雑★新車販売台数ランキング総合スレッドPart10★談

前スレに引き続きﾏﾀｰﾘ( ´ー｀)y-~と行きましょう。

自販連　　乗用車系車名別順位
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html
グーネット新車（但し更新が遅く一ヶ月前のデータ）
http://proto-g11.goo-net.com/newcar/

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066312396/

²

>>1
もっと乙

死

シエンタって人気あるんだな、実車見てもパッとしない気がしたが・・・

>>5
販売開始月はタップリ自車登録して
「大好評です！おかげさまでこんなに売れてるんですよ！」
って釣らないと。

某メーカーじゃないんだからｗ

5位 シエンタ トヨタ ９，４０７台

>>6
だよね、やっぱり自車登録相当してるか。
とは言えシエンタはこの先伸びないだろうな、あの気の抜けたデザインはどうも・・・

日刊自動車新聞http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html
10月の新車登録台数ベスト30
1位　カローラ　　１５，３３７
2位 フィット １２，５２６
3位 キューブ １１，７７２
4位 ウィッシュ １１，６８６
5位 シエンタ ９，４０７
6位 アルファード ７，５３０
7位 マーチ ７，３７１
8位 イスト ７，２８６
9位 ノア ６，２８５
10位 エスティマ ６，０４２
11位 デミオ ５，４０５
12位 ヴィッツ ５，３０８
13位 ステップワゴン ５，２９４
14位 レガシィ ４，５２１
15位 ヴォクシー ４，３５２
16位 ラウム ４，０９５
17位 クラウン ４，０８２
18位 セルシオ ３，８３８
19位 モビリオ ３，６１７
20位 オデッセイ ３，５２８
21位 プリウス ３，５２０
22位 ストリーム ３，４１３
23位 アリオン ３，２４３
24位 ｂＢ ３，２２９
25位 サニー ３，２１０
26位 マーク�U ３，１４０
27位 プレミオ ３，０７０
28位 イプサム ３，００６
29位 ファンカーゴ ２，８８７
30位 ウイングロード ２，８１２

>>6
それは試乗車として使われるんじゃないの？

ジエンた

>>10
新車発売の時の決まり文句みたいなものだから深く考えないでオケ

日産は１０月に合計で55,715台の登録があったはずだが
３０位までのランキングに入っている車の台数をあわせると25165台しかないな。
残り３万台はどこに？

>>13
販売開始した軽トラ(三菱のOEM)とかかなぁ？

>>14
55,715台って軽を除いた数じゃないの？

>>15
あ、軽は登録車じゃなかったですね。失礼しますた。

20位 ﾎﾝﾀﾞ
21位 ﾄﾖﾀ
22位 ﾎﾝﾀﾞ
23位 ﾄﾖﾀ
24位 ﾄﾖﾀ
25位 ﾆｯｻﾝ
26位 ﾄﾖﾀ
27位 ﾄﾖﾀ
28位 ﾄﾖﾀ
29位 ﾄﾖﾀ
30位 ﾆｯｻﾝ

略

3?位 ミツビシ



略


5?位 ミツビシ

> 個別売り上げ台数
>
> ２００３年１０月（乗用車）
> 順位 車名 メーカー 台数
> 1 フィット ホンダ 12,526
> 2 ウィッシュ トヨタ 11,686
> 3 シエンタ トヨタ 9,407
> 4 アルファード トヨタ 7,530
> 5 マーチ 日産 7,371
> 6 イスト トヨタ 7,286
> 7 キューブ 日産 6,699
> 8 ノア トヨタ 6,285
> 9 エスティマ トヨタ 6,042
> 10 カローラセダン トヨタ 5,665
> 11 デミオ マツダ 5,405
> 12 ヴィッツ トヨタ 5,308
> 13 ステップワゴン ホンダ 5,294
> 14 キューブ・キュービック 日産 5,073
> 15 カローラフィールダー トヨタ 5,010
> 16 ヴォクシー トヨタ 4,352
> 17 ラウム トヨタ 4,095
> 18 セルシオ トヨタ 3,838
> 19 オデッセイ ホンダ 3,528
> 20 プリウス トヨタ 3,520
>

> 1 ライフ ホンダ 21,782
> 2 ワゴンＲ スズキ 20,379
> 3 ムーヴ ダイハツ 15,181
> 4 ミラ ダイハツ 8,713
> 5 ｅＫワゴン 三菱 6,255
> 6 アルトラパン スズキ 4,751
> 7 バモス ホンダ 3,843
> 8 モコ 日産 3,107
> 9 プレオ スバル 2,902
> 10 ＭＡＸ ダイハツ 2,385
> 11 アルト スズキ 2,319
> 12 Ｋｅｉ スズキ 1,931
> 13 ＭＲワゴン スズキ 1,681
> 14 ＡＺワゴン マツダ 1,661
> 15 エブリイワゴン スズキ 1,479
> 16 アトレーワゴン ダイハツ 1,304
> 17 テリオスキッド ダイハツ 1,251
> 18 パジェロミニ 三菱 1,204
> 19 Ｔｈａｔ’ｓ ホンダ 1,014
> 20 ジムニー スズキ 894
>
前スレより

　　　　　　　　　　　貴方が格好悪いと思うトヨタ車はどれですか？
　　　　投票期間： 2003年11月9日5時58分 〜 2003年11月23日5時58分
　　　　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《コピペ推奨》
【現在までの途中経過】
→1: シエンタ 38( 7.3%)
↓2: ヴェロッサ 33( 6.3%)
→3: ウィッシュ 30( 5.7%)
↑4: カルディナ 29( 5.5%)
↑5: ノア・ヴォクシー　 27( 5.2%)
→6: アルファード 26( 5.0%)　 ↑7: イプサム 23( 4.4%)
↓8: カローラ スパシオ 23( 4.4%) ↑ 9: アベンシス 22( 4.2%)
●初１０: ファンカーゴ 19( 3.6%)　↓11: ブレビス 19( 3.6%)
↓12: クルーガー 18( 3.4%)　↑ 13: エスティマ 18( 3.4%)
↓14: カローラ セダン 17( 3.2%)↓ 15: カローラ フィールダー 17( 3.2%)
↓16: アルテッツァ 16( 3.1%)　●初 17: Willサイファ 16( 3.1%)
↓18: カローラ ランクス 16( 3.1%)　↓ 19: ハイラックス・サーフ 14( 2.7%)
↑20: ヴォルツ 14( 2.7%)　↓ 21: マークII ブリット 13( 2.5%)
↓22: ランクルシリーズ 13( 2.5%)　●初 23: ハリヤー 11( 2.1%)
↓24: セルシオ 10( 1.9%)　↓ 25: マーク�U 9( 1.7%)

投票総数 524(100.0%)

mrワゴンより売れるmocoってすごいね

>>21
販売力というか、販売店の数の結果だろうね
スズキの販売店を探すのって大変だし、修理工場の延長のような販売店って
はっきり言って入りにくいよ

ホンダ　34400台
１万台以上　フィット
５千台以上　ステップワゴン
３千台以上　モビリオ、オデッセイ、ストリーム
１千台以上　アコード、シビック、インスパイア
結局 ７機種しかまともに売れていない。

日産　45400台
１万台以上　無し
５千台以上　キューブ、キュービック、マーチ
３千台以上　サニー
２千台以上　ウィングロード、プレサージュ、エルグランド、セレナ、エクストレイル
１千台以上　シルフィ、ティアナ、プレーリー、フェアレディＺ
１３機種が ほどほどに売れた機種

やっぱり 堅調な定番商品があるのと無いのが TOTAL台数に影響したね。

トヨタは多すぎて数え切れない。

ちなみに
マツダは14000台
５千台以上　デミオ
３千台以上　無し
２千台以上　ＭＰＶ
１千台以上　アテンザ、アクセラ、ＲＸ−８

三菱　7500台
２千台以上　コルト
１千台以上　グランディス、ランサー

スバル　7200台
４千台以上　レガシー
１千台以上　ランサー

スズキ　4300台
２千台以上　スイフト

なんか　三菱はスバルに抜かれそう．．．

ランサー．．．

スバル･ランサーWRX STiバージョン

誤記訂正
ランサー→インプレッサ

MPVってビッグMCしたはず。

2000台ってことは負け組ってことですか？

>>23
> ホンダ　61000台
> １万台以上　フィット、ライフ
> ５千台以上　ステップワゴン
> ３千台以上　モビリオ、オデッセイ、ストリーム、バモス
> １千台以上　アコード、シビック、インスパイア、ザッツ
> 結局 11機種
>
> 日産　48500台
> １万台以上　無し
> ５千台以上　キューブ、キュービック、マーチ
> ３千台以上　サニー、モコ
> ２千台以上　ウィングロード、プレサージュ、エルグランド、セレナ、エクストレイル
> １千台以上　シルフィ、ティアナ、プレーリー、フェアレディＺ
> １4機種

>>28
今月はプレサージュとグランデスより上に行くだろうけどね。

>>28
BMCといってもメカニズム面の変更は極小。順当な結果。

>>24
>
> ちなみに
> マツダは15600台
> ５千台以上　デミオ
> ３千台以上　無し
> ２千台以上　ＭＰＶ
> １千台以上　アテンザ、アクセラ、ＲＸ−８、AZワゴン
>
> 三菱　14900台
6千台以上　ｅＫワゴン
> ２千台以上　コルト
> １千台以上　グランディス、ランサー、パジェロミニ
>
> スバル　10100台
> ４千台以上　レガシー
> １千台以上　ランサー プレオ
>
> スズキ　33700台
　2万台以上　ワゴンＲ
> ２千台以上　スイフト アルトラパン Ｋｅｉ エブリイワゴン ジムニー
>
軽を足してみた

トヨタ　131500台
１万台以上　カローラ、ウィッシュ
９千台以上　シエンタ
７千台以上　アルファード、イスト
６千台以上　エスティマ、ノア
５千台以上　ヴィッツ、
４千台以上　クラウン（殆どがタクシー仕様のセダン）、ヴォクシー、ラウム
３千台以上　セルシオ、マーク２、イプサム、プレミオ、アリオン、プリウス、ｂＢ
２千台以上　ファンカーゴ、アベンシス、ハリアー
１千台以上　コンフォート、カルディナ、アレックス、プラックス、デュエット、クルーガー、ＲＡＶ４、ランクル

販売力の凄さには脱帽．．．

エスティマって寿命長いねーーー、現行型になってからかなり経つのに
いまだに売れ続けてる・・・
もちろん、車自体の実力も凄いけど、これほど長く愛され続けてるってのは凄いね。

ミニミニバン比較

シエンタ　　　９４００台
キュービック　５０００台
モビリオ　　　１５００台

シエンタの圧勝、モビリオは離されすぎ。

>>32
だからいい加減ﾗﾝｻｰはﾔﾒﾚ。

>>33
クラウソのところが妙に気になるのだが。
何を根拠に？

何気にスズキって売れてるな

ミニバン比較

エスティマ　　６０００台
オデッセイ　　３５００台
イプサム　　　３０００台
ＭＰＶ　　　　２６００台
プレサージュ　２４００台
グランディス　１６００台

アルファード　７５００台
エルグランド　２３００台

シエンタの圧勝、モビリオは離されすぎ。

>>35
モビリオ離されすぎっつーか、最近ずっとそのくらいの台数だよ。
いつもスパイク混みでランクインしてるから売れてたように思えるけど。

機種って何よ
車種だろ阿呆

機種だと携帯電話みたいだなｗ

車種交換してください

ミディアムセダン比較

アベンシス　　２３００台
アコード　　　１４００台
アテンザ　　　１５００台
レガシー　　　４５００台
カルディナ　　１５００台
アルテッツァ　　４００台

レガシー強し！

アリオン　　　３２００台
プレミオ　　　３０００台
プリウス　　　３５００台
シルフィー　　１９００台
プリメーラ　　　９００台

トヨタ連合 強し！


マーク２　　　　３１００台
ティアナ　　　　１５００台
スカイライン　　　９００台
インスパイア　　１０００台

トヨタ 強いね。

カルディナってセダンだったのか・・・
知らんかった

アベンシスはそこそこの売れ行きか
まあレガシィは今後も売れるとして、
アテンザもうちょっと売れていいと思うんだが、
マツダはいまだに悪いイメージ持ってる人いるしな、ブランドイメージ持つにはもう数年か

>>44の上の表はセダンとワゴンを合わせた数か？

マヅダ？あのポンコツはやめとけ！

とハナから相手にしないオヤジが氏ぬころには、マツダも勝負できるかと。

>>47
御意，，，だからカルディナも入れといた。

アルテ、ジータも合わせて４００台か？


と思ってGOOｰNETのベスト50を見ても50位以内に入ってなかった・・・
そこまで売れてなかったのか

トヨタに放置くらうとこうなるんですな＜アルテ
いかに販売力だけで車売ってるかという見本か。

>>50
ジータは2桁クラブだから数にも入らんからね。
セダンは登場後5年経ってるからそんなもんでしょ。

アルテって高いからね。こんだけ月日が過ぎてそう売れるもんでもないだろ。
車の位置づけも曖昧だし。

アルテ、悪い車じゃないんだけどな・・・・


って言葉が似合う車だね、
デザイン悪くないからもうちょい力を入れて作って欲しかったね

次のモデルから Ｖ６専用車になりそうな予感．．．

>>55
さらなる迷走の悪寒・・・

>>5
友人の父親がシエンタ買おうと出かけてスパシオ買ってたから、シエンタが売れる
以上の利益が出ているかも知れん。

>>44
スカイラインってさぱりなんだね。

車はトヨタのミニバンだけで充分じゃん？

>>30
既に上ですが何か？

まあ、色々言っても トヨタの天下だって事だ。

次のヴィッツでマーチをパクリ、イストでフィットをパクリ、
イプサムでオデッセイをパクれば 怖いもの無しだな。

ベスト２０をトヨタで埋め尽くすことが トヨタの夢なんだろう。

>>14
ＯＥＭって供給側は数に入れないんじゃなかなぁ？
ｍｏｃｏは日産の販売台数でスズキの販売台数には入らないと思うけど。
でも実際はスズキの作った車だしね。
販売台数は被供給側で製造台数は供給側ってことかな

トヨタって独禁法に引っかかるから国内控えめにしてるんでないの？
何なのこの強さ。。。
ってかトヨタ以外もっと頑張れよ。外国頼りはイカンよ。

>>63
他社ががんばって新しい市場開拓すると
すぐトヨタが似たような車出して、荒らすだろ
それをユーザーも歓迎してるんだから、アフォな国内相手するより
外国で稼いだ方が良いとの判断だろ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031111AT3K1101Y11112003.html

ふんばれ三菱。

このまま倒れちゃうのか？

ストリーム→ウィッシュ
S-MX→bB

>>65
＞国内販売は乗用車が伸びたが、
まじですか？

10月新車販売台数（前年同月）

トヨタ　　　149849（149766）
ホンダ　　　66117（63502）
日産　　　　60550（57040）
スズキ　　　48494（47924）
ダイハツ　　41544（36608）
三菱　　　　28100（26475）
マツダ　　　20760（19564）
スバル　　　16050（17146）

>>64
パクリとは言え、ミニバンあたりは良い商品出すからなぁ、
昔のレガシィなんかはカルディナやアベニールがいかにパクろうと絶対に勝てなかったしね
他社はトヨタ以上の付加価値で頑張って欲しいね
マツダやスバルにはかなり期待

トヨタ、新車販売で上半期世界２位に
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2003111103518c0

>>67
一応総販売は伸びている

>>67

8000台ね。トヨタの1車種分にも及ばない。
でも、去年はコルトもグラも無かったわけだし、
少ないながらも貢献してるってことなんだろうねえ。
レベルが違いすぎますわな。

>70
アメリカ的にも4月始まりの年度って概念なんだ。

日産は前年比増とかいってもまたいつのまにかホンダに負けてるじゃん。
最近でた車がプレサージュ、プレジデント、クリッパー、Ｚロードスターと
売れそうもないのばっかりだから仕方ないか。
キュービックはなかなかだと思ったけど、キューブをくってるのかなあ。

>>74
クリッパーって何かと思ったらトラックかｗ

日産、昔の方が走りとかも良かった気がするね
コスト削減が走りに関係する部品までに影響してるんだろうな
何かパッと見は魅力あるんだけど、乗ってみるとあんまり魅力無いんだよね・・・

しかもまんまミニキャブ。

商用でデザイン差別化する意味なぞ無いからな…

>>65
>北米での若年層開拓を狙った低金利ローンで貸し倒れが多く発生し、処理コストも膨らんだ。

三菱は、ＤＱＮにローンを踏み倒されたのかな？

トヨタは販売台数も多いけど
会社の規模で考えるとどうなんだ？
グループ会社や店舗の数がかなりあるから
従業員数も多いだろ
日産と同じくらいなのかな

>>79
会社の規模で何を考えるの？

平均販売台数？
平均売上金額？

どれにしろ儲かってんのには変わりないだろうなぁ

ちょっと前に経常利益１兆円超え、今年は1.5兆、2005年には2兆とも予想されているし・・・

>>80
レススマンね

従業員数て日産よりチョイ多いくらいだっけ？

調べればわかると思うよ。

もう日本車はトヨタだけでいいよ


あ、トヨヲタじゃないからねｗ

>>81
とよた
従業員数66,820人（連結会社合計　246,702人）
ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2003/p2.pdf
にさん
従業員数 31,128名（2003年3月末現在）
127,625名（連結決算対象会社総数2003年3月末現在）
ttp://www.nissan-global.com/JP/HOME/0,1305,SI9-LO4-MC92-IFN-CH98,00.html

>>84
アリガト親切な人

思った以上に差があった
やはり会社の規模が違うな〜

>>85
ｲｴｲｴ
改めてﾄﾖﾀって儲かってるな・・・
がんばれその他大勢ｗ

日産はごーんが来てから22,000人クビ切ってるからねえ。

>>44
なんで輸入車が入ってるの？

なんか 盛り上がらないですね。
トヨタが強すぎて 話題にならないか．．．
トヨタに勝つためには 他のメーカーがどうすればいいのか？
モーターショーでは　マツダもスバルも これからは走りだと
言っていたが、どの様に楽しい車が 出てくるのか楽しみ！

>>74
そいつらには日産も期待してないだろ。

日産といえば設立は1934年だから今年は69周年じゃないかと気になる。

>>90
プレサージュは(ry
そして>>91
（((((；ﾟДﾟ)))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
触れてはならないものに触れてしまったようだな･･･

>>91
来年も７０周年記念車を出せるので日産としてはｳﾏｰだなｗ

>>91
34年も含んでるんだから良いんだろ

ttp://www.nissan-global.com/GCC/Japan/History/history/index.html

＞１９３３年１２月２６日、戸畑鋳物・自動車部からダットサン製造に関する一切を
＞引き継いで、『自動車製造株式会社』創立。１９３４年６月１日、『日産自動車
＞株式会社』に改称。創業者は「日産コンツェルン」の総帥、鮎川義介 （アイカワ
＞ヨシスケ）。 彼は、年間１万〜１万５千台を製造する遠大な計画を実行に移そう
＞としていた。

>>94はｱﾌｫだな…

ん？

今日店に来たホンダ系ディーラーの人に聞いたんだが、新型のオデッセイあまり売れてないみたいなのな。
まぁ、期待度が高すぎたんだと思うが、MCしたストリーム、ステップワゴン共に駄目でかなり凹んでた

未だに大黒柱はフィットとスパイクとライフだそうな

>>98
2週間で1万5千台受注したんだろ？
展示車、試乗車で全国2500拠点に2台ずつ置いたって
1万台は受注してるってことだろ？
贅沢だな･･･

>>98
スパイクはもう需要ないしょ…

続き
オデッセイって1万5千台受注して10月の登録は旧型含め3500台くらい。
アブソルートの生産が12月からだとしても9600台は登録が可能。
つまり6100台くらいはまだ貯金がある。
その後も受注はあるだろうし。
グランディスやプレサージュでさえはじめの2ヶ月はそこそこ（5000台強）
売れたのだから、受注絶好調のオデッセイは11月はベスト10に入るだろ。
11月は生産のキャパ考えても6000〜8000台くらいは登録いくんじゃない？

発売からは２週間だが発表はもっと前だし、雑誌で走行インプレッションが出たのはさらに前。
先代は発表発売２週間で14000台。
グラの3日で5000台と対してかわらん。

グランディスもプレサージュもティザーキャンペーンを
一ヶ月前からやってたね。
短期間に受注してもそれが続くかどうかが重要か、、

ま、オデは３月まではそこそこ売れ続けると思うよ。
１０、１１は新車効果。
１２、１はアブソと、いま新車で買えない人がボーナスでＧＯ。
２、３は来年から車持つ人が、最新のＬクラスミニバンということで買うと思う。
よって今年度の後半期はベスト２０入りも夢じゃないだろう。

問題は来年からだよな。
主力車種が発売後半年で失速しようものなら、いよいよホンダはどこかに吸収されなきゃならなくなる。

うーん。。

>>95を見ても分かる通り、日産は1934年6月1日にできた。
1周年の記念日は1935年の6月1日、同様に70周年は2004年の6月1日。
というわけで>>91が正解。>>94はｱﾌｫ。

>>104
オデッセイで逃げられた客層を、いかに仮称グランドワゴンですくえるかだな。

数えで７０歳記念っつーことにしておいてやれ。

>>106
むきになんなよ

だから来年の６月まで出すんじゃないの？＜７０ｔｈ車。

>99
さぁ、それにしてはさえない話しぶりだったけどね
まぁ、漏れは何万台受注したというマスコミ発表よりは実戦の場にいる人の言葉に
より信憑性を感じるけど…まぁ狭い範囲の話で、だけどね

>100
ところがどっこいﾏﾀﾞﾏﾀﾞ売れてるらしいよ…安いし
モビリオは全然だそうだが

続き
もちろんオデッセイが１１月以降ベスト１０に入らないとは思ってないけどね

>>107
グランドワゴン(仮)は売れないよ。

アルファード＞エスティマ＞＞＞＞＞＞エルグランド＞・・・・・・・・・・・＞＞＞グランドワゴン(仮)

グランドワゴンって（仮）なの？
そのまんまの名前で出たら(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>110
プレサージュの撃沈（というか自爆）でそれしか売るのなくなっちゃったからな。

>>114
グランドワゴンは既にレガシィで使われてるから、そのままじゃ出せないだろうな。

>>111
でもバモスよりは売れてないよね。

>114
ラグレイトでいいじゃん

>>118
20点

やり直し！
↓

グランドトゥデイ

ビッグシティ

グランフィット

アルグランド

グランディス

グランラグレイト

オデンヤタイ

グランドオデッセイ

ホンダなんかまだ売れてる方じゃん、
三菱は論外として、マツダ、スバルなんか1車種しかベスト３０に入っていないじゃん。
マツダは海外で売れてるからいいけど（まあホンダも海外では好調だけどね）
スバルなんか期待のレガシィをアウトバックも含めてラインナップしたのに失速が速くない？
インプレッサもＭＣに失敗したみたいだし、ヤバイだろ？

レガシィのFMCってやっぱ失敗だったのか？

>>74
その数値は、軽も輸入車もコミだ。錯覚するな。
しかも10月のホンダは、半分近くが新型ライフだしな。

クリッパーをラインナップに加えた理由が分からない。
どうせ売る気０でしょ？

スバルはレガシィが失敗したら即死だろ？
開発費に１、５００億円かけたらしいし。
ところでスバツ・レオーネってまだ売っているの？

>>131
日産ディーラーに売る気がなくとも確実に買う客は存在する。それを拾うためのラインアップ。

>>132
平成まで残ったツワモノ、レオーネバンもとっくにあぼん。

存在として美しいか

　　　　　　　　　　　　　　否　か　。

ジャスティはまだ売ってるよな

スイフトのOEMだが

フィッタ

レガシィはジワ売れでしょ

カムリは売れてますかー？

ニセ救急車で患者搬送、容疑者逮捕　ワゴンに塗装、赤灯
ttp://www.asahi.com/national/update/1112/images/nat1112015.jpg

自作らしい。スレ違いすまそ。

>139
どこで？
アメリカでは馬鹿売れらしいけど

>140
改造費1000万ぐらいかかったらしいね

一体何人の患者を運べば元を取れるんだか…

>>142
新車の普通ワゴン車を約４００万円かけて改造し、寝台や救急医療用の器具も積みこんでいた。これまでに３０〜３５回搬送し、１５０万〜２００万円の売り上げがあったという。

>>141
日本で。
2桁クラブなのかな？

トヨタの２桁クラブ員
　ソアラ
　ビスタ
　ＭＲ−Ｓ
　プロナード
ちなみに１桁クラブ員も　
　ナディア
　ＷＩＬＬ Ｖｉ

>>144
3桁は余裕で売れてるよ。
クラウン・マーク�U以外の3ナンバーセダンと比べれば健闘してる方かと。
>>145
その1桁クラブは両方絶版車じゃん。
ビスタも絶版。
プロナードは既にトヨタのカーラインナップにない。

>>136
どこで売ってんの?欧州?

>>145
おお、俺の好きなプロナードが居るなｗ

そういやテリー伊藤が新車で絶版寸前のﾌﾟﾛﾅｰﾄﾞを買ったって自慢してたなw

ティーノって、
スペイソで売れまくりって本当？

>>149
見た見たｗ
あの人ももの凄い勢いで買い換えていくよな。

>151
誌上で引き取り手も探せるからねw＞テリー伊藤

あの人はどっちかって言うとアメリカンな車が好き見たいね

>150
売れまくりなら日産の欧州シェアももっとあがってるんじゃないの？

極端なやつだな

>153
売れまくりっていうのはﾔﾘｽやｼﾞｬｽﾞ見たいな車の事を言うんだろ＞欧州での日本車

まぁ欧州ではそれなりに売れているよ＜アルメーラティーノとして。
あれは良く出来たクルマだと思う。
ビーンと３ナンバーを強調して売り出したから敬遠された感もある。
が、一番は日本のユーザーって馬鹿の一つ覚えというか貧乏性というのか、
ミドルサイズ以上の２列シートミニバン売れないんだよね。
使いもしない３列シートにこだわるのはいかがなものかと思うが。
シエンタやキュービックなんかも売れてしまうわけで。
前出のナディアとかオーパもあるしS-MXもDQN需要が去ったら泣かず飛ばず。

>>132
>>134
日産からＯＥＭで供給されてる模様。
http://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/06_15.htm
先日のリコール対象車で知りました。
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20031031/K0030201911034.html
でもスバルのＨＰの全車種一覧には載ってない。
http://www.subaru.co.jp/lineup/list/
下のＯＥＭの中にも入ってない。どゆこと？
http://www.fhi.co.jp/section/subaru/subaru_001.html

ﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗが売れるんだからティーノが売れたって何の不思議もないお国柄だろ＞欧州

平成11年６月のフルモデルチェンジ後、４年の間に絶版になったって事ですかね。
それとも密かに販売中なのかな？
【販売計画】 　 １００台／月 ってのが笑った。
　　　

>157
もともとティーノはルノーのセニックがヒットしたのを横目でみて作った
パクリ車なんだけど今日産はルノーの傘下にあるからＯＫなのかも。

オデッセイは2週で1万5千台とか言ってたけど
そろそろ3万台いくのかな？

http://response.jp/issue/2003/1113/article55552_1.html

とりあえずレガシィCOTYおめ。
でも、今はもらってもちっともありがたみを感じないなあ。

RJCの方が欲しいなあ

レガは去年のアコと同じ運命だな

ＣＯＴＹはプリウスだと思ったのになあ

レガシィか。
悪い車じゃないだろうけど微妙。
去年のアコードと同じ雰囲気。
あとティアナってなんなんだ？
ベスト10に入ってることがおかしいと思うが。

>>158
日産との提携が切れたあたりで供給は終わったらしい。

>>159
横目で見て造れるほど後から出していないと思うぞ…
この手のデザインは当時のトレンドでパクリという次元ではない。
コンセプト的にはトヨタのナディアにも近いものを感じるし、デザインの洗練度もフロントマスクを除けば決して低いものではない。
ルノーのデザイナーも確かパブリックな場でティーノのデザインに関しては賞賛していたしな…

ＣＯＴＹを取ったクルマは売れないというジンクス。
レガシィの運命やいかに。

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　　　　　ﾌﾞｯﾌﾞｰ　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　　　　ｷｷｰ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／・・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣◎￣

　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _　
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／　ｱ・・・・
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::＿|￣￣ |＿::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　|　　　　　　　| ))￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ￣◎￣　 ￣εεε　-= ◎

>>166
なるほどぉ、提携解消は２０００年の４月なので約１年の命かぁ。
総販売台数１０００台あまりの超希少車だね。

>>161
特別賞にも選ばれてもいないプリウスって一体・・・・・・・・。
というか改めてこの賞の胡散臭さが露呈しただけだなｗ

プリウスは車として糞だったってことだろ。

しかしダイハツもトヨタの子会社、つまりはトヨタと考えると
とんでもない数の販売台数になるな
連結決算もそらすごくなるわ

てっきりＷＩＳＨだと思ったのに…＞ＣＯＴＹ

あからさまにパクッた車にＣＯＴＹは無いだろｗ

XJって・・・なにが凄いの？

今時アルミボディなんて珍しくないし・・・・

>>177
アルミボディの修理費が凄い…

COTYの法則発動((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

2チャンネラーが選ぶカーオブザイヤースレ今年は立つのかな？

もう立ってるよ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068642771/

【プレミアム】最高のCセグメントカー【ハッチ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068228722/l50

レクサスがブランド別評価で首位――ＪＤパワー、米で調査
http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2003111209189c4

車の芳香剤３種類、富士重工と資生堂が共同開発
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20031114ib03.htm

>173
ｽ　ﾊﾞ　ﾙ　厨　必　死　だ　な　（藁

COTYもたまには該当車なしの年があってもいいんじゃないだろうか?

全然売れないシビックやアコードが受賞するようなＣＯＴＹだよ？
ＣＯＴＹに選ばれると売れないというジンクスが生まれるぐらい、ありがたくない賞なんだよ。
どんな車が受賞しようと関係無いね

ＣＯＴＹに価値など無い

ttp://www.acea.be/ACEA/20031114PressRelease.pdf
欧州10月登録台数

toyota　57600　+14.9
nissan　34961　+40.0
三菱　　11687　+19.3
mazda　15906　+15.2
honda　14935　+5.7
鈴木　　12636　+3.5
現代　　20986　+9.0
KIA　　　6710　+6.8

>>188
　ホンダって　何のためにF1やってるんだろうか・・・
　マツダ以下とは
　　　
　　ニッサンの伸びはなんでだ？

>>189
マイクラ

ﾏｲｸﾗ以外で売れてる車種って何？ﾌﾟﾘﾒﾗはだめぽなんだよな、確か。
ｱﾙﾒｰﾗとかか？

ＣＯＴＹでたった7点ぽっちしか取れなかったティアナがなんで特別賞なんだろう。。。（?_?）
http://response.jp/issue/2003/1113/article55575_1.html

モダンリビング＞＞＞＞＞ＴＨＳII

そのモダンリビングだが、某誌では酷評されてたな…

>>192
ラッキーセブンだから

>>194
マガXなんかの記事信じるなよ

マガジンXじゃ、レガはこてんぱんに言われてたじゃん。

新車情報でもひどかったなｗ

>>198
三本翁は3ナンバー化した車には総じて厳しいですｗ

・・・今年はノミネート車に5ナンバーって無いね

いつものやまさかみち

プリウスが何の賞も取れなくて、八つ当たりのヨタヲタｗ

うれしそうだなｗ

>>192
特別賞と大賞は別枠の採点。
つまり選考委員としては大賞で他のメーカーに媚びを売って
大賞で日産に操を立てるというような事が普通に可能なわけ。

>>192
「ベストバリュー」だからじゃないの？
2.3V6で一応それなりの車格感があって
マーク２の2.0より10万円安いわけだし。
他のノミネート車だとプリウスくらいじゃね？バリュー感があるのは。
ただプリウスに「ベストバリュー」ってのもどうかと思うし。
まぁいいんじゃないの、ティ穴で。

それよりも大賞が何故レガ（ry

恥穴は走ってるのさっぱり見たことない。

>>205
すまそん。質問なんですけど
従来からいわゆる「高級感内装」って考え方ってあったと思うんですけど
痴穴の「モダンリビング」ってどーゆー意味なんですか？
まったくをもって意味不明。ｱﾉ程度の内装なら100系マーク2兄弟や
グロリアクラスでもあったような・・・言うほど内装が特別な感じはしないし
正直普通にＮｅｗローレルでもプレセアでも良かったような・・・
新しい名前付けた意味も不明（まあヨタやンダにもいえる事だけど）
ちなみに私も　プリウスに一票です。
レガは嫌いじゃないがＣＭがﾀﾞﾒ・・・っていうか言うほど美しくないｗ
ライン処理も雑だと思うし、もう少し空力を意識したデザインでも良かったと思う。

ティアナは今までの「高級」とはちょっと違う路線だろ
だから「モダン」。新しい提案だから評価されたんじゃねえの？

それとレガシィは空力考えて、ルーフが下がってたりスポイラーが標準で付いてたりする
空力面は最後までつめてたらしいよ

>>207
内装は評価されていない
価格が評価された

>>207
ちょっと違う路線→「モダン」。

説明不足というか、何も説明してない。

セダンの中では、ティアナが一番いいだろ？
下品アコードとくらべてみろや

アコードはスポーツセダンです。
比べるならインスパイアで比べてください。

インスパイアは知的高速移動体です
比べるならレジェンドにしてください

アコードでさえＣＯＴＹとってるんだよなｗ

マーク�Uがメチャ売れてる
↓
ウチの車も性能では負けてないはず
↓
そうか！内装がショボイから売れないのか！
↓
内装をそれっぽく作れ
↓
「モダンリビング」とかいって売ってみる

俺もセダンの中で、ティアナが一番いいと思う。
他の車は同じような内装ばっかりなので、
ティアナのようなこれまでと違う内装の提案は面白い。

さっぱり売れないから意味がない

これまでと違う提案は良いとして、素人目にもあきらかに質感が低いと判断できるのだが…
せめてトヨタみたいに素人ぐらいは騙せるクルマを出さんと…

ティアナこそ接待の賜物でしょう。
ティアナって別に同クラスの車に比べて安いわけでも、性能が優れているわけでもないから。

>>207
レスサンクスです。でもやっぱり「モダンリビング」の意味はわからんねｗ
セダンの中では私はプレミオや・・・あれ？？セダンってすごく車種がへっちゃったよね。
まあ少々値段は高いけどスカイラインやマーク2へ行っちゃうな・・・
痴穴は興味ないなｗ内装も言うほどよくないし
売れないのは売れないなりの理由がはっきりしてる車だと思うね。

北米のアルティマのままで出してほしかった。
あっちの方がかっこいい。

結局ティアナって最初だけしか売れなかったじゃん。
ティアナにバリューがあるとしたらもっと売れると思うが。
価格なりの価値がないから売れないんだよ。
どこがベストバリューなんだか・・

セドグロもティアナルックになるらしいが、もう変更できないのだろうか?日産は決して少なくないDQN需要もいらないつもりなのだろうか?

DQNは新車は買わないからな。
そのうちY34あたりに流れそう。

>>223
若年DQNだけじゃないよ。田舎には中年DQNがたくさんいて、彼等がセドグロの需要の一翼を担っていると思うのだが…

ティアナってたまに助手席に乗るくらいならいいかも。家族の車を選ぶときには候補に入れるかな

毎日運転する自分の車ならスカイラインの方がいい。

>>225
まあ確かにﾆｰｻﾝの中ではスカイラインはまだ許せるデザインだな。
後は飽きるのが早いデザインばっかり。今のラインナップじゃ
打倒ヨタどころか落ち目のンダといい勝負、結局企業再生してないじゃん。

つ　ー　か　テ　ィ　ア　ナ　売　れ　て　る　し。

ゴーンは財務内容の改善は出来たけどヒット作には恵まれないな。
むしろ日産のこだわりみたいなものが薄まってどうでもいいメーカーになりつつある。
デザインだけじゃだめだよなあ。

>>227
数は売れてるかもしれないけど、サニー同様
街中で見かけない。
(見かけてるのかもしれないけど、印象に残らない。)

>>227
九月は2640台、八月は1363台。（グーネット）
売れてるというには微妙な数字じゃない？
インプレッサやグランディスと同じくらいの数字。

>>227は初期需要という言葉を知らないようだ…

俺がこの秋、ティアナに思うこと。
�@売れてる
�A街中でかなり良く見かける
�Bﾓﾀﾞｰﾝでｶｺｲｲので印象に残る
�Cﾌﾟﾚｰﾝで飽きのこないﾃﾞｻﾞｲｿ
�D街ですれ違うといまだに思わず振り返って見とれてしまう
�E内装は今までに無い斬新で新鮮な感じがして好印象
�F北欧＋和風の落ち着いた雰囲気が心を静め和ませてくれる
�GCOTYの特別賞にも納得　この価格でｾﾀﾞｰﾝの醍醐味を存分に味わえるのはうれしい限り
�Hﾒｰｶｰ・ｸﾗｽを問わず他のｾﾀﾞｰﾝでティアナ以上に魅力を感じられる車は無い。
�Iじゃあ、お前らにあらためて問いたい。ティアナとマーク２とインスパどれがｶｺｲｲ？
�Jもう一度言う、売　れ　て　る　！
�K別に俺はﾆｻｰﾝｦﾀでは無い。ちなみにﾏﾂﾀﾞﾌｧｿ

ティ穴なんかよりマーク�UiR-V選ぶね俺は

現行スカイラインンってウンコ車じゃん、あんな糞車欲しい奴なんていないよなー
現に全く売れてないし、あんな車じゃスカイラインって名前が泣くよ。

カッコイイと聞かれたらインスパイアだな。
ただこのクラスに必要なオヤジ臭が薄いので発売当初から売れないと思っていたが。

セフィーロ／ローレルが合わせて月販２０００台平均くらいだった。
ティアナはその後継だから、いまくらいの台数が妥当と言えば妥当。
一車種でほぼ同じくらいの台数が出てるんだから、ゴーン流車種
リストラという意味では成功してるのではナカロウカ。

モダンリビングって建築系の用語なんだろ
ティアナにどう反映されてるのかはよく分からんが

ゴーンになってから、売れていない車種はズバズバと切ってるよね。

�@売れてる ←売れていた
�A街中でかなり良く見かける←大柄だからか…
�Bﾓﾀﾞｰﾝでｶｺｲｲので印象に残る←エクステリアはモダンではない。かっこいいと思う人間はマイノリティ
�Cﾌﾟﾚｰﾝで飽きのこないﾃﾞｻﾞｲｿ ←訴求力がないデザインともとれる
�D街ですれ違うといまだに思わず振り返って見とれてしまう←極めてマイノリティ
�E内装は今までに無い斬新で新鮮な感じがして好印象←質感はない
�F北欧＋和風の落ち着いた雰囲気が心を静め和ませてくれる←欧風＋和風?常套句?
�GCOTYの特別賞にも納得　この価格でｾﾀﾞｰﾝの醍醐味を存分に味わえるのはうれしい限り←醍醐味の意味を誤解している
�Hﾒｰｶｰ・ｸﾗｽを問わず他のｾﾀﾞｰﾝでティアナ以上に魅力を感じられる車は無い←セダンマーケットの縮小でライバル社が少なくなったから?
�Iじゃあ、お前らにあらためて問いたい。ティアナとマーク２とインスパどれがｶｺｲｲ？←個人的にはスカイライン
�Jもう一度言う、売　れ　て　る　！←もう一度言う。初期需要。
�K別に俺はﾆｻｰﾝｦﾀでは無い。ちなみにﾏﾂﾀﾞﾌｧｿ←だったらアテンザマンセーしろ!

バブル期にDQN向けに低金利ローン設定して、案の定焦げついて
現在ものしかかる負の遺産があるからな、日産

>>239
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

そんなに恥穴が欲しいなら買ってやれよ。

ティアナって、こんなに盛り上がるほどの車か？

欲しいとは言ってない。

ティアナは悪くないと思う。
ぱっと見、スカイラインかと思ってしまうが。
ふつーのおじさんが乗るにはいい車だと思う。
よく似合っている。

ＴＡＸＩ用ならいいじゃん

ティアナの良さは、あの６ライト。
国産セダンの中では貴重だよ。

>>239
己の必死さは棚上げか…
>>245
ティアナとスカイラインをパッと見でも間違えないと思うが…

蓮乳ライト

次期セド・グロも６ライトかぁ。６ライトそのものを否定する訳ではないが、
セド・グロには似合わん気がする。

>>248
俺は、間違える。
ティアナに乗ってるおじちゃんは上品に見えるね。

6ライトセダンはあまり売れない…

俺はMPVとｱｸｾﾗとｱﾃｿｻﾞとﾃﾞﾐｵをよく見まちがえる。
あとｱﾘｵｿとﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭとｵｰﾊﾟ、MRﾜｺﾞｿとZ、ｲｽﾄとﾃｨｱﾅもよく見まちがえる。
その車が対向車線を遠くの方から逆光の中走ってきて、尚且つ俺の意識ﾚｳﾞｪﾙが低下してる時
という条件下でのみだが。

>>253
もひとつ、ワゴンＲと三菱のバッチつけてる軽も似ている

>>254
トッポBJ?

EK?

恥ずかしい話なのだが、トッポなのかＢＪなのかよくわからんのだ。
けど、「あっ、新しいワゴンＲだ」と思ってよく見ると三菱のマークがついているんだな。

俺ってヘン？

販売台数best50ﾏﾀﾞｰ？

>>254
ああ、あれは似てるね。
ガンダムデザインから転向したらスズキになった。

>>257
「トッポBJ」で1車種です。ウインドウグラフィックが新型ワゴンRに類似しているので間違いないと思いますが…

>>253
> 俺はMPVとｱｸｾﾗとｱﾃｿｻﾞとﾃﾞﾐｵをよく見まちがえる。
最近のマツダの車って顔がよく似てるよね〜
何かホンダみたい （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　　

ティアナの個人タクシーはｶｺﾖｶｯﾀ

>261
あれは好きでやってるんだろうけど何かいいことあるんか？
別にパーツが流用できるとか、そういうのもないよねえ。
次のRX-7出たとしても、あの系列で出されたら激しくｶﾁｮﾜﾙ。

>>263
次期RX-7なんて無いから安心しな…

>>263
あれはブランド造りの一環
ＢＭＷがグリルの意匠を統一しているのと同じ
でも、ブランド力が無いと 安い車と一緒に見られるのが
悲しい実力。
この様なブランド戦略は 小さい車でも上級車と同じような質感を出して、
小さくても高級だとイメージを作る必要があるが、
デミオは 他のメーカーより安い造りをしているので、
上級車もデミオと同じようなクラスと受け止められやすいので、
高い車で ブランド構築して、小さい車も満足させられると
展開しないと 安車の金太郎飴となってしまう。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

ﾏﾂﾀﾞのﾌｧﾐﾘｰﾌｪｲｽが好きな俺はどうすべきですか？
ｱｺｰﾄﾞ顔やﾌﾞﾚｰｲ顔なんかよりはずっとマシだと思うんだけど。。

デミオって他のメーカーより安い造りなの？
初めて聞いた。

実際、使ってる部品とかは安いところのを使ってるよ。

>>269
部品の質はともかく安く購買しているのはトヨタが一番だと思うが…

チラシや店頭の張り紙とか、バナナの叩き売りの様な売り方してたんじゃ
ブランド戦略も糞もないだろ？＞マツダ

ブランド構築の基本

良いものを作る。
安物を作らない。
安く売らない。

>>272
日本のメーカーには正直苦手な分野だな。

今まで通り車種ごとのブランドイメージを構築していった方が日本的だと思うんだが。

＞今まで通り車種ごとのブランドイメージを構築していった方が日本的だと思うんだが。

なるほど、同意だな。
アメ車もそんな感じかもな。
アメ車やGMやフォードって纏まりではイメージ良くないけど、
コルベット、マスタングとか車種単体ではイメージ良いもん。

>>274
イメージ良い車種にコルベットやマスタングをあげるのはどうかと?
一部の人にイメージが良いらしいが…

ブランド構築はトヨタがやろうとしている。

軽はダイハツ
トラックは日野
大衆車はトヨタ
高級車はレクサス

もうすぐ完成予定。

>ブランド構築の基本
>良いものを作る。
>安物を作らない。
>安く売らない。

「供給を絞る」も重要
アメリカでのレクサスはこれをやった
レッツ品薄感

ダイハツとトヨタが繋がってると知る一般人も
あんまりいないんじゃないか？

>>278
それぐらいクルマに詳しくない人間でも知っていると思うが…

>>278
トヨタとダイハツの関係は、新聞の経済面に時々出る話だ。
もっと新聞読め（ｗ。

>>278
それは あなたが無知だと言っているようなものですよ。

>>278
そのくらいは、うちのおかんでも知ってるよ。

>>278
流行に敏感な女子高生の間では常識だよ。

>>278
そのくらいは、うんちのおかんでも知ってるよ。

>>278




　　　　　　　　　　　いや、もうやめとく。

>>277
少なくとも、レクサスについては少し違う。
レクサスは、最初はライバルのベンツやBMWより価格を安めに設定し、
品質面での評価が浸透してからだんだん値段を上げていった。

アメ人に対する限り、＞安物を作らない
は通用するが、＞安く売らない
には意味がない。日本人相手ならどうだか。

結局アレだね痴穴は特別賞の価値のない車でＯＫっすね？

最近ＴＶ見ると良く痴穴、Ｚ、エロ倉のＣＭやってるんだけど
なんか変わったのかな？いずれのＣＭも新鮮味がなくなってきていて
「あーそんな車もあったな」ってノスタルジーｗ
逆にうイッスって何回もＣＭ変えてなんか小変更でもあった？って一ﾂも思っちゃう。

>>286
日本でのアウディもそんな感じだよね。
最近のアウディはちょっと高杉。

>>288
元々VWとBMWの間でVWよりだったアウディを、社名から高級車が作れない
VWが買収した目的が高級志向だから仕方ないんでない？

>>289
アウディ日本法人の社長が新車情報でいってたな、A4のとき

「プレミアムカーにはその品質と共に価格が重要になる、プレミアムに格たる値をつけた」って

ハードが水準を満たしてるなら値は高めでも良い、むしろ高い方が価値がある

新レガシィが安車で、アウディとは比較にならないくらいチャチかったので失望した

2.0Rを5速ATで250万くらいで売らないとねぇ：：：

もっとデフレデフレιょぅょ

COPY OF THE YEAR
大賞は ウィッシュ に決定！

5点

最近のトヨタ車の統一意匠っつーの？
トヨタエンブレムの上1/3が上に飛び出してるじゃない？
あれ、ださいのでやめてもらえませんかねえ・・・。

舞茸秋子

>>278
　　　



いいかげんしつこい？

＞ハードが水準を満たしてるなら値は高めでも良い、むしろ高い方が価値がある
これは日本人（相手）の発想だよね・・・・
海外では通用しない考え方

アメリカじゃ品質が大して変わらなければ、安い方を選ぶからね。
それでレクサスも成功したし、現代も売れてる。

　　 　 　 　 ∧＿∧ 　 　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 <丶｀∀´> 　　 ＜ 　　キムチ！　　
　　　　　 ／ 　　 　 ＼　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　 　 ／ノl 　 　　,ﾍ　＼
　　 ⊂／　| 　　　 ＼ ＼⊃
　　　　　　 | 　/⌒> _)
　 　 　 　 ｜ .| 　く_っ
　 ＿＿.　 ｜ |
　 ＼　 ￣⊂ノ￣￣￣￣ ＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

300(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

日本の車会社は日本でもっと自分の車を
恥ずかしがらずにアピールしないとダメだろ。
売る達が思ってないのに
買う方がプライド持てるわけ無いって。

値段を上げろってことではなくてね。

一度も海外を見たことも無いよーな人たちが海外を語ってるよ。

こういうときのことわざなんだっけ？

三人寄ればﾓﾝｼﾞｭｰの知恵

人のふり見て我がふり直せ

五十歩百歩

下の歯は屋根に、上の歯は軒下に。

吉野屋＝ダイハツ
松屋=スズキ


これもブランドだよな

ﾊﾘｳﾄﾞ映画にﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞってけっこー露出してるよな。
さっきﾏｲﾉﾘﾁﾘﾎﾟｰﾄ観てたら、未来のﾚｸｻｽのCMや車がでてきて萌えた。

>>308
スポンサーでカネ出してるから

トヨタは宣伝と裏金には抜かりなし

>>278

俺の彼女は知らなかった。
お前、俺の彼女か？

>>278

俺のおかんは知らなかった。
お前、俺のおかんか？

>>278

俺も知らなかった。
お前、俺か？

人気の>>278がいるスレはここですか？

レス・オブ・ザ・イヤーの>>278がいるｽﾚはここですか？

>>278

うちの飼い犬も知らなかった。
お前、うちの飼い犬か？

つーか>>278は、ダイハツとトヨタの関係を知ってるわけで。。
まあいーや。

>>315
隣の飼い犬も知らなかった。
お前、隣のヒデちゃんか？

三菱自動車、業績悪化で格付け引き下げへ
2003年11月13日
投資格付け会社の格付投資情報センター（R＆I）は、三菱自動車の長期優先
債務の格付けを引き下げる方向で見直すと発表した。2004年3月期連結決算
見通しを下方修正するなど、業績が悪化しているのが主因。
三菱自動車の長期優先債務の格付けはダブルBだが、格付けの引き下げは必至
だ。
三菱自動車は、中間連結決算で、802億円の当期赤字に転落した。北米で展開
した若年者向けの支払額据え置きローンなどが焦げ付くケースが相次ぎ、貸し
倒れ引当金を計上、ローンの与信も厳格化したこともあって販売は低迷して
いる。
加えて、通期見通しも当初予想は100億円の最終利益となる予定が、110億円の
最終赤字に転落することになった。このため、格付けも引き下げられる模様だ。

やっぱりトヨタは強い　ロシアの新車販売でトップ
2003年11月14日
ロシアの今年1−9月の外国企業別新車販売台数で、トヨタ自動車が前年同期
の3倍となる1万6700台を販売し、外国メーカとしてトップとなったことが
明らかになった。
　ロシアの自動車需要はここ数年、好調に推移しており、外国メーカでは
低価格で故障の少ないトヨタが人気を集めている。2位はGM大宇自動車、3位が
フォード・モーターだった。日本メーカーでは4位に三菱自動車、8位が日産
自動車で、ヨーロッパメーカーがジリ貧状態だ。
　トヨタは、2001年に現地法人を立ち上げて販売を本格化させたばかりだが、
2003年の販売で外国メーカーとして早くもシェアトップとなる可能性が高い。

>>307
×吉野屋
○吉野家

>>319
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

むしろスズキが吉野家だろ
ダイハツは大戸屋だ

松屋も吉野家も好きなんだが、
307はどっちを上と考えてるんだろう？

スズキ　吉野屋
ダイハツ　すき家
いすゞ　吉田屋

漏れの住んでるところには吉野家しかないのだが…

素朴に、松屋と吉野家にどっちが上かとかあるのか？w
鱸は吉野家は決定だろ
安かろうでとにかく売る売る。
ダイハツは鱸に比べて高級感あるし都会人向けのクルマ作るから
大戸屋だな



じゃあ三菱は白木屋か。もはや近ごろの迷走ぶりは酔っ払っているとしか・・・

三菱＝雪印

ダイハツは、大企業傘下の安物売りの立場だから、
ガストかな。

ファストフードのほうがたとえやすいかな。

スズキ＝モッくん
ダイハツ＝フッくん
三菱＝ヤッくん

スズキ＝俊ちゃん
ダイハツ＝まっち
三菱＝よっちゃん

>>331
“ヨッチャン”が「ザ・グッバイ」一夜限り再結成　２０周年で顔合わせ
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1068870894/

>>278
亀レスで乗り遅れたか？(　ﾟдﾟ)､ﾁｯ

>>278＝ﾄﾞﾑﾄﾞﾑﾊﾞｰｶﾞｰ

>>334
何故かﾊｹﾞﾜﾗ

次期クラウンのトヨタ自動車社内限の小冊子が出品されてる。
ロイヤルとアスリートの写真が見れる。
コンセプトモデルとほとんど一緒だが、やはりエンブレム周りのプレートは無い。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11290899
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042534crown1.jpg
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x451-1068042594crown3.jpg

どうやら、ライバルはベンツE320やBMW530iのようです。
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/9/6/2/9/kuwoku-img600x450-1068042692crown5_.jpg

ホンダ、「ＨＯＮＧＤＡ」を提訴　中国の二輪メーカー
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069148788/

芸能人が働く？！話題の風俗店発見！
都内で芸能人激似の女の子を中心に集めた、激安のお店発見したから報告します。
中山エミリそっくりの１８歳のEmiriタンや後藤真希ソックリのMakiタンは超オススメ！
皆スタイル抜群な上に本番もＯＫだし18才で若いから絞まり良すぎて即イキしちゃったよ（ｗ
激安なのに他にもカワイイ子が一杯いてオレは毎週入れ替わりで呼んでるよ
ホームページにエッチなプロフィールあるから見てみたら？
GAL系からオネエ系までどの子を呼んでも外れが無いよ！
コレ内緒だけどメルマガ見たって言うと割引してくれるよ。
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmode/
携帯版　http://k.excite.co.jp/hp/u/galsmodeimode/

マニアックで入手困難なビデオやDVDが多数あるって噂のお店発見した。
他では手に入らない有名芸能人の入浴やトイレ・着替えの盗撮ビデオと他に比べてかなり安い。
オレも『モー●。トイレ』と『加藤あい温泉盗撮』買ったけど、ありゃぁ絶対100％本人だね。
完全秘密厳守だから誰にもバレずに購入できて他にも有名女優達の★裏★とかも超激安だった。
品数も豊富だし新作もドンドン入ってたよ。
注文時にメルマガ見たって入れるとサービスしてくれる。
http://k.excite.co.jp/hp/u/ni-dvd/

遊び放題で完全無料の出会い系サイトを発見した。
写メール対応だから安心して女の子を選べるよ。
オープンして間もない割りに女の子が多いから、ライバルも少ないし今がチャンス。
俺は先週ココでゲットした21歳のOLの女の子の家に泊まってヤッちゃったよ（笑）
ＰＣ版　http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666/
携帯版 http://k.excite.co.jp/hp/u/g-mode666imode/

無料で遊べる女の子多数の２ショットTV電話サイトならココしかないよ
http://k.excite.co.jp/hp/u/snj-groly/

もっと販売台数に関係ある解析と予想をしようよ。

>>339
誰に言ってるの？

じゃあ三菱再生法を考えるか

↓三菱わっしょい

アクセラ２３Ｓ ＭＴ 189万円期待あげ

ttp://www.sponichi.co.jp/car/flash/20031119154759.html

>>339
一年前はそんな感じでしたな。

なあ正直　ｱﾙファードがＦＲだったら販売台数って
変わってたと思う？

>>346
駆動方式じゃ無く値段の問題
アレ買ってる層は気にしないだろ

>>346
販売台数は変わらんが、トヨタの利益は変わると思う。

FRといっても、さすがにもうハイエースベースだったら苦しいだろうな。
前のグランビアやレジアスは、運転席が狭かったから。

ﾈﾀなさそうだからﾘｺｰﾙでも・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031120-00000260-jij-soci

ＦＦのプラットフォームが安く使いませるから
いっぱい売れて利益もいっぱい

流石にトラックのＦＲベースはダメだろう
裏技でプラド＝サーフをモノコック化＞アルファードまで兄弟に含める

アルファードのプラットフォームはトヨタの売り上げに一番貢献しているな。
エスティマ、アルファード、ハリアーといった利益率の高い車がどんどん売れてるし。

こっちにもあった＞ﾘｺｰﾙ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031120-00000261-jij-soci

みつびし

三菱よ・・・そんなに父さんしたいのか・・・

で、１１月も２０日を超えたわけだが、今月の動向はどう？

もしかして、シエンタとオデッセイがトップ争いをしているとか？

>>350
　　　　　　　　　　／＼　
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　　ホンダが２１万台リコール
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

グランディス５ヶ月の軌跡

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1069330828.jpg

Exceｌって自宅では使いたくないソフトだな。

　　／＼　
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　　みつびしが２０万台リコール
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

いつもの山坂道（・∀・）ｲｲ!!

>>360
田舎に住んでるから見れない｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

田舎でしか放送してないんじゃ？

>>362
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/
放送ネット局
CTC （千葉テレビ放送） 　　 木　20:00〜20:45
TVN （奈良テレビ放送） 月　23:50〜24:35
WTV （テレビ和歌山） 月　24:10〜24:55
TVS （テレビ埼玉） 月　24:30〜25:15
GBS （岐阜放送） 木　22:15〜23:00
GTV （群馬テレビ） 金　23:00〜23:45
MTV （三重テレビ） 日　12:00〜12:45
KBS （京都放送） 日　23:30〜24:15
GYT （とちぎテレビ） 木　22:00〜22:45
TYS （テレビ山口） 日　24:30〜25:15
TSC （テレビせとうち） 火　24:50〜25:35
ABN （長野朝日） 水　24:55〜25:40
TUY （テレビユー山形） 木　25:05〜25:50
TeNY （テレビ新潟） 木　25:25〜26:10

確かに田舎かも。
自分の住んでいるところは漏れるけど＿|￣|○
スカパーでも見れるんだね。
あの変な棒でトランクルームを測るの見てー。

ドアアタック（・∀・）ｲｲ!!

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（´･ω･`）￣　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065318501/456-

>>363
CATVで観れる地域もあるでよ。

富士重工、ミニバンを05年度に国内投入
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031119210715-IZOABGPJDQ.nwc


おせーよ。

トヨタ・プリウスが受賞　米誌のカーオブザイヤー
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2003112001000329

>>367
しかも、2リッタークラスのミニバンというのが、なんとも中途半端。
2.5リッターから3リッタークラスじゃないと、売れないと思うんだが・・・。

北米向けの3リッターミニバンを国内でも売った方が良んじゃないか?

>>369
日本での売れ筋はウィッシュ・ストリーム・ノア・ヴォクなどの２リッタークラスが主流だよ。

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（´･ω･`）￣　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）
　もしかして、ダイムラーに捨てられた？

>>370
ちょっと言い方が悪かったな。
いや、そのクラスはトヨタの独壇場で、なかなか入り込めないん
じゃないかと…。2.5リッターから3リッタークラスの方が、入り込める
余地がありそうな気がするんだが。まぁ、このクラスでもトヨタが
圧倒的に強いか・・・。

まぁ、どのくらい数が売れるかわからないし、それなら利幅の大きい
3リッタークラスのミニバンの方が良いんじゃないかとも思った次第。

>>372
どうだろうね、そういう事ならむしろ２リッタークラスで目立たない程度の方がいいかもしれん。
エル・アルの仁義無き戦いに参戦したって一瞬で潰されるだけだと思う。

エスティマ　　６０００台
オデッセイ　　３５００台
イプサム　　　３０００台
ＭＰＶ　　　　２６００台
プレサージュ　２４００台
subaruミニバン１０００台
グランディス　６００台

オデッセイの登録、昨日の時点で2500台弱。
微妙な台数ですね。

2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞのﾐﾆﾊﾞﾝとか出す予感・・・

売れねえだろなあ
スバルのメインの客は独り者だしな

スバルの目標はポルシェカイエンです。

>>731
みごとに一人負けだもんな・・・。

いいかげんカローラの車種を統合で計算するのをやめて欲しい・・・
一車種ずつカウントしたらいいのにクソＴＯＹＯＴＡのご機嫌とるために何で一緒に計算せにゃならんかわかんね( `_ゝ´)

>>379
予言

>>380
懐かしいなｗ

>>380
これで満足か？
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

>>380
いいかげんカローラだけ叩くのはやめて欲しい・・・

>>383
ステップとスパーだは同一カウントなのに
ノア、ヴォクシーは分けてあるのは何故かな。

>>385
釣り？

>>385
面白い突っ込みが見つからないのでスルーしていいですか?

オデッセイ売れてないなあ
ﾎﾝﾀﾞどうしたんよ

ホンダまじでやばくね？
　

「オデッセイ売れてない」って言ってる人達。
まあ見てな。
あと４日あるし、しかも月末は金曜日。
来週は得意技全開で逝くから。
過去最大規模のな。

>>390
ということは、カローラ・フィット・キューブをおさえて1位ってこと？
オデに注力するってぇことはフィットが激減しそうな悪寒

>>390
> 来週は得意技全開で逝くから。
> 過去最大規模のな。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

不調のホンダが凋落ドリカムを使う構図が哀れさを誘う
呪われそうで買いたくない

うむ。まるでレクイエム。

１０月の乗用車シェア　トヨタ４９．７％　三菱２．９％
恐るべしトヨタの販売力！！

そのうちトヨタ東日本＆西日本で分割案でも出そうだなｗ

>>395
> 恐るべしトヨタの販売力！！

おまいさんが怖いのは三菱の販売力だろ。
しかし2.9%ってVWとどっちが上なのか気になっちゃうレベルだな。

オデは販売店に置いてあるのと、試乗車が走ってるのは見るが
それ以外ではまだ見たこと無い・・・

三菱はついにｽﾊﾞﾙにぬかれますか？

＞＞＞＞＞＞＞　祝　400　＜＜＜＜＜＜＜

>>375
本当に2500台だったら新車効果は無いに等しい数字だな。
やっぱあのフロントデザインが拒絶要因になったのかなあ？

つーかよ、やっぱしトヨタってスゴイよな。
俺、トヨタ大嫌いだけど、総合力でいったらﾌﾂｰに世界一だと思うんだわ。
ﾌﾟﾘｳｽをﾌﾂｰに北米で市販して、しかもけっこー台数稼いでるっつーあたりが、
あらためて冷静に考えてみるとスゲーことだよな。
ﾌｫｰﾄﾞもGMもまだやってない事を、極東のメーカーが海を越えてやっちまてるわけで。
果たして日産やホンダに同じ事が出来るのだろうか。

悔しいけど、
世界のトヨタ＞GM＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産＞ホンダ　って事っぽい。

>>402
> 果たして日産やホンダに同じ事が出来るのだろうか。

アメリカに関して言えばホンダはCVCC一発で今の地位を得たとも言えるので
トヨタの方が後追いかも知れん。

しかし今のホンダにはワクワクさせられるものがないね。何か変わったことを
するってことでは昔と変わらんのだが、それが妙な方向ばかりなような。

グランディス５ヶ月の軌跡

http://no.m78.com/up/data/up061373.jpg

Exceｌって自宅では使いたくないソフトだな。

>>402
日本のカーオブザイヤーでは次点だったが、アメリカでﾌﾟﾘｳｽはカーオブザイヤーに
輝いたな。恐るべき、ﾌﾟﾘｳｽ。

>>404
グランディス、もしや今月は、オデの煽りを喰らい販売台数が千台を割ったりして…。
俺的には、見た目とかオデより全然良いのにな、何故にここまで売れないのだろうか。

新オデって好き嫌い分かれる
車命の元ヤンキーファミリーには受けると思うが

>>405
日本COTYや欧州COTYに相当する米COYYは1月に決まるよ。
プリウスが獲ったのは、モータートレンド誌のカーオブザイヤー。
去年スカイラインが獲ったやつ。
伝統ある賞らしいし、凄い事だと思うけど。

G35、海の向こうじゃ月5000台前後コンスタントに売れてるんだな。スゲッ。
「スカイラインの呪縛」のないアメリカ人が純粋に車そのものを評価した結果なのかえ？
それにしても村野がんがってるなー。タイタソも安いし、けっこー売れると思う。
でもカムリやアコードがなぜあれほど受けるのかが分からん。

「販売台数命」と「視聴率至上主義」は同義なり。

>>398
普通に走ってるぞ。
どこの田舎に住んでるんだ？

RX-8 RJCカーオブザイヤー
アクセラ 欧州COTY 2位

快挙なんだから、だれか書き込んでやれよ。

>>406
グラ、オデより、モデル末期のＭＰＶに負けるのが納得いかん！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065318501/456-457

>>390
そして来週は走行距離ゼロの中古車が大量に市場に流れる？？

まちがえた。来月。

>>411
四国中央紙

>>414
既に旧型と共に低走行中古車が並んでる・・・

MPはいいよー。オデはともかく、あまり取り柄の無い(どちらかと言うと
マイナスイメージのビシ車の)新グラが、スライドドアを採用せずに、し
かもアノ無礼顔・・・　売れるわけなかろうに。消費者は正直ですネ。

ホンダにいた友達から聞いたけど、
ホンダは月末に登録を集中させる事をよくするらしい。
昨日の時点で2500台なら自社登録も含めて5000台は確実にいくでしょう。
だけど発売2週間で受注15000台ってのは何だったんでしょうね？

コルトもＭＰＶに負ける三菱って・・・・・？？？

>>419
ホンダディーラーもだけど
日産ディーラーも同じ月末集中だよ。
ディーラー毎に決まりでもあるのかもしれん。

>>419
皆重要な事を忘れている。
初期受注15000台の内、40%近くがアブソルート。
アブソルートの生産開始は12月から。
という事はだ、1月位からオデッセイは上位に顔を出すのでは？

でも普通は売り出した最初の月は一位にならないと駄目だろ
まぁＤＱＮ御用達とかではなく購買層の方の多くは新聞読んでいるんだろうから
そんなときに目標に未到とかいう記事を読んだら
人気がないのかなと腰が引ける罠

>>422
40%近くがアブソルートということは、9000台強の非アブソルートの受注があった
ということになるんじゃないかな？

>>410
売り上げに直結する販売台数と、指標でしかない視聴率は
随分と違うだろ

オデ、生産追いついてるの？

>>422
1月になると販売3ヶ月目・・・

果たしてソレまで標準車の需要が持つかな？

>>424 の言うとおりだね。
9000台強の非アブソルートの受注のうち3500台が10月登録だとしても
5500台未登録してないクルマがあるはず。
1万5000台という数字も発売2週間の数字だから一ヶ月以上経った今は
それよりももっと売れていてもおかしくはない。

結局1万5000台というのはディーラーの親会社が在庫用に発注かけただけの
数字であって、実際の顧客が購入した車はそれほどの数ではない、
更に、アブソ含めて、ＯＰ付で購入したホンダファンが買ったクルマは
在庫ダマよりも後回しに生産されることになるから、納車が年越して
しまうという本末転倒な販売をホンダはしてるってことになる罠

ホンダ、相当な会計操作してんじゃない？
数字の騙しもいつか破綻が来るよ、自社登録は所詮自社登録なんだから

ホンダの自社登録はすさまじいらしいよー。
トヨタ、日産なんて比じゃないみたい。
っていうか日産はあまりそういうの聞かないねー。
売れるかどうかもわからないような車に大量自社登録を強制されたらディーラーもたまらないわなｗ
できてもマーチ&キューブだけだな。

中古車屋ですが。
ホンダよりぜんぜん多くやってるところが２社あります。

新型オデッセイって売れてるん？

>>431
ダイハツとスズキは別物だよ

月末登録に関してですが
東海三県の事務局は取り決めがあり確か全体の何割以上（何割かは忘れた）
の登録が月頭〜20日前後までにされないと月末は登録台数が規制されます。
とまりこれが全国での話しだとすると20日までに2500台登録ならば
月末5000台の登録はありえない事になります。
＞431さんは偽者もしくは個人で在庫5台くらい年間買取をあわせても
50台くらいしか扱わない中古車屋ですよね？個人にケが生えた程度の業者さんでは
知らないかも知れませんがンダの自社登録は業界では有名ですよ。

仮ナンバー付けてる車が月末陸運支局付近に急増するんだが
これは自社登録の為持ち込み自走してきたってことでおｋ？

>>434
>知らないかも知れませんがンダの自社登録は業界では有名ですよ

確かに昨年はこの板でも話題になっていたが、今もそうなのか？
いい加減なことは書くなよ。

>>436
自社登録は今も、どこのメーカーでもやってます
自社登録自体は犯罪じゃないし

その車を新車と偽って販売したら犯罪。

3月、12月のホンダディーラーは
営業やサービスよりも登録担当のお姉ちゃんの方が遅い時間まで仕事してるらしい。

今日オデ３台くらい見たぞ

>>436
今でもそうです。
特に田舎の非メーカー系のディラーはやってます。
さすがに２００万円クラスの車ではやらないかも知れません。
他店は知りませんがうちの店の話です。

それよりも安い新型軽自動車があるんで非メーカー系はそれで台数稼いでいます。

今日、白オデ見ますた。ﾜﾛﾀｯ

仮にステップDQNが容積効率で受けているのならば、
ある意味ディオンは売れていなければならないのだが…

三菱だから売れない、それだけ。

徳さんべた褒めだったのにな…

三菱も売る気ないようだな。
なんでこう売りたい車と売る気のない車とがはっきり
消費者にバレちゃうようなやり方するのかわからん。

しかもマヌケな事に売りたいはずのコルトやグランディスは
見事にそっぽ向かれているな。

三菱のCM見てるとなぜだか切なくなる・・・

三菱がんがってくれ。
DIONとか好きだぞ。
コルトもいいと思う。

>437
>自社登録自体は犯罪じゃないし
モラルの問題
不倫も浮気も犯罪じゃないし

ホンダも日産と同じ轍を踏んでるな
さてここから立ち直れるかな？

　ちょい前のユニクロみたくマスコミに負のイメージ植えつけられたら終りですぜ

不倫に関して言えば婚姻中に不貞行為したということになるので
アウト。

え？どんな罪になるの？

>450
民法に法って離婚請求は出来るけど犯罪じゃないんで
ﾀｲｰﾎはできません。

>>451
姦通罪
ただし戦前の話、適応されるのは女性のみ

つまり犯罪にはならんてことね

そう、要は自社登録も犯罪じゃないからって本来の目的を逸脱した行為はどうかってこと

と、本題に戻しておいて寝ます。

本題に戻ってないしｗ

自社登録が犯罪かどうかを語るのが本題だったのか？
違うだろ？

自社登録のトップって普通車では日産、軽自動車ではスズキだと思う
マーチ、キューブなんかは軽自動車並に多い

まじでか

>>457
ホンダ関係者必死だな

俺まだオデ見てない。
ライフやシエンタは発売してから結構早めに見れたのに・・
ライフは今となっては結構な台数見るね。
こりゃ今回ﾜｺﾞﾝRより売れるんじゃないかい？

新ライフはホント見かける様になったな。
相当売れているんじゃないか？

　　　　 ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
　　　./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
　　 /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
　　|;;;;;;;;」　　　　　　　　!
　　|;;;;;;|　　　━、　, ━ i
　　i 、'||　　-=・=　.-=・.|　　　誰も買うてくれんでも俺が買うたる
　　'; ' |］　　　　 '　i,. 　.　　　
　 ノーi ::::::　　 ._`ー'゛　..! 　　　
イ　i　 ゛t:::::::、'、v三ツ::;'、
　　 !.　 ヽ,.:::::゛::::::::::::/ヽ、
　　　ヽ、　 ':.、:::;;;;:/ |　 ゛ヽ、　
　　　　 ＼＿＿＿ ノ.　　　 ゛ヽ

>>461
うちの周りでは新ライフより新ワゴンRのほうがみるな

新ワゴンRはまだ見たことが無い。

新ライフかと思ったらスマートだった
まじで似すぎ

そんなに似てるか？あんま似てないと思うけどな。

オートアスキーが急に気持ち悪いぐらい本田マンセーになってるね。
ここまで必死ってことはマジでやばい？

オートアスキー、見づらくなっちゃったな。
レイアウトがごちゃごちゃしてるし、ずっと昔の記事が見られない。

まあ、元々ﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰだったし。。＜嘔吐ｱｽｷｰ

うちのまわりではワゴンRRを多くみます

>>470
浜松にでもお住まいですか？

目立つ増収減益、トヨタ系など自動車部品メーカー
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069480992/l50

>>470
R不足、もしくはR付け過ぎ?

ライフはすぐ分かるけど
新しいワゴンＲって、
まだぱっと見だと判別できないんだよな。
今までのもあふれてるし。

×オートアスキー
○レスポンス

ごめん嘘
東京在住なんだけど
たまたま昨日たくさんRR目撃したから書いてみただけ

東海ではライフとシエンタ良く見る。
オデとRはめったに見ない。

>>472
下請けいじめか？
脱税のためか？

こないだ都内で新型AZワゴン見た。

こないだ都内でｷｱﾇ･ﾘｰﾌﾞｽ見た。
ﾄﾑ･ｸﾙｰｽﾞより売れてるんじゃないか？

その心は？

こないだ御堂筋でAZ-1みた。




メタリックブル−にファイヤーラインで爆音マフラー

9月中間連結決算

　　　 　　　 売上高 　　　　経常利益　　　 純利益
トヨタ 　　82242(+8.0) 　　 　※ 　　　　　　　5244(4258)
ホンダ 　40254(+4.5) 　　　 ※　 　　　　　　2391(1947)
日産 　 　35562(+8.2) 　　　3903(3235)　　 2376(2877)
マツダ　 12094(+4.3) 　　　190(91) 　　　 　111(55)
三菱 　　12068(-25.5) 　　-857(189)　　　 -802(66)
スズキ　　10859(+5.2)　　　456(383)　　　　250(102)
スバル　　6653(+2.6)　　　　244(311)　　　　194(167)
ダイハツ　4770(+4.7)　　　　84(58)　　　　 　37(13)

単位・億円
カッコ内・売上高が前期比伸び率％、利益が前期実績
トヨタとホンダは米国会計基準のため経常利益の開示なし
三菱はトラック、バス部門が1月に分社し今期から含まない

>>483
ダイハツはこれで合ってるのか？
思った以上に悪いんだが

同じ乗用車売っているのにマツダって売上げに対する利益が少ないのはなんで？

>>485

現地生産分が少ないのと車両価格が安いのと、国内での爆裂値(ry

>>485
三菱の値は無視かｗ

三菱はワザと赤字を出してるの？

台数よりも利益を追求しています　by ロルフ

>>485
借金の返済にだいぶ取られてんじゃね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

このままですと
海外が伸びているＳＵＺＵＫＩに三菱が抜かれてしまいます
三菱を助けてあげてください

ダイハツの決算見ると軽自動車は全然儲からないみたいだな

>>493
いまＣＭもスズキに比べてかなりうっているし
そういう諸経費もかなりかけているんじゃないだろうか

ってか冷静に見たら上位三社以外はカツカツなわけで

>>485
マツダは宣伝し過ぎ。スバルはレガシィ・インプの利益率が高いから儲かる。

>>493
トヨタの下請けは儲からないという見方もできる。

日野いすず光岡もｷﾎﾞﾝﾇ

>>494
＞ってか冷静に見たら上位三社以外はカツカツなわけで
いや、冷静に見たらこの不景気のご時世に皆売り上げ・利益が
伸びていて黒字経営なんだからカツカツじゃないだろう。

・・・三菱はカツカツだねｗ

誰が三菱をこんなにしちゃったの？

>>498
三菱御自身がｗ

ｱﾒﾘｶでの業績不振が原因でそ？

確かに車販売の主戦場は北米なんだよな、そこで成功したトヨタ、日産、本田
が高利益を出しているからね。

アメリカじゃ、同じグループの現代にも負けてるだろ。

三菱はアメリカでたくさん売ろうと、ローンの審査をゆる〜くして、
ローンも返せないＤＱＮ若者にたくさん売って貸し倒れが大量に発生したらしい。

馬鹿だなｗ
自業自得。
審査緩くしないと借りられない奴に売ろうとするからだ。
なぜ、他の審査が通らないのか考えればわかｒｙ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065318501/417-419

>>501
逆にまだ儲けていない会社はそれだけ伸びる余地が・・・ないか。

>>505
>米のみで販売しているエクリプススパイダーを日本市場に投入する。

だから何？って感じだね。売れるわけないし。
社長がインタビューの場でこのコメントを大真面目に喋ってる場面を
想像すると、なんか笑えるｗ

>>485
利益が倍増してますが？

トヨタはまた1兆円を超える利益を出しそう。

エクリプススパイダーなんて売れないだろ・・・。

10月17日にフルモデルチェンジを行った新型オデッセイの受注状況をご案内いたします。
10月24日の発売後、約1ヶ月の累計ユーザー受注台数は約25,000台となりました。
（月間販売計画：5,000台）
http://www.honda.co.jp/news/2003/c031125.html

↑で、これって初期受注としては売れてるってことなんか？？

おそらく売れてると思う

http://www.motorspor.com/index.cfm?fuseaction=haberler.habergoster&haber_id=760

他社の最近のﾐﾆﾊﾞｿと比較したらこの初期受注の数字はどうなん？＞ｵﾃﾞｾｲ
だれかﾃﾞｰﾀｷﾎﾞﾝ！

>>509
一桁クラブ入り間違いなしだね。

＞受注台数は約25,000台

間違いなく超ヒット商品だよ。

あの面構えが街中にあふれると思うと恐いな。
このﾐﾆﾊﾞｿブームに終わりは訪れるのか。

あの面構えが街中にあふれるて、DONカーとしてイメージ定着
そしてﾐﾆﾊﾞｿブームに終わり

「ライフ」は1997年の発売後、1998年10月に軽自動車新規格対応に伴うフルモデルチェンジを行い、
2001年3月には月販最高となる26,893台を記録している。
また2003年9月には、車相互の衝突にも対応した「コンパティビリティ対応ボディ」や多彩なシートアレンジ、ユニークなスタイリング、
計12色の魅力的なボディーカラーをもつ三代目「ライフ」を発売しており、
2003年10月には　21,782台（速報ベース）を販売し、登録・届出乗用車販売台数で1位（Honda調べ）となるなど、大変ご好評をいただいている。

>>518
なんか大本営発表とかそういう感じ。

正確には、ライフって3代目じゃないよな。

FMCでは３代目でしょ

DONカー　DONカー　ｱﾊﾊｯ

オデッセイ本当？
まじすげーーーーー

月間一位だろ
ほんだ大復活まんせー

しかしこの煽りを食らうのはトヨタではなくて三菱なんだろうな・・・

自社登録

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　　オデッセイ売れるの最初だけ・・・・
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

グランディスの方がまっとうな形してるのに、全く売れんね

>累計ユーザー受注台数は約25,000台となりました。

>ユーザー受注台数は約25,000台

>ユーザー受注



ごめん、なんか・・・必死で自社ｔ（ｒｙ

ホンダのＤラーは買い取り性なんでしょ？
だから（売れると見込んだ車は）見込み発注をたくさんしとかないといかんって聞いたことある。

>>525
いつまでそのａａも使えるかな・・・

>>528
この前の連休用のチラシにも、｢年内納車可能車あります｣とか出てたな。＞オデ
そういうのは見込み発注なんだろうね。

見込み発注でもそこそこ売れているんだろな
月間トップいくかな

ホンダってザッツも最初の月は何万台も受注したとか言ってなかった？

言ってない。
最初からそんなに売れてない。

>>532
それ有名なガセ

>>533-534
なるほど、ガセか・・・。
ライフの時も最初の月が言ってる数よりかなり少なかったから、マジかと思った。

＞月間トップいくかな
普通に無理でしょ。1位ってーと20000台超だし。
受注のどれくらいがアブソわからんけど、その分はしばらく登録に反映しないしさ。
そもそも、オデの生産キャパってどれくらいなん？

http://proto-g11.goo-net.com/newcar/rank_month/index.html
月間ＴＯＰみたいだけど。

？？

ホンダほどの企業がそんなガセ流すか？
三菱やスズキなら分かるが

>>537
チョトﾜﾗﾀ

>>526
だってつまらないじゃん。何の提案力もない車は売れなくて当然。まして三菱
がつまらない車出すのは自殺行為。CFCつったって今までの三菱の混乱する程
多いグレート数に比べりゃ全然話にならない。

やべっ、ｵﾃﾞｾｲが最近ｶｺﾖｸ思えるようになってきた。やべっ。
なんつーか、もしかしてちょっとｶｺｲｲかも。鬱だ。。

>>542はお年玉でオデッセイ買うんだろうな

>>513
間違いなくヒットですな。
ウイッシュが35000台くらいで５倍いった時以来では？
プレサーｼﾞｭ，グランディス，MPV，ィプｻﾑは轟沈。
古いけど、ノア/朴シーも4倍くらいいってなかったかな。

MPV、イプサムって最近じゃないじゃん

>>536
アブソは34%

ホンダ、米での自動車生産１千万台突破　米進出２１年目
日本の自動車メーカーとしては初めて大台を達成した。
http://www.asahi.com/business/update/1126/080.html

25日の時点でオデッセイの登録台数は3300台弱なんだけど。
新車なのに前年同月同日比140%以下ってどうよ？

>>545
最近マイチェンしたじゃん。

>>548
1ヶ月で25000台の受注があって、34%がアブソルート
ということは、16500台の生産可能な受注があるにも関わらず現時点での
3300台の登録てぇのはだういうことだろう。
まさか、月5000台の生産キャパしか取っていないと言うことはないよなぁ、
ホンダにとってオデッセイは、起死回生をねらった車である訳だし、社長も
フィットのようなバックオーダーを抱えないように生産体制を取ると明言
していたのに。

なんだか25000台の受注てぇのが大本営発表に思えてくるんだが

今日帰ってきたらドアにホンダベルノの袋がぶら下がってました。
家に入って中を見てみたらオデッセイのカタログ。
何気に見てたら見積書が入っててよく見ると下取り車の欄に俺の３年落ちのタイプRが。
９月に車検取ったばかりなのりこりゃないだろ？？

必死なんだな。。。

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　　オデッセイ売れるの羨ましい・・・・
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

三菱、売れる車が何にもないの…
日本も駄目、アメリカでも駄目、ヨーロッパでも駄目、アジアでも駄目…
あとはアフリカ頼み。

↑いまさらだけどこいつ可愛い

>553
ｴｸﾘﾌﾟｽｽﾊﾟｲﾀﾞがある！（ﾌﾟ

＼（*∩＿∩*）／　ヤッホー！！　三菱ってキモイ！！　アハハッ(獏)　マタネー＝☆

>553
　　　　　　　　　　／＼　
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ # ﾟДﾟ）￣　ｺﾞﾙｧ！　　三菱をナメんな！！　ヴォケ！！。
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065318501/519

　　　　　　　　　　／＼　
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣　（'A`）￣　ﾏﾝﾄﾞｸｾ
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

　　　　　　　　　　／＼　
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
ﾘｺｰﾙｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!　
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

【1500万】東名、ベンツS600炎上【その瞬間】
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069852448/

メルセデスもう買わね

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　　燃える車！！
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　　どこの国でも相手にされない・・・・
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）
　三菱って悲しい

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣(´･ω･`)￣ 　 ｼｮﾎﾞｰﾝ　　
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

グランディス、Mで見積もり取らせたら2ヶ月待ちだとさ。
品薄感を出す演出かねえ…

グラじゃねえやオデだ。鬱だ…

ｸﾞﾗで２ヶ月待ちだったら、三菱のやる気の無さが伺えたのに

グラとオデを間違えるやつは紙！

オデッセイの登録3700台越えた。
一日で400台増えたということは、バックオーダーは抱えてるのかもね。
今日だけで何台追い込めるか、ちょっと注目したい。

そういうのどこのサイトで見れるの？

>>562
同じグループなんだからw

あと千台ちょい登録しないと目標未達？
虻抜いても一万以上受注あんだろ？工場でトラブってんのか？
それかマジで受注の大半がディーラーの見込発注なのか？
まあその方がおもしれーが

そろそろ時期ですなぁ
予想士ｶﾓﾝ

>>573
1　ｺﾙﾄ
2　ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ
3　

>>574
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（‘д‘）
⊂彡☆))Д´)

軽乗用ランキング
ライフ　　２１７８２
ワゴンＲ　２０３７９
ムーヴ　　１５１８１
ミラ　　　　８７１３
ｅＫワゴン　６２５５
アルトラパン４７５１
バモス　　　３８４３
モコ　　　　３１０７
プレオ　　　２９０２
マックス　　２３８５
アルト　　　２３１９
Ｋｅｉ　　　１９３１
ＭＲワゴン　１６８１
ＡＺワゴン　１６６２
エブリイ　　１４７９
アトレー　　１３０４
ザッツ　　　１０１４
ミニカ　　　　７５５
スクラム　　　７１８
コペン　　　　６９１
スピアーノ　　５４５
ネイキッド　　５４２
タウンボックス４１９
サンバー　　　３６７
ツイン　　　　３６２
キャロル　　　２５７
ラピュタ　　　１５７
トッポＢＪ　　　７０

アメリカの月別登録台数がわかるサイト教えれ

軽乗用HDランキング
テリオスキッド　１２５１
パジェロミニ　　１２０４
ジムニー　　　　　８９４
ＡＺオフロード　　　４１

ところでタクシーといえば、ほとんどがクラウンだけど
乗合タクシーを除いてアルファード、エルグランド、ノア、
セレナ等のミニバンを使ったタクシーってないの？

エルグランドは都心で結構みるな。
他はしらん

デリカタクシーとかみるな

うちの市内ではティーノタクシーが走ってる。

>>582
俺も見た。
しかもピンクだった気がする。

まあ>579は引き籠もってないで表に出ろってこった

>>583
ビンゴだｗ
ちなみに水色もいる。

キティータクシーか？

>>585-586
うん。
つーか、神奈川県西部で見たんだけどね。
ググったら納得した。
kittyだね、確かにｗ

2003年10月ドイツ月間販売台数

ロワー・ミドル・クラスの全日本車

１位トヨタ・カローラ2434台
２位マツダ・アクセラ1168台
３位三菱・スペーススター906台
４位三菱・ランサー737台
５位日産・アルメーラ570台
６位スズキ・エリオ218台
７位スバル・インプレッサ92台
８位トヨタ・プリウス38台
９位マツダ・ファミリア15台

2003年10月ドイツ月間販売台数

ミドルクラスの全日本車

１位トヨタ・アベンシス2183台（ガソリン車1661台、ディーゼル車522台）
２位マツダ・アテンザ1933台（ガソリン車1133台、ディーゼル車800台）
３位日産・プリメーラ668台（ガソリン車393台、ディーゼル車275台）
４位ホンダ・アコード463台（ガソリン車463台）
５位三菱・カリスマ352台（ガソリン車166台、ディーゼル車186台）
６位スバル・レガシィ164台（ガソリン車164台）
７位トヨタ・セリカ103台（ガソリン車103台）
８位三菱・ギャラン57台（ガソリン車57台）

2003年10月ドイツ月間販売台数

ＳＵＶクラスの全日本車

１位日産・Ｘ−ＴＲＡＩＬ1465台
２位トヨタ・ＲＡＶ４1423台
３位三菱・パジェロモンテロ652台
４位ホンダ・ＣＲ−Ｖ500台
５位トヨタ・ランドクルーザー354台
６位スズキ・エスクード267台
７位スズキ・ジムニー250台
８位三菱アウトランダー245台
９位三菱・パジェロピニン230台
１０位日産・テラノ�U227台
１１位スバル・フォレスター221台
１２位マツダ・トリビュート95台
１３位三菱・パジェロスポート85台
１４位ダイハツ・テリオス62台
１６位ホンダ・ＨＲ−Ｖ36台
１７位スズキ・サムライ23台
スズキ・ＶＩＴＡＲＡ18台
三菱・Ｌ２００15台
日産・テラノ2台
いすゞ・ＴＲＯＯＰＥＲ1台

健気なｽｽﾞｷ萌え

かわった車種タクシーなら
エスティマ（ＭＫ）、ファンカーゴ・（ワンコイン）、セビル（個人）、E500（個人）を見たことがある。

HOSHINO IMPUL仕様のスカとセドグロ個人タクシーがあるらしいんだが乗ってみたい

ドイツにおける日本車の販売台数ランキング（2003年10月月間）
TOYOTA COROLLA 2434
TOYOTA AVENSIS 2183
NISSAN MICRA 2075
MAZDA-6 1933
TOYOTA YARIS 1730
NISSAN X-TRAIL 1465
TOYOTA RAV-4 1423
MAZDA 3 1168
HONDA JAZZ 984
MITSUBISHI SPACE STAR 906

HONDA CIVIC 761
MITSUBISHI LANCER 737
MAZDA-2 671
NISSAN PRIMERA 668
MITSUBISHI PAJERO 652
NISSAN ALMERA TINO 648
MAZDA PREMACY 646
DAIHATSU CUORE 645
NISSAN ALMERA 570
HONDA CR-V 500

HONDA ACCORD 463
SUZUKI IGNIS 457
NISSAN 350 Z 452
TOYOTA YARIS VERSO 384
TOYOTA LANDCRUISER 354
MITSUBISHI CARISMA 352
SUBARU JUSTY 275
SUZUKI GRAND VITARA 267
SUZUKI ALTO 261
SUZUKI JIMNY 250

MITSUBISHI OUTLANDER 245
TOYOTA LEXUS（アッパークラス） 238
MITSUBISHI PAJERO PININ 230
NISSAN TERRANO II 227
SUBARU FORESTER 221
SUZUKI LIANA 218
MITSUBISHI COLT 186
SUZUKI WAGON R 175
MAZDA MX-5 171
SUBARU LEGACY 164

MAZDA MPV 146
TOYOTA PREVIA 131
TOYOTA AVENSIS VERSO 122
TOYOTA CELICA 103
MAZDA TRIBUTE 95
SUBARU IMPREZA 92
NISSAN PATROL 86
MITSUBISHI PAJERO SPORT 85
DAIHATSU SIRION 81
DAIHATSU TERIOS 62

MITSUBISHI GALANT 57
MITSUBISHI SPACE WAGON 51
DAIHATSU YRV 50
NISSAN PRIMASTAR 47
TOYOTA CAMRY 45
TOYOTA MR-2 42
TOYOTA PRIUS 38
HONDA HR-V 36
TOYOTA HIACE 35
HONDA STREAM 28

SUZUKI SWIFT 28
SUZUKI JIMNY 26
SUZUKI SAMURAI 23（SUV）
SUZUKI VITARA 18
SUZUKI SAMURAI 16(カブリオレ、ロードスター)
MAZDA-323 15
MITSUBISHI L200 15
HONDA S2000 12
TOYOTA LEXUS 8(カブリオレ、ロードスター)
SUZUKI GRAND VITARA 8

DAIHATSU MOVE 4
NISSAN MAXIMA 4
MAZDA DEMIO 4
MAZDA XEDOS-9 2
NISSAN PATHFINDER 2
DAIHATSU GRANMOVE 1

・・・王者アベンシス（ｗ

ダイハツ、タントって変な名前・・・
しかもＴｈａｔ’ｓに似てる・・・？
売れるかねぇ。
打倒鱸らしいけど。
ﾜｺﾞｿ尺も微妙だから案外販売台数ナンバー1になったりして・・

タントの顔って、まんま初代ムーヴじゃん。
まさかあのまま出してくるとは思わなかった。

タントって大阪弁？

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）
頭の重みに耐えられず・・・

>>600
イタリア語でも「たくさん」って意味だと思ったが。

日本車、上位独占の“快走”独ユーザーの満足度調査
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070002674/l50

フェラーリVSNSX
　　　↓
http://www.carview.co.jp/community/compare/contributelist.asp?make1=40&modelname1=360%83%82%83f%83i&make2=3&modelname2=NSX

>>600
「たーんと」積める、かな。

>>605
みんな気づいてる事を自慢げに書いた605はアホ。

で、ｵﾃﾞｾｲどうだった？
やはり月末に伸びたか？
それ以外の車種の速報値もｷﾎﾞﾝ。

>>600
みつびしは小ﾈﾀもあるのかw

タントは正直、わごR以上に微妙でしょ
でもムーブ購入層を回すから目標台数はいくんじゃ

>>601　重みに耐えてますが、何か？？　重いからどかせよ！！
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/4/1/1/6/bbr1818-img600x450-1069851954cimg0270.jpg
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/4/1/1/6/bbr1818-img600x450-1069851965cimg0272.jpg

グランディス、今月は、50位か？
まじ、やばいね。

穴開けコンドーム工藤静香がイメージキャラという事は
タントはヤン車を目指すという事でつね？

三菱はとりあえずブーレイをクビにせよ

ついでにスバルもザパティナスをクビにせよ

なんでや

Ｒ２の顔がなあ
あのまんまなんだよなあ
どうなのよ？

R2よりR1eの方がデザインが纏まってて良いのに・・・。

どっちのデザインもイヤ。
あのデザインで日本人に受け入れられるのかなぁ。と思ったり。

R2は本社デザインだとさ

R1eとB9スクランブラーはザパだけど

R2のデザインが本社とするとスバルには、まともなデザイナーがいないのかと思えてくる。でもスバルのデザインっていつでもこんなレベルだな。

社内デザインに無理やりあのグリルをつけちゃったから、おかしくなったんじゃない？
OPでバンパー一体式の普通のグリルもあるらしいよ。

今月は忙しかったので久しぶりの2chでつ。

奈良県の１０月度車種別販売台数
左から順位･車名･台数･前年比

01：フィット（125）＜▲50.2＞
02：シエンタ（110）
03：ウィッシュ（107）
04：アルファード（91）＜0＞
05：ノア（87）＜4.4＞
06：イスト（78）＜▲44.4＞
07：エスティマ（73）＜▲3.9＞
08：アリオン（72）＜22.0＞
09：カローラセダン（69）＜▲34.3＞
10：ヴィッツ（67）＜3.1＞
10：ヴォクシー（67）＜▲8.2＞
12：キューブ（66）＜▲24.1＞
13：マーチ（64）＜▲22.9＞
14：ファンカーゴ（56）＜▲25.3＞
14：デミオ（56）＜8.2＞

ソース：日刊自動車新聞

奈良･和歌山･滋賀は毎月このデータを出してくれるから面白い。
毎月調べてると、例えば奈良の場合はアリオンがＣＭが打たれる度にランキングに入ってくる。
ヤパーリ人口の大半が集中する地区が大阪方面に勤務する中堅以上の富裕層という現実を
示しているということになるのか？
実際滋賀や和歌山では最近は全くベスト１５には入っていない。
このランキングだとアリオンがいつも浮いてるから面白い。

実際近鉄奈良線〜京都線南部沿線なんかアリオンが多いのかな？
個人的にはあの辺がいかにもって感じで多そうなんだけど。
奈良はあまり行かないからよくわかりません。

一番面白いのは奈良はアリオンがこうしてちょくちょくランク入りするのに、
プレミオは一向に姿を見せないこと。
最近またプレミオは新ＣＭ始まってるけど、これで来月どこまで健闘するのか気になる。
って、15位まで上がってくれないとわからないんだけどｗ

まぁ、単にのディーラー面で出た差なだけかもしれないんだけどね。

滋賀県の１０月度車種別販売台数
左から順位･車名･台数･前年比

01：シエンタ（131）＜▲50.2＞
02：ウィッシュ（130）
02：アルファード（130）＜▲17.2＞
04：フィット（128）＜▲35.7＞
05：イスト（101）＜▲３１．３＞
06：ノア（100）＜▲25.9＞
07：マーチ（94）＜▲17.5＞
08：キューブキュービック（85）
09：エスティマ（82）＜▲15.5＞
10：キューブ（80）＜▲20.0＞
11：ステップワゴン（75）＜38.9＞
12：カローラフィールダー（73）＜▲21.5＞
13：デミオ（61）＜▲36.5＞
14：カローラセダン（59）＜▲4106＞
15：ヴィッツ（58）＜▲30.1＞

上位大激戦の末、新車シエンタが首位。
それより１台差２位にアルファードが肉薄してたことが驚き。
来月シエンタの勢い鈍化は確実なだけに、ウィッシュと食い合ってるスキに
アルファード首位も充分考えられる。
それでも前年比マイナスなんだけど…。なんだこの強さは。

和歌山県の１０月度車種別販売台数
左から順位･車名･台数･前年比

01：シエンタ（93）
02：フィット（90）＜▲43.4＞
03：アルファード（82）＜24.2＞
04：キューブキュービック（66）
05：キューブ（62）＜▲8.8＞
05：ウィッシュ（62）
07：マーチ（59）＜▲11.8＞
08：ハリアー（49）＜1533.3＞
09：イスト（44）＜▲54.5＞
10：カローラセダン（40）＜▲33.3＞
10：ノア（40）＜▲42.9＞
12：エスティマ（38）＜▲25.5＞
12：ｂＢ（38）＜46.2＞
14：ステップワゴン（37）＜27.6＞
15：セルシオ（33）＜230.0＞

この県も個性的で面白い。
ハリアーはＣＭ等宣伝の有無に関わらず捌ける模様。
セルシオもちょくちょくランク入りしてる。
むしろウィッシュがキューブブラザーズに引きずり下ろされてるのが禿藁。
ｂＢは　なんで　？　？　？

ＮＨＫアーカイブスは本田宗一郎？

プレミオ、アリオンはホントよくできた車だと思う。
ナンバーサイドのテールランプがおかしいから
アリオンのが売れるの理解できる。

>>628
今年の売り上げはほぼ互角なのだが…
(若干プレミオが上回っている)

>>628
ものすごく細かい理由だな

１１月の結果出たけどこれって・・・

>>631 は１１月の登録速報値のことね。
http://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm
トラックメーカーとマツダ、三菱、スバル以外は軒並み落としてるが
ホンダ、前年比５９．７％ってなんだこりゃ？？

>>632
自社登録パワーがライフに流れたからとみた。

去年押し込みすぎたんだな＞ホンダ

>>633　634
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0311sokuhou4.htm
ところが軽自動車も前年比ダウンなのですわ

あ、前月と見間違えた。
申し訳ない。おっさるとおりですね。

日産、トヨタは新車効果が一段落というところか。
どちらも前年の累計台数を上回るペースだな。

いすゞは何を売ってるんだろう？

マツダ、スバルはマイペースだね。

ホンダはマジでやばい・・・どうすんの、これ。

去年フィットが売れすぎただけじゃねーの？
あー、今年も売れてるか。
じゃ他の車が売れなかったんだな。
それにしてもフィットは売れすぎだな。
街にあふれかえってる。
今、日本で一番たくさん走ってるんじゃないかな？
２番目はエスティマか？

ホンダはフィットの後、何台モデルチェンジした新車があるんだよ。
インテグラ、ＣＲ−Ｖ、モビリオ、ザッツ、ホビオ、スパイク、
アコード＆ワゴン、インスパイア、ＭＤ−Ｘ、エレメント、ライフ、
オデッセイ。
それにビッグマイチェンのステップワゴンにストリーム・・・。

新車効果が無くなってきて他の車の新車効果で補っていくことができてない
という言い方が正しいのではないの？
オデッセイも５、６０００台くらい売れてるのかもしれないが、
例えば代わりにアコードやインスパイアが大幅に落ち込んでるんじゃないのかね？
それでも前年比８０％とかならまだわかるよ。モデルチェンジのタイミングとか
あるだろうからね。
前年比５９．７％とは・・・
来年あたりに対前年比１２０％とかやるための仕込みなのかもな。

>>638
そんなことはない
旧モデルを考えてもカローラが１番
ところで三菱が増えてるのはふそうの分だよね
ディーゼルの排ガス規制でトラック業界は登録ラッシュということかな

あと、コルトとグラの上乗せ。
(わずかなもんだが、去年と比べれば、ね)
あー、でもコルトはもう去年今の時期出てたかー。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20031201AT3K0101T01122003.html
>特にホンダは昨年、販売を押し上げたスモールカー「フィット」の
>販売減が響いたようで40.3％減少した。

あぁ、そういえば昨年の１０月にカローラの猛追があって１１月に
フィットは不自然な販売増を記録したっけ。
>>638
のいうことは一理あるな。
フィットの大量自社登録がこういう形で悪影響してくるとはな・・・

去年は２度の下方修正で結局1-12月は90万台割れが話題になったホンダだが、
今年は１１月迄で、軽233,221台+421,503台=654,724台。
80万台割れは確実だが、70万台割れの可能性すら出てきたね。
ホンダが80万台割れと言うのは、
初代オデ以降初の80万台突破の反動で翌年落ち込んだ時を別にすれば、
初代オデッセイ以前の経営危機の頃の水準。

70万台前半や70万台割れるとなると、国内販売はかなり悪化している事になる。

利益はしっかり出ているようなのですぐに危ないってこたぁ無いだろうがフィットだけではまずいな。
オデ，ステップ，モビリオ，ライフが普通に売れるかどうかが問題だ。

>644
来年１月にＭＣするモビリオをみましたが、
これははっきり言って期待できそうもありません。
一言で言って、子ボクシーって感じです。
リアウィンドウも相変わらずのフリップ式ですし。
これはいただけません。

あとは普通に売れるんじゃないですか？
ステップも末期のわりにはそこそこ売れてるようですし。

>>643
あと4万300台でいいんだろ？
オデッセイの生産上げて8000台、
ライフ2万台
フィット1万5000台
で充分だろ。これに腐ってもステップワゴンやストリームも
あるのだから・・・

「40.3％減」って普通ありえないだろ・・・

なにが100万台だかなあ・・・永遠に到達しないな・・・

11月新車登録、小型車不振で6.6％減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031201AT3K0101T01122003.html

>>646
4万300台足しても70万台割れなんですけど。
70万台到達したところで、ホンダの下方修正した目標にすら届かない数字。

既出だった＿|￣|○

>>649
あ、4万5276台必要か。・・・鬱。
上にあげた台数で4万3000台だからあと2276台。
まぁストリーム、ステップワゴンで超えるだろうけど
それにしても70万台そこそこか。

>>645
モビ駄目ですか？
これ以上駄目にする方が難しいデザインなのに。
おれはステップを買うつもりが、「かたわドア」だったのでエスティマを買ってしまった。
窓も昇降式のほうが便利だよね。

>>647
ほんとに１００万台売らないと生き残れなくなるのかなぁ？
ホンダは７０〜８０万台で無理しない方が良いと思うんだが。

モビはシエンタにやられ
オデも長く売れるとは思えない

ミニバンメーカーは大変です

ホンダはトヨタに目を付けらちゃったからな。
トヨタは世界のビッグ３と肩を並べる程なんだから最後の純血種同士、もう少しうまくやれないものかな？

スズキ販売激減(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
来月は大ピンチダポ

>>654
出来てたら今ごろ日産もまだ純潔なはず

そういや、モビビッグマイナーやるらしいな…
写真見たらフロントのパネル全とっかえだったよ。

ますますホンダの北米依存体質が強まっていくな。
欧州じゃ弱小だし、日本でもトヨタに目をつけられて
シェア大幅減だし。

トヨタって上級生かよw

ながさわの姉ちゃんは美人っぽい

そもそも、現行シビックのCOTYからフィットNO.1までの時期に挑発行為が過ぎたわけで

ホンダ40%減　『オデッセイ』目標5倍も供給不足

2003年12月1日

日本自動車販売協会連合会が1日発表した11月の新車登録速報（軽自動車除く）によると、
ホンダは前年同月比40.3％減の3万2021台にとどまった。登録車のマイナス幅としては、今年最大となった。

10月24日に発売した新型『オデッセイ』の受注が好調に推移しているものの、製品供給が十分でないため、
登録につながらないという苦しい状況となった。オデッセイは発売1カ月間の受注が約2万5000台と、
月間目標の5倍に相当する好調な出足。

しかし、当初計画より発売を若干前倒ししたこともあって、生産が追いつかない状況となっている。
ホンダ広報部によると、年内の登録は11月分も合わせて2万台程度の見込みという。
軽自動車は『ライフ』の投入で堅調だが、登録車の巻き返しは年明け以降となりそうだ。
ttp://response.jp/issue/2003/1201/article55984_1.html



んんん？

＞製品供給が十分でないため、登録につながらないという苦しい状況となった。

フィットの二の舞を避けるため、十分な供給体制を整えて云々いってたよな

でもホンダの株価は下がらない。
相当海外が好調と見てるのか。

ある日突然急落する悪寒・・

三菱みたいな例もあるし、油断すんな。

一時国有化……

>>662
十月のオデ登録台数が3000くらいだろ。

＞年内の登録は11月分も合わせて2万台程度の見込みという
ってことは十一月、十二月は少なくとも8000台、おおけりゃ一万台も登録されるってことか？
信じられん。

aaaaaa

>>667
自己レスだが、、、
ホンダ今月登録が約32000台
フィットはなんだかんだで12000台くらいは売れてるだろう
ステ、スト、モビもあわせりゃ最低10000台はいくはず（5000、3000、2000くらいで）
それ以外もアコードやシビック、インスパイアで合計6000台は行くだろう

逆算してオデの登録台数は4000台。どんな多めに見積もっても6000台じゃないか？
それでもランキングベスト10入りは果たせるかどうかだが
広報部とやらの年内20000台はどう考えても法螺だろ
それともアブだけで10000くらいの在庫があって、発売と同時に全部登録できるのか？

ＴＯＰ３は、いつもの３車種だね。
次にキューブとシエンタ。
この辺は、先月とほとんど変化なし。
オットセイは、１０位くらいの模様。
プレもグラもＤＱＮも沈没。
ストリームも相変わらずだね。

>>662
そうしたからと言って魔法のようにスグに生産数が
あがるわけじゃないよ。実際に生産に結びつくには
早くても2〜3ヶ月はかかるだろう。

>>671
十分な供給体制を整えて云々ってのは

発売より大分前にいってたんだよ

ホンダって中国じゃあ日本車ナンバーワンですよね？
だから北米、中国依存が進みそう。

でも中国市場を相手に安車の量産で勝負すると数年で本国との競争が待ってるわけだよな。
結局プレミアム競争になってレクサス攻撃の前に撃沈しそうな予感・・・

全国軽自動車協会連合会が1日発表した11月の軽自動車新車販売速報は、
前の年の同じ月にくらべ1.1％減の14万8033台となり、2ヶ月ぶりのマイナスになった。
シェアトップのスズキが2ヶ月ぶり、第2位のダイハツ工もが11ヶ月ぶりのマイナスになった。

スズキは、主力車『ワゴンR』を全面改良したにも関わらず、11月の販売は、
前年同月にくらべ12.8％減の4万2245台と大幅なマイナスになった。
ダイハツ工業も同6.7％減の4万1199台だった。

一方、三菱、ホンダ、マツダはプラスを確保。ホンダは新型『ライフ』が好調で同18.6％増の2万6844台を販売した。

ワゴンＲ早速つまずいたか。
ダイハツとの入れ替わりもあり得るな。

でもAZワゴンは売れてます。

>>662
>オデッセイ
>当初計画より発売を若干前倒ししたこともあって

何のために前倒ししたんだろうね。
本気でＣＯＴＹ獲ろうとしてたんじゃないのかね（ｗ

それにしても>>662の記事見る限りレスポンスに名前変えても
嘔吐アスキーはホンダの犬だなぁとｵﾓﾀﾖ。
オデッセイが好調であったとして、それが上乗せできずに
伸び悩むというのならまだわかるが、前年同月比４０％減の
説明にはならないだろ。
既存車種がことごとく失敗しているというホンダの現状を指摘
する気はないのかね。
レスポンスに限らず、ホンダを持ち上げる雑誌媒体は多いから
ホンダはこのまま 裸の王様 の道を歩んでいくのかもな。

>>679
去年11月の先代オデは20位圏外(20位は約4300台)なわけで、
いくら何でも、それくらいは登録できると思う。

となると、｢40％(11000台)減の理由｣ってのはオデ以外にあるよなぁ。
フィットの台数減は大きいと思うけど、最近MCした車も多いのにねぇ…

たしかにホンダを持ち上げる媒体は現実を直視できていないのが多い気がする。

つまりほんだは軽に力いれすぎてアボーンでつか。

あぽーんはあり得ないだろう。単細胞。

ホンダ販社はまとめて　あぼんか？？
ついでに　ホンダアメリカに主導権を握られて、
ホンダ日本支部みたいになっちゃうかな。

つーかホンダって元々軽メーカーじゃん

ダイハツは新型ムーヴフル生産開始の
去年の11月と比べりゃ減るだろうが
ワゴンＲ出たばっかりでダイハツとの差が
詰まってるスズキはまじやばい

>>686

そういうスズキとホンダの共通項は「海外があるさ」ってところだよな。
もう両社とも本音では日本をあんまり意識してないんじゃなかろうか。

「日本を重視してないのさ」てのは建前じゃ？
ほんとの気持ちは「やばいよーやばいよﾀﾓさん」

まあスズキのアボーンは決定的だが今までﾀﾞｲﾊﾂも30年間軽二位で
会社がつづいたわけだし
大量リストラボーナス全額カットでゾンビ会社として生き残っていけるんじゃない？

>>685
軽というか、もともとホンダはクルマ屋さんではないでしょ。
「ホンダ技研工業」で工業製品のなんでも屋さんという感じで
クルマよりは、どちらかというとバイクのイメージ。
バイク屋によく「HONDA」って看板が出てるでしょ、あれ。
クルマ屋はトヨタ・日産・マツダ・ダイハツ・スズキだよな。

粗悪な燃料が投下されたみたいだな

まあスズキｵﾀがﾎﾝﾀﾞのネタをだして話をそらしだるのは分かるけど
スズキが技術屋とか意味分かんないし
沈みゆく小舟という現実と戦おうよ
これは俺の戦略的想像だけど数年後にはﾀﾞｲﾊﾂどころかﾎﾝﾀﾞにもシェア抜かれているよ

>>690
それ言ったらトヨタとスズキは機織器屋で、マツダはオート三輪屋で、
ダイハツは発動機屋だぞ・・・

>>693

マツダはコルク屋だる。

スバルは飛行機屋だな

＞マツダはコルク屋
そうだったな。

日産は元々自動車屋か。

↓結論

グッチは元々○○屋でカルティエは元々○○屋で、、、、、
なんて話しまでさかのぼったらキリないけど、専業は何か？って
ことなんじゃないの？ 〜〜事業部とかあるよね。

エルメスは馬具屋

>>696
日産は不動産屋だったとかどっかで見たｹﾄﾞ・・・
もちろん今は自動車メーカーですけど。

三菱は〜？

飛行機屋

殺し屋

>>703
なるほどぉ、その伝統が脈々と受け継がれているのですね。

ホンダは新型車が売れても既存のクルマが売れなくなるね。
ライフが平均１万３千台→２万台と７千台増
オデッセイが平均２千５００台→６０００台と３千５００台増と
なれば１万台前後は増えるはず。
軽込みでも前年比そこそこということは、他のクルマが激減しているのだろうな。
フィットも１万２、３０００台はキープしているだろうし
ステップワゴンもそこそこと考えるとセダンが全滅ということか？

もうホンダは、セダンとかクーペとかはアメリカで作って売って、日本に持ち込まない方が良いと思う。
無駄な投資だから。

あぼーん

ホンダは登録車に軽をあわせて１１月は５８８６５台。
昨年があわせて７６２３５台。
軽をあわせても対前年比７７％くらい。その差１７３７０台。
昨年、カローラとの販売争いでフィットが１１月に26407台登録してるが
無理な自社登録(５０００台くらい?)をやったにしても
昨年はフィットが売れすぎたからというには大きすぎる落ち込みだと思う。
やはりフィットが売れたことがホンダにとっての不幸の始まりだったと思うな。
メーカーもディーラーも一生懸命に売ろうというところまでは良かったが
フィットだけになりすぎた。
また、オデッセイ一車種だけに集中すると同じことになるんじゃないかな。
そこまでは売れてないかもしれないが。

富士重工について語ってください

>>709
Ｒ−２発売が楽しみだね。

すばる６６０は？

＊＊＊＊＊＊　重要　＊＊＊＊＊＊

クリスマス中止のお知らせ

2003年12月25日に開催予定のクリスマスは諸事情により中止になりました。
この決定により、クリスマスイブも中止ということになります。
中止、ならびにこの告知が遅れたことにつきまして、
楽しみにしておられた方々・関係者各位には謹んでお詫び申し上げます。

＊＊＊＊＊＊　重要　＊＊＊＊＊＊

軽販売予想

１．ライフ
２．ムーヴ
３．ﾜｺﾞｿ尺
４．ミラ
５．ekワゴン
６．アルト
７．プレオ
８．モコ
９．バモス
１０．MAX

１位はぶっちぎり。
８．９．１０位は接戦？MRがどこまで売れるか・・・。

>>713
タントは?

だから売れない
戦え現実と

スバルのレガシィの売れ行きに注目だね、なにしろインプレッサはＦＭＣ、ＭＣ共
失敗しているし、これでレガが駄目となるとヤバイよな。

まあ三菱とかは、論外。
あんなイメージ悪くちゃあ、いくら性能がよくても三菱関係者以外、一般人はだれも買わんよ。
だから三菱車ってターボモデルを除いたら、下取りなんか最悪だろーな。

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　藻前ら三菱車買えよ。
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

ﾃﾞﾘｶ糊の友達を崖から落としたい

>>717
こいつをマスコットに採用汁
ｶﾜｲｲ(゜Д゜)ﾊｧﾊｧ

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（　´_ゝ｀）￣ ﾌｰﾝ
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）　

三菱自動車株主代表訴訟でコメント
http://response.jp/issue/2003/1202/article56019_1.html

三菱元役員を訴えた株主オンブズマン訴訟が和解…コンプライアンス基金創設
http://response.jp/issue/2003/1202/article56018_1.html

俺はついこないだ400万でパジェロ買った。
三菱は俺が救うぜ。

>>721
無駄金

>>721
ランクル100が380万円で買える日本にいながらなぜ・・・

【社会】トヨタから系列ディーラーに整備士検定の問題漏れる
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070369355/

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（　´_ゝ｀）￣ 三菱( ﾟ�听)ｲﾗﾈ
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）　

日産のﾏｽｺｯﾄのAA↓

ウンコー

次にトヨタのしっぽ踏むのはどのメーカーだ

オデッセイ、11月6千台ぐらい売れてる？

　　　　　　　　
　　　　　　


　　　　　 　　　ﾌﾟｯ、必殺脱輪攻撃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　
　　　　　　 /　 　　　／＼　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼　　　　／／
　　　　(　　))　　　　 ＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　
　　(（ 　⌒ 　））／￣／＼￣＼＿＿＿/／　　　　　　　　　　　,:'⌒ヽ　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　
　（(　　 （≡三（ ￣（ ´,_ゝ｀）￣＿＿（ 三三三三三三三三（　i ０ ﾟ∀　
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿ノ
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　　　　　／　／ 　　　　　ヽ＼
　　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　　　　　

売上が増えれば、「関係ない。ふそうのおかげ。」
タイヤが外れれば、「ふそうだろうが三菱は糞」

ちと気の毒にも…

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　【衝撃】ｵﾃﾞｯｾｲ、ｲﾌﾟｻﾑはｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽより遅かった!【事実】
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

>>731
ふそうがきちんと頑張って売り上げ伸びたならいいが
今回は例の規制のおかげのたなぼただからな

もう別会社なんだから別カウントにしてほしい。

三菱もスバルみたいに社名変えてみるのもいいんじゃない？
横文字にしてみるとか、スバルみたいに日本固有の名称だけど横文字っぽいやつ
にするとか・・・。

スバルも負け組みですが．．．

ダイムラークライスラージャパン

＞スバルみたいに日本固有の名称
乗用車もふそうブランドにすればいいじゃん。
まさに日本固有の名称そのものだぞ

ミシビツでいいじゃん。

ミツビソでいいじゃんか

米市場の１１月新車販売台数、トヨタと日産が２けた増
メーカー別シェア（占有率）で４位のトヨタ自動車は、販売台数が
前年同月比１２・８％増の約１４万８０００台と、売り上げを伸ばした。
日産自動車も同１５・６％増の高い伸び。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031203-00000406-yom-bus_all

>>741

マツダも実は21.9％伸びているのに無視されていたりして。

>>742
悪気がないとすれば、マツダの絶対的な売上台数が
今回のアメリカ全体の自動車販売台数の増加に与える影響が少なかったと
いうことですかね。

売上台数→販売台数
マツダの販売台数知らないんで違ったらごめん。

ﾏﾂﾀﾞの好調はいつまでつづくのか


て復活をはじめたばっかしか

レガシーのカーオブサイヤー
接待づけだったんだってね

>>743

まぁそうだろうね。トヨタが13％伸びると言う事は約1.5万台伸ばしたと言うことだけど、マツダが22％伸ばしたところで約4000台。
でも取り上げないのは公平性を欠いてるね。

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　ﾌﾟｯ　【衝撃】コルトは軽よりみすぼらしかった!【事実】
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

こるとのCMの少女だけはベンツ以上に輝いている

発表ａｇｅ

うーん、なるほどねぇな１１月でつな（ｗ

フィット、オデ、アル、エスなどの位置関係は色々いわれるだろうけど。
なにげにプリウスがいいな（ｗ　こっちもラインが軌道に乗った？

モデル末期のクラウンが４０００台以上売れるのは凄いな
経済紙によると１台あたりの利益１００万以上らしい

昨日車載トレーラーに乗ったニューオデッセイ＆ニューストリーム見ますた。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 | 　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿ ／＼ ＿ 　 |　
　　　　　|　 　 　 　 | 　 ＼／ 　| 　 |　
　　　　　|　 　 　　／￣／＼￣＼　|
　　　　　|　 　 　 　 |（　´,_ゝ｀）つ ミ|　
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　コルト
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　

トヨタ車ばっかりだな

>>752
クラウンは値段の幅が結構あるぞ。
売れ筋は３００万〜３５０万くらいが半分近い。
さすがにこのクラスで一台１００万の利益はないだろう。

1 カローラ 15,826
2 ウィッシュ 11,818
3 フィット 11,116
4 キューブ 10,555
5 シエンタ 9,715
6 マーチ 7,796
7 イスト 7,442
8 アルファード 7,167
9 オデッセイ 6,643
10 ノア 6,047
11 エスティマ 5,768
12 デミオ 5,686
13 ヴィッツ 4,998
14 レガシィ 4,741
15 クラウン 4,635
16 ヴォクシー 4,090
17 ステップワゴン 3,732
18 ラウム 3,543
19 プリウス 3,478
20 セレナワゴン 3,331

ほとんど先月のランキングと比べて動かず。
大きな動きは

オデ　20位→9位
ステップ　13位→17位
セルシオ、モビリオがランキング外へ
プリウス、セレナがランクイン

で三菱様はどうなったの？

三菱様は日本市場など相手にしません。
いまは日本市場撤退の時期を窺っているので日本では売る気ゼロでございます。

>>759
次に三菱がトップ20に姿を見せるのはいつなんだろう

今月も上位は各社安物コンパクトとヨタのドンガラかよ

お、オデが6,643で9位ね
この数字はどうなの？

アルファは高いのに良く売れるな

>>762
オデは出たばかりだから12月以降のランキングを見ないと何ともいえないな

>>760
そうか！
そうだったのか！！
やっとグランディス日本先行発売の意味がわかったよ。
半年で全く売れなくなることを見越していたんだな。
おそるべし、ミツビシ！！

オデは１１月から本格始動
１２月からアブソ追加でしょ

もう三菱はリコール隠しもしません
天下の三菱と称し消費者を小馬鹿にしません
タイヤはきちんとつけます
クリスマスプレゼントもあげます
ですからどうか、来月はぐらんですとこるとが一万台以上売れますように

>>762
上出来じゃない？。
特に１２月と３月はホンダが強い月だからね〜（自社登録でｗ）
それに１２月からアブソも登録できるし。
多分来月は５位以内に食い込むんじゃない？？

ふんふんそうか、オデは来月以降注目ということで・・・

それにつけてもアルファード強し。あんなデカい車欲しかった人がこんなにもいたとはね。
クラウンが4,741というのも地味に凄い。TOP20のうち12台がヨタ車だ・・・

プレサージュはどうした？

エスティマは古いくせにしぶといな。
レガシィの台数は、このままこんな感じで行くのかねえ。目標割れだが。

これから来年前半までを予想すると
トヨタは堅調。
ホンダは今年大きく落としているので
オデ＋来年投入の新型ミニバン類の効果で
前年度比という点ではやや盛り返せるか。
日産は新型車が来年後半以降に集中するので
それまではちょっと苦しいね。
隠しダマでもあれば面白いんだけど。

おいおい、11月の登録ランキングによると新型オデは確かに6000台余りと
躍進したが、それはSTEPの分を食っただけでライバル車の台数に変化が
無いあたりが笑えるな。

ひょっとしてオデのライバルはSTEPかあ？プッ。

日産買うぐらいならトヨタでいいじゃんって思うんだけど。
＞同じフルラインアップメーカー。

フィットはまだ売り上げが好調みたいだね。

>>773
前からストリーム含めて３台競合だったと思う。普通のメーカーだったら
別クラスで影響なさげなんだが。

まあその辺を根拠に「他社ライバルに負けた例がない」みたいに逝ってる
香具師がいたような（ｗ

>>775
売上？　オデがフィットの１．７倍以下で買えるなら社内的な依存度は
まだ首位だろうけど。今月だけの両車台数なら微妙な感じ。
上のほうで利幅の話も有ったが、その辺は折れには見当つかぬ。

777GET!

違いますよ。本田ファンです。遠まわしに、どうせトヨタ以外の車を買うのなら、ホンダみたいに
個性のあるメーカーを選べばいいのにと言いたかっただけです。

>>778
>>774以外に同じＩＤ見えないんだけど、それ誰かにﾚｽされてる？
略され杉で流れが見えんす。

>>774 と >>778 はマルチポスト。
スルーするがよろし。

>>778
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>778
ホンダが個性ね・・ｗ
ホンダの個性って
「造りがモロイ」と「ＤＱＮ車フルラインナップ」以外に何があるの？ｗ

>>773もマルチ。

月刊自家用車最新号によると、
エスティマ、アルファードは６０−７０万引きの事例が紹介されていた。
さすがに、売れてるNE。
マツダのＭＰＶと並んで値引き大王だな。
もっとも買った奴は、
実質無資格者の可能性があるサービスマンに金を払って整備するわけだが。

「カローラ」年間首位奪還確実…販売台数
首位奪還−。
トヨタ自動車の「カローラ」が平成１５年の年間販売台数で、
昨年首位だったホンダの小型車「フィット」を上回ることがほぼ確実になった。
日本自動車販売協会連合会が４日発表した１１月の車名別新車販売によると、
カローラが３カ月連続でトップを維持。
１−１１月の累計で１８万６８９４台と、
フィットを１万５０００台余り引き離した。
カローラは１３年まで３３年連続で保っていた首位の座を昨年にフィットに奪われた。
１１月の販売台数は、２位がトヨタのミニバン「ウィッシュ」、３位がフィットだった。
ホンダが１０月に全面改良して発売したミニバン「オデッセイ」は９位に食い込んだ。

ホンダはｵﾃﾞがどこまでのびるかだな

てか各社「ワゴン」系の車ばかり
よく消費者もあきないよな。
ﾏﾂﾀﾞに期待かな

>>786
事実売れてるんだからしょうがない。マツダに過度の期待は禁物だ。
せっかく上向きになって来たのに新7開発とかに大金突っ込んだらまた傾くぞ。

カローラっていわれても、ぴんとないね。

カローラの場合
カローラセダン
カローラフィールダー
カローラランクス
カローラスパシオ
で、名前を統一してカローラの名前を汚さないようにトヨタは必死だったからな。

それに比べ、フィット、WISHは、すごいと思う。
特にフィットなんかは、昨年カローラ４シリーズよりも売れたかけだから相当トヨタはあせったんだろうね。

>>788
それを分割してしまうとワゴン一位がフィールダーになってしまうのでレガヲタも必死です。
その辺のバランス感覚が面白い。

コルトは何位だ？

アクセラ、やっぱりだめだったな。

>>791
販売目標2500台だっけ？
台数を見ると少なくとも3331は売れてないみたいだから、
試乗車とかの登録を除けば、いきなり目標台数割れか？

>>789
ウイングロードもあるしな

しかし今年は、トヨタを怒らせて見事に沈んだホンダが印象的だった一年だったな。

今やっているさかーでｺﾙﾄが必死でつよ！

しかしいつまでもﾄﾖﾀ一人勝ちはつまらんなぁ
他社にもがんがってﾎｽｨ

03/11
コルト3,236
グランディス1,332

三菱、すごい！
絶好調だね！
やっぱり日本先行発売！

あがり調子；ﾄﾖﾀホンダﾀﾞｲﾊﾂ
普通；ﾆｻｰﾝｽﾊﾞﾙﾏﾂﾀﾞ
ﾀﾞﾒﾎﾟ；三菱、スズキ

ホンダは来月からｵﾃﾞ効果が。
ｽﾊﾞﾙはレガシーが堅調。ﾏﾂﾀﾞは回復基調
スズキは長期下落傾向ﾀﾞｲﾊﾂはその逆

三菱はカチカチ山

>>798
ホンダは下り調子だろ、オデが多少出たところで
フィットのマイナスが埋められない。

少なくとも前年同月比でプラスになるのは、
年度が変わるまでは無理だ。

800(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

ランクル穴だらけでイメージダウン

正直ｺﾙﾄはなんで売れないのかわからん
なんでだろ？
あれ売れなかったら開発陣も辛いだろ

三菱だから





ってﾚｽがつく予感。
俺もｸﾞﾗとかもっと売れてもいいと思う

不幸な子だよ

>>796
＞03/11
＞コルト3,236
＞グランディス1,332

ダメだ、面白すぎるw
最近は代わり映えしない上位より三菱のダメっぷりが気になって仕方が無い
廃業も近いか！？

ｱﾃﾝｻﾞ・ｱｸｾﾗってどっちも欧州COTYの次点を獲ってるんだったっけ？
それってもしかして相当スンゲーことだよな、きっと。
つーか、ｱﾃﾝｻﾞってけっこーｶｺｲｲよな。今さらだけど。。

そういえばギャランの購入層ってどこに逝ったのだろうな。
アテンザ？ﾚｶﾞﾂｰかな。

キューブもシエンタも好調のように見えるけど
幅広い層にアピールしたんなら
フィットを喰うほどになれなければ成功とは呼べないと思う。
オデはこのクラスではひとまず成功と呼べると思う。
アブソが入ってない数字でこれなら上出来！
来月はベスト３に食い込む可能性濃厚だと思う。

レガシィがまた目標割れしとるけど富士重大丈夫かいな。

セダン・ワゴン市場が壊滅的な中、健闘してるんじゃないの？
月３０００くらいづつ売れればいいんじゃねえの？
毎月目標クリアしてる車が何台あるのかと

>>802
無難にまとめすぎ。つまらない。単なる出来がいいだけの車だから。
普通の車を買うのに何故わざわざ三菱を選ぶ必要があるのか。

・・・という事だと俺は思う。

>>809
カローラ除けば、市場が縮小してるセダン・ワゴン系の中で一位なんだから
スバルの営業力考えれば大健闘なのでは？まぁスバルとしては期待はずれ
なのかもしれんが。

う〜ん、健闘とは言え富士の会社規模だとレガシィが予定通り売れなきゃ経営が
大変だとは思うよ、やっぱり。

そういえば軽のＲ２がそろそろだね。

>>788
ていうかね、欧州カローラのラインナップは、CorollaとCorolla Verso（スパシオ）の２車種。
Corollaには、
Corolla 3d Hatchback
Corolla 5d Hatchback（アレックス、カローラランクス）
Corolla Sedan（カローラセダン）
Corolla Wagon（カローラフィールダー）
Corolla T Sport
の５タイプがあるが、販売台数ではCorollaでひとくくりしている。

トヨタはカローラの車体バリエーションに、個々に名前を付けたので、
アレックス、カローラランクス、カローラセダン、カローラフィールダー
と色々な車名があるが、これらはカローラである。

よく売れているクルマは−軽乗用車−(03年11月 軽乗用車新車販売台数)
1　ライフ17,709
2　ムーヴ13,664
3　ワゴンＲ12,709
4　ミラ10,282
5　アルト9,118
6　eKワゴン8,233
7　バモス3,531
8　プレオ3,326
9　モコ3,096
10　MRワゴン2,482

いづれ近いうちにﾌｼﾞｽｽﾞｷ（いすず）は合併するよ

>>785
フィットの自社登録が始まる悪寒ｗ

けっきょくキューブとキュービックって喰い合っただけだったな

まさかスズキ・ジムニーが１番売れるとはな

>>817
12月と3月はホンダ一斉自社登録月間です！
フィットとオデとステップとストリームの異様なまでの伸びに注目！

>>815
明らかにフィット向けのソースをライフに使ってるなｗ

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（´･ω･`）￣　
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）
　エクリプス・スパイダーで逆転するよ

威勢の言いこと言っている割には表情が優れないね。
あんま無理しないほうがいいよ

>>814
アレックスはカローラに入らない。
カローラはカローラ店で売らなければダメ。

ttp://www.zakzak.co.jp/top/top1205_1_21.html

>>824
解説乙。未だこんな初歩的な話題が出るとわね。
別計上になる、名前が異なるいわゆる兄弟車の事も有るし、自「販」連
の数値はそれなりに割り切って見ないとしかたないって随分昔に…

落ちていく　堕ちていく　三菱…
社会ルール、法律、交通安全とユーザーをなめ続けたツケが
まわってきた。
一刻も早く市場、いや公道から消えてほしい。

まだみんな何気に三菱が気になるんだねw

でもどうせ潰れても
足利銀みたいに公的資金だろ？
あとはﾏﾂﾀﾞとｽｽﾞｷも潰れたら地域経済への影響大だから公的資金だろな
おまえらが期待しているような山一みたいな会社解散はねーだろ
自動車業界は裾野が広すぎる

>>825
VTホールディングス株式会社は否定発表をしてるね。
ttp://www.vernotokai.com/company/20031205.pdf

事実であったとして二つの考え方があるなぁ
○勢いのあるホンダ販社が、経営の厳しい同地区の日産販社を傘下におさめた。
○ここのところ販売台数の低迷が続くホンダ車の販売だけでは今後の利益が見込めない
　ため、販売台数を伸ばしている日産販社を傘下におさめるため買収に出た。

セダン、フィールダー、ランクスはたまたま名前が別って言うだけで
同じ車でも全然いいんじゃん？　実際似てるし。
カローラと名のつくことで、逆にダサいとか、販売店がカローラ店に
限られるというハンデもあるよな。

スパシオは…だけど。プラットフォームと販売店が同じだけだよね。

この話題もループだな…。
カッコが全然違うのなら、ラパンとアルトってのもあるぞ。
ゴルフはハッチ、カブリオ、さらにボーラも同一集計だし。

カローラって、昔からマーケットに合わせたボディを作ってくるんだよな。
4ドアHT全盛の頃はセレスなんてのもいたし。

ウィッシュが売れまくってるから、スパシオの存在感はすっかり薄れちゃったな。

ゴルフはワゴンもあったね。

で、今回のワゴンRはやばいのか？

昔カローラFXってのもあったな。

奈良県の１１月度車種別販売台数
１０月度ランキングは>>621
左から順位･車名･台数･前年比･１１月度車種順位

01：ウィッシュ（129）＜-＞｛フィット｝
02：フィット（116）＜▲65.5＞｛シエンタ｝
03：シエンタ（106）＜-＞｛ウィッシュ｝
04：ノア（91）＜▲7.1＞｛アルファード｝
05：カローラセダン（97）＜10.2＞｛ノア｝
06：アルファード（94）＜11.9＞｛イスト｝
07：アリオン（83）＜29.7＞｛エスティマ｝
07：オデッセイ（83）＜97.6＞｛アリオン｝
09：エスティマ（76）＜1.3＞｛カローラセダン｝
10：マーチ（70）＜▲20.5＞｛ヴィッツ｝
11：イスト（67）＜▲24.7＞｛ヴォクシー｝
12：デミオ（62）＜▲13.9＞｛キューブ｝
13：キューブ（60）＜▲45.5＞｛マーチ｝
13：カローラフィールダー（60）＜▲25.0＞｛ファンカーゴ｝
15：ファンカーゴ（55）＜28.6＞｛デミオ｝

ソース：日刊自動車新聞

相変わらずアリオンが強い奈良。

滋賀県の１１月度車種別販売台数
１０月度ランキングは>>625
左から順位･車名･台数･前年比･１１月度車種順位

01：フィット（161）＜▲36.1＞｛シエンタ｝
02：アルファード（138）＜10.4＞｛ウィッシュ｝
03：シエンタ（120）＜-＞｛アルファード｝
04：ウィッシュ（114）＜-＞｛フィット｝
05：キューブ（94）＜▲46.6＞｛イスト｝
06：イスト（90）＜▲29.1＞｛ノア｝
06：カローラフィールダー（90）＜▲3.2＞｛マーチ｝
08：エスティマ（86）＜3.4＞｛キューブキュービック｝
09：カローラセダン（85）＜▲20.6＞｛エスティマ｝
09：デミオ（85）＜9.0＞｛キューブ｝
11：マーチ（76）＜▲27.6＞｛ステップワゴン｝
12：オデッセイ（62）＜59.0＞｛カローラフィールダー｝
13：カローラスパシオ（55）＜▲5.2＞｛デミオ｝
14：ヴィッツ（51）＜▲37.8＞｛カローラセダン｝
15：ファンカーゴ（50）＜▲27.5＞｛ヴィッツ｝

カローラ最後の追い込み炸裂というわかりやすい結果。
アルファードがあんなところにいるのが凄い。

和歌山県の１０月度車種別販売台数
１０月度ランキングは>>626
左から順位･車名･台数･前年比･前月車種

01：フィット（120）＜▲48.7＞｛シエンタ｝
02：シエンタ（110）＜-＞｛フィット｝
03：マーチ（95）＜41.8＞｛アルファード｝
04：ウィッシュ（77）＜-＞｛キューブキュービック｝
05：アルファード（64）＜1.6＞｛キューブ｝
05：キューブ（63）＜▲42.7＞｛ウィッシュ｝
07：オデッセイ（52）＜188.9＞｛マーチ｝
08：エスティマ（44）＜12.8＞｛ハリアー｝
09：イスト（42）＜▲38.2＞｛イスト｝
10：ハリアー（40）＜185.7＞｛カローラセダン｝
11：キューブキュービック（35）＜-＞｛ノア｝
12：セルシオ（33）＜200.0＞｛エスティマ｝
13：カローラセダン（31）＜▲43.7＞｛ｂＢ｝
13：ヴィッツ（31）＜3.3＞｛ステップワゴン｝
15：ストリーム（29）＜20.8＞｛セルシオ｝

相変わらずハリアーとセルシオが上位常連。
各地で軒並み減少しているマーチが前年比200％の伸びってすげぇ。
それより15位にストリームが…。
なんとかここまで帰ってきたとでもいうか。

>>837
ごめんなさい。マーチの伸びとセルシオの伸び間違えてました。

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（´･ω･`）￣　
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）
　エクリプス・スパイダーで地底深く沈降するよ

ストリームとアクセラって売れてないのね。
特にアクセラは、ファミリアの名を捨ててまでFMCしたのに散々だな。

ファミリア乗ってる人間が減って、乗り換え需要がないんじゃないの？

日本じゃ売る気ないのかも。

日本で売る気があったら１．５で３ナンバーなんかにしないだろ

アクセラは心底、海外で売れてればいいと思っているんだろうな。
商売的には間違ってないが。

>>811
同感だね。
そういう発想の人はトヨタのお客だからね…


で、そのトヨタがまじめなのかというと(ry

11月新車販売台数（前年同月）

トヨタ　　143967（146256）
日産　　　60863（65010）
ホンダ　　59776（76707）
スズキ　　46836（53495）
ダイハツ　41885（45012）
三菱　　 　33632（27052）
マツダ　 　20401（19690）
スバル　　18117（20039）

去年よりも売れているのは三菱、三菱自工

ﾎﾝﾀﾞ車に乗らない人生なんて考えられない。
如何なる理由があろうともﾎﾝﾀﾞの車に乗るべきだと思う。
この世はおかしな事がまかり通っている・・・

>>846
軽を含めるとマツダはスバルと最下位争いか。

>>846
日産がホンダを、マツダがスバルを追い越してるな。
ホンダ、スバルで販売台数の二、三割程度を占める車が軽だろうから、実際はもっと差はないのかも。
あとスズキ・ダイハツが接近している。結構順位って動いてるんだねえ。

三菱はふそうを含んでるんだろうけど、内訳はどんくらいなんだろ。
普通車8000、軽18000、ふそう7000くらい？
軽が18304ってのはhttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.htmlにあるから
軽自動車が主力ってのは疑いようがないな。というか、もう乗用車からは撤退すべきなんじゃ。

>>850
軽の比率をかなり勘違いしてるぞ
今月で言うとホンダは45%。スバルは三菱と同程度の55%が
軽自動車だ。

>>851
あ、ホントだ。間違えておりました。
（自分でソース書いておきながら・・・・・・）

訂正ありが�d

9月もそうだけど日産はホンダを意識して登録してるみたいだな。

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（`･ω･´）￣　
　　　　　　　　　（つ　　つ
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

【自動車】三菱自動車工業　経費削減へ緊急対策、残業抑制で賃金カットなど
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070679892/

>>953
日産は２・３年前から２位を死守するのやめただろ。
ただンダが去年必殺技を出しすぎて自爆してるだけ。

しかし、レガシィが出たのにスバルはマイナスか…。
もしレガシィが無かったら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スバルはインプの失敗が大きいのかな？
初代は売れたからなぁ

フォレスターも完全に売り上げが落ちてる。
古いエクストレイルに完敗だし。

>>848
リンクなんかするからアホがビジネスニュース板で暴れとるわ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　　

R2ｶｺﾜﾙｲ
まさかあのｸﾞﾘﾙのままで市販されるとはな。。
全体的になんかｽﾍﾟｰｽ効率悪そうなカタチだし。

スバルってドアハンドルにグリップ式採用しないよね。
なんでだろう？

>>860
スペース効率を気にしない人に買ってもらおうと、割り切ってるんでしょ。
気にする人は、ｶｸｶｸなﾜｺﾞﾝRでも買えばいいんだし。

ﾚﾋﾞﾝはいずこ

>>861
現行インプ＆フォレスター

スバルはデザインが良くなれば、日本で唯一のブランドイメージのある
メーカーになれるのに。
アルファロメオからデザイナー引っ張ったから今後に期待だな。

ｲﾝﾌﾟ・ﾌｫﾚｽﾀ・ﾚｶﾞﾂがそれぞれFMCしたことによって、
以前よりﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞが希薄っつーか弱まってしまったって感じるのは俺だけ？
「小規模ながらもこだわりをもって質の良いものを提供するﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞ」に、
一瞬なれそうな気がした時期もあったが、今のスバル見る限りじゃもうだめぽ。
ﾃﾞｻﾞｲｿも、無骨・堅牢路線を目指すのか、他社のﾄﾚﾝﾄﾞに追従するのか
はっきりしてほしい。どっちつかずの中途半端が一番ｲｸﾅｲ!
あっ、でもｴﾝｼﾞｿは素晴らしいと思う。

今日の新聞広告に
　新型ライフ年内即納可！！っていうのがあって
よくみたら　オプション、ボディ色固定で4パターンほどあるんだけど
これって「アレ」ですか？

>>861
パタパタして暗証番号入れるため

>>868
アレのお陰で2回ほど、ロードサービス呼ばずにすんだ。

さっき、仕事の帰りにスバルのディーラーの前でＲ２を見たが、実物を見てもきついなあれは。
アクが強過ぎて、実物でも写真でも印象は変わらなかった、ところでＲ２の発売って明日？
ちなみに、カメラつきの携帯じゃないからうpとかはは出来ない。スマソ。

>>867
アレですな。

アレか？

アレックス

アレクサンドリア･ミート

アレクサンダー大塚

アレルギー性自社登録

875に罪はないが、874と876は有罪。