【SKYLINE　GT-R】R32･R33･R34スレ ６台目【GT-R】

>>951
自分はﾗﾙｺﾞでつ。最終のﾊｲｳｪｲｽﾀｰでつ。

>>946
確かにヨーロッパのタイヤはサイドが1プライのものが多いね。
日本で流通してるミシュランがどうかは知らないけど、国産はみんな2プライ。
でもピレリなんか使うとトレッドの摩耗より先にオゾンクラックが出来ちゃうから・・・
気候が違うのか、向こうじゃクラック入る前に使い切ってて気にしないのかわからんけど。
構造は良いけどゴムの質がなぁ・・・って言う人多いみたい。

タイヤは純正でも替えても、減り始めると轍にステアリングは取られますよ。
俺はADVAN-NEOVA(AD07)に替えましたが、最初は良かったんですけど、最近はまたステアリングを取られるようになってきました。
もしかしてNEOVAが悪いの？

次スレお願いします。。

ちょっと深刻な質問。
時速190キロくらいで飛ばしている時、オイルゲージ（オイルの色を調べる棒）が自然にスッポ抜けることってありえますか？

チューンドGT-Rはすでにポンコツと化してるので
何が起きてもおかしくない

>>322 ：黒フ○ラ ◆t4MMkkJfqE ：
>つか、よ〜く考えたら、スカイラインGTRって、
>フェラーリよりも、よっぽどナーバスと思われ（ｗ
>パワーの上がり方も挙動も遙かにシビアだべ。
>4WDの癖に加え重くて、アンダーステアが強いのに、
>急激にパワースライドして中間が少ないし（ｗ

>ちなみに、俺も600PS仕様のGTRに乗ってたけど、
>水温なんて常に120℃、油温だって140〜160℃、
>ゼロヨンした後は必ずボンネット開けてクーリング、
>フロントパイプが過給時にジョイントから吹っ飛ぶわ、
>ゴムホースが熱で劣化してそこら中裂けるわ、
>上の理由で連成計が頻繁に動作しなくなったべ（ｗ
>工具箱を積んでいたが、マジよく使ったゾ。
>ゴムホースやゴムホースのジョイントの三つ又まで
>常に予備を積んでいた。

>>956
ﾌﾞｰｽﾄの上げ過ぎか、ｹﾞｰｼﾞ棒のｺﾞﾑのﾍﾀﾘだな。

>>956
多分、ゴムがへたってるんでしょうねぇ。
早急に新品交換されることをお勧めします。

>>956
俺はＳＲエンジンの時はピストン棚落ちしてたらそうなった。
圧縮の逃げる場所がそこだった。踏んでもちゃんと回ったし、ちょっと車体が揺れるかなぁ？
って思う程度で最初気付かなかったよ。後から友人から教えてもらった。「エンジン氏んだね〜ｗ」
無知な俺・・・

>>960
そうなのか・・・
貴重な意見あんがと。
棚落ちしても、ちゃんと廻るってのはイガイ・・。

おすすめのオイルクーラーをインプレ付きで教えて。
３３Ｒに乗ってる人は特にヨロシクです。

あと、オイルの平均温度はどれくらい？
純正オイルクーラーだけど街乗りで９０℃くらいって普通？

BNR34なんだけど、エアコンのクリーンフィルターを純正以外にした人いる？
ボッシュ、カーメート、デンソウのホームページ見ても、適合が良くわからん。
普段乗っている別の車のクリーンフィルターを活性炭入りにしたら、
GT-Rに乗り換えたとき、気になってしょうがない。

>>962 963
自分の場合、純正で普通に乗ってた時は86〜87℃で安定してました。
ただ、外品を装着して普通に乗ると冬場がオーバークール気味ですね。
今は仕様変更中なので、帰って来たら変わってるかも知れませんが・・・

>>965
86〜87℃ですか？暖かい方の地域にす住んでるからかな？
どこのメーカーを着けてらっしゃいますか？

>>964
確かに、分からないね…。R34かV35しか出てこない。
多分、年式の選択が無いということは品番一緒かも。

>>966
H○Sです。今度はもう1つ追加なんでどうかな？と思ってます。

>>967
H○Sですか。H○Sって33用にｴﾚﾒﾝﾄ移動式が無いんですよね…。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽの面から見ても移動式がいいですよね？

>>968
そうですね。やはり移動式をお薦めします。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/01/29 15:33 ID:JVTjMoTA
GT-Rあたりは、そもそも高速走行用に作られてないから。
鈴鹿の130Rに高速で進入すると車体が軋んで千切れそうになる。
「あの値段であの性能」って、MAZDAは誇って良いとは思うが、
例えば911GT3あたりと比較したとき、差は歴然だ。
5周も走れば勝負ついちゃうし。

>>969
ありがとうです。参考にさせていただきます。

>>962
ディラ―オプションのニスモオイルクーラーはサーキットでは全然駄目でした。
フロントバンパー左右２機掛けがよろしいかと思います。
エレメント移動タイプはオイルホースが細いから、
やめたほうが良いなんて話を聞いたことが有ります。

オイルエレメント移動型の場合
オイル取り出し口と、エレメントの取り付け場所とで
高低差がありすぎるのは良くない、と聞いたのですが
移動型を付けている人
お話を聞かせて

俺もその点気になってるから聞きたい。
あと、オイル交換のとき全部排出できるのかな？

有名ブランドの移動式だと
それなりに実績有るんだから問題なんじゃない？
俺はＴＲＵＳＴの付けてるけど問題ないよ。

>>974
全部排出する事は出来ないけど、心配する必要は無いみたいですよ。

>>974
サーモがついてりゃなおさら全部は出ない。
でも問題なし。

ってか皆さん細かいこと気にしすぎかもｗ
Ｒ乗ってる人はそう言う人多い多いけど。

ＨＫＳのオイルクーラーいっこつけてます。
左フェンダー内の奴。

もう一個追加するには、今のオイルクーラーの出口→新規オイルクーラーの入り口
→新規オイルクーラーの出口→サーモブロックに戻すっていう

配管でＯＫなんでしょうか？？

>>978
排気量上げてます？

エンジンは素ノーマルのかわいらしいｗ３４です

ｻｰｷｯﾄｵﾝﾘｰなら構わないでしょうが、
冬場に街乗りできなくなりますよ。

>>981

どうも。
冬場はコアをふさぐつもりですが、それでも冷えすぎでしょうか？？

>>982
さすがにその仕様を試した方を知りませんので、
何とも答えようがないのですが・・・
もし、冷えすぎた場合に外すのも大変だと思いますし、
お金ももったいないですよ。

３３Ｒの後期に乗ってるんですけど、今度３４Ｒの純正ステアを譲ってもらえることになった
んだけど、３３に流用って出来るんですかね〜？？
既出だったらスマソだけど、教えて＾＾；

今日、とりあえず直ってきました。
原因は「O2センサー」の不具合ということで
かぶり気味だったようです。
明日、高速で気持ちよさそうだ！

Vスペ純正のホイールをはめたいのでつが重さはいかほどでしょうか
あと主観で結構なのですがBNR32ってBBSLMが似合うと思いますか？
どちらにするか悩んでます

>>986
車体が黒ならLMのゴールドがいいと思うよ。

>978、983
その仕様にしている者ですｗ
HKSツインオイルクーラー（廃番？）
左フェンダー内＋ラジエター前、サモスタ付き、エレメント移動タイプ

エンジン素ノーマル、強化パイピングやらZ32ラジエタキャップやら、
年中走行会出てた頃の耐久仕様の名残、配管はちと違うような。

*サモスタでとりあえず真冬の箱根でも冷えすぎることはない。
*季節に関係なく、山や下りでサモスタ温度＋αで安定してしまう時間が
　できるので（因みに水温も同じ位）、燃費は若干落ちた気がする。
*誰かも書いてたけどオイル排出は良くない、その為オイルはすぐ黒く
　なる。交換サイクルは別に早くしてない、100%化学合成は使ってるが。
*オイルポンプにも過負荷というほどの負担は掛っていないみたい。

以下折れの思う主観的功罪っす、長文スマソ

Ｒって、純正のオイルヒ−タ−がエレメントの根本にあるから
社外オイルク−ラ−をつけるときでも、冷えすぎはないので
サ−モは必要ないって聞いたけど
どうよ

ｵｲﾙ全部を抜くときって，一度ｵｲﾙﾊﾟﾝを空にしてからちょっとだけ
ｴﾝｼﾞﾝ回したら残ってるｵｲﾙ抜けませんか？

そういうことはｴﾝｼﾞﾝに良くないからやめたほうがいいのでしょうか？
ちょっと回すくらいｵｲﾙがなくてもいいかなという気もするけど。

さすがに今乗ってる33Rではやったことないけど。

>989
オイルヒ−タ−？聞いた事ない。
そうだとしても現サモスタ温度で安定するということは純正のオイルヒ−タ−？
は温度設定が同じか更に低くなる、現仕様でこれ以下になるのはイクナイ。
エレメントの所のって、水路使った簡易的っぽい純正オイルクーラー
になってるやつ（３２Ｒ？）の事で、それに何か付いてるとかでないの？
誰か知らんかなぁ？
>990
サモスタで塞がってる区間のは抜けませぬ

オイルヒーターじゃなくて、純正のしょっぼい水冷式の
オイルクーラーのことなんじゃないの？？

あれを殺してオイルクーラーつけると効率あがるらしいね。

>>992
それを通称オイルヒーターと言う
皮肉を込めてね。

しかしRB26の熱放出量はすごいよな。
秋でも、高速道路走り終わって料金所で金を払うために
窓開けると前の方からモワーっと熱気が入ってくるし。
たまにゴムが焼けたようなニオイがするし。

そういう所で、普通のエンジンではないのを痛感するよ。

↓結局これが真実ってことで

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:02 ID:c4enghlB
昨日のＴ１グランプリ（ショップ対抗チューンドカーバトル）で解説の人が
「チューンドＧＴ−Ｒは筑波３週以上すると大変なことになる」
と言ってますた(笑)
３分しか走れんのかＹＯ！

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:32 ID:BE4S2zdK
３分だけ、ポルシェやメルセデスに追いつける時間を得た。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/28 07:35 ID:c4enghlB
俺はむしろ３分も全開で走れたことを誉めてあげたい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/30 10:48 ID:6RJW1qsG
ライトチューンすれば、耐性はそれほど悪くならないです。
（車輌の寿命は全体的に落ちますが、３分ほど短くないです(笑)）。
ただそれだと、ポルやフェラには勝てませんが(笑)

>>988
「左フェンダー内＋ラジエター前」っていうのがあるんですか？
自分は今「左フェンダー内＋右フェンダー内」っていうのに変更中なんですが・・・

>>996
私もその方法が一番いいと思いますがねぇ。
バンパーはニスモですか？

ノーマルGT-R相手なら911カレラ２（９６４）でも軽く勝てます。
０−１ｋｍの後半では、カレラ２のタイム、GT-Rより良いんだよね。
しかも最高速、カレラ２が実測で１０キロ以上速いし・・・
ノーマルGT-R、チューンしないと、911カレラ２に勝てません。（ｗ

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