【SKYLINE　GT-R】R32･R33･R34スレ ７台目【GT-R】

スカイラインＧＴ−Ｒファンの為のスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明ｱﾎﾞｰﾝができれば推奨

○特に外車厨房は放置よろしく

前スレ
【SKYLINE　GT-R】R32･R33･R34スレ ６台目【GT-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061034556/l50

２ゲット！（σ´∀｀）σ
>>1 乙！

3

4くらい

誘導する間もなかったか・・・

>>1乙

>996
冷え方は一番だろね、前重だからやめたっす

軽量化を第一にしているのであれば、やめたほうがいいですよね。

８でした
おつかれ＞１

でも、ラジエター前はやめといた方がいいよね。
水温、吸気温に影響が出そうだしね。

装着前後で水温、吸気温共影響みられなかった、つか
吸気系は純正、フィルタ交換のみなので関係無いでつ。

6速MTてさ〜〜

R２３４
├┼┼┐
１ ３ ５ ６

こうなってるん？

Ｒ ２ ４
├┼┼┐
１ ３ ５ ６

間違った

そんなとこに１速あるんだ
乗りずらそう

34はこうなってる

1　3　5
├┼┼┐
2　4　6　R

１ ３ ５
├┼┼┐
２ ４ ６ R

だろ。
と、釣りにマジレス。
Rに入れるには、ロック解除しないと入らないよ。

かぶった。ｽﾏｿ

Ｒ ２ ４
├┼┤
１ ３ ５

こういうシフトパターン自体はあったよね。
フェラーリとか

>>997
ﾆｽﾓです。
>>6 7
2.8なんでそうせざるを得ませんですた。
>>12
5速〜6速が使い難そうw

１ ２ ３
├┼┼┐
６ ５ ４ R

これ最強。

６→１速へのシフトダウンは速そう。

>18
な〜る。
32準ノーマルな折れには考え及ばんな。
Nurの2.8・・・お金持ちなのねｗ

>>20
こわれるっつーのｗ

今日、Ｖスペ２Ｎｕｒみたよ。
かっこええな〜

>17
フェラーどころかｱｰﾀ
S110時代のシルビアの1800モデルだってそれだよ
（ジャパンの1800モデルもかな？）
まぁ確かに走行中常用するのは２から上だし

最高速１８０キロではＮＡのＧＴＯにもかなわん。

ニュルってなんですか？

−
｜
＋

次期Ｒにはこれがついたりするのかね。

↓GT-Rにいくら金かけても速くならんという実例

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 21:56 ID:V8nmjoxs
筑波５６秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１１秒のＨＫＳエボ７がパーツ代２５０万位のチューンだった
筑波５６秒のサイバーエボも、総額でも５００程度、実際ヤフオクやＨＰで３００で売りに出されてた
筑波５７秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１７秒のマインズＢＮＲ３４は推定３０００万〜
Ｓ耐用ボディ（普通はショップレベルじゃ入手不可能）をベースにレース屋に１から作ってもらい
それにノーマルの内装をつけてる
エンジンはこれも門外不出のニスモ製２．８リッターがベース（Ｓ耐で密かに使われてるという噂もあるエンジン）
それで、いかにもノーマル車両にポンつけタービンとウチのカムとＶＸロムだけでこんなに速くなります、と・・・
これは１０年前に筑波１分フラットのＢＮＲ３２の頃から使ってる手なんだけど、それでそんなに速くなるならＮ１マシンは何なんだと・・・
まあ、それに騙されてＶＸロムがバカ売れしてマイン図があれだけ大きくなったんだけどね・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 22:02 ID:V8nmjoxs
ちなみに京葉自工のＧＴ−Ｒが５８秒出した時、同じ仕様を３台限定で作ります、
という広告が各チューニング誌に載って話題になったけど、費用は３０００万円だった
・・・はっきり言って、エボ５〜ならノーマルタービン車でも狙えるタイム
GT-Rみたいな糞ベース車だと金かけても無駄ってのがよくわかる。


576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/30 11:00 ID:i0c1Ttzf
所詮ローレルと一緒のシャーシー、
なんちゃってスポーツじゃ、こんなもんか？

>>26
何それ？

シーケンシャルだよ。

シーケンシャル・・・やだなァ。
次期Ｒはヤッパリ６ＭＴがいいな。

R34のRの購入を考えていますが、
Vスペか、ノーマルかで悩んでいます。。
街乗り４、高速２、峠２、サーキット２くらいで、
どっちがいいでしょうかね？
チューン的にはブーストアップ程度までを考えています。

32ゲッツ

３３げっつ

３４もげっちゅ

分の数字まで合わせたらネ申だたのに

>31
こういう質問見ていつも思うのだが、
考える時点で上位グレードにする意味、価値を
見い出せていないのだから標準車で十分なのでは。

>>36
Rの場合そーゆー問題でもないと思うが

間抜けなGTRの信者がイッパイいますね！
あんな玩具いくら改造しても280km/hがせいぜい。
これは実測での話！メータでは300ｋｍ／ｈオーバーにはなるけどなーｗ

６００馬力では、せいぜい260〜270ｋｍ／ｈぐらいだ！
なんたって空気抵抗がすごい、ノーマルだったら２５０ｋｍ／ｈもでない。
１０００馬力仕様のGTRが最高速でノーマルポルシェGT2やターボ、
フェラーリ360モデナにもかるく負けますね。

ランボルギーニなどは最高速で１時間もＯＫだけど、GTRは５分も持たない。
チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

「そーゆー問題でない」場合のヤツはこういう書き方で質問せんな。
書き方からしても、「その辺り」を具体的に質問してこない時点でも
そこまでの大した使い方するとは思えんが。

>>31
ｴｱﾛ(ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ)、ALSDとか要らないならノーマルで良し。これでいいか？
頼むから前スレ見ろ。皆迷惑してるぞ。

>>31

前スレ　743　あたりをお読みになればいいかと。

>>31
特にこだわりが無いんだったら、ノーマルでいいんじゃないのかな？
僕はＶ�Uですけど・・・・

ノーマルじゃ、１５年前のフェラーリ３４８、９１１カレラあたりにも勝てないし
新車から乗ってるけど、冷却系をやらないとノーマルでは
まともにスポーツ走行が出来ないとはお粗末だと思う。
値段高くても良いから、何もしなくても乗れるようにして欲しかった。

今日は透明が居るな・・・
やけにレス番が飛んでいるｗ

>>31
標準車で、いいと思う。

標準とVの差、V2の差がわかっていれば、おのずと答えなんか
自分で導き出せるはずなのを、ここで聞いてるぐらいなら
標準者をお薦めします。

まあまあ、みんなもっと穏やかにｗ

>>31
予算の許す限り買えるグレード買っておけ。
あとでVにすれば良かった、V2にすれば良かったと後悔しても遅い。

今は良く解らなくても、色々な知識が付けば、
あれにすれば良かったという後悔をするかもしれない。
予算的な問題であれば、後悔は少ないだろ。








これで良いでつか？

>>21
お金は持ってませんよ。全部車に逝くから・・・
こんな事書くと煽り喰らうかな？w
>>22
自分はﾉｰﾏﾙで乗ってる方を見るとそう思いまつね。
特に年配の方。
>>31
ﾉｰﾏﾙで乗るのであれば大変悩むところでしょうが、
手を入れる予定なのであれば、悩む事もないと思いまつ。
>>32〜34
何となくﾜﾛﾀ

◇ゴーン日産社長：ＧＴ−Ｒは07年に発表する
◇ゴーン日産社長：ＧＴ−Ｒは07年に発表する
　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は22日、東京モーターショー会場で会見し、
コンセプトカーや主力車種などについて紹介した。この中でゴーン氏は日産の
代表的スポーツカーとして注目の高い「ＧＴ−Ｒ」について「2007年のこの場で披露する予定だ。
新型の開発は順調」と述べた。
　ゴーン氏は主力車種の販売状況を説明。先月投入したコンパクトクラスのミニバン「キューブ・キュービック」は
７週間で１万3000台以上の受注があるとした。また昨年北米で発売したＳＵＶ（スポーツ型多目的車）の
「ムラーノ」は11カ月で４万5000台以上、スポーツカー「フェアレディＺ」も世界での販売台数が６万台以上になったとした。
　環境対策型の新車開発についても言及。効率を追求したハイブリッド燃料電池車「Ｘ―ＴＲＡＩＬ ＦＣＶ」について
「当初計画を２年前倒しし、今年度中に限定販売することを計画している」と語った。

>>47
4年後でつか・・・大事に乗らないと・・・

7年ってことは、前のＰＳ２のＧＴ３にでたのとは違うってことね。　あれ好きだったんだがなぁ。

IDが３２なのでカキコ。
GTR乗りじゃないけど

【経済】日産、ハイブリッド燃料電池車を今年度中に販売へ―GT-Rは2007年に
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066797758/l50

ニ速+に立ったな

ノーマルじゃ、１５年前のフェラーリ３４８、９１１カレラあたりにも勝てないし
新車から乗ってるけど、冷却系をやらないとノーマルでは
まともにスポーツ走行が出来ないとはお粗末だと思う。
値段高くても良いから、何もしなくても乗れるようにして欲しかった。

とにかく今から金をためるのでつ！

07GT-Rはコンパクトな２ドアｽﾎﾟｰｼきぼん！

どんなデザインなんだろう？
最近の日産車のデザインは嫌いだなぁ

次のG丁尺は割り切って二人乗りにして欲しい。
値段も１０００万くらいになってもいいから
やりたいだけのことをやってほしい。

メーカーでなければできない事をやってほしい。

>>54-56
スレ違いですよ。↓でどうぞ。

[次期ＧＴーＲに対する要望書■▲★●2]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059567357/l50

中古のＧＴＲ買ったくらいで、でかい面しないでくださいね　目障りですから

３３のドアのウィンドウでやたらと外れない？
車検のついでとかに直してもらうんだけど、
暫くすると外れてきて段差とかでガタガタ言うようになってくるんだよ。
もう最近は放置

2007年GTR復活！！
今はインテ尺海苔だけど頑張って金貯めよ！

>>60
いくらになるんだろうねぇ。
１０００ﾏｿ越えるようなら無理でしょ。
カレラかいまつよ

>>60
是非５ナンバーで、７人乗れてハッチバックでハイブリッドで燃料電池で
４ＷＤで最高速２５０キロ以上でて、街乗り２０キロ／リッター以上
はしれる２００万円以下の車にしてください。

あっと、カーナビ標準で、チャイルドシートアンカーもね。

>>57
で、スレ違いを指摘され。
>>59
が、新しい話題に変えようとしたのに・・
>>60-62
お前らって・・・

特に>>60お前って奴は・・しかもインテ海苔だし。

>>63
あんた最高！！
おもろい！！

34GT-Rを去年の春頃に新車で大幅値引きで買った香具師は神。
あと4年以上GT-Rの新車が出ないなんて・・

いくら速くたってカッコが悪すぎ。

http://www.geocities.jp/hideoou/
R32かっこいいね！

フランス人が作るＧＴ-Ｒ？・・・

>>68
中はルノークリオＶ６を流用するので、マーチＧＴ−Ｒとなります。　

みなさん、どうもありがとうございます。

前スレ見ます。

2007年・・・遅い・・遅すぎる・・多分その前に死んでる

>>69
ルノークリオＶ６をなめてはいけません、ああ見えても３リッター級のＭＲです。
コースによってはノーマルのＲ３４をぶっちぎります。

ちょいと質問。

最高速？の話なんですが・・・。
自分は３４ＲＶプロブーストうぷ仕様。
ヘボ最高速チャレンジちっく（笑）みたいなことして
ニスモフルスケールメーター上では２８０キロ。

５速８２００くらいで６速へ一瞬入って、コーナー前で即ブレーキ。

５速８０００だと実測何キロでてる計算なんですか？？
ミッション、ファイナルはもちろんノーマルです。

昔や○ちゃんのＨＰに計算できるところがあったんだけど
なくなってるので・・・。

１７イソチタイヤで４０扁平のＲＥ０１履いてます。

>>73
確か計算上では245/40/18で260Km/h位だったはず？

おれのGTRはどんどんノーマルに戻っていってる。
そのうちマフラーも戻ると思われ。

何せやかましいのは洒落にならん

>>75

新車の納車時からマフラー変わっててノーマルマフラーの音なんて
聞いたことなかったから、こないだ遊びで換えてみたんだけど、
静かなもんだから、どこでも遠慮なしに踏みまくれて
飛ばせたから楽しかった。

空冷式エンジンオイルクーラーくらいは標準装備しといて欲しいよねぇ
初めから足りないと分かってるから、新車発売と同時にＮＩＳＭＯから
冷却系パーツが出るわけで…なんか許せんなー
ノーマルじゃ、サーキットじゃ使い物にならないよ＞GT-R

だから車雑誌でスポーティカーなんて言われるんだ。

空冷式オイルクーラーの最初からの非装備については
今まで何度も指摘されてきた。

批判するのは簡単だし、それだけでは能がない。

では、なぜ、装備されなかったかを考えよう。

コストの問題？オーバークールへの懸念？？

誰か詳しい人補足きぼんぬ。

普通の市街地走行には不要だからだろ。
必要な奴は自分で付けろ。
ま、そんな奴はいないと思うが。へたれ軍団。

後付にすれば、ｎｉｓｍｏもｳﾏｰだし。


　　　　　↑
これが日産の本音。

2007年新型発表！！！！！！
つーか「この先GT-Rは発売されないので、実質これが最終モデルﾃﾞﾂ！」
なんて言って漏れに売りつけたﾆｻｰﾝの営業捕まえようとしたら、「先月
退職しました。」だと　買取低いのかな　電話しよ

>>76
ノーマルマフラーってエンジンの吹けあがりが悪くないですか？

>>81

そりゃー吹けは悪くなるよｗ
でも待ち乗りだけに限って言うなら、ノーマルマフラーのほうが
速いかも。

ま、一時的な遊びにしかすぎんよ。

一時的な遊びか(w

>>80
次はＶ６だし直６では最終モデルという意味じゃないんですかね。
Ｖ６の方が速いのはZ３３で証明されたしＮＡのＧＴＲも楽しみじゃ
ないですか。

ＮＡのＧＴＲ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>80
『スカイライン』GT-Rは最後だろ。

>>85
Z33と同じかそれ以上のエンジンでも？
GTRと考えればV6の4000CCとかもあり得ますよ。Z33が現在販売済みの車で
最速なのはすでに周知の事実だし、そう考えればNAのGTRが現在のツイン
ターボを遙かにしのぐ性能を発揮するのは間違いない話なんだけど。

>>86
そーゆー事ですなぁ

ここのサイト、キャンギャルや美少女達の
オマ○コ丸見え画像がいっぱいありまつ！
http://www.ric.hi-ho.ne.jp/pure/good/

すごくエロいでつ…(*´Д`)ハァハァ…

R23まだ乗ってます。

http://362.teacup.com/yas/bbs

800馬力のGT-Rバカすぎ

＞Ｖ６の方が速いのはZ３３で証明されたし

これはいつ証明されたんだか素で知りたい。
いや直6マンセーって訳じゃないよ。

自分でもいじれるからL６でないと(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
V６の４０００cc？
そんな重いENG積んでトレーラーでも引っぱんのかYO

次期ＲってＮＡなの？タービンにモーター付けたターボじゃなくて？

どうせなら　新車で買える　金額に　する訳ねーな　次期R

NAじゃいくらノーマル状態で最速でもチューン後がヘボいから無理

今乗ってるのを売ってまで買う気にさせてくれるのだろうか？

２ちゃんの自称Nur海苔って何割くらいが脳内なんだろう・・・

>>97
別に君を疑ってるわけじゃないから気を悪くしないでね。
出た当時、やたらと沢山いたから疑問に思った。

>>98
リアルで乗ってるやつ漏れ知ってる。
そいつこのスレに居ると思う

>>98
結構いますよねぇ。
>>99
俺の知り合いかなぁ？w

>>100
最近キャリパーをクレームで変えたならビンゴｗ

>>98
私はまだ維持しているぞｗ

1000台って言うと結構な数だから脳内はそれほど多くもないんじゃない？
・・・甘いかな？

>>確か１JZってRB２６速さとパワーでは、同じくらいじゃなかったかな？
前に雑誌で見たことあるけど。けど燃費ではRB２６の方が悪いんだよね？


これってホント？？

>>103
嘘でしょ。もし本当だとしたらそれ以上のポテンシャルを持つ２ＪＺは
どうなっちまうんですか？加速した上空を飛べますとかになるよ。

脳内ｵｰﾅｰ語る程値打ちないでしょ

>>101
よかった。俺じゃない w

３４のＲに乗ってますが、６ＭＴっていります？
ＭＴオイルの容量は３３に比べて
半分だから、頻繁に交換しなくちゃだめでしょ？
それに、ＡＴＦ入りだかなんだかで、高い！
だったら、５ＭＴでよかったかな？と思うのですが。
街乗りしか使わないからかな？こんな不満は・・・。

>>107
使用用途によります。

高速くらいかな6速使うのは。

もれは、60km/hでも6速いれちゃう。

>>110
（(((((( ；ﾟДﾟ)))))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ になりませんか？

>>107
容量と交換頻度って関係あるの？

>>111
当方はMspec、ノーマルタービン、排気系他エンジン周りノーマル、自作アーシング。
加速しなければ、（(((((( ；ﾟДﾟ)))))）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ にならない。

>>113
大事に乗られてそうですね。
私の車は私と出会ったばかりに・・・

>>104
さらば２８０PSって本に書いてたよ。
それに２JZは、最高速とかにむいてるがレスポンスでは１JZが上だと思うよ。

2JZは1JZのスケールアップ版みたいなもん、1Jはいろんな意味で格下。
本を鵜呑みにするのはｲｸﾅｲ。ここはR板、詳しくはトヨ系板で聞いてみれ。

みんな、ブレーキパッドは何を使っています？
ノーマルの温度域って、何度でしたっけ？

箱以来、その時々の技術の集大成がＲなんだからいいんで無いの
1970年のＤＯＨＣ、1990年のターボ過給、2005年の大排気量化（ｗ
第三世代ってことで納得しまひょ。（その次は・・モーターか）

だたＲならば、FMCごとの新型エンジンとかにはして欲しくないな、ンダじゃあるまいし。
次もまた絶版するまで何年も通用するような完成度の高いモノを載せて下さい。

なるほど〜。
トラックのがそういう感じだから６速ってみんなそうなんかな〜とか思ってた。釣りじゃないでせう
34Rほちー

↓結局これが真実ってことで

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:32 ID:BE4S2zdK
３分だけ、ポルシェやメルセデスに追いつける時間を得た。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:35 ID:c4enghlB
俺はむしろ３分も全開で走れたことを誉めてあげたい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/30 10:48 ID:6RJW1qsG
ライトチューンすれば、耐性はそれほど悪くならないです。
（車輌の寿命は全体的に落ちますが、３分ほど短くないです(笑)）。
ただそれだと、ポルやフェラには勝てませんが(笑)

PSﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝはどうよ？

>>107
１万キロサイクルで交換してます。
純正オイル以外も試してみてはいかがですか？
自分は今はｅｌｆを使ってます。

４０００のＶ６だとすると１気筒６６６ｃｃか．．．
ちゃんと回るのかな

加給ないとビックパワー出すの難しいし
これじゃ高速でＳＬ５５とかにおいつけんぞ

理想はＲＢ２６テクノロジーでＶ６、３．５Ｌ、ツインターボ
車重１．４あたりで

>>123
軽くして欲しいのは同意ですねぇ。
でも安全ボディーとかいろんなのできっと難しい。

むしろアメ車のように６０００ccのＶ８エンジン搭載で最高出力２５０ｐｓ
最大トルク５５kgで重量は２０００kgというような無茶苦茶なGTRにして欲しい。

>>125
それはむしろ

Ｇ　Ｔ　Ｏ

という名前の方が似合うｗ

散々悩んだ結果ｼﾝｸﾞﾙにしようと思います。
そして最後の悩み。TO4ZかT88か・・・
皆さんどう思われますか？
特にその仕様の方おられましたらご意見をお聞かせ下さい。

ニュル？俺のＮＳＸより安い車がどうしたんですか？

>>126
ワロタ

Nurをそこまでしてしまうの？勿体無いような

>>130
114を読んで下さい。

本日念願かなってﾏﾌﾗｰ交換を完了しました。
柿本N1+SINGLEです。（Φ90）

これまで 290ps/6800rpm だったのが，340ps/7300rpmになりました。
（apexのﾚﾌﾞｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰによるﾊﾟﾜｰ計測）
ちなみにｴｱｸﾘ以外ﾉｰﾏﾙ，ｵﾘﾌｨｽ抜き\0厚揚げ仕様33Rです。

ﾏﾌﾗｰを替えただけでこんなことになるなんて。

G T - R 恐 る べ し ・・・

>>132
GTRとは言え上がりすぎだな。５０psもマフラーで上がるとはオメーは
当たりを買ってたんだな。
でも普通３リッタークラスのターボ車ならマフラー買えただけでそれ
なりのパワーアップはやっぱりするけどね。アリストですらノーマル
でも３００ｐｓくらいあるし。

オイラのＢＮＲ３４はフルノーマル時測定したら３２０馬力あったよ。

>>132
音量はどうっすか？やっぱ爆音ですよね？
今藤壷のレガリススーパーR付けてんだけど
音量が物足りない。

>>114
　大事というより、臆病というか。いじってこそ、まわしてこそのRB26なので、
私のような乗り方も可愛そうかも。

>>136
考え方は人それぞれですよね。
自分は目一杯イジってやろうと考えました。

１３２さんでは無いですが以前柿本Ｎ１の音うｐしようとしてたモンです。
規制の為、出来なかったんで・・・よかったら参考にどぞー
車両ＢＣＮＲ３３・ＧＴＳＳタービン・Ｖプロ仕様で柿本Ｎ１シングルです。
http://with2ch.net/up/1067081106.WAV
音量は以外とデカイです。インナーつければ静かです。
当方現在１０８ｄｂ、インナー付き１０４ｄｂ・・・
買い替え検討中。音量オーバーの為。
触媒有りでフロントパイプ変更で４年目でこの音量です。

↑聞けない可能性有り。
いいローダーあればそこにうｐしてみますが・・・

今日、関越で4ドアのR33GT-Rをみたよ。
「オーテックバージョン」というのかな？

えらくペースの速いBMW(最近の3尻)をかなり後から追っかけていたら、
某インター(3車線区間)の加速車線から猛烈な加速で一気に追い越し車線に移り、
BMWのすぐ後ろ(漏れの前)ついた白いR33の4ドア(見た目ノーマル)。
さらに加速するBMWとR33。
FJターボに全開くれて追いかけるが速度計の残り少なくなってきた。
『BMWはすげーし、R33もノーマルぽいっけどすげーな』とアクセル緩めたら、
R33のルーフで赤いライトがクルクルと・・・・・覆面でした。
左車線にうつり減速した2台に近づいてよくみると、
R33のトランクのところにGT-Rのエンブレム。
初めて見たよ。

BMW3シリーズか速い？
お前の車が遅いんだな。カローラ級相手にさ。

>>141
M3だったのかもよ

>>136
イジるんならニュルの必要はなかったのでは．．．
ｽﾏｿ買えなかった香具師のヒガミです。

>>143
私に対するレスですよね？
私の場合イジるからこそニュルでした。
車買って、N1ブロック買って、ってなると
余計高くつきますから・・・

>>144
そうかなあ．．．
フルチューンならどうせバランス済とかゆうパーツも全部捨てちゃうわけだし。
ところでN1ブロックってそんなに強いんですか？（違い知らないんです）
それからタービンは、TO4ZとT88を比べるのはどうかと．．．
私はTO4R仕様に乗ってます。T88組んだやつにも乗りましたが
全く別物です。（当然ブーストがかからない領域では似たり寄ったりですが）
T88はとにかくドッカン＆パワー志向でアレをゼロヨン＆最高速以外の
目的で使うのは私には考えられません。
TO4Rなら4千チョイあたりからフルブーストかかるんでサーキットもいけます。
（カムその他セッティングにもよるでしょうが）TO4ZはRよりさらに下から
使えるそうなんで私も非常に気になってます。
タービン交換したらぜひインプレして下さい。

3000万円かけてフルチューンしたBNR34でも、鈴鹿フル2分17秒の鈍ガメ（プゲラ
エボ５〜ならノーマルタービン車でも狙えるタイム。

>145
Nurでというのが大事だったのでしょう、いろんな意味で。

>>146

　　　　　　　　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)



　　　　　　　　　　　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　＞( c´_ゝ`)
　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 J　　　＞( c´_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´_ゝ`)

>>148
釣れなかったとゆー事ね。
うまい！！

>>148

以後、外車厨にはコレで行きましょ。

>>145>>147
買う時期がたまたま重なったというのも大きな理由ではありますが・・・
ちょっと変わったタービンをみつけたのでナラシ終わったらインプレします。

>>149
餌すら付いてない事になってるねｗ

他のスレで若いうちにＲ乗るとスペック傾倒するって決めつけられてたよ（藁
>>148を見習って放置したけどね。
あまりにもいわれのないことで一瞬悲しかったけど、学生の多いスレだったから
たぶんショボ車に乗ってるやつのヒガミだと思ったら逆に笑っちゃったな。

間抜けなGTRの信者がイッパイいますね！
ノーマルでリミッターはずしても実測で250km/hも出ない。
911カレラにかるーくちぎられますねｗ
ていうかノーマルベンツにすら追いつけませんね。
しかもあんな玩具いくら改造しても280km/hがせいぜい。
これは実測での話！メータでは300ｋｍ／ｈオーバーにはなるけどなーｗ

６００馬力では、せいぜい260〜270ｋｍ／ｈぐらいだ！
なんたって空気抵抗がすごい、ノーマルだったら２５０ｋｍ／ｈもでない。
１０００馬力仕様のGTRが最高速でノーマルポルシェGT2やターボ、
フェラーリ360モデナにもかるく負けますね。

ランボルギーニなどは最高速で１時間もＯＫだけど、GTRは５分も持たない。
チューニングショップのインチキデータ鵜呑みする餓鬼にピッタシの車です。

　ここの住人は関心ないだろうけど、エアコンのフィルターを換えた。（前スレで書き込みしたものです。）
適合に不安あるも、R34系のうちわざわざエアコンレスのGT-RVspecN1のみを除外していた、
ＤＥＮＳOのDCD2004なら、大丈夫だと思って、購入。（当方BNR34後期型）
　問題なく取り付けられました。エアコンの匂いが消えて、非常によい。（キックボードが硬かった）
　今まで、燃費やパワーダウン、匂いを気にして、あんまりエアコンつけていなかったんだけど、
嬉しくて、エアコンかけまくりそうです。
　販社によっては、標準、花粉対応、脱臭タイプのフィルターを取り揃えているので、
価格的には日産純正の方が安かったりもします。
　おそらく、BOSHのAC-N3、CARMATEのFD203も、R34系対応や、他バサラや先代プレサージュ
の適合から、問題ないように思われます。

>148
みたいにグラフィック描けない・・・

>154
馬鹿な釣り氏

>>153
いろんな車を乗ったことのない奴ほどスペックに傾倒してる様に感じますね。
トルクとパワーを勘違いしてる奴もいるし。

Rに乗り換えて、約2週間になりますが、どんな速度からも
加速がいいので、気持ちに余裕が出てきてますね。

>>157
33はどうですか？33も気になる今日この頃です。
くれぐれも盗難には気をつけてＲライフを満喫して下さい。

>>157
34Rを買って、14ヶ月になりますが、どんな路面でも
ワンダリングが酷いので、気持ちに余裕が出てきません。

>>159
足回り換えたら？

>>159
とりあえずタイヤが一番の要因だと思います。
私も最初は驚きましたが、タイヤ、ホイールを交換したら直りました。

タイヤ幅から言って有る程度しようがないですけどね・・・
アライメントでどうなるものでもないかもしれませんがチェックしてみるとか、
タイヤをコンフォート系の比較的サイドの柔らかいものに替えてみるとか。
P ZERO ROSSOとかサイドが1プライの動きの良いものにするとか。
国産ものよりひび割れが早いような気がするのであまり薦めません。

>>160-162
　レスどうもです。つるしのタイヤがいけないことは、分かってたんですが、
使い切らないうちに、買い換えるのも勿体無いオバケがでそうで。
　タイヤ交換時には、普通乗りが履かないような、快適系なタイヤに
しようと思っています。GR-8000とか。

RB26で、カキーンと高音のでるマフラーといえば、何っすかね？

＞164
「ハッタリチャージャー・バビューン」付けてみたら？

　


　　　　　　　　　　　　　勿体無いオバケ




久しぶりに聞いた

>>164
やっぱりチタンではないでしょうか？
私はフロントパイプからショップオリジナルの
チタンを組んでますが、高回転は官能的ですよ。

今号のベスモ。
まぁニッサンファンの人も大変なんだろう。
最後のＧＴ‐Ｒは格下のエボ・インプの足元にも及ばないという
辛い事実を突きつけられた。
そうなると過去の栄光にという捏造された幻想に逃げ込み、
最速になるであろう次期ＧＴ‐Ｒという有りえない甘美で狂信的妄想へと
引き篭もる。
早く現実を見据えて立ち直るべきだと思われてならない・・・

>>167
レスありがとうございます。
やっぱ、チタンっすか。

オレは逆に静かなマフラーが欲しい。
３３のマフラーは３０００回転くらいがボーボー結構うるさいので、
長距離運転で疲れる

>>170
チタンとかは、どうなんでしょうね？
下のほうは、静かなんっすかね？

>>158
S13180SXからの乗換えなんで、若干の重さは感じますかねぇ？
あと、ちょっと心配なんだよね。盗難。
とりあえず、ハッタリLEDはつけましたが・・・
>>157
265/35R18ですが、それほど気にならないですがね〜？
皆さんの言うとおりタイヤですかね？

>>172
GTRにセキュリティーは必須ですよ。
車両保険も最低限の維持費だと思った方がいいです。
出来ればキーシリンダーも別々の物に・・・

>>170
ニスモならうるさくないよ。2，000回転までこもり音がする程度。

アミューズのチタンマフラーも結構良いですよ。

>>173
あんましそういうことは表立って書かないでぇ（泣）

>>173
禿同
>>172
セキュリティーは必ず装着して下さい。
私は前の車でアッサリやられました。。。
>>176
ドロボーさんですか？

>>177
逆です。
泥棒さんにセキュリティーの内容教えるってアフォでしょ。

泥棒さんはそれくらいのこと知ってると思うが

>>178
内容まで書くことはないですが、
何もしないより、できる事はやりましょう。
と言いたいだけです。

ごめん、ID見てもらいたくて来ちゃったよ。

はっきり言って、セキュリティー関係の装置を一般の客が
簡単に買えるからおかしいんだよね。
完全に業者のみの取り扱いにすれば、まだ盗難とか減る
気がするのは私だけでしょうか…？
泥棒が攻略方法を考えることができるようにわざと売ってるのかな？

>>181
素晴らしい w
>>182
簡単に取り付けができるモノは簡単に解除できます。
専門店でインストールして貰うのが一番ではないでしょうか？

>>183
あなたもＶＮｕｒ海苔なのかい？

いくら専門の人が付けたものでも、付けたのが人間なら外せないものはないよ。
解除法を研究するのにも実際に解除するのにも時間が掛かるかどうかなだけ。
いくらセキュリティー付けてたって、車をいじってるのが怪しい人間か持ち主か
周りの目が気にしなかったり気づかなかったりすれば知らない内にやられてる。
環境次第。

>>184
同志ですか？IDが34になってますよ。w

>>185
仰るとおりですね。
要は「いかに時間を稼ぐか」という事です。
自分はセキュして立駐に入れてます。

>>187
ディフューザーブチあたらないのですか？＜立体

>>188
大丈夫ですよ。最近の立駐は親切設計です♪

>>175
レスありがとうございます。
でも、チタン高いっす。。

>>101
まだキャリパー変わってないよ。

ニュルオーナーが増えてきましたね。
「大黒でニュルで1000台集うオフ」キボンヌ

セキュリティー付ける時は、ほんとに勉強したほうがいいですよ。
私は、クリフォードが最高だと思い、４０万円も掛けましたけど、
はっきり言ってムダ金でした。２０万円位ので充分だと思います。
盗難も海外に流されるのは、規制が厳しくなったので、
海外に流されるのは、少なくなってきたようですね。でも、
今は、パクってから、ばらしてパーツ売りされるのが、ほとんどのようです。
おすすめセキュリティーは、コードアラームかな？誤作動ないし。
私も、駐車場は立駐なんですが、265/35/18のタイヤでは、
クリアランスが左右、指一本分しかありません・・・。
スペーサーが組めない・・・。パクられるより、マシですが。

盗難。盗人、最近ディーラーのツナギ着て積車で取りに来るっちゅう話ですが・・・

あのさ、あのさ俺の３２Ｖスペ２にニュル２のエンブレム
貼るのって寒いかなあ？

寒い・・・もうすぐ冬か・・・

やっぱ寒いか？
マフラーといえばフジツボのパワーゲッター付けてるけど
煩すぎず静か過ぎずでいい感じ。でも最近砲弾型に飽きたから
ニスモのＮＥ−１が興味ある。車高調一本分のコストが痛いけど。

>>196
それは分かる。
オレも爆音気味。逆に普通のタイコ系が新鮮。
規制もあるし買い替え検討中だがＮＥ１はさすがに手が出ない。性能は折り紙つきだが・・・

>>197
友達の３４Ｒがニスモのブツを付けてるんだけど
これがまたいい音するのよ。チタン系の甲高い高音でさあ。
ヒールトゥが決まった時の音なんてもう！

そうか！んじゃ買うよ！
っていう値段じゃないんだよ・・・
タービン変えてるけど、そこまで拘るほどのハイチューンじゃないし。

タービン交換かいいなぁ
俺は今のところ厚上げだけど馬が足りないと感じたら
補修次いでにタービン替えようかな

オレもチョット前まで厚揚げだったよ。
３３Ｒなんだが・・・
関西Ｖプロ仕様で乗ってたが５月にカム・ＧＴＳＳにしたよ。
マージンかなり取ってるが、厚揚げと全然違うよ。
今までの一速下のギアの加速しやがる。

費用はタービン・ポンカム・ニスモ燃ポン・５５０インジェクター・ガスケットで４０万ぐらいだったよ。
ＯＨの感じだったんだが・・・
５５０馬力は出てるよ。こんなに馬飼いたくなかったんだが、無いより有るほうがね何かと。
厚揚げの後のステップとしては良いほうじゃないかな？

>>192
私はコードアラームです。
クリフォードはダメですか？

>>191
私は遠くて参加できそうにないです。。。

>>202
実はその仕様物凄く興味あったんよ〜
４０万ぐらいなら真剣に検討してみてもいいかも。
３４Ｎ１タービンかＧＴ−ＳＳか迷うとこではあるけど。
でも５５０馬力もあるとＳタイヤ必要でない？
ネオバを今は使ってるけど。あとクラッチも必要やね。

>>205
安いですよね？でもクラッチは替えといた方がいいでしょうね。

オレもネオバだよ。今の季節厳しいもんがあるが何とか・・・
５５０はスクランブルかけた瞬間馬力だよ。ＬＯで４８０．ＨＩで５３０だよ。
一応一通り手を入れてる車なんでその費用です。
クラッチはエクセディ・ツインです。乗りやすいんでお気に入り。
後はラジエーターアルミ３層・オイルクーラーも入れてるし・・・
じゃないと、こんなにパワー出してると冷却系が心配になる。

>>206
でも元からＮ１タービンだからうちより安く上がるのでは？
うらやますぃなぁ〜。やっぱツインプレートいるね

>>208
N1タービンは既にお払い箱です。w

>>207
うちも銅３層のラジエーターは入ってます。オイルクーラーは来年の
春過ぎに入れようかと。確かニスモのツインプレートもエクセディの
製品らしく使い易いそうな。

変えて初めて秋を迎えたが、すごいの一言だ。
夏場は吸気温補正でダウンしてたが、インクラＡＲＣ３層にしてるから冷えて・・・
低速の立ち上がりハンパじゃないね。速くなり過ぎてある意味後悔してるよ。贅沢な悩み？
Ｎ１よりこっちのが低速あるんじゃない？グラフでは３千回転で４０キロ近いトルクが出てるんだが・・・
その辺どうなんだろ？Ｎ１は試した事無いし、乗った事も無いし・・・

>>209
もったいなひ。それはどうされた？

>>211
ほほう、そりゃまた凄い！トルクモリモリじゃないですか！
全開くれてこの時期で油温、水温どんくらい？

>>210
私はATSです。
>>211
ICはM109ですか？

>>212
今まさに仕様変更中なんで、帰ってきますよ＞タービン

訂正！３千回転で、そのトルクかこのグラフじゃ分かりづらい。
馬力で言うと２００近くがその回転で発生してるが・・・
ニスモとエクセディは一緒だね。
軽いし半クラもあるし。変えた当初はあせったが一週間で慣れた。
今じゃノーマル並み。ただカーボンに萌え気味。

>>213
インクラは１００ミリ厚のＭ１０３です。
厚揚げにはオーバーでしたが今は壺にハマッテマス。
>>212
油温は１１０度まで、水温は９５度ぐらいで安定してまふ。

コテハンにしてみた

>>214
今は何のタービンを使用中ですの？

>>215
友達の３４ＲがＨＫＳらしきツイン入れてるけど慣れても
エンストするって。繋がりがヘンで俺も足つりそうになりますた。

>>217
まだ帰ってきてませんが、
珍しいビッグシングルです。
滅多にない様な仕様なので、
タービンはヒミツです♪

ＨＫＳは不評ですね。ショップでも付けるなら他のがいいってアドバイスされたくらいで・・・
重い・半クラ無い・ジャダー出るでダメみたいっす。
ニスモかエクセディ・ＯＲＣを薦められました。
ＯＲＣはガラガラ音がするのでやめました。
最初はいいんですがあの音は耳障りになります。

>>218
アペックスのですか？
何にせよ帰ってきた時のインプレ楽しみにしてます。

>>220
アペックスではないです。エンジンもやったんで
ナラシ終わったらインプレします。
カーボンクラッチは激しく熱を入れない限りは使いやすいです。

明日も仕事なんでそろそろ寝ます

>>218
何だろ？気になりますな〜

>>219
ニスモが無難ですかねぇ？カーボンも興味ありありです。

レア物？かどうか分かりませんがツレがトヨタの輸出用タービンなるモノ付けてます。
ＦＤですが・・・純正？の割りにかなりの高出力みたいです。
どこで手に入れたのやら・・・

カーボンはその特性上、クラッチ向きの素材ですね。
繋がりも穏やかだし、ミッションにも負担がかかりません。
寿命も３万キロ走ってもディスクの減りは皆無らしいし、理想的ですな。
最近安くなってきたし後々の事を考えるとオススメです。
んじゃ、オレも寝るかな。仕事だし。

べスモの最新ＤＶＤ見たけど、３２、３３は遅すぎ｡
昔のラップタイムは何だったんだ｡
３４もＧＴ３とＮＳＸ−Ｒにぶッちぎられていた｡
なぜスーパー耐久では速いのに｡
やっぱノーマルは、不当に馬力制御されているからか｡

ｵﾊ ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ
自分は、まだ純正置き換えエアクリとマフラーのみです。
ノーマルだと、慣れたせいもあるのか遅いと感じます。
GT-SS (ﾟДﾟ)うらやますぃ

エクセディのツインプレートはお勧めです。
私の妻でもストールさせることも無く、走らせております。

HKSのツインは乗りやすいけどな〜。ジャダーは、取り付け時に面取りすれば解決するヨ。
でもニスモはノーマル然としているのは確か。

耐久性が有り最もロングライフなのはHKSだよ。
ドンつなぎだがゼロヨン200本以上走れる。

>>225
まぁ広報車じゃないし、経年劣化もしてるユーザー車だし、
仕方ないでしょ。

何だかんだ言いながらスゲー久しぶりにベスモ買ったけどｗ

ニスモは耐久性が×

テス

ATSのカーボンは半クラ楽でｲｲ。でもペダルがクソ重い(32中期型)。
１日で500km走ったらケツが攣りました。
ビッグオペレーティングシリンダーにした方がいいかも。

N1よりGT-SSのほうが低速あるのは常識。

タービン比較
http://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/new/RB26/gt-ss/yagi-gt-ss.htm

ノーマルじゃ、９１１カレラにすらぶっちぎられるだろ＞GT-R

>>235
　　　　　　　　　　　 ｜
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　　　＞( c´_ゝ`)　 　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　 J
　　　　　＞( c´_ゝ`)



　　　　　　　　　　　 ｜
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　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　＞( c´_ゝ`)
　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 J　　　＞( c´_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´_ゝ`)

>>236
そういう反応するってことは釣られているんとちゃうんか？
アフォは虫汁！

>>222>>224
カーボンは全開続けて熱が入るとかなりシビアになりますよ。
実際私は料金所の立ち上がりで何度ストールしそうになったか・・・w

そういや、昨日34GT-Rが目の前でバーンアウトしやがって焦げ臭くてムカついたので、
3車線国道でスラロームしながらテールtoノーズでベタ煽りしますた。
前の車に追い付いて減速したがってたようですが構わず詰めてやりますた。
カマ掘るほど追い込むようなヤクザな真似はしませんが、怖かったでしょうね。
当方、古〜いレガシィワゴンでしかもエンジンはノーマルでつ。

>>237
皆まで言わんが乙

すいません。初心者で悪いんですが
GT-RにATなんてありましたっけ？
中古車雑誌読んでたら載ってたんですけど。

>>241
オーテックでつくりゃ作れたよ。
最も現存する数はむっちゃ少ないと思うけど。

S&SエンジニアリングでＡＴ載せてた車も何台かあるらしいよ。
ＧＴ−Ｒマガジンに載ってた。
でも、そんなのが中古車市場に流れている可能性は限りなく少ないので
中古車雑誌が間違っているんじゃないの？
気になるなら、販売元に直接問い合わせしてみれば？

RB26DE（NA！！！！）を積んだマシン作ってましたね。
GT-Bだっけ？

４ドアの３２Ｒ（ＲＢ２６ＤＥ）でＡＴが希望だったらしい。
櫻井さんの希望だったかな？間違ってたらごめんです。

↑の４０万って費用は特別ですよ。
よく買い物するお得意様だし、外したノーマルタービンも程度が良かったので
下取り出来たし・・・
普通にやったら５０万後半じゃないかと思う。計算したトコロ。
だけどコストパフォーマンスはイイと思うよ。
今日も軽く流してきたが、２６５幅のラジアルじゃキツイもんがあるね。

>>246
何処走ってます？

兵庫の田舎でし・・・
近所にセントラルがあるので、よく遊んでます。

>>248
あら！ご近所さん w

マジですか？
セントラルまで１５分〜２０分です。
なかなか恵まれた環境かと・・・田舎は直線多いしｗ

>>250
そこから南下した海沿いの街に潜伏中です♪

なるほど〜
こちらは、お城がある街近辺在住です。
最近忙しくてセントラル行ってないんで欲求不満です。
この仕様でまだ走ってないし・・・（´・ω・｀）

>>252
私は主に湾○です。いつもお一人ですか？
お仲間さん一杯ですか？ひょっとしたら繋がるかも・・・w

基本的に一匹狼ですが、仲間はＦＤ・エボ７・Ｓ１５・・・スターレットｗ
湾●は怖いでし。本気車が出るんで・・・
たまに中●ＰＡでギャラリーしてましたが・・・
最近廃れてきた感じが・・・

>>254
最近は皆さんブローしたり事故したりで、集まらないです。
もうすぐ勢揃いするんではないかと・・・w

w

なるほど、うちの連中やる気無しばかりで・・・ｗ
２０代なんだから、もっと弾けろよと・・・
もしかすると近いうちすれ違うかもしれませんね・・・

>>257
中○PAで見かけたら声を掛けて下さい。
海沿いの街ナンバーとNurでご判断下さい。w

分かりますた。ｗ
こちらは外観最高機密エアロ（インクラＡＲＣロゴ）白の３３でＴＥ３７履いてます。
また見に行きます。湾●。

>>259
了解です。ニスモバンパーでARCは同じです。w

話は変わりますがセキュウリティーどうされてます？
当方簡易なモンしか付けてないです。
去年近場でＲばかり１５台盗まれた話聞いてガクガクブルブル状態です。
隣市でも何か前まであった車が次々消えていくし・・・ｗ

寝られたのかな？オレもそろそろ寝るか。昨日遅かったし・・・

>>261
遅レススマソ(汗
自分はコードアラーム＆立駐です。

寝る前に見たら・・・
レス、サンクス。
そういえば過去スレで言ってましたね。
今後参考させていただきます。

>>248>>249
お二人とも関西の方達なんですねぇ〜
俺は神奈川在住でありんす。米軍基地のある町です。
某お山と走行会で遊んでおりまふ。

>>265
本場の湾○走ってみたいです。

最近本場では海中トンネル流行りなので通行料がばかになりません（鬱
ウルトラ警備隊本部のポインターの通路みたいでし

>>267
ウルトラ警備隊・・・w
ますます走ってみたい w

ノーマルじゃてんで遅い＞ＧＴ−Ｒ
ベスモ見てがっかりしたよ。

GT-Rは４人乗りと今日初めて知ったので記念カキコ☆

５人で乗ったことあるやつ　正直に手をあげろ

はい

>>271
ﾉｼ

１９９改めＧＴＳＳにしたんだが・・・
あんまり来ないけどねｗ一応。
誰かニスモのＧＴ・ＬＳＤ付けた人います？
インプレ、キボン！

今号のベスモ…３２も３３も３４も、GT-R遅すぎ。
インプレッサに直線であおられるわ、
NSXには簡単にちぎられるわ。

もう駄目ぽ

ＲＢ２６の特性にあったガソリン何？
自分は安いから銀河で入れてるけど
他のインプレ教えて！！

とりあえずピューラ入れてる。きっちり吹けるし不都合も出てない。

やばそなところで入れざるを得ない場合は念のため、
トランクに配備してる添加剤（特売で買ったelfのpowertune）をぶちこむ。

相性ってあるの？
エッソでしか入れないから分かんない。

>>276
レスさんきゅぅ

燃費ってどんなもん？
自分の場合は、車の仕様は純粋なノーマルで乗ってて、
あんまし正圧かけないで燃費走行して７．２とか。
高速で９．３とか。

ガスによって燃費とかやっぱり変わるもんなの？？

>>266
色んな意味で別世界です。

>>275
うちはずっとジョモれす。走ってるとこにあるし、自宅の近所にもあるし。
でもエネオスが周りでは評判いいみたい。

オレ上記の様にタービン変えてるが７キロ前後だよ。燃費。
厚揚げ時は８キロ近かったが・・・
走る環境によると思われ・・・田舎はエコランしやすい。

>> 277

下記ＢＢＳをＲＯＭってたら、そんなこともあるのかと・・・

【ﾋﾟｭ-ﾗ】ハイオクガソリン総合−２【ｳﾞｨ-ｺﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1064596000/l50

nismoスポリセ仕様で街乗り（万年渋滞）6km/l、
高速主体で8後半〜9半ばってところかなぁ。
正直、粗悪品でもない限りどこのハイオクも
それほどオクタン価は変わらないだろうし、
結局アクセルの開け方ひとつじゃないかしら。

ピューラには清浄効果を期待して入れてる。

うちも燃費は８〜９ぐらいですかね。
ちなみに友達の３４ＲはＭＦＤによるとインジェクターの開弁率が
アイドリングで５％も指してます。中古で買った時からＶプロ圧揚げ仕様
だったのですが燃調が狂ってるみたいですな。

どうやら誰もＬＳＤ入れてないみたいだな・・・（´・ω・｀）
じつは今日発注しちゃったんだ！ＧＴ・ＬＳＤ　（・∀・）
だからそれまでインプレ聞こうかとオモタが自己インプレするか・・・

ガスの値段なんだけど、見せ値でハイオクで１０３円
そこから曜日割引とプリカ割引で、結局９８円くらいで入れてる
まわりの店より少し安いけど、アヤシイのかな

当方尾張小牧ナンバーです

>２７４
だからノーマルは不当に２８０馬力に抑えているから、重量から不利に決まっている｡
せめてスポーツリセッティグしたＲで勝負して欲しい｡
それかＧＴ３を国内２８０馬力仕様にしてみろッつうの｡
結局コストパフォーマンスも考えると、３４Ｖニュル最強｡

>>284
それ欲しいんだけど先にクラッチ入れます。
１．５wayと２ｗａｙどっちにしますの？

オレ、ガス入れるスタンドいっつも一緒のトコだから馴染んじゃって表示１０３円だが、９９円で
入れてくれてる。
ある意味ウマーな感じ。

>>287
１，５wayです。

>>ALL
おそようございます。私はエネオスです＞ガソリン
値段は知りません（汗　皆さん詳しいんですねぇ。。。

GT-Rって、ノーマルだと、実測で250km/hも出ないんですな。
ベスモ見て、ガカーリしたよ。

>>289
おお、やっぱりそっちですよね。
しかしＲ乗りてうちも含めてある程度車仕上がってから
ＬＳＤ入れますよね。最初から機械式だからかな？
てなことで寝ます。

寝る前レス・・・
Ｖスペじゃないんで機械式選べるのがイイ！
旋回性能に磨きをかける為決断しますた。
前ＳＳＳは評判良かったので今回のモデルチェンジはナイスでした。
楽しみ〜（＾＾）

反応鈍くてすみません。BNR32にGT LSD(2way)入れますた。
オーバーホール代節約のためにproだけど（ｗ
イニシャルは最弱の6.5kg。乗り始めた瞬間はガキガキバキバキで
おまけにゴリゴリ。カナーリ泣きそうになりました・・・。
でも50km〜100kmくらい慣らすと不思議と収まってきてうるささは
なくなります。特に温まってからは音はほとんど気になりません。
効きはプレートの写真からもわかるようにしっかりとトルクが
伝わる感じで、コーナーでアクセルオンにするとオーバー気味な
挙動になったのがちょい気になりましたが、そもそものFRチックな
アクセルで曲げるような乗り心地になって自分的には満足してます。

難点としてはコンビニから車道に出るくらいでも、リアがロックして
ゴキゴキしながらタイヤが鳴くので、フルタイム西部警察状態(´Д｀;)
あと1.5wayにしておけばよかったなーとチョピーリ後悔気味（ｗ

ヘタりきったノーマルLSDからの交換だったんで、強烈な
体感差があって当たり前ってことでいまいちうまく伝わらない
かもしれないですが、イイLSDだと思いますよー。

本物のBCNR33のNISMO400Rって幾ら位するの？

>>295
当時の定価で1200万円

34ニュルも400Rくらい変更点があればよかったのだがなぁ

>>295
中古なら650万くらいで出てた

>>297
どこで？

>>298
半年くらい前にネットの中古車検索で

R33のスタッドレス安く上げるサイズは？

ＧＴＳＳやめた。
>>294
インプレ、サンクス。
来週には付く予定。
ずっとノーマルだったが、さすがに役不足だよ。
多少のバキバキ音はいいよ。雰囲気でるし・・・
車庫入れの問題は経験済み。
１．５は馴染めばそんなに音出ないとは聞いてるが、音に関しては無問題。
最近はタービン音に萌え♪

役不足・・

役不足の使い方が間違ってるね。
ﾊｽﾞｶｼｲ

>>300
ノーマルのホイールに履くの？

>>304
ノーマルないので買います

BHR31パサージュGTR前期乗ってる

エンジン：RB26DET（シングルです）
タービン：TD08（男はだまってTDシリーズ）
ミッション：ECR33タイプM用
0-400：計った事ないつーか興味無い
最高速：ノーマルメーターでは180�`以上計れない
最高出力：600馬力は出てるはず
タイヤ：205−60−15　ダンロップD98J
ホイール：ワタナベ
足：JIC車高調　F14�`　R10�`　乗り心地良いです
エアロ：インパルFグリル　GTオートスポイラー　後期テールランプ
吊り輪　ケーニッヒウィング（通称　下駄羽）
メーター：ブースト計　電圧計　純正メーター

主な目的　通勤　タバコ買いに行く　

「役不足」の本来の意味は「本人の力量に対して役目が軽すぎること」

↓GT-Rにいくら金かけても速くならんという実例

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 21:56 ID:V8nmjoxs
筑波５６秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１１秒のＨＫＳエボ７がパーツ代２５０万位のチューンだった
筑波５６秒のサイバーエボも、総額でも５００程度、実際ヤフオクやＨＰで３００で売りに出されてた
筑波５７秒、鈴鹿ﾌﾙｺｰｽ２分１７秒のマインズＢＮＲ３４は推定３０００万〜
Ｓ耐用ボディ（普通はショップレベルじゃ入手不可能）をベースにレース屋に１から作ってもらい
それにノーマルの内装をつけてる
エンジンはこれも門外不出のニスモ製２．８リッターがベース（Ｓ耐で密かに使われてるという噂もあるエンジン）
それで、いかにもノーマル車両にポンつけタービンとウチのカムとＶＸロムだけでこんなに速くなります、と・・・
これは１０年前に筑波１分フラットのＢＮＲ３２の頃から使ってる手なんだけど、それでそんなに速くなるならＮ１マシンは何なんだと・・・
まあ、それに騙されてＶＸロムがバカ売れしてマイン図があれだけ大きくなったんだけどね・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/06/14 22:02 ID:V8nmjoxs
ちなみに京葉自工のＧＴ−Ｒが５８秒出した時、同じ仕様を３台限定で作ります、
という広告が各チューニング誌に載って話題になったけど、費用は３０００万円だった
・・・はっきり言って、エボ５〜ならノーマルタービン車でも狙えるタイム
GT-Rみたいな糞ベース車だと金かけても無駄ってのがよくわかる。


576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/30 11:00 ID:i0c1Ttzf
所詮ローレルと一緒のシャーシー、
なんちゃってスポーツじゃ、こんなもんか？

>>300
ノーマルサイズに履くのが一番いいんじゃない？
となると２４５〜２５５かな。２３５にすると良くないって聞いたことある。
通販で買うと安上がり。常識かｗ
>>306
すごいっスね。

>>305
遅くなってすまん。
メーカー推奨は17inch/8JJに225/50R17
入る16inchのホイールがあればその方が安いだろうね。

>309
255/45でよいのでつか？

>>311
実際履いてた人から聞いたが標準サイズの２４５だと。
２３５履いたらひっぱり過ぎてイクナイらしい。
ただこれはノーマルホイールに対してだが・・・
あまり参考にならずスマソ・・・
あれ？３３のＲですよね？　１６インチ入るの！？

>>306
おぉ！似た様な仕様の方が・・・w

>>ALL
３４で最終頃の生産の方おられますか？
リコール出てる様なんですが・・・
ちなみに私のはギリでセーフでした。
１４年７月以降の生産車に起こってる様です。

リコール出てたんですね。
知らなかった。三菱だけかと・・・ｗ

R34は全く掛かっていないよ。

>>316
日産のHPに車体番号まで出てたんですが、違うんですか？

良く見ると５月でした。。。スマソ

デフついでに、質問ですが、
A-LSDで、ドリフトとか、ケツをフリフリとかできますか？
インプレおねがいします〜。

>>319
やった事無いけど、出来る人は出来ると思います。
腕次第でしょうね･･･

>>317
ＧＴ−Ｒは関係無さそうですよ。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html

>>318
慌て者ですね。

俺の34R
1年前に某有名ショップで高い金出してﾄｰﾀﾙでﾁｭｰﾝしたんだけど
半年前くらい前に環８走ってたら急にエンストしてエンジンかかんなくなったんで
そんなに激しい走りしたかな？とか思いつつ
友達の車で牽引してもらってそのショップに持ってったら
強化燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの装着忘れが判明。
しかも強化ﾎﾟﾝﾌﾟの在庫がないからって純正ﾎﾟﾝﾌﾟつけられて
今だにそのまんま。んでそんとき言われたのが
｢他のｼｮｯﾌﾟに持ってたらｴﾝｼﾞﾝの故障とか言われて高い修理代請求されるとこだよ。
よかったね｣だって。
もうバカかと･･･。
お前よくそんなんで看板だして商売できんなと。
高い金払ってんだからしっかりやれよと。

まー、それは良くないけどイイとして
さっき日産のHPみたら俺の車もﾘｺｰﾙの対象車に･･･
そして症状が突然ｴﾝｽﾄしてｴﾝｼﾞﾝかかんなくなるよ
みたいな事書いてある･･･

どっちが原因で俺の車がとまったのかわからんが激しく鬱です

>>296 >>297
亀レスだがサンクス！
へ〜やっぱ高いね！
近所に白髪のオジさんが乗ってるんだけど
年取ってても４００Rなんてヤルね！
と思ったからさ。
アルミは今一（NISMO）だけど
ボディーは格好イイナ〜と思いますねぃ

ニッサン、ＧＴ−ＲでのＪＧＴＣ参戦を一時休止

日産自動車とニスモは３０日リリースを発表し、
スカイラインＧＴ−Ｒでの全日本ＧＴ選手権への参戦を
今季限りで一時休止すると発表した。

かつては国内のツーリーングカーレースで活躍し、
９０年代に入ってからはグループＡなどで
大活躍を見せていたスカイラインＧＴ−Ｒは、
グループＡ消滅後いち早くＪＧＴＣに参戦し、
１９９３年から３年連続、１９９８年から２年連続で
ＪＧＴＣチャンピオンを獲得するなど、
常にＪＧＴＣの主役として活躍し続けたマシン。
Ｒ３２、３３、３４と３代続いたスカイラインＧＴ−Ｒを
ＪＧＴＣで見られるのは、今季最終戦である１１月１６日（日）の
鈴鹿で最後となる。

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2003_news/10/jgtc_2003_1030a.html

どうしてGT-Rとかいう車のドライバーって
無茶に飛ばしたがるの？

法定速度とか制限速度ってのを守ろうと言う意志はないのか？

＞326
法定速度とか制限速度守ろうとするのは、若葉か一部のプロドライバーだけでしょ！
アンタほど無茶に飛ばすアフォはいないよ！

>>327
俺は飛ばさない、というよりクルマの運転なんてしない。
自転車に乗っても飛ばさない。

だいたい制限速度３０キロの道を得意げになって８０キロで走ったりするのはアフォらし

>>326
GT-Rに乗ってる人だと解ると思うんですが120〜130km/hぐらいだして一般道を走っても
60〜80km/ｈぐらいしか出してないような感覚に陥ってしまうんですよ
自分の場合、スラロームをしてまでの追い越しや煽ってまでの追い越しはしないようにしてますが

＞328
可愛そうに。
それは、ＧＴ−Ｒのエンブレムを付けた外観ＧＴ−Ｒ仕様車だよ！そう、ニセモノ。
本物のＧＴ−Ｒだったら、そんな狭い道？で飛ばさないよ！
ＧＴ−Ｒ（本物）のオーナーだったら安全まーｊなところでしか飛ばさない。
高価な車だし、破壊力あるし。

最近減ったよな、改童レーサー

>>329
禿同。軽とかで60�`なら100�`以上に感じて、
Ｒだと100�`でも60�`くらいに感じるよね。特に33。

>>330
事故ったらもったいないもんね。

ニセモノなんてあるの？
自動車道の本線上にある料金所を抜けて数車線に合流するところでも
すぐ後ろにクルマが来ているのに無理矢理割り込んで来たし
危ないったらありゃしない。
しかも紺色で低いから恐い。

>>333
車の運転もしないのに詳しいでつね。

>>334
助手席に乗ってればわかるよ。
突然横から、ゴキブリみたいなのが割り込んできたら
誰だって驚くでしょ

↓結局これが真実ってことで

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:32 ID:BE4S2zdK
３分だけ、ポルシェやメルセデスに追いつける時間を得た。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:35 ID:c4enghlB
俺はむしろ３分も全開で走れたことを誉めてあげたい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/30 10:48 ID:6RJW1qsG
ライトチューンすれば、耐性はそれほど悪くならないです。
（車輌の寿命は全体的に落ちますが、３分ほど短くないです(笑)）。
ただそれだと、ポルやフェラには逆立ちしても勝てませんが(笑)

オレも一般道では飛ばさないね。６０キロ前後で車の流れに合わしてるよ。
無理な追い越しイクナイ（・Ａ・）！
>>332
同意。１００キロでも６０キロぐらいに感じるよね。
馬力アップしてるんで精神的に余裕がある。
街中で飛ばすアホを冷静に見下せる。

間違えた。
他スレの番号のまんまだった。

スピード出しても体感的にスピード感が感じられないのはわかるが、
当然ながらそれと一般道で制限速度オーバーする理由は別物。

自分はセカンドカーのムーヴに乗ると逆に30〜40キロでしか走れなくなる。

GTRだろうが、ベンツだろうが、マーク２だろうが、
ＡＤバンだろうが、ＧＭＣだろうが、ムーブだろうが、
飛ばす人は、飛ばす。車種に限らないでしょ。まず。
でも、ＧＴＲの印象は大きいと思う。

>>340
確かにね。車種問わず飛ばすヤシは飛ばす。
Ｒの場合、流してても飛ばしてる様に思われるもんなあ〜。
音もデカイし、誤解されてる部分は多いね。
まあオレもたまにハメはずしちゃうけど安全重視だよ。

>>340
だって、アクセル踏みたくなるんだもぉ〜ん　　　

GT-R欲しい

買ってしまおうか凄く悩む…

R３２を買おうか検討してるんですが
こんなとこ見たらいいよみたいなんあるんですかねえ

R32の事なら３２板に聞いた方が良いよ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060355874/

Ｒ潰してしまった・・・

鬱です。

>>346
次のＲを購入汁

神風特攻隊志願者のスレはここですか？

スレ違いだったらスマソ。
友達がレガシィ（ﾀｰﾎﾞ）ノーマル海苔で、280psなのですが
GT-Rの280ps と同じなのでしょうか？

>>343
買うなら早くしないと！
金銭的に余裕があるのなら、今のうちにオーナーになることを勧めます。

>>349
ﾒｰｶｰが違う

自転車や歩行者がうようよ歩いていて、クルマがすれ違うのもやっとという商店街を
時速５０キロくらいで走り抜けたいって人が多そうだ。

>345
ありがとう！

>>352
それはない。
というより、最初からそんなとこを走らない。

>351
ありがとう！

GTRって販売された台数のうち現在残ってるのって何割ぐらいなんだろ？
事故って廃車とかなったのとか多そうだけどなぁ。

漏れの予想
BNR32=45%
BCNR33=65%
BNR34=80%

ちなみに残ってるRの平均実走行距離は

漏れの予想
BNR32=85000km
BCNR33=50000km
BNR34=20000km

３２Ｒが現役生産してるときに出たＪＺは、電子制御レベルでは飛びぬけたものだったヨ。
なにせ日産はＺ８０のような８ビットでＥＰＲＯＭ。
細かい制御なんて出来ない。ＶＧ３０は６０００回転からのマップはないと言われていた。
つまり高回転は惰性でまわるだけ。
３２ＧＴＲも６００馬力なんて、タービン以前にまずエアフロメーター入口が細いのが難関。
純正エアフロじゃ４５０馬力までしか計測できない上、高回転がぜんぜん吹けない。
Ｚ３２のエアフロをツイン装着して、純正ＣＰＵのＥＰＲＯＭをロムライターで書き換えて
タービン交換してた、とんでもねー時代。ブローするのは当たり前。
エアフロ信号をさらに荒くして精度を落として吸気流入量のマップを拡大してた。
１Ｊや２Ｊは精密センサー駆使したエアフロ無しのＤジェトロ。
ちなみにレース用のターボ猿人でホットワイヤー式エアフロなんて間抜けな仕様はない。

昔はＧＴＲやロータリーはマフラーから火を吹くなんて自慢してたろ？
トヨタはコンピュータの解析が細かくなってるので炎が出ない制御になってる。
ターボエンジンが減速やギアチェインジのとき排気管から火を吐くのはガソリン冷却で
燃料を垂れ流してるからで、センサーで感知して燃料カット。
これで燃費が数％良くなる。もとはルマンでのＣカーのターボ燃費技術。
トヨタの生産車用のターボ電子制御や燃料噴射の細かさは日産より１０年進んでいた。
ヨタはＥＰＲＯＭなんか使えない、追加基盤しかないってことでＨＫＳがスープラを実験車両
にして、完成したのがＦコンＶなどサブコンやフルコン。
この当時フルコンを開発中でＥＣ１と言ってたな。金プロのご先祖様だよ。
ＦコンＶやモーテックをＲＢ２６に装着することで、ようやくトヨタ純正とおなじプログラム
独立噴射、シーケンシャルが可能になったことを知らんのか？
当時の日産や本田のＣＰＵなんて細かい制御は一切無し、テキトーに燃料を垂れ流しだよ。ﾌﾟﾌﾟ

ＨＫＳの社長は元ヤマハでトヨタに出向してトヨタ７を作った人。これからはターボだって会社
を作った。トラスト社長も元トヨタ自販。技術者はトヨタの凄さはよく知ってる。
なんでエンジン技術に詳しいレベルになると、急にトヨタマンセーが増えるかわかった？

３３Ｒに乗ってるんですけど
オイルクーラーって自分で付けられるもんですかね？

>>359
お主のスキルによるが・・・自分でできるメンテの範囲を書け。

>360

そうですね。
ﾏﾌﾗｰ交換，足回り交換，ｵｰﾃﾞｨｵの配線程度は自分でできるのですが
どうでしょうか？

工賃高いもんなぁ






とキューブに乗ってる俺が言ってみる。

>>361
足回りがいじれるのなら、廃油の処理も含めてオイル交換ができるならいけるかと思うぞ。

>>361
足回りが交換出来るなら、何とか大丈夫。
悪戦苦闘すると思うが、時間かければ何とか付けれるよ。
オレもショップで付けてもらったが（他に付けるモンがあったので）
見てて結構難しそうで、それでも自分でも付けれるかな？てレベルだよ。
ガンガレ！配管チェックは慎重にな。

そうですか！ありがとうございます！
がんばってやってみます。

ちなみにGSでﾊﾞｲﾄしていたこともあるので，
ｵｲﾙ関係のﾒﾝﾃもできるとおもいます。

先日GTRでｻｰｷｯﾄ走行会に参加しまして，
そしたら3〜5周くらい（1周2km）で油温が上がってしまって・・
（ﾌﾞｰｽﾄUPもしてないのに）
とりあえずｵｲﾙｸｰﾗｰは必要だなと思いまして。

ありがとうごさいました。

どれくらい燃費延びるか気になったので試してみました。
33Rで燃費10.58km/l達成
高速道路と国道バイパス併せて約320km走っての結果です。

高速では80〜90km/hでバイパスも同じくらいで流しました。
エンジンにも人間にもストレスたまりそうなのでもうしませんが…
目標10km/lだったので結果には満足です。

ここまで見て思ったことに、GT-Rは実用的なクルマではないと言うことか。

>>367
街乗りだけならそのままでＯＫ
サーキットで楽しく走るには、それなりのチューンナップが必要。
それだけですよ。

すいません マフラ―で迷ってるんですが
みなさんに質問します
ｱﾍﾟのGTｽﾍﾟｯｸと隼と柿のﾚｸﾞ96
みなさんがこの3種類で買うとしたらどれにしますか？
ぜひ意見聞かせてください。お願いします！

>高速道路と国道バイパス併せて約320km走っての結果です。

GT-Rで320km/hで巡行できるわけないのに…

距離が３２０ｋｍだろとﾂｯｺﾐ入れてみる。

って言うか
>>349の質問に答えてくれ、と頼んでみる

馬力が同じだからと言っても、
醤油ラーメンにも色々有るのと同じで
違うに決まってるだろ、と言ってみる。

>>369
今日ツレのエボ７のマフラー交換に付き合ったんだが、
付けたマフラーは９６Ｒだよ。
ＧＴも隼も聞いた事ある。
どういう事について質問？
音量？性能？形？使用目的は？

GT33Rさん
ありがとうございます
音量と性能について聞きたいです
あと書き忘れていたんですが柿のGT1.0についても知っていたらお願いします！

あっ すいません！
使用目的は通勤と山で走ってます

>>372
レガ板で同じ質問してみろ。

レガ板

>>376
まず柿本９６Ｒですが音量はかなり絞られています。
最初は、えっ？ノーマルという感じですが馴染んでくるとそこそこの音量です。
爆音では無いので今の規制にピッタリだと思う。
ＧＴ１．０Ｚは薄肉仕様のため軽くヒットしただけでダメと聞きました。
音量は結構デカイですが保安基準内ギリギリです。
性能はややＧＴのが上ですが、限界領域での話でストリート使用ではどちらも遜色ないです。
隼も同様、薄肉仕様です。ストリート向けのセッティングがされている感じです。
トルク落ちもあまり無いですがハイチューン向けではないです。
出口形状も好みが分かれます。自分はあまり好きではないです。
ＧＴスペックはノーマル・ブーストアップには不向きかと思われます。
排気効率重視ですのでタービン交換仕様にはちょうどでしょう。
両方音量は保安基準ギリギリですね。そんなに爆音というわけでは無いと思うけど
個人差があるんで・・・
トータル的にみて柿本Ｒegu９６Ｒが個人的にオススメです。
今日見た感じ音量的にベストかな、と感じました。
今は柿本Ｎ１ですが音量オーバーなので次回車検時までに変えようと思っていましたが
９６Ｒも有りかな！と思わせる一品でした。
こんな感じだが、まだ質問ある？

GT33Rさん
ほんとにありがとうごさいます！
めちゃ参考になります
そ―ですかﾚｸﾞ96よさそうですね！
ﾚｸﾞ96ヌケはいいんでしょうか？ｱﾍﾟのN1と比べたらどうなんだろう！？
自分は今ｱﾍﾟのN1つけてるんです
で今よりヌケのいい物がほしくて買い替えようと思ったんですが
う〜ん悩みます
柿のGT1.0もﾀ‐ﾋﾞﾝ交換仕様向けなんですかね！？ただの吸排気ﾁｭ‐ﾝ車には向いてないですかね―

>>380
はっきり言うとＲegu９６ＲとアペックスのＮ１マフラーの性能差は無いと思います。
抜けも差があるとは思いませんが、やや柿本が抜けは良さそうです。
個人の見解ですが・・・
ＧＴ１．０はタービン交換車向けですね。
自分もタービン変えていますがポン付けですのでＲeguでも構わないと思います。
吸排気のみならばＲeguはベストだと思います。ステップアップにも対応出来ますしね。

ただＧＴ１．０がタービン交換にしか適さないというワケではないです。
メインパイプ径を８０Φを選択すればストリート向けでしょう。
ただ耐久性という点では従来のマフラーに劣ります。
また音量の点でも規制値近いのでオマーリさんにも・・・
音量は気にならなければ（アペＮ１と同等と思われ）ＧＴ１．０Ｚ
音量を抑えたければＲegu
という感じになるんじゃないスかね？

さらに付け加えると吸排気のみですか？
ＣＰセッティングされてるならともかくマフラー＋エアクリ程度のチューンでは
抜けを重視するとトルクが痩せませんか？
高回転では伸びますが、低速はかったるいです。カローラなみです。
もしＣＰセッティング済みならばイラン世話でした。スマソ・・・
吸排気のみなら８０Φ、それ以上なら９０Φ（使用状況にもよる）がベストなんですかね？
まあ、むき出しエアクリでも低速は落ちますけどね。ポン付けなら。
とりあえずこんな感じでし〜。
眠くなってきたから寝る・・・

GT33Rさん
性能差はそんな変わらないんですね
よし！ﾚｸﾞ96に決めました
今週中に購入してきます！
親切にど―もありがとうございました
また聞きたいことができたらそのときはまたよろしくお願いします。
ほんとにありがとうございました！

GT33Rさん
性能差はそんな変わらないんですね
よし！ﾚｸﾞ96に決めました
今週中に購入してきます！
親切にど―もありがとうございました
また聞きたいことができたらそのときはまたよろしくお願いします。
ほんとにありがとうございました！

自分は、チタン欲しくてＧＴ１．０にしました。
フルノーマル車ですが・・・
たしかに下は、たるいです。ノーマルの時もたるかった様な・・・
3000くらいからの音が（・∀・）ｲｲ!!
デザインは好みによりますが、かっこ悪いです。

私はＢＮＲ３４にアミューズのチタンマフラーです。
ノーマルタービンですが、軽さと高回転時のサウンドが好きです。

>>386>>387
たしかにチタンの音は（・∀・）イイ！ですね。
自分も買い替え時、チタンも選択肢に入れまつ。
>>385
Ｒegu９６Ｒは付けた当初はノーマル並みに音しないよ。
ただ慣らし兼ねて１００キロも走れば結構な音量になるよ。
アペＮ１に比べると若干物足りなさは感じると思うが、
あまり音デカイと耳つかれるからなぁー。遠出はつらいモンがあるよ。
値段も安いしオールステンなんで音的にはチタンに負けず劣らずじゃない？
どっちもそれぞれの音だからね。
まあ８０Φか９０Φかは今後の事考えて好みで選んでＹＯ！

>>387
タイプはなんですか？自分はBCNR33ですがR1エクストラにしてみたいんです、
ツレの34はR1でサイレンサー入ってても結構な音ですが……

>>389
３８７ではないですが、知り合いがアミューズのＲ１エクストラ付けてます。
溶接部から排気漏れ（２年ほど使用）の為Ｒ１から買い替えです。
音は静かですよ。春先に車検で音量チェックしたら９５dbとの事。
サイレンサー無しです。発注時に９６前後でとお願いしたそうです。
程よい音量だし、チタン特有の音が良く聞こえてました。
ちなみに車はＢＣＮＲ３３・ブーストアップ街海苔仕様です。
こんな感じでしー。参考にドゾー。
そういや半年ほど出会ってねえなぁー

ヴェルディナＮＥ−１・・・・

>>391
値段分の価値は無いってのが定説。

>>392
え、そうなん？
新古品で昨日ゲットしたのでパワーゲッターを外して装着、
ブーストの立ち上がりが鋭くなり、それ以上に音がいい！俺好み。
ヒールトゥが楽しくてしょうがないです。福澤先生１０人ほどで買いますた。

>>390
ありがとう！

GT33Rさん
そうですね ｱﾍﾟの N1サウンドも気持ち良く聞こえるのは1時間までですかね
2.3時間ドライブとなるとウザク聞こえてきますよ！
たまには静かなマフラ―がいいですね
ﾚｸﾞ96楽しみです

個人的にはR33が一番好き。

まぁすでに書かれているかもしれないが、オイル交換だけちゃんとやれば
ノーマルなら20万�`突破している32Rもチラホラいるからね。

この辺がGT-Rなのではないかと。
いくら雑誌にこけにされようとも、あのパワーでこれだけ持つ車はないんでない？
33,34なら車体剛性上がっているから、さらに長く乗れそう。
その寿命を削れば500馬力にも1000馬力にもなるわけで、すでに10年以上前の
基本設計で未だにエボ海苔とかに突付かれるのは逆に驚きなんですが（笑

>>393
ごめん。けなすつもりじゃなかったんだ。
10ﾏｿならお買い得じゃないでしょうか。
30ﾏｿならレース屋さんでチタンでワンオフで作ってもらうかな〜って。

上品な音がいいですよね。
去年かおととしのnismoフェスティバルで、走行中の音や給油待ちの
アイドリングの音を聞いてそう思いました。

エボ海苔っす。
いつかは所有してみたいッス。ﾏｼﾞ、憧れっす。
が、今は金かけてまでも追っかけ廻したいっす。

>>397


考えたら、エボの（４Ｇ６３だっけ？）エンジンって
ＧＴ−Ｒよりも基本設計古いよなぁ・・・。
それでも排ガスクリアーして生産続けてるもんな。
其の点では日産の努力が足りんのか、三菱がよく頑張ってるのか、どっちだろ。

エボもインプもいまだ生産されている事を考えると、
Ｒも７もスープラも、ちょっと寂しいな、生産されていないのは。

ＢＮＲ３２からＣＰ９Ａ（６）に乗り換えたがＣＰ９Ａの方が
断然速かった。
しかし、存在感が違うんだよな、Ｒは。
Ｒの出現によって車のレベルが一気に上がったって感じがする。
俺の中ではＲとエボは同じ位思い入れがある。
次期Ｒが出たら買うかも。

＞４０１
私も絵簿６を買った時、３２を手放すことが出来ず、全額借金したのが約５年前｡
街中と高速の速さは､絵簿が軽くて上、だげと何かが違った｡ただ速ければいいのか｡
結論、ニュルを買う時に下取りに出したのは、３２ではなく絵簿６｡
３２と３４は似ていて非なる車です｡どっちも速さだけでない味がある｡

うん、でもRB26ってR32の頃からほとんど手をつけてないじゃない。
アテーサもエ簿ほどは進化してないしね。
だから驚きなのよ。

>>400　ね上の書き込み

>>403
＞アテーサもエ簿ほどは進化してないしね

かなり以前のことでスマソだけれど。

ドライバーってカー雑誌に載ってた小さな記事の事を思い出した。
国産の某メーカーの技術者（四駆関係の）が他の某メーカーにヘッドハンティングされた記事が載ってて、　　
其の技術者が元いたメーカーがえらく痛手を被って、新しく所属したメーカーが
スポーツ４駆の方面でアドバンテージを得たなんて記事があった。

日産の（アテーサなんかの）四駆の技術者のことかな？なんて今考えれば思えてくる。

>>405
あ！それ見ましたよ。
たぶんそれで正解ですよね。

Rは前に進むのはパワーあるから重く感じないが、コーナーはさすがにねー。
軽量な最新ハイパワー４駆には勝てなくてあたりまえな感が。腕抜かして考えてだけど（笑

エ簿やインプって最高速は250〜70くらいかな？GT-Rで同じようなギア比にしたら
怖くて踏めないような気がする。

>>398
いや、けなされたなんて思ってないですよ。
確かに新品の値段はマフラーにしてはシャレになってないし。
ＨＫＳ関西のチタンとかも良さそうな。

>>402
自分の周りでよく聞くのが３２から３４に乗り換えたけど、
やっぱり３２の方がよかったて言う意見。
でも俺は最近３４も欲しいです、３２買ったばっかなのに。

>>407
違う車は良く見えるもんです。
買ったばっかなんですし、３２を大事にしてあげてください。
イイ車じゃないっスか！

32R海苔だが、最近タービンを３４純正に交換した。
それ以外は何も変更なし。
下からブーストかかるのでレスポンス大幅アップ！
しかし、音が・・・
少し静かになったのは良いが、高回転まで回してもＲＢ２６サウンドがいない！
クォォォーンって鳴らなくなって寂しい。
タービンだけで変わるの？

>>408
連れが３４乗っていて戦車みたいなボディやら、追加メーターいらずの
ＭＦＤやら、良く曲がってく特性やらを見るとつい・・・
あ、でも３２は手放す気はさらさらありませんよ。二台持てるならつー
夢物語ですから（ｗ
関係ないですが本日カッパーミックス装着車に乗ったんですが、
あれかなりいいですね。厚揚げぐらいならベストかもしれませんね。

>>410
確かにね。ボディは良いし、その分曲がるしね。
ＭＦＤは最初イイと思ったが、追加メーターに慣れたアナログ人間の自分としては
追加メーターが並んでる姿のが安心します。
ごちゃごちゃしてなくてイイですがね、ＭＦＤは。
カッパーミックスは良さげですね。

>>411
ＭＦＤはアクセル開度が解るじゃないですか？助手席に人乗せて走ると
本気かどうか一目瞭然ですね。
カッパーミックスは純正のクラッチよりも軽いんじゃないかな？
でもタービン交換とかも視野に入れてるのならツインですかね。
なもんで自分はツイン選ぶと思います。
ではそろそろ寝ます。

>>389
返事が遅くなってしまいました　　m(_ _)m

Ｒ１エクストラです。
爆音が好きな方には不向きです。
でも、これ以上静かだと私は物足りません。
これ以上うるさくなると、音楽を聴きながら同乗者と会話するのに支障が出ます。
こんな感じでしょうか・・・。

>>413
ありがとうございます。
昔32で付けてた5次元304がかなりの音で気にいってましたが、若くも無いからね。
R1エクストラ、五月蝿過ぎず静香過ぎずで良いですね。

Reg96って太鼓でかなり絞りが入っていて
パイプ80φ以下の部分があるって聞いたけど・・・
まぁ、漏れも>>369と同じ三者で迷っているんだけど
漏れ的には隼なんだけど、音量と薄肉がネックになってる・・
GTspecの90φは太すぎるし・・・

>>409
RB26サウンド＝エンジン音＋タービン音　かと
タービン換えれば音も変わる…のかな？

>>412
ブーストアップ程度でもツインにしたほうが良いと思います。
資金的にキビしかったのでミッションノーマルで乗ってましたけど、漏れの運転がヘタなのもあるでしょうが、
ノーマルではすぐにズルズル…。次の某茄子でツインにしますた。

当時：エアフロ交換＋マフラー交換＋ブーストアップ(Max1.1k)
現在：書き切れません

ここ15年の漏れの車歴。
32GTS-4>32GT-R（標準）>33Vスペ>32Vスペ2>34（標準）>32(標準）
現在の車以外は吸排気、厚揚げ、足のみのライトチューン。
今の32はエンジン、足、ブレーキ、車体までカナリ金かけてある。
漏れには32が最高。異常でしょうか？

>>417　３２が一番格好いいよ。最近３２に乗り換えようか悩んでます。

一昨日行ったスナックの女の子は32のRがカコイイって言ってた
34はブチャイクなんだってよ

３２Ｒはなるべくノーマルで乗ってもらいたいと思うのは俺だけか？

>>418
>>419
うれしいレスどうもです。
漏れが結局32に戻って来たのもあのスタイルとサイズのちょうど良さ。
32だってかけるべき所に金かければまだまだ現役でイケます。
走りに関しては32VS34の中古相場の差額で充分逆転可能だと個人的には
思ってます。（ノーマル同士なら差は歴然としてるけど。）
>>420
それもアリだとは思います（国産車の歴史に残る名車だし）が
ノーマルは遅いッス。止まらないッス。曲がらないッス。

俺も32が一番いい・・・1代目は16万キロのったよ
荒く乗らなければそうそう壊れないし
マフラーエアクリインタークーラーCPU、あとホイールのみのかったるい仕様だけど

昨日赤舞台に持ち込んだら「本当に綺麗に乗ってますね」と
誉めてくれた

ちょっと聞きたいのですが、
BNR32は水冷オイルクーラーも付いていないオイルクーラーレスなのですか？
もし、オイルクーラーレスならどの程度のチューンでオイルクーラーが必要になるか教えてください

一応水冷オイルクーラーは付いてるよ。
オイルヒーターとも言えるけどｗ

追加メーター付けて、１００℃超えるような走りをするんなら付けた方がいいんでね。
温度上がるような走りしないんなら無用の長物。

結局アレだ、32も33も34もみんなそれぞれｲｲわけで。
折角の名車を無駄に減らさないように事故には気をつけましょうや。

>>420
基本的に同意。
でもこの間S-TUNE組んだら、今までどよーんと高かった地上高が
適度に落ちて立ち姿が締まった。
ノーマル車高はちょっと高すぎない？（特に前が）

ちょっと質問です。
誰かブリッツのブーコン付けてる人います？
ツレの車に最近ブーコン付けたのだが助手席前エンジンルームより小さなカチカチ音が聞こえるんだが・・・
バルブユニット近くだからソレノイドの作動音？
付けたブーコンはＤＣ�Vです。
意見よろしく。知っている人いればですが・・・

>>426
それって設定ブースト圧付近だけの話ですか？
ソレノイドが作動するのって設定ブースト圧付近だけだと思うんだけど
（くわしくは知らんが普段はバルブ閉じてて設定圧になったら開いてを
繰り返してるのがソレノイドだと思うんで）常時音がしてるなら
ブーコンは無関係のような気が．．．
ちなみに漏れはDSBCだけど音が気になったことは無いよ。

>>426
そういえば昔、電気式ブーコンが出始めの頃買った粗悪品はやたら
作動音がうるさかった。設定圧付近でシャカシャカいって音と連動して
ブーストが上下してた。M'sのT-BACとかゆうﾔｼだったな。

３２は目がカコイイ　３３は顔つき上品でカコイイ
３４はモビルスーツっぽくてカコイイ

>>426　ブーストかかり始めると「プルルル・・・」って音がするんでしょ？
それで正常だよ

>>409
タービン、カムのどちらを交換しても排気音は変わりますよ。

>>423
サーキット走行するのならノーマル車でも空冷式オイルクーラーは必要です。
フルチューンでも街乗りだけなら必要ないでしょうね。
ちゃんとした油温計を取り付けるのが第一歩です。

>>427
＞ソレノイドが作動するのって設定ブースト圧付近だけだと思うんだけど

んなことないです。
下級の立ち上がり時にもいろいろ制御してますよ。
実際ブーコンのブースト設定をノーマルと同じに設定すると分かりやすいかも。

同じブースト圧なのに、ブーコンＯＮ、ＯＦＦで結構違うと感じるはずです。

回答くださった人サンクス！
付けたはイイが、オーディオ消して走ってると変な音する。と
わざわざ走って来るもんで・・・
自分はEVCなのでステッピングモーターの為、音はしないのは分かってたんですが
なるほど。ソレノイドは作動音するのか。わずかな音だが・・・参考になったっス！
とりあえずまだ初期設定段階なので。

>>432
確かに違うよね。立ち上がり時のもたつきが少し解消されてる。
気持ちよく走るのであれば、ブーストアップしなくても
ブーコンつけたほうがイイと思う。

中古で買った33Rだけど、運転席側のパワーウィンドウに不具合が…
はじめは、窓をいっぱいまで上げ、それ以上入力するとギアか何かが「ｶﾞｷﾞｷﾞｷﾞｯ」って
音が出るようになって…　かと思ったら、最近は上げ下げすら出来なくなっちゃって、料金所とかで
いちいちドアを開けて対処しなくちゃいけない始末…　助手席側は問題ないんだけど…

良くあるトラブル…じゃ無いよね、いくらなんでも…
やっぱり修復ｱﾘを買ったのがいけなかったかな…


あと、カーショップとかで普通に買えるワイパーに適合品が無い
(運転席側は有るものもあるかな)のがちょっと…

34純正燃料ポンプの｢ニィィィー･･･｣て音が
気になって仕方がないのですが･･･
強化ポンプだとどう？

>>435
単にレギュレーターが逝っちゃってるだけでしょ？

>436
34に限らず26（純正ポンプ）は皆その音、それも一つのアイデンティティー

>>436
３４では改善されてるんじゃないの？
だとしたら３２や３３はもっとうるさいよ。

｢ニィィィー･･･｣、逆にこの音がしないと折れは落ち着かないｗ

ＢＮＲ-34いいですねぇ
http://tukataku.fc2web.com/

強化ポンプにして、バッテリ−から直結リレ−接続にすると
ポンプの音、にぎやかだぞ・・・
慣れたから、気にならないけど、ね、３２Ｒです

ｱｲﾃﾞﾝﾃﾃｨｰと思うようにはしてんですけど
気になりだすと止まんないんですよね･･･
ありません？そーゆーの（笑）


あと34の純正ﾘｱｽﾎﾟもかっこ悪くて気になる（笑）
２枚羽でﾛｰﾏｳﾝﾄな感じのでお勧めがあれば教えてください

BNR34のMFDに社外ナビ装着したいんですけど、方法分かりません。
紹介してるサイト情報あれば教えてください。
ｶﾞｲｼｭﾂなら申し訳ない。

>443
そなた、まだ26歴浅いでござるなｗ？　ま、わからんでも無いが。
34ﾘｱｽﾎﾟかっこ悪くて気になるのなら、思いきって外してみては（穴塞いで）。
折れ的には34ﾘｱｽﾎﾟﾚｽ結構イイと思うのだが。

３４リアスポ３週間ぐらい外してたが、高速乗ると怖いよー。

標準車？
Fアンダーカバー、リアディフューザ外さなければ、そうでもないと思うが。
ぬえわ位を超えるとそうかな・・・32Rﾆｽﾓ小羽根みたいのつけると落ち着くで。

33Rなんだけどなんか最近雑巾臭いっておもって、なにげにフロアー下めくったら濡れてた……
雨漏り？
鬱だ……

>>448
･･･事故車

>>443
自分はVOLTEXのGTウィングタイプVです。
個人的にはGTウィング好きではないんですが、
これはお気に入りです。高さ選べますしね。。。

>>443
自分はローマウントタイプではありませんが、ＨＫＳ○西のウイングを装着しています。
純正ウイングよりもはるかに後方視界が良いです。
今時、２枚羽は少々古臭く見えますがね。

今現在はリアスポ外して
マインズのチビスポ付けてます。
これはこれでイーんですけどちょと寂しいかな、と。


以前33のターボに乗ってたせいか34のRに乗ってる今でも
33のRに強く惹かれます。特に後期型のシルバーに･･･
横に並ばれた日には負けたとさえ思います（笑）
後々の事を考えて34にしてしまいましたが少し後悔もしてます。

ま、33買ってたら34欲しくなってただろうけど（笑）
33後期のシルバー最高です。

>>452
ソニックシルバー自体がカコイイ！
なんでV35とかはあんな安っぽいシルバーなんだろう

>>444
MFD外して後ろを見ると白と茶色のカプラーがあります。
白い方にコンポジットの+､-が有ります。
がそのままでは付かないので変換ハーネス(クラリオン)をMFDとの間に割り込ませると
ピンコードが引き出されるのでそれとナビの映像出力とつなげばOKです。
ttp://www.katch.ne.jp/~mashurin/images/MFD/MFD.htm

厚木の某ＧＴ−Ｒ専門店がこんなもの↓をだしたな。
ttp://www.zele-international.com/led.html

DQNチックだなｗ

>>454
ありがとうございました。ホントに感謝・感謝です。

>>455
もうしばらくしたら、ニスモからも出るみたい。私としては、そちらを待ちたいです。

>>455
天気予報の「晴れ」マークみたいでやだ。

テールランプをｏ◎から◎◎にしたらかっこ良くなるかな

ランチアデルタみたいだな。それカッコよさそう。

JGTCもLEDらしいしね。

>>461
ニスモのやつは、０２年のJGTC仕様らしい。

>>459
外側の大きさで揃えたら、デカ過ぎやしませんか？

でか過ぎますね

>>463
なぜ、内側でそろえようとは思わんのだ。

>>465
459を素直に言ってみただけなのに･･･(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

パワーＦＣ使ってる方いませんか？
品番414-NO11 って３３Ｒ用ですか？

>>466
すまん、間違った。これで許してくれ。

|　 | 　　　　　ﾄﾞﾞｿﾞｰ
|　 |∧_∧
|＿|´･ω･`)っ旦
|質|　　 ﾉ　　　　　　
|￣|―ｕ'
""""""""""

>>468
そういうことなら許しちゃう。
でも３４の尻では内側の大きさで揃えたとしても合わないような･･･

フルチタンのフロントパイプとキャタライザー買いました。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ホイールとタイヤ注文してたのですが、タイヤだけ先に届きました。
ホイール12月中旬って言ってたので、その時にまとめて来るのかと思ってたのに･･･
非常に邪魔です(´・ω・`)

>>470
ホイールはもしや、Ａ○Ｓモデル７では･･･？

>>471
普通に手37です。
サイズ合ってるかちょっと心配･･･
排気系も80×2→90→ア○ックスキャタ→90
これも心配

３４Ｒパンダ
トランクの裏側も白ですた

>>472
そのキャタは80Φでしょう？
90→80→90になりますが・・・
ちなみに私は同じキャタで85→80→85でしたが
吹け上がりがかったるいのでやめてストレートに戻しました。

>>472
車、何ですか？自分も３７はいてます。１８イソチ・・・
>>474
奇遇ですね。自分もアペのキャタ付いてます。
７０×２→８５→アペキャタ→９０ですが
吹けの悪さは全然感じません。
ためしにストレートの場合は？と聞きましたが
上で少し上回る程度と言われ、とりあえず納得してました。
合法ありき、ですのでストレートにはしません。
オマーリさん最近大杉。

>>475
自分的にはキャタ付きとストレートでは
レスポンスが格段に違います。
自分も合法！と思って付けましたが、
回転合わせるのに戸惑う程変わりましたよ。
結局半月程しか使用してません。。。

うーん・・・実際ストレート付けて走ったワケじゃないんで体感は分かりません。
ただ同使様ストレートのパワーグラフを見せてもらって判断してましたから・・・
たしかに７千回転以降で違いは見えましたが、中間は同等でしたので。
フィーリングの差ですかね？
自分の使様はレスポンスに拘った仕様なんですが・・・
合法チューン！ですが、形だけです。音量オーバー・・・（´・ω・｀）停められたらヤバイ！

>>477
自分のもパワーだけで言えば10psそこそこですが、
何というか、こうアクセルのツキが全然違います。
一度何処かで試してみて下さい。

機会があればサーキットで試してみます。
しかしサーキットも音量規制厳しいんだよなー。

>>479
いつかサーキットご一緒できたら・・・と思います。
私の周りはサーキット派多いですよ。

>>480
ですね。
セントラルは近所ですし、ゼロヨンもよくやってます。
ココのカレーラーメンが旨い。関係ないですがｗ

>>481
サーキット派多いんですが、何故かTIばっかりです。
セントラルはバンプが激しいと聞きます。

>>482
激しいですね。路面はひどいです。うねってます。
逆に足が決まっていない車は攻め切れないんで、そこで差がでるかな？
自分も足のセッティングには手こずりました。
TIも行ってます。ココも隣県ですし、ハイスピードですからね。

今ヤフオクにスゲ-車出てない？

リンクはって

貼りかた知らん・・。オートセレクトだかでチューンされた赤の３４Ｒ。レーシングカー？
早そうでつ。550マソ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9481039
これね？

そうでつ！紺だけいじったら1000万できくか？？金持ちがいるんだなー。

そんなにすごかねぇよ。セレクトならこんなのゴロゴロいるよ。
最近アッコ評判悪くなったね。一度見積もりに行ったことあるが。

いらね。
３２のボデーに全部移植したらほしい。

もう飽きちゃったか？３２Rのノーマルの加速でびびってる漏れにはどんな加速するのか
見当もつかん！

んだね。エンジソだけなら欲しいかな。
まあ付けただけなら、その他がダメだけどね。MTやら。

エクステリア下品すぎて萎ぇ〜。

つーかナンバーおもっきり出てるね。
いぃのかな？

ただ正直７００馬力はイランかな。
５００オーバーでもケッコー来るモンがある。
この辺が常人の操れる限界じゃない？おれ常人だもん。

確かに派手！中イジクリ倒したら､外環オーラ−が欲しくなるのかな？

>>486　（=ﾟωﾟ）ﾉ　ﾎﾚ

１・ページのアドレスのところ【http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9481039】に、
　　カーソル合わせてクリックすると、アドレス全体にグレーの影が全体にかかる。
２・そこにカーソル合わせたまま、右クリックすると、窓が開く。カーソールを【コピー（Ｃ）】にあわせて、クリックする。
３・２ｃｈの書き込み欄に、カーソル置いて、また右クリックすると窓が開く。
　　こんどは、【貼り付け】にあわせて、クリックすると、アドレスが【コピペ】できる。

　２行、３行になるＡＡとかも、同じ要領でドラッグして、領域指定して、コピペ＋貼りで出きるよ。　(・∀・)　

普通に貼り付けすると、1回広告の所に飛んで外に飛べるようになるのですね！
今度からそうします。

>>497
すんません。　訂正。ｱﾄﾞﾚｽは、いきなり右クリックでコピーできた。

走行会では見たこと無い車だ
でも、なんで手放すんだろう？

>>499
う〜ん臭うぜ、何かあるな…
一人で運転してても助手席に誰かいるんじゃない？
フルチューンだからそこまでオプションつけてる鴨。

>>467
品番は確認できないけど・・・
パワーｆｃは３２、３３とも同じものだったと思ったぞ。

コマンダー持ってれば、エアフロの選択見りゃわかるけどね。

>>467
その型番のP-FC私の33Rで稼動中ですよ。

ＧＴＲＳＡＮ○発券しますた。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=cau42370

>>501,502
どうも、有難う。

>>GT33R
33Rです。
ホイールサイズ18×9.5J +12を注文しました。
合ってますか？

キャタ90Φ探したのですが見つかりませんでした(´・ω・`)

GT・LSDキタ━━━ヽ（ ﾟ∀）人（∀ﾟ ）人（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）人（ ﾟ∀）人（∀ﾟ ）ノ━━━ !!!!!!!!!!!
明日付けるっス！楽しみ〜。
>>505
同じ車種じゃないですか！自分もそのサイズです。ぴったりです。
フェンダーツメ折りもしなくていいサイズですね。ちなみに色はブロンズです。
特注色でもよかったかな？と思ったりですが白にはこの色が合うんで・・・
タイヤ２６５なんでハンドル取られがちですが、許容範囲でした。
キャタの９０Φは無いですね、多分。

>>505
どうせなら10.5の方がイカツイですよ。
ちなみに私はニスモです。
>>506
インプレ楽しみにしてます。

>>499
減給にでもなって、維持できなくなったのでは？

突然でスマンが4駆ってGT-Rだけだよね？

↑三菱ジープとかもそうだが

ウチの３２先々週車検から帰ってきたばっかなのに
本日緊急入院。アテーサの燃料パイプからのオイルダダ漏れですた。
来たのか？３２特有の入退院生活が！

>>503
茂野佐ですか？

>>509
質問がよくわからんな。ＧＴＳ４のことか？

>>511
まぁもちつけ

アテーサに燃料パイプはないし、燃料パイプからオイルがダダ漏れになることはない。ｗ

>>514
ﾜﾛﾀ

今日は高速で何度もR34GT-Rと出会ったがどれも糞遅かったぞ？
Ｂ４で１８０キロ以上出しててGT-Rなんてすぐバックミラーの点になった。
いくらレースで強い言っても所詮280馬力前後のGT-Rに280馬力スポーツセダンに
かなうわけない。走る、曲がる、止まる三拍子そろったＢ４に
GT-Rなんてスポーツカーの中で直線番町なんだろ？
つーかGT-R厨必死になってるけどおまえらははたして速いのかと。
まあ俺のレガにかかれば高速はおろか峠なんて相手にならんだろなｗ

てかGT-Rが最強とか思ってんじゃねーぞゴルァ！！
スピード出せないくせによｗ

＞513
GTSに４駆あったの知らんかった。

>517
まぁ、現行スカイラインにもあるくらいだし…
2.5Lのセダンにしか無いっぽいけど。

>>508
そんなにしょっちゅう壊れるのかなぁ？
やっぱりノーマルで乗ってた方が良いのかな・・・・

>>514
君こそ、まぁもちつけ。
ｱﾃｰｻﾌﾙｰﾄﾞが漏れてたんだろ。意地悪しちゃ駄目でつよ。
でも、ﾜﾛﾀ。

>>517
もっと勉強汁。

>>518
32の2.0Lにもある。
知ったかぶりは(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

>>487
改造するのはいいけど何でこんな見た目になっちゃうんだろう。
見た目は出来るだけノーマルに留めておいた方がいいと思うな。

>>520
>>518はV35に限った話してると思うが

ｴﾎﾞｽﾚの住人ですがここにもﾚｶﾞｷﾃｨが出没してますね。
が、皆様の無視ぶりに感服中。

>>523

同感。

>>523
ここはあっちより出現頻度が高いんでみんな慣れた模様ｗ

test

>>523
あの手の煽りはこのｽﾚの風物詩なんですよ。( ´_ゝ`)

ちょっともちつきつけますた。
昨日ミッションオイル交換したんです。で、ショップのメカに
下回りのアテーサのオイルが漏れてかなり滲んでるので早急な対策が
必要と言われ入院とあいなりますた。よくあるの、これ？

今R32GT-RにR34GT-RのエンジンとR34純正タービンの搭載を検討していますが、既に実行した方、いらっしゃいますか？
当方改造に疎く問題があれば意見お聞かせください。

>>528
年式によってはあるんじゃないですか？特に32は。
経年によるホース類の劣化でしょう。まさか漏れのもそろそろ…？

シートを替えようかと思っています。
今は純正です。RECAROのSR３にするか、R34純正にするか、どちらがいいのでしょう？
サーキットは行かず、街ノリ＋長距離高速ツーリングでの使い方です。
インテリアとの調和を考えたら純正のままのほうがおとなしくていいかな、と思ったり、。
ただ、Y!オークションでみるとSR3のルマン(レインボーモデル）は安くていいかな、と思ったり。

実際に３３Rと３４Rに乗ったかた、SR3を使ったかた、いかがでしょうか？？
３４Rの純正なら13万くらい、Recaroならスライドシートをいれて12万くらい、、感想を教えてください。

GT・LSDpro付いたー！
とりあえず走り回ってきますた！イイ（・∀・）です！！
確かにバキバキ音しましたが１００キロ超、走ったら治まりました。
１．５ウェイでトルクは７キロです。
ただトルクはまだ慣らし段階ですので１週間後に正式にイニシャルトルク決めます。
懸念されたコンビニ等、段差や車庫入れは気になりませんでした。
やや手こずる程度で問題無かったです。
曲がっている最中のトラクション・立ち上がりでのトラクション、申し分無いです。
いい買いモンしました。これでパワーに負けない走りが出来そう。

>>531
R３３乗ってますがシートはレカロです。SR４ですがほぼ一緒でしょう。
高校の時、野球やってて腰いためてから腰痛餅です。軽症ですが。
ノーマルは長時間乗ってると硬い？せいか腰痛くなります。
その点レカロは少々長時間でも大丈夫でした。これホント。
一応前席SR４赤・後席張替えで街乗り。サーキット時はSPGに替えてます。
確かに調和という点では違和感ありますね。（だから張り替えたｗ）
３４純正は座った事無いので詳しくは分からんです。
調和という点では３４純正がいいですね。
個人的にはレカロを勧めます。ブランドうんぬん以前にです。

>>531
レカロに一票

私もレカロに１票
ただ、３２Ｒに付けたとき
すこし、お尻の位置が標準より高くなったのは残念
レカロ純正ベ−スフレ−ムでなく社外のレ−ルなら、良いのかも

>>535
同意。レカロ純正フレームは高くなります。
店の人からアドバイスされたのでレカロ純正だが、かなりローダウンしたフレーム付けました。
その点を気を付けた方がイイっス。ややローダウンでもアイポイントが高くなる可能性有り。
ということでオレもレカロに一票ｗ

俺は純正に一票。
町乗りメインなら、純正の方が良い。
レカロから３４純正に変えました。

>>530
ウチのは６年式のＶスペ２なんですがそれでも９年選手、
経年劣化で決まりだと思います。今のところライトスイッチ
以外は修理箇所ないんですがちょっと今後が不安でもあります・・・
>>531
ウチはレカロのＳＲ３チャレンジャーを使ってますがいいです、これ。
最初はＳＰ−Ｇにするか迷ったのですがずっとフルバケ使ってたんで
セミバケにしようかと思って決めますた。ただ背もたれの位置がハードに
走ると変わるのが難点ですな。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44733798

この値段なら惹かれるのですよね・・・

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39852502
個人的にこのルマンモデルならリアの張替えをしなくてもすむかな、、と。


>>533　張替えはいくらくらいかかりました？？？

>>539
張替えってもノーマルシートの上から生地かぶせてるだけだよ。
生地はレカロ純正。張替えは自分でしますた。
生地代・・・４マソぐらいだったかな？当然左右ドアも張り替えてるんで
ごっつい派手！もう慣れましたが・・・
別にブラック系選んでれば内装から浮いたりしないよ。気にはなんないはず。
背もたれを倒すのにダイヤル回さなダメという点以外満足してまふ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41557509
↑GT-R

>>531
R34純正に一票。

どこかのHPでも書いてあったが、細身のドライバーには、レカロよりも純正の方が
体にフィットすると思います。中古車屋に行って、R34のシートに座ってみれば？

みなさんこんにちわ♪最近Ｒを購入した２５歳の女です。
購入したのはいいのですが、マフラーがちょっとうるさくて・・。
今ガナドールのチタンなのですが、もうちょっと静かなのに交換しようと思ってます。
自分でいろいろ調べてみたのですが、見た目的に５時限のプロレーサーＡスペックが
気に入ってます。どなたか装着されてる方いませんか？？音量とか良かったら教えて下さい。

>>543
音が五月蝿いなら脳丸に汁。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9846043
これでいいのかな？？またまた派手なのでてますた。かうやしいんのか？

685ってマダ出てねえ・・・。鬱

>>531
ＢＣＮＲ３３→ＢＮＲ３４と乗り継ぎました。
街乗り、長距離移動にしか使わないので、どちらもシートはノーマルです。
３３に乗ってた頃は、なんていいシートなんだ！って思ってましたが、
３４は妻も気に入るほどにもっといいシートですよ！

>>543
５次元はうるさいっしょ。
最近の規制に対応してるやつから選んだら？
９１デシベル対応だっけか

>>543
A-SPECは一応2003年JASMA基準対応だけどｶﾅｰﾘにぎやか。
1,500〜2,000rpmあたりのこもり音が結構でかい。（32R装着例）
3,000rpmから先はｲｲ音するが。

実際、静粛性を求めるならノーマル最強。
エンジンがノーマルなら抜けに不足もないし。

俺、腰痛持ちってわけじゃないんだけど大抵の日産車は
30分〜１時間くらいで腰にくる。他社のシートはそうでもないんだが。
評判の良い32のシートでもだめで、長時間乗る時は腰にタオル
あててるよ（ｗ
34のシートは32ほどではないけど、やはりちょっと腰に負担
かかりそう。でも長時間座ってられない訳でもないと思った。
以前SR-3を使ってた時の感覚からすると、ホールド性や
快適性を求めるならSR-3、そこそこの性能と車内の統一感を
求めるなら34純正って感じだな。
もっともシートの具合なんて個人差だから、両方を試して
合ってるほうを買うのがいいと思うよ。

>>543
ガナドールチタンって結構静かな部類だと思いますよ。

たしかにガナドールは静かな方だな
あれが駄目ならﾉｰﾏﾙにしといた方が無難だと思うよ

R34のｴﾝｼﾞﾝは
・パワトラ廃止→専用イグニッションコイル必要
・R34専用クラセンが必要
のはずだけど
R33のN1ﾍﾞｱの方がよくないかい
（赤のｴﾝｼﾞﾝカバーが嫌いなだけなんだけど）

R34-STDタービンは特に問題ないけど、言われてるほど良いタービンではない

昨日、駐車場で当て逃げにあいました(泣
当てられたとこは左フロントタイヤからﾌｪﾝﾀﾞ‐にかけてです
見た感じ左フロントタイヤに突っ込んだ様子で
被害は傷とヘコミだけで他は大丈夫だそうです
アルミはかなり変形して使い物にならないそうです
でアライメントをとったほうがいいと言われたんですが
アライメントはﾎｲ‐ﾙを外すたびに狂ってしまうものですか？
素人でよくわかんないんですが2週間後に修理から帰ってくる予定で
そのあとアライメント調整の予約をしてきたんですが
アルミを買いかえる予定でまた外したら調整が必要なのかと…

＞554

御愁傷様です
ホイール外してもアライメントは変化しないけど
ぶつけられたことによりアライメントはかなり狂っているはずです
まして、ホイールが変型するくらいの衝撃なら
アライメントどころか、アーム等の曲がりも心配です・・・
足まわりをよく見てもらった方がイイですよ

>>554
私も素人だけど、あなたの素人さは抜きんでてますね。
554の言うとおり足回りが逝ってる可能性があるのにアライメントを修理後に
見ろというのは、不完全な修理とも言えるんじゃないかな。
修理はディーラにすべてお任せするのが良いと思いますよ。

>>554
アライメント調整まで含めて修理っていうんじゃないのか？
素人だからボッタクられてる((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>554
足回り、アライメントは一部の工場でしかできず、確か、一週間・8万くらい
かかったはず。アームとかは大丈夫なのかな？？？

>>554
ご愁傷様です。誰だよ！（｀Д´）ノ　プンプン！
ホイールが歪むほどの衝撃ならば。サスペンション・アーム・ロッド
とくにアッパーリンク辺り、相当ダメージを負っていると思われます。
ダメージがマウントに及んでなければいいですが・・・
Rは（特に３３以降）ボディアライメントはシビアです。
場合によっては元の性能に戻らないそうですから・・・
ちなみにアライメント調整は修理費に入るべきだと思います。
その工場に測定器があればの話ですが。
アライメントは熟知した店でとることを強く勧めます。
店によってはガラリと変わります。（経験済み）

エンジンのファンの音が大きいような気がするが
カップリングってへたると固着するのか緩くなるのかどちらだろう。

>>554
スペアに変えて、ふつうにお店まで自走できたんですか？

ずーっと返事がないあたり、少し不安。

５次元はやっぱりうるさいですか・・・。がっかりです。
見た目は格好いいのになぁ〜。
また何か探してみますね。親切に教えてくれてありがとうです。

>>554
ついでに強化ブッシュのアームに交換するのも有りかと

>>560
緩くなる

>>503
GTRスレで伝説となった低脳水道オヤジだね。
こんなヤツと取引したくないよね。
情報ｻﾝｸｽ

思いだしたので貼っとくよ。
低能脱税水道オヤジ語録

48 ：玉830そ・・33 ：02/05/19 00:02 ID:liVhqXvK
ＧＴ-Ｒに惚れ抜いた我が人生に悔いはなし！

183 ：負けるな ：02/05/23 23:35 ID:N/a9zjGE
差のさんは日本有数のＧＴＲコレクターです。

ＧＴ-Ｒオーナー様各位へ
また、氏は日産本社にかなり顔が利きます。
あまり露骨に同氏を中傷すると
日産のあなたへの対応が悪くなりますよ。
老婆心ながら、ご忠告まで！

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/05/26 21:15 ID:JwzqGpd7
差のさんは次期ＧＴＲ開発に一部分携わっているそうです、
なんでも第２世代ＧＴ-Ｒのオーナーとして
次世代ＧＴＲへの要望等、日産の開発部門とディスカッションされたそうです
Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４と第２世代ＧＴ-Ｒ全てを極めた！！氏が感じた
意見が次世代ＧＴＲには反映されるのです

君たちとは格が違うのですよ！！

正直、香具師の意見の反映したＲなんぞに乗換えたいとは思わないが。

ほれ、第二弾

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/04 00:02 ID:YsSb4dFV
SANOさんの悪口言う奴はみんなDQN!
悔しかったらGTR6台買ってみろよ、
なめんなよ！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/04 07:18 ID:NkPBjtmt
おいおまいら！！ＳＡＮＯさんの、悪口いうなよ！
ＳＡＮＯさんが６台もＧＴＲもってるのが、うらやましいのだろ！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/04 07:18 ID:uM5XYymU
水道屋って儲かるの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/04 07:39 ID:NkPBjtmt
536＜そこそこじゃない！！税金対策が大変ですが。
　　　一般の事業と同じだよ！要はセンスでしょ！

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/06/04 11:29 ID:NkPBjtmt
542＜ＳＡＮＯ氏はしゃれにならないみたいだぞ！！東○国○局査○科から質問状が届いたみたいだぞ！！
担当者が、このスレをみて、調べたらしいそうだ！
おいおまいらそんなに、ＧＴＲ買えないのがうらやましいのか！それで人をさらしあげてそんなに、うれしいのか！
88ナンバーがそんなにいけないのか！
悔しかったら6台買ってから、事業起こしてから偉そうなこと、言え！ばかどもが！！

要らんトラブル持ち込むな。>ID:ZxUXMLbU

>>553様
ありがとうございました。参考にさせていただきます。

８８ナンバーの脱税仕様ＧＴ−Ｒは可哀想です。

お前も十分ＤＱＮだヴォケ＞ID:ZxUXMLbU

今３２Ｒ買うのって無謀かな？
昔から白の３２Ｒに乗りたいと思ってたんだけどさすがにヤバイタマばかりですか
ね？
街のりにしか使わないんだけどそれでも注意点ってありますか？

関係ないけど、
２CHって、レガシーオタクとホンダオタクの一部は、
気違いだね。
本人は自覚ないようだけど。

http://www.carview.co.jp/ucm/photo.asp?pt=/proto/0100031201/A4002383/Y1/CVPMCVP0100031201A4002383001

地元で売ってるＧＴ−Ｒなんだが、この下品すぎるエアロがなあ。思いっきり族使用だよな、これ。
これがなけりゃ、興味わくのに。高くて買えないけど。

>>573
金があるならマイン図の32買えば？いくらベースが中古でも
新車＋αに戻してあるし。

今ヤフオクこれ上回るのいっぱい出品されてる。これくらい賊仕様とはいえないのでは？？
だめ？？

マインズ３２まだ売ってるのでつか？

>>573
街乗りでＧＴ−Ｒの雰囲気を味わうだけだったらＢＮＲ３２でもいいんじゃない？
サーキット、峠で激しく走るのならボディ補強やらやることいっぱいあるでしょうけど。

そういえばこの前オートバックスでトミーカイラの３２Ｒ見たぞ。
多分本物。

R32・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32662049

>>573
ホントに欲しけりゃ今の内に買っとけ。
まだ程度のいいタマはけっこう有るぞ。
これがあと５年後なんかだとマジで全滅してそう。

573です。

何とか７〜８万Ｋｍ台の最低でも車高調がついてる１００万前後のモノを
検討してみます。本当はド・ノーマルが欲しいけどアホみたいに高価なんで
あきらめます。
いっこ質問なんだけど例のアテーサなんだけど古くて壊れやすいなんて事は
ないですよね？

>>583
滅多に壊れない！そう。
ただ走り方にもよると思われ。
ただ３２前期の様に古くなると分からんが・・・
周りでアテーサが壊れたヤシはいない。トラブッたのは一人いるが・・・

>583
アテーサよりハイキャス、怪しくなる前にキットでロック汁。

GT-Rをレスポンス型に仕上げてるのだが、
GT-Rのパイピングって太すぎないか？６５パイのマフラー
に８０パイのインテークかよみたいな。
あれって６００馬力の流量に対応しているからなのかもしれないが
抵抗にならないギリギリまで細くするのが理想じゃないの？
インタークーラーも４００馬力なら大きすぎるかも。
あのマインズ３４も純正をさらに小さくしているらしいし。

>>573
良いなって思う車があったらすぐ買おう！

>>586
パイピングよりもエンジンの圧縮上げてみたら？
前、車少年で読んだ記事で、ブースとはノーマルだが
圧縮上げてメカチューンの超レスポンス仕様が載ってて
面白そうだったよ。

ヤンマガか

>>589
はぁ？

>>590
589は英語を知らないんだよ。

アウディA3って
顔だけR34GT−Rに似てない？？

ない。

ヤンマガで漫画の中のはなしだからどうなっかしんないけど、圧縮上げて超レスポンス仕様
なんたら・・・ってでてたので。実際そのようなことやってる人いるんですかね？車少年？というのをなんでしょ？と思ってヤンマガ出てたなっておもって・・・。気にさわったらスマソ

>592
自分も似てるなーと思ってた（ｗ

>>594
カーボーイ

フロントパイプとアペキャタ取り付けました。
ついでにレーシングサクションも取り付け
音がかなり（・∀・）ｲｲ!!
しかし7000以上で失火・・・
とりあえずプラグ替えてみます。

Ｒ３３オーテック糊です。
やはりオーテックはリアスポレス（無し）の方がいいんでしょうか？
同じＲなのに
「ＧＴＳにＲのエンブレム付けるなボケ」と勘違いされます。
確かにリアは４ドアだけどＲなんだよな（涙）
たまに覆面に間違えられたり（笑）

>>598
めげないでくだちゃい。
でも勘違いされやすいの、結構、好き！

>>598
ｵｰﾃｯｸ､ｶｺｲｲ!!
大切に乗ってください。

>>598
勘違いというか無知なアフォはどうでもいいさ。
33Rオーテックが本当の《羊の皮を被った狼》だね。

>>598
＞「ＧＴＳにＲのエンブレム付けるなボケ」と勘違いされます

これが苦痛に感じられずに、ヒソカナ楽しみに感じられたら、
真の４ドアーＲ乗りですヨ！
要は、外観ではなく中身ですよナ・カ・ミ！

あとで、「げ？あの４ドアってモノホンＲ？？？」って相手が気が付いた時が
楽しみと考えたら？


ちなみに、オーテクバージョンの４ドアは、全部リヤスポ無しだろ？
＞オーテックはリアスポレス（無し）の方がいいんでしょうか？
この意味わかんね。

>>599さん
>>600さん
わかる人にはわかるのですね。ありがとうございます。
同じ３３糊の人でオーテックを知らない稀な人から
「４ドアでＲ使用にしてアホか」と言う目で見られます。
しまいには煽られる始末（涙）
正直オッサン使用（ドノーマル）ですが大事に乗っています。

悩み　エンブレムを盗まれる。２回も！
盗賊が素人？のせいかナンチャッテＲ使用と思われているので
車の盗難はありません（笑）

>>601さん
>>602さん
ありがとうございます。
>>602さん
最近Ｒのリアスポを付けたいと思っているのですが同僚から
「最後までドノーマルで逝け」と言われているので「悩むなぁ」
と言う意味です。オーテックにリアスポの設定は無いです。
変なカキコですいません。

>>598
無理矢理リアスポなんてつけたら
それこそ「なんちゃってＲ」に見えちゃいますよ。
折角のオーテック、ぜひ外観フルノーマルでおながいします。

>>598
同じくフルノーマルで乗るのがカッコイイと思われ。
たしかニスモからRリアスポ出てましたが、そのままのがいいです。
周りは気にしちゃダメです。わかるヤツにはわかるんですから。

>>604の５９８さんへ

なるほどです。判りましたです。
リヤスポの件ですが、私も、その「同僚氏」の意見に賛成です。

最新のＧ−マガの３３Ｒ集合の記事、見ました？もしくは出てます？
３３Ｒの中では、４ドアが結構出てて、びっくりですよ。

白い３２Ｒ購入を検討してる者です。
１台気になる車を見つけました。
Ｈ６年式　走行２．５万キロ　車検１５年１１月　強クラ　車高調　外マフラー
Ｖスペ�U　ワンオーナー　１２０万円

禿しく怪しいんだけど大型店だし安心できるかなとも思うんですが相場として
どうなんでしょう？

>>608
誰がどう考えても安すぎる。

>>608
条件に「無事故車」がないけどどうなんだろ。

あとメーターはあてにならないと思ったほうがいいかも。
（DIYでメーター交換してたら追跡しようがない）
それと強化組んでるってことはハードな走りしてる可能性大。
ボディがヤレてるかもしれない。

>>608
オドの１０万の位をいじってるんじゃないか？強化クラッチは最低一回はクラッチがなくなっている可能性高し。

車高調は古くて、ピストン戻り悪い？
リアフェンダーあたりはサビだらけ？
メーター交換？　修復歴あり？　雹凹みあり？　委託車？

車検で、ｲﾊﾟｰｲ儲ける店とみた！

>>608
もし本当にその条件でまともな車であれば
約200〜300はするでしょうね。
その車は (･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

608です。

いちおう事故歴は無しだけど怪しすぎるので多分パスします。
外観では左ドアに横に4cmの引っかきキズがありました。
真正面から指を中心線にしてみてもゆがみやフレーム曲がりはありませんでした。
Ｅｇは見た目はほぼノーマルでオイル漏れの跡もなかったです。
でも怪しいのでパスします。

32Rの白ならまだ選択肢多いからいいですよ。
自分はワインレッドがすごく好きで知り合いの車屋に半年程前から探して貰っているんですが、
程度の良い物が全く出てきません。そもそも殆ど出てこなくて、あってもボロいのばっかりです。
そろそろ色を妥協しようかなと思ってきました。やはりどうせ乗るなら良い物が欲しい。

>>614
＞真正面から指を中心線にしてみてもゆがみやフレーム曲がりはありませんでした。
君、精密機械みたいやな〜。それでフレーム歪みが分かるなら相当な事故車？
俺には出来ない技だ。まいった。

>>608
Ｖスペック�U海苔だけど、漏れが買った（去年買った）３２Ｒは以下の通り
参考の為のレス

修復歴有　走行6万キロ　ガンメタ　フルノーマル　車検15年5月
ワンオーナー　記録簿有で208万円だった。

ちなみに車検の際、日産サティオに持っていったら　程度が良いといわれたぞ。

>>615
半年ならまだいいですよ
私の場合、ＤエアバッグがよかったのでＨ８年式以降で
ドノーマル（チューン車は早く壊れても文句言えないから）
って条件つけて、信用できるところに探してもらって、
１年半待ってこの程手に入れました。

しかも、探してもらってた人が元ディーラーのメカニックの
方で、Ｚ買い替えの下取り車をディーラー伝いに回してもらって
やっと手に入りました。

でてくるまでとっても長かったです
出てきたときは半分泣きました

>>618 最終型Ｒなら程度のいいのたくさんあると思うのだが。
　　　１年半もかかるのはおかしくない？

>>615
ワインレッド、私ので良ければありますよ。Ｈ４で走行が11万キロを越えていますが。
アイバッハのバネで少々のローダウン、キセノンライトの変更だけであとはノーマルです。
無事故車でエンジンも調子がいいのですが、結婚したこともあり妻からのクレームに
悩んでいる所です。

>>615
俺も、1オーナー、ノーマルの条件で1年以上かかりました。

>>618
漏れもZ33買う人から譲ってもらったYO！

>>619
程度がイイのヤツはいぱーいあるだろうが
『ドノーマル』ってのが最大のポイントだろーな。
大概マフラーくらいは換えてるのが多いし。

３０日はニスモフェスティバル！
みんな行こう！

今年は無理かな…＞nismoフェス
だって遠いんだもん

>>619
スポーツカーで中古車市場にでてくるものって、ほどんど
どこかに手が入れてあったりして、本当にいいものを
手に入れようとしたら、そのくらい待つ覚悟がいりますよ
特にＲは・・・
中古車だけはモノがでてくるタイミングに左右されますからね

自分の場合は２つ向こうの他県のディーラーの所長からたまたま
入った情報でやっと　って感じでした
（元ディーラー勤めの人のネットワークってやつ？？）

>>621
私の場合も１オーナーで距離も５万程度っていう条件つけて
探してもらいました
１年半待ったってこともあって、すべて込み（税金＋整備etc）
で、最初に指定した言い値で買いました
（多分普通に買ったら＋５０万はするねぇ）

タイミングはあるね

>>625
自分の場合は無事故車、１オーナーの条件で２ヶ月でした。
タイミングが良く、ちょうどZ33の発売１ヶ月ほど前で
前オーナーが予約済。「Z33の頭金にするよ」と格安で譲ってくれました。
（普通に買ったら＋50〜70万はしますね）

>602
（覆面）パトカーとしての需要があったからと聞いたことがある

PS
２ドアＧＴ−Ｒパトのリアシートに乗せられた人いまつか？

>>629
ガンメタ32ＧＴ−Ｒ覆面と、漏れのガンメタ32ＧＴ−Ｒで
高速の路肩に仲良く並んだことはあるぞ＿|￣|○

>>630
ﾜﾛﾀ （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

＞タイミング
オレの場合
いつかはＧＴ−Ｒと思っていたが、買う予定はなかった。
たまたまＤに行った時、セールスから「先程商談成立し、ＧＴ−Ｒが下取りで入庫したよ」と・・・。
それはそのＤで新車販売から整備まで、完璧な無事故、ワンオーナー、フルノーマルだった。
「見るだけ見てみる？」と言われ、見た瞬間「！！！」すぐに購入を決意してしまった。
人生最初で最後の高額品の衝動買いの瞬間だった。

８年以上前の話だけど・・・。まだ無事故記録更新中です。

漏れも白の３２Ｒ欲しいなあ。やっぱかっこいいよ！

>>605さん
>>606さん
貴重なご意見ありがとうございます。
>>607さん
最近の雑誌は無いですが９９年の某雑誌で同僚の車と掲載されました。
オート○ックスの前で撮影され他の人達は改造費２００万とかがザラでしたが
私の改造費？はレーダ探知機と芳香剤のみで１万５５００円でした（笑）
当時はローンの返済で最低限のマフラーとかも買えずガソリン代も月１万円以内で抑えていた。
今年で返済は終わったのですが同僚達は「最後までノーマルで通せ」「ノーマルは価値が上がる」
など言うので今だにドノーマルです（汗）と言うよりも今も金が無いんです（笑）
＞タイミング
自分は２ドアを購入しようと思ったのですが「４０周年記念ＧＴ−Ｒオーテック限定販売」
限定販売に負けて即購入しました。家庭を持っても乗れるのがいいかな（笑）
当時ステージア２６０ＲＳも考えたなぁ。

こんな糞みてぇな車乗りやがって
オマエラ今度からカーオブザイヤーのレガシー様を
見かけたらちゃんと道を譲れよ
ガハハハハ！！

９月に車検切れのためＶスペ２売った。ガンメタ、走行４万５千チョイ、
（実は社外メーターからノーマルに戻した為８万位いってる。）
完全ノーマル
（実はブースト１．２で常用。発泡ウレタン充填済。Ｆアッパーアームは
自家溶接してある。エアクリ、ＩＣ，マフラー、車高調、オーディオ、ＣＰＵ等を
ノーマルに戻す時、締めにくいボルト類はユルユルorつけてない。
ガスケット類は全て再使用。エアコンコンプレッサーはＧＴＳ用）
を修復暦ナシ（実はリア左に板金してる＆フロアまで水没暦アリ）
と言い切って某買取専門店に２００万で売った。
査定士って目がﾌｼｱﾅｻｿだと思った。
ノーマル＆値段が高い＝イイ程度イイと思わない方がいい。

同士よ、聞いてくれ、昨日俺のＲ３２　ＧＴ−Ｒが車上あらしにあった。
出勤しようと愛車までいったら、トランクが開いていた。
あれ、と思ったら、運転席のガラスが粉々、即１１０番
察からは触るなとの事、結果、盗まれたのは、
トランク内のスペアタイアだけ、
この犯人の心理はなんだんでしょう。誰か、教えて、
即、ガラスは交換したが、Ｄいわくガラスの色はＲ３２は
ブロンズとグレーがあるのだか、今はブロンズしかないとの事
俺のはグレーだから、交換後運転席はブロンズ、助手席はグレー
となってしまったのです。トホホ、結構格好悪い。
おい、犯人、スペアタイア位、解体屋とか探せ、ガラス交換に何ぼかかったか分かるか

>>637
ショボイガラスだな
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ

>>637
わかりません

>>636
やっぱ買い取り業者も人間だし、車を作っているわけでもないので我々のが
ひょっとするといろんな意味で車に詳しいかも。
俺も以前に３２Ｖスペックの足回りと排気系の交換された車両を中古車屋の
裏の駐車場で見かけたのだが、次に来た時には車高も排気系も完全ノーマルで
３５０万位で並んでいた。車内を見るとステアリングもノーマルだった・・
・・・前に見たときは社外品だったようなきがしたが。

H2式,ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ,検2年付き,5.9万k,修有り,GT2530,5ZIGENﾏﾌﾗｰ,HKSｲﾝﾀｰ
ｸｰﾗｰ,EVC,ﾒｰｶｰ不明車高調,ﾆｽﾓ300Kﾒｰﾀｰ,ｳﾚﾀﾝ補強,他多数・・・
２年半ぐらい前にこの装備で158万円で売っていたBNR32って実は買いだったのですか？

ウレタン補強はジャーシ錆びるから止めた方が良い。
修有り６万キロはイラネーだろ

中古車でウレタン補強してあるかどうか簡単に見分ける方法無いですかねー。
BNR32/BCNR33見てるんだけど気軽にサイド開けてくれとも言えないし。

ステップのカバー外せば良いんでない？
ネジ３〜５本くらいだろ。
気に入って最終確認はした方が良い。
それを嫌がる店は止めた方が良い。

>>620
615です。走行距離以外の条件は良いんですが…。
自分は結構距離を走るほうで、以前乗っていた車は15万km程乗っていたので
11万kmでも問題ないのは分かるんですが、これから五年くらい乗ろうと思うと
走行20万km程になりそうで。だから走行6万km以下くらいで探して貰ってるんですが…。

なかなか店でステップ取れとは言えないんじゃないか？？入ってなかったら買いますといえばよさそうだが・・・。

だから最終確認で取って貰えばいいじゃん。
ウレタン補強されていないのが条件なんですけど、
取って見せて頂けませんか？
されてなければこれで決めたいんですけど。
これ以上なんか有る？

確かに・・・。現車ある場合はいいけど、オークションで引っ張ってきて貰う場合にははじめにそれ言っておかないと、もめるのではないか？気をつけようっと！オークションで引っ張ってくる業者は､そんなこと確認できるのでしょうか？？

出来ないよね。
外観からじゃ判らないでしょ。

いいＲを買う、それはまずなじみの店を作るとこからはじまるということか・・・。

日産で「復活Ｒ３２ＧＴＲ」「復活Ｒ３３ＧＴＲ」の新車を作れば売れると思う。
すべてのサイズスペック等をすべて同じにして。
受注販売で値段も当時新車価格と同じにして。これが鷲の夢です。

排ガスの件で無理でしょ。

「オーテックがある！」　とか、
「(・∀・)ｲｲ!!」　とか、
「･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｡･ﾟ･　禿しく欲しい！」　とか、ひとりも書き込めないままに・・。

オマイのその冷静な一言が・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>652
バイクでは再生産の例はいろいろあるが、そのままっていうはないな。

西のフリード、東のゼル
まぁ少々高いが間違い無いと思う

やっぱ大ハズレをつかみたくないなら
BCNR33も視野に入れねば、俺は引いたクチ

治して乗るのがいい！とかいって自分に納得させる！これ最高！

その通り。
俺もすでに直す苦労も楽しくなってる。
ほとんど自分で直してる。
整備士なみの腕前になったｗ

>>645
615さんに格安で譲ってもらって、リビルトエンジンに換装したら？
ＲＨ９のキャンペーンはもう終わったかな･･･

>>651
エンジンだけＶＱなら可能かも。

本格的な冬になる前に、ワックス掛けとこう。

>659
この前立ち読みしたオプチョンにまだリビルト猿人出てましたよ。

【自動車掲示板】
JBBSが提供する自動車掲示板ついにリニューアルオープンです！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1544/

２０代最後の贅沢と思って新車で３４RのVスペ買って早や４年。
漏れもオサーンになってRももう乗らなくなってきた…
４年で２マソ�`だよ。すくねー。
１年前に欠きもとのｒｅｇｕ９６付け、１ヶ月前にネオバ履き変え
２マソ�`のうちオイル交換もまめに１０回以上やってきた。（ミッション・デフ含む）
車庫にちゃんと保管してワックスも程ほどに掛け、よいコンディションを
保ってきたつもり。
別に用事もないけどバッテリーの為に週に１度は必ず乗って
今後も上まで回るようにと、７０００ぐらいを瞬間回して
後はガス勿体無いんで１０Ｋｍぐらい流してまた車庫に。
納車時には当時最高のオーディオとカロのＤＶＤナビも付け
スキーキャリアとＧＴＲ専用のゴムチェーンも買ったが、スキー
行ったのは最初の年の１回だけ。

はっきり言って「お荷物」なんだよな、漏れにとっては。
かといって、売った金で違う車買うとしても何が買える？
今より満足度の高い車なんて無理だよな。
保険の割引等級も最高まで行ってるんで何かしら買わないとな。

漏れみたいな状況のヤシっている？
無意味に大事にしてきただけに安売りはしたくないんよ。
売り時ってあと何年後あたりかな？
せいぜい永くても１０年所有したら中古市場に流すからよ。
欲しいヤシは待っててくれ。あと６年。
Ｒ３２買ったヤシで漏れみたいなヤシもいるんじゃないか？

ちなみに漏れのいくら位査定つくかな？
どうせ足元みられて３５０いけば良いほうだろうな。悲スイ。

>>663
(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

>>663
私はＲ３２ですが同感。
週末しか乗らないのですが、田舎が四国なので東京からの往復など
年々距離だけ増えてます。
もうそろそろ経済性のある車に乗り換えたいなって思う反面、
トラブルの出所も分かっているので逆に安心して乗り続ける車
かなと愛着も湧いてしまっています。

>>645
私はいじられているものを少しずつノーマルに戻していきました。
戻す度に調子が良くなってきたので、程度の良いノーマルは貴重だと思います。
足は34Ｒホイールを履かせているため、調整式のテンションロッドと
アッパーリンクでアライメントを取り直しました。
見た目は車高短とホイールはいいと思うけど、フロントのサスストロークが
短くなっているのでこれもノーマルがベストかなって思います。
もしこれからも乗り続けるならリビルトベアエンジンに替える予定です。
まあ燃費は都内走行で５〜６くらいですがもう少し悪くなって
圧縮が下がってきたらですが。
ノーマルでも回すと甲高い音なので楽しいですよ。

お世話になっているレッドステージには結構な頻度で３２Ｒが入庫しています。
よいディーラーの方の知り合いが出来れば極上の３２Ｒが見つかるかも
知れませんね。メカニックのかたも結構乗っていますし。

ちょっと参考に聞きたいんですが３３Rのフロンとスポイラーとリップを
縁石で擦りまして、塗装してもらうのにだいたいいくら位しますか？

>>666
1万5千〜2万円くらいだと思うよ
塗っても跳ね石でボロボロになるから塗らんほうがｲｲと思うけど

良いウレタン塗装だとボロボロにならないだろｗ
値段に比例するわな。

>667-668
レス有難うございます。
5万くらいで一枚塗りしてもらおうと思ってたんで
予算内ですね

３３Rのフロンとスポイラー（バンパー？）とリップ
1万5千〜2万円ってことは相当安い塗りだと思われ。
D経由ならリップだけでその位するだろ、＋バンパー2〜3万。
マトモな塗装なら666氏の4〜5万見当は妥当。

リップは塗装しないほうがいいよ。擦ってナンボ。

>>GT33Rさん
ニスモフェス行かれます？

>>671
剥げ同

>>663さん
ＢＣＮＲ３３Ｖスペですがここ数年たいして乗ってないですねえ

でもいいんですよ別に他に欲しい車ないし

適当なのに乗り換える→飽きる→乗り換える→飽きる→．．．
こんなプロセスもかったるいし　見方を変えると一番楽

なお保険等級はクルマが無くなっても「中断」をつかえば５年保留可能（会社によってやってないとこあるかも）

>>672
忙しいので行けません。というかドコですか？

今日LSDのトルク決定。８キロです。
とは言えproだからジャッキアップしたらトルク自分でも変えれると・・・

今年は念願のＲも買ったしデカイ顔してニスモフェス行ったる！
とか思ってたのに岡山・・・関西の人は念願だったでしょうね。
最後のレースＧＴ−Ｒ見たいなぁ

！岡山！？隣じゃねーか。
行ければいいんだが無理っぽい。（´・ω・｀）鬱・・・

うちも次の日会社なんで無理れす・・・
サボるか？

１１月３０日か・・・前日も仕事、その次の日も・・・
目と鼻の先なんだがな、TI。

例の３２のトラブルなんですが単純にシフトブーツの中のブーツが
破けオイルが滲んでいただけですた。もちつかんとダメですね。

行きたいんですが、車が間に合うかどうか・・・

車はあるんだが、仕事がどうか・・・

>>682
私も仕事はあるんですが・・・w

ブレーキパッドも替えなくちゃ・・・後、ミッションオイルも・・・

>>684
オイルは何使ってます？

車はあるんだが、翌日朝早いのが・・・

レッドラインです。＞＞ALL
オメガも試したんですが、ちと高い。

>>686
年に一回の事なんでALLしましょう（笑）

>>687
私はオメガ使ってます。レッドラインの方が安いんですか？

エンジンオイル＝ニスモ
ミッションオイル＝トタル
デフオイル＝ニスモ
ブレーキフルード＝ニスモ
ありがちですね、ハイ。

開催は午後４時までですね。
>>686
ドコからですか？

>>688
オールしても会社に遅刻する罠（笑）

>>692
遠そう・・・

>>687
オメガはエンジンオイルは普通なんですが
ミッションオイル手に入るのリッター５０００円だし・・・ｗ
以下もあるんですがね。レッドはリッター３０００円かな。

>>691
神奈川の厚木です。米軍基地の町です。
往復で一人耐久レースになってしまう模様です

前車８０スープラの時から色々オイル試して・・・
結果レッドラインに落ちついたワケです。
他にもイイのありますがフィーリング的に一番合ってたので。

>>693
しかも勤務地は都内だったりします
車通勤不可と素敵な環境です（泣）

厚木は遠いーー！！

>>698
でしょう？もうね、なんでＦＩＳＣＯこの時期に改修なのかと。
赤線のオイルはＳ１５時代に使ってましたけど感動しましたね。
高いんだけど。

車通勤不可ですか・・・イタイ環境ですね。
全額負担＆屋根付き駐車場のウチの会社は恵まれてますね。

オイルは最近ニスモからでたオイルちと気になります。試してみようかな？

>>700
転職していいですか？
赤線のＮＳていうグレードのデフオイル使ったことあります？
前乗ってた１５に使ってたんですがデフの効きが全然違うんです。
イニシャルトルク上げたような感じ。でも異音凄かったなぁ。

>>701
エステルのやつですね。うちは通常の１０Ｗ６０使ってます。
エステルのかなり高価な気がする

転職ｗ
一応車関係の部品会社っスよ。
屋根はトラックの荷を濡らさない為、思いっきり駐車場まで延長されてるんで
１００台分はカバー・・・って何で会社紹介してんだ？
NSは無いですね。多分。
今はニスモ推奨オイルですが。

気になるな・・・
明日パッドとオイル交換時、聞いてみよう。
あったら使ってみよう、VERUSPEED。

夢の様な職場ですな。考えようかなぁ転職・・・
そういやブーストコントローラー何使ってます？
うちは現行モデルのＥＶＣの限定モデルです。オフセット機能が
あるので結構重宝してます。

エンジンオイルはナプロがいいと聞いた事があります。
厚木・・・w　自分の車はそこで買いました。

>>707
おや、購入先一緒かもしれないですね？
うちのはゼルで今年のゴールデンウイーク中に買いました。
３４にするか悩んだっけ

ゼ●ですね。
ブーコンはEVC４です。３からの乗り換えです。限定じゃないです・・・

俺の青Ｖニュル、まだ２５０キロしか走れてない
仕事で独立開業、忙しくて嬉しい悲鳴のサイドエフェクトです
車庫の中で埃かぶってるのを見ると寂しい
バッテリーは一回交換しました　今はスイッチ付けて対処してます
そうそう、俺のこと覚えてますか？
IDでGTRを出した奴ですよ

>>708
私はＩＣＳです。取りに行ったので帰り道のナラシが辛かったなぁ。。。

店名思いっきり出しちゃった・・・
たまたま限定のＥＶＣ売ってたんで買ったんです。
でもたまにエラー１００とか表示されません？
で、車のキーをオフにして再起動すると直ったり。

Ｒ３２質問です。
Ｎ１ライト仕様ってオプション的な存在だったんですか？
あのより目がいいのです。

>>710
覚えてます。
自分は大阪のNOKYOです。一ヶ月通って決めました。

へぇ〜、皆さん専門店で買われてるんですねぇ。

>>713
オプション扱いでなかったと思いますが？
今のＮ１タービンみたいな扱いじゃないかな

>>714
覚えててくれましたか
よかったです

>>712
エラーは出ないですね。いまンとこノントラブルです。
>>
713
別売りだった気がします。流用するの、流行ってました。

>>715
やっぱり餅は餅屋というか３２なんて特に専門店に行かないと
売ってなかったりしますし

専門店じゃなきゃコワイですよ。
近場の店にRはありましたが客（オレ）のが詳しいっちゅう話でｗ

うちのＥＶＣアホなのかなぁ？
ニュルなかなか値落ちしないですねぇ、６００万切らないもんな〜

なるほど！私の場合はたまたま電話した時に
キャンセルが出たという事だったんで、
わざわざ神奈川まで・・・（汗

なんかチャットになってるぞ(^^;
メッセでやりーな

ニュル高いーー！！
みなさんブレーキパッド何使われてるんですか？
ちなみにキャリパーF５０です。ので、まだ選択肢が多いです。

ニスモのＳチューンです。
でも次はＲチューンにグレードアップしようかなと。

CC-X鳴き五月蝿いです。減るのも早い気が・・・

（´Д｀〜フワァ　眠くなってきた・・・寝るよ　・∀・）ノ　乙〜

皆さんやっぱり専門店で購入されてるんですねっ☆
私もＩ○Ｓさんで購入しました。
３２と３３で結構悩んだんですが、友達を乗せる機会が多いので３３にしました♪
女でＲ？ってよく言われますが、気にしないで乗ってマス。

女性で３３Rなんてシブイｗ
良く壊れる車だけど、
ここのみんなに色々教えて貰って、
長く乗ってあげてください。

ニスモフェス行ってみようかな
オイルは、
エンジン＝ニスモ
その他＝オベロンです。
VNurいつかは(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>３２兄さん
俺もEVC4使ってますが、取り付けて最初にエラーが出てました。
モニターの接続部分がちょっとおかしかったみたいです。

ちなみに俺のも電源ON/OFFの時、モニターの表示が一瞬…???
意外に同じ症状がある人多いかも…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>730
３０日のＴＩですね

>>729さん
３３ってあんまり壊れないと思うが．．．
樹脂がボロくなったり雨漏りはあるけど．．．

漏れは結構女性のＲ乗りは見るねぇ。

むしろ特別視しない方向でｗ

>>728
うちの連れも３３が一番好きだそうで。３３は女性に人気が
あるみたいですね。
>>731
あ、やっぱり同じ様な症状でますか。取り説見てもエラー１００て
詳しく記載されてないんですよね。ファミコンのディスクシステム
思い出します。

>713
N1ライトはオプション扱いなどでは無く、あくまでも中期型以降
N1仕様車の装備品す。因みに初期32標準車からあった物とは
グリル固定突起有無が違うので流用時は注意。

首都圏や大阪圏の方って専門（中古車）店購入者多い？
地方でないとD系新車購入って少ないかな
32R・H6最終型も10年目・・・(´･ω･`)

アペックスで作った車が出てる！！売ってたんですねぇ。ただこんなこともうちは出来ますみたいな感じかと思ってたら・・・。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44982916

某ショップでＮＩＳＭＯ４００Ｒを生まれて初めて見た。
もしかしてケンメリＧＴ−Ｒの次に玉が少ないのかな？
オーナーは社員だそうで羨ましい限り。

>>738
確か99台限定生産の予定だったけど、40台も売れなかったという話が･･･<400R

34Rのデビュー時にウチの最寄のデーラーで、GT-Rの軌跡みたいな小イベントがあって
飾ってあったのを見ました。○○クリニック様所蔵って書いてあったな･･･

>>737
エンジン、ミッション、キャリパがないが・・・60万のスペアボディでしかないよ。
撮影大変だったろうなぁ・・・雨の中。

>>737
これって確か（アペッ○ス自称）４５０馬力とかでなかったっけ？
当時雑誌の写真見て、スタイルがソアラの雰囲気あるな〜って思ってたけど。
（確か二人乗りのはずだったが、写真ではリヤシートが見える気がする）
しかしその要のエンジン無いいんじゃ話にならんのでは？

パッド替えた。結局在庫があったHCチタンになった。
オイルもベルスピ無かったんで結局赤線です。
で、ブリッツから出るR−VIT、（・∀・）イイ！
予約しちゃったよ。情報が追加メーターだけでは乏しかったから・・・ナイスタイミング！
R３４のMFDみたいなモンだね。FCONナビにしようかと思ったがコッチのがイイ。
診断コンサルトに挿すだけでいいし、日産車は。

遅レスだけど…
620さん、おいらに格安で譲ってくれないかなぁ（笑）

アペックスの車は、丸目４灯ではなかったっけ？？なんか顔つき違うよなあ、当時ちょっとかっこいいって思ったのに・・・。

だね。丸目４灯だった。
このバージョンもあったのかいな？
覚えない。
インテリアも何となく(´・ω・`)

たしかに丸目四灯でしたね。インテグラみたいな感じの。

これどうでしょう？
３２Ｒ　白　車検無し　Ｈ６年式　事故無し　走行75.000キロ
車高調　マフラー等のライトチューン　137万円

見た目はかなり良かったです。妥当なところでしょうか？

っていうかインテグラのランプASSYをつけてたと思われる。
リアコンビは同じくホンダのレジェンドを流用。
ランプ類はさすがに新設するとコストがシャレにならんのだろう。

>>729さん　はい！この掲示板でいろいろお世話になると思います。
　　　　　何しろ無知なもので・・。そんなんでＲ買うなよ！って
　　　　　感じですよね(笑)。

>>735さん　そうなんですよ。なんか見た目おとなしい感じじゃないですか〜。
　　　　　顔も優しそうなイメージでいい感じです。

>>ＧＴ３３Ｒ
俺もＲ−ＶＩＴ(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･
ところでいつ発売されるんでつか？
鰤っ津のＨＰ見てもまだ無いし･･･

33の方が多いですねぇ。私も33好きですが・・・
もう1台買ったらモメるかなぁ？w

>>ＶＮur海苔
なんなら思い切って交換しますかぁ？
って得するのは俺だけか･･･
34R(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

>>752
交換・・・w　ちょっとﾜﾛﾀ

金と時間があるなぁ・・・(´・ω・`)

ここはＢＣＮＲ３３のオーナーさんが多いのかな？

ほぼROMだが俺も33

ヽ(´∀｀)ノ　ウワァーイ！　３３乗り多いぃー
>>750
１１月２０日頃発売らしいです。
ただコンサルト接続、日産車の９６年式以前で
それ以降のはコンサルト＋シガーライターから電源取らなきゃダメみたい。
シガーライター増設しようかな・・・
配線見えてんのヤダな・・・（´・ω・｀）うまく隠すか。

ず〜〜っとROMだが俺はH6年式の８万ｷﾛ走行のピカピカの中古を去年８月におろした。

>>757
ありがとうございます。そろそろってことですね。
ヒラ○タイヤで発売されるまで待つか･･･

３３乗ってる方多いですね！なんだか嬉しいです。
自分の周りはミニバンとか、軽自動車が多くてスポーツカー乗り自体
少ないのでちょっと寂しいです(T_T)。

ヤバイ!33に押され気味w 34海苔集まれ！

はい

なんでしょう？

32を２台乗り継いでの34乗りだい
ちなみに盗難は２回あったよ
１回目はまるごと
２回目は足回り、シートを取られ
総額、７５０万も保険を使ったよ

皆さん保険料上げてごめん

>>762
同志ですか？
>>763
私も保険料上げてます w

質問です
RBのサーモスタットは何処に付いてますか？
自分で換えようと思って買って来たんだけどアッパー側かロア側かわからないんで・・・

>>760
女性の33乗り・・・がんばって欲しいですがひとつだけ。

あんましコテで女性を全面に出すと叩く奴も出てくるんで
あんまお勧めしません。
ここはその辺の掲示板とは比較にならないほど恐いところですよ。

ひとつ間違えば自宅まで特定されてエライ目に・・・。

>>766
確かにな…。
前33skylineのｽﾚで女R乗りのｺﾃが車の画像晒せYO!と
脳内扱いされて叩かれてたこともあった。
でもここ限定のｺﾃなら大丈夫なんじゃないか？治安いいしw
33のｽﾚはR乗りには何となく冷たかったからなぁ･･･

>>766
>>767さん
親切にありがとうございます！このＨＮなら大丈夫♪
でもこの掲示板は本当親切な人ばかりだから結構安心してます。
　　　　　　
そうそう今日はホイールを購入してきました！
定番ですが、ＴＥ３７のブロンズ１８インチです。
ＬＭＧＴ４と最後まで悩みました・・。
皆さんはどんなホイール付けてますか？？
　　　　　

オラまだ純正のまんまです

>>764

はい同志です。

３４乗りっす
ホイールは購入と同時につけたTE37白です

>>768
私はLM GT-4です。色は塗ってます。
>>770
保存の方向で大事に乗ってあげて下さい。

>>767
33に限らずGTｽﾚはRの話が出ると荒れるよ

>>768
TE37MAG

いやぁ
屋外青空駐車なもんで車庫に入れて「ニタニタ」眺めてる余裕の無く
セキュリティー強化してそこそこ使ってます。

>>771
あまってるであろう純正ﾎｲｰﾙをくれないか？

>>767
そういうもんなのか。
走りに関係ない部分ではあっちのほうが情報豊富だから
時々書き込んでたんだけど、ROMに徹したほうが良さそうだね。

>>774
それは勿体ない・・・
普段のアシに使われてます？

>>776
GTS乗りのふりすれば問題ないかと（ｗ

皆さんに質問です。
H2年BNR32乗りですが、現在６０００回転位で息継ぎ（加速が鈍り、ガクガクする）が起きています。
昨日日産へ行ってコンサルトかけてもらったのですが、エアフロ電圧が低い＆フラフラしてる、との事。（エンジン停止時）
また、停止している時にエンジンを空ぶかしした場合は６０００以上も回りますが
走行中はブーストに関係無く、踏み方にも関係なくこういう現象が出てしまいます。

こういう場合はエアフロ清掃で直りますか？また他に疑うべきトコロがありましたら
教えてください。お願いします。

>779
燃ポンがあやすいかも

>>779
まずはその怪しいエアフロを掃除してみるしかないのでは？
それで駄目ならプラグ、燃料フィルター等の安い消耗品を
換えてみるとよいでしょう、俺的に燃料系が怪しいと思う。

>>780も同様の感想のようで

>>777
普段の足はカーチャンの中古のＡＴの軽を使ってます。
買い物とか行ってドアアタック食らうとイヤなので．．．．

それでも日当たりがイイので猫の格好の昼寝場所がカーボンボンの上　トホホ

先日嫁の車検代車でＲ３２来た。ボロイ整備工場なので期待はしていなかったけど
１８００Ｇｘｉが来ました。ＳＯＨＣエンジンで９８馬力かな？でも内装は一応３２
と共通しています。ＧＴＥは聞いた事あるがＧｘｉは初めて知りました。
間違いなく嫁のワゴンＲより遅い。しかしＲ３２で１８００Ｇｘｉとは（涙）
せめてＧＴＳだったらﾖｶｯﾀ！これもある意味貴重なスカイラインですね（笑）

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ただいまです〜。
あ、ホイールがいろいろレスされてますね。
みなさんやっぱり好きなものは似てますね。
ＴＥ３７ＭＡＧって・・。高すぎです(T_T)。自分には無理！

３２乗りだって負けるもんかっ！！
うちのはＬＭＧＴ４のシルバーです。最初白にするか迷いましたが
ボディが黒なんでお葬式カラーとダメ出し出たのでシルバーに。

自分のホイールもTE３７のブロンズです。
>>768
いっしょですね。白はダストで汚れるし車体が白なんでチト合わないんすよ、個人的に。
>>779
エアフロ掃除してみたら？むき出しクリーナーにしていればなおさら。
してなくても定期的に掃除だね。
オレはもう付いてないから、わかんねｗ

みなさん脚は何を使ってますの？
うちはハイパーマックスプロ使ってますが結構いいですよ。
コーナーで踏ん張ってくれるし助手席からもクレーム来ない
ぐらいの乗り心地だし。しかし何よりオーバーホールが初回
無料だったりしてます。

自分はクワンタムRS（スィフト・バネ）です。
イイ（・∀・）ですよ。乗り心地いいです。思ってたより。
ハイパーマックス�Uからの買い替えです。

＞７８４オーテック糊
ＧＸＩ渋杉ｗ
漏れの先輩でＧＸＩを医事っていたＲフェイスにＲ羽にＲエンブレム
ＡＷもＲの椰子を履いていた。外科・内科・循環器科の手術しないで。
あっ肛門科の手術は不治の病藤壺で手術していたなｗ
整形外科ばかりの受診しか受けない椰子だったからなｗ

わたしも、青空駐車です・・・
納車から１年半程、コーティングも落ちてきました
かと言ってガレージ建てる余裕なし（トホホ・・）
だからセキュ入れて対策してますが、やはり不安ですね

多少スペースに余裕あってセキュついてるるならポータブルガレージとかどう？
少なくとも日焼けとイオンデポの心配だけはしなくて済むんじゃ。

それがですね、車入れたらドア開けるのも厳しい状態でして・・
そのかわり車両盗難は難しいと思われます（ｗ

>>794
スライドドアに改造しよう

>オーテック糊
藻前よっぴか？

みなさん大変ですね。（決してバカにしてるんじゃないですよ）
つくづく自分は恵まれた環境だなと・・・まあ田舎なだけですがｗ

>>790
クワンタムいいですよね、ＯＨとかマメにしないといけない
みたいですが。今アラゴスタに興味あります。
セキュリティはバイパー付けてまっす。まれに誤作動して大騒ぎ

>>798
アラゴスタ、イイですよ。
周りの評価は高いです。最近一人またアラ使いが増えたｗ

>>799
うちも周りみんなアラゴスタ好評ですね。
あとはアペックスもいいみたいですよ。

>>800
アペは周り誰も付けてないでどうか分かりませんね。
雑誌では評価分かれてますね。サーキット向けだとか。
クワンタムはオーリンズとで悩みました。
今ならアラゴスタも選択肢に入ってますね。

32Rですが、純正形状PCVオーリンズ付けてます。
街乗り8割高速2割の自分にとっては十分です。
1センチ単位ですが5センチくらいは車高も上下できますし。

７７９です。

>780　>781　さん、ありがとうございます！

プラグ（６本）、エアフロ（二個とも）は去年一度交換してるんです。
とはいえエアクリ交換してるので、清掃位はしてみます。
何かお勧めのクリーナーはありますか？

燃料系ですか・・・燃料フィルターは確かに換えた事無いので
非常に怪しい気もします。。。
週末やってみて、再度レポートさせて頂きます！

感謝＞ＡＬＬ

>>803
燃料系があやしいですね。燃ポン交換とか・・・
燃料ライン詰まったりで燃料系にトラブル抱えてると息つきの症状が出ますね。
ＣＰＵがノーマルならその程度ですが社外品ＣＰＵで詰めたセッティングされてるとブローですね。

クリーナーはマインズの使ってました。不要になったんでツレにあげましたが・・・

後、燃ポンやばいとアイドリングばらつきます。
ニィーーって音も小さくなるし。

>>779>>803
タービン→ＩＣ間のパイピングからの加給圧漏れと思う。
エアクリの下あたりの繋ぎ目があやすぃので脱着増し締め推奨。

エアフロ清掃なんて壊すことにもつながると思うのは俺だけかな。

>>806
かもね。パイピング変えてれば別だがノーマルの場合抜けるからね。
パイピング関係見直してもよろしいかと・・・
エアフロは扱い丁寧にね。

ビルのBPSつけてます（純正から交換）

GT-Rの純正ブローオフはどれくらいのブーストまで漏れませんか？

>>808
それも興味あるんですが周りに使用者いないんで。
どんな感じですの？

>>809
１．２ぐらい。多分ｗ
正直ワカんね。

R32(1993)ですけど、最近、エンジンをかけたところアイドリングが安定せず、
アクセルを踏んで回転をあげても、なんかかぶったような感じになってしまいます。
走行頻度は、月に50km以内です。
バッテリーがかなり弱ってるようなんで、その関係でしょうか？
あるいは、パワートランジスター、イグニッションコイルの劣化でしょうか？

>>810
正直、鈍感なので漠然とした印象ですが
乗り心地は結構いいですよ〜（純正並み？）
後バネレートが結構低めだったので硬めの足が好きな人には
かなり柔らかく感じるかも？です

>>813
なるほどしなやか系な脚みたいですね。なんかいいなぁ。
アラゴスタと同じく候補にいれようかな。

しなやかさならクワンタムも負けてませんよ〜ｗ
フロント１４・リア１２のバネですが硬さを感じません。
値段だけがネックでしょう。購入時、勇気いりましたｗ

>>804

燃料系ですか・・・
ＣＰＵも社外のなので、ちょっとヤバいすかね？？
クリーナーはマインズのＨＰから探せます？

>>805

アイドリングは問題なっしんぐっす。
イグニッションＯＮで、ニーーって音はします。

>>806

タービン→ＩＣ間というと、最近パイピング間のパイプを換えたんですが、、、
漏れてる形跡は無さそうな感じなのですが・・・
どこか他にチェックする個所ありますか？？

>>812
ディーラ行ってコンサルトかければすぐ判りそう。
たぶんパワトラは関係ないでしょ。

>>807

パイピングは社外（メーカー不明）が入っていて、
ホースが古かったのもあり、最近エアフロ側だけシリコンホースに
交換しました。これが原因？？

エアフロ清掃はヤバそう、というかちょっと怖いので
新品交換する前に使ってた奴に交換して様子みてみます。
燃料フィルターは簡単に交換出来ますかねぇ？？

と、�@エアフロ交換で様子見、�A燃料フィルター交換、として
�B以降何か考えられる事ありますか？？？
皆さんに聞いて一人で悩んでたのが、少し気が晴れたりしてます＞感謝

※ディーラーさんんはエアフロ電圧低いから、エアフロかエアフロコネクタ？と言ってましたがれだけだったので不安なんですよねぇ。。。

>>818
要因がありすぎて原因がつかめませんねｗ
正直ディーラー行くが一番いいかと・・・
コンサルト診断ならブリッツからイイの出ますぜｗ
予約済み。２１日着らしい。

>>806
はっきりとした漏れが確認出来ない程度の漏れでお主と同じ症状でたよ。
一番最近にいじった所を疑うのも定石でねすか。
作業確実だったなら忘れておくれ。

ﾁｶﾞｯﾀ806→816

有名ショップ系脚回りには、あまりに価格高過ぎなものが多い。
儲けも必要だろうが、それにのり過ぎるユーザーの問題でもある。
吊るし物持ち込み時の対応や、そのセッティング出し具合でショップ
本来の良し悪しが見えたりする。門前払いの所も有るのは（ｒｙ

昼間堂々と車庫から３３Ｒの純正ＡＷを盗まれた。狙われていたのかな？
通勤使用中で車が無事なのがせめてもの救い。

>>787さん　ＬＭＧＴ４のシルバーいいですね♪私も悩みましたよ。
>>788さん　お揃いですね。ブロンズだと高級感がありますよね。
　　　　　でも白だとレーシーな感じが格好いい！

足回りは私はオーリンズのＰＣＶです。

>>795
名案ですね

>>789
ｵｰﾘﾝｽﾞの別ﾀﾝｸ使ってるよ
ｲｲけど吊るしのﾚｰﾄは物足りないね

>>789
私はＰ−１でスウィフトの12K10K組んでます。
非常によく動くアシですが、レートはもうチョイ上げた方が良さそうです。

>>795
せめてカウンタックみたいなドアにして下さい(w

>>826
わたしもオーリンズの別タン使ってます
やっぱレート弱いですよねぇ・・・
SWIFTかNOVAあたりに組替えたい

遅れながらもブ○ッツのＲ−ＶＩＴ予約しますた。
待ち遠しいでつ。早く(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

>>829
　 ∧＿∧　　　　　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ（・∀・　）
　（　∪ ∪　　　　　∪ ∪　）
　と＿_）__）　　　　 （__（___つ

遅レスだが
812の車はガソリンが腐ってるに１票。

ガソリンって腐るんですか？

802>>
腐るってか分離するってか．．．確実に劣化する。
解体屋なんかでキャブ車（バイクのキャブでも可）みつけたらｺｿｰﾘ
バラしてみろ。カナリ臭い。何年もおいてあるのだと着色料が分離して
他の成分は蒸発、ピンク色の粉がビッシリ固着してる。

>>ＧＴ３３Ｒ
そういえば今日くらいに手に入るって言ってましたよね？(　ﾟДﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ･･･
インプレおながいします。ところで俺はいつ入手できるんだろうか･･･？

>>833
俺もその状態になったガソリンは知ってる。
でも812は『最近』と言ってるから状況が違う。

ＮＩＳＭＯのＳ−ｔｕｎｅは結構いける！

確かにはありえる。しかし、可視化にて２１ｑｓｂ
そのうちうにb放すとしてそれは本来あいえる話羽化とｈしｓｑ
別注をん在りし事からのうなｎ

↑？？？？

↑x2 ？？？？

>>836
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　激しい電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾟﾋﾟﾙﾋﾟﾙﾋﾟﾙﾋﾟﾋﾟﾙﾋﾟｰ
　　　　　　　 ＼_＼_＼　
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣≡　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|

↓何事もなかったかのように次ﾄﾞｿﾞｰ

↑×３？？？？

812は月に50Kmぐらいしか走らないと言ってる。
って事は１度満タンにすると半年以上もつわけで
その状況がどの位続いてるかにもよるだろうが
ガソリン腐って無くてもカナリ劣化してる。
ガソリンは燃える成分が一番気化（＝蒸発）しやすいから。

オーリンズの別タンク良さそうですね
H○Sの�Uは4年でへたっちゃってだめ
きこきこうるさい

>>842
4年も使ってればオーリンズの別タンクでもヘタリます。

>>842
もまえ、4年も使って文句言うって、ただのクレーマーだよ

みなさま、回答ありがとうございます。

>>812
そうですね、給油はオイル交換と同時で半年に一回です。
しかも現在のところガソリン残量がかなり少ないので劣化かもしれません。

で、気になったのは、以前に高速湾岸線(つばさ橋の登り勾配)を走っていた時に、
5速で低めの回転(ブーストがかかり始める位)でしばらく走っていたら、
息つきの症状が出ました。
でしたので、その日は4速以上にはシフトアップせずに回転を上げ気味にして
帰宅しました。

エアクリ(K&N)やエアフロが汚れているのかもしれませんし、プラグがそろそろ
寿命なのかも？という点も気になっています。

ちなみに、燃料ポンプの異常はどのように判断するんでしょうか？
新車の頃から比べると、イグニッションをONにした時のジー音が
かなり低い音になってきているような感じもするんですが・・

>>845
やっぱ燃料系だと思うよ。
とりあえずフュエールフィルター新品にして（高いパーツじゃないんだし）
プラグその他簡単にチェックできる所から点検してみれば？
バッテリー弱ってたらKEY ON時の燃ポンの音も低くなるんでないの？

(゜Д゜)ガァァーーーン！！！
ブリッツＲ−ＶＩＴダメでした。
タイプ�Tとタイプ�Uがありますが雑誌の表記違いで
日産車は全部タイプ�U、それ以外の車はタイプ�T。
で雑誌では日産９６年式以降はタイプ�Tと書いてあったんで・・・
それが今日店行ったら日産車は全部タイプ�Uと、
タイプ�Tはコンサルトのコネクター差込口の形状が違うので使用不可・・・
肝心のタイプ�Uは１２月１５日入荷と・・・・・・・
そりゃないよ！ブリッツ！！
同時発売せいや！後、一ヶ月もある・・・（´・ω・｀）ショボーン

足回りの事ですが・・・
スゥイフトのバネイイですよ。Ｆ１４・Ｒ１２の硬さを感じません。
ショックはセミオーダーでしたが、バネは推奨品付けました。
マックス�Uよりフロントの入りが良く、ステのきり始めが素直です。
曲がりきるコーナー出口でもワンテンポ速く踏んでもリアがばたつきません。
ショックもそうですが、このバネはイイですね。
知り合いもほとんどスゥイフト入れてます。
さすが東京発令です。

訂正。東京発令→東京発条。

>>812
俺は昨年4年式BNR32を現状渡し車体78万で買ったんだ。
フィルター無しの毒キノコがついてて、車検切れで放置してあった感じ
5気筒状態でアイドル安定せず、吹けも悪くて似たような症状
まずコンサルトでエアフロ電圧おかしくて交換。しかし直らない。
フィルターとインジェクター交換したら直った。
燃料が腐ったうえ、さびが詰まってたそうな。

Ｒ−ＶＩＴ見た目　かっこよさげですね
もぉ少し早くでていれば買ったかも

今はテクトムのＭＤＭ−１００でコンサルトチェックしてます
届いたときは、ちょっとデカくてびびりましたが
今は見やすい大きさだなって感じてます

その点Ｒ−ＶＩＴは小さ目なので、どうなのかなって感じです
インプレお願いします

>>848
バネはやっぱりバネ屋のでないとねっ

走りを重視するならクァンタムのCRがｲｲね
オーバーホール時の値段がネックだけど・・・
それとバネの話だけど個人的にスイフトは駄目でした
縮む時は滑らかな動きするけど伸びる時の挙動が妙に荒い傾向
があった、安くて軽いのは好きだけどね。

R-VIT、ぶっつりのWEBにのってないのですが、実物はどこにありますか？？
もしあれば教えてください

ホイール
予定より早くｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
あとは、アラゴスタ取り付け待ち

>>854
車用品量販店。でもタイプ�Tのみだから付かないよ。
即、売り切れるだろうから店先には無いんじゃない？
>>855
オメ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ホイール何でしたっけ？

>>856
手37です。ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
明日、取り付けます。

ニスモフェス楽しみ〜

３７ですか。お揃い組が多くなりましたね。もっとキボン。

３４に乗っている方に聞きたいんですが、マフラー交換だけのブーストって
どの位掛かります？
前期型なんですがフル加速の時、MFDの表示が1.2のところで横ばいになり1.2以上
掛かっているような表示になります。
フロントトルクも33〜36を表示してます、この状態はどこかが壊れてブーストが
掛かりすぎている状態でしょうか？
新車時からこの状態です。

>>859
もしかして、ＭＦＤが1.2以上表示できないってご存じない？

>>859
バージョンアップ汁

>>860
ＭＦＤ拡張キットをご存知でない？

最近、町のリしてるだけど水温がやたらあがるようになったんですが
どんな原因がありえますか？
去年のこの時期にくらべたら8〜12度ぐらいあがるようになりました。
ちなみに仕様は去年と変わっていないし、LLCも交換しました。

>>863
インタークーラーとか換えてたら違うんじゃない？

インタ―ク―ラ―は去年と同じノ―マルなんです。
どうしていきなり水温があがるようになってしまったのかな―と思って。

>>863
水温センサーの不良かも

ラジエターの詰まり
サーモスタットの詰まり
カップリングファンクラッチの不良
電動ファンモーターの不良
電動ファンスイッチの不良
ウォーターポンプの磨耗
水漏れ
地球の温暖化

　　　＿＿_
　 ＜_葱看＞、
／　I .(（ﾊ)) i　＼
　　ﾉゝ゜ヮ゜ﾉﾊ
　　　 uiYu　　　　　　みるまらー
　　　.〈|: _> 　　　　
　　　 ∪∪

>867
地球温暖化ワラタ

>>862
拡張キットの話なんざして無いじゃんｗ

>>870
でも拡張キットにするとブースト表示の精度が上がるような。
純正ノーマルはみんな若干高い目（1.1〜1.2）に表示するみたいだけど、拡張キットにすると妥当な数値（0.9〜1.0）になる。

みなさんに質問です。ブーストコントローラーを購入しようとおもってるのですが、
種類が多くて悩んでます。
みなさんは何を使ってますか？
今のとこプロフェックＢスペックか、ＳＢＣidが候補です。。

>>872
俺はEVC4

>>872
EVC4!といきたいトコロだがＳＢＣ　ＤＣ�Vもいいよ。
最近ツレが付けたんだが、なかなか多機能で面白そう。
フルオートだから設定簡単だしね。

MFD拡張キットってどんなやつですか？
５万円位ならほしいです。

>>875
表示項目が増える等機能が増える。
ヤフオクで３〜４万ぐらいで見かける。

走りに行ってきます！！！

木を漬けろ。

>>873
>>874　ＥＶＣ高いですよぉ〜(泣)　ソレノイドバルブより、やっぱり
　　　　ステッピングモーター式の方がいいんでしょうか？
　　　　ブーストの立ち上がりに差があると聞いたもので。

>>879
予算はどれくらい？立ち上がりに差といっても乗り比べたことないし…
そういえば車少年12月号で比較みたいなことやってたけど。
見てみたらどうでしょうか？

>>878
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~artlog/sub5.html

>>880　予算は大体４万以内がいいですね。
　　　　とりあえず峠２割町海苔８割なんで、多少のブーストアップができて、
　　　　立ち上がりが速くなればいいなぁと思ってます。

ちわーす。ここにひさしぶりに来ますた。

前にこの系列のスレにカキコした者です。
Ｖプロ、エアフロレスぶーすとうぷ仕様の３４Ｒ海苔でつ。

症状はエンジン始動時から、一個のプラグが点火しない状態で、
エンジンを始動させるたびに、点火しない気筒が違う状態。
ダイレクトイグニッションはすべて調子いい。

で、いつも世話になってる車買ったディーラーにもってって見てもらった
んですが（セッティングとったショップとは縁切りになったので）
ノーマルエアフロに戻して、コンピュータもＶプロをはずして、
ノーマルＥＣＵのみで制御するようにしたら、治ったそうです。
（ということは、Ｖプロの不具合を疑うのが自然だろう）

Ｖプロの不具合とかってあるんでしょうか？？

そういやぁ、今から一年前くらいに、急加速時にエンジンが「ボボボボ」
といって失火する症状が続いたことがあったんですが、
知らない間に治ってましたｗ

Ｖプロのアース不良で不具合を起こすと聞いたことあるんですが、
そうだったんでしょうか？？

誰か詳しい人説明きぼんぬ。

Ｒ３３　4Dr SEDAN GT-Rを探しています。
ドコで購入するのがオススメですか？

売ってるとこ。
今となってはタマ数は無いと思われ

>881
面白い！

>>859
俺のもフロントパイプ、マフラー交換でそれくらいの表示になってました
で、ブーコンで制御するようにしたらオーバーシュート時1.14くらいに
納まりましたよ、MFDは社外のブーストメーターと同じくらいの表示
だから割とアテになってるんじゃないかと思いますよ。
>>872
俺も購入時ﾄﾗｽﾄﾏﾝｾｰなんでﾌﾟﾛﾌｪｯｸにしようと思ってたんですけど
ｼｮｯﾌﾟの者いわくSBCの方がブーストが安定するとのことでSBCにしました
ただ、SBCはブースト安定するけど作動音がけっこうしますからその辺は
お好みで

それとそのｼｮｯﾌﾟけっこう親しくて仕入れ値なんかも教えてくれましたから
商売トークじゃないと思いますよ（ｗ

ブリッツのＤＣ�V、友達のエボ７に最近付けたが、カチカチうるさいね。
助手席乗ってると気になってしょうがない。
それ以外は問題無くイイんだが・・・

>>882
ヤフオク・ヒ○ノタイヤ辺りで調べてみては？
予算内でおさまるかも。

たしかにヒ○ノならイケるかも？
ただ電話なかなか繋がらんからｲﾗつくけど（ｗ

>>887
やっぱりブーストかかり過ぎなんですね、このまま乗ってたらタービンには良くない
と思うのでブーストコントローラーで抑えてみます。

ＭＦＤねぇ・・・ＭＦＤ拡張キットつけてますが、

漏れのはブーコン（ＥＶＣ�Uの限定シルバー）のブースト表示とだいぶ
違うようで・・・。冬場の寒い時に４速、五速で全開加速すると、
ＭＦＤの表示は１．４とかになりますｗ（ただの、ぶーすとうぷなのに）
いくらオーバーシュートといっても大きすぎ。

ＥＶＣの画面のピークホールドでは１．１４までしかあがってないんですが・・・。

１．４キロもかけた事無いです・・・

自分はEVC�Wで、拡張キットつけてます。
ブーストアップの頃に1.2でセットしてました。
オーバーシュートもありEVCピークで1.29
その時MFDは1.38位だったと思います。

1.3キロ止まりです。メーターもＥＶＣピークも・・・

>>895
そこら辺りからのコンマ１は、
体感的にかなり強烈ですよ。

ｾﾗﾐｯｸﾀｰﾋﾞﾝで1.4かけたらすぐに逝くだろうね
前に1.04に設定するはずが1.4になってた時は
ﾋﾞｸｰﾘしたよｽｺﾞｲ加速なんですもの（ｗ

皆さんも疲れてる時のセッティングは止めましょう・・・

Ａ（ＬＯ側０．９）Ｂ（ＨＩ側１．２）スクランブル＋０．１で１．３です。
最大瞬間で５５０ウマ力は超えるんで十分ではある。

>>898
確かに・・・
タービンは何でしたっけ？

SSでしたね、スマソ

一応Ｎ１ピストン始めその他補強済みなのでエンジン的にもタービン的にも余力はアリアリなんで
そのうち１．４〜５ぐらいかけれるようにします。
今は慣熟期かな？目指せ６００です。

>>884さん
オーテックのことですね。884さんの周囲に中古のＧＴＲ専門店があれば
探してくれる店があります。私は新車ですけど３年程前に友達が私と同じのを
希望していた時、専門店に聞いたら色んな店に�рｵて探してくれました。
因みにその時は３ヶ月かかりました。もしかしたらこの情報は古いので
今はどうかは知りません。本気で買う気があればお店はそれなりの対応は
してくれますよ。一応この情報は関東エリアです参考になれば幸いです。

>>884 隅には２台でてるが・・・
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110031202B4000224018+13+goo+
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0170031201H4000084001+10+goo+

>>894
漏れはGT2530タービンで1.3K設定だけど、やはりMFDでは1.5Kくらい表示される。
ブーコン（HKS）の表示はちゃんと1.3Kなんだが。

>903
下、バンパ・リップ違うし。ヘッドライトも400R用か・・・あやすぃ

>>904
色んな方に聞いても、やっぱり若干ＭＦＤの方が高めに出る様です。

つかMFDは�`表示じゃないんじゃねーっけ？

降り出す前にちっと箱根流してくるか・・・

うーむ、俺のは0.05しか誤差ないけどなぁ

>>907
バージョン１はkg/mmhg表示でバージョン２がkpa表示です。
自分のはバージョン２でkpa表示ですが、EVC�Wもkpa表示です。

Ｒ３３ＧＴＲの車高調を貰ったのですが。
Ｆショックにブレーキホースを留めるブラケットが無いのです。
このまま付けなくても平気なんですかね？？
それとも付けないとやばいのですか？？
誰か教えてくださいませ。

>>911
貰ったということは前の持ち主の車についたままじゃないんですか？
ホースがフラフラしてるようであれば念のために固定したほうがいいと思いますよ。
あと車高調のメーカーがわかれば教えてくれる方も…？

オーリンズです

とりあえず、タイラップ？インシュロック？で固定してみては？？

全然話題違うんですけど、シートベルトが首に当たって
痛いんですけど（特にナビシート側）、なんか工夫してる方
見えますか？

４ドアとかだと、リフト機構がついてて、まぁ悪いなりにも
調整できるのでいいのですが、２ドアって調整できへんから
首に当たって痛いのよ　もぉいいかげんにしてっ！

助手席側はガイドが付いていなかったね。
シートを少し後ろに下げたら？

>>916
だめっス
彼女、背が低いもので、首に当たって痛いっス
いつも手で持ってるっス
適当なガイドバーみたいなもの作ってる方とか
みえませんかねぇ

>>913
>>914さんの言うとおりタイラップ等で固定したほういいみたい。
もしホースに何かあったら…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>917
それなら彼女用のクッションを置いて座高を上げてやるとか
シートベルトを４点式に換えるとか…？

>917
Z32用の左ドア側用シートベルトガイドをお勧めしまつ（要加工）

>>913
直にタイラップで止めるよりも2個使って1個はホース通してワッカに
もう1個でそのタイラップとショックのロアケースを止めた方が良いのかも。

>>917
運転席側のガイドを加工して付かないかな？

ABSぽむぷ、オイル漏れ。
店に行き、後日、交換です…。

ちょうど工場では、33Ｒの鈴彩度フルエアロくんでた最中。
加工、大変そうでひた。

このタービンでは６００は出なさそう・・・（´・ω・｀）
１．５キロはそのうちかけるけど。まあスペックオタ・パワーフェチじゃないんで。
現状は満足してる。

３３だけどたまにハイキャスが勝手に動いて怖い．．．

直線なのにリアがクイッと一瞬動く

どこをチェックすればいいのでしょう　ステアリングのとこに確か舵角センサーがあったような気がするのですこれがちゃんと真っ直ぐついてないのかなあ

すんませんがどなたかお教えくだされ

デーラー行け
対向車に突っ込む前に。

>>922
その仕様だと街乗り＆サーキットでは速いでしょう？
自分は高速専門なんで、デカいタービン組んでますが、
サーキットだと負けそう・・・

>>925
どうでしょう？
街乗りではレスポンスは良すぎるぐらいイイですが・・・オカマ掘りそうなぐらいｗ
ただ高速サーキット・ステージではビッグシングルに負けますね。
こちらの加速が続かない領域から、あちらは伸びますから・・・
つー事でコーナー勝負ですｗ

>>926
コーナー勝負だと軽い車に対して明らかに分が悪いでしょう？

>>927
確かに。軽量化一切無しの街乗り仕様なんでコーナーではシビツクとかキライです。
いつもブレーキング勝負です。後半タレますが・・・

>>928
私はアンダーコート剥がして、スポット喰らわしてます。

>>917
4点とかにつける、パッドつけてみたら？
値段もいくらもしないと思うし。

>>902
>>903
ありがとうございます。

>>929
一応中途半端な数のリベットは打ってますｗ
>>917
自分は助手席ニスモのパッド付けてるよ。運転席はタカタ。

ただリベットは見えない部分のみ。エンジンルームはスポット増し。
リベット、海に行ったら見れる・・・ナンだっけ？ツボ？
に見えるから気持ち悪いんで・・・

>>933
フジツボ！（笑）

>>934
それだ！！
千発ほど打ったかな〜　少なすぎ。

ＳАＮ●うざい