered by NCV」 ttp://ncvcorolla.loops.jp/
・プジョーのサイト「ラウンジぷじょろえん」 ttp://peugroen.loops.jp/
・フォーカスのサイト「Dairy Focus」 ttp://peugroen.loops.jp/focus/index.htm
　ヒュンダイのサイトも以前運営してたらしい。

その他にも色んな車種のサイトを運営しているかもしれない。。。。

>62
Elixirは1920mmだったけど、セダンは1810mmくらいらしい。
それでも406比30mm増しか...

全高は1445mmらしい。15mm増し。
全長4676mm、76mm増し。

どんどん大きくなるねぇ。

>セダンは1810mmくらいらしい。
　ごめん。1811mmだって。

ttp://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/0/02734007b595300ec3256df1005ab655/$FILE/407.pdf

>62
おおらかなオーバーハングは、
406が940mmだったのに対して1025mmと85mm増し。
写真で感じるほどでもないような、かといってバカにならないような。

やヴぁい、今日みてただけで見慣れてきた
普通にいいかもしんない・・・。
ピラー続きのフロントマスクとか実物はよさげ

なんとか、４０６sport間に合いました。
2月で終了って営業マンの売り文句と思ってたけど、本当でしたね
他のモデル（セダン）は当分売ってくようです。
車格もあがりMTは需要考えると無理っぽいとのこと。でも、６MT魅力ですね。

あ、1811mmなんですね。
1900オーバーさんと比べると随分現実的な数字に。

Ｖ６はすでに終わってるみたいだけどね。
sportの２月に終了というのは２月の入庫分（現在すでに発注済み）で終了って事だよね。
紛らわしいぞ！ＰＪ

SWのルーフは307SWと同じようにパノラミックルーフみたいだね。

しかし相変わらずプジョージャポンサイトには情報なんにもないんだもんな。

日本で発売が決まらない限り情報は出さないでしょ、普通。

407のデザインにはびっくりした。
まだ607っぽけりゃ許せたが、こりゃまたえらい中途半端な・・・
こうなりゃ意地でも初代406に乗り続けてやる。
新車で買って7年、もう10万キロ乗り続けてる。
プジョージャポン、表彰してくれないかな。
この秋なんか触媒まで換えたもの。
来年あたり、2回目のマフラー交換もしなけりゃならなそう。

内装の写真は57のサイトのサムネイル上”>>”をクリックして
後ろのページのほうにある

>>79
お、本当だ。どうもっす。
なんかボタンがいーっぱいついてるなあ。２ＤＩＮ使えるのかな。
まあビルトインでナビ＆オーディオは使えそうですね。

407SW はモーターショーの 407Elixir の４ドア版だね。

公式ホームページのビデオがRealだってことにずっと気がつかなくて、さっき初めて見ました。
ボンネットのヘッドライト〜Aピラーのプレスライン、結構きついアクセントなんですな。
怒ってるのかと思った。

グランツーリスモ４にプジョー入ってる？
106ラリーでグランドキャニオン走りてぇ

４０７カッコイイね。
早く実車を見てみたい。

４０６と比べてかなり高級感が出てるのはいいけれど、
これでますますプジョー・ジャポンの勘違いブランド戦略に
拍車がかかりそうだね…（ｗ

206よりだね307系よりも
407のデザインは狙ってできた206セダンみたい
っていうかぶっちゃけ欲しいけど
ノーマルで現行クーペ波の価格とかないよね？
406の設計の古さを入れると割り高だったが
まさか407は607並の値段づけなんてな・・・
プジョーらしく300万前半で踏ん張れば逝ける
ふんばらずにプレミアに参入したがると潰れるBL多発

先日206が納車されました。
で、納車当日にBL担当氏から
「輸入された際の小傷を塗装しなおしているのでひと月位は洗車しないでください」
と言われました。
そのときは聞き流してたんですが、今になって考えるとあまり有り得ない話しかと…。

皆様の中でこのような事を言われた方はいらっしゃいますか？

とにかく納車おめでとうございます。

>>86
搬送のときに付いた小傷を職人芸でタッチアップする、という
事はよく行われていると聞きました。
ttp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higa9709.html#970909
正直で好感持てるやら、不愉快なやらという気がしますが、フェリーで
延々輸送されてくる輸入車にはこういう事もあるかもしれないな、という
気はします。
他に、新車の頃はまだ塗装の溶剤が抜けきっていないから、という
話もありますが、これはドンブラコと輸送されてくる輸入車には成り
立たないかも。
まあそれでも一カ月は大げさな気がしますがね。

>>84−85
内装の質感と販売価格、導入グレード（内ＭＴ比率）が気になりますね。
結構高級そうに振ってきたな、という感じがしました。実売中心が３５０
万円台位に納まって、Ｖ６は目の飛び出る価格、とかになればありがたい
んですが。
インポーターが「ま、どうせ売れるのは２０６だから４０７がアレでも
関係ないしー」で高い値段にしないことを祈ります。
あと、現行の４０６Ｃｏｕｐｅに相当するモデルは出るんですかね。

>88
プレスキットには「セダンとSWは新しい407シリーズの最初のメンバーです」
って書いてあるから、出るんでしょうな。407クーペ。
ん もしかしたらElixirが出て3台でシリーズ化完了って可能性もあるわけか(笑)

>>89
４０６クーペがあまりにも美しかったですからねえ。
４０７クーペも、心臓をつかまれるようなショッキングなデザインを
期待したいところですが。
心臓をつかまれるようなお値段にはなりそうだな。

>>86
そんなことは言われていませんが、結構ムラがあります。良く見ないと気づきませんが。
塗装技術は、はっきり言って国産にはかないませんｗ
日本人が気にしすぎるのか、PDIで直すのはよくある、と聞いたことがあります。
ゴルフの塗装面を一生懸命直す映像をTVで見たことがあります。

ひと月程度云々は、国産でも新車はしばらくワックスかけちゃダメという話がありますよね。
それと同じかと。

>>87,91
ｻﾝｸﾇ
色々聞いてスッキリしました。
車自体は気に入ってるんでｷﾆｼﾅｲことにします。
それよかハンドルのセンターがずれてる事の方が…。

>>83
同意だ。
206や307はおそらく収録されるだろうが、106は微妙だよな。
お願いだー、106でイタリア走らせてくれー。

昔、グランツ２で106をフルチューンして遊んでたなぁ。

あかん、２やりたくなってきた。

>>88
プジョー・ジャポンは今度の407を
十分に競争力を有するモデルと見ているだろうから、
BMWの3erやアウディA4と横並びの強気な価格設定をしてくる
可能性もあるだろうね。

まだまだブランド浸透期と踏んで
これまで通り他ブランドに比べて割安感のある価格設定ができるかどうか、
これが成否の分かれ目じゃないかな。

最近調子に乗りつつあるみたいだから
ちょっと危ないかも（ｗ

ＦＭ群馬でＢＬ高崎＆太田のＣＭ、よく流れてるな。

>>94
「量販モデル」と考えて戦略的価格設定してくれないもんですかね。
ちょっと日本でＢＭＷと同じレベルのブランドイメージ確保しているとは
思えないし。
しかし、あっちゃの宣伝でかなりＡＴを押し出しているのには驚きました。

ディーラー行ったら４０６Ｃｏｕｐｅ納車整備してた。現行エアロもなかなか。
あれも駆け込み需要ですかね。

やっと４０６スポーツ納車になりました。４ヵ月は長かった〜
とはいえ、モール塗装、オーディオ総とっかえと、乗れるまでもう少しかかりそう。
シート、乗ってた１０６、３０６より断然よいが（２０５はよかった）、
妙に着座位置高く、ポジションとりずらく不満。
落ち着いたら乗せ換えようかと…。

>>97

オメッ！

> ４ヵ月は長かった〜

待つ身としては、長く感じるが納期としては普通だね

> とはいえ、モール塗装、

何故に？

シートについては多々意見分かれるが、決して悪くはないと思うけど
とにかく、貴重なグレードだから末永くかわいがってやってくれ！

発売から１年と７ヶ月だけの販売か
日本に何台あるのやら（５０００台はあるのかな・・・なさそう）？

>>98
多分数百台

プジョー407をくわしく紹介
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20031217A/index.htm

6ATはV6だけだと。
ｼｮﾎﾞｰﾝ。

ちょほいと４０６で教えていただきたいのだが...

・Ａピラーのカバーってすぐはずれる？　どうやってはずすの？
・市販の電源とりヒューズって使える？

ＥＴＣつけようと思ってるのだけど、自前で取り付けを考えてて
どうしようかなぁと。　教えて君で申し訳ないが教えてけれ..


#４０７　Ａピラー傾斜しすぎで嫌だねぇ

　

>>101
＞４０７　Ａピラー傾斜しすぎで嫌だねぇ

インパネの奥行が結構あるからそれほど気にならないと思うよ。
３０７もそうだから。

407で盛り上がってますが、207のスクープとかって
どこかで見れますでしょうか？
既出でしたらゴメンナサイ・・・

307CCのワイパーってワンアームですか？
307WRCの写真見たら一本だけだったんで、実車もそうかなぁと。
ついでにブレードがVWみたいなゴムだけのようなタイプになってました。
これも実車と同じ？

ついでに106ｹﾞﾄしとこう。

二日連荘、映画でﾌﾟｼﾞｮ車…

>>107 たぶん「ミシェル・ヴァイヨン」のＰＲのためか？！
http://www.mv-hero.jp

407すげー顔でビックリ
BMW745も出たときビックリしたが

映画で見ると４０６ｶｺｲｲ。。。
ＭＴ左ハンのモデルが欲しくなってきた

１１１GET　トリプルワン

カマッテかかってこいや！！（藁

>>112 挑発はヤメレ..

>>101さん

レス遅れてごめんなさい。

Aピラーのカバーは、上下3箇所にある爪を挿してボディ側の穴にに固定するようになっています。
ですからカバーの上を両手で持って手前に引き抜けば外れます。

市販の電源取りヒューズも問題なく使えます
（俺は実際にレー探と携帯ハンズフリー用に使ってます）。
お店に行くと大小2種類のヒューズがありますが、大きい方を買って下さい。

ところで>>101さんの車はマイナー後の車ですか？
それだとETCの装着場所が限られますので気をつけて下さいね
（一部しか電波を通さないため）。

葛飾が最寄りのＢＬだったが、激しく近所に新しいＢＬが…

>>115
ディーラーは簡単には乗り換えできんからなぁ。

>>116
経営母体が違うと面倒だよね。
親会社が同じ系列のBLであれば、変えるのはそれほど問題にはならんよ。

あ、レスもらってる。　ありがとう！

おいらの４０６はマイナー前です。ＢＬにも電話して電波のほうは
問題ないってことは確認しました。　
ヒューズも使えるってことで安心しました。　サンクスです〜！

>>116-117
引越しとかの時はどうするの？

>>119
ワシまさにそのパタン．神奈川で購入して，関東の別の県に引越しました．
そんで，引っ越してからシフトノブが異様に動き渋くなって，シフトする度に
「ギュッ！」という音が出るようになったんです．メンテお願いしようと思って，
近くのBLにその症状を電話したんですよ．
最初，電話受付の女性は「保証期間内なので保証で対応します」つー話だったのに，
いざBL行って責任者っぽい人が対応した時は，

「走行に著しく支障があるわけではなく，感覚的な部分．保証では直せない」と．．．

神奈川では，この手合いの細かい不具合はサービスで直してもらってたので，
なんか納得いかず，「このまま放置して壊れたりしたらどうなるんでしょう？」
と聞いてみた．その返答は

「異常に気付きながら放置して故障した部分は保証の対象とはなりません」

でした．少しの間あっけに取られていたら，その責任者の人が更にこう言った．

「実は，この手の問題は全国のディーラーが集まる会議でも議題に上っています．
購入店とそうでない店では，結局同じサービスはできないようになってるんです．
こちらの店で購入した車であれば，本来この内容なら無償修理するんです．
神奈川の購入されたお店でも無償修理してくれるはずです．」

メーカー／ディーラーのシステム的になにか問題があるみたいですね．
（誰か解説できるひといないっすか？ちょっと知りたい）
最終的には無償で直してもらえました．．．が，これだとディーラーには
修理費用が全く入ってこないみたいで，なんだか気が咎めました．
まぁ結局お金の問題でいろいろあるんだろうけど，全国どこのディーラーでも
同様のサービスを受けられる体制が出来てほしいですよねぇ．．．

　　　　　　　　　　　　↑
そんな時こそ、プジョーコール！って訳にもいかんか…後々の事考えると。

ちなみに目蛇亜だと３〜４０分、中外蚊亜図だと４〜５分の距離。
そんなｵﾚは>>115

代車が…

経営母体が同じであれば、同じサービスは受けられるはずだけどねぇ。
>>120 みたいなふざけた対応なら、プジョージャポンへ問い合わせしてみりゃいい。
ディーラーによって対応にばらつきがあるのは、プジョーの方針なのか？ってね。

>122
一般に経営母体は異なる。
こと保証がらみとなるとヤナセでも実情は似たようなもの。
これでも昔から比べると随分と良くなった。

オイル漏れの修理をしようと思うんだけど、
スペシャルステージとオートポワルージュとどっちがいいんでしょうか？
サービスとか値段とかの違いとかあるんでしょうか？

ワイエムワークスをおすすめする

かつしか第２工場へ行って来い！

http://allabout.co.jp/auto/compactcar/closeup/CU20031228A/index.htm

お前はヨコハマタイヤの回しものか？（ｗ

たまにはageるよ。
同じところから407の記事を拾ってきた。
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20031217A/index3.htm
曰く、ショックは自製、リアサスのバネとショックは寝かせてラゲッジスペースを
稼いでいるそうな。
ショック自製は置いておいても、リアサスの工夫の仕方がいい感じ。この路線で
行って欲しいな。

>>128
こりゃまた凝ったつくりですね。正直何がなんだかわからん（笑）。
一部モデルは減衰力可変サスまで付くのか。
足にこだわるプジョーは健在だと安心するとともに、ある意味シトロエン
同様、安い車はそれなりに、高い車には高いシステムを奢ろう、という
方針になったのか、とちょっと寂しく思います。
なにしろ１０６の頃は１０６〜３０６まで同じ方式（４０５もコレ）だったわけ
ですから……

605に乗る漏れとしては可変ダンパーの悪夢再来のﾖｶｰﾝなんだが。
アクチュエータがあぼーん

>>130
なんかアレやっちゃうとすっげぇ高いという噂は聞きましたが、どんなもんなんですか？

丁度硬軟切り替えのスピードが120km〜130km時
↓
切り替えばかりで負荷が掛かり杉
↓
アクチュエーターあぼーん
↓
そこだけ補修ができるわけじゃない
↓
結局ダンパー斡旋ブル交換
↓
部品代に工賃高騰(;´Д｀)ﾊｧ〜

てのが605の減衰力可変サスあぼーんのフローチャートなんだけど
はて、407は如何に？

間違えてageちった！

307CC予約しちゃった…
納車５月ぐらいだって。
初のプジョーだよ、ハアハア…

>>134
いいなぁ
長い5ヶ月だね
俺は先月、206RC納車
同じく初プジョー

>>135
レスサンクス。
いいじゃないですか、206RC。
正月は慣らしがてらドライブ三昧？

CCシリーズ買った人、
どんなところに魅力を感じた？

電動のルーフ？
オープンカーだぜっ！ってのを
あまり強く主張しない穏やかなスタイル？

>>137
307CCについては、
クーペスタイルのときは割と大人しいところ。
ルーフを開けるとびっくりどっきりメカであること
４座であること
レザーが豪華そう。（インテグラルレザー）
の４点かなあ。
206CCも考えてたけど、後部座席が狭いのでスルー
しました。４人乗るあてなんか無いんだけどね（w

>>137

４シーターオープンで最も安価なメタルトップだったからかな。
後席は荷物置き場専用で必要だったし。

何より開けて良し、閉めて良しなスタイリングもｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!のがあるし

>>35
いま気づいた。407かっくいいねえ。

>>128
>ショックは自製、

３０７もそうだぜ。

>リアサスのバネとショックは寝かせてラゲッジスペースを稼いでいるそうな。

オヤジ車だねぇ♪
もうちょっと走りにこだわったほうがよくね。

>>138
３０７ＣＣはトップを閉じた姿が最悪だね。
スリッパみてーでさ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>132
あー、なるほどです。しかし不思議なのは、シトロエンのＣ５が車高を
下げるのもそれくらいの速度域だと思いましたが、フランスの高速道路
の速度制限て確か１３０ｋｍ／ｈでしたよねえ。なんで制限速度ぎりぎり
でそういうギミック働くようにするんだろう。連中速度制限なんか守らない
のか、ピンポイントで最高速度狙ってるのか、それともドイツ輸出向けなのか？

>>134-135
どちらもおめでとうございます。新世代車っすね。
うちはオンボロの１０６と、のんびり人生やってます。

859 ：小房 ：04/01/04 23:58 ID:MrGtq8ee
トルクコンバータ付きのオートマチックを手動で変速する（いわゆる
ティプトロ）の話はここでしなくてもいいんじゃないだろうか。

ＭＴ原理主義者（ここに来るのは、そういう人のはず）が論ずるクラッチ
レス（シーケンシャル）は、構造はあくまでＭＴで、クラッチ開けるのを
（モノによっては、回転合わせるのも）機械が代行してくれるもの、
でいいと思うんだけど。ここでは、ずるずるぐちゃぐちゃしたトルコンの
話はやめようよ。
アルファのセレスピードとか、ＰＳＡのセンソドライブとか、ルノーの
クイックシフト５（イージーシステム）とか、ＤＳＧってそうだっけ？　
とか、そういうのはＭＴの進化形として（好みはあるけど）話す価値が
あると思うけど。
あたしが乗ったことあるのはセレスピードとイージーシステムだけ
なんだけど、セレスピードのＡＵＴＯモードなんてまったくのオマケ
（使い物にならない）でした。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/05 00:10 ID:1N6JlfSx
>>859
＞ここでは、ずるずるぐちゃぐちゃしたトルコンの話はやめようよ。

そんなこと言ってるから荒れるんだよ、低脳。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/05 00:12 ID:imsb6Fp4
>>859

わ　け　わ　か　ら　ん　長　文　帰　れ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

現在プジョー２０６スタイルを購入か近いうちに噂されてる次期型も気になってます。
ところで実際にプジョー車を購入された方は値引きをどのくらいして貰ってますか？
カー雑誌を読んでいると国産車は値引き目標値が書いてあるのに輸入車は全く書かれていません。
なにかご存知の方よろしければ教えてください。

>>144
あんたの目は節穴かい。
輸入車つってもいろいろにきまってんだろが。

206スタイルならマックス２０万ってとこね。
一方ゴルフ４なら６０万はひくぜ。

定価にだまされて、ものを見る目のない馬鹿は一生カモられてな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>144
値引きはあんまり期待しない方がいい。
つーか206は他の同クラス輸入車に較べれば定価でも安いでしょ。

>>144
ましてや時期型なんて値引き無しと思ってたほうが吉。

新スレ立てたｰﾖ。

【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XS【（･e･）】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1073350696/l50

>>140
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/PEUGEOT407/
慣れたら結構かっこよく見えるかもしれない。３０７も見慣れると中々よいし。
３０７クラスになるとコーナーガードは塗装済みのほうが似合って見えるなあ。
１０６／２０６だと黒のほうが目的合理的な感じもするけど。ま、好みだけどね。
ただ４０７クーペを出すなら、ノーズをもうちょっと平たくしてほしいな。

>>149
４０７，最初見たときから、妙に前が平べったくて
後ろが寸胴、バランス悪くてかっこわるいな、と
思っていたら

＞「ロングボンネット＆コンパクトリヤプロポーション」

確信犯だったわけね。

まあ、でも、４０６や６０７のデザイン、ちょっと退屈
だから、確かに見慣れると、４０７の方が魅力的に
思えてくるのかもね。
後方視界が悪そうなのは気になるけど。

SWはガラスルーフなのかな？
セダンの方もガラスルーフになんないかな。

407ネタ進行中ですが、ここでニュースです。
http://response.jp/issue/2004/0107/article56798_1.html
http://response.jp/issue/2004/0107/article56776_1.html
と、プジョー関連のニュースが2つ出てたので思わず貼ってしまう。

1.9%ローンで307CC以外全車、206RCも対象ということはやっぱ芳しくないのかねぇ？

>>151
ｓｔｙｌｅとギャロスは値引きもーきっついでっせ勘弁してえな、という意味
かもしれんなー、と思いました。

>>140
>早ければ2004年秋、2005年にずれ込む可能性が高い

　2004年12月までに日本デビューしてくれないと、今のクルマの車検通して乗り続けるハメに...

　ヨーロッパで2月末ディーラー内覧会、4月デビュー予想ってウワサを聞いてたから、カクゴは
していたんだけど、「可能性が高い」とか言われると、やや悲しい。

一ヶ月点検の案内コネｰなぁ
勝手に行くもんなの？
国産の時はハガキ来てたような記憶があるんですが。

>>154
初回点検の案内はこないよ。
納車後すぐだから忘れようがないでしょ。
12ヶ月点検はくるけどね。

プジョーのデザイン、どんどんアク強くなってるなあ。。。

でもこの角度から見るとまるで307のノッチバック版なんだけど。
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20031217A/40702.jpg

306からステップうｐ狙いの方も現行406ユーザーの方も
乗り換えにふさわしいか大いに悩むがよい。

>>157
でも407エリクシール↓の尻より量産型のほうが好きだなあ。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/IAA/10_Peugeot407/02.html

307のときは、量産型よりプロメテ↓のお尻のほうがカッコイイと思った
けど、今見るとプロメテそのまんまで市販化はちょっと無理そうだ。
http://response.jp/issue/2000/1005/article4682_1.html

本国サイトに結構、407の写真、出てるね。
見慣れてくると、確かに悪くないかもと思えてきました。
むしろ307をダイエットさせたみたいで。

お、プロメテは懐かしいですね。
でも今見るとコイツにリアクォーター辺りやテールランプがパクられたような・・・。ｗ
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/caldina/concept/images/con02.jpg

407は個人的にはエリクシールの方がええような、実車を見てみないと何ともアレです。

追記です。
407のリア周りの好みは
エリクシール>>ベルリーヌ>>>>>>>>>>>>>>>>>>SW

>>160
あたしゃどっちかというとコレ↓が出たとき、うわプロメテだ、と思いました。
開発着手時期がちょうどプロメテ発表時くらい。
http://www.carview.co.jp/express/will_vs/photo1.html

今見ると、プロメテのがちょっと丸っこいかな。
http://response.jp/issue/2000/1005/article4682_1.images/6351.html

なるほどねぇ〜。
一瞬オーパかと思いました。さすが豊田式ｗ

ウィッスの顔、なにげに３０７によく似てるよね。
でも、こういう顔って、中央にライオンがいるから
しっくり来るもんじゃないかねえ。

ところで、去年も販売、絶好調だったようで。
ボルボを抜いたらしい。
ttp://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=1772&Gen=2&MSID=FFEEC1E4635D4E37BCB001C01188B62F
高級車に頼らずの外車ブランドなのに
がんばってるなあ。

http://www.peugeot-avenue.com/modeles/particulieres/407_v2/en/choix_langues.html

個人的にフランス車はヘンテコ車なイメージがあるんだけど
407の変さ加減がちょうど合うな。

まあドイツ車と同じまっとうな方向に逝ってしまったら
商業的にも明日はないわけだけど、
商売抜きにしても、仏人がドイツと同じに見えるようなことを
するわけはないだろうね。

ガキの夜間の歴史の授業時間はいつ終わりますか？

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ヤフーがやってる掲示板サービスのプジョー板も
すごいね。「プジョー研究部」ってあるから読んでみたが、呆れた・・・。
まともにプジョーの話ができるとこはないのか。

まともにプジョーの話したけりゃ、ディーラーにでも
逝きなさい。

ってか、２ちゃんで大人でまともな話を期待する
あんたらって煽りでも素敵（ｗ

別にここでも2chブラウザ入れて特定キーワードあぼーんすれば会話には使えると思うけど。
それはそれとして、メーリングリスト探してみるのはどうです？

MLとかオーナーサイトとかだと、結構、
みんなエンスーぽくて、一般人はノリに
ついていけないとこはあるよね。

まるで、プレステの首都高バトルしかやってない
ヤツが首都高マジスレに迷い込んでしまったかのような。(w

>>170

やー、何と言うか面目ない・・・。
かなりディーラー運が悪いのか、恵まれてないのよ。
まともに話ができなくて、いろいろ質問しても
しらない、とか平気で言う営業担当だし。
いつだったか、公式HPに載ってるような話題についても、
あっけらかんと「あー、プジョーのHP見てません」だって。
ほんとにそんなんでよく営業やってるなと。

>>173
ひろゆき氏が、…なんだっけ？嘘を嘘と見抜けなければ云々って言ってたな。
ディーラーにしろ２ちゃんにしろ、使い方次第で読み手次第だと思うよ。
やふのその掲示板はちょっと使い物にならないというか、ちょっと違うけどｗ

ところでどんな話をしたいんだ？DOHC世界初はプジョー、とかか？

>>173
ってか、何でそんなディーラーから買うかな？（ｗ
と言いつつ、俺も営業の姉ちゃん理由で買ったんで
人のことは言えない・・・。

地方なんで、一県に一ディーラーしかないのですよ・・・。
しかも営業は男（w

確かにオーナーサイトだとちょっとした不具合の話や他人のインプレなんかを聞きたくても書き込みづらいな。
いわゆるエンスーな話や「オフ会ではどうもです」なんて内輪なカキコがあると特にね・・・

>>176
自分とこは一県に3つあるけど他の2つはかなーり離れているので結局選択肢は一つしかない。
地方はみんなそうじゃないかな。

うちの地元はディーラー潰れた(ﾉД‘)。
正月に逝ったら空家になってた。
なのに未だにジャポンのサイトのディーラーマップに載ってる。
クソー、遠くてもトヨ○ットで買えばよかった。

>>178
ご愁傷様です・・・。
アフターサービスの引き継ぎとかって大丈夫？
トヨ○ットでしてくれるの？

一応見てもらえるみたい。
でもBMWの整備工場だから片手間あつかいされないか心配。

因みに、同県内の県内所在地のBLはトヨタ直系トヨペットの経営。
そこはPJの保証以外に独自の保証もあるらしい。
でも遠い(高速使って1時間以上)。

あ、
『ト○タ直系トヨ○ット』に脳内変換してくれ。

206ローランギャロスと307スタイル、値段的にいい勝負で迷ってるんだけど、どっちがオススメ？
見た目とディプトロニックATという点では307が魅力、装備充実でお得感があるのは206と見ています。

>>182
広さとまともなドラポジと新しさを取るなら307。
それらを捨ててもグラスルーフと革が欲しいなら206。

>>182
307スタイルはやっぱ非力だとさ。乗ってみて。
ペダルレイアウトはどっちもどっち。フットレスト付きの206の方が個人的には好みだけど。

追加。あと、乗り心地ね。やっぱ乗ってみて決めるといいよ。

たまにはあげとくね。

４人乗車を頻繁にするなら、選択肢は３０７の方しか
ないんじゃない？
個人的には、セカンドカーとかパーソナルカー用途に
RG欲しい・・。

>>184
>ペダルレイアウトはどっちもどっち。

嘘たれながしてんなよ、カス！

３０７のペダルレイアウトはなんの不具合もねーよ。
ましてＡＴだろ、あれレイアウトのどこがへんだっていうんだよ？

>フットレスト付きの206の方が個人的には好みだけど。

３０７運転したことねーだろ？ あのドラポジならフロアーがフットレストなんだよ。

つーか車ばっかりのってねーで、少しは足きたえろよ、このデブが (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>185　ageんな バカ。

総合スレﾌｶｰﾂしてたのか 知らなかった
必ず4人乗るなら307だがそれ以外は206がいいんじゃね？

いろいろありがとうございます。
３０７は広いことのみ魅力、そこが譲れるなら２０６がいいということですね。
試乗の際のチェックポイントとしておきます。

>>190
> ３０７は広いことのみ魅力

そういうことではないと思うんだけど・・・。
広さが重要なら３０７選ぶしかない、というだけで。

>>191
まぁまぁ、>>182のような車両価格が最重要基準であるような貧乏人には
マジ２０６がお似合いだと思うよ。

つーか２０６と３０７スタイルで迷うような馬鹿なら国産のってろって。
マジマジ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>178
それって、小○かな？トンネル渡っての下○も撤退したみたいです。
小○ってBMWとMINIがメインだからね…
自分は遠いけど福○で購入してよかったよ！

>>193
だからageんなって言ってんだろボケ！！！！

>>191
そうですね。
２０６RGの方が装備的には魅力なんですが（ガラスルーフ、CDチェンジャーなど）、
デザインは３０７の方が好みです。
本当は３０７XSiが一番欲しくて、なぜならボディーカラーで黒が選べるから。
街で見てかっこよかったんです。
でもちょっと高いんですよねぇ。
悩ましい。

>>182
思いきって307XSiを買ったほうがいいよ。ちょっとぐらいの高さなら
年間で換算すれば安いもんでしょ。
自分の気にいった車にのってる満足感とか楽しみを優先させるが吉。
がんがれ！

>195
格好が気にいってるのか。なら307だな。
ただスタイルはどうかな。スタイル買ってあまりの非力さにすぐうっぱらって
2Lモデルに買い換えた人もいるらしい。
乗ってみ。話はそれからだ。
あとペダルレイアウトはかなり変なので冷静に評価すること。
あと出来れば試乗は雨天がよいかも。ワイパーの違和感もチェックできる。

>>196,197
うっす！
そう言われると勇気がわいてきました。
３０６XSi狙いで馬車馬のように働きます。
早く貯まれ、頭金！

あかん、３０６買っちゃﾀﾞﾒﾎﾟ

>>198
そこまで情熱を駆り立てるほど気に入ってるなら
故障も気にならないだろうし、中古で買ったら？
１，２年経つから、結構、出てるでしょ。




ってゆーか、３０６なら中古しかないわな。（ｗ

>>200
あんた馬鹿？
>>198のカキコのどこに情熱を感じるっつーんだよ。

このヘタレは買わねーよ、俺が保証する (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

それからな、車如きでローンくむんじゃねーっつーの。
足もと見られるぜ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>188
わりぃ。

>>198(=182他)
激しく既出だけど、ちょっとぐらい上乗せしてでも気に入ったのを買うべきと思われ。
あとね、衝動買いするときって大抵冷静な判断が出来ないもの。でも車って人の命を
左右するものだから、試乗で冷静に自分に合うのかどうかを判断してね。
特に、既に出てるけどペダル配置とかフットレスト有無とかワイパーとか…この辺は
人によってはマジで人の命を左右します。あと車の大きさもね。
こういう観点で307を冷静に評価して、ダメ（自分に合わない）ならきっぱりと諦める。
そして中途半端に206あたりで妥協しない。これ大事かと。

>>202　あんた、いいﾔｼだな。
　　　これからはageないでね。バカなんて言ってｽﾏｿ。
　　　

ほんとこの板はバカが多いな。

>>200,202
レスありがとう。
そうですね、まずは乗らないとお話になりませんね。
人生で２番目に高い買い物だと思うから、慎重に妥協せずに選びたいと思います。
親戚が働いている関係でプジョーしか選択肢はありません。
自分にとって最高のプジョーを手に入れるためがんばります。

>>205
だっさぁ〜♪

こんなヤシと同じぷじょー乗りだと思われたくねぇ〜♪

　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>182
もうすぐ、206にティプトロ付きのが出るからそれまで待つのが吉！

ってか、ティプトロってそんなに欲しい？
レスポンス良くないというか激しく悪いし、
勝手にどんどんシフトダウンするし。



でも雪道では、勝手にシフトダウンという
仕様も含めて、結構、便利だったけど。

ジグザグゲートの方が使いやすいと思うがなあ。

>>208
勝手にシフトダウンするわけーねーだろ、このド馬鹿！

てめぇがスロットル閉じるからシフトダウンしてんだよ、このドアフォ！

２０６のは糞かもしれんが３０７のティプの反応は０、５秒以内で
ちょー気持ちいいぜよ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>209
激しく同意。
レスポンスもいまいちだし、4段しかないし、
いちいち+-で一個ずつギア変えたいとは思わないな。

>>211
>レスポンスもいまいちだし

３ペダルＭＴはいうにおよばず、ＤＳＧよりもレスポンスは速いんだけどね。

無知って恐ろしい　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

＿⊆⊇ヽ＿＿＿┃　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　 _,-''────────ヾﾞ丶"" ノ　ノ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿ ,／ ﾉ二二ヽヽ/ﾉ二二ヽ||| 　　　ヽヽヾ／───────
　　　　　　　　　〔,／　 （з∀зLﾉ)/〕（｀へ´L.|||　鮪　　|　ヽ─────────────
　　　　__,,,,--"二二￣￣￣__,--ヽ　|二二|＝ヽ￣￣　　　　ヽ─────────────
　　,,,,,,''　TＯＴＡL__,--''／　　　 　|　|　２　|clarion　２ ０ ６ 　|──────────────
　,:::o_ヽ＝彪＝／o.Ｏ）─　／￣ヽ|└─┘........|......　　／ ~ヽ_|─────────────
　|　-_─-----─_- 　∩ 　|/￣ヽ|---──"TOTAL//￣ヽi　〕────────────
　.|　　"―---─"　　 ∪＿|　（）　|二二二二二|二　||　（）　|/─────────────
　￣ゞゝ￣ノ￣￣￣￣￣ゞ_ゝ＿ノ~ゝ::::ノ￣￣￣￣ゞ_ゝ＿ノ──────

ここにもなぜかプジ夫の話題が（ｗ
http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/am/1070680873/

プジョー307に乗って1年経ちますが、すごく満足です。
前はそれでもセルシオに乗ってたんですが、会社の危機で
買い換えねばならなくなってプジョーにしました。でも、
乗ってみるとこれで十分という気もします。静かだしよく走るし、
内装も悪くない。何より価格が安いから、満足度も高いです。
室内も広いし、取りまわしもいいし、クラウンとかセルシオとか
確かにいいですけど、それにはない良さもある車だと思います。

>>215
３０７のなにのっての？

スタイル？(ﾌﾟﾌﾟｳｳｳｳ

>>215
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
セルシオ下取りなら追い金無しで買えそうだね、
ってゆうか、いくらか現金の戻りあったんかな？

>>215
＞確かにいいですけど、それにはない良さもある車だと思います。
なんだろう？そこを力説すると良いカキコになると思うんだが。
とりあえず充分静かで良く走り内装も悪くなく、安いつうのはわかるが、
はっきり言ってそういうのが良いなら国産の方がずっと良いと思うんだが。
値段の割りに見栄は張れる？307でか？うーん…。

結局、人間ってあんまり完全なものに対しては
愛着を感じないんだよなあ。

たいして美人には見えないけど、妙にモテル女の子も
いれば、美人でも敬遠される子もいる。
もちろん、やっぱりただの部巣ってのもいる。

>>219
馬鹿ですか。

セルシオに一回乗ってみなさい。
あんなフニャ足、じじいのためのものですよ。

>>220
ホモですか。

セルジオ 走戌 彳○ に一回乗ってみなさい。
あんなフニャちん、爺そのものですよ。

プジョーが３７車種リコール

プジョー・ジャポンは１５日、計３７車種に欠陥があるとして
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040115-00000807-jij-soci

【届出者】プジョー・ジャポン株式会社
【届出日】平成１６年１月１５日
【車　名】プジョー
【通称名】プジョー２０６ＸＴなど全１１車種
【型　式】ＧＦ−Ｔ１４など全１５型式
【輸入期間】平成１３年１１月１日〜平成１４年１２月１０日
【対象台数】１，１２７台
【不具合部位】始動装置
【不具合状況】
　始動装置において、イグニッションスイッチの寸法精度が不適切なため、
キーシリンダ内部が円滑に回転せずに始動位置から十分に戻らないことがあり、
スターターモータが回転し続けて当該モータが破損し、原動機の始動ができなく
なり、最悪の場合、当該モータの電源線が発熱により焼損するおそれがある。
【改善内容】
　全車両、イグニッションキーを対策品と交換する。また、必要に応じ、
イグニッションスイッチを対策品と交換する。
【改善済の識別】
イグニッションスイッチ本体下部に塗付された白色マーク。
【備考】
　本届出は、平成１４年１０月２２日「外−９８４」のリコール届出に新たに
対象車を追加するものである。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/01/recall01-153.html
（プジョー・ジャポン公式・現時点未発表）
http://www.peugeot.co.jp/services/recall/
（外−９８４のリコール）
http://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/pj/rpjf984.htm

【届出者】プジョー・ジャポン株式会社
【届出日】平成１６年１月１５日
【車　名】プジョー
【通称名】プジョー２０６ＸＴなど全２６車種
【型　式】ＧＦ−Ｔ１４など全３８型式
【輸入期間】平成１０年３月８日〜平成１５年１２月５日
【対象台数】４７，３８６台
【不具合部位】（１）制動装置　（２）電気装置
【不具合状況】
（１）右ハンドル車において、ブレーキペダルとマスターバックとを連結する
　　　コネクティングロッドの固定ピンの抜け止め用クリップ部の取付が不適切
　　　なため、制動操作の繰り返しにより当該クリップ部が外れることがある。
　　　そのため、最悪の場合、固定ピンが脱落してブレーキペダルによる制動
　　　操作ができなくなるおそれがある。
（２）方向指示器の操作スイッチ内部のバネ機構が不適切なため、操作の繰り返し
　　　によりバネのずれ等が生じることがある。そのため、当該スイッチが円滑に
　　　作動しないことがあり、最悪の場合、ハンドル操作時に方向指示器が作動
　　　してしまうおそれがある。
【改善内容】
（１）全車両、当該固定ピンを対策品と交換する。
（２）全車両、当該操作スイッチを対策品と交換する。
【改善済の識別】
（１）ペダル側クリップに塗付された黄色マーク。
（２）ステアリングコラム基部に塗付された黄色マーク。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/01/recall01-154.html
（プジョー・ジャポン公式・現時点未発表）
http://www.peugeot.co.jp/services/recall/

>>224
ブレーキが外れるのは２０６だけだったね。

安かろう悪かろうって、そりゃそうか　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

解説図を見ると、右ハンドル車を作るときに
マスターシリンダーの位置を左ハンドルのままにして、
棒でペダルと繋いでいるわけでしょ。

こういう構造って、左右ハンドルの造り分けじゃ一般的なの？
日本車でも左ハンドル車で同じ事やっている？

イグニッションキーの不具合
http://www.peugeot.co.jp/services/recall/detail_1077.html

制動装置、電気装置の不具合
http://www.peugeot.co.jp/services/recall/detail_1078.html

106は関係無し〜♪

>>226
大事なのはブレーキサーボ（あんたのいうマスターシリンダね）の位置と
エキパイあるいはブレーキマスターシリンダの配置。

あんたのいうブレーキペダルとブレーキサーボの相対位置なんて正直どうでもイイんだよ。

　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>228
１０６はすでに終わった車種だからね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>229
>大事なのはブレーキサーボ（あんたのいうマスターシリンダね）の位置とエキパイ

昔ここでヘタうって日本だけで３万台のリコールだしたのがゴルフ。
ブレーキサーボがきかなくなるって、ただでさえ弱いゴルフのブレーキが
さらにサーボなしになったら。。。　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

３０７なら安心ね♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

効きが悪くなるどころかまーったく効かなくなっちまうんだから怖いよな。
確率は低そうだけど。
これだから安直右ハン化ガイシャは…次は別のメーカーにしよっと。

ところで206から406まで右ハン全部だけど、やっぱブレーキ周りは共通なのかねぇ？
307はあのレイアウトからみてペダルまで206と共通か？
406はそこまで狭いとは聞かないが…。

>>232
右ハンをゼロから設計してるメーカーなど
どこにもないぞ。

多かれ少なかれ無理は生ずる。

右ハンって日本と英連邦ぐらいか？インドは右？

プジョーはルノーに比べて多かれなんだろな。
こんなんでは。

インドさん、マレーシアさん、オセアニアさんは右です。
香港さんはどっちだったか忘れちゃいました。

>>236
香港さんは まだ右だったはず。んでも 中国さんは右ﾊﾝﾄﾞﾙの
新規登録は 受け付けてないから 今後どうなるかは不明。


リコールがらみでこんなんあったよ。
http://response.jp/issue/2003/0904/article53621_1.html

>228
106関係のﾘｺｰﾙは 前期（XSi）で、あらかた済んでたはず。

>>232
307と406はウインカーのみのようだからブレーキ周りは206と共通ではないと思われ。
それよりもシトロのC3は206と共通っぽいが違うのかな？とスレ違いの心配。

>>232
ブレーキは安物＆手抜きの２０６だけだって書いてあんだろ、この文盲が（ｗ

>237
>リコールがらみでこんなんあったよ。
>http://response.jp/issue/2003/0904/article53621_1.html

このイグニッション回りは日本でもとっくの昔にリコールでてるぜ。
いまさら、なにが「こんなんあったよ」だよ、この遅れてきたド馬鹿！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>236
おー、ありがとう。つーかまだいたんだねw
その後106の調子はいかがですか？

206スレ1000逝ってたのでたてました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074355047/

>>234 イギリスの旧領土以外で左側通行なのは、日本、タイ、インドネシア、マカオぐらいかな...

スウェーデンもその昔は左側通行だったんだが、
右側通行に切り替えた。

日本に復帰した時の沖縄みたいなもん。

プジョーとは全く関係ないんだけど、こんなニュースがあった。
http://www.asahi.com/international/update/0118/005.html
やっぱ、馬鹿にされてる？　ｗ

>>244
2年程前かな
ちょいと仕事で欧州まで行ってきた
せっかくだからって事で帰りにパリに寄った時に
学生がプラカード持ってデモ行進
大統領選だったかな？決戦投票で極右候補が残った事にたいする講義デモ
日本と同じで外国人犯罪が多いからって背景あるかららしいが。。
何故か日本人はあまり良く見られてないみたい
ちなみにそのデモ行進見てた時に目の前で２０６乗ったお姉ちゃんが黒髭バンパーで
メルセデスのEクラスをぐいぐい押し退けて駐車する訳よ
それ見て決めたね『あっプジョー買おう』ってさ

>>245
>それ見て決めたね『あっプジョー買おう』ってさ

ダサッ！

もっと自分に自信をもとうぜぇ♪

プジョー提供ラジオ番組「GUESS THE NEXT」J-WAVEで好評放送中！
http://www.j-wave.co.jp/original/jamtheworld/guess/
「JAM THE WORLD」オンエア内 21:03頃
（生放送のため、実際の放送時間は多少前後する場合があります。）

政治、経済、社会、国際問題、スポーツ、芸能など、ありとあらゆる分野のニュースが、
実は私たちの生活と密接に関係しています。そんな時代背景の中で産声を上げ、放送開
始以来大反響の番組『JAM THE WORLD』のプログラムからオンエアです！
ニュースの行き着く先はどこ？僕らはどうすべきなの？なぜそう考えるの？"世の中の動
きを楽しみながら、自分の頭で考える大切さをリスナーのみなさまに伝えるべく様々な企
画を展開していきます。
プジョーから、「楽しく考える5分間」のご提案です。

>>247
くだらん

>>245
＞ちなみにそのデモ行進見てた時に目の前で２０６乗ったお姉ちゃんが黒髭バンパーで
＞メルセデスのEクラスをぐいぐい押し退けて駐車する訳よ

日本じゃまずお目にかかれないシーンですね。そういうの、いっぺん生で見てみたい。

>>247
聞けない時間帯だ…。
内容もまあ気になるけど、CMの方がどんなんだか気になるな。

Ｃ６なかなかよさそうね。
http://up.2chan.net/e/src/1074607550867.jpg

>>250
なんかフィアットクーペに似てるな。

このスタイルさんだと後ろ脚はスパッツさんはいて欲しかった鴨。

DSっぽさを感じるのは気のせい？
しかし、スパッツは何のネタだ？

あぼーん

あぼーん

さて、307CCWRCがいよいよデビューなわけだが、どんなもんかねぇ？

しかし、ラリー見てｶｺｲｲと思った人がCC買うかな？
205や206はかなり効いたけど、ﾏﾀｰﾘｵｰﾌﾟｿにラリーカーのイメージが重なる？

やっぱコンパクトハッチじゃないと

さぁあさぁあと６時間くらいで第一ステージの始まりだぜぇ♪

　　３０７マンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　
どうでもいいけどランサーはあんま日本の恥じさらすなよ〜♪

http://www.wrcland.com/news/2003/12/18-1.htm
グロンホルム：
「僕はチームに３０７を出来るだけ早くデビューさせるように勧めていたんだ。
まだやる事は幾つかあるけど、乗った感じでは既に２０６よりも速いね。」

　乗った感じでは既に２０６よりも速いね。
　乗った感じでは既に２０６よりも速いね。

この調子だとモナコでデビューウィンを飾るかぁ♪


http://www.wrcland.com/news/2004/01/18-1.htm
ナンダン：
２０６のサイズが小さかった為に生じていた問題の解決策を得ることが出来た。
メカ部へのアクセス性は格段に向上しており、３０７はシンプルで機能的なクルマになるよ。」

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/09 20:10 ID:8h3CYcZT
やっぱりな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

http://www.rallyx.net/news/030903.html より引用
>ハッチバック車ではなく、307CCがベースモデルとして選ばれたのはマーケティングの理由によるもの。
>ナンダンによれば、両者には優劣はほとんどないという。CCのルーフラインは20mm低いが、スチールの
>ルーフパネルはわずかに重い。だだし、来季のWRカー・レギュレーションではボディシェルの最低重量
>を320kgに規定するため、ロードカーの段階でのボディ重量は大きな問題ではない。


前回３０６じゃなく２０６が選ばれたのをマーケ主導が理由ってはな有名な話。
当時メカサイドはみんな猛反対したらしいよ。軽でラリーが戦えるかっってね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

な、俺のいったとおりだろ。
時代はすすんでるんだよ、馬鹿ども！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

http://www.rallyx.net/news/040113.html
■307には4速ギヤも

プジョーの新しいワールドラリーカー、307WRCのエンジンは強大なトルクを発生するため、
4速ギヤボックスでWRCを戦うことが可能だと見られている。

ほとんどのWRカーは6速ギヤボックスを搭載しているが、プジョーは206WRCにおいて
5速ギヤボックスを使用してきた。206に搭載されていたXU9ユニットは、ターボチャ
ージャーによる強大なパワーとトルクから、5速でも充分な競争力を保つことができた。
さらに5 速を採用することで、ギヤボックスの信頼性も向上している。
そして307に搭載されるXU7ユニットでは、さらにギヤが減らされることになった。

「307には206と同じ5速ギヤボックスを採用する。我々は5速を選んだが、
別のオプションとして4速仕様も考えていることは事実だ。
なぜなら4速をならば、さらにエンジンの使いやすさが向上するはずだからね」
とチーフエンジニアのミシェル・ナンダンは語る。

307に4速ギヤボックスが搭載されるとすれば、
コルシカのようなターマックラリーが考えられている。 (WRN)

>>252-253
なんとなくＤＳとかＳＭ連想するんで、リアタイヤはフラッシュされてても
雰囲気かもしれんですね。
しかしＤＳクーペやＳＭが砂漠をバリバリ走っているシーンは初めて見たときは衝撃だったなあ。
車高の自在な変更機能がラリーに向いているのは、言われれば納得できるけど。
でもＢＸ４ＴＣはぜんぜんだめでしたね。

ＳＳ４まで終わって(ＳＳ１はキャンセルだけど)３０７ＷＲＣのグロンホルム
がトップだぜぇ。いえぇ〜い！

俺の予想どおりだっつーの　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

さぁあさぁあと３０分くらいでＳＳ５の始まりだぜぇ♪

　　３０７マンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　
どうでもいいけどランサーはあんま日本の恥じさらすなよ〜♪

グロンホルム３０７ＷＲＣは例の余裕の４速ミッションでアタックしている藻様。

ちなみに２位のローブ(シトロ)に８秒差。

あら意外。と言っては失礼か。
今晩のスカパーが楽しみだな。

あー、スパッツてタイヤ半分隠すやつのことを言ってたのか。全然気付かなかった。
しかし、あっちじゃレトロ風が流行ってるのかね？
プジョーにはぜひ504の再来を一つ頼みたい。

さて第一レグが終わってトップのローブ(シトロ)に１８秒差をつけられて
３位か。まぁまぁの位置だな。２位はフォーカスのマーティン。

さぁあさぁあ明日もガンガッテくれよぉ マーカス♪

　　３０７マンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

今晩はイイ夢みろよぉ〜♪

XMと607とC7が同クラスになるんでしたっけ？　それともＣ６がシトロエンの
ビッグエンドになるのかしら。６０７の屋根はちょっと後ろが下がってて、
あたしが乗ると頭つっかえちゃうんだよな。
ＸＭもほしーなー。あの宇宙戦闘機のようなデザイン。

>>267
シトロの話ならスレちげーだぜ。

失せろや！ 無責任なカスが！

>>265
504には同意。出来れば同じサイズで出てくれないかな？無理か。

>>267
シトロは知らないけど、607以降は狙いすぎって感じで個人的には遠慮したい。


さて、モンテ始まってるね。
http://www.rallyx.net/event/indexmonte.html
とりあえずやっぱローブかねぇ？グロンホルムの307もまあまあ頑張ってるけど。

>>カマッテ
こっち見ろつうから来たさ（ｗ　
んで、カマツテさぁ、何で最終ステージ、グロは順位落としたか知ってるの？
英語判ればわかるよなぁ〜♪

307CC @ WRC はよくできてる。順位落とした理由から考えて、
これは事実のようだね。

>>270
14:32 Marcus Gronholm made a poor tyre choice for the final two stages
　　　　and found himself on icey roads without studded tyres.

で？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>272
よくできました。　はなまる＠＠＠＠　やるよ♪

開幕ではしゃぐ気持ちもわかるけど板違いなのでﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板へ行って下さい

>>271
それときみだけだよ、３０７ccＷＲＣとか変なこと言ってるのは。
馬鹿丸だしだからやめたほうがいいよ。
世界中のラリーファンだけじゃなくニュースサイトまで全部

　　　　　３　０　７　Ｗ　Ｒ　Ｃ

っていってるからね。なぜだかわかるかい？

３０７ＣＣは３０７ハッチモデルのモディだからさ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>274
え？307CCはプジョでっせ。すぐ去るから、勘弁ね。

307ガイドラインスレへ帰ります。おい、カマチテ。藻前も307ガイドラインスレへ逝けってさ（ｗ

>>275
ええから、ええから、カマチテ。307CC @ WRC の初出走祝で。

3 0 7 ガ　イ　ド　ラ　イ　ン　ス　レ　逝　く　の　♪

>>274
冷めたやつだねぇ〜♪おまえほんとにプジョー乗りかよ？

ったくノリのわりーやろうだ。さてスカパでもみてねるべ。
もうてめぇ〜らには教えてやんねーよ、ばーか！(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

↑まったくどいつもこいつも偽物にだまされやがって。

おれはラリーなんかに興味ねーっつーの！

あんな糞CC、加藤が負けようが知ったこっちゃねーよ！

やっぱ307XSまんせー！

ばーか！(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

なんか504て気になるよね。一回乗ってみたいんだが。


>>274
じゃ、それっぽいスレへのリンクでも貼っておきますか。

【WRC】WRCもあるんすよ！SS50【総合スレ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1072750855/
WRCの実況もあるんすよ！SS4
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1074845422

プジョー限定の話ならある程度ここでも良い気もするけど。

さて第二レグのＳＳ開始まであと小一時間かよ。
ＳＳ７は今回のモンテなかでも最長距離(３４km)のＳＳだぜ。

みんな、グロンホルム３０７の応援の準備はいいか〜い？
さぁあさぁあ今日もガンガンいっちゃってくれよぉ マーカス♪

もうすぐはじまるよぉ〜♪　３０７ＷＲＣマンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ＳＳ８が終わって現在グロンホルム総合２位。
このＳＳ９が勝負の分かれ目だな。

３０７ＷＲＣ　ガ　ン　ガ　レ　ー　！　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

SS9
Marcus Grönholm (Peugeot) went off slightly.

オーノー！


今夜１１：４５からテレビ東京の激生スポーツで
モンテカルロレグ１の様子をやるらすぃぜ。
３０７ＷＲＣの勇姿をみんなでみよーぜぇ♪

MTFもよろしく
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074959447/

http://www.peugeot.co.jp/discover/wrc/index.html
を見てて、どこかで見たような車だと思ったら、どうも俺の中では
ランチャラリー(037)とイメージがかぶるらしい。

>>280
実況スレはもう6まで行ったね。更新。
WRCの実況もあるんすよ！SS6
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1074959779
ラリーネタばっかでスマソ。でも折角の開幕戦だし。

昨日のテレビ東京はＷＲＣをほとんどやらんかったらすぃな。

その分今日は特集やるらしいからみんな見ろよぉ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

さてレグ２まで終わって、トップのローブ(シトロ)に２分近くの
ビハインドを背負った３０７ＷＲＣのグロンホルム。

最終日の今日はいよいよあのチェリニ峠越えのＳＳ１２(３３km)が
行われるつーわけ。同じコースをＳＳ１４でもリピートすんだけど、
なんといっても見どころはこの一回目のＳＳ１２だね。

　日本時間の１６：４５スタート予定

マーカス ３０７ＷＲＣ ガ　ン　ガ　レ　ー　！　

ロイクス ３０７ＷＲＣ ベスト５だぁ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

チュリニパスね。

こまかいこと期にする馬鹿が多いから、念のため (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>285
037と307で名前も似てるしな。
こいつは205T16と一緒に走ってたんだっけ？

>>289
確かランチアはラリー037で83年にメイクスチャンプになったと思った。
205T16は84年後半デビューで85、86年に優勝。
ランチアは85年最終戦にデルタS4をデビューウィンさせてるのでそれまではライバル
だったかも。
しかし、確かに番号が似てるｗ　何かの因果かねぇ？

さて、モンテはいろんな不運が重なって、３０７ＷＲＣは４，５位だったわけだが
まぁ、デビュー戦、モンテの呪縛、不運につぐ不運がかさなってこれなら上出来でしょ。

次はグロンホルムの得意なスウェーディッシュだしね。
それにしてろローブ（シトロ）は速かったなぁ♪　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

590 ：水先案名無い人 ：04/01/24 01:06 ID:6GdG7Di3

カマッテ、プジョーは初戦何位になるんだ？

595 ：水先案名無い人 ：04/01/24 11:36 ID:uKv/tg19
>>590
ずばり１か２位だね。

つーかラリエの話はプジョー総合スレでやっぺよ。
こんな糞くせぇ〜スレじゃなくてよ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!






WRC第1戦結果報告
1位シトロエン　クサラ
2位フォード　フォーカス
3位フォード　フォーカス
4位プジョー　３０７

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/24 12:35 ID:lzbKNMmy
【ニュース速報】３０７ＷＲＣ！デビュー戦のモンテカルロでいきなりトーップ！

詳しくは
【プジョー】プジョー総合 Part7【Peugeot】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/258-

俺の丁寧な解説が読めるぜ。
本日は１６：００〜実況予定　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!






WRC第1戦結果報告
1位シトロエン　クサラ
2位フォード　フォーカス
3位フォード　フォーカス
4位プジョー　３０７

2004年　モンテカルロ終了時

ドライバーズポイント（暫定）
1 Loeb　　　　　　　　　10
2 Martin　　　　　　　　　8
3 Duva l　　　　　　　　　6
4 Gronholm　　　　　　　5
5 Loix　　　　　　　　　　4
6 Panizzi 　　　　　　　　3
7 Solberg　　　　　　　　2
8 Burri 　　　　　　　　　1

マニュファクチャラーズポイント（暫定）
1 Ford 　　　　　　　　14
2 Citroen　　　　　　　10
3 Peugeot　　　　　　　9
4 Mitsubishi　　　　　　3
5 Subaru 　　　　　　　2

しっかしモータースポーツ板のヤシらはきもちいいわ。
プジョースレの馬鹿どもとちがってクレバーでさ、特にコテハン！

やっぱ馬鹿は殲滅すべき糞だってことを再認識した１月の週末だったよ。

これからもガンがるぜ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

背筋が寒くなるほどのｷﾁｶﾞｲだな

>290
あの頃のマシンはみんなｶｺｲｲよな。
205T16ﾏﾝｾｰ

ランチアラリーと307CCWRCねぇ…確かに>>285のページ見るとそんな雰囲気は
伝わってくるが。

でこれさーＳＳ７でどっかの馬鹿２０６が横向いてコースふさぎさえ
しなけりゃ、実際はこうなっていたわけなんだよね。

　　　↓

2004年　モンテカルロ
ドライバーズポイント（暫定）
1 Loeb　　　　　　　　　10
4 Gronholm　　　　　　　8
2 Martin　　　　　　　　　6
3 Duva l　　　　　　　　　5
5 Loix　　　　　　　　　　4

するとマニュのほうもこうなっていたわけね。
マニュファクチャラーズポイント（暫定）
1 Peugeot　　　　　　　12
2 Ford 　　　　　　　　11
3 Citroen　　　　　　　10
4 Mitsubishi　　　　　　3
5 Subaru 　　　　　　　2

ったく２０６なんて糞でＷＲＣにでてくんじゃねーよ、カス！

　　っ　つ　ー　か　、　板　違　い　だ　よ　ね　

>>299
「もし〜だったら」で語ることの虚しさを感じないのか藻前は？

だめだこりゃ。次行ってみよう！

,

>>301
オマエには想像力ってものがねーのかい？

サルかオマエ？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>300
３０７ＷＲＣの話題がなんで鼬外なんだよ。

てめぇ〜の糞カキコのほうがよっぽど板違いだっつーの！

ばーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

氏んだらいいのに

ｳﾞｧｶが取る前に余裕で・・・

>>306
doui

http://response.jp/issue/2004/0128/article57373_1.html
グリフ来ましたね。
ルノーもバカラやんないかな。
シトロエンはピカソにＡＴ搭載しる。

>>308
各色合計で200台なのか、それぞれの色で200台なのか。
イマイチよくわからんですな。
でも、落ち着いた感じでこれはこれでいいかな。

>>309
まあ、プジョーの場合限定車のはずが売れたら正規ラインナップになっちゃった
前科がありますしね。入手性はあまり心配ないと思います。

そういえば昔々デンオン（当時）のＣＤプレーヤーで、ＤＣＤ−１６５０ＧＬってのが
あったなあ。あれは元々２０００台限定だったはずだが、気がついたら正規ライン
ナップになって、ＡＬだのなんだの出て、今じゃDCD-1650SRだもんなあ。
ときに↓コレかっこいいすね。黒かってアンバー発光したら１０６でも似合いそうだ。
http://denon.jp/products/dctr10.html

SWなのに5座さんなのがミソさんなんですね。
ちっといいかも。

凄くつまんないことだけど．．．
DENONってデノンだったの？デンオンだと思ってたよ．．．
>>310で「デンオン（当時）」とあるのは，名称変更入ったってこと？

>>312
デンオンは、海外では昔から「デノン」と呼ばれていました。
今は日本でもそれに合わせ、会社名を変更して「株式会社デノン」
になってます。正直デンオン時代を知っていると、しっくりこないですがね。
http://denon.jp/

ご存じかと思いますが、エレピアンとか作ってた日本コロムビアも同じ会社です。
http://denon.jp/company/history.html

>>313
……と思ってよく社史見たら、ちょっとちがうな。
日本コロムビア＝デンオンで、そのＡＶ・メディア部門を切り離したのが
デノン株式会社になるのか。あたしはデンオン時代に音楽ショップで
バイトしてたんで、デンオン＝コロムビア＝エレピアン＆DCD-1650GL
でした。歳がばれるな。

こっちが片割れみたいですね。
http://columbia.jp/company/corporate_info/history.html

スレ違いスンマソ。

>>308-314

旬を過ぎたネタでかつスレ違いだっつーんだよ、馬鹿ども！

３０７ＳＷスレでやれや、カス！

グリフ見てきた。
シートが変わるだけで上質感の演出ってここまでできるもんなんだ。
ちょっとビックリ。
やっぱ黒はいいね。

３０７ＷＲＣのコックピット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_013.jpg

エアコン出口がおれの３０７とまったく同じでワラタ！

当然のことながらクラッチペダルなんて余計なものはないねぇ。

フロアーから生えてる長いレバーはハンドブレーキね。

３０７ＷＲＣのリトラクタブルライト
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapoe_206.jpg

あんなとこが開くんだぁ♪　あははははははは　おもしれー♪

３０７ＷＲＣの個人的ベストショット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_417.jpg

でもやっぱラリーカーのケツはこうじゃなくっちゃねぇ、ルノーのクリちゃん
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_306.jpg

おまけで、２０６ちいせぇ〜♪
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_418.jpg

>>318
開くんじゃなくて後付けかよ。

>>317
ハンドブレーキ　→　サイドブレーキね。
ま、よほどの馬鹿以外わかると思うけど。

>>317-320
天然か？、ネタか？
それとも釣りなのか？

>>321
マジですがなにか？

307ってなんであんなにでかいんですか？

>>321,>>323

※コピペ推奨
無知にもかかわらず会話を執拗に妨害するカマッテに対し、
削除依頼を細かく出して削除人に問題を認識してもらう動きが出ています。
実際、カマッテの発言の相当数が既に削除されました。
ところが２ちゃんねるのルールとして、会話が成立してしまった物は消せない、
というルールがあります。このため、いくつかの発言が残ってしまいました。

109 名前：削除屋＠優-低排出ガス ★ 投稿日：04/01/29 10:19 ID:???（抜粋）
>>101
流せばいいのと、会話が成立してしまっているので残し。

>>102-103
コピペはさくじょ。後は会話が成立。

>>105
流して下さい。

　※相手しすぎです。消せません。荒らしに反応する人も荒らしです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
つまりカマッテのあまりの馬鹿さにツッコミを入れる行為により、
カマッテの発言が残ってしまうということです。
今回も、削除依頼を出しても消すことはできなくなってしまいました。
カマッテに餌を与えず、放置を徹底するようお願いします。

どうしてもカマッテと遊びたい向きはこちらへ。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/

>>323
３０７はＷＲカーのレギュレーションよりほんのちょっと小さいんですよ。

どんな理由かしりませんが小さい車がいいなら、
３０７の他にいくらでもあるんじゃないですか。

>>325はカマッテ。
反応せず削除を待つこと。

>>326
コイツすっげ〜馬鹿！

ばーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>326
ここで遊んじゃダメよってことね。
わっかりました〜ガイドラインで遊んでま〜す！

307ってなんであんなにでかいんですか？

>>329
>>325

ネタかと笑うかもしれないが、真面目な話、
３０７はでかいよー、２０６は後ろ狭いよー、という
向きには、マツダのデミオなんか良いっすよ。

>>331
国産の話は他でやってもらえるかい？

貧乏人臭くなるからさ。

206とすれ違ってもなんとも思わないが、
106とすれ違うと振り返ってしまいます。

>>332
＞貧乏人臭くなるからさ。
ﾌﾟｼﾞｮｰごときで。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>334
いや全くその通り。
貧乏とか金持ちとか、車とステータスとのリンクを
気にせず乗れるのがプジョーの良いところだと
思うんだけどね・・・。

ま、プジョー自身も高級車路線に色気は見せてるみたいだし、
今後どうなるかは分からんけど。

>>329
実際の大きさはゴルフやフォーカスのライバルとしてはあの程度必要かと。
見た目では、車高が高いせいで余計でかく見えるのでしょうね。
例えば206とホンダのフィット、全長と全幅はほぼ同じですが並べるとフィットの方が
大きく見えます。
CCはそれほど大きく見えないのでは？


>>335
＞ま、プジョー自身も高級車路線に色気は見せてるみたいだし、

うーん、205あたりだと安っぽく見えるけど良く出来てる感じがしたものですが、
最近のは高そうに見えますからね。路線変更したんでしょうね。

>>335
車にステータスを求めたかったら、仏車選ばないよね。

>>336
せざるを得なかったんでしょね＞路線変更
「売れる要素」を独車や日本車に見出した結果、なんだろな〜。

でもそうなると、個性(良くも悪くも)が無くなっちゃうんだよね。
エンジン音が静かになったり遮音性あがったり、シートが固くなったり、
便利機能満載になったり･･･。
まるで、日本車じゃん。
スタイル(デザインね)は、好みの問題だけだしね〜。

>>334-335
あんたら馬鹿？

俺は好きだから３０７転がしてるだけ。
プジョーが好きなわけでもフランス車が好きなわけでもねーの！

３０７だけが好きなわけ、ばーか！

>>337
>でもそうなると、個性(良くも悪くも)が無くなっちゃうんだよね。

違いのわからねぇ〜あんたが馬鹿なだけだろ。

なにが個性だよ、この馬鹿は！
他人がつくった車の個性言う前に、まずてめぇ〜が個性的な生き方してみろっつーの！

この社畜！（ｗ

>>337
>車にステータスを求めたかったら

あははははは マジ大爆笑！

あははははは 以下(r

>>337
> エンジン音が静かになったり遮音性あがったり、シートが固くなったり、
> 便利機能満載になったり･･･。
> まるで、日本車じゃん。
> スタイル(デザインね)は、好みの問題だけだしね〜。

うーん、でもエンジン音が静かになったり遮音性あがったりは
嬉しい方向の変化、というより最近の車にとっては、
基本性能と言っていい気もします。

その上でどう個性を出していくか、ですよね。
その意味ではプジョー車はまだ十分、個性があると思うな。

>>337
＞でもそうなると、個性(良くも悪くも)が無くなっちゃうんだよね。

そうですね。結局普通の「いいくるま」になるだけで、もうこれじゃなきゃいやという
ところが無くなる、と。
デザインだけなら他選びます…206は我慢できるけど607以降はもう好みでも
なんでもないし。めんどくさいから次は国産かな？

シートが固くなったのは安全性がどうのこうの言いますけど、シトロエンやルノーは
もうちょっとふんわりしているような気もします。

>>337
噂話なんで信憑性は低いんですが……
エグザンティアあたりからドイツ輸出を強く考えるようになった、とか聞きました。
なんでも、エグザンティアが後期型になってエンジン切っても車高が下がらなく
なった（前期型はエンジン切って油圧が抜けるとすぐペッタンコになっていた）のは、
ドイツにおける「暖機しちゃだめよ」という規制に対応する為だとか……
そう言われてみると、ドイツ車っぽくなってきた時期と符合するような気もします。

>>341
> うーん、でもエンジン音が静かになったり遮音性あがったりは
> 嬉しい方向の変化、というより最近の車にとっては、
> 基本性能と言っていい気もします。

筋金入りのひねくれ者、もとい一部のファンは、遮音性……は
ちょっと置いておいて、内装の豪華さとかは疲労なんかには
関係ないから、その分のコストを椅子や足に回してほしいなあ、
とか考えるかもしれんですね。
もっとも、シトロエンＤＳあたりは内装も当時としてはわりと豪華だし、
ボンネット（当時の技術力の限界に近い巨大なアルミ製）裏には
遮音材ついてますし、「いつの時代のフランス車」かによって色々
だと思いますが。
今のプジョーのイメージは、２０５を基準に考える人が多そうですね。
コンセプトも、走りも、スポーツイメージも。

>>341
>エンジン音が静かになったり遮音性あがったりは嬉しい方向の変化
>その上でどう個性を出していくか、ですよね。

そのとおり！


でも馬鹿にはいっても無駄かもね（ｗ

>>342
馬鹿！

>>343
この馬鹿！

もう寝るから、詳細はまた明日ね（ｗ

>>344
おい、小僧！てめぇ〜は、１０６のほうが３０７より椅子や足にコストが
かかってるっていってんだよな？
まずここだけは明日までにはっきりさせとけや、このカスが。

さてねっぺ（ｗ

>>344
そのコンセプトを206や307では変えたかったわけでしょ、プジョーは。
フランス国内のみじゃなくて世界で通用する車を作りたかったという。
まあそうなると日本車やドイツ車に近付いてしまうのは仕方がないところではないですかね。
とはいえ元々プジョーは「最もドイツ車に近いフランス車」だったわけだし。

別に煽りじゃないんだけど、今のプジョーに306以前のモノ（スタイルにしても走りにしても）を求めるのはやめたほうがいいと思う。
今の路線は一応成功してるわけだし。

>>350
そう思います。ただ、２０６以前にプジョーが急成長したのが２０５
だったわけで、この印象をひきずっている人も多く、旧来のファン
には戸惑う人もいる、ということですね。
３０７に対し「プジョーは変わっちゃったな」と考える人と、「よくできた
お洒落な世界戦略車」と考える人で、印象はかわってくると思います。
あたし個人は、ゴルフ対抗車としてとても魅力的であるのと同時に、
３０６後継と考えると豪華で大きくなったなあ、という戸惑いも感じて
います。
もっとも、あたしは１０７が出たらもっとびっくりするんでしょうね。

比較的安価でお洒落イメージ。
プジョーは輸入車の入門車という位置づけが似合いますね。
つまり、2台続けてプジョー買う人は進歩が無い
・・・・とは言いませんが、
変化の方向が旧来のユーザーの予想範囲を超えてて、
モデルチェンジを手放しで歓迎する人は少ない気がしますな。
「え？マジ？」っていうデザインを見せつけられ、その後徐々に慣れて行く・・・んでしょうかね。

>>352
＞つまり、2台続けてプジョー買う人は進歩が無い

がーん…次は別のにしようっとｗ

＞変化の方向が旧来のユーザーの予想範囲を超えてて、

306から307のケースは、ちょっと特殊だと思いますね。
スポーティイメージからいきなり背高ファミリーカーですから…。
205→206とか405→406等とは明らかに違う、どう見ても路線変更かと。
しかし、タイヤを四隅に追いやってガラスを立てて室内容量を稼いでるけど外形は
コンパクト、という風な賢い感じは薄れてきましたね。
オーバーハングは長くなり、Aピラーも随分寝かせちゃって…なんかデザイン重視
みたいな。

車メ板と車板に分かれる前からプジョスレみてるけど、
プジョーの世代交代に関しての話がループしまくってるな。
小房氏もよく飽きないな。

>>351
＞もっとも、あたしは１０７が出たらもっとびっくりするんでしょうね。

トヨタ／PSAのサブBセグメントのやつの方がもっと驚くかも。
MAGXの袋とじに載ってたやつね。

>>353
そこでシトロエンのハイドロにしてみるといろいろアレでいいかもしれません。
今Ｃ５しかありませんが。

>>354
今でも２ちゃん初心者のつもりでいますが、そういえば結構時間はたちましたねえ……
まあ、自分の乗っている１０６だけ、ではやはり話題がないものですから。

>>355
え、そうなんですか。１０７系のデザインですか？あれを縮めるとワゴンＲ
になっちゃうような。
まあＣ２を１６００＋センソで出してくれるそうなんで、救命ボートは
確保したかんじです。もっとも今の車が潰れでもしないかぎり、当分
買い換えは考えていませんが。

>スポーティイメージからいきなり背高ファミリーカーですから…。

別に306は「スポーティイメージ」ってわけじゃないと思う。
背高ではないがファミリーカーであるのは間違いないわけだし。
背が高いのを除けばデザインにしても乗り味にしてもよっぽど307の方がスポーティじゃない？

>205→206とか405→406等とは明らかに違う、どう見ても路線変更かと。

だから明らかに路線変更でしょ。そしてプジョーはそれを確信的にやっているわけで。

あと、307が旧来のファンに受け入れられないのは結局、背の高さに有ると思う。
306を「スポーティ」だと思っている方はなおさらでしょうね。
206には比較的寛容なのはそれほど背高じゃないからでしょ。

>>339
だって目つぶって乗ったら国産と一緒だったもんﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
違いがわからないのは喪前だねﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
プジョーだぜ！！どーだー！！
って事故マンでのってるよーな喪前には、わからんだろなﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>339
喪前のよーなのが乗ってるからｲﾒｰｼﾞ落ちるとおもわれｗ
漏れは喪前が乗ってる間は、絶対乗らない。
ってか喪前が乗ってよーがﾌﾟｼﾞｮｰは選ばんなﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
205以降のﾌﾟｼﾞｮｰには興味ねーし。

とにかく307は背が高すぎ。
ミニバンだよ。あれじゃ。

まあ実際、SWなんかは完全にミニバンなわけで・・・
ただ、ミニバンにしては、背が低いので、他の国産
ミニバンが風に煽られまくるような状況でも
すいすい行けたり、立体駐車場もぎりぎり入ったり、と
ミニバンと思えば満足度は高いんじゃない？

３０７のミニばんっぽさを嫌うなら、４０７に期待、とか？

リゾート先からなんで簡単に

>>353
>スポーティイメージからいきなり背高ファミリーカーですから…

所詮東洋の黄色猿のセンスってそんなものなのね(苦笑
車は平たければ平たいほど空力的に優れていると勘違いした
風洞実験がなかったころの馬鹿ピニンレベルでつね。

３０７に一度でも乗ってみればわかるのに。２０６なんて軽で満足してないで。
あ、あなたは軽なみに小さい車じゃないと運転できないんでしたっけね？(ｸｽｸｽ

>>359
>漏れは喪前が乗ってる間は、絶対乗らない。

あはははははははははは ワラ田！ よぽーど悔しかったんだね！
消防の喧嘩じゃねっつーの！あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(続く)

(続き)

>>361
３０７ＳＷは完全にミニバンだよねぇ。
それは俺も認めるよ。

>>357
>デザインにしても乗り味にしてもよっぽど307の方がスポーティじゃない？

きみだけはちょっと賢いみたいね。
きみ以外の馬鹿はロールセンターすら知らない藻様（ｗ

ま、オマイラはこれらをもう一度よく見比べてから議論するように（ｗ
　　↓
３０７ＷＲＣの個人的ベストショット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_417.jpg

でもやっぱラリーカーのケツはこうじゃなくっちゃねぇ、ルノーのクリちゃん
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_306.jpg

おまけで、２０６ちいせぇ〜♪
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_418.jpg

なんで307ってあんなに背が高いのですか。
顔もでかいし。
変・・・。

>>359
>205以降のﾌﾟｼﾞｮｰには興味ねーし。

辞書で「以降」って調べてみ(ﾌﾟｯ

この馬鹿も「ゴルフが１が最高」とかいってるジジイと同じレベル。

時代に取り残されたじじいの遠吠えってやしね♪
みじめったらしくていけねーから速いとこ氏ね！

あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>364
あんたがどチビなだけなんじゃね？

あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>366さん。
質問なんですが、３０７ってなんであんな大顔なんですか？
ピラーも寝すぎてて･･･。
はっきり言って変なデザインなんですが。
教えてください。

＞(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

プジョー関連スレで、この顔文字見ただけでイライラしてくる。

>>367
>なんであんな大顔なんですか？

前方視界確保のためかな。狭いより広いほうがいいと思うけど？

狭いのがいいならＴＴがいいんじゃね。潜水艦なみの視界らしいぜ。
もっともハンガリー製だからあんたの好みにあうかどうか（ｗ

>ピラーも寝すぎてて･･･。

立ったのがいいならｂＢでもキューブでもスパイクでもなんでも
気にいったの買えよ。そっちのほうがあんたにお似合いだと思うぜ。

あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

疲れマラってヤシかな、今夜はいまからビンビンよ。

＞362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/01 09:54 ID:X7ho9TcQ
＞リゾート先からなんで簡単に

さて、　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

>>368
関連スレのローカルルールだが、
煽るときやくだらんときは、その顔文字か、
「ぷぷぷ」を入れるのが礼儀らしい。

そうすると、興味ない人はNGワードでとばせるわけで。

自分、307乗りですが、
307は実際に走ってるとこ見るとそれほど背の高さは感じさせないんじゃないかな。
ちょうど今日、今は亡き3ドア（xsiかな）の走ってるの見たがそう思いました。

ミニバン的アプローチをしたのはやはり対ゴルフという点で差異を持たせるため、
室内の広さをアピールポイントの一つにしようとしたからでしょう。
「エグイ」と言われるデザインもそう。
306のキープコンセプトではいつまでたってもゴルフのシェアは奪えないと判断したと。
ただ日本ではフランス車に対して一種独特なイメージがあった。
プジョーなら306（しかもN3型）や205がまさにそれ。
ドイツ車と比較して、競合させてフラ車選んでる人なんてほとんどいなかった。
だから307の突然変異には昔ながらの日本のフラ車好きには理解できないのは無理もないのでは。
フランス車が「世界戦略車」？って感じなのでしょうね。

オーナーとして一言言いたいのは、お決まりのように背が高い、高いとバカにされたようにいわれるのは
某カマなんたらでなくとも正直反論したくなるのものです。

まあそうは言っても自分も近くで見たり、真正面から見た時は正直「高い！！」と感じます。
せめて1500mmジャストくらいならバランスよかったかなと考えてしまうのも本音。
誰かさんのように「307こそ至高のデザイン」だなんて思ってるわけじゃないですよ。
他の307オーナーさんはいかがですか？
長文失礼しました。

>>372
最近は、背高い車が多いから、むしろこの種の車は
運転席からの視界だけでなく、ルックス的にも
これくらいの高さがあった方が良いと思う、個人的には。
日本では５ナンバーミニバンがあふれているからね。

ただ、他の輸入車のハッチバックとかと比べてる人には、
確かに不満な要因なんだろうな、とは思うけど。

他のスレでプジョー各車の生産国の話題になってたので持ってきました。
206の右ハンはイギリスのライトン工場産。
206CCはフランスのミュールーズ産。
307は、ヨーロッパカーオブザイヤー受賞時の報道内容ではフランスのソシューと
ミュールーズでしか作ってないような感じだったと思うのですが。
406、607はソシューでしか作ってなかったような。
この辺の最新事情に詳しい方はいらっしゃいませんか？

※コピペ推奨
無知にもかかわらず会話を執拗に妨害する通称「カマッテ君」に対し、
削除依頼を細かく出して削除人に問題を認識してもらう動きが出ています。
実際、カマッテの発言の相当数が既に削除されました。
ところが２ちゃんねるのルールとして、会話が成立してしまった物は消せない、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
というルールがあります。このため、いくつかの発言が残ってしまいました。

109 名前：削除屋＠優-低排出ガス ★ 投稿日：04/01/29 10:19 ID:???（抜粋）
>>101
流せばいいのと、会話が成立してしまっているので残し。
>>102-103
コピペはさくじょ。後は会話が成立。
>>105
流して下さい。
　※相手しすぎです。消せません。荒らしに反応する人も荒らしです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
つまりカマッテのあまりの馬鹿さにツッコミを入れる行為により、
カマッテの発言が残ってしまうということです。
今回も、削除依頼を出しても消すことはできなくなった可能性が高いです。
カマッテに餌を与えず、放置を徹底するようお願いします。
　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

カマッテに対して言いたいことがある方はこちらに書き込んでください。
カマッテはこまめにチェックしています。
『【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】』
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/l50

カマッテの書き込みが気に入らない人は下記の方法で
削除依頼を出してください。
　　　　「荒らしに反応する人も荒らしです。」


１．ここの案内をよく読んでください。
　　　　http://qb2.2ch.net/saku/

２．こちらに依頼を出してください。
　　　　　　『auto：車種・車メーカー［レス削除］』
　　　　http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1069846057/

　　依頼のレスにはフォーマットがあります。
　　過去のレスを参考にすれば、わかると思います。
　　ちなみにこのスレのアドレスは
　　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/ooo
　　です。
　　最後のoooに削除すべきレス番号を書き込んでください。

３．【重要】荒しにレスをつけないで下さい。（←受け答えのこと）
　　会話が成り立つと削除できない決まりがあります。
　　よって、放置するか、削除依頼を出すかのどちらかにしてください。

４．削除依頼を出しいたら、IPアドレスを変更してください。
　　依頼を出すと、IPアドレスがばれます。
　　（串が使える時もあります。）

以上

都内某所にて307CC大量にハケーン！

どうやら広報車らしいでつ。登録は全て品川、ナンバーは全て「・307」

屋根無し、砂利敷き駐車場に放置状態sage

とにかく背が高いのね３０７。
びっくりするよ。
あれじゃあ国産ミニバン買った方がまし。
エンドユーザーには対ゴルフ戦略なんて関係ないじゃん。
外観に関しては、かっこいいか？かっこ悪いか？だけ。

>>378
>>366

だからドチビは軽にでものってろって。
３０７じゃ前が見えねーんだろ？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

背が高けりゃかっこ悪くて、低けりゃかっこいいってのはいかがなものか。
だったら昨今、国内はクーペだらけになっててもおかしくないよ。

>>380
しっ！

ロールセンターすら知らない馬鹿>>378は放置でお願い♪

>>377 たぶんプレス向け試乗会と思われ。

ただミニバンみたいなスタイルがかっこ悪いんじゃない？
みんな。

>>383
うんうん、ＳＷはたしかにカッコ悪いよね。
まさにミニバン！

いや。普通のハッチバックのお話。
ミニバンの後ろ半分をぶった切ったデザインでまずい。
むしろSW の方がマシ。

>>385
きみってセンスないってよくいわれるでしょ？

>>385
確かに、バランス的に言えばSWの方が良い感じがしますよね。
ハッチはフロントの傾斜がきつく伸びやかに見えるのに、すぐにストンと切り取られててどうも違和感があります。
私なんか頭が固いから、307も最近ようやく見なれてきたところです。
（出た当初は、ハッチのリアは大きいヴィッツかと思ったし、SWのリアも大きいカローラフィールダーかと思いました）

>>385 = 387
ミエミエの （・∀・）ｼﾞｶﾞｼﾞｻﾝ ﾃﾞｼﾀ!!


ところでＳＷって。。。。




ユーロＣＯＴＹとったっけ？　（ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｳ

>>387
まあ、最初にプロメテありきの307なんで当然と言えば当然かも。
と書いてみるテスト。

私385だが387ではないよ。誓って。
ただみんなそれだけ307のデザインに違和感があるってことでは？
いやほんと買おうかなぁって思ってたんですよ。正直なところ。
でも何回見ても、どう見ても、かっこ悪いんだもん。
みんなほんとにかっこいいと思ってるの？
ただプジョーがはやっているから買っただけでしょ？

>>390
＞ただプジョーがはやっているから買っただけでしょ？
俺もそー思う。

祝２００４年度ヨーロッパカーオブザイヤー　フィアットパンダ！

>>389
プロメテはマーケ(の馬鹿)の打ち出したコンセプト(ﾌﾟｯだけね。
モーターショーみたいな祭ではどうしてもそういうキワモノが受けるから。

実際に線をひいてみたらハッチモデルが最高のデザインになって
しまったなんてちょっとかじった人間ならすぐわかる当然の帰結。

マジでプロメテマンセー人間なんてまだ生きていたんだね。
よっぽど当時の雑誌(だけ)を熟読していた人間なんだろうけど(ｸｽｸｽ


>>390
なんだ、これから買う人か(ﾌﾟｳｳ
迷ってるみたいなんで、プジョーはやめとき。
あんたみたいな人には絶対似合わないからさ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ところで>>390 = ID:gSXywI+P さん。

04/02/02 15:52 ID:RfGJ9euE

このＩＤの方が二度と(never)出てこれないんですよね？(ｳｯﾌﾟｳｳｳｳ

307も悪い車じゃないんですけどね。

なんだ、ID:gSXywI+P と ID:RfGJ9euE は小坊とその愉快な仲間たちかよ。

静岡市は今日も雨だったかい？ 小坊クソ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>395
せめて２０分くらい開けてでてきたらバレなかったかもね

あはははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>397
何を言ってるんだかさっぱり・・・



ただデザインの違和感を除けば307もいい車だと思います。
けど私は206以降はいまいち受け付けられない古いタイプのプジョー好きなんですみません。

我が家は、家内の希望でプジョー３０７を買いました。正直に言うとプジョーという
「ブランド」がかっこよく感じたからです。会社の同僚にもよくほめられます。
実際乗りやすいし良い車だなぁと乗るたびに感じます。
ただデザインに関しては３９７さんの意見に同感です。ミニバン的でそれでいてハッチ
バック？というちぐはぐさを感じます。これまでプジョーに興味ありませんでしたが
今になって４０６や３０６などとてもかっこよく見えます。
ちょっと後悔入ってます。（泣き）
見えます。

400

俺が初めてプジョー買った頃なんかブランド力なんかなかったのにな。
人にプジョー乗ってますなんて言ってもﾌｰﾝとか、ちょっと詳しい人にも物好きだね、
ぐらいの反応だったのに。

あと307がびみょーにぶちゃいく、というのは205と通じているような。
あれも当時はスタイリッシュというのとはちと違ったような。

ぷの字はコロンボさんのクルマさんですからねぇ。

>>401
うむ、微妙にかっこ悪いように見えるんだけどなんか気になる。205はそういう感じだった。
307とはちょっと違う気もするけど…307はかっこよく見せようとした背の高い車か？
なんか、必死なんだよねぇ…。205とかも当時としては必死なデザインだんだろうけど。

>>402
ボロボロでやっと走ってる感じがよかったですね。でもなんか気になる、と。私の感覚
だと、205に近い感じかな。カコワルイけで気になる感じ。

２０５ってただの箱だよね。平面と平面が９０°で交差するだけの唯の箱。
デザインのデの字もないくらいの平凡なただの箱。

まぁ、金物成形加工技術もないしデザイナーも鉛筆舐め舐め線を引いていた
ような時期の前近代的汚物のようなものだからねぇ。

そもそもユーロＣＯＴＹ金賞受賞でかつ現在のワークスＷＲカーのベースに
もなっている３０７ハッチバックモデルと比べてもらえるだけでも、身の程
しらずといったところ。

３０７がカコワルイ？　ヨーロッパでそんなこといってるとハナで嗤われるよ。
「この黄色い顔した東洋のサルが！」ってね♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

うーん。ヨーロッパとか言ってもなぁ。あんたは「この黄色い顔した東洋のサル」ではないの？
私、先月パリに２週間ほど言っていたけど向こうでは３０７は「大きい・値段が高い」
と言うような意見をもっている人が結構いましたよ。２０６は人気だったけど。
意外とルノーが評判でしたね。
ゴルフや３０７は、向こうでも「高級志向に振ったでかいハッチバック」
と言う風に受け止められていて「かっこいい車」とは受け止めていませんよ。
以上。

>>405
>向こうでは３０７は「大きい・値段が高い」
>と言うような意見をもっている人が結構いましたよ。

貧民街にでもいったんでしょうね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

そもそも「○△賞受賞」とか、どっかでダレかが決めた基準でｶｯｺイイ悪いを
判断するのってﾅﾝｾﾝｽじゃないかな。自分がｶｯｺイイって思ってりゃそれで十分じゃん。
見た目のﾃﾞｻﾞｲﾝなんてその時々で「なんじゃｺﾚ」にも「ｶｯｺイイじゃん」にもなるしね。

>>407
馬鹿ですか？私のファーストインプレッションならとうの昔にうｐしてありますよ。

今の話題は

　３０７のデザインはユーロＣＯＴＹの「目の肥えた」審査員によって◎をつけらた

ってことなんです。

東洋の片田舎である日本のグッドデザイン証（これアウデーＴＴが受賞（ｗ）
とは格がケタ違いなんですよということをいいたかっただけなんです。

ああ、407とれなかった・・・・。

ってことでみなさん407ってどう思います？
最近のプジョーの常とも言うか、
先代の面影を微塵も残さない変化っぷりですよね。
最初見た時は拒否反応のほうが強かったですが、これから見慣れるかなぁ・・・

とりあえず実物を見てみたいんですが、
これって日本導入時期のアナウンスとかありましたっけ？
ってか、本国ではもう発売されてるんでしょうか？

>>409
私はそもそもセダンという古くさい形式のエクステリアにはなんの興味もない
人なんですが、それでも第一印象で４０６よりかなりマシなデザインと感じました。

＞＞406
私が滞在したのは、ステュディオ 大使館もあるパリ１６区の高級住宅地ですが･･･。
凱旋門、エッフェル塔まで歩いていける場所です。
そもそもフランスの人々は、プジョーシトロエンやルノー（ついでにワーゲンも）
がどんなにがんばっても高級車にはなれないことを知っていますよ。
要は「見た目の高級感を重視した安い車」なのに「値段が高い」と不満を持っているようでした。
プジョーで言えば、307と（新しい）407、ワーゲン全般、最近のＢＭＷは口をそろえてだめなデ
ザインだと言っておりました。

>>411
誰も高級、低級などという話はしていませんよ。
まぁ車オンチな人なんでしょう、２０６がカッコいいと時点で。

>「値段が高い」と不満を持っているようでした。

なんだ、やっぱり値段の話だけでしたか。
どこにでもいるんですねぇ♪　物の価値が分からず、そのため値段でだけ善し悪しを論じる馬鹿が。

もっと車好きのおフランス人の知り合いはいないんですか？

>>411
>>375-376を読め。
引きこもり脳内ｳﾞｧｶは一切相手にするな

>>413 = ID:eHcf0eo4
　　↑
こいつはレス削除人にも匙をなげられたほどの粘着荒しなんで、

徹底放置でヨロピクね♪　＞　美奈の臭

411です。
あぁ〜。すみませんでした。
荒らしとは知らずに。もうここえは書き込みしません。
１週間の休暇が取れたので暇なものでつい調子に乗ってしまいました。

>>415
>ここえ

ｸｽｸｽ

ま、どうせまた違う設定ですぐでてくるんでしょ（ｗ

>>408
ん〜馬鹿に馬鹿言われてもなー。
＞３０７のデザインはユーロＣＯＴＹの「目の肥えた」審査員によって◎をつけらた
その審査員と自分の価値観、どっちを信じる？ｗ
本当にﾒｶﾞ肥えてるかは･･･疑問だけどね。

>>417
>その審査員と自分の価値観、どっちを信じる？ｗ

もちろん一番は自分、２番目にユーロＣＯＴＹですがなにか？

あとはゴミ（ｗ

>>417
ちなみにコレがオレのファーストインプね。
何回読んでも新鮮でみずみずしいカキコだね（ｗ

　　　　↓

モレが３０７ＸＳを選んだのは、エクステリアオンリーね。試乗もしてねーし、
電話一発いれたら２週間後には納車された。上からみて正方形に近い車がすき
なんでね。デルタとかフェラとか（ｗ

乗ってみての感想は、スロットルにダイレクトに反応するバイクのようなエン
ジンが気に入ったね。Ｄレンジだと、30km/hで2速、50km/hで3速、70km/hでや
っと4速に入るAT(AL4)もこのエンジンにあってる。町中を流してる時だと、ブ
レーキ踏むのは停止直前だけでいいんだよ。ティプトロを積極的につかうと、
まんまＭＴのように乗れる。2速で6000rpmまでひっぱてもいいし、40km/hで4速
に入れることもできる。変速のタイムラグは１秒以下。

足回りはちょー堅いよ、高速重視の味付けだな。低速だと逆に路面のでこぼこ
をひろって、左右に体をふりやがる。コーナでのロールはぜんぜんないのにね。

616 ：水先案名無い人 ：04/01/26 21:19 ID:NcLmt/7v
>>615
あははははは　マジワラたぁ〜！

俺が２ちゃんで一個でもホントのこと言ってると思ってる馬鹿が未だにいるんだぁ？

あははははは　マジわらたぁ〜♪ あっははははははは

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　ちょー愉快！　ちょー愉快！

馬鹿からかうのはやめられねぇ〜〜♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>403
205のびみょ〜さって、サンルーフから来てるんじゃない？
あの取って付けたような屋根の出っ張り。あれが無ければ…無くても微妙かw
307必死ﾀﾞﾅというのには妙に納得。
一生懸命頑張ったみたいだけどやっぱハッチはショートSWでしかないね。
607も407妙に間延びしてるしねぇ…。好きになれないんだよな。

３０７ってさあ、先ずＳＷありきでとりあえずハッチも、って感じがする・・・

>>421
２０５はケツのデザインが、かっこいい（パクられまくっった）のに
「高級車でしょ」という顔をしてなかったのが好きです。
幅広感があって格好いいし。ただ、当時の価格は高かったんですよね。

６世代は、「三面図の前から見るとみんな一緒（４０６クーペ除く）」
でしたが、７世代もその伝統は守るようですね。そういう意味では、
７世代の顔にもだんだん慣れていくかも。今となっては２０６がちょっと
半端だが（内部メカは６世代、デザインは７世代）、あれはあれで
ファニーで良い。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
の人の職業はなんですか？

>>409
４０７は最初びっくりしたけど、段々いいかなという感じがしてきました。
Ａピラーまわりかなり工夫していて、Ａピラーの角度とフロントガラスの
角度が少し違うみたいですね。死角が心配ですが。
実物見ればかなり印象変わる車じゃないかな、と思ってます。

また、足まわりがメチャクチャ凝ってるあたりも期待大です。ただ、
日本価格が高くなりそうな気はします。

とはいえ、どっちが好き、といわれたら４０６が好き（笑）。

>>422
気がするねぇ〜♪
キミって見ず知らずの他人から「この馬鹿！」って叱咤されることが多いでしょ？

こっそり教えてあげるけど、事実３０７はハッチが原型。
最近のミニバンブーム対策に急遽誤魔化してみた奇形車がＳＷ。
だいたいＳＷのあの３列目に人間を乗せているのみたことある？

結局プジョーのマーケ連中の勝手なイメージに踊らされてだけの
ものを見る目のない馬鹿だけがＳＷユーザーなんだよね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>423
２０５のあのなんの特徴もない平らで平凡ケツがカッコいいねぇ♪
ぼくちゃんは溜まり杉なだけなんじゃない？
たまにはかぁちゃんの目を盗んでセンズリこいたほうがいいよ。

ケツがカッコいいといえば筆頭は３０７ハッチのケツだね。
リアウィンドウの下が綺麗な曲線で膨らんでいるとこなんて、
洗車後に拭き上げる時に思わずﾎﾞｯｷするくらいセクシー。

眼鏡クン２号のケツはやりすぎ。イタ公のおばさんのケツみてぇ。
最初は驚くがすぐに見飽きて、逆に嫌みになってくる。

そうねぇ、いまんとこ３０７ハッチのケツとタメはれるのは
１４７のケツくらいでねーかな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

＞＞422
同意。３０７ってまずＳＷありきのデザインですよね。
だからハッチバックのデザインが非常にアンバランス。

>>428
ＳＷにはデザインとよべるほどの箇所はないと思いますが？

もちろんフロントはハッチモデルのパクリですからカッコいいですよ。
でもリアなんてなんいも考えてないのがミエミエの造形ですからね。

ＳＷのリアはカッコいいと自信を持っていえる人がいたら一度見てみたい（ｗ

>>429
>ＳＷのリアはカッコいいと自信を持っていえる人がいたら一度見てみたい（ｗ

＞　てめえ、なに人のＨＰの画像を勝手に使ってんだよ
＞　とりあえず見えないようにしといたけど、なめた事してっと
＞　まじ、ぶっ殺すぞ

　　　　↑

この徳島のキチガイ以外でね♪　（ｗ

307のハッチバックのテールランプって、もうクリアになってますか？

>>431
まだ

ＣＣだけね。

でも蜂の巣みたいでなんかキモイからｲﾗﾈ！

最初からプジョーのページ見れば良かったことですね。
変わってませんでした。

ってかCCのテールランプは確かにキモいですが、クリアですか？

>>432
あ、ＣＣのはクリアじゃないね。

てゆうか社外キットでいいなら３０７ハッチ用クリアテール昔からあるよ。

おお、どこで売っとるかわかりますか？

http://www.auvergne.gr.jp/club/n009.htm

ＳＷの事
実際どっちが先にデザインされたんだろ。
適当にハッチを出しといて、市場の反応がイマイチだから急遽ＳＷを予定を繰り上げて
発表したような・・・
深読みしすぎかもしれないが、欧州メーカーではよくあるらしいし。

>>437
ワラタ！

デザインを英和辞典でひいてみな、ばーか！

>>438
漏ればーかだから良くワカラナイのだが、何か？

>>439
消えてね♪　ウザイだけから（ｗ

オマエモナー

>>441
なんだオレの親衛隊長じゃんかよ。

で、なんの容態？（ｗ

ガイドラインであそぼーよ

嬉しいね、親衛隊長（Ｗ
ガイドラインであそぼーよ

>>443-444

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 10:45 ID:soq4Lc6W
>>696
そこって負け犬さんたちが流れ着く最後の楽園でしょ。
せめてそこくらいはそっとしておいてあげようよ。
最後の砦まで取り上げてしまったら可哀想杉(ｸｽｸｽ

というか読んでも憫笑しかおきないので最近は読んでいないわけだが（ｗ

なんだ、来ないのか？
ヘタレっぷりをこのスレでも晒すのか？
情けねーぞ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 17:20 ID:tz8zrzP1
住人の皆様、すいませんでした。
カマッテをガイドラインに釣れて行けませんでした。
吊ってきます。

とことんあふぉだね（禿藁

>>448
どうでもいいから車の話しよーぜー♪　珍衛隊長さんよ（ｗ

あんたなにのってるよ？

だ・か・ら。
ここにオマエが居ると迷惑だから、ガイドラインで遊ぶべと、
何度も言ってる訳で・・・
いぢめないから、祭りするだけだから、なんかレスしてみ？

>>450
>>445

以上（ｗ

ガイドラインにレスしろと言ってるの。
わかる？ぼうや？

>>437
プロメテという名の、ほぼSWという感じのコンセプトモデルが先にショーデビュー
してたかと思いますので、ハッチが後だと思うのですが、この理論で行くと
206はCCが先ということになるんですよね…。
ルーフラインの出来など全体を見ると、私は絶対にSWが先だと思うのですが。

>>437
SWのデザインが先ですよ。プジョーの広報も正式にそう言ってます。
で、SWベースでハッチをデザインした為にハッチは背の高い寸詰まりの
ミニバンみたいになってしまったんですよ（泣
３０７CCは車高も落としてAピラーも寝てるのでなかなか格好よいですけどね。

個人的に、CCのスリッパ状デザインよりは、ハッチバックの方がまとまってるとは思いますが、SWのほうが自然な感じなのは否めませんね。
でも307はフロントよりリアのほうがスッキリしてて好きなんですよね。
そういう意味でも、没個性なSWよりはハッチバックのほうがなにより「プジョー」らしいと思います。
ハッチバックでも3ドアだと少しは伸びやかに見えますよ。

全体的に見て、307が凄いカッコイイかというと・・・・「？」ですね。

>>455
＞個人的に、CCのスリッパ状デザインよりは、ハッチバックの方がまとまってるとは思いますが、

CCがスリッパに見えるのは、多分ハッチバックが先に出たからでしょうね。
ハッチ高すぎ、SWちょうどいい、CC平べったい…とこんな風に私は感じます。
ハッチとCCの中間程度の屋根の高さのセダンがあると、ちょっと受けるかもしれない。
306にもセダンあったのにね。

しかし、プジョーも一発当たるとそれ以降しばらく同じようなのを続けるね。
205から405、605、106、306と。
今の流れは206からなのかな？しかし607はちょっと違う感じでそこから307、407と
引っ張ってるみたいなんだけど、やはり206の顔は205の顔よりも小型車向けなのか。

今日帰りにメガーヌＩＩと２０６ＲＣ試乗してきたヨ。
２０６ＲＣは、すごいね、あれは。なんだあの加速性と減速性は。
しかもそれがあのしっとりとした６世代の足で組み上がっている、
というのがもの凄い。一瞬だけ１０６下取りに出して、とか考えたが、
次の瞬間こんな性能をちゃんと引き出すことなどあたしには到底
不可能だ、と考えてやめにした。
カマッテが２０６はとても扱えないとコピペ繰り返すが、確かに２０６ＲＣ
の性能を１００％引き出すのはターマック・スペシャリスト級の実力
が必要かもねえ……まあ、誰が走ってもある程度は速いが、その上
を狙うとすると。あたしにはおっかない車でした。
あと、フル減速するとハザード点灯します。急減速ハザードは点灯
しっぱなしなんで、峠やサーキットではカーブのたんびハザードボタン
ひっぱたくか、気にせず走るか、回路ブッ殺す必要あり。
１０６乗りとしては、シフトがショートストロークで（プジョーにしては）
コクコク決まるのも感動でした。クラッチ軽いし、シンクロすごく強く
なっているので回転合わせも１０６ほど気は使いません。
プジョーお得意の「高回転型なのに町乗りできるエンジン」で、５０００
回転から盛り上がるのに１５００回転くらいから実用で使えます。
まあ、スポーツ運転時には常用５０００以上になるでせう。マルチ
ファンクションディスプレイに残燃料走行距離が出るのですが、あたしが
走り出して数百ｍで距離が半減したのが笑えました。やっぱり
アンエコロジカルなんか＞あたし

>>457
そうそう、シートもホールド性高いのに座って気持ちの良いものでした。
クラッチも軽く、操作感高い。

スレ違いになりますが、メガーヌＩＩはいろいろな意味で３０７対抗車でした。
３０７はカーステのトゥイーターをフロントガラスにぶつけるように配置し、
フロントガラスに反射させることでエレキ使わずに定位を高くしています。
これ自体はカングーがフルレンジスピーカーでやっているのの改良
なんですが、今回メガーヌＩＩはばっちり頂いておりました。標準オーディオ
であの定位の高さはすばらしい。
ケツはすばらしくかっこいいが、お顔はよくもわるくも現行ルノーフェイス
ですね。格好はいいんだが、個人的には一世代前の垂れ目も愛嬌あって
好きだったなあ。１．６Ｌと２Ｌ、２Ｌには革シートとディスチャージヘッドランプ
付いた豪華版あり。当面全てＡＴですが……
２６５馬力ターボ、６ＭＴのＬＨＤ版のメガーヌＩＩを日本に入れる予定があるそうで。
スペック聞いたときには、ああ、ルノーだなあ……と思いました。
足はちょっとバタつく感じ。試乗したのは１６ｉｎだったんですが、店の弁によると
乗り心地求めたら１５ｉｎか、意外なことに１７ｉｎはグリップ良いタイヤなんで
安定感あって、１６ｉｎが一番中途半端かも、と言ってました。あとリアガラスが
かなり濃い色なのがちょっとヤダな。
全般に、なかなか好敵手出現という感じでよろしい。ルノーの地位ももう少し
上がっていいよね。シトロエンもＣ２／Ｃ３とか頑張ってほしいところ。

>>421
いや、205の微妙さはキリッとした顔にある。とにかくカコイイ。しかし全体ではかわいい。
ファニーフェイスにスタイリッシュ（またはそう見せようと必死）なボディという現在の
路線は個人的には肌に合わないので次は別メーカーの車にする予定。



そういうわけで、変なの（425=457=458=423）が出てきたので
本物の小房氏にはトリップ着用等の対策をきぼんぬします。

デザインの話で２０６から変わったように言われるけど
３０６と２０６ってよくみるとあんまり違わないよね

>>460
ならべてみるとあんまり違わないね。
一台ずつみると違う感じ。雰囲気が違うからだと思う。

>>460
それは「306」と言われて前期顔が浮かぶ人と後期顔が浮かぶ人で意見が
分かれるだろうと思う。

>>462
いやデザインの流れの話だからそこで前期を思い浮かべられても…

>>456
>ハッチ高すぎ、SWちょうどいい、CC平べったい…とこんな風に私は感じます。

ハッチとSWの社交すら知らないんですね

ブジョーのベースデザインは３０７はハッチバックモデルなわけで、
これはユーロＣＯＴＹなり馬鹿モローの評価なりで１００％決まり
なわけで、でもこの事実を認めてしまうと自我を保つことすらでき
ないカスが少なからずいるわけで、でもそんなカスはどうでもいいわk。。

どうでもいいと言いつつ長々とカキコしちゃう劣等感まるだしのﾊｹﾞw

>>459
確かに458はなんか457の自作自演にも見えますが（そうそう、てのが話しかけてるような）
単に書き足しただけにも見えるので本物では？


ところで306と206ですが、似てますかね？
勿論同じメーカー製なので似た雰囲気はありますが、
並べて見るとあちらこちら違いが目に付きます。
どっちも好きですけどね。

１０６や２０５や３０６デザインはピニンファリーナなんですか？
２０６・３０７は違うとか？

205カブと306カブ(尻)＆Ｎ3内装のみ　406クーペ　ピニンってコレだけでしょ？　106　206　306　406等は社内デザイン　707はトヨタが作ってくれた

106と306の前期型はファリーナの関与があったと聞いたが・・・
後期になって変わった部分（顔とか）は社内デザインらしいが・・・・

はっきりわかりません。


306カブのハードトップは奇麗だったなぁ。

２０５のあのなんの特徴もない平らで平凡なケツがカッコいいねぇ♪
正直スターレットと見分けがつかない。
だれか簡単な区別の仕方教えてプリーズ、マジマジ

ケツがカッコいいといえば筆頭は３０７ハッチのケツだね。
リアウィンドウの下が綺麗な曲線で膨らんでいるとこなんて、
洗車後に拭き上げる時に思わずﾎﾞｯｷするくらいセクシー。

眼鏡クン２号のケツはやりすぎ。イタ公のおばさんのケツみてぇ。
最初は驚くがすぐに見飽きて、逆に嫌みになってくる。

そうねぇ、いまんとこ３０７ハッチのケツとタメはれるのは
１４７のケツくらいでねーかな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ガイドラインへ行け！お前は要らん

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/05 00:26 ID:kITqfTIs
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/05 00:37 ID:kITqfTIs
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/05 15:05 ID:kITqfTIs

暇人…

>>468
諸説ありますが、と前置きします。
ピニンファリーナとプジョーの付き合いは403ぐらいだっけ？古くからですが、
それから205より前はピニンがやってました。
205からプジョー本社と共同という形となって405も106も多分406も共同。
605はプ社内案がコンペで勝って、306は外装プジョー内装ピニンという説が強いかな。

206以降はピニンは関与してないようです。
206のデザイナーはイスラエル人だかで、607デザイン後にダイクラに移ったそうです。

307のデザインはインド人だと聞いたことがあります。
ほんとかどうかは知りません。

407本家サイト更新...

さぁさぁ今日は待ちに待ったＷＲＣスウェーディッシュだよぉ♪

ＷＲＣ全１６戦中２番目に平均速度の高い高速コース。
これが全部雪上コースだっていうんだから驚き。
過去北欧系ドライバー以外が勝ったことがないのもうなずける。
雪の壁に車をぶつけながらコーナーをクリアするやしもいるらすい。

さて３０７ＷＲＣのデビュー２戦目になるこのレース。
マーカス　グロンホルムはもちこのコースが大好き。
荒れた路面になればなるほど本領を発揮しるマーカス。
一方のローブ（シトロ　クサラ）はターマックだけが得意の温室育ち。

ずばり、このレースで１位になるのはグロの３０７ＷＲＣ！
あとサインツも結構いいとこいくんでねーかな。スバルのペターもいいよぉ。

今回３０７ＷＲＣは５速ミッションに換えてくるのか？
さあさあ注目のＳＳ１は日本時間１６：２０ころスタート予定。
みんなで３０７ＷＲＣを応援しようぜぇ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>474
>306は外装プジョー内装ピニンという説が強いかな。

でも３０６（特にＮ３）乗りはエクステリアもピニンデザイン
だと真顔でＨＰにカキコしてる馬鹿がほとんどなんだよね。

なんでだろーね？　この都市伝説の大元はどこなんだろー？

ポールブラックつー人は、いつまでプジョーに居てはったんでしょうねえ？

>>479
知らなかったもので軽くぐぐりました。
74年から96年までプジョーのインテリアデザインチーフだったそうですね。
氏の描いた5世代車ｶｺｲｲ

あの〜。
３０６（Ｎ３）のパンフレットには、エクステリアもピニンがデザインしたと書いてありましたが。
「ウソ」なんですか？

>>481
うｐきぼんぬ

>>480
そか、ぐぐればよかたのか。205デビュー当時は、プジョーデザインの精神的支柱、
てな感じでしたね。＞ブラック氏。
こてこてのマーカレンダでしたが。よくカースタ誌で見た。
ピニンとプジョーの微妙な関係も、氏のお蔭でうまく調整できていた様な気がしまつ。
やや、野暮ったいインテリアデザインも、10年経ってみれば陳腐化しないイイモノ、でした。
そうか96年までか〜。206にはかすかにタッチしているのかな。307はタッチしてないか。

そか、そのなんとかいうじじいがタッチしてないから３０７はカッコいいのかぁ。
タッチしていたら２０５のように平坦で洗濯板みたいなデザインになっていたのか。

ｿﾞｿﾞｿﾞｿﾞｳｳ　(　・　▽　・　)　３０７危機いっぱーつ！



ﾅﾝﾃﾈ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>484。おいっ！
めずらしく面白いぞ！

>>485
応援シャンクス！

さてあと２０分ほどでＳＳ１がスタートじゃん。
シェイクダウンではペターに０．２秒おくれの２番タイムをたたきだしたマーカス！
このＳＳ１で３０７ＷＲＣの真価を世界中に知らしめておくれよ。

たのんだぞ、マーカス！

　　や　た　ぁ　〜　♪
ＳＳ１はオレの予想通りグロンホルムが２位サインツに５秒の差をつけて堂々の１位

３０７ＷＲＣマンセー♪　わーパフパフ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

貧乏人のハッチ乗りがまたCCの応援をしてやがるな（クスクス

今、みなしごハッチを見て大泣きしてましたが、何か。

>>481
メーカーの出すパンフレットにはっきりと「普通の306のエクステリアもピニンファリーナ」
と書いてあれば、信じないわけにはいかないでしょうね。というか嘘まで書いて
商売するようだと、それは学歴査証までして国会議員やってる人と一緒だし。
>>474で「諸説ありますが」と前置きしたのは、はっきりした情報を持っていなかったので
そう言い訳したのです。
ま、306のエクステリアはピニンじゃないという根拠としては、以下のページに明記されて
いないから、というのが大きいようです。
http://www.pininfarina.com/eng/history/history/86_00.html
205や406はカブリオレやクーペもサルーンも、と書いてあるにもかかわらず306に関しては
カブリオレのみ、というように読めるところです。
…でもいいじゃないですか。誰がデザインしたにしろ306は美しい。もし普通の306が
ピニンファリーナでなかったとして、そういう情報を得た瞬間に嫌いになられては
306が可哀想です。

>>483
私は恥ずかしながらポール・ブラックなる人を知らなかったもので…。
ピニンとプジョー、いろいろと噂があるようですが、206の頃はもうほとんど
全く無関係だったのではないかと思ってます。
ちなみにピニンファリーナが出してきた206用に出してきたデザインはあまりにも
既存路線色の強いものでNGになった、という記事を何かで読んだ記憶があります。

連続？ですが、油圧計の話。5世代車には油圧計が付いてたと思うのですが…
あるスレでのやり取り…

|私が前に乗ってた5世代車の油圧計は正確でしたよ。
|壊れたらちゃんと動かなくなってました。
|
|740 名前：205海苔 投稿日：04/02/06 22:42 ID:e5YzbyZQ
|壊れたら動かなくなる正確なメータ……。
|正しいような間違ってるような。

壊れたら0を指すのは正確な証拠ですよね？
昔、ある日高速道路を走り始めてから油圧計が0を指しているのに気づいて慌てて
SAに入ってガススタで見ると、オイルは普通に入ってる、と。それ以来1年ほどその
油圧計は正確に0を指し続けたのですが…という冗談はさておき、
5世代当時の油圧計って結構正確でしたよね？

>>490
そのサイトで読んでみたけど205サルーン/カブリオ、406、106はデザインコンサルタントで
関わったと。３０６はいわゆるピニン工場製のニューモデルとして'92-'94にかけて
生産され始めたってことしか分からないね。個人的にはフロッグデザインがMacを手掛けた
ときにスノーホワイトとかのデザイン言語的なものを出してたけど、ピニンも当時そんな感じで
プジョー車のデザインに関わって、306もその範疇に入ってるんだと思う。
ちなみに今は更新されてなくなったみたいだけど、ピニンのサイトに206に激似のドンガラが
写ってる工場の写真があった。テールランプと吊り目がまんま206のドンガラ。
あれはなんだったんだろうな....

>>491
ども。
205,309,405には燃料計、水温計、油温計、油圧計、が整然と並んでいましたが。
最近の車には必要ないのかなあ。そりゃ壊れるときは一緒だけどなあ。
（メータあってもなくても）
うちの205も初期の頃、「エンジンが暖まらないうちは油圧計の針が動かない」
というトラブルがありました。必要なときに役に立たないという……。
幸い油圧計で判るような深刻なエンジントラブルに見舞われたことはないので
すが、エンジンの機嫌、はよく判ります。

>>492
まあ306や106は言ってしまえば205の焼き直しみたいなところがあるので、
そう考えればピニンファリーナの息がかかってると解釈もできるかと。
206に激似のドンガラ＠ピニン関連は私も何かで見たことがある気が…なんでしょうね？

>>493
必要無いのでしょうね。水温計も無い車（トヨタのOpaだったか）に乗ったときはさすがに
ビビリましたが。
205ではエンジンが温まるまで油圧が高めで、普通の圧になるまでゆっくり走ったり、
高速道路ですこし飛ばすと油温がジリジリ上昇していってちょっとペース落とそう、
とか結構便利に見てましたけどね。

本家の掲示板もなんか荒れてきたよね。
他のどの掲示板みててもそうだけど、
2ちゃんみたいな掲示板と他の掲示板の区別がつかない人ってたまにいるよね。
「しますた」とか「ﾏﾀｰﾘ」とか「(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! 」とか「名無し／通りすがり」とか
2ちゃん知らない人から見たら頭おかしいと思われるよね。
ここにはそんな人いないと思うけど、あれはやめてほしいよね。

知ってる人が見てもおかしいと思う。

２０６ＳＷクイックシルバーほしいんだけど、ファミリーってどうよ？
ちょっと足のばせばメジャー、チューガイも行けるんだけど。

値引きは二の次で、整備技術重視。Ｄラーいくつも回るのめんどくさいんで情報ヨロシク

>>497
死ね。

メジャー、チューガイって何？

>>497
モンスターはどお？

>>491,493
予想通りの馬鹿ばかりですねぇ♪

油圧計なんかみたってオイルの粘性抵抗がわかるだけでしょう。
それであなたはどういうリアクションを起こすんですか？
高回転走行時に油圧がさがったらクールダウンするつもりですか？
そんなことやっていたらレースになりませんよ。

さてからかう意味も含め、ここで馬鹿どもにひとつ質問をだしておきましょう。

オイル交換後半年くらいで油温は低いのに油圧が高くなりました。
油圧が高いままなのでこのまま乗り続けても平気ですよね？
(２３才 車だけが趣味の専門学校生)

さぁこの膣門に答えることのできるヤシはこの馬鹿スレにいますか？
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

さてさて今日はＷＲＣスェーディッシュ第３レグ、最終日。
みんなＷＲＣを十分に楽しんでるかなぁ？(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

現在第２レグを終わってなんとシトロのローブ(フランス)が現在総合トーーップ。
３０７ＷＲＣのグロンホルム(フィンランド)が４１秒ビハインドの２位につけている。
もしローブが勝てば北欧以外が始めてここスェーディッシュを制することになるわけ。

さぁさぁ注目の第３レグ最初のＳＳのスタートは日本時間の１６：０４だよぉ♪
ひきつづき３０７ＷＲＣの応援ヨロピクｩｳｳ♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

チューガイって薬の？

SW?ファミリー？これのことですか？
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a4d40/

>>497
人にものを尋ねる態度か？

知っているけど教えない。

（AA略）

http://aa3.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1076217327/

なんだディーラーの話か。
中央道下ってこいや。600円区間ぎりぎりで良い店あるぞ。

ほっとけよ。
答える必要ないじゃん。

>>501
どうしてだ？教えてくれ。
>>502
うちは地上波放送とBSしかないんだよ！！

>>507
もっとゲスに書けないものかね？
へへ、お客さん、中央道600円ポッキリで一本抜けますぜ、へへ。

てね

へへ だとシトロエンだし
しっしっ だと追い払ってるみたいだし
シッシッシッ だとケンケンだし
ﾌﾟｯｼﾞｮｰ はちょっと違うし

難しいものがあるな。

>>509
レーサーのオイルはレース毎に換えるんでまだ油圧計の読みが判断材料になるってことね。
エンジンオイル、経年変化、粘性、熱縮合あたりでググってみな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>うちは地上波放送とBSしかないんだよ！！

ものを知らないっていうのは可哀想なもんだねぇ（ｸｽｸｽ

>うちは地上波放送とBSしかないんだよ！！

ものを知らないっていうのは可哀想なもんだねぇ（ｸｽｸｽ

じゃあ、街頭放送見に行くとか？
　大型電気専門店に客を装っていくとか？

>>513
いいんじゃない、きみのアタマの回る限りのことをしていれば。知らないってことはないと同じだし。
でもデジタルも含めそもそもＴＶでＷＲＣの生ってやってたっけ？(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ぺうげおｔ

ＷＲＣ第２戦 スウェーディッシュの３０７ＷＲＣベストショット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/suede/diapo_416.jpg

プレゼント期間はまでです。
さん。

プジョジャポのサイトによると、2/15までにＢＬに来店するとチョコが貰えるとらしい。
まるでロッテリアみたいだ（ｗ

削除対象アドレス：
【プジョー】プジョー総合 Part7【Peugeot】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/512-514
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/516

削除理由・詳細・その他：
４．投稿目的による削除対象
　　　議論を妨げる煽り、不必要に差別の意図をもった発言、第三者を
　　　不快にする暴言や排他的馴れ合い、
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
　　　故意にスレッドの運営・成長を妨害
８．URL表記・リンク

オースチンローバジャパンで205を買ったおれは、未だにＢＬと見ると
ブリティッシュレイランド？と読んでしまう。

誤爆　すいません。

くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

あのう、質問があります。2リッターの406ブレーク海苔です。
減ってきたので近々タイヤを替えるんですが、
せっかく仏車なのでミシュランがいいな〜ということで検討中ですが、
どのグレードがいいのか、正直よくわからんです（w
スポーツ系ではなくコンフォート系を希望です。
406だったらコレがいいよ！というのがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>523
http://www.michelin.co.jp/
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p11.htm
この辺はごらんになりましたか？
コンフォート系であればページのお勧めどおりMXV8でよいのでは？サイズもあるはず。

>>524
ミシュランのウェブは見ました。
やはりMXV8がいいのかなぁ。ちょいと値が張りそうだけど（w
知り合いにタイヤ屋がいるのでそこに聞けばいいのでしょうけど、
ここのプジョー海苔の方なら相性とかお薦めとかがあるのかな、と思い、
伺った次第です。

どうもありがとうございます。

>>525
いや実はミシュランというと昔のMXV-PとSXGTしか履いてみたことが無いのですが
その2種類に限っては「売り文句通り」という感じを受けましたもので…。
SXGTはスポーティな位置づけでしたが、静かで全天候型でグリップも自然で
もし現行であれば一番にお勧めするところなのですが既にカタログ落ち。
初期の206に標準で付いてきたグリーンタイヤも静かで充分な性能だと思うので
当たり外れは少ないかな、と思います。

実際に、406にミシュランタイヤという組み合わせのオーナーも多数いらっしゃると
思いますので（残念ながら私は406オーナーではありません）、もうちょっと情報を
待ってみるとか、または406でしたら以下のスレの方がオーナー率高いかも…。
【Peugeot】第五世代!!+306,106,406 Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068508420/
最近、若干荒れてますので有益な情報が得られるかどうかはわかりませんが。

３０７とヴィッツの見分け方はありますか？

排気ガスを煎じて飲め。
みそ味がヴィッツだ

>>526
重ね重ね丁寧なレスありがとうです。
以前乗ってたロードスターにミシュランを履いてたのですが、
その時の印象が良かったもので、今回もできれば履きたいな、と。

そのスレにいっぺん行ってみます。
書き込むかどうかは内容を見てからということで（w

>>529
むしろ、車板のタイヤスレを参照した方が良いかもです。

>>528
では３０７とカルディナの見分け方は？

どこかで307ディーゼルさん見かけました。

はああ。

206のディーゼルなら見たことある。

今朝黄色い１０６みたよ、小さくてカッコよかたー！

ごめん！　黄色いのはナンバーだった。

ところで黄色ナンバーっていままでみたことなかったんだけど、あれって緊急車両？
あれだけ小さければ、どんな細い道でも入っていけるだろうね。カッコいいなぁ（ﾌﾟｯ

先日206のGTIを中古で買いました。
試乗したときには気にならなかったんだけれど、しばらく運転して気になったのが
ペダルの距離の近さ。
とまろうとおもってブレーキ踏むと、とっさのときはマジでアクセルも一緒に
踏みかねない。
ヒール＆トウがやりやすいのかと思えば、ブレーキペダルがふにゃちんなため
アクセルペダルとの高さが合わない。　
クラッチとブレーキの距離も近いし・・・右足と左足があたっちゃう・・・
他には特に文句がないんだけれどなぁ。。。
プジョーのペダルの位置。　またはブレーキのふにゃふにゃさって
こんなものなんでしょうか？
どなたかアドバイスいただけると嬉しいです。

あ、２０６単独スレ発見。　
どうやら、あっちで聞いてみたほうがよさそうなので、向こうにも書き込んで見ます。

質問の返答では無いですが、206のGTIなんですか？S16でなくて？
なんか渋いなぁ。

>>537
>プジョーのペダルの位置。　またはブレーキのふにゃふにゃさってこんなものなんでしょうか？

いいえ、そんな手抜きは安物の２０６、１０６だけなんですよ。
軽自動車なみのトレッドしかありませんからしょうがないこと。

同じプジョーでもユーロＣＯＴＹナンバー１受賞の３０７はまるで別物です。
ブレーキもストロークのほとんどないカチッとしたレーサーフィールです。

＞５３９
いやー、実はあまり考えずに決めてしまいました。　
海外在住なのですが、最初ゴルフGTIを買おうとおもってディーラーに行ったら
予算オーバーで、そしたらちょうど隣にプジョーのお店があって、
非常に値段、走行距離、が手ごろなGTIがありまして、軽く試乗して即決してしまいました。

＞５４０
しょうがないですが・・・・　ブレーキはなぁ・・・どうも気持ちが悪い・・・
　後もうひとつ感じたのが、２０６ってエンジンの回転落ちが遅くないですか？

>>539
S16はフランスと日本ぐらいで他はGTIだよ。
英国あたりからGTIバッチ買って日本で貼ってる人もいる。
537氏のは本物のGTIのようだが。

>>542
そうなんですよね。
537氏は日本でGTI乗ってらっしゃるのかな？だったら渋いなと思ったんです。
海外在住っぽいので納得しました。

>>541
>ブレーキはなぁ・・・どうも気持ちが悪い・・・

ですよねぇ。

>２０６ってエンジンの回転落ちが遅くないですか？

遅いですね。
まぁ街乗り用の車なんで、でかいフライホイールでぎくしゃく感を解消してるわけです。
アクセルワークがヘタなおばさんが本来のターゲットですからね。
スロットルレスポンスのイイ車をお探しなら３０７がいいですよ。

くだらねえ。

＞５４３
せっかくあまり信号のなくて景色のよい田舎道のある国に来たので、
WRC気分の浸れるようなハッチバックがいいなぁとおもってたんです。
実はその前にエボ５に乗っていたのですが、保険がありえないくらい高かったので
もう少し保険のグレードの低い車をさがしてました。

【３０７ＷＲＣ電子図書館】

２００４ＷＲＣモンテカルロ
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_417.jpg

２００４ＷＲＣスウェーデッシュ
http://rally.racing-live.com/photos/2004/suede/diapo_416.jpg

607コンフォートの新古車が４１８ﾏｿで売られてたな。

すみません。307を購入しようか悩んでいます。
値段や大きさなどとても手頃でいいのですが･･･。
１つだけ気になったしまうのがあのスタイルなんですが･･･。
あれはこれからかっこいいと評価されるデザインなんでしょうか？
どうもかっこいいと思えません。（猫バスみたい）
皆さんの意見聞かせてください。

>>549
３０７は可愛らしくて大変よろしい

>>549
出て何年もたっているのにこれからスタイルについての評価が変わるとでも思っているのか？
今、自分が感じるイメージがすべてだろ。
気に入ったら買えばいいし、そうでなければメリーバでも買っとけ。

漏れは、３０７はブレークとＳＷがもっともデザインと居住性のバランスが取れていると思う。

>>551
なかなかいいこというね。

ちなみに俺は３０７ハッチこそ究極(きゅうきょくって読むんだよ）
のエクステリアデザインだと一目見たときからずっと主張している。

ブレークやましてＳＷ(ﾌﾟｯをデザインで選ぶヤシなんているわけねーじゃん。
オデッセイのはまだカッコイイわな（ｗ

>>549
猫バスワラタ
自分で「どうもかっこいいと思えません」という車を大事に出来る？

俺は505の方が好きだけどなぁ・・・。
まぁ、307SW買うなら206SW買うけどな・・・。

307ハッチって何ですか？初心者なのでわかりません。
スタイルのことですか？

>>549
猫バス＜禿ﾜﾛﾀ!　
インスピレーションを大事にしましょう。　リーズナブルな価格とはいえ、そこそこけっこうな
お金を払うのですから、ズバッと気に入った物に乗るのがよいでしょう。

ｶｺﾜﾙｲと思う車は長続きしないよ。周りが何と言おうともね。

でも乗ってるうちにだんだん好きになっていくことだってありますよ。

>554
SAAB C900海苔でつが、505のデザインめちゃ好きですね(^o^)/
探してきて手入れて乗ってみたい気もするけどC900よりも手が掛かりそう(^^;

最近のもアグレッシブな感じですが、やはり505,205〜406初期型までのピニンファリナのすっきり系デザインヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

307考えてる時点で206SWっていうのはありえんと思うが。
やっぱ狭いんだよなぁ、206SW。悪い車じゃないけど。
で、今307を検討する香具師には、漏れはOPELから発表されたMERIVAも選択肢に検討することを薦めるね。
http://www.opel.co.jp/meriva/index.html

スタイリッシュではないが、シーケンシャルMTとか装備の割にはメチャメチャ安いし。

メリーバってあのびーたのSWみたいなやつ？
それよかforfourがかっこよくないか？307から見ると小さすぎるか。

皆さんどうもありがとうございます。
３０７のデザイン、何度も見に行ったのですがどう
自分の目をだまそうとしても駄目でした。
あきらめます。

>>559
そんなアナタにこれ↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15652992

ヒニンファリーナ、マンセー

ピニンってだた効力係数さえ小さければいいと勘違いして車を飛ばした
時代遅れのダウンフォースやロールセンターさえも知らない低能でしょ。
あんな糞みたいに平たいだけのデザインがカッコいいねぇ(ｸｽｸｽ

まぁ時代遅れのじいさん達の琴線に触れるものがあるのかねぇ♪
始めてばあさんを助手席に乗せて汚ねぇチンポ膨らました頃の思いで
とかさ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

test

ヨーロッパでは３０７のコピー商品みたいなアクセラがゴルフ
より売れているってのに、日本ではアクセラは不振みたいねぇ。

やっぱりついさっきまでちょんまげしていた>>562のような黄色いサル
に最新のヨーロピアンテイストを理解させるのは到底無理なのかもねぇ。

猫に小判
豚に真珠
猿に３０７　

ってか。

あはははははははは　うまいっ　うますぎるっ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

キチガイに刃物
ID:aLbwQ5sFにPC

>>567
ヒネリもアイロニもあったもんじゃないね

悪いけど正直言って、マジつまんね ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>563
ヤフオクに出てしかも入札ありか…ある意味すごい（ｗ
しかし私の好みはやはりこっちだな。こっちはヤフオクには出てない。
http://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=3687

さて本日２６：００〜２６：３０テレビ東京で

２００４ＷＲＣ第一戦モンテカルーロ、第２戦スウェーデソの特集だ

みんな見ようぜぇ〜♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

ディーラーさんでチョコさん貰われた方いらっしゃいますか。

aLbwQ5sFは、本物のキチガイみたいだな．．

>>571
配ってるの？BLも和風だね。
そういう私は不自由してないというか甘いものが苦手というか（ｗ

>>517-518をご参照さん☆
るのスレさんみてたらルノーさんちでも配っていらっしゃったみたいです。

いやぁ〜昨日のテレ東は結構おもしろかったね♪

モンテにて３０７のＡＴが壊れた時ティモが無線で

　　「マニュアルにするにはどうすんじゃ〜？ (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」

って叫んでいたのがワラタよ。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>574
正直、漏れは君から貰いたかったよ

久しぶりに205GTiに乗った。
1.9も良いが、やっぱ1.6は格別だね。
そりゃたしかにそう速くも無いけど
とにかく楽しい。
なんてことないSOHCのエンジンなのに
なんでこんなに楽しいかね。
ステアリングもクイッククイック。

まぁ、307ﾏﾝｾｰなカマッテ君には分からないだろうが
オレっちはコッチの路線が好きだな。

405Mi16も良いんだよなぁ・・・・。

>>577
キミ、ＹＺ乗ったことある？(ﾌﾟｳｳｳｳｳ

たかが４輪でクイックとかいわれてもねぇ♪(ｸｽｸｽ

あぼーん

>>578
あなたの車は何輪でつか？

国内のプジョー関連団体に破壊活動防止法適用ｷﾎﾞﾝﾇ!
こんな糞車ﾄﾞﾓ乗るのも売るのもテロ行為だ。

あぼーん

チョコレート＝×入り饅頭（ｹﾞﾗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>574
あーそれ読んだのにすっかり忘れてたよ。鬱だ。
どんなのを配ってたのかには、ちょっと興味があるなあ。

>>577
205…あれは今考えれば異常なほどだよ（ｗ　それでいて不快じゃない。
あれを超える車には、もう一生出会えない予感。

チョコレート＝×入り饅頭（ｹﾞﾗ

プジョーのページ作ってみました。

http://plaza.rakuten.co.jp/yhmh4199/009008

>>590
>205…あれは今考えれば異常なほどだよ（ｗ　それでいて不快じゃない。

まぁ２０５のあの醜さは異常だよねぇ。よく映倫の許可が下りたもんだ（ｗ

>あれを超える車には、もう一生出会えない予感。

ＶＷベントがあるぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あぼーん

あぼーん

さっき１０６みたよ、ライトブルーの１０６。
いやーリアﾋﾞｭｰが綺麗だったねぇあの１０６。

あぼーん

ｺﾞﾒｿ!

よーくみたらカローラ２ティアラって書いてあった。
しかしよく似ているね。あれ１０６の兄弟車だよね、絶対！

106ってカルディナ以下の不細工車だろ（藁

>>599
カルディナとじゃハナから比較にもなりませんね。

マジで比べるならホンダロゴかダイハツミラ（１９９４）あたりかと。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

604get
って、あったよね確か。
日本には無いだろうけど。

じゃあ605ｹﾞｯﾄ
405＆605のカクカク世代は結構好き。
でも205買う勇気がなくて106Xsiにした。

２０６と３０７のCCだけど屋根が完全にしまえるのは凄いと思うんだけど
どうもトランクが間延びしたようなバランスが好きになれない
普通のホロのカブリオレも出して欲しい

>>604
あったようです。実物は見たことないですが。
昔、西部自販のシャチョーだかだれだかが公用車にしてたというのは604だったかな？
ドアミラーだと助手席の客に失礼だとフェンダーミラーに改造したという話、CG誌か
なんかで読みました。605だったかもしれないな。

プジョ−は今まで３台乗り続けたけど（306→106→206）
飽きたからク−パＳかったよ
プジョ−さよなら

>>608
さよならということはもう見てないのかもしれませんが、206（S16ですか？）と
クーパーSの感触の違いなんぞを一発お願い出来ませんかねえ？

ナニ？２０６と一発お相手願えませんかとな？
おぬしも通よのぅ‥ﾊｧﾊｧ

>>610
いや、貴方のIDのようなつもりはないのですが…（ｗ

クーパーSには興味があるんですよね。そろそろ加給器付きの車で遊びたいなと。
NEWではなくて前のMINIのERAターボ等でもいいけど。
日本にあるかどうか知らないけどプジョーなら405T16とか。
205T16は恐れ多くてなかなか…。

206SWの走りと307ブレークの居住性で散々悩みましたが
先日後者を選択しました。
2000CCしか試乗せずに1600CCのスタイルブレーク選んだんですが
（1600の試乗車がなかった）パワーの差ってかなり実感するもんなんでしょうか？

>>612
正直、1600はボディの重さに対してエンジンが非力な印象は否めない。
エンジン回して乗ることに抵抗が無ければ多分楽しめると思うけど、
ﾏﾀｰﾘと乗りたいとか思ったらちょっとストレス溜まると思う。

こういうもんだっていう割り切りができれば問題ないんだろうけどね。

>612
聞いた話だが、ハッチバックのStyle買って数千キロ走っただけで2リッターモデルに
買い替えた人がいたらしい。
試乗しないで買うのは冒険だな。

私は３０７の１６００cc、MTが欲しかったのだが、当時まだ発売されて
いなかった。残念。

もう、306の話をする方はいらっしゃらないんですね。

206s16に乗ってましたが，以前乗ってた106の味が忘れられないので
106の兄弟車サクソVTSを新車で買ってしまいました。本日200ｋｍほど
ならしに行ってきました。やっぱり軽くていいね

>>617
納車おめ♪

ｱﾀﾘがついたあたりで、106や206の違いみたいなんかの
ｲﾝﾌﾟﾚよろ。

>616
306専用スレ、この板にあるよ。頑張って探すんだな。

>>619
>頑張って探すんだな。

頑張る必要はありませんでしたが、
わかりました。
どうもありがとうございました。

以前、206が欲しくて東雲にいきました。
206RCの左ハンドルMTと206SWの右ハンドルMTを動かしてみました。
運転せずに、止まった状態でギア操作をしただけです。

ペダルの位置は問題なさそうでしたが、ギア操作のフィーリングが少しちがいますね。。
左ハンドルはベストポジションという感じでしたが、
右ハンドルは1速が遠くに感じました。２〜5速はまあまあ大丈夫そうでした。
都内在住のため1速を使う頻度が多いから気になりそうです。
皆さんはどういうにかんじましたか？

>>621
みんなきみと同じだよ。２０６のＭＴ乗るなら左ハンしかありえない。
まぁＲＣのリンケージなら右ハンでも無問題だけどけど、それ以外は糞！

特に２０６ＸＳのＭＴは糞！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

やはり３０７の１６００ccは非力ですか。
自分は回転あげて走るタイプではないので高速道路とかで特にストレス感じるかも。
でも３０７ブレークがどうしても欲しかったので割り切って楽しもうと思います。
今週末納車予定です。

>>623
非力なら非力なりの乗り方っていうものがある。
そんなに気にすることないよ。

３０７ブレークって、優れたパッケージングだから、
買ったことを後悔することはないと思う。

いろんなところへ出かけて、いっぱい思い出でも作ってくることだね。
納車されたらインプレでも書いてちょうだいな。

ちなみに、307SW・ブレーク専用のスレもあるから、そっちにも顔出すといいよ。

>>624
>いろんなところへ出かけて、いっぱい思い出でも作ってくることだね。

なに「いっぱい思い出」って？


臭すぎてｹﾞﾛがでそう（ｗ

いいじゃねえかよー。
いちいち絡むなって。

>>623
最近思うんだが、昔JIS規格で80HP程度の車乗ってたころは、
排気量出力２割増しの上級モデルの魅力あったけど、、今の
1000cc以上の車だったら標準モデルでなんも困らないんじゃ。
免許が大事なまともな社会人なら、高速でも130以上とか
なかなか出せないし、加速してもすぐ前の車のテールか次の
信号だよね。1.6でも踏めばいいじゃないですか。2.0でも
踏まなきゃ軽においてかれます。
'70年代高速道路が全国に延びて（今より早く走れた）
オービスとかなかったし、若くて無茶してたけど120HPあれば
ルンルンでしたよ（現在はDIN表示?90psくらい?）確かに車重も
軽かったけど、

>>627
馬力なんかより大事なものがあるんだけどねぇ(ｸｽｸｽ

>627
そう。今の車は重いんだよ。307なんか1.4トンぐらいか。
しかも背が高いもんだから2Lでも200出るかどうか。
最高速は現実的には関係ないとしても、重たいのはなにかとストレスが溜るはず。

>>629
３０７で200km/h出すのは現実的じゃないよね。
加減速がコントロールできて使う気になるのは
せいぜい150km/hくらいじゃないかな、と個人的には
思います。
その上はたまたま「出ちゃう」ことはあっても・・・
というような感じなんじゃないかなあ。

いや、もちろん、サーキットでの話です。（ｗ
公道ではもちろん上限法定速度です。
全然、話題違いすまそ。

>>627
ﾌﾟｯ 無知は罪だねぇ♪
３０７ハッチは４ＡＴモデルでも1.3トンですよ(ｸｽｸｽ

ちなみにワークス３０７ＷＲカーの車重は１．２３トン。
コドラを乗せたら、ちょうど市販車といっしょやね。

ホイールベースもまったく同じだよん (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>630
３０７のＡＬ４は 4速　3000rpm　115km/hだから
時速１５０kmって４速で３９００rpmってとこですね。
レッドまで２０００rpm以上もある一番トルクの太いとこ。

かるくスロットル開けたら軽く２００kmオバーだね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>629
メーカー公表値らしいものがまとめて探せるページを見つけました。とりあえず307。
http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!cs_content.new_results?category_id=2&selected_model=
0&selected_region=&search_type=20&price_min=&price_max=&make_name=PEUGEOT&model_name=
&keyword=307&new_flag=1&state_id=®ion_id=&search_postcode=&search_distance=50
（長すぎると怒られました。コピペして1行に繋いでください）
2LのハッチバックモデルだとMTで最高速205km/hで0-100km/h加速9.8秒、
ATで200km/hの11.2秒だそうです。こんなもんでしょうね。

>>623（ついでみたいで申し訳ないですが（ｗ
Breakの1.6Lガソリン仕様はオーストラリア？には無いようですが、ハッチバックだと
186km/hの14秒。さほど不都合を感じるようなスペックではないかと…。

>>630
そんだけ出れば充分ですよね。いや、サーキットでも（ｗ

すみません、URLに妙な文字が入ってますね。
http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!cs_content.welcome_new
この辺から、MakeでPEUGEOT、キーワードに車名（307とか）で探せますんで…。

>>633
>さほど不都合を感じるようなスペックではないかと…。

０ー１００や最高速以上に大事なものがあるんだけどねぇ(ｸｽｸｽ

>633
ほう。一応200は出るのか。だがさすがにより前面投影面積の小さな206の2Lにはかなわんと。
プジョーの公表値まあまあ正確だからな。
いや試したわけではないが、人に聞いた。ってことだw

いけね、ageちまったよ。
しかも厨みたいな最高速話で。あー欝ダシ汁。

しかし、206の2Lで比べると面積の小さなCCは出そうなのにそうでもないんだな。
空力的な話も絡むのか。

>>636
友人の話（ｗだが、下り坂でぬゆわkm/h確認した、らしい。
そのときの感触では、条件が良ければふわわkm/hは
たぶんちゃんと出せる、だそうだ（ｗ
いわゆる剛性感に不足もなかったようだし。

もっとも、それだけ出すような走り方でも暴走セダンとかには
やっぱり追いつけなかったりした、そうだ。
ファミリーカーのくせにあそこまでメーターに数字を書き込むのは
悪だと思うぞ。（ｗ

プジョーときどき見るけど塗装綺麗やね

聞いた話でいいなら、206のS16なら平地でメーター読みふぬわ出るよ。と聞いた。
それぐらいで数分走れば油温115度行くよ。と聞いた。
追ってくる車も滅多にいないから楽だよ。と聞いた。
だがさすがに手の平とかわきは濡れるよ。と聞いた。

だがいずれにしろ最高速自慢の中ではレベル低いと思われ。

>>638
それは307の話ですか？飛ばすお友達がいらっしゃるのですね。

>>639
万一うちのを見かけても近寄らないでくださいね。遠目では綺麗ですが滅多に
洗車しないので。

>>640
＞だがさすがに手の平とかわきは濡れるよ。と聞いた。

随分リアルですね（ｗ
剛性がなんとかという不安は無くても、やはり絶対的には小さな車ですからね。
結構緊張しますよね。という話です（ｗ

まあ、聞いた話だしなw
そういえば306も後期S16はかなりいい速度出たんじゃない？
あと406のV6。
最高速自慢するような厨はいないだろうけど 聞いた話とかはないの？

>>642
メーカー発表値だが、３０６Ｓ１６（ＧＴｉ）の終端速度は速い。216km/h。
さすが６速ミッション。
ttp://pws.prserv.net/jpinet.nabe1/ToDesidePeg.htm
１０６でも大台には乗る。３０７のＡＴよりは速いね。実際に最高速度トライすると、
馬力やコントロールの前にギア比が足りなくなる。多少フロントリフトを感じるけどね。
メーター読みぬおわ超えくらいでステアリング感覚が少々うそ寒くなってくる。
その気になればメーター読みぬゆわで御殿場上りできるけど、さすがに命知らずだろうね。
高速道路がまるでテクニカルコーナーの連続のように見えるそうだよ。

>>643
友人で106s16乗ってる奴いるけど
むかし高速でメータ読みで２１０km/hまで
出したらしい。
１５０km/hあたりから地面に張り付く様に安定
し，２００km/hオーバーまで一気に跳ね上がる
そうです。そのときの回転数は５速で６４００〜６６００rpm
程度。さすがに怖くなって速度落としたらしい。

>>633-634
このページ面白いね。２０６の１３０ｋｗ版が大体３０６ＧＴｉとスペック並ぶんだね。
ルノー・クリオＳｐｏｒｔがまさに２０６の１３０ｋｗとスペック揃えてきてて笑える。
２０６の最大速度が２２０ｋｍ，０−１００ｋｍ／ｈ７．４秒に、クリオは最大速度同じ，０−１００ｋｍが７．３秒か。
全体的にはクリオのほうがちょっとパワー少なめでちょっと軽い感じか。トーションビームだけど。
やはり好敵手といったところかね。

106Xsiを下道にてぬやわまででた、高走は数えるほどしか乗った事なく、
オービスの位置とか知らないのであまり出しません。
休日の昼間迷信でぬゆわまでいったのが限界です。回転は6000以下だったと思う。
ＳＯＨＣで十分と言いたい所ですが、すみませんS16はおいくらですか、とてもうらやましいです

>>640
>追ってくる車も滅多にいないから
追ってくるとしたら覆面だなw

>>643
>３０６Ｓ１６（ＧＴｉ）の終端速度は速い。216km/h。
>さすが６速ミッション。

あはははははは　６速ミッションしかも３ペダルだってぇ？　貧乏くっさー♪
今日日ワークスＷＲカーでさえ４速で十分だって時代なのにねぇ♪
でも「平地での最高速」は ID:HtG5rVv6 のような車好きの小学生には人気があるんだよねぇ。
馬鹿にもわかりやすい指標だからね（ｗ

メカに詳しい評論家の一般的な評価はこんなかんじ。
消防の評価とは食い違って当然か　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

☆2003年　両角岳彦さんの納得した車（50点以上）より抜粋
プジョー：１０６[53]　２０６[50]　
　　　　　３０７[76]　３０７ＳＷ[59]　
　　　　　４０６[64]　４０６クーペ[66]　

いかにもメカに詳しい両角さんらしい配点ですな。
ちなみに３０７ハッチは２００２年ヨーロピアンカーオフザイヤーも受賞しています。

107 ：ちょっと恥ずかしい質問 ：04/02/24 06:04 ID:zJXsoECz
前から疑問だったけど、カマッテは
「平地なら３速発進、下り坂なら４速発進も可能だよ。」
とか言ってたが、307のAL4って
停止時に3速や4速に入れられるもんなの？

ちなみに147のセレとミニのCVTは2速まででした。

>>649
>307のAL4って停止時に3速や4速に入れられるもんなの？

うん。

>ちなみに147のセレとミニのCVTは2速まででした。

セレなんてウンコと比較しないで♪　しかもＣＶＴって糞以下でしょ。

>>643
>３０６Ｓ１６（ＧＴｉ）の終端速度は速い。216km/h。
>さすが６速ミッション。

５速目でも当然２００は超えてるんだろ？
６速目ってただ最高速を１０ｋｍ程度あげるタメだけのもの？

すっげー貧乏くっせぇー設計だねぇ♪

>648,651

で?

306S16 6MT
220km/hまでは確認しました。
それでも、まだ余裕があったので、
おそらくメーターいっぱい(240km/h)まで出ると思います。

ああ・機械オンチがからむとみっともないね。

あぼーん

>>653
おそらくタイヤがかなり摩耗しているのでしょうね。
メーターいっぱい(240km/h)が実測216km/hってこと。

マジこんな馬鹿ばかりなんですか？３０６乗りって。

>>656 一割もタイヤが減るかアフォ。計算してみろ。

一割って、半径に対してね。

ってか、メータ読みが実測より遅く出ることくらいは653は分かっているものと
思われ。それをタイヤの磨耗のせいにする656がアフォ。

実測より遅く ＞ 実測より速く
スマソ

簡単に言えば、
タイヤの外径を小さくすればメーター読みでは速くなり
外径を大きくすれば実測値が速くなるわな。

さておき、わしゃ140も出れば十分だな。
140でもかなり怖いし。
最高速より60〜100あたりのレスポンスの良さが大事かな。
フィーリングというか。
耳に心地よいサウンド。

どっちにしろ３０６が糞車だって結論は動かないけどね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

怖がってスピード出すなよ。馬鹿か？
馬鹿ついでに馬鹿青獅子よ。オレだけにディーゼル持って来い。

ふと思ったのだが
407ってS１５シルビアみたいに見えるんだよね
お口はチョい前のフェラーリみたいだし
×06シリーズのときのスッキリしたデザインをもっと生かすべきだとオも他

プジョ−が最近やっと日本車並みの質感が出てきたね。
２０６までは安っぽく見えたけど３０７なら日本車中級
グレ−ドと競合できそう。
でもマツダ車にどこか似ているのが，がっかり
マイナ−後に期待しよう。

日本でも807を出して欲しい。

4WDを出して欲しい

807は無理でしょ
日本のミニバンの至れり付くせりに適わない
それはトラヴィックで証明された、あれは値段もミスマッチなのもあるが
日本もってきても売れないと思うよVWのﾄｩｰﾗﾝでさえ未知数だもん

307sw７人乗りでやりたかったことは新型オデッセイがかっさらったし
天井に広がるパノラマもセラの悪夢が色濃い日本では宝の持ち腐れ
インパネの質感とかどうあがいても無理、現状変化球のCCぐらいしか勝負できない

それよりも正常進化の107の登場を願うよ
多少重くなってもギリギリの安全性で楽しい小さい車がほすぃ

おならとおしっこをしながらはしるくるまって？

306ってはじめてみたけどダサかった。
こんな日本車のようなデザインがプジョーかとフランス車に幻滅した。

う〜ん…
http://response.jp/issue/2004/0226/article58153_1.html

>>670
なにコレ、ちょーカッコいいですね。
407っていうのか。これなら欲しい。

バレバレです

>>669
お勉強不足です。

>>667
つーらんは結構、いくんじゃないかな。

もしかしたらSWも相乗効果で伸びるかもね。
だって、プジョー（ってゆーより）外車でミニバン
（のように使える車）が出てる、なんて、
あまり普通は知らないでしょ。

外車ミニバン全体の認知度が上がるのはプジョーに
とっても悪くない話かも。

シルビアみたいな407クーペ・・・

http://tmp.2ch.net/company/kako/1021/10216/1021642479.html

そういえばＢＬ下関は今いずこ..

407シルビ…じゃねぇシルエット、写真増えてますね。
http://response.jp/issue/2004/0227/article58190_1.html
中身がまたなんとも…もうどうでもいい感じ（ｗ

>>677
このまま市販されたりしたらいいなぁ

でも、左列３段目はViperみたいで４段目はSupraに似てるようなw
うわはなせなにをするやめｒ

407もこのシルエットをみると「アリかも」と思えるようになってきた・・・。
最近のデザインは見慣れるのに時間がかかり過ぎるなぁ。

あぼーん

>>664
>プジョ−が最近やっと日本車並みの質感が出てきたね。

内装に関してはそうだね。
ただタイヤとかブレーキとかラジエータとか玄人好みの部分に目を
みけると、ヘタなポン車なんて比較にならないくらい贅沢な作りだよ。
３０７はね。

>２０６までは安っぽく見えたけど３０７なら日本車中級グレ−ドと競合できそう。

内装だけで選ぶひとはそうかもね。ただそんな人には乗ってほしくないけど。

>>669
>306ってはじめてみたけどダサかった。
>こんな日本車のようなデザインがプジョーかとフランス車に幻滅した。

剥げ同！（ｗ

キミは一度３０７をみてみるといいよ。あまり走ってないけど。
３０７ＳＷという駄作じゃなくて３０７ハッチもほうね。紛らわしいので注意！（ｗ

307もなぁ、全体に顔がキツイよなぁ。

ハッチはケツがイイね、クリアテールにはしないほうがいいと思うな。同色バンパーはのっぺりして嫌。
SWはケツが平凡すぎて顔とのギャップが大きすぎるしなぁ。サイドから見たバランスはいいほう。
CCはテールライトが蓮っぽくてきもい。CCにするなら206のほうがかっこいい。
中国市場用だったか、セダンがでたね。あのバランスの悪さには絶句。なんだあのケツ。


いいデザインかどうかの個人的判断基準はバランスとケツのグラマーさ。

>>683
きみはセンスいいね。

しかしまぁ、307は顔がすべてを台無しにしてる。
N3→N5のように、スマートな方向にフェイスリフトしてくれたらいいのに。

>>685
スマートねぇ？ものはいいようだね。
あんな凡庸な顔がいいなら日本車にしたら、商業車ベースの。

まぁ３０６は総じて特徴がなさすぎだから、ちょっとでかい駐車場だと自分の車でさえ見失うよ。

207はやはり407のようなデカ顔になっちゃうのかな？
407のケツは顔に比べると平凡だ。どことなくアウディっぽいね。
407ワゴン（？）のほうのケツは汚い。なんであんなイプサムみたいにしちゃったんだ？
全体的にやっぱバランス悪いよな。
シルエット見てアリかもと思ったけど、オリジナル見ると我に帰ったよ。

307から407等へかけて、デザインの洗練度って言う意味では、106・306あたりからむしろ退化してるんじゃないかと個人的にいつも思う。
最近はデザインで評判になることも少ないし、開口一番「なんじゃこりゃ？」って意見をよく見る。リリース写真を一目見て「お、いいな」と思わせられることも少なくなった。
時代の流れやブームっていうもんがあるので、それらを同列で語るのはとてもナンセンスなのはわかってるけど、どうもね。
いわゆるフツーなデザインなのがプジョーだったのに、ルノーにつられてか、奇抜な方向を向いちゃった。
6世代から7世代のプジョーへの乗り換えが少ないのもうなずけるところだ。

駄文につきレス不要。

>>688
うんうん、６世代までのプジョーは凡庸だよねぇ。
３０６はミラージユにそっくりだし、１０６はダイハツミラの兄弟車だしね。
そんななんの特徴もない目立たないことを良しするこれまた凡庸な人達には
３０７ハッチとかメガーヌ２なんて乗りこなすことができないと思ってしまうんだろうね。

まぁそういう田舎のおじいいさんおばあさんいはお似合いの日本車がいくらでもあるわけで、
敢えてプジョーじゃある必要もないわけだけどね。

ルノーに釣られてるのか。なるほど。
206も出た時の笑撃は結構なもんだったがその後は笑えもしないよなあ。
だがこれもフランスやヨーロッパの都合を考えれば仕方ないのかねえ。

>>678
ああ、私とほぼ同じ感想を持たれたようですね。
あれスープラだよねぇどうみ

>>688
まったく同感。
今までなら、新デザインにしてもどこかそれまでの流れを汲んでいた。
どこかにオーソドックス性というかクラシカルな香りが潜んでいた。
しかし、最近の新車とくれば.....
なんだか無節操な感さえ抱く。
世の中の転換期、全世界的に見て。そんな真っ只中で、車のデザインも影響を受けているのか。

あぼーん

407の目は何度見てもＳ１５シルビアにしか見えない
肉感的なシルビア、ﾌﾟｼﾞｮﾋﾞｱなんていらねーぇ
特にクーペは406を洗練させればいいのに後期MCで糞大口にしたしなぁ
最近はフェラーリを含めてラテンデザインが不調だね
αのコンセプトぐらいだよ懐古主義で綺麗なのは

中国製３０７サルーンは、チベットの高地でも走れるらしい（ｗ
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20040301A/index2.htm

307ccのDVD届いた

あぼーん

http://mitglied.lycos.de/albeyer/5a78dce0.jpg
イランで作った405リムジンだそうな。

>>688
なるほどなぁ、言われてみれば俺もそう思う。
もともとアイデンティティとも言える吊り目を強調し過ぎな感もあるしね。
時代に媚び過ぎたか？

>>かまって先輩！(｀◇´)ゞ↓オレ中入れないから教えてくださいっ！
ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/

ああ、やばい。407セダンがだんだんかっこ良く見えて来た…

最初に拒否反応、だんだん良くなる。これ、ぷじょデザインの基本。

みなが新車に気を取られてるうちに406クーペを狙うか。
2.2の406セダンも少し気になるがFF&NA＆MTセダンだったら国産車が、
いやなんでもない。

実は俺も703さん同様、406クーペが欲しいです。

皆さんいうようなMC後のフロントフェイスは、
確かにMC前の方がいい感じですが・・・でも現行でも十分かっこいい。
前のほうで6月まで販売ってあったし。

406クーペのっている人、いたらどんな感じかおしえてください。
（外観以外の、試乗では分からない部分で）

スレ違いならすみません。

すいません。704ですが、ageちゃったんで、sageときます。
ホント、すみません。初心者なもので。

405を買ったよ。
ロードスターみたいに楽しい車だね。
ただ驚いたのは、レストランの駐車場でATのシフトレバーがスポっと抜けちゃったこと！
根元のネジが緩んでいたらすぃ。
JAF呼んだ。（泣）

２０６と
スクーターのスピードファイトＷＲＣカラーを
同時に買って乗ってる


２０６は見向きもされないけど
スクーターは　やたらと話し掛けられて困る

WRCもメキシコラウンドだな（ｗ
プジョーメヒコ　http://www.peugeot.com.mx/

プジョージャポン港北の馬鹿店長
一台のプジョーが煽ってきてそのまま港北店に
入っていった。青のプジョーなんて誰が見ても
目立つのに...。運転してたのは客かと思ったら
繋ぎを着た若いのだった。らちが明かず店長呼んだら
店長「うちのが何か？」
俺「煽ってんじゃねーよ」
店長「公道でしょ！」

公道だから問題あるんだろうが。
１１０して警察官来たら店長に一喝してた。

ざまーみろ。

お問い合わせはこちらまで
http://www.peugeot.co.jp/discover/dealers/kanto/kohoku.html

>>662
器が小さいですね

>>709
五世代スレに張り忘れてるぞ

すこーし、クラクラっとするのですが…いい色だなあ…でも北海道か…。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=063O301-H0403040000H109402647&type=detail
良く見るとこれも右ハンドルなのに左ワイパーなんですね。

なお私は出品業者ではありません（ｗ

>>709
つか、マルチポストしてんじゃねーよ。
何処の馬鹿か？ｳｻﾞ

煽られるようなチンタラ走りしかできないくせに、あしらわれたらすぐに
１１０番、あげくにマルチポストでいい気になってるなんて、小学生みたいな奴だ。
免許返上して家で寝てろ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/07 18:22 ID:c2UGbzue
カマッテ氏　テンサンラリーを評論してくれや
今テンサンに乗ってるんだが　今のプジョーで同じくらい楽しめるクルマはあるのか？


（あんたの言ってることは（半分は）正論だからおもしれーよ
応援してるぜ）

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/07 18:46 ID:0hT1SSot
半分正論でも残りの半分が妄言なら100％意味なし！

47 ：45 ：04/03/07 18:51 ID:c2UGbzue
>>46
べつにかまわんと思うが。正論か妄言か　自分で判断すりゃいいだろうが？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/07 19:35 ID:cRGXXAsz
>>45
わりーな、テンサンラリーなんてみたこともねーんだよ。
あんたのいう「楽しめる」を定義してくれたら応えてやらんでもねーけど。

たぶんバイクじゃね、あんたの求めているのはさ。それも２ストロークの。
あるいはカート感覚とか。そういう意味では今のプジョーにはないね。
１０６がカート感覚だったけどね、ただできの悪いカート（ｗ


49 ：45 ：04/03/07 19:50 ID:v7JlZFj0
レスサンクス！

俺が感じてるテンサンの楽しさ

　・軽いんで出足速い（ギアも低いし）
　・よく曲がる、止まる
　・下から上までそこそこイケるエンジン
　・クロスミッションで加速のつながりよし
　・そこそこかたい足回り
　・ステアリング、シフト、ブレーキ、アクセルの各操作感がしっかりしてる

　要は思ったままに走れるってことかね？　
106ってインテ＆シビックRに較べると性能的にタコなんだけど、妙に楽しいんだよね。

　ちなみにツーストバイク乗った経験なし

50 ：停止しました。。。 ：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 16:12 ID:iwLFdwEq
３０７って設計段階からほとんどプジョー内製じゃない
んだってね。いわばプジョーのエンブレムだけつけた別メーカーの
クルマって事じゃん。ちょっと悲しいね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 20:01 ID:SCQZ3HQN
>>31
３０７のＡＬ４がプジョー初の内製オートマシステムだって知らないんだね。
馬鹿は気楽でいいわ。長生きしそうだね、脳以外は（ｗ


33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 20:47 ID:w43f6uzu
オートマだけ内製でもなー、それ以外は外製だし・・

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 21:14 ID:cGnv2jru
>>かまって先輩！(｀◇´)ゞ↓オレ中入れないから教えてくださいっ！
ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 21:37 ID:SCQZ3HQN
>>33
だれかオートマだけっていったよ、ばーか！（ｗ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 23:40 ID:qLVrFKMz
>>31
ウソばっかこくなよ。
トランスミッションとサス・ボディーの設計・開発は
プジョーの完全オリジナルだ。シャシーそのものは外製だがな。

　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
／

気持ち良かったー‥‥。
３０歳もとうに過ぎて半ば諦めかけていましたが、
ひょんなことで知り合った歳下の女性に教えてもらいました。
感無量です。
彼女はいろいろな男性と付き合ったそうですが、
これからは彼女一筋、守り続けてあげたいです！

>>714
↑
ネタに踊らされてるライオン海苔

やっぱりプジョユーザーってタコね

>>自称307オーナーのかまって先輩！(｀◇´)ゞ↓オレ中入れないから教えてくださいっ！
ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/
あちこち貼ったけど全然答えてくれないけど、ひょっとしたら先輩の307って、、、


　　　脳　内　((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>720
これネタなのか？
もしウソなら君訴えられるぞ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>ID:T97C0/IF おい↓

ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/
本サイトは、プジョー・カード会員の皆様だけにご用意する各種サービスや特典を
ご案内する会員限定サイトです。まだ会員でない

　　　　　「　プ　ジ　ョ　ー　オ　ー　ナ　ー　様　」

は是非ご入会をご検討下さい。

206RCのサイトが会員登録無しで見れたのでもしやと思ったら307CCのところも
見れるようになったようですね。これも既出？
http://307cc-avenue.com/

>>729
ここで既出かどうかは
過去ログ読んでないんで？？ですが
２月２５日に届いたメルマガで
アクセスフリーになったってアナウンスしていましたよ

うーん、たしかに106のデザインってHONDAロゴや
二代目シティによく似ているんだよね。
オレの友達(クルマにあまり興味なし)は、106いっぱい走ってるよ
とか言ってて、「ほら、ココにも有る」と、指さした先には
黄色いロゴが…(しかも5ドア)

オレは106(s16)のカタチがスキで買ったのですが
周りはそんなモンかと…

>>730
ども。メルマガの存在すら知らなかったりします（ｗ
うーむ、登録してみようかな？

>>731
あははははははは　確かにそうだよね。

１０６とロゴってまさに兄弟車って感じで、
デザインだけじゃなくて大きさまで似ているよね。

まさに兄弟車

さぁてと明日の夜はいよいよＷＲＣメキシコだねぇ。
今年度グラベルラリーの皮切りだから、今後を占う上で必見のラリー。
最高標高２７００を有する高地だけどコース幅は広いからブッ飛ばせる。

ＷＲカーは初めて走るコースだし、レッキが短縮される、
タイヤは事前申請＆マーキングなど、新レギュでの第一戦。
波乱が予想されるよぉ。

さぁさＳＳ１のスタートは日本時間の金曜夜２５時くらいだぁ♪

マーカス、ロバ、３０７ＷＲＣがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>ID:VgWJxwkw おい！３ﾏｿキロのおっさん↓

ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/
本サイトは、プジョー・カード会員の皆様だけにご用意する各種サービスや特典を
ご案内する会員限定サイトです。まだ会員でない

　　　　　「　プ　ジ　ョ　ー　オ　ー　ナ　ー　様　」

は是非ご入会をご検討下さい。

MT嫌だから106売れと妻に言われました
＿|￣|○

AT載らねえかな？206の1.4Lとか

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪

さぁさぁいよいよ盛り上がってまいりましたぁ。

２００４ＷＲＣ第３戦ラリーメヒィーコ！　アディオースアミーーーーゴー♪
今年度グラベルラリーの第一戦のいよいよ幕開けだぁ♪

おらおらそこにおっさん、たかが１０６の１台や２台でガタガタ言ってんじゃねー♪
みんなで３０７ＷＲＣを応援しようぜぇ♪

さぁさＳＳ１のスタートは日本時間の本日夜２５時３３分スタートだぁ♪

マーカス、ロバ、３０７ＷＲＣがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

リアルタイムなラリー状況はこちら
　http://www.wrc.com/en_GB/Results/Overview/Splits/default.htm

ラリーの合間はこちらのラリーヴィデオでも見て待ってよー♪
　http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/GalleryHome/GalleryHp.htm

で、実況スレはこちら
　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1076253454/l50

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>736
テンロクDOHCの206XSやXTプレミアムにはATありますけど…
エンジンがほぼ同じでも苦難の道程となるでしょうねえ（ｗ
シトロエンのC2で妥協というのは？

>>739
>シトロエンのC2で妥協というのは？

きっつー！ いくらなんでも馬鹿にし杉

スレも実車もDQNオーナーも目障り極まりない
プジョーは日本市場から出て行け

C2で「妥協」とか
「馬鹿にしすぎ」とか・・・。

307ﾏﾝｾｰのｶﾏｯﾃ君と思想はおなじだね。
106至上主義か？

いいじゃん、他人事だし。
奥さん用にもう一台プレゼントしちゃえよ。

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪

さぁさぁプジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ

２００４ＷＲＣ第３戦はレグ１を終わってなんとスバルのペターソルベルグが首位。
ＷＲＣ２００４インプはこの第３戦で初登場だというのにいきなりのホールショットォ♪
つーか同じインプのヒルボネンが遅いんでソルベルグがグラベルマイスターってだけ？

さて２位は毎度おなじみクサラのローブ、トップから５．６秒ビハインド。

３位にわが３０７ＷＲＣを駆るマーカスグロンホルム。ｷｬｰｶｯｺｲｲｰ!
トップからたったの１４秒ビハインドの好位置につけて渋く優勝ねらい。
セカンドドライバーのロバンペラも６位をキープ！

これで３０７ＷＲＣはグラベルでも早いことが立証されたわけよね。

マーカス、ロバ、第２レグもがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

106に206のATを移植してまともに走るようにするぐらいならC2を買ったほうが
手間を考えればずっと気が楽かと思って「C2で妥協」と書きました。
別に106＞C2などとは考えてませんよ。
それにAT積まれてしまう106もちと気の毒な気も。

>>743
どうしても1台じゃなければダメとかヨーロッパ製の新車じゃなければイヤとかでなければ
トランスミッション換装の費用でAT車買えそうですよねえ？

>>745
>別に106＞C2などとは考えてませんよ。

うそつき！

>AT積まれてしまう106もちと気の毒な

なんで？

プ嬢ケータイサイトでなんかイベントやっとるぞ
http://mo-on.com/peugeot/

１０６って本来は先代マーチとガチンコで戦ってた主婦用おかいもの車っすよ。
七百ｃｃ台からあるし、ディーゼルからグリフ、５ドアまである（１０６Electric
という電気自動車も販売したようです）。もちろんオートマもありました。
１６００ｃｃにはない（ボンネットに納まらないんじゃないかな）と思うけど。
日本に輸入されているものが変態モデルばかりなんでイメージ変だけど、
出自はローエンドの、しかも９０年代初頭の技術で作られた実用車です。
まあ、それをああいう変態モデルに仕立てているのが面白いんですが。

Ｃ２は１６００ｃｃエンジン（見たところ２０６のテンロクに近いように見えますが）
にセンソであのサイズは、確かに心ひかれるものがありますね。一応、Ｃ３の
センソは試乗しましたが、正直１０６ほど刺激的ではないなと思いました。よく
できた車ですが。
シトロエンは、どちらかというとＣ３プリュリエルに心惹かれます。
Ｃ４はやはりバネサスなんでしょうねえ……ＧＳの再来とはいかないか。おっとスレ違い。

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪

さぁさぁプジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ

メキシコラウンドのレグ１をトップで終わったはずのスバルのソルベルグ、、、、
なんとパルクフェルメでエンジンがかからず、次のＴＣ(タイムコントール)に４分の遅刻で４０秒のペナルティ。
しかもその道中の登り坂にて部外者に手助けされて押してもらったと判断され＋３００秒のペナルティ♪

いっきに総合１３位に転落だぁ〜♪ ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ!
つーわけで現在の順位は

１位 せばすちゃん ローブ (クサラＷＲＣ) トップからの遅れ
２位 まーかす グロンホルム(３０７ＷＲＣ) ＋８．４秒
３位 かるろす サインツ(クサラＷＲＣ) ＋２９．２秒
４位 まるこ マーティン(フォーカスＷＲＣ０３) ＋４３．３秒
５位 はり ロバンペラ(３０７ＷＲＣ) ＋４９．１秒

さ あ ぁ 〜 本 格 的 に 盛 り 上 が っ て ま い り ま し た ぁ 〜 ♪

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>748
日本では106は特殊な車だろ。
それが気に入っているが事情によりATが欲しくなったが736が、普通ならうっぱらって買い替えるところを、
ATに載せ換えようかと妄想してんだろ。
そんな奴には、例えベンツだろうがなんだろうが106を手放すのは妥協案ということになるかもな。

>>750
>日本では106は特殊な車だろ。

一部の馬鹿だけだろ。

一般人にとってはホンダロゴとかわらん。

736が、嫁さんにMT運転を許容させるのが一番簡単な解決法かと。
つまり嫁が妥協しる。w

>>752
そりゃ大変だと思うぞ。206のAT移植するよりもw

間を取ってオートクラッチに改造するのは？

407見てみたけど格好いいね〜
マセラティの車みたいだ〜

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪
さぁさぁプジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ

レグ１を２位で折り返した我らがグロンホルムの３０７ＷＲＣ。
と、ところがーーーーーーーーーーレグ２の最初のＳＳで

パ ワ ス テ ト ラ ブ ル ！

なんとパワステ無しの状態よりも重いステアで続く３つのＳＳを戦うはめに！
その結果合計で約４分３０秒のタイムロース！ ｵｰﾉｰ!
レグ２を終わってトップから４分２１秒６遅れの第６まで順位を下げてしまった。

重いのを我慢してよくがんばった！ 感動した！ 最終日に期待している！

>>754
どうでもいいことだが「オートクラッチ マニュアル」でぐぐるして最初に引っ掛かった
ページに左ハン206の写真が出てた。

WRCネタは該当ｽﾚに池。
その文体でやったら住人に叩かれること必至だが。

>>758
こいつは空気の嫁ない馬鹿だねぇ♪

いいか、モータースポーツ板のＷＲＣスレは特定メーカに偏ったカキコをしない
という暗黙のルールで、いい雰囲気を保っているわけよ。

だからプジョー３０７ＷＲＣマンセーの話題はこのスレでいい、というかこの
スレしかねーわけね。わかったか？　馬鹿（ｗ

つーかオマエなんかよりずっと前からモータースポーツ板でカキコしてんだけど、俺（ｗ
そう、ここ車メ板にくる前からね　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

プジョーオーナーのためのＷＲＣ速報は今日はお休み（ｗ






つぎは４．１６ニュージーランドか

>>759
氏ね

全然関係ないが、今日ベンツAクラスのSWみたいなの(名前なんだっけ？バネオ？)見掛けたが
ｶｺﾜﾙｲなあれ。
206や307、407のSWも一歩間違うとああなってたのかとおもってみるテスト

>>762
最低限てめぇの乗ってる車をいってから他を貶せや、ウジが。

>>763
ベンツのAクラスだが何か？

>>764
そいつにレスしたらだめだって。
プジョー関係のスレでは有名な荒らしなんだから。
とにかく徹底放置でお願いします。

>>764
まさか、、、、

Ａクラス１台だけ？

407セダン欲しくなって来た…
どんくらいの値段になるのかなぁ。406と同じぐらいならかなり買いそう…

>>767
同じくらいでしょ？
セグメントが変わるわけじゃないし。

307CC、写真で見るとのっぺりしてて嫌だったが、
実車見るとなかなかいいな。
買わんが（買えんが）。

リアのデザインが何となくスカイラインに似ててちょっとイヤだけど。

４０７のあのバンパーの大口はもうちょっとだけ小さくならんか。
他はいい感じなんだけど。
コンソールもメルセデス並にゴチャゴチャになってきましたね。

>>771
確かに、バンパーの大口とコンソールのスイッチ類は気になるところ…
バンパーの方はナンバープレート付けたら余り気にならなくなるかな？
コンソールはスイッチ類集中させて操作性を高めたいのかもしれないが
あんまり集めすぎるとかえって使いにくくなる様な気も、、、
写真で見ると電動シート調整のスイッチまで付いてるし、シートのスイッチは
シートの横に付けてほしいなぁ、と思いつつも結構欲しかったりする。

プジョーのデザインは406クーペがモデルチェンジした頃から、おかしくなってきたな。
やっぱり、俺は今でも406クーペの初期形が一番好きだな。
現行では、欲しいと思うプジョーは無くなってしまったし、
407なんてことは、どう逆立ちしても無いだろう。
当方306乗りですが、次は別の車になるかも。
207に少しだけ期待。

クーペの大口は、実物見るとまあ許せるかなと思いました。
もっとも、写真うつりも本物もよければなお良いけどね。
どうしてあんなにノーズ絞ったのにどーんと開口部作っちゃったんだろう。

あとXMにはラゲッジルームと後席を隔離する第二のガラスハッチが
椅子後ろに付いてた気がする(使わない時は天井に跳ね上げる)けど、
あれ407SWに付かないかな。結構イイ装備だと思うんだけど。

>>773
>プジョーのデザインは406クーペがモデルチェンジした頃から、おかしくなってきたな。

おかしくなったのはオマエのあたま。

>俺は今でも406クーペの初期形が一番好きだな。

あ、やっぱりね（ｗ

106s16のレブリミットは、何回転ですか？

RX８みたいにお口がアレなのは
見上げた写真だからだと思いたいが
どうせパックリでMCでシルヴァーメッシュにでもすんだろなぁ

age

ほれ、ＷＲＣメキシコラウンドの様子だ
http://archives.newsplus.jp/up/src/up0431.wmv.html
はやめにゲットしねーと消えるぜ。

ＷＲカーってまったくロールなしでカッコいいよなぁ♪　

市販車３０７ハッチと同じで　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

今の406クーペのブレーキはブレンボ製じゃないよな。
初期型はＢＢＳのホイール、MOMO製ステアリング、レカロシート、
ブレンボ製ブレーキとてんこ盛りだったのに。
MC後の大口バンパーは美感を損ねる。

>>781 後続車に車線変更させるためのフロントデザイン変更です（ｗ

>>648　両角メカに詳しくないだろ

>>783
んなこと、わざわざ遅レスしなくてもみんなそう思ってるって。粘着荒らし以外は。
だからだれもレスしない。放置しとけ。

>>784　ゴメソ

206S16は結構売れたけど、今となってはなんで売れたの？って思ってしまう。

豚先生、刃物マニアスレからは逃げ出しちゃったけど、こっちでは頑張り続けるのかな
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　＝　豚先生

もし「５０４ＵＳＡ」がアメリカで発売されていれば、フェアレディＺやセリカスープラのライバルになっていただろう。
http://mo-on.com/peugeot/index.cgi?ss=100702167&ve=3403200226231001380&PackBack=932574&PackID=932576&essid=wdXtrAd64iJ3U9HLkWrOjw

>>786
XSがDOHC化する前は、クリアヘッドライトが欲しかったらS16しかなかったんよ。
今でこそヘッドライトは全車共通、馬力うpしたテンロクにもATがでて、
ハイパワー好きにRCも出てるとなると中途半端に思えるけど。

>>788
保水！

>>788
ぺうげおｔっぽくないね

>>788 フォードのサンダーバードに似ているなあ。
http://www.tholt.com/tbird.html

たった今見たテレビのニュースに504のトラック（ピックアップ）が写ってた。
14歳の自爆テロ未遂少年の映像…。
ニュース自体は昼間に知ったけど映像で元祖釣り目が見れるとは。
中東はプジョーが多いんですね。

504のビックアップカコイイよな。
本物の「砂漠のライオン」はこれだよなぁ。

TOTALクオーツ、４リッターで８０００円か
http://www.peugeot.co.jp/services/support/oil.html

良く見たらビックアップになってた。欝。

>>795
こないだ入れてみたよ。今のところ可も無く不可も無く。

>>795
漏れは ここ2回ばかし使ってまふ。ﾗﾘｰ1.3なんで 容量は3Lだけど。
洗浄性がいいのか、ﾍｯﾄﾞ周りにｵｲﾙの滲みが… ＿|￣|○

10万ｷﾛ越えのｴﾝｼﾞﾝだから ｶﾞｽｹｯﾄあたりが寿命だったのかも（鬱

テンサンは3Lか… ウチのは5Lだ… ＿|￣|○

ウチのV6は6.5L。サーキット走るわけじゃないので安い鉱物油。
たくさんオイルをﾏﾀｰﾘと廻すので劣化が遅いのがウリ。

慣性式フューエルカットというのはどういう働きをするの？

>>795
5W-40という(下が)低粘度の化学合成油自体、10年以上ぶりに入れたので多少
ビビリまくってます。いつもと違う音がする、とか（ｗ　今のところなんともないようですが。

>>797
化学合成油は漏れるとよくいいますよね。理屈はわからないけど。車板のオイルスレ
にでも行くとなにか対処法がわかるかも。漏れ止め添加剤みたいなものもあったかと。

>>800
多分、事故等の衝撃で自動的に燃料を止めるものかと思います。一度働くと
エンジンルーム内のボタンを押さないと復帰しない、と。