【プジョー】プジョー総合 Part7【Peugeot】

さぁあさぁあと６時間くらいで第一ステージの始まりだぜぇ♪

　　３０７マンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　
どうでもいいけどランサーはあんま日本の恥じさらすなよ〜♪

http://www.wrcland.com/news/2003/12/18-1.htm
グロンホルム：
「僕はチームに３０７を出来るだけ早くデビューさせるように勧めていたんだ。
まだやる事は幾つかあるけど、乗った感じでは既に２０６よりも速いね。」

　乗った感じでは既に２０６よりも速いね。
　乗った感じでは既に２０６よりも速いね。

この調子だとモナコでデビューウィンを飾るかぁ♪


http://www.wrcland.com/news/2004/01/18-1.htm
ナンダン：
２０６のサイズが小さかった為に生じていた問題の解決策を得ることが出来た。
メカ部へのアクセス性は格段に向上しており、３０７はシンプルで機能的なクルマになるよ。」

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/11/09 20:10 ID:8h3CYcZT
やっぱりな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

http://www.rallyx.net/news/030903.html より引用
>ハッチバック車ではなく、307CCがベースモデルとして選ばれたのはマーケティングの理由によるもの。
>ナンダンによれば、両者には優劣はほとんどないという。CCのルーフラインは20mm低いが、スチールの
>ルーフパネルはわずかに重い。だだし、来季のWRカー・レギュレーションではボディシェルの最低重量
>を320kgに規定するため、ロードカーの段階でのボディ重量は大きな問題ではない。


前回３０６じゃなく２０６が選ばれたのをマーケ主導が理由ってはな有名な話。
当時メカサイドはみんな猛反対したらしいよ。軽でラリーが戦えるかっってね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

な、俺のいったとおりだろ。
時代はすすんでるんだよ、馬鹿ども！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

http://www.rallyx.net/news/040113.html
■307には4速ギヤも

プジョーの新しいワールドラリーカー、307WRCのエンジンは強大なトルクを発生するため、
4速ギヤボックスでWRCを戦うことが可能だと見られている。

ほとんどのWRカーは6速ギヤボックスを搭載しているが、プジョーは206WRCにおいて
5速ギヤボックスを使用してきた。206に搭載されていたXU9ユニットは、ターボチャ
ージャーによる強大なパワーとトルクから、5速でも充分な競争力を保つことができた。
さらに5 速を採用することで、ギヤボックスの信頼性も向上している。
そして307に搭載されるXU7ユニットでは、さらにギヤが減らされることになった。

「307には206と同じ5速ギヤボックスを採用する。我々は5速を選んだが、
別のオプションとして4速仕様も考えていることは事実だ。
なぜなら4速をならば、さらにエンジンの使いやすさが向上するはずだからね」
とチーフエンジニアのミシェル・ナンダンは語る。

307に4速ギヤボックスが搭載されるとすれば、
コルシカのようなターマックラリーが考えられている。 (WRN)

>>252-253
なんとなくＤＳとかＳＭ連想するんで、リアタイヤはフラッシュされてても
雰囲気かもしれんですね。
しかしＤＳクーペやＳＭが砂漠をバリバリ走っているシーンは初めて見たときは衝撃だったなあ。
車高の自在な変更機能がラリーに向いているのは、言われれば納得できるけど。
でもＢＸ４ＴＣはぜんぜんだめでしたね。

ＳＳ４まで終わって(ＳＳ１はキャンセルだけど)３０７ＷＲＣのグロンホルム
がトップだぜぇ。いえぇ〜い！

俺の予想どおりだっつーの　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

さぁあさぁあと３０分くらいでＳＳ５の始まりだぜぇ♪

　　３０７マンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
　
どうでもいいけどランサーはあんま日本の恥じさらすなよ〜♪

グロンホルム３０７ＷＲＣは例の余裕の４速ミッションでアタックしている藻様。

ちなみに２位のローブ(シトロ)に８秒差。

あら意外。と言っては失礼か。
今晩のスカパーが楽しみだな。

あー、スパッツてタイヤ半分隠すやつのことを言ってたのか。全然気付かなかった。
しかし、あっちじゃレトロ風が流行ってるのかね？
プジョーにはぜひ504の再来を一つ頼みたい。

さて第一レグが終わってトップのローブ(シトロ)に１８秒差をつけられて
３位か。まぁまぁの位置だな。２位はフォーカスのマーティン。

さぁあさぁあ明日もガンガッテくれよぉ マーカス♪

　　３０７マンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

今晩はイイ夢みろよぉ〜♪

XMと607とC7が同クラスになるんでしたっけ？　それともＣ６がシトロエンの
ビッグエンドになるのかしら。６０７の屋根はちょっと後ろが下がってて、
あたしが乗ると頭つっかえちゃうんだよな。
ＸＭもほしーなー。あの宇宙戦闘機のようなデザイン。

>>267
シトロの話ならスレちげーだぜ。

失せろや！ 無責任なカスが！

>>265
504には同意。出来れば同じサイズで出てくれないかな？無理か。

>>267
シトロは知らないけど、607以降は狙いすぎって感じで個人的には遠慮したい。


さて、モンテ始まってるね。
http://www.rallyx.net/event/indexmonte.html
とりあえずやっぱローブかねぇ？グロンホルムの307もまあまあ頑張ってるけど。

>>カマッテ
こっち見ろつうから来たさ（ｗ　
んで、カマツテさぁ、何で最終ステージ、グロは順位落としたか知ってるの？
英語判ればわかるよなぁ〜♪

307CC @ WRC はよくできてる。順位落とした理由から考えて、
これは事実のようだね。

>>270
14:32 Marcus Gronholm made a poor tyre choice for the final two stages
　　　　and found himself on icey roads without studded tyres.

で？ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>272
よくできました。　はなまる＠＠＠＠　やるよ♪

開幕ではしゃぐ気持ちもわかるけど板違いなのでﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板へ行って下さい

>>271
それときみだけだよ、３０７ccＷＲＣとか変なこと言ってるのは。
馬鹿丸だしだからやめたほうがいいよ。
世界中のラリーファンだけじゃなくニュースサイトまで全部

　　　　　３　０　７　Ｗ　Ｒ　Ｃ

っていってるからね。なぜだかわかるかい？

３０７ＣＣは３０７ハッチモデルのモディだからさ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>274
え？307CCはプジョでっせ。すぐ去るから、勘弁ね。

307ガイドラインスレへ帰ります。おい、カマチテ。藻前も307ガイドラインスレへ逝けってさ（ｗ

>>275
ええから、ええから、カマチテ。307CC @ WRC の初出走祝で。

3 0 7 ガ　イ　ド　ラ　イ　ン　ス　レ　逝　く　の　♪

>>274
冷めたやつだねぇ〜♪おまえほんとにプジョー乗りかよ？

ったくノリのわりーやろうだ。さてスカパでもみてねるべ。
もうてめぇ〜らには教えてやんねーよ、ばーか！(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

↑まったくどいつもこいつも偽物にだまされやがって。

おれはラリーなんかに興味ねーっつーの！

あんな糞CC、加藤が負けようが知ったこっちゃねーよ！

やっぱ307XSまんせー！

ばーか！(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

なんか504て気になるよね。一回乗ってみたいんだが。


>>274
じゃ、それっぽいスレへのリンクでも貼っておきますか。

【WRC】WRCもあるんすよ！SS50【総合スレ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1072750855/
WRCの実況もあるんすよ！SS4
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1074845422

プジョー限定の話ならある程度ここでも良い気もするけど。

さて第二レグのＳＳ開始まであと小一時間かよ。
ＳＳ７は今回のモンテなかでも最長距離(３４km)のＳＳだぜ。

みんな、グロンホルム３０７の応援の準備はいいか〜い？
さぁあさぁあ今日もガンガンいっちゃってくれよぉ マーカス♪

もうすぐはじまるよぉ〜♪　３０７ＷＲＣマンセー！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ＳＳ８が終わって現在グロンホルム総合２位。
このＳＳ９が勝負の分かれ目だな。

３０７ＷＲＣ　ガ　ン　ガ　レ　ー　！　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

SS9
Marcus Grönholm (Peugeot) went off slightly.

オーノー！


今夜１１：４５からテレビ東京の激生スポーツで
モンテカルロレグ１の様子をやるらすぃぜ。
３０７ＷＲＣの勇姿をみんなでみよーぜぇ♪

MTFもよろしく
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074959447/

http://www.peugeot.co.jp/discover/wrc/index.html
を見てて、どこかで見たような車だと思ったら、どうも俺の中では
ランチャラリー(037)とイメージがかぶるらしい。

>>280
実況スレはもう6まで行ったね。更新。
WRCの実況もあるんすよ！SS6
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1074959779
ラリーネタばっかでスマソ。でも折角の開幕戦だし。

昨日のテレビ東京はＷＲＣをほとんどやらんかったらすぃな。

その分今日は特集やるらしいからみんな見ろよぉ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

さてレグ２まで終わって、トップのローブ(シトロ)に２分近くの
ビハインドを背負った３０７ＷＲＣのグロンホルム。

最終日の今日はいよいよあのチェリニ峠越えのＳＳ１２(３３km)が
行われるつーわけ。同じコースをＳＳ１４でもリピートすんだけど、
なんといっても見どころはこの一回目のＳＳ１２だね。

　日本時間の１６：４５スタート予定

マーカス ３０７ＷＲＣ ガ　ン　ガ　レ　ー　！　

ロイクス ３０７ＷＲＣ ベスト５だぁ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

チュリニパスね。

こまかいこと期にする馬鹿が多いから、念のため (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>285
037と307で名前も似てるしな。
こいつは205T16と一緒に走ってたんだっけ？

>>289
確かランチアはラリー037で83年にメイクスチャンプになったと思った。
205T16は84年後半デビューで85、86年に優勝。
ランチアは85年最終戦にデルタS4をデビューウィンさせてるのでそれまではライバル
だったかも。
しかし、確かに番号が似てるｗ　何かの因果かねぇ？

さて、モンテはいろんな不運が重なって、３０７ＷＲＣは４，５位だったわけだが
まぁ、デビュー戦、モンテの呪縛、不運につぐ不運がかさなってこれなら上出来でしょ。

次はグロンホルムの得意なスウェーディッシュだしね。
それにしてろローブ（シトロ）は速かったなぁ♪　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

590 ：水先案名無い人 ：04/01/24 01:06 ID:6GdG7Di3

カマッテ、プジョーは初戦何位になるんだ？

595 ：水先案名無い人 ：04/01/24 11:36 ID:uKv/tg19
>>590
ずばり１か２位だね。

つーかラリエの話はプジョー総合スレでやっぺよ。
こんな糞くせぇ〜スレじゃなくてよ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!






WRC第1戦結果報告
1位シトロエン　クサラ
2位フォード　フォーカス
3位フォード　フォーカス
4位プジョー　３０７

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/24 12:35 ID:lzbKNMmy
【ニュース速報】３０７ＷＲＣ！デビュー戦のモンテカルロでいきなりトーップ！

詳しくは
【プジョー】プジョー総合 Part7【Peugeot】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/258-

俺の丁寧な解説が読めるぜ。
本日は１６：００〜実況予定　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!






WRC第1戦結果報告
1位シトロエン　クサラ
2位フォード　フォーカス
3位フォード　フォーカス
4位プジョー　３０７

2004年　モンテカルロ終了時

ドライバーズポイント（暫定）
1 Loeb　　　　　　　　　10
2 Martin　　　　　　　　　8
3 Duva l　　　　　　　　　6
4 Gronholm　　　　　　　5
5 Loix　　　　　　　　　　4
6 Panizzi 　　　　　　　　3
7 Solberg　　　　　　　　2
8 Burri 　　　　　　　　　1

マニュファクチャラーズポイント（暫定）
1 Ford 　　　　　　　　14
2 Citroen　　　　　　　10
3 Peugeot　　　　　　　9
4 Mitsubishi　　　　　　3
5 Subaru 　　　　　　　2

しっかしモータースポーツ板のヤシらはきもちいいわ。
プジョースレの馬鹿どもとちがってクレバーでさ、特にコテハン！

やっぱ馬鹿は殲滅すべき糞だってことを再認識した１月の週末だったよ。

これからもガンがるぜ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

背筋が寒くなるほどのｷﾁｶﾞｲだな

>290
あの頃のマシンはみんなｶｺｲｲよな。
205T16ﾏﾝｾｰ

ランチアラリーと307CCWRCねぇ…確かに>>285のページ見るとそんな雰囲気は
伝わってくるが。

でこれさーＳＳ７でどっかの馬鹿２０６が横向いてコースふさぎさえ
しなけりゃ、実際はこうなっていたわけなんだよね。

　　　↓

2004年　モンテカルロ
ドライバーズポイント（暫定）
1 Loeb　　　　　　　　　10
4 Gronholm　　　　　　　8
2 Martin　　　　　　　　　6
3 Duva l　　　　　　　　　5
5 Loix　　　　　　　　　　4

するとマニュのほうもこうなっていたわけね。
マニュファクチャラーズポイント（暫定）
1 Peugeot　　　　　　　12
2 Ford 　　　　　　　　11
3 Citroen　　　　　　　10
4 Mitsubishi　　　　　　3
5 Subaru 　　　　　　　2

ったく２０６なんて糞でＷＲＣにでてくんじゃねーよ、カス！

　　っ　つ　ー　か　、　板　違　い　だ　よ　ね　

>>299
「もし〜だったら」で語ることの虚しさを感じないのか藻前は？

だめだこりゃ。次行ってみよう！

,

>>301
オマエには想像力ってものがねーのかい？

サルかオマエ？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>300
３０７ＷＲＣの話題がなんで鼬外なんだよ。

てめぇ〜の糞カキコのほうがよっぽど板違いだっつーの！

ばーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

氏んだらいいのに

ｳﾞｧｶが取る前に余裕で・・・

>>306
doui

http://response.jp/issue/2004/0128/article57373_1.html
グリフ来ましたね。
ルノーもバカラやんないかな。
シトロエンはピカソにＡＴ搭載しる。

>>308
各色合計で200台なのか、それぞれの色で200台なのか。
イマイチよくわからんですな。
でも、落ち着いた感じでこれはこれでいいかな。

>>309
まあ、プジョーの場合限定車のはずが売れたら正規ラインナップになっちゃった
前科がありますしね。入手性はあまり心配ないと思います。

そういえば昔々デンオン（当時）のＣＤプレーヤーで、ＤＣＤ−１６５０ＧＬってのが
あったなあ。あれは元々２０００台限定だったはずだが、気がついたら正規ライン
ナップになって、ＡＬだのなんだの出て、今じゃDCD-1650SRだもんなあ。
ときに↓コレかっこいいすね。黒かってアンバー発光したら１０６でも似合いそうだ。
http://denon.jp/products/dctr10.html

SWなのに5座さんなのがミソさんなんですね。
ちっといいかも。

凄くつまんないことだけど．．．
DENONってデノンだったの？デンオンだと思ってたよ．．．
>>310で「デンオン（当時）」とあるのは，名称変更入ったってこと？

>>312
デンオンは、海外では昔から「デノン」と呼ばれていました。
今は日本でもそれに合わせ、会社名を変更して「株式会社デノン」
になってます。正直デンオン時代を知っていると、しっくりこないですがね。
http://denon.jp/

ご存じかと思いますが、エレピアンとか作ってた日本コロムビアも同じ会社です。
http://denon.jp/company/history.html

>>313
……と思ってよく社史見たら、ちょっとちがうな。
日本コロムビア＝デンオンで、そのＡＶ・メディア部門を切り離したのが
デノン株式会社になるのか。あたしはデンオン時代に音楽ショップで
バイトしてたんで、デンオン＝コロムビア＝エレピアン＆DCD-1650GL
でした。歳がばれるな。

こっちが片割れみたいですね。
http://columbia.jp/company/corporate_info/history.html

スレ違いスンマソ。

>>308-314

旬を過ぎたネタでかつスレ違いだっつーんだよ、馬鹿ども！

３０７ＳＷスレでやれや、カス！

グリフ見てきた。
シートが変わるだけで上質感の演出ってここまでできるもんなんだ。
ちょっとビックリ。
やっぱ黒はいいね。

３０７ＷＲＣのコックピット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_013.jpg

エアコン出口がおれの３０７とまったく同じでワラタ！

当然のことながらクラッチペダルなんて余計なものはないねぇ。

フロアーから生えてる長いレバーはハンドブレーキね。

３０７ＷＲＣのリトラクタブルライト
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapoe_206.jpg

あんなとこが開くんだぁ♪　あははははははは　おもしれー♪

３０７ＷＲＣの個人的ベストショット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_417.jpg

でもやっぱラリーカーのケツはこうじゃなくっちゃねぇ、ルノーのクリちゃん
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_306.jpg

おまけで、２０６ちいせぇ〜♪
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_418.jpg

>>318
開くんじゃなくて後付けかよ。

>>317
ハンドブレーキ　→　サイドブレーキね。
ま、よほどの馬鹿以外わかると思うけど。

>>317-320
天然か？、ネタか？
それとも釣りなのか？

>>321
マジですがなにか？

307ってなんであんなにでかいんですか？

>>321,>>323

※コピペ推奨
無知にもかかわらず会話を執拗に妨害するカマッテに対し、
削除依頼を細かく出して削除人に問題を認識してもらう動きが出ています。
実際、カマッテの発言の相当数が既に削除されました。
ところが２ちゃんねるのルールとして、会話が成立してしまった物は消せない、
というルールがあります。このため、いくつかの発言が残ってしまいました。

109 名前：削除屋＠優-低排出ガス ★ 投稿日：04/01/29 10:19 ID:???（抜粋）
>>101
流せばいいのと、会話が成立してしまっているので残し。

>>102-103
コピペはさくじょ。後は会話が成立。

>>105
流して下さい。

　※相手しすぎです。消せません。荒らしに反応する人も荒らしです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
つまりカマッテのあまりの馬鹿さにツッコミを入れる行為により、
カマッテの発言が残ってしまうということです。
今回も、削除依頼を出しても消すことはできなくなってしまいました。
カマッテに餌を与えず、放置を徹底するようお願いします。

どうしてもカマッテと遊びたい向きはこちらへ。
【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/

>>323
３０７はＷＲカーのレギュレーションよりほんのちょっと小さいんですよ。

どんな理由かしりませんが小さい車がいいなら、
３０７の他にいくらでもあるんじゃないですか。

>>325はカマッテ。
反応せず削除を待つこと。

>>326
コイツすっげ〜馬鹿！

ばーか！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>326
ここで遊んじゃダメよってことね。
わっかりました〜ガイドラインで遊んでま〜す！

307ってなんであんなにでかいんですか？

>>329
>>325

ネタかと笑うかもしれないが、真面目な話、
３０７はでかいよー、２０６は後ろ狭いよー、という
向きには、マツダのデミオなんか良いっすよ。

>>331
国産の話は他でやってもらえるかい？

貧乏人臭くなるからさ。

206とすれ違ってもなんとも思わないが、
106とすれ違うと振り返ってしまいます。

>>332
＞貧乏人臭くなるからさ。
ﾌﾟｼﾞｮｰごときで。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>334
いや全くその通り。
貧乏とか金持ちとか、車とステータスとのリンクを
気にせず乗れるのがプジョーの良いところだと
思うんだけどね・・・。

ま、プジョー自身も高級車路線に色気は見せてるみたいだし、
今後どうなるかは分からんけど。

>>329
実際の大きさはゴルフやフォーカスのライバルとしてはあの程度必要かと。
見た目では、車高が高いせいで余計でかく見えるのでしょうね。
例えば206とホンダのフィット、全長と全幅はほぼ同じですが並べるとフィットの方が
大きく見えます。
CCはそれほど大きく見えないのでは？


>>335
＞ま、プジョー自身も高級車路線に色気は見せてるみたいだし、

うーん、205あたりだと安っぽく見えるけど良く出来てる感じがしたものですが、
最近のは高そうに見えますからね。路線変更したんでしょうね。

>>335
車にステータスを求めたかったら、仏車選ばないよね。

>>336
せざるを得なかったんでしょね＞路線変更
「売れる要素」を独車や日本車に見出した結果、なんだろな〜。

でもそうなると、個性(良くも悪くも)が無くなっちゃうんだよね。
エンジン音が静かになったり遮音性あがったり、シートが固くなったり、
便利機能満載になったり･･･。
まるで、日本車じゃん。
スタイル(デザインね)は、好みの問題だけだしね〜。

>>334-335
あんたら馬鹿？

俺は好きだから３０７転がしてるだけ。
プジョーが好きなわけでもフランス車が好きなわけでもねーの！

３０７だけが好きなわけ、ばーか！

>>337
>でもそうなると、個性(良くも悪くも)が無くなっちゃうんだよね。

違いのわからねぇ〜あんたが馬鹿なだけだろ。

なにが個性だよ、この馬鹿は！
他人がつくった車の個性言う前に、まずてめぇ〜が個性的な生き方してみろっつーの！

この社畜！（ｗ

>>337
>車にステータスを求めたかったら

あははははは マジ大爆笑！

あははははは 以下(r

>>337
> エンジン音が静かになったり遮音性あがったり、シートが固くなったり、
> 便利機能満載になったり･･･。
> まるで、日本車じゃん。
> スタイル(デザインね)は、好みの問題だけだしね〜。

うーん、でもエンジン音が静かになったり遮音性あがったりは
嬉しい方向の変化、というより最近の車にとっては、
基本性能と言っていい気もします。

その上でどう個性を出していくか、ですよね。
その意味ではプジョー車はまだ十分、個性があると思うな。

>>337
＞でもそうなると、個性(良くも悪くも)が無くなっちゃうんだよね。

そうですね。結局普通の「いいくるま」になるだけで、もうこれじゃなきゃいやという
ところが無くなる、と。
デザインだけなら他選びます…206は我慢できるけど607以降はもう好みでも
なんでもないし。めんどくさいから次は国産かな？

シートが固くなったのは安全性がどうのこうの言いますけど、シトロエンやルノーは
もうちょっとふんわりしているような気もします。

>>337
噂話なんで信憑性は低いんですが……
エグザンティアあたりからドイツ輸出を強く考えるようになった、とか聞きました。
なんでも、エグザンティアが後期型になってエンジン切っても車高が下がらなく
なった（前期型はエンジン切って油圧が抜けるとすぐペッタンコになっていた）のは、
ドイツにおける「暖機しちゃだめよ」という規制に対応する為だとか……
そう言われてみると、ドイツ車っぽくなってきた時期と符合するような気もします。

>>341
> うーん、でもエンジン音が静かになったり遮音性あがったりは
> 嬉しい方向の変化、というより最近の車にとっては、
> 基本性能と言っていい気もします。

筋金入りのひねくれ者、もとい一部のファンは、遮音性……は
ちょっと置いておいて、内装の豪華さとかは疲労なんかには
関係ないから、その分のコストを椅子や足に回してほしいなあ、
とか考えるかもしれんですね。
もっとも、シトロエンＤＳあたりは内装も当時としてはわりと豪華だし、
ボンネット（当時の技術力の限界に近い巨大なアルミ製）裏には
遮音材ついてますし、「いつの時代のフランス車」かによって色々
だと思いますが。
今のプジョーのイメージは、２０５を基準に考える人が多そうですね。
コンセプトも、走りも、スポーツイメージも。

>>341
>エンジン音が静かになったり遮音性あがったりは嬉しい方向の変化
>その上でどう個性を出していくか、ですよね。

そのとおり！


でも馬鹿にはいっても無駄かもね（ｗ

>>342
馬鹿！

>>343
この馬鹿！

もう寝るから、詳細はまた明日ね（ｗ

>>344
おい、小僧！てめぇ〜は、１０６のほうが３０７より椅子や足にコストが
かかってるっていってんだよな？
まずここだけは明日までにはっきりさせとけや、このカスが。

さてねっぺ（ｗ

>>344
そのコンセプトを206や307では変えたかったわけでしょ、プジョーは。
フランス国内のみじゃなくて世界で通用する車を作りたかったという。
まあそうなると日本車やドイツ車に近付いてしまうのは仕方がないところではないですかね。
とはいえ元々プジョーは「最もドイツ車に近いフランス車」だったわけだし。

別に煽りじゃないんだけど、今のプジョーに306以前のモノ（スタイルにしても走りにしても）を求めるのはやめたほうがいいと思う。
今の路線は一応成功してるわけだし。

>>350
そう思います。ただ、２０６以前にプジョーが急成長したのが２０５
だったわけで、この印象をひきずっている人も多く、旧来のファン
には戸惑う人もいる、ということですね。
３０７に対し「プジョーは変わっちゃったな」と考える人と、「よくできた
お洒落な世界戦略車」と考える人で、印象はかわってくると思います。
あたし個人は、ゴルフ対抗車としてとても魅力的であるのと同時に、
３０６後継と考えると豪華で大きくなったなあ、という戸惑いも感じて
います。
もっとも、あたしは１０７が出たらもっとびっくりするんでしょうね。

比較的安価でお洒落イメージ。
プジョーは輸入車の入門車という位置づけが似合いますね。
つまり、2台続けてプジョー買う人は進歩が無い
・・・・とは言いませんが、
変化の方向が旧来のユーザーの予想範囲を超えてて、
モデルチェンジを手放しで歓迎する人は少ない気がしますな。
「え？マジ？」っていうデザインを見せつけられ、その後徐々に慣れて行く・・・んでしょうかね。

>>352
＞つまり、2台続けてプジョー買う人は進歩が無い

がーん…次は別のにしようっとｗ

＞変化の方向が旧来のユーザーの予想範囲を超えてて、

306から307のケースは、ちょっと特殊だと思いますね。
スポーティイメージからいきなり背高ファミリーカーですから…。
205→206とか405→406等とは明らかに違う、どう見ても路線変更かと。
しかし、タイヤを四隅に追いやってガラスを立てて室内容量を稼いでるけど外形は
コンパクト、という風な賢い感じは薄れてきましたね。
オーバーハングは長くなり、Aピラーも随分寝かせちゃって…なんかデザイン重視
みたいな。

車メ板と車板に分かれる前からプジョスレみてるけど、
プジョーの世代交代に関しての話がループしまくってるな。
小房氏もよく飽きないな。

>>351
＞もっとも、あたしは１０７が出たらもっとびっくりするんでしょうね。

トヨタ／PSAのサブBセグメントのやつの方がもっと驚くかも。
MAGXの袋とじに載ってたやつね。

>>353
そこでシトロエンのハイドロにしてみるといろいろアレでいいかもしれません。
今Ｃ５しかありませんが。

>>354
今でも２ちゃん初心者のつもりでいますが、そういえば結構時間はたちましたねえ……
まあ、自分の乗っている１０６だけ、ではやはり話題がないものですから。

>>355
え、そうなんですか。１０７系のデザインですか？あれを縮めるとワゴンＲ
になっちゃうような。
まあＣ２を１６００＋センソで出してくれるそうなんで、救命ボートは
確保したかんじです。もっとも今の車が潰れでもしないかぎり、当分
買い換えは考えていませんが。

>スポーティイメージからいきなり背高ファミリーカーですから…。

別に306は「スポーティイメージ」ってわけじゃないと思う。
背高ではないがファミリーカーであるのは間違いないわけだし。
背が高いのを除けばデザインにしても乗り味にしてもよっぽど307の方がスポーティじゃない？

>205→206とか405→406等とは明らかに違う、どう見ても路線変更かと。

だから明らかに路線変更でしょ。そしてプジョーはそれを確信的にやっているわけで。

あと、307が旧来のファンに受け入れられないのは結局、背の高さに有ると思う。
306を「スポーティ」だと思っている方はなおさらでしょうね。
206には比較的寛容なのはそれほど背高じゃないからでしょ。

>>339
だって目つぶって乗ったら国産と一緒だったもんﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
違いがわからないのは喪前だねﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
プジョーだぜ！！どーだー！！
って事故マンでのってるよーな喪前には、わからんだろなﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>339
喪前のよーなのが乗ってるからｲﾒｰｼﾞ落ちるとおもわれｗ
漏れは喪前が乗ってる間は、絶対乗らない。
ってか喪前が乗ってよーがﾌﾟｼﾞｮｰは選ばんなﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
205以降のﾌﾟｼﾞｮｰには興味ねーし。

とにかく307は背が高すぎ。
ミニバンだよ。あれじゃ。

まあ実際、SWなんかは完全にミニバンなわけで・・・
ただ、ミニバンにしては、背が低いので、他の国産
ミニバンが風に煽られまくるような状況でも
すいすい行けたり、立体駐車場もぎりぎり入ったり、と
ミニバンと思えば満足度は高いんじゃない？

３０７のミニばんっぽさを嫌うなら、４０７に期待、とか？

リゾート先からなんで簡単に

>>353
>スポーティイメージからいきなり背高ファミリーカーですから…

所詮東洋の黄色猿のセンスってそんなものなのね(苦笑
車は平たければ平たいほど空力的に優れていると勘違いした
風洞実験がなかったころの馬鹿ピニンレベルでつね。

３０７に一度でも乗ってみればわかるのに。２０６なんて軽で満足してないで。
あ、あなたは軽なみに小さい車じゃないと運転できないんでしたっけね？(ｸｽｸｽ

>>359
>漏れは喪前が乗ってる間は、絶対乗らない。

あはははははははははは ワラ田！ よぽーど悔しかったんだね！
消防の喧嘩じゃねっつーの！あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

(続く)

(続き)

>>361
３０７ＳＷは完全にミニバンだよねぇ。
それは俺も認めるよ。

>>357
>デザインにしても乗り味にしてもよっぽど307の方がスポーティじゃない？

きみだけはちょっと賢いみたいね。
きみ以外の馬鹿はロールセンターすら知らない藻様（ｗ

ま、オマイラはこれらをもう一度よく見比べてから議論するように（ｗ
　　↓
３０７ＷＲＣの個人的ベストショット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_417.jpg

でもやっぱラリーカーのケツはこうじゃなくっちゃねぇ、ルノーのクリちゃん
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_306.jpg

おまけで、２０６ちいせぇ〜♪
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_418.jpg

なんで307ってあんなに背が高いのですか。
顔もでかいし。
変・・・。

>>359
>205以降のﾌﾟｼﾞｮｰには興味ねーし。

辞書で「以降」って調べてみ(ﾌﾟｯ

この馬鹿も「ゴルフが１が最高」とかいってるジジイと同じレベル。

時代に取り残されたじじいの遠吠えってやしね♪
みじめったらしくていけねーから速いとこ氏ね！

あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>364
あんたがどチビなだけなんじゃね？

あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>366さん。
質問なんですが、３０７ってなんであんな大顔なんですか？
ピラーも寝すぎてて･･･。
はっきり言って変なデザインなんですが。
教えてください。

＞(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

プジョー関連スレで、この顔文字見ただけでイライラしてくる。

>>367
>なんであんな大顔なんですか？

前方視界確保のためかな。狭いより広いほうがいいと思うけど？

狭いのがいいならＴＴがいいんじゃね。潜水艦なみの視界らしいぜ。
もっともハンガリー製だからあんたの好みにあうかどうか（ｗ

>ピラーも寝すぎてて･･･。

立ったのがいいならｂＢでもキューブでもスパイクでもなんでも
気にいったの買えよ。そっちのほうがあんたにお似合いだと思うぜ。

あはははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

疲れマラってヤシかな、今夜はいまからビンビンよ。

＞362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/01 09:54 ID:X7ho9TcQ
＞リゾート先からなんで簡単に

さて、　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

>>368
関連スレのローカルルールだが、
煽るときやくだらんときは、その顔文字か、
「ぷぷぷ」を入れるのが礼儀らしい。

そうすると、興味ない人はNGワードでとばせるわけで。

自分、307乗りですが、
307は実際に走ってるとこ見るとそれほど背の高さは感じさせないんじゃないかな。
ちょうど今日、今は亡き3ドア（xsiかな）の走ってるの見たがそう思いました。

ミニバン的アプローチをしたのはやはり対ゴルフという点で差異を持たせるため、
室内の広さをアピールポイントの一つにしようとしたからでしょう。
「エグイ」と言われるデザインもそう。
306のキープコンセプトではいつまでたってもゴルフのシェアは奪えないと判断したと。
ただ日本ではフランス車に対して一種独特なイメージがあった。
プジョーなら306（しかもN3型）や205がまさにそれ。
ドイツ車と比較して、競合させてフラ車選んでる人なんてほとんどいなかった。
だから307の突然変異には昔ながらの日本のフラ車好きには理解できないのは無理もないのでは。
フランス車が「世界戦略車」？って感じなのでしょうね。

オーナーとして一言言いたいのは、お決まりのように背が高い、高いとバカにされたようにいわれるのは
某カマなんたらでなくとも正直反論したくなるのものです。

まあそうは言っても自分も近くで見たり、真正面から見た時は正直「高い！！」と感じます。
せめて1500mmジャストくらいならバランスよかったかなと考えてしまうのも本音。
誰かさんのように「307こそ至高のデザイン」だなんて思ってるわけじゃないですよ。
他の307オーナーさんはいかがですか？
長文失礼しました。

>>372
最近は、背高い車が多いから、むしろこの種の車は
運転席からの視界だけでなく、ルックス的にも
これくらいの高さがあった方が良いと思う、個人的には。
日本では５ナンバーミニバンがあふれているからね。

ただ、他の輸入車のハッチバックとかと比べてる人には、
確かに不満な要因なんだろうな、とは思うけど。

他のスレでプジョー各車の生産国の話題になってたので持ってきました。
206の右ハンはイギリスのライトン工場産。
206CCはフランスのミュールーズ産。
307は、ヨーロッパカーオブザイヤー受賞時の報道内容ではフランスのソシューと
ミュールーズでしか作ってないような感じだったと思うのですが。
406、607はソシューでしか作ってなかったような。
この辺の最新事情に詳しい方はいらっしゃいませんか？

※コピペ推奨
無知にもかかわらず会話を執拗に妨害する通称「カマッテ君」に対し、
削除依頼を細かく出して削除人に問題を認識してもらう動きが出ています。
実際、カマッテの発言の相当数が既に削除されました。
ところが２ちゃんねるのルールとして、会話が成立してしまった物は消せない、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
というルールがあります。このため、いくつかの発言が残ってしまいました。

109 名前：削除屋＠優-低排出ガス ★ 投稿日：04/01/29 10:19 ID:???（抜粋）
>>101
流せばいいのと、会話が成立してしまっているので残し。
>>102-103
コピペはさくじょ。後は会話が成立。
>>105
流して下さい。
　※相手しすぎです。消せません。荒らしに反応する人も荒らしです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
つまりカマッテのあまりの馬鹿さにツッコミを入れる行為により、
カマッテの発言が残ってしまうということです。
今回も、削除依頼を出しても消すことはできなくなった可能性が高いです。
カマッテに餌を与えず、放置を徹底するようお願いします。
　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

カマッテに対して言いたいことがある方はこちらに書き込んでください。
カマッテはこまめにチェックしています。
『【（･e･）】ｶﾏｯﾃと307XSのガイドライン2【（･e･）】』
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070296587/l50

カマッテの書き込みが気に入らない人は下記の方法で
削除依頼を出してください。
　　　　「荒らしに反応する人も荒らしです。」


１．ここの案内をよく読んでください。
　　　　http://qb2.2ch.net/saku/

２．こちらに依頼を出してください。
　　　　　　『auto：車種・車メーカー［レス削除］』
　　　　http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku/1069846057/

　　依頼のレスにはフォーマットがあります。
　　過去のレスを参考にすれば、わかると思います。
　　ちなみにこのスレのアドレスは
　　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/ooo
　　です。
　　最後のoooに削除すべきレス番号を書き込んでください。

３．【重要】荒しにレスをつけないで下さい。（←受け答えのこと）
　　会話が成り立つと削除できない決まりがあります。
　　よって、放置するか、削除依頼を出すかのどちらかにしてください。

４．削除依頼を出しいたら、IPアドレスを変更してください。
　　依頼を出すと、IPアドレスがばれます。
　　（串が使える時もあります。）

以上

都内某所にて307CC大量にハケーン！

どうやら広報車らしいでつ。登録は全て品川、ナンバーは全て「・307」

屋根無し、砂利敷き駐車場に放置状態sage

とにかく背が高いのね３０７。
びっくりするよ。
あれじゃあ国産ミニバン買った方がまし。
エンドユーザーには対ゴルフ戦略なんて関係ないじゃん。
外観に関しては、かっこいいか？かっこ悪いか？だけ。

>>378
>>366

だからドチビは軽にでものってろって。
３０７じゃ前が見えねーんだろ？　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

背が高けりゃかっこ悪くて、低けりゃかっこいいってのはいかがなものか。
だったら昨今、国内はクーペだらけになっててもおかしくないよ。

>>380
しっ！

ロールセンターすら知らない馬鹿>>378は放置でお願い♪

>>377 たぶんプレス向け試乗会と思われ。

ただミニバンみたいなスタイルがかっこ悪いんじゃない？
みんな。

>>383
うんうん、ＳＷはたしかにカッコ悪いよね。
まさにミニバン！

いや。普通のハッチバックのお話。
ミニバンの後ろ半分をぶった切ったデザインでまずい。
むしろSW の方がマシ。

>>385
きみってセンスないってよくいわれるでしょ？

>>385
確かに、バランス的に言えばSWの方が良い感じがしますよね。
ハッチはフロントの傾斜がきつく伸びやかに見えるのに、すぐにストンと切り取られててどうも違和感があります。
私なんか頭が固いから、307も最近ようやく見なれてきたところです。
（出た当初は、ハッチのリアは大きいヴィッツかと思ったし、SWのリアも大きいカローラフィールダーかと思いました）

>>385 = 387
ミエミエの （・∀・）ｼﾞｶﾞｼﾞｻﾝ ﾃﾞｼﾀ!!


ところでＳＷって。。。。




ユーロＣＯＴＹとったっけ？　（ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｳ

>>387
まあ、最初にプロメテありきの307なんで当然と言えば当然かも。
と書いてみるテスト。

私385だが387ではないよ。誓って。
ただみんなそれだけ307のデザインに違和感があるってことでは？
いやほんと買おうかなぁって思ってたんですよ。正直なところ。
でも何回見ても、どう見ても、かっこ悪いんだもん。
みんなほんとにかっこいいと思ってるの？
ただプジョーがはやっているから買っただけでしょ？

>>390
＞ただプジョーがはやっているから買っただけでしょ？
俺もそー思う。

祝２００４年度ヨーロッパカーオブザイヤー　フィアットパンダ！

>>389
プロメテはマーケ(の馬鹿)の打ち出したコンセプト(ﾌﾟｯだけね。
モーターショーみたいな祭ではどうしてもそういうキワモノが受けるから。

実際に線をひいてみたらハッチモデルが最高のデザインになって
しまったなんてちょっとかじった人間ならすぐわかる当然の帰結。

マジでプロメテマンセー人間なんてまだ生きていたんだね。
よっぽど当時の雑誌(だけ)を熟読していた人間なんだろうけど(ｸｽｸｽ


>>390
なんだ、これから買う人か(ﾌﾟｳｳ
迷ってるみたいなんで、プジョーはやめとき。
あんたみたいな人には絶対似合わないからさ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ところで>>390 = ID:gSXywI+P さん。

04/02/02 15:52 ID:RfGJ9euE

このＩＤの方が二度と(never)出てこれないんですよね？(ｳｯﾌﾟｳｳｳｳ

307も悪い車じゃないんですけどね。

なんだ、ID:gSXywI+P と ID:RfGJ9euE は小坊とその愉快な仲間たちかよ。

静岡市は今日も雨だったかい？ 小坊クソ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>395
せめて２０分くらい開けてでてきたらバレなかったかもね

あはははははははは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>397
何を言ってるんだかさっぱり・・・



ただデザインの違和感を除けば307もいい車だと思います。
けど私は206以降はいまいち受け付けられない古いタイプのプジョー好きなんですみません。

我が家は、家内の希望でプジョー３０７を買いました。正直に言うとプジョーという
「ブランド」がかっこよく感じたからです。会社の同僚にもよくほめられます。
実際乗りやすいし良い車だなぁと乗るたびに感じます。
ただデザインに関しては３９７さんの意見に同感です。ミニバン的でそれでいてハッチ
バック？というちぐはぐさを感じます。これまでプジョーに興味ありませんでしたが
今になって４０６や３０６などとてもかっこよく見えます。
ちょっと後悔入ってます。（泣き）
見えます。

400

俺が初めてプジョー買った頃なんかブランド力なんかなかったのにな。
人にプジョー乗ってますなんて言ってもﾌｰﾝとか、ちょっと詳しい人にも物好きだね、
ぐらいの反応だったのに。

あと307がびみょーにぶちゃいく、というのは205と通じているような。
あれも当時はスタイリッシュというのとはちと違ったような。

ぷの字はコロンボさんのクルマさんですからねぇ。

>>401
うむ、微妙にかっこ悪いように見えるんだけどなんか気になる。205はそういう感じだった。
307とはちょっと違う気もするけど…307はかっこよく見せようとした背の高い車か？
なんか、必死なんだよねぇ…。205とかも当時としては必死なデザインだんだろうけど。

>>402
ボロボロでやっと走ってる感じがよかったですね。でもなんか気になる、と。私の感覚
だと、205に近い感じかな。カコワルイけで気になる感じ。

２０５ってただの箱だよね。平面と平面が９０°で交差するだけの唯の箱。
デザインのデの字もないくらいの平凡なただの箱。

まぁ、金物成形加工技術もないしデザイナーも鉛筆舐め舐め線を引いていた
ような時期の前近代的汚物のようなものだからねぇ。

そもそもユーロＣＯＴＹ金賞受賞でかつ現在のワークスＷＲカーのベースに
もなっている３０７ハッチバックモデルと比べてもらえるだけでも、身の程
しらずといったところ。

３０７がカコワルイ？　ヨーロッパでそんなこといってるとハナで嗤われるよ。
「この黄色い顔した東洋のサルが！」ってね♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

うーん。ヨーロッパとか言ってもなぁ。あんたは「この黄色い顔した東洋のサル」ではないの？
私、先月パリに２週間ほど言っていたけど向こうでは３０７は「大きい・値段が高い」
と言うような意見をもっている人が結構いましたよ。２０６は人気だったけど。
意外とルノーが評判でしたね。
ゴルフや３０７は、向こうでも「高級志向に振ったでかいハッチバック」
と言う風に受け止められていて「かっこいい車」とは受け止めていませんよ。
以上。

>>405
>向こうでは３０７は「大きい・値段が高い」
>と言うような意見をもっている人が結構いましたよ。

貧民街にでもいったんでしょうね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

そもそも「○△賞受賞」とか、どっかでダレかが決めた基準でｶｯｺイイ悪いを
判断するのってﾅﾝｾﾝｽじゃないかな。自分がｶｯｺイイって思ってりゃそれで十分じゃん。
見た目のﾃﾞｻﾞｲﾝなんてその時々で「なんじゃｺﾚ」にも「ｶｯｺイイじゃん」にもなるしね。

>>407
馬鹿ですか？私のファーストインプレッションならとうの昔にうｐしてありますよ。

今の話題は

　３０７のデザインはユーロＣＯＴＹの「目の肥えた」審査員によって◎をつけらた

ってことなんです。

東洋の片田舎である日本のグッドデザイン証（これアウデーＴＴが受賞（ｗ）
とは格がケタ違いなんですよということをいいたかっただけなんです。

ああ、407とれなかった・・・・。

ってことでみなさん407ってどう思います？
最近のプジョーの常とも言うか、
先代の面影を微塵も残さない変化っぷりですよね。
最初見た時は拒否反応のほうが強かったですが、これから見慣れるかなぁ・・・

とりあえず実物を見てみたいんですが、
これって日本導入時期のアナウンスとかありましたっけ？
ってか、本国ではもう発売されてるんでしょうか？

>>409
私はそもそもセダンという古くさい形式のエクステリアにはなんの興味もない
人なんですが、それでも第一印象で４０６よりかなりマシなデザインと感じました。

＞＞406
私が滞在したのは、ステュディオ 大使館もあるパリ１６区の高級住宅地ですが･･･。
凱旋門、エッフェル塔まで歩いていける場所です。
そもそもフランスの人々は、プジョーシトロエンやルノー（ついでにワーゲンも）
がどんなにがんばっても高級車にはなれないことを知っていますよ。
要は「見た目の高級感を重視した安い車」なのに「値段が高い」と不満を持っているようでした。
プジョーで言えば、307と（新しい）407、ワーゲン全般、最近のＢＭＷは口をそろえてだめなデ
ザインだと言っておりました。

>>411
誰も高級、低級などという話はしていませんよ。
まぁ車オンチな人なんでしょう、２０６がカッコいいと時点で。

>「値段が高い」と不満を持っているようでした。

なんだ、やっぱり値段の話だけでしたか。
どこにでもいるんですねぇ♪　物の価値が分からず、そのため値段でだけ善し悪しを論じる馬鹿が。

もっと車好きのおフランス人の知り合いはいないんですか？

>>411
>>375-376を読め。
引きこもり脳内ｳﾞｧｶは一切相手にするな

>>413 = ID:eHcf0eo4
　　↑
こいつはレス削除人にも匙をなげられたほどの粘着荒しなんで、

徹底放置でヨロピクね♪　＞　美奈の臭

411です。
あぁ〜。すみませんでした。
荒らしとは知らずに。もうここえは書き込みしません。
１週間の休暇が取れたので暇なものでつい調子に乗ってしまいました。

>>415
>ここえ

ｸｽｸｽ

ま、どうせまた違う設定ですぐでてくるんでしょ（ｗ

>>408
ん〜馬鹿に馬鹿言われてもなー。
＞３０７のデザインはユーロＣＯＴＹの「目の肥えた」審査員によって◎をつけらた
その審査員と自分の価値観、どっちを信じる？ｗ
本当にﾒｶﾞ肥えてるかは･･･疑問だけどね。

>>417
>その審査員と自分の価値観、どっちを信じる？ｗ

もちろん一番は自分、２番目にユーロＣＯＴＹですがなにか？

あとはゴミ（ｗ

>>417
ちなみにコレがオレのファーストインプね。
何回読んでも新鮮でみずみずしいカキコだね（ｗ

　　　　↓

モレが３０７ＸＳを選んだのは、エクステリアオンリーね。試乗もしてねーし、
電話一発いれたら２週間後には納車された。上からみて正方形に近い車がすき
なんでね。デルタとかフェラとか（ｗ

乗ってみての感想は、スロットルにダイレクトに反応するバイクのようなエン
ジンが気に入ったね。Ｄレンジだと、30km/hで2速、50km/hで3速、70km/hでや
っと4速に入るAT(AL4)もこのエンジンにあってる。町中を流してる時だと、ブ
レーキ踏むのは停止直前だけでいいんだよ。ティプトロを積極的につかうと、
まんまＭＴのように乗れる。2速で6000rpmまでひっぱてもいいし、40km/hで4速
に入れることもできる。変速のタイムラグは１秒以下。

足回りはちょー堅いよ、高速重視の味付けだな。低速だと逆に路面のでこぼこ
をひろって、左右に体をふりやがる。コーナでのロールはぜんぜんないのにね。

616 ：水先案名無い人 ：04/01/26 21:19 ID:NcLmt/7v
>>615
あははははは　マジワラたぁ〜！

俺が２ちゃんで一個でもホントのこと言ってると思ってる馬鹿が未だにいるんだぁ？

あははははは　マジわらたぁ〜♪ あっははははははは

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　ちょー愉快！　ちょー愉快！

馬鹿からかうのはやめられねぇ〜〜♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>403
205のびみょ〜さって、サンルーフから来てるんじゃない？
あの取って付けたような屋根の出っ張り。あれが無ければ…無くても微妙かw
307必死ﾀﾞﾅというのには妙に納得。
一生懸命頑張ったみたいだけどやっぱハッチはショートSWでしかないね。
607も407妙に間延びしてるしねぇ…。好きになれないんだよな。

３０７ってさあ、先ずＳＷありきでとりあえずハッチも、って感じがする・・・

>>421
２０５はケツのデザインが、かっこいい（パクられまくっった）のに
「高級車でしょ」という顔をしてなかったのが好きです。
幅広感があって格好いいし。ただ、当時の価格は高かったんですよね。

６世代は、「三面図の前から見るとみんな一緒（４０６クーペ除く）」
でしたが、７世代もその伝統は守るようですね。そういう意味では、
７世代の顔にもだんだん慣れていくかも。今となっては２０６がちょっと
半端だが（内部メカは６世代、デザインは７世代）、あれはあれで
ファニーで良い。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!
の人の職業はなんですか？

>>409
４０７は最初びっくりしたけど、段々いいかなという感じがしてきました。
Ａピラーまわりかなり工夫していて、Ａピラーの角度とフロントガラスの
角度が少し違うみたいですね。死角が心配ですが。
実物見ればかなり印象変わる車じゃないかな、と思ってます。

また、足まわりがメチャクチャ凝ってるあたりも期待大です。ただ、
日本価格が高くなりそうな気はします。

とはいえ、どっちが好き、といわれたら４０６が好き（笑）。

>>422
気がするねぇ〜♪
キミって見ず知らずの他人から「この馬鹿！」って叱咤されることが多いでしょ？

こっそり教えてあげるけど、事実３０７はハッチが原型。
最近のミニバンブーム対策に急遽誤魔化してみた奇形車がＳＷ。
だいたいＳＷのあの３列目に人間を乗せているのみたことある？

結局プジョーのマーケ連中の勝手なイメージに踊らされてだけの
ものを見る目のない馬鹿だけがＳＷユーザーなんだよね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>423
２０５のあのなんの特徴もない平らで平凡ケツがカッコいいねぇ♪
ぼくちゃんは溜まり杉なだけなんじゃない？
たまにはかぁちゃんの目を盗んでセンズリこいたほうがいいよ。

ケツがカッコいいといえば筆頭は３０７ハッチのケツだね。
リアウィンドウの下が綺麗な曲線で膨らんでいるとこなんて、
洗車後に拭き上げる時に思わずﾎﾞｯｷするくらいセクシー。

眼鏡クン２号のケツはやりすぎ。イタ公のおばさんのケツみてぇ。
最初は驚くがすぐに見飽きて、逆に嫌みになってくる。

そうねぇ、いまんとこ３０７ハッチのケツとタメはれるのは
１４７のケツくらいでねーかな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

＞＞422
同意。３０７ってまずＳＷありきのデザインですよね。
だからハッチバックのデザインが非常にアンバランス。

>>428
ＳＷにはデザインとよべるほどの箇所はないと思いますが？

もちろんフロントはハッチモデルのパクリですからカッコいいですよ。
でもリアなんてなんいも考えてないのがミエミエの造形ですからね。

ＳＷのリアはカッコいいと自信を持っていえる人がいたら一度見てみたい（ｗ

>>429
>ＳＷのリアはカッコいいと自信を持っていえる人がいたら一度見てみたい（ｗ

＞　てめえ、なに人のＨＰの画像を勝手に使ってんだよ
＞　とりあえず見えないようにしといたけど、なめた事してっと
＞　まじ、ぶっ殺すぞ

　　　　↑

この徳島のキチガイ以外でね♪　（ｗ

307のハッチバックのテールランプって、もうクリアになってますか？

>>431
まだ

ＣＣだけね。

でも蜂の巣みたいでなんかキモイからｲﾗﾈ！

最初からプジョーのページ見れば良かったことですね。
変わってませんでした。

ってかCCのテールランプは確かにキモいですが、クリアですか？

>>432
あ、ＣＣのはクリアじゃないね。

てゆうか社外キットでいいなら３０７ハッチ用クリアテール昔からあるよ。

おお、どこで売っとるかわかりますか？

http://www.auvergne.gr.jp/club/n009.htm

ＳＷの事
実際どっちが先にデザインされたんだろ。
適当にハッチを出しといて、市場の反応がイマイチだから急遽ＳＷを予定を繰り上げて
発表したような・・・
深読みしすぎかもしれないが、欧州メーカーではよくあるらしいし。

>>437
ワラタ！

デザインを英和辞典でひいてみな、ばーか！

>>438
漏ればーかだから良くワカラナイのだが、何か？

>>439
消えてね♪　ウザイだけから（ｗ

オマエモナー

>>441
なんだオレの親衛隊長じゃんかよ。

で、なんの容態？（ｗ

ガイドラインであそぼーよ

嬉しいね、親衛隊長（Ｗ
ガイドラインであそぼーよ

>>443-444

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 10:45 ID:soq4Lc6W
>>696
そこって負け犬さんたちが流れ着く最後の楽園でしょ。
せめてそこくらいはそっとしておいてあげようよ。
最後の砦まで取り上げてしまったら可哀想杉(ｸｽｸｽ

というか読んでも憫笑しかおきないので最近は読んでいないわけだが（ｗ

なんだ、来ないのか？
ヘタレっぷりをこのスレでも晒すのか？
情けねーぞ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/04 17:20 ID:tz8zrzP1
住人の皆様、すいませんでした。
カマッテをガイドラインに釣れて行けませんでした。
吊ってきます。

とことんあふぉだね（禿藁

>>448
どうでもいいから車の話しよーぜー♪　珍衛隊長さんよ（ｗ

あんたなにのってるよ？

だ・か・ら。
ここにオマエが居ると迷惑だから、ガイドラインで遊ぶべと、
何度も言ってる訳で・・・
いぢめないから、祭りするだけだから、なんかレスしてみ？

>>450
>>445

以上（ｗ

ガイドラインにレスしろと言ってるの。
わかる？ぼうや？

>>437
プロメテという名の、ほぼSWという感じのコンセプトモデルが先にショーデビュー
してたかと思いますので、ハッチが後だと思うのですが、この理論で行くと
206はCCが先ということになるんですよね…。
ルーフラインの出来など全体を見ると、私は絶対にSWが先だと思うのですが。

>>437
SWのデザインが先ですよ。プジョーの広報も正式にそう言ってます。
で、SWベースでハッチをデザインした為にハッチは背の高い寸詰まりの
ミニバンみたいになってしまったんですよ（泣
３０７CCは車高も落としてAピラーも寝てるのでなかなか格好よいですけどね。

個人的に、CCのスリッパ状デザインよりは、ハッチバックの方がまとまってるとは思いますが、SWのほうが自然な感じなのは否めませんね。
でも307はフロントよりリアのほうがスッキリしてて好きなんですよね。
そういう意味でも、没個性なSWよりはハッチバックのほうがなにより「プジョー」らしいと思います。
ハッチバックでも3ドアだと少しは伸びやかに見えますよ。

全体的に見て、307が凄いカッコイイかというと・・・・「？」ですね。

>>455
＞個人的に、CCのスリッパ状デザインよりは、ハッチバックの方がまとまってるとは思いますが、

CCがスリッパに見えるのは、多分ハッチバックが先に出たからでしょうね。
ハッチ高すぎ、SWちょうどいい、CC平べったい…とこんな風に私は感じます。
ハッチとCCの中間程度の屋根の高さのセダンがあると、ちょっと受けるかもしれない。
306にもセダンあったのにね。

しかし、プジョーも一発当たるとそれ以降しばらく同じようなのを続けるね。
205から405、605、106、306と。
今の流れは206からなのかな？しかし607はちょっと違う感じでそこから307、407と
引っ張ってるみたいなんだけど、やはり206の顔は205の顔よりも小型車向けなのか。

今日帰りにメガーヌＩＩと２０６ＲＣ試乗してきたヨ。
２０６ＲＣは、すごいね、あれは。なんだあの加速性と減速性は。
しかもそれがあのしっとりとした６世代の足で組み上がっている、
というのがもの凄い。一瞬だけ１０６下取りに出して、とか考えたが、
次の瞬間こんな性能をちゃんと引き出すことなどあたしには到底
不可能だ、と考えてやめにした。
カマッテが２０６はとても扱えないとコピペ繰り返すが、確かに２０６ＲＣ
の性能を１００％引き出すのはターマック・スペシャリスト級の実力
が必要かもねえ……まあ、誰が走ってもある程度は速いが、その上
を狙うとすると。あたしにはおっかない車でした。
あと、フル減速するとハザード点灯します。急減速ハザードは点灯
しっぱなしなんで、峠やサーキットではカーブのたんびハザードボタン
ひっぱたくか、気にせず走るか、回路ブッ殺す必要あり。
１０６乗りとしては、シフトがショートストロークで（プジョーにしては）
コクコク決まるのも感動でした。クラッチ軽いし、シンクロすごく強く
なっているので回転合わせも１０６ほど気は使いません。
プジョーお得意の「高回転型なのに町乗りできるエンジン」で、５０００
回転から盛り上がるのに１５００回転くらいから実用で使えます。
まあ、スポーツ運転時には常用５０００以上になるでせう。マルチ
ファンクションディスプレイに残燃料走行距離が出るのですが、あたしが
走り出して数百ｍで距離が半減したのが笑えました。やっぱり
アンエコロジカルなんか＞あたし

>>457
そうそう、シートもホールド性高いのに座って気持ちの良いものでした。
クラッチも軽く、操作感高い。

スレ違いになりますが、メガーヌＩＩはいろいろな意味で３０７対抗車でした。
３０７はカーステのトゥイーターをフロントガラスにぶつけるように配置し、
フロントガラスに反射させることでエレキ使わずに定位を高くしています。
これ自体はカングーがフルレンジスピーカーでやっているのの改良
なんですが、今回メガーヌＩＩはばっちり頂いておりました。標準オーディオ
であの定位の高さはすばらしい。
ケツはすばらしくかっこいいが、お顔はよくもわるくも現行ルノーフェイス
ですね。格好はいいんだが、個人的には一世代前の垂れ目も愛嬌あって
好きだったなあ。１．６Ｌと２Ｌ、２Ｌには革シートとディスチャージヘッドランプ
付いた豪華版あり。当面全てＡＴですが……
２６５馬力ターボ、６ＭＴのＬＨＤ版のメガーヌＩＩを日本に入れる予定があるそうで。
スペック聞いたときには、ああ、ルノーだなあ……と思いました。
足はちょっとバタつく感じ。試乗したのは１６ｉｎだったんですが、店の弁によると
乗り心地求めたら１５ｉｎか、意外なことに１７ｉｎはグリップ良いタイヤなんで
安定感あって、１６ｉｎが一番中途半端かも、と言ってました。あとリアガラスが
かなり濃い色なのがちょっとヤダな。
全般に、なかなか好敵手出現という感じでよろしい。ルノーの地位ももう少し
上がっていいよね。シトロエンもＣ２／Ｃ３とか頑張ってほしいところ。

>>421
いや、205の微妙さはキリッとした顔にある。とにかくカコイイ。しかし全体ではかわいい。
ファニーフェイスにスタイリッシュ（またはそう見せようと必死）なボディという現在の
路線は個人的には肌に合わないので次は別メーカーの車にする予定。



そういうわけで、変なの（425=457=458=423）が出てきたので
本物の小房氏にはトリップ着用等の対策をきぼんぬします。

デザインの話で２０６から変わったように言われるけど
３０６と２０６ってよくみるとあんまり違わないよね

>>460
ならべてみるとあんまり違わないね。
一台ずつみると違う感じ。雰囲気が違うからだと思う。

>>460
それは「306」と言われて前期顔が浮かぶ人と後期顔が浮かぶ人で意見が
分かれるだろうと思う。

>>462
いやデザインの流れの話だからそこで前期を思い浮かべられても…

>>456
>ハッチ高すぎ、SWちょうどいい、CC平べったい…とこんな風に私は感じます。

ハッチとSWの社交すら知らないんですね

ブジョーのベースデザインは３０７はハッチバックモデルなわけで、
これはユーロＣＯＴＹなり馬鹿モローの評価なりで１００％決まり
なわけで、でもこの事実を認めてしまうと自我を保つことすらでき
ないカスが少なからずいるわけで、でもそんなカスはどうでもいいわk。。

どうでもいいと言いつつ長々とカキコしちゃう劣等感まるだしのﾊｹﾞw

>>459
確かに458はなんか457の自作自演にも見えますが（そうそう、てのが話しかけてるような）
単に書き足しただけにも見えるので本物では？


ところで306と206ですが、似てますかね？
勿論同じメーカー製なので似た雰囲気はありますが、
並べて見るとあちらこちら違いが目に付きます。
どっちも好きですけどね。

１０６や２０５や３０６デザインはピニンファリーナなんですか？
２０６・３０７は違うとか？

205カブと306カブ(尻)＆Ｎ3内装のみ　406クーペ　ピニンってコレだけでしょ？　106　206　306　406等は社内デザイン　707はトヨタが作ってくれた

106と306の前期型はファリーナの関与があったと聞いたが・・・
後期になって変わった部分（顔とか）は社内デザインらしいが・・・・

はっきりわかりません。


306カブのハードトップは奇麗だったなぁ。

２０５のあのなんの特徴もない平らで平凡なケツがカッコいいねぇ♪
正直スターレットと見分けがつかない。
だれか簡単な区別の仕方教えてプリーズ、マジマジ

ケツがカッコいいといえば筆頭は３０７ハッチのケツだね。
リアウィンドウの下が綺麗な曲線で膨らんでいるとこなんて、
洗車後に拭き上げる時に思わずﾎﾞｯｷするくらいセクシー。

眼鏡クン２号のケツはやりすぎ。イタ公のおばさんのケツみてぇ。
最初は驚くがすぐに見飽きて、逆に嫌みになってくる。

そうねぇ、いまんとこ３０７ハッチのケツとタメはれるのは
１４７のケツくらいでねーかな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ガイドラインへ行け！お前は要らん

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/05 00:26 ID:kITqfTIs
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/05 00:37 ID:kITqfTIs
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/05 15:05 ID:kITqfTIs

暇人…

>>468
諸説ありますが、と前置きします。
ピニンファリーナとプジョーの付き合いは403ぐらいだっけ？古くからですが、
それから205より前はピニンがやってました。
205からプジョー本社と共同という形となって405も106も多分406も共同。
605はプ社内案がコンペで勝って、306は外装プジョー内装ピニンという説が強いかな。

206以降はピニンは関与してないようです。
206のデザイナーはイスラエル人だかで、607デザイン後にダイクラに移ったそうです。

307のデザインはインド人だと聞いたことがあります。
ほんとかどうかは知りません。

407本家サイト更新...

さぁさぁ今日は待ちに待ったＷＲＣスウェーディッシュだよぉ♪

ＷＲＣ全１６戦中２番目に平均速度の高い高速コース。
これが全部雪上コースだっていうんだから驚き。
過去北欧系ドライバー以外が勝ったことがないのもうなずける。
雪の壁に車をぶつけながらコーナーをクリアするやしもいるらすい。

さて３０７ＷＲＣのデビュー２戦目になるこのレース。
マーカス　グロンホルムはもちこのコースが大好き。
荒れた路面になればなるほど本領を発揮しるマーカス。
一方のローブ（シトロ　クサラ）はターマックだけが得意の温室育ち。

ずばり、このレースで１位になるのはグロの３０７ＷＲＣ！
あとサインツも結構いいとこいくんでねーかな。スバルのペターもいいよぉ。

今回３０７ＷＲＣは５速ミッションに換えてくるのか？
さあさあ注目のＳＳ１は日本時間１６：２０ころスタート予定。
みんなで３０７ＷＲＣを応援しようぜぇ〜♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>474
>306は外装プジョー内装ピニンという説が強いかな。

でも３０６（特にＮ３）乗りはエクステリアもピニンデザイン
だと真顔でＨＰにカキコしてる馬鹿がほとんどなんだよね。

なんでだろーね？　この都市伝説の大元はどこなんだろー？

ポールブラックつー人は、いつまでプジョーに居てはったんでしょうねえ？

>>479
知らなかったもので軽くぐぐりました。
74年から96年までプジョーのインテリアデザインチーフだったそうですね。
氏の描いた5世代車ｶｺｲｲ

あの〜。
３０６（Ｎ３）のパンフレットには、エクステリアもピニンがデザインしたと書いてありましたが。
「ウソ」なんですか？

>>481
うｐきぼんぬ

>>480
そか、ぐぐればよかたのか。205デビュー当時は、プジョーデザインの精神的支柱、
てな感じでしたね。＞ブラック氏。
こてこてのマーカレンダでしたが。よくカースタ誌で見た。
ピニンとプジョーの微妙な関係も、氏のお蔭でうまく調整できていた様な気がしまつ。
やや、野暮ったいインテリアデザインも、10年経ってみれば陳腐化しないイイモノ、でした。
そうか96年までか〜。206にはかすかにタッチしているのかな。307はタッチしてないか。

そか、そのなんとかいうじじいがタッチしてないから３０７はカッコいいのかぁ。
タッチしていたら２０５のように平坦で洗濯板みたいなデザインになっていたのか。

ｿﾞｿﾞｿﾞｿﾞｳｳ　(　・　▽　・　)　３０７危機いっぱーつ！



ﾅﾝﾃﾈ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>484。おいっ！
めずらしく面白いぞ！

>>485
応援シャンクス！

さてあと２０分ほどでＳＳ１がスタートじゃん。
シェイクダウンではペターに０．２秒おくれの２番タイムをたたきだしたマーカス！
このＳＳ１で３０７ＷＲＣの真価を世界中に知らしめておくれよ。

たのんだぞ、マーカス！

　　や　た　ぁ　〜　♪
ＳＳ１はオレの予想通りグロンホルムが２位サインツに５秒の差をつけて堂々の１位

３０７ＷＲＣマンセー♪　わーパフパフ♪　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

貧乏人のハッチ乗りがまたCCの応援をしてやがるな（クスクス

今、みなしごハッチを見て大泣きしてましたが、何か。

>>481
メーカーの出すパンフレットにはっきりと「普通の306のエクステリアもピニンファリーナ」
と書いてあれば、信じないわけにはいかないでしょうね。というか嘘まで書いて
商売するようだと、それは学歴査証までして国会議員やってる人と一緒だし。
>>474で「諸説ありますが」と前置きしたのは、はっきりした情報を持っていなかったので
そう言い訳したのです。
ま、306のエクステリアはピニンじゃないという根拠としては、以下のページに明記されて
いないから、というのが大きいようです。
http://www.pininfarina.com/eng/history/history/86_00.html
205や406はカブリオレやクーペもサルーンも、と書いてあるにもかかわらず306に関しては
カブリオレのみ、というように読めるところです。
…でもいいじゃないですか。誰がデザインしたにしろ306は美しい。もし普通の306が
ピニンファリーナでなかったとして、そういう情報を得た瞬間に嫌いになられては
306が可哀想です。

>>483
私は恥ずかしながらポール・ブラックなる人を知らなかったもので…。
ピニンとプジョー、いろいろと噂があるようですが、206の頃はもうほとんど
全く無関係だったのではないかと思ってます。
ちなみにピニンファリーナが出してきた206用に出してきたデザインはあまりにも
既存路線色の強いものでNGになった、という記事を何かで読んだ記憶があります。

連続？ですが、油圧計の話。5世代車には油圧計が付いてたと思うのですが…
あるスレでのやり取り…

|私が前に乗ってた5世代車の油圧計は正確でしたよ。
|壊れたらちゃんと動かなくなってました。
|
|740 名前：205海苔 投稿日：04/02/06 22:42 ID:e5YzbyZQ
|壊れたら動かなくなる正確なメータ……。
|正しいような間違ってるような。

壊れたら0を指すのは正確な証拠ですよね？
昔、ある日高速道路を走り始めてから油圧計が0を指しているのに気づいて慌てて
SAに入ってガススタで見ると、オイルは普通に入ってる、と。それ以来1年ほどその
油圧計は正確に0を指し続けたのですが…という冗談はさておき、
5世代当時の油圧計って結構正確でしたよね？

>>490
そのサイトで読んでみたけど205サルーン/カブリオ、406、106はデザインコンサルタントで
関わったと。３０６はいわゆるピニン工場製のニューモデルとして'92-'94にかけて
生産され始めたってことしか分からないね。個人的にはフロッグデザインがMacを手掛けた
ときにスノーホワイトとかのデザイン言語的なものを出してたけど、ピニンも当時そんな感じで
プジョー車のデザインに関わって、306もその範疇に入ってるんだと思う。
ちなみに今は更新されてなくなったみたいだけど、ピニンのサイトに206に激似のドンガラが
写ってる工場の写真があった。テールランプと吊り目がまんま206のドンガラ。
あれはなんだったんだろうな....

>>491
ども。
205,309,405には燃料計、水温計、油温計、油圧計、が整然と並んでいましたが。
最近の車には必要ないのかなあ。そりゃ壊れるときは一緒だけどなあ。
（メータあってもなくても）
うちの205も初期の頃、「エンジンが暖まらないうちは油圧計の針が動かない」
というトラブルがありました。必要なときに役に立たないという……。
幸い油圧計で判るような深刻なエンジントラブルに見舞われたことはないので
すが、エンジンの機嫌、はよく判ります。

>>492
まあ306や106は言ってしまえば205の焼き直しみたいなところがあるので、
そう考えればピニンファリーナの息がかかってると解釈もできるかと。
206に激似のドンガラ＠ピニン関連は私も何かで見たことがある気が…なんでしょうね？

>>493
必要無いのでしょうね。水温計も無い車（トヨタのOpaだったか）に乗ったときはさすがに
ビビリましたが。
205ではエンジンが温まるまで油圧が高めで、普通の圧になるまでゆっくり走ったり、
高速道路ですこし飛ばすと油温がジリジリ上昇していってちょっとペース落とそう、
とか結構便利に見てましたけどね。

本家の掲示板もなんか荒れてきたよね。
他のどの掲示板みててもそうだけど、
2ちゃんみたいな掲示板と他の掲示板の区別がつかない人ってたまにいるよね。
「しますた」とか「ﾏﾀｰﾘ」とか「(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　! 」とか「名無し／通りすがり」とか
2ちゃん知らない人から見たら頭おかしいと思われるよね。
ここにはそんな人いないと思うけど、あれはやめてほしいよね。

知ってる人が見てもおかしいと思う。

２０６ＳＷクイックシルバーほしいんだけど、ファミリーってどうよ？
ちょっと足のばせばメジャー、チューガイも行けるんだけど。

値引きは二の次で、整備技術重視。Ｄラーいくつも回るのめんどくさいんで情報ヨロシク

>>497
死ね。

メジャー、チューガイって何？

>>497
モンスターはどお？

>>491,493
予想通りの馬鹿ばかりですねぇ♪

油圧計なんかみたってオイルの粘性抵抗がわかるだけでしょう。
それであなたはどういうリアクションを起こすんですか？
高回転走行時に油圧がさがったらクールダウンするつもりですか？
そんなことやっていたらレースになりませんよ。

さてからかう意味も含め、ここで馬鹿どもにひとつ質問をだしておきましょう。

オイル交換後半年くらいで油温は低いのに油圧が高くなりました。
油圧が高いままなのでこのまま乗り続けても平気ですよね？
(２３才 車だけが趣味の専門学校生)

さぁこの膣門に答えることのできるヤシはこの馬鹿スレにいますか？
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

さてさて今日はＷＲＣスェーディッシュ第３レグ、最終日。
みんなＷＲＣを十分に楽しんでるかなぁ？(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

現在第２レグを終わってなんとシトロのローブ(フランス)が現在総合トーーップ。
３０７ＷＲＣのグロンホルム(フィンランド)が４１秒ビハインドの２位につけている。
もしローブが勝てば北欧以外が始めてここスェーディッシュを制することになるわけ。

さぁさぁ注目の第３レグ最初のＳＳのスタートは日本時間の１６：０４だよぉ♪
ひきつづき３０７ＷＲＣの応援ヨロピクｩｳｳ♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

チューガイって薬の？

SW?ファミリー？これのことですか？
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a4d40/

>>497
人にものを尋ねる態度か？

知っているけど教えない。

（AA略）

http://aa3.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1076217327/

なんだディーラーの話か。
中央道下ってこいや。600円区間ぎりぎりで良い店あるぞ。

ほっとけよ。
答える必要ないじゃん。

>>501
どうしてだ？教えてくれ。
>>502
うちは地上波放送とBSしかないんだよ！！

>>507
もっとゲスに書けないものかね？
へへ、お客さん、中央道600円ポッキリで一本抜けますぜ、へへ。

てね

へへ だとシトロエンだし
しっしっ だと追い払ってるみたいだし
シッシッシッ だとケンケンだし
ﾌﾟｯｼﾞｮｰ はちょっと違うし

難しいものがあるな。

>>509
レーサーのオイルはレース毎に換えるんでまだ油圧計の読みが判断材料になるってことね。
エンジンオイル、経年変化、粘性、熱縮合あたりでググってみな　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>うちは地上波放送とBSしかないんだよ！！

ものを知らないっていうのは可哀想なもんだねぇ（ｸｽｸｽ

>うちは地上波放送とBSしかないんだよ！！

ものを知らないっていうのは可哀想なもんだねぇ（ｸｽｸｽ

じゃあ、街頭放送見に行くとか？
　大型電気専門店に客を装っていくとか？

>>513
いいんじゃない、きみのアタマの回る限りのことをしていれば。知らないってことはないと同じだし。
でもデジタルも含めそもそもＴＶでＷＲＣの生ってやってたっけ？(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ぺうげおｔ

ＷＲＣ第２戦 スウェーディッシュの３０７ＷＲＣベストショット
http://rally.racing-live.com/photos/2004/suede/diapo_416.jpg

プレゼント期間はまでです。
さん。

プジョジャポのサイトによると、2/15までにＢＬに来店するとチョコが貰えるとらしい。
まるでロッテリアみたいだ（ｗ

削除対象アドレス：
【プジョー】プジョー総合 Part7【Peugeot】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/512-514
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068530718/516

削除理由・詳細・その他：
４．投稿目的による削除対象
　　　議論を妨げる煽り、不必要に差別の意図をもった発言、第三者を
　　　不快にする暴言や排他的馴れ合い、
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
　　　故意にスレッドの運営・成長を妨害
８．URL表記・リンク

オースチンローバジャパンで205を買ったおれは、未だにＢＬと見ると
ブリティッシュレイランド？と読んでしまう。

誤爆　すいません。

くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

あのう、質問があります。2リッターの406ブレーク海苔です。
減ってきたので近々タイヤを替えるんですが、
せっかく仏車なのでミシュランがいいな〜ということで検討中ですが、
どのグレードがいいのか、正直よくわからんです（w
スポーツ系ではなくコンフォート系を希望です。
406だったらコレがいいよ！というのがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>523
http://www.michelin.co.jp/
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p11.htm
この辺はごらんになりましたか？
コンフォート系であればページのお勧めどおりMXV8でよいのでは？サイズもあるはず。

>>524
ミシュランのウェブは見ました。
やはりMXV8がいいのかなぁ。ちょいと値が張りそうだけど（w
知り合いにタイヤ屋がいるのでそこに聞けばいいのでしょうけど、
ここのプジョー海苔の方なら相性とかお薦めとかがあるのかな、と思い、
伺った次第です。

どうもありがとうございます。

>>525
いや実はミシュランというと昔のMXV-PとSXGTしか履いてみたことが無いのですが
その2種類に限っては「売り文句通り」という感じを受けましたもので…。
SXGTはスポーティな位置づけでしたが、静かで全天候型でグリップも自然で
もし現行であれば一番にお勧めするところなのですが既にカタログ落ち。
初期の206に標準で付いてきたグリーンタイヤも静かで充分な性能だと思うので
当たり外れは少ないかな、と思います。

実際に、406にミシュランタイヤという組み合わせのオーナーも多数いらっしゃると
思いますので（残念ながら私は406オーナーではありません）、もうちょっと情報を
待ってみるとか、または406でしたら以下のスレの方がオーナー率高いかも…。
【Peugeot】第五世代!!+306,106,406 Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068508420/
最近、若干荒れてますので有益な情報が得られるかどうかはわかりませんが。

３０７とヴィッツの見分け方はありますか？

排気ガスを煎じて飲め。
みそ味がヴィッツだ

>>526
重ね重ね丁寧なレスありがとうです。
以前乗ってたロードスターにミシュランを履いてたのですが、
その時の印象が良かったもので、今回もできれば履きたいな、と。

そのスレにいっぺん行ってみます。
書き込むかどうかは内容を見てからということで（w

>>529
むしろ、車板のタイヤスレを参照した方が良いかもです。

>>528
では３０７とカルディナの見分け方は？

どこかで307ディーゼルさん見かけました。

はああ。

206のディーゼルなら見たことある。

今朝黄色い１０６みたよ、小さくてカッコよかたー！

ごめん！　黄色いのはナンバーだった。

ところで黄色ナンバーっていままでみたことなかったんだけど、あれって緊急車両？
あれだけ小さければ、どんな細い道でも入っていけるだろうね。カッコいいなぁ（ﾌﾟｯ

先日206のGTIを中古で買いました。
試乗したときには気にならなかったんだけれど、しばらく運転して気になったのが
ペダルの距離の近さ。
とまろうとおもってブレーキ踏むと、とっさのときはマジでアクセルも一緒に
踏みかねない。
ヒール＆トウがやりやすいのかと思えば、ブレーキペダルがふにゃちんなため
アクセルペダルとの高さが合わない。　
クラッチとブレーキの距離も近いし・・・右足と左足があたっちゃう・・・
他には特に文句がないんだけれどなぁ。。。
プジョーのペダルの位置。　またはブレーキのふにゃふにゃさって
こんなものなんでしょうか？
どなたかアドバイスいただけると嬉しいです。

あ、２０６単独スレ発見。　
どうやら、あっちで聞いてみたほうがよさそうなので、向こうにも書き込んで見ます。

質問の返答では無いですが、206のGTIなんですか？S16でなくて？
なんか渋いなぁ。

>>537
>プジョーのペダルの位置。　またはブレーキのふにゃふにゃさってこんなものなんでしょうか？

いいえ、そんな手抜きは安物の２０６、１０６だけなんですよ。
軽自動車なみのトレッドしかありませんからしょうがないこと。

同じプジョーでもユーロＣＯＴＹナンバー１受賞の３０７はまるで別物です。
ブレーキもストロークのほとんどないカチッとしたレーサーフィールです。

＞５３９
いやー、実はあまり考えずに決めてしまいました。　
海外在住なのですが、最初ゴルフGTIを買おうとおもってディーラーに行ったら
予算オーバーで、そしたらちょうど隣にプジョーのお店があって、
非常に値段、走行距離、が手ごろなGTIがありまして、軽く試乗して即決してしまいました。

＞５４０
しょうがないですが・・・・　ブレーキはなぁ・・・どうも気持ちが悪い・・・
　後もうひとつ感じたのが、２０６ってエンジンの回転落ちが遅くないですか？

>>539
S16はフランスと日本ぐらいで他はGTIだよ。
英国あたりからGTIバッチ買って日本で貼ってる人もいる。
537氏のは本物のGTIのようだが。

>>542
そうなんですよね。
537氏は日本でGTI乗ってらっしゃるのかな？だったら渋いなと思ったんです。
海外在住っぽいので納得しました。

>>541
>ブレーキはなぁ・・・どうも気持ちが悪い・・・

ですよねぇ。

>２０６ってエンジンの回転落ちが遅くないですか？

遅いですね。
まぁ街乗り用の車なんで、でかいフライホイールでぎくしゃく感を解消してるわけです。
アクセルワークがヘタなおばさんが本来のターゲットですからね。
スロットルレスポンスのイイ車をお探しなら３０７がいいですよ。

くだらねえ。

＞５４３
せっかくあまり信号のなくて景色のよい田舎道のある国に来たので、
WRC気分の浸れるようなハッチバックがいいなぁとおもってたんです。
実はその前にエボ５に乗っていたのですが、保険がありえないくらい高かったので
もう少し保険のグレードの低い車をさがしてました。

【３０７ＷＲＣ電子図書館】

２００４ＷＲＣモンテカルロ
http://rally.racing-live.com/photos/2004/montecarlo/diapo_417.jpg

２００４ＷＲＣスウェーデッシュ
http://rally.racing-live.com/photos/2004/suede/diapo_416.jpg

607コンフォートの新古車が４１８ﾏｿで売られてたな。

すみません。307を購入しようか悩んでいます。
値段や大きさなどとても手頃でいいのですが･･･。
１つだけ気になったしまうのがあのスタイルなんですが･･･。
あれはこれからかっこいいと評価されるデザインなんでしょうか？
どうもかっこいいと思えません。（猫バスみたい）
皆さんの意見聞かせてください。

>>549
３０７は可愛らしくて大変よろしい

>>549
出て何年もたっているのにこれからスタイルについての評価が変わるとでも思っているのか？
今、自分が感じるイメージがすべてだろ。
気に入ったら買えばいいし、そうでなければメリーバでも買っとけ。

漏れは、３０７はブレークとＳＷがもっともデザインと居住性のバランスが取れていると思う。

>>551
なかなかいいこというね。

ちなみに俺は３０７ハッチこそ究極(きゅうきょくって読むんだよ）
のエクステリアデザインだと一目見たときからずっと主張している。

ブレークやましてＳＷ(ﾌﾟｯをデザインで選ぶヤシなんているわけねーじゃん。
オデッセイのはまだカッコイイわな（ｗ

>>549
猫バスワラタ
自分で「どうもかっこいいと思えません」という車を大事に出来る？

俺は505の方が好きだけどなぁ・・・。
まぁ、307SW買うなら206SW買うけどな・・・。

307ハッチって何ですか？初心者なのでわかりません。
スタイルのことですか？

>>549
猫バス＜禿ﾜﾛﾀ!　
インスピレーションを大事にしましょう。　リーズナブルな価格とはいえ、そこそこけっこうな
お金を払うのですから、ズバッと気に入った物に乗るのがよいでしょう。

ｶｺﾜﾙｲと思う車は長続きしないよ。周りが何と言おうともね。

でも乗ってるうちにだんだん好きになっていくことだってありますよ。

>554
SAAB C900海苔でつが、505のデザインめちゃ好きですね(^o^)/
探してきて手入れて乗ってみたい気もするけどC900よりも手が掛かりそう(^^;

最近のもアグレッシブな感じですが、やはり505,205〜406初期型までのピニンファリナのすっきり系デザインヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

307考えてる時点で206SWっていうのはありえんと思うが。
やっぱ狭いんだよなぁ、206SW。悪い車じゃないけど。
で、今307を検討する香具師には、漏れはOPELから発表されたMERIVAも選択肢に検討することを薦めるね。
http://www.opel.co.jp/meriva/index.html

スタイリッシュではないが、シーケンシャルMTとか装備の割にはメチャメチャ安いし。

メリーバってあのびーたのSWみたいなやつ？
それよかforfourがかっこよくないか？307から見ると小さすぎるか。

皆さんどうもありがとうございます。
３０７のデザイン、何度も見に行ったのですがどう
自分の目をだまそうとしても駄目でした。
あきらめます。

>>559
そんなアナタにこれ↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15652992

ヒニンファリーナ、マンセー

ピニンってだた効力係数さえ小さければいいと勘違いして車を飛ばした
時代遅れのダウンフォースやロールセンターさえも知らない低能でしょ。
あんな糞みたいに平たいだけのデザインがカッコいいねぇ(ｸｽｸｽ

まぁ時代遅れのじいさん達の琴線に触れるものがあるのかねぇ♪
始めてばあさんを助手席に乗せて汚ねぇチンポ膨らました頃の思いで
とかさ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

test

ヨーロッパでは３０７のコピー商品みたいなアクセラがゴルフ
より売れているってのに、日本ではアクセラは不振みたいねぇ。

やっぱりついさっきまでちょんまげしていた>>562のような黄色いサル
に最新のヨーロピアンテイストを理解させるのは到底無理なのかもねぇ。

猫に小判
豚に真珠
猿に３０７　

ってか。

あはははははははは　うまいっ　うますぎるっ！　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

キチガイに刃物
ID:aLbwQ5sFにPC

>>567
ヒネリもアイロニもあったもんじゃないね

悪いけど正直言って、マジつまんね ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>563
ヤフオクに出てしかも入札ありか…ある意味すごい（ｗ
しかし私の好みはやはりこっちだな。こっちはヤフオクには出てない。
http://gazoo.com/shop/hobbygarage/meisha/shousai.asp?R_ID=3687

さて本日２６：００〜２６：３０テレビ東京で

２００４ＷＲＣ第一戦モンテカルーロ、第２戦スウェーデソの特集だ

みんな見ようぜぇ〜♪ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

ディーラーさんでチョコさん貰われた方いらっしゃいますか。

aLbwQ5sFは、本物のキチガイみたいだな．．

>>571
配ってるの？BLも和風だね。
そういう私は不自由してないというか甘いものが苦手というか（ｗ

>>517-518をご参照さん☆
るのスレさんみてたらルノーさんちでも配っていらっしゃったみたいです。

いやぁ〜昨日のテレ東は結構おもしろかったね♪

モンテにて３０７のＡＴが壊れた時ティモが無線で

　　「マニュアルにするにはどうすんじゃ〜？ (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」

って叫んでいたのがワラタよ。 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　

>>574
正直、漏れは君から貰いたかったよ

久しぶりに205GTiに乗った。
1.9も良いが、やっぱ1.6は格別だね。
そりゃたしかにそう速くも無いけど
とにかく楽しい。
なんてことないSOHCのエンジンなのに
なんでこんなに楽しいかね。
ステアリングもクイッククイック。

まぁ、307ﾏﾝｾｰなカマッテ君には分からないだろうが
オレっちはコッチの路線が好きだな。

405Mi16も良いんだよなぁ・・・・。

>>577
キミ、ＹＺ乗ったことある？(ﾌﾟｳｳｳｳｳ

たかが４輪でクイックとかいわれてもねぇ♪(ｸｽｸｽ

あぼーん

>>578
あなたの車は何輪でつか？

国内のプジョー関連団体に破壊活動防止法適用ｷﾎﾞﾝﾇ!
こんな糞車ﾄﾞﾓ乗るのも売るのもテロ行為だ。

あぼーん

チョコレート＝×入り饅頭（ｹﾞﾗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>574
あーそれ読んだのにすっかり忘れてたよ。鬱だ。
どんなのを配ってたのかには、ちょっと興味があるなあ。

>>577
205…あれは今考えれば異常なほどだよ（ｗ　それでいて不快じゃない。
あれを超える車には、もう一生出会えない予感。

チョコレート＝×入り饅頭（ｹﾞﾗ

プジョーのページ作ってみました。

http://plaza.rakuten.co.jp/yhmh4199/009008

>>590
>205…あれは今考えれば異常なほどだよ（ｗ　それでいて不快じゃない。

まぁ２０５のあの醜さは異常だよねぇ。よく映倫の許可が下りたもんだ（ｗ

>あれを超える車には、もう一生出会えない予感。

ＶＷベントがあるぜ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

あぼーん

あぼーん

さっき１０６みたよ、ライトブルーの１０６。
いやーリアﾋﾞｭｰが綺麗だったねぇあの１０６。

あぼーん

ｺﾞﾒｿ!

よーくみたらカローラ２ティアラって書いてあった。
しかしよく似ているね。あれ１０６の兄弟車だよね、絶対！

106ってカルディナ以下の不細工車だろ（藁

>>599
カルディナとじゃハナから比較にもなりませんね。

マジで比べるならホンダロゴかダイハツミラ（１９９４）あたりかと。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

604get
って、あったよね確か。
日本には無いだろうけど。

じゃあ605ｹﾞｯﾄ
405＆605のカクカク世代は結構好き。
でも205買う勇気がなくて106Xsiにした。

２０６と３０７のCCだけど屋根が完全にしまえるのは凄いと思うんだけど
どうもトランクが間延びしたようなバランスが好きになれない
普通のホロのカブリオレも出して欲しい

>>604
あったようです。実物は見たことないですが。
昔、西部自販のシャチョーだかだれだかが公用車にしてたというのは604だったかな？
ドアミラーだと助手席の客に失礼だとフェンダーミラーに改造したという話、CG誌か
なんかで読みました。605だったかもしれないな。

プジョ−は今まで３台乗り続けたけど（306→106→206）
飽きたからク−パＳかったよ
プジョ−さよなら

>>608
さよならということはもう見てないのかもしれませんが、206（S16ですか？）と
クーパーSの感触の違いなんぞを一発お願い出来ませんかねえ？

ナニ？２０６と一発お相手願えませんかとな？
おぬしも通よのぅ‥ﾊｧﾊｧ

>>610
いや、貴方のIDのようなつもりはないのですが…（ｗ

クーパーSには興味があるんですよね。そろそろ加給器付きの車で遊びたいなと。
NEWではなくて前のMINIのERAターボ等でもいいけど。
日本にあるかどうか知らないけどプジョーなら405T16とか。
205T16は恐れ多くてなかなか…。

206SWの走りと307ブレークの居住性で散々悩みましたが
先日後者を選択しました。
2000CCしか試乗せずに1600CCのスタイルブレーク選んだんですが
（1600の試乗車がなかった）パワーの差ってかなり実感するもんなんでしょうか？

>>612
正直、1600はボディの重さに対してエンジンが非力な印象は否めない。
エンジン回して乗ることに抵抗が無ければ多分楽しめると思うけど、
ﾏﾀｰﾘと乗りたいとか思ったらちょっとストレス溜まると思う。

こういうもんだっていう割り切りができれば問題ないんだろうけどね。

>612
聞いた話だが、ハッチバックのStyle買って数千キロ走っただけで2リッターモデルに
買い替えた人がいたらしい。
試乗しないで買うのは冒険だな。

私は３０７の１６００cc、MTが欲しかったのだが、当時まだ発売されて
いなかった。残念。

もう、306の話をする方はいらっしゃらないんですね。

206s16に乗ってましたが，以前乗ってた106の味が忘れられないので
106の兄弟車サクソVTSを新車で買ってしまいました。本日200ｋｍほど
ならしに行ってきました。やっぱり軽くていいね

>>617
納車おめ♪

ｱﾀﾘがついたあたりで、106や206の違いみたいなんかの
ｲﾝﾌﾟﾚよろ。

>616
306専用スレ、この板にあるよ。頑張って探すんだな。

>>619
>頑張って探すんだな。

頑張る必要はありませんでしたが、
わかりました。
どうもありがとうございました。

以前、206が欲しくて東雲にいきました。
206RCの左ハンドルMTと206SWの右ハンドルMTを動かしてみました。
運転せずに、止まった状態でギア操作をしただけです。

ペダルの位置は問題なさそうでしたが、ギア操作のフィーリングが少しちがいますね。。
左ハンドルはベストポジションという感じでしたが、
右ハンドルは1速が遠くに感じました。２〜5速はまあまあ大丈夫そうでした。
都内在住のため1速を使う頻度が多いから気になりそうです。
皆さんはどういうにかんじましたか？

>>621
みんなきみと同じだよ。２０６のＭＴ乗るなら左ハンしかありえない。
まぁＲＣのリンケージなら右ハンでも無問題だけどけど、それ以外は糞！

特に２０６ＸＳのＭＴは糞！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

やはり３０７の１６００ccは非力ですか。
自分は回転あげて走るタイプではないので高速道路とかで特にストレス感じるかも。
でも３０７ブレークがどうしても欲しかったので割り切って楽しもうと思います。
今週末納車予定です。

>>623
非力なら非力なりの乗り方っていうものがある。
そんなに気にすることないよ。

３０７ブレークって、優れたパッケージングだから、
買ったことを後悔することはないと思う。

いろんなところへ出かけて、いっぱい思い出でも作ってくることだね。
納車されたらインプレでも書いてちょうだいな。

ちなみに、307SW・ブレーク専用のスレもあるから、そっちにも顔出すといいよ。

>>624
>いろんなところへ出かけて、いっぱい思い出でも作ってくることだね。

なに「いっぱい思い出」って？


臭すぎてｹﾞﾛがでそう（ｗ

いいじゃねえかよー。
いちいち絡むなって。

>>623
最近思うんだが、昔JIS規格で80HP程度の車乗ってたころは、
排気量出力２割増しの上級モデルの魅力あったけど、、今の
1000cc以上の車だったら標準モデルでなんも困らないんじゃ。
免許が大事なまともな社会人なら、高速でも130以上とか
なかなか出せないし、加速してもすぐ前の車のテールか次の
信号だよね。1.6でも踏めばいいじゃないですか。2.0でも
踏まなきゃ軽においてかれます。
'70年代高速道路が全国に延びて（今より早く走れた）
オービスとかなかったし、若くて無茶してたけど120HPあれば
ルンルンでしたよ（現在はDIN表示?90psくらい?）確かに車重も
軽かったけど、

>>627
馬力なんかより大事なものがあるんだけどねぇ(ｸｽｸｽ

>627
そう。今の車は重いんだよ。307なんか1.4トンぐらいか。
しかも背が高いもんだから2Lでも200出るかどうか。
最高速は現実的には関係ないとしても、重たいのはなにかとストレスが溜るはず。

>>629
３０７で200km/h出すのは現実的じゃないよね。
加減速がコントロールできて使う気になるのは
せいぜい150km/hくらいじゃないかな、と個人的には
思います。
その上はたまたま「出ちゃう」ことはあっても・・・
というような感じなんじゃないかなあ。

いや、もちろん、サーキットでの話です。（ｗ
公道ではもちろん上限法定速度です。
全然、話題違いすまそ。

>>627
ﾌﾟｯ 無知は罪だねぇ♪
３０７ハッチは４ＡＴモデルでも1.3トンですよ(ｸｽｸｽ

ちなみにワークス３０７ＷＲカーの車重は１．２３トン。
コドラを乗せたら、ちょうど市販車といっしょやね。

ホイールベースもまったく同じだよん (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>630
３０７のＡＬ４は 4速　3000rpm　115km/hだから
時速１５０kmって４速で３９００rpmってとこですね。
レッドまで２０００rpm以上もある一番トルクの太いとこ。

かるくスロットル開けたら軽く２００kmオバーだね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>629
メーカー公表値らしいものがまとめて探せるページを見つけました。とりあえず307。
http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!cs_content.new_results?category_id=2&selected_model=
0&selected_region=&search_type=20&price_min=&price_max=&make_name=PEUGEOT&model_name=
&keyword=307&new_flag=1&state_id=®ion_id=&search_postcode=&search_distance=50
（長すぎると怒られました。コピペして1行に繋いでください）
2LのハッチバックモデルだとMTで最高速205km/hで0-100km/h加速9.8秒、
ATで200km/hの11.2秒だそうです。こんなもんでしょうね。

>>623（ついでみたいで申し訳ないですが（ｗ
Breakの1.6Lガソリン仕様はオーストラリア？には無いようですが、ハッチバックだと
186km/hの14秒。さほど不都合を感じるようなスペックではないかと…。

>>630
そんだけ出れば充分ですよね。いや、サーキットでも（ｗ

すみません、URLに妙な文字が入ってますね。
http://www.carsales.com.au/pls/carsales/!cs_content.welcome_new
この辺から、MakeでPEUGEOT、キーワードに車名（307とか）で探せますんで…。

>>633
>さほど不都合を感じるようなスペックではないかと…。

０ー１００や最高速以上に大事なものがあるんだけどねぇ(ｸｽｸｽ

>633
ほう。一応200は出るのか。だがさすがにより前面投影面積の小さな206の2Lにはかなわんと。
プジョーの公表値まあまあ正確だからな。
いや試したわけではないが、人に聞いた。ってことだw

いけね、ageちまったよ。
しかも厨みたいな最高速話で。あー欝ダシ汁。

しかし、206の2Lで比べると面積の小さなCCは出そうなのにそうでもないんだな。
空力的な話も絡むのか。

>>636
友人の話（ｗだが、下り坂でぬゆわkm/h確認した、らしい。
そのときの感触では、条件が良ければふわわkm/hは
たぶんちゃんと出せる、だそうだ（ｗ
いわゆる剛性感に不足もなかったようだし。

もっとも、それだけ出すような走り方でも暴走セダンとかには
やっぱり追いつけなかったりした、そうだ。
ファミリーカーのくせにあそこまでメーターに数字を書き込むのは
悪だと思うぞ。（ｗ

プジョーときどき見るけど塗装綺麗やね

聞いた話でいいなら、206のS16なら平地でメーター読みふぬわ出るよ。と聞いた。
それぐらいで数分走れば油温115度行くよ。と聞いた。
追ってくる車も滅多にいないから楽だよ。と聞いた。
だがさすがに手の平とかわきは濡れるよ。と聞いた。

だがいずれにしろ最高速自慢の中ではレベル低いと思われ。

>>638
それは307の話ですか？飛ばすお友達がいらっしゃるのですね。

>>639
万一うちのを見かけても近寄らないでくださいね。遠目では綺麗ですが滅多に
洗車しないので。

>>640
＞だがさすがに手の平とかわきは濡れるよ。と聞いた。

随分リアルですね（ｗ
剛性がなんとかという不安は無くても、やはり絶対的には小さな車ですからね。
結構緊張しますよね。という話です（ｗ

まあ、聞いた話だしなw
そういえば306も後期S16はかなりいい速度出たんじゃない？
あと406のV6。
最高速自慢するような厨はいないだろうけど 聞いた話とかはないの？

>>642
メーカー発表値だが、３０６Ｓ１６（ＧＴｉ）の終端速度は速い。216km/h。
さすが６速ミッション。
ttp://pws.prserv.net/jpinet.nabe1/ToDesidePeg.htm
１０６でも大台には乗る。３０７のＡＴよりは速いね。実際に最高速度トライすると、
馬力やコントロールの前にギア比が足りなくなる。多少フロントリフトを感じるけどね。
メーター読みぬおわ超えくらいでステアリング感覚が少々うそ寒くなってくる。
その気になればメーター読みぬゆわで御殿場上りできるけど、さすがに命知らずだろうね。
高速道路がまるでテクニカルコーナーの連続のように見えるそうだよ。

>>643
友人で106s16乗ってる奴いるけど
むかし高速でメータ読みで２１０km/hまで
出したらしい。
１５０km/hあたりから地面に張り付く様に安定
し，２００km/hオーバーまで一気に跳ね上がる
そうです。そのときの回転数は５速で６４００〜６６００rpm
程度。さすがに怖くなって速度落としたらしい。

>>633-634
このページ面白いね。２０６の１３０ｋｗ版が大体３０６ＧＴｉとスペック並ぶんだね。
ルノー・クリオＳｐｏｒｔがまさに２０６の１３０ｋｗとスペック揃えてきてて笑える。
２０６の最大速度が２２０ｋｍ，０−１００ｋｍ／ｈ７．４秒に、クリオは最大速度同じ，０−１００ｋｍが７．３秒か。
全体的にはクリオのほうがちょっとパワー少なめでちょっと軽い感じか。トーションビームだけど。
やはり好敵手といったところかね。

106Xsiを下道にてぬやわまででた、高走は数えるほどしか乗った事なく、
オービスの位置とか知らないのであまり出しません。
休日の昼間迷信でぬゆわまでいったのが限界です。回転は6000以下だったと思う。
ＳＯＨＣで十分と言いたい所ですが、すみませんS16はおいくらですか、とてもうらやましいです

>>640
>追ってくる車も滅多にいないから
追ってくるとしたら覆面だなw

>>643
>３０６Ｓ１６（ＧＴｉ）の終端速度は速い。216km/h。
>さすが６速ミッション。

あはははははは　６速ミッションしかも３ペダルだってぇ？　貧乏くっさー♪
今日日ワークスＷＲカーでさえ４速で十分だって時代なのにねぇ♪
でも「平地での最高速」は ID:HtG5rVv6 のような車好きの小学生には人気があるんだよねぇ。
馬鹿にもわかりやすい指標だからね（ｗ

メカに詳しい評論家の一般的な評価はこんなかんじ。
消防の評価とは食い違って当然か　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

☆2003年　両角岳彦さんの納得した車（50点以上）より抜粋
プジョー：１０６[53]　２０６[50]　
　　　　　３０７[76]　３０７ＳＷ[59]　
　　　　　４０６[64]　４０６クーペ[66]　

いかにもメカに詳しい両角さんらしい配点ですな。
ちなみに３０７ハッチは２００２年ヨーロピアンカーオフザイヤーも受賞しています。

107 ：ちょっと恥ずかしい質問 ：04/02/24 06:04 ID:zJXsoECz
前から疑問だったけど、カマッテは
「平地なら３速発進、下り坂なら４速発進も可能だよ。」
とか言ってたが、307のAL4って
停止時に3速や4速に入れられるもんなの？

ちなみに147のセレとミニのCVTは2速まででした。

>>649
>307のAL4って停止時に3速や4速に入れられるもんなの？

うん。

>ちなみに147のセレとミニのCVTは2速まででした。

セレなんてウンコと比較しないで♪　しかもＣＶＴって糞以下でしょ。

>>643
>３０６Ｓ１６（ＧＴｉ）の終端速度は速い。216km/h。
>さすが６速ミッション。

５速目でも当然２００は超えてるんだろ？
６速目ってただ最高速を１０ｋｍ程度あげるタメだけのもの？

すっげー貧乏くっせぇー設計だねぇ♪

>648,651

で?

306S16 6MT
220km/hまでは確認しました。
それでも、まだ余裕があったので、
おそらくメーターいっぱい(240km/h)まで出ると思います。

ああ・機械オンチがからむとみっともないね。

あぼーん

>>653
おそらくタイヤがかなり摩耗しているのでしょうね。
メーターいっぱい(240km/h)が実測216km/hってこと。

マジこんな馬鹿ばかりなんですか？３０６乗りって。

>>656 一割もタイヤが減るかアフォ。計算してみろ。

一割って、半径に対してね。

ってか、メータ読みが実測より遅く出ることくらいは653は分かっているものと
思われ。それをタイヤの磨耗のせいにする656がアフォ。

実測より遅く ＞ 実測より速く
スマソ

簡単に言えば、
タイヤの外径を小さくすればメーター読みでは速くなり
外径を大きくすれば実測値が速くなるわな。

さておき、わしゃ140も出れば十分だな。
140でもかなり怖いし。
最高速より60〜100あたりのレスポンスの良さが大事かな。
フィーリングというか。
耳に心地よいサウンド。

どっちにしろ３０６が糞車だって結論は動かないけどね。

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

怖がってスピード出すなよ。馬鹿か？
馬鹿ついでに馬鹿青獅子よ。オレだけにディーゼル持って来い。

ふと思ったのだが
407ってS１５シルビアみたいに見えるんだよね
お口はチョい前のフェラーリみたいだし
×06シリーズのときのスッキリしたデザインをもっと生かすべきだとオも他

プジョ−が最近やっと日本車並みの質感が出てきたね。
２０６までは安っぽく見えたけど３０７なら日本車中級
グレ−ドと競合できそう。
でもマツダ車にどこか似ているのが，がっかり
マイナ−後に期待しよう。

日本でも807を出して欲しい。

4WDを出して欲しい

807は無理でしょ
日本のミニバンの至れり付くせりに適わない
それはトラヴィックで証明された、あれは値段もミスマッチなのもあるが
日本もってきても売れないと思うよVWのﾄｩｰﾗﾝでさえ未知数だもん

307sw７人乗りでやりたかったことは新型オデッセイがかっさらったし
天井に広がるパノラマもセラの悪夢が色濃い日本では宝の持ち腐れ
インパネの質感とかどうあがいても無理、現状変化球のCCぐらいしか勝負できない

それよりも正常進化の107の登場を願うよ
多少重くなってもギリギリの安全性で楽しい小さい車がほすぃ

おならとおしっこをしながらはしるくるまって？

306ってはじめてみたけどダサかった。
こんな日本車のようなデザインがプジョーかとフランス車に幻滅した。

う〜ん…
http://response.jp/issue/2004/0226/article58153_1.html

>>670
なにコレ、ちょーカッコいいですね。
407っていうのか。これなら欲しい。

バレバレです

>>669
お勉強不足です。

>>667
つーらんは結構、いくんじゃないかな。

もしかしたらSWも相乗効果で伸びるかもね。
だって、プジョー（ってゆーより）外車でミニバン
（のように使える車）が出てる、なんて、
あまり普通は知らないでしょ。

外車ミニバン全体の認知度が上がるのはプジョーに
とっても悪くない話かも。

シルビアみたいな407クーペ・・・

http://tmp.2ch.net/company/kako/1021/10216/1021642479.html

そういえばＢＬ下関は今いずこ..

407シルビ…じゃねぇシルエット、写真増えてますね。
http://response.jp/issue/2004/0227/article58190_1.html
中身がまたなんとも…もうどうでもいい感じ（ｗ

>>677
このまま市販されたりしたらいいなぁ

でも、左列３段目はViperみたいで４段目はSupraに似てるようなw
うわはなせなにをするやめｒ

407もこのシルエットをみると「アリかも」と思えるようになってきた・・・。
最近のデザインは見慣れるのに時間がかかり過ぎるなぁ。

あぼーん

>>664
>プジョ−が最近やっと日本車並みの質感が出てきたね。

内装に関してはそうだね。
ただタイヤとかブレーキとかラジエータとか玄人好みの部分に目を
みけると、ヘタなポン車なんて比較にならないくらい贅沢な作りだよ。
３０７はね。

>２０６までは安っぽく見えたけど３０７なら日本車中級グレ−ドと競合できそう。

内装だけで選ぶひとはそうかもね。ただそんな人には乗ってほしくないけど。

>>669
>306ってはじめてみたけどダサかった。
>こんな日本車のようなデザインがプジョーかとフランス車に幻滅した。

剥げ同！（ｗ

キミは一度３０７をみてみるといいよ。あまり走ってないけど。
３０７ＳＷという駄作じゃなくて３０７ハッチもほうね。紛らわしいので注意！（ｗ

307もなぁ、全体に顔がキツイよなぁ。

ハッチはケツがイイね、クリアテールにはしないほうがいいと思うな。同色バンパーはのっぺりして嫌。
SWはケツが平凡すぎて顔とのギャップが大きすぎるしなぁ。サイドから見たバランスはいいほう。
CCはテールライトが蓮っぽくてきもい。CCにするなら206のほうがかっこいい。
中国市場用だったか、セダンがでたね。あのバランスの悪さには絶句。なんだあのケツ。


いいデザインかどうかの個人的判断基準はバランスとケツのグラマーさ。

>>683
きみはセンスいいね。

しかしまぁ、307は顔がすべてを台無しにしてる。
N3→N5のように、スマートな方向にフェイスリフトしてくれたらいいのに。

>>685
スマートねぇ？ものはいいようだね。
あんな凡庸な顔がいいなら日本車にしたら、商業車ベースの。

まぁ３０６は総じて特徴がなさすぎだから、ちょっとでかい駐車場だと自分の車でさえ見失うよ。

207はやはり407のようなデカ顔になっちゃうのかな？
407のケツは顔に比べると平凡だ。どことなくアウディっぽいね。
407ワゴン（？）のほうのケツは汚い。なんであんなイプサムみたいにしちゃったんだ？
全体的にやっぱバランス悪いよな。
シルエット見てアリかもと思ったけど、オリジナル見ると我に帰ったよ。

307から407等へかけて、デザインの洗練度って言う意味では、106・306あたりからむしろ退化してるんじゃないかと個人的にいつも思う。
最近はデザインで評判になることも少ないし、開口一番「なんじゃこりゃ？」って意見をよく見る。リリース写真を一目見て「お、いいな」と思わせられることも少なくなった。
時代の流れやブームっていうもんがあるので、それらを同列で語るのはとてもナンセンスなのはわかってるけど、どうもね。
いわゆるフツーなデザインなのがプジョーだったのに、ルノーにつられてか、奇抜な方向を向いちゃった。
6世代から7世代のプジョーへの乗り換えが少ないのもうなずけるところだ。

駄文につきレス不要。

>>688
うんうん、６世代までのプジョーは凡庸だよねぇ。
３０６はミラージユにそっくりだし、１０６はダイハツミラの兄弟車だしね。
そんななんの特徴もない目立たないことを良しするこれまた凡庸な人達には
３０７ハッチとかメガーヌ２なんて乗りこなすことができないと思ってしまうんだろうね。

まぁそういう田舎のおじいいさんおばあさんいはお似合いの日本車がいくらでもあるわけで、
敢えてプジョーじゃある必要もないわけだけどね。

ルノーに釣られてるのか。なるほど。
206も出た時の笑撃は結構なもんだったがその後は笑えもしないよなあ。
だがこれもフランスやヨーロッパの都合を考えれば仕方ないのかねえ。

>>678
ああ、私とほぼ同じ感想を持たれたようですね。
あれスープラだよねぇどうみ

>>688
まったく同感。
今までなら、新デザインにしてもどこかそれまでの流れを汲んでいた。
どこかにオーソドックス性というかクラシカルな香りが潜んでいた。
しかし、最近の新車とくれば.....
なんだか無節操な感さえ抱く。
世の中の転換期、全世界的に見て。そんな真っ只中で、車のデザインも影響を受けているのか。

あぼーん

407の目は何度見てもＳ１５シルビアにしか見えない
肉感的なシルビア、ﾌﾟｼﾞｮﾋﾞｱなんていらねーぇ
特にクーペは406を洗練させればいいのに後期MCで糞大口にしたしなぁ
最近はフェラーリを含めてラテンデザインが不調だね
αのコンセプトぐらいだよ懐古主義で綺麗なのは

中国製３０７サルーンは、チベットの高地でも走れるらしい（ｗ
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20040301A/index2.htm

307ccのDVD届いた

あぼーん

http://mitglied.lycos.de/albeyer/5a78dce0.jpg
イランで作った405リムジンだそうな。

>>688
なるほどなぁ、言われてみれば俺もそう思う。
もともとアイデンティティとも言える吊り目を強調し過ぎな感もあるしね。
時代に媚び過ぎたか？

>>かまって先輩！(｀◇´)ゞ↓オレ中入れないから教えてくださいっ！
ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/

ああ、やばい。407セダンがだんだんかっこ良く見えて来た…

最初に拒否反応、だんだん良くなる。これ、ぷじょデザインの基本。

みなが新車に気を取られてるうちに406クーペを狙うか。
2.2の406セダンも少し気になるがFF&NA＆MTセダンだったら国産車が、
いやなんでもない。

実は俺も703さん同様、406クーペが欲しいです。

皆さんいうようなMC後のフロントフェイスは、
確かにMC前の方がいい感じですが・・・でも現行でも十分かっこいい。
前のほうで6月まで販売ってあったし。

406クーペのっている人、いたらどんな感じかおしえてください。
（外観以外の、試乗では分からない部分で）

スレ違いならすみません。

すいません。704ですが、ageちゃったんで、sageときます。
ホント、すみません。初心者なもので。

405を買ったよ。
ロードスターみたいに楽しい車だね。
ただ驚いたのは、レストランの駐車場でATのシフトレバーがスポっと抜けちゃったこと！
根元のネジが緩んでいたらすぃ。
JAF呼んだ。（泣）

２０６と
スクーターのスピードファイトＷＲＣカラーを
同時に買って乗ってる


２０６は見向きもされないけど
スクーターは　やたらと話し掛けられて困る

WRCもメキシコラウンドだな（ｗ
プジョーメヒコ　http://www.peugeot.com.mx/

プジョージャポン港北の馬鹿店長
一台のプジョーが煽ってきてそのまま港北店に
入っていった。青のプジョーなんて誰が見ても
目立つのに...。運転してたのは客かと思ったら
繋ぎを着た若いのだった。らちが明かず店長呼んだら
店長「うちのが何か？」
俺「煽ってんじゃねーよ」
店長「公道でしょ！」

公道だから問題あるんだろうが。
１１０して警察官来たら店長に一喝してた。

ざまーみろ。

お問い合わせはこちらまで
http://www.peugeot.co.jp/discover/dealers/kanto/kohoku.html

>>662
器が小さいですね

>>709
五世代スレに張り忘れてるぞ

すこーし、クラクラっとするのですが…いい色だなあ…でも北海道か…。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=063O301-H0403040000H109402647&type=detail
良く見るとこれも右ハンドルなのに左ワイパーなんですね。

なお私は出品業者ではありません（ｗ

>>709
つか、マルチポストしてんじゃねーよ。
何処の馬鹿か？ｳｻﾞ

煽られるようなチンタラ走りしかできないくせに、あしらわれたらすぐに
１１０番、あげくにマルチポストでいい気になってるなんて、小学生みたいな奴だ。
免許返上して家で寝てろ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/07 18:22 ID:c2UGbzue
カマッテ氏　テンサンラリーを評論してくれや
今テンサンに乗ってるんだが　今のプジョーで同じくらい楽しめるクルマはあるのか？


（あんたの言ってることは（半分は）正論だからおもしれーよ
応援してるぜ）

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/07 18:46 ID:0hT1SSot
半分正論でも残りの半分が妄言なら100％意味なし！

47 ：45 ：04/03/07 18:51 ID:c2UGbzue
>>46
べつにかまわんと思うが。正論か妄言か　自分で判断すりゃいいだろうが？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/07 19:35 ID:cRGXXAsz
>>45
わりーな、テンサンラリーなんてみたこともねーんだよ。
あんたのいう「楽しめる」を定義してくれたら応えてやらんでもねーけど。

たぶんバイクじゃね、あんたの求めているのはさ。それも２ストロークの。
あるいはカート感覚とか。そういう意味では今のプジョーにはないね。
１０６がカート感覚だったけどね、ただできの悪いカート（ｗ


49 ：45 ：04/03/07 19:50 ID:v7JlZFj0
レスサンクス！

俺が感じてるテンサンの楽しさ

　・軽いんで出足速い（ギアも低いし）
　・よく曲がる、止まる
　・下から上までそこそこイケるエンジン
　・クロスミッションで加速のつながりよし
　・そこそこかたい足回り
　・ステアリング、シフト、ブレーキ、アクセルの各操作感がしっかりしてる

　要は思ったままに走れるってことかね？　
106ってインテ＆シビックRに較べると性能的にタコなんだけど、妙に楽しいんだよね。

　ちなみにツーストバイク乗った経験なし

50 ：停止しました。。。 ：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 16:12 ID:iwLFdwEq
３０７って設計段階からほとんどプジョー内製じゃない
んだってね。いわばプジョーのエンブレムだけつけた別メーカーの
クルマって事じゃん。ちょっと悲しいね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 20:01 ID:SCQZ3HQN
>>31
３０７のＡＬ４がプジョー初の内製オートマシステムだって知らないんだね。
馬鹿は気楽でいいわ。長生きしそうだね、脳以外は（ｗ


33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 20:47 ID:w43f6uzu
オートマだけ内製でもなー、それ以外は外製だし・・

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 21:14 ID:cGnv2jru
>>かまって先輩！(｀◇´)ゞ↓オレ中入れないから教えてくださいっ！
ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 21:37 ID:SCQZ3HQN
>>33
だれかオートマだけっていったよ、ばーか！（ｗ

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/05 23:40 ID:qLVrFKMz
>>31
ウソばっかこくなよ。
トランスミッションとサス・ボディーの設計・開発は
プジョーの完全オリジナルだ。シャシーそのものは外製だがな。

　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
／

気持ち良かったー‥‥。
３０歳もとうに過ぎて半ば諦めかけていましたが、
ひょんなことで知り合った歳下の女性に教えてもらいました。
感無量です。
彼女はいろいろな男性と付き合ったそうですが、
これからは彼女一筋、守り続けてあげたいです！

>>714
↑
ネタに踊らされてるライオン海苔

やっぱりプジョユーザーってタコね

>>自称307オーナーのかまって先輩！(｀◇´)ゞ↓オレ中入れないから教えてくださいっ！
ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/
あちこち貼ったけど全然答えてくれないけど、ひょっとしたら先輩の307って、、、


　　　脳　内　((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>720
これネタなのか？
もしウソなら君訴えられるぞ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>ID:T97C0/IF おい↓

ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/
本サイトは、プジョー・カード会員の皆様だけにご用意する各種サービスや特典を
ご案内する会員限定サイトです。まだ会員でない

　　　　　「　プ　ジ　ョ　ー　オ　ー　ナ　ー　様　」

は是非ご入会をご検討下さい。

206RCのサイトが会員登録無しで見れたのでもしやと思ったら307CCのところも
見れるようになったようですね。これも既出？
http://307cc-avenue.com/

>>729
ここで既出かどうかは
過去ログ読んでないんで？？ですが
２月２５日に届いたメルマガで
アクセスフリーになったってアナウンスしていましたよ

うーん、たしかに106のデザインってHONDAロゴや
二代目シティによく似ているんだよね。
オレの友達(クルマにあまり興味なし)は、106いっぱい走ってるよ
とか言ってて、「ほら、ココにも有る」と、指さした先には
黄色いロゴが…(しかも5ドア)

オレは106(s16)のカタチがスキで買ったのですが
周りはそんなモンかと…

>>730
ども。メルマガの存在すら知らなかったりします（ｗ
うーむ、登録してみようかな？

>>731
あははははははは　確かにそうだよね。

１０６とロゴってまさに兄弟車って感じで、
デザインだけじゃなくて大きさまで似ているよね。

まさに兄弟車

さぁてと明日の夜はいよいよＷＲＣメキシコだねぇ。
今年度グラベルラリーの皮切りだから、今後を占う上で必見のラリー。
最高標高２７００を有する高地だけどコース幅は広いからブッ飛ばせる。

ＷＲカーは初めて走るコースだし、レッキが短縮される、
タイヤは事前申請＆マーキングなど、新レギュでの第一戦。
波乱が予想されるよぉ。

さぁさＳＳ１のスタートは日本時間の金曜夜２５時くらいだぁ♪

マーカス、ロバ、３０７ＷＲＣがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>ID:VgWJxwkw おい！３ﾏｿキロのおっさん↓

ttp://web.peugeot.co.jp/PeugeotAvenue/
本サイトは、プジョー・カード会員の皆様だけにご用意する各種サービスや特典を
ご案内する会員限定サイトです。まだ会員でない

　　　　　「　プ　ジ　ョ　ー　オ　ー　ナ　ー　様　」

は是非ご入会をご検討下さい。

MT嫌だから106売れと妻に言われました
＿|￣|○

AT載らねえかな？206の1.4Lとか

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪

さぁさぁいよいよ盛り上がってまいりましたぁ。

２００４ＷＲＣ第３戦ラリーメヒィーコ！　アディオースアミーーーーゴー♪
今年度グラベルラリーの第一戦のいよいよ幕開けだぁ♪

おらおらそこにおっさん、たかが１０６の１台や２台でガタガタ言ってんじゃねー♪
みんなで３０７ＷＲＣを応援しようぜぇ♪

さぁさＳＳ１のスタートは日本時間の本日夜２５時３３分スタートだぁ♪

マーカス、ロバ、３０７ＷＲＣがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

リアルタイムなラリー状況はこちら
　http://www.wrc.com/en_GB/Results/Overview/Splits/default.htm

ラリーの合間はこちらのラリーヴィデオでも見て待ってよー♪
　http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/GalleryHome/GalleryHp.htm

で、実況スレはこちら
　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1076253454/l50

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>736
テンロクDOHCの206XSやXTプレミアムにはATありますけど…
エンジンがほぼ同じでも苦難の道程となるでしょうねえ（ｗ
シトロエンのC2で妥協というのは？

>>739
>シトロエンのC2で妥協というのは？

きっつー！ いくらなんでも馬鹿にし杉

スレも実車もDQNオーナーも目障り極まりない
プジョーは日本市場から出て行け

C2で「妥協」とか
「馬鹿にしすぎ」とか・・・。

307ﾏﾝｾｰのｶﾏｯﾃ君と思想はおなじだね。
106至上主義か？

いいじゃん、他人事だし。
奥さん用にもう一台プレゼントしちゃえよ。

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪

さぁさぁプジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ

２００４ＷＲＣ第３戦はレグ１を終わってなんとスバルのペターソルベルグが首位。
ＷＲＣ２００４インプはこの第３戦で初登場だというのにいきなりのホールショットォ♪
つーか同じインプのヒルボネンが遅いんでソルベルグがグラベルマイスターってだけ？

さて２位は毎度おなじみクサラのローブ、トップから５．６秒ビハインド。

３位にわが３０７ＷＲＣを駆るマーカスグロンホルム。ｷｬｰｶｯｺｲｲｰ!
トップからたったの１４秒ビハインドの好位置につけて渋く優勝ねらい。
セカンドドライバーのロバンペラも６位をキープ！

これで３０７ＷＲＣはグラベルでも早いことが立証されたわけよね。

マーカス、ロバ、第２レグもがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

106に206のATを移植してまともに走るようにするぐらいならC2を買ったほうが
手間を考えればずっと気が楽かと思って「C2で妥協」と書きました。
別に106＞C2などとは考えてませんよ。
それにAT積まれてしまう106もちと気の毒な気も。

>>743
どうしても1台じゃなければダメとかヨーロッパ製の新車じゃなければイヤとかでなければ
トランスミッション換装の費用でAT車買えそうですよねえ？

>>745
>別に106＞C2などとは考えてませんよ。

うそつき！

>AT積まれてしまう106もちと気の毒な

なんで？

プ嬢ケータイサイトでなんかイベントやっとるぞ
http://mo-on.com/peugeot/

１０６って本来は先代マーチとガチンコで戦ってた主婦用おかいもの車っすよ。
七百ｃｃ台からあるし、ディーゼルからグリフ、５ドアまである（１０６Electric
という電気自動車も販売したようです）。もちろんオートマもありました。
１６００ｃｃにはない（ボンネットに納まらないんじゃないかな）と思うけど。
日本に輸入されているものが変態モデルばかりなんでイメージ変だけど、
出自はローエンドの、しかも９０年代初頭の技術で作られた実用車です。
まあ、それをああいう変態モデルに仕立てているのが面白いんですが。

Ｃ２は１６００ｃｃエンジン（見たところ２０６のテンロクに近いように見えますが）
にセンソであのサイズは、確かに心ひかれるものがありますね。一応、Ｃ３の
センソは試乗しましたが、正直１０６ほど刺激的ではないなと思いました。よく
できた車ですが。
シトロエンは、どちらかというとＣ３プリュリエルに心惹かれます。
Ｃ４はやはりバネサスなんでしょうねえ……ＧＳの再来とはいかないか。おっとスレ違い。

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪

さぁさぁプジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ

メキシコラウンドのレグ１をトップで終わったはずのスバルのソルベルグ、、、、
なんとパルクフェルメでエンジンがかからず、次のＴＣ(タイムコントール)に４分の遅刻で４０秒のペナルティ。
しかもその道中の登り坂にて部外者に手助けされて押してもらったと判断され＋３００秒のペナルティ♪

いっきに総合１３位に転落だぁ〜♪ ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ!
つーわけで現在の順位は

１位 せばすちゃん ローブ (クサラＷＲＣ) トップからの遅れ
２位 まーかす グロンホルム(３０７ＷＲＣ) ＋８．４秒
３位 かるろす サインツ(クサラＷＲＣ) ＋２９．２秒
４位 まるこ マーティン(フォーカスＷＲＣ０３) ＋４３．３秒
５位 はり ロバンペラ(３０７ＷＲＣ) ＋４９．１秒

さ あ ぁ 〜 本 格 的 に 盛 り 上 が っ て ま い り ま し た ぁ 〜 ♪

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>748
日本では106は特殊な車だろ。
それが気に入っているが事情によりATが欲しくなったが736が、普通ならうっぱらって買い替えるところを、
ATに載せ換えようかと妄想してんだろ。
そんな奴には、例えベンツだろうがなんだろうが106を手放すのは妥協案ということになるかもな。

>>750
>日本では106は特殊な車だろ。

一部の馬鹿だけだろ。

一般人にとってはホンダロゴとかわらん。

736が、嫁さんにMT運転を許容させるのが一番簡単な解決法かと。
つまり嫁が妥協しる。w

>>752
そりゃ大変だと思うぞ。206のAT移植するよりもw

間を取ってオートクラッチに改造するのは？

407見てみたけど格好いいね〜
マセラティの車みたいだ〜

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪
さぁさぁプジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ

レグ１を２位で折り返した我らがグロンホルムの３０７ＷＲＣ。
と、ところがーーーーーーーーーーレグ２の最初のＳＳで

パ ワ ス テ ト ラ ブ ル ！

なんとパワステ無しの状態よりも重いステアで続く３つのＳＳを戦うはめに！
その結果合計で約４分３０秒のタイムロース！ ｵｰﾉｰ!
レグ２を終わってトップから４分２１秒６遅れの第６まで順位を下げてしまった。

重いのを我慢してよくがんばった！ 感動した！ 最終日に期待している！

>>754
どうでもいいことだが「オートクラッチ マニュアル」でぐぐるして最初に引っ掛かった
ページに左ハン206の写真が出てた。

WRCネタは該当ｽﾚに池。
その文体でやったら住人に叩かれること必至だが。

>>758
こいつは空気の嫁ない馬鹿だねぇ♪

いいか、モータースポーツ板のＷＲＣスレは特定メーカに偏ったカキコをしない
という暗黙のルールで、いい雰囲気を保っているわけよ。

だからプジョー３０７ＷＲＣマンセーの話題はこのスレでいい、というかこの
スレしかねーわけね。わかったか？　馬鹿（ｗ

つーかオマエなんかよりずっと前からモータースポーツ板でカキコしてんだけど、俺（ｗ
そう、ここ車メ板にくる前からね　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

プジョーオーナーのためのＷＲＣ速報は今日はお休み（ｗ






つぎは４．１６ニュージーランドか

>>759
氏ね

全然関係ないが、今日ベンツAクラスのSWみたいなの(名前なんだっけ？バネオ？)見掛けたが
ｶｺﾜﾙｲなあれ。
206や307、407のSWも一歩間違うとああなってたのかとおもってみるテスト

>>762
最低限てめぇの乗ってる車をいってから他を貶せや、ウジが。

>>763
ベンツのAクラスだが何か？

>>764
そいつにレスしたらだめだって。
プジョー関係のスレでは有名な荒らしなんだから。
とにかく徹底放置でお願いします。

>>764
まさか、、、、

Ａクラス１台だけ？

407セダン欲しくなって来た…
どんくらいの値段になるのかなぁ。406と同じぐらいならかなり買いそう…

>>767
同じくらいでしょ？
セグメントが変わるわけじゃないし。

307CC、写真で見るとのっぺりしてて嫌だったが、
実車見るとなかなかいいな。
買わんが（買えんが）。

リアのデザインが何となくスカイラインに似ててちょっとイヤだけど。

４０７のあのバンパーの大口はもうちょっとだけ小さくならんか。
他はいい感じなんだけど。
コンソールもメルセデス並にゴチャゴチャになってきましたね。

>>771
確かに、バンパーの大口とコンソールのスイッチ類は気になるところ…
バンパーの方はナンバープレート付けたら余り気にならなくなるかな？
コンソールはスイッチ類集中させて操作性を高めたいのかもしれないが
あんまり集めすぎるとかえって使いにくくなる様な気も、、、
写真で見ると電動シート調整のスイッチまで付いてるし、シートのスイッチは
シートの横に付けてほしいなぁ、と思いつつも結構欲しかったりする。

プジョーのデザインは406クーペがモデルチェンジした頃から、おかしくなってきたな。
やっぱり、俺は今でも406クーペの初期形が一番好きだな。
現行では、欲しいと思うプジョーは無くなってしまったし、
407なんてことは、どう逆立ちしても無いだろう。
当方306乗りですが、次は別の車になるかも。
207に少しだけ期待。

クーペの大口は、実物見るとまあ許せるかなと思いました。
もっとも、写真うつりも本物もよければなお良いけどね。
どうしてあんなにノーズ絞ったのにどーんと開口部作っちゃったんだろう。

あとXMにはラゲッジルームと後席を隔離する第二のガラスハッチが
椅子後ろに付いてた気がする(使わない時は天井に跳ね上げる)けど、
あれ407SWに付かないかな。結構イイ装備だと思うんだけど。

>>773
>プジョーのデザインは406クーペがモデルチェンジした頃から、おかしくなってきたな。

おかしくなったのはオマエのあたま。

>俺は今でも406クーペの初期形が一番好きだな。

あ、やっぱりね（ｗ

106s16のレブリミットは、何回転ですか？

RX８みたいにお口がアレなのは
見上げた写真だからだと思いたいが
どうせパックリでMCでシルヴァーメッシュにでもすんだろなぁ

age

ほれ、ＷＲＣメキシコラウンドの様子だ
http://archives.newsplus.jp/up/src/up0431.wmv.html
はやめにゲットしねーと消えるぜ。

ＷＲカーってまったくロールなしでカッコいいよなぁ♪　

市販車３０７ハッチと同じで　 (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

今の406クーペのブレーキはブレンボ製じゃないよな。
初期型はＢＢＳのホイール、MOMO製ステアリング、レカロシート、
ブレンボ製ブレーキとてんこ盛りだったのに。
MC後の大口バンパーは美感を損ねる。

>>781 後続車に車線変更させるためのフロントデザイン変更です（ｗ

>>648　両角メカに詳しくないだろ

>>783
んなこと、わざわざ遅レスしなくてもみんなそう思ってるって。粘着荒らし以外は。
だからだれもレスしない。放置しとけ。

>>784　ゴメソ

206S16は結構売れたけど、今となってはなんで売れたの？って思ってしまう。

豚先生、刃物マニアスレからは逃げ出しちゃったけど、こっちでは頑張り続けるのかな
(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!　＝　豚先生

もし「５０４ＵＳＡ」がアメリカで発売されていれば、フェアレディＺやセリカスープラのライバルになっていただろう。
http://mo-on.com/peugeot/index.cgi?ss=100702167&ve=3403200226231001380&PackBack=932574&PackID=932576&essid=wdXtrAd64iJ3U9HLkWrOjw

>>786
XSがDOHC化する前は、クリアヘッドライトが欲しかったらS16しかなかったんよ。
今でこそヘッドライトは全車共通、馬力うpしたテンロクにもATがでて、
ハイパワー好きにRCも出てるとなると中途半端に思えるけど。

>>788
保水！

>>788
ぺうげおｔっぽくないね

>>788 フォードのサンダーバードに似ているなあ。
http://www.tholt.com/tbird.html

たった今見たテレビのニュースに504のトラック（ピックアップ）が写ってた。
14歳の自爆テロ未遂少年の映像…。
ニュース自体は昼間に知ったけど映像で元祖釣り目が見れるとは。
中東はプジョーが多いんですね。

504のビックアップカコイイよな。
本物の「砂漠のライオン」はこれだよなぁ。

TOTALクオーツ、４リッターで８０００円か
http://www.peugeot.co.jp/services/support/oil.html

良く見たらビックアップになってた。欝。

>>795
こないだ入れてみたよ。今のところ可も無く不可も無く。

>>795
漏れは ここ2回ばかし使ってまふ。ﾗﾘｰ1.3なんで 容量は3Lだけど。
洗浄性がいいのか、ﾍｯﾄﾞ周りにｵｲﾙの滲みが… ＿|￣|○

10万ｷﾛ越えのｴﾝｼﾞﾝだから ｶﾞｽｹｯﾄあたりが寿命だったのかも（鬱

テンサンは3Lか… ウチのは5Lだ… ＿|￣|○

ウチのV6は6.5L。サーキット走るわけじゃないので安い鉱物油。
たくさんオイルをﾏﾀｰﾘと廻すので劣化が遅いのがウリ。

慣性式フューエルカットというのはどういう働きをするの？

>>795
5W-40という(下が)低粘度の化学合成油自体、10年以上ぶりに入れたので多少
ビビリまくってます。いつもと違う音がする、とか（ｗ　今のところなんともないようですが。

>>797
化学合成油は漏れるとよくいいますよね。理屈はわからないけど。車板のオイルスレ
にでも行くとなにか対処法がわかるかも。漏れ止め添加剤みたいなものもあったかと。

>>800
多分、事故等の衝撃で自動的に燃料を止めるものかと思います。一度働くと
エンジンルーム内のボタンを押さないと復帰しない、と。

祭りage

１０６を買いたいと思ってるのですが、気をつけたらいい点など教えてもらえたら嬉しいです、どうかよろしくお願いします。

>>803
同じ予算で新車同様のサクソＶＴＳが買えるかもしれない事に注意してください。

>>803
こっちで聞いた方がいい鴨
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068508420/l50

>>803
軽自動車に間違われ自動車専用道路の入口でＵターンされられることに注意しろよ！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>806

日本語勉強しなおせ。

さらに言えば軽自動車でも入れるぞ、ｳﾞｫｹ。

>>807
まずは >>1 をよく読め。

404を買いたいと思ってるのですが、
気をつけたらいい点など教えてもらえたら嬉しいです。
どうかよろしくお願いします。

>>809
404なんか日本じゃNot foundだろ。せめて504にしとけ。
とネタにマジレス風。

これのこと？
http://www.peugeot.com/error404/html/404.htm

旧車なんだから ショップ探しと錆だろーなー やっぱし。

もしかして>>796氏はこれを買うのかな？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51522315
笹目二朗氏の愛車として有名です。（でした？）
意外と錆には強いのはプジョーの伝統で。
安心して逝っちゃってください。

確かに意外に錆びなかった。5世代だったが。鉄が違うと聞いたことがある。
4世代も錆びなかったのかな？

>>614
馬鹿かてめぇーは

４０５だとか２０５なんて古くせー車のほうがボロいにきまってんだろ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>813のオークション、残りあと1日ですね。
あの状態で20万円じゃ買い手付かないだろうなあ。残念ながら…。
お金と暇と、置き場所があれば欲しい気もするんだけど…。
しかし、こんな悲しい状態になっても錆びが見えないのはさすが。

>>816
>こんな悲しい状態になっても錆びが見えないのはさすが。

べつに普通じゃね、ばぁーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

キ○ガイ晒し上げ

これがいいだろ。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=063O301-H0404010000H111403350&type=detail
近所なら見に行きたいところだが。ただメンテナンスを考えると、実際には怖いな。

>>818
みんな知ってるから別に皿仕上げなくてもいいよ。放置放置。

３０７乗ったけどありゃつまらない車だね。
どう考えても１０年前の車だよ，あんなの乗る
んならマツダのアクセラやインプレッサ乗っ
た方がずっとまし，３０７乗りに問いたい
日本にはもっといい車あるのにいまさら
３０７みたいなごく普通の車乗るのは何故???

>>820
どういうところが「つまらない」と感じるの？

今まで乗ったクルマの中で最も面白かったのだが、
気軽に買えない身分なんで、すっぱい葡萄症候群が
発症してるだけだろう。

＞つまらない。
＞ずっとまし。
↑
俺にはこの言葉、欲しい欲しいにしか見えん。

韓国では８０７を売るらしい。
でもサイトをよくみると右ハンドル（ｗ
http://www.epeugeot.co.kr/choose/2004new/807/

俺も今日アクセラ見てきたけど、あれなかなかいいよ。
荷室が四角くて出っ張りがない。よく頑張ったもんだ。
運転席のメーターと外観は147っぽいがｗ
あれで安いのは150万位からだから安いのが欲しいならあれを買うだろう。
目立ちたがりは、華のある147を買うだろう。
無難なのがいいという奴はゴルフ。他にもA3、フォーカスと激戦区だな。
で、307の売りは？と聞けば、見た目はパッとしないし中身はミニバンだし
やれロールしないだとか足回りは固いだとかガイキチがわめいている
せいもあって、ちっとも魅力的じゃないｗ

つまり、820を読み解くと

３０７乗ったけどめっちゃ欲しい。
俺の今の車がどう考えても１０年前の車に感じる。
あんな素晴らしい車乗ったらマツダのアクセラや
インプレッサWRXなんて月とすっぽん。
３０７乗りに問いたい。
日本には、これでいいやって車あるのに
どういう経緯で３０７みたいな素晴らしい車
買うことになったの？あぁ、買える君らが本当に羨ましい。
どうかインプレッション教えてください。
中古で買えるようになるまでそれで我慢します。

に、なるわけだ。

>>825
その通りです。解説ご苦労様

307がすばらしい車だから選んだのではなく、
自分が選んだ車だからすばらしい車だ！
と、思い込んでいるだけ。

そんな人とまともに話そうとしても無駄だな。

え？誰も話そうとしていない？

・・・だよね（笑）


その「すばらしい車」はいいとして
他の車を卑下するのは、しょっぱい人間だなぁ。

そんなしょっぱいネタに釣られる（釣られてやる？）ｵﾏｴﾗ
しょっぱいのがお好きねぇ

307のラゲッジは糞だな。左右の出っ張りに工夫無さ過ぎ。
アクセラのラゲッジにはあんな醜い出っ張りは無く四角い。俺もショックだったがw
そこを比較してもなお307がｲｲと言うﾔｼは、単にライオン印が欲しいだけってこった。
306が出た頃からプジョー糊はミーハーになったが306はまだ物がよかったからいい。
307は以下略

>>829
そんな細かいところまでチェックしちゃって。
よっぽど欲しいんだね・・・。

307貰えるものなら欲しい。それ売って、407クーペ買いたい。

>>830
俺が本当に欲しいくてでも買えなくて、829みたいなことを書くならいいんだが。。。
ごめん、本気でｲﾗﾈなんだよ。307も良い車なんだろうけどね。

>>831
無理っしょ。足しとか頭金くらいにはなるかもしらんが。

>>832
興味ないんだったらこんなところでウダウダ言ってないで
さっさと欲しい車を買いに行けよ。

>>829
ラゲッジだけで車を選ぶわけじゃないですよね。
ただ、残念ながら四角く使いやすいラゲッジのお株はアクセラに奪われた感は
ありますね。でもアクセラのラゲッジも四角いだけでそんなに広くはないような（ｗ
あと、デザインの妙というのもあるかもしれませんね。
307はズドンと屋根から床まで四角いのでハッチゲートもズドンとしてて出っ張りも
目立ちますが、アクセラって屋根のところが絞られててゲートもその分しか開かない
から、左右を平らにしてもわからない、と。

京都の新風館でプジョー展示してますよ。
昨日やってたんで、今日もやってるはずです。
あいにくの雨ですが・・・。
全部で6台ほどだったかな。
206/307ccやクイックシルバーなんかがありました。

>>834
>残念ながら四角く使いやすいラゲッジのお株はアクセラに奪われた

残念でもなんでもないんですよ。

ＷＲカーばりにでかいダンパーのアッパーマウントポイントのために
３０７のラゲッジには確かにタイヤハウスのでっぱりが目立ちますが、
これは３０７が走り重視のモデルなんであたりまえのことなんです。

よく３０７のリアーはトーションビーム方式というカキコをみますが、
構造計算的にはストラットなんですよね。トーションビームは補助で
アンチロール作用を受け持っているわけです。

空く世羅のラゲッジ、でっぱりうんぬんの前に狭すぎるよー。

>目立ちたがりは、華のある147を買うだろう。
>無難なのがいいという奴はゴルフ。他にもA3、フォーカスと激戦区だな。
>で、307の売りは？と聞けば、見た目はパッとしないし中身はミニバンだし
>やれロールしないだとか足回りは固いだとかガイキチがわめいている
>せいもあって、ちっとも魅力的じゃないｗ

147は目立ち屋っていうより、ヤンキーとか、「や」のつく人って漢字。
ゴルフが王道だけど、横道すぎて一番つまんないな。
フォーカスは世下げだね。同じ路線だとオペルもよさそう。
ただ、このあたりは正直、外車感なさすぎ。
となると、やっぱ３０７かな。

>>823
807（どうでもいいが、ＭＴで売る気なのか？）もだが、２００４年ニューモデルとして、４０７もエントリーされとる
ＰＪのサイトでは、まだ４０６がラインナップされてるのに　（´・ω・｀）ショボーン　

>>838
ハンドル位置の違いによる導入時期の差
と勝手に推測。

そういや 随分前に 東雲のSBの駐車場2階に504が数ヶ月間
放置してあったけど、ｵｰﾅｰさん取りに来たのかなぁ？

３０７を買おうかと思っていたけど、家族の猛反対により
オデッセイになりました。ミニバンスタイルなんで誤魔化せ
るかと思ったが無理でした。

>>840 504は知らんけど、ベンツ１９０やアストロが放置されていたよな〜（ｗ

http://response.jp/issue/2004/0406/article59231_1.html
どんなもんですかね。
ディーゼル１．４出せるなら大排気量ホットモデルも作れるか？

>>841
新型オデッセイですか？それはそれでよい車なのでは？
しかし、全高を80mm削って、室内高は5mmアップなどと書かれていますが、
こういう魔法みたいなことこそ、プジョーにやって欲しいと思うのは私だけ？
昔の信じられないほど薄っぺらくて後部座席空間確保に貢献しているのに、
座ると心地よいフロントシートとか。

>>844
単純にﾌﾛｱ全体を低くしただけの欧州車的な手法かと。＜魔法

日本車は、最低地上高は 欧州車と数ｾﾝﾁも 変わらないと思うけど、
全体的に底上げしてるからね。まぁそれが、悪路だらけのかの地でも
重宝される一因だけど。

>>845
単純でもなんでも、-8cmって大きいような。
プジョーも含めて、先代よりも背をこれだけ低くした車ってあまり思い浮かびません。
…古くはホンダシティの初代->二代目ががあったし昔はもっとあったかもしれないけど。
205->206で確か6〜7cmの増、306->307では13cmぐらい増？
406->407は知りませんけど106->107も低くはならないでしょうね。
こんなご時世に全高を8cmも低くして室内高は犠牲にしてないのは結構なことかと。

後段は、日本車の方が床が高いという意味ですか？そうでしょうかねえ？

>>846
この馬鹿！

ほんとの馬鹿だな、オメーはよ ばぁーか (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

スルーで。

>>845
床が高いって事だよん。

元が日本車なら8ｾﾝﾁ低くしようが室内高は稼ぐのは、
難しく無い罠。欧州車には無理。

現行カローラのランアレとか、ラゲッジの底の高さがものすごく高くて
プジョーに比べると物が詰めないんですよね。シートのたたみかたを
簡略化した上でフルフラットにする策なんでしょうけど。

それはそうと、
http://www.peugeot.co.uk/ppp/PPPWEBUK/Brochures_Peugeot/vp/206/206.pdf
の6ページの206、TBT型のカーナビとハンズフリーフォン内蔵してますね。
なんでこういうのを日本で出さんか。やっぱTBTナビじゃだめか。

ぷぜおの床も、高くねぇか？
それに比べればちと前のおんだ車なんか路面に座るような感じだし。
そういう話じゃなくて？

>>851
いや、ラゲッジの高さの話。
カローラとかWILL VSとか（同じか）、デミオとか見ると、ラゲッジの床の
高さがかなり高くてびっくりします。まあその下にスペアタイヤとか工具が
入ってるんですが、プジョーだって上下逆だがスペアタイヤはケツに
あるわけだし。
うちは自転車積むのでこれが深刻です。

>>850
おい、サンボ！
そんなにものを積みたけりゃ、軽トラかハイエースにしろよ。

てめーの国でも安く売ってんだろ、ばぁーか！

>>851
なんとなく高い気がしますよね。路面と床との差が大きい感じ。気のせいかなあ？
昔のシビックとかCR-Xとかは低かったのですが、今度のオデッセイもあんな
感じなのだろうか？座るだけでも座りに行ってみるかな。買わないけど（ｗ

>>852
こないだ見たアクセラのラゲッジは確かに高かったような気がします。
でもプジョーも別に特別低いというわけでもないような気が…
いつも使ってるからこんなもんだと思ってしまうのだろうか？

低さならファンカーゴ。

床って内装込みで考えてない？

>>855
あれは確かに良いですね。荷物積むならあれでしょう。私の場合は9割以上空気しか
運ばないからあれですが、しょっちゅう自転車を積むような人にはいいかも。

>>856
ん？ちょっと意味が。客室なら足の平やかかとが付く位置が床、荷室なら荷物底面が
触れる場所が床だと思ってますが。

なるほど、そう考えるなら現行ｵﾃﾞが魔法にしか見えないのもわかる罠。

ったく馬鹿ばかりだねぇ〜♪
同じ運動性能なら座面は高ければ高いほうがいいんだよ！

オデが這いつくばったのは立体駐車場対策オンリー、

つまり技術的には退化だっつーの！ばーか！

>ったく馬鹿ばかりだねぇ〜♪
>同じ運動性能なら座面は高ければ高いほうがいいんだよ！

なぜ？意味がわからない。
同じ座面の高さの車があって、一方が他方より運動性能が優れていると言うなら
その車の優位性はわかる。しかし、同じ運動性能なら座面が高ければ高いほうがいい
と言うのはどうして？なにか座面を高くする必要性があるのですか？あなたの足が恐ろしく長いとか.....。
実際、座面の高い車と低い車があって同じ性能ならば、座面の高い車の座面をさらに低く
してやれば重心が低くなるし、またロール半径も短くなり運動性能をさらに高められるじゃないんですか？

＞オデが這いつくばったのは立体駐車場対策オンリー、

＞つまり技術的には退化だっつーの！ばーか！

......とするならば、F1カーは退化の極みですか？

>>860
カマにレスつけるなんて馬鹿だねぇ〜

>>860
アナタ、ダウン賞ですか？ （ｗ

>実際、座面の高い車と低い車があって同じ性能ならば、座面の高い車の座面をさらに低く
>してやれば重心が低くなるし、またロール半径も短くなり運動性能をさらに高められるじゃない

ここまでとりあえず、Yesとしておきましょうか (ほんとは嘘だけど（ｗ

そうするとアンタのいうように(同じ運動性能)なら座面の高い車のほうが
ポテンシャル(やろうと思えば座面を低くできる可能性)があるので優れた
設計ということになりますよね？

もしアナタに蟻ほどのプライドが残っているなら、なにかいってみなさい（ｗ

　　　　　　↓

じゃあ、なぜスポーツカーで座面が高い車がないの？

その他、座面を高くすることに伴うボディの空気抵抗の問題は？

ホンダは技術的に退化した製品を売り出したってことですか？

F1カーは退化の極みですか？

アナタの頭脳が退化の改新ですか？

>>863
>じゃあ、なぜスポーツカーで座面が高い車がないの？

サーキットでは高くする必要がないから。

>座面を高くすることに伴うボディの空気抵抗の問題は？

空力は低いほうがいいだろうね。でも今どき最高時速は関係ないでしょ。

>ホンダは技術的に退化した製品を売り出したってことですか？

にゅーオデに関してはそうだっていってんじゃん。
その昔、世界で一番低いフロントフェンダーマンセーとかいってた馬鹿だしね、オンダは（ｗ

>アナタの頭脳が退化の改新ですか？

オヤジはもうちょっと煽りのテクみがいたほうがいいよ（ｗ

>>863
まあまあ、放置しておきましょうよ…。

>>863　　ヤメトケ

そうするとアンタのいうように(同じ運動性能)なら座面の高い車のほうが
ポテンシャル(やろうと思えば座面を低くできる可能性)があるので優れた
設計ということになりますよね？

なんて平気で書き込めるネタレスは相手にするな。
感染るぞ・・・

(応用問題)

同じダウンフォースを得るために、車高はたかいほうがいいかな？

低いほうがいいかな？

ちなみにオンダの「バイクは」大好きだよ、俺は。


なんか馬鹿ばっかで歯ごたえなしって感じ、寝るか（ｗ

>>848
> じゃあ、なぜスポーツカーで座面が高い車がないの？

そんなことも分からんとはまだまだ青い。
ミニスカ娘が乗り降りするときのお楽しみがないからじゃ。
こんど街で格好いいスポーツカーを見かけたら
よーくをっちするのじゃよ。（ｗ

レベルの低い煽りばかりなスレになりましたね

>>858
どう考えれば魔法じゃなく見えるんでしょうか？私はオデッセイには興味が無いので
雑誌の売り文句以上の情報は知らないのですが（すみません）、
何かトリックがあるなら教えてホスィです。乗員みんなに寝そべらせて頭上空間を
稼いでるだけ？でもそれなら「室内高が+5mm」とは書かないですよね？
205なんか比較的アップライトに座らせる割には天井が低くて、そこだけが
不満だったんですよねえ。206や307は充分な屋根の高さがありますが。

>ミニスカ娘が乗り降りするときのお楽しみがないからじゃ。

座面の低い、バケットシートから降りるときのほうが右派右派。

>>857
おぬし、やるな。

オデッセイのことなんかどうでもいい。

ああ、でもやはり307乗りはオデッセイクラスが
気になる訳ですな。

オデッセイはとうでもいいな確かに。
でもさ、世の中みんな背の高い車ばっかで、高い方が偉い、みたいな風潮なのに、
よくやったぞホンダ、と正直思わなくもない。
107も予想通りだとアレだし。ちっとは見習えや、みたいな。

居住性を確保しようと思ったら、背を高くする事自体は悪くないでしょ。
それでバランスを崩すようでは、責められてもしょうがないけど、プジョーはその辺踏ん張ってくれそうな気がする。

ってか、SWを「ミニバン」として見るなら、
背も高くないし、あれくらいがまさに
ベストプロポーションじゃないか。

本多が新しく出す８人乗りのミニバンは
プロポーション良さそう。

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪
さぁさぁよいこのみんなおまたぁ〜♪
一ヶ月ぶりのプジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ
今回はもっとも美しいラリーとよばれる

　ラルィィィィィィィィィ〜 ニュジーラン！

本日はスーパーＳＳ２本(２kmが２本)が行われた。
我らがマーカスはトップのペターソルベルグと0.5秒差の２位。
がけっぷちロバーンペラもトップから1.8秒ビハインドの５位につけてる。
今回初お目見えのフォーカスＷＲＣ０４も調子よさそう。

一方、やはり今回投入のクサラ２００４(臭そうｗ)は絶不調。
ボジアンレーシングの２台の２０６にも後塵を浴びる始末（ｗ

さぁさぁ３０７ファンにとっては願ってもない展開となってまいりますたぁ♪
マーカス、ロバ、３０７ＷＲＣがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ふと、稲中を思い出した。
878は井沢か？前野か？

エンジンがプジョーというだけですが、なにやらカコイイので貼ってみる。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015097.html
「エンジンは「プジョー106 S16」の138ps直4 16バルブを搭載。」というのは、
多分206S16が正解だと思うなあ。177馬力版もあるそうだし。

来年から真ん中00になるってのはマジ？
106の後継が1007になるとか。英国の諜報部からなんか言われそう。

2007年式プジョー2007とか。
ややこしー。
ttp://response.jp/issue/2004/0416/article59566_1.html

１００７って？　電話番号かよ！
ある意味３桁に希少価値が出る悪寒

>>880
旧カブト虫のレプリカにしか見えん。アンチ・ネオはわかるがもう少し何とかならんかったのか。
第一390万は高いね。どうせ輸入されないだろうけど。

まあ、３０９（２０５の兄弟車ね）を先にやっちゃったから、３シリーズは
もう３０８しかないですものね。
３０８は出すと思ってたからちょっと意外だったけれど。

おお、00ですか。本国サイトでも宣伝してますね。
http://www.peugeot.com/
さて呼び名ですけど、1007は日本ではなんと呼ばれるでしょう？
イチマルマルナナ？ちょっと言いにくいからイチマルゼロナナ？
ジュウマルナナだと1010が出たときに困るか。

>>884
カルマンギアのコピーのようですね。PGOってフランスの光岡自動車みたいな感じ？

>>885
確かに何故この時期に…とは思ってしまいますね。107は問題なさそうですのにね。
308はフェラーリが文句言いそうだったのでしょうか？Dino206はいいのか？
でも2007にはBMWがなんか言いそうだ（ｗ

パンダトレノ様
４月２４日午前１１時秋名山頂上

>>887
プジョーは排気量とかバルブ数とか気筒数とかでｘ０ｙ型番になるのは
文句言わないそうです。通し番号としてｘ０ｙになると怒るそうで（だから
ポルシェはダメ）。
しかし、４桁になると今までの意趣返しされそうな気はしますね。

ｴﾝﾌﾞﾚﾑは1∞7でｱﾝﾌｨﾆっぽいね。

いっそ、ショーモデルの時みたいに
２ハート６
３ハート７
を使えば良いんでは？
で、車名はハートは「ラブ」と読むとか・・・・

ちょっと恥ずかしいか（笑）

>>889
そうそう、そうですね。ではこのようなやり取りがあったとか…

P「次は107と207と308とかなんだけど、いい？」
F「206はうちの台数少なかったから言わなかったけど、308はいっぱい売れたしなあ」
P「えーじゃあどうしよう？3008にしちゃおうか。309はうちの都合でどうせ使えないし」
F「いいねえ。善は急げというから次からそうしたら？」
P「じゃ、次の1シリーズから1007にしときます」

BMW「うちにも昔2002というのがあったんだけどなあ。2007はちょっとなあ」


MZD「てゆーか、その真ん中の無限マーク、昔うちが使ってたんだけど」

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪
プジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ

　ラルィィィィィィィィィ〜 ニュジーラン！

レグ１を終わってのトップは最近のりにのってるインプのペターソルベルグ！
そしてなんとなんとぉーーーーーーーーーーーーーーーーー ２位には崖っぷち

　ハリーーーーーーーー ロバンペーーーーーーーラ！(´ー｀)

トップからたったの５秒差。
我らがマーカスはトップのペターソルベルグと３１秒差の３位。
マーカスはＳＳ６で転がったのが痛かったねぇ♪
しかも去年と同じコーナーだってんだからサービス精神旺盛杉！

貴重な３０７ＷＲＣのお腹（ｗ
http://rally.racing-live.com/photos/2004/newzealand/diapob_106.jpg

カコーイイーーー！
http://rally.racing-live.com/photos/2004/newzealand/diapob_110.jpg

さぁさぁ３０７ファンにとっては願ってもない展開となってまいりますたぁ♪
またパワステが壊れるのか？グラベルマスターペターとのガチンコの行方は？

注目の第２レグ、ＳＳ１０はこのあとすぐ日本時間の８：２３スタートだぁ♪
マーカス、ロバ、３０７ＷＲＣがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

３０７ＷＲＣのお腹にズームズーム（ｗ
http://rally.racing-live.com/photos/2004/newzealand/diapob_108.jpg

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>886
> さて呼び名ですけど、1007は日本ではなんと呼ばれるでしょう？

トマルナ！なんてどう？

豊田と共同開発の小型車は0007になるのか？
>>892
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ。ありそうな話だ。

>>895
オーナーの願いがこもってるな(ﾜﾗ

>>895-896
おもしろい？ 生きていて (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>895
上手い！座布団一枚（ｗ

>>896
0007…1007がresponse.jpによるとワンダブルオーセブンだそうですから、0007と
いう名前になればトリプルオーセブン？なんだか違和感ありまくりなんですが（ｗ

ところで1007は、00プロモムービーの予告のようにリモコン開閉スライドドア付きに
なるのだろうか？そっちの路線なのかなあ？

糞スレだねぇ♪

ばばぁの茶のみ話かよ、ここは (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ところで先週のプロジェクトセクースみたかよ。

カッコいいねぇ ポップ吉村♪

この糞スレのカスみてぇなヘタレどもも違ってさ。

>>898
確かセザム発表のときは、最小のボディ（当然３ドア）で後席の昇降性
を上げるためにスライドドアにした、という話だったような。
スペアタイヤのリアゲート配置も、最早ボディ下にタイヤを置くだけの
長さが取れないんでああしたとか。
もっとも３０７の原型であるプロメテもスライドドアでしたし、実用型が
どうなるかはわかんないですね。

個人的にはタリスマン方式（前後が巨大な一枚ドアで、ガルウイング）
気になるが、あれは生産モデル作らないんですかねえ。

で、プロモビデオってどこにあります？

>>901
まあ、スライドドアは実用的だと思います。狭くても開けられるし。
ただ、日本での106ってかなーり走りに振った品揃えだったのに対し、1007は本当に
実用車になっちゃうんだなー、と。ちょっと寂しいかも。

>>902
http://www.peugeot-avenue.com/index.asp?num_page=408&langue=en
でしばらく車名の由来説明アニメーションを見た後に出る"Play the film"を
クリックしてみてください。

>>903
まあ、それは日本が特殊だっただけで、本来はマーチとどっちにしようか
選ぶようなお買い物車ですからね。セザム系になるのは正常進化だと思います。
し、お買い物の使い勝手はぐっと上がると思います。……これなら折り畳み
自転車もサクッと積めるんだろーなー。

３０６が３０７になった時のような、進化をよろこぶとともに少し寂しい気がするのは
事実ですが。３０７に、３０６Ｓ１６のイメージってもう投影できないですものね。
Ｃ３のテンロクは試乗したけれど、やはり１０６／Ｓａｘｏとは違う車だったなあ。
動画見てみます。ありがとうございます。

>>903
動画見ました。１０６は大事にされていたんだな、と少しじんと来ました。
しかしやはりＣＭのセンスいいですね。２０６ＣＣの飛び込み映像とか
アンパサダーかなんかを改造する動画とか、３０７の藁束避ける画像とか、
こういう宣伝のセンスは日本も見習ってほしいと思います。

>>903

201ってこんな車だったのかとマジ思ってしまった。 oｒz

1007のドアがこんなように開いたらあれでも許す。

　　　　ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｱｱｱｱｱｱｱ♪
さぁ〜プジョーオーナーのためのＷＲＣ速報の時間だよぉ♪ﾜｰｲﾊﾟﾌﾊﾟﾌ
　ラルィィィィィィィィィ〜 ニュジーラン！

今日はレグ３、ラリー最終日。前半の３つのＳＳを終わってなーーーーーんと

　マーカスグロンホルムがトーーーーーーーーップ！

きったーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

あのグラベルマスター、ペターソルベルグを１秒抑えてのガチンコ勝負。
残るＳＳは３つ、午前の再走だ。
さぁ今期最高のショーはこのあと９：２８から。
ロバンペラも５位キープしてポイントゲットしろよぉ〜♪

マーカス、ロバ、３０７ＷＲＣがんばぁ〜♪　ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

そういやこの前Ｃ２のったぜ。ＶＴＳってやつ。

ロールしない足とか、３０７の乗り味に似ていて交歓がもてたね。
１０６なんてフニャ足の糞車買うなら、絶対Ｃ２だと思った。

格好もだんぜんＣ２のほうがいいし。もっとも３ドアはイラネっけど。

>>906
屋根まで含めてああいう風に開くなら神だよなw

プジョーオーナーのためのＷＲＣ結果報告の時間です。

　残念ながら２位に終わったマーカスグロンホルム
　　　しかしその走りは万人に感動を与えた
そして３０７のポテンシャルは誰もが認める本物だった

　　　　　↓ レース詳細はこちら

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

ＳＳ２０を２位ペターに１秒差でおわったマーカスと彼の３０７ＷＲＣ。
２０分のサービスを終え、ＳＳ２１では本気のペターとのガチンコ勝負。
両者いっぽも譲らずのステージを制したのはマーカス、その差わずかに０．９秒。
これで総合首位マーカス、２位ペター(+1.9)となる。

そのあとすぐに始まるＳＳ２１のファーストスプリット。
なんとマーカスがいきなりスピンで２０秒のビハンイド。
ただ車にダメージはなく、なんとかペターに +18.2 でステージを終える。
この結果最終ＳＳを残して首位ペターソルベルグ、
２位にマーカスとマルコの二人が +16.3 で並ぶことになる。

だれもがペターの勝利を確信したであろう、そうたった一人のあの男を除いて。

(続く)

続く最終ＳＳ２３は、ラリー最後を飾るにふさわしい美しい景色の２９．６km。
ＳＳ２０の再走。ＳＳ２０ではセバスチャンローブが 21:31.4 の驚異的速いタイムを記録していた。

みんなの注目はマーカスとマルコマーティンの２位ガチンコ争い。
ファーストスプリットを同タイム(1:53)で通過したマーカスとマルコ。
驚きはそのあとから始まった。
第２スプリット、マルコより　２秒速く通過
第３スプリット、マルコより　３秒速く通
第４スプリット、マルコより　５秒速く
第５スプリット、マルコより　６秒速
第６スプリット、マルコより　９秒
第７スプリット、マルコより１３

とどんどん加速していくマーカス！
この時会場は割れんばかりのマーカスコール！

　マーカス！ マーカス！ マーカス！ ﾜｰﾊﾟﾌﾊﾟﾌ！！

そして第８スプリット、マルコより １７ 秒 速 く 通 過 ！

(続く)ｗ

みんなの割れるようなマーカスコールのなか
マルコに１９．７秒という差をつけ 20:47.1 でゴールしたマーカス。
ＳＳ２０のセブのタイム(21:31.4)よりなんと４４．３秒も速い脅威的鬼走り。

首位ペターは マーカスに遅れること +10.4 でフィニッシュ。
総合で 5.9 秒マーカスに勝り優勝。
しかしレースを終えたペターの髪は真っ白だったとか。

もしＳＳがあと１０km長かったならば、、、、

どこまでも加速していったマーカスと彼の３０７ＷＲＣ

答えは第５戦(５／１４)、ＷＲＣ中もっともタフなラリーをいわれるキプロスに

(完)

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

誰だ！ageたアホは！

>>903
>日本での106ってかなーり走りに振った品揃えだった

無視しねーで、だれか突っ込んでやれよ。

せっかくボケてんだからさ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>909
さすがにそれは無いと思うけど（ｗ

>>906
> 201ってこんな車だったのかとマジ思ってしまった。 oｒz

いや、いくらなんでもあそこまで原始的ってことは（ｗ
ちなみに201のページがありましたので貼っておきます。
http://michel.saussol.free.fr/

でもあのムービー、、実はよく見るとそれなりに特徴を捉えてるんですよね。
405のリアはすぐ気づいた。

>でもあのムービー、、実はよく見るとそれなりに特徴を捉えてるんですよね。
205はちょっとだけ台形なのね。ちょとうれし。

>>916-918
つまんねーこといつまでもいってんなよ、このカスども。

おめーらオンナなのかぁ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>918
３０６ｃｃがちゃんとオープンカーなのも「おー」とか思いました。
シトロエン版作ったら笑えるだろうな。２ＣＶとかメハリとかＳＭとか。

>>917 thx.

レトロブームってことで、201クルーザー　というのがでる、






わけない

３０７ＣＣのＤＶＤが送られてきてひとつ気になった
シートベルトが赤いんだけど

>>922
どこに注文したんだ？＞ＤＶＤ

えーと、なんか寝れないんで、プジョーの青色をざっと集めてみた。

インディゴブルー
コバルトブルー
チャイナブルー
エーゲブルー
シグマブルー
ファラオンブルー
モーリシャスブルー
マイアミブルー
リビエラブルー
ビザンスブルー
ピアナブルー
サファイアブルー
ドラグーンブルー

まだあったっけ？

>>924
アンセアブルー
ミングブルー
ジェネシスブルー

プロバンスブルー
デルフトブルー
アトランティックブルー
ハイペリオンブルー

>>922
正規だと認可が下りないらしいが（ほんとかどうかは知らん）、
ｽﾎﾟｰﾃｨｰﾓﾃﾞﾙなら赤とか青とか珍しく無いぞ。

「すぽーてぃ」って言葉つかうのやめね？

すっげーハズイんだけど (ﾌﾟｯ

スポーチー

プジョーのオープンカー買おうと思うんですけど、206ｃｃと307ｃｃ
どちらが買いでｽｶね?

どっちもいいよ
てめぇの車だてめぇで決めろ

>>930
後ろに人乗せるなら307、そうでもなければ206。
307CCの後ろもそれほど広くないけどね。ぱっと見普通の206の後ろぐらい。
あと、正直307CCはうすらでかくてｶｺﾜﾙｲw 道ですれちがったが、俺の中では二度と見たく
ない車となった。

プジョーにこだわらなければオペルのティグラやマーチのCCもあるよ。ベンツもソアラも。

CCといえば、昨日、ソフトトップのオープンのプジョーを見た。
新車のようにきれいな黄色で、カッコ良かったんだけど、
あれは何なんだろう？

ライオンマークも大きく、フェースは結構、現行っぽい感じ
だったんだけど、現行の車種にはソフトトップないよね？

306カブリオレすらも、ちょっと古いクルマ扱いされる時代なのか。

>>933
これですか？
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/bn_browser/peugeot.html
残念ながら、新車はおろか、中古でも入手は難しいでしょうね…




…はい違いますね。じゃあこれですか？
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=032440C-W0404221000W127005072&type=detail
これなら、まだ中古で手に入ります。でもやはりいい値段しますねえ。

いや、まさにそれですね。
３０６株。
３０６と言えば、国産で言えば旧デミオとかスターレットみたいな
実用車ルックスのイメージが強かったので全くノーマークでした。
近所の３０６と全然、違って見えたし。

写真以上に実際に走ってるところは良かったですね。
４０６も写真だといまいち何であんなにマンセーされるのか
よく分からなかったけど、映画タクシーとか見ると確かに格好いい。
ベンツ２台に挟まれても車格が見劣りしないし。

プジョー車は写真だけで判断しちゃーいかんですね。

３０６なんてカローラ２以下の糞車だろ。
あんなもの２１世紀にもなって乗っていたら犯罪だよ、マジマジ！

生命保険も国民年金(厚生年金)も払えないような人種ののる車、３０６なんて糞車！

>>930
てめーみてーなのが買ったためしはねーーんだよ。
グラビアの写真の精子かけたら、国産ディーラーいってﾛｰﾝの相談でもしとけ、

このカス！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>>932
>後ろに人乗せるなら307、そうでもなければ206。

こいつ、馬鹿？

後ろに犬乗せるなら３０７ＣＣ、
カプールでオープンドライブを楽しむならＳ２０００、

　金はないけど死ぬ前一度無理してオープンをローンで買いたいなら、
　動力性能、安全性とも最低だけど、値段も最低の２０６ＣＣ

だってーの、ばーか！

ああ、今夜もスカラー波が来ているみたいですなぁ・・・。

>>936
> いや、まさにそれですね。

一瞬、マジで焦りました（ｗ
最初のURLのが走ってたのかと思った。

板違いですが、プジョーつながりということで。
http://www.peugeot-moto.com/200304/index.html
ちゃんと吊り目だったりして。

>>926
いやいや、次のです（ｗ
しかし同じ306カブでも結構、年式によってルックスが違う
もんっすね。
いろいろネットでサイト、見てたら真剣に欲しくなってきました・・・。
ああいう車の程度の良い中古のMTとか、手をかけながら
乗れたら最高！

どうせctiのことではあるまいと、話に参加しなかったおれである。＜ちょいイジケ。

>>723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/10 09:12 ID:T97C0/IF
>>720
釣れたよ馬鹿が（ｗ

あんたさぁマジで削除依頼して謝罪した方がいい。
それもなるたけ早くやったほうがいいと思うぜ。

まぁオレの知ったことじゃねーけどな（ﾌﾟｯ

>>724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/10 09:17 ID:T97C0/IF
あっるぇ〜？？？？　この>>720のＩＤってぇ　

　　　　　　04/03/08 22:20 ID:lOeeyXkR　

どっかでみたことあるなぁ〜♪　どこだっけぇ？？？　


こりゃ早朝ソープより面白いことになってきそうだな（ｸｽ

>>725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/10 09:20 ID:T97C0/IF

　隊長！　２０６スレでこんなキコを発見しますた！


568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/08 22:22 ID:lOeeyXkR
プジョのスレは、どこもレベルが低いな。

どうも売ってるディーラの人間も馬鹿揃いだから。
ジャポンってメーカも大変だ。

>>726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/10 17:53 ID:T97C0/IF


693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/01 23:09 ID:BR19ZpRP
>>692
じいさんの自慰行為はこっそりとやってくださいね。臭いから（ｗ


697 ：質問です ：04/03/04 00:37 ID:GnO5qYRu
とても頭がいいカマッテさん

>>727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/10 17:55 ID:T97C0/IF
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/01 11:15 ID:BR19ZpRP
このスレも随分あぼーんがいっぱいでまぶしいくらいだねぇ♪
でもぉ〜オレのカキコは一個も削除されてないんだけどねぇ♪

ま、当然だけどね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

以下あぼーんされたレス達の一覧でつ（ｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 21:59 ID:geN/0IGO
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 22:39 ID:IVteyGp/
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 22:52 ID:geN/0IGO
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 23:21 ID:geN/0IGO
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 23:25 ID:geN/0IGO
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 23:29 ID:geN/0IGO
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 23:32 ID:geN/0IGO
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 23:37 ID:sexk5z/e
ID:geN/0IGO
荒らし決定。
削除以来出してこい。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/17 11:58 ID:oRgbMpzi
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/17 12:01 ID:oRgbMpzi
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/17 12:03 ID:oRgbMpzi
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/17 12:11 ID:vgUyjffC
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/17 12:15 ID:1OMgctxv
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/17 12:56 ID:3AdsPsMz
655 ：今日の一押し ：04/02/24 23:55 ID:LZrOYEUb

これでよしっと。

でセーブしてっと

ついでに９０５ゲットと

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

涙出てきた

俺も…

腹痛い・・・

905つーと、あのルマンで爆速のCカーな。カコイイんだよな。
結局エボ2は実戦に出なかったんだっけな。
あのままJTの言うようにシャーシまで含めてF1に参戦してればなぁ。
エンジンだけになって、JTはフェラーリ行っちゃった。。。

>>954
905いいですね。見た目なら私は一番最初のが好きですね。
空力命みたいなカテゴリなのに、当時の吊り目＋グリルをちゃんと再現してて
とってもかっこよかった。

ジャン・トッド氏がプジョーでF1参戦していれば、今の常勝チームがもしかしたら…
とは、考えてしまいますよね。カーボンモノコック焼く釜まで用意してたらしのに。

>>942
近くにVOGUE売ってる店あるんすよ。
混合給油で、シート下のポケットに「一回満タン分」のゲージがついた
オイルのボトルがはまるようになってて……確か燃料計付いてなかった
気がする。
どうも燃料使い切ったらペダルこいでGS行ってフル給油して、そこで
このオイルを注入しろということかしら。さすがに手を出す度胸は
ありませんでした。当該ページにもあるけど、郵便配達仕様とか
入ってるんですよね。
なんか開店のとき、プジョージャポンにライオンロゴ使うなと
いじめられたとか言ってたけど、ほんとかしら。まあせっかく信頼性
イメージ上がってきたところにVOGUE入れられちゃ、という気持ちは
わかる気がするが。

955 ： ◆N/aNfGPq4Q と
956 ：小房 ：って

　い つ も セ ッ ト で で て く る の な

屑だね、人間の (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

一応、初期型905の写真。知らない人はいないと思うけど。
http://www.ultimatecarpage.com/pic.mv?imagenum=1&num=1412
そういえば905にそっくりなコンセプトカーみたいなのがあったような…？


>>956
ペダル付き原チャリなら、それほど痛い目にも逢わないでしょう。手を出してみては？
と、ひとごとだから書いてみる（ｗ

初期型905ｶｺｲｲ!
905がル・マンに出てた頃は一晩中中継見てたな。最初の年はすぐいなくなったけど。
ジャン・トッドがフェラーリ行ったのは、やっぱF1でシャシやらせてもらえなかったから？
もったいないことしたよな。

>>959
ル･マン最初の91年はデータ取りに徹したようですね。6時間程度で全滅してたかと（ｗ
でもそれは計算通りだったようで（報道では予定より短めだったようですが、
翌92年、93年と勝ちましたね。特に93年は今のところGr.Cのルマン最後の勝者で
1-2-3フィニッシュしてたし。もう10年以上前になるのですねえ…。

ジャン･トッドが今でも仕切っていたら、プジョーのイメージも随分違っていただろうなあ。

ジジイ臭くね？

ココ

オマエノセイダ

東京ビッグサイトで、６月１２日と１３日にイベント
「東京・スペシャル・インポートカーショー２００４」が開催。
http://www.sis-t.net/

>>963 入場料高杉。たぶん次回は嘔吐サロンと同時開催だろうな（ｗ

>>961
嬉しげに905げとー宣言しておきながら（ゲットしてねーよ）、905の
話題に着いていけないと人様をジジイ呼ばわり。

まあﾌﾟｼﾞｮｰはおっさん向けのクルマってこった。
>>961はbBにでものっとけ

905みたいな、つか平べったいコンセプトカーみたいなのの写真は俺も見たことある。
905よりもずっと古かったような。

オキシア？

>>967−９６８
ソレダ！
http://www.peugeot-avenue.com/design/concept_cars/home/en/cc_all.html
で"1988 Oxia"をクリックすると見れる奴。
680馬力の4WDだったんですね。よく見ると905とはかなり違う（ｗ
でもこの頃のデザインって今見ると新鮮ですね。なんというか媚びてないというか。

>>969
なんでこうおかしなページをバリバリ見つけてこれるですか（笑）。
シトロエンのコンセプトカーリストありませんかね？
またトンチキなのが色々あった気がする。

>>970
ﾉ http://village.infoweb.ne.jp/~fwkn1588/p-sub27-2.htm