☆【納車】プリウス Part12【マダー？】☆

★11：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066456065/
★10：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065180640/
★９：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064311485/
★８：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063520897/
★７：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062845600/
★６：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062244712/l50
★５：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057855860/l50
★４：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052585659/l50
★３：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049119342/l50
★２：http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038649273/l50
★１：http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005361602.html

2？

・おまいら、新型プリウスについてどう思いますか？
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062603214
・【いつ？】プリウスのフルモデルチェンジ【まだ？】
　http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10165/1016594341.html
・プリウスで遊ぼう
　http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10213/1021306327.html

プリウス関連サイト
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/index.html
http://www.toyota.co.jp/News/2003/Sep/nt03_074.html
http://www.toyota.co.jp/prius/index.html
http://www.toyota.co.jp/company/prius/index.html
http://www.toyota.co.jp/company/eco/ths2/index.html
http://www.toyota.co.jp/toyopet/sp/prius/index.html
http://gazoo.com/nvis2/prius/

プリウス工場公開
http://www.sankei.co.jp/news/031003/1003kei001-1.jpg

もうバカの相手はすんな

Ａはスルー決定な！

>>17乙。

全すれ９３９さん
見積もりは明日ですか？　多分いまだと納車は４月以降かと思いますが、
変に早い納車日を言う営業がいたら、違う営業にした方が良いかもしれません。

今日、ジェイドグリーンマイカのＧＴ納車でした
サンダーバード２号みたい、、、

スレが変わったので名無しに帰ります

>>9

しまった

>>9おめ

　 ∧Ａ∧
　（´Θ｀∩）　前スレではご声援ありがとう！
　（つ　　丿
　 （　ヽノ
　 し（＿）

>>12

おまいは
おまいら、新型プリウスについてどう思いますか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062603214/

行けよ

俺の立てたスレを汚すな、カスが。

>>13 スルーすれ

　　　　　.∧Ａ∧ ＿_　　俺をお払い箱とはいい度胸じゃねーか。ｱｧｰﾝ?
　　　 ／（,, ´Θ｀）／＼
　　／|￣ 〇〇￣|＼／
　　　 |＿あすけ__|／

>>15
お前ももう来るな。
それから、ID:RzrSEc2eも頭悪すぎ、このスレの住民がみんなこんなだと思われたら、
荒らしに来るやつの思うつぼだよ。
ドライブの意味があいまいになってるって話をしてて、その中で仮に定義づけして使った
とこに揚げ足とらないでよ。
それに、まだ「ドライブの楽しさ」が二種類あって、その違いがあいまいなまま、
議論してるから、まとまらないって話をしてるんだから、前スレ>>1000みたいなこと
書く前にもっかいよく考えてくれよ・・・。



で、自分で次スレに持ち越すなって言った手前、話題を変える(w

なんか、今まで、プリウス専用ラインだったのが、普通車と混在できるラインにする
みたいだね。
だから、増産も、今後の減産も柔軟に対応できるようになりそう。トヨタらしい(w

前スレだか前々スレだかで、増産は7000台?9000台?って話題になってたけど、電池の
供給なりが良くなれば、どっちにでも出来そうだね。
いずれ、先月末くらいから、15日程度営業マンに言われた日数より納車が早くなってる
みたいです。

電池の増産の方が簡単そうな気がするんだけど、どうでしょう・・・。

ＴＢＳによると無党派層の66％はハイブリッドカーに関心がある、らしい。

　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

ID:tZ8egRtgは頭悪すぎ
旅行が目的だろーがなんだろーがドライブはドライブだろ？

＞前スレ943

あんたも来なくていいよ。

>>16 おそらく需給予測から生産計画を立てるスパンがトヨタほど短くないのでしょう、電池は。
それに、トヨタの月産３０００台に合わせて計画してたら、トヨタが増産決めてもそれ以上のスパンで
生産計画練り直しで、１０月はそんなことばっかりやってたんじゃないかな。
３０００台じゃ日米合わせて１年近くのバックオーダーになるからね。
基本的に月次で動いてるから１０月に決めたことを発表するのは来週以降だな。
いずれにしろ増産＞納期短縮は待ってる人には朗報になるね。

>>19
その話題はもういい
>>18
了解

【開始日】平成１５年１０月３１日
【車　名】トヨタ
【通称名】プリウス
【型　式】ＺＡ−ＮＨＷ２０
【製作期間】平成１５年８月４日〜平成１５年１０月８日

【車両の現象】
　マスターウォーニング（警告灯）が点灯してハイブリッドシステム異常警告を
表示した時のフェールセーフ機能の一部が不適切なため、再始動して退避走行
すると駆動ショックが頻繁に発生するおそれがあります。
【改善内容】
　全車両、ハイブリッドビークルコントロールコンピュータのプログラムを修正します。

http://www.toyota.co.jp/recall/campaign/se031031.html

>>Ａ助様
漏れは今日、試乗（Ｇツーリング）に行って来て
結構走る車だなっ、と思ったけどな
まあ、街中走っただけなんで、楽しさ云々は分からんが
結構良い車だと思ったよ
加速は漏れのレガシィー２５０Ｓよか物足りないと思ったぐらいで
ボディ剛性とか、足回りは良いと思うな
（ちょっと乗り心地は硬い様な気もするが漏れ的にはＯＫ！）

まあ、普通に乗るぐらいとかちょっと遠出する時ぐらいなら
燃費も良さそうだし良いんでないの？

前スレで年間燃費10万円も浮かないとか書かれていたけど、
普通の車の半分くらいにはなるだろうな、、、

また、前スレで山道を流す楽しさについてもいろいろと無意味な論争していたが笑
この車の最大の楽しさは下り坂惰性走行でエネルギーを回収する事にあるでしょう。

皆さん。ほんとにすいません。
明日未来が、待ち望んだ新型プリウスがやってきます。
9/7発注でした。先代に引き続き今度もハイブリッドにしました。
一年で３万キロくらい走りこむので、燃費も重要です。
ロードレーサーで風の音を聞きながら車の少ない綺麗な舗装道を走る
ような感覚が味わえるのはプリウスだけです。
休日は自転車にしようか、プリウスにしようかとうれしい悩みです。
DCM仕様のG-BOOKも付けてみましたので、このあたりもレポしたいと思います。
では。PRIUS START NOW!

1.5 Sが35.5km/L、1.5 S ツーリングセレクションは30km/L

この5.5km/Lの差はどこからくるのだろう？タイヤの差が大きいのかな？
5.5km/Lの差は大きいな。

>>27
冬のボーナスで何かオプションを追加しようと思ってて、
G-BOOKどうなんかなぁと思っていたところです。
納車されましたら、是非とも使用感を教えてください。

>>23
そうか新型プリウスの生産は８月の第二週から始まったのか。
発売の１ヶ月前からというと月産3000台だから
あっというまに売り切れて当然。

車体の重さが1250kgを超えると1500kgで計算されるとかで
釣りはその分燃費が悪くなってる、らしい。
実質そんなに極端には変わらないのでは。転がり抵抗が増した分
燃費は落ちるだろうけど。


以上、過去ログの斜め読みの受け売りですた。

>>30
IDｶｺｲｲ

>>28
実用燃費は大して変わらないと思われ。
35.5というのは、無理矢理絞り出したという感じだな。

>28
車両重量1,266kgを境に、10・15モード燃費測定の条件が変わり、
1,016kg〜1,265kgのクラスと、1,266kg〜1,515kgのクラスになるため。

じゃあ重量税にも差が出たりしますか？

>>34
出ない。

>>35　サンクス

>>31
カートップかなにかの最新号で国沢親分が否定してましたな

なにか急に静かになったな。

あの男は疲れただろうに。意味のない無駄な労力を使っていたな。
どんなやつなんだろうか？
たぶん売れなくなったディーラーのやつではないかな？ヘンなやつだったね。

プリウスのABSの効き方はどんな感じですか？
他と同じように　ゴリゴリゴリって感じしますか？

>>27
いいなー。
DCM高いからどうしよっか迷ってるんだけど、G-BOOKのコンテンツ使いまくりなら
元が取れるはずだよね。

これはイイ!!ってサービスあったら、教えてちょーだい。

>34
重量税は500キロ刻みなので、
プリウスの中で違いは出ない。

昼間出かけて　帰って来たら　祭りは終わってました。
私的には　プリウスのゴムまりに乗っているような感覚は理解出来ます。
スピードを出して、コーナーを曲がって楽しい種類の車ではないです。
でも普段は　ゆっくりと走って静かさを楽むことは多いです。
カローラセダンやカムリよりは運転は楽しいと思う。

が　たまに休日運転を楽しみに出かける時は　アリストに乗ります。
直６の回転数が上がった時の音は”快感”です。でもガソリン代が〜。

自分も以前は‘走りや‘の人間でしたが、プリウスでも走りは楽しめる。前スレの荒らしは走りの楽しみは音だけなのだろう。

あう、祭り終わったのか。乗り遅れたｗ
かなり前から気になってたんだが、あのコテハンは２重に気持ち悪いんだが
誰もつっこまないの？

>>39
先代の時は、ゴゴゴって感じだったけど今回はどうなんだろうね。
納車待ちなので何とも言えず。

【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】トヨタ・プリウス：驚異的な実用燃費とまったく不満のない動力性能・操縦安定性

「次第に他のクルマに乗る気がしなくなってくる。」

結論から先に言おう。これは、買いである。試乗会に集まった多くのジャーナリストが、その優れた走りに舌を巻いた。
ハイブリッド・シナジー・ドライブが、単なるお題目でないことを、身をもって知らされたのだ。まず、いわゆる、走り、曲がり、
止まるという、クルマの基本走行性能に、まったく違和感がない。モータ駆動での発進が滑らかであるのは言うまでもないことだ。
車両重量が従来に比べ若干増しているにもかかわらず、モータのパワーアップによって、力不足を感じさせない。そこからさらに
加速をしていくと，当然エンジンが途中で始動するわけだが、それがいつだったのか、わからないのである。そして、「ああ
エンジンが掛かっているな」と気がついた時点でも、そのエンジンや排気音はきわめて静かで、不快な振動もなく、モータのみで
走り出したときの滑らかな感覚を損なわない。こうした滑らかな走行感覚は、ギアによる変速を持たないドライブトレーンの構造
にもよるところが大きいと思うが、構造自体は初代も同じである。２代目の進化の跡を感じずにはいられない。そこから
コーナリングに入っていったとき、電動パワーステアリングの切り込み始めにやや違和感があるが、走りは非常に安定しており，
安心感が高い。切り込み始めの感触については、これは電動パワーステアリング共通の悩みといえる。ステアリングをドライバーが
動かし始めてからモータ駆動による補助力が発生するため、そこでハンドルの手ごたえが変化してしまうのである。ここをいかに
自然な感触とするかが，今後の課題といえよう。次に、ブレーキについて触れよう。モータを発電機として働かせた時の抵抗を利用
したエネルギ回生を、新型プリウスでは積極的に活用しているのだが、ディスクブレーキとの兼ね合いに違和感がないため、何の
躊躇もなくブレーキをかけることができる。これも、新型プリウスの大きな進歩だ。

こうしてみると、構造では初代との大きな違いが見えにくい新型プリウスだが、トヨタがこの６年の間に，制御の作りこみにいかに
多大な労力を払ったか、またその面でいかに多くのノウハウを蓄積したかをうかがい知ることができる。ハイブリッドの技術と、
肝心の制御について、間違いなくトヨタが世界のナンバーワンであることを、新型プリウスの仕上がりに感じ取ることができる。
そのほかにも、新型プリウスでは感心させられることが多かった。例えば静粛性である。モータ駆動のときはもちろん、エンジンが
かかってからも静粛性に優れ、それは高速道路に入ってからも変わらない。100km/hでの走行であれば、ドライバーはほとんど無音
と感じるだろう。風切り音も、まず意識させられることはないはずだ。そうなってくると，耳障りなのはタイヤと路面が発する
ロードノイズである。また、停車中のアイドリングストップの状態では、エアコンの送風音が聞こえてしまう。新型プリウスが，
それほど静かだということではあるが。さて肝心の燃費だが、燃費運転を心がければ40km/L以上の燃費を記録したジャーナリスト
もいた。しかし、それは日常的な使い方ではない。私は、アクセル操作を何ら意識することなく、いつも通りの運転を心掛ける
ことで、一般道、ワインディングロード、高速道路を走った結果、20km/L以上の記録を残すことができた。しかも、新型プリウスは
レギュラーガソリン仕様である。プリウスのハイブリッド方式は、渋滞で本領を発揮する仕組みなのだが、今回の試乗で渋滞は
一度もなく、しかも天候は雨。タイヤへの走行抵抗は増える。そして空いた高速道路をひた走りに走った結果がこの数値だから，
相当の燃費性能といわざるを得ない。ガソリンタンク容量は45Lだから、こうした運転で900kmも走り続けられる計算になる。
まったく不満のない動力性能と操縦安定性、それでいてこの燃費。次第に他のクルマに乗る気がしなくなってくる。これが、実感だ。
つまり、このクルマは、環境性能以前に、消費者として「買い」だと私は思う。

キャンタマを抜かれた奴が好んで乗る車だ。

技術は最先端、
しかし、平凡の極みに至ったつまらない車である。
サンデードライバー、ファミリー運転手など車を理解できない平凡で退屈な男が選ぶ車。

技術は最先端、
そして、運転しやすさの極みに至ったすばらしい車である。
山を走る迷惑サルドライバー、ＤＱＮ運転手など人を理解できない鈍感で自己中な男が選ぶ車。

↑選べない車、だろ

技術は最先端、
そして、運転しやすさの極みに至ったすばらしい車である。
山を走る迷惑サルドライバー、ＤＱＮ運転手など人を理解できない鈍感で自己中な男が選ぺない車。

まあ、５０年前に同じようなことがあったな。
電気機関車より蒸気機関車のほうが力強くて
とくに動きだすときのガッツクンさがたまらんと。
窓開けると煙と臭いでさらに楽しめた。

木曜に納車されて金曜はドライブしてきました。
３つほど隣の市へ用事があったので往復１５０キロくらい走りました。
平均燃費は２６．７k/lでした。いままですごく燃費の悪い車に乗っていたので、これは驚異的です。

走りもスムーズで静か。ただしアイドリング中にエンジンがかかった場合は結構ショックが大きいですね。
でも後はいたって快適。
音声認識はとても便利です。ほとんどの操作が出来るし一々画面、もしくはステアリングのスイッチを
触らなくてすむし。ときどき間違った認識をすることがあるけど。

昨日は仕事だったので会社に初めて乗って行ったら、みんなにすごく注目されて、いろいろ質問を受けました。
やっぱりＩＰＡのリクエストが多かったですね。無視しましたけどｗ
これから毎日この車に乗れるのだと思うとワクワクしますね。買ってよかった。

で、Ａｓｕｋｅは無視。

>>52アイドリング中にエンジンがかかった場合

なんかおかしいこと云ってない？

平凡な男がみんなに注目されたくて買う車。ﾌﾟ

＞やっぱりＩＰＡのリクエストが多かったですね。無視しましたけどｗ
×やっぱりＩＰＡのリクエストが多かったですね。無視しましたけどｗ
○やっぱりＩＰＡのリクエストが多かったですね。全然わかんないのがバレないよう無視しましたけどｗ

１０年後 信号待ちでエンジンが止まらないクルマ
に乗り通す頑固者＞５４

なんだ、今日は”後夜祭”か？

Dラーに呼び出し食らったので今日はOSのアップデート（違
に行ってきまつ。

＃ユビキタスだかなんだか知らないが、MSがナビその他に食い込んできて
【緊急】【不具合】とかが車メーカーのHPに告知されるような日がくるのだろうか。。。
などとお馬鹿な夢想をしてみたり。

>>57
不完全なソフトウェアが入っているのでつか？

>>57
そんあ面倒なことしない
エンジンかけたとたん
G-bｏokっで児童アップでいと

プリウスに乗って満足している連中を見ると
世の中には無能な大衆がいかに多いかということを痛感させられる。

１０年後
リッター８Ｋｍのクルマ乗りつづける
無能な変人＞A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6

燃料代節約できても車が高いからな〜

プリウスはトヨタだけど、その傘下のダイハツに期待している。
ハイブリット軽自動車、リッター50くらいいくなら、絶対に買う、
プリウスもいいんだけどね

車との対話をなくし、無責任で夢遊病者のような運転感覚のプリウスが増えると
ドライバーのモラルが問われるようになるな。
そのうち自動運転になり、寝っ転がって菓子食ってるのがドライビングの楽しさと言い出すのだろう。

あんな車に乗っていては運転技術などまったく身につかない。

　放っておきなよ。60は両角やＭａｇＸかなんかの受け売りヤローなんだから。

プリウスがだめなのではない。
それを使う無能な大衆がだめなのである。

車との対話を廃した密室ドライブを好むドライバーは
いざ危険が迫ったときにそれを回避する技術はない。

>>64
ちみ
パワステ、パワアシストブレーキないクルマ
乗ったことある？
クルマとの対話楽しめるよ。

できればセルモータもないクランクスタートで
腕力つけると、クルマと親密になれるよ

運転技術のある人はどんな車でも乗りこなすもんだ。

逆にない人は何でも車のせいにする。

>>68
シンクロなしのＭＴ乗ってから云え

　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

「NAVI」でハイブリッドの大特集

もちろんプリユスは絶賛！
時代はハイブリッド♪ということで一句：

すたれ行く　旧き車に　秋の郷愁　　（字余り・・・）

「技術は最先端、
しかし、平凡の極みに至ったつまらない車である。」
「プリウスがだめなのではない。」

一体、これを書いた香具師はプリウスを本当はどう思っているのであろうか？
また、「技術は最先端・・・つまらない車」とは実はプリウスを指しているのではなく
ランサー・エボリューションやインプレッサ・WRXあたりを指しているのであろうか？

本日新型プリウスがやってきます。
今朝は朝６時に起きて下取り車の先代MCユーロを洗車場に持っていき、
これまでのお礼を込めて磨き上げました。ガソリン半分残っていましたが、
いいオーナーにめぐり合えることを祈り、満タンにしておきました。
これだけで約1000キロ無給油走行できるんですよね。
次のオーナーさんにとって最も重要な整備手帳とハイブリッドシステムチェック
シートも収納しておきました。
わくわくする反面、お世話になった車との別れで少し淋しい気持ちです。
よく働いてくれました。

『車』ってもの自体が変わっていくんだな。

>>73
プリウスユーザってやはり紳士のカガミでつね。

>>69

そんなもの余裕で乗ってるぞ。

バスの運転手でつか＞７６

カローラ店でもプリウス売れよ。担当セールスがいい香具師
なんで（ｗ

プリウス：電球型蛍光灯
カローラ：電球

同じ売り場だと混乱する

>>71
絶賛というほどでもなかったと思うよ。NAVI TALKは。
総括と似たようなことを好意的に書いてる気がしたヨ。

プリカス納車待ちどもの妄想振りは目を背けたくなるほど酷いな。
きっと試乗などろくにせずスピードも出さずに契約したのだろう。
俺は80km/hまで出したがそれなりに音はしたよ。
ま、諸君らとは踏み込み加減が大きく違うだろうけどね。ﾌﾟ

前スレで、「ハイブリのアイドリングストップはトヨタの特許」とか
ほざいてた香具師いたよな？
シビハイのカタログには

「停車時オールアイドルストップ」と堂々と書いてありますがなにか？

>>82
あっそれね
停止時アイドリングストップが特許ていうのは間違いだよ
正解は
走行途中でｴﾝｼﾞﾝストップが特許みたいです
だからトヨタ以外のシビハイは少しでも車が動くとｴﾝｼﾞﾝスタートしないといけないそうですよ
ま、不利な事にはかわりないですね

特許で他社の妨害とはトヨタもあくどいですな。

>>83
ちみパテントって「仕掛」がないと
認められない。
走行途中エンジンストップって単なる
「現象」でしょ。そんなもの認められないよ。

認められないもクソもないでしょう
特許なんですから
シビハイもモーター発進だけでも40ｷﾛぐらいだせるんでしょうが
動くと同時にｴﾝｼﾞﾝに火を入れなきゃだめなんです

法の不備につけこんで他社を特許で妨害し
フェアな競争を不可能にすることでハイブリッドオンリーワンを気取るトヨタは極悪企業。
そのくせ走りは最下位のヘボヘボ車ばかり。ﾌﾟ

環境を考えてハイブリッド推進を謳っているが
実際は他社の邪魔をし車全体のハイブリッド化に対しては妨害をしている。
要するに自分のところのハイブリッドだけが売れればよく
他社のハイブリッドカーが売れることによる環境改善は眼中にない。
トヨタのエコはただのエゴである。
まったく汚いメーカーだ。

プリカスに乗るということは、
「私は考える脳を持たない無能人間です」と主張しているようなものである。
トヨタに飼いならされた烏合の衆、哀れなリ。

>>86シビハイもモーター発進だけでも40ｷﾛぐらいだせるんでしょうが

シビハイはプリウスの1/10ぐらいしか
モータ出力も電池容量もありませんが
なにか？べつにトヨタの特許とかでそうして
るわけでなく、コストと性能の観点からの
方針でつが

もっとも、頭を使って運転をするドライバーならば
プリカスの走行感覚は違和感だらけに感じるであろう。
静かで振動が少なければいいと考える、状況判断の手段を自らシャットアウトする人間のみが
プリカスを選ぶのが事実だ。

ホンダが出せばものすごいのが出来るんだろうぅなぁ

どこに法の不備があるんだ？

「阪神優勝」を無関係な一市民が商標登録できてしまうような現状で
特許において法の不備がないと考える無知は恐ろしいですな。
しかも、新しい技術に関して素人が公平な判断ができるとは到底思えない。

A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6

ところで何乗っているの？
スカイラインL型エンジン、RSターボ改造とかならかっこいいけど。あのL型エンジンは良いなあ。
RX-７？
まさかソアラとかじゃないよね、NSXかな？

それは商標。
判断してるのは素人ではない。

>>94
そんなとこにつけこんでないでしょ？

普通に特許とっただけじゃないの？

現在は公開制度を取っているので、
特許といても登録されているかどうか？
無効審判請求が通れば、どの企業も扱えるようになる。
特許の事について簡単な発言は止めたほうがいい。
ものすごく複雑だぞ。

ttp://www.jpo.go.jp/indexj.htm
ttp://www.ipdl.jpo.go.jp/homepg.ipdl
特許については無知をさらすだけ、やめとけ。

特許申請から1年6ヵ月たてば公開される
>>99
で、その特許見れるはず。探してみようか？

トヨタがハイブリッドに関して他社に圧力をかけているのは事実だろう？

誰か公開番号知ってる人いませんか？
公開番号わかればすぐ見れる。
ライバル会社はその特許のクレームに
接触しないように似た(同効果を実現)技術を開発する。

だめだ
特許が何のためにあるのかわかってない．．．

一般的に勘違いされてるが、特許とは自社が開発した
技術を公開する、その見かえりに独占権が20年取得できる。

車両安定制御についても各社特許を取っている。
特許のクレームをかわして。
妨害されているなどと感じている他の企業があるはずがない。
必ず、他企業もハイブリッドに関しての技術特許は取得していくはず。

トヨタが申請したハイブリッドの特許一覧：４９９件
↓
http://www2.ipdl.jpo.go.jp/begin/be_list.cgi?STYLE=SIMPLE&sBpos=1&S_WORD1=%83n%83C%83u%83%8A%83b%83h+%8E%A9%93%AE%8E%D4+%83g%83%88%83%5E&R_TYPE1=02&A_HIT=499&U_HIT=0&R_AID=I00118054802&R_UID=I00394066804&sTime=1067747223630

>>103
企業の暗の部分を知らないのだね。
こういう世間知らずな奴が買いそうだよね、プリカス。ﾌﾟﾌﾟ

プリウスってでたのは、５年以上前だろーが。
特許申請しないで、世の中にその技術を出せば（展示会レベルでも）
公知（衆知）の技術になって特許性がなくなる。
トヨタがそんなバカなことはしないだろうからＥＶ走行特許は少なくても
７〜８年前に申請してるはずだからとっくに登録されてるはずだよ

A助様＠お兄やんはスバルファンだよ。

A助様＠お兄やん
だから特許なんて内気な議論でなくて
何乗っているのよ。教えて。
GTOでも許してあげる。やはりプルシェ911くらいなんでしょうね。違うな、走りやは。いよ、男前。
私も昔L型で飛ばしていたんだ。

プルシェ。ﾌﾟﾌﾟ

A助様＠お兄やんは
>>45-46の
【御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】を読んでから暴れだしたのね。
よっぽどスバルの危機感を感じたのだろう。

A助様＠お兄やんは、ツインＭＴ海苔でしょ

>>111
あぁ、不確かなハンドルは電動パワステだからなのか。
これにトヨタのへっぽこな足回りで楽しさの欠片もない乗り味だったわけやね。

>>106

知らないな。
どんな妨害してるの？

>>113
こいつは『総括』並の知性しか持ち合わせてないらしい・・

A助様＠お兄やんは、財政レベルも知能レベルも
プリウスの対象でにないことが判明してまつ

>44
どうした？
つっこむならはやくしろ！

>>107
特許申請と登録がごっちゃになってる。
申請だけしても登録にはならない。審査請求を通って登録になる。
公開だけでは独占権はない。生死情報ってやつだな。

やっと落ち着いてきたか

こんど新型プリウスのレンタカーで日光にドライブに行くのですが
操作方法で注意するところがあれば教えてください。

>>120
うらやましい・・・・
どこで、幾らくらいで借りれるの？

>>120
違和感バリバリのハンドリングと妙なブレーキ。

>>122
また来たのか・・・・

それはあなたの運転が下手なだけでしょ？

A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6

こいつを相手にするな。
こいつのﾊﾟﾋﾟｺを読むな。
こいつの煽りに釣られるな。

おめーら、何でこんな簡単なこともできねーんだよ！

A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6

こいつを相手にするな。
こいつのﾊﾟﾋﾟｺを読むな。
こいつの煽りに釣られるな。

おめーら、何でこんな簡単なこともできねーんだよ！

A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6

こいつを相手にするな。
こいつのﾊﾟﾋﾟｺを読むな。
こいつの煽りに釣られるな。

おめーら、何でこんな簡単なこともできねーんだよ！

A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6

こいつを相手にするな。
こいつのﾊﾟﾋﾟｺを読むな。
こいつの煽りに釣られるな。

おめーら、何でこんな簡単なこともできねーんだよ！

>>121
24時間で9千円です。
前スレから引用します

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/10/27 23:55 ID:TLjlF/Pl
２代目プリウスのレンタカーを借りれるところもあるようです。
トヨタレンタリース東京
http://www.toyota-rl-tyo.co.jp/rentacar/express/express.html
トヨタレンタリース釧路
http://www1.sphere.ne.jp/trl/
トヨタレンタリース神奈川
http://r-kanagawa.co.jp/index-menu/rent/rent-top.htm
トヨタレンタリース福井
http://www.toyota-rlfukui.co.jp/
トヨタレンタリース岡山
http://www.r-toyota-oka.co.jp/prius_new.htm

おや、結構安いじゃん。
8時間とかで借りて一日乗りまわしてみたいものですな。

>>120
妙なブレーキは確かにある。慣れるまでは、いつもより手前で止まるつもりで乗った方が
いいだろう。
十中八九、交差点等で止まる寸前、あれっと思って、直前で踏み増しをする羽目になると思う。
が、すぐ慣れると思われ。

あと、回生が切れる停止直前でカックンになりがちだが、それは気にしなくてもいいと思う。

>>121
一部地域は除くが、普通にあちこちのトヨタレンタカーで導入されてるよ。
(・・・その前にうちの車納車してくれよ)

>>125
サンクス！安いなぁ。でもそこ以外の地域なんだよなぁ＞自分の住処
>>124
そうだね

>>127
ブレーキの踏み方ですね。気を付けます。ｻﾝｸｽ!

テレひがし観ろ

A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6

ポルシェで笑ったな。
そうかレガシーか。ダサいな。マツダの新車、なんであれに2L以上のエンジンが要るんだ。
時代に逆行しているな。
お兄さんはスカイラインだと思ったんだが、残念だ。ツインターボでもいいよ。許してあげる。
なにか知りたいよ。ロードノイズから車高の低いやつだね。シャコタン、に改造してたらかっこいい。改造内容教えてくれ。評価してやるぞ。

>>131
>>124

>>120
停止直前にブレーキをぬく（＝そろーっと緩める）感覚
127が言うとおりで、すぐ慣れるし無問題

↑
念のため、ブレーキでカックンしないコツです

A助様＠お兄やん様

お話楽しませていただきました。共感できることもありできないこともありますね

まあ点数つけたら80点かな。なかなか満点のとれる車はないですね。
でも合格点かな。

続きはプリウスマニアのサイトでやられてはどうですか？

A助はただのｲﾆDｦﾀでしょ

おっ
BS１でモーターショーの特集してるよ

ＢＳ特集
　「クルマを通して未来を見つめる」
　　− 東京モーターショー − 　
　 後７・00〜８・10 　
　最先端の「テクノロジー」と「ファッション性」が集約された自動車産業は、
環境問題やライフスタイルなど幅広い分野に大きな影響を常に与え続けている。

　ここ数年の自動車メーカーの技術の進歩は目覚しく、10年前なら実現不可能と思われていたものが、
市販車に搭載され始めている。例えば、交通量の多い交差点の空気より綺麗な排気ガスを出すエンジン。
車庫入れをコンピューターが行う自動運転システム。さらに、ガソリンに変わる新しい燃料で走る車。
自動車産業は今、他の分野とは比較にならないほど技術革新が進んでおり、
現代社会におけるテクノロジーの最高峰に位置している。そのテクノロジーの結晶を見ることができるのが、
10月24日から千葉県の幕張メッセで始まる「第37回東京モーターショー」である。
フランクフルト、パリと並ぶ世界の3大モーターショーのひとつで、
世界の自動車メーカーが一堂に会するイベントである。
今回のショーは、ここ数年世界を席巻した自動車業界再編も一段落し、21世紀への経営戦略が出揃った時期の開催として
大きな注目を集めている。

　番組では、ショーの模様をお伝えするとともに、21世紀のライフスタイルはどうなるか、
自動車による環境への影響はどうなるかを探る。
[出　演] 国沢光宏 （モータージャーナリスト）、吾妻　謙アナウンサー　ほか

132
了解。

モタ所特集今やってんだよなー…
渋滞にはまってて10時すぎまでテレビみれねえよ…

追突防止って結局当たってんじゃねーか。ｹﾞﾗ

70km/hで走行中でも当たってるな。
なんのためにあんの？

Ａすけべ＠おにゃんさま

追突防止ってなんですか？

いや、NHK衛星のモーターショーでホンダのセダンの追突防止機能やってたのよ。

>>143
>>124

将来ハイブリットが大量生産でコストを下げるとどのクラスまで普及するんですかね？
ＤＯＨＣもオートマも軽まで普及したでしょう？。
日本は高性能を低コストで普及させるのを得意としているので？。

新型、本日無事引き取りました。
ＧツーリングJBLモデルです。
慣れていない部分もあり、慎重に数十キロほど運転して来ました。
比較対象が先代プリで申し訳ないですが、車体が「硬く」？なっているので、
高速低速かかわらず走行が安定した印象です。うまく表現できなくてすいません。
ドアを閉めたときの音もいい感じです。音楽の聞こえ方がすごく良くなっている
のには本当に驚きました。ただし、ナビ音声はこもった感じに聞こえます。
今日はとりあえず、自宅近くに戻ったときオルゴールが鳴るように設定して車を
降りました。これから取り説読みます。では。

>>146
ダイハツもハイブリットのコンセプト出してますしね。
1L６０kmプリの倍ですかすごいものです。

ＢＳ１でﾞﾌﾟﾘﾕｽﾃﾞﾀｰ!

くんに沢親方もﾃﾞﾀｰ！

やはり、FINE-Nは未来のプリウスなのかな？

トヨタの先進性って電池が安く調達できるからでしょ？
リチウムイオンやキャパシティが安くなったら
他社の追い上げにあうよ。
電気ものは機械より差別化が難しいから。

>>148
なんか新プリウスの２シータータイプみたいだね

>>120 別に何もないよ。ブレーキの感じは車それぞれなんで、すぐ慣れるでしょう。
　普通に１５００ＣＣと思って運転すると飛ばしすぎになるかな。日光だと下りでＢに入れてね。モニターばかり見てしまうってのはちょっと注意。

　こんな天気のいい日に朝からずーーーっと煽りいれてるやつは車なんか運転できないやつだから、そんなやつの意見は聞かないよーにね。

BSの特集見たけどﾌﾟﾘｳｽ意外とかっこよかった
ラインがフロントからリアまで繋がっているのが印象的でした

ところでエアコンとか燃費画面の操作はすぐ分かりますか？
ハンドルのスイッチ類、始動・停止の仕方とか複雑そうですけど。

すぐわかるだろ。

それよりシフトっつーのかなぁ、DとかR、Pに入れるやつ。
あれがDに入れてもすぐ元の位置に戻る変な仕様なんだよね。
Dに入れたらDのとこで止まってればいいのに妙だよな。

ティプトロニックとか知らないのかな
ATのマニュアルモードとか全部シフトがもとの位置に戻るタイプだと思いますが

なんだ、馬鹿なのか。
教えてやって損した。

　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /

　　　　　　　　│＼ 　　　　
　　　　　　　　│　 ＼　　..(ﾟ∀ﾟ )　ｱﾋｬﾋｬ
　　　　　　　　│　　　＼　..//　)
　　　　　　　　│　 　　　　」」」
　　　　　　　　│　　　　┏━━━━━━━━
　　　　　　　　│　　　　┃>>A助様＠お兄やん 専用釣り堀
　　　　　　　　│　　　　┃
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　　　　　　　　∂　

>>158
てめーはうんこでも食ってろ。

俺のIDがｶｺｲｲからっておめーらうるせー。

>>152
EV用がﾘﾁｳﾑ
HB用がﾆｯｹﾙ
EVとHBで電池がなぜ違うか？
電気の使い方が違うから！
EVは一度フル充電したら、あとは徐々に電気を使い続け。
なくなるとまたフルまで充電するパターンに適してる電池で
HBは回生ﾌﾞﾚｰｷから電気を充電したり、ｴﾝｼﾞﾝで発電機を回して充電したり、常に充電と放電とを繰り返し、複雑なパターンに適してる電池
ﾆｯｹﾙは、先代プリウスﾏｲﾁｪﾝ以後の物に比べて135%性能が上がり
同じぐらいの間、ﾘﾁｳﾑの方は五倍・500%の進化
リチウム系の進化が凄いのはケータイのおかげ
でもHBにﾘﾁｳﾑは関係無し

だとさ。

レンタカーでプリウスを借りるのですか。
新型は５００Ｖに昇圧してますので　感電防止のため　ゴム手袋を着用ください。
ゴム長靴を履くと　より安全に運転出来ます。
精密な制御を行っておりますので　携帯電話　デジタルビデオのご使用は
加速中　減速中は控えた方がよろしいかと思います。
あと　ペースメーカーをご使用のお客様は　急加速　急減速時　苦しく
なることがありますのでご注意ください。
USO...

>>162
IDに格好良いもヘッタクレもあるものか。
てめーはさっさとうんこでも食えよ。

新車情報見たけど、本当に三本さん頭ぶつけてるねぇ。
瞬間、まばたきしているのが笑える。

11月１日納車完了！（９月５日契約）
Ｇナビ。
思ったより加速がすごくいい。坂道も、電気モーターの力強いトルクを感じます。
今日の失敗談：
長い信号で、Ｐボタン押して待っていて、青になってＤにシフトしても入らない。
これには焦りました。後ろからはパッシングされるし！
原因は、ブレーキペダルを踏んでいなかったこと。
気付いて踏んでも、焦って素早く操作してしまい受け付けてくれなかったこと。
長い信号でも、Ｄのままでブレーキペダルを踏む。これが間違いなくていいみたい。
皆さんは長い信号待ち、どうしていますか？

>>167
ずーとブレーキペダル踏んでるよ。
MDとか入れ替えたりするときは、Pにするけど。

操作が早いと、受け付けてくれないのは、漏れも経験あるよ。
駐車場に入れようとして、Rに入れたつもりが何故かN。

MTならニュートラルでブレーキ。それ以外はDレンジのままブレーキ。
ATでニュートラルに入れると、Dに入れたときにガクンとなってｶｺﾜﾙｲ。

>>156
確かに俺はその点は気になった
持ってる人どんなもんなの？

>>168
俺はずっとペダル踏んでるよ。ちょと疲れるけど。
それよりもパワースイッチを入れるときブレーキペダルをしっかりと踏まないと
ハイブリッドが起動しないのがちょっと。
何回か起動したのに走らない！と思ってパニクッたよ、、、。静か過ぎるのも問題かな。
ま、どちらも気にするほどではないけど。

>>163
ニッケル水素は過放電に強いはずなんだよなあ
あと誰も話題にしないけどリチウムイオンって下手に放電させると爆発するんだが

本日、プリウス試乗し、GRAN TURISMO 4 (PRIUS TRIAL VERSION)
をゲットしました。
パワーボタン、Eシフトマチックが家電的。
これなら右手でシフトしたい。
自動エンジンブレーキのBレンジあり。
センターメータも運転席から一番見やすい位置に。
加速よし、静寂性よし。
後方視界が狭いのと、後席の頭上が低いのが難。
今、購入しても納車は来年の4月?
車検切れで乗り換えたかった人、かわいそう。
ステーションワゴンタイプの派生車希望。

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/2003/031027.html
開発者コメント　トヨタ自動車株式会社 第２トヨタセンター　チーフエンジニア 井上　雅央
本来クルマが持つ魅力、「運転する楽しさ」 「走る気持ち良さ」 といったものを存分に味わえるクルマにしたいと思いました。

三本氏も絶賛。
「新型プリウスは１５０点以上をとれるクルマ。 」

>>170
試乗会とかで、アレで退く人少なくないみたい。
特に女性。

>>167 基本的にブレーキをずーっと踏んでるよ。他の車でも。
よほど長い＆坂道だとＮにしてフットかな。でもその時もブレーキをまず踏むから
すんなりＤだね。ＡＴでも同じ感覚。
常に真ん中のポジションに戻るのは、Ｂに入れたりＤに戻すのに楽だった。
その方がいいよ。

>>175
使ってみれば直感的に操作できるの？
それともある程度は違和感あるの？

>>177
直感的に操作できるよ。
ただ（今までのシフトレバーと比べて）チョットだけ操作感が軽すぎるって感じる人もいるとは思う。

>>177
慣れですよ、慣れ。そうとしか言えません。
正直、「これはすばらしい！これからのシフト操作ははこうあるべきだ！」
とは言えません・・・　（あくまで私の感想）

>>177
順応性の問題かな。すぐに慣れる。そんなにしょっちゅう触るもんじゃないし。
前に乗ってたのはシフトコラムだったけど、物理的にＤやＲに入れるという感じが、
今度は信号としてＤやＲを送るというか、スイッチ的というか、そんな感じでもある。
Ｄが右下、Ｒが右上というのはたいてい止まっている時に動かすので、手元見ながら
入れる操作だが、Ｂは下り坂（たいていそういうのはカーブもある）なのですんなり
下に入れるというのも、考えてあるんだろうなって思った。

ＧＡＺＯＯに行ってPDFのマニュアルを落としてきました。
これから徹夜で読破します！

よくわからんが・・・
起動はブレーキ→パワーボタン
終了はパーキングブレーキ→ブレーキ→パーキングボタン→パワーボタン
でOK?

完全にスイッチやボタンにしなかったのは、誤動作の発生頻度が高くなるからだろうか。
いろいろ試したんだろうなと思う。今後どう進展していくのか分からんが。

>>181
起動はブレーキ→パワーボタンでＯＫ。ブレーキ踏んだままＤね。
終了は、ブレーキで停車（当たり前か）、Ｐボタン、左足のブレーキ入れて、パワーボタンでＯＫ。
起動時にブレーキ踏まずにパワーボタンだと走らないけど電源は言っている状態。そこでブレーキ
踏んだまま再度パワーボタンで発進準備完了。

Bにシフトする時は1回だけ？もう一度Bにシフトすると
強いエンブレ状態になったりしないの？

いままでのＡＴシフトは目で見てから操作してたけど
電子シフトは３日で慣れてから、まったく見ないで操作できるようになった。
まあ前車のシフトが直線で切り替えるやつで、メーターのところに
インジケーターも無かったから、というのもあるだろうが。

欲を言うならば、ＲとかＤとかに切り替わった時に音を出せるように
して欲しかったな。ピッとか、カチッとかさ。

445 名前：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 [] 投稿日：03/10/12 00:34

免許無いから断言できないが、カプチーノが上り坂でこんな加速するかねぇ

道の駅で昼寝すること多いんで電動エアコンのプリウスはそれだけで買う価値有り。

>>185
> いままでのＡＴシフトは目で見てから操作してたけど
> 電子シフトは３日で慣れてから、まったく見ないで操作できるようになった。

それは革命的な気もする。ちょっと大げさかも知れないけど。
何れハンドルやブレーキとかも変わっていくのかもしれないな。

445 名前：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 [] 投稿日：03/10/12 00:34

免許無いから断言できないが、カプチーノが上り坂でこんな加速するかねぇ

>>181
そんなものあるんですか？
ＧＡＺＯＯいってみたけどわかんね〜
どこでダウンロードできるかおしえてくだせー

>>190
http://gazoo.com/auto/torisetupdf/2505/index.asp

うちの地方、モーターショー関連番組やってるけど
さっき評論家がこれに乗って、タイヤキーキーいわせながら走ってたｗ

まさにスポーツカーみたいなハイブリッドだなｗ

ちなみに燃費は東京から伊豆までで、リッター１９kmだったとか

それ新車情報じゃないのか？

>>193
そうなの？
ちなみにゲストは保坂尚輝

>>193
http://tv.yahoo.co.jp/bin/search?id=2475725&area=aichi
出演　　吉田匠・保坂尚輝

>>186w
A助、まずは免許取れ、それから運転初心者ならそれらしく低姿勢でこのスレに顔をだせ。ｗ

>>163
んなこたない。
トヨタのTHS-�Uを使う日産は、バッテリーはリチウムイオンを使うし、
リチウムイオンのEVは、HBと同じように回生してる。

>>185
自分の口を使う。


「ピッ」

ゲラゲラ。
俺が指摘したシフトの件、違和感ある奴おおいじゃねーか。
あそこだけおもちゃなんだよおもちゃ。ﾌﾟ

>>198
思わずワラタ

>>197
ソースはどこですか？

初めての技術だから違和感あってあたりまえなのよ。わかる？

おもちゃでもなんでも慣れてしまえばそれですむ。

プリウスすれで聞いてみますが・・・
この御時世、敢えてインサイトという選択肢はどうでしょう？
実用性でプリウスと勝負にならないのは承知の上ですが、2シーターってのは
個人的には寧ろ悪くないので。
超軽量アルミボディにMT、それにシトロエン風リアスカートなどのマニアぶり、
走りもなかなかよさげなんですけど・・・
お気に入りのリアのスケルトン小窓はプリウスでも採用されたのでイーブン。
個人的にはこの先プリウスが街に溢れそうで二の足踏んでます。
みなさんはインサイトなんぞ箸にも棒にもかからないんですよね。

回生ブレーキ等で急激に大量の電気を
いかに効率よく充電できるか　という点において
リチウムよりニッケルのほうが優れているって話ですよ
EV車のリチウムも多少は回生できますが
やはりHB級の回生には無理でしょうね
もちろんインサイトもニッケルです

新型プリウスリコール隠しか！？

１０月１日納車になり昨日１ヶ月点検をしました。
その際次の様なはがきをもらいました。

「ご愛用者のサービスキャンペーン（無償修理）実施のご案内」
謹啓　時下ますますご清栄のこととおよろこび申しあげます。
平素は、トヨタ社をご愛用賜り厚くお礼申し上げます。
さて、ご案内のご愛用者において下記のサービスキャンペーン（無料修理）
を実施させていただきたくここに深くお詫びいたしますとともに、取り急ぎお知らせ申し上げます

２０５の続き

「サービスキャンペーンの内容」
マスターウォーニング（警告灯）が点滅してハイブリットシステム以上警告
を表示したときのフェールセーフ機能の一部が不適切なため、先始動して
退避走行すると駆動ショックが頻繁に発生する恐れがあることが判明いたしました。
このため、全車両ハイブリットコントロールコンピュータのプログラムを修正
（無料修理）させていただきます。

これってリコールだと思うんだけど、国土交通省のＨＰにはリコール情報の報告
はないんですよね。
どうなんでしょうか？

>>205-206
一応 >>23 にあるトヨタのリンク先には載っている。

試乗したとき、シフトレバー＆Ｐボタンに慣れないせいもあって、
「なぜこんなシステムにしたんだろう？」と感じましたが、納車された車を一人で
運転してて、今回の目的がなんとなく見えてきました。
１．Ｄ＆Ｂ、Ｒ、Ｐがそれぞれ異なる操作になる。現行ＡＴシフトはＤでもＲでもＰでも
シフト動作が同じで直線的であり誤操作のおそれがある。
２．一番重要なことは走り、止まること。だから、新型ではＤとＰが標準状態。
３．エンジンブレーキが必要になる場合があるのでＤ〜Ｂのチェンジは同じ動作でシーソー
スイッチのように切り替える。
４．一番危険なＲはレバー動かしにくい方向（上へ押し上げる）に配置されている。
Ｄとは異なる状態へ入れることを運転者に意識させる。
５．パーキングのときはどのモードにあってもブレーキを踏んで停車させればボタン一発で
車輪が固定される。レバー操作と違う感覚でＰ状態に入るんだということが認識させられる。
６．どんな体格の人でもクラスターコンソール操作盤への視線が妨げられない
（先代プリはコラムシフトレバーでエアコンや音響関係のスイッチへの視線が妨げられた）

取扱説明書94ページに面白い記述を見つけた。
初心者マークをつけたい人はどうするのだろう。

＞�Kアルミボディには、磁石で固定するアクセサリーを取り付けるこ
＞とができません。
＞●磁石はアルミに付かないため、磁石式の初心者運転標識や高齢運転者標識などは
＞取り付けることができません。
（12に機種依存文字を使用）

>>209
吸盤つきのやつをガラスに貼れ

プリウス自体が初心者マークみたいなもんだろ。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>210
吸盤付きがあるんだ。でも、92ページに・・・。ｗ

＞�Bドアガラスなどには吸盤を付け
＞ないでください。
＞●吸盤がレンズの働きをして、車両火災につながるおそれがあり危険です。

＞�C熱線反射ガラス、またはプライバシーガラスなどの色付きガラス
＞には、塩化ビニール製の吸盤やシールなどを付けないでください。
＞●塩化ビニール製品に含まれる成分により、ガラスの変色、色抜けの原因となります。

客相に問い合わせろ。

>>201
日産はこれまでのハイブリッド車にはリチウムイオン方式の
電池を使用してきた。ニッケル水素を採用するトヨタ（THS II）
方式との最大の違いはここにある
http://response.jp/issue/2003/0418/article50431_1.html

>>201
ハイブリッド車は制動時の回生エネルギーを電気として
ためておく2次電池が必要。トヨタの『プリウス』や
ホンダの『シビックハイブリッド』はニッケル水素電池を
採用している。マンガン系リチウムイオン電池はニッケル
水素にくらべ軽量・コンパクトなうえ2倍のバワーとエネル
ギー貯蔵の性能を持つ。量産すればコストもニッケル水素
電池の約半分で済むという。将来的には燃料電池車用の2次
電池としても利用も見込んでいる。
http://response.jp/issue/2002/0514/article16860_1.html

電池の種類なんてどうでもいい事。
故障無しで１０年以上使える事が一番大切じゃあないのか。

>>216
「エネルギーデバイスは、いわばハイブリッドの命の部分。」
http://japan.cnet.com/news/loop/story/0,2000047870,20053785,00.htm

>>214
おっ！ありがとね〜

なるほどね！
日産は今のところﾘﾁｳﾑかﾆｯｹﾙどちらにするか決まってないみたいですね
意地でもﾘﾁｳﾑを使いたいところなんでしょうが・・・
↑にも誰かが書いてますが
現在ﾘﾁｳﾑのネックは速効急激大量な充電・放電が苦手ってことですから
ﾘﾁｳﾑ電池の進化待ちってトコですね！

２年後のマイナーチェンジで、ワゴンタイプ追加。
もちろんモーター性能更にうｐ。燃費も２０％うｐ。
･･･と、予測する。ﾎｽｲ〜。

>>203
個人的にツーシーターということで選択から除外（家族持ち）
というかＨ社は昔から鉄板がモゴモゴ、、、。
別にプリウスと比較する車でもないんで、ご自分でよく検討してください。

ホンダの鉄板鉄板って馬鹿の一つ覚えみたいに・・・。
所詮インサイトだろうけどねぇ。

エレクトロマルチビジョンの取説はどこよ

>>220
多少ぶつけても凹まないってことでは？
それはサターンか

445 名前：A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6 [] 投稿日：03/10/12 00:34

免許無いから断言できないが、カプチーノが上り坂でこんな加速するかねぇ

>>203
インサイトは欲しいよ〜。
そりゃ。
今から新車で買うこたぁないと思うけどね。

ただ、先にティーノハイブリットが欲しい!!
あっちのが制御がプリに近いし、リチウムイオンは魅力的。

今、ディーラさんに捜索かけてもらってる。
既に100台中の50台くらいは他メーカーで、10台くらいは日産自信で、
ばらされてるんじゃないだろうか(w

カローラ嫌いだが　カローラ海苔の８割は良い人だ。

プリウス好きだが　プリウス海苔の５割は嫌いな人だ。

初代アリスト大好きだが　アリスト海苔の９割は大嫌いな人だ。

>>225
3年前にカレスト座間にキャンセルされた新車があったな〜
買おうかと思ったけど、手が出なかったけど。

一時期試乗車も合ったよ。

>>181さん！

181 ：120 ：03/11/03 00:29 ID:P10V1yAP
ＧＡＺＯＯに行ってPDFのマニュアルを落としてきました。


　このマニュアル探したけど載っていません。
よければそのＵＲＬを教えてください！！

日経メカニカル11月特集号読んだんですけど、リアハッチドアもアルミ
なんですねぇ。ダンパーついてる？から実感しにくいかな。
他にもアルミブレーキキャリパーとか軽量化の事が掲載されてました。

>>176
> よほど長い＆坂道だとＮにしてフットかな。

ニュートラルで坂を下るなよ...

>>228
http://gazoo.com/auto/torisetupdf/2505/index.asp

エンブレもまともに使えんのか、ヨタ車乗りは。
エンジンの音が大きくなると怖いんでつか？ﾌﾟﾌﾟ

>>230
流れを読めよ。上りの坂道での信号がよほど長い待ちのときだ。信号待ちのときの話だぜ。

>>228
一気読みファイル
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_a.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_b.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_1_1_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_1_1_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_1_2_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_1_2_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_1_3.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_1_4.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_1_5.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_1_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_1_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_2_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_2_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_3.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_4.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_5.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_6.pdf

http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_7.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_8.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_9_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_9_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_9_3.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_3_10.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_4_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_4_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_5_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_5_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_5_3.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_6.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_7_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_7_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_7_3.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_8_1.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_8_2.pdf
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2505/2505_8_3.pdf

A助様＠お兄やん ◆Un0jqlYoi6は
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>>231さん、>>234さん、

ありがとうございました！
納車まであと１月半。

それまでに熟読します

熟読玩味age

不思議なことにプリウスのつくりはレガシィに似ている気がする。
軽量化の仕方とかが特に。

違う自動車ﾒｰｶｰでも
パーツ製造下請会社が同じってことがありますからね
例えば
プリウスのﾎﾞﾃﾞｨ骨格に仕様されてる金属強化法・ホットスタンプ工法とやらを扱う会社は、
他にも同じような物をアテンザ向けに部品をおろしてるみたいですし・・・

トヨタがプリウスでGM・フォード・ダイムラー・ワーゲンを壊滅すれば面白い。

フォードも出すみたいだよハイブリット。

>>242
１８ｋｍ/l　だっけ？

初代プリウス（未ＭＣ）の実燃費じゃない。
６年前のレベルだよ。

リアワイパーのレポートをすると以前に書いたので、、、

本日、土砂降りの雨の中、高速を走ってみました。
８０ｋｍ規制だがどの車も６０ｋｍしか出して無いほどの土砂降り。

で、リアワイパーですが・・・ふき取り面積狭っ！！まあガイシュツか。
助手席側しか拭いてくれません。
ちなみにワイパーを使わないと何も見えませんでした。
ワイパーのない垂直のガラス部分も水滴でなにも見えませんから、
まあ付けて正解だったかな。ちなみにフロントのドアガラスは
撥水加工がしてあるそうですが、撥水はするものの、いまいちかと。
やっぱガラコしてやらなきゃ駄目ですな。リアの垂直のガラスもね。

あとリアワイパーの出っ張りが格好悪いとか書かれ心配していましたが、
ぜんぜん気になりません。見た目で迷ってる人は付けるべし。

なかなか納車されないので、下り坂でエンブレかけて回生されないのに「回生ブレーキ！」と叫んでみたり、
長い信号待ちでエンジン切ってプリウス気分をエンジョイしている漏れはナイスなやつでしょうか？

でも人前で起動時や回生時のモータ音をまねすんなよ。
http://hobby3.2ch.net/rail/だとオタ扱いだぞ。

ところで
新プリ海苔の皆々様
FMC名物!? 初期不良ってのはどないなもんでっか?
友達にネッツ店の整備士がいてましてね
最近ではアルファード・ウィッシュのクレームが多く
特にウィッシュは最悪で、
展示車を修理したのはこれが初めてとぼやいてました・・・
僕がプリウス買おうか迷っていることを伝えると
ネッツの社員のくせに
「一・二年待った方がイイよ!」とほざいております・・・
いかがなもんなんですかねー
なんか不都合ありますか?
教えてくんなまし!

まあウイッシュはインスタントラーメンみたいな感じの作りだから
解る気もするが

>>205=206
おまえ頭悪すぎ

ちゃんと「サービスキャンペーン」って書いてあるだろがッ

意味わかるか？

>247
まだ納車されてから二日しか経っていませんので、あまり語る資格はないかと
思いますが、「これって、初期不良だろ！」と感じさせるような不審点は
何もありません。”入魂の”という言葉がぴったりの新型車です。
品質もいいです。パワーウインドウやドアの開閉音も心地よい印象です。
当方、初代ＭＣ型海苔でしたが、買い換えて本当に良かったと思っています。

欠点というか困り事としては、とにかく注目集めることですね。
あのボデースタイルは相当目立ちます。
テレビＣＭなどの影響もあってか、高速SAなどでも「どんな感じですか」
と話し掛けられますね。

いいなあいいなあ。
ﾄﾖﾍﾟｯﾄにいってみよう。

>>247
納車１０日ほどだけど、初期不良っていうのはまだ出くわしてないな。
マーケティング者だし力入っているのかな。250に同意だな。
以前インテリアの音がするとか読んだが、東名で一番右側の車線を流れに
合わせて走るぐらいスピード出しても、静かなもんだったよ。１５００ＣＣ
であれほど走れれば今のところ満足だね。

また250も書いているけど、やはり注目を集めるね。さすがにＳＡで話しか
けられはしなかったけど、横走ってるのが、特に助手席のがじーっと見てたり、
注目度は高いみたい。

前はネッツの車に乗っていたが、247を読んでウィッシュにしなくて良かった
と思ったよ（って、ネッツからウィッシュどうって言われるだけで、検討もし
なかったけど）。

冷房はインバーターエアコン
暖房も同じ？

>250さん
ご返事ありがとうございますw
そうですよねwトヨタはプリウスに対してかなり気合入れてることでしょうし
意見も頂き安心しました
当方今までＦＭＣ車ばかり乗り継いできまして
多少の初期不良修理は、愛車への情が逆に深くなるタチなのでかまわないんですが
いちいちディーラーに出向かないかんのが、かなりウザイんですよねＷ
やはり少ないに越した事は無いですよねＷ

あっ・・・
>>252さんも
ありがとうございますＷ
アッシはもう寝ますＷ
それでは・・・。

既に納車組ですが、ボンネット〜フロントライト間の隙間が気になる人いませんか？
他の車より隙間が大きく感じます。私のプリの場合はさらに左右の隙間の大きさが違うので、Ｄラーに言ったところ、軽くアシラワレタ。。。

サイドミラーの親水ブルーミラーっての付けた人いる？

ディーラーに間違ってつけられました。もちろんサービス扱いになりました。

青っぽくてかっこいいよ。あと親水効果で雨の日も見やすいかな。
でも自腹ならつけなかったかも。

オプションでモデリスタのローダウンした方いますか？
やめた方がいいかな...。

写真とか試乗車見るとフェンダー感の隙間狭そうなんですけど、
実際入れた方の意見を聞きたいです。

>>256
洗車のたびに気になる、普段はそれほどでもないけど。
随所に隙間は多い車だと思う。

ちなみに、昨日の雨の中一日走ったけど、リアワイパーの必要性は感じなかった。
見た目が好きじゃなかったので、付けなかったんだけどね。

９月中旬納車だけど、初期不良と思われるモノは今のところない。

>>245

おれも納車待ち（あと一週間）で、待ちきれず、
走行中にエンジン止めて、滑走した。アホやー。

危険なので真似をしないでください。ハンドル
重くなります。ブレーキは1回踏むと倍力装置が
はたらきません。

>>262
納車一週間前に死なないようにしましょうｗ）
いいなぁ〜　あと一週間かぁ　漏れなんか1月って言ってたのに2月になるかもといわれ激しく鬱。
ふつう長めに言っといて短くなりましたって言うもんだろうがぁ　ゴラァ
営業の基本から教え（略）小一時間（以下略）

先週の木曜に納車されました。
うーむ、いい買い物したなあと嬉しい限りです。
走りはとても静かでなめらか。パワーも十分。燃費もいいし。

みなさんが書いている通り、とても注目されますよね。
会社でも見られ、近くの会社の人も見にきたり、ＰＡとかではやはりじろじろと、、、。
でもちょっと注目されすぎると困りますね。心無い人がいたらいたづらされそうで。

しかし、いちばん怖いのは前の型のドラーバーの視線。
「ギロリンッ！」って感じで見られます。嫉妬と憧れが混ざりあったキツーイ視線が。

>>164
ドラーバー→ドライバー
すまん。

納車された人うらやましすぎ・・・。
9/14に契約したのにいまだ連絡なしです。
ほんとに11月中に納車されるのだろうか？鬱だ。

>>265
えらい前のレスなのに訂正いれるとはなんて律儀な人なんだろうと思ったら・・・。

増産マダー？ﾁﾝﾁﾝ

逝ってきます。



ただいま。

＞嫉妬と憧れが混ざりあったキツーイ視線が
＞嫉妬と憧れが混ざりあったキツーイ視線が
＞嫉妬と憧れが混ざりあったキツーイ視線が


（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>268
今月かららしいっすよ。

>>266
だなー。
あしも同時期に注文して，１１月納車としか言われてない。
で，未だ連絡無し。１１月なのに…

>>261
>ちなみに、昨日の雨の中一日走ったけど、リアワイパーの必要性は感じなかった。

雪もろくに降らないところで寒冷地仕様、馬鹿みたいだよ。カタログ読みすぎ。
リアワイパー、要らないだろ､普通。壊れたら修理したくないね。

>>243
プリウスとは土俵が違う。
フォードがやろうとしてるのはクロカンのエスケープ。
プリウス相手では到底太刀打ち出来ない。
相手になるのはハリアーハイブリ辺りでしょ。

スレ違いにつきsage

>>258
うらやましいなあ。間違って付けてくれるなんて。
で、それは滴にならずに全面に広がるの？被膜になるとかえって見難いような気もするんだよね。
結露の時とかにも有効なんだろうか。

寒冷地仕様の熱線にしようか、考慮中。

>>275
水滴にならずに流れるんだわ。
自分で撥水処理をこまめ（？）にやるのなら不要だけどね。
やろうと思った時に雨だったりしてってやじゃない。
因みに交換したミラーを受け取りましたが、使い道ない、、、。

>>276
漏れは撥水作業を全ガラスに行うからドアミラーもついでに塗っちゃうけど、
あのブルーはカコイイ！と思ったから、ちょっと迷ったよ。でも高いね。
特にボディカラーがブルーの人はいいかも（ｗ
ついでにルームミラーの自動防眩オプションも青で素敵かと。

今日、新プリのタクシー見ちゃったYO。
まだ、仮ナンバーだったけど、屋根にしっかりΩが付いてた。
よりによって、漏れと同じ青とは・・・。

物好きなタクシー会社があったもんだ。

ボディは青だよ。

>>266
>>272
３ヶ月待ちの覚悟が必要でしょうね。
今月末までに納車ならラッキーと思うべし。
だいたい１週間前には連絡が来ます。

>>264
幸いにもまだキツーイ視線には出くわしてないが、刺激しないようにしたいな。
もし出くわしてもまったく違う車だからってしらばっくれようかな。

>>276
どうも。付けてみるかなあ。

>>277
自動防眩って普通に付いてるような、手動式のに比べて見やすいんだろうか？
光だけ弱くしてくれるんなら良いんだが、って、そんな都合が良いわけ無いよなあ

納車されたシトに質問

ﾃﾚﾋﾞは走行中は画面が写らないようだけど、写る写らないの境界は何？

速度？シフトP？サイドブレーキ？

今乗ってる車は速度が限りなくゆっくりになったら写るので、渋滞とか信号待ちでもフットブレーキによる
停止だけで写る

Pポジとかサイドブレーキが条件だとそういう時は止まってても写らないなあと思って

教えてくらさい

>>283
サイドブレーキでつ。

>>284
ｻﾝｸｽ

それだと、ちょっとした交通の流れの停止（信号待ちや渋滞）では写らないんですね
ショックでつ
ちゃんとした場所に停車してサイドブレーキをかけてやっと写るのか・・・
これってけっこう違うんだよなあ

>>285
速度も見てまつ。たぶんだけど。

個体差があるかもしれんけど、サイドは、ほんのちょっとだけ押してもテレビが
映るので、信号待ちや渋滞程度なら、大丈夫です。
レンジもDでいけます。

たぶん、噛む部分に一円玉一枚挟む程度で、誤認識してくれるくらい。

ただし、そのまま走り出すと、テレビ画面は消えてしまいます。

ﾄﾖﾀ・ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝﾅﾋﾞは
走行中のTV&ﾅﾋﾞ操作不可能状態から可能状態に変更する事を、たいへん嫌います。
なにか事故があればﾃﾞｨｰﾗｰはもちろんﾒｰｶｰにまで責任が及びますから。
しかしそれは表向きで実際は客のレベルに応じて要望に答えてるようです
�@ﾅﾋﾞ本体をバラし細工する（一部の腕の良い整備士しか知らないと思います）
�A車速をごまかす社外品回路を取り寄せ無料で付けてくれる
�B�Aとほぼ同じで部品代請求など有料で付けてくれる
�C部品を買えるｶｰｼｮｯﾌﾟを紹介してくれる（取り付けはｶｰｼｮｯﾌﾟ）
�D完全に却下される

以上！ウソでつ！！

店長自ら「納車遅れの詫び状」を送ってきた。。。
しょぼーん

１２月に（というか今年中に）買う予定なんだけど、
納車来年の何月になるんだろうな……。

>>289
６月頃には納車されると思うよ。
なにしろ２万台も受注残があるから。

来年３月までに納車できないと優遇税が使えなくなるってマジ？

>>288
いつ発注で、いつ納車予定が、どこくらい遅れたのでしょうか？

>>291
優遇税？？補助金とちがうんかい。

今日、納車（１０月２０日）後初の、燃料補給。
走行距離　７７４キロメートル
給油量　　４２．８�g
燃費　約１８�q/�g

前スレ６９９と比べると激しく落ちるが、
街乗りで、渋滞での通勤を考えるとこんなもん？

けど、燃費を伸ばすコツハケーン（キモはアクセルワーク）。
今日、５５キロメートル走って、平均燃費２０．７キロ。
この調子でがんがる。

ちなみにＳツリ。

291

　優遇税制は、自動車取得税が５％→２．８％になるのが、平成１６年度３月末まで。
　それと、翌年の自動車税のみ５０％でいけるのが、平成１７年３月登録分までだったと思う。

　補助金については、現行の２１万円補助については、平成１６年３月２０日まで。
　それ以降は、どうなるかわかりません。…たぶん、現行のままか、多少減額されるのかな？

>>294
片道２Ｋｍの通勤で１７〜１８Ｋｍ/Ｌですね。
でも遠くへ行ったりすると２５Ｋｍ/Ｌくらいになります。
やっぱり短距離だと燃費が悪いのは仕方ないかも。
それと暖房入れると会社に付くまでエンジン回りっぱなしです。
これではハイブリッドもなにも関係ないです。

>>288

10/19発注で予定が4月頃
手紙には納期が遅れるとしか書いてない。。。。


>>補助金

来年度は１マソ減額らしいよ

>>294
http://www.priuslife.com/
ここの管理人は無給油で1620km走ったみたいだぞ。がんばれ。

>>297
納期が遅れた原因はインバータ用変圧コイルの生産遅れ。
おなかがすいた子供が内職で巻いたコイルを窓から捨て、母に叱られて
家を飛び出し、母は子供を捜しているのでコイル生産が遅れているとか。

>>298
うーん、スゴすぎ。
市街地の50メートルor100メートルダッシュばかりの
漏れには夢の数字だー。
たまには、遠出しよ。

>>296
燃費が悪いって言っても、
軽自動車並かそれ以上の燃費じゃない？
って自分に言い聞かせませう。
漏れもそうしてまつ。

>>299
じゃ無給油で1620kmも走るくらい暇な人が子供探すの手伝わなきゃ！

でも、何のためにプリに乗ってるんだろう。プリに乗らなきゃそんな無駄な走りしなかっただろうし、その分ガソリンも消費していないはずだが、、、などと考えてしまうが、、、。

他人の迷惑顧みずに走ってたんだろうなぁ。エノキダが実在したとは思わなかったな。
うれしいのかな。などと独り言、、、。

>>290
６月……。とほほ。
今乗っている車は別に問題ないからいいけど。

ちなみにまだ町で走っている新プリ見たことがない。

>>294

どんなアクセルの踏み方すればいいの？

>266
当方、9/7発注で納車が11/2でしたから、9月上旬発注はなんとか二ヶ月待ちで
さばいてくれるのではないでしょうか？
なお、当方在住の県内では四台目。人口30万人ほどの小さな市に住んでますが
市内では当方のが初めての納車だそうです。いまだ仲間にあったことは無し。
（ちなみに納車の際はディーラーオプションの相談などがあったので、当方が
受け取りに行きましたが、わずか一時間ほどの間に4〜5組は試乗に来てました。
新型人気恐るべし）

新型のボンネットを開けて驚いたこと。意外とスカスカ。先代プリは結構
詰まっているように感じましたが。真上からだと路面が見える。
ランドクルーザーとの衝突試験の帰結なんでしょうね。
いわゆるクラッシャブルゾーンっていうやつでしょうか？

いわゆる張りぼて。

>>304
自分の街のショッピングセンターに停めてあったのを見たときは
こいつが居なければ自分が乗ってたかもと思ってしまいましたよ。

>>306
ありがとん。
ちょうど１週間ぐらい迷ってたんですよ。新型で海のものとも山のものともって感じだったので。
さすがに、こういう車は即決できないです(笑)

あ〜この１週間の迷いが一ヶ月の断絶になってしまうのか･･･。
とりあえず、グレードと色とナビ決めて、ディーラーOPは後から注文したくらいなんで
急いだつもりなんですがねぇ
ちなみに先々週たのんだ電子情報マニュアルもこねーな。

>>304
３月って可能性もあるよ。会社と地域でバラバラでしょ。
今日営業に、「メーカーオプション追加したいんだけど」って言ったら、
「変更すると順番最後になっちゃいますけどいいですか？」って言われた。
どのくらい先になるか聞いたら、
「今、２月が一杯になるんで３月に入っちゃうと思うんですよね」だって。
あんま当てになんない営業だけど。

8月頃にやっていたプリウスの予告広告でハイブリッドのことを
「カツ丼も○○も・・・」「△△も◎◎も・・・」といろいろたとえていたと
思うんだけどカツ丼しか思い出せない。

>>308 こいつが居なければ

７月末発注で９月末納車ですが、ショッピングセンターには何度か駐車した。
まわりの注目の中に殺気を感じたのは気のせいでは無かったんだ。
現物も見ずに清水の舞台から飛び降りる気持ちで発注した勇気も認めてください。

>>310
カシカレーとミューヅカルは覚えてる。
・カツもカレーも〜
・歌も踊りも〜
という感じだった。


って9/1発表の車のCM8月にやってたか？

>>312
それそれ、カツカレーとミュージカルだ。サンクス♪
プリウスの文字も言葉も出てこないハイブリッドのCMだった。

カツ丼はたぶん間違い、8月はたぶんあってる。

>まわりの注目の中に殺気を感じたのは気のせいでは無かったんだ。

気のせいだってｗ
散々メディアにも出てるから「へぇ〜、これがプリウスか」って程度。
羨ましいって視線は少ないだろ、大衆車なんだから。
その内旧プリウスの方が物珍しくて注目されるようになるよｗ

>>315
>311は単に>308へのレスだろ？
315のような書き込みは羨望(僻み？)が透けて見えるからやめなよ。

嫉妬や羨望の眼差しとはき違えるやつがここにもいるんだねぇ
羨望が透けて見えるんじゃなくて、「どうだ羨ましいだろ」って
妄想に取り付かれた自分の姿が鑑越しに見えてるだけだろｗ
他のやつらの勘違いレスも見てみなよ
相当ｲﾀｲのが混じってるからｗ

>>317
街に溢れる前の今くらい、勘違い気味の優越感もおおめにみてやりましょうや。
これまでに車でそういう経験をしたことがなかったから仕方ないんでしょうよ。
超高級輸入スポーツカー乗りの俺からすれば、庶民のささやかな優越感もほほえましいものだし。
だって信号待ちで横に並んだ俺が見てると、フェ○ーリ乗りにまで注目されてる
と幸せ気分一杯なわけでしょ。
そんな健気な想いを踏みにじるのは酷ってもんでしょうよ。

>>318
「すげー、超高級輸入スポーツカー乗ってるよ。
　日本の交通事情あまり知らないのかな」

「いや、きっと自分のＤＱＮぶりを見て
　もらいたいんだよ。
　ほら、よく注目して欲しい病のやついるじゃん。
　中学校とかで。あれだよ」

>>319
>318は単に>317へのレスだろ？
319のような書き込みは羨望(僻み？)が透けて見えるからやめなよｗ

例えばさー、

いつか電気自動車にのってるﾔｼが居て、
こっちは、これがニュースに出てた車か珍しいなーでもｲﾗﾈって見てたりするのに、
目が合ったそいつは、
「おぉおぉまた見られてんのかよ、うらやましがってんじゃねーぞ、まったく」
って思われる・・・
そして２ちゃんで、
「嫉妬と羨望まじりで注目されてまいったよー」とｶｷｺされる・・・
かたや、単にものめずらしくて見てただけだろと返されると、
「そういうのは羨望が透けて見えるからやめなよ」と仲間うちのフォローがはいる・・・

それとおなじ滑稽さがいますでに繰り広げられているっつーわけでつね。ﾌﾟ

>>321

しらけちゃってお前のあとレスつかねーな

>>321
そんなわかりきったことをわざわざ、さも自分だけが考え付いたかのように
書き込むのはやめてください。
わかってて「優越感ごっこ」をしているんだよ。
バーカ。

今日、野球の日本-台湾戦で全日本代表の奪三振数をはがきに書いて
日テレに送ると抽選でプリウスあたるそうだ。締め切りは明日まで。

最後に「ﾌﾟ」とか入れるヤツってｦﾀ臭えーな。

まだ売れているらしいけど、今買うやつは待つことが平気なのか？
ディーラーの下取り、まだ値引き価格なのか？知りたい。11月になってまた盛り返しているらしい。売上。

>>326
平気もなにも。
今から注文しても来年の６月にならないと乗れませんからね。
乗っている車の車検が６月までの人は今からでも注文しないと。

>>305
遅レスすまんです。
簡単に言うと、じわじわ踏み込むより、
ある程度まで一気に踏み込んで、
ちょこっと戻す。

納車後走行距離わずか170kmでこすっちまった・・・・
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : :
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣

板金屋で元に戻ったが、三万円すっちまった・・・・
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : :
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣

　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∧∧l||l 　　／
　　　　 　 /⌒ヽ)　　＜　初代に慣れた人間にあのホイールベースは鬼門･･･
　　 　 〜（＿__） 　　　 ＼
　　　 ''" ""''"" "'' 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

自分でこすったのなら　あきらめがつく。

駐車場で当て逃げされて　５万円すっちまった。

>>323
大衆車を他人より少し早く手に入れただけで、優越感に浸れる
（優越感ごっこが出来る）人はある意味羨ましいですね。
ちなみに自分はXJに乗っていますが、セカンドカーとして
プリウスを注文し、現在納車待ちです。

俺なんか、両サイドのドアミラーをへし折られてたよ。
ディーラーに見積もりを頼むと6万円、車両保険を使った場合、翌年は9万円高。
泣く泣く自腹で直した。

>332
>334
愛車を傷つけられたら、さぞかし悲しいことでしょうね。
人の車を傷つける心の貧しい人がいることもショックです。

>>334
へし折られるってことは相当悪い事でもして恨まれていたのですね。

>>333
ですよねぇ。
新プリって　セカンドカーにぴったりですよね。

>>337
釣られるな
ヤツは旧プリ海苔だぞ

>>333
ですよねぇ。
私も９０式乗ってますが、新プリってセカンドカーにぴったりですよね。
９０乗りって私みたいに背が低い人がほとんどなので、
後席でもゆったり乗れますよ。
音もはるかに静かだし。

337と339は自作自演

そういえば、prius mail newsって一通も届いてないが・・・。

>>333
ですよねぇ。
私も百式乗ってますが、新プリってセカンドカーにぴったりですよね。
百式乗りって私みたいにニュータイプがほとんどなので、
通常の3倍で乗れますよ。

>>333
ですよねぇ。
私もRX-78乗ってますが、新プリってセカンドカーにぴったりですよね。
RX-78乗りって私みたいに天然パーマがほとんどなので、
父さんにもぶたれたこと無いのに乗れますよ。

俺、頼みに行ったら納車は3月以降と言われた
｡･ﾟ･(ﾉД')･ﾟ･｡
帰ってきたよ

>344
IDがＲＸ、ＦＲなので別の運命が暗示されているのです。

>>344
本当に欲しかったら帰って来ない。

>>339
９０式って。。。戦車か？

お金持ちなら納車待ちなんかしないですぐに買えます。
裏から手を回せるでしょ。
ウソがバレバレ

>>311
遅レスだけど
むちゃくちゃワロタ。

＞現物も見ずに清水の舞台から飛び降りる気持ちで発注した勇気も認めてください

ホント感心しますよ

>>347
そんなもんで街の中走らないでください。
道路壊れるよ。

>>345 ちなみに今はRXｰ7です(^^)

>>346 雪国なんで雪が降る前に欲しかったんで…

でもよ
今までの先代プリなんて興味も糞もない
アウト　オブ・眼中車種だったから気にもしなかったが
改めて街中見渡すと
旧プリって意外と多く走ってることに気付くよ
大阪南部は旧プリパトカーもやたら多いし
新型はそれ以上の数、街に溢れるかと思うとねﾁｮﾄいやかも
いずれカローラセダン並に見かけるようになるかもね

>>340
少なくとも337と339は別人よん。

9月23日注文でいつ来るの？
教えて。

>>352 カローラセダン並に見かけるようになるかもね

なら安心だ。
だって右を向いても左を見てもミニバンばっかりだから。

>>354
最近納車された方は３ヶ月待ったそうなので少なくてもそれ以上かかる。
9月23日注文だから今年いっぱいと思っていた方が賢明かと。

カローラセダンのデザインは好かん。
新プリも　あれに似た嫌らしさがある。
鬱だ。

>>357
旧プリ海苔ですか？
このような書きこみは旧プリ海苔の特徴なもんでね。
鬱だと思うなら思うだけにしな。他の人に言うほどの事ではない。

>>358
おや　発言を規制するつもりね。

そろそろネタ切れみたいですな。

納期なんだけど今の注文はいつくらいになるんでしょう？
10／中旬の注文ですが何か2月といわれたのが3月ぽい。しかし2月でも正味3ヶ月あるんだが。。。

カローラクラスはまだまだ。ハリアー、セルシオ、ソアラの後でしょう。高級車から新技術は自明。
一番安いハイブリッドが当分プリウスだと思うよ

2月頃注文したら５月に来るのだろうか。。。。。？
年末年始休み返上で増産だそうな。。。。。

新型買って、ろくすっぽ説明書も読まずに運転してたら、
勝手にライトがつくわ、時間帯でナビの背景色はころころ変わるわ、
テレビは映るわ、音楽の止め方はわからんわ、エンジンはかけられんわで、
ずいぶん右往左往しますた。
エアコン動作時は内気循環がデフォルト？　旧プリは外気導入がデフォルトでしたが。

↑
エアコンの説明がプリの取扱い説明書にない！
と思っていたら、エレクトロマルチビジョン取扱い説明書のほうに
エアコン説明があることに今気づきました。失礼しました。

>>362
年末年始休み返上なら、10日は繰り上がりますな。

>>363
どこかの記事で、外気にしていると熱交換何とかっていう物に負荷がかかるから
内気の方が燃費がいいようなことを見た気がします。
間違ってたらごめんなさい。

最近ニュースで
トヨタは中間決算またも過去最高のﾎﾞﾛ儲けだとさ
「十分儲けたからもういいっか！」なんて考える会社じゃ今の地位はありえないでしょうし
プリ旧型は、売るほど赤字と言われてましたが
新型は利益が出るんですから今がﾁｬﾝｽ！
年内は無理としも
来年になれば強烈増産態勢とるでしょう
六ヵ月待ちなんてトヨタにはありえないでしょう

今年契約するより
来年契約の方が納期待ちの期間は短くなると思います
今契約しても納期遅く新型乗りの優越感も薄くなりますし
初期不良のリスクも考えると1.2年待つのが吉
なんてね

ぷ利があたりむすよーに

内気循環の方がクーラーの効きが良いから
ｵｰﾄｴｱｺﾝの場合特にクーラー可動率が落ち
結果、燃費が良い！
なんですかね？たぶん

それと 家の室内でｴｱｺﾝ使う場合でも
たまに窓開けて換気しないと空気が汚れるなんて言われますし
車なら外気導入が理想なんでしょうが
交通量多い街中だと、臭い排気ガスなど車内に侵入しますし
それを防ぐため、特に女の人は外気導入・内気循環の切り替えｽｲｯﾁを頻繁に操作するとのことで
そのｽｲｯﾁをﾊﾝﾄﾞﾙの一番操作しやすい場所に持ってきた
ってプリの本に書いてましたね

ＴＯＹＯＴＡ、純利益だけで、６０００億とか７０００億とかすごいな〜。

　儲かっている分、もうちょっと車体価格に反映して…と思ったけど、品質が
よくあの価格だから、儲かってもしょうがないのか…。

>>370
儲かると開発費がいっぱいあるから良い車ができる。
するとたくさん売れて儲かる。
さらに良い車ができる。もっと儲かる。
儲かるから価格を安くする。もっと売れて儲かる。

儲かっているのはトヨタだけではなく日産やマツダも。
日本の景気も良くなってくれればいいんだけど。

結局、MagXのザ・総括ってなんだったんだ？

ますますホンダとフェラーリのコピー車作りに邁進できまつね。

>>348
本気でそう思っているなら痛い。

9月14日注文でしたが、11月13日納車が決定しました。

>>348
そもそもコネを使って早く納車させようという考え自体が貧乏人の発想と思うぞ。
私はごり押しでもなんでもいいから早期の納車を切望している、新プリウスを購入した一庶民ですが。

もうその話はいいって

プリウスのモータは内製ですか？

　　♪
♪　　 ∧ ∧　♪ 　　よ〜く考えYO〜　♪
　　　 ( ・３・ )　　♪ 　　煽りは大事だYO〜　♪
　　 　（つ[|lllll］) 　　　　　う〜う、う〜う♪
　　 〜|　　|
　　　　Ｕ Ｕ

質問ですが誰かシートベルトのランプの点滅＋アラームを切った方います？ディーラーで聞いたらまだいないのでやり方わからないと言われたので。

煽りに過剰反応する奴に限って
自分でネタ振り出来ない
やわらかウンコちゃんだったりします

「プリって良いね〜」でっ！
「そうですね〜」
じゃ、話終わりです

よって！
>>378は次のネタ振り担当！
もしくは、意味不明>>379の質問に答えてやる係に任命しゅる！！

>>379
内製だよ

これ買うとしたら
再来年かな
後方視界悪いとこが迷うところだが

後方視界後方視界ってそんな気にすることない

視界ゼロの車なんていくらでもあるけどほとんど慣れの問題

>>341　登録したアドレスが間違ってるんじゃないのか？俺はちゃんと全部来たよ。
カタログに載ってる事ばっかで面白くなかったけどな。

プリウスでもプラグの番手UPはした方がいいのかな？

後ろの二枚ｶﾞﾗｽが
昔のCR-Xみたいだ！と
意見される人もいますが

仮にもHB旗機プリウスなんですから
パクリのトヨタがそんなショボいとこからパクリません！
ベンツC200クーペからパクッタと思われます（知らんのか貧乏人！）
ｳｨｯｼｭみたいな志が低いパクリではなく
世界のトヨタを象徴するパクリ
気高さが違うパクリなんです！

ベンツもプリウスも、
ファミリアネオからのパクリです。

そろそろ私もディーラー行こうっと。

　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　さてと・・・
　　　　　　　 　　／　　　（ ‘∀‘ ）
　　　　　　　　〆 　 ┌　 |　　　　| ∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 ||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼



　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　　 ＜　　煽りキタワ━━━━━ッ！！！　　　＞
　　　☆　　　　 　 ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　 　 ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ!　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（‘∀‘ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼




　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　ﾊｧﾊｧ ｽｯｷﾘｼﾀﾜ
　　　　　　　 　　／　ε=（‘∀‘ ；）
　　　　　　　　〆 　 ┌＼と＼と　| ∈≡∋
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　 ||
　　　　　　　　　||　.｜　　　|:::|∪〓　 ||
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

プリウスワゴン出してくれよ〜、少々高くても買うからさあ〜。

ワゴンみたいなもんじゃないスか。

パチパチパチ・・・・・・・・

おつかれ〜〜〜〜

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩・∀・）＜　ｵﾚｵﾚ。ﾌﾟﾘｳｽ買うから今すぐ300万振り込んで。
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　 　　　　　　　　　|

　　 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（∩・∀・）＜　ウチには、ｵﾚｵﾚなんて子はいませんが？
□……(つ　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　 　　　　　　　　　|

総括で☆二つ

米ＧＭ・フォード、ハイブリッド車発売を２年延期
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2003110702391c0

ツーリングセレクションのハイビームってHIDなの？

>398
ツーリングセレクションの電球はディスチャージヘッドランプだと
取り説に記載されてます。
HID（ハイ・インテンシティ・ディスチャージヘッドランプ）とは書いてない
ですね。ごめんなさい。違いがわかりません。同じ？
教えて。ｴﾛい人。

>397
これから4年も先じゃ、日本勢のハイブリッドは
確実に2世代、下手すりゃ3世代もシステムが進化するぞ。

　１０月度のプリウス登録台数は、２０位のオデッセイの３５２８台よりも少なし…。

　やはり今月も国内約３０００台前後の生産なのか〜。

　納車待ちの身としては、少々鬱な発表でした。

>401
いまやプリウスはトヨタのシンボルカー。生産技術の権化であるトヨタが
顧客の声に背を向けるように生産を絞っているのは、それだけ慎重に作り
込んでいるってことでしょう。そう思って納得してください。
先に納車受けちゃってごめんなさい。

フレシール加工生地採用の純正フルシートカバー、さらさらしてていい感触
です。ちょっとお値段張りますが、おすすめです。

>>399
同じかと思われ。。。。
　上等度合いは
　キセノン＞　ＨＩＤ　＞　ハロゲン　かな〜　もっといいのないのかな
　

トヨレンでプリウスを借りたら、インテリジェントパーキングシステムが使えない・・・。
そもそもメインスイッチをいくら押しても、「ON」にならないのです。
ひょっとして、事故対策でそのように設定されているのでしょうか。
明日になったら問い合わせてみるつもりです。

>>404
R(リバース）にシフトチェンジした？

>>404
インテリジェントパーキングシステムを解除するスイッチがあるよ〜。
ハンドルの左下の方に。

>>405
はい、そこは抜かりなく。
ひょっとして、Rにシフトチェンジしてからメインスイッチを押さなければ
いけないんでしょうか？
だとすると私はとんでもないお間抜けさんということに・・・。

　401ですが、１０月度のプリウス登録台数は３５２０台、２０位のオデッセイより
８台少ないだけみたいです。
　
　いずれにせよ、９月、１０月併せて、７０００台位。１１月、１２月もこの調子で
いくと、今年は１４０００台はける計算。９月末で１７５００台の注文。

　おいらは９月末に注文し、１月納車予定だから、ほぼ予定通り…。

>>401
丁寧に作ってくれるのはありがたいけど、早く乗りたい！
納車、おめ！

>>402
フレシール加工生地採用の純正フルシートカバーですが、
使用しているとヨレヨレになりません？
しょせんシートカバーだから．．．
と、営業マンに言われたのですが．．．

>>406
すいません、私がメインスイッチと書いたのが
ハンドルの左下にあるIPSのメインスイッチです。
混乱させる書き方をしてしまい、申し訳ありません。

そのスイッチを押してもLEDが点灯しないんです。

キー差し込まなくてエンジン始動出来る仕組みが
便利そうだけど、実際つかってみてどうですか？
情報＆意見きぼーん

新プリが増えると　交通渋滞が発生しそうな予感。

>411
乗り込んでエンジンかける際は確かに便利。
降車してロックした後、念のため、ロックがかかってるかなーと
ドアノブに手をかけるとふたたび開いちゃう失敗を何度か体験。
ランプ一回点灯および電子音一回のアンサーバックを信じましょう。

>409
最初からヘナヘナヨレヨレしてた感じですが、冷たい布団ﾌｪﾁの当方には
ちょうどよい感触。

http://auto.ascii24.com/issue/2003/1107/article55389_1.html
http://auto.ascii24.com/issue/2003/1107/article55400_1.html
評論家の評価悪いなぁ

>>414
エコカーが普通の車になるってことはそもそも歓迎すべきことなんだと思うけどなぁ。
技術ヲタの嘆きに聞こえる。

>>397
GMも素直にソフト面ができませんごめんんさいって言えばいいのにね。

>>408

えー増産しないの？

>>399

ライトをハイビームにした時に
ハロゲンになるのかな？
と言うのが質問の趣旨です。

>>410
READY（走行可能表示灯）が点灯してて、
メインスイッチを押しても点かなければ、
意図的に切ってあるかも。

Rに入れたとき、ナビ画面に
バックモニターからの映像に変わって
予想進路線と、
画面左下に「車庫入れ」、
画面右下に「縦列駐車」の文字が出た？

出てれば、「車庫入れ」か「縦列駐車」を押し、
矢印を駐車スペースにセットして完了。

出てなければ、？？？です。
私の手には負えません。

レンタカーでもコンソールボックスに取扱書（IPSはEMVの方）は入ってると思われ。

>414
自分も先代プリに乗ってました。優れた車だったし感謝もしてますが、
評論家のたぐいにはやれ「我慢することが多い車」だの「優等生的でつまらない
乗り心地」だの「奇をてらいすぎのスタイリング」だの「ウニウニした感触の
アクセル」だのさんざんな言われようでしたよ。
それが新型登場したとたんに先代絶賛とは。
誰彼の意見よりも自分の欲しい車を買うのが一番いいと思いますよ。
当方は、新型買って満足です。ホイールベース長くなって、取りまわしに
慣れようと懸命かつ楽しく練習中です。これで一体感が生まれようというもの。

>>418
やはり意図的に切ってある可能性が高いと思えてきました。

後退時、バックモニターに後部の画像と予想進路線は出ます。
しかしながら、画面左右下の文字は出ませんでした。

IPSの取説には「故障時にはIPSメインスイッチのLEDが点滅する」
というような事が書かれていましたが、そもそも何の反応も見せてくれません。

実のところ、結構楽しみにしていた機能だったのですが・・・。

どうもありがとうございました。

>>417

　増産は、１１月説、１２月説、１月説、どれがほんとか、わかりませんね。

　１１月分の登録台数は、１２月４日発表予定なので、今後の動向はそれらを
みるしかないんでしょうかね。

>>404
ナビが純正じゃ無かったりして。

昨日はんこ押しました。３月納車でつ
春まで我慢…(´･ω･`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>> 417

　ハイビームにしてもHIDはHID、ハロゲンはハロゲン、サラブレットの子はサラブ
レット（プリとは関係ないかｗ）かと思われ。

　HIDは、High Intensity Dischargeの略で、一般にディスチャージランプとも呼
ばれていまつ。
　通常ヘッドライトに使用されるハロゲンランプは、ハロゲンガスを封入した密閉
容器内で、フィラメント（金属製の芯材）が発熱、発光することで光りまつ。
　HIDにはフィラメントは無いと思われ。。。。インバーター・イグナイターユニッ
トという部品で車両の電力（12V）を高電圧（約２万V）にし、バルブ内の電子と金
属原子を衝突させ（アーク放電）発光させまつ。

　HIDのメリットは、ハロゲンにくらべ絶対的な明るさを確保し、太陽光に非常に
近い配光パターンを持っていまつ。だからハロゲンランプより遠くまで、より明る
く照射するわけでつ。
　また、フィラメントを使用していないため、ハロゲンにくらべ寿命が圧倒的に長
くなり、かつ、電気的ロスが少なく、ハロゲンなど通常のバルブより発熱も少な
く、省電力なのら。

>>419
少なくとも森は先代を褒めてたよ。

>>425
森って？ＩＣ革命のこと？

ヨーロッパではついにディーゼル率が５割を越えたね！
その一方でＧＭフォードがハイブリッド車発売延期だってね！
２００７年？何年待たせるの？（ﾜﾗ
いったいいつになったら各社ハイブリッド車出そろうんだろうね。
早くたくさん出してコストを下げないとなかなか売れないよｗ
こんな調子じゃハイブリッドが普及するのには１おく年くらいかかりそうだねｗｗｗｗ

まあ２００７年ごろといえばＧＭフォードもとっくにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞをあきらめてるだろうし
プリウスも月販１００台程度になってヨタも本気で製造打ち切りを考えてるだろうね。
結局ハイブリッドは数年で消滅してあとは欧州が誇るディーゼルの時代になるんだろうね。

２１世紀はディーゼルのためにあるといっても過言ではないよね！

>>414
評論家なんてカタログを見ただけ、ちょっと運転したみただけで評論するから
信用できません。
実際に１ヶ月以上毎日通勤やレジャーに使っている私が思っている事と違って
いたので間違いありません。
森　慶太の評論はお子様のレベル、熊倉重春については旧プリのオーナーの
新プリ悪口としか思えない。

ああ、森ってコイツのことか。
どうでもいいけど、２ｃｈの煽りみたいな文章だな。笑える。

>>428
熊倉重春って新型も購入してなかったっけ？
確かスズキのハイブリットも所有しているし、ただのハイブリット
好きに思えてしまいますね。

ttp://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0311056388_1.htm
熊倉重春　　Vol.17】環境一番、楽しさ二番（2003/11/7更新）

話題の新型トヨタ・プリウス、私も買っちゃいました。凄い売れ行きらしくて
ご同慶の至りではありますが、なんだかアッという間にハイブリッドなんて違
和感なくなっちゃったみたいな日本ではありますね。

買ったとは書いてありますが納車までは３ヶ月待ちとかだったりして。

熊倉が普通の人と同じ条件で買うわけないよ。

値段､納期､クレームｗ

>>424
ｲｲ!ことずくめに見えるなあ＜HID

10年後のクルマの標準を目指すならボタンスタートより
スマートエントリー＆スタートより先にやることがありそうなもんだ。
10年後にはハロゲンがなくなってるなんてことになってるだろうか。


関係ないけどうちは田舎なのでほとんどダイオード信号機を見たことがありません。
ちょっと遠出して県庁所在地の市内でそれを見たときは明るさにビックリしますた。
どうせ田舎ものだよｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

>>427
ディーゼルハイブリッドになりますがなにか？

>>428
評論家に正論で叩かれたからって必死になってるプリヲタって笑えるな。
ド素人が１ヶ月くらい乗ったからって何が分かる？
買ったばかりの自分の車がクズだったなんて誰も白状したくないだろうし
お前の方がよっぽど信用できないよ。

亀レス。

>408
そう考えると自分の納期（10月初旬注文、2月納車予定）も妥当じゃーん、
と思たが、輸出分があるから増産がこないと納期遅れるんだよな・・・。

いかにも普通の車で
燃費が良かったら、ハッキリ言ってなんでもいいよｗ
>>435

燃費気にしてプリウス買う割にはローン組んでる破綻者多数ｗ

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿＿　　|　　何か、基地外増えてない？
　| MENU | 　|/＼_＿＿＿＿＿＿＿／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|::::: :::　　| 　　　　　　　　　 　 　　　|激しく同意
　|　::::: :::　| 　 　 　 ＿＿　　∧＿∧.|/＼__
　 ￣￣￣ ∧∧ 　 ゝ _ ﾉ　 （∀・ 　）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 △/ (,,ﾟーﾟ).　(【__】＼と　 　　|. 　　| 激しく同意
　 　 目/　つ<＼∬/　　　 ＼（.　___）　　|/＼
￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　＼._）┳∧∧ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　 　 　　 　 　 　 ∫＼　(Дﾟ,,,)
　　　　　　　　　　　　　　　 　（￣）ｺと 　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|((^＿）〜
　　 　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 ／しし┳━
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l. 　 　 ┻

>>438

手厳しいな、耳が痛いよｗ

まあｷﾁｶﾞｲが必死になるほど、売れているって証拠か
嫉妬はよくないと思うね

どうやっても買えない俺は勝ち組み

漏れも買えないので、駐車場で見かけたらぺたぺた触って
貧乏油をつけさせてもらいます

>>438

俺も破産ギリギリのローン組んだけど、燃費だけ気にして選んだワケじゃないし。
まぁ、維持費は今乗ってるファンカーゴより多少安くなるのは嬉しいけどな。

今街を走ってる試乗車以外のプリは、ほとんど発表前に見込みで予約いれたヲタのやつらのものだよな？
今日偶然２台見たけど、どっちもキモいおっさんが一人でにやにやしながら乗ってたよ。
一人は駐車場でなにやらモニタ辺りを操作してるように見えたよ。今から自動駐車でもするところだったのかな？（w
ウチも早く納車して欲しいけど、ああいうのと同じ目で見られると思うと鬱になるよ。

>>445
安心しろ。おまえも十分ｷﾓｦﾀだ。

>>446
ｷﾓｦﾀじゃねえよ。
俺プリウス買ってないもん。

>>445,446
俺もそれ心配なんだ。注文したのはいいけど、乗っているやつ今のところ嫌いなタイプのやつばかりなんだ。
同じなんだろうな。自己嫌悪

>>432
評論家の買値知りたいね。メーカー直なんじゃないかな？かなりの値引きだと思う。貰っているのかもしれない。
うらやましい反面、自動車評論家ってその職業になりたくてなったのかな？いつも不思議だ。それで生計たつならおいしい商売だなあ。金持ちの息子娘でないとなれない感じがする。

>>447
ほう。それは正直スマンかった。
で、何を注文したんだ？

>>444
>俺も破産ギリギリのローン組んだけど

内容と書き込む番号が一致して怖いけど､がんばりな。ローンでも金利が安いから。
以外とローンが多いとどこでわかるんだろうか？

>>445
>ウチも早く納車して欲しいけど、ああいうのと同じ目で見られると思うと鬱になるよ

こう書くとプリウス注文したみたいに思うよ。、で何の車なの？同じようには見られないと思う。

>>447の買った車はシエンタ

晴れた空シエンタ〜♪

いちいちどんな奴が乗っているのかチェックして
キモイとか言っている事自体がキモイという事に
なぜ気づかないのか

近親憎悪または同属嫌悪という言葉がある・・・・

DQNよりキモヲタの方がｲｲ

そのうち街中ハイブリッド車だらけになって
まさかハイブリッドがここまで普及するとは思わなかった
トヨタは先見の明があったなぁと思うようになるんだろうな。

電気自動車にしても燃料電池車にしても
電気スタンドや水素スタンドを全国に普及させる必要があるからな
しばらくはハイブリッド車が普及することになるだろう

そのうち街中ディーゼル車だらけになって
まさかハイブリッドがここまで衰退するとは思わなかった
トヨタは先見性はクソだなぁと思うようになるんだろうな。

電気自動車にしても燃料電池車にしても
技術的限界を迎えてるし、理論上でも分子レベルでの物理学的に実用化への最低限の必要条件すら達成できないからな。
未来永劫ディーゼル車が普及することになるだろう

先日すれ違った　ダークグリーン新プリも　おっさんがニヤニヤしながら乗ってた。
やはり１人。なにか共通性があるのかね。

>>459
後ろが狭いので人を乗せることができない。

新型乗って、早一ヶ月ちょっと経ちますが、問題出たみたいです！
ディーラーから電話あって、一部の車でコンピューターの不良が出たとのこと。
月曜日に検査だそうです。
まあ初期不良は仕方ないですね。

>>461
ハガキが来ているはずですがまだですか？

ところで
キモい話ばかりだが
平均年齢どのくらいまで下がったんだろうか？
さすがに40は切れないだろう。おじさんの車ですね。たぶんまだ50歳も切れないと思う。

>>458
無知な人間にマジに突っ込むのもどうかと思うが、
「理論上でも分子レベルでの物理学的に実用化への最低限の必要条件すら達成できない」
とはどういう意味？
また、ディーゼルの抱える微粒子の問題やCO2排出の問題、NOxの問題
等をなぜ無視するの？ディーゼルは決していいものではないよ。
欧州車信奉ならBMWの水素エンジン技術を信奉する方が論理的整合性がある。

欧州車オーナーＺ

　　お呼びですよー。

>463
俺、28だからプリ乗りの中ではかなり若手かな。そう思うとさらに
車内でニヤニヤする要素が増えるな。

キモヲタまっしぐら(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

あ、そうそう。USJのBTTF、フューチャーテクノロジー研究所とTOYOTAが
共同開発した4人乗りのスペースで8人乗れる＆まばたき一つでドライバーズ
ビューを変更できる車、あれって未来のプリウスなのかなーと思ったりした。

中古のプリウス買おうと思うんだけど、バッテリーの寿命が来た場合は
７０万かかるといわれたけど、本当でしょうか？
また、バッテリーの寿命はどんなもんでしょうか？

>>468
噂での値段がインフレ状態? 白髪三千丈みたいになるんじゃろか

白髪三千丈（はくはつさんぜんじょう）

白髪が非常に長く伸びることを誇張して言った言葉。
心配事や悲嘆が積もることの形容。

>>469
いいや、３０万ぐらいだからインフレとはいえんけど

キモオタマンセー

プリウスの中古を買うんだったらヤメたほうがいい。
どうせ買うならあと１年待って新プリの中古にしな。

・・・というか釣られてしまったような。

>>473
釣りじゃないよ
ｙａｈｏｏオクで３０万でうってるんだよ　買おうかとまよってる
新車はさすがに高くて変えない

＞未来永劫ディーゼル車が普及することになるだろう

・・・軽油を掘り尽くさなければな
実際化石燃料っていつ枯渇するんだ？ずいぶん前からあと30年とか言われてるような。
中国インドで2人に1台普及すれば8億台くらいか。火力発電も含めえらいペースで消費しそうだ。
火力発電はハイブリッドで回生とかできんよなあｗ

このスレ久しぶり。確かに納車されるとここにこなくなるな。ｗ
キモイとか書いているのが工作員にしか見えない。

>>476
納車されればこんなスレなんか意味の無い落書きスレ。
買えない貧乏人だけが残っている。
オレは暇だから遊びにきているけどね。

>>477
落書きでは悪いからちょっとした不満を言うと、小物を入れる
収納スペースがたくさんあるわりにはどこも小さくて使いにくい。

説明書を読んでもよくわからない疑問。

１．TUNEツマミとVOLツマミがプッシュできるようになっているのは何のため？
説明書には飛び出した状態で操作してください、って書いてありますが。

２．朝とか夕方、ナビ画面が昼画面でも夜画面でもない色（ピンク）になる
のはなぜ？　まさか故障？そういう機能があるとは書いてなかったような・・・

>>479 TUNEツマミとVOLツマミ
通常は触らない。
ハンドルのスイッチで操作します。
あとは音声認識でもできます。

ナビ画面は初期設定のままなので再現したことがないのでわからない。

>>479
480さんと同じく、ハンドルで操作できるから使わないスイッチは
しまっておくのかも。ナビのピンクは見たことないなあ・・・。

>>479
ぜーんぜん関係ないけど、うちのソニーのカーナビもそうなるよ。
朝焼けと夕焼けを表していて、一応、その日の日没時間ちょい前とか、日の出前とかに出るんじゃないかい？

ども。みなさん、レスありがとう。
とりあえず故障ではなさそう。「へぇー」と声を出してしまいますた。
ナビ周辺はあまりにも機能が多すぎて、慣れる（自分好みにカスタマイズ）
には相当使いこなす必要ありそう。

純正の伸縮式コーナーポール使ってますが、これも車幅灯つけなくても、
薄暗くなると勝手に青く光るんですよね。

>>483
伸縮式コーナーポールの伸縮スイッチってどこに付くの？
いつもは縮んだ状態ですか？

>>477
プリウス程度の大衆車しか買えない奴が、他人を貧乏人と蔑むのは
かなり痛い。それともお前も過去レスで言っていた奴のようにセカンドカーとしてプリウスを買った口か？

漏れプリウスも買えないよ・・・
300万つうたら十分高級車だべ(´･д･`)

バッテリーの寿命はどうでしょうか？
メーカは５年保証としてますが・・・

>>485
あなたはお金持ちのようですね。
プリウス買えない貧乏人なので３００万円恵んでください。

>484
スイッチはステアリングとシフトレバーの間。
インテリジェントパーキングアシストスイッチの左隣。
OFFにしておくと引っ込んだまま。AUTO(ON)にするとメイン電源ＯＮで
するするっと伸びてきて、メイン電源オフで収納されます。
高速走るときはOFF、それ以外はAUTOにしてます。

今納車されているのって契約が９／１０くらいまでかな。今乗ってるのが
全員見込みで予約したわけじゃないよ。
俺も実車を見てから契約したけど、８月中に契約した旧プリ糊が
「キモいおっさんが一人でにやにやしながら乗ってた」なんて書かれ
てるのかな。ま、未納車のやっかみかもしれんが。
実車も見ずに契約した旧プリ糊ってプリに乗るのが目的になってるから、
正直そういうのと同じに見られるのは嫌だな。

納車、四月って言われた。

>>489
ありがとう。
自動で伸びるんですね。いいなぁ。これ。

　 ∧＿∧　　　
　（´･ω･`)　僻みとか煽りとか言わずプリウス語り合いましょうよ・・
　（つ□と）　　　
　と＿）＿） 旦~　

>>463
俺、初代は２１の時に買ったよ。
当時は周りのやつに「どうしてそんな親父車買ったの？」とか言われて
ずいぶんもどかしかったよ。

>>475
スレ違いのような気もするが火力発電は、あの手この手で熱効率上げてるので
回生してるみたいなものだよ。

欲しくても買えない漏れにとってはオーナー達は憧れさ。
だからカコヨク煽りはスルーして実際の使い心地とかを語り合ってくれ。

漏れは次は新車ならヴィッツかマーチだな。スイフト+カーナビとかなｗ

火力発電は、あの手この手で熱効率上げてる

コンバインド・サイクル発電方式
新名古屋・四日市・川越火力発電所　

発電に使った熱を再利用して、また発電に使う方式です。
はじめに燃料のガス（ＬＮＧ）を燃やすと、熱が発生すると同時に、
そのガスの体積は急激に膨張します。
この膨張の力を利用してガスタービンの羽根車を回します。
ガスタービンから出た排気ガスはまだ高温なので、次にこれを再利用して、
高温・高圧の蒸気を作り、蒸気タービンを回します。
こうして２つのタービン（「ガスタービン」「蒸気タービン」）を
回すことにより、効率よく発電できます。

>キモいおっさんが一人でにやにやしながら乗ってた

ただ単に聞いてたラジオが面白かっただけかと・・・

そんじゃ、乗り心地書きます。

発進時、エンジンがかからないように少しずつアクセルを踏むのですが３０キロから４０キロぐらいでエンジンが
「ぶわんっ」って感じでかかってしまい、「うぉーーーーん」って鈍い音を鳴らしながらモーターと噛み合わない？
感じで走ることがあります。体感しないとわからないと思うのですが、これはちょっとヤな感じです。
ちょっと吹かしてる状態で鈍いスピードアップをし続けると言うのかな？説明が難しい。

あとはブレーキペダルをかなり意識して踏み込んでいないとパワースイッチを押してもハイブリッドが起動しない
ので、ちょっと使いにくいかも。起動してつもりで「あれ？動かない？」と考えてしまったことが何回か。

高速道での登りはやはりこのクラスのエンジンの限界を感じますね。ちょっと飛ばしたいとき、煽られて仕方が
ないとき、パワー不足は否めません。

悪いところばかり書きましたが次回はこれらを克服してくれるでしょう。
静かで滑らかな走りはやっぱりこの車ならではですし。

>>498
次回はいいところもお願いします。
思わず明日ディーラーへハンコ持って行っちゃいそうなヤツを。

>>498
エンジンフィールはプリウス独特の感覚だから。
コントロールする感覚がわかってくると癖になるよ。

>>499
いいところはやはり燃費の良さと、それをある程度運転の仕方によってコントロールできるところ（もちろんガソリン車も
ですが）でしょうか。モニターに表示されたエンジン使用中の表示をいかに少ない割合にするか。結構面白いです。
バイパスなどで７０から８０で走るときモーターだけの走行になるとほんとに滑っているような乗り心地を感じる
ことが出来ます。

ディーラーにハンコもって行きそうな情報は、、、、。499さんの興味の具合によると思いますｗ
ステアリングスイッチも便利だし。コンパクトな車体は取り回しもいいし。賛否両論があって当たり前でしょうけど
トータルで見てとても気に入っています。遠出しても疲れない車と言えるでしょう。
でも感覚は人それぞれ。
まだでしたら是非試乗してみてください。僕なんかの情報より余程役に立つでしょうから。


>>500
そうですね。まだそんなに時間がたってないのでコントロールし切ってないのだと思います。

んじゃ498の代わりに。

ハイブリッドとか全く意識しないで普通に運転しても２０ｋｍ／Ｌを超える。
思ったよりも運転感覚は普通の車なので、
噂に聞く旧プリからはかなり改善されていると思われ。
ちなみに楕円ハンドルは全然気にならない。

スマートエントリー＆スタートは楽すぎる。
特にドアを開ける時の自動ロック解除が気持ちイイ。
自動格納ドアミラーを付けていれば、ロックの状態が確認しやすい。
遠くからでも車さえ見えれば、ロックを確認出来るのでお薦めの汎用オプション。

高速走行時でなければ、窓を開けて運転した時の静かさがいい。
都会の空気が悪く混んでる道やロードノイズを拾いやすい道は別だが。

シートのデキがかなり良い。長距離の運転でも疲れない。

収納が多い。あちこちに収納場所がある。
最初はどこに何をいれれば良いのか迷うほど。
良く使うカップホルダが綺麗に隠れるのもいい。

主な操作がハンドルのボタンで行えるのが安全面からみても良い。
慣れればナビのボイスコマンドが楽。最初はちょっと照れるが。

続きはいづれまた。外に何か質問があればどうぞ。

>>500
>エンジンフィールはプリウス独特の感覚だから。
コントロールする感覚がわかってくると癖になるよ。


この感じはほかの車では何に合いそうですか？
ソアラ？ハリアー？

ヴィッツだよ。で、値段は200万切ると。

>>504
まじで。なんかしらけた答えだな。VITZなの？
つまんないなあ。期待したのに。

排気ｶﾞｽに含まれる有害成分のひとつが硫黄酸化物(SOx)これは、もともと軽油やｶﾞｿﾘﾝに含まれていた硫黄が変化したもので、人体にも悪影響がある。
日本の軽油の硫黄分はｶﾞｿﾘﾝに比べ200倍以上、これから必須になるﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車の排気ｶﾞｽ浄化装置にも今のままでは十分に機能できない。
それらの理由で、国では2005年1月からｶﾞｿﾘﾝと同じ50ppm以下の軽油の低硫黄化を予定しているが、実は各石油ﾒｰｶｰはすでに今年の4月から硫黄分50ppm以下の軽油を全国で販売している。
前倒の理由は、先行して行なわれた東京都ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車規制の影響が大きい

↑のつづき！
とはいえ、今回の低硫黄化はまだ通過点にすぎない。
軽油･ｶﾞｿﾘﾝともに2008年あたり、さらに10ppm以下にまで引き下げられる予定。


ただ、
燃料中の硫黄分を減らそうとすると、石油精製工場からの二酸化炭素の排出が増える。
燃料の低硫黄化の効果を生かすには、同時ににクルマの燃料を向上させなくてはならない

だとさ。

インフラ整備がいらんぶんハイブリットのほうが手っ取り早いな。
>505
漏れ貧乏だから200万切ってくれないと駄目だから。スズキのあれはいくらなんでもね。

納車マダー！？待ち遠しくて気が狂いそう！
今乗ってる車、燃料４５リットルタンクで目盛りは８つなんだけど、３５ｋ走っただけで目盛り１つ減りやがったｗ
Dラーから納期の連絡も無いし、いい加減に汁って感じ。

それ朝日新聞に書いてたな

すっすまん！

クルマの燃料を向上させなくてはならない

でなくて

クルマの燃費を向上させなくてはならない！
でした・・・。

ちょい追加。

昨日ちょっと粗い運転をしてみたが、運動性能つーの？
こういう路線の車にしてはかなりいいな。
思い描いた通りにギュンギュン動く。まあ新車だからかもしれんが。
かと思えば小回りもきく。狭い場所での取り回しも悪くない。

エンジンフィーリング？特に違和感を感じないが・・・
つーかインフォ画面なんて見てないから、いつエンジンが
かかったのかなんて走行中にはわからん。
窓を開けて低速走行してれば音で分かるけどね。

あとオートクルーズは初めて使ったが、これはイイ。
長距離でまったり運転したいときは最高。
シートだけじゃなく、これがあるおかげで余計疲れないのかもしれん。

低速走行時の悪い点を１つ
なんか静かな車だからかもしれんが、
恥ずかしくて音楽を大音量で聴き辛くなった。
まあその必要もなくなったとも言えるが。
前の車ではドキュソのように大音量にしてたが・・・

JBLの音質はどうなんだろう？誰か付けた人居ますか〜？

小倉優子とモー娘と加藤あいのエロ画像を発見したでつ！
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/idol_gazou/idol_wareme/

パイパンおま○こ は反則でつよ…(*´∀`*)ハァハァ

300万は高いよな。　契約時は現金で買う予定だったが
年末に向けていっぱい入用で　少しローンにしようかなと迷てる

ist　なんて　込み込み１７０マソ　くらいだもんな
比較するのはばかげてるけどな。あのＣＭみんなナルシスト

>>512
エンジンがかかってない時はエンジン音にかき消されないから
室内の音楽が外につつぬけになるんではないかと思うのですが
実際どうですか？
エンジンが止まってる時オーディオ鳴らしたまま外に出てドアを閉めるとどれぐらい音漏れてますか？
遮音性が高い車ではないと思うので、
ドア開たままにすれば音は外につつぬけになると思うけど、
ドア閉めても外へ音の漏れる音量は少し低くなるぐらいじゃないかと想像しちゃうのですが、実際どうですか？
ねえねえ教えて教えて

>>516
夜近所迷惑にならないようにって車の音はまったく静かなのだが、
音はやはり漏れるので、注意。ベース利かせていたので。
車内で普通に会話が出来る程度ならあまり問題ないと思う。
ってゆーか、車に乗ってても救急車の音くらいは気付くように音量は
気を付けた方がいいよね。

>>516
む、それはやったことなかったなぁｗ
今度やってみるわ。

特にブレーキを踏まなくても
パワースイッチを２回押せばいいだけですよね？

>>519
パワースイッチを２回押しはイグニッションＯＮの状態で走行不可。
ブレーキ+１回押しはセルモーターＯＮの状態で走行可。
このへんはよく迷うところです。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ／!　　 ,.::'::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　ヽ､:::::::::::::::::::::|
　　　　　,.ｲ　 |　／::::::::::::;: ‐''"´￣￣｀`'､ヾヽ　 　　　,,.. 　 　　　`''‐､_::::::::|
　 　 　 /::|　　ﾚ':::::::::::／　　　　　　＿__. ﾞ､､＿ノ7/,/::(_ 　 　　　,. -‐''"::::i
　 　 　,'!::::!　　ヽ:::::::/ 　 　 　 ,.ィ':::::::::::ﾞ,｀`'i､;;;;ノﾉハ;__::::`‐...,,_', ＼::::::::::/　　
　　　 .!|::::::ﾞ, 　 　＼　　　　／ 　 !::::::::::::i.　 |/　　　/ﾍ''' 　'=､-､ヽ　ヽ:;ノ､　　
　　　 l l::::::::ヽ　　　 `''‐-r'′ 　　l:::::::::::::|　l7 　 　/　　 ￣　　　　　/rへ,i　
　 　　.i '､:::::::::＼　　　　 |　　　　 |:::::::::::::|　!　 ＿,.｀　　　　 　　　　/f i } ||.　
　　　　ﾞ, ヽ::::::::::::`ヽ.､＿,l　　　　 !::::::::::::;' / ｀ﾄヽ￣ 　　　　　　　 /ｨ ノ ,.ﾉ　
　　　　 ヽ　＼:::::::::::::::::::/ 　 　　/:::::::::::// ﾉ/ﾆﾆ二ヽ　　　　　　/､_,.r'"　　
　　　　　 ＼　 `ヽ:､:::／　　　／:::::::::::／ ／_｀` 　 'ゝヽ　　　　/ 　 　 　 　
　　　　　　　`　､,..／　 　 ,／::::::::;:∠-‐'′　｀`'ｰ-‐'ﾞ｀　　 ,. /
　 　 　　　　　 　 ` ‐-;-'--‐ ＜.　 ヽ、　　　　　　　,.. - '" /　　　　
＿＿ ,,..　-─一¬ヾ´ヽ、;;;;;;;;;;;｀`;;;.､ `''ｰ---‐ ''"´　　　/ヽ、 　
　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です
　　　　　ごめんなさい。死にたくないんです。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ノロウノロウノロウ呪ウﾉﾛｳノロウノロウノロウ呪イノロウノロウノロウノロウ呪
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|・∀・)　　そんなの気にしないよー。
|⊂ノ
|`Ｊ


　　　　　　　♪　 ,,;⊂⊃;,､
　　　　　♪　　　 (・∀・∩)　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　【( ⊃ #）　　　　ﾙﾝﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　　し'し'


　　　　　♪　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　♪　 (∩・∀・)　　　ｶｯﾊﾟｷｻﾞｸﾗ♪
　　　　　　　　　　 （# ⊂ )】　　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　　`Ｊ`Ｊ


　　　　　　　♪　 ,,;⊂⊃;,､
　　　　　♪　　　 (・∀・,,,)　　　ﾎﾟﾝﾋﾟﾘﾋﾟﾝ♪
　　　　　　　　（(⊂#（(⊂)】　　　　ﾉﾝｼﾞｬｯﾀ♪
　　　　　　　　　　　し'し'


　　　　　　　　　　　ｶﾊﾟｧｰ...
　　　　　♪　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　♪　　(,,,-∀-)　　　ﾁｮｰｯﾄ♪
　　　　　　　　（(と＿_つつ)）　　ｲｰｷﾓﾁｰ♪

|⊂⊃;,､
|・∀・)　　もひとつオマケだ
|⊂ノ
|`Ｊ


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　　　　　♪　　　 (・∀・∩)　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
　　　　　　　　　　【( ⊃ #）　　　　ﾙﾝﾊﾟｯﾊﾟ♪
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　　　　　　　　　　 （# ⊂ )】　　　　ｶｯﾊﾟｯﾊﾟ♪
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　　　　　♪　　　 (・∀・,,,)　　　ﾎﾟﾝﾋﾟﾘﾋﾟﾝ♪
　　　　　　　　（(⊂#（(⊂)】　　　　ﾉﾝｼﾞｬｯﾀ♪
　　　　　　　　　　　し'し'


　　　　　　　　　　　ｶﾊﾟｧｰ...
　　　　　♪　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　♪　　(,,,-∀-)　　　ﾁｮｰｯﾄ♪
　　　　　　　　（(と＿_つつ)）　　ｲｰｷﾓﾁｰ♪

ＧＭ・フォードは、ハイブリ開発に失敗したそうだ。

とくにフォードは、アイシン性器のパーツを使いながら

エンジンとモータのツナガリ制御が上手くいかないと。

トヨタ・ホンダの関連する技術者のみなさん 転職のチャンス

ですよ。３年間で１〜５億円はもらえるでしょう。

性器のパーツ

性器の大発明

昨日契約してきました。
Sのノーマルで付属品はフロアマットのみで240万ジャスト。
先週の段階で発注だけかけてもらっていたので、納期は3月末。
けど、なぜか契約書には2月1日納車と書かれていた。
皆さん、いろいろ付けられているようですが、
私はどノーマルで燃費の良い普通の車として楽しむことにします。

>>527
ローン金利で燃費メリット帳消しの愚行だけはやめとけよ

>>528
いや、現金一括ですから大丈夫です。
当初フィットぐらいのを考えていたんですが、
乗り心地が許せなかったので、奮発しちゃいました。

>>529
ナビも無いの？
それだっから先日オークションで売っていた。

>>529
プリも５ドアになってフィットと比較されるような存在に成り下がったんですね。
逆に言うと正統派セダンファンには見向きもされなくなってしまったんでしょうね。

527も災難だったな。
今、ここのいる連中はプリウスも買えない貧乏人の集まりだから
買ったなんて書き込むと絶好の餌食になる。

だから買っても黙って買えないフリでもしていたほうが賢明。
ヒマな時は適当に煽ってやるとすぐ釣れるし。

ちゃっちゃと増産しる！

>>532
１００台９月に予約しますた。
いまだに９９台しか納入されません。

>>502
汎用オプションの自動格納式ドアミラーって、良さげですね。
詳細教えて下さい。

>>535
http://www.toyota.co.jp/carlife/dop/newyouhin/index.html

>>527
フィットとプリウスＳってどっちが乗り心地硬いのですか？

>>414
批判しているのは森慶太だけなんだが

>>535
もし雪国だったらヤメたほうがいい。
自動で格納式されてしまうので氷付いて動かないような状態で無理に
ミラーが動くのは問題ありです。
強制的にＯＦＦにするスイッチが無いので困ったものです。

欧州車オーナーＺじゃないけど、
これだけプリウスの納車が遅れ、またＧＭやフォードのハイブリッド参入も遅れるとなると
ハイブリッド車の普及はだいぶ遠ざかりそうですね。
近未来の車はハイブリッドかディーゼルかと言われていて、トヨタはハイブリッドに賭けたのですが
下手すると欧州のディーゼル陣営に負けてしまう恐れがあります。
性能がよいのが勝つとは限りませんからね。シェア拡大に成功したものが世界を制するから。
昔のＶＨＳvsベータのビデオ規格争いが好例。性能上はベータの方が上だった。
個人的には未来を先取りしたハイブリッドにがんばってもらいたいのですが。
このままだと、昔は電気でも走る車があったんだよ、へぇ〜、になってしまいそうな気がします。

ディーゼルが普及したら、ディーゼルにハイブリッド積めばいいんじゃないの？

＞５４１
そんな確信的なこと言ってやるなよ
５４０が惨めじゃないかｗ

今日、一ヶ月点検に出しに行くつもりですが、これって丸一日かかりますか？

ちんこの点検ならすぐ終るよ

>>543
一ヶ月かかります。

>>544
受付の新人女性がみてくれます。

アメリカはハイブリ移行でルノーも移行するようだが
欧州車の影響はそんなに強いのか？

一部の信者だけなような気がするが

【カイゼン】「トヨタがＧＭに並ぶ」と予言　米経済誌が８Ｐ特集−ビジネス・ウィーク最新号
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068263540/

>>547アメリカはハイブリ移行で

そのニュース古い。GM・フォードはイッキに燃料自動車

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

>>540
> 近未来の車はハイブリッドかディーゼルかと言われていて、トヨタはハイブリッドに賭けたのですが
> 下手すると欧州のディーゼル陣営に負けてしまう恐れがあります。

マジレスすると、トヨタはディーゼル陣営

凄い発見した！！
マウスのスクロール部分を強く押すとカーソルが表示され
スクロールが自由自在だよ


　　　　○│○

　　　　　　↑この部分

>>551
マジっすか！？

北朝鮮は木炭開発中。

今日　試乗してきますた。
今　マーク２乗ってるけと、加速　ロードノイズ　クッション等は、やはり劣る。
でも　普通の１．５Lにはない加速はありますね。
特に気になったのは、視界が悪い様に思えるが慣れかなぁ〜

エンジンノイズが減ってロードノイズは増えると・・・・

クッションって何よ

>>555
なるほど〜　そうかもしれない。　エンジン音は加速しても、ほとんど気にならなかった。
バッテリーは５年ぐらいは保つ様な話ですた。交換は２０万程度ふむ〜〜〜

>>556
乗り心地の柔らかさの事　おいらはフワフワが好きなだけ

あとは室内空間ととり回しとデザインの好みっすね。燃費は比べるまでもないんで
結局はなにを重視するかでつな。

納車されなければ何の意味もない。
9月25日くらいに注文したがいつ来ることやら･･･。
トホホ。

>>560
９月１５日の連休頃に大量の受注が入りました。
１５日までですと３ヶ月以内の納車ですが１６日以降ですと大幅な遅れが
発生し今年度の納車は難しい状況です。

>>554
マーク２程度に劣るとはプリウスも大したことないな。
と言いたいのかな？

９月分と１０月分の新車登録台数は約６５００台。
日本には約３０００の市町村があるので単純計算で２台づつ存在することに。
大都市の方が多いだろうから１台も無い市町村も存在するわけだ。

　　走っているのを目撃するだけでも大変そうだ。

直6　2〜2.5リッターと動力性能だけ比較したら不利にきまっとろうに・・・

>>562
試乗した正直な感想を書いただけズラ？
そもそもプリウスの魅力は車としての能力よりも、今おいらにも手が届く範囲で
未来志向を十分満足させてくれる車だと思うが。。。
個人的にはマイナス面も含んで気に入ってます。

>>563
トヨタレンタカーに既に入ってるだろうから全国にはあるだろう。

納期にいらだっている人
ほんとに欲しくて買ったのかな？自慢したかっただけかな、数ヶ月で陳腐化するとあせっているのかな。

オークションのやつは焦ったやつに見えたが。Sのオプションなし、納期はやそう。

>>566
トヨタレンタカーは全国にはないよ。一部だけ。

一部っつーか、一部地域は無いって感じでは？トヨタレンタカー／レンタリース

会社の近くにあるレンタカーはプリウスとシエンタのポスターがデカデカ貼ってあった。
「おためシエンタ」って…

>>569
ということは新車登録台数の半分はトヨタレンタカーが占めているわけだ。

　　納車が遅れた理由はトヨタレンタカーだった。

半分…まではいかないだろ。

まぁ試乗の意味合いもあるだろうからなレンタカーは。

全国３０００の営業所にあれば半分でしょう。
ディーラーの試乗車もトヨタレンタリースだろうし。
一般の人の登録台数は２ヶ月間で３０００台しかない。

まあ「試乗車ないのかyo!」てなことになるよりはいいが。
試乗はさすがにしたいし。

てことは一般の人にはこれから本格的に納車だよ。って言いたい。
納車待ちの人はこういう理由で納車が遅れたってことを知ってくれればいい。

　

　プリウス、納車が遅すぎて……プチウツ…

>>574
そだね。飯田橋にあるトヨタ東京本社だけでも広報車として何十台も持ってるだろうし。
（実際この近所で２〜３台みかけた）

>>575

（ ﾟДﾟ）、ﾍﾟｯ

昨日走っている新プリウスを初めて見た（除試乗車）。
でかでかと社名を入れた社用車だったｗ

>>541
ディーゼル車をハイブリッドにしても無意味なのですが。
低速トルクを得意とするディーゼルにモーターアシストなど必要ナッシングなのれす。
むしろ重量が増えて燃費が悪くなるわスピードは出ないわと余計なお荷物ｗ
だからヨーロッパはハイブリッドに消極的なの。フランクフルトショー見ても分かるだろ？

「なに無意味なことに労力を費やしてるの？ギャグのつもりですか？」
これがハイソサイエティーなヨーロッパ人がプリウスを見てる目だよｗｗｗｗ

あっそ。

>>578

72 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/10/28 21:11 ID:XtONiHvK
ディーゼルに自動車産業の未来を託しているヨーロッパでも
ディーゼルの未来は明るくない。ユーロ４という排ガス規制が敷かれたら
ＮＯｘ，ＳＯｘの排出も厳しく規制される。税制面でもペナルティを科せられる。
これらを出しまくりのディーゼルは苦しくなる。これを避けるために触媒をつけようとしたら
今度は燃費が悪くなる。こうなったらディーゼルの優位性は無くなってしまう。

>>578
そうなのですか。不勉強でした。すみませんでした。
欧州の方々にとってプリウスってギャグのようなクルマなんですね。
とても残念です。
本当にプリウスはやがて消え行く珍車でしかないのでしょうか。
プリウスを購入した私は愚か者なのでしょうか。
ハイブリッドは無駄な技術なんでしょうか。

>>578
激しく同意！！
ディーゼル車ﾏﾝｾｰ!!

＞５７８
ﾜﾗﾀ

燃料のコストだけなら、ディーゼルより　LPG だと思うが、なんで普及しなかったのか・・……(-。-) ボソッ

旧型('00年５月ＭＣ日に購入）乗りの漏れはきょう
ディーラーに定期点検に。ついでに新型を試乗するも、
セールスを受ける。
「･･･下取りのほうもがんばりますから、ぜひ買い換え検討して下さい」
おいおい、まだ３年半しか経ってないのに。
「ちなみに、納車は来年３月頃になります。おかげさまで
オーダーが殺到しておりまして･･･」
「･･･」

土日になると毎週いろんなのが来ますな〜。

タンクがデカいからだろ。パンダとかにタンクつけたら…

さっきディーラーから電話あったけど、１ヶ月点検は３０分ほどで終わるそうだ。
ま、お茶でも飲んでゆっくりしていてくださいとのこと。

>>588
じゃあ、俺も点検してもらおっと。
ついでにラリーストラーダにも変えてもらおう。
自分じゃ手が入らなくて断念したよ。

プリウスを購入した俺は愚か者なのだ・・・
ハイブリッドはギャグなんだ・・・
ディーゼルこそが未来だったのだ・・・

誰か救いの手を・・・

>>590
プリウスをすぐ売ってディーゼルを買えばいいだけじゃん
バカ？

よくわからんけどさ、
今日本で売ってるディーゼル車ってハイブリッドのプリウスと比べてどう優れているの？
あくまで欧州での方向性の話だったんではないの？

>>578
ｱﾚ？　ハイブリッドバスって確か結構走ってるはずだが。
それこそｷﾞｬｸﾞで作ったのかな？？？

発進時の黒煙削減すればｳﾏｰ
じゃないの？

この効果ってかなりでかいとおもうが？

現行ハイブリッドの電気動力部の第一の意義は回生じゃないかな。
電気以外で回生が実現できない間は単独だと熱にして捨てるだけだもんなあ。

ディーゼル車っていいよね。カラカラ音がして賑やかだし黒い煙で後続車へ
車間距離を十分とらせて安全運転させている。

>>595
これもよくわからんけど、
578は欧州メーカーのディーゼル戦略について言っているんであって、
現在の日本メーカーのディーゼル車の欠点をどうのこうの、
ってことは題目にあげていないんじゃないかな。

>>580、593、594
勉強になりまつ。ありがとう

>>596
オレは欧州メーカーのディーゼル戦略について言っているんではない。
黒い煙は目の前の現場で起こっているんだ。

>>597
いいえ、トヨタの会議室よ！



あほくさ。
ショボーン。

>>578
>>458
無知な人間にマジに突っ込むのもどうかと思うが、
「理論上でも分子レベルでの物理学的に実用化への最低限の必要条件すら達成できない」
とはどういう意味？
また、ディーゼルの抱える微粒子の問題やCO2排出の問題、NOxの問題
等をなぜ無視するの？ディーゼルは決していいものではないよ。
欧州車信奉ならBMWの水素エンジン技術を信奉する方が論理的整合性がある。

>>516
やってみた。遅くなったが夜の方が聴こえやすいと思ってね。

重低音の少ない「ビートルズ１」だったんだが、
普通、重低音しか聴こえないから何聴いてるかまでは
よくわからんものだが、中高音も聴こえてしまうから
知ってる曲ならバレるわ。こりゃ。
アイドリングストップ状態は完全に無音だからな・・・
ラジオでミニモニとか流れてしまったら最悪だぞｗ
遮音性が悪いかどうかは分からんが、ドア閉める音は好きだな。

つーかさ、それよりも停車時にナビの目的地設定するんだが、
この時の声がでかくて恥ずかしい。
ＥＴＣ付けてると「カードが挿さっていません」とか言われるし。
ボリュームをこれ以上絞ると運転中に聞き取り辛いしな。
まあ設定で音声は消せるんだけどね。

あんまり参考にならんかったかな。スマソ。

プリウスのG-BOOKナビはSDカード対応ですか？

>>601
SDカード未対応！！

ＧＴのミシュランタイヤ、ロードノイズが目立つ！
ブリジストンがREGNO GR-8000 195/55R16を出せば
すぐ変えるのに！！

ロードノイズうるさいよね。
というか高速運転中はロードノイズしか聴こえないかも。
静かなのは停車時と低速時だけと思っていないと、
納車されてからガックリくる。
足回りの固さはかなり好みなんだけどなぁ。

>>602
タイヤ変えたらかなり違いますかね？

>>603
REGNOくらいにしたら静かだとおもうんだけどな。
ロードノイズ。
純正ホイールだと205/50R16しか付かないのが
悩みの種だ。
195/55R16を出してくれブリジストン！

レグノは、１．５ｔクラスの高級車だったら車重＋遮音防音対策がしかっりしてるから効果抜群だが、
プリウスはドウかな？

プリウスくらいならB500siくらいでもよさげ。
コストパフォーマンスも高いし。

静かなだけでいいならレグノが良いと思う。
サイズあるかどうか知らんけど、横浜のdbとかも静か。
個人的にはあのへんのタイヤ、雨降ると怖いし、重いからバタバタするし、故に燃費にも・・・・と思ってる。

プライマシーはじめ、基本的に欧州タイヤって静粛性あまり重視してないよね。
その代わりと言っては何だけど、減らないし、レイン性能高いし、バランスのいいタイヤだよ。
ポテンザが装着されてるやつもあるらしいけど、それよりはマシだよ。

185/65R15ならありますよね
レグノ以外にも沢山・・・

ところが
195/55R16ってプリウスしかないのですかね?
サイズ合うタイヤの種類が少なすぎます
増えてくれるのか?

>>512
アリガトネ！
やっぱりエンジンかかってないとオーディオの音が外に漏れまくるんですね
たしかにミニモニなどかかってたら恥ずかしいかな。
音漏れ防ぐいい方法なんかないかなあ
音量上げにくいのは僕はかなりつらいです。
マイナーチェンジで音漏れしないぐらい遮音性上げてくださいトヨタさん
といってもホームオーディオでも遮音性上げるの苦労するので
車みたいな狭いスペースじゃ無理なのかもしれんなあ

オイオイ・・・
あっちこっち調べても
少ないどころか
195/55R16なんてサイズ何処にもね〜よ！

プリツリ専門サイズ決定！？
世界で一つだけの花なのか？？

各ﾒｰｶｰ各ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ早くだしてくれ〜

パンクしたら在庫無いから取り寄せで時間が・・・。

最悪な予感。

>>600
アリガトネ！
やっぱりエンジンかかってないとオーディオの音が外に漏れまくるんですね
たしかにミニモニなどかかってたら恥ずかしいかな。
音漏れ防ぐいい方法なんかないかなあ
音量上げにくいのは僕はかなりつらいです。
マイナーチェンジで音漏れしないぐらい遮音性上げてくださいトヨタさん
といってもホームオーディオでも遮音性上げるの苦労するので
車みたいな狭いスペースじゃ無理なのかもしれんなあ

>>578
エンジン特性だけで語られてもな〜
いくら低速域でトルクが豊かでも減速時に今まで捨ててたエネルギーである程度
スピード上げてそこからエンジン回したほうが燃費はいいでしょ。

あと「重量が増えて燃費が悪くなる」云々だがそれが影響するのは主に加速時。
スピードが乗れば多少の重量増は燃費に影響は少ない。
そんで加速時は燃料消費０のモーター使ってるんだから悪いわけない。
ガソリン車で燃費がほぼ倍だよ？
それがディーゼル車にも有効だとは考えなれないのか?

ホント今更だが60〜80キロ位での定速走行が一番燃費がいいのは知ってると
思うが、燃費の面からも排ガスの面からもエンジンの一番効率のいい所を使って
それに近づけようと言うのがハイブリッド技術。

だいたいディーゼル車の発進時の煙はなんとかならんのか？
臭いっての。

本日納車、さっそくドライブしてみました。燃費は、
130kmを4人乗車分(2人と米4表^^;)

18.2km/l（モニターから）
32.5km/l（実測、走行距離/使用燃料量）

という感じ、どちらかが正確なのかは、ちょっと
わかりませんでした。長期的なデータが必要です
ね。

さて、乗った感じですが、ハンドルフィーリング
燃費、加速、走行音すべてについて不満はありま
せんでした。燃費以外は普通にいい車という感じ
です。

不満な点、
�@自動リバースサイドミラー？が左だけ。納車時
　に発見。
�Aシフトレバーは、RとDの位置が逆だと思った。
　後ろに行きたい時に、下。前に行きたい時は、
　上。だといい。
�Bライトがオートでつくのはいいが、Pの時は消
　えて欲しい
�C小物入れの高さが高い（隣の人とうまくいちゃ
　つけない）
�D寒冷地なんだけど、暖気までに時間がかかる。
　暖気中にエンジン停止は嫌。
�Eシートベルトをつけないとピーピーうるさい。
�Fラジオの周波数設定がわからない

って感じです。参考にどうぞ

>>613
米4表運搬ご苦労様です。
�D寒冷地なんだけど、暖気までに時間がかかる。
ですがエアコン画面でエアコンＯＦＦにすると冷房用コンプレッサー
ＯＦＦにできますので温まりは早くなります。ついでに前後ウインド
デフォッガーもＯＮにするともっと早くなります。
�Fラジオの周波数設定がわからない
ですがハンドルの選局ボタンを長押しすると勝手に探してくれる。
テレビ、ＦＭ、ＡＭとも共通です。

>>578
ディーゼルハイブリッドもう販売してますが、なにか？
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200309/04-02.html

>>613
ヘッドライトは信号待ちで減光して欲しいね。

>>613
モニター値と実測値の差にちょっとビクーリ。
モニターはかなり正確だと聞いてたんだけど。

＞130kmを4人乗車分(2人と米4表^^;)

測定距離130kmっつーのが微妙なんじゃないのか？＜モニター
500も走ればちったあ違うと思うんですが。

>>613
>130kmを4人乗車分(2人と米4表^^;)
>18.2km/l（モニターから）
>32.5km/l（実測、走行距離/使用燃料量）

これの意味がわからない。32.5km/lといのは、使用燃料4lという計算に
なるけど、どーやって計ったの？　ＥＭＶはもっと正確なハズ。

�@自動リバースサイドミラー？が左だけ。
は、意味が通じないが、リバースの際にミラーを下向きにする機能。
車庫入れの際にこすらないか確認するのだから、左側だけで良い。
右は視差がそんなにないから必要ない。

�Aシフトレバーは、RとDの位置が逆だと思った。
　後ろに行きたい時に、下。前に行きたい時は、
　上。だといい。
オートマチック車を乗ったことがあるの？　上記の
仕様にしたら、普通の人間は間違えるよ。昔の名残
の上から、Ｐ−Ｒ−Ｎ−Ｄの配置を守っている。

�C小物入れの高さが高い（隣の人とうまくいちゃ
　つけない）
これは、ひじかけの為にあるの！

>>613の
�Aシフトレバーは、RとDの位置が逆だと思った。
　後ろに行きたい時に、下。前に行きたい時は、
　上。だといい。

は、なるほどな〜と思った。
従来のレバー操作式とは違うわけだから、なにも今までの配置にこだわる必要は無かったよね。
でもまぁ、2,3回操作すればすぐ慣れるけどね（w

昔から議論になるんだよね、シフトの前後。
電車のマスコンだって日本では手前で前進、奥で制動だけど、海外は逆
（何かあってぶっ倒れる時は奥が停止の方が良い、という理屈らしい）
飛行機の上昇下降も慣れないと逆にやっちゃいそうだしね。

シフトはなんとも思わなかったなあ。これが前後のスライド（従来のやつね）
だったらまだしも、上下だから上に入れてバックしようが下に入れて前進しようが
そういうもんとしか思わなかった。ま、運転してるうちに慣れるでしょ。
頻繁に動かすもんでもないし。

ロードノイズがうるさいのは　リアサス部が室内空間側になってしまったからかねぇ？

試乗したけど今乗ってるファンカーゴよりうるさくてがっかりした。

>>614
�D言葉わるかったようです。車内の暖気（ごめんなさい）
　に時間がかかるということでした。デフロスターや
　コンプOFFも含めていろいろやってみます。
�Fそんだったんですか。感謝。

>>613
それもいえますねー

>>619
�@使っているとリバースについては、左だけでも
　よさそうですね。

>>620
　そうなんですよー。Pをボタンにしている段階で
　従来の配置にこだわる必要なくなったと思いまし
　た。どっちにしろすぐなれるんですけどね。

>>612-612
　オートマ乗っていたんで、Pは上の方が従来通り
　だったのですけど、のっているうちに、あれが
　シフトレバーって忘れるんですよ。なんか
　前進・後進レバーって感じなるんです。そしたら
　ちょっと違和感を感じました。もちろんすぐ慣れます

えっとまた、気付いたこと。
・半ドアの警告等は、半ドアを示すだけで、どこが
　半ドアかをおしえてくれない。今までの車は、
　後ろの左側とかトランクとかわかったので、便利
　でした。これはメーカーのスタイルなんでしょうね。

俺も試乗の時、シフトをバックに入れようとしてドライブに入れてしまったよ。
きっと、マニュアル歴が長かったせいかも知れないな、俺の場合は。
もちろん、気に入ってる部分ではある。

ピーターライオン氏の評価によると､
BMW『5シリーズ』http://response.jp/issue/2003/1107/article55398_1.html
より
ﾌﾟﾘｳｽhttp://response.jp/issue/2003/1107/article55392_1.html
のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞのほうが自然だそうです。

>>624
ガス代も払えない貧乏人のための車なんだから仕方ないだろ。

>>629
買えない貧乏人発見。墓穴を掘ったな。

∧＿∧　　　
　（´･ω･`)　>>629さんのようなお金持ちがこんなスレに来るなんて・・・
　（つ□と）　　光栄でつ。　
　と＿）＿） 旦~　

↑
ヘッドがずれた・・鬱

>>631
　　　　　　　　　　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）　　.| ・　＼ノ
　　　　　日　　ｏ）　　 .| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ジャー 　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、
　　　　　（ ´・ω・）ノ .ii. | ・　＼ノ
　　　　　（　ｏ　 　　 旦 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　 　/__　o、 |、 　　
　　　　　（´・ω・ ）　 　.| ・　＼ノ
　　　　　（　ｏ旦~o　　 .| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　　ズレの直るお茶ど〜ぞ
|直| ｏ　ヽｺﾄ 　　ﾏﾀｰﾘしてくださいね．．．
|￣|―ｕ'　　旦~旦~旦~旦~旦~旦~

ありがとう

>>624　俺もファンカーゴ乗りだが、プリウスの方が遥かに静かだったぞ。嘘はいかんよ。

なんでそんなに工作員必死なんでしょうか？

そんなに売れている他社にとってはヤバイ車種なんでしょうか？

プリウスって車は！！

　　　そんなに凄い車なのか！！、まあ俺は来年買うことを目標にしている

>>610
195/55R16
ブリジストンにきいたら、要望がたくさんあるのなら
検討するかも？といっていたが．．．
一応、ＢＳのＨＰから要望メール出しておいた。
（みんなで要望メールだそう！）

ミシュランしかサイズがないのも問題がありだなぁ．．．

低速走行時はエンジン音がないんだよね。音で歩行者が車に気づかないと思うと怖い。

結局このスレが淋しくなったのは煽りや妬みが原因だったみたい。
まじめに書いてもイヤな思いばかりだもんね。
もう少し考えて書き込もうや。

エアコンの外気温表示が0℃になったら、凍結注意と思っていいでしょうか？
暮れは中国自動車道を通って実家に帰ります。
雪がなくとも山の中のトンネル路面が濡れているのが結構恐怖です。
それを克服するためにＧツーリングにしましたけど。
この板でＶＳＣとＥＣＢの性能を報告するような羽目になったらイヤだなあ

電動パワステのフィーリングはどうなんでしょう？
３年ほど前、シビックのパワステにがっくりして、結局油圧式のストリームに変更しました。
直進中もハンドルのホールドを求められるような、とても妙な感触でしたが、
プリウスの感触はどんなものなんでしょうか？

>641
非電動型からの乗り換えだと結構違和感大きいかもしれません。
前のプリウスに乗り換えたとき、毎週末に高速を走りましたが、
安定して走れるようになるまで、１〜２ヶ月くらいかかったような気がします。
軽すぎる印象ですね。今度の新型は先代よりはだいぶマシになったのではない
でしょうか？
先代は高速道のコーナーで100km/h超の追越をかけると非常に緊張しました。
非力なのとハンドルが安定しにくいことが理由です。新型は同じところを
120km/h超の追越をかけても全然不安を感じませんでした。
ただし異形ハンドルをくるくる回せるくらいなので、軽いことに変わりは
ありませんね。でも慣れるまでですよ。

↑
ただし、Ｇツーリングセレクションの場合です。
Ｓとか非ツーリングセレの場合はわかりません。ごめんなさい。

低コストで生産するのに優れたレイアウトがFFで電動ﾊﾟﾜｽﾃなんです
走りの質もそれなりで
逆に質感を高めるのが難しい車ともいえます
ﾎﾝﾀﾞは昔からこのレイアウトにこだわってきましたから、なかなか良い感じで仕上げる技術はあると思います

トヨタの場合、質感の良い走り担当といえるFR車種が沢山ありますし
FFは手を抜いていると言えば言い過ぎですが
やはり、それなりの物でしかありません、あとは慣れです

慣れてしまえばどってことないですよ

>637
僕もBSにメール出しときました!

先代プリウスも専用タイヤサイズだったと思いますが

先代海苔の方
なにか不具合ありました?

パンクなんてめったに起こるものではありませんしね!

>>640
外気温が３℃以下になるとパネルに「雪印」みたいなマークが出ます。
先日経験して「何のマークだろう」って思い故障だったらいやなので
説明書を見たら低温時表示灯って書いてあった。
これから寒い毎日なので運転中はずっと点灯です。北国なもんで。

>646

そんな機能があったんですね。
実際、外気温が３℃だったら雪降りますからねー。
でも外気温-1℃ぐらでも、通行量の多い道路は
凍らないですね。

僕は、ＶＳＣとＥＣＢよりモータTRCの効き目が
非常に気になっています。

>>647
地熱があるから凍らない場合もあるけれど橋などは凍っていて危険な場所なので
温度計が設置されていますね。
昔は意味もわからず税金の無駄使いだと思っていた。

>>646
雪印のマーク・・・ 不吉だ・・・

タイヤはＢＳ　入れるのは出光ガソリンがいいね。

いいかげん電話かけてこいよ、営業・・・

　>>651

　いつ注文したの？

スマートエントリーが便利すぎ！
ホンダの新型スクーターにも採用されるらしいけど
うちのマンションのオートロックもこれになって欲しい。

651じゃないけど漏れは9月27日・・・
いつ来るの〜？？？？？？？？？？

9月27日
いつ来るの〜Bダッシュで作ってシルルブレ

６５１じゃないけど・・・

スマートエントリーって冬場、車に乗るこむとき静電気「バチッ」と
くる人間には微妙な機能。どうせ静電気放電グッズで車体にタッチ
しなきゃならないから（グッズはキーに付けてるし）。

まあ、貧乏人は俺にはGグレードは無理だけどｗ

>>655

　２４日までは年内納車らしいけど、それ以降は年明けが濃厚との情報ですよ。

>>655
9月27日ですか。
15日までの契約はほとんど納車が完了していますが後の12日間で7000台の
契約が入っています。
現在は月産3500台ですので9月27日契約ですと計算上は来年になります。

１０月６日に注文した俺はいつ納車になるんだ〜！
２月とかになったら鬱死しちゃうかも。。。

レスありがとうござ
月産3500か〜　12月くらいに増産があれば年内もアリエールかもですね。
なんせ初めて買うクルマで・・・
2流私大で経営学勉強してるけど、ボトルネックはモーターあたりかな。

あげ

>660
学生さん？ 20代ですか？

660 名前：655[sage] 投稿日：03/11/11 22:57 ID:mHGf8aSq
レスありがとうござ

＞シルルブレ

これは655の周りで流行ってるのか？

EVモードボタンを押そうとうして、ついパワーボタンに手が伸びそうになった。
これは自分のポカミスですが、注意は必要ですね。

夜になるとステアリングボタンからナビ周辺のスイッチにいたるまで淡く緑に
輝くのがクールで良いですね。

>662　664
21の大学生です。高校の頃からクルマ欲しくて必死こいてバイトしてました。
全財産はたいてクルマ買いました。でもちゃんと無制限の任意にも入っときます。
シルルブレはフランス人の先生が今日の講義で言ってた。そんだけです。
普通。

早速バンパー交換やらせていただきますた・・・・・。

>>667
兄貴ぃぃーかっちゅえぇぇー!!
どこの?どこの??
ビル?
減衰力ダイヤル調節式?
おしぇーてくだせー

えーと

>>668　それはダンパーw

あ゛ぁぁぁぁぁぁぁっ・・・・・・・・・・・・ほんまや!!!!!
はやとちりでした
すんまそん!

でっ!
バンパー交換って・・・　　　　　　　　　　　　　ひき逃げですか?。

>>667
も、デリすた？

>>666
普通はシルブプレって書くんじゃないのか？その言葉。大丈夫か、単位。

>>667
しばらくは大人しく傷つけたままで乗っててくれんか？部品がなくなるから。

同乗者に走行中にＰボタン押された人
同乗者に走行中にＲポジションにされた人

現行クルマで　ゆっくりだったら、　がっくん　とすごいショックでRにはいりますよね。
どうだった？まだvirtualドライブなのでわかりません

あと、>>673
orangeをオレンヂとかいてバカにしてるのといっしょです。
よんだらいっしょ　オレンヂもオレンジも。
シルブプレもシルルプレでもいいじゃんか

リハビリ　を　リハリビ　ってよんでもええやんか

>>673
プリヲタですか？

あと、某掲示板の　「滑空」ってなんなん？
Nレンジに入れること？よーわからん

>>675
滑空っていうのは
加速して６０キロになったとします。
アクセルを徐々に戻していくとエンジンが停止。
さらに戻すと電気ブレーキがかかる。
このエンジン停止と電気ブレーキの間が滑空です。
この時パネルの表示ではエネルギーの流れを示す矢印は消えます。
機械的にはNレンジに入れることと同じ状態。

>>674 走行中にＰボタン Ｒポジション
Ｐボタン　速度が出ている状態ですとNレンジになりアラームがなります。
微速走行ですと「ガクン」と停止。

Ｒポジション　エンジンブレーキがかかった状態で減速し停止しバック。
普通の車のようなギヤが無いのでスムーズな反転となります。

昨日の夜高速走りました。雨がかなり降っていたのですが安定感はたいしたものです

個人的にはシーマより運転しやすくて気に入ってます。

>>677
そ、それを自分でやったのか！？
か、神か？

プリウスでＤＶＤを見たいんですが、
どうしたらいいのでしょうか？
出来れば走行中でも見れるようにしたいのですが。。。。

>>680
純正ナビはDVDビデオの再生機能自体無いので
適当なプレーヤーか再生機能付きナビを別付けするとか。

>>682
ありがとうございます
ＤＶＤプレーヤー付ければモニターで見れるんですね
そのあたり全く知らないもので・・・・

>>682
外部入力を追加するオプションが要る。
それでも走行中は見れないらしい。

>>683
なるほど
何かプリウスとは関係無い話になって申し訳

でもＤＶＤプレーヤーは何処に置くんだよ？

携帯型のでも買って適当に置いとけば大丈夫そうだが。

|＼／＼／|
| | �V|�V | |
| | �V|�V | | わせだ　わせだ　わせだ　わせだ
| -------| 　♪　わせだ　わせだ　わせだ
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|::::::::∩::::::::|::::::::|..|::::::::|..|::::::::|..|::::::|

プリウス納車されたうらやましいオーナーの方々。
ブレーキを踏むと回生されますよね。
で、早い段階でブレーキをうっすらと（？）踏む方が回生量が多いと、
徳大寺のおっちゃんが書いていたのですが、実際にそんなことをすると後続車にとってうっとうしいと思うのですが、ブレーキランプはうっすらブレーキを踏んでも点灯するのでしょうか？
ちょっと気になったものですから、教えてください。

>>688
残念ながら乗っているときは自分で確認できませんｗ
でもブレーキランプを踏むのだから当然ランプは点くと思いますよ。
僕はブレーキングよりアクセルの踏み方を気をつけてモーター走行を多くしてます。
回生によるバッテリーへの充電は普通にブレーキをかけても十分です。

すまん、ブレーキランプじゃなくてペダルね。

そうでつか　徳大寺有恒は迷惑なドライバーということでつね

今乗ってる車に付けてる後付け液晶テレビを、プリウスでは後席用のDVDモニターとしての再利用を検討中。
で、>>680よ　安いテレビモニターGetしる！

今回の雑誌ベストカー
プリウスのレースチューン試乗ルポと

プリウスのベストｸﾞﾚｰﾄﾞはどれか？
つ〜ので
ﾉｰﾏﾙがﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄでﾂｰﾘﾝｸﾞがｽﾍﾟｱﾀｲﾔとなるため燃費が悪い！
なんて間違った認識で、１ページ使いきった馬鹿な自動車評論家の意見と（評論家なんてこんなもんW）

最後はプリウス燃費ラリーと名打ってエコランバトル！
気になるのが
アクセルは美味しいハニースポットがあるからそれをキープし、速度調節はアクセルではなく左足プレーキで調節するのが裏技なんて書いてましたが
これも
後続車にゃ〜エライ迷惑ですよね〜まったく

>>693　そうなんだｗ　明日買ってみよう。

>>693
車雑誌界の東スポに対してそんなこと言われても･･･

プリウスって

超エコカーなのに

つまらんモニターとか

場違いな扁平タイアにこだわる

バカなオーナー予備軍が８５％もいる

のはなぜでつか？

扁平タイアgae

>>696

　扁平タイヤはどうか知らないが、メカニカルな物に惹かれる物なのです…

　男という生き物は…。

>>696
わかりにくい例えですまんが、CLIEのNZ90買うようなもんだと思う。
ICカードリーダーとかボイスレコーダー機能とか200万画素カメラとか、電子手帳にいらんやん。

扁平タイアage

だな

およげタイアき君

>>701　ワラタ

実際燃費２０Ｌぐらいですね・・・

実際燃費は走行条件によりますが私のＧＴの場合
毎日２Ｋｍ程度の通勤ですと１７Ｋｍ/Ｌ
１日で１００Ｋｍ程度走ると２４Ｋｍ/Ｌ
高速道路１２０Ｋｍで走行すると２０Ｋｍ/Ｌ
一般道でトラックの後ろでのんびり走ると２６Ｋｍ/Ｌ

燃費よりも満タンで１０００Ｋｍ以上走れるので長距離の時は
見知らぬスタンドで割高なガソリンを入れなくてすむのがいい。

扁平ﾀｲﾔにこだわったのはプリウス開発したおっさん達でしょ
わざわざ専用サイズのﾀｲﾔ作らすぐらいだし
ちなみに
扁平率＝断面高さ／断面幅×100だから
燃費に直接関係するのは断面幅の大きさで扁平率は関係無いです
それも
195mmなら同じﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑのｱﾘｵﾝと同じで特別太いわけではありません
特別なのはﾘﾑ径・ﾎｲｰﾙｲﾝﾁの大きさで
ｱﾘｵﾝが15ｲﾝﾁでﾌﾟﾘﾂﾘが16ｲﾝﾁなため、従来のﾀｲﾔｻｲｽﾞの中に合うものが無いってだけです

これは僕の意見ですが
専用ﾀｲﾔｻｲｽﾞをﾁｮｲｽできるのは開発者にとってｽﾃｰﾀｽなんでしょうね
先代ﾌﾟﾘｳｽもそうでしたし

先代プリの標準タイヤっていくつだった？メチャ細でこれ軽のタイヤじゃ？
と思ったけど。

前に下の数字でしたのですが、結局ならすと
実測値16.3km/lとなりました。モニターで17km/l
ぐらいだったと思います。給油時の傾きがわる
かったのだと思います。

>18.2km/l（モニターから）
>32.5km/l（実測、走行距離/使用燃料量）

>実際燃費は走行条件によりますが私のＧＴの場合
>毎日２Ｋｍ程度の通勤ですと１７Ｋｍ/Ｌ
>L１日で１００Ｋｍ程度走ると２４Ｋｍ/Ｌ
>高速道路１２０Ｋｍで走行すると２０Ｋｍ/Ｌ
>一般道でトラックの後ろでのんびり走ると２６Ｋｍ/Ｌ

僕のは、Sプリなんですが、そこまで良く走り
ませんね。片道50kmぐらいの郊外ドライブでも
18km/lぐらいです。親父が乗ってるインサイト
でも生涯燃費が17km/lぐらいなんで、燃費良く
走るというのは大変なことなのかなと思って
います。

運転席、助手席側のサイドウインドウは撥水機能付なので
研磨剤入りガラスクリーナーは避けたほうがいいですか？
フロントガラスも有害光線低減効果などがありますが、キイロビンとかの
研磨剤入り使わないほうがいいですか？
そろそろ本格的な洗車しようかと思っています・・・・
銀なので、あんまり気を使わなくてもいいと思いますが、ピカピカの
ボディに手を触れるのが多少不安。

モニターで表す燃費は大体18km/lだね。
山道を走る時にはもっと強力なエンブレ（モード）がほしい。

>>709
油膜が付いていたり、フロントガラスを撥水コーティングするなら
キイロビン等を使わないときれいに落ちないんじゃないかな。

>>709　研磨剤入りは使っちゃダメです。

　若干燃費が良い事と、若干ソフトな乗り心地のノーマルを選んだけど、
　ツーリングのスタイリッシュさは捨てがたい。

　フロントマスクがヌメっとしている分、リアスポイラーを大型にして角を
つけた方が、全体的なバランスがいいような気がする。

　今になってツーリングに浮気心かよ〜。まぁ、乗ってまえば関係ないんだが。

車の中でハンズフリー会話を〜au端末向けワイヤレスアダプタ

運転中にかかってきた電話にハンズフリーで対応──。
auは、G-BOOK対応カーナビとau携帯電話を
ワイヤレスで接続するアダプタを12月中旬に発売する。

http://www.zdnet.co.jp/mobile/0311/13/n_aubt.html

DCMに接続ってゆーことなのか？
俺はドコモなのだが

FOMAにも対応するハンズフリーキットがほしいね。

スバルの接待に負けました。

毎日の通勤片道１０キロ程度、往きは一般道、帰りは高速道で平均２４ぐらい。決して悪くないよ。
まあ、とにかく他の迷惑にならないようエンジン稼働率を下げる運転をすればもっと伸びるみたいだけど。
寒くなってくるとエンジンが止まらなくなることが多い。
だから暖かくなるまで燃費悪うぅ、と決め付けるのは早いかもよ。

扁平タイアage

タイアん吉日に納入たのみますた。

さあ、今週末はプリウスでド　ラーイブ！


レンタカーだけどね。本体値引き分がレンタル料で飛びましたｗ

今晩深夜から獅子座流星群が極大だそうです。
以前のスレで、リアハッチの下に寝転がって流星観察したいって人が
いたけど、買ったのかなあ。納車されたかなあ。

＞以前のスレで、リアハッチの下に寝転がって流星観察したいって人が
いたけど、買ったのかなあ。納車されたかなあ

あの人、買って納車されたから報告していたんじゃないの？あれ、レンタカーじゃないよね？
読んでいて、新車をずいぶん荒く使っていると思ったから、レンタカーだったのかなあ、それにしては時期早かったよね。

849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/10/14 22:27 ID:cp5LnPlN
>>773

車中泊ですが、寝っ転がってハッチバックのウィンドウから
星空はみえるでしょうか？

できれば流星の観測に使いたいのですが。

852 名前：849 投稿日：03/10/14 23:01 ID:cp5LnPlN
本格的にじゃないですよ。
獅子座流星群とかの時に見たいなと。


彼だね。その後報告ってあったっけ？
走りながらリアウインドウから夜空見上げると、浮遊感のようなみょ〜な
感じがするんだよね。昔やったなぁ・・・。

カーオブザイヤー　レガシーになったねぇ。
プリウスだと思ってたけど、レガシーもいい車だからねぇ
でも、あの賞もいまいちよく判らんからなぁ

おめでとう。

インフルエンザの予防接種受けたら　即座にインフルエンザに
かかってしまった。注射強すぎないか？
節々痛い　熱がある　ぜーぜー
獅子座流星群見たいが外で見れない。
普通車のサンルーフだとちょっとしか見れないからなあ

>>715
プリウスに設定があるBluetooth機能を使ってのワイヤレス接続だね。
大雑把に言えば、携帯のコネクターに無線機を繋いで電波を飛ばして、
車側の受信器経由でカーオーディオのスピーカーから相手の声を流す、
っつう事。
ＫＤＤＩの大株主であるトヨタだからこそ、作らせる事が出来たと思われ。
いずれドコモが対応機器を出すでしょう、多分。(^^;

流星群ねたがらみで申し訳ありませんが、
プリウスのカスタマイズ＆アクセサリーカタログに記載ある
ディーラーオプションのロングラゲージマット\14000を買って広げれば、
リアシートを前倒ししてリア空間に寝っころがることができますか？
デッキボードは樹脂製みたいだから重量物（人間）が上に乗るのはまずい
ような気がしますが・・・

実燃費が１０〜１８ｋｍ／ｌみたいだけど
フィットやヴィッツだったらもっと出せるよ。
ましてや１０ｋｍ／ｌなんてミニバン並みじゃん。
わざわざ高い金出して小っこい車買って何やってんだかｗｗｗ

３００万出しました〜ハイブリッド買いました〜燃費いいです〜はいミニバン程度です〜
ってギャグですか？
そんなクソみたいな車誰が買うの？よほどのマゾですか？

そんな銚子じゃ近い将来ディーゼル車に駆逐されるね（ﾊｹﾞﾜﾗ

流星群いっぱいと思ったら　単に目が回っているだけだった。
もうねまつ。　ぜーぜー

>>730　15ｋｍ/l以下は聞いた事ないぞ。平均して20km/l位じゃないのか？
あと、最後にディーゼルの話題を振ったのはウケ狙いですか？

http://response.jp/issue/2003/1113/article55575_1.html

プリウス負けたねぇ。

＞＞７２８
ハンズフリーキットも携帯のコネクタに接続しなければならない
bluetoothも携帯のコネクタに接続しなければならない
接続という動作が面倒なのでbluetoothには期待していたのだが結局は同じじゃん
接続不要のbluetooth携帯がでたら買おうかな　

Most Advanced Technology賞がジャガーXJって納得いかねーな

プリウスは未知数が多くて選考委員も困ったんじゃないかな。
良い面も多いけど不安材料も多い。
天下のトヨタが月産３５００台しか作れなくてほとんど納車待ちだし。

線香医院も納車遅れてるので・・・

パナソニックＥＶエナジー、ＨＶ向けニッケル水素電池パック増産
http://www.nikkan.co.jp/hln/honbun/znkx13010010.html

>>734
国内初※1の"BluetoothTM"機能内蔵型携帯電話機
「C413S」の発売について
http://www.kddi.com/corporate/news_release/kako/2001/0517/index.html

カー・オブ・ザ・イヤー　レガシィに取られ・・ううっ（涙）

まさか、あんな普通の車に負けるとは思いませんでした。
最近のCOTYは、実用車としての完成度を要求されますので、ある意味納得。


某プリウスサイトの管理人のコメント。
ハイブリッドじゃない＝普通の車になってるし。
プリウス海苔としてこういう恥さらしな発言はやめて欲しいな。
プリウスGTとフラット６やアウトバック2.5もそんな値段変わらないのに、
走りや内装の質感は圧倒的にレガシィが勝ってるかと。
プリウスは諸経費込み300万の車と考えると質感が低すぎ。

質感の定義の仕方は何を基準にしているのかな？

まあ価値観なんて人それぞれ違うものですから

>>740

正直ちょっと悔しいですが、あまりに勝ちすぎるのも難
なんでいいのではないでしょうか？

僕は、プリウスについては経済性から非常にいいと思って
います。車格でいうとアリオン・プレミオくらす。190万
円代の車。それに頑張って10万キロのると、単純にガス代だ
けでも50万円ぐらい得します。Sプリは215万なので、215-50
より、165万ぐらいの車を買う人は、プリウスを検討しても
いいのではと思っています。

>>742
バッテリーなどほかの消耗品などは？

鬱だぴのう

>>740
世界中の車メーカーが束になってもできなかった未来の車を一般車と
同一次元で比べようなんて。

>>743
その他消耗品はプリウスだけでなくてプレオンだってかかる。
ディスクブレーキの消耗は寧ろ少ないでしょう。
二次電池は10万kmまでは保証範囲。

プレアリとのガソリン代の差は多く見積もっても20万円程度だと思う。10万kmで。
流石に50万円まではいかないと思う。
但し、プリウスの補助金の比較対照車がアリオンで、車体価格差が約40万円。
補助金はその半分の21万円が支給されることになっている。

プレアリくらいの車、て、こってす。

>>747
ずいぶん安いガソリン入れてるんだな？大丈夫か？？

>>748
計算違ってた。

逝ってきます・・・

>>740

同感。俺も同じプリウス海苔として恥ずかしい。
某マニアも新型になってから明らかに客層が変わってきたな。なんか・・・。

ttp://www.jcoty.org/2003-2004/poll.html
プリに10点つけてる人はレガの採点も高め。
レガに10点つけた香具師はプリの点数低くしてるね。
なんだかなぁ。

おいらの新プリ現在走行1500km超えてなお好調でつ。
明日は冬タイヤでも買いにいくかぁ。

非常に乱暴かつ大まかな傾向として

・プリを選んだ人
プリ＞レガ＞＞８＞＞＞＞＞その他

・レガを選んだ人
レガ＞＞＞＞プリ、８＞＞その他

と言う感じか。
８に点を食われたのが敗因（？）かな。

初代プリウスの初期モノはすでに50万を切る価格で出始めてますが、別に問題があるから
ってわけでなく、普通に値段がつけられてるだけですよね？

社用車のプリウスは１０万キロ弱から　ガーガーと
もう壊れそうという　大きい音がするようになった。
新しい頃は　良く乗っていたが　さすがに乗ってて恥ずかしいので
最近は使わない。
あんなんだと　５０万でも買わない。

チューンプリウスが雑誌に載ってたけど、まだまだ速くなるんだな。
こりゃスポーツカーへの応用も間違いなさそう。

こういう結果だと、スバルは今回かなりあっちの方で頑張ったのか、と邪推したくもなるな。
スバルは今回が初受賞で、レガシィで逃すと当分は新型の投入はなさそうだし。

COTYがレガシィというのはまだいいとしても、プリウスが無冠というのは納得できない。

>>722-724

流星観察について書いた者です。
9/28に買いましたから、納車はまだまだまだなんですよ。
ペルセウス座の頃には報告できると思います。

今はとりあえず、どうやってスキーに行こうか考えているとこです。
キャリア本当に付かないのかなぁ。

パッケージは初代のほうが上ですわ。

やぱーり、ワゴンタイプが必要です。２年後には
モアパワーを与えてリリース汁！

9/28の人がまだまだまだなら、10/13に注文した自分はまだまだま（ry

漏れの注文したトヨペット店はまだ2台しか来てないそう。9月初旬に
注文した人と店頭発表会の時に決めた人らしい。

>759
2年後ならプリウスでなくても・・・。

>>760

9/28トヨタ店で１月中旬の予定。
トヨペットなら一ヶ月早いってトヨタ店の人
に言われたから、納車時期は負ける鴨
正月に親戚に自慢できないのが残念。

>>756
技術賞がジャガー？とか。
プリの技術よりジャガーが上なんでしょうか？

特別賞もRX-8はまだ分かるけど、ティアナは…。

わたしは既に納車済。８月に注文してたので、１０月には届きました。
走行2000ｋｍで、平均燃費は１９〜２０ｋｍくらい。クレードＧツリで、
純正３点エアロ、ミラーウィンカー付です。色はナイショ

新古車出てますよ。キャンセル車流れか・・・・。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=01GTJ03-E0311201000E106000446&type=detail

9月27日に契約して納車街のものです。
友達の定期点検について行きがてら、再び試乗してきました。
試乗したら早く乗りたくなりますた。

っていうか試乗したトヨタ店の営業、感じ悪かったな〜。
しばらく放置だし、商品の知識が・・・
新型プリウスに関してはペット店が「当たり」なのかもって思いました。納期とか、対応とか。
一概には言えんだろうけど。

やれやれ。

COTYプリウスが受賞しなかったのは、ハイブリッドという技術が安定した物として認知されて
特に目新しいだけの物でなくなったと理解してみるのはいかがでしょう？

>>766
ハイブリッド以外の新技術もてんこ盛りなんだが。。。
まぁCOTYなんざどうでもいいわけだが。
もはや価値なしだと思はれ。

>>767
そうだな〜。
まあ前からCOTYなんて価値のないものだとは思っていたけど、ここ数年の受賞車や
今年の受賞車のラインナップを見ると、つくづくそう思える。

こんな糞みてぇな車乗りやがって
オマエラ今度からカーオブザイヤーのレガシー様を
見かけたらちゃんと道を譲れよ
ガハハハハ！！

↑
心貧しい香具師
レガシーいい車だが、乗るに値しない香具師もいるらしい

３年後は、レガシーがハイブリッドの王様だしな・・。ﾌﾌfu

’９７〜’９８は　初代が受賞しているみたいね。
>>769
去年はフィットだから　フィットにも道を譲ってあげてね。

釣られなーい

つまんな〜い

所詮レガシーはマナー最悪ドライバー製造機。

NEWレガってそんなにいい車だったんだ。
今まで気にもしたことなかったから、一度見に行ってみよう。

って昴があんまないんだけどね。

レガ乗りはオタクっぽいし会社とかでも地味で仲間も変な奴ばかりの印象。だから他車への批判の書き込みとかするんだろうけど。俺の中ではカー〜の受賞はプリウス。

レガは買う時は一般的な値段で、売る時は激しく安くなる。
スバル関係で仕事してなければ買う価値なし。

COTY=Car Of The Year

2004年欧州COTYでseven carsにノミネートされたのは、

Toyota Avensisアベンシス
BMW 5-Series
Fiat Panda
Mazda3アクセラ
Nissan Micraマーチ
Opel/Vauxhall Meriva
Volkswagen Golf

今年の日本COTYイヤーカーのレガシィはseven carsノミネートの段階で落選ｗ
去年の日本COTYイヤーカーのアコードもseven carsノミネートの段階で落選ｗ

http://www.caroftheyear.org/pages/cars_nominees/List2004.htm

プリウスは2005年欧州COTYの対象となると思う。

金かけなきゃ受賞できない、接待賞。

COTYに今年一番気合が入っていたのが富士重工業だった。
まず、5月に北海道の「ザ・ウィンザーホテル洞爺」http://www.windsor-hotels.co.jp/
という豪華ホテルで試乗会をやった。
9月9日からのフランクフルト・ショー前後にCOTY選考委員十数名を連れて
オーストリアのザルツブルグの超高級リゾートホテル（ホテル名不明）に泊まり、
アウトバックやレガシィ3.0Rに乗せ、行きか帰りにフランクフルト・ショーを
見るというスケジュール。
現地では竹中社長主催のパーティーもあったりして最大限のおもてなしを
COTY選考委員のみなさんにやっている。
さらに9月中旬にはCOTYの最終選考会場である「リゾナーレ小淵沢」
http://www.risonare.com/で新6気筒のレガシィ3.0Rの試乗会。
富士重工業としては、ここ何年か有力候補となりながらもイヤーカー獲りが
できなかった。
悲願達成にはこれまで足りなかったダイレクトの攻勢をかけるしかない。
ラストチャンスといった感じで全社一丸となって必死に取り組んだ。

欧州COTYで「seven cars」に選ばれなかった車で、
日本COTYでは「10ベスト」に入った車は、この5車種。

スバル『レガシィ』
マツダ『RX-8』
ジャガー『XJ』
アウディ『A3』
VW『トゥアレグ』

http://www.caroftheyear.org/pages/cars_nominees/List2004.htm
http://response.jp/issue/2003/1113/article55575_1.html

まあ　レガシー海苔も　プリウス海苔も　普通の人から逸脱している感じだね。
hennjinn

輸入車乗りから言わせると、
どっちも普通の人だぞ。
しかしレガヲタ、ヨタヲタは別。

先代プリウスはヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤー３位

1964年以来、
ヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーで１位になった日本車はたったの２台
winner 1993年 Nissan Micra（先代マーチ）
winner 2000年 Toyota Yaris（現行ヴィッツ）

２位になった日本車はたったの2台
1991年 Nissan Primera
2003年 Mazda6（現行アテンザ）

３位になった日本車はたったの3台
1974年 Honda Civic
1988年 Honda Prelude
2001年 Toyota Prius（先代プリウス）

3位までに選ばれた会社はToyota、Nissan、Honda、Mazdaだけである。
三菱、スバル、スズキ、ダイハツはもっとがんばりま賞。

今年は、日本車3台がseven carsに選ばれ、
Nissan Micra（現行マーチ）
Mazda3（現行アクセラ）
Toyota Avensis（現行アベンシス）
が１位を競う。

なんだレガシィはその程度だったんだ。
日本の選考委員もレベルが低い。
視聴率と同じくらいアテにならん。

Ｇツーリングセレクション、ＪＢＬ仕様に乗ってます。納車されてから二週間。
最近、助手席ドア・Aピラー側についているスピーカーの音が割れて困っています。
ホール＆オーツの「マンイーター」（古！などバックベースでズンズンズーン・・・
と奏でられるとスピーカーの音が割れているらしく、カリカリと音がします。
いつもボリュームレベル9〜15くらいなので、そんなに大音響ではありません。
「SOUND」ボタンを押してBASSレベルを変えてもダメです。
納車直後はこんなことなかったのですが、同じような経験している人いませんか？

>>778
プリウスのほうが値下がり激しいだろ。
プリウス糊として激しく欝

電子製品の値下がりが激しいことは真理です。

>>786　保証対象なのでディーラーに持っていって確認できれば無条件で修理してくれます

>789
ありがとうございます。見てもらうことにします。

http://response.jp/issue/2003/1115/article55606_1.html

「衰退していくプリウスのニッケル水素電池」

富士経済は14日、「エネルギー・大型二次電池・材料の将来展望2003」
をまとめた、と発表した。このなかで、ハイブリッド車や燃料電池車で
の用途拡大が期待される二次電池は、2004年から05年にリチウムイオン
電池の導入が拡大していくと予想している。

同調査報告書によると、自動車用二次電池の、現在の市場動向は、パナ
ソニックEVエナジーが販売するニッケル水素電池が主流となっており、
ハイブリッド車（普通車）の市場で90％を占めている。ただ、04〜05年
にはリチウムイオン電池の導入がスタート、05〜10年には、同電池の
低コスト化が進み、ニッケル水素電池のシェアを奪う、予測している。

キャパシタも、大型ハイブリッド車への搭載や燃料電池車への搭載が進み、
10年以降はリチウムイオン電池およびキャパシタが主要な二次電池となる
一方、ニッケル水素電池の市場は減退する、としている。

キャパシタ云々はトヨタの開発者も
そちらの方がいいって言ってたな。

次のプリウスはリチウムイオンで500V直列なのか？

>>777
アンタの方が周りから変な奴だと思われているような気がする。
アンタがプリウス乗りでないことを願う。

本日レンタカーでプリウス借りて乗り回してみました。
加速や車内の静けさは期待した程ではなかったけど、いったんスピードが
でてしまった後はすべるような走行感覚で気持ちよかったです。
現在サニー乗りなので、あらゆる面でグレードアップor現状維持と思われ
納車がますます待ち遠しくなりました(´･ω･`)

ちなみに燃費は、220km程度乗ってEMV表示上で27くらい。返却する時
ガソリン満タンにしたら6.5Lしか入らなかった・・・。

>>795
サニーより静かだった？

>796
ガソリンエンジンで加速する時はどうしてもそれなりの音がしましたね。
アクセルをグッっと踏み込むとサニーと同程度かやや静か？くらいと感じ
ました。定速度運転になればプリウスの方がやはり静か。
でも、ノードノイズもあるし人間の耳だからあまりアテにならないかなー、
とも思ってみたりして。

>>791
プリウスを１０年乗ろうと思っているけれど、５年くらい先には、
やはり寂しい思いをしないといけないのかな。（貯金叩いて買ったんだけど）

>>797
ノーマルですか？ツーリングですか？

なんか誤字がいくつもあるな。失礼。

>798
Sノーマル、ナビ付きでした。

スイッチ類が少ないなー、と思ったけど自分のプリはSノーマル、ナビ無し
だからあれより少なくなるはず。寂しー。

800get

>798
五年後にはトヨタ店から「あなたの大切なプリウスをさらにパワーアップする
省エネルギーセット交換キャンペーン」のハガキが届いて、リチウムイオン
ユニット、最新オペレティーングシステム、最適化制御ECUへの交換を薦められる悪寒。

>>801
いやしかし、そんなアップグレードができるなら、まだましだと思います。

たぶん、５、６年後のＦＭＣで、リチウムイオン電池の新プリが登場するんでしょうね。
ＨＩＤ標準装備、ＨＤＤナビ、燃費はカタログ値４０ｌ超え…。

まだ新プリ納車してもないのに、ちょっと切なくなってしまった。
パソコンと一緒で、先の事を考えたらキリがないですね。

>>780
今も昔も世の中実弾や〜ゆうこっちゃ
そのためならなんぼでも銭出しまっせ〜
酒飲みまっせ〜

漏れは次のＦＭＣでも買えるように
今のローン終了の３年後から貯金しる！！

プリ薄は間に合わせの技術の寄せ集めだから、
５年もたてば陳腐化してただの粗大ゴミだよ。
企業の場合「地球に優しい」流行り物を所有することによる
短期的な宣伝効果が期待できるかもしれないけど、
個人でこいつを買う香具師の気が知れない。

>>805
時を経て陳腐化・粗大ゴミ化はどの車も同じ。

まあプリウスは、陳腐化するのが、普通の車より速いのは仕方ないだろーな。

プリウスはマジですげえ。
さっきまでレンタカーで走ってたんだけど
１日さんざん走りまわって給油したら、12リッターしか使ってねえの。
たったの12リッターよ？
ガソリン代1200円で燃費が19キロ。
マジびっくりした。
これはもうホンモノだね。
ハイブリッドなんて実は環境負荷が高いとか言ってる奴もいるけど、
オレは今日乗ってみて確信した。
これからはハイブリッドの時代だとな。
ガソリンを消費しないって事はCO2の排出も少ないってこった。
高速乗って140ぐらいでがんがん煽れたから走りも問題ない。
さすがにアルファには負けたけどなｗ
それに高速に付き物のノロノロ渋滞に入るとエンジン止めて
モーターのみで走り出すからな。
なるほどそりゃ燃費も良くなるわけだ。
まあとにかくプリウスは普通じゃないってこった。
ちなみに新型な。
あそれからナビ付きなのにやっぱりパーキングアシストは使えなかった。

でも初代プリ登場してから５年経つがどこのメーカーもおいつけないじゃないか

まねすらできない。

電磁場が人体に及ぼす影響は
考慮してあるのでしょうか？

電磁波気にしてたら、電車にも乗れねーべ。

>>810
パナウェー部ハケーン！！
シール貼っとけよ。ﾌﾟｯ

電車の運転手が一番に影響を受けるなあ。

燃費35.5ｋｍ/L
世界初のステアリング協調車両安定性制御システムＳ−ＶＳＣ
先進のエアロダイナミックフォルム（ルーフは中央部が低い、サイドウインドウは３次曲面、床下はフラット）
日本初の指先で軽く操作できるエレクトロシフトマチック(電子制御式シフト)
プッシュボタンスタート
世界初のインテリジェントパーキングアシスト（ハンドル自動制御）
カラーバックガイドモニター（暗視機能付）
世界初のＥＶドライブモード（モーターのみでの走行）
世界初の電動「インバーター」コンプレッサー採用オートエアコン(湿度センサー付)
ＩＲ(赤外線)カット機能付ウインドシールドガラス
自動的に時刻を修正する電波時計
セルシオやランドクルーザープラドと衝突試験しても生存
坂道発進制御 坂道での発進時に車両が後退するのを防ぐ
モーターTRC制御　雪道など滑りやすい路面でタイヤのスリップを抑制
クルーズコントロール
６つのエアバッグ
スマートエントリー＆スタート
CO2排出量66、71、79（g/km）
電圧274V→500V
モーター出力33kW→50kW
モーター最高回転数6,500rpm→10,000rpm
バッテリー出力35％アップ
アトキンソンサイクル（高膨張比サイクル、ミラーサイクル）エンジン採用
CVTトランスミッション
遊星ギヤによるエンジンとモーターの動力分配
条件によっては２リットル車、２．４リットル車より速い加速
Cd値＝0.26
アイドリングストップｗ

世界初の新プリウスのＶＳＣと電気パワステの協調制御とは

１、またぎ制動時制御
左右輪の路面μが異なる場合、左右の制動力差を打ち消す方向にステアリング操舵トルクをアシスト。

２、ステアリング収斂性向上制御
ＶＳＣ制御中は、ステアリングの収れん性が向上するようにアシスト。

３、オーバーステア時制御
スピン傾向にある時には、スピンを抑制する方向にアシスト。

４、アンダーステア制御
（１）. 切り過ぎ防止
ドリフト傾向の時には、限界インフォメーションを与えるためステアリングが軽くなる方向にアシスト。
（２）．限界インフォメーション
２. ドリフトアウトが悪化するのを防止するため、ドライバーがさらに切り込んだ場合はステアリングが重くなる方向にアシスト。

以前、試乗車のハンドルの重さが異なるというカキコミがあったが、
Ｓ−ＶＳＣ（Ｓ−ＶＨＳじゃないよ）が働いたと思われ。

>>810
　紫外線のほうがよっぽどパワーは強いぞ
　君は明日から外に出ないほうがいい

プリウスは1000万円の価値がある。

>>815
それなんだけどさ〜
FF車なんだからアンダーしかでね〜よ！
そんなたいそなもん意味ね〜よ！

ロードノイズがひどかったけどスタッドレス（ＲＥＶ０１）にしたら
静かになった。

>>807
既に陳腐化してしまったものと比べても意味がない。

さっきついに試乗車以外の新プリはじめて見たー！
真後ろついてしばらく走ったんだけどさ、案外低く見えるね。
Ｚとかセリカとかのスペシャルティーカーっぽく見えなくもない。ｶｺｲｲ。
車体色が青で、なおかつ夜だったからかな？
あと、ＬＥＤブレーキランプは瞬間的にビカッと真っ赤に光るので、
すぐうしろにいるとちょっとビックリ。

どっちにしろうらやますぃ・・・

>>821
ＬＥＤブレーキランプって電球のように過渡現象がない分、立ちあがりが
良いので瞬間的に光るんだね。なるほど。

増産マダー？

マダー...。　＿|￣|○

>>818
アンダーしかでないのはおまえの運転が下手だから。

まだ若葉ちゃんだからへたくそ棒をつけよう

>>819
スタッドレスの方が静かなタイヤ・・・なんていうのか、常識を変えないと。

>>786
僕のもJBL仕様だけどたぶん同じ現象。そんなに音を大きくして
聞いてないんだけど、BASSを中間より下げないと音が割れる。

>>825
FFでドリフトできると信じてるヤシ　ハケーン！！
めでたいやっちゃの〜。ﾌﾟｯ

喧嘩はやめてお茶でも飲みな。



　　　　/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿
　　　　　 /＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿
　　　 　 /＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿/＿
　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　|　|:::::| 　 　 　 　 　 　 　 |├┼┼|├┼┼┼┤‖|::
　　　　　　　　　　|　|:::::| 　 　 　 　 　 　 　 |├┼┼|├┼┼┼┤‖|::
　　　　　　　　　　|　|:::::| 　／ 　 　 　 　 　 |├┼┼|├┼┼┼┤‖|::
　　日なた 　 　　|　|:::::|／ 　 　 　 　 　 　 |├┼┼|├┼┼┼┤‖|::
.　　　ぼっこ 　 　|　|:::::|＿＿＿＿＿＿＿_|├┼┼|├┼┼┼┤‖|::
　　　　　　　　　　|　|／========= _∧∧,,|└┴┴|└┴┴┴┘‖|::
　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣　(ﾟーﾟ*)　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ／　 (　　 ∧∧￣￣ ０目と|　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　／　⊂、⌒つﾟДﾟ)⊃　　ﾉ 　_丿〜　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣∪∪￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　￣|￣||||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣||||￣
　　""　　　　|　 ||||　　"""""　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　 　 　 　　 |　 ||||
　　::::::::::::::"""""""""""""""""""""ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"""""""ﾞﾞﾞ"""""""ﾞﾞﾞ"""
　　""""""""　　　　""　　　　　　　　　　　　　　　　""""""::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>829
ドリフトとテールスライドは別物

プリウスは1000万円の価値がある。
でも５年後は10万円･･･

>>829
テールスライドとアンダーは別物です！ﾌﾟｯ
>>818に戻る。

そういえば高速道路の入口の自動発券機で
一段高い所から通行券出てきて取るのに苦労した。
普通のクルマより車高が高いのかなぁ。

発進の時ＰからＢに入らないのは何故？
Ｂで走り出してもいいじゃない。

今日高速でETCのバーに激突しました。
恥ずかしかったですはい。
原因はETCカードがちゃんと入ってなかったからです
手前で急いでカードを差込んだのでフルブレーキかけるも間に合わず。

バーは衝突対策を施されているのか折れることはなかったです。
ドアのように開きました。

ETCゲートは減速して入りましょう。
ガラスに縞模様が入りました　欝

>>836
とても参考になりますので詳しくお願いいたします。

>836

本当か？

それはそれで凄い

阪神高速です。湾岸線のバリアで減速も少しだけしていつものごとく
ゲートに入ろうと念のためETC（３ピースパナソニック）に手をかけると
あ「げ！抜けてる！」と思ったが最後、目の前に赤白赤白のバーが
迫ってきました。ABSが働くほど踏みましたが間に合わず「がん！」
ってな感じであたりました。バーは前に飛んでいきました。


-----○料金所
　↑
　■　←プリウス
　■

これが

　↑　　｜
　■　　｜
　■　　○

こうなった感じでバーに損傷はなかったです
フロントウィンドウに当たった跡がつきました

>>836
ｴﾄｾﾄﾗ突破ｵﾒ!

そういう場合出口の料金所でどうするんだべ

「お前ETCってしらんと突っ込んだんかｗ」みたいな視線をいろんなドライバーから
浴びながら職員が出てくるのをまつまつまつ。
「じゃ、一応名前と住所書いて、バーの弁償とかはないから安心して
　それより車は大丈夫？」などと気を使っていただいて書いた後
「そのまま行ってください」っていわれたんだけど、よー考えたら精算すんでなかった
のでエトセトラカードを渡して精算が済んだ。そのまま行ってもよかったんだけどね。

あー新型プリウスもまだ納車日決まらないし欝

誤動作でそうなったとき、そんな冷静でいられる？
京都東ＩＣのＥＴＣゲートは、長さ３０センチのシロモノ。
大型車でもすり抜け可。理由はしらんが訳有りゲートだね（ｗ

＞８３６
あはは
便利だと思ってそんなもの付けたのに災難だったのｗ

ETCカードは来たのに納車は未定。
鬱だ。

来ました。待ちました2ヶ月。
G青、思っていたほどメタルかかってなくて、良い色です。
走りはあきれるほど普通以上ですが、本当に静かです。
また、レポートしますよｍ

あまりにも連絡無くて、もう契約したことすら忘れてしまったよ。

>846
納車オメ。青、良い色だと思ったけど自分のキャラには不適合だと
感じてあきらめた（ｗ

峠をガンガン攻める系の車なわけじゃないから「こんなにスゴイ！」
って感想はあまり出ないのかもね。でも、レポートよろん。

>前スレ17氏
結局ナビって付けた？予算の関係で迷ってたみたいだけど。

>>849氏

つけました。

結局
Sツーリング＋ナビ＋オーディオ＋寒冷地

にしました。

>>843
誤動作ならキレキレですよ。
単なるこちらのミスですから
バーの損害賠償請求されなかっただけほっとしました。
そこのバーは片開きの車幅以上ある大きなものでした

ETCは期限特別割引の頃につけたので元は取りましたが
便利です。プリウスにぴったり、あまりメリット減りましたが
お奨めです

ETCつけたいけど、学生なんです。
あれってクレジットカードですよね。
審査通りますかね？っていっても学生用のクレジットカードは持ってるんですが・・・

>>852
俺、学生時代からクレジットカード何枚も持ってたよ。
親の同意書とサインが必要になるけどね。
あと上限額がだいぶ低い。

ほんとに契約したことを忘れそうだよ…。

早く来い来いﾌﾟﾘﾕｽたん
　 ／■＼
　(・∀・)
｜　EV　｜〜〜
　◎￣￣◎ す〜

もしかしたら夢で契約したのかもしれませんよ

>>846
いつ注文したの？

国沢のプリウス
１１月１４日
「プリウスは当たりがついてきたらしく、家から都心までの往復モードで
２３，２キロ／Ｌ。」
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/profile1.html

今月中に契約したら２月中に納車できそうだって言われました

webCG：「インテリジェントパーキングアシスト」を試す
自分の方が早い、と思っていたけど……
http://gazoo.com/nvis2/prius/report/report00.asp?NO=5

>　インテリジェントパーキングアシスト

あれも2代目ソアラだか初代ディアマンテだかのカーナビもどきと同じで、
そのうちもっと実用的になるんじゃない？

>>858
増産を見通しての、納車時期でしょうか？
今月契約で２月は、早すぎますね。

>>860
どんどん進化していくでしょうね。

アメリカの受注が落ち着いてきたらｽｨ。

　迷ったがついに買い切れなかった、プリウス
　走るデンキウナギちゃんよ、さようなら
　後ろが窮屈すぎだよ。

>>863
チミはヘッドレストを上げ忘れたのね。

>850
そーかー、付けたかー。Sツリ＋ナビ無し、だったらかなりの希少物体
だっただろうにｗ

プリウス増産の予定があるみたいですよ
トヨタ本社工場のラインの一部を組み替えて、プリウスの生産を行うみたいです
このまえ新プリの初回点検に出しに行って、待ってる間に中日新聞を読んでたら
けっこう大きな記事で書いてありました

っていうか、レ−サ−プリウスの99PS　って何よ！？
　微妙に欲しい（ﾜﾗ

>>863
ハリアーハイブリッドが来年４月だからそれを狙ってください

みごとにトヨタの戦略にひっかかたな、もまえら。
２１５万であおったが、やっていけん。

原価５万のナビと原価差額３千円の扁平タイヤ
おもしろいように、バカが引掛かる。

漏れが今読んでる本「バカの壁」

今乗っているコルサ来年13年目の車検を通そうと思っていたのですが、トヨペッ
トの親の知り合いのセールスさんが来て新車どうですかと来ました。
15万キロ乗っているけど12KM/Lの燃費で走るし、環境問題を考えるとまだ十分
に走れるのに廃車にしてしまうのももったいないと断ったら、プリウスのカタ
ログとなぜか見積もりまでもって来られてしまいました。燃費のこととか必死
になっているセールスさんに陥落してプリウスSの注文書に今日サインしまし
たが、何か環境問題（整備すれば十分に走れる車を廃車にしている）と景気の
問題（新車が売れないとディーラーが困る）の二律相反の問題を目の当たりに
して複雑な気持ちに成りました。（トヨペットでプリウス扱わなければ・・・）
とりあえず納車は来年の3〜4月なので、それまでは今の車に大切に乗って、プ
リウスに切り替わったら今以上の燃費になるようにしていければとすごく感じ
ています。

ハリアーも一瞬欲しいと思ったが、垂直離着陸機はいらん。

・・・というのじゃ冗談で、３．３�gってのは微妙にいらん。
お値段いくらいになるかと思うとジュンとしちゃいます。
アルハイやエスハイより高かったりして・・・
プリウスあたりが妥当だと思うようになってきた秋の夜長。

871さんはいい人だ。
今乗っているわたしの車、今は9才ですが20才まで乗ることにしました。

>>871
コルサって１３００ｃｃですか？
同じような大きさのヴィッツ１．３リッター車のＣＯ２排出量は１１５〜１３１g/km、
プリウスは６６〜７９g/kmなので、環境にやさしいと思います。

>874

なるほど、考えてみたら「車を作るCO2排出量」と「走行時による
CO2排出量」を較べたら、「車を作るCO2排出量」が少なそうですね。
大体ガソリン１Lにつき、２KGのCO2排出みたいですね。

>>869

このスレでは扁平タイヤは扁平タイアと言う事になりました。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067690255/696
696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/12 23:46 ID:4a8HPf9O
プリウスって

超エコカーなのに

つまらんモニターとか

場違いな扁平タイアにこだわる

バカなオーナー予備軍が８５％もいる

のはなぜでつか？

>>870
わるいが　読み終わったら　内容を一行で書いてくれ。

で、ちゃんと納車されてるわけ？

乗り心地は最高だね。
今日試乗してきた。ついでに契約まで・・・

納期は来年３月(^_^)v

でもプリウスって将来は尻つぼみになると思う。
本気で環境や経済性を考えるならディーゼルが一番。
日本はディーゼル環境が整ってないだけで、良質の軽油が流通するようになれば
いっきにディーゼルが普及してハイブリッドを駆逐すると思う。
だってディーゼルはハイブリッドのようにわざわざ原動機を２個搭載する必要もなく、
重たくならないし、技術的には従来のままだから、開発者も楽だし、
購買者にとっても心理的に安心できる。
プリウスはせいぜい現モデル、よくても３代目までで車種消滅、近未来は
欧州のように改良型ディーゼル車の時代になるから、
プリウスはディーゼル普及までの繋ぎと割り切って乗った方がいいと思うよ。

ディーゼル云々は置いといて。。
プリウスに２代目が出るとは思わなかった。
今頃はカローラやヴィッツなんかに安価でハイブリ技術が応用されてて、プリウスの役目は終わってるもんだと思ってた。
こういう環境技術を特別なものにしちゃ駄目だよ。
エスハイやら見てみてもまだまだ高い。
ぜひともプリウスは現行で廃止にして欲しいもんです。

プリウスはなくならないよ。
いつでも時代の最先端を切り開く代名詞になっていくのかな。

早く来い来いプリウスたん

だからなぜディーゼルハイブリッドを無視するのかと（ｒｙ


ハイブリッドが普及するにしろ終了するにしろ、先進技術の実験機として
プリウス（魁！）の名は残してﾎｽｨかも。

そうか、先進技術の実験機的な役割があると考えれるね。
だとすると３代目があるなら何が搭載されるんだろう。
自動運転？
燃料電池？
次も単なるハイブリッド車ってことはさすがにないよね。

>>880
ディーゼルの　あの音と振動はどうにかならんかね。

ｶﾗ ｶﾗ ｶﾗ ｶﾗ ガラ　ガラ　ガラ　ゴー　ゴー　ゴー　

新型プリウス、展示会で見て後部座席に乗りました。
天井が低いので背筋を伸ばすとつっかえます。→身長170cm。
あと、後部シートのヘッドレストを下げたままだと、追突された際に低くなった天井（というかリアウィンドウ）とヘッドレストの間に頭を挟んでキケンと思われ。
首へのダメージも大きそうだし。･･･と思いました。
販売店の方も認めておられましたが、みなさんのご意見は如何でしょうか？

そういうことはメーカーでも重々承知なわけだが
それでもそういう仕様で発売したのだからいまさら何を言ったところで。

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